Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством видео: Ваш браузер устарел — Москва

Содержание

АКБ – грамотная зарядка с помощью внешних устройств. Как и какое выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Полезные советы, а также видео версия

При эксплуатации автомобиля с исправным электрооборудованием проблем, связанных с аккумулятором этого авто, обычно не возникает. Разумеется, если надолго не оставлять включенными мощные потребители электричества при неработающем двигателе автомобиля. Но стоит перегореть предохранителю, защищающему цепь возбуждения генератора, и следующая попытка пуска двигателя авто не увенчается успехом. После чего перед владельцем авто возникнет неактуальный ранее вопрос: «как заряжать аккумулятор правильно?». При доступности зарядного устройства ничего сложного собой правильная зарядка аккумулятора авто дома собой не представляет. Зарядка аккумулятора машины автоматическим зарядным устройством наиболее проста и в контроле над процессом не нуждается.

Аккумуляторная батарея автомобиля (АКБ) используется для пуска двигателя машины и как вспомогательный источник электроэнергии в то время, когда двигатель автомобиля не работает.

Оценка состояния батареи

То, что стартер автомобиля «вяло» крутит, не обязательно следствие того, что автомобильный химический источник электричества истощен. Поэтому прежде чем тащить батарею автомобиля на зарядку, рекомендуется проверить ее.

Измерения проводятся, когда мотор авто не работает. Полностью заряженная батарея авто имеет плотность электролита от 1,27 до 1,29 г/см 3 и напряжение на клеммах от 12,3 до 12,9 V. Когда в ней останется 70% заряда, плотность ее электролита будет от 1,23 до 1,25 г/см 3 , а напряжение от 12,0 до 12,1 V. Наполовину разряженный источник тока будет иметь плотность электролита от 1,16 до 1,18 г/см 3 и покажет напряжение от 11,8 до 12,0 V. Полностью разряженная она будет иметь плотность от 1,11 до 1,13 г/см 3 , а напряжение упадет ниже 11 V.

Подготовка батареи к зарядке

Для того чтобы дома правильно зарядить АКБ следуйте таковой последовательности:

Методы заряда

Правильно заряжать аккумулятор можно тремя способами:


Два первых способа зарядки аккумулятора имеют как свои плюсы, так и минусы. Первый метод состоит в подключении АКБ к источнику электроэнергии с постоянной силой тока напряжением не выше 16,2 V. Силу тока при заряде в течение 20 часов можно вычислить, если емкость АКБ разделить на 20 часов. К примеру, на вашей машине установлена батарея емкостью 50 А-ч тогда 50 А-ч / 20 ч. = 2,5А. При 10 часовом заряде для определения силы тока заряда АКБ емкость делят на 10 часов. То есть, чтобы правильно заправить такую же батарею за 10 часов, нужен зарядный ток 5 А. Одно из важнейших преимуществ этого метода – это полный заряд батареи. Из недостатков можно отметить необходимость стабилизации силы тока, значительное выделение газов, и нагревание электролита.

Зарядку этим способом рекомендуется проводить в два этапа – сначала делать зарядный ток равный 1/10 от номинальной емкости, а после достижения напряжения одной банки 2,4 V уменьшать его в 2 раза. Окончание зарядки определяют по появлению интенсивного газообразованию – «кипению» электролита.

Альтернатива

Второй способ заключается в стабилизации напряжения зарядки, сила тока при этом меняется в зависимости от сопротивления батареи. Эта методика позволяет зарядить батарею до 85–90%. Преимущества метода:

  • быстрое приведение батареи в рабочее состояние;
  • большая часть энергии, потребляемая вначале процесса, тратится на восстановление активной массы пластин.

Основной недостаток – сильный нагрев электролита из-за большой сил тока в начале зарядки. Уравнительная зарядка предназначена для ликвидации последствий глубоких разрядов. Очень хорошо ликвидирует возрастающую сульфатацию электродов.

Форсированная методика применяется для быстрого восстановления рабочего состояния источника после глубокого разряда. Допускает возрастание тока в начале зарядки до 70% от величины номинальной емкости, но не долее получаса. Следующие 45 мин ток зарядки снижают до половины номинальной емкости. Еще 1,5 часа заряд идет током, составляющим 30% от номинальной емкости. Эта зарядка требует обязательного контроля температуры электролита. Если температура поднимется до 45 ◦ C, зарядку следует прекратить.

Применять метод форсированного заряда батареи следу как можно реже, так как его регулярное использование заметно сокращает срок ее службы.

О емкости АКБ

Среди владельцев авто бытует мнение о недопустимости установки на машину батареи с повышенной емкостью, так как при большей емкости автомобильная АКБ якобы не будет успевать заряжаться. Однако, количество энергии, затраченное на пуск двигателя авто, не зависит от емкости АКБ. Поэтому при исправном генераторе оно будет восполнено в АКБ большей и меньшей емкости за одно и то же время. Значит, установка на авто АКБ с емкостью большей рекомендованной не принесет вреда.

Зарядные устройства

Зарядное устройство (ЗУ) служит для заряда электрических аккумуляторов от сети переменного тока. Состоит ЗУ из преобразователя напряжения (трансформаторного или импульсного выпрямителя), стабилизатора напряжения, контроллера, регулирующего зарядный ток и иногда блока индикации, состоящего из стрелочных или светодиодных ампервольтметров. Различаются ЗУ типом заряжаемых аккумуляторов, их рабочим напряжением и емкостью.

Обозначение ЗУ для аккумуляторов автомобиля: X B/C, где X – название зарядного устройства, B – максимальная емкость заряжаемой батареи в Ампер-часах, C – максимальное рабочее напряжение заряжаемого аккумулятора в вольтах. Если у ЗУ значение B превышает 170 А-ч, то его можно использовать не только для зарядки, но и для помощи при пуске двигателя авто.

Автомобильный аккумулятор обеспечивает электропитание элементов машины. Во время ее движения происходит зарядка с помощью генератора. Однако он не сможет полностью восполнить энергию. Поэтому периодически необходимо обслуживание АКБ. Для этого следует знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством в домашних условиях.

Выбор зарядного устройства

Определяющими параметрами являются характеристики АКБ – напряжение (6, 12 или 4 В), тип батареи (залитые, сухозаряженные, гелевые и свинцово-кислотные ). По последнему качеству рекомендуется выбирать универсальные модели, подходящие для всех типов аккумуляторов. Дополнительно учитывается номинальный показатель емкости – Ач .

По функциональным возможностям ЗУ разделяются на два класса:

  • Зарядные. Рассчитаны только для восстановления работоспособности АКБ, возможно поддержание текущего заряда на требуемом уровне.
  • Пуско-зарядные . Для запуска систем автомобиля требуется значительный заряд тока. Если аккумулятор к этому времени не успел зарядиться – пуско-зарядное устройство может заменить его на этом этапе.

Для новичков рекомендуется покупать простые модели зарядного устройства, без дополнительных функций регулировки параметров. Если же у автолюбителя есть большой опыт – ему потребуется профессиональное ЗУ с индикацией, возможностью регулировки тока и напряжения. Любая модель должна иметь опцию защиты от перегрева, неправильного подключения.

Как часто нужно заряжать аккумулятор

Частота зарядки аккумулятора определяет срок его эксплуатации. В идеале он должен подключаться к ЗУ не чаще одного раза в год. Но фактически это зависит от множества внешних факторов. При неправильно выбранной периодичности и отсутствии контроля за текущим состоянием батареи будет наблюдаться обратный эффект — быстрое снижение емкости.

Факты, влияющие на частоту зарядки АКБ:

  • Температура за бортом. Она не влияет, если показатель более +5С. Как только происходит снижение – емкость батареи может упасть в 1,5-2 раза.
  • Возможные неисправности силовой установки. К ним относятся проблемы с компрессией, некорректное функционирование топливной аппаратуры.
  • Частота полной нагрузки аккумулятора при выключенном моторе.

Минимальный заряд АКБ для запуска силовой установки индивидуален. Но обычно он не должен быть менее 12,3 Вольт. Если это значение меньше – заряда будет недостаточно, потребуется подключение к ЗУ. В среднем для нормальной работы аккумулятора достаточно 70-75% от максимальной зарядки. Восстанавливать ее до 100% рекомендуется один раз в год, перед началом зимнего периода.

Методы зарядки аккумулятора автомобиля

Существует два основных способа зарядки АКБ – путем изменения постоянного тока или напряжения. Выбор зависит от функциональных возможностей ЗУ, необходимости контроля за процессом, его скоростью и степени заряжания.

Перед началом необходимо выполнить такие условия:

  • Предварительная проверка фактической емкости аккумулятора.
  • Правильное подключение клемм по полярности – «плюс» к «плюсу», так же как и «минус». В противном случае будет обратный процесс – разрядка.
  • Минимальное сечение жилы провода – 1 мм2. В оплетке диаметр должен составлять около 1,3 мм.
  • Очистка поверхности АКБ от остатков кислоты, грязи.
  • Открутить пробки отверстий, предназначенных для заливки кислоты.
  • Проверка уровня электролита. Если его мало – добавляется дистиллированная вода.

После этого можно приступать к процессу зарядки. Делать это рекомендуется в помещении с комнатной температурой и хорошей вентиляцией. В процессе повышения заряда будут выделяться пары электролита.

Регулировка постоянного тока

Суть этого метода заключается в контроле значения тока, путем регулирования его в зависимости от текущего заряда аккумулятора. Для начинающих автомобилистов он сложен, так как изменения показателя зависят от фактического состояния АКБ. Рекомендуется применять, если есть возможность постоянного контроля процесса.

Лучше всего суть этого метода рассмотреть на примере АКБ, емкость которой составляет 60А*ч. Рекомендуемый порядок действий.

  1. Установить значение тока в 6А, из отношения 0,1 к номинальной емкости.
  2. После начала выделения газов электролита необходимо снизить показатель в два раза. При значении заряда аккумулятора 14,4 В сила тока должна составлять 3 А.
  3. Как только показатель заряда достигнет 15 В – ток снижается до 1,5 А.

Таким способом можно зарядить АКБ до уровня от 70% до 100%. В последнем случае необходимо контролировать значение уровня заряда аккумулятора и силы тока. Если первый останется неизменным в течение двух часов – это признак полной зарядки.

Изменение постоянного напряжения

Оптимальный способ, если нет возможности постоянно контролировать процесс. Нужно учитывать, что значение заряда АКБ в этом случае пропорционально подаваемому напряжению. Для предварительного расчета времени необходимо подаваемое напряжение разделить на 1,11.

Рассмотрим этот процесс на примере стандартного 12 В аккумулятора в зависимости от требуемой степени зарядки при длительности 24 часа:

  • 75-80%. В этом случае подаваемое напряжение должно быть 14,4 В;
  • 85-90%. Оптимальное значение — 15 В;
  • 100%. Параметр напряжения должен быть не менее 16,3 В.

Важно – значение зарядного тока не должно превышать 25 А. Для этого ЗУ должно быть укомплектовано схемой, ограничивающей данный параметр. Она есть во всех заводских моделях, если же используется самодельное устройство – этот момент нужно отследить.

Проверка уровня заряда аккумулятора

Помимо значений параметров на зарядном устройстве и клеммах АКБ рекомендуется дополнительно контролировать плотность электролита. Это делается с помощью специального прибора – ареометра.

Для стандартного аккумулятора приняты следующие значения плотности электролита в зависимости от степени зарядки:

  • 100% — 1,28 г/м3;
  • 75% — 1,25г/м3;
  • 50% — 1,20 г/м3.

Важно проверять этот показатель во всех банках. Если по какой-либо причине в одной из них произошло замыкание – значение плотности электролита будет значительно меньше остальных. Также необходимо учитывать погрешность ареометра, степень его пригодности для поверки, диапазон измеряемых значений. Дополнительно этот прибор можно использовать для контроля состояния охлаждающей жидкости.

Альтернативные способы

Проверенный метод восстановления работоспособности АКБ без использования специального устройства – «прикуривание» от другого аккумулятора. Важно, чтобы значения силы тока у них было одинаково. В противном случае выйдут из строя предохранители или часть электропроводки автомобиля.

Выполнить это можно по следующему алгоритму.

  1. Прямое подключение к АКБ другого автомобиля с соблюдением полярности, как при использовании ЗУ.
  2. После запуска двигателя необходимо подождать 3-5 минут и только после этого можно отключать клеммы. Сначала от «донора», а затем от АКБ своей машины.
  3. Поездка в течение 20-30 минут. Лучшая зарядка будет при активировании повышенных или пониженных передач. Рекомендуемое число оборотов коленвала — от 2900 до 3200.

Этот метод будет действенен, если в АКБ уровень зарядки не ниже критического. В противном случае запуск двигателя и бортовых систем будет невозможен.

Также не рекомендуется применение самодельных ЗУ, изготовленных на основе бытовых зарядных блоков от ноутбука или мобильного телефона. Практически невозможно контролировать основные значения тока и напряжения во время процесса зарядки. Это может привести к негативным последствиям. Лучше всего приобрести дешевую, но надежную заводскую модель ЗУ.

Современный автомобиль оснащен сложными электронными устройствами, питаемыми от бортовой электрической сети автомобиля напряжением, как правило, 12 вольт. Питаются эти устройства от автомобильного аккумулятора «аккумуляторной батареи, АКБ», который при работе двигателя заряжается от электрического генератора. Двигатель же может быть запущен лишь электрическим стартером, приводимым в движение запасенной аккумулятором энергией.

При длительных простоях двигателя аккумулятор разряжается от работающих устройств либо в результате саморазряда, и пуск двигателя становится невозможным. Выходом из положения является пуск двигателя от пускового устройства либо зарядка аккумуляторной батареи от зарядного устройства. Немаловажное значение для этого имеет знание, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Аккумулятор вырабатывает электрическую энергию в результате химической реакции, происходящей между помещенными в электролит аккумуляторными пластинами.

АКБ бывают необслуживаемые и обслуживаемые. При связанных с зарядом и разрядом АКБ химических реакциях из электролита испаряется вода, поэтому необходимо периодически проверять уровень электролита, и при понижении уровня доливать дистиллированную воду.

Аккумуляторы AGM «аккумуляторы с абсорбирующими стеклянными матами» и гелевые – необслуживаемые. На автомобили, в зависимости от их назначения, могут устанавливаться следующие типы АКБ, характеристики которых сведены в таблицу

Прежде заряда АКБ следует выбрать зарядное устройство «ЗУ», которым в дальнейшем предполагается пользоваться.

  • Предпусковые ЗУ. Самые простые, позволяют заряжать АКБ для восстановления ее электрической емкости. Заряжать АКБ можно как в отдельном помещении, так и не снимая с автомобиля «предварительно отсоединив АКБ от бортовой электросети автомобиля».
  • Зарядно-пусковые устройства «ЗПУ». Обеспечивают очень большой выходной ток, достаточный для работы стартера и пуска двигателя. Также позволяют заряжать АКБ.

Что необходимо знать о заряде АКБ

При регулярных поездках на автомобиле АКБ регулярно подзаряжается и находится в состоянии постоянной готовности. Но при длительных простоях автомобиля АКБ необходимо ежемесячно заряжать до полного восстановления емкости. Аккумулятор обладает следующими паспортными характеристиками, которые определяют режим зарядки АКБ:

  • Номинальное напряжение – для легкового автомобиля обычно составляет 12 В;
  • Электрическая емкость – обычно выбирается исходя из рабочей емкости двигателя в пределах 55-200 ампер-часов «Ач».

Напряжение ЗУ выбирается согласно номинальному напряжению АКБ, и должно быть несколько выше его для обеспечения необходимого зарядного тока.

Время полного заряда разряженной АКБ определяется ее электрической емкостью и током заряда. Чем выше ток, тем быстрее батарея заряжается, но одновременно возрастает ее износ, и прибегать к режиму ускоренного заряда следует лишь при крайней в том необходимости.

Нормальный зарядный ток АКБ составляет 10% от ее номинальной емкости. В качестве примера – при емкости батареи 66 Ач нормальный ток заряда составляет 0,1 х 66 = 6,6 А.

Подготовка АКБ к зарядке

Перед зарядкой АКБ следует тщательно изучить инструкцию к используемому ЗУ, где, помимо описания принципа действия и устройства ЗУ, содержатся сведения о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.

Прежде всего, осмотрите АКБ, проверьте уровень электролита в ней, целостность корпуса.

Степень разряда батареи можно оценить, замерив ее напряжение под нагрузкой нагрузочной вилкой. Напряжение на выводах полностью разряженной свинцово-кислотного аккумулятора с номинальным напряжением 12 В обычно не превышает 7,8 В. При разряженной на 50% батарее напряжение падает до 9 В.

Некоторые аккумуляторы снабжены цветовым индикатором разряда, установленным на крышке корпуса. Схема с пояснениями, как пользоваться индикатором, обычно наклеена вблизи индикатора.

При недостатке электролита следует долить до необходимого уровня дистиллированную воду. На крышке АКБ есть вентиляционное отверстие для выхода испарений при работе АКБ либо ее зарядке. Убедитесь, что вентиляционное отверстие не засорено.

Не следует заряжать аккумулятор в жилом помещении вследствие испарения во время зарядки электролита. Заряжать АКБ можно не снимая ее с автомобиля, либо в нежилом помещении.

Прежде всего, следует правильно, с соблюдением полярности, подключить батарею к ЗУ. При неправильном подключении, скорей всего, перегорят предохранители в ЗУ.

Используются два режима заряда АКБ:

  • с постоянством напряжения заряда «при этом меняется зарядный ток»;
  • с постоянством зарядного тока «при этом приходится менять напряжение заряда».

Способ заряда постоянным напряжением наиболее прост. Увеличивайте регулятором напряжение ЗУ, начиная с минимального напряжения, пока не установится зарядный ток, равный 10% емкости АКБ. В дальнейшем, вплоть до конца заряда, напряжение ЗУ не регулируется и остается неизменным. По мере заряда батареи ее напряжение повышается, и зарядный ток уменьшается.

При полном уменьшении тока заряда батарея считается заряженной «впрочем, полностью в таком режиме она не заряжается». Подобная зарядка занимает по времени 10-13 часов.

Под зарядом с постоянством тока понимается зарядка в 3 ступени, с меняющимися на каждой ступени зарядным током. Вначале выставляется ток заряда в 10% емкости АКБ «6,6 А в примере».

При заряде следует следить за напряжением аккумулятора в режиме заряда «это напряжение показывает вольтметр ЗУ».

По мере заряда напряжение будет возрастать, и при достижении значения 14 В следует уменьшить зарядный ток в 2 раза «до 3,3 А в примере» во избежание закипания электролита. При возрастании напряжения до 15 В следует понизить ток еще в 2 раза «до 1,6-1,7 А в примере». В этом режиме АКБ заряжается до полного ее заряда, что определяется по неизменности напряжения в течение часа.

Проверить, зарядился ли аккумулятор, можно, отключив его от ЗУ и проверив его работоспособность нагрузочной вилкой. Напряжение полностью заряженного аккумулятора АКБ под нагрузкой составляет 10,2 В «не ниже».

Также показателем работоспособности заряженного аккумулятора является возможность работы от него стартера с последующим пуском автомобильного двигателя.

Даже обладающие начальными сведениями по электротехнике автолюбители зачастую сталкиваются с задачей, как правильно заряжать аккумулятор автомобильный. Прежде всего, следует решить, нужно ли вам пуско-зарядное устройство либо же достаточно простого зарядного устройства. После приобретения зарядного устройства следует определиться с предпочтительным способом заряда АКБ.

На выбор предоставляются форсированный режим заряда большим током, к которому следует прибегнуть лишь в случае крайней необходимости ускоренного заряда, либо один из двух более щадящих режимов заряда – с постоянством зарядного напряжения или трехступенчатый с постоянством зарядного тока на каждой из ступеней и необходимостью трехкратного регулирования напряжения заряда.

Вооруженные знанием, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор, вы продлите срок его службы и будете всегда уверены в его готовности к работе.

Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с проблемой севшего аккумулятора. И, как назло, это случается совсем неожиданно — в то время, когда вам срочно нужно ехать на работу. Но как же быть?

Как заряжать аккумулятор зарядным устройством и не только — об этом далее в нашей статье.

Как проверить зарядку

Чаще всего автомобилисты обвиняют АКБ в плохом заряде после нескольких неудачных попыток запуска двигателя. Но иногда проблема может скрываться и в самом стартере либо других механизмах системы зажигания.

Для того чтобы убедится в том, действительно ли это происходит из-за севшего аккумулятора, нужно проверить его токовой нагрузкой, вилкой или мультиметром.

Также автомобилисты проверяют уровень заряда батареи при помощи ареометра. Этот инструмент внешне представляет собой емкость с грушей для набора жидкости и поплавком внутри. Последний определяет уровень плотности электролита. Если этот показатель составил 1.2 г/см 3 или менее, значит, батарея села на 50 или больше процентов. Когда АКБ разряжен полностью, прибор покажет значение в 1.1 грамм на кубический сантиметр. Кстати, замер плотности следует производить во всех банках. При этом разница между ними не должна превышать более 0.15 грамм на см 3 . Если плотность электролита в банках существенно разнится, это говорит об изношенности батареи. В таком случае лучше ее заменить. Кстати, если генератор не заряжает аккумулятор, это тоже может сигнализировать об изношенности АКБ.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор? Способ №1

Рассмотрим наиболее быстрый и простой способ — «прикуривание». Однако отметим, что применять его можно только тогда, когда действительно возникает необходимость в быстрой зарядке.

Что нужно для операции

Для этого нам необходимы еще один автомобиль (от которого будем «прикуривать») и пара специальных кабелей. Стоит отметить, что провода должны быть очень толстыми, с большим сечением и при этом гибкие. Не рекомендуется использовать кабеля одного и того же цвета, так как можно перепутать полярность и сжечь бортовые сети обоих автомобилей. На концах двух проводов должны быть ребристые зажимы. Их в народе называют «крокодилами». Самодельные зажимы применять категорически нельзя, так как возможен риск искрения и замыкания аккумуляторов.

Приступаем к работе

Подготовив кабеля, паркуем машины так, чтобы они располагались максимально близко друг к другу «передком» и при этом не соприкасались. Машины необходимо поставить на ручник, а передачу перевести в нейтральное положение. На автомобилях с автоматической коробкой оно обозначается буквой «N».

Но на этом этапе зарядка автомобильного аккумулятора еще не должна начинаться. Перед этой операцией обязательно отключаем все электрические приборы в машине, а лучше всего вынуть обе клеммы с батарей.

Важно запомнить правильность подключения кабелей, так как от этого зависит исправность электроприборов (в том числе и ЭБУ) обоих автомобилей. Итак, одним проводом подключаемся к «плюсам» аккумуляторов, а вторым — к «минусам». После этого подсоединяем «массу», то есть ведем второй (отрицательный) кабель к любой неокрашенной части автомобиля. Обратите особое внимание на этот момент. Если не подключить массу, ваша севшая батарея вмиг разрядит АКБ второго авто.

Теперь самое интересное. Запускаем двигатель второго автомобиля примерно на 5-10 минут, глушим мотор и смотрим состояние АКБ на своей машине. В идеале разряженная батарея должна получить достаточный заряд для запуска и дальнейшего использования на протяжении всего дня. Ежели этого не произошло, повторяем процедуру заново. И так до тех пор, пока заряд не станет нормальным.

Чаще всего достаточно 1-2-х попыток. Во время заряда и работы ДВС автомобиля нельзя прикасаться к кабелям, даже если они изолированы. В этот момент провода сильно нагреваются, поэтому велик риск получить ожог.

Обратите внимание

  1. Когда в качестве «донора» используется автомобиль с меньшей мощностью АКБ, чем у вас. То есть, «прикуривая» 5-тонный грузовик от легкового седана, вы можете попросту вывести из строя батарею последнего.
  2. Когда температура окружающей среды составляет -10 и ниже градусов Цельсия.

В остальных же случаях зарядка автомобильного аккумулятора может смело производиться при помощи «прикуривания». Главное — соблюдать все вышеперечисленные правила.

Способ №2

Как мы уже сказали ранее, при наличии достаточного количества времени лучше всего зарядить АКБ при помощи специального ЗУ. Это хоть и долгий, но один из самых безопасных способов. К тому же он не требует наличия второго автомобиля и дополнительных кабелей. Итак, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

Для начала необходимо снять его с креплений из-под капота (если он уже установлен на машину). Далее его следует отнести в сухое помещение. Это может быть гараж или же квартира. После этого берем в руки зарядное устройство и в соответствии с полярностью подключаем клеммы к АКБ. Дальше регулятор напряжения выставляем на минимальное значение и включаем ЗУ в розетку. Все, зарядка пошла. Вам остается лишь время от времени контролировать уровень зарядки батареи. Сколько времени заряжать аккумулятор? В среднем на это уходит порядка 10 (максимум 12) часов. Важно не перезарядить его, так как это может спровоцировать закипание электролита и дальнейшее его испарение из банок. Если батарею «передержать», она попросту вздуется и уже дальше будет непригодна для эксплуатации.

Как определить уровень заряда? Это очень просто — данная величина показана на одном из окошек ЗУ. При полной зарядке стрелочка будет показывать 0. По истечении необходимого времени следует тряпкой удалить с корпуса образовавшийся конденсат и установить АКБ на место.

Особенности зарядки при постоянном токе и напряжении

Всего существует два типа зарядки автомобильных батарей — при постоянном токе и постоянном напряжении. Давайте рассмотрим особенности применения обоих способов.

Итак, зарядка при постоянном токе. Данное понятие подразумевает под собой подачу такого уровня тока, значение которого не превышает 1/10 от общей емкости батареи. Для примера возьмем аккумулятор на 55 Ампер-часов. Судя по вышеуказанному правилу, величина тока для зарядки должна составлять порядка 5.5 А (при условии 20-часового разряда). Чтобы достичь желаемых результатов, необходимо контролировать уровень тока в течение двух часов и по необходимости его регулировать. Стоит отметить, что некоторые современные батареи могут заряжаться на более высоких значениях (напряжение заряженного аккумулятора — от 12 до 15 В). Это касается гибридных АКБ с или же серебряным легированием.

Зарядка автомобильного аккумулятора при постоянном токе состоит из двух этапов. Первый этап, о котором мы уже говорили, длится порядка 20-ти часов. На втором, когда в 12-вольтовой батарее уровень напряжения достигнет отметки в 14.5 вольт, сила тока уменьшается в 2 раза. Когда температура электролита в банках автомобильной батареи достигнет 55-ти градусов Цельсия, зарядку необходимо прекратить. В противном случае жидкость попросту испарится.

Зарядка аккумулятора при постоянном напряжении применяется чаще всего для необслуживаемых батарей. Здесь, в отличие от первого способа, уровень напряжения остается неизменным на протяжении всего времени работы. По времени зарядка аккумулятора при постоянном напряжении может длиться до суток, пока стрелка не покажет 15 Вольт.

Но какой бы ни была зарядка аккумулятора, все равно правила техники безопасности никто не отменял. Если вы производите эту работу в гараже, освободите место работы от быстровоспламеняющихся предметов. Если же температура наружного воздуха составляет минус 15 градусов, лучше всего произвести эту операцию дома, так как сразу определить процесс кипения электролита вы вряд ли сможете (стенки АКБ останутся холодными). Старайтесь заряжать батарею в помещении с минимальной влажностью воздуха (не более 80 процентов).

Как правильно заряжать новый аккумулятор?

Как ни странно, но даже та батарея, которая была только что куплена в магазине, нуждается в дополнительной зарядке. Со временем АКБ, лежащая на полке магазина, теряет первоначальную плотность электролита. Да и какой продавец в России будет ежемесячно поддерживать его заряд? Тем более, если у него на складе более 1000 таких товаров. Поэтому после покупки следует обязательно произвести дополнительную зарядку АКБ.

Итак, у нас есть новые аккумуляторы. Как заряжать их? Вообще данный процесс почти аналогичен тому, который производится с б/у-шными аналогами. Касается это времени, которое отводится на заряд. Чаще всего для доведения уровня плотности электролитов до нормального значения нужно потратить не боле 1-2-х часов. При этом все операции делаются аналогично вышеописанным примерам. К клеммам аккумулятора подсоединяют металлические «прищепки» от устройства, и ЗУ включается в розетку. На современных устройствах об окончании заряда сигнализирует загоревшаяся зеленая лампочка на одной из частей прибора. После этого батарею можно отключать от ЗУ и смело устанавливать на автомобиль. На этом вопрос, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор, можно считать закрытым.

Равенство АКБ

Кстати, время заряда батарей практически не отличается, будь это батарея седельного тягача или какой-нибудь малолитражки. То же самое касается и плотности электролита — это значение является единым для всех типов АКБ.

Заключение

Итак, мы выяснили, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор. Как видите, заряжать АКБ не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд.

О роли аккумулятора в процессе эксплуатации автомобиля уже сказано и написано немало. Поэтому мы не станем повторяться о том, что аккумулятор одно из важных устройств. По сути, как и любое оборудование автомобиля.

Как грамотно проверить автомобильный аккумулятор?

Прежде, чем приступить к рассмотрению вопроса: зарядка автомобильного аккумулятора своими руками, нужно уяснить для себя, что на современные авто уже идут АКБ необслуживаемые. По ГОСТу они классифицируются как безуходные.

Но, кто знает как могут повернуться обстоятельства, и на вашем авто окажется аккумулятор второго типа – обслуживаемый. Поэтому рассмотрим вопрос о том, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор. Знания еще ни для кого не были лишними.

АКБ не «умирает» сразу в одночасье. Существуют первичные признаки по которым можно смело определить, что аккумулятор вашего авто требует проверки. Помимо лампочки индикатора на приборном щитке о разрядке аккумулятора сигнализируют перебои во время запуска автомобиля.

Способы проверки автомобильного аккумулятора:

  • Проверка плотности электролита . Производится ареометром. Для замера берется проба из каждой банки аккумуляторной батареи. Плюс измеряется температура электролита. Если температура выше 30-ти градусов, то к показаниям ареометра прибавляется величина поправки. Если же температура ниже 0 градусов, то вычитается. В случае, если в зимний период разряжена хотя бы одна банка, более чем на 25% (летом допуск цифры – 50%), то требуется зарядка аккумулятора. По степени плотности при помощи специальной таблицы вычисляется уровень зарядки и делаются соответствующие выводы.
  • Проверка уровня напряжения . Производится нагрузочной вилкой. Проверка производится как без нагрузки на АКБ, так и с нагрузкой. При полностью заряженной и исправной АКБ, напряжение в каждой из банок аккумуляторной батареи должно быть 1,7-1,8 В.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

Для зарядки автомобильного аккумулятора своими руками понадобится: электролит и зарядное устройство, которое на «народном» сленге называют «выпрямитель» или « зарядник». Зарядное устройство для аккумулятора стоит относительно недорого. Поэтому нет смысла, пользуясь советами умельцев, изготавливать его самостоятельно.

Кроме того, вопрос о том, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор, зависит от надежности «зарядника», качества электролита и правильного выполнения технологического процесса зарядки АКБ.

Технология зарядки аккумулятора

  • Проверяем и доливаем уровень электролита до необходимого.
  • Пробки банок должны быть сняты.
  • Подсоединяем клеммы зарядного устройства к аккумулятору и включаем «зарядник» в сеть. Не наоборот. Ток, выставляемый на зарядном устройстве, должен составлять примерно 10-ю часть от ёмкости вашей батареи. Если, например, ёмкость 60а/ч, то ток устанавливается на 6 ампер.
  • Во время зарядки вы должны наблюдать, что стрелка амперметра клонится к нулю. Это значит, что АКБ заряжается.
  • После зарядки аккумулятора проверяем уровень и плотность электролита, и при необходимости доливаем дистиллированную воду.

Если вы приобретаете сухозаряженную батарею, то ей также необходима частичная зарядка. Разница в том, что в сухозаряженный аккумулятор вы должны долить электролит и дать ему постоять 2-3 часа. Затем замерьте напряжение и, как правило, всегда производится зарядка АКБ.

Зарядка необслуживаемых аккумуляторов также возможна. Но, эксперты рекомендуют производить подзарядку необслуживаемых АКБ профессионально на сервисе.

Теперь вы знаете как проверить и зарядить автомобильный аккумулятор. И даже если вам эти знания не понадобятся, они не будут лишними. Автомобиль иногда преподносит сюрпризы своему владельцу, и лучше быть к ним готовым.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Физ зарядки аккумулятора | AAuhadullin.ru

Для зарядки аккумулятора использую устройство авто кедр…

Здравствуйте, уважаемые читатели блога AAuhadullin.ru. Привычная для многих автолюбителей ситуация в эксплуатации авто не заводится автомобиль по причине – разрядки аккумулятора. Для зарядки аккумулятора снимаем батарею с автомобиля и выкручиваем пробки с банок для визуального контроля процесса заряда.

Воспользуемся для зарядки аккумулятора проверенным зарядным устройством КЕДР-АВТО. Прибор установим для зарядки примерно на 24 часа, этого времени исходя из авто опыта вполне достаточно для зарядки. После приведения «акб» в чувство мы вновь установим его на автомобиль и повторим попытку запуска.  Перед началом работы по зарядке аккумулятора благоразумнее всего прочитать инструкцию, чего многие автолюбители, к сожалению, не делают и зачастую попадают в неприятные ситуации. Итак, что же нам говорит инструкция для зарядного устройства… Порядок работы:

  •  Подключить, соблюдая полярность, с помощью выходного шнура к клеммам аккумуляторной батареи
  •  «Плюс» подсоединяем к плюсовой клемме и «минус» к минусовой клемме. Обычно, чтобы не путать провода, а именно где же плюс (+) на плюсовом, а где минус (-) на минусовом проводе завязывают узелок на память. Кстати такой метод поможет подсоединить провода даже без света – на ощупь
  •  Как правило зарядку аккумулятора выполняют силой в 1\10 А от емкости батареи, например если это СТ 55, то для зарядки потребуется ток силой 5,5 А. По мере заряда ток будет падать и под конец упадет до 0.5А, что и будет служить сигналом к окончанию заряда. Перезаряжать аккумулятор так же вредно, как и недозаряжать. Так, один час перезаряда равен 72 часам его работы(!)
  •  Пробки, как уже говорилось выше, мы выкручиваем для визуального контроля, за происходящим в банках и для подстраховки от возможного взрыва банок. Поэтому при контроле «кипения» электролита не вздумайте курить или подсвечивать себе спичкой, так как может взорваться банка. Во время реакции заряда выделяется водород, отличающийся при «союзе» с кислородом, склонностью к взрывам

По истечении порядка двадцати четырех часов батарею снимем с зарядки, отнесем на стоянку, установим на автомобиль и будем заводить двигатель. Для более профессионального обслуживания вашего аккумулятора я Вам советую заехать к аккумуляторщикам.

У мастеров, занимающихся этим профессионально, есть все необходимые приборы и оснащение, а также кислота и дистиллированная вода. Они проверят плотность электролита в каждой банке, также проверят, как батарея держит нагрузку, при необходимости восстановят нормальный уровень электролита (путем добавки дистиллированной воды или электролита) и выполнят полную его зарядку. Для зимних условий эксплуатации необходимо держать плотность электролита 1.28, а летом можно и 1.27, хотя рабочее состояние «акб» — всегда плотность – 1.28.

Renault 12V 70Ah Test L3 720A EN (Ista CALCIUM)

Возвращаемся к нашей зарядке аккумулятора. Амперметр на зарядном приборе «кедр–авто» показывает силу тока, банки не кипят, и значит в целом, заряд проходит нормально. Кедр-авто оснащено устройством, которое работая в специальном режиме «цикл» сбрасывает ток, во избежание кипения электролита, заряжая в щадящем режиме. Режим «цикл» при желании можно отключить простым нажатием кнопки и тогда заряд не будет сбрасываться, что хорошо видно по показаниям амперметра на видео.

Во избежание кипения электролита, после того как он начал кипеть в банках, нужно уменьшить силу тока регулятором на зарядном устройстве переключив в режиме «цикл» для снятии сульфатации с пластин. Сейчас мы видим, что стрелка прибора вновь упала на ноль при попытке кипения банок, что говорит о том, что устройство в данный момент работает в «щадящем» режиме.

Вообще по инструкции к зарядному устройству зарядка аккумулятора в щадящем режиме проводится от 12 до 24 часов, в зависимости от степени разрежённости Вашего аккумулятора. При этом все же лучше визуально присматривать за банками, чтобы электролит не кипел. Появление отдельных пузырьков электролита это естественно при заряде аккумулятора, главное чтобы не кипел как в чайнике.

По окончании заряда батареи, который длился двадцать четыре часа, отключаем зарядное устройство, снимаем клеммы от устройства и заворачиваем пробки на место. Перед тем, как выворачивать пробки, мы сняли торговую бирку «ista», которую также для приличия возвращаем на свое место.

Работу лучше всего выполнять в резиновых или лучше всего химических перчатках, все же электролит достаточно агрессивен как к коже рук, так и всему окружающему.

Также старайтесь избегать даже касания батареи с одеждой, со временем это проявится появление «дыр». Вообще после контакта с «акб» руки обязательно нужно помыть желательно с использованием соды[, которая прекрасно нейтрализует кислоту.

Зарядив «акб» несем на стоянку заводить двигатель нашего автомобиля Renault Logan.

Далее друзья смотрите видео зарядки аккумулятора устройством «авто-кедр»…

Видео Youtub 1

Видео Youtub 2

Видео Youtub 3

Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Почитайте, пожалуйста, еще статью:

Elm327 Wi-Fi на русском

Стойка стабилизатора передняя Рено Логан «SASIC»

Аккумулятор мутлу необслуживаемый как зарядить — АвтоТоп

Необслуживаемые аккумуляторы появились на рынке уже довольно давно и прочно закрепились на нём, потеснив традиционные малообслуживаемые АКБ. Необслуживаемыми их называют потому, что они не требуют долива дистиллированной воды и электролита в процессе работы. По этой причине такие модели аккумуляторов не имеют пробок для доступа к банкам (аккумуляторным элементам). К этой группе относятся кальциевые аккумуляторные батареи. От читателей сайта приходило много вопросов о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Сегодняшний материал будет посвящён этой теме.

А нужна ли зарядка необслуживаемой аккумуляторной батарее?

Среди начинающих автолюбителей бытует мнение о то, что если аккумулятор необслуживаемый, то и зарядка ему не требуется. Требуется не меньше, чем остальным АКБ. Ведь кальциевые необслуживаемые батареи отличаются тем, что не имеют (или имеют очень низкий) расхода воды. Легирование пластин кальцием смещает точку начала гидролиза воды на более высокое напряжение. В стандартных малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз воды (разложение на кислород и водород) начинается при напряжении на клеммах 14,4 вольта.


О том, почему кипит аккумулятор на машине и причины этого явления вы сможете прочитать в материале по ссылке.

Как понять, что нужно зарядить аккумуляторную батарею. В некоторых случаях эта необходимость будет очевидной. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в автомобиле. К утру, вся ёмкость АКБ высажена и, если батарею не зарядить, то просто никуда не уедете. Кроме того, подзарядка может потребоваться в зимнее время, когда из-за низкой температуры и множества работающих потребителей тока (печка, обогрев, стёкол и зеркал) аккумулятор плохо восстанавливает заряд.

Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.
Вернуться к содержанию

Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита. А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства необслуживаемых аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда. Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

Индикатор заряда АКБ

Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

Если вам интересует вопрос, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки, читайте статью по указанной ссылке.

Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

  • Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
  • Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
  • Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

  • Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
  • Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
  • Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

Рекомендуется использовать такой режим для заряда АКБ с целью профилактической подзарядки.

У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен. Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost. Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.

Следует отметить, что любой аккумулятор требует заряда. Если вспомнить, как устроена бортовая сеть автомобиля, можно отметить, что при спуске акукумулятор становится донором энергии и отдает ее стартеру, а так же в пользу зажигания. Двигатель запускается благодаря двигателю, который «просыпается» в результате таких действий. После этого на генератор возлагается миссия – выработка электрической энергии. При этом заряжается аккумуляторная батарея.

Можно ли заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор дома, в квартире?

Прежде всего нужно сказать, что автомобильные аккумуляторы крайне рекомендуется заряжать в квартире или в жилом доме. В это время есть опасность для здоровья жильцов. А вот в нежилом помещении можно выполнять такую процедуру, придерживаясь особых правил. По причине того, что в процессе заряда электролит начинает кипеть, идут испарения, а они крайне опасны для всех людей, живущих в доме или квартире.

В некоторых случаях в холодное время года допускается заряд аккумуляторов в домашних условиях. Лучше выполнять такие действия в помещении с хорошей отдушкой и вентиляцией.

Особую опасность для здоровья людей представляют кислотно-свинцовый аккумулятор, любые манипуляции с ним чреваты серьезными последствиями. Допускается зарядка в домашних условиях аккумулятора закрытого никель-кадмиевого.

Касательно необслуживаемых аккумуляторов существует ряд проблем. Основные из них:

  • невозможность проверить уровень электролитов;
  • невозможность устранить сбои в работе батареи;
  • такой аккумулятор изнашивается особенно быстро.

Перед тем, как начать собственно зарядку аккумулятора, следует определить его возраст. Пятилетние (и старше) батареи лучше выбросить. Лучше всего для аккумулятора использовать автоматическое зарядное устройство. В этом случае процессом управляет специальная программа. Черная клемма показывает «-», красная — «+». При отсутствии цветовых значений ориентируются по гнездам.

Можно ли зарядит необслуживаемый аккумулятор BOSCH, Варта, Мутлу, Maxinter plus — 8A?

При зарядке любого необслуживаемого аккумулятора следует понимать, что он способен выделять много вредных веществ, поэтому лучше всего приступить к такому занятию в хорошо проветриваемом нежилом помещении. Любой аккумулятор не должен долго храниться без заряда, поскольку это приводит к тому, что он оказывается непригодным для эксплуатации. К поломке аккумулятора при длительном хранении приводит такой процесс, как сульфинация пластин. Батареи требуют подзаряда каждый месяц.

Аккумулятор Варта заряжают при температуре выше нуля, с мощностью – до 4 Ампера. Важно придерживаться общепринятых правил. Полного заряда батарея BOSCH достигнет в течение семидесяти четырех часов. Специалисты рекомендуют применять зарядные устройства, для которых ограничивается ток заряда – 25-ю амперами.

Степень заряда не работающего аккумулятора измеряется через восемь часов после заряда. Чтобы проверить степень разряда аккумулятора Мутлу, следует обратить внимание на напряжение. Устройство, которое заряжено, имеет напряжение – от 12,5 Вольт. Иногда можно определить такой момент с помощью подключения лампочки. Аккумуляторную батарею Maxinter plus — 8A не только можно, но и нужно заряжать, причем периодически, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии.

При заряжении батареи в домашних условиях крайне сложно отследить такие моменты, как процесс закипания электролитов. Не представляется возможным отследить и площадь, а так же герметичность самой батареи. В неработающей батарее невозможно способом выкручивания пробки оценить плотность. Чтобы избежать проблем, важно правильно выполнять предстоящую задачу.

Существует два основных способа заряда: постоянный ток, постоянное напряжение. При постоянном токе (метод) напряжение будет непостоянным. При выборе метода – постоянно напряжение – переменный ток. Степень заряда можно измерить по прошествии восьми часов в неработающем состоянии. В норме напряжение 12,7 – 12,9В при напряжении 20-25 градусов.

Во избежание потери герметичности не рекомендуется разбирать аккумулятор для выяснения плотности. Другим способом проверить ее у неработающей батареи нереально. Для продления срока службы батареи специалисты не советуют применять их в режиме недозаряда или перезаряда, во всем нужно соблюдать норму. Напряжение на клеммах АКБ необходимо проверять один раз в 3 месяца (не реже).

В любом случае нужно помнить, что неработающие батареи, которые не подзаряжаются с определенной периодичностью, рискуют быть вышедшими из строя. Поэтому важно постоянно следить за их состоянием, регулярно подзаряжать.

Видео: можно ли зарядить необслуживаемый аккумулятор

Технологии не стоят на месте, и на замену обслуживаемым аккумуляторам приходят необслуживаемые. Новые АКБ удобнее в использовании, и нет необходимости подливать дистиллированную воду, или измерять плотность электролита. Одними из самых популярных производителей таких батарей являются фирмы Bosch и Varta. Но можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно проводить зарядку автомобильного агрегата? Какие зарядные устройства использовать?

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Отличия

Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

Узнай время зарядки своего аккумулятора

  • В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
  • Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.

При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.

Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.

Зарядные устройства

Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.

Зарядное устройство для АКБ

Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.

Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.

Зарядка

Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):

Зарядка аккумулятора Varta

В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.

  • Батарея достаётся из автомобиля, и перед процессом заряда, устанавливается на твёрдую и ровную поверхность, чтобы исключить возможность опрокидывания.
  • АКБ, разряженную, полностью или частично, необходимо заряжать, напряжением, строго в 14-14.5V, а сила тока, максимально может быть 2 А в начале зарядки.
  • Полная зарядка показывается зелёным индикатором на батарее, или когда на зарядном устройстве ток понижается до значения 0.2 А – это говорит, о полном заряде аккумулятора.
  • Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.

    Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)

    Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.

    Время заряда

    Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.

    Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.

    Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.

    Индикатор

    В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

    Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

    Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

    Автомобильный аккумулятор Chevrolet Charge Dead Car Battery

    В этом руководстве приведены инструкции по зарядке аккумулятора Chevrolet с помощью зарядного устройства, чтобы вернуть аккумулятор в полностью заряженное состояние.

    Этот метод не только вернет жизнь вашему аккумулятору Chevrolet и позволит вам запустить двигатель, но и гарантирует, что срок службы вашего аккумулятора не пострадает.

    Опасность возгорания. Не оставляйте автомобиль без присмотра.

    Что вам понадобится

    Процедура

    1. Припаркуйте Chevrolet и включите стояночный тормоз.Выньте ключ из замка зажигания или, если у вас есть бесконтактный ключ, держите его подальше от автомобиля.
    2. Откройте капот вашего Chevrolet, потянув за ручку капота под приборной панелью. Как только вы услышите, как капот открывается, вы можете перестать тянуть кабель. Сдвиньте переднюю часть автомобиля и поднимите капот.

      Ваш браузер не поддерживает тег видео.

    3. Найдите батарею. Некоторые Шевроле имеют пластиковую крышку сверху аккумулятора. Удалите накладки или винты, удерживающие крышку на месте.
    4. Вы также можете использовать ПОЛОЖИТЕЛЬНУЮ клемму для запуска от внешнего источника для зарядки аккумулятора. В более новых автомобилях Chevrolet требуется заряжать аккумулятор от этого поста.
    5. Подсоедините красный зажим к положительной клемме (+).
    6. Используйте гаечный ключ на 10 мм и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
    7. Подсоедините черный зажим к отрицательному (-) выводу на клемме аккумуляторной батареи.
    8. Используйте автомобильное зарядное устройство на 12 В для зарядки основного аккумулятора. Дайте аккумулятору зарядиться в течение нескольких часов.Следите за автомобилем первые пару часов и не оставляйте его без присмотра. Если аккумулятор перегревается во время зарядки, отключите зарядное устройство.

    Эти инструкции относятся к автомобилям Chevrolet, таким как

    • Искра
    • Соник
    • Болт
    • Вольт
    • Круз
    • Малибу
    • Импала
    • Камаро
    • Корвет
    • Сити Экспресс
    • Тракс, Равноденствие
    • Траверса
    • Тахо
    • Пригородный
    • Колорадо
    • Сильверадо
    • Соник
    • Блейзер
    • Астро
    • ХЧР
    • Апландер
    • Лавина

    Могу ли я зарядить аккумулятор, оставив автомобиль включенным?

    Можно запустить свой Chevrolet с помощью прыжкового ящика или другого автомобиля и дать ему поработать 30 минут или более.

    Этот метод может повлиять на срок службы батареи.

    Пуск Chevy от внешнего источника с разряженным аккумулятором может привести к срабатыванию кодов неисправности низкого напряжения в различных модулях.

    Как зарядить Ford F-150 Lightning

    По данным Ford, 79% обладателей брони F-150 Lightning никогда раньше не владели электромобилем. Для нас это означает, что потребуется много знаний в отношении зарядки F-150 Lightning.

    Чтобы помочь, мы подготовили подробное видео о зарядке, специально предназначенное для владельцев бронирований Lightning — и всех, кто действительно хочет узнать об основах зарядки электромобилей.Это глубокое погружение не только в основы зарядки электромобилей, но и во все оборудование, которое Ford предлагает для зарядки Lightning.

    Варианты зарядки Ford для F-150 Lightning

    Видео начинается с объяснения трех уровней зарядки электромобиля:

    • Уровень 1: 120 вольт от обычной бытовой розетки
    • Уровень 2: от 208 до 240 вольт от 240-вольтовой розетки или проводной зарядной станции
    • Быстрая зарядка постоянным током (иногда называемая уровнем 3): от 400 до 900+ вольт в общедоступных зарядных сетях

    Молния F-150 добавит 2 до 3 миль в час зарядки при использовании мобильного зарядного устройства Ford и адаптера на 120 вольт.Он будет заряжаться током 12 ампер и получать чуть больше 1 кВт. Учитывая, что F-150 Lightning с аккумуляторной батареей стандартного диапазона имеет аккумуляторную батарею емкостью 98 кВтч (полезной), а аккумулятор расширенной дальности действия имеет 131 кВтч (полезную), зарядка уровня 1 займет очень много времени.

    Мобильное зарядное устройство Ford с двойным напряжением

    Мобильное зарядное устройство Ford : Ford предлагает различные варианты зарядки уровня 2 для владельцев F-150 Lightning. Мобильное зарядное устройство оснащено адаптером NEMA 14-50 и обеспечивает 30-амперный ток (хотя позиционируется как 32-амперный блок) для Lightning.Это хорошо для чуть более 7 кВт и добавит около 14 миль дальности в час зарядки.

    Владельцы Lightning, которые хотят использовать мобильное зарядное устройство с вилкой NEMA 14-50, должны будут установить розетку NEMA 14-50 в выделенной 50-амперной цепи.

    Зарядная станция Ford Connected Розничная цена 799,00 долларов США

    Зарядная станция Ford Connected : Для тех, кто хочет немного ускорить домашнюю зарядку, Ford предлагает зарядную станцию ​​Ford Connected Charge. Это зарядная станция на 48 ампер, которая должна быть жестко подключена к выделенной цепи на 60 ампер.Он может отдавать 11,3 кВт Lightning и увеличивать запас хода на 20 миль за час зарядки.

    Следует отметить, что Connected Charge Station можно приобрести в дилерском центре при заказе F-150 Lightning, и FORd включит стоимость в ваш ежемесячный платеж. Ваш дилерский центр также может организовать установку на Connected Charge Station (и любом другом зарядном оборудовании, которое вы получаете от Ford) через своего партнера по установке зарядки для электромобилей, Qmerit.
    *Редактировать : Форд связался со мной, чтобы поправить меня в партнере по домашней установке.Они по-прежнему используют Qmerit для установки домашнего зарядного оборудования Mustang Mach-E, но для зарядки F-150 Lightning установку будет выполнять SunRun. Клиенты Lightning могут нанять собственного электрика для основного домашнего зарядного оборудования, но не для системы Intelligent Backup Power. Для этого они должны использовать SunRun.

    Зарядная станция Ford Pro

    Зарядная станция Ford Pro : В дополнение к мобильному зарядному устройству владельцы F-150 Lightning, выбравшие аккумулятор с увеличенным запасом хода, также получат вместе с автомобилем зарядную станцию ​​Ford Charge Station Pro.Charge Station Pro — это зарядная станция на 80 ампер, в которой используется разъем CCS. Ему нужен разъем CCS, потому что Charge Station Pro поддерживает двунаправленный поток энергии и требуется для использования интеллектуальной системы резервного питания Ford. Два контакта постоянного тока обеспечивают подачу питания от Lightning в ваш дом при использовании функции интеллектуального резервного питания.

    Только F-150 Lightning, оснащенный аккумуляторной батареей повышенной емкости, может использовать все преимущества зарядной станции Pro на 80 ампер.Это связано с тем, что вариант батареи с расширенным диапазоном поставляется с двумя бортовыми зарядными устройствами на 40 ампер с общей выходной мощностью 80 ампер (19,2 кВт) и может добавить в среднем около 32 миль диапазона за каждый час зарядки.

    F-150 Lightning со стандартной аккумуляторной батареей имеют одно бортовое зарядное устройство на 48 ампер и могут потреблять только 11,3 кВт. Таким образом, зарядная станция Pro не заряжает Lightning от стандартной аккумуляторной батареи быстрее, чем это может сделать зарядное устройство Ford Connected Charger, и увеличивает запас хода примерно на 20 миль в час.

    Тем не менее, владельцы стандартных аккумуляторных батарей могут захотеть приобрести Ford Charge Station Pro, чтобы использовать функцию интеллектуального резервного питания. Если вы хотите купить его, мы рекомендуем подождать несколько месяцев после того, как Ford поставит F-150 Lightning, потому что многие владельцы освещения с увеличенным радиусом действия, которые получат зарядную станцию ​​​​Pro со своим автомобилем, узнают, что они не могут установить его в свой дом без полной модернизации электроснабжения.Некоторые из этих владельцев, вероятно, продадут Charge Station Pro, и вы, вероятно, сможете купить ее намного дешевле, чем предлагает им Ford.

    F-150 Lightning может потреблять до 150 кВт, и, по оценкам Ford, время зарядки от 15% до 80% составляет 41 минуту для Lightning с аккумулятором увеличенного диапазона и 44 минуты для грузовиков со стандартным блоком питания. Тот факт, что Lightning с аккумулятором большего размера достигает 80% на три минуты быстрее, чем с аккумулятором меньшего стандартного диапазона, указывает на то, что Ford внедрил гораздо более агрессивную кривую зарядки на Lightning с аккумулятором увеличенного диапазона.InsideEVs проведет полный тест быстрой зарядки от 0 до 100% постоянного тока на Lightning, как только Ford сделает его доступным для нас.

    Важно отметить, что эти оценки времени быстрой зарядки постоянным током действительны только при зарядке на быстром зарядном устройстве постоянного тока мощностью 150 кВт (или выше). В эксплуатации все еще есть много быстрых зарядных устройств постоянного тока, мощность которых ограничена 50 кВт, и при зарядке одного из них Lightning со стандартным пакетом заряда займет 91 минуту для зарядки с 15% до 80%.

    Если вы подключите аккумуляторную батарею повышенной емкости Lightning к быстрому зарядному устройству постоянного тока мощностью 50 кВт, вам потребуется более двух часов (122 минуты), чтобы зарядиться с 15% до 80%.Поэтому очень важно проверять уровень мощности быстрой зарядки постоянного тока, и приложения для смартфонов, такие как Plugshare и Chargeway, отлично помогут вам в этом.

    Хотя интеллектуальное резервное питание Ford на самом деле не является частью зарядки F150 Lightning, мы добавили его в видео, поскольку для него требуется зарядная станция Ford Charge Station Pro. Благодаря интеллектуальной системе резервного питания F-150 Lightning может подавать в ваш дом до 9,6 кВт, и этого достаточно для питания среднего дома в течение как минимум трех дней.

    Функция интеллектуального резервного питания позволяет владельцам F-150 Lightning обеспечивать электроэнергией свои дома с помощью F-150 Lightning во время перебоев в подаче электроэнергии. В дополнение к Ford Charge Station Pro клиентам также придется приобрести и установить автоматический переключатель передачи. Ford сотрудничает с поставщиком солнечной энергии Sunrun, чтобы предоставить и установить передаточный переключатель. Sunrun еще не указала стоимость переноса, необходимого для включения функции Intelligent Backup Power.

    Мы знаем, что это очень длинное видео (44 минуты), в котором содержится много базовой информации, уже известной многим любителям электромобилей.Тем не менее, мы предпочли подробность краткости, поскольку большинство владельцев F-150 Lightning впервые испытывают зарядку электромобилей.

    У меня есть забронированный F-150 Lightning, и как только я получу свой Lightning, я сделаю еще одно видео о зарядке F-150 Lightning, которое ограничено 15 минутами для тех, кто хочет более короткий обзор.

    Посмотрите видео и дайте нам знать, какую дополнительную информацию нам нужно добавить в следующую часть, и дайте нам знать ваши мысли в разделе комментариев ниже.

    Что такое умная зарядка? (с видео)

    Когда транспортное средство «умно заряжается», зарядное устройство, по сути, «общается» с вашим автомобилем, оператором зарядки и коммунальной компанией через соединения для передачи данных. Другими словами, всякий раз, когда вы подключаете свой электромобиль, зарядное устройство автоматически отправляет им важные данные, чтобы они могли оптимизировать зарядку.

    Таким образом, интеллектуальная зарядка позволяет оператору зарядки (будь то физическое лицо с зарядным устройством дома или владелец бизнеса с несколькими зарядными станциями) управлять тем, сколько энергии отдать любому подключенному электромобилю.Используемая сумма может варьироваться в зависимости от того, сколько людей использует электричество в это время, что оказывает меньшее давление на сеть. Интеллектуальная зарядка также не позволяет операторам зарядки превышать максимальную энергетическую мощность своего здания, определяемую мощностью местной сети и выбранным ими тарифом на электроэнергию.

    Более того, интеллектуальная зарядка позволяет коммунальным предприятиям устанавливать определенные ограничения на потребление энергии. Таким образом, мы не перегружаем сеть, используя больше энергии, чем производим.

    Это экономит всем время и деньги и, самое главное, экономит энергию, помогая нам лучше защищать драгоценные ресурсы планеты.

    Как работает умная зарядка на практике?

    Интеллектуальная зарядка — это подключение точек зарядки к пользователям и операторам. Каждый раз, когда электромобиль подключается к сети, зарядная станция отправляет информацию (например, время зарядки, скорость и т. д.) через Wi-Fi или Bluetooth на централизованную облачную платформу управления. Дополнительные данные также могут быть отправлены в это облако. Сюда может входить, например, информация о мощности местной сети и о том, как энергия в настоящее время используется в месте зарядки (дом, офисное здание, супермаркет и т. д.).). Масса данных автоматически анализируется и визуализируется в режиме реального времени программным обеспечением платформы. Затем его можно использовать для принятия автоматических решений о том, как и когда заряжать электромобили.

    Благодаря этому операторы зарядных станций могут легко и удаленно контролировать и регулировать использование энергии через единую платформу, веб-сайт или мобильное приложение. Другие функции и преимущества также включены. Например, владельцы электромобилей могут использовать мобильное приложение для мониторинга и оплаты сеансов зарядки из любого места и в любое время.

    Видеообзор зарядного устройства Optima Digital 1200

    Правильная зарядка аккумуляторов требует большего научного подхода, чем просто зажимание проводов и подключение к сети. Зарядное устройство Optima Digital 1200 использует программное обеспечение и переменную скорость зарядки для успешной и безопасной зарядки аккумуляторов. Помимо зарядки аккумуляторов, он также будет поддерживать заряд аккумулятора.

     

    Зарядное устройство Optima Digital 1200 Характеристики

    Максимальный выходной ток для Optima Digital 1200 составляет 12 ампер, так что он быстро разрядит вашу разряженную батарею.Но это не настоящая слава этого зарядного устройства. Если вам нужен быстрый прыжок, возьмите коробку для прыжков. Это зарядное устройство, вы можете поставить аккумулятор и уйти. На несколько дней, если нужно.

    Связанный обзор: Зарядное устройство Optima Digital 400

    Зарядное устройство Optima, техобслуживание Digital 400 Обзор

    При первом подключении проводов к батарее необходимо выбрать тип батареи. Это стекломатовый аккумулятор Optima, другой бренд AGM (стеклянный мат), типичный заливной (свинцово-кислотный) или мотоциклетный? Затем Digital 400 анализирует состояние батареи.Он определит, заряжен ли аккумулятор на 25%, 50%, 75% или 100%. Исходя из этого, Optima затем безопасно заряжает аккумулятор до оптимального уровня заряда.

    Как только зарядное устройство Digital 1200 достигает пика заряда, оно переходит в режим обслуживания. Это не только подзаряжает аккумулятор, но и продолжает контролировать. Поддержание аккумулятора в постоянном состоянии заряда или разряда может сократить срок службы. Режим обслуживания позволяет аккумулятору немного разрядиться, а затем снова переключается на зарядку.Это поддерживает и настраивает батарею, чтобы всегда иметь наилучшую производительность.

    Последние мысли

    Нам очень нравится производительность, функции и простота зарядного устройства Optima Digital 1200. Я забыл много батарей на зарядке в своем магазине, только чтобы вернуться, а они раскаленные и вздутые. Вам не нужно беспокоиться об этом с этим зарядным устройством Optima. Это правда, что вы можете купить множество других зарядных устройств менее чем за 200 долларов, но они не будут включать в себя эти функции.Это не сложно порекомендовать, и мы уже использовали его в нашем магазине… много раз.

    Ознакомьтесь с зарядным устройством Optima Digital 1200 здесь.

    Ride On Car 6V|12V|24V Зарядка и обслуживание аккумулятора — RiiRoo

    Одна из наиболее частых проблем, с которой сталкиваются наши клиенты в RiiRoo, это «Автомобиль не заводится». В большинстве случаев решить эту проблему очень просто, как мы покажем в этом видео.

    К сожалению, в соответствии с законодательством Великобритании нам не разрешается отправлять наши игрушки для катания с подсоединенными клеммами аккумулятора, поэтому при получении автомобиля вы должны подключить аккумулятор самостоятельно.

    В этом видео мы покажем вам наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль или мотоцикл не работает. Примечание. Инструкции в видео будут актуальны для всех аккумуляторов 6 В, 12 В и 24 В, которые мы продаем на RiiRoo.

    Инструкции по техническому обслуживанию

    При получении автомобиля первое, что нужно сделать после его сборки, это найти аккумулятор.

    В некоторых игрушках они расположены под капотом, а в некоторых — под багажником. В данном случае батареи находятся под сиденьем, что можно найти, открутив два винта с сиденья.

    Первым шагом является проверка кабелей, чтобы убедиться, что они не повреждены.

    Этот шаг говорит сам за себя, убедитесь, что кабели не были повреждены при транспортировке.

    Если у вас есть какие-либо поврежденные кабели, свяжитесь с нами как можно скорее, и мы посоветуем вам, что делать дальше.

    Второй шаг — проверить, подключена ли клемма аккумулятора.

    Наиболее распространенная неисправность заключается в том, что до сих пор не снят пластиковый язычок для защиты клеммы аккумулятора.Это означает, что машина не заведется.

    Чтобы исправить это, снимите прозрачный пластиковый язычок и соедините клемму аккумулятора с платы с аккумулятором.

    Третий и последний этап — установите на место мультиштекер и зажимы.

    Иногда мультивилки неправильно подключены, и вы обнаружите, что они не контактируют.

    Чтобы проверить, так ли это, просто нажмите на зажим, раздвиньте штекер и соедините его, пока не услышите щелчок. Повторите этот шаг на всех разъемах.

    Первая зарядка автомобиля должна быть между 8 – 12 часами.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.