Какой нужен ампераж для зарядки автомобильного аккумулятора: Как заряжать аккумулятор автомобиля правильно

Содержание

Какой Ампераж нужен для зарядки аккумулятора?

Общепринятое правило зарядки АКБ гласит, что сила тока зарядки аккумулятора не должна превышать 10% от емкости, на которую необходимо его зарядить. Например, если батарея емкостью 60 Ач разряжена на 100%, ее необходимо зарядить на 60 Ач. Таким образом, выставляемая сила тока не должна превышать 6 А.

Какой Ампераж для зарядки аккумулятора?

Важные правила правильной зарядки АКБ

В идеале зарядный ток для обычной свинцово-кислотной батареи должен составлять 10% от ее ампер-часовой характеристики. Например, полностью разрядившуюся батарею ёмкостью 50 ампер-часов следует заряжать при силе тока 5 ампер в течение десяти часов.

Как выбрать силу тока для зарядки аккумулятора?

В идеале зарядный ток для обычной свинцово-кислотной батареи должен составлять 10% от ее ампер-часовой характеристики. Например, полностью разрядившуюся батарею ёмкостью 50 ампер-часов следует заряжать при силе тока 5 ампер в течение десяти часов. Зарядка должна проходить со снятыми крышками или вывернутыми пробками.

Каким током заряжать аккумулятор переменным или постоянным?

Зарядка производится постоянным током, а не переменным. Чтобы выдержать это важное условие в зарядное устройство ставятся выпрямители, которые также позволяют менять величину силы тока и напряжения – это очень важно для правильного процесса зарядки.

Можно ли заряжать аккумулятор малым током?

Не подавайте при зарядке ток выше 1/10 его емкости, также бесполезны слишком малые токи ниже 1/20. … Продолжать заряжать такой АКБ малым током нельзя, так как будет происходить пассивация электродов — пластины потеряют способность принимать нормальные токи заряда вообще.

Каким током заряжать полностью севший аккумулятор?

Севший в ноль аккумулятор заряжают током 2-3 А . Если напряжение на клеммах не растет в течение нескольких часов, аккумулятор нужно менять.

Как правильно заряжать аккумулятор автоматическим зарядным устройством?

Заряжайте до тех пор, пока напряжение не станет постоянным (14.4 В) в течение двух или более часов. Время зарядки аккумулятора авто зарядным устройством приведено в следующем списке: Время зарядки автомобильного аккумулятора 20 часов, ток должен быть равен ¼ от номинальной емкости батареи.

Как узнать что аккумулятор полностью заряжен?

Как понять, что аккумулятор зарядился от зарядного устройства?

  1. Мультиметр — измерить напряжение постоянного тока, если 14-15V то аккумулятор заряжен;
  2. Прошло рекомендуемое время заряда;
  3. Батарея при зарядке ощутимо нагрелась, тоже говорит о положительных процессах зарядки;

Каким током заряжать аккумулятор 60 Ач?

Например, если батарея емкостью 60 Ач разряжена на 100%, ее необходимо зарядить на 60 Ач. … Для полностью исправной и заряженной батареи уровень напряжения должен составлять порядка 2,0–2,1 В для каждой из шести секций.

Каким напряжением заряжать аккумулятор 12 вольт?

Для заряда обычного 12-вольтового аккумулятора напряжение на клеммах, которое должно обеспечивать зарядное устройство, должно быть от 14,4 до 16,5 вольт, в зависимости от типа аккумуляторной батареи. Где именно заряжать аккумулятор – большого значения не имеет.

Какой ампераж нужен для зарядки автомобильного аккумулятора. Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор

Заряд аккумулятора нужно периодически проверять. Лучше всего это делать осенью, чтобы подготовиться к холодной зиме. Дело в том, что мороз крайне негативно влияет на состояние АКБ. Чтобы машина заводилась при минусовых температурах необходимо заранее позаботиться о должном состоянии электролита.

Но иногда проверка осуществляется уже тогда, когда заряд в аккумуляторе иссяк. В таком случае единственный доступный вариант — это зарядка. Для выполнения этой процедуры не нужно владеть какими-либо специальными знаниями, достаточно следовать инструкциям и придерживаться элементарных норм безопасности.

Какими бывают АКБ

Перед тем как начать заряжать АКБ необходимо немного разобраться в его устройстве. Для начала разберём, какие функции на себя берёт автомобильный аккумулятор, всего их три:

  • питание стартёра,
  • питание сети при включённом двигателе,
  • подпитка сети при неработающем двигателе.

АКБ работает совместно с генератором. Это нужно учитывать, перед тем как начать его заряжать. Батарея нормализует напряжение, сводя к минимуму урон, наносимый кратковременными перепадами.

Важно! Кроме того, что АКБ выполняет запуск двигателя, он играет роль резервного источника питания.

Именно поэтому неосторожное использование музыкальной системы или света при выключенном моторе может привести к тому, что аккумулятор придётся заряжать. В легковых автомобилях применяются свинцово-кислотные батареи. Они обладают большой ёмкостью и способны работать как при высоких, так и при низких температурах.

Когда вы заряжаете АКБ, нужно учитывать, что конструкция состоит из шести батарей, последовательно соединённых друг с другом. Из-за этого время зарядки является довольно продолжительным. Конечно, можно увеличить скорость, настроив другую мощность. Но подобный подход может привести к безвозвратной порче устройства.

Корпус АКБ изготовлен из пропилена. Он имеет высокую стойкость к разного рода кислотам, а главное, не пропускает ток. Пластины в конструкции изолируются посредством пластмассового сепаратора.

Электроды делаются из свинца. В результате АКБ можно заряжать много раз, давая автомобилю новую жизнь. Но до этого всё же не стоит доводить, лучше постоянно следить за состоянием устройства.

Виды АКБ

Все АКБ можно поделить на четыре вида:

  • обслуживаемые,
  • малообслуживаемые,
  • гибридные,
  • необслуживаемые.

Уже с самих названий вы можете понять, какие АКБ нельзя заряжать. Некоторые из перечисленных выше видов устройств давно были сняты с производства. Но их до сих пор можно отыскать на некоторых автомобилях.


Обслуживаемые аккумуляторы обладают эбонитовым корпусом. В роли изоляции выступает обычная мастика. Она обеспечивает крайне посредственную герметизацию и сейчас практически не используется. В ёмкость нужно довольно часто наливать воду, пластины поддаются замене. Такой аккумулятор легко заряжается при необходимости.

Как правильно заряжать АКБ

Если одним прекрасным зимним утром вы не смогли завести, свой автомобиль, значит, пришло время зарядить АКБ. Безусловно, проблемы с аккумулятором случаются и в летнюю пору года. Но именно холод способствует максимально быстрой разрядке устройства.

Конечно же, правильное обслуживание позволяет избежать всех этих сложностей, но на него не всегда хватает времени. В результате рано или поздно каждый водитель задаётся вопросом, как заряжать АКБ?

Подготовка

Перед тем как зарядить АКБ снимите устройство. Зарядка должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Лучше всего делать это на балконе. Гараж также подойдёт, но предварительно необходимо открыть дверь.

Очень желательно, чтобы в помещении была вентиляция. Вытяжка также не помешает, но это на крайний случай. Если же у вас нет балкона и гаража. Просто откройте окна перед тем, как начать заряжать АКБ. Поверьте, это спасёт вас от многих неприятностей в виде крайне неприятного запаха, который не выветривается днями.

Заряжать АКБ нужно подальше от взрывоопасных предметов. Если рядом есть что-то легковоспламеняющееся вроде штор или бумаги, смените место дислокации. Иногда у водителя просто нет возможности провести зарядку дома, в таком случае достаточно выйти на природу, взяв с собой все нужные инструменты.

Когда заряжается АКБ происходит выделение взрывоопасного вещества. Поэтому уберите все зажигалки подальше. Одна случайная искра может привести к масштабному пожару.

Иногда водителю нужно срочно зарядить АКБ. Если сроки поджимают, то данную процедуру можно провести, не снимая устройства с машины. Достаточно просто отключить все электрические кабеля и можно приступать к процедуре.


Важно! В процессе подготовки нужно очистить клеммы.

Диагностика перед зарядкой АКБ

Перед тем как начать заряжать АКБ, его необходимо разрядить до полного обнуления. Лучше всего для этой цели использовать световое оборудование. Подойдёт простая лампочка, правда, время ожидания в таком случае составит порядка нескольких часов.

Процесс зарядки АКБ также включает процесс диагностики. Всё дело в том, что вашей изначальной задачей является определение мер, необходимых для того, чтобы зарядить аккумулятор.

Одним из самых важных этапов диагностики является анализ плотности и уровня электролита. В зависимости от проведённых тестов будет определён дальнейший алгоритм восстановления.

Чтобы зарядить АКБ сначала нужно понять, будет ли от такого действия прок. Именно по этой причине необходимо проверить состояние электролита. В зависимости от его работоспособности согласовывается последующий пакет восстановительных мероприятий. Иногда это простое доливание воды, в других же случаях приходится полностью менять субстанцию.

Для измерения плотности лучше всего использовать денсиметр. Для корректной работы устройства показатель должен лежать в диапазоне от 1,25 до 1, 27 г/см3. Если снятые вами данные отвечают этим цифрам, значит, можно заряжать АКБ.

Внимание! Плотность должна измеряться при температуре +25 градусов по Цельсию. В противном случае возможны серьёзные искажения в показаниях.

Если показатель плотности в разных банках сильно отличается, это значит, что нужно тщательно продиагностировать всё устройство на предмет неисправностей. При условии, что всё в порядке, необходимо оценить, насколько жидкость покрывает пластины. Согласно мануалу, для того чтобы был смысл заряжать АКБ, элементы аккумулятора должны быть полностью скрыты под электролитом.

Когда пластины не полностью спрятаны под электролитом — заряжать АКБ нельзя. Возьмите уже готовый электролит или воду и долейте жидкость в аккумулятор. Процедуру нужно делать через специальную воронку.

Важно! Разбавлять электролит водой можно только тогда, когда концентрация на один кубический сантиметр площади превышает заданный для устройства параметр. В противном случае нужно взять уже готовую субстанцию.

Процесс зарядки АКБ

После того как подготовка и диагностика завершены, пришло время узнать, как заряжать АКБ. Сам процесс состоит из таких этапов:

  1. С банок снимаются крышки.
  2. Клеммы зарядного устройства подключаются к клеммам АКБ. Вначале подсоединяется плюс, потом минус.
  3. Выставляется нужное значение на зарядном устройстве. Алгоритм расчёта довольно прост. Возьмите ёмкость АКБ и поделите её на десять. Таким образом, вы будете заряжать аккумулятор часов 12—15, но зато устройству это никоим образом не навредит.
  4. В некоторых случаях устройство настолько обесточено, что перед тем, как заряжать АКБ нужно уменьшить полученный в результате исчисления показатель на полтора или даже два Ампера. Этого будет вполне достаточно, чтобы не испортить дорогую начинку.
  5. Когда вы заряжаете АКБ, стрелка амперметра должна постепенно клониться к нулю.

В то время как вы заряжаете АКБ нужно внимательно следить за температурой электролита. Она не должна подняться выше 40 градусов по Цельсию. Ведь если это произойдёт, то количество экспортируемого тока уменьшится вдвое.

Важно! Если вы заряжаете АКБ на протяжении 2—3 часов, и напряжение аккумулятора не меняется, значит, устройство зарядилось.

На состояние АКБ влияет множество факторов, которые необходимо учитывать, к примеру, летом электролит намного быстрее выкипает. Мало того, на свежем воздухе пластины устройства разрушаются под действием внешних факторов. Именно поэтому так важно время от времени проверять аккумулятор, фиксируя степень его работоспособности и при необходимости осуществляя сервисные действия.

Важно! По возможности не используйте АКБ при выключенном двигателе, а то потом его придётся заряжать.

Как определить степень заряда аккумулятора

К сожалению, точно оценить размер заряда аккумулятора практически невозможно. Но можно получить приблизительные данные, которые тем не менее помогут понять нужно ли заряжать устройство прямо сейчас.

В первую очередь, чтобы данные были объективными, проводите замеры только тогда, когда пройдёт не меньше шести часов после отключения устройства из схемы питания машины.

Внимание! При измерении заряда аккумулятора, температура внешней среды не особо влияет на показатели приборов.

Измерять напряжение нужно на выводах, причём важно создать нагрузку достаточной силы. Для этого можно использовать специальные вилки с соответствующими устройству показателями сопротивления. Если уровень заряда находится на достаточном уровне, то заряжать АКБ не нужно. Скорей всего причина того, что машина не заводится, кроется в чём-то другом.

Внимание! Показания вольтметра снимаются через 5—7 секунд после подключения.

Для проверки можно использовать вилку ВИН-10. Она обладает простой конструкцией, но позволяет довольно точно измерить состояние аккумулятора. Если после проведения замеров, вы понимаете, что заряда нет, значит, придётся заряжать батарею в экстренных темпах.

Завести автомобиль от аккумулятора другого авто

Иногда досадная случайность может застать человека прямо в пути. К примеру, вы можете остановиться у обочины и заснуть, забыв, выключить какой-то из электроприборов. Как результат, к утру ваш аккумулятор полностью разрядится.

В таком случае единственной возможностью зарядить АКБ авто, будет аккумулятор, проезжающего мимо водителя. Чтобы это осуществить придётся соединить одинаковые клеммы. Плюс идёт к плюсу, минус к минусу. При этом двигатель другого транспортного средства должен работать.

Осуществляется с использованием одного из двух типов зарядных устройств, которые могут обеспечивать в ходе процесса постоянство тока или постоянство напряжения. Оба способа равноценны, в плане влияния на продолжительность эксплуатационного срока аккумулятора. Перед тем, как заряжать подсевшую АКБ, необходимо снять с нее обе клеммы (плюс и минус), подсоединенные к бортовой системе автомобиля.

Зарядка при постоянстве силы тока

Чтобы «вычислить» нужную величину тока зарядки для восстановления АКБ, необходимо емкость вашего аккумулятора, выражаемую в ампер-часах, разделить на 10. Например, если батарея в 60 А/ч, то зарядный ток на приборе нужно установить равным 6 А. Основной недостаток подобных устройств – необходимость ежечасного контроля за силой тока и достаточно сильное выделение газов ближе к концу процесса восстановления.

Чтобы уменьшить газовыделение, рекомендуется применять ступенчатое понижение силы тока. При достижении напряжения до 14,4 В, нужно убавить ток до 3-х ампер (при зарядке батареи емкостью в 60 А/ч). Если приходиться заряжать АКБ последних выпусков (у них отсутствуют отверстия для залива дистиллированной воды), то целесообразно провести еще одно уменьшение величины зарядного тока до 1,5 А (при повышении напряжения до 15 В). Можно считать, что батарея восстановлена полностью, если напряжение остается неизменным в течение, как минимум, часа (16,3-16,4 В).

Зарядка при постоянстве подаваемого напряжения

Сильно разряженный аккумулятор обладает небольшим сопротивлением, поэтому в момент подсоединения к зарядному устройству сила тока может взлететь до 40 А. Чтобы этого не произошло и аппарат не вышел из строя, максимальный ток ограничивается 20-25 А. Степень заряженности батареи и продолжительность процесса восстановления связаны с подаваемым на АКБ напряжением:

— 14,4 В: АКБ зарядиться на 70-80%;
— 15 В: на 80-90%;
— 16,4 В: на 100%, при условии соблюдения срока зарядки (не менее 20 часов, но не более 24-х).

В ходе зарядки напряжение на клеммах приближается к значению, выдаваемого зарядным устройством, соответственно, величина тока падает и в конце процесса достигает нуля. В этот момент можно считать, что АКБ полностью заряжена. Обычно об окончании зарядки сигнализирует зеленый индикатор, имеющийся в некоторых устройствах. Следует учитывать, что продаваемые ныне приборы чаще всего имеют максимально выдаваемое напряжение в 14,4 В. Поэтому, чтобы быть уверенным, что аккумулятор восстановлен полностью, нужно оставить его заряжаться на сутки.

Время полной зарядки аккумулятора. Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Владельцев новых автомобилей не волнует вопрос заряда . Разумеется, если техника эксплуатируется в соответствии с инструкцией. Но уже через 3-5 лет АКБ изнашивается, и может подвести в самый неподходящий момент.

Или вы слишком долго слушали музыку в гараже, с выключенным мотором. А может быть оставили включенными фары головного света на ночь. Причин для незапланированного разряда аккумулятора достаточно.

И далеко не всегда удается «прикурить» от другого автомобиля, и восстановить работоспособность от штатного генератора. Для этого придется проехать на высоких оборотах несколько сотен километров.

Не надо отчаиваться. Всегда можно зарядить р автомобиля , даже если уровень напряжения опустился ниже критического. Поэтому такой прибор должен быть в арсенале автолюбителя.

Как правильно подзарядить аккумулятор?

Универсального ответа на этот вопрос нет. Общее правило следующее: продолжительная зарядка меньшим током более полезна для АКБ, чем ускоренный заряд высоким током. Однако такой режим не всегда возможен. Иногда требуется в срочном порядке восстановить работоспособность перед выездом.

Сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля чтобы не перезарядить? Подробности в этом видео

Да и штатная система подзарядки далека от совершенства: даже при нормальной работе регулятора напряжения, продолжительность поездки разная. В результате АКБ на эксплуатируемом авто заряжается рывками, бессистемно.

Существует несколько способов автономной зарядки

Оптимальный ток заряда

Не должен превышать 10% от емкости батареи. То есть, если у вас аккумулятор 60СТ (емкость 60Ач), правильный ток заряда не должен превышать 6А. Таким током вы заряжаете АКБ, если времени для восстановления достаточно много.

Важно! Необходимо делать поправку при зарядке необслуживаемых батарей. Поскольку клапан выхода паров электролита слишком мал, ток следует уменьшить до 5% от емкости. Иначе в случае закипания, батарея может треснуть.

Экспресс метод

Если вам надо быстро зарядить аккумулятор зарядным устройством (срочный выезд), можно ускоренно восстановить емкость, достаточную для старта двигателя.

В таком случае ток заряда составляет 25-40 % от емкости. Вы сообщите батарее требуемый заряд за 30-50 минут. Но такой способ фактически убивает пластины аккумулятора. Поэтому пользоваться им можно только в исключительных случаях.

Важно! При ускоренном заряде большими токами, пробки банок аккумулятора должны быть выкручены. Необслуживаемые герметичные АКБ заряжать таким способом опасно.

Минимальный ток

Достаточный лишь для того, чтобы преодолеть внутреннее сопротивление аккумулятора. Таким током можно заряжать АКБ в течение нескольких суток, или поддерживать уровень заряда при хранении.

Чтобы знать, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, необходимо научиться определять остаточную емкость. Понятное дело, если у вас автоматический зарядник, контролировать процесс нет необходимости.

Вы просто увидите сигнальное сообщение (или изменившийся цвет индикатора). При этом процесс заряда будет остановлен.

Другое дело, если вы располагаете зарядным устройством с ручным управлением, либо не имеющим функции автоматического отключения. Тогда необходимо контролировать ток и напряжение с помощью встроенного в зарядник прибора, либо периодически .


Важно! При любом способе заряда, оставлять батарею без контроля небезопасно. Даже если у вас интеллектуальное зарядное устройство, автоматика может выйти из строя

Как определить емкость заряда? По напряжению на контактах АКБ.
ЭДС батареи в вольтах при температуре:

+20…+25°С -5…+5°С -10…-15°С Степень заряда батареи, %
12,70 – 12,90 12,80 – 13,00 12,90 – 13,10 100
12,55 – 12,65 12,65 – 12,75 12,75 – 12,85 75
12,20 – 12,30 12,30 – 12,40 12,40 – 12,50 60
12,00 – 12,10 12,10 – 12,20 12,20 – 12,30 25
11,70 – 12,00 11,80 – 12,00 11,90 – 12,10 нет заряда


ЭДС замеряется без нагрузки на контактах аккумулятора. Обязательно учитывайте температуру. Показания в таблице могут немного отличаться, это не принципиально. Определив процент разряда, вы сможете правильно рассчитать время и ток зарядки.

Например, батарея емкостью 60 Ач. При температуре +5°С ЭДС на контактах 12,4 вольта. Значит, аккумулятор потерял 50% емкости. При токе заряда 6А, на зарядку уйдет 5 часов. Установите величину тока по прибору и засеките время. По окончании рассчитанного набора емкости, снова произведите замер. Только дайте батарее немного остыть, для определения точной величины ЭДС.

Электролит нагревается при заряде, а термометром вы замеряете температуру окружающего воздуха.

Еще один способ определить остаточную емкость АКБ – замер плотности электролита.

Плотность электролита Степень заряда % Температура замерзания °С
1,27 100 -60
1,23 75 -42
1,19 50 -24
1,15 25 -13
1,11 и ниже 0 -7
Ареометр работает точнее, чем вольтметр в паре с термометром. Однако пользоваться им не так удобно, и опасно для здоровья.

Величина температуры замерзания не менее важна, чем напряжение на контактах АКБ. По мере разряда, повышается температура превращения электролита в лед.

Если полностью заряженный аккумулятор выдерживает мороз -60°С, то при заряде 25%, электролит замерзнет уже при -15°С. На корпусе образуется трещина, и электролит попадет в подкапотное пространство.

Можно ли перезарядить аккумулятор автомобиля, и чем грозит перезаряд?

Нормальная в АКБ не выше 1,27. При дальнейшем увеличении, электролит начинает распадаться на воду и кислоту.

Вода в свою очередь банально закипит, ведь через нее проходит ток в несколько (а может и в несколько десятков) ампер. Если пробки на банках закрыты, или аккумулятор необслуживаемый (герметичный), это грозит взрывом батареи.


При этом, все окружающее пространство (например – подкапотное, что особенно печально) будет забрызгано кислотой. А если в этот момент рядом будут находиться люди, беды не избежать.

Если вы знаете, как правильно зарядить АКБ автомобиля, и пробки были выкручены (или нормально работает клапан сброса давления) – вода из электролита просто выкипит. При этом оголятся решетки пластин, сульфатный наполнитель осыплется, и восстановить батарею станет невозможно.

Важно! Если вовремя остановить процесс выкипания, дистиллированную воду всегда можно долить, дождавшись остывания батареи.

Следует периодически проверять исправность регулятора напряжения на вашем генераторе. Желательно, чтобы напряжение в бортовой сети автомобиля (особенно на клеммах аккумулятора) не превышало 14,5 вольта при работающем двигателе. Резко нажмите на газ, и проверьте показания прибора. Значение может увеличиться на 0,1 – 0,2 вольта, это не страшно.

Если генератор не ограничивает напряжение – аккумулятору грозит перезаряд в движении.

Чем зарядить автомобильный аккумулятор в дороге?

Ситуации бывают разные. Например, вы разрядили аккумулятор вдали от населенного пункта, где можно подзарядить батарею. В этом случае поможет лишь «прикуривание». Остановите другую машину, и заведитесь от ее АКБ (инструкция есть в каждой сервисной книжке).

Затем двигайтесь в направлении места, где можно подзарядить батарею зарядным устройством. Если в пути потребуется остановка, не глушите мотор, пока не убедитесь в восстановлении заряда.

Если аккумулятор разрядился в дороге, то его можно подзарядить от ноутбука. Внимательно смотрите видео

Совет:
Всегда держите батарею в исправном состоянии. Не допускайте избыточного разряда. Если автомобиль долгое время не эксплуатируется – отсоедините клеммы под капотом на время стоянки. В машине достаточно потребителей, даже при выключенном освещении, разряд происходит за пару месяцев.

ная батарея – это важная составляющая автомобиля. Поэтому нужно уметь самостоятельно заряжать .

Время взяться за дело

Безусловно, если аккумуляторная батарея «ведёт себя не правильно» и её силы на исходе, заниматься вопросом зарядки нужно немедленно.

Специалисты и водители со стажем знают, что лучше всего обращать внимание на батарею нужно осенью перед зимней эксплуатацией автомобиля. Именно в это время года, чаще всего, аккумулятор выходит из строя.

Подготовительный этап перед зарядкой аккумулятора

Для выполнения работ по зарядке аккумулятора в первую очередь нужно определиться с местом. Работы можно выполнять ТОЛЬКО в проветриваемом помещении. Кроме того, на месте выполнения работ должны отсутствовать любые источники возгорания.

Эти предосторожности связаны с техникой безопасности. Дело в том, что при снятии батареи выделяется вредный для здоровья человека газ, имеющий свойства воспламенения. Если зарядка проводится в домашних условиях у вас должно быть зарядное устройство.

Его можно купить в любом магазине связанным с продажей автомобильных аксессуаров и запасных частей. После этого подготовительного процесса можно выполнять намеченные работы.

  • на аккумуляторе обнаружена трещина;
  • механические повреждения аккумулятора;
  • грязь на клеммах.

Заряжать аккумулятор можно только в одном случае. Если удалена грязь с батареи. Перед полной зарядкой аккумулятор нужно полностью разрядить подключив к ниму лампочку или другой источник потребления электрического тока.

Сколько времени нужно заряжать аккумулятор?

Многое в этом вопросе зависит от разряженного аккумулятора и подаваемого тока при зарядке. Кроме того, на подзарядку влияют, в том числе погодные условия. В таблице указано время, сколько нужно заряжать аккумулятор при разных величинах электрического тока.

Есть нюансы, на которых бы хотелось остановиться. Это связано с зарядкой при определённых условиях.

Часто задаётся вопрос, как дать вторую жизнь аккумулятору не отсоединяя от бортовой сети автомобиля?

Необходимо знать, что при зарядке (всё зависит от зарядного устройства) напряжение в клеммах достигает 16В. Работает лампочка в салоне автомобиля или ключ находится в замке зажигания – это подключенные устройства питающиеся током.

Расход электричества в любом случае идёт. Что этим хочется сказать. Если вы неуверены, что все приборы вашего автомобиля отключены, лучше лишний раз перестраховаться и отключить от бортовой сети отрицательный вывод, снять клемму.

Сколько времени требуется зарядить аккумулятор без съёма с автомобиля ?

Это ещё один вопрос волнующий многих начинающих водителей. И почему отключать отрицательный провод? Именно минусовое соединение связано с кузовом автомобиля.

Если не выполнить процедуру отключения минусовой клеммы и случайно прикоснуться к корпусу авто к примеру металлической частью отвертки или гаечным ключом получится короткое замыкание.

И последнее на чём хотелось бы остановиться – это сколько времени нужно для зарядки аккумулятора и можно проводить работы при минусовой температуре ? Да, ответ положительный. Такие работы, возможно, выполнять, если t 0 воздуха на улице не превышает 30 0 С. Хотя допускается зарядка батареи при – 30 0 С. Ведь эксплуатация транспортного средства проводится и при более низках температурах и при движении автомобиля происходит зарядка .

Теперь вопрос, касающийся небольшого времени зарядки аккумулятора .

Оговоримся сразу. Речь идёт о кратковременной подзарядке, но никак не о полном цикле. Давайте на примере рассмотрим рабочий процесс. Для запуска силового агрегата а/батарее не хватает мощности. Требуется донор, который может вам помочь. Когда автомобиль-помощник работает на средних, а не на холостых оборотах у него заряд равняется 30 амперам.

Передавая вашей машине, помощь от него вы получаете по 0,5 ампер/заряда каждые 60 секунд. Для подсчёта нужно пользоваться формулой где: 1/60*30= 0,5 ампер/час. Поехали дальше. Пусковой ток составляет ориентировочно 200 ампер, следовательно, за 60 секунд помощи ваша машина способна повлиять на стартер в течение всего 9 секунд.

К сожалению этого времени, не хватит для пуска двигателя. Необходимое рабочее время зарядки должно составлять 10 – 15 минут. Нужно учесть, что для полной уверенности необходимо ещё какое-то время. Для этого отключите все лишние источники питания и поколесите по городу непродолжительное время.

И помните, что задавая вопрос, сколько понадобится времени заряжать аккумулятор автомобиля , можно ответить: 10 – 12 часов вполне достаточно. При этом плотность тока должна составлять 0,1 от ёмкости аккумулятора. Говоря, о полной зарядке скажем, что в зимнее время по ареометру цифра колеблется от -1,27-1,28, В летнее время она составляет -1,26.

Будьте внимательны, или напутствие на дорогу

Если вы неуверены в своих силах, можно обратиться за помощью к мастерам станции технического обслуживания. Тут ухо нужно держать востро! Бывает, что «специалисты» СТО поставив аккумуляторную батарею заряжать, через 15 минут времени говорят о её готовности к работе. Парадокс, да и только! Будьте внимательны, не давайте себя обмануть, удачи вам!

Аккумуляторная батарея и генератор на автомобиле

Как правильно прикуривать автомобиль — рекомендации

Каждый из нас, автомобилистов, хотя бы раз в жизни оказывался (или еще окажется) в ситуации, когда разрядившийся аккумулятор не позволяет запустить двигатель. Особенно частое это явление для зимнего периода, поскольку при отрицательных температурах АКБ держит заряд плохо. А если автомобиль простоял на сильном морозе больше недели, проблемы с аккумулятором практически гарантированы, вплоть до полного разряда.

Что делать в такой ситуации? Конечно же, можно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля, и это поможет, если впереди долгая поездка, но будет совершенно бесполезно, если проехать предстоит всего пару километров. Аккумулятор просто не успеет зарядиться. В этом случае лучше всего зарядить батарею внешним устройством. О том, как сделать это правильно и безопасно, знает InfoCar.ua.

Какие бывают аккумуляторы?

Для начала, пожалуй, стоит вкратце рассмотреть аккумуляторы с точки зрения их химических составов и свойств. Сегодня на рынке доминирует три основных типа — малосурьмянистые (обычная свинцовая батарея без добавок в составе пластин), гибридные (с пластинами разного состава: плюсовая малосурьмянистая; минусовая свинцово-кальциевая или с добавлением серебра) и кальциевые.

Понятное дело, что у каждого из типов АКБ есть свои достоинства и недостатки. Малосурьмянистые аккумуляторы, например, подвержены наибольшему саморазряду и выкипанию воды из раствора электролита, но не боятся глубоких разрядов. Кальциевые батареи, напротив, отличаются низким саморазрядом, почти не выкипают, но вероятность “убить” АКБ несколькими глубокими разрядами очень высока. Своего рода золотой серединой являются гибридные батареи — устойчивые к саморазряду, почти не подверженные выкипанию и не боящиеся глубоких разрядов. Правда, и стоят они дороже всех остальных.


Есть и еще одна характеристика автомобильного аккумулятора, сугубо потребительская. Стоит обратить внимание на то, обслуживаемая ли АКБ, либо необслуживаемая. Это важно, поскольку напрямую связано с особенностями зарядки. Необслуживаемые батареи — это такие, которые не подразумевают какого-либо вмешательства человека в свои внутренности. Как правило, на корпусе таких батарей нит ничего, что можно было бы открутить, и красуется надпись Do not open (Не открывать). Впрочем, некоторые производители выпускают необслуживаемые АКБ со съемными пробками, но таких становится все меньше.

Основное преимущество необслуживаемых аккумуляторов в том, что конструктивно и по составу они ориентированы на минимальное испарение жидкостей. Недостаток же в том, что, если жидкость все-таки испарится, долить ее в аккумулятор не получится. Да и стоят такие АКБ дороже обслуживаемых, при том что на сроке службы это никак не сказывается.

Что касается обслуживаемых батарей, то в них жидкость (дистиллированную воду) доливать и можно, и нужно, но об этом чуть позже.

Чем заряжать?

Зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов сегодня представлено в огромном количестве — от копеечных китайских, до полностью автоматических, качественных, но дорогих от именитых производителей. Чтобы выбрать “правильное” ЗУ, лучше проконсультироваться со специалистом, однако ориентироваться в базовых критериях выбора все же стоит. Тем более, что их не так уж много.


Первое, на что нужно обратить внимание — схема заряда, поскольку одни устройства работают с постоянным значением тока, а другие — с постоянным значением напряжения. На практике это означает, что ЗУ с постоянным током зарядит аккумулятор полностью, но может перегреть электролит, что сократит срок службы батареи. ЗУ с постоянным напряжением, в свою очередь, исключает риск перегрева электролита, однако не зарядит батарею полностью, поскольку в конце цикла заряда ток будет падать. Но не спешите огорчаться. Есть еще так называемые ЗУ с комбинированным циклом заряда, которые сначала заряжают аккумулятор при постоянном токе, а затем стабилизируется напряжение и ток падает. Весь процесс происходит автоматически и никакого внимания к себе не требует. Естественно, такие зарядки самые дорогие.

Обратите внимание!
Выбирая мощность зарядного устройство, нужно учитывать тот факт, что максимальный рекоммендуемый ток заряда аккумуляторной батареи соответствует 10% ее емкости. Например, при емкости 65 Ah, он равен 6,5 А.

Следующий критерий выбора — импульсное или трансформаторное ЗУ. Трансформаторное считается очень надежным, но вряд ли порадует своими габаритами и весом. Импульсное же компактнее и легче, тогда как надежность очень сильно зависит от производителя.


Ну, и третий критерий выбора зарядного устройства – способ питания. Тут есть два варианта. Первый, классический, при котором само ЗУ включается в сеть, а ток к аккумулятору передается через «крокодилы». Второй же более изощренный, но не всегда применимый, поскольку многое зависит от особенностей конкретного автомобиля. Речь идет о так называемых зарядно-пусковых устройствах, заряжающих АКБ через прикуриватель. Главное, чтобы прикуриватель был запитан напрямую от аккумулятора, а не через генератор. Причем, сами зарядно-пусковые устройства делятся еще на несколько категорий – те, что работают от сети 220В, умеющие работать от прикуривателя другого автомобиля, а также обладающие своим аккумуляторов, то есть автономным источником питания.

Как заряжать?

Сам процесс зарядки автомобильной АКБ прост. Если поблизости есть розетка, аккумулятор даже не нужно снимать с автомобиля. Главное отсоединить от него и плюсовой и минусовой провода. Если же без снятия батареи не обойтись, то это тоже не должно стать проблемой. Обычно крепление АКБ очень простое. Однако следует быть осторожным — беречь аккумулятор от ударов и избегать контакта батареи с одеждой, чтобы кислота не прожгла в ней дырки. Все работы по монтажу и демонтажу АКБ нужно производить в перчатках.

Кстати, если по каким-то причинам Вы решите, что перед зарядкой холодный аккумулятор обязательно нужно согреть, не стоит опускать его в горячую воду. Из-за резкого перепада температур это приведет к частичному осыпанию активной массы пластин.

Еще одна большая ошибка некоторых автомобилистов — попытка снять или установить аккумулятор при работающем двигателе. Связанные с этим перепады напряжения в бортовой сети могут привести к выходу из строя электрооборудования автомобиля.

Обратите внимание!
Протирать аккумулятор необходимо чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Очень внимательно нужно следить и за тем, чтобы грязь, даже совсем чуть-чуть, не попала в электролит, иначе аккумулятор обречен.

Когда аккумулятор благополучно демонтирован, он почти готов к зарядке. Почти, потому что в случае с обслуживаемыми АКБ необходимо сделать еще кое-что. В зависимости от конструкции конкретной батареи, нужно снять ее верхнюю крышку или выкрутить защитные пробки (они, кстати, могут быть спрятаны под наклейкой), чтобы во время зарядки аккумулятор “дышал”, не закипел и не взорвался от чрезмерного внутреннего давления газов. После этого очень желательно проверить уровень электролита в пластинах аккумулятора. Если уровень жидкости ниже требуемого (как правило, на боковине корпуса АКБ есть метки min – max), его нужно восполнить дистиллированной (!) водой. Если этого не сделать, можно “сжечь” пластины, навсегда потеряв существенную часть емкости аккумулятора, а то и всю батарею целиком.


Долили воду? Теперь можно набрасывать провода с “крокодилами” от зарядного устройства на клеммы аккумулятора. Только не перепутайте “+” и “-”! И еще очень важный момент — прежде, чем набрасывать “крокодилы” на АКБ, убедитесь, что сетевой провод зарядного устройства не включен в сеть. Не менее важно и в конце процесса заряда сначала отключить ЗУ от сети, а лишь потом снимать “крокодилы” с клемм аккумулятора.

Не пугайтесь, если в процессе заряда жидкость внутри аккумулятора будет издавать звуки, похожие на кипение. Это нормально. Однако важно следить за тем, чтобы батарея не слишком сильно нагревалась. Если это произошло, отключите зарядное устройство, дайте АКБ остыть, после чего продолжайте цикл заряда.

Сколько заряжать?

Точно ответить на этот вопрос нельзя, поскольку многое зависит от того, насколько глубоко разряжен аккумулятор. Самым верным решением в этой связи будет ориентироваться на индикатор заряда, вмонтированный в саму аккумуляторную батарею, либо на индикатор или амперметр зарядного устройства.

Как правило, в самой АКБ индикатор элементарен для понимания: зеленый — заряжен, красный — разряжен. Бывают, конечно варианты, но их значения обычно указаны на наклейке. На зарядном устройстве, в свою очередь, могут присутствовать несколько светодиодов, которые загораются или тухнут по мере заряда. В данном случае следует обратиться к инструкции по эксплуатации устройства. Но самый наглядный и достоверный индикатор — это амперметр, если таковой есть в ЗУ. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем выше ток его заряда. Когда же стрелка амперметра опустится до нуля (ну, или практически до нуля), это и будет сигналом к тому, что аккумулятор полностью заряжен. Естественно, к ЗУ с постоянным током заряда это не относится.


Кстати, для расчета времени заряда АКБ специалисты применяют простую формулу: емкость батареи разделить на ток заряда и умножить на коэффициент 1,2. Правда, работает такая формула только при постоянном токе. Если ЗУ работает по принципу поддержания постоянного значения напряжения, высчитать точное время вряд ли получится.

Обратите внимание!
Даже новый аккумулятор желательно подзарядить, ведь до того, как Вы его купили, он мог пролежать на складе не один месяц и потерять часть заряда. Восполнить его можно и нужно малым током. Одного-двух часов будет достаточно.

Где заряжать?

Этому аспекту процесса зарядки автомобильного аккумулятора многие не предают должного значения. И напрасно, потому что ни в коем случае нельзя заряжать АКБ в плохо проветриваемом помещении, особенно если речь идет о квартире. Дело в том, что в процессе заряда аккумулятор выделяет сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурьмянистый водород (стибин), хлористый водород и другие токсичные вещества. Высокая их концентрация вредна для человека, вызывает головную боль, кашель и прочие симптомы ухудшения самочувствия. Более того, все, что выделяет аккумулятор, оседает на мебели, одежде, коврах. Следовательно, свое негативное воздействие на человека эти яды будут оказывать еще долгое время.

Считаете, что это чушь? Дабы доказать обратное, мы провели наглядный эксперимент, да простит нас Green Peace. Рядом с аккумулятором, заряжаемом в непроветриваемом помещении, мы поставили небольшое комнатное деревце. Живое, зеленое и весьма симпатичное. Спустя всего несколько часов его листья начали сохнуть и желтеть, а еще через два часа от деревца остался только ствол да ветки. Все листья опали. Выводы делайте сами.


Впрочем, это еще не все. Водород, выделяемый аккумулятором, соединяясь с содержащимся в воздухе кислородом становятся взрывоопасным. Достаточно, порой, лишь небольшой искры, зажженной спички или сигареты. Следовательно, наиболее безопасным местом зарядки автомобильного аккумулятора является улица или же помещение, но хорошо проветриваемое, желательно со сквозняком.

В завершение хотим пожелать, чтобы аккумулятор в Вашем автомобиле никогда не разряжался.

После полной очистки, и в случае обслуживаемого аккумулятора, стоит провести проверку состояния электролита внутри банок аккумулятора. Стоит отметить, что электролит должен покрывать свинцовые пластины полностью и иметь чистый и прозрачный вид. Если уровень электролита ниже верхней точки пластин, то можно долить дистиллированной воды до необходимого уровня. Если электролит оказался очень грязным, то желательно его заменить на новый, но соблюдая все меры безопасности. Ведь электролит в автомобильных аккумуляторах — это раствор серной кислоты, являющаяся очень токсичным веществом, способным вызвать химические ожоги на поверхности кожи, и особенно на слизистых оболочках.

Также, перед подключением аккумулятора к зарядному устройству, желательно выкрутить пробки (если имеются). Это спасет батарею от возможного разрыва из-за скопления газов, выделяющихся в процессе заряда.

После подготовительных работ, можно подключать зарядное устройство. Но стоит внимательно отнестись к полярностям и подключать провода, строго в соответствии токовыводящим контактам. То есть, провод от зарядного устройства с положительным контактом, необходимо подключать только к положительной клемме аккумулятора. Иначе, Вы полностью повредите батарею, и она не будет подлежать восстановлению.

Только после подключения зарядного устройства к батарее, устройство включается в электрическую сеть. После полной зарядки, батарея отключается от зарядного устройства в обратном порядке. И устанавливается в автомобиль с соблюдением полярностей клемм, иначе, можно испортить электронику автомобиля.

Стоит отметить, что на данный момент существует два вида зарядки автомобильных аккумуляторов. Вся разница заключается в том, что батарея заряжается постоянным напряжением, или постоянной силой тока. Но второй вариант более распространен и чаще всего встречается в современных зарядных устройствах, а мы разберем подробнее два способа.

Как заряжать автомобильный аккумулятор постоянной силой тока

Естественно, если использовать современные зарядные устройства, то знать все нюансы и этапы зарядки аккумулятора не обязательно. Но все равно, это интересная тема для саморазвития, и может пригодиться в непредвиденной ситуации, когда придется заряжать свой аккумулятор самодельным ЗУ, доставшимся от дедушки.

Для батареи, получившей глубокий разряд, применяется двухступенчатый этап зарядки. По данному способу, изначально выставляется сила тока на уровне 10% от номинала аккумуляторной батареи. К примеру: если аккумулятор имеет емкость 80 ампер-часов, то силу тока необходимо выставить на уровне 8 Ah. И зарядка продолжается до достижения напряжения на токовыводящих клеммах аккумулятора значения в 14,4 вольта. Затем, сила тока понижается в два или три раза, и зарядка батареи продолжается до появления обильного газовыделения из всех банок. Это будет означать, что автомобильный аккумулятор получил максимальный заряд, и дальше заряжаться не будет.


В том случае, если вам понадобилось подзарядить аккумулятор, а не «поднимать» его из глубокого разряда, то процесс зарядки производится одним этапом на уровне силы тока в 10% от номинала. Полный заряд можно определить таким-же способом, как и в первом случае.

Будьте осторожны, и во избежания выхода из строя аккумулятора, необходимо следить за температурным режимом, и не допускать перегрева выше 45 градусов по Цельсию. Если температура поднимается до такого уровня, то стоит снизить силу тока и дать остыть батарее.

А теперь ответ на вопрос по времени заряда — аккумуляторная батарея, находящаяся в глубоком разряде, может заряжаться от 12 часов до пары дней, в зависимости от состояния, емкости, мощности зарядного устройства, температуры окружающей среды и многого другого.

Зарядка автомобильного аккумулятора постоянным напряжением

Данный способ более распространен среди новичков, так как в данном варианте отсутствует необходимость контролировать АКБ и процесс зарядки, а сама зарядка может продлиться около пяти часов. При этом, отсутствует опасность повредить аккумулятор.

Сам принцип заряда заключается в том, что зарядное устройство подает на батарею постоянное напряжение постоянного тока, и удерживает его на уровне 13,8-14,4 вольт. При этом, сила тока регулируется автоматически, в зависимости от уровня заряда, температуры электролита и других условий.


Стоит отметить, что такой способ исключает возможность обильного газовыделения, но не способен зарядить батарею на 100%, из-за своего принципа действия. Ведь, для полной зарядки, требуется повысить напряжение до уровня 16-16,5 вольт. Поэтому, после зарядки автомобильного аккумулятора способом постоянного напряжения, он имеет заряд на уровне 98%.

Что касается времени затрачиваемого на зарядку аккумулятора, то здесь все выглядит отлично. За первый час процедуры, идет наибольшее потребление тока, а заряд батареи может достигнуть 50-60%. За второй час, заряд поднимается еще на 15-20%, за третий час процедуры, уровень заряда поднимется всего на 6-8%, а за последующие пару часов, аккумулятор достигнет максимального заряда.

К стати, именно такой способ зарядки используется в автомобиле. При работающем двигателе, генератор вырабатывает постоянное напряжение около 14,4 вольт, которым и заряжается батарея.

Вывод

Если вы опытный автовладелец, и просто человек имеющий свободное время, или возможность контролировать процесс заряда аккумулятора, то можете воспользоваться первым методом, который даст большую результативность в итоге.


Но для удобства и безопасности процесса заряда автомобильного аккумулятора, лучше воспользоваться вторым методом и перестать переживать за правильность процедуры, и конечного результата. 3-5% недостающего заряда до максимального номинала аккумуляторной батареи — это небольшая плата за комфорт и безопасность.

Автор статьи:

Готовчик Дмитрий

Оцените материал:


Почему АКБ разряжается?

При пуске автомобиля аккумулятор начинает разряжаться, как только он завелся – генератор начинает его обратно подпитывать. Такие процессы происходят три-четыре года, а дальше ресурс батареи иссякает. Аккумулятор сам по себе всегда потихоньку разряжается, но заряженный он может простоять 10 месяцев и потом оживит машину вполне нормально. А вот изношенной батарее достаточно постоять месяц, и она уже не заведет двигатель. Если АКБ не выдерживает сутки-двое простоя, то её, обычно, выбрасывают – появляется очень много проблем. Ток саморазряда сильно растет при минусовой температуре, это, в том числе, нужно учитывать при зарядке – сначала батарею нужно нагреть, лишь потом заряжать.

Принципы зарядки АКБ

Зарядное устройство это источник постоянного тока с напряжением около 14,4 В. Повышенное напряжение необходимо для того, что ток начал протекать в батарею, так как устройством, выдающим ровно 12 В, зарядить автомобильный аккумулятор практически нереально. Поэтому напряжение на выходе устройства немного завышают. Но если завышать постоянно напряжение, то при частой подзарядке аккумулятор выдержит лишь около года. Поэтом очень важно знать, сколько заряжать автомобильный аккумулятор и как правильно это делать .

При зарядке изменяется внутреннее сопротивление батареи

— оно растет, а зарядный ток, наоборот, падает. Когда напряжение на батарее доходит к 12В, а ток заряда уходит к нулю – заряд окончен. Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор? Заряжают автомобильные батареи силой тока, численно в амперах равной 1/10 объема заряжаемого аккумулятора. Если у Вас батарея на 90 Ач, то заряжать нужно током 9А. А время зарядки будет всегда (то есть в идеале) 10 часов или более.

Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор, если Вы остались на дороге? Для запуска автомобиля нужен ток в амперах численно равный х0,5-0,7 ёмкости аккумулятора в Ач, однако стоит следить, чтобы аккумулятор себя правильно вел, в том числе не нагревался выше 45 градусов – это уже опасно.

Стоит также сказать, что чтение инструкции к каждому отдельному пускозарядному или просто зарядному устройству является подчас жизненно важным. Из нее вы узнаете, как правильно эксплуатировать устройство, сколько часов заряжать автомобильный аккумулятор, какой выставить ток, какие индикаторы считывать и тд. Каждое такое устройство уникально и может иметь свои неочевидные особенности.

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор – это еще не самый важный момент. Важно также еще знать, как это делать. Нельзя подключать зарядное устройство напрямую, без аккумулятора, к автомобилю. Если установлен бортовой компьютер – он сгорает практически всегда. Чтобы сэкономить себе несколько сотен долларов уясните раз и навсегда – аккумулятор сглаживает скачки напряжения, как от генератора, так и от зарядного устройства. Пиковые скачки бесполезны для стартера, а вот чувствительная электроника горит от них моментально.

Время зарядки АКБ

Вообще намного полезнее и проще потратить 10-20 минут и просто зарядить аккумулятор, чем убивать его и подвергать свое авто опасности, пуская сотни ампер от пускового устройства. При всем этом пусковое устройство требует качественной питающей розетки, это порядка 4 кВт. Это среднее значение, с учетом КПД устройства и не самой высокой силы тока. На деле может быть намного больше, особенно в качественных пусковых устройствах.

Для обычного небольшого авто Вам потребуется ток примерно 150-300 А, а это около 1800-3600Вт при напряжении 12 В. КПД пускового примерно 0,6, что в итоге и дает в среднем 4кВт. Стоит знать, что не каждая электросеть выдержит подобное – как правило, сразу вылетают предохранители на счетчике.

Чтобы подобрать необходимое устройство нужно учесть несколько параметров. Первый критерий – пускозарядное или просто зарядное.

Если первое, то нужно узнать примерный пусковой ток своего авто и подобрать с запасом устройство. Экономить не стоит, лучше переплатить и взять более мощное – а вдруг Вы машину потом смените? А ведь сами пускозарядные устройства служат не 2-3 года, их хватает на десятки лет.

Если же пусковой режим не нужен – берем обычное зарядное устройство, оно и дешевле будет.

Пусть в данный момент, аккумулятор на 60 Ач. В будущем, возможно, у Вас будет машина побольше – и там будет батарея на 90 Ач. Сколько надо заряжать автомобильный аккумулятор мы уже описали, 90 Ач надо зарядить за 10 часов. А это ток 9 А. Не нужно давать устройству работать на пределе, берем с запасом – 15-20А. Очень хороший и универсальный вариант. Если у Вас техники много, если у Вас есть мотоцикл, легковой автомобиль и автобус, можно купить устройство с переключателем напряжения 6В/12В/24В.

В основном зарядные устройства питаются от стационарной розетки, в отличие от пусковых, которые могут иметь встроенный аккумулятор. Такое устройство часто также требует ручной корректировки в процессе зарядки. Но есть также автоматические устройства, следящие как за силой тока, так и за напряжением – это сильно упрощает процесс. Это касается как зарядных так и пускозарядных устройств, и именно автоматику рекомендуется использовать. Если правильно и обдуманно подойти к выбору устройства, то Ваш аккумулятор прослужит Вам не год-два, а свой максимум.

Читайте так-же, другие обзоры

Ток и напряжение зарядки автомобильного аккумулятора

Ближе к концу осени у автомобилистов нередко возникает вопрос качественной зарядки аккумулятора. Как же это делать для достижения наилучшего результата?

Свинцовые аккумуляторные батареи заряжаются от источника «выпрямленного» (постоянного) тока. Для этого годится любое устройство, позволяющее регулировать ток или напряжение зарядки, при условии что оно обеспечивает увеличение зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт. В противном случае зарядить современную 12-вольтовую батарею полностью, до 100 процентов ее емкости не удастся.

Для зарядки положительный вывод зарядного устройства соединяется с клеммой (+) аккумулятора, а отрицательный вывод — с клеммой (-).

Существуют два режима зарядки: режим неизменности тока и режим неизменности напряжения. По своему влиянию на продолжительность жизни аккумулятора эти режимы равнозначны.

Зарядка в режиме неизменности тока.
Аккумулятор заряжается при токе, сила которого составляет одну десятую часть от номинальной емкости при двадцатичасовом разряде. То есть, для аккумулятора, имеющего емкость 60 А/ч (ампер в час), нужен зарядный ток 6А. Недостаток этого режима зарядки состоит в необходимости неоднократного (через каждые 1-2 часа) контроля величины тока и его регулирования, а также сильное выделение газов в конце процесса.

Для того чтобы снизить газовыделение и обеспечить более полную заряженность аккумулятора полезно применять постепенное уменьшение силы тока по мере повышения напряжения заряда. При достижении напряжением значения 14,4 вольт ток заряда нужно уменьшить наполовину до 3 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч) и продолжать зарядку, пока не начнется газовыделение.

В современных аккумуляторах, не снабженных отверстиями для доливки воды, после увеличения напряжения зарядки до 15 вольт полезно еще раз уменьшить зарядный ток наполовину — до 1,5 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч).

Полностью заряженным аккумулятор можно считать, если напряжение и ток зарядки остаются неизменными 1-2 часа.

У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полной заряженности наступает при значении напряжения, равном 16,3-16,4 вольт (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых сделаны решетки).

Зарядка в режиме неизменности напряжения.
При использовании этого метода уровень заряженности аккумулятора в конце процесса зависит от величины напряжения зарядки, выдаваемого зарядным устройством. Так после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14,4 вольт 12-вольтовый аккумулятор будет заряжен до 75-85% от своей емкости, при значении напряжения 15 вольт — до 85-90%, а при 16 вольтах — до 95-97%. Полностью за 20-24 час. аккумулятор заряжается при подаче на него напряжения 16,3-16,4 вольт.

В зависимости от емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора в момент начала зарядки сила проходящего через него тока может превышать 50 ампер. Поэтому во избежание выхода его из строя в зарядных устройствах предусмотрено ограничение максимального тока до 20-25 ампер.

В процессе зарядки напряжение на клеммах аккумулятора постепенно достигает значения напряжения зарядного устройства, а сила тока заряда уменьшается почти до нуля (при условии что величина напряжения зарядки меньше напряжения, при котором начинается выделение газов). Таким образом зарядку можно производить без постоянного внимания человека. Показателем окончания зарядки здесь считается увеличение напряжения на клеммах аккумулятора до 14,3-14,5 вольт. В это время обычно включается зеленый световой сигнал, показывающий момент достижения требуемого напряжения и окончания процесса зарядки.

На практике для нормальной зарядки (до 90-95% емкости) необслуживаемых аккумуляторов современными зарядными устройствами с максимальным напряжением 14,4-14,5 вольт обычно требуется время более 24 часов.

Зарядка аккумулятора на автомашине.
На автомашине аккумулятор подзаряжается в режиме неизменного напряжения во время работы двигателя. По договоренности с изготовителями аккумуляторов автопроизводители устанавливают в генераторах напряжение зарядки 13,8-14,3 вольта — меньшее, чем напряжение, при котором происходит интенсивное газовыделение.

При понижении температуры воздуха возрастает внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего эффективность его зарядки в режиме неизменности напряжения уменьшается. По этой причине аккумулятор на автомашине полностью возможно зарядить не всегда, а в зимнее время при напряжении на клеммах 13,9-14,3 вольта и включенных фонарях дальнего света заряженность АКБ не превышает 70-75%. В связи с этим зимой в условиях низких температур, небольших расстояний пробега автомобиля и частых пусках холодного двигателя полезно хотя бы раз в месяц заряжать аккумулятор в помещении с применением зарядного устройства.

Контроль плотности электролита.
У только что заряженного аккумулятора показатель плотности электролита в каждой банке должен находиться в пределах 1,27-1,29 г/см3. По мере расхода заряда плотность постепенно снижается и у аккумулятора, разряженного наполовину, составляет 1,19-1,21 г/см3. При полном разряде плотность электролита доходит до 1,09-1,11 г/см3.

У нормально заряженного аккумулятора, не имеющего внутренних коротких замыканий, показатель плотности электролита во всех банках примерно одинаков с расхождением не более 0,02 г/см3.При возникновении внутреннего замыкания в какой-либо из банок плотность электролита в ней будет ниже, чем в остальных, на 0,10-0,15 г/см3.

Плотность электролита и других жидкостей измеряют прибором, который называется ареометром. Для различных жидкостей у ареометра имеются сменные денситометры (от латинского слова densum — плотность, густота, вязкость).

Во время замера плотности ареометр по возможности нужно держать так, чтобы поплавок не касался стенки трубки. Вместе с этим измеряется температура электролита, и плотность вычисляется из расчета, что его температура равна +25°C. Для этого показание ареометра увеличивается или уменьшается на значение, которое берется из таблицы, приводимой в соответствующей спецлитературе.

Если напряжение рабочего цикла на аккумуляторе будет менее 12,6 вольт, а плотность электролита — менее 1,24 г/см3, следует проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и поставить аккумулятор на зарядку.

Регулярно выполняя эти несложные действия, можно добиться долговременной и безотказной работы аккумулятора в любое время года.

Выкрутить пробки в АКБ перед зарядкой (если они есть) рекомендуем владельцам китайских или дедовских зарядок. Такие ЗУ собраны по схеме «трансформатор плюс диодный мост» — напряжение могут выдавать любое, хоть и 20В. Кипение при заряде электролита возможно будет такое, что и корпус разорвет.

Не заряжайте принесенные с мороза аккумуляторы, дайте им отогреться в помещении несколько часов. Также нельзя заряжать и слишком нагретые АКБ. Зарядку эффективней и безопасней всего проводить при комнатной температуре.

Практически бесполезно заряжать аккумулятор разряженный ниже 8 Вольт, скорее всего одна из банок в нем закорочена или переполюсована. Обычное ЗУ не сможет полностью зарядить сильно расбалансированную батарею: напряжение на токовыводах не будет выше 12,5-12,6 Вольт. Такие аккумуляторы смогут вылечить (полностью зарядить) лишь специалисты. Заряд необходимо проводить отставших слабых банках отдельно напряжением 2,4 Вольта током 0,1 емкости всей батареи в импульсном режиме.

ВАЖНО ! Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке 14.4 В.

15-16 Вольт напряжения, которым заряжают большинство дешевых китайских зарядок – это сильное кипение, разрушающее пузырьками намазки на электродах. Образовавшийся шлам не падает на дно, а остается на пластинах, удерживаемый конвертами-сепараторами. Доступ электролита к активной массе электродов частично перекрывается. Падает емкость и ток холодного пуска.

В старых конструкциях батарей – кипячение при зарядке таких последствий не приносило. Шлам осыпался на дно — в отведенное ему место.

При напряжении 16В зарядки, если не открутить крышечки банок и не дать выхода газам аккумулятор просто раздует или треснет его корпус. При нормальном напряжении заряда крышки выкручивать нет необходимости. В некоторых батареях их просто нет.

ВАЖНО! Неисправность батареи можно выявить в процессе зарядки. Потерявшая свою работоспособность батарея не способна принимать токи заряда выше 1-2 Ампер. Признак умершей от сильной сульфатации батареи в следующем: даже на малых зарядных токах сразу подымается до максимальных 14,4В напряжение. По напряжению батареи (12,7-13 В) создается видимость, что она полностью заряжена. Негодность показывает тест нагрузочной вилкой или стартером автомобиля – напряжение на клеммах моментально падает, мотор не заводит. Такая сульфатация скорее всего уже необратима и батарею следует утилизировать.

ВАЖНО! Не подавайте при зарядке ток выше 1/10 его емкости, также бесполезны слишком малые токи ниже 1/20. Для стандартных 60 Ач батарей нормальные токи заряда от 3А до 6А (7-9 Вольт при зарядке в импульсном режиме). В батарее ток заряда запускает химические реакции. Реакции зависят от количества активной массы на пластинах и ее толщины, площади электродов, температурного диапазона, нежелательного процесса электролиза воды. Слабый ток не зарядит весь объем намазки электрода, а лишь его самый верхний слой. После чего подымется напряжение до 14В и выше, сигнализируя о конце заряда. Начнется электролиз воды. Продолжать заряжать такой АКБ малым током нельзя, так как будет происходить пассивация электродов — пластины потеряют способность принимать нормальные токи заряда вообще. При слишком сильных токах заряда в аккумуляторе появятся нежелательные химические реакции, которые вдобавок будут протекать слишком бурно и разрушительно. Если ток заряда слишком высок для конкретной батареи, то из-за действия «лишнего тока» начинается обильное выделение водорода и кислорода из электролита — кипение, «бульканье» в банках. Пузырьки разрушают слой намазок, а свободный кислород окисляет свинец в плюсовых пластинах, превращая их в мягкий легко разрушаемый от вибраций оксид свинца. В исправной батарее при прекращении подачи тока – кипение должно сразу прекратиться.

Вредно также хранить аккумулятор на постоянном малом токе подзаряда. Если заряжать уже заряженный АКБ — будут окисляться положительные пластины и «выкипать» вода из электролита. Результатом будет батарея с коррозирующими электродами, потерявшими прочность перемычками и с высоким уровнем саморазряда.

Процесс заряда АКБ необходимо контролировать визуально, наблюдая чтобы электролит не «кипел», что происходит обычно при напряжениях выше 14,4В; и с помощью мультиметра, измеряя напряжение и ток заряда. Дешевые сурьмянистые акб кипят вообще всегда. Также пузырьки будут при зарядке засульфатированной батареи. Слабомощное зарядное устройство (1-2 Ампера тока) не зарядит даже аккумулятор емкостью 60Ач. Оно безусловно подымет НРЦ аккумулятора до 12,7В, но добавит много проблем здоровью батарее. В случае более мощных ЗУ возникает проблема «лишнего тока» и быстро растущего напряжения, приводящего к разрушительному для батареи электролизу воды. Оптимально вести зарядку батареи, даже «дедовским» ЗУ в капельном режиме заряда: после кратковременной подачи тока (10-30 сек), отключение ЗУ на время (10 сек — 3 минуты), затем опять включение и снова отключение. Таким образом выдерживается большинство правил при зарядке аккумулятора. Заряд идет сильным током, преждевременно не поднимается напряжение, в момент отключения ЗУ батарея «усваивает» химическими процессами полученный заряд, напряжение не поднимается слишком быстро, процесс «кипения» воды не происходит. Чтобы не включать и выключать ЗУ вручную, его можно подключить через электронный таймер включения-выключения розетки, либо подавать заряд через самодельный мультивибратор «моргалку». Время включения и отключения настраивается опытным путем, исходя из характеристик зарядного устройства и аккумулятора.

Лучше всего заряжать аккумулятор современным «умным» зарядным устройством, внутри у которого есть «мозги» — процессор. Такое ЗУ способно подбирать токи и напряжение заряда и может их контролировать.

Информационный сайт о накопителях энергии

Автомобильная батарея состоит из 6 элементов, соединенных последовательно. Каждая банка имеет полный заряд 2,10-2,15 В, поэтому общее напряжение суммируется, составляет 12,6 – 12,8 В. Какое напряжение у АКБ после отключения ЗУ? При установке аккумулятора в авто величина напряжения после зарядки должна быть 12,4 В. это нормально. Аккумулятор автомобиля стартовый, в период запуска двигателя разряжается, в процессе движения восстанавливает энергию от генератора машины. Если напряжение в аккумуляторе снижается до 12 В, устройство требует зарядки от сети. Большая потеря заряда в банках характеризуется, как глубокий разряд, разрушающий батарею.

Напряжение зарядки аккумулятора автомобильным зарядным устройством

Автомобиль, эксплуатируемый с преимуществом длинных пробегов, успевает полностью зарядиться от генератора для следующего пуска. Но заряд его не будет полным. Степень зарядки аккумулятора можно определить по напряжению на клеммах. Чем меньше величина, тем слабее концентрация электролита в банках.

Проверить заряд аккумулятора, можно воспользовавшись мультиметром. Следует установить градуировку «переменный ток» и замерить показатель на клеммах. Можно определить уровень заряда по плотности электролита.

Степень зарядки автомобильного аккумулятора определяется по напряжению, как в таблице.

Чтобы поднять емкость аккумулятора, необходимо зарядить его специальным зарядным устройством. Это преобразователь напряжения, выпрямитель. Аккумуляторы бывают обслуживаемые, необслуживаемые, гелевые, AGM, литиевые. Напряжение и ток зарядки их отличается по напряжению, времени, длительности циклов. Есть универсальные ЗУ, рассчитанные на переключение режимов для разных моделей АКБ, регулирование параметров.

Напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке

Для зарядки аккумулятра от зарядного устройства выбирают режим с постоянным током или напряжением. Оба они одинаково эффективны, но применяются к разным батареям. В процессе зарядки и эксплуатации аккумулятора необходимо производить замеры напряжения на клеммах кислотного аккумулятора.

Чтобы зарядить батарею на 12 В, потребуется установить режим постоянного напряжения 16 -16,5 В. Используя ток 14,4 В можно зарядить аккумулятор на 75-85 %. При постоянном напряжении сила зарядного тока величина переменная, ограничивается только ЗУ.

Какое напряжение для зарядки нужно установить? Исходят из достижения критического напряжения, сопровождающегося «кипением» — выделением газа из банок автомобильного аккумулятора. Нормально заряженным считают аккумулятор, с напряжением на клеммах от 12,6 до 14,5 В. Снимать показания следует прибором, не полагаясь на бортовой компьютер. Замеры на работающем двигателе, и в отключенной батарее отличаются.

Допустимое напряжение зарядки на клеммах аккумулятора при работающем моторе варьируется 13,5 -14 В. Показатель показывает недозаряд батареи, если напряжение выше. Нужно повторить замер через 2 минуты, возможно, батарея разрядилась при запуске. Если напряжение зарядки низкое – аккумулятор теряет ресурс или проблемы исходят от автомобильного генератора. Проводить замеры нужно, отключив бортовые системы.

Замеряя напряжение зарядки аккумулятора на неработающем авто, невозможно выявить проблемы с генератором, однако хорошо определяется степень зарядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – 14 В говорит об отсутствии проблем. При низком показателе необходимо проверить:

  • состояние электролита – субстанция должна быть прозрачной, уровень нормальным;
  • многое зависит от уровня заряда АКБ;
  • определение возможности подзарядки до оптимального напряжения.

Тестирование выявит проблемы с аккумулятором, его работоспособность.

Зарядка аккумулятора постоянным сопротивлением

Возможна ли зарядка АКБ с постоянным сопротивлением? Из формулы I =U*R, понятно, если установить сопротивление величиной постоянной, то переменными станут ток или напряжение. Но внутри аккумулятора сопротивление – величина переменная, влияющая на поглощение энергии. Полное сопротивление складывается из сопротивления поляризации, которое меняется и омического, остающегося стабильным в одинаковых условиях и для конкретного аккумулятора.

На сопротивление влияют температура, степень разряженности, концентрация электролита, учтенные в характеристиках разрядных кривых АКБ. Но если в формуле сопротивление величина переменная во времени и состоянии автомобильного аккумулятора, то постоянным при зарядке может быть ток, напряжение или комбинирование тока и напряжения. Для сглаживания величины тока зарядки используется резистор — балластное сопротивление.

Какое напряжение выставлять при зарядке аккумулятора

Напряжение это разность потенциалов, и ток потечет в ту сторону, где эта величина будет меньшей. Поэтому напряжение зарядного устройства выбирается всегда выше, чем уровень зарядки автомобильного аккумулятора. Чем больше разница напряжения, тем быстрее и полнее наберет емкость аккумулятор автомобиля после зарядки.

Во время зарядки при постоянном напряжении предел установленного на ЗУ параметра ниже, чем характеристика, при которой начинается выделение газов из обслуживаемого аккумулятора. Какое значение разности потенциалов нужно для зарядки автомобильного аккумулятора? Максимальное напряжение, применяемое при зарядке батареи 16, 5 В. Какой параметр должен быть, зависит от вида АКБ. От напряжения зависит время и полнота зарядки аккумулятора. Соотношение напряжения заряда, восстановления емкости для батареи 12 В за 24 часа таково:

  • Напряжением 14,4 В можно зарядить батарею на 75-80 %;
  • Используя напряжение 15 В степень заряда 85 – 90 %;
  • Напряжением 16 В батарея заряжается на 95 – 97 %;
  • Максимальным напряжением 16,3 -16,5 В батареи заряжаются полностью.

При достижении напряжения на батарее 14,4 – 14,5 на ЗУ загорается сигнал окончания зарядки.

Установлено, что именно это напряжение автомобильного аккумулятора не создает газовыделения после и во время зарядки. Поэтому при реальной эксплуатации автомобилей, генератор через регулятор напряжения ограничивает максимальный уровень напряжения этим значением. Летом этот показатель близок к 100 % емкости, зимой соответствует 13,9-14,3 В, при работающем моторе, что соответствует 70-75 % емкости.

Максимальное напряжение зарядки аккумулятора

Мы знаем, современные авто высокого класса имеют бортовую систему, работающую на 16 В. Какие аккумуляторы применяются в этих АКБ? Для того чтобы не было газовыделения, ситема должна быть закрытой.

Значит, необслуживаемые Ca/Ca аккумуляторы могут выдержать жесткие условия эксплуатации. Для них используется особый режим зарядки. Использование кальция вместо сурьмы позволяет вести зарядку аккумулятора повышенным напряжением, при этом электролит вскипает. Необслуживаемый аккумулятор не терпит резких перепадов напряжения в бортовой сети. Он предназначен для автомобилей с хорошей системой электронного контроля напряжения. Более терпимы к условиям эксплуатации гибридные батареи, из малосурьмянистых и кальциевых пластин.

Напряжение аккумулятора в конце зарядки

После полной зарядки АКБ заряд несколько изменится. Происходит диссоциация электролита с заполнением пор токовыводящих пластин. Установленный в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор принимает температуру окружающей среды, и емкость изменится в большую сторону при жаре или падает при минусовых температурах. Поэтому точно узнать после зарядки, какое напряжение аккумулятора автомобиля, можно, установив его на место. Даже, находясь в мастерской, напряжение на клеммах изменяется. Это особенно заметно, если не полностью проведен цикл и ток зарядки не упал до 200 мА. При этом происходит перераспределение заряда, и возможна дополнительная подпитка устройства энергией.

Но если после зарядки аккумулятора напряжение падает на работающей машине – это повод для ревизии генератора или замены аккумулятора.

Зависимость зарядки аккумулятора от напряжения

Каждый вид аккумуляторов заряжается на основании характеристик видов использованный конструкций. Самое низкое напряжение зарядки имеют обслуживаемые, гелевые и литиевые аккумуляторы. Причины вскипание, разрушение состава, пожароопасность. Если обслуживаемый аккумулятор можно зарядить простейшим ЗУ, литиевые и гелевые системы требуют соблюдения 2 ступенчатого комбинированного режима накопления энергии.

Все системы рассчитаны на предотвращение перезаряда, снабжены автоматическим отключением питания при достижении напряжения, какое требуется для автомобильного аккумулятора. При зарядке происходит постепенное снижение силы тока из-за повышения сопротивления, напряжение остается стабильным. После зарядки процесс электрохимической реакции продолжается, в виде незначительного саморазряда.

Важно, чтобы напряжение зарядки всегда превышало параметры, нужные для эксплуатации прибора. Чтобы ток перетекал, нужен уклон, которым является разность напряжения между ЗУ и батареей.

Видео

Предлагаем посмотреть советы специалиста, как правильно заряжать и обслуживать аккумулятор автомобиля, какое напряжение должно быть на аккумуляторе после зарядки.

Время зарядки автомобильного аккумулятора

Аккумулятор на автомобиле – это крайне важная деталь, без которой работать он просто не сможет. Каждый хотя бы раз в жизни сталкивался с тем, что запустить мотор не получается, поскольку батарея разрядилась. Тогда специальным устройством проблема на время решается, и вы едите по своим делам. Однако, как оказалось, многие люди не знают, какое необходимо время зарядки аккумулятора, из-за чего иногда возникают трудности.

Длительность зарядки

Если говорить о каких-то конкретных цифрах, то точно сказать, сколько необходимо времени для зарядки обычного автомобильного аккумулятора, используя зарядное устройство, довольно непросто. Дело в том, что каждая батарея обладает своей собственной емкостью, а соответственно чем она больше, тем больше времени или сильнее ток необходим. Более того, длительность зарядки во многом также зависит от текущего состояния аккумулятора.

Но давайте все-таки попробуем разобраться. К примеру, на вашем автомобиле установлена батарея емкостью 55 А/ч. Существует правило, которое гласит, что подавать ток зарядным устройством можно не больше 10 % от общего объема автомобильного аккумулятора. То есть, в таком случае для зарядки нам нужен ток величиной не больше 5,5 А.

Соответственно, путем несложных подсчетов мы определяем, что для полной подпитки необходимо потратить 10 часов. Однако, если вы будете подавать ток 2,25 А, то процедура займет 20 часов. Принцип работы довольно простой, а поэтому если вы знаете состояние батареи на данный момент, а также желаемый уровень заряда на выходе, то сможете рассчитать необходимое вам время.

Для полного понимания необходимо рассмотреть еще одну ситуацию, когда вам нужно лишь немного подзарядить авто. Допустим, вы остановились на трассе, а завестись уже не можете. Поэтому приходится останавливать машину и просить помочь. В этом случае время для зарядки устройством будет значительно меньше, ведь вам необходимо ровно столько напряжения, чтобы его хватило для запуска мотора.

В большинстве случаев для того, чтобы завести двигатель, достаточно от 15 до 20 % тока от общей емкости автомобильного аккумулятора. Когда вы подключаетесь к машине-донору, то при работе двигателя на холостых оборотах вы будете получать приблизительно 0,5 А в минуту. Путем несложных подсчетов можно получить цифру в 10-15 минут. Этого будет вполне достаточно, чтобы двигатель запустился устройством, однако для полного восстановления заряда придется немного покататься. Следует отметить, что если подзарядить аккумулятор совсем немного, то этого хватит для непродолжительной работы генератора, но сам двигатель не запустится.

Полезные советы

Если вы сталкиваетесь впервые с вопросом зарядки автомобильного аккумулятора специальным устройством, то у вас могут возникнуть проблемы и неясности. Однако сделав небольшие расчеты, которые основываются на характеристике и состоянии батареи, вы сможете определить нужное время и ток для зарядки. Помимо этого, чтобы избежать возможных поломок и потерь времени, соблюдайте следующие рекомендации:

  • Не подключайте устройство к машине, если на ней не стоит аккумулятор (такое необдуманное действие приведет к моментальному сгоранию бортового компьютера и другой электроники).
  • Выставляйте оптимальный ток зарядки устройством (недостаточный уровень значительно увеличит время операции, а чрезмерный – может привести к выходу из строя).
  • Проводите процесс зарядки автомобильного аккумулятора в теплом и сухом помещении.

Если вы решите подзарядиться на СТО, то избегайте тех контор, которые обещают вам полностью зарядить аккумулятор за 10-15 минут. Помните, что для полноценного такого процесса необходимо приблизительно от 10 до 12 часов. Поэтому если вам встречаются такие псевдо специалисты, то обходите их стороной и заряжайтесь самостоятельно.

Сколько ампер действительно нужно вашей домашней зарядной станции?

Второй уровень — это то, что вам нужно. Это уж точно.

При покупке домашней зарядной станции для электромобиля необходимо учитывать множество факторов. Вы, конечно, хотите убедиться, что покупаете устройство у надежной компании, у которой есть хорошая гарантия и что оно рассчитано на долгие годы.

Однако одним из других важных соображений является то, насколько мощная зарядная станция вам нужна? Большинство доступных сегодня электрических и подключаемых гибридных автомобилей могут потреблять ток от 16 до 32 ампер при зарядке на 240-вольтовой зарядной станции уровня 2.Тем не менее, сегодня доступны зарядные станции, которые могут обеспечить большую мощность, хотя на самом деле очень немногие электромобили могут ее принять.

Некоторых потребителей, покупающих зарядную станцию, это может сбить с толку, поэтому давайте подробнее рассмотрим разницу между 30-амперным устройством и 40-амперным устройством.

Среднее ежедневное расстояние, которое проезжают жители Северной Америки, составляет от 26 до 31 мили. Для электромобилей это требует около 10 кВтч электроэнергии (большинство электромобилей в среднем 3-4 мили на кВтч.Зарядка электромобиля током 40 А (9,6 кВт) означает, что для зарядки до минимально необходимой дневной суммы потребуется чуть больше часа, по сравнению с 1 часом 20 минут при токе 30 А (7,2 кВт).

Поскольку большинство водителей электромобилей заряжаются в течение ночи, это не имеет существенного значения, особенно если автомобиль остается подключенным к сети от 8 до 10 часов. Еще один фактор, который следует учитывать, заключается в том, что первоначальная стоимость питания EVSE на 40 А по сравнению с EVSE на 30 А может быть очень значительной. Это связано с тем, что во всей цепи должен использоваться более толстый провод, а необходимый автоматический выключатель стоит дороже.Кроме того, во многих жилых электрических системах нет запасной электрической мощности для добавления зарядного устройства на 40 А, поскольку для этого требуется выделенная цепь на 50 А.

Поскольку автомобильная промышленность все больше переходит на электромобили, в сочетании с тем фактом, что средняя семья владеет двумя автомобилями, вполне вероятно, что два электромобиля на семью скоро станут нормой. Даже если нынешняя мощность позволяет начать с EVSE на 40 А, для любого домохозяйства, безусловно, будет проблемой добавить второй в будущем. Два 30-амперных устройства с возможностью разделения мощности (в сумме потребляющие максимум 32 А) для зарядки двух семейных электромобилей более экономичны, чем каждый вечер менять зарядный разъем с одного автомобиля на другой.

При покупке домашней зарядной станции убедитесь, что вы получаете все необходимые функции и качество. Однако убедитесь, что вы не платите за опцию, которую ваш электромобиль не может использовать, установка которой будет стоить вам дороже, и которая может быть даже несовместима с электроснабжением вашего дома. Зарядные станции FLO Home обеспечивают ток до 30 А, что более чем достаточно для полной зарядки вашего электромобиля за ночь и готовности к работе на следующее утро.

Линейка зарядных станций FLO Home оснащена функциями и деталями, недоступными на большинстве зарядных станций.Они изготовлены из компонентов высочайшего качества и рассчитаны на долгие годы. Вот почему они поставляются с лучшей в отрасли 5-летней ограниченной гарантией . Узнайте, почему FLO Home — это зарядная станция, которая должна быть в вашем гараже.

  • 5-летняя ограниченная гарантия (средний показатель по отрасли: 3 года)
  • Прочный корпус из 100 % алюминия, сертифицирован NEMA 4X
  • Элегантный практичный дизайн
  • Умными функциями FLO Home X5 можно управлять в мобильном приложении FLO
Рекомендованная производителем розничная цена :  1 095 долларов США (X5 с вольфрамовым корпусом) / 995 долларов США (X5 с карбоновым корпусом) / 795 долларов США (модель G5).Совершите покупку онлайн по адресу flo.com или на amazon .com. Бесплатная экспресс-доставка в любую точку США

**FLO является рекламодателем InsideEVs, но мы не получили прямого вознаграждения за эту статью.

Выбор домашнего зарядного устройства для электромобилей, электрическая мощность

Особенности домашнего зарядного устройства для электромобилей

Хотите знать, какой тип зарядного устройства для электромобиля вам подходит? Рассмотрите приведенные ниже функции зарядного устройства для электромобилей, чтобы убедиться, что выбранная вами модель подходит для вашего автомобиля (автомобилей), пространства и ваших предпочтений.

Функции, относящиеся к вашему транспортному средству (автомобилям)
Соединитель

Большинство электромобилей имеют «штекер J» (J1772), который используется для домашней зарядки и зарядки уровня 2. Для быстрой зарядки есть две вилки: «CCS», используемая большинством производителей, включая BMW, General Motors и Volkswagen, и «CHAdeMO», используемая Mitsubishi и Nissan. У Tesla есть собственная вилка, но можно использовать вилку J или CHAdeMO с адаптерами.

Один или два порта

Зарядные станции, предназначенные для использования нескольких электромобилей в местах общего пользования, имеют две вилки, которые можно использовать одновременно.

Функции, связанные с вашим пространством
Длина шнура
Доступны шнуры

различной длины, наиболее распространенной из которых является длина 5 метров (16 футов) и 7,6 метра (25 футов). Более короткие кабели легче хранить, но более длинные кабели обеспечивают гибкость в случае, если водителям необходимо парковаться дальше от зарядного устройства.

Внутри или снаружи

Многие зарядные устройства предназначены для работы внутри или снаружи, но не все. Если ваша зарядная станция должна быть на улице, убедитесь, что выбранная вами модель рассчитана на работу в дождь, снег и низкие температуры.

Переносной или стационарный

Некоторые зарядные устройства нужно подключать только к розетке, а другие предназначены для настенной установки.

Функции, связанные с вашими предпочтениями
Сила тока Зарядные устройства

уровня 2 доступны в моделях с током от 15 до 80 ампер. Чем выше сила тока, тем быстрее зарядка.

Сетевой

Некоторые зарядные устройства подключаются к Интернету, поэтому водители могут запускать, останавливать и контролировать зарядку с помощью смартфона.

Умные зарядные устройства для электромобилей Зарядные устройства Smart

для электромобилей обеспечивают наиболее эффективную зарядку, автоматически регулируя количество электроэнергии, подаваемой на электромобиль, в зависимости от времени и коэффициентов нагрузки. Некоторые интеллектуальные зарядные станции для электромобилей также могут предоставить вам данные об использовании.

Зарядка электромобиля

Зарядка электромобиля дома

Для большинства владельцев 90-95% всех зарядок электромобилей будет производиться дома либо от бытовой электросети. розетке или, чаще, в специализированной точке зарядки электромобилей.

Зарядка от бытовой розетки подойдет, если вы одалживаете розетку в гостях у друга. или когда вы находитесь вдали от дома в отеле. В Северной Америке, где бытовые розетки рассчитаны только на 110 вольт, часто может потребоваться 15-16 часов, чтобы обеспечить полную зарядку вашего автомобиля таким образом, но в остальном мире где 220-240 вольт является нормой, вы обычно можете полностью зарядить свой автомобиль от бытовой розетки примерно за от шести до девяти часов, в зависимости от того, на какой машине вы едете.

Если вы заряжаете свой автомобиль, пока находитесь на работе, или заряжаете дома ночью, зарядка займет от шести до девяти часов. идеальна: вы оставляете машину подключенной к сети, и она полностью заряжена к тому времени, когда вам нужно снова пользоваться автомобилем.

Большинство производителей рекомендуют не использовать бытовую розетку для ежедневной зарядки. Из-за постоянного высокого тока утечки постоянная зарядка от розетки может привести к перегреву и были случаи, когда розетка перегревалась и сгорала при постоянном, регулярном использовании.

Для регулярной домашней зарядки рекомендуется установить у себя дома зарядную точку для электромобилей. Квалифицированный электрик может быстро и легко установить их на наружную стену. Они обеспечивают водонепроницаемость подключение к сети, а также может работать при более высокой силе тока, сокращая время, необходимое для зарядки вашего автомобиля.

Домашние точки зарядки работают при напряжении 220–240 вольт, обычно при 16 или 32 амперах.Зарядная точка на 16 ампер обычно заряжают электромобиль от нуля до полного примерно за шесть часов. Зарядная точка на 32 ампера может заряжать электромобиль полностью заряжается примерно за 3,5 часа, хотя не все электромобили способны заряжаться. что быстро.

Если вы живете в Соединенном Королевстве, для владельцев электромобилей действует программа государственных субсидий. зарядная точка, установленная дома бесплатно.Ряд различных поставщиков подписались на эту схему, давая у вас есть прекрасная возможность установить точку зарядки бесплатно. Компании, подписавшиеся на схему, включают Мастер зарядки, Pod Point и Rolec. Стоит поискать и поговорить с разными поставщиками, так как каждое из предложений немного отличается. Например, Charge Master и Pod Point предлагают бесплатно только 16-амперные точки зарядки и взимают дополнительную плату. для их 32-амперной точки зарядки.Rolec предлагает по схеме как 16-амперные, так и 32-амперные точки зарядки. Они также предлагают ряд вариантов крепления, например, зарядная стойка, когда неудобно прикреплять зарядную точку к стене.

Если вы живете в другом месте, вы можете договориться о том, чтобы точка зарядки электромобиля была установлена ​​вашим автодилером или связаться с местным оптовым продавцом электротоваров. В Соединенных Штатах вы можете купить устройства у таких розничных продавцов, как Амазонка, Лучшая покупка и Хоум Депо, или от специализированных поставщиков, таких как EV Solutions и NRG eVgo.

Ссылки для покупки Домашние зарядные устройства:

электронная станция Энергия происхождения

Подключи и води Хоум Депо

Зарядник Под Точка Ролек

Амазонка Лучшая покупка Решения для электромобилей NRG eVgo

Зарядка электромобилей — Руководство по электромобилям

Вопрос зарядки электромобилей стал очень спорным.Отсутствие легкодоступной общественной зарядной инфраструктуры было названо реальным препятствием, мешающим более широкому распространению электромобилей в Австралии. Но, по правде говоря, зарядка электромобиля проста и может выполняться практически где угодно.

Несмотря на то, что электромобили (гибридные модели) идеально подходят для австралийских погодных условий, когда дело доходит до зарядки, предпочтение отдается больше, чем автомобилям, работающим только от аккумуляторов, поскольку зарядка представляет собой как проблемы, так и возможности для автомобилистов.

Зарядка электромобиля проста, и для электромобилей доступны различные варианты зарядки. В зависимости от дальности действия автомобиля и размера автомобильного аккумулятора скорость зарядки может быть любой: медленной, быстрой или быстрой.
Для моделей автомобилей с большими батареями зарядка может занять около 7-8 часов, хотя многие модели заряжаются быстро (около 30 минут) с помощью быстродействующих зарядных устройств высокого напряжения. Полностью заряженные батареи можно использовать для замены разряженных.

Зарядка дома

Все электромобили оснащены стандартным кабелем для зарядки, который можно подключить к автомобилю, а с помощью бытовой вилки — к обычной настенной розетке.Это просто та же самая вилка, которую вы найдете на своем телевизоре, холодильнике, чайнике или зарядном устройстве для телефона, а это означает, что вы можете заряжать свой электромобиль дома, в гараже или на дороге, если у вас есть уличная розетка.
Тем не менее, стоит отметить, что, хотя обычная бытовая розетка может идеально питать ваш электромобиль, сначала должен быть проведен осмотр компетентным электриком, чтобы убедиться, что существующая проводка может выдержать дополнительную электрическую нагрузку. При необходимости проводку следует модернизировать и, если возможно, можно создать отдельную электрическую цепь для зарядной розетки вашего электромобиля.В большинстве случаев зарядные кабели не очень длинные, поэтому вы должны убедиться, что розетка находится рядом с точкой зарядки, поскольку удлинители никогда не должны использоваться для питания электромобилей.

Время зарядки зависит от вашего местоположения. Для электромобиля с запасом хода в 100 миль достаточно семи-восьми часов. Чтобы ускорить процесс, независимо от того, где вы находитесь, вы можете установить домашнее зарядное устройство для электромобилей за дополнительную плату. Это гарантирует вам безопасность и удобство и может заряжать ваш автомобиль в 2-3 раза быстрее, чем стандартная австралийская розетка, поэтому мы настоятельно рекомендуем их.
Чтобы упростить процесс зарядки для новых покупателей электромобилей в Австралии, устанавливается больше специализированных точек зарядки дома и/или в офисе. А поскольку австралийские автомобилисты проезжают менее 40 миль в день, а пробег в 100 миль является текущим отраслевым стандартом для электромобилей, это означает, что вы, скорее всего, будете заряжать их дома.

Некоторые важные указания от Австралийской ассоциации электромобилей:

Электромобили имеют два варианта зарядки; медленно и быстро. Опция медленной зарядки обычно используется благодаря ее удобству, поскольку вы можете подключиться где угодно; на работе или дома.Как правило, для зарядки используется источник питания на 15 ампер, стандартное напряжение переменного тока 240 вольт и бортовое зарядное устройство автомобиля, которое питает аккумулятор.
Скорость зарядки сильно зависит от бортового зарядного устройства; обычно от 2,5 кВт до 7 кВт. Например, Nissan Leaf можно полностью зарядить за ночь всего за 2,5 кВт. Вариант быстрой зарядки обычно представляет собой общедоступное «суперзарядное устройство» или «быстрое зарядное устройство», которое подает питание непосредственно на аккумулятор.
Как следует из названия, устройства для быстрой зарядки более мощные и могут заряжать полностью разряженную батарею менее чем за 30 минут и при этом выдавать от 25 кВт до 135 кВт.Австралийцам стоит ожидать увидеть больше таких зарядных устройств по всей стране, особенно в городах. Большинство переоборудованных электромобилей уже имеют простую вилку на 15 ампер, хотя есть и более стандартные автомобильные комплекты, которые позволяют автомобилистам использовать общественные точки зарядки.

Зарядка аккумулятора

Электромобили с литий-ионным аккумулятором можно заряжать тремя различными способами. Функция «Быстрая зарядка» позволяет заряжать аккумулятор до 80 % в течение 30 минут. «Нормальная зарядка» займет примерно 7-8 часов, чтобы полностью заполнить разряженную батарею, в то время как «непрерывная зарядка» занимает около 14 часов.

Зарядное оборудование

Зарядное оборудование для PHEV и всех электромобилей классифицируется по скорости зарядки автомобильного аккумулятора. Частота зарядки будет варьироваться в зависимости от типа батареи, скорости разрядки батареи, уровня энергии, которую держит батарея, и типа EVSE. В обычных случаях время зарядки составляет от 15 минут до 20+ часов, в зависимости от этих нескольких факторов.

Может ли ваш дом поддерживать дополнительную нагрузку для зарядки электромобилей?

Одним из наиболее важных факторов, который следует учитывать перед покупкой электромобиля, является способность вашего дома поддерживать дополнительную зарядную нагрузку электромобиля.Почему это так? Энергоснабжение большинства жилых домов, особенно тех, которые были построены в 1970 году или ранее, может не иметь надлежащего электроснабжения. Если дом не подвергался капитальному ремонту, то потребуется модернизация электроснабжения.
Грег Брайант, представитель Master Electricians Australia, когда его спросили в недавнем интервью news.com.au, почему у электромобиля Tesla была отключена вилка, ответил: «Маловероятно, что сетевой кабель, идущий к домашнему распределительному щиту, будет достаточно, чтобы нести дополнительную нагрузку в 40 ампер для подзарядки автомобиля.

Учитывая, что в Австралии используется однофазная электрическая нагрузка максимум от 20 до 40 ампер, Брайант добавил, что в худшем случае клиенты должны будут заплатить до 50 000 долларов за модернизацию и «если на улице недостаточно электрической мощности, повышение мощности может быть даже не одобрено». По сравнению с большинством электромобилей на австралийском рынке, которые используют обычную розетку, для модели Tesla требуется установка специального зарядного устройства.

Учитывая высокий спрос на усилители на рынке, Tesla производит устройство мощностью 40 ампер.Блок разработан, чтобы быть гибким и может быть подключен к дому. Хит Уокер, представитель Tesla, сказал: «Мы предпринимаем двухстороннюю атаку в Австралии: наша сеть нагнетателей, а также новые партнерские отношения с отелями, когда мы размещаем мощные настенные блоки в разных отелях — как однофазные, так и трехфазные. ”

Эти номера доступны и уже используются в отелях Marriot в Мельбурне и The Darling Hotel в Сиднее. Несмотря на то, что наличие современного дома с большой вероятностью поддерживает зарядку вашего электромобиля, очень важно связаться с поставщиком электроэнергии в вашем регионе, чтобы помочь вам определить и понять ваши потребности и связанные с этим затраты, прежде чем покупать устройства.

Сколько времени требуется для зарядки электромобиля с зарядкой уровня 3?

Если вы знакомы с электромобилями (EV), вы, вероятно, слышали термины «зарядка уровня 1», «уровень 2» и «уровень 3», которые используются в отношении скорости зарядки. Также известная как быстрая зарядка постоянным током, зарядка уровня 3 — это самый быстрый способ зарядить электромобиль, заряжая большинство автомобилей всего за несколько минут, а не часов.

Проще говоря, зарядка уровня 3 обеспечивает большую мощность и скорость, что делает ее идеальным типом зарядки для мобильных устройств, таких как заправочные станции или автопарки.Учитывая высокое напряжение, необходимое для зарядки уровня 3 (и более высокую цену), вы обычно не увидите быстрые зарядные устройства постоянного тока, установленные в жилых помещениях — они гораздо лучше подходят для коммерческих помещений с достаточным источником питания.

Итак, как быстро на самом деле заряжается уровень 3? И какие вещи влияют на скорость зарядки? Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать о скорости зарядных устройств уровня 3.

Как работают зарядные станции для электромобилей?

Прежде чем мы углубимся в скорость зарядки электромобиля, важно получить общее представление о том, как работает зарядка электромобиля.

Переменный ток и мощность постоянного тока

Существует два типа электрических токов, которые могут питать электромобиль: переменный ток (AC) и постоянный ток (DC). Все батареи, в том числе в электромобилях, используют для зарядки постоянный ток. Однако мощность из сети по своей природе является переменным током. Таким образом, для зарядки электромобиля переменный ток из сети необходимо преобразовать в постоянный для аккумулятора. Это делается с помощью преобразователя переменного тока в постоянный.

Основное различие между зарядкой уровня 3 (постоянный ток) и зарядкой уровня 1 и 2 (переменный ток) заключается в , где происходит преобразование.Зарядные устройства 3-го уровня преобразуют переменный ток в постоянный внутри зарядной станции, позволяя мощности постоянного тока поступать непосредственно от самой станции к аккумулятору электромобиля. Имея больше места для размещения более крупных преобразователей, зарядные устройства постоянного тока могут очень быстро преобразовывать энергию. В результате некоторые станции постоянного тока могут выдавать мощность до 350 кВт и полностью заряжать электромобиль всего за 15 минут.

Зарядные устройства

уровня 1 и 2, с другой стороны, подают переменный ток в электромобиль, где он затем преобразуется в постоянный ток с помощью небольшого встроенного зарядного устройства. Учитывая ограниченное пространство внутри автомобиля, размер зарядного устройства ограничен.Вот почему максимальная скорость зарядного устройства уровня 2 (переменного тока) составляет около 22–43 кВт.

Итак, разобравшись с основами, давайте подробнее рассмотрим, что влияет на скорость зарядки.

Что влияет на скорость зарядки уровня 3?

На скорость зарядки могут влиять многие факторы, но в основном это зависит от выходной мощности, типа транспортного средства и уровня заряда аккумулятора.

1. Выходная мощность зарядной станции

Как мы узнали ранее, зарядные станции постоянного тока заряжаются быстрее, чем их аналоги переменного тока, потому что в них больше места для размещения более крупных преобразователей.Однако не каждая зарядная станция постоянного тока (зарядное устройство уровня 3) одинакова. Они бывают разных форм и размеров, и применяется одна и та же логика: чем больше преобразователь, тем большую мощность может обеспечить зарядное устройство 3-го уровня.

Архитектура зарядной станции постоянного тока

также может оказать значительное влияние на выходную мощность. Автономные станции состоят из одного блока и могут обеспечивать мощность от 50 до 250 кВт. Архитектура Split , с другой стороны, состоит из двух компонентов: пользовательского блока, обращенного к клиенту, и скрытого силового блока.Станции с раздельной архитектурой, предназначенные для преобразования и передачи энергии, обычно обеспечивают большую мощность — от 175 кВт до 350 кВт.

Чтобы дать вам представление о разнице, один час зарядки на автономной зарядной станции мощностью 50 кВт обеспечивает запас хода около 278 км. Сравните это с 15-минутной зарядкой на раздельной зарядной станции мощностью 350 кВт, которая обеспечивает около 480 км пробега — это почти вдвое больше, чем за четверть времени.

2. Тип транспортного средства и его аккумуляторная батарея

В то время как выходная мощность имеет решающее значение, когда речь идет о времени зарядки, сам автомобиль является абсолютным хозяином.При проектировании электромобилей производители транспортных средств принимают во внимание размер, вес, производительность и срок службы батарей, которые они используют. Давайте посмотрим, как эти решения влияют на время зарядки постоянным током.

Емкость аккумулятора

Некоторые электромобили поддерживают большую мощность, чем другие. Например, высококлассная Tesla Model 3 имеет мощность быстрой зарядки 250 кВт, тогда как более массовый Peugeot e-208 поддерживает 50 кВт. То же самое касается разных типов транспортных средств. Электромобиль может поддерживать мощность 50 кВт, тогда как мощность грузовика или автобуса может достигать 300 кВт.Как правило, чем больше аккумуляторная батарея, тем более быструю зарядку она может поддерживать.

Химия аккумуляторов

Целевая аудитория выпускаемой техники также может влиять на скорость зарядки 3-го уровня. Обычные модели могут ухудшить качество батареи, чтобы сделать затраты более доступными. С другой стороны, роскошные автомобили могут содержать более мощные батареи, но иметь гораздо более высокую цену.

Температура

Температура также играет важную роль в определении скорости зарядки.Аккумуляторные элементы наиболее эффективно работают при температуре 20–25°C (68–77°F). Более того, на температуру аккумулятора влияют погодные условия, езда по шоссе и городу, а также быстрая зарядка. Если температура становится слишком низкой или слишком высокой, система управления аккумулятором автомобиля (BMS) снижает потребляемую мощность для защиты аккумулятора, тем самым снижая скорость зарядки.

Многие электромобили высокого класса оснащены системой обогрева или охлаждения для регулирования температуры аккумулятора, в то время как некоторые автомобили начального уровня этого не делают — четкий показатель того, почему тип транспортного средства может иметь значение, когда речь идет о скорости зарядки.

3. Состояние заряда

Уровень заряда аккумулятора по отношению к его полной емкости также влияет на время зарядки. Чтобы увеличить срок службы батареи и предотвратить перегрев, зарядка значительно замедляется, когда батарея почти полностью заряжена. Вот почему быстрая зарядка постоянным током наиболее эффективна в диапазоне от нуля до 80 процентов. Зарядка оставшихся 20 процентов батареи может занять примерно столько же времени, сколько потребовалось для зарядки первых 80 процентов, что, если вы платите поминутно, может быть не очень экономичным.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить электромобиль с зарядкой уровня 3?

С учетом различных типов транспортных средств и аккумуляторов, множества станций быстрой зарядки с различной выходной мощностью и нескольких факторов, влияющих на скорость зарядки, невозможно дать точный ответ на этот вопрос.

Тем не менее, мы можем дать вам точную оценку того, сколько времени потребуется для быстрой зарядки транспортных средств в зависимости от типа транспортного средства (на основе среднего размера батареи) и уровня выходной мощности.

 

Тип электромобиля Легковой автомобиль Большой электромобиль Легкий коммерческий Грузовики и автобусы Грузовики и автобусы
Средний размер батареи (справа)
Выходная мощность (ниже)
50 кВтч 75 кВтч 100 кВтч 200 кВтч 300 кВтч
50 кВт 53 мин 1 ч 20 мин 1 ч 48 мин 3 ч 35 мин 5 ч 23 мин
90 кВт 30 мин 45 мин 1 час 3 часа
120 кВт 22 мин 33 мин 44 мин 1 ч 30 мин 2 ч 14 мин
150 кВт 18 мин 27 мин 36 мин 1 ч 12 мин 1 ч 48 мин
180 кВт 15 мин 22 мин 30 мин 1 час 1 ч 30 мин
240 кВт 11 мин 16 мин 22 мин 44 мин 1 ч 7 мин
300 кВт 8 мин 13 мин 17 мин 35 мин 53 мин
350 кВт 7 мин 11 мин 15 мин 30 мин 46 мин

Среднее время зарядки аккумулятора от 20 до 80 процентов состояния заряда (SoC).Только в иллюстративных целях: не отражает точное время зарядки.

Все ли электромобили поддерживают быструю зарядку уровня 3?

Зарядка уровня 3 работает с большинством электромобилей. Но, как мы узнали выше, разные автомобили имеют разную емкость аккумуляторов, и некоторые из них могут потреблять больше энергии, чем другие. Более того, небольшая часть электромобилей и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) вообще не совместима с быстрой зарядкой — просто потому, что их аккумуляторы слишком малы.

Чтобы получить максимальную отдачу от зарядки уровня 3, важно выяснить, поддерживает ли транспортное средство зарядку постоянным током, и если да, то какова максимальная емкость, которую он поддерживает.

Хотите узнать больше о зарядке уровня 3 и типах быстрых зарядных устройств? Все, что вам нужно знать о быстрой зарядке, включая часто задаваемые вопросы, вы найдете на нашем веб-сайте.

 

Узнайте, что может значить зарядка уровня 3 для вашего бизнеса

Прочтите нашу бесплатную электронную книгу, чтобы получить полный обзор всех возможностей быстрой зарядки электромобилей, их различий и того, на что следует обратить внимание, прежде чем инвестировать.

 

 

Зарядка электромобиля 101 | GMC HUMMER EV

Существует важная информация, которую владельцы электромобилей должны знать о зарядке своего автомобиля.

Для начала важно понимать, что запас хода для электромобилей по-прежнему измеряется в милях, а заряд батареи выражается в киловатт-часах или кВтч. Эта единица измерения соответствует запасу энергии. Если бы вы относили это к транспортному средству, работающему на ископаемом топливе, думайте об этом как о галлонах бензина.

Зарядный разъем, используемый GMC для электромобиля HUMMER, такой же, как и у почти всех крупных автомобильных компаний в США.

В отличие от заправки автомобилей с бензиновыми двигателями, владельцы смогут заряжать аккумуляторы своих электромобилей дома, когда электромобиль подключен к сети и не используется.

Электромобили

можно заряжать как переменным током (AC), так и постоянным током (DC), получая мощность, измеряемую в киловаттах (кВт).Энергия, поступающая из энергосистемы, является переменным током, потому что ее легко передавать на большие расстояния. Однако преимущество постоянного тока в том, что его легко хранить в батареях, поэтому он используется в портативной электронике и электромобилях. Когда вы подключаете свой электромобиль для зарядки дома или на работе, переменный ток, поступающий из электросети, преобразуется в постоянный с помощью преобразователя автомобиля.

Время, необходимое для зарядки электромобиля, зависит от типа доступной зарядки и технических характеристик автомобиля.Чтобы узнать больше о трех уровнях зарядки , посетите веб-сайт Министерства энергетики США.

Однако с общедоступной быстрой зарядкой постоянным током на 800 В HUMMER EV Edition 1 (также доступный для HUMMER EV 3X ) будет иметь возможность использовать быстрые зарядные устройства постоянного тока на 350 киловатт , которые обеспечивают почти 100 миль пробега в 10 минут зарядки по оценкам GM.

В настоящее время GMC работает с Qmerit, чтобы помочь клиентам найти установщиков домашних зарядных станций AC Level 2 в их районе, если они хотели бы более быструю домашнюю зарядку.

Основы зарядного устройства RC — мощность в зависимости от силы тока

Основы зарядного устройства:

Мы должны предварить это обсуждение обсуждением самого зарядного устройства. Новые клиенты часто обнаруживают, что поиск идеального зарядного устройства сопряжен с рядом проблем. Эти проблемы могут привести клиентов в замешательство, поскольку они пытаются расшифровать отраслевую терминологию, причудливый маркетинг и проприетарные стандарты, основанные на брендах. В худшем случае клиент принимает решение и испытывает угрызения совести покупателя, когда его зарядное устройство не соответствует стандартам его потребностей в зарядке.Horizon Hobby здесь, чтобы помочь!

Как правило, производители радиоуправления часто используют общие характеристики для оценки своих зарядных устройств:

  1. Химия аккумуляторов (LiPo, NiMH, LiFe, NiCd и т. д.)
  2. Тип разъема (IC, EC, Deans, Star, Tamiya, Bullet и т. д.)
  3. Входное напряжение (перем./пост. ток)
  4. Дополнительные функции (хранение, разгрузка, балансировка и т. д.)
  5. Выходы (одиночные, двойные, счетверенные и т. д.)
  6. Скорость заряда (часто продается как сила тока)

Сообразительный покупатель обнаружит, что с большинством этих атрибутов относительно легко ориентироваться и основывать на них свое решение о покупке.Однако есть одна спецификация, которую производители используют, чтобы направить клиентов по ложному пути: Charge Rate.

Часто при выборе нового зарядного устройства скорость зарядки воспринимается как «наиболее важная», поскольку она характеризует силу тока, которую может обеспечить зарядное устройство. К сожалению, это привело к дезинформации и путанице в отрасли. Фактическая скорость заряда зарядного устройства напрямую зависит от мощности, которую может обеспечить заряд. Общее эмпирическое правило: AMPS = WATTS / VOLTS.

  • Ампер (или сила тока) определяется как сила электрического тока в амперах.
  • Вольт (или напряжение) определяется как разность электрических потенциалов между двумя точками, которая (в статическом электрическом поле) определяется как работа, необходимая на единицу заряда для перемещения пробного заряда между двумя точками.
  • Ватт (или мощность в ваттах) определяется как производная единица, равная одному (1) джоулю в секунду, и используется для количественного определения скорости передачи энергии.

Итак, вы хотите купить «быстрое зарядное устройство»? Делай математику!

Зарядное устройство может позиционироваться как способное заряжать при силе тока 10 ампер, но на самом деле оно может выдавать только 50 Вт энергии.Зарядное устройство на 50 Вт действительно может заряжать аккумулятор на 10 ампер, но только если это аккумулятор 1S LiPo. Используя нашу формулу выше, практическая сила тока, выдаваемая зарядным устройством, на самом деле составляет 50 Вт / 4,2 В = 11,90 А. В этом сценарии вы могли бы получить почти 12 ампер от 50-ваттного зарядного устройства, если бы производитель не ограничил его мощность до 10 ампер. Однако, если вы попытаетесь зарядить аккумулятор 2S LiPo с помощью того же зарядного устройства на 50 Вт, максимальная скорость зарядки будет МЕНЕЕ 6 ампер (50 Вт/8,4 В = 5,95 А). Сила тока ухудшается по мере увеличения требуемого напряжения батареи (или количества ячеек).Например, зарядное устройство на 50 Вт сможет заряжать аккумулятор 6S только при токе 2 ампера (50 Вт/25,2 В=1,98 А)!

Еще больше усугубляет это время зарядки. Имейте в виду, что время зарядки получается путем деления мАч (или миллиампер-часов) на силу тока заряда (см. формулу/пример ниже). В результате 50-ваттному зарядному устройству потребуется много времени для зарядки аккумуляторной батареи практически любого размера. Давайте возьмем несколько распространенных размеров батарей и определим их фактическое время зарядки, предполагая, что батарея ПОЛНОСТЬЮ разряжена (что на самом деле никогда не было бы так).Кроме того, важно учитывать рекомендуемую производителем максимальную скорость заряда батареи или рейтинг «C». Общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы никогда не превышать заряд в 1C, если только производитель прямо не заявил, что это безопасно. Имея это в виду, зарядка аккумулятора 1S емкостью 500 мАч при токе 10 ампер была бы очень опасной (значительно превышает безопасную скорость заряда 1C в 0,45 ампер), поэтому мы не будем использовать его в качестве образца. Зарядка аккумулятора 2S 5000 мАч при токе 6 ампер, который мы определили выше, займет 0,83 часа (5000/6 В = 0,83 часа).83). Это неплохой результат, пока вы не примете во внимание аккумуляторы большего размера, например, 6S 5000 мАч. Для зарядки батареи такого размера потребуется более двух с половиной часов (5.000/1,98 В = 2,53)!

 

Напротив, другое зарядное устройство может продаваться как зарядное устройство на 10 ампер, но оно может обеспечивать мощность 500 Вт. Это зарядное устройство (намного лучший вариант) может выдавать серьезную мощность! Мы уже определили, что упомянутому выше пакету 1S действительно требуется зарядное устройство только на 50 Вт, поэтому мы снова откажемся от математики.Теперь, помните наш пакет 2S выше? Это зарядное устройство на 500 Вт технически может заряжать его при токе 59 ампер (500 Вт/8,4 В=59 А)! Но зарядка на 59 ампер была бы довольно опасной, поэтому многие производители ограничивают доступный ток зарядки (например, 10 ампер). Наконец, наш высоковольтный аккумулятор 6S теперь можно заряжать током почти 20 ампер (500 Вт/25,2 В=19,84 А). Какая разница!

 

Самым большим преимуществом зарядного устройства большей мощности является экономия времени во время зарядки.Продолжая наши примеры выше, мы можем определить, что наше зарядное устройство на 500 Вт быстро поработает практически с любой батареей (используйте приведенную выше формулу, чтобы определить ваши конкретные потребности). Ограничивающим фактором теперь действительно становится сила тока зарядки, поскольку мы можем заряжать при полных 10 амперах независимо от напряжения/емкости батареи. На этом этапе становится все более важным помнить о рейтинге «C», который производитель батареи рекомендует для безопасной зарядки аккумулятора. Это напрямую связано с качеством элемента батареи (размер провода, качество элемента и т. д.).). Если ваша батарея 6S емкостью 5000 мАч рассчитана только на 1С, вы можете безопасно заряжать эту батарею только при токе 5 ампер. Если батарея рассчитана на 2C или выше, вы можете заряжать ее при полном токе 10 ампер (для приведенных выше примеров). Подробнее о C-рейтинге в следующей статье.

В поисках идеального зарядного устройства:

Одна последняя мысль. Зарядные устройства с несколькими выходами часто делят мощность между выходными каналами. В результате вы можете обнаружить, что четырехъядерное зарядное устройство мощностью 200 Вт дает всего 200 Вт, а НЕ на канал.Важно помнить об этом при выборе нового зарядного устройства и внимательно читать спецификации. Если вы планируете одновременно заряжать четыре высоковольтных аккумулятора, вам может понадобиться зарядное устройство, способное обеспечить более высокую мощность. В противном случае вы, по сути, вернетесь к зарядке четырех высоковольтных аккумуляторов мощностью всего 50 Вт каждый!
Самый важный вывод – учитывать ваши индивидуальные потребности. Очевидно, что бюджет будет первым ограничивающим фактором, но также учитывайте, на каких моделях вы ездите/летаете.У вас есть крупногабаритные модели, для которых требуются аккумуляторы высокого напряжения и/или большой емкости? Планируете ли вы приобрести (или уже имеете) несколько типов батарей? Планируете ли вы заряжаться на легкой атлетике? Критично ли время для вашего RC-приключения или вам просто нужно выполнить работу?

К счастью, у Horizon Hobby есть зарядное устройство, которое подходит практически для любого бюджета и любых обстоятельств! Ищете более разумное решение? Взгляните на технологию умной зарядки Spektrum! Предварительно установленные параметры зарядки, разрядки и хранения автоматически передаются от вашей батареи Spektrum Smart Battery, что делает зарядку такой простой, как нажатие кнопки «Пуск» на зарядном устройстве.Скорость зарядки отдельных батарей может быть настроена пользователем, чтобы вы могли в полной мере воспользоваться преимуществами аккумуляторов с более высокой скоростью зарядки. Кроме того, в сочетании с батареями Spektrum Smart Batteries зарядное устройство автоматически распознает химический состав батареи, напряжение элемента и емкость, чтобы гарантировать, что вы всегда заряжаете с правильными настройками, практически исключая возможность зарядки батарей с неправильными настройками.

Обязательно ознакомьтесь с полным ассортиментом зарядных устройств, включая Spektrum Smart Technology.Просто помните, насколько важна МОЩНОСТЬ батареи, а не только продаваемая сила тока заряда!

Памятка по напряжению батареи LiPo

:

  • 1S LiPo = 4,2 В
  • 2S LiPo = 8,4 В
  • 3S LiPo = 12,6 В
  • 4S LiPo = 16,8 В
  • 5S LiPo = 21,0 В
  • 6S LiPo = 25,2 В

Формулы

  • AMPS = WATTS / VOLTS (используется для определения максимальной скорости заряда ваших зарядных устройств в силе тока)
    • Пример: зарядное устройство на 50 Вт / 25.2-вольтовая батарея = максимальная скорость зарядки 1,98 А (50/25,2 = 1,98)
  • T = Ач/А (используется для определения времени, необходимого для полной зарядки)
    • Пример: аккумулятор емкостью 5000 мАч / максимальный ток зарядного устройства 1,98 = 2,53 часа, необходимых для полной зарядки (5,000/1,98 = 2,53)
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.