Компрессор сделать: Как сделать компрессор для дымогенератора холодного копчения своими руками

Содержание

Советы по изготовлению воздушного компрессора своими руками

Среди любителей мастерить компрессоры стали популярными за последнее время. С помощью таких изделий можно подкачивать автомобильные шины или же заниматься покрасочными работами.

В сети имеется большое количество фото компрессоров, изготовленных своими руками. Они ничуть не хуже по своим техническим параметрам, чем их заводские аналоги, а затраты на изготовление такого оборудования являются невысокими.

Основные требования к компрессорам, изготовленным своими руками

Воздушный компрессор своими руками можно изготовить в кратчайшие сроки. Для этого есть много инструкций. Но важно помнить о том, что главным требованием, которое предъявляется  к таким видам оборудования, является равномерная подача воздуха.

  • В современных магазинах представлено много моделей компрессоров, но они используются исключительно  для подкачки автомобильных шин.

Если захочется провести покрасочные работы, то они для этого не годятся. Вместо глянцевого покрытия можно получить матовые пятна с подтеками. И этому есть объяснение.

Конструктивные особенности таких компрессоров или насосов таковы, что на выходе воздух пульсирует. И для устранения такой пульсации потребуется дополнительный сосуд, где будет содержаться созданный компрессором сжатый воздух. Стенки такого резервуара должны отличаться прочностью и герметичностью.

Воздушные компрессоры, изготовленные своими руками, должны обладать:

  • Ручной насос или поршневой компрессор;
  • Емкость для хранения сжатого воздуха.

Какие детали потребуются для создания компрессора дома

Для самостоятельной сборки компрессора потребуется следующий набор элементов:

  • Баллон пропана на 11 килограммов;
  • Пластины из металла размером 3-4 см и 2-3 см;
  • Муфта заглушкой и подходящей резьбой;
  • Холодильный компрессор;
  • Латунное соединение обратного клапана;
  • Оборудование для регулирования давления компрессора;
  • Колеса с монтажной платформой — 2 шт;
  • Болты, винты и прочие элементы.

Какие инструменты нужны для создания самодельного компрессора

Прежде  чем  разобраться, как сделать компрессор самостоятельно, потребуется иметь под рукой следующие инструменты:

  • Аппарат для сварочных работ;
  • Металлообрабатывающие инструменты;
  • Прибор с насадками с абразивной текстурой;
  • Разводные ключи, отвертки, плоскогубцы;
  • Дрель;
  • Щетка для работы с металлом.

Как сделать ресивер

Для того чтобы сделать ресивер для компрессора своими руками, нужно  для начала промыть хорошо баллон. Во время промывки нужно тщательно проследить, чтобы внутри не осталось остатков от сжиженного газа.

В отверстие баллона нужно вставить переходник размером ¼ дюйма. По кругу его нужно обварить при помощи сварочного аппарата и вставить заглушку-винт.

Получившийся ресивер необходимо поставить на колеса с опорой. Отрезки металлических пластин необходимо согнуть под углом и приварить их к его дну. К уголкам пластин нужно приварить платформу с колесами.

Установка компрессора

Автомобильный компрессор своими руками или воздушный после изготовления ресивера требует монтажа металлических креплений.

Поверх ресивера монтируются металлические рамки в качестве креплений. Места соединения креплений с ним нужно обварить при помощи сварочного аппарата.

У такого  компрессора будет иметься только один отвод. Именно с его помощью воздух будет нагнетаться в ресивер. И также два отвода, используемые для всасывания воздуха, останутся не тронутыми.

Крепление обратного проводника с клапаном

Решив  изготовить газовый компрессор своими руками и любую другую разновидность этого устройства, после создания ресивера и  монтировки компрессора требуется произвести крепление обратного клапана.

Также необходимо установить проводник. Проделать  это можно при помощи фрезы по размеру и дрели. С помощью дрели необходимо сделать отверстие для муфты. При наличии на ней неровностей можно сточить их, используя прибор  с  абразивной функцией.

Далее  нужно вставить муфту и обварить ее по кругу для того, чтобы  место вставки стало герметичным. Для не крупных  по своим размерам компрессоров потребуется применить латунный обратный клапан.

А в отвод для сброса давления вставляется подходящий по параметрам болт. В центре ресивера делается  дрелью еще одно отверстие. Оно используется для монтажа реле давления. Оно представляет сбой еще один переходник размером ¼ дюйма.

После чего нужно взять медную трубку для соединения обратного клапана и отвода цилиндра аппаратуры.

Заключительные работы

При помощи переходника необходимо установить регулятор давления, обладающий манометрами, два крана для выходов шлангов.

Затем нужно подключить электрику. Для этого потребуется разобрать корпус реле давления и получить доступ к контактам. К  ним подводим трехжильный кабель. Каждый из них распределяем согласно требованиям заземления.

  1. После проведения всех работ произвести пробный запуск устройства.

Фото компрессоров своими руками

  • Также рекомендуем просмотреть:

Источник: https://mirrukodelija.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Компрессор своими руками — лайфхак создания мощного прибора

Компрессор может принести очень много пользы в различных сферах жизни. Возможно вам нужен прибор для быстрой накачки шин автомобиля, или же вы решили заняться аэрографией, но у вас нет подходящего оборудования, а покупать так не хочется. Решить эту проблему можно сделав компрессор своими руками. О том, как это сделать и что для этого понадобится, мы и поговорим.

Сделать или купить

Прежде чем узнать, как сделать компрессор своими руками, нужно разобраться с тем, как и какие задачи может решать самодельный вариант, и как с ними справиться купленный в магазине агрегат. В этом плане все больше зависит от направления, для которого вам требуется компрессор. Если он вам нужен для простой накачки шин – то можно и самодельным воспользоваться.

Другое дело если вас тянет в творчество. Это не обязательно должна быть аэрография, чтоб споткнуться о недостатки домашнего варианта. Все дело в том, что для покраски требуется однородный и равномерный поток воздуха. В нем не должно быть мусора и других мелких частиц.

Если эти условия не соблюсти, можно будет получить зернистую покраску или другие виды дефектов в качестве результата. Именно об этом стоит думать в первую очередь, когда видите фото самодельных компрессоров.

Ко всему вышеназванному можно еще добавить неоднородные пятна и потеки, которые будут проблемой даже при покраске рамы велосипеда, чего уж говорить о деталях автомобиля.

Несмотря на это, оба типа компрессоров устроены примерно одинаково, что касается основ. В любом случае нужен резервуар, в котором воздух находится под высоким давлением. Оно может генерироваться за счет ручного нагнетания, а может появляться от механического воздействия.

  • Если первый вариант дешевле в реализации, то стоит учитывать, что работать будет намного сложнее, ведь постоянно нужно будет следить за уровнем давления внутри компрессора.

В случае, если компрессор оборудован дополнительной автоматикой, все что вам нужно будет делать, это время от времени добавлять масло или заменять его. Результатом работы такого прибора будет постоянная и равномерная подача воздуха, что может сыграть очень важную роль для вас.

Подготовка

Вот и мы и подошли к пошаговой инструкции для сборки компрессора в домашних условиях. Если говорить о его плюсах, то в первую очередь стоит вспомнить о громкости работы, ведь такой агрегат будет работать существенно тише, чем заводской вариант. Для этого нужно будет герметично соединить все компоненты, но этот труд стоит затраченных усилий.

Из чего можно сделать компрессор своими руками?

Для начала вам понадобится что-то, что сможет заменить ресивер. Для этого хорошо подойдет простая автомобильная камера. Дальше нужно будет найти простой насос, на котором установлен манометр. Он нужен для увеличения давления воздуха внутри камеры. К этому добавляем простое шило, ремонтный комплект для колеса и простой сосок для камеры.

В первую очередь нужно убедиться в том, что камера все еще герметична, и не пропускает воздух. Если окажется, что она не справляется со своими задачами, в условиях повышенного давления последствия могут быть серьезными.

Если во время проверки вы нашли утечки воздуха, то камеру нужно заклеить, и лучше всего это делать при помощи вулканизации.

Поскольку наша камера будет выполнять функцию ресивера, нужно будет сделать еще одно отверстие в ней, для чего нам и понадобится простое шило. В него нужно будет вклеить сосок, о котором я говорил ранее. Он будет использоваться для поступления воздуха внутрь камеры.

Для правильной установки соска хорошо подойдет рем комплект, который указан в перечне необходимых деталей. Дальше выкручиваем ниппель и проверяем, как идет движение воздуха.

Мини компрессор своими руками делается по тому же принципу, просто нужно будет взять камеру поменьше, для которой понадобиться насос меньшей мощности. Такая установка будет иметь меньшую производительность, но будет обладать определенной компактностью.

Особенности

После всего, что было сделано ранее, нужно установить спускной клапан на сосок, который был на камере изначально. Он необходим для послабления давления, если оно будет подниматься слишком высоко. Для того, чтоб проверять работоспособность прибора не только прямым использованием, не лишним будет установить дополнительный манометр.

В противном случае, если вы будете заниматься покраской, вам нужно будет сначала провести пробный заход, после чего посмотреть на равномерность эмали или простой краски, и только после этого приступать к работе. Это не очень удобно, и может оказаться достаточно дорого, в зависимости от цены материалов.

Важно знать, что при проверке уровня давления манометром, его стрелка не должна дергаться. Если это происходит, нужно проверить всю конструкцию, поскольку это сигнал того, что поток воздуха не является равномерным.

На самом деле, идеи самодельных компрессоров и изготовление такового не требует каких-то сверхспособностей. Естественно, вам нужны будут прямые руки, базовые навыки работы с разными инструментами, ну и главное – желание все это делать. Если вам компрессор нужен для профессиональных потребностей, то лучше обратиться к готовым решениям.

Есть много отзывов о том, что самодельные компрессоры работают надежнее и при этом более долговечны. Важно понимать, что это зависит в первую очередь от того, кто делал этот агрегат, и не менее важны материалы, которые использовались при его создании.

  1. Если вы хотите в качестве хобби работать в своем гараже или сарае, к этом у вас есть достаточно свободного времени, чтоб заняться этим – почему бы и нет.

Фото компрессоров своими руками

Источник: https://tytmaster.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Компрессор своими руками — чертежи, схемы, виды и инструкция по постройке самодельной установки

В хозяйстве можно использовать любые установки помогающие решить ту или иную задачу. В данной статье будет рассказано, как сделать компрессор своими руками.

Установка из холодильника и огнетушителя

Главной особенностью, которой обладает компрессор из холодильника сделанный своими руками, является бесшумная работа. Для сборки понадобятся следующие компоненты:

  • Трубки для закачки жидкого масла.
  • Воздушный компрессор от холодильника.
  • Металлические трубки, желательно медные.
  • Пусковое реле.
  • Топливные фильтры.
  • Предохранительный клапан.
  • Тройник, крестовина.
  • Влагоуловитель.
  • Редуктор с манометром.

Процесс сборки

В качестве основных узлов будет использован компрессор из холодильника. Его можно найти в любом представителе, даже времен СССР. Огнетушитель найти еще проще, на рынке приобрести новый или выкупить уже использованный. Он будет выполнять функцию ресивера.

Первое что нужно сделать при замене компрессора, это определить где вход и выход воздуха. Это сделать не тяжело. Всего из устройства выходят три трубки, одна из них запаяна, она нужна для замены масла. На устройство подается небольшое напряжений, и таким образом можно выяснить, где вход и выход.

Далее нужно разобрать с маслом. Для этого запаянный конец обрезают и выливают старое не подходящее. Далее при помощи шприца необходимо закачать качественное синтетическое масло. На обрезанный конец нужно установить влагоотделитель для компрессора, иначе устройство может выйти из строя.

Для того, чтобы подготовить к работе ресивер нужно избавиться от ржавчины. Сняв ЗПК нужно налить внутрь средство против ржавчины.

Когда предварительная подготовка будет закончена, нужно закрепить крышку с отверстиями для ЗПК и подсоединить к ней крестовину. С верхнего конца будет установлено реле давления. В один из боковых крестовина с манометром, а в другой предохранительный клапан.

Вся конструкция будет крепиться на раме, которую можно изготовить из прочных досок или металлических уголков. На нее нужно установить основные узлы, надежно их закрепив.

  • Для того чтобы пыль не попадала в компрессор, на трубку, предназначенную для входа воздуха, устанавливаются топливные фильтры для бензина и керосина.

Из компрессора будет выходить три провода. Их согласно прилагаемой инструкции необходимо подключить к пусковому реле, а далее на тумблер переключателя.

Трубка для выхода воздуха подключаем к ресиверу. По сути, установка готова, ее можно использовать для самых различных целей.

Простая установка

Более простой вариант компрессора для выполнения самых разных работа. Он изготавливается из уже работающего аппарата для подкачки колес. Но для этого нужно разобраться в принципе его работы, а особенно в двух характеристиках, мощности и производительности.

Мощность

Главной проблемой, которая возникнет при использовании самодельного компрессора, это необходимость создавать большое давление.

Аппараты для подкачки колес могут нагнетать до 5-6 атмосфер, что немало. Однако длительное использование такого режима может быстро перегреть двигатель, выведя его из строя.

Производительность

Она напрямую связана с мощностью, но в то же время показывает, в каком объеме проходит воздух через компрессор за единицу времени.

Для того, чтобы самодельный аппарат мог работать продолжительное время, нужно добиться того, чтобы двигатель постоянно работал в высокоинтенсивном режиме. Плюс к этому нужно обеспечить хорошее охлаждение и смазку поршневой системы.

Так как это проделать крайне хлопотно и особых плодов от этого может и не быть, нужно найти другой выход. Например, использовать ресивер.

  1. Основная роль ресивера – это накопление высокого давления в себе, при помощи мощного компрессора.

Использование такого устройства накладывает определенные ограничения, связанные с размерами ресивера. Но если он будет достаточно крупный, время использования может хватить на выполнение необходимых манипуляций. В крайнем случае можно сделать небольшой перерыв, для того чтобы компрессор восстановил давление.

Сборка

Лучше всего использовать следующие материалы:

  • Устройство для подкачки колес.
  • Газовый баллон.
  • Соединительный комплект.

С верхней части баллона удаляется ЗПК и внутренность очищается. Далее устанавливается крестовина с манометром, запорным клапаном и выходом для воздуха.

При желании двигатель можно приварить прямо к баллону, который устанавливается на колесики для удобства использования.

Заключение

Компрессор довольно простой агрегат, который можно сделать из подручных средств. Так, если при ремонте компрессора кондиционера своими руками вы поняли что легче купить новый, запчасти можно использовать для конструирования полезной в хозяйстве установки.

Фото компрессоров своими руками

  • Также рекомендуем просмотреть:

Источник: https://svoimirykamiinfo.ru/kompressor-svoimi-rukami/

Как сделать компрессор своими руками из автомобильного насоса, холодильника, бензопилы

Простой воздушный компрессор, с помощью которого можно выполнять покрасочные работы или подкачивать шины автомобиля, можно изготовить своими руками из подручных материалов. Самодельный компрессор будет работать не хуже своих заводских аналогов, а затраты на его изготовление будут минимальными.

Модернизация автокомпрессора

Сделать мини компрессор для подключения краскопульта или аэрографа можно из автомобильного насоса, немного его усовершенствовав. Модернизация компрессора позволит повысить его мощность (производительность) и будет заключаться в адаптации его под напряжение 220 В (вместо 12 В), подключении аппарата к ресиверу и установке автоматики.

Адаптация аппарата под напряжение 220 В

Для подключения автонасоса к сети 220 В потребуется найти какой-либо блок питания (БП), на выходе которого будет 12 В и подходящая для аппарата сила тока.

Совет!  Для этой цели хорошо подойдет БП от компьютера.

Узнать значение потребляемой аппаратом силы тока можно, если взглянуть на его шильдик. В данном случае блока питания от ПК (см. рис выше) по показателям силы тока и напряжения будет вполне достаточно.

Итак, если вы вставите штекер электрического шнура в блок питания ПК и включите его, то ничего не произойдет. Это объясняется тем, что БП не включится, пока на него не поступит сигнал от ПК.

Чтобы имитировать включение ПК, на разъеме, выходящем из БП, нужно вставить перемычку.

Потребуется найти среди множества проводников один провод зеленого цвета, а второй — черного, как показано на следующем фото.

Данные провода можно отрезать и скрутить, но лучше их закоротить перемычкой.

Далее, необходимо найти на выходе из БП еще 2 провода: один желтый, это будет “+”, и один черный с полярностью “-”. Можно брать любые провода данных цветов из любой связки проводников.

Поскольку автонасос имеет штекер для подключения к прикуривателю автомобиля, то его можно отрезать, и соединить аппарат с соответствующего цвета проводами от БП.

Но будет лучше, если приобрести автомобильный прикуриватель и подсоединить его к блоку питания, а уже сам аппарат подсоединить с помощью стандартного штекера.

Из прикуривателя выходит 3 провода: красный – “+”, черный – “-” и желтый – “+”, предназначенный для подключения светодиода. Подсоедините проводники к прикуривателю, соблюдая полярность (см. фото ниже).

Если вставить штекер от аппарата в прикуриватель, вы получите воздушный электрический 220 В компрессор, способный не только накачивать шины, но и работать с аэрографом.

Подключение дополнительных элементов

Для подключения аппарата к ресиверу необходимо собрать конструкцию, показанную на схеме, приведенной ниже.

В состав данной обвязки входят следующие элементы.

  1. Крестовина, имеющая все выходы с ВР1/2. Маркировка означает: “ВР” – внутренняя резьба, “1/2” – диаметр резьбы в дюймах.
  2. Тройник, имеет все выходы с НР1/2 (“НР” – наружная резьба).
  3. Вентили в количестве 2 шт. (ВР1/2 – ВР1/2). Предназначены для перекрытия движения воздуха в обоих направлениях. Двойная маркировка означает, что с обеих сторон вентиля находится внутренняя резьба.
  4. Обратный клапан. Предназначен для пропускания воздуха только в одном направлении. Можно установить простой пружинный клапан ВР1/2 – ВР1/2. Если планируется работать с давлением 6-7 бар, то необходимо подбирать обратный клапан, не имеющий пластиковых деталей.
  5. Прямой ниппель, представляет собой переходник, имеющий 2 наружные резьбы (НР1/2).
  6. Переходной ниппель НР1/2 – НР1/4. Позволяет перейти с одного диаметра наружной резьбы на другой.
  7. Удлинитель (60 мм) НР1/2 – НР1/2. Это тот же ниппель, только прямой. То есть резьба с обоих его концов имеет одинаковый диаметр.
  8. Муфта переходная. Является переходником с внутренней резьбы одного диаметра на внутреннюю резьбу с другим. В данном случае, с ВР1/2 на ВР1/8.
  9. Тройник, имеющий все выходы уже с резьбой НР1/8.
  10. Муфта прямая ВР1/8 – ВР1/8. Имеет 2 одинаковые внутренние резьбы.
  11. Переходник для шланга НР1/8.
  12. Регулятор давления (прессостат) с влагомаслоотделителем. Реле давления позволяет поддерживать давление воздуха в ресивере не ниже минимального и не выше максимально допустимого уровня. Влагоотделитель можно и не устанавливать, если агрегат будет использоваться в качестве насоса для накачки шин. При использовании агрегата для покраски установка влагомаслоотделителя является обязательным условием.

    Приведенная выше схема обвязки предполагает 2 выходных штуцера: первый для вывода воздуха на краскопульт (аэрограф), а второй — для подкачки шин.

  13. Переходной ниппель НР1/4 – НР1/8.
  14. Футорка (НР1/4 – ВР1/8), является переходником с большего диаметра наружной резьбы на меньший диаметр внутренней резьбы.
  15. Манометры. Данные приборы позволяют визуально контролировать уровень давления воздуха в ресивере и на подаче в магистраль.

При сборке всех элементов необходимо использовать резьбовой герметик, например, фум-ленту. Манометры можно подсоединить через обрезки шланга высокого давления. Последние следует натянуть на переходники и зафиксировать хомутами.

Совет! Под хомуты рекомендуется проложить прокладки, изготовленные из шланга большего диаметра. Они предотвратят повреждение хомутами шланга высокого давления.

  • Манометры можно прикрутить сразу на резьбу, без использования шлангов, если не требуется выводить их на переднюю панель агрегата.
  • Как выглядит собранная согласно схеме обвязка компрессора, показано на следующем фото.

Ресивер для автокомпрессора можно изготовить из металлической трубы большого диаметра, заваренной с обеих сторон, огнетушителя или газового баллона. Если предполагается работа компрессора только с аэрографом, то ресивером может послужить обычное бескамерное колесо от легкового автомобиля.

Важно! При подборке емкости для ресивера следует учитывать тот факт, что автонасос может работать не больше 10 мин. непрерывно. Соответственно, и объем ресивера должен быть небольшим (около 20 л.), чтобы аппарат мог поднять в нем давление воздуха до требуемого уровня раньше, чем пройдет 10 мин.

Простой вариант агрегата из огнетушителя/газового баллона

Сделать компрессор своими руками с использованием в качестве накопительной емкости для воздуха огнетушителя или газового баллона достаточно просто. Например, сам компрессорный блок, если требуется сделать мощный агрегат, можно взять из зиловского компрессора. Но сначала его нужно немного доработать.

  1. Просверлите одно отверстие в стенке компрессора, через которое будет заливаться масло в картер. С какой стороны вы это сделаете, не имеет значения. Главное, чтобы оно располагалось ниже оси коленвала приблизительно на 10 мм. В этом отверстии нарезается резьба М8 под пробку.
  2. К крышке, закрывающей задний подшипник, подсоединяется штуцер. На него одевается маслостойкий шланг, который будет соединяться с системой смазки в виде расширительного бачка (можно взять бак для тормозной жидкости от авто), установленного на уровне цилиндров.
  3. Чтобы во время работы агрегата излишки масла могли попадать в расширительный бачок, следует убрать клапан (7) масляной магистрали (см. рис. ниже), находящийся под крышкой подшипника.
  4. Далее, следует просверлить отверстия в шатунах и вкладышах, как показано на следующем рисунке.
  1. Следует просверлить по 2 отверстия в каждом шатуне (в собранном виде, вместе с вкладышами) и по 1 отверстию в каждой крышке шатунов.
  2. При работе агрегата масло, находящееся в картере, будет поступать через данные отверстия к вкладышам и уменьшать трение между ними и коленвалом.

Далее, к компрессору подсоединяется ресивер и обвязка с автоматикой. Как ее сделать, было рассмотрено в предыдущем пункте.

Если взять для ресивера огнетушитель, то сначала нужно извлечь из него все лишние детали, оставив лишь саму емкость и крышку.

В чугунной крышке следует нарезать резьбу ¼ дюйма. Также под чугунную крышку необходимо проложить резиновую прокладку, если ее там не было, и закрутить крышку, применив для герметизации резьбы фум-ленту.

Далее, следует ввинтить в крышку переходник с 1/4НР на 1/2НР и установить крестовину.

Действия по соединению всех элементов обвязки были описаны в начале статьи. Но, поскольку данный агрегат сделан из компрессора ЗИЛ 130, и является более мощным, чем ранее рассматриваемый, то потребуется установка предохранительного (аварийного) клапана. Он сбросит излишек давления, если по каким-либо причинам не сработает автоматика.

Также можно сделать компрессор из газового баллона. Но сначала из баллона нужно выпустить газ, после чего скрутить вентиль. Далее, нужно полностью заполнить баллон водой для удаления остатков газа. Баллон следует промыть водой несколько раз и, по возможности, высушить. Обычно под баллон устанавливают газовую горелку и выпаривают из емкости всю влагу.

В отверстие, где был размещен вентиль, вкручивается футорка, а в нее — крестовина, к которой крепится автоматика и вся обвязка. В нижней части баллона необходимо просверлить отверстие и приварить к нему штуцер для слива конденсата. На штуцер можно установить обычный водопроводный кран.

Для закрепления на ресивере двигателя и компрессорного блока изготавливается рама из металлического уголка. Предварительно к баллону привариваются крепежные болты. К ним и будет крепиться рама (см. фото. ниже).

Важно! Двигатель для данного агрегата должен иметь мощность порядка 1,3 -2,2 кВт.

Также самому сделать компрессор для накачки шин можно из бензопилы, которая не подлежит ремонту. Аппарат делается из двигателя, то есть из поршневого блока: выходной шланг подсоединяется через обратный клапан вместо свечи зажигания, а отверстие для выхлопных газов перекрывается. Для вращения коленвала можно использовать либо электродвигатель, либо обычную электродрель.

Компрессор из холодильника

Воздушный компрессор, сделанный из холодильника, точнее, из его агрегата, является самым бесшумным. Но следует знать, что такой аппарат не отличается высокой производительностью. С его помощью, можно лишь накачивать шины автомобиля или работать аэрографом.

Для нормальной работы различного пневмоинструмента (шуруповерт, шлифмашина, краскопульт и т.д.) производительности данного агрегата не хватит, даже если подсоединить к нему ресивер большого объема.

Хотя в интернете можно найти конструкции, состоящие из двух или трех компрессоров, соединенных последовательно, подсоединенных к большому ресиверу.

Итак, агрегат, снятый с холодильника, имеет пусковое реле с сетевым шнуром. Также из аппарата выходят 3 медные трубки. Две из них предназначены для входа-выхода воздуха, а третья (запаянная) – для заливки масла. Если включить устройство на короткое время, то можно определить, какая из двух трубок всасывает воздух, а из какой он выдувается.

На следующем рисунке показано, как собрать всю конструкцию, состоящую из агрегата, ресивера и регулятора давления с манометром.

Совет! Вместо фильтра на выходе, который иногда разрывается от высокого давления, лучше установить влагомаслоотделитель. Наличие его обязательно, если устройство будет использоваться для покраски.

На входной трубке устанавливается воздушный фильтр для исключения попадания пыли внутрь агрегата. Чтобы автоматизировать процесс накачки воздуха, можно установить автоматику в виде прессостата.

Компрессор высокого давления своими руками

  • Компрессор высокого давления (ВД) изготавливают из двухступенчатой компрессорной головки АК-150.

В качестве привода можно взять двигатель на 380 В мощностью 4 кВт.

Передача вращения вала двигателя на вал поршневой группы осуществляется с помощью эксцентрика, который служит также и приводом для масляного насоса плунжерного типа.

Он создает давление масла около 2 кгс/см2.

Сжатый воздух, выходя из последней ступени, попадает через переходник с установленным манометром в штуцер литрового баллона, который установлен в его нижней части. Также здесь установлен вентиль для слива конденсата. Баллон наполнен шлифованной крошкой из стекла и выполняет роль влагомаслоотделителя.

Выходит воздух из верхней части баллона через пальчиковый штуцер. Охлаждение компрессора является водяным. Через 45 мин. работы агрегата вода нагревается до 70 градусов. Автор данного агрегата утверждает, что за это время можно накачать 1 баллон на 8 литров и 2 баллона на 4 литра до 260 атм.

Источник: http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-svoimi-rukami.html

Воздушный компрессор своими руками: подробная инструкция по изготовлению

Простой, самодельный, воздушный компрессор сделанный своими руками: подробная инструкция по изготовлению.

Всем доброго времени суток! В интернете, достаточно много информации о самостоятельном изготовление компрессора. Вот и я решил продемонстрировать свое творение.

За основу взят компрессор от холодильника. Самоделка имеет свои плюсы: — это тишина в работе, малые габариты, также и минусы — это малая производительность и масло в системе.

Масло я сразу заменил на автомобильное и поставил масловлагоотделитель. Ресивер сделал из пропанового баллона. Вся магистраль сделана из водопроводных фитингов.

Использованы материалы:

  • Газовый баллон на 5 литров.
  • Компрессор от холодильника.
  • Пускозащитное реле.
  • Водопроводная крестовина, тройник, переходник, штуцер под шланг, обратный клапан, манометр, аварийный клапан сброса давления на 8 атмосфер, масловлагоотделитель, топливный фильтр.

Самоделку планирую использовать для подкачки колес, продувки жиклёров пр. Так же подойдет любителям аэрографии и моделистам для окраски моделей.

Подробная видео инструкция по сборке компрессора:

Автор самоделки: Sibiryaki.

(2

Источник: http://sam-stroitel.com/vozdushnyj-kompressor-svoimi-rukami-podrobnaya-instrukciya-po-izgotovleniyu.html

Компрессор воздушный своими руками. — DRIVE2

Базовое устройство воздушного компрессора

Компрессор воздушный сделанный своими рукамиОсновным требованием, предъявляемым к устройствам, подающим на краскопульт сжатый воздух, является постоянная и равномерная подача воздуха.

Продаваемые в магазинах запчастей автонасосы по праву называются компрессорами, но только годны они для подкачки шин. Попробуйте подключить его к аэрографу и окрасить эмалью какую-нибудь поверхность.

Результат окажется плачевным – вместо глянцевого блеска однородного слоя, будут матовые пятна и потеки лака.

Это произойдет потому, что на выходе автоматического насоса из-за конструктивных особенностей воздух пульсирует.

Сгладить пульсации можно только с помощью ресивера – сосуда для содержания созданного насосом сжатого газа. По своей сути он является объемной камерой, в которой давление воздуха превышает атмосферное в несколько раз.

Поэтому к ресиверу выдвигаются следующие требования – его стенки должны быть прочными и герметичными.

Итак, даже самый элементарный вариант изготовления воздушного компрессора для покраски предполагает наличие нагнетателя (ручной насос, поршневой компрессор и т.д.) и емкости для содержания сжатого воздуха.

Причем объем ресивера должен быть таким, чтобы выход газа был равномерным на всем этапе покраски детали. Более продвинутые модели оснащаются системой автоматики, обратными клапанами, масловлагоотделителями и пылезащитными фильтрами.

И весь этот конгломерат примочек входит в компрессор, изготовление которого мы рассмотрим.

  • Подготовка нагнетателя
  • В качестве устройства, подающего воздух в ресивер, возьмем компрессор от старого бытового холодильника.
  • Его основные достоинства:
  • 1) Надежность (эти моторы гоняют хладоген по радиаторной решетке десятилетиями)2) Дешевая цена (если повезет можно получить эту деталь бесплатно)
  • 3) Наличие регулирующего реле.

Если есть на примете старый холодильный агрегат, то демонтировать компрессор с него не составит труда. Если у вас есть несколько нерабочих морозильников, то, делая выбор, имейте в виду – двигатели импортных меньше вибрируют, а старые советские хоть и шумные, но выдают большее избыточное давление.

Для выполнения работ потребуются кусачки, универсальная отвертка “на 3”, набор ключей. Первым делом демонтируем трубки двигателя, ведущие к радиаторной решетке, перекусив их кусачками.

Причем именно перекусив, а, не перепилив ножовкой по металлу. Хотя во втором случае срез будет более ровным, но внутрь трубочек непременно попадет металлическая стружка.

Впоследствии при включении двигателя эти твердые частицы выведут поршневую систему из строя в течение нескольких минут.

Откусываем провода, ведущие к реле, оставляя куски длиной 15-25см. После этого можно откручивать компрессор. Главное не забыть промаркировать верхнюю крышку регулировочного реле пока оно стоит на своем месте. Работа этого устройства основана на использовании сил гравитации, поэтому оно чувствительно к положению в пространстве.

На большинстве моделей бытовых холодильников верхняя крышка маркируется стрелочкой. Но лучше перестраховаться и поставить собственную метку. Демонтировав нагнетатель, забираем с собой весь его крепеж, самое главное не забыть демпферные резинки, они заметно снижают вибрацию.

Демонтировав двигатель с реле, нужно убедиться в их работоспособности, чтобы быть уверенными, что эти устройства в нашем изделии будут работать исправно. Для этого подадим временное питание на регулировочное реле.

Это можно сделать при помощи штепсельной вилки с кусочком провода длиной 50см.

Делаем скрутку с проводами из реле, изолируем места соединения и развальцовываем сплющенные при демонтаже трубки для обеспечения циркуляции воздуха.

Устанавливаем компрессор так, чтобы промаркированная крышка реле была вверху, подаем на вход схемы 220в. Если регулирующее устройство функционирует, то двигатель начнет работать, прокачивая через себя воздух. При этом одна из трубок будет всасывать воздух, а другая выдувать.

Маркером рисуем на патрубках направление движения воздуха, так мы не перепутаем при последующем монтаже вход и выход.

После этого даем поработать нагнетателю минут 5-10, если он работает равномерно без изменения тональности гудения и сбоев, значит, двигатель исправен и пригоден для установки в устройство компрессор воздушный, для покраски своими руками, который мы будем использовать в ремонтных работах.

Подготавливаем второй из базовых элементов

Компрессор воздушный, сделанный своими руками, часто надежнее и долговечнее заводского В качестве ресивера лучше всего использовать корпус огнетушителя объемом от 10 литров, запорно-пусковое устройство (ЗПУ) которого имеет наружную резьбу три четверти дюйма.

Следует обратить внимание, что в качестве баллона стоит выбирать литые, бесшовные огнетушители (как правило, маркируемые ОУ).

Их корпуса рассчитаны на огромную нагрузку, на заводе они выдерживают испытание на прочность при внутреннем давлении в 1000 атмосфер (для наших нужд с большим запасом хватит 10-20).

Вывернув ЗПУ из корпуса огнетушителя при помощи фонарика, исследуйте состояние внутренней поверхности ресивера. При наличии малейших следов коррозии избавляемся от неё с помощью специальных смесей для удаления ржавчины.

При желании выполнить компрессор в одной цветовой гамме, для этого счищаем старую краску с корпуса до металла. Затем грунтуем и окрашиваем в новый цвет. Итак, основные комплектующие готовы.

Для того чтобы дальше собирать компрессор воздушный для покраски, следует отправиться на закупки.

Закупаем дополнительные комплектующие

Для дальнейшего создания компрессора потребуется приобрести некоторые элементы:

1) Масло для двигателей вязкостью 10W40. Его требуется грамм 350-400, поэтому лучше взять на разлив, ну или купить литр фасованного. Если осталось полусинтетическое масло после смены автомобиля – вообще замечательно, можно смазку не покупать.2) Армированный маслобензостойкий шланг длиной 1-1.

5м, внутренним диаметром соответствующий патрубкам компрессора, демонтированного из холодильника3) Автомобильные хомуты с затягивающимся винтовым креплением4) Фильтр для грубой очистки топлива бензиновых двигателей5) Фильтр системы питания дизелей6) Маслобензостойкий силиконовый герметик7) Тумблер отключения (подойдет обычный накладной выключатель бытовой электропитающей сети)8) Уплотнительная фум-лента9) Двужильный провод в двойной изоляции сечением в 2.5 кв мм длиной около 5 метров10) Шаровый кран для газовых магистралей11) Реле регулировки давления в ресивере (РМ-5 или РДМ-5)12) Кислородный редуктор13) Водопроводная крестовина с наружной резьбой три четверти дюйма

14) Обратный (запорный) клапан

Закупив все необходимое, можно собрать компрессор воздушный своими руками. Перед выполнением работ произведем замену масла в двигателе нагнетателя.

Первое техобслуживание нагнетателя компрессора

Компрессор воздушный, сделанный своими руками для гаражаЗалитое при изготовлении холодильника в двигатель минеральное масло (веретенка) на всем сроке работы не контактирует с атмосферой – система полностью герметична. Компрессор имеет свойство “потеть” маслом, при замкнутой системе это не страшно – влетевшие капельки возвращаются обратно.

Разорвав контур, мы подвергаем веретенку воздействию атмосферы, и она быстро теряет свои смазывающие функции. Если оставить такое масло в нагнетателе, поршни начнут быстро изнашиваться и двигатель придет в негодность. Поэтому лучше его сразу поменять на моторное полусинтетическое, имеющее дополнительные присадки.

Помимо входного и выходного патрубков корпус компрессора от холодильника содержит третью трубочку, конец которой запаян. Он изначально спроектирован для смены смазывающего состава двигателя.

Закупоренную часть патрубка следует удалить. Для этого по окружности аккуратно надпиливаем заливную трубку, ни в коем случае не стараясь пропилить стенки.

Иначе внутрь двигателя попадут металлические частицы.

Надпиленный конец отламываем, а оставшийся патрубок развальцовываем при помощи шила. Затем сливаем старое масло в какую-нибудь емкость, чтобы определить требуемый для замены объем. Полусинтетику заливаем, используя шприц. После заправки маслом, регламентный патрубок закупориваем при помощи винтика с намотанной на него фум-лентой.

Компрессор воздушный для покраски – финальный этап сборки

На место ЗПУ в корпусе огнетушителя вворачиваем водопроводный четвертник, предварительно обмотав его резьбу фум-лентой для уплотнения. В дальнейшем на всех винтовых соединениях конструкции используем этот материал для подмотки. Также для надежности поверх фум-ленты наносим маслобензостойкий герметик.

На верхний вывод крестовины через переходный фитинг наворачиваем реле регулятор давления в ресивере. К одному из оставшихся входов четвертника приворачиваем обратный клапан, а к нему штуцер для подключения маслобензостойкого шланга. Обратный клапан защищает нагнетатель от избыточного давления воздуха в ресивере.

На последний оставшийся свободный ввод накручиваем кислородный редуктор, к нему присоединяем запорный кран, чтобы иметь возможность перекрывать выход газа при смене пневмоинструментов.К крану приворачиваем переходной штуцер для подключения шланга краскопульта или подкачивающего пистолета.

Редуктор позволит свести на нет скачки давления нагнетателя и выдать равномерную струю плотного воздуха.

Далее обеспечиваем защиту двигателя от пыли и краскопульта от влаги и масла. Для этого перед воздухозаборным патрубком нагнетателя устанавливаем фильтр грубой очистки бензиновых двигателей. Его мембраны защитят всю систему от попадания твердых частиц.

Микроскопические капельки жидкости, которые могут попасть в автоэмаль, задержит дизельный фильтр. Его мы устанавливаем на выход нагнетателя, который имеет свойство “потеть” маслом.

Осталось сделать последние шаги – закрепить все элементы на одной раме, подключить питание и отрегулировать рабочее давление в камере ресивера.

Один из вариантов сборки на одной базе – прикрепить все детали к деревянной доске при помощи жестяных полосок и саморезов. Единую раму можно оснастить для мобильности колесиками от мебельной фурнитуры. Питание подаем через закупленный выключатель.

Итак, воздушный компрессор для покраски готов. Чтобы он прослужил долго, раз в год меняйте фильтра и масло. Удачи!

Источник: https://www.drive2.ru/b/759400/

Самодельный компрессор » Самоделки Своими Руками – Сделай Сам (чертежи, руководства)

Станки и инструменты /28-фев,2010,01;41 / 144966

Двухцилиндровый компрессор



Компрессорная установка, может быть, и не является уж столь необходимым оборудованием в домашней мастерской умельца или гараже автолюбителя, как электродрель или тиски. Но когда такой агрегат есть в наличии, он значительно облегчает некоторые трудоемкие процессы (накачку шин. например), а подчас и значительно улучшает качество работ (например, окраску изделий при помощи пульверизатора). Там же, где работы проводятся с помощью пневмоинструмента, потому что электромеханизмы (даже с низким питающим напряжением) применять в целях безопасности производства работ категорически запрещается (в пожароопасных или взрывоопасных местах), компрессор просто необходим.

Эта компрессорная установка создала как бы сама себя — острой необходимости в ней на тот момент еще не было, но в «арсенале» домашней мастерской собралось сразу несколько подходящих для этого агрегата узлов и механизмов.

Но впоследствии агрегат хорошо мне послужил, особенно при многослойной покраске дачного домика. Без него на эту работу я потратил бы сил и времени несравнимо больше, не говоря уже о перерасходе краски и ухудшении качества работы. Но до и после этой «глобальной» для меня работы я периодически использовал и использую установку для накачки шин транспортной техники (легкового автомобиля, грузовичка), покраски крупногабаритных изделий, для пневмоклепки при соединении деталей самодельных конструкций и т.п.

Главный механизм — двухцилиндровый компрессор от автомобиля ЗИЛ-130. Он и стал «сердцем» установки. Основной же образующий и несущий элемент агрегата — глушитель от автомобиля КрАЗ. В установке он выполняет роль ресивера и на нем смонтирована простая рамка из уголка 35x35, а на ней — все узлы и механизмы. Под ресивер подведены две поперечины из такого же уголка (соединенных с рамкой парой шпилек каждая), а на их концах закреплены четыре самоориентирующихся колеса.

Для переделки кразовского глушителя в ресивер компрессорной установки были заварены заглушками входной и выходной патрубки. Затем в заглушке выходного патрубка просверлены два резьбовых отверстия М14х1 и в них ввернуты на герметике два штуцера.

Поначалу был смонтирован и промежуточный ресивер из кислородного баллончика для того, чтобы он «перехватывал» влагу и масло, находящиеся в сжатом воздухе. Но его работа оказалась не столь уж эффективной и впоследствии я сделал сливное резьбовое отверстие в дне ресивера-глушителя, закрыв его герметичной пробкой, а баллончик из конструкции исключил.

В качестве привода компрессора использовал трехфазный электродвигатель переменного тока мощностью 1 кВт с числом оборотов 1380 в минуту, с соединенными «треугольником» обмотками, переделанный для работы с питанием, от бытовой электросети напряжением 220 В. Конечно, лучше было бы установить двигатель поменьше и однофазный, но как это чаще бывает у самодельщиков, — использовал и приспосабливал то, что имел.

Чтобы электродвигатель легко запускался и не грелся во время работы, к нему пришлось подобрать пусковую и рабочую батареи конденсаторов и подключить их в соответствии с приведенной схемой. Пусковая коробка взята от стиральной машины типа «Кама». Пуск двигателя производится следующим образом: сначала нажимается кнопка подключения пусковой батареи конденсаторов, а затем — основная пусковая кнопка на выключателе. После набора двигателем номинальных оборотов кнопка подключения пусковой батареи отпускается. Останавливается электродвигатель нажатием кнопки «стоп».

Емкость рабочей батареи конденсаторов подбирается такой, чтобы электродвигатель не нагревался даже при продолжительной работе. Для «однокиловаттника» она составляет 25 — 30 мкФ. Емкость пусковой батареи в этом случае от 70 до 100 мкФ. Критерий подбора — быстрый набор оборотов двигателем. Все конденсаторы должны иметь пробивное напряжений не менее 300 В.

На вал электродвигателя, для лучшего его охлаждения, установлена самодельная шестилопастная крыльчатка в предохранительном ЦИЛИНДрИЧеСКОМ КОЖухе. (г

Передача вращения от электродвигателя к эксцентрику компрессора — при помощи клиноременной передачи с понижением чиола оборотов примерно в три раза.

Для уменьшения потребляемой мощности привода (то есть для облегчения его работы) пришлось немного переделать компрессор. Вместо штатной головки только с Двумя выпускными клапанами (для забора воздуха имелись отверстия в нижней части цилиндров и их пришлось заделать) была установлена дюралюминиевая плита с четырьмя клапанами: парами впускных и выпускных.

Трубопроводы, соединяющие компрессор с ресивером и раздаточной коробкой — алюминиевые с проходным диаметром 6 мм. Соединения трубопроводов с механизмами — при помощи стандартных авиационных штуцеров, угольников, тройников и накидных гаек со втулками.

Раздаточная коробка — самодельная, представляет собой алюминиевый брусок с просверленным с одного торца посредине продольным глухим отверстием диаметром 10 мм — к нему подсоединена через штуцер трубка от ресивера. К этому отверстию подходят еще три отверстия такого же диаметра: два сверху и одно сбоку. В одном, верхнем, установлен манометр, а в другом — предохранительный клапан, отрегулированный на предельном давлении 4 кг/ см2 (4 атм). В боковое отверстие вмонтирован патрубок выхода сжатого воздуха.

Е.ЕВСИКОВ


Чертежи компресора



Как сделать компрессор для покраски своими руками

Гусевский Андрей Анатольевич

Бытовые компрессоры для покраски

Бытовые компрессоры для покраски есть в большом количестве в сетях розничной торговли. Хотя стоит сказать, что их цена довольно высокая и зависит от производителя и его мощности.

Сегодня мы расскажем, как сделать компрессор для покраски в домашних условиях своими руками. В этом случае его цена будет не значительной, так же будет приведена инструкция в которой вы сможете посмотреть фото и видео и сделать все достаточно быстро и правильно.

Содержание статьи

Изготавливаем в домашних условиях

Для начала надо сделать правильный выбор компрессора для покраски. Это будет зависеть от объемов выполняемой работы. Если вы будете его применять в коммерческих целях и на этом зарабатывать деньги, тогда стоит его сделать более мощным.

Внимание: Чем выше мощность компрессора тем и выше его цена. Но если вы будете делать покраску машин или других не больших конструкций, тогда стоит остановиться на среднем диапазоне мощности.

Что понадобится и принцип работы

Мы будем собирать воздушный компрессор для покраски, беря за основу обычную камеру от транспортного средства/авто.

Для сборки самодельного компрессора нам понадобятся:

  • Камера транспортного средства/авто. Она будет играть в нашем агрегате роль ресивера.
  • Насос, лучше использовать его с устройством – манометром. Его роль будет заключаться в нагнетательных действиях.
  • Ремонтный комплект.
  • Шило для комфортной работы.

Теперь после подготовки всех частей мы можем начать сбор станции:

  • Первым этапом мы смотрим, не пропускает ли камера воздух, нет отверстий и пор в ней. Производим ее накачку. Если в процессе обнаружили разгерметизацию нашего объекта, то можно наклеить заплатки на нужные места, либо произвести лечение резиной сырого состояния.
  • Следующим шагом в ресивере делаем дыру. Для этих манипуляций нам и понадобится шило. Далее туда кладем сосок от камеры, он будет выполнять роль выхода струи воздуха при работе нашего устройства.
  • Факультативный штуцер мы приделываем и приклеиваем. Как раз для данной цели мы первоначально и заготовили наш ремонтный комплекс. Потом мы присоединяем сам штуцер. Чтобы убедиться, что воздух нормальным образом покидает емкость, нужно просто открутить ниппель.
  • Однако сам ниппель, установленный на камере мы трогать не будем, его роль будет заключаться в выполнении функции клапана, а также поддерживания необходимого уровня потока давления. Чтобы узнать объем давления, мы должны распылить красочный материал на поверхность. Если эмаль на металл кладется равномерными слоями, значит наша работа выполнена правильно и на высоком уровне.
  • Также определить уровень давления нам может помочь и манометр. Даже после включения аэрографа давление должно быть также равномерным.

Сам процесс сборки самодельного компрессора для покраски относительно простой и не требует особых знаний и умений, однако его комфортность и удобство начинает сразу же ощущаться. Намного проще осуществлять красочные работы с помощью аэрографа, чем использовать баллон.

Внимание: К последним советам можно добавить, что нужно внимательно следить, чтобы в камеру транспортного средства никоим образом не попадали потоки пыли или жидкости.

Если эти элементы все же туда проберутся, то придется готовить краску для работы заново. При правильной работе компрессора он будет служить длительный промежуток времени, однако при возможности и желании воздух стоит накачивать  в автоматическом режиме, это намного удобнее и проще.

Собираем компрессор своими руками на полупрофессиональном уровне

Существует возможность собрать такой агрегат, который по своим свойства никак не будет проигрывать специальным компрессорам от ведущих разработчиков. За основу мы будем брать обычный холодильник.

Для выполнения работы понадобится ряд запчастей и агрегатов, а именно: ресивер, фильтр, разнообразные переходники, масло, переключатели и другие части, с которыми мы познакомимся далее. Рассмотрим сам принцип работы данного агрегата.

Принцип работы самодельного компрессора

  • Чтобы делать процесс намного проще, движком нашего агрегата будет выступать компрессор от обычного холодильника, который был произведен в Советском Союзе. Несомненным плюсом является присутствие реле нагнетательной установки. Отечественные холодильники обладают большим уровнем давления, чем их зарубежные аналоги, что является важным преимуществом. После того как был вынут блок, его необходимо подготовить к эксплуатации, нужно произвести чистку от слоя коррозии.
  • Для таких работ используем преобразователь коррозии, чтобы реакции окисления прекратили осуществляться. Так мы произвели подготовительную работу моторчика.

Сделав все необходимые подготовительные мероприятия, мы можем начать производить смену масла. Ведь если особо не лукавить, то почти никакая холодильная установка за долгие годы непрерывной эксплуатации никогда не подвергалась смене масла. Такое решение оправдывает себя, так при данных работах наш механизм защищен от внешнего воздуха в полном объеме.

  • Для смены масла мы берем материал из полусинтетики. Он по своим свойствам ничем не отличается от масла компрессора и содержит нужные нам добавки.
  • Вторым шагом, мы должны отыскать на нашем компрессоре три трубочки, две из них будут находиться в открытом состоянии, вторая в запаянном состоянии. В работе нашей установки первый две трубочки будут служить для нагнетания воздуха в разные стороны (он будет входить и выходить). Чтобы определить ход воздушных масс, нужно включить нашу нагнетательную установку в сеть. Далее мы внимательно смотрим, где воздух всасывается, а в каком месте он наоборот покидает наш агрегат.
  • Трубка, которая находится в запаянном состоянии, будет выполнять роль смены масла. Отсюда мы должны избавиться от ее закрытой части. Для таких работ мы можем взять обычный надфиль, производим спил по окружности трубочки. Обращаем внимание, чтобы кусочки стружки и металлическая пыль не оказались внутри нагнетательной установки.
  • Далее мы отламываем заднюю часть трубочки и производим слив масла в специальную тару. Это делается для того, чтобы определить последующий объем следующего залития. При помощи шприца мы в небольшом количестве производим ввод нового полусинтетического масла.
  • Когда ввели новое масло, важно заглушить весь механизм смазки движка. Мы должны подобрать винтик, предварительно обмотав его лентой, и осуществляем его закручивание в трубочку. Нужно помнить, что из задней части этой трубки иногда будет вытекать небольшое количество полусинтетического масла. Чтобы этого избежать, для работы нам понадобится специальный маслоотделитель.
  • Когда мы успешно выполнили предыдущие этапы сборки, мы может приступать к следующим шагам создания нашей нагнетательной установки. Работа начинается с крепления на ложе из дерева движка с реле. Это нужно сделать таким образом, чтобы он был как на раме.
  • Такие мероприятия необходимо производить, так как реле нагнетательной установки очень чувствительно к положению в пространстве. Действия должны быть точными, так как от правильной настройки будет зависеть в будущем верное функционирование режимов работы компрессора.

Воздушная емкость

Где взять воздушную емкость? Для таких целей нам понадобится баллончик, который используется в огнетушителях. Все это ставится в зависимость от того, что они обладают высокой прочностью на оказываемое на них давление, в качестве навеса они идеальны.

Итак:

  • В качестве базиса берем огнетушитель под маркой ОУ-10. У него десятилитровый объем воздуха и высокий уровень прочности к испытуемому воздействию давления. Мы откручиваем запорный механизм, далее устанавливаем переходное устройство.
  • Если попадаются следы ржавчины, то от нее нужно в оперативном режиме избавиться, используя преобразователь коррозии. Помещаем вышеуказанную жидкость внутрь баллончика и начинаем взбалтывать его.
  • После того как ржавчина удалена и следов ее почти не осталось, мы приделываем крестовину. В ходе этих работ мы создали две важные запчасти для будущей нагнетательной установки.

Осуществляем сборку

Чтобы детали не мешали друг другу, их нужно сразу установить на основе. Для ее изготовления берем доску, там будет крепиться и сам движок будущей нагнетательной установки и частей огнетушителя.

  • Специальные шпильки в форме резьбы мы используем для установки движка на деревянный базис. Шпильки просовываем в заранее сделанные дырочки. Гайки как никогда будут кстати. Также нужно просверлить отверстие и для крепления огнетушителя. Другие листы прикрепляются при помощи саморезов к нашей основе из дерева.
  • Ставим ресивер на вертикальный уровень, нам понадобится три листа фанеры для таких целей. В одной фанере делает дырочку для крепления баллончика. Другие листы мы прикрепляем саморезами. Склеиваем их с листом ресивера.
  • Заранее выдалбливаем в базисе из дерева отверстие под ресивер и его нижнюю часть. В конце, чтобы установка могла перемещаться, мы соберем обычные колеса от обычной мебели, которые прикрепляются к основанию.
  • Как только мы закончили вышеуказанные работы по сбору, нам необходимо обеспечить защитные функции нашей установки от пылевого потока. Для этих целей понадобится бензиновый фильтр, который обычно играет роль грубой фильтрации. Его задача стать воздухозаборником в нашей нагнетательной установке.
  • Далее мы берем резиновый шланг и трубку компрессора. На входе компрессора низкий уровень, об этом важно помнить, т.е. увеличение контактирующих свойств при помощи хомутов нам не понадобится.
  • Т.е. нами уже сделана входная фильтрационная система для нашего компрессора. На выходе установки прикрепляем маслоотделитель, который будет защищать устройство от проникновения частей пылевого потока. Также нам будет нужен фильтрационный механизм питания. Так как уровень давление на выходе системы имеет высокие показатели, то здесь нам будет нужны хомуты автотранспортного средства.
  • Теперь мы плавно подобрались до фильтра маслоотделителя. Мы производим его ввод в работу, соединяя его с входной частью редуктора. Редуктор служит для развязки и выходной части компрессора, т.е. в выходную часть мы осуществляем вкручивание крестовину слева, с правой же стороны мы приделываем манометр (так мы будем следить за уровнем давления). На верхней части крестовины крепим реле регулирования.
  • Реле регулирования позволяет производить регулировку уровня высоты нагнетаемого давления, а также при необходимости закрывать питание в компрессоре.
  • При помощи этих запчастей мы будем включать в работу нашу нагнетательную установку, если уровень давления будет находиться на низком уровне и наоборот выключаться, если параметры резко поднялись вверх.
  • Чтобы настроить уровень рекомендуемого давления компрессора нужно использовать пружинки реле, их две штуки. Пружина, размер которой больше всего, служит для создания давления на низком уровне, маленькая пружинка для максимального давления, также она служит для регулировки отключения установки.
  • РМ5 изначально собирались для водоснабжения, они представляют собой простые выключатели из двух контактов. Один контакт в нашем варианте создан для работы в сети, где напряжение находится на уровне двести двадцать вольт, другой же контакт работает на связь с нагнетательной установкой.
  • Питание мы делаем через тумблер для соединения со вторым входом с нагнетательной установкой. Если в нашей цепи тумблер уже в наличии, мы имеем право быстрыми темпами произвести выключение системы.

Само собой разумеющееся все контакты должны быть правильным образом запаяны и произведена их изоляция. Теперь мы со спокойной душой можем покрасить наш компрессор и начинать пробовать красить с помощью него.

Следим за давлением системы

Теперь, когда наша установка готова, настало самое время проверить, как она работает или произвести ряд тестов. Подсоединяем аэрограф или краскопульт. Не трогая сам тумблер, подключаем нашу систему к электрической энергии.

  • Реле мы ставим на минимально возможный уровень давления и осуществляем соединение нагнетательной установки с электричеством. Смотрим на показатели и характеристики на манометре, следим за уровнем подаваемого давления. После того как мы выяснили, что реле выключает движок компрессора, смотрим на контакты и их свойства герметичности.
  • Чтобы выяснить герметичность, используем обычный раствор из мыла. Если вся установка успешно прошла все испытания, то мы должны обязательно удалить воздух ниже уровня для запуска всего механизма нагнетательного агрегата. Если уровень давления достигает нужных пределов, то реле производит пуск самой системы компрессора. Если все работает нужным образом, мы может начать красочные работы.
  • Чтобы красить металлические поверхности и основания, первоначально саму основу для работ готовить нет необходимости. От нас лишь требуется сделать необходимый уровень давления на нашей нагнетательной установке.
  • Такие тестирования дают нам шанс замерить те нужные технические характеристики, который позволят класть слои краски равномерно. Также необходимо помнить, что такие красочные работы производились на минимуме работы нагнетательной установки.

Вместо вывода

После выполнения всех вышеуказанных работ и ввода нашей нагнетательной установки в работу мы можем подвести первые итоги. Таким образом, сам процесс сбора компрессора не составляет особого труда для всех собственников автотранспортных средств, особых знаний и умений здесь вовсе не нужно.

  • Глупо не говорить о том, что второй тип компрессора выходит намного сложнее в плане его сборки и наличия необходимых запчастей и материалов. Однако из – за давления в автоматическом режиме и особой системы запуска всего нагнетательной установки, такой компрессор наиболее удобен и приятен в работе.
  • Также вам не нужно будет следить за ресивером. Данная установка может быть использована также для покраски ворот в помещении или иных поверхностей.

Внимание: Компрессор для покраски самому сделать не сложно, важно еще и делать его регулярное обслуживание. Особенно часто он выходят со строя по причине не замены масла. Поэтому следите за его качеством в первую очередь.

Как выбрать компрессор для покраски вы теперь знаете и сможете все сделать самостоятельно. Обратите внимание на герметичность стыков и тогда компрессор будет служить вам долго.

Самодельный компрессор для гаража. - Законченные проекты

Здравствуйте уважаемые форумчане.Вот и я решил поделиться с вами своим детищем.Достался по случаю компрессор от холодильной установки фак и решил своять себе компрессор для гаражных нужд. Данный компрессор был полностью разобран для дифектовки.

Все детали были отмыты и осмотрены на износ. На одном поршне отсуцтвовало одно компрессионное кольцо,к счастью к компрессору отдали ещё одну новую поршневую в сборе. От туда была изьята недостаюшая деталь. Прочитал кучу инфы про эти компрессоры и внёс кое кокие изменения. Было заделоно отверстие сообщающее картер с всасом компрессора. (показано стрелкой)

Также был сделан сапун в торцевой крышке коленвала и установлен в качестве сеточки фильтр для покрасочного пистолета.Компрессор был покрашен и собран. Масло залил автомобильное марки Esso полусинтетическое вот такое.

Был сделан шкив для компрессора из шкива коленвала ваз 2101 и втулки. Втулка была запресована в шкив и установлена на компрессор.

Воздушный фильтр был изгатовлен из фильтрующего элемента от двух скоростного мопеда Карпаты, и сантехнического колена на 1/2 дюйма. Далее был добыт электродвигатель 1.1 квт 1000 об/мин. В потшипниках была заменена смазка, двигатель был покрашен в цвет компрессора. На двигателе был установлен шкив с двумя ручьями разных диаметров. За ниемением другого шкива данный шкив был оставлен. Была сварена рама для данного агрегата из прямоугольной трубы толшиной 2мм. Долго думал как реализовать узел натяжения ремня. Не хотелось каждый раз для натяжения откручивать болты крепления двигателя, хотелось простыми движениями произвести натяжку. Был обнаружен в гараже пруток диаметром 20мм и труба. Узел натяжения ремня был сделан по подобию перемещения суппорта на токарном станке.

Для натяжения ремня была использована гайка широкая и шпилька на 10.

Гайка была приварена к площадке где расположен двигатель а шпилька была закреплена на раме с помощю двух уголков и двух гаек с каждой стороны.

Дошло дело до электрочасти. В магазине электроизделий была куплена распределтельная коробка и в неё смонтирована схема для запуска двигателя.

В схеме использованы два конденсатора,пусковой и рабочий. Подключение пускового конденсатора осуществляется вакуумным реле времени, через реле типа ПМЛ. Вакуумное реле времени представляет из себя съёмную насадку для реле типа ПМЛ.

Для индикации разгона установлен светодиод. После отключения пускового конденсатора светодиод гаснет. Пуск компрессора осуществляется поворотной кнопкой найденной в загашнике. Схемазапуска компрессора

Все узлы были смонтированы на раму,куплен клиновый ремень и произведён пуск компрессора. Компрессор летом пускается всегда,

а вот в мороз приходится покрутить за шкив рукой и потом запускать.

В качестве ресивера используется старый балон из под кислорода на 40 литров.

В магазине были куплени фитинги для пневмосистем, а также редуктор с влагоотделителем.

Компрессор использую в основном для продувки и накачки колёс, с этими работами он справляется на ура.

При долгой работе голова компрессора нагревается но рука терпит. Вот такой в итоге получился агрегат.

Сжатие аудиофайлов онлайн бесплатно

  • 1. Как уменьшить размер аудиофайла?

    Размер аудиофайла зависит от его формата, кодировщика, частоты дискретизации и битрейта. Вообще говоря, изменение битрейта может сделать аудиофайл меньше, чем выше битрейт, тем больше размер.Online UniConverter помогает изменить битрейт аудио с 320 Кбит / с до 32 Кбит / с с меньшими потерями качества.

  • Online UniConverter (изначально Media.io) может работать на телефоне, просто откройте веб-страницу в своем мобильном браузере и выберите аудиофайлы, которые необходимо преобразовать, нажав кнопку Выбрать файлы .Это так просто и удобно.

  • С помощью Online UniConverter (изначально Media.io) вы можете сжимать только один аудиофайл за раз. Но вы можете бесплатно сжимать 10 раз в день после входа в систему или выбрать настольную версию Wondershare UniConverter для пакетного сжатия звука.

  • Сжать PDF онлайн. То же качество PDF меньше размера файла

    • Объединить PDF
    • Разделить PDF
    • Сжать PDF
    • Конвертировать PDF
        • Конвертировать в PDF

        • JPG в PDF
        • WORD в PDF
        • POWERPOINT в PDF
        • EXCEL в PDF
        • HTML в PDF
        • Конвертировать из PDF

        • PDF в JPG
        • PDF в WORD
        • PDF для POWERPOINT
        • PDF в EXCEL
        • PDF в PDF / A
    • Все инструменты PDF
        • Упорядочить PDF

        • Объединить PDF
        • Разделить PDF
        • Удалить страницы
        • Извлечь страницы
        • Упорядочить PDF
        • Оптимизировать PDF

        • Сжать PDF
        • Ремонт PDF
        • Конвертировать в PDF

        • JPG в PDF
        • WORD в PDF
        • POWERPOINT в PDF
        • EXCEL в PDF
        • HTML в PDF
        • Конвертировать из PDF

        • PDF в JPG

    Сжатие звука 101: Как использовать компрессор для лучшего микширования

    Сжатие звука - один из самых мощных инструментов микширования.Это важный элемент любого хорошего микса.

    Но для того, чтобы ваши компрессоры работали, вам нужно сначала понять сжатие.

    Страшно начинать изучать такой огромный предмет, особенно когда элементы управления и их влияние на ваш сигнал трудно понять в зависимости от вашего звука.

    Эта статья поможет вам узнать, что делает сжатие, как выбрать идеальные настройки компрессора и некоторые распространенные ошибки, которых следует избегать.

    Но сначала…

    Что такое сжатие в музыке?

    Сжатие музыки - это процесс уменьшения динамического диапазона сигнала.Динамический диапазон - это разница между самой громкой и самой тихой частью аудиосигнала.

    Вам необходимо уменьшить динамический диапазон большинства аудиосигналов, чтобы они звучали естественно на записи.

    Например: представьте себе шепот и крик на одной звуковой дорожке. Если бы у них была такая же разница в громкости, как в реальной жизни, это бы сильно отвлекало!

    Компрессоры

    исправляют это, ослабляя самые громкие части вашего сигнала и усиливая результат, чтобы более тихие части были более заметными.

    Представьте себе шепот и крик на одной звуковой дорожке. Если бы у них была такая же разница в громкости, как в реальной жизни, это бы сильно отвлекало!

    Использование сжатия

    Опытные инженеры часто говорят о том, что один компрессор более «музыкален», чем другой.

    Это важная концепция . Ваша динамика - один из самых фундаментальных аспектов создания уникального звука.

    Когда вы используете компрессор для изменения этих динамических характеристик, звукоинженер становится частью музыкального исполнения.

    Если ваши компрессоры работают правильно, они положительно повлияют на производительность и сделают хорошую запись отличной.

    Переходные процессы: понимание ваших высокоэнергетических моментов

    Чтобы понять сжатие, вам нужно знать, что такое переходные процессы.

    Переходные процессы - это начальные высокоэнергетические моменты определенного звука в вашей форме волны. Эти всплески дают нашему мозгу много информации о качестве звука.

    Поскольку переходные процессы часто громче, чем остальная часть сигнала, компрессоры будут оказывать на них значительное влияние.

    Например: подумайте о красивой ловушке. По мере попадания малого барабана на вашей форме волны появляется начальный пик, который постепенно спадает. Эта начальная пиковая энергия - ваш переходный процесс.

    Компрессия помогает найти идеальный баланс для трека с хорошим динамическим диапазоном и красивым, полным телом.

    Форма волны с хорошей динамикой будет иметь много переходных процессов, поскольку определенные звуки попадают в вашу композицию, а затем затухают. Переходные процессы и их окончательное затухание - вот что делает форму волны похожей на "рыбью кость".

    Есть такая штука, как слишком динамичная . Если ваша песня - это транзиенты без тела, ваш звук не будет интересен для уха.

    Верно и обратное, без динамики может привести к безжизненному и утомительному звуку, а форма волны выглядит как большой кирпич.

    Compression помогает найти идеальный баланс для трека с хорошим динамическим диапазоном и красивым, полным телом.

    Лучшие настройки сжатия для вашего микса

    Для начала: Хорошее практическое правило сжатия - «не навреди.’

    Помните те переходные процессы, о которых вы только что узнали? Ваше сжатие должно сохранить их характер, а не разрушить. Хорошие миксы нуждаются в взлетах и ​​падениях энергии, чтобы они нравились слуху слушателя.

    Даже если вы используете очень цветной компрессор или применяете интенсивную компрессию для эффекта, вашей целью должно быть улучшение естественной и музыкальной динамики вашего сигнала, а не их уничтожение.

    Даже если вы используете очень цветной компрессор или применяете интенсивное сжатие для эффекта, вашей целью должно быть улучшение естественной и музыкальной динамики вашего сигнала, а не их уничтожение.

    Когда вы ищете правильные настройки сжатия, внимательно прислушивайтесь к изменениям динамики, а не сдвигам тембра.

    Экспериментируя с настройками, задайте себе вопрос:

    • Чего я пытаюсь достичь с помощью сжатия? Это корректирующее или эстетическое изменение?
    • Какие части моего сигнала становятся более громкими?
    • Что происходит с моими переходными процессами и динамическим диапазоном?
    • Очевидно, где происходит снижение усиления?
    • Я захожу слишком далеко?

    Чтобы ответить на эти и другие вопросы, давайте взглянем на параметры, которые есть почти у каждого компрессора, и на то, что вам нужно знать, чтобы правильно их настроить.

    Порог

    Ваш порог устанавливает уровень сигнала, при котором ваш компрессор начнет работать. Пороговое значение измеряется в дБ, поэтому любой сигнал выше вашего порогового значения в дБ будет сжат.

    Когда вы устанавливаете порог, вы решаете, какую часть сигнала вы хотите уменьшить.

    Установка более низкого порога приведет к уменьшению усиления компрессора для большей части вашего сигнала. Установка более высокого значения повлияет только на самые агрессивные пики, а остальные оставит нетронутыми.

    Чтобы установить идеальный порог, подумайте о том, чего вы пытаетесь достичь, сжимая звук, и какие части сигнала являются наиболее проблемными.

    Громкие переходные процессы сигнала отвлекают от остального микса? Или, может быть, в миксе не слышно ваше затухание?

    Хорошее практическое правило сжатия - «не навреди».

    Установите порог так, чтобы вы слышали, как компрессор работает с той частью сигнала, которую вам нужно адресовать, но не ниже.

    Оптимальная настройка порога зависит от ваших потребностей. Воспроизведите трек и настройте его на лету, чтобы найти идеальное количество.

    Коэффициент

    Коэффициент

    определяет, насколько сильно ваш компрессор снижает усиление, когда сигнал превышает ваш порог. Это соотношение называется отношением, потому что оно выражается в сравнении с незатронутым сигналом.

    Чем выше первое число коэффициента, тем больше коэффициент уменьшения усиления.

    Например, мы можем сказать, что несжатый сигнал будет иметь соотношение , равное 1: 1 , а ограничитель кирпичной стены (который не позволяет никакому сигналу превышать пороговое значение) будет иметь соотношение , равное ∞: 1 . .

    Чаще всего используются настройки от 1,5: 1 до 10: 1.

    Меньшее первое число в вашем соотношении даст вам мягкое сжатие, которое вы можете применить ко всему миксу, в то время как более высокое первое число даст вам интенсивный эффект сжатия.

    Установив порог, влияющий на нужный вам диапазон, послушайте, как увеличение отношения изменяет исходный материал, чтобы найти лучшее соотношение.

    По мере увеличения коэффициента внимательно прислушайтесь, когда станет очевидным эффект уменьшения усиления.Остановитесь непосредственно перед тем, как это станет очевидным и начнет негативно влиять на звук.

    Атака и освобождение

    Ваши Attack и Release - две части одного и того же диапазона управления - время, с которым начинается (атака) и останавливается (отпускание) уменьшение усиления компрессора, действуя на ваш сигнал.

    Вы уже знаете, что когда сигнал превышает ваш порог, компрессор начинает уменьшать усиление в зависимости от установленного вами отношения.

    Но то, как ваш сигнал уменьшается, определяется элементами управления атакой и отпусканием.

    Attack and Release определяет, достигает ли компрессор своего полного диапазона уменьшения усиления сразу или более постепенно.

    Вместе они являются наиболее важными параметрами для достижения естественного музыкального звучания. Установите слишком быструю атаку, и ваши переходные процессы будут подавлены. Установите слишком быстрое высвобождение, и вы рискуете получить неестественный эффект накачки.

    Убедитесь, что у вас есть четкое представление о том, какие элементы звука вы хотите сохранить динамичными, и установите время для этого.Хорошая компрессия начинается с хорошего плана того, какие звуки и какой тип обработки требуют.

    Hot Tip: Используйте измеритель громкости компрессора, чтобы посмотреть, как движется стрелка. Он движется в такт музыке? Если это так, вы, вероятно, приближаетесь к правильному времени атаки / восстановления.

    Есть другие настройки для управления сжатием, которые я здесь не рассматриваю. Но если вы хорошо разбираетесь в этих 4 параметрах, у вас будет прочная основа для достижения здорового сжатия.

    Распространенные ошибки сжатия

    Один из самых ярких признаков того, что трек был микширован неопытным звукоинженером, - это неправильное использование компрессии.

    Вот несколько ошибок, которых следует избегать, исследуя и экспериментируя с настройками компрессора.

    1. Слишком быстрая атака ударных / перкуссии

    У вас может возникнуть соблазн стильно отбросить ударные элементы вашего микса с помощью вашего любимого компрессора. Но у вас действительно может быть слишком много хорошего.

    Если время атаки установлено слишком быстро, вы просто уменьшите «воздействие» отдельных ударов ударных, слишком сильно сжимая начальные моменты звуков.

    Удары перкуссии должны быть динамичными, так что позвольте им!

    Легко подумать, что более быстрые настройки атаки звучат лучше, когда барабаны соло, но в контексте трека барабаны исчезнут, если транзиенты были ограничены слишком агрессивно.

    Удары ударных должны быть динамичными, так что позвольте им!

    2.Определенное время атаки и восстановления приводит к искажению низких частот

    Это может иметь большее значение для аппаратных компрессоров, но плагины, особенно те, которые точно моделируют аналоговое оборудование, также подвержены влиянию.

    Например: Предположим, вы пытаетесь обуздать неуправляемые атаки бас-гитары с медиатором. Вы хотите установить время атаки вашего компрессора как можно быстрее, чтобы справиться с переходными процессами, но вы замечаете, что когда вы это делаете, возникают неприятные искажения.

    Это происходит из-за того, что период низкочастотной волны на самом деле довольно велик.Если время атаки компрессора установлено достаточно быстро, уменьшение усиления может начать действовать в пределах одного цикла звуковой волны. Это эффективно ограничивает форму волны и производит слышимое искажение.

    Есть два способа обойти это:

    Первый - установить фильтр высоких частот в боковой цепи компрессора, чтобы его детектор «слушал» только высокие частоты.

    Если вы используете плагин компрессора, другой вариант - использовать функцию просмотра вперед.

    Эта функция заставляет компрессор реагировать за несколько миллисекунд до фактического возникновения переходного процесса, что дает достаточно времени для прохождения длинных низкочастотных волн без искажений.

    Pro Tip: Вы также можете сделать это с помощью оборудования, скопировав трек в DAW, подтолкнув его на несколько сэмплов раньше на временной шкале и отправив его на вход боковой цепи компрессора, в то время как исходный трек отправляется в нормальное состояние ввод.

    3.Вы предполагаете, что все компрессоры одинаковые

    Это скорее личное признание, но стоит помнить, что не все компрессоры работают одинаково.

    Например, 1176 FET Compressor - один из наиболее важных звуков сжатия в музыке, и я был невероятно взволнован, когда получил в свои руки хорошую программную эмуляцию.

    Не все компрессоры работают одинаково.

    Я начал использовать его сразу же, но мне потребовались мучительные шесть месяцев, прежде чем я понял, что ручки атаки и выпуска на самом деле поменяны местами (более медленное время полностью против часовой стрелки и более быстрое время полностью по часовой стрелке) из-за конструкции аналогового оборудования.

    Если вы начинаете использовать новый процесс или плагин, внимательно прочитайте, как именно он работает, и используйте его с уверенностью.

    Идеальный сквош

    Понимание ваших инструментов важно для того, чтобы ваши миксы звучали безупречно и профессионально. Сжатие может быть самым большим, поэтому убедитесь, что вы все делаете правильно.

    По мере того, как вы все больше и больше привыкаете прислушиваться к тому, что компрессоры делают с вашими записями, начните исследовать другие компрессоры и то, как они полезны для ваших сессий.Скоро вы будете одержимы винтажной классикой и будете пускать слюни.

    Теперь вы знаете, как работает каждая ручка вашего компрессора. Так что вернитесь к своему миксу и раздавите что-нибудь нужное!

    Как настроить компрессор для вокала

    Компрессия творит чудеса с вокалом. Это позволяет вывести их на передний план микса, не беспокоясь об их «мощной ноте», заставляющей всех в комнате закрывать уши.

    Вам больше не нужно перемещать фейдер вверх и вниз, чтобы пики и спады вокала соответствовали миксу.Компрессор сделает это за вас автоматически.

    Компрессия может сделать вокал глухим.

    Вокал

    обладает широким динамическим диапазоном - они могут петь очень мягко или по-настоящему громко. Компрессор берет этот широкий диапазон громкости и делает его настолько узким, насколько вы хотите.

    Но имейте в виду, что динамический диапазон вокала хорош, поэтому вы не хотите его слишком сильно сокращать, вы просто хотите сделать его управляемым.

    В поисках «сладкого места»

    Если сжатие установлено правильно, вы получаете все преимущества без каких-либо недостатков.

    Итак, давайте по очереди рассмотрим настройки компрессора и то, как правильно применить их к вокалу.

    Порог

    Порог устанавливает высоту потолка громкости. Другими словами, он определяет, насколько громким должен быть сигнал для активации компрессора.

    Итак, если порог установлен на -10 дБ, он сжимает все, что громче, чем -10 дБ. Если сигнал тише, чем -10 дБ (т.е. -20 дБ), он останется нетронутым.

    Например, допустим, что порог установлен на -10 дБ.Если уровень сигнала вокала достигает -6 дБ, компрессор «активируется» и понижает сигнал в соответствии с соотношением. Это очень похоже на использование фейдера на деке, чтобы уменьшить громкость на большой ноте певца, но затем вернуть ее, когда они снова начнут петь на нормальной громкости.

    Я не могу назвать вам точное число для установки порога, потому что все ситуации индивидуальны. Однако я рекомендую установить порог так, чтобы измеритель уменьшения усиления редко показывал более 6 дБ.

    Измеритель уменьшения усиления показывает, насколько компрессор сжимает сигнал. Что касается вокала, я обнаружил, что он начинает казаться безжизненным и чрезмерно сжатым при сжатии более 6 дБ.

    Коэффициент

    Настройка соотношения на компрессоре определяет, насколько агрессивно компрессор будет реагировать. Более высокое значение (например, 12: 1) будет сжимать намного более агрессивно, чем более низкое значение (например, 3: 1).

    Когда вы говорите о соотношении 3: 1, вам может быть интересно, что на самом деле означает это число.Обычно на каждые 3 дБ сигнал превышает пороговое значение, компрессор допускает пропускание с допуском в 1 дБ.

    Например, предположим, что порог установлен на -6 дБ, а соотношение - 3: 1. Если сигнал от вокала достигает -3 дБ, компрессор пропускает до -5 дБ из-за допуска в 1 дБ. Если сигнал от вокала достигает + 3 дБ, теперь он на 9 дБ выше нашего порогового значения -6 дБ. Поскольку наше соотношение 3: 1 допускает допуск в 1 дБ на каждые 3 дБ сверх порога, теперь существует допуск на 3 дБ.Таким образом, через компрессор может пройти до -3 дБ.

    Я мог бы просто начать с того, чтобы дать вам настройку соотношения, которая хорошо работает для вокала, но важно, чтобы вы понимали, что на самом деле происходит. Итак, если предыдущие два абзаца просто пролетели у вас в голове, вернитесь туда и прочтите их еще раз, пока не "щелкнет".

    Я обнаружил, что хорошее соотношение для вокала - 3: 1. Если вы опуститесь ниже этого значения, вы можете не получить необходимое сжатие. Если вы подниметесь выше, вокал, скорее всего, будет звучать разбитым.

    Атака и выпуск

    Параметр атаки компрессора определяет, сколько времени потребуется компрессору для сжатия с полной силой. Таким образом, меньшее число (например, 5 мс) заставит компрессор полностью активироваться намного быстрее, чем большее число (например, 100 мс).

    Для вокала обычно нужно, чтобы это число было низким (от 5 до 20 мс). Если число слишком велико, начальные слоги могут звучать слишком сильно и звучать немного странно.

    Параметр разрешения компрессора определяет, сколько времени требуется компрессору, чтобы прекратить сжатие.Другими словами, это время, в течение которого компрессор остается активным после запуска.

    Для вокала, если настройка слишком низкая, он будет хаотично возвращаться в исходное положение и звучать неестественно. Если значение слишком велико, вокал будет казаться безжизненным и слишком сжатым. Скорее всего, вы не захотите устанавливать это значение больше 0,5 секунды.

    Если опция доступна, я обнаружил, что установка для атаки и выпуска авто хорошо работает для вокала. Я рекомендую пойти по этому пути с указанием времени атаки и восстановления, чтобы упростить процесс настройки сжатия.

    Имейте в виду, что вы захотите использовать автоматическую настройку только для вокала. Если вы сжимаете малый барабан или какой-либо другой инструмент, вы можете установить их вручную, чтобы получить желаемый эффект.

    Выход или усиление

    Настройка мощности компрессора делает то, что вы думаете: регулирует громкость на выходе. Итак, если измеритель уменьшения усиления показывает, что вы сжимаете сигнал в среднем на 6 дБ, вам нужно установить выход на +6 дБ, чтобы компенсировать разницу.

    Это возвращает сигнал туда, откуда вы начали, но с меньшим динамическим диапазоном.Другими словами, теперь более тихие моменты звучат громче, а более громкие - тише.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *