Компрессор воздушный не отключается: Не отключается воздушный компрессор. Почему не качает компрессор. Остальные случаи проявления неисправностей

Содержание

Не отключается воздушный компрессор. Почему не качает компрессор. Остальные случаи проявления неисправностей

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • Нагнетатель компрессорной установки не запускается
  • Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
  • При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
  • При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
  • Периодически срабатывает автомат термозащиты
  • В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
  • Двигатель сильно вибрирует
  • Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

    1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
    2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
    3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
    4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
    5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
  • Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
  • По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
  • Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
  • Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

При эксплуатации компрессорного оборудования возникают ситуации, когда компрессор не набирает давление. Обычно это происходит после достаточно продолжительного периода эксплуатации. Причины, вызывающие такую ситуацию, могут быть разными.

Эта проблема часто обсуждается на компрессорном форуме .
Пользователи форума дают разные ответы на вопрос, почему компрессор не набирает давление. Чаще всего, они советуют начать с проверки настроек регулятора давления. Если настройки не нарушены, переходят к осмотру компрессора. Проверяются места соединения патрубков на входе в ресивер и на выходе из цилиндра. Сильная вибрация может привести к ослаблению резьбовых креплений, что и становится причиной потери давления.

Резьбовое соединение может быть ослаблено в месте крепления манометра или сбросного клапана. Клапан сброса избыточного давления в процессе эксплуатации также может потерять герметичность, но решается эта проблема легко, достаточно всего лишь плотно затянуть резьбовые соединения. Не всегда ослабление крепления можно определить визуально. В таком случае можно воспользоваться простым, но достаточно эффективным методом. Мыльный раствор наносят кисточкой на все соединения. При работе компрессора, на месте утечки воздуха образуется пузырь, который легко увидеть. Это удобно, потому что при работе компрессора невозможно услышать выход воздуха из-за шума.

Более сложным является устранение другой распространенной причины. Утечка воздуха может происходить в труднодоступном месте, под цилиндром или его головкой. Обычно в таких случаях обращаются к специалистам-ремонтникам, но при наличии определенного опыта можно попробовать устранить неполадку самостоятельно. Для этого снимают кожух, отвернув болты, приподнимают головку цилиндра и осматривают прокладку. Если прокладка повреждена, ее заменяют и устанавливают головку на место, затягивая гайки поочередно с разных сторон с равномерным усилием.

У поршневых компрессоров частой причиной того, что агрегат не может набрать давление, является срабатывание компрессионных колец, которые рассчитаны на определенный срок эксплуатации. Их несвоевременная замена ведет к потере мощности и давления.

Еще одной распространенной причиной такого дефекта у поршневых компрессоров, является неплотное прилегание, или выход из строя клапанов. Эту причину можно предположить, если наблюдается перегрев компрессора, или увеличение времени набора давления. В самых сложных случаях, компрессор вообще не набирает давление. Замена клапана полностью устраняет эту проблему.

В процессе эксплуатации изнашивается и электродвигатель компрессора, что приводит к потере мощности, а, следовательно, и давления.

Частая причина неисправности – засорение воздушного фильтра на входе. Плохая очистка входящего воздуха, приводит к появлению нагара на поршневой группе и кольцах. Все это вызывает увеличение расхода масла и его выброс, сначала в ресивер, а потом в сеть. В результате, клапан перегревается и выходит из строя. Пыль в компрессоре служит причиной снижения ресурса работы многих узлов агрегата.

Регулярное профилактическое обслуживание компрессоров, своевременная замена деталей с выработанным ресурсом, позволит избежать недобора давления компрессором и внезапных аварийных ситуаций.

Возможные причины недостаточной производительности винтового компрессора.

Почему винтовой компрессор не качает?

Когда винтовой компрессор перестает выдавать номинальную производительность, часто приходится слышать от клиента фразы: «Может быть винтовой блок уже старый, поизносился?»

Многие смотрят на данную проблему по аналогии с поршневым компрессором, где падение производительности зачастую связано с повышенным износом поршневых колец, зеркала цилиндра. Между тем, механический износ поверхностей роторов винтовой ступени очень редко является причиной уменьшения производительности даже достаточно старого компрессора. Дело в том, что при работе винтового блока , в отличие от поршневого компрессора, механическое трение между поверхностями роторов практически отсутствует за счет образования масляного клина. В таком режиме винты могут работать десятилетиями, опасным с точки зрения износа является лишь момент пуска винтового компрессора, когда необходимое для работы системы смазки давление в системе еще не достигнуто. Изнашиваются в винтовом блоке только подшипники, которые и меняются при капитальном ремонте, причем на производительности этот износ не отражается. Выработка на винтах - признак того, что винтовой блок пора выкидывать, от появления такой выработки до заклинивания блока проходит, как правило, совсем мало времени. Причины уменьшения производительности винтового компрессора обычно совсем иные. В первую очередь необходимо проверить всасывающий клапан - возможно, он не открывается или открывается не до конца по какой-либо причине. Загрязненный воздушный фильтр также может быть причиной данной неисправности - он создает на входе разрежение, не пропускает достаточное количество воздуха. Третий вариант - утечка воздуха через линию перепуска, по которой воздух должен подаваться с бака-сепаратора на всасывание компрессора во время холостого хода и останова компрессора. Если данная магистраль не перекрылась на рабочем ходу, часть воздуха будет бегать по кругу. Причиной недостаточной производительности может быть также утечка воздуха через какие-либо неплотности внутри компрессора. Мы не рассматриваем варианты критической загрязненности трубопроводов сжатого воздуха компрессора или недостаточного количества масла, поскольку данные факторы проявляются в первую очередь другими симптомами, и тут уж не до нехватки производительности.

Но, честно говоря, из практики самая распространенная причина падения производительности заключается… в отсутствии такого падения. Причина находится не внутри компрессора , а снаружи - увеличение расхода сжатого воздуха в магистрали. Это может произойти из-за подключения дополнительных потребителей, утечек сжатого воздуху через неплотности или свищи, появляющиеся в результате воздействия коррозии на трубопроводы, да и просто потому, что кто-то где-то забыл закрыть кран (бывало и такое, особенно интересно, когда этот кран находится в отдаленном, изолированном и давно закрытом помещении, где и магистрали сжатого воздуха вроде бы по проекту проходить не должно).

Поэтому, когда возникает подозрение на падение производительности, сначала стоит проверить магистраль. Если это затруднительно - можно эмпирическим путем замерить производительность компрессора , и тогда уже станет ясно нужно ли вызывать сервисную службу для ремонта компрессора , либо он исправен и причину следует искать в другом месте.

Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками , если он всё таки сломался, возможно.

Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

  • Неблагоприятные условия эксплуатации
  • Не производится плановое обслуживание
  • Не грамотный обслуживающий персонал

Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

Принцип работы и составные части

Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику ( , шлифовальные машинки, гайковёрты, и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

  • Горизонтальное
  • Вертикальное
  • Оппозитную
  • Прямоугольную
  • V и W образные
  • Звездообразные

Основные конструктивные недостатки: неполная уравновешенность их движущих частей, наличие большого числа пар трения и т. д. Всё это является причиной выхода из строя и последующего ремонта.

Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

  1. Коленчатый вал
  2. Корпус
  3. Шатун
  4. Палец поршня
  5. Поршень
  6. Цилиндр
  7. Клапана
  8. Головка цилиндра
  9. Клапанная плита
  10. Маховик
  11. Сальники
  12. Подшипники коленвала

На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

Неисправности поршневого компрессора

При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

  • Электродвигатель гудит и не вращается
  • Компрессор не набирает обороты
  • Стук в цилиндро-поршневой группе
  • Слишком сильно нагревается цилиндр
  • Упала производительность
  • Сильная вибрация

Компрессор (электродвигатель) не запускается

Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной "отвёртки тестера" проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

  • Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
  • Неплотные соединения, плохой контакт
  • Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
  • Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
  • Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

  • Сработал предохранитель питания электрической сети
  • Сработала защита от перегрузки
  • Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
  • Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

  • Разбились износились подшипники, втулки шатуна
  • Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
  • Износился поршень, кольца, палец на поршне
  • Изношен цилиндр
  • Ослабли болты крепления цилиндра и головки
  • Попала твёрдая частица в цилиндр
  • Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

  • Изменение диаметра поршня, цилиндра
  • Искажение формы формы зеркала цилиндра
  • Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
  • Трещины основной рабочей части
  • Трещины и поломки фланцев

При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

  • Трещины в стенках полостей блока картера
  • Отклонения размеров и формы посадочных площадок
  • Коробление посадочных мест
  • Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

Ниже, запчасти "ремкомплект" для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

Компрессор сильно греется

Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

Посмотрите уровень давления, возможно сломалась автоматика и компрессор "молотит" до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

Старайтесь располагать компрессор в прохладном, просторном месте, особенно в жаркое время года. Какое бы охлаждение у него не было, нагреваться будет гораздо меньше, что скажется на его положительной и долговечной работе." Также не стоит забывать, что чем воздух холодней тем в нём меньше влаги и масляных примесей.

Упала производительность

Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный . Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

Масло попадает в рабочую камеру

Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению , очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

Эксплуатация и обслуживание компрессора

Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

Понравилось? Поделиль с другом и оцени статью

Эксплуатация и ремонт поршневого компрессора 55 069 Просмотров

    Добрый день. Большая просьба помочь, тех кто сталкивался с подобной проблемой. Наша фирма занимается ремонтом инструмента уже 5 лет, и раньше мы с такой проблемой не сталкивались, и вот уже 2 компрессора с одинаковой проблемой. Электродвигатель исправен, так же исправен конденсатор, для проверки имеются все приборы которые способны определить емкость конденсатора, и точное сопротивление обмоток. Дело в механической части, компрессор качает до 4 атмосфер, и происходит заклинивания моховика, как будь то не срабатывает перепускной клапан. То есть давление с ресивера давит обратно, и двигатель не может провернуть моховик с таким усилием, выключаешь компрессор, проворачиваешь моховик с большим усилием, запускаешь двигатель, он делает один оборот, с накаченным прежде давлением, и снова останавливается, то есть происходит заклинивание механики. Перепускной клапан новый, пробовали менять поршневые кольца, такая же ситуация, мы в недоумении. Если кто то сталкивался с подобной проблемой, большая просьба помочь информацией.

    Принесла тетенька такой компрессор,говорит мячик накачивает,а колесо авто нет.Манометр на компрессоре не работает,подсоединил свой,точно,выдает 0.2 атм.и все. Как обычно,шланг цел,значит проверяем клапана.Впускные,расположены в днище поршня, в порядке,а вот выпускные,расположены в головке цилиндра,очень удивили.В обоих цилиндрах,под клапана были подсунуты резиновые колечки,естественно,клапана постоянно открыты и компрессор просто внутри себя прекачивал воздух,не создавая давления.Колечки убрал,все собрал,включил,2 минуты и на манометре 3.5 атм.Вот кто нибудь может обьяснить,как могли эти колечки попасть под клапана?Я думаю,на заводе или специально подсунули или просто по недомыслию.

    ELITECH ТП30Г, 30 кВт.Тепловая пушка глохнет после 15-30 минут работы и не запускается, точнее если держать подачу рукой она работает, отпускаешь глохнет пока не отдохнет минут 5-10, подозреваю что срабатывает датчик температуры, хотя пушка работает на средней мощности, подозреваю что возможно плохо настроено поступление воздуха, потому что очень быстро появляется запах угарного газа, когда разобрал пушку видел только один регулировочный болт под шестигранник но трогать пока не стал, жду ваших советов, за ранее спасибо

Почему не отключается воздушный компрессор

Воздушные компрессоры широко применяются в различных отраслях, начиная от строительства, заканчивая станциями технического обслуживания. Мало иметь технический склад ума для проведения профилактических работ. Необходимо знать специфику работы оборудования, понимать слабые места и взаимосвязь между работой определенных частей. Наиболее частым вопросом является то, почему воздушный компрессор не отключается. Также может полностью отсутствовать функция включения. Эти неприятности могут сильно мешать проведению стандартного использования. При этом неполадки могут быть не связаны с подачей электричества, проводкой или кнопками. Чем крупнее компрессорная техника, тем сложнее разобраться с возникающими поломками и отказами.

Почему не включается воздушный компрессор 220

Причин может быть огромное количество, поэтому рассмотрим наиболее распространенные варианты:

  • Если давление в магистрали превышает предельно допустимые значения, то подключаемый к ней компрессор заглохнет. Это сделано с целью безопасности. Иначе при засорении створа пульверизаторов происходил бы разрыв шлангов со всеми вытекающими последствиями.
  • Поломка соленоидного клапана. Эта часть настолько сложно отстроена с завода, что в случае выхода из строя лучше сразу купить полноценную фирменную замену. Ломается эта деталь редко, но она также бывает причиной отключения или отсутствия запуска.
  • Между сепарирующим устройством и воздушным клапаном происходит протечка. Для этого необходимо проверить все соединения, плотно герметизировать и затянуть их, провести дополнительную затяжку всех имеющихся хомутов.
  • Использование неподходящей марки масла с повышенной или недостаточно вязкостью также приводит к отсутствию запуска. Этому могут способствовать также нарушения температурного режима эксплуатации.
  • Протечки уплотнения основного вала также ведут к остановкам и сбоям. Его замена самостоятельно требует хорошей подготовки, лучше обратиться к профильным специалистам за помощью.
  • Выпускной клапан под действием вибрации может менять местоположение. Потребуется дотянуть его, вернув на посадочное место в исходное положение согласно инструкции.

Чтобы понять, как отрегулировать воздушный компрессор на включение, потребуется прочесть приведенную инструкцию, проверив работоспособность всех частей. Эту ревизию желательно проводить ежемесячно при активном использовании. Также не забывайте прочищать корпус от пыли.
Компрессоры это не та техника, где стоит экономить. Она постоянно работает под действием высоких нагрузок, что ускоряет износ при некачественном изготовлении. Лучше доверять проверенным брендам.

Где приобрести качественные компрессоры

Эта техника всегда имеется в наличии в интернет-магазине ЭЛЕКТРО РЯД. Здесь представлены только товары от знаменитых мировых торговых марок, поставляемые напрямую без влияния посредников. Это обеспечивает приемлемую стоимость и длительную гарантию. Также имеются различные аксессуары и дополнительное оборудование. Доставка производится в любую область и город популярными транспортными службами.

Неисправности компрессоров и способы их устранения. Часть 1

С вашим винтовым компрессором что-то не так? В данной статье мы собрали самые популярные проблемы с компрессорами и способы их решения. 

 

Внимание! Если вы не уверены в том, что правильно диагностировали поломку, не исправляйте ее самостоятельно. Лучше доверить это опытным специалистам.

 

 

Перегрев компрессора

Часто владельцы компрессоров сталкиваются с тем, что клапан термостата отключает компрессор из-за перегрева. У этого может быть несколько причин. 

Во-первых, возможно температура в рабочем помещении слишком высокая. В этом случае необходимо обеспечить больший приток воздуха к компрессору и перезапустить его нажатием кнопки «Reset». Во-вторых, может быть засорен охладитель масла. Для устранения этой неполадки очистите охладитель с помощью растворяющей жидкости. 

 

Кроме этих, наиболее частых причин, причиной перегрева может служить недостаточное количества компрессорного масла, а также неисправность терморасширительного клапана. Проверьте состояние терморасширительного элемента, замените его при необходимости или долейте масло!

 

Компрессор останавливается и не работает 

В случае, если ваш компрессор останавливается, самостоятельно выключается или запускается с трудом, вам нужно проверить два параметра. Возможно, напряжения в электросети недостаточно — проверьте напряжение электрросети, от которой питается компрессор. В случае неполадок устраните их. Также возможен другой вариант: температура в помещении, где находится компрессор, слишком низкая.

 

В этом случае попробуйте нагреть воздух в рабочей зоне компрессора. Всегда следите за соблюдением норм эксплуатации — информация о рекомендуемой температуре воздуха в помещении есть в технической документации вашего компрессора. 

 

Компрессор перегружается

Многие пользователи компрессоров сталкиваются с такой проблемой: у агрегата включается защита от перегрузки и срабатывает прерыватель цепи. Причины могут быть следующими: возможно, что напряжения в электросети недостаточно. В этом случае стоит проверить напряжение электричества и устранить неполадки с ним. После попробуйте перезапустить компрессор нажатием кнопки «Reset». 

 

Другой причиной может являться перегрев электродвигателя. В этом случае следует проверить теплоотвод от двигателя и правильность установки реле. Если с отводом тепла все в порядке, перезапустите компрессор кнопкой «Reset». Подождите несколько минут в случае, если компрессор отказывается перезапускаться, и попробуйте еще раз.

 

Компрессорное масло расходуется слишком быстро 

Вы заметили, что компрессор стал расходовать слишком много масла? У такого «симптома» может быть множество причин. Сверьтесь с каждой из них, чтобы найти истинную причину проблемы.

Для начала проверьте, исправна ли система слива. Возможно причина перерасхода масла в неисправности трубопровода, отвечающего за слив масла и исправность обратного клапана.

 

Также одной из причин может быть слишком высокий уровень масла. Проверьте, не слишком ли много его залито в компрессор. Если это так, слейте его часть до нормальной отметки.

Возможно излишний расход масла связан с неисправностью сепаратора. Если фильтр сепаратора вышел из строя — замените его. 

 

Если ни один из вариантов решения проблемы не подошел, предлагаем вам обратить внимание на уплотнения ниппелей сепаратора масла. Если они негерметичны, их следует заменить.

 

Открывается предохранительный клапан 

Вы заметили, что предохранительный клапан компрессора срабатывает на открытие? Так происходит по нескольким причинам. Для начала убедитесь, что уровень давления не слишком высок. Для этого вам следует проверить, отрегулирован ли манометр, а также исправен ли регулятор всасывания и электромагнитного клапана. 

 

Кроме этого, причина открывания предохранительного клапаны может быть в том, регулятор всасывания не закрыт в конце рабочего цикла. Возможно, проблема в перепаде давления между магистралью сжатого воздуха и сепаратором масла. В этом случае следует заменить фильтр сепаратора. 

 

Все может быть еще проще — фильтр масляного сепаратора засорен. Тогда его следует также заменить.

 

Продолжение в следующей статье. Данный материал носит ознакомительный характер. Иногда на практике бывает трудно определить причину поломки винтового компрессора самостоятельно, ведь ситуации бывают нетипичными. Чтобы не ломать голову, сэкономить свои деньги и время, обратитесь к ремонтным инженерам компании «Волгаремсервис». 

не качает воздух, останавливается, шумит, греется

Компрессор – технически сложное устройство, детали и узлы которого со временем изнашиваются и выходят из строя. В большинстве случаев решить проблему смогут только специалисты сервисных центров, оснащенных современным диагностическим оборудованием и инструментом.

Мастера не только устранят текущую проблему, но и выявят скрытые дефекты. Благодаря наличию большого ассортимента запасных частей в специализированных мастерских, ремонт будет окончен в краткие сроки. Рассмотрим наиболее распространенные причины выхода из строя воздушного поршневого компрессора.

Компрессор не включается или выключается сразу после запуска или в процессе работы

Прежде всего, проверяют кабель питания и предохранители. Также причиной проблемы может быть неправильная настройка реле давления. Причиной того, что компрессор не включается, может быть срабатывание теплового реле. Такой вариант возможен, если оборудование до этого долго работало в интенсивном режиме и не успело остыть. Аппарат может не включаться из-за неисправного блока автоматики, сгорания предохранителя, срабатывания защиты от перегруза. Самый плохой вариант – сгорание двигателя.

Почему компрессор включается, но воздух не качает или качает плохо?

Если аппарат включается, но его производительность недостаточная, то причинами этого могут быть:

  • Прогорание или износ поршневых колец. Проблему решают путем их замены.
  • Поломка клапанных пластин. При засорении их промывают, при выходе из строя –заменяют.
  • Засорение воздушного фильтра. Фильтр промывают или заменяют.

Компрессор может слабо качать воздух из-за:

  • недостаточного напряжения в сети;
  • плохих контактов;
  • выхода из строя обратного клапана;
  • неправильного запуска аппарата;
  • утечки воздуха из трубок и шлангов компрессора;
  • ослабления ремня между двигателем и коленвалом поршневой системы.

Почему перегревается и останавливается компрессор: основные причины

Наиболее распространенная причина перегрева аппарата – длительная работа при слишком высоких нагрузках. Если компрессор сильно греется в штатном режиме, то вызвать эту проблему может засорение воздушного фильтра, который нужно промыть или заменить. Другие варианты:

  • заблокирован обдув цилиндра и картера;
  • низкий уровень масла: если компрессор длительно работает в таком режиме, то будет сильно греться и отключаться, в результате аппарат просто выйдет из строя;
  • неисправность клапанов;
  • засорение воздушных каналов.

Одна из профилактических мер, предотвращающая перегрев, – установка аппарата в прохладном просторном месте.

Почему сильно шумит компрессор?

Одна из причин появления стука, грохота, скрежета – неисправность поршневой группы, в которой износились поршень, палец на поршне, кольца. Стук в аппарате вызывается неисправностью нагнетательной части, которая включает большое количество металлических деталей. Шум вызывается их износом и повышенным уровнем трения.

Не отключается воздушный компрессор причины

Основным назначением воздушного компрессора является сжатие газа и непрерывная подача струи воздуха под давлением к пневмооборудованию и пневмоинструменту. Такой воздух представляет собой энергоноситель и обеспечивает работу краскопультов, аэрографов, гайковертов, пистолета для подкачки шин.
воздушный компрессор

Перечисленный пневмоинструмент безопаснее в работе, чем электроинструмент, например. У пневмооборудования не может возникнуть замыкания, способного привести к поражению электротоком и пожару. Именно поэтому такой инструмент находит широкое применение в автомастерских или при ремонте автомобиля своими руками.

Воздушный компрессор применим в домашнем хозяйстве, и когда он перестает работать, возникает необходимость в ремонте. Однако, ремонт компрессоров не отличается особой сложностью, его вполне можно выполнить самостоятельно.

Устройство воздушного компрессора

Чтобы разобраться в неполадках компрессора, нужно четко представлять, из каких элементов он состоит и для чего они предназначены. Компрессор, в минимальной комплектации, состоит из нагнетателя (двигатель, создающий поток воздуха) и ресивера – емкости, в которой содержится сжатый воздух. Чаще всего используют поршневые компрессоры.

Одним из главных требований, предъявляемых к компрессору, считается его безопасность. Если давление в ресивере не контролировать, то компрессор сгорит. Велика вероятность того, что баллон ресивера может взорваться. Чтобы предотвратить это, ресивер снабжается электронным реле, которое автоматически отключает компрессор при достижении давления воздуха определенной величины.

устройство компрессора

Воздушный компрессор снабжен манометром, который показывает величину давления воздуха в баллоне. Для предохранения компрессора от негативного влияния используют обратный клапан. Основной его функцией является предотвращение возврата воздуха обратно в компрессор при выключении или другом вмешательстве в работу агрегата.

Для более сложных конструкций компрессоров характерно наличие дополнительного оборудования, такого как автоматика для компрессора. Обычно в небольших компрессорах, блок автоматики поддерживает давление до восьми атмосфер при помощи реле давления, включая или отключая питание электродвигателя при достижении минимального или максимального давления в ресивере.

При этом имеется два манометра: большой показывает давление в баллоне ресивера, маленький – на выходе. Реле давления может комплектоваться разгрузочным клапаном. При остановке агрегата он будет открыт, что облегчает последующий запуск двигателя.

В некоторых моделях предусмотрен радиатор охлаждения на трубках подачи воздуха из компрессора в ресивер.

Охлаждение воздуха способствует меньшему образованию конденсата в ресивере. Такая мелочь в конструкции продлевает срок службы автоматики.

Наличие сливного клапана позволяет быстро сливать конденсат из ресивера, ведь этой операцией желательно заканчивать каждый сеанс работы агрегата.

Предохранительный клапан производит стравливание повышенного давления в ресивере, если по каким-либо причинам не срабатывает автоматика, что предохраняет двигатель компрессора от перегрузок.

Воздушный фильтр защищает поршневую систему от песка, грязи, паров краски.

Различают следующие виды компрессоров:

  1. Объемного действия – удерживают газ или воздух в замкнутом пространстве, повышают давление. Среди них выделяют:
  • ротационные, принцип действия – всасывание и сжатие газа при вращении пластин; рабочий объем уменьшается, это приводит к повышению давления.
  • поршневые – давление создается движением поршней и клапанов; надежны в эксплуатации, но более шумные, чем ротационные.
  1. Динамические – обеспечивают сжатие за счет увеличения скорости движения газа, увеличивая его кинетическую энергию, которая преобразуется в энергию сжатия. Различают:
  • центробежные – используют для воздухообмена в шахтах;
  • аксиальные или осевые.

Рассмотрим, как работает компрессор поршневого типа, воздух или газ в нем сжимается поршнем, который перемещается по цилиндру:

  • Когда поршень (3) двигается вверх по цилиндру компрессора (4), рабочий газ сжимается. Электродвигатель перемещает поршень через коленчатый вал (6) и шатун (5).
  • Всасывающий и выпускной клапаны открываются и закрываются по действием давления газа.
  • На левой схеме представлена фаза всасывания газа в компрессор. При движении поршня вниз, в компрессоре создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Таким образом, газ попадает в пространство компрессора.
  • На правой схеме показана фаза сжатия газа. Поршень поднимается вверх, при этом открывается выпускной клапан (1). Газ выходит из компрессора под высоким давлением.

схема работы

Сам по себе нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха, что нельзя применять, например, для использования краскопульта. Ресивер спасает положение, сглаживая пульсации давления.

Пополнив запас сведений о компрессорной установке, можно самостоятельно произвести ремонт компрессора. Различают следующие неисправности компрессорной установки:

  1. Не запускается нагнетатель компрессорной установки.
  2. Время от времени срабатывает автомат термозащиты.
  3. При запуске компрессора, срабатывает автомат термозащиты и выбивает предохранитель.
  4. Двигатель агрегата работает, но не производит накачку воздуха в ресивер или делает это медленно.
  5. При отключении нагнетателя, в ресивере падает давление.
  6. Большое содержание влаги в выходном потоке воздуха.
  7. Сильная вибрация двигателя.
  8. Компрессорная установка работает с перебоями.
  9. Поток воздуха расходуется ниже нормы.

Двигатель компрессора не запускается

Существует несколько вероятных причин, почему не запускается компрессор.

Если агрегат не запускается и не гудит, нужно проверить питающее напряжение с помощью индикаторной отвертки. Если фаза есть, соединения вилки с розеткой нормальные, стоит проверить предохранители, подверженные плавке.

Дефектные предохранители заменяют другими, но того же номинала. Нельзя устанавливать новые предохранители, рассчитанные на больший электрический ток. Если предохранители перегорают повторно, возможно есть короткое замыкание на входе в схему.

Компрессор может не запускаться из-за некорректности работы реле контроля давления или сбоя настроек уровня. Чтобы проверить так ли это, выпускают газ из баллона и запускают нагнетатель. Если двигатель работает, перенастраивают реле. Не работает – меняют необходимую деталь.

Двигатель не будет работать, при срабатывании автомата термозащиты, выключающий питание из-за перегрузки поршневой системы. В этом случае ремонт компрессора своими руками заключается в том, чтобы дать мотору остыть 20 минут, после чего работа агрегата придет в норму.

Периодическое срабатывание автомата термозащиты

Бывает, что термозащита срабатывает регулярно. Такое случается из-за низкого напряжения в сети или повышенной температуры воздуха в комнате. Напряжение в сети должно быть не меньше нижней границы диапазона, которую рекомендует производитель, достаточно измерить эту величину мультиметром.

Находясь в плохо проветриваемом помещении, поршневой двигатель, который имеет воздушное охлаждение, зачастую перегревается. Выходом будет перемещение компрессора в другое помещение, хорошо вентилируемое.

Входной фильтр нагнетателя может засориться из-за плохого притока воздуха, в таком случае его следует промыть или заменить.

Автомат термозащиты выбивает предохранитель

Проблема серьезнее, если термозащита срабатывает при запуске компрессора и сгорает предохранитель. Возможно, он не рассчитан на мощность агрегата, тогда его заменяют на соответствующий.

Предохранитель может перегорать из-за перегрузки сети. Стоит проверить и отключить часть потребителей, нагружающих сеть. Ремонт воздушных компрессоров затрудняется, если некорректно работает реле напряжения или произошла поломка перепускного клапана. В таком случае лучше всего обратиться за помощью в мастерскую или сервис.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

Если напряжение в сети занижено, электрический мотор компрессора не справится с прокруткой оси и будет гудеть. Стоит проверить напряжение в сети мультиметром (должно быть не меньше 220В).

Если вольтаж в норме, возможно в ресивере слишком большое давление и поршень не может протолкнуть воздух. Для устранения этой неисправности производители настоятельно рекомендуют установить переключатель в положение «OFF» на 15 секунд, после чего перевести его в позицию «AUTO».

Если такие действия не приведут к положительному результату, вероятна неисправность реле контроля давления ресивера или засорение контрольного клапана.

Неисправное реле следует отдать в ремонт или заменить. Починить контрольный клапан можно попытаться, сняв головку цилиндра и прочистив каналы.

В ресивере падает давление воздуха при отключении напряжения

Падение давления указывает на утечку воздуха из системы. Это происходит:

  • в воздуходувном пути;
  • в выпускном кране ресивера;
  • в контрольном клапане головки поршня;

Нужно внимательно проверить весь трубопровод с помощью мыльного раствора, покрывая всю магистраль. Обнаружив утечку, ее следует герметизировать.

Выпускной кран может пропускать воздух, если был неплотно закрыт или вследствие неисправности. Если кран закрыт, а мыльный раствор пузырится, деталь подлежит замене.

Проблема может заключаться в клапане поршневой головки. Для того чтобы осуществить дальнейший ремонт компрессора воздушного, необходимо разобрать головку цилиндра и удалить грязь, которая возможно собралась в клапане. Перед началом работ нужно обязательно стравить весь сжатый воздух из ресивера. Если давление снова будет падать, то клапан нужно поменять.

Выходная струя воздуха содержит большое количество влаги

Воздух, подаваемый из компрессора, может быть очень влажным в следующих случаях:

  • в ресивере скопилось влага;
  • воздухозаборный фильтр сильно загрязнился;
  • компрессор находится в помещении с повышенной влажностью.

Для борьбы с влажностью применимы такие методы:

  • следует регулярно сливать избыточную жидкость из баллона ресивера;
  • фильтрующий элемент промывают или заменяют;
  • агрегат переносят в другое помещение, где воздух суше или устанавливают специальные фильтры.

Сильная вибрация двигателя

Поршневым двигателям свойственна сильная вибрация. Не стоит проявлять беспокойство до тех пор, пока вибрация не станет слишком заметной. Можно предположить, что причина – в износе виброподушек, которые легко заменяются.

компрессор

Причина вибрации может заключаться в ослаблении крепления болтов. В таком случае ремонт воздушного компрессора заключается в простом затягивании болтов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе компрессорной установки вызываются:

  1. Неисправность реле контроля давления. Реле давления воздуха для компрессора используют для автоматической защиты агрегата в случаях:
  • давление всасывания становится меньше расчетного;
  • давление нагнетания превышает допустимый предел.

Различают реле низкого давления, прямое срабатывание которого (размыкание контакта) происходит при понижении давления до контролируемой величины. При повышении давления на величину настройки происходит обратное срабатывание (замыкание контакта).

У реле высокого давления прямое срабатывание (размыкание контакта) происходит при увеличении давления до заданной величины. Обратное же срабатывание (замыкание контакта) бывает при понижении давления.

Реле давления ремонтируется или меняется на новое.

  1. Интенсивный отбор сжатого воздуха – происходит из-за несоответствия производительности компрессорной установки

с потребляемой мощностью. Эти неисправности компрессора можно исключить, если при покупке пневмоинструмента, досконально изучить его характеристики и выяснить, сколько воздуха расходуется за единицу времени.

Расход воздушного потока компрессора не соответствует нормам

Такая неисправность встречается из-за утечки газа в системе высокого давления, а также, если забит воздухозаборный фильтр. Исключить просачивание воздуха можно, протянув все стыковые соединения и обмотав их герметизирующей лентой.

Порой, сливая конденсат из ресивера, не полностью закрывают выпускной кран, что приводит к утечке газа. Такая проблема решается просто – нужно плотно закрутить вентиль.

Если забился противопылевой фильтр, его необходимо очистить или заменить на новый.

Замена пластинчатых клапанов поршневого компрессора

В поршневых компрессорах используются пластинчатые клапаны, находящиеся между головкой и цилиндром. В процессе работы изнашиваются передние и задние кромки клапана, в дальнейшем это приводит к утечке воздуха. Для замены клапанов нужно:

  1. Прогреть компрессор несколько минут для того, чтобы облегчить ослабление винтов, затем обесточить его.
  2. Выкрутить четыре винта, которые крепят головку к цилиндру.
  3. Достать металлическую прокладку вместе с клапанами.
  4. Губкой, смоченной в керосине, протереть головку, цилиндр и металлическую прокладку.
  5. Впускной клапан укладывают в выемку на цилиндре.
  6. Смазать прокладку и установить, прижав по периметру к цилиндру.
  7. Смазать новый клапан и установить его в выемку на головке.
  8. Прижать головку к цилиндру, вкрутить винты.

Ревизию клапанов компрессора стоит проводить хотя бы раз в год, ремонт поршневого компрессора своими руками – при возникновении посторонних шумов при нагнетании воздуха в ресивер.

Многих неисправностей можно избежать, если внимательно относиться к агрегату. Для этого следует выполнять несложные требования:

  • При покупке проверить наличие паспорта и инструкции на устройство, а также других документов.
  • Перед первым пуском проверить уровень масла и долить его, если необходимо. Использовать нужно только то масло, которое рекомендовано производителем в технической документации. В первый раз компрессор следует прогнать минут 20 вхолостую.
  • Если все в порядке, можно присоединять пневмоинструмент к агрегату и начинать работу.
  • Обязательно стоит фиксировать количество проработанных компрессором часов, ведь масло в моторе необходимо менять каждые 500 часов. В процессе замены оставшееся старое масло сливают, фильтры меняют, если нужно.
  • Каждую неделю следует промывать входной воздушный фильтр.
  • Каждые 16 часов эксплуатации производить слив влаги из ресивера через выпускной клапан. Производители обычно рекомендуют чистить внутреннюю поверхность баллона специальными средствами, раз в полгода.
  • Закончив работу, компрессор отключается от сети, кроме того нужно стравить воздух из системы высокого давления.
  • Если нагнетатель долго не эксплуатировали, перед пуском компрессора нужно очистить воздушный клапан.
  • Нетоковедущие металлические детали обязательно нужно заземлить. Обычно производители выводят заземляющий проводник в штепсельную вилку. Нужно лишь заземлить контакт в розетке, в которую подключается компрессор.

Проще сразу после покупки начинать обслуживать компрессор, ремонт агрегата при несоблюдении рекомендаций производителя обойдется очень дорого.

Компрессор – сложный аппарат, его ремонт достаточно трудоемкая процедура, необходимо владеть большим объемом информации и разбираться в многочисленных технических тонкостях. Однако, следуя определенным правилам эксплуатации, можно ликвидировать неисправности, возникающие в процессе работы.

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • Нагнетатель компрессорной установки не запускается
  • Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
  • При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
  • При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
  • Периодически срабатывает автомат термозащиты
  • В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
  • Двигатель сильно вибрирует
  • Компрессор работает с перебоями
  • Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

    1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
    2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
    3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
    4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
    5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
    • Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
    • По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
    • Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
    • Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

    Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

    Довольно большое распространение получило оборудование, которое применяется для сжатия газа и его непрерывной подачи. Компрессоры устанавливаются в домашних мастерских и на производственных линиях, применяются для обеспечения функциональности краскопульта, аэрографа, пневматического пистолета и другого оборудования. Встречается довольно много проблем, которые могут стать причиной неработоспособности устройства. Рассмотрим особенности компрессора подробнее.

    Устройство воздушного компрессора

    Для того чтобы разобраться с неполадками устройства следует рассмотреть принцип работы, из каких элементов оно состоит. Среди конструктивных особенностей отметим следующее:

    1. В качестве основного элемента устанавливается нагнетатель, представленный двигателем с различными показателями. Он создает требующийся поток воздуха.
    2. В качестве ресивера применяется баллон или другая емкость, в которой содержится воздух. Он соединен с двигателем при помощи специальных шлангов, характеризующиеся высокой прочностью и устойчивостью к воздействию окружающей среды.

    Основное требование, которое предъявляется к компрессору заключается в безопасности. Механизм может не запускаться по самым различным причинам. Примером можно назвать то, что если давление не контролировать, то есть вероятность, что установленный двигатель просто сгорит. Кроме этого, есть вероятность взрыва баллона из-за слишком высокого давления. Именно поэтому конструкция снабжается специальным электронным реле, которое в автоматическом режиме отключает оборудование.

    Довольно большое распространение получили поршневые устройства. Они могут не запускаться из-за неисправности различных элементов. Конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

    1. Корпус.
    2. Маховик для передачи вращения.
    3. Головка цилиндров.
    4. Клапана.
    5. Цилиндр.
    6. Поршень.
    7. Шатун.
    8. Поршневой палец.
    9. Сальник.
    10. Коленчатый вал.

    Кроме этого, система снабжается обратным клапаном, который существенно повышает надежность устройства. Более сложные устройства характеризуются наличием других элементов автоматики, за счет которого поддерживается требуемое давление.

    Компрессор может не запускаться по самым различным причинам. Самые распространенные неисправности следующие:

    1. Не запускается главный нагнетатель.
    2. Время от времени срабатывает автомат, который связан с повышением температуры механизма.
    3. При запуске устройства срабатывает автомат и выключает его.
    4. Происходит медленное накачивание воздуха.
    5. При отключении нагнетателя в ресивере держится высокое давление.
    6. На момент работы появляется сильная вибрация.
    7. Компрессор работает с перебоями.
    8. Поток расходуется ниже установленной нормы.

    Довольно часто встречается ситуация, когда двигатель не запускается. В этом случае использовать оборудование не получится.

    Двигатель компрессора не запускается

    Как ранее было отмечено, довольно часто выходит из строя именно двигатель. При подобной неисправности компрессора его нельзя использовать по предназначению. Среди особенностей отметим следующее:

    1. Если установка не запускается и не появляется соответствующего гула, то разборка компрессора проводится только после проверки напряжения. Для этого идеально подходит индикатор. Если фазы есть, то рекомендуется проверить предохранитель, которые также часто выходит из строя.
    2. При повторном сгорании предохранителя есть вероятность того, что в системе возникает короткое замыкание.
    3. Есть вероятность того, что двигатель имеет серьезные механические повреждения. Эксплуатация под большой нагрузкой, перегрев или перепады напряжения становятся причиной, по которой устройство выходит из строя.

    В целом можно сказать, что есть довольно большое количество причин, по которой компрессор не запускается.

    Нагнетатель системы не запускается

    Зачастую не запускается компрессор по самым различным причинам. Избежать подобной ситуации можно следующим образом:

    1. Эксплуатация в соответствии с рекомендациями производителя.
    2. Проведение соответствующего обслуживания.
    3. Выполнение своевременной замены основных элементов.
    4. Применение только по предназначению, снижение нагрузки и обеспечение требуемого охлаждения.

    Есть довольно большое количество различных причин, по которым нагнетатель не включается. Рассмотрим наиболее распространенные подробнее.

    Причины

    Большинство неполадок, по которым не запускается компрессор, можно решить самостоятельно. Довольно большое распространение получили следующие:

    1. Срабатывание автомата термической защиты. На момент работы механизм может нагреваться до существенной температуры. Именно поэтому реле позволяет исключить вероятность возникновения подобной ситуации.
    2. Некорректная работа реле контроля давления в системе. Слишком большой показатель приведет к разрыву шланга или ресивера.
    3. Заниженное напряжение в сети.
    4. Появление существенной утечки. Трещины или другие дефекты магистрали становятся причиной потери давления.

    Устранить некоторые из них можно только при непосредственной замене основных элементов. Не включается компрессор в некоторых случаях из-за обрыва сети энергоснабжения.

    Способы решения

    Применяемые способы ремонта во многом зависят от типа неполадки устройства. Ремонт компрессора своими руками проводится следующим образом:

    1. Если двигатель гудит, но при этом вырабатывает недостаточную мощность, следует проверить показатели электричества. Если напряжение меньше установленного, то нужно искать иной источник энергии
    2. Заменить предохранитель достаточно просто. Для этого нужно приобрести вариант исполнения, рассчитанный на то же напряжение. Приобретать более устойчивый предохранитель к перегрузкам не рекомендуется.
    3. Срабатывание автоматической термической защиты может происходить по самым различным причинам. Примером можно назвать неисправность двигателя, слишком высокую нагрузку и некоторые другие моменты. Обеспечить охлаждение можно при установке оборудования в хорошо вентилируемом помещении. Другие неисправности, приводящие к перегреву решить самостоятельно зачастую не получится.
    4. Некоторые предохранительные элементы и измерительные приборы со временем также могут выходить из строя. Примером можно назвать неверные показатели манометра. В подобном случае достаточно провести замену измерительного прибора.

    Серьезные проблемы с двигателем решить самостоятельно не получиться. Это связано с тем, что обслуживания и ремонта требуется специальное оборудование. Что касается утечки, то решить этот дефект можно путем заменены шлангов или переходников на новые.

    В заключение отметим, что большинство неполадок можно решить самостоятельно. Однако, существенные дефекты могут устранить исключительно специалисты, которые предоставляют соответствующие услуги.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Почему не включается компрессор? | EN-PROF.RU

    Воздушный компрессор – механизм, приводящий в движение пневматические устройства, часто используется в шуруповертах, дрелях и т.д. Кроме того, это незаменимый инструмент для дачников – обработка, опрыскивание растений, обрезка деревьев, побелка – вот лишь некоторые возможности этого агрегата. Компрессор также накачивает шины, используется для продувки мусора в труднодоступных местах. Перечень возможного применения механизма в хозяйстве очень велик. Если он у вас есть, то, безусловно, вы уже оценили его полезность. Но, как и с любым техническим устройством, возможна ситуация, когда компрессор не включается. Рассмотрим, каковы же вероятные причины того, почему такое происходит, и способы их устранения.
    Конструкция бытового компрессора достаточно сложная, к классической схеме устройства добавляются дополнительные элементы, например, для увлажнения воздуха, автоматизации работы. Это усложняет поиск причины, по которой агрегат не запускается. На то, что не включается компрессор могут влиять и внешние факторы и поломки механизма. К внешним факторам можно отнести низкую температуру в помещении, где установлен агрегат, недостаточное напряжение сети. Более подробно поговорим, о технических проблемах.

    Не запускается нагнетатель системы – одна из возможных причин. Двигатель не включается, если нет питания. Нужно проверить подключение к розетке, наличие «нуля» и «фазы» индикаторной отверткой. Если с этим все в порядке, тогда проверяем состояние предохранителей компрессора. При наличии перегоревших, они заменяются на элементы аналогичной модели. После этого снова пытаемся запустить установку, если это опять не удалось и предохранители снова «сгорели» – проблема кроется в коротком замыкании на входе схемы, необходимо его устранить. В случае, когда с предохранителями все в порядке, проверяем реле.

    Его неисправность – вторая из возможных причин невключения воздушного компрессора. Реле контроля давления может не работать из-за перегорания какой-либо его части, или из-за неправильных настроек уровней. В последнем случае спускаем газ из баллона, запускаем нагнетатель, если двигатель заработал, то производим перенастройку. Если нет – то нужно чинить реле.

    Не включается компрессор, если происходит перегрев поршневой системы, включается автомат термозащиты. Нужно дать время нагревателю для остывания, минимум 15 минут.
    Когда двигатель гудит, но не запускается, проблемы кроются либо в пониженном напряжении в сети (в норме должно быть 220В), либо проблемы с большим давлением в ресивере. Если напряжение соответствует нужному значению, то приводим в норму давление. Для этого автоматический переключатель переводим на «off», и через 15 секунд на «auto». Не помогло – проверяем, не засорился ли контрольный клапан. В случае, когда и с ним все хорошо, а компрессор по-прежнему не включается, нужно чинить опять же реле контроля давления. Ремонт его лучше осуществлять в специализированных центрах.

    Причина незапускания устройства может заключаться в том, что при его включении срабатывает термозащита или перегорает предохранитель. Почему это происходит, поясним. Предохранитель не соответствует номинальной мощности, указанной в документации, или же сеть перегружена. Для устранения проблемы – освободить сеть от лишней нагрузки, предохранители заменить на соответствующие требованиям.
    Компрессор может не включаться и из-за более серьезных проблем – это, например, поломка реле напряжения. Если есть подозрение, что причина в этом, то стоит подключить двигатель в обход этого элемента схемы. Если он запуститься без реле, то проблема именно в нем. Ремонт реле напряжения проводят в сервисных центрах.

    Еще одна серьезная причина не рабочего состояния агрегата – поломка перепускного клапана. Ее тоже лучше устранять в местах технической поддержки устройства.

    В случае, когда все перечисленные выше проблемы не обнаружены, проведите визуальный осмотр всех деталей аппарата, возможно какая-то из них имеет трещины, повреждена или сломана, тогда ее нужно заменить, даже если поломка незначительная.

    Обобщая все вышенаписанное, можно выделить четыре основных направления поиска проблемы:
    • проблемы с электрикой;
    • некорректные настройки;
    • поломка детали;
    • загрязнения.

    Чтобы не возникало проблем с работой механизма, нужно выполнять ряд простых рекомендаций:
    1. Регулярно контролируйте уровень масла, используйте указанное в техническом паспорте. После заливки дайте компрессору поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы масло хорошо растеклось. Замена его производится каждые 500 часов работы агрегата.
    2. Почаще чистите входной воздушный фильтр.
    3. Каждые 16 часов работы сливайте конденсат из ресивера.
    4. После работы выключайте от сети и «спускайте» воздух из системы высокого давления.
    5. Устройство должно быть заземлено.

    Если все эти операции выполнять с момента покупки агрегата, то причина для беспокойства по поводу его работы не возникнет очень долго. А для устранения неисправностей лучше обратиться к специалистам, особенно если это касается замены или ремонта основных частей компрессора, например реле или клапанов.

    Неисправности компрессоров: причины и способы решения

    Довольно большое распространение получило оборудование, которое применяется для сжатия газа и его непрерывной подачи. Компрессоры устанавливаются в домашних мастерских и на производственных линиях, применяются для обеспечения функциональности краскопульта, аэрографа, пневматического пистолета и другого оборудования. Встречается довольно много проблем, которые могут стать причиной неработоспособности устройства. Рассмотрим особенности компрессора подробнее.

    Устройство воздушного компрессора

    Для того чтобы разобраться с неполадками устройства следует рассмотреть принцип работы, из каких элементов оно состоит. Среди конструктивных особенностей отметим следующее:

    1. В качестве основного элемента устанавливается нагнетатель, представленный двигателем с различными показателями. Он создает требующийся поток воздуха.
    2. В качестве ресивера применяется баллон или другая емкость, в которой содержится воздух. Он соединен с двигателем при помощи специальных шлангов, характеризующиеся высокой прочностью и устойчивостью к воздействию окружающей среды.

    Основное требование, которое предъявляется к компрессору заключается в безопасности. Механизм может не запускаться по самым различным причинам. Примером можно назвать то, что если давление не контролировать, то есть вероятность, что установленный двигатель просто сгорит. Кроме этого, есть вероятность взрыва баллона из-за слишком высокого давления. Именно поэтому конструкция снабжается специальным электронным реле, которое в автоматическом режиме отключает оборудование.

    Довольно большое распространение получили поршневые устройства. Они могут не запускаться из-за неисправности различных элементов. Конструкция представлена сочетанием следующих элементов:

    1. Корпус.
    2. Маховик для передачи вращения.
    3. Головка цилиндров.
    4. Клапана.
    5. Цилиндр.
    6. Поршень.
    7. Шатун.
    8. Поршневой палец.
    9. Сальник.
    10. Коленчатый вал.

    Кроме этого, система снабжается обратным клапаном, который существенно повышает надежность устройства. Более сложные устройства характеризуются наличием других элементов автоматики, за счет которого поддерживается требуемое давление.

    Компрессор может не запускаться по самым различным причинам. Самые распространенные неисправности следующие:

    1. Не запускается главный нагнетатель.
    2. Время от времени срабатывает автомат, который связан с повышением температуры механизма.
    3. При запуске устройства срабатывает автомат и выключает его.
    4. Происходит медленное накачивание воздуха.
    5. При отключении нагнетателя в ресивере держится высокое давление.
    6. На момент работы появляется сильная вибрация.
    7. Компрессор работает с перебоями.
    8. Поток расходуется ниже установленной нормы.

    Довольно часто встречается ситуация, когда двигатель не запускается. В этом случае использовать оборудование не получится.

    Двигатель компрессора не запускается

    Как ранее было отмечено, довольно часто выходит из строя именно двигатель. При подобной неисправности компрессора его нельзя использовать по предназначению. Среди особенностей отметим следующее:

    1. Если установка не запускается и не появляется соответствующего гула, то разборка компрессора проводится только после проверки напряжения. Для этого идеально подходит индикатор. Если фазы есть, то рекомендуется проверить предохранитель, которые также часто выходит из строя.
    2. При повторном сгорании предохранителя есть вероятность того, что в системе возникает короткое замыкание.
    3. Есть вероятность того, что двигатель имеет серьезные механические повреждения. Эксплуатация под большой нагрузкой, перегрев или перепады напряжения становятся причиной, по которой устройство выходит из строя.

    В целом можно сказать, что есть довольно большое количество причин, по которой компрессор не запускается.

    Нагнетатель системы не запускается

    Зачастую не запускается компрессор по самым различным причинам. Избежать подобной ситуации можно следующим образом:

    1. Эксплуатация в соответствии с рекомендациями производителя.
    2. Проведение соответствующего обслуживания.
    3. Выполнение своевременной замены основных элементов.
    4. Применение только по предназначению, снижение нагрузки и обеспечение требуемого охлаждения.

    Есть довольно большое количество различных причин, по которым нагнетатель не включается. Рассмотрим наиболее распространенные подробнее.

    Причины

    Большинство неполадок, по которым не запускается компрессор, можно решить самостоятельно. Довольно большое распространение получили следующие:

    1. Срабатывание автомата термической защиты. На момент работы механизм может нагреваться до существенной температуры. Именно поэтому реле позволяет исключить вероятность возникновения подобной ситуации.
    2. Некорректная работа реле контроля давления в системе. Слишком большой показатель приведет к разрыву шланга или ресивера.
    3. Заниженное напряжение в сети.
    4. Появление существенной утечки. Трещины или другие дефекты магистрали становятся причиной потери давления.

    Устранить некоторые из них можно только при непосредственной замене основных элементов. Не включается компрессор в некоторых случаях из-за обрыва сети энергоснабжения.

    Способы решения

    Применяемые способы ремонта во многом зависят от типа неполадки устройства. Ремонт компрессора своими руками проводится следующим образом:

    1. Если двигатель гудит, но при этом вырабатывает недостаточную мощность, следует проверить показатели электричества. Если напряжение меньше установленного, то нужно искать иной источник энергии
    2. Заменить предохранитель достаточно просто. Для этого нужно приобрести вариант исполнения, рассчитанный на то же напряжение. Приобретать более устойчивый предохранитель к перегрузкам не рекомендуется.
    3. Срабатывание автоматической термической защиты может происходить по самым различным причинам. Примером можно назвать неисправность двигателя, слишком высокую нагрузку и некоторые другие моменты. Обеспечить охлаждение можно при установке оборудования в хорошо вентилируемом помещении. Другие неисправности, приводящие к перегреву решить самостоятельно зачастую не получится.
    4. Некоторые предохранительные элементы и измерительные приборы со временем также могут выходить из строя. Примером можно назвать неверные показатели манометра. В подобном случае достаточно провести замену измерительного прибора.

    Серьезные проблемы с двигателем решить самостоятельно не получиться. Это связано с тем, что обслуживания и ремонта требуется специальное оборудование. Что касается утечки, то решить этот дефект можно путем заменены шлангов или переходников на новые.

    В заключение отметим, что большинство неполадок можно решить самостоятельно. Однако, существенные дефекты могут устранить исключительно специалисты, которые предоставляют соответствующие услуги.

    Воздушный компрессор не выключается - ремонт компрессора, который не прекращает работу

    Возникли проблемы с вашим воздушным компрессором, который не выключается, когда он достигает давления отключения? Вы не одиноки, это один из основных вопросов по устранению неполадок, которые мы задаем на этом веб-сайте. Я собрал воедино несколько основных вопросов и ответов, которые я дал при поиске и устранении неисправностей в компрессорах, которые просто не остановятся!

    Содержание

    Мой воздушный компрессор не прекращает работу

    Рик

    Мой компрессор не прекращает работу.Он создает давление, но продолжает работать. Я думаю, что ему нужен новый регулятор, но я не уверен.

    Ответ

    Привет, Рик.

    О чем вы не говорите, так это о том, что давление в резервуаре достигает точки давления отключения и превышает ее?

    Если компрессор продолжает работать, а давление в резервуаре превышает точку отключения, то в конечном итоге ваш PRV будет работать, чтобы сбросить давление внутри резервуара, прежде чем оно достигнет опасного уровня.

    Если PRV имеет правильный размер, он будет выпускать воздух быстрее, чем компрессор может его сжать, поэтому в конечном итоге весь воздух в резервуаре будет безопасно удален.

    Ваш компрессор, однако, продолжит работу, так как будет казаться, что реле давления вышло из строя, а поскольку блок никогда не может дотянуться до отключения, он в конечном итоге самоуничтожится.

    Если это описанный выше сценарий, то, по моему мнению, у вашего компрессора серьезная проблема с вашим компрессором, и вам следует прекратить его использовать, пока вы не исправите его. Если PRV тоже выходит из строя, может возникнуть опасная проблема с избыточным давлением.

    Что касается вышесказанного, я подозреваю, что неисправен датчик давления.

    Если, с другой стороны, ваш компрессор достигает точки давления НИЖЕ нормальной точки давления отключения, и компрессор продолжает работать, но давление воздуха не достигает этой точки (например, 70 фунтов на квадратный дюйм), то это не реле давления. Обычно это указывает на проблему с клапаном или цилиндром.

    В любом случае ваш компрессор нанесет себе серьезный ущерб, если выйдет за пределы своего рабочего цикла или избыточное давление.

    Надеюсь, это поможет…


    Компрессор не отключится и давление не повысится - компрессор продолжает работать

    У меня есть воздушный компрессор Sears, который создает давление до 60 фунтов на квадратный дюйм и продолжает работать, но больше не создает давления.Раньше он создавал давление до 120 фунтов на квадратный дюйм, а затем отключался до тех пор, пока давление не упадет.

    Ответ

    Привет, Джерри.

    Когда компрессор работает, он сбрасывает воздух в резервуар, и когда давление в этом резервуаре достигает уставки давления отключения, реле давления срабатывает, и компрессор останавливается.

    В вашем случае, насколько я понимаю, компрессор включается в точке низкого давления, и давление начинает расти в резервуаре, пока не достигнет отметки около 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем, даже если компрессор продолжает работать, давление победило не строить дальше?

    Прежде всего, устраните утечки.Трудно услышать утечку, когда компрессор работает, и это может быть небольшая утечка, которую компрессор может преодолеть, пока не достигнет диапазона 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем утечка усиливается, и компрессор не может преодолеть это давление.

    Нет утечек?

    Если утечек нет, то кажется разумным, что воздушные уплотнения изношены до такой степени, что давление не может превысить отметку 60 фунтов на квадратный дюйм из-за обратного удара между поршнем и стенкой цилиндра.


    Двигатель компрессора не выключается Продолжает попытки слишком запустить, когда заполнен воздухом

    Вопрос: двигатель не выключается Продолжает попытки слишком работать, когда заполнен воздухом

    Ответ

    Если двигатель компрессора все еще работает после достижения давления воздуха в баке достигает нормального уровня давления воздуха для отключения, затем сначала обратите внимание на реле давления как на источник проблемы с компрессором.

    Если давление воздуха в резервуаре не достигает нормального уровня давления отключения, и с тех пор воздушный компрессор не может отключиться, так как давление никогда не достигает уровня давления отключения, тогда посмотрите на впускной клапан или внутренний утечка прокладки как возможный источник проблемы.

    Если давление воздуха выходит за пределы нормального отключения, я рекомендую вам проверить реле давления или заменить его перед повторным использованием компрессора.


    Компрессор не выключается автоматически?

    Майк
    (Фредериксбург, Вирджиния.)

    С переключателем, установленным автоматически, независимо от того, какое давление у меня есть регулятор, установленный на воздушном компрессоре Campbell Hausfeld, никогда не отключается, пока я вручную не переведу его в выключенное положение ... Компрессор представляет собой бак на 20 галлонов, 5,0 л.с., 135 макс. p.s.i.

    Ответ

    Майк, у меня проблемы с пониманием вашей терминологии.

    Переключатель, который находится в автоматическом режиме, соответствует настройке реле давления, да?

    Регулятор, о котором вы говорите, это тот, с помощью которого вы регулируете давление на выходе из пневматической линии и пневматических инструментов? Если это так, то этот регулятор не имеет никакого отношения к тому, включается или выключается воздушный компрессор.

    Эта функция, включение и выключение компрессора - это работа реле давления, и если этот переключатель установлен в автоматический режим, и компрессор работает до тех пор, пока давление в баллоне не выйдет за пределы настройки нормального давления отключения, то можно поспорить, что давление переключатель имеет проблему. Возможно, вам потребуется его заменить.


    Воздушный компрессор не отключается? Добавьте сюда свой комментарий вместе с фотографиями, чтобы помочь другим решить проблему с компрессором и оборудованием!

    Воздушный компрессор не выключается

    (Последнее обновление: 19 сентября 2020 г.)

    Похоже, воздушный компрессор работает слишком долго.Вы смотрите это какое-то время, а потом понимаете, что что-то не так. Воздушный компрессор не отключится! В конце концов, большинство воздушных компрессоров отключаются автоматически.

    Это проблема вашего воздушного компрессора? Если ваш воздушный компрессор не отключается, это серьезная проблема, которую следует решить, прежде чем снова использовать устройство. Читайте дальше ... чтобы узнать о причинах, по которым воздушный компрессор не отключается, и о способах устранения этой проблемы.

    Мой воздушный компрессор не выключается! В чем проблема? На ум приходит ряд сценариев, которые могут вызвать эту проблему с компрессором, и они полностью объяснены ниже.

    1. Проблемы с уровнем давления отключения

    Уровень давления отключения - это уровень давления, выше которого компрессор перестанет производить сжатый воздух. Давление отключения в основном используется, чтобы указать, когда резервуар полон и готов к использованию. Когда давление в баке достигает заданного уровня давления отключения, это означает, что бак почти заполнен и готов к использованию.

    Как только уровень давления снизится, компрессор начнет перекачивать воздух обратно в резервуар.Однако в некоторых случаях могут возникнуть проблемы. Иногда воздушный компрессор продолжает наполнять резервуар после того, как уровень отсечки превышен.

    Давайте поговорим об этих проблемах подробнее:

    Давление в баллоне не достигает отсечки: Одна из проблем, когда воздушный компрессор не выключается, заключается в том, что давление в баллоне (отображается на манометре баллона) никогда не достигает значения отключения, чтобы позволить реле давления сработать. отключение, которое обычно приводит к отключению питания двигателя компрессора от реле давления и выключению воздушного компрессора.

    Давление в резервуаре останавливается Здание: На других компрессорах давление в резервуаре может достигнуть определенного уровня, который также отображается на манометре резервуара, а затем давление в резервуаре перестает расти. Результат? Опять же, давление в баллоне никогда не достигает настройки давления отключения воздушного компрессора, и компрессор не может отключиться.

    Давление превышает отсечку: Третий сценарий: когда компрессор работает, давление в баллоне повышается, затем проходит нормальную настройку отключения, и компрессор продолжает работать до тех пор, пока не откроется предохранительный клапан (PVR), чтобы сбросить давление. .Обычно PVR должен уравновешивать давление внутри резервуара, сбрасывая часть давления в атмосферу. Однако в некоторых случаях давление слишком велико для PVR. В противном случае это все равно не решит проблему, если PVR работает и уравновешивает давление, в то время как компрессор просто увеличивает давление по экспоненте.

    Вот некоторые другие проблемы, которые обычно возникают, когда воздушный компрессор не выключается.

    2. Проблемы с клапаном сброса давления

    Как мы указали выше, предохранительный клапан (PVR) используется для поддержания достаточного давления внутри бака компрессора.Это достигается за счет уравновешивания давления внутри резервуара. Другими словами, он действует как эквалайзер. Вот почему многие люди называют это резервом безопасности воздушного компрессора.

    Из-за этого, если когда-либо будет случай, когда PVR активируется и давление в баке превышает давление отключения, PVR должен сбросить избыточное давление, открыв предохранительный клапан или выпускной клапан, называемый предохранительным клапаном.

    Конечно, это происходит только тогда, когда установленный уровень давления отключения не останавливает работу компрессора.Если PVR также не работает, у вас может быть серьезная проблема.

    Если это когда-либо произойдет, важно не использовать устройство до тех пор, пока вы не получите замену и не отремонтируете устройство. PRV легко найти. Латунный предохранительный клапан ASME для устройств управления серии ST, установленное давление 125 фунтов на кв. Дюйм, наружная резьба 1/4 ″ NPT, является хорошим примером.

    Клапаны сброса давления доступны на Amazon

    1/4 ″ ASME латунный предохранительный предохранительный запорный клапан, американское производство, компрессоры, резервуары (160 фунтов на кв. Дюйм)

    Устройства управления Латунный предохранительный клапан ASME серии ST, установленное давление 150 фунтов на кв. Дюйм, наружная резьба 1/4 дюйма, NPT


    3.Проблемы с реле давления

    Реле давления очень важно, потому что оно выключает воздушный компрессор всякий раз, когда давление в баллоне высокое и достигает заданного уровня давления отключения.

    Из-за этого вам следует попытаться узнать PSI вашего компрессора. Например, наиболее распространенный диапазон составляет от 100 до 175 фунтов на квадратный дюйм. Как только вы узнаете свою настройку PSI, вы будете знать, когда она будет превышена, когда давление в резервуаре возрастет.

    Если вы когда-нибудь обнаружите, что реле давления не работает, важно заменить его.Если ваше устройство все еще находится на гарантии, вы обязательно должны отремонтировать его у производителя.

    В противном случае вам нужно будет получить его самостоятельно. Если вы не можете найти тот, который подходит в вашем местном магазине, возможно, вам повезет найти его на Amazon. Переключатель контроля давления воздушного компрессора Secbolt 90-120PSI с набором фитингов предохранительного клапана манометров регулятора давления является быстрым примером для тех, кто ищет переключатели в диапазоне от 90 до 120 фунтов на квадратный дюйм.

    Переключатели сброса давления доступны на Amazon
    Новое реле давления H / D для воздушного компрессора 95-125 с разгрузчиком

    Реле давления для тяжелых условий эксплуатации для воздушного компрессора 135-175 фунтов на кв. Дюйм, 26 А, одиночный, 1 порт


    4.Воздушный компрессор не выключается - неисправен датчик?

    Следующее, что нужно сделать, это посмотреть на манометр в баке во время работы компрессора.

    Таким образом, показания манометра должны постоянно повышаться до нормального значения давления отключения конкретного компрессора. Так как же исправить проблему, когда воздушный компрессор не отключается, когда это вызывает манометр?

    Если манометр в баке вообще не поднимается, это может быть признаком неисправности манометра, хотя это маловероятно. Тем не менее, если манометр регулятора работает, замените его манометром резервуара, при пустом резервуаре и отключенном питании компрессора.

    Манометры в баке непрерывно отображают давление в баке компрессора.

    После замены снова запустите компрессор. Если снова манометр резервуара вообще не двигается, то проблема, скорее всего, не в манометре, а в том, что насос не подает воздух в резервуар, и в результате уровень давления в резервуаре не может увеличиться до отключения. . Если, однако, вы обнаружите, что у вас проблемы с настройками, вы можете купить дешевый на Amazon, например, это хорошее соотношение цены и качества.

    Манометры воздушного компрессора
    доступны на Amazon

    Управляющие устройства Латунный предохранительный клапан ASME серии ST, установленное давление 150 фунтов на кв. Дюйм, наружная резьба 1/4 дюйма, NPT


    Secbolt 90-120PSI Реле контроля давления воздушного компрессора с манометрами регулятора давления Комплект фитингов предохранительного клапана


    5.Затем проверьте, действительно ли насос компрессора перекачивает

    Если манометр резервуара вообще не движется, а двигатель компрессора работает, можете ли вы определить, качает ли насос?

    Если компрессор не проработал достаточно долго, чтобы насос стал слишком горячим, или если да, выключите компрессор и подождите, пока он остынет, а затем, слегка положив руку на верхнюю часть насоса, пока Двигатель компрессора работает, должно указывать на то, что насос работает, а не только двигатель компрессора работает неэффективно.

    Если насос не работает, проверьте все ремни, соединяющие двигатель с насосом, или, если компрессор имеет прямой привод, убедитесь, что соединение с приводом насоса все еще надежно. В противном случае затяните его или натяните ремень, если с ременным приводом. Еще раз попробуй. Если насос по-прежнему не работает, вероятно, он подвергся серьезной механической неисправности, и пора разобрать его, чтобы посмотреть, что к чему.

    Подробнее об этом дальше. Если вы решите заменить его, на Amazon,

    , есть несколько дешевых портативных вариантов.

    Подробнее об этом дальше.Если вы решите заменить его, на Amazon есть несколько дешевых портативных опций, таких как этот;

    насос компрессора воздуха ДК ЭПАвто 12В портативный, инфлятор

    автошины цифров

    НОВЫЙ ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ НАСОС ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА SCHULZ ЧУГУН 2, 3 ИЛИ 5 л.с. + БЕСПЛАТНЫЙ ФИЛЬТР


    6. Давление в баллоне повышается и останавливается перед отключением уровня давления

    Если давление в баллоне повышается и останавливается до того, как достигнет нормального значения давления отключения, но двигатель компрессора и насос продолжают работать, это явный индикатор того, что у самого насоса может быть проблема.

    Вытяните впускной воздушный фильтр насоса и убедитесь, что воздух втягивается во впускное отверстие и что воздух не выходит обратно. Если там выходит воздух, необходимо открыть насос и заменить впускной клапан.

    Потяните за линию, идущую от насоса к резервуару, и попробуйте пальцем в перчатке попытаться остановить поток воздуха из насоса во время его работы. Если вы можете это сделать, велика вероятность, что проблема связана с клапаном высокого давления. Опять же, для проверки необходимо будет разобрать насос.

    Если компрессор смазан маслом и из маслозаливной трубки выходит много воздуха, это указывает на сильно изношенные поршневые уплотнения, и да, вам нужно будет разобрать насос для проведения ремонта.

    7. Компрессор не останавливается, а PRV открывается

    Если давление в резервуаре достигает нормального значения отключения, а двигатель компрессора не останавливается, то давление в резервуаре будет продолжать расти до тех пор, пока предохранительный клапан не сработает, сбросив избыточное давление и разрядив опасную ситуацию.

    Если это происходит с вашим воздушным компрессором, вы не должны использовать его снова, пока проблема не будет устранена.

    Исправление, как правило, заключается в замене реле давления. Реле давления должно отключать питание двигателя компрессора при достижении уставки давления отключения. То, что воздушный компрессор не отключится, но продолжает работать, а давление в баке продолжает расти, указывает на то, что реле давления не отключилось.

    В переключателе есть диафрагма, которая могла выйти из строя, или, возможно, точки переключателя сгорели, последнее часто происходит из-за короткого замыкания в проводке компрессора.

    В любом случае, если компрессор достигает уровня давления, при котором происходит продувка PRV, быстро проверьте реле давления. Желательно перед повторным использованием компрессора.

    Опасно ли, если мой воздушный компрессор не выключается?

    Если ваш компрессор не выключается, вы заигрываете с очень опасной ситуацией. Компрессор будет продолжать сжимать воздух в бак до:

    a) Он больше не может сжиматься, потому что давление в баке превышает давление, которое может выдержать головка компрессора.

    b) Клапан сброса давления открывается для безопасного сброса избыточного давления в резервуаре

    c) Ничего из вышеперечисленного не происходит, и ваш компрессорный бак подвергается катастрофическому отказу со значительным риском для всех и каждого около

    Надеемся, что PRV работает.

    В любом случае, если компрессор не отключится, вам понадобится новое реле давления ПРЯМО СЕЙЧАС. Не откладывай. У вашего компрессора проблемы, и вы тоже можете быть, если не замените переключатель.

    Заключение о том, почему ваш воздушный компрессор не отключается

    Как уже говорилось, есть несколько, но два основных сценария, которые должны прийти в голову, почему воздушный компрессор не отключается.

    Одна из них заключается в том, что реле давления вышло из строя, давление воздуха в баке компрессора выходит за пределы нормальной точки отключения компрессора, давление продолжает расти, и в конечном итоге (мы надеемся) PRV отпускается, чтобы предотвратить избыточное давление.Это указывает на реле давления как на проблему, и его следует заменить как можно скорее!

    Другой сценарий, когда воздушный компрессор не отключается, заключается в том, что давление в резервуаре достигает уровня давления ниже нормального уровня давления отключения, и давление в резервуаре не повышается. Поскольку давление в резервуаре перестает расти, оно никогда не достигает уставки давления отключения, и реле давления не может реагировать на уставку и отключать компрессор.

    Наконец-то о воздушных компрессорах, которые продолжают работать

    Иногда, особенно в старых компрессорах, требуется дополнительное усилие для выключения переключателя.Однако в некоторых случаях существует реальная проблема с подачей воздуха в бак компрессора или аналогичная проблема, которая должна вызывать серьезную тревогу. Эту проблему следует решить как можно быстрее, используя описанные выше методы.

    Важно помнить, что даже если у вас есть рабочий воздушный компрессор, неправильное обращение, возраст и неправильное обслуживание могут вызвать серьезные проблемы, подобные этой.

    Итак, к вам. Это основные сценарии, по которым воздушные компрессоры не отключаются.Если это не помогает, не стесняйтесь оставлять вопрос ниже.

    Как отремонтировать воздушный компрессор, который не останавливается

    В некоторых случаях вы можете столкнуться с тем, что ваша машина кажется неутомимой, то есть она не хочет выключаться. Другим воздушным компрессорам из-за возраста требуется дополнительное нажатие на переключатель, чтобы просто выключиться. Однако, если проблема заключается в постоянной подаче воздуха в бак воздушного компрессора и, как правило, она не прекращается, это серьезная тревога. Вы должны решить эту проблему непосредственно перед тем, как снова использовать машину.Так что отключите машину от сети и диагностируйте проблему.

    Помните, что даже если вы думаете, что у вас есть лучший воздушный компрессор, при неправильном обращении, старении и плохом обслуживании он все равно может выйти из строя в определенный момент. Вот возможные причины, по которым ваш воздушный компрессор не останавливается:

    Проверьте это: в чем разница между одноступенчатым и двухступенчатым воздушным компрессором

    Уровень настройки давления отключения

    Один регулятор который автоматически останавливает процесс сжатия воздуха, когда давление внутри резервуара достигает заданного уровня давления отключения.Это означает, что бак полон и готов к использованию. И как только произойдет уменьшение, воздушный компрессор начнет закачивать сжатый воздух в резервуар. Сложный, хорошо скоординированный и быстрый процесс, который позволяет вам думать, что он очень простой.

    Однако, когда воздушный компрессор непрерывно работает для заполнения бака, даже если он уже достигает отметки, тогда действительно что-то не так. Нормальный механизм воздушного компрессора - уравновешивать то, что находится внутри, выбрасывая часть в атмосферу через PRV.Но это не решает проблемы. Поскольку маленький воздушный компрессор все еще работает, и если его не остановить, он будет способствовать его износу и в конечном итоге сломается.

    Клапан сброса давления

    Как описано выше, PRV действует как уравнитель, чтобы поддерживать достаточное давление внутри резервуара. Это также известно как резервное копирование любого воздушного компрессора. PRV настроен на активацию, и уровень выше, чем уровень настройки давления отключения. Таким образом, когда уровень настройки давления отключения не останавливает работу воздушного компрессора, PRV будет обрабатывать все избыточное давление воздуха, открывая вентиляционное отверстие, чтобы выпустить немного воздуха.Однако, если это не сработает, возможно, существует более серьезная проблема. В этом случае не используйте переносной воздушный компрессор до тех пор, пока не будет сделан необходимый ремонт.

    Реле давления

    Обычное реле давления в соответствии с обзором воздушного компрессора - это торговая марка Condor. Выключатель компрессора выключает воздушный компрессор, когда давление в баллоне уже высокое и достигает заданного уровня давления отключения. Вы должны знать PSI вашего воздушного компрессора.Общий диапазон составляет от 100 до 175 фунтов на квадратный дюйм. Итак, если давление внутри вашего воздушного резервуара становится все выше и выше, вы уверены, что реле давления не работает.
    Что делать тогда? Заменять! Конечно, это определенно проблема, поскольку найти реле давления может быть сложно. Есть несколько магазинов, которые продают эту деталь. Поэтому рекомендуется не искать фирменный тип, а искать совместимый тип (тот, который идеально подходит), если ваша машина еще не находится на гарантийном сроке.

    Вот вещи, которые вы должны учитывать при покупке: совместимый размер, он плотно прилегает к разгрузочному клапану, с таким же напряжением и имеет тот же разрез с оригинальным выключенным реле давления. Если вы сможете предоставить реле давления, соответствующее следующим критериям, то вы на пути к успешному ремонту вашего воздушного компрессора.

    Другие сценарии

    Что ж, плохая новость заключается в том, что существуют и другие факторы, влияющие на то, почему ваш воздушный компрессор продолжает работать.Одна из них - когда ваш воздушный компрессор не может перекачивать воздух, необходимый для достижения уровня выключения реле давления. Это означает, что воздушный компрессор может перекачивать только ниже разреза, например, достигается только 20-80 фунтов на квадратный дюйм. И это происходит даже при работающем воздушном компрессоре. Это может привести к поломке, разрушению и / или перегреву. Но вам может быть интересно, как это могло произойти? Это может быть из-за отказа впускного клапана и клапана давления, сломанной прокладки внутри насоса или препятствия потоку в обратном клапане резервуара.

    Воздушный компрессор не останавливается

    Если воздушный компрессор не останавливается, это может сигнализировать о проблеме с тем, как воздушный компрессор нагнетает воздух в воздушный бак компрессора.

    Или, если воздушный компрессор не останавливается, это также может сигнализировать о серьезной проблеме безопасности, и ее следует немедленно устранить, прежде чем снова использовать компрессор.

    Компрессор нагнетает после отключения

    Если воздушный компрессор закачивает воздух в воздушный резервуар, давление в резервуаре достигает нормального установленного уровня давления отключения, и компрессор продолжает работать, а давление продолжает расти, это настоящая проблема! В конце концов, PRV отпустит, и давление в баллоне должно стравиться.Однако на этом этапе компрессор все равно будет работать, и, если за ним не будет следить, он может работать до смерти.

    ПРВ не отпускает

    Резервным предохранительным устройством для реле давления воздушного компрессора является предохранительный клапан PRV.

    Воздушный компрессор может нагнетать давление воздуха в бак до уровня, превышающего допустимый для компрессора. Если это давление станет слишком высоким, может произойти серьезный отказ какой-либо части, а если эта часть компрессора является баком, то результаты не будут хорошими.

    PRV настроен на заводе на давление выше, чем давление отключения реле давления. Если реле давления не выключает компрессор при нормальной настройке давления отключения, когда давление в баллоне достигает уставки PRV, PRV открывается и выпускает воздух. Если PRV выйдет из строя, мой друг, у вас действительно серьезная проблема!

    Если компрессор нагнетает давление воздуха выше нормального значения давления отключения, я советую не использовать компрессор, пока это не будет исправлено.

    Реле давления вашего компрессора должно выключить компрессор

    Типичное реле давления на вашем воздушном компрессоре может быть марки Condor, подобное тому, что изображено на фотографии.

    Это реле давления компрессора, которое должно отключать воздушный компрессор, когда давление в баллоне достигает уровня давления отключения. Этот уровень отключения давления может находиться в диапазоне от 100 до 175 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от марки и размера вашего воздушного компрессора.

    Реле давления реагирует на давление в резервуаре, и когда давление в резервуаре достигает заданного значения давления отключения, реле давления отключается, питание двигателя отключается, и компрессор останавливается. То есть, если реле давления исправно.

    Если компрессор продолжает работать выше уставки давления отключения, то вполне вероятно, что реле давления вышло из строя. Насколько я понимаю, вам пора купить новый переключатель компрессора.

    Заменить реле давления

    Я знаю, что найти послепродажные запчасти для воздушных компрессоров сложно, так как очень немногие магазины, продающие воздушные компрессоры, имеют полный список запчастей для десятков брендов, которые они продают и продают на протяжении многих лет.

    Когда вы ищете сменное реле давления, если сменное реле подходит к монтажу на вашем воздушном компрессоре, если оно правильно подключается к существующему разгрузочному клапану - или имеет внутренний разгрузочный клапан - имеет тот же диапазон напряжений, что и существующий и имеет такой же разрез в настройках давления отключения (или регулируется), тогда вы можете его использовать.

    Нет необходимости заменять реле давления на реле той же марки и модели. То есть, если ваш воздушный компрессор не находится на гарантии.Использование деталей сторонних производителей может привести к аннулированию гарантии. Но с другой стороны, если воздушный компрессор находится на гарантии, обратитесь в магазин, где вы его купили, и предложите им заменить выключатель. 🙂

    Это должно позаботиться о случае, когда воздушный компрессор создает давление воздуха выше точки отключения, и компрессор работает до тех пор, пока PRV не отпустит.

    Воздушный компрессор не останавливается - все равно

    Хорошо, есть другой сценарий, при котором воздушный компрессор не останавливается и просто продолжает работать.

    То есть, когда давление в баке воздушного компрессора будет повышаться только до уровня, который ниже уставки отключения реле давления.

    То есть, ваш воздушный компрессор запускается нормально - вероятно, из пустого бака, когда вы собираетесь использовать его снова, но вместо того, чтобы накачивать до ожидаемых 100-175 фунтов на квадратный дюйм, давление в баллоне достигает только 20 фунтов на квадратный дюйм, или 30 PSI или 80 PSI и уровни там. Несмотря на то, что воздушный компрессор продолжает работать, давление в баллоне не увеличивается.

    Не устранение этой проблемы может привести к саморазрушению или, по крайней мере, перегреву вашего воздушного компрессора.

    Это происходит по ряду причин.

    Отказы воздушного компрессора, которые могли вызвать это, включают:

    • неисправность впускного клапана
    • отказ клапана давления
    • прокладка с выдувом внутри насоса
    • Обратный клапан резервуара препятствует потоку
    • Компрессор
    • протекает где-то с такой же скоростью, как воздух нагнетает в резервуар

    … и это лишь некоторые из них.

    Все это будет обсуждаться на отдельной странице, на которую будет ссылаться ссылка «Устранение проблем с компрессором».

    Другие страницы по этой теме включают:

    Расскажите своим друзьям об этой странице:

    Мой воздушный компрессор не выключается - CarNewsCafe

    У большинства из нас в гараже есть воздушные компрессоры. Они удобны для проветривания шин, выдувания пыли из щелей, когда мы детализируем наши поездки, и для работы с пневматическими инструментами.

    Всегда озадачивает, когда включаешь его, только через несколько минут понимаешь, что компрессор не поднял давление и не запустился.

    Это чрезмерное давление? Он собирается взорваться? Ремонтопригоден?

    Независимо от того, есть ли у вас небольшой компрессор для блинов или большой промышленный, принципы работы этих компрессоров одинаковы.

    Вот список быстрого поиска и устранения неисправностей, который поможет вам определить, почему ваш компрессор не выключился.

    Важная информация о реле давления

    Все компрессоры с баком имеют встроенное реле давления. Эти реле давления обращают внимание на два разных давления: в какой момент двигатель компрессора должен включиться и в какой момент он должен выключиться.

    Обычно существует заданное расстояние между давлением включения и давлением отключения, но общий диапазон можно увеличить или уменьшить с помощью отвертки.

    Реле давления имеют решающее значение, поскольку они помогают обеспечить безопасность как тех, кто находится рядом с воздушным компрессором, так и компонентов самого компрессора.

    Если ваш компрессор не выключается, вероятно, он не достигает давления отключения.

    Вот несколько основных подозреваемых в поиске неисправностей вашего компрессора.

    # 1 Открыт сливной клапан

    Воздушные компрессоры собирают воду из атмосферы. Эта вода скапливается на дне бака компрессора, где может ржаветь сталь бака, ослабляя стенки.

    Бак высокого давления со слабыми ржавыми стенками - смертельная комбинация, которая может привести к взрыву, поэтому производители вставляют сливной клапан на дно, чтобы слить стоячую воду и предотвратить ржавчину.

    Большинство людей открывают клапан после завершения работы с компрессором и оставляют его открытым до следующего запуска.

    Очень вероятно, что сливной клапан открыт и из него выходит воздух.

    # 2 Датчик неисправен

    Иногда ломаются датчики. Если датчик вообще не движется, возможно, датчик больше не работает. Даже если он движется, есть шанс, что у вас сломанный индикатор, но это менее вероятно.

    В зависимости от вашего реле давления может потребоваться исправный манометр компрессора для измерения уровней давления в воздушном баллоне. Если окажется, что датчик сломан, вы можете попробовать заменить его.

    Большинство реле давления измеряют воздух внутри резервуара независимо от манометра. Если это ваш случай, то нефункционирующий манометр не повлияет на выключатель давления.

    # 3 Есть утечка

    Если сливной клапан не открывается, но давление в нем все равно не создается, возможно, вы все еще имеете дело с утечкой, только в другой части устройства.

    Попробуйте отсоединить от него все шланги. Возможно, у вас есть шланг, соединитель или электроинструмент, из которого выходит воздух.Сопла воздуходувки и краскораспылители могут открываться и пропускать большие объемы воздуха. Сняв шланг, вы можете изолировать эти переменные.

    Другая возможность заключается в том, что прокладка на самом устройстве протекает. Вы можете выключить компрессор, а затем внимательно прислушаться к шипению, которое может указать на проблемную утечку.

    Причиной может быть первичное уплотнение между головкой компрессора и баком. Это уплотнение часто демонстрирует утечку только при давлении выше 80 фунтов на квадратный дюйм.Поскольку для поиска отверстия требуется более высокое давление, возможно, вам придется быстро поискать, прежде чем давление снова упадет.

    Если вы подозреваете такую ​​утечку, обратитесь к производителю компрессора за комплектом для ремонта.

    # 4 Грязный впускной фильтр

    Другая потенциальная проблема заключается в том, что воздушный фильтр забился опилками и другим мусором, что ограничивает воздушный поток, поступающий в компрессор.

    Для борьбы с этим воспользуйтесь руководством по эксплуатации, чтобы определить местонахождение и очистить воздухозаборник компрессора.Иногда приходится снимать и чистить большой внешний воздушный фильтр.

    Скорее всего, фильтр маленький и спрятан внутри небольшого порта.

    # 5 Поршень изношен

    Со временем поршень компрессора, создающий давление, скорее всего, изнашивает канавки как в себе, так и в стенках компрессора.

    Если вы интенсивно используете компрессор, вероятно, вы заметите, что ему требуется все больше и больше времени для создания такого же давления.Эта неэффективность связана с износом стенок цилиндра, который позволяет воздуху выходить за поршень и снижает эффективность вашего компрессора.

    Это сложная проблема для диагностики, и она в основном предназначена для тех, кто знает, что их компрессор старше и что он, вероятно, страдает от «старости».

    В отличие от двигателя, эти компрессоры обычно не подлежат ремонту, и вам придется вложить средства в новый компрессор.

    # 6 Предохранительный клапан заедает в открытом положении

    Клапан сброса давления (PRV) - это предохранительный механизм, который сбрасывает давление в случае, если реле давления не срабатывает в нужное время и чрезмерно надувает бак компрессора.

    PRV - критический компонент, предотвращающий взрыв.

    Если ваш PRV застрял в открытом положении, он может заржаветь на месте, если он остается открытым и пропускает давление, поэтому его необходимо заменить, прежде чем вы снова попытаетесь использовать компрессор.

    # 7 Реле давления сломано (или неправильно отрегулировано)

    Если компрессор раздувается до такой степени, что PRV активируется и стравливает давление, возможно, что реле давления настроено слишком высоко.Попробуйте следовать инструкции по эксплуатации, чтобы взять отвертку и переключить переключатель в положение «срабатывание» раньше.

    Переключатели тоже могут сломаться. Если регулировка переключателя не решает проблему, попробуйте заменить его в крайнем случае. Есть несколько руководств о том, как проверить коммутатор с помощью омметра.

    Может быть неприятно иметь дело с компрессором, который не создает давление, или с компрессором, который не выключается. Если у вас есть это руководство, надеюсь, вы сможете быстрее найти ответ и вернуться к работе.

    Отремонтировать или заменить?

    Самой большой проблемой при ремонте компрессора будет поиск подходящих запасных частей. Если вы можете найти запчасти, то сам компрессор - очень простая машина и относительно легко ремонтируется. Всегда следуйте рекомендациям производителя и перед началом любых ремонтных работ убедитесь, что компрессор отключен от сети и опорожнен.

    Если вы не можете найти запасные части, возможно, вам придется приобрести новый компрессор. Каждый год выпускаются новые модели, и такие сайты, как Tool Tally, обновляют список лучших воздушных компрессоров, чтобы упростить покупку.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Уилл Хопстеттер

    Уилл - энтузиаст автомобильного рынка, живущий в Великобритании. Он имеет разносторонний опыт работы в автомобилестроении и любит использовать его, чтобы получить представление о внутренней работе отрасли.

    Последние сообщения от Will Hopstetter (посмотреть все)

    Устранение неисправностей воздушного компрессора Husky: не выключается и не создает давления

    Воздушный компрессор Husky: не выключается и не нагнетает давление

    Если у вас есть воздушный компрессор Husky, который либо не выключается, либо не создает давление воздуха должным образом, вы пришли вправо место.Хотя воздушные компрессоры Husky, безусловно, являются прекрасным оборудованием, ни один воздушный компрессор не является идеальным, и это особенно касается линейки воздушных компрессоров Husky.

    Дело в том, что у многих людей проблема либо в том, что воздушный компрессор не выключается, когда должен, либо не создает давление, как ожидалось. Поскольку это довольно распространенная проблема, о которой сообщили несколько человек, мы надеемся помочь. Продолжайте читать, чтобы узнать, как решить эти две распространенные проблемы.

    Устранение неисправностей воздушного компрессора Husky, который не выключается

    Обычно, когда ваш компрессор не хочет останавливаться, когда он должен, это признак того, что возникает проблема с тем, как ваш компрессор перекачивает воздух в сам воздушный резервуар.Вдобавок ко всему, если ваш воздушный компрессор Husky не выключается, когда он должен, это серьезная проблема безопасности, о которой следует позаботиться как можно скорее. Поэтому не пытайтесь снова использовать компрессор, пока проблема не будет решена. Давайте посмотрим на возможные причины, по которым ваш компрессор Husky не отключается должным образом:

    Проблема с настройками уровня вырезки

    Являясь частью системы воздушного компрессора Husky, настройка уровня давления отключения предназначена для предотвращения работы воздушного компрессора выше установленного уровня, также называемого отключением.По сути, уровень отключения останавливает процесс сжатия воздуха в вашем компрессоре, когда резервуар заполняется воздухом.

    Если эта настройка уровня отключения не работает должным образом, это может быть причиной того, что ваш воздушный компрессор продолжает работать и сжимать воздух даже выше максимального уровня. Конечно, это очень опасно.

    Проблема с реле давления вашего компрессора

    Реле давления воздушного компрессора Husky отвечает за отключение системы, когда давление в баллоне достигает максимального уровня давления отключения.Чтобы узнать, является ли это причиной, проверьте, не превышает ли давление в вашем баллоне средний диапазон PSI для вашего баллона. Если это так, возможно, реле давления вышло из строя или больше не работает.

    Устранение неисправностей воздушного компрессора Husky, в котором не создается давление

    Если ваш воздушный компрессор не создает давление должным образом, примите во внимание следующие возможные способы устранения неполадок, чтобы вернуть компрессор Husky в рабочее состояние и как следует:

    Проблема с насосом вашего компрессора

    Насос воздушного компрессора предназначен для нагнетания воздуха в бак компрессора.Если ваш воздушный компрессор не создает давление, это может быть связано с изношенным насосом воздушного компрессора. По мере износа воздушного насоса его детали и уплотнения могут быть повреждены и стать неэффективными.

    Проблема с фитингами воздушной трубки

    Как правило, вы должны регулярно проверять фитинги ванны воздушного компрессора. Если они расшатываются, воздух может вытечь, что приведет к неспособности вашего баллона создавать давление. Если вы обнаружите, что одна из ваших деталей ослабла, либо затяните ее / их, либо замените / их.

    Проблема с негерметичными воздушными трубками

    Воздушные трубки вашего воздушного компрессора Husky отвечают за транспортировку сжатого воздуха от воздушного насоса к воздушному резервуару. Если они протекают, давление в вашем компрессоре не повысится. При необходимости просто замените поврежденные трубки.

    Почему мой компрессор работает постоянно?

    Изображение любезно предоставлено CD Industrial Group Inc.

    Если ваш воздушный компрессор постоянно работает, не отключаясь, это может быть признаком проблемы и, вероятно, стоит вам больших денег.Очень редко можно увидеть, чтобы компрессоры системы точно соответствовали требованиям объекта, требующим постоянной работы с полной нагрузкой. Самая очевидная вещь, которую вы должны проверить, - это утечки или неисправность системного оборудования, из-за которой может потребляться избыточный воздух, но в противном случае следует учитывать следующие моменты.

    Есть два основных типа компрессоров, которые обычно можно найти в магазинах и на заводах: поршневые и винтовые. Эти типы компрессоров имеют разные характеристики, поэтому в зависимости от того, какой у вас тип, ответ может быть разным.

    Если у вас поршневые компрессоры, то они определенно не должны работать все время без регулярного отключения. Эти агрегаты выделяют много тепла, но обычно имеют довольно простые системы охлаждения, обычно состоящие из простого вентилятора на шкиве, обдувающего ребра охлаждения. Система проста, чтобы снизить производственные затраты. Но эта простая система проблематична тем, что компрессор обычно перегревается, если рабочий цикл превышает 50%.

    Поршневым агрегатам требуется время, чтобы остановиться и остыть, иначе внутренние детали будут повреждены.В случае повреждения компрессор может выйти из строя клапана, что приведет к постоянной работе компрессора. Если ваши поршневые компрессоры никогда не выключаются, вам следует выяснить это. Если у вас несколько компрессоров, ваша система должна быть настроена так, чтобы не допускать постоянной работы.

    Для винтовых компрессоров системы охлаждения намного лучше, поэтому компрессоры могут работать постоянно без проблем. Но постоянная работа обычно означает, что агрегаты не очень эффективны. У винтовых компрессоров есть несколько различных способов управления мощностью, чтобы она соответствовала фактическому потоку в системе.Два наиболее распространенных вида управления называются «модуляция» и «управление нагрузкой / разгрузкой».

    При модуляции регулирующий клапан перекрывает вход компрессора для регулирования расхода и давления. Это красиво и просто - и дает хороший контроль давления, но очень неэффективно с точки зрения энергопотребления. Например, для малонагруженных компрессоров, таких как в сервисных мастерских, это приведет к тому, что компрессор будет работать постоянно, потребляя около 80% своей номинальной мощности, даже если он может быть загружен только на 30%, потребляя более 2.В 5 раз больше необходимой энергии.

    При управлении нагрузкой / разгрузкой компрессор чередуется между нагруженным (производящим воздух) и ненагруженным (без выхода) состоянием, при этом двигатель компрессора продолжает работать, но потребляет энергию. Компрессор с небольшой нагрузкой будет потреблять около 55% номинальной мощности при нагрузке около 30%, что намного лучше.

    Гораздо более эффективный способ работы компрессоров - запускать и останавливать их, как и работают поршневые компрессоры. Винтовые компрессоры могут запускаться и останавливаться только определенное количество раз, поэтому обычно у них есть внутренний таймер, ограничивающий количество остановок.Если у вашего компрессора слишком мало места для хранения и узкий диапазон давления, таймер никогда не позволит компрессору выключиться, снижая эффективность и заставляя компрессор работать постоянно.

    Если они установлены с большим хранилищем и работают с широким диапазоном давления, маленькие винтовые компрессоры мощностью менее 30 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *