Какое давление нужно для аэрографа: Компрессор, что это, для чего он нужен и как его выбрать

Содержание

Компрессор, что это, для чего он нужен и как его выбрать

Компрессор – это источник сжатого воздуха, который позволяет работать с аэрографом, краскораспылителем или иными потребителями. Обязательно ли нужен компрессор для работы с аэрографом – нет, те кто только учатся, не знают пойдет не пойдет, мне только для хобби я не собираюсь эти Ваши машины красить, а так же у меня аэрограф хороший, что вы мне про компрессор какой то рассказываете – могут создавать избыточное давление воздуха ртом(но! обязательно старайтесь что бы поток воздуха был равномерным), накачивать все возможные камеры от всех видов транспорта или пик решений технологических – баллон со сжатым воздухом. Для всех остальных я постараюсь достаточно подробно рассказать о компрессорах.

С самого начала я бы выделил три основные характеристики по которым стоит выбирать – производительность, давление, шум(так же можно добавить габариты и вес, но о них позже).

Производительность – характеристика обозначающая, какое количество воздуха может выдавать компрессор в единицу времени, единица постоянная, регулировке не подлежит и определяется мощностью компрессора. Зачем нам вообще знать об этой характеристике, когда мы выбираем компрессор – все просто, она определяет с каким максимальным соплом аэрографа мы можем работать(Например, аэрографу с соплом 0,2 мм достаточно компрессора с производительностью 15-20 л/мин, а аэрографу с соплом 1.2 мм – 35-40 литров в минуту! Если же мы в угоду красоте, габаритам(физическим размерам) или весу выберем компрессор не подходящий по производительности, например, аэрограф у нас с соплом 0.8 мм, а компрессор маленький и дико красивый, но производительностью 12-14 литров в минуту, о аэрограф просто не сможет распылять краску, факел не будет насыщаться нужным количеством воздуха и в лучшем случае просто брызгать струей), что так же в свою очередь определяет непрерывное время работы компрессора, например мы решили заняться росписью интерьера, процесс трудоемкий, творческий, очень ответственны и ограниченный по срокам, мы выбрали очень хороший аэрограф с большим соплом для закраски больших площадей, которым мы будем выполнять основной объем работы в течении продолжительного промежутка времени, а компрессор попроще, на оставшиеся, что бы дул и подходил хоть по минимальной границе для данного аэрографа – в данном случае нас так же ждет проблема! Минимальной производительности хватает что бы обеспечить аэрограф воздухом, но не хватает что бы компрессор набрал воздуха в ресивер(О нем позже), сработала автоматика(И об этом все расскажем) и компрессор самостоятельно перешел в режим отдыха, автоматически включившись, когда это нужно(за это отвечает реле давления и о нем я расскажу). При непрерывной работе, двигатель нагревается от трения поршня или мембраны и компрессор просто выгорает в течении короткого промежутка времени обычно это происходит в интервале от 25 до 120 минут(Контролировать это очень тяжело, так как в творческом процессе время летит незаметно). Решение данной проблемы может стать выбор более мощного компрессора для решения Ваших задач или точный и ответственный хронометраж(но честно это только чуть-чуть отложить смерть компрессора, так как при таких условия он работает на износ).

Давление — единица (измеряется в барах или атмосферах и в отличии от производительности – эту характеристику мы будем с Вами контролировать при помощи редуктора/регулятора давления(об этом тоже позже)), которая частично зависит от производительности и отвечающая за нанесение материалов той или иной степени плотности. Ошибочно, давлением многие пытаются компенсировать недостаточную производительность компрессора(например наносят краску или грунт при давлении 4-6 атмосфер) или принимают его за основную характеристику при подборе оборудования(это касается в общей массе подбора краскораспылителя под уже существующий компрессор – на вопрос Какой у Вас компрессор – получаю ответ – Хороший восемь атмосфер давит! А когда начинаешь выяснять производительность данного компрессора 180 литров в минуту, а человек подбирал себе краскораспылитель с потреблением 360 литров в минуту). Если производительности компрессора недостаточно для потребителя(это может быть аэрограф, краскораспылитель или любой другой пневмоинструмент) то в большинстве случаев давление падает на ноль, так как весь поступающий от компрессора воздух аэрограф просто выдувает. Недостаток давления, как и переизбыток его приводит к невозможности нанесения равномерного слоя лакокрасочного материала или рисования. При недостатке давления капля получается крупной, а сам аэрограф брызгает струйкой особенно при большом диаметре сопла, при переизбытке идет перерасход распыляемого материала(возможно большое количество подтеков), вы рисуете, как в тумане — частицам краски при распылении придается большое ускорение и они попадая на поверхность не успевают к ней прилипнуть и отражаются от нее как теннисные мячи, краска начинает сохнуть в воздушном потоке – окрашиваемая поверхность становится шероховатой. Оптимальное рабочее давление для аэрографа от 0.5 до 2.0 атм. – например, если вы делаете детальную прорисовку жидкой краской и вам нужно максимально близко поднеси аэрограф к поверхности на которой выполняется рисунок, то давление можно снизить до 0.8 атм – в таком случае жидкая краска не будет разбиваться потоком воздуха при рисовании, а линия будет получаться четкой и однородной по толщине(Но при этом так же снизиться скорость рисования), если де нам нужно просто закрасить однородным плотным цветом поверхность 1 квадратный метр или покрыть ее лаком, то давление можно поставить 1.8 или 2.2 атм(да эта цифра больше 2.0 атм, так как в данном тексте они носят лишь рекомендательный характер и дают вам полную свободу для творчества) – в таком случае у Вас увеличится скорость окраски, плотность окраски(насыщенность факела краской) и возможно потери материала.

С самого начала я бы выделил три основные характеристики по которым стоит выбирать – производительность, давление, шум (так же можно добавить габариты и вес, но о них позже).

Надежность!!! – добавят многие, вряд ли совершая покупку вы хотите приобрести себе некачественную вещь, которая через пару дней сломается, а то и сразу по дороге из магазина до дома начнет разваливаться! Отчасти так же надежность определяется еще и потребителем производимого воздуха и давления компрессором, так как пытаясь сэкономить обычно приобретаются модели с малой производительностью, бытовые(Это ж компрессор, а чо ему будет, мне большой не нужен, я же так – не часто, мне ж забор всего метров 50-70 и высоту 3 метра покрасить, дом на три семьи, баню, трактор, ЗИЛ, Урал, из металла черепицу и продуть сливной канал…) и подбирается к такому компрессору краскораспылитель, который тоже все сможет, естественно на характеристики здесь никто не смотрит, компрессор же ведь хороший 8 атмосфер давит. В результате приобретается краскопульт с потреблением по воздуху 300 литров в минуту, компрессор засасывает 240 литров в минуту, а выдает на пистолет и того меньше – это все в свою очередь влечет за собой некачественную медленную покраску, так как постоянно приходится ждать пока компрессор воздух накачает, компрессор не отдыхает должным образом, не успевает остывать идет перерасход масла и чрезмерный нагрев узлов, что в свою очередь ведет к быстрой поломке. Как этого избежать я так же расскажу. 

Какие бывают компрессора

Мембранные компрессора – среди компактных компрессоров отличаются высоким уровнем шума и вибрации, а так же сравнительно малой надежность и производительностью. Данный тип компрессоров отличается низкой стоимостью, достаточно компактными размерами. Если вы занимаетесь мейкапом, бодиартом, маникюром(и только хотите попробовать сможет ли мастер справится с новым инструментом) Вы начинающий моделист или же просто понимаете, что объем покраски Ваш мал и работать вы собираетесь не часто, то это вполне приемлемый вариант для начала. Но! В случае с данными компрессорами особенно ответственно нужно подойти к изучению его характеристик и подобрать к нему оптимальный инструмент. А так же есть очень педантичные люди, которые сохранят данный компрессор в идеальном состоянии без ремонтов и каких либо проблем в течении 5 лет, при этом создав большое количество шедевров. Выбор мембранного компрессора должен быть осознанным, так как я бы не сказал, что эти модели прекрасно подойдут для новичка.

Компрессор покупается один раз и лучше что бы он был изначально качественный, а аэрографы или краскораспылители Вы можете изначально приобрести попроще, впоследствии приобретая более качественные инструменты, а старые используя для черновых работ или грунтовки.

Поршневые без масляные компрессора – одни из самых распространённых среди профессионалов в области автомобильной аэрографии, росписи интерьеров, художников бодиарта, мастеров нэил арта(так как при должном выборе можно использовать 1 компрессор на 3-ех мастеров), моделистов, дизайнеров, инженеров(которым в процессе сборки или эксплуатации приборов нужен чистый воздух) и многих других. Данные компрессора более профессиональные так как они могут уже комплектоваться более качественными редукторами – регулятор давления, позволяет выставить оптимальное давление воздуха согласно технологическим нормам или задачам художника при распылении, покраске, продувке. За частую редуктор сразу же комплектуется фильтром от влаги(конденсата) и пыли, которая может поступать со всасываемым воздухом на распылитель, т.е. в краску, а соответственно и на окрашиваемую поверхность попадает меньше частиц, которые могут снизить качество окраски. Реле – позволяет включать и отключать компрессор при наборе определенного давления, например, Максимальное давление которое может набрать компрессор – это 4.5 атм/бар, здесь если вы не расходуете воздух компрессор отключается и отдыхает, остываете, не потребляет энергию, но вы можете начать в любой момент, достаточно воспользоваться потребителем воздуха, Вы работаете, но какое-то время двигатель компрессора не включается, не достигнут нижний порог реле к примеру 3 атм/бар, как только мы его проходим, реле автоматически запускает двигатель и все это происходит не зависимо от Вас и Вашей работы.

Старшие модели комплектуются ресивером – полая емкость, на которой или рядом с которой фиксируется двигатель компрессора. Ресивер служит для выравнивания потока воздуха, для снижения пульсации(так как воздух подается из компрессора каждым толчком поршня, что и позволяет распылять краску, но есть момент когда поршень опускается вниз и воздух не подает, да – это всего лишь доля секунды, но при точной проработке деталей очень критично и хочется что бы при рисовании линия была непрерывной, а не точка-тире, а факел не сужался и расширялся постоянно), в ресивере создается запас воздуха, двигатель изначально нагнетает его в емкость, а потом равномерным потоком воздух подается на распыление. Ресивер в свою очередь комплектуется клапаном сброса давления(капан безопасности), который позволяет быстро сбросить давление внутри ресивера(если это нужно) или сделает это автоматически, если вдруг реле повреждено и не отключило двигатель компрессора при достижении максимального давления, что позволит избежать деформации(взрыва) ресивера. Дренажным клапаном – в процессе эксплуатации компрессора в ресивере может образовываться вода при скоплении конденсата из-за остоянных перепадов температур(теплый двигатель + холодный всасываемый воздух), данный клапан позволяет под давлением сбросить всю скопившуюся влагу и избежать гниения ресивера изнутри.

Поршневые масляные (масло заполненные)

как работать, рисовать, настроить, красить сколы автомобиля своими руками, использование, какое давление нужно

Аэрограф – это специальный инструмент, с помощью которого лакокрасочные материалы наносятся на поверхность методом распыления. Пользоваться аэрографом несложно – процесс окрашивания происходит легко и быстро, а покрытие получается гладким и равномерным. С помощью аэрографии наносят рисунки на различные поверхности – металл, дерево, ткань, бетон или бумагу. Используя насадки различного диаметра, можно добиться тщательной прорисовки мелких деталей.

Аэрография в особенности полюбилась автомобилистам и дизайнерам. Первые – научились красить авто аэрографом и с удовольствием украшают капоты и борта своих «железных коней». Вторые – воплощают свои фантазийные проекты на стенах, футболках, джинсах и даже ногтях.

Настройка аэрографа перед работой

Чтобы правильно настроить аэрограф, нужно сначала ознакомиться с принципом действия этого устройства и назначением его частей. Все аэрографы подразделяются на несколько типов по способу действия (одинарного или двойного), по расположению емкости для краски (верхнего или нижнего), по принципу смешивания (внешнего или внутреннего). Но, несмотря на разнообразие, все устройства имеют одинаковые основные элементы:

  1. Бачок (различного объема, от 2 до 100 мл). Из него краска поступает внутрь аэрографа, где смешивается с воздухом.
  2. Сопло. Это наконечники с различным диаметром выходного отверстия, которые закрепляются на переднем конце аэрографа.
  3. Игла с фиксатором. При ее перемещении регулируется количество краски, которое проходит через сопло под давлением воздуха. Необходимое положение иглы закрепляется фиксатором.
  4. Триггер (кнопка, курок, рычаг управления). В инструментах одинарного действия нажатием на кнопку регулируется только интенсивность подачи воздуха. В инструментах двойного действия кнопка конструктивно соединена с рычагом, который приводит в движение иглу. Движение осуществляется в двух плоскостях: нажатием вверх-вниз регулируется подача воздуха, а перемещение вперед-назад двигает иглу в сопле, регулируя подачу краски.
  5. Регулятор иглы. Он находится на противоположном от сопла конце устройства. Вращением регулятора по часовой стрелке или против ее устанавливается нужная ширина струи краски.
  6. Воздушный клапан. Расположен внутри корпуса аэрографа. При нажатии на кнопку открывается, и пропускает сжатый воздух, идущий от компрессора.

Принцип действия аэрографа довольно прост. Устройство подключается к компрессору, который по шлангу подает сжатый воздух. При нажатии на кнопку открывается воздушный клапан, пропуская его в корпус аэрографа, где происходит смешивание с краской. Струя аэрозоля под давлением выходит из сопла, окрашивая поверхность.

При правильной настройке аэрографа при нажатии кнопки до половины из сопла должен выходить только воздух. Если при нажатии сразу распыляется краска, требуется регулировка устройства. Для этого слегка откручивается фиксатор иглы, кнопка нажимается до половины, и игла немного продвигается вперед. Затем фиксатор закручивается обратно.

Какое давление нужно для аэрографа

При работе с аэрографом важно подобрать правильное давление. Его рабочее значение составляет от 1 до 3 атмосфер. Выбор зависит от типа краски и ее густоты – если краска густая, давление необходимо увеличить, и наоборот. При пониженном давлении краска разбрызгивается более крупными частицами, и окраска выглядит грубоватой. При повышенном давлении краска распыляется более мелко, но процесс окрашивания труднее контролировать – образуются потеки.

Кроме того, возможны поломки составных частей аэрографа. Наилучшие результаты дает окраска при давлении воздуха в 1,2-1,5 атмосфер.

Для получения оптимального давления при работе с аэрографом обычно используют компрессор или баллончики со сжатым воздухом. Они присоединяются к устройству гибким шлангом. Если окрашиваемая поверхность достаточно велика, или аэрография из хобби превратилась в работу – лучше всего приобрести компрессор в комплекте с манометром и редуктором, это позволит легко регулировать давление воздуха. На рынке представлены десятки моделей разной производительности и стоимости.

Какую использовать краску

Выбор краски для аэрографии зависит от поверхности, на которую необходимо нанести рисунок, и от условий, в которых он будет находиться. Например, акварелью не стоит наносить аэрографию на автомобиль, а рисунок на бумаге делать нитрокраской. Рассмотрим некоторые виды красок для использования в аэрографии:

  1. Акриловые краски используются двух видов – сольвентные и на водной основе. Первые разбавляются специальными растворителями и довольно токсичны. При работе с ними необходимо применять средства индивидуальной защиты – респиратор и перчатки. Этот вид не рекомендуется новичкам. Водно-акриловой краской наносят рисунки на ткань, стены, а также используют ее для окраски пластиковых моделей. Она не токсична, удобна в работе и экологически безопасна. Разбавляется водой, водкой или спиртом – в зависимости от фирм-производителей.
  2. Полиуретановая краска на водной основе. Используется для рисунков на бумаге и для маникюрной аэрографии. Она не токсична, не имеют запаха и быстро сохнет – последующий слой можно наносить через 2-3 минуты, а окончательное высыхание происходит в течение 30 минут. При этом образуется гладкое и эластичное полуматовое покрытие. Разбавляется краска водно-спиртовым раствором или фирменными разбавителями.
  3. Нитроэмаль очень популярна в автомобильной аэрографии. Ею наносят рисунки на автомобили, мотоциклы, различные аксессуары. Этот вид краски имеет свои плюсы и минусы. Работать с нею несколько сложнее, но зато можно получить разнообразные эффекты, недостижимые при работе с акрилом. Существенный недостаток нитроэмали – ее токсичность. При окраске обязательны средства индивидуальной защиты, а помещение для работы должно быть оборудовано вентиляцией.
  4. Акварель – знакомая всем с детства краска. Она прекрасно подходит для работы по бумаге и штукатурке. Она не токсична, отлично смешивается, образуя разнообразные оттенки, хорошо распыляется, легко разбавляется водой. Именно с акварели рекомендуют начинать занятия аэрографией.

Правила работы с аэрографом

Соблюдая несложные правила работы с аэрографом, можно создавать различные интересные проекты. Оригинальные интерьеры, интересные картины, яркие дизайнерские футболки, эксклюзивная роспись автомобилей – везде можно применить этот прибор. Рассмотрим рекомендации специалистов, как правильно работать с аэрографом.

 

Для рисования

Для рисования аэрографом подойдет практически любая поверхность – бумага, ткань, металл, бетон, штукатурка… Идеальным материалом является бумага – она не требует предварительной подготовки и прекрасно подойдет новичкам. Другие же поверхности нуждаются в очистке, шлифовке, обезжиривании и грунтовке.

Необходимо запомнить несколько правил при работе с аэрографом:

  • инструмент должен быть направлен перпендикулярно к поверхности;
  • чем дольше время распыления краски – тем насыщеннее цвет;
  • чем ближе аэрограф к поверхности – тем тоньше линия.

Начинать следует с простого – однотонных прямых и изогнутых линий различной толщины и интенсивности, геометрических фигур. Затем можно попробовать рисовать по трафаретам. Набрав достаточно опыта, можно создавать собственные композиции, используя разные цвета и оттенки.

Для покраски авто

Для того, чтобы покрасить машину целиком, аэрограф мало подходит из-за своих размеров, но вот выполнить им локальные работы можно без проблем. Например, покраска сколов на автомобиле аэрографом своими руками обойдется и быстрее, и дешевле, чем перекраска всего капота, двери или крыла в мастерской. Для этого скол сначала аккуратно зачищают, удаляют ржавчину и остатки старой краски. Затем, после мойки и обезжиривания, наносят шпаклевку и загрунтовывают. После шлифовки проблемного места его покрывают сначала базовым слоем краски, затем лаком и тщательно полируют. При правильном подборе оттенка скол становится абсолютно незаметным.

Чистка аэрографа после работы

После окончания работы необходимо тщательно очистить аэрограф от остатков краски. Для этого сначала заливают растворитель в бачок и хорошо его промывают, затем аккуратно вытаскивают и протирают иглу. Для очистки внутренних поверхностей сопла и мелких деталей используют ватные палочки, смоченные растворителем. После очистки всех частей устройство собирают и хорошо продувают сжатым воздухом. Помните, что правильная чистка и регулярная смазка трущихся частей надолго продлят срок службы вашего аэрографа!

Аэрограф и компрессор. Возможности подключения.

В области аэрографии есть масса интересных примеров, в которых мастера экспериментируют с узлами и соединениями при соединении аэрографа и компрессора. В дополнение к этому существует множество переходников, разветвителей, быстросъемных соединений, шлангов с различной резьбой и многое другое. Компрессоры, которые используются в аэрографии, отличаются бесшумностью, портативными размерами, эргономичностью, а также в большинстве своем, отсутствием масла внутри системы. Последнее делает такой компрессор удобным и неприхотливым в процессе обслуживания. Но не все начинающие мастера имеют возможность приобрести все сразу в одном  комплексе для того, чтобы комфортно заниматься аэрографией.

Многие приобретают сначала аэрограф, а в качестве источника воздуха, по началу, эксплуатируют уже имеющийся автомобильный или, например, строительный компрессор. При этом на таких моделях могут отсутствовать фильтры для того, чтобы улавливать влагу, редуктор для регулировки давления или шланг от такого компрессора не будет подходить под новенький аэрограф. Такие ситуации могут происходить в силу того, что в сфере аэрографии есть свои стандарты выходных отверстий и это, безусловно, нужно учитывать.

Нюансы регулировки давления и степень важности отсутствия конденсата в работе
Прежде чем приобретать какое-либо оборудование для аэрографии, Вам нужно понимать, что при работе с разными диаметрами сопел Вам нужно будет выставлять разное давление. Малые диаметры сопел (0,15-0,3 мм) позволяют комфортно работать с давлением 1,8-2 бар, средние диаметр (0,4-0,5 мм) дадут возможность работать с давлением 2-3 бар и большие диаметры (0,7-0,8 мм) будут требовать в работе 3-4 бар. Поэтому, если на компрессоре редуктора и манометра, Вам придется позаботиться о том, чтобы установить данный узел. На нашем сайте Вы сможете подобрать редуктор с манометром в сборе.

Также немаловажную роль в процессе распыление играет чистый поток воздуха, который полностью очищен от конденсата. Ведь, конденсат, может серьезно навредить работе, если попадет на поверхность. Для того, чтобы полностью исключить возможность попадания конденсата на рисунок, существуют специальные фильтры-влагоотделители, которые являются либо частью узла редуктора с манометром, либо устанавливаются между шлангом и аэрографом.

Возможность подключения аэрографа к нестандартному разъему компрессора
Отдельный вопрос при подключении – наличие шланга для подключения ручки к источнику воздуха. Да, в случае, когда у Вас есть компрессор (например, строительный или автомобильный), скорее всего шланг там уже есть. Вопрос лишь в том, что подключение на таких компрессорах и шлангах идет через специальное быстросъемное соединение. А большинство аэрографов имеют наружную резьбу 1/8 дюйма, которая не сможет подойти к такому шлангу. Поэтому, наши специалисты рекомендуют, вместе с ручкой приобретать дополнительно шланг, который свободно будет накручиваться на аэрограф. И уже такой конец шланга можно дополнительно доукомплектовать штуцером, который уже можно будет подключить к муфте от быстросъемного соединения на Вашем компрессоре. Надежные шланги в тканевой оплетке Вы можете посмотреть на нашем сайте.

Бывают случаи, когда без дополнительных переходников просто не обойтись. Например, если у Вас есть шланг, но резьба не подходит либо к аэрографу, либо к компрессору. В таком случае, специальный переходник, может в прямом смысле спасти все соединение.

Дополнительные узлы и комплектующие для улучшения процесса аэрографии
Если Вы приобрели специальный безмасляный компрессор и вопросов с подключением у Вас не возникает, стоит обратить внимание на то, чтобы сделать процесс распыления краски еще более комфортным. Например, перед воздушным клапаном аэрографа можно установить фильтр-влагоотделитель, который сможет дополнительно обезопасить работу и не допустить попадание влаги на работу. Кроме только фильтр немного удлиняет рабочую поверхность ручки и держать аэрограф в руке будет еще проще. Если на Вашем аэрографе нет функции регулировки подачи воздуха, можно установить специальное быстросъемное соединение с возможностью установки нужного напора воздуха или же взять специальную муфту для обеспечения данной функции.

Вы можете выбрать специальные, которые дадут возможность работать несколькими аэрографами, независимо друг от друга. Особенно эта схема подключения востребована в работе двух и более мастеров одновременно при наличии одного источника воздуха.

Часто, для удобства быстрого подключения, всю схему подключения дополняют удобным быстросъемным соединением, которое устанавливается между аэрографом и шлангом от компрессора. Это удобно, когда Вам нужно быстро отсоединить ручку, при этом сделать так, чтобы воздух оставался в системе, и не пришлось при повторном соединении накачивать его вновь.

В любом случае, с чем бы Вы не столкнулись в момент выбора, только аэрографа или в комплекте с компрессором, Вам нужно уточнить о возможных нюансах подключения или связаться с нашими специалистами для подробной консультации.

 

Покраска миниатюр. Нужен ли аэрограф — Настолки на DTF

К предыдущему посту были вопросы про аэрограф и хотелось бы немного пройтись и по этой теме. Сразу хотелось бы оговориться, что я не буду рассматривать аэрографы с точки зрения профессиональной «музейной» покраски и у меня совершенно точно не будет кипы знаний, которые позволят охватить какие-то тончайшие детали работы с аэрографом. Мне хотелось бы зайти на вопрос с точки зрения новичка.

{«id»:1062632,»type»:»num»,»link»:»https:\/\/dtf.ru\/boardgames\/1062632-pokraska-miniatyur-nuzhen-li-aerograf»,»gtm»:»»,»prevCount»:null,»count»:21}

{«id»:1062632,»type»:1,»typeStr»:»content»,»showTitle»:false,»initialState»:{«isActive»:false},»gtm»:»»}

{«id»:1062632,»gtm»:null}

Как все это добро использую я. Я пользуюсь двумя аэрографами – GreenStuffWorld 0.5 для грунтовки и грубой работы и могу сказать, что это совершенно неубиваемый агрегат, который просто невозможно нормально прочистить. В случае каких-то тонких работ я использую – H&S Infinity CR Plus, и это очень приятный в работе аэрограф, но его крайне жалко использовать на варниши и грунтовку, так как стоит он весьма дорого. Свое знакомство я начинал с JAS 1113 и могу сказать, что этот аэрограф достойно перенес все мои издевательства и теперь служит запасным инструментом. Также я пробовал работать с Badger 100G и совершенно точно не рекомендую его для миниатюр. Так как тут наверняка есть фанаты IWATA, то мне просто не довелось работать с аэрографами этого производителя, и я ничего не могу сказать ни за, ни против.

Для тех, кому лень читать, то вот сразу список покупок с ориентировочной ценой.

Что придется купить как минимум

1. Аэрограф — минимум один.

Бюджетный вариант

Дорогой вариант

2. Шланг

Например такой. Главное, обратите внимание на размеры штуцера. Это места, которыми шланг крепится к компрессору с одной стороны и к аэрографу с другой. Эти размеры должны совпадать с размерами выходов у аэрографа и компрессора. В этом примере — размер 1/8 с обеих сторон. Ровно такие же размеры у компрессора и у аэрографов.

a. Штука, которая будет создавать давление и собственно дуть воздухом. По ссылке — рабочая лошадка. Из плюсов – хорошо дует. Из минусов – орет при работе, как Федор Шаляпин и при непрочной установке стремится уехать в неизвестном направлении. Присоски не спасают от путешествий, но спасают от повреждений пола и стола. Рекомендую ставить на пол, дабы избежать хаоса на столе.

Что крайне желательно купить, если заходить на это занятие серьезно.

1. Соединительную муфту для быстрого снятия аэрографа. Можно и без нее, но с ней удобнее снимать аэрограф и чистить. Убедитесь, что у аэрографа есть крепление для такой муфты, в противном случае придется купить и его

2. Стакан для краски, куда вы будете сливать краску и он же используется как подставка для аэрографа в процессе работы

3. Набор для очистки (всякие мелкие смешные железяки, которыми вы будете выковыривать краску)

4. Жидкость для очистки. Тут все зависит от типа краски, с которой вы работаете. Если вы работаете с акрилом, то вот вполне нормальный вариант

5. Пипетки для краски и воды

6. Запасной комплект (сопло+игла). Тут все будет зависеть от того, какую модель вы возьмете.

7. Комплект герметиков-прокладок (резиновые штуки, которые не дают краске вытекать из ненужных мест). Здесь также надо будет ориентироваться на вашу итоговую комплектацию. Понадобится что-то вроде пары наборов из ссылки ниже.

Стоит ли оно того

Самым большим открытием лично для меня стало то, что по сравнению с покраской кистью, я вовсе не выигрывал во времени, но выигрывал в качестве покраски при работе с одной миниатюрой. Времени на аэрограф тратится больше, особенно при единичной покраске мелкой миниатюры. А вот в случае покраски однотипной армии выигрыш во времени уже появляется и усиливается с количеством рутинной заливки.

Главный вопрос, на который вам нужно ответить перед покупкой аэрографа это то, что вы им собираетесь красить. Это в первую очередь инструмент, который решает какие-то задачи. И если вы аэрографом, например, собираетесь грунтовать, то вовсе не обязательно для этих целей вкидывать огромные суммы в сам аэрограф. Можно собрать себе вполне «экономный» вариант, который не жалко будет убивать в процессе освоения. На то, чтобы угробить первую иглу, лично у меня ушло чуть больше недели.

Итак, для чего это может быть нужно. Для нанесения тонких слоев краски и глэйзов, для грунтовки специальными грунтами, для нанесения варнишей, для создания плавных переходов, для ровной заливки больших поверхностей, для создания эффектов типа OSL (когда как бы свет идет от источника на миниатюре). То есть, аэрографом можно выполнять как весьма грубые работы, которые не потребуют особой точности, так и очень тонкие и деликатные виды работ, которые наоборот — потребуют очень четкого контроля аэрографа.

Также следует знать, что аэрограф потребует какое-то время на освоение. Помимо непосредственно контроля аэрографа, вам понадобится определенный опыт в том, как же разбавлять краски. Практически ни одну краску нельзя использовать сразу из бутыли в аэрографе и все они так или иначе требуют разбавления водой. Также аэрограф потребует опыта в том, как именно выдувать краску – с какой силой, какой толщиной струи и так далее в зависимости от того, что именно вы красите. И если с грунтом и варнишами тут можно особо не заморачиваться, то OSL или слои потребуют очень четкого понимания, что вы делаете.

Итого, аэрограф — штука, которая позволяет существенно улучшить качество заливки слоев, но вы особо не выиграете по времени в случае небольшой площади покраски одной миниатюры, так как если в случае кисточки вы просто разводите краску и красите столько слоев, сколько вам кажется нужным, то в случае аэрографа вы будете еще чистить аэрограф между каждой сменой красок. Это порой весьма муторное занятие. Также аэрограф требует определенного ухода и имеет тенденцию забиваться при длительных сеансах покраски, добавьте сюда время на разбор и сбор аэрографа.

Вот видео с базовым примером задач, которые позволяет решить аэрограф

Вашими основными расходниками в аэрографе рискуют быть иглы и сопла – их проще всего повредить и убить, так что если все вышеописанное вас не отпугнуло, и вы все еще хотите купить аэрограф, то рекомендуется купить сразу же к нему запасное сопло и иглу, пригодится.

Анатомия и физиология аэрографа

Аэрографы все работают по примерно одному и тому же принципу – дуют краску под давлением воздуха. Количество краски регулируется положением иглы, а сила потока – компрессором и нажатием на курок. Но есть, конечно же, нюансы на самый изысканный и утонченный вкус. Они в основном заключается в том, как потечет краска, какой будет курок и нужен ли компрессор. Но даже для все этих заморочек, набор компонентов будет одним и тем же.

Какие бывают варианты. Бачок для краски может быть снизу, что позволяет делать бачок гигантским, но нам для миниатюр такое количество краски будет в большинстве случаев избыточным. Курок может быть тоже снизу под «Пистолетный» хват. Мне не доводилось работать с таким вариантом, но наверняка кому-то такое больше нравится. Еще вместо компрессора может быть аэрозольный баллон.

Как выбрать. Тут может быть масса советов и рекомендаций. Кто-то скажет «надо брать дорогой» и приведет массу вполне валидных аргументов. Дорогой аэрограф хорошо держит поток, будет реже забиваться, скорее всего сток краски в нем устроен правильно, и краска не будет оставаться в бачке. Кто-то скажет «для обучения можно брать дешевый» и тоже будет прав. Дешевый аэрограф не жалко убить, можно собрать на нем ошибки и понять, насколько это вообще подходящий для ваших задач инструмент. Короче говоря, исходите из того, какие работы вы хотите делать при помощи аэрографа на старте. Если вам нужны слои, OSL и переходы цветов – скорее всего нужно смотреть в сторону дорогих моделей. Если вам нужна хорошая грунтовка, заливка поверхностей и варниши – то можно брать дешевый.

Немного о работе с аэрографом

Итак, вы все закупили, собрали и теперь должен неизбежно возникнуть вопрос, а какое же давление, черт побери, является нормальным для работы с акрилом при покраске миниатюр. Ответ – в диапазоне 20-30 psi или вокруг 1.8кг/см2.

После этого вам нужно смешать краску и добавить ее в бачок и собственно начинать красить. Тут есть два нюанса. Первый – как же именно размешать. Второй – как правильно нажимать на курок.

Итак, про краску. Самое главное правило – почти всю краску лучше размешивать с водой. Базовая пропорция для экспериментов – 3 к 1 для густых красок и 2 к 1 для жидких. То есть на две-три капли воды на одну каплю краски. От этого можно отталкиваться и корректировать пропорцию на ходу.

Вот например, официальные рекомендации для Vallejo

Про курок – тут все немного сложнее и потребуется навык, чтобы плавно его отпускать и нажимать, а также правильно возвращать иглу. Если все сводить к механистической инструкции, то главное – не бросать иглу, нажимать и отпускать ее плавно. Этот скилл прокачивается только опытом.

Когда вы красите, то оптимальная дистанция покраски – будет в диапазоне 10-25 см, в зависимости от того, что и как вы красите. Важно помнить, что если вы хотите красить большую площадь, то вам нужно увеличить дистанцию до модели, но не увеличивать расход краски (не оттягивать курок сильнее). Если вы оттянете курок, то это увеличит поток краски и вы, скорее всего, перельете краску.

Видеогайд по краске и контролю аэрографа

Некоторые проблемы и как их решать

Хотелось бы отдельно остановиться на проблемах работы с аэрографом, с которыми вам придется столкнуться в процессе освоения.

1. Аэрограф плюется

Аэрограф может плеваться краской, когда консистенция краски слишком густая для выбранного давления – в этом случае лучше всего дополнительно разбавить краску и поэкспериментировать с давлением.

Также аэрограф может плеваться краской, когда вы резко возвращаете иглу в исходное положение, это нужно делать плавно, не бросая курок.

2. Аэрограф сдувает краску

Краска слишком жидкая либо давление слишком высокое. В этом случае надо либо добавить немного краски, либо снижать давление.

3. Аэрограф задувает «пауков»

Это происходит, когда вы красите одно и то же место продолжительное время (более 2-3 секунд) без перерыва и не даете краске подсохнуть. Либо вы держите аэрограф слишком близко к месту нанесения краски. В этом случае предыдущий слой краски разбежится в виде кляксы, которую порой сложно вывести.

4. Краска ложится неровно и пятнами

Это обычно происходит, когда вы красите условно ровную плоскую поверхность и периодически меняете угол падения краски на эту самую поверхность. При покраске важно учитывать рельеф миниатюры и понимать под каким углом краска будет попадать. Решается эта проблема нанесением дополнительных слоев и практикой.

5. Аэрограф постоянно забивается и краска не течет

Скорее всего забито сопло или кончик иглы. Нужно разобрать аэрограф и полностью прочистить его. При прочистке учитывайте очень важный момент, который позволит вам существенно снизить риск убить сопло. При разборе — сначала вытаскивается игла, а затем снимается сопло. При сборке – сначала ставится сопло, а затем вставляется игла.

6. Аэрограф продолжает дуть, даже когда курок не нажат

Это происходит, когда засоряется воздушный клапан и курок. Нужно разобрать аэрограф и прочистить его.

Видеогайд по ошибкам и проблемам

Как чистить аэрограф

Есть два варианта чистки – быстрая и полная. Быстрая чистка обычно заключается в смене краски в бачке и внутри аэрографа через вымывание и выдувание старого пигмента. Это можно делать только если краска не успела засохнуть. Весь процесс заключается в том, что вы несколько раз прогоняете воду или очиститель через аэрограф, пока он не перестанет выдавать пигмент. После этого можно заливать новую краску.

Полная чистка заключается в разборе аэрографа, прочистке канала, сопла, иглы, бачка и всех элементов, куда может попадать краска. Рекомендую посмотреть видеогайд по сборке-разбору вашего аэрографа, чтобы понять правильную последовательность шагов. Также первую разборку советую сделать над чистым столом, чтобы не потерять разные мелкие детали.

Спасибо, что дочитали. Делитесь своим опытом работы с аэрографом в комментариях.

Компрессор для мини аэрографа


Вторая половина для аэрографа или как подобрать компрессор

Если аэрография является частью Вашей жизни — профессиональной, либо любительской, то хобби-центр «Лавка Орка» рад предложить эту статью. Расскажем о незаменимой части в аэрографии — компрессорах.

В чем суть компрессора в аэрографии?

Рисование краской, смешанной с воздухом, который подается под определенным давлением — вот суть аэрографии. Компрессор отвечает за поступление воздуха в кисть. По сути компрессор — это насос, который через шланг перекачивает воздух в аэрограф, а тот уже распыляет краску. Без компрессора аэрограф работать не может.

Где используется компрессор?

Компрессоры используются как в аэрографии, так и в других сферах (системы охлаждения на электростанциях, накачка шин и т. д.). В аэрографии используются мини-компрессоры — они так называются из-за небольшого размера и производительности.

Какой компрессор выбрать?

Выбор мини-компрессора для аэрографии зависит от площади поверхности, на которую наносится краска, а также от структуры самой краски. Для больших поверхностей — выбирайте компрессор помощнее, для маленьких — небольшой компрессор с низкой и средней производительностью. Если Вы используете густую краску — берите компрессор с высоким давлением, а для жидкой краски хватит и стандартного давления компрессора (от 1,5 до 2,5 кг/см2).

Мини-компрессоры для различных направлений в аэрографии

Дизайн ногтей

Выбирая компрессор для росписи ногтей, руководствуйтесь такими параметрами:

Объем работ (или площадь окрашиваемой поверхности): небольшой

Тип краски: акриловая, водорастворимая. Специализированные краски для аэрографии приобретайте в интернет-магазине «Лавка Орка» — подобрать краски.

Выбор: Вам подойдут компрессоры с небольшой и средней мощностью.

Для начинающих:

Любите рисовать на ногтях? Подружки стоят в очереди, чтобы сделать маникюр? Планируете открыть или уже открыли свой бизнес? Тогда Вам подойдет мини-компрессор Jas 1214:

  • Простой в использовании — не требует дополнительных настроек.

  • Компактный — легко поместится даже в сумочку.

Для опытных пользователей:

Работаете в салоне мастером по дизайну ногтей? Есть постоянные клиенты? Покупайте компрессор Jas 1211. Потрясающие переливы цвета на ногтях порадуют глаз!

  • Автоматическое отключение. Забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.

  • Регулятор давления — настройте компрессор под Ваши нужды.

Для профессионалов:

Вас называют профи в области дизайна ногтей? Даете мастер классы и посещаете разнообразные обучающие курсы? Хотите создавать настоящие произведения искусства? Тогда приобретайте компрессор Jas 1207:

  • Наличие ресивера — охлаждает компрессор и защищает от любых перепадов давления— создавайте шедевры без перерывов.

  • Автоматика — не нужно выключать, компрессор всё делает сам.

Кулинария

Дядюшка Орк советует придерживаться следующих правил, при выборе компрессора для кулинарии:

Объем работ (или площадь окрашиваемой поверхности): средний.

Тип краски: гелиевый краситель.

Выбор: Вам подойдут компрессоры с небольшой и средней мощностью.

Для начинающих:

Если любите готовить и украшать торты, пряники, пирожные и пироги, компрессор Jas 1209 — то, что нужно.

  • Простая конструкция — даже ребенок с легкостью освоит принцип работы.

  • Низкий уровень шума — приятно работать под любимую музыку или разговор с близкими.

Получайте удовольствие от аэрографии в кулинарии!

Для опытных пользователей:

Ваша профессия кондитер и Вы выполняете заказы по росписи тортов и другой выпечки? Берите компрессор Jas 1207.

  • Наличие ресивера — бережет электроэнергию и охлаждает компрессор — создавайте шедевры без перерывов.

  • Автоматика — не нужно выключать, компрессор всё делает сам.

Для профессионалов:

У Вас есть образование кондитера и многолетний опыт? Значит Вы профи! Компрессор 1203 как раз для Вас.

  • Оснащен всем необходимым оборудованием: от ресивера, регулятора давления, манометра и автоматики до специальной защиты от перегрева и повышенного давления, а также встроенного фильтра, очищающего воздух от пыли и влаги.

Боди-арт

Чтобы делать роспись на теле качественно, придерживайтесь следующих рекомендаций при выборе компрессора.

Объем работ (или площадь окрашиваемой поверхности): средний и большой.

Тип краски: акриловая, водорастворимая.

Выбор: Подойдут компрессоры средней и большой мощности.

Для начинающих:

Впереди конкурс по боди-арту или же Вы любитель праздников и маскарадов? Поздравляем! Надежный компрессор Jas 1201 ждет Вас у Дядюшки Орка.

  • Повышенная производительность — выдает 68 л в минуту — покроет любую площадь.

  • Надежный и простой в освоении — просто включите и используйте.

Для опытных пользователей:

Участвуете в вечеринках и фестивалях боди-арта? Друзья просят Вас нарисовать на их теле красочные образы? Или Вы просто любите боди-арт и уже являетесь опытным мастером? Выбирай компрессор Jas 1207.

  • Автоматическое отключение — забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.

  • Наличие ресивера — охлаждает компрессор — создавайте шедевры без перерывов.

  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.

Для профессионалов:

Боди-арт для Вас — это настоящее искусство? Вы являетесь профессионалом своего дела? Тогда приобретайте компрессор Jas 1215!

  • Стильное решение — для тех, кто ценит эстетику!

  • Наличие ресивера — бережет электроэнергию и охлаждает компрессор — создавайте шедевры без перерывов.

  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.

  • Автоматика — не нужно выключать, компрессор всё делает сам.

Роспись на автомобилях

Хобби-центр «Лавка Орка» рекомендует следующие параметры при выборе компрессора для росписи автомобилей:

Объем работ (или площадь окрашиваемой поверхности): средний и большой.

Тип краски: акриловая или нитро.

Выбор: Подойдут компрессоры с большой мощностью.

Для начинающих:

В гараже стоит любимая машина, и Вы давно мечтаете сделать ее уникальной? Для аэрографии на автомобиле используйте компрессор Jas 1202. Отлично подходит для новичка!

  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.

  • Автоматика — не нужно выключать, компрессор всё делает сам.

Для опытных пользователей:

Уже занимаетесь росписью автомобилей? Хотите повысить качество своих работ и стать профессионалом? Вам подойдет компрессор Jas 1203.

  • Оснащен всем необходимым оборудованием: от ресивера, регулятора давления, манометра и автоматики до специальной защиты от перегрева и повышенного давления, а также встроенного фильтра, очищающего воздух от пыли и влаги.

Для профессионалов:

Ваша работа — это роспись автомобилей? Заказчики выстраиваются в очередь? Тогда покупайте компрессор Jas 1206.

  • Наличие ресивера — бережет электроэнергию и охлаждает компрессор — создавайте шедевры без перерывов.

  • Высокая стабильность подачи воздуха — сделает Вашу работу легкой и качественной.

  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.

  • Два режима работы и максимальное давление в 6 атмосфер — справится с любой краской, сможет работать даже с небольшими пневмоинструментами и краскопультами.

Моделизм и роспись миниатюр

Для быстрой и качественной покраски моделей в базовый цвет, обрисовки теней, высветления поверхностей с помощью аэрографа используй советы:

Объем работ (или площадь окрашиваемой поверхности): небольшой и средний.

Тип краски: акриловая, водорастворимая. Специализированные краски для аэрографии приобретайте в интернет-магазине «Лавка Орка» — подобрать краски.

Выбор: Подойдут компрессоры небольшой и средней мощности.

Для начинающих:

Любите собирать модели? Решили создать свою неповторимую коллекцию танков? Тогда Вам подойдет компрессор Jas 1211.

  • Автоматическое отключение — забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.

  • Регулятор давления — настройте компрессор под Ваши нужды.

Для опытных пользователей:

У Вас уже есть коллекция стендовых моделей или миниатюр Warhammer? Хотите поднять свой уровень мастерства? Тогда Вам подойдет компрессор Jas 1207:

  • Автоматическое отключение — забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.

  • Наличие ресивера — бережет электроэнергию и охлаждает компрессор — создавайте шедевры без перерывов.

  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.

Для профессионалов:

Вы настоящий профессионал в моделизме? Число выставок Ваших моделей перечисляется десятками и даже сотнями? Регулярно получаете призы за лучший покрас? Тогда Ваш выбор — компрессор Jas 1203.

  • Оснащен всем необходимым оборудованием: от ресивера, регулятора давления, манометра и автоматики до специальной защиты от перегрева и повышенного давления, а также встроенного фильтра, очищающего воздух от пыли и влаги.

Дизайн интерьеров

Какой же компрессор подойдет для росписи интерьеров? Для ответа на этот вопрос используйте следующие параметры:

Объем работ (или площадь окрашиваемой поверхности): средний и большой.

Тип краски: краска на водной основе.

Выбор: Подойдут компрессоры средней и большой мощности.

Для начинающих:

В квартире ремонт и Вы мечтаете собственноручно расписать стены в гостиной? Тогда выбирайте компрессор Jas 1202.

  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.

  • Автоматика — не нужно выключать, компрессор всё делает сам.

Для опытных пользователей:

Уже имеете опыт в аэрографии? Хотите, чтобы Ваша работа получилась особенно качественной? Для опытных пользователей Дядюшка Орк советует компрессор Jas 1203.

  • Оснащен всем необходимым оборудованием: от ресивера, регулятора давления, манометра и автоматики до специальной защиты от перегрева и повышенного давления, а также встроенного фильтра, очищающего воздух от пыли и влаги.

Для профессионалов:

Занимаетесь дизайном интерьеров профессионально? Создаете самые настоящие картины? Вам подойдет компрессор Jas 1208.

  • Имеет два режима работы — выдает до 4 атмосфер во одном режиме, и до 6 в другом, что позволит справиться с любой краской.

  • Мобильный — есть специальная ручка для переноски.

  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.

  • Автоматическое отключение — забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.

  • Наличие ресивера — бережет электроэнергию и охлаждает компрессор — создавайте шедевры без перерывов.

Лучшие универсальные компрессоры

Наши самые любимые, популярные и лучшие компрессоры для любых видов работ. Максимальное сочетание функций, качества и цены.

Для начинающих:

Простой, понятный и уже обладающий продвинутыми функциями Jas 1211.

  • Автоматическое отключение — забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.

  • Малое потребление электроэнергии — специально для тех, кто не выбрасывает деньги на ветер.

  • Регулятор давления — настройте компрессор под Ваши нужды.

Для опытных пользователей:

Бюджетный компрессор среднего и профессионального уровня Jas 1207.

  • Автоматическое отключение — забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.

  • Наличие ресивера — бережет электроэнергию и охлаждает компрессор, защищает от любых перепадов давления — создавайте шедевры без перерывов.

  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.

Для профессионалов:

Самый оптимальный, профессиональный и качественный Jas 1203.

Компрессор 1203:

  • Оснащен всем необходимым оборудованием: от ресивера, регулятора давления, манометра и автоматики до специальной защиты от перегрева и повышенного давления, а также встроенного фильтра, очищающего воздух от пыли и влаги.

Теперь Вы знаете всё о подборе мини-компрессора для аэрографии. Но если у Вас еще остались вопросы, позвоните нам: 8-800-333-11-31 (звонок по России бесплатный) или напишите: [email protected]

Соберите свой комплект и создавайте потрясающие шедевры аэрографии!

Если статья оказалась для Вас полезной, поделитесь ей с друзьями:

Как выбрать бесшумный компрессор для аэрографа или собрать его своими руками

Даже начинающий художник или моделист, который пожелал воспользоваться плодами технического прогресса и купить эффективный, производительный инструмент, понимает: для аэрографа нужен компрессор. К нему предъявляются определенные требования. Можно купить специализированное устройство, соответствующее ряду критериев. А те, кто не имеет такой возможности или не нашел модели с необходимыми характеристиками собирают компрессор для аэрографа из подручных материалов и узлов.

Требования к компрессору для аэрографа

Показатель шума выступает главным для большинства потребителей. Даже те, кто нуждается в значительной производительности, предпочитают приобретать как можно более бесшумный компрессор для аэрографа.

Второй важный показатель — массогабаритные характеристики. Чем меньше устройство — тем его удобнее разместить с соблюдением всех требований вентиляции и охлаждения. Играет роль и напряжение питания. Есть и другие немаловажные критерии, по которым выбирается источник сжатого воздуха.

Максимальное давление

Практика работы огромного количества художников и моделистов показывает, что минимальное давление, достаточное для работы с жидкими красками, составляет 2 бара. Но выбирать мини компрессор для аэрографа с таким показателем, по крайней мере, нерационально. Устройство будет работать практически без перерыва. Это может привести как к его поломке, так и неприятным случаям в ходе работы. Например, к срабатыванию теплового реле и останову подачи воздуха непосредственно во время окрашивания или нанесения мелких деталей с высокой точностью. Поэтому выбирать компрессор нужно с техническим пределом создаваемого давления около 5-6 бар.

Совет! Чтобы получить максимум возможностей управления, следует обратить внимание на модели с дополнительными узлами регулирования.
Производительность

Разные типы аэрографов характеризуются собственными ступенями протока воздуха, которые необходимы для их эффективной работы. Примерная картина выглядит следующим образом:

  • модели с внешним смешиванием с регулировкой только потока воздуха потребляют 10-12 л/минуту;
  • модели внутреннего смешивания, с двойным зависимым регулированием требуют 12-17 л/мин;
  • самый популярный среди профессионалов тип аэрографов с раздельным двойным управлением может потребовать проточности до 20 л/мин.

Исходя из вышеизложенного, рекомендации по выбору компрессора выглядят так: запас производительности до 20-25 литров в минуту, давление до 5-6 бар. Если купить подходящее специализированное устройство не получается, можно использовать более мощное. Производительность и максимальное давление при этом регулируется обвязкой.

Обвязка для аэрографа

Элементы обвязки не обязательны, если аэрографом планируется работать недолго, и нет жестких требований к параметрике входного потока воздуха. Однако они дают возможность с высокой пользой решить ряд специфических задач.

  1. Четко нормировать выходное давление в магистрали, вне зависимости от характеристик компрессора.
  2. Обеспечить оптимальный режим работы нагнетателя, с промежутками отключения для охлаждения.
  3. В целом — гарантировать долговременную работу аэрографа в стабильном режиме.

Устройства можно приобрести в виде готовых промышленных решений. Но по описанию функционала становится понятно, что сделать некоторые из них самостоятельно — не представляет сложности.

Ресивер

Компрессор с ресивером может работать практически непрерывно. Это достигается путем достаточно долгосрочного включения, эксплуатации без перегрузок с длительными периодами охлаждения. Ресивер представляет собой емкость для накопления запаса газа под давлением, своеобразный демпфер для сглаживания.

Рекомендуется покупать готовое инженерное решение. Компрессор с ресивером — это полностью согласованный по характеристикам комплекс устройств. Если же приобрести такой прибор невозможно, его можно создать из отдельных узлов.

Важно! Ресивер для аэрографа должен выдерживать давление, значительно (желательно — в разы) превышающее максимальный показатель компрессора.

Схема построения магистрали выглядит следующим образом:

  • компрессор;
  • ресивер, подключенный к его выходному патрубку;
  • реле давления, задача которого — останавливать и начинать работу нагнетателя по достижении установленного показателя;
  • выходной тракт, шланг подачи воздуха от ресивера к аэрографу.

Принцип работы такого комплекса достаточно прост. Компрессор включается и работает в номинальном режиме. Воздух закачивается в ресивер. Когда давление в нем достигнет настроенного максимального значения — реле останавливает работу компрессора. Благодаря достаточно большой емкости ресивера воздух подается в аэрограф достаточно долго.

Когда падение давления достигнет настроенного в реле показателя, происходит включение компрессора. Система с ресивером имеет неоспоримое преимущество: вне зависимости от мощности и производительности нагнетателя, можно получить на аэрографе поток воздуха с давлением, меняющимся в достаточно узком диапазоне.

Редуктор

Задача редуктора — ограничивать максимум давления. Этот узел может быть полезным дополнением, устанавливаемый на выходе ресивера. В этом случае можно достигать крайне эффективной работы в системе.

  1. Компрессор-ресивер работают в паре, создавая давление, превышающее потребности аэрографа.
  2. Редуктор формирует оптимальную параметрику выходного потока.
  3. При значительной производительности компрессора и емкости ресивера запас воздуха большого давления позволяет работать аэрографом в оптимальном режиме весьма долго, без включения нагнетателя.

Таким образом, редуктор не только помогает стабилизировать показатели потока на входе аэрографа, но и увеличивает паузы между включением компрессора. Кроме этого, легко работать разным инструментом. Например, выполнять тонкие операции, установив выходное давление в 1-2 бара, окрашивать большие поверхности, увеличив значение на редукторе.

Сепаратор (влагоуловитель)

Крайне необходимый элемент обвязки у тех, кто постоянно сталкивается с конденсатом. Капельки воды, поступающие с потоком воздуха — очень негативный фактор. Они вызывают не только изменение характеристик красочной смеси, но и появление брызг и других нежелательных явлений. Это может испортить всю работу. Поэтому тем, кто работает в помещениях повышенной влажности, пренебрегать сепаратором не рекомендуется.

Защита и автоматика

Другие характеристики компрессора не играют решающей роли, однако достаточно важны. Система защиты в виде теплового реле не допустит выхода нагнетателя из строя. Крайне полезны функции автоматического отключения компрессора при достижении настроенного давления. В сочетании с ресивером, редуктором модель такого класса позволит создать очень удобную и эффективную нагнетательную станцию.

Виды применяемых компрессоров

Главное, что стоит понимать — все компрессоры делятся на масляные и безмасляные. Первые представляют собой самый большой сегмент предложений рынка. Это поршневые компрессоры, другие для работы с аэрографом не представляют интереса, поскольку обладают либо огромными габаритами и шумом, либо чрезмерной минимальной производительностью.

Важно! Опасность масляного компрессора — попадание нежелательных примесей в красочно-воздушную смесь. Это может вызвать самые разнообразные нарушения слоя: от брызг и клякс до отставания краски от поверхности вследствие слабой адгезии.

Масло, которое в поршневых компрессорах попадает в воздух — нежелательный элемент. Поэтому стоит выбрать устройство, у которого установлен масляный фильтр, или приобрести такой узел отдельно, если компрессор в целом удовлетворяет все потребности.

Безмасляные модели — это чаще всего мембранные компрессоры. Они обладают достаточно высокой выносливостью, производительностью. И главное, в большинстве случаев, мембранный — это тихий компрессор, что немаловажно для художников, работающих подолгу, в небольшой мастерской или собственной квартире со спящими за стенкой родственниками.

Масляные модели не пользуются большой популярностью у художников и моделистов. Тихие и небольшие не могут обеспечить нужных параметров давления и производительности. Более мощные выделяют тепло, останавливаются автоматикой — их весьма трудно использовать без элементов обвязки, если хочется долго работать аэрографом.

Мембранные безмасляные насосы весьма востребованы. Они способны:

  • действовать без передышки длительное время;
  • шуметь зачастую не громче блока питания персонального компьютера;
  • обеспечить удобную установку благодаря компактным размерам;
  • сформировать требуемую параметрику воздушного потока.

Сегодня на рынке представлены специализированные мембранные модели для работы с аэрографом от Sparmax и JAS. Последний бренд имеет своего своеобразного клона. Компрессоры Miol отличаются от JAS только страной-производителем. Первый — Украина, второй — Россия. Других отличий в конструктивных особенностях и параметрике изделий не обнаружено.

Сборка компрессора для аэрографа своими руками

Для тех, кто хочет получить отличную насосную станцию буквально из подручных средств, открыты два пути. Однако сразу нужно сделать одно замечание. Чтобы собрать самодельный компрессор для аэрографа с хорошими данными, нужно сразу запланировать создание обвязки в виде ресивера достаточно высокой емкости. Для этого подойдет газовый баллон или корпус огнетушителя, который нетрудно достать.

Создание ресивера

Идеальным вариантом для самодельного ресивера выступает корпус огнекислотного огнетушителя. Удобен ОХП-10. В него помещается 8.7 литров жидкой углекислоты, полный объем составляет 10 литров. Для конструкции понадобится реле давления, переходник, крест, вентили, тройник, также рекомендуется сразу установить редуктор и влагоуловители (автомобильные, тонкой очистки). Процесс создания конструкции выглядит следующим образом.

  1. Из огнетушителя выпускается остаток газа под давлением.
  2. Снимаются все пусковые и подводящие устройства.
  3. Устанавливается крестовина и реле давления.
  4. Монтируется тройник для подключения манометра и редуктора с сепаратором — влагоуловителем. Эта фаза работы должна выполняться внимательно. Редуктор необходимо правильно ориентировать для верного расположения сливного отверстия.
  5. Собирается входной влагофильтр и подключается через шланг ко входу ресивера.

Данный блок обвязки позволит собрать любую нагнетающую станцию, с фильтрацией конденсата и полным управлением выходным давлением.

Станция на базе компрессора от холодильника

Чтобы упростить рассмотрение самоделок, создание ресивера с системой контроля было рассмотрено отдельно. К такому блоку можно подсоединить любой нагнетатель. Например, собрать компрессор для аэрографа своими руками из холодильника. Для этого понадобится:

  • демонтировать компрессор холодильника и его систему электропитания, защиты;
  • осуществить необходимые работы по созданию электропроводки;
  • разместить ресивер и компрессор на одной платформе;
  • установить на входе компрессора воздушный фильтр, осуществить подключение реле давления для управления пуском.

Система в сборе выглядит следующим образом:

Совет! Перед сбором конструкции стоит заменить масло в компрессоре. Для этого срезается запаянная трубка (одна из трех), выходящая из его корпуса. Старое масло сливается, вместо него в соответствующем объеме заливается автомобильное, которое практически не впитывает влагу и гораздо лучше защищает нагнетатель от износа.
Автомобильный компрессор

Компрессор с ресивером для аэрографа можно создать из автомобильного, предназначенного для подкачки шин. В этом случае для отдельных моделей придется решить задачу обеспечения питания. Рассчитанные для работы от прикуривателя компрессоры можно подключить к блоку преобразования от ПК.

  1. Параллелятся блоки выпрямления для отдачи максимального тока. Откусываются от разъема материнской платы и любого питания винчестера желтые провода.
  2. Блокируется система внешнего управления включением. Для этого от разъема материнской платы откусывается зеленый провод и любой из черных, указанных на схеме. Провода спаиваются между собой.

Теперь блок питания может включаться без участия материнской платы. В зависимости от его конструкции, это происходит или при включении в розетку, или нажатием кнопки на корпусе.

Чтобы подключить автомобильный компрессор, достаточно желтый провод от любого интерфейса питания винчестера на БП соединить с плюсом интерфейса, а черный — с минусом. Можно использовать соответствующее гнездо, или разобрать штекер.

Для аккуратного внешнего вида станцию питания и компрессор собирают на одной платформе.

Использовать автомобильный компрессор, который питается от 220В — максимально просто. Его достаточно присоединить к ресиверу. Данный узел сделает всю нужную работу по регулировке параметров воздушного потока аэрографа. Как собрать ресивер — описано выше.

Заключение

Чтобы получать полное удовольствие от работы с аэрографом, достаточно правильно выбрать компрессор системы. Это нетрудно сделать, анализируя ряд параметров. А если уделить внимание обвязке, легко гарантировать даже непрерывную работу на протяжении часов без перегрузки нагнетателя. Станцию подачи воздуха можно собрать и самостоятельно, используя подручное оборудование. Одним словом — сегодня ничто не способно помешать энтузиасту или профессионалу учиться и повышать свои навыки работы аэрографом, создавая прекрасно выглядящие картины или уникальные модели.

Компрессор для аэрографа своими руками из подручных материалов — DRIVE2

В прошлый раз мы рисовали аэрографию (на 2110) – питая аэрограф от покрасочного компрессора, но это не удобно, по многим причинам:

-покрасочный компрессор не имеет управляющего реле (пишу про тот что у меня), а при избыточном давлении в ресивере – сбрасывает его через клапан. При покраске машин – это нормально, так как расход воздуха у краскопульта достаточно большой, а время на нанесения слоя краски – да же целого автомобиля – вопрос 20-30 минут. С аэрографией – все иначе – расход воздуха ничтожен, давление покрасочного компрессора для него да же избыточное, а счет времени идет на дни. В принципе, так как ресивер у нас не один, мы просто выключали компрессор и работали с них (минут 15-20), как только давление падало – мы его включали вновь (на 2-3 минуты), но это то же неудобно – так как давление постоянно менялось. Можно конечно поставить регулятор давления, но координально он ситуацию не спасет. Да и глупо ради аэрографа – включать мощный, прожорливый и шумный компрессор;

— так как покрасочный компрессор огромен и питается на 380 — нет возможности перенести его и рисовать – например, дома – в мастерской, а не в гараже, а зимой топить гараж ради того что бы вечерком пару часиков порисовать – то же не практично.Сначала думал купить специальный компрессоры – но все дешевые компрессоры – откровенный хлам – там нет, ни регулятора давления, ни ресивера, ни да же манометра– не представляю, кто их вообще покупает. Профессиональные стоят как пол моей Камрюхи и да же больше, есть конечно золотая середина, но пока да же не определился, что именно брать и решил пойти на авантюру и сделать сам, причем без вложений из подручных средств.

В принципе – ни чего сложного тут нет, нужно только раздобыть:

— компрессор и электро мотор (лучше вместе). Тут я решил в качестве эксперимента попробовать компрессором для накачки шин. Тут уже и компрессор и электро двигатель и манометр.

— ресивер – это вообще самое простое – можно использовать что угодно: я рассматривал: пневмо баллон от грузовика или легковушки, баллон от газа для заправки авокондиционеров или баллон от станции водоснабжения. Остановился на последней – причина выбора ниже.

— регулятор давления – у меня был в наличии, в принципе можно было и купить.

— аэрогроф со шлангом. Аэрогроф был, шланг использовал от омывателей лобового стекла ВАЗ.

— ну и куча всяких гаек, штуцеров и переходников.

Компрессор для накачки шин – был выбран как наиболее доступный, в принципе после испытаний – станет ясно насколько он удобен.

Ресивер – в виде баллона от станции водоснабжения – был выбран из-за удобства и размеров, он в меру большой, имеет «ноги» и верхнюю площадку для установки насоса (а в случае использования электро двигателя на 12 В – так же там можно разместить преобразователь напряжения), а так же у него уже есть разъем с автомобильным ниппелем.

Но так как все бралось из-того, что есть, он оказался ржавый и как потом оказалось еще и дырявый в месте приварки фланца.

Так же не оказалось крышки от этого баллона. Её было решено изготовить из листа толстого металла.

На сверлильном станке – были сделаны необходимые отверстия.Потом нашел подходящий штуцер для приварачивания регулятора давления, для её крепежа – использовал гайку от бытовой газовой трубы, для крепления штуцера, не смог найти переходник и использовал штуцер от краскопульта.

Так как место прикручивания крышки имело микро трещины, после установки пластины – было решено проклеить это место полиэфирной смолой. Намазали, проклеили салфетками, опять намазали и опять проклеили. Салфетки – исключительно для того, что бы не растекалось – пока сохнет.

Далее – оставил все это сохнуть на сутки.

Через сутки – проверяю на герметичность – всё отлично – больше ни каких микро трещин.

Потом подобрал пару проводов,

подсоединил насос к реле и прикрутил реле к ресиверу.

Подсоединил насос, одел шланг аэрографа – подключаю к АКБ (для проверки).

Включаю насос – качает. Беру отвертку и регулирую регулятор давления. Насос накачивает давление и отключается, сбрасываю давление аэрографом – опять включился, жду – набирает и отключается.

Беру аэрограф и стравливаю давление на элемент кузова,

что бы понять есть ли в воздухе компрессора конденсат, масло и т.д. — не оказалось. Позже повторил этот же эксперимент на «зеркале воды» — тот же отличный результат. Позже будут установлены фильтра – на всякий случай.

После чего развожу немного черной краски и проверяю эффективность, хорошо, но давления маловато.

С помощью регулятора поднимаю давление – стало лучше. Несколько пробных попыток – и становиться ясно, что давление в пределах от 2,0 до 2.2 атм – необходимое и достаточное. Именно этот диапазон отлично позволяет держать данный ресивер, но если на постоянную стравливать воздух через полностью открытый аэрограф – воздуха уже не хватает.

С одной стороны – постоянно открытый аэрограф – это нонсенс, с другой должен быть запас, к тому же при нанесении фона рисунка (об этом скоро будет в БЖ Камри) – аэрограф работает именно в таком режиме. В принципе, ради такого случая можно его подключить и к покрасочному компрессору или, например, выполнить работу в два-три этапа с перерывами, но как профессиональный изобретатель хотелось сделать компрессор с запасом мощности.

В итоге пришёл к интересному решению…Многие могут сказать, что умное решение в данном случае — купить более мощный компрессор – но во-первых: это затратно – а весь азарт в том, что бы собрать с минимумом затрат; а во – вторых – данные компрессоры сильно греются, если работают на постоянную, а при выдаваемом ими объеме нагоняет обратно давление около минуты, а выключается он всего на 20-30 секунд, а этого не достаточно, что бы он остывал. С более мощным компрессором скорее всего ситуация изменилась бы в лучшую сторону – но скорее всего не на много. Поэтому я пошёл другим путем.

Для начала разобрал этот китайский чудо компрессор

и смазал специальной смазкой все резиновые изделия в поршневой камере,

которые перепускают воздух – производительность заметно увеличилась, а греться он стал немного поменьше. Но этого мало и я взял еще один бюджетный компрессор из багажника своей машины и с помощью самодельного тройника на основе тройника от омывателя лобового стекла ВАЗ и подключил его в магистраль, ну и соответственно питание к управляющему реле.

Чудный тандем

Проверяю – изумительно. Время набора воздуха в ресивер возросло в два раза, время набора давления в моменты срабатывания реле – уменьшилось с минуты до 20 секунд (сказался еще перебранный компрессор), а время простоя стало больше времени работы – соответственно поршневая камера компрессоров успевает остывать.

Ну и главная проверка – включаю компрессор – набираю 2.2 атм., реле отключает питание, открываю на всю воздух на аэрографе – по достижению отметки в 2 атм. (приблизительно, так как замеры проводил по манометрам насосов – а они не сильно точные) срабатывает реле, компрессоры синхронно начинают качать, но я беспощаден — аэрограф держу открытым на всю. Проходит чуть меньше минуты (точных замеров пока не проводил) и компрессоры отключаются! Все правильно давление в манометре превысило отметку в 2.0 атм., даже при постоянно открытом аэрографе. Вот это уже достойный результат, – ради которого и стоило ковыряться.

Кстати за счет управляющего реле, мы даже отказались от регулятора давления на выходе из компрессора, так как падение давления на 0,1 — 0,2 атм. Не чувствуется.

Замечу, что минус этих насосов в том – что они не на 100 % герметичны, вследствие чего часть воздуха с ресивера стравливается через клапан насоса. Это связано с тем, что компрессор не должен держать давление в выключенном состоянии, а подразумевается, что его отключат. Нужно продумать обратный клапан и будет вообще идеал, но замечу, что на данный момент потери не значительные и компрессоры с лихвой справляются. Забегая вперед скажу – что данный компрессор уже отмолотил целый день работы – без потери трудоспособности (но подробнее об этом в другой раз).НО окончательную эффективность такой конструкции покажет практика. Думаю, что слабым местом – здесь все-таки будут дешевые автомобильные насосы. Буду испытывать, потом решать, либо куплю хороший компрессор для колес, либо вовсе найду неплохой на 220 вольт, а может и устроит так, ведь перебрать подобный компрессор не долго, а в случае грандиозной поломки — поменять не дорого и не сложно. В общем, практика и время покажет. Пока будем пробовать так…Вывод: результат есть, желаемые основные показатели достигнуты: производительность, компактность, питание от 12 и 220 вольт, в меру тихий и экономичный (особенно по сравнению с компрессором в несколько киловатт)

p.s.: готов выслушать комментарии, мнения, советы и критику, НО критика в адрес внешнего вида – меня не интересует, так как лично меня интересует – внешний и законченный вид – только аэрографии на машине, а компрессор – должен быть удобен в обслуживании, использовании, транспортировке, надежен и т.д. – его внешний вид – мне не важен – я его на выставку выставлять не собираюсь.

Всем удачи и спасибо, за внимание;)

Page 2

В прошлый раз мы рисовали аэрографию (на 2110) – питая аэрограф от покрасочного компрессора, но это не удобно, по многим причинам:

-покрасочный компрессор не имеет управляющего реле (пишу про тот что у меня), а при избыточном давлении в ресивере – сбрасывает его через клапан. При покраске машин – это нормально, так как расход воздуха у краскопульта достаточно большой, а время на нанесения слоя краски – да же целого автомобиля – вопрос 20-30 минут. С аэрографией – все иначе – расход воздуха ничтожен, давление покрасочного компрессора для него да же избыточное, а счет времени идет на дни. В принципе, так как ресивер у нас не один, мы просто выключали компрессор и работали с них (минут 15-20), как только давление падало – мы его включали вновь (на 2-3 минуты), но это то же неудобно – так как давление постоянно менялось. Можно конечно поставить регулятор давления, но координально он ситуацию не спасет. Да и глупо ради аэрографа – включать мощный, прожорливый и шумный компрессор;

— так как покрасочный компрессор огромен и питается на 380 — нет возможности перенести его и рисовать – например, дома – в мастерской, а не в гараже, а зимой топить гараж ради того что бы вечерком пару часиков порисовать – то же не практично.Сначала думал купить специальный компрессоры – но все дешевые компрессоры – откровенный хлам – там нет, ни регулятора давления, ни ресивера, ни да же манометра– не представляю, кто их вообще покупает. Профессиональные стоят как пол моей Камрюхи и да же больше, есть конечно золотая середина, но пока да же не определился, что именно брать и решил пойти на авантюру и сделать сам, причем без вложений из подручных средств.

В принципе – ни чего сложного тут нет, нужно только раздобыть:

— компрессор и электро мотор (лучше вместе). Тут я решил в качестве эксперимента попробовать компрессором для накачки шин. Тут уже и компрессор и электро двигатель и манометр.

— ресивер – это вообще самое простое – можно использовать что угодно: я рассматривал: пневмо баллон от грузовика или легковушки, баллон от газа для заправки авокондиционеров или баллон от станции водоснабжения. Остановился на последней – причина выбора ниже.

— регулятор давления – у меня был в наличии, в принципе можно было и купить.

— аэрогроф со шлангом. Аэрогроф был, шланг использовал от омывателей лобового стекла ВАЗ.

— ну и куча всяких гаек, штуцеров и переходников.

Компрессор для накачки шин – был выбран как наиболее доступный, в принципе после испытаний – станет ясно насколько он удобен.

Ресивер – в виде баллона от станции водоснабжения – был выбран из-за удобства и размеров, он в меру большой, имеет «ноги» и верхнюю площадку для установки насоса (а в случае использования электро двигателя на 12 В – так же там можно разместить преобразователь напряжения), а так же у него уже есть разъем с автомобильным ниппелем.

Но так как все бралось из-того, что есть, он оказался ржавый и как потом оказалось еще и дырявый в месте приварки фланца.

Так же не оказалось крышки от этого баллона. Её было решено изготовить из листа толстого металла.

На сверлильном станке – были сделаны необходимые отверстия.Потом нашел подходящий штуцер для приварачивания регулятора давления, для её крепежа – использовал гайку от бытовой газовой трубы, для крепления штуцера, не смог найти переходник и использовал штуцер от краскопульта.

Так как место прикручивания крышки имело микро трещины, после установки пластины – было решено проклеить это место полиэфирной смолой. Намазали, проклеили салфетками, опять намазали и опять проклеили. Салфетки – исключительно для того, что бы не растекалось – пока сохнет.

Далее – оставил все это сохнуть на сутки.

Через сутки – проверяю на герметичность – всё отлично – больше ни каких микро трещин.

Потом подобрал пару проводов,

подсоединил насос к реле и прикрутил реле к ресиверу.

Подсоединил насос, одел шланг аэрографа – подключаю к АКБ (для проверки).

Включаю насос – качает. Беру отвертку и регулирую регулятор давления. Насос накачивает давление и отключается, сбрасываю давление аэрографом – опять включился, жду – набирает и отключается.

Беру аэрограф и стравливаю давление на элемент кузова,

что бы понять есть ли в воздухе компрессора конденсат, масло и т.д. — не оказалось. Позже повторил этот же эксперимент на «зеркале воды» — тот же отличный результат. Позже будут установлены фильтра – на всякий случай.

После чего развожу немного черной краски и проверяю эффективность, хорошо, но давления маловато.

С помощью регулятора поднимаю давление – стало лучше. Несколько пробных попыток – и становиться ясно, что давление в пределах от 2,0 до 2.2 атм – необходимое и достаточное. Именно этот диапазон отлично позволяет держать данный ресивер, но если на постоянную стравливать воздух через полностью открытый аэрограф – воздуха уже не хватает.

С одной стороны – постоянно открытый аэрограф – это нонсенс, с другой должен быть запас, к тому же при нанесении фона рисунка (об этом скоро будет в БЖ Камри) – аэрограф работает именно в таком режиме. В принципе, ради такого случая можно его подключить и к покрасочному компрессору или, например, выполнить работу в два-три этапа с перерывами, но как профессиональный изобретатель хотелось сделать компрессор с запасом мощности.

В итоге пришёл к интересному решению…Многие могут сказать, что умное решение в данном случае — купить более мощный компрессор – но во-первых: это затратно – а весь азарт в том, что бы собрать с минимумом затрат; а во – вторых – данные компрессоры сильно греются, если работают на постоянную, а при выдаваемом ими объеме нагоняет обратно давление около минуты, а выключается он всего на 20-30 секунд, а этого не достаточно, что бы он остывал. С более мощным компрессором скорее всего ситуация изменилась бы в лучшую сторону – но скорее всего не на много. Поэтому я пошёл другим путем.

Для начала разобрал этот китайский чудо компрессор

и смазал специальной смазкой все резиновые изделия в поршневой камере,

которые перепускают воздух – производительность заметно увеличилась, а греться он стал немного поменьше. Но этого мало и я взял еще один бюджетный компрессор из багажника своей машины и с помощью самодельного тройника на основе тройника от омывателя лобового стекла ВАЗ и подключил его в магистраль, ну и соответственно питание к управляющему реле.

Чудный тандем

Проверяю – изумительно. Время набора воздуха в ресивер возросло в два раза, время набора давления в моменты срабатывания реле – уменьшилось с минуты до 20 секунд (сказался еще перебранный компрессор), а время простоя стало больше времени работы – соответственно поршневая камера компрессоров успевает остывать.

Ну и главная проверка – включаю компрессор – набираю 2.2 атм., реле отключает питание, открываю на всю воздух на аэрографе – по достижению отметки в 2 атм. (приблизительно, так как замеры проводил по манометрам насосов – а они не сильно точные) срабатывает реле, компрессоры синхронно начинают качать, но я беспощаден — аэрограф держу открытым на всю. Проходит чуть меньше минуты (точных замеров пока не проводил) и компрессоры отключаются! Все правильно давление в манометре превысило отметку в 2.0 атм., даже при постоянно открытом аэрографе. Вот это уже достойный результат, – ради которого и стоило ковыряться.

Кстати за счет управляющего реле, мы даже отказались от регулятора давления на выходе из компрессора, так как падение давления на 0,1 — 0,2 атм. Не чувствуется.

Замечу, что минус этих насосов в том – что они не на 100 % герметичны, вследствие чего часть воздуха с ресивера стравливается через клапан насоса. Это связано с тем, что компрессор не должен держать давление в выключенном состоянии, а подразумевается, что его отключат. Нужно продумать обратный клапан и будет вообще идеал, но замечу, что на данный момент потери не значительные и компрессоры с лихвой справляются. Забегая вперед скажу – что данный компрессор уже отмолотил целый день работы – без потери трудоспособности (но подробнее об этом в другой раз).НО окончательную эффективность такой конструкции покажет практика. Думаю, что слабым местом – здесь все-таки будут дешевые автомобильные насосы. Буду испытывать, потом решать, либо куплю хороший компрессор для колес, либо вовсе найду неплохой на 220 вольт, а может и устроит так, ведь перебрать подобный компрессор не долго, а в случае грандиозной поломки — поменять не дорого и не сложно. В общем, практика и время покажет. Пока будем пробовать так…Вывод: результат есть, желаемые основные показатели достигнуты: производительность, компактность, питание от 12 и 220 вольт, в меру тихий и экономичный (особенно по сравнению с компрессором в несколько киловатт)

p.s.: готов выслушать комментарии, мнения, советы и критику, НО критика в адрес внешнего вида – меня не интересует, так как лично меня интересует – внешний и законченный вид – только аэрографии на машине, а компрессор – должен быть удобен в обслуживании, использовании, транспортировке, надежен и т.д. – его внешний вид – мне не важен – я его на выставку выставлять не собираюсь.

Всем удачи и спасибо, за внимание;)

Аэрограф с компрессором (бюджетный набор для быта)

Давно хотел приобрести простой «краскопульт» для мелких подкрасок авто и рисования — личные впечатления от покупки ниже Сразу оговорюсь — с аэрографами как таковыми ранее почти не сталкивался, поэтому хоть и перечитал некоторых особенностей с ними связанных (перед покупкой) в тонкостях я полный дилетант + после изучения материалов прошел год. Все описанное ниже личные ощущения и только мое мнение.

Пролог

Очень долгое время собирался приобрести что-нибудь «бюджетное» с компрессором для бытовой подкраски мелких деталей (в свое время весьма часто приходилось «на коленке» под навесом убирать дефекты лакокрасочного на разных авто). На тот момент компрессор с ресивером+ набор краскопульта стоил запредельно дорого (лет 20 назад), денег я с этого напрямую не зарабатывал, да и хранить его особо негде было. Потому приходилось придумывать варианты… Электрический краскопульт попадавшийся нахаляву был отправлен «куда подальше» из-за качества покраски (пытался даже такой хренью задувать). Удобны были баллончики, но подбор цвета с ними невозможен был. Потому в основном пользовался стеклянным аэрографом одинарного действия, когда одна стеклянная трубка была опущена в жидкость а вторая сдувает с нее воздухом жидкость, подымающуюся за счет разряжения (подобным образом в школе делали из стержней пульверизаторы в детстве). Все бы ничего, но из за отсутствия ресивера, в начальный и конечный момент очень заметно менялось давление, и как следствие «побрызгивало» выше окрашиваемого (приходилось это учитывать). До изготовления ресивера из камеры как то и не добрался из-за подбора переходников и системы регулировки воздуха. Короче мечталось приобрести (или изготовить) более качественное… Когда то так же появилась идея свой летный шлем попробовать разрисовать, а тут появилась еще одна «жертва» — была куплена б/у малолитражка…

Ну и захотелось попробовать «поиздеваться» над этой популярной в моих обзорах «желтой машинкой» (сочувствующие- подтягивайтесь 😉

Но для начала, после покупки, машинку надо было привести в порядок. Потому было сделано окончательное решение — необходим был какой-либо (скорее всего на один раз) краскопульт для ремонта, ну и если получиться заодно и порисовать. Сколько помню выбирал по критериям относительно заметного создаваемого давления компрессора, т.к. автокраску прогонять собирался относительно «густую», по типу аэрографа и относительно большой емкостью под краску. Все приехало целым и работоспособным.

Фотографии делаю через год, и использования неоднократного, поэтому аэрограф уже не торт не новый.

На коробке указано несколько модификаций аэрографов

Комплектация: Компрессор, сетевой адаптер, гибкий шланг подачи воздуха, крепления какие то -подставка для аэрографа, инструкция на английском. В отдельной коробочке сам аэрограф, емкость для краски и ключ для разборки аэрографа.

Частично разобранный автомат аэрограф… Ладно, пожалуй еще сопло снимем и вставим иглу, чтобы было нагляднее видно.

управляется все иглой (самое важное место наконечник иглы -ее нужно беречь и лелеять полировать) которая приоткрывает канал с краской. Кстати одна из «болячек» данного аэрографа -уплотнительные резинки этой самой иглы, которые (если не ошибаюсь) можно вставить от карбюратора из ремкомплекта. У меня впрочем они пока «живые». Теперь соберем все «для работы» и закроем колпачком.

Компрессор предназначен ТОЛЬКО для аэрографов с постоянной подачей воздуха, т.е. нельзя перекрывать выход воздуха чтобы не испортить компрессор. Снизу имеет разъем для подключения 12в адаптера питания (удобное напряжение, можно задействовать от автомобильного аккумулятора или напрямую в прикуриватель), выход воздуха и забор воздуха, через фильтрующий элемент.

Включаем компрессор левой половинкой кнопки (разделена на двое) Компрессор имеет несколько режимов производительности, которые выбираются правой половинкой кнопкой «MODE» но не запоминаются, после включения компрессор всегда включается на максимальную.

Продавец позиционирует данный набор как (на ломанном русском, специально не стал исправлять:)Художественная роспись, красота, макияж, ногтевой живопись, аэрография татуировки, художественных промыслов, Модели решений, торт украшения, керамика patinting, коммерческое искусство, графика,

Фото дизайн и некоторые другие отрасли.

Спецификации набора…

компрессор: Максимальная мощность/мин: 10л/мин Входной ток: 0.8A Максимальное давление: 25psi/1.5bar Стиль работы: постоянный Производительность: 5 уровней Размер: 136x102x66 мм аэрограф: Аэрограф одинарного действия (воздух подается постоянно) Длина: 150 мм Насадки: Диаметр. 0.35 мм Воздушный шланг пвх: 6FT Управления: кнопочный Стеклянные банки: 1X22CC Гаечный ключ: 1 шт.

Рабочее давление: 15-50PSI

Что сказать про работу устройства (с точки зрения обывателя)? 1.Краску конечно разбавлять ВЕСЬМА сильно приходиться для работы на аэрографе, значительно сильнее чем при работах на всякого рода краскопультах, что добавляет особенностей и при работе. 2. Краска ложиться ОЧЕНЬ тонким слоем и весьма узкой струей, даже при максимальном отнесении от поверхности. Если сильно относить — добавляется много «пыли» и матовость, т.к. частицы краски попадают на поверхность слегка «подсохшими». Общее впечатление при окраске аэрографом, как вроде лист бумаги ручкой пытаешься заретушировать в один тон. Долго и нудно 🙂 3.Нет особой необходимости делать большие перерывы после нанесения слоя, сохнет «на ходу» практически. С другой стороны если сделать незначительный даже перерыв начинаются проблемы с застыванием краски на игле и других частях аэрографа, что не дает работать дальше. Приходиться все сливать, разбирать, промывать… и начинать сначала с «пристрелки». Не всегда (после промывки автоэмали) удается промыть качественно с первого раза, бывают всякого рода заедания и плевки. Уж не знаю как работают профи, возможно для рисования на автомобилях применяют иную краску и (что даже наверняка) более качественные инструменты. 4. За счет тонкого наносимого слоя сложнее перелить и получить «подтек» и легче делать переходы (если забыть что переход делаешь «ручкой на листе бумаги» 🙂 Если написать совсем кратко, то рекомендовать для «покраски» авто не могу — жуткий геморр 🙂 Весьма капризная вещь при покраске автоэмалью, постоянно густеет, начинает плеваться или плохо открываться канал с краской и т.п. неприятности. Но подкрасить «точку» а не ТОЧКУ в широком применении (как принято в авто считать -деталь кузова) вполне возможно, как минимум сэкономив на стоимости, количестве краски и нюансах подкраски с сушкой, боксом и пр. Я все подкрасил в солнечный безветренный день просто около дома.

Как получилось — ниже пара фото результата без заполировывания даже. Можно было сделать ГОРАЗДО качественнее (лениво было выводить шпатлевку), хотя и так, если не показать пальцем и не рассказать ЧТО там было, внимания не обратишь 🙂 Уж скорее разницу цвета «плохо подобранной краски» заметишь. Мне например пришлось повторно ездить на подбор, т.к. на полтона «не угадали» по крышке бензобака, я предполагаю что авто местами уже «задувалось» и поэтому цвет стал отличаться с разных сторон авто, хотя внешне это незаметно.

Я не собирался писать обзоры на момент ремонта авто и покупки аэрографа, поэтому и фотографий сравнения «как было — как стало» я не могу выложить. Могу лишь в общих чертах рассказать о повреждениях: (притерлись) дверцей пассажира к чему то с небольшим проминанием металла в нескольких неудобных местах (на глубину до 2 см примерно), по карнизу некоторые повреждения ну и так, по мелочевке по кругу… «Вылизывать» особо не собирался (это будет и видно на конечных результатах), но сделать более-менее приемлемым хотелось. Ну и была первоначально мысль «чего-нибудь» нарисовать, от которой позже (от лени в основном) отказался. Ограничился оклейкой пленкой выложенным ранее обзором.

Естественно сначала были первоначальные работы с зачистками, шпатлевка и т.п. описывать нет смысла… Получилось примерно вот так, схематично нарисую повреждение и область покраски купленным аэрографом. розовым выделил вмятины, зеленым примерную область покраски с переходом

Вроде более-менее нормально получилось

ну и поближе обе части

Как выше писал, даже не заполировывал (руки не дошли как то), потому на блеск естественно видно места подкраски

ну и некоторые дефекты (подготовки), которые от лени не стал доводить 🙂

При покраске авто довольно долго «гонял» аэрограф (ну не менее 10-15 минут однозначно за раз, до использования полной чашки краски), даже с забитым воздушным каналом (компрессор явно по звуку с нагрузкой работал) — не было значительного нагрева. Т.е имеется некоторый запас у компрессора. Шумит не слишком громко — тише автомобильного насоса заметно. короткое видео -как шумит и как красит

Я считаю своих денег стоит, хотя я не совсем по назначению (вероятно) применял, и работал практически первый раз таким устройством — результат вполне приемлемый. Даже не обязательны специальные навыки, можно на ходу «насобачиться» 🙂 Из минусов — весьма капризная вещь, нужны промывки, разборки (первый раз боялся что обратно не соберу) — что наверное свойственно всем аэрографам, а не конкретно этому.

В планах добраться попробовать порисовать на чем либо, но глядя на уроки рисования на ютубе энтузиазм частично пропадает 🙂



Компрессор для аэрографа: характеристики, типы, создание своими руками

Даже начинающий художник или моделист, который пожелал воспользоваться плодами технического прогресса и купить эффективный, производительный инструмент, понимает: для аэрографа нужен компрессор.

К нему предъявляются определенные требования. Можно купить специализированное устройство, соответствующее ряду критериев.

А те, кто не имеет такой возможности или не нашел модели с необходимыми характеристиками собирают компрессор для аэрографа из подручных материалов и узлов.

Требования к компрессору для аэрографа

Показатель шума выступает главным для большинства потребителей. Даже те, кто нуждается в значительной производительности, предпочитают приобретать как можно более бесшумный компрессор для аэрографа.

Второй важный показатель — массогабаритные характеристики. Чем меньше устройство — тем его удобнее разместить с соблюдением всех требований вентиляции и охлаждения. Играет роль и напряжение питания. Есть и другие немаловажные критерии, по которым выбирается источник сжатого воздуха.

Максимальное давление

Практика работы огромного количества художников и моделистов показывает, что минимальное давление, достаточное для работы с жидкими красками, составляет 2 бара. Но выбирать мини компрессор для аэрографа с таким показателем, по крайней мере, нерационально. Устройство будет работать практически без перерыва.

Это может привести как к его поломке, так и неприятным случаям в ходе работы. Например, к срабатыванию теплового реле и останову подачи воздуха непосредственно во время окрашивания или нанесения мелких деталей с высокой точностью.

Поэтому выбирать компрессор нужно с техническим пределом создаваемого давления около 5-6 бар.

Совет! Чтобы получить максимум возможностей управления, следует обратить внимание на модели с дополнительными узлами регулирования.

Разные типы аэрографов характеризуются собственными ступенями протока воздуха, которые необходимы для их эффективной работы. Примерная картина выглядит следующим образом:

  • модели с внешним смешиванием с регулировкой только потока воздуха потребляют 10-12 л/минуту;
  • модели внутреннего смешивания, с двойным зависимым регулированием требуют 12-17 л/мин;
  • самый популярный среди профессионалов тип аэрографов с раздельным двойным управлением может потребовать проточности до 20 л/мин.

Исходя из вышеизложенного, рекомендации по выбору компрессора выглядят так: запас производительности до 20-25 литров в минуту, давление до 5-6 бар. Если купить подходящее специализированное устройство не получается, можно использовать более мощное. Производительность и максимальное давление при этом регулируется обвязкой.

Обвязка для аэрографа

Элементы обвязки не обязательны, если аэрографом планируется работать недолго, и нет жестких требований к параметрике входного потока воздуха. Однако они дают возможность с высокой пользой решить ряд специфических задач.

  1. Четко нормировать выходное давление в магистрали, вне зависимости от характеристик компрессора.
  2. Обеспечить оптимальный режим работы нагнетателя, с промежутками отключения для охлаждения.
  3. В целом — гарантировать долговременную работу аэрографа в стабильном режиме.

Устройства можно приобрести в виде готовых промышленных решений. Но по описанию функционала становится понятно, что сделать некоторые из них самостоятельно — не представляет сложности.

Ресивер

Компрессор с ресивером может работать практически непрерывно. Это достигается путем достаточно долгосрочного включения, эксплуатации без перегрузок с длительными периодами охлаждения. Ресивер представляет собой емкость для накопления запаса газа под давлением, своеобразный демпфер для сглаживания.

Рекомендуется покупать готовое инженерное решение. Компрессор с ресивером — это полностью согласованный по характеристикам комплекс устройств. Если же приобрести такой прибор невозможно, его можно создать из отдельных узлов.

Важно! Ресивер для аэрографа должен выдерживать давление, значительно (желательно — в разы) превышающее максимальный показатель компрессора.

Схема построения магистрали выглядит следующим образом:

  • компрессор;
  • ресивер, подключенный к его выходному патрубку;
  • реле давления, задача которого — останавливать и начинать работу нагнетателя по достижении установленного показателя;
  • выходной тракт, шланг подачи воздуха от ресивера к аэрографу.

Принцип работы такого комплекса достаточно прост. Компрессор включается и работает в номинальном режиме. Воздух закачивается в ресивер. Когда давление в нем достигнет настроенного максимального значения — реле останавливает работу компрессора. Благодаря достаточно большой емкости ресивера воздух подается в аэрограф достаточно долго.

Когда падение давления достигнет настроенного в реле показателя, происходит включение компрессора. Система с ресивером имеет неоспоримое преимущество: вне зависимости от мощности и производительности нагнетателя, можно получить на аэрографе поток воздуха с давлением, меняющимся в достаточно узком диапазоне.

Редуктор

Задача редуктора — ограничивать максимум давления. Этот узел может быть полезным дополнением, устанавливаемый на выходе ресивера. В этом случае можно достигать крайне эффективной работы в системе.

  1. Компрессор-ресивер работают в паре, создавая давление, превышающее потребности аэрографа.
  2. Редуктор формирует оптимальную параметрику выходного потока.
  3. При значительной производительности компрессора и емкости ресивера запас воздуха большого давления позволяет работать аэрографом в оптимальном режиме весьма долго, без включения нагнетателя.

Таким образом, редуктор не только помогает стабилизировать показатели потока на входе аэрографа, но и увеличивает паузы между включением компрессора. Кроме этого, легко работать разным инструментом. Например, выполнять тонкие операции, установив выходное давление в 1-2 бара, окрашивать большие поверхности, увеличив значение на редукторе.

Сепаратор (влагоуловитель)

Крайне необходимый элемент обвязки у тех, кто постоянно сталкивается с конденсатом. Капельки воды, поступающие с потоком воздуха — очень негативный фактор.

Они вызывают не только изменение характеристик красочной смеси, но и появление брызг и других нежелательных явлений. Это может испортить всю работу.

Поэтому тем, кто работает в помещениях повышенной влажности, пренебрегать сепаратором не рекомендуется.

Защита и автоматика

Другие характеристики компрессора не играют решающей роли, однако достаточно важны. Система защиты в виде теплового реле не допустит выхода нагнетателя из строя. Крайне полезны функции автоматического отключения компрессора при достижении настроенного давления. В сочетании с ресивером, редуктором модель такого класса позволит создать очень удобную и эффективную нагнетательную станцию.

Виды применяемых компрессоров

Главное, что стоит понимать — все компрессоры делятся на масляные и безмасляные. Первые представляют собой самый большой сегмент предложений рынка. Это поршневые компрессоры, другие для работы с аэрографом не представляют интереса, поскольку обладают либо огромными габаритами и шумом, либо чрезмерной минимальной производительностью.

Важно! Опасность масляного компрессора — попадание нежелательных примесей в красочно-воздушную смесь. Это может вызвать самые разнообразные нарушения слоя: от брызг и клякс до отставания краски от поверхности вследствие слабой адгезии.

Масло, которое в поршневых компрессорах попадает в воздух — нежелательный элемент. Поэтому стоит выбрать устройство, у которого установлен масляный фильтр, или приобрести такой узел отдельно, если компрессор в целом удовлетворяет все потребности.

Безмасляные модели — это чаще всего мембранные компрессоры. Они обладают достаточно высокой выносливостью, производительностью. И главное, в большинстве случаев, мембранный — это тихий компрессор, что немаловажно для художников, работающих подолгу, в небольшой мастерской или собственной квартире со спящими за стенкой родственниками.

Масляные модели не пользуются большой популярностью у художников и моделистов. Тихие и небольшие не могут обеспечить нужных параметров давления и производительности. Более мощные выделяют тепло, останавливаются автоматикой — их весьма трудно использовать без элементов обвязки, если хочется долго работать аэрографом.

Мембранные безмасляные насосы весьма востребованы. Они способны:

  • действовать без передышки длительное время;
  • шуметь зачастую не громче блока питания персонального компьютера;
  • обеспечить удобную установку благодаря компактным размерам;
  • сформировать требуемую параметрику воздушного потока.

Сегодня на рынке представлены специализированные мембранные модели для работы с аэрографом от Sparmax и JAS. Последний бренд имеет своего своеобразного клона. Компрессоры Miol отличаются от JAS только страной-производителем. Первый — Украина, второй — Россия. Других отличий в конструктивных особенностях и параметрике изделий не обнаружено.

Сборка компрессора для аэрографа своими руками

Для тех, кто хочет получить отличную насосную станцию буквально из подручных средств, открыты два пути. Однако сразу нужно сделать одно замечание.

Чтобы собрать самодельный компрессор для аэрографа с хорошими данными, нужно сразу запланировать создание обвязки в виде ресивера достаточно высокой емкости.

Для этого подойдет газовый баллон или корпус огнетушителя, который нетрудно достать.

Создание ресивера

Идеальным вариантом для самодельного ресивера выступает корпус огнекислотного огнетушителя. Удобен ОХП-10. В него помещается 8.7 литров жидкой углекислоты, полный объем составляет 10 литров.

Для конструкции понадобится реле давления, переходник, крест, вентили, тройник, также рекомендуется сразу установить редуктор и влагоуловители (автомобильные, тонкой очистки).

Процесс создания конструкции выглядит следующим образом.

  1. Из огнетушителя выпускается остаток газа под давлением.
  2. Снимаются все пусковые и подводящие устройства.
  3. Устанавливается крестовина и реле давления.
  4. Монтируется тройник для подключения манометра и редуктора с сепаратором — влагоуловителем. Эта фаза работы должна выполняться внимательно. Редуктор необходимо правильно ориентировать для верного расположения сливного отверстия.
  5. Собирается входной влагофильтр и подключается через шланг ко входу ресивера.

Данный блок обвязки позволит собрать любую нагнетающую станцию, с фильтрацией конденсата и полным управлением выходным давлением.

Станция на базе компрессора от холодильника

Чтобы упростить рассмотрение самоделок, создание ресивера с системой контроля было рассмотрено отдельно. К такому блоку можно подсоединить любой нагнетатель. Например, собрать компрессор для аэрографа своими руками из холодильника. Для этого понадобится:

  • демонтировать компрессор холодильника и его систему электропитания, защиты;
  • осуществить необходимые работы по созданию электропроводки;
  • разместить ресивер и компрессор на одной платформе;
  • установить на входе компрессора воздушный фильтр, осуществить подключение реле давления для управления пуском.

Система в сборе выглядит следующим образом:

Совет! Перед сбором конструкции стоит заменить масло в компрессоре. Для этого срезается запаянная трубка (одна из трех), выходящая из его корпуса. Старое масло сливается, вместо него в соответствующем объеме заливается автомобильное, которое практически не впитывает влагу и гораздо лучше защищает нагнетатель от износа.

Компрессор с ресивером для аэрографа можно создать из автомобильного, предназначенного для подкачки шин. В этом случае для отдельных моделей придется решить задачу обеспечения питания. Рассчитанные для работы от прикуривателя компрессоры можно подключить к блоку преобразования от ПК.

  1. Параллелятся блоки выпрямления для отдачи максимального тока. Откусываются от разъема материнской платы и любого питания винчестера желтые провода.
  2. Блокируется система внешнего управления включением. Для этого от разъема материнской платы откусывается зеленый провод и любой из черных, указанных на схеме. Провода спаиваются между собой.

Теперь блок питания может включаться без участия материнской платы. В зависимости от его конструкции, это происходит или при включении в розетку, или нажатием кнопки на корпусе.

Чтобы подключить автомобильный компрессор, достаточно желтый провод от любого интерфейса питания винчестера на БП соединить с плюсом интерфейса, а черный — с минусом. Можно использовать соответствующее гнездо, или разобрать штекер.

  • Для аккуратного внешнего вида станцию питания и компрессор собирают на одной платформе.

Использовать автомобильный компрессор, который питается от 220В — максимально просто. Его достаточно присоединить к ресиверу. Данный узел сделает всю нужную работу по регулировке параметров воздушного потока аэрографа. Как собрать ресивер — описано выше.

Заключение

Чтобы получать полное удовольствие от работы с аэрографом, достаточно правильно выбрать компрессор системы. Это нетрудно сделать, анализируя ряд параметров.

А если уделить внимание обвязке, легко гарантировать даже непрерывную работу на протяжении часов без перегрузки нагнетателя. Станцию подачи воздуха можно собрать и самостоятельно, используя подручное оборудование.

Одним словом — сегодня ничто не способно помешать энтузиасту или профессионалу учиться и повышать свои навыки работы аэрографом, создавая прекрасно выглядящие картины или уникальные модели.

Источник: http://Tehnika.expert/dlya-sada/nasos/kompressor-dlya-aerografa.html

Компрессор для аэрографа своими руками из подручных материалов — DRIVE2

В прошлый раз мы рисовали аэрографию (на 2110) – питая аэрограф от покрасочного компрессора, но это не удобно, по многим причинам:

-покрасочный компрессор не имеет управляющего реле (пишу про тот что у меня), а при избыточном давлении в ресивере – сбрасывает его через клапан.

При покраске машин – это нормально, так как расход воздуха у краскопульта достаточно большой, а время на нанесения слоя краски – да же целого автомобиля – вопрос 20-30 минут.

С аэрографией – все иначе – расход воздуха ничтожен, давление покрасочного компрессора для него да же избыточное, а счет времени идет на дни.

В принципе, так как ресивер у нас не один, мы просто выключали компрессор и работали с них (минут 15-20), как только давление падало – мы его включали вновь (на 2-3 минуты), но это то же неудобно – так как давление постоянно менялось. Можно конечно поставить регулятор давления, но координально он ситуацию не спасет. Да и глупо ради аэрографа – включать мощный, прожорливый и шумный компрессор;

— так как покрасочный компрессор огромен и питается на 380 — нет возможности перенести его и рисовать – например, дома – в мастерской, а не в гараже, а зимой топить гараж ради того что бы вечерком пару часиков порисовать – то же не практично.

Сначала думал купить специальный компрессоры – но все дешевые компрессоры – откровенный хлам – там нет, ни регулятора давления, ни ресивера, ни да же манометра– не представляю, кто их вообще покупает.

Профессиональные стоят как пол моей Камрюхи и да же больше, есть конечно золотая середина, но пока да же не определился, что именно брать и решил пойти на авантюру и сделать сам, причем без вложений из подручных средств.

В принципе – ни чего сложного тут нет, нужно только раздобыть:

— компрессор и электро мотор (лучше вместе). Тут я решил в качестве эксперимента попробовать компрессором для накачки шин. Тут уже и компрессор и электро двигатель и манометр.

— ресивер – это вообще самое простое – можно использовать что угодно: я рассматривал: пневмо баллон от грузовика или легковушки, баллон от газа для заправки авокондиционеров или баллон от станции водоснабжения. Остановился на последней – причина выбора ниже.

— регулятор давления – у меня был в наличии, в принципе можно было и купить.

— аэрогроф со шлангом. Аэрогроф был, шланг использовал от омывателей лобового стекла ВАЗ.

  • — ну и куча всяких гаек, штуцеров и переходников.
  • Компрессор для накачки шин – был выбран как наиболее доступный, в принципе после испытаний – станет ясно насколько он удобен.
  • Ресивер – в виде баллона от станции водоснабжения – был выбран из-за удобства и размеров, он в меру большой, имеет «ноги» и верхнюю площадку для установки насоса (а в случае использования электро двигателя на 12 В – так же там можно разместить преобразователь напряжения), а так же у него уже есть разъем с автомобильным ниппелем.

Но так как все бралось из-того, что есть, он оказался ржавый и как потом оказалось еще и дырявый в месте приварки фланца.

Так же не оказалось крышки от этого баллона. Её было решено изготовить из листа толстого металла.

На сверлильном станке – были сделаны необходимые отверстия.Потом нашел подходящий штуцер для приварачивания регулятора давления, для её крепежа – использовал гайку от бытовой газовой трубы, для крепления штуцера, не смог найти переходник и использовал штуцер от краскопульта.

Так как место прикручивания крышки имело микро трещины, после установки пластины – было решено проклеить это место полиэфирной смолой. Намазали, проклеили салфетками, опять намазали и опять проклеили. Салфетки – исключительно для того, что бы не растекалось – пока сохнет.

  1. Далее – оставил все это сохнуть на сутки.
  2. Через сутки – проверяю на герметичность – всё отлично – больше ни каких микро трещин.
  3. Потом подобрал пару проводов,

  • подсоединил насос к реле и прикрутил реле к ресиверу.

  1. Подсоединил насос, одел шланг аэрографа – подключаю к АКБ (для проверки).

Включаю насос – качает. Беру отвертку и регулирую регулятор давления. Насос накачивает давление и отключается, сбрасываю давление аэрографом – опять включился, жду – набирает и отключается.

Беру аэрограф и стравливаю давление на элемент кузова,

что бы понять есть ли в воздухе компрессора конденсат, масло и т.д. — не оказалось. Позже повторил этот же эксперимент на «зеркале воды» — тот же отличный результат. Позже будут установлены фильтра – на всякий случай.

После чего развожу немного черной краски и проверяю эффективность, хорошо, но давления маловато.

С помощью регулятора поднимаю давление – стало лучше. Несколько пробных попыток – и становиться ясно, что давление в пределах от 2,0 до 2.2 атм – необходимое и достаточное. Именно этот диапазон отлично позволяет держать данный ресивер, но если на постоянную стравливать воздух через полностью открытый аэрограф – воздуха уже не хватает.

С одной стороны – постоянно открытый аэрограф – это нонсенс, с другой должен быть запас, к тому же при нанесении фона рисунка (об этом скоро будет в БЖ Камри) – аэрограф работает именно в таком режиме.

В принципе, ради такого случая можно его подключить и к покрасочному компрессору или, например, выполнить работу в два-три этапа с перерывами, но как профессиональный изобретатель хотелось сделать компрессор с запасом мощности.

В итоге пришёл к интересному решению…Многие могут сказать, что умное решение в данном случае — купить более мощный компрессор – но во-первых: это затратно – а весь азарт в том, что бы собрать с минимумом затрат; а во – вторых – данные компрессоры сильно греются, если работают на постоянную, а при выдаваемом ими объеме нагоняет обратно давление около минуты, а выключается он всего на 20-30 секунд, а этого не достаточно, что бы он остывал. С более мощным компрессором скорее всего ситуация изменилась бы в лучшую сторону – но скорее всего не на много. Поэтому я пошёл другим путем.

Для начала разобрал этот китайский чудо компрессор

  • и смазал специальной смазкой все резиновые изделия в поршневой камере,

которые перепускают воздух – производительность заметно увеличилась, а греться он стал немного поменьше. Но этого мало и я взял еще один бюджетный компрессор из багажника своей машины и с помощью самодельного тройника на основе тройника от омывателя лобового стекла ВАЗ и подключил его в магистраль, ну и соответственно питание к управляющему реле.

Чудный тандем

Проверяю – изумительно. Время набора воздуха в ресивер возросло в два раза, время набора давления в моменты срабатывания реле – уменьшилось с минуты до 20 секунд (сказался еще перебранный компрессор), а время простоя стало больше времени работы – соответственно поршневая камера компрессоров успевает остывать.

Ну и главная проверка – включаю компрессор – набираю 2.2 атм., реле отключает питание, открываю на всю воздух на аэрографе – по достижению отметки в 2 атм.

(приблизительно, так как замеры проводил по манометрам насосов – а они не сильно точные) срабатывает реле, компрессоры синхронно начинают качать, но я беспощаден — аэрограф держу открытым на всю.

Проходит чуть меньше минуты (точных замеров пока не проводил) и компрессоры отключаются! Все правильно давление в манометре превысило отметку в 2.0 атм., даже при постоянно открытом аэрографе. Вот это уже достойный результат, – ради которого и стоило ковыряться.

Кстати за счет управляющего реле, мы даже отказались от регулятора давления на выходе из компрессора, так как падение давления на 0,1 — 0,2 атм. Не чувствуется.

Замечу, что минус этих насосов в том – что они не на 100 % герметичны, вследствие чего часть воздуха с ресивера стравливается через клапан насоса. Это связано с тем, что компрессор не должен держать давление в выключенном состоянии, а подразумевается, что его отключат.

Нужно продумать обратный клапан и будет вообще идеал, но замечу, что на данный момент потери не значительные и компрессоры с лихвой справляются. Забегая вперед скажу – что данный компрессор уже отмолотил целый день работы – без потери трудоспособности (но подробнее об этом в другой раз).

НО окончательную эффективность такой конструкции покажет практика. Думаю, что слабым местом – здесь все-таки будут дешевые автомобильные насосы.

Буду испытывать, потом решать, либо куплю хороший компрессор для колес, либо вовсе найду неплохой на 220 вольт, а может и устроит так, ведь перебрать подобный компрессор не долго, а в случае грандиозной поломки — поменять не дорого и не сложно. В общем, практика и время покажет.

Пока будем пробовать так…Вывод: результат есть, желаемые основные показатели достигнуты: производительность, компактность, питание от 12 и 220 вольт, в меру тихий и экономичный (особенно по сравнению с компрессором в несколько киловатт)

p.s.: готов выслушать комментарии, мнения, советы и критику, НО критика в адрес внешнего вида – меня не интересует, так как лично меня интересует – внешний и законченный вид – только аэрографии на машине, а компрессор – должен быть удобен в обслуживании, использовании, транспортировке, надежен и т.д. – его внешний вид – мне не важен – я его на выставку выставлять не собираюсь.

Всем удачи и спасибо, за внимание;)

Источник: https://www.drive2.ru/b/882282/

Какой компрессор выбрать для аэрографии?

Аэро­гра­фия не воз­мож­на без над­ле­жа­ще­го источ­ни­ка воз­ду­ха. Для нор­маль­ной рабо­ты нам нужен воз­дух с опре­де­лён­ным дав­ле­ни­ем. Каж­дый аэро­граф име­ет раз­ные тре­бо­ва­ния к дав­ле­нию воз­ду­ха. Таким обра­зом, если у вас уже есть аэро­граф, то нуж­но выби­рать ком­прес­сор, учи­ты­вая его тре­бо­ва­ния.

В этой ста­тье мы рас­смот­рим подроб­но все харак­те­ри­сти­ки ком­прес­со­ров. Это помо­жет Вам опре­де­лить­ся с выбо­ром.

Один из очень важ­ных пара­мет­ров при выбо­ре ком­прес­со­ра – это про­из­во­ди­тель­ность воз­ду­ха (изме­ря­ет­ся в лит­рах в мину­ту).

 Вто­рым по зна­чи­мо­сти пара­мет­ром явля­ет­ся дав­ле­ние, кото­рое может выдать ком­прес­сор.

Этот пара­метр обыч­но не явля­ет­ся про­бле­мой, так как для аэро­гра­фа тре­бу­ет­ся не высо­кое дав­ле­ние, кото­рое спо­со­бен обн­спе­чить любой ком­прес­сор.

  • В инструк­ции к аэро­гра­фу обыч­но ука­за­но, какая про­из­во­ди­тель­ность воз­ду­ха (лит­ров в мину­ту) ему тре­бу­ет­ся для нор­маль­но­го рас­пы­ле­ния крас­ки.
  • Нуж­но выби­рать ком­прес­сор с такой же про­из­во­ди­тель­но­стью воз­ду­ха, какую тре­бу­ет аэро­граф или выше.
  • Есть и дру­гие вещи, на кото­рые нуж­но обра­щать вни­ма­ние при выбо­ре ком­прес­со­ра.
  • Крас­ка
  • Здесь всё про­сто, чем более жид­кую крас­ку Вы буде­те исполь­зо­вать, тем мень­ше дав­ле­ние потре­бу­ет­ся.

— Жид­кие крас­ки (со сла­бой вяз­ко­стью) будут рас­пы­лять­ся с 0.6–1.3 атм (Golden Airbrush Colors, Comart, House of Kolor, DR PH martins)

  1. — Густые крас­ки (с высо­кой вяз­ко­стью) тре­бу­ют 2–4 атм (Createx, textile airbrush colors, Auto Air)
  2. Аэро­граф
  3. Инстру­мен­ты с боль­шой иглой и изме­ня­ю­щим­ся соплом тре­бу­ют боль­ше дав­ле­ния (Paasche VL).
  4. Аэро­граф с заво­ра­чи­ва­ю­щим­ся соплом будет хоро­шо рабо­тать с низ­ким дав­ле­ни­ем (Iwata HP-CH).

В целом, нуж­но пом­нить, что каж­дый аэро­граф име­ет своё назна­че­ние.

Таким обра­зом, если Вы соби­ра­е­тесь рисо­вать мел­кие дета­ли, в тоже вре­мя пла­ни­ру­е­те рабо­тать с чем-то более мас­штаб­ным и хоти­те исполь­зо­вать несколь­ко типов аэро­гра­фов, то Вам пона­до­бит­ся хоро­ший про­из­во­ди­тель­ный ком­прес­сор. Так как нович­ки обыч­но хотят попро­бо­вать и понять что им нуж­но, то не целе­со­об­раз­но будет поку­пать слиш­ком доро­гой ком­прес­сор.

  • Конеч­ное реше­ние по выбо­ру ком­прес­со­ра в ито­ге будет опи­рать­ся на то, каким аэро­гра­фом Вы буде­те рисо­вать.
  • Более про­дви­ну­тые масте­ра аэро­гра­фии, не имея на покуп­ку доро­го­го ком­прес­со­ра доста­точ­но средств, вооб­ще изго­тав­ли­ва­ют его сво­и­ми рука­ми.
  • Шум

Очень важ­ный фак­тор, заслу­жи­ва­ю­щий вни­ма­ния. Шум­ный ком­прес­сор может сде­лать ваше увле­че­ние невы­но­си­мым. Нуж­но выби­рать ком­прес­сор с допу­сти­мы­ми нор­ма­ми шума.

Нуж­но пони­мать, что ком­прес­со­ры с низ­кой ценой очень шум­ные. Очень слож­но скон­цен­три­ро­вать­ся на изго­тов­ле­нии нуж­но­го оттен­ка цве­та и рисо­ва­нии, когда гром­ко рабо­та­ет ком­прес­сор.

Мож­но, конеч­но, постро­ить спе­ци­аль­ный шумо­изо­ля­ци­он­ный бокс, но тогда при­дёт­ся ещё решать допол­ни­тель­ные про­бле­мы с охла­жде­ни­ем ком­прес­со­ра. Всё это потре­бу­ет допол­ни­тель­ных трат денеж­ных средств. Поэто­му, воз­мож­но, будет разум­ным не слиш­ком эко­но­мить, выби­рая ком­прес­сор.

Вода

Все ком­прес­со­ры обра­зу­ют воду и пар. Вне зави­си­мо­сти от того, какой ком­прес­сор Вы при­об­ре­ли, вода, рас­пы­лён­ная через сопло аэро­гра­фа может испор­тить Ваш рису­нок. Для этих целей нуж­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный фильтр, кото­рый уста­нав­ли­ва­ет­ся на ком­прес­со­ре.

Регу­ля­то­ры

регу­ля­тор и осу­ши­тель воз­ду­ха для ком­прес­со­ра

Неза­ви­си­мо от того, какой Вы ком­прес­сор поку­па­е­те или сде­ла­е­те сво­и­ми рука­ми, вам необ­хо­дим будет точ­ный регу­ля­тор. Им мож­но выстав­лять дав­ле­ние воз­ду­ха, под­хо­дя­щее для Ваше­го аэро­гра­фа. Обыч­но точ­ный регу­ля­тор и точеч­ный осу­ши­тель воз­ду­ха идут вме­сте, как один модуль, выпол­ня­ю­щий несколь­ко функ­ций.

Рабо­чий цикл

Эти дан­ные про­ин­фор­ми­ру­ют Вас о том, сколь­ко ком­прес­сор может непре­рыв­но рабо­тать без неже­ла­тель­ных послед­ствий. Нуж­но учи­ты­вать, какой реси­вер (бал­лон для сжа­то­го воз­ду­ха) име­ет ком­прес­сор. Запас воз­ду­ха в реси­ве­ре поз­во­ля­ет «отды­хать» ком­прес­со­ру и, таким обра­зом, про­дле­ва­ет рабо­чий ресурс.

Чаще все­го, рабо­чий цикл выра­жа­ет­ся про­цен­та­ми от опре­де­лён­но­го про­ме­жут­ка вре­ме­ни.

Рабо­чий цикл 50 про­цен­тов будет озна­чать, что ком­прес­сор может бес­пре­рыв­но рабо­тать 30 минут, а потом дол­жен 30 минут «отды­хать» до сле­ду­ю­ще­го запус­ка.

Доро­гие про­фес­си­о­наль­ные ком­прес­со­ры име­ют 100 про­цент­ный рабо­чий цикл. Это озна­ча­ет, что они могут рабо­тать без пере­ры­ва дли­тель­ное вре­мя.

Типы ком­прес­со­ров

Вот основ­ные типы ком­прес­со­ров:

  • порш­не­вые
  • пла­стин­ча­то-ротор­ные
  • вин­то­вые
  • пор­та­тив­ные (пере­нос­ные)
  • спе­ци­аль­но для аэро­гра­фии
  • само­дель­ные

Давай­те рас­смот­рим эти типы ком­прес­со­ров, не вда­ва­ясь в подроб­но­сти, и оста­но­вим­ся на том, что инте­рес­но имен­но худож­ни­ку аэро­гра­фи­сту.

Порш­не­вые

порш­не­вой ком­прес­сор

Порш­не­вые ком­прес­со­ры – это «рабо­чие лошад­ки», с кото­ры­ми Вы, ско­рее все­го, боль­ше все­го зна­ко­мы. Такой тип ком­прес­со­ра очень рас­про­стра­нён. Вы може­те уви­деть их в част­ных гара­жах, мастер­ских, где при­ме­ня­ют сжа­тый воз­дух.

Такие ком­прес­со­ры обыч­но име­ют невы­со­кую сто­и­мость, но доста­точ­но высо­кие экс­плу­а­та­ци­он­ные рас­хо­ды. Это каса­ет­ся тех слу­ча­ев, когда такой ком­прес­сор рабо­та­ет мно­го и на износ. В таких слу­ча­ях, воз­мож­но, луч­ше пред­по­честь дру­гой вари­ант.

Пла­стин­ча­то-ротор­ные, вин­то­вые

  1. Эти типы ком­прес­со­ров в основ­ном исполь­зу­ет­ся в про­мыш­лен­но­сти
  2. Пор­та­тив­ные (пере­нос­ные)
  3. Удоб­ные в тех слу­ча­ях, когда нуж­но выпол­нить неболь­шой объ­ём работ там, где нет бес­пре­рыв­но­го источ­ни­ка сжа­то­го воз­ду­ха и элек­три­че­ства.
  4. Ком­прес­со­ры, спе­ци­аль­но про­из­ве­дён­ные для исполь­зо­ва­ния в аэро­гра­фии

Ком­прес­сор для аэро­гра­фии Iwata-ninja

Это имен­но тот тип ком­прес­со­ра, кото­рый нам инте­ре­сен

Само­дель­ные

само­дель­ный ком­прес­сор

Само­дель­ный ком­прес­сор может оси­лить чело­век, под­ко­ван­ный тех­ни­че­ски и раз­би­ра­ю­щий­ся в устрой­стве ком­прес­со­ра. Так­же мож­но при­об­ре­сти такой ком­прес­сор, но здесь не будет ника­ких гаран­тий дол­го­веч­но­сти устрой­ства.

  • Ком­прес­со­ры, спе­ци­аль­но про­из­ве­дён­ные для исполь­зо­ва­ния в аэро­гра­фии
  • Теперь давай­те рас­смот­рим подроб­нее какие ком­прес­со­ры пред­ла­га­ют про­из­во­ди­те­ли спе­ци­аль­но для заня­тий аэро­гра­фи­ей.
  • Без­мас­лен­ные

Ком­прес­со­ры, рабо­та­ю­щие без мас­ла. Неко­то­рые выде­ля­ют имен­но этот тип ком­прес­со­ров, кото­рые созда­ны спе­ци­аль­но для аэро­гра­фии.

Глав­ный плюс состо­ит в том, что даже не при­ме­няя филь­тров и мас­ло­от­де­ли­те­лей нет опас­но­сти, что Вы може­те испор­тить рису­нок, попа­да­ни­ем на него рас­пы­лён­ной кап­ли мас­ла. Это конеч­но прав­да, но у тако­го устрой­ства есть и свои мину­сы.

Они шум­ные и очень быст­ро пере­гре­ва­ют­ся. Пере­гре­тый ком­прес­сор, кото­рым про­дол­жа­ют рабо­тать, будет быст­ро изна­ши­вать­ся и, в ито­ге, сло­ма­ет­ся.

Диа­фраг­мен­ные

диа­фраг­мен­ный ком­прес­сор

Неко­то­рые ком­прес­со­ры тако­го типа не дают ста­биль­но­го воз­душ­но­го пото­ка. Это, обыч­но, ком­пен­си­ру­ет­ся реси­ве­ром (баком для сжа­то­го воз­ду­ха). Если Ваш аэро­граф име­ет гра­ви­та­ци­он­ную пода­чу крас­ки и крас­ка доста­точ­но жид­кая, то такой ком­прес­сор вполне подой­дет.

  1. Порш­не­вые
  2. Такие ком­прес­со­ры хоро­ши для аэро­гра­фов с гра­ви­та­ци­он­ной пода­чей крас­ки, фик­си­ро­ван­ным соплом и при исполь­зо­ва­нии жид­кой крас­ки.
  3. Малень­кий или боль­шой ком­прес­сор?

Како­го раз­ме­ра ком­прес­сор Вы може­те себе поз­во­лить купить? Кро­ме оче­вид­но­го отли­чия в раз­ме­ре, чем боль­ше ком­прес­сор и реси­вер, тем он более про­из­во­ди­тель­ный и боль­шие пока­за­те­ли выда­ёт.

Малень­кие ком­прес­со­ры име­ют огра­ни­чен­ный рабо­чий цикл. Таким обра­зом, если Вам потре­бу­ет­ся исполь­зо­вать в рабо­те боль­шой объ­ём сжа­то­го воз­ду­ха, то малень­кий ком­прес­сор будет рабо­тать без пере­ры­ва, пре­вы­шая допу­сти­мый рабо­чий цикл, пока не сло­ма­ет­ся.

Если же соблю­дать рабо­чий цикл, то, рисуя мас­штаб­ные изоб­ра­же­ния, Вы буде­те посто­ян­но пре­ры­вать­ся. Чем боль­ше ком­прес­сор, тем он быст­рее нака­ча­ет нуж­ный объ­ём воз­ду­ха, и доль­ше будет выда­вать поток без рабо­ты дви­га­те­ля.

Поэто­му с раз­ме­ром ком­прес­со­ра нуж­но опре­де­лить­ся, учи­ты­вая объ­ё­мы Ваших буду­щих работ.

В заклю­че­ние мож­но дать ещё один совет.

Пер­вым делом нуж­но опре­де­лить­ся с выбо­ром аэро­гра­фа, а потом, под нуж­ды и тре­бо­ва­ния про­из­во­ди­те­ля к аэро­гра­фу под­би­рать ком­прес­сор, конеч­но же, учи­ты­вая опи­сан­ные выше пара­мет­ры и харак­те­ри­сти­ки. Так­же, сами про­из­во­ди­те­ли реко­мен­ду­ют опре­де­лён­ные ком­прес­со­ры (вплоть до кон­крет­ной моде­ли) к их аэро­гра­фам .

[adsp-pro‑4]

Печа­тать ста­тью

Источник: https://kuzov.info/vybor-kompressora-dlya-ayerografii/

Вторая половина для аэрографа или как подобрать компрессор

Если аэрография является частью Вашей жизни — профессиональной, либо любительской, то хобби-центр «Лавка Орка» рад предложить эту статью. Расскажем о незаменимой части в аэрографии — компрессорах.

В чем суть компрессора в аэрографии?

Рисование краской, смешанной с воздухом, который подается под определенным давлением — вот суть аэрографии. Компрессор отвечает за поступление воздуха в кисть. По сути компрессор — это насос, который через шланг перекачивает воздух в аэрограф, а тот уже распыляет краску. Без компрессора аэрограф работать не может.

Где используется компрессор?

Компрессоры используются как в аэрографии, так и в других сферах (системы охлаждения на электростанциях, накачка шин и т. д.). В аэрографии используются мини-компрессоры — они так называются из-за небольшого размера и производительности.

Какой компрессор выбрать?

Выбор мини-компрессора для аэрографии зависит от площади поверхности, на которую наносится краска, а также от структуры самой краски.

Для больших поверхностей — выбирайте компрессор помощнее, для маленьких — небольшой компрессор с низкой и средней производительностью.

Если Вы используете густую краску — берите компрессор с высоким давлением, а для жидкой краски хватит и стандартного давления компрессора (от 1,5 до 2,5 кг/см2).

  • Мини-компрессоры для различных направлений в аэрографии
  • Дизайн ногтей
  • Выбирая компрессор для росписи ногтей, руководствуйтесь такими параметрами:
  • Объем работ (или площадь окрашиваемой поверхности): небольшой

Тип краски: акриловая, водорастворимая. Специализированные краски для аэрографии приобретайте в интернет-магазине «Лавка Орка» — подобрать краски.

Выбор: Вам подойдут компрессоры с небольшой и средней мощностью.

Для начинающих:

Любите рисовать на ногтях? Подружки стоят в очереди, чтобы сделать маникюр? Планируете открыть или уже открыли свой бизнес? Тогда Вам подойдет мини-компрессор Jas 1214:

  • Простой в использовании — не требует дополнительных настроек.
  • Компактный — легко поместится даже в сумочку.

Для опытных пользователей:

Работаете в салоне мастером по дизайну ногтей? Есть постоянные клиенты? Покупайте компрессор Jas 1211. Потрясающие переливы цвета на ногтях порадуют глаз!

  • Автоматическое отключение. Забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.
  • Регулятор давления — настройте компрессор под Ваши нужды.

Для профессионалов:

Вас называют профи в области дизайна ногтей? Даете мастер классы и посещаете разнообразные обучающие курсы? Хотите создавать настоящие произведения искусства? Тогда приобретайте компрессор Jas 1207:

  • Наличие ресивера — охлаждает компрессор и защищает от любых перепадов давления— создавайте шедевры без перерывов.
  • Автоматика — не нужно выключать, компрессор всё делает сам.
  1. Кулинария
  2. Дядюшка Орк советует придерживаться следующих правил, при выборе компрессора для кулинарии:
  3. Объем работ (или площадь окрашиваемой поверхности): средний.
  4. Тип краски: гелиевый краситель.
  5. Выбор: Вам подойдут компрессоры с небольшой и средней мощностью.
  6. Для начинающих:
  7. Если любите готовить и украшать торты, пряники, пирожные и пироги, компрессор Jas 1209 — то, что нужно.
  • Простая конструкция — даже ребенок с легкостью освоит принцип работы.
  • Низкий уровень шума — приятно работать под любимую музыку или разговор с близкими.

Получайте удовольствие от аэрографии в кулинарии!

Для опытных пользователей:

Ваша профессия кондитер и Вы выполняете заказы по росписи тортов и другой выпечки? Берите компрессор Jas 1207.

  • Наличие ресивера — бережет электроэнергию и охлаждает компрессор — создавайте шедевры без перерывов.
  • Автоматика — не нужно выключать, компрессор всё делает сам.

Для профессионалов:

У Вас есть образование кондитера и многолетний опыт? Значит Вы профи! Компрессор 1203 как раз для Вас.

  • Оснащен всем необходимым оборудованием: от ресивера, регулятора давления, манометра и автоматики до специальной защиты от перегрева и повышенного давления, а также встроенного фильтра, очищающего воздух от пыли и влаги.
  • Боди-арт
  • Чтобы делать роспись на теле качественно, придерживайтесь следующих рекомендаций при выборе компрессора.
  • Объем работ (или площадь окрашиваемой поверхности): средний и большой.
  • Тип краски: акриловая, водорастворимая.
  • Выбор: Подойдут компрессоры средней и большой мощности.
  • Для начинающих:

Впереди конкурс по боди-арту или же Вы любитель праздников и маскарадов? Поздравляем! Надежный компрессор Jas 1201 ждет Вас у Дядюшки Орка.

  • Повышенная производительность — выдает 68 л в минуту — покроет любую площадь.
  • Надежный и простой в освоении — просто включите и используйте.

Для опытных пользователей:

Участвуете в вечеринках и фестивалях боди-арта? Друзья просят Вас нарисовать на их теле красочные образы? Или Вы просто любите боди-арт и уже являетесь опытным мастером? Выбирай компрессор Jas1207.

  • Автоматическое отключение — забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.
  • Наличие ресивера — охлаждает компрессор — создавайте шедевры без перерывов.
  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.

Для профессионалов:

Боди-арт для Вас — это настоящее искусство? Вы являетесь профессионалом своего дела? Тогда приобретайте компрессор Jas 1215!

  • Стильное решение — для тех, кто ценит эстетику!
  • Наличие ресивера — бережет электроэнергию и охлаждает компрессор — создавайте шедевры без перерывов.
  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.
  • Автоматика — не нужно выключать, компрессор всё делает сам.
  1. Роспись на автомобилях
  2. Хобби-центр «Лавка Орка» рекомендует следующие параметры при выборе компрессора для росписи автомобилей:
  3. Объем работ (или площадь окрашиваемой поверхности): средний и большой.
  4. Тип краски: акриловая или нитро.
  5. Выбор: Подойдут компрессоры с большой мощностью.
  6. Для начинающих:

В гараже стоит любимая машина, и Вы давно мечтаете сделать ее уникальной? Для аэрографии на автомобиле используйте компрессор Jas 1202. Отлично подходит для новичка!

  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.
  • Автоматика — не нужно выключать, компрессор всё делает сам.

Для опытных пользователей:

Уже занимаетесь росписью автомобилей? Хотите повысить качество своих работ и стать профессионалом? Вам подойдет компрессор Jas 1203.

  • Оснащен всем необходимым оборудованием: от ресивера, регулятора давления, манометра и автоматики до специальной защиты от перегрева и повышенного давления, а также встроенного фильтра, очищающего воздух от пыли и влаги.

Для профессионалов:

Ваша работа — это роспись автомобилей? Заказчики выстраиваются в очередь? Тогда покупайте компрессор Jas 1206.

  • Наличие ресивера — бережет электроэнергию и охлаждает компрессор — создавайте шедевры без перерывов.
  • Высокая стабильность подачи воздуха — сделает Вашу работу легкой и качественной.
  • Автоматика — не нужно выключать, компрессор всё делает сам.
  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.
  • Два режима работы и максимальное давление в 6 атмосфер — справится с любой краской, сможет работать даже с небольшими пневмоинструментами и краскопультами.
  • Моделизм и роспись миниатюр
  • Для быстрой и качественной покраски моделей в базовый цвет, обрисовки теней, высветления поверхностей с помощью аэрографа используй советы:
  • Объем работ (или площадь окрашиваемой поверхности): небольшой и средний.

Тип краски: акриловая, водорастворимая. Специализированные краски для аэрографии приобретайте в интернет-магазине «Лавка Орка» — подобрать краски.

Выбор: Подойдут компрессоры небольшой и средней мощности.

Для начинающих:

Любите собирать модели? Решили создать свою неповторимую коллекцию танков? Тогда Вам подойдет компрессор Jas 1211.

  • Автоматическое отключение — забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.
  • Регулятор давления — настройте компрессор под Ваши нужды.

Для опытных пользователей:

У Вас уже есть коллекция стендовых моделей или миниатюр Warhammer? Хотите поднять свой уровень мастерства? Тогда Вам подойдет компрессор Jas1207:

  • Автоматическое отключение — забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.
  • Наличие ресивера — бережет электроэнергию и охлаждает компрессор — создавайте шедевры без перерывов.
  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.

Для профессионалов:

Вы настоящий профессионал в моделизме? Число выставок Ваших моделей перечисляется десятками и даже сотнями? Регулярно получаете призы за лучший покрас? Тогда Ваш выбор — компрессор Jas 1203.

  • Оснащен всем необходимым оборудованием: от ресивера, регулятора давления, манометра и автоматики до специальной защиты от перегрева и повышенного давления, а также встроенного фильтра, очищающего воздух от пыли и влаги.
  1. Дизайн интерьеров
  2. Какой же компрессор подойдет для росписи интерьеров? Для ответа на этот вопрос используйте следующие параметры:
  3. Объем работ (или площадь окрашиваемой поверхности): средний и большой.
  4. Тип краски: краска на водной основе.
  5. Выбор: Подойдут компрессоры средней и большой мощности.
  6. Для начинающих:

В квартире ремонт и Вы мечтаете собственноручно расписать стены в гостиной? Тогда выбирайте компрессор Jas 1202.

  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.
  • Автоматика — не нужно выключать, компрессор всё делает сам.

Для опытных пользователей:

Уже имеете опыт в аэрографии? Хотите, чтобы Ваша работа получилась особенно качественной? Для опытных пользователей Дядюшка Орк советует компрессор Jas 1203.

  • Оснащен всем необходимым оборудованием: от ресивера, регулятора давления, манометра и автоматики до специальной защиты от перегрева и повышенного давления, а также встроенного фильтра, очищающего воздух от пыли и влаги.

Для профессионалов:

Занимаетесь дизайном интерьеров профессионально? Создаете самые настоящие картины? Вам подойдет компрессор Jas 1208.

  • Имеет два режима работы выдает до 4 атмосфер во одном режиме, и до 6 в другом, что позволит справиться с любой краской.
  • Мобильный — есть специальная ручка для переноски.
  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.
  • Автоматическое отключение — забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.
  • Наличие ресивера — бережет электроэнергию и охлаждает компрессор — создавайте шедевры без перерывов.

Лучшие универсальные компрессоры

Наши самые любимые, популярные и лучшие компрессоры для любых видов работ. Максимальное сочетание функций, качества и цены.

Для начинающих:

Простой, понятный и уже обладающий продвинутыми функциями Jas 1211.

  • Автоматическое отключение — забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.
  • Малое потребление электроэнергии — специально для тех, кто не выбрасывает деньги на ветер.
  • Регулятор давления — настройте компрессор под Ваши нужды.

Для опытных пользователей:

Бюджетный компрессор среднего и профессионального уровня Jas 1207.

  • Автоматическое отключение — забыли выключить? Компрессор сделает это за Вас — встроенная автоматика очень удобна.
  • Наличие ресивера — бережет электроэнергию и охлаждает компрессор, защищает от любых перепадов давления — создавайте шедевры без перерывов.
  • Регулятор давления и манометр — настройте компрессор под Ваши нужды.
  • Для профессионалов:
  • Самый оптимальный, профессиональный и качественный Jas 1203.
  • Компрессор 1203:
  • Оснащен всем необходимым оборудованием: от ресивера, регулятора давления, манометра и автоматики до специальной защиты от перегрева и повышенного давления, а также встроенного фильтра, очищающего воздух от пыли и влаги.

Теперь Вы знаете всё о подборе мини-компрессора для аэрографии. Но если у Вас еще остались вопросы, позвоните нам: 8-800-333-11-31 (звонок по России бесплатный) или напишите: [email protected]

Соберите свой комплект и создавайте потрясающие шедевры аэрографии!

Если статья оказалась для Вас полезной, поделитесь ей с друзьями:

Источник: https://GoodOrk.ru/blog/vtoraya-polovina-dlya-aerografa-ili-kak-podobrat-kompressor

Оборудование для аэрографии: что входит в комплект?

Нанесение аэрографии на авто

Практика нанесения красочных изображений на автомобили в последнее время приобрела широкое распространение. Аэрография явилась лучшей технологией, позволяющей передать практически любую дизайнерскую идею, какой бы сложной в цветовом исполнении она не была. Но для того, чтобы изображение получилось эффектным и радовало глаз владельца автомобиля не один год, необходимо использовать профессиональное оборудование для аэрографии.

Почему аэрография?

Современная аэрография подразумевает создание изображений путём нанесения краски, подающейся под давлением вместе со струёй сжатого воздуха. Преимуществом такой технологии является возможность работы с любыми типами поверхностей, в том числе и гладким кузовом автомобиля. При грамотном использовании оборудования можно добиться плавного перехода цветов и получения всевозможных оттенков путём смешения слоёв краски. Другим преимуществом аэрографии является возможность избежать подтёков, способных испортить впечатление даже от самого искусного рисунка.

Аэрограф в руке профессионала превращается в волшебную кисть, с помощью которой на автомобиле появляются захватывающие дух пейзажи, герои любимых фильмов или стремительные животные, подчёркивающие характер и внутренний мир владельца машины, делая её уникальной и узнаваемой.

Мы подошли к главной теме статьи, в которой рассмотрим, какое оборудование для аэрографии нужно использовать для создания качественных изображений.

Аэрограф

Аэрограф

Аэрограф (от лат. aero grapho — писать воздухом) — пневматический пульверизатор, распыляющий краску или чернила. Внешне очень похож на авторучку, к которой с одной стороны прикреплена ёмкость с красящим веществом, а с другой подведён шланг со сжатым воздухом. Изменяя давление подаваемого воздуха, можно получать различную толщину покрытия, изменять интенсивность цвета.

Не стоит экономить на приобретении аэрографа, даже в начале . Для того, чтобы быстро набить руку и получить необходимые навыки, нужно начинать тренироваться на хорошем, профессиональном аппарате. Сделав выбор в пользу профессионального аэрографа, вы сможете избежать таких проблем, как появление подтёков, клякс и неконтролируемых струй краски.

Общепризнанным лидером на сегодняшний день является аэрограф от «Iwata» — японской фирмы, зарекомендовавшей себя как производителя надёжных аппаратов, предлагаемых по разумным ценам. В модельном ряду Iwata представлен целый ряд аэрографов, отлично справляющихся с покрасочными работами в автосервисе.

Почему Iwata? Аэрографы данной фирмы обладают целым рядом преимуществ:

  • Прибывший из магазина инструмент полностью готов к работе и не требует от мастера никаких манипуляций и настроек;
  • Все элементы аэрографа качественно отполированы, что делает его не только приятным на вид и удобным в эксплуатации, но и повышает срок службы аппарата.
  • Подвижные соединения инструмента имеют тефлоновые прокладки, способные противостоять едким веществам, содержащимся в лаке и краске. Это гарантирует защиту от протеканий и неконтролируемых брызг.

Аэрограф распыляет краску через отверстие, именуемое соплом. Его диаметр определяет скорость подачи красящего вещества и толщину наносимого слоя. Так, сопло диаметром 0,4 мм распылит в двое больше краски, нежели сопло диаметром 0,2 мм. Таким образом, данное отверстие выступает в роли своеобразного дозатора, отвечающего за скорость и стиль работы.

Аэрограф Iwata

Начинающему в аэрографии будет достаточно одного аэрографа с соплом 0,3 м («золотая» середина; например, модель Iwata Hp-CH).

Такая модификация позволит без труда выполнять как заливку фона, так и прорисовку мелких элементов рисунка. С данным аэрографом можно освоить тонкости работы и, основываясь на собственных ощущениях, сделать выбор в пользу большего или меньшего диаметра.

Компрессор

Следующим незаменимым инструментом для аэрографии выступает компрессор, подающий воздух под давлением в аэрограф. Рекомендуется приобретать малошумный компрессор, оснащённый ресивером — небольшой ёмкостью, служащей для накапливания воздуха перед его отправкой в аэрограф. Как только ресивер наполнится, компрессор перестанет нагнетать давление и начнёт охлаждаться, одновременно экономя электроэнергию. Нужно внимательно отнестись к мощности компрессора для аэрографии, так как от неё будет зависеть допустимый диаметр сопла.

Компрессор для аэрографии

Рассмотрим основные типы компрессоров, используемых в аэрографии. В их роли может выступить любой исправный компрессор, используемый в другой сфере деятельности, а так же баллончик со сжатым воздухом. Главное, чтобы у них была возможность регулировки мощности воздушного потока.

  • Миниатюрные баллончики. Идеально подойдут для небольшого объёма работ, либо в условиях, где нет доступа к электрической сети. Их удобно использовать для пробного рисунка аэрографом. Главным минусом баллончиков, перевешивающим все достоинства, является их высокая стоимость;
  • Электрический компрессор. Он использует для работы постоянный источник электричества. Такой компрессор будет наилучшим вариантом для автосервиса в силу его экономичности и быстрой окупаемости. Представлен двумя типами аппаратов: поршневым и мембранным;
  • Компрессор поршневой. Воздушный бак в нём наполняется за счёт движений поршня, мощности которого хватает для одновременной работы нескольких аэрографов;
  • Компрессор мембранный. Выпускаются как с баком для воздуха, так и без него. Последний вариант подразумевает прямую подачу воздуха по шлангу в аэрограф, что может привести к неравномерному распылению краски из-за перепадов мощности. Зато такой агрегат стоит значительно дешевле других;
  • Баллоны, наполненные сжатым воздухом. Отлично подойдут для выездных работ, где поблизости нет розетки. Выпускаются различных объёмов, что позволяет выбрать наиболее подходящий для конкретного случая.

Регулятор давления

Регулятор давления

Данный прибор служит для регулировки давления подающейся краски. Возможна установка либо на выходе из компрессора, либо на шланг, подключаемый к аэрографу. Смена давления позволяет подстроиться под задачи различных видов покрасочных работ. Металлический регулятор (повышенной прочности) незаменим, если в качестве источника воздуха выступает баллон со сжатым воздухом. Регуляторы, применяемые при работе с компрессорами, могут просто не выдержать столь высокую нагрузку.

Влагоуловитель

Собирает лишнюю влагу из шланга, ведущего от компрессора к аэрографу.

Влагоуловитель

Особую значимость обретает при работе с компрессором без накопительного бака. Если в этом случае данный прибор не будет установлен, мастер аэрографии рискует испортить свой рисунок из-за влаги, которая постепенно доберётся до сопла и разбавит краску. Мало того, многократно возрастёт риск появления крупных капель и клякс.

Редуктор

Является ещё одним важнейшим аппаратом, входящим в базовый комплект для аэрографии. Выполняет сразу несколько функций: регулирование давления воздуха, измерение давление (манометр), влагоотделение. Кроме того, служит переходником от шланга к разъёму аэрографа. Благодаря своей многофункциональности заменяет целый набор вспомогательных инструментов.

Редуктор

Шланги для аэрографа

В аэрографии выполняют роль связующего звена между источником сжатого воздуха и самим распылителем. Любой вид такого шланга совместим для работы как с компрессорами, так и с баллонами. Могут быть либо резиновыми (обычно покрыты нейлоновым волокном), либо пластиковыми, иметь различную длину. 3-метровый шланг будет идеальным решением для небольшого проекта. Не нужно приобретать шланги, закрученные в спираль, так как они имеют свойство перекручиваться, мешая тем самым процессу покраски.

Соединительные шланги для аэрографии

Масляный фильтр

Необходим при работе с масляным компрессором, имеющим существенный недостаток — попадание капель масла в шланг для аэрографии.

Помимо основного оборудования мастеру понадобится целый набор акссессуаров, таких как держатель для аэрографа, специальный планшет (для тренировки и «пробы» струи), мерные ёмкости, приспособления для чистки аэрографа и, конечно же, комплект автоэмалей.

Как установить давление воздуха для аэрографа! (Полное руководство) — Airbrush Insider

Когда дело доходит до использования аэрографа, давление воздуха (PSI) играет большую роль в общей работе аэрографа. Но знание правильного PSI для использования, вероятно, будет отличаться от одного пользователя к другому.

Проще говоря, требуемое давление воздуха для аэрографа не является конкретной установленной величиной, обычно оно сильно зависит от множества факторов, таких как тип аэрографа, который вы используете, вязкость материала, который вы собираетесь распылять через аэрограф, поверхность который вы собираетесь красить, и так далее… (Подробнее об этих влияющих факторах позже)

Видите ли, спрашивая: «Какой PSI использовать для аэрографа?» это только половина общего вопроса, который многие должны задавать.

Скорее, вопрос следует сформулировать примерно так: «Какой PSI мне следует использовать, исходя из толщины моей краски и окрашиваемого объекта?». Это связано с тем, что вязкость краски и давление воздуха подпитывают друг друга.

Это означает, что чем гуще краска, тем большее давление воздуха вам потребуется, а чем тоньше краска, тем меньшее давление вам потребуется. То есть для того, чтобы добиться оптимальной картины распыления.

Но главный вывод здесь заключается в том, что консистенция материала, который вы решите распылять с помощью аэрографа, вероятно, окажет наибольшее влияние на требуемое для вас давление.

При этом, если бы мне нужно было указать обычно используемый диапазон PSI, который лучше всего подходит для большинства художников-аэрографов, я бы сказал:

Хороший начальный диапазон PSI для большинства пользователей аэрографа находится где-то в районе 15 PSI – 45 PSI. Обычно это тот диапазон, в котором я лично работаю вместе со многими другими в сообществе аэрографов.

Но это не значит, что этот диапазон PSI вам подойдет.

Давайте теперь обсудим некоторые факторы, влияющие на то, какое значение PSI следует установить при аэрографии.Потому что, как вы скоро узнаете, атмосферное давление может сильно варьироваться в зависимости от многих взаимодействующих элементов.

Но оставайтесь здесь, потому что позже я проведу вас через шаги, необходимые, чтобы найти правильный PSI, который вы должны использовать для вашей конкретной настройки аэрографа.

5 факторов, влияющих на давление воздуха в аэрографе (PSI)

Проще говоря, существует 5 основных факторов, влияющих на давление воздуха в аэрографе, которые следует учитывать в конкретных обстоятельствах. К ним относятся:

  • Тип подачи аэрографа, используемый вашим аэрографом (бачок для краски и расположение)
  • Размер сопла и иглы аэрографа, который вы используете
  • Тип и вязкость материала, который вы собираетесь распылять
  • Расстояние от поверхности Распыление
  • Тип обрабатываемой поверхности и выполняемая задача

Если вам неясно, как какой-либо или все вышеперечисленные факторы влияют на настройки PSI аэрографа, читайте дальше, я подробно объясню каждый.

Стиль подачи аэрографа

Сначала давайте обсудим, как стиль подачи аэрографа влияет на уровень PSI, который вам, вероятно, потребуется.

Примечание : Под «стилем подачи аэрографа» я просто подразумеваю метод, который ваш аэрограф использует для удерживания и подачи материала (краски, макияжа, чернил…) в камеру распыления (внутри аэрографа). Я говорю «Материал» просто потому, что краска — не единственный материал, который люди распыляют с помощью аэрографа, хотя он и самый распространенный.

3 самых распространенных вариантов питания следующие:

  • Гравитационная подача аэрографии (выяснить, если вы используете гравитационный канал здесь )
  • боковой подают Airbrush
  • SIPHon Feed Airbrush (узнайте, если ваш с использованием сифонной подачи Здесь )

Теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом: как тип подачи/расположение чашки влияет на требования PSI?

Ну, проще говоря, это зависит от того, требуется ли вашему аэрографу дополнительное давление воздуха, чтобы краска попала в распылительную камеру аэрографа.

Например: аэрографу с сифонной подачей требуется дополнительный PSI для правильной работы по сравнению с его противоположностью, аэрографом с гравитационной подачей.

Аэрограф с сифонной подачей (который помещает бутылку с краской под аэрограф) нуждается в большем давлении воздуха, чтобы помочь всасывать материал (краску, макияж, чернила) вверх и в камеру распыления. В то время как гравитационная подача (которая помещает чашу с краской поверх аэрографа) просто использует силу гравитации для подачи материала в камеру распыления.

По сути, это позволяет аэрографу с гравитационной подачей работать при гораздо более низком давлении воздуха, чем при сифонной подачи.

Аэрограф с боковой подачей представляет собой нечто среднее между сифонной подачей и гравитационной подачей, так как чаша для краски расположена сбоку аэрографа.

Чтобы лучше проиллюстрировать этот момент, давайте обсудим наиболее распространенные диапазоны PSI для каждого варианта подачи аэрографа.

PSI Для аэрографа с гравитационной подачей

Обычно рекомендуемое давление воздуха (PSI) для аэрографа с гравитационной подачей составляет от 12 PSI до 45 PSI в зависимости от вязкости распыляемого материала.

PSI для аэрографа с боковой подачей

Обычно рекомендуемое давление воздуха (PSI) для аэрографа с боковой подачей составляет от 12 PSI до 45 PSI в зависимости от вязкости распыляемого материала.

PSI Для аэрографа с сифонной подачей

Обычно рекомендуемое давление воздуха (PSI) для аэрографа с сифонной подачей составляет от 25 PSI до 80 PSI в зависимости от вязкости распыляемого материала.

Имейте в виду, вышеперечисленные параметры не являются жесткими остановками, вы можете выйти наружу, если хотите.Однако эти параметры являются обычно используемыми диапазонами, специфичными для каждого варианта фида. Но это может измениться в зависимости от работы, которую вы делаете.

Размер сопла и иглы для аэрографа

Конечно, размер сопла и иглы для аэрографа обычно соответствует друг другу. Таким образом, на самом деле именно переход от одного размера к другому каждого из них (сопло и игла) повлияет на требования PSI.

Давайте начнем с обсуждения некоторых распространенных размеров сопел / игл, используемых сегодня. (имейте в виду, что доступны другие размеры, в приведенном ниже списке представлены только часто встречающиеся размеры)

  • 0.2 мм Маленький
  • 0,35 мм Средний
  • 0,5 мм Большой

Как вы можете видеть (в списке выше) 0,2 мм — это самый маленький размер, а 0,5 мм — самый большой. Эта разница в размерах, по сути, является размером отверстия, через которое распыленная краска вытекает из вашего аэрографа.

Этот размер может повлиять на требуемое значение PSI из-за толщины материала, вытекающего из аэрографа.

Например, , скажем, вы используете аэрограф с иглой размером 0,2 мм, а я использую аэрограф с иглой 0.Размер иглы 5мм. Ну, моя игла 0,5 мм потребует меньшего давления воздуха, чем ваша игла 0,2 мм (при условии, что мы используем один и тот же тип краски и вязкость).

Просто потому, что чем меньше размер сопла, тем труднее материалу выйти из сопла аэрографа. То есть при условии, что вы используете более густую краску.

Но если вы правильно разбавите краску до более тонкой вязкости (при использовании иглы 0,2 мм), то при использовании 0,5 мм, по сути, вы можете заставить аэрограф работать на том же PSI, что и у 0.игла размером 5 мм. Разница будет заключаться в вязкости краски, а не в фунтах на квадратный дюйм.

Но это при условии, что краска в аэрографе с соплом и иглой 0,5 мм толще, чем краска в аэрографе с соплом и иглой 0,2 мм.

Таким образом, вязкость материала в данном случае является важным фактором. О чем мы и поговорим дальше. Тем не менее, я упоминаю об этом просто потому, что многие обнаруживают, что меняют размеры сопла и иглы, но используют ту же вязкость краски, и удивляются, почему их аэрограф не распыляет так, как раньше…

Материал (краска/макияж) Тип и вязкость

Учитывая, что аэрограф может распылять множество различных материалов, таких как краски, макияж, чернила и так далее.Может быть трудно определить правильный PSI для каждого.

Не говоря уже о различных вариантах вязкости внутри каждого материала, который можно распылять с помощью аэрографа.

Например, , краски для аэрографа выпускаются в различных вариантах… От водной до масляной/сольвентной, от непрозрачной до прозрачной… и т.д.

Проще говоря, существует много различных доступных вариантов, и то, что получается из каждого из этих вариантов, обычно отличается тем, как каждый из них действует при прохождении через аэрограф.Обычно потому, что вязкость материала отличается от одной краски к другой.

Взяв из следующего примера: непрозрачные краски имеют тенденцию быть намного гуще, чем прозрачные краски (при извлечении прямо из бутылки). Это означает, что вам нужно будет либо увеличить давление воздуха при переключении с прозрачных красок на непрозрачные, либо увеличить степень разбавления краски (сделать краску тоньше).

Сделать примечание : Вязкость материала (краски, макияжа, чернил…), который вы распыляете через аэрограф, будет иметь наибольшее влияние при определении правильного PSI для использования.

Проще говоря,

Чем толще краска , тем больше PSI вам потребуется . Чем тоньше краски , тем меньше PSI вам потребуется .

Мы обсудим, как найти правильный PSI позже на этой странице, но основываясь на заявлении выше, самая сложная часть при определении, где установить ваш PSI, это скорее найти правильную вязкость краски, прежде чем искать правильный уровень PSI. . Узнайте, как правильно разбавлять краску Здесь!

В конце концов, цель состоит в том, чтобы добиться правильной формы распыла.Который будет достигнут установкой давления воздуха, на вязкость краски, или наоборот.

По сути, это означает, что существует 2 метода достижения идеального распыления:

  • Первый — это регулирование давления воздуха (PSI) в соответствии с текущей вязкостью краски.
  • Второй , Для регулировки вязкости краски в соответствии с текущим регулируемым давлением воздуха (PSI)
  • Метод БОНУС , Чтобы сделать оба! Сначала добейтесь правильно разбавленной краски, затем начните регулировать давление воздуха на краску.Предполагая, что краска разбавлена ​​до желаемой вязкости, установка давления воздуха должна быть легкой.

Видите ли, проблема с регулированием давления воздуха в зависимости от вязкости краски (из бутылки) заключается в том, что да, вы можете получить хороший рисунок распыла, но при 50 PSI плюс (если краска слишком густая) . Если вы потратите время на то, чтобы уменьшить количество краски заранее, это, скорее всего, уменьшит давление воздуха, которое вам нужно использовать.

В этом случае было бы идеально разбавить краску, а затем начать устанавливать PSI где-то в рекомендуемом диапазоне PSI (как указано выше в разделе «Флакон для подачи аэрографа»).Предположим, что краску нужно разбавить. Поскольку иногда вам может не понадобиться разбавлять его, но в большинстве случаев вам это нужно.

Конечно, вам нужно будет регулировать давление воздуха до вязкости краски, несмотря ни на что. Простая регулировка вязкости краски будет более или менее удерживать вас в разумных пределах. Вы же не хотите работать аэрографом с давлением 100 фунтов на квадратный дюйм на холсте из-за того, что ваша краска настолько густая, что меньше не распылится…

Вязкость материала обычно является причиной многих серьезных проблем, с которыми люди сталкиваются при попытке аэрографа.Если вязкость слишком густая, вы также можете столкнуться с засорением аэрографа. Если вы обнаружите, что часто сталкиваетесь с засорами, обязательно ознакомьтесь с моим последним постом на эту тему. Почему засоряется аэрограф и как это исправить.

Расстояние от окрашиваемой поверхности

Под расстоянием я просто подразумеваю расстояние от окрашиваемой поверхности, которое вы распыляете.

Расстояние от поверхности или объекта, подлежащего аэрографии, повлияет на PSI, который лучше всего подходит вам в данный момент. Это связано с тем, что распыление под высоким давлением в непосредственной близости от холста может привести к тому, что известно как Spidering .

Паукообразные образования, говоря простым языком, представляют собой образование скоплений краски на окрашенной поверхности, которые затем сметаются воздушным потоком. По сути, создание того, что выглядит так, будто краска попадает на поверхность, а затем убегает.

Допустимое спайдерное движение может происходить даже при использовании правильного PSI для расстояния. Однако это чаще происходит при использовании более высоких давлений и при работе в непосредственной близости от холста.

Теперь, как влияет давление воздуха при работе на большем расстоянии от окрашиваемой поверхности?

Обратная сторона заключается в том, что при работе на большем расстоянии от окрашиваемой поверхности идеально использовать немного большее значение PSI, чтобы увеличить расстояние, которое должна пройти распыленная краска.

Здесь важно не переборщить. Так как чрезмерное повышение давления воздуха может привести к чрезмерному распылению.

Подведение итогов

Со временем вы, вероятно, увидите (с практикой), как необходимо регулировать давление воздуха в зависимости от расстояния распыления от поверхности. Обычно для окрашивания непористых поверхностей требуется большая регулировка давления воздуха (PSI), чем для пористых поверхностей.

Это связано с тем, что краска легче скатывается по твердым поверхностям, чем по пористым или впитывающим поверхностям.

Имейте в виду:

  • The C неудачник вы находитесь на покрасочной поверхности меньше PSI вам обычно требуется
  • дальше вы от покрасочной поверхности обычно требуется

Тип поверхности и выполняемая задача

Примерно так, как мы обсуждали выше о том, что образование пауков чаще всего происходит на твердых поверхностях, чем на пористых или впитывающих поверхностях.

Структура поверхности, на которой вы рисуете, вероятно, повлияет на требуемое давление воздуха. Просто из-за того, как действует краска при попадании на поверхность, а также поставленной задачи.

Позвольте мне объяснить,

Тип поверхности:

Чем тверже поверхность , чем меньше фунтов на квадратный дюйм, который вам нужен для работы ближе вы доберетесь до поверхности.

Например: художники по аэрографии кузова обычно используют давление от 20 PSI до 45 PSI.Тем не менее, художники по аэрографии на футболках обычно используют давление от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм.

Это связано с тем, что поверхности в каждом примере практически противоположны друг другу. Автомобильные поверхности твердые, а футболки (одежда) мягкие и впитывающие.

Plus Художники-аэрографы футболок используют такое высокое давление воздуха, чтобы по существу встроить краску в волокна рубашки. Проще говоря, это продлевает срок службы краски за счет большего количества стирок, поскольку краска проникает глубже в волокна, чем, скажем, при использовании давления 40 фунтов на квадратный дюйм.

Теперь это приводит нас к тому, как задача / работа под рукой может повлиять на требования PSI.

Задание/Работа:

В зависимости от того, чего вы пытаетесь достичь с помощью аэрографа. Давление воздуха может сыграть большую роль в общем результате. Не говоря уже о том, что использование высокого давления воздуха может стать опасным в некоторых отраслях.

Например,

Многие любят рисовать аэрографом и боди-артом. Что влечет за собой распыление непосредственно на кожу.

Но использование слишком высокого давления воздуха при таких обстоятельствах может привести к возможной травме и даже к летальному исходу, если она достаточно серьезная.Это связано с тем, что сжатый воздух может проникнуть внутрь тела и вызвать серьезные проблемы.

По этой причине большинство розничных компрессоров для макияжа аэрографа имеют максимальное давление 20 фунтов на квадратный дюйм.

Но тогда у вас есть другая сторона, как обсуждалось выше. Аэрограф на футболках с давлением около 100 фунтов на квадратный дюйм.

Это означает,

Просто поверхность, на которой вы красите аэрографом, и работа, которую вы пытаетесь выполнить, может иметь большое влияние на диапазон давления, в котором вы должны оставаться.

Приведенные выше примеры, по сути, представляют собой две крайности, когда дело доходит до использования аэрографа. Но даже если вы просто рисуете аэрографом на бумаге, скорее всего, 20–40 фунтов на квадратный дюйм будет более чем достаточно (при условии, что ваша краска правильно разбавлена). Но все зависит от ситуации.

Теперь, когда ваша плата сошла с ума, с определяющими факторами, определяющими настройку давления воздуха. Давайте перейдем туда, где резина встречается с дорогой!

Как установить правильное значение PSI в соответствии с потребностями аэрографа

В конце концов, цель состоит в том, чтобы добиться оптимального рисунка распыления с помощью аэрографа… и последовательная отделка.

Однако может быть несколько сложно найти правильную настройку PSI, если вы никогда раньше этого не делали. По этой причине я составил список шагов, которые помогут вам в этом процессе.

Шаг 1: Определите задачу, которую необходимо выполнить

Во-первых: определите задачу, которую вы пытаетесь выполнить, или поверхность вашей картины.

Например, если вы наносите макияж аэрографом? Обычно визажистам рекомендуется использовать максимальное давление 20 фунтов на квадратный дюйм (из соображений безопасности).

Ниже приведена таблица обычно рекомендуемых диапазонов PSI для обычных отраслей промышленности, в которых используется аэрограф.

0 Отрасль

90 PSI — 35 PSI 95 PSI Миниатюры и модели Airbrushing

помните об общих рекомендациях сообщества.Вы ни в коем случае не должны оставаться в пределах вышеуказанных диапазонов, если только это не окажется опасным или потенциально может привести к повреждению. Кроме того, на эти цифры может повлиять тип подачи аэрографа, который использует ваш аэрограф. О чем пойдет речь далее.

Шаг 2: рассмотрите тип подачи

Второй: рассмотрите тип подачи аэрографа, который вы используете. Поскольку для разных стилей подачи требуются разные диапазоны PSI. (Обратитесь к вышеуказанному разделу: «Аэрограф материал ноги типа»)

Общий PSI диапазон
50324
10 PSI — 40 PSI
10 Psi — 20 PSI
Airbrushed Body Art 10 PSI — 20 фунтов на квадратный дюйм
15 Psi — 20 фунтов на квадратный дюйм
Футболка (одежда) Аэрограф Арт 30 PSI – 80 PSI
Украшение торта 15 PSI – 20 PSI
стиль корма общий диапазон PSI
Gravity Feed 12 PSI — 45 фунтов на квадратный дюйм
боковых кормов 12
Сифонная подача 25 фунтов/кв.Конечно, не думайте, что вы должны оставаться в рекомендованном диапазоне PSI, указанном здесь.

Шаг 3: Вязкость краски

Теперь приступим к распылению материала (краски, макияжа, чернил…) через аэрограф.

Основываясь на двух предыдущих шагах, вы должны иметь представление о диапазоне PSI, который лучше всего соответствует вашим потребностям. Но теперь нам нужно пройти через процесс разбавления вашей краски, макияжа, чернил… Какой бы ни была ваша аэрография, ее нужно разбавить до консистенции, которая будет плавно и без усилий течь через аэрограф.

Видите ли, одна из самых больших проблем, с которыми приходится сталкиваться художникам-аэрографистам, — это засорение аэрографа (наряду с «высыханием наконечника», но это уже другая история…). Засорение обычно происходит, когда материал, распыляемый через аэрограф, слишком толстый для текущих настроек PSI. Или вообще материал слишком толстый.

Однако, учитывая, что сокращение количества материалов — это очень обширная тема, я просто дам ссылку на свой последний пост на эту тему.

На момент написания этой статьи я написал только статью, относящуюся к Разбавляющая (разбавляющая) краску для аэрографа, которую можно найти здесь .

Но как только я доберусь до статей по сокращению макияжа или других статей по уменьшению количества материалов, я дам на них ссылку здесь.

Но общая зависимость между давлением воздуха и вязкостью краски выглядит следующим образом:

Для более густой краски: вам, вероятно, потребуется увеличить давление воздуха, чтобы добиться оптимального распыления. Это связано с тем, что чем гуще краска, тем труднее ей течь через маленькое сопло на конце аэрографа.

Для более жидкой краски: вы сможете работать с более низким давлением, так как краска лучше растекается и распыляется, чем более густая краска.

Теперь, если вы обнаружите, что поднимаете PSI значительно выше, чем следует ожидать (как из диапазонов PSI, перечисленных выше) для достижения оптимального распыления, попробуйте немного уменьшить количество краски.

Если в какой-то момент вы обнаружите, что краска распыляется не так, как вам нравится, скорее всего, вы используете неправильную настройку PSI или ваша краска не доведена до надлежащей консистенции.

Теперь вы, вероятно, спросите: «Но как я узнаю, что мой аэрограф правильно распыляет???»

Что ж, давайте рассмотрим, как проверить форму распыла, а вскоре после этого мы рассмотрим, на что обращать внимание.

Тестирование рисунка распыления

Предположим, вы просмотрели мою статью об уменьшении количества краски для аэрографа. Теперь вы должны понимать, как уменьшить количество краски.

Если вы этого не сделали, я предлагаю вам проверить это Здесь .

В любом случае, теперь вам нужно проверить рисунок распыления вашей (недавно уменьшенной) краски.

Мне нравится начинать с нижнего предела идеального диапазона PSI для задачи/окрашиваемой поверхности и типа подачи аэрографа (который можно найти в разделе «Шаг 1» и «Шаг 2» выше).

Затем постепенно увеличивайте PSI, пока я не получу рисунок распыления, который мне нравится.

Сделайте примечание , Если вы обнаружите, что давление превышает рекомендуемый диапазон фунтов на квадратный дюйм для аэрографа, вероятно, вам потребуется больше уменьшить количество краски (материала). Но не всегда.

На что обращать внимание

По мере того, как вы будете постепенно повышать PSI, вы увидите признаки, которые вы захотите найти, которые в основном говорят: «Вы нашли правильный PSI»… Ну, не буквально, но вы поняли идею. …

При использовании краски вы должны искать:

  • Плавное нанесение и растекание краски (это означает, что краска правильно распыляется, когда выходит из аэрографа)
  • Стремитесь к максимально четкой и чистой линии могу.Делайте все возможное, чтобы свести к минимуму избыточное распыление, не жертвуя распылением краски.
  • Управление… Если аэрограф не реагирует или ему трудно управлять, попробуйте увеличить или уменьшить PSI. Вы ищете стабильное и надежное управление аэрографом.

Все, что вы действительно можете сделать, это возиться с ним. В конце концов вы найдете PSI, который отлично работает для вас.

Шаг 4: Незначительные корректировки

Теперь вы подошли к моменту, когда может потребоваться небольшая корректировка в зависимости от того, меняете ли вы краски, вносите ли коррективы в свой аэрограф или просто меняете расстояние распыления от окрашенной поверхности.

Например, при переходе от распыления большого базового слоя к более близкому и личному созерцанию для работы над мелкими деталями. Понижение давления, скорее всего, потребуется для предотвращения образования спайдеров

Когда регулировать PSI на основе расстояния

Это, вероятно, один из важнейших факторов, с которым вам придется иметь дело, когда в середине сеанса аэрографа просто настраивается PSI на основе расстояния вы работаете с холста. Эта корректировка обычно должна проходить следующим образом.

Чем ближе вы к своей детали меньше PSI вам, вероятно, понадобится.

Вы, наверное, спросите, а почему?

Это сделано для того, чтобы снизить вероятность возникновения проблемы, известной как спайдеринг. Просто понизив давление при работе в непосредственной близости от окрашиваемой поверхности, вы можете уменьшить вероятность появления спайдеринга. Который стажер позволит вам производить лучшую часть работы.

Верно и обратное.

Чем дальше вы находитесь от окрашиваемой поверхности, тем выше PSI, который вам, вероятно, понадобится.

Это увеличение давления сделано для того, чтобы помочь краске продвигаться по холсту, когда она находится на большем расстоянии, а также способствует лучшему распылению. Но будьте осторожны, так как повышенное давление увеличит количество избыточного распыления в областях, которые вам не нужны. Но использование трафаретов может помочь контролировать чрезмерное распыление. Ознакомьтесь с моей последней публикацией под названием « Как бороться с избыточным распылением », где вы найдете советы и методы борьбы с избыточным распылением.

Не поймите меня неправильно, эта корректировка должна быть минимальной (в зависимости от поставленной задачи), но в большинстве случаев вы должны вносить небольшие корректировки в уровень PSI.

Как настройки/изменения аэрографа могут повлиять на PSI

Другим фактором, который вам, вероятно, потребуется принять во внимание, является факт корректировок аэрографа или переход с одного аэрографа на другой.

Простой переход от одного аэрографа к другому с другими характеристиками может фактически повлиять на текущие настройки PSI, которые вы установили. Под этим я подразумеваю переход, скажем, от аэрографа с иглой 0,5 мм к аэрографу с иглой 0,2 мм.

Теперь вам, наверное, интересно, зачем мне менять аэрографы?

Художники-аэрографы обычно используют, скажем, 0.Игла 5 мм при аэрографии теней/градиента или просто для полного покрытия. В то время как игла 0,2 мм обычно используется для работы с мелкими деталями.

Обратите внимание, игла 0,2 мм — не единственный размер, соответствующий этому параметру. Вы также можете получить 0,18 мм и так далее. В этом примере я просто использую 0,2 мм в качестве круглого числа.

В любом случае, при переходе от размера иглы 0,5 мм к 0,2 мм вам, вероятно, потребуется отрегулировать как давление воздуха, так и вязкость краски. Но все зависит от результата после того, как вы прошли шаги, перечисленные выше.

Вы можете обнаружить, что все ваши текущие настройки работают нормально с очень минимальной регулировкой PSI и/или вязкости краски. Но все это зависит только от того, как работает новый аэрограф.

Проще говоря, для аэрографа с иглой 0,5 мм, скорее всего, потребуется меньше PSI, чем для иглы 0,2 мм. Однако это предполагает, что вязкость краски одинакова для каждого аэрографа. В идеале было бы лучше немного уменьшить количество краски при переходе на меньший размер иглы, а затем повозиться с PSI.

Поскольку при аэрографии с иглой 0,2 мм довольно часто используется более жидкая краска, чем с иглой 0,5 мм.

Верно и обратное при переходе от иглы 0,2 мм к 0,5 мм. вполне вероятно, что вы сможете загустить краску, если захотите. И немного подкорректируйте свой PSI.

Но это все относительно ситуации. Потому что разные типы краски и вязкости могут действовать по-разному в зависимости от аэрографа и текущих настроек PSI.

Но это мелочи, которые вы почувствуете по мере развития вашей карьеры аэрографа. Видео Создано: Wicked Art Airbrush Studio

Заключение

В целом, процесс поиска подходящей настройки PSI для вас и вашей ситуации никоим образом не сложен. Вначале это может быть немного сложно, но со временем вы начнете понимать и знать, что искать.

Я знаю, что очень подробно рассказал о различных аспектах того, что влияет на PSI при использовании аэрографа, но это просто потому, что я хочу, чтобы вы были полностью готовы и понимали, почему ваш PSI необходимо время от времени корректировать. время.

Наконец,

Учитывая множество различных факторов, которые могут повлиять на PSI, необходимый для ваших потребностей в аэрографе, я бы посоветовал вам просто потратить некоторое время на работу с различными диапазонами PSI и посмотреть, как именно это влияет на ваши схемы распыления аэрографа. Но будьте осторожны, если вы работаете в отрасли, где вы распыляете непосредственно на кожу, так как это может быть опасно при использовании давления выше 20 фунтов на квадратный дюйм.

Лучший совет, который я могу вам дать, когда дело доходит до настройки вашего PSI, это просто,

Начните с точного определения того, что вы собираетесь рисовать аэрографом .Как правило, в разных отраслях, где используется аэрограф, потребуются разные диапазоны PSI.

Во-вторых, определите тип подачи краски, который используется в вашем аэрографе (самотеком, боковой подачей, сифонной подачей…) Каждому из них, вероятно, потребуется большее или меньшее давление для правильной работы.

В-третьих, узнайте, как правильно разбавлять материал , на который вы собираетесь распылять аэрографом. В первую очередь вы, вероятно, будете использовать краску. Если да, то обязательно ознакомьтесь с моим последним постом на тему уменьшения краски для аэрографа.

В-четвертых, на этом этапе, скорее всего, потребуется тонкая настройка давления воздуха для достижения хорошего распыления аэрографом.

Если вы зашли так далеко, я вам аплодирую. Я понимаю, что это был длинный ресурс. Однако моя цель здесь состояла в том, чтобы предоставить вам всю необходимую информацию, чтобы вы точно поняли, как настроить давление воздуха для вашего аэрографа.

В любом случае, я надеюсь, что вы смогли найти здесь какую-то ценность! Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы относительно аэрографа, обязательно просмотрите веб-сайт.Airbrush Insider стремится помочь всем в сообществе аэрографов!

Это Кольт подписывает!

Ознакомьтесь с моим любимым оборудованием для аэрографа:

Как настроить аэрограф PSI и какое давление аэрографа следует распылять?

Эй! Этот сайт поддерживается читателями, и мы получаем комиссионные, если вы покупаете товары у розничных продавцов после перехода по ссылке с нашего сайта.

Как узнать, какое значение PSI установлено на моем компрессоре аэрографа?

Мой компрессор для аэрографа, он действительно старый, но все еще в отличном состоянии! На нем нет шкалы для изменения настройки PSI.

Я начинаю использовать его для аэрографического макияжа и знаю, что для этого он должен быть не выше 15. Но я понятия не имею, что это такое! Это небольшой компрессор, поэтому я думаю, что это не намного больше, но как я могу знать наверняка?

______________________

Вы знаете наверняка, установив воздушный регулятор с манометром на линии от компрессора до аэрографа.

Этот регулятор можно настроить на 15 фунтов на квадратный дюйм, и, пока давление воздуха на входе выше этого значения, ваш аэрограф должен видеть постоянный поток воздуха при установленном давлении 15 фунтов на квадратный дюйм или любом другом давлении, которое вы выберете. установить его для.

Недорогие регуляторы подачи воздуха общего назначения имеют погрешность, иногда до 5 фунтов на квадратный дюйм. Если вам нужна высокая точность, вам лучше всего обратить внимание на прецизионный регулятор. За это качество будьте готовы раздать хорошую кучу книг.

Кроме того, прочтите страницу о регуляторах на этом сайте, чтобы узнать больше о том, что эти полезные устройства делают для вас, в частности, для покраски.


Есть ли какие-либо преимущества в снижении заводского давления в компрессоре аэрографа?

Кристиан:

Здравствуйте, я в Эквадоре, только что купил Dongsong, чтобы заниматься аэрографией для хобби.Заводские настройки: 115 и 70psi. Я аэрографию около 15 фунтов на квадратный дюйм. Есть ли преимущество в снижении заводского давления?


Счет

Да, конечно, но вы делаете это с помощью регулятора, а не регулируя реле давления.

Давление, поступающее из бака, должно быть снижено до минимального рабочего давления, при котором пневмоинструмент или, в данном случае, аэрограф будет выполнять ожидаемую работу посредством регулировки регулятора. Различная вязкость краски может потребовать регулировки давления.


Кристиан

Да, чтобы использовать регулятор для установки давления аэрографа. Мне любопытно, смогу ли я значительно уменьшить нагрузку на сам компрессор, уменьшив максимальное давление в баке, скажем, со 115 до 85, и при этом иметь достаточное давление для щетки.


Билл

Не обязательно, Кристиан. Компрессор рассчитан на работу в пределах заводских параметров марки и модели.

Уменьшив давление выключения ниже заводской настройки, предполагая, что реле давления предлагает такую ​​возможность, а некоторые нет, вы добьетесь того, что компрессор будет включаться чаще, чем необходимо, а это само по себе отрицательно для него. .По нашему мнению, если «не сломано, не чини!». Ваше здоровье.


Кристиан

Спасибо, что поделились своими знаниями, я оставлю это в покое.

(Добро пожаловать! Наслаждайтесь игрой со своей новой игрушкой.)


Новый комментарий? Новый вопрос? Пожалуйста, добавьте его сюда вместе с фотографиями, чтобы помочь другим решить проблему с вашим компрессором и оборудованием!

Давление аэрографа

Вопрос «Какое давление мне нужно для моего аэрографа» или его производное, появляется часто, поэтому я решил попытаться дать исчерпывающий ответ раз и навсегда.

Краткий ответ номер 1. Не существует такого понятия, как точное давление для любой краски, аэрографа или ситуации.

Краткий ответ номер 2 — это все равно не имеет значения.

Думайте об аэрографии как о мытье автомобиля из шланга. Подойдите ближе к машине и включите шланг на полную мощность. давление и что происходит? Скорее всего, вы промокнете. Когда вы приближаетесь к плотному области, где необходимо снизить давление, чтобы предотвратить чрезмерное распыление.Точно так же, если вы вернетесь из машину и попробуй помыть под низким напором, вода туда даже не доходит, значит нужно большее давление.

Использование аэрографа ничем не отличается от приведенной выше аналогии. Когда вы находитесь близко к поверхности, вам нужно использовать меньшее давление для предотвращения чрезмерного распыления. Когда вы находитесь дальше от поверхности, вам нужно больше давления только для того, чтобы нанести краску на поверхность модели. Хотя в случае с аэрографом даже при низком давлении краска со временем попадет на поверхность модели.Проблема в том, что если он пройдет большое расстояние через воздух он высохнет или частично высохнет за то время, которое потребуется, чтобы добраться от аэрографа до модели. Этот вызывает ямочки на поверхности краски, широко известные как «апельсиновая корка».

Общая цель использования аэрографа состоит в том, чтобы нанести краску на поверхность, и есть четыре вещи, которые влияют на это. как хорошо, что это происходит:

  1. Конструкция и тип аэрографа. Некоторые аэрографы распыляют или набирают краску должным образом при более низких температурах. давления, чем другие аэрографы.Аэрографы с сифонной подачей обычно требуют немного большего давления воздуха для подачи. надежнее, чем щетки с гравитационной подачей. Аэрографы с внутренним смешиванием обычно лучше распыляют краску при более низкое давление, чем у аэрографов с внешним смешиванием. Этот фактор также включает в себя размер сопла и игла в аэрографе. Некоторые аэрографы имеют наборы наконечников или отдельные сопла и/или иглы, которые можно изменены, некоторые имеют единую комбинацию.
     
  2. Вязкость или густота краски.Если вы попытаетесь сосать патоку через соломинку для содовой, вы вам будет гораздо труднее, чем сосать воду через ту же соломинку. Много людей думаю, что это единственная причина разбавления краски, но это не так.
     
  3. Объем и давление воздуха через аэрограф. Учитывая достаточное давление и объем можно получить патокой через соду через соломинку, но это занимает совсем немного.
     
  4. Расстояние между кончиком аэрографа и поверхностью модели.

Вы не можете изменить основную конструкцию аэрографа, за исключением, возможно, замены сопла и иглы, но вы можете изменить любой из трех других факторов. Ситуация усложняется тем, что эти факторы часто меняются в процессе ты рисуешь. Разбавитель в вашей краске будет испаряться, делая ее более густой, вы будете двигаться руку ближе или дальше от поверхности модели, или ваше давление воздуха может измениться из-за изменений температуры или когда двигатель включается и выключается.

Мой совет: выберите давление, которое вы хотите использовать для рисования, а затем разбавьте краску . достаточно, чтобы он хорошо распылялся и проходил через аэрограф и при этом хорошо покрывал поверхность давление. Знание того, с какого давления начинать, приходит с опытом и знанием инструментов. Хорошей отправной точкой является давление от 15 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Для покраски моделей вам никогда не потребуется большее давление, чем это. Я знаю людей, которые добиваются отличных результатов при более высоком давлении, но я никогда не чувствовал необходимости выше.

Имейте в виду, что также будет минимальное давление. Аэрографы «распыляют» краску, а затем смешивают ее. с воздухом. У каждого аэрографа есть давление, при котором распыление является лучшим, и это точка, при которой вы получите тончайший рисунок распыла (не обязательно самый узкий распыл, но частицы краски максимально как бы они ни были маленькими). Обычно это около 20 фунтов на квадратный дюйм для большинства аэрографов, но краска и другие факторы. На этом этапе вы должны получить максимально гладкую поверхность, так что стоит поэкспериментировать. чтобы найти эту точку для вашего оборудования и краски.

Если вы окрашиваете большую площадь одним цветом, например основным цветом автомобиля, танка, самолета или корабля, затем вы можете использовать относительно высокое давление (скажем, 20 фунтов на квадратный дюйм), оставить краску несколько более густой и получить хорошее покрытие. с каждым проходом аэрографа. Если вы рисуете критическую область, например границу между двумя камуфляжных цветов, вам придется резко уменьшить давление, чтобы предотвратить чрезмерное распыление, вызывающее широкое линия. Когда вы уменьшаете давление, вам придется больше разбавлять краску, чтобы она текла. Кроме того, вам нужно будет подойти гораздо ближе к поверхности, что, в свою очередь, потребует более густой краски. предотвратить сдувание аэрографа давлением воздуха из аэрографа. Суть в том, что у ВАС будет чтобы найти то, что работает для ВАС в конкретных обстоятельствах.

Я использую аэрографы Thayer и Chandler, а для общего покрытия я обычно начинаю с соотношения 3:1 (3 части краски). на 1 часть тоньше), я распыляю при давлении около 15 фунтов на квадратный дюйм и примерно в 3–4 дюймах от поверхности модели.Для камуфляжа при покраске я снижаю давление примерно до 8-10 фунтов на квадратный дюйм, увеличиваю разбавление примерно до 1:1 и распыляю » с поверхности модели. Попытка использовать те же настройки для камуфляжа, которые я использую для общего покрытия. полностью устранит любую возможность получения тонкой границы между цветами. В то же время, попытка использовать те же настройки для общего покрытия, что и для камуфляжа, потребует много-много проходов. и много слоев краски, чтобы получить достойное покрытие.

Обратите внимание, что этот комментарий является лишь моим личным мнением, и другие могут отличаться. Скотт Крейг — февраль 2005 г.


Этот документ доступен в виде файла PDF, который вы можете скачать и распечатать. Скачать файл можно по этой ссылке. Вам понадобится Adobe Acrobat Reader для просмотра файла. Его можно бесплатно скачать с эта ссылка.

Давление аэрографа — все детали для отличных результатов!

Давление воздуха аэрографа играет большую роль в том, как вы рисуете и какие конечные результаты вы получите.Давление аэрографа обычно измеряется в фунтах на квадратный дюйм или сокращенно в фунтах на квадратный дюйм.

Понимание и использование соответствующего PSI, вероятно, будет отличаться от одного пользователя к другому. Он также может варьироваться от одной пользовательской покраски к другой.

Давление зависит от множества факторов, таких как тип аэрографа, вязкость материала, который вы собираетесь распылять, и площадь поверхности, на которую вы будете наносить краску.

В этой статье содержится подробное руководство о том, как работает давление аэрографа и как его можно использовать для различных проектов рисования.

Детали давления аэрографа

Как работают аэрографы?

Аэрографы работают по простой и распространенной технике, которую вы, возможно, видели в любом другом бытовом аэрозоле. Когда вы нажимаете на сопло, пульверизатор вытягивает краску из банки с краской и вытесняет ее из отверстия.

Давление, создаваемое системой, заставляет краску распадаться на множество крошечных капель, открывая процесс, называемый «распылением», который контролирует размер частиц краски.

Что контролирует давление аэрографа?

Вопрос, а как при этом играет роль давление аэрографа?

Вы наверняка видели что-то похожее на аэрограф с садовым шлангом, когда вы моете машину или поливаете газон.При подаче воды в шланг горловина открывается, и через сопло выдавливается струя воды.

Если горловина шланга приоткроется лишь слегка, образуется мелкодисперсный туман, так как лишь небольшое количество проточной воды находится под высоким давлением.

Но если вы поддерживаете давление воды на том же уровне, но полностью открываете шланг, это позволяет воде течь свободно. Высокое давление продвигает воду на большее расстояние, потому что она представляет собой устойчивый поток, а не распыляется на мелкие капли.

Контролируя размер отверстия, вы можете контролировать размер капель. Управление давлением воды в шланге означает, что вы контролируете, насколько далеко может быть направлена ​​струя воды.

В аэрографе давление воздуха подается к соплу из присоединенного шланга. Краска и воздух встречаются прямо перед конической точкой, называемой иглой.

Размер иглы определяет размер капли. Вы можете контролировать давление воздуха, которое измеряется в PSI, от компрессора. Управление этой комбинацией является наиболее сложным аспектом опрыскивания, и этому вы научитесь только с опытом.

Эффекты вязкости краски

Давление, создаваемое аэрографом, также зависит от вязкости краски. Более жидкую краску легче распылить даже при более низком давлении. Если краска гуще, для ее распыления требуется гораздо большее давление.

Для большинства профессионалов давление воздуха и разбавленная краска идут рука об руку. Если вы разбавляете краску, вы должны снизить давление воздуха, чтобы получить идеальный эффект. Как правило, это потребует некоторых экспериментов, чтобы найти правильную концентрацию.

Качество аэрографа

Аэрографы бывают разного качества и из разных материалов. Аэрографы более высокого качества лучше распыляют краску даже при меньшем давлении.

Низкокачественный аэрограф не будет достаточно чувствительным или отзывчивым, чтобы реагировать на тонкости давления воздуха.

Наборы аэрографов доступны по цене от сверхбюджетного до профессионального качества. аэрограф более высокого качества, который будет иметь это встроенное.

Качество инженерных материалов и изготовления действительно имеет значение для аэрографа! Здесь вы найдете наши рекомендации по выбору лучшего аэрографа.

Даже если вы рисуете только как хобби, мы советуем избегать дешевых аэрографов и покупать проверенные марки, которые стоят дороже, но дают лучшие результаты.

Подробный обзор и рекомендации по комплектам аэрографов, лучшие аэрографы здесь.

Размеры сопел и игл

Большинство сопел и игл для аэрографов промышленного класса изготовлены из пластика.Они варьируются от 0,2 мм до 0,5 мм, при этом средний размер составляет 0,35 мм.

Возвращаясь к нашему предыдущему примеру со шлангом для воды, когда вы только слегка открываете шланг, даже низкое давление может дать вам желаемую струю воды. Если вы увеличиваете давление, оставляя отверстие маленьким, это оказывает ненужное давление на сопло.

То же правило относится и к аэрографам. Щетка с небольшим соплом и размером иглы может хорошо работать при более низком давлении воздуха. Аэрографы с большим размером иглы или сопла требуют более высокого давления воздуха для эффективного распыления краски.

Таким образом, если вы используете сопло 0,2 мм, давление аэрографа необходимо будет существенно снизить по сравнению с использованием сопла 0,5 мм, чтобы увеличить давление аэрографа, чтобы получить аналогичный эффект.

Здесь стоит отметить, что небольшие размеры кисти 0,2 мм лучше подходят для более жидких красок. С соплом 0,5 мм можно работать как с жидкой, так и с вязкой краской.

Если вы особенно заинтересованы в аэрографии мелких деталей, вам подойдет аэрограф для этой конкретной цели.Вы можете прочитать нашу обзорную статью об аэрографах для миниатюрных работ здесь.

Стили подачи аэрографа

Стиль подачи аэрографа влияет на то, какое давление необходимо для распыления. Три наиболее распространенных стиля подачи, которые вы можете использовать, включают следующие.

  • Аэрограф с гравитационной подачей
  • Аэрограф с боковой подачей
  • Аэрограф с сифонной подачей

Механизм подачи вашего аэрографа определяет, какое давление воздуха требуется для попадания краски в распылительную камеру аэрографа.

Гравитационная подача аэрографа требует более низкого давления в фунтах на квадратный дюйм для правильной работы, так как при этом используется сила тяжести, чтобы протолкнуть краску в сопло. Сифонный стиль кормления требует большего давления, поскольку он работает против силы тяжести.

Механизмы боковой подачи представляют собой смесь двух противоположных стилей и встречаются реже. Он помещает чашу с краской сбоку от аэрографа.

Общие диапазоны PSI для каждого механизма подачи аэрографа показаны ниже.

PSI для аэрографа с сифонной подачей

Наиболее часто используемое давление воздуха (PSI) для аэрографа с сифонной подачей составляет около 25 PSI – 80 PSI в зависимости от вязкости распыляемой краски.

PSI для аэрографа с гравитационной подачей

Наиболее часто используемое давление воздуха (PSI) для аэрографа с гравитационной подачей составляет около 12 PSI – 45 PSI и зависит от вязкости используемого материала.

PSI для аэрографа с боковой подачей

Наиболее часто используемое давление воздуха (PSI) для аэрографа с боковой подачей составляет около 12 PSI – 45 PSI и зависит от вязкости используемой краски.

В поисках идеального давления аэрографа

Многие начинающие маляры считают, что существует идеальное давление аэрографа, которого можно достичь для получения хороших результатов.Это неправда.

На самом деле, в PSI нет точного давления для использования во всех ситуациях. Вам нужно будет время от времени корректировать его, чтобы получить желаемый результат.

Подумайте о приведенном выше примере использования водяного шланга для мытья автомобиля. Если вы уменьшите давление и немного приоткроете форсунку, вы получите очень похожий на туман спрей, который будет долго мыть вашу машину.

Поддерживая низкое давление и широко открывая сопло, вы получите слабую струю воды, которая может не достичь поверхности вашего объекта.

Если вы сильно поднимете давление, но подойдете слишком близко к автомобилю, струя воды отскочит от автомобиля и обратно на вашу одежду, и вы промокнете.

Работа с аэрографом работает аналогично.

Когда вы держите распылитель близко к поверхности, вам нужно снизить давление, чтобы предотвратить избыточное распыление. Если вы стоите на расстоянии от поверхности, вам нужно будет приложить больше давления только для того, чтобы краска соединилась с поверхностью модели.

Мелкие частицы краски не капают, как вода ручьем.Вместо этого они рассеиваются по воздуху в том направлении, куда вы указываете аэрографом, пока не приземлятся на поверхность.

Если краска должна пройти большое расстояние по воздуху, она высохнет или частично высохнет к тому времени, когда попадет на модели из аэрографа. Следовательно, это может не дать гладкого вида, но создать эффект ямочки на поверхности краски.

Факторы, влияющие на давление аэрографа Резюме

Напомним, вот основные факторы, влияющие на давление аэрографа.

  • Общее качество аэрографа
  • Механизм подачи, используемый в аэрографе
  • Является ли ваш аэрограф аэрографом внутреннего или внешнего смешивания
  • Размер сопла и иглы аэрографа
  • Тип материала, который вы будете использовать, и Его вязкость
  • Расстояние от сопла до поверхности, которую вы распыляете
  • Тип окрашиваемой поверхности и проект

Заключительные мысли

Как видите, существует множество переменных факторов, влияющих на давление аэрографа, которое вам нужно для окраски распылением.Вам нужно будет проверить идеальное давление с различными типами красок и аэрографов, которые вы используете, чтобы получить правильные результаты.

Хорошо, что вам нужно сделать это только один раз для каждого типа краски. Вы можете делать заметки, когда работаете, чтобы найти правильное давление. Как только вы их выясните, вы можете использовать те же настройки давления воздуха для будущих проектов.

Также, когда вы разберетесь с оптимальной комбинацией, вам станет проще вносить изменения в разные типы красок.Вы также узнаете, как настроить различные аэрографы в соответствии с вашими требованиями, используя краску той же вязкости.

Привет, ребята, у меня еще один вопрос новичка. У меня есть дешевый аэрограф двойного действия с гравитационной подачей, который я заказал на ebay, чтобы начать делать и красить воблеры. В будущем я планирую приобрести еще одну более качественную кисть, возможно, Iwata BR, которую рекомендует Дакота Лейкс.Я понимаю, что модель Master Pro дешевая и плохого качества, но это все, что я мог себе позволить в то время, и я не хотел тратить много денег, пока не понял, достаточно ли я хорош, чтобы сделать достойная работа по аэрографии. Я был доволен своим аэрографом по большей части. Он действительно проделал достойную работу, особенно с учетом цены и того факта, что он поставлялся с 3 размерами игл: 0,05, 0,03 и 0,02. Тем не менее, мне любопытно несколько вещей, по которым я хотел бы получить ваш вклад/совет.

 

Я использую краски createx и разбавляю их до консистенции молока или чуть жиже.В основном я выливал от 1/6 до 1/4 полной бутылки краски и разбавлял ее, используя рецепт, который, как я обнаружил, оказался популярным: денатурированный спирт, глицерин, средство для мытья окон без аммиака и дистиллированная вода. Я также использую наконечник .02. Чтобы стрелять краской, мне нужно установить давление воздуха от 25 до 35 фунтов на квадратный дюйм для непрозрачных материалов. и от 40 до 50 фунтов на квадратный дюйм для перламутровых красок. Это типичное давление для нанесения краски? Я очень хорошо держу свой аэрограф в чистоте, очищаю и промываю кисть обратным давлением между красками и тщательно очищаю ее каждые пару дней, разбирая ее и удаляя каждый последний атом краски с иглы, сопла и любого другого уголка. и трещина.Это работало нормально для меня, однако проблема, с которой я сталкиваюсь, заключается в попытке приблизиться и выполнить любую детальную работу. Я чувствую, что давление воздуха слишком высокое, поэтому, когда я подношу аэрограф близко к приманке, над которой работаю (от 1 1/2 дюйма до 1/2 дюйма), и пытаюсь нанести краску, краска хочет разбрызгиваться, а не разбрызгиваться. легкий туман. Если я уменьшу давление, краска вообще не будет течь, а если я буду больше разбавлять краску, мне кажется, что она станет слишком тонкой. Могу ли я списать это на то, что у меня дешевая кисть, и я ожидаю многого, или я упускаю что-то, что я должен сделать, чтобы выполнить какую-то детальную работу? Я также задавался вопросом, может быть, мне нужно использовать одну из других больших игл, но опять же, кажется, что это сводит на нет попытки сделать более тонкую детализацию.Любой вклад будет принят с благодарностью!!!!!

Получение идеального давления – тактильное хобби

Получение идеального давления является неотъемлемой частью создания великолепных рисунков аэрографом. Регулировка давления в зависимости от различных факторов может помочь вам добиться профессиональных результатов на всех видах материалов.

На какой psi мне следует настроить компрессор аэрографа? Для большинства проектов аэрографии хорошим началом является давление от 15 до 45 фунтов на квадратный дюйм. Держите свой psi ниже 20 для аэрографии на людях и, возможно, потребуется увеличить psi до 100 для аэрографии на футболках.Тип и качество аэрографа, размер сопла, вязкость краски и желаемый эффект будут определять идеальное давление.

Далее мы рассмотрим различные факторы, влияющие на psi, и рассмотрим, как можно отрегулировать давление воздуха для достижения наилучших результатов.

Понимание Psi для аэрографии

фунтов на квадратный дюйм означает, какое давление оказывается в фунтах силы на квадратный дюйм площади. Это способ измерения атмосферного давления.

Общие рекомендации Psi

15–45 фунтов на квадратный дюйм — хороший диапазон давления воздуха для начала.

Когда вам может понадобиться понизить пси

Вам нужен более низкий psi при аэрографии на коже или таких вещах, как рисунок на ногтях.

При аэрографии очень тонкой краской обычно требуется немного меньшее давление, чем при использовании более густых красок.

Когда вам может понадобиться более высокий пси

При аэрографии на ткани требуется более высокое давление на квадратный дюйм.Кроме того, при использовании немного более густой краски, чем обычно, вам потребуется более высокое давление на квадратный дюйм.

Как отрегулировать давление аэрографа

Сохраните заводские настройки вашего компрессора и установите регулятор давления на желаемое значение в фунтах на квадратный дюйм. Запустите аэрограф на несколько секунд, отметьте любое падение давления и при необходимости отрегулируйте.

Регулятор давления аэрографа: нужен ли он вам?

Регулятор давления поможет вам установить желаемое давление в фунтах на квадратный дюйм; прецизионный регулятор особенно полезен для работ, требующих высокого уровня точности.

Регуляторы могут поставляться с манометром или без него. Наличие манометра позволяет вам точно установить желаемый уровень давления, поэтому для работ, требующих хорошей детализации, этот тип регулятора идеален.

Компрессор аэрографа Psi: воздействующие факторы

Вычисление правильного psi зависит от нескольких различных факторов, в том числе от типа аэрографа, который вы используете, вязкости вашей краски и поверхности, на которой вы рисуете, среди прочего.

Тип аэрографа

Аэрографу с сифонной подачей требуется больше фунтов на квадратный дюйм, чем аэрографу с гравитационной подачей, чтобы функционировать должным образом, поскольку аэрографу с сифонной подачей требуется помощь, всасывающая краску вверх и в камеру распыления, в то время как аэрограф с гравитационной подачей полагается на гравитацию, чтобы выполнять работу по перемещению краскопульта. покрасьте там, где это необходимо.

Аэрограф с боковой подачей имеет чашу для краски, расположенную сбоку аэрографа, и является промежуточным вариантом между сифонной подачей и гравитационной подачей, когда речь идет о необходимом давлении воздуха.

Сифонная подача Гравитационная подача Боковая подача
25–80 фунтов на кв. дюйм 12 – 45 фунтов на кв. дюйм 12 – 45 фунтов на кв. дюйм

Размер иглы и сопла

Иглы и насадки большего размера, как правило, требуют меньшего давления воздуха, чем иглы и насадки меньшего размера. Однако вязкость краски также играет роль.

Если вы правильно разбавите краску, вы можете использовать тот же psi для иглы и сопла меньшего размера, что и для иглы и сопла большего размера.

Качество аэрографа

Если ваш аэрограф в плохом состоянии или очень дешево сделан, не имеет значения, какой psi вы используете — вы все равно можете получить плохие результаты.

Обязательно очищайте аэрограф между окрашиваниями и тщательно очищайте его после каждого использования, чтобы поддерживать его в оптимальном состоянии.

Вязкость краски

Чем толще ваша краска, тем большее давление воздуха вам потребуется. Чем тоньше краска, тем меньшее давление воздуха вам понадобится.

Разные краски имеют разную вязкость. В общем, чем непрозрачнее краска, тем она будет гуще, а чем она прозрачнее, тем тоньше.

Желаемые результаты

Если вы красите кожу аэрографом, убедитесь, что давление воздуха не превышает 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы избежать травм.

Если вы распыляете краску на ткань, вы можете увеличить давление воздуха до 100 фунтов на квадратный дюйм, чтобы создать более долговечный рисунок.

Для аэрографии на бумаге давление 20–40 фунтов на квадратный дюйм должно быть достаточным для получения привлекательных результатов.

Окрашиваемая поверхность

Для непористых поверхностей, как правило, требуется большее давление на квадратный дюйм, чем для пористых поверхностей. Чем тверже поверхность и чем ближе к поверхности, которую вы распыляете, тем меньше psi вам потребуется.

При рисовании на мягкой или впитывающей поверхности вы можете увеличить psi, особенно если вы пытаетесь внедрить краску в объект, на котором рисуете, например, в случае распыления на определенные ткани.

Расстояние, с которого вы рисуете

Паутина возникает при распылении под слишком высоким давлением и слишком близко к окрашиваемому объекту, что приводит к растеканию краски по материалу.

Паукообразование имеет тенденцию возникать на более твердых поверхностях и может серьезно повлиять на ваш проект. Чтобы избежать образования пауков, лучше использовать более низкое давление при распылении с близкого расстояния.

При работе на дальнем расстоянии вы можете увеличить psi.

Советы по определению оптимального значения Psi для аэрографии

При настройке вязкости краски в фунтах на квадратный дюйм вы можете либо изменить значение в фунтах на квадратный дюйм для работы с краской, либо изменить вязкость краски для работы с фунтами на квадратный дюйм, либо сделать и то, и другое.

Чтобы сделать и то, и другое, сначала разбавьте краску, затем регулируйте давление воздуха, пока не добьетесь желаемого результата.

Связанные вопросы:

Как получить больше краски из аэрографа?

Чтобы получить больше краски из аэрографа двойного действия, просто потяните курок дальше назад. Чтобы получить больше краски из аэрографа простого действия, поверните ручку управления по часовой стрелке.

Как настроить расход краски для аэрографа?

При использовании аэрографа двойного действия вы нажмете на курок, чтобы включить воздух, потяните курок назад, чтобы включить краску, нажмите на курок вперед, чтобы выключить краску, и отпустите курок, чтобы включить воздух выключен.

При использовании аэрографа простого действия нажмите на курок, чтобы включить и воздух, и краску, и отпустите курок, чтобы выключить и воздух, и краску.

Поверните ручку управления по часовой стрелке, чтобы увеличить количество выходящей краски, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить количество краски.

Заключение

Для достижения наилучших результатов при регулировке давления в фунтах на квадратный дюйм вы должны учитывать вязкость краски, окрашиваемый материал, расстояние распыления, размер иглы и сопла, а также тип и качество аэрографа.

НАЧИНАЮЩИЙ

НАЧИНАЮЩИЙ

ДЖЕЙМС ТРЕФЕТЕН

Примечание редактора. Однажды в поисках запчастей для моего Иваты я наткнулся на сайт Джея. Так как у меня есть глубокое уважение ко всем, кто умеет рисовать и рисовать аэрографом, я потратил некоторое время на его сайт…и работа у него невероятная, пусть это и не корабли 🙂 Хотя эти статьи написанный для начинающих художников-аэрографов, моделисты могут многому научиться у таких людей, как Джей.Идентификатор хотел бы поблагодарить Джея за то, что он позволил нам использовать его статьи, чтобы помочь моделистам, которые запуганные аэрографами, и тем, кто только начинает. Спасибо Джей!

ГЛАВА ВТОРАЯ: ВЫБОР ИСТОЧНИКА ВОЗДУХА


Аэрограф — это пневматический инструмент, для работы которого требуется сжатый воздух. В большинстве случаев Лучшим источником сжатого воздуха является электрический воздушный компрессор. Есть много вариантов для начинающий художник на выбор при покупке компрессора.Почти слишком много; выбор может быть немного подавляющим.

Но не отчаивайтесь! С помощью нескольких полезных советов я надеюсь сделать процесс выбора намного легче.

Первое, что нужно учитывать, это сколько воздуха нужно вашему аэрографу. Большинство моделей пройдет с 0,5 CFM при 20 фунтов на квадратный дюйм. Что это значит на английском? Ну, CFM означает кубические футы на минуту и ​​относится к объему воздуха, который производит компрессор. PSI означает фунты на квадратный дюйм, что относится к фактическому давлению воздуха..5 кубических футов в минуту при 20 фунтов на квадратный дюйм на самом деле очень мало воздуха, и все, кроме самых дешевых компрессоров сможет откачать столько воздуха. Означает ли это, что вы можете просто купить второй самый дешевый компрессор на рынке? И да и нет. 0,5 кубических футов в минуту при 20 фунтах на квадратный дюйм — это абсолютный МИНИМУМ. что ваш аэрограф будет работать. Это не оставит вам места для игр вообще. Это лучшее чтобы получить компрессор, который даст вам немного больше, чем минимум, чтобы приспособить некоторые эксперименты с вашей стороны с настройками PSI.Кроме того, вам понадобится компрессор, который может не отставайте от сеансов аэрографа. Более дешевые компрессоры быстро перегреваются. оставив вас без источника воздуха.

Существуют компрессоры, специально изготовленные для аэрографа, а есть модели, Компрессоры общего назначения, которые будут питать различные пневматические инструменты, включая аэрограф. Компрессоры общего назначения обычно имеют гораздо более мощные двигатели, но они также намного громче. Вам придется решить, будет ли шум фактором в вашей рабочей среде.Только как громкие компрессоры — это то, что варьируется от одной модели к другой. Делать покупки выгодно вокруг немного. В общем, лучше избегать моделей с пластиковыми крышками на корпусе. двигателей и выбирайте модели, полностью сделанные из металла.

Следующее важное отличие компрессоров заключается в том, есть ли у них накопительный бак. Немного модели — это просто электродвигатели, прикрепленные к насосам, которые подают воздух прямо в ваш аэрограф. Модели лучшего качества будут иметь либо функцию автоматического отключения, либо выпускной клапан, который предотвратит попадание воздуха обратно в двигатель и приведет к его напрягаться и перегреваться.Преимущество этих компрессоров в том, что они маленькие и легкие, что делает их очень портативными и подходящими для небольшой студии, проблема. Они также дешевле, чем модели танков. Также довольно легко обновить модель без резервуара к модели резервуара, если у вас есть немного навыков с инструментами.

Компрессор с воздушным ресивером — это просто тот же электродвигатель и описанный насос. выше, только он прикреплен к воздушному баллону. Когда бак полный, включается автоотключение. от компрессора.Когда воздух падает до определенного уровня, компрессор включается обратно. Эти модели намного лучше подходят для длительных сеансов покраски, но они намного больше и тяжелее безбаковых моделей.

Некоторые модели баковых компрессоров смазываются маслом. надо будет уровень масла проверить и время от времени добавляйте масло, чтобы убедиться, что он продолжает работать правильно, как автомобиль. Другие модели «безмасляные» и не требуют такого обслуживания. На всех моделях танков вам придется сливать бак в конце каждого сеанса покраски, чтобы предотвратить появление ржавчины. образующийся внутри резервуара.

Независимо от того, какой тип компрессора вы приобретете, вам нужно будет добавить две вещи. на, если он еще не имеет их. Первый – это воздушный регулятор с манометром. Этот позволит вам установить точное количество воздуха, при котором вы распыляете. Второй — это ловушка для влаги. Это предотвратит скопление влаги внутри воздухопровода и выдувание из вашего аэрографа, вызывая неожиданные всплески воды из-за выплевывания наконечника во время ты работаешь.Некоторые типы влагоуловителей надеваются прямо на шланг аэрографа, другие типы навинчиваются на воздушный порт компрессора. Вы также можете купить влагоуловитель регулятора комбо, которое выполняет обе работы. Это немного дорого, но очень красиво. Если вы покупаете регулятор и влагоуловитель отдельно, либо все в одном блоке, вы должны убедиться, что фитинги соответствуют компрессору и шлангу аэрографа. Большинство компрессоров и аэрографов шланги имеют фитинги 1/4 дюйма, а регуляторы и влагоуловители — 3/8 дюйма. фитинги и фитинги 1/4″.Убедитесь, что вы получаете правильные. Кроме того, убедитесь, что вы иметь все связи между мужчинами и женщинами. Вы не хотите пытаться прикрепить шланг аэрографа к регулятор и узнайте, что они оба являются женскими штуцерами.

Кроме того, если вы рисуете легковоспламеняющимися красками, такими как эмали и уретаны, это рекомендуется держать компрессор на расстоянии не менее 20 футов от места покраски, чтобы избежать опасности пожара. Так купите длинный шланг!

Помимо электрического компрессора, существуют и другие варианты сжатого воздуха.Один хороший вариант — сжатый газ. CO2 является наиболее распространенным выбором. Баллоны с CO2 можно приобрести у магазины сварочных материалов и компании-поставщики ресторанов (CO2 используется для газирования напитков в фонтаны с газировкой и разливное пиво.) Единственным преимуществом CO2 перед компрессорами является то, что совершенно не шумит и не требует электричества. Недостатком является то, что вы должны держать вернуть его в магазин для заправки. Десятифунтовый бак прослужит около десяти часов непрерывной аэрографии.В долгосрочной перспективе CO2 намного дороже, чем компрессор. Кроме того, если вы используете слишком большой объем воздуха одновременно (например, если у вас было два аэрографы подключены к одному и тому же баллону) регулятор может замерзнуть, вызывая давление воздуха неожиданно подняться. Но если вы собираетесь заниматься аэрографией на улице, неплохо не нужно беспокоиться об удлинителе. Поскольку CO2 вытесняет кислород, это нехорошо. идея аэрографии в помещении с СО2 без приточной вентиляции. Респиратор или спрей будка без внешнего выхлопа не срежет.Без приточной вентиляции содержание CO2 поднимется, сначала затруднит дыхание и сильно утомит. В конце концов вы мог потерять сознание.

Единственным другим вариантом для воздуха является баллончик с топливом для аэрографа. Это небольшая банка аэрозоль, который можно подключить к шлангу аэрографа с помощью адаптера. Они длятся всего около час в лучшем случае, так что в долгосрочной перспективе это наименее экономичный вариант. А еще аэрозоль пары ядовиты. Единственным преимуществом является то, что начальная стоимость низкая, и они очень портативный.Настоятельно не рекомендую тратить деньги на топливо для аэрографа.


На протяжении многих лет я использовал Badger 180-11, Paasche D, а теперь использую Badger 180-22. Все три являются хорошими безбаковыми компрессорами, и все три обладают особыми качествами. То Badger 180-11 был самым тихим. Paasche мог работать часами, не перегреваясь, и была наименьшая вибрация. А у Badger 180-22 наибольшая отдача. я продал кулак два компрессора, и насколько я знаю, они оба до сих пор работают нормально.

Пожалуйста, посетите веб-сайт Джея

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.