Компрессор автомобильный как пользоваться: Компрессор для подкачки шин, автомобильный компрессор выбрать

Содержание

Компрессор для подкачки шин – конструкции и их особенности + видео » АвтоНоватор

Все большую популярность обретает автомобильный компрессор для подкачки шин, и это понятно, ведь так контролировать состояние колес намного удобнее, чем с его предшественником – ножным или же ручным насосом. Мы постараемся разобраться, как правильно пользоваться таким агрегатом.

Разновидности компрессоров для автомобилей

Уже из названия следует, что основной их функцией является подкачка шин авто, однако, практически все модели таких компрессоров снабжены и дополнительными насадками, которые позволяют без труда надуть резиновую лодку, матрац, мяч, а также другие резиновые надувные изделия. Кроме того, довольно часто в их комплектацию входит еще и манометр, так что теперь можно самостоятельно проверять, какое давление в той или иной шине.

Для владельцев надувных матрацев и лодок пригодится также функция, позволяющая откачивать воздух. А фонарь с красным светофильтром поможет в экстренном случае. Компрессоры работают от прикуривателя и становятся незаменимыми помощниками в дороге, если необходимо поехать на дальние расстояния. Однако, как показывает практика, от прикуривателя питание весьма ненадежное, по каким-то причинам компрессор перегорает, поэтому опытные автолюбители предпочитают питаться от аккумулятора.

Существует два основных типа автомобильных компрессоров: поршневые и мембранные. Но все они состоят из электродвигателя, цилиндра, а также манометра. В компрессорах мембранного типа главным рабочим элементом является резиновая мембрана, расположенная между крышкой и цилиндром. Сжатие же воздуха, которое можно назвать основой всей его работы, происходит посредством совершения мембраной ряда возвратно-поступательных движений. Что насчет компрессоров поршневого типа, так в них сжатие воздуха происходит за счет движения поршня.

Общий принцип использования заключается в подключении компрессора к питанию, накручивании шланга на ниппель, проверке давления по манометру и включении накачивания воздуха до нужного давления.


Мембранный компрессор для колес

Из-за своих недостатков мембранные компрессоры не получили широкого распространения среди автомобилистов. Их самым главным минусом является плохая переносимость холодов. При низких температурах мембрана становится более жесткой, хрупкой и во время эксплуатации может вообще разрушиться от прикладываемых нагрузок. Также из-за холодов может испортиться и провод питания, его оболочка трескается, а медные проводки замыкаются, что приводит к выходу из строя предохранителя прикуривателя.

Кроме того, они не могут обеспечить максимальное давление, так что не стоит надеяться на быструю подкачку шин вашей машины. Но при этом всем они обладают и достоинством – приемлемой ценой, которая на порядок ниже, чем у поршневых аналогов. Если же вы все-таки являетесь обладателем мембранного компрессора, то не стоит его сильно перегружать, дабы он не сгорел, поэтому, если необходимо подкачать шины грузового авто, то давайте ему отдохнуть где-то через каждые 15 минут. Он прекрасно подходит для велосипедов, а также легковых автомобилей, которые эксплуатируются в теплых регионах либо же просто в теплое время года, и не требующих слишком высокого давления.

Поршневой компрессор для подкачки шин

Поршневые компрессоры, благодаря своей износостойкости и высокой степени надежности, пользуются большей популярностью у автолюбителей. Также они значительно превосходят свои мембранные аналоги и по скорости накачки. Да и возможность эксплуатации в любое время года играет немалую роль. Понятно, что более надежными считаются такие поршневые компрессоры, у которых все детали металлические. Кроме того, самими стойкими считаются такие модели, где металлический шатун устанавливается непосредственно на валу, а кольцо поршня – тефлоновое.

Несмотря на свои положительные характеристики, поршневые компрессоры также не могут долго работать без отдыха, так как создается сильное трение в паре поршень-цилиндр. Выбирая их, необходимо обращать внимание на грузоподъемность и металл, из которого они сделаны. Наиболее выносливыми являются стальные, а вот компрессоры, выполненные из мягких металлов типа алюминия, выходят из строя намного быстрее. Такие агрегаты отлично подойдут владельцам как легковых, так и грузовых автомобилей.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Чем опасны автомобильные компрессоры? | Практические советы | Авто

Для облегчения жизни водителя изобретено множество интересного оборудования. Есть компрессоры для накачки шин, гайковерты для монтажа колес, затягивания болтов или гаек и даже чайники для кипячения воды. Между тем стандартные розетки и уж тем более гнездо прикуривателя не предназначены для таких потребителей электроэнергии. Каким образом можно пользоваться этим хозяйством и не спалить машину в огне короткого замыкания?

Повреждения автомобиля

При подключении к бортсети смартфонов, регистраторов и навигаторов иногда случаются перегрузки сети. Электропроводка греется, и есть риск возникновения пожара. И это несмотря на то, что потребляемый ими ток составляет всего несколько ампер.

Еще более тревожная ситуация возникает при использовании мощных инструментов. При экспертизе электрических гайковертов, проводимых журналом «За рулем», показания амперметра доходили до 22 А. А это для внутрисалонной розетки очень много. Если не сгорит предохранитель, то начнет плавиться изоляция, а вместе с ней и пластиковые панели интерьера.

При использовании мощных компрессоров и гайковертов может произойти и другая беда. Если неаккуратно выдернуть штекер из гнезда во время работы прибора, то в электроцепи могут возникнуть лишние нагрузки, и есть риск выхода из строя блока управления двигателем (ЭБУ). Тогда автомобиль обездвиживается, и без установки нового блока не обойтись. Его привозят под заказ. До тех пор машина не заведется.

Повреждения ЭБУ бывает редко, однако риск такого развития событий остается, и его необходимо исключить.

Чтобы не повредить бортовую электросеть, рекомендуется не втыкать в розетки мощные потребители электроэнергии, а запитывать их непосредственно от аккумулятора.

Батарея выдаст любой требуемый ток, а за сохранность предохранителей можно не беспокоиться. Кроме того, батарею можно эксплуатировать при выключенном зажигании.

Какие компрессоры нельзя включать в автомобильную розетку?

При покупке компрессора необходимо тщательно изучить их характеристики. Приборы с производительностью 30-40 л/мин подойдут для накачки покрышек легковых автомобилей с колесами размером R14. Рабочее давление у них составляет 7-10 атм, и розетка их худо-бедно выдерживает.

Для внедорожников лучше выбирать устройство с производительностью в 50-70 л/мин с рабочим давлением в 12 атм. И они уже требуют специальной запитки от АКБ.

Переходники для батареи

Производители компрессоров и гайковертов комплектуют свой товар простейшими переходниками с парой проводов с зажимами-крокодилами для подсоединения непосредственно к АКБ.

Эти переходники должны иметь провода сечением не менее 2,5 кв. мм и комплектоваться парой солидных «крокодилов». Чем больше их размер, тем лучше. Такая конструкция может выдерживать ток 20 А в течение часа.

Оптимальная длина проводов — два метра, благодаря чему прибор можно дотянуть до любого колеса. Между тем не все производители выдерживают эти параметры.

Если в магазинах не удается отыскать надежный удлинитель для подключения автомобильных переносных приборов к АКБ, то его можно изготовить своими руками или заказать изготовление опытному мастеру. Ничего сложного в этом нет.

Как вариант можно присмотреться к гайковертам и компрессорам с встроенным аккумулятором. Они дороги и требуют систематической подзарядки, однако избавляют машину от риска повреждения при слишком высокой нагрузке.

Компрессор автомобильный

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 201

У хорошего водителя контроль давления в колесах осуществляется постоянно. От правильной его величины зависит очень многое, начиная с расхода топлива и заканчивая устойчивостью машины на дороге. И поддерживая нужные значения давления, приходится регулярно подкачивать или даже накачивать спустившее колесо. Сейчас для этих целей используют специальные изделия, но их обилие и разнообразие характеристик заставляет задуматься о том, как выбрать автомобильный компрессор, подходящий для вашей машины.

Что собой представляет и как устроен автомобильный компрессор

Это специализированное устройство, служащее для накачивания шин и подключаемое к б/с автомобиля. Существуют различные варианты конструктивного исполнения подобных изделий, один из которых показан ниже.

Принцип работы любого автомобильного компрессора достаточно прост – электромотор подключается к б/с автомобиля (через прикуриватель, или с помощью специальных клипс к АКБ). Работающий электродвигатель приводит в действие компрессор, подающий воздух в колесо.

Как правило, подобное устройство характеризуется неким набором параметров, среди которых нужно обратить внимание на:

  1. тип компрессора;
  2. производительность;
  3. потребляемый ток;
  4. значение создаваемого давления, тип прибора, контролирующего его величину.

Проблема как выбрать автомобильный компрессор сводится к правильной оценке этих параметров, после чего можно определить устройство, лучше других соответствующее предъявляемым требованиям.

О типах автомобильных компрессоров

Термин компрессор подразумевает в данном случае два значения:

  • готовое изделие, служащее для накачки шин;
  • устройство, осуществляющее забор воздуха и его подачу в колесо.
  • Обычно используются компрессоры следующих типов:
  • мембранные;
  • поршневые.

Принцип работы поршневых компрессоров основан на том, что специальный механизм, приводимый в движение электромотором, с помощью поршня засасывает воздух и подает его в колеса, тем самым осуществляя накачку шин. При достаточной мощности мотора и объеме цилиндра, такое изделие способно создавать большое давление. Благодаря этому им могут пользоваться водители легких грузовиков и тяжелых внедорожников, обеспечивая накачку шин до необходимого значения.

К недостаткам данного типа компрессоров относятся:

  • перегрев двигателя и самого компрессора (пары поршень/цилиндр), вследствие чего ограничено время непрерывной работы. В таких случаях необходимо делать перерыв не менее пятнадцати минут перед повторным его использованием;
  • износ цилиндра и поршня. Это может быть следствием попадания вместе с воздухом частиц пыли внутрь. По мере износа деталей падает величина развиваемого давления и увеличивается время накачки шин;
  • ремонт подобного типа изделий невозможен.

У мембранных компрессоров принцип работы совсем другой. В данном случае подачу воздуха при накачке шин осуществляет специальное полотно, движущееся возвратно-поступательно. Среди достоинств такого типа компрессоров стоит отметить:
  1. наличие всего двух трущихся деталей, что обеспечивает меньшую вероятность выхода из строя;
  2. ремонтопригодность, поврежденную мембрану можно заменить.

К недостаткам таких компрессоров обычно относят:

  1. низкий уровень создаваемого давления (не более четырех атмосфер) при накачке шин. Однако справедливости ради надо сказать, что для нормальной эксплуатации легковых автомобилей больше и не требуется;
  2. плохую работу при пониженных температурах.

О других параметрах, влияющих на выбор автомобильного компрессора

Не только тип компрессора влияет на выбор. Возможность его использования для накачки шин вашей машины будет зависеть и от:

Развиваемое давление и приборы контроля его величины

Всегда стоит исходить из того, что требуется для обслуживания конкретной машины. Если у вас обычный легковой автомобиль, то нет необходимости использовать компрессор, способный выдавать восемь атмосфер. Ведь для его нормальной эксплуатации нужно не более трех.

Но если вы обладатель тяжелого внедорожника, то надо использовать изделие, обеспечивающее большее давление. Для этих целей лучше всего подходит поршневой компрессор. Выбирая его, надо обратить внимание на установленный манометр. Его шкала должна позволять легкое считывание давления, а сам прибор обеспечивать необходимую точность измерения.


Обычно используется стрелочный измеритель, но на некоторых моделях есть и цифровой, который удобнее.

Производительность

Она обычно приводится в справочных характеристиках. В первую очередь ее нужно оценивать для определения времени, необходимого для накачивания шин. При производительности до сорока литров в минуту, можно накачивать тринадцати-четырнадцати дюймовые колеса легкового автомобиля, причем не очень быстро. Другие размеры на эту же задачу потребуют гораздо больше времени.

Для справки стоит привести такую цифру – колесо 175/70R13, накачанное до двух атмосфер, содержит 20 литров воздуха. Так что выбор компрессора по его производительности должен учитывать характеристики вашего автомобиля.

Ток потребления

Этот параметр затрагивает забираемую от бортовой сети мощность. Дело в том, что если ток потребления не превышает пятнадцати ампер, то вполне возможно подключение через прикуриватель. Если же этот параметр больше, то необходимо питание на компрессор (с помощью специальных клипс и проводов) подавать непосредственно с АКБ. Желательно при этом завести двигатель во избежание разрядки батареи.

Вот перечень данных, которые необходимо знать для правильного выбора автомобильного компрессора. Конечно, есть другие параметры, например такие, как внешний вид, дополнительные функции, габариты и вес, но рассмотренные выше будут определяющими при выборе нужного вам устройства.

Автомобильный компрессор давно перешел из разряда экзотических изделий в самые обыкновенные, которыми пользуется каждый водитель. Вот только большой выбор различных его исполнений, способен любого поставить в тупик. Если же вам известны основные характеристики, на которые надо обратить внимание, выбор компрессора не будет представлять никаких трудностей.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

по какой шкале качать шины компрессором

Техническое состояние шин и колес проверяется в указанном порядке

  1. Осмотреть колеса транспортного средства. Оценить соответствие дисков и способов их крепления конструкции транспортного средства. При необходимости обеспечения доступа к элементам крепления колес демонтировать декоративные защитные колпаки дисков. При установке на транспортное средство дисков, не предусмотренных документацией предприятия-изготовителя, убедиться в отсутствии выступания наружного края диска за габариты транспортного средства, а также отсутствие касания внутреннего края диска элементов тормозной системы, рулевого управления и подвески при максимальных углах поворота управляемых колес. Визуально проверить надежность крепления колес и наличие всех крепежных элементов. Осмотреть диски и ободья колес на предмет отсутствия повреждений, трещин, неправильной установки замковых колец.
  2. Осмотреть шины транспортного средства. По их маркировке определить соответствие установки шин на осях транспортного средства, размеров и конструкции шин документации предприятия — изготовителя транспортного средства. При установке шин, не предусмотренных документацией, удостовериться в отсутствии выступания боковин шин, расположенных с наружной стороны, за габариты транспортного средства, в отсутствии касания частей шин, расположенных с внутренней стороны, элементов тормозной системы, рулевого управления и подвески при максимальных углах поворота управляемых колес, а также касания беговыми дорожками шин элементов кузова, шасси и оперения при максимальных ходах подвески вверх. Убедиться в отсутствии повреждений шин, обнажающих корд, а также отслоений протектора. При наличии на транспортном средстве ошипованных шин проверить наличие таких шин на всех осях и на запасном колесе, а также установку опознавательного знака «Шипы».
  3. Проверить давление в шинах. Проверка проводится с помощью шинного манометра, соответствующего по пределам измерения максимальному давлению, указанному на шине. Если максимальное давление шины указано в psi, следует перевести его значение в килопаскали (1 psi = 6,895 кПа). Значение измеренного давления в шине не должно превышать максимально допустимого, указанного на шине, и должно соответствовать нормативным значениям, указанным в эксплуатационной документации транспортного средства.
  4. Определить величину износа протектора шин. Предельным износом протектора считается такой износ, при котором остаточная высота выступов протектора имеет минимально допустимое значение на площадке, ширина которой равна половине ширины беговой дорожки протектора, а длина — 1/6 длины окружности шины посередине беговой дорожки или (при неравномерном износе) на суммарной площади такой же величины. Длина l зоны должна быть не более 1/6 длины окружности.

Ширина зоны b2 больше или равна 0,5b1.

Остаточная высота протектора не должна измеряться в местах расположения уступов у основания элементов рисунка протектора и полумостиков в зоне пересечения канавок.

Для шин, имеющих сплошное ребро по центру беговой дорожки, измерение высоты рисунка протектора производится по краям этого ребра, для шин повышенной проходимости — между грунтозацепами по центру или в местах, наименее удаленных от центра беговой дорожки, но не по уступам у основания грунтозацепов и не по полумостикам.

Остаточную высоту рисунка протектора можно измерять глубиномером, которым оборудован штангенциркуль, а также специальным шаблоном — измерителем глубины рисунка протектора.

На шинах с индикаторами износа предельно допустимая высота рисунка протектора определяется по проявлению индикаторов.

Индикатор износа — это элемент конструкции беговой дорожки шины, указывающий на предельное состояние ее протектора по износу беговой дорожки. Индикаторы износа располагаются обычно в поперечной плоскости беговой дорожки в шести радиальных сечениях. Места расположения индикаторов обозначаются на боковине различными значками, в основном аббревиатурой TWI (Tread Wear Indicator).

Зачем проверять давление в шинах

Уровень давления оказывает значительное влияние на безопасность вождения. Например, при пониженном давлении снижается уровень эластичности покрышек, что в свою очередь может привести к прокручиванию резины на дороге, а это способно привести к аварии. В тоже время для перегруженного автомобиля вредным является завышенное давление. Стоит отметить, что для осей автомобиля давление будет разным.

Для каждой резины и машины используются собственные стандарты давления, которые разработаны производителем и наносятся не только на саму покрышку, но и отдельные детали автомобиля, например, крышку бензобака. Подобная информация указывает не только уровень давления, но и размерность покрышек с индексом нагрузок.

Стоит отметить, что наносимые на покрышки данные являются максимально допустимыми, поэтому значения в три с лишним единицы, присутствующие на колесах концерна Daimler, являются не оптимальными, а предельными. В среднем уровень давления в колесах должен быть около 2,5 атмосфер или несколько меньше. Подобный показатель обеспечивает не только безопасность вождения на дорогах, но и снижение уровня расхода топлива.

Если давление находится в коридоре 2,5-3 атмосферы, можно гарантировано говорить об увеличенном на 20% износе. Что же касается 4 атмосфер и больше, то подобный уровень давления способен не только значительно увеличить расход топлива автомобиля, но и привести к взрыву покрышки в движении, особенно на высоких скоростях.

Зачем следить за давлением в шинах рассказывается на видео:

Особенностью шин является то, что после длительного периода эксплуатации с неправильным давлением, покрышки сохраняют склонность к взрыву даже при нормализации уровня давления.

5.4. Проверка давления в шинах

Давление необходимо всегда проверять на холодных шинах: во время езды шины нагреваются, и давление в них возрастает. Если измерить давление сразу после поездки, результат будет искажен.

Ниже приведены рекомендации по проверке давления в шинах.

1. Проводите проверку давления в шинах регулярно каждые 3–4 недели.

2. Падение давления примерно на 1,5% в месяц является нормой для фирменной шины. Если это значение больше, проверьте шину на СТОА.

3. Вентили подкачки всегда следует закрывать колпачками, так как при попадании грязи в вентиль может заклинить клапан, и он не будет герметично закрываться.

Рис. 7.27. В Mercedes Е-класса предписанные значения давления воздуха в шинах указаны на наклейке на обратной стороне лючка бензобака

Рис. 7.28. Износ шины в результате долгой эксплуатации при недостаточном давлении в ней

4. Давление в шинах не должно опускаться ниже установленных значений, указанных в таблице на обратной стороне лючка бензобака (
рис. 7.27), так как это приводит к характерному повышенному износу шин (
рис. 7.28).

Рис. 7.29. Износ шины в результате долгой эксплуатации с повышенным давлением воздуха в ней или частых поездках на максимальной скорости

5. Давление на 0,2–0,3 бар выше нормы имеет некоторые преимущества: рулевое управление становится более чувствительным, шины изнашиваются медленнее (
рис. 7.29), и даже немного снижается расход топлива. Недостаток: уменьшаются демпфирующие свойства шин.

Рис. 7.30. Пятно контакта шины с дорогой: А — при нормальном давлении вся рабочая поверхность шины контактирует с дорожным покрытием; В — при повышенном давлении шина контактирует с дорогой лишь средней частью своей рабочей поверхности; С — при низком давлении пятно контакта приходится на края шины

Рис. 7.31. Схема перестановки колес

ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ

Давление в шинах

Давление в шинах определяет форму и размер пятна контакта шины с дорожным покрытием (
рис. 7.30
) и, таким образом, срок ее службы, а также расход топлива и ходовые качества (при недостаточном давлении шины реагируют неточно и с запозданием на движения рулем).

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

Правильная перестановка колес

1. Если у вас в багажнике есть новое запасное колесо, вы можете сэкономить

Важно лишь чтобы в продаже были шины с таким же рисунком протектора того же производителя. Тогда можно купить еще одну шину, и «обувка» для одной оси обеспечена.

2

Покупку новых шин можно отсрочить, если переставлять колеса следующим образом: заднее и переднее по одному борту (не по диагонали!) и с соблюдением одинакового направления вращения (
рис. 7.31
). В этом случае происходит более равномерный износ.

3. Недостаток данного метода заключается в том, что при износе заменять приходится сразу все четыре шины. Кроме того, из-за перестановки через определенные интервалы пробега сложнее распознать по характеру износа возможные нарушения в подвеске, рулевом управлении или амортизаторах.

4. При замене всегда следите за тем, чтобы в любом случае на одной оси были установлены шины одного производителя, с одинаковым профилем и сроком эксплуатации.

5. Другой вариант перестановки учитывает то, что шины на передних колесах изнашиваются быстрее. Когда они достигают минимально допустимого уровня высоты протектора 1,6 мм, вперед можно переставить шины с задних колес (с сохранением стороны), если они, конечно, еще не изношены до предела. Таким образом, вам необходимо только две новых шины для задней оси.

6. Основным принципом является тот, что на заднюю ось следует устанавливать шины с меньшим износом протектора, поскольку это решающим образом влияет на курсовую устойчивость автомобиля. При повреждении шины переднего колеса в дороге автомобиль все же сохраняет управляемость, тогда как повреждение заднего колеса практически неизбежно приведет к заносу.

предыдущая страница8.5.3. Важные данные о шинах следующая страница 8.5.5. Замена колеса

Низкое давление

1. Повышенный износ боковин колеса, деформация подошвы протектора внутрь.

2. Увеличение расхода топлива вследствие увеличения сопротивления качению.

3. Повышенный износ деталей подвески из-за увеличения скручивающих нагрузок.

4. Повышенная нагрузка на КПП и делали приводов.

5. Ухудшение управляемости автомобиля за счет склонности к деформации покрышки (склонность к «уводу» автомобиля, «рысканию» и т.д.).

6. Увеличение тормозного пути за счет понижения плотности сцепления с дорогой или потеря управления автомобилем при торможении.

7. Увеличение риска повреждение ниппеля, за счет «проворота» диска на слабосидящей покрышке (для камерных шин).

8. Увеличение риска «разбортирования» колеса при сильной боковой нагрузке, с соответствующей потерей управления автомобилем.

9. Увеличения риска аквапланирования.

Высокое давление

1. Повышенной износ центра подошвы протектора.

2. Повышенная нагрузка на подвеску и корпус автомобиля вследствие увеличения отбойных характеристик колеса – эффект мячика. Ехать не очень комфортно из-за того, что колесо «ловит» каждый камешек или ямку.

3. Ухудшение управляемости автомобиля за счет снижения площади контакта с дорожным покрытием.

4. Увеличение тормозного пути и склонности к заносу за счет снижения площади контакта с дорожным покрытием.

5. Увеличение риска прокола или повреждения, а также «взрыва» колеса.

Популярные модели

Модель Draper

Разработкой и выпуском оборудования этого класса занимается большое количество компаний как в нашей стране, так и за рубежом. Большинство из этих разработок представлены на отечественном рынке. Поэтому выбрать определенный компрессор для шиномонтажа бывает достаточно сложно.

Среди пользующихся наибольшим спросом продукция западноевропейских производителей. Рассмотрим, чем отличаются их изделия от отечественной продукции.

Начнем с маломощного автомобильного компрессора марки Draper, выпускаемого в Великобритании. Он отличается компактными габаритами, помещен в корпус синего цвета и имеет низкую цену. Мощности прибора достаточно для накачивания колес малолитражного автомобиля, например, Matiz. Причем несмотря на свою миниатюрность компрессор для шиномонтажа справиться с задачей в течение всего лишь 20 секунд.

Устройство этого прибора практически не отличается от других. Все то же крепление шатуна, он просто насаживается на вал. Это решение позволило добиться снижения стоимости, но и добавило недостатков компрессору. Он получился менее надежным и создает больше шума в процесс эксплуатации.

Но все же наибольшим недостатком агрегата является шкала на манометре. Она рассчитана на давление до 18 атм., хотя сам прибор не способен выдавать более 2 атм. Поэтому добиться минимальной погрешности в показаниях будет весьма проблематично.

Модель Piece of Mind PM605

Из плюсов:

  • Оснащение компрессора встроенным фонариком, имеющим два режима работы.
  • Набор насадок.

Следующая модель изготавливается в Тайване. Она выполнена в форме небольшого чемоданчика. Причем для изготовления корпуса использовался прочный пластик, окрашенный в черный цвет.

Такой подход дает возможность перевозки прибора в багажнике, не боясь при этом потерять комплектующие и не требуя специальной упаковки.

Процессор Coido 2108 оснащен манометром в показаниях которого практически нет погрешностей благодаря шкале до 7 атм. Несколько удручает пользователей повышенный уровень шума прибора, обусловленный наличием ножек из пластика. Этот материал не будет пружинить, что приведет к подпрыгиванию агрегата в процесс накачивания шин.

Еще одна модель, которая производится в Китае – это компрессор марки Piece of Mind PM605. Она выпускается под контролем качества США, имеет форму параллелепипеда и обладает внушительными размерами

Но если обратить на прибор более пристальное внимание, то можно понять, что солидность в габаритах придает его углубление для намотки довольно длинного шланга. Еще один плюс, что несмотря на свои внушительные размеры весит он немного и оснащен удобной ручкой для переноски

Смотрим видеообзор популярных моделей таких как, Coido 2108 и другие:

Прибор несколько отличается в конструктивном плане. Он оснащен вентилятором для принудительного охлаждения, поэтому в процессе работы не перегревается. Имея в конструкции гильзу с небольшим рабочим объемом, он имеет большую производительность, чем аналогичные модели. Это обеспечивается за счет наличия двух уплотнительных колец.

Как правильно пользоваться компрессорным прибором

Если вы приобрели прибор, подзарядка которого обеспечивается от автомобильного аккумулятора, то придется использовать его при работающем моторе. Поскольку при использовании мощного компрессора батарея будет очень быстро разряжаться.

Несмотря на то, что все оборудование этого типа оснащается манометрами, специалисты рекомендуют приобретать этот измерительный прибор отдельно. Так как встроенные устройства не всегда имеют необходимую точность. В комплектацию большинства компрессоров входят различные насадки, поэтому они могут использоваться не только для накачки шин автомобиля, но и мячей, лодок, бассейнов.

Типы современных ДАД

ДАД отличаются типом выходного сигнала и назначением (применимостью).

По типу выходного сигнала приборы делятся на две группы:

В первом случае датчик формирует аналоговый сигнал (он берется непосредственно от тензорезисторов), который поступает на электронный блок, где и подвергается обработке. Это наиболее простые по конструкции датчики, которые в новых автомобилях практически не используются, так как для работы с ними подходят только определенные электронные блоки управления двигателем.

Конструкция датчика абсолютного давления воздуха с интегрированной схемой оценки

Во втором случае в сам датчик интегрирована оценочная схема, которая измеряет и преобразует аналоговый сигнал от пьезорезисторов в цифровую форму — этот сигнал и поступает на электронный блок. Основу ДАД данного типа составляют специальные микросхемы, которые содержат в себе как сенсорный элемент, так и оценочную схему. На новые автомобили наиболее часто ставится именно этот тип датчика, так как он подходит для большинства контроллеров с соответствующим входом.

Отдельную группу составляют так называемые T-MAP-датчики — интегрированные датчики температуры и ДАД. В них помимо MEMS-сенсора помещен датчик температуры на основе обычного терморезистора, такой прибор измеряет давление и температуру, что позволяет точнее определять количество поступающего в цилиндры воздуха и вносить коррективы в работу многих вспомогательных систем (в том числе интеркулера для двигателей, оборудованных турбокомпрессором, и других).

По применимости ДАД делятся на две больших группы:

  • Для атмосферных двигателей — измеряют давление в пределах 0-1 атмосферы;
  • Для двигателей с турбонаддувом — измеряют давление в пределах 0-2 атмосферы и более.

Существуют и датчики для измерения давлений вплоть до 5-6 атмосфер, они чаще всего используются не во впускном коллекторе (так как в моторах такое давление встречается нечасто), а в пневматической системе автомобилей.

Также датчики имеют исполнение на напряжение питания 12 и 24 В, а для их подключения могут использоваться электрические разъемы различных типов (обычно — с ножевыми контактами под отдельные разъемы или групповые колодки, но существуют варианты и под штыревые колодки).

Лучшие манометры с выдвижной шкалой

JTC 5611

1 230

Хороший профессиональный манометр, крепкий и надежный. Причем производитель явно стремился к универсальности – максимальное измеряемое давление здесь аж 11 атмосфер, что для обычного автомобилиста явно лишнее. Вряд ли в качестве личного транспорта Вы используете КамАЗ? Но и в диапазоне обычных «легковых» давлений манометр от JTC вполне удобен, к тому же сохраняет компактные размеры. Как и у любого выдвижного манометра, длина у него прямо пропорциональна давлению, и до максимальных 270 мм его легковое колесо не «раздует» уж точно

Обратите внимание, что шкала проградуирована с шагом 0,2 бара, так что «нечетные» давления придется выставлять между делениями. Это, пожалуй, и будет самым главным минусом манометра.

Основные плюсы:

Качество изготовления Точная тарировка

Минусы:Грубая шкала

9.5
/ 10

Рейтинг

Отзывы

Манометр занимает минимум места и абсолютно неубиваем

Поэтому, собственно, и купил.

Какие виды манометров для измерения давления в шинах бывают

Стрелочный манометр (механический). Этот вид манометров наиболее распространенный, он был изобретен раньше остальных, имеет довольно простое устройство и стоит недорого. Механический манометр состоит из: корпуса, циферблата, стрелки, штуцера, а также трибко-секторного механизма и трубчатой пружины или мембраны в зависимости от модели и предназначения. Стрелочный манометр также может быть оборудован дополнительными кнопками, (спуск воздуха, сбивание полученного результата).

Плюсы: приемлемая цена, простота измерения, достаточно точны.

Минусы: боятся влаги, менее точны по сравнению с другими манометрами, чтобы получить точные данные необходимо выполнять 2-3 замера, иногда сложный для восприятия циферблат. Следует отметить тот факт, что точность механических манометров снижается с приближением верхней границы диапазона в котором производится измерение.

Реечный манометр. Не очень популярен по сравнению со стрелочными аналогами, однако все же встречаются в продаже и автоиндустрии. Реечный манометр похож на шариковую ручку, давление измеряется при помощи пружины цилиндрической формы.

Плюсы: простая конструкция, надежный, доступная цена.

Минусы: хрупкая конструкция, в некоторых случаях неудобен в эксплуатации.

Электронный манометр. Электроника как вы все знаете постепенно вытесняет все аналоговое, даже спидометр и то цифровой уже в большинстве современных иномарок. Электронный манометр отличается высокой точностью простотой эксплуатации, а также компактными размерами и соей многофункциональностью. Кроме того, манометр электронный оснащен ЖК-экраном, поэтому его показания будут понятны любому современному автомобилисту.

Плюсы: удобен в эксплуатации, обладает высокой точностью, многофункционален.

Минусы: большая цена, температурозависимый (впрочем, как и большинство нынешней электроники), не стойкий к ударам, корпус чаще всего пластиковый поэтому довольно хрупкий. Недостатком является также и зависимость манометра от заряда батарейки, во-первых, может разрядиться в самый неподходящий момент, во-вторых, чем слабее заряд, тем меньшая вероятность точности замеров.

Покупая манометр необходимо также учитывать его класс

  • Первый класс — это устройства точность которых колеблется в диапазоне от 1 до 0,5.
  • Второй класс — это манометры, обладающие точностью в диапазоне от 0,5 до 0,1.
  • Третий класс — точность до 0,05.

Для того чтобы понять какой именно класс вам выбрать, определитесь для каких целей вы собираетесь использовать устройство и насколько вам важна точность манометра

При покупке также необходимо обращать внимание в каких единицах произсодится измерение. Чаще всего используются: атмосферы, bar, кг/см2, реже —  кРа и Psi

В итоге покупая манометр для измерения давления в шинах вы сможете не только контролировать давление, но и повысить управляемость, исключить перерасход топлива, а также добиться оптимального уровня комфорта в салоне.

Вроде ничего не упустил!? О том какие бывают манометры, рассказал, для чего нужны — тоже, какое отличие между манометрами разных видов также поведал. Делайте свой выбор, а я, пожалуй, буду заканчивать… Если у вас имеется важная информация или вы хотите дополнить статью с удовольствием вас выслушаю. Для размещения своих мыслей можно использовать комментарии

Всем спасибо за внимание и до новых встреч на Вопрос Авто

Как определить правильное давление в шинах

Водителям следует знать, что давление определяется не самими шинами, а инструкцией по эксплуатации, предписанной производителями машин. На поверхности покрышек данные не указывают, так как покрышки можно использовать для любых типов авто, имеющих разный вес, технические характеристики.

Давление в шинах зависит от:

  • типоразмеров шин;
  • степени загруженности автомобиля;
  • места расположения колеса: на передней или задней оси.

Опытные автомобилисты пользуются специальными данными от заводов-изготовителей, лучшими из которых является таблица давления в шинах машин. Таблицу можно скачать и распечатать для удобства пользования. Указанные данные помогут быстро и легко рассчитать правильное давление для каждого типа колес для авто.

Видеоролик о правильном давлении в шинах

https://youtube.com/watch?v=lRx6xmhzlus

Как поступить, когда под рукой нет таблицы? Если вы находитесь в дороге и узнать точные данные нет возможности, можно воспользоваться общим правилом давления шин для легкового автомобиля: давление в передних шинах должно быть 2.2 атмосферы, на задней оси 2.0, при полностью загруженном авто для колес задней оси необходимо увеличить давление до 2.4 атмосферы.

Наиболее важные характеристики для выбора

Перед тем как определиться какой автомобильный компрессор лучше нужно понять какими характеристиками он должен обладать

Среди них первостепенная важность принадлежит производительности, которая измеряется в л/мин

От нее зависит время, требующееся для накачки колеса. Если учесть, давление в шинах достигает 3 атм. при размере в 14 дюймов, то потребуется насос производительностью в 40 л/мин.

Обычно подбирают модель автокомпрессора воздушного таким образом, чтобы эта его характеристика соответствовала габаритам шин. Способ подключения оборудования зависит также от его производительности. Если она не превышает 40 л/мин, то можно использовать в качестве источника питания прикуриватель. При более значительных величинах потребуется подключение к АКБ с применением специальных клещей.

Однако можно купить компрессор для шин, оснащенный встроенным аккумулятором. Но это не значит, что прибор сможет работать без подзарядки. А кроме того такие батареи требуют подключения к бытовой сети.

Возможность контроля величины давления дает манометр, которым оснащаются современные модели воздушных компрессоров для автомобиля. Допускается использование как стрелочного, так и цифрового приборов. Важным параметром является точность работы этого устройства, так как изменение давления даже на десятые доли влияет на управляемость автомобиля.

Поэтому используя манометр следует знать, что при считывании показаний с него нужно учитывать зависимость величины погрешности от месторасположения стрелки. Например, у приборов со шкалой, рассчитанной на 20 атм. значение равное 2 атм. находится в самом начале, что приведет к повышенной погрешности. Поэтому выбирая автомобильный компрессор для подкачки шин ориентируются на конкретные условия его эксплуатации.

Смотрим видео, критерии выбора:

https://youtube.com/watch?v=PXRsb06sg98

Наиболее удобными и точными являются цифровые модели манометров. К тому же они могут программироваться и по достижению заданной величины давления компрессор отключится.

Важен и способ подключения оборудования к колесу. Существуют агрегаты с двумя вариантами соединения, с использованием:

  • Зажима;
  • Резьбовое.

Естественно более удобным является первый способ. Он обеспечивает более быстрое подключение.

От чего зависит давление в шинах

Часто автовладельцы путаются в понятиях оптимального давления в шинах, которое может различаться как на самих покрышках, так и в технической документации к автомобилю. Нужно помнить о том, что на лицевой стороне шин указывается не оптимальное давление, а предельно допустимые показатели. Поэтому необходимо изучить техническую документацию к вашему автомобилю и лишь после этого можно отправляться в магазин, выбирать покрышки, в зависимости от их ширины и высоты профиля, а также с учетом предельно допустимого и оптимального давления в шинах.

Давление в шинах не постоянно, причём зависит оно от показателя температуры окружающего воздуха. Летом в жару давление в покрышках может увеличиваться, соответственно автовладельцу потребуется спускать воздух с ниппеля, не допуская эксплуатации автомобиля на перекаченных шинах. Аналогично зимой при отрицательных температурах требуется проверять давление манометром и слегка подкачивать шины. Это позволит поддержать оптимальный уровень давления в покрышках, предупредит истирание протектора, а автомобиль не будет потреблять много топлива именно по причине неправильных показателей давления в шинах.

Непосредственно проверку давления в колёсах осуществляют с помощью манометров, которые могут быть механическими со стрелкой и небольшой градуированной шкалой, так и электронными, оснащенными цифровым экраном. Последние имеют высокую стоимость, поэтому не столь широко распространены на рынке. Большинство автовладельцев предпочитают пользоваться простейшими стрелочными манометрами, которые сочетают простоту эксплуатации, надежность и доступную стоимость. Единственно, о чём следует помнить при использовании таких приборов, это их посредственная устойчивость к механическим воздействиям. Необходимо будет исключить падения и удары манометра, что позволит обеспечить всегда качественные и точные данные по давлению в шинах.

Непосредственно сами измерения лучше выполнять утром, когда покрышки ещё холодные, что позволит получить точные сведения о давлении в шинах. А вот после поездки лучше всего выждать не менее трёх-четырёх часов, что позволит колесам остыть, гарантируя необходимую точность измерений. Проводить такие измерения манометром необходимо в четырех колесах. Давление в них может различаться, что в особенности опасно для управляемости автомобиля, который на таких шинах может плохо держать дорогу, что приводит к заносу при прохождении скоростных поворотов.

Выводы

Показатель давления в шинах и соответствие этого параметра оптимальным показателям будет непосредственно влиять на безопасность управления авто. Автовладельцу необходимо изучить техническую документацию к его машине, на регулярной основе проверять давление в покрышках, что не только предупредит перерасход топлива и ухудшение управляемости, но и исключит быстрый износ протектора и проблемы с подвеской автомобиля. Такой контроль выполняется раз в два месяца, проверяются все четыре колеса, причём такую работу лучше проводить утром обязательно качественным проверенным манометром.

Как правильно выбрать автомобильный компрессор

Для начала необходимо определить для себя приоритеты в виде небольшой стоимости оборудования либо его производительности и надежности. На рынке есть много недорогих моделей, которые по сути ничем друг от друга не отличаются и предназначены скорее для редких, непродолжительных подкачек.

В то же время верхнее звено в этой иерархии занимают товары исключительного качества, которые имеют внушительную гарантию, высокую эффективность, но и аналогичную цену. Поэтому взвесьте свои реальные потребности и соотнесите их с выделенными на покупку компрессора денежными средствами. После этого можно продолжить подбор, уже понимая, на что стоит примерно рассчитывать.

Видеоинструкция по выбору автомобильного компрессора

Важно правильно выбрать тип питания компрессора

https://youtube.com/watch?v=KNL7Ahg8zSs

Существует 3 схемы питания автомобильного компрессора. Для небольших и маломощных моделей вполне достаточно запитки от салонного «прикуривателя». Также ряд производителей, ориентирующихся на средний ценовой диапазон, предлагают в комплекте еще и переходник для подключения компрессора напрямую к клеммам АКБ.

Более мощные представители сегмента уже требуют питания только от аккумуляторной батареи и по умолчанию оснащаются проводами с зажимами типа «крокодил». Третью группу товаров составляют автономные компрессоры, которые имеют встроенный литий-ионный аккумулятор, заряжаемый от бытовой сети. Как правило, запаса электроэнергии в таком случае хватает на полную накачку 2-3 колес.

С точки зрения удобства использования самым приемлемым является последний, он же самый дорогой, вариант. Но если вы хотите относительно высокой производительности, то не стоит смотреть в сторону бюджетных моделей, работающих от бортовой сети, то есть через «прикуриватель».

Имеет ли значение длина шланга компрессора для авто

Рабочая длина воздушного шланга также имеет немалый вес при оценке характеристик выбираемого компрессора. Разумеется, чем длиннее шланг, тем проще использовать компрессор. Поставив прибор возле машины, можно накачать все четыре колеса, не сдвигая его с места.

Тем не менее, не стоит переплачивать за лишние метры трубки, если речь идет о легком насосе, который несложно носить с собой в руках. Обычно метраж шланга колеблется в диапазоне 1-10 м

Параллельно следует обращать внимание и на длину питающего кабеля (не менее 2,5-3 м). В общей сложности компрессор должен без проблем позволять накачивать самое дальнее колесо

Компрессор в автомобиле что это такое и как работает

Повышение мощности двигателя автомобиля достигается различными способами. Один из самых оптимальных подходов – повышение эффективности работы силовой установки путем наращивания объема бензино-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Для этого в конструкцию двигателя добавляются компрессоры – механические нагнетатели, обеспечивающие принудительную подачу в камеры сгорания воздуха под большим давлением.

Что такое компрессор в машине?

Компрессором называется любой механизм, создающий на выходе высокое давление воздуха или другого газа. Используемые в автомобильных двигателях механические компрессоры работают от коленвала, крутящий момент которого передается посредством ременной либо цепной передачи. Кулачковые механизмы либо крыльчатка компрессора создают направленный воздушный поток, который подается в двигатель. Благодаря принудительному нагнетанию воздуха в цилиндры может закачиваться большее количество топлива, энергия сгорания увеличивается, вследствие чего возрастает и мощность мотора.

Следует отметить, что просто использовать больше бензина для увеличения мощности невозможно – для эффективного сгорания топлива требуется определенное количество кислорода. Таким образом, компрессор, по сути, является практически единственным возможным способом нарастить мощность двигателя, практически не изменяя его габариты и массу. Благодаря этому установка ДВС с механическим нагнетателем возможна даже на достаточно компактные и легкие автомобили.

Как работают компрессоры

В атмосферных автомобилях забор воздуха осуществляется по следующей схеме:

  • Опускаясь по цилиндру вниз, поршень создает разреженную среду.
  • В результате уменьшения давления воздух засасывается в камеру сгорания, где он впоследствии смешивается с топливом, сжимается поднимающимся поршнем и воспламеняется.

Здесь объем поступающего воздуха ограничивается рабочим объемом цилиндра, соответственно для моторов атмосферного типа единственным способом повышения мощности является увеличение внутреннего объема.

Двигатель с установленным компрессором

Установленный же компрессор позволяет использовать возможность воздуха сжиматься под внешним воздействием. Создаваемое его рабочими элементами давление заставляет цилиндры наполняться большим объемом воздуха, а горючая смесь, соответственно, получает больше кислорода. Добавляя к нему увеличенный объем топлива, удается получить больше энергии, которая при сгорании смеси толкает поршень и создает момент движения.

Для эффективного нагнетания воздуха рабочие элементы компрессора (роторы или крыльчатка) должны вращаться быстрее коленчатого вала. Достичь этого позволяет установка шестерней разных размеров: ведущая звездочка больше, чем приводные шестерни нагнетателя. Благодаря этому удается достичь частоты вращения в 50 000 об/мин. и более.

Дополнительно увеличить объем подаваемого в цилиндры воздуха позволяет установка интеркулера. Этот агрегат охлаждает воздух, выходящий из компрессора, в результате чего газ дополнительно сжимается.

Средний прирост мощности на автомобилях, оборудованных компрессорами, в сравнении с атмосферными аналогами составляет 35-45%, кроме того, примерно на 30% возрастает крутящий момент. 

Виды компрессоров

Роторный компрессор.

Механические нагнетатели, устанавливаемые на двигатели современных машин, изготавливаются в разных видах:

  • роторные;
  • 2-винтовые;
  • центробежные.

Они различаются, прежде всего, способом подачи воздуха в мотор. В основе роторного и 2-винтового механизма лежат кулачковые валы, а центробежные модели имеют в своей конструкции крыльчатки с тем или иным числом лопастей. У каждого из указанных типов есть свои индивидуальные преимущества и недостатки.

Самой старой является роторная конструкция нагнетателя. Она была запатентована еще в 1860 г., а в 1900 впервые использована в автомобилестроении. Вращающиеся кулачковые валы направляют попадающий в полость агрегата воздух в двигатель, где тот создает повышенное давление. Данный вид компрессоров является наименее эффективным по ряду причин:

  • такие устройства имеют большие габариты и массу;
  • при их работе создается прерывистый поток воздуха, в результате чего эффективность наполнения двигателя постоянно изменяется.

2-х винтовой компрессор.

2-винтовые модели имеют в своей конструкции 2 ротора, напоминающие червячную передачу. Они и обеспечивают движение воздуха в камеры сгорания. Общий принцип работы таких компрессоров в целом такой же, как и у роторных образцов. Однако здесь воздух сжимается уже внутри компрессора благодаря конической форме роторов и сужению воздушных карманов. Поэтому они более эффективны – провалов воздушного потока практически не возникает из-за повышенного давления в самом нагнетателе.

Наиболее эффективны на сегодняшний день центробежные компрессоры. Именно они используются для решения большинства задач, связанных с повышением воздушного давления в той или иной системе. Размещенная в корпусе такого нагнетателя крыльчатка вращается с частотой до 60 000 об./мин, благодаря чему возникает большая центробежная сила. Воздух выходит из такого компрессора на высокой скорости, но под низким давлением и подается на диффузор. Здесь скорость потока снижается, а давление повышается. Еще одно немаловажное преимущество устройств данного вида – компактные размеры: именно центробежные компрессоры устанавливаются на «заряженные» версии малолитражных автомобилей. Впрочем, на более крупных моделях их преимущества также становятся очевидны. 

Чем отличается компрессор от турбины

Мнение, что компрессор и турбина – это одно и то же, в корне ошибочно. Да, оба устройства выполняют общую задачу: нагнетают воздух в двигатель, однако они используют разный принцип исполнения этой задачи.

Центробежный компрессор.

Компрессор приводится в действие энергией коленвала, а крыльчатку турбины заставляет вращаться поток выхлопных газов. Это отличие обусловливает следующий момент: работа турбины не приводит к потерям мощности, потому что она не использует энергию двигателя, в то время  как для работы компрессора может потребоваться до 30% исходной мощности.

С другой стороны, эффективность турбины изменяется в зависимости от интенсивности работы двигателя, она дает ощутимый прирост мощности только на средних и высоких оборотах. Компрессор же работает в постоянном режиме, на который он выходит практически сразу после старта двигателя.

При этом, турбина – более сложный и поэтому дорогостоящий агрегат, чем компрессор. Она более чувствительна к качеству масла, а ее обслуживание и ремонт требует специфических навыков и зачастую стоит дороже ремонта компрессора.

Как можно увидеть, компрессор – это эффективный, надежный и относительно недорогой способ увеличить мощность автомобиля, сохраняя размеры и массу его двигателя. Такие устройства используются на автомобилях самого разного типа и назначения – от трековых и гоночных болидов до повседневных автомобилей с «горячим» характером.

Похожие публикации

Выбираем компрессор для накачки шин. Как правильно выбрать компрессор для автомобиля

Устройства для накачки шин занимают одно из первых мест в рейтинге самых необходимых водителю принадлежностей. Сегодня автомобильные компрессоры практически полностью вытеснили механические насосы для накачки шин. Поэтому в материале данной статьи мы рассмотрим, как выбрать компрессор для автомобиля, а также на какие модели стоит обратить внимание.

Содержание:

  1. Основные параметры при выборе компрессора для накачки шин
  2. Дополнительные параметры при выборе компрессора для накачки шин
  3. Обзор популярных моделей автомобильных компрессоров

Основные параметры при выборе компрессора для накачки шин

Автомобильные компрессоры имеют ряд рабочих характеристик. Рассмотрим ключевые параметры, на которые следует обращать внимание в первую очередь:

  1. Тип компрессора. Существует два основных типа автомобильных компрессоров: мембранный и поршневой. Модели мембранного типа дешевле, но имеют малую надежность и долговечность. Поршневой компрессор обойдётся дороже, так как обладает большей надежностью и служит значительно дольше по сравнению с компрессором мембранного типа.
  2. Производительность. Данный параметр определяет скорость нагнетания воздуха в шину. Для легковых автомобилей достаточно 20–50 л/мин. Более производительные компрессоры предназначены для грузовых автомобилей и спецтехники.
  3. Максимально нагнетаемое давление. В шинах легковых автомобилей и внедорожников допустимое давление редко превышает 4 атм. Но брать компрессор следует с небольшим запасом по этому параметру, так как при приближении к пиковому значению производительность падает, а после нескольких лет эксплуатации общий износ приведет к уменьшению максимального давления, которое будет создавать компрессор. Поэтому для легковых автомобилей будет достаточно 5–6 атм, для грузовых — 8–10 атм.
  4. Потребляемый ток. Этот параметр при подключении через прикуриватель автомобиля должен быть ниже, чем максимально допустимый ток в цепи. Например, для легковых автомобилей значение тока бортовой цепи колеблется в пределах 10–20 А. Если потребляемый компрессором ток превысит допустимый порог, то перегорит предохранитель прикуривателя. В таких случаях компрессор подключается напрямую от АКБ.
  5. Длина питающего провода и шланга выбирается исходя из габаритов машины и расстояния от точки подключения до каждого из колес автомобиля.

К основным параметрам также причисляется наличие манометра, но сегодня сложно встретить электрический компрессор без штатного манометра.


Дополнительные параметры при выборе компрессора для накачки шин

Сегодня производители компрессоров оснащают свои устройства все большим количеством дополнительных опций. Рассмотрим некоторые наиболее удачные из них:

  1. Наличие дополнительных насадок для накачки бассейнов, мячей, резиновых лодок и др. Это очень удобно, если есть, куда их применить.
  2. Установка защиты от перегрузки в сети позволит избежать поломки компрессора из-за эксплуатационных ошибок или перегрева.
  3. Кнопка сброса давления удобна в случае, если произошла перекачка шины.
  4. Наличие устанавливаемого ограничения по давлению. Этот механизм отключает компрессор при достижении в шине установленного заранее давления.
  5. Комплектация чехлом или кейсом для хранения позволяет уберечь компрессор от воздействия окружающей среды и случайных ударных нагрузок.
  6. Наличие фонаря упрощает работу в темное время суток. (вставить список в рамку)

Большинство автомобильных компрессоров оснащены как минимум двумя из вышеназванных опций. Не влияя на основное предназначение, эти дополнительные возможности делают использование автомобильного компрессора более удобным и разноплановым.


Обзор популярных моделей автомобильных компрессоров

Рассмотрим распространенные модели современных компрессоров в порядке возрастания их стоимости:

  1. AVS Turbo KA 580. Недорогой компрессор для легковых автомобилей, его производительность составляет 40 л/мин. Работает от бортовой сети, оснащен манометром с двумя шкалами, указывающими давление в атмосферах и PSI (фунт/дюйм²). В комплект поставки входит чехол-сумка, инструкция по эксплуатации и комплект дополнительных насадок.
  2. RedMark. Этот компрессор среднего ценового диапазона зарекомендовал себя как простое и надежное в работе устройство. Производительность — 35 л/мин, мощность — 160 Вт. Дополнительно оснащен фонариком, а также комплектуется набором дополнительных насадок и переходником для подключения к АКБ.
  3. Агрессор AGR 6LT. Довольно дорогой компрессор; работает от прикуривателя или АКБ, комплектуется дополнительными насадками, оснащен ресивером, который позволяет работать с пневмоинструментом. Максимально создаваемое давление — 8 атм. Длина шланга — 5 м. Компрессор имеет защиту от перегрева и скачков напряжения. Кроме того, есть возможность установки давления, при котором происходит отключение компрессора.

Нет однозначного ответа на вопрос о том, как выбрать идеальный автомобильный компрессор. Все зависит от требуемой функциональности и финансовых возможностей покупателя. В материале статьи приведены лишь общие критерии оценки. А удельная важность каждого из описанных параметров индивидуальна для любого отдельно взятого водителя.

Также рекомендуем ознакомиться с линейкой автомобильных компрессоров «Аллигатор».

Приобрести автомобильные компрессоры по хорошей цене можно в нашем интернет-магазине TopDetal.ru, сделав заказ на сайте или позвонив по номеру 8 800 555-67-06.


Краткое руководство по сжатию звука в Premiere

Последнее обновление 22 июля 2019 г.

Помимо эквалайзера, сжатие может быть наиболее распространенным термином в мире аудио. Однако научиться этому определенно не так просто. Для видеоредакторов, которые занимаются наложением голоса за кадром, производственным звуком или даже грубым микшированием, знание того, как использовать компрессор, всегда пригодится.


Что такое сжатие?

Чтобы понять сжатие, сначала нужно понять динамический диапазон.В аудио динамический диапазон измеряет разницу между самой громкой частью аудио и самой низкой. Эти экстремальные пики и спады или динамика визуально представлены формой волны.

Динамический диапазон следует учитывать при определении того, где будет просматриваться видео или фильм. Художественный фильм, предназначенный для кинотеатров с превосходным воспроизведением звука, должен иметь очень широкий динамический диапазон. Зрители смогут услышать тихий шепот и принять очень громкие партии.И наоборот, видео, предназначенное для Интернета или социальных сетей, вероятно, будет воспроизводиться на динамиках ноутбука или телефона. Это означает, что более равномерное и устойчивое перемешивание, вероятно, будет лучшим выбором.

Аудиокомпрессор сжимает или сжимает пики и впадины ближе друг к другу. При сжатии мягкие части становятся громче, а громкие - тише с настраиваемым соотношением и скоростью.

Когда следует использовать компрессор?

Сжатие аудио имеет множество вариантов использования в пост-продакшене.В то время как звукорежиссеры обычно сжимают вокал певца, видеоредакторы обычно используют компрессор для озвучивания и диалогов.

Сжатие необработанного голоса за кадром помогает выровнять весь аудиоклип, повышая более мягкие слова и понижая громкость. Человеческий голос, естественно, имеет разные точки перегиба и различия в громкости в предложениях, что совершенно нормально. Однако уменьшение динамического диапазона голоса может сделать его более плавным и сбалансированным. Это помогает добиться более профессионального звучания в рекламе, интервью и других формах видео.


Сжатие в Premiere

Premiere поставляется с несколькими встроенными компрессорами и предустановками. Чтобы применить компрессор (или любой другой эффект) ко всей звуковой дорожке сразу, обратитесь к нашему сообщению об использовании микшера аудиодорожек в Premiere.

Каждый компрессор здесь предназначен для определенного использования. Найдите время, чтобы изучить различные компрессоры, чтобы увидеть, как каждый из них влияет на фрагмент звука.

Например, DeEsser фокусируется на резких частотах «Ess» (шипение) в человеческой речи и сжимает их, чтобы сделать вокал более плавным и менее резким.

Популярный компрессор в Premiere находится в эффекте Dynamics, который может применять несколько эффектов внутри себя.

На изображении выше показаны все элементы управления компрессором в эффекте Dynamics. Эти элементы управления являются стандартными для всех компрессоров в любом плагине, программе или операционной системе, поэтому их стоит изучить.



Настройки сжатия

Порог : уровень дБ, при котором компрессор начнет работать

Ratio : применяемый уровень сжатия (чем выше коэффициент, тем сильнее сжатие)

Attack : как быстро компрессор начнет работать при достижении порога

Release : как медленно компрессор перестает работать, когда порог больше не достигается

MakeUp : Общая регулировка усиления

Большинство компрессоров в Premiere и других программах имеют встроенные предустановки.Не стесняйтесь переключаться между компрессорами и просматривать предустановки, если вы ищете определенный эффект или звук.

Многополосный компрессор

Одним из самых мощных компрессоров является многополосный компрессор. Многополосный компрессор разбивает звуковые частоты на разные части или полосы, а затем применяет сжатие к каждой из этих полос независимо. Это позволяет по-разному сжимать низкие, средние и высокие частоты для достижения различных когезионных эффектов.

Многополосный компрессор отлично подходит для использования на мастер-треке, поскольку он может независимо сжимать различные полосы эквалайзера. Если бы у вас была, например, музыкальная композиция с тяжелыми басами и закадровый голос, который был в средних частотах, вы могли бы применить более высокий коэффициент сжатия к басовым частотам, чтобы сделать более сбалансированный микс с вокалом.

Перебирайте пресеты, чтобы найти хорошие отправные точки, такие как Enhance Highs / Lows, Internet Delivery, и Raise Vocals.

В зависимости от настроек сжатия громкость затронутого звука можно сделать тише или громче. Настройка Output Gain позволяет вам регулировать усиление после применения компрессии, во многом аналогично шкале MakeUp в эффекте Dynamics.

Наконец, обычно рекомендуется установить флажок Brickwall Limiter . Ограничитель - это тип компрессора, который разработан специально для предотвращения превышения уровня звука определенного значения.По мере того, как уровни дБ достигают предела, который в нашем случае составляет 0 дБ, ограничитель будет применять все больше и больше сжатия, чтобы предотвратить образование пиков и искажений звука.

Завершение

В Premiere есть гораздо больше компрессоров, которые можно исследовать, и тонна доступна в виде сторонних плагинов. Не увлекайтесь, казалось бы, бесконечными возможностями сжатия звука. Вместо этого выберите компрессор в Premiere и используйте предустановки, чтобы увидеть, как они влияют на звук. Перебирайте варианты, пока не найдете то, что близко к тому, что вы ищете.Затем начните настраивать различные параметры для точной настройки эффекта.

—-

АВТОР
Джейсон Брандел, кинорежиссер / видеоредактор

Джейсон в настоящее время предлагает сообществу Soundsnap 95% скидку на свой популярный онлайн-курс The Complete Audio Guide for Video Editor, который включает 4,5 часа подробных видеоуроков. При нажатии на ссылку автоматически применяется ваша скидка.

Как использовать компрессор - Звукорежиссер 101

Введение

Научиться пользоваться компрессором легко, если вы знаете, как он работает.Большинство процессоров эффектов довольно просты в использовании; подключите эквалайзер (например), покрутите элементы управления и послушайте вывод, и вы в значительной степени знаете, что делаете, и все, что вам нужно, - это некоторый опыт позади вас.

Компрессоры не попадают в эту категорию. Подключите их и Слушать. Что он делает? Если кто-то не сказал вам, вы, вероятно, не знать.

Поиграйте с элементами управления. Что они делают? Тоже не знаю.

Что означают индикаторы? Сложно сказать.

Это действительно немного расстраивает…

К сожалению, вам нужно * сказать *, что делает компрессор.

Более того, даже если вы знаете, что он делает, кто-то необходимо объяснить, почему то, что он делает, считается полезным.

Самостоятельно не разберешься.

Обычно - для нетехнических специалистов - объяснения то, что делает компрессор, настолько сбивает с толку, что запутывается еще больше чем они были раньше: «xDBs in, равно yDBs out, выше порога zDb, согласно этому графику »и т. д.и т. д.

Что делает компрессор - объяснение сжатия

К счастью, у меня есть друг, который очень хорошо это объясняет, и очень кратко: «Что делает компрессор, Алан?», «Он заставляет громкие биты тише. «Понятно ... Но, конечно, если это только заставит громкие звуки тише, не могли бы вы потом ВСЕ повернуть наверх и заставить получить все действительно, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО громко? " "Точно." Итак, поехали. Просто не Это?

Компрессор просто делает громкие звуки тише, позволяя увеличить громкость всего до максимальной.Но в каких ситуациях это было бы полезно?

Увеличение общей громкости

Во-первых, очевидное применение - сделать вашу музыку / mp3-файлы максимально громкими. Эта тенденция становится немного глупой и мешает людям выпускать альбомы с хорошим динамическим диапазоном.

Тем не менее, если вы осваиваете рок, поп, хип-хоп, EDM или танцевальный трек без компрессии вообще, то есть шанс, что он будет звучать жалко тихо по сравнению с остальными песнями в вашем плейлисте.Так и будет вероятно, звучит так, как будто он был сильно занижен. Не говоря уж о, определенные жанры, особенно упомянутые жанры бас-хэви и клуб, хип-хоп, R&B, EDM, другие поджанры танца часто слишком сжатые и ограниченные чтобы издать громкий звук прямо в лицо.

Сжатие позволяет вам получить гораздо более высокий средний уровень для ваших mp3-файлов (или компакт-дисков, если вы все еще их записываете), не слишком сильно влияя на музыку.

Для живого звука и защиты динамиков

Очень практичное применение компрессии - это живые акустические системы, такие как рок-концерт.Существует опасность того, что очень и очень громкие звуки взорвут громкоговорители, а также могут серьезно повредить слух находящихся рядом со сценой.

Решение - поставить компрессор. Это делает громкие биты - и в данном случае только самые громкие из самых громких битов - тише, во избежание повреждения оборудования (и людей). Такое жесткое сжатие всего самые высокие вершины музыки, называется «ограничение».

В мире цифровых технологий и плагинов обычно компрессор и limiter - это два разных плагина.Что касается оборудования, то здесь есть компрессоры, которые также имеют функцию ограничения, а также индивидуальные ограничители и компрессоры. Ограничение часто применяется ко всей песне и встречается реже. для использования на отдельных инструментах и ​​звуках.

Для более ровного вокала

Другой пример использования компрессии - компенсация за то, что у многих вокалистов плохая микрофонная техника и контроль в их динамическом диапазоне. Когда они поют тихо, они поют слишком тихо.Когда они поют громко, они * слишком * громко. Компрессор может уменьшить «Динамический диапазон» вокалиста до более управляемого уровня, который почему компрессор иногда называют «динамическим процессором».

Сидячий вокал в миксе

Фактически, для большинства вокалов компрессия лучше всего подходит при записи. Выравнивание громкости вокала помогает вокалу, как говорится, «сидеть в миксе», что означает, что он не подавляется или не подавляется другими инструментами в песне.

Во времена аналоговой записи инженер вручную перемещал фейдер вокальной дорожки на столе вверх и вниз в зависимости от того, насколько громко или тихо певец пел каждую фразу.Это позволит компрессору работать менее интенсивно и уменьшить эффект компрессора до менее очевидного, что приведет к более плавному и естественному вокалу.

Это все еще хорошая техника (которую мы можем обсудить в другом уроке), но в наши дни большинство парней из домашних студий, особенно записывающих самих себя, еще больше полагаются на сжатие, чтобы выровнять динамический диапазон своего голоса.

Сделать инструменты более четкими

Бас-гитара - еще один инструмент, на котором может быть сложно играть постоянно на протяжении всей песни.Любые незначительные ошибки в игре бас-гитариста могут оставить в песне «дыры», где кажется, что бас пропадает.

Работает для всех инструментов в песне.

Компрессор помогает поддерживать постоянную производительность. уровень. Очевидно, есть много других инструментов и звуков, которые могут принести пользу. от сжатия в какое-то время. Итак, как видите, приложений много для компрессора. В принципе, в любой ситуации, когда уровень громкости звука выйдя из-под контроля, компрессор можно использовать для «приручения» крайности громкости и держите ее в разумных пределах, полностью в соответствии с твои нужды.

Начало работы

Теперь, когда мы знаем, что делает компрессор, мы можем начать изучать, как использовать компрессор.

Поскольку компрессоры имеют множество различных применений, то, как вы используете компрессор, во многом зависит от того, чего вы пытаетесь достичь с его помощью.

В этой статье мы рассмотрим четыре основных применения компрессора, которые совершенно разные. Большинство приложений представляют собой всего лишь вариации этих четырех различных применений, поэтому они должны служить хорошей отправной точкой для большинства вещей, которые вы захотите сделать.Мы рассмотрим четыре основных приложения:

1. Жесткое ограничение - для предотвращения использования динамиков или цифровых записей. от перегрузки

2. Компрессия инструмента или вокала

3. Добавление «удара» к бас-барабанам и бас-гитарам

4. Сжатие финального микса

Кроме того, мы рассмотрим специализированный пятый пример:

1 . Side-chaining

Но прежде чем мы перейдем к этому, давайте посмотрим на теорию. за компрессорами и что на самом деле делают органы управления.Это немного сначала трудно понять, поэтому не волнуйтесь, если у вас нет это »в первый раз. Это станет более понятным после того, как вы немного поэкспериментировал с настоящим компрессором перед вами. Обратите внимание, что не все компрессоры имеют все эти элементы управления, а некоторые компрессоры очень Действительно «минималистский». Если у вас нет всех этих элементов управления, посмотрите в руководстве по эксплуатации компрессора, чтобы узнать, какие предварительно заданные значения «Отсутствующие» элементы управления установлены на.

Что делают элементы управления

Во-первых, чтобы сжать диапазон громкости чего-то в более «рабочий» диапазон громкости, вам необходимо иметь в виду представление о самом низком «нормальном» уровне громкости и "Самый громкий" уровень громкости, и вы должны иметь представление о том, как «Громко», вы готовы позволить стать самым громким.

Порог

Регулятор «Порог» устанавливает уровень громкости на компрессор начинает делать свою работу. Ниже этого уровня громкости компрессор буквально ничего не сделает. Итак, вы в основном устанавливаете Установите регулятор «Порог» на самый низкий уровень громкости, при котором вы хотите компрессор для начала работы. Мы обсудим на примерах, как вы на самом деле сделайте эту настройку. Естественно, если для элемента управления «Порог» установлено значение максимум, компрессор вообще ничего не сделает, потому что уровень музыка обычно намного ниже этого уровня и поэтому остается полностью неизменной.

Ratio

Регулятор «Ratio» устанавливает, насколько «мощный» компрессор. На самом низком уровне (1: 1) компрессор буквально ничего не делает и фактически «выключается». С другой стороны, при максимальной настройке (обычно обозначается 20: 1 или даже бесконечность к одному) компрессор на 100% мощный - настолько мощный, что ПОЛНОСТЬЮ ПРЕДОТВРАЩАЕТ повышение уровня громкости даже на * малейшие * биты. чем пороговый уровень! Сложно поверить? Попробуйте и убедитесь. Установите коэффициент компрессора на максимум, проиграйте звук через компрессор и начинайте понижать пороговый уровень, пока не услышите эффект.

Если вы играете соло на барабанах через компрессор, эффект будет поразительным. Единственная проблема с этим заключается в том, что (естественно) общая громкость становится намного тише, потому что вы «ограничиваете» ее (сжимаете) - очень сильно.

Подпитка и выход

Вот почему компрессоры и подключаемые модули компрессоров почти всегда оснащены мощным регулятором усиления с пометкой «Выход» или «Подпитка усиления», чтобы после он был «раздавлен».

Каждый раз, когда вы понижаете «Порог», вы все больше и больше «ограничиваете» звук и делаете его тише, и поэтому вам почти всегда нужно использовать элемент управления «Выход», чтобы снова повысить уровень. Это немного раздражает, поэтому у некоторых компрессоров есть переключатель - обычно помеченный чем-то вроде «Автоматическое усиление подпитки» или аналогичным - для автоматического повышения выходного сигнала при понижении «порога». Он есть не на каждом компрессоре, но это хорошая маленькая функция, которая избавляет вас от постоянных возня с регулятором «Выход».

Дополнительные настройки…

Для ясности в следующих примерах я предположил, что у вас либо нет этого переключателя, либо он выключен. Все идет нормально. «Порог», «Соотношение» и «Выход» - это основные регуляторы компрессора, которые «теоретически» дают вам все, что вам нужно. Так для чего нужны другие элементы управления?

Соотношение мягких и жестких колен

Ну, иногда - в реальном мире - все не так просто. Например, ваш вокал может быть иногда слишком тихим, иногда слишком громким, а иногда слишком громким.Разве не было бы хорошо, если бы у компрессора каким-то образом было автоматическое регулирование соотношения? Вот почему многие компрессоры имеют «мягкое» или «сверхлегкое» управление. Когда регулятор «мягкого перегиба» включен, компрессор не просто и сразу «включается» на уровне, установленном регулятором «Порог» - он просто «начинает» работать. По мере того, как уровень становится все громче и громче, он достигает уровня, на котором, наконец, достигается «мощность» сжатия, установленная регулятором «Ratio».

Итак, если вы хотите контролировать вокал, который сильно выходил из-под контроля с точки зрения уровней, вы можете включить регулятор «мягкого колена», установить «Соотношение» намного выше, чем обычно, и установить «Порог». »Установите самый тихий« приемлемый »уровень звука голоса.

Когда вокал превышает этот уровень при включенном регуляторе «Мягкое колено», компрессор начинает сжиматься на довольно умеренных уровнях. Если, однако, вокал выходит из-под контроля и пытается стать * серьезно * громким, тогда компрессор начинает работать намного тяжелее, чтобы вернуть его к разумному уровню. Это немного похоже на автоматическое управление «Соотношение», при котором максимальная «мощность» сжатия регулируется с помощью регулятора «Соотношение» на передней панели.

Атака

Затем есть элементы управления «Атака» и «Освобождение».Так что они делают? Если вы до сих пор следили за этим объяснением, вы поймете, что компрессор немного похож на умника, который держится за регулятор громкости и настраивает его вручную в соответствии с музыкой. Но как быстро этот «человек» может ответить?

Ну, элемент управления «Атака» регулирует, насколько быстро этот «человек» снижает громкость, когда становится слишком громко. Регулятор «Release» - это то, как быстро тот же «человек» может снова увеличить громкость, когда все успокоится.

Зачем это нужно?

Но зачем вам это настраивать? Конечно, вы хотите, чтобы это происходило мгновенно? (в конце концов, это * предполагается * автоматической системой ...) Оказывается, что на практике во многих ситуациях вы не хотите, чтобы громкость «мгновенно» понижалась, как только звук становится слишком громким. При определенных условиях вы действительно можете * услышать * убавляемую громкость, а это очень нежелательно. Вместо этого * иногда * звучит лучше, если «человек» немного неаккуратен и не спешит убирать громкость.На эту неряшливость влияет контроль «Атака».

Выпуск

А как насчет элемента управления «Выпуск»? Ну в аналогично, если компрессор слишком быстро поворачивает регулятор громкости назад снова вверх, вы можете услышать, как он работает (слышимый эффект известен как «накачка»). Это просто звучит «искусственно». Итак, элемент управления Release регулирует скорость, с которой компрессор «восстанавливается» после рывка убавить громкость. Точная скорость, которая звучит «правильно», зависит от музыку, поэтому вы можете настроить ее вручную.Примеры, следующие в сейчас дайте некоторые рекомендуемые настройки, но обязательно поэкспериментируйте, чтобы найти наиболее «естественное» звучание.

Пик / RMS

И это приводит нас к другому контролю. Это переключатель, который иногда обозначается как «Автоматический», а иногда - «Пик / RMS». Итак, что делает этот переключатель?

Ну, как я уже упоминал ранее, настройки «Attack» и «Release» действительно зависят от музыки, для которой вы используете компрессор. Но музыка постоянно меняется.

Что делает переключатель «Автоматический» или «Пик / среднеквадратичное значение», так это включение автоматической настройки, которая пытается «слушать» музыку и постоянно устанавливать для вас правильные настройки «Атака» и «Освобождение».

Конечно, он не всегда работает наилучшим образом, поэтому при желании можно использовать ручное управление. Важно понимать, что при включении этого переключателя элементы управления «Атака» и «Освобождение» отключены и ничего не будут делать.

Некоторые компрессоры (к сожалению) вообще не имеют элементов управления «Атака» и «Освобождение», и для них либо установлены предустановленные значения, либо постоянно установлены на RMS (автоматически).Некоторые из них очень популярны для отслеживания вокала, например, LA-2a, потому что они очень быстрые и простые в использовании. Лучше всего использовать этот тип более тонко, так как вы не сможете отменить сжатие, если оно было записано таким образом с самого начала.

Bypass

Также имеется переключатель IN / OUT (часто обозначается BYPASS). Этот необходимо. Это там, чтобы вы могли включать и выключать действие сжатия и таким образом услышите разницу, которую внесли ваши изменения. Чтобы наилучшим образом использовать это переключатель, вам необходимо установить регулятор «Выход» так, чтобы звук оказывается примерно на одном уровне независимо от того, работает ли компрессор переключается на IN или OUT - это позволяет легко проводить сравнения слушая.

Link

Последний элемент управления на большинстве стерео или двухканальных аппаратных компрессоров называется «Link». Для чего это? Всякий раз, когда вы регулируете громкость стереомикса, вы всегда ожидаете, что уровни громкости левого и правого каналов изменятся одновременно, не так ли? (иначе смесь будет уходить в ту или иную сторону). Вот для чего нужен элемент управления Link. Он гарантирует, что громкость левой и правой руки всегда изменяется во времени друг с другом, поэтому микс остается «посередине».

В качестве дополнительного бонуса элемент управления «Link» * обычно * (хотя и не всегда) отключает один набор элементов управления компрессором на двухканальном устройстве и берет все его настройки только из одного набора элементов управления. Это связано с тем, что для стереофонического сигнала вы обычно хотите * точно * одинаковые настройки с обеих сторон, а также поддерживать одинаковые уровни громкости. Однако это не относится ко всем компрессорам, поэтому важно, чтобы вы проверили свое руководство, чтобы узнать, нужно ли вам установить одинаковые элементы управления на обоих каналах, или вам нужно использовать только один набор элементов управления ( другие отключены).

На некоторых компрессорах, даже если один набор элементов управления отключен, элементы управления «Выход» для каждой стороны могут быть независимыми (не спрашивайте меня, почему - это кажется немного глупым) - опять же, вы * должны * проверить руководство, так как это не всегда легко сказать, просто играя с настройками и слушая.

Теперь вы знаете, что делают все элементы управления

На этом наш «тур» по элементам управления завершен. Надеюсь, вы это поняли. Прочтите его еще пару раз, если нет, и если вы все еще чувствуете себя потерянным, возможно, он придет к вам после того, как вы попробуете эти примеры.

Примеры и как использовать элементы управления

Итак: Теперь о примерах…

Пример 1: Жесткое ограничение

Проблема: вы даете концерт или важное цифровая запись. Вы хотите оставить музыку нетронутой, но что вы не хотите, это совершенно неожиданные громкие пики, вызывающие повреждение или искажение.

Решение: вы хотите ПОЛНОСТЬЮ остановить любую музыку или звук, превышающий ожидаемый максимальный уровень. Обычно это чрезвычайная ситуация при сведении, хотя очень часто встречается при мастеринге.Это также довольно просто сделать с компрессором, или, если вы микшируете в коробке (на компьютере), лучше использовать плагин лимитера.

Как ограничить компрессор (без специального лимитера)

Чтобы сделать это на компрессоре, установите регуляторы «Атака» и «Отпуск» на максимальную скорость - в конце концов, он будет «срабатывать» только в определенных случаях. аварийной ситуации, и вы хотите, чтобы он немедленно отреагировал (чтобы предотвратить искажение), и вы также хотите, чтобы он немедленно восстановился (чтобы никто ничего не заметил).

Убедитесь, что любой «Автоматический» или Переключатель «Peak / RMS» выключен - так что «Attack» и Элементы управления «Release» действительно работают и не находятся в автоматическом режиме. В Переключатель «сверхлегкий» или «мягкий» (если есть) должен быть выключил тоже. Затем установите регулятор «Порог» на максимум (возможно, отмечены + 10Db или + 20Db, но в некоторых цифровых плагинах могут быть отмечены как ноль). Это пока что не позволит компрессору что-либо делать. Затем установите Регулировка «соотношения» на максимум (обычно обозначается как 20: 1 или даже бесконечность к одному).Вы пока ничего не слышите, потому что Регулятор «Порог» установлен на максимум - эффективно в обход Блок.

Adjusting

А теперь включите САМЫЙ ГРОМКИЙ МУЗЫКАЛЬНЫЙ СИГНАЛ, КОТОРЫЙ ВЫ ЖДЕТЕ услышать через компрессор, и посмотреть уровни. Теперь медленно убавьте «Пороговое» управление, внимательно слушая и глядя на уровни. В тот момент, когда вы даже * начнете * слышать уменьшение громкости или увидеть это на метров, затем остановитесь и немного отступите. Вы нашли свой оптимальный настройки.Просто для проверки попробуйте воспроизвести слишком громкую музыку через компрессор. Вы обнаружите, что он отказывается превышать максимальный уровень, который у вас есть ставить, как ни громко вход! Излишне говорить, что если вы станете немного глупым и попробуйте включить компрессор НЕВЕРОЯТНО громкой музыкой, вы действительно можете услышать компрессор начинает искажать (хотя он все равно не превысит этот максимальный уровень!). Но это просто нереально. Вы настраиваете его, чтобы обрабатывать только самые необычные, неожиданные и крайние случаи, которые будут значительно ниже уровня искажение.

Пример 2: Компрессия инструмента или вокала

Проблема: вы работаете с довольно хорошим вокалистом. Обычно, когда они громко поют, все в порядке - но то и дело они так сильно поют свое сердечко, что запись либо искажается, либо просто слишком громко. К сожалению, вокалист такой непредсказуемый что, когда это происходит, у вас нет времени настраивать уровни записи потому что это происходит почти случайно и трудно предсказать.Решение: Идеальное приложение для компрессора!

Начало работы

Начните с хорошего уровня записи для нормальной записи и с быстрой «атакой» и умеренно медленной «высвобождением» на компрессор (убедитесь, что эти органы управления находятся в «ручном» режиме). Также включите кнопку «Упрощение» или «Мягкое колено» (если компрессор есть один). Как и раньше, начните с «Порога» и «Соотношение» максимальное. Пока вокалист поет довольно ТИХИМ до среднего уровня, медленно поверните регулятор «Порог», пока либо ваши уши, либо измерители обнаруживают малейшее падение уровня.Если у вашего компрессора есть измеритель «снижения усиления», он должен * только * начаться для обозначения изменения. Поверните регулятор «Выход», пока не станет тихим. часть находится на хорошем уровне для вас.

Регулировка

Теперь перейдите к САМЫЙ ГРОМКОЙ части песни и попросите вокалиста спеть (или воспроизвести запись). При максимальном соотношении вы должны теперь обнаружить, что - по иронии судьбы - звук слишком тихий! Просто поверните регулятор соотношения вниз до тех пор, пока уровень не станет настолько громким, насколько кажется разумным. Измеритель «Снижение усиления» - если он у вас есть - вероятно, в этот момент будет освещать множество красивых ламп (если только это не утомительный измеритель уровня громкости)

В качестве последнего шага в этом примере вы можете захотеть получить исполнителя, чтобы исполнить песню один раз (или воспроизвести «дубль», если вы выполняете сжатие при воспроизведении), и на этом этапе вы можете захотеть поиграть с настройками «Атака» или «Освобождение», чтобы получить наиболее «естественный» звук.Будьте осторожны, выбирая медленную «Атаку», так как это может позволить компрессору «выйти за пределы допустимого диапазона» и превысить уровни, которые вы так тщательно установили ранее.

Помощь в предотвращении клиппирования при записи

Вы часто слышите, как парни из домашней студии рекомендуют использовать компрессор при трекинге для предотвращения клиппирования. На самом деле, вы можете просто записывать с достаточным запасом громкости (записывать с меньшей громкостью и оставлять достаточно громкости для громких пиков), чтобы ваш вокал не обрезался / не искажался. Однако, поскольку компрессия может выровнять динамику вокала, это часто делает полезными исполнение и прослушивание компрессии при отслеживании вокала.

Пример 3: Добавление «Удар» к звуку (обычно басовые инструменты, такие как бас-гитара или бас-барабан)

Проблема: артист исполняет достаточно ритмичный паттерна, но почему-то они не кажутся «пробивающими» микшировать, хотя звук у них в основном неплохой. Каждый раз, когда они играют рифф, вы знаете, что действительно хотите «почувствовать» «воздействие», но его просто нет. Решение: хотя компрессоры обычно связанных с * снижением * пиковых уровней, знаете ли вы, что они способны ПОЛУЧАЕТ удивительные пики?

Этот метод обычно работает только с «Ударные» звучащие инструменты, такие как барабаны, гитара (включая бас), а колючие клавиши звучат как «клавинет», которые играют ритмично «пульсирующая» партия.Методика основана на том, что регулятор «Атака» может использоваться, чтобы компрессор среагировал на небрежный способ - тем самым позволяя громким сигналам «выходить за пределы» и генерировать пики, которых даже не было!

Начало работы

Для этого начните с умеренно медленного выпуска, МЕДЛЕННОГО атака, причем с соотношением и порогом на максимуме. «Мягкое колено» или «Сверхлегкий» элемент управления (если есть) должен быть ВЫКЛЮЧЕН. Воспроизвести самая тихая часть выступления, и, как и прежде, убавьте «Порог» постепенно.Вы должны найти настройку, в которой инструмент начинает становиться тише, в нем становится больше «Удар» к нему. Используйте элемент управления «Выход», чтобы восстановить уровень до хорошей громкости. Теперь переходим к самой громкой части песни. Ты найдешь при таких настройках инструмент, как ни странно, слишком тихий. Отказываться соотношение, пока звук не станет достаточно громким.

Adjusting

А теперь снова проверьте тихую часть песни. Ты можешь теперь обнаружите, что он больше не такой резкий, и, возможно, вам придется уменьшить «Порог» еще немного (и, конечно, увеличить «Выход» до компенсировать).Наконец, отрепетируйте партию (или воспроизведение) и отрегулируйте «Атака», чтобы дать вам общую «пробивность». В Контроль «релиза» также очень важен в этом сценарии. Если у тебя есть слишком быстро, можно услышать дыхание компрессора или «Накачивание» (вы поймете, что я имею в виду, когда услышите это!). С другой рука, если вы установите «Release» слишком медленно, вы начнете терять «Пробивность» - это хитрый баланс.

Пример 4: Сжатие финального микса

Ооооо! Это самый хитрый из всех! Вы будете вероятно есть одна из двух проблем.Либо (а) микс в целом не звучит Достаточно «пробивной» - для чего требуются несколько иные настройки по сравнению с предыдущий пример, ИЛИ - (B) у вас более распространенная проблема - вы просто не можете чтобы ваш микс звучал достаточно «громко» по сравнению с другими записями, у вас есть в вашей коллекции.

Проблема (а): микс в целом не звучит Достаточно «напористый»

Решение (а): Если ваш микс не звучит достаточно напористо, вы должны начать с некоторых «предустановленных» настроек компрессора, а именно:

Приступая к работе

Начните с «Автоматически» или Переключатель «Пик / СКЗ» включен (настройка СКЗ).Музыка - вещь сложная, и тем более «финальный микс». Настройка «Автоматически» или «RMS» буквально «слушает» вашу музыку и пытается найти «идеальные» настройки для обоих элементов управления «Атака» и «Освобождение» и отключит их.

Если у вашего компрессора нет «Автоматического» или «RMS», затем установите «Атака» и «Отпустить» настройки на средний. В обоих случаях мы закончим настройкой их вручную позже, так что не беспокойтесь слишком сильно.

Установите (как и раньше) для параметра «Порог» значение максимум (который «обходит» компрессор), но на этот раз предварительно установите Регулировка «соотношения» примерно до 3: 1 или около того.

Adjusting

Теперь, проигрывая микс, постепенно уменьшайте «Пороговый» уровень, пока вы не начнете получать более резкий звук. Вы будет (как всегда) увеличить выход для компенсации. Когда ты слышишь компрессор имеет значение, попробуйте поэкспериментировать с Настройки «Атака» и «Освобождение». Если вы ранее установили Включите "RMS" или "Automatic", затем попробуйте сопоставить оба «Атака» и «Освобождение» звучат так же, как «Автоматически» и используйте это в качестве отправной точки. Чем медленнее «Атака», чем длиннее перерегулирование.Иногда короткая атака звучат хорошо (быстрые переходные процессы), в других случаях будет звучать более медленная атака более подходящий.

Я должен упомянуть, что неплохо обойти ВСЕ элементы управления по очереди, внося небольшие изменения, пока вы не убедитесь, что у вас есть лучшие настройки для всех из них. Еще одна хорошая идея - использовать кнопку IN / OUT (или кнопку включения / выключения, если вы используете программный плагин компрессора), чтобы сравнить результаты с оригиналом, используя элемент управления «Выход», чтобы согласовать уровень звука между IN и OUT. настройки, поэтому они имеют одинаковую громкость - это очень помогает провести хорошее сравнение.

Проблема (Б): Вы не можете добиться, чтобы ваш микс звучал достаточно громко по сравнению с другими записи

Решение (B): вам действительно нужны ДВА вида сжатия. Во-первых, вам необходимо настроить «ограничение», как в примере (1) ранее.

Начало работы

Уменьшайте «Порог», пока не начнете слышать, как лимитер неприятно влияет на микс. Затем немного поверните его вверх и попробуйте найти положение, в котором у вас будет лучший баланс между сокращением пиков и внесением нежелательных изменений в музыку.В большинстве случаев можно применить довольно много ограничений без каких-либо существенных различий в звучании трека.

Теперь, когда вы срезали пики, вы можете увеличить «Выход» на гораздо более респектабельный уровень. Это один из процессы, часто выполняемые при мастеринге для mp3 и компакт-дисков. Но вы можете захотеть свою песню чтобы звучать еще громче. В таком случае включите другой компрессор ПЕРЕД ограничитель и просто попробуйте какое-нибудь обычное сжатие, как в решении (B) выше (но, вероятно, с более быстрой атакой).

Регулировка

Многие мастеринг-компрессоры имеют компрессор И лимитер для этого объединены в одно устройство. В качестве альтернативного подхода установите довольно сильное сжатие (5: 1 или более), и включите Кнопка «сверхлегкая» или «мягкое колено» и с быстрой атакой. Начните (как всегда) с высокого «порога» и медленно уменьшите его. пока вы не достигнете баланса между хорошей степенью сжатия и наилучшим качество звука. Отрегулируйте элемент управления Release, чтобы минимизировать количество Вы можете «услышать» работу компрессора.Скорость Настройка «Release» различается в зависимости от скорости и типа музыка - пусть судят твои уши. На этом мы завершаем четыре основных примера.

Advanced Use: Side-Chaining

Некоторые аппаратные аналоговые компрессоры имеют Разъем «боковой цепи» сзади. Большинство DAW также предлагают сайдчейн для плагины компрессора. Его настройка и маршрутизация будут немного отличаться от DAW к DAW. Я, наверное, когда-нибудь напишу об этом статью.

Так для чего это? Компрессор работает, подавая звук через сам компрессор, но также подавая звук на компрессор "система контроля".Система управления «слушает» звук и контролирует порог понижения компрессора.

Все, что вы отправляете в сайдчейн, не будет слышно выход компрессора или слушателя. Думайте об этом как о наборе инструкции. Когда вы услышите этот звук, уменьшите громкость. Слушатель не собственно слышу, что установлено на компрессоре. Это просто говорит компрессору чтобы уменьшить громкость, когда вы слышите пики в этом звуке, даже если слушатель никогда не слышит ввод боковой цепи.Мы слышим сокращение только эффект.

Ручка времени спуска регулирует продолжительность / продолжительность сокращения. Ручка атаки контролирует, как быстро это делать.

Пример

Например. Если ручка атаки установлена ​​на 0 мс, а ручка спуска установлена ​​на 50 мс, а компрессор настроен на боковую цепь, любые пики через вход боковой цепи становятся инструкцией для компрессора, которая говорит компрессору…. «Когда вы слышите пик через вход боковой цепи, мгновенно (в этом примере для атаки установлено значение 0 мс, что означает мгновение.- 2 мс будет означать, что через 2 миллисекунды, и у него есть переход от 0 до 2 мс и так далее) уменьшите объем всего, что в настоящее время направляется через вход компрессора на продолжительность 50 мс.

Когда это используется?

В жанрах тяжелой бас-гитары, таких как EDM, Hip-hop, R&B, Pop и т. Д., Очень часто используется сайдчейн от бочки к басу. Это уменьшит басы во время игры бочки. Вы устанавливаете атаку почти настолько быстро, насколько это возможно, не слыша звуков щелчков, исходящих из бокового звука.Часто можно просто уйти с атакой 0 или 5-10 мсек. Затем вы устанавливаете отпуск примерно на продолжительность удара, может быть, 50 мс или около того, чтобы вы слышали, как бас падает при ударе бочки без паузы, прежде чем он снова начнет подниматься.

Поскольку бас-барабаны и суб-бас в жанрах с тяжелым басом часто занимают одинаковые частоты, это уменьшает нарастание и перекрытие, позволяет обоим поднимать бочку и бас выше до появления искажения / клиппирования в песне, но также позволяет бочку барабан больше пробивает микс, делая его более громким и резким.

Вы также слышите это по радио, когда говорят дикторы. Таким образом, вы можете сделать то же самое с подкастингом

На радио большинство станций посылают микрофоны диктора на компрессор боковой цепи на каждом музыкальном канале. При этом автоматически выключается музыка, когда диктор говорит, чтобы вы могли слышать их поверх музыки. Обратите внимание в следующий раз, когда вы услышите, как диктор по радио говорит поверх песни. Если они сначала не повернут фейдер на столе вручную, вы услышите, как громкость песни быстро снижается, когда они говорят, но слегка повышается между паузами и когда они заканчивают говорить.

Это то, что вы можете сделать для подкастов. Чтобы сделать это самостоятельно, вы просто передаете звук своего голоса в сайдчейн. Таким образом вы можете создать систему, которая автоматически заглушает музыку, когда вы говорите, и снова заглушает ее, когда вы перестаете говорить. У вас есть полный контроль над скоростью появления / затухания с помощью элементов управления «Атака» и «Освобождение».

Творческое использование боковой цепи

Вокальные эффекты

Вы можете пропустить возврат реверберации от реверберации ведущего вокала через компрессор, но подключить сухой вокал к боковой цепи.Это дает вам систему, в которой реверберация затухает, когда вокалист поет, давая довольно «сухой» звук, но возвращается к сильной «влажной» реверберации между словами и фразами в песне. Это предохраняет реверберацию от искажения вокала в партиях, когда слова становятся занятыми. Такой прием также полезен для управления уровнем повторяющегося эффекта «эха» в конце фраз.

Эффект накачки музыки

Лучшим примером этого эффекта, вероятно, является песня «Call on Me »

Обратите внимание на то, что вся музыка и даже вокал прикованы к пинку для создания интересного эффекта.Вы слышите это на некоторых EDM на звуках синтезатора для создания эффекта накачки.

De-Essing

У вас есть вокал, но звуки такие, как буквы «S» и «T» звучат очень резко и прорываются сквозь слишком много смеси. Чрезвычайно распространенная проблема. Вы не хотите их уравнять вне вокального звука, потому что вокальный звук на самом деле довольно хорош от этих взрывных звуков «S» и «T». Это где Приходит Де-Эссинг. Если вы микшируете на компьютере, это так же просто, как вставка плагина де-эссера, выбор частоты, часто между 3-6k (иногда выше), установите порог, и плагин попытается обнаружить всплески только в этом диапазоне частот и уменьшите их, тем самым уменьшив S и T звуки, когда они возникают.Довольно круто, правда.

Помимо плагинов De-Esser, есть еще и оборудование Подразделения Де-Эссера. Они работают почти так же, как и плагин. Если тебе нужно a hardware De-E

Что такое многополосное сжатие и зачем оно вам

Что такое многополосное сжатие и зачем его использовать? В этом руководстве рассматриваются пять способов улучшения вашего микса с помощью многополосного сжатия.

Общие сведения о многополосном сжатии

Что такое многополосное сжатие? Зачем нам это нужно? Это лучше, чем у нашего старого доброго друга стандартного сжатия? Узнайте, как многополосное сжатие может улучшить звучание ваших треков.Узнайте, что такое многополосный компрессор и как его можно использовать.

Динамика играет важную роль в музыке. Очень важно знать, как контролировать и формировать динамику. А компрессоры - важные инструменты, используемые для обработки динамики. Однако стандартные компрессоры могут быть ограничивающими (каламбур) по сравнению с другими инструментами динамической обработки.

Это руководство познакомит вас с многополосным сжатием. Он также предлагает советы по обработке различных звуков с помощью многополосных компрессоров.

Основы сжатия звука

Сжатие - это действие по уменьшению динамического диапазона аудиоисточника для увеличения средней громкости. Динамический диапазон - это разница между самым громким и самым тихим уровнями аудиосигнала. Компрессоры делают звуки громче, уменьшая самые громкие уровни и усиливая самые тихие уровни. Сжатие также может формировать звуки, изменять их тон и управлять переходными процессами. Основные органы управления компрессором включают:

  • Порог: Устанавливает уровень в дБ, который аудиоисточник должен превысить для активации компрессора.Любой сигнал, который превышает пороговое значение, сжимается.
  • Соотношение: Величина уменьшения усиления, которую компрессор применяет, когда сигнал превышает пороговое значение.
  • Атака: Время, необходимое сжатию для срабатывания, когда сигнал превышает пороговое значение.
  • Релиз: Время, необходимое для остановки сжатия после того, как сигнал упадет ниже порогового значения.

Что такое многополосное сжатие?

Многополосное сжатие - это более продвинутая форма сжатия.Многополосный компрессор разбивает частотный спектр на отдельные полосы. Каждая полоса частот также имеет специальные настройки сжатия. Применение разной степени сжатия к отдельным частотным диапазонам дает вам больше контроля. Многополосный компрессор - это, по сути, эквалайзер и компрессор одновременно.

Зачем использовать многополосное сжатие?

Многополосное сжатие более гибкое, чем стандартное однополосное сжатие. Результат звучит более естественно и прозрачно. У вас также есть больший контроль над формированием и управлением динамикой.Например, стандартные компрессоры влияют на весь частотный спектр аудиосигнала. В то время как многополосные компрессоры позволяют обрабатывать определенные частотные диапазоны аудиосигнала. Например, вы можете сжать низкие частоты, сохраняя высокие частоты, или наоборот.

Другой пример: скажем, верхняя часть вашего малого барабана слишком жесткая, но стандартная компрессия приводит к потере мощности. По этой причине многополосное сжатие будет работать лучше. Вы можете сжимать высокочастотную полосу больше, чем среднюю и низкую полосы.В свою очередь, верхняя часть будет звучать менее жестко и динамично. Вы также сохраните удар малого барабана, потому что средние и низкие частоты будут иметь меньшую компрессию. Это своего рода идеальная техника создания вашего аудио.

Преимущества многополосного сжатия безграничны. Есть причина, по которой ведущие продюсеры и звукорежиссеры используют многополосное сжатие, чтобы получить желаемый звук. Итак, давайте рассмотрим пять примеров, когда многополосное сжатие может улучшить ваш микс.

1. Многополосная компрессия на барабанной шине

Если вы не используете многополосную компрессию на финальной барабанной шине, вы, возможно, упустили это.Обработка барабанной шины многополосной компрессией - отличный способ склеить все барабанные элементы, сбалансировать частоты и добавить азарта.

Нет двух одинаковых барабанов, поэтому будьте осторожны, применяя одинаковую компрессию ко всем барабанам. Конечно, мне нравится использовать Live’s Glue Compressor в качестве первого эффекта на моем барабанном автобусе. Однако, когда дело доходит до управления динамикой, я использую плагин Waves C4 Multiband Compressor.

Например, вы можете использовать компрессию для низких частот, не влияя на высокие частоты при каждом ударе бочки.При использовании однополосного компрессора, если вы увеличиваете уровень бочки, верхние частоты могут стать слишком громкими и конкурировать с другими элементами микса.

Кроме того, то, как вы применяете многополосную компрессию, зависит от вашей песни и от того, как вы хотите, чтобы ваши барабаны звучали. Например, я люблю красивые и энергичные барабаны. Я начинаю с установки быстрой атаки и более медленного выпуска на высоких диапазонах, где находятся мои тарелки и шляпы. Звуки в этом более высоком диапазоне могут утомлять ухо слушателя, если они слишком громкие. Так что агрессивное сжатие здесь может быть полезным.

Затем я перехожу к средним частотам, в которых находятся мои бочка и малый барабан. Я хочу услышать этот удар, поэтому применяю агрессивную компрессию. Тем не менее, я бы установил более медленную атаку, чтобы позволить первоначальному переходному процессу малого барабана пройти до того, как он сжимается.

Наконец, при необходимости я обработаю низкие частоты небольшим количеством компрессии. Например, большинство электронных ударов достаточно полны и могут не нуждаться в обработке. Тем не менее, бочка, записанная вживую, выиграет от сжатия.Сжатие низких частот усилит его и придаст больше влияния в миксе.

2. Сведение вокала с многополосной компрессией

Сведение вокала может быть сложной задачей. Нет двух одинаковых вокалистов. Вокальные выступления также очень динамичны, что затрудняет их смешивание. По этой причине многополосное сжатие отлично работает при формировании вокала и управлении им.

Например, вы можете сжимать определенные частотные диапазоны, чтобы сформировать вокальное исполнение, когда певец проходит через разные регистры.Вы также можете использовать многополосное сжатие, когда элементы в одном частотном диапазоне конфликтуют. Например, предположим, что у вас есть вокалистка с высоким голосом, который маскируется вашими синтезаторами. Повышать и понижать громкость вокального трека, чтобы он вошел в микс, - это боль. Вместо этого позвольте многополосному компрессору делать всю работу за вас. Например, усилить верхние частоты вокала средней атакой и средне-быстрым выпуском. Затем увеличьте усиление, чтобы ее голос был громче, чем верхние частоты ваших синтезаторов.Таким образом вы воздействуете только на замаскированные частоты, а не на весь вокал.

3. Многополосная компрессия и OTT в синтетических группах

Многополосная компрессия отлично справляется со склеиванием групп звуков и балансировкой уровней. Например, примените многополосное сжатие к синтезаторным стекам или различным инструментальным слоям, чтобы сделать их звучание единым и связным. В отличие от стандартного сжатия, многополосное сжатие также дает больший контроль над обработкой полного спектра звука. Давайте посмотрим на конкретную технику использования OTT-сжатия.

Если вы какое-то время занимались продюсированием / микшированием, я уверен, что вы слышали о печально известном OTT. На данный момент, по мнению некоторых, его использование является почти клише. Однако я считаю, что это фантастический инструмент.

Если вы не знакомы с этим названием, многополосный компрессор в Ableton Live имеет предустановку под названием OTT (вверху). Этот стиль многополосного сжатия объединяет восходящее расширение и нисходящее сжатие для сжатия сигнала. Он делает это на трех разных диапазонах.

Более того, OTT отлично справляется с гелеобразованием синтезаторных групп, осветляя верхние частоты и добавляя азарта. Однако будьте осторожны, применяя эту предустановку в своей группе. OTT сделает звук ГРОМКОМ и выведет различные гармоники на первый план вашего микса. В дополнение к подавлению динамики синтезатора, OTT также вызывает все ваши реверберации и задержки. В свою очередь, этот ход заставляет эти элементы звучать как собственные синтетические слои. Это захватывающая техника!

4. Сведение басов с многополосной компрессией

Низкие частоты могут сделать или испортить ваш микс.Крайне важно, чтобы ваш бас и бас соответствовали друг другу. Вы можете контролировать соотношение баса и баса с помощью сайдчейнов и уровней. Но в определенный момент вам может потребоваться многополосный компрессор.

Многополосная компрессия отлично работает при сжатии низких частот, уменьшении штанги и добавлении мощности. Обработка низких частот выделенной полосой также позволяет применять сильную компрессию, не затрагивая средние частоты, которые несут атаку звука.Этот ход жизненно важен, когда вам нужен постоянный низкий уровень и динамичный средний диапазон.

Многополосная компрессия также придаст связность вашему миксу и позволит вам усилить низкие частоты. Например, сгруппируйте бочку и бас и сожмите все, что ниже 100 Гц. Будьте агрессивны, попробуйте уменьшить усиление на 6–10 дБ и примените усиление макияжа для соответствия уровням. Также обратите внимание на время атаки и восстановления. Более быстрое время атаки может привести к потере удара ногой. Использование многополосного компрессора на вашем мастере - еще одно место для достижения этой техники.

5. Мастеринг с многополосной компрессией

Использование многополосной компрессии на главной шине для процесса мастеринга также полезно. Мне нравится устанавливать более медленное время атаки, более быстрое время восстановления и небольшое количество компрессии на каждой полосе. Достаточно уменьшения усиления на 1-3 дБ.

Средняя полоса от 500 Гц до 2 кГц - это то место, где лежит основная часть песни. Применение некоторой легкой компрессии в этом частотном диапазоне добавляет звучания и мощности моим трекам. Я обычно устанавливаю среднее и медленное время атаки, быстрое время восстановления и усиление на 2-3 дБ.Результат сужает средний диапазон, усиливает его и добавляет уровень.

Добавление усиления к разным диапазонам также может помочь вам улучшить звучание. Например, примените сжатие, чтобы все было под контролем, а затем увеличьте и уменьшите уровни там, где это необходимо. Этот ход работает лучше, чем усиление с помощью эквалайзера, потому что компрессия в первую очередь контролирует вашу динамику. Вы сможете получить больше прибыли контролируемым способом.

Кроме того, все, что вы делаете на своем мастере, может резко изменить общее звучание вашей песни, так что будьте осторожны.Незначительные движения мастера имеют большое значение!

Заключение

Многополосное сжатие - простой инструмент, который может показаться сложным. Но как только вы это поймете, откроется целый новый мир для сведения. Изучение использования многополосного сжатия также поможет вывести ваши треки на профессиональный уровень. Вы можете сохранить динамику и создать свой звук, в отличие от любого другого звукового эффекта. В то время как стандартное сжатие может помочь в выполнении работы, многополосное сжатие будет превосходным, если вы хотите конкретизировать.Помните, что всегда сначала используйте уши, прежде чем что-либо делать.


Получите доступ к лучшему в отрасли музыкальному образованию

Овладейте искусством создания музыки и с уверенностью начните свою музыкальную карьеру.

Станьте частью Коллектива. Вы готовы начать свое музыкальное путешествие?

🥇 Как использовать воздушный компрессор (Обзор 2021 г.) Лучший продукт на рынке

Принадлежности для воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры когда-то были найдены в мастерских самых преданных энтузиастов и механиков DIY, но теперь есть широкий выбор компрессоров меньшего размера доступны, они больше не только для профессионалов или опытных энтузиастов DIY.Они могут приводить в действие широкий спектр пневматических инструментов, используемых во многих областях. Прочтите наш обзор Четыре лучших воздушных компрессора объемом 30 галлонов и выберите один!

Каково основное назначение компрессора?

Воздушные компрессоры работают, накапливая сжатый воздух в стальном резервуаре и выпуская его контролируемым образом для работы с различными держателями инструментов, от пневматических гаечных ключей до шлифовальных машин и шлифовальных машин до пневматических гвоздезабивателей и малярных инструментов. Электродвигатель на компрессорной установке нагнетает воздух под давлением в резервуар для хранения и поддерживает его под высоким давлением, чтобы приводить в действие инструменты, подключенные к резервуару через воздушные шланги.Во время нормальной работы инструмента двигатель компрессора автоматически запускается и закрывается при колебаниях давления воздуха в резервуаре. Например, если вы используете краскораспылитель, вы услышите, как электродвигатель войдет, когда воздух в баке упадет, и он отключится каждый раз, когда давление в баке достигнет установленного предела. Если вы не можете выбрать правильный воздушный компрессор для ударных ключей, прочтите наш обзор: Как выбрать воздушный компрессор, Лучшие воздушные компрессоры для ударных ключей, Лучший портативный воздушный компрессор, воздушный компрессор на 80 галлонов, воздушный компрессор на 60 галлонов, воздух на 30 галлонов компрессор.Лучший воздушный компрессор на 110 В для автомобильных шин и лучший маленький воздушный компрессор на 120 В для шин.

Типы воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры позволяют использовать воздушные инструменты, которые упрощают самостоятельную работу. Компрессоры также подходят для новичков, потому что сборка так же проста, как подключение шланга и кабеля питания. Следите за показаниями манометров, чтобы поддерживать давление воздуха в шланге ниже уровня, указанного на электроинструменте. Не забудьте отрегулировать давление при смене инструмента и отпустить выпускной клапан, когда закончите.Соблюдайте эти меры предосторожности каждый раз, чтобы ваша работа была безопасной и эффективной.

Так что, возможно, вам интересно:

Как мне начать? Какие расходные материалы мне нужны? Как именно использовать воздушный компрессор 12 В? Начало работы - часто самая сложная часть. Поработав на машине какое-то время, вы обнаружите, что в конце концов ее не так уж и сложно использовать.
Эта статья поможет вам узнать, что вам нужно делать, чтобы успешно эксплуатировать воздушный компрессор.

Необходимые аксессуары

Перед тем, как начать, соберите необходимые принадлежности.Важно защищать глаза от отложений или попадания предметов на лицо. Поэтому во время использования важно носить очки.
Если ваш воздушный компрессор имеет электрическое питание, не забудьте установить его рядом с электрической розеткой. Если вашей машине для работы требуется масло, у вас должно быть немного масла поблизости. Убедитесь, что у вас есть все монтажные инструменты поблизости, например, насос для накачивания шин, если ваши проекты включают накачивание велосипедных шин.
Также хорошо иметь под рукой руководство по эксплуатации, которое поможет вам лучше понять ваш конкретный воздушный компрессор.

Вот несколько основных инструкций по использованию воздушных компрессоров, которые применимы ко всем моделям.

Шаг 1 Подключение компрессора
Установите компрессор на твердую ровную рабочую поверхность. Убедитесь, что сетевой выключатель выключен. Подключите шнур питания к заземленной (трехполюсной) розетке.

Шаг 2 Проверка масла
Если ваш компрессор поршневой, убедитесь, что в картере достаточно масла. Проверьте уровень масла, посмотрев в смотровое окошко в нижней части компрессорного двигателя.При необходимости снимите крышку маслозаливной горловины и долейте компрессорное масло до отметки «полный» на дисплее. Проверяйте уровень масла после каждого использования.

Шаг 3 Заполнение воздушного резервуара
Убедитесь, что сливной клапан в нижней части воздушного резервуара закрыт, затянув его по часовой стрелке с помощью разводного ключа. Включите выключатель питания и дайте компрессору поработать несколько минут. Проверьте встроенный счетчик воздуха и убедитесь, что компрессор автоматически отключается, когда давление воздуха достигает 100–115 фунтов на квадратный дюйм.Вместимость бака зависит от модели.

Шаг 4 Регулировка воздушного клапана
Установите воздушный регулирующий клапан на максимально допустимое давление воздуха пневматического инструмента, который вы будете использовать. Поверните воздушный регулирующий клапан в обоих направлениях, пока манометр не покажет правильное давление воздуха для инструмента.

Шаг 5 Подсоединение воздушного шланга
Подсоедините воздушный шланг к компрессору и убедитесь, что его длина достаточна для доступа к рабочей зоне.Оберните два слоя тефлоновой ленты вокруг конца воздушного шланга с резьбой и затем наденьте шланг на штуцер компрессора (рядом с манометром). Затяните по часовой стрелке разводным ключом.
Некоторые компрессоры могут иметь быстроразъемные шланговые соединения для подключения к воздушному резервуару.

Шаг 6 Подсоединение пневматического инструмента
Подсоедините пневматический инструмент к другому концу воздушного шланга с помощью быстроразъемного соединения. Оттяните подпружиненный хомут на шланге и плотно прижмите его к отверстию для впуска воздуха на инструменте.Ослабьте манжету, чтобы закрепить соединение.
Чтобы отсоединить инструмент, потяните за хомут, снимая инструмент с воздушного шланга.

Шаг 7 Слейте влагу после использования
Регулярно удаляйте влагу из воздушного резервуара (см. Руководство по эксплуатации), ослабляя и снимая сливной клапан в нижней части резервуара против часовой стрелки с помощью разводного ключа. Когда вся вода будет слита из бака, установите сливной клапан на место и затяните по часовой стрелке.

Проверка предохранительного клапана

Потяните предохранительный клапан.Вы должны найти его возле шланга. Если вы потянете за нее и услышите шипение воздуха, вы в хорошей форме. Перед включением компрессора установите клапан в исходное положение. Если вы не слышите выходящего воздуха, но можете вернуть клапан в исходное положение, вы, вероятно, все еще в хорошей форме.

Под давлением

Включите компрессор и дождитесь заполнения бака. Вы узнаете, что готовы приступить к работе, когда стрелка манометра в баллоне перестанет двигаться вперед и двигатель остановится.

Подсчитайте, какое давление воздуха необходимо вашему инструменту для правильной работы. Обычно эта информация печатается в нижней части инструмента. Если вы не можете найти его в инструменте, эта информация обязательно будет доступна в руководстве. Каждый инструмент имеет разное значение PSI, поэтому вам также потребуется отрегулировать давление в шланге при смене инструментов.
Однако PSI - не единственное соображение. Вы также должны проверить требования SCFM или воздушный поток, который требуется устройству. Для таких инструментов, как гвоздезабиватели, требуется только быстрый поток воздуха, в то время как что-то вроде измельчителя воздуха требует постоянного потока воздуха на высоком уровне.

Каждый раз, когда вы используете электроинструмент, давление в баллоне падает, поскольку сжатый воздух течет по шлангу к вашему инструменту. Если давление в резервуаре станет слишком низким, компрессор перезапустится и наполнит резервуар.
Однако PSI - не единственное соображение. Вы также должны проверить требования SCFM или воздушный поток, который требуется устройству. Для таких инструментов, как гвоздезабиватели, требуется только быстрый поток воздуха, в то время как что-то вроде измельчителя воздуха требует постоянного потока воздуха на высоком уровне.

Типы воздушных компрессоров

Типичные типы воздушных компрессоров, которые вы увидите, - это электрические или газовые компрессоры. В прошлом на строительных площадках мог быть один источник питания для управления каждым инструментом с помощью ряда приложений. Однако сегодня использование механической системы для питания различных инструментов является ключом к экономии энергии. Воздушные компрессоры используются на угловых заправочных станциях, производственных и строительных площадках по всей стране. Они также становятся все более популярными в подвалах, гаражах и магазинах DIY.Они могут работать с гвоздями, сверлами, гаечными ключами и краскораспылителями, а также с множеством других электроинструментов, которые вы можете купить у местного продавца инструментов.

Как работают воздушные компрессоры?

Самое замечательное в воздушных компрессорах то, что они не требуют большого громоздкого двигателя; вместо этого они могут использовать компрессор с одним двигателем для преобразования электрической энергии в кинетическую. Это означает, что агрегат работает тихо и в нем не так много деталей. Во многих компрессорах используются поршневые поршни.У них есть коленчатые валы, шатуны / поршни, цилиндр и головка клапана. Воздух направляется из бака к инструментам, а двигатель автоматически включается и выключается, чтобы обеспечить поддержание достаточного давления.

Пневматические устройства, работающие со сжатием воздуха

Что еще может делать воздушный компрессор? Вы можете приобрести его, если вы интересуетесь ремеслами, строительством или плотницкими работами. Гвоздезабиватели легко эксплуатировать с воздушным компрессором. Поскольку пневматические гвоздезабиватели намного легче промышленных версий, вы можете приводить их в действие с помощью компрессора.

Как работает воздушный компрессор?

Воздушные компрессоры также упрощают нанесение краски распылением. Для тонких покрасочных работ, таких как покраска кухонного шкафа, требуется распылитель для достижения гладких и хорошо продуманных результатов. Воздушные компрессоры в сочетании с опрыскивателями дают вам именно то, что вы ищете.

Проекты по ремонту домов и автомобилей

Кроме того, если вы хотите выполнять ремонтные работы самостоятельно, небольшие работы, такие как настройка или установка клапанов PCV, можно выполнять дома.Сложность такой работы заключается в том, что винты легко выкручиваются в ограниченном пространстве или при наличии ржавого компонента. Инструменты с воздушным храповым механизмом делают эту работу особенно простой; все, что вам нужно, - это воздушный компрессор в сочетании с инструментом, чтобы быстро открутить винты за несколько минут.

Другие области применения воздушных компрессоров

Как правило, вы можете использовать воздушные компрессоры для множества применений. Для домашнего использования вы можете накачать автомобильные шины, мячи или велосипедные шины. Вы можете использовать компрессор для включения воздуходувки и сдувания листьев или грязи с пола вашего гаража.В таком случае вам подойдет более легкий воздушный компрессор. Скорее всего, это будет компрессор с прямым приводом.

Воздушный компрессор на продажу

Однако, если вы планируете использовать компрессор для промышленного применения, вам нужно будет подумать о компрессоре с масляным или ременным приводом. Компрессоры также могут использоваться для оборудования, которое очищает камень, кирпичи или панели домов. Вы также можете использовать их для питания бытовой техники или транспортировки на стройплощадку.

Ремонт воздушного компрессора

Вы также можете использовать воздушный компрессор для приведения в действие молотков, гаечных ключей, пил и гвоздезабивателей. Вы можете покрасить забор, соорудить террасу или крышу для дома. Главное - просто определить, где вы будете использовать устройство, будет ли мощность и сколько фунтов на квадратный дюйм / куб.футов в минуту вам понадобится.

Сколько кубических футов в минуту вам потребуется?

Определить, сколько CFM вам нужно, просто: вам просто нужно знать, сколько CFM будет использовать инструмент, который вы хотите запустить. Например, если сам компрессор производит 6 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм, он может работать с инструментами, требующими до 6 кубических футов в минуту.Таким образом, чем выше требования к CFM для ваших инструментов, тем больше мощности вам потребуется. Думайте о долгосрочной перспективе: что вам понадобится позже для более крупных проектов? Дешевле купить компрессор с чуть большей мощностью, чем покупать новый позже.

Как использовать воздушный компрессор Видео

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *