Какое масло залить в компрессор воздушный электрический 220в: Масло для воздушного компрессора: какое заливать и цены

Содержание

Компрессор масляный Ударник УКМ 240/24, 24 л, 1.5 кВт

Самые выгодные предложения по Компрессор масляный Ударник УКМ 240/24, 24 л, 1.5 кВт

 
 

Отзывы про Компрессор масляный Ударник УКМ 240/24, 24 л, 1.5 кВт

Информация об отзывах обновлена на 13.04.2022

Написать отзыв

Вадим С., 01.08.2020

Достоинства: Легкий, для дома достаточно, цена отличная, быстро набирает воздух.

Недостатки: Сразу пришел с неисправным клапаном сброса воздуха пришлось чистить. В комплекте кроме колес ничего нет.

Комментарий: Как и говорил для дома вполне хватит, на фото выглядит крупнее, двигатель на вид хлипенький не понятно на сколько его хватит.

максим пан, 12.02.2020

Достоинства: Отличный компрессор!

Недостатки: При транспортировке вылелось масло

Комментарий: Хороший компрессор.цилиндр кажется чугуняка.качает нормально!

ден а., 08.02.2020

Достоинства: дешевле нет ничего,для мелких нужд супер,все работает отлично за эти деньги

Недостатки: их нет за такую цену

Комментарий: для гаража супер,но не для покраски

Андрей С., 27.01.2020

Недостатки: Брак,гонит масло между картером и цилиндром

Комментарий: В остальном все отлично

Александр К., 22.01.2020

Достоинства: пока не положительных сторон

Недостатки: гремит как ведро с болтами

Комментарий: контроля качества нет пришел в не рабочем состоянии коробка в нутри вся в масле включил компресор а он не на берает воздух обломан выход с головки на ресивер да предложили вернуть а мне он нужен был по зарез сейчас а ждать когда заберут отвезут там комиссия проверять будет а время идет .Попробовал выкрутить обломыш с головы не чего не получилось он на красной стоп резьбе пришлось снять голову развернуть сейчас вход переместился на выход а на входе нарезал новую резьбу и поставил сгон но он работает

Игорь Б., 21.01.2020

Достоинства: Цена

Недостатки: Пока не выявлено.

Комментарий: Масло все вылилось пока доставляли. Пришлось покупать. Хотел слить остатки масла, сломался сливной болт, половина резьбы осталась в корпусе картера. Течет масло из под картера, ну вроде подтянул меньше стала течь. А так работает хорошо, накачивает за 1 мин 40 сек. За такую цену нормально.

Сергей С., 21.01.2020

Достоинства: Все отлично.

Недостатки: недостатков нет.

Комментарий: Всем советую.

Артем Лютов, 14.01.2020

Комментарий: Кривая сборка , но работает )))

просто сергей, 13.01.2020

Достоинства: Нормально все работает и т д

Недостатки: Их нет покамис

Наталья, 11.01.2020

Достоинства: Нормальный компрессор за свои деньги.

Недостатки: Надо протягивать перед пуском. Сразу откручивайте пластиковую хрень с окошком контроля уровня масла, выбрасывайте штатную прокладку и сажайте на фумленту

Комментарий: Накачивает с 0 до 8 АТМ за 1м 27 сек.
Дальше считайте сами какая производительность на выходе.

 

Олег З., 07.01.2020

Достоинства: Работает, воздух не травит. Соответствие заявленным характеристикам. Низкая цена по сравнению с аналогами.

Недостатки: При транспортировке вытекло частично масло. Пришлось полностью менять масло.

Петр М., 21.12.2019

Достоинства: Компрессор как компрессор, Собран качественно. слои задачи выполняет.

Недостатки: Особых нет.

Комментарий: Вполне для гаражных нужд. конечно если не для больших окрасочных работ, или пневмоинструмента, тут слабоват. Ну так он и не рассчитан для такого.

Марк Трифонов, 11.12.2019

Достоинства: для небольших работ даже покраска и то тянет.меня устраивает .колеса качает.брал вобще за 4 тысячи.

vlobachev, 11.12.2019

Достоинства: Цена 4290 р. — дешевле не найти.
Насколько я понимаю, за эти деньги достаточно производительный.
У меня накачивает с нуля до 8 бар за 1 минуту 40 секунд (что в магазине замерили, что дома после замены масла и без фильтра, фильтр снял что бы убедиться что он не ограничивает производительность.) — напряжение в сети 220 вольт (у кого 240-260 скорее всего будет шустрее).
При том, что в интернете есть информация, о аналогичных, но более дорогих компрессора, которые качают дольше 2х минут.

Недостатки: 1. Китайцы умудрились герметиком залить сливное отверстие, пришлось разбирать прочищать, а то не понятно было почему масло не сливается 🙂
2. Алюминиевые трубки — менее долговечны чем медные.
3. Легкий — следовательно тонкий металл бака.
4. В баке что то сыпется из угла в угол — видимо облой после сварки.
5. Греется — причем греется все: бак, трубки, поршневая — даже от одного набора 8 бар, возможно для них это нормально, раньше не было компрессора, сравнивать не с чем.

Комментарий: По соотношению цена/качество он, наверно, на 1 месте, т.к. дешевле просто нет компрессоров :))) А что касается качества, не думаю что он худший :)) По крайней мере на нем стоит чугунная голова, на 2 болтах, а такие головы насколько я знаю с поршнем 47 мм применяются на далеко не дешевых (от 7000р.) компрессорах. И на эту голову много запчастей и без проблем можно починить.

Еще хорошо что есть гарантия на 12 месяцев, которую, судя по всему, стоит хранить на всякий случай ;)

Как проверить масло в компрессоре

Компрессор – это надежный помощник для маленькой домашней мастерской, автосервиса и большого производства. Поршневым моделям необходима постоянная смазка движущихся деталей поршневой группы. Замена масла производится периодически, следуя рекомендациям производителя. Между обслуживанием его необходимо доливать по мере расходования.

Масло для компрессора воздушного поршневого

Масло в поршневом компрессоре является основным расходным материалом. Он предназначено для решения следующих задач:

  • смазка подвижных деталей, снижение трения;
  • охлаждение деталей поршневой группы;
  • борьба с детонацией;
  • дополнительная герметизация рабочих камер.

Если снижение герметичности всего лишь снизит производительность агрегата, то недостаточная смазка или перегрев могут привести к выходу из строя агрегата, дорогостоящему ремонту или даже к аварии. Поэтому владелец обязан следить за уровнем и пополнять его запас по мере расходования.

Замена масла: правила и рекомендации

Изготовители компрессорной техники всегда указывают в руководстве пользователя, какие марки масел допустимо использовать для замены у данной модели. Мировые бренды даже выпускают марки смазки под собственным именем.

Важно! автомобильные смазочные материалы компрессоров допустимо использовать для замены в картере компрессора при крайней нужде. Оно предназначено для других режимов работы, температуры, давления.

При продолжительном использовании возможна поломка компрессора. После непродолжительного использования нужно незамедлительно поменять масло на рекомендованное.

В руководстве, кроме основной рекомендованной марки, для замены обязательно указывают одну-две совместимых. Если и она недоступна, можно провести замену на смазочный материал для компрессоров какого-либо мирового бренда. Оно обойдется дороже, но гарантированно не нанесет вреда агрегату.

При замене масла в компрессоре нужно следовать указаниям из руководства пользователя конкретной модели. Специалисты сформулировали несколько общий рекомендаций:

  • Обязательно обесточить аппарат перед началом замены;
  • стравить давление.
  • Открутить пробку, слить старую смазку в приготовленную емкость. Лучше взять плоскую кювету, емкостью на 1/3 больше, чем паспортный объем масла.
  • Некоторые модели рекомендуется наклонять в сторону сливного отверстия.
  • После полного вытекания масла тщательно завинтить пробку. Вытереть брызги, которые могли попасть на корпус.
  • Залить новый смазочный материал до нормального уровня.

В поршневые компрессоры нужно заливать несколько увеличенное количество масла — часть смазки распределится по поверхностям деталей.

Отработку нельзя выливать на землю или в канализацию- это приведет к серьезному загрязнению окружающей среды. Ее необходимо сдавать в переработку в специализированные приемные организации.

Менять масло в компрессоре обязательно полностью. Смесь чистой смазки с загрязненной, тем более разных сортов, ведет к повышенному износу деталей агрегата. Категорически нельзя смешивать синтетические и минеральные сорта.

Какое масло заливать в поршневой компрессор

Чтобы избежать поломок, к выбору смазки следует подходить серьезно. Качественные продукты обеспечат полную паспортную производительность, стабильность работы, а также долгий срок службы агрегата. Один из самых важных показателей качества смазки- это ее вязкость. Она измеряется в лабораториях и определяет способность материала задерживаться на смазываемых поверхностях. Вязкость не должна быть меньше семи условных единиц. Такой смазочный материал будет обволакивать детали и узлы агрегата, прежде всего- уплотнительные поршневые кольца и подшипники коленчатого вала, снижая трение между ними.

Следующий показатель — температура застывания. Летом и в отапливаемых помещениях вполне допустимо использовать более дешевые сорта с высокой температурой. Ели же компрессор будет использоваться на открытом воздухе зимой, следует провести замену на низкотемпературные смазочные материалы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Качественная смазка движущихся частей – залог отсутствия аварий. В то же время нельзя превышать рекомендованный уровень смазывающей жидкости в картере. Любое значительное отклонение ведет к ухудшению рабочих характеристик машины или аварии.

Чем чреват недостаток масла?

Прежде следует разобраться хотя бы в общих чертах, как работает поршневой компрессор.

Приводящая силовая установка – электромотор. Через клиноременную передачу вращающий момент передается на группу цилиндров. В результате возвратно-поступательных движений поршней воздух нагнетается в систему. По устройству и кинематике поршневая группа компрессора имеет сходство с автомобильным двигателем внутреннего сгорания. Отличие в том, что поршни передают рабочее движение от коленвала на газовую среду в цилиндре, а не наоборот.

Как и в большинстве моторов, в поршневых группах компрессоров смазывание пар трения осуществляется методом разбрызгивания. Работающие шатуны и противовесы окунаются в смазывающую жидкость, залитую в картер. Если уровень смазывающей жидкости опускается ниже рекомендованной отметки, режим смазки движущихся деталей нарушается.

При недостатке масла целостность смазывающей пленки на деталях нарушается. Силы трения сопряженных поверхностей увеличиваются, что является причиной перегрева и повышенного износа. На парах трения появляются задиры. Страдают все детали: поршни, цилиндры, шейки коленвала и вкладыши шатунов.

Если налить слишком много масла в картер поршневого компрессора?

В технике принцип «кашу маслом не испортишь» работает относительно. Если количество смазки превышает рекомендуемый порог, она разбрызгивается более активно. Образуется больше микроскопических капель, которые поток воздуха уносит в систему. В результате загрязняются пневмоинструменты или обрабатываемые сжатым воздухом заготовки и поверхности.

Контроль уровня масла – залог успешной эксплуатации

Большинство современных моделей поршневых компрессоров оборудовано стеклянным смотровым окошком. На стекло нанесена метка, как правило, красного цвета, которая обозначает рекомендуемый уровень масла. В конструкции некоторых модификаций подобное окошко не предусмотрено. Уровень смазывающей жидкости в картере проверяется с помощью щупа.

Важно! Необходимо ежедневно проверять уровень масла в поршневом компрессоре.

Для нормального функционирования поршневого компрессора имеет значение не только количество смазочной жидкости, но и ее свойства. Необходимо использовать только специальные компрессорные масла тех марок, которые рекомендованы производителем. Нельзя заливать в компрессор автомобильную моторную смазку.

Своевременный контроль уровня масла в поршневом компрессоре обеспечивает бесперебойную работу оснащения. Грамотная эксплуатация позволяет максимально продлить ресурс агрегата без лишних материальных затрат. Достаточно придерживаться рекомендаций производителя.

Теги: Какой должен быть уровень масла в поршневых компрессорах

Воздушный компрессор является универсальным и экономичным аппаратом, без которого невозможна работа различного пневматического оборудования, применяемого на производстве и в быту. Компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными, благодаря чему расширяется сфера использования данных агрегатов.

Область применения воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту. Например, бытовой агрегат может использоваться для подкачки шин, проведения покрасочных работ, аэрографии и т.д. Как правило, это компрессор, имеющий электрический двигатель, работающий от сети 220 В. Для профессионального использования лучше подойдет роторный масляный агрегат, имеющий повышенный срок службы и не требовательный к частому обслуживанию.

Высока востребованность воздушных компрессоров и в промышленной сфере, в отраслях, где требуется использование сжатого воздуха.

Существуют аппараты с высокой степенью очистки воздуха. Их применяют на “чистых” производствах, например, в химической, фармацевтической и пищевой промышленности, а также в сфере производства электроники.

Кроме всего, воздушные компрессоры нашли применение в нефте- и газодобывающих отраслях, в горнодобывающей промышленности, при добыче угля и камня.

Как устроен и работает воздушный компрессор

Устройство агрегата для сжатия воздуха определяется типом конструкции. Компрессоры бывают поршневые, роторные и мембранные. Наиболее широко распространены поршневые воздушные агрегаты, в которых воздух сжимается в цилиндре благодаря возвратно-поступательным движениям поршня внутри него.

Схема устройства

Устройство воздушного поршневого компрессора достаточно простое. Основной его элемент – это компрессорная головка. По своей конструкции она схожа с цилиндром двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ниже приведена схема поршневого агрегата, на которой хорошо показано устройство последнего.

В состав компрессорного узла входят следующие элементы.

  1. Цилиндр. Это объем, в котором сжимается воздух.
  2. Поршень. Возвратно-поступательными движениями всасывает воздух в цилиндр либо сжимает его.
  3. Поршневые кольца. Устанавливаются на поршне и предназначены для повышения компрессии.
  4. Шатун. Связывает поршень с коленчатым валом, передавая ему возвратно-поступательные движения.
  5. Коленчатый вал. Благодаря своей конструкции обеспечивает ход шатуна вверх и вниз.
  6. Впускной и нагнетательный клапаны. Предназначены для впуска и выпуска воздуха из цилиндра. Но компрессорные клапаны отличаются от клапанов ДВС. Они изготовлены в виде пластин, прижимаемых пружиной. Открытие клапанов происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепада давлений в цилиндре.

Для уменьшения силы трения между кольцами поршня и цилиндром в компрессорную головку поступает масло. Но в таком случае на выходе из компрессора воздух имеет примеси смазки. Для их устранения на поршневом аппарате устанавливают сепаратор, в котором происходит разделение смеси на масло и воздух.

Если требуется особая чистота сжатого воздуха, например, в медицине или на производстве электроники, то конструкция поршневого агрегата не подразумевает использование масла. В таких аппаратах поршневые кольца выполнены из полимеров, а для уменьшения силы трения применяется графитовая смазка.

Поршневые агрегаты могут иметь 2 или больше цилиндров, расположенных V-образно. За счет этого повышается производительность оборудования.

Коленчатый вал приводится в движение от электродвигателя посредством ременного или прямого привода. При ременном приводе в конструкцию аппарата входят 2 шкива, один из которых устанавливается на валу двигателя, а второй — на валу поршневого блока. Второй шкив оснащается лопастями для охлаждения агрегата. В случае прямого привода валы двигателя и поршневого блока соединяются напрямую и находятся на одной оси.

Также в конструкцию поршневого компрессора входит еще один очень важный элемент – ресивер, представляющий собой металлическую емкость. Предназначен он для устранения пульсаций воздуха, выходящего из поршневого блока, и работает как накопительная емкость.

Благодаря ресиверу можно поддерживать давление на одном уровне и равномерно расходовать воздух. Для безопасности на ресивере устанавливают аварийный клапан сброса, срабатывающий при повышении давления в емкости до критических значений.

Чтобы компрессор мог работать в автоматическом режиме, на нем устанавливается реле давления (прессостат). Когда давление в ресивере достигает требуемых значений, реле размыкает контакт, и двигатель останавливается. И наоборот, при снижении давления в ресивере до установленного нижнего предела, прессостат замыкает контакты, и агрегат возобновляет работу.

Принцип действия

Принцип работы поршневого компрессора можно описать следующим образом.

  1. При запуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал, передавая возвратно-поступательные движения посредством шатуна поршню.
  2. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, под воздействием которого открывается впускной клапан. По причине разности давлений воздуха, он начинает засасываться в цилиндр. Но перед попаданием в камеру сжатия воздух проходит через фильтр очистки.
  3. Далее, поршень начинает движение вверх. При этом оба клапана находятся в закрытом состоянии. В момент сжатия в цилиндре начинает повышаться давление, и когда оно достигает определенного уровня, происходит открытие выпускного клапана.
  4. После открытия выпускного клапана сжатый воздух направляется в ресивер.
  5. При достижении определенного давления в ресивере срабатывает прессостат, и сжатие воздуха приостанавливается.
  6. Когда давление в ресивере снижается до установленных значений, прессостат снова запускает двигатель.

Распространенные неисправности и их устранение

Основные неисправности в работе воздушного компрессора, которые можно устранить своими руками, следующие:

  • двигатель не запускается;
  • двигатель гудит, но не запускается;
  • воздух (на выходе) имеет частицы воды;
  • падение производительности агрегата;
  • перегрев компрессорной головки;
  • перегрев агрегата;
  • стук в цилиндре;
  • стук в картере;
  • вытекание масла из картера;
  • заклинивание маховика;
  • ресивер не держит давление;
  • агрегат не развивает обороты.

Двигатель агрегата не запускается

Прежде всего, при отказе двигателя агрегата следует убедиться в наличии напряжения в сети. Также не лишним будет проверить кабель питания на предмет повреждений. Далее, проверяются предохранители, которые могут перегорать при скачке напряжения в сети. При обнаружении неисправности кабеля или предохранителей их следует заменить.

Также на запуск двигателя влияет реле давления. Если оно неправильно настроено, то агрегат перестает включаться. Чтобы проверить работу реле, необходимо выпустить воздух из ресивера и снова включить аппарат. Если двигатель заработал, то проведите правильную (согласно инструкции) регулировку реле давления.

В некоторых случаях, двигатель может не запускаться по причине срабатывания теплового реле. Обычно это происходит, если агрегат работает в интенсивном режиме, практически без остановок. Чтобы оборудование снова начало работать, необходимо дать ему немного времени для остывания.

Двигатель гудит, но не запускается

Гудение двигателя без вращения его ротора может быть по причине низкого напряжения в сети, из-за чего ему не хватает мощности для запуска. В таком случае проблему можно решить установкой стабилизатора напряжения.

Также двигатель не в силах провернуть коленчатый вал, если давление в ресивере слишком велико, и происходит сопротивление нагнетанию. Если это так, то необходимо немного стравить воздух из ресивера, после чего настроить или заменить реле давления. Повышенное давление в ресивере может возникать и при неисправном клапане сброса. Его нужно снять и прочистить, а в случае его разрушения – заменить.

Воздух на выходе имеет частицы воды

Если в выходящем из ресивера воздухе содержится влага, то качественно произвести покраску какой-либо поверхности не получится. Частицы воды могут присутствовать в сжатом воздухе в следующих случаях.

  1. В помещении, где работает агрегат, повышенная влажность. Необходимо обеспечить помещение хорошей вентиляцией или установить на компрессор влагоотделитель (см. рис. ниже).
  2. Скопилась вода в ресивере. Требуется регулярно сливать воду из ресивера через сливной клапан.
  3. Неисправен водоотделитель. Проблема решается заменой данного элемента.

Падение производительности агрегата

Производительность аппарата может снижаться, если прогорают или изнашиваются поршневые кольца. В результате снижается уровень компрессии, и аппарат не может работать в стандартном режиме. Если этот факт подтвердится при разборке цилиндра, то изношенные кольца следует заменить.

Падение производительности могут вызвать и клапанные пластины, если они сломались или зависли. Неисправные пластины следует заменить, а засорившиеся – промыть. Но самая частая причина, вызывающая потерю мощности агрегата – это засорение воздушного фильтра, который следует промывать регулярно.

Перегрев компрессорной головки

Поршневая головка может перегреваться при несвоевременной замене масла или при использовании смазочного материала, который не соответствует указанному в паспорте. В обоих случаях масло следует заменить на специальное компрессорное, с вязкостью, значение которой указано в паспорте к агрегату.

Также перегрев поршневой головки может вызываться чрезмерной затяжкой болтов шатуна, из-за чего масло плохо поступает на вкладыши. Неисправность устраняется ослаблением болтов шатуна.

Перегрев агрегата

В норме, агрегат может перегреваться при работе в интенсивном режиме или при повышенной температуре окружающего воздуха в помещении. Если при стандартном режиме работы и нормальной температуре в помещении агрегат все равно перегревается, то виновником неисправности может служить засорившийся воздушный фильтр. Его следует снять и промыть, после чего хорошо высушить.

Стук в цилиндре

Вызывается поломкой или износом поршневых колец по причине образования нагара. Обычно он появляется, если использовать некачественное масло.

Также стук в цилиндре может вызываться износом втулки головки шатуна или поршневого пальца. Чтобы устранить проблему, данные детали следует заменить на новые. При износе цилиндра и поршня ремонт воздушного компрессора заключается в растачивании цилиндра и замене поршня.

Стук в картере

Появление стука в картере при работе агрегата вызывается следующими поломками.

  1. Ослабли шатунные болты. Необходимо подтянуть болты с требуемым усилием.
  2. Вышли из строя подшипники коленчатого вала. Требуется поменять подшипники.
  3. Износились шатунные шейки коленвала и вкладышей шатуна. Устранение данных неисправностей заключается в обработке шатунных шеек до ремонтного размера. Вкладыши также меняются на аналогичные детали ремонтного размера.

Прочие неисправности

Если обнаружена течь масла из картера, то в первую очередь следует проверить и, при необходимости, заменить сальники. Если маховик не проворачивается, значит, поршень уперся в клапанную доску. Необходимо обеспечить зазор (0,2-0,6 мм) между поршнем и клапанной доской. При падении давления в ресивере, если агрегат выключен, следует прочистить или заменить обратный клапан.

Если компрессор плохо развивает обороты, то причина может крыться в ослаблении приводных ремней, натяжение которых следует усилить. Также мешать развить обороты двигателю может неисправный обратный клапан. Его следует заменить на новый.

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Просчитать отработанные агрегатом моточасы достаточно сложно. Но все же рекомендуется, хотя бы приблизительно, вести их учет, поскольку своевременная замена масла в аппарате значительно продлевает срок его службы. В среднем, для нового устройства первая замена масла должна быть не позже, чем через 50 моточасов. Следующее обслуживание компрессора по замене смазки уже проводят через количество моточасов, указанное в инструкции к компрессору. В каждом случае, в зависимости от модели устройства, этот показатель будет отличаться.

Масло для воздушного компрессора лучше использовать фирменное, предназначенное именно для данного оборудования. Если фирменное масло найти сложно, то можно его заменить любым компрессорным маслом необходимой вязкости.

Важно! Простое машинное масло заливать в агрегат запрещается!

Итак, замена масла в аппарате для сжатия воздуха происходит следующим образом.

  1. Прежде всего, требуется отключить устройство от электросети, и полностью спустить воздух из ресивера. Стрелки на всех манометрах должны находиться на нуле.
  2. Изготовьте из пластиковой бутылки емкость, в которую будет сливаться смазка.
  3. Подставьте емкость под отверстие для слива смазки и открутите гайку-заглушку, закрывающую его. В норме, смазка не должна быть слишком осветленной или темной. Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата.
  4. После того, как смазка перестанет вытекать из картера, закрутите гайку обратно.
  5. Далее, открутите и снимите сапун из заливного отверстия картера.
  6. Залейте смазку в картер. Заливать масло удобнее через лейку, чтобы исключить его проливание. Залейте такое количество смазки, чтобы она достигла контрольной отметки в смотровом окне.

В дальнейшем, следует постоянно контролировать уровень масла в картере, и, при необходимости, доливать его.

Воздушный компрессор без ресивера


Компрессор без ресивера

Одно из главных различий в конструкции поршневых компрессоров – наличие или отсутствие ресивера. Емкость для сбора воздуха выполняет несколько функций, полезных при выполнении большинства видов работ. В ряде случаев для нормального выполнения операций, напротив, накопительный резервуар не требуется. Продолжение …

 тихий компрессор   переносной компрессор   маленький компрессор   компрессор для обдува сжатым воздухом 

Сортировать по: цене ↑ цене ↓ Эксперт-рейтинг ↑ Эксперт-рейтинг ↓ Питание ↑ Питание ↓ Мощность, кВт ↑ Мощность, кВт ↓ Объем ресивера, л ↑ Объем ресивера, л ↓ Вес, кг ↑ Вес, кг ↓

10:59:53 — 31.01.2019

Быстрый просмотр

Питание 220В Мощность, кВт 1,1 Максимальное давление, Атм 8 Производительность вход, л/мин 180 Производительность выход, л/мин 117 Объем ресивера, л 0 Совместим с инструментом:

Быстрый просмотр

Питание 220В Мощность, кВт 1,1 Максимальное давление, Атм 8 Производительность вход, л/мин 160 Производительность выход, л/мин 104 Объем ресивера, л 0 Совместим с инструментом:

Быстрый просмотр

Питание 220В Мощность, кВт 1,1 Максимальное давление, Атм 8 Производительность вход, л/мин 180 Производительность выход, л/мин 117 Объем ресивера, л 0 Совместим с инструментом:

Быстрый просмотр

Питание 220В Мощность, кВт 1,1 Максимальное давление, Атм 8 Производительность вход, л/мин 180 Производительность выход, л/мин 117 Объем ресивера, л 2 Совместим с инструментом:

Быстрый просмотр

Питание 12В Мощность, кВт 0,6 Максимальное давление, Атм 8 Производительность вход, л/мин 166 Производительность выход, л/мин 101 Объем ресивера, л 0 Совместим с инструментом:

Быстрый просмотр

Питание 24В Мощность, кВт 0,6 Максимальное давление, Атм 8 Производительность вход, л/мин 166 Производительность выход, л/мин 101 Объем ресивера, л 0 Совместим с инструментом:

Быстрый просмотр

Питание 380В Мощность, кВт 3 Максимальное давление, Атм 10 Производительность вход, л/мин 500 Производительность выход, л/мин 375 Объем ресивера, л 0 Совместим с инструментом:

Быстрый просмотр

Питание 380В Мощность, кВт 4 Максимальное давление, Атм 14 Производительность вход, л/мин 500 Производительность выход, л/мин 375 Объем ресивера, л 0 Совместим с инструментом:

Быстрый просмотр

Питание 220В Мощность, кВт 3 Максимальное давление, Атм 10 Производительность вход, л/мин 430 Производительность выход, л/мин 322 Объем ресивера, л 0 Совместим с инструментом:

Быстрый просмотр

Питание 380В Мощность, кВт 3 Максимальное давление, Атм 10 Производительность вход, л/мин 580 Производительность выход, л/мин 435 Объем ресивера, л 0 Совместим с инструментом:

Быстрый просмотр

Питание 380В Мощность, кВт 4 Максимальное давление, Атм 14 Производительность вход, л/мин 567 Производительность выход, л/мин 425 Объем ресивера, л 0 Совместим с инструментом:

Быстрый просмотр

Питание 380В Мощность, кВт 4 Максимальное давление, Атм 10 Производительность вход, л/мин 674 Производительность выход, л/мин 506 Объем ресивера, л 0 Совместим с инструментом:  компрессор 10 квт   воздушный компрессор с ресивером  компрессор 6 квт   компрессор 7 квт 

Для решения каких задач используется ресивер?

Воздухосборник аккумулирует сжатый воздух для равномерной подачи потребителям. Это преимущество особенно востребовано, если эксплуатация протекает при скачкообразных изменениях потребления. Благодаря «воздушному аккумулятору» давление в системе всегда стабильно.

Ресивер, выдавая воздух потребителям, уменьшает количество автоматических включений поршневого блока. Благодаря этому увеличивается моторесурс машины, удлиняется межсервисный интервал.

Применение ресивера позволяет устранить пульсацию давления, которая присуща всем поршневым агрегатам. Для силового инструмента это не слишком страшно, но выполнить качественную окраску при даже небольших перепадах давления будет трудно.

Когда выгоднее купить компрессор без ресивера?

Отсутствие бака для накопления сжатой рабочей среды позволяет сделать конструкцию легкой и компактной. Мобильность – главное достоинство компрессоров без ресивера. При прочих равных параметрах нагнетающая машина без накопительной емкости легче на 30-50% Если требуется выполнять работы пневматическим оборудованием с небольшим расходом воздуха, компрессор без ресивера – оптимальный вариант. Особенно востребована компактность, если требуется часто перемещать технику по объекту: мастерской, строительной площадке или другой территории. Для накачки колес легкового автомобиля, обдува деталей от стружки или пыли можно купить компрессор без ресивера. Небольшая пульсация давления никак не отражается на качестве выполнения этих операций. Чтобы накачать колеса, нужно всего четыре сеанса работы, а стружку обдувать нужно, как правило, пару раз за время обработки, поэтому слишком частые включения маловероятны.

Теги: компрессор без ресивера купить

www.compressor-mash.ru

Воздушные компрессоры без ресивера

Компания StarKraft реализует компрессорные установки в различной комплектации. Цена воздушного компрессора без ресивера будет ниже, чем оборудование с данным устройством.

Монтируемые на раме агрегаты приобретают те, у кого уже существует система, включающая всю необходимую комплектацию. Приобретая воздушный компрессор без ресивера, можно существенно сэкономить и увеличить общую производительность системы. Данное оборудование располагается в защитном кожухе, способствующем снижению уровня шума и вибраций.

Конструкция агрегатов предусматривает расположение двигателя и резервуара на раме. Все основные рабочие характеристики воздушных компрессоров без ресивера такие же, как и у моделей, оснащенных устройством:

  • высокий ресурс работы винтового блока;
  • безопасность и экологичность при функционировании;
  • экономный расход топлива;
  • автоматизированное управление.

Обычно вертикальный ресивер приобретается отдельно, его можно установить в нужном месте, тем самым сэкономив пространство рабочей зоны. Также устройство покупают в случае необходимости создания системы из нескольких агрегатов. Воздушные компрессоры без ресивера могут составлять единую цепь питания сжатым воздухом, все оборудование оснащено микропроцессорными контроллерами. Их использование позволяет эффективно регулировать подачу воздуха – холостой ход, нагрузку, временное отключение, поддерживать рабочую температуру масла, информировать о необходимости технического обслуживания.

Организация единой системы компрессоров с общим ресивером позволяет более эффективно организовать работу при необходимости высокой беспрерывной подачи сжатого воздуха. При выходе одного агрегата из строя остальные будут продолжать работу в прежнем режиме. Приобретая воздушные компрессоры без ресивера, можно сэкономить порядка 10% от стоимости полной комплектации.

www.starkraft.ru

А вы знаете, как собрать воздушный компрессор из подручных материалов?

Воздушный компрессор для автомобиля представляет устройство для механического сжатия газов, которое формирует давление воздуха на выходе, большее атмосферного по значению. Нагнетая воздух в камеры сгорания ДВС, компрессор увеличивает мощность двигателя за счет повышения КПД сгорания топлива. Топливная смесь при работающем нагнетателе содержит больше воздуха, в связи с чем легче поджигается и выделяет при сгорании больше энергии. В ходе исследований установлено, что компрессор на автомобильный двигатель прибавляет последнему 46% мощности и 30% крутящего момента – настолько важно это устройство!

Это устройство используется в качестве питания пневматических инструментов

[contents h4 h5]

Воздушный компрессор устанавливается не только в автомобили с ДВС – это оборудование используется в качестве питания пневматических инструментов, в промышленности и других отраслях. Главные эксплуатационные характеристики воздушного компрессора – рабочее давление и производительность в литрах воздуха в минуту.

Выделяются следующие виды воздушных компрессоров:

  • Поршневой. Устройство с прямой передачей усилия. В процессе работы двигателя поршень движется по цилиндру и сжимает воздух, который поступает в систему. Существуют масляные и безмасляные поршневые нагнетатели, последние широко применяются для питания пульверизаторов в сфере покраски. Воздушные двухпоршневые компрессоры используются в промышленных целях за счет высокой производительности.
  • Роторный. Передача усилия от двигателя происходит при помощи ремня. Винты с вращающимися лопастями сжимают воздух внутри устройства и создают повышенное давление. Роторное оборудование отличается высокой производительностью, хорошим КПД, малым шумом и вибрациями во время работы. Масло для воздушного компрессора поршневого типа используется экономно и не поступает в сжимаемый воздух. Особое распространение на производстве получил воздушный электрический компрессор 380 В.

Нагнетатель может работать автономно или с использованием ресивера, который обеспечивает ровную подачу сжатого воздуха в систему. Воздушный компрессор без ресивера отличается меньшей стоимостью и размерами, но больше подвержен поломке.

Можно ли сделать самому?

Сделать воздушный компрессор на двигатель самостоятельно под силу не каждому, к тому же внесение модификаций, не предусмотренных автомобильным производителем, может непредсказуемо повлиять на работу транспортного средства. Однако можно собрать самодельный компрессор для гаража или автомастерской – с помощью такого устройства можно быстро наполнить шины воздухом, создать избыточное давление для пульверизатора и других пневматических инструментов, а также найти другое применение оборудования.

Компрессор с ресивером своими руками прослужит значительно больший срок, нежели покупное оборудование, при условии правильной сборки из качественных деталей. Это объясняется тем, что мастер, задавшийся целью сделать компрессор воздушный с ресивером, делает его для себя, и по этой причине заботится о качестве. Какие детали нужны и каким образом проводить сборку?

Собираем компрессор своими руками

Главный элемент самодельного воздушного нагнетателя – двигательная установка. Рекомендуется использовать для сборки компрессор от холодильника. Он примечателен наличием пускового реле, предоставляющего возможность устанавливать и удерживать определенный уровень давления воздуха в ресивере. Если под рукой нет старого и ненужного холодильника, можно отыскать агрегат на свалке промышленных отходов или у знакомых. Предпочтение надо отдать холодильнику, изготовленному в СССР, так как для производства советского холодильного оборудования использовались мощные и надежные компрессоры.

Холодильный нагнетатель имеет в конструкции три трубки, одна из которых запаяна с одного конца. Остальные являются воздуховодами – одна впускает воздух, другая выпускает. При дальнейшей сборке агрегата важно понимать, в какую сторону циркулируют потоки воздуха. Для определения надо на короткое время включить компрессор в сеть и понаблюдать, в какую сторону происходит циркуляция. Рекомендуется отметить «вход» и «выход» разными цветами, чтобы не перепутать при сборке. Предотвратить произвольную смену направления воздуха поможет воздушный обратный клапан для компрессора.

Помимо сердца старого холодильника, для сборки автомобильного компрессора понадобятся:

  • Воздушный ресивер (хорошим вариантом является огнетушитель).
  • Манометр.
  • Фильтр грубой очистки топлива.
  • Влагоотделяющий фильтр.
  • Реле контроля воздушного давления.
  • Набор переходников, хомутов, шлангов.
  • Тумблер для напряжения 220 Вольт.

На различных этапах сборки потребуются: основание для установки готового агрегата, колесики (можно взять от старой мебели), краска, моторное масло и антикоррозийное средство.

Сборка ресивера

Ресивер компрессора представляет собой прочную емкость, в которой содержится воздух под давлением. Роль, которую выполняет автомобильный воздушный ресивер – устранение пульсаций во время подачи воздуха компрессором, которое осуществляется за счет выравнивания давления в системе. Второстепенная роль ресивера – хранение инертных газов или конденсата.

Емкость ресивера абсолютно герметична, а необходимый объем зависит от цикличности потребления воздуха потребителем и производительности воздушного компрессора. Использование ресивера продлевает срок службы компрессора и часто используется в различных сферах, включая покрасочные работы, промышленное производство и другие отрасли.

Автомобильный воздушный ресивер может изготавливаться тремя путями:

  1. Углекислотный огнетушитель. Хорошо подходит для долговременного хранения газов под давлением до 10 атмосфер, имеет прочные стальные стенки и отличается безопасностью использования. Для ресивера достаточно огнетушителя объемом 5-10 литров. Для превращения огнетушителя в компрессорный ресивер надо снять запорно-пусковое устройство и надеть на отверстие подготовленный переходник для шланга. Баллон надо опустошить и тщательно вымыть. Далее устанавливается водопроводная крестовина и герметизируется. После этого можно использовать изготовленный ресивер для работы.
  2. Гидроаккумулятор. Более специализированное устройство с достаточным диапазоном емкостей. Недостаток – малое номинальное давление. Плюс – подходящая резьба на выходе. Для использования в качестве ресивера надо убрать внутреннюю мембрану для хранения углекислого газа, после чего подключить шланг как в примере с огнетушителем.
  3. Кислородный баллон. Исключительная прочность и давление воздуха в десятки атмосфер, но малая емкость, неудобство транспортировки и тяжесть. Для использования достаточно подключить шланг – самодельный ресивер готов к работе!

Воздушный ресивер своими руками может изготавливаться из любого баллона для хранения сжатых газов, но перед использованием надо убедиться, что выбранная емкость выдержит рабочее давление будущего компрессора.

Финальная сборка компрессорной установки

Компрессор с ресивером должны устанавливаться на одном общем основании для удобства хранения и транспортировки самодельного оборудования. Компрессор от холодильника, найденный ранее, надо очистить от ржавчины (если таковая имеется). Далее выполняется замена масла в воздушном компрессоре, так как старое наверняка пришло в негодность. Лить масло в воздушный компрессор можно не любое – при отсутствии специальной компрессорной смазки можно использовать моторное, синтетическое или полусинтетическое.

Устанавливайте компрессор с ресивером на одном общем основании для удобства хранения и транспортировки

Сборка компрессора осуществляется в пять последовательных этапов, указанных далее:

  1. Установите нагнетатель от холодильника на подготовленном основании и закрепите резьбовыми шпильками. Ресивер устанавливается в вертикальном положении и закрепляется посредством сложенных листов фанеры в количестве трех штук с отверстием для баллона. К нижней части основания прикручиваются колеса для удобства перевозки.
  2. Установите топливный фильтр на компрессор и обратный клапан для воздушного компрессора в отверстие воздухозаборника. Для удобства можно использовать шланг из резины.
  3. На выходном патрубке нагнетателя через шланг поставьте влагоотделитель – его можно взять из дизельного двигателя. Для предотвращения срыва шланга под давлением надо укрепить соединение автомобильными хомутами. Влагоотделитель надо установить и на входе редуктора – приспособления для развязки давления в ресивере и компрессоре. Патрубок выходного давления соединяется с одним из концов водопроводной крестовины.
  4. Установите на верхнюю часть крестовины реле для регулировки давления, а в свободный конец манометр для контроля. Все стыки должны прочно укрепляться фум-лентой и затягиваться хомутиками для предотвращения срыва.
  5. При помощи тумблера на 220 Вольт подключите сетевую фазу к выходу компрессора. Изолируйте контакты изолентой или диэлектрическим кожухом.

После подключения оборудования к сети можно считать, что масляный воздушный компрессор собран. Можно включить устройство в сеть и проверить его работоспособность.

Какие проблемы могут поджидать при сборке?

Воздушные авто компрессоры простые в плане конструкции и эксплуатации устройства, однако во время самостоятельной сборки можно столкнуться со следующими проблемами:

  1. Подача масла в неподходящее отверстие. По причине наличия нескольких трубок в нагнетателе можно запутаться и залить масло не у то отверстие. Для предотвращения проблемы заливать масло надо в любую из двух входных трубок – выпускная исключается.
  2. Малый диаметр входного отверстия ресивера. Если использование стандартной резьбы баллона невозможно, надо спаять два элемента при помощи флюса и прикрепить цанговый зажим. Итоговая конструкция способна выдержать давление в 5-6 атмосфер.
  3. Неправильное подключение трубок нагнетателя. Чтобы циркуляция в системе происходила без сбоев и в одном направлении, необходимо установить обратный клапан на компрессор своими руками. Он предотвратит возможные проблемы и обеспечит стабильную работу нагнетателя.

Старайтесь собирать нагнетатель масла своими руками в полном соответствии с инструкцией, рекомендациями и правилами безопасности. В этом случае никаких проблем с работой оборудования не возникнет.

Установка необходимого давления

Воздушный мотокомпрессор или автомобильный нагнетатель надо правильно подготовить к первому использованию. Для начала работы надо настроить режим давления при помощи реле. Настройка осуществляется посредством двух пружин – большая устанавливает минимальное давление, малая – максимальное. Первый контакт реле подключается к нулю, второй крепится к нагнетателю.

httpv://youtu.be/y4Snv0kI8qs

При первом использовании оборудования проследите за показаниями манометра – реле должно включать и отключать нагнетатель при достижении нижней и верхней границ установленного давления соответственно. После окончательной настройки можно покрасить самодельный нагнетатель и продолжить эксплуатацию.

krasimavtomobil.ru

Можно ли использовать компрессор без ресивера?

При прямом подключении оборудования к такому агрегату возможны сбои в работе. Винтовой компрессор подвержен таким пульсациям в меньшей степени.

Ресивер для компрессора – резервуар для сжатого воздуха. Это дополнительный элемент, который, по словам производителей, выполняет ряд очень важных функций.

Зачем нужен ресивер?

Работа компрессора циклична. Поршневые агрегаты не могут обеспечить равномерную подачу сжатого воздуха, его давление колеблется (из-за движения рабочего цилиндра). При прямом подключении оборудования к такому агрегату возможны сбои в работе. Винтовой компрессор подвержен таким пульсациям в меньшей степени.

При использовании ресивера колебания давления гасятся, подача становится равномерной. Кроме этого он обеспечивает:

· Сбор и хранение сжатого воздуха. Это предотвращает проблемы в моменты увеличения потребностей производства в нем, а так же интенсивном использовании пневмоинструмента. Если большие нагрузки случаются периодически, то выгоднее установить ресивер, чем купить воздушный компрессор большей мощности. К тому же ресивер позволяет сократить количество циклов включения компрессора именно за счет накопления в нем воздуха.

· Возможность дополнительного охлаждения и доочистки. Этот резервуар спасает оборудование. В нем воздух охлаждается, влага, находящаяся в нем в виде пара, превращается в жидкость, которая легко удаляется через сливной кран. Ресивер бережет оборудование от внутренней коррозии.

· Уменьшение уровня вибрации от двигателя за счет утяжеления всей конструкции для сжатия воздуха.

· Стабильную работу оборудования при сбое в работе компрессора.

Использовать компрессор без ресивера можно, но лишь в тех случаях, когда для оборудования не является критически важным постоянная и стабильная подача сжатого воздуха. Кроме того отсутствие воздухосборника делает обязательным присутствие в системе фильтров и охладителей. Иначе любое оборудование, каким нетребовательным оно было, выйдет из строя.

Покупка ресивера – разумное решение для тех, кто хочет обеспечить стабильную и бесперебойную работу своего предприятия.

Выбирая ресивер, обращайте внимание на его емкость. Для поршневого компрессора нужны воздухонакопители в большим объёмом, что для винтового.

Как рассчитать необходимую емкость ресивера?

· Для поршневого компрессора: V= 1,2*P;

· Для винтового: V=0,3*P, (где P — производительность компрессора).

Ресивер для компрессора может облегчить Вам жизнь. Его применение сделает сжатый воздух лучше по качеству, а его подачу на оборудование стабильней.

avtomir58.ru

варианты конструкций Компрессор воздушный электрический 220в сделать своими руками

Какой выбор компрессоров, пригодных для использования в домашних условиях, на сегодняшний день может предложить промышленность? Прямо скажем, ассортимент невелик, и к тому же предлагаемые образцы обладают массой недостатков, начиная от габаритов и веса и заканчивая уровнем шума.

Готовый самодельный компрессор

Получается, что самодельный компрессор будет наилучшим решением проблемы с оборудованием домашней мастерской.

Выбор двигателя

На мой взгляд, лучшим выбором для двигателя домашнего компрессора можно назвать агрегат от бытового холодильника советской эпохи. Лично я делал себе два самодельных компрессора с такими агрегатами, один блок был вертикальный (не знаю марку), а второй от холодильника Юрюзань (горизонтально расположенный).

Один компрессор предназначался для питания аэрографа, а другой работал со скобозабивным пистолетом. Никаких проблем ни с тем, ни с другим агрегатами не было. Многие могут возразить, что у них небольшая производительность, по-моему, для дома больше и не нужно. Зато при работе такой аппарат практически не слышно.

Оборудование для компрессора

Помимо двигателя и непосредственно насосного агрегата для нормальной работы компрессору необходимы и другие комплектующие части. Чтобы сделать компрессор своими руками нам понадобятся:

  • Основание для всей конструкции;
  • Воздушный ресивер;
  • Фильтры и влагоотделитель;
  • Соединительные шланги или трубки;
  • Редуктор и манометр;
  • Пусковая аппаратура двигателя;

Конструкция самодельного компрессора

Основание, оно же рама, может иметь какую угодно конструкцию и быть сделанным из любого подручного материала.

Например, можно использовать в качестве основы лист толстой фанеры или ДСП требуемых размеров, и разметить все узлы компрессора так, чтобы был обеспечен свободный доступ ко всем его частям.

В принципе, конструкция основания и его материалы ограничиваются только фантазией разработчика, у меня, например один из компрессоров был вообще без рамы (ниже опишу, как сделать).

В качестве ресивера чаще всего изобретательный народ использует старые ресиверы от тормозной системы КамАЗа, очень удобная вещь, есть все необходимые резьбы для штуцеров и клапан для слива конденсата. Как вариант можно применить старый пенный или углекислотный огнетушитель (лучше несколько последовательно включенных).

С таким ресивером придется немного поработать – вварить трубки и втулки для присоединения всей остальной системы.
Воздушные фильтры и влагоотделитель лучше всего использовать промышленного производства, по цене конечно дороговато (хороший комплект сейчас стоит от 3000), но качество стоит этих денег.

Изготовить воздушный компрессор своими руками без соединительных шлангов или трубок не получится. По личному опыту могу сказать, что кислородные шланги (от сварки) показывают очень хорошие результаты, недостаток один – приличная масса, а, следовательно, аэрографом работать неудобно, для него лучше использовать стандартный спиральный шланг.

С пусковой аппаратурой все понятно, используется штатное пусковое реле двигателя, добавляется только выключатель. Удобнее использовать ножную клавишу, тогда при работе руки остаются свободными.

Работа над компрессором

Расскажу, как сделать компрессор на своем примере. Началось с того, что попробовал использовать для аэрографа маленький компрессор для накачивания колес из тех, что имеются в продаже. Остался недоволен его показателями и взялся за работу.

Забрал у тещи старый холодильник, вынул из него агрегат с проводкой, остальное выбросил. Мотор зачистил шкуркой и заново выкрасил краской из баллончика, затем пошел на строительный рынок. Там подобрал кусок кислородного шланга, приобрел подходящие хомуты и выключатель.

После этого отправился к приятелям в часть и стал обладателем нового камазовского ресивера. Принес все это добро домой и начал творить нехитрую конструкцию.

Чтобы не делать раму, решил использовать ресивер в качестве основы всего компрессора. Для этого сначала вырезал из ватмана и подогнал по месту крепления под двигатель и опоры для ресивера. После того как все было готово, вырезал из стали толщиной 1,5 миллиметра детали согнул их и приварил к ресиверу. Таким образом, получился аналог заводского компрессора.

Дальше все просто – на подушках установил насосный агрегат и подключил всю электрику. Затем занялся пневматикой, на входной патрубок компрессора через отрезок шланга прикрепил топливный фильтр от Жигулей (впоследствии заменил его спаянным из проволоки каркасом, обтянутым тонким поролоном).

В резьбовую втулку ресивера вкрутил переходник для подающего шланга и соединил его с выходной трубкой насоса, в противоположную втулку встал блок влагоотделителя с редуктором и манометром, к которому прикручен газовый кран с разъемом для подключения шланга аэрографа. Попробовал – все замечательно работает, нареканий нет.

Маленький совет тем, кто соберется делать компрессор из холодильника своими руками – включите между компрессором и ресивером обратный клапан, нагрузка на мотор существенно снизится.

Представляет устройство для механического сжатия газов, которое формирует давление воздуха на выходе, большее атмосферного по значению. Нагнетая воздух в камеры сгорания ДВС, компрессор увеличивает мощность двигателя за счет повышения КПД сгорания топлива. Топливная смесь при работающем нагнетателе содержит больше воздуха, в связи с чем легче поджигается и выделяет при сгорании больше энергии. В ходе исследований установлено, что двигатель прибавляет последнему 46% мощности и 30% крутящего момента – настолько важно это устройство!

Это устройство используется в качестве питания пневматических инструментов

Воздушный компрессор устанавливается не только в автомобили с ДВС – это оборудование используется в качестве питания пневматических инструментов, в промышленности и других отраслях. Главные эксплуатационные характеристики воздушного компрессора – рабочее давление и производительность в литрах воздуха в минуту.

Выделяются следующие виды воздушных компрессоров:

  • Поршневой. Устройство с прямой передачей усилия. В процессе работы двигателя поршень движется по цилиндру и сжимает воздух, который поступает в систему. Существуют масляные и безмасляные поршневые нагнетатели, последние широко применяются для питания пульверизаторов в сфере покраски. Воздушные двухпоршневые компрессоры используются в промышленных целях за счет высокой производительности.
  • Роторный. Передача усилия от двигателя происходит при помощи ремня. Винты с вращающимися лопастями сжимают воздух внутри устройства и создают . Роторное оборудование отличается высокой производительностью, хорошим КПД, малым шумом и вибрациями во время работы. Масло для воздушного компрессора поршневого типа используется экономно и не поступает в сжимаемый воздух. Особое распространение на производстве получил 380 В.

Нагнетатель может работать автономно или с использованием ресивера, который обеспечивает ровную подачу сжатого воздуха в систему. Воздушный компрессор без ресивера отличается меньшей стоимостью и размерами, но больше подвержен поломке.

Можно ли сделать самому?

Сделать воздушный компрессор на двигатель самостоятельно под силу не каждому, к тому же внесение модификаций, не предусмотренных автомобильным производителем, может непредсказуемо повлиять на работу . Однако можно собрать для гаража или автомастерской – с помощью такого устройства можно быстро наполнить шины воздухом, создать избыточное давление для пульверизатора и других пневматических инструментов, а также найти другое применение оборудования.

Компрессор с ресивером своими руками прослужит значительно больший срок, нежели покупное оборудование, при условии правильной сборки из качественных деталей. Это объясняется тем, что мастер, задавшийся целью сделать компрессор воздушный с ресивером, делает его для себя, и по этой причине заботится о качестве. Какие детали нужны и каким образом проводить сборку?

Собираем компрессор своими руками

Главный элемент самодельного воздушного нагнетателя – двигательная установка. Рекомендуется использовать для сборки компрессор от холодильника. Он примечателен наличием пускового реле, предоставляющего возможность устанавливать и удерживать определенный уровень давления воздуха в ресивере. Если под рукой нет старого и ненужного холодильника, можно отыскать агрегат на свалке промышленных отходов или у знакомых. Предпочтение надо отдать холодильнику, изготовленному в СССР, так как для производства советского холодильного оборудования использовались мощные и надежные компрессоры.

Холодильный нагнетатель имеет в конструкции три трубки, одна из которых запаяна с одного конца. Остальные являются воздуховодами – одна впускает воздух, другая выпускает. При дальнейшей сборке агрегата важно понимать, в какую сторону циркулируют потоки воздуха. Для определения надо на короткое время включить компрессор в сеть и понаблюдать, в какую сторону происходит циркуляция. Рекомендуется отметить «вход» и «выход» разными цветами, чтобы не перепутать при сборке. Предотвратить произвольную смену направления воздуха поможет воздушный обратный клапан для компрессора.

Помимо сердца старого холодильника, для сборки автомобильного компрессора понадобятся:

  • Воздушный ресивер (хорошим вариантом является огнетушитель).
  • Манометр.
  • Фильтр грубой очистки топлива.
  • Влагоотделяющий фильтр.
  • Реле контроля воздушного давления.
  • Набор переходников, хомутов, шлангов.
  • Тумблер для напряжения 220 Вольт.

На различных этапах сборки потребуются: основание для установки готового агрегата, колесики (можно взять от старой мебели), краска, моторное масло и антикоррозийное средство.

Сборка ресивера

Ресивер компрессора представляет собой прочную емкость, в которой содержится воздух под давлением. Роль, которую выполняет автомобильный воздушный ресивер – устранение пульсаций во время подачи воздуха компрессором, которое осуществляется за счет выравнивания давления в системе. Второстепенная роль ресивера – хранение инертных газов или конденсата.

Емкость ресивера абсолютно герметична, а необходимый объем зависит от цикличности потребления воздуха потребителем и производительности воздушного компрессора. Использование ресивера продлевает срок службы компрессора и часто используется в различных сферах, включая покрасочные работы, промышленное производство и другие отрасли.

Автомобильный воздушный ресивер может изготавливаться тремя путями:

  1. Углекислотный огнетушитель. Хорошо подходит для долговременного хранения газов под давлением до 10 атмосфер, имеет прочные стальные стенки и отличается безопасностью использования. Для ресивера достаточно огнетушителя объемом 5-10 литров. Для превращения огнетушителя в компрессорный ресивер надо снять запорно-пусковое устройство и надеть на отверстие подготовленный переходник для шланга. Баллон надо опустошить и тщательно вымыть. Далее устанавливается водопроводная крестовина и герметизируется. После этого можно использовать изготовленный ресивер для работы.
  2. Гидроаккумулятор. Более специализированное устройство с достаточным диапазоном емкостей. Недостаток – малое номинальное давление. Плюс – подходящая резьба на выходе. Для использования в качестве ресивера надо убрать внутреннюю мембрану для хранения углекислого газа, после чего подключить шланг как в примере с огнетушителем.
  3. Кислородный баллон. Исключительная прочность и давление воздуха в десятки атмосфер, но малая емкость, неудобство транспортировки и тяжесть. Для использования достаточно подключить шланг – самодельный ресивер готов к работе!

Воздушный ресивер своими руками может изготавливаться из любого баллона для хранения сжатых газов, но перед использованием надо убедиться, что выбранная емкость выдержит рабочее давление будущего компрессора.

Финальная сборка компрессорной установки

Компрессор с ресивером должны устанавливаться на одном общем основании для удобства хранения и транспортировки самодельного оборудования. Компрессор от холодильника, найденный ранее, надо очистить от ржавчины (если таковая имеется). Далее выполняется замена масла в воздушном компрессоре, так как старое наверняка пришло в негодность. Лить масло в воздушный компрессор можно не любое – при отсутствии специальной компрессорной смазки можно использовать моторное, синтетическое или полусинтетическое.


Устанавливайте компрессор с ресивером на одном общем основании для удобства хранения и транспортировки

Сборка компрессора осуществляется в пять последовательных этапов, указанных далее:

  1. Установите нагнетатель от холодильника на подготовленном основании и закрепите резьбовыми шпильками. Ресивер устанавливается в вертикальном положении и закрепляется посредством сложенных листов фанеры в количестве трех штук с отверстием для баллона. К нижней части основания прикручиваются колеса для удобства перевозки.
  2. Установите компрессор и обратный клапан для воздушного компрессора в отверстие воздухозаборника. Для удобства можно использовать шланг из резины.
  3. На выходном патрубке нагнетателя через шланг поставьте влагоотделитель – его можно взять из дизельного двигателя. Для предотвращения срыва шланга под давлением надо укрепить соединение автомобильными хомутами. Влагоотделитель надо установить и на входе редуктора – приспособления для развязки давления в ресивере и компрессоре. Патрубок выходного давления соединяется с одним из концов водопроводной крестовины.
  4. Установите на верхнюю часть крестовины реле для регулировки давления, а в свободный конец манометр для контроля. Все стыки должны прочно укрепляться фум-лентой и затягиваться хомутиками для предотвращения срыва.
  5. При помощи тумблера на 220 Вольт подключите сетевую фазу к выходу компрессора. Изолируйте контакты изолентой или диэлектрическим кожухом.

После подключения оборудования к сети можно считать, что масляный воздушный компрессор собран. Можно включить устройство в сеть и проверить его работоспособность.

Какие проблемы могут поджидать при сборке?

Воздушные авто компрессоры простые в плане конструкции и эксплуатации устройства, однако во время самостоятельной сборки можно столкнуться со следующими проблемами:

  1. Подача масла в неподходящее отверстие. По причине наличия нескольких трубок в нагнетателе можно запутаться и залить масло не у то отверстие. Для предотвращения проблемы заливать масло надо в любую из двух входных трубок – выпускная исключается.
  2. Малый диаметр входного отверстия ресивера. Если использование стандартной резьбы баллона невозможно, элемента при помощи флюса и прикрепить . Итоговая конструкция способна выдержать давление в 5-6 атмосфер.
  3. Неправильное подключение трубок нагнетателя. Чтобы циркуляция в системе происходила без сбоев и в одном направлении, необходимо установить обратный клапан на компрессор своими руками. Он предотвратит возможные проблемы и обеспечит стабильную работу нагнетателя.

Старайтесь собирать нагнетатель масла своими руками в полном соответствии с инструкцией, рекомендациями и правилами безопасности. В этом случае никаких проблем с работой оборудования не возникнет.

Установка необходимого давления

Воздушный мотокомпрессор или автомобильный нагнетатель надо правильно подготовить к первому использованию. Для начала работы надо настроить режим давления при помощи реле. Настройка осуществляется посредством двух пружин – большая устанавливает минимальное давление, малая – максимальное. Первый контакт реле подключается к нулю, второй крепится к нагнетателю.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

При первом использовании оборудования проследите за показаниями манометра – реле должно включать и отключать нагнетатель при достижении нижней и верхней границ установленного давления соответственно. После окончательной настройки можно покрасить самодельный нагнетатель и продолжить эксплуатацию.

Самодельный компрессор из холодильника наиболее часто используют в паре с аэрографом или пульверизатором, так как он работает почти бесшумно, занимает мало места и создает достаточное давление воздуха. Подойдёт он и для того, чтобы накачивать колёса машины. Далее мы расскажем, как сделать компрессор своими руками.

Материалы и инструменты для самодельного компрессора из холодильника

Компрессор. Мотор из старого холодильника и называется компрессором, он — центральный элемент нашего изделия. Как он выглядит, можно посмотреть на фото: деталях разные модели могут отличатся, но в общем схожи между собой. К компрессору прилагается пусковое реле (чёрная коробочка, присоединённая сбоку), из которого выходит провод питания с вилкой.

Ресивер. Емкость, в которую будет закачиваться воздух компрессором. Здесь возможны варианты: подходит любая плотно закрывающаяся емкость объёмом от 3 до 10 литров из железа или пластмассы. Это может быть пустой огнетушитель, маленькие цистерны, различные ресиверы от грузовых автомобилей, канистры от строительных жидкостей.

Шланги. Потребуются три отрезка шланга. Два длиной по 10 см и один — 30-70 см в зависимости от формы ресивера и предполагаемого крепления. Удобно использовать шланги для топлива в автомобиле, так как они будут соединяться с автомобильными фильтрами.

Также потребуется один шланг или трубочка, чтобы соединить готовый самодельный компрессор из холодильника с самим потребителем воздуха. Здесь длина, материал зависит от конкретных нужд. Если вы будете использовать компрессор с аэрографом, то подойдет любой тонкий поливиниловый шланг (или тот, который прилагается к аэрографу). При использовании компрессора на улице лучше поискать шланг потолще.

  • Хомуты. 5 штук, размер 16 или 20 мм.
  • Трубочки. Две штуки — медные или железные, диаметром 6 мм или другим — главное, чтобы налезли шланги.
  • Длиной одна 10 см, вторая 20-50 в зависимости от размера ресивера, подробней далее.
  • Автомобильные топливные фильтры. Один бензиновый, и один дизельный.
  • Манометр (по желанию).
  • Эпоксидная смола, если используется ресивер из пластмассы.
  • Кусок деревянной доски (основа). Размер зависит от размера ресивера и мотора. Они должны разместится на доске рядом.
  • Стальная лента или проволока. Нужна, чтобы закрепить ресивер.
  • Саморезы по дереву.

Инструменты:

  • Острый нож
  • Отвёртка
  • Дрель
  • Плоскогубцы.
  • Пилочка по металлу (не обязательно).

Как сделать компрессор своими руками

Теперь непосредственно о том, как сделать компрессор своими руками.

Из компрессора от холодильника выходит три трубочки: две открытых и одна короткая, запаянная. Включите компрессор в розетку и проведите пальцем возле выходов трубочек. Та, из которой дует воздух будет выходом, а та, которая втягивает — входом. Запомните, где какая, и выключайте из розетки компрессор. Пилочкой по металлу обрежьте две трубочки, оставляя по 10 см или больше, чтобы было удобно подключать шланги. Можно откусить плоскогубцами, но нужно следить, чтобы опилки не попали внутрь трубочек. Далее крепим компрессор на доске-основе, прикручивая ножки саморезами (можно использовать болты, так надёжней). Важно: компрессор крепим в том же положении, в котором он был закреплён в холодильнике. Дело в том, что пусковое реле на моторе работает за счёт сил гравитации, на корпусе реле есть стрелочка, указывающая вверх. Закрепив компрессор, переходим к ресиверу.

Делаем ресивер. Вариант если у вас пластмассовая емкость. Сверлим в крышке два отверстия под наши трубочки. Вставляем их туда, как показано на рисунке, и крепим эпоксидной смолой. Сверху оставляем концы длиной 2-4 см. Теперь о длине трубочек. Короткая (10 см) будет выходной. Вторая будет входной, её делаем как можно больше, чтобы она не доставала несколько сантиметров до дна ресивера. Это делается, чтобы как можно больше расставить между собой входное и выходное отверстия внутри ресивера для большего перемешивания воздуха.

Если у вас железный ресивер, делаем то же, но не клеим трубочки, а паяем или привариваем. Также можно приварить гайки, а в них потом закрутить штуцера под шланги.

Манометр возможно установить только в металлическом ресивере. Для этого сверлим в любом удобном месте на ресивере отверстие и припаиваем в нём манометр. Более предпочтительный вариант: привариваем на отверстие гайку и закручиваем манометр уже в гайку. Так в случае выхода из строя манометра вы с лёгкостью его замените.

Теперь берем отрезок шланга (10 см) и одеваем его на бензиновый фильтр. Если вы используете шланги для бензина то проблем не должно быть, если используете поливиниловые трубки то возможно придётся нагреть её спичкой или подержать в кипятке что бы она налезла на штуцер фильтра. Второй конец шланга надеваем на входную трубочку компрессора. Данный фильтр на входе нужен, чтобы отфильтровывать пыль. Здесь на соединениях использование хомутов не обязательно, так как давления здесь нет.

Берем второй отрезок шланга и соединяем ним выходную трубочку на компрессоре с входной на ресивере. В местах соединения ставим хомуты.

Теперь третий отрезок шланга (10 см) одним концом надеваем на выходную трубочку ресивера, а второй конец одеваем на дизельный фильтр. Надеваем хомуты. На фильтрах (дизельном и бензиновом) нарисована стрелочка, указывающая правильное направления движения через фильтр воздуха. Подсоединяйте оба фильтра правильно. Дизельный фильтр на выходе нужен для фильтрования воды из воздуха.

На выходящий штуцер дизельного фильтра надеваем наш рабочий шланг идущий непосредственно к аэрографу, пульверизатору и т.д.

На нижнюю сторону доски-основы прикручиваем резиновые ножки или клеим войлочные прокладки для мебели. Если этого не сделать, компрессор при работе может царапать пол — он вибрирует. Уровень вибрации и шума зависят от модели добытого вами компрессора холодильника. Моторы от импортных холодильников почти не слышны, советские также тихие, но есть исключения.

Создаваемое давление также зависит от модели. Древние моторы более мощные. Большинство советских компрессоров способны накачать давление до 2-2,5 бар. Компрессор на фото создает давление в 3,5 бар.

Обслуживание самодельного компрессора из холодильника

Обслуживание компрессора состоит в том, чтобы регулярно менять оба фильтра и сливать собравшееся масло в ресивере. Но главный фактор, влияющий на срок службы компрессора, — это частота замены масла. Первый раз лучше его поменять перед сборкой компрессора. На моторе есть третья запаянная трубочка. Отрезаем от нее запаянный конец и сливаем из него масло, перевернув мотор. Выльется около стакана масла. Теперь шприцом через эту же трубочку заливаем свежее моторное масло, чуть больше того количества, что слили.

После, чтобы не запаивать сливную трубочку, закручиваем в неё болтик подходящего размера. При следующей замене масла просто выкручиваем болтик.

Бытовые компрессоры для покраски есть в большом количестве в сетях розничной торговли. Хотя стоит сказать, что их цена довольно высокая и зависит от производителя и его мощности.

Сегодня мы расскажем, как сделать компрессор для покраски в домашних условиях своими руками. В этом случае его цена будет не значительной, так же будет приведена инструкция в которой вы сможете посмотреть фото и видео и сделать все достаточно быстро и правильно.

Изготавливаем в домашних условиях

Для начала надо сделать правильный выбор компрессора для покраски. Это будет зависеть от объемов выполняемой работы. Если вы будете его применять в коммерческих целях и на этом зарабатывать деньги, тогда стоит его сделать более мощным.

Внимание: Чем выше мощность компрессора тем и выше его цена. Но если вы будете делать покраску машин или других не больших конструкций, тогда стоит остановиться на среднем диапазоне мощности.

Что понадобится и принцип работы

Мы будем собирать воздушный компрессор для покраски, беря за основу обычную камеру от транспортного средства/авто.

Для сборки самодельного компрессора нам понадобятся:

  • Камера транспортного средства/авто. Она будет играть в нашем агрегате роль ресивера.
  • Насос, лучше использовать его с устройством – манометром. Его роль будет заключаться в нагнетательных действиях.
  • Ремонтный комплект.
  • Шило для комфортной работы.

Теперь после подготовки всех частей мы можем начать сбор станции:

  • Первым этапом мы смотрим, не пропускает ли камера воздух, нет отверстий и пор в ней. Производим ее накачку. Если в процессе обнаружили разгерметизацию нашего объекта, то можно наклеить заплатки на нужные места, либо произвести лечение резиной сырого состояния.
  • Следующим шагом в ресивере делаем дыру. Для этих манипуляций нам и понадобится шило. Далее туда кладем сосок от камеры, он будет выполнять роль выхода струи воздуха при работе нашего устройства.
  • Факультативный штуцер мы приделываем и приклеиваем. Как раз для данной цели мы первоначально и заготовили наш ремонтный комплекс. Потом мы присоединяем сам штуцер. Чтобы убедиться, что воздух нормальным образом покидает емкость, нужно просто открутить ниппель.
  • Однако сам ниппель, установленный на камере мы трогать не будем, его роль будет заключаться в выполнении функции клапана, а также поддерживания необходимого уровня потока давления. Чтобы узнать объем давления, мы должны распылить красочный материал на поверхность. Если эмаль на металл кладется равномерными слоями, значит наша работа выполнена правильно и на высоком уровне.
  • Также определить уровень давления нам может помочь и манометр. Даже после включения аэрографа давление должно быть также равномерным.

Сам процесс сборки самодельного компрессора для покраски относительно простой и не требует особых знаний и умений, однако его комфортность и удобство начинает сразу же ощущаться. Намного проще осуществлять красочные работы с помощью аэрографа, чем использовать баллон.

Внимание: К последним советам можно добавить, что нужно внимательно следить, чтобы в камеру транспортного средства никоим образом не попадали потоки пыли или жидкости.

Если эти элементы все же туда проберутся, то придется готовить краску для работы заново. При правильной работе компрессора он будет служить длительный промежуток времени, однако при возможности и желании воздух стоит накачивать в автоматическом режиме, это намного удобнее и проще.

Собираем компрессор своими руками на полупрофессиональном уровне

Существует возможность собрать такой агрегат, который по своим свойства никак не будет проигрывать специальным компрессорам от ведущих разработчиков. За основу мы будем брать обычный холодильник.

Для выполнения работы понадобится ряд запчастей и агрегатов, а именно: ресивер, фильтр, разнообразные переходники, масло, переключатели и другие части, с которыми мы познакомимся далее. Рассмотрим сам принцип работы данного агрегата.

  • Чтобы делать процесс намного проще, движком нашего агрегата будет выступать компрессор от обычного холодильника, который был произведен в Советском Союзе. Несомненным плюсом является присутствие реле нагнетательной установки. Отечественные холодильники обладают большим уровнем давления, чем их зарубежные аналоги, что является важным преимуществом. После того как был вынут блок, его необходимо подготовить к эксплуатации, нужно произвести чистку от слоя коррозии.
  • Для таких работ используем преобразователь коррозии, чтобы реакции окисления прекратили осуществляться. Так мы произвели подготовительную работу моторчика.

Сделав все необходимые подготовительные мероприятия, мы можем начать производить смену масла. Ведь если особо не лукавить, то почти никакая холодильная установка за долгие годы непрерывной эксплуатации никогда не подвергалась смене масла. Такое решение оправдывает себя, так при данных работах наш механизм защищен от внешнего воздуха в полном объеме.

  • Для смены масла мы берем материал из полусинтетики. Он по своим свойствам ничем не отличается от масла компрессора и содержит нужные нам добавки.
  • Вторым шагом, мы должны отыскать на нашем компрессоре три трубочки, две из них будут находиться в открытом состоянии, вторая в запаянном состоянии. В работе нашей установки первый две трубочки будут служить для нагнетания воздуха в разные стороны (он будет входить и выходить). Чтобы определить ход воздушных масс, нужно включить нашу нагнетательную установку в сеть. Далее мы внимательно смотрим, где воздух всасывается, а в каком месте он наоборот покидает наш агрегат.
  • Трубка, которая находится в запаянном состоянии, будет выполнять роль смены масла. Отсюда мы должны избавиться от ее закрытой части. Для таких работ мы можем взять обычный надфиль, производим спил по окружности трубочки. Обращаем внимание, чтобы кусочки стружки и металлическая пыль не оказались внутри нагнетательной установки.
  • Далее мы отламываем заднюю часть трубочки и производим слив масла в специальную тару. Это делается для того, чтобы определить последующий объем следующего залития. При помощи шприца мы в небольшом количестве производим ввод нового полусинтетического масла.
  • Когда ввели новое масло, важно заглушить весь механизм смазки движка. Мы должны подобрать винтик, предварительно обмотав его лентой, и осуществляем его закручивание в трубочку. Нужно помнить, что из задней части этой трубки иногда будет вытекать небольшое количество полусинтетического масла. Чтобы этого избежать, для работы нам понадобится специальный маслоотделитель.
  • Когда мы успешно выполнили предыдущие этапы сборки, мы может приступать к следующим шагам создания нашей нагнетательной установки. Работа начинается с крепления на ложе из дерева движка с реле. Это нужно сделать таким образом, чтобы он был как на раме.
  • Такие мероприятия необходимо производить, так как реле нагнетательной установки очень чувствительно к положению в пространстве. Действия должны быть точными, так как от правильной настройки будет зависеть в будущем верное функционирование режимов работы компрессора.

Воздушная емкость

Где взять воздушную емкость? Для таких целей нам понадобится баллончик, который используется в огнетушителях. Все это ставится в зависимость от того, что они обладают высокой прочностью на оказываемое на них давление, в качестве навеса они идеальны.

Итак:

  • В качестве базиса берем огнетушитель под маркой ОУ-10. У него десятилитровый объем воздуха и высокий уровень прочности к испытуемому воздействию давления. Мы откручиваем запорный механизм, далее устанавливаем переходное устройство.
  • Если попадаются следы ржавчины, то от нее нужно в оперативном режиме избавиться , используя преобразователь коррозии. Помещаем вышеуказанную жидкость внутрь баллончика и начинаем взбалтывать его.
  • После того как ржавчина удалена и следов ее почти не осталось, мы приделываем крестовину. В ходе этих работ мы создали две важные запчасти для будущей нагнетательной установки.

Осуществляем сборку

Чтобы детали не мешали друг другу, их нужно сразу установить на основе. Для ее изготовления берем доску, там будет крепиться и сам движок будущей нагнетательной установки и частей огнетушителя.

  • Специальные шпильки в форме резьбы мы используем для установки движка на деревянный базис. Шпильки просовываем в заранее сделанные дырочки. Гайки как никогда будут кстати. Также нужно просверлить отверстие и для крепления огнетушителя. Другие листы прикрепляются при помощи саморезов к нашей основе из дерева.
  • Ставим ресивер на вертикальный уровень, нам понадобится три листа фанеры для таких целей. В одной фанере делает дырочку для крепления баллончика. Другие листы мы прикрепляем саморезами. Склеиваем их с листом ресивера.
  • Заранее выдалбливаем в базисе из дерева отверстие под ресивер и его нижнюю часть. В конце, чтобы установка могла перемещаться, мы соберем обычные колеса от обычной мебели, которые прикрепляются к основанию.
  • Как только мы закончили вышеуказанные работы по сбору, нам необходимо обеспечить защитные функции нашей установки от пылевого потока. Для этих целей понадобится бензиновый фильтр, который обычно играет роль грубой фильтрации. Его задача стать воздухозаборником в нашей нагнетательной установке.
  • Далее мы берем резиновый шланг и трубку компрессора. На входе компрессора низкий уровень, об этом важно помнить, т.е. увеличение контактирующих свойств при помощи хомутов нам не понадобится.
  • Т.е. нами уже сделана входная фильтрационная система для нашего компрессора. На выходе установки прикрепляем маслоотделитель, который будет защищать устройство от проникновения частей пылевого потока. Также нам будет нужен фильтрационный механизм питания. Так как уровень давление на выходе системы имеет высокие показатели, то здесь нам будет нужны хомуты автотранспортного средства.
  • Теперь мы плавно подобрались до фильтра маслоотделителя. Мы производим его ввод в работу, соединяя его с входной частью редуктора. Редуктор служит для развязки и выходной части компрессора, т.е. в выходную часть мы осуществляем вкручивание крестовину слева, с правой же стороны мы приделываем манометр (так мы будем следить за уровнем давления). На верхней части крестовины крепим реле регулирования.
  • Реле регулирования позволяет производить регулировку уровня высоты нагнетаемого давления, а также при необходимости закрывать питание в компрессоре.
  • При помощи этих запчастей мы будем включать в работу нашу нагнетательную установку, если уровень давления будет находиться на низком уровне и наоборот выключаться, если параметры резко поднялись вверх.
  • Чтобы настроить уровень рекомендуемого давления компрессора нужно использовать пружинки реле, их две штуки. Пружина, размер которой больше всего, служит для создания давления на низком уровне, маленькая пружинка для максимального давления, также она служит для регулировки отключения установки.
  • РМ5 изначально собирались для водоснабжения, они представляют собой простые выключатели из двух контактов. Один контакт в нашем варианте создан для работы в сети, где напряжение находится на уровне двести двадцать вольт, другой же контакт работает на связь с нагнетательной установкой.
  • Питание мы делаем через тумблер для соединения со вторым входом с нагнетательной установкой. Если в нашей цепи тумблер уже в наличии, мы имеем право быстрыми темпами произвести выключение системы.

Само собой разумеющееся все контакты должны быть правильным образом запаяны и произведена их изоляция. Теперь мы со спокойной душой можем покрасить наш компрессор и начинать пробовать красить с помощью него.

Следим за давлением системы

Теперь, когда наша установка готова, настало самое время проверить, как она работает или произвести ряд тестов. Подсоединяем аэрограф или краскопульт. Не трогая сам тумблер, подключаем нашу систему к электрической энергии.

  • Реле мы ставим на минимально возможный уровень давления и осуществляем соединение нагнетательной установки с электричеством. Смотрим на показатели и характеристики на манометре, следим за уровнем подаваемого давления. После того как мы выяснили, что реле выключает движок компрессора, смотрим на контакты и их свойства герметичности.
  • Чтобы выяснить герметичность, используем обычный раствор из мыла. Если вся установка успешно прошла все испытания, то мы должны обязательно удалить воздух ниже уровня для запуска всего механизма нагнетательного агрегата. Если уровень давления достигает нужных пределов, то реле производит пуск самой системы компрессора. Если все работает нужным образом, мы может начать красочные работы.
  • Чтобы красить металлические поверхности и основания, первоначально саму основу для работ готовить нет необходимости. От нас лишь требуется сделать необходимый уровень давления на нашей нагнетательной установке.
  • Такие тестирования дают нам шанс замерить те нужные технические характеристики, который позволят класть слои краски равномерно. Также необходимо помнить, что такие красочные работы производились на минимуме работы нагнетательной установки.

Вместо вывода

После выполнения всех вышеуказанных работ и ввода нашей нагнетательной установки в работу мы можем подвести первые итоги. Таким образом, сам процесс сбора компрессора не составляет особого труда для всех собственников автотранспортных средств, особых знаний и умений здесь вовсе не нужно.

  • Глупо не говорить о том, что второй тип компрессора выходит намного сложнее в плане его сборки и наличия необходимых запчастей и материалов. Однако из – за давления в автоматическом режиме и особой системы запуска всего нагнетательной установки, такой компрессор наиболее удобен и приятен в работе.
  • Также вам не нужно будет следить за ресивером. Данная установка может быть использована также для покраски ворот в помещении или иных поверхностей.

Внимание: Компрессор для покраски самому сделать не сложно, важно еще и делать его регулярное обслуживание. Особенно часто он выходят со строя по причине не замены масла. Поэтому следите за его качеством в первую очередь.

Как выбрать компрессор для покраски вы теперь знаете и сможете все сделать самостоятельно. Обратите внимание на герметичность стыков и тогда компрессор будет служить вам долго.

Воздушный компрессор, работающий от 220 В, в условиях дома или гаража необходим для различных целей: им легко подкачивать шины, делать ремонт, приводя в движение пневмоинструменты, сдувать пыль и стружку с обрабатываемых поверхностей, использовать в качестве краскопульта . В специализированных торговых точках представлен большой ассортимент пневмокомпрессоров, и такой агрегат стоит достаточно больших денег. Но при желании и наличии определенных навыков, компрессор возможно изготовить дома своими руками.

Любой компрессор, или своими руками, работает по простому принципу – мотор нагнетает воздух в емкость, где он находится под необходимым давлением , которое контролируется манометром. При падении давления до нижнего предела, двигатель начинает свою работу, и при достижении заданной величины – выключается. В зависимости от назначения, которое будет выполнять компрессор, можно изготовить как простейшее, так и полупрофессиональное устройство.

Агрегат монтируется на основании или раме, в качестве которых можно использовать любой подручный материал, к примеру лист ДСП или фанеры нужного размера, где все части размещаются таким образом, чтобы к ним был обеспечен удобный доступ на случай обслуживания, или при необходимости произвести ремонт. На роль ресивера отлично подойдут старые емкости тормозов КамАЗа, где уже присутствуют резьбы для штуцеров и клапан слива конденсата, или пустой баллон огнетушителя.

Иногда применяется несколько емкостей, и тогда в них ввариваются необходимые втулки и трубки, чтобы подсоединить остальную систему. В конструкции обязательно устанавливают влагоотделитель и воздушный фильтр, которые продаются в готовом виде. В качестве соединительных трубок применяют изготовленные из металла или кислородные шланги, применяющиеся для газосварки. Из автоматики отдельно приобретают пусковое и реле давления.

Что понадобится?

Основная часть изделия, изготовленного своими руками – это мотор-компрессор.

Его можно приобрести отдельно, но такие устройства не отличаются мощностью и надежностью, к тому же достаточно дорогие. Для этой цели подойдет , который лишен подобных недостатков, а ремонт такому агрегату при нормальной эксплуатации нужен крайне редко. Также понадобятся следующие материалы .

собираем компрессор для покраски авто самостоятельно Компрессор воздушный собрать самому

Как самому собрать воздушный электрический компрессор. Мощная экономия: собираем компрессор для покраски авто самостоятельно Компрессор воздушный собрать самому

Представляет устройство для механического сжатия газов, которое формирует давление воздуха на выходе, большее атмосферного по значению. Нагнетая воздух в камеры сгорания ДВС, компрессор увеличивает мощность двигателя за счет повышения КПД сгорания топлива. Топливная смесь при работающем нагнетателе содержит больше воздуха, в связи с чем легче поджигается и выделяет при сгорании больше энергии. В ходе исследований установлено, что двигатель прибавляет последнему 46% мощности и 30% крутящего момента – настолько важно это устройство!

Это устройство используется в качестве питания пневматических инструментов

Воздушный компрессор устанавливается не только в автомобили с ДВС – это оборудование используется в качестве питания пневматических инструментов, в промышленности и других отраслях. Главные эксплуатационные характеристики воздушного компрессора – рабочее давление и производительность в литрах воздуха в минуту.

Выделяются следующие виды воздушных компрессоров:

  • Поршневой. Устройство с прямой передачей усилия. В процессе работы двигателя поршень движется по цилиндру и сжимает воздух, который поступает в систему. Существуют масляные и безмасляные поршневые нагнетатели, последние широко применяются для питания пульверизаторов в сфере покраски. Воздушные двухпоршневые компрессоры используются в промышленных целях за счет высокой производительности.
  • Роторный. Передача усилия от двигателя происходит при помощи ремня. Винты с вращающимися лопастями сжимают воздух внутри устройства и создают . Роторное оборудование отличается высокой производительностью, хорошим КПД, малым шумом и вибрациями во время работы. Масло для воздушного компрессора поршневого типа используется экономно и не поступает в сжимаемый воздух. Особое распространение на производстве получил 380 В.

Нагнетатель может работать автономно или с использованием ресивера, который обеспечивает ровную подачу сжатого воздуха в систему. Воздушный компрессор без ресивера отличается меньшей стоимостью и размерами, но больше подвержен поломке.

Можно ли сделать самому?

Сделать воздушный компрессор на двигатель самостоятельно под силу не каждому, к тому же внесение модификаций, не предусмотренных автомобильным производителем, может непредсказуемо повлиять на работу . Однако можно собрать для гаража или автомастерской – с помощью такого устройства можно быстро наполнить шины воздухом, создать избыточное давление для пульверизатора и других пневматических инструментов, а также найти другое применение оборудования.

Компрессор с ресивером своими руками прослужит значительно больший срок, нежели покупное оборудование, при условии правильной сборки из качественных деталей. Это объясняется тем, что мастер, задавшийся целью сделать компрессор воздушный с ресивером, делает его для себя, и по этой причине заботится о качестве. Какие детали нужны и каким образом проводить сборку?

Собираем компрессор своими руками

Главный элемент самодельного воздушного нагнетателя – двигательная установка. Рекомендуется использовать для сборки компрессор от холодильника. Он примечателен наличием пускового реле, предоставляющего возможность устанавливать и удерживать определенный уровень давления воздуха в ресивере. Если под рукой нет старого и ненужного холодильника, можно отыскать агрегат на свалке промышленных отходов или у знакомых. Предпочтение надо отдать холодильнику, изготовленному в СССР, так как для производства советского холодильного оборудования использовались мощные и надежные компрессоры.

Холодильный нагнетатель имеет в конструкции три трубки, одна из которых запаяна с одного конца. Остальные являются воздуховодами – одна впускает воздух, другая выпускает. При дальнейшей сборке агрегата важно понимать, в какую сторону циркулируют потоки воздуха. Для определения надо на короткое время включить компрессор в сеть и понаблюдать, в какую сторону происходит циркуляция. Рекомендуется отметить «вход» и «выход» разными цветами, чтобы не перепутать при сборке. Предотвратить произвольную смену направления воздуха поможет воздушный обратный клапан для компрессора.

Помимо сердца старого холодильника, для сборки автомобильного компрессора понадобятся:

  • Воздушный ресивер (хорошим вариантом является огнетушитель).
  • Манометр.
  • Фильтр грубой очистки топлива.
  • Влагоотделяющий фильтр.
  • Реле контроля воздушного давления.
  • Набор переходников, хомутов, шлангов.
  • Тумблер для напряжения 220 Вольт.

На различных этапах сборки потребуются: основание для установки готового агрегата, колесики (можно взять от старой мебели), краска, моторное масло и антикоррозийное средство.

Сборка ресивера

Ресивер компрессора представляет собой прочную емкость, в которой содержится воздух под давлением. Роль, которую выполняет автомобильный воздушный ресивер – устранение пульсаций во время подачи воздуха компрессором, которое осуществляется за счет выравнивания давления в системе. Второстепенная роль ресивера – хранение инертных газов или конденсата.

Емкость ресивера абсолютно герметична, а необходимый объем зависит от цикличности потребления воздуха потребителем и производительности воздушного компрессора. Использование ресивера продлевает срок службы компрессора и часто используется в различных сферах, включая покрасочные работы, промышленное производство и другие отрасли.

Автомобильный воздушный ресивер может изготавливаться тремя путями:

  1. Углекислотный огнетушитель. Хорошо подходит для долговременного хранения газов под давлением до 10 атмосфер, имеет прочные стальные стенки и отличается безопасностью использования. Для ресивера достаточно огнетушителя объемом 5-10 литров. Для превращения огнетушителя в компрессорный ресивер надо снять запорно-пусковое устройство и надеть на отверстие подготовленный переходник для шланга. Баллон надо опустошить и тщательно вымыть. Далее устанавливается водопроводная крестовина и герметизируется. После этого можно использовать изготовленный ресивер для работы.
  2. Гидроаккумулятор. Более специализированное устройство с достаточным диапазоном емкостей. Недостаток – малое номинальное давление. Плюс – подходящая резьба на выходе. Для использования в качестве ресивера надо убрать внутреннюю мембрану для хранения углекислого газа, после чего подключить шланг как в примере с огнетушителем.
  3. Кислородный баллон. Исключительная прочность и давление воздуха в десятки атмосфер, но малая емкость, неудобство транспортировки и тяжесть. Для использования достаточно подключить шланг – самодельный ресивер готов к работе!

Воздушный ресивер своими руками может изготавливаться из любого баллона для хранения сжатых газов, но перед использованием надо убедиться, что выбранная емкость выдержит рабочее давление будущего компрессора.

Финальная сборка компрессорной установки

Компрессор с ресивером должны устанавливаться на одном общем основании для удобства хранения и транспортировки самодельного оборудования. Компрессор от холодильника, найденный ранее, надо очистить от ржавчины (если таковая имеется). Далее выполняется замена масла в воздушном компрессоре, так как старое наверняка пришло в негодность. Лить масло в воздушный компрессор можно не любое – при отсутствии специальной компрессорной смазки можно использовать моторное, синтетическое или полусинтетическое.


Устанавливайте компрессор с ресивером на одном общем основании для удобства хранения и транспортировки

Сборка компрессора осуществляется в пять последовательных этапов, указанных далее:

  1. Установите нагнетатель от холодильника на подготовленном основании и закрепите резьбовыми шпильками. Ресивер устанавливается в вертикальном положении и закрепляется посредством сложенных листов фанеры в количестве трех штук с отверстием для баллона. К нижней части основания прикручиваются колеса для удобства перевозки.
  2. Установите компрессор и обратный клапан для воздушного компрессора в отверстие воздухозаборника. Для удобства можно использовать шланг из резины.
  3. На выходном патрубке нагнетателя через шланг поставьте влагоотделитель – его можно взять из дизельного двигателя. Для предотвращения срыва шланга под давлением надо укрепить соединение автомобильными хомутами. Влагоотделитель надо установить и на входе редуктора – приспособления для развязки давления в ресивере и компрессоре. Патрубок выходного давления соединяется с одним из концов водопроводной крестовины.
  4. Установите на верхнюю часть крестовины реле для регулировки давления, а в свободный конец манометр для контроля. Все стыки должны прочно укрепляться фум-лентой и затягиваться хомутиками для предотвращения срыва.
  5. При помощи тумблера на 220 Вольт подключите сетевую фазу к выходу компрессора. Изолируйте контакты изолентой или диэлектрическим кожухом.

После подключения оборудования к сети можно считать, что масляный воздушный компрессор собран. Можно включить устройство в сеть и проверить его работоспособность.

Какие проблемы могут поджидать при сборке?

Воздушные авто компрессоры простые в плане конструкции и эксплуатации устройства, однако во время самостоятельной сборки можно столкнуться со следующими проблемами:

  1. Подача масла в неподходящее отверстие. По причине наличия нескольких трубок в нагнетателе можно запутаться и залить масло не у то отверстие. Для предотвращения проблемы заливать масло надо в любую из двух входных трубок – выпускная исключается.
  2. Малый диаметр входного отверстия ресивера. Если использование стандартной резьбы баллона невозможно, элемента при помощи флюса и прикрепить . Итоговая конструкция способна выдержать давление в 5-6 атмосфер.
  3. Неправильное подключение трубок нагнетателя. Чтобы циркуляция в системе происходила без сбоев и в одном направлении, необходимо установить обратный клапан на компрессор своими руками. Он предотвратит возможные проблемы и обеспечит стабильную работу нагнетателя.

Старайтесь собирать нагнетатель масла своими руками в полном соответствии с инструкцией, рекомендациями и правилами безопасности. В этом случае никаких проблем с работой оборудования не возникнет.

Установка необходимого давления

Воздушный мотокомпрессор или автомобильный нагнетатель надо правильно подготовить к первому использованию. Для начала работы надо настроить режим давления при помощи реле. Настройка осуществляется посредством двух пружин – большая устанавливает минимальное давление, малая – максимальное. Первый контакт реле подключается к нулю, второй крепится к нагнетателю.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

При первом использовании оборудования проследите за показаниями манометра – реле должно включать и отключать нагнетатель при достижении нижней и верхней границ установленного давления соответственно. После окончательной настройки можно покрасить самодельный нагнетатель и продолжить эксплуатацию.

Воздушный компрессор, работающий от 220 В, в условиях дома или гаража необходим для различных целей: им легко подкачивать шины, делать ремонт, приводя в движение пневмоинструменты, сдувать пыль и стружку с обрабатываемых поверхностей, использовать в качестве краскопульта . В специализированных торговых точках представлен большой ассортимент пневмокомпрессоров, и такой агрегат стоит достаточно больших денег. Но при желании и наличии определенных навыков, компрессор возможно изготовить дома своими руками.

Любой компрессор, или своими руками, работает по простому принципу – мотор нагнетает воздух в емкость, где он находится под необходимым давлением , которое контролируется манометром. При падении давления до нижнего предела, двигатель начинает свою работу, и при достижении заданной величины – выключается. В зависимости от назначения, которое будет выполнять компрессор, можно изготовить как простейшее, так и полупрофессиональное устройство.

Агрегат монтируется на основании или раме, в качестве которых можно использовать любой подручный материал, к примеру лист ДСП или фанеры нужного размера, где все части размещаются таким образом, чтобы к ним был обеспечен удобный доступ на случай обслуживания, или при необходимости произвести ремонт. На роль ресивера отлично подойдут старые емкости тормозов КамАЗа, где уже присутствуют резьбы для штуцеров и клапан слива конденсата, или пустой баллон огнетушителя.

Иногда применяется несколько емкостей, и тогда в них ввариваются необходимые втулки и трубки, чтобы подсоединить остальную систему. В конструкции обязательно устанавливают влагоотделитель и воздушный фильтр, которые продаются в готовом виде. В качестве соединительных трубок применяют изготовленные из металла или кислородные шланги, применяющиеся для газосварки. Из автоматики отдельно приобретают пусковое и реле давления.

Что понадобится?

Основная часть изделия, изготовленного своими руками – это мотор-компрессор.

Его можно приобрести отдельно, но такие устройства не отличаются мощностью и надежностью, к тому же достаточно дорогие. Для этой цели подойдет , который лишен подобных недостатков, а ремонт такому агрегату при нормальной эксплуатации нужен крайне редко. Также понадобятся следующие материалы .

Для покраски авто, как правило, используется устройство для распыления краски. Это воздушный компрессор и соединённый с ним краскопульт. Если вы планируете такое оборудование для своего гаража, то можете сделать компрессор своими руками или приобрести заводскую модель.

Вполне очевидно, что купить готовое изделие гораздо проще. Это влечёт за собой меньше трудозатрат. Однако самостоятельное изготовление — это существенная экономия финансов. Кроме того, знатоки утверждают, что самодельный мощный электрический компрессор для авто с реле и ресивером может быть гораздо эффективнее и долговечнее серийного изделия. Ниже расскажем о том, как сделать компрессор для покраски авто под напряжение в 220В самостоятельно.


Компрессор для покраски авто своими руками

Очевидно, что для работы нам будет необходимо собрать определённые материалы. Итак, чтобы собрать самодельный воздушный компрессор под напряжение в 220В для покраски авто, нам понадобятся следующие детали:

  • манометр;
  • редуктор с фильтром защиты от масла и влаги;
  • реле для регулировки давления;
  • фильтр очистки для бензиновых двигателей;
  • крестовина для воды с резьбой внутри;
  • переходники резьбовые;
  • хомуты;
  • мотор;
  • ресивер;
  • масло для двигателя;
  • выключатель под напряжение в 220В;

Материалы для самодельного компрессора
  • трубки из латуни;
  • маслостойкий шланг;
  • деревянная доска;
  • шприц;
  • средство для удаления ржавчины;
  • шпильки, гайки, шайбы;
  • герметик, фум лента;
  • эмаль для металла;
  • пилка или напильник
  • колеса от мебели;
  • фильтр моторный дизельный.

Собрать этот список несложно. После того как всё необходимое собрано, можем приступать к работе.

Собираем двигатель

Начинаем работу с самого важного элемента — двигателя, который будет создавать нужную величину давления воздуха. Здесь мы можем воспользоваться мотором от ненужного холодильника.

Его устройство включает в себя реле, которое понадобится для того, чтобы поддерживать заданную величину давления воздуха. Знатоки утверждают, что старые советские модели позволяют добиться более высокого давления, чем новые моторы импортного производства.

Извлекаем мотор из холодильника, старательно очищаем его и обрабатываем средством, позволяющим избежать окисления корпуса. После этого он будет готов для покраски.


Снимаем мотор холодильника

Теперь необходимо произвести замену масла в моторе. Для этого вполне подойдёт полусинтетическое — оно не хуже моторного и имеет массу полезных добавок.

В моторе есть 3 трубки: 1 закрытая и 2 открытые, с помощью которых циркулирует воздух. Для того чтобы определить входной и выходной каналы, включаем мотор и запоминаем, куда идёт поступление воздуха, и откуда он выходит. Закрытая трубка используется как раз для того, чтобы менять масло.Работая напильником, делаем надпил таким образом, чтобы избежать попадания в трубку опилок. Ломаем конец, удаляем масло и вливаем новое, пользуясь для этой цели шприцом.

Чтобы загерметизировать канал после замены масла, подбираем винт подходящего сечения, наматываем на него герметическую ленту и наглухо вкручиваем в трубку.

Мотор вместе с реле крепим на толстой доске, которая будет играть роль фундамента. Выбираем такое положение, в котором он находился в холодильнике. Это необходимо потому, что пусковое реле крайне чувствительно реагирует на то, как оно размещено. На нём есть, как правило, соответствующая маркировка — придерживайтесь правильного расположения для того, чтобы реле работало стабильно и правильно.


Крепим мотор на подготовленную доску

Воздушный резервуар — необходимый элемент, который обязательно входит в устройство компрессора. Он должен быть рассчитан на определённую величину давления, чтобы устройство работало корректно. Мы можем использовать как ресивер, старые ёмкости от десятилитровых огнетушителей — они прочны и герметичны.

Вместо пускового клапана наворачиваем на ресивер резьбовой переходник — для герметичности пользуемся специальной ФУМ-лентой. Если будущий ресивер имеет очаги ржавчины, от них нужно обязательно избавиться при помощи шлифования и обработки специальными средствами. Для того чтобы устранить очаги коррозии внутри, заливаем средство и хорошенько встряхиваем. После ставим водопроводный крестовик с применением герметика. Можем считать, что самодельный ресивер готов.


Старый огнетушитель используем как резервуар для сжатого воздуха

Собираем устройство

Ресивер из огнетушителя вместе с мотором прикрепляем на основу из толстой доски. В качестве средств фиксации используем гайки, шайбы и шпильки. Ресивер должен располагаться вертикально. Для его крепления берём три фанерных листа, в одном из них проделываем отверстие для баллона. Два остальных листа крепим к деревянной основе и фанерному листу, который держит самодельный ресивер. На дно деревянной основы накручиваем колёсики мебельной фурнитуры для лучшей маневренности механизма.

На входную трубку компрессора надеваем резиновый шланг, к которому подсоединяем фильтр очистки для бензиновых двигателей. Дополнительные хомуты не понадобятся, поскольку величина входного давления воздуха сравнительно невысокая. Чтобы избежать наличия в потоке воздуха частиц влаги и масла, ставим на выходе масло-влагоотделяющий фильтр для дизельных двигателей. Здесь величина давления будет уже достаточно высокой, поэтому следует использовать для дополнительного крепления специальные хомуты с винтовыми креплениями.

На нижеприведённой схеме показано, как собирается самодельный автомобильный компрессор для покраски авто.


Схема компрессора для покраски авто

Далее фильтр для очистки от масла и влаги подключаем к входу редуктора, который нам будет необходим для развязки давления в двигателе и баллоне. Осуществляем соединение по водопроводному крестовику с левой или правой стороны. С противоположной стороны крестовины ставим манометр для контроля уровня давления в баллоне. На верхний конец крестовика монтируем реле для регулировки. Уплотнение всех соединений выполняется при помощи герметика.

С помощью реле мы сможем подать в ресивер нужное нам давление, обеспечив при этом ступенчатую работу механизма. Реле настраивается двумя пружинами, одна из которых задаёт верхнюю границу давления, а вторая — нижнюю.Один контакт соединяем с нагнетателем, второй коммутируем с нулевой фазой сети. Второй сетевой вход нагнетателя соединяем посредством тумблера с фазой электросети. Тумблер даст возможность включать и выключать устройство от электропитания, не вынимая вилку из розетки. Осуществляем пайку и изолируем все электрические контакты. После покраски наш самодельный компрессор для авто будет готов к испытаниям.


Самодельный компрессор для покраски автомобиля

Испытываем и настраиваем самодельный компрессор для покраски авто

Для испытаний к выходу выполняем подключение краскопульта. Тумблер ставим в выключенную позицию и включаем вилку в электрическую розетку. Регулятор реле устанавливаем на самое маленькое значение и включаем тумблер. Для контроля используем манометр. Убеждаемся, что реле исправно в нужные моменты размыкает сеть.При помощи воды с моющим средством проверяем, насколько герметичны все шланги и соединения.

Далее освобождаем ёмкость от сжатого воздуха — после падения давления до определённого уровня реле должно включить мотор. Если всё работает нормально, можно попытаться применить аппарат для покраски подходящего объекта. Смотрим на качество и убеждаемся, что аппарат работает стабильно, и его можно использовать для работы с авто.

Компрессор может принести очень много пользы в различных сферах жизни. Возможно вам нужен прибор для быстрой накачки шин автомобиля, или же вы решили заняться аэрографией, но у вас нет подходящего оборудования, а покупать так не хочется. Решить эту проблему можно сделав компрессор своими руками. О том, как это сделать и что для этого понадобится, мы и поговорим.

Сделать или купить

Прежде чем узнать, как сделать компрессор своими руками, нужно разобраться с тем, как и какие задачи может решать самодельный вариант, и как с ними справиться купленный в магазине агрегат. В этом плане все больше зависит от направления, для которого вам требуется компрессор. Если он вам нужен для простой накачки шин – то можно и самодельным воспользоваться.

Другое дело если вас тянет в творчество. Это не обязательно должна быть аэрография, чтоб споткнуться о недостатки домашнего варианта. Все дело в том, что для покраски требуется однородный и равномерный поток воздуха. В нем не должно быть мусора и других мелких частиц.

Если эти условия не соблюсти, можно будет получить зернистую покраску или другие виды дефектов в качестве результата. Именно об этом стоит думать в первую очередь, когда видите фото самодельных компрессоров.

Ко всему вышеназванному можно еще добавить неоднородные пятна и потеки, которые будут проблемой даже при покраске рамы велосипеда, чего уж говорить о деталях автомобиля.

Несмотря на это, оба типа компрессоров устроены примерно одинаково, что касается основ. В любом случае нужен резервуар, в котором воздух находится под высоким давлением. Оно может генерироваться за счет ручного нагнетания, а может появляться от механического воздействия.

Если первый вариант дешевле в реализации, то стоит учитывать, что работать будет намного сложнее, ведь постоянно нужно будет следить за уровнем давления внутри компрессора.

В случае, если компрессор оборудован дополнительной автоматикой, все что вам нужно будет делать, это время от времени добавлять масло или заменять его. Результатом работы такого прибора будет постоянная и равномерная подача воздуха, что может сыграть очень важную роль для вас.

Подготовка

Вот и мы и подошли к пошаговой инструкции для сборки компрессора в домашних условиях. Если говорить о его плюсах, то в первую очередь стоит вспомнить о громкости работы, ведь такой агрегат будет работать существенно тише, чем заводской вариант. Для этого нужно будет герметично соединить все компоненты, но этот труд стоит затраченных усилий.

Из чего можно сделать компрессор своими руками?

Для начала вам понадобится что-то, что сможет заменить ресивер. Для этого хорошо подойдет простая автомобильная камера. Дальше нужно будет найти простой насос, на котором установлен манометр. Он нужен для увеличения давления воздуха внутри камеры. К этому добавляем простое шило, ремонтный комплект для колеса и простой сосок для камеры.

В первую очередь нужно убедиться в том, что камера все еще герметична, и не пропускает воздух. Если окажется, что она не справляется со своими задачами, в условиях повышенного давления последствия могут быть серьезными.

Если во время проверки вы нашли утечки воздуха, то камеру нужно заклеить, и лучше всего это делать при помощи вулканизации.

Поскольку наша камера будет выполнять функцию ресивера, нужно будет сделать еще одно отверстие в ней, для чего нам и понадобится простое шило. В него нужно будет вклеить сосок, о котором я говорил ранее. Он будет использоваться для поступления воздуха внутрь камеры.

Для правильной установки соска хорошо подойдет рем комплект, который указан в перечне необходимых деталей. Дальше выкручиваем ниппель и проверяем, как идет движение воздуха.

Мини компрессор своими руками делается по тому же принципу, просто нужно будет взять камеру поменьше, для которой понадобиться насос меньшей мощности. Такая установка будет иметь меньшую производительность, но будет обладать определенной компактностью.

Особенности

После всего, что было сделано ранее, нужно установить спускной клапан на сосок, который был на камере изначально. Он необходим для послабления давления, если оно будет подниматься слишком высоко. Для того, чтоб проверять работоспособность прибора не только прямым использованием, не лишним будет установить дополнительный манометр.

В противном случае, если вы будете заниматься покраской, вам нужно будет сначала провести пробный заход, после чего посмотреть на равномерность эмали или простой краски, и только после этого приступать к работе. Это не очень удобно, и может оказаться достаточно дорого, в зависимости от цены материалов.

Важно знать, что при проверке уровня давления манометром, его стрелка не должна дергаться. Если это происходит, нужно проверить всю конструкцию, поскольку это сигнал того, что поток воздуха не является равномерным.

На самом деле, идеи самодельных компрессоров и изготовление такового не требует каких-то сверхспособностей. Естественно, вам нужны будут прямые руки, базовые навыки работы с разными инструментами, ну и главное – желание все это делать. Если вам компрессор нужен для профессиональных потребностей, то лучше обратиться к готовым решениям.

Есть много отзывов о том, что самодельные компрессоры работают надежнее и при этом более долговечны. Важно понимать, что это зависит в первую очередь от того, кто делал этот агрегат, и не менее важны материалы, которые использовались при его создании.

Если вы хотите в качестве хобби работать в своем гараже или сарае, к этом у вас есть достаточно свободного времени, чтоб заняться этим – почему бы и нет.

Фото компрессоров своими руками

Польза компрессора при выполнении различных работ в мастерской или гараже, неоспорима. Этот агрегат давно перестал быть достоянием строительных бригад и ведомственных автопарков. Вот поверхностный перечень того, что можно сделать при помощи компрессора:

  • Покрасочные работы
  • Пескоструйная зачистка любых материалов
  • Продувка от мусора труднодоступных полостей агрегатов
  • Уборка территории
  • Шиномонтаж
  • Работа с пневмоинструментом.

Воздушный компрессор можно приобрести в магазине. Тем более что предлагаются комплекты любой мощности и производительности.

Однако подобное оборудование недешево: если вы не планируете извлекать из него прибыль – покупка просто для облегчения ручного труда, может показаться нецелесообразной. Поэтому многие домашние мастера стараются сделать компрессор своими руками.

Важно! Воздух высокого давления является источником повышенной опасности. Легкомысленный подход к сборке или использованию самодельного оборудования может привести к серьезным травмам.

Самый простой (и относительно безопасный) самодельный компрессор можно соорудить из обычного автомобильного аксессуара. Речь пойдет о готовом электроприборе – компрессоре для подкачки колес.


Казалось бы, куда его применить, кроме как по прямому назначению? Особенности конструкции не позволяют подавать большие объемы воздуха за единицу времени.

Этот параметр заслуживает отдельного пояснения:

У компрессора есть две важные характеристики:

Мощность

Способность создать высокое давление без дополнительной нагрузки на двигатель.

У автомобильных агрегатов с этим полный порядок. Можно спокойно нагнетать давление вплоть до 5-6 атмосфер. Правда подкачка колеса до типовых 2,5-3 единиц, занимает добрый десяток минут (при нулевом исходном давлении). За это время недорогие устройства могут просто перегреться, поэтому требуются перерывы в работе.

Это происходит по причине малой производительности автомобильных компрессоров.

Производительность

Способность выдать «на-гора» определенный объем воздуха за единицу времени. Чем она выше – тем быстрее происходит наполнение емкости, и тем интенсивнее поток из сопла при прямом использовании сжатого воздуха.

Для совмещения этих качеств необходим большой объем поршневой группы агрегата, и мощный двигатель с высокими оборотами. Плюс к этому, надо обеспечить охлаждение цилиндров, иначе компрессор перегреется и заклинит. Такие аппараты существуют, в качестве рабочего узла могут использоваться даже турбины.

Но стоимость оборудования не позволяет применять его массово, тем более в быту.

Проще говоря – либо мощность, либо производительность. Как выйти из замкнутого круга? Использовать накопительную емкость – ресивер. В промышленных образцах это стальной баллон, который медленно заполняется мощным, но не очень производительным компрессором.

Самодельный слабомощный компрессор из электродвигателя от игрушки. Простое решение насущной проблемы. Такой компрессор вполне сгодится для подачи воздуха в аквариум. Как сделать своими руками подробно по шагам в этом видео.

Когда будет создано достаточное давление, из ресивера можно подать достаточно большой объем воздуха за короткое время. Затем необходимо подождать, пока компрессор восстановит давление.
Так работают все агрегаты , включая установленные на автомобилях с пневматическими тормозами.

California Air Tools 15020C-22060 Воздушный компрессор

  • Двигатель серии SP мощностью 2 л.с. (номинальный/рабочий)
  • 15 галлонов Стальной бак
  • 6,40 кубических футов в минуту @ 40 фунтов на кв. дюйм
    5,30 кубических футов в минуту @ 90 фунтов на кв.
  • 220 В/60 Гц
  • Ультратихий….. Только 70 децибел !
  • Новый двигатель серии SP , предназначенный для увеличения рабочего цикла и увеличения продолжительности непрерывной работы
  • Безмасляный насос — чистый воздух для лучшей работы инструмента и снижения затрат на техническое обслуживание
  • Два манометра контроля давления
  • Один универсальный быстроразъемный соединитель 1/4 дюйма
  • Дополнительные функции включают защиту от тепловой перегрузки, клапан Easy Start и реле давления Condor
  • .
  • Комплект колес и воздушный фильтр
  • Ограниченная гарантия производителя на 1 год

CAT-15020C-22060   | Сверхтихий и безмасляный воздушный компрессор California Air Tools 15020C-22060 спроектирован как один из самых тихих воздушных компрессоров мощностью 2 л.с., производящих всего 70 децибел звука.Мощный двигатель мощностью 2,0 л.с. (SP-9421) работает со скоростью всего 1680 об/мин, создавая меньший шум и меньший износ. Новая серия сверхтихих двигателей воздушных компрессоров серии SP была разработана для увеличения рабочего цикла и увеличения продолжительности непрерывной работы. Система безмасляного двойного поршневого насоса разработана для обеспечения высокой производительности и долговечности, обеспечивая жизненный цикл более 3000 часов до износа по сравнению с другими сопоставимыми воздушными компрессорами со сроком службы 100 часов или менее. Безмасляный насос позволяет использовать его при различных температурах и на пересеченной местности.Функция Easy Start Valve позволяет упростить запуск с использованием меньшего количества ампер. Клапан легкого пуска выпускает небольшое количество воздуха из насоса при запуске, чтобы создать состояние холостого хода, позволяющее двигателю свободно вращаться. Стальной воздушный бак на 15 галлонов с комплектом колес позволяет легко перемещать его по рабочей площадке, магазину или гаражу. Этот воздушный компрессор идеально подходит для тех, кто работает внутри помещений, где шум является серьезной проблемой.

California Air Tools — Безмасляный воздушный компрессор со стальным баком, 2 л.с., 220 В, 15 галлонов

Сверхтихий и безмасляный воздушный компрессор California Air Tools 15020C-22060 разработан, чтобы быть одним из самых тихих воздушных компрессоров на 220 В мощностью 2 л.с. в отрасли с уровнем звука всего 70 децибел.Мощный двигатель мощностью 2 л.с. работает со скоростью всего 1680 об/мин, что снижает уровень шума и износа.

Двухпоршневая безмасляная насосная система разработана для обеспечения высокой производительности и максимальной долговечности. Перед эксплуатацией двигатель/насос испытывается на минимальный срок службы 3000 часов. Эта модель также имеет клапан Easy Start для более легкого запуска с помощью пусковых усилителей. Клапан выпускает небольшое количество воздуха из насоса при запуске для работы в режиме холостого хода, позволяя двигателю свободно вращаться. Этот запуск без нагрузки требует меньше ампер для более легкого запуска при более низких температурах.


Спецификации:
Технические характеристики:
  • 2 HP двигатель работает на 1680 об / мин
  • 220V / 60 Гц
  • с низким уровнем усилителя (7 ампер)
  • 15 галлон Стальной резервуар с колесами
  • один 1/4 «разъем шланга
  • Защита от тепловой перегрузки
  • Два манометра
  • Максимальное давление: 130 PSI
  • Время заполнения бака от пустого до полного: 130 секунд
  • 90 фунтов
  • с воздушным фильтром
  • Размеры: 28” Д x 31” Ш x 31” В
  • Ограниченная гарантия на 1 год

Информация о доставке и оплате

примерно через 7-10 рабочих дней.

  • Этот товар считается специальным заказом. С вашего счета будет списана сумма при размещении заказа.
  • Экспресс-доставка или доставка в ночное время для этого продукта недоступна.
  • Доставка наземным транспортом в 48 сопредельных штатов. Невозможно отправить на Аляску, Гавайи, в абонентские ящики, APO, на территорию США, Канаду или другие зарубежные страны.
  • Информация о возврате

    Неиспользованные товары можно вернуть в течение 30 дней с даты заказа. 10% Плата за пополнение запасов будет взиматься за все возвраты.Если у вас возникли проблемы с возвратом, обратитесь в отдел обслуживания клиентов Woodcraft по телефону 1-800-535-4482.

    Информация о гарантии

    На продукцию California Air Tools распространяется ограниченная гарантия сроком на 1 год. Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с California Air Tools @ 866-409-4581.

    Безмасляный воздушный компрессор для AA — 220 В с гарантией

    Безмасляный воздушный компрессор с фитингами для использования с атомно-абсорбционными спектрофотометрами Buck — 220 В

    Наш сверхтихий и безмасляный воздушный компрессор разработан, чтобы быть одним из самых тихих 2.Воздушные компрессоры мощностью 0 л.с. в промышленности имеют только 70 децибел звука.

    Мощный «новый» двигатель мощностью 2,0 л.с. (SP-9421) работает со скоростью всего 1680 об/мин, создавая меньший шум и меньший износ.

    «Новая» серия сверхтихих воздушных компрессорных двигателей серии SP была разработана для увеличения рабочего цикла и увеличения продолжительности непрерывной работы.

    Двухпоршневая безмасляная насосная система разработана для обеспечения высокой производительности и долговечности.

    Наш воздушный компрессор оснащен безмасляным двухпоршневым насосом, рассчитанным на срок службы до износа более 3000 часов по сравнению с другими сопоставимыми воздушными компрессорами со сроком службы 500 часов или менее.

    Безмасляный насос можно использовать при различных температурах (холодный пуск) и на пересеченной местности (без масла в насосе).

    Функция Easy Start Valve упрощает запуск с использованием меньшего пускового тока. Клапан легкого пуска выпускает небольшое количество воздуха из насоса при запуске, чтобы создать состояние холостого хода, позволяющее двигателю свободно вращаться.

    Этот запуск без нагрузки требует меньшего тока для облегчения запуска при низких температурах.

    Большой стальной воздушный резервуар на 15 галлонов с комплектом колес позволяет очень легко перемещаться по лаборатории.Разработан для тех, кто ищет мощность, воздушный поток, меньше обслуживания и техническое обслуживание при минимум на 30% меньше шума!

     

    Особенности:

    * Сверхтихий  –  Только 70 децибел

    * Безмасляный насос — более чистый воздух для лучшей работы инструмента.

    Меньше обслуживания и затрат.

    * Два манометра для контроля давления

    * Один универсальный быстроразъемный соединитель 1/4″

    * Клапан легкого пуска — для меньшего пускового тока

    * Реле давления Кондор

    * Защита от тепловой перегрузки

    * 150 фунтов на квадратный дюйм Максимальное давление

    * 210 В/60 Гц

    * Низкое энергопотребление — 14 А

    * Время заполнения бака от пустого до полного – 230 секунд

    * Время восстановления от 118 PSI до 150 PSI – 50 секунд

    * Меньше тепла, более эффективное рассеивание

    * 15 гал.Стальной воздушный резервуар с комплектом колес — легко перемещается.

    * Д (28″) x Ш (17″) x В (31″)

    * 90 фунтов

    * 1 год ограниченной гарантии

    * Поставляется в комплекте с комплектом колес и двумя воздушными фильтрами

    * Коммерческое использование: см. код штата и города

    .

    * Сертифицировано UL

    VEVOR Portable Dc 12v Pcp Air Compressor 4500psi Электрический насос высокого давления 220v

    Все продукты являются бесплатной доставкой; часть удаленного места требует дополнительных сборов за доставку; отсутствие таможенных сборов.

    Сроки доставки

    Примечание: время доставки зависит от COVID-19, и время доставки грузов будет задержано на 3 дня! Спасибо за понимание!

    Мы используем UPS Ground, DHL Ground, GLS для доставки ваших заказов.

    UPS Ground: Время доставки 2-6 рабочих дней.

    DHL Ground: Время доставки 2-6 рабочих дней.

    GLS: время доставки 2-6 рабочих дней.

    DHL Тяжелые грузы: время доставки 5-10 рабочих дней.

    ДНИ ДОСТАВКИ: 2-6 ДНЕЙ (2-6 ДНЕЙ ДЛЯ 99% ЕС)

    24 ЧАСА ДОСТАВКА

    ДОСТАВКА ИЗ Jenec & Boulevard

    О модификации

    После оплаты сообщите нам по телефону или Электронная почта. И если какие-либо изменения необходимы, прежде чем мы отправим вашу посылку.

    Клиент будет нести ответственность за все дополнительные расходы, связанные с изменением адреса, если контакт будет сделан после того, как товар был отправлен.

    Международная закупка

    Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в цену товара или стоимость доставки. Покупатель должен нести ответственность за эти расходы.

    Правила возврата

    Добро пожаловать на страницу правил возврата на нашем сайте. Все товары на нашем сайте почему-то возвращаются бесплатно в течение 30 дней! Ниже приведена спецификация наших правил возврата.

    Претензия

    Наша политика возврата на сайте подходит для нашего официального сайта, но мы не несем ответственности за другой сайт, который продает наш бренд VEVOR.

    Условия бесплатного возврата:

    Прибыл поврежден

    Если ваш продукт поврежден в пути, это наша обязанность, за исключением человеческого ущерба. Когда ваш продукт сломан, вам необходимо отправить нам фотографии сломанного продукта.

    Деталь отсутствует

    Если детали вашего продукта отсутствуют, мы можем выслать вам запасные части или сначала вернуть вам деньги. Если детали вашего продукта нарушают работу вашего продукта, вы не можете отремонтировать его самостоятельно или найти местного технического специалиста, и мы рассмотрим замена нового элемента для вас.

    Отправлен не тот товар

    Если вы получили товар, который не соответствует заказу, вы можете отправить нам фотографии товара; мы сделаем возврат услуг для вас.

    Не работает или неисправен

    Когда вы получаете неработающий продукт, вы можете обратиться в нашу службу поддержки за помощью в решении проблемы, и мы предоставим вам соответствующий технический ответ. Если он все еще не работает, вы можете запросить возврат.

    Когда вы получаете дефектный продукт, вы можете обратиться в нашу службу поддержки клиентов за технической помощью или решением.Если вы можете отремонтировать его самостоятельно или в местном магазине, мы предоставим компенсацию.

    Условия, несовместимые с бесплатным возвратом:

    Прибыл слишком поздно

    Если вы долго ждали товар и не хотите его, приносим искренние извинения за сложившуюся ситуацию. Поскольку наши продукты предназначены для тяжелых условий эксплуатации, время обработки больше, чем у легкой упаковки.

    Если товар распродан и вы получили его слишком поздно, мы можем компенсировать вам, например, код купона или частичное возмещение.

    Не хочу

    Если вы уже получили товар, но передумали и больше не хотите, и если вы заказали его по ошибке, передумали, или цена изменилась, вы не можете вернуть и возврат.

    Не соответствует описанию

    Если вы получили товар, который не соответствует описанию или изображению, вы можете отправить нам отзыв. В зависимости от конкретной причины мы решим, следует ли вернуть стоимость доставки.

    Не похоже на подлинный

    Как бренд премиум-класса, работающий 8 лет, все наши продукты являются совершенно новыми, и вы также можете искать их на других платформах.

    Нет руководства или нестандартное руководство

    Когда вы получаете дефектный продукт, вы можете сначала связаться с нашей службой поддержки клиентов по электронной почте; Мы вышлем вам видео или текстовое руководство по установке.

    Не подходит

    Если размер полученного вами товара не подходит, вы можете сначала связаться с нами, чтобы предоставить подходящее решение по причине, вызванной нами.


    Условия, несовместимые с возвратом:

    Товар был неправильно загрязнен, и мы не несем за это ответственности.

    Товар был поврежден из-за вашего неправильного использования, и мы не несем за это ответственности.

    Как вернуть оригинальный товар?

    Если вы хотите вернуть оригинальные товары, свяжитесь с нами. Мы предоставим вам обратный адрес, а затем свяжемся с курьерской компанией для доставки товара.

    Какова стоимость обратной доставки?

    В отношении стоимости доставки возвратов см. приведенные выше правила. Если ваше условие возврата относится к бесплатному возврату, мы оплатим вам стоимость обратной доставки, в противном случае вы оплачиваете стоимость доставки.

    Что не так с моим воздушным компрессором?


    Воздушный компрессор — это мощная машина, которая в современном мире высоких технологий используется всеми, от автомехаников до мебельщиков, а также крупными и мелкими производителями. В то время как сжатый воздух используется для тяжелых задач, которые в противном случае потребовали бы огромной рабочей силы, компрессор иногда требует регулярного обслуживания для обеспечения надлежащей работы.

    Однако время от времени любая часть оборудования может выйти из строя, что заставит вас задаться вопросом: «Что не так с моим воздушным компрессором?» Независимо от того, возникла ли проблема с двигателем, подачей смазочного материала или давлением, проблему необходимо решить, прежде чем она перерастет в дорогостоящий ремонт.Следующие советы по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора могут помочь решить некоторые из наиболее распространенных проблем, которые, как известно, возникают с воздушными компрессорами.

     

    Наиболее распространенные проблемы с воздушным компрессором

    Воздушный компрессор не работает

    Если компрессор не работает, это обычно вызвано основной проблемой или простой недосмотром. К счастью, эксплуатационные проблемы являются одними из самых простых для диагностики и устранения проблем с воздушными компрессорами. Наиболее распространенные проблемы можно устранить следующим образом:

    • Нет питания — если компрессору не хватает электроэнергии, проверьте кнопку питания и при необходимости активируйте переключатель сброса.Выключатели также должны быть проверены.
    • Отсутствие масла — пользователи иногда забывают проверить или заменить жидкости, и последствия часто бывают тяжелыми. Если ваш компрессор не работает должным образом, это может быть просто из-за почти пустого масляного бака.
    • Неисправность выключателя питания — Если компрессор не включается, это может быть связано с отсутствием контакта между выключателем давления и внутренней схемой. Возможно, это можно исправить регулировкой реле давления.
    • Несоответствие давления — если давление в резервуаре слишком низкое по сравнению с давлением включения, замените реле давления на реле с уменьшенным включением.

    Когда вы привыкли к работающей машине, и однажды она перестала включаться, опыт может быть весьма шокирующим. Однако в большинстве случаев сбой может быть вызван просто недосмотром, например, не повернутым переключателем, отсутствием жидкости или отсоединенным шнуром. Сбой в работе компрессоров может быть связан с одной из других проблем, описанных в этом руководстве по устранению неполадок воздушного компрессора.

    Утечки воздуха из компрессора

    Если вы выключите компрессор, когда ресивер заполнен воздухом, а затем обнаружите, что манометр показывает падение давления, вы знаете, что компрессор пропускает воздух.Если вы подключите компрессор, реле давления в ответ на утечку воздуха и падение давления в компрессоре снова запустит компрессор. Чтобы попытаться найти утечку, сделайте следующее.

    • Прислушайтесь к утечке  — Если утечка воздуха достаточно сильная, вы сможете услышать шипение в месте выхода воздуха.
    • Нащупайте утечку — Вы можете почувствовать утечку воздуха пальцами, проведя ими по шлангам и другим компонентам.

    Если вы не можете определить место утечки визуально или на слух, попробуйте намылить соединения компрессора.Сначала отсоедините шланг от муфты компрессора. Затем возьмите раствор средства для мытья посуды и воды комнатной температуры и нанесите его на каждый компрессор и конец муфты. Вы сможете определить утечку по пузырькам, образующимся в месте утечки.

    Чрезмерный шум от компрессора

    Когда воздушный компрессор поршневого типа издает громкие звуки, которые кажутся неприятными и нехарактерными, вероятно, это связано с одной из следующих легко устраняемых проблем:

    • Незакрепленные детали — Шум часто возникает из-за незакрепленных внутренних деталей.Проверьте ослабление шкивов, радиатора, маховика, зажимов, ремня, принадлежностей и т. д. и при необходимости затяните их.
    • Проблемный картер — Еще одним распространенным источником шума является неисправный картер или недостаток масла. Проверьте, нужно ли картеру новое масло или подшипники, или его нужно сразу заменить.
    • Проблемные поршни — шум также возникает, когда поршень ударяется о пластину клапана. Снимите головку блока цилиндров и проверьте поршень на наличие грязи, затем замените прокладку и снова установите головку.
    • Неправильный монтаж – Еще одной причиной шума является неплотная установка компрессора. Снова закрепите болты на компрессоре и проверьте, нужно ли устанавливать или заменять вибропрокладки.

    Если шум компрессора выходит из-под контроля, это может затруднить обслуживание машины. В большинстве случаев неприятные звуки являются индикатором того, что с устройством действительно что-то не так. Хотя проблема может не указывать на немедленную необходимость в капитальном ремонте, она может привести к таковому, если сейчас не будут предприняты действия по устранению проблемы с помощью более простых настроек.

    Только компрессор гудит

    Компрессор, который только гудит, подвергается опасности быстрого перегрева и последующего повреждения двигателя. Чтобы найти источник этой проблемы, попробуйте проверить следующее.

    • Источник питания — Ваш источник питания должен быть чистым и проходить по кратчайшему маршруту. Использование удлинителя или блока питания может вызвать серьезные проблемы, поэтому попробуйте подключить шнур к сетевой розетке с минимальным количеством других устройств и посмотреть, начнется ли цикл сжатия.
    • Впускной фильтр — Снимите впускной фильтр и снова запустите воздушный компрессор без него. Если компрессор запускается без входного фильтра, замените фильтр и посмотрите, решит ли это проблему.
    • Разгрузочный клапан — Одной из возможных проблем с клапаном является попадание воздуха над поршнями. Дополнительная нагрузка иногда может остановить двигатель.

    Масла не хватает надолго

    Компрессору требуется масло для правильной, чистой и простой работы.Тем не менее, есть несколько аспектов работы компрессора, которые раздражают сильнее, чем периоды, когда масло заканчивается слишком быстро. Если запас масла в компрессоре постоянно нуждается в замене, это, скорее всего, связано с одним из следующих четырех факторов:

    • Засорение воздухозаборника — признаком небрежного обращения является засорение воздухозаборника. В этом случае фильтр нуждается в срочной очистке, а в некоторых случаях и в замене.
    • Утечки масла. Утечки масла обычно можно устранить, затянув болты соответствующих деталей машины или заменив масляную прокладку.
    • Изношенные поршневые кольца – когда поршневые кольца заметно изношены, пора их заменить сейчас, а не позже.
    • Неправильная вязкость масла. Если вязкость масла не соответствует норме, пора слить масло и залить другое масло с правильной вязкостью.

    Масло также может теряться, если компрессор постоянно наклоняется, но это можно исправить, поместив компрессор на другую поверхность с добавлением виброопор. Кроме того, если вы обнаружите, что цилиндр поцарапан, его необходимо заменить.

    Чрезмерное количество масла в нагнетаемом воздухе компрессора

    Когда избыточное количество масла попадает в аэрозоль на выходе компрессора, это может повредить пневматические инструменты и принадлежности. Хуже того, маслянистые выделения наносят вред приложениям, иногда до такой степени, что проекты приходится отбрасывать и полностью перерабатывать. К счастью, проблему обычно легко выявить и устранить, поскольку маслянистые выделения обычно связаны с одной из следующих проблем:

    • Ограниченный впуск. Выпуск масла часто возникает из-за ограничений на всасывании воздуха компрессором.В таких случаях воздушные фильтры необходимо либо очистить, либо полностью заменить.
    • Поршневые кольца с истекшим сроком годности. Как и в случае с утечками масла, маслянистые выделения могут быть вызваны изношенными поршневыми кольцами, которые необходимо периодически заменять.
    • Масляный бак переполнен — если в компрессоре слишком много масла, часть этого избытка может просочиться в нагнетание. Уровень масла должен быть снижен до отметки «полный», отображаемой на манометре.
    • Неправильная вязкость масла. Если вязкость не соответствует требованиям вашего компрессора, опорожните масляный бак и залейте другое масло подходящей вязкости.
    • Перевернутые поршневые кольца. Еще одной возможной причиной маслянистых выделений являются перевернутые поршневые кольца, что может означать, что пришло время заменить коленчатый вал.

    Если вы используете сжатый воздух для окраски распылением, шлифования или нанесения отделки, необходима надлежащая обработка воздуха, поскольку нельзя допускать попадания аэрозольного масла в воздушный поток. Благодаря профилактическому обслуживанию вы значительно снизите риск разрушения проектов из-за попадания частиц масла в лакокрасочные и отделочные работы.

    Постоянная вибрация компрессора

    Вибрации от любого механизма могут причинять неудобства. В случае воздушного компрессора вибрация может быть результатом ослабления крепления в любом количестве мест. Следующие детали следует проверить на предмет ослабления крепления или проблем с выравниванием и соответствующим образом затянуть или отрегулировать, если сотрясения/вибрации сохраняются.

    • Крепежные болты — если болты ослаблены, их необходимо подтянуть.
    • Коленчатый вал — если он погнут, пора заменить коленчатый вал.
    • Ремни — если они ослаблены, ремни необходимо подтянуть. Осмотрите на предмет износа. Может пришло время замены.
    • Шкив и маховик — если один из них смещен, его необходимо немедленно отремонтировать.

    Вибрации также могут сохраняться, если компрессор установлен неправильно, и в этом случае вам необходимо проверить нижнюю часть, чтобы убедиться, что все четыре ножки устройства плотно прилегают к земле. Даже если все вышеупомянутые детали затянуты, дрожь/вибрация все еще могут быть проблемой, если только все ножки не касаются пола в достаточной степени.

     

    Компрессор не создает давление

    В некоторых случаях компрессор будет работать так, как если бы он функционировал нормально, когда на самом деле возникла проблема с давлением в компрессоре. В компрессоре может быть некоторое скопление воздуха, или в нем может вообще не быть воздуха. В качестве альтернативы давление может стабилизироваться на определенном уровне в фунтах на квадратный дюйм и не подняться выше этого значения. Возможными источниками этой проблемы могут быть:

    • Неисправность впускного клапана
    • Неисправность клапана давления
    • Неисправность прокладки
    • Отказ уплотнения поршня
    • Неисправный обратный клапан бака

    Осмотр этих компонентов и замена изношенных или поврежденных обычно решает эту проблему.

    Недостаточное давление на кончике инструмента

    Если в точке использования недостаточно давления, проблема, скорее всего, связана с ограничениями подачи воздуха, утечками или проблемами со шлангами или ремнями компрессора. Следующие проблемы являются распространенными и легко устраняемыми:

    • Напорные блоки/протечки — воздух может либо перекрываться, либо вытекать в определенных точках на пути между компрессором и инструментом. Осмотрите шланг или трубы на наличие изгибов или отверстий, затем отремонтируйте эти проблемные участки, выправив изгибы или заткнув отверстия по мере необходимости.
    • Ограничения впуска воздуха – если воздух забивается из впускного клапана, фильтр, скорее всего, нуждается в очистке, если не в полной замене.
    • Ослабленные ремни. Когда ремни ослабевают, повторное натяжение обычно решает проблему, если они не слишком старые, и в этом случае их, вероятно, необходимо полностью заменить.
    • Недостаточный размер шланга. Возможно, вы обнаружите, что шланг слишком узкий для подачи нужного давления воздуха, а это значит, что пришло время увеличить размер.

    Также может возникнуть проблема с давлением в месте использования, если требования к инструменту превышают мощность компрессора.Перед покупкой нового инструмента проверьте, соответствуют ли его требования к куб. футам в минуту и ​​фунтам на квадратный дюйм диапазону, который может выдержать ваш компрессор. Точно так же, покупая новый компрессор, убедитесь, что он подходит для каждого инструмента в вашем арсенале.

    Экстремальная нагрузка на ремни

    При чрезмерном износе проблема либо со шкивом, либо с ремнями. Поэтому решения относительно просты:

    • Смещенный шкив — проблемы с ремнями так же вероятны из-за шкива, как и из-за самих ремней.В подобных случаях проблему можно легко решить, отрегулировав шкив двигателя.
    • Чрезмерно натянутые или ослабленные ремни. Опять же, часто это просто вопрос плохого натяжения ремня, и в этом случае ремни могут нуждаться в повторной регулировке.

    Если шкив или маховик нестабильны, осмотрите коленчатый вал на наличие изгибов или признаков износа. Иногда проблема может даже заключаться в зазубрине или выпуклости в канавке шкива, и в этом случае канавка должна быть гладкой.

    Медленное нарастание давления в ресивере

    Если давление в ресивере создается слишком долго, проблема, скорее всего, связана с скоплением грязи или износом любой из следующих частей компрессора:

    • Грязный воздушный фильтр. Одной из наиболее распространенных причин отставания давления в ресивере является скопление грязи на воздушном фильтре, который необходимо очистить или заменить.
    • Ослабленные соединения. Низкое давление, вызванное утечкой воздуха, может быть связано с недостаточно плотными соединениями. Проверьте, не нужно ли затягивать соединения.
    • Ослабленные ремни – возможно, ремни необходимо подтянуть или заменить.
    • Изношенная прокладка головки блока цилиндров. Возможно, срок годности прокладки головки блока цилиндров истек, и в этом случае ее замена имеет решающее значение.
    • Клапаны с истекшим сроком годности — если пластины впускного или выпускного клапана порваны или изношены, замените их новыми.

    С другой стороны, медленное наращивание ресивера может быть связано с недостаточной скоростью компрессора для рассматриваемых приложений.При первом запуске проверьте, способен ли ваш компрессор справиться с поставленными задачами.

    Если вы имеете дело с обратной проблемой, когда давление в ресивере растет слишком быстро, это, вероятно, вызвано избыточным количеством воды в ресивере, который необходимо регулярно сливать.

    Экстремальный нагрев воздуха на выходе

    Если сжатый воздух выходит слишком горячим, он может повредить обрабатываемые предметы и поверхности, а также инструменты и различные внутренние механизмы компрессора.Чрезмерный нагрев воздуха часто возникает из-за следующих проблем:

    • Грязные внутренние поверхности — проверьте, не скопилась ли грязь на цилиндре, выпускной трубе или промежуточном охладителе, и очистите при необходимости.
    • Плохая вентиляция — если компрессор установлен в жарком или плохо вентилируемом помещении, переместите его в другое место, где окружающий воздух холоднее и свободнее.
    • Прокладка головки блока цилиндров с истекшим сроком годности — Когда прокладка головки продувается, нагрев неизбежен. Значит, пора менять прокладку ГБЦ.
    • Рабочие клапаны. Горячий сжатый воздух также указывает на то, что пришло время заменить пластину клапана.
    • Ограниченный забор воздуха — сжатый воздух может перегреваться, когда на фильтре скапливается пыль и ворсинки. Если перегрев повторяется, несмотря на вышеуказанные замены, возможно, фильтр необходимо чистить чаще.

    Чрезмерно горячий сжатый воздух может нанести вред в тех случаях, когда сам воздух подается на заданную поверхность, например, когда сжатый воздух используется для сушки, очистки и удаления пыли.К счастью, проблему легко решить с помощью проверок и технического обслуживания клапанов, прокладок, фильтров и внутренних поверхностей.

    Компрессор застревает

    Когда ваш компрессор работает хорошо в течение короткого времени, но быстро и преждевременно выдыхается, это часто происходит из-за проблем с двигателем. Ищите следующие проблемы, если к вашей машине относятся постоянные зависания:

    • Раздельный источник питания – питание компрессора также можно разбавить с помощью шины питания.Вместо того, чтобы распределять ресурсы розетки кондиционера между компрессором и другими машинами, дайте вашему компрессору полную, неделимую мощность одной розетки.
    • Цепь питания с перегрузкой – Воздушному компрессору требуется неразделенная мощность прерывателя 15–20 Ампер как минимум. Если другие машины также питаются от этой же цепи, выключите их, чтобы компрессор мог получить полное питание.
    • Отказ разгрузочного клапана. Задержки питания также являются результатом отказа разгрузочных клапанов. Эту проблему можно диагностировать, активировав функцию клапана вручную.Откройте резервуар и слейте воздух и воду, затем закройте и снова включите питание. Если компрессор снова захлебывается, необходимо заменить клапан.

    Применения со сжатым воздухом зависят от постоянной подачи давления в точке использования. Если ваш компрессор не может обеспечить необходимую мощность, несмотря на то, что он работает от достаточного и неделимого источника питания, проблема может заключаться просто в том, что вашему компрессору не хватает мощности для работы с рассматриваемыми инструментами и приложениями.

    Молочное масло в резервуаре

    Когда компрессорное масло приобретает молочный цвет, вода попала в резервуар в результате конденсации.Это указывает на то, что условия эксплуатации слишком высоки для компрессора. Для мгновенного лечения у вас есть два варианта:

    • Более холодный воздух — переместите воздухозаборную трубу в место, где окружающий воздух имеет более низкую температуру.
    • Ежедневный слив — независимо от того, медленно или быстро происходит конденсация внутри компрессора, бак необходимо сливать после каждого дня использования.

    Масло является источником жизненной силы любого механизма. Таким образом, случаи появления внутри вашего компрессора масла несоответствующего цвета должны вызывать серьезную озабоченность.В конце концов, если масло не выполняет свою работу должным образом, внутренние движущиеся части могут вызвать трение и коррозию, что в конечном итоге может привести к дорогостоящему обслуживанию или сокращению срока службы компрессора. Поэтому, если проблемы с маслом выходят из-под контроля, поручите обслуживание компрессора обученным специалистам.

    В любом случае качество масла можно лучше поддерживать при частой замене масла. Обязательно обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемую частоту замены масла.

     

    Quincy Compressor: ведущий мировой поставщик воздушных компрессоров

    При правильном обслуживании высококачественный воздушный компрессор может обеспечить превосходную производительность в широком диапазоне применений в течение многих лет использования.Во всех отраслях, где для работы используется сжатый воздух, Quincy Compressor является одним из самых надежных поставщиков компрессоров и пневмоинструментов.

    Уже почти 100 лет мы лидируем в разработке компрессоров для таких отраслей, как сборка автомобилей, строительство зданий и производство мебели. Чтобы узнать больше о нашем обширном предложении воздушных компрессоров и принадлежностей, посетите нашу страницу поиска продаж и обслуживания сегодня.

     

    Свяжитесь с нами     Подробнее        Найдите ближайшего к вам дилера   

    Makita USA — Подробная информация о продукте -MAC2400

    Макита 2.Воздушный компрессор мощностью 5 л.с. оснащен разработанным Makita цилиндром насоса Big Bore™ и поршнем, обеспечивающим более высокую производительность для двух гвоздезабивателей, с меньшим уровнем шума и улучшенной производительностью на рабочей площадке. MAC2400 обеспечивает промышленную мощность и повышенную надежность для работы в тяжелых условиях.

    2,5 л.с. с насосом Big Bore™ Engineered Pump

    MAC2400 оснащен двигателем мощностью 2,5 л.с. Насос Makita Big Bore™ с чугунным цилиндром имеет увеличенный диаметр и ход поршня для повышения степени сжатия, более быстрого восстановления и снижения уровня шума.Чугунная конструкция рассчитана на повышенную надежность даже в тяжелых условиях рабочей площадки. MAC2400 оснащен насосом с масляной смазкой и большим автомобильным фильтром для увеличения забора воздуха и повышения эффективности. Насос с масляной смазкой Big Bore™ также более эффективен: MAC2400 работает с меньшим нагревом и на половине оборотов в минуту по сравнению с большинством конкурирующих насосов, что приводит к увеличению срока службы двигателя и насоса и снижению уровня шума.

    Двойной бак емкостью 4,2 галлона выдерживает рабочее давление 130 фунтов на квадратный дюйм и обеспечивает 40 фунтов на квадратный дюйм (4.8 CFM) и 90 фунтов на квадратный дюйм (4,2 CFM), достаточно для двух гвоздезабивателей. Низкое энергопотребление снижает количество случаев срабатывания выключателей и падения напряжения, которые могут привести к преждевременному выходу двигателя из строя. Рукоятка дуги безопасности обеспечивает портативность и дополнительную защиту, помогая выдерживать суровые условия на стройплощадке. Дополнительные функции включают удобный слив масла и смотровое стекло, сливной клапан бака, который заменяет стандартную конструкцию крана для упрощения обслуживания, и ребристую выпускную трубку, которая более эффективно рассеивает тепло.

    Универсальная конструкция для широкого спектра применений

    MAC2400 разработан для обеспечения низкого уровня шума, высокой производительности и минимального обслуживания, а также обеспечивает промышленную мощность и результаты с повышенной надежностью в тяжелых условиях на рабочей площадке.

  • Максимальная мощность: 2-1/2 л.с.
  • Рабочая мощность: 2,1 л.с.
  • Резервуар (двухуровневый): 4.2 гал.
  • Производительность
  • (40 фунтов на квадратный дюйм): 4,8 куб. футов в минуту
  • Производительность
  • (90 фунтов/кв. дюйм): 4,2 кубических футов в минуту
  • Максимальное давление: 130 фунтов на квадратный дюйм
  • Вес нетто: 77 фунтов.
  • Тип насоса: Маслосмазываемый
  • Газ или электричество: Электрический
  • Вес в упаковке: 86.3 фунта.
  • Код СКП: 088381-053532
  • Ingersoll Rand RS37I, винтовой воздушный компрессор мощностью 50 л.с., 220 куб. футов/мин при 125 фунтов/кв. дюйм, 208–230/460 В

    Ingersoll Rand RS37I, винтовой воздушный компрессор мощностью 50 л.

    Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    • Дом
    • Ingersoll Rand RS37I, винтовой воздушный компрессор мощностью 50 л.с., 220 кубических футов в минуту при 125 фунтов на квадратный дюйм, 208–230/460 вольт
    • Экспертиза
    • ОПИСАНИЕ
    • ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
    • ОБЗОРЫ ПРОДУКЦИИ
    • Приложения к продукту
    • Вопросы и ответы по продукту

    Экспертиза ЭКСПЕРТНЫЙ ОБЗОР | Мэтт Мазанец

    ОПИСАНИЕ

    ХАРАКТЕРИСТИКИ

    • Улучшенная эффективность и воздушный поток: Airend имеет оптимизированный профиль ротора, который обеспечивает повышение эффективности до 16% и увеличение пропускной способности на 21% 
    • Удаленное интеллектуальное управление: контроллер серии Xe обеспечивает расширенные функции управления благодаря интуитивно понятному пользовательскому интерфейсу и удаленному доступу с помощью любого распространенного современного веб-браузера
    • Герметичная конструкция: технология V-Shield обеспечивает полностью интегрированную герметичную конструкцию с масляными шлангами в оплетке из нержавеющей стали из ПТФЭ и торцевыми уплотнительными кольцами
    • Сокращение времени простоя: Progressive Adaptive Control (PAC™) отслеживает ключевые рабочие параметры и постоянно адаптируется для предотвращения непредвиденных простоев 
    • Снижение энергопотребления: двигатель с высоким КПД NEMA Premium® обеспечивает значительную экономию энергии, а дополнительный привод с регулируемой скоростью (VSD) еще больше снижает потребление энергии
    • Дополнительная система Total Air System (TAS): чистый, сухой воздух в едином пакете, который минимизирует затраты на установку, пространство и обеспечивает улучшенное качество воздуха по стандарту ISO

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

    ОБЗОРЫ ПРОДУКЦИИ

    Отзывы клиентов по звездному рейтингу

    • 5 звезд (6 отзывов)
    • 4 звезды (0 отзывов)
    • 3 звезды (0 отзывов)
    • 2 звезды (0 отзывов)
    • 1 звезда (0 отзывов)

    Общий рейтинг продукта

    • Служба поддержки клиентов
    • Качество
    • Цена
    • Гарантия

    Приложения к продукту

    Вопросы и ответы по продукту

    Пока нет вопросов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.