Какой в машине ток постоянный или переменный: Напряжение в автомобиле постоянное или переменное

Содержание

Почему в автомобилях используется именно 12V? | CAR.RU

Меня всегда мучал этот вопрос. Я решил разобраться и обратился к профессиональному автоэлектрику. Первое, на что обратили мое внимание — есть две части этого вопроса.

Первая часть. Почему автомобиль использует постоянный ток

На этот вопрос относительно легко ответить:

  1. Аккумулятор машины вырабатывает постоянный ток.
  2. Генератор вырабатывает переменный ток (поточу что так мы получим самый высокий КПД, переводя механическую энергию вращения двигателя в электрическую), а благодаря выпрямительному мосту (диодный мост) — ток становиться постоянным.

Вторая часть. Почему номинальное напряжение аккумулятора составляет 12𝑉

На этот вопрос ответить немного сложнее.
Номинальное значение 12𝑉 является результатом химических процессов, протекающих в аккумуляторе плюс мировые соглашения. Другой вопрос, почему мы не используем напряжения 24𝑉, 48𝑉 или даже более?

Более высокие напряжения более эффективны. Отсюда и желание их использовать. Вот почему в 1950-х годах был сделан переход от батареи 6𝑉 к батарее 12𝑉 — требования к питанию стали слишком высокими для 6𝑉 батареи.

Преимущества высоковольтных аккумуляторов значительны. Вы можете сэкономить деньги на проводке, уменьшить падение напряжения, снизить нагрузку на аккумулятор (поскольку текущая потребность в электроэнергии уменьшается при той же величине потребляемой мощности), а компоненты, такие как реле и щетки двигателя, служат дольше. Можно долго рассуждать о батареях более высокого напряжения.

Однако слишком высокое напряжение может стать небезопасным для здоровья.
А сочетание относительно низких требований к мощности в автомобиле в сочетании с потенциальной угрозой безопасности при высоком напряжении означает, что любая батарея более 50𝑉 исключена для обычных транспортных средств.

Но это все еще не объясняет, почему мы не видим, скажем, 48𝑉 батарею.

Первая причина

Первая причина состоит в том, что привычки сложно менять.
12𝑉 — это стандарт на протяжении десятилетий. Для изменения потребовалась бы очень веская причина, которой просто нет. Инфраструктура, построенная в соответствии с соглашением о 12𝑉 от зарядных устройств до аксессуаров для любой части электромобиля, просто огромна.

Вторая причина

Вторая причина — это электрическая эрозия контактов постоянного тока. При более высоких напряжениях является довольно серьезной проблемой.

При постоянном токе перенос материала с одного контакта на другой проявляется более интенсивно, чем при переменном токе, так как направление тока в цепи не меняется.

При малых значениях токов эрозия контактов обусловлена разрушением контактного перешейка не в средине, а ближе к одному из электродов. Чаше разрыв контактного перешейка наблюдается у анода — положительного электрода.

Этот эффект, очевидно, гораздо более значим при более высоких напряжениях, и, вероятно, потребует дорогостоящей модернизации многих компонентов.
Само по себе это не является непреодолимой проблемой. Но в сочетании со старым соглашением и количеством изменений, которые потребуются внести в огромную инфраструктуру, построенную вокруг батареи 12𝑉, это, вероятно, последний аргумент в пользу того, чтобы этого не делать.

Итог

Как говориться, старый дуб не скоро сломится. Нужны веские причины для того, чтобы уйти от исторически сложившейся батареи 12𝑉 в машине.
А пока мы «застряли» с этим решением в большинстве автомобилей.

А что вы думаете? Пишите в комментариях!

Поставьте, пожалуйста, лайк — для вас не сложно, а нам это очень важно.
И подписывайтесь на канал, спасибо!

Автомобильные аккумуляторы постоянного или переменного тока?

Что такое автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор — это перезаряжаемый аккумулятор, который используется для запуска автомобиля, основная цель которого — подавать электрический ток на пусковой двигатель с электрическим приводом. В свою очередь, пусковой двигатель внутреннего сгорания с химическим приводом действительно приводит в движение автомобиль. Когда двигатель работает, когда генератор заряжает аккумулятор по мере увеличения или уменьшения требований, аккумуляторная батарея по-прежнему обеспечивает питание электрических систем автомобиля. Ниже мы можем проанализировать, является ли автомобильный аккумулятор аккумулятором постоянного или переменного тока.

(Автомобильный аккумулятор Dyvinity)

Аккумулятор постоянного тока и аккумулятор переменного тока

Батарея постоянного тока:

Постоянный ток, который также называется постоянным током, — это электричество, текущее в постоянном направлении или обладающее напряжением постоянной полярности, положительной или отрицательной. Постоянный ток — это тип электричества, вырабатываемый батареей, ток которого проходит от положительной клеммы к отрицательной клемме и делает постоянный ток выше, чем переменный ток, являющийся накопителем тока. Постоянный ток хранится легче, особенно в небольших масштабах. Иногда вам необходимо сохранить электроэнергию для дальнейшего использования, чтобы прямой ток имел более высокие показатели в этом отношении. С другой стороны, постоянный ток (DC) описывает электрический ток, который течет только в одном направлении.

(График постоянного тока)

Поскольку постоянный ток течет в одном направлении, он в основном используется в электронике. Однонаправленный поток используется для управления транзистором, который является основным строительным блоком электроники. Как правило, помните, что все работает от батареи, адаптера переменного тока или кабеля USB, работающего от постоянного тока.

Аккумулятор переменного тока:

Существуют источники электричества, которые производят напряжения и токи переменного по своей природе, то есть они могут циклически менять направления. Вы, должно быть, узнали о генерации электричества генератором либо как полярность переключения напряжения, либо как направление переключения тока, назад и вперед. Этот вид электричества называется переменным током или AC.

Переменный ток имеет преимущество перед постоянным током, поскольку напряжение переменного тока может быть легко преобразовано в более высокий или более низкий уровень напряжения после выполнения определенных действий, но этого трудно достичь с помощью постоянного тока. По этой причине в большинстве домов, зданий и офисов в качестве источника электроэнергии используется переменный ток.

По сравнению с постоянным током переменный ток описывает поток электрического заряда, который периодически меняет направление. 

(График переменного тока)

В первую очередь, переменный ток используется для выработки электрического тока и подачи энергии в здания. Это так, потому что транспортировка переменного тока на большие расстояния значительно проще и эффективнее по сравнению с постоянным током.

Автомобильные аккумуляторы постоянного или переменного тока?

К настоящему времени вы полностью осознаете разницу между батареями переменного и постоянного тока, поэтому теперь давайте перейдем к фактическому обсуждению того, является ли автомобильный аккумулятор переменным или постоянным током. Поэтому в автомобилях мы используем аккумулятор постоянного тока по той причине, что ток в аккумуляторе постоянного тока течет в одном направлении, что вполне подходит для автомехаников.

Вот почему в автомобиле используется аккумулятор постоянного тока. В автомобильном аккумуляторе процесс протекает с химической реакцией. Эти батареи используют свинцово-кислотные. Для электродов используется свинец, а для электролитов — серная кислота и дистиллированная вода.

В аккумуляторе есть две пластины, погруженные в электролит. Электролит в свою очередь инициирует реакцию между двумя пластинами. В результате этого происходит химическая реакция с образованием электронов. Эти электроны перемещаются между двумя пластинами и в результате производят электричество.

Переменный ток меняет свое направление несколько раз в секунду, что называется частотой, поэтому он не может работать в автомобильных батареях, поскольку нет возможности инвертировать электроды. В таком случае действителен только постоянный ток, и он работает лучше всего. Автомобильные аккумуляторы заряжаются генератором переменного тока во время работы. Бывает, что оставляешь фары включенными на всю ночь, а утром приходится нести разряженный аккумулятор. Таким образом, это указывает на то, что автомобильный аккумулятор не может работать в течение более длительного периода без зарядки, который заряжается бок о бок во время работы.

Заключение

Электрическая система автомобиля — сложный предмет, в котором легко запутаться, но сделать вывод, что все автомобильные аккумуляторы — постоянного тока. Причина в том, что мы не можем хранить только переменный ток в батареях.

И последнее, но не менее важное: если мы подключим источник переменного тока к батарее для хранения переменного тока, батарея будет заряжаться только во время положительного полупериода и разряжаться во время отрицательного полупериода. Таким образом, средний ток или напряжение в полном цикле будут равны нулю, что означает, что нет абсолютно никакого способа хранить переменный ток в автомобильном аккумуляторе.

На самом деле, вы также не можете хранить постоянный ток, поскольку электричество в его обычном виде не может храниться в каких-либо значительных количествах. Мы фактически преобразуем постоянный ток в химическую энергию, чтобы хранить ее в автомобильном аккумуляторе, но я не собираюсь вдаваться в подробности, так как это слишком сложно для этой статьи, которую я намерен сделать довольно простой и понятной. Подводя итог, автомобильный аккумулятор — это аккумулятор постоянного тока.

Поделись сейчас

Постоянный ток в доме. Риски, которые никто не замечает / Хабр

Постоянный ток с каждым днём завоёвывает всё новые рубежи в каждом доме. К кому-то он приходит со светодиодными лентами, кому то с DIY и Arduino. Время идёт, и вот уже вчерашние любители без страха и упрёка начинают делать мощные аккумуляторные сборки и запитывать бытовую технику напрямую от солнечных панелей. За кадром остаётся главный нюанс — безопасности. Ведь токи и напряжения выросли вместе с игрушками, а о последствиях почти никто не задумывается…

Идёт тихая революция, которую почти никто не замечает — всё больше приборов домашнего обихода переходит на постоянный ток, и если раньше только автолюбители сталкивались с постоянным током и аккумуляторами, то теперь скорее тяжело найти дом, где нет ни одного аккумулятора.  По мере проникновения постоянного тока всё больше в дома, появляются соблазны отказаться от цепей переменного тока, например в освещении, проложив чуть более толстые кабеля и ограничившись светодиодными лампами / лентой (не буду скрывать, такой соблазн был и у меня, просто я не нашёл в своё время нормальных лампочек на 12 В по хорошей цене). А на светодиодной ленте у меня вообще очень много завязано.

Видеоверсия:

Вы удивитесь от того, сколько бытовых приборов могут работать на постоянном токе.

На Хабре была шикарная статья, в которой был рассмотрен вопрос приборов и постоянного тока, но не безопасности.

Краткий список приборов

Кратко все нагревательные приборы, не заметят разницы между постоянным и переменным током. Это ТЭН-ы нагревателей, электроплиты, утюги и прочее.

Из освещения будут работать лампы накаливания и даже светодиодные лампы с правильным источником питания. 

Подавляющее большинство другой бытовой техники, с коллекторными двигателями — мясорубки, фены, пылесосы и даже стиральные машины.

А вот синхронные и асинхронные двигатели работать не будут. Это микроволновки, кондиционеры  и холодильники.

Сгорят старые трансформаторные блоки питания, но новые, импульсные, установленные в большинстве современной техники, вполне выживут. Может не смогут выдавать полную мощность, но это второй вопрос.

Кажется, рукой подать до перевода всего дома на постоянный ток, ведь у нас и так уже почти всё работает через блоки питания и выпрямители.

И тут как раз самое время поговорить про опасности, которые несёт за собой постоянный ток, и о которых многие не знают или не желают даже знать.

С падением цен на солнечные панели, всё больше людей их использует как в развлекательных так и более практичных целях. “Экономия должна быть экономной” — основной лозунг создателей DIY систем на солнечных панелях, и из цепей безжалостно выбрасываются “лишние” детали, с точки зрения создателей, и идёт экономия на материалах.

Если вы пропустили этот момент — я объясню. В стандартной схеме, солнечные панели генерируют постоянный ток, который солнечный инвертор ( не важно — микро / стринговый) преобразует в переменный и подаёт в общую сеть. 

Цена солнечных инверторов довольно высока, поэтому рынок завоевали я бы сказал понижающие устройства (контроллеры), которые работают в связке солнечная панель — так называемый “солнечный инвертор” (с гордыми буквами МРРТ на коробке и без оного в середине) — аккумулятор и всё это без перехода на переменный ток. К этому контроллеру можно подключить преобразователь напряжения с 12/24/48 В в привычные 220В, по желанию, или довольствуются подключением телефонов, светодиодов и прочих маломощных устройств на постоянном токе. 

Схема очень простая, но все недо-инверторы, имеют сильные ограничения по напряжению / токам, и так просто к ним ничего интересного и мощного не подключить из нагрузок.

Максимальную мощность с панелей они и так не умели снимать, поэтому любители просто выкидывают их из цепи, как и аккумуляторы. 

Конечный результат — присоединение напрямую к солнечным панелям одного из устройств, способного работать на постоянном токе. В основном сейчас это ТЭН-ы отопления, электроплиты и т.д. Проблема приобретает массовый характер, и такие решения уже вовсю продаются.

Вот тут мы подошли к главному моменту — вместо игрушечного блока питания, при присоединении которого у нас иногда проскакивала искорка, ну или шёл дымок при неправильном присоединении, в руки DIY масс попали источники постоянного тока, способные выдавать 10, а теперь уже и 17 А. Из них смело собираются комплекты на 50 — 230 В и подключаются в отдельную систему, общей мощностью от 500 Вт до 2+кВт. 

По своему профилю, мне пришлось познакомиться с постоянным током несколько ближе, чем многим другим, и мне есть что сказать.

Для коммутации цепей постоянного тока подавляющее большинство использует всё те же выключатели или пакетники. Когда лет 7 назад, я хотел перевести своё освещение на постоянный ток, я тоже про это не думал. 

А задуматься нужно — при коммутации постоянного тока возникает дуговой разряд, который не гаснет каждые пол периода, как в переменном токе. Остановить его может только достаточно большой зазор между контактами. Но даже обеспечив зазор, мы получим временное решение, которое выйдет из строя на порядок раньше, т.к. полностью избавиться от дуги нельзя.

Есть альтернативы, и в целом те кто обожглись, переходят на следующий уровень коммутации — с помощью специализированных переключателей.

или твердотельных реле.

Твердотельные реле не обеспечивают безопасность, а спец. переключатели несколько неудобны для бытового применения и всё равно имеют ограниченный ресурс. Даже поборов этот этап, мы  снимаем только часть проблемы. 

Электрическая дуга в кабелях переменного тока, в домашнем обиходе — довольно редкое явление.  Нужно постараться, чтоб фазу закоротило на ноль или землю. Да и при закорачивании на землю у нас сразу сработает УЗО, а при закорачивании на ноль, сработает автомат. Для борьбы с дугой переменного тока при плохом контакте, тоже есть методы борьбы, обкатанные временем и приборы защиты от дугового пробоя довольно дёшевы и продаются в каждом магазине электротоваров.

В постоянном токе, любое нарушение контакта сразу превращается в дугу, и гаснет она очень не скоро. Начали появляться методы, способные детектировать дугу в линиях длиной до 200 м. Но детекция не стопроцентная, и в жилом доме может вообще не заработать, или давать постоянные ложные срабатывания из-за наличия различных типов потребителей. 

Но сейчас вообще никто не ставит как эти детекторы в домашнюю цепь, как и многие не понимают азов источников тока, в т.ч. солнечных панелей, защищая линию простым автоматом.

Не поняли? Попробую объяснить. У вас есть стабильный источник тока, на 20 А (солнечные панели). Вы поставили предохранители на 25 А, и пакетник, на 25 А. У вас возникло короткое замыкание. Вы думаете у вас сработает автомат, или сгорит предохранитель? Нет, у вас сгорит дом.

Я уже описывал ошибки в монтаже СЭС, и там такое не редкость.

Приводятся данные, что постоянный ток не так опасен для жизни, как переменный, особенно при напряжении до 500 В.

Возможно. 

Но проблема в том, что подавляющее большинство переделок на постоянный ток, вообще не предусматривает кабеля заземления. Всё идёт по двухпроводной системе. Уже есть УЗО и для постоянного тока, но кто ж его ставит-то.

И большинство поделок направленно именно на подогрев воды, где поражение электрическим током может иметь самые печальные последствия. 

Прошу понять — постоянный ток, даже меньшего напряжения, не прощает ошибок. 

Есть готовые решения, проверенные временем. Поставьте нормальный инвертор, и работайте с переменным током, для которого в доме уже есть обычно защита. Вы оцениваете свою жизнь или имущество в 500$? 

Выводы

Дешёвые контроллеры не могут снимать максимальную мощность с солнечных панелей, и вы теряете 15-20% только на этом. При прямом подключении, потери увеличиваются ещё больше, у вас простая резистивная нагрузка. Только на снятии максимальной мощности с солнечных панелей, вы на протяжении 10 лет окупите правильный инвертор. И не забываем, что с нормальным инвертором вы получите универсальность — и сможете запитать абсолютно все приборы, которые есть в доме, а не отдельные экземпляры.

Это только верхушка айсберга. И сколько в себе таят опасностей самодельные аккумуляторные сборки, различные попытки отделить от массива солнечных панелей небольшую часть, для запитывания других устройств, можно только догадываться.

Многие могут возразить — вон сколько роликов в интернете, где это работает. Это типичная ошибка выжившего. Очень многие, у кого эксперимент прошёл не успешно, не смогут про это написать.

Цените свою жизнь, электрика не прощает ошибок.

На правах рекламы — добро пожаловать на форум, посвященный солнечной энергетике. Визуалов прошу подписываться на канал.

Какое напряжение в автомобиле постоянное или переменное?

Задумывались ли вы когда-нибудь о том, что питает все системы вашего автомобиля? За счет чего заводится мотор, горят лампочки на приборной панели, движутся стрелки и работают бортовые компьютеры?

Первая часть. Почему автомобиль использует постоянный ток

На этот вопрос относительно легко ответить:

  1. Аккумулятор машины вырабатывает постоянный ток.
  2. Генератор вырабатывает переменный ток (поточу что так мы получим самый высокий КПД, переводя механическую энергию вращения двигателя в электрическую), а благодаря выпрямительному мосту (диодный мост) — ток становиться постоянным.

Электрический ток

Современный автомобиль не может работать без электричества. При помощи электрического тока происходит зажигание рабочей
смеси в бензиновых двигателях, пуск двигателя стартером, приводятся в действие световая и звуковая сигнализация, контрольно-измерительные
приборы, освещение и дополнительное оборудование. Кроме того, тенденции мирового автомобилестроения в последнее время направлены на все более

широкое применение электрической тяги в автомобилях (гибридные силовые установки, топливные элементы и электромобили).

Для получения электрической энергии на автомобиле устанавливают источники электрического тока- генератор и аккумуляторную батарею.
Аккумулятор используется для пуска двигателя и для питания электроприборов при неработающем двигателе. Генератор питает электрооборудование автомобиля при работающем двигателе, и, кроме того, подзаряжает аккумуляторную батарею. Генератор превращает механическую энергию от вращения коленвала в электрическую, а аккумулятор- химическую энергию в электрическую.

Генератор и аккумулятор относятся к источникам электрического тока, все остальные электроприборы автомобиля являются его потребителями. Источники и потребители электрического тока соединяются между собой с помощью проводников, в качестве которых, как правило, служит медный провод. Провод обязательно должен находиться в изоляции во избежание замыкания с другими проводниками и, как следствие, перегорания электроприборов.

Все материалы по электропроводности делятся на проводники и непроводники (изоляторы). Не вдаваясь в дебри физики, просто отметим, что в проводниках
находится большое количество свободных электронов, которые хаотично движутся. При приложении электрического напряжения к проводнику свободные электроны начинают двигаться в одном направлении, создавая электрический ток. В изоляторах же свободных электронов практически нет, поэтому и ток создавать нечем. К проводникам относится большинство металлов, уголь, водные растворы щелочей и кислот. К изоляторам- резина, пластмассы, стекло и т.п.

Замкнутая и разомкнутая цепь

Если источник тока, провода и потребители соединить между собой в замкнутый контур, то мы получим электрическую цепь, по которой потечет электрический ток. Характерной особенностью электрической цепи на автомобиле является то, что одним из проводов служит масса (металлические части кузова автомобиля), а другим проводом служат изолированные провода. Поэтому такая электрическая цепь называется однопроводной.

Между полюсами (выводами) любого источника тока существует электрическое напряжение (обозначается U), измеряемое в вольтах. Сила электрического тока (обозначается I) измеряется в амперах. Всякий проводник и потребитель создает сопротивление электрическому току (обозначается R), которое измеряется в омах. Между этими тремя величинами существует зависимость, которую выражает знаменитый закон Ома: I = U / R. Работа электрического тока, выполненная за 1 секунду, называется мощностью. Мощность измеряется в ваттах и обозначается P. Мощность можно рассчитать по формуле P = U * I. Электрический ток, проходящий через проводник, нагревает его. Количество выделяемого при этом тепла зависит от силы тока, сопротивления и времени прохождения тока.

Однопроводная электрическая цепь автомобиля

На автомобилях приборы электрооборудования питаются постоянным током. Постоянным называется ток, который движется в проводнике только

в одном направлении, в отличие от переменного тока, который движется в проводнике попеременно то в одном, то в другом направлении.
В каждом источнике постоянного тока различают два полюса: положительный (+) и отрицательный (-). Условно считают, что постоянный ток в цепи движется
от положительного полюса к отрицательному. На автомобилях отрицательный полюс источника тока соединяют с массой (если, конечно, кузов металлический).

Потребители или источники тока могут быть соединены между собой последовательно или параллельно. При последовательном соединении отрицательный полюс одного источника тока соединяют с положительным полюсом другого. В результате такого соединения общее напряжение будет равно сумме напряжений всех источников тока. При параллельном соединении источников тока соединяют между собой одноименные полюса- положительные с положительными, отрицательные с отрицательными. При таком соединении общее напряжение будет таким же, как у одного источника тока, а сила тока увеличится во столько раз, сколько источников тока соединены между собой.

При последовательном соединении потребителей весь ток проходит через каждый потребитель. Если выйдет из строя один из потребителей, обесточивается вся цепь. При параллельном соединении ток, разветвляясь, поступает к каждому потребителю отдельно. В этом случае выход из строя любого потребителя не влияет на работоспособность остальных.

Последовательное соединение источниковПараллельное соединение источников

Как работает автомобильный аккумулятор?

Вот как работает традиционный автомобильный аккумулятор, говоря простым языком: два кабеля (отрицательный и положительный) подключают аккумулятор к автомобилю. Отрицательный кабель подключается к общему заземлению, а положительный кабель соединяет аккумулятор со стартером и другими необходимыми точками на автомобиле. Похожий принцип работы имеет аккумулятор Варта и многие другие подобные аккумуляторы.

Автомобильный аккумулятор на 12В состоит из шести последовательно соединенных ячеек. Перегородки отделяют элементы друг от друга, а раствор серной кислоты в воде (электролит) заполняет аккумулятор.

Каждая ячейка содержит отрицательные (свинцовые) пластины и положительные (диоксид свинца) пластины с изолирующими разделителями.

Химическая реакция между пластинами и кислотным раствором заставляет электроны течь от отрицательной пластины к положительной, создавая электрическую энергию.

Каждая ячейка производит около 2,1 вольт в результате упомянутой выше химической реакции. Поскольку элементы соединены последовательно, батарея выдает примерно 12,6 вольт.

Это напряжение покидает аккумулятор через клеммы аккумулятора. Клеммы аккумулятора подключаются к кабелям аккумулятора, которые, в свою очередь, подключаются к автомобилю.

При подаче электроэнергии на автомобиль аккумулятор начинает разряжаться. Это означает, что серная кислота начинает переходить от электролита к пластинам.

В процессе разряда электролит начинает терять серную кислоту, поэтому выходное напряжение аккумулятора снижается. По этой причине генератор переменного тока используется для подзарядки аккумулятора во время движения автомобиля.

Перезарядка аккумулятора удаляет серную кислоту с пластин, восстанавливая электролит до раствора нормальной крепости.

Свинцово-кислотные батареи иногда называют «аккумуляторными батареями», потому что они постоянно разряжаются и должны заряжаться генератором переменного тока. Теперь вы знаете, по какому принципу работают все автомобильные аккумуляторы, включая аккумуляторы Старт Стоп, которые можно приобрести, перейдя по ссылке.

Напряжение

Напряжение выражается в вольтах, пишется [В]. Представьте себе двух враждующих собак, которых владельцы держат на поводках. Эти собаки представляют собой группы электрических зарядов и сила, которую они тянут — это напряжение. Чем больше сила взаимодействия между ними, тем больше напряжение. Поэтому нет смысла говорить о напряженности только в одной точке — она всегда определяется между двумя точками.

Точно так же высота холмов дана над уровнем моря (то есть мера простирается между поверхностью морской воды и вершиной горы) или относительно другой точки, например города, расположенного у его подножия. В обоих случаях это одинаковые высокие части, но измеренные по-разному.

То же самое с напряжением: измеренное относительно одной точки в схеме будет иметь одно значение, а относительно другой — другое значение. Поэтому электроника приняла существование так называемой массы, то есть точки, от которой измеряем все напряжения. Мы измеряем их с помощью вольтметра, подключенного параллельно цепи к источнику напряжения.

Напряжение может существовать и «само по себе». Например покупаем батарейку 1,5 В и она имеет напряжение, близкое к номинальному напряжению между клеммами. Если оставим её лежать в шкафу, напряжение на контактах батареи будет оставаться таким-же через несколько дней, месяцев или даже лет. Со временем конечно напряжение будет уменьшаться в результате химических процессов, происходящих внутри ячейки.

Срок годности

Никакая мощность батарейки не способна сохраниться навечно.

К тому же, заряд энергии элемента питания теряется даже тогда, когда он бездействует, хранится в шкафу или ящике стола.

Именно поэтому срок службы батарейки важен при покупке нового элемента питания.

Подобрав нужную мощность батарейки и НЕ взглянув на срок годности, можно поплатиться за свою халатность.

Возвращать просроченную батарейку, которая стоит копейки, — бессмысленно и глупо, а одеться и сходить в магазин за новой батарейкой — это придется.

Отсюда вывод:

Рейтинг автомобильных аккумуляторов

Автомобильные аккумуляторы имеют несколько номиналов, и все они относятся к емкости батареи – количеству электроэнергии, которую батарея может обеспечить при определенных условиях.

Емкость в первую очередь зависит от количества пластин, используемых внутри ячеек батареи. Различные номиналы автомобильных аккумуляторов включают:

  • Амперы холодного пуска (CCA). Оценка CCA – это наиболее распространенный метод оценки батареи. Он указывает количество ампер, которое 12-вольтовая батарея может выдавать в течение 30 секунд при -17 градусах Цельсия, не падая ниже 7,2 вольт.
  • Пусковой ток (CA) Рейтинг CA указывает количество ампер, которое 12-вольтовая батарея может выдавать в течение 30 секунд при 0 градусах Цельсия, не падая ниже 7,2 вольт. Рейтинг CA по сути то же самое, что и другой тип рейтинга, называемый судовым током запуска. Рейтинг в ампер-часах (более старый метод измерения) показывает, сколько ампер батарея может выдать за определенный период времени.
  • Резервная емкость – это промежуток времени (измеряется в минутах), в течение которого 12-вольтовая батарея может подавать 25 ампер, прежде чем упадет ниже 10,5 вольт.

Еще один важный фактор – это размер группы батарей. Правильный размер группы гарантирует, что аккумулятор физически поместится в конкретном автомобиле. (К слову аккумулятор 40 ач обладает довольно неплохими показателями).

Зарядка аккумулятора постоянным сопротивлением

Возможна ли зарядка АКБ с постоянным сопротивлением? Из формулы I =U*R, понятно, если установить сопротивление величиной постоянной, то переменными станут ток или напряжение. Но внутри аккумулятора сопротивление – величина переменная, влияющая на поглощение энергии. Полное сопротивление складывается из сопротивления поляризации, которое меняется и омического, остающегося стабильным в одинаковых условиях и для конкретного аккумулятора.

На сопротивление влияют температура, степень разряженности, концентрация электролита, учтенные в характеристиках разрядных кривых АКБ. Но если в формуле сопротивление величина переменная во времени и состоянии автомобильного аккумулятора, то постоянным при зарядке может быть ток, напряжение или комбинирование тока и напряжения. Для сглаживания  величины тока зарядки используется резистор — балластное сопротивление.

Вторая часть. Почему номинальное напряжение аккумулятора составляет 12?

На этот вопрос ответить немного сложнее.
Номинальное значение 12? является результатом химических процессов, протекающих в аккумуляторе плюс мировые соглашения. Другой вопрос, почему мы не используем напряжения 24?, 48? или даже более?

Более высокие напряжения более эффективны. Отсюда и желание их использовать. Вот почему в 1950-х годах был сделан переход от батареи 6? к батарее 12? — требования к питанию стали слишком высокими для 6? батареи.

Преимущества высоковольтных аккумуляторов значительны. Вы можете сэкономить деньги на проводке, уменьшить падение напряжения, снизить нагрузку на аккумулятор (поскольку текущая потребность в электроэнергии уменьшается при той же величине потребляемой мощности), а компоненты, такие как реле и щетки двигателя, служат дольше. Можно долго рассуждать о батареях более высокого напряжения.

Однако слишком высокое напряжение может стать небезопасным для здоровья.
А сочетание относительно низких требований к мощности в автомобиле в сочетании с потенциальной угрозой безопасности при высоком напряжении означает, что любая батарея более 50? исключена для обычных транспортных средств.

Но это все еще не объясняет, почему мы не видим, скажем, 48? батарею.

Первая причина

Первая причина состоит в том, что привычки сложно менять.
12? — это стандарт на протяжении десятилетий. Для изменения потребовалась бы очень веская причина, которой просто нет. Инфраструктура, построенная в соответствии с соглашением о 12? от зарядных устройств до аксессуаров для любой части электромобиля, просто огромна.

Вторая причина

Вторая причина — это электрическая эрозия контактов постоянного тока. При более высоких напряжениях является довольно серьезной проблемой.

При постоянном токе перенос материала с одного контакта на другой проявляется более интенсивно, чем при переменном токе, так как направление тока в цепи не меняется.

При малых значениях токов эрозия контактов обусловлена разрушением контактного перешейка не в средине, а ближе к одному из электродов. Чаше разрыв контактного перешейка наблюдается у анода — положительного электрода.

Этот эффект, очевидно, гораздо более значим при более высоких напряжениях, и, вероятно, потребует дорогостоящей модернизации многих компонентов.
Само по себе это не является непреодолимой проблемой. Но в сочетании со старым соглашением и количеством изменений, которые потребуются внести в огромную инфраструктуру, построенную вокруг батареи 12?, это, вероятно, последний аргумент в пользу того, чтобы этого не делать.

Обозначения на электрических схемах

Обозначения на схемах электрооборудования автомобиля, как правило, интуитивно понятны. Но, для общего развития, не мешает знать и некоторые специфические условные обозначения.

Обозначения на электрических схемах

ИТАК, запомните:

  • Постоянный ток условно течет от плюса к минусу.
  • Нельзя соединять напрямую минусовой и плюсовой провода, минуя потребителей, иначе произойдет короткое замыкание.
  • Минусовой провод присоединяется к “массе” автомобиля.
  • В электротехнике существуют только две неисправности: нет контакта, там где он должен быть, и есть контакт, там, где его не должно быть.

Какие бывают типы автомобильных аккумуляторов?

До сих пор мы обсуждали традиционные свинцово-кислотные батареи. Но есть и другие типы автомобильных аккумуляторов на 12 В. Общие типы включают:

Свинцово-кислотный аккумулятор

Большинство 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов являются свинцово-кислотными. Этот тип аккумулятора также известен как свинцово-кислотный аккумулятор (FLA), поскольку он содержит жидкий электролит.

Абсорбированный стеклянный мат (AGM)

Еще одна конструкция, которая становится все более распространенной, – это аккумулятор AGM. Вместо жидкого электролита кислота в аккумуляторе AGM абсорбируется в сепараторе.

Обычно этот тип батареи используется в приложениях с высокой зарядной емкостью.

Усовершенствованная залитая батарея (EFB)

Аккумуляторы EFB используются в автомобилях с технологией запуска/остановки двигателя. По сути, EFB – это тип залитой батареи, который более прочен, чем традиционный свинцово-кислотный аккумулятор.

Коэффициент мощности

Активная мощность нагрузки с питанием от сети переменного тока может быть рассчитана с помощью простой формулы P = U × I × cos (φ), где φ – угол между напряжением и током, cos (φ) также называется коэффициентом мощности. Это то, чем отличаются постоянный и переменный ток: у первого cos (φ) всегда равен 1. Активная мощность необходима (и оплачивается) бытовыми и промышленными потребителями, но она не равна комплексной, проходящей через проводники (кабели) к нагрузке, которая может быть рассчитана по формуле S = U × I и измеряется в вольт-амперах (ВА).

Разница между постоянным и переменным током в расчетах очевидна – они становятся более сложными. Даже для выполнения самых простых вычислений требуется, по крайней мере, посредственное знание векторной математики.

Источники тока в автомобиле | Устройство автомобиля

 

Как и в быту роль электричества в автомобиле неоценима. Необходимо знать, какие источники тока в автомобиле. Позади то время, когда заводная рукоятка была единственным средством пуска двигателя. Сейчас стоит повернуть ключ зажигания и двигатель ожил. С ярким светом фар вам не страшна темная ночь. Забыли спички – не беда, и об этом позаботились конструкторы, придумав прикуриватель. Щелкнул выключатель – и в салоне светло, уютно. В машине можно отдохнуть, послушать хорошую музыку или последние известия, а любители футбола могут поболеть за свою команду.

Благодаря источникам тока на автомобиле, в поездке можно посмотреть телепередачу, воспользоваться электрохолодильником и даже побриться электробритвой, а если нужно, то и завулканизировать камеру. Да разве перечесть все те услуги, которые оказывает автомобильная электростанция. Источниками тока в автомобиле используется генератор и аккумуляторная батарея. С помощью генератора происходит питание всех потребителей электрического тока в автомобиле, а также происходит заряд аккумуляторной батареи при работе двигателя на средних и больших оборотах. В свою очередь аккумуляторная батарея питает потребители электрического тока, когда двигатель совсем не работает или же работает на малых оборотах холостого хода.

Аккумулятор – накопитель электрической энергии. На автомобилях применяют свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, состоящие в основном из 6 аккумуляторов, соединенных последовательно.

Аккумуляторная батарея (рис.1) состоит из эбонитового моноблока 7, в котором установлены аккумуляторы.

Рис.1. Кислотная аккумуляторная батарея:
1 – отрицательная пластина, 2 – сепаратор, 3 – положительная     пластина, 4 – защитная сетка, 5, 6 – штыри, 7 – эбонитовый моноблок, 8 – пробка, 9 – крышка, 10 – межэлементная перемычка, 11 – вентиляционное отверстие.

Каждый аккумулятор состоит из блока отрицательных и положительных пластин (отрицательных на одну больше), Пластины изготовлены из сплава свинца с сурьмой в виде решеток, заполненных активной массой, принимающей участие в химических процессах аккумулятора. Активной массой служит свинцовый сурик (Pb2O2) и свинцовый глет (PbO).

Для предотвращения короткого замыкания между положительными и отрицательными пластинами установлены сепараторы из пористой пластмассы, стекловаты или дерева. Сверху пластины закрыты защитной сеткой 4. Через отверстие в крышке 9, закрытое пробкой 8, заливается электролит. Электролитом служит раствор серной кислоты и дистиллированной воды. Плотность электролита, которая, в зависимости от климатического пояса, для северных районов должна равняться 1,290, для центральных – 1,270 и для южных – 1,250, определяется после зарядки с помощью ареометра. Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше защитной сетки.

Аккумуляторы в батарее соединены посредством межэлементных перемычек 10, приваренных к выводным штырям. Вентиляционные отверстия сообщают аккумуляторную батарею с атмосферой. Напряжение на клеммах одного аккумулятора в заряженном состоянии равно 2 В. При проверке напряжения нагрузочной вилкой показание шкалы в конце пятой секунды должно быть в пределах 1,7-1,8.

Каждая аккумуляторная батарея имеет определенную маркировку. Аккумуляторная батарея 6-СТ-42 ЭМ устанавливается на автомобиле «Москвич-412».

Первая цифра обозначает число аккумуляторов в батарее, буквы СТ – что батарея стартерная, число, стоящее за СТ, указывает на емкость батареи в ампер-часах, первая буква после цифр означает материал банки. В нашем примере «Э» – эбонит и «М» – материал сепаратора (мипласт).

Генератор (от латинского – производитель) – машина для превращения механической энергии в электрическую. Различают генераторы постоянного и переменного тока. В настоящее время на автомобилях устанавливают в основном генераторы переменного тока, так как они имеют ряд преимуществ перед генераторами постоянного тока.

Генератор (рис.2) состоит из статора 1, представляющего собой пакет пластин из электротехнической стали. В пазах статора уложена трехфазная обмотка 3, состоящая из шести намотанных катушек, образующих одну фазу. Фазы соединяются с тремя изолированными от массы клеммами 2.

Рис.2. Генератор переменного тока:
1 – статор, 2 – клеммы, 3 – обмотка статора, 4 – вал ротора, 5 – контактное кольцо, 6 – шарикоподшипник, 7, 8 – клинообразные полюсные наконечники, 9 – крышка, 10 – вентилятор, 11 – обмотки возбуждения, 12 – графитовая щетка, 13 – щеткодержатель.

Ротор генератора включает в себя электромагнит, имеющий два штампованных клинообразных полюсных наконечника 7 и 8, напрессованных на вал 4, и два контактных кольца, изолированных от вала, к которым припаяны оба конца обмотки возбуждения. Ротор вращается в двух шарикоподшипниках 6, установленных в крышках генератора (на рисунке видна только передняя крышка 9). На задней крышке расположены щеткодержатели с двумя графитовыми щетками 12 и блок-выпрямитель, состоящий из шести диодов. Передняя и задняя крышки стянуты тремя шпильками. На валу ротора на шпонке закрепляется шкив с вентилятором 10.

Генератор работает так: при вращении ротора магнитное поле, созданное его электомагнитами (полюсные наконечники 7 и 8), пересекает обмотки статора 1, в которых индуктируется переменный электрический ток. Переменный ток выпрямляется в постоянный блоком выпрямителей и поступает в сеть.

Так как привод генератора осуществляется от шкива коленчатого вала двигатели, у которого обороты меняются в очень широких пределах, то соответственно меняются и обороты ротора, а это приводит к изменению напряжения на зажимах генератора, что очень нежелательно. Для поддержания постоянного напряжения генератора, независимо от числа оборотов коленчатого вала двигателя, служит электромагнитный регулятор напряжения.

Регулятор напряжения монтируется в общем корпусе с полупроводниковым транзистором и реле защиты транзистора от коротких замыканий в цепи возбуждения генератора, образуя прибор – реле-регулятор.

автомобиль, аккумулятор, аккумуляторный, батарея, генератор

Смотрите также:

Зарядка переменного тока AC vs зарядки постоянного тока DC

Переменный и постоянный ток 
В чем разница между переменным и постоянным током?
Существует два «типа» электроснабжения: переменный и постоянный ток. Вот список точек сравнения, чтобы объяснить различия:

Зарядка переменного тока
Используется для зарядки электромобилей на разных скоростях.
Переменный ток / Мощность
Доступно в электросети
Может передаваться экономически на большие расстояния
Переоборудован в DC на машине
Зарядка постоянного тока
Обычно используется для быстрой зарядки электромобилей.
Постоянный ток / Мощность.
Постоянна
Хранится в батареях портативных электронных устройств (например, мобильных телефонов, электромобилей)
Мощность, которая исходит от сети, всегда является мощностью переменного тока.

При зарядке портативных электронных устройств (например, мобильных телефонов, электромобилей) мощность должна быть преобразована из переменного тока в постоянный. Это делается конвертером.

В случае повседневных портативных электронных устройств (например, мобильных телефонов) внутри вилки обычно размещается преобразователь.

В случае электромобилей этот преобразователь находится внутри автомобиля.

В случае зарядных устройств постоянного тока (для быстрой зарядки электромобилей) этот преобразователь находится внутри самого зарядного устройства. В этом случае преобразователь внутри зарядного устройства заботится о преобразовании. В результате зарядные устройства постоянного тока обычно больше (и дороже).

При зарядке электромобиля всегда необходимо преобразовывать энергию из переменного тока в постоянный. Техническое различие между зарядкой от переменного тока и зарядкой от постоянного тока заключается в том, преобразуется ли мощность снаружи или внутри транспортного средства.

Зарядка постоянного тока
Быстрые зарядные устройства для электромобилей используют зарядку постоянного тока; они преобразуют мощность, прежде чем она входит в автомобиль. После преобразования мощность поступает непосредственно в автомобильный аккумулятор, минуя автомобильный преобразователь.

Для установки постоянного тока требуется много энергии от сети (около 125 А). Это делает его затраты (производство, монтаж и эксплуатацию) довольно высокими, что приводит к повышению тарифов на зарядку. Тем не менее, поскольку он обычно обеспечивает более быструю зарядку, это предпочтительный способ зарядки для быстрой зарядки во время дальних поездок (для автомобилей, которые поддерживают зарядку от постоянного тока). Зарядные устройства такого типа в основном находятся вдоль автомагистралей, а не дома или в офисе.

Зарядка переменного тока
Это наиболее распространенный способ зарядки электромобилей с вилкой. При подключении электромобиля к нормальной точке зарядки, мощность преобразуется внутри автомобиля, а затем подается в автомобильный аккумулятор. Скорость зарядки зависит от выходной мощности точки зарядки, а также от возможностей преобразователя для преобразования мощности в постоянный ток.

Требуемая мощность для зарядных устройств переменного тока находится в диапазоне от 16А (3,7 кВтч) до 63А (43 кВтч).

Этот метод зарядки наиболее подходит для парковочных мест, где автомобиль будет оставаться припаркованным в течение 20 минут или дольше. Из-за более низких затрат (производство, установка и эксплуатация) эти зарядные устройства чаще всего встречаются. Кроме того, из-за этих более низких затрат, как правило, гораздо дешевле взимать плату в зарядных устройствах переменного тока, что делает их более популярными для обычной повседневной зарядки.

Тарифы на зарядку
Независимо от переменного или постоянного тока, как правило, затраты (производство, установка и эксплуатация) и, следовательно, тарифы на зарядку будут расти с увеличением мощности точки зарядки.

Обратите внимание, что это не учитывает скорость зарядки вашего автомобиля. Поэтому, если ваш автомобиль не может заряжаться при высокой мощности, но вы подключены к точке с высокой выходной зарядкой переменного тока (например, 43 кВтч), вы можете заплатить очень высокую цену за небольшое количество энергии.

Какой из них лучше для моей ситуации?
В конечном счете, что лучше, полностью зависит от варианта использования. Если вам требуется быстрая перезарядка, чтобы продолжить путешествие на дальние расстояния, вы обычно выбираете зарядку от постоянного тока (если ваш автомобиль это поддерживает). В любом другом случае, зарядка от сети переменного тока будет способом зарядки вашего автомобиля.

Общий совет: сопоставьте зарядную емкость вашего автомобиля с зарядной точкой. Проверьте наше приложение для средней цены зарядки за точку заряда.

Постоянный ток

Постоянный ток (direct current) – это упорядоченное движение заряженных частиц в одном направлении. Другими словами
величины характеризующие электрический ток, такие как напряжение или сила тока, постоянны как по значению, так и по направлению.

В источнике постоянного тока, например в обычной пальчиковой батарейке, электроны движутся от минуса к плюсу. Но исторически сложилось так, что за техническое направление тока считается направление от плюса к минусу.

Для постоянного тока применимы все основные законы электротехники, такие как закон Ома и законы Кирхгофа.

История

Изначально постоянный ток назывался – гальваническим током, так как впервые был получен с помощью гальванической реакции. Затем, в конце девятнадцатого века, Томас Эдисон, предпринимал попытки организовать передачу постоянного тока по линиям электропередачи. При этом даже разыгралась так называемая “война токов”, в которой шел выбор в качестве основного тока между переменным и постоянным. К сожалению, постоянный ток “проиграл” эту “войну”, потому что в отличие от переменного тока, постоянный, несет большие потери в мощности при передаче на расстояния. Переменный ток легко трансформировать и благодаря этому передавать на огромные расстояния.

Источники постоянного тока


Источниками постоянного тока могут быть аккумуляторы, либо другие источники в которых ток появляется благодаря химической реакции (например, пальчиковая батарейка).  

Также источниками постоянного тока может быть генератор постоянного тока, в котором ток вырабатывается благодаря 
явлению электромагнитной индукции, а затем выпрямляется с помощью коллектора.

Постоянный ток может быть получен с помощью выпрямления переменного тока. Для этого существуют различные выпрямители и преобразователи.

Применение

Постоянный ток,  достаточно широко применяется в электрических схемах и устройствах. К примеру, дома, большинство приборов, таких как модем или зарядное устройство для мобильного, работают на постоянном токе. Генератор автомобиля, вырабатывает и преобразует постоянный ток, для зарядки аккумулятора. Любое портативное устройство питается от источника постоянного тока.

В промышленности постоянный ток используется в машинах постоянного тока, например в двигателях, или генераторах. В некоторых странах существуют высоковольтные линии электропередачи постоянного тока.

Постоянный ток также нашел свое применение и в медицине, например в электрофорезе – процедуре лечения с помощью электрического тока.

В железнодорожном транспорте, кроме переменного, используется и постоянный ток. Это связано с тем, что тяговые двигатели, которые имеют более жесткие механические характеристики, чем асинхронные, являются двигателями постоянного тока.

Влияние на организм человека

Постоянный ток в отличие от переменного является более безопасным для человека. Например, смертельным током для человека является 300 мА если это ток постоянный, а если переменный с частотой 50 Гц, то 50-100 мА.

  • Просмотров: 15556
  • Вот почему автомобили используют генераторы переменного тока, когда они работают от источника постоянного тока

    Вы когда-нибудь задумывались об электричестве, которое проходит через ваш автомобиль? Вы подозреваете, что в волшебном кувшине содержится запертая молния? Конечно нет. Вы не неандерталец. Вы знаете, что есть аккумулятор и генератор. Вы можете даже знать, что ваша батарея обеспечивает постоянный ток, который использует автомобиль, но ваш генератор переменного тока генерирует переменный ток. Разве это не кажется странным? Почему это?

    Это интересный вопрос, потому что он просто не имеет смысла.Если все в вашем автомобиле работает от 12 вольт постоянного тока, почему автопроизводители больше не используют генераторы, которые производят богатую сливочную электроэнергию постоянного тока? Почему имеет смысл генерировать переменный ток, а затем преобразовывать его в постоянный?

    Как вы, наверное, догадались, на это есть веская причина, и я попытаюсь вам ее сейчас изложить.

    Во-первых, давайте проясним, что мы подразумеваем под электричеством переменного и постоянного тока. Автомобили используют постоянный ток, постоянный ток. Это тип электричества, производимого батареями, и он течет в одном постоянном направлении.Это также тип электричества, производимого генератором, который использовался в автомобилях с начала 1900-х до 1960-х годов.

    Другой вид тока — переменный ток, поскольку он периодически меняет направление. Это вид электричества, доступ к которому осуществляется через любую настенную розетку, и мы используем его для питания домов, зданий, городов и так далее, потому что его легче передавать на большие расстояния. Большая часть электроники, в том числе почти все в вашем автомобиле, использует постоянный ток внутри и должна преобразовывать питание от настенной розетки из переменного тока в постоянный.Вот почему так много электронных вещей имеют эти большие кирпичные вилки: внутри есть оборудование для преобразования переменного тока в постоянный (и немного тепла).

    G/O Media может получить комиссию

    Итак, опять же, зачем управлять чем-то из автомобильного двигателя, который производит неправильное электричество?

    Ответ в значительной степени заключается в том, что генераторы переменного тока лучше превращают вращательное движение в электричество. Однако так было не всегда. Что ж, очень-очень ранние автомобили с бензиновым двигателем внутреннего сгорания использовали магнето, которые были чем-то вроде грубых генераторов переменного тока для очень простых автомобильных электрических систем без аккумуляторов.Их разработал человек с самым лучшим именем, Ипполит Пикси.

    Вот настоящий секрет всего этого. Генераторы постоянного тока (также известные как динамо-машины) на самом деле также производят переменный ток, поскольку якорь (вращающаяся часть) вращается внутри статора (внешнего «корпуса», имеющего постоянное магнитное поле). Чтобы превратить этот обратный ток в электричество постоянного тока, используется коммутатор. Коммутатор — это механическое устройство, в котором для создания электрического контакта используется сегментированный цилиндр на вращающихся битах и ​​несколько щеток.

    Это работает, но есть много механических частей, а щетки иногда могут быть привередливыми. Тем не менее, это был лучший способ получить постоянный ток, необходимый для зарядки аккумулятора и работы систем автомобиля.

    Генератор проще и легче, но не выдает постоянного тока, необходимого автомобилю. Механическое преобразование в основном просто создает генератор, так какой смысл в генераторе переменного тока?

    Ну, в этом не было смысла до конца 1950-х годов, когда появилось твердотельное электронное решение для преобразования переменного тока в постоянный с помощью выпрямителей на кремниевых диодах.

    Эти выпрямители (иногда называемые диодными мостами) намного лучше преобразовывали переменный ток в постоянный, что позволило использовать в автомобилях более простые и надежные генераторы переменного тока. Первым автопроизводителем, который действительно развил эту идею и вывел ее на рынок, был Chrysler, который имел опыт работы с выпрямителями и электронными регуляторами напряжения благодаря исследовательской работе, спонсируемой Министерством обороны.

    Первым автомобилем с генератором в стандартной комплектации был, хотите верьте, хотите нет, Plymouth 1960 года (хотя поначалу они хотели, чтобы Valiant была отдельной маркой) Valiant.Некоторые из наиболее очевидных преимуществ генератора переменного тока заключались в том, что на низких оборотах холостого хода генератор все еще производил ток, достаточный для поддержания заряда аккумулятора, чего не могло сделать большинство генераторов.

    Генераторы дешевле в производстве, чем генераторы, они служат дольше и производят больше тока во всем диапазоне скоростей. Они настолько усовершенствованы, что преобразовать их переменный ток в постоянный не составляет большого труда — ну, по крайней мере, это не имело большого значения с момента разработки дешевого, надежного твердотельного повторителя.

    Итак, давайте просто резюмируем: все методы производства электричества путем вращения чего-либо внутри магнитного поля или вращения магнитного поля вокруг чего-либо или чего-либо еще приводят к переменному току, который необходимо превратить в постоянный для использования в автомобиле. Генератор справляется с этим внутренне и механически с помощью коммутатора и щеток. Генератор проделывает тот же трюк с внешней электроникой.

    Конечным результатом, тем не менее, является постоянный ток, а генератор плюс выпрямитель просто дешевле, надежнее и лучше превращает вращение в свет фар, радиомузыку, стеклоочистители или что-то еще.

    Видишь? В конце концов, это имеет смысл!

    Автомобильный аккумулятор переменного или постоянного тока? Узнайте, как это работает и какие преимущества дает

    Автор: Tsukasa Azuma

    Последнее обновление 4 февраля 2021 г.

    0 комментариев

    Электронная схема может работать от переменного или постоянного тока. Итак, автолюбителям может быть любопытно узнать , является ли автомобильный аккумулятор переменного или постоянного тока . Давайте выясним это вместе с тем, что означает переменный и постоянный ток, как работает автомобильный аккумулятор и преимущества блоков постоянного тока?

    Автомобильный аккумулятор переменного или постоянного тока?

    На самом деле автомобильный аккумулятор или любой другой аккумулятор выдает постоянное напряжение.Это требует некоторых дополнительных цепей, если вы хотите сделать это переменным током. Например, батарея постоянного тока может производить переменный ток, если она соединена с преобразователем переменного тока.

    Автомобильный аккумулятор всегда вырабатывает постоянное напряжение. (Источник фото: drive2)

    Что такое переменный и постоянный ток?

    DC (постоянный ток) — это поток электронов в одном направлении. Томас Эдисон использовал постоянный ток для первых изобретенных им систем передачи электроэнергии. Батареи, использующие постоянный ток, питают небольшие электронные устройства и гаджеты, такие как ноутбук, радиоприемник, микроволновая печь и многое другое.

    Альтернативно, AC (переменный ток) представляет собой поток электронов, где они постоянно меняют направление. Ток использовался в системе передачи энергии, изобретенной Николой Теслой.

    Аккумуляторов переменного тока на самом деле не существует. Есть некоторые батареи постоянного тока, которые используют преобразователи для генерации переменного тока. Переменный ток течет в двух направлениях и может переносить электроны на большие расстояния без потери мощности. Использование преобразователя переменного тока на батарее постоянного тока позволяет лучше контролировать источник энергии с дополнительными преимуществами резервирования мощности в портативном аккумуляторном блоке.Электросеть, которая подает питание на электрические розетки в вашем доме, является одним из мест, где можно использовать батареи постоянного тока с преобразователями переменного тока.

             СМ. БОЛЬШЕ

    Как работает автомобильный аккумулятор?

    Вы уже знаете ответ на вопрос, является ли ваш автомобильный аккумулятор переменного тока или постоянного тока. Но как работает эта батарея C?

    Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор используется в большинстве автомобилей, в то время как некоторые новейшие автомобили могут иметь литий-ионные аккумуляторы.Эти свинцово-кислотные аккумуляторы имеют 6 элементов и выдают 12 вольт (точнее, 12,6 В). Их мощность варьируется в зависимости от размера и мощности автомобилей. Например, в небольших транспортных средствах используются аккумуляторы емкостью от 65 до 80 Ач, а во внедорожниках — от 100 до 120 Ач.

    В споре о том, является ли автомобильный аккумулятор переменного тока или постоянным током , всегда помните, что постоянный ток доминирует в низковольтных энергосистемах и электронных приборах.

    Полная разрядка аккумулятора разрушит его. (Источник фото: thedrive)

    >> Купить подержанный автомобиль у надежных японских продавцов можно здесь <<

    Генератор постоянно подзаряжает аккумулятор во время движения автомобиля.Ремень приводит в действие генератор, задействуя несколько аксессуаров, включая два шкива — один на генераторе, а другой на двигателе.

    Автомобильные аккумуляторы могут генерировать большое количество постоянного тока в течение короткого периода времени. С годами они теряют свою эффективность. Но полная разрядка может их испортить. Вы можете просто убить аккумулятор, полностью разрядив его.

    Преимущества аккумуляторов постоянного тока

    Во всех транспортных средствах используются батареи постоянного тока, включая электромобили, которые являются отличным изобретением для уменьшения потенциальной экологической катастрофы за счет сокращения выбросов углерода.

    Аккумуляторы постоянного тока

    могут передавать больше энергии с меньшими электрическими потерями на большие расстояния. Это означает, что они обеспечивают более высокую эффективность при меньших затратах.

    Однако их износ в течение определенного периода времени является нормальным явлением. Замена аккумулятора один или два раза в течение всего срока службы автомобиля — это нормально. Если вы не хотите менять его больше, выберите один из лучших автомобильных аккумуляторов от известного бренда.

    — это автомобильный аккумулятор переменного или постоянного тока

    Автомобильный аккумулятор – это одна из самых важных вещей, которая обеспечивает правильную работу компонентов автомобиля, обеспечивая необходимое электричество.Аккумуляторы бывают двух типов в зависимости от их напряжения. Доступны батареи переменного и постоянного тока, и у них есть свои преимущества и области применения. Если вам интересно, какой тип аккумулятора используется в вашем автомобиле, следующее руководство будет для вас очень полезным.

    Что такое переменный и постоянный ток?

    AC означает переменный ток, представляющий собой поток электронов, когда они постоянно меняют направление. Он был изобретен Николой Теслой и использовался в системе передачи энергии.Когда дело доходит до постоянного тока, это означает постоянный ток.

    DC направляет электроны в одном направлении. Его изобрел Томас Эдисон, и он использовал его для первой передачи электроэнергии. Многие батареи используют мощность постоянного тока для различных устройств, таких как радиоприемники, ноутбуки и микроволновые печи.

    Однако вы должны знать, что аккумуляторов переменного тока не бывает. Это батарея постоянного тока, которая может преобразовываться в переменный ток. При переменном токе электроны будут перемещаться на большие расстояния без потери мощности.Когда вы используете преобразователь переменного тока на батарее постоянного тока, будет больше контроля. Он может даже предложить дополнительные преимущества за счет резервирования энергии в аккумуляторном блоке.

    Понимание основ автомобильных аккумуляторов

    В автомобиле вы найдете различные системы, которые работают друг с другом. Это сила электричества, которая помогает потоку электронов. Цепь имеет положительные и отрицательные стороны. Они содержат электрический заряд, несмотря на то, что они очень малы для питания двигателя.Для работы этих приборов в автомобиле вам понадобится автомобильный аккумулятор.

    Чтобы определить автомобильный аккумулятор, мы можем сказать, что он обеспечивает подачу электроэнергии к двигателю транспортного средства и имеет перезаряжаемую конструкцию. Без автомобильного аккумулятора вы не сможете запитать стартер, который в дальнейшем поможет запустить мотор. Кроме того, есть также генератор переменного тока, который помогает контролировать электрические схемы. Если у вас возникнут вопросы, касающиеся аккумулятора автомобиля, вы можете подумать о том, какой тип аккумулятора.Вы можете задаться вопросом, является ли это переменным или постоянным током. Тем не менее, вы всегда должны получать его в соответствии с типом транспортного средства.

    Батареи переменного или постоянного тока?

    Аккумуляторы имеют химические элементы, так что будет высокий электрический потенциал. Переменный ток может производить электрический ток для подачи электроэнергии в здания. Транспортировка АС на дальние расстояния более проста и эффективна. Вы даже можете преобразовать переменный ток в более высокое напряжение. Если есть более высокое напряжение, будет более низкий ток. Это дополнительно помогает снизить потери мощности.Опять же, имейте в виду, что нет батареи переменного тока.

    Вы найдете несколько батарей постоянного тока, которые могут генерировать переменный ток с помощью преобразователей. Когда вы используете преобразователь переменного тока на батарее постоянного тока, будет максимальный контроль над источником энергии. Постоянный ток течет в одном направлении и используется в электронике. Он может обеспечить постоянную мощность постоянного тока в одном направлении. При нем будет подача электроэнергии от плюсовой клеммы к минусовой. Переменный ток может спорадически менять направление, и для этого он должен менять полярность с аналогичной скоростью.

    Если вы подключите источник переменного тока к батарее, батарея будет заряжаться только в течение полупериода положительного результата и разряжаться в течение отрицательного полупериода. Следовательно, чтобы ответить, что если автомобильный аккумулятор переменного или постоянного тока, это постоянный ток. Несмотря на то, что он работает правильно, он может полностью разрядиться без остаточной энергии.

    В сочетании с генераторами переменного тока он может преобразовывать механическую энергию в электрическую. Он помогает преобразовывать химическую энергию, чтобы автомобильный аккумулятор мог ее хранить.Причина в том, что батарея переменного тока не сможет изменить полярность клемм на том же уровне. Вы не сможете хранить переменный ток в автомобильном аккумуляторе, так как среднее напряжение в полном цикле будет равно нулю.

    Преимущества аккумуляторов постоянного тока

    Аккумуляторы постоянного тока обладают многими преимуществами. Это помогает уменьшить выбросы углерода и может уменьшить воздействие экологических бедствий. Одна из лучших особенностей батарей постоянного тока заключается в том, что они могут передавать больше энергии на большие расстояния и обеспечивать меньше электрических потерь.

    Таким образом, он обеспечит высокую эффективность даже при меньших затратах. Вы можете легко заменить батарею, чтобы предотвратить износ по определенным причинам. Еще одним преимуществом аккумуляторов постоянного тока является то, что они могут преобразовывать химическую энергию в механическую. Он не поворачивает назад и течет в одном направлении.

    Как работает автомобильный аккумулятор?

    Вам может быть интересно, как работает батарея постоянного тока. Некоторые из последних автомобилей поставляются с литий-ионными батареями, в то время как в большинстве автомобилей, как правило, используются герметичные свинцово-кислотные батареи.Свинцово-кислотные батареи могут производить 12 вольт с шестью ячейками. Тем не менее, он снова варьируется в зависимости от требований к мощности и размера автомобиля. Для небольших автомобилей требуется батарея емкостью до 80 Ач, тогда как внедорожник может потреблять до 120 Ач.

    DC идеально подходит для электронных и других систем питания низкого напряжения. Даже когда автомобиль работает, генератор может постоянно подзаряжаться. Он работает с помощью ремня, который может задействовать несколько аксессуаров. Способность генерировать большое количество постоянного тока даже для короткого импульса приводит к тому, что автомобильный аккумулятор постоянного тока теряет свою эффективность.Вы должны иметь в виду, что полная разрядка убьет аккумулятор.

    Заключение

    Что лучше: переменный или постоянный ток?

    AC очень эффективен, когда речь идет о передаче энергии. С переменным током будет стабильное электроснабжение и более низкий ток. Он обеспечивает лучшее освещение и более доступен по сравнению с постоянным током. Однако, когда вы используете его в автомобилях, это будет дорого. Несмотря на то, что он очень популярен, он требует инверторов для преобразования электроэнергии в постоянный ток.

    Самое главное, он склонен к нагреву и может стать причиной поражения электрическим током, а также возгорания. Они менее долговечны по сравнению с генераторами постоянного тока и должны запускать электроны туда и обратно для преобразования в разные напряжения. Если мы должны сказать о DC, у него также есть свои преимущества и недостатки. Когда передача энергии переменного тока невозможна на большие расстояния, постоянный ток является идеальным решением. Из вышесказанного можно сделать вывод, что автомобильный аккумулятор постоянного тока лучше.

    Автомобильный аккумулятор переменного или постоянного тока?

    Вы когда-нибудь задумывались, автомобильный аккумулятор переменного или постоянного тока? Если вы не особо увлекаетесь автомобилями, то, вероятно, вы вообще об этом не задумывались.Знание напряжения автомобильного аккумулятора важно, если вы хотите знать, как лучше заботиться о нем. В этом посте я поделюсь с вами полезной информацией о AC и DC и о том, почему это важно знать.

    Понимание основ автомобильных аккумуляторов

    Современные автомобили состоят из различных систем, функционирующих в гармонии друг с другом. Из системы (например, топливо), невозможно что-то вынуть и иметь машину, которая еще ездит.Хотя нельзя сказать, что электрическая система автомобиля — это самое лучшее, что у него есть, тем не менее, так оно и есть, поскольку сегодняшние технологии движут вперед к гибридному и электрическому будущему.

    ​Электричество — это термин, который относится к потоку электронов через цепь, где одна сторона положительная, а другая отрицательная. В действительности все объекты содержат электрический заряд; однако они настолько малы, что их невозможно идентифицировать.

    Чтобы дать питание чему-то вроде двигателя, производители разработали химические элементы с высоким потенциалом для электричества – автомобильные аккумуляторы.Вероятно, это одна из первых вещей, о которых вы можете подумать, когда слышите об автомобильной промышленности.

    ​Автомобильный аккумулятор — это аккумулятор, который можно перезаряжать и который обеспечивает подачу электроэнергии к двигателю транспортного средства. Его основной целью является питание стартера, который запускает двигатель. При работающем двигателе управление электрической системой автомобиля обеспечивает генератор переменного тока.

    ​Когда вы начнете сталкиваться с проблемами, которых раньше не было, в отношении автомобильного аккумулятора, у вас могут возникнуть различные вопросы, поскольку вы слышали о напряжении переменного и постоянного тока на рынке.В этой статье вы лучше поймете, какое напряжение автомобильного аккумулятора — переменного или постоянного тока — вы должны выбрать при работе с вашим автомобилем.

    Автомобиль работает на переменном или постоянном токе?

    В действительности автомобильный аккумулятор или любой другой тип аккумулятора излучает постоянное напряжение. Нужны дополнительные схемы, чтобы превратить его в переменный ток. Например, переменный ток может вырабатываться батареей постоянного тока, когда она соединена с преобразователем переменного тока.

    ​Хотя напряжение переменного тока гораздо проще получить, используя кинетическую энергию с помощью генератора, батареи могут производить только напряжение постоянного тока.По этой причине постоянный ток популярен, когда речь идет о низком напряжении и применении электричества. В то же время аккумуляторы можно заряжать и от постоянного тока. По этой причине каждое напряжение переменного тока сразу же преобразуется в напряжение постоянного тока, когда основной частью системы является батарея.

    ​Переменный ток (AC) по сравнению с. Постоянный ток (DC)

    Постоянный ток или постоянный ток — это движение электронов в одном направлении. Томас Эдисон использовал постоянный ток для питания первой созданной им системы электропередачи.Аккумуляторы постоянного тока могут питать небольшие гаджеты и электронные устройства, такие как радио, микроволновая печь, ноутбук и многие другие.

    Между тем, A C или переменный ток представляет собой поток электронов в постоянно меняющихся направлениях. Никола Тесла использовал это в изобретенной им системе передачи энергии.

    Аккумуляторов переменного тока действительно нет. Есть несколько батарей постоянного тока, в которых используются преобразователи для создания переменного тока. Переменный ток течет двумя разными путями и способен переносить электроны на очень большое расстояние, не уменьшая своей мощности.

    Использование преобразователя переменного тока на батарее постоянного тока повысит эффективность источника энергии с дополнительными преимуществами хранения энергии в переносном блоке батареи. Электросеть, которая обеспечивает питанием электрические розетки для приборов в вашем доме, является одним из подходящих мест для использования батарей постоянного тока с преобразователями переменного тока.

    Преимущества батарей постоянного тока

    Батарея преобразует химическую энергию в электрическую посредством химической реакции.В большинстве случаев химические вещества хранятся внутри батареи. Его функция заключается в обеспечении энергией других частей системы. Постоянный или постоянный ток вырабатывается батареей. Это электричество, которое течет в одном направлении и не поворачивает обратно.

    ​Каждое транспортное средство питается от батарей постоянного тока, даже электронные, которые являются превосходными изобретениями для снижения вредного воздействия выбросов углерода. Батареи постоянного тока способны передавать большую мощность с небольшими потерями на большие расстояния. Это означает, что они обеспечивают большую эффективность при меньших затратах.

    Однако обычно они истощаются в течение длительного периода времени. Кроме того, аккумулятор обычно заменяют один или два раза в течение всего срока службы вашего автомобиля. Если вы хотите воздержаться от замены пару раз, вы можете купить фирменный с самым высоким качеством в лучшем автомагазине.

    Как работает автомобильный аккумулятор?

    Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор используется во многих автомобилях, в то время как другие современные автомобили содержат литий-ионные аккумуляторы.Свинцово-кислотные аккумуляторы состоят из 6 элементов и выдают 12 вольт. Их возможности зависят от требований к энергии и размеру транспортного средства.

    Генератор постоянно заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Генератор приводится в движение ремнем, который обеспечивает работу нескольких аксессуаров, включая два шкива — один для двигателя, а другой для генератора.

    ​Автомобильные аккумуляторы способны генерировать огромный объем постоянного тока в крошечном импульсе. С годами их эффективность снижается.Однако полная разрядка повредит их.

    Заключение

    Электрокаркас представляет собой сложную, но необходимую часть того, что позволяет вашему автомобилю запускаться, работать, заряжаться и выполнять небольшие, но жизненно важные функции, такие как запирание двери вашего автомобиля.

    Несмотря на то, что напряжение в автомобильных конструкциях намного ниже, чем в бытовых приборах, все же необходимо обратиться за диагностикой к специалисту при обнаружении или начале ремонта, учитывая тот факт, что многие части автомобиля в значительной степени чувствительны.Детали также могут быть непреднамеренно повреждены без соответствующей подготовки и обучения.

    Азбука электромобилей: переменный ток

    Иногда кажется, что мир электромобилей имеет свой собственный словарный запас, и именно здесь мы вступаем в игру. Обратите внимание на нашу серию «Азбука электромобилей», чтобы демистифицировать слова и фразы, которые вы знаете. услышу.

    Если вы еще не просмотрели наше предыдущее видео о Direct Current, мы поместим ссылку на него в примечаниях ниже. В этом видео мы объяснили, как постоянный ток используется для зарядки и как он сохраняется в аккумуляторе.

    Сегодня настала очередь переменного тока — добро пожаловать в Азбуку электромобилей — A для переменного тока. И если вам понравилось это видео, не забудьте нажать «Подписаться», чтобы никогда не пропустить шоу.

    Электроэнергия переменного тока или переменного тока — это вид электроэнергии, доступный в электрических сетях. Вы можете спросить, почему электрические сети не используют постоянный ток? Потому что гораздо эффективнее передавать электроэнергию на большие расстояния, по всей стране, используя очень высокие напряжения. Это компенсирует потери из-за сопротивления. А переменный ток, в отличие от постоянного, тоже может использовать трансформаторы.Таким образом, это означает, что мощность высокого напряжения может быть снижена до чего-то гораздо более полезного в наших домах, как только она достигнет нашего района.

    А почему он называется «Переменный ток»? Направление тока меняется много раз в секунду. В Великобритании направление меняется каждую 1/50 секунды. Мы используем рабочий герц, чтобы описать это. Например, в США сетка составляет 60 Гц или 60 циклов в секунду.

    Как это относится к электромобилям?

    Сначала поговорим о двигателях.В электромобилях это двигатели переменного тока. Двигатель собран из статора, образующего внешнюю часть, и внутри него вращается ротор. Внутри магниты. Они заставляют ротор вращаться внутри статора, создавая крутящий момент.

    Но как заставить магниты двигаться? Ваш автомобиль использует переменный ток на этих электромагнитах, чтобы создать постоянно движущиеся северный и южный полюса. Переменный ток создает это магнитное поле для вращения двигателя.

    Давайте поговорим о зарядке от сети переменного тока. Несмотря на то, что ваш автомобиль хранит энергию в виде постоянного тока, зарядка переменным током является наиболее распространенным способом зарядки электромобиля.Энергия из сети передается в ваш автомобиль, а инвертор преобразует ее в мощность постоянного тока для хранения в аккумуляторе. Вы увидите, что это называется скоростью бортового зарядного устройства, выраженной в киловаттах. Хотя это не столько зарядное устройство, сколько преобразователь.

    На скорость зарядки влияют два фактора: 1) мощность точки зарядки и 2) способность вашей машины скрывать мощность.

    Зарядные устройства переменного тока варьируются от 16 до 63 ампер. Это эквивалентно зарядке со скоростью 3,7 кВт до 43 кВт.

    Зарядные станции переменного тока не требуют каких-либо специальных технологий для преобразования энергии, которую они получают из сети, поэтому производство зарядных устройств зачастую обходится дешевле. И они часто могут быть бесплатными для потребителей.

    А вы знаете, что мы говорили об инверторах? Ну, двигатель вашего электромобиля работает от сети переменного тока. Когда вы нажимаете на педаль газа, на самом деле вы меняете частоту тока для изменения скорости двигателя и амплитуду сигнала для изменения крутящего момента двигателя.

    Если вы знакомы с поршневыми автомобилями, то знаете, что генератор — это деталь, которая время от времени требует замены. Когда вы замедляетесь в электромобиле, ваш двигатель фактически становится генератором. Он производит энергию и отправляет ее обратно в аккумулятор.

    Итак, это наш путеводитель по тому, что означает переменный ток для электромобилей. Если вы нашли это полезным, пожалуйста, оставьте комментарий ниже и поставьте лайк этому видео, чтобы мы знали, что оно вам понравилось. И увидимся на следующем.

    В электромобилях используется переменный или постоянный ток? какая разница?

    Электромобили могут использовать два вида топлива: переменный ток (AC) и постоянный ток (DC).Энергия из сети всегда представляет собой переменный ток. Однако батареи, например, в электромобилях, могут накапливать энергию только в виде постоянного тока.

    Поэтому большинство электронных устройств имеют в разъеме встроенный преобразователь. Возможно, вы не заметили, но каждый раз, когда вы заряжаете такое устройство, как смартфон, вилка преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока.

    Если это двигатель постоянного тока, он может работать при напряжении 96-192 вольт. Многие двигатели постоянного тока , используемые в электромобилях , производятся с электрическими вилочными погрузчиками.Если это двигатель переменного тока, то, вероятно, это трехфазный двигатель переменного тока, который работает от 300-вольтовой батареи с напряжением 240 вольт переменного тока.

    Установка

    DC обычно проще и дешевле. Типичные электродвигатели имеют мощность от 20 000 до 30 000 Вт. Диапазон мощности типичного стабилизатора напряжения составляет от 40 000 до 60 000 Вт (например, стабилизатор напряжения на 96 вольт). Может обеспечить до 400 или 600 ампер тока).

    Двигатели постоянного тока

    имеют отличные характеристики, вы можете быстро перегрузить двигатель (коэффициент до 10:1).Это означает, что двигателю мощностью 20 000 ватт требуется 100 000 ватт за короткое время, и он обеспечивает пятикратную номинальную мощность.

    Идеально подходит для кратковременного ускорения. Единственным ограничением является перегрев двигателя. При слишком большой перегрузке перегруженный двигатель нагревается настолько, что разрушает себя.

    Фактически, любой коммерчески доступный трехфазный двигатель переменного тока можно использовать с устройством переменного тока, так что можно легко найти двигатель определенного размера, формы или номинальных характеристик. Двигатели переменного тока и системы управления обычно имеют функцию регенерации.Сгенерируйте и зарядите батарею.

    Электромобили используют зарядный ток: в чем разница между переменным и постоянным током?
    • Зарядка переменным током для электромобилей

    Для электромобилей преобразователь встроен в автомобиль. Хотя на самом деле это преобразователь, его также называют «автомобильным зарядным устройством». Он преобразует переменный ток в постоянный и питает автомобильный аккумулятор. Это самое распространенное. Сегодня для зарядки электромобилей и большинства зарядных устройств используется переменный ток.

    • Зарядка постоянным током для электромобилей

    Понятно, что основным источником питания всегда является переменный ток. Разница между нагрузкой переменного тока и нагрузкой постоянного тока заключается в положении переключения источника питания переменного тока. Внутри или снаружи автомобиля. В отличие от зарядного устройства переменного тока, зарядное устройство постоянного тока имеет в зарядном устройстве преобразователь.

    Это означает, что ваш автомобильный аккумулятор может питаться напрямую и может быть преобразован без необходимости использования встроенного зарядного устройства. Faster — захватывающий прорыв для электромобилей.

    Где я могу найти зарядку от сети переменного тока? Где зарядка постоянным током?

    Большинство зарядных станций для электромобилей, которые вы можете найти сегодня, используют зарядку переменным током, а не постоянным током, с типичной скоростью зарядки 22 кВт, в зависимости от мощности, доступной в вашем автомобиле, и зарядной инфраструктуры. Это отлично подходит для зарядки автомобиля дома или на работе, поскольку требует более длительного времени зарядки.

    С другой стороны, зарядка постоянным током чаще используется возле автомагистралей или общественных зарядных станций, где у вас не так много времени для зарядки.Тем не менее, зарядка постоянным током становится методом домашней зарядки и предоставляет клиентам новые возможности, поскольку она может обеспечивать не только быструю зарядку, но и двустороннюю зарядку.

    В настоящее время слабым звеном электромобиля является использование аккумуляторов. Существует как минимум шесть серьезных проблем с технологией свинцово-кислотных аккумуляторов переменного или постоянного тока:

    • Они тяжелые (типичный свинцово-кислотный аккумулятор весит 1000 фунтов и более).
    • Они огромные (автомобиль, который мы ищем, содержит 50 свинцово-кислотных аккумуляторов, размер каждого свинцово-кислотного аккумулятора составляет примерно 6″ x 8″ x 6″).
    • Их вместимость ограничена. (Типичный свинцово-кислотный аккумулятор имеет мощность 12-15 киловатт) часов мощности, так что запас хода автомобиля составляет всего около 50 миль.
    • Типичное время зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов составляет от 4 до 10 часов (полный заряд), в зависимости от срока службы аккумулятора и технологии зарядки (от 3 до 4 лет, может потребоваться 200 циклов полного заряда/разряда.
    • Это дорого (аккумулятор, показанный в образце автомобиля, может стоить 2000 долларов).

      Аккумулятор для электромобилей

      Ключевыми компонентами аккумуляторного электромобиля являются:

      • Электродвигатель
      • Инвертор
      • Аккумулятор
      • Зарядное устройство
      • Контроллер
      • Зарядный кабель

      Электродвигатель

      Вы найдете электродвигатели во всем: от соковыжималок и зубных щеток, стиральных и сушильных машин до роботов.Они привычны, надежны и очень долговечны. Двигатели электромобилей используют энергию переменного тока.

      Инвертор

      Инвертор — это устройство, которое преобразует мощность постоянного тока в мощность переменного тока, используемую в двигателе электромобиля. Инвертор может изменять скорость вращения двигателя, регулируя частоту переменного тока. Он также может увеличивать или уменьшать мощность или крутящий момент двигателя, регулируя амплитуду сигнала.

      Аккумулятор

      Электромобиль использует аккумулятор для хранения электроэнергии, готовой к использованию.Аккумуляторная батарея состоит из нескольких ячеек, сгруппированных в модули. Как только в аккумуляторе накопится достаточно энергии, автомобиль готов к эксплуатации.

      За последние годы технология аккумуляторов

      значительно улучшилась. Текущие аккумуляторы для электромобилей основаны на литии. У них очень низкая скорость разряда. Это означает, что электромобиль не должен терять заряд, если он не используется в течение нескольких дней или даже недель.

      Зарядное устройство

      Зарядное устройство преобразует мощность переменного тока, доступную в нашей электрической сети, в мощность постоянного тока, хранящуюся в батарее.Он контролирует уровень напряжения элементов батареи, регулируя скорость заряда. Он также будет контролировать температуру элементов и контролировать заряд, чтобы поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии.

      Контроллер

      Контроллер похож на мозг автомобиля, управляя всеми его параметрами. Он контролирует скорость заряда, используя информацию от аккумулятора. Он также переводит давление на педаль акселератора для регулировки скорости в инверторе двигателя.

      Зарядный кабель

      Зарядный кабель для стандартной зарядки поставляется вместе с автомобилем и хранится в нем.Он используется для зарядки дома или в стандартных общественных точках зарядки. Точка быстрой зарядки будет иметь собственный кабель.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.