Коллекторный или асинхронный двигатель что лучше: Какой двигатель стиральной машины лучше: инверторный, асинхронный или коллекторный?

Содержание

Какой двигатель стиральной машины лучше: инверторный, асинхронный или коллекторный?

Производители стиралок используют электродвигатели трех типов: коллекторные, инверторные, асинхронные. Каждый из них имеет свои достоинства и изъяны. Они разные как технически, так и функционально. Перед потенциальным покупателем встает закономерный вопрос, машинку с каким двигателем лучше покупать? Чтобы дать объективную оценку, нужно подробно изучить каждый из доступных вариантов.

Стиральные машины с коллекторным двигателем

Подавляющее большинство стиралок оснащено именно таким мотором. Конструкция устройства – корпус из высококачественного алюминия, внутри которого расположены аппаратные модули. Щетки обеспечивают контакт между двигателем и ротором. Через эти комплектующие ток подается на якорь, создавая магнитное поле, которое заставляет мотор вращаться.

Уровень электрического напряжения определяет интенсивность вращения. Коллекторный мотор расположен внизу стиралки. Он соединен со шкивом барабана специальным ремнем. Главные недостатки конструкции – щетки и ремень. В ходе эксплуатации машинки происходит естественный износ комплектующих. Щетки истираются, а ремень теряет эластичность. Поэтому детали приходится менять на новые.

Электрические щетки – главная особенность коллекторных моторов. Они издают своеобразный шелест во время работы техники.

Преимущества:

  • совместимость с постоянным и переменным током;
  • компактные габариты;
  • подлежит восстановлению в случае поломки;
  • интуитивно простая схема управления.

Сила трения ремня преодолевается за счет увеличения объема потребляемой электроэнергии. Расход электричества возрастает, а КПД падает. Однако с этим утверждением можно спорить. Больше всего ресурсов потребляет ТЭН, а не мотор.

Принцип работы инверторного двигателя

Стиралки с электродвигателями этого типа начали появляться, начиная с 2005 года. Впервые машинку с инверторным мотором выпустила компания LG. Однако немного позже на рынке бытовой техники стали появляться аналогичные модели от других популярных брендов: Вирпул, Самсунг, Бош.

Инвертор – это крышка с магнитами, которая оснащена обоймой с катушками. Эта комплектующая интегрирована в барабан стиралки. Ключевая особенность конструкции – отказ от коллекторно-щеточного механизма. Инверторный двигатель в стиральной машинке устанавливается на барабан, поэтому пропадает необходимость в использовании соединительного ремня.

Якорь собран на магнитах. Подача напряжения осуществляется на обмотку катушки в преобразованном виде. Пользователь получает возможность контролировать и регулировать скорость вращения.

Основные преимущества технологии:

  • простая конструкция;
  • высокая скорость отжима;
  • компактные размеры;
  • энергоэффективность;
  • бесшумная работа;
  • отсутствие деталей с ограниченным эксплуатационным ресурсом;
  • минимальная вибрация при отжиме.

Инверторный двигатель исключает потребность в потреблении электроэнергии для преодоления силы трения. Поэтому стиральная машина рационально расходует электричество. Владельцы такой техники смогут сэкономить около 5% на оплате счетов за электроэнергию.

Некоторые модели поддерживают возможность настройки режимов вращения барабана. Создателем этой технологии стала компания LG. В спецификациях агрегата эта функция обозначается «6 Motion». Однако за такое устройство придется существенно переплатить, да и стоимость обслуживания заметно выше, если сравнивать с представителями низшего и среднего ценовых сегментов.

Стиральные машины с асинхронным двигателем

Моторы этого типа бывают двух- и трехфазными. Техника с двухфазными двигателями считается устаревшей, поэтому представлена на рынке в ограниченном количестве. Она практически полностью снята с производства. Трехфазные моторы часто встречаются в старых машинках Candy, Ardo, Bosch.

Ротор расположен внизу. Соединение с барабаном осуществляется с помощью ремня. Поэтому комплектующие начинают работать одновременно. Механизм состоит из барабана, статора и ротора. Ремень обеспечивает передачу крутящего момента.

Преимущества:

  • простота в обслуживании;
  • ремонтопригодность;
  • низкая стоимость;
  • бесшумная работа.

В обслуживании асинхронный мотор стиралок действительно неприхотлив. Чтобы избежать преждевременного выхода из строя, нужно своевременно смазывать механизм, а также менять поврежденные подшипники. Однако недостатки тоже есть. Из-за столь примитивного принципа работы мотор функционирует с относительно небольшим уровнем мощности. Ослабление вращающего момента приведет к тому, что барабан перестанет делать полный оборот, поэтому качество стирки существенно ухудшится.

Сложность в управлении электросхемами – это еще один нюанс, который стоит учитывать. Невзирая на все преимущества, асинхронные двигатели являются пережитком прошлого. Поэтому потенциальным покупателям стоит отказаться от приобретения такой техники.

Какой двигатель стиральной машины лучше выбрать: комплексное сравнение

Вся информация о спецификациях мотора указана в паспорте стиралки. Всегда можно уточнить тип двигателя у продавца бытовой техники. Чтобы выбрать оптимальную машинку, нужно сравнивать все существующие типы моторов. Однако некоторые производители идут на определенные уловки, которые усложняют процесс подбора устройства. Сейчас сравним все двигатели по основным критериям.

Трение внутри двигателя

Это распространенный миф, который используется для продвижения дорогостоящих стиральных машин. Подшипники в таких моторах есть, они также со временем истираются. Щеток действительно нет, но каков их реальный ресурс? Практика показывает, что в хорошей машинке они могут проработать до 15 лет при условии регулярной стирки. При этом эксплуатационный срок техники в принципе составляет до 10 лет. Да и себестоимость сменной щетки – $5.

Например, замена подшипников – это более финансово затратная процедура. Статистика подтверждает, что ТЭН ломается намного чаще, чем щетки. Поэтому не стоит бояться износа этой комплектующей.

Уровень шума во время работы

Щетки действительно издают неприятный шелест, однако и инвертору свойственен писк. В любой стиралке ключевой источник шума – это не двигатель, а насос и барабан. В процессе отжима инверторные стиральные машины оптимальный вариант для кухни, поскольку они издают минимальный уровень шума. Коллекторный мотор работает на порядок громче.

Энергоэффективность

Стиралки с инверторным двигателем потребляют на 20% меньше электричества, чем устройства с другими моторами. Впечатляющая экономия осуществляется путем точечного контроля количества вращений, и нагрузки на мотор. Это происходит следующим образом: пользователь не до конца загружает барабан, а инверторный механизм обеспечит стабилизацию оборотов. Коллектор, наоборот, раскручивает барабан максимально.

Экономия есть, но на выходе она составляет около 5%, поскольку больше всего ресурсов потребляет ТЭН. Он обеспечивает оперативный нагрев воды, который требует максимум энергии.

Подводим итоги

Если уровень шума для вас не важен, а также вы готовы постоянно обслуживать стиралку, тогда можете смело покупать коллекторную машинку, не переплачивая за инвертор. Экономия будет действительно большой. Если вы хотите обзавестись мощной и бесшумной техникой, делайте выбор в пользу инверторной модели. На такие устройства производители дают гарантию до 10 лет. Однако она распространяется именно на двигатель, а не на все комплектующие, которые также могут ломаться в ходе эксплуатации.

Схема подключения двигателя стиральной машины

Перед подключением мотора современной стиралки к сети 220В, нужно проанализировать несколько важных аспектов:

  • двигатель функционирует без пусковой обмотки;
  • для запуска не требуется конденсатор.

Чтобы включить мотор, нужно подсоединить провод к сети. Схемы подключения коллекторных и инверторных электродвигателей отличаются. Изучите паспорт техники, в нем вы найдете всю необходимую информацию.

Пошаговая инструкция по подключения двигателя современной стиральной машины:

  1. Подготовительный этап – определитесь с объемом работы, исключив контакты, идущие от тахогенератора. Они не понадобятся для настройки подключения. Распознать их можно с помощью мультиметра или омметра. Величина сопротивления составляет 70 Ом. Прозвоните все контакты, чтобы определить, какие из них идут от тахогенератора.
  2. Подсоедините провод с напряжением 220В к выходу обмотки.
  3. Второй выход нужно соединить с первой щеткой, если речь идет о коллекторном двигателе.
  4. Вторая щетка подсоединяется к другому проводу 220В.
  5. Для проверки работоспособности электродвигателя, подключите его к сети.
  6. Если вы все сделали правильно, тогда ротор будет вращаться.
  7. Ротор будет двигаться только в одном направлении.
  8. Чтобы поменять вектор вращения, подключите щетки в обратном порядке.
  9. Проверьте готовность мотора для полноценной эксплуатации стиралки.
  10. Соберите устройство, и начинайте его использовать по назначению.

Стиральные машины с инверторным двигателем стоят дороже, но они действительно лучше своих конкурентов по ряду характеристик. Поэтому если бюджет позволяет, покупайте именно такое устройство. Самостоятельное подключение мотора требует определенных знаний, навыков и профессионального оборудования. Разумней доверить эту работу специалистам.

Вам понравится

Чем отличается коллекторный и бесколлекторный двигатель?

Задача электрического двигателя создать вращение, что приводит в движение радиоуправляемые модели.Часто одни и те же радиоуправляемые модели — автомодели, авиамодели, судомодели — сильно отличаются друг от друга по цене — почти в 2 раза. Эти модели могут быть укомплектованы коллекторными и бесколлекторными двигателями и соответственными регуляторами. Нужно понять, какой двигатель выбрать.

Существует 2 основных типа электродвигателей, использующихся в радиоуправляемых моделях: коллекторные и бесколлекторные.

Коллекторные двигатели (brushed, щеточные) дешеле, но модели с такими двигателями развивают меньшую скорость и такие моторы менее надежны.

Определяющей особенностей коллекторных двигателей является наличие щеточно-коллекторного узла, который обеспечивает движение радиоуправляемой модели. Главным внешним отличием коллекторного двигателя от бесколлекторного является наличие у него двух проводов вместо трех. Коллекторный двигатель состоит из подвижной части — ротор и неподвижной — статор (корпус). Коллектор — набор контактов, расположены на роторе и щётки — скользящие контакты, расположены вне ротора и прижаты к коллектору. Ротор с обмотками вращается внутри статора. Щётки используются, чтобы передавать электрическую энергию на катушки вращающихся обмоток ротора. Обычные коллекторные электродвигатели, имеют всего два провода (положительный и отрицательный), которыми двигатель подключается к регулятору скорости.


Коллекторные двигатели, используемые в радиоуправляемых моделях, работают от постоянного тока. К примеру, подав на два провода двигателя соответствующее напряжение от источника постоянного тока, например, обычной батарейки или аккумулятора, приводим вал двигателя в движение. Схема регулятора для коллекторного двигателя простая, что так же уменьшает стоимость такой комплектации. Ротор двигателя разгоняет магнитное поле, создаваемое на обмотках. Величина этого поля зависит от напряжения приложенного к обмоткам, чем большее магнитное поле будет создано, тем быстрее будет крутиться ротор. На двигателе обычно указывается число оборотов обмотки двигателя, чем меньше число, тем выше скорость вращения вала двигателя.
Среди преимуществ коллекторных двигателей радиоуправляемых моделей можно выделить: малые размеры, вес, а также относительно низкая стоимость. Поэтому такой тип двигателя наиболее часто применяется в бюджетных комплектациях моделей или в моделях начального уровня. Если говорить о надежности коллекторного двигателя, то он сильно уступает бесколлекторному. При всей их простоте, у них один огромный недостаток — ограниченный ресурс. Наличие щеточно-коллекторного узла подразумевает механическую систему подвижных контактов, то есть механическая работа щеточек и коллектора может привести к искрению при перегреве и быстрый износ при неблагоприятных условиях эксплуатации (влага, грязь, пыль). В процессе работы коллекторных двигателей происходит постепенный износ графитовых щеток и металла коллектора, по которым щетки скользят и рано или поздно они выходят из строя. Перед началом эксплуатации модели, двигатель желательно обкатать при пониженной нагрузке для того, чтобы щетки правильно притерлись к коллектору. При агрессивной (может быть 2 заезда) или длительной эксплуатации модели замена коллекторного моторчика – это частое и обыденное явление.

Бесколлекторные двигатели (brushless, бесщёточные) – дороже, но способны развить большую скорость, а также более износостойкие. Модель, оборудованная современной бесколлекторной системой, ездит и быстрее, и дольше.

Высокая эффективность (коэффициент полезного действия) и износостойкость достигается благодаря отсутствию щеточно-коллекторного узла. Бесколлекторные моторы являются более мощными, чем коллекторные моторы того же размера. Главным внешним отличием бесколлекторного мотора от коллекторного является наличие у него трёх проводов вместо двух. У бесколлекторного двигателя подвижной частью является как раз статор (корпус) с постоянными магнитами, а неподвижной частью — ротор с трехфазной обмоткой. Переключение обмоток происходит за счет относительно сложной электронной схемы — регулятора.

Бесколлекторный двигатель приводится во вращение трёхфазным переменным током, поэтому для их работы необходим специальный контроллер скорости (регулятор), преобразующий постоянный ток от аккумулятора в переменный. Как бесколлекторный двигатель, так и регулятор для бесколлекторного двигателя имеет более сложную конструкцию, в силу чего, стоимость возрастает.

Двигатели, используемые в моделях, имеют закрытый корпус, что делает их устойчивыми к влаге, пыли, грязи. Можно сказать, что бесколлекторные моторы практически не изнашиваются. Изнашиваться могут только подшипники. Единственная возможность разбить мотор — в столкновении. Еще можно сжечь контроллер — как и любой регулятор, но при наличии в контроллере защиты по току он тоже прослужит долго.

Значения характеристик двигателя для радиоуправляемых моделей
.


Помимо деления на коллекторные и бесколлекторные, двигатели делятся по следующим значимым характеристикам: мощности, КV, напряжению, максимальному току.

По размерам. Для коллекторного двигателя — эта характеристика называется класс, где цифрой, к примеру, 280, 300,400, 480, 500, 600, 650, 700, 720, 820, 900, обозначается длина корпуса двигателя. Существует набор классов.
Пример: класс двигателя определяется его длиной — если мы говорим о двигателе 400-го класса, то речь идет о моторе с длиной корпуса 400мм. У Бесколлектоных двигателей важной характеристикой яляется его размер — длина и ширина. Различия в размерах дает представление о мощности бесколлекторного электромотора. Чем больше размер — тем выше мощность.
Пример: Двигатель 4274 означает:
диаметр — 42 мм,
длина — 74 мм.

Например, двигатель с такими размерами один из самых мощных, он подойдет на автомодель масштаба 1:8.

Мощность двигателя (power, watt) — определяет работу, которую двигатель может выполнить в единицу времени. Самая важная характеристика мотора. Зная мощность, можно определить максимальную нагрузку которую может выдержать двигатель по формуле.
Мощность (Ватт) = Напряжение питания (Вольт) * Сила тока (Ампер).
Зная мощность можно подобрать аккумулятор и регулятор по максимальной силе тока, получаемой из формулы.

Обороты, об/В (KV, RPM) — обороты на вольт.
Важный параметр указывает скорость вращения вала двигателя. Обороты в минуту определяются количеством вращений в минуту, проще говоря как быстро вращается мотор. Скорость вращения ротора, измеряется в KV. Так принято обозначать коэффициент отношения частоты вращения оборотов мотора (об/мин) к напряжению питания мотора (В). Грубо говоря kV показывает насколько быстро будут вращаться разные моторы при одинаковом напряжении.
Максимальные обороты = KV * Напряжение питания двигателя.
Например: мотор мощностью 980 KV, на который подаются 11.1V от батарейки будет вращаться при 980 x 11.1 = 10878 оборотах в минуту без нагрузки.
Показания тока могут представлять максимальный непрерывный ток и предельные значения тока, который может подаваться на двигатель. Выбирая аккумулятор и регулятор, выбирайте те, на которых указаны значения максимального непрерывного тока равного и больше, чем значения тока на моторе.
Для разных моделей, разных используемых шестеренок и пропеллеров требуемый kV мотора подбирается и вычисляется индивидуально. По этому параметру можно подобрать применение мотора, аккумулятор и пропеллер. Так моторы с KV больше 2000, как правило, применяют на вертолетах либо на скоростных моделях. Мотор с высоким KV можно использовать с батарей из меньшего количества банок и он более эффективен с пропеллером с меньшим шагом. Моторы этого класса чаще используют на летающих крыльях. Моторы с меньшим KV позволяют ставить аккумуляторы с большим количеством банок, таким образом несколько набирая вес, но увеличивая продолжительность полета — не за счет емкости, а за счет снижения максимальных токов при той же работе выполняемой мотором. Чем выше KV моторов, тем компактнее должны быть винты. Винты небольшого размера обеспечивают более высокую скорость, но снижают эффективность. Конфигурацию с винтами большого размера и, соответственно, моторы с более низким значением KV проще заставить стабильно летать, она расходует меньше энергии, позволяет поднять большую массу.
KV — значимая характеристика для бесколлекторных моторов. У коллекторных моторов обычно на KV не смотрят. Если моделист принял решение заменить коллекторный мотор, то обычно меняет на точно такой же.

Напряжение питания, В (cell count, volts)
Напряжение, к которому приспособлен двигатель. Определяет количество банок аккумулятора, которое можно использовать с мотоустановкой. При превышении резко уменьшается время жизни мотора.
Например, имеются моторы с рабочим напряжением 4,8 вольта, 6 вольт, и 7,2 вольта. Эти цифры указывают, с каким количеством банок в батарее предназначен работать этот двигатель. Напряжение на одной банке NiMH (никель-металгидридном) аккумулятора составляет 1,2 вольта — мотор с рабочим напряжением 4,8 вольт предназначен для работы от 4-х баночного аккумулятора. Эти цифры ориентировочные, моторы способны работать и при повышенных напряжениях.
Напряжение и KV связаны.

Максимальная нагрузка, А (max load, peak current, max amps, surge current)
Сила тока, которую способен без повреждения выдержать двигатель и регулятор. Максимальный ток тем больше,чем больше физические размеры бесколлекторного двигателя.

Рабочая нагрузка, А (current load, continuous current)
Количество ампер длительно и без перегрузки пропускаемое мотором при номинальном напряжении. Позволяет посчитать, сколько времени прослужит аккумулятор с этим мотором.

Максимальная эффективность, % (max efficiency)
КПД — то количество энергии, которое мотор переводит непосредственно в полезную работу. Чем выше — тем лучше.

По конструкции бесколлекторные моторы делятся на две группы: inrunner и outrunner. Эта характеристика говорит о конструктивной особенности мотора.
Двигатели Inrunner имеют расположенные по внутренней поверхности корпуса обмотки, и вращающийся внутри магнитный ротор. Большенству радиоуправляемых моделей — машин и лодок требуются бесколлекторный мотор Inrunner.
Двигатели Outrunner имеют неподвижные обмотки, внутри двигателя, вокруг которых вращается корпус с помещенными на его внутреннюю стенку постоянными магнитами, т. е. в аутраннерах вращается внешняя часть мотора. Аутранеры выбирают для авиамоделей, т. к. они в силу своей конструкции лучше охлаждаются и у них больше вариаций, как их можно прикрепить. Моторы Outrunner имеют меньшие значения в Киловольтах, что означает, что они движутся с меньшей скоростью, но с большим крутящим (вращающим) моментом. Обычно мощность Аутранеров не определяют по внешним габаритам. Аутраннеры благодаря своей конструкции позволяют использовать большее число магнитных полюсов.

Количество полюсов магнитов, используемых в бесколлекторных двигателях, может быть разным.
По количеству полюсов можно судить о крутящем моменте и оборотах и двигателя. Моторы с двухполюсными роторами имеют наибольшую скорость вращения при наименьшем крутящем моменте. Моторы с большим количеством полюсов имеют меньшую скорость вращения, но зато больший крутящий момент.

Также бесколлекторные двигатели бывают сенсорные и бессенсорные.
Сенсорные лучше, так как сенсор обеспечивает более плавную работу двигателя, быстрый и плавный старт, более рациональное использование энергии.

Перейти к моторам для радиоуправляемых моделей машинок, катеров, квадрокоптеров оптовой компании «Прямые дистрибьюции»: Моторы для радиоуправляемых моделей

ПОЛУЧИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОТ ОПТОВОЙ КОМПАНИИ «ПРЯМЫЕ ДИСТРИБЬЮЦИИ»

Как проверить обмотку электродвигателя мультиметром

Электродвигатели сопровождают конструкции разных устройств и оборудования. Если оно дало сбой, возможно, причина именно в поломке мотора, который является сердцем всей системы. Иногда убедиться в этом можно, просто взглянув на движок. Если же явных видимых повреждений нет, скорее всего, внутри оборвана цепь или случилось короткое замыкание. Обнаружить проблему можно с помощью тестера. Мы расскажем вам, как проверить обмотку электродвигателя мультиметром на исправность.

Правила безопасности

Перед проверкой движка убедитесь в исправности вилки и шнура всего прибора. Если в устройство поступает электроток, контрольная лампочка будет светиться. Если с подачей тока все в порядке, приступаем к проверке мотора, который сначала нужно демонтировать из корпуса агрегата. Выполнять эту операцию можно только при его полном обесточивании!

Не лишним будет проверить исправность мультиметра. Чаще всего уменьшается заряд батареек, из-за чего показания могут быть неточными.

Общая инструкция, как проверить двигатель мультиметром

Не все движки можно протестировать мультиметром. К примеру, сложно проверять электродвижки постоянного тока, потому что их обмотка с нулевым сопротивлением. Для исследования применяется такой способ: одновременно проверяются значения с вольтметра, амперметра и вычисляются результаты по закону Ома.

Так нужно протестировать все сопротивления якорных обмоток, измеряя показания между коллекторными пластинами. Различия в значениях указывают на неисправность. Отличия между соседними коллекторными пластинами в исправном механизме составляют максимум 10%. Только если имеется уравнительная обмотка, эта цифра может подняться до 30% в норме.

Электромашины переменного тока делятся на синхронные, асинхронные (например, трехфазные) и коллекторные. Их можно протестировать обычным измерителем. Советуем прочитать статью о правильном использовании мультиметра.

Итак, узнаем, как прозванивать двигатель мультиметром.

Проверяем обрыв

Если произошел обрыв одной фазы в обмотке, которая соединена “звездочкой”, в ней не будет тока, а в иных фазах его значение завышенное. В такой ситуации мотор не функционирует. Ещё может произойти обрыв параллельной фазной ветви, из-за чего перегревается исправная ветвь.

При обрыве одной обмоточной фазы (меж двух проводников), которая соединена “треугольником”, в других проводниках будет намного меньше тока по сравнению с третьим. Обрыв роторной обмотки приводит к снижению оборотов движка, появляется вибрация, гудение.

Мультиметром важно прозвонить каждую обмотку, прозвания её и тестируя сопротивление. Несколько общих моментов, как прозвонить электродвигатель мультиметром:

  1. Если мотор функционирует от 220 В, важно прозвонить рабочую или пусковую обмотки. Показания последней должны быть больше первой в полтора раза.
  2. В движках, которые работают от 380 В, подключаемых “треугольничком” или “звездочкой”, схема разбирается и отдельно проверяются все обмотки. Омы должны быть практически равные (отличия максимум 5%). Если произошел обрыв, тестер покажет слишком большие Омы, то есть бесконечное сопротивление.

Кроме того, можно использовать режим прозвонки на мультиметре, благодаря чему проверка осуществляется быстрее, потому что при обрыве нет звука, а он указывает на исправность обмотки.

Тестируем на замыкание между витками

Такое замыкание вызывает гудение мотора, который становится менее мощным. Для его выявления лучше использовать мультиметр, дающий самую малую погрешность.

Всё, что нужно сделать для измерений, — подключить наконечники щупов тестера к кончикам различных витков и проверить, есть ли контакт при прозвонке или в режиме тестирования сопротивления. Отличие больше 10% говорит о возможности замыкания.

Проверяем на короткое замыкание

Проверка электродвигателя мультиметром осуществляется так:

  1. Выбрать на измерителе максимальный диапазон сопротивления.
  2. Соединить щупы между собой, чтобы убедиться в работоспособности тестера.
  3. Один наконечник соединить с корпусом движка.
  4. Другой наконечник по очереди присоединить к выводам всех фаз.

Работоспособный мотор показывает высокие значения на мультиметре, это могут быть сотни и тысячи МОм (мегаомы).

Ещё удобнее прозванивать корпус. Для этого нужно сделать всё то же самое, но в режиме прозвона. Если слышите звук, значит, обмоточная изоляция нарушена и произошло замыкание.

Теперь немного подробнее поговорим о том, как мультиметром прозвонить моторчики разных видов.

Проверка асинхронных движков

Именно асинхронные движки чаще всего эксплуатируются в бытовых агрегатах, которые функционируют от 220 В. После того, как вынули мотор из оборудования, нужно замерить сопротивление между моторными выводами:

  1. Выбрать функцию измерения сопротивления и диапазон до 100 Ом.
  2. Соединить наконечники с выводами подключаемой обмотки. Между средним и крайним в норме значение 30-50 Ом, между средним и другим крайним 15-20.

Также важно проверить утечку тока:

  1. Выбрать функцию измерения сопротивления с диапазоном 2000 кОм.
  2. По очереди соединять каждую клемму с корпусом движка.
  3. На дисплее не должно быть значений. Если вы используете аналоговый мультиметр, стрелка не отклоняется.

Если выявляются проблемы, придется разбирать устройство, чтобы провести более тщательные исследования. Часто возникает межвитковое замыкание. Для их выявления выбирается диапазон 100 Ом, после чего прозванивается каждый контур статора. Сильное отклонение одного показания от другого говорит о замыкании обмотки.

Видео о том, как прозвонить двигатель мультиметром:

Проверка коллекторных движков

Такие моторы применяют в цепи постоянного тока. Перед тем, как прозванивать электродвигатель мультиметром, лучше всего полностью разобрать мотор.

На мультиметре выбирается функция измерения сопротивления с диапазоном 200 Ом. Обычно статор движка данного типа имеет две независимые обмотки, их и нужно протестировать.

Какой показатель считается нормальным, написано в технической документации к двигателю, но на исправность указывает невысокое сопротивление. Если движок очень мощный, сопротивление статора будет совсем маленьким. В моторах с обычной мощностью сопротивление обмотки может быть в пределах 5-30 Ом. Для прозвонки необходимо наконечниками щупов мультиметра дотронуться до выводов обмоток. Если хотя бы в одном контуре нет сопротивления, использовать устройство не нужно.

У ротора коллекторного движка много обмоток, но тестировать якорь легко. Проверка мультиметром двигателя коллекторного типа:

  1. Выбрать функцию измерения сопротивления и диапазон в 200 Ом.
  2. Поместить наконечники щупов на коллекторе так, чтобы они были как можно дальше друг от друга.
  3. Если на дисплее тестера показываются какие-то цифры, без снятия щупов нужно немного провернуть ротор, чтобы другая обмотка соединилась с щупами.
  4. Если показания почти равные, с якорем всё в порядке.

Также полезно проверить устройство на утечку электротока.

Подробное видео о том, как проверить мультиметром моторчик коллекторный:

Теперь вы знаете, как проверить обмотку электродвигателя мультиметром и сможете тестировать разное оборудование. Даже если вы захотите узнать, как прозвонить мультиметром насос, вам будет полезна эта статья, ведь у бензонасосов тоже есть электромотор. Также вы сможете проверить движок домашней стиральной машины. Словом, умея пользоваться тестером, можно “дружить” с самым разным оборудованием.

Желаем безопасных и точных измерений!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как прозвонить электродвигатель цифровым мультиметром?

Ответ: Перед проверкой движка убедитесь в исправности вилки и шнура всего прибора. Если с подачей тока все в порядке, мотор нужно демонтировать из корпуса агрегата. Выполнять эту операцию можно только при его полном обесточивании. Затем можно приступать к проверке асинхронного или коллекторного мотора.

 

Вопрос: Как проверить электродвигатель на обрыв мультиметром?

Ответ: Если мотор функционирует от 220 В, важно прозвонить рабочую или пусковую обмотки. Показания последней должны быть больше первой в полтора раза. В движках 380 В, подключаемых “треугольничком” или “звездочкой”, схема разбирается и отдельно проверяются все обмотки.

 

Вопрос: Как проверить асинхронный электродвигатель на исправность мультиметром?

Ответ: Чтобы замерить сопротивление между моторными выводами, нужно выбрать функцию измерения сопротивления и диапазон до 100 Ом. Затем соединить наконечники с выводами подключаемой обмотки. Между средним и крайним в норме значение 30-50 Ом, между средним и другим крайним 15-20.

 

Вопрос: Как проверить моторчик на короткое замыкание мультиметром?

Ответ: Выбрать на измерителе максимальный диапазон сопротивления. Один наконечник от мультиметра соединить с корпусом движка. Другой по очереди присоединить к выводам всех фаз. Ещё можно прозвонить корпус.

 

Вопрос: Как проверить коллекторный двигатель мультиметром?

Ответ: На мультиметре выбирается функция измерения сопротивления с диапазоном 200 Ом. Обычно статор движка данного типа имеет две независимые обмотки, их и нужно протестировать. У ротора коллекторного движка много обмоток, но тестировать якорь не сложно.

 

характеристики и разновидности. Схема и обороты электродвигателя машины-автомат. Какой тип мотора лучше? Особенности коллекторных двигателей

При выборе стиральной машины покупатели ориентируются не только на внешние параметры, но и на технические характеристики. Первостепенное значение имеет тип мотора и его рабочие показатели. Какие двигатели устанавливаются на современные «стиралки», какой из них является лучше и почему — все эти вопросы нам предстоит разобрать.

Устройство и принцип работы

Двигатель привода барабана стиральной машины обычно закрепляется в нижней части конструкции. Лишь один вид моторов устанавливается непосредственно на барабан. Силовой агрегат обеспечивает вращение барабана, превращая электричество в механическую энергию.

Рассмотрим принцип работы этого устройства на примере коллекторного мотора, который на этот момент является наиболее распространенным.

  • Коллектор — это медный барабан, конструкция которого разделена на ровные ряды или секции изолирующими «перегородками». Контакты секций с внешними электроцепями располагаются диаметрально.
  • К выводам касаются щетки, которые выполняют роль скользящих контактов. С их помощью ротор взаимодействует с мотором. При запитывании какой-либо секции в катушке возникает магнитное поле.
  • Прямое включение статора и ротора заставляет магнитное поле вращать вал мотора по часовой стрелке. Щетки при этом перемещаются по секциям, и движение продолжается. Этот процесс не прервется, пока на двигатель будет поступать напряжение.
  • Для изменения направления движения вала на роторе должно смениться распределение зарядов. Щетки включаются в противоположную сторону благодаря электромагнитным пускателям или силовым реле.

Виды и их характеристики

Все моторы, которые встречаются в современных стиральных машинах-автоматах, делятся на три типа.

Коллекторный

Этот мотор является самым распространенным на сегодня. Большая часть «стиралок» оснащается именно этим устройством.

Конструкция коллекторного двигателя состоит из следующих элементов:

  • корпус, сделанный из алюминия;
  • ротор, тахометр;
  • статор;
  • пара щеток.

Коллекторные моторы могут иметь разное количество выводов: 4, 5 и даже 8. Щеточная конструкция необходима для создания контакта между ротором и мотором. Коллекторные силовые агрегаты располагаются в нижней части стиральной машины-автомата. Для соединения мотора и шкива барабана используется ремень.

Наличие ремня и щеток является недостатком таких конструкций, поскольку они подвергаются сильному износу и за счет их поломок возникает необходимость в ремонте.

Коллекторные двигатели не так плохи, как может показаться. Для них свойственны и положительные параметры:

  • стабильная работа от тока постоянного и переменного характера;
  • небольшие размеры;
  • простой ремонт;
  • понятная схема электродвигателя.

Инверторный

Такой вид мотора впервые появился в «стиралках» лишь в 2005 году. Эта разработка принадлежит компании LG, которая на протяжении нескольких лет удерживала позиции лидера на мировом рынке. Затем эта инновация стала использоваться в моделях от компаний Samsung и Whirlpool, Bosch, AEG и Haier.

Инверторные двигатели встраиваются непосредственно в барабан. Их конструкция состоит из ротора (крышка с постоянными магнитами) и обоймы с катушками, которая называется статором. Инверторный бесщеточный мотор отличается отсутствием не только щеток, но и ремня передачи.

Якорь собирается на магнитах. В процессе работы напряжение подается на обмотки статора, пройдя предварительное преобразование в инверторный вид.

Такие особенности позволяют контролировать и менять скорость оборотов.

Инверторные силовые агрегаты имеют массу преимуществ:

  • простота и компактность;
  • экономное потребление электроэнергии;
  • очень низкое шумообразование;
  • длительный срок службы за счет отсутствия щеток, ремня и прочих быстроизнашиваемых элементов;
  • сокращенный уровень вибраций при отжиме даже при сильных оборотах, которые можно выбирать для работы.

Асинхронный

Данный мотор может быть двух- и трехфазным. Двухфазные моторы уже не используются, поскольку давно были сняты с производства. Асинхронные двигатели трехфазного типа еще работают на ранних моделях от Bosch и Candy, Miele и Ardo. Этот силовой агрегат устанавливается в нижней части, соединяется с барабаном посредством ремня.

Конструкция состоит из ротора и неподвижного статора. За передачу крутящего момента отвечает ремень.

Преимущества асинхронных моторов выглядят следующим образом:

  • простое обслуживание;
  • тихая работа;
  • доступная цена;
  • быстрый и понятный ремонт.

Суть ухода заключается в замене подшипников и обновлении смазки на моторе. К недостаткам относятся следующие моменты:

  • небольшой уровень мощности;
  • вероятность ослабления вращающего момента в любой момент;
  • сложное управление электросхемами.

Мы выяснили, какие бывают двигатели стиральных машин, а вопрос выбора лучшего варианта все равно остался открытым.

Какой выбрать?

С первого взгляда может показаться, что преимуществ больше у инверторного мотора, и они более весомые. Но не будем торопиться с выводами и немного поразмышляем.

  • По энергоэффективности инверторные моторы оказываются на первом месте. В процессе работы им не приходится справляться с силой трения. Правда, эта экономия не столь существенна, чтобы принимать ее за полноценное и значимое преимущество.
  • По уровню шума инверторные силовые агрегаты также оказываются на высоте. Но нужно принять во внимание тот факт, что основной шум возникает при отжиме и от слива/набора воды. Если в коллекторных моторах шум связан с трением щеток, то в универсальных инверторных двигателях будет слышен тонкий писк.
  • В инверторных системах обороты машины-автомата могут доходить до 2000 в минуту. Цифра впечатляющая, но имеет ли она смысл? Ведь далеко не каждый материал выдержит такие нагрузки, потому такая скорость вращения на деле оказывается бесполезной.

Свыше 1000 оборотов — это все уже лишнее, поскольку и на такой скорости вещи отлично выжимаются.

Сложно однозначно ответить, какой мотор для стиральной машины будет лучше. Как видно из наших выводов, не всегда высокая мощность электромотора и его завышенные характеристики оказываются актуальными.

Если бюджет на покупку стиральной машины ограничен и загнан в узкие рамки, то можно спокойно выбирать модель с коллекторным мотором. При более широком бюджете есть смысл купить дорогую, тихую и надежную инверторную стиральную машину.

Если выбирается мотор на уже имеющуюся машину, то в первую очередь нужно тщательно изучать вопрос совместимости силовых агрегатов.

Здесь нужно учитывать каждую деталь и характеристику.

Как проверить работоспособность?

В продаже встречаются коллекторные и инверторные двигатели, поэтому дальше мы будем разговаривать только об этих двух разновидностях.

Выполнить проверку работоспособности прямоприводного или инверторного мотора в домашних условиях без привлечения специалистов довольно сложно. Самым простым способом будет активация самодиагностики, в результате которой система сама выявит неисправность и оповестит пользователя, высветив на дисплее соответствующий код.

Если все же возникнет необходимость в демонтаже и проверке двигателя, то выполнять эти действия нужно правильно:

  • обесточиваем «стиралку» и снимаем заднюю крышку, выкрутив для этого крепления;
  • под ротором можно увидеть винты, удерживающие проводку, которые также нужно снять;
  • снимаем центральный болт, фиксирующий ротор;
  • демонтируем сборку ротора и статора;
  • от статора убираем разъемы проводки.

На этом разборка завершена, можно приступать к осмотру и проверке работоспособности силового агрегата.

С коллекторными моторами дело обстоит проще. Проверить их работу можно несколькими способами, но в любом случае необходимо сначала выполнить демонтаж. Для этого потребуется выполнить ряд действий:

  • обесточиваем машинку, снимаем заднюю крышку;
  • отключаем от мотора провода, снимаем крепежи и вынимаем силовой агрегат;
  • соединяем провода обмотки со статора и ротора;
  • подключаем обмотку к сети 220 В;
  • вращение ротора будет свидетельствовать об исправности устройства.

Советы по эксплуатации

При бережном и правильном обращении стиральная машинка способна прослужить намного дольше и реже требовать ремонта. Для этого нужно придерживаться нескольких несложных правил.

  • При подключении нужно тщательно выбирать провода по мощности, марке и сечению. Двужильные алюминиевые кабели использовать нельзя, а вот медные, трехжильные — можно.
  • Для защиты нужно использовать автоматический выключатель с номинальным током 16 А.
  • Заземление не всегда имеется в домах, потому о нем нужно позаботиться самостоятельно. Для этого потребуется разделить PEN-проводник и установить розетку с заземлением. Лучше выбрать модель с керамической арматурой и высоким классом защиты, особенно если «стиралка» стоит в ванной.
  • В подсоединении не стоит использовать тройники, переходники и удлинители.
  • При частых перепадах напряжения необходимо подключать стиральную машину через специальный преобразователь. Хорошим вариантом служит УЗО с параметрами не выше 30 мА. Идеальным решением будет организация питания от отдельной группы.
  • Детей нельзя подпускать к машинке для игр с кнопками на панели управления.

Во время стирки нельзя менять программу.

Особенности ремонта моторов

Инверторные моторы в домашних условиях нельзя отремонтировать. Для их ремонта нужно использовать сложную, профессиональную технику. А вот коллекторный двигатель можно вернуть к жизни своими руками.

Для этого сначала нужно проверить каждую деталь мотора, чтобы выявить истинную причину неисправности.

  1. Электрические щетки располагаются по бокам от корпуса. Их делают из мягкого материала, который со временем стирается. Щетки нужно достать и оценить визуально их состояние. А также можно подключить мотор к сети – если он искрит, значит, проблема точно со щетками.
  2. Ламели с участием щеток передают электричество к ротору. Ламели садятся на клей, который при заклинивании двигателя может отставать от поверхности. Небольшие отслоения убираются при помощи токарного станка — потребуется лишь проточить коллекторы. Стружка убирается путем обработки детали мелкой шкуркой.
  3. Нарушения в обмотках ротора и статора повлияют на мощность мотора или вовсе станут причиной его остановки. Для проверки обмоток на роторе используется мультиметр, переведенный в режим проверки сопротивления. Щупы мультиметра нужно прикладывать к ламели и проверять показания, которые в нормальном состоянии должны находиться в пределах от 20 до 200 Ом. Меньшее сопротивление будет свидетельствовать о замыкании, а при больших показателях можно говорить про обрыв обмотки.

Проверить обмотку статора можно также мультиметром, но уже в режиме зуммера. Щупы нужно поочередно прикладывать к концам проводки. В нормальном состоянии мультиметр будет молчать.

Восстановить обмотку практически невозможно, при такой поломке покупается новый мотор.

О том, какой мотор лучше, или какая разница в моторах стиральных машин, вы можете узнать ниже.

Что означает коллекторный?

В чем разница между коллекторным и Бесколлекторным двигателем?

Главным внешним отличием бесколлекторного мотора от коллекторного является наличие у него трёх проводов вместо двух. У бесколлекторного двигателя подвижной частью является как раз статор (корпус) с постоянными магнитами, а неподвижной частью — ротор с трехфазной обмоткой.

Что значит Коллекторная машина?

Колле́кторный электродви́гатель — электрическая машина, в которой датчиком положения ротора и переключателем тока в обмотках является одно и то же устройство — щёточно-коллекторный узел.

Что значит коллекторный тип двигателя?

Коллекторный двигатель Этот двигатель состоит из алюминиевого корпуса, ротора, статора и 2 щеток, которые обеспечивают контакт мотора и ротора. Наличие таких щеток – отличительная особенность коллекторного двигателя. Во время работы стиральной машины можно слышать, как они движутся внутри.

Что такое brushless?

Brushless Motor – бесщёточный (он же вентильный или бесколлекторный) электродвигатель делает устройство мощнее и экономичнее. Такой мотор создаёт магнитное поле и передаёт электричество напрямую на вал, а из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла (главной причины поломок щёточного двигателя) – реже выходит из строя.

Для чего нужен коллекторный двигатель?

Коллекторный электродвигатель постоянного тока — вращающаяся электрическая машина постоянного тока, преобразующая электрическую энергию постоянного тока в механическую энергию, у которой хотя бы одна из обмоток, участвующих в основном процессе преобразования энергии, соединена с коллектором.

Чем отличается коллекторный электродвигатель от асинхронных?

В коллекторном двигателе обмотки находились на роторе, а постоянные магниты — на статоре. … Асинхронный — это двигатель, который преобразовывает электроэнергию переменного тока в механическую. Название происходит от разной скорости вращения магнитного поля и ротора.

Как работает коллекторный двигатель переменного тока?

Как и любой электродвигатель, коллекторный преобразует электрическую энергию в механическую. Он состоит из неподвижной части – статора и подвижной – ротора. В статоре располагаются обмотки возбуждения, ротор отвечает за передачу возникающей механической энергии. Одна из составляющих частей ротора – вал.

Какие бывают типы электрических двигателей?

Электродвигатели делятся на двигатели постоянного и переменного тока, шаговые электродвигатели, серводвигатели и линейные. Электродвигатели переменного тока, в свою очередь, подразделяются на синхронные и асинхронные.

Какой тип двигателя в дрели?

Электродвигатель. Коллекторный электродвигатель дрели содержит три основных элемента — статор, якорь и угольные щетки. Статор выполнен из электротехнической стали высокой магнитной проницаемости. Имеет цилиндрическую форму и пазы для укладки статорных обмоток.

Какой тип двигателя стоит в болгарке?

В дрели, пылесосе, болгарке и проч. коллекторный электродвигатель.

Как устроен коллекторный двигатель?

Как и любой электродвигатель, коллекторный преобразует электрическую энергию в механическую. Он состоит из неподвижной части – статора и подвижной – ротора. В статоре располагаются обмотки возбуждения, ротор отвечает за передачу возникающей механической энергии. Одна из составляющих частей ротора – вал.

Как узнать асинхронный двигатель или нет?

Асинхронные двигатели — это двигатели, в процессе работы которых под нагрузкой наблюдается явление скольжения, то есть «отставание» вращения ротора от вращения магнитного поля статора.

Чем лучше использование Бесколлекторного двигателя?

Плюсы бесколлекторных моторов Такие моторы очень надежны и эффективны. Устанавливается датчик контроля положения ротора. На коллекторных моторах работа щеток всегда сопровождается искрением, что впоследствии вызывает помехи в работе радиоаппаратуры.

Какой двигатель стоит на дрели?

Коллекторный электродвигатель дрели содержит три основных элемента — статор, якорь и угольные щетки. Статор выполнен из электротехнической стали высокой магнитной проницаемости. Имеет цилиндрическую форму и пазы для укладки статорных обмоток. Статорных обмоток две и расположены они друг напротив друга.

Как называется двигатель с щетками?

Такой тип двигателей называют коллекторными (далее КД). Предлагаем рассмотреть различные виды таких устройств, их принцип действия и конструктивные особенности.

В чем отличие синхронного двигателя от асинхронного?

Главное отличие синхронного от асинхронного двигателя заключается в устройстве ротора. Роторы синхронных двигателей представляют собой постоянные или электрические магниты. Постоянное магнитное поле, создаваемое ими, взаимодействует с вращающимся магнитным полем статора.

Чем лучше инверторный двигатель?

Главное отличие такого мотора от обычного — в принципе работы. По сути это тот же электрический двигатель, но управление им происходит через инвертор, частотный преобразователь. В инверторных моторах нет угольных щеток, за счет этого они работают тише и могут обеспечивать более высокие обороты (до 2000 об/мин).

Чем отличается коллекторный двигатель от асинхронного

Конструкция универсального электродвигателя

Конструкция универсального коллекторного электродвигателя не имеет принципиальных отличий от конструкции коллекторного электродвигателя постоянного тока с обмотками возбуждения, за исключением того, что вся магнитная система (и статор, и ротор) выполняется шихтованной и обмотка возбуждения делается секционированной. Шихтованная конструкция и статора, и ротора обусловлена тем, что при работе на переменном токе их пронизывают переменные магнитные потоки, вызывая значительные магнитные потери.

Секционирование обмотки возбуждения вызвано необходимостью изменения числа витков обмотки возбуждения с целью сближения рабочих характеристик при работе электродвигателя от сетей постоянного и переменного тока [2].

Универсальный коллекторный электродвигатель может быть выполнен как с последовательным, так и с параллельным и независимым возбуждением.

В настоящее время универсальные коллекторные электродвигатели выполняют только с последовательным возбуждением .

Таким образом, результирующий электромагнитный момент при работе двигателя от сети переменного тока пульсирует. Пульсации электромагнитного момента практически не нарушают работу двигателя. Объясняется это тем, что при значительной частоте пульсаций электромагнитного момента () и большом моменте инерции якоря вращение последнего оказывается равномерным.

Особенности универсального двигателя

Коэффициент полезного действия универсального двигателя при его работе от сети переменного тока более низкий, чем при его работе от сети постоянного тока. Другой недостаток универсального двигателя — тяжелые условия коммутации, вызывающие интенсивное искрение на коллекторе при включении двигателя в сеть переменного тока. Этот недостаток объясняется наличием трансформаторной связи между обмотками возбуждения и якоря, что ведет к наведению в коммутируемых секциях трансформаторной ЭДС, ухудшающей процесс коммутации в двигателе.

Наличие щеточно-коллекторного узла является причиной ряда недостатков универсальных коллекторных двигателей, особенно при их работе на переменном токе (искрение на коллекторе, радиопомехи, повышенный шум, невысокая надежность). Однако эти двигатели по сравнению с асинхронными и синхронными при частоте питающего напряжения f = 50 Гц позволяют получать частоту вращения до 10 000 об/мин и более (наибольшая синхронная частота вращения при f = 50 Гц равна 3000 об/мин) [3].

Области использования

Благодаря тому, что универсальный двигатель может иметь высокую скорость вращения при работе от однофазной сети переменного тока без использования дополнительных преобразовательных устройств, он получил широкое применение в таких домашних приборах как пылесосы, блендеры, фены и др. Так же универсальный электродвигатель широко используется в таких инструментах, как дрели и шуруповерты.

Благодаря тому, что скорость вращения универсального двигателя легко регулируется изменением величины питающего напряжения ранее он широко использовался в стиральных машинах. Сейчас благодаря развитию преобразовательной техники более широкое использование получают бесщеточные электродвигатели (СДПМ, АДКР) скорость вращения которых регулируется изменением частоты напряжения питания.

Вначале выясним тип двигателя. Не всегда решим вопрос однозначно. Внешний вид мало говорит, шильдик старого двигателя способен не соответствовать реальной начинке агрегата. Предлагаем кратко рассмотреть, какие асинхронные и коллекторные двигатели выпускает промышленность. Расскажем отличия эксплуатации, ключевых свойств, внешних и внутренних. Обсудим подключение однофазного двигателя к сети переменного тока.

Коллекторные vs асинхронные двигатели

Вопрос – коллекторный двигатель или асинхронный – решаем первоочередно. Процесс несложный. Коллектором называется барабан, разделенный медными секциями, формой близкой прямоугольной, сделанными из меди. Формирует токосъемник, в коллекторных двигателях ротор всегда питается электрическим током. Постоянным, переменным — поле создается приложенным напряжением.

Коллекторный двигатель содержит минимум две щетки. Трехфазные встретим редко. Сведения о таких агрегатах описаны литературой середины прошлого века. Применялись коллекторные трехфазные двигатели, регулируя скорость вращения вала в широких пределах. Мотор указанного типа снабжен щетками, медным барабаном, разделенным секциями. Пропустить признак и невооруженным глазом затруднительно. Примеры коллекторных двигателей:

  1. Пылесос, стиральная машина.
  2. Болгарка, дрель, электрический ручной инструмент.

Коллекторные двигатели широко используются, обеспечивая сравнительно простой реверс, реализуемый переменой коммутации обмоток. Скорость регулируется изменением угла отсечки питающего напряжения, либо амплитуды. К общим недостаткам коллекторных двигателей относятся:

  • Шумность. Трение щетками барабана неспособно происходить бесшумно. При переходе секцией идет искрение. Эффект вызывает помехи радиочастотного диапазона, издается сонм посторонних звуков. Коллекторные двигатели сравнительно шумные. Потрудитесь вспомнить пылесос. Стиральная машина, выполняя режим стирки работает не так громко? Низкие обороты коллекторных двигателей хороши.
  • Необходимость обслуживания обуславливается наличием трущихся деталей. Токосъемник чаще загрязнен графитом. Попросту недопустимо, может замкнуть соседние секции. Грязь повышает уровень шума, прочие негативные эффекты.

Все хорошо в меру. Коллекторные двигатели позволят получить заданную мощность (крутящий момент), на старте, после разгона. Сравнительно просто регулировать обороты. Названа причина увлечения бытовой техники коллекторными разновидностями, асинхронные двигатели выступают сердцем оборудования, обладающего повышенными требованиями к уровню звукового давления. Вентиляторы, вытяжки. Серьезные нагрузки потребуют внесения серьезных конструктивных изменений. Повышаются стоимость, размеры, сложность, делая невыгодным изготовление.

Коллекторный двигатель отличается наличием… коллектора. Даже если нельзя увидеть снаружи (скрыт кожухом), заметим непременные графитовые щетки, прижатые пружинками. Деталь требует замены со временем, поможет коллекторный двигатель от асинхронного отличить.

Однофазные и трехфазные д0вигатели асинхронного типа

Договорились — трехфазные коллекторные двигатели достать сложно, текущий раздел речь ведет касательно асинхронных машин. Разновидности перечислим:

  1. Трехфазные асинхронные двигатели снабжены числом выводов три-шесть рабочих обмоток за вычетом различных предохранителей, внутренних реле, разнообразных датчиков. Катушки статора внутри объединяются звездой, делая невозможным напрямую включение в однофазную сеть.
  2. Однофазные двигатели, снабженные пусковой обмоткой, помимо прочего снабжаются парой контактов, ведущих к концевому центробежному выключателю. Миниатюрное устройство обрывает цепь, когда вал раскручен. Пусковая обмотка катализирует начальный этап. Дальнейшим действием будет мешать, снижая КПД двигателя. Принято конструкцию называть бифилярной. Пусковая обмотка наматывается двойным проводом, снижая реактивное сопротивление. Помогает уменьшить емкость конденсатора — критично. Ярким примером однофазных двигателей асинхронного типа с пусковой обмоткой выступают компрессоры бытовых холодильников.
  3. Конденсаторная обмотка, отличаясь от пусковой, работает непрерывно. Двигатели найдем внутри напольных вентиляторов. Конденсатор дает сдвиг фаз 90 градусов, позволяя выбрать направление вращения, поддержать нужную форму электромагнитного поля внутри ротора. Типично на корпусе двигателя конденсатор крепится.

Трехфазные асинхронные двигатели

Научимся, как отличить однофазные двигатели асинхронного типа от трехфазных. В последнем случае внутри всегда имеется три равноценных обмотки. Поэтому можно найти три пары контактов, которые при исследовании тестером дают одинаковое сопротивление. Например, 9 Ом. Если обмотки объединены звездой внутри, выводов с одинаковым сопротивлением будет три. Из них любая пара дает идентичные показания, отображаемые экраном мультиметра. Сопротивление каждый раз равно двум обмоткам.

Поскольку ток должен выходить, иногда трехфазный двигатель имеет вывод нейтрали. Центр звезды, с каждым из трех других проводов дает идентичное сопротивление, вдвое меньшее, нежели демонстрирует попарная прозвонка. Указанные выше симптомы говорят красноречиво: двигатель трёхфазный, теме сегодняшнего разговора чуждый.

Рассматриваемые рубрикой моторы обмоток содержат две. Одна пусковая, либо конденсаторная (вспомогательная). Выводов обычно три-четыре. Отсутствуй украшающий корпус конденсатор, можно попробовать рассуждать, озадачиваясь предназначением контактов следующим образом:

    Выводов четыре штуки — нужно измерить сопротивление. Обычно звонятся попарно. Сопротивление ниже — нашли основную обмотку, подключаемую к сети 230 вольт без конденсатора. Полярность не играет роли, направление вращения задается способом включения вспомогательной обмотки, коммутацией катушек. Проще говоря, осуществите подключение однофазного электродвигателя характерного типа с одной лишь основной обмоткой — в начальный период времени вал стоит стоймя. Куда раскрутишь, туда пойдет вращение. Остерегайтесь производить старт рукой — поломает.

Устройство асинхронного двигателя

Различение типов однофазных двигателей на практике

Научимся, как отличить бифилярный двигатель от конденсаторного. Следует сказать, разница чисто номинальная. Схема подключения однофазного двигателя схожа. Бифилярная обмотка не предназначена работать постоянно. Будет мешать, снижать КПД. Поэтому обрывается после набора оборотов пускозащитным реле (присуще бытовым холодильникам), либо центробежными выключателями. Считается, пусковая обмотка работает несколько секунд. По общепринятым нормам, обеспечит запуск 30 раз в час длительностью 3 секунды каждый. Дальше витки могут перегреться (сгореть). Причина, ограничивающая нахождение пусковой обмотки под напряжением.

Разница номинальная, но профессионалы отмечают любопытную особенность, по которой судят, находится перед нами бифилярный, либо конденсаторный двигатель. Сопротивление вспомогательной обмотки. Отличается номиналом от рабочей более чем в 2 раза, скорее всего, двигатель бифилярный. Соответственно, обмотка пусковая. Конденсаторный двигатель работает, пользуясь услугами двух катушек. Обе постоянно находятся под напряжением.

Однофазный асинхронный двигатель

Тест нужно проводить осторожно, при отсутствии термопредохранителей, других средств защиты пусковая обмотка может сгореть. Придется вал раскручивать вручную, явно нелегкая задачка. Иногда целесообразно подключение однофазного асинхронного двигателя к однофазной сети выполнить, используя аналогичную схему, как сделано в предшествующем оборудовании. Рядовой холодильник снабжен пускозащитным реле, отдельная тема разговора. Параметры устройства тесно связаны с типом используемого двигателя, взаимная замена возможна далеко не в каждом случае (нарушение простого правила может вызвать поломку).

Упомянем дважды: выводов обмоток может быть три-четыре. Число неинформативно. Допустима пара контактов термопредохранителя. Плюс описанное выше, включая центробежный выключатель. В случае при прозвонке сопротивление либо мало, либо наоборот — фиксируем разрыв. Кстати, не забудьте при определении сопротивления каждый конец катушки пробовать на корпус. Изоляция стандартно не ниже 20 МОм. В противном случае стоит задуматься о наличии пробоя. Также допускаем, что трехфазный двигатель, имеющий внутреннюю коммутацию обмоток по типу звезды, может иметь выход нейтрали на корпус. В этом случае двигатель требует непременного заземления, под которую предусматривается клемма (но более вероятно, что мотор просто вышел из строя из-за пробоя изоляции).

Как подобрать конденсатор для пуска однофазного двигателя

Уже рассказывали, как подобрать конденсатор для пуска трёхфазного двигателя, но методика в нашем случае не годится. Любители рекомендуют произвести попытку входа в так называемый резонанс. При этом потребление агрегата на 9 кВт составит порядка (!) 100 Вт. Это не значит, что вал потянет полную нагрузку, но в холостом режиме потреблением станет минимальным. Как подключить электродвигатель этим способом.

Любители рекомендуют ориентироваться на потребляемый ток. При оптимальном значении емкости мощность станет минимальной. Оценить потребляемый ток можно при помощи китайского мультиметра. А так, подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой выполняют, руководствуясь электрической схемой, указанной на корпусе. Там приведены, например, сведения:

  1. Цвет кембрика определённой обмотки.
  2. Электрическая схема коммутации для цепи переменного тока.
  3. Номинал используемой емкости.

Итак, если брать однофазный асинхронный двигатель, схема подключения чаще указана на корпусе.

Электричество сегодня является одним из самых востребованных источников энергии. Для его использования применяют специальные механизмы, которые способны преобразовывать ток во вращательную силу.

Одними из самых популярных систем являются коллекторные двигатели. Встречаются они повсеместно, так как отличаются простотой и функциональностью.

Особенности коллекторного устройства

Двигатели такого типа относятся к механизмам постоянного тока. Поэтому они встречаются в большинстве случаев в бытовых приборах, таких как стиральные машины. Устройство и принцип работы коллекторного мотора можно описать несколькими пунктами:

  1. Движущей частью двигателя является якорь, который состоит из множества пластинок. Он окружен специальными магнитами. Ток подается на двигатель с помощью щеток.
  2. Чтобы ротор постоянно вращался, нужно периодически менять направление тока. Поэтому щетки подключаются к пластинам, которые разделены между собой. Количество сегментов зависит от числа движущихся рамок.

Благодаря такой конструкции двигатель и называют коллекторным. Недостатком конструкции можно считать наличие щеток, которые со временем могут повреждаться или стираться.

Асинхронные моторы

Двигатели такого типа появились довольно давно и очень часто применяются в промышленности. Это обусловлено тем, что здесь используют трехфазные электрические сети. Принцип работы такой системы можно описать несколькими последовательными шагами:

  1. Статор мотора представляет собой обмотку из медной проволоки. Она может быть двух- или трехфазной. При подаче на него тока появляется магнитное поле.
  2. Ротор же представляет собой металлический цилиндр, который способен вращаться на подшипниках. Когда возбуждается магнитное поле в обмотке статора, это продуцирует аналогичное явление и в роторе. По-простому цилиндр просто старается догнать поле и это приводит к появлению вращения. Обусловлено это небольшим смещением фаз, которое может быть разным в зависимости от типа мотора.

Советы в статье «Приточные установки от магазина «Вент-заводы».» здесь.

Отличительной особенностью асинхронного двигателя является отсутствие скользящего контакта (в коллекторном моторе это щетки и сам коллектор). Поэтому такие механизмы намного надежней, чем конструкции на основе коллекторов. Обслуживать асинхронные модификации нужно не так часто. Коллекторный двигатель невозможно сделать с большой мощностью, что ограничивает среду их применения.

Двигатель стиральной машины: как проверить, прозвонить и отремонтировать

БытТехСервис » Стиральные машины » Ремонт и замена » Как проверить двигатель стиральной машины

Если стиральная машина перестала работать, причина может быть в неисправности двигателя. Прежде чем покупать новую деталь, нужно провести проверку мотора СМА и установить причину его поломки. В большинстве случаев его можно починить.

В статье рассмотрим, какие виды двигателей бывают и в чем особенность их проверки своими руками.

Виды

Первое, что следует сделать перед началом диагностики, — это определить, двигатель какого типа установлен в вашей стиральной машине. Всего существует несколько видов двигателей, которые производители используют для оснащения стиралок. Представим краткую информацию о них в виде таблицы.

Асинхронный двигатель стиральной машины

Коллекторный двигатель стиральной машины

Бесколлекторный двигатель стиральной машины

ВидОсновные элементы конструкцииДостоинстваНедостатки
Асинхронныйстартер и ротор
  • простота конструкции;
  • легкость в уходе;
  • низкая цена;
  • относительная бесшумность работы
  • большие габариты;
  • маленький КПД
Коллекторныйстартер, ротор, тахогенератор, электрощетки
  • небольшой размер;
  • независимость от частоты электрической сети;
  • высокая скорость;
  • простота электросхемы
  • высокий уровень шума;
  • недолговечность;
  • необходимость замены электрощеток
Бесколлекторный (прямого привода)стартер и ротор
  • высокий КПД;
  • простая конструкция;
  • удобное расположение;
  • небольшие габариты;
  • низкий уровень шума;
  • отсутствие запчастей, нуждающихся в замене
  • сложные электросхемы;
  • высокая стоимость

Как собрать назад?

Щетки заменены — пора возвращать двигатель на прежнее место.

Алгоритм действий:

  • надеваем мотор на крепежные выступы, закручивает болты;
  • проверяем устойчивость посадки мотора на предмет отсутствия шатаний;
  • возвращаем на прежнее место заднюю панель и крышку стиральной машины;
  • подключаем стиралку к сети электропитания, водопровода и канализации.

Ремень привода одевают на шкив барабана только после первой, тестовой стирки. Это необходимо для того, чтобы можно было проверить работу бытового прибора с различной нагрузкой.

Как провести диагностику электродвигателя в домашних условиях?

Легче всего проверить на исправную работу коллекторный мотор. Его проще снять в домашних условиях и можно проверить без применения профессионального дорогостоящего оборудования.

Что касается электродвигателей с прямым приводом, для их диагностики нужна система управления, да и снимать его придется вместе с баком, поскольку он является его неотъемлемой частью. Статор закреплен на болты к раме самой стиральной машины автомат, ротор также имеет жесткое крепление, которое в большинстве случаев не разборное. Ремонт таких стиральных машин чаще всего проводится только в сервисных центрах.

Как провести проверку мотора с прямым приводом?

Чаще всего, проверить такой двигатель можно только путем анализа выдаваемых ошибок на дисплее или сервисного меню стиральной машины. По коду ошибки, появляющемся на дисплее, можно обнаружить витковое замыкание, диагностировать обрыв электросети, выход из строя щеток.

Более сложная и профессиональная проверка и ремонт производится квалифицированными мастерами с использованием специального лабораторного и стендового оборудования.

Как проверить коллекторный двигатель?

Самый распространений двигатель, используемый в современных моделях стиральных машин. Проверить коллекторный двигатель стиральной машины можно самостоятельно в домашних условиях. Для начала электродвигатель необходимо извлечь из корпуса машины автомат. Сначала откручивается задняя или передняя стенка корпуса (в зависимости от модели стиральной машины). Сам мотор находится под баком с задней стороны и прикреплен к металлической раме шпильками или болтами. Электрическое соединение оснащено через клеммы, которые легко размыкаются.

После того, как мотор будет извлечен, необходимо произвести последовательное соединение статора и ротора, а на концы подать сетевое напряжение в 220 Вт. Лучше всего, если оно будет подаваться через дополнительный балласт. В качестве него можно использовать ТЭН, главное чтобы мощность оборудования с активным сопротивлением было не менее 500Вт. Если после подключения к электросети двигатель производит вращение, а автотрансформатор не сильно нагревается, на этом этапе можно диагностировать нормальную работу мотора.

Замена щеток стиральной машины

После того, как вы нашли щетки по каталогу производителя вашего агрегата, их надо установить взамен неисправных. Имеется доступ сразу из под задней крышки, или придется извлекать мотор – вопрос не слишком принципиальный. Разница по затратам: максимум 1 человек/час. А вот расположение щеток на моторе всегда одинаковое. В задней части, над коллектором ротора.

После установки необходимо вернуть на место пружинные (или винтовые) фиксаторы, и выполнить контрольный запуск мотора. Первое время возможно повышенное искрение и запах горелого камня (как при заточке ножей).

Когда поверхность притрется – симптомы исчезнут.

Источник

Способы проверки

Существует два способа, позволяющих самостоятельно проверить исправность двигателя стиральной машинки. Для того чтобы суметь ими воспользоваться, вам нужно иметь хотя бы элементарное представление об устройстве двигателя и о том, как происходит его питание. В интернете можно найти множество схем, которые в доступном виде отображают эту важную информацию.

  • Первый способ проверки предполагает подачу напряжения на стартерную и роторную обмотки двигателя, предварительно произведя поочередное соединение этих элементов. Недостаток данного способа заключается в том, что он не гарантирует 100%-го результата, так как, даже если двигатель будет вращаться под напряжением, это не значит, что он будет исправно функционировать при разных режимах работы стиральной машины.
  • Второй способ потребует специального оборудования, а именно автотрансформатора мощностью от 500 ватт. При помощи этого прибора нужно запитать присоединенные обмотки стартера и ротора. Этот метод более безопасен, так как позволяет держать под контролем скорость оборотов.

Щетки для стиральной машины

Для чего нужны щетки? Освежим в памяти конструкцию традиционного коллекторного мотора. Статор неподвижен, вращается ротор.

На его коллектор (контакты обмоток) необходимо подавать напряжение с неподвижных проводов, расположенных на корпусе. Для этого используются так называемые щетки: подвижные контакты, которые плотно прижимаются к коллектору ротора.

Ламели коллектора могут быть медными, латунными, бронзовыми. В общем, из металла с хорошей электропроводностью и коррозийной защитой. Щетки по определению должны иметь меньшую твердость, нежели коллектор, иначе дорогостоящий узел электромотора быстро износится. Из чего же их делают?

Все материалы получены на графитовой основе.

  • медно-графитовые;
  • угольно-графитовые;
  • электрографитовые.

Еще применяется чистая медь (для проводников и сопряжения графита с проводом), а также сталь. Из нее изготавливают подпорные пружины.

Принципиальной разницы в прочности или стойкости нет. Материал подбирается исходя из предпочтений производителя моторов. Срок службы при интенсивной эксплуатации машинки – порядка 5 лет. Чем реже вы включаете мотор – тем дольше проживут щетки. Срок хранения в неподвижном состоянии неограничен.

Привязывать электродвигатель (а соответственно его комплектующие) к бренду стиральной машины, нет смысла. Моторы являются законченными электроустановками, и могут поставляться на завод, производящий бытовую технику, откуда угодно.

Это говорит о том, что щетки надо искать по каталогу расходников электромотора, а не стиральной машины. Вернемся к щеткам.

Как видно на упаковке, один и тот же комплект подходит сразу к пяти торговым маркам, выпускающим стиралки. Это означает, что электромотор на все эти образцы техники, устанавливается единой конструкции (а возможно и производителя).

Выявление неисправностей

Прежде чем отремонтировать двигатель в домашних условиях, уточните, какой из трёх видов моторов используется в вашей стиральной машине.

Асинхронный

Устаревший тип. Несмотря на его простоту, магниты на роторе и обмотки статора, без колец и щёток, – вытеснен с рынка современных бытовых приборов за низкую мощностную отдачу и внушительные габариты. Он нашёл применение лишь у пользователей в качестве генератора – собранная установка может работать 30 лет и более без ремонта. Как потребитель он никудышный: выдаёт энергии вдвое меньше, чем забирает из электросети, остальное тратится на потери в работе.

Его усовершенствованная версия – шаговый двигатель в десятком обмоток, которому требуется плата импульсного драйвера. В шаговом двигателе устранён низкий КПД – у «шаговика» очень сильная тяга (моменты вырабатываемой крутящей силы при последовательной подаче импульсов тока на разные катушки).

Но такая схема в стиральных машинах-автоматах не применяется – слишком высоки обороты, потребовался бы мощный высокочастотный драйвер на десятки килогерц тактовой частоты.

Коллекторный

Обладает значительно более высоким КПД. Ротор и статор – набор независимых обмоток, включённых последовательно. Роторный контур поделён на десяток секторов-обмоток, для каждой из которых отведена пара ламелей – скользящих медных или омеднённых контактов, закреплённых на валу. Количество ламелей может достигать 20 и более – по числу обмоток.

Чтобы ламели не изнашивались, вместо медных контактов используются графитовые щётки. Щётка имеет вид параллелепипеда, этакого «кирпичика» длиной до пары сантиметров, соединённая при помощи впрессованного в неё бронзового или латунного контакта, к концу которого припаян медный многожильный проводник.

Графит обладает удельным сопротивлением, в сотни раз большим, чем медный проводник, но его проводимости достаточно, чтобы запитать обмотки ротора нужным количеством тока – те имеют сопротивление 1-4 Ом.

Сборка ротора соединяется последовательно со статором, чьи обмотки, подобно первичной катушке трансформатора, обладают сопротивлением до 200 Ом.

Прямоприводной

Обладает повышенным КПД за счёт дополнительного намагничивания от постоянных неодимовых магнитов. Стоит такой двигатель заметно дороже остальных, но выдаёт, подобно шаговому мотору, высокий КПД – порядка 90-95%. Не требует ремней или шестерней, через которые на барабан передавалось бы крутящее усилие.

Если двигатель не крутится или работает с перебоями, то у коллекторного первым делом проверяют исправность щёток. Вытащите их – изношенные щётки становятся в несколько раз короче новых: графит относится к мягким материалам и при интенсивной, многочасовой работе быстро изнашивается. Это главный недостаток коллекторного мотора.

Если щётки целые, то проверьте целостность ламелей. Почерневшие ламели можно почистить мелкой наждачкой либо в условиях мастерской на токарном станке. После очистки с ламелей удаляют следы счищенного материала.

Если ламели вконец изношены – заменяют весь ротор, так как эти контакты заменить невозможно. Хорошо, если рядом окажется точно такой же или похожий мотор с исправным и полностью рабочим ротором. При целостности щёток и ламелей остаётся проверить обмотки ротора и статора.

В прямоприводном двигателе проверяют целостность магнитов. Если один из них раскрошился или отлетел, можно заказать из Китая точно такие же или похожие неодимовые магниты и вклеить новые взамен разрушенных. Если магниты целые – проверяют исправность обмоток.

В коллекторном двигателе по очереди «прозвоните» обмотки на роторе, подключив тестер с помощью его щупов к соответствующим «парным» ламелям. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве, а почти нулевое – о межвитковом замыкании. Замыкание чаще всего происходит от постоянного перегрева, из-за которого эпоксидный клей, которым залита обмотка, и лак, покрывающий тонким слоем обмоточный провод, отслаиваются.

Переменное магнитное поле, наводимое обмоткой статора, делает своё чёрное дело – замкнутые витки из-за выделения слишком большого индукционного тока и собственного малого сопротивления буквально раскаляются, и эта часть обмотки попросту отгорает. Затем участок провода теряет контакт, и мультиметр указывает на обрыв контура. Обмотки ротора не должны замыкать на корпус (пробой катушек на вал).

Межвитковое замыкание случается как в роторе, так и в статоре. Статорная обмотка с короткозамкнутыми одним или несколькими витками не может обеспечить запрашиваемую потребителем мощность, при этом она перегревается. Если бы в стиральной машине на моторе не стоял термистор, то она стала бы пожароопасным прибором: из двигателя пойдёт дым, и сетевой предохранитель на электрощитке «выбивается».

Термистор выключает подачу электропитания на мотор, если тот нагрелся до 90 градусов: в норме исправный двигатель, даже при каждодневной стирке продолжительностью в несколько часов, не нагреется свыше 80 градусов.

В статорных электродвигателях имеется 3 обмотки: когда одна из них выходит из строя, оставшиеся 2 плохо «тянут». Двигатель обретает «мёртвую точку»: при остановке вала он может не запуститься. Одна обмотка – то же самое, что и полностью неисправный мотор. Двигатель так устроен, что все 3 статорные обмотки согласованно «толкают» ротор – при взаимодействии статорных и роторных магнитных полей.

Исправляется такая неполадка перемоткой двигателя: снимается старый эмальпровод, а вместо него наматывается новый. Продвинутый пользователь закажет нужный провод у российских или китайских поставщиков и перемотает статор самостоятельно. Начинающий – воспользуется услугами сервис- заводом-изготовителем ротор перемотать в десятки раз сложнее – его заменят.

Наконец, в моторе могут износиться подшипники. Завод-изготовитель применяет достаточное количество смазки, чтобы двигатель мог работать несколько месяцев без дополнительного смазывания. Но температура вала и статорных торцов повышается от нагревания обмоток до нескольких десятков градусов, от искрения щёток (если они есть), отчего смазка постепенно испаряется. В идеале смазывать двигатель литолом или солидолом при каждодневной стирке белья нужно хотя бы раз в полгода.

Какими бы ни были высококачественными вал, пластины статора и подшипники, масляный «голод» – путь к трению, в десятки раз большему, чем при своевременно смазанном механизме.

Шарики и сепараторы подшипников изнашиваются, образуется паразитный зазор. Сепаратор и шарики разбиваются, вал «гуляет» и двигатель вибрирует на высоких оборотах. Появляется звук трения, вал заклинивает и двигатель работает крайне нестабильно. Зазор между ротором и статором (меньше 1 мм) с одной из сторон при шатании вала нарушается. Пластины статора и ротора стачиваются, что расцентровывает идеально сбалансированный заводом мотор. В свою очередь, расцентровка ведёт к дополнительной вибрации. Разобрав мотор, обязательно проверьте, в каком состоянии подшипники.

У прямоприводных двигателей изнашивается часть вала, соприкасающаяся с мотором. Это колесо, жёстко соединённое с валом двигателя. Оно меньше по диаметру, чем барабан. Накладка на этом колесе также изнашивается.

Сделана ли она из резины либо напоминает зубчатку косозубой шестерни, изношенный элемент нужно заменить.


Предназначение щеток в двигателе стиральной машины

Работа асинхронного двигателя переменного тока, основана на вращении магнитного поля, которое приводит в движение ротор устройства. Именно ротор соединяется посредством ременной передачи (вала и шкива) с барабаном, обеспечивая его вращение. Чаще всего, используются компактные электромоторы, с возможностью регулировки частоты вращения.

В настоящее время, большая часть всех бытовых устройств оснащена коллекторными моторами, состоящими из неподвижного статора, коллекторного ротора, тахогенератора и как минимум пары графитовых электро-щеток, посредством которых, осуществляется передача электроэнергии на якорь двигателя.

Коллекторный мотор, обладает небольшим размером, хорошим пусковым моментом, не привязан к частоте тока и прост в управлении. Все эти качества послужили причиной их установки в стиральных агрегатах практически всех известных мировых производителей. Именно наличие быстро изнашиваемых и шумных щеток для электродвигателя, отмечается как недостаток коллекторных моторов.

Советы

  • Раз в полгода-год проверяйте состояние смазки подшипников мотора. Если она на исходе, очистите вал от остатков старой смазки и добавьте новую. Не используйте индустриальное масло – оно быстро высыхает при 50-80 градусах.
  • Не перегружайте машину, «гоняя» её на пределе. Если модель предусматривает 7 кг белья, нагрузите на 5-6 кг.
  • Снизьте обороты во время отжима, особенно когда белья много (околопредельный вес). Вместо 1000 оборотов в минуту лучше использовать 400-600.
  • Лёгкие вещи требуют освежающей стирки – один основной цикл, одно полоскание, один отжим. Не затягивайте стирку на 3 часа, когда загрязнения белья невелики. Если есть сушилка и утюг, можно не пользоваться режимом сушки и лёгкой глажки.
  • Зафиксируйте машину, установив её в небольшое углубление, на сантиметр «утопив» ножки в пол. На высоких оборотах она не сдвинется с места.
  • Не подвешивайте СМА на кронштейнах над полом, даже если стена выполнена из железобетона. Поймав резонанс при тряске во время отжима белья, можно и дом завалить.
  • Если питающее напряжение в вашей сети часто меняется, используйте высокомощный стабилизатор или ИБП, выдающий стабильные 220 вольт.
  • При проверке двигателя на работоспособность включайте его последовательно через ТЭН машины – неисправные обмотки будут сохранены, так как в случае их малого сопротивления, замыканий спираль ТЭНа будет быстро нагреваться.
  • В проводке (линии) розетки, в которую включается СМА, должен задействоваться дополнительный дифавтомат.

Стиральная машина, как и всякий прибор, нуждается в бережном обращении и своевременном уходе. Тогда она без особых проблем проработает лет 10-20.

О том, как проверить двигатель стиральной машины, смотрите далее.

Это интересно: Телевизор не включается индикатор (лапочка) не горит

Как поменять щетки на стиральной машине

Некоторые производители бытового электроинструмента в качестве преимуществ своих моделей указывают быстросъемные угольные щетки. Это действительно важно, так как при производстве работ, время дороже золота, а щетки по причине сложных условий работы приходится менять довольно часто. Со стиральными машинами дело обстоит несколько иначе. Чтобы оценить их состояние или произвести замену необходимо:

  1. Отключить питание стиральной машины от электросети, и по возможности от водопровода и канализации, для облегчения ремонта;
  2. Снять обшивку стиральной машины с целью обеспечения доступа к электродвигателю. Для различных марок стиральных машин, снимать приходится одну или несколько стенок. Иногда достаточно открутить дно. В каждом конкретном случае разборка производится со своим порядком действий;
  3. Снять приводной ремень со шкива, расположенного на валу ротора двигателя;
  4. Отключить электрические провода, подсоединенные к электромотору;
  5. Открутить крепежные элементы двигателя и снять его со стиральной машинки.

СОВЕТ! Отличным решением будет, если все операции по разборке на каждом этапе фиксировать на камеру смартфона. Это даст возможность при сборке агрегата правильно установить на место все элементы и электропровода. Запомните в какую сторону направлены щетки!

Сняв двигатель, нужно открутить крепежные болты щеткодержателей, затем отсоединить контактные клеммы. Если стоящие на двигатели щетки, имеют длину менее полутора сантиметров, или на них видны трещины, обрыв контактов, тогда они подлежат замене.

Если сильно изношена или повреждена только одна щетка, обязательно производится замена обеих деталей.

Перед тем как поставить новые щетки взамен старых, необходимо осмотреть состояние статора и ротора, очистить их от пыли, грязи, и остатков графита при помощи сухой ветоши, смоченной в медицинском спирте. Если на поверхности контакта коллектора (к нему прилегают щетки) имеются мелкие царапины и задиры, их можно осторожно убрать с помощью «нулевки» самой мелкой наждачной бумаги, затем протереть спиртом. После всех манипуляций, можно устанавливать новые элементы с обязательным надежным креплением, при помощи стопорных болтов.

Произведя сборку стиральной машины в порядке, обратной разборке, можно приступать к испытаниям. Для этого необходимо, включить стиральную машину на одном из режимов стирки (без вещей на холостую), и понаблюдать за работой устройства. Если в двигателе будет наблюдаться небольшое искрение и не сильный шум, в первые минуты работы — это нормальное явление. Со временем поверхности щеток к коллектору притрутся, и искры исчезнут. Не стоит, в течение первых запусков стирок, перегружать барабан бельем.

Самые часты причины поломки двигателя

  • Вышедшие из строя электрические щетки;
  • Обрыв обмотки в роторе и статоре;
  • Коллекторные ламели.

Замена электощеток

Это токопроводящие графитовые кубики с проводами, которые трутся о коллектор.

Поводом для замены щеток двигателя может стать:

  • потеря вращательной силы барабана или полная его остановка;
  • непривычный шум во время работы стиральной машины.

Самая распространенная причина поломки – перегрузка бака. Также электрощетки быстро изнашиваются при использовании отжима на максимальных оборотах или вследствие замыкания в витках обмотки электродвигателя, проблемы с ремнем, который соединяет двигатель с барабаном, он может соскочить со шкива или порваться.

Также понять, о необходимости замены поможет визуальный осмотр щеток. Если в процессе работы они искрят или на поверхности имеется черный налет – детали нужно менять.

Конечно, это недорогой элемент двигателя, а ремонт можно произвести в домашних условиях. Достаточно приобрести подходящую модель щеток в специализированном магазине или сервисном центре. Главное правильно подобрать и заменить щетки на стиральной машине, они должны полностью соответствовать типу мотора и лучше, если это будет оригинальный набор от самого производителя стиральной машины.

Требуется замена ламелей

Это как раз та составная часть коллектора, по которой скользят электрощетки. По ним ток передается через обмотку ротора в двигатель. Сами пластины редко подвержены износу, причиной поломки может стать обрывание шнура в обмотке в тех местах, где крепятся ламели или их отслоение.

Происходит это, чаще всего, также из-за неправильной эксплуатации прибора, например, в автомате с вертикальной загрузкой, процесс стирки был запущен с незакрытыми створками барабана или выхода из строя подшипников.

Если отслоение небольшое, ремонт производится на специальном станке, путем проточки коллектора. В домашних условиях можно обойтись простой мелкой шкуркой. Принцип один и тот же – ламели затачиваются, затем пространство между ними тщательно вычищается от пыли и попавшей стружки.

Проверить электродвигатель на наличие данной неисправности можно путем неспешного прокручивания ротора, если появится характерный звук, то, скорее всего, причина в ламелях.

Щетки для стиральной машины — предназначение, виды и замена

Такой вид ремонта как замена электро-щеток в электродвигателе стиральной машины, относится к средней сложности. Для ремонта понадобиться небольшой набор инструментов: отвертка плоская и крестовая, пассатижи, трубка ключ на 8 или 10, наждачная бумага (нулевка), ветошь и спирт. Прежде чем приступить к замене щеток, необходимо точно убедиться в их поломке или изношенности, а так же разобраться для чего они служат и где находятся.

Типы двигателей

В стиральных машинах чаще всего применяются следующие типы двигателей:

Рассмотрим каждый вид двигателя подробнее, и как проверить его исправность.

Асинхронный двигатель

Этот двигатель в стиральных машинах применялся ранее. Он имеет не высокий КПД и поэтому в современных машинах почти не используется. По сравнению с современными электромоторами он является самым простым и надежным, поэтому ломается, гораздо реже, чем двигатели других типов.

Проверить исправность двигателя этого типа в домашних условиях довольно сложно. Он напрямую соединен с барабаном. Но если все-таки, удастся подобраться к нему, то надо знать что, чаще всего движок ломается по причине износа подшипников. Их в электромоторе два.

При их помощи вращается вал ротора. Также встречается, но реже, обрыв обмоток. При неправильном хранении и эксплуатации стиральной машины, можно встретить такой дефект двигателя, как нарушение изоляции его обмоток.

Первым делом, что надо сделать, произвести визуальный осмотр. Это касается всех типов двигателей. Надо обратить внимание на целостность краски на корпусе двигателя. Ее отсутствие в некоторых местах, может свидетельствовать о чрезмерном нагреве мотора. Визуальный осмотр двигателя лучше всего производить, разобрав его.

Порядок разборки асинхронного двигателя:

Необходимо осмотреть ротор. При осмотре можно выявить повреждения, связанные с оплавлением или его почернением. В этом случае ротор необходимо заменить. Далее осматривается статор. При осмотре можно обнаружить выгоревший изоляционный лак. Это может свидетельствовать о межвитковом замыкании. Обмотка в этом случае требует перемотки. Но лучше заменить деталь целиком.

Если визуальный осмотр, ни каких результатов не принес, надо, используя мультиметр, убедиться в целостности обмоток. Проверки подлежат пусковая и рабочие обмотки. Асинхронный двигатель от старой стиральной машины имеет три вывода. Проверяются все обмотки между собой, а также с корпусом. Если прибор покажет, хоть какое-то сопротивление, значит, имеется пробой обмоток. В этом случае двигатель сдается в стационарный ремонт для перемотки обмоток. Это основные методы проверки асинхронного двигателя в домашних условиях.

Коллекторный двигатель

Электродвигатель часто используется в современных стиральных машинах. Он имеет ременную передачу с барабаном, и легко извлекается из агрегата, поэтому проверить исправность двигателя не представляет особого труда.

Двигатель следует извлечь из корпуса стиральной машины, предварительно открутив стенку корпуса. Обычно он расположен под баком. После извлечения мотора, ротор со статором соединяют последовательно.

Напряжение 220 Вольт подают на концы этой электрической цепи. Для безопасности в цепь последовательно следует включить нагрузочный элемент свыше 500 Ватт. Для этого в цепь последовательно включается ТЭН, или какой-нибудь мощный нагревательный элемент. Такое включение предотвратит двигатель от полного выхода из строя в случае замыкания обмоток.

Источник

Как проверить исправность двигателя своими руками

Поскольку сегодня используются только коллекторные и инверторные моторы, рассмотрим пути диагностики на их примере.

Прямоприводной тип

Проверить его исправность в домашних условиях сложно. Можно использовать системное тестирование, если оно предусмотрено в вашей модели стиралки. Также самодиагностика может выдавать код неисправности на дисплее машины. Расшифровав код, вы поймете, в чем проблема и стоит ли обращаться в мастерскую.

Если вы все-таки решите снять двигатель, делайте это правильно:

  • Отключите стиральную машинку от питания.
  • Снимите заднюю крышку, выкрутив болты по периметру.
  • Под ротором двигателя расположены винты, которые крепят проводку. Их нужно выкрутить.
  • Выкрутите центральный болт, удерживающий ротор. Для этого используйте головку на 16 (для модели LG).
  • При откручивании болта второй рукой удерживайте ротор, чтобы он не вращался.
  • Снимите сборку ротора.
  • За ней расположена сборка статора, которую удерживают 6 болтов.
  • Для их выкручивания возьмите головку на 10.
  • Отсоедините разъемы проводки от статора.

Можно начинать осмотр и проверить работоспособность двигателя.

Коллекторный тип

Существует несколько способов проверки коллекторного двигателя. Но сначала достаньте мотор из корпуса:

  • Снимите заднюю крышку СМА.
  • Отсоедините провода от двигателя.

Что такое контактные кольца и почему они используются в некоторых двигателях?

Токосъемные кольца — также называемые вращающимися электрическими соединениями, электрическими вертлюгами и токосъемными кольцами — это устройства, которые могут передавать энергию, электрические сигналы или данные между неподвижным и вращающимся компонентами. Конструкция токосъемного кольца будет зависеть от его применения — например, для передачи данных требуется токосъемное кольцо с более широкой полосой пропускания и лучшим подавлением электромагнитных помех (электромагнитных помех), чем то, которое передает энергию, — но основными компонентами являются вращающееся кольцо и неподвижные щетки. .

Полный узел контактных колец включает в себя торцевые крышки, подшипники и другие конструктивные элементы. Но основными компонентами контактного кольца являются кольцо и щетки.
Изображение предоставлено: Moog Inc.

Если вращение одного компонента включает фиксированное число оборотов, можно использовать катушки с достаточной длиной кабеля и скоростью вращения, чтобы обеспечить требуемые обороты, хотя управление кабелем в этом настройка может быть довольно сложной. Но если один компонент вращается непрерывно, использование кабелей для передачи сигналов между вращающимся и неподвижным компонентами во многих случаях нецелесообразно или ненадежно.

Контактные кольца в двигателях переменного тока
Изображение предоставлено: Brighthubengineering.com

В версии асинхронного двигателя переменного тока, называемой двигателем с фазным ротором, токосъемные кольца используются не для передачи мощности, а для введения сопротивления в обмотки ротора. В двигателе с фазным ротором используются три контактных кольца, обычно изготовленных из меди или медного сплава, которые крепятся к валу двигателя (но изолированы от него). Каждое контактное кольцо соединено с одной из трех фаз обмоток ротора.Щетки контактных колец, изготовленные из графита, соединены с резистивным устройством, например реостатом. Поскольку контактные кольца вращаются вместе с ротором, щетки поддерживают постоянный контакт с кольцами и передают сопротивление обмоткам ротора.

Контактные кольца на асинхронном двигателе с фазным ротором. Как только двигатель достигает рабочей скорости, щетки поднимаются с помощью пружин, а токосъемные кольца замыкаются накоротко через скользящую контактную планку.
Изображение предоставлено Википедией

Добавление сопротивления к обмоткам ротора делает ток ротора более синфазным с током статора.(Напомним, что двигатели с фазным ротором представляют собой тип асинхронного двигателя, в котором электрические поля ротора и статора вращаются с разной скоростью). В результате создается более высокий крутящий момент при относительно низком токе. Однако токосъемные кольца используются только при пуске из-за их более низкой эффективности и падения крутящего момента на полной скорости вращения. Когда двигатель достигает своей рабочей скорости, токосъемные кольца замыкаются, а щетки теряют контакт, поэтому двигатель работает как стандартный асинхронный двигатель переменного тока (также известный как «беличья клетка»).

Токосъемные кольца в двигателе с фазным ротором образуют вторичную внешнюю цепь. Ввод сопротивления в эту цепь позволяет двигателю развивать очень высокий крутящий момент при запуске, что необходимо для перемещения грузов с большой инерцией.
Контактное кольцо или коллектор?

Возможно, вы заметили, что конструкция и функция токосъемного кольца очень похожи на коллектор. Хотя между ними есть сходство, между контактными кольцами и коммутаторами есть важные различия.Физически контактное кольцо представляет собой непрерывное кольцо, тогда как коммутатор сегментирован. Функционально контактные кольца обеспечивают непрерывную передачу энергии, сигналов или данных. В частности, в двигателях переменного тока они передают сопротивление обмоткам ротора.

С другой стороны, коммутаторы

используются в двигателях постоянного тока для изменения полярности тока в обмотках якоря. Концы каждой катушки якоря соединены с коллекторными стержнями, расположенными друг от друга на 180 градусов. При вращении якоря щетки подают ток на противоположные сегменты коммутатора и, следовательно, на противоположные катушки якоря.


Токосъемные кольца используются практически во всех приложениях, которые включают вращающееся основание или платформу, от промышленного оборудования, такого как индексные столы, намотчики и автоматические сварочные аппараты, до ветряных турбин, медицинских аппаратов визуализации (КТ, МРТ) и даже аттракционов в парке развлечений. которые работают в стиле проигрывателя. Хотя традиционным применением контактных колец была передача энергии, они также могут передавать аналоговые и цифровые сигналы от таких устройств, как датчики температуры или тензодатчики, и даже данные через Ethernet или другие шинные сети.

Изображение предоставлено Rotary Systems Inc.

WEN DC3402 Роликовый пылеуловитель, 7,4 А, с асинхронным двигателем, 15 галлонов — WEN Products

Распроданный

отсутствует перевод: en.product_price.item.price.range_html

Оригинальная цена

159 долларов.55

от $159,55

Текущая цена 159,55 долларов США

| /

  • Мощный асинхронный двигатель на 7,4 А в сочетании с 9-дюймовым рабочим колесом обеспечивает подачу до 600 кубических футов воздуха в минуту
  • 4-дюймовый пылезащитный порт позволяет подключать ваши любимые деревообрабатывающие инструменты
  • Закрепите устройство на стене вашего магазина для удобного сбора пыли, когда вам это нужно
  • Имеет встроенную ручку для переноски, поворотные ролики и 15-галлонный мешок для сбора на молнии
  • Размеры в 43.Размер 3 x 17,7 x 20,1 дюйма при весе 42,9 фунта

Помните, когда вы контролировали опилки в своей столярной мастерской? Содержите свое рабочее место в чистоте и порядке с помощью пылесборника WEN объемом 12 галлонов. Обладая способностью перемещать более 600 кубических футов воздуха в минуту, мы можем с уверенностью сказать, что эта штука действительно отстой. Эта конструкция оснащена 9-дюймовым рабочим колесом и асинхронным двигателем на 7,4 А для более тихой работы без обслуживания. 4-дюймовое входное отверстие для пыли позволяет подключать ваши любимые деревообрабатывающие инструменты.Четыре 2-дюймовых поворотных ролика в сочетании со встроенной ручкой для переноски облегчают хранение и транспортировку между рабочими местами. Снимите колеса и закрепите его на стене вашего магазина с помощью дополнительного встроенного настенного крепления для удобного сбора пыли, когда вам это нужно. Совместим с 10-футовым пылесборником WEN (модель 28200) и 20-футовым пылесборником WEN (модель 28221). И поскольку это продукт WEN, на вашу систему пылеудаления распространяется двухлетняя гарантия, общенациональная сеть квалифицированных технических специалистов и дружелюбная линия поддержки клиентов — все, чтобы вы помнили WEN.

Щелкните здесь для просмотра руководства по продукту

Для жителей Калифорнии: нажмите здесь для получения информации о Предложении 65

МЕРСЕН | сборка контактных колец | контактное кольцо | контактные кольца двигателя

Ведущий производитель контактных колец для передачи сигналов и мощности

Производительность ваших двигателей зависит от эффективного взаимодействия таких компонентов, как узлы контактных колец

Для достижения максимальной производительности узлов контактных колец необходимо учитывать множество параметров: конструкция контактных колец и выбор сырья, высокие механические и электрические свойства, тепловое и рассеивающее охлаждение.

Как известно во всем мире, эксперты Mersen изучают ваши потребности и производят решения, которые лучше всего подходят для ваших двигателей, а также могут обеспечить ремонт и восстановление.

Все наши комплекты колец изготавливаются в соответствии с международными стандартами (ISO 9001, IEC, NEMA, ASTM, SAE, DIN) с использованием материалов высокого качества и проходят многочисленные испытания с начала производства до поставки.

Контактные кольца силовые для ветрогенераторов

Контактные кольца для ветрогенераторов

Силовые токосъемные кольца для промышленных асинхронных двигателей с обмоткой

Контактные кольца для асинхронных двигателей с обмоткой

Токосъемные кольца для гидрогенераторов

Токосъемные кольца для гидрогенераторов

Силовые и сигнальные контактные кольца

Силовые и сигнальные контактные кольца Мерсена

Франция — Амьен

Продажи и инжиниринг

10 Авеню Роже Дюмулен
F-80084 Амьен

Индия — Бангалор

Продажи и инжиниринг

№ 5 Промышленная зона Боммасандра
Аннекал Талук
560099 Бангалор, Карнатака

Т: +91 80 68455121
+91 80 68455127

Австрия — Хиттизау

Продажи и инжиниринг

Китай — Пудун

碳刷, 刷架, 滑环组件, 工业受流 电机和发电机的电气解决方案

上海浦东祝桥金闻路72号
201323 Шанхай

Т: +86 21 58106360

Ф: +86 21 58106356

Бразилия — Сан-Паулу

Продажи и инжиниринг

Средний.Джабакуара, 3060
5 андар- Cj. 502.
Байру Мирандополис
КЭП: 04046-500

США, Нью-Джерси — Бунтон

Продажи и инжиниринг

400 Миртл-авеню
07005 Бунтон, Нью-Джерси

Т: +1 800 526 0877

Ф: +1 973 334 6394

Различные типы двигателей и их использование

При покупке двигателя часто спрашивают, какая технология лучше, переменный или постоянный ток, но дело в том, что это зависит от области применения и стоимости.

Двигатели переменного тока

Двигатели переменного тока

отличаются высокой гибкостью во многих функциях, включая управление скоростью (VSD — приводы с регулируемой скоростью), и имеют гораздо большую установленную базу по сравнению с двигателями постоянного тока. Вот некоторые из ключевых преимуществ:

  • Низкое потребление мощности при запуске
  • Управляемое ускорение
  • Регулируемая рабочая скорость
  • Регулируемый пусковой ток
  • Регулируемый предел крутящего момента
  • Снижение помех в сети электропитания

Текущей тенденцией для преобразователей частоты является добавление дополнительных функций и функций программируемого логического управления (ПЛК), которые добавляют преимущества, но требуют более высоких технических знаний при обслуживании.

Нажмите здесь, чтобы увидеть пример двигателя переменного тока из RS

Типы двигателей переменного тока включают:

Синхронный

В этом типе двигателя вращение ротора синхронизировано с частотой питающего тока, а скорость остается постоянной при изменении нагрузки, поэтому он идеально подходит для привода оборудования с постоянной скоростью и используется в высокоточных устройствах позиционирования, таких как роботы. , контрольно-измерительные приборы, машины и управление технологическими процессами

Щелкните здесь, чтобы увидеть пример Синхронный двигатель от RS

Индукция (асинхронная)

Этот тип двигателя использует электромагнитную индукцию от магнитного поля обмотки статора для создания электрического тока в роторе и, следовательно, крутящего момента.Это наиболее распространенный тип двигателя переменного тока, который важен для промышленности из-за его нагрузочной способности, при этом однофазные асинхронные двигатели используются в основном для небольших нагрузок, например, в бытовых приборах, тогда как трехфазные асинхронные двигатели больше используются в промышленности. применения, включая компрессоры, насосы, конвейерные системы и подъемное оборудование.

Щелкните здесь, чтобы посмотреть пример асинхронного двигателя от RS

Двигатели постоянного тока

Двигатели постоянного тока

были первым широко используемым типом двигателей, и первоначальные затраты на системы (двигатели и привод), как правило, были меньше, чем на системы переменного тока для маломощных агрегатов.Однако при более высокой мощности общие затраты на техническое обслуживание увеличиваются, и это необходимо учитывать. Скорость двигателей постоянного тока можно контролировать, изменяя напряжение питания, они доступны в широком диапазоне напряжений, наиболее популярными типами являются 12 и 24 В. Преимущества двигателя постоянного тока:

  • Простая установка
  • Регулирование скорости в широком диапазоне
  • Быстрый пуск, остановка, реверс и ускорение
  • Высокий пусковой момент
  • Линейная кривая скорость-момент

Двигатели постоянного тока широко используются в небольших инструментах и ​​приборах, вплоть до электромобилей, лифтов и лебедок

Нажмите здесь, чтобы увидеть пример двигателей постоянного тока из RS

Два распространенных типа:

Матовый

Это более традиционный тип двигателя, который обычно используется в недорогих приложениях, где система управления относительно проста, например, в потребительских приложениях и более простом промышленном оборудовании. Эти типы двигателей можно разделить на:

  • Серийная обмотка — здесь обмотка возбуждения соединена последовательно с обмоткой ротора, а управление скоростью осуществляется путем изменения напряжения питания, однако этот тип обеспечивает плохое управление скоростью, и по мере увеличения крутящего момента двигателя скорость падает.Применение включает в себя автомобили, подъемники, подъемники и краны, поскольку он имеет высокий пусковой крутящий момент.
  • Шунтовая обмотка – Этот тип имеет один источник напряжения, а обмотка возбуждения подключена параллельно обмотке ротора и может обеспечивать повышенный крутящий момент без снижения скорости за счет увеличения тока двигателя. Он имеет средний уровень пускового крутящего момента при постоянной скорости, поэтому подходит для таких применений, как токарные станки, пылесосы, конвейеры и шлифовальные машины.
  • Составная обмотка – совокупность серий и шунтов, где полярность шунтирующей обмотки такова, что добавляется к полям последовательностей.Этот тип имеет высокий пусковой крутящий момент и может работать плавно при незначительном изменении нагрузки. Он используется для привода компрессоров, центробежных насосов с регулируемым напором, ротационных прессов, циркулярных пил, ножниц, элеваторов и конвейеров непрерывного действия
  • Постоянный магнит . Как следует из названия, вместо электромагнита используется постоянный магнит, который используется в приложениях, требующих точного управления и низкого крутящего момента, например, в робототехнике, сервосистемах.

Бесщеточный

Бесщеточные двигатели

устраняют некоторые проблемы, связанные с более распространенными щеточными двигателями (короткий срок службы при интенсивном использовании), и имеют гораздо более простую механическую конструкцию (без щеток).Контроллер двигателя использует датчики Холла для определения положения ротора, благодаря чему контроллер может точно управлять двигателем с помощью тока в обмотках ротора для регулирования скорости. Преимуществами этой технологии являются долгий срок службы, малое техническое обслуживание и высокая эффективность (85-90%), а недостатками являются более высокие первоначальные затраты и более сложные контроллеры. Эти типы двигателей обычно используются для управления скоростью и положением в приложениях, где требуются надежность и прочность, таких как вентиляторы, насосы и компрессоры.

Примером бесщеточной конструкции являются шаговые двигатели, которые в основном используются для управления положением без обратной связи, от принтеров до промышленных приложений, таких как высокоскоростное оборудование для захвата и размещения.

Бесщеточные двигатели

также доступны с устройством обратной связи, которое позволяет контролировать скорость, крутящий момент и положение двигателя, а интеллектуальная электроника управляет всеми тремя параметрами, поэтому, если для быстрого разгона до определенной скорости требуется больший крутящий момент, подается больший ток. , они известны как бесщеточные серводвигатели.

Пример щеточного и бесщеточного двигателей постоянного тока

Электромагнитный вращательный аппарат Майкла Фарадея (двигатель)

Описание

Этот простой на вид объект был создан Майклом Фарадеем в 1822 году. За простотой скрывается его истинное значение как первого сохранившегося электродвигателя.

В 1820 году Ганс Кристиан Эрстед объявил о своем открытии того, что протекание электрического тока по проводу создает магнитное поле вокруг провода.Андре-Мари Ампер продолжил и показал, что магнитная сила, по-видимому, была круговой, создавая на самом деле цилиндр магнетизма вокруг провода. Такой круговой силы никогда раньше не наблюдалось.

Британский ученый-самоучка Майкл Фарадей (1791–1867) первым понял, что означают эти открытия. Если бы магнитный полюс можно было изолировать, он должен был бы постоянно двигаться по окружности вокруг провода с током.

В 1821 году Фарадей приступил к попытке понять работу Эрстеда и Ампера, придумав свой собственный эксперимент с использованием небольшой ртутной ванны.Это устройство, которое преобразовывало электрическую энергию в механическую, было первым электродвигателем.

Этот аппарат является единственным сохранившимся оригинальным образцом, сделанным Фарадеем на следующий год после его открытия в 1822 году.

Двигатель оснащен жесткой проволокой, которая свисает в стеклянный сосуд, на дне которого закреплен стержневой магнит. Затем стеклянный сосуд будет частично заполнен ртутью (металл, который является жидким при комнатной температуре и является отличным проводником). Фарадей подключил свой аппарат к батарее, которая посылала электричество по проводу, создавая вокруг него магнитное поле.Это поле взаимодействовало с полем вокруг магнита и заставляло проволоку вращаться по часовой стрелке.

Это открытие привело Фарадея к размышлениям о природе электричества. В отличие от своих современников, он не был убежден, что электричество — это материальная жидкость, которая течет по проводам, как вода по трубе. Вместо этого он думал об этом как о вибрации или силе, которая каким-то образом передавалась в результате натяжения, создаваемого в проводнике.

Где я могу это посмотреть?

Этот объект в настоящее время выставлен в оригинальной магнитной лаборатории Фарадея в Музее Фарадея.

Генератор от коллекторного двигателя переменного тока 220в. Как сделать самодельный генератор из асинхронного двигателя. Фото асинхронных генераторов

При необходимости в качестве генератора переменного тока может быть использован трехфазный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором.

Данное решение удобно в связи с широкой доступностью асинхронных двигателей, а также отсутствием в таких двигателях коллекторно-щеточного узла, что делает такой генератор надежным и долговечным.Если есть удобный способ привести во вращение его ротор, то достаточно будет подключить к обмоткам статора три одинаковых конденсатора для выработки электроэнергии. Практика показывает, что такие генераторы могут работать годами без необходимости обслуживания.

Так как на роторе имеется остаточная намагниченность, то при его вращении в обмотках статора возникнет ЭДС индукции, а так как к обмоткам подключены конденсаторы, то возникнет соответствующий емкостной ток, который будет намагничивать ротор.При дальнейшем вращении ротора произойдет самовозбуждение, благодаря которому в обмотках статора установится трехфазный синусоидальный ток.

В генераторном режиме частота вращения ротора должна соответствовать синхронной частоте двигателя, которая выше его рабочей (асинхронной) частоты. Например: у двигателя АИР112МВ8 обмотка статора имеет 4 пары магнитных полюсов, значит его номинальная синхронная частота 750 об/мин, но при работе под нагрузкой ротор этого двигателя вращается с частотой 730 об/мин, т.к. является асинхронным двигателем.Итак, в режиме генератора нужно вращать его ротор с частотой 750 об/мин. Соответственно для двигателей с двумя парами магнитных полюсов номинальная синхронная частота составляет 1500 об/мин, а с одной парой полюсов — 3000 об/мин.

Конденсаторы выбираются в соответствии с мощностью применяемого асинхронного двигателя и характером нагрузки. Реактивную мощность, которую обеспечивают конденсаторы в этом режиме работы, в зависимости от их емкостей можно рассчитать по формуле:

Например, имеется асинхронный двигатель, рассчитанный на номинальную мощность 3 кВт при работе от трехфазной сети напряжением 380 вольт и частотой 50 Гц.Это означает, что конденсаторы при полной нагрузке должны обеспечивать всю эту мощность. Так как ток трехфазный, то здесь речь идет о емкости каждого конденсатора. Емкость можно найти по формуле:

Следовательно, для данного трехфазного асинхронного двигателя мощностью 3 кВт емкость каждого из трех конденсаторов при полной резистивной нагрузке будет:

Для этой цели отлично подойдут пусковые конденсаторы серий К78-17, К78-36 и им подобные на напряжение 400 вольт и выше, лучше 600 вольт, или металлобумажные конденсаторы аналогичных номиналов.

Говоря о режимах работы генератора от асинхронного двигателя, важно отметить, что на холостом ходу подключенные конденсаторы будут создавать реактивный ток, который просто будет нагревать обмотки статора, поэтому конденсаторные блоки имеет смысл делать составными и подключать конденсаторы в соответствии с требованиями конкретной нагрузки. Ток холостого хода при таком решении будет значительно снижен, что разгрузит систему в целом. Нагрузки реактивного характера, наоборот, потребуют подключения дополнительных конденсаторов, превышающих расчетный номинал из-за характерного для реактивных нагрузок коэффициента мощности.

Обмотки статора допускается соединять как в звезду, для получения 380 Вольт, так и в треугольник, для получения 220 Вольт. Если нет необходимости в трехфазном токе, можно использовать только одну фазу, подключив конденсаторы только к одной из обмоток статора.

Можно работать с двумя обмотками. Между тем необходимо помнить, что мощность, отдаваемая каждой из обмоток в нагрузку, не должна превышать трети общей мощности генератора. В зависимости от потребностей можно подключить трехфазный выпрямитель, либо использовать постоянный переменный ток.Для удобства контроля полезно организовать индикаторную стойку с измерительными приборами — вольтметрами, амперметрами, частотомером. Автоматы (выключатели) отлично подходят для коммутации конденсаторов.

Особое внимание следует уделить технике безопасности, учесть критические токи и соответственно рассчитать сечения всех проводов. Надежная изоляция также является важным фактором безопасности.

Источник питания необходим для питания бытовых приборов и промышленного оборудования.Существует несколько способов получения электроэнергии. Но наиболее перспективным и рентабельным на сегодняшний день является генерация тока электрическими машинами. Самым простым в изготовлении, дешевым и надежным в эксплуатации оказался асинхронный генератор, вырабатывающий львиную долю потребляемой нами электроэнергии.

Применение электрических машин этого типа диктуется их преимуществами. Асинхронные электрогенераторы, в отличие от, обеспечивают:

  • более высокая степень надежности;
  • длительный срок службы;
  • рентабельность;
  • минимальные затраты на обслуживание.

Эти и другие свойства асинхронных генераторов заложены в их конструкции.

Устройство и принцип действия

Основными рабочими частями асинхронного генератора являются ротор (подвижная часть) и статор (неподвижная). На рисунке 1 ротор справа, а статор слева. Обратите внимание на устройство ротора. На нем не показаны обмотки медного провода. На самом деле обмотки существуют, но состоят они из алюминиевых стержней, короткозамкнутых в кольца, расположенные с обеих сторон.На фото стержни видны в виде косых линий.

Конструкция короткозамкнутых обмоток образует так называемую «беличью клетку». Пространство внутри этой клетки заполнено стальными пластинами. Если быть точным, алюминиевые стержни запрессованы в канавки, сделанные в сердечнике ротора.

Рис. 1. Ротор и статор асинхронного генератора

Асинхронная машина, устройство которой описано выше, называется короткозамкнутым генератором. Любой, кто знаком с конструкцией асинхронного электродвигателя, наверняка заметил сходство в строении этих двух машин.По сути ничем не отличаются, так как асинхронный генератор и короткозамкнутый двигатель практически идентичны, за исключением дополнительных конденсаторов возбуждения, используемых в режиме генератора.

Ротор расположен на валу, который сидит на подшипниках, зажатых с обеих сторон крышками. Вся конструкция защищена металлическим корпусом. Генераторы средней и большой мощности требуют охлаждения, поэтому на валу дополнительно устанавливают вентилятор, а сам корпус делают ребристым (см. рис. 2).


Рис.2. Асинхронный генератор в сборе

Принцип работы

Генератор по определению представляет собой устройство, преобразующее механическую энергию в электрический ток. Неважно, какая энергия используется для вращения ротора: ветра, потенциальной энергии воды или внутренней энергии, преобразуемой турбиной или двигателем внутреннего сгорания в механическую энергию.

В результате вращения ротора магнитные силовые линии, образованные остаточной намагниченностью стальных пластин, пересекают обмотки статора.В катушках образуется ЭДС, которая при подключении активных нагрузок приводит к образованию тока в их цепях.

При этом важно, чтобы синхронная скорость вращения вала незначительно (примерно на 2 — 10 %) превышала синхронную частоту переменного тока (задается числом полюсов статора). Другими словами, необходимо обеспечить асинхронность (рассогласование) частоты вращения по величине скольжения ротора.

Следует отметить, что получаемый таким образом ток будет небольшим.Для увеличения выходной мощности необходимо увеличить магнитную индукцию. Достигают повышения КПД устройства за счет подключения конденсаторов к выводам катушек статора.

На рис. 3 представлена ​​схема сварочного асинхронного генератора переменного тока с конденсаторным возбуждением (левая часть схемы). Обратите внимание, что конденсаторы возбуждения соединены треугольником. Правая часть рисунка — собственно схема самого инверторного сварочного аппарата.


Рис.3. Схема сварочного асинхронного генератора

Существуют и другие, более сложные схемы возбуждения, например, с помощью катушек индуктивности и конденсаторной батареи. Пример такой схемы показан на рисунке 4.


Рисунок 4. Схема устройства с индукторами

Отличие от синхронного генератора

Основное отличие синхронного генератора от асинхронного заключается в конструкции ротора. В синхронной машине ротор состоит из проволочных обмоток.Для создания магнитной индукции используется автономный источник питания (часто дополнительный маломощный генератор постоянного тока, расположенный на одной оси с ротором).

Преимущество синхронного генератора в том, что он вырабатывает ток более высокого качества и легко синхронизируется с другими генераторами этого типа. Однако синхронные генераторы более чувствительны к перегрузкам и коротким замыканиям. Они дороже своих асинхронных собратьев и требовательнее в обслуживании — нужно следить за состоянием щеток.

Коэффициент гармонических искажений или коэффициент чистоты асинхронных генераторов ниже, чем у синхронных генераторов переменного тока. То есть они вырабатывают почти чистую электроэнергию. На таких токах работают стабильнее:

  • регулируемые зарядные устройства;
  • современные телевизионные приемники.

Генераторы асинхронные обеспечивают надежный пуск электродвигателей, требующих больших пусковых токов. По этому показателю они практически не уступают синхронным машинам.У них меньше реактивных нагрузок, что положительно сказывается на тепловом режиме, так как на реактивную мощность расходуется меньше энергии. Асинхронный генератор имеет лучшую стабильность выходной частоты при различных скоростях вращения ротора.

Классификация

Генераторы с короткозамкнутым ротором

получили наибольшее распространение благодаря простоте конструкции. Однако существуют и другие типы асинхронных машин: генераторы переменного тока с фазным ротором и устройства с использованием постоянных магнитов, образующих цепь возбуждения.

На рисунке 5 для сравнения показаны два типа генераторов: слева — на базе, а справа — асинхронная машина на базе АД с фазным ротором. Даже беглый взгляд на схематические изображения показывает сложную конструкцию фазного ротора. Обращает на себя внимание наличие контактных колец (4) и механизма щеткодержателя (5). Цифрой 3 обозначены пазы для обмотки провода, к которым необходимо подать ток для его возбуждения.


Рис. 5.Типы асинхронных генераторов

Наличие обмоток возбуждения в роторе асинхронного генератора улучшает качество вырабатываемого электрического тока, но при этом теряются такие преимущества, как простота и надежность. Поэтому такие устройства используются в качестве автономного источника питания только в тех областях, где без них сложно обойтись. Постоянные магниты в роторах используются в основном для производства маломощных генераторов.

Область применения

Наиболее распространенное использование генераторных установок с короткозамкнутым ротором.Они недороги и практически не требуют обслуживания. Устройства, оснащенные пусковыми конденсаторами, имеют достойные показатели КПД.

Асинхронные генераторы часто используются как независимые или резервные источники питания. С ними работают, их используют для мощных мобильных и.

Генераторы переменного тока

с трехфазной обмоткой уверенно запускают трехфазный электродвигатель, поэтому их часто используют в промышленных электростанциях. Они также могут питать оборудование в однофазных сетях.Двухфазный режим позволяет экономить топливо ДВС, так как неиспользуемые обмотки находятся в режиме холостого хода.

Область применения весьма обширна:

  • транспортная промышленность;
  • Сельское хозяйство;
  • бытовая сфера;
  • медицинских учреждений;

Генераторы асинхронные удобны для строительства местных ветровых и гидроэлектростанций.

Асинхронный генератор своими руками

Сразу оговоримся: речь идет не о изготовлении генератора с нуля, а о переделке асинхронного двигателя в генератор переменного тока.Некоторые умельцы используют готовый статор от двигателя и экспериментируют с ротором. Идея состоит в том, чтобы использовать неодимовые магниты для изготовления полюсов ротора. Заготовка с приклеенными магнитами может выглядеть примерно так (см. рис. 6):


Рис. 6. Заготовка с приклеенными магнитами

Наклеиваете магниты на специально обработанную заготовку, насаженную на вал двигателя, соблюдая их полярность и угол смещения. Для этого потребуется не менее 128 магнитов.

Готовую конструкцию необходимо подогнать к статору и при этом обеспечить минимальный зазор между зубьями и магнитными полюсами изготовленного ротора.Так как магниты плоские, то их придется шлифовать или точить, при этом постоянно охлаждая конструкцию, так как неодим теряет свои магнитные свойства при высоких температурах. Если вы все сделаете правильно, генератор заработает.

Проблема в том, что в кустарных условиях сделать идеальный ротор очень сложно. Но если у вас есть токарный станок и вы готовы потратить несколько недель на настройку и настройку, вы можете поэкспериментировать.

Предлагаю более практичный вариант — превращение асинхронного двигателя в генератор (см. видео ниже).Для этого нужен электродвигатель с подходящей мощностью и приемлемой частотой вращения ротора. Мощность двигателя должна быть как минимум на 50 % выше требуемой мощности генератора. Если такой электродвигатель есть в вашем распоряжении, приступайте к обработке. В противном случае лучше купить готовый генератор.

Для обработки потребуются 3 конденсатора марки КБГ-МН, МБГО, МБГТ (можно взять и другие марки, но не электролитические). Конденсаторы выбирайте на напряжение не менее 600 В (для трехфазного двигателя).Реактивная мощность генератора Q связана с емкостью конденсатора следующим соотношением: Q = 0,314·U 2 ·C·10 -6 .

При увеличении нагрузки увеличивается реактивная мощность, а значит, для поддержания стабильного напряжения U необходимо увеличивать емкость конденсаторов путем добавления новых емкостей путем переключения.

Видео: изготовление асинхронного генератора из однофазного двигателя — Часть 1

Часть 2

На практике обычно выбирают среднее значение, предполагая, что нагрузка не будет максимальной.

Подобрав параметры конденсаторов, подключите их к выводам обмоток статора, как показано на схеме (рис. 7). Генератор готов.


Рис. 7. Схема подключения конденсатора

Асинхронный генератор особого ухода не требует. Его техническое обслуживание заключается в контроле за состоянием подшипников. На номинальных режимах устройство способно работать годами без вмешательства оператора.

Слабое звено — конденсаторы. Они могут потерпеть неудачу, особенно если их оценки выбраны неправильно.

Генератор нагревается во время работы. Если вы часто подключаете высокие нагрузки, следите за температурой устройства или позаботьтесь о дополнительном охлаждении.

Местные электросети не всегда в состоянии полностью обеспечить электричеством дома, особенно если речь идет о загородных дачах и особняках. Перебои в постоянном электроснабжении или его полное отсутствие заставляет искать электричество. Одним из таких является использование — устройство, способное преобразовывать и хранить электроэнергию , используя для этого самые необычные ресурсы (энергию, приливы).Его принцип работы достаточно прост, что позволяет сделать электрогенератор своими руками. Самодельная модель может и не выдержать конкуренции с аналогом заводской сборки, но это отличный способ сэкономить более 10 000 рублей. Если рассматривать самодельный электрогенератор как временный альтернативный источник электроснабжения, то вполне можно обойтись и самодельным.

Как сделать электрогенератор, что для этого потребуется, а также какие нюансы придется учесть, узнаем далее.

Желание иметь в своем пользовании электрогенератор омрачается одной неприятностью — это высокая стоимость единицы . Как ни крути, но самые маломощные модели имеют довольно заоблачную стоимость – от 15 000 рублей и выше. Именно этот факт наталкивает на мысль о создании генератора своими руками. Однако сам процесс может быть затруднен , если:

  • нет навыков работы с инструментами и схемами;
  • нет опыта создания подобных устройств;
  • Необходимые запчасти и запасные части отсутствуют.

Если все это и большое желание присутствует, то можно попробовать собрать генератор , руководствуясь инструкцией по сборке и прилагаемой схемой.

Ни для кого не секрет, что покупной электрогенератор будет иметь более расширенный список возможностей и функций, тогда как самодельный продукт способен дать сбой и выйти из строя в самый неподходящий момент. Поэтому купить или сделать своими руками – дело сугубо индивидуальное, требующее ответственного подхода.

Как работает электрический генератор

Принцип действия электрического генератора основан на физическом явлении электромагнитной индукции.Проводник, проходя через искусственно созданное электромагнитное поле, создает импульс, который преобразуется в постоянный ток.

Генератор имеет двигатель, способный вырабатывать электроэнергию за счет сжигания определенного вида топлива в своих отсеках: , или. В свою очередь топливо, попадая в камеру сгорания, в процессе сгорания выделяет газ, вращающий коленчатый вал. Последний передает импульс ведомому валу, который уже способен обеспечить на выходе определенное количество энергии.

Чтобы асинхронный двигатель стал генератором переменного тока, внутри него должно образоваться магнитное поле, это можно сделать, поместив постоянные магниты на ротор двигателя. Вся переделка и проста и сложна одновременно.

Для начала необходимо выбрать подходящий двигатель, наиболее подходящий для работы в качестве тихоходного генератора. Это многополюсные асинхронные двигатели, хорошо подходят 6- и 8-полюсные, тихоходные двигатели, с максимальной скоростью в двигательном режиме не более 1350 об/мин.Такие двигатели имеют наибольшее количество полюсов и зубцов на статоре.

Далее необходимо разобрать двигатель и снять якорь-ротор, который необходимо отшлифовать на станке до определенного размера для приклеивания магнитов. Неодимовые магниты, как правило, приклеивают небольшие круглые магниты. Сейчас я постараюсь рассказать вам, как и сколько магнитов клеить.

Сначала нужно узнать, сколько полюсов у вашего двигателя, но разобраться в этом по намотке без соответствующего опыта довольно сложно, поэтому лучше прочитать количество полюсов на маркировке двигателя, если она имеется, из конечно, хотя в большинстве случаев так и есть.Ниже приведен пример маркировки двигателя и расшифровка маркировки.

По марке двигателя. Для 3-х фазного: Тип двигателя Мощность, кВт Напряжение, В Скорость, (синхр.), об/мин КПД, % Масса, кг

Например: ДАФ3 400-6-10 УХЛ1 400 6000 600 93,7 4580 Расшифровка обозначения двигателя: Д — двигатель; А — асинхронный; Ф — с фазным ротором; 3 — закрытый вариант; 400 — мощность, кВт; б — напряжение, кВ; 10 — количество полюсов; УХЛ — климатическое исполнение; 1 — категория размещения.

Бывает, что двигатели не нашего производства, как на фото выше, и маркировка непонятна, либо маркировка просто не читается.Тогда остается один метод, это посчитать, сколько у вас зубьев на статоре и сколько зубцов занимает одна катушка. Если например катушка занимает 4 зубца, а их всего 24, то ваш двигатель шестиполюсный.

Необходимо знать количество полюсов статора, чтобы определить количество полюсов при наклеивании магнитов на ротор. Это количество обычно равно, т. е. если полюсов статора 6, то и магниты надо клеить с чередованием полюсов в количестве 6, СНСНСН.

Теперь, когда количество полюсов известно, нам нужно рассчитать количество магнитов для ротора. Для этого нужно рассчитать длину ротора по простой формуле 2nR, где n=3,14. То есть умножаем 3,14 на 2 и на радиус ротора, получается окружность. Далее измеряем наш ротор по длине железа, которое находится в алюминиевой оправке. После этого можно нарисовать получившуюся полосу с длиной и шириной, можно использовать на компьютере и потом распечатать.

Terrier необходимо определить толщину магнитов, она примерно равна 10-15% от диаметра ротора, например если ротор 60мм, то магниты нужны толщиной 5-7мм. Для этого обычно покупают магниты круглые. Если диаметр ротора около 6 см, то магниты могут быть высотой 6-10 мм. Определившись, какие магниты использовать, на шаблоне длина которого равна длине окружности

Пример расчета магнитов для ротора, например диаметр ротора 60см вычисляем длину окружности = 188см .Делим длину на количество полюсов, в данном случае на 6, и получаем 6 секций, в каждой секции магниты приклеены с одинаковым полюсом. Но это еще не все. Пациент должен рассчитать, сколько магнитов войдет в один полюс, чтобы равномерно распределить их по полюсу. Например, ширина круглого магнита 1см, расстояние между магнитами примерно 2-3мм, значит 10мм+3=13мм.

Делим окружность на 6 частей = 31мм, это ширина одного полюса по длине окружности ротора, и ширина полюса по железу, допустим 60мм.Это значит, что площадь полюса 60 на 31 мм. В результате получается 8 магнитов в 2 ряда на полюс с расстоянием между ними 5 мм. При этом необходимо посчитать количество магнитов так, чтобы они максимально плотно прилегали к полюсу.

Вот пример на магнитах шириной 10мм, значит расстояние между ними 5мм. Если уменьшить диаметр магнитов, например, в 2 раза, то есть на 5 мм, то они будут более плотно заполнять полюс, в результате чего магнитное поле будет возрастать от большего количества общей массы магнитов. магнит.Таких магнитов аж 5 рядов (5мм), а в длину 10, то есть по 50 магнитов на полюс, а общее количество на ротор 300шт.

Для уменьшения прилипания шаблон необходимо разметить так, чтобы смещение магнитов при наклейке было шириной одного магнита, если ширина магнита 5мм, то смещение 5мм.

Теперь, когда вы определились с магнитами, вам нужно обработать ротор, чтобы он соответствовал магнитам. Если высота магнитов 6мм, то диаметр стачивается на 12+1мм, 1мм запас на кривизну рук.Магниты можно разместить на роторе двумя способами.

Первый способ заключается в том, что предварительно изготавливается оправка, в которой по шаблону сверлятся отверстия под магниты, после чего оправка надевается на ротор, а в просверленные отверстия вклеиваются магниты. На роторе после обточки необходимо дополнительно стачиваться на глубину, равную высоте магнитов, разделяющих алюминиевые полосы между железом. И заполните получившиеся пазы отожженными опилками, смешанными с эпоксидным клеем.Это значительно повысит КПД, опилки послужат дополнительным магнитопроводом между железом ротора. Образец может быть изготовлен с помощью отрезного станка или на станке.

Оправка для наклеивания магнитов делается так, обработанный вал обматывается полевым интелом, затем послойно наматывается бинт, пропитанный эпоксидным клеем, затем стачивается в размер на станке и снимается с ротора, приклеивается шоблон и сверлятся отверстия под магниты.После этого оправку надевают обратно на ротор и приклеивают магниты обычно на эпоксидный клей Ниже на фото два примера наклеек агнит, первый пример на 2 фото это наклейка магнитов с помощью оправки, а второй на следующую страницу прямо через шаблон. На первых двух фото хорошо видно и думаю понятно как клеятся магниты.

>

>

Продолжение на следующей странице.

Ответ на вопрос, как самому сделать электрогенератор из электродвигателя, основывается на знании устройства этих механизмов.Основная задача — переделать двигатель в машину, выполняющую функции генератора. При этом следует подумать о том, как вся эта сборка будет приводиться в движение.

Где используется генератор

Оборудование этого типа используется в совершенно разных сферах. Это может быть промышленный объект, частный или загородный дом, строительная площадка, а также гражданские здания любого масштаба различного назначения.

Одним словом, набор таких агрегатов, как электрогенератор любого типа и электродвигатель, позволяют реализовать следующие задачи:

  • Резервный источник питания;
  • Автономное электроснабжение на постоянной основе.

В первом случае речь идет о подстраховке на случай возникновения опасных ситуаций, таких как перегрузка сети, аварии, отключения и так далее. Во втором случае гетерогенный электрогенератор и электродвигатель позволяют получать электроэнергию в местности, где нет централизованной сети. Наряду с этими факторами существует еще одна причина, по которой рекомендуется использовать автономный источник электроэнергии – это необходимость подачи стабильного напряжения на ввод потребителя.Такие меры часто принимаются при необходимости ввода в эксплуатацию оборудования с особо чувствительной автоматикой.

Функции устройства и существующие представления

Чтобы решить, какой электрогенератор и электродвигатель выбрать для реализации поставленных задач, следует знать разницу между существующими типами автономного источника электроснабжения.

Бензиновые, газовые и дизельные модели

Основное отличие заключается в типе топлива.С этой позиции осталось:

  1. Бензиновый генератор.
  2. Дизельный двигатель.
  3. Газовое устройство.

В первом случае электрогенератор и электродвигатель, содержащиеся в конструкции, в основном используются для обеспечения электроэнергией кратковременно, что обусловлено экономической стороной вопроса из-за дороговизны бензина.

Преимущество дизельного механизма в том, что для его обслуживания и эксплуатации потребуется значительно меньше топлива. Кроме того, дизель-генератор автономного типа и электродвигатель в нем будут работать длительное время без остановок за счет большого ресурса двигателя.

Газовый прибор — отличный вариант в случае организации постоянного источника электроэнергии, так как в этом случае топливо всегда под рукой: подключение к газовой магистрали, использование баллонов. Поэтому стоимость эксплуатации такого агрегата будет ниже за счет доступности топлива.

Основные конструктивные узлы такой машины также различаются по исполнению. Двигатели:

  1. Двойной;
  2. Четырехтактный.

Первый вариант устанавливается на устройства меньшей мощности и габаритов, а второй используется на более функциональных устройствах.Генератор имеет узел — генератор переменного тока, другое его название «генератор в генераторе». Есть две его версии: синхронная и асинхронная.

По роду тока различают:

  • Однофазный электрогенератор и соответственно электродвигатель в нем;
  • Трехфазное исполнение.

Чтобы понять, как сделать электрогенератор из асинхронного электродвигателя, важно понимать принцип работы этого оборудования.Таким образом, в основе функционирования лежит преобразование разных видов энергий. Прежде всего, происходит переход кинетической энергии расширения газов, возникающих при сгорании топлива, в механическую энергию. Происходит это при непосредственном участии кривошипно-шатунного механизма при вращении вала двигателя.

Преобразование механической энергии в электрическую составляющую происходит за счет вращения ротора генератора переменного тока, в результате чего образуются электромагнитное поле и ЭДС.На выходе после стабилизации выходное напряжение поступает к потребителю.

Делаем источник электроэнергии без приводного агрегата

Самый распространенный способ реализации такой задачи — попробовать организовать электроснабжение через асинхронный генератор. Особенностью этого метода является приложение минимума усилий в плане установки дополнительных узлов для корректной работы такого устройства. Это связано с тем, что этот механизм работает по принципу асинхронного двигателя и вырабатывает электроэнергию.

Смотреть видео, Бестопливный генератор своими руками:

В этом случае ротор вращается с гораздо большей скоростью, чем мог бы дать синхронный аналог. Электрогенератор из асинхронного электродвигателя вполне можно сделать своими руками, без использования дополнительных узлов и специальных настроек.

В результате принципиальная схема устройства останется практически нетронутой, но можно будет обеспечить электроэнергией небольшой объект: частный или загородный дом, квартиру.Применение таких устройств достаточно обширно:

  • В качестве двигателя для;
  • В виде малых ГЭС.

Для организации действительно автономного источника электроснабжения электрогенератор без приводного двигателя должен работать на самовозбуждении. И реализуется это путем последовательного соединения конденсаторов.

Смотрим видео, генератор своими руками, этапы работы:

Другая возможность выполнить план — использовать двигатель Стирлинга.Его особенностью является преобразование тепловой энергии в механическую работу. Другое название такого агрегата — двигатель внешнего сгорания, а точнее по принципу работы, то скорее двигатель внешнего нагрева.

Это связано с тем, что для эффективного функционирования устройства требуется значительный перепад температур. В результате роста этого значения увеличивается и мощность. Электрогенератор на внешнем тепловом двигателе Стирлинга может работать от любого источника тепла.

Последовательность действий для самостоятельного изготовления

Для превращения двигателя в автономный источник питания следует немного изменить схему, подключив конденсаторы к обмотке статора:

Схема включения асинхронного двигателя

В этом случае потечет опережающий емкостной ток (намагничивающий). В результате формируется процесс самовозбуждения узла, и соответственно изменяется значение ЭДС. На этот параметр во многом влияет емкость подключаемых конденсаторов, но нельзя забывать и о параметрах самого генератора.

Чтобы устройство не нагревалось, что обычно является прямым следствием неправильно подобранных параметров конденсаторов, при их выборе необходимо руководствоваться специальными таблицами:

Эффективность и целесообразность

Прежде чем решить, где купить автономный электрогенератор без двигателя, необходимо определить, действительно ли мощности такого устройства достаточно для удовлетворения потребностей пользователя. Чаще всего самодельные устройства такого рода обслуживают маломощных потребителей.Если вы решили сделать автономный электрогенератор без двигателя своими руками, купить необходимые элементы можно в любом сервисном центре или магазине.

Но преимуществом их является относительно невысокая стоимость, учитывая, что достаточно немного изменить схему, подключив несколько конденсаторов подходящей емкости. Таким образом, при определенных знаниях можно построить компактный и маломощный генератор, который будет обеспечивать достаточное количество электроэнергии для питания потребителей.

Обновлено: 08.03.2020

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Выбор

и анализ применения – Блог CLR

Рассказав вам о различиях между двигателями с втулкой и бесщеточными двигателями , мы подробно рассмотрим один из аспектов, которые больше всего ограничивают конструкцию небольшого приводного решения: выбор постоянного тока двигатели (двигатели постоянного тока) и двигатели переменного тока (двигатели переменного тока) .В зависимости от наших требований к приводу (скорость/об/мин, пусковой крутящий момент, мощность, крутящий момент/фунт-фут и т. д.) и характеристик каждого из этих двигателей, мы выберем тот или иной. Надеемся, вам пригодятся наши советы.

Классификация двигателей постоянного и переменного тока

Сначала мы сосредоточимся на различных вариантах, которые вы найдете при поиске электродвигателей: двигатели классифицируются в зависимости от способа соединения их катушек индуктивности.

Здесь мы можем найти:

  • отдельно возбужденные двигатель
  • мотор серии
  • мотор Shunt-рану
  • мотор шунтирования
  • сложный мотор
    1. Двигатели переменного тока (двигатели переменного тока)

    их классификация в зависимости от скорости их вращения, количества входных фаз и типа ротора.

    В зависимости от частоты вращения их можно классифицировать как:

    В зависимости от количества входных фаз:

    • Однофазные:
    • Трехфазные: 2-фазные
    • Двухфазные

      на основе типа ротора:

      • моторы скольжения

      • Motors Motors
      • Motors 20074
      • 20074

    Каковы являются наиболее важными аспектами при выборе DC или двигателей переменного тока ?

    Прежде чем менеджер по закупкам приступит к   задаче по выбору электродвигателей  для проекта, он должен хорошо знать основные характеристики применения.Это следующие характеристики:

    • Нагрузка

      Здесь мы рассмотрим его работу с нагрузкой или без нее. При нагрузке двигатель тянет объект или несет внешнее сопротивление (нагрузку), которое заставляет его поглощать механическую энергию. Следовательно, в этом случае сопротивление крутящему моменту является результатом внутренних и внешних факторов. Когда двигатель работает без нагрузки, он не тянет никакого объекта и не несет никакого внешнего сопротивления.Вал вращается свободно, и любое сопротивление возникает из-за внутренних факторов.

    Вам будет интересна эта статья:  Мощность и крутящий момент: что это такое и в чем их отличие?

    • Производительность

      Необходимо проанализировать потери энергии на двигателе, вызванные внешними факторами (влажность, температура окружающей среды, свойства материалов и т.) и внутренние (свойства материала, щеточные или бесщеточные двигатели) факторы.

    Узнайте, как улучшить свои навыки выбора двигателей постоянного и переменного тока с помощью этого базового руководства .

    Каково применение двигателей переменного тока?
    • Если мы намерены изменять скорость вращения, нам понадобится преобразователь частоты , что усложняет процесс выбора.
    • Подходят для проектов, где не требуется стабильное движение и фиксированная скорость.
    • Они не подходят для приложений, требующих очень низких скоростей.
    • Если ваше приложение требует высочайшей производительности и выходного крутящего момента, хорошим выбором будут двигатели переменного тока.
    • Цена — еще один фактор, который может побудить вас выбрать это решение. Поскольку их изготовление проще, цена этих двигателей ниже, чем у двигателей постоянного тока.
    • Наконец, еще один аспект, отличающий их друг от друга, заключается в том, что они могут быть однофазными и трехфазными, в то время как двигатели постоянного тока только однофазные.

    Пример применения

    Промышленное оборудование, такое как нитенамоточные станки . Для этих приложений требуется непрерывное движение и низкий крутящий момент . Поскольку используются промышленные токи, двигатели переменного тока выбираются для упрощения этого типа оборудования, что приводит к использованию меньшего количества компонентов.

    Когда целесообразно выбирать двигатели постоянного тока?
    • Применения, требующие большого крутящего момента при запуске двигателя.Благодаря высокому пусковому моменту двигатели постоянного тока более чем подходят. Поскольку их крутящий момент высок, они преодолевают инерцию, которая может быть вызвана нагрузкой, перемещаемой во время запуска.
    • Всегда, когда вам нужна универсальность. С помощью внешних приложений, использующих управляющую электронику, можно изменять их ток для уменьшения или увеличения выходного крутящего момента и скорости вращения. С другой стороны, они дают хорошие результаты как в маломощных, так и в высокопроизводительных приложениях.
    • В случаях, когда необходимо привести в действие детали, механизмы или устройства, изменяющие свою мощность в процессе работы.
    • В проектах, где нагрузка важнее точности движения, эти двигатели могут дать лучшие результаты.

    Пример применения

    Оконные проемы на фермах , успешное развертывание CLR , связанное с технологиями , повышающими производительность в животноводстве .

    Этот проект требует высокого пускового момента, чтобы окно начало движение. Движение контролируется с помощью электронных плат, чтобы открывать их на больший или меньший угол в зависимости от температуры.

    Откройте для себя Mootio, интернет-магазин электродвигателей CLR

    Использование двигателей переменного тока или двигателей постоянного тока в редукторах

    Выбор двигателей переменного тока или двигателей постоянного тока .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.