Какая зарядка аккумулятора должна быть: Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора: норма тока, причины неисправности

Содержание

какое должно быть для автомобиля

В каждом автомобиле есть такой необходимый узел, как аккумулятор. Чтобы он работал, нужно, чтобы он был исправен, а его показатели могли в достаточной мере обеспечить машину необходимым количество тока, для всех агрегатов авто. Автомобильный аккумулятор считается одним из главных агрегатов, при эксплуатации которого нужно быть максимально внимательным. Нужно соблюдать показатели нормального напряжения аккумулятора автомобиля летом и зимой, чтобы машина никогда не подводила, и заводилась в любую погоду. Какое нормальное напряжение аккумулятора? Как замеряется? Из каких показателей оно складывается?

Содержание статьи:

Замеры и показатели нормы

Когда нет нагрузки

В нормальном состоянии АКБ, при измерении мультиметром (необходимый инструмент для измерения) замеры должны показывать значение 12.6-12.7 Вольт. Это означает, что аккумулятор полностью заряжен и готов к эксплуатации.

Замеры и показатели нормы

Некоторые производители заявляют, что напряжение на выпускаемой продукции составляет 13-13.

2 Вольта. В таких АКБ это считается нормой.

Важно: не стоит производить замеры, если аккумулятор только зарядился – необходимо подождать 60-90 минут.

Но если значение падает в меньшую сторону – что это может значить? Когда падает ниже 12 Вольт – батарея разряжена наполовину. При таких показателях необходимо в ближайшее время зарядить аккумулятор – продолжение эксплуатации приведёт к сульфатации пластин, и батарея быстро придёт в негодность.

Напряжение аккумулятора на мультиметре

Если срочно нужно ехать, а показатели показывают, что АКБ заряжена наполовину, но генератор работает нормально – возможно завести, и ездить на автомобиле.

Когда значение падает ниже 11.6 V – аккумулятор заряжен приблизительно на 10%, и на такой батарее ездить категорически нельзя, и АКБ пора менять.

Получается, что нормальное напряжение автомобильного аккумулятора должно быть 12.6 -12.7 Вольт.

Проверка АКБ с помощью мультиметра

На практике же идеальные показатели встречаются не так часто, аккумулятор считается нормально заряженным при 12.

2-12.8 В. Такие показатели говорят о том, что аккумулятор заряжен не полностью, но готов к эксплуатации. Ухудшение качеств аккумулятора начинается, если показатели ниже 11.9 Вольт.

Важно: чем выше плотность электролита, тем выше температура замерзания. Нормальным показателем считается плотность 1.27 г/см3 (измеряется ареометром). Свидетельствует о 100% заряде аккумулятора.

Самое минимальное значение, после которого аккумулятор выходит из строя, и теряет часть ёмкости – 10.8 Вольт.

Зарядка аккумулятора

Подача нагрузки

При подаче нагрузки на аккумулятор значения будут отличаться от состояния покоя – считается, что проверка под нагрузкой помогает выявить «мёртвые» АКБ. Выявляются «мёртвые» АКБ следующими действиями:

  1. На АКБ создаётся нагрузка прибором «нагрузочная вилка» (нагрузка должна составлять две ёмкости аккумулятора).
  2. Создаётся нагрузка на протяжении 4-5 секунд.
  3. Напряжение на индикаторе аппарата должно показывать не менее 9 V (если значение меньше — значит АКБ сел или пришёл в негодность).
  4. После снятия нагрузки напряжение должно вернуться до состояния покоя за 3-5 секунд (минимум 12.4 В).

Мультиметр

Когда в 3 пункте показывается менее 9 V, то необходимо поставить аккумулятор на зарядку – после этого необходимо ещё раз провести замеры. Если значения нормализовались – значит, аккумулятору нужна была подзарядка.

Электролит

Основной из составляющих, определяющий уровень напряжения – электролит.

При использовании аккумулятора используется кислота – процент электролита составляет 36-37%. Плотность, как говорилось выше, должна составлять 1.27 г/см3 при показателе зарядки 100%.

Таблица плотности электролита в аккумуляторе по зонам климата

Зима

Существует утверждение, что при минусовой погоде напряжение АКБ падает – поэтому зимой некоторые машины не заводятся с первого раза. Решение, автолюбители находят простейшее – убирают аккумулятор на время стоянки в тепло.

Это утверждение верно, но не полностью – при морозах меняется плотность электролита, что прямо пропорционально изменению напряжения.

Когда батарея разряжена – плотность при морозе меняется в меньшую сторону, и поэтому авто не заводится. Но когда батарея заряжена – плотность меняется в большую сторону. Это значит, что возрастает и напряжение в АКБ, и машина заведётся без проблем.

АКБ разряжен

При минусовых температурах замедляются химические процессы, протекающие в батарее, поэтому и возникают проблемы с запуском силового агрегата в автомобиле.

Итог можно подвести следующий: летом или зимой — всегда нужно держать аккумулятор заряженным, и следить за показателями при эксплуатации – это позволит вовремя принимать меры, и избегать проблем с аккумуляторной батареей в автомобиле.

Вопрос-ответ

Сергей, 08.03.2017
Доброго времени.хотел узнать. Аккумулятор са/са если заряжать меньше чем 16,2 вольта,что случится? У меня зарядник выдаёт 14.8. СПС

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Сергей, благодарим Вас за обращение.


Критерием окончания заряда является достижение плотности электролита 1.27 г/см3 во всех банках, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и (либо) его стабилизация в течении 2-х часов.
Рекомендуем производить заряд в соответствии с инструкцией по эксплуатации, с выставлением зарядного тока в ручную с величиной 5% от ёмкости АКБ (в Вашем случае 3А). При таком методе заряда ЗУ автоматически будет повышать зарядное напряжение при падении тока (приём заряда), достигая порога в 16В по окончанию заряда. В случае невозможности ЗУ повысить значение напряжения до 16В, плотность не достигнет значения в 1.27 г/см3, соответственно степень заряженности не будет полной


Александр, 27.01.2017
Доброго времени суток! Приобрел АКБ АКОМ «ULTIMATUM»  60 Ач. А/м Лада Приора, эксплуатируется редко, выезжаю на небольшие расстояния 1-2 раза в неделю.

Интересует следующий вопрос: Нужно ли заряжать новый АКБ, если да то, каким током в амперах и как долго по времени. Заранее спасибо за ответ.

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Александр, благодарим Вас за обращение.
Необходимость в заряде батареи заключается в её текущем состоянии, а именно в степени заряженности, которую можно определить несколькими способами. Самый простой способ это показания индикатора степени заряженности, который встроен в крышку аккумуляторной батареи, если цвет индикатора зелёный, значит степень заряженности достаточная для полноценной работы, если чёрный - батарею необходимо дозарядить.
Следующий способ требует наличия оборудования, такого как вольтметр и ареометр. При помощи вольтметра необходимо замерить НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) на полюсных выводах АКБ без подключенной нагрузки.
Напряжение в 12,8-12,9В означает, что батарея заряжена на 100%, для Вашего удобства таблица степени заряженности находится во вложении к данному письму.

Также степень заряженности можно определить по плотности электролита при помощи ареометра.
Рекомендации по заряду аккумуляторной батареи Вы можете найти в инструкции по эксплуатации или на официальном сайте нашей компании по адресу: http://www.akom.su/support/articles/calcium_battery/
Обратите внимание на то, что зарядное устройство должно быть способно выдавать напряжение в 16,2В.


Михаил, 23.12.2016
АКБ Аком EFB 60ач, плотность 12,3. ранее было ЗУ, которое не давало больше 14,2. Приобрел Вымпел-55, использую 1 алгоритм, ток 6а,
напряжение выставил 15,9, не смотря на то, что на сайте у Вас рекомендуется 16+. Со старта Напряжение уже практически на выставленном уровне, а снижаются амперы. Но вот только всё это дело немного побулькивает, и спустя несколько часов в таком режиме, электролит стал мутнее, цвет не поменял, просто мутнее, пластины плохо видно. Это нормально? И нормально ли то, что уже со старта ЗУ выдает заданное напряжение, и уменьшаются только амперы, показателем завершения будут упавшие амперы?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Мы не готовы комментировать работу зарядных устройств сторонних производителей без проведения предварительных испытаний. Рекомендуем к применению фирменное зарядное устройство "АКОМ"
Аккумуляторные батареи, изготовленные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery) - это улучшенные аккумуляторные батареи с жидким электролитом, специально разработанные для эксплуатации в условиях нагрузок, связанных с постоянно повторяющимися циклами заряда и разряда. За счёт применения целого ряда конструктивных изменений увеличивается срок службы АКБ и расширяется применяемость.
Исходя из того, что данная батарея конструктивно схожа с батареями изготовленными по технологии Ca/Ca (кальций-кальций), методики заряда данных батарей идентичны. Описание процесса заряда указано в п.2.2. инструкции по эксплуатации АКБ (для Вашего удобства инструкция во вложении).
Обращаем особое внимание на то, что для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Cа, зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,2В.

"Кипение" электролита (выделение пузырьков газа) - естественный процесс, возникающий в момент приближения напряжения к значению в 16В на клеммах батареи при заряде. Является признаком того, что степень заряженности АКБ приближается к максимальному значению.  Критерием окончания заряда является достижение плотности электролита 1.27 г/см3 во всех банках, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и (либо) его стабилизация в течении 2-х часов.
Рекомендуем производить заряд в соответствии с инструкцией по эксплуатации, с выставлением зарядного тока в ручную. При таком методе заряда ЗУ автоматически будет повышать зарядное напряжение при падении тока (приём заряда), достигая порога в 16В по окончанию заряда.


Максим, 20.12.2016
Планирую приобретение аккумулятора для легкового а/м иностранного производства. На подсознательном уровне имею желание поддержать
отечественного производителя и соответственно приобрести ваш аккумулятор. Но непонятно одно, чем ваш аккумулятор лучше аккумуляторов иностранного производства, при том, что максимальная разница в цене на аналогичные модели всего 500 р., а на некоторые марки и вообще разницы в цене нет. Почему люди должны брать ваш аккумулятор по той же цене, что и импортный, если иностранные производители уже  давно зарекомендовали себя хорошим качеством.

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Интеграция в мировую автомобильную индустрию требует поддержания высокого уровня качества и конкурентоспособности продукции. На аккумуляторном производстве «АКОМ» эта задача решается путем постоянного развития производства, совершенствования конструкции и технологий, внедрения международных стандартов качества, системы LEAN Production.

Система менеджмента качества АО «АКОМ» сертифицирована на соответствие стандартам ISO 9001-2008, ISO TS 16949-2009. Отклонение по качеству невозможно, т.к. в технологический процесс изготовления аккумуляторных батарей включены посты контроля ключевых параметров, определяющих электрические характеристики батареи. Их уникальность — автоматическая отбраковка продукции, не соответствующей установленным техническим требованиям.

АКОМ - высокотехнологичное предприятие с уникальной многоступенчатой системой контроля качества выпускаемой продукции. Высокое качество продукции является фундаментальной основой нашего бизнеса. Каждый покупатель, приобретая аккумуляторную батарею нашего производства, получает гарантию от производителя и может рассчитывать на квалифицированное гарантийное и послегарантийное обслуживание, получая при этом уверенность в надёжной работе всех потребителей в автономном режиме, а также в гарантированном запуске двигателя автомобиля.

Исходя из того, что вся продукция АО "АКОМ" полностью соответствует заявленным характеристикам, обладает высоким качеством и уровнем сервиса,   она априори не может быть дешевой.

Рекомендуем ознакомиться с презентационным фильмом о Группе Компаний АКОМ.


Ильназ, 18.11.2016
Подскажите, пожалуйста, по какой технологии (Ca/Ca и т.д.) изготовлен аккумулятор, устанавливаемый на автомобили LADA Vesta 2016 года? На моей есть лишь обозначения "6CT-62VL Евро", изготовлен 4 апреля 2016 года сменой "С".

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Согласно нормативной документации, батарея 6СТ-62VL Евро по конструкторско-технологическому исполнению относится к классу батарей очень малым (VL) расходом воды, изготавливается по технологии Ca\Ca (Кальций-Кальций), одним из преимуществ которой является сокращение потери воды из электролита во время эксплуатации, что в свою очередь значительно снижает объём обслуживания и повышает уровень безопасности. Для удобства обслуживания (контроль уровня и плотности электролита), батарея оснащена заливными отверстиями с пробками.


Алексей, 16.11.2016
Здравствуйте замечательная компания АКОМ! Скажите пожалуйста какие модели аккумуляторов являются обслуживаемыми а какие не обслуживаемые? Для меня это важно знать т.к. я их продаю. Не могу данной корректной информации найти в источнике. Заранее спасибо.

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Согласно нормативной документации, батареи легковой группы с ёмкостью от 40Ач до 100Ач, произведённые на аккумуляторном производстве АО "АКОМ", по конструкторско-технологическому исполнению относятся к классу батарей очень малым (VL) расходом воды, изготавливаются по технологии Ca\Ca (Кальций-Кальций), оснащаются крышкой особой конструкции с лабиринтной системой газоотвода для сокращения потери воды из электролита во время эксплуатации, что в свою очередь значительно снижает объём обслуживания и повышает уровень безопасности. Для удобства обслуживания (контроль уровня и плотности электролита), все производственные линейки АКБ оснащены заливными отверстиями с пробками. Тяжелая группа батарей с ёмкостью от 140Ач до 225Ач по конструкторско-технологическому исполнению относятся к классу батарей малым (L) расходом воды и так же являются обслуживаемыми. Вышеперечисленные батареи относятся к свинцово-кислотным аккумуляторам с жидким электролитом, понятие обслуживания заключается в контроле расхода воды из электролита и при необходимости добавлении дистиллированной воды. Величина расхода воды зависит от применяемой технологии и особенностей конструкции. Любая батарея с жидким электролитом является обслуживаемой.
Так называемые необслуживаемые батареи - это батареи не имеющие свободного электролита. Электролит в таких батареях находится во связанном состоянии. Одной из технологий производства таких батарей является технология GEL (Gelled Electrolite) с гелеобразным электролитом. Так же на рынке представлены батареи AGM (Absorptive Glass Mat ), в которых такой элемент конструкции, как сепаратор изготовлен из стекловолокна. При использовании такого материала нет нужды превращать электролит в гель, весь электролит впитывается стекловолоконным сепаратором, и надежно в нем удерживается. Обе технологии подразумевают наличие герметизированной конструкции моноблока без доступа во внутрь. Необслуживаемые - означает, что в АКБ этого вида не требуется следить за уровнем электролита и доливать воду.


Евгений, 15.10.2016
Здравствуйте, у вас на сайте есть статья про зарядку кальциевого АКБ. там сказано что нужно 16В. У меня Лада Приора и стоит ваша батарея. Напряжение заряда в Приоре менее 16В. Получается она всегда недозаряжается?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Евгений, благодарим Вас за обращение.
Рекомендуем Вам заряжать аккумуляторную батарею на стационарном зарядном устройстве постоянным током 0,1 от её емкости до напряжения 14,4В, а когда значение тока упадет до 1-1,5 ампера продолжить зарядку таким током до достижения значений напряжения в 16,5В. Именно поэтому мы рекомендуем зарядное устройство, способное выдать напряжение 16,25-16,5В.

Маленький совет. Заряжать током 0,1С20 можно только при комнатной температуре и никогда не стремиться заряжать аккумулятор до 100%, т.к. такие заряды значительно изнашивают активные массы аккумуляторных пластин. После установки батареи на автомобиль степень заряженности фактически за один день упадет до 80%, это абсолютная норма.

Напряжение АКБ, установленной на автомобиль должно находиться в пределах 12,4-12,8В. Замерять не раньше 3-х часов после того, как двигатель будет заглушен.
Для того чтобы обеспечить нормальный заряд аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии Са/Са, каковыми и являются наши АКБ, напряжение в бортовой цепи автомобиля зимой должно быть 14,5В, летом 14,2В. Если данное условие будет соблюдено, Вы не должны иметь проблем с исправной аккумуляторной батареей.
Очень важно в зимнее время ежедневно эксплуатировать автомобиль при времени одной поездки не менее 30 минут, этого достаточно для подогрева подкапотного пространства автомобиля и возвращения в АКБ израсходованного заряда на запуск двигателя и при стоянке. Разряд происходит за счет естественных токов утечки в бортовых системах автомобиля не отключаемых при вынутом ключе зажигания.
Надеемся на Ваше понимание вышеизложенного.
Желаем удачи на дорогах!


Алексей, 24.09.2016
Доброго времени суток! У меня стоит АКБ 90 А/ч машина работает на ДТ специалисты замеряли пусковой ток и говорят, что он низкий, пробывал заряжал АКБ, плотность во всех банках 1,25  в связи с этим вопрос есть ли возможность поднять пусковой ток? За ранее спасибо с Уважением Алексей

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Алексей, благодарим Вас за обращение.
В соответствии с ГОСТ Р 53165-2008 "БАТАРЕИ АККУМУЛЯТОРНЫЕ СВИНЦОВЫЕ СТАРТЕРНЫЕ ДЛЯ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ"' и ТУ АКОМ 3481-001-57586209-2010 ток холодной прокрутки (Ix.n.) это ток разряда, указанный изготовителем, который может обеспечить батарея для пуска двигателя в заданных условиях. В соответствии с данными нормативными документами аккумуляторные батареи подвергаются испытанию на ток холодной прокрутки по строго определенной методике, обязательными условиями которой являются:
1)    Проведение испытаний на батареях, с момента изготовления которых прошло не более 30 дней;
2)    Предварительное испытание на номинальную или резервную емкость перед испытанием на ток холодной прокрутки;
3)    Полный заряд аккумуляторной батареи после испытания на номинальную или резервную емкость в соответствии с методикой, определенной в этих же документах;
4)    Проведение испытания на ток холодной прокрутки при температуре минус (18±1) °С;
5)    Разряд аккумуляторной батареи при проведении данного испытания в две ступени: током Ix. n. на первой, и током 0.6 Iх.п. на второй ступени.
Также предусмотрено проведение трех циклов испытаний на номинальную или резервную емкость и ток холодной прокрутки. Результаты испытаний считаются положительными, если они достигнуты хотя бы на одном из трех циклов.
Любые иные методы испытаний и проверок на ток холодной прокрутки аккумуляторных батарей (в том числе на аккумуляторных батареях без предварительного заряда и с помощью портативных тестеров, использующих расчетный метод для определения величины тока холодной прокрутки) не соответствуют ГОСТ Р 53165-2008 и ТУ АКОМ 3481-001-57586209- 2010 и не могут являться основанием для предъявления претензий заводу-изготовителю.


Алексей, 27.08.2016
Добрый день. Может ли "высохнуть" аккумулятор в летний период (до +35) с учетом эксплуатации в выходные (будни авто стоит на стоянке)?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Алексей, благодарим Вас за обращение.
Выкипание воды из электролита и, как следствие, снижение его уровня происходит под влиянием нескольких факторов, главными из которых являются применяемая технология изготовления АКБ, условия эксплуатации и температура.
В любом случае, батарея, не находящаяся в эксплуатации, "выкипеть" не может.


Виктор, 23.07.2016
Добрый день, в марте 2016 купил Ниву Шевроле, стоит ваш штатный аккумулятор. При проверке: напряжение-12.50, плотность-1.21. Что делать?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Виктор, благодарим Вас за обращение.
В виду того, что аккумуляторная батарея была приобретена Вами в составе автомобиля, все гарантийные обязательства перед Вами несет производитель авто (ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ») в лице своего дилера, у которого был приобретен автомобиль.
Рекомендуем Вам ознакомиться с условиями предоставления гарантии на АКБ в сервисной книге. Если Ваш автомобиль находится в гарантийном периоде - обратитесь к дилеру для проведения диагностики АКБ и автомобиля.
Претензии к АКБ не удовлетворяются в случае если плотность электролита ниже 1,2г/см3 во всех банках одновременно (не гарантийный случай).
Причина низкой плотности - низкая степень заряженности, батарею необходимо зарядить.


Евгений Павлович, 30.06.2016
Здравствуйте. Аккумулятор "кальций-кальций" означает, что свинцовые пластины покрыты слоем кальция, или состоят из сплава вышеназванных металлов? А аргентум-кальций - это что, положительные пластины посеребрённые или....?? Что-то не понятно; ответе, пожалуйста, если знаете.

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Евгений Павлович, благодарим Вас за обращение.
Технология Ca/Ca предусматривает изготовление электродов (положительных и отрицательных) из свинцового сплава, легированного кальцием для достижения определённых задач, а именно: снижение расхода воды, снижение времени саморазряда, увеличения электрических характеристик и пр.
Основная цель легирования электродов серебром это снижение влияния коррозии.


Сергей, 13.03.2016
Здравствуйте! Допускается ли использование аккумулятора Аком Reactor Са-Са 62 Ач в дежурном режиме, т.е. аккумулятор постоянно находится под напряжением 13.6В. Я использую такой режим в случае длительного простоя автомобиля а гараже, скажем 3..4 недели или вообще всю зиму. Какие есть рекомендации по этому поводу? Возможно ли использование Са-Са аккумулятора в источниках бесперебойного питания?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Сергей, благодарим Вас за обращение.
Хранить батарею под постоянным напряжением в 13,6В не имеет никакого смысла. Достаточно зарядить её до 100% степени заряженности и оставить на хранение, периодически (раз в 2 месяца) проверяя степень заряженности и заряжать при необходимости.
Для работы в ИБП стартерные аккумуляторные батареи не подходят, т.к. их основная задача - кратковременная отдача высокой мощности, для ИБП необходимы тяговые батареи, работа которых заключается в длительном режиме разряда.


Михаил, 11.01.2016
Лада Калина Хэтчбек 1,6 8кл 2012г. штатный аккумулятор на 55а/ч. возможна ли замена на Akom Reactor 55а/ч 550а/ч. Какие еще возможны замены, без ущерба генератора.

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Михаил, благодарим Вас за обращение.
Замена штатной АКБ 6СТ-55VL АКОМ Стандарт на батарею 6СТ-55VL REACTOR возможна без негативного влияния на штатное оборудование автомобиля. В случае, если Вы оснащали автомобиль дополнительным электрооборудованием, рекомендуем батарею 6СТ-65VL АКОМ, либо 6СТ-62VL REACTOR. Нагрузка на генератор не зависит от повышения ёмкости АКБ, следите за напряжением заряда, которое должно быть в диапазоне от 13,8В до 14,5В.


Антон, 28.12.2015
Добрый день у меня аккумулятор АКОМ REACTOR 750, морозы у нас бывают лютые. Сегодня аккумулятору исполнилось 2 года. За его состоянием следил диллер которому я доверя - и как оказалось зря. Так как они совсем не смотрели и не обслуживали его. Недавно при маленьком морозе у меня не завелся автомобиль. Замеры показали плотность 1.170-1.190 во всехбанках. После длительной зарядке (2 суток) напряжение дошло до 14.7 и сила тока опустилась до 0 ампер (изначально было 3 ампера) вобщем плотность поднялась до 1.220-1.240. Что мало для крайнего севера/ .
Вопроса два:
1) при каком напряжении заряжать аккумулятор (гдето читал что кальциевые нужно заряжать при 15-16)? или я заряжал правильно?
2) как поднять плотность аккумулятора правильно до 1.27 -1.28

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Антон, благодарим Вас за обращение.
Вы совершенно правы, для полного заряда аккумуляторной батареи, изготовленной по технологии кальций-кальций, необходимо напряжение в 16,2В.
Заряд АКБ необходимо проводить при температуре электролита более 0ºС.
Перед началом зарядки необходимо выкрутить заливные пробки  и оставить их в посадочных гнездах крышки. По окончанию заряда, прежде чем завернуть пробки, необходимо извлечь их из заливных отверстий для выхода скопившихся газов и выдержать в таком состоянии батарею не менее 20 минут. Во время заряда периодически проверяйте температуру электролита и следите за тем, чтобы она не поднималась выше 45ºС. Начинать заряд рекомендуется током не более 5% от номинальной емкости в течении двух часов, с последующим повышением тока зарядки до 10% от номинальной емкости. Для эффективной и полной зарядки АКБ зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В. Критерием окончания заряда является достижение плотности 1.27 г/см3, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течении 2-х часов.
При заряде выделяется взрывоопасный газ! Помещение, где ведется зарядка должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией или проветриваться, в нем запрещается курить и пользоваться открытым пламенем!
Для проверки напряжения разомкнутой цепи АКБ после заряда необходимо выключить зарядное устройство, отсоединить наконечники проводов зарядного устройства от полюсных выводов АКБ, выдержать АКБ не менее 8 часов при комнатной температуре и затем провести замер.


Булат, 19.12.2015
Добрый день.
На Ладе Приоре стоит штатный акк. АКОМ 55 VL, однако он стал плохо держать заряд (4 года эксплуатации), поэтому планирую поменять на новый и хочу приобрести АКОМ Браво 60 VL.   Допускается ли подобная замена? Не будет ли новый аккумулятор ездить недозаряженным?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Булат, благодарим Вас за обращение.
В качестве замены штатной аккумуляторной батареи, рекомендуем Вам АКБ АКОМ 55Ач, либо 60Ач.
Но в случае, даже если Вы приобретёте АКБ BRAVO 60Ач, такого явления как недозаряд возникать не будет, при условии исправности системы заряда АКБ и отсутствии высоких токов утечки (свыше 30-50мА).


Константин, 25.11.2015
Добрый день,аккумулятор аком 65ач ca/ca.В первой и в посл. банке плотность электролита 1.25 и выше не поднимается!В остальных банках во 2,3,4,5 плотность 1.27!Заряжал током 1а и напряж 15в. 24часа. плотность в крайних банках не поднялась выше 1.25!Подскажите как выравнять плотность и поможет ли зарядка 16вольтовым оборудованием?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Константин, благодарим Вас за обращение.
Если батарея не подвергалась глубокому разряду, не перезаряжалась или долго не эксплуатировалась в недозаряженном состоянии (о чем можно судить по оплыванию активной массы и цвете электролита) и все банки кипят при заряде, то все должно быть нормально.  Если есть отличие в уровне электролита, то в показаниях плотности может быть разница. Если есть возможность, конечно необходимо применить ЗУ, которое способно выдавать 16В. Для батарей, изготовленных по кальциевой технологии это идеальный вариант. Продолжайте заряд с напряжением в 16В, плотность должна выровняться.


Рамиль, 14.10.2015
Разрешается ли путем смешивания электролита в разных банках, выравнивать плотность в банках?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Рамиль, необходимо уточнить какой именно электролит Вы используете и в каких целях, нельзя заливать электролит при потере уровня из-за выкипания воды, в этом случае доливается только дистиллированная вода.
Также не рекомендуем использовать электролит сторонних производителей, т.к. его компоненты (присадки) отличаются.


Игорь, 20.08.2015
Что за аккумулятор Аком ставят на конвейере на Ладу Ларгус?

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Игорь, благодарим Вас за обращение.
Автомобили Ларгус оснащались АКБ 6СТ-70VL (70Ач, 720А, формат L3, обратная полярность) в период с мая 2014г по январь 2015г. С января 2015г по сегодняшний день данный автомобиль оснащается батареей 6СТ-64VL (64Ач, 620А, формат L2, обратная полярность). Продукция произведена на аккумуляторном производстве ЗАО "АКОМ" (г.Жигулёвск).


Сергей, 14.06.2015
Какой завод выпускает аккумуляторы марки Аком?

Евгений Смолькин, менеджер по интернет-маркетингу
Здравствуйте, Сергей. Производством АКБ "Аком" занимается ЗАО "АКОМ" г. Жигулевск


Петр, 12.05.2015
Добрый день!
Купил авто вместе с  Вашим АКБ  в 2008 г.
и.... вот спустя сколько времени он только начал плохо держать заряд.
Желаю Вам  процветания и так же держать МАРКУ.

Геннадий Кольчугин, менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Пётр, благодарим Вас за тёплые слова в наш адрес.
Залогом безотказной работы аккумуляторной батареи является грамотная эксплуатация.
Надеемся, что и в будущем Вы отдадите предпочтение продукции ЗАО "АКОМ".


Зарядка аккумулятора

Возможность, когда зарядка АКБ не причинит никаких неудобств и беспокойства, предоставляется службой автотехпомощи. Нет необходимости тщательно изучать скучные инструкции и нести мини бомбу в собственный дом. Наши специалисты заберут ваш аккумулятор и доставят обратно уже в работоспособном состоянии.

При работе аккумулятор страхует при выходе из строя генератора, являясь резервным источником питания. Но и это еще не все. При наличии в машине бортового компьютера, а таких машин все больше, АКБ сглаживает пульсации напряжения исходящего от генератора, снабжая мозг машины током нормального напряжения. При отключении аккумулятора, высока вероятность повредить компьютер.
Сам аккумулятор представляет собой набор положительных и отрицательных пластин, находящихся в растворе электролита. В результате химических процессов между ними, не будем особо вдаваться в подробности, происходит разряд АКБ и ток поступает в электрическую систему автомобиля. Когда проводится зарядка АКБ и восстановление химического состава пластин, аккумулятор вновь обретает свои свойства.
Значительное влияние на срок службы аккумулятор влияют условия его эксплуатации. Следует учитывать тот факт, что при дальних поездках АКБ может перезаряжаться и «закипеть», при малых поездка, частых заводах двигателя, она, как правило, разряжается. В зимнее время потребление энергии значительно возрастает по сравнению с летним временем и ежедневный недозаряд может привести к невозможности запустить двигатель.

Учитывая эти и другие особенности работы электрической системы автомобиля, рекомендуют следующие основные приемы по обслуживанию аккумулятора:

    периодически проверять уровень и плотность электролита;
    проверять чистоту и надежность крепления клемм к проводке автомобиля и параметры электрооборудования;
    следить за правильностью натяжения ремня генератора;
    при снижении плотности электролита зарядка АКБ должна быть произведена от зарядного устройства.

Тестами установлено, что отклонение напряжения в любую сторону на 10 – 12% уменьшает срок работы АКБ в 2 – 2,5 раза, а несвоевременный долив дистиллированной воды – на 30%.
Использование зарядного устройства

Тесты, проводимые ведущими автомобилестроительными компаниями, показывают, что наиболее приемлемой является зарядка АКБ от сети автомобиля. Естественно, если она исправна. В этом случае происходит перемешивание электролита и его полное проникание в активную массу аккумуляторной батареи. К сожалению, по многим причинам приходится все же заряжать АКБ от стационарного устройства.

Выпрямители постоянного тока, называемые зарядными устройствами, предназначены именно для этой цели. Бывают выпрямители с ручной и с автоматической регулировкой. Если в машине используются батареи без долива воды, то использовать можно только выпрямители с автоматической регулировкой заряда. Условия, при которых производится зарядка АКБ конкретным выпрямителем, описаны в прилагающейся инструкции. Соблюдаться эти условия должны неукоснительно. В противном случае, срок службу аккумуляторной батареи резко снижается.
Подготовка аккумулятора к зарядке

Во время зарядки возможно образование газовой смеси, способной взорваться. Поэтому необходимо открыть газовые каналы, снять крышки у банок и вывернуть пробки. Нельзя подносить к аккумулятору источник открытого огня, даже сигарету.

Нельзя добавлять электролит, только дистиллированную воду. Следите за тем, чтобы не переполнить контейнеры. Подключаемое к аккумулятору зарядное устройство не должно быть включено в электрическую сеть.
Проведение зарядки аккумулятора

Существует два основных способа, при которых проводится зарядка АКБ от зарядного устройства. При постоянном токе во время зарядки сила тока остается неизменной, а регулировка происходит путем изменения напряжения или сопротивления цепи. Признаком того, что аккумулятор заряжен полностью является появление на поверхности электролита пузырьков выделяемого газа. Как при закипании. При постоянном напряжении в зарядном устройстве изменяется сила тока, а напряжение остается неизменным. При таком методе не происходит образование газа. Сама зарядка занимает меньше времени, чем при первом методе.

Различные типы аккумуляторных батарей имеют свои особенности при зарядке тем либо другим способом. Ознакомиться с ними можно в прилагаемых к ним инструкциях и в инструкции к зарядному устройству. Строгое соблюдение всех предписаний производителя батарей позволит не только продлить время работы АКБ, но и значительно сократить потребление при этом электроэнергии.
Если зарядка АКБ проводится в домашних условиях, особенно в жилом помещении, следует тщательно соблюдать все меры предосторожности. Образование взрывоопасного газа в процессе подзарядки, да и по окончании ее, вещь реальная и, с точки зрения химических процессов, гарантированная. И взрывы АКБ происходят не так редко, как может показаться.

Возможность, когда зарядка АКБ не причинит никаких неудобств и беспокойства, предоставляется службой автотехпомощи. Нет необходимости тщательно изучать скучные инструкции и нести мини бомбу в собственный дом. Наши специалисты заберут ваш аккумулятор и доставят обратно уже в работоспособном состоянии.

+7(912)621-30-90

Каким должно быть напряжение бортовой сети автомобиля, как его повысить самому?

Чтобы электрооборудование автомобиля работало в нормальном режиме, в бортовой сети авто всегда должно быть номинально установленное напряжение. Его скачки могут привести к возможным замыканиям в электропроводке, что спровоцирует выход из строя тех или иных электронных устройств и оборудования. Какое должно быть напряжение в бортовой сети автомобиля и как его увеличить — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Нормальное напряжение

Какое должно быть нормальное напряжение в бортсети? Напряжение в бортовой сети автомобиля 12 В должно составлять 14.2-14.4 Вольта. Это касается всех транспортных средств, начиная от Запорожцев и заканчивая Гелендвагенами. Такой параметр должен быть при запущенном двигателе под нагрузкой.

Если наблюдается просадка напряжения, вызванная недостаточным зарядом аккумулятора на 12 вольт, то при включении, например, оптики, этот параметр будет ниже 14 вольт. Все потому, что обмотка возбуждения генераторного устройства питается от батареи посредством обратной связи. И если АКБ будет не до конца заряжена, в сети не сможет быть обеспечен оптимальный ток обмотки и нормальная работа генераторного устройства.

Это проявляется при активации наружного освещения и сопровождается общей потерей мощности электроцепи. Освещение может быть тусклым при езде на холостых оборотах, а когда водитель дает газу, свет стабилизируется до нормального. Поэтому диагностика АКБ должна осуществляться не по напряжению при запуске двигателя, а по параметру плотности электролита. Это позволит не допустить разности показаний между электродвижущей силой батареи и ее током.

Отметим, что напряжение бортовой сети автомобиля может изменяться в зависимости от климатических условий региона, в которых эксплуатируется автомобиль. Если авто было пригнано с юга, а вы живете на севере, то незначительное падение данного показателя в электроцепи авто допускается. Если на автомобиле используется частично разряженная батарея, ее необходимо заряжать, иначе весь заряд быстро снизится и АКБ будет неработоспособной. Если на авто используется старая батарея, со временем в ней может начать рассыпаться активная масса из пластин и внутри конструкции может произойти короткое замыкание. А это станет причиной потери емкости, то есть возможности сохранять зарядку аккумулятора.

Бортовое напряжение в сети транспортного средства должно составлять от 14.2 до 14.4 вольт при включенном двигателе и активированных потребителях энергии. Диагностика этого показателя должна осуществляться на клеммах батареи, а не на выводах генераторного устройства.

Почему падает напряжение?

Чтобы знать, как увеличить напряжение в электроцепи авто, необходимо разобраться в причинах:

  1. Неисправность аккумулятора — как показывает практика, это одна из распространенных причин. Чтобы аккумулятор после стоянки смог восполнить свой заряд, на машине необходимо проехать около 20 минут. Но если батарея разряжается по определенным причинам (к примеру, из-за сульфатации пластин или из-за нехватки электролита), то такой метод восполнения заряда не поможет. Необходимо точно выявить причину, по которой батарея не держит заряд и ликвидировать ее — восполнить уровень электролита, а иногда просто зарядить ее. Если поняли, что АКБ уже восстановить нельзя, то лучше заменить.
  2. Генератор. Некорректная работа генератора может привести к неполадкам в работе бортовой сети. Перед тем, как напряжение в проводке повысить, нужно выявить причину неправильной работы генераторного узла.
  3. Утечка тока. Иногда бывает такое, что обрыв в электроцепи приводит к утечке тока. Для ликвидации проблемы необходимо выявить точное место утечки и устранить обрыв.
  4. Использование оборудования, которое не подходит. Если номинал используемых электроприборов не соответствует тому, который установил производитель, это приведет к падению напряжения. Если используете мощные лампы освещения либо множество различных гаджетов, на применение которых аккумулятор не рассчитан, это станет причиной падения напряжения. АКБ будет выдавать необходимый для нормальной работы ламп света или электронных устройств заряд, при этом он не будет успевать восполняться.

Как повысить ?

Падение и слишком низкое напряжение бортовой сети может быть обусловлено разными причинами. Перед тем, как увеличить напряжение в сети с 5 до 12 Вольт, необходимо убедиться в том, что автомобильный генератор функционирует в нормальном режиме. Если проседание энергии обусловлено неправильной работой, то необходимо произвести демонтаж и ремонт устройства, заменив вышедшие из строя механизмы на новые.

Часто данный параметр падает из-за разряженного аккумулятора, тогда возможно, есть смысл его продиагностировать — проверить на наличие трещин, заменить электролит или правильно зарядить. В плане зарядки необходимо учитывать определенные моменты — процедура должна осуществляться с использованием только рабочего зарядного устройства с соблюдением всех правил и нюансов. Подробно эти моменты описаны в статье.

Установка диода в цепь генератора

Если показатель в электроцепи падает, но это не связано с работой генератора или батареи, то своими силами можно осуществить его повышение. Задача заключается в том, чтобы «обмануть» регулятор генератора и заставить его «думать», что в бортовой сети авто еще более низкое напряжение, чем есть на самом деле. Сделав это, генераторное устройство будет восполнять необходимый запас мощности, чтобы выполнить эту задачу, в цепь питания узла необходимо добавить диод. В частности, он должен быть установлен так, как на фото.

Перед тем, как поднять напряжение, которое падает, учтите — важно соблюдать полярность при установке диода. Если полярность будет спутана, ничего не произойдет, но узел не сможет давать нужный заряд. Отметим, что диод должен быть рассчитан на ток не меньше 5 Ампер. Поскольку в процессе работы генераторного узла диод будет нагреваться, оптимальным будет его монтаж на радиаторе.

При выборе диодного элемента необходимо учитывать один нюанс — для германиевых деталей показатель падения напряжения составит около 0.3-0.7 вольт, а для кремниевых — от 0.8 до 1.2 вольт. Это именно то значение, на которое увеличится напряжение в электроцепи. Учитывайте этот момент при выборе, он определит конечный результат. Если напряжение в бортсети падает до 1.2 вольт, а вы будете использовать повышающий диод на 0.3 вольта, то смысла от повышения мощности бортсети будет мало.

При монтаже диодного элемента необходимо сделать так, чтобы провод от него не был установлен внатяг, это будет не совсем удобно. Оптимальным вариантом будет увеличить длину кабеля приблизительно на 2 сантиметра от диода. Так его будет легче вмонтировать в разъем реле напряжения генераторного устройства, а при необходимости демонтажа это будет сделать легче.

 Загрузка ...

Видео «Увеличиваем заряд АКБ на Приоре»


Подготовка аккумулятора к зиме: инструкция + видео

С наступлением холодов многие водители сталкиваются с проблемой, когда их аккумулятор оказывается разряжен и не в состоянии прокрутить стартер машины. Само собой, это доставляет неудобства, особенно если автомобиль отказывается заводиться в самый неподходящий момент. Подготовка аккумулятора к зиме позволит вам в будущем избежать таких неприятных моментов.

Обслуживание аккумулятора является важным этапом в подготовке машины к зиме. Дело в том, что зимой, когда холодному аккумулятору приходится запускать мотор с густым маслом, нагрузка на батарею увеличивается. А зарядка начинается лишь тогда, когда аккумулятор согрелся, и только на ходу (на холостых оборотах зарядки нет).

Подготовку аккумулятора к зиме выполняется в два этапа:

  1. Зарядка аккумулятора зарядным устройством и приведение плотности электролита в соответствие с нормой.
  2. Утепление аккумуляторной батареи (сокращенно – АКБ) в моторном отсеке при помощи специальных утеплительных материалов и приспособлений.

А в конце этой статьи вы сможете ознакомиться с видео-инструкцией о том, как подготовить аккумулятор к зиме.

Зарядка аккумулятора при его подготовке к зиме

Зарядка автомобильного аккумулятора является важным этапом при его подготовке к зиме. На нашем сайте уже есть подробное руководство на эту тему, поэтому в данной статье мы рассмотрим лишь основные моменты. Также совсем не лишним будет знать, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

И так, после того, как вы снимите батарею с автомобиля её необходимо будет очистить от загрязнений, которые могут находиться на поверхности корпуса, и зачистить наждачной бумагой клеммы для улучшения контакта.

Прежде чем заряжать аккумулятор, нужно выкрутить пробки из банок (заливных отверстий), если предусмотрена такая возможность, и проверить уровень электролита в них. Электролит должен покрывать пластины на 10-15 мм. Если уровень недостаточный, то необходимо долить в каждую из банок дистиллированной воды.

Далее следует зарядить аккумулятор. Если для зарядки вы используете современное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов (сокращенно – ЗУ), то в этом ничего сложного нет. Нужно лишь придерживаться нескольких простых правил:

  • Заливные горловины в аккумуляторе должны быть открыты (то есть пробки нужно оставить выкрученными).
  • При подключении ЗУ к батарее соблюдайте полярность: красный провод соединяйте с плюсовой клеммой АКБ, а черный – с минусовой. Важно не перепутать полярность при подключении, так как не каждое зарядное устройство имеет против этого защиту, что может привести к выходу его из строя.
  • После подключения зарядного устройства к аккумулятору можно включать его в сеть.
  • Заряжать аккумулятор следует в хорошо проветриваемом помещении. Не смотря на то, что многие автоматические зарядные устройства не позволяют электролиту сильно кипеть в процессе зарядки, тем не менее, лучше заряжать АКБ в нежилом помещении. Например, в гараже, на теплой лоджии или, на худой конец, в коридоре.
  • Примерное время зарядки автомобильного аккумулятора составляет 12-13 часов.

Верным признаком окончания процесса зарядки является выделение пузырьков газа из электролита.

Как поднять плотность электролита в аккумуляторе?

После отключения аккумулятора от зарядного устройства необходимо, чтобы батарея отстоялась не менее одного часа. Только после этого можно ареометром измерять плотность электролита в каждой банке (подробнее смотрите на видео ниже).

Нормальной плотность электролита считается в пределах 1,26-1,27 г/см3, но для того чтобы аккумулятор не замерз зимой она не должна быть ниже 1,18 г/см3. Если в какой-либо из банок АКБ плотность будет слишком низкой, её необходимо повысить, просто долив в неё электролит повышенной плотности (продается в автомагазинах).

Ну и в конце процедуры, дабы удостовериться, что аккумулятор хорошо подготовлен к зиме, нужно измерить напряжение на клеммах АКБ. Это можно сделать любым вольтметром или цифровым мультиметром, включенным в режим измерения постоянного напряжения. Для нормального запуска двигателя в период зимней эксплуатации автомобиля напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не меньше 12,6 Вольт.

Утепление аккумулятора на зиму

При подготовке аккумулятора к зиме также очень важно уделить внимание его утеплению в моторном отсеке. Наибольшей популярностью в России пользуются два вида утеплителей:

  1. Пассивные «Термокейсы» и «Шубы» для аккумуляторов, сделанные из теплоизолирующих материалов и работающие по принципу термоса;
  2. Электрические нагреватели для автомобильных АКБ. Обычно такие нагревательные элементы размещаются внутри специального термокейса для аккумулятора и оснащаются терморегулятором и светодиодным индикатором уровня заряда батареи.

Основной задачей утеплителей для аккумуляторов является поддержание температуры АКБ на достаточном уровне для сохранения работоспособности батареи в условиях суровой зимы. Дело в том, что в мороз автомобильные аккумуляторы восстанавливаются дольше, нежели при теплой погоде, и при коротких поездках не успевают заряжаться полностью.

Это происходит по той причине, что в мороз батарея начинает заряжаться лишь после того, как в ней нагреется электролит. Поэтому теплый аккумулятор, укутанный в хороший утеплитель, успеет зарядиться даже за время короткой зимней поездки.

К дополнительным преимуществам фабричных зимних утеплителей для аккумуляторов можно отнести и тот момент, что они изготовлены из негорючих материалов устойчивых к агрессивным жидкостям. То есть, говоря простыми словами, эти утеплители не горят и не подвергаются разрушениям под воздействием бензина, масел и кислот.

Потому, во избежание несчастных случаев, советуем несколько раз подумать, стоит ли самостоятельно утеплять аккумулятор подручными материалами, или все же лучше купить для этого специальный утеплитель?

Видео-инструкция: как подготовить автомобильный аккумулятор к зиме

Аккумулятор (аккумуляторная батарея - проверка, зарядка)


На автомобиль установлена аккумуляторная батарея номинальным напряжением 12 В, емкостью 70 А·ч. Элементы батареи расположены в полипропиленовом моноблоке и закрыты общей крышкой, неразделимо соединенной с моноблоком. В крышке батареи нет пробок, так как доливка дистиллированной воды не требуется. Два вентиляционных отверстия по бокам батареи в верхней части обеспечивают выход наружу небольшого количества газа, образующегося в ней.
В крышку батареи может быть вмонтирован индикатор плотности электролита, показания которого учитывают температуру батареи. Возможны три варианта показаний индикатора:
– зеленая точка – батарея заряжена;
– темный индикатор без зеленой точки – батарея частично разряжена, пуск двигателя затруднен или невозможен;
– прозрачный или светло-желтый индикатор – чрезмерное понижение уровня электролита вследствие длительного перезаряда аккумуляторной батареи или ее естественного износа.

Проверка аккумулятора

1. Визуально изучите батарею на что бы убедиться в отсутствии трещин и сколов на корпусе батареи.
2. Используйте вольтметр, что бы проверить состояние батареи. Напряжение на клеммах батареи должно быть стабильным по крайней мере в течении одного часа.
3. Если батарею требуется зарядить, действуйте согласно рекомендаций: Удалите батарею из автомобиля .

Проверка аккумулятора мультиметром

Предупреждение! Газы, образующиеся в аккумуляторной батарее, являются взрывоопасными, ни в коем случае не курите и не подносите источники открытого огня близко к аккумуляторной батарее. Ни в косм случае не допускайте попадания электролита на вашу кожу или одежду - если вы все-таки пролили электролит, немедленно промойте пораженный участок и обратитесь к врачу.

• Прежде чем приступать к обнаружению неисправности в электрической цепи, необходимо проверить аккумуляторную батарею.

• Вам понадобится вольтметр или мультиметр для проверки напряжения аккумуляторной батареи. Убедитесь, что выводы установлены в соответствующие разъемы мультиметра: красный вывод - к положительному выводу указателя, черный вывод - к отрицательному выводу указателя. Неправильные соединения могут стать причиной повреждения мультиметра.

• Исправная, полностью заряженная аккумуляторная батарея напряжением 12В должна производить 12,3-12,6 В на выводах (12.8 В для необслуживаемых аккумуляторных батарей).

1. Установите мультиметр в диапазон от 0 до 20 В постоянного тока, затем подсоедините щупы к выводам аккумуляторной батареи. Подсоедините положительный щуп мультиметра к красному выводу аккумуляторной батареи, а затем подсоедините отрицательный щуп мультиметра к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

2. Если напряжение аккумуляторной батареи низкое (ниже 10 В на 12-вольтной батарее), зарядите батарею и проверьте ее напряжение еще раз. Если батарея постоянно разряжается, проверьте систему зарядки аккумуляторной батареи.

Если батарея полностью разряжена, проверьте уровень электролита. В такой ситуации начальный ток зарядки должен составлять 1.5 А в течении 24 часов, пока ток зарядки не упадёт до своего минимального стабильного значения.

Проверка плотности электролита

• Проверка плотности электролита аккумуляторной батареи поможет вам определить состояние заряда аккумуляторной батареи.

Ареометр

• Для измерения плотности электролита используется ареометр. Убедитесь, что вы приобрели подходящий ареометр со шлангом подходящего диаметра, который можно установить в отверстие в аккумуляторной батарее.

• Относительная плотность электролита определяется относительно плотности воды. Вода обладает относительной плотностью 1.000. а полностью заряженная аккумуляторная батарея будет на 26% тяжелее, то есть относительная плотность составит 1.260.

• Проверку плотности электролита невозможно выполнить на необслуживаемых аккумуляторных батареях. Проверка напряжения разомкнутой цепи аккумуляторной батареи будет единственным способом определения состояния заряда батареи.

1. Чтобы измерить плотность электролита. снимите аккумуляторную батарею с автомобиля и снимите пробку первой банки. Налейте небольшое количество электролита в ареометр и запишите его показания. Перелейте электролит в банку и установите пробку.

2. Показания ареометра могут варьироваться от 1.260 до 1.280. Если показания относительной плотности ниже 1.200, аккумуляторную батарею необходимо зарядить. Учтите, что показания относительной плотности могут изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Плотность необходимо измерять при температуре 20 "С, а при снижении температуры на каждые 10 'С отнимать по 0.007. 3. Как только проверка будет завершена, тщательно промойте ареометр чистой водой.

Зарядка аккумулятора

Внимание! Будьте предельно осторожны при выполнении работ около аккумуляторной батареи. Электролит относится к едким веществам, к тому же, во время зарядки аккумуляторной батареи выделяется взрывоопасный газ.

Ток зарядки от номинального должен составлять 20%, тогда напряжение на клеммах должно составлять 12 вольт. Минимальное время зарядки 24 часа. Если ток зарядки от номинального составляет от 20% до 60%, тогда напряжение на клеммах должно составлять от 12 до 12.3 вольт. Минимальное время зарядки 12 часов. Если ток зарядки от номинального составляет более 60%, тогда напряжение на клеммах должно составлять 12.3 вольт. Минимальное время зарядки 6 часов.

1. Снимите аккумуляторную батарею. Проверьте напряжение в разомкнутой цепи аккумуляторной батареи.

2. Подсоедините зарядное устройство к аккумуляторной батарее, убедившись, что положительный вывод зарядного устройства подсоединен к положительному выводу на аккумуляторной батарее, а отрицательный вывод на аккумуляторной батарее подсоединен к отрицательному выводу батареи. Аккумуляторную батарею необходимо заряжать в течение определенного промежутка времени или пока напряжение между выводами не будет составлять 12,65 В (дайте аккумуляторной батарее стабилизироваться в течение 30 минут, прежде чем измерить напряжение). Если вы будете заряжать аккумуляторную батарею дольше, чем необходимо, батарея может перегреться, что приведет к ее повреждению. Возможно, в наличии есть зарядное устройство с регулируемой силой тока, однако, если вы используете обычное зарядное устройство, убедитесь, что после первоначального скачка ток зарядки упадет до безопасного уровня. Если аккумуляторная батарея нагрелась во время зарядки, остановите процесс. Дальнейшая зарядка может привести к повреждениям.

Примечание. В экстренных случаях аккумуляторную батарею можно зарядить током большей силы до 3,0 А на протяжении 1 часа. Однако не рекомендуется выполнять подобную зарядку, так как зарядка малым током является более безопасным методом.

3. Если заряженная аккумуляторная батарея быстро разряжается, скорее всего, произошло внутренне короткое замыкание, вызванное физическим повреждением или сульфацией пластин аккумулятора. В таком случае аккумуляторную батарею необходимо заменить. Исправная аккумуляторная батарея будет терять примерно 1 % заряда в день.

4. Установите аккумуляторную батарею.

5. Если вы не используете автомобиль в течение длительного промежутка времени, заряжайте аккумуляторную батарею каждые пол года и отсоединяйте клеммы.

  Сигнальная лампа аккумулятора

Предупреждающая лампа указывает водителю, берёт ли аккумуляторная батарея зарядный ток от генератора, или нет. Сигнальная лампа должна погаснуть через 2-4 секунды после пуска двигателя. Если ротор генератора не вращается, или существуют какие либо другие причины неисправностей: обрыв электрической цепи, плохой контакт корпуса генератора с кузовом автомобиля, выход из строя элементов генератора, сигнальная лампа продолжает гореть.

Меры предосторожности:

Во время зарядки батареи выделяется взрывоопасный газ. Что бы избежать несчастных случаев следуйте инструкции:
Работы проводите в вентилируемом помещении. Не курите. Не допускайте присутствия источников открытого огня (источников искрообразования). Сначала подключите зарядное устройство к батарее, затем подключайте зарядное устройство к электрической сети. По окончании зарядки, сначала отключают зарядное устройство от сети, затем от клемм аккумуляторной батареи.
Предпочтительнее использовать автоматические зарядные устройства.

• Ни в коем случае не допускайте появления искр и не подносите открытые источники огня к аккумуляторной батарее. В ней может содержаться водород, который относится к взрывоопасным веществам
• Всегда отсоединяйте отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед выполнением работ в системе питания и электрической системе.
• По возможности, ослабьте пробки или накройте их во время зарядки аккумуляторной батареи от внешнего источника питания. Ни в коем случае не заряжайте аккумуляторную батарею током большой силы, так как она может взорваться.
• При добавлении электролита, очистке или переносе аккумуляторной батареи, будьте предельно осторожны. Электролит содержит кислоту, которая является очень едкой. Поэтому не допускайте ее попадания на кожу и слизистые оболочки. Всегда надевайте резиновые перчатки и очки. Если вы хотите приготовить электролит самостоятельно, всегда доливайте кислоту медленно в воду, ни в коем случае не доливайте воду в кислоту.

Важное значение имеет проверка и уход за батареей. От её состояния зависит надёжность пуска двигателя и работы всех систем автомобиля. Нагрузка на двигатель стартера увеличивается в течении всего зимнего периода и способствует уменьшению ёмкости батареи. В холодную погоду рекомендуется хранить батарею при комнатной температуре. Регулярно проверяйте уровень электролита в банках аккумулятора. При необходимости выровняйте уровень дистиллированной водой долив её до необходимой отметки. Содержите батарею в чистоте и сухости для предотвращения появления окислов на клеммах батареи. Для предотвращения появления окислов, обработайте клеммы аккумулятора маслом (жиром).

   ЗАМЕТКА
Вместо штатной необслуживаемой батареи можно установить любую аналогичную по емкости и монтажным размерам батарею других производителей. В этом случае используйте и обслуживайте батарею в соответствии с приложенной к ней инструкцией.

Возможные неисправности аккумулятора

Снятие аккумулятора

1. Выключите все потребители энергии.

2. Отсоедините отрицательный провод.

3. Снимите крышку 1 с положительного провода (рис. 8.42).

Рис. 8.42. Снимите крышку 1 с положительного провода.

4. Отсоедините положительный провод.

5. Отсоедините хомут 2 и снимите батарею (рис. 8.43).

Рис . 8.43. Отсоедините хомут 2 и снимите батарею .


Установка

6. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Примечание: перед установкой смажьте клеммы батареи маслом (жиром).
Важно! Отрицательный вывод батареи всегда подключается в последнюю очередь.

Совет от автолюбителя

Аккумулятор на седане Renault Logan крепится к площадке прижимной планкой с болтом «на 13». Из-за тесноты подлезть рукой к планке, чтобы придержать болт при установке и снятии аккумулятора, непросто.

Детали часто падают вглубь подкапотного пространства. Я надел резиновое кольцо из сантехнического набора с обратной стороны болта на резьбу. Теперь весь узел крепления АКБ (планка + болт + резиновое кольцо) устанавливать гораздо проще, и ничего не падает. (О. Семенцов, г. Волгоград)


10 советов по продлению срока службы батарей для автофургонов

RV Advice

Правильно обслуживаемые батареи глубокого разряда должны прослужить 6 и более лет. К сожалению, некоторые владельцы домов на колесах заменяют батареи на колесах раз в год или два. Продлить время автономной работы несложно; он просто требует некоторого базового ухода и обслуживания.

Примечание: Всегда помните о безопасности при работе со свинцово-кислотными аккумуляторами. Работая с батареями, вы должны носить защитные очки, перчатки и снимать украшения.Не курите и не используйте открытый огонь рядом с батареями.


Мои 10 лучших советов по продлению срока службы аккумуляторов вашего жилого автофургона
  • Регулярное техническое обслуживание и скорейшая подзарядка разряженного аккумулятора продлит срок его службы. Основной причиной выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов является сульфатирование. Когда аккумулятор находится в низком состоянии заряда, на пластинах начинают формироваться маленькие кристаллы (сульфатирование), и если аккумулятор остается в этом состоянии в течение длительного периода времени без подзарядки, аккумулятор разрушается.Сульфатация начинается, когда уровень заряда аккумулятора падает ниже 80% или 12,4 вольт. Своевременная зарядка аккумулятора помогает предотвратить сульфатацию.
  • Никогда не позволяйте 12-вольтовой батарее разряжаться ниже 12 вольт. Возможно, это звучит забавно, но полностью заряженный аккумулятор составляет 12,7 вольт. Когда аккумулятор показывает напряжение ниже 12 В, это означает, что уровень заряда составляет 50% или ниже. Напряжение можно измерить с помощью цифрового вольтметра. Измерение напряжения дает вам быстрое представление о глубине разряда батареи, поэтому вы знаете, когда батарею необходимо перезарядить.Установите вольтметр на постоянное напряжение и подключите красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме, чтобы измерить напряжение аккумулятора.
  • Уменьшение глубины разряда аккумуляторов увеличивает срок их службы. Батарея, разряженная до 50% каждый день, будет работать в два раза дольше, чем батарея, разряженная до 20% каждый день.
  • Дома на колесах имеют паразитные нагрузки, которые со временем могут разрядить аккумулятор. Некоторые, но не все из этих нагрузок - это детекторы утечки сжиженного нефтяного газа, усилитель мощности телевизионной антенны, часы, стереосистемы и печатные платы устройств.Если ваш RV оснащен выключателем аккумулятора, убедитесь, что он находится в положении «выключено», когда вы не используете RV или когда он находится на хранении.
  • Горячие температуры и перезарядка убивают аккумуляторы. Когда на улице жарко и в периоды интенсивного использования аккумулятора, чаще проверяйте уровень воды в элементах аккумулятора. Проверка уровня электролита и добавление дистиллированной воды по мере необходимости могут спасти ваши свинцово-кислотные батареи.
  • При добавлении воды используйте безминеральную воду.Лучше всего дистиллированная вода. Обычная водопроводная вода может вызвать сульфатирование кальция.
  • Правильная зарядка аккумуляторов должна производиться поэтапно. Для возврата батареи к 90% полной зарядки в течение первых нескольких часов следует использовать объемную зарядку. Для оставшихся 10 процентов используется абсорбирующий заряд, чтобы предотвратить газообразование аккумулятора и потерю воды, а затем - плавающий заряд для поддержания полного заряда. Многие, но не все зарядные устройства преобразователя RV представляют собой трехступенчатые зарядные устройства, которые заряжают аккумулятор должным образом.
  • Аккумуляторы следует поливать только после зарядки , если пластины не открыты перед зарядкой. Если пластины обнажены, добавьте воды, чтобы покрыть пластины и зарядить аккумулятор. Когда аккумулятор полностью зарядится, заполните каждую ячейку до дна вентиляционного отверстия.
  • Чтобы предотвратить утечку воды из-за образования пузырьков и газов, оставьте вентиляционные крышки на батареях во время зарядки.
  • Свинец и пластик, используемые для изготовления батарей, могут быть переработаны.Более 95% всего свинца аккумуляторных батарей перерабатывается. Обязательно утилизируйте старые батареи.

Постоянный эксперт KOA по автодомам, Марк Полк и его жена Дон основали RV Education 101 в 1999 году. С тех пор RV Education 101 помог обучить миллионы владельцев автодомов и энтузиастов автодомов тому, как правильно и безопасно использовать и обслуживать свои дома на колесах. Любимое прошлое Марка - это катание на колесах в их 35-футовом доме на колесах типа A и восстановление старинных домов на колесах, классических автомобилей и грузовиков. Для получения дополнительной информации об использовании, использовании и обслуживании вашего автофургона посетите RV Education 101.


Сохранить

Лучшие автомобильные зарядные устройства на 2021 год

Благодаря мобильным телефонам теперь проще, чем раньше, буксировать или прыгать. Тем не менее, ни один водитель не хочет разряженного аккумулятора.Ожидание помощи может оказаться трудоемким и утомительным занятием, особенно когда вам нужно куда-то пойти.

Хорошая новость заключается в том, что портативное зарядное устройство может помочь поддерживать полную работоспособность вашего автомобиля и избежать неприятностей, связанных с разряженной батареей, таких как попытка задержать услужливого незнакомца или ожидание кого-то с перемычками. Портативное зарядное устройство также меньше, чем вы думаете, и оно намного проще, чем запуск от внешнего источника, поскольку вам не нужно протягивать громоздкие кабели от одного автомобиля к другому.Но это не все.

«Пусковое устройство обеспечивает большую силу тока (для запуска автомобиля), и поэтому они довольно плохо расходуют батареи», - говорит Майк Арман, эксперт по электронике, учитель профессионального училища и автор книги Motorcycle Electrics Without Pain. Арман построил системы впрыска топлива и подключил провода к бесчисленным автомобилям, мотоциклам и самолетам.

«Намного лучше поставить его на обычное зарядное устройство и проявить терпение (если возможно). Если вашему автомобилю требуется многократный запуск от рывка, возможно, батарея разряжена или возникла проблема с системой зарядки», - говорит Арман.

Тем не менее, если вы собираетесь купить портативное зарядное устройство, вы должны быть уверены, что оно подходящее. Вот список некоторых из лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, в зависимости от ваших конкретных потребностей, а также на основе отзывов пользователей и мнений экспертов. И обязательно прочтите эту статью, чтобы подробнее узнать о различных типах зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

Подробнее: Лучшие специалисты по обслуживанию аккумуляторов в 2021 году

Аккумуляторный тендер

Когда дело доходит до выбора подходящего зарядного устройства, тип автомобиля, которым вы управляете, обычно не играет большой роли.В конце концов, в большинстве автомобилей, мотоциклов, внедорожников, грузовиков и других дорожных транспортных средств используются свинцово-кислотные батареи, которые относительно устойчивы и недороги в производстве. Зарядное устройство, которое может привести в действие свинцово-кислотный аккумулятор во внедорожнике, может сделать то же самое, например, для мотоцикла.

Лучшее зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов вашего автомобиля - это Battery Tender Plus (оно работает с несколькими типами свинцово-кислотных аккумуляторов, включая впитывающий стеклоткань и заливные). Это автоматическое зарядное устройство, что означает, что оно автоматически отключится, когда батарея будет полностью заряжена, что предотвратит перезарядку.У него даже есть "плавающий" режим обслуживания батареи, который будет поддерживать его на полной мощности в периоды простоя, компенсируя саморазряд, связанный со свинцово-кислотными батареями.

Обеспечиваемая мощность 1,25 А обеспечивает «низкую и медленную» зарядку, что лучше всего для здоровья аккумулятора вашего автомобиля. Это легко и безопасно подключать и отключать, искробезопасно и проверяет, чтобы убедиться, что соединение установлено перед передачей энергии. Он также хорошо работает при экстремальных температурах - как горячих, так и холодных.

Эффективность и удобство использования Battery Tender Plus снискали ему большую популярность на Amazon: в настоящее время это четвертое по популярности автомобильное зарядное устройство на сайте с рейтингом 4,7 из 5 звезд на основе более 7500 клиентов. обзоры.

NOCO

NOCO Genius1 в настоящее время является самым продаваемым зарядным устройством на Amazon, и неудивительно, почему - это не только надежное автоматическое автомобильное зарядное устройство, которое делает процесс зарядки простым и стабильным, но и делает это всего за 30 долларов.

Что делает Genius1 таким популярным (помимо цены), так это его универсальность. Он работает со всеми типами аккумуляторов, включая литий-ионные, AGM и аккумуляторы глубокого цикла, а также аккумуляторы 6 и 12 вольт. Он заряжает и обслуживает аккумуляторы с функцией непрерывной зарядки, которая поддерживает заряд аккумулятора в течение длительного периода бездействия. Он также использует датчики для измерения температуры и соответствующей регулировки заряда в 1 ампер.

Еще одной особенностью портативного автомобильного зарядного устройства Genius1 является то, что оно может заряжать полностью разряженные аккумуляторы.Обычно это проблема автоматических зарядных устройств, но Genius1 имеет «принудительный режим», который позволяет ему работать как ручное зарядное устройство. Это означает, что он будет обеспечивать непрерывный заряд, который не ослабевает, пока вы его не выключите, и его можно использовать для реанимации батареи с нулевым напряжением батареи.

В линейке Genius NOCO также представлены модели с большей силой тока, обеспечивающие большую мощность и, при желании, более быструю зарядку. Однако именно Genius1 обеспечивает максимальную отдачу от вложенных средств, что делает его отличным продуктом для ознакомления, когда дело доходит до зарядки собственного аккумулятора.

Шумахер Зарядные устройства

бывают разных размеров и уровней мощности, при этом некоторые из более крупных обладают мощностью, необходимой для максимально быстрой зарядки автомобильного аккумулятора.Однако некоторые автомобильные зарядные устройства настолько велики, что их лучше использовать в автомобильных гаражах, чем в домах потребителей. Найти мощное автомобильное зарядное устройство, пригодное для домашнего использования, - это тонкий баланс.

Модель Schumacher SC1281 предлагает лучшее из обоих миров - высокую мощность и удобную маневренность. Устройство может медленно заряжать автомобильный аккумулятор с мощностью от 2 до 12 ампер, но также может обеспечивать 30 ампер для быстрого ускорения или даже 100 ампер, чтобы действовать как стартер. Само зарядное устройство весит около 12 фунтов и имеет ручку для облегчения переноски.

Несмотря на мощность, которую он обеспечивает, Schumacher SC1281 заряжается изящно: это автоматическое интеллектуальное зарядное устройство, поэтому вам не нужно беспокоиться о перезарядке аккумулятора, а функция непрерывной зарядки позволяет легко поддерживать неиспользованный аккумулятор. . Защита от обратной полярности зарядного устройства гарантирует, что его нельзя будет использовать, если зажимы прикреплены к неправильной клемме автомобильного аккумулятора, что помогает ему работать более безопасно.

При цене 129 долларов Schumacher SC1281 дороже, чем некоторые другие продукты в этом списке, но тот факт, что это все еще восьмое самое продаваемое автомобильное зарядное устройство на Amazon, доказывает, что оно того стоит.

Аккумуляторный тендер Battery Tender Plus

от Deltran считается нашим лучшим зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов, но Battery Tender Junior - идеальный выбор, если вас просто беспокоит долгое хранение аккумулятора.

Как и модель Plus, Battery Tender Junior представляет собой полностью автоматическое зарядное устройство с функцией «плавающего режима», которая позволяет оставлять его подключенным к аккумулятору, заряжая его по мере разряда и только по мере необходимости. Тем не менее, Junior - меньшая по размеру и более доступная модель, и хотя сила тока 0,75 ампера не позволяет произвести быструю зарядку, вам не понадобится больше, если вы оставите ее подключенной на длительный период времени. время.

Battery Tender Junior также довольно универсален, так как его можно использовать со стандартными свинцово-кислотными, заливными и герметичными необслуживаемыми батареями, если они 12 вольт.У него также есть светодиодный индикатор, который позволяет вам контролировать уровень заряда вашей батареи, который может сказать вам, когда ваш автомобиль готов к использованию, но не меняет того факта, что смарт-устройство выполняет весь процесс зарядки за вас.

Battery Tender Junior - второе по популярности зарядное устройство Amazon, получившее 4,7 из 5 звезд на основании более чем 18 000 оценок покупателей. Он также доступен со скидкой на сайте - и по цене 25 долларов это самая дешевая модель в этом списке.

Оптима Автоматические зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

упрощают процесс зарядки аккумулятора, отключаясь, когда аккумулятор вашего автомобиля заряжен на 100%, но большинство из них просто не в состоянии зарядить разряженный аккумулятор.В то время как ручные зарядные устройства просто отправляют электричество в источник без разбора, автоматические зарядные устройства должны сначала определить местонахождение батареи, а многие из них не могут сделать это с разряженной батареей.

Optima Digital 400 - исключение из этого правила. Это автоматическое интеллектуальное зарядное устройство, которое заполнит вашу батарею, а затем остановится, позволяя заряжать ее в течение ночи, не беспокоясь о повреждении блока питания. Он также может обнаруживать и заряжать разряженные батареи, а отзывы клиентов Amazon рекламируют способность зарядного устройства воскрешать единицы, ранее считавшиеся мертвыми, и тем самым экономить деньги их владельцев.

Optima Digital 400 также проста в использовании. ЖК-экран информирует пользователя о ходе процесса зарядки, и устройство также предлагает простой в выборе диапазон типов аккумуляторов на выбор (он работает от стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов, аккумуляторов глубокого цикла и аккумуляторов AGM. виды и прочее). Наконец, максимальная зарядка 4 А делает весь процесс зарядки быстрее, чем у других моделей.

Шумахер

Давайте сначала уберем очевидное: Schumacher SC1325 большой.Он весит почти 30 фунтов, а его высота, включая ручку, составляет почти 2 фута. Это также самое дорогое зарядное устройство в списке, которое стоит всего около 200 долларов. По этим причинам SC1325 может показаться более удобным в автомобильном гараже, чем в вашем собственном доме (или багажнике).

Тем не менее, если вы хотите быстро двигаться, вы не сможете победить SC1325 (к тому же у него есть колеса, что делает вес более управляемым). Несмотря на то, что у него есть режимы зарядки и обслуживания, которые обеспечивают мощность 2 или 6 ампер, он также может обеспечить усиление на 40 ампер для восстановления батареи или, при необходимости, запуск от внешнего источника на 250 ампер, который позволит запустить даже большие двигатели. очередной раз.Такая быстрая зарядка представляет опасность для вашего аккумулятора и автомобиля (подробнее об этом позже), но в экстренных случаях они могут понадобиться.

Schumacher SC1325 работает с широким спектром батарей, включая стандартные свинцово-кислотные, AGM, гелевые и аккумуляторные батареи глубокого разряда. Это еще не означает, что это правильный выбор для вас. В конце концов, все сводится к тому, соответствует ли SC1325 вашим конкретным потребностям. Если этого не произойдет, вам подойдет меньшая и менее дорогая модель. Если вам нужно сверхмощное зарядное устройство / стартер, который поможет вам быстро двигаться в случае необходимости, это может быть именно то, что вам нужно.

ЧТЭК

В то время как большинство дорожных транспортных средств работают на стандартных свинцово-кислотных аккумуляторах, транспортные средства для отдыха являются исключением.В жилых автофургонах используются батареи глубокого разряда - свинцово-кислотные батареи, предназначенные для обеспечения питания в течение более длительных периодов времени. Батареи глубокого цикла также предназначены для полного разряда и многократной зарядки, в то время как обычные свинцово-кислотные батареи не предназначены для полного разряда при регулярном использовании.

Неудивительно, что для RV-аккумулятора требуется зарядное устройство, которое может работать с аккумуляторами глубокого цикла, что и делает CTEK 40-206 MXS 5.0 (в дополнение к зарядке всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов).Он предлагает восьмиэтапный автоматический процесс зарядки с индикатором, позволяющим пользователю точно видеть, как заряжается аккумулятор и когда можно использовать автомобиль. Он также имеет плавающую систему, которая поддерживает емкость аккумулятора от 95% до 100% после завершения начальной зарядки (которая имеет максимальный ток 4,3 ампера).

В конце концов, самое важное о CTEK 40-206 MXS 5.0 - это удовлетворенность клиентов. Имея более 600 оценок, зарядное устройство в настоящее время имеет 4,8 из 5 звезд на Amazon, что делает его безоговорочно одобренным теми, кто его купил и использовал - и нет более убедительных аргументов, чем это.

Сравнение лучших автомобильных зарядных устройств


Марка Модель Цена
Лучшее автомобильное зарядное устройство в целом Аккумуляторный тендер Плюс 60 долларов США
Лучшее бюджетное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора NOCO Genius1 30 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для домашнего использования Шумахер SC1281 129 долл. США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для длительного хранения Аккумуляторный тендер Младший 25 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для разряженных аккумуляторов Оптима Цифровой 400 100 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для быстрой зарядки Шумахер SC1325 192 долл. США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для внедорожников ЧТЭК 40-206 MXS 5.0 84 доллара США

Battery Tender Plus - наш выбор в качестве лучшего зарядного устройства в целом.

Аккумуляторный тендер

Какие бывают типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов?

Нет никаких сомнений в том, что существует множество различных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, и то, что подойдет вам, зависит от вашего автомобиля, вашего использования и цены, которую вы хотите потратить. Однако независимо от того, что вы выберете, оно попадет в одну из двух основных категорий зарядных устройств для аккумуляторов - автоматические и ручные.

Автоматические (или «умные») зарядные устройства могут измерять уровень заряда автомобильного аккумулятора и действовать соответствующим образом, предотвращая его полную разрядку или чрезмерную зарядку. Любой из них может быть вредным для вашей батареи, в зависимости от вашего типа, поэтому наличие умного зарядного устройства, которое устраняет эти риски, может быть лучше для вашей батареи в долгосрочной перспективе.

Ручные зарядные устройства, с другой стороны, просто передают свою энергию аккумулятору, пока он не отключится или не разрядится. Хотя это потенциально может нанести вред аккумулятору в случае перезарядки, это также дает преимущество: некоторые интеллектуальные зарядные устройства будут иметь проблемы с обнаружением (и последующей зарядкой) полностью разряженных аккумуляторов, но это не проблема для ручных зарядных устройств.

При покупке автомобильного зарядного устройства вам придется решить, хотите ли вы зарядное устройство с ручным или автоматическим управлением.

ЧТЭК

Как правило, автомобильный аккумулятор лучше заряжать медленно, чем быстро, если можно сэкономить время. «Быстрый старт или использование быстрого зарядного устройства на современных автомобилях может сжечь все виды хрупкой электроники, и тогда вы можете получить реальные деньги», - говорит Арман.«Современные автомобили на самом деле являются компьютерами, к которым просто случайно прикреплено несколько колес. Вы можете нанести ущерб электронике на тысячи долларов, если будете небрежны или небрежны с запуском от внешнего источника или с помощью устройств быстрой зарядки».

Медленная зарядка может выполняться с помощью постоянного зарядного устройства. Подзарядные устройства бывают как автоматические, так и ручные, и предназначены для медленной зарядки аккумуляторов в течение более длительных периодов времени.

Автоматические зарядные устройства эффективны для автомобилей, которые не будут использоваться в течение нескольких месяцев, так как они могут компенсировать естественную скорость саморазряда батарей.Саморазряд накапливается и потенциально может полностью разрядить аккумулятор к тому времени, когда вы снова попытаетесь использовать свой автомобиль. Поскольку эти зарядные устройства являются автоматическими, они заполняются ровно настолько, чтобы компенсировать небольшое количество разряженной батареи, прежде чем снова выключиться.

Вы можете оставить автоматические зарядные устройства подключенными из соображений безопасности. «Если зарядное устройство подключено к заземленной розетке и правильно подключено, вы можете оставить зарядное устройство подключенным до тех пор, пока аккумулятор не будет полностью заряжен», - говорит Лорен Фикс, создатель Car Coach Reports.Фикс - теле- и радиоведущий и автомобильный обозреватель, о котором рассказывали в Forbes, Inside Edition и ABC.com. «Высококачественное зарядное устройство отключится, когда достигнет полностью заряженного состояния».

NOCO Genius1 - отличное доступное по цене зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

NOCO

Как зарядить аккумулятор

Можно заряжать аккумулятор, который все еще прикреплен к транспортному средству, но убедитесь, что он выключен.Если вас беспокоит, что холод в гараже влияет на здоровье аккумулятора (если вы храните автомобиль, например, жилой дом, на зиму), вы также можете отсоединить аккумулятор и оставить его заряжаться в помещении - но это представляет собственные риски.

«В более новых автомобилях отключение аккумулятора для зарядки приведет к потере всех воспоминаний во всех электронных doo-dads в машине», - говорит Арман. "Если вам повезет, все, что вам нужно сделать, это сбросить настройки радиостанций. Если вам не повезет, вы получите миллиард сообщений об ошибках, и вы, возможно, ищете буксировку в автосалон, чтобы все виды вещей были переделаны. прежде чем вы снова сможете водить машину.«

Сама по себе зарядка аккумулятора - довольно простая работа, но она также может быть потенциально опасной, поэтому будьте осторожны. Любая задача, связанная с работой с электрическим током, представляет риск поражения электрическим током и пролитой аккумуляторной кислоты. вреден для кожи.

Если вам нужно зарядить аккумулятор и у вас мало времени, Schumacher SC1325 - это зарядное устройство для вас. Шумахер

Ваше зарядное устройство будет поставляться с подробными инструкциями, которым необходимо следовать, но есть несколько правил, которые более или менее универсальны (опять же, прилагаемые инструкции должны заменить все остальное).Для начала вы всегда должны быть уверены, что ваше зарядное устройство выключено - в противном случае вы рискуете подвергнуться поражению электрическим током. Затем вы подключите положительный зажим зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный зажим зарядного устройства - к отрицательной клемме аккумулятора. Обычно положительный зажим зарядного устройства будет красным, а отрицательный - черным.

После подключения зарядного устройства к аккумулятору отдельные инструкции могут отличаться. Некоторые зарядные устройства могут иметь настройки, которые определяют скорость заправки аккумулятора, в то время как другие можно просто включить.В любом случае, на этом этапе вы будете готовы начать зарядку.

Время, необходимое для полной зарядки аккумулятора, зависит от существующего уровня заряда и скорости вашего зарядного устройства. Допустим, у вас есть 12-вольтовая батарея, которая вмещает около 48 ампер. Если аккумулятор полностью разряжен, а зарядное устройство может заряжать 4 А в час, полная зарядка займет 12 часов. Если ваше зарядное устройство имеет регулируемую силу тока, вы можете определить, сколько времени потребуется для полной зарядки.Опять же, лучше заряжать аккумулятор медленно, но в случае, если вам нужна быстрая зарядка, вы можете настроить устройство на высокую скорость. Просто убедитесь, что вы следите за ним, если это ручное зарядное устройство, чтобы предотвратить перезарядку.

Optima Digital 400 - это зарядное устройство, которое вам понадобится, если вам нужно восстановить разряженную батарею.

Оптима

Автомобильные аккумуляторы не нужно заряжать очень часто, если ваш автомобиль используется регулярно - обычно вам просто нужно использовать зарядное устройство, если автомобиль не заводится, что должно произойти только после нескольких лет использования.Некоторые явные признаки того, что ваша батарея разряжена, включают снижение скорости вращения двигателя и затемнение фар. Вы также можете приобрести тестер батареи, если опасаетесь попасть в затруднительное положение.

Однако когда дело доходит до мотоциклов, жилых автофургонов, лодок или любых других транспортных средств, которые могут долгое время оставаться без использования, дренаж является серьезной проблемой. Как и в автомобилях, в этих автомобилях обычно используются свинцово-кислотные аккумуляторы, которые саморазряжаются, когда они не используются. Рекомендуется заряжать эти батареи каждые 30 дней, чтобы предотвратить разрядку батареи и сохранить общее состояние батареи.Как и в случае с хранящимися на хранении автомобилями, вы также можете оставить аккумуляторы этих транспортных средств подключенными к автоматическим зарядным устройствам или специалисту по обслуживанию автомобильных аккумуляторов.

Если автомобиль находится на длительном хранении, заряжайте аккумулятор каждые 30 дней или передавайте его специалисту по обслуживанию аккумуляторов.

Шумахер

5 вещей, которые необходимо знать перед покупкой автомобильного зарядного устройства

  • Какой тип аккумулятора используется в вашем автомобиле? Скорее всего, ответ - обычная свинцово-кислотная батарея, но если вы водите дома на колесах, вероятно, у нее есть батарея глубокого разряда.В любом случае вам нужно убедиться, что любое зарядное устройство, которое вы считаете совместимым с вашим аккумулятором.
  • Хотите умное зарядное устройство с ручным или автоматическим управлением? Автоматические зарядные устройства , как правило, проще в использовании, так как они регулируют свой заряд, чтобы предотвратить перезарядку, приводящую к повреждению аккумулятора, но ручные зарядные устройства лучше подходят для восстановления разряженных аккумуляторов.
  • Сколько энергии вам нужно в зарядном устройстве? Хотите, чтобы аккумулятор медленно заряжался и поддерживался в рабочем состоянии, пока он не используется? Или вам нужно зарядное устройство, которое может быстро зарядить аккумулятор и, возможно, также обеспечить быстрый старт?
  • Зарядное устройство какого размера вы предпочитаете? Хотя все модели в списке являются технически портативными зарядными устройствами, некоторые из них намного больше, чем другие, и поэтому их может быть сложнее использовать.Более мощные зарядные устройства обычно больше.
  • Сколько вы хотите потратить на зарядное устройство? Опять же, обычно существует прямая зависимость между предоставленной мощностью и стоимостью устройства, поэтому, если вы хотите заряжать быстрее, вам придется потратить немного больше.

Написано Скоттом Фридом для Roadshow.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Больше для автолюбителей

Что нужно знать о лодочных аккумуляторах

Обычно к концу октября многие озера «превращаются» в закончился »на зиму. Утренний пар поднимается из воды указывает на то, что тепловая энергия, накопленная в озере от длительного часы летнего дневного света снова начинают возвращаться к атмосфера, когда вода начинает свой ежегодный сон и окончательный обновление.

Возможно, еще осталось немного времени на один финал прогулки, но большинство - если не все - из вас сняли свои лодки с воду и их вымыли, подготовили к зиме и готовы к походу следующей весной на любимую рыбалку пятна.Вы очень хорошо заботитесь о своих лодках, моторах, полюсах, катушках. и другое снаряжение внутри лодки. Но вы действительно нашли время для ухода за одним из самых важных предметов оборудования, которое вы есть на борту - ваши батареи?

Большинство из нас воспринимают аккумуляторы для лодок как должное, примерно так же так же, как и автомобильные аккумуляторы. Я делал это раньше. На самом деле у меня было машина, которая всю зиму просидела в тепле гаража. я думал что случайного взрыва зарядного устройства будет достаточно, чтобы обманывать.Боже, я был неправ. И в результате появился новый аккумулятор примерно раз в два года - до тех пор, пока после лекции моего механика я не получил немного умнее насчет батарей.

Аккумулятор может потерять - в зависимости от того, как и где хранится - до 30% от его заряда в месяц - просто сидеть дома или в гараже! И есть всевозможные вещи, которые влияют на заряд аккумулятора и его потерю (например, температура, влажность, степень разряда, возраст батареи и т. д.). Большинство из нас никогда не думают ни об одном из них.В отличие от маленьких детей, Аккумуляторы требуют нежного ухода: назовите это техническим обслуживанием.

Выбор подходящего аккумулятора для намеченной задачи - это только часть истории - сохраняя эту батарею здоровой с помощью правильная зарядка и обслуживание в конечном итоге гарантирует, что у вас будет необходимая мощность, когда вы призываете к этому! Какой тип батареи вы выберете, зависит от вашего потребности (глубокий цикл или запуск), емкость и срок службы ищу и ваши требования к бюджету.

Хотя я обнаружил, что тема батарей и аккумуляторов техническое обслуживание должно быть многогранным предметом, охватывающим многие разные темы, я собираюсь ограничить свое обсуждение несколькими из самые важные «основы». Хочу кратко обсудить:

Есть два основных типа 12-вольтовых батарей:

Запуск или Запуск Батареи

Они разработаны специально для запуска вашего главного двигателя. Они сделаны с более тонкими и многочисленными свинцовыми пластинами внутри, что позволяет для большей площади поверхности и тем самым обеспечивая быстрое и массивное количество энергии, необходимое для тяжелых пусковых работ.Пока мотор работает, генератор внутри легко и быстро пополняется использованная энергия.

Если ваша лодка оснащена подвесным двигателем новой модели со сложными компьютерами, насосами и датчиками, вы обязательно захотите чтобы убедиться, что у вас достаточно пусковой мощности. Это хорошая идея обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендованных MCA (Marine Cranking Ампер: измерение количества ампер, которое батарея может выдать при 0. ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7.2 вольта) рейтинг перед покупка аккумулятора; всегда выбирайте тот, у которого рейтинг равен или больше рекомендуемого значения.

Deep-Cycle Батареи

Они предназначены для питания бортовых электрических аксессуаров, таких как моторы для троллинга, эхолоты, GPS, радиоприемники и тому подобное. В как правило, эти батареи потребляют энергию гораздо медленнее и часто не заряжайтесь до конца дня. Это глубже и больше интенсивная разрядка сильно влияет на аккумулятор и требует другого тип конструкции; в результате батарея с меньшим количеством, но намного более толстая свинцовые пластины, выдерживающие глубокие циклы.Глубокий цикл аккумуляторы выдерживают нагрузки в несколько сотен циклы разрядки / подзарядки, в то время как запуск аккумуляторов невозможен.

Важно понимать, что из-за их конструкции различия, замена одного типа батареи на другой нехорошо идея. Использование заводной батареи для питания троллингового двигателя вызовет аккумулятор перегреться и выйти из строя. Помимо того, что оставил тебя без власти в нужный момент покупка нового аккумулятора обязательно будет в твое будущее.Замена батареи глубокого разряда на проворачивание аккумулятор, скорее всего, не будет обеспечивать мощность, необходимую для запуска вашего подвесным мотором, возможно, оставив вас в затруднительном положении вдали от дока. Как выясняется, сильные стороны конструкции каждого типа батарей также их слабые стороны в противоположных приложениях.

При этом батареи двойного назначения , что могут выполнять обе эти функции - в некоторой степени - также имеется в наличии. Однако имейте в виду, что они не будут поставлять то же самое. пусковой мощности, как у истинной пусковой батареи, и при этом они не обеспечат такое же количество циклов разряда / перезарядки, что и у специального глубокого цикла аккумулятор.

Как будто все это не усложняет задачу, батарейки можно дополнительно описать в соответствии с конфигурацией электролит внутри батареи ... приводит нас к четырем категориям, которые у всех есть свои достоинства и недостатки.

Батареи с жидким или жидким электролитом

Как правило, самый популярный и самый популярный из нас. знакомы, у них есть несколько ячеек внутри, которые содержат жидкая смесь серной кислоты и дистиллированной воды.У них есть преимущества несколько меньшей цены, большого количества циклы разрядки / перезарядки (при правильном обслуживании и уходе из), менее вероятно, что они будут повреждены из-за перезарядки и немного легче, чем аналогичные аккумуляторы AGM или гелевые.

Недостатки заключаются в том, что большинство из них имеют вентилируемые конструкции, требующие регулярного осмотра и проверки ячеек доливают дистиллированной водой. Вентиляция также выделяет водород газа, то есть батарейный отсек должен хорошо вентилироваться.Другой К недостаткам можно отнести возможное разливание едкой аккумуляторной кислоты, более высокая скорость саморазряда (от 6% до 7% в месяц) и тот факт, что аккумуляторные батареи с жидкими элементами более хрупки в условиях высокой вибрации например лодки.

AGM аккумуляторы

AGM - аббревиатура от Absorbed Glass Mat, и эти батареи имеют плотный наполнитель из очень тонкого впитывающего матирования из стекловолокна который насыщен кислотой / электролитом и плотно упакован между пластины аккумулятора.Конструкция позволяет кислороду рекомбинировать с газообразный водород, пополняя тем самым содержание воды в аккумуляторе и устраняя необходимость повторного наполнения. Преимущества включают в себя истинное не требует обслуживания (кроме внешней очистки).

Они опломбированы (который не допускает утечки газов или кислоты), может быть установлен на под любым углом, устойчивы к ударам и вибрации, имеют относительно низкую скорость саморазряда - ~ 3% в месяц) и выдерживает даже погружен в воду (я думаю, это в случае, если ваша лодка получит заболочен?).Самым большим недостатком является то, что батареи AGM больше дорогие, тяжелее и довольно чувствительны к зарядным токам и напряжения; их довольно легко перезарядить, что может в конечном итоге разрушить аккумулятор.

Гелевые батареи

Гелевые батареи

также очень похожи на мокрые батареи в том, что они заполнены жидким электролитом. Разница в том, что электролит загустевает силикатами перед герметизацией аккумулятора. Как и в аккумуляторах AGM, в них используется особая технология, исключающая необходимость добавления воды.Преимущества? Они не требуют обслуживания, герметичный, низкотемпературный, ударопрочный и вибростойкий, долгий цикл жизни. Их самое заметное преимущество - устойчивость к чрезмерная разрядка, которая может повредить другие типы аккумуляторов.

гелей имеют скорость внутреннего саморазряда менее 1 процента в месяц, поэтому они можно хранить в течение длительного времени без подзарядки. И потому что они не склонны к развитию сульфатирования пластин, сокращающего продолжительность жизни, когда оставленные незаряженными, они являются хорошим выбором для яхтсменов, которые часто забывают для подзарядки батарей сразу после использования.Плохая новость в том, что эти батареи часто почти вдвое дороже сопоставимых аккумуляторные батареи с затопленными элементами, которые также непостоянны в зарядке; Они требуются специальные зарядные устройства.

Литий-ионные батареи

Литий-ионные аккумуляторы

относятся к числу развивающихся «супер-аккумуляторов». технологии. Они обладают высокой плотностью энергии и отлично подходят для приложения глубокого цикла. По сравнению с залитыми батареями литиевые аккумуляторы позволяют сэкономить до 70 процентов объема и веса и может предложить в три раза больше циклов зарядки.Они справляются невероятное количество тока и поэтому может заряжаться быстрее чем любой другой тип. В настоящее время используется на борту высокопроизводительного оффшорные гоночные парусники и другие, владельцы которых требуют экстремальных экономия веса и передовая производительность, литий-ионный может быть будущее ... Будьте готовы заплатить более высокую цену.

По сути, есть две вещи, которые быстро и легко разрушить аккумулятор: либо 1) недозаряд, либо 2) перезаряд Это.Большинство аккумуляторов глубокого разряда и пусковых аккумуляторов просто емкости для ряда свинцовых пластин, заполненных серной кислота. Их недозаряд в конечном итоге приведет к тому, что сульфат свинца будет скапливаются на пластинах; это в конечном итоге разрушит аккумулятор потому что нормальная химическая реакция не может продолжаться. Чрезмерная зарядка аккумулятора ускорит естественную коррозию пластины из-за лишних электронов буквально выкипели из электролит. В конечном итоге жидкость выкипает, и пластины подвергаются воздействию воздуха, который их губит.

Были ли у вас когда-нибудь аккумулятор, который вроде бы хорошо работает, но «умирает»? намного быстрее, чем ожидалось? Проблема может быть в аккумуляторе, который сильно сульфатирован - часто результат только легкое использование (разряжается только на 15% или около того). Серная кислота сконцентрировалась на дне батареи и кристаллах сульфата начали формироваться. И хотя мультиметр покажет, что по напряжению все хорошо, ёмкость аккума есть становятся сильно уменьшенными.Конечно, аккумулятор будет работать нормально, но он умрет гораздо раньше, чем обычно.

Есть определенные зарядные устройства, которые иметь настройку, которая будет временно повышать зарядное напряжение на короткий период времени, вызывающий перемешивание электролита, и растворение кристаллов. Процесс называется выравниванием и может делать - в зависимости от производителя - примерно раз в год. Но будьте осторожны: это следует делать только с жидкостными батареями; это то же самое процесс может погубить другие типы. И вам нужно будет убедиться что вы отсоединяете батареи от электрической системы, чтобы предотвратить повреждение другого оборудования более высоким напряжением.

Аккумуляторы

прошли долгий путь с 1960-х годов. Тогда большинство - если не все - батареи с жидкими элементами изначально были сухими. в кладовая АЗС, на которой я работал, была большая ящик с полиэтиленовым пакетом, наполненным электролитом - серной кислотой. я на горьком опыте выяснил, что это кислота; при заправке аккумулятора я однажды мне удалось залить электролитом все мои штаны.Я не осознавать силу этого материала, пока мои рабочие штаны не постирают. Они выглядело так, будто в меня стреляли из пулемета: одна нога была ничем но дыры! Сейчас существует невероятное разнообразие аккумуляторов, которые доступны для любого воображаемого использования: морской старт и троллинг, автомобильная, сельскохозяйственная, промышленная).

У всех есть хотя бы одна вещь в общие: их нужно поддерживать до некоторой степени - даже «Необслуживаемые» типы. Они потеряют электролит во время нормальное использование и требует проверки; все нужно подзарядить.Большинство мы по-прежнему используем влажные типы ячеек для морских применений, хотя Есть три основных типа свинцово-кислотных аккумуляторов. (см. «Категории» выше), изготовленные для морские приложения, и любой тип может быть спроектирован и построен для либо запускающие приложения, либо приложения с глубоким циклом.

Как я уже упоминал, гелеобразная кислота и типы AGM практически не требуют обслуживания, так как они запечатаны. Но из-за этого будьте очень осторожны, когда их подзарядка; Требуется технология "умного зарядного устройства" или повреждение может легко получиться.Они тоже дороже, но имеют свои преимущества. Самое главное для заливной кислоты - это чтобы они оставались полными. Доливайте их дистиллированной водой только всякий раз, когда возможно, так как минералы в водопроводной воде могут загрязнять электролит.

Следите за чистотой клеммных зажимов и отсутствием коррозии; покрыть их антикоррозийный спрей или даже вазелин. Проверьте соединения и держите их крепко; следите за изношенными проводами и замените их. И для несколько долларов, потраченных в местном магазине автозапчастей, Аккумуляторный ареометр - используется для проверки удельного веса (концентрации кислоты). хорошее вложение.Это отличный способ определить, есть ли в одной из ячеек плохо. Если разница в удельном весе составляет 30 или более баллов… пришло время заменить аккумулятор!

Хранится ли ваша лодка по сезону в теплом в гараже или на морозе, лучше всего вынуть все батареи и внесите их внутрь. Полностью заряженный аккумулятор с идеальным уровень электролита, вероятно, может выдерживать температуры до нуля градусов без замерзания. Но чем холоднее становится, тем легче аккумулятор может разрядиться, и, следовательно, тем легче он может замерзать при более высоких температурах.Если даже одна из ячеек замерзает, аккумулятор снят!

Полностью заряжайте их примерно раз в месяц в течение зимой, и они будут готовы, когда вы будете весной. Попробуй по возможности держите их подальше от бетонных полов и накройте клеммы чтобы предотвратить выделения. Последнее, что вам нужно, это разряженная батарея на стартовой рампе в день открытия, или разрядился аккумулятор троллингового мотора. Независимо от того, какой химический состав батареи вы выберете, следуйте этим рекомендации для получения максимальной производительности и длительного срока службы ваши батареи:

  • Оставайтесь с одним химическим составом аккумулятора (залитый, гелевый или AGM).Каждый Тип батареи требует определенных зарядных напряжений и токов. Использование батарей разных типов может привести к недостаточной или избыточной зарядке, что может означать замену всех батарей на борту одновременно время.
  • Никогда не смешивайте старые батареи с новыми в одном банке. Старый батареи имеют тенденцию разряжать новые до их изношенного уровень.
  • Регулировка напряжения заряда в зависимости от температуры аккумулятора и принятие (вручную или с помощью интеллектуальных датчиков) на продлить срок службы батареи и сократить время зарядки.Убедитесь, что ваш система зарядки способна обеспечить достаточную силу тока для эффективно заряжайте аккумуляторные батареи.
  • Следите за тем, чтобы батареи были чистыми, прохладными и сухими.
  • Регулярно проверяйте клеммные разъемы, чтобы избежать потери проводимость.
  • Проверить уровни жидкости и долить дистиллированную воду в залитый свинец кислотные батареи при необходимости. Держите батареи заряженными; оставив их в разряженном состоянии в течение любого времени повредит их и снизить их мощность; это также сокращает срок службы.
  • Очистите поверхность от коррозии пастой из пищевой соды и воды.

Лето здесь официально, я надеюсь, что у большинства из вас есть либо ловили где-нибудь открывалку, либо, как я, жуют Немного, чтобы снова отправиться к озерам. Обязательно проверьте свой батареи перед выходите. И когда наступает следующий октябрь, возможно, вы вспомните кое-что из этой статьи и позаботьтесь о тех самых важные части оборудования: ваши батареи.Для получения информации о зарядку и зарядные устройства, см. мою статью о Зарядка аккумуляторов лодки.

До встречи на озере!

Р. Карл

Я рекомендую и использую Dual Pro 15 Amp / Bank Professional Series 2 Банковское зарядное устройство в моем 16-дюймовом Лунде - Юбилейное издание Mr. Pike!

Все, что вам нужно знать

Аккумулятор - это кровь вашего iPhone. Он держит его включенным и готовым ко всему, что вам нужно.Вот почему так важно правильно ухаживать за ним, чтобы продлить срок его службы. Потому что есть что-нибудь хуже, чем умирает от тебя телефон?

Состояние аккумулятора имеет решающее значение, поэтому мы составили руководство, которое поможет вам сохранить аккумулятор iPhone здоровым и сильным как можно дольше.

Вы узнаете, какой аккумулятор у iPhone, что можно и чего нельзя, советы по зарядке, как проверить и продлить срок службы аккумулятора, лучшие аккумуляторы для iPhone и ответы на часто задаваемые вопросы.

Какой тип аккумулятора у iPhone?

В iPhone

используются литий-ионные аккумуляторы - новейшая технология аккумуляторов, обеспечивающая большую мощность в более легком и быстро заряжаемом корпусе. Литий-ионные батареи также служат дольше, чем старые модели.

Аккумулятор рассчитан на очень быструю зарядку до 80%, а затем использование так называемой «непрерывной зарядки» для оставшихся 20%. Капельная зарядка снижает количество электрического тока, чтобы продлить срок службы батареи.

Рекомендации по зарядке литий-ионных аккумуляторов: что можно и нельзя

Чтобы поддерживать работоспособность аккумулятора iPhone, необходимо следовать нескольким рекомендациям.Если вам интересно, как продлить срок службы батареи, вот несколько конкретных советов:

доз:

  • Обновляйте свой телефон до последней версии программного обеспечения.
  • Храните телефон в прохладном месте. Apple рекомендует температуру от 32 до 95 градусов по Фаренгейту.
  • Используйте постоянное зарядное устройство, которое прекращает зарядку аккумулятора, когда уровень заряда достигает 100%.
  • Когда вы заряжаете разряженный аккумулятор, зарядите его как минимум до 30% или более перед использованием.

Нельзя:

  • Используйте дешевые зарядные устройства, которые могут быть неправильно оптимизированы для вашей батареи.
  • Продолжайте заряжать аккумулятор после полной зарядки.
  • Зарядите аккумулятор, если он составляет 80% или выше.
  • Зарядите аккумулятор перед использованием в новом устройстве.

Как долго работают батареи iPhone?

Ни одна батарея не работает вечно, и в конце концов срок ее службы подходит к концу. Срок службы батареи во многом зависит от того, как вы относитесь к ней, и от того, следуете ли вы советам по продлению срока службы батареи.

Apple не сообщает, на сколько хватит их батарей, только то, что они выдерживают «большое количество» циклов зарядки.В прошлом телефоны, которые часто используются, начинали показывать сокращение срока службы батареи через полтора-два года, или примерно от 400 до 500 циклов зарядки.

Цикл зарядки аккумулятора - это одно полное использование аккумулятора телефона на 100%. Например, вы можете использовать 50% заряда батареи сегодня, затем еще 50% завтра, и это в сумме составляет один цикл зарядки. Перезарядка аккумулятора не влияет на цикл - влияет только время его использования.

Как проверить состояние батареи

Чтобы проверить состояние аккумулятора iPhone, сам телефон предлагает несколько вариантов, чтобы указать, где находится аккумулятор.

Откройте меню «Настройки», затем выберите «Батарея», затем «Состояние батареи». В разделе «Состояние аккумулятора» будет указана максимальная емкость аккумулятора, которая показывает емкость аккумулятора (из 100%) по сравнению с тем, когда он был новым. Чем меньше емкость, тем ближе срок службы аккумулятора.

Он также покажет пиковую емкость аккумулятора. В идеале он будет выглядеть так: «Ваша батарея в настоящее время поддерживает нормальную пиковую производительность». Если вы видите другое сообщение, предупреждающее о проблеме, лучше отнести свой iPhone сертифицированному поставщику услуг.

Обратите внимание, что если ваш iPhone выпущен до 2014 года или работает под управлением iOS 11.2 или более ранней версии, вы не увидите параметр «Состояние батареи» в настройках.

Как продлить срок службы батареи и когда заменять

Если вам интересно, как продлить срок службы батареи, важно убедиться, что вы должным образом заботитесь о своей батарее и сводите к минимуму использование приложений и функций, которые могут разряжать ее. Некоторые предложения включают:

  • Использовать Wi-Fi для загрузки данных; он потребляет меньше энергии, чем сотовая сеть.
  • Выключайте Wi-Fi, когда вы им не пользуетесь. Поиск подключений к Wi-Fi приводит к расходу заряда батареи.
  • Уменьшите уровень яркости, включив автоматическую яркость. Перейдите в «Настройки», затем «Общие», затем «Специальные возможности», затем «Адаптация дисплея» и включите автоматическую яркость.
  • Включить режим пониженного энергопотребления. Когда ваш телефон опустится до 20%, он сообщит вам и предложит включить режим низкого энергопотребления. В режиме низкого энергопотребления некоторые функции (например, почта) не загружают контент автоматически, но вы все равно можете использовать свой телефон для текстовых сообщений, телефонных звонков и т. Д.После зарядки телефона режим пониженного энергопотребления автоматически отключится.
  • Следите за работой аккумулятора в разделе «Настройки», затем «Аккумулятор». Он покажет вам уровень заряда батареи, активность и уровень заряда по приложениям, чтобы вы могли видеть, что истощает ваш заряд.
  • Не закрывайте приложения, если ими не пользуетесь. Закройте их, когда закончите, чтобы сэкономить заряд батареи.
  • Оставьте телефон на жарком солнце или в других местах с высокими температурами.
  • Чрезмерное использование определенных приложений и функций, которые могут разряжать аккумулятор, включая режим фонарика.Проверьте, какие приложения потребляют больше всего заряда батареи, и минимизируйте время их использования.
  • Используйте функцию динамического фона, которая показывает движущийся фон на главном экране телефона. Несмотря на то, что он выглядит великолепно, он имеет тенденцию разряжать батарею.
  • Если вам нужны дополнительные советы, у нас есть специальная статья о том, как продлить срок службы батареи.

Что касается того, когда заменять батарею, обратите внимание на такие признаки, как необходимость более частой подзарядки батареи, ваш телефон умирает, когда батарея все еще находится на уровне 10% или более, ваш телефон работает только тогда, когда он подключен к сети, или состояние вашей батареи настройки, указывающие на проблему.

Лучшие аккумуляторы для iPhone

Нет ничего хуже, чем ваш iPhone умирает на вас, пока вы в пути. Это ваш спасательный круг, но существуют всевозможные продукты, которые могут помочь сохранить работоспособность аккумулятора вашего телефона.

Беспроводное зарядное устройство

Если вы ищете лучший способ зарядить свой телефон, беспроводная зарядная панель - это очень удобный вариант: просто положите телефон на подставку, и он начнет заряжаться, даже в чехле. Сверхтонкое беспроводное зарядное устройство Totallee, предназначенное для быстрой зарядки, предотвращает перегрев и защищает ваш телефон.Он также имеет функцию «непрерывной зарядки», при которой он отключает зарядку, когда ваш телефон достигает полной батареи, и запускается снова только тогда, когда он начинает разряжаться - функция, которая помогает вашей батарее продлить срок службы.

Портативные зарядные устройства / аккумуляторы

Power Bank или зарядное устройство - это портативное зарядное устройство, которое автономно и может заряжать ваш телефон, когда вы в пути. Вы подключаете его, когда не используете для подзарядки источника питания. Имея под рукой внешний аккумулятор, вы можете держать аккумулятор заряженным в любое время и в любом месте.Вот список лучших аккумуляторов для iPhone.

Беспроводное автомобильное зарядное устройство

Наличие автомобильного зарядного устройства означает, что вы никогда не застрянете с умирающим телефоном во время путешествия. Автомобильное зарядное устройство Totallee оснащено надежным зажимом, который можно установить практически в любое вентиляционное отверстие системы кондиционирования воздуха. Он автоматически закрывается вокруг вашего телефона мягкой ручкой и может вращаться на 360 градусов. Кроме того, он может сэкономить от 30 до 45 минут при зарядке телефона, и вы можете заряжать его в чехле.

Кабель для зарядки iPhone

Наличие кабеля, на который можно положиться, означает, что вам никогда не придется беспокоиться о сломанных USB-накопителях, изношенных проводах или неожиданно отключившемся телефоне.Зарядный кабель для iPhone от Totallee сделан из сверхпрочного плетеного нейлона черного цвета. Он работает со всеми устройствами Apple, и поскольку наш партнер-производитель одобрен Apple, вы никогда не получите сообщение «Этот аксессуар не поддерживается».

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит замена аккумулятора iPhone?

По данным Apple, замена аккумулятора для iPhone X, iPhone XS, iPhone XS Max, iPhone XR, iPhone 11 Pro Max, iPhone 11 Pro или iPhone 11 стоит 69 долларов.Замена аккумулятора на iPhone SE (2-го поколения), iPhone SE, iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone 7, iPhone 7 Plus, iPhone 8, iPhone 8 Plus и всех остальных стоит 49 долларов. подходящие модели. Замена батареи бесплатна, если любой телефон все еще находится на гарантии. Есть и другие компании, предлагающие замену батареи, но будьте осторожны, так как они могут аннулировать вашу гарантию или потенциально повредить ваше устройство.

Когда мне следует заряжать свой телефон?

Согласно Apple, вы можете заряжать свой телефон в любое время и в течение любого периода времени.Нет необходимости ждать, пока аккумулятор разрядится, чтобы зарядить телефон, или ждать, пока он полностью зарядится, чтобы отключить его. Однако, как правило, вы должны заряжать свой телефон на ночь с помощью устройства, которое останавливает процесс зарядки на 100%.

Плохо ли заряжать мой iPhone за ночь?

Нет, рекомендуется заряжать телефон на ночь, но лучше, если у вас есть устройство, которое перестает заряжаться на 100%.

Что разряжает аккумулятор моего iPhone?

Множество различных факторов могут повлиять на состояние аккумулятора и продолжительность заряда.Яркость экрана, например. Однако приложения являются основным источником разряда вашей батареи, и вы можете проверить статус в настройках. Зайдите в Настройки, затем Батарея. Он покажет вам уровень заряда батареи, активность и уровень заряда батареи по приложениям, чтобы вы могли видеть, какие приложения потребляют больше всего заряда.

Почему аккумулятор моего iPhone разряжается так быстро?

Скорее всего, у вас есть приложения, работающие в фоновом режиме, или батарея вашего iPhone подошла к концу цикла зарядки. Перейдите в Настройки, затем Батарея, где вы можете увидеть уровень заряда батареи, активность и уровень заряда по приложениям.

Состояние батареи 101

Позаботьтесь о своем аккумуляторе, и он позаботится о вас. Следуйте рекомендациям, изложенным выше, и ваша батарея останется надолго.

Это прямо в твоем переулке.

Часто задаваемые вопросы по зарядке аккумулятора - SENS: системы накопления энергии, зарядные устройства, питание постоянного тока

Газовыделение аккумулятора - это нормальный продукт зарядки. Прохождение электрического тока через воду разлагает воду на водород и кислород. Это газы, которые выходят из батареи с открытыми ячейками.Когда концентрация водорода в воздухе достигает 4%, он становится взрывоопасным, поэтому выделение газа в аккумуляторной батарее является потенциально опасной проблемой, которую следует избегать.

Определенное количество газообразования во время зарядки - это совершенно нормально, и с ним поступают по-разному в зависимости от типа элемента. В затопленных ячейках используются вентилируемые колпачки, позволяющие газу выходить. Периодически необходимо добавлять дистиллированную воду, чтобы восполнить потерю воды. Напротив, свинцово-кислотные элементы с регулируемым клапаном (VRLA) предназначены для работы в качестве закрытой системы, в которой кислород и водород рекомбинируются обратно в воду внутри элемента.Эта система работает хорошо, если количество образующегося газа не приводит к превышению внутреннего давления ячейки предельным значением (около 5 фунтов на кв. Дюйм) предохранительного клапана ячейки.

Преобладающими причинами избыточного газообразования являются избыточное зарядное напряжение и / или высокая температура. Если пользователь использует затопленные ячейки, он может частично компенсировать это избыточное газообразование, добавляя воду чаще. Однако с батареями VRLA потеря газа в батарее каждый раз, когда срабатывает предохранительный клапан, является постоянной.Как только газ (водород или кислород) уходит из батареи, он больше не может рекомбинировать в воду. Аккумулятор начинает высыхать. Это особая проблема для батарей VRLA, потому что в батареях VRLA уже не хватает воды. По мере того, как батарея высыхает, ее внутреннее сопротивление увеличивается, пока в конечном итоге она не выйдет из строя.

Таким образом, единственным наиболее важным фактором обеспечения номинального срока службы и производительности аккумулятора является правильная зарядка.

Каждый производитель батарей имеет уникальные рекомендации относительно правильных значений напряжения поплавка и выравнивания при комнатной температуре для режима ожидания и циклического режима.Важно следовать инструкциям производителя. Однако после установки этих значений жизненно важно поддерживать значения зарядки очень близкими к рекомендуемой настройке.

Согласно руководствам по эксплуатации аккумуляторов VRLA нескольких производителей, правильная и адекватная зарядка - это единственное, что наиболее важно - это получение оптимального срока службы аккумулятора. Максимально допустимое отклонение напряжения от идеального значения составляет от одного до двух процентов. Даже более жесткое регулирование напряжения лучше.

В руководствах по эксплуатации аккумуляторов тех же производителей указано, что для максимального срока службы аккумулятор должен заряжаться на плаву с использованием хорошо регулируемого источника постоянного тока с выходом с температурной компенсацией.Более высокие температуры приводят к увеличению потребления тока при заданной настройке напряжения. Снижение напряжения заряда на аккумуляторе противодействует этой разрушительной тенденции, увеличивая срок службы аккумулятора и снижая риск теплового разгона аккумулятора.

Все это предполагает, что зарядное устройство работает нормально, то есть без сбоя в его системе управления, из-за которого оно «нараспашку» убегает в аккумулятор. Такой отказ может привести к выделению большого количества газа из батареи.Последствиями такого отказа являются повреждение батареи и, особенно в случае залитой батареи, возможное накопление взрывоопасного уровня газообразного водорода.

Изготовитель зарядного устройства должен обеспечивать постоянный контроль зарядного устройства и обеспечивать соответствующие системы аварийной сигнализации и отключения для предупреждения о проблемах и прекращения работы зарядного устройства в случае отказа системы управления зарядным устройством. SENS EnerGenius IQ включает в себя два отдельных процессора для обеспечения безопасной работы.Один из этих процессоров контролирует нормальную работу зарядного устройства. Другой обеспечивает функции сигнализации и наблюдает за работой зарядного устройства. В случае неисправности зарядного устройства второй процессор и независимый механизм отключения могут выключить зарядное устройство, чтобы свести к минимуму возможность скачкообразного выходного напряжения.

Часто задаваемые вопросы по зарядке батарей - Межгосударственные батареи озера Хавасу

Как безопасно зарядить аккумулятор?

Все свинцово-кислотные батареи содержат высококоррозионную серную кислоту, выделяют взрывоопасные газы и имеют предупреждающие таблички, за которыми следует внимательно следить.Для достижения наилучших результатов заряжайте аккумулятор, как только вы узнаете, что он разряжен. Чтобы зарядить аккумулятор, выполните следующие действия и важные советы по безопасности.

Перед зарядкой:

1

Прочтите инструкции производителя зарядного устройства.

2

Снимите все украшения и наденьте защитные очки, перчатки и рабочую одежду.

3

Разместите аккумулятор в хорошо вентилируемом месте, так как аккумулятор выделяет взрывоопасные газы.

4

Не заряжайте замерзший аккумулятор. Перед зарядкой дайте батарее нагреться до температуры выше 32 ° F (0 ° C).

5

Если возможно, снимите вентиляционные колпачки и проверьте уровень воды в аккумуляторе и, если он низкий, добавьте дистиллированную воду, чтобы покрыть верхние части пластин.Не перелей.

6

Чтобы определить, нужно ли заряжать аккумулятор, проверьте его с помощью ареометра, чтобы определить его удельный вес, и / или с помощью вольтметра, чтобы определить уровень заряда.

7

Если возможно, установите на место вентиляционные колпачки перед зарядкой.

8

Когда зарядное устройство отключено, подсоедините провода к соответствующим клеммам аккумулятора.Примечание. Для аккумуляторных батарей с боковой стойкой и батареек с шипами мы рекомендуем использовать переходники для обеспечения надлежащего контакта. За дополнительной информацией об адаптерах обращайтесь к местному межгосударственному дистрибьютору аккумуляторов.

9

Установите правильные настройки зарядного устройства для вашей батареи, например, 6 В против 12 В, низкие эксплуатационные расходы по сравнению с герметичным, стандартный автомобильный против глубокого цикла.

10

Подключите и включите зарядное устройство.

11

Не поворачивайте соединения для проверки контакта, когда зарядное устройство включено или подключено.

12

Изначально выберите самую низкую настройку силы тока. Когда зарядное устройство включено и аккумулятор заряжается, вы можете выбрать более высокий ток, чтобы сократить время зарядки.

Во время зарядки:

1

Не снимайте вентиляционные крышки.

2

Не допускайте, чтобы курил, открывал огонь или искры рядом с аккумулятором.

3

Не допускайте, чтобы аккумулятор перегревался или становился горячим на ощупь.

4

Прекратите зарядку, если батарея пузырится или проливает кислоту, поскольку это признак перезарядки или внутреннего повреждения батареи.

После зарядки

1

Сразу после полной зарядки аккумулятора выключите и отсоедините зарядное устройство. Продолжение зарядки полностью заряженного аккумулятора может серьезно повредить внутренние пластины и сократить срок службы аккумулятора.

2

Отсоедините провода от аккумулятора.

3

Чтобы убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, используйте ареометр.1.265 или выше будет указывать на полностью заряженную батарею или использовать вольтметр после того, как батарея простояла в течение 2-3 часов в статическом состоянии (без нагрузки или зарядки).

Сколько времени требуется для зарядки автомобильного, силового или морского аккумулятора?

Как правило, мы рекомендуем вам использовать заряд с низким током в течение более длительного периода времени. Для эффективной зарядки аккумулятора обычно требуется несколько часов, в зависимости от того, насколько он разряжен.Скорость медленной зарядки зависит от типа и емкости аккумулятора.

Некоторые зарядные устройства автоматически регулируют ток и продолжительность заряда в соответствии с уровнем заряда аккумулятора, а затем отключаются, когда аккумулятор полностью заряжен. Если для зарядного устройства требуется ручная регулировка тока или отключения, проверьте инструкции к зарядному устройству, чтобы определить правильный ток и продолжительность заряда в зависимости от номинала вашей батареи.

Автомобильная промышленность:
Автомобильная батарея от 5 до 10 ампер считается медленной зарядкой, а 20 ампер или выше обычно считается быстрой зарядкой.Для полной зарядки полностью разряженного автомобильного аккумулятора, например, с помощью зарядного устройства на 10 ампер, может потребоваться примерно 6-10 часов при температуре 80 ° F. Более низкие температуры окружающей среды требуют более длительного времени зарядки. Повторяющаяся быстрая зарядка может привести к перезарядке аккумулятора и сокращению срока службы.

Powersport:
Обычные залитые аккумуляторные батареи и аккумуляторы AGM / с герметичным клапаном:

  1. Определите степень заряженности с помощью вольтметра. Аккумуляторы с клапанным регулированием полностью заряжены примерно при 12.80-13,00 вольт после 1-2 часов сидения в статическом состоянии (без нагрузки и зарядки).

    Батареи с напряжением в пределах 12,50–12,80 может нуждаться в небольшой зарядке. Эти батареи имеют уровень заряда менее 75%, и поддерживающий заряд сохранит материал пластины свежим и предотвратит сульфатацию.

    Батареи с напряжением менее 12,50 следует заряжать с рекомендованной скоростью. Время зарядки этих аккумуляторов составляет 5-13 часов.

    Батареи ниже 11,50 В требуют более длительного времени перезарядки (20 часов) и часто требуют специальных методов зарядки.Столь низкие значения напряжения часто указывают на внутреннее повреждение и обычно требуют замены. По крайней мере, эти батареи имеют очень высокое внутреннее сопротивление и могут потребовать более высокого напряжения и специального оборудования для преодоления высокого сопротивления. Будьте осторожны при попытке перезарядить низковольтные батареи. Скорее всего, повреждены батареи, которые сильно газируют и издают сильный запах.

  2. Выберите зарядное устройство, емкость которого составляет примерно 1/10 ампер-часа. Соответствующие уровни заряда обычно можно найти на этикетке аккумулятора.Используйте зарядное устройство, предназначенное для аккумуляторов мотоциклов / мотоспорта. Не рекомендуется использовать зарядные устройства постоянного тока или ручные зарядные устройства.
  3. Типичное время зарядки (в часах) в зависимости от величины тока (емкости зарядного устройства) показано в таблице ниже. В этой таблице используется зарядное устройство на 500 мА. Использование зарядного устройства большей емкости потребует меньше времени для зарядки.
Зарядное устройство 500 мА
Усилитель аккумулятора ч

Часы

2

2

3

3

4

4

5

5

6

6

7

7-8

8

8

9

9

10

10-11

11

11

12

12

14

14

16

16

18

18

19

19

20

20

24

24

25

28

28

28

30

30

После зарядки и 1-2-часового отдыха напряжение должно достигнуть минимум 12.80 (6,35 для 6 вольт), а удельный вес должен быть примерно 1,280. (Это только оценки.)

Marine / RV:
Убедитесь, что используете зарядное устройство, специально предназначенное для аккумуляторов глубокого разряда или морских / RV. Для полной зарядки полностью разряженного аккумулятора с помощью зарядного устройства на 10 ампер может потребоваться примерно 6-10 часов. Время зарядки зависит от размера аккумулятора, уровня заряда и размера зарядного устройства.

Сколько типов зарядных устройств доступно?

Доступны различные типы зарядных устройств.Лучше всего выбрать автоматическое или необслуживаемое зарядное устройство, если это возможно.

Автоматическое зарядное устройство:
Автоматическое зарядное устройство - это такое зарядное устройство, которое автоматически отключается, когда оно электронным способом определяет, что аккумулятор полностью или почти полностью заряжен. Многие также автоматически начнут перезарядку, когда обнаружат, что батарея разряжена слишком низко.

Зарядное устройство, не требующее обслуживания:
Зарядное устройство, не требующее обслуживания, считается зарядным устройством, которое определяет, когда аккумулятор находится на уровне полного или почти полного заряда, а затем автоматически переключается на этап обслуживания или плавающий режим для поддержания заряда аккумулятора. или почти полностью заряжен.

Ручное зарядное устройство:
Ручное зарядное устройство - это зарядное устройство, в котором пользователь должен регулировать время зарядки и / или скорость заряда от низкого до среднего. Этот тип заряда следует постоянно контролировать, чтобы аккумулятор не перезарядился.

Как выбрать правильное зарядное устройство для моего приложения?

Автомобильное зарядное устройство:
Когда аккумулятор разряжен, можно использовать необслуживаемое или автоматическое зарядное устройство на 5–15 ампер.Автоматическое зарядное устройство от 1,5 до 5 ампер можно использовать для обслуживания автомобильного аккумулятора, если автомобиль находится в простое длительное время. Однако его не следует использовать для зарядки сильно разряженной батареи.

Зарядное устройство Powersports:
Аккумуляторы Powersports и мотоциклы обычно необходимо заряжать с помощью зарядного устройства, рассчитанного не выше 10 ампер. Если батарея сильно разряжена, можно использовать автоматическое зарядное устройство на 2-8 А или не требующее обслуживания. Необслуживаемый или автоматический источник тока от 750 мА до 3,5 А следует использовать для обслуживания батареи в межсезонье или когда батарея находится в режиме ожидания в течение длительного времени.

Зарядное устройство для морских / жилых автофургонов:
Обычно морские и жилые аккумуляторы разряжаются часто и глубоко, поэтому рекомендуется использовать зарядное устройство глубокого цикла, специально разработанное для этого использования. Для разряженных аккумуляторов рекомендуется автоматическое зарядное устройство на 10–20 ампер или необслуживаемое зарядное устройство. Автоматическое или необслуживаемое зарядное устройство на 2-8 А можно использовать для медленной зарядки или поддержания заряда батареи в межсезонье.

В чем разница между автоматическим и ручным зарядным устройством?

Автоматическое зарядное устройство:
Эти зарядные устройства автоматически определяют напряжение и ток (в амперах) изнутри и отключаются или переключаются на поддерживающий заряд в конце цикла зарядки.Эти зарядные устройства часто продаются как необслуживаемые или автоматические.

Зарядное устройство с ручным управлением:
Зарядное устройство с ручным управлением обычно является зарядным устройством с таймером и позволяет вручную устанавливать низкие, средние и высокие уровни тока и регулирования напряжения. Зарядка будет продолжаться до тех пор, пока зарядное устройство не будет выключено или отключено по таймеру. Всегда следите за ручным зарядным устройством.

Должен ли я позволить моей батарее сильно разрядиться перед подзарядкой?

Краткий ответ: Нет.
Свинцово-кислотный аккумулятор не требует разряда до определенного уровня перед зарядкой. Однако чем чаще он разряжается до низкого уровня заряда, тем меньше срок службы. В частности, «возможная зарядка» - это термин, который относится к зарядке аккумулятора, когда появляется возможность, а не к ожиданию, пока аккумулятор достигнет определенного уровня разряда. Если это удобная возможность для ежедневной подзарядки и батарея заряжена на 75%, не ждите; Заряди его.

Что произойдет, если я не заряжу аккумулятор должным образом?

Две крайности неправильной зарядки аккумулятора - это недозаряд и перезаряд.

Недостаточная зарядка
Зарядное устройство не заряжается достаточно долго, чтобы восстановить полную зарядку аккумулятора. Продолжение эксплуатации аккумулятора в частично заряженном состоянии или хранение аккумулятора в разряженном состоянии приведет к состоянию, известному как сульфатирование. Сульфатирование снижает производительность батареи и может вызвать ее преждевременный выход из строя.

Перезарядка
Зарядка сверх полного заряда вызывает ускоренную коррозию положительных пластин, чрезмерное потребление воды и, в некоторых случаях, отрицательные температуры внутри свинцово-кислотного аккумулятора.Батареи глубокого разряда следует заряжать после каждой разрядки и / или после хранения в течение 30 или более дней. Мы рекомендуем не разряжать аккумулятор глубокого разряда ниже 50%. Перезарядка сильно разряженной батареи (уровень заряда ниже 50%) часто приводит к сокращению срока службы и производительности батареи.

Требуется ли специальное зарядное устройство для зарядки герметичных аккумуляторов AGM?

Да, при подзарядке герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов AGM или гелевых аккумуляторов лучше выбрать зарядное устройство с выбором специально для них.Эти батареи могут быть перезаряжены некоторыми зарядными устройствами, которые используются для обычных батарей или батарей с жидким электролитом. В некоторых зарядных устройствах с жидким электролитом установлено слишком высокое внутреннее регулирование напряжения для AGM или гелевых аккумуляторов.

Как лучше всего заряжать аккумуляторы глубокого разряда?

Максимальный постоянный ток в амперах должен составлять приблизительно 20% от номинальной мощности батареи в ампер-часах.Обычно аккумуляторы глубокого разряда не требуют специальных процедур зарядки; однако мы рекомендуем использовать зарядное устройство, разработанное специально для аккумуляторов глубокого разряда. Повторяющаяся быстрая зарядка может привести к перезарядке аккумулятора и сокращению срока службы. Например, Interstate SRM-27 рассчитан примерно на 100 Ач, поэтому зарядное устройство на 20 ампер должно быть максимальным. Кроме того, лучше всего использовать зарядное устройство, достаточное для зарядки аккумулятора в течение 10–12 часов.

Почему моя батарея не принимает или удерживает заряд?
  • Аккумулятор может не принимать заряд по нескольким причинам.Он может не подлежать ремонту из-за неисправного элемента или внутреннего короткого замыкания, или он может быть настолько сильно разряжен, что для этого потребуется зарядное устройство профессионального калибра. Некоторые зарядные устройства имеют минимальное напряжение, которое должно присутствовать в аккумуляторе, прежде чем зарядное устройство включится. Обычно эти низкие напряжения намного ниже тех, которые демонстрирует батарея, которая кажется «разряженной».
  • Однако зачастую аккумулятор не получает достаточно времени, чтобы принять заряд. Один из лучших советов по зарядке аккумулятора - это наблюдать за стрелкой амперметра зарядного устройства (имеется на некоторых зарядных устройствах) во время процедуры зарядки.После того, как зарядное устройство подключено к аккумулятору и включено, стрелка должна отклоняться до высокого уровня силы тока, если аккумулятор частично разряжен. Если аккумулятор сильно разряжен, стрелка слегка отклоняется от нуля. Продолжайте наблюдать за иглой в любой ситуации. Только на нормально разряженной батарее стрелка начинает сужаться к нулю, обычно менее чем через пять минут. Это снижение силы тока обычно указывает на то, что аккумулятор принимает заряд.На сильно разряженной батарее стрелка сначала пойдет очень низко, а затем поднимется. Этот подъем стрелки является предварительным признаком того, что батарея принимает заряд.
Примечание: Всегда определяйте уровень заряда аккумулятора до и после зарядки. Самый точный метод (на батарее со съемной вентиляционной крышкой) - это выполнить измерение удельного веса с помощью ареометра. Если аккумулятор недостаточно заряжен, обратитесь к местному межгосударственному дистрибьютору.
Как я могу проверить свое зарядное устройство, чтобы убедиться, что оно неисправно?

Проверьте амперметр (если применимо) или индикаторную лампу зарядного устройства.Если зарядное устройство работает правильно, амперметр должен отклоняться до уровня выше нуля после того, как зарядное устройство подключено к батарее и включено. Если аккумулятор не реагирует на зарядку в течение нескольких часов, возможно, зарядное устройство работает неправильно.

Где найти зарядное устройство для аккумулятора?

Interstate Battery System of Lake Havasu имеет зарядные устройства, доступные для покупки.Если у нас нет того, которое вы ищете, мы можем получить для вас зарядные устройства коммерческого класса.

Общие сведения об аккумуляторах | Учебники по альтернативной энергии

Общие сведения о батареях Статья Учебники по альтернативной энергии 06.01.2019 05.02.2021 Учебники по альтернативной энергии

Общие сведения об аккумуляторах и зарядке аккумуляторов

Понимание аккумуляторов и того, как мы можем использовать их в автономной или автономной системе, не так сложно, как вы думаете.В наши дни мы используем батареи практически в каждом электрическом устройстве, чтобы приводить в действие наши телефоны, ноутбуки, пульты дистанционного управления, лампы или другое подобное портативное оборудование, и для этого существует поразительный диапазон типов и размеров батарей, так почему бы не использовать батареи для этого? приводить в действие наши дома.

Батареи накапливают электрическую энергию на своих внутренних пластинах в виде химического заряда, и после полной зарядки идеальная батарея может хранить эту потенциальную энергию неограниченно долго, пока не будет высвобождена через внешнюю подключенную нагрузку.Однако батареи не идеальны, и из-за внутренних токов утечки или паразитных нагрузок батареи будут медленно разряжаться, когда они не используются, но до тех пор они могут хранить электрическую энергию в течение очень длительных периодов времени. Тогда мы можем сказать, что аккумулятор - это устройство накопления энергии, способное накапливать и производить электричество до тех пор, пока оно не понадобится.

Электрическая энергия в виде источника постоянного тока создается аккумулятором в результате химической реакции, которая происходит между двумя металлическими пластинами, одна из которых называется положительным электродом , а другая - отрицательным электродом , которые являются оба погружены в химический раствор, называемый электролитом .

Типичная батарея глубокого разряда

Этот электролитический раствор можно классифицировать как «сухой», например, в форме порошка лития, как в стандартной батарее AA, или как «мокрый», как жидкий, как в свинцово-кислотном автомобильном аккумуляторе. В любом случае комбинация двух разных электродов, помещенных в электролит, образует основу одной аккумуляторной батареи.

Батареи

образуют два основных типа: первичные батареи и вторичные батареи .Первичные батареи обычно используются один раз и выбрасываются от маленьких плоских батарей на 1,5 В и циклических батарей типа AA и AAA до более крупных квадратных 9,0 В PP3 и батарей с пружинными клеммами.

Первичная батарея не заряжается. Тем не менее, вторичные батареи - это батареи перезаряжаемого типа, от небольших батареек типа AA для пульта дистанционного управления телевизором до аккумуляторных батарей для ваших электроинструментов, автомобильных аккумуляторов и до более крупных батарей глубокого цикла, используемых для электромобилей и питающих домашние электрические нагрузки в течение ночи.

Тип необходимой батареи зависит от области применения и требований к разряду мощности, и это также верно для систем с солнечными батареями. Нет смысла покупать аккумулятор одного типа, потому что он дешев, если разряжается всего через час использования.

Тогда номинальная емкость аккумулятора в ампер-часах (Ач) является важной характеристикой для понимания емкости аккумулятора и величины электрического тока, который он может подавать в течение определенного периода времени, прежде чем потребуется подзарядка.

Последовательное подключение аккумуляторов

Отдельные батареи соединяются вместе «последовательно» для увеличения выходного напряжения на клеммах, сохраняя при этом номинальную мощность в ампер-часах такой же, как для одиночной батареи. Отрицательная (-ve) клемма первой батареи подключена непосредственно к положительной (+ ve) клемме второй батареи и так далее, как показано.

Батареи, подключенные последовательно

Батареи, соединенные последовательной цепочкой, довольно просто понять, достаточно просто сложить их напряжения.В показанном примере две 12-вольтовые батареи соединены вместе, а четыре 6-вольтовые батареи соединены вместе в последовательную цепочку, чтобы создать систему на 24 вольта. При соединении большего количества батарей вместе можно создать цепочки с более высоким напряжением 36 В или 48 В путем сложения напряжения каждой батареи, чтобы получить общее выходное напряжение.

Для последовательно соединенных батарей в идеале все батареи должны быть одного номинала в ампер-часах (Ач), марки или возраста, поскольку каждая батарея будет получать одинаковое количество тока при перезарядке, поэтому емкость батарей в серии должна различаться. Строка может привести к перезарядке батарей с более низким номиналом, в то время как батареи с более высоким номиналом могут остаться недозаряженными.

Также помните, что для последовательно соединенных батарей максимальный выходной ток будет определяться батареей с наименьшим номиналом в ампер-часах в цепочке. Например, если у вас есть четыре батареи на 100 Ач и одна батарея на 80 Ач, батарея на 80 Ач управляет последовательной цепочкой, поэтому подключите батареи с умом.

Значит, для батарей, соединенных последовательно, напряжение увеличивается, но ток остается прежним. Поскольку мощность (P) рассчитывается как сумма напряжения (В), умноженного на ток (I) (P = V * I в ваттах), то увеличение последовательного напряжения при неизменном токе увеличивает доступную мощность и в примере выше доступная мощность батареи определяется как: 24 В x 100 Ач = 2400 Втч или 2.4кВтч

Хотя мы говорим о «батареях» как об одном источнике постоянного тока, сами батареи состоят из нескольких отдельных «электромеханических элементов», соединенных последовательно в одном пластиковом корпусе. Каждая ячейка сама по себе производит примерно 2 вольта, поэтому, если напряжение на клеммах типичной свинцово-кислотной батареи глубокого цикла составляет 12 вольт, она будет состоять из шести отдельных ячеек. Аналогично, 24-вольтовая батарея имеет двенадцать 2-вольтовых элементов, а 6-вольтовая батарея - только три 2-вольтовых элемента.

Параллельное подключение батарей

Отдельные батареи соединяются вместе «параллельно» для увеличения выходного тока или емкости хранения в ампер-часах, в то время как выходное напряжение на клеммах остается таким же, как для одиночной батареи.Для параллельно подключенных батарей все положительные (+ ve) клеммы каждой батареи соединены вместе, и все отрицательные отрицательные клеммы каждой батареи также соединены вместе, как показано.

Батареи подключены параллельно

Батареи, подключенные параллельно, увеличивают номинальный ток в ампер-часах, который является суммой суммированных емкостей аккумуляторов, но выходное напряжение на клеммах остается таким же, как номинальное напряжение одной отдельной батареи. Таким образом, в показанном выше примере две батареи на 12 В, соединенные вместе, будут производить 200 Ач, в то время как четыре батареи на 6 В, соединенные параллельно, произведут выходную емкость 400 Ач.Таким образом, при параллельном подключении большего количества батарей можно получить более высокую емкость в ампер-часах при том же выходном напряжении.

Вы можете подумать, что параллельное подключение батарей даст больше доступной мощности, но это не всегда так. Часть понимания батарей - это знание того, как соединить их вместе, чтобы получить желаемую выходную мощность. В приведенном выше примере мощность аккумулятора, доступная для первого изображения, составляет: 12 В x 200 Ач = 2400 Втч или 2,4 кВтч, а для второго изображения: P = 6 В x 400 Ач = 2400 Втч или 2.4кВтч, то же самое.

Для параллельно соединенных аккумуляторов важно, чтобы они имели одинаковое номинальное напряжение и очень похожие номинальные значения тока в ампер-часах. Это связано с тем, что, хотя они будут получать одно и то же единичное зарядное напряжение, зарядный ток каждой батареи будет незначительно изменяться до тех пор, пока не будет достигнуто выравнивание блока батарей. И последнее: чем больше у вас параллельно подключенных батарей, тем больше может быть емкость, но тем больше времени потребуется для их полной зарядки.

Батареи в последовательной / параллельной комбинации

Выше мы видели, что при последовательном соединении аккумуляторов доступное напряжение представляет собой сумму напряжений аккумуляторов, сложенных вместе, а при параллельном соединении общая доступная емкость в ампер-часах представляет собой сумму емкостей в ампер-часах каждого отдельного человека. батареи.

Но есть много разных способов соединения групп батарей, как последовательными, так и параллельными комбинациями для получения различных напряжений и ампер-часов, особенно для домашних солнечных систем, в которых используются батареи глубокого цикла.Таким образом, автономные аккумуляторные батареи нередко имеют напряжение на клеммах в несколько сотен вольт и общую емкость в несколько сотен ампер-часов для питания всего дома в течение многих унылых дней или в течение ночи.

Батареи подключены параллельно

Аккумуляторные батареи глубокого цикла для домашнего использования на солнечных батареях, а также те, которые в настоящее время устанавливаются в гибридных и электрических транспортных средствах (EV), обычно состоят из отдельных аккумуляторных модулей и ячеек, расположенных последовательно и параллельно, чтобы обеспечивать не только необходимое выходное напряжение системы, но максимальный объем памяти, доступный между подзарядками аккумулятора.

Общие сведения об аккумуляторах - разрядка

Понимание аккумуляторов также означает понимание их состояния заряда и того, когда их необходимо перезарядить. Когда батарея подключена к внешней нагрузке, такой как фонари, насосы, инверторы и т. Д., Химическая энергия, хранящаяся в батарее, превращается в электрическую, в результате чего электрический постоянный ток течет из батареи в подключенную внешнюю цепь. Таким образом, при разряде батарея превращает химическую энергию в электрическую.

Если батарея подключена к нагрузке в течение достаточно длительного периода времени, энергия, запасенная в батарее, постепенно уменьшается и в конечном итоге прекращается, поскольку элементы батареи теряют способность генерировать напряжение. На этом этапе вся химическая энергия, содержащаяся или «хранящаяся» в растворе электролита батареи, была преобразована в электрическую энергию. Время, которое это займет, очевидно, будет сильно зависеть от подключенной нагрузки, а также от емкости в ампер-часах и емкости аккумуляторных элементов.

Итак, как мы узнаем, в каком состоянии батарея, и полностью ли она заряжена или разряжена. Очевидно, что существует множество различных типов аккумуляторов для использования в системах хранения возобновляемой энергии, от свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким или жидким электролитом, до аккумуляторов AGM (Absorbed Glass Mat) и гелевых аккумуляторов и до новых литий-ионных (литий-ионных) элементов, используемых в электромобили (электромобили). Таким образом, один из простых способов узнать состояние аккумулятора или элемента - это измерить его State of Charge .

Состояние заряда (SOC) батареи или элемента дает доступную емкость (в Ач) элемента в процентах от его общей номинальной емкости.Это делается путем измерения удельного веса (SG) электролита (аккумуляторной кислоты) в каждом элементе аккумуляторной батареи. Поскольку существует линейная зависимость между напряжением на клеммах разомкнутой цепи аккумуляторных элементов (V OC ) и его состоянием заряда, измеряя напряжение аккумулятора с помощью только мультиметра, мы можем определить его состояние заряда. Таким образом понимая состояние батарей.

Оценка состояния заряда батареи в любое время определяется: SOC = (оставшаяся в батарее емкость в ампер-часах) / (номинальная емкость А · ч), и исходя из этого мы можем создать таблицу SOC, как показано.

Состояние заряда 12-вольтной батареи Состояние

Напряжение холостого хода Состояние зарядки
12,65 В 100%
12,58 В 90%
12,55 В 80%
12,48 В 70%
12,40 В 60%
12,32 В 50%
12,24 В 40%
12.10 В 30%
11,90 В 20%
11,70 В 10%
11,30 В 0%

Другими словами, если состояние заряда полностью заряженной аккумуляторной батареи составляет 100% (SOC = 100%) и 0% при полной разрядке (SOC = 0%), соответственно. Так, например, батарея на 300 ампер-часов при уровне заряда 70% будет содержать 210 ампер-часов накопленной энергии, а при 50% -ном уровне заряда та же самая батарея будет содержать 150 ампер-часов и так далее.Тогда SOC батареи в любой момент можно легко определить, зная V OC батареи с помощью чего-то вроде этого тестера оптимального состояния заряда, способного дать вам точные измерения.

Таким образом, мы можем видеть из таблицы, что напряжение холостого хода для полностью заряженной свинцово-кислотной батареи 12 В составляет приблизительно 12,7 В, что соответствует значению SOC, равному 100%, и падает примерно до 11,3 В, то есть SOC, равному 0%, при полном разряде. Следует избегать полной разрядки свинцово-кислотной батареи до этого уровня, поскольку это может привести к необратимому повреждению батареи из-за сульфирования электродных пластин.Для обеспечения хорошей производительности и долговечности аккумулятора обычно рекомендуется уровень заряда не менее 30% от оставшейся емкости.

Общие сведения об аккумуляторах - зарядка

Понимание состояния заряда аккумуляторов - это быстрый и простой способ определения состояния аккумулятора путем простого измерения напряжения на его разомкнутой клемме и необходимости его зарядки. Зарядка элемента или всей батареи фактически является обратным процессу разряда, поскольку электрическая энергия преобразуется в химическую энергию, которую батарея сохраняет до тех пор, пока она не понадобится.

Вторичные батареи можно заряжать с помощью различных контроллеров заряда, подключенных к электросети, резервных генераторов, ветряных турбин или используя бесплатную электрическую энергию, вырабатываемую фотоэлектрическими панелями, то есть «солнечными панелями», при воздействии прямого солнечного света. . В любом случае, чтобы использовать электрическую энергию для подзарядки аккумуляторов, он должен пройти через контроллер заряда напряжения.

Количество, мощность или количество фотоэлектрических панелей, необходимых для достаточной зарядки одной батареи или взаимосвязанного блока батарей, будет зависеть от количества и номинальной мощности используемых батарей.В автономных системах выходное напряжение фотоэлектрической (PV) массива должно соответствовать выходному напряжению емкости аккумуляторной батареи, и из этого может быть выбран соответствующий контроллер заряда, чтобы гарантировать, что контроллер заряда подает соответствующее количество заряда, когда это необходимо, и будет не перезаряжайте батареи.

Основная задача контроллера заряда заключается в защите аккумуляторов от перезарядки, предотвращении нежелательной разрядки или разрядки глубокого цикла, а также предоставлении информации о состоянии заряда аккумуляторов, и для этого доступны три основных типа контроллеров заряда: Серии, Шунтирующие (параллельные контроллеры) и контроллеры максимальной мощности (MPP).У каждого есть свои преимущества и недостатки.

Иногда контроллер заряда может не понадобиться, например, если аккумулятор постоянно используется и разряжается, или если вы используете саморегулирующиеся солнечные панели малой мощности для зарядки одноразового или мелкоциклового аккумулятора для кемпинга, пеших прогулок или поля. поездки и др.

Батареи для возобновляемых источников энергии - это так называемые батареи «глубокого разряда», которые могут выдерживать периоды длительных или непрерывных циклов разряда и многократных перезарядок.Они работают с высокой эффективностью и длительным сроком службы. Но сколько глубоких циклов может выдержать аккумулятор глубокого разряда.

Понимание батареек означает понимание характеристик имеющихся у вас батарей. Как правило, срок службы аккумулятора зависит не только от количества циклов зарядки, но и от глубины цикла разрядки. Количество глубоких циклов, которые может выдержать аккумулятор, сильно различается от производителя к производителю, а также от марки, модели и температуры хранения аккумулятора или аккумуляторов, но диапазон от 1000 до 1200 циклов зарядки не является редкостью.

Очевидно, что свинцово-кислотные аккумуляторы, у которых цикл зарядки составляет только 60 или 70% глубины заряда, прослужат дольше, чем аккумуляторы, которые разряжены до 10 или 20% емкости аккумулятора. Батарея или банк, которые были разряжены до уровня заряда ниже 20%, называются «глубоко зацикленными». Аккумуляторные батареи глубокого цикла, которые содержатся в хорошем состоянии, с мелким циклом с пониженной емкостью, составляющей менее 10% энергии аккумулятора за цикл, и должным образом перезаряжаемые с помощью подходящего контроллера заряда, могут прослужить до 10 лет и более.

Чтобы узнать больше об аккумуляторах глубокого разряда, зарядке аккумуляторов и доступных устройствах контроля заряда аккумулятора, или просто изучить преимущества и недостатки систем накопления энергии для более подробного понимания аккумуляторов. Какими бы ни были причины, если вы уже серьезно подумали об этом, но, возможно, не знаете, как определить целесообразность использования фотоэлектрической энергии и аккумуляторов для автономного проживания, нажмите здесь, чтобы заказать свою копию на Amazon сегодня, чтобы дать Вы более разбираетесь в батареях .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *