Каким цветом плюс и минус провода: Цвет проводов плюс и минус

Содержание

как найти и какие провода

Самостоятельная установка магнитолы на автомобиль предполагает наличие базовых знаний об этом процессе. Первое что необходимо понимать – где у магнитолы плюс и минус. Схема подключения такого устройства является стандартной для большинства моделей, но имеются определенные нюансы.

Подключение магнитолы

Общие понятия об устройстве

Автомобильные приемники подразделяются на два вида в зависимости от способа их установки:

  • Стационарные – подходят под определенные марки автомобиля из-за оригинальной формы и нестандартного размера. Такие модели встраиваются в автомобиль на стадии сборки. Например, такой моделью является штатная магнитола на Chevrolet Cruze DWGM1001 или модель Субару Кларион устанавливается на автомобиль Субару Импреза.
  • Встраиваемые – универсальные приемники, в большинстве имеют съемную переднюю панель для защиты от краж. Примером таких моделей являются проигрыватели Пионер.

Разъемы устройства также играют немаловажную роль. Существует множество видов разъемов, наиболее предпочтительным является стандарт ISO. В случае несовпадения разъемов необходимо приобрести соответствующий переходник.

Схема подключения

Суть работы автомобильной магнитолы и ее коммутации заключается в следующей последовательности:

  1. Минус аккумуляторной батареи к приемнику подключается напрямую.
  2. Напряжение от кабеля с плюсом аккумуляторной батареи направляется в предохранитель, а после питание идет на разветвление: постоянно подключенное питание в +12В, а также на ключ зажигания
  3. Через плюсовой кабель замка зажигания ток попадает на клемму управления

Установка аппарата производится путем подсоединения соответствующих проводов, а для этого необходимо понимание полярности приемника.

Базовая распиновка проводов

Для того чтобы найти плюс и минус на магнитоле необходимо знать распиновку ее проводов.

Расположение проводов

Большинство производителей разрабатывают устройства с применением стандартной цветовой схемы проводов, зная которую легко определить ее распиновку:

  • Красный – имеет обозначение ACC. Это плюс замка зажигания, который появляется при его повороте, то есть когда заводится автомобиль.
  • Желтый – имеет обозначение BAT и не зависит от замка зажигания. Это плюс аккумуляторной батареи.
  • Оранжевый – обозначается ILL. Это плюс, который подключается к клемме для переключения освещения.
  • Черный – маркируется GND. Это постоянный минус аккумуляторной батареи.
  • Белый с полосками FL-(минус) и без полосок FL+(плюс) — провода переднего левого громкоговорителя.
  • Зеленый без полосок, маркируется RL+ (плюс) и с полосками RL-(минус) – кабеля заднего левого громкоговорителя.
  • Серый с полоской маркируется FR(минус) и без полосок FR+(плюс) – провода переднего правого громкоговорителя.
  • Фиолетовый без полоски RR+(плюс) и с полоской маркируется RR-(минус) — повода заднего правого громкоговорителя.

Зная базовую цветовое обозначение кабелей, можно легко определить какие провода на магнитоле плюс и минус.

Что делать, если на проводах стерлась маркировка

Маркировка указывает на полярность и назначение того или иного провода.

Но если по какой-либо причине надписи стерлись или совсем отсутствуют, самый простой способ узнать плюс и минус на магнитоле – использовать специальный тестер. Данное устройство показывает силу напряжения в необходимом объекте.

Разъемы для подключения

Тестер имеет 2 щупа: красного (+) и черного (-) цвета. Для проверки проводов нужно взять 2 кабеля одного цвета и соединить каждый из них одновременно со щупами. Если полярность совпадает, тестер покажет положительное значение напряжения, если + и – перепутан, значение на экране тестера будет с минусом.

Если такого устройства под рукой не оказалось, какой плюс и минус на магнитоле можно при помощи обычной батарейки на 1,5 Вольт. Для этого необходимо соединить батарейку с проводом и динамиком магнитолы и наблюдать, при подаче питания от батарейки, в какую сторону будет двигаться диффузор.

Или же можно попытаться отличить клеммы визуально: более тонкий провод в большинстве случаев является минусом, а широкий – плюсом.

Важно понимать, если перепутать полярность проводов, это может привести к потере 80% качества звучания, а с течением времени из строя выйдет все устройство.

Схема питания магнитолы

Проверить правильность установки можно следующим образом:

  1. Включить магнитолу и перевести звук на один из динамиков
  2. Увеличить громкость звучания на полную мощность
  3. Развести звук на 2 колонки поровну, установив балансировку звука на ноль

При правильной установке фазировки приемника качество и мощность звучания заметно улучшится. Если же низкие частоты ослабли — + и – на устройстве перепутаны. В таком случае необходимо поменять полярность на одном из тестируемых динамиков, и провести тест повторно. Такую же проверку необходимо провести на второй паре динамиков.

Как определить полярность, не имея приборов

Как определить полярность неизвестного вам источника питания? Давайте предположим, что вам  в руки попался какой-нибудь блок питания постоянного напряжения, батарейка или аккумулятор. Но… на нем не обозначено, где плюс, а где минус. Да, дело быстро решается мультиметром, но что делать, если у вас его нет под рукой? Спокойно. Есть три проверенных рабочих способа.

Определяем полярность с помощью воды


Думаю, это самый простой способ определения полярности. Первым делом наливаем водичку в какую-нибудь емкость. Желательно не металлическую. От источника питания с неизвестными клеммами отводим два провода, отпускаем их в нашу водичку и смотрим внимательно на контакты. На минусовом выводе начнут выделяться пузырьки водорода. Начинается электролиз воды.

Как определить полярность с помощью сырого картофеля


Берем сырую картофелину и разрезаем ее пополам.

Втыкаем в нее два наших провода от неизвестного источника постоянного тока и  ждем 5-10 мин.

Около плюсового вывода на картошке образуется светло-зеленый цвет.

 [quads id=1]

Как определить полярность с помощью компьютерного вентилятора


Берем вентилятор от компьютера. Он имеет два вывода, а иногда даже три. Третий может быть желтый провод – датчик оборотов. Но его мы все равно использовать не будем. Нас волнуют только два провода – это красный и черный.

Если на красном проводе будет плюс, а на черном –  минус, то вентилятор у нас будет вращаться

Если же не угадали, то лопасти будут стоять на месте.

Вентилятор используем, если известно, что напряжение источника питания от 3 и до 20 Вольт. Подавать на вентилятор напряжение более 20 Вольт чревато для него летальным исходом.

Проще конечно купить мультиметр, можно на алиэкспрессе.

Если не понятно по картинкам, смотрите видео про полярность:

Как правильно "прикурить" автомобиль

Очень часто зимой возникают проблемы с запуском двигателя из-за разряженного аккумулятора. Приходится прикуривать от аккумулятора машины с работающим двигателем.

При этом важно действовать аккуратно и соблюдать осторожность.

Прикуриватель – это два разноцветных провода с крокодилами (зажимами) на концах. Длина проводов прикуривателя должна быть не меньше 2 метров. Крокодилами обеспечивается надежный контакт с клеммами аккумулятора. Провода прикуривателя должны быть медные с сечением не менее 16 квадратных миллиметров. Один провод прикуривателя синего цвета, а второй красного. Обычно красный провод цепляют на плюс, а синий на минус батареи. Провода следует обмотать изолентой, сместив при этом их концы. Это делается для того, чтобы крокодилы случайно не замкнули между собой. Следует обратить внимание на изоляцию проводов. Она должна быть из резины. Иначе есть риск, что изоляция задубеет зимой или оплавится. С резиной этого не случится.

Прикуриватель цеплять начинают с батареи рабочей машины. Обычно сначала цепляют плюсовой провод на рабочую АКБ, а потом подсоединяют на плюс батареи запускаемой машины. Точно также цепляют провод прикуривателя с минусом. Сначала крокодил цепляют на минус рабочей батареи, а потом на соответствующую клемму АКБ запускаемой машины. Минусовой провод необходимо цеплять очень аккуратно, чтобы не замкнуть накоротко провода.


После подсоединения прикуривателя надо подождать несколько минут. Достаточно будет и пяти минут. За это время разряженная батарея сможет немного восстановиться. Вреда от прикуривания для работающей машины никакого не будет. Затем начинают запускать неисправную машину. Пятиминутное ожидание перед запуском приводит к тому, что стартер будут раскручивать сразу два аккумулятора, а это существенно облегчает весь процесс прикуривания.

После удачного запуска прикуриватель не отцепляют еще минут пять. Это время необходимо для прогрева аккумулятора и его подзарядки. Если отцепить прикуриватель сразу, то двигатель может заглохнуть и всю операцию придется начинать заново. Сначала отцепляют прикуриватель от рабочей батареи. Рабочий аккумулятор заряжен почти полностью, и случайное замыкание проводов прикуривателя может вывести из строя часть электрооборудования.

Провод с полосой это плюс или минус

2 черных провода один из них с белой полоской, какой плюс, а какой минус?

2 комментария

Здравствуйте! Вероятнее всего черный провод с белой полоской это плюс, а полностью черный провод — это минус. Но иногда у китайской продукции может быть и наоборот, так что лучше проверить тестером.

черный провод с белой полоской это

Автор Taksakos задал вопрос в разделе Техника

Из блока питания выходят 2 провода. Оба черные, на одном белая полоса. Какой из них "+" ? и получил лучший ответ

Ответ от ChigikoFF[гуру]
с белой полосой+

, то:
нужно использовать индикаторную отвертку; на каком проводе загорится лампочка в отвертке, такой и фаза – "+", на котором нет – земля, "-".
Если -постоянный-, то:
подключить цифровой мультиметр (вольтметр) к обоим проводам, и если он не покажет символа "-"(минус) , то значит прямое подключение, и тут уже не сложно догадаться который минус, а который плюс (провод, к которому подключен красный провод мультиметра – "+")

PS. Вообще, обычно черным цветом обозначают нуль (минус) , а другим (обычно красным) – плюс, но кто значит этих китайцев, если БП китайский 🙂
PPS. Можно проверить плюс и минус простым способом – одной рукой дотронуться до батареи отопления, другой до провода (aka заземление) – долбанёт током "+"(фаза) 😉

Ареал: Европа, северо-западная Африка, Малая
подробнее.

2 черных провода один из них с белой полоской, какой плюс, а какой минус?

2 комментария

Здравствуйте! Вероятнее всего черный провод с белой полоской это плюс, а полностью черный провод — это минус. Но иногда у китайской продукции может быть и наоборот, так что лучше проверить тестером.

черный провод с белой полоской это

В разделе Техника на вопрос Из блока питания выходят 2 провода. Оба черные, на одном белая полоса. Какой из них "+" ? заданный автором Taksakos лучший ответ это с белой полосой+

, то:
нужно использовать индикаторную отвертку; на каком проводе загорится лампочка в отвертке, такой и фаза — "+", на котором нет — земля, "-".
Если -постоянный-, то:
подключить цифровой мультиметр (вольтметр) к обоим проводам, и если он не покажет символа "-"(минус) , то значит прямое подключение, и тут уже не сложно догадаться который минус, а который плюс (провод, к которому подключен красный провод мультиметра — "+")
PS. Вообще, обычно черным цветом обозначают нуль (минус) , а другим (обычно красным) — плюс, но кто значит этих китайцев, если БП китайский 🙂
PPS. Можно проверить плюс и минус простым способом — одной рукой дотронуться до батареи отопления, другой до провода (aka заземление) — долбанёт током "+"(фаза) 😉

Самостоятельная установка магнитолы на автомобиль предполагает наличие базовых знаний об этом процессе. Первое что необходимо понимать – где у магнитолы плюс и минус. Схема подключения такого устройства является стандартной для большинства моделей, но имеются определенные нюансы.

Подключение магнитолы

Общие понятия об устройстве

Автомобильные приемники подразделяются на два вида в зависимости от способа их установки:

  • Стационарные – подходят под определенные марки автомобиля из-за оригинальной формы и нестандартного размера. Такие модели встраиваются в автомобиль на стадии сборки. Например, такой моделью является штатная магнитола на Chevrolet Cruze DWGM1001 или модель Субару Кларион устанавливается на автомобиль Субару Импреза.
  • Встраиваемые – универсальные приемники, в большинстве имеют съемную переднюю панель для защиты от краж. Примером таких моделей являются проигрыватели Пионер.

Разъемы устройства также играют немаловажную роль. Существует множество видов разъемов, наиболее предпочтительным является стандарт ISO. В случае несовпадения разъемов необходимо приобрести соответствующий переходник.

Суть работы автомобильной магнитолы и ее коммутации заключается в следующей последовательности:

  1. Минус аккумуляторной батареи к приемнику подключается напрямую.
  2. Напряжение от кабеля с плюсом аккумуляторной батареи направляется в предохранитель, а после питание идет на разветвление: постоянно подключенное питание в +12В, а также на ключ зажигания
  3. Через плюсовой кабель замка зажигания ток попадает на клемму управления

Установка аппарата производится путем подсоединения соответствующих проводов, а для этого необходимо понимание полярности приемника.

Базовая распиновка проводов

Для того чтобы найти плюс и минус на магнитоле необходимо знать распиновку ее проводов.

Расположение проводов

Большинство производителей разрабатывают устройства с применением стандартной цветовой схемы проводов, зная которую легко определить ее распиновку:

  • Красный – имеет обозначение ACC. Это плюс замка зажигания, который появляется при его повороте, то есть когда заводится автомобиль.
  • Желтый – имеет обозначение BAT и не зависит от замка зажигания. Это плюс аккумуляторной батареи.
  • Оранжевый – обозначается ILL. Это плюс, который подключается к клемме для переключения освещения.
  • Черный – маркируется GND. Это постоянный минус аккумуляторной батареи.
  • Белый с полосками FL-(минус) и без полосок FL+(плюс) — провода переднего левого громкоговорителя.
  • Зеленый без полосок, маркируется RL+ (плюс) и с полосками RL-(минус) – кабеля заднего левого громкоговорителя.
  • Серый с полоской маркируется FR(минус) и без полосок FR+(плюс) – провода переднего правого громкоговорителя.
  • Фиолетовый без полоски RR+(плюс) и с полоской маркируется RR-(минус) — повода заднего правого громкоговорителя.

Зная базовую цветовое обозначение кабелей, можно легко определить какие провода на магнитоле плюс и минус.

Что делать, если на проводах стерлась маркировка

Маркировка указывает на полярность и назначение того или иного провода. Но если по какой-либо причине надписи стерлись или совсем отсутствуют, самый простой способ узнать плюс и минус на магнитоле – использовать специальный тестер. Данное устройство показывает силу напряжения в необходимом объекте.

Разъемы для подключения

Тестер имеет 2 щупа: красного (+) и черного (-) цвета. Для проверки проводов нужно взять 2 кабеля одного цвета и соединить каждый из них одновременно со щупами. Если полярность совпадает, тестер покажет положительное значение напряжения, если + и – перепутан, значение на экране тестера будет с минусом.

Если такого устройства под рукой не оказалось, какой плюс и минус на магнитоле можно при помощи обычной батарейки на 1,5 Вольт. Для этого необходимо соединить батарейку с проводом и динамиком магнитолы и наблюдать, при подаче питания от батарейки, в какую сторону будет двигаться диффузор.

Или же можно попытаться отличить клеммы визуально: более тонкий провод в большинстве случаев является минусом, а широкий – плюсом.

Важно понимать, если перепутать полярность проводов, это может привести к потере 80% качества звучания, а с течением времени из строя выйдет все устройство.

Схема питания магнитолы

Проверить правильность установки можно следующим образом:

  1. Включить магнитолу и перевести звук на один из динамиков
  2. Увеличить громкость звучания на полную мощность
  3. Развести звук на 2 колонки поровну, установив балансировку звука на ноль

При правильной установке фазировки приемника качество и мощность звучания заметно улучшится. Если же низкие частоты ослабли — + и – на устройстве перепутаны. В таком случае необходимо поменять полярность на одном из тестируемых динамиков, и провести тест повторно. Такую же проверку необходимо провести на второй паре динамиков.

Где у кабеля плюс и где минус? Как определить полярность кабеля

Полярность электроприборов имеет крайне важное значение. При неправильном подключении электроаппаратура в лучшем случае не будет работать, в худшем – выйдет из строя. Именно поэтому необходимо знать, где у кабелей «плюс» и «минус». Обычно эти значения указываются специальной маркировкой. Но что делать, если ее нет? Как определить полярность самостоятельно? Давайте разбираться.

Цветовые обозначения

Нередко пользователей интересует важный вопрос – какой цвет у провода с «плюсом» и «минусом». Чаще всего производители используют красный и черный цвет. Чтобы запомнить обозначение, достаточно воспользоваться ассоциацией с Красным крестом. Именно красный кабель означает «+». Соответственно, черный – «минус». Такая маркировка присутствует на аудио-, видеоприборах.

Соблюдать полярность крайне важно, в противном случае оборудование может утратить функциональность.


Другие разновидности маркировок полярности

Существуют общепринятые стандарты обозначения полярности, они обязательны не только для цепей переменного тока, но и переменного напряжения – одно- и трехфазного. Стандарты таковы:

  • красный или коричневый. Такая изоляция характерна для фазных проводов;
  • синий или черный. Означает «землю» или, проще говоря, ноль;
  • цветовая комбинация. Применяется для обозначения заземляющих проводников. Чередуются желтый и зеленый.

Вышеперечисленные цвета – базовые. Однако на практике встречаются и другие оттенки, что порой сбивает пользователей с толку.


Как проверить полярность?

Иногда возникают ситуации, когда перед подключением кабеля необходимо точно знать его полярность, но маркировка отсутствует или используются другие оттенки. Поэтому необходимо понимать, как это сделать правильно. Используются для этих целей специальные инструменты или подручные средства.

ВАЖНО! Если хотите определить полярность, обязательно сделайте соответствующие пометки на проводах, чтобы исключить дальнейшую путаницу. Для этого можно использовать, к примеру, цветной скотч или разноцветные фломастеры.

Вариантов проверки много, каким воспользоваться – решать пользователю. Главное – соблюдать меры безопасности и делать все правильно.

Проверяем полярность специальными приборами

Есть несколько специнструментов, которые помогут быстро и качественно определить «плюс» и «минус»:

  1. Мультимер. Вариант, о котором пойдет далее речь, наиболее простой. Для этого используется специальный инструмент, на котором необходимо предварительно выставить режим замера постоянного тока до 20В. После этого в разъем «СОМ» подключается щуп, а в «VmA» – красный провод. При этом щуп выступает в качестве минуса, провод – плюса. После подготовительных манипуляций останется проверить провода щупами. В случае, если на экране высвечиваются цифры, щупы подключены правильно. Знак минус, засветившийся на экране, говорит о том, что подсоединение выполнено неправильно. Встречаются мультимеры со стрелками. При неправильном подключении стрелочка уйдет в противоположную сторону.
  2. Индикаторная отвертка. Если поднести отвертку к фазному проводу, в цепи произойдет замыкание, и контрольная лампа засветится. Инструмент простой, стоит недорого, служит долго. С ним вам не понадобятся дополнительные ресурсы, чтобы проверить полярность. Но есть и недостаток – вероятность неточного замера и даже ложного срабатывания.

Определяем полярность подручными средствами

Если под рукой нет специнструментов, а проверить кабель необходимо срочно, можно воспользоваться одним из нижеприведенных способов:

  1. Лампа. Просто вкрутите ее в обычный патрон и подсоедините провод к известной нулевой линии, далее – по очереди проверьте все необходимые кабели. Если лампа загорится, значит, фаза присутствует.
  2. Батарейка. Способ простой и удобный, тем более, что на батарейках имеется привычная маркировка и обозначены «+» и «-». Проводки, которые проверяются, подключаются концами к разным сторонам батарейки, а второй конец буквально на пару секунд прикасается к выводу динамика. При движении диффузора наружу можно судить о правильном подключении, если же он «тянется» внутрь, необходимо поменять провода.

Есть два «дедовских» способа, которые придут на помощь в вопросе определения фазности. В первом случае используется сырой картофель, во втором – вода (непременно теплая). Итак, чтобы использовать картофель, его необходимо разрезать на две одинаковые половинки, в них воткнуть оголенные концы двух проводов. Другие концы подключаются к источнику тока. Далее останется включить прибор на 15-20 минут. Спустя указанное время на картофеле в том месте, где подключен положительный провод, появится зеленое пятно, около отрицательного образуются пузырьки – там выделяется кислород.

Последний вариант – использование теплой воды. Один конец кабеля необходимо подключить к источнику питания, второй – опустить в жидкость. Когда включится прибор, около отрицательного провода соберутся пузырьки.


Черно белый провод плюс или минус

Полярность электроприбора является важнейшей составляющей при подключении. При нарушении полярности устройство может выйти из строя и привести к негативным последствиям. Обычно положительный и отрицательный провода помечаются буквами, символами или цветом. Но иногда не получается определить принадлежность жилы, тогда пользуются тестерами и другими способами.

Параметры классификации проводов

Проводники имеют два вида маркировки – цветовую и буквенно-цифровую. По этим обозначениям можно понять, из чего выполнено изделие, какое назначение у жилы, какой материал и другие важные параметры.

Провода можно классифицировать по следующим показателям:

  • Число жил. В зависимости от количества жил проводник может использоваться для обеспечения электродвигателя питанием, разводки электропроводки, передачи электрического тока в силовых сетях. Также от числа жил зависит гибкость изделия.
  • Материал. Преимущественно используется медь для создания токоведущих жил, так как она более стойкая и имеет хорошие характеристики. Раньше применялся алюминий – он быстро разрушается, имеет непродолжительный срок службы и уступает по свойствам медному прибору.
  • Изоляционный слой. На проводнике может присутствовать или отсутствовать изоляция. Она делается из диэлектрического материала и оберегает изделие от механических повреждений, внешнего воздействия, а также человека от поражения электрическим током.
  • Сечение. От этого показателя зависит нагрузка, которую кабель способен пропустить через себя.
  • Иные показатели. Мощность, напряжение, рабочие температуры, условия эксплуатации также важны для выбора проводника.

Благодаря перечисленным свойствам можно правильно подобрать провод для разных целей.

Для чего нужно окрашивание жил

Начинающие мастера, которые только осваивают азы электротехники, не могут сразу определить, белый провод это плюс или минус. Расцветка важна при идентификации жил и называется маркировкой.

Цветовая маркировка проводников – это необходимость, позволяющая мастеру быстро сориентироваться, за что отвечает каждая жила. С ее помощью можно понять, какого цвета нулевой провод и где находится фаза. Она также позволяет упростить чтение электронных схем.

Особенно важно соблюдение цветовой маркировки при подключении к счетчикам, автоматам, приборам. Без окраски сложно разобраться, какое устройство могло выйти из строя и в какую цепь оно подключено.

Производители окрашивают кабели в определенные цвета, установленные правилами электротехнических установок ПУЭ. Они строго регламентируют, какая маркировка должна использоваться для той или иной жилы.

Кроме того важно понимать, что свой окрас имеют положительный и отрицательный контакты в цепи постоянного тока. Какого цвета плюсовой провод, также устанавливается правилами.

В случае немаркированного кабеля одного цвета метка с информацией может ставиться на концах изделия (например, на термоусадочной трубке).

Окрас фазы

При монтаже электропроводки особую опасность представляют именно фазные жилы. При касании фазы человек может получить удар электрическим током, который может навредить здоровью или привести к летальному исходу. Окрас в яркие цвета позволяет мастеру определить, что перед ним именно фазный проводник.

Обычно фазу окрашивают в красный и черный цвета, но может встречаться и другой окрас (оранжевый, коричневый, розовый, фиолетовый, белый, бирюзовый и другие).

Если электрик точно не знает, какого цвета фаза, можно идти методом исключения. Нулевой и заземляющий провода имеют строго определенную расцветку, и тогда оставшаяся жила является фазой.

На схемах фаза обозначается латинской буквой L. Если их несколько, добавляется цифра – L1, L2, L3 для трехфазных сетей 380 В. Также встречается обозначение А, В и С в электросетях с тремя фазами.

Окрас заземляющего провода

Современные стандарты регламентируют желто-зеленый окрас земли. Окраска может выполняться в виде поперечных желто-зеленых полос или как желтая изоляция с одной или двумя продольными полосками зеленого цвета.

Некоторые производители выпускают заземляющий провод ярко-зеленого или желтого цвета. Опознать землю в таком случае несложно, так как подобная расцветка запрещена для обозначения фазы. Аналогичная маркировка используется и на электрических схемах. Буквенное обозначение – РЕ.

Часть специалистов неправильно называют землю «нулевым и защитным» проводом. Это может запутать других, нужно понимать, что под таким названием скрывается именно земляной провод. Он по определению защитный, так как помогает обезопасить человека от удара электрическим током в случае аварийной ситуации.

Окрас нуля

Нулевой или нейтральный провод традиционно красят в синий или голубой цвет, но встречается окраска синего цвета с белой полоской. Другие оттенки не применяются для нуля. Также нулевой проводник специалисты называют рабочим нулем. Такое выражение корректно, так как он участвует в электропроводке с питанием.

В некоторых схемах ноль может называться минусом, а фаза – плюсом.

Окрас проводов и шин при переменном трехфазном токе

Шины и вводы на трансформаторы в трехфазных сетях окрашиваются определенным образом. Желтый – это фаза А, зеленый – фаза В, красный – фаза С.

Такие сети нашли свое применение в следующих областях:

  • Промышленность, строительство, складирование. Позволяют подключать мощные промышленные установки, разгрузочные машины и другое электрооборудование.
  • Электрификация общественного транспорта. Трамваи и троллейбусы работают именно на трехфазной сети 380 В.
  • Электрические подстанции.

Сети постоянного тока используют только два провода – плюс (положительная шина) и минус (отрицательная шина). Какой провод плюс, а какой минус также можно понять по цветам.

По нормативным документам положительная шина должна быть окрашена в красный цвет, а минусовый провод – в серый или черный. Средний проводник обозначается голубым цветом. Увидеть такое обозначение плюса и минуса на проводах можно на различной аудио- и видеоаппаратуре, а также другой электронике.

В случае ответвления двухпроводной электрической сети положительный проводник должен окрашиваться так же, как и плюс на трехпроводной сети, к которой он подсоединен.

Особенности работы с электропроводами разного цвета

Есть случаи, когда знание фазы и нуля необязательно. Например, при подключении новой розетки или замене старой. При подсоединении в нее вилки полярность не важна и не влияет на работоспособность устройства.

В ситуациях, когда нужно присоединить выключатель к люстре, требуется узнать фазу и ноль. На переключатель подключается фазовый проводник напрямую, а на лампочки – только нулевой. В ином случае выключатель работать не будет.

Использование проводников разных оттенков намного облегчило работу мастерам и ускорило процесс монтажа. Также цветовое обозначение позволило повысить безопасность при работе с жилами, находящимися под напряжением.

Как проверить правильность маркировки и расключения

Цветовая маркировка и является простой и удобной, но полностью полагаться на ее правильность не следует. К тому же со временем она может стереться, что затрудняет идентификацию провода. Сложность заключается и в старых проводах, которые были монотонными – белые или черные. Поэтому перед проведением работ следует проверить, за что отвечает каждая жила.

Важно перед электромонтажом обесточить помещение. Проводки на концах следует немного зачистить, и лишь потом проверять тестером. В ином случае можно получить удар электрическим током.

Проверка с помощью индикаторной отвертки

Для работы потребуется тестер. Это может быть мультиметр или индикаторная отвертка. Она внешне выглядит как обычная отвертка, но на конце имеется светодиодный индикатор. Ее рукоятки обязательно заизолированы. С отверткой работать проще – достаточно прикоснуться к каждой жиле, и если щуп попал на фазу, должен загореться светодиодный индикатор. Такой способ подходит для двухжильных проводов. Главный недостаток определения фазы индикаторной отверткой – риск ложного срабатывания. Она может отреагировать на наводки и показать наличие напряжения там, где его нет.

Купить устройство можно в любом строительном магазине. Оно стоит недорого и доступно каждому в отличие от профессиональных тестеров.

Проверка с помощью мультиметра

Для трехжильного провода нужен мультиметр. Тогда можно идти путем исключения – найти точную фазу с помощью отвертки, а затем тестером определять землю и ноль.

Мультиметры бывают двух видов – цифровые и аналоговые. Разница заключается лишь в выведении информации, точности проверки и внутреннему механизму. Способ проверки от вида тестера не поменяется. Для домашнего мастера можно купить недорогой мультиметр с ограниченным функционалом.

Круговой переключатель нужно поставить в положение более 220 В. Затем нужно взять два щупа за изолированные рукоятки и аккуратно прикоснуться одним щупом к найденному фазовому проводу, а вторым – к оставшемуся проводнику. Если на экране загорелось 220 В или чуть больше, то найденный провод является нулем. С землей значение будет ниже. Алгоритм проверки аналогичный.

Определение заземления, нуля и фазы с помощью контрольной лампы

Подобный способ использовать не рекомендуется, так как тестер и индикаторная отвертка являются более точным и безопасным методом. Но в случае отсутствия инструментов можно провести следующие действия, выполняя все предельно аккуратно:

  • Вкрутить в патрон лампочку.
  • К клеммам патрона зацепить провода с зачищенной изоляцией.
  • Поочередно присоединить к проводам лампы проверяемые жилы.

Этот способ позволяет найти фазовый проводник. Если лампочка засветилась, то одна подключенная жила является фазой. В ином случае жилы нулевая и заземляющая.

Остальные народные способы проверки применять запрещено. Они небезопасны и могут привести к поражению электрическим током.

Самостоятельное нанесение маркировки

Бывают случаи, когда маркировка стирается или она отсутствует/перепутана. Тогда после прозвонки каждого проводника следует самостоятельно обозначить, какая жила за что отвечает.

Если участки провода полностью заменяются, можно приобрести кабели необходимого цвета. В случае невозможности приобрести подходящий оттенок можно сделать на концах метку с помощью цветной изоленты или термоусадочной трубки. Правила позволяют маркировать проводник не по всей длине, а только на местах присоединения к шинам.

нужно использовать индикаторную отвертку; на каком проводе загорится лампочка в отвертке, такой и фаза — "+", на котором нет — земля, "-".

Если -постоянный-, то:
подключить цифровой мультиметр (вольтметр) к обоим проводам, и если он не покажет символа "-"(минус) , то значит прямое подключение, и тут уже не сложно догадаться который минус, а который плюс (провод, к которому подключен красный провод мультиметра — "+")

PS. Вообще, обычно черным цветом обозначают нуль (минус) , а другим (обычно красным) — плюс, но кто значит этих китайцев, если БП китайский 🙂

2 черных провода один из них с белой полоской, какой плюс, а какой минус?

2 комментария

Здравствуйте! Вероятнее всего черный провод с белой полоской это плюс, а полностью черный провод — это минус. Но иногда у китайской продукции может быть и наоборот, так что лучше проверить тестером.

черный провод с белой полоской это

В разделе Техника на вопрос Из блока питания выходят 2 провода. Оба черные, на одном белая полоса. Какой из них "+" ? заданный автором Taksakos лучший ответ это с белой полосой+

, то:
нужно использовать индикаторную отвертку; на каком проводе загорится лампочка в отвертке, такой и фаза — "+", на котором нет — земля, "-".
Если -постоянный-, то:
подключить цифровой мультиметр (вольтметр) к обоим проводам, и если он не покажет символа "-"(минус) , то значит прямое подключение, и тут уже не сложно догадаться который минус, а который плюс (провод, к которому подключен красный провод мультиметра — "+")
PS. Вообще, обычно черным цветом обозначают нуль (минус) , а другим (обычно красным) — плюс, но кто значит этих китайцев, если БП китайский 🙂
PPS. Можно проверить плюс и минус простым способом — одной рукой дотронуться до батареи отопления, другой до провода (aka заземление) — долбанёт током "+"(фаза) 😉

Самостоятельная установка магнитолы на автомобиль предполагает наличие базовых знаний об этом процессе. Первое что необходимо понимать – где у магнитолы плюс и минус. Схема подключения такого устройства является стандартной для большинства моделей, но имеются определенные нюансы.

Подключение магнитолы

Общие понятия об устройстве

Автомобильные приемники подразделяются на два вида в зависимости от способа их установки:

  • Стационарные – подходят под определенные марки автомобиля из-за оригинальной формы и нестандартного размера. Такие модели встраиваются в автомобиль на стадии сборки. Например, такой моделью является штатная магнитола на Chevrolet Cruze DWGM1001 или модель Субару Кларион устанавливается на автомобиль Субару Импреза.
  • Встраиваемые – универсальные приемники, в большинстве имеют съемную переднюю панель для защиты от краж. Примером таких моделей являются проигрыватели Пионер.

Разъемы устройства также играют немаловажную роль. Существует множество видов разъемов, наиболее предпочтительным является стандарт ISO. В случае несовпадения разъемов необходимо приобрести соответствующий переходник.

Суть работы автомобильной магнитолы и ее коммутации заключается в следующей последовательности:

  1. Минус аккумуляторной батареи к приемнику подключается напрямую.
  2. Напряжение от кабеля с плюсом аккумуляторной батареи направляется в предохранитель, а после питание идет на разветвление: постоянно подключенное питание в +12В, а также на ключ зажигания
  3. Через плюсовой кабель замка зажигания ток попадает на клемму управления

Установка аппарата производится путем подсоединения соответствующих проводов, а для этого необходимо понимание полярности приемника.

Базовая распиновка проводов

Для того чтобы найти плюс и минус на магнитоле необходимо знать распиновку ее проводов.

Расположение проводов

Большинство производителей разрабатывают устройства с применением стандартной цветовой схемы проводов, зная которую легко определить ее распиновку:

  • Красный – имеет обозначение ACC. Это плюс замка зажигания, который появляется при его повороте, то есть когда заводится автомобиль.
  • Желтый – имеет обозначение BAT и не зависит от замка зажигания. Это плюс аккумуляторной батареи.
  • Оранжевый – обозначается ILL. Это плюс, который подключается к клемме для переключения освещения.
  • Черный – маркируется GND. Это постоянный минус аккумуляторной батареи.
  • Белый с полосками FL-(минус) и без полосок FL+(плюс) — провода переднего левого громкоговорителя.
  • Зеленый без полосок, маркируется RL+ (плюс) и с полосками RL-(минус) – кабеля заднего левого громкоговорителя.
  • Серый с полоской маркируется FR(минус) и без полосок FR+(плюс) – провода переднего правого громкоговорителя.
  • Фиолетовый без полоски RR+(плюс) и с полоской маркируется RR-(минус) — повода заднего правого громкоговорителя.

Зная базовую цветовое обозначение кабелей, можно легко определить какие провода на магнитоле плюс и минус.

Что делать, если на проводах стерлась маркировка

Маркировка указывает на полярность и назначение того или иного провода. Но если по какой-либо причине надписи стерлись или совсем отсутствуют, самый простой способ узнать плюс и минус на магнитоле – использовать специальный тестер. Данное устройство показывает силу напряжения в необходимом объекте.

Разъемы для подключения

Тестер имеет 2 щупа: красного (+) и черного (-) цвета. Для проверки проводов нужно взять 2 кабеля одного цвета и соединить каждый из них одновременно со щупами. Если полярность совпадает, тестер покажет положительное значение напряжения, если + и – перепутан, значение на экране тестера будет с минусом.

Если такого устройства под рукой не оказалось, какой плюс и минус на магнитоле можно при помощи обычной батарейки на 1,5 Вольт. Для этого необходимо соединить батарейку с проводом и динамиком магнитолы и наблюдать, при подаче питания от батарейки, в какую сторону будет двигаться диффузор.

Или же можно попытаться отличить клеммы визуально: более тонкий провод в большинстве случаев является минусом, а широкий – плюсом.

Важно понимать, если перепутать полярность проводов, это может привести к потере 80% качества звучания, а с течением времени из строя выйдет все устройство.

Схема питания магнитолы

Проверить правильность установки можно следующим образом:

  1. Включить магнитолу и перевести звук на один из динамиков
  2. Увеличить громкость звучания на полную мощность
  3. Развести звук на 2 колонки поровну, установив балансировку звука на ноль

При правильной установке фазировки приемника качество и мощность звучания заметно улучшится. Если же низкие частоты ослабли — + и – на устройстве перепутаны. В таком случае необходимо поменять полярность на одном из тестируемых динамиков, и провести тест повторно. Такую же проверку необходимо провести на второй паре динамиков.

Красная клемма это плюс

В кабеле зарядного устройства чаще всего красный провод означает плюс, а черный — минус. Белый и зеленый провода служат для передачи данных.

В случае, если провода не имеют цвета и маркировки, питание передается по крайним проводам слева и справа.

Для того, чтобы потребитель не путался, какой знак ("+" или "-") и в каком месте находится на зарядном устройстве, производители стараются маркировать провода различными цветами.

В основном "+"-у соответствует красный цвет, "-"-у чёрный, реже синий.

На зарядном устройстве практически любого электрического прибора минус обычно обозначен синим, либо черным цветом, а вот плюс уже может быть практически любым цветом, но чаще всего он красный и сразу привлекает к себе внимание.

В абсолютном большинстве случаев провода питания используют двух цветов: черный и красный. Черный — минус, красный — плюс. Определенные цвета для проводов используются для безопасности и удобства: если каждая фирма будет брать провода любого оттенка, то пользователь или ремонтник запутается. А когда есть какие-то общие принципы, клиенту гораздо проще и безопаснее.

Но надо учитывать, что рынок сегодня наводнен азиатскими подделками. Все чаще с ними происходят аварии. Обычно взрывается батарея, и мы уже привыкли относиться к АКБ с осторожностью. Но где гарантия, что в самопальном гаджете и провода не будут перепутаны? Её нет. Поэтому будьте осторожны: сначала убедитесь, что устройство качественное и не вызывает подозрений, прежде чем что-то делать с проводами.

Для тех, кто не может запомнить какой провод фаза, а какой -"0" в автомобиле. Я воспользовался методом аналогии: каждый раз вспоминаю организацию "красный крест" и все встает на свои места. Может кому — то будет полезно. Пользуйтесь!

Дубликаты не найдены

Меня пугает, что это мог написать электрик на СТО.

ТС, ты думаешь, что все кто возмутился твоими "познаниями" — это профессионалы?

Как бы нас в своё время такими "профессионалами" на уроках физики запросто делали. )

На авто производства Европы ( мерсы, бэхи, форды ) минусовые провода коричневого ( земля же коричневая ) цвета. Причём сплошь коричневые это постоянный минус, а на коричневый с полосой какого-либо другого цвета минус подается по необходимости.На старых жигулях минусовые провода были черно-белые в полоску ( зебра ), потом стали сплошь черные,а под постоянным плюсом есть коричневый, розовый и черный.На старых газелях под капотом и на раме минуса серого цвета, а парочка плюсовых жил — черные.А теперь можешь представить себе людей, которые тебя послушали и сожгли нахуй свои машины.

Итак, на улице мороз минус 30, ваша машина замерзла и не заводится, все ритуальные танцы вокруг нее исполнены и дальше тратить время попусту нет сил. Скорее всего, из-за мороза и вследствие редкого использования машины у вас порядком разрядился аккумулятор. Следуйте нашим советам, чтобы понять, как завести машину на морозе быстро и правильно.

Совет 1. Проверяем контакт клемм с аккумулятором

Машина может не заводиться по причине плохого контакта клемм и аккумулятора. Это может произойти не только в сильный мороз, но и в любую другую погоду. В любом случае, лучше первым делом проверить контакт соединений. Для этого откройте капот автомобиля и гаечными ключами (обычно подходит рожковый ключ на 10) поочередно затяните до предела обе клеммы аккумулятора. Если этих манипуляций оказалось достаточно, что бы машина завелась – везенье на вашей стороне! А вот если автомобиль при повороте ключа зажигания по-прежнему не заводится, значит ваш аккумулятор действительно сел.

Совет 2. Перенести аккумулятор в теплое место

Если время терпит (если нет, читайте совет номер четыре) можно открутить аккумулятор и отнести его в теплое помещение «погреться». В зависимости от комнатной температуры потребуется от 30 минут до трех часов, чтобы отогреть замерзшую батарею.

Внимание! Ни в коем случае не пытайтесь нагреть аккумулятор источниками тепла принудительно, это опасно для вашего здоровья и эксплуатационных качеств батареи. Здесь подходит только плавное согревание под воздействием комнатной температуры.

Совет 3. Подзарядить аккумулятор от зарядного устройства

Опять-таки, если у вас есть хотя бы час времени, рекомендуем поставить аккумулятор на зарядку. Или отнесите аккумулятор домой, или заряжайте его на месте, естественно, если у вас есть под рукой розетка и зарядное устройство.

Чтобы подзарядить аккумулятор, нужно отсоединить от батареи автомобильные клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс к плюсу, минус, соответственно, к минусу. Получасового заряда, возможно, будет достаточно.

Совет 4. Взбодрить аккумулятор автомобиля фарами

Чтобы завести замерзшую машину, не снимая аккумулятора, попытайтесь его взбодрить. Для этого включите на 15-20 секунд фары ближнего или дальнего света. И только после этого поверните ключ в стартере. Двигатель машины должен завестись, а если этого не произошло сразу – подождите пару минут и повторите манипуляции с фарами дальнего света. Если машина не завелась с 3 подхода – дело серьезное, аккумулятор разрядился основательно и нужно менять стратегию.

Совет 5. «Прикурить» от другого автомобиля

Снимите с рук перчатки, поднимите правую руку параллельно земле и отогните большой палец. Поймайте попутную машину и упросите спасителя дать «прикурить». Чтобы правильно и безопасно прикурить один автомобиль от другого нужно сделать три простых шага:

Запомните: Черная клемма аккумулятора – это минус, красная клемма – плюс.

  1. Проводами с зажимами для прикуривания сначала соедините плюсовую клемму разряженного аккумулятора и такую же плюсовую клемму заряженного. Вторым проводом соедините минусовую клемму заряженного аккумулятора и, внимание. массу (металлическую часть мотора автомобиля). Не соединяйте минусовые клеммы между собой.
  2. Сначала нужно завести автомобиль с заряженной батареей. Дайте поработать ему на 2000 оборотах минут 20. Этого времени будет достаточно, чтобы ваш замерзший аккумулятор подзарядился от донора до уровня, необходимого для самостоятельного запуска двигателя.
  3. Заведите свой автомобиль и, если запуск свершился, пусть оба автомобиля поработают вместе еще минут 5-10. Отсоедините провода от аккумуляторов в обратной последовательности.

Перед началом движения, рекомендуем немного погазовать вхолостую, чтобы еще немного повысить заряд в аккумуляторе.

Совет 6. Попробовать завести машину с толкача

В округе нет других машин, и предыдущий совет не подошел? Ничего, мы поможем завести вашу машину в этот жуткий мороз другим способом.

Внимание! Этот способ завести автомобиль подходит только владельцам машины с механической коробкой передачи и, желательно, с карбюратором.

В нашем случае не обойтись без посторонней помощи. Понадобится еще одна пара рук. Один рулит, второй толкает. Заводим машину с толкача. Основные правила:

  1. Тот, кто в салоне – поворачивает ключ зажигания и, держа сцепление нажатым, ставит рычаг переключения передач на II или III скорость.
  2. Тот, кому повезло меньше и кто на морозе толкает машину, разгоняет ее хотя бы до скорости 10 км/ч. Это скорость неспешного бега.
  3. Плавно отпустите сцепление и машина должна завестись. Дайте прогреться автомобилю минимум 10 минут.

Совет 7. Завести машину используя специальное оборудование

Если рядом есть автосервис, вам могут быстро помочь с запуском двигателя машины. Сейчас все чаще используются переносные пуско-зарядные устройства. Это самый простой и безопасный способ завести машину в мороз.

Посмотрите видео о различных пуско-зарядных устройствах:

Совет 8. Купить новый аккумулятор

Это самый дорогой способ завести машину в мороз. Купите новый аккумулятор, причем большой мощности. Все новые аккумуляторы продаются в заряженном состоянии и вы заведете машину с пол оборота.

Другие причины, по которым автомобиль не заводится в мороз

Если аккумулятор исправен и полностью заряжен, возможно, что машина не заводится в мороз по следующим причинам:

  • Залиты свечи зажигания;
  • Неисправен стартер;
  • Моторное масло слишком густое;
  • Система зажигания разрегулирована;
  • Нарушена подача топлива или некачественный бензин.

Своевременная профилактика поможет не переживать о том, как завести машину в минус 30

Залогом спокойной зимы для водителей является вовремя произведенная профилактика. Лучше еще в середине осени сменить масло, отдавая предпочтение типам с буквенно-цифровым индексом 5w или 0w. Такие масла не загустеют даже при -30 градусах. Также осенью не забудьте поменять топливный, воздушный и масляный фильтры.

Помимо этого, чтобы не заботиться о том, как завести машину в минус 30 не помешает еще до наступления холодов проверить уровень и плотность электролита, при необходимости сменить омыватель и антифриз, проверить свечи зажигания, бронепровода, натяжение генератора и его зарядку.

Знание разницы между положительным и отрицательным проводом динамика

У динамиков всегда есть две соединительные клеммы, положительная и отрицательная, и к каждой клемме прикреплен провод. Однако при подключении колонок очень легко забыть, какой провод к какому соединению идет. При подключении динамиков очень важно соблюдать полярность на обоих концах проводки; где они подключаются к аудиосистеме и где подключаются к динамикам.

Если полярность на одном или нескольких динамиках должна быть изменена на противоположную по сравнению с полярностью системы, это создаст разность фаз, при которой звук из динамиков, подключенных в одну сторону, будет подавлять звук из динамиков, подключенных другим способом, эффект более заметен на более низких частотах.К счастью, есть несколько способов определить разницу между плюсом и минусом при работе с проводами динамиков.

Эти особые методы применимы только в том случае, если не было вмешательства в соединения с терминалами динамика. Проводку громкоговорителей можно изменить в любой момент, подключив любой провод к любому из терминалов; однако эти правила обычно верны в случаях, когда проводка оригинальна.

Найдите провод динамика на Amazon.

Визуальный осмотр точек подключения

Каждый динамик помечен в точке подключения, чтобы обозначить, какая клемма положительная, а какая отрицательная.Если вы все еще можете легко получить доступ к задней части динамика на этом этапе вашей установки, быстрый взгляд на клеммы должен сказать вам именно то, что вам нужно знать.

Кроме того, если вы посмотрите руководство пользователя или верхнюю часть большинства колод, вы сможете проверить полярность проводов от головного устройства.

При подключении проводов динамиков к их клеммам важно обеспечить одинаковую поляризацию всех динамиков. Это означает согласование проводов динамика с одинаковой поляризацией источника.

Посмотрите на сам провод

На каждом проводе динамика будет индикатор, позволяющий отличить их друг от друга, например цвет. В некоторых проводах для акустических систем высокого класса изоляция является прозрачной или прозрачной, чтобы видеть оголенные провода. В этом случае обычно серебряный провод имеет положительную полярность, а медный провод - отрицательную.

Посмотрите на изоляцию

Если изоляция непрозрачна, вы все равно можете определить полярность, посмотрев на провод с полоской.При профессиональной установке провод с полосой (любого цвета) подключается к отрицательной клемме. В любом наборе проводов динамика всегда будет один полосатый провод и один однотонный провод.

Переподключите полярность

В случае, если вы обнаружите, что ваша проводка была изменена по сравнению с этими общепринятыми стандартами, ничто не мешает вам переназначить провода так, как вы считаете нужным. Если вам легче запомнить полосатый провод как отрицательный, вы можете вернуть полосатый провод обратно в отрицательное положение.Просто убедитесь, что когда вы закончите, оба конца каждого провода подключены с одинаковой полярностью для всех динамиков.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Как определить негатив на шнуре электроприбора

Благодаря инженеру Николе Тесла, который спроектировал и помог построить первую крупномасштабную электростанцию ​​на Ниагарском водопаде на рубеже 20-го века, электричество подавалось в дома по всему миру. мир происходит от генераторов переменного тока.Поскольку переменный ток меняет направление много раз в секунду, нельзя говорить о «положительных» и «отрицательных» клеммах. Вместо этого один из проводов - это «горячий» провод, а другой - «нейтральный» или «обратный» провод. Если вы коснетесь только нейтрального провода, вы ничего не почувствуете, но вы получите шок, если коснетесь только горячего провода. По этой причине и для правильной работы прибора важно знать, как отличить их друг от друга. Производители бытовой техники используют один из нескольких методов, чтобы отличить провода в шнурах питания.

TL; DR (слишком длинный; не читал)

Использование переменного тока означает, что шнуры питания имеют «горячий» и «нейтральный» провода, а не «положительный» и «отрицательный». Если у вас есть поляризованный шнур электроприбора, нейтральный провод обозначается белой полосой, ребрами или белой изоляцией. Горячий провод не имеет ребер или полос, либо он может быть покрыт черной или красной изоляцией.

Нейтральный провод - тот, с маркировкой

Шнуры электроприборов часто состоят из многожильных медных проводников, покрытых резиновой изоляцией.Изоляция обычно сплавляется, и один из проводов имеет белую полосу или ребро, а другой - нет. Возможно, вам придется развести провода, чтобы увидеть это. Провод с оребрением или полосой является нейтральным проводом, а другой - горячим. Если вы не видите маркировки на проводах, а вилка имеет два контакта одинакового размера, шнур не поляризован. Редко можно найти неполяризованные шнуры на устройствах, произведенных в Северной Америке, но вы можете увидеть их на устройствах, произведенных в других странах, например в Японии.

Белый нейтральный

Шнуры некоторых устройств состоят из изолированных проводов, заключенных в пластиковую или резиновую оболочку. При снятии оболочки можно обнаружить два-три провода. Цвет изоляции указывает на то, какой провод является нейтральным, потому что в соответствии с Национальным электрическим кодексом нейтральный провод всегда белый. В Кодексе не указан цвет горячего провода, но по соглашению он либо черный, либо красный. Если шнур включает в себя провод заземления, он обычно зеленый, хотя он также может быть оголенным.

Посмотрите на вилку

Не всегда нужно проверять провода, чтобы определить, какой из них нейтральный. Современные двухжильные шнуры для электроприборов обычно имеют вилки с двумя штырями и штырями разного размера. Поляризованные розетки имеют аналогичную конструкцию с входами разного размера, так что вы можете вставить вилку только в одну сторону. В шнурах этого типа больший контакт подсоединяется к нейтральному проводу. Некоторые вилки с тремя контактами также поляризованы, и когда они поляризованы, применяется то же правило: больший контакт подключается к нейтрали.На поляризованном заземленном шнуре меньший штырь подключается к горячему, а полукруглый штифт под двумя штырями подключается к заземлению.

Если трехконтактная вилка имеет два контакта одинакового размера, единственный надежный способ определить, какой контакт нейтральный, а какой горячий, - это открыть провода и проверить цвет изоляции. Белый всегда нейтрален.

Цветовые коды проводки цепи питания постоянного тока

Многие компьютерные системы, солнечные энергетические системы, электроника, автомобильные приложения и телекоммуникационные системы работают от источника постоянного тока.Цветовая кодировка проводки цепи питания постоянного тока зависит от функции и местоположения (страны) проводки. В нашей последней статье мы обсудили международное цветовое кодирование цепей питания переменного тока. В этой статье вы найдете руководство по международной цветовой кодировке проводов цепей питания постоянного тока.

Кто регулирует цветовую кодировку цепей постоянного тока?

В большинстве стран есть управляющая организация, которая выполняет требования по цветовому кодированию электропроводки. В случаях, когда нет юридических требований, в соответствии с местной практикой были приняты определенные цвета, которые рекомендуются.

NEC (Национальный электротехнический кодекс)

В Соединенных Штатах Национальный электротехнический кодекс (NEC) предписывает цветовую кодировку электрической проводки для защитного заземления. Защитное заземление должно быть зеленым, желто-зеленым или медным. «Зелено-желтый» означает зеленый с желтыми полосами. Для всех остальных функций законодательных требований нет. Тем не менее, некоторые цвета приняты в местной практике и рекомендуются. Из соображений безопасности не рекомендуется использовать 2-проводную незаземленную систему.Тем не менее, красный (для положительного) и черный (для отрицательного) цвета соответствуют цветному коду заземленной системы.

2-проводный незаземленный пост. Ток : (Не рекомендуется из соображений безопасности)

  • Положительный (обозначен как «L +»): Красный
  • Отрицательный (обозначен как «L-»): Черный

2-проводная заземленная (или заземленная минусом) цепь постоянного тока :

  • Положительный (обозначен как «L +»): Красный *
  • Отрицательный (обозначен как «N»): Белый *

2-проводная заземленная (положительно заземленная) цепь постоянного тока :

  • Положительный (обозначен как «N»): Белый *
  • Отрицательный (обозначен как «L-»): Черный *

3-проводное заземление постоянного тока :

  • Положительный (обозначен как «L +»): Красный *
  • Срединный / центральный метчик (обозначен буквой «N»): Белый *
  • Отрицательный (обозначен как «L-»): Черный *

Защитное заземление :

  • (помечено как «PG»): зеленый, желто-зеленый или голая медь

Хотя их использование не рекомендуется из соображений безопасности, эти цвета соответствуют цветовому коду для заземленных систем.

* Эти цвета не требуются NEC, но приняты в местной практике.

IEC (Международная электротехническая комиссия)

В большинстве стран Европы и в Великобритании Международная электротехническая комиссия предписывает цветовую кодировку электропроводки для всех функций.

2-проводный незаземленный пост. Ток :

  • Положительный (обозначен как «L +»): Коричневый
  • Отрицательный (помечен как «L-»): Серый

2-проводная заземленная (отрицательная заземленная) цепь постоянного тока :

  • Положительный (обозначен как «L +»): Коричневый
  • Отрицательный (обозначен как «M»): Синий

2-проводная заземленная (положительно заземленная) цепь постоянного тока :

  • Положительный (обозначен как «M»): Синий
  • Отрицательный (помечен как «L-»): Серый

3-проводное заземление постоянного тока :

  • Положительный (обозначен как «L +»): Коричневый
  • Mid-Wire (с маркировкой «M»): Синий
  • Отрицательный (помечен как «L-»): Серый

Защитное заземление :

  • (с маркировкой «PE»): Зелено-желтый

Для более наглядного отображения международных цветовых кодов проводки для питания постоянного тока мы создали инфографику «Цветовые коды проводки цепей постоянного тока».Не стесняйтесь распечатать его как краткое справочное руководство! Как всегда, если у вас есть какие-либо вопросы о маркировке проводов или маркерах, не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected] или (480) 966-2999.

международных цветовых кодов | Cobra Wire & Cable, входящая в международную цветовую кодировку Genuine Cable Group

| Cobra Wire & Cable, часть группы подлинных кабелей

Международные цветовые коды проводов


Термопара и удлинительный провод
Страна США Соединенное Королевство Германия Япония Франция
Национальный стандарт
ANSI
MC96.1
Т / К
ANSI
MC96.1
Расширение
BS
1843
DIN
43714
JIS
C1610-1981
NF
C42-323
Дж Всего Коричневый Черный Черный Синий Желтый Черный
Дж Положительный + Белый + Белый + желтый + красный + красный + желтый
Дж Отрицательный - Красный - Красный - Синий - Синий - Белый - Чёрный
K Всего Коричневый Желтый Красный Зеленый Синий Желтый
К Положительный + желтый + желтый + коричневый + красный + красный + желтый
K Отрицательный - Красный - Красный - Синий - Зеленый - Белый Фиолетовый
E Общий Коричневый фиолетовый Коричневый Черный фиолетовый ------
E Положительный + фиолетовый + фиолетовый + коричневый + красный + красный
E Отрицательный - Красный - Красный - Синий - Чёрный - Белый
T Общий Коричневый Синий Синий Коричневый Коричневый Синий
T Положительный + синий + синий + Белый + красный + красный + желтый
T отрицательный - Красный - Красный - Синий Коричневый - Белый - Синий
R Всего ------ Черный Черный ------ Желтый ------
R Положительный + Белый + желтый + красный
R Отрицательный - Красный - Синий - Белый
S Общий ------ Зеленый Зеленый Белый Черный зеленый
S Положительный + Черный + Белый + красный + красный + желтый
S Отрицательный - Красный - Синий - Белый - Белый - Зеленый
B Общий ------ серый ------ серый серый ------
B Положительный + серый + красный + красный
B Отрицательный - Красный Серый - Белый
Н В целом Коричневый Оранжевый ------ ------ ------ ------
Н Положительный + оранжевый + Оранжевый
N отрицательный - Красный - Красный

Какие кабели положительные и отрицательные?

Какой кабель подключается первым положительным или отрицательным?

«Сначала положительный, затем отрицательный.При отсоединении кабелей от старого аккумулятора сначала отсоединяйте отрицательный, затем положительный. Подключите новую батарею в обратном порядке: положительный, затем отрицательный ».

Как мне узнать, какой из проводов аккумуляторной батареи положительный?

К счастью, на корпусе большинства аккумуляторов нанесены знаки плюса (+) и минуса (-). Как вы могли догадаться, знак «плюс» указывает на положительную клемму аккумулятора, а знак «минус» указывает на отрицательную клемму аккумулятора. У большинства аккумуляторов также есть положительный и отрицательный знак, нанесенный на корпус.

Какого цвета положительный кабель?

Положительный - провод для положительного тока красный. Отрицательный - провод для отрицательного тока черный.

Есть ли разница между положительным и отрицательным проводами аккумуляторной батареи?

В чем разница между положительным и отрицательным кабелями? Положительный кабель аккумуляторной батареи обычно красного цвета и обычно большего размера, используется для подачи питания на стартер и электрические компоненты в автомобиле. Отрицательный кабель аккумулятора используется для заземления электрических компонентов автомобиля.

Как определить черный провод положительный и отрицательный?

Поместите штырь красного провода мультиметра на оголенный металл на конце одного из черных проводов. Не запутайтесь, используя красный провод от мультиметра для проверки горячего черного провода. Положительный провод на мультиметре красный, а черный провод отрицательный.

Мне сначала удалить положительный или отрицательный?

Всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить гайку на черном / отрицательном (-) конце аккумулятора.Отсоедините черный / отрицательный (-) кабель от аккумулятора. Отсоедините красный / положительный (+) кабель от аккумулятора.

Какого цвета аккумуляторная батарея имеет положительный и отрицательный цвет?

Положительный (красный) кабель должен быть подсоединен к положительным клеммам каждой батареи. Один конец отрицательного (черного) кабеля должен быть подсоединен к отрицательной клемме разряженной батареи, а один конец должен быть заземлен.

Что произойдет, если вы подключите положительный полюс к отрицательному на аккумуляторе?

Подключение положительной клеммы каждой батареи к отрицательной клемме другой батареи приведет к сильному скачку электрического тока между двумя батареями.Тепло может расплавить внутренние и внешние части батареи, а давление газообразного водорода может привести к растрескиванию корпуса батареи.

Что произойдет, если сначала подключить отрицательную клемму?

Если вы сначала подключите отрицательный кабель, а затем подключите положительный кабель, есть вероятность, что гаечный ключ замкнет цепь между аккумулятором и шасси автомобиля. Если аккумулятор выделяет газ, искра может воспламенить эти газы и вызвать взрыв.

Синий провод под напряжением или нейтраль?

Синий провод, также называемый нейтральным проводом, отводит электричество от прибора.Коричневый провод, также известный как провод под напряжением, передает электричество устройству. Комбинация этих проводов называется схемой.

Какого цвета провода трехфазные?

В США есть свои собственные цвета проводки для электрических цепей, черный, красный и синий используются для трехфазного тока 208 В переменного тока; коричневый, оранжевый и желтый используются для 480 В переменного тока.

Какие провода в зарядном устройстве для сотового телефона являются положительными и отрицательными?

Синий провод - это «отрицательный» провод данных.Зеленый провод - это «положительный» провод данных.

Красный переходит в положительный или отрицательный?

Красный к мертвому - Подключите красный или положительный зажим к положительной клемме аккумуляторной батареи мертвого автомобиля. Красный к донору - Подключите красный положительный зажим к положительной клемме на донорской батарее другого автомобиля. Черный к донору - Подключите черный зажим к минусовой клемме автомобиля-донора.

Красный провод положительный или отрицательный?

В цепях постоянного тока положительный полюс обычно обозначается красным (или «+»), а отрицательный полюс - черным (или «-»), но в автомобильных и телекоммуникационных системах иногда используются другие цветовые схемы.

Почему вы сначала подключаете положительный вывод?

Подключите сначала положительный, отрицательный, имеющий меньший потенциал, не даст дуги. Чем выше напряжение, тем больше вероятность возникновения дуги и плавления. На автомобиле, если сначала отрицательный, и вы касаетесь любой металлической части автомобиля, при подключении положительного элемента есть вероятность образования дуги. Ваше тело становится частью цепи.

Разъемы и кабели для солнечных панелей

Как использовать разъемы MC4 и удлинительные кабели MC4

ПРИМЕЧАНИЕ: Существует несколько типов блокирующих фотоэлектрических соединителей.В этой статье рассматриваются разъемы MC4, но те же принципы применимы к другим разъемам, таким как Amphenol h5, Tyco и SMK.

Что такое разъем MC4 (вилка и розетка) и удлинительный кабель MC4 (8 футов, 15 футов, 30 футов, 50 футов, 100 футов)? Если вы задаете этот вопрос, вы, вероятно, заметили, что большинство современных мощных солнечных модулей производятся с проволочными выводами, на концах которых есть разъемы MC4. Несколько лет назад солнечные модули были построены с распределительной коробкой на задней панели, которая требовала, чтобы установщик вручную прикреплял провода к положительным и отрицательным клеммам.Этот метод все еще используется, но постепенно уходит в прошлое. Современные солнечные модули, как правило, используют разъемы MC4, потому что они делают подключение вашей солнечной батареи намного проще и быстрее. Разъемы бывают как мужского, так и женского типов, которые предназначены для защелкивания. Они соответствуют требованиям Национального электротехнического кодекса, сертифицированы UL и являются предпочтительным методом подключения для электрических инспекторов. Благодаря механизму блокировки разъемов MC4 они не отсоединяются и хорошо подходят для работы на открытом воздухе.Разъемы можно разъединить, но для этого потребуется специальный инструмент для разблокировки MC4.

Подключение модулей, оборудованных MC4, в серии:

Если у вас есть два или более солнечных модуля для последовательного подключения, разъемы MC4 упрощают эту задачу. Взгляните на первый модуль, и вы заметите, что у него есть два провода, выходящие из распределительной коробки. Один провод - положительный (+) постоянного тока, а другой - отрицательный (-). Как правило, гнездовой разъем MC4 связан с положительным проводом, а вилочный разъем - с отрицательным проводом.Это может быть не всегда, поэтому всегда полезно посмотреть на маркировку на распределительной коробке или проверить полярность с помощью цифрового вольтметра. Последовательное соединение - это когда вы соединяете модули вместе, соединяя положительный вывод одного модуля с отрицательным выводом другого модуля. Штекерный соединитель защелкнется прямо в гнездовом соединителе. Вот простая диаграмма, иллюстрирующая это.

Как видите, два модуля теперь соединены вместе двумя выводами.Это увеличивает напряжение в цепи. Например, если ваши модули рассчитаны на 18 вольт при максимальной мощности (Vmp), то два из них, соединенные последовательно, будут иметь 36 Vmp. Если вы соединили три модуля последовательно, общее напряжение Vmp составило бы 54 В. При последовательном подключении ток при максимальной мощности (Imp) будет постоянным.

Подключение модулей, оборудованных MC4, параллельно: Для параллельного подключения необходимо, чтобы положительные выводы были соединены вместе, а отрицательные выводы были соединены вместе.Этот метод увеличивает ток при максимальной мощности (Imp), сохраняя при этом постоянное напряжение. Например, предположим, что ваши модули рассчитаны на 8 ампер Imp и 18 вольт Vmp. Если вы подключите два из них параллельно, ваш общий ток составит 16 ампер имп, а напряжение останется на уровне 18 вольт-ампер. При параллельном подключении двух или более модулей вам понадобится дополнительное оборудование. Если вы используете только два модуля, самый простой способ - использовать многоотводные разъемы MC4. Очевидно, вы не можете соединить два штекерных или два гнездовых разъема вместе, поэтому для этого мы используем многоотводные разъемы.Есть два разных многоотраслевых соединителя. Один тип принимает два штекерных разъема MC4 на входной стороне и имеет штекерный разъем MC4 для своего выхода. Другой тип принимает два гнездовых разъема MC4 и имеет гнездовой разъем MC4 для своего выхода. По сути, вы уменьшили количество проводов с двух положительных и двух отрицательных до одного положительного и одного отрицательного. Вот диаграмма, чтобы вы могли видеть, что он делает.

Если вы подключаете параллельно более двух модулей или цепочки модулей, для этого требуется устройство, называемое блоком сумматора PV.Вам больше не нужны многоотводные соединители, потому что блок объединителя будет выполнять ту же функцию. Многоотводные соединители подходят только для параллельного соединения двух модулей. Если вам нужно подключить более двух модулей или цепочек параллельно, используется блок объединения. Общее количество модулей, которые можно объединить, будет зависеть от электрических характеристик и физических размеров блока сумматора. Независимо от того, объединили ли вы свои модули с многоотводными разъемами или с объединительной коробкой, вам необходимо понимать, как выбирать и использовать удлинительные кабели MC4.

Что такое удлинительный кабель MC4 и как его использовать?

Не расстраивайтесь, если вас смущают удлинительные кабели MC4. Если вы никогда раньше не работали с солнечными модулями, они могут вас немного отпугнуть. Во-первых, они дорогие. Никто не хочет покупать дорогой кабель, а потом обнаруживает, что его длина слишком мала после того, как он был отрезан. Обрезанные кабели не подлежат возврату, поэтому мы хотим быть уверены, что вы полностью понимаете, как выбрать подходящую длину и как использовать их для соединения ваших панелей.

Удлинительный кабель MC4 по своей концепции очень похож на электрический удлинитель. Так же, как удлинительный шнур имеет вилку на одном конце и розетку на другом, удлинительный кабель MC4 имеет вилку на одном конце и розетку на противоположном конце. Они доступны во многих вариантах длины от 8 футов до 100 футов. Вернемся к нашему первому примеру подключения двух модулей последовательно. После того, как вы подключили два модуля последовательно, вам нужно использовать кабели MC4 для подачи этой мощности туда, где находится ваше электрическое оборудование (обычно это автоматический выключатель и контроллер заряда солнечной батареи).Системы, в которых используются два модуля, обычно используются для жилых автофургонов и лодок, поэтому вы можете использовать удлинительные кабели на всем протяжении. Когда вы используете солнечные батареи в доме или хижине, расстояние, которое должен пройти провод, обычно настолько велико, что использование удлинительного кабеля больше нецелесообразно. В таких ситуациях удлинительные кабели используются для подключения панелей к объединительной коробке. Таким образом, вы можете использовать менее дорогую проводку (например, с изоляцией по стандарту THHN) внутри электрического кабелепровода для покрытия больших расстояний при значительно меньших затратах, чем кабели MC4.Предположим, что общая длина провода, необходимого для перехода от двух модулей к вашему электрическому оборудованию, составляет 20 футов. Примечание: именно здесь большинство людей начинают путаться. Вам понадобится только один удлинительный кабель. Мы предлагаем удлинительный кабель длиной 50 футов, который лучше всего подходит для этой ситуации. Помните, что два солнечных модуля, которые вы уже соединили вместе, имеют один положительный вывод с штыревым соединителем MC4 и один гнездовой вывод с гнездовым соединителем MC4. Чтобы проехать 20 футов до вашего оборудования, вам понадобится 20-футовый провод с вилкой и 20-футовый провод с розеткой.Это достигается путем разрезания 50-футового удлинительного кабеля пополам. Это даст вам 25-футовый провод с вилкой и 25-футовый провод с розеткой. Это позволяет вам подключаться к обоим выводам вашей солнечной панели и дает вам много проводов, чтобы добраться до места назначения. Иногда разрезание кабеля пополам - не всегда лучшее решение. В зависимости от расположения блока объединителя расстояние от одной стороны строки панели до блока объединения может быть больше, чем от противоположной стороны строки панели.В этом случае вам нужно перерезать удлинительный кабель в таком месте, чтобы оба обрезанных конца доходили до коробки комбайнера с небольшим провисом для работы. На этой диаграмме показан пример этого сценария:

Для систем, использующих коробку комбайнера, вы просто выбираете длину, которая при обрезке достаточно велика, чтобы входить в коробку. Затем вы можете снять изоляцию с обрезанных концов и подключить их к шине или автоматическим выключателям.

Отключение разъемов MC4:

Это инструмент отключения MC4.Если по какой-то причине вам нужно отсоединить кабели MC4, вам понадобится один из них. Вы должны вставить два удлиненных штифта на конце инструмента в сторону разъема MC4 с внутренней резьбой. Это отключает блокирующий механизм на вилке разъема и позволяет двум разъемам разъединиться. Инструмент для отключения продается в комплекте из двух штук. Если вам когда-нибудь понадобится разобрать разъемы, потребуются два инструмента. В этом почти никогда не бывает необходимости. Как правило, вам достаточно одного инструмента.

Если у вас есть какие-либо вопросы о соединителях MC4, многоотводных соединителях, удлинительных кабелях или объединительных коробках, позвоните нам или напишите нам по электронной почте.Один из наших дизайнеров будет рад вам помочь.

Технические характеристики разъема MC4:

Производитель: Multi-Contact USA
Максимальный ток 30 А (сам разъем, а не провод)
Максимальный ток 1000 В
Диапазон номинальных температур: от -40 до +90 градусов C (от -40 F до 194 F)

Примечание: Не отрезайте разъемы MC4 от ваших солнечных модулей. Это аннулирует гарантию большинства производителей.

Как прыгнуть на машине | Как использовать соединительные кабели | Срочный.ly

Автомобильный аккумулятор является неотъемлемой частью вашего автомобиля, выполняя одну из самых важных функций: запуск двигателя. В большинстве традиционных типов транспортных средств, то есть в автомобилях, работающих на бензине, аккумулятор является SLI, аккумулятором для запуска, освещения и зажигания. В основном он используется для запуска двигателя, но также приводит в действие вспомогательные компоненты автомобиля, включая фары и радио. Когда двигатель работает, большая часть энергии, используемой для питания вашего автомобиля, вырабатывается его генератором переменного тока.Но включение автомобиля - важная функция автомобильного аккумулятора, функция, без которой автомобиль становится бесполезным. Когда вы поворачиваете ключ и слышите какое-то шипение или, может быть, вообще ничего, но двигатель не запускается, вероятно, виноват разряженный аккумулятор.

Разрядка батареи может быть вызвана множеством причин: холодная погода, слишком долгое включение света или, конечно, старая или неисправная батарея. Тем не менее, запуск от рывка иногда может помочь решить все проблемы с аккумулятором - или, по крайней мере, завести машину, чтобы вы могли поехать в мастерскую и выяснить, в чем проблема.Самостоятельный запуск аккумулятора требует некоторых специальных инструментов и немного знаний - но не бойтесь, это руководство расскажет вам все, что вам нужно знать!

Прежде чем пытаться завести автомобиль от внешнего источника, найдите время, чтобы собрать несколько фрагментов информации. Прочтите руководство к вашему автомобилю, особенно все разделы, касающиеся запуска от внешнего источника или автомобильного аккумулятора. Некоторые производители автомобилей рекомендуют не заводить автомобиль от внешнего источника, а некоторые могут предложить вам специальные инструкции, относящиеся к вашей конкретной модели.Убедитесь, что вы знаете, где находится аккумулятор вашего автомобиля. В большинстве автомобилей он находится в передней части автомобиля, под капотом, вместе с двигателем. Но в некоторых моделях аккумулятор находится в багажнике. Часто, если это так, под капотом будут специальные клеммы для использования в случае запуска от внешнего источника. Взгляните на батарею, чтобы определить положительные и отрицательные клеммы. Каждая клемма должна быть четко обозначена знаком + (плюс) для положительного и знаком - (минус) для отрицательного. Очень важно знать, что есть что, так как важно убедиться, что батареи подключены правильно, чтобы выполнить успешный старт от внешнего источника и избежать опасной аварии.

В комплекте соединительных кабелей должен быть один красный кабель и один черный. Цвета являются важными индикаторами того, куда крепить кабели. В любой электрической системе электрическая энергия течет от отрицательной клеммы аккумулятора к положительной через систему проводов, питая что-то - в данном случае стартер автомобиля - по пути. Чтобы обеспечить правильную работу от внешнего источника, необходимо убедиться, что подключены правильные клеммы. Красный кабель всегда будет обозначать сторону, которая должна быть подключена к положительной клемме, а черный - к отрицательной клемме.Не касайтесь зажимов соединительного кабеля ни к чему, кроме намеченной цели.

Вы можете запустить автомобиль от внешнего источника либо с помощью портативного стартера, либо с помощью другого транспортного средства.

В любом случае начните с выключения всех задействованных транспортных средств и инструментов. На всякий случай полностью выньте ключи из замка зажигания. Будьте осторожны, чтобы поблизости не было ничего легковоспламеняющегося. Хотя это случается редко, при запуске автомобиля от прыжка возможны искры, пожары и даже взрывы. Автомобильные аккумуляторы и блоки стартера содержат высокое электрическое напряжение, и хотя пусковые устройства и кабели разработаны таким образом, чтобы снизить риск неправильного использования, при определенных обстоятельствах могут произойти несчастные случаи.

Вот как использовать соединительные кабели, если вы запускаете машину от внешнего источника с помощью другой машины:

Сначала определите, где находится аккумулятор в каждой машине. В большинстве автомобилей аккумуляторная батарея находится вместе с двигателем. Затем припаркуйте машины достаточно близко друг к другу, чтобы можно было подключить соединительные кабели к батареям обеих машин. Однако будьте осторожны, чтобы никакие части одного автомобиля не соприкасались друг с другом. Это важно для предотвращения любого протекания электрического тока между транспортными средствами, кроме перемычек.Обе машины должны быть поставлены на стоянку и выключены, чтобы начать процесс. Еще раз обратите внимание, какая клемма на каждой батарее положительная, а какая отрицательная. Затем прикрепите соединительные кабели в соответствующих местах. Положительный (красный) кабель должен быть подсоединен к положительным клеммам каждой батареи. Один конец отрицательного (черного) кабеля должен быть подсоединен к отрицательной клемме разряженной батареи, а один конец должен быть заземлен.

Самый безопасный порядок подключения перемычек следующий:

  1. Присоедините один красный зажим перемычки к положительной клемме разряженного аккумулятора.
  2. Присоедините другой конец того же кабеля, второй красный зажим соединительного кабеля, к положительной клемме исправного (находящегося под напряжением) автомобильного аккумулятора.
  3. Присоедините один черный зажим перемычки к отрицательной клемме исправного (находящегося под напряжением) автомобильного аккумулятора.
  4. Присоедините другой конец этого кабеля, второй черный зажим для соединительного кабеля, к неокрашенному неподвижному металлическому предмету на автомобиле с разряженным аккумулятором. Не прикрепляйте этот зажим к отрицательной клемме на разряженном автомобильном аккумуляторе.

Хотя некоторые могут сказать, что можно прикрепить последний отрицательный зажим перемычки к отрицательному выводу разряженной батареи, это увеличивает риск возгорания или взрыва, если запуск от внешнего источника идет не так, как планировалось.Постарайтесь найти что-нибудь подальше от батареи, чтобы уменьшить вероятность искр, воспламеняющих газообразный водород, исходящий от батареи. Более безопасные варианты включают шасси автомобиля, болт на двигателе, кронштейн генератора или специальную клемму заземления вдали от аккумулятора.

Далее заводим машину с живым аккумулятором. Это немедленно начнет заряжать разряженный аккумулятор. В некоторых случаях автомобиль с разряженным аккумулятором можно будет запустить немедленно, в других - потребуется время для зарядки.Дайте двигателю поработать пару минут, чтобы пропустить электрический ток от исправной батареи к разряженной. Затем попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором. Поверните ключ, чтобы начать, и удерживайте несколько секунд, но не дольше. Вы можете попробовать это пару раз. Если ваш запуск от скачка был успешным, двигатель должен ожить. В зависимости от причины разрядки аккумулятора вы можете немедленно осмотреть автомобиль. В других случаях ваша машина может быть в порядке после старта.Поездка на автомобиле поможет подзарядить аккумулятор.

Последний шаг - отсоединить соединительные кабели. Это должно быть выполнено в порядке, обратном их подключению. Не прикасайтесь к кабелям ни к чему другому, пока все они не будут отсоединены, иначе вы рискуете послать электрический ток куда-то, что вам не нужно!

Таким образом, лучше всего это делать в следующем порядке:

  1. Отсоедините зажим отрицательного (черного) кабеля перемычки от шасси / клеммы автомобиля, получившего запуск от внешнего источника.
  2. Отсоедините зажим отрицательного (черного) кабеля перемычки. от отрицательной клеммы работающего аккумулятора
  3. Отсоедините положительный (красный) зажим перемычки от положительного вывода работающего аккумулятора
  4. Отсоедините положительный (красный) зажим перемычки от автомобиля, который получил запуск от внешнего источника

Поздравляем, вы прыгать завел свой автомобиль! Обязательно поблагодарите доброго самаритянина, друга, члена семьи или соседа, которые помогли вам, позволив использовать их живую батарею!

Если, однако, ваш запуск от внешнего источника не работает, и вы обнаруживаете, что поворачиваете ключ в замке зажигания снова и снова без включения двигателя, возможно, перед вами более серьезная проблема.В этом случае лучше попросить механика осмотреть автомобиль или отбуксировать его куда-нибудь для обслуживания.

Вот что делать, если вы запускаете машину с помощью портативного стартера:

Переносные стартеры, аккумуляторные блоки и прыжковые ящики часто достаточно малы, чтобы их можно было носить с собой в машине и спрятать в перчаточном ящике. или багажник на всякий случай. Однако обязательно прочтите их инструкции, так как не все из них подходят для хранения при высоких температурах, которых могут достигать автомобили в летнюю жару.Как и в случае использования другого автомобиля для управления стартом от внешнего источника, стартер должен быть выключен, когда вы начнете процесс. Ваш автомобиль и вспомогательные функции также должны быть отключены.

Многие портативные устройства для запуска от внешнего источника и зарядные устройства поставляются с двумя зажимами, которые постоянно подключены к инструменту. Должны быть один положительный (красный) зажим и один отрицательный (черный) зажим. Держите их отдельно, чтобы избежать искры. Если кабели не подключены, вы подключите их к пусковому устройству, в то время как стартер и автомобиль все еще выключены, убедившись, что положительный (красный) кабель подключен к положительной клемме, а отрицательный (черный) кабель подключен к отрицательная клемма переносного пускового устройства.

Подключите зажим на красном соединительном кабеле к положительной клемме автомобильного аккумулятора, а черный - к неокрашенному металлическому элементу в двигателе или непосредственно к шасси вашего автомобиля (раме автомобиля). Не прикрепляйте отрицательный (черный) зажим к отрицательной клемме разряженной батареи. Важно подключать кабели в таком порядке, и безопаснее всего подключать отрицательный (черный) зажим как можно дальше от аккумулятора, чтобы снизить риск искрения, которое может вызвать пожар или взрыв.

После того, как кабели будут правильно подключены, включите пусковой механизм. Затем попытайтесь завести автомобиль. Для запуска поверните ключ в замке зажигания и при необходимости подержите пару секунд. Если в течение нескольких секунд автомобиль не заводится, дайте аккумулятору несколько минут остыть и подготовьтесь перед следующей попыткой. Это увеличивает количество энергии, которое будет отдано вашей батарее при попытке завести автомобиль.

Если запуск от внешнего источника прошел успешно, вы должны услышать, как ваш двигатель заведется и начнет работать самостоятельно.Поздравляю! Теперь вы можете отсоединить кабели стартера от внешнего источника. Сначала снимите с автомобиля отрицательный (черный) кабель, затем снимите положительный (красный) кабель с клеммы аккумулятора. В зависимости от причины разрядки аккумулятора вы можете немедленно осмотреть автомобиль. В других случаях ваша машина может быть в порядке после старта. Поездка на автомобиле поможет подзарядить аккумулятор.

Если, однако, ваш запуск от внешнего источника не работает, и вы обнаруживаете, что поворачиваете ключ в замке зажигания снова и снова без включения двигателя, возможно, перед вами более серьезная проблема.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *