Компрессоры винтовые принцип работы: Статья про устройство и принцип работы винтовых компрессоров

Содержание

Статья про устройство и принцип работы винтовых компрессоров

На сегодняшний день воздушные компрессоры представляют собой широкий выбор установок, различающихся между собой по принципу действия, оснащению и устройству, рабочим и другим характеристикам. Каждый тип оборудования имеет свои преимущества и особенности, которые делают выбор той или иной установки наиболее оптимальным. Однако при этом наиболее популярными являются винтовые компрессоры, устройство которых обеспечивает высокую эффективность и надежность работы оборудования.

Устройство компрессоров винтового типа

Установки, входящие в группу винтовых компрессоров, могут быть различны, но при этом они имеют оснащение, общее для всех видов оборудования данного типа. Входящие в состав винтовых компрессоров устройства выполняют определенные функции, обеспечивая при этом эффективную и бесперебойную работу установок.

В состав винтовых компрессоров входят следующие составляющие:

  • Воздушный фильтр всасывающий – выполняет функцию очистки воздуха, который попадает в компрессорную установку.
    Зачастую состоит из двух элементов – предварительного фильтра, находящегося в том месте, где происходит забор воздуха, а также фильтра, расположенного перед входным клапаном.
  • Входной клапан – обеспечивает регулировку производительности всего компрессора и оснащен пневматическим управлением. Регулирование работы установки обеспечивается переходом клапана на холостой ход.
  • Винтовой блок – представляет собой один из главных рабочих элементов установки винтового типа. В состав винтового блока входят два, расположенных параллельно по отношению друг к другу ротора, одни из которых имеет вогнутый винтовой профиль, а другой – выпуклый. Именно наличие роторов отличает устройство винтовых компрессоров и принцип их действия от установок других типов.
  • Ременная передача – представляет собой два шкива, задающих необходимую скорость вращения роторов. Один из шкивов расположен на винтовой паре, а другой находится на двигателе.
  • Электродвигатель – обеспечивает вращение винтовой пары посредством муфты, редуктора или же ременного привода.
  • Масляной фильтр – проводит очистку масла, прежде чем оно возвращается в блок с винтами.
  • Отделитель масла – бак, изготовленный из металла, в середине которого расположена перегородка с отверстиями. Сила инерции, возникающая при закрутке потока, приводит к очистке воздуха от масла специальным фильтром.
  • Термостат – обеспечивает наиболее оптимальный температурный режим. При низких значениях температуры масла, термостат пропускает его, не затрагивая при этом охлаждающий радиатор, что позволяет ускорить получение наиболее оптимальной температуры в установке.
  • Охладитель масла – выполняет функции охлаждения масла, после того, как оно отделилось от сжатого воздуха.
  • Концевой охладитель воздуха – охлаждает до необходимого уровня сжатый воздух перед тем, как он подается потребителю.
  • Предохранительный клапан – обеспечивает безопасную работу устройства и предотвращает его поломку. Данный клапан срабатывает при значительном повышении уровня давления в маслоотделительном баке, которое может вывести из строя все оборудование.
  • Система трубопроводов – имеет различные трубопроводы для воздушно-масляной смеси, воздуха и масла.
  • Реле давления – устанавливает параметры и режим работы установки в зависимости от показателей уровня давления. Так, при достижении максимального значения давления, работа винтовых компрессоров переходит на холостой ход. При снижении давления установка вновь начинает работать.
  • Блок управления – необходим для электронного управления и контроля над работой оборудования, а также позволяет передавать на дисплей все необходимые рабочие параметры и характеристики компрессора.
  • Вентилятор – предназначен для забора воздуха в компрессор с одновременным охлаждением рабочих деталей и элементов оборудования.

Принцип действия компрессоров винтовой группы

Действие винтовых компрессоров заключается в следующем. Посредством системы привода, двигатель приводит в движение винтовую пару, в которую затем поступает уже очищенный воздух.

Далее происходит смешивание воздуха с маслом, которое необходимо для создания между роторами масляного клина. При вращении роторов происходит уплотнение зазора между нами и корпусом, что приводит к сжиманию воздуха и повышению давления. Кроме того, в данном процессе масло также выполняет функцию смазывания рабочих механизмов компрессорной установки.

 

 

После сжатия, смесь из масла и воздуха поступает в специальную емкость, где воздух отделяется от масла, затем охлаждается и подается на выход компрессорного оборудования. После охлаждения масло проходит дополнительную фильтрацию, а затем вновь подается в блок с винтами.

Подобное устройство и принцип работы винтовых компрессоров обеспечивает наличие в оборудовании высоких рабочих и технических показателей, позволяющих значительно повысить эффективность работы и производительность установки. Благодаря этому винтовые компрессоры сегодня являются одними из наиболее часто используемых установок, которые могут применяться как в промышленном масштабе, так и на небольших производствах.


Установки винтового типа могут быть различны в зависимости от типа привода, использованию масла, количеству ступеней и другим параметрам, исходя из которых необходимо выбирать наиболее оптимальный тип установки.

Категория в каталоге: 

Устройство винтового компрессора: принцип работы

Винтовые компрессоры — это уникальное и высокотехнологичное оборудование. Сегодня данный вид компрессоров является наиболее современным по сравнению со всеми остальными разновидностями. 

 

Прежде чем выбирать компрессор, следует подробно разобраться в том, что он из себя представляет. В этой статье мы выясним, что такое винтовой компрессор — начнем с определения и назначения. 

 

Итак, винтовой компрессор — это устройство для сжатия воздуха и подачи его под давлением потребителям. В винтовой машине за сжатие отвечает винтовой блок, в котором находятся два винта (ротора). Компрессия происходит за счет движения этих винтов и изменения полости сжатия — таков основной принцип работы винтового компрессора.

 

 

 

Для чего нужны винтовые компрессоры

Сжатый воздух, который производит винтовой компрессор, чаще всего служит в качестве энергоносителя. 

 

За счет преобразования энергии сжатого воздуха в механическую энергию работают: 

  • Пневмомеханизмы — автоматизированные устройства приема-подачи и др.
  • Пневмоинструменты — отбойные молотки, перфораторы, подъемники, молоты и др.

 

Обдувочные же аппараты (краскопульты, эжекторы, пескоструйные и дробеструйные установки) преобразуют энергию сжатого воздуха в кинетическую.

 

Для многих отраслей промышленности лучшим решением будет выбрать именно винтовой воздушный компрессор, так как он является более надежным, экономичным в потреблении электроэнергии и рассчитан на долгую бесперебойную работу. Подробнее о плюсах и минусах винтовых компрессоров мы уже писали в нашем блоге. 

 

Схема и устройство винтового компрессора: этапы работы

Для разбора схемы и устройства компрессора в качестве примера мы возьмем самый простой, классический винтовой компрессор — маслозаполненный и с ременным приводом. Особенности данного вида винтовых компрессоров в том, что в процессе сжатия принимает участие компрессорное масло, а электродвигатель приводит в движение роторы винтового блока с помощью приводного ремня. 

 

Схема устройства винтового компрессора

1 этап

Через всасывающий клапан (1) из окружающей среды отбирается воздух.

 

2 этап

Атмосферный воздух перед тем, как попасть в компрессор, проходит через воздушный фильтр (2). Он помогает отфильтровать пыль и различные твердые частицы. Их нахождение в компрессорном блоке недопустимо.

 

3 этап

После фильтрации воздух отправляется в место своего сжатия — винтовой блок (3). Один из двух роторов — ведущий. Он приводится в движение электродвигателем (4) через приводной ремень и шкиву. Второй ротор является ведомым и действует за счет движения первого.

 

4 этап

При попадании к винтовой паре, воздух смешивается с маслом (5). Масло в винтовом блоке служит смазкой во время сжатия, уплотняет зазоры между ключевыми элементами и отводит тепло.

 

5 этап

Смесь воздуха и масла начинает нагнетаться посредством вращательных движения роторов. Формируется воздушный поток с необходимыми показателями давления.

 

6 этап

После того, как процесс сжатия завершен, его нужно очистить от примесей масла из винтового блока и воды из атмосферы — этим занимается сепаратор (6).  

 

7 этап

Так как в процессе сжатия воздух нагревается, его следует охладить. Поэтому на следующем этапе воздух проходит через воздушный радиатор (9) с охлаждающим вентилятором (10) и через клапан минимального давления (7) поступает на выход. Этот клапан поддерживает давление в масляном резервуаре, чтобы масло циркулировало независимо от давления в сети.

 

8 этап

Масло отправляется обратно в винтовой блок через масляный радиатор (11) по малому или большому кругу— зависит от его температуры, проходя через масляный фильтр (12). За регулировку температуры масла отвечает термостат (8). 

 

9 этап

Сжатый воздух, приведенный к нормальным физическим и температурным показателям, отправляется к потребителю (13).

 

 

Если у вас остались вопросы об устройстве и принципе работы винтового компрессора — обращайтесь в компанию «Волгаремсервис». Мы уверены: наши инженеры ответят на любой технический вопрос и помогут с выбором винтового компрессора.

 

 

 

Винтовой компрессор: принцип работы

   Их изобрел и запатентовал шведский изобретатель Альф Лисхольм еще в 1932 году и являются одним из самых распространенных типов оборудования для производства сжатого воздуха.


Винты винтового механизма компрессора
 
Устройство винтового компрессора
 
 Винтовой блок компрессора — основная рабочая часть устройства. Он состоит из двух идеально подогнанных друг к другу параллельно расположенных роторов (для их изготовления используются технологии высокоточной нарезки, и отклонение по размерам не может превышать 10 микрон). Один винт имеет выпуклый профиль, другой — вогнутый. В процессе вращения расстояние между лопастями сокращается, что ведет к компрессии воздуха и повышению давления внутри устройства. 


Винтовой блок компрессора

Устройство винтовой пары
  
 Конструкция винтовой пары зависит от разновидности компрессора. В масляных (маслозаполненных) установках один винт — ведущий, второй — ведомый. При этом для исключения трения в роторную пару постоянно впрыскивается минеральное или органическое масло, которое смазывает конструкцию и способствует ее охлаждению. Такие компрессоры могут долгое время работать без пауз, у них длительный срок службы, однако встает вопрос очистки производимого сжатого воздуха от масляных примесей.

   Безмасляные агрегаты в свою очередь делятся на установки сухого сжатия и компрессоры с водозаполнением. В водозаполненных устройствах масло заменено на воду. В безмасляных компрессорах оба винта оснащаются электромоторами и синхронно вращаются, не контактируя между собой. Путь подачи воздуха и путь масла, используемого для смазки остальных частей компрессора в таких установках не пересекаются, что позволяет получить на выходе воздух высокого качества — однако длительность непрерывной работы у таких компрессоров меньше, чем у масляных, а винтовая пара изнашивается быстрее.  


Безмаслянный винтовой компрессор Remeza ВК 75 2,5

Ключевые принципы работы винтового компрессора 

  В зависимости от разновидности компрессора и особенностей модельного ряда конкретного производителя конструкция устройства может отличаться, однако ключевые принципы работ остаются неизменными. Рассмотрим работу винтового компрессора на примере масляного устройства.

   1. Атмосферный воздух поступает в компрессор через вентилятор и входной всасывающий воздушный фильтр, позволяющий очистить воздух от пыли, грязи, твердых частиц и других примесей. Фильтрация может быть и многоступенчатой — в таком случае воздух сначала проходит через предварительный фильтр воздухозаборника, а затем поступает на фильтр, находящийся у входного клапана. Входной клапан оснащен пневмоуправлением, и регулирование его работы позволяет варьировать производительность компрессора или переключать его на холостой режим работы. Наличие клапана позволяет при остановке компрессора избежать выбросов масла и сжатого воздуха.

   2. Воздух поступает в винтовой блок. Вращение винтов от электромотора обеспечивается при помощи ременной или муфтовой передачи, в ряде моделей для этой цели используются редукторы. Скорость вращения является регулируемой — при ее повышении производительность компрессорной установки растет, однако максимальное рабочее давление падает.

   3. Воздушный поток поступает в маслоотделитель, где закручивается в вихреобразный поток. Под действием центробежной силы частицы масла отделяются. Маслоотделительный фильтр завершает процесс очистки, позволяя избавиться от остаточных паров смазочного материала. Отработанное масло поступает на масляные фильтры, которые очищают его от примесей и возвращают на винтовую пару. Для охлаждения горячего масла используются термостаты, оснащенные охлаждающими радиаторами и специальные маслоохладительные резервуары.

   4. Сжатый воздух поступает в воздухоохладитель, где его температура снижается до той, которая необходима потребителю. В процессе охлаждения воздух еще и осушается — сконденсированная влага оседает и впоследствии удаляется посредством сливных устройств.

   Компрессорные установки оснащаются реле давления (в современных высокотехнологичных установках они могут заменяться электронной системой управления), что позволяет установке работать в автоматическом режиме.

   Такой принцип действия обеспечивает винтовым компрессорам целый ряд преимуществ. Расход масла у них в разы меньше, чем у поршневых установок — соответственно, и качество производимого воздуха даже у маслозаполненных компрессоров значительно выше. Кроме того, такие компрессоры отличаются пониженным уровнем вибраций и шума — что в сочетании с компактностью и разумным весом делает возможной их установку непосредственно в рабочих помещениях, причем без обустройства фундамента. Винтовые компрессоры — надежное, безопасное и достаточно простое в эксплуатации оборудование с большими межсервисными интервалами, а наличие автоматизированных систем управления позволяет ему работать в полностью автономном режиме.

Устройство, схема и принцип работы винтового компрессора

Винтовые компрессоры получили широкое распространение в пищевой, фармацевтической, химической и в ряде других отраслей промышленности, а также в строительной и бытовой сфере. Использование роторной пары – это самое технологичное решение из всех созданных человеком для работы компрессорных установок. Предлагаем подробно узнать про устройство и принцип работы винтового компрессора, используемого в промышленности.


Строение агрегата

В деле изучения устройства и принципа работы винтовых компрессоров сперва уделим внимание строению. Независимо от характеристик и возможностей конкретной модели, все устройства данного типа имеют схожее внутреннее строение. Исправная работа оборудования обеспечивается следующими элементами:

  • Вентилятор. Устанавливается на входе и служит для принудительного нагнетания воздуха в устройство. Также вентилятор косвенно выполняет функцию охлаждения нагревающихся компонентов агрегата.

  •  Фильтр. Очищает поступающий внутрь агрегата воздух. В большинстве случаев состоит из двух фильтров. Первый устанавливается в точке забора воздуха, а второй напротив входного клапана.

  • Клапан. Управляется пневматическим приводом и служит для точной регулировки количества воздуха, поступающего внутрь агрегата. Иными словами, этот клапан регулирует производительность.

  • Блок роторов. В схеме винтового компрессора это ключевой элемент. В блоке стоят два ротора – выгнутый и вогнутый. В результате их движения и происходит сжатие воздуха внутри прибора.

  • Двигатель. Через редуктор, соединительную муфту или ременную передачу обеспечивает движение одного или двух роторов (в зависимости от типа компрессора). Обычно используется электродвигатель.

  • Термостат. Устройство для настройки и поддержания нужного значения температуры. Термостат сокращает затраты времени на создание нормальной температуры внутри компрессорной установки.

  • Охладитель воздуха. В процессе сжатия в роторном блоке воздух сильно нагревается. Прежде, чем он поступит к потребителю через выходной патрубок, выполняется его охлаждение до нужных значений.

  • Блок управления. Компонент для контроля и настройки агрегата. В современных моделях блок управления оснащен цифровым дисплеем для отображения рабочих параметров оборудования.

  • Реле давления. Устройство в конструкции винтового компрессора, которое автоматически устанавливает оптимальный режим, опираясь на давление. Например, при его уменьшении мотор сам запускается.

В маслозаполненных устройствах помимо перечисленных элементов также устанавливается масляный фильтр для очистки масла, охладитель и отделитель масла. Первый охлаждает смазочный материал после того, как он примет участие в сжатии воздуха. Второй – разделяет масляно-воздушную смесь на два отдельных компонента. Но это не весь принцип действия винтового компрессора. Следует рассмотреть этот процесс более детально.

Как это работает?

Когда устройство агрегата перестало быть секретом, стоит рассмотреть принцип работы винтового компрессора. В отличие от сложной конструкции оборудования, принцип его функционирования нельзя назвать сложным:

  1. Вентилятор принудительно нагнетает атмосферный воздух в воздухозаборник устройства.

  2. Атмосферный воздух проходит очистку от пыли, грязи, от посторонних мелких предметов.

  3. Электродвигатель раскручивает роторную пару, в которую поступает воздух и масло сразу.

  4. В роторной паре образуется воздушно-масляная смесь, сжимаемая до нужного давления.

  5. Сжатая смесь по системе трубопроводов попадает в отделитель, происходит разделение.

  6. Масло направляется в масляный охладитель, после чего возвращается обратно в систему.

  7. Воздух попадет в воздушный охладитель, где охлаждается до оптимальной температуры.

  8. Холодный и очищенный от масла сжатый воздух поступает к подключенному потребителю.

Теперь вам известно, как работает винтовой компрессор – процесс достаточно простой и понятный. Установки роторного типа отличаются высоким КПД (до 95%), высокой производительностью, длительной работой без технического обслуживания – порядка 8000 часов между ТО. Это главные, но не единственные плюсы агрегатов.

"Винтовые компрессоры получили широкое распространение в пищевой, фармацевтической, химической и в ряде других отраслей промышленности, а также в строительной и бытовой сфере. Использование роторной пары – это самое технологичное решение из всех созданных человеком для работы компрессорных установок. Предлагаем подробно узнать про устройство и принцип работы винтового компрессора, используемого в промышленности.

"

Строение агрегата

В деле изучения устройства и принципа работы винтовых компрессоров сперва уделим внимание строению. Независимо от характеристик и возможностей конкретной модели, все устройства данного типа имеют схожее внутреннее строение. Исправная работа оборудования обеспечивается следующими элементами:

  • Вентилятор. Устанавливается на входе и служит для принудительного нагнетания воздуха в устройство. Также вентилятор косвенно выполняет функцию охлаждения нагревающихся компонентов агрегата.

  •  Фильтр. Очищает поступающий внутрь агрегата воздух. В большинстве случаев состоит из двух фильтров. Первый устанавливается в точке забора воздуха, а второй напротив входного клапана.

  • Клапан. Управляется пневматическим приводом и служит для точной регулировки количества воздуха, поступающего внутрь агрегата. Иными словами, этот клапан регулирует производительность.

  • Блок роторов. В схеме винтового компрессора это ключевой элемент. В блоке стоят два ротора – выгнутый и вогнутый. В результате их движения и происходит сжатие воздуха внутри прибора.

  • Двигатель. Через редуктор, соединительную муфту или ременную передачу обеспечивает движение одного или двух роторов (в зависимости от типа компрессора). Обычно используется электродвигатель.

  • Термостат. Устройство для настройки и поддержания нужного значения температуры. Термостат сокращает затраты времени на создание нормальной температуры внутри компрессорной установки.

  • Охладитель воздуха. В процессе сжатия в роторном блоке воздух сильно нагревается. Прежде, чем он поступит к потребителю через выходной патрубок, выполняется его охлаждение до нужных значений.

  • Блок управления. Компонент для контроля и настройки агрегата. В современных моделях блок управления оснащен цифровым дисплеем для отображения рабочих параметров оборудования.

  • Реле давления. Устройство в конструкции винтового компрессора, которое автоматически устанавливает оптимальный режим, опираясь на давление. Например, при его уменьшении мотор сам запускается.

В маслозаполненных устройствах помимо перечисленных элементов также устанавливается масляный фильтр для очистки масла, охладитель и отделитель масла. Первый охлаждает смазочный материал после того, как он примет участие в сжатии воздуха. Второй – разделяет масляно-воздушную смесь на два отдельных компонента. Но это не весь принцип действия винтового компрессора. Следует рассмотреть этот процесс более детально.

Как это работает?

Когда устройство агрегата перестало быть секретом, стоит рассмотреть принцип работы винтового компрессора. В отличие от сложной конструкции оборудования, принцип его функционирования нельзя назвать сложным:

  1. Вентилятор принудительно нагнетает атмосферный воздух в воздухозаборник устройства.

  2. Атмосферный воздух проходит очистку от пыли, грязи, от посторонних мелких предметов.

  3. Электродвигатель раскручивает роторную пару, в которую поступает воздух и масло сразу.

  4. В роторной паре образуется воздушно-масляная смесь, сжимаемая до нужного давления.

  5. Сжатая смесь по системе трубопроводов попадает в отделитель, происходит разделение.

  6. Масло направляется в масляный охладитель, после чего возвращается обратно в систему.

  7. Воздух попадет в воздушный охладитель, где охлаждается до оптимальной температуры.

  8. Холодный и очищенный от масла сжатый воздух поступает к подключенному потребителю.

Теперь вам известно, как работает винтовой компрессор – процесс достаточно простой и понятный. Установки роторного типа отличаются высоким КПД (до 95%), высокой производительностью, длительной работой без технического обслуживания – порядка 8000 часов между ТО. Это главные, но не единственные плюсы агрегатов.

Винтовые компрессоры и компрессорные установки.

Работа и принцип действия. Технические характеристики и применение

Самый передовой тип или профиль зубьев

В роторе используется оптимизированный профиль третьего поколения с соотношением числа зубьев 5:6. Это позволяет обеспечить оптимальное зацепление, максимальную площадь контакта, меньшую длину и площадь утечки, более низкий перепад давления на зубьях и, как следствие, более высокую производительность.

Точная инженерная проработка

Поскольку ротор разработан с относительно низкой степенью вытяжки, он меньше подвержен воздействию изгибного напряжения, имеет низкую частоту вращения, низкий уровень шума и продолжительный срок эксплуатации. Такая конструкция позволяет избежать проблем, которые могут возникнуть при использовании ротора небольшого диаметра в целях экономии средств, особенно при эксплуатации с высокой частотой вращения. Ротор подвергается высокоточной механической обработке и проверке динамической балансировки, он используется в сочетании с подшипниками для тяжелых условий эксплуатации. Рама машины интегрированного типа обрабатывается до высокой точности и обеспечивает соосность винтов и зазоры между ними, увеличивая, таким образом, эффективность сжатия.

Эффективная система фильтрации и сепарации

  • Воздушный фильтр с отверстиями 1 мкм и масляный фильтр с отверстиями 10 мкм отличаются высокой пропускной способностью и обеспечивают длительный срок безопасной эксплуатации установки.
  • Масло и воздух проходят первичную очистку вихревого типа, а затем - вторичную окончательную сепарацию, при этом обеспечивается содержание масла в выходящем воздухе менее 3 ppm.
  • Если предусмотрен фильтр глубокой очистки, то содержание масла уменьшается до 0,001 ppm.
  • В качестве опции возможна установка такого фильтра, после которого качество воздуха будет соответствовать потребностям Заказчика.

Первоклассное технологическое оборудование

Специализированные, технически сложные машины и оборудование используются для обеспечения соответствия расчетным требованиям высокой точности. В процессе обработки поверхности зубьев для точной шлифовки и резки применяется винтовой заточной станок. Рама машины также подвергается обработке.

Машина с оптимальными функциями

В роторе использован оптимизированный профиль третьего поколения с соотношением числа зубьев 5:6. Это обеспечивает оптимальное зацепление, максимальную площадь контакта, меньшую длину и площадь утечки, более низкий перепад давления на зубьях и, как следствие, более высокую производительность.

Передовая технология производства и обработки материалов.

Оптимальная конструкция подшипникового узла обеспечивает продолжительный срок эксплуатации.

Точная шлифовка и резка при обработке поверхности зубьев, обработка каркаса на станках с цифровым управлением. Испытательное оборудование высшего качества способствует экономии в потреблении электроэнергии, снижению уровня шума и обеспечению более высокого качества.

Прочность и надежность позволяют заменить этим устройством изделия импортных брендов. Оно используется в локомотивах в качестве важнейшей части тормозной системы.

Выход воздуха в верхней части

  • Оптимальная конструкция системы циркуляции воздуха обеспечивает необходимый поток воздуха из холодной в горячую зону, снижая температуру в нижней части рамы.
  • Охлаждающий воздух поступает из нижней поперечной части агрегата, а горячий воздух выходит из верхней части в целях обеспечения необходимой вторичной обработки и повторного использования горячего воздуха.

Надежное подключение

  • Жесткое соединение и автоматическое выравнивание двигателя и центральной ЭВМ для обеспечения стабильной безопасности.
  • Импортное гибкое муфтовое соединение, поглощающее воздействия, демпфирующее колебания, обеспечивает эффективную передачу.

Звукоизолирующий кожух

  • Встроенная высокоэффективная система поглощения шума, противопожарный звукоизолирующий материал.
  • Стандартный звукоизолирующий кожух для минимизации шума.
  • Эргономичный дизайн для обеспечения удобной эксплуатации и технического обслуживания.

Высококачественная система охлаждения

  • Применена панельная конструкция, маслоохладитель и доохладитель встроены для обеспечения компактности конструкции и высокой эффективности теплообмена.
  • Качественные материалы и точно выверенный процесс обеспечивают высокую прочность на сжатие и коррозионную стойкость охладителя.
  • Импортный вентилятор известной торговой марки обеспечивает высокую эффективность и низкий уровень шума.
  • Оптимизированная конструкция обеспечивает более низкую рабочую температуру компрессора и температуру подаваемого воздуха, предотвращает поступление влаги в систему циркуляции масла.

Специальный электродвигатель

  • Высокопроизводительный, прочный и долговечный
  • Внешнее смазочное отверстие для удобства эксплуатации и технического обслуживания
  • Изоляция F класса, класс защиты IP54.

Уникальное демпфирующее устройство

  • Уникальная трехпозиционная опора с использованием амортизатора.
  • Высококачественная демпферная система для амортизации вибрации подвижных частей и окончательного устранения вибрации и снижения шума.

Интеллектуальная система управления

  • Управление с помощью ПЛК, функционирование в автоматическом режиме, интеллектуальная работа. Все основные ключевые блоки и части – импортные, известных торговых марок для обеспечения надежной эксплуатации системы управления
  • Предусмотрены различные режимы работы: включение/выключение, непрерывный и автоматический режимы работы в целях снижения эксплуатационных затрат.
  • Защита фазировки, защита от перегрузки.
  • Автоматическая регулировка объема воздуха.
  • Автоматический защитный останов и сигнализация превышения давления и перегрева.
  • Сигнализация и защита блокировки сепаратора «масло-воздух» и защита блокировки фильтра.
  • Возможность подключения к сети, дистанционное управление и управление с взаимной блокировкой.

Технические характеристики винтового компрессора

Определение давления

При определении необходимого рабочего давления для обеспечения соответствия потребности оборудования в воздухе необходимо учитывать перепад давления вследствие различного диаметра и длины трубопроводов, сопротивление потоку и потери давления в оборудовании доочистки.

Если рабочее давление значительно меняется в различных блоках оборудования, необходимо рассмотреть возможность применения воздушных компрессоров различного давления.

Выбор модели

Расчет объема воздуха производится согласно стандарту «Руководство по проектированию воздушных компрессорных станций». Предпочтительно, чтобы объем был равен фактическому общему используемому объему плюс допуск. (Стандарт GB/T3853-eqv-ISO1217 можно применять в отношении всех объемов выходящего воздуха, указанных в каталоге компании).

Выберите подходящий воздушный компрессор из перечня, приведенного в таблице, исходя из объема воздуха и давления.

Качество и требования к сжатому воздуху

Большое количество влаги, присутствующей в сжатом воздухе, наносит серьезные повреждения высокоточным измерительным приборам, пневматическому инструменту, пневматическому оборудованию, клапанам, счетчикам и трубопроводам, поскольку влага может вызвать ржавчину и коррозию, загрязнение приборов. Это приводит к снижению качества продукта и повреждению оборудования, в результате чего могут возникнуть значительные расходы на ремонт и техническое обслуживание. Поэтому после воздушного компрессора необходимо предусмотреть систему очистки сжатого воздуха, там, где это требуется в соответствии с условиями эксплуатации.

Место установки

Место установки должно быть просторным и хорошо освещенным для обеспечения простоты эксплуатации и технического обслуживания.

На месте установки должна быть низкая температура, незначительный уровень запыленности, приточный воздух и хорошая вентиляция.

Принцип работы винтового компрессора | НПП Ковинт

В данной статье затронем вопрос о принципе работы винтового компрессора.

Повторюсь, что винтовой компрессор относится к компрессорам объемного действия, где сжатие воздуха/газа происходит за счет изменения полости сжатия.

Типичная конструкция винтового компрессора показана на рисунке ниже:

Конструкция винтового компрессора

Цифрами на рисунке обозначены:

1 – входной фильтр

2 – всасывающий клапан

3 – винтовой блок

4 – приводной ремень

5 – шкивы ременной передачи

6 – электродвигатель

7 – масляный фильтр

8 – масляный резервуар

9 – сепаратор

10 – клапан минимального давления

11 – термостат

12 – масляный радиатор

13 – воздушный радиатор

14 – вентилятор

В винтовых компрессорах существует два основных потока (или контура): воздушный/газовый поток и масляный поток.

Рассмотрим их подробнее на примере воздушного компрессора.

Воздушный поток

Всасываемый воздух через входной фильтр 1 и всасывающий клапан 2 попадает в винтовой блок 3. Именно в винтовом блоке, который является «сердцем» компрессора, происходит сжатие воздуха.

Основными компонентами винтового блока являются ведущий (ему передается вращение от электродвигателя 6, приводной ремень 4 и шкивы 5) и ведомый роторы:

Винтовой блок

Принцип сжатия воздуха в винтовом блоке наглядно показан на рисунке ниже:

Принцип сжатия воздуха в винтовом блоке

Следует отметить, что вращение к ведущему ротору может передаваться не только через ременную передачу, но и «напрямую» через эластичную муфту:

Муфта эластичная

Наличие всасывающего клапана 2 позволяет компрессору работать в двух основных режимах:

  • холостой ход (клапан закрыт)
  • нагрузка (клапан открыт)

Это отличает винтовой компрессор от, например, поршневого. Наличие режима холостого хода позволяет сократить число пусков двигателя компрессора и, тем самым, увеличить его надежность и срок службы. Ведь частые пуски отрицательно влияют как на сами двигатели, так и на систему энергоснабжения предприятия в целом.

Смесь сжатого роторами воздуха и масла попадает в масляный резервуар 8.

Наличие масла в винтовом блоке необходимо по ряду причин:

  • отвод тепла, образующегося при сжатии воздуха
  • смазка подшипников винтового блока
  • уплотнение камер сжатия за счет образования пленки на поверхности роторов

В масляном резервуаре 8 происходит первичное отделение масла от сжатого воздуха (за счет вращательного движения потока).

Остатки масла отделяются от сжатого воздуха в сепараторе 9 и возвращаются в винтовой блок 3 по специальному каналу.

Очищенный от масла сжатый воздух через клапан минимального давления 10 и охлаждаемый вентилятором 14 воздушный радиатор 13 подается потребителю.

Клапан минимального давления 10 необходим для поддержания в масляном резервуаре 8 давления, требуемого для нормальной циркуляции масла независимо от давления в сети потребителя.

Как правило, клапан минимального давления открывается при давлении на его входе на уровне 4-4,5 бар.

Вентилятор 14 может располагаться как на валу электродвигателя 6, так и приводиться в действие собственным электродвигателем.

Производительность вентилятора и площадь охлаждаемой поверхности радиатора 13 рассчитываются таким образом, чтобы обеспечить температуру сжатого воздуха на выходе компрессора, не превышающую температуру окружающей среды более, чем на 10 °С.

Следует отметить, что система охлаждения винтового компрессора может быть и водяной. В этом случае радиаторы 12 и 13 компрессора представляют собой трубчатые теплообменники, в которых охлаждение рабочей среды (масло, сжатый воздух) обеспечивается циркуляцией воды (или другого охлаждающего агента) в межтрубном пространстве теплообменника.

Теплообменник винтового компрессора с водяным охлаждением

Применение водяного охлаждения позволяет:

  • снизить уровень шума, производимого компрессором при работе;
  • отказаться от монтажа вентиляционных коробов для отвода от компрессора горячего охлаждающего воздуха.

Масляный контур

Масло из нижней части масляного резервуара 8 возвращается в винтовой блок 3 под действием давления, поддерживаемого внутри резервуара, благодаря наличию клапана минимального давления 10.

В зависимости от температуры масло может двигаться либо по «малому» контуру (масляный резервуар 8 – термостат 11 – масляный фильтр 7 – винтовой блок 3), либо по «большому» (масляный резервуар 8 – термостат 11 – масляный радиатор 12 – масляный фильтр 7 – винтовой блок 3).

Температура масла очень важна для длительной безотказной работы компрессора.

Слишком низкая температура может вызвать выделение конденсата из воздуха еще на этапе сжатия и «эмульгирование» масла, которое значительно ухудшит его эксплуатационные качества. Слишком высокая температура значительно снижает срок службы масла, а также вызывает чрезмерные температурные деформации роторов компрессора, которые могут привести, в худшем случае, даже к заклиниванию компрессора.

Как видите, ничего сложного в устройстве винтового компрессора нет. Современные винтовые компрессоры являются, бесспорно, надежными и эффективными для производства сжатого воздуха как на больших промышленных предприятиях, так и на предприятиях малого бизнеса.  

На этом все.

Если у вас остались вопросы, то вы можете задать их в форме ниже. Мы ответим в течение 1-2 рабочих дней.

 

С уважением,

Константин Широких & Сергей Борисюк

Вернуться в раздел Полезная информация

Еще по теме:

Винтовые компрессоры. Общая информация

Принцип работы винтового компрессора

Конструкция/устройство винтового компрессора

Конструкция винтового газового компрессора. Видео

Конструкция винтового блока компрессора

Конструкция всасывающего клапана (регулятора всасывания) винтового компрессора

Конструкция термостата. Назначение термостата в винтовом компрессоре

Конструкция клапана минимального давления (КМД). Назначение КМД в винтовом компрессоре

Конструкция масляного резервуара. Назначение и принцип действия

Конструкция сепаратора тонкой очистки. Назначение и функции в винтовом компрессоре

Схема управления работой винтового компрессора. Общая информация

Силовая часть схемы управления винтового компрессора

Конструкция винтового компрессора | НПП Ковинт

В данной статье мы расскажем об основных элементах конструкции винтового компрессора и о его устройстве.

В настоящее время производством винтовых компрессоров занимается достаточно большое количество компаний по всему миру. Однако, как автомобиль состоит из кузова, двигателя и трансмиссии, так и винтовой компрессор разных производителей состоит из компонентов, имеющих различия в конструкции, но выполняющих одну и ту же задачу при работе агрегата.

Любой винтовой компрессор может быть схематично представлен следующим образом:

Основные элементы винтового компрессора

1 – входной фильтр

2 – всасывающий клапан

3 – винтовой блок

4 – электродвигатель

5 – масляный резервуар

6 – сепаратор

7 – клапан минимального давления

8 – термостат

9 – масляный фильтр

10 – воздушный радиатор

11 – масляный радиатор

12 – вентилятор

13 – обратный клапан

14 – сетчатый фильтр

15 – выход сжатого воздуха

Входной фильтр

На входе винтового компрессора обязательно устанавливается фильтр, задачей которого является предотвращение проникновения в компрессор вместе с засасываемым воздухом пыли и твердых механических частиц.

Он представляет собой, как правило, цилиндрический патрон из гофрированной бумаги и может устанавливаться как открыто, так и в корпусе.

Воздушный фильтр винтового компрессора

Размер ячейки входного фильтра в большинстве случаев составляет 10 мкм, а площадь его поверхности соответствует производительности компрессора.

Всасывающий клапан

Наличие на входе винтового компрессора всасывающего клапана (иногда его еще называют регулятором всасывания) является отличительной особенностью компрессоров данного типа. Закрытие и открытие всасывающего клапана позволяет легко переводить компрессор в режим холостого хода и работы под нагрузкой соответственно.

Запорный элемент всасывающего клапана имеет вид поворотного (заслонки) или поступательно двигающегося диска с уплотнением. Положение запорного элемента изменяется под действием сжатого воздуха, подаваемого во внутренний или внешний пневмоцилиндр из масляного резервуара через управляющий электромагнитный клапан.

Всасывающий клапан винтового компрессора

 

Всасывающий клапан винтового компрессора

Запуск винтового компрессора всегда происходит при закрытом всасывающем клапане. Но для того, чтобы в масляном резервуаре произошло накопление сжатого воздуха с давлением, достаточным для последующего воздействия на поршень управляющего пневмоцилиндра, всасывающий клапан имеет канал небольшого сечения с обратным клапаном.

Обратный клапан

Винтовой блок

Основным рабочим элементом компрессора является винтовой блок, в котором собственно и происходит процесс сжатия всасываемого через входной фильтр воздуха.

Винтовой блок

В корпусе винтового блока расположены два вращающихся ротора – ведущий и ведомый. При их вращении происходит движение воздуха от всасывающей стороны к нагнетающей с одновременным уменьшением объема межроторных полостей, т.е. сжатие.

Принцип сжатия воздуха в винтовом блоке

Зазор между роторами уплотняется находящимся в корпусе винтового блока маслом. Масло также служит для смазывания подшипников и отвода тепла, образующегося при сжатии воздуха.

Также существуют безмасляные винтовые компрессоры классического исполнения (без уплотняющей жидкости) и с водяным впрыском в камеру сжатия вместо масла.

Электродвигатель

Для передачи вращения ведущему ротору винтового блока, как правило, используется обычный трехфазный асинхронный электродвигатель.

Электродвигатель

Исключение составляют мобильные винтовые компрессоры, в которых в качестве источника вращения используется дизельный двигатель.

Дизельный компрессор

Вращение от вала двигателя ведущему ротору винтового блока может передаваться как при помощи клиноременной передачи:

Ременной привод

или через муфту с эластичным элементом (так называемый «прямой привод»).

Муфта эластичная

В некоторых случаях применяется шестеренчатый привод (в компрессорах большой производительности).

Нередко бывает необходимо регулировать производительность винтового компрессора, изменяя частоту вращения вала двигателя. В этом случае электропитание двигателя осуществляют при помощи специального устройства – частотного преобразователя.

Частотный преобразователь

Применение частотного преобразователя позволяет в широких пределах регулировать производительность винтового компрессора в зависимости от реальной потребности в сжатом воздухе, не прибегая к переводу агрегата в режим холостого хода закрытием всасывающего клапана.

Масляный резервуар

Масляный резервуар играет очень важную роль в работе винтового компрессора:

  • выполняет роль первичного аккумулятора сжатого воздуха;
  • увеличивает объем масляной системы компрессора и, соответственно, количества масла, необходимого для эффективного отвода тепла, образовывающегося при сжатии воздуха;
  • работает, как отделитель основной массы масла от сжатого воздуха, т.к. масло-воздушный поток попадает в резервуар из винтового блока по касательной к его цилиндрической поверхности – как бы «закручивается».

Масляный резервуар

 

Масляный резервуар

Сепаратор

Для того, чтобы выходящий из винтового компрессора сжатый воздух содержал минимальное количество масла, в его конструкции обязательно применяется сепаратор.

Сепаратор может быть внешним (в компрессорах небольшой мощности) и встроенным в масляный резервуар.

Внешний вид встроенного сепаратора:

Сепаратор встроенный

Сепаратор внешний:

Сепаратор внешний

Сепаратор в разрезе с указанием потока масла и воздуха:

Сепаратор в разрезе

Благодаря наличию в конструкции винтового компрессора сепаратора содержание масла в сжатом воздухе на выходе не превышает 3 мг/м3.

Клапан минимального давления

Для нормальной циркуляции масла при работе винтового компрессора необходимо, чтобы давление в масляном резервуаре не опускалось ниже определенного минимально необходимого уровня.

Когда в магистрали, на которую работает винтовой компрессор, уже присутствует давление, это условие выполняется. А вот в случае, когда компрессор используется для заполнения пустого воздухосборника, для создания в масляном резервуаре повышенного давления используется клапан минимального давления.

Клапан минимального давления

Клапан минимального давления в разрезе:

Клапан минимального давления в разрезе

Этот клапан открывается при давлении на его входе, превышающем определенное значение, которое задается регулировкой сжатия закрывающей клапан пружины. Типичным для винтовых компрессоров давлением открытия клапана является значение 4÷4,5 бар.

Термостат

В винтовом компрессоре, как и в двигателе автомобиля, существует два круга системы охлаждения – малый и большой.

Сразу после запуска компрессора масло в нем циркулирует по малому кругу, что обеспечивает довольно быстрый рост температуры. Это необходимо, чтобы при сжатии воздуха не происходило выпадение конденсата и смешивание его с маслом, значительно ухудшающее его эксплуатационные свойства.

Малый круг охлаждения

После достижения определенного значения температуры масла термостат открывается, направляя поток циркуляции по большому кругу – через охлаждаемый вентилятором радиатор.

Большой круг охлаждения

Как правило, открытие термостата начинается при температуре масла +55°С и полностью завершается при температуре +70°С.

Масляный фильтр

В процессе работы винтового компрессора в масле могут присутствовать механические примеси – продукты износа движущихся частей и частицы пыли, размер которых меньше размера ячейки входного фильтра.

Для очистки масла от этих примесей в циркуляционный контур компрессора включается масляный фильтр.

Масляный фильтр в разрезе

Воздушный радиатор / Масляный радиатор / Вентилятор

Для охлаждения сжимаемого винтовым компрессором воздуха его пропускают через радиатор, который обдувается вентилятором. Температура сжатого воздуха на выходе компрессора, как правило, превышает температуру окружающей среды не более, чем на 20÷30 °С.

Для охлаждения циркулирующего в компрессоре масла служит масляный радиатор. Обычно воздушный и масляный радиаторы объединены в единый блок и обдуваются одним вентилятором (двумя в компрессорах большой мощности).

Обычно вентилятор приводится в действие отдельным электродвигателем.

Вентиляторы охлаждения

В небольших компрессорах зачастую для обдува радиаторов используется вентилятор, входящий в состав приводного двигателя.

Вентилятор охлаждения на двигателе

Обратный клапан / Сетчатый фильтр

Масло, отделяемое от сжатого воздуха в сепараторе, требуется вернуть в циркуляционный контур компрессора. Для этого используется специальная масловозвратная линия, имеющая в своем составе обратный клапан и сетчатый фильтр.

Масловозвратная линия

Для того, чтобы процесс возврата масла можно было наблюдать в реальном времени (это необходимо в диагностических целях), некоторые детали масловозвратной линии выполняют прозрачными.

Масловозвратная линия

Выход сжатого воздуха

На выходной патрубок винтового компрессора необходимо установить запорный кран, позволяющий отключить компрессор от магистрали сжатого воздуха на время проведения технического обслуживания или ремонта.

Также для соединения выхода компрессора с магистралью рекомендуется использовать гибкое соединение (металлорукав) для устранения влияния температурных и вибрационных деформаций трубопровода на соединение.

Шаровый кран и металлорукав

На этом все.

Мы рассмотрели основные компоненты конструкции винтового компрессора и их назначение. В следующих статьях мы рассмотрим устройство данных узлов более подробно.

Все возникшие вопросы вы можете задать в форме ниже. Мы ответим в течение 1-2 рабочих дней.

 

С уважением,

Константин Широких & Сергей Борисюк

Вернуться в раздел Полезная информация

Еще по теме:

Винтовые компрессоры. Общая информация

Принцип работы винтового компрессора

Конструкция/устройство винтового компрессора

Конструкция винтового газового компрессора. Видео

Конструкция винтового блока компрессора

Конструкция всасывающего клапана (регулятора всасывания) винтового компрессора

Конструкция термостата. Назначение термостата в винтовом компрессоре

Конструкция клапана минимального давления (КМД). Назначение КМД в винтовом компрессоре

Конструкция масляного резервуара. Назначение и принцип действия

Конструкция сепаратора тонкой очистки. Назначение и функции в винтовом компрессоре

Схема управления работой винтового компрессора. Общая информация

Силовая часть схемы управления винтового компрессора

Easy Guide to Rotary Screw Air Compressors - издание 2020 г.

Газовый воздушный компрессор G30

Обновлено: 25 января 2021 г.

Винтовые воздушные компрессоры работают за счет захвата воздуха между двумя сетчатыми роторами и уменьшения объема этого захваченного воздуха при его движении вниз через роторы. Это уменьшение объема приводит к получению сжатого воздуха, который затем можно использовать для приведения в действие пневматических инструментов, накачивания шин или во многих других областях.

В этом руководстве по винтовым воздушным компрессорам мы расскажем вам все, что вам нужно знать, в том числе:

Введение в винтовые воздушные компрессоры
с впрыском масла vs.Безмасляные винтовые компрессоры
Компоненты воздушного компрессора
Основные функции и работа
Источники энергии для мобильных воздушных компрессоров
CFM и PSI
Преимущества винтовых воздушных компрессоров
Недостатки винтовых воздушных компрессоров
Типы винтовых воздушных компрессоров
Производство винтовых компрессоров Компрессоры воздушные

Введение в винтовые воздушные компрессоры

Когда большинство людей думают о воздушных компрессорах, они представляют себе поршневые воздушные компрессоры (также известные как поршневые воздушные компрессоры.Эти воздушные компрессоры физически выталкивают воздух в небольшое пространство с помощью поршней, а затем собирают этот сжатый воздух в ресивер. Поршневые воздушные компрессоры относительно недороги и используются уже несколько десятилетий.

Поршни для сжатия воздуха
10-тысячный винтовой ход VMAC

Винтовые воздушные компрессоры - это новый улучшенный тип воздушного компрессора.Они дороже традиционных поршневых моделей, но обладают многочисленными преимуществами, которые быстро делают винтовые воздушные компрессоры системой, которую выбирают менеджеры автопарков и фургонов во всем мире.

Винтовые воздушные компрессоры работают за счет захвата воздуха между двумя сетчатыми роторами и уменьшения объема этого захваченного воздуха при его движении вниз через роторы. Это уменьшение объема приводит к получению сжатого воздуха, который затем можно использовать для приведения в действие пневматических инструментов, накачивания шин или во многих других областях.

Вы можете узнать больше о роторно-винтовых компрессорах и других типах воздушных компрессоров в следующих статьях:

Вращающиеся винты с впрыском масла и безмасляные винтовые передачи

Винтовые воздушные компрессоры, используемые на грузовиках и фургонах, имеют впрыск масла, что означает, что масло используется для смазки и уплотнения роторов в воздушной части. Это позволяет роторам довольно быстро создавать высокое давление и сжимать воздух за одну стадию. Затем масло отделяется от воздуха перед тем, как воздух выходит из системы, и возвращается обратно в воздушную часть для повторного использования.Вращающиеся винты с впрыском масла позволяют компрессорным системам постоянно обеспечивать высокие значения CFM и psi.

Безмасляные роторно-винтовые модели используются в промышленности, производстве или медицине, когда масло не может попасть в воздушный поток, например, для упаковки пищевых продуктов или медицинского кислорода. Безмасляные ротационные воздушные компрессоры более дороги, так как для достижения такого же давления, как и в ротационной системе с впрыском масла, им требуется 2 ступени сжатия. Большинство компаний используют безмасляные винтовые воздушные компрессоры только тогда, когда они абсолютно необходимы, поэтому безмасляные воздушные компрессоры обычно не используются на транспортных средствах.

Это руководство предназначено для винтовых воздушных компрессоров, используемых на транспортных средствах, и поэтому по умолчанию основное внимание уделяется винтовым винтам с впрыском масла.

Компоненты воздушного компрессора

Воздуховоды

Воздушный компрессор состоит из множества компонентов, но сердцем системы является «воздушный компрессор». Воздухозаборник - это часть винтовой воздушной компрессорной системы, в которой воздух сжимается. Воздухозаборник с впрыском масла выглядит так:

Вид изнутри
Внешний вид

Воздух поступает в воздухозаборник через впускной клапан, где он смешивается с маслом при сжатии.Затем масло отделяется от воздуха, который выходит из системы. Узнайте больше о том, как работает система воздушного компрессора, в разделе «Основные функции и операции» ниже.

Хотя воздушная часть - это место, где происходит сжатие воздуха, есть много дополнительных компонентов, необходимых для работы винтового воздушного компрессора.

Другие общие компоненты

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр

Качество воздуха, поступающего в компрессор, влияет на долговечность вашей системы. Использование воздушного фильтра, подходящего для окружающей среды и требуемого воздушного потока, является необходимостью.

Этот воздушный фильтр может быть установлен непосредственно на компрессоре или установлен удаленно и подсоединен к воздухозаборному шлангу. При выборе места для установки фильтра следует учитывать прохладный чистый воздух.

Бак первичного сепаратора

Фильтр первичной очистки

Когда сжатый воздух выходит из воздуховода, он смешивается с компрессорным маслом. Эта смесь поступает в резервуар первичного сепаратора, где происходят первые шаги по отделению масла от воздуха.В резервуаре первичного сепаратора используется механическое разделение и центробежная сила для объединения молекул масла, которые образуют капли, которые в конечном итоге падают на дно резервуара. На этом этапе из воздуха удаляется большое количество масла. Часто бак сепаратора также действует как масляный резервуар.

Вторичный разделительный фильтр

Фильтр вторичной сепарации

Когда сжатый воздух выходит из первичного разделительного резервуара, он почти не содержит масла. Оставшийся масляный туман, смешанный с воздухом, попадет во вторичный разделительный фильтр, который представляет собой коалесцирующий фильтр.Этот фильтр включает в себя мембранный материал, который собирает оставшиеся частицы масла и направляет масло обратно в основную систему смазки. Считается, что воздух, выходящий из коалесцирующего фильтра, не содержит масла.

Вторичный разделительный фильтр может быть прикреплен к первичному разделительному резервуару или установлен удаленно на его фильтрующем коллекторе. На рисунке 7 выше показаны как фильтр первичной сепарации (помеченный как стадия 1), так и вторичный фильтр сепарации (стадия 2).

Фильтр масляный

Масляный фильтр

Поскольку винтовой компрессор имеет замкнутую систему смазки, установка должна включать масляный фильтр.Задача масляного фильтра - улавливать любые частицы, скопившиеся в масле, и не допускать их повторного попадания в систему воздушного компрессора. Масляный фильтр может быть расположен на компрессоре, резервуаре сепаратора или удаленно установлен на коллекторе фильтров.

Масляный радиатор

Масляный радиатор

В процессе сжатия воздуха выделяется много тепла! Это тепло нагревает масло, которое должно пройти через охладитель, прежде чем оно вернется в компрессор. Охладитель жидкость-жидкость может использоваться вместе с системой охлаждения двигателя или может использоваться автономный охладитель воздуха-жидкости; у каждого есть свои преимущества.

Для жидкостно-жидкостной версии потребуется достаточная охлаждающая способность для охлаждения компрессорного масла в сочетании с охлаждением двигателя. Воздух в охладитель жидкости будет нуждаться в чистом прохладном воздухе, чтобы поддерживать масло в оптимальном температурном диапазоне.

Шланг воздушного компрессора

Шланги

Перемещение масла и воздуха между различными компонентами воздушного компрессора требует использования шлангов. Шланги должны соответствовать требованиям к теплу, давлению и химическим компонентам компрессорного масла. Неправильный выбор шланга приведет к преждевременному выходу из строя этих шлангов, что может быть дорогостоящим и опасным.

Управление гидравлической системой VMAC

Органы управления

Воздушные компрессоры будут использовать механическое или электрическое управление в виде кнопки, переключателя или рычага. Эти элементы управления включают и выключают воздушный компрессор, а также могут предоставлять важную диагностическую или сервисную информацию. Расположение и тип компонентов, используемых в элементах управления, должны отражать среду, в которой будет находиться воздушный компрессор.

Масло

Высокоэффективное синтетическое масло

Масло является важным компонентом винтового воздушного компрессора с впрыском масла, выполняющего сразу несколько важных работ. Масло смазывает систему, защищает компоненты от износа, поддерживает охлаждение системы и помогает улавливать и удалять загрязнения. Без синтетического масла подходящего типа винтовые воздушные компрессоры с впрыском масла не работали бы.

Перечисленные выше компоненты в той или иной форме необходимы для винтовой воздушной компрессорной системы.Есть еще много вариантов фильтров, охладителей, маслоотделителей и т. Д. Каждая система немного отличается, что означает, что и необходимые компоненты тоже.

Герметичные воздушные наконечники

Герметичная воздушная часть

Некоторые производители используют герметизированные воздушные части, которые объединяют несколько компонентов в металлическом корпусе воздушной части, включая роторы, впускные клапаны и сепараторы, в кажущейся удобной упаковке. Однако герметизированные воздушные части громоздки и ограничены, что может создать проблемы при проектировании для производителей воздушных компрессоров, специалистов по модернизации автомобилей и производителей комплектного оборудования.Комбинация частей приводит к получению неудобной, негибкой формы, которую необходимо приспособить.

Когда производители предпочитают не комбинировать несколько компонентов в герметичной воздушной части, они могут разрабатывать меньшие системы с более эффективными конструкциями без ущерба для мощности или эффективности.

Основные функции и работа

Винтовые воздушные компрессоры - это системы, работающие под давлением, состоящие из множества взаимосвязанных компонентов, которые работают вместе для сжатия воздуха.

Воздух и масло являются важными аспектами винтовой воздушной компрессорной системы. Сжатый воздух - это конечная цель, для которой требуется атмосферный воздух, но масло не менее важно. Масло используется для смазки системы и является не таким уж секретным оружием, которое делает роторные винты настолько эффективными по более низкой цене.

Но использование масла также усложняет воздушные компрессорные системы. Помимо наличия механизма для производства сжатого воздуха, винтовые воздушные компрессоры также должны обеспечивать циркуляцию, фильтрацию и переработку масла.

В некотором смысле две отдельные системы работают вместе; один производит воздух, а другой - масло. В совокупности системы выглядят примерно так:

Расход системы воздушного компрессора

Пошаговое руководство по системному потоку может помочь объяснить, как процессы воздуха и масла протекают вместе в единой связной системе:

Системный процесс

Шаг 1: Атмосферный воздух входит во впускной клапан.
Шаг 2: Воздух проходит через линию давления в системе до клапана на регулятор, который устанавливает давление для всей системы.
Шаг 3: Воздух смешивается с маслом и сжимается через роторы в воздушной части.
Шаг 4: Воздух, смешанный с маслом, выходит из воздушной части через шланг для выпуска воздуха.
Шаг 5: Воздух, смешанный с маслом, поступает в резервуар первичного маслоотделителя, который отделяет большую часть масла от воздуха.
Шаг 6: Воздух поступает во вторые разделительные фильтры, которые улавливают оставшийся масляный туман в воздухе.
Шаг 7 - A: Воздух, не содержащий масла, выходит из системы; если используется резервуар с воздушным ресивером, воздух собирается в резервуаре.
Шаг 7 - B: Масло перемещается в маслоохладитель, охлаждается, а затем направляется в масляный фильтр.
Шаг 8: Масляный фильтр улавливает любой мусор, оставшийся в масле.
Шаг 9: Рециркулированное масло возвращается в воздушную часть через продувочную линию.

Обратите внимание, что визуализация процесса в виде шагов упрощает понимание всего потока, но эти шаги выполняются одновременно. Как только воздушный компрессор включен, все описанные выше действия выполняются одновременно и непрерывно.

Источники питания для мобильных воздушных компрессоров

Воздушным компрессорам для работы требуется источник питания. К счастью, воздушные компрессоры, устанавливаемые на автомобиле, имеют несколько вариантов: отдельный двигатель воздушного компрессора, использование существующего двигателя грузовика или подключение к вспомогательному источнику энергии, например, к валу отбора мощности или гидравлическому порту.

Например, вот разбивка винтовых воздушных компрессоров VMAC и их источников питания:

Воздушный компрессор ВМАК / мультиэнергетическая система Источник питания
G30 с газовым приводом Автономный газовый двигатель
D60 Дизельный привод Автономный дизельный двигатель
Многофункциональный 6 в 1 Автономный дизельный двигатель
h50 / H60 с гидравлическим приводом Гидравлический порт
Direct-Transmission Mounted ™ ВОМ
UNDERHOOD ™ Автомобильный бензиновый или дизельный двигатель

Таким образом, для мобильных воздушных компрессоров существует множество вариантов мощности. Правильный выбор зависит от имеющихся вариантов мощности грузовика и от того, будут ли они работать с воздушным компрессором, обеспечивающим достаточное количество кубических футов в минуту и ​​фунтов на квадратный дюйм. Установленные на автомобильном двигателе и гидравлические воздушные компрессоры удобны, а автономные двигатели эффективны и экономичны.

кубических футов в минуту и ​​фунтов на квадратный дюйм

Мощность воздуха обычно измеряется в кубических футах в минуту и ​​фунтах на квадратный дюйм. CFM или «Кубические футы в минуту» - это количество подаваемого воздуха. Между тем, фунты на квадратный дюйм или «фунты на квадратный дюйм» - это сила, стоящая за этим воздухом.Вместе CFM и psi определяют, сколько воздуха доставляется и под каким давлением. Пневматические инструменты требуют правильного фунта на квадратный дюйм и правильного CFM для эффективной работы.

Винтовые воздушные компрессоры обычно производят более низкое давление на квадратный дюйм, чем поршневые воздушные компрессоры, но это не проблема для большинства мобильных воздушных компрессоров. Большинство пневматических инструментов работают под давлением от 80 до 110 фунтов на квадратный дюйм, что вполне соответствует возможностям винтовых воздушных компрессоров.

Узнайте больше о CFM и psi в этих двух статьях:

Преимущества винтовых воздушных компрессоров

Винтовые воздушные компрессоры

обладают множеством преимуществ, которые делают их идеальными как для мобильных, так и для автономных применений.В результате вы найдете винтовые воздушные компрессоры на транспортных средствах и прицепах, а также в промышленных, производственных и медицинских учреждениях, где требуется высококачественное оборудование.

Преимущества винтовых воздушных компрессоров перед другими типами компрессоров:

  • Непрерывный воздушный поток / рабочий цикл 100%
  • Большое количество воздуха
  • Более высокий CFM на л.с.
  • Увеличенный срок службы
  • Лучшие гарантии
  • тише
  • Энергоэффективность

Большинство людей ценят долговечность, надежность и легкий доступ к воздуху. Поскольку винтовые воздушные компрессоры могут работать непрерывно, нет необходимости ждать заполнения ресивера, прежде чем вы сможете начать использовать воздух. Это, как правило, самые популярные преимущества винтовых воздушных компрессоров.

Многие операторы также ценят ограниченный срок гарантии на некоторые винтовые воздушные компрессоры, такие как VMAC. Эти типы гарантий доступны, потому что роторы и воздушные блоки доказали, что они выдерживают испытание временем - или, более конкретно, сроком службы современной сервисной машины.Такая долговечность делает роторные винтовые компрессоры беспроблемным вариантом.

Например, самый первый винтовой компрессор VMAC пережил грузовик, на котором он был установлен. Роторы были возвращены нам, и теперь они стали постоянным домом в нашем трофейном ящике.

Первые роторы VMAC, которые пережили грузовик

Длительный срок службы винтовых воздушных компрессоров является огромным преимуществом по сравнению с поршневыми воздушными компрессорами, которые в шутку называют «одноразовыми воздушными компрессорами», потому что ожидается, что они выйдут из строя через 3-5 лет.

Недостатки винтовых воздушных компрессоров

Винтовые воздушные компрессоры

обладают рядом преимуществ, но не для всех. Распространенные недостатки винтовых воздушных компрессоров:

  • Первоначальная стоимость
  • Требуется квалифицированное обслуживание

Причина номер один, по которой люди предпочитают поршневой воздушный компрессор винтовой, - это начальная стоимость. Винтовые воздушные компрессоры часто стоят в два раза дороже поршневых воздушных компрессоров, но это ситуация, когда вы действительно получаете то, за что платите.

Винтовые воздушные компрессоры могут быть в 2 раза дороже, но в среднем они служат как минимум в 4 раза дольше и производят больше воздуха. Это делает их надежным вложением в любой бизнес, который планирует использовать сжатый воздух в долгосрочной перспективе.

Другой недостаток винтовых воздушных компрессоров заключается в том, что они требуют квалифицированного обслуживания. Каждый тип воздушного компрессора требует регулярного обслуживания, но сложный характер винтовых систем требует более высокого уровня знаний.

Типы винтовых воздушных компрессоров

Есть много типов винтовых воздушных компрессоров, используемых на транспортных средствах в мобильных приложениях.Системы воздушных компрессоров VMAC демонстрируют ряд вариантов роторных винтовых компрессоров для транспортных средств:

Воздушные компрессоры UNDERHOOD ™ (VR40, VR70, VR150)

Воздушные компрессорные системы

UNDERHOOD - один из самых крутых вариантов, поскольку компоненты воздушного компрессора интегрированы с существующими компонентами грузовика или фургона. Воздухозаборник установлен под капотом, а компрессорная система приводится в действие существующим двигателем автомобиля. Воздушные компрессоры UNDERHOOD очень легкие, их вес составляет от 62 до 200 фунтов (в зависимости от системы), что позволяет сэкономить драгоценную полную массу и грузовое пространство.

Установлен воздушный компрессор UNDERHOOD 70

Трехмерная визуализация DTM70 на трансмиссии Ford

Навесные воздушные компрессоры и мультиэнергетические системы с прямой передачей ™

Воздушный компрессор с прямой трансмиссией использует вал отбора мощности автомобиля для привода воздушного компрессора. Как и UNDERHOOD, DTM представляет собой легкую опцию «вне поля зрения», которая интегрируется с существующими компонентами автомобиля.

Газовый воздушный компрессор G30

Газовый воздушный компрессор (G30)

Газовый воздушный компрессор G30 оснащен отдельным газовым двигателем Honda GX390, как в газонокосилках или других небольших транспортных средствах.Этот тип воздушного компрессора устанавливается на грузовик или фургон и может быть легко доступен любому оператору с помощью ключа.

Дизельный воздушный компрессор (D60)

Подобно G30, VMAC D60 представляет собой воздушный компрессор с дизельным приводом и собственным дизельным двигателем Kubota. Эти воздушные компрессоры также легко устанавливаются на рабочий автомобиль.

D60 Дизельный воздушный компрессор

H60 Воздушный компрессор с гидравлическим приводом

Воздушный компрессор с гидравлическим приводом (h50, H60)

Транспортные средства с существующими гидравлическими системами могут подключаться к этим системам для питания своего воздушного компрессора. Воздушный компрессор VMAC с гидравлическим приводом удобен для операторов гидравлических кранов и другого гидравлического оборудования.

Многофункциональные системы питания

Multipower или многофункциональные системы - популярный вариант, который сейчас предлагается некоторыми производителями. Системы Multipower объединяют воздушные компрессоры с другим автомобильным оборудованием, таким как сварочные аппараты, генераторы и усилители, в одной удобной системе. Многофункциональные силовые системы VMAC приводятся в действие дизельным двигателем Kubota..

Многофункциональная система питания VMAC

Электрические воздушные компрессоры

Производители

электромобилей все еще борются за то, чтобы увидеть, кто сможет разработать первые доминирующие на рынке электрические грузовые автомобили и фургоны, и пока нет явного победителя электромобилей в сфере услуг. Однако по мере того, как электрические грузовики и фургоны становятся все более популярными в индустрии служебных грузовиков, кажется очевидным, что существует потенциальный рынок для электрических воздушных компрессоров для служебных автомобилей.

Производство винтовых воздушных компрессоров

Винтовые воздушные компрессоры состоят из множества частей, которые необходимо собрать в высокоэффективную систему.Настоящие производители воздушных компрессоров будут создавать эти детали на своих предприятиях, используя собственное литейное производство, станки с ЧПУ и другое специализированное оборудование для изготовления необходимых компонентов. Затем отдельные компоненты собираются на месте в систему воздушного компрессора.

Тигель и печь в литейном цехе VMAC

Аэрофотоснимок станка с ЧПУ на VMAC

Координатно-измерительная машина ВМАК

Расчетные допуски

При проектировании и производстве деталей для любой системы или машины существует допустимый предел погрешности, называемый допуском.

Требуемые размеры воздушных узлов в ротационных воздушных компрессорных системах настолько точны, что эти допуски невероятно малы. Станки с ЧПУ (сокращенно станки с ЧПУ) позволяют производителям соблюдать точные допуски, необходимые для винтовых воздушных компрессоров.

Например, это максимальные допуски, которые VMAC допускает для деталей, изготовленных на станках с ЧПУ, по сравнению с деталями, изготовленными на ручных станках:

Максимальный допуск Рекомендуемый допуск
Фрезы с ЧПУ ± 0.0003 ± 0,005
Токарные станки с ЧПУ ± 0,0003 ± 0,005
Ручные фрезы ± 0,001 ± 0,005
Ручной токарный станок ± 0,001 ± 0,005

Строгие процессы контроля качества обеспечивают соблюдение требуемых допусков для каждой машины. Если машина не может производить детали в пределах допустимого допуска, эти детали переплавляются или перерабатываются иным образом.Конструкции и машины также будут оцениваться и корректироваться по мере необходимости.

К счастью, производители, использующие современные технологии контроля качества, обычно могут заранее предсказать, когда потребуется настройка станка с ЧПУ, и соответствующим образом спланировать это.

Истинные производители и сборочные компании

Основным преимуществом изготовления деталей на месте является то, что детали можно изменять по желанию. Вместо того, чтобы ограничиваться существующими формами и размерами компонентов, настоящие производители могут свободно вводить новшества в отношении отдельных деталей в соответствии с их желаемым графиком, создавая более эффективные, мощные и компактные системы воздушных компрессоров.

Более распространенный тип производителей воздушных компрессоров будет закупать существующие детали у поставщиков или, что реже, передавать их производство внешним компаниям. Если требуется специальная деталь, эти производители воздушных компрессоров должны зарезервировать место у сторонних литейных предприятий, механиков и т. Д., А затем полагаться на их общий опыт для внесения изменений. Такой стиль производителя воздушных компрессоров по существу собирает предварительно купленные детали в воздушные компрессоры перед отправкой их клиентам.

VMAC - один из немногих производителей винтовых воздушных компрессоров в Северной Америке.

Принцип работы и использование винтового компрессора в централизованном охлаждении

Холодильная установка - одна из основных систем централизованного холодоснабжения. Остальные - это распределительная сеть и потребительская система. Компрессор , о котором идет речь в этой статье, является важным компонентом холодильной установки. ARANER - опытный поставщик решений для централизованного охлаждения.Нам можно доверять в выборе правильного типа компрессора для системы централизованного холодоснабжения.

Начнем с принципа работы винтового компрессора basic . Компрессор поставляется с охватываемым и охватывающим роторами, которые могут приводить в движение друг друга или полагаться на синхронизатор.

Рис. 1: Винтовой компрессор в разрезе

Обычно охватываемый ротор подключается к двигателю , действуя как ведущий ротор, в то время как охватывающий ротор приводится в действие .По мере вращения двух роторов объем их канавок уменьшается, что приводит к сжатию хладагента.

Мы можем рассматривать процесс работы в следующих этапах:

  • Первая ступень: впускной канал компрессора забирает хладагент.
  • Вторая ступень: расстояние между зубьями уменьшается по мере того, как линия уплотнения проходит в направлении разгрузки. Сжатие имеет место.
  • Третья ступень: сжатие продолжается до точки, где оба ротора находятся в выпускном отверстии.В этот момент давление высокое.
  • Четвертая ступень: с линией уплотнения на выпуске, пространство между зубьями выпускает хладагент

Типы винтовых компрессоров - причины для тщательного выбора

Поиск подходящего винтового компрессора для затруднен, поскольку невозможно различить принципы работы винтового компрессора. Интересно, что винтовые компрессоры бывают одновинтовые или двухвинтовые.

Одновинтовой компрессор

Одновинтовой компрессор состоит из двух ведомых роторов и главного ротора.Главный ротор, который является ведущим ротором, зацепляется с роторами затвора, чтобы произвести процесс сжатия.

Двухвинтовой компрессор

В отличие от одновинтового компрессора, двухвинтовой компрессор оснащен двумя винтами с рифлеными канавками. Как две сетки, жидкость течет в осевом направлении. Этот компрессор очень распространен в коммерческих и промышленных применениях.

Детали и области применения винтового компрессора

Детали

Винтовой компрессор представляет собой объемную машину с двумя винтообразными лопастными роторами, которые входят в зацепление, как показано на Рисунке 1.Два ротора в корпусе образуют рабочие камеры, которые являются основой работы винтового компрессора. Мы можем классифицировать детали следующим образом:

1.
Ротор

Имеется два ротора: охватываемый и охватывающий. Обычно охватывающий ротор больше, чем охватываемый. Он также приводится в движение первичным двигателем и, следовательно, вращает рабочий ротор.

2. Всасывающий клапан

Это часть компрессора, в которой происходит регулирование газа. Он может управляться пневматически или электрически.

3. Первичный двигатель (обычно электродвигатель)

Компрессор получает энергию от электродвигателя или любого другого первичного двигателя в зависимости от конструкции. Вы также можете ожидать найти разные системы передачи энергии от разных производителей и моделей.

4. Нефть

Состоит из масляного бака, масляного фильтра и маслоотделителя.

Как и следовало ожидать из классификации, винтовые компрессоры содержат множество прецизионных деталей .К ним относятся муфты, шестерни, плунжеры, корпуса и ремни. Для повышения эффективности устройство также оснащено воздушным ресивером для буферизации и хранения между компрессором и системой потребления. Приемник далее подразделяется на основной приемник и вторичный приемник.

Винтовой компрессор также оснащен осушителем воздуха , роль которого заключается в удалении водяного пара из воздуха. Это предотвращает серьезные эксплуатационные проблемы в системе, включая засорение процесса и коррозию.Ниже представлены другие части винтового компрессора, некоторые из которых показаны на Рисунке 1.

  • Винт (ы)
  • Роторы
  • Впускной канал
  • Порт нагнетания
  • Маслоотделитель
  • Задвижки

Применение винтового компрессора

Винтовой компрессор является важным компонентом во многих отраслях промышленности , которыми занимается ARANER. В пищевой промышленности продукт играет важную роль в охлаждении пищевых продуктов, транспортировке под давлением и перемешивании.Продукт также используется на фармацевтических предприятиях, где он используется для упаковки, аэрации и производства таблеток.

Таким образом, машина широко используется в следующих отраслях:

  1. Гражданское строительство и строительство
  2. Машины
  3. Целлюлоза и бумага
  4. Электроника
  5. Автомобили
  6. Тематические парки

Преимущества винтового компрессора

Многие отрасли промышленности используют винтовые компрессоры из-за простоты обслуживания, общей экономичности и простоты.Компрессор славится своей высокой удельной мощностью, которая венчается обычно небольшими размерами устройств. Обслуживание безупречно благодаря небольшому количеству деталей. Благодаря новой технологии можно ожидать, что винтовой компрессор также будет эффективно работать. Меньшее количество деталей означает минимальную вибрацию, что является еще одной причиной, по которой предприятиям централизованного холодоснабжения следует устанавливать эти компрессоры. Не забывайте, что потери хладагента для этих продуктов практически отсутствуют.

Благодаря участию опытного игрока, такого как ARANER, вы можете уверенно использовать винтовой компрессор для централизованного холодоснабжения и других промышленных приложений.

Вклад АРАНЕРА

Выбор правильного винтового компрессора очень важен, так как он сэкономит вам деньги и сэкономит массу хлопот. Где вы планируете использовать компрессор? Свяжитесь с ARANER и получите все необходимые инструкции для оптимального обслуживания винтового компрессора.

ARANER предлагает комплексные решения для обслуживания винтовых компрессоров , чтобы помочь владельцам предприятий сосредоточиться на основном бизнесе. От профилактического обслуживания до аварийного ремонта, замены и модернизации, ARANER может надежно справиться со всем этим, чтобы заказчик мог в полной мере воспользоваться преимуществами своей системы централизованного охлаждения

Целью наших услуг и продуктов является повышение эффективности и срока службы компрессора . Заказчики получают снижение эксплуатационных расходов благодаря нашему подробному анализу производительности компрессора и конкретной документации.

Наш успех в этих решениях объясняется вниманием к конкретным требованиям клиентов. Теперь мы должны упомянуть, что мы предлагаем различные виды обслуживания, такие как профилактическое, аварийное и плановое.

Техническое обслуживание винтовой компрессорной установки

Когда дело доходит до обслуживания винтового компрессора, очевидно, что основное внимание уделяется деталям. Сколько деталей нужно учесть? Винтовой компрессор имеет очень мало основных деталей (всего 4) - масляные компоненты, всасывающий клапан, воздушную часть и электродвигатель.Это плюс с точки зрения обслуживания, так как требуется очень мало, плюс с точки зрения обслуживания, так как требуется совсем немного.

Вибрация также может быть проблемой на установке централизованного холодоснабжения, и для ее контроля необходимо специальное оборудование. К счастью, для винтового компрессора вибрация минимальна, что позволяет избежать таких затрат. Даже при этих ограниченных вибрациях необходимо убедиться, что все крепления затянуты. Регулярно проверяйте болты, винты и гайки и подтягивайте их, если они ослабли.

Это оборудование имеет внутренних движущихся частей, требующих внимания. Помните, что компрессорное масло выполняет несколько функций - смазку, очистку и охлаждение. Плановая замена масла важна, так как без нее оборудование может быть повреждено.

Винтовой элемент компрессора рассчитан на срок службы около 40000 часов . Однако достижение этого срока службы не является гарантией, если не устранены следующие проблемы: вибрация, перегрев, конденсация и плохая смазка.Чтобы предотвратить преждевременный выход оборудования из строя, проверьте наличие шума в подшипниках и утечек масла и вызовите специалиста, если возникнет проблема.

Вкратце, вот несколько важных мероприятий по техническому обслуживанию оборудования:

  • Проверяет герметичность воды и воздуха
  • Еженедельная проверка состояния масла
  • Еженедельная проверка и очистка фильтров
  • Удаление мусора и грязи с внешней стороны агрегата

Заключение

Популярность винтовых компрессоров растет, но многие люди все еще имеют скудные знания о принципе работы винтовых компрессоров и важности этого оборудования для централизованного холодоснабжения. Мы осветили основы типов винтовых компрессоров, их работы, их обслуживания и роли, которую ARANER играет в этой области. Винтовые компрессоры - важная часть решений компании.

Если вам понравился этот пост, вас могут заинтересовать типы холодильных компрессоров: что является лучшим решением.

Если вы хотите узнать больше о работе и применении винтовых компрессоров в системе централизованного холодоснабжения и выбрать подходящий, не стесняйтесь обращаться в ARANER.

Принцип работы винтового компрессора

и его использование в системах централизованного охлаждения2018-05-282019-08-13 https://www.araner.com/wp-content/uploads/2016/03/araner-logo.pngAranerhttps: //www.araner.com /wp-content/uploads/2017/07/screw.jpg200px200px

Как работает воздушный компрессор

Винтовые воздушные компрессоры винтового типа являются наиболее популярными воздушными компрессорами в сфере массового производства. Всякий раз, когда вы проходите мимо фабрики, прессового завода или большого здания, в котором происходит производство, есть вероятность, что весь процесс управляется этими компрессорами.

Подробнее ниже от эксперта по роторным воздушным компрессорам Кайшана.

Принцип работы роторного компрессора

Роторные компрессоры содержат два винтовых ротора внутри корпуса, которые блокируются. Окружающий воздух поступает в компрессор через впускной клапан. Затем между двумя роторами остается воздух. Там винты поворачиваются, и это увеличивает давление воздуха за счет уменьшения его объема.

Некоторые винтовые воздушные компрессоры состоят только из одного винта, но они не так широко используются в промышленности, где полная мощность двух винтов важна для крупномасштабного производства.Одновинтовые роторные модели чаще используются в холодильной технике.

В конструкции этих компрессоров узел, состоящий из корпуса и роторов, известен как воздушная часть. Во всех типах роторных компрессоров воздухозаборник находится там, где сжимается входящий окружающий воздух.

Нефтяные и не масляные роторные компрессоры: в чем разница?

Некоторые винтовые компрессоры используют масло, а другие - нет, но все компрессоры должны фильтровать масло, присутствующее в окружающем воздухе. В компрессорах, работающих на масле, двигатель приводит в движение охватываемый ротор, который, в свою очередь, приводит в движение ведомый ротор. Масло образует пленку между двумя роторами, а также служит герметиком и охлаждающей жидкостью для камеры сжатия.

В безмасляном компрессоре масло не используется для управления процессом сжатия. Два ротора в безмасляной модели управляются шестеренками. Без масла, служащего герметиком камеры, компрессоры этого типа не могут достигать высоких уровней давления. Эти безмасляные компрессоры менее эффективны, так как они также склонны к более высокой температуре из-за отсутствия охлаждающего масла.

Из-за этих ограничений безмасляные винтовые компрессоры в основном предназначены для особых видов использования. Хотя это и редко, существуют определенные модели без масла, в которых в качестве охлаждающей жидкости используется вода вместо масла.

Воздухозаборник выполняет еще одну функцию, помимо сжатия воздуха, так как именно здесь масло сжимается в воздухе. После завершения ступени пневмоцилиндра новый сжатый воздух проходит в отстойник, также известный как резервуар сепаратора, где масло извлекается из воздуха.Вращательное движение эффективно вытряхивает частицы масла из сжатого воздуха, так что последний может быть чистым, когда достигнет своей конечной точки.

В процессе отделения масла используются перегородки. После того, как воздух прошел через резервуар сепаратора, редко остается более трех частей на миллион (3 частей на миллион) масла. После этого воздух проходит через охладитель и далее к конечной точке, будь то пневматический инструмент или пневматическая машина.

В зависимости от температуры отделенного масла термостатический клапан обрабатывает масло соответствующим образом.Это делается для того, чтобы масло не становилось горячим или холодным. Если масло станет горячим, оно поджарится и изнашивает внутренние механизмы. Если масло холодное, его температура не будет достаточной, чтобы отделить его от всей воды, извлеченной из воздуха во время стадии сжатия.

Воздух не попадает в систему, пока в ней не будет давления, достаточного для самосмазки. Если масло содержит слишком много воды, воздухозаборник не будет работать должным образом.

В роторном винтовом воздушном компрессоре с неподвижной лопастью ведущий вал имеет эксцентрично установленный ролик внутри камеры насоса.Внутри этой камеры лопасть разделяет впускной и выпускной клапаны. Сама лопасть зажата между поверхностью ролика и внутренним корпусом воздушного компрессора.

При движении ролика лезвие поднимается и опускается во вращательное движение. Таким образом, компрессор состоит из трех движущихся частей - лопасти, ролика и вала. Каждая из этих движущихся частей смазана. В цилиндре пары низкой температуры и давления сжимаются до высокой температуры и давления. Все это стало возможным благодаря движению ролика.

ВЫБЕРИТЕ КАЙШАН

Мы поставляем оборудование мирового класса производителям по всему миру в течение последних 60 лет. Чтобы узнать больше о наших компрессорах или разместить заказ, свяжитесь с Kaishan Compressor сегодня .

Принцип работы винтового компрессора

- основные части и функции

Винтовой компрессор - это своего рода газовый компрессор, подобный воздушному компрессору. Рабочий механизм винтового компрессора основан на поршневом роторном типе.Обычно они используются вместо поршневых компрессоров, где требуются большие объемы воздуха высокого давления для крупномасштабного промышленного использования.

Кроме того, это может иметь большое значение при использовании инструментов высокого давления, таких как гайковерты и отбойные молотки. Винтовые компрессоры идеально подходят для крупномасштабного промышленного применения, поскольку они более эффективны и могут работать без остановок.

Кроме того, винтовые компрессоры обычно тише и производят более низкие температуры по сравнению с другими типами компрессоров.Наконец, ротационные винтовые компрессоры обеспечивают постоянную подачу воздушной энергии для широкого спектра основных применений.

Если вы плохо знакомы с компрессорами, у вас все еще могут возникнуть трудности с различением поршневого и роторного компрессоров с первого взгляда. В поршневом компрессоре поршень создает разрежение с помощью движения под давлением внутри камеры.

В винтовых компрессорах роторы используются для сжатия воздуха. Чтобы помочь вам, в этой статье мы обсудим детали и функции винтового компрессора.

Основные детали винтового компрессора:

Как и любая другая модель, винтовые воздушные компрессоры имеют различные детали, которые важны для применения в промышленности. По сути, вы найдете роторные компрессоры различной модели, размера, конструкции и производительности. Однако ротационный винтовой компрессор обычно состоит из следующих основных частей.

Роторы

Для винтового роторного компрессора ничто не может работать без роторов. Движение двух роторов направляет воздух через герметичный ряд, что помогает создавать давление в молекулах воздуха.При этом воздух преобразуется из разреженного окружающего воздуха окружающей среды в другую силу давления, которую можно применять для различных промышленных целей.

Интегральный корпус

Интегральный корпус предназначен для предотвращения утечек за счет герметичности воздуха. Для ротационного винтового компрессора корпус имеет герметичную секцию, предназначенную для воздушного конца, которая помогает в процессе сжатия.

Внутри этого встроенного корпуса роторы всегда движутся рядом друг с другом, чтобы создать давление в замкнутом окружающем воздухе и удалить практически всю влагу и масло.На самом деле, герметичность корпуса очень важна, поскольку она обеспечивает быстрое переключение между впускным клапаном (где окружающий воздух попадает в компрессор) прямо на предполагаемую мощность.

Уплотнительное кольцо

Это кольцо, которое устанавливается на впускной клапан (точка входа для окружающего воздуха) для предотвращения утечки входящего воздуха. Это увеличивает КПД компрессора.

Упорные подшипники

В идеале получение сжатого воздуха из окружающего воздуха - это отличный инженерный процесс. Это стало возможным благодаря упорным подшипникам, которые заставляют внутренние части компрессора двигаться с подходящей последовательностью.

Впускные подшипники

Обычно для этого типа компрессора необходим процесс всасывания, чтобы впустить окружающий воздух для повышения давления. С помощью впускных подшипников впускной клапан может эффективно работать, обеспечивая втягивание воздуха из окружающей среды.

В основном, входные подшипники обеспечивают постоянный впуск воздуха с надежной скоростью во время работы винтового компрессора.

Уплотнение вала

Как и впускной канал, вал должен быть сконструирован таким образом, чтобы была утечка. Он должен удерживать воздух внутри до тех пор, пока не будет завершен процесс повышения давления для определенного раунда. Герметичное уплотнение вала гарантирует отсутствие утечки воздуха во внешнюю часть воздушного компрессора. Благодаря этому для воздушного винтового компрессора будет производиться постоянный и эффективный процесс.

Поддон

Обычно воздушно-капельные частицы масла присутствуют в любой среде. Таким образом, окружающий воздух, поступающий в винтовой компрессор, обязательно будет содержать определенное количество масла.Это верно для воды, содержащейся в воздухе, которым мы всегда дышим.

Тем не менее, влага и масло нежелательны для процессов, связанных с сушкой, очисткой, окраской и шлифовкой. К счастью, использование поддона в ротационном винтовом компрессоре обеспечивает преобразование окружающего воздуха в желаемый чистый и сжатый воздух.

Впускной клапан

Впускной клапан представляет собой небольшую заслонку, которая поглощает окружающий воздух. Затем всасываемый воздух сжимается роторами и превращается в источник энергии для механизмов и пневматических инструментов.В процессе преобразования во впускном клапане происходит ряд операций, в результате чего образуется сжатый воздух.

Выпускной клапан

Разумно, чтобы сжатый воздух был выпущен из системы без какой-либо утечки для поддержания его температуры или объема. Для этого требуется плотно закрытый выпускной патрубок, чтобы направлять каждый виток сжатого воздуха прямо к трубкам, которые присоединяются к конечным инструментам. Именно для этого и предназначен выпускной клапан.

Как работает винтовой компрессор?

Внутри воздушного компрессора у нас есть два винтовых ротора в корпусе, которые блокируются.Впускной клапан будет впускать окружающий воздух в компрессор. В этот момент воздух будет зажат между двумя роторами. После этого винт будет вращаться, что приведет к увеличению давления воздуха из-за уменьшения его объема.

Есть некоторые винтовые воздушные компрессоры, у которых есть только один винт. Этот тип не так часто встречается в промышленной сфере, где полная мощность, как у двух винтов, важна для крупномасштабных задач. Обычно одновинтовые поворотные формы чаще применяются в холодильной технике.

Как правило, ротационные винтовые воздушные компрессоры имеют корпус и роторы. Такая конструкция называется воздушной. Для всех типов роторных компрессоров воздушная часть - это часть, в которой окружающий воздух (входящий воздух) сжимается.

Масляные винтовые компрессоры.

В других винтовых компрессорах используется масло, в других - нет. Тем не менее, все компрессоры должны отфильтровывать масло из окружающего воздуха. Для винтовых компрессоров, использующих масло, двигатель вращает охватывающий ротор, который затем приводит в движение охватывающий ротор.

Здесь масло создает слой между этими двумя роторами и в дальнейшем действует как охлаждающая жидкость и герметик для камеры сжатия компрессора.

Безмасляные винтовые компрессоры.

В безмасляных компрессорах масло не используется для запуска процесса сжатия. В этом типе два вращателя управляются шестернями. В отсутствие масла, которое могло бы работать как герметик камеры, такие компрессоры не смогут достичь высоких уровней давления.

Из-за отсутствия охлаждающего масла безмасляные винтовые компрессоры становятся более горячими. Следовательно, безмасляные типы менее эффективны по сравнению с их аналогами с маслом.

Из-за таких недостатков безмасляные винтовые компрессоры часто ограничиваются некоторыми конкретными применениями. Хотя они встречаются редко, у нас есть несколько безмасляных моделей, в которых в качестве охлаждающей жидкости используется вода, а не масло.

Помимо сжатия воздуха, воздухозаборник также помогает создать пространство для сжатия воздуха. После завершения этапа подачи воздуха свежий сжатый воздух направляется непосредственно в отстойник (также называемый резервуаром сепаратора).

Отсюда масло удаляется из воздуха. Извлечение масла из воздуха достигается посредством процесса закрепления, который тщательно вытряхивает сырую нефть из сжатого воздуха, чтобы воздух был чистым, когда он доходит до конечного продукта.

Кроме того, процесс отделения масла облегчается перегородками. После того, как воздух прошел через резервуар сепаратора, он проходит через охладитель до последней точки. Это всегда будет происходить как в случае пневматической машины, так и пневматического инструмента.

В процессе сжатия воздуха имеет значение температура только что отделенного масла. Фактически, термостатический клапан будет обрабатывать масло соответствующим образом. Причина в том, чтобы масло не становилось холодным или горячим.

Если масло станет горячим, оно вызовет ожог и, как следствие, изнашивает внутренние детали машин. С другой стороны, если станет холодно, возникнет дефицит температуры, необходимый для изоляции от всей воды, удаляемой из воздуха в процессе сжатия.

В процессе сжатия воздуха воздух не попадает в систему до тех пор, пока он не достигнет достаточного давления для самосмазки. Если в масле много воды, воздухозаборник не будет работать.

Винтовые компрессоры с фиксированной лопастью

Для этого типа компрессора приводной вал обычно имеет ролик с эксцентрической опорой в секции насоса. В камере лезвие делит пополам выпускной и впускной клапаны. В этом случае сама лопасть ограничена внутренним корпусом компрессора и поверхностью ролика.

В процессе сжатия ролик движется, а лезвие движется вверх и вниз до вращательного движения. В точном смысле, компрессор состоит из трех движущихся частей - ролика, вала и лопасти. Каждая из частей смазана маслом.

Внутри цилиндра пар под давлением и низкой температурой сжимается до высокого давления и температуры. Благодаря движению ролика. Все это приводит к получению конечного продукта - сжатого воздуха.

Заключение.

Понимание деталей и принципов работы любой машины имеет первостепенное значение. Это имеет большое значение для гарантии того, что вы покупаете правильный инструмент для правильной задачи. Кроме того, он поможет вам в обслуживании. Надеюсь, эта статья просветила вас относительно роторно-винтового воздушного компрессора.

Винтовые воздушные компрессоры: как они работают, что вам нужно и как вы их обслуживаете

Как они работают, что вам нужно и как вы их обслуживаете

Воздушные компрессоры

Прежде чем мы углубимся в винтовые воздушные компрессоры, важно понять, что существует много типов воздушных компрессоров. Воздушные компрессоры используются в различных областях промышленности, производства, строительства и т. Д. Винтовой компрессор чаще всего является подходящим инструментом для производителей, магазинов и строительных бригад.

Винтовые воздушные компрессоры

Самый распространенный воздушный компрессор - винтовой.Эти машины подходят для большинства компрессоров. Они тихие, мощные и эффективные. Правильный винтовой компрессор может сделать ваш бизнес более продуктивным и эффективным, а также улучшить рабочую среду для вашей команды.

Как работает винтовой воздушный компрессор?

Винтовой воздушный компрессор работает на всасывании и реагирует на потребности. При запуске винтовой компрессор включается и нагнетает давление в соответствии с требованиями вашей уставки или оборудования. Затем компрессор выключится и будет ждать. Когда давление падает, винтовой компрессор снова включается и восстанавливает давление до заданного значения. Эта модель работы является одним из преимуществ винтового компрессора, так как она обеспечивает удовлетворение потребностей компрессора, но не тратит энергию и не создает ненужного шума.

Например, первым делом утром на предприятии может не использоваться много воздуха, потому что сотрудники не используют инструменты, поэтому винтовой компрессор не будет так много работать.Позже во второй половине дня, когда производство увеличивается, возникает большая потребность в воздухе, и ваш компрессор может включиться и продолжать работу до конца дня, если потребность будет такой высокой. Машина отвечает вашим рабочим потребностям, не отставая от спроса.

Насколько мощны винтовые воздушные компрессоры?

Количество мощности, поступающей от вашего воздушного компрессора, является фактором, который зависит от размера компрессора. Существует широкий диапазон размеров и опций - Привод с регулируемой скоростью и Привод с фиксированной скоростью . Компрессор, который вы выбираете, должен соответствовать вашему предприятию и вашим требованиям.

Когда лучше всего использовать винтовой компрессор / какие еще варианты?

В Chicago Pneumatic есть два разных типа компрессоров.У нас есть поршневые компрессоры , а также винтовые компрессоры .

Обычно мы рекомендуем винтовой компрессор. Винтовой компрессор - лучший вариант для ваших более высоких требований CFM. Кроме того, винтовой компрессор более эффективен, тише, чище и имеет множество других преимуществ . Конечно, эти преимущества сопряжены с небольшими затратами, но мы считаем, что отдача того стоит. Когда поршневой компрессор включается, он работает на полную мощность, а когда потребность удовлетворяется, он выключается. Винтовой компрессор, так сказать, умнее. Он может включаться и работать медленно, если нет большого спроса, и он может увеличивать объем производства по мере необходимости.

На что следует обратить внимание при покупке винтового воздушного компрессора?

Во-первых, вам понадобится хорошо осведомленный торговый представитель на месте, чтобы точно оценить ваше приложение и потребности.Это самое главное при покупке компрессора.

• Вы не хотите покупать слишком маленький компрессор, так как ему будет сложно угнаться за спросом.
• Не стоит покупать компрессор слишком большого размера, так как он не будет работать так часто, как нужно. Компрессоры любят тепло; им нравится, когда ими бегают. Если компрессор не работает так часто, как нужно, вы можете столкнуться с накоплением конденсата в масле, а также могут возникнуть другие проблемы.

Изучая свои варианты, вы захотите задать такие вопросы, как:

• Сколько воздуха вы собираетесь использовать?
Вам понадобится сушилка?
• В каком месте планируется разместить компрессор?
• Есть ли у вас планы по развитию бизнеса?

Вам также захочется посмотреть гарантию и исправность воздушного компрессора.Это касается не только самого компрессора, но и компании, у которой вы его покупаете.

• Собирается ли компания поддержать вас по любым вопросам или проблемам?
• Как вы будете обслуживать машину?

Что я могу сделать для увеличения производительности и долговечности моего компрессора?

Техническое обслуживание - самый важный фактор для непрерывной работы вашего воздушного компрессора.Некоторые из наших винтовых компрессоров старше десяти лет, имеют наработку более 30, 40 или 50 тысяч часов и все еще работают стабильно. Помимо регулярного технического обслуживания, вы должны убедиться, что компрессор находится в хорошей, чистой среде. Хотя компрессоры любят тепло, они не могут работать в слишком жаркой среде. В замкнутых пространствах должна быть вентиляция. В некоторых случаях систему отопления, вентиляции и кондиционирования необходимо направить в механическое помещение, где находится компрессор, чтобы оборудование не перегревалось.Вы хотите, чтобы фильтры были чистыми, а охладители чистыми, и просто регулярно проверяйте воздушный компрессор и следуйте инструкции по эксплуатации. Вы хотите быть в курсе всего, начиная от слива влаги и заканчивая соответствующим обслуживанием машины. Все, что не используется в воздушном компрессоре, как и в случае с любой другой машиной, в будущем потребует дополнительного обслуживания, поэтому вы хотите соблюдать регулярные интервалы обслуживания и следовать некоторым советам по обслуживанию . Также важно правильно выбрать размер компрессора для конкретного применения. Если у вас есть компрессор меньшего размера, он будет работать больше, а требования к оборудованию будут выше. Вот почему так важно с самого начала подобрать правильное оборудование.

Что мне нужно делать для обслуживания воздушного компрессора?

Как правило, вам следует планировать обслуживание винтового воздушного компрессора один раз в год.Тем не менее, потребности в обслуживании компрессоров различаются в зависимости от списка факторов . Ваша машина может нуждаться в обслуживании после 2000 часов использования или может не нуждаться в обслуживании до 4000 часов. Обслуживание может состоять из простой замены фильтра или полной замены фильтра и замены масла (которая зависит от типа используемого масла). Ваш компетентный торговый представитель поможет вам определить лучший компрессор, необходимый тип масла и соответствующий график обслуживания. Если у вас есть собственный опыт и время для самостоятельного обслуживания компрессора, вы можете использовать CP как ресурс, чтобы ответить на любые вопросы, которые у вас возникнут в процессе.Или мы можем соединить с дилером , который может выполнить одноразовое обслуживание и даже установить для вас график обслуживания.

Быстрые ссылки

Как работают винтовые воздушные компрессоры с впрыском масла

Как следует из названия, в этот тип винтовых компрессоров (в отличие от безмасляных винтовых компрессоров) впрыскивается масло.

Но куда его вводят, зачем и как? Разрешите пояснить ..

Как уже говорилось, винтовой элемент является наиболее важной частью воздушного компрессора.

Но он не может работать сам по себе.

Воздушный компрессор состоит из множества других частей.

Несмотря на некоторые различия между производителями, основные части и принципы одинаковы.

Как это работает

Наружный воздух

Воздух всасывается резьбовым элементом (воздушной частью) через входной воздушный фильтр.Входной фильтр гарантирует, что вся пыль и грязь останутся снаружи. Он защищает винтовой элемент (что очень дорого и может быть повреждено.

Это также первый шаг в обеспечении чистоты сжатого воздуха: вся всасываемая пыль в конечном итоге попадет в систему сжатого воздуха.

Управление загрузкой / разгрузкой

Перед тем, как воздух попадает в винтовой элемент, он проходит через впускной или разгрузочный клапан, который открывает и закрывает подачу воздуха к винтовому элементу.

Когда он открыт, компрессор находится в «нагруженном» состоянии: он фактически сжимает воздух и нагнетает его в систему сжатого воздуха. Когда клапан закрыт, он перекрывает подачу воздуха к компрессорному элементу: двигатель и винтовой элемент вращаются, но компрессор не всасывает воздух и не нагнетает воздух в систему.

Винтовой компрессорный элемент

Когда впускной / разгрузочный клапан открыт, воздух попадает в винтовой элемент компрессора.

Винтовой элемент работает как насос и сжимает воздух. Во время этого процесса в элемент впрыскивается масло. Масло используется для охлаждения воздуха, так как во время сжатия воздух становится очень горячим. Он также служит для смазки и герметизации зазоров между винтами.

Более подробную информацию можно найти на нашей странице элемента винтового воздушного компрессора.

Теперь у нас есть смесь сжатого воздуха и компрессорного масла.

Смесь сжатый воздух / масло

Эта смесь покидает винтовой элемент через односторонний клапан.Этот клапан предотвращает попадание масла обратно в элемент компрессора через выпускную трубу (это может произойти при остановке компрессора).

Маслоотделитель

Теперь нам нужно разделить масло и воздух.

Это делается в баке сепаратора. Большая часть масла отделяется от сжатого воздуха под действием центробежной силы (как в сушилке для одежды). Оставшееся масло (в основном мелкие капли и масляный туман) отделяется разделительным элементом, который выглядит как большой фильтр.

Воздух с маслом проходит через элемент сепаратора. Элемент отделяет масло от сжатого воздуха. Отделенное масло собирается в нижней части сепаратора и удаляется по продувочной линии. Он всасывает собранное масло обратно в компрессорный элемент.

Теперь чистый сжатый воздух почти готов покинуть компрессор. Но сначала проходит клапан минимального давления и доохладитель.

Клапан минимального давления

Клапан минимального давления представляет собой подпружиненный клапан, который открывается при определенном давлении, примерно 2.5 бар. Клапан минимального давления обеспечивает постоянное минимальное давление внутри компрессора (отсюда и название).

Это давление необходимо для исправной работы воздушного компрессора (для перекачивания масла).

Дополнительный охладитель

Сжатый воздух в этот момент все еще очень горячий, около 80 градусов Цельсия. Теперь сжатый воздух охлаждается до выхода из компрессора с помощью доохладителя. Температура воздуха после кулера около 25-40 градусов по Цельсию.

Из-за охлаждения воздуха внутри доохладителя сконденсировалось много водяного пара. Эта вода переносится сжатым воздухом к выпускному отверстию компрессора.

Конечно, нам не нужна вся эта вода в нашей системе сжатого воздуха.

Влагоотделитель

По этой причине водоотделитель (также называемый влагоуловителем, влагоотделителем или конденсатоотводчиком).

Это может быть механическая или электрическая версия.Уловитель конденсата в основном отделяет воду от сжатого воздуха. Вода сливается через небольшой шланг.

Сжатый воздух наконец выходит из компрессора.

Расход масла

А как же масло? Помните, что смесь сжатого воздуха и масла отделялась сепаратором?

Отделенное масло горячее. Поглощает тепло сжатия и может быть горячим до 120 градусов Цельсия (если вы нажмете больше, компрессор выключится).

Масло охлаждается маслоохладителем. Степень охлаждения регулируется термостатическим клапаном. Если масло еще холодное, масляный радиатор полностью обходится. Если масло очень горячее, все масло проходит через маслоохладитель. Термостатический клапан регулирует температуру масла.

Масляный фильтр

Наконец, масло проходит через масляный фильтр. Масляные фильтры удаляют всю грязь и пыль, скопившуюся в масле.

Слишком большое количество грязи в масле приведет к повреждению резьбового элемента.Масляный фильтр имеет внутренний перепускной клапан, который открывается, когда перепад давления на фильтре становится слишком большим (когда фильтр сильно загрязнен или когда масло еще очень холодное).

Теперь масло снова впрыскивается в винтовой элемент, чтобы снова выполнять свою работу.

Винтовой компрессор - обзор

1 ВВЕДЕНИЕ

Двухвинтовые компрессоры широко используются в холодильной, газоперерабатывающей и энергетической отраслях. В этих отраслях применения компрессоров могут сильно различаться по расходу, давлению, температуре и рабочим жидкостям.Для каждого конкретного применения производительность может быть улучшена за счет использования уникально оптимизированного профиля ротора (1). Это возможно с помощью современных методов профилирования ротора, которые обеспечивают общее повышение эффективности и рабочего объема, обеспечивая при этом высокую степень универсальности формы профиля (2). Stosic (1) подчеркивает необходимость одновременного учета всех проектных параметров, таких как тип подшипников и количество впрыскиваемого масла, во время оптимизации ротора. Такой сложный многопараметрический процесс проектирования возможен с использованием численного компьютерного моделирования.Квазиодномерные численные модели камеры в настоящее время хорошо известны (3), (4), (5) для прогнозирования производительности двухвинтовых компрессоров. Их способность прогнозировать общую производительность с точностью и скоростью делает их незаменимыми и постоянным инструментом выбора для предварительного проектирования и оптимизации машин прямого вытеснения. Термодинамическая модель, представленная в (3), рассчитывает термодинамические свойства рабочего тела в последовательных угловых положениях в цикле сжатия с учетом сохранения энергии и непрерывности в пределах контрольного объема.Предполагается, что свойства жидкости однородны по контрольному объему, а кинетическая энергия не учитывается на том основании, что она незначительна по сравнению с внутренней энергией жидкости (3).

(1) ωdUdθ = m˙ihi − m˙oho + Q˙ − ωpdvdθ

(2) ωdmdθ = m˙i − m˙o

Критически важно знать скорость массового расхода в камере компрессора и из нее. для решения внутренней энергии (уравнение 1) и массы нетто (уравнение 2) в пределах контрольного объема. Массовые потоки учитывают процессы всасывания и нагнетания, потоки утечки, рециркуляцию и нагнетание жидкости.Оценка каждого из этих потоков зависит от точного геометрического представления и подходящих моделей потоков.

Точный расчет фактической истории площади порта необходим для полной оценки колебаний потока в портах и ​​получения полезного представления о конкретных аспектах конструкции компрессора. Mujic (6) разработал процедуру для точного представления площади порта произвольной формы для квазиодномерных и интегрированных моделей. Затем он использовал фактическое отверстие нагнетания, чтобы оценить влияние формы порта на пульсации давления и генерацию шума.Чен (7) смоделировал характеристики частичной нагрузки холодильного цикла, включив точные кривые площади для рециркуляции золотникового клапана и радиальных выпускных отверстий в установленную модель (8).

Пути утечки возникают из-за радиальных (от наконечника ротора до отверстия в корпусе), осевого (от торца ротора к торцу корпуса) и межлопастных (от ротора к ротору) зазоров. Площадь каждого пути утечки пропорциональна длине его линии уплотнения, которая рассчитывается как функция цикла сжатия. Предполагая постоянный равномерный зазор, площадь пути утечки известна.На самом деле межлепестковая линия уплотнения обычно имеет неравномерное распределение зазоров, что может оказывать заметное влияние на общую площадь утечки и результирующие термодинамические характеристики (9). Таким образом, точное представление изменения зазоров из-за тепловых и других эффектов имеет решающее значение для надежного прогнозирования характеристик.

Чаще всего термодинамические модели полагаются на некоторую эмпирическую обратную связь для компенсации ошибок из-за неизвестных факторов, таких как сложный эффект рабочих отклонений или уменьшение площадей утечки из-за присутствия масла.Например, Hsieh (10) представил процедуру для определения эмпирических констант в «процессе обучения», который оптимизирует несколько констант с использованием ряда тестовых примеров. Се (10) и Ву (8) представили модели, которые после калибровки или обучения имеют хорошее согласие между результатами моделирования и измерениями. Следует проявлять осторожность при использовании таких моделей, которые полагаются на эмпирические константы или коэффициенты, для прогнозирования производительности компрессоров, отличных от машины, используемой для получения коэффициентов.Даже два эквивалентных компрессора из одной производственной партии могут по-разному работать при испытаниях из-за влияния допусков на изготовление и сборку, которые являются значительными по сравнению с небольшими зазорами в винтовых машинах. Широко используемая модель, разработанная Hanjalic и Stosic (3), использует стандартные, проверенные уравнения потока и коэффициенты. Поскольку рабочие зазоры уникальны для каждого компрессора и рабочих параметров (11), точный прогноз абсолютных характеристик может быть достигнут только в том случае, если входные рабочие зазоры точно определены.Обычно они основаны на номинальных расчетных зазорах, скорректированных на основе измеренных поправочных коэффициентов или тепловых деформаций, учтенных сложными расчетами 3D FEM или CFD (12).

В этой статье процедура расчета геометрических характеристик (13) послужила входными данными для широко используемой термодинамической модели для прогнозирования производительности винтовых компрессоров Stosic et al. (2). Это используется для оценки влияния конкретных геометрических характеристик на общие термодинамические характеристики безмасляного компрессора.Прогнозы производительности подтверждаются с использованием ряда данных испытаний, полученных путем измерений на собственном испытательном оборудовании.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *