Как зарядное устройство подключить к аккумулятору: Подключение зарядного устройства к аккумулятору 🔥

Содержание

Вопрос-ответ - компания Светон

Добрый день!Если взять автомобильный инвертор (преобразователь) 12вольт-220в,2000вт. и от него же заряжать второй аккумулятор и переключать по мере истощения другого.Что можно подключить к 2000вт.?Можно ли подключить зарядное устройство непосредственно на работающий аккумулятор.


Уважаемый Сергей Сергеевич,

Автомобильные инверторы не имеют функции зарядки - т.е. заряжать АКБ от внешней сети через него не получиться.

2000 Вт достаточно для включения освещения, телевизора, мелких насосов, возможно холодильника и т.д. - просто смотрите потребляемую мощность прибора и его пиковую (стартовую) мощность.

Вы имеет ввиду подключить зарядное устройство и заряжать АКБ и использовать инвертор? Да, только учтите, что параметры АКБ и зарядного устройства должны соответствовать друг другу.


Здравствуйте, уважаемые Специалисты! У меня последнее время на дача часто отключают электричество. Хотелось бы установить что-то, что позволило бы автоматически, даже в наше отсутствие, обеспечивать все электроприборы в доме бесперебойным питанием. По Вашим таблицам я рассчитала, что 3 кВт на наш дом вполне хватит. Лучше бы 5 кВт, но и 3 рада. Что бы Вы мне могли предложит (не столько купить, сколько и купить, и установить, и следить за исправным состоянием)? Заранее признательна. Повторила чужой текст, так как очень актуально. Нужна консультация и практическая помощь. Пож. Стоимость услуг и оборудования. Живу в Московской области. С уважением, Любовь.


Уважаемая Любовь!

Чтобы точно ответить по стоимости оборудования и монтажа, наши специалисты должны знать хотя бы примерный состав и параметры Ваших электропотребителей - освещение, бытовая техника, водоснабжение, септики и пр. Наши специалисты перезвонят Вам, определят состав потребителей электрической энергии, которых надо резервировать и выставят Вам коммерческой предложение.


Какой емкостью гелевый аккумулятор подходит для инвертора CPS-600E, 420 Вт


Здравствуйте Ньургун.


Заводом изготовителем рекомендован АКБ 100А/ч.


   

Здравствуйте.Нами был задан вопрос о автономном 3-х Фазном энергообеспечении котельной 6-7 KW.Вы ответили что имеется только одно фазное оборудование.Мы планируем заменить насосы на 220v и хотели бы получить от Вас коммерческое предложение по оборудованию.Время автономной работы примерно 5-6 часов.

Уважаемый Сергей Александрович!



Коммерческое предложение выслано Вам на электронную почту.



Здравствуйте. Нам необходим автономный источник 3-х фазного питания на 6-7KW для бесперебойной работы котельной. Электроэнергия отключается на 4-5 часов.

Уважаемый Сергей Александрович!

К сожалению в данный момент мы не продаем и не монтируем 3-хфазные резервные системы, т.к. пока их стоимость неоправданно высока.


   

Здравствуйте,в небольшом домике в Молдове,хочу поставить автономную систему.Во сколько это обойдется? Холодильник, ТВ, освещение.



Дмитрий,

Предложение высланно Вам на электронную почту. Ознакомтесь с ним. Если будут какие-либо вопросы, то обращайтесь - всегда рады ответить.В данный момент выгоднее заменить 3-хфазные потребители на аналогичные однофазные, чем устанавливать 3-хфазный инвертор.



Здравствуйте, мой загородный дом потребляет в среднем 550 кВт эл. энергии в месяц (по 18.5 квт в сутки). Как альтернативу хочу поставить систему на солнечных батареях с возможностью подключения и от обычной сети. Подскажите возможно ли это, состав оборудования, его цены и стоимость монтажных работ??? Спасибо.


Олег,

Да, вполне возможно. Только из-за ряда факторов (географических и экономических) такая система будет стоить достаточно дорого - энергия от внешней электросети значительно дешевле.

Коммерческое предложение высланно Вам на почту.


   

Здравствуйте,посоветуйте конфигурацию системы и подбору оборудования для постоянного питания небольшого домика на базе солнечных батарей с инвертором и акб и возможностью подзарядки вручную от миниэлектростанции, нагрузки - свет-100вт насос-125вт телевизор холодильник заранее благодарен, Владимир.

Владимир,

Состав оборудования (без монтажных работ) отправлен Вам на электронную почту в нашем коммерческом предложении. Все оборудование в наличии на складе.



Добрый день! Собираюсь приобрести у Вас инвертор+ аккумуляторы для дома. Примерно определился, но прошу совета специалистов по комплектации. Потребители: топас (1,5КВт/сут),газовый котел (130Вт) холодильник, насос водяной (780Вт - номинал), телевизор, несколько энергосберегающих ламп освещения, электроподогрев вводной водяной трубы в подполе. Отключения электроэнергии эпизодические, не более чем на 8-10 часов. Заранее благодарю за ответ.

Сергей,

Коммерческое предложение выставленно Вам по эл.почте.

26.11.2011 - Извините за накладку с наличием АКБ на складе - мы доставим Вам их на объект бесплатно.



Планирую установить в новом доме автономную систему электроснабжения, в качестве основной на период 6-9 месяцев, а в дальнейшем (после подключения к сети)в качестве резервной. Проконсультируйте пожалуйста.


Максим Юрьевич,

Да унас очень часто запрашивают системы автономного снабжения с трансформацией ее в резервную через 0,5-2 года. Ее состав без стоимости монтажных работ вкоммерческом предложении, высланном Вам на почту. Если будут какие-либо дополнительные вопросу - обращайтесь, поясним.



К моему дому подведено эл.питание, но в сети нет постоянного напряжение в 220в. Установлен стабилизатор и его защита постоянно срабатывает при падении входящего напряжения до 170в. За 20-30 минут, а то и час стабилизатор отдохнет и начинает работать, а может опять начать выключаться, особенно в вечернее время, когда все в деревне дома и возрастает Энергопотребление, а напряжение в сети падает. Вопрос: есть ли техническое решение этой проблемы.



Владимир,

Если внешнее напряжение никогда не выключается, но стабилизатор отключается, то выгоднее установить более качественный стабилизатор. При подборе стабилизатора необходимо учитывать множество факторов и один из важных это минимальное рабочее напряжение. При падении напряжения в внешней сети нижу уровня " минимального рабочего напряжения" стабилизатор, он отключиться.

Наша рекомендация - выберите стабилизатор с более широким диапазоном внешнего входного напряжения. Наши предоложения по увеличению мощности и резервному питанию высланны Вам на электронную почту.



Как приобрести гелевый необслуживаемый аккумулятор 12 v 200 A/ч если я живу в г.Туапсе, Краснодарского края.

Здравствуйте Руслан.

Вы можете оплатить данный аккумулятор по выставленному нами счету, а мы перешлем его с транспортной компанией «Грузовозофф» услуги которой оплатите при получении товара.



ДОБРЫЙ ВЕЧЕР.НУЖНО В ЗАГОРОДНЫЙ ДОМИК БЕССПЕРЕБОЙНОЕ ПИТАНИЕ НА 2-3 КВТ, ОТКЛЮЧЕНИЕ БЫВАЕТ 1-2 РАЗА В МЕСЯЦ НА НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ. НУЖНО НА ГАЗОВЫЙ КОТЕЛ, НАСОС, БИОКСИ, ТЕЛЕВИЗОР И НЕСКОЛЬКО ЛАМПОЧЕК. АККУМУЛЯТОРЫ, ГОВОРЯТ, ХОРОШИЕ HANKOOK. КАК ОБСТОЯТ ДЕЛА С УСТАНОВКОЙ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ ПРОВОДАМИ. ПОДСКАЖИТЕ.

Леонид,

Коммерческое предложение отправленно Вам по электронной почте. Мы осуществляем полную установку и гарантию системы.



Здравствуйте, уважаемые Специалисты! Ы последнее время на дача часто отключают электричество. Хотелось бы установить что-то, что позволило бы автоматически, даже в наше отсутствие, обеспечивать все электроприборы в доме бесперебойным питанием. По Вашим таблицам я рассчитала, что 3 лвт на наш дом вполне хватит. Что бы Вы мне могли предложит (не столько купить, сколько и купить, и установить, и следить за исправным состоянием)? Заранее признательна, Мария Андреевна.



Уважаемая Мария Андреевна!

Предложение отправленно Вам на почту. Мы осуществляем не только продажу, но и полный монтаж и гарантийное обслуживание. Оборудование не требует сервисного обслуживания, поэтому при соблюдении нагрузок на оборудование Вам не придеться следить за ним и делать какие-либо регламентные работы.



Здравствуйте! Дайте пожалуйста оценку затрат на создание и эксплуатацию системы автономного электроснабжения: - однофазное электропитание 220В, - возможная пиковая мощность 6000 Вт, -средняя потребляемая мощность 3000-4000 Вт. В качестве топлива сжиженный газ (желательно знать потребление топлива в литрах/час). С уважением, Дмитрий.

Дмитрий,

Да, мы осуществляем поставку, монтаж и гарантийное обслуживание таких систем. За исключением обслуживания и ремонта генератора - это осуществляет специалисты по генераторам от другой компании, которая специализируется на этом.



Предложение направленно Вам на электронную почту.


Здравствуйте! Пож-та помогите решить задачу! Имеется: загородный дом с отоплением от электричества (7,5 КВт - полная мощность), водоснабжение от электричества (2,5 КВт), накопительный бак для горячей воды (2 КВт), + свет (~200 Вт) , два телевизора, два холодильника и приличная плата за электроэнергию в месяц (ужас!).

Требуется: Расчитать стоимость оборудования (комплект + работа специалистов) работающего от солнечной энергии для систем отопления и водоснабжения указанных выше. Заранее спасибо. С Уважением, Алексей.


Здравствуйте Алексей Владимирович.

По Вашей заявке произвели расчет системы для электроснабжения дома от солнечных батарей - отправленн Вам на элетронную почту. Это получается крайне не рентабельно. В Вашем варианте гораздо экономичнее будет поставить
газовый котел отопления с питанием от газгольдера (цена вопроса под ключ около 300т.р.)


Работают солнечные батареи в дождливую погоду или когда солнце закрыто тучами или зимой и возможно увеличеть кол-во батарей не 4 а например 8 и как изменится характеристики установки

Здравствуйте, Юлай!

Сообщаем, что эффективность солнечных батарей в дождливую или облачную погоду снижается до 90%, соответственно, при указанных выше погодных условиях, увеличение количества солнечных батарей в 2 раза приведет к незначительному увеличению вырабатываемой электроэнергии.


Добрый день! Возможна ли покупка готовой системы энергоснабжения в рассрочку? С уважением, Елена.

Уважаемая Елена,

Да, такой вариант конечно возможен, но не в рассрочку, а в кредит. Вы должны обратиться в банк, который выдаст вам кредит, банк перечислит нам денежные средства по безналичному расчету и мы поставим и смонтируем Вам систему резервного/автономного энергоснабжения.

Существует также возможность покупки системы по частям - Вы оплачиваете минимальный комплект, а в дальнейшем можно будет нарастить ее емкость.


Добрый день! Заинтересовался вашей продукцией и хотел получить максимум информации и оценочную калькуляцию. Загородная дача, ввод в дом всего 400 Вт, что на сегодня слишком мало. Потребители в доме: погружной насос 1500 Вт, водонагреватель 1500 Вт, освещение 400 Вт, холодильник и еще некоторое оборудование.

Хотелось бы избежать проблем, т.к. если все соседи начинают пользоваться мощными приборами, вырубается основная сеть и все встает. Помогите подобрать комплект (не дорогой) с использование СБ, чтобы можно было подключить хотя бы основное оборудование без которого не комфортно жить (водяной насос, водонагреватель, часть освещения и холодильник). За раннее благодарен. С уважением Николай

Уважаемый Николай,


Вам направленно коммерческое предложение с описанием оборудования и полной спецификацией. В Вашем случае в качество источников энеоргии нужно поставить 4шт солнечных батарей 200-220Вт каждая и небольшое зарядное устройство, мощностью не более 400Вт, которое будет подпитывать аккумуляторы в тех случаях, когда солнца мало.

Если возникнут дополнительные вопросы - звоните мы обязательно Вам поможем.



Добрый день, хочу приобрести солнечную электростанцию для дома в сельской местности какую можете посоветовать и будет ли она эфективной в нашем регионе я живу во владимире -это 180 км от москвы -мощность потребления энергии в целом состовляет около 7 квт -в зимний период.   

Валентина Ивановна,

Для точного расчета необходимо знать не только максимальную потребителей, но и среднее количество потребляемой энергии - в кВт*часах.

Вам направлено по почте коммерчкское предложение исходяиз приблизительного среднего расхода загородного дома 10-12кВт*час в сутки.



Нужна система гарантированного электроснабжения (при пропадании внешнего электроснабжения): - однофазное электропитание 220В, - потребляемая мощность 3000Вт, - система управления (при аварии питание от аккумуляторных батарей через инвертор, при нормальной работе - подзарядка батарей; возможность подключения дизель-генератора), - инвертор, - аккумуляторные батареи (поддержание электроснабжения до 12 часов). Цена такого оборудования совместно с монтажом и наладкой.


Владимир Иванович,

Коммерческое предложение на систему резервного электропитания выслана Вам по почте.



Я хочу подключить генератор на даче к электропитанию дома, т.к. часто отключают электричество. Можно ли получить предварительный расчет стоимости работ и оборудования для этой цели. Хотелось бы рассмотреть вопрос об автоматическом включении генератора при отключении тока на лиии. Генератор имеет электрозапуск, но надо вручную вытягимать подсос топлива.

Уважаемый Игорь,

Коммерческое предложение, в котором дан предварительный расчет оборудования и стоимости, выслано Вам на электронную почту.



На крыше загородного дома хотим установить солнечные батареи дневного света (которые работают без солнца), для обеспечения электроэнергией. Какие посоветуете? Какой срок службы солнечных батарей?

Давайте уточним - солнечные батареи бывают только дневного света, которые работают (вырабатывают электрический ток) только тогда, когда есть солнце.

Какие солнечные батареи устанавливать - любые от известных фирм. Мощность (и соответственно размеры) зависят от требуемых параметров - мощности и необходимого количества выработанной энергии.

Срок службы СБ - 20-25 при правильной установке.



Здравствуйте хочу от магистрали подключиться какая газовая станция подойдет.Дом 400кв.Да и без моего вмешательства переход на автономное питание.Спасибо.

Уважаемый Александр,

Для целей резервного электроснабжения более удобна в экспдуатации не газовый генератор, а инверторная система. Если Вас интересует демонстрация оборудования и более детальное пояснение плюсов и минусов такой системы, то Вы всегда сможете подъехать к нам в торговый павильон в рабочии дни с 9-00 до 19-00, и мы обязательно Вам продемонстрируем и расскажем.



Возможно ли установить автономное электроснабжение сжиженным газом, которое будет работать 24 часа?

Да, можно. Для этого понадобиться газовая электростанция, инвертор и аккумуляторы. Электростанция будет работать 4-6 часов в день - она будет заряжать АКБ и питать потребителей. В остальное время электричество будет подаваться от инвертора и АКБ.

Для более точного рассчета системы позвоните нам, опишите ваших потребителей электроэнергии и мы вам предоставим полное коммерческое предложение.



Здравствуйте, в Вашем примере инвентор 6-9 квт, аккумуляторы 800-1600 ач. на сколько хватит работы аккумуляторов для источника в 4-6 квт,( инфракрасный пленочный нагреватель) ? сколько времени необходимо для зарядки аккумуляторов?. спасибо

 
При нагрузке 4000Вт и АКБ емкостью 800 А/ч система сможет работать 2.2 часа - при этом разряд АКБ будет 100%. Зарядка АКБ разряженных на 100% занимает 8-10 часов.

Если подобный режим будет постоянно (ежедневно), то это очень плохо для аккумуляторных батарей. При ежедневной циклической работе рекомендуем разряжать АКБ не более чем на 50%.

Опишите вашу систему более подробно - мы постараемся дать оптимальное решение. В общем случае, при питании мощных нагрузок в течение длительного времени рекомендуется использовать дизельные (бензиновые или газовые) генераторы.



У меня дом в 380км от Москвы - можно вызвать специалиста к нам и сколько это будет стоить?

Заполните анкету на вызов специалиста или позвоните нам - мы попробуем вам помочь.



Могу ли я сам смонтировать систему автономного электроснабжения? Какие дополнительные материалы для этого требуются?


Да, вы сами можете смонтировать систему автономного электроснабжения, но при условии, что вы обладаете знаниями и навыками по монтированию электрооборудования. Важно не только уметь правильно соединить провода и клеммы, но и разобраться с проводкой в вашем доме. Обращаем внимание на соблюдение техники безопасности при работе.

Для монтажа вам потребуются обычные качественные электромонтажные инструменты и материалы. Вы можете купить их в любом магазине электротоваров. Перед началом работ вы должны иметь электрическую схему вашей электропроводки, иначе возможно неправильное подсоединение приборов и входящей электросети. Неправильное подсоединение может привести к выходу из строя электронных приборов, электропроводки и риску поражения электрическим током.

Тем не менее, рекомендуем обратиться к услугам профессиональных электромонтажников.

Как заряжать аккумулятор для страйкбола?

Как заряжать аккумулятор для страйкбола

Страйкбольное электропневматическое оружие (ЭПО) для производства выстрела использует энергию аккумуляторной батареи (АКБ). Существует несколько типов аккумуляторов и зарядных устройств (ЗУ) к ним. Данная статья является руководством, которое поможет разобраться с зарядкой АКБ к Вашему приводу.

Внимание!
Эта статья является руководством по зарядке аккумулятора непосредственно перед использованием (игрой). Вопросы разрядки аккумуляторов, зарядка их для длительного хранения и балансировки банок здесь не рассматриваются.

Для удобства мы разделим статью на несколько частей по количеству типов АКБ:

В каждой части мы отдельно выделим способы зарядки различными ЗУ:

  • Простые («тупые») ЗУ
  • Полуавтоматические («полу-умные») ЗУ
  • Программируемые («умные») ЗУ

Выбор тока зарядки аккумулятора для страйкбола

Важно!
При использовании программируемых зарядных устройств, Вам необходимо будет указывать силу тока зарядки, который измеряется в Амперах (A).
Подбирайте значение из следующих соображений:

1С – этой одна емкость аккумулятора. Например АКБ LiPo 11.1V 1600 mAh имеет 1C = 1.6 A по количеству ампер-часов.

Допускается заряжать аккумулятор LiPo с силой тока 1С (не выше, во избежание повреждения АКБ), но для большей долговечности, ток зарядки рекомендуется ставить в 0.5C – 0.6C.

То есть в нашем случае максимальный ток зарядки АКБ LiPo 11.1V 1600 mAh составляет 1.6 A (1C), а рекомендуемый равняется 0.8 A (0.5C). Чем меньше сила тока зарядки – тем медленнее заряжается АКБ, но в то же время тем дольше он проживет и полнее наберет емкость.

NiCd / NiMh

Никель-Кадмиевые и Никель-Металлгидридные аккумуляторные батареи. Самый дешевый тип АКБ. Часто входит в комплект поставки с ЭПО. Напряжение на банку (элемент) составляет 1.2 Вольта. Могут заряжаться всеми типами зарядных устройств.

Перед зарядкой аккумулятор NiCd или NiMh должен быть полностью разряжен. Напряжение на одну банку должно составлять 1 В вместо 1.2 В (но не ниже!). Если дозаряжать неразряженный АКБ NiCd/NiMh, то гарантированно возникнет эффект памяти, который снизит емкость аккумулятора.

Процесс зарядки NiCd / NiMh аккумулятора

1. Убедитесь, что перед вами аккумулятор нужного типа. Это можно сделать, прочитав надписи на этикетке, упаковке или оплетке аккумулятора.


2. Простое ЗУ (на примере штатного безымянного зарядного устройства)
- Убедитесь, что зарядное устройство предназначено для заряжания аккумуляторов NiCd / NiMh.


- Включите зарядное устройство в сеть



- Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ



- Засеките время зарядки. Исходите из формулы: емкость АКБ делённая на ток зарядки ЗУ.
Например, аккумулятор с емкостью 1.1 Ah (1100 mAh) при использовании ЗУ с током заряда 0.25 A (250 mAh) нужно заряжать 4 с половиной часа.
1.1 A (1100 mAh) / 0.25 A (250 mAh) = 4.4 часов



- При наборе полной емкости аккумулятор ощутимо нагреется. По истечению срока зарядки отключите его от ЗУ. Не допускайте перезаряда АКБ, иначе он будет поврежден.

3. Полуавтоматическое ЗУ (на примере IPower N3 Compact Charger)
- Убедитесь, что зарядное устройство предназначено для заряжания аккумуляторов NiCd / NiMh. Это можно кзнать из наклейки на ЗУ, либо из инструкции.



- Включите зарядное устройство в сеть



- Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ



- Следите за индикацией зарядного устройства. Как правило, на корпусе ЗУ написано, какой индикатор что означает. На данном конкретном примере зеленый индикатор Power Light означает, что ЗУ штатно получает энергию от электросети, а светодиод Charging Light отвечает за статус зарядки: красный свет значит, что идет процесс зарядки, а зеленый сигнализирует о полной зарядке аккумулятора.


- По окончанию зарядки отсоедините АКБ от зарядного устройства и выключите последнее из сети.


4. Программируемое ЗУ (на примере SkyRC iMax B6AC ver.2)



- Включите зарядное устройство в сеть

 

- Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

 

- Задайте необходимые параметры зарядки:

Нажмите Stop, выберите тип батареи «NiMh» нажимая кнопки «Stop» и «<», нажмите «Enter»

  


Появится информация с выбором тока зарядки. Нажмите «Enter», клавишами «<» и «>» выберите нужное значение в А.
Нажмите и удерживайте «Enter» до появления надписи «Battery Check».

 

После проверки аккумуляторной батареи (BATTERY CHECK) ЗУ запустит процесс зарядки.

 

Во время зарядки на экране будет отображаться тип аккумулятора (NiMh) подаваемый ток зарядки (1.2А), текущее напряжение (8.72V), время зарядки (CHG 000:08), заряженная емкость в mAh (00001). После окончания зарядки ЗУ подаст звуковой сигнал и автоматически перестанет подавать напряжение на АКБ.

- После окончания зарядки отключите АКБ и выключите ЗУ из розетки.

Li-Po / Li-Ion

Литий-Полимерные и Литий-Ионные АКБ. Li-Po является самым распространенным и эффективным АКБ по соотношению цена/качество. Li-Ion имеет такой же режим зарядки, как и Ли-По, чуть лучше переносит отрицательные температуры. Напряжение на элемент (банку) составляет 3.6 (LiIon) и 3.7 (LiPo) Вольта. Оба АКБ могут заряжаться всеми типами зарядных устройств с соответствующими режимами.

Процесс зарядки LiPo / LiIon аккумулятора

1. Убедитесь, что перед вами LiPo или LiIon. Это можно сделать, прочитав надписи на этикетке, упаковке или оплетке аккумулятора.



2. Простое ЗУ 

Простое ("тупое") зарядное устройство очень редко встречается в природе для LiPo и LiIon аккумуляторов. По этой причине подробно рассматривать его мы не будем, ограничившись лишь списком порядка действий:

- Убедитесь, что перед Вами устройство, предназначенное для зарядки Li-Po и Li-Ion АКБ. Это можно узнать из надписи на этикетке.

- Включите зарядное устройство в сеть

- Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

- Засеките время зарядки. Исходите из формулы: емкость АКБ делённая на ток зарядки ЗУ.
Например, аккумулятор с емкостью 1.1 Ah (1100 mAh) при использовании ЗУ с током заряда 0.25 A (250 mAh) нужно заряжать 4 с половиной часа.
1.1 A (1100 mAh) / 0.25 A (250 mAh) = 4.4 часов

- При наборе полной емкости аккумулятор ощутимо нагреется. По истечению срока зарядки отключите его от ЗУ. Не допускайте перезаряда АКБ, иначе он будет поврежден.

3. Полуавтоматическое ЗУ (на примере IPower B3 Compact)

- Убедитесь, что перед Вами подходящее для LiPo или LiIon зарядное устройство (по надписи на этикетке).


- Включите зарядное устройство в сеть

 

- Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ


- Следите за индикацией зарядного устройства. Как правило, на корпусе ЗУ написано, какой индикатор что означает. На данном конкретном примере есть три индикатора светодиода, каждый из которых отвечает за один элемент (банку). Красный цвет означает процесс зарядки, зеленый цвет означает полную зарядку элемента. Таким образом, АКБ из трех банок будет заряжен, как только все три светодиода станут зелеными.


- По окончанию зарядки отсоедините АКБ от зарядного устройства и выключите последнее из сети.



4. Программируемое ЗУ (на примере SkyRC iMax B6AC ver.2)




- Включите зарядное устройство в сеть

 

- Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

 

- Подключите балансировочный разъем. Это необходимо для равномерной зарядки всех банок.

- Задайте необходимые параметры зарядки:

Выберите тип батареи «LiPo» нажимая кнопки «Stop» и «<», нажмите ENTER

 

Выберите необходимый ток заряда A (в амперах) и количество элементов S (банок) в АКБ при помощи кнопок «<» и «>» и «Start».
В данном случае мы ставим ток зарядки в половину емкости аккумулятора (1.2 А) и три банки по 3.7В каждая (11.1В) для аккумулятора LiPo 11.1V 2200mAh.

Нажмите и удерживайте ENTER.


После проверки аккумуляторной батареи (BATTERY CHECK) на экране ЗУ появится информация с количеством элементов.
Нажмите ENTER для запуска процесса зарядки.


Во время зарядки на экране будет отображаться тип аккумулятора и количество банок (LP 3s) подаваемый ток зарядки (в А), текущее напряжение (11.38V), время зарядки (CHG 000:01), заряженная емкость в mAh (00000). После окончания зарядки ЗУ подаст звуковой сигнал и автоматически перестанет подавать напряжение на АКБ.


- После окончания зарядки отключите АКБ и выключите ЗУ из розетки.

LiFePO4

Литий-фосфатные аккумуляторы обладают самой высокой устойчивостью к отрицательным температурам. Напряжение на элемент составляет 3.3 Вольта. Могут заряжаться всеми типами ЗУ.

Процесс зарядки
1. Убедитесь, что перед вами LiFePO4, посмотрев на этикетку, упаковку или оплетку аккумулятора.


2. Простое ЗУ

Простое ("тупое") зарядное устройство очень редко встречается в природе для LiFePo4 аккумуляторов. По этой причине подробно рассматривать его мы не будем, ограничившись лишь списком порядка действий:

- Убедитесь, что зарядное устройство предназначено для заряжания аккумуляторов LiFe (надпись на упаковке)

- Включите зарядное устройство в сеть

- Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

- Засеките время зарядки. Исходите из формулы: емкость АКБ делённая на ток зарядки ЗУ.
Например, аккумулятор с емкостью 1.1 Ah (1100 mAh) при использовании ЗУ с током заряда 0.25 A (250 mAh) нужно заряжать 4 с половиной часа.
1.1 A (1100 mAh) / 0.25 A (250 mAh) = 4.4 часов

- При наборе полной емкости аккумулятор ощутимо нагреется. По истечению срока зарядки отключите его от ЗУ. Не допускайте перезаряда АКБ, иначе он будет поврежден.

3. Полуавтоматическое ЗУ (на примере IPower IP 2020)

- Убедитесь, что перед Вами подходящее для LiPo или LiIon зарядное устройство (по надписи на этикетке).


- Включите зарядное устройство в сеть

 

- Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ


- Установите нужный тип аккумулятора, нажав соответствующую кнопку «LiFe»


- Следите за индикацией зарядного устройства. Как правило, на корпусе ЗУ написано, какой индикатор что означает. На данном конкретном примере есть три индикатора - светодиода, каждый из которых отвечает за свой тип аккумуляторной батареи. 
Постоянный свет диода означает ожидание (без подключенного АКБ) либо полную зарядку аккумулятора.
Мигающий свет значит, что аккумуляторная батарея находится в процессе зарядки.
Быстро мигающая лампочка сигнализирует об ошибке зарядки (неисправность ЗУ либо АКБ).



- По окончанию зарядки отсоедините АКБ от зарядного устройства и выключите последнее из сети.

4. Программируемое ЗУ (на примере SkyRC IMax B6)


- Включите зарядное устройство в сеть при помощи подходящего блока питания (приобретается отдельно)

 

- Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

 

- Подключите балансировочный разъем. Это необходимо для равномерной зарядки всех банок.


- Задайте необходимые параметры зарядки:

Выберите тип батареи «LiFe» нажимая кнопки «Stop» и «<», нажмите «Enter».
*Если у вас отсутствует заданный режим «LiFe», а установлен «LiPo», выберите кнопками «Stop» и «<» опцию USER SET PROGRAM, нажмите «Enter»

 

Установите тип элементов - нажмите «Start», кнопками «<» и «>» выберите «LiFe», нажмите «Enter» и вернитесь в меню нажав клавишу «Stop»

 

В меню выберите режим LiFe BATT, нажмите «Enter»


Выберите необходимый ток заряда A (в амперах) и количество элементов S (банок) в АКБ при помощи кнопок Status и Start исходя из параметров аккумулятора.
В нашем случае для аккумулятора LiFePO4 9.9V 1100mAh устанавливаем значение в 1.1 А и 9.9 В (3 элемента).
После установки параметров нажмите и удерживайте «Enter»до появления надписи BATTERY CHECK

 

После проверки аккумуляторной батареи (BATTERY CHECK) ЗУ покажет экран с количеством элементов. Нажмите «Enter» для старта процесса зарядки.

Во время зарядки на экране будет отображаться тип аккумулятора и количество банок (Li3s) подаваемый ток зарядки (в А), текущее напряжение (10.40V), время зарядки (CHG 000:28), заряженная емкость в mAh (00008). После окончания зарядки ЗУ подаст звуковой сигнал и автоматически перестанет подавать напряжение на АКБ.


- После окончания зарядки отключите АКБ и выключите ЗУ из розетки.


© "Планета Страйкбола", 2018 
Частичная или полная публикация материала без указания авторства запрещена.



Как зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства

Содержание

  • 1 Как заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства?
  • 2 Зарядка автомобильного аккумулятора: правила, процесс + 4 совета
  • 3 Как заряжать аккумулятор правильно, сколько времени
  • 4 Как зарядить аккумулятор если нет зарядного устройства
    • 4.1 Немного предыстории:
    • 4.2 Внимание, подключение блока питания к аккумулятору напрямую без балластной лампочки, может вывести блок питания из строя или вывести из строя аккумулятор. Настоятельно рекомендуем присоединять балласт
    • 4.3 Внимание, если вы решили повторить указанный здесь способ, то это вы делаете на свой страх и риск, автор статьи не несет никакой ответственности. Статья написана чисто в ознакомительных  целях! Неправильное использование зарядного устройства может превратить его в кусок кирпича
    • 4.4 Здесь напрашивается следующий вопрос: а можно ли зарядить  аккумулятор используя блок питания от стационарного компьютера? Ответ: ничего невозможного нет, но! Без переделки блок питания компьютера выдает стабилизированные 12 Вольт, как видно из графиков ниже  для полной зарядки  аккумулятора требуется напряжение более 14 Вольт. Однако все же можно подзарядить (30-40% от номинальной емкости) аккумулятор автомобиля при помощи блока питания до 12 Вольт, что вполне  может быть достаточно для того чтобы завести Ваш автомобиль, и дальше зарядить его уже на автомобиле. Заведется или не заведется автомобиль уже зависит от многих факторов, температуры, легкости заводки автомобиля и т.д. 
    • 4.5 Собранную схему включаем в сеть в последнюю очередь, после подсоединения всех элементов!!! Ни в коем случае не прикасайтесь к открытым проводам, а так же к клеммам аккумулятора!!! На клеммах аккумулятора, относительно земли будет напряжение 220Вольт 
    • 4.6 Не повторять! Опасно для жизни!
    • 4.7 Если статья оказалось полезной,  появились вопросы или не согласны с данной статьей — пожалуйста, оставьте комментарий. Спасибо
  • 5 Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля — Интернет-журнал «Электрон» Выпуск №5 — Основы электроники
  • 6 Как правильно зарядить аккумулятор авто зарядным устройством

Как заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства?

Частые короткие поездки с постоянными циклами запуска и остановки двигателя машины делают очень трудной работу заряженного аккумулятора, особенно, зимой, когда бóльшую часть времени работают печка, фары, разного рода подогревы: окон, зеркал, сидения, руля и т.п. Всё это потому, что последние очень прожорливы, и сильно разряжают его, в то время как генератор попросту не успевает зарядить аккумулятор, а стартер, запускающий двигатель, ставит последнюю точку, особенно, в случае, если используется слишком часто, и не оставляет практически никаких шансов такому разряженному аккумулятору выжить в таком небольшом частном мире прожорливых потребителей. Это мы, конечно, утрируем! Тем не менее, зимой (но и летом тоже) есть большой риск того, что однажды аккумулятору просто не хватит сил, чтобы в очередной раз запитать самый прожорливый к электричеству элемент машины — стартер, и машина не заведётся, в результате чего Вам придётся его «прикуривать».Но таких случаев можно избежать, если у Вас есть специальное зарядное устройство для аккумулятора — относительно дешёвый, но очень полезный аксессуар, который позволяет восполнить то, что не досталось аккумулятору от генератора — зарядить его. Но как зарядное устройство заряжает аккумулятор?

Так выглядит типичное зарядное устройство для аккумулятора

На самом деле, всё очень просто — оно использует электричество из розетки, чтобы зарядить аккумулятор с помощью положительного и отрицательного выводов, которые присоединяются на соответствующие клеммы аккумулятора, заряжая его. Средний автомобильный аккумулятор имеет ёмкость около 48 ампер/часов (А•ч), и это означает, что полностью заряженный аккумулятор обеспечивает 1 ампер тока в течение 48 часов, 2 ампера в течение 24 часов, 8 ампер в течение 6 часов и так далее. И работа зарядного устройства заключается в передаче аккумулятору на хранение этих амперов, чтобы тот впоследствии отдавал их компонентам нашего автомобиля.

Обычно зарядное устройство заряжает аккумулятор на отметке 2 ампера, соответственно, тот же аккумулятор заряжается в течение 24 часов, чтобы пресытиться положенным ему 48 амперами, необходимыми для полной зарядки аккумулятора.

 Но существует также широкий спектр зарядных устройств с различными регулируемыми скоростями заряда на рынке — от 2 до 10 ампер. Чем выше заряд, тем быстрее аккумулятор зарядится. Быстрая зарядка, однако, чаще всего нежелательна, так как это может попросту сжечь пластины аккумулятора (Вы знаете, что это за пластины, если читали статью о том, как работает аккумулятор).Нагрузки, которые налагаются на аккумулятор, можно определить по количеству тока, используемого в различных электрических компонентах машины: например, фары с включенным ближним светом потребляют в среднем от 8 до 10 ампер, а обогрев заднего стекла примерно столько же.

Теоретически, полностью заряженный аккумулятор, не принимая ток от генератора, должен крутить стартер примерно в течение 10 минут, обеспечить работу фар в течение восьми часов, а обогрева заднего стекла в течение 12 часов. Однако, по мере разрядки аккумулятора это время значительно падает.

Среднестатистическое бытовое зарядное устройство для аккумулятора включает в себя трансформатор и выпрямитель, которые позволяют изменить 220 Вольт переменного тока из розетки в 12 Вольт постоянного тока, а также позволяют сети питания обеспечить зарядку с такой скоростью, которая определяется самим состоянием батареи. В случае, когда аккумулятора ещё достаточно новый, зарядное устройство может повысить силу тока до 3-6 Ампер, и, таким образом, такой аккумулятор зарядиться гораздо быстрее. А вот аккумулятор, который своё отработал, попросту не будет держать заряд вообще и потому даже не будет принимать зарядку от з/у.

Итак, как заряжать аккумулятор — инструкция по порядку

Прежде всего, аккумулятор необходимо снять с автомобиля, отсоединив 2 провода с отрицательным и положительным зарядом от соответствующих клемм аккумулятора (можно заряжать аккумулятор и непосредственно на месте под капотом, главное — отсоединить провода автомобиля от клемм, иначе можно лишиться генератора). Убедитесь, что все электрические приборы в автомобиле выключены (в том числе и ключ зажигания повёрнут в положение «Off», когда не горит ни одна лампочка на приборной паенли и не работает магнитола) — в противном случае при снятии и последующем соединении заряженного аккумулятора с проводами питания автомобиля, место контакта будет сильно искрить.После снятия зачистите контакты клемм аккумулятора и проводов для лучшего контакта.

Подключение зарядного устройства

Перед процессом зарядки аккумулятора всегда проверяйте уровень электролита посредством специального мерного окошка на аккумуляторе. При необходимости долейте электролит и почистите и протрите клеммы аккумулятора.Желательно помимо самого зарядного устройства иметь также такой прибор как ареометр — специальный несложный прибор для измерения плотности электролита. Так Вы сможете определить, когда аккумулятор зарядится (электролит перестанет изменять (повышать) свою плотность), хотя, скорее всего, Ваше зарядное устройство покажет Вам, когда аккумулятор будет полностью заряжен.У большинства аккумуляторов как раз для процесса зарядки установлены специальные вентиляционные отверстия с крышками, закрывающими их. Эти крышки желательно удалить перед зарядкой.Установите зажим (или любой другой способ крепления провода зарядного устройства к клеммам аккумулятора) положительного (+) провода от зарядного устройства — он, как правило, окрашен в красный цвет — на положительную клемму аккумулятора — она, как правило заметно больше, чем отрицательная. Таким же образом соедините отрицательный провод с отрицательной клеммой.Подключите зарядное устройство к сети и включите его. Индикатор или датчик (амперметр) покажет, что аккумулятор на данный момент заряжается. Датчик вначале может показывать высокую скорость зарядки, но она должна постепенно падать в процессе, пока аккумулятор заряжается.

Если на Вашем зарядном устройстве нет автоматического изменения силы тока, то Вам необходимо установить его вручную — максимальная его величина должна составлять 10% от его номинальной ёмкости, а оптимальная для зарядки — 5% — так, при ёмкости аккумулятора 60 А•ч сила тока на з/у при зарядке должна быть выставлена в 3 Ампера, а если эта величина будет выставлена превышающей 6 Ампер, то это более вероятно повредит аккумулятор. Помните, что чем ниже сила тока, тем дольше будет заряжаться аккумулятор, но тем дольше будет срок его службы при периодических циклах зарядки-разрядки.

Зарядка автомобильного аккумулятора: правила, процесс + 4 совета

Зарядка автомобильного аккумулятора производится с использованием специальных зарядных устройств. Чтобы правильно осуществить данный процесс необходимо знать тип автомобильного аккумулятора, его характеристики, а так же правильно подобрать тип зарядного устройства.

Устройство автомобильного аккумулятора

В большинстве автомобилей установлены кислотно-свинцовые аккумуляторные батареи. Конструкция представляет собой шесть баночек, которые помещены в изолирующий корпус, изготовленный из материала. Для корпуса выбирается специальный пластик, устойчивый к воздействию серной кислоты. Баночки соединены последовательно. В них находятся положительные и отрицательные электроды, представляющие по конструкции свинцовые решётки, покрытые активной массой. Электроды помещены в электролит. Со временем, в процессе эксплуатации пластины выходят со строя, что приводит к уменьшению ёмкости аккумулятора. Чем меньше ёмкость, тем быстрее происходит разрядка АКБ.

Типы аккумуляторных батарей

Выделяют два типа аккумуляторов:

  • Обслуживаемые.
  • Необслуживаемые.
  • В обслуживаемых аккумуляторах на баночках есть крышки, которые можно самостоятельно открутить. В таких батареях есть возможность проверить уровень электролита, его качество и, в случае необходимости, есть возможность его долить. Но самостоятельно, не имея опыта данной процедуры, этого делать не рекомендуется. Все операции по проверке качества электролита, его уровня и доливки следует доверить специалисту. Эта работа по цене не дорогая, но в некоторых случаях способна оживить аккумулятор.

    В необслуживаемых аккумуляторных батареях нет крышечек, он полностью цельный. Его ремонт и реанимация не возможны.

    Так же, часто автомобилисты добавляют в АКБ дистиллированную воду, этим самым разбавляя электролит. Это делать можно, но только в случае необходимости. Если открутить крышечки на баночках, будет виден уровень электролита, если он ниже электродов, то нужна доливка. Уровень должен быть во всех шести баночках одинаковым.Не доливайте в аккумулятор воду или же электролит самостоятельно. Прежде чем это делать, следует специальным прибором померить качество электролита. Но если вы всё же решили добавит воду, то доливайте только дистиллированную и небольшими порциями.По типу заряда устройства делятся на:

  • Зарядное с неизменным напряжением. В этих зарядных устройствах напряжение заряда постоянное, а силу тока можно регулировать с помощью регулятора.
  • Зарядное с неизменным током. В таких устройствах сила тока постоянная, а напряжение меняется регулятором. С помощью такой зарядки можно зарядить аккумулятор полностью, однако нужно внимательно следить за процессом. При длительном использовании электролит может закипеть, а это может стать причиной замыкания аккумулятора и даже его возгорания.
  • Автоматические (комбинированные). Эти современные зарядные устройства сначала заряжают аккумулятор неизменным постоянным током при меняющемся напряжении, но потом, с постепенной зарядкой аккумулятора, напряжение фиксируется, а ток плавно уменьшается. При достижении полного заряда аккумулятора устройство автоматически выключается.
  • Проверка автомобильного аккумулятора

    Проверить состояние аккумуляторной батареи можно несколькими способами:

  • С помощью обычного тестера. Тестер ставиться в режим вольтметра и при выключенном автомобиле замеряется напряжение. Если эту процедуру сделать при включенном двигателе, вы узнаете идёт ли заряд с генератора. Напряжение при выключенном автомобиле должно быть близким к 12 В.
  • Нагрузочной катушкой. По конструкции она представляет собой сопротивление 0,018 – 0,020 Ом с вольтметром, подсоединенным параллельно. Этот агрегат подсоединяется на 5 – 7 секунд и затем снимаются показания с вольтметра.
  • По индикатору на батарее. На некоторых типах аккумуляторов установлен гидрометрический индикатор, который представляет собой маленький глазок. В этом глазке меняются цвета индикатора. Если цвет зелёный, то аккумулятор заряжен. Если белый, требуется зарядка аккумулятора, а если тёмный, заряд на минимуме и возможно требуется доливка электролита.
  • Когда необходима зарядка АКБ?

    Так как автомобильный генератор не способен полностью зарядить батарею, а лишь на 60%, заряжать аккумуляторную батарею рекомендуется хотя бы раз в сезон, перед холодами.  Так же следует следить за показаниями гидрометрического индикатора, если он есть.Первым признаком того, что АКБ нуждается в зарядке, является пуск автомобиля. Если стартер крутится быстро, то всё в норме. Если же медленно и скорость вращения идёт как бы на затухание, это свидетельствует о малом заряде.

    Процесс зарядки аккумулятора

    На что следует обратить внимание и меры предосторожности

    Поскольку в АКБ используется серная кислота, нужно быть аккуратным и соблюдать технику безопасности. Зарядку следует производить в проветриваемом нежилом помещении при температуре окружающей среды от +10 градусов Цельсия. Часто задают вопрос, можно ли заряжать аккумулятор не снимая? Да, можно. Но при плюсовой температуре. Если заряжать при минусовой, КПД зарядки уменьшается. Кроме того, когда АКБ долгое время находится на морозе, электролит может подмерзать. Именно поэтому аккумулятор следует заносить в тёплое помещение, где он «разморозиться» и только тогда начинать зарядку.

    Подготовка АКБ к зарядке, снятие с автомобиля

    Перед зарядкой желательно протереть АКБ содовым раствором, это даст возможность убрать остатки кислоты с поверхности. Раствор приготовить прост: одна столовая ложка соды на стакан воды. Если при протирании раствор начнёт шипеть, значит остатки кислоты присутствуют.После снятия с автомобиля аккумулятора, нужно открутить крышечки с баночек и положить их сверху. Это даст возможность электролиту испарятся при нагревании и не выплескиваться из баночек. Так же следует проверить уровень электролита. Его можно определить на глаз. Если все пластины полностью погружены в электролит на 0,5 см, значит уровень в норме. Так же стоит обращать внимание на уровни в соседних баночках, они должны быть везде одинаковыми. Если уровень меньше нужного, можно долить дистиллированной воды.Если же АКБ необслуживаемый (то есть, нет крышечек), эту процедуру игнорируем.

    Подключение зарядного устройства

    При подключении зарядного устройства соблюдайте полярность. На плюсовую клемму («+») на АКБ нужно подсоединять плюсовую клемму зарядного устройства. К минусовой («-») подсоединяем именно минусовую зарядного устройства. Если перепутать полярность, это приведёт к короткому замыканию и выходу из строя зарядного устройства и аккумулятора.

    Поэтому стоит быть внимательными. Клеммы промаркированы и на АКБ, и на зарядном устройстве.

    На большинстве зарядных плюсовая клемма окрашивается в красный цвет, а минусовая в чёрный.

    Продолжительность зарядки, контроль за процессом

    Заряжать АКБ рекомендуется малыми токами, это даст возможность всем пластинам равномерно распределить заряд, а электролиту не перегреться. Использовать силу тока следует не более 1/10 ёмкости батареи. Она указана на корпусе и обозначается «А/час».Если зарядное устройство автоматическое и не имеет регуляторных рычагов, значит свои настройки внести невозможно. Обычно такие приборы оснащены индикаторными лампами, обозначающими на каком этапе зарядка АКБ. И при полном заряде загорается зелёная лампочка.Если в зарядное устройство встроен амперметр, то зарядка будет считается выполненной, когда стрелка прибора установится на нуле.

    Время напрямую зависит от силы тока зарядки. Если аккумулятор нужно зарядить срочно, можно осуществить процесс, используя высокие токи, но это уменьшает запас работы батареи. Если спешки нет, то заряжайте малыми токами. При такой зарядке, обычно, процесс не занимает более 8 часов.

    Следите за электролитом, если он начал закипать уменьшите силу тока.По окончании зарядки отсоедините зарядные провода, закрутите крышечки на баночках и протрите АКБ  содовым раствором снова. При зарядке капельки электролита испаряются из баночек и оседают на корпусе. Если не убрать электролит с поверхности, может произойти утечка тока по корпусу и аккумулятор быстро разрядится. Эта проблема очень распространенная, так как 80 % автолюбителей этого попросту не знают. Электролит на корпусе особо не видно, он лежит тонкой плёнкой, но этого достаточно чтобы ток проходил по корпусу устройства.

    При подключении обратите внимание на состояние клемм и их плотное прижатие к клеммам АКБ. Они не должны быть окисленными и должны плотно прилегать.

    Если зарядное устройство отсутствует, а зарядить срочно требуется, можно воспользоваться следующими способами:

  • Использование переносного пуско-зарядного устройства. Оно напоминает небольшой аккумулятор, заряда которого хватает на пуск двигателя.
  • Собрать самодельное зарядное устройство, если есть под рукой нужные элементы. Для этого требуется диодный мост, резистор, мультиметр и лампочка, а так же некоторые познания в электротехнике и навык работы с паяльником.
  • Если на морозе АКБ не показывает признаков жизни, следует его снять и занести в тёплое помещение на 30 минут. Электролит нагреется, и вы сможете завести автомобиль.
  • Использовать устройство для зарядки ноутбука. На выходе она выдаёт 18 В. В схему последовательно нужно вставить лампочку от фары, она будет играть роль резистора. Тогда ток не будет превышать 2 А, но для полного заряда АКБ таким способом потребуется около 20 часов.
  • При зарядке АКБ используйте все те советы, которые были даны выше и не забывайте про технику безопасности. Берегите глаза от попадания туда кислоты с аккумуляторной батареи, тщательно мойте руки после контакта с крышечками и баночками на АКБ. Заряжать следует в тёплом помещении с хорошей вентиляцией, в отсутствие детей. Выбирайте зарядное устройство только проверенных брендов, исходя из характеристик вашего аккумулятора, и тогда он верно прослужит вам долгое время.Пожалуйста, оцените этот материал!(4

    Как заряжать аккумулятор правильно, сколько времени

    При эксплуатации автомобиля с исправным электрооборудованием проблем, связанных с аккумулятором этого авто, обычно не возникает. Разумеется, если надолго не оставлять включенными мощные потребители электричества при неработающем двигателе автомобиля. Но стоит перегореть предохранителю, защищающему цепь возбуждения генератора, и следующая попытка пуска двигателя авто не увенчается успехом. После чего перед владельцем авто возникнет неактуальный ранее вопрос: «как заряжать аккумулятор правильно?». При доступности зарядного устройства ничего сложного собой правильная зарядка аккумулятора авто дома собой не представляет. Зарядка аккумулятора машины автоматическим зарядным устройством наиболее проста и в контроле над процессом не нуждается.

    Оценка состояния батареи

    То, что стартер автомобиля «вяло» крутит, не обязательно следствие того, что автомобильный химический источник электричества истощен. Поэтому прежде чем тащить батарею автомобиля на зарядку, рекомендуется проверить ее.Измерения проводятся, когда мотор авто не работает. Полностью заряженная батарея авто имеет плотность электролита от 1,27 до 1,29 г/см3 и напряжение на клеммах от 12,3 до 12,9 V. Когда в ней останется 70% заряда, плотность ее электролита будет от 1,23 до 1,25 г/см3, а напряжение от 12,0 до 12,1 V. Наполовину разряженный источник тока будет иметь плотность электролита от 1,16 до 1,18 г/см3 и покажет напряжение от 11,8 до 12,0 V. Полностью разряженная она будет иметь плотность от 1,11 до 1,13 г/см3, а напряжение упадет ниже 11 V.

    Подготовка батареи к зарядке

    Для того чтобы дома правильно зарядить АКБ следуйте таковой последовательности:

  • Снимите аккумулятор с автомобиля.
  • Очистите поверхность корпуса батареи от грязи и электролита. Для этого можно воспользоваться водным раствором обычной пищевой соды, приготовленного в соотношении 1 столовая ложка соды на стакан воды. Сода используется для нейтрализации электролита, который, как известно, состоит из серной кислоты, разбавленной дистиллированной водой.
  • Очистите клеммы аккумулятора от окисла. Правильно делать это ножом или наждачной бумагой с крупным зерном абразива.
  • Вытрете верхнюю плоскость корпуса аккумулятора.
  • Выверните из аккумулятора пробки.
  • Проверьте уровень электролита. При недостаточном уровне долейте в батарею дистиллированную воду, чтобы уровень электролита стал выше отметки минимально допустимого количества. Если ваш аккумулятор не имеет отметок уровня, сделайте так, чтобы поверхности электролита была на несколько миллиметров выше верхнего края пластин электродов.
  • Соблюдая полярность, подключите выход зарядного устройства к клеммам аккумулятора.
  • Включите зарядное устройство.
  • Если вы пользуетесь неавтоматическим устройством, отрегулируйте выходные параметры зарядного устройства.
  • Методы заряда

    Правильно заряжать аккумулятор можно тремя способами:

  • При постоянной силе тока. Этот метод используется для уравнительной и для форсированной зарядки.
  • При постоянном напряжении. Включает в себя 2 подвида – модифицированный заряд (немного уменьшающий силу тока в начале зарядки) и постоянная подзарядка.
  • Автоматический (комбинированный). Происходит в 2 стадии. На первой идет заряд током постоянной силы равной 1/10 от номинальной емкости. После достижения напряжения батареи 14,4–14,8 V включается заряд при постоянном напряжении, при этом зарядный ток уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Этот метод избавлен от недостатков двух первых способов. Он поддерживает оптимальную скорость заряда, исключая превышения напряжения, ведущие к гидролизу и опасному газообразованию.
  • Два первых способа зарядки аккумулятора имеют как свои плюсы, так и минусы. Первый метод состоит в подключении АКБ к источнику электроэнергии с постоянной силой тока напряжением не выше 16,2 V. Силу тока при заряде в течение 20 часов можно вычислить, если емкость АКБ разделить на 20 часов. К примеру, на вашей машине установлена батарея емкостью 50 А-ч тогда 50 А-ч / 20 ч. = 2,5А. При 10 часовом заряде для определения силы тока заряда АКБ емкость делят на 10 часов. То есть, чтобы правильно заправить такую же батарею за 10 часов, нужен зарядный ток 5 А. Одно из важнейших преимуществ этого метода – это полный заряд батареи. Из недостатков можно отметить необходимость стабилизации силы тока, значительное выделение газов, и нагревание электролита.Зарядку этим способом рекомендуется проводить в два этапа – сначала делать зарядный ток равный 1/10 от номинальной емкости, а после достижения напряжения одной банки 2,4 V уменьшать его в 2 раза. Окончание зарядки определяют по появлению интенсивного газообразованию – «кипению» электролита.

    Альтернатива

    Второй способ заключается в стабилизации напряжения зарядки, сила тока при этом меняется в зависимости от сопротивления батареи. Эта методика позволяет зарядить батарею до 85–90%. Преимущества метода:

    • быстрое приведение батареи в рабочее состояние;
    • большая часть энергии, потребляемая вначале процесса, тратится на восстановление активной массы пластин.

    Основной недостаток – сильный нагрев электролита из-за большой сил тока в начале зарядки. Уравнительная зарядка предназначена для ликвидации последствий глубоких разрядов. Очень хорошо ликвидирует возрастающую сульфатацию электродов.Форсированная методика применяется для быстрого восстановления рабочего состояния источника после глубокого разряда. Допускает возрастание тока в начале зарядки до 70% от величины номинальной емкости, но не долее получаса. Следующие 45 мин ток зарядки снижают до половины номинальной емкости. Еще 1,5 часа заряд идет током, составляющим 30% от номинальной емкости. Эта зарядка требует обязательного контроля температуры электролита. Если температура поднимется до 45 ◦C, зарядку следует прекратить.

    О емкости акб

    Среди владельцев авто бытует мнение о недопустимости установки на машину батареи с повышенной емкостью, так как при большей емкости автомобильная АКБ якобы не будет успевать заряжаться. Однако, количество энергии, затраченное на пуск двигателя авто, не зависит от емкости АКБ. Поэтому при исправном генераторе оно будет восполнено в АКБ большей и меньшей емкости за одно и то же время. Значит, установка на авто АКБ с емкостью большей рекомендованной не принесет вреда.

    Зарядные устройства

    Зарядное устройство (ЗУ) служит для заряда электрических аккумуляторов от сети переменного тока. Состоит ЗУ из преобразователя напряжения (трансформаторного или импульсного выпрямителя), стабилизатора напряжения, контроллера, регулирующего зарядный ток и иногда блока индикации, состоящего из стрелочных или светодиодных ампервольтметров. Различаются ЗУ типом заряжаемых аккумуляторов, их рабочим напряжением и емкостью.Обозначение ЗУ для аккумуляторов автомобиля: X B/C, где X – название зарядного устройства, B – максимальная емкость заряжаемой батареи в Ампер-часах, C – максимальное рабочее напряжение заряжаемого аккумулятора в вольтах. Если у ЗУ значение B превышает 170 А-ч, то его можно использовать не только для зарядки, но и для помощи при пуске двигателя авто.

    Как зарядить аккумулятор если нет зарядного устройства

    В указанных здесь способах, происходит зарядка при постоянном токе. Поэтому надо внимательно следить за окончанием зарядки. В конце зарядки проиходит «закипание» электролита, и начинается нагрев аккумуляторной батареи. При «кипении» электролита выделяется водород  и кислород, смесь которых образует гремучую смесь. При попадании искры, возможен взрыв, способный разорвать аккумуляторную батарею с вытекающими последствиями. Соблюдайте технику безопасности, берегите себя

    Немного предыстории:

    Зима. Деревня .Вечер. Не выключенный ближний свет. Утро… Нет зарядного устройства. Чердак. Диод! Утюг. Розетка 220 Вольт. Обед. Аккумулятор зарядился. Я поехал в город! Вот как то так. Хэппи-энд.

    Я ничего против не имею против нормального зарядника-автомата, наоборот рекомендую заряжать именно специально предназначенным устройством. Каждое устройство должно служить по своему назначению!!!А статья, это чисто для форс мажорных ситуации, когда нормальный зарядник ну просто негде найти

    Особенно в зимние периоды бывают такие неприятные моменты, как в неподходящие моменты аккумулятор автомобиля  оказывается рязряженным,  или же после же нескольких попыток завести в холод, аккумулятор уже не может крутить стартер.Что делать, если под рукой нет зарядного устройства? Хочу поделиться несколькими способами:Да простят меня производители и продавцы зарядных устройств.

        • Первый способ: зарядка от источника, которая имеет на выходе напряжение более 13-14 Вольт и способный дать силу тока более 1 Ампер, например блок питания от ноутбука.
        • Второй способ: Зарядка напрямую от  сети 220 Вольт используя полупроводниковый диод и лампочку накаливания соединенную в цепь последовательно.  

    Еще можно предложить множество вариантов, которые не рассматриваются здесь, например такие как: зарядка от источника бесперебойного питания, использование конденсаторов вместо балластной лампочки и т.п. но суть у всех способов сводиться к одному: необходимо обеспечить ток, достаточный для зарядки, а для выполнение этого условия необходимо чтобы напряжение на выходе источника, было выше напряжения аккумулятора, а мощность источника должен обеспечить этот ток.

    Рассмотрим каждый из указанных способов более подробнее:1) Если есть ноутбук, то можно использовать его зарядное устройство.Обычно зарядные устройства дают около 20V  и 4А  т.е. мощность  80W и снабжены защитой от короткого замыкания. Имея под рукой галогенную лампочку (лучше парочку соединенных параллельно)  и зарядку от ноутбука можно спокойно зарядить аккумулятор.Примерный зарядный ток можно рассчитать воспользовавшись калькулятором:

    Внимание, подключение блока питания к аккумулятору напрямую без балластной лампочки, может вывести блок питания из строя или вывести из строя аккумулятор. Настоятельно рекомендуем присоединять балласт

    Зависимость силы тока от  мощности лампочки для БП которым я пользуюсь, получилась следующая:смотрите видеосюжет

    Внимание, если вы решили повторить указанный здесь способ, то это вы делаете на свой страх и риск, автор статьи не несет никакой ответственности. Статья написана чисто в ознакомительных  целях! Неправильное использование зарядного устройства может превратить его в кусок кирпича

    Расчитаем какой ток будет протекать  при соединении галогеновой лампы мощностью 110 Ваттпри нормальном напряжени 110/12 = 9,2 А12/9,2= 1,3 Ом —  сопротивление ламочкиВозьмем блок питания напряжением 20 Вбудем считать на аккумуляторе будет падать 13 В, на ламочку останеться 7 ВI=U/R, получаем 7/1,3 = 5,3 А т.е. вполне достаточный ток чтобы зарядить полностью разряженный аккумулятор емкостью 55Ач за 10 часовЯ испытвал (прим. на видео использованы лампочки от поворотнков ВАЗ) с 2-мя параллельно соеденными лампочками по 105 ватт каждая, амперметр покзал значение 6А, защита по току на блоке питания не срабатывает, т.к. нет короткого замыкания, однако блок питания все таки ограничивает ток и больше 6А я выжать с него не смог.Из практики могу сказать: оптимальный вариант при использовании блока питания от ноутбука с напряжением на выходе 19 Вольт и максимальным током 3,9 А  — лампочка на 12 Вольт мощностью 55 Ватт (лампочка от фары автоваза).

     Полу разряженный аккумулятор при указанных параметрах  полностью заряжается за 10 часов, а для подзарядки аккумулятора, который еще кое как крутит стартер до  состояния, чтобы с первой попытки завести автомобиль, достаточно 30- 60 минут!

    P.S. Приведенным выше способом зарядки автомобильного аккумулятора, я пользуюсь уже в течении многих лет и для себя не вижу смысла покупать зарядное устройство.p.s. я протестировал несколько бп, результаты на этой страничкеПри большом токе заряжать аккумулятор можно не долго, иначе вы просто убьете свою батарею. Правильно же заряжать с средней силой тока, примерно 2 – 3 Ампера, или с низкой силой тока 1-2 Ампера, в таком состоянии ваш аккумулятор будет  под заряжаться,  довольно долго,  примерно 8 – 10 часов. Зато вы не нанесете ему ни каких повреждений.

    Здесь напрашивается следующий вопрос: а можно ли зарядить  аккумулятор используя блок питания от стационарного компьютера? Ответ: ничего невозможного нет, но! Без переделки блок питания компьютера выдает стабилизированные 12 Вольт, как видно из графиков ниже  для полной зарядки  аккумулятора требуется напряжение более 14 Вольт. Однако все же можно подзарядить (30-40% от номинальной емкости) аккумулятор автомобиля при помощи блока питания до 12 Вольт, что вполне  может быть достаточно для того чтобы завести Ваш автомобиль, и дальше зарядить его уже на автомобиле. Заведется или не заведется автомобиль уже зависит от многих факторов, температуры, легкости заводки автомобиля и т.д. 

    Кому интересно, как переделать БП от стационарного компа, можно посмотреть здесьВТОРОЙ способ заряжать аккумулятор совсем без зарядного устройства, который хочу рассмотреть в этой статье: имея под рукой 1или 4  диода, обычные лампы накаливания на 220 вольт и розетку с напряжением  220V можно легко выйти  из ситуации.Сделав простенький расчет  при мостовой схеме соединения диодов, лампочкой 150 Ватт, получим зарядный ток 0,7 А, соответсвенно соединив 2 лампочки параллельно, ток 1,4 А и т.д. А если вместо лампочки использовать утюг, мощностью 1 кВт, то получим зарядный ток около 4А!Для расчета примерного зарядного тока для сети 220В и активной нагрузки рассчитанной на это же напряжение,  можно воспользоваться калькулятором:

    расчет делается только для напряжения 220 Вольт с нагрузкой расчитанной на напряжение 220 Вольт

    ВНИМАНИЕ !!! Данный способ зарядки не имеет гальванической развязки от сети, и относительно (земли)  будет присутствовать высокое напряжение !!! представляющий опасность для жизни. Будьте осторожными, берегите себя.

    Собранную схему включаем в сеть в последнюю очередь, после подсоединения всех элементов!!! Ни в коем случае не прикасайтесь к открытым проводам, а так же к клеммам аккумулятора!!! На клеммах аккумулятора, относительно земли будет напряжение 220Вольт 

    Не повторять! Опасно для жизни!

    Самое сложный вопрос: где найти диод или 4 диода, не покупая их магазине?, долго думал сегодня, пока в голову пришло следующее: отпаять диодный мостик от старых  блоков питания  компьютера.

    p.s. так же можно использовать диоды энергосберегающих лампочек, правда максимальная сила тока будет ограничена ( обычно в энергосберегающих лампочках применяются диоды 1N4007 которые рассчитаны на ток 1А), которая спокойно выдержит ток протекающий при последовательном  соединении  лампочки на 150 Ватт

    1 декабря Эксперемент удался,  от том как он проходил можно посмотреть в небольшом сюжете:Главный минус указанного способа: Устройство гальванически не развязана от электрической сети 220 В и есть отпасность поражения электрическим током, при случайном соприкосновении к открытым электрическим контактам.Второй немаловажный недостаток: очень низкий КПД, т.е. практически вся потребляемая энергия тратиться на нагревание, лишь небольшая часть на заряд аккумулятора.Рассмотрим этот недостаток более подробнее:Как видели на видеосюжете  падение напряжения на электроплитке составляла 197 вольт, при этом сила тока в цепи составляла 3,5 Ампера, соответсвенно потребляемая можность плиткой  P=I*U = 196*3,5 = 686 Ваттт.к. ток в цепи везде одинаковый  то общая потребляемая мощность p=211*3,5 = 739 ВаттПолезная мощность которая расходуется на зарядку аккумулятора  13 Вольт*3,5 А= 46 ВаттОставшиеся около 7  Ватт теряются на диодах и проводах(на диодах падение напряжения 2 Вольта — по 1 Вольту на диоде, как указано в характеристиках, а в одном плече 2 диода, получаем   2*3,5=7 Ватт -потеря мощности на диодах)В прелах погрешности измерении как видим расчеты совпадают

    следственно коэффициент полезного действия КПД= 46/735 =0,063 или 6,3%  хотя на самом деле КПД еще меньше

    т.е. всего 6 % потребляемой мощности идет на зарядку  АКБ  а остальная часть на нагревание нагрузкиТеперь попытаюсь найти «плюсы»Во первых: простота конструкции. требуется минимум элементов чтобы собрать конструкцию и зарядить аккумулятор, что особенно актуально когда срочно требуется зарядить аккумулятор, а  найти зарядное устройство не представляется возможным. Единственная деталь, замену и чего то более подручного не придумал — это диод или диодный мостикВо вторых: это я бы тоже отнес к плюсам  — это практический стабильный ток заряда на протяжении всего процесса заряда. Т.к. внутреннее сопротивление АКБ и изменение напряжения  на клеммах АКБ несоизмеримо малы по сранению с сопротивлением нагрузки ( электрической плитки)  и падением напряжения на нагрузке, то практически на протяжении всего процесса заряда, зарядный ток не меняетсяНа графике ниже представлен  зависимость напряжения в течении времени, при зарядке источником тока, как видно из графика, для 100% зарядки необходимо пройти цикл 5-6 для которого требуется напряжение больше 16 Вольт, что могут обеспечить не все автоматические зарядные устройства, большинство которых  являются  источниками напряжения и отключают процесс  зарядки при достижении  14,5 ВИ на рисунке вариант с одним диодом, правда в этом случае ток будет в 2 раза меньше, следовательно время зарядки увеличиться ( со 150 Ватной лампочкой, подсевший аккумулятор достаточно зарядить 5-10 часов, чтобы завести автомобиль даже в мороз)Все наверно помнят опыт со школьного курса физики: берется раствор медного купороса и два угольных электрода. При пропускании постоянного электрического тока на отрицательном электроде осаждается медь. Если есть желание и время можете по экспериментировать, но на своем опыте могу сказать, если пропускаем большой ток, то слой меди образуется быстро, но он получается рыхлым, легко отдирается от электрода, а если электролиз проводить маленьким током, то слой меди получается плотным, который трудно содрать с графитового электрода.

    По аналогии с указанным  примером можно сделать вывод: При зарядке аккумулятора маленьким током происходит более качественное восстановление активной массы электродов аккумулятора.

    Ориентировочно оценить время зарядки можно здесь, однако время зарядки зависит от степени разряженности аккумуляторной батареи(Для примерного определения % заряженности можно воспользоваться следующими данными:Если не знаете % заряженности, оставьте это поле в калькуляторе пустым   График изменения напряжения на клеммах в процессе зарядки

    Если статья оказалось полезной,  появились вопросы или не согласны с данной статьей — пожалуйста, оставьте комментарий. Спасибо

    Чтобы посмотреть ответы на часто задаваемые вопросы, перейдите по ссылке:

    • Как определить полярность («+» — «ПЛЮС» и «-» — «МИНУС»  источника питания?

    Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля — Интернет-журнал «Электрон» Выпуск №5 — Основы электроники

    В настоящее время существует много методов заряда аккумуляторов. Есть более современные, требующие специальных зарядных устройств, а есть и простые, классические методы заряда, известные еще с момента создания аккумуляторных батарей и пользующие популярностью по сей день.Сегодня рассмотрим два классических метода заряда аккумуляторной батареи.1. Заряд аккумулятора при постоянстве зарядного тока. I=const.2. Заряд аккумулятор при постоянстве зарядного напряжения. U=const.Сегодня нам потребуются следующие приборы:1. Уровнемерная трубка (если есть)2. Ареометр.3. Вольтметр (мультиметр или встроенный прибор зарядного устройства).4. Зарядное устройство.Перед началом зарядки аккумулятора нужно убедиться в необходимости этого, то есть произвести проверку аккумулятора и подготовить его к зарядке, для этого нам необходимо:1. Очистить корпус батареи, клеммы от окислов, вывернуть заливные пробки2. Проверить уровень электролита с помощью уровнемерной трубки и если наблюдается пониженный уровень (менее 10-12 мм)необходимо долить дистиллированной воды.3. Измерить плотность электролита с помощью ареометра4. Измерить напряжение (ЭДС) аккумулятора с помощью вольтметра или мультиметра.…и желательно записать или запомнить эти значения они нам понадобятся для контроля конца заряда аккумулятора.https://www.youtube.com/watch?v=VtO7sVfU7ckПо измеренным значениям плотности и напряжения аккумулятора оценить нуждается ли он все-таки в зарядке или нет.Плотность электролита в полностью заряженной батареи измеренная при температуре +25°С в зависимости от климатической зоны должна соответствовать значениям указанным в таблице.Напряжение на полностью заряженной батареи должно быть не менее 12,6 вольта.

    Как проверить аккумулятор я уже подробно рассказывал во втором выпуске журнала ЭЛЕКТРОН.

    Не заряжайте аккумулятор если в этом нет необходимости, так как это приведет к сокращению его срока службы в результате перезаряда батареи.Принцип заряда аккумулятора состоит в том, что к аккумулятору подключается напряжение с зарядного устройства, причем для возникновения зарядного тока, то есть начала процесса заряда аккумулятора, зарядное напряжение должно быть всегда больше напряжения на аккумуляторной батареи.Если зарядное напряжение будет меньше напряжения на аккумуляторе, то направление тока в цепи поменяется и батарея начнет отдавать свою энергию зарядному устройству, то есть разряжаться на него.Итак, рассмотрим первый метод заряда аккумуляторной батареи.

    Заряд аккумулятора при постоянстве зарядного тока

    Заряд аккумулятора постоянным значением зарядного тока является основным универсальным методом заряда. Необходимо знать, что при использовании этого метода, в отличие от некоторых других, аккумуляторная батарея заряжается до 100% своей емкости.При данном методе величина зарядного тока на протяжении всего заряда поддерживается неизменной.Это достигается либо применением специальных зарядных устройств с функцией установки заданного значения зарядного тока, либо включением в цепь заряда реостата, однако в последнем случае изменять значения сопротивления реостата для достижения постоянства зарядного тока в процессе заряда необходимо самостоятельно.

    Смысл в том, что в процессе заряда сопротивление аккумулятора и напряжение на нем изменяются, что приводит к уменьшению зарядного тока. Для поддержания зарядного тока на постоянном уровне необходимо увеличивать значение зарядного напряжения с помощью вышеупомянутого реостата.

    Еще раз скажу, что в современных зарядных устройствах значение зарядного тока может поддерживается автоматически.Сила зарядного тока обычно выбирается равной 10% от емкости аккумулятора, той, что указана на корпусе батарей. В литературе эта емкость обозначается как С20, что является емкостью при 20 часовом режиме разряда. Просто запомните это.Время заряда аккумулятора при этом зависит от степени его разряженности перед началом заряда. Если аккумулятор был разряжен полностью но не ниже 10 вольт, то ориентировочное время его заряда будет в пределах 10 часов.

    Если вас не лимитирует время заряда, то лучше заряжать аккумулятор током 5% от емкости АКБ, при этом процесс заряда происходит более качественно и батарея заряжается на 100% от своей емкости, при этом увеличивается время заряда.

    Заряд аккумуляторной батареи производится до достижения обильного газовыделения, постоянства напряжения и плотности электролита на протяжении 2 часов.Напряжение зарядного устройства, подключенного к аккумуляторной батареи, обычно в конце заряда достигает величины 16-16,2 вольта.Следует сказать, что в конце заряда аккумулятора методом постоянства зарядного тока происходит значительное увеличение температуры электролита в нем. Поэтому при достижении температуры 45 градусов, следует уменьшить зарядный ток в 2 раза, либо вообще прервать заряд для снижения температуры до 30-35 градусов.

    Итак, берем зарядное устройство, подключаем плюсовой и минусовой зажим к клеммам аккумулятора, ручку установки зарядного тока ставим на минимум, то есть в крайнее левое положение, подключаем зарядное устройство в сеть.

    Далее устанавливаем зарядный ток, равный 10% от емкости аккумулятора и через каждые 2 часа контролируем плотность электролита, напряжение на аккумуляторе, которые в процессе заряда аккумулятора будут увеличиваться и если есть возможность температуру электролита, либо хотя бы косвенно, трогая корпус АКБ рукой.Если зарядное устройство не имеет функцию поддержания постоянства зарядного тока, то поддерживаем его в ручную, изменяя зарядное напряжение и контролируя зарядный ток через каждые полчаса по амперметру зарядного устройства, либо амперметру, включенному последовательно в зарядную цепь.При достижении напряжения примерно 14 вольт, производим контроль плотности и напряжения через каждый час.

    При наблюдении признаков заряда (кипение, постоянство плотности и напряжения), отключаем зарядное устройство от сети, отключаем зажимы от аккумулятора.

    Наш аккумулятор заряжен.Недостатки метода заряда:1. Длительное время заряда аккумулятора (при заряде током 10% от емкости порядка 10 часов, при заряде током 5% от емкости – около 20 часов, при условии, что аккумулятор был полностью разряжен).2. Необходимость частого контроля процесса заряда (зарядного тока, напряжения, плотности и температуры электролита).3. Существует вероятность перезаряда аккумулятора.

    Заряд аккумулятора при постоянстве зарядного напряжения

    Заряд аккумулятора при поддержании постоянного значения напряжения на нем является более ускоренным и простым методом введения батареи в строй.Суть этого метода заряда заключается в следующем.Зарядное устройство непосредственно подключается к аккумуляторной батареи и в процессе всего заряда поддерживается постоянное значение зарядного напряжения. При этом напряжение устанавливается в пределах 14,4-15 вольт (для 12-ти вольтового аккумулятора).При таком методе заряда величина зарядного тока устанавливается, можно сказать, автоматически, в зависимости от степени разряда, плотности электролита, температуры и других факторов.В начале заряда аккумулятора зарядный ток может достигать больших значений, даже 100% от емкости аккумулятора, так как ЭДС батарей имеет наименьшее значение, а разница между этой ЭДС и напряжением заряда наибольшее.

    Однако в процессе заряда ЭДС аккумулятора увеличивается, разность между ЭДС аккумулятора и зарядным напряжением уменьшается, тем самым уменьшается зарядный ток, который через 2-4 часа может достичь порядка 5-10% от емкости АКБ.

    Опять же все зависит от степени разряженности батареи.Такие большие токи заряда и являются причиной более быстрого заряда аккумуляторной батарей.В конце процесса заряда аккумулятора зарядный ток уменьшается почти до нуля, поэтому считается, что при заряде методом поддержания постоянного значения зарядного напряжения аккумулятор зарядится только до 90-95% от своей емкости.Таким образом, при значении зарядного тока близкого к нулю, заряд можно прекратить, батарею привести в исходное состояние и установить на автомобиль.

    Кстати заряд аккумулятора при постоянной величине зарядного напряжения реализован в автомобиле.

    Если напряжение на аккумуляторе меньше 12,6-12,7 вольт (в зависимости от марки автомобиля), то реле регулятор подключает генератор к аккумулятору для его подзарядки. Причем напряжение с генератора соответствует величине 13,8-14,4 вольта (стандартное значение, в иномарках встречается напряжение генератора немного больше указанного значения).Итак1. Подключаем зарядное устройство к аккумулятору,2. Устанавливаем зарядное напряжение пределах 14,4-15 вольт,3. Контролируем зарядный ток аккумулятора4. Снимаем аккумулятор с зарядки при значение ток близкого к нулю.Недостатки метода:1. Заряд аккумуляторной батареи производится не до полной ее емкости, а в среднем до 90-95% от ее значения.2. Большая перегрузка источника зарядного напряжения в начале заряда, в следствие большого зарядного тока (актуально при заряде аккумулятора от генератора автомобиля).По завершении заряда аккумуляторной батарей любым из методов необходимо:1. Убедиться что напряжение на нем имеет значение не менее 12,6 вольта,2. Плотность электролита в пределах 1.27 г/см33. Уровень электролита 10-12 мм над пластинами4. Устранить возможные потеки электролита и установить аккумулятор на автомобиль.А теперь вопрос. В некоторых видео на ютуб и в статьях на сайтах я встречал такой совет по подключению зарядного устройства к аккумулятору: сначала подключаем плюс, потом минус. Так вот я хотел бы узнать ваше мнение правильно ли это утверждение или последовательность подключения проводов зарядного устройства не имеет значения?Пишите свои мнения в комментариях.

    Предлагаю посмотреть подробное видео в котором я поясняю как зарядить аккумулятор используя два классических метода заряда:

    Как правильно зарядить аккумулятор авто зарядным устройством

    Все, кто когда-либо ездил на автомобиле, знают, что без аккумулятора автомобиль ехать не может. Данный элемент является самой важной частью при пуске двигателя и берет на себя довольно большую нагрузку. Кроме того, он, как и любая другая батарея имеет свойство садиться, поэтому нуждается в периодической зарядке. Сегодня вы узнаете, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор.

    Какие зарядные устройства применяются для подзарядки

    Наверное, все знают такую электрическую машину, как генератор. Генератор есть на каждом автомобиле, и вырабатывает энергию для потребителей и наравне с этим выполняет зарядку аккумулятора. Он приводится в действие от коленчатого вала двигателя при помощи ременной передачи и после пуска мотора мгновенно берет на себя всю нагрузку потребителей. Конечно, чтобы заряжать аккумулятор таким способом, необходимо определенное время, а в городском ритме, для которого характерны частые остановки этого времени не хватает, к тому же, после каждого пуска, энергия расходуется снова. Полная зарядка автомобильного АКБ обеспечивается только после пробега в 100 километров без остановок, что случается не всегда.Ну и главным устройством принято считать обычный выпрямитель, который подключается к сети 220 вольт и посредством специального трансформатора заряжает аккумулятор напряжением в 12 вольт. Такое зарядное устройство имеет шнур (вилку) и два «крокодила», контакты которого подключаются к клеммам.Лучше всего будет купить среди устройств такое, которое обеспечивает хороший заряд АКБ на 100%. Но перед тем, как пользоваться им, необходимо знать, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

    Способы зарядки батареи

    После того, как вы разобрались в том, чем выполняется зарядка. Самое время узнать, как правильно зарядить батарею. Для этого понадобится разряженный аккумулятор, необязательно снятый с автомобиля, гараж или любое другое теплое помещение, снабженное зарядным выпрямительным устройством.Существует два способа, с помощью которых выполняется зарядка. Они подразумевают использование одного и того же выпрямителя, разработанного специально для преобразования напряжения в постоянное, но имеют разное время.

    • Первый способ – это зарядка аккумулятора, не снятого с автомобиля. Они используется, когда время ограниченно, но зарядить его все же надо.
    • Второй – качественное 80-100% пополнение заряда, выполняется тогда, когда торопиться некуда.

    Если вы решили воспользоваться первым способом, то достаточно подогнать авто как можно ближе к розетке. Чаще всего, такое место есть только в гараже. Клеммы снимаются, и подключается выпрямитель. Зарядный ток выставляется на максимальный уровень, после чего устройство подключается к сети. Для одиночного пуска хватит и 15-ти минут. Однако следует помнить, что мотор должен поработать какое-то время, чтобы в дальнейшем была энергия на второй пуск, ведь потом зарядить автомобильный аккумулятор уже будет невозможно.Также необходимо убедиться, что она действительно разряжена. Ведь нередко, такое явление, как отсутствие реакции стартера подразумевает неисправность последнего, поэтому перед тем, как зарядить батарею, убедиться, что она действительно разряжена.

    Для этого осмотрите автомобильный аккумулятор сверху и обратите внимание на его индикатор. Если он красного цвета, то заряд АКБ низкий. Кроме того, есть более точный метод, кот
    орый подразумевает использование вольтметра. Просто прислоните щупы прибора к клеммам АКБ и определите напряжение по цифрам на экране.

    Оно должно составлять не менее 12-13 Вольт. Этот метод распространяется на аккумуляторы, где индикатора заряда нет.Как только вы убедитесь, что он действительно разряжен, проверьте уровень электролита. Если он недостаточен, то его необходимо долить. Делать это самостоятельно при отсутствии нужных навыков крайне не рекомендуется, иначе есть риск вывести батарею из строя навсегда.Обратите внимание на срок годности аккумулятора. Если он вышел, то заряжать такую батарею бесполезно. Особенно это касается необслуживаемых агрегатов, которые рассчитаны на непродолжительную работу, по сравнению со своими продвинутыми аналогами.
    Далее, нужно подключить зарядное устройство вначале к аккумулятору, затем к сети 220 вольт. Обратите внимание на правильность подключения! Провод «+» обычно красного цвета, подключается в клемме «+» аккумулятора. Провод «-«, обычно черного цвета, подключается к клемме «-» аккумулятора. После зарядки отключение производится в обратном порядке. Дело в том, что в процессе зарядки из банок АКБ будет выделяться водород. Если внезапно отключить «крокодил» ЗУ от клеммы батареи, то возникшая искраможет вызвать воспламенение.

    В процессе зарядки следует учесть некоторые особенности, пренебрегать которыми не стоит:

  • Самая важная величина – это сила тока. Она не должна превышать показатель в 10% от номинальной емкости самого аккумулятора. То есть, если емкость аккумулятора на вашем авто составляет 60 А ч, то значение зарядного тока не должно превышать 6 Ампер. В процессе этот параметр постепенно уменьшается устройством автоматически. Завершением процесса будет свидетельствовать ток равный нулю. Существует и другой метод, когда ток остается неизменным, а напряжение меняется, но он слишком сложен, поэтому будем рассматривать только простейшие способы.
  • То же самое касается такой величины, как напряжение. Чтобы правильно подобрать нужное напряжение зарядки, необходимо прибавить к полностью заряженному аккумулятору +10% от этого напряжения. Таким образом, если при правильной и полной зарядке аккумулятора оно составляет 12,7 Вольт, то на клеммах ЗУ оно должно составлять 13,97 Вольт.
  • Если вы выполняете быструю зарядку, то сила тока должна составлять от 25 до 30 А. Следует сразу учесть, что такой режим опасен для АКБ и значительно снижает его срок службы. Наиболее правильная зарядка – полная.
  • Владельцам гелевых аккумуляторов следует быть особенно осторожными. В процессе зарядки не допускайте повышения напряжения до максимально допустимых отметок в 14,2 Вольт. Данная величина является критической и может навсегда «убить» даже новую батарею.
  • В зависимости от емкости аккумулятора вашего автомобиля и мощности зарядного устройство, процесс зарядки может длиться по-разному. В целом эти цифры сходятся в 10-15 часах. Однако это время необходимо только для полностью разряженных батарей. Многие владельцы автомобилей просто подзаряжают батарею, оставляя ее на ночь.
  • Важным явлением во время зарядки является выделение водорода, которое сопровождается кипением электролита. В связи с этим, настоятельно не рекомендуется заряжать аккумулятор в жилых помещениях. Лучшим местом для этого принято считать гараж, где стоит автомобиль. Однако этим правилом можно пренебречь, если батарея будет стоять в отдаленной комнате, а другого места для восстановления ее энергии нет.
  • Ну и последнее, хорошо заряженный автомобильный аккумулятор должен достаточно хорошо раскручивать стартер. Кроме того, после небольших пауз, он должен частично восстанавливать свою энергию для следующей попытки пуска. Теперь вы знаете, как правильно заряжать аккумулятор своего автомобиля.

    Видео по теме

    Не взорви АКБ! Правила зарядки автомобильного аккумулятора. - Информация

    Как объяснить, что идентичный АКБ в одном автомобиле работает без нареканий даже 8 лет, а в другом - на второй сезон проявляет недостатки? Чаще всего это связано из-за дефектов кабеля или клемм, а батарея больше всего ненавидит хронический недозаряд. Конечно, существует ряд и других немаловажных причин плохой работы и преждевременного износа автомобильного аккумулятора.

    Зарядка аккумулятора. Где нужно быть внимательным.

     

    АКБ чаще всего теряет заряд в зимнее время, когда температура окружающей среды ниже нуля. В этом случае принято подзаряжать аккумулятор с помощью зарядных устройств. И это правильно, ведь как вы знаете, что хронический недозаряд негативно влияет на срок жизни АКБ. Подзарядить батарею - простая задача. Подключите зарядное устройство к аккумулятору согласно инструкции, вставьте вилку в розетку и дождитесь окончания зарядки. Однако за невнимательность придется расплачиваться – АКБ может выйти из строя и даже взорваться. Нужно быть предельно внимательным именно тем автовладельцам, которые используют зарядные устройства без защитной электроники.

     

     

    Такие неприятные ситуации редко происходят, но все-таки они случаются в основном среди начинающих автовладельцев и малоопытных механиков. Опасность заключается в том, что батарея генерирует взрывоопасный водород во время зарядки. Ничего не произойдет до тех пор, пока не мы не спровоцируем взрыв, огнем, искрой. Например, если наклониться над батареей с сигаретой, она может взорваться.

    Другие, менее опасные, но не маловажные проблемы

     

    1. Нужно ли откручивать пробки при заряде АКБ? Не всегда.
    2. Сколько времени должен длиться заряд батареи? Это зависит от зарядного устройства.
    3. Нужно ли отсоединять клеммы от АКБ при зарядке? Лучше будет отсоединить, но если не отсоединить, то маловероятно, что что-то пойдет не так.
    4. Вредно ли «прикуривать»? Вредно, но батарея не выйдет из строя с первого раза.

    Зарядка аккумулятора. Зарядное устройство.

    Какой зарядкой лучше всего заряжать автомобильный аккумулятор? В аварийной ситуации пригодится пуско-зарядное устройство (ПЗУ), предназначенное для 12-вольтовых батарей. ПЗУ поможет вашей машине завестись и поехать. Тем не менее, хорошее зарядное устройство - это такое, которое не просто заряжает АКБ равным напряжением, но и делает это предельно грамотно, продлевая срок эксплуатации на максимально возможный.

     

     

    • Важна защита: минимум - это предохранитель, расположенный снаружи корпуса, оптимально – электронная умная защита. Хорошо, если у зарядного устройства есть индикатор заряда аккумулятора, очень хорошо, если после зарядки он полностью выключается или переключается в состояние поддержания напряжения. То есть в идеале приобрести зарядное устройство (ЗУ) с эффективной защитой. На витринах магазинов сегодня представлены преимущественно зарядные устройства с защитой, но с разного класса. Дешевые модели – минимум защитных свойств, дорогие – максимум.
    • Проверьте какое напряжение в конце зарядки выдает ЗУ. 14-14,5В недостаточно, которого хватит для подзарядки, но полная зарядка будет длиться очень долго. А вот напряжение на выходе 15,5-16,5В позволит полностью зарядить аккумулятор и это пойдет ему на пользу - он будет служить дольше.
    • Снимать ли клеммы при зарядке и зачем? Некоторые зарядные устройства имеют защитные электронные схемы, которые отключают подачу напряжения по мере заряженности АКБ. Поскольку автомобиль потребляет электроэнергию, необходимую для поддержания некоторых устройств, например, автомобильной сигнализации, это может сигнализировать зарядному устройству о том, что зарядка аккумулятора еще не закончена. В свою очередь это может привести к перезарядке батареи. Это не опасно для вас лично, но это может спровоцировать повреждение электроники. Поэтому в процессе зарядки клеммы лучше отсоединять.

    Зарядка аккумулятора - как отсоединить аккумулятор?

     

    Главный совет - отключать клеммы АКБ не создавая искрения. При подключении и отключении батареи - это касается как соединительных кабелей (клемм), так и кабелей ЗУ - могут возникнуть искры. Давайте удостоверимся, что рядом нет каких-либо взрывоопасных предметов (канистр с топливом, растворителей и т.п.).  Рекомендуется также одевать резиновые перчатки для защиты от случайного удара током, а также пролива электролита на руки. Первой снимается минусовая клемма. Плюс всегда красного цвета. Минус может быть разного цвета, например синий или черный. При снятии АКБ, снимать его нужно аккуратно, не переворачивая и поставить в таком же горизонтальном положении. Более подробно о том как заряжать АКБ не нимая его - ссылка

     

    Когда дело доходит до зарядки аккумулятора с помощью ЗУ, правильно будет сначала отключить зарядное устройство от сети, а затем подсоединить зажимы (крокодилы) к аккумулятору. Откручивайте пробки тогда, когда в этом есть необходимость. Обычно пробки рекомендуется открывать, если батарея сильно разряжена. В новых АКБ пробки не откручивают в большинстве типичных случаев. Открытие пробок нужно для того, чтобы АКБ не накапливал в банках взрывоопасный газ. В некоторых, более технически продвинутых батареях нет необходимости снимать пробки, потому что они имеют специальную вентиляционную систему.

     

    Как понять, нужно ли открывать пробки на АКБ? Если они легко доступны и «подталкивают» к откручиванию, тогда снимите их. Если они покрыты наклейкой или вы четко видите, что производитель отговаривает нас от их демонтажа, можете забыть о них и не снимать пробки. Во многих батареях возможность (слегка затруднительного) открытия пробок была оставлена в качестве аварийного варианта в случае, например, испарения электролита из-за чрезмерной зарядки. В целом аварийной ситуацией можно считать сильно разряженный АКБ вплоть до нуля.

    Более развернутую статью о правильном снятии АКБ можно прочитать здесь

    Зарядка аккумулятора – берегись быстрой зарядки!

    Можно повредить АКБ и даже машину при быстрой зарядке аккумулятора с закрытыми пробками. Аккумулятор, особенно, когда он почти полностью разряжен - выделяет большое количество газа. Во время такой зарядки пробки должны быть открыты, чтобы газ выходил свободно и не взорвал АКБ. Однако это не относится к батареям, имеющим специальную вентиляционную систему (заглушки защищены от отвинчивания или снятия). Исключение, если зарядное устройство подает низкое зарядное напряжение. При функции быстрой зарядки обязательно открывать пробки.

    Зарядка аккумулятора - держись подальше от огня

     

    Газ, выделяемый зарядной батареей, является легковоспламеняющимся и взрывоопасным. Он высвобождается как при зарядке аккумулятора зарядным устройством, так и при зарядке аккумулятора при работающем двигателе от генератора. Если мы наклонимся над открытым капотом с сигаретой или попытаемся заглянуть в аккумулятор с помощью прикуривателя, аккумулятор взорвется, и нас зальет кислотный электролит!

     

    Перезаряд вреден и для самого АКБ из-за кипения электролита. Это может случиться, когда мы используем ЗУ без электронной защиты от перезаряда и забываем вовремя отключать его от сети, а также в случае повреждения регулятора напряжения в автомобиле.

     

     

    • Симптомы перезарядки аккумулятора: следы испарения электролита из  аккумулятора, низкая производительность батареи.
    • Короткое замыкание и неправильна полярность. Во время короткого замыкания ток в проводах настолько высок, что кабели и изоляция могут расплавиться за короткое время.

     

    После зарядки АКБ, проветривайте помещение. Перед тем как зайти в гараж, старайтесь не включать свет, особенно лампы накаливания, пока не проветрите.

    Зарядка аккумулятора - короткое замыкание может привести к пожару

     

    При неправильном подключении зарядного устройства может перегореть его предохранитель или повредиться ЗУ, это зависит от класса электронной защиты устройства. А даже, через длительное время это может привести к смене полярности в батарее (переполюсовка) - там, где «плюс», появляется «минус». Если произошла смена полярности в АКБ, то в лучшем случае в машине сгорит главный предохранитель, в худшем - диодный мост.

    Хронический недозаряд батареи

     

    Ничто не вредит аккумулятору больше, чем частая и продолжительная разрядка, недозарядка или перезарядка. Причиной тому может быть слишком низкое или слишком высокое зарядное напряжение. Это легко проверить, а также легко исправить. Чем быстрее заметили косяк - тем меньше будет проблем в будущем.

     

    Срок службы аккумулятора зависит в первую очередь от состояния электрической системы автомобиля и установленной в автомобиле электроники. Слишком высокое энергопотребление в состоянии покоя приведет к быстрому износу даже самого емкого АКБ из премиум линейки.

     

    Срок службы батареи будет быстро сокращаться, если она часто и полностью разряжается. Если такое произойдет, полностью зарядите аккумулятор как можно скорее. Если оставить аккумулятор разряженным в течение длительного времени, это приведет к сульфатированию пластин АКБ. Зарядить разряженный АКБ, вы можете «позаимствовав электричество» у другого автомобиля, другими словами «прикурить» и затем батарея начнет заряжаться от генератора; но самая полезная вещь для батареи - это медленная зарядка АКБ с помощью качественного зарядного устройства.

     

    Если аккумулятор показывает признаки износа после непродолжительного использования, перед покупкой нового обязательно проверьте работу системы питания автомобиля и электроники. Часто причиной преждевременного износа АКБ могут быть: ржавый заземляющий кабель, а также кабель, ведущий от аккумулятора к массе автомобиля, или высокое энергопотребление электроники в состоянии покоя, утечки тока и т.п.

     

    Хорошие акумы работают в благоприятных условиях даже в течение 6-8 лет. При работающем двигателе и генераторе проверьте напряжение на клеммах аккумулятора, и только когда оно слишком низкое, стоит измерять его на клеммах генератора, чтобы проверить генератор. Исправно работающий генератор не гарантирует, что электричество дойдет до батареи. Энергия на пути к АКБ может потеряться из-за поврежденных или грязных соединений кабелей.

     

    Если аккумулятор полностью заряжен, а проблемы со стартером повторяются, сначала проверьте все соединения. Потери энергии вызывают разрядку аккумулятора из-за загрязненных электрических клемм, коррозии и повреждения соединительных кабелей.

    Зарядное устройство для аккумулятора Aurora Sprint 4

    Описание товара

    Купить зарядное устройство для аккумулятора SPRINT 4 производитель рекомендует тем, кому нужен современный, полностью автоматический, универсальный «зарядник»: прибор работает со свинцово-кислотными, свинцово-кальциевыми и гелевыми АКБ емкостью до 60 Ah.

    Основное преимущество СПРИНТ 4

    Главный плюс этого инверторного аппарата – простота применения. От пользователя нужны всего 3 действия:

    • подсоединить к клеммам 6V или 12V аккумулятора «крокодилы»;
    • подключить зарядное устройство к электросети 220V;
    • нажать на кнопку выбора напряжения.

    Все остальное сделает заложенная в микропроцессор программа.

    7 причин купить зарядное устройство для аккумулятора СПРИНТ 4

    В производстве прибора использована актуальная технология: интеллектуальная 7-ступенчатая зарядка. Она работает следующим образом:

    1. при подключении микропроцессор запускает режим диагностики АКБ. Если в батарее сохранилось минимальное напряжение (как правило, даже в сильно разряженных АКБ есть хотя бы 1,5V) – аппарат определит ее как рабочую и продолжит процесс зарядки;
    2. вторая ступень – «реанимационные мероприятия». Идет сканирование степени окисления свинцовых пластин. Если сульфатизация высокая – прибор запускает режим восстановления;
    3. этап плавного старта. Электроника прибора проверяет, как восстановленный аккумулятор держит заряд;
    4. далее – основной режим, зарядка аккумулятора до 90 %. Никаких шоковых нагрузок, бережная многоэтапная зарядка. Процесс небыстрый, зато не уменьшается срок службы АКБ и все рабочие характеристики батареи сохраняются в полном объеме;
    5. зарядка от 90 до 100%. Проходит с постепенным снижением силы тока;
    6. после небольшого интервала (отдыха для батареи) – снова проверка способности аккумулятора держать напряжение заряда;
    7. индикатор «charge» перестал мигать – значит, батарея заряжена и проверена. Прибор переходит в экономный режим поддержки заряда.

    Значимое достоинство новинки от Aurora – высокий уровень безопасности. От неверного выбора полярности в традиционных зарядных горят предохранители (в лучшем случае). Если купить зарядное устройство для аккумулятора SPRINT 4, переполюсовка проблем не доставит: единственное, что загорится – сигнальный индикатор «error» (ошибка) на панели управления устройства. Еще один плюс модели – для зарядки не обязательно снимать АКБ, достаточно заглушить двигатель. Это практично, т. к. исключает сбои в бортовой электронике, возможные при полном отключении питания.

     

    Как зарядить аккумулятор без зарядного устройства, АКБ авто

    Многие автолюбители на своем опыте знают, как неприятно обнаружить, что батарея автомобиля иссякла и без зарядки не способна прокрутить стартер. К сожалению, в такие моменты зарядное устройство для автомобильного аккумулятора не всегда бывает под рукой. Предоставим вам возможность узнать сразу несколько способов того, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

    Некоторые способы выхода из положения

    Как зарядить авто, если села батарея. Подзарядить аккумулятор можно такими методами:

    1. Зарядка аккумулятора от аккумулятора. Для того чтобы подзаряжать батарею на 12 В таким образом, подойдет любой заряженный аккумулятор напряжением больше 14 В и способный дать ток хотя бы 1 А. Сгодится даже батарея от электроинструмента, например, от шуруповерта. Конечно, зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор таким способом не удастся. Но этого заряда может хватить для оживления остывшей на морозе АКБ.
    2. Заряд аккумулятора от источника постоянного тока силой более 1 А с выходным напряжением, превышающим 14 В. Например, от зарядного устройства ноутбука.
    3. От сети переменного тока напряжением 220 В, используя полупроводниковый диод и лампу накаливания на 220 В мощностью около 150 Вт.
    4. От генератора собственного автомобиля. Для этого нужно запустить двигатель. С этой целью любое ТС можно «прикурить», а оснащенный МКПП автомобиль завести с толкача либо с помощью троса.

    Как правильно прикурить авто

    Для выполнения этой операции понадобится пара проводов с «крокодилами» длиною около полутора метров. Они должны быть рассчитаны на ток около 200 А (сечение не менее 25 кв. мм). Порядок действий:

    • Поставить автомобиль-донор в пределах досягаемости и заглушить его двигатель.
    • Попарно соединить клеммы аккумуляторов проводами. Для того чтобы исключить замыкание свободных клемм проводов, подключаемых к батарее, присоединять провода следует по одному. Начинать можно с любого, в нашем случае пусть это будет красный провод. Прикрепите его зажимы к плюсовым клеммам обоих аккумуляторов. После этого синим проводом соедините массу автомобилей или отрицательные клеммы их аккумуляторов.
    • Запустить двигатель автомобиля, имеющего заряженный аккумулятор. Подождать 5–10 мин пока иссякшая батарея немного подзарядится, а ее электролит согреется зарядным током.
    • Заглушить мотор автомашины-донора. Делать это нужно, потому что ток, потребляемый стартером, как правило, значительно больше того, что может выдать генератор. Поэтому включение стартера при работающем моторе автомобиля-донора может вывести его генератор из строя.
    • Запустить мотор авто с истощенной батареей и не глушить его с полчаса или немного больше, чтобы батарея успела подзарядиться.

    Подзарядка при помощи диода и лампы

    Как подзарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства, имея под рукой диод и лампу? Несомненными достоинствами этого способа является простота конструкции и доступность элементов для сборки устройства. К явному недостатку относится отсутствие гальванической развязки с электрической сетью и, как следствие, этого опасность поражения электротоком высокого напряжения.

    Для сборки устройства нужно последовательно соединить лампу освещения (220 В на 150 Вт) и полупроводниковый диод. Не перепутайте полярность последнего при подключении к аккумулятору и не касайтесь голыми руками неизолированных проводников подключенного к сети устройства. Диод можно взять из старой энергосберегающей лампочки.

    Использование блока питания ноутбука

    Зарядка от портативного компьютера – еще один ответ на вопрос, как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства. Блоки питания ноутбуков, как правило, обеспечивают выходное напряжение около 20 В при токе до 4 А и снабжены защитой от КЗ. Поэтому, используя одно из них для зарядки 12-вольтового автоаккумулятора, обязательно подключайте последовательно с батареей лампу головного света мощностью около 50 Вт.

    Зарядка от аккумулятора

    Если у вас есть шуруповерт с аккумулятором на 18 В, можно попробовать «взбодрить» уставший АКБ от него. Чтобы не навредить 12-вольтовому электрооборудованию, следует отключить от автомобильной батареи хотя бы один провод питания.

    Подключать такой аккумулятор к автомобильной АКБ, как и всякий источник тока значительно большего напряжения, следует, используя лампу головного света в качестве балластного сопротивления. Емкость батареи шуруповерта обычно бывает значительно меньше 10 Ач, поэтому этот способ есть смысл испробовать, когда батарея автомобиля потеряла емкость от холода, а погреть ее негде.

    Как определить момент окончания зарядки

    Зарядные устройства-автоматы отключаются по окончании зарядки самостоятельно. Определить степень заряженности батареи перед подзарядкой подручными средствами можно по ее выходному напряжению. Измерять его следует, не включая зарядку аккумулятора. Ниже приводится соответствие выходного напряжения без нагрузки и степени заряженности батареи.

    • От 12,7 до 13,02 В – 100%.
    • 12,5 В – 75%
    • 12,0 В – 50%.
    • 10,8 – полная разрядка. Дальнейшая разрядка может привести к разрушению пластин электродов.

    Посчитать, какое время должен заряжаться аккумулятор можно, определив степень заряженности по напряжению. Допустим, его емкость 60 Ач, а напряжение без нагрузки 12 В, что соответствует степени заряженности равной 50%. То есть, он заряжен наполовину и нуждается в дозарядке. Так как ему не хватает заряда в 30 Ач, его нужно заряжать 30 ч током 1 А или 15 часов силой тока 2 А. При заряде другим током нужное время вычисляется делением недостающего заряда на силу тока. По окончании расчетного времени нужно отключить зарядное устройство подождать несколько минут для затухания переходных процессов и вновь измерять выходное напряжение.

    Если порвался ремень генератора

    В этом случае чтобы преодолеть большее расстояние и добраться до автомагазина, нужно выключить все лишние потребители электроэнергии и разомкнуть цепь возбуждения генератора. Последнее можно сделать, вынув предохранитель или отсоединив от генератора разъем, подающий на него напряжение возбуждения.

    Как подключить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

    Любой автомобильный аккумулятор рано или поздно требует подзарядки. Дело в том, что генератор автомобиля не всегда может обеспечить полноценный заряд АКБ, например, во время непродолжительных поездок, особенно зимой, аккумулятор просто не успевает зарядиться, в результате появляются проблемы с пуском мотора.

    Также, при длительном хранении аккумулятора, например, если вы не пользуетесь автомобилем зимой, требуется периодическая зарядка АКБ, позволяющая значительно продлить его срок службы. Выручить в таких случаях может подзарядки аккумулятора специальным зарядным устройством.

    Как подключать зарядное устройство

    Имея такое зарядное устройство, подзарядить аккумулятор не составит труда. Подсоединять провода «зарядки» нужно в соответствии с полярностью, то есть «плюсовой» провод зарядного устройства подсоединяют к «плюсу» АКБ, а «минусовый» провод, соответственно, к «минусу».

    Будьте внимательны, при неправильном подключении, АКБ или зарядное устройство может выйти из стоя!

    Важно: сначала необходимо подсоединить плюсовой провод зарядного устройства к плюсовой клемме аккумулятора, а потом минусовой провод «зарядки» к минусовой клемме батареи и только потом включить зарядное устройство.

    Как заряжать аккумулятор автомобиля

    Перед пользованием зарядным устройством внимательно изучите инструкцию к нему. Устанавливайте режим заряда в соответствии с рекомендациями инструкции и емкостью аккумулятора. Нормальным считается зарядный ток, составляющий 0,1 емкости АКБ, то есть, например, для аккумулятора с номинальной емкостью 60 А/ч, нормальный зарядный ток будет составлять 6А.

    При заряде током, больше от номинального в 2 – 3 раза, заряд будет происходить быстрее, но, это может сократить срок службы аккумулятора, и устанавливать такой ток заряда можно лишь в крайних случаях, когда АКБ нужно зарядить быстро.

    Лучше устанавливать ток, равный 50-60% нормального зарядного тока – это несколько увеличит время заряда, но такой режим будет более щадящим для АКБ.

    Перед подключением «зарядки» убедитесь, что уровень электролита в банках АКБ соответствует норме. Кроме того, проверьте, не забиты ли вентиляционные отверстия в пробках или крышке аккумулятора, и при необходимости прочистите их, чтобы открыть выход газам, образующимся в процессе заряда. Самый оптимальный вариант — это выкрутить пробки вообще.

    В процессе заряда, зарядный ток будет постепенно уменьшаться. Окончание процесса заряда определяют по тому, что в течение последних 2-3 часов заряда, величина зарядного тока не уменьшается.

    Не всегда требуется полная зарядка АКБ, иногда её нужно просто немного подзарядить, тогда время заряда уменьшается, а также, при необходимости корректируется зарядный ток в ту или иную сторону.

    Хранение аккумулятора зимой

    Некоторые водители зимой, при длительном хранении аккумулятора, снимают его с автомобиля и заносят в теплое помещение. Не стоит делать такой ошибки.

    Исправный, заряженный аккумулятор с электролитом нормальной плотности, выдерживает большие морозы без замерзания. Пострадать от мороза может только разряженный аккумулятор. Наоборот, в тепле химические процессы внутри аккумулятора активизируются, тем самым увеличиться саморазряд, а на холоде процесс саморазряда уменьшится.

    Оставьте АКБ на автомобиле, просто снимите с него клеммы, и периодически, примерно один раз в два месяца подзаряжайте небольшим током, чтобы выровнять плотность электролита по всему его объему. Дело в том, что при длительном хранении АКБ происходит расслоение электролита, то есть внизу банок у электролита будет большая плотность, чем вверху.

    По этой причине возникают паразитные токи, постепенно разряжающие аккумулятор. Разряд АКБ ниже 10,2В крайне нежелателен, и, как правило, приводит к выходу аккумулятора из строя.

    Для предохранения появления паразитных токов утечки, необходимо поддерживать аккумулятор в чистоте. Насухо вытирайте его корпус, особенно верхнюю крышку от пыли и следов электролита. Следите за надежностью крепления аккумулятора на автомобиле, так как он «не любит» встрясок и ударов.

    При заряде аккумулятора соблюдайте правила техники безопасности, не забывайте, что во время этого процесса выделяется гремучий газ, поэтому не пользуйтесь возле АКБ открытым пламенем.

    Как правильно заряжать аккумулятор — видео:

    Вот и всё. Техника зарядки очень простая. Удачи!

    Автомобильный аккумулятор (АКБ) является специально разработанным типом свинцовой аккумуляторной батареи для моторизированного транспорта и служит для запуска двигателя и работы бортового электрооборудования при остановленном двигателе.

    Аккумулятор в автомобиле заряжается от электрического генератора. Чтобы продлить срок службы аккумулятора и защитить электрооборудование автомобиля от перенапряжения после генератора устанавливается реле-регулятор, ограничивающий напряжение до 14,1±0,2 В. Для того, чтобы аккумулятор мог зарядиться на 100% на него должно поступать напряжение не менее 14,5 В. Поэтому полностью зарядить аккумулятор генератором автомобиля невозможно и возникает необходимость периодически заряжать аккумулятор сетевым зарядным устройством.

    Когда на улице тепло, то запустить двигатель можно от аккумуляторной батареи, заряженной всего на 20%. При наступлении морозов емкость аккумулятора снижается боле чем в два раза, а пусковой ток из-за загустевшего масла в двигателе, значительно увеличивается. В результате, если перед наступлением холодов не зарядить полностью аккумулятор автомобиля от внешнего зарядного устройства, то запустить двигатель без «прикуривания» может не получится.

    Порядок зарядки автомобильного аккумулятора зарядным устройством.

    Аккумулятор является источником постоянного тока и при его подключении необходимо соблюдать полярность. Выводы аккумулятора имеют маркировку. Положительный вывод обозначен знаком «+», а отрицательный знаком «-». На выводах зарядного устройства для подключения аккумулятора тоже есть такая же маркировка. При подключении аккумулятора для зарядки нужно положительный вывод «+» аккумулятора соединить с положительным выводом зарядного устройства, а отрицательный «-» – с отрицательным. Если попутать полярность подключения, то аккумулятор вместо зарядки будет разряжаться и даже сжечь зарядное устройство.

    Сечение проводов для подключения аккумулятора к зарядному устройству должно быть не менее 1 мм2, что соответствует диаметру провода без учета изоляции 1,3 мм.

    Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности для удаления кислотных остатков тканью, смоченной водным раствором соды, приготовленного из расчета столовая ложка соды на стакан воды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пенится. Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, чтобы образующиеся при зарядке в аккумуляторе газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды.

    Согласно теории, заряжать аккумулятор можно током, не хватающей ему емкости до полной зарядки. То есть, если аккумулятор имеет емкость 50 А•ч и заряжен наполовину, то в первый момент заряда можно установить ток 25 А и с каждой минутой его уменьшать, вплоть до нуля при полной зарядке. На таком принципе работают некоторые автоматические зарядные устройства, позволяющие всего за несколько часов полностью зарядить автомобильный аккумулятор. Но такие зарядные устройства очень дорогие. Да и необходимость в них не возникнет, если заряжать аккумулятор заблаговременно.

    Хотя некоторые зарядные устройства позволяет выполнять зарядку в полуавтоматическом режиме, я все же предпочитаю заряжать аккумулятор в ручном режиме. Как правило, аккумулятор разряжен не более чем наполовину, поэтому зная его емкость, не сложно рассчитать время заряда. Например, для 50 А•ч аккумулятора, для полной его зарядки нужно подать, с учетом потерь ток 30 А•ч. Выставляю ток заряда 3 А, и через 10 часов аккумулятор будет полностью заряжен. Для гарантированной полной зарядки аккумулятора, если позволяет время, можно установить ток 0,5 А и в таком режиме продолжить заряжать аккумулятор насколько позволит время. Для автомобильных аккумуляторов большой емкости такой ток заряда безопасен.

    Если время поджимает, то можно сначала заряжать аккумулятор током, допустим, 8 А в течении трех часов, а затем ток уменьшить до 6 А и заряжать еще час. Аккумулятор будет заряжен всего за 4 часа. Но, все, же оптимальным режимом для зарядки является небольшой ток, 2-3 А. При таком токе исключается перезарядка и перегрев аккумулятора, которые сильно сокращают срок его службы. Все хитроумные способы заряда для уменьшения сульфатации пластин аккумулятора, как показывает практика, не более чем теория. Если режим работы аккумулятора соблюдается (не допускается полный разряд), качественный кислотный аккумулятор прослужит от 3 до 5 лет, в лучшем случае семь.

    Можно ли заряжать аккумулятор не отсоединяя от бортовой сети автомобиля?

    При зарядке аккумулятора напряжение на его клеммах может достигать, в зависимости от типа зарядного устройства, 16 В. Даже когда ключ зажигания вынут из замка зажигания, то все равно остаются подключенными некоторые устройства, например, система охранной сигнализации, лампочка освещения салона, багажника. В зависимости от модели автомобиля могут быть подключены и другие устройства. Таким образом, вместо предельно допустимого по паспорту напряжения питания, на устройства будет подано большее, что может привести к выходу их из строя. Таким образом, если Вы не уверены, что все приборы при вынутом ключе из замка зажигания обесточены, то лучше не рисковать и перед зарядкой аккумулятора отключить от бортовой сети его отрицательный вывод.
    Почему отрицательный? Потому что отрицательный вывод аккумулятора подключен к бортовой сети автомобиля путем непосредственного подсоединения к кузову с помощью резьбового соединения. Если отключать, положительный вывод аккумулятора первым, то можно случайно прикоснуться гаечным ключом к металлическим деталям двигателя или кузова автомобиля. Получится короткое замыкание.

    Как узнать, что аккумулятор полностью зарядился?

    Если во время зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах перестанет увеличиваться при неизменном токе заряда в течение более часа, значит, аккумулятор зарядился на 100%. В этом случае потребляемый аккумулятором ток будет расходоваться только на его нагрев.

    Для современных не обслуживаемых аккумуляторов напряжение должно достичь величины 16,2±0,1 В, которое зависит от тока заряда, емкости аккумулятора, плотности электролита и других факторов, и по этому является справочной. При данных измерениях можно использовать вольтметр с любой погрешностью, так как не требуется точного измерения напряжения, а его постоянство.

    Допустимо ли заряжать автомобильный аккумулятор при отрицательной температуре?

    Да, допустимо, но не во всех случаях. Во время зарядки аккумулятор нагревается, и через некоторое время температура электролита станет выше нуля. Вы же зимой ездите на автомобиле при отрицательной температуре воздуха, и генератор исправно подзаряжает аккумулятор даже при температуре минус 30˚С.

    Заряжать аккумулятор недопустимо, в случае если он в сильно разряженном состоянии находился на морозе и электролит превратился в лед, который может образоваться уже при температуре минус 10˚С. Замерзший аккумулятор нужно перенести в теплое помещение и приступать к зарядке только после того, как лед растает.

    Можно ли заряжать аккумулятор не отсоединяя от бортовой сети автомобиля?

    При зарядке аккумулятора напряжение на его клеммах может достигать, в зависимости от типа зарядного устройства, 16 В. Даже когда ключ зажигания вынут из замка зажигания, то все равно остаются подключенными некоторые устройства, например, система охранной сигнализации, лампочка освещения салона, багажника. В зависимости от модели автомобиля могут быть подключены и другие устройства. Таким образом, вместо предельно допустимого по паспорту напряжения питания, на устройства будет подано большее, что может привести к выходу их из строя. Таким образом, если Вы не уверены, что все приборы при вынутом ключе из замка зажигания обесточены, то лучше не рисковать и перед зарядкой аккумулятора отключить от бортовой сети его отрицательный вывод.
    Почему отрицательный? Потому что отрицательный вывод аккумулятора подключен к бортовой сети автомобиля путем непосредственного подсоединения к кузову с помощью резьбового соединения. Если отключать, положительный вывод аккумулятора первым, то можно случайно прикоснуться гаечным ключом к металлическим деталям двигателя или кузова автомобиля. Получится короткое замыкание.

    Как безопасно заводить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля (прикурить)?

    Никто не застрахован от случая, когда понадобится аккумулятор-донор для запуска двигателя собственного автомобиля, или как в народе говорят «прикурить». Обычно соединяют одноименные клеммы аккумуляторов межу собой проводами с крокодилами, прибавляют газ, и запускают двигатель другого автомобиля, оставляя свой работающим. Такое «прикуривание» может вывести электронику современного электрооборудования автомобиля из строя и не стоит удивляться, если сразу или через какое-то время в Вашем автомобиле возникла неисправность. А как же правильно «прикуривать»? Ответ очень простой.

    В зимнее время, прежде чем дать «прикурить», необходимо завести свой автомобиль и прогреть двигатель в течение не менее пяти минут. Заглушить двигатель. В автомобиле, котором сел аккумулятор, нужно сначала отсоединить от минусового вывода аккумулятора клемму, а затем подсоединить провода для прикуривания к плюсовому выводу и к снятой клемме с отрицательного вывода аккумулятора.

    Так как потребляемый стартером ток при пуске двигателя составляет около 100 А, то сечение проводов прикуривателя должно быть не менее 10 мм2, что соответствует диаметру провода без учета изоляции 3,6 мм.

    Вторые концы проводов подсоединить к выводам аккумулятора-донора. Запустить двигатель, дать ему поработать пару минут, и, не останавливая отключить провода «прикуривателя».

    Вырабатываемой электроэнергии автомобильного генератора вполне хватит для питания всего включенного электрооборудования автомобиля. Подключить отрицательный вывод бортовой сети к штатному аккумулятору.

    Для более быстрой подзарядки аккумулятора необходимо стараться ехать на низких передачах, чтобы обеспечить не менее 3000 обор/мин вала двигателя. При таких оборотах генератор автомобиля будет вырабатывать достаточный для питания электрооборудования и зарядки аккумулятора ток.

    Для гарантированного следующего пуска двигателя после его остывания необходимо незамедлительно полностью зарядить аккумулятор от зарядного устройства.

    Сколько времени аккумулятор может сохранять работоспособность без подзарядки?

    Время хранения отключенного от бортовой сети автомобиля полностью заряженного аккумулятора зависит от его емкости. Внутренние токи утечки составляют около 10 мА•ч. Зная это легко время рассчитать. С учетом допустимого разряда аккумулятора до 30% от первоначальной емкости, для 50 А•ч аккумулятора получим 50/3,3= 16 А•ч – это допустимая степень разряда. Значит, аккумулятор может отдать на саморазряд емкость 50 А•ч-16 А•ч=34 А•ч. Теперь 34 А•ч делим на 0,01 А•ч и получается 3400 часов или 141 день, около 5 месяцев. При этом надо учесть, что хранение разряженного аккумулятора при температуре ниже минус 10°С недопустимо, так как плотность электролита снизится, и он превратится в лед, который деформирует аккумулятор и выведет его из строя.

    В случае если аккумулятор подключен к бортовой сети автомобиля, то за счет токов утечки в электрооборудовании срок сократится вдвое, и составит уже 2,5 месяца.

    Если подключена сигнализация, она тоже потребляет ток, который в зависимости от модели охранной системы составляет от 0,02 А•ч до 0,05 А•ч. Ток потребления сигнализации можно узнать из ее паспорта. В этом случае время, при токе потребления сигнализацией 0,02 А•ч время составит 1,2 месяца, а при токе 0,05 А•ч всего 20 дней. При отрицательных температурах воздуха время уменьшится вдвое и составит всего 10 дней.

    Как проверить ток утечки в электрооборудовании автомобиля?

    Иногда автомобилисты жалуются, что полностью заряженный аккумулятор, даже когда машина не эксплуатируется, быстро разряжается и через неделю простоя двигатель невозможно запустить. Одной из причин такого поведения автомобиля может быть большой ток утечки в электрооборудовании.
    Для измерения тока утечки электрооборудования необходимо снять с отрицательного вывода аккумулятора клемму и в разрыв между выводом аккумулятора и снятой клеммой включить, соблюдая полярность, амперметр постоянного тока, как показано на фотографии. Чтобы не держать щуп мультиметра в руке, целесообразно использовать отрезок медной проволоки со свитым на конце оголенным проводом в кольцо по диаметру клеммы аккумулятора.

    Во время измерений все электроприборы должны быть выключены (ключ не должен быть в замке зажигания), в том числе, и отключена от схемы автомобиля охранная сигнализация. Если величина тока превышает 10 мА, то имеется неисправность в электропроводке или оборудовании.
    Если сложно отключить сигнализацию, то измерения можно провести и без ее отключения. Тогда амперметр будет показывать суммарный ток – ток утечки в электрооборудовании и потребляемый сигнализацией, величина которого должна лежать в пределах 50-100 мА. Если ток больше, то в электропроводке или электрооборудовании машины есть неисправность.

    Как видно на фото суммарный ток потребления в этом автомобиле составляет 50 мА. При измерении показания приблизительно с секундной периодичностью будут увеличиваться на несколько миллиампер. Это нормально и связано с работой охранной системы сигнализации. При этом величина тока потребления от аккумулятора будет одинаковой, как при включенной с помощью брелока системы сигнализации, так и при выключенной. При включении и выключении охранной сигнализации, из-за потребления тока системой центрального замка, в течение пару секунд будет наблюдаться бросок тока до 3-5 А. А если ток такой величины будет течь большее время, то значит, неисправен один из активаторов двери.

    Как проверить в автомобиле исправность реле-регулятора заряда аккумулятора?

    Для этого нужно запустить двигатель автомобиля и, не включая электрические приборы, изменяя обороты двигателя (манипулируя педалью газа) измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Величина напряжения должна быть в пределах 13,9 В-14,3 В. Если напряжение при больших оборотах двигателя меньше указанной величины, то неисправен генератор или реле-регулятор, возможно, ослабло натяжение ремня, передающего крутящий момент с вала двигателя на генератор. Если напряжение больше, то неисправен реле-регулятор и требуется его ремонт или замена. При малых оборотах двигателя напряжение может быть меньше 13,9 В и это нормально.

    Перед тем, как подключать зарядное устройство к аккумулятору автомобиля, Вам нужно заглушить двигатель авто, при условии, что он был запущен. В настоящее время, большинство современных зарядных устройств позволяют не отключать автомобильные клеммы питания от аккумулятора.

    Все что нужно, это заглушить двигатель, надетые клеммы снимать не нужно. Внимательно осмотрите аккумулятор, нет ли на нем подтёков электролита, не должно быть и никакой влаги на аккумуляторе.

    Приступим к подключению зарядного устройства к аккумулятору. Если Вы не снимали клеммы, как мы уже обговорили выше, то все что от Вас требуется, это надеть клеммы зарядного устройства прямо поверх автомобильных. Обратите внимание на то, что металлические «щипцы» клемм зарядного устройства должны охватывать металлическую часть автомобильных клемм, хорошо зафиксируйте их. В случае если с аккумулятора все-таки сняты автомобильные клеммы, то клеммы зарядного устройства необходимо надеть непосредственно на клеммы аккумулятора.

    Остановимся подробнее на том, как правильно подключить зарядное устройство к аккумулятору.

    Для начала, подключите «+» красную клемму зарядного устройства к «+» аккумулятора. После чего, подключите «-» чёрную клемму зарядного устройства к «-» аккумулятора. Затем, удостоверьтесь, что клеммы надеты прочно. И, наконец, вставьте вилку зарядного устройства в розетку. Когда зарядное устройство включится, выберете необходимый режим его работы в соответствии с инструкцией к нему.

    Для того чтобы произвести отключение зарядного устройства, производить вышеописанные операции следует в обратном порядке. Сначала переведите зарядное устройство в режим ожидания, затем отсоедините его от сети электропитания, и уже только после этого снимите «-» (чёрную клемму) и затем «+» (красную).

    Теперь, когда вы знаете: каким образом следует подключать зарядное устройство, загляните в наш Интернет-магазин, где представлены зарядные устройства отличного качества и по доступным ценам и выберите тот, который подходит именно Вам! Удачи! Мы ждем Вас!

    Безопасная зарядка автомобильных аккумуляторов

    Зарядка автомобильных аккумуляторов? Это действительно необходимо? Если да, то как часто и как долго? Разве современные батареи не требуют обслуживания? Многие водители задавали эти или подобные вопросы. Во-первых: обычно генератор должен адекватно заряжать аккумулятор при повседневном использовании. Однако бывают ситуации, когда подзарядка и другие меры по уходу могут положительно сказаться на сроке службы автомобильного аккумулятора. Например, это рекомендуется для использования обычных свинцово-кислотных аккумуляторов в сочетании с короткими поездками, особенно в холодную погоду.То же самое, если автомобиль стоит в гараже долгое время.

    Современные необслуживаемые батареи имеют то преимущество, что больше не нужно доливать в них дистиллированную воду. Чтобы автомобильный аккумулятор работал надежно, хороший уровень заряда может быть обеспечен за счет использования автомобильного зарядного устройства.

    Уход и зарядка аккумулятора своими руками - на что обратить внимание

    Важно: При обращении с свинцово-кислотными аккумуляторами необходимо соблюдать осторожность.При неправильном обращении электролит из стартерной батареи может вытечь или разбрызгаться. Перезарядка может привести к образованию взрывоопасного водорода. Если старый автомобиль не оснащен необслуживаемой аккумуляторной батареей, рекомендуется посетить мастерскую.

    Важно: Независимо от этого, при обслуживании, снятии или установке аккумулятора необходимо надевать защитные очки и перчатки. Во избежание короткого замыкания важно избегать соединения клемм путем контакта с металлическими или проводящими материалами, так как в противном случае существует опасность поражения электрическим током или получения травм.

    Однако при правильном и бережном обращении все водители могут зарядить аккумулятор самостоятельно.

    Прежде всего: Подготовка перед зарядкой

    Зарядка аккумулятора в автомобиле проще и предпочтительнее из соображений безопасности, хотя это не всегда возможно. Если нет гаража или подключения к электричеству, часто нет альтернативы зарядке аккумулятора вне автомобиля. Обеспечьте хорошую вентиляцию при зарядке в закрытых помещениях.Если аккумулятор извлекается из моторного отсека для зарядки, второй человек должен помочь поднять большие аккумуляторы из-за большого веса.

    Важно : В свинцово-кислотных аккумуляторах во время зарядки следует ожидать образования взрывоопасного водорода и дегазации. В крайних случаях высокая концентрация водорода может привести к взрыву с серьезными травмами и повреждениями.

    Также следует отметить дефекты АКБ. Кислота может вытекать из поврежденных батарей.Физический контакт с аккумуляторной кислотой может вызвать серьезные ожоги. Пораженный участок необходимо тщательно промыть чистой водой и немедленно обратиться к врачу.

    Зарядка автомобильного аккумулятора - пошаговая инструкция

    1. Отсоединить соединительные кабели

    Важно : Сначала необходимо отсоединить кабель, подключенный к отрицательной клемме. Это предотвращает короткое замыкание между положительной клеммой и массой.Затем отсоедините красный кабель, подключенный к положительной клемме.

    1. Проверить состояние АКБ

    Для свинцово-кислотных аккумуляторов, которые не требуют обслуживания, мы рекомендуем посетить мастерскую. Ни при каких обстоятельствах не следует проверять уровень кислотной воды самостоятельно.

    Для необслуживаемых аккумуляторов проверка электролита не требуется. Здесь нужно только очистить от грязи вентиляционные трубы.

    Независимо от причины зарядки (например, в случае разряда аккумулятора, длительного простоя, коротких поездок) рекомендуется время от времени проводить проверку аккумулятора в мастерской.Это единственный способ гарантировать, что ваш автомобиль всегда заводится. По данным немецкого ADAC, более 40 процентов всех поломок вызваны плохо обслуживаемыми батареями.

    1. Начать зарядку

    Важно : Если аккумулятор необходимо вынуть из автомобиля для зарядки, необходимо следить за тем, чтобы аккумулятор оставался вертикальным при подъеме и переноске. Если аккумулятор заряжается в автомобиле, все потребители электроэнергии должны быть отключены перед подключением зарядного устройства.

    Важно : Зарядное устройство должно быть подключено к аккумулятору, прежде чем оно будет подключено к сети. Чтобы подключить зарядное устройство к аккумулятору, сначала прикрепите красный кабель к положительной клемме аккумулятора. Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме.

    Важно : Следующая процедура зависит от типа аккумулятора. Чтобы выбрать правильный режим работы, пользователь должен следовать информации в инструкции по эксплуатации зарядного устройства.

    1. Завершение процесса зарядки

    По окончании процесса зарядки зарядное устройство сначала отключается от сети, а затем отсоединяются кабели от аккумулятора. При установке аккумулятора в автомобиль красный кабель необходимо сначала подключить к положительной клемме. Затем черный отрицательный кабель подключается к отрицательной клемме.

    1. Особенности старт-стопных автомобилей

    Зарядка аккумулятора с технологией EFB или AGM идентична, однако необходимо следить за тем, чтобы устройство подходило для аккумуляторов с технологией старт-стоп.В этом случае следует соблюдать информацию в инструкции по эксплуатации.

    Интересные факты о зарядных устройствах и времени зарядки

    Многие высококачественные зарядные устройства совместимы с различными типами аккумуляторов и автоматически отключаются после завершения зарядки. Интеллектуальные зарядные устройства постепенно отключаются по мере увеличения уровня заряда и автоматически ограничивают ток. Таким образом обеспечивается хороший уровень заряда даже при длительном простое и низких температурах наружного воздуха.В случае сомнений обратитесь к описанию использования производителя устройства. Таким образом, правильное и регулярное использование зарядных устройств может повысить надежность и срок службы аккумулятора.

    Даже если нет риска перезарядки при использовании высококачественного зарядного устройства, аккумулятор не должен оставаться подключенным к зарядному устройству более 24 часов. Полная зарядка обычно достигается за ночь.

    В режиме обслуживания аккумуляторы могут поддерживать высокий уровень заряда даже при длительном простое автомобиля.Даже после глубокой разрядки некоторые зарядные устройства позволяют хотя бы частично восстановить аккумулятор.

    Важно : Несмотря на то, что подключение и работа зарядного устройства несложны, следует отметить несколько моментов. Зарядка автомобильного аккумулятора по нескольким параметрам отличается от зарядки обычного аккумулятора. В инструкции по эксплуатации зарядного устройства содержится вся необходимая информация.

    Использование капельного зарядного устройства Автомобильный аккумулятор

    Если у вас есть машина, это, скорее всего, ваш спасательный круг до работы и с работы.Аккумулятор постоянно заряжается. Другие автомобили, однако, больше приспособлены к хобби. Они сидят в гараже большую часть года. Сохранять эти батареи заряженными - более сложная задача. Ваше силовое решение находится в комплекте с зарядным устройством. Узнайте, как использовать зарядное устройство для вашего автомобиля, чтобы он всегда был готов к работе, когда вы готовы.

    1. Установите характеристики питания

    Несмотря на то, что автомобильный аккумулятор является относительно стандартным, когда речь идет о характеристиках мощности, всегда идеально проверять напряжение и силу тока на выходе из зарядного устройства перед выполнением каких-либо подключений.Используйте переключатели и кнопки на зарядном устройстве с постоянным током, чтобы настроить его на точные числа, указанные на автомобильном аккумуляторе.

    Установите значения в середине диапазона, указанного для батареи. Любые колебания все еще могут быть в пределах безопасной зоны. Как сообщает Battery University, перезарядка аккумулятора может привести к повреждению и возгоранию из-за химических реакций.

    2. Расположите автомобиль

    Транспортное средство нельзя переместить, если вы соедините вместе компоненты зарядного устройства автомобильного аккумулятора.Определитесь с постоянным местом для автомобиля. Он может быть расположен в навесе для машины или в гараже.

    Имейте в виду, что некоторые пары будут выходить из системы во время процесса струйки. Это совершенно нормально. Однако пары нельзя концентрировать в замкнутом пространстве. Убедитесь, что в зоне транспортного средства есть вентиляция, чтобы избежать воспламенения.

    3. Заземлите зарядное устройство

    Если вы когда-либо раньше тестировали автомобильный аккумулятор, вы понимаете важность заземления.Эта отрицательная сторона цепи обеспечивает путь для электрического скачка, если он присутствует. По сути, это предохранительный механизм для любого аккумулятора.

    Зарядное устройство необходимо заземлить, прежде чем подключать его к аккумулятору. Заземляющий зажим обычно входит в комплект поставки источника питания. Прикрепите его к чистой части рамы автомобиля. В этом случае вам нужно будет исследовать ходовую часть. Соответствующее заземление снизит риск возникновения проблем с электричеством во время протекания струйки.

    4.Закрепите разъемы на батарее

    Найдите красный и черный зажимы типа «крокодил», свисающие с зарядного устройства. Удерживая красный зажим, прикрепите его к положительной клемме аккумулятора. Убедитесь, что зажим надежно удерживает клемму. Он не должен выглядеть шатким или ненадежным.

    Подсоедините черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора. Оцените также его плотное соединение. На этом этапе не прикасайтесь ни к каким частям провода или батареи. Как сообщает Autotrader, мощность, которая должна пройти через компоненты, продлит срок службы батареи без каких-либо коротких замыканий.

    5. Подключите питание

    Вся система должна быть достаточно стабильной, чтобы ее можно было подключить к источнику питания. Убедитесь, что зарядное устройство выключено. Вы пока не хотите начинать процесс включения. Осторожно подключите шнур питания зарядного устройства к ближайшей розетке. Взгляните в последний раз на свою установку. Каждое соединение должно быть плотно закреплено.

    Включите зарядное устройство на панели управления. Также должны загореться заданные вами значения напряжения и силы тока.

    6. Наблюдайте за настройкой

    Наблюдайте за зарядным устройством и аккумулятором.Не должно быть никаких признаков протекания энергии, например искр или тепла. Капельный заряд должен действовать точно так же, как и его описание. Небольшое количество энергии будет постоянно поступать на аккумулятор, пока автомобиль остается на хранении.

    В течение первой недели зарядки следите за системой. Если все выглядит нормально и безопасно, можно проверять примерно раз в месяц. Ваш аккумулятор будет полностью заряжен, когда вы снова будете готовы выехать из машины.

    Как подключить зарядное устройство CTEK CTEK Consumer

    Поскольку в большинстве стран наблюдается изоляция и социальное дистанцирование, люди не используют свои автомобили очень часто, и в результате мы получаем множество запросов о том, как оставить вашу машину в форма, когда она не используется так часто.

    Когда вы думаете об обслуживании транспортного средства, особенно когда речь идет о транспортном средстве на хранении, вы, вероятно, думаете о давлении в шинах, ручных тормозах, кузовных работах, окнах и для многих людей также думают об аккумуляторной батарее транспортного средства - самом сердце транспортного средства.

    Здесь, в CTEK, наши службы поддержки клиентов сталкиваются с множеством вопросов от владельцев транспортных средств, которые спрашивают, какое зарядное устройство им подходит - вот почему мы разработали удобный инструмент выбора на веб-сайте, чтобы помочь им сделать выбор.

    И после того, как люди определили и купили зарядное устройство, важно знать, как безопасно подключить зарядное устройство - есть множество способов сделать это.

    Все зарядные устройства и устройства для обслуживания CTEK, такие как MXS 5.0, поставляются с двумя различными автомобильными разъемами, которые, в свою очередь, подключаются к зарядному устройству CTEK с помощью нашей уникальной системы подключения:

    1. Зажимы: подключите в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля или красный зажим к положительной точке зарядки, а черный зажим к шасси автомобиля.
    2. Проушина - для более постоянного соединения. Просто прикрепите красную проушину к положительному полюсу, а черную проушину - к отрицательной зарядной точке или шасси автомобиля - убедитесь, что вы следуете инструкциям руководства автомобиля. Когда зарядное устройство не используется, просто отсоедините зарядное устройство от разъема, закройте резиновую защитную крышку и заправьте два коротких кабеля сбоку от аккумулятора.

    Есть также некоторые удобные аксессуары, доступные для покупки, такие как аксессуар для вилки сигареты, простой в установке адаптер, который позволяет заряжать через прикуриватель на 12 В или дополнительную розетку.

    Мы опубликовали информативное видео, в котором показано, как подключить зарядное устройство CTEK.

    электрический - Следует ли прикреплять зажимы отрицательного зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора или к заземлению?

    Да, как все утверждают, искра, воспламеняющая газообразный водород, может вызвать взрыв, причинив травмы мелкими деталями, серной кислотой или обоими. Очень противно. Газообразный водород - это побочный продукт электрической энергии, образующийся в результате химической реакции свинцовых пластин, погруженных в кислоту и воду.Искры могут возникать и внутри. Например, когда свинцовые пластины деформируются из-за испарения воды. Вот почему некоторые цинично относятся к «запечатанным» элементам непригодных для обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако в этом случае искра не обязательно должна исходить от соединительных кабелей или кабелей зарядного устройства, а скорее просто при попытке завести автомобиль.

    Похоже, у вас есть пара конкретных вопросов, на которые я попытаюсь ответить.

    Не прикрепляйте отрицательный зажим к отрицательной клемме разряженного аккумулятора, если вы не хотите, чтобы автомобильная проводка была отсоединена от аккумулятора.Прикрепите к чистой неокрашенной части рамы или болту блока цилиндров. Это предотвратит попадание возможных искр или искр от потенциального газа. Противоречивая часть любого веб-сайта, с которого вы писали в своем первоначальном вопросе, была явно либо ошибкой, либо частью, где говорилось о подключении к отрицательной клемме, описывался процесс перехода от заряженной батареи к разряженной. В этом случае вы всегда сначала подключаете мертвую сторону, с отрицательной клеммой, прикрепленной к раме или двигателю, но положительный и отрицательный, прикрепленные к их перспективным клеммам на заряженной батарее (на другой стороне кабелей).Опять же, исключение составляют случаи, когда вы снимаете автомобильную проводку.

    Причина, по которой вы переходите из мертвого состояния в заряженное, заключается в снижении риска искры. Вы не можете полностью исключить риск искры, поэтому лучше прикреплять отрицательный зажим подальше от отрицательной клеммы аккумулятора. Тот же принцип с зарядным устройством. Не включайте питание, пока зажимы не защелкнуты. Так же, как переход из мертвого состояния в заряд при зарядке от другого аккумулятора, не подключайте зарядное устройство, пока не будут закреплены зажимы.

    Другой вопрос, который, как мне кажется, у вас возник, был: существуют ли другие типы автомобильных аккумуляторов, которые не имеют такого риска.Ответ заключается в том, что, если это не литий-ионные (или аналогичные) батареи, которые можно найти в гибридных / электрических автомобилях или иногда найти в аварийном комплекте, они ВСЕ будут своего рода свинцово-кислотными, хотя есть несколько различных видов свинца: кислотные батареи в использовании. Все они несут одинаковый риск.

    https://en.m.wikipedia.org/wiki/Automotive_battery

    Вот ссылка на достоверный источник относительно исследования свинцово-кислотных аккумуляторов и взрывов. Он также включает всю другую информацию, которую я указал выше, о мерах безопасности, таких как подключение негатива к раме или блоку вместо клеммы, и о причинах этих мер безопасности:

    http: // article.latimes.com/1999/aug/26/news/hw-3902

    Edit: дополнительная информация для дополнительного вопроса. Следует ли перед зарядкой аккумулятора снимать автомобильную проводку с клемм?

    Это обоюдоострый меч, так что в конечном итоге вам придется решать для себя.

    При ремонте электрической системы в любом случае необходимо отсоединить отрицательный кабель от клеммы, чтобы случайно не замкнуть цепь и не повредить электрический компонент. Проблема с отключением цепи автомобиля заключается в том, что многие блоки ECU / PCU имеют адаптивное обучение, чтобы помочь ему контролировать все, а отключение цепи заставит его «заново запомнить» синхронизацию, переключение и т.** Это связано с Keep Alive Memory (KAM), чипом, который хранит информацию, которая стирается при отключении цепи автомобиля от источника питания. Проблемы могут варьироваться от простого ожидания процесса «повторного обучения» до даже необходимости выполнять сброс вручную с помощью сканирующего прибора, чтобы определенные функции снова заработали. В худшем случае может потребоваться полная замена ЭБУ, чтобы некоторые функции снова заработали. Наихудшие сценарии обычно возможны только в начале 2000-х годов и позже.(У 90-х не будет этих проблем, но все же может потребоваться переучить циклы двигателя, переключение передач и т. Д.). Существуют карманные списки, в которых указаны конкретные проблемы с конкретными моделями, но вы, вероятно, не найдете одного большого окончательного списка для всех проблем со всеми моделями, поэтому исследование вашей конкретной модели всегда является хорошей идеей. Существуют защитные устройства KAM, которые подключаются к прикуривателю и используют 9-вольтовую батарею, чтобы не дать чипу KAM стереть информацию, пока батарея отключена, но это будет полезно только в том случае, если вы сможете завершить ремонт до того, как 9-вольтовая батарея слил, может минут 30, +/-.Очевидно, при зарядке аккумулятора это не поможет. Так что это обратная сторона отсоединения кабелей от аккумулятора для его зарядки. Это увеличивает риск возникновения искры. Кроме того, если вы удалите кабели, вам придется подключить зажим заземления зарядного устройства непосредственно к отрицательной клемме на аккумуляторе, а не на раме или блоке. В моем предыдущем редактировании говорилось об обратном, и, перечитав его, я понял ошибку в этом утверждении.

    Преимущество отсоединения кабелей заключается в том, что скачок напряжения не может повредить что-либо, связанное с электричеством в вашем автомобиле.Поскольку зарядное устройство подключено к сети переменного тока, скачки напряжения, очевидно, могут вызвать электрические повреждения. Вот почему я говорю, что ответ - палка о двух концах, потому что в любом случае есть риски. Если бы это был я, я бы оставил кабели подключенными во время зарядки, но использовал бы ХОРОШИЙ сетевой фильтр для зарядного устройства. Под хорошим я не имею в виду дешевку за 10 долларов. Если кабели остаются подключенными, выполните следующие действия: Подключите положительный зажим зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора. Затем вставьте отрицательный зажим на раму или блок двигателя как можно дальше от аккумулятора.Затем подключите зарядное устройство к хорошему сетевому фильтру, а затем подключите сетевой фильтр к сетевой розетке. Затем включите зарядное устройство. Наконец, включите сетевой фильтр. Если его нет, купите хороший, у которого есть переключатель. Несколько заключительных моментов: безопаснее использовать зарядное устройство с меньшей силой тока, от 2 до 6 ампер, чем использовать более быстрое зарядное устройство. Если вы не заряжаете аккумулятор полностью, это плохо для вашей системы зарядки, поэтому убедитесь, что процесс зарядки завершен. Наконец, я считаю, что необходимо подключить кабель заземления автомобиля к отрицательной клемме аккумулятора, чтобы зарядное устройство могло заряжать его, ЕСЛИ вы закрепите заземление зарядного устройства на раме или блоке.Если вы хотите отсоединить кабель, вам придется подключить зажим непосредственно к батарее. Прошу прощения, если чтение моих предыдущих правок вводило в заблуждение. Если вы решили отсоединить кабели, отрицательный кабель ВСЕГДА идет первым, чтобы предотвратить случайное создание полной цепи с помощью инструмента, украшений и т. Д. Всегда используйте защиту для глаз при работе с аккумулятором. Надеюсь, это удовлетворительно ответило на ваши вопросы.

    ** Это адаптивное обучение может сбить с толку некоторых людей после улучшения характеристик своего автомобиля.Например, скажем, вы завершили капитальный ремонт системы зажигания после катушки (катушек). Это повысит эффективность искры, что, в свою очередь, увеличит время. ЭБУ привык к более запаздывающему времени, и ему придется изучить улучшенную езду на велосипеде. Это может обмануть некоторых людей, заставив их думать, что они сделали что-то не так, но если вы просто прогуляетесь некоторое время, они в конечном итоге заново научатся более эффективному расчету времени. Этот процесс может варьироваться от 25 до 100+ миль. Для отдельных запусков может потребоваться несколько дней.Во время процесса вы можете столкнуться с неустойчивым холостым ходом и ускорением, тревожным выхлопом и т. Д. Если только это не очень очевидно, есть проблема с выполненной работой или проблемы не исчезнут, все должно исчезнуть само по себе.

    Mustangguy

    Руководство инженера по использованию зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов

    Знакомство с аккумулятором Зарядное устройство использовать

    Инженеры ненавидят правила без объяснений. Мы не хотим слышать «вставьте защитную решетку во время тестирования», мы хотим знать, почему вам следует подумать о защите зубов.Это потому, что знание - сила. Но в правила этого современного мира исходят из того места, где распространяются банальности, и даже технические писатели их не понимают. Это руководство по зарядному устройству пытается ответить на все эти вопросы о зарядном устройстве использовать.

    В этом документе описаны меры предосторожности, которые обычно прилагается к зарядному устройству, чтобы объяснить, почему они рекомендуются. Используя зарядное устройство простое. Инструкции могут быть сложными!

    Зарядное устройство Нет рабочий

    Поиск и устранение неисправностей зарядного устройства может быть головной болью мир «умных зарядных устройств»."Раньше вы могли просто ударить двоих электроды вместе, чтобы увидеть, была ли искра. Теперь большая часть нового интеллектуальные зарядные устройства должны видеть напряжение на аккумуляторе, прежде чем они запускать. Это проблема безопасности, так как зарядное устройство не может вышеупомянутое искрение при коротком замыкании электродов. Итак, мой любимый трюк стучать кабели вместе, чтобы увидеть, есть ли искра, - бесполезный тест. Кроме того, если напряжение аккумулятора настолько низкое, что зарядное устройство не может его обнаружить, зарядное устройство не включается.В этом случае вам необходимо установить аккумулятор с помощью переключить его на другую батарею или найти зарядное устройство, у которого этого нет функция безопасности, (извините!). Это также означает, что вы не можете использовать эти новые зарядные устройства. в качестве источников питания, если к ним не подключена батарея.

    Личная безопасность Соображения

    Удалите все украшения перед работой с аккумулятор.

    Трудно представить, сколько грубой разрушительной силы будет разрядиться от аккумуляторной батареи в результате короткого замыкания.Кольцо будет буквально растопите палец, если он оказался частью короткого замыкания. По аналогии, часы, браслеты, браслеты, цепочки или клубки ключей могут вас удивить превращаясь в шар огня и боли. Даже язычки могут помешать вашему взывает о помощи, когда ваше раскаленное вольфрамовое кольцо сваривается (и ваш палец) к раме автомобиля. Наша интуиция не всегда помогает, зарядное устройство ток может быть низким, но даже почти разряженная батарея может служить источником тонны Текущий.

    Всегда надевайте полные защитные очки при зарядке свинцово-кислотного аккумулятора. аккумулятор.


    Обычно рекомендуется использовать защитные очки при использование зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов. Взрывающиеся батареи случаются очень редко, но как и твои два глаза.

    Итак, что может пойти не так, что вам когда-либо понадобится защитные очки, кислотные фартуки или перчатки при зарядке свинцово-кислотной батареи? В известны очень редкие случаи взрыва свинцово-кислотных аккумуляторов. С тех пор они внутри есть серная кислота, они могут распылить на вас кислоту, а также пластик, резину, стекло и металл, если они взорвутся.

    Что может пойти не так, что может привести к взрыву батареи? Есть несколько возможных способов. В во-первых, одна из ячеек может закоротить, высвобождая накопленную энергию в этом ячейка быстро. Это вряд ли произойдет во время зарядки, если аккумулятор закорочен или подсоединен к силовому зарядному устройству обратной стороной. Такой удар по старой батарее может привести к поломке пластин и замыканию друг друга из. Как упоминалось выше, многие современные зарядные устройства не могут подавать ток. прежде, чем они обнаружат правильно подключенную батарею.Другие сливаются с предотвратить повреждение аккумулятора или зарядного устройства.

    Это очень редко и обычно не вызывает взрыва, но электролит может кипеть и брызгать.

    Если элемент уже закорочен и подключено сильноточное зарядное устройство, он также может вызвать кипение электролита.

    Еще очень редко, но больше распространены водородные взрывы. Водород образуется только тогда, когда аккумулятор перезаряжается, и это только тогда, когда напряжение заряда на ячейке выше то, что они называют «газовым напряжением»."Водород не может генерироваться, если напряжение ниже, чем напряжение газовыделения. Это зависит от температуры (см. ссылку на напряжение подачи газа), но при комнатной температуре оно составляет 14,34 В для элемента на 12 В. Есть возможность немного водород, образующийся в конце заряда, потому что 6 ячеек борются за последний заряд. Более слабый элемент будет заряжаться дольше, а так как у него более низкий сопротивление, напряжение на нем будет ниже, чем на других ячейках, которые перестали заряжаться.Это приводит к появлению более высокого напряжения на полные ячейки, и это более высокое напряжение иногда может быть выше напряжения выделения газа. Этот газ часто рекомбинируется, особенно в герметичных свинцово-кислотных аккумуляторах, но иногда он может вырваться наружу, особенно в залитых свинцово-кислотных аккумуляторах.

    Заряжайте в хорошо вентилируемом месте.


    Чтобы взорваться водород должен составлять более 4% от объема воздуха, с которым он смешивается. За Например, если вы перезаряжали на 30 ампер и у вас был батарейный отсек с объемом воздуха 20 дюймов в кубе (50 см в кубе) можно получить взрывчатку смесь через 8 минут.Чтобы заполнить комнату размером 10 x 10 x 8 футов 4% водорода при 30 ° C. Скорость перезарядки усилителя займет 24 часа.
    Ставки перезарядки обычно меньше чем 1 ампер, так что вы можете видеть, что не требуется много вентиляции, чтобы держать вас в безопасная зона.
    Однако речь идет о взрывающихся батареях. An внешний взрыв водорода обычно не повреждает аккумулятор, это взрыв газов внутри батареи, который сделает это. В воздушном пространстве внутри батареи обычно будет стехиометрическая смесь чистого водорода и кислород, который всегда взрывоопасен.

    Всегда заряжайте залитый аккумулятор крышками для заливки воды в место.


    Современные батареи имеют искрогасители, в основном фарадеевские. экраны для предотвращения попадания внешнего огня в воздушное пространство. Они тоже пробуют чтобы свести к минимуму количество хранимого водорода. Зарядка с заполнением водой caps off поражает эти функции безопасности. Опять герметичные свинцово-кислотные батареи всегда есть функции рециркуляции газа, очень мало места для хранения газа и нет способ, чтобы пламя достигло этого газа.

    Всегда наполняйте аккумулятор водой перед зарядкой.


    Самая опасная свинцово-кислотная батарея - это залитая батарея с большей частью вода ушла, что максимально увеличивает возможное количество хранимого газа. Когда аккумулятор заполнен водой, там не так много места для хранения водорода. И из Конечно, батарея будет счастливее и даст больше емкости при доливе выключенный.

    Большинство зарегистрированных взрывов свинцово-кислотных аккумуляторов вызваны зарядка залитого автомобильного аккумулятора вне автомобиля с помощью нерегулируемого зарядное устройство.В этом случае аккумулятор можно оставить заряженным на долгое время. время, и нерегулируемое зарядное устройство может вывести его из строя. Зарядные устройства, которые предназначен для ухода за аккумулятором или обслуживания, так как а также большинство лидеров PowerStream кислотные зарядные устройства можно оставить на аккумуляторе навсегда, не вызывая их газ. Простые, старомодные или нерегулируемые трансформаторные зарядные устройства запрещается использовать. остается на аккумуляторе после его зарядки.

    Оберните крышки влажной тканью перед зарядкой


    Для те колпачки, у которых нет щита Фарадея, это предотвращает попадание пламени внутрь аккумулятора.

    Пожар Меры предосторожности

    Копчение, приготовление пищи, сварка, пайка и т. Д. Запрещены. плохая идея из-за возможности воспламенения любого потенциала водород.

    Используйте зарядное устройство вдали от бензина, керосина, пропана и т. Д. или другие легковоспламеняющиеся материалы.


    Боятся искры воспламенение легковоспламеняющихся жидкостей или паров. Искры могут возникнуть при разряженном аккумуляторе. подключен или отключен.

    Подключите вторую клемму подальше от аккумулятора.


    Для Например, во многих инструкциях говорится, что нужно подключить отрицательную клемму второй, и на блоке двигателя, а не на АКБ. Это потому, что второй соединение может вызвать искру, которая может воспламенить водород, хранящийся в или рядом с аккумулятором. Подключение отрицательной клеммы к другой заземленной части автомобиль может привести к тому, что искра будет далеко от аккумулятора.

    Всегда подключайте зарядное устройство к сети переменного тока после всех остальных подключения сделаны.


    Опять же, они хотят предотвратить возникновение искр рядом с аккумулятором.Многие современные зарядные устройства не начнут заряжаться, пока не обнаружат аккумулятор, а это значит, что для этих зарядных устройств это предупреждение излишне. Этот напоминает, что мои друзья разбрызгивают искры на клеммах при подключении перемычки, просто чтобы убедиться, что все подключается.

    При снятии аккумулятора с автомобиля убедитесь, что все автомобильная техника выключена.


    Опять же хотят свести искру к минимуму это произойдет, когда будет удален первый терминал.Если фары включены прерывается больший ток, когда терминал отключен.

    Не роняйте инструмент на батарею


    Металлический инструмент, который лежит на двух выводах батареи может вызвать сильную искру и повредить инструмент, а также клеммы аккумулятора за миллисекунды.

    Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму.


    Это хорошее практическое правило для таких неуклюжих людей, как я. Если гаечный ключ, который ты использование клеммы аккумулятора должно случайно коснуться рамы автомобиля, вы можете закоротите аккумулятор, если вы сначала работаете с положительной клеммой, но если вы сначала отсоединяете отрицательную клемму, питание не может течь к раме, когда вы отсоединяете положительную клемму.Когда ты в гараже своего друга глядя на полудюймовый гаечный ключ с рожковым наконечником, из которого вынуты большие следы ожога вы знаете, что он первым отключил положительную клемму.

    Зарядка подробности

    Покачивайте зажимы для зарядки взад и вперед на аккумуляторе терминалы.


    Это помогает предотвратить коррозию или окисление изоляционных материалов. предотвращение плохого соединения. Также он обеспечивает подключение с низким сопротивлением. сделано, было бы плохо иметь соединение с высоким сопротивлением, которое будет нагреваться, и что также снизит зарядное напряжение.

    Зарядное устройство защиты

    Не кладите разряженный аккумулятор на зарядное устройство.


    Помимо возможности аккумулятора упасть и приземлиться на вашем лице зарядное устройство выделяет много тепла. Батарея могла заблокировать некоторые вентиляционные отверстия. Он также может нагреваться, что всегда плохо для срок службы батареи.

    Всегда соблюдайте полярность.


    Представьте себе разрушительный потенциал батареи, способной к источнику тока 300 ампер, и зарядного устройства способный получить 50 ампер, собравшись неправильно.Многие современные зарядные устройства, в том числе наши, могут безопасно определять обратную полярность и просто мигают светодиодом ошибки, но не все делают это, поэтому будьте осторожны.

    В. После хранения на зиму моя лодка 24 В не Начните. В нем две батареи на 12 В, подключенные последовательно, но когда я измерил напряжения, у одного было +11,2В, а у другого -6В! Как такое могло произойти?


    A: Раньше при хранении две батареи не были сбалансированы. Емкость одной батареи больше, чем другой, либо потому, что он был заряжен больше, либо потому, что другой потерял некоторая емкость.Обычно это происходит из-за того, что скорость саморазряда одного из них равна меньше, чем другие. Или, что еще хуже, вы используете одну из батарей 12 В для запуска радио или другое устройство на 12 В.

    Затем при хранении лодка медленно слив батарей, может через часы, а может из-за коррозии пути. Когда разрядился самый слабый, стартовал более сильный. обратная зарядка. Немного, потому что в одном не хватает напряжения аккумулятор, чтобы переместить химию, чтобы зарядить другой, но достаточно, чтобы электроны хранились на пластинах, как конденсатор.Итак, вы измерили отрицательное напряжение на более слабой батарее.

    LiPo USB-зарядное устройство Руководство по подключению

    Введение

    Мы любим LiPo аккумуляторы! Они упаковывают ударный пуансон в крошечную плоскую упаковку. И когда придет время, их невероятно легко перезарядить. Если вы хотите сделать свой проект мобильным и легко перезаряжаемым, мы не можем порекомендовать этого сочетания в достаточном количестве: литий-полимерный аккумулятор емкостью 850 мАч и встраиваемое зарядное устройство USB-LiPo.

    В этом руководстве объясняется, как использовать зарядное устройство USB LiPo с любой из наших одноэлементных батарей LiPo. Мы сосредоточимся на комплекте LiPo Charger и Battery Retail, но эту информацию можно применить к этому зарядному устройству и любой совместимой батарее.

    Необходимые материалы

    Рекомендуемая литература

    Аккумуляторные технологии

    Основы батарей, используемых в портативных электронных устройствах: LiPo, NiMH, плоские и щелочные батареи.

    Входы и выходы

    На этой странице мы разберем зарядное устройство USB, исследуя все входы, выходы и характеристики платы.

    Вход зарядного устройства - источник питания

    Во-первых, вам понадобится что-то для питания зарядного устройства, чтобы оно могло регулировать мощность аккумулятора. Подключите источник питания к одному из этих двух входов: цилиндрическому разъему (внешний диаметр 5,5 мм, центральный полюс 2,1 мм, центрально-положительный) или разъему mini-B USB .

    Ваша мощность Напряжение питания должно быть между 4,75 и 6В . Источник питания USB 5 В - от кабеля mini-B, подключенного к USB-порту компьютера или к настенному адаптеру - является идеальным источником питания. Или, если вы хотите использовать вход для цилиндрического разъема, мы рекомендуем сетевой адаптер на 5 В.

    Текущие требования блока питания будут зависеть от того, как вы установили ток заряда на плате. По умолчанию ток заряда установлен на 500 мА , поэтому убедитесь, что ваш источник питания может с этим справиться.USB-порты компьютеров и ноутбуков здесь вызывают наибольшее подозрение; 500 мА - это определенный максимум, который может подавать порт, и часто они настроены на еще более низкий выход, чем это (например, 100 мА).

    Вы можете безопасно подключить к плате источник питания 5 В и USB. На плате есть некоторая защита (диоды!) Для предотвращения обратного тока. Источник более высокого напряжения будет обеспечивать питание микросхемы.

    Предупреждение: В то время как микросхема может потреблять до 6 В для максимального напряжения, она может принимать только 1500 мА для максимального тока.Если вы используете блок питания 6 В / 2 А в качестве источника питания, то с большой вероятностью вы сожжете микросхему на плате. Если вам нужен сетевой адаптер с цилиндрическим разъемом, мы рекомендуем блок питания 5 В / 2 А.

    Выход зарядного устройства - одноэлементный литий-полимерный аккумулятор

    Следующим шагом после подключения источника питания к зарядному устройству является подключение аккумулятора. Эта плата будет заряжать только очень специфичную батарею, убедитесь, что она соответствует следующим требованиям:

    • Только одноэлементные батареи - Ваш LiPo должен иметь номинальное выходное напряжение около 3.7 В и до 4,2 В при полной зарядке. Это означает только одноэлементный LiPo. Если у вас многоэлементный аккумулятор с номинальным напряжением 7,4 В или более, это зарядное устройство не для вас.
    • Battery Chemistry - Зарядное устройство работает только с литий-полимерными батареями или литий-ионными батареями .
    • Информация о емкости - Чтобы избежать взрывов (которые доставляют удовольствие лишь на короткое время), вам не следует заряжать эти LiPos током выше 1С.Это означает, что батарее емкостью 500 мАч не следует давать ток заряда более 500 мА, а батарее емкостью 100 мАч не следует заряжать более 100 мА. Эта плата предназначена для зарядки 500 мА из коробки, но изменить эту скорость достаточно легко. См. Следующую страницу, если емкость аккумулятора меньше 500 мАч.

    Все наши совместимые батареи оканчиваются белым разъемом JST , который можно подключить непосредственно к соответствующему черному разъему рядом с этикеткой BATT IN → . Если в вашей батарее есть какой-то странный разъем, не относящийся к JST, вы также можете использовать незанятый 0.Разъем с шагом 1 дюйм непосредственно за разъемом JST. При желании к этому разъему можно припаять провода или другие разъемы.

    Выход системы

    Зарядное устройство LiPo USB Charger легко встраивается в проект . Разъем ← SYS OUT позволяет подключать выход батареи к остальным частям вашего проекта.

    Вы можете использовать заголовок «SYS OUT» для питания 3.3V Arduino Pro. И все это при оставлении аккумулятора подключенным к зарядному устройству.

    Как и в случае подключения батареи, вы можете использовать либо разъем JST, либо соседний заголовок с шагом 0,1 дюйма для подключения вашего проекта.

    Выход SYS OUT подключит ваш проект напрямую к вашей батарее. Это означает, что напряжение питания батареи (где-то между 3,6 и 4,2 В) будет питать ваш проект. Убедитесь, что вы регулируете это по мере необходимости.

    Светодиод состояния зарядки

    Встроенный красный светодиод Charging может использоваться для индикации состояния заряда вашей батареи.

    Состояние заряда Состояние светодиода
    Без батареи Плавающий (должен быть ВЫКЛЮЧЕН, но может мигать)
    Выключение Плавающий (должен быть ВЫКЛЮЧЕН, но может мерцать)
    Зарядка НА
    Зарядка завершена ВЫК

    Если вы хотите добавить свой собственный, более крупный светодиод, есть незаселенное место, где вы можете припаять светодиод 3 мм или 5 мм вместо крошечного (но яркого!) Красного светодиода.Однако убедитесь, что вы соблюдаете правильную полярность.

    Установка тока заряда

    Перед тем, как подключить аккумулятор к зарядному устройству, вы должны знать о емкости аккумулятора и токе заряда , обеспечиваемом зарядным устройством. В целях безопасности * вы должны поддерживать ток заряда на уровне 1С или ниже. Это означает, что вы должны заряжать аккумулятор емкостью 850 мАч при токе 850 мА или менее, а аккумулятор на 100 мАч - при 100 мА или менее.

    Ток заряда определяет, насколько быстро ваша батарея будет заряжаться .Если у вас аккумулятор емкостью 1000 мАч, зарядка на 1000 мА полностью зарядит его за 1 час. Зарядка на 500 мА будет означать, что полная зарядка займет в два раза больше времени - 2 часа. Так что больший ток заряда лучше ... если он не превышает спецификации вашего аккумулятора.

    Показанный компонент на плате зарядного устройства LiPo USB - MCP73831 - имеет функцию программируемого тока заряда . Его можно настроить для подачи в диапазоне от 15 мА до 500 мА в аккумулятор. Чтобы запрограммировать это значение, резистор подключается от контакта PROG к земле.На плате уже есть два резистора, которые могут установить ток заряда на 500 мА и 100 мА. Для выбора между ними используется небольшая перемычка. Вы также можете добавить свой собственный резистор, чтобы установить собственный ток заряда.

    Выбор перемычки

    Рядом со светодиодным индикатором состояния заряда расположены три неизолированные контактные площадки, которые образуют двустороннюю перемычку . Центральная контактная площадка подключается к контакту PROG MCP73831, а две внешние контактные площадки подключаются к паре резисторов. Ярлыки рядом с этими внешними контактными площадками указывают установленный ими зарядный ток.

    Если вы внимательно посмотрите на эту перемычку на самом деле , вы можете увидеть небольшую дорожку, соединяющую среднюю площадку с внешней площадкой с надписью 500mA . Таким образом, эта плата настроена на выдачу тока 500 мА по умолчанию .

    Чтобы изменить ток заряда на 100 мА, вам нужно вырезать эту небольшую дорожку между контактными площадками (рекомендуется нож для хобби) и приложить каплю припоя для подключения штыря с меткой 100 мА к центральной контактной площадке.

    Пользовательский ток заряда

    Если вам не подходят ни 100 мА, ни 500 мА, имеется незаполненная площадь резистора, позволяющая установить собственный ток заряда.

    Перед добавлением резистора отключите обе перемычки , описанные в разделе выше. Затем используйте это уравнение для выбора резистора:

    Например, если вы хотите зарядить аккумулятор емкостью 400 мАч ровно на 400 мА, припаивайте резистор 2,5 кОм (возможно, вам придется последовательно соединить 2,2 кОм и 330).


    * Большинство батарей включают в себя защиту от перегрузки по току - реализованную на маленькой печатной плате под желтой лентой - которая предохранит батарею от взрыва, если вы подадите слишком большой ток. Но лучше не полагаться на эту схему: вы сэкономите силы и рассудок.

    Ресурсы и продвижение вперед

    Теперь, когда у вас есть пополняемый источник энергии, как вы собираетесь его использовать? Нужно вдохновение? Ознакомьтесь с этими руководствами:

    Подключение аккумуляторов параллельно - BatteryGuy.com База знаний

    Есть два способа подключения батарей: параллельно и серии . На приведенном ниже рисунке показано, как эти варианты подключения могут обеспечивать разное выходное напряжение и ампер-час.

    На рисунках мы использовали герметичные свинцово-кислотные батареи, но концепция подключения блоков верна для всех типов батарей.

    Различные конфигурации проводки дают нам разные напряжения или емкости в ампер-часах.

    В этой статье рассматриваются вопросы, связанные с параллельным подключением (т.е.е. увеличение емкости ампер-часов). Дополнительные сведения о последовательном подключении см. В разделе «Последовательное подключение аккумуляторов» или в нашей статье о сборке аккумуляторных батарей.

    Параллельное подключение увеличивает емкость только в ампер-часах

    Основная концепция заключается в том, что при параллельном подключении вы складываете номиналы батарей в ампер-часах, но напряжение остается неизменным. Например:

    • две 6-вольтовые батареи 4,5 Ач, соединенные параллельно, способны обеспечить 6-вольтовую 9 ампер-часов (4.5 Ач + 4,5 Ач).
    • , четыре подключенных параллельно 1,2 В 2 000 мАч могут обеспечить 1,2 В 8 000 мАч (2 000 мАч x 4).

    Но что произойдет, если вы подключите батареи с разным напряжением и емкостью в ампер-часах параллельно?

    Параллельное подключение аккумуляторов разного напряжения

    Это большая запретная зона. Батарея с более высоким напряжением будет пытаться зарядить батарею более низким напряжением, чтобы создать баланс в цепи.

    • первичные (одноразовые) батареи - они не предназначены для зарядки, поэтому батарея с более низким напряжением может перегреться, протечь или вздуться, а в экстремальных обстоятельствах, когда напряжения сильно различаются, она может взорваться.
    • вторичных (аккумуляторных) батарей - эти чуть лучше честно. Батарея с более низким напряжением не предназначена для зарядки выше определенной точки, но батарея с более высоким напряжением все равно будет пытаться. Результатом может быть перегрев, протечка или вздутие батареи более низкого напряжения и / или перегрев батареи более высокого напряжения, поскольку она быстро разряжается. Опять же, чем больше разница в напряжении, тем больше вероятность возгорания или взрыва.

    Стоит отметить, что многие люди каждый день случайно подключают параллельно батареи разного напряжения.Например:

    • Если смешать марки даже с одинаковым обозначенным напряжением - могут возникнуть проблемы. Из-за разных производственных процессов точное напряжение аккумуляторов разных производителей может незначительно отличаться. Это означает, что батарея на 1,5 В от марки X может фактически составлять 1,6 В, а батарея на 1,5 В от марки Y может составлять 1,55 В. Если бы они были подключены параллельно, вы вряд ли увидите фейерверк, но возникнут другие проблемы.
      • для первичных (одноразовых) батарей - более сильная батарея все равно будет пытаться зарядить более слабую, сокращая срок службы обеих.
      • для вторичных (перезаряжаемых) батарей - более сильная батарея заряжает более слабую, истощая себя и тратя энергию.
    • Если вы подключаете аккумуляторные батареи параллельно, и одна из них разряжается, а другие заряжаются - заряженные батареи будут пытаться зарядить разряженную батарею. При отсутствии сопротивления для замедления процесса зарядки заряженные устройства могут перегреться, поскольку они быстро разряжаются, а разряженная батарея может перегреться, поскольку она пытается зарядиться на уровне, намного превышающем его проектные возможности.
    • Если вы смешиваете батареи разного возраста - , старые батареи всегда будут иметь более низкое напряжение, поскольку все батареи со временем саморазряжаются. Даже аккумуляторные батареи не будут заряжаться до того же уровня, что и новые.

    Таким образом, важны следующие рекомендации:

    • С первичными (одноразовыми) батареями - используйте только батареи той же марки и возраста (в идеале из той же упаковки). Если это невозможно, дважды проверьте напряжение каждого блока с помощью вольтметра.
    • С вторичными (перезаряжаемыми) батареями - используйте только батареи той же марки и возраста и убедитесь, что все блоки полностью заряжены, прежде чем подключать их параллельно. Если вы не уверены в состоянии заряда, либо подключите их по отдельности к зарядному устройству, пока зарядное устройство не подтвердит, что они полностью заряжены, либо проверьте напряжение с помощью вольтметра.

    Параллельное подключение аккумуляторов разной емкости в ампер-часах

    Это возможно и не вызовет серьезных проблем, но важно отметить некоторые потенциальные проблемы:

    • Проверьте химический состав аккумуляторов. Например, герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы имеют другие точки зарядки, чем свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким топливом.Это означает, что при одновременной подзарядке двух батарей некоторые батареи никогда не будут заряжены полностью. Результатом здесь будет сульфатирование тех, которые никогда не достигнут полного заряда, что сократит их срок службы.
    • Дважды проверьте напряжения. - если вы используете батареи с разной емкостью в ампер-часах, весьма вероятно, что напряжения будут другими (даже если напряжение, указанное на этикетках, совпадает). Проверьте это с помощью вольтметра, иначе у вас возникнут проблемы (описано в , параллельное подключение батарей разного напряжения выше).

    Именно по этим причинам рекомендуется использовать батареи той же марки, напряжения и емкости. Невыполнение этого требования (если у вас нет знаний и инструментов для проверки того, что вы делаете) может создать потенциально опасную цепь.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *