Компрессор автомобильный мощность: Компрессор автомобильный — какой выбрать? — журнал За рулем

Содержание

Дунем: как выбрать правильный автокомпрессор? | BERKUT

Если вы путешествуете на автомобиле или просто часто ездите на дальние расстояния, а ваши шины не относятся к семейству RunFlat, то наверняка электрический насос-компресор уже живет у вас в багажнике. Ну или хотя бы добавлен в «wish list». Давайте посмотрим, что должно быть внутри правильного компрессора, как его применять, и как извлечь из обладания им максимальную пользу.

Фото и текст: Евгений Балабас

Как устроен компрессор?

Электронасосы «за копейки» — прекраснейший пример выброшенных на ветер денег. Они бывают выполнены в самом различном, порой весьма причудливом дизайне, содержат в себе встроенный фонарик, аварийную мигалку и даже радиоприемник, могут иметь автономный аккумулятор, дисплей и даже автоматическое отключение по предустановленному заранее давлению. Но внутри большинства из них скрывается один и тот же механизм: маломощный электромоторчик, больше пригодный для детской игрушки, через понижающую обороты пластмассовую шестерню соединенный с кривошипно-шатунным механизмом, приводящим в действие поршень в цилиндре. 

  

В этом с позволения сказать «механизме» буквально все сделано неправильно – каждый элемент! Поршень, цилиндр, поршневые кольца, подшипники, отвод тепла, манометр с дикой погрешностью – все рассчитано на редкие применения (да и то в теплую погоду). В противном же случае износ механизма становится совершенно неприличным, давление воздуха резко падает, зато в избытке появляются дребезг и грохот…

Практика лучших производителей автомобильных компрессоров показала, что поршень должен быть с сухой манжетой из разновидности фторопласта – пластика с самым низким коэффициентом трения скольжения, а цилиндр – цельноалюминиевым с массивными стенками, оребренными снаружи. Лишь такая конфигурация позволяет долго работать без износа и без снижения давления. Но встречается она нечасто.

Как правило, в дешёвых компрессорах стоит цилиндр из голой стальной трубки, и даже если он выглядит алюминиевым с ребристым радиатором, это лишь внешний декор, имеющий очень плохой тепловой контакт с цилиндром.

Поршень у халтурных насосов обязательно густо смазан. И это очень плохо, ибо именно смазка обеспечивает компрессию и скольжение, а когда масло улетучивается внутрь ваших шин (что происходит достаточно быстро), у компрессора тут же разбивается цилиндро-поршневая группа, резко снижается и без того хилая производительность, а звук работы становится невыносимым.
В правильном насосе габариты двигателя сопоставимы с размерами современного редукторного стартера. Ну как иначе вместить в себя толстый вал, мощные обмотки, магниты и основательные опорные подшипники? Цилиндр с высокой производительностью выделяет много тепла, которое эффективно отводит массивный алюминиевый радиатор, выполненный с цилиндром в виде единого целого. 

В «правильном» насосе стоит мощный шариковый подшипник шатуна. В одноразовом же его вообще нет, и металл там трётся по металлу. 

Еще один признак дешевых одноразовых насосов – рычажный наконечник. Тут недостаток скорее не в типе насадки, а в исполнении. Потери воздуха при отсоединении у резьбовых насадок в 2-3 раза больше, чем рычажных (накидных, обжимных). Но недостатком рычажных насадок является износ уплотнителя (обжимки). Он, как правило, выполнен из резины, а резьба ниппеля — из металла, и сама резьба при несоблюдении ГОСТ чаще всего острая и действует как пила на уплотнитель. Если ещё учитывать, что зимой резина дубеет, то износ накидных насадок оказывается очень быстрым. Но для колес малого диаметра накидные насадки предпочтительны, поскольку позволяют изменить поток воздуха на 90 градусов: в хороших компрессорах зачастую используются накидные насадки качественного исполнения. 

Беркут R14 и R17

Для демонстрации правильных надежных электронасосов мы взяли две модели одной из лучших отечественных марок — «Беркут». Собственно, на сравнительных фото выше как раз модель R17. Едва ли кто-то упрекнет нас в назойливой или некорректной «рекламе», ибо высокая надежность и долговечность компрессоров этого бренда уже много лет известны не только тысячам обычных российских автовладельцев, но и серьезным спортсменам-джиперам, и любителям пневмоподвесок, и строителям сигнальных пневмосистем, делающим из машин «паровозы».

Линейка «Беркутов» широка, но мы решили не углубляться в вопросы экстрима, спорта и полупрофессионального использования, поэтому взяли модели R14 и R17, одни из самых популярных у владельцев легковых седанов и хэтчбеков, а также разномастных кроссоверов.

Беркут R14 – компактный, очень тихий компрессор с низкой вибрацией. Он подключается к прикуривателю, имеет встроенный светодиодный фонарик для накачки колес ночью и в сумерки, высокоточный манометр, винтовой штуцер подключения к ниппелю с минимальными потерями воздуха при отключении, комплектуется удобной и очень прочной сумочкой.

При этом, несмотря на компактность, модель

R14 может накачать не только маленькие 14-дюймовые колеса, как можно ошибочно подумать! Компрессор построен в полном соответствии с вышеприведенными критериями правильного компрессора. Тут есть и алюминиевый цилиндр, и работающий без масла поршень, и мощный электродвигатель. Благодаря развиваемому давлению до 8 атмосфер устройство отлично справляется с крупными колесами большого седана или внедорожника. 

     

Беркут R17 – это компрессор для реально активной эксплуатации. С ним можно смело преодолевать бездорожье на кроссовере или небольшом внедорожнике с MT-шной резиной, накачивать с нуля комплекты сезонных шин, качать лодки и многое другое. Этот высокопроизводительный насос с непрерывным временем работы в 40 минут развивает давление 12 атмосфер, обладая еще более мощным мотором и более развитым алюминиевым охлаждением цилиндра.

Он подключается напрямую к клеммам АКБ и имеет удобный 7-метровый витой шланг с винтовым штуцером, точным манометром и удобным клапаном-дефлятором, позволяющим при необходимости стравливать лишнее давление. Как и все в

линейке «Беркутов», эта модель поставляется в крепкой и мощной сумке из ткани-кордуры. 

     

Давление в шинах: контролируем и регулируем

«…я лежу под «москвичом» с масляным шприцем в руках и постепенно переношу содержимое шприца как в колпачковые масленки, так и себе на физиономию. Под автомобилем жарко и душно, а днище его покрыто толстым слоем засохшей грязи…»

А. и Б. Стругацкие. «Понедельник начинается в субботу»

Современные автовладельцы не похожи на своих отцов и дедов. Мы не только забыли, что такое шприцевание шкворней, но и благополучно игнорируем и ежедневную проверку уровня масла, и контроль давления в шинах, и многое другое. Конечно, у современного авто каждый день проверять массу параметров нет нужды, но хотя бы раз в неделю это делать стоит: меньше денег уйдет на ремонт вовремя обнаруженной неисправности, дольше откатают недешевые шины.

Можете ли вы на глаз, к примеру, обнаружить падение давления в 0,2 атмосферы? Вряд ли… А такая, казалось бы, незначительная утечка сыграет не в вашу пользу при неожиданном скоростном маневре, а заодно заметно ускорится износ протектора и вырастет расход. Падение давления на 10% от нормы снижает выбег автомобиля на 20%. Причем, несмотря на то, что формально выбег – это движение накатом по инерции, его снижение влияет на рост расхода топлива в любом режиме движения. 

К чему это я? К тому, что имея качественный компрессор с точным манометром, можно сравнительно легко контролировать поведение автомобиля на дороге путем регулирования давления в шинах. Разумеется, радикально увеличить управляемость или проходимость машины вы не сможете, но регулировка давления в соответствии с дорожными условиями всегда будет заметной. В песке, грязи, на мокрой траве можно стравить шины до 1,5-1,3 атмосфер, увеличив площадь пятна контакта с поверхностью, на скоростных перегонах по хорошим дорогам – поднять давление примерно на 0,1-0,2 атмосферы от нормы. При полной загрузке салона пассажирами и поклажей давление можно поднять ещё больше, на 0,3-0,4 атмосферы от нормы. 

Хилые беспородные электронасосы качают полностью спущенное колесо очень долго, с каждой минутой все больше перегреваясь и теряя производительность. Давайте посмотрим, как это делают правильные компрессоры. 

Берем три колеса (R17 235/65, R15 185/60 и R13 175/70), спускаем их до нуля и накачиваем, засекая время, до 2,5, 2,0 и 1,8 «очков» соответственно. Подключаемый «крокодилами» к клеммам батареи «Беркут R17» проверяем с запущенным и с заглушенным мотором, а менее прожорливый по току «Беркут R14», имеющий штекер в прикуриватель – только при заглушенном моторе. Второе допустимо, так как компрессор меньше, но мы рекомендуем использовать компрессор при заведенном двигателе: это не только спасает от разрядки аккумулятора, но и обеспечивает более легкий пуск компрессора под нагрузкой и более быстрое накачивание и более бережное отношение к цепям автомобиля за счет снижения тока.

Результат, надо сказать, отличный.

Кстати, если ваш насос обладает большим запасом прочности и не относится к категории «ашан-компрессоров», у которых нужно беречь заложенные в него ничтожные крохи ресурса, он отлично справится и с работой с куда большим объёмом, нежели колесо. К примеру, с «Беркут R17» нетрудно перейти «с колес на весла», накачав им лодку. Правда, потребуется заранее запастись переходником с шинного «соска» на лодочный клапан типа Ceredi, Bravo или иной, используемый на вашей лодке. Такой переходник можно приобрести, а можно сделать самостоятельно, купив отдельно лодочный штуцер и шинный «сосок». Из последнего нужно выкрутить ниппель, подрезать ножом резиновое утолщение и туго вставить в штуцер. 

 

Скорость накачки, конечно, невелика (для 280-ой двухбаллонной лодки нам потребовалось 23 минуты). Да, компрессор всё же рассчитан на выдачу давления, а не кубатуры. Но на природе обычно спешить некуда, а

R17 тихо и нераздражающе тарахтит и не нуждается в запущенном моторе, поскольку при работе на большой объем ток потребления очень мал. Так что при желании можно справиться и с лодкой.

А вот дешёвый компрессор на эту работу, возможно, потратит всю свою жизнь. Жизнь, надо сказать, короткую и тяжёлую. 

 

Источник: https://www.kolesa.ru/article/dunem-kak-vybrat-pravilnyj-avtokompressor#slide-0-1 

Расскажите друзьям!

 

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Как выбрать автомобильный компрессор по техническим и другим характеристикам — Информация

Чтобы выбрать автомобильный компрессор, можно пойти несколькими путями. Например, подсмотреть, какая модель у соседа по гаражу, и спросить у него его мнение. Можно также не заморачиваться совсем, а купить первое, что приглянулось, только не самое дешевое – обычно этот способ дает удовлетворительные результаты. И так далее.

Описанный же в статье способ – самый сложный и долгий, поскольку в соответствии с ним выбирать автомобильный компрессор придется аж по 15 критериям. Стоит ли так сильно заморачиваться ради столь простого автомобильного аксессуара, как компрессор для подкачки шин? Решать, конечно, вам. Но пойдя более простыми и быстрыми путями, потом не жалуйтесь, что компрессор быстро отказал, слабо качает или им вообще оказалось неудобно пользоваться.

Основные критерии выбора автомобильного компрессора

Несмотря на относительную простоту устройства, классический автомобильный компрессор обладает немалым набором характеристик. Важных характеристик, от которых будет напрямую зависеть литературность ваших выражений во время очередной подкачки колес. А чтобы вы не ругались, а радовались при использовании своей покупки, предлагаем выбирать автомобильный компрессор по таким критериям:

1. Питание. 2. Провода и шланг. 3. Способ подключения к бортовой сети автомобиля. 4. Конфигурация компрессора. 5. Материал корпуса. 6. Манометр. 7. Электрическая мощность. 8. Максимальное давление. 9. Производительность. 10. Максимальное время непрерывной работы. 11. Защитные фичи. 12. Штуцер. 13. Клапан для стравливания воздуха. 14. Комплектация. 15. Фонарик и прочие штуки «все в одном».

Некоторые наверняка спросят – а не много ли чести будет обычному компрессору, если так детально со всех сторон его изучать? Кто так думает – идите и покупайте по внешнему виду и цене. Остальным – добро пожаловать дальше.

Питание

По этому параметру автомобильные компрессоры делятся на два вида. Первый, более распространенный, предусматривает питание напрямую от бортовой сети автомобиля. То есть, такие компрессоры рассчитаны на работу от номинальных 12 В, что, как правило, и указывается в их описании. Однако следует понимать, что такое напряжение – не единственное, если можно так сказать, от которого насос способен работать. На самом деле компрессор будет качать шины при запитывании от напряжения в диапазоне от 10 В до 15 В.

Это довольно важный момент, так как от питающего напряжения напрямую зависит несколько других характеристик автомобильного компрессора. В том числе, потребляемый ток, электрическая мощность и, самое главное, производительность. Но к этим моментам мы еще обязательно вернемся.

Второй, менее распространенный вид компрессоров, работает от встроенной аккумуляторной батареи. Ее номинальное напряжение необязательно должно соответствовать напряжению бортовой сети, поскольку заряжаются такие компрессоры от бытовой сети 220 В через предусмотренные в комплекте поставки адаптеры питания.

Пожалуй, теперь стоит ответить на вопрос – почему аккумуляторные компрессоры менее распространены? Ведь они, очевидно, более удобные – нет проводов, не сажают при работе АКБ автомобиля, могут вообще использоваться вдали от него. Последнее особенно ценят рыбаки, охотники и прочие любители времяпровождения вдали от цивилизации. Тем не менее, компрессоры с аккумуляторами покупают гораздо реже, чем классические проводные. И на это есть несколько причин:

  1. Аккумуляторные компрессоры заметно дороже аналогичных по мощности и производительности проводных моделей.
  2. Одного полного заряда встроенного аккумулятора хватает для накачивания всего лишь двух колес. Возможно, некоторые модели осилят и три-четыре подкачки, но производительность, при этом, упадет до уровня – «о боже, че ж так долго-то».
  3. Любой аккумулятор имеет очень ограниченный срок службы, даже если он редко используется. А его замена на новый если не невозможна, то настолько дорогая, что проще купить новый компрессор.
  4. За уровнем заряда встроенного аккумулятора придется следить с завидной регулярностью, поскольку саморазряд еще никто не отменял. А поскольку компрессор в основном используется очень редко, когда он нужен – он, как правило, оказывается почти «дохлым».

Подведем итог сказанному. Если компрессор нужен вам исключительно для подкачки автомобильных колес, однозначно не покупайте аккумуляторный вариант. Если же вам приходится качать что-либо на удалении от машины (лодку у реки, мяч на футбольном поле и так далее), то, возможно, есть смысл обратить внимание на мобильные модели с аккумулятором.

Провода и шланг

Начнем со шланга, так как на эту деталь обычно вообще никто не обращает внимания при выборе автомобильного компрессора. Что же здесь такого важного? Во-первых, длина шланга. Если она менее 50 сантиметров, чем грешат практически все дешманские «китайцы», пользоваться компрессором будет не всегда удобно. Особенно, когда придется подкачивать самое дальнее от аккумулятора колесо, которое окажется повернутым ниппелем вверх. А если на машине еще и диски 20-е или большего диаметра, то и вовсе беда будет.

Во-вторых, для шланга важен материал, из которого он изготовлен. Конечно же, покупая компрессор в интернет-магазине, «пощупать» ничего не получится. Но, возможно, удастся что-либо рассмотреть по фотографиям или же найти в отзывах к моделям. Так вот, ни в коем случае не покупайте компрессор со шлангом, сделанным из чего-то похожего на пластик или, если хотите, на поливинилхлорид. Это полная лажа, которая дубеет на морозе и растрескивается уже на первом году эксплуатации. Хороший шланг должен быть сделан из армированной резины, не обладающей эффектом памяти (если согнуть такой шланг до образования перегиба, при возвращении в исходное состояние следов оставаться не должно).

Теперь провода. Здесь тоже есть несколько важных моментов, первый среди которых – все та же длина. В дешевых моделях на этом экономят, и больше двух метров вам не видать, как своих ушей. Стандартная длина у более или менее добротных компрессоров – 3 метра. И для легкового автомобиля в кузове седан или универсал этого достаточно. Специально искать вариант с более длинными проводами, если у вас легковушка, смысла нету. Во-первых, распутывать и укладывать будет труднее. Во-вторых, чем длиннее провода, тем больше на них будет падать напряжение питания, от которого, как уже было сказано ранее, напрямую зависит мощность и производительность компрессора.

Из последнего фактора вытекает второй важный параметр проводов питания – это их сечение. Чем оно больше, тем меньше будет потерь, и тем лучше будет качать компрессор. Возможно, в это нелегко поверить, но это факт. Физика. К примеру, опытным путем было установлено, что на недорогих компрессорах из-за тонких проводов от аккумулятора до самого насоса из 12 вольт доходит только 10,5 В. Насколько при этом уменьшается мощность и производительность, рассказано ниже.

Способ подключения к бортовой сети автомобиля

В принципе, этот критерий тоже можно отнести к проводам питания. От бортовой сети компрессор можно запитать одним из двух способов – через розетку прикуривателя, или напрямую от клемм АКБ посредством зажимов типа «крокодил». Какой вариант лучше, удобнее, практичнее?

Ну, во-первых, если вы решили покупать один из самых мощных компрессоров, то вариант со штекером под прикуриватель сразу следует отбрасывать. Стандартная розетка рассчитана на максимальный ток 10-15 А. И это только при кратковременном использовании. А если компрессор имеет мощность, например, 170 Вт, то при напряжении в бортовой сети 14,5 В (когда запущен двигатель и работает генератор), он будет потреблять ток порядка 12 А, что при длительном использовании может вывести из строя розетку прикуривателя.

Во-вторых, варианты с запитыванием от прикуривателя, в принципе, можно назвать более удобными. Чтобы накачать колеса, не надо открывать капот, думать, где у АКБ плюс, а где минус и так далее. Однако, есть у такой конфигурации и некоторые минусы, о которых знают только те автомобилисты, у которых был такой компрессор. Главный недостаток заключается в том, что штекер при малейших манипуляциях с компрессором на улице так и норовит выпасть из розетки, и его приходится время от времени поправлять. А если вы используете розетку прикуривателя не по назначению (а для зарядки гаджетов), то она однозначно «раздолбана», как сами знаете, что и у кого. Выпадать будет постоянно.

Вариант же с зажимами типа «крокодил» куда более практичный и надежный. В первую очередь, ничего не будет отключаться прямо в процессе подкачки шин. Опять же, ограничения по мощности отпадают. Ну а, если вы используете прикуриватель по прямому назначению, то вам, наверняка, не захочется приводить розетку в негодность, суя в нее все, что попало.

А еще компрессор с крокодилами можно будет использовать на удалении от автомобиля, если есть отдельный аккумулятор. В случае со штекером под прикуриватель такой фокус не получится провернуть.

Конфигурация компрессора

Этот критерий многие позиционируют, как критически важный, видимо, потому всегда предлагают рассматривать его первым. Однако, поверьте опытному автомобилисту – это не самое главное в компрессоре. Тем не менее, раз уже взялись рассматривать вопрос выбора со всех сторон, уделим внимание и этому моменту.

А бывают они двух видов – поршневые и мембранные. Считается, что первый вариант на порядок надежнее второго. Но это, скорее, миф или маркетинговый ход. На самом деле, если мембранный компрессор выбран не из самых откровенно дешевых вариантов, прослужит он так долго, что вы успеете забыть, когда вы его купили и как выбирали. Ну а, если выбирать из дешевых, то тут нет абсолютно никакой разницы – поршневым он будет, или мембранным. При любом раскладе это будет кот в мешке.

Что же касается мощности и производительности, то поршневые компрессоры здесь действительно превосходят мембранные. Но, опять же, если рассматривать два аналогичных по мощности варианта из одной ценовой категории. Хорошие же мембранные компрессоры никак не огорчат вас своей производительностью. Даже наоборот – порадуют более тихой работой, меньшими вибрациями (что особенно полезно, если манометр механический, а не цифровой), меньшим весом и отсутствием склонности к дичайшему перегреву при длительном использовании.

Не бойтесь, никто не забыл о мнении, что мембранные компрессоры якобы быстро выходят из строя, если их использовать при сильных морозах. На самом деле это все мифы. Они родом из той же эпохи, что и все остальные пугалки-страшилки, относящиеся к любому дешевому ширпотребу китайского производства. У качественных мембранных компрессоров эти самые мембраны делаются из материала, способного сохранять эластичность в диапазоне температур, указанном в описании. Как правило, это сорокаградусные морозы и жара, при которой вода почти закипает.

Ко всему сказанному стоит, наверное, добавить, что брендовые мембранные компрессоры поддаются ремонту. То есть, вы всегда сможете без проблем заказать треснувшую мембрану, и легко ее заменить. Что же касается остальных элементов конструкции, то благодаря меньшей вибрации мембранных компрессоров служить они просто обязаны дольше, чем в поршневых моделях, где и вибрация, и перегрев – есть даже у не самых дешевых аппаратов.

Материал корпуса

По этому поводу сплошь и рядом можно встретить мнения «экспертов», что металлический корпус куда лучше пластикового. В это и поверить, в принципе, легко. Ведь металл априори должен быть крепче, чем пластик. Но, друзья, речь же о выборе автомобильного компрессора, а не бейсбольной биты. Вы орехи им собираетесь колоть? Или, может быть, использовать в роли наковальни для выравнивания гвоздей?

Если, конечно, вы по жизни человек, мягко выражаясь, не аккуратный, то тогда, может быть, вам лучше выбрать автомобильный компрессор в самом толстом металлическом корпусе. Если же вы относитесь к любым автомобильным аксессуарам с подобающей аккуратностью, то для вас нет никакой разницы, из чего будет сделан корпус. Тем более, что в хороших моделях эти самые корпуса делаются из такого пластика, что его-то и специально расколоть с первой попытки не получится.

А вот если абстрагироваться от абсолютно ненужной для автомобильного компрессора «пуленепробиваемости», то можно отметить следующие вещи. Во-первых, модели в пластиковом корпусе выглядят куда более презентабельно и современно, чем устаревшая классика. Во-вторых, они компактнее и легче. В-третьих, шума от них, как правило, тоже куда меньше, чем от моделей в металле. Ну а, если вы выбираете автомобильный компрессор не в интернет-магазине, а, так сказать, вживую, то даже неопытному автолюбителю не составит труда сделать выводы о надежности пластикового корпуса, просто взяв его в руки (еще можно включить эксперта, и пощелкать по корпусу, как по арбузу для пущей уверенности).

Манометр

Бывают двух типов – аналоговые (или механические) и цифровые. Без манометра, а есть и такие, покупать компрессор крайне не рекомендуется. Что же касается технологии (аналог или цифра), то здесь многие советуют отдавать предпочтение в пользу цифровых, так как они якобы точнее. На самом деле это все чушь собачья. Цифровое – это еще не значит, что оно сверхточное.

Чтобы выяснить, насколько точный тот или иной манометр, его необходимо сверить с откалиброванным прибором. И как показывает практика, довольно часто аналоговые стрелочные манометры оказываются куда более точными, чем цифровые (сколько бы там знаков у них после запятой не было бы). Совсем другой вопрос – нужна ли вам точность в пределах сотых долей атмосферы? Да не нужна она никому. Даже плюс минус 0,1 атмосфера не сыграет катастрофически важной роли. Куда более важнее накачать все четыре колеса одинаково. А справиться с этой задачей можно при помощи любого манометра.

Исходя из личного опыта, автор этой статьи рекомендует после подкачки колес компрессором проверять давление отдельным хорошим манометром. Как правило, они намного точнее, чем те, которыми оснащаются компрессоры. К тому же, надо помнить, что многие модели показывают разные значения во время подкачки и после ее остановки. Так вот, ориентироваться надо на те показания, которые вы видите после выключения компрессора. Их, собственно, и нужно сверять с замерами отдельным манометром.

Важный нюанс. Если выбираете автомобильный компрессор со стрелочным манометром, обязательно обратите внимание на диапазон нанесенной на нем шкалы. К примеру, очень часто производители лепят на слабенькие аппараты манометры, способные показывать давление до 15 атмосфер. В итоге, нужный вам диапазон в пределах 2,5 атмосфер оказывается очень узким, а значит, крайне неточным. Для стандартного легкового автомобиля оптимальным диапазоном измерений будет 5 атмосфер. На таком приборе нужные вам показатели будут занимать примерно половину шкалы, что положительно скажется на точности измерений и удобстве эксплуатации.

Электрическая мощность

Некоторые заведомо неправильно думают, что от мощности, указанной в описании компрессоров, прямо пропорционально зависит производительность (в литрах в минуту, но об этом позже). В итоге стараются выбрать модель, у которой мощности побольше, получая потом не тот результат, который хотелось бы.

А дело все в том, что между электрической мощностью и производительностью компрессоров зависимость далеко не всегда одинаковая. Плавает она из-за КПД (коэффициент полезного действия), который разный для отличающихся по конструкции моделей. К примеру, те же самые хваленые поршневые компрессоры довольно много энергии превращают в бесполезное тепло и вибрации.

Автор ни в коем случае не отговаривает от покупки автомобильного компрессора с поршневой системой, как может показаться. Задача этой статьи – объективно рассмотреть все критерии. А мириться с теми или иными недостатками, или нет – дело только ваше.

Если уж и смотреть на электрическую мощность, то только в контексте способа подключения компрессора к бортовой сети автомобиля. Об этом уже было выше. Если вы ориентируетесь на мощность до 150 Вт, то такие модели, в принципе, допустимо использовать совместно с розеткой прикуривателя. Если же вы хотите что-либо помощнее, то тогда только крокодилы, и только прямое подключение к АКБ.

Кроме того, если вы действительно хотите «выжать» заявленную производителем мощность, включать компрессор следует при запущенном двигателе. Иначе напряжение на клеммах вашей АКБ просядет вольт эдак до 10-11, что в переводе на ватты превратит ваш 150-ваттный компрессор в 100-ваттный.

Максимальное давление

Некоторые «эксперты» не рекомендуют выбирать автомобильный компрессор с максимальным давлением больше 5 атмосфер, если качать им придется обычные колеса легковушки. Якобы, ну зачем вам такая моща? На самом деле смысл в некоем запасе однозначно есть. Это как с мощностью двигателя автомобиля – есть 200 лошадок, но регулярно используете вы только половину всего потенциала. А польза от этого в том, что компрессор с большим запасом по максимальному давлению не вынужден будет работать на пределе своих возможностей. Это положительно скажется на ресурсе, в первую очередь.

С другой стороны, и слишком большой запас тоже не нужен. Во-первых, за него придется заметно переплатить при покупке компрессора. Во-вторых, если аппарат будет оснащен аналоговым манометром, пострадает точность в нужном вам диапазоне измерения давления (в случае с цифровыми приборами этим аспектом можно смело пренебречь).

Если хотите какого-то конкретного совета, то он будет таким. Для накачки шин легкового автомобиля с колесами вплоть до 20-го диаметра оптимальным вариантом будет компрессор, способный «давить» 8 атмосфер. Этого с запасом хватит, чтобы качать нужные 2-3 атмосферы без «напряга» для двигателя компрессора. Если же у вас большой внедорожник, грузовик, автобус и прочая большая техника, данный параметр нужно экстраполировать в соответствии с номинальным давлением в шинах используемого транспортного средства.

Производительность

Указывается в литрах в минуту, и является одним из самых покрытых тайнами и мифами параметром автомобильных компрессоров. Чего только не выдумывают автомобилисты – и объем воздуха в колесе вычисляют, и прикидывают, за сколько оно накачается до нужного давления, исходя из производительности. Некоторые даже ориентируются при выборе автомобильного компрессора исключительно на эту характеристику.

Если вы из таких автолюбителей, то вам не помешают следующие знания:

  1. Одному черту известно, о какой производительности пишут в описании к моделям продавцы. Дело в том, что количество прокачиваемого компрессором воздуха «на холостую» сильно отличается от того, на что он способен при накачивании колес, когда давление постоянно повышается и, соответственно, создает немалое сопротивление. Так что, если написано в описании, что компрессор выдает 40 литров в минуту, то далеко не факт, что он выдаст столько же в рабочем режиме (сопротивление зависит и от давления, и от температуры, и от размеров колеса, и даже от пропускной способности золотника в соске).
  2. Когда колесо полностью якобы пустое, в нем на самом деле есть некий объем воздуха. Соответствует он физическому или геометрическому объему шины, надетой на диск. Причем, разница между колесом, нагруженным весом машины, и снятым – есть немалая разница в этом плане.
  3. Посчитать геометрический объем шины можно несколькими способами, но все они неточные. Так, колесо можно представить в виде таких геометрических фигур, как тор, кольцевой цилиндр или кольцевой параллелепипед. Чтобы посчитать объем этих фигур, нужно линейкой измерить всего два размера, и потом воспользоваться либо формулами, либо готовыми онлайн калькуляторами.
  4. В среднем, объем воздуха, который находится в колесе легкового автомобиля при атмосферном давлении (условно оно пустое или спущенное) соответствует примерно 20-30 литрам.
  5. В этом легко убедиться, если залить в колесо воду, измерив ее объем или сравнив вес колеса до, и после операции (литр воды – это килограмм ее же).
  6. Допустим, объем условно пустого колеса – 30 литров (это довольно много, если вы можете представить себе три ведра с водой). Так вот, чтобы накачать его до 1 атмосферы, надо вдуть в него еще столько же воздуха – 30 литров. Соответственно, чтобы получить 2 атмосферы, вгоняем еще тридцатку. В итоге, в нашем колесе окажется 90 литров воздуха, 60 из которых мы прокачали компрессором.
  7. Если в предыдущем примере мы использовали компрессор производительностью 30 литров в минуту, то мы вполне можем рассчитывать, что потратим на весь процесс не более двух минут. Собственно говоря, так оно примерно и выходит. Если же вам надо быстрее, то модель производительностю в 60 литров в минуту выполнит ту же работу примерно в полтора-два раза быстрее.

В общем и целом, несмотря на сложность этого момента, выбор автомобильного насоса основывать только на данной характеристике – не стоит. Почему? Смотрите пункт №1 в списке.

Максимальное время непрерывной работы

На эту характеристику тоже не стоит особо ориентироваться, поскольку не всегда понятно, как ее высчитывает производитель. И в самом деле – диапазон работы большинства компрессоров по истине эпичный – от минус 40 до плюс 60 градусов. А вот при какой температуре воздуха производитель гарантирует то самое максимальное время непрерывной работы? Логично предположить, что при 20 градусах плюсом. Но часто ли вы качаете колеса при такой температуре воздуха?

Так на что же ориентироваться? А очень просто. Если выбираете автомобильный компрессор среди поршневых и дешевых моделей, будьте готовы к тому, что даже после подкачки одного колеса он нагреется так, что его потом и в руки взять невозможно будет. То же самое будет, если купить модель без запаса по мощности и максимальному давлению. Более «элитные» аппараты могут без проблем «молотить» по полчаса и более, не нагреваясь, при этом, вообще. А с учетом того, что у обычного автолюбителя компрессор работает не более 3-5 минут подряд, этот вопрос вообще не является значимым. Другое дело, если вы хотите иногда качать лодку или надувной матрас. Там-то воздуха побольше, чем в автомобильном колесе, и максимальное время непрерывной работы играет роль.

Прочая «мелочевка»

Отдельно расписывать оставшиеся в приведенном выше списке критерии особой надобности нет. Но и умолчать о них в материале, который позиционируется, как подробный, тоже нельзя. Поэтому – в завершение рассмотрим их крайне коротко.

Штуцер. Те, кто советует выбирать автомобильный компрессор с резьбовым штуцером, наверняка никогда в жизни не пытались навернуть его на сосок ночью при хорошем таком морозе. Если не хотите узнать, насколько это муторное занятие, покупайте с быстросъемным штуцером. Не прогадаете.

Клапан для стравливания воздуха. Необходимая фишка, если вам нужно подпускать колеса очень часто. Для обычного же автолюбителя – это абсолютно необязательная функция, за которую еще и переплатить придется.

Комплектация. Гнаться ли за моделями с сумочкой, кейсом и набором различных переходников наперекор более важным параметрам – такое себе решение по уровню грамотности. Все это можно докупить отдельно, да еще и существенно дешевле.

Фонарик. Более или менее нормальный фонарик, который пригодится изредка, чтобы подсветить себе при ночной подкачке колес, можно купить за полдоллара. Если же эта функция (кстати, очень непрактичная) прилеплена к компрессору, за нее придется отдать от пяти до бесконечности долларов.

Автоматическое отключение при достижении заданного давления. Весьма полезная функция, позволяющая не стоять столбом у компрессора, пока он работает. Но она есть только у дорогих моделей, а также оставляет желать лучшего точность этой самой автоматики. Как правило, давление потом приходится корректировать вручную. Совсем другое дело – защита от перегрева. Вот это действительно полезная фишка.

Схожий материал

4 способа устранить скрип уплотнительных резинок на дверях авто

15 способов как проверить качество бензина без лаборатории

Плотность антифриза: как проверять и корректировать

Правильная раскоксовка двигателя

Лазерные фары: принцип работы и достоинства с недостатками

Виды и причины неравномерного износа шин

Низкопрофильная резина: плюсы и минусы

Надо ли прогревать двигатель и как правильно это делать

Полная шумоизоляция автомобиля и правильная оценка ее эффективности

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

20 возможных причин почему машина начала дергаться

Предпродажная подготовка автомобиля – окупающиеся вложения и деньги на ветер

25 причин почему увеличился расход топлива и легендарные мифы на эту тему

Газ или бензин – что выгоднее и почему

10 возможных причин почему разрядился новый аккумулятор

Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор

Как правильно проверить двигатель при покупке автомобиля

Как проверить подвеску или диагностика ходовой своими руками

История шин Cooper / Купер

История шин Firestone / Файрстоун

История шин Fulda / Фульда

Компрессор автомобильный Торнадо (Tornado Double Power AC-620)

Описание

Компрессор автомобильный Tornado Double Power CityUp AC-620

Автомобильный компрессор Торнадо AC-620 (Tornado Dowble Power AC-620) – мощная двухцилиндровая насосная станция, сочетающая в себе великолепную производительность и высокую надежность.

Особо мощный электродвигатель через вал передает нагрузку сразу на две поршневые группы. Каждый из двух поршней движется в оппозитном направлении, что существенно снижает вибрацию. Именно мощность электродвигателя обеспечивает великолепные технические характеристики компрессора и высокий ресурс работы.

В данной модели компрессора две поршневые группы. Каждая группа состоит из поршня, с надетым компрессионным кольцом, стальной гильзы, шатуна и кривошипа — противовеса.

Высокотехнологичная система газораспределения расположена сверху блоков цилиндров. Перепускные клапана, армированные пневмошланги, металлические части основных деталей, подшипники и точный манометр обеспечивают надежную работу компрессора и точные показания давления.

Корпус компрессора целиком выполнен из стали. На корпусе надежно закреплены все узлы и детали, в том числе гильзы и головки цилиндров. Металл корпуса позволяет эффективно отводить тепло от электромотора и цилиндров, нагревающихся при сжатии воздуха.

Компрессор полностью готов к использованию; не требует регулировки, смазки и не подлежит разборке.

Компрессор комплектуется удобной прочной сумкой и набором переходников для накачивания надувных матрасов, детских игрушек и спортивных мячей.

 Правила эксплуатации

В связи с высокой мощностью электродвигателя, во избежание повреждения бортовой сети автомобиля и электронного оборудования, перед использованием данного компрессора необходимо убедиться, что автомобиль рассчитан на подключение к аккумулятору оборудования с током потребления двадцать пять ампер.

Перед подключением зажимов к аккумулятору убедитесь, что выключатель компрессора находится в положении OFF ( Выключено). Соблюдая полярность (красный к плюсу, черный к минусу батареи), надежно закрепите зажимы питания компрессора на клеммах аккумулятора.

Подсоедините витой шланг к компрессору через разъем, затем к колесу через завинчивающийся штуцер.

Заведите двигатель автомобиля, затем включите компрессор.

Контролируйте давление в накачиваемом колесе, используя показания манометра. Будьте предельно внимательны, когда накачиваете шины маленького радиуса, мячи, велосипедные колеса. Уделяйте большое внимание манометру и будьте готовы быстро выключить компрессор, когда рекомендованное производителем давление будет достигнуто.

Отключение компрессора производится в обратной последовательности.

Непрерывная работа компрессора — не более пятнадцати минут. Во избежание перегрева и выхода из строя или сокращения срока службы, компрессор необходимо выключить для остывания.

После пользования компрессором дайте устройству остыть и уберите в сумку. Будьте осторожны: детали компрессора могут быть горячими, переносите компрессор за ручку и пользуйтесь перчатками.

Технические характеристики:

Мощность — 300 Ватт

Ток потребления — 25 Ампер

Напряжение питания — DC 12 Вольт

Создаваемое давление — до 10 Атмосфер

Производительность — 60 литров в минуту

Длина шланга — 5 метров

Длина кабеля питания -3 метра

Время непрерывной работы — 15 минут

Диапазон эксплуатационных температур — от -20 °С до +40 °С

 

 

❤️ Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель? ❤️

Компрессор кондиционера вашего автомобиля является ключевой частью системы кондиционирования воздуха. Если компрессор кондиционера выходит из строя или у вас плохой компрессор кондиционера, это может негативно повлиять на двигатель. Компрессор — это силовая установка системы кондиционирования воздуха, которая создает необходимое давление хладагента, прежде чем он попадет в механизм конденсатора. Он превратился из газа в жидкость.

Авторемонт стоит дорого


 

Полностью функционирующий компрессор необходим для того, чтобы система кондиционирования воздуха обеспечивала наилучшую производительность в автомобиле и непрерывно выдувала холодный воздух.В большинстве современных автомобилей, представленных сегодня на рынке, компрессор кондиционера приводится в действие ремнем, который является ремнем вспомогательного оборудования двигателя.

 

Если ремень порвался, повредился, соскользнул во время использования и порвался, компрессор не сможет работать в полную силу. Если компрессор работает неправильно, вы можете спросить себя: «Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»


 

Компрессоры также могут пропускать хладагент на пол, что приводит к недостатку холодного воздуха, поступающего в салон автомобиля и поддерживающего комфортную температуру для водителя и пассажиров.Недостаток холодного воздуха также может привести к выходу из строя внутренних деталей, в результате чего у вас будет ответ на вопрос: «Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

Симптомы неисправности компрессора кондиционера

 

Компрессор кондиционера является огромным и важным компонентом системы кондиционирования воздуха автомобиля, если не самой важной частью всей системы. Этот компрессор кондиционера отвечает за создание давления в системе кондиционера и поддержание надлежащего потока хладагента, чтобы вся система могла работать правильно, поэтому неисправный компрессор кондиционера не влияет на двигатель.

 

Поскольку компрессор кондиционера работает непрерывно, даже во включенном и выключенном состоянии, он подвержен и очень подвержен износу и выходу из строя с течением времени, когда кондиционер включен в вашем автомобиле. Как и любая другая часть вашего автомобиля, эта часть в конечном итоге выйдет из строя и потребует замены компрессора кондиционера. Без замены вы можете задаться вопросом: «Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

 

Обычно, когда компрессор кондиционера со временем начинает выходить из строя и проявляет признаки неисправности, он показывает водителю и пассажирам некоторые предупреждающие знаки о наличии проблемы с кондиционером.Компрессор, как мы знаем, отвечает за повышение давления и передачу хладагента. Если есть какие-либо проблемы с компрессором кондиционера, это повлияет на остальную часть системы кондиционирования воздуха и двигатель, что даст вам ответ на вопрос: «Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

Одним из основных признаков и самых явных признаков того, что компрессор кондиционера в автомобиле может иметь проблемы, является то, что кондиционер больше не дует таким холодным воздухом, как раньше в автомобиле.Горячий воздух обычно ощущается, когда температура в салоне выше нормальной. Поврежденный или неисправный компрессор кондиционера не будет правильно определять и регулировать поток и передачу хладагента в системе кондиционирования воздуха.

 

В результате компрессор кондиционера и система не будут работать правильно. Без работающего компрессора кондиционера вы можете спросить себя: «Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

  • Компрессор переменного тока издает громкий шум

 Если в вашем автомобиле включен кондиционер и из системы и компрессора кондиционера исходит громкий шум, это еще один явный признак или симптом неисправности или повреждения вашего компрессора кондиционера.Как и другие части вашего автомобиля, приводимые в движение и управляемые ремнем двигателя, компрессор кондиционера имеет различные внутренние компоненты и представляет собой сложный механизм. В нем используется герметичный подшипник для вращения, который должен работать правильно, чтобы компрессор кондиционера работал и чтобы вы не задавались вопросом: «Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

 

Если какая-либо из этих внутренних деталей сломается или со временем изнашивается, или внутренние подшипники компрессора кондиционера выходят из строя или выходят из строя, то могут возникать шумы, указывающие на то, что неисправный компрессор кондиционера влияет на двигатель.Протекающий или поврежденный подшипник будет издавать громкий, пронзительный, визжащий или скрежещущий звук, в то время как заклинивший или поврежденный подшипник может издавать тихий скрежещущий звук.

 

Из-за механизма и прочных внутренних компонентов компрессоров кондиционера обычно лучше всего заменить весь компрессор кондиционера, обратившись к механику, вместо того, чтобы пытаться отремонтировать его самостоятельно или в автомастерской. Заменив компрессор кондиционера, вы можете избежать поиска ответа на вопрос: «Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

  • Муфта компрессора работает неправильно

Еще одним признаком неисправности компрессора является то, что муфта не может двигаться.Муфта на компрессоре кондиционера — это механизм, который позволяет шкиву включаться и отключаться от мощности двигателя, так что компрессор кондиционера вращается и вращается только тогда, когда это необходимо системе. Это означает, что сцепление может выйти из строя, что удерживает компрессор кондиционера включенным, или сцепление может сломаться, что означает, что компрессор кондиционера не получает достаточно мощности, поступающей непосредственно от двигателя.

 

Важность этой детали показывает, как сцепление может влиять на компрессор и вызывать неисправность компрессора кондиционера, что влияет на двигатель.Обычно замена всего компрессора кондиционера является наиболее эффективным ремонтом вместо замены сцепления. Если вам нужно заменить сцепление и компрессор кондиционера, вы, возможно, нашли ответ на вопрос: «Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

Последним признаком того, что неисправный компрессор кондиционера влияет на двигатель, является утечка жидкости из вашего автомобиля. Компрессор кондиционера имеет собственные внутренние подшипники, которые должны предотвращать утечку любой жидкости, когда он создает давление в хладагенте в двигателе.

 

Однако, если подшипники со временем изнашиваются, повреждаются или выходят из строя, жидкость может просочиться через подшипники и повредить компрессор кондиционера. Утечка жидкости является верным признаком того, что с вашим компрессором что-то не так, и вы задаетесь вопросом: «Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

Диагностика компрессора кондиционера

 

При выяснении того, «влияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель», один из лучших способов диагностировать эту проблему — провести серию тестов, чтобы увидеть основную причину проблем вашего автомобиля.Кондиционер имеет решающее значение в вашем автомобиле и может быть огромной болью и ущербом, когда он перестает работать.

 

Если компрессор кондиционера вашего автомобиля выходит из строя или выходит из строя со временем, ваш двигатель может заклинить из-за заклинившего компрессора. Если вы едете по дороге на высокой скорости или ваш автомобиль глохнет во время движения, у вас больше нет гидроусилителя руля или усилителя тормозов, которые могли бы легко остановить ваш автомобиль.

 

Мы предоставили вам способы диагностики отказа компрессора кондиционера, который может негативно повлиять на двигатель вашего автомобиля.

  • Проверка колебаний температуры

Если температура воздуха, выходящего из системы кондиционирования воздуха в автомобиле, не является низкой, когда компрессор кондиционера должен быть включен, велика вероятность того, что компрессор кондиционера вышел из строя. Если кондиционер все еще работает в вашем автомобиле, а из вентиляционных отверстий выходит холодный воздух, вам необходимо проверить и посмотреть, колеблется ли температура во время работы системы кондиционирования.

  • Осмотрите компрессор кондиционера

Вам нужно будет найти свой компрессор кондиционера и осмотреть его на наличие ржавчины, повреждений, утечек масла, повреждения краски или чего-либо еще, из-за чего неисправный компрессор кондиционера может повредить двигатель.При недостатке масла в компрессоре компрессор кондиционера не будет работать должным образом и может привести к преждевременному износу, создавая нагрузку на различные части двигателя. Повышенное трение в компрессоре кондиционера может привести к нестабильной температуре при включении системы кондиционирования воздуха, что заставляет вас задаться вопросом: «Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

После визуального осмотра компрессора кондиционера необходимо проверить ремни, чтобы убедиться, что они достаточно натянуты, а ремни не повреждены, не имеют отверстий или потертостей.Если вы обнаружите, что на ремне есть какие-либо трещины или разрывы на материале, это может привести к дальнейшему повреждению компрессора кондиционера и вызвать неисправность компрессора кондиционера, влияющую на двигатель. Если компрессор кондиционера выходит из строя, его следует заменить новым компрессором, чтобы вы не спрашивали: «Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

  • Визуальный осмотр сцепления

Муфта расположена в передней части компрессора кондиционера. Убедитесь, что муфта имеет достаточно места и места для свободного вращения и перемещения внутри системы.Когда вы поворачиваете ступицу сцепления, в системе должно быть минимальное сопротивление или трение, и сцепление должно двигаться без каких-либо проблем. Плохое сцепление может привести к поломке компрессора кондиционера, что может повлиять на двигатель. Если одно из сцеплений выйдет из строя или компрессор кондиционера выйдет из строя, следующим шагом будет замена компрессора кондиционера или замена сцепления, чтобы найти ответ на вопрос: «Повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

  • Включите кондиционер на максимальное значение

При работающем двигателе автомобиля включите кондиционер на самую низкую температуру и включите вентиляторы на максимальную скорость.Убедитесь, что вы открываете капот и слушаете компрессор кондиционера и сцепление, убедитесь, что сцепление включается, а компрессор кондиционера работает. Отказ автомобильного компрессора кондиционера не сработает, если компрессор кондиционера неисправен или неисправен, и может привести к пропускам и громким шумам, исходящим от ремня.

  • Поиск утечек хладагента

Система кондиционирования воздуха закрыта и не должна протекать, а хладагент также должен находиться на должном уровне для правильной работы.Если в вашем автомобиле низкий уровень хладагента, низкий уровень хладагента означает утечку в систему. Лучший способ проверить систему на наличие утечек — использовать электронный течеискатель хладагента переменного тока, который может помочь вам или механику обнаружить небольшие следы утечки хладагента. В других тестах используется специальный краситель, который может проявляться в ультрафиолетовом свете, чтобы помочь вам определить ответ на вопрос «не повлияет ли неисправный компрессор кондиционера на двигатель?»

 Стоимость замены компрессора кондиционера

 

Чтобы предотвратить негативное влияние неисправного компрессора кондиционера на двигатель, вам придется заменить компрессор кондиционера после выхода из строя или появления признаков износа.

Средняя цена

Сам компонент обычно стоит от 650 до 950 долларов, а в некоторых случаях даже больше. Стоимость рабочей силы обычно колеблется от 150 до 200 долларов, а это означает, что общая цена обычно составляет в среднем от 800 до 1150 долларов.

Пример стоимости компрессора кондиционера

 

Что касается некоторых из наиболее популярных автомобилей на рынке, некоторые средние цены могут дать вам представление о том, сколько будет стоить замена автомобильного компрессора кондиционера для вашего автомобиля.Для Ford Taurus 2014 года общая оценка составляет чуть менее 900 долларов, что более чем на 500 долларов меньше, чем у Tahoe 2016 года. Стоимость запчастей составляет 582 доллара, а стоимость рабочей силы — чуть более 310 долларов, при этом средняя дилерская цена составляет около 1000 долларов. Этот автомобиль является одним из наименее дорогих вариантов с точки зрения процедур замены компрессора кондиционера.

 

Оценка Chevrolet Tahoe 2016 года составляет около 1404 долларов, при этом стоимость запчастей составляет 860 долларов, а стоимость рабочей силы составляет около 543 долларов.Средняя дилерская цена Tahoe 2016 года составляет чуть менее 1600 долларов.

 

Кроме того, Mazda CX-7 2010 года выпуска оценивается примерно в 1242 доллара, при этом стоимость деталей составляет менее 700 долларов, а стоимость рабочей силы составляет 543 доллара, а средняя дилерская цена составляет около 1429 долларов за полную стоимость.

 

Кроме того, Mercedes Benz SL600 2006 года стоит всего около 1600 долларов, что является одним из самых дорогих с точки зрения стоимости замены неисправного компрессора кондиционера по сравнению с другими автомобилями на рынке.Стоимость деталей составляет около 900 долларов, в то время как общая стоимость рабочей силы составляет чуть менее 700 долларов, а средняя дилерская цена составляет 1827 долларов.

 

eCompressors: руководство по компрессорам будущего

12 марта 2019 г. | Статья

Внедрение гибридных и электрических транспортных средств растет, и хотя они, возможно, не появятся в вашей мастерской еще несколько лет, хорошо быть готовым к этому.

  

Существуют некоторые существенные различия, о которых следует знать, одно из которых заключается в назначении системы кондиционирования воздуха, которая в гибридных и электрических автомобилях не только охлаждает салон, но и аккумулятор, питающий автомобиль.«Это другой подход для мастерских, которые имеют дело с кондиционером в гибридных или электрических транспортных средствах. Если кондиционер выходит из строя в «обычной» машине, вы все равно можете ехать и просто открыть окно. Но если в электромобиле выйдет из строя кондиционер, машина не заведется, так как это создает угрозу безопасности: аккумулятор перегреется», — объясняет Ричард Грут, специалист по кондиционерам в DENSO AM. Понятно, что в будущем производительность системы кондиционирования воздуха будет становиться все более важной, и цель этой статьи — дать представление о ключевом компоненте, eCompressor, а также предложить несколько полезных советов по обслуживанию.

Что такое eCompressor и как он работает?

Обычные компрессоры приводятся в действие ременным приводом двигателя, однако электромобили не имеют двигателей с ременным приводом, поэтому требуется другой тип компрессора.

Электронный компрессор DENSO состоит из следующих компонентов:

  • Секция компрессора – содержит спиральный компрессор для всасывания, сжатия и выпуска хладагента.
  • Двигатель – для привода компрессора.Бесщеточный тип постоянного тока, в котором в качестве ротора используется постоянный магнит, а в качестве статора — катушка.
  • Инвертор – для привода двигателя. Инвертор преобразует постоянный ток (DC) от высоковольтной батареи в переменный ток (AC) для двигателя. Кроме того, ЭБУ кондиционера вводит сигналы скорости вращения компрессора в инвертор через ЭБУ гибридной системы для управления скоростью вращения электрического компрессора.
  • Маслоотделитель — компрессорное масло может снизить эффективность охлаждения, поэтому для отделения масла от холодильного цикла используется сепаратор, чтобы улучшить охлаждающую способность кондиционера.

Электродвигатель работает при высоком напряжении 200 В или выше и охлаждается хладагентом, поскольку при работе он выделяет тепло. Для изоляции электродвигателя и корпуса компрессора используется компрессорное масло с высокими изолирующими свойствами.

DENSO занимается массовым производством электронных компрессоров с 2003 года и первой в мире объединила инвертор с компрессором в один компонент. В последнем поколении электронных компрессоров DENSO инвертор размещается на одной линии с двигателем, что делает конструкцию легче и тоньше, что позволяет экономить больше места под капотом.

Преимущества экономии топлива и многое другое

Конструкция eCompressor от DENSO имеет ряд преимуществ для гибридных и электрических транспортных средств:

  • Регулируемая скорость вращения, способствующая экономии энергии. Ричард объясняет: «Когда вы управляете скоростью электрического компрессора, вы также контролируете потребление энергии. Чем меньше энергии вы используете для привода компрессора, тем больше вы можете использовать для привода гибридного или электрического транспортного средства, поэтому запас хода вашего транспортного средства увеличится, если eCompressor будет обеспечивать высокую производительность при низких оборотах.
  • Кроме того, благодаря своему небольшому размеру, DENSO eCompressor потребляет меньше энергии, что расширяет диапазон литий-ионных аккумуляторов.
  • Внутренний электродвигатель eCompressor позволяет кондиционеру продолжать работу, даже когда гибридный или электрический двигатель работает на холостом ходу или выключен. «Электрический компрессор работает независимо от двигателя. Компрессор всегда приводится в действие электродвигателем, поэтому, когда гибридный или электрический двигатель не включен, eCompressor все еще может работать.«Это дает значительное преимущество по сравнению с автомобилями, работающими на традиционном топливе, поскольку поддерживает прохладную температуру в салоне.
  • Меньше шума: новейшая конструкция DENSO работает тише, чем предыдущие модели, сохраняя при этом такую ​​же мощность охлаждения. Это обеспечивает комфортную обстановку без необходимости прислушиваться к лишнему шуму пассажиров.

Работа с электронными компрессорами

Безопасность прежде всего

Безопасность имеет первостепенное значение при работе с высоким электрическим напряжением, и важно защитить автомобиль и себя.Ричард подчеркивает важность безопасности: «Прежде чем работать с высоковольтной системой, необходимо принять некоторые меры предосторожности — помните, что компрессор приводится в действие аккумуляторной батареей высокого напряжения. На выходе 200-400 вольт и больше, компрессоры просто так не сменишь. Прежде чем приступить к работе, вы должны отсоединить аккумуляторную батарею от автомобиля, и для этого вы должны принять меры предосторожности».

Правильное масло

Важно обратить внимание на тип масла, используемого в eCompressor, поскольку оно (обычно) отличается от масла, используемого в компрессорах с механическим приводом.Рекомендуется использовать масло ND-Oil 11, так как оно хорошо изолирует и защищает электродвигатель.

«Здесь может пойти не так, мы видим примеры мастерских, где механики не знают о разных типах используемых масел и смешивают масло и компрессор может выйти из строя. Если вы используете неподходящее масло, это может вызвать короткое замыкание и вывести из строя электродвигатель компрессора», — описывает Ричард. Если вы используете УФ-краситель, убедитесь, что вы используете правильный тип УФ-красителя с одобрением SAE. Любой другой (дешевый) УФ-краситель может создать проблемы с изолирующей частью компрессорного масла.

Заправка

Не забудьте автомат для заправки кондиционеров. «Обычно машины для заправки кондиционеров, которые используются в большинстве мастерских, могут работать только с одним типом масла, поэтому при обслуживании гибридных или электрических автомобилей имейте это в виду». На рынке существуют различные решения для решения этой проблемы, такие как машины, которые имеют внутреннюю программу «промывки», поэтому вы можете без проблем заменить масло. Однако Ричард рекомендует иметь отдельные инструменты для гибридных и электрических транспортных средств для дополнительного спокойствия.

Техническое обслуживание имеет решающее значение

eCompressor герметично закрыт, поэтому отсутствует уплотнение вала или потенциальный риск утечки хладагента в наружный воздух. Это означает, что скорость утечки хладагента меньше по сравнению с компрессором с механическим приводом. Тем не менее, это не означает, что гибридные или электрические транспортные средства не нуждаются в обслуживании кондиционера. Подробную информацию см. в руководстве производителя автомобиля. «Убедитесь, что хладагент находится на правильном уровне, проблемы начинаются, когда в системе заканчивается хладагент или когда уровень хладагента достигает критического уровня, поскольку это обычно приводит к отказу компрессора», — советует Ричард.

Как выглядит будущее?

Как и все технологии, электронные компрессоры и системы кондиционирования воздуха в гибридных и электрических транспортных средствах со временем будут только развиваться, поэтому мастерским необходимо постоянно обновлять свои знания, чтобы иметь возможность их обслуживать. Многие изменения будут связаны с одной из самых сложных задач для электромобилей: расширением запаса хода. Из-за высокого уровня энергопотребления система кондиционирования оказывает реальное влияние на дальность полета, и ее можно улучшить.Будущие системы могут использовать интегрированный подход к проектированию, чтобы сэкономить на компонентах и ​​оптимизировать компоновку, экономя место и вес. Целостные и прогнозирующие функции управления повысят эффективность использования энергии и будут способствовать увеличению запаса хода.

По мнению Ричарда, «будущее будет выглядеть совершенно по-другому, потому что система кондиционирования станет больше похожа на систему управления температурным режимом; речь идет не только об охлаждении салона и аккумулятора, но и о системе отопления и эффективности. Через 10-15 лет диагностировать проблемы с теплоэнергетическими системами будет непросто из-за сложности.” Тем больше причин оставаться в курсе изменений и следить за тем, что может произойти дальше.

Назад к обзору

Больше мощности — модифицируй компрессор от двигателя!

Компрессор повышает производительность двигателя за счет увеличения подачи воздуха в двигатель. Компрессоры для настройки доступны в качестве набора для модернизации, а также могут быть профессионально установлены в мастерской по настройке. Модернизация компрессора является частью настройки производительности и вместе с другими мерами должна постоянно повышать производительность автомобиля.Если на заводе автомобиль оснащен безнаддувным двигателем, для значительного увеличения мощности и эффективности двигателя устанавливается полный комплект компрессора ( или переход на один турбонагнетатель ). Однако, даже если двигатель уже вышел с завода с наддувом, возможны изменения в заводском компрессоре , модифицированным становится . Технология компрессора более подробно описана ниже.

Комплект модернизации компрессора — что он дает?

Комплект для модернизации заводского компрессора автомобиля может повысить производительность на 30–40 процентов.Комплект обновления компрессора для заводского компрессора также можно найти под названием комплект компрессора или английский термин Supercharger Upgrade Kit и обычно предлагается для бензиновых двигателей.

Как работает компрессор?

Компрессор обеспечивает подачу воздуха во впускной тракт. Воздух сначала сжимается и буквально выталкивается во впускные каналы. Блок управления двигателем измеряет количество воздуха и регулирует впрыск топлива. Проще говоря, дополнительный воздух приводит к большему сгоранию и повышению производительности.Воздух сжимается двумя лопастными колесами компрессора, которые входят в зацепление друг с другом. Компрессор работает по тому же принципу, что и турбокомпрессор. Однако турбонагнетатель приводится в действие выхлопными газами. Компрессор, напротив, устанавливается как дополнительная деталь автомобиля снаружи двигателя и приводится в движение поликлиновым ремнем. В отличие от турбокомпрессора, компрессор работает при запуске двигателя на холостом ходу.

Преимущества компрессора по сравнению сТурбокомпрессор?

Турбокомпрессоры в старых моделях автомобилей работают вяло, создавая так называемую турбояму, от которой и сегодня еще не избавились на 100%. Выхлопные газы, используемые для работы турбонагнетателей, достигают необходимого давления и плотности только при более высоких скоростях. Это означает, что увеличение производительности правильно замечается только на более высоких скоростях. Современные турбокомпрессоры, как правило, имеют меньшую турбо-задержку и становятся все более распространенными электрическими помощниками. Компрессоры, напротив, сразу повышают производительность и также не приводятся в действие выхлопными газами, а используют механическую силу поликлинового ремня.

Сжатие воздуха может вызвать проблемы

Компрессоры сжимают воздух. Процесс вызывает сильный нагрев воздуха. Если воздух нагревается до высокой температуры, содержание кислорода падает и, соответственно, снижается сила горения. Чтобы обойти проблему, использовал интеркулер. Они охлаждают воздух между компрессором и двигателем и обеспечивают оптимальное соотношение кислорода.

На что обратить внимание при покупке набора обновлений?

Новые компоненты компрессора должны быть просты в установке и не влиять на ходовые качества двигателя.Кроме того, модифицированный компрессор должен соответствовать модели автомобиля и быть качественным. Комплект обновления следует приобретать в специализированных магазинах, а установка должна выполняться профессионалами. Кроме того, конечно, соотношение цены и качества должно быть правильным. Следует также отметить, что модификация может увеличить расход топлива, а новый компрессор может потребовать больше места. И следует различать, какая система установлена ​​на заводе. Винтовой компрессор, который часто устанавливается непосредственно во впускном коллекторе, или упомянутый выше ременной привод, где компрессор сидит на блоке цилиндров.Основные изменения в компрессоре также должны включать новую выхлопную систему, шатуны, поршни, систему впрыска и промежуточный охладитель большего размера. Специалисты по настройке могут помочь вам выбрать правильный комплект компрессора для повышения производительности.

какие компоненты используются для модернизации

Самая распространенная модернизация заводского компрессора — это увеличенный шкив. Его часто размещают и закрепляют непосредственно на коленчатом валу. Но есть и варианты, которые надеваются «через» заводской шкив и крепятся установочными винтами.В любом случае компонент должен быть изготовлен с использованием технологии ЧПУ, чтобы он функционировал безупречно. Важно обеспечить оптимальную посадку и безупречное качество изготовления. Если установлен шкив большего размера, поступательное движение изменяется, и давление наддува увеличивается. Кроме того, стандартный поликлиновой ремень заменен на тот, что входит в комплект модернизации. Это уже может привести к увеличению производительности на 10-30%. Конечно, результат всегда зависит от автомобиля и других компонентов, которые могут быть заменены одновременно.Новый шкив коленчатого вала часто не допускается в зоне StVZO. Здесь вы либо должны смириться с тем, что транспортное средство не может двигаться в потоке, либо, возможно, зарегистрировать увеличение производительности посредством индивидуального принятия. У провайдера должна быть информация об этом.

Надеемся, что вы ознакомились с информацией по теме/термину Модернизация компрессора  ( другие названия/ключевые слова: наддув компрессора, набор, шкив, винтовой компрессор, комплект компрессора, нагрузочное колесо, комплект модернизации нагнетателя , комплект шкивов ) из области автотюнинга.Наша цель состоит в том, чтобы создать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Почти каждый день мы расширяем этот лексикон, и насколько мы далеко, вы можете ЗДЕСЬ увидеть. Скоро следующий будет Концепция тюнинга сцены будет освещена нами. Кстати, вы будете проинформированы о новых темах, если у вас есть подписка на нашу ленту новостей.

Ниже приведены несколько примеров из нашего лексикона тюнинга:

Но, конечно же, в блоге тюнинга есть множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Помимо тюнинга, мы также хотели бы поделиться с вами новостями. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация почти ежедневно есть новая информация для вас.   Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала по тюнингу и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всех по миру каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Лучшие стартеры с воздушными компрессорами для вашего автомобиля в 2022 году

Фото: amazon.com

Поломки автомобилей случаются. Будь то из-за того, что кто-то оставил включенным свет или случайный предмет проколол шину, все эти несчастные случаи являются частью владения автомобилем. Но вызов помощи на дороге или эвакуатора, чтобы выручить вас, может быть дорогим.Один сервисный вызов может стоить более 150 долларов, и это еще до того, как автомобиль будет отремонтирован. Кроме того, кто знает, сколько времени понадобится ремонтной машине, чтобы добраться до вас.

С лучшим пусковым устройством с воздушным компрессором и небольшой подготовкой вы можете спасти положение самостоятельно. Эти устройства подают в автомобиль достаточное напряжение и силу тока, чтобы вернуть к жизни разряженный аккумулятор. Они также могут заполнить спущенную шину или накачать прохудившуюся, пока вы не доберетесь до станции технического обслуживания для ремонта. Не говоря уже о том, что эти двойные функции также могут быть весьма удобны для менее срочных нужд по дому.

В этом руководстве представлены наиболее важные факторы, которые следует учитывать при выборе лучшего пускового устройства с воздушным компрессором для ваших нужд, а затем рассмотрены наши самые популярные варианты на рынке сегодня. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

  1. ЛУЧШИЙ В ОБЩЕМ СЛУЧАЕ: JF.EGWO 3000A Автомобильный пусковой механизм с воздушным компрессором
  2. ЛУЧШИЙ ВЫГОД: JF. EGWO 2000AMP портативный автомобиль Jump Starter
  3. UPGRADE PIKE: RUSHADE
  4. 9 Peak AMP 12V Jump Starter
  5. Best в Tech: Utrai Portable Lamp Starter с воздушным компрессором
  6. Best с компрессором: Michelin ML0728 источник питания XR1 прыжок Стартер
  7. ЛУЧШИЙ С СВЕТОМ: Автомобильный пусковой механизм POTEK с насосом для накачки шин 150 PSI
  8. ТАКЖЕ РАССМОТРИТЕ: Портативная электростанция STANLEY J5C09 JUMPiT

Фото: amazon.com

На что обратить внимание при выборе лучшего пускового устройства с воздушным компрессором

С лучшим пусковым устройством с воздушным компрессором вы сможете справиться с аварийными ситуациями и ремонтом, не обращаясь за помощью. А кому не нравится немного уверенности в себе? Эти устройства имеют встроенные соединительные кабели для подключения к положительным и отрицательным клеммам разряженной батареи. Звучит просто, но покупка одного из этих устройств требует некоторого опыта и ноу-хау.В следующих разделах будут рассмотрены наиболее важные соображения, которые следует учитывать при покупке пускового устройства с воздушным компрессором.

Литий-ионные и свинцово-кислотные

Пусковые устройства, оснащенные воздушными компрессорами, включают один из двух типов аккумуляторов: литий-ионный и свинцово-кислотный.

  • Литий-ионные пусковые устройства маленькие, компактные и легкие, но обладают достаточной мощностью. Они отлично подходят для хранения в небольших автомобилях или для тех, у кого мало места в гараже.Эти устройства также идеально подходят для тех, кто не может носить с собой более тяжелый аккумулятор.
  • Свинцово-кислотные пусковые устройства сконструированы с использованием устаревшей технологии, они громоздки и тяжелы. Тем не менее, многие из этих устройств имеют розетки на 110 В для запуска или зарядки небольшой электроники, а также порты USB для дополнительной универсальности. Они могут легко весить 50 фунтов, так что имейте это в виду.

Размер батареи

Лучший пусковой механизм с воздушным компрессором или все портативные пусковые устройства, если уж на то пошло, имеет бортовую батарею, которая обеспечивает достаточную мощность для запуска автомобиля или работы компрессора.В большинстве случаев емкость аккумулятора этих портативных зарядных устройств указывается в мАч (миллиампер-часы) или Ач (ампер-часы) — 1000 мАч равняется одному Ач.

Чем выше показатель мАч или Ач, тем больше энергии может хранить аккумулятор, тем больше шин он может накачать и тем больше аккумуляторов он может зарядить. Вообще говоря, в большинстве портативных пусковых устройств используются батареи емкостью от 10 000 до 35 000 мАч. Помните, что чем больше емкость предлагает батарея, тем тяжелее она будет.

Размер и тип двигателя

Назначение пускового устройства состоит в том, чтобы обеспечить транспортное средство мощностью, достаточной для проворачивания и запуска двигателя, а затем позволить генератору автомобиля продолжить зарядку аккумуляторной батареи.Количество энергии, необходимое пусковому устройству для выполнения этой задачи, определяется двигателем.

Небольшие бензиновые двигатели, такие как четырехцилиндровые двигатели, используемые в большинстве автомобилей (и все более крупных транспортных средствах), не требуют большой мощности. Но более крупные восьмицилиндровые двигатели требуют немного больше. А из-за чрезвычайно высокой степени сжатия дизельных двигателей большие модели, используемые в тяжелых пикапах, жилых автофургонах и силовом оборудовании, требуют еще большей мощности. Как правило, достаточно 1000 ампер и более.

Сегодня многие производители прямо не указывают мощность своих зарядных устройств. Вместо этого они обсуждают типы двигателей, с которыми могут работать их зарядные устройства. Это беспокоит только тех, кто владеет дизельным автомобилем, так как любой пусковой механизм справится с большинством бензиновых двигателей.

Кабели-перемычки

Хотя может показаться, что все кабели-перемычки созданы одинаковыми, современные пусковые устройства предлагают дополнительные функции безопасности. Современные модели защищают электрическую систему автомобиля и человека, использующего кабели, от искрения или обратной полярности, что происходит, когда вы устанавливаете зажимы не на те клеммы, что очень легко сделать в темноте.Обратная полярность может нанести ущерб чувствительной электронике современных автомобилей, поэтому это очень важная функция.

Эти устройства обнаруживают обратную полярность или контакт между зажимами и предотвращают выброс накопленной энергии устройством через них. Часто небольшой световой или звуковой сигнал предупреждает пользователя, чтобы он понял, что происходит и почему пусковое устройство не заряжает автомобиль.

Давление воздуха

При выборе лучшего пускового устройства с воздушным компрессором покупатели могут заметить некоторую разницу в величине psi (фунтов на квадратный дюйм), предлагаемой этими моделями.Большинство моделей производят около 100 фунтов на квадратный дюйм — более чем достаточно для шин любого дорожного транспортного средства. Большинству автомобильных шин требуется давление от 30 до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Некоторые модели обеспечивают давление 150 фунтов на квадратный дюйм и более, что соответствует давлению традиционного домашнего воздушного компрессора. Нужны ли они для типового ремонта автомобиля? Нет. Но этим компрессорам может потребоваться меньше времени, чтобы накачать шину на обочине дороги, поэтому они могут стоить внимания и траты денег.

Дополнительные функции

Некоторые дополнительные функции могут сделать пусковое устройство с воздушным компрессором более привлекательным для потребителей.

  • Многие модели оснащены встроенными фонариками или рабочими фонарями. Эти огни не сильно разряжают аккумулятор, поэтому они очень удобны.
  • Цифровые экраны становятся все более распространенными и отображают уровень заряда батареи, psi компрессора и другую важную информацию.
  • Некоторые из более продвинутых моделей оснащены дополнительными портами для зарядки устройств с питанием от USB и розетками на 110 В для стандартной зарядки.
  • Функция Bluetooth позволяет пользователям подключаться к своим мобильным устройствам и передавать потоковое аудио, а также заряжать свои смартфоны.
  • Пусковые устройства для прыжков с воздушным компрессором не имеют баков, как у традиционных переносных воздушных компрессоров, что делает их легкими и компактными.

Наш выбор

Об этих универсальных устройствах нужно знать многое, но покупка лучшего пускового устройства с воздушным компрессором не должна быть сложной. Чтобы сделать процесс еще проще, ознакомьтесь с нашими лучшими фаворитами, подробно описанными ниже. Это одни из лучших пусковых устройств с воздушными компрессорами на рынке.

Фото: amazon.com

Тем, кто ищет максимум от литий-ионного пускового устройства, стоит обратить внимание на эту модель от JF.EGWO. Пусковое устройство имеет мощность 3000 ампер, что позволяет запускать бензиновые двигатели объемом до 9 литров и дизельные двигатели объемом до 8,5 литров. Он также может похвастаться батареей емкостью 24 000 мАч, что дает этому устройству возможность запускать до 55 автомобилей без подзарядки. А благодаря интеллектуальным кабелям нет риска для электрической системы.

Встроенный воздушный компрессор создает давление до 150 фунтов на квадратный дюйм, заполняя спущенную шину менее чем за 15 минут.Также имеется цифровой дисплей, который пользователи могут запрограммировать на желаемое давление в шинах. Как только эта модель достигает заданного давления, компрессор отключается, чтобы избежать избыточного давления в шине.

Компрессор также включает в себя два USB-порта, два светодиодных фонарика, удлинительный шланг и четыре насадки воздушного компрессора для накачки шин, спортивного инвентаря, надувных матрасов и многого другого.

Фото: amazon.com

Мощные, высокопроизводительные и дорогостоящие пусковые устройства — это прекрасно, но не всем они нужны.Для тех, кому, возможно, просто нужно несколько раз запустить свой четырехцилиндровый двигатель, следует рассмотреть портативный пусковой механизм JF.EGWO. Этот стартер обеспечивает пусковую мощность 2000 ампер, что позволяет легко запускать 8-литровые бензиновые двигатели. Он также оснащен бортовой литий-ионной батареей емкостью 20 000 мАч, которая может завести десятки автомобилей без подзарядки.

Воздушный компрессор создает давление до 100 фунтов на квадратный дюйм для накачивания автомобильных или велосипедных шин, надувных матрасов и спортивного инвентаря. В комплект входит адаптер для каждого предмета.Он также оснащен аналоговым манометром для проверки давления в шинах и цифровым манометром для считывания уровня заряда батареи — полезная функция, если используются два встроенных USB-порта.

Фото: amazon.com

Пусковые устройства с воздушным компрессором могут быть невероятно универсальными, и эта модель от DieHard определенно отвечает всем требованиям. Свинцово-кислотный стартер предлагает 1150 пиковых ампер для запуска больших дизельных двигателей, а также защиту от обратного подключения, чтобы избежать повреждения дорогих электрических компонентов, которые иногда уязвимы во время прыжков.Он также имеет два порта 12 В, два порта 110 В и два порта USB для зарядки устройств.

Компрессор создает давление до 100 фунтов на квадратный дюйм и оснащен цифровым манометром для предварительной настройки давления и проверки уровня заряда аккумулятора. Встроенный рабочий фонарь облегчает работу на обочине дороги при слабом освещении. Эта модель DieHard также включает в себя три адаптера для воздушных форсунок для наполнения спортивного инвентаря, поплавков для бассейнов и других предметов.

Фото: amazon.com

Когда дело доходит до точного измерения давления в шинах или проверки уровня заряда аккумулятора, ничто не сравнится с цифровым датчиком.В предложении UTRAI есть два таких цифровых датчика: один для воздушного компрессора на 150 фунтов на квадратный дюйм, а другой для литий-ионного аккумулятора емкостью 24 000 мАч.

Помимо цифровых приборов, этот пусковой механизм имеет мощность 2000 ампер при проворачивании, что позволяет легко запускать 8-литровые бензиновые двигатели или 6,5-литровые дизельные двигатели. Также имеется встроенный порт USB Type C, два порта USB и аварийный фонарик для работы в темноте.

Фото: amazon.com

Тем, кому нужно немного больше давления от пускового устройства с воздушным компрессором, стоит обратить внимание на портативное пусковое устройство MICHELIN.Воздушный компрессор может создавать давление до 260 фунтов на квадратный дюйм, с легкостью заполняя большие толстые шины, например, на тракторах или большегрузных грузовиках. Однако этот пусковой механизм справляется не только с накачкой шин. Он также обеспечивает пусковую мощность 1000 ампер от своей свинцово-кислотной батареи для мотивации больших двигателей.

Эта модель оснащена портом питания USB, двумя портами на 110 В и портом на 12 В для зарядки небольших устройств. Он также включает в себя встроенный рабочий свет, Bluetooth AM / FM-радио и встроенное хранилище для зарядного устройства и соединительных кабелей с защитой от обратного подключения.

Фото: amazon.com

Когда автомобильный аккумулятор садится посреди ночи, бывает совершенно невозможно увидеть, куда прокладывать соединительные кабели. Этот пусковой механизм от Potek оснащен встроенным рабочим освещением, которое помогает решить эту проблему. Этот фонарь с тремя светодиодными лампами обеспечивает достаточное освещение для навигации по разряженным батареям и подкачки шин в темноте.

Это устройство также имеет пусковую мощность 1000 ампер от свинцово-кислотного аккумулятора, что достаточно для запуска больших бензиновых или дизельных двигателей.Компрессор на 150 фунтов на квадратный дюйм может заполнить спущенную шину до давления 30 фунтов на квадратный дюйм менее чем за 8 минут. Соединительные кабели защищены от обратного подключения, а порты питания для устройств USB и 12 В, а также зарядных устройств входят в комплект поставки.

Фото: amazon.com

STANLEY — это универсальный пусковой механизм со свинцово-кислотной батареей с пусковой мощностью до 10 000 ампер для проворачивания больших двигателей как бензиновых, так и дизельных автомобилей. Он также включает в себя компрессор на 120 фунтов на квадратный дюйм, который может заполнить практически любую шину, с аналоговым манометром с подсветкой для контроля давления в режиме реального времени.

Это устройство имеет некоторые дополнительные встроенные функции, заслуживающие внимания. Он предлагает USB-порт для зарядки устройств, сигнализацию обратной полярности, указывающую на неправильно установленные зажимы, и рабочий свет для освещения зоны ремонта.

Часто задаваемые вопросы о пусковых устройствах с воздушным компрессором

Даже со всей этой информацией о выборе лучшего пускового устройства с воздушным компрессором у вас могут возникнуть вопросы. В следующем разделе собраны некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о пусковых установках с воздушными компрессорами, поэтому обязательно ознакомьтесь с ответом на свой вопрос ниже.

В. Сколько ампер мне нужно, чтобы завести машину от внешнего источника?

Это зависит от автомобиля: для небольших двигателей требуется всего несколько сотен ампер, а для более крупных двигателей требуется 1000 и более ампер. Подумайте о том, чтобы не ошибиться и выбрать пусковое устройство из этого руководства, так как все они имеют ток не менее 1000 ампер.

В. Какой кабель мне нужен для перезарядки пускового устройства с воздушным компрессором?

Многие устройства снабжены собственными адаптерами переменного тока для зарядки от розетки дома или в гараже.У других могут быть вилки для подключения стандартного удлинителя для зарядки. Некоторые также оснащены портами 12 В для зарядки в автомобиле.

В. Как часто мне нужно перезаряжать пусковое устройство с помощью воздушного компрессора?

Большинство производителей рекомендуют заряжать пусковое устройство с помощью воздушного компрессора каждые 30 дней, чтобы убедиться, что оно находится в хорошем рабочем состоянии.

Автомобильный компрессор кондиционера не включается Причины и решения

Являясь партнером Amazon, motorhills.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Это действительно неприятно, когда вы включаете кондиционер в машине, а вас все еще бьет горячий воздух. В жаркий летний день на юге этого достаточно, чтобы свести с ума.

Если компрессор кондиционера не включается, наиболее распространенной причиной является низкий уровень хладагента кондиционера. Если есть утечка, независимо от того, насколько она мала, это в конечном итоге приведет к неработоспособности системы переменного тока. Другая возможная проблема — перегоревший предохранитель и/или реле. В руководстве пользователя должно быть указано, где они находятся.Плохое заземление, изношенная проводка, неисправная катушка сцепления и неисправный переключатель датчика давления переменного тока также могут быть проблемой, хотя и менее распространенной.

Хорошие новости? Горячий воздух, дующий из вентиляционных отверстий, не является смертным приговором для вашего автомобиля. Возможно компрессор кондиционера не включается. В этом руководстве мы дадим вам 8 причин, по которым компрессор кондиционера вашего автомобиля не включается, а также некоторые решения для каждой проблемы.

Что такое компрессор переменного тока?

Компрессор — это только часть системы вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля.Многие люди не задумываются о том, как этот холодный воздух вырывается из воздуховодов вашего автомобиля, даже когда на улице 100 градусов.

Требуется немного магии и целая куча науки.

Компрессор кондиционера обычно находится в передней части двигателя вместе с другими агрегатами с ременным приводом.

Ваш автомобиль всасывает воздух снаружи, когда вы едете. Воздух проходит через процесс, который забирает из него все тепло и влагу. Результат? Холодный воздух идет из ваших вентиляционных отверстий.

Одним из главных виновников является ваш компрессор кондиционера. Есть пар газа, называемый хладагентом, который делает всю магию, забирая тепло из воздуха.

Компрессор обеспечивает циркуляцию этого хладагента. Как только хладагент поглотил свою долю тепла, компрессор отводит его в сторону, чтобы «свежий хладагент» мог занять его место.

Если компрессор этого не делает, воздух не будет достаточно охлажден при прохождении через систему HVAC и выходе из вентиляционных отверстий.

Система воздушного охлаждения салона автомобиля в основном используется для отвода тепла из салона, используя компрессор и устройство диска сцепления для рабочего пуска.

8 причин, по которым не включается автомобильный компрессор кондиционера (и решения)

Существует ряд причин, по которым ваш компрессор кондиционера может не работать. Решение каждой причины немного отличается. Давайте уделим немного времени и объясним все 8 причин, по которым не включается компрессор кондиционера вашего автомобиля.

Низкий уровень хладагента в системе кондиционирования

Это, безусловно, самая распространенная причина, по которой ваш кондиционер не работает. Низкое количество фреонового хладагента кондиционера будет обнаружено датчиком давления кондиционера, из-за чего кондиционер не сработает.

В настоящее время наиболее распространенным хладагентом является хладагент R134a. Необходимо проверить два состояния давления. Как видно на рисунке ниже, низкое давление представлено синим цветом, а сторона высокого давления — красным.

При использовании манометров коллектора переменного тока для проверки хорошего давления проверяйте как высокое, так и низкое давление. На нижней стороне должно быть около 30-40 фунтов на квадратный дюйм при температуре окружающей среды 75 градусов снаружи. Если он находится на низком уровне, это может указывать на медленную утечку.

На стороне высокого давления значение PSI должно в два раза превышать температуру окружающей среды. Так, например, при 75 градусах снаружи высокое давление должно составлять примерно 150-170 фунтов на квадратный дюйм.

Решение : После тестирования кондиционера на количество фунтов на квадратный дюйм в линиях низкого и высокого давления повторно заполните кондиционер и внимательно следите за показаниями манометров.Некоторые хладагенты переменного тока уже поставляются со встроенными манометрами.

Если вы подозреваете утечку при повторной заправке хладагента кондиционера, можно использовать краситель, чтобы в следующий раз, когда он перестанет работать, краситель был виден при проверке в темноте с помощью УФ-лампы.

Любые утечки будут светиться в темноте (зеленоватым свечением). Я бы порекомендовал начать с компрессора кондиционера и пройтись по линиям кондиционера, внимательно осмотрев все участки.

Заправка фреоном для кондиционера

Неисправный переключатель датчика давления переменного тока автомобиля

Когда вы нажимаете ручку на центральной консоли на «холодную», и ничего не происходит, это может быть связано с поломкой переключателя контроля температуры.

Этот переключатель переключает вашу систему HVAC с горячей на холодную. Если переключатель не работает, система HVAC вашего автомобиля застрянет на одной из двух настроек.

В вашем случае застрял на режиме нагрева. Ваш компрессор может быть в порядке, просто он не получает сигнал для охлаждения.

Единственная проблема в том, что проверить этот переключатель управления непросто. Лучше всего попробовать что-то еще из этого списка, и если это все еще не работает, замените этот переключатель контроля температуры.

Решение : Замените переключатель контроля температуры.

Переключатель датчика давления кондиционера

Проблема с реле или предохранителем

Конденсаторы и реле — это маленькие электронные устройства, встроенные в проводку вашего автомобиля. Не вдаваясь в электрические тонкости, мы должны сказать вам, что эти части необходимы.

Если реле или конденсатор неисправны, полное напряжение не пройдет весь путь. Все напряжение должно поступать на ваш компрессор, иначе он не будет работать.

Решение : Осмотрите конденсатор и предохранители для кондиционера, замените их, если они выглядят изношенными или поврежденными.

Автомобильный блок предохранителей крупным планом. Несколько рядов разных предохранителей и реле

Компрессор вышел из строя

Дело в том, что иногда компрессор просто не работает. Компонент внутри него мог сломаться, что сделало его бессильным.

Если компрессор вышел из строя, единственным решением будет его полная замена. Это то, что вы можете сделать самостоятельно, поэтому вам не нужно обращаться к механику.Это может быть пара сотен долларов по частям, если вы решите заняться этим проектом.

Решение : Замените компрессор.

Внутри моторного отсека – компрессор кондиционера установлен на двигателе с установленным ремнем

Нет питания

Компрессор должен получить напряжение, прежде чем он сможет включиться. Если бы это было не так, ваш кондиционер дул бы, даже когда машина была выключена.

Это означает, что если автомобиль имеет низкое напряжение, это может повлиять на электронные модули, которые влияют на систему кондиционирования воздуха.После запуска автомобиля генератор будет обеспечивать постоянное напряжение, но все же могут быть некоторые коды ошибок.

Решение : Устраните неполадки с аккумулятором. Если оно опускается ниже 12 вольт, возможно, неисправна батарея. Попробуйте запрыгнуть на свою машину или проверьте, не нужно ли заменить аккумулятор.

Осмотр автомобильного аккумулятора, чтобы убедиться, что он получает не менее 12 В

Проблема с проводкой

Еще одна проблема с электричеством, которая может возникнуть, — неправильная проводка. Это не означает, что производитель компрессора перепутал какие-то провода, это означает, что что-то пошло не так.

Если ваш компрессор никогда не работал, это может означать, что внутренние провода были установлены неправильно. Если вы только что самостоятельно установили компрессор, убедитесь, что вы правильно проложили провода.

Если эта проблема начала возникать случайным образом, вы можете поблагодарить мышей. Известно, что они пережевывают провода, чтобы точить зубы. Вы остаетесь с отключенными компонентами повсюду.

Решение : Проверьте проводку на наличие повреждений и убедитесь, что все соединения затянуты.

Визуально осмотрите проводку кондиционера, идущую к компонентам кондиционера и от них (муфта вентилятора, компрессор, предохранитель/реле) в моторном отсеке к другой стороне брандмауэра, где находятся ECU/BCM и климат-контроль. Иногда проводка может подвергаться коррозии, изнашиваться или полностью разрываться.

Муфта компрессора не зацепляется

Вал компрессора будет вращаться при включении. Есть небольшая муфта, которая затем прижимается к валу и срабатывает. Как только сцепление включено, воздух начинает охлаждаться.

Если муфта не включается, то компрессор будет просто свободно вращаться без какой-либо реакции.

Есть простой способ устранить эту неполадку. Включите настройку HVAC вашего автомобиля на «нагрев», чтобы выдувать горячий воздух. Откройте капот автомобиля и найдите компрессор. Вы должны заметить, что диск со стороны шкива вашего компрессора вообще не движется. Это сцепление, и оно должно быть выключено, когда ваш автомобиль работает в режиме «тепло».

Садитесь в машину, включите переменный ток и вернитесь к передней части своей машины.Проверьте, двигается ли сцепление сейчас.

Решение : Проверьте соединения на сцеплении и замените сцепление, если оно имеет механические повреждения.

Ржавый диск сцепления

Начнем с того, что ржавчина на некоторых частях вашего диска сцепления не приведет к поломке вашего компрессора. На самом деле это побочный продукт компрессора, который знавал лучшие дни.

Однако причиной может быть ржавчина на внешнем кольце сцепления

. В любом случае, если вы обнаружите ржавчину, это может быть признаком того, что ваш компрессор умер от старости.

Решение : Замените диск сцепления и, возможно, также замените компрессор.

Предотвращение поломки компрессора кондиционера в будущем

Как видите, существует множество способов устранения неполадок, связанных с ремонтом компрессора переменного тока, который не включается. Если вы хотите пропустить это трудоемкое устранение неполадок, вы должны знать, как предотвратить эту проблему.

Самым важным средством профилактики является техническое обслуживание. Вы можете захотеть настроить кондиционер в автомагазине каждую весну, чтобы предотвратить проблему.

Механик осматривает компрессор кондиционера автомобиля с помощью манометра.

Кроме того, желательно раз в месяц включать кондиционер на 10-15 минут, независимо от того, насколько холодно на улице.

Если сегодня вы потратите немного времени и денег на техническое обслуживание, то завтра сможете сэкономить много денег. Это один из многих способов гарантировать, что ваш автомобиль прослужит вечно.

Заключение

Мы надеемся, что вы найдете основную причину того, что ваш компрессор кондиционера не включается.Наши 8 причин и решений должны помочь вам сузить круг поиска и устранить эту проблему. Дополнительные советы по уходу за автомобилем можно найти в нашем блоге. Убедитесь, что у вас есть подходящие аксессуары и инструменты, чтобы упростить задачу.

Компрессор переменного тока не работает | Компрессор не включается

Как работает автомобильный компрессор кондиционера?

Большинство производителей автомобилей используют электромагнитную муфту для отключения и включения компрессора кондиционера. Как уже упоминалось, сцепление притягивается к шкиву с помощью магнитного поля.Затем диск сцепления будет насажен на вал компрессора. Когда это происходит, шкив также обеспечивает мощность вращения, необходимую для работы компрессора. Если муфта успешно задействуется, компрессор кондиционера начнет подачу хладагента.

Итак, что делать, если не включается компрессор? Попробуйте включить кондиционер в положение MAX A/C и запустить двигатель. Затем посмотрите на переднюю часть муфты компрессора. Вы должны увидеть, как крутится сцепление и шкив.Если это происходит, это означает, что сцепление правильно зацеплено со шкивом. Если вы видите только вращение шкива, это указывает на то, что где-то в системе есть проблема.

Что мешает включению компрессора кондиционера?

Одной из причин, по которой компрессоры не включаются, является блокировка низкого давления, плохое заземление, неисправная катушка сцепления, обрыв провода к катушке сцепления или просто перегоревший предохранитель. Муфты компрессора кондиционера получают питание несколькими способами.Во-первых, реле может управляться PCM (PCM интерпретирует состояние датчиков низкого и высокого давления). Во-вторых, муфты активируются через реле, на которое подается питание непосредственно при определенном состоянии переключателей низкого/высокого давления. Вот почему хорошо начать диагностику с проверки предохранителя муфты компрессора.

Предположим, предохранитель исправен. Катушку муфты компрессора можно отсоединить от электрического разъема. Перед проверкой питания и заземления убедитесь, что он удален от любых движущихся частей.При работающем двигателе вам нужно установить кондиционер на МАКС. Если у вас есть цифровой вольтметр, вы можете проверить напряжение батареи.

Имейте в виду, что проводка зависит от года выпуска, модели и производителя. Некоторые производители автомобилей запускают заземление катушки управления реле через ECM или PCM. Должен быть хороший сигнал от датчика температуры испарителя, реле высокого давления и реле низкого давления, чтобы ЭБУ обеспечил заземление.

Можно ли зарядить «умерший» компрессор?

Да, можно.Начать нужно с подключения зарядного комплекта к отсосу. Обратите внимание, что трубка низкого давления всегда имеет больший диаметр, чем линия высокого давления. Кроме того, фитинг комплекта присоединяется только к порту низкого давления. Затем поверните ключ в положение RUN, а вентилятор в положение HI. Запустите вентиляторы радиатора, установив кондиционер на МАКС. Теперь пора начинать добавлять хладагент.

В вашем автомобиле используется система с дроссельной трубкой? В большинстве случаев газообразный хладагент поступает в змеевик конденсатора через один из открытых пластинчатых клапанов компрессора.Дайте вентилятору поработать несколько минут. После этого у вас должно быть достаточно давления, чтобы закрыть реле низкого давления. Если ничего не работает, не замыкайте реле низкого давления, рекомендуется обратиться к механику для проверки проблемы.

Список лучших воздушных компрессоров для накачки шин

Воздушный компрессор для накачки шин может быть удобным, если у вас спустило колесо. С портативным насосом для накачки шин вы можете легко накачать шину и продолжить свой день. В противном случае вам, возможно, придется вызывать техпомощь на дороге или искать альтернативный транспорт.Даже если вы решите поменять шину самостоятельно, процесс может быть своевременным и неудобным.

Вы также можете использовать воздушный компрессор, чтобы помочь другим, застрявшим на обочине дороги, не дожидаясь помощи. Проблемы с шинами являются обычным явлением при владении транспортным средством, но имея под рукой собственный воздушный компрессор, вам не придется сталкиваться с неудобствами, связанными со спущенной шиной. Преимущество портативных воздушных компрессоров в том, что их можно легко хранить в багажнике, не занимая много места.

С таким количеством доступных воздушных компрессоров, которые накачивают шины, может быть трудно выбрать один из них с самым высоким рейтингом. По этой причине мы создали список лучших воздушных компрессоров. Этот список основан на простоте использования, а также на отзывах клиентов. Различные воздушные компрессоры также предлагают широкий спектр функций, и рассмотрение того, какой из них включает каждый из них, является важной частью выбора наиболее эффективного воздушного компрессора для накачки ваших шин.

Портативный компрессор EPAuto

Портативный компрессор EPAuto Цифровой инфлятор

Этот недорогой портативный воздушный компрессор подключается непосредственно к прикуривателю с помощью штекера 12 В постоянного тока.С его помощью можно не только накачать спущенную шину, но и взорвать шину велосипеда. Этот портативный компрессор можно использовать с любым транспортным средством с объемом двигателя менее 3,5 литров. Однако он не совместим с большинством типоразмеров грузовых шин. Этот компрессор также оснащен ярким светодиодным фонариком, который поможет вам накачать шину ночью. Четкий датчик позволяет узнать, на каком пси вы сейчас находитесь. При весе всего 3,8 фунта снять и заменить компрессор обратно в грузовике очень просто.

EPAuto 12V DC Портативный воздушный компрессорный насос, цифровой насос для накачки шин

Переносной компрессор Viair 88P

Переносной компрессор Viair 00088 Переносной компрессор 88P

Переносной воздушный компрессор Viair 88P также является высококлассным компрессором из-за его удобной конструкции со шнуром питания.Он может быстро и бесшумно заполнить 33-дюймовую шину. При размерах всего 6 дюймов на 6 дюймов он также не займет много места в багажнике. Максимальное давление составляет 120 фунтов на квадратный дюйм, что дает вам достаточную мощность для заполнения даже больших шин грузовиков. Этот особый воздушный компрессор также поставляется с комплектом аксессуаров, который включает насадки, облегчающие добавление воздуха к вашему спортивному оборудованию. Он также поставляется с сумкой для удобного хранения.

Viair 00088 Портативный воздушный компрессор 88P

Компрессор Dewalt

Аккумуляторный нагнетатель шин DEWALT 20V MAX

Аккумуляторный нагнетатель шин Dewalt 20V MAX — хороший выбор, если вы не хотите возиться с многочисленными шнурами при использовании накачки.Эта система поставляется с отдельными шлангами высокого давления и шлангами большого объема, поэтому вы можете легко накачивать шины по мере необходимости. Беспроводной вариант питается от 20-вольтового порта или бытовой сети переменного тока, что особенно полезно, когда вы не можете или не хотите включать свой автомобиль. Цифровой датчик легко читается, что позволяет вам лучше контролировать, сколько воздуха вы добавляете в свои шины. Однако важно отметить, что если вы в первую очередь хотите использовать его без проводов, вам необходимо будет приобрести 20-вольтовую батарею отдельно.

Беспроводной насос для накачки шин DEWALT 20V MAX, только инструмент (DCC020IB)

DEWALT amazon.com

129,00 долларов США

Компрессор Black + Decker

BLACK+DECKER 20V MAX Аккумуляторный насос для накачки шин

Black + Decker — это проверенный бренд, который также предлагает полезный аккумуляторный насос для накачки шин 20V MAX. Это устройство имеет выходы как высокого давления, так и большого объема, что обеспечивает универсальное использование.Он поставляется со всем необходимым, включая инфлятор, шариковую иглу, адаптер клапана Presta, адаптер меньшего размера и шланг большого объема. Это устройство также оснащено автоматическим запорным клапаном, который автоматически отключается после достижения предварительно запрограммированного уровня. Добавляя еще больше ценности, он также поставляется с функцией выкачивания.

Аккумуляторный насос для накачки шин BLACK+DECKER 20V MAX, беспроводное и сетевое питание, только инструмент (BDINF20C)

БЛЭК+ДЕКЕР Амазонка.ком

$54,43

GSPSCN Компрессор

GSPSCN Silver Нагнетатель шин Сверхмощные двойные баллоны с переносной сумкой

GSPSCN Silver Нагнетатель шин — это хороший мощный воздушный компрессор, с помощью которого легко накачивать шины. В нем используется двухцилиндровая конструкция для тяжелых условий эксплуатации с максимальным давлением воздуха 150 фунтов на квадратный дюйм и производительностью 70 литров в минуту. Это означает, что он способен накачать стандартную шину за 1,5 минуты или меньше. Его технология устойчивости имеет резиновые ножки, которые гарантируют, что он не перемещается во время использования.Этот специальный компрессор подходит для широкого спектра транспортных средств, включая грузовики, фургоны, внедорожники и внедорожники. Он также поставляется в удобном комплекте для переноски, который может стать хорошим подарком или легко храниться в автомобиле.

GSPSCN Серебряный насос для накачивания шин Двойные цилиндры для тяжелых условий эксплуатации с переносной сумкой, металлический насос воздушного компрессора 12 В 150 фунтов на квадратный дюйм с адаптером для шин автомобилей, грузовиков, внедорожников, лодок, надувных кроватей и т. Д.

Компрессор Ryobi

Портативный аккумуляторный насос RYOBI P737 ONE+, 18 В

Ryobi — еще один надежный бренд, который может многое предложить.18-вольтовый портативный аккумуляторный насос для накачки шин Ryobi P737 One+ разработан специально для автомобильных шин. Эта система совместима с One+, а это означает, что если у вас есть другие инструменты Ryobi, вы можете использовать для них ту же систему зарядки. Хотя этот портативный инфлятор может быть меньше, чем другие воздушные компрессоры, он по-прежнему обладает достаточной мощностью. Он имеет 20-дюймовый шланг с 2-дюймовым манометром. У Ryobi также есть длинный список других полезных воздушных компрессоров, поэтому, если этот не соответствует вашим потребностям в мощности или PSI, вы можете вместо этого рассмотреть один из них.

RYOBI P737 Портативный аккумуляторный насос ONE+, 18 В, для шин (батарея не входит в комплект, только электроинструмент)

Компрессор Fortem

Портативный воздушный компрессор FORTEM Tire Inflator, велосипедный насос для шин

Портативный воздушный компрессор Fortem Tire Inflator предлагает универсальное применение и совместим не только с автомобильными, но и с велосипедными шинами. Этот портативный компрессор компактен и удобен в хранении. 14-футовый шнур питания легко хранится внутри устройства.Этот компрессор прост в использовании, так как он легко подключается к зажиганию вашего автомобиля для питания. Он также поставляется с тремя насадками и дополнительным предохранителем.

Портативный воздушный компрессор FORTEM Tire Inflator, насос для велосипедных шин, электрический воздушный насос 12 В для автомобильных шин и велосипедов со светодиодной подсветкой, цифровой манометр с автоматическим насосом/отключением, чехол для переноски (красный)

AstroAl Compressor

AstroAI Air Compressor Накачка шин Портативный воздушный насос

AstroAl Air Compressor Накачка шин — еще один хороший 12-вольтовый вариант.Он предлагает быстрое надувание до 35 литров в минуту. Программируемая функция надувания позволяет вам установить желаемый уровень давления и запустить устройство. Как только он достигнет желаемого уровня, он автоматически отключится, что повысит безопасность. Вы также можете использовать большой белый ЖК-экран с черной подсветкой для контроля текущих уровней и мощности. Это конкретное устройство также имеет дополнительные функции, которые делают его хорошим выбором, включая три дополнительные насадки и дополнительный предохранитель.

Этот компрессор совместим с широким спектром автомобилей, включая седаны, внедорожники, мотоциклы и велосипеды.Портативный размер облегчает хранение.

Воздушный компрессор AstroAI Насос для накачки шин Портативный воздушный насос для автомобильных шин Автомобильный шинный насос 12 В пост. тока с цифровым манометром, 100 фунтов/кв. АстроИИ amazon.com

$32,49

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *