Как восстановить аккумулятор 12в 7ач: Аккумулятор 12в 7ач восстановить

Содержание

Как восстановить аккумулятор 12в 7ач

Модель принимает участие в программе: Утилизация отработанных аккумуляторов от Full Energy. Конструкция полностью герметичная с клапанным регулированием, исключает вытекание кислоты и коррозию клемм. При правильной зарядке аккумулятор почти не выделяет газов, может достигать глубокой разрядки тока. Зачастую применяются в системах бесперебойного питания, охранных и противопожарных системах и т.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: НЕ верьте сказкам про гелевые аккумуляторы. Реальный обзор АКБ Delta Gel 12-100

Порядок и особенности восстановления гелевого аккумулятора


Гелевые аккумуляторы появились на рынке гораздо позже своих старших кислотных братьев. А так же используются в бесперебойных устройствах компьюторной техники, газовых котлов, в паре с солнечной батареей. Такой вопрос довольно часто задают авто любители и водители мото техники. Гелевый аккумулятор, как и любой аккумулятор, в отличии от батареек, можно и нужно периодически подзаряжать, если АКБ продолжительное время не используется.

А, как известно любая аккумулирующая батарея имеет саморазряд, то есть сама разряжается за определённое время. У разных аккумуляторов разный процент саморазряда. Единственное, следует использовать специальное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов. Но заряжают гелевые аккумуляторы, в отличии от кислотных, специальным зарядным устройством с регулировкой зарядного тока. Особых отличий по току здесь нет. Как было указано выше, для гелевого аккумулятора, очень важно при зарядке не использовать напряжение выше граничного.

Обычно это 14,5 вольт. Стоит заметить, что использование напряжения выше 14, 5 вольт приведёт к необратимым последствиям и выходу из строя аккумулятора.

Заряжать гелевый аккумулятор желательно 1 — 2 раза в год. Главное, процесс зарядки довести до конца. Ранее отключение от зарядки чревато потерей емкости аккумулятора, восстановить которую в последствии будет проблематично. Если говорить о времени, то следует емкость разделить на ток заряда. Например гелевый аккумулятор для скутера, емкостью 7 Ач, и током зарядки в 0,7 А, следует заряжать 10 часов.

Специальное зарядное устройство, в данном случае само определит время зарядки и просигнализирует о завершении зарядки. Зарядное устройство для гелиевых аккумуляторов. У китайцев, например на том же Aliexpress, можно заказать специальные зарядки для гелиевых аккумуляторов с различными функциями и на различный кошелёк.

Изначально гелевый аккумулятор является НЕ обслуживаемым. Так как электролита в нем нет, да и условия хранения для него пригодны более жёсткие чем для кислотного АКБ. Тем более, как утверждают производители, срок использования более ти лет. Но периодическая дозарядка раза в сезон специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов совсем не помешает.

Стоит указать, что гелевые аккумуляторы, почти не выделяют гремучих газов в процессе работы и зарядки. Газы рекомбинируются в гель. Но если по каким то причинам аккумулятор вздулся, его следует утилизировать, или проще говоря выбросить. Добрый вечер! Все — AGM. Планирую установить гелевый 7,5 Ah — не будет ли проблем с зарядным током? Как понять. У меня на s стоит гелавый ah. Купил, я его на сто года назад.

Было 3 случая когда он просто не мог запустить двигатель? Когда, я егоприкурил от другой машины и шотябы проехал 20км, он запускал пятилетровый мотор как новенький?

Влад,нормальный доступный эксперимент. Вот уже больше месяца восстановл. Под какой нагрузкой работает такой АКБ? Пробовал реанимировать 2 гелевых аккума 12В 12Ач. Один был разряжен до 2,7 В. Второй до 7,4. После заливки дист. Второй зарядился до 12,4В. Разрядил я его на лампочку дальнего света. Снова зарядил. Но думаю надолго не хватит, так как стали видны вздутия. Оба аккума использовались для аварийного освещения в гараже.

Господа обсуждающие! Вы задрали писать так к автору темы тоже относится. С уважением. Что за дибил писал эту статью? Слышали про технологию AGM? В автомобилях и прочей технике со стартером используются аккумуляторы AGM! Гелевые используют в тяговом режиме!

На морозе гель густеет и сильно теряет емкость и пусковые характеристики! Ваш e-mail не будет опубликован. Оглавление 1 Заряжают ли гелевые аккумуляторы? Похожие записи: Отличие литий полимерного от ионного аккумулятора. LG Chem — гибкие портативные аккумуляторы. Если аккумулятор кипит при зарядке.

Электричество из тыквы. Быстро-заряжаемый аккумулятор для смартфонов. Схема зарядки литий ионных аккумуляторов от 12V. Сколько заряжается литий полимерный аккумулятор. Литий-ионные li-ion аккумуляторы. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.


Аккумулятор для ИБП Full Energy FEP-127

Впервые озадачившись выбором аккумулятора для ИБП , наши клиенты сталкиваются с тем, что в классификацию даже такой простой вещи производители смогли внести существенную путаницу. Для удобства поиска в нашем интернет-магазине мы обозначаем аккумуляторы так, как их маркирует производитель — чтобы вы могли легко найти нужную модель. Но если вы пока не определились с конкретной моделью и просто пытаетесь понять: какую аккумуляторную батарею для ИБП лучше приобрести, то вам поможет эта статья. Прежде всего нужно запомнить, что ВСЕ аккумуляторы, выпускаемые на данный момент промышленностью для ИБП являются свинцово-кислотными. Также такие батареи называются необслуживаемыми и герметизированными. Необслуживаемые — означает, что в АКБ этого вида не требуется следить за уровнем электролита и доливать воду, как, например, в автомобильных.

В ряде случаев восстановление гелевого аккумулятора способно вернуть батарею к жизни. Часто встречаются ситуации, когда.

Как восстановить Pb аккумулятор?

Гелевые аккумуляторы на сегодняшний день уже довольно широко распространены в бытовой технике. Чаще всего их можно встретить в источниках бесперебойного питания ИБП , скутерах, радиоприёмниках, различных портативных устройствах. Этот тип аккумуляторов служит 3—4 года, а затем начинаются проблемы с их эксплуатацией из-за сильной потери ёмкости. Гелевые аккумуляторы долго находятся в режиме заряд-ожидание и по этой причине их номинальная ёмкость уменьшается. Ещё одной проблемой является выкипание воды из электролита. Несмотря на то что в них нет электролита в жидком виде, стекловолокно на свинцовых пластинах должно находиться в увлажнённом состоянии. Гелевые АКБ в большинстве своём выполняются необслуживаемыми, но подобраться к банкам реально и не так уж и сложно. Поэтому, если с аккумулятором начались проблемы, то можно попробовать провести его восстановление.

Как восстановить гелевый аккумулятор 12в 7 ач от скутера

Как восстановить гелевый аккумулятор? Такой вопрос возникает у собственников автомобилей, скутеров, прочей техники через 3—4 года из-за стремительной потери емкости и испарения влаги из электролита. Чаще всего вышедшие из строя АКБ заменяют новыми. Частично изношенные батареи подлежат восстановлению.

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания.

Порядок и особенности восстановления гелевого аккумулятора

Гелевые аккумуляторы появились на рынке гораздо позже своих старших кислотных братьев. А так же используются в бесперебойных устройствах компьюторной техники, газовых котлов, в паре с солнечной батареей. Такой вопрос довольно часто задают авто любители и водители мото техники. Гелевый аккумулятор, как и любой аккумулятор, в отличии от батареек, можно и нужно периодически подзаряжать, если АКБ продолжительное время не используется. А, как известно любая аккумулирующая батарея имеет саморазряд, то есть сама разряжается за определённое время.

Восстановление емкости аккумулятора ИБП (UPS)

Существует множество производителей, которые осуществляют выпуск аккумуляторов разных типов. Самыми распространенными и востребованными являются свинцово-кислотные аккумуляторы. В зависимости от поставленной задачи, рекомендуется применять один из следующих видов:. Применяются в автомобилях для запуска двигателя. Срок службы: 2 — 5 лет. Срок службы: 3 — 7 лет. Срок службы: 5 — 15 лет. Предназначены для глубоких циклических разрядов и буферного режима.

И током зарядки 0, 7 а, емкостью 7 ач, следует. Varta — это одни из самых лучших аккумуляторов на сегодняшний день. Купив такой аккумулятор.

Аккумуляторы гелевые, мультигелевые и AGM — в чем разница?

Нужны клиенты? Регистрируйте компанию и добавляйте товары и услуги в каталог Zakupka. Фильтр По рейтингу Сначала подешевле Сначала подороже Со скидками. Показать сначала:.

Как восстановить гелевый аккумулятор 12в 7 ач

Тема раздела Аккумуляторы, зарядники в категории Cамолёты — Общий ; Есть два 12В свинцовых аккумулятора, как восстановить их? Пробовал подклключать к заряднику, но он сразу показывает окончание зарядки Правила форума. Правила Расширенный поиск. Показано с 1 по 29 из

В современном мире, гелевые батареи получили большое распространение.

Срок службы аккумуляторных батарей

Вы пользуетесь источником бесперебойного питания, и вам уже приходилось менять там аккумулятор? У меня получилось реанимировать несколько батарей, и я хочу поделиться с вами процедурой их восстановления. В моем ИБП работает аккумулятор, который был разряжен до напряжения меньше 1 В и простоял в таком состоянии много месяцев! Заряд производится постоянным током. Отметим, что существуют всякие хитрые алгоритмы зарядки и восстановления аккумуляторов.

Не секрет, что любая батарея рано или поздно теряет показатели своей емкости и постепенно начинает все хуже держать заряд. Кроме этого, разрядка АКБ может произойти и внезапно, по причине того, что она исчерпывает ресурс вследствие слишком большой нагрузки. То же самое относится и к аккумуляторам бесперебойного питания. Но практика показывает, что при большом желании и умении можно провести восстановление емкости аккумулятора ИБП своими руками.


Как восстановить гелевый аккумулятор 12в 7 ач

Информационный сайт о накопителях энергии

Эксплуатация гелевых аккумуляторов ведется в условиях, далеких от идеальных. Поэтому, утверждение, что гель не выпускает молекулы из массы, испарения нет, не соответствует действительности. Зачем же тогда на каждой банке установлены резиновые колпачки под пробками? За 2-4 года, в зависимости от условий эксплуатации, гель подсохнет, контакт со свинцовыми пластинами ослабнет. В этот момент владелец техники заметит, что заряда стало не хватать на обычный объем работы. Другой причиной потери емкости становится длительный период: разряд-ожидание подзарядки.

Как вернуть емкость гелевой АКБ

Восстановление гелевых аккумуляторов заключается в возвращении воды в электролитную массу. При этом добавляется умеренное количество жидкости, только для обеспечения полного контакта. Лишняя влага вредна.

В необслуживаемых АКБ сверху над каждой банкой есть пластиковые кружки, вклеенные заподлицо. Нужно подковырнуть их острым предметом, снять внизу резиновые пробки. В каждую банку залить по 10 миллилитров аптекарской дистиллированной воды. Жидкость должна впитаться в гель в течение нескольких часов.

До проведения операции аккумулятор должен быть заряжен полностью. После растворения геля провести разряд сопротивлением и заряд обычным способом.

Когда нельзя восстанавливать аккумулятор

Если корпус аппарата поврежден, на нем есть трещина или вздутие, восстановление гелевых АКБ невозможно. Деформация показывает, процесс химического разрушения электролита шел активно. Возможно, гель получил необратимые изменения. Вода уже не восстановит внутренний компонентный состав.

Внутри могут разрушиться пластины. Негодные банки в гелевом аккумуляторе не меняются. Убедиться, что пластины осыпались или осели можно, тряхнув корпус. Послышатся характерные звуки. Можно посветить внутрь подозрительной полости фонариком.

Трещины на корпусе или свищи привели к удалению части активной массы. Заклеив их, не восстановишь внутреннего баланса. Если трещины возникли при перемораживании аккумулятора, сам состав уже потерял свойства.

Восстановление 7 амп гелевого аккумулятора

Такие аккумуляторы относят к тяговым. То есть накопитель отдает энергию долго и равномерно. Ему не страшен глубокий разряд. Но основное использование гелевого аккумулятора 12 В 7 А в мототехнике, скутерах и лодках. Аккумулятор представляет модель необслуживаемую или с крышками, состоящую из 6 банок, общим весом около 2 кг. Изделия с явно меньшим весом имеют в каждой банке вместо трех по две пары обкладок и меньшую емкость.

Для восстановления емкости гелевого аккумулятора нужно вскрыть крышки, снять резиновые колпачки и долить 1-2 кубических сантиметра дистиллированной воды в каждую банку. При этом аккумулятор должен быть полностью заряжен. Жидкость позволит набухнуть гелю и плотнее прилегать к пластинам примерно через 4 часа. После нужно проверить, будет ли батарея воспринимать заряд. Вначале разрядить батарею до напряжения 10,5 В, потом снова зарядить. По графику на первую разрядку должно уйти 1 час, на зарядку 2, следующий цикл 3 часа зарядка и столько же разрядка. Если емкость восстановилась, провести зарядку гелевого аккумулятора до рабочего напряжения. Обслуживание батареи в дальнейшем обычное.

Совершенно разряженный гелевый аккумулятор владелец запустил с помощью толчка инвертором, пропустив ток в 150 ампер в течение 20 секунд. Но эта крайняя мера была проведена после безуспешных попыток. Выполнено увлажнение геля. Подать заряд на батарею не удалось в течение 6 часов. После использования сварочного, зарядка пошла. За 6 часов напряжение стало 12,8, скутер завелся.

Видео

Посмотрите, как своими руками вернуть емкость гелевому аккумулятору.

В современном мире, гелевые батареи получили большое распространение. Их можно встретить в скутерах или карманных устройствах. Хорошо зарекомендовали себя в ИБП. Проблемы в эксплуатации этих АКБ связан с тем, что через три-четыре года они начинают интенсивно терять емкость. Также важной проблемой остается испарение влаги, в которой должны находится свинцовые пластины.

Принцип работы этих АКБ построен на явлении рекомбинации газов, которое связано с распадом воды на водород и кислород. Газа гелия в гелевых аккумуляторах нет. Название происходит от «геля», состояние, в котором находится электролит. Этот гель представляет собой жидкость с добавлением силикагеля (технология GEL). Такие аккумуляторы не боятся расконсервации, неиспользуемый источник можно вскрыть при напряжении ниже 10 Вольт.

Часто задаются вопросом: «Как восстановить гелевый аккумулятор?». Есть случаи, когда гелевые АКБ уже не подлежат восстановлению, например, если обнаружено вздутие или разрушение пластин.

  • Вздутие можно определить визуально, а сигнализирует оно о том, что гель «отвалился» от пластин. Такой аккумулятор не восстанавливается.
  • Разрушение свинцовых пластин случается из-за долгой работы в условиях повышенной температуры. Определить можно, потрусив АКБ. Если слышно посторонние шумы, то такую батарею лучше выбросить.

В этих ситуациях самым верным решением будет покупка нового аккумулятора.

Если же батарея целая, а причина неисправностей – сухой гелевый электролит, то можно попытаться её восстановить. Так как же оживить гелевый аккумулятор?

Восстановить гелевый аккумулятор

Первое, что необходимо сделать – залить дистиллированную воду. Приобрести её лучше всего в аптеке, т.к. некоторые магазины продают обычную воду под видом очищенной. Несмотря на то, что их считают «сухими» батаерями, в них обязательно присутствует влага, в которой и находится электролит. Воду принято рассматривать как расходуемый материал, т.к. происходит распад на гидроксильную группу (OH) и водород. Он выходит в окружающую среду через резиновые заглушки, расположенные под внешней крышкой, которая зачастую приклеена. На них еще можно встретить предупреждение «Don’t open». Отсюда следует вывод, что в потерявший емкость источник, необходимо добавить дистиллированной воды.

Для восстановления гелевого аккумулятора, необходимо снять или содрать верхнюю крышку, и снять все заглушки, залить воду в банки батареи. Достаточно будет шприца емкостью 2 мл. Вода впитается в гель, примерно через 30 минут нужно проверить остаток воды в каждой банке АКБ. Пластины аккумулятора должны быть покрыты водой, лишнюю жидкость нужно выкачать обратно, тем же шприцем.

Длительное заряжание

Когда данная процедура успешно выполнена, поставьте колпачки на место, и закройте все внешней крышкой. Желательно поставить груз на крышку, чтобы колпачки удерживались ею, т.к. во время зарядки через них выходит избыточное давление, вследствие высвобождения водорода.

И Вот мы плавно подошли к подключению «пациента» к подзарядке. Как оживить гелевый аккумулятор с помощью зарядного?

Ввиду того, что высох электролит , аккумулятор не станет принимать ток от ЗУ, т.к. он потерял емкость. Начинать заряжать нужно с не менее чем 15 вольт. Нам необходимо, чтобы батарея начала потреблять ток, а обычно, это занимает долгое время. Однако, если по истечении 14 часов, амперметр не изменил свои показатели, поднимаем напряжение до 20 вольт. Не оставляйте такой аккумулятор без внимания! Электролит восстановится, через него пойдет экстремально высокий ток, что может привести к нагреванию и возгоранию!

«Раскачка» батарей

«Раскачка» аккумуляторов заключается в том, что батарею сначала полностью заряжают, а потом разряжают и повторяют эти действия с определенным частотой. Обычно это занимает 3-4 цикла. Гелевый аккумулятор, во время первых циклов, следует подавать высокое напряжение – 30 вольт. Со временем, когда прошло пару таких циклов, напряжение постепенно убавляют до 14 вольт.

Разряжать батарею желательно слабым источником – например, лампочка на 5 Ватт. Однако даже при слабой нагрузке следует наблюдать за напряжением, чтобы оно не упало ниже 10,5 вольт.

Когда «пациент» начал нормально принимать ток, нужно продолжать заряжать малым током, который равен приблизительно 0,1 от емкости аккумулятора.

Выводы

Восстановление гелевого аккумулятора – процедура несложная, но требующая начальной подготовки. Также следует учитывать, что восстановить гелевый аккумулятор целесообразно только в случае высыхания влаги в гелевом электролите. В случае обнаружения серьезных повреждений, которые можно различить визуально, лучше заменить АКБ на новый. Ведь даже при малейших нарушениях, жизнь аккумулятора вряд ли будет долгой.

Как оживить гелевый аккумулятор — видео

Как восстановить гелевый аккумулятор? Такой вопрос возникает у собственников автомобилей, скутеров, прочей техники через 3–4 года из-за стремительной потери емкости и испарения влаги из электролита. Чаще всего вышедшие из строя АКБ заменяют новыми. Частично изношенные батареи подлежат восстановлению. Перед тем как начать процесс «реанимации» источника питания, нужно обратить внимание на ряд моментов.

Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов

Принцип работы гелевых батарей схож с тем, который используется в кислотных герметизированных аккумуляторах. Хотя производители выделяют 2 отличия.

Электролит представлен в виде геля, состоящего из дистиллированной воды, серной кислоты. Поэтому АКБ и получила такое название. Некоторые автомобилисты называют аккумуляторы гелиевыми. Это неправильно, поскольку для их заправки применяется не газ.

Недопустим и перезаряд гелевой батареи, приводящий к стремительной потере емкости. Зарядное напряжение лучше поддерживать на уровне 14–16 В.

Среди положительных качеств выделяют:

  • Глубокую подзарядку аккумулятора осуществлять не нужно. Ведь скорость восстановления заряда не влияет на состояние пластин электродов.
  • Минимальные потери энергии (не более 20%) в состоянии покоя.
  • Количество циклов заряда-разряда увеличено. Поэтому допускается более активная эксплуатация.

Как проверить гелевый аккумулятор?

Восстановление эксплуатируемых гелевых аккумуляторов – процедура, требующая определенных усилий. Поэтому необходимо точно знать, в каких случаях приступать к ней нецелесообразно.

  1. Вздутие банок. Возникает такой эффект из-за отслоения геля от свинцовых пластин. Такую батарею оживить или реанимировать невозможно. Определить недочет можно во время осмотра.
  2. Нарушение целостности пластин. Внутреннее содержимое банок разрушается под воздействием высоких температур, а также при подаче чрезмерного большого зарядного напряжения. Проверить аккумулятор можно, заглянув внутрь через предварительно сформированное отверстие. При полном или частичном разрушении пластин, стекловолокна проблема выявляется на слух. Если при тряске слышен шум, то гелевую АКБ необходимо утилизировать.

Если видимые дефекты не установлены, то нужно подготовить прибор для проверки. Для этих целей подходит вольтметр, дополненный нагрузочной вилкой. Для того чтобы получить точные значения, нужно:

  1. Установить значение напряжения на клеммах.
  2. Подключить нагрузку.
  3. В течение 3–4 секунд имитировать работу стартера.
  4. Оценить скорость восстановления напряжения.

Если ток падает достаточно быстро, то срок эксплуатации АКБ подходит к концу. Выявить неисправность можно, обратив внимание на скорость зарядки. К примеру, новый гелевый аккумулятор заряжается достаточно долго. Для зарядки старой АКБ требуется значительно меньше времени.

Своевременно выявить проблемы несложно. Для этого требуется качественное обслуживание гелевых аккумуляторов, выполнение рекомендаций производителей.

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи?

Несмотря на то, что гелевые АКБ относят к необслуживаемым изделиям, можно попробовать их оживить в домашних условиях. Для восстановления нужно подготовить такой перечень предметов:

  • Дистиллированная вода. Ее лучше приобретать в аптеке. Ведь в магазинах нередко продают недостаточно хорошо очищенную жидкость.
  • Пинцет.
  • Шприц.
  • Отвертки.
  • Зарядное устройство.

Просмотрите видео про восстановление гелевого акб.

Контроль количества электролита – первый этап

Хотя компании-производители и отмечают, что уровень геля в АКБ автомобиля остается неизменным даже через несколько лет, постепенно он высыхает. И чаще всего такой эффект наблюдается, если периодически подается чрезмерно большой ток зарядки.

Для восстановления уровня электролита аккуратно демонтируется крышка и колпачки. Для этих действий потребуется пинцет или отвертки. Заливать электролит необходимо постепенно. Важно следить за тем, чтобы пластины были полностью покрыты жидкостью.

Дистиллированная вода впитывается в гель за 30-40 минут. Именно через такой временной промежуток и нужно проверять остаток, доливать жидкость. Всю лишнюю воду обязательно удаляют, а колпачки с крышкой устанавливают обратно. Для дополнительной фиксации используются клеевые составы, двусторонний скотч.

Следующий этап – зарядка гелевого аккумулятора

К зарядке гелевых аккумуляторов своими руками можно приступать через несколько часов после заливки дистиллированной воды. Перед данной процедурой на крышку батареи стоит расположить груз, чтобы она не слетела под действием избыточного давления. Основная причина его возникновения – образование определенного количества водорода внутри банок.

Изначально подается напряжение в 14–15В. Это действие выполняется до тех пор, пока гелевый акб начнет потреблять ток. На это требуется около 14 часов. Если по истечению этого периода аккумулятор не зарядился, то напряжение необходимо повысить до 20 В.

Как только напряжение увеличено, отходить от заряжающегося устройства нельзя. Как только пойдет ток, нужно постепенно снижать напряжение до 14В и заряжать до полного восстановления. В противном случае, можно не только испортить АКБ, но и спровоцировать пожар, задымление.

Цикличная зарядка при полной потере емкости

Для раскачки восстанавливаемой гелевой АКБ используется и другой подход. Суть его заключается в выполнении 3–4 циклов зарядки и разрядки с установленной периодичностью.

Первые два цикла выполнятся под довольно высоким напряжением (около 25–30В). При этом процесс должен постоянно контролироваться. Во всех последующих циклах требуется ступенчатое понижение напряжения до 14 В.

Для разрядки батареи необходимо использовать минимальную нагрузку. Для этих целей отлично подойдет небольшая лампочка (на 5–10 Вт). Не допускается применение автомобильных переносок, которые дополнены лампочками по 50, 75 Вт. Ведь это приводит к полному выходу из строя аккумуляторной гелевой батареи. В процессе разрядки необходимо следить за тем, чтобы напряжение не падало ниже 10,5–11 В.

Иногда даже циклическая зарядка не способствует восстановлению гелевого аккумулятора. Отсутствие возможности эксплуатации обусловлено отхождением выводов от свинцовых пластин. Самостоятельный ремонт такой батареи невозможен. Есть два выхода из сложившейся ситуации:

  • Использование АКБ с меньшей емкостью.
  • Приобретение нового аккумулятора с характеристиками. В технической документации прописываются параметры.

Целесообразно ли «оживлять» гелевую АКБ?

Восстанавливать гелевый аккумулятор стоит лишь в случае, когда частично или полностью высох гель. Процедура оживления включает заливку дистиллированной воды. Для этих целей применяется шприц.

Ремонт не выполняется, если повреждены пластины, нарушены контакты. При обнаружении таких дефектов выполняется утилизация старой батареи.

Гелевый аккумулятор – это относительно новое устройство, имеющее преимущества и недостатки. Их изучение и учет избавит от проблем и сложностей, связанных с эксплуатацией, восстановлением.

Интересные видео про зарядку гелевого акб


Гелевый аккумулятор — как восстановить в домашних условиях? Как восстановить гелевый аккумулятор скутера?

В вопросе средств передвижения у каждого из нас собственные вкусы и предпочтения. Кому-то больше нравятся легковые автомобили, и здесь тоже интересы разнятся, так как видов кузовов немалое количество. Есть ценители, которые находят привлекательными крупные внедорожники. Но существует категория людей, ценящих скутеры. У этих небольших транспортных средств можно найти массу достоинств, и они будут радовать своих владельцев. По крайней мере, до тех пор, пока не выйдет из строя гелевый аккумулятор. Как восстановить его потом — вопрос интересный, и ему как раз и посвящается данная статья.

Что характерно, количество желающих пересесть на двухколесный транспорт год от года только увеличивается. И если сравнивать с мопедом или мотоциклом, то они уступают скутерам по вполне понятным преимуществам. Ну а с велосипедом и вовсе не стоит проводить какие-либо сравнения.

Что за зверь диковинный?

Сегодня гелевый аккумулятор можно встретить практически в любом магазине, торгующем запасными частями к разному типу транспорта. Тем не менее не все осведомлены о вопросе его устройства, поскольку на вид такие батареи практически ничем не отличаются от своих кислотных собратьев.

Какое-то время назад большой популярностью пользовались свинцовые кислотные аккумуляторы, в которые заливался жидкий электролит. Однако прогресс не стоит на месте, и теперь кислотные батареи уже утратили былую славу, которая перешла к их более совершенным конкурентам. Тем не менее с ними тоже бывают сложности, и тогда на первом месте стоит вопрос: «Можно ли восстановить гелевые аккумуляторы?» Об этом чуть позднее.

Изначально батареи, изготовленные по такой технологии, создавались для военной техники, в частности авиации. Обычные устройства не справлялись со своей задачей, поскольку подвергались постоянным перегрузкам, которые негативно сказывались на кислотном электролите. И как результат — скорый выход из строя аккумулятора без возможности восстановления. Именно по этой причине и появились гелевые аналоги.

Преимущества гелевого аккумулятора

Можно очень долго перечислять все достоинства скутеров перед прочим транспортом, но это не входит в рассматриваемую тематику. Лучше оценить те плюсы, которые есть у гелевого аккумулятора.

В обычных источниках питания химические реакции электролита протекают довольно бурно с выделением паров, а иногда он просто закипает. Нередко в ходе эксплуатации кислотные аккумуляторы взрывались. Не постигнет ли такая же участь гелевый аккумулятор и как восстановить его потом? Скорее всего, нет, поскольку здесь кроется главное отличие и превосходство данного источника питания. В нем используется электролит особой вязкости, напоминающий желе по консистенции. И снова вопрос: «Как восстановить гелевый аккумулятор?»

Благодаря добавлению загустителя батарею можно эксплуатировать практически в любом положении. Но, как показывает практика, его эффективность в положении на боку падает на треть, а переворачивать вообще крайне не рекомендуется.

Среди прочих плюсов можно выделить следующее:

  • неоднократный цикл заряда-разряда;
  • нет необходимости в первоначальной зарядке гелевых АКБ сразу после покупки;
  • при максимальном разряде емкостные характеристики не теряются;
  • высокий пусковой ток;
  • низкая потеря емкости во время длительного простоя по сравнению с кислотными устройствами;
  • долгий срок эксплуатации.

Стоит также отметить, что в случае повреждения корпуса это никоим образом не повлияет на работоспособность АКБ. И задумываться о том, как восстановить гелевый аккумулятор, в этом случае не придется. А вот для свинцовых устройств данный дефект опасен тем, что может произойти утечка электролита. В гелевых же последний пребывает не в жидком состоянии, а потому ни о какой утечке не может быть и речи.

К тому же современные аналоги признаны не только высокотехнологичными, но и самыми безопасными. Что до срока службы, то теоретически он составляет до 10 лет. Но, как показывает практика, редко какой экземпляр проживает столько.

Недостатки гелевого аккумулятора

К сожалению, при всех очевидных достоинствах гелевые аккумуляторы не лишены некоторых недостатков:

  • высокая чувствительность к напряжению заряда;
  • гелевые АКБ плохо переносят короткое замыкание в электрической цепи;
  • стоимость.

Несмотря на то,что они отличаются высокой устойчивостью к морозам и некоторым механическим повреждениям, их нужно правильно заряжать. Для этого следует использовать только специально предназначенные для гелевых аккумуляторов приспособления. В противном случае не избежать порчи гелевого аккумулятора, а вопрос о том, как восстановить его, отпадет сам собой. Ибо восстанавливать будет нечего.

Напряжение при зарядке не должно превышать значения 14,2-14,4 В, в противном случае потеря работоспособности гарантирована. А вот по току ограничений нет, поскольку такие АКБ отличаются низким внутренним сопротивлением.

Могут ли современные гелевые аккумуляторы выйти из строя? Это вполне возможно. Если, к примеру, полностью разрядить батарею и оставить ее в таком состоянии на длительный период, то впоследствии при необходимости она вряд ли захочет заряжаться. Поэтому лучше своевременно заряжать АКБ. Также не стоит для зарядки использовать автомобильные устройства.

К счастью, недостатков у гелевого аккумулятора немного. Впрочем, в нашем мире еще пока нет такого предмета или устройства, которое было бы полностью лишено всех минусов и содержало бы одни только плюсы. Этакий идеал! Хотя, может быть, это просто вопрос времени?!

Вопросы восстановления

Как показывает практика, первые проблемы возникают уже после 4 лет пользования. Потеря электроемкости или же выкипание из электролита воды — вот некоторые самые распространенные симптомы, которым страдает гелевый аккумулятор. Как восстановить его – первое, что приходит в голову владельцу. Несмотря на то что подобный тип АКБ является необслуживаемым устройством и не подлежит реанимации, все же можно попытаться это сделать.

Во время эксплуатации со временем гелеобразный электролит начинает высыхать даже при наличии такого явления, как рекомбинация газов. Вся суть восстановительного процесса заключается в добавлении воды, как это делается с кислотными аккумуляторами. Только с гелевой АКБ все не так просто, как кажется, ведь она более капризна.

Миссия невыполнима

К сожалению, а может, наоборот, к счастью, бывают случаи, когда восстановить гелевый аккумулятор не представляется возможным. Одна из таких необратимых неисправностей – это когда электролит начинает отслаиваться от пластин.

Или они могут начать разрушаться. Если это произошло, то это также сводит на нет все попытки реанимировать изделие. Обнаружить такую неисправность несложно – стоит потрясти батарею, и можно услышать шум, который доносится изнутри. Наличие трещины — тоже неприятный признак. Как восстановить гелевый аккумулятор (12В) при ее наличии? Ответ прост: уже никак.

Визуальная диагностика

Как правило, восстановлением аккумулятора стоит заниматься в том случае, когда напряжение на выходе составляет менее 10 вольт. Для начала стоит внимательно осмотреть изделие на предмет наличия трещин или постороннего шума при небольшой встряске. Если перечисленные дефекты обнаружены, на этом восстановительный этап закончен, поскольку проблему можно решить только покупкой нового аккумулятора.

Если же все в порядке (ничего не брякает, трещин нет), стоит обратить внимание на остаточное напряжение. Если оно меньше 30 %, то вывод тоже неутешительный. Попробовать можно, но тут как в рулетке – может повезет, но вряд ли. Хорошо когда показатель остаточного напряжения приближен к 60 %. В этом случае можно приступать непосредственно к решению проблемы. Итак, как восстановить гелевый аккумулятор скутера?

Разборка

Восстановительный процесс начинается с разборки аккумулятора, для чего понадобиться плоская отвертка, пинцет. В зависимости от конструкции батареи она имеет одну крышку (обычно это 6-вольтовое изделие) или же несколько на каждую банку (12-вольтовая). В последнем случае под каждой крышкой имеется резиновый защитный колпачок, который тоже нужно вынуть. Здесь как раз будет полезен пинцет. Можно переходить к следующему шагу.

Процедура заливки воды

Вода для гелевого аккумулятора берется не обычная водопроводная, а дистиллированная. По вопросам ее приобретения можно обратиться в одну из аптек или магазин, пользующий популярностью среди автолюбителей. Но лучше всего покупать дистиллированную воду именно в аптеке, поскольку можно избежать подделки.

Заливка воды производится шприцем, и здесь есть несколько действенных методик, которые, по сути, одинаковы:

  1. Способ заключается в следующем. При помощи шприца каждая банка полностью заполняется водой, после чего нужно оставить аккумулятор на некоторое время. 5-10 минут хватит, по истечении которых следует убрать всю воду, можно тем же хз шприцом. За этот период электролит впитает в себя необходимое количество воды. В некоторых случаях рекомендуется подождать не 10 минут, а все полчаса. После того как будет слита вода, можно закрыть колпачки и заряжать АКБ.
  2. Следующий способ, как восстановить гелевый аккумулятор (12В, 7 Ач), не менее эффективен. В каждую из банок нужно залить не более 3 кубиков воды, после чего они закрываются колпачками, а источник питания ставится на зарядку.
  3. Залить водой банки, пока не закроются пластины, но в то же время нужно, чтобы вода не доставала до краев. Колпачками пока не закрывать, так как будут выходить излишки воды и газа. Теперь можно заряжать батарею, а по окончании процесса можно закрыть банки колпачками.

Устанавливая защитные резинки на свое место перед зарядкой (кроме последнего случая), нужно хорошо их зафиксировать.

Особенности зарядки

При зарядке гелевого аккумулятора главное — не забывать подавать напряжение не более 14,2-14,4 В, о чем было упомянуто выше. Если, конечно, не хотим получить непригодное к эксплуатации изделие. А вот на ток следует обратить внимание. Его величина должна составлять 10 % от емкости аккумуляторной батареи. К примеру, 7-амперные изделия нужно заряжать током 0,7 A.

В некоторых случаях решить вопрос о том, как восстановить гелевый аккумулятор в домашних условиях, не всегда получается. Вернее, результат не соответствует ожиданиям. Поначалу при подключении изделия к зарядному устройству не будет наблюдаться потребление тока, поэтому амперметр ничего не покажет. Но через какое-то время «голодный» аккумулятор начнет принимать порцию за порцией. Остается только ждать, когда напряжение АКБ установится до нужного значения.

Как правило, это 12,6-12,8 вольт. Ждать придется немало – от 10 до 12 часов, не меньше, а потому можно заняться своими делами, только периодически проверяя, как идут дела.

К чему может привести неправильная зарядка

Гелевый аккумулятор — «создание» капризное, и если подать напряжение 15 или более вольт, его просто вспучит, так как батарея полностью герметична. К тому же может произойти отслоение электролита от пластин. В ряде случаев даже происходит выделение газа. Тогда о том, как восстановить гелевый аккумулятор (6В), не может быть и речи.

Благодаря хорошей герметичности, для зарядки батареи подойдет любое помещение, главное — не допускать повышения напряжения. Выключать зарядное устройство нужно лишь после полного заряда аккумулятора, не раньше. Это также очень важно!

Резюмируя

Как видно, весь процесс, хоть и протекает долго, но ничего сложного в себе не таит. И ответ на наболевший вопрос будет следующим: да, можно восстановить гелевый аккумулятор! Правда, не всегда это возможно.

SKAT UTTV Устройство тестирования, тренировки, восстановления и заряда аккумуляторов

Полностью автоматическое устройство тестирования, тренировки, восстановления, заряда и реанимации свинцово-кислотных АКБ (герметичных и открытого типа). Позволяет определить, как долго еще прослужит аккумулятор, зарядить его, а также восстановить аккумуляторы с пониженной емкостью. Текущие значения параметров АКБ и режимы работы устройства отображаются на цифровом дисплее.

Основные особенности:

  • Пять режимов работы в одном устройстве: Заряд, Ускоренный заряд, Восстановление, Тренировка и Реанимация
  • Оперативная оценка технического состояния АКБ без подключения к сети 220 В
  • Заряд АКБ с максимальным током заряда 1/20 от остаточной емкости АКБ
  • Ускоренный заряд АКБ с максимальным током заряда 1/6 от остаточной емкости АКБ
  • Восстановление АКБ, имеющих сульфатацию пластин
  • Тренировка АКБ с помощью циклов разряда/заряда
  • Реанимация полностью разряженных АКБ

Технические характеристики:

 

Напряжение питающей сети, В

170—250

Регулируемое напряжение заряда АКБ, В

12—14,7

Максимальный ток разряда АКБ (в режиме «ТРЕНИРОВКА»), А

8

Максимальный ток заряда АКБ, А

12

Минимальный шаг регулировки тока заряда АКБ, А

0,1

Диапазон измерения емкости АКБ, Ач

0,4—200

Длительность процесса оценки технического состояния АКБ, сек, не более

20

Тип аккумуляторов: свинцово-кислотные с номинальным напряжением 12 В, соответствующие стандарту CEI IEC 1056-1 (МЭК 1056-1)

Габаритные размеры ШхВхГ, мм, не более

235х217х92

Масса нетто (брутто), кг, не более

1,9(2,2)

Консультации по оборудованию Новый вопрос

Задайте вопрос специалисту о SKAT UTTV Устройство тестирования, тренировки, восстановления и заряда аккумуляторов

Самовывоз из офиса: Пункт выдачи:* Доставка курьером:* Транспортные компании: Почта России:*

* Срок доставки указан для товара в наличии на складе в Москве

Отзывы о SKAT UTTV: Оставить отзыв

Ваш отзыв может быть первым!

Восстановление емкости аккумулятора ИБП (UPS). Восстановление нерабочего свинцового аккумулятора от бесперебойника Восстановление акб бесперебойника

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается. Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет:). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

сдесь процесс подробно разжеван с фотографиями adopt-zu-soroka.narod2.ru/tehnicheskie_voprosi_vosstanovleniya/obsluzhivanie_i_vosstanovlenie_proverennaya_metodika/

Обслуживание и Восстановление СА.
(проверенная мной методика)

Разборка СА: смотрите на мои фото — на верхней крышке аккума есть пластиковые крышки, они идут вровень с верхней плоскостью акка. Или одна большая крышка как на этом фото: Берете в руки толстое шило или маленькую (-) острозаточенную отвертку и аккуратно вставляете ее в щель между крышкой и корпусом — там толщина самой крышки примерно 1мм — и подрываете ее. Крышка приклеена но не по всему контуру а «точками» — крышка легко отдирается. Запоминайте откуда вы снимаете крышку — чтобы потом вставить ее назад на свое место — а то торчать вверх будет.

Сняв крышку увидите резиновый колпачек — его аккуратно(не порвав резину!) стаскиваете вверх(как носок) — подпустив под его юбку(край) воздух (ложкой или зубочисткой сбоку). Для заглядывания(подсветки) внутрь банки рекомендую маленький светодиодный фонарик применять.

Доливка дистилл.воды производится только на полностью заряженный аккум с контролем как уровня электролита так и напряжения!!!

Есть аккумы (в основном новые) у которых есть одна сплошная крышка сверху — не беда! найдите у крышки «ключ(пропил 1мм примерно) и подорвите аккуратно ее так-же — но сначала с одной стороны, вставьте туда спичку а потом по контуру крышки подрывайте ее далее.
Отделив крышку -увидите те-же самые резиновые колпачки.

Процесс доливки прост: на клеммы подключаем вольтметр цифровой, не врущий и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на сотые или десятые доли вольта).

Повторяем доливку для каждой банки с паузами на «впитывание» по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — т.е. вода уже не впитывается, но и сверху еще не плещется.

Не переливать воду ни в коем случае! следите чтобы сверху пластин не было свободной жидкости — нельзя ее отсасывать — лучше ее не долить! Потому что отсасывая электролит вы лишаете аккум серной кислоты! Напомню: серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» без разбрызгивания она вся остается внутри акка — выходит только водород и кислород…

Как все собирать назад:
1) убедитесь что нет перелива ни в одной банке.
2) все поверхности должны быть сухими — используйте салфетки.
3) ставим на место резиновые колпачки.
4) ставим на место крышки(крышку).
5) для фиксации крышек используем обыкновенный скотч — обматывая аккум вокруг по линии крышек. Да, можно клеить крышки — но потом опять придется их отдирать с кусками корпуса — оно вам надо?

Проверочная зарядка:
Так как аккумы сразу-же после доливки показывают примерно 50-70% заряда, вам надо акки зарядить. Я не рекомендую (особенно не рекомендую тем кто таким образом в УПСе собирается делать) переворачивать акки при первой зарядке! Выведите провода из УПса наружу, соберите батарею, подстелите под акки газету а под нее пластиковый пакет. Вы должны видеть «верх» всех акков!
Можно положить на каждый сверху бумажную салфетку-промокашку или кусок туалетной бумаги.

Заряжаем до 100% и смотрим … если вдруг из какой-то банки полезет электролит — тщательно промокаем его, прекратив зарядку. Потом снимаем крышку с той банки(не снимая резинового колпачка! ) и салфеткой смоченной в растворе пищевой соды тщательно нейтрализуем весь электролит, в том числе тот что во всех впадинах. Клеммы нейтрализовать содой, протереть насухо и смазать вазелином. Затем снимаем резиновый клапан кипевшей банки, промываем его водой под краном(не в соде!!! ) , смотрим внутрь банки — если там в трубке есть электролит — то его отсосать в шприц, пока не будет воздух в верхней части, а потом аккуратно залить обратно малыми порциями и смотреть за уровнем . (это бывает когда вскипает внутри слоев «акк.банки» вода )
Если есть возможность — то такой вот акк надо-бы заменить потому что банка вскипевшая может быть разрушена(откорродировали пластины от токосьема) и не иметь даже 40% емкости, но можно и попробовать дать ей 2й шанс…

После зарядки надо провести полный цикл разряда, так-же на столе, чтобы все хорошо виедть что происходит.
(полезно два цикла заряд-разряд сделать «на столе»)
Если все прошло Ок, и нет выступления капель электролита нигде, и акки наощупь еле теплые, и особенно на верхних крышках нет очагов повышенной температуры — то можно аккумы собирать в корпус. Они прослужат вам еще долго.

Если в процессе первой зарядки вы обнаружили что какая-то из «банок» после заливки воды и первой зарядки, греется заметно сильнее, и напряжение аккума при «умной зарядке» резко повышается, а при снятии зарядки, напряжение акка сильно падает — то это значит что аккум надо в утиль… там будут полностью превращенные в песок(порошок PbO2) пластины…
Резкое повышение напряжения акка и такое-же резкое падение при снятии напряжения зарядки без нагрева — тоже говорит о разрушенности либо об обрыве(коррозии) пластины и токосъема…

Данная метода была проделана мной лично не на одном акке.
Сейчас у меня под столом стоит APC SmartUPS 1400 который аккумы имеет «родные» с 2001 года и до сих пор (после доливки) тянет нормально нагрузку и заряжается до 100% (по данным программыPowerShute).

Я рекомендую по этой методе аккумы проверять-доливать каждый год, при циклической работе(особенно если сильно разряжаете) , и раз в два года для УПСов которые не перегреваются — если перегреваются то каждый год — разборка, проверка и доливка.

Тем у кого есть УПСы — циклы разряд-заряд можно делать используя штатную процедуру «калибровка АКБ» — запускаете ее подключив на выход УПСа нагружку примерно 50% от его максимума — УПС разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Которые человек применяет в повседневной жизни, включают в свой состав аккумулятор и инвертор напряжения. Более сложно устроенные батареи обладают расширенным функционалом и большим числом аккумуляторов, соединенных друг с другом параллельно. Именно с помощью такой технологии устройства удается достигнуть высокой мощности функционирования промышленных и серверных ИБП. Перемычки для установки на аккумуляторы используются в источниках, имеющих более одного аккумулятора. Они дают качественное соединение батарей в устройстве и приводят к усилению мощности. Самой слабой деталью такого оборудования считается аккумуляторная батарея ИБП, так как для ее качественной и длительной эксплуатации потребуется обеспечить идеальные условия, которые невозможно создать в быту.

Основные разновидности ИБП

Важно помнить, что именно будут влиять на время работы резервного питания и показатель мощности подаваемого тока. ИБП без аккумулятора работать просто не может. Перед покупкой важно изучить инструкцию ИБП и особенности его функционирования.

Современные производители оснащают рынок большим количеством аккумуляторных батарей, которые отличаются по своей конструкции и принципам работы. К основным следует отнести марганцево-цинковые, медно-литиевые, свинцово-кислотные, литий-полимерные, литий-ионные, серебряно-цинковые, никель-кадмиевые. Каждая разновидность батарей используются для определенных целей, а их стоимость значительно отличается.

Литий-ионный аккумулятор

Отличаются своей большой удельной емкостью, что дает возможность применять их для питания мощных систем потребления энергии. Как правило, такие модели отличаются своим небольшим весом и компактностью. К основным плюсам литий-ионных аккумуляторов следует отнести низкую стоимость при обслуживании, длительное время подзарядки, повышенную энергетическую плотность, надежность в эксплуатации. Хорошо подходит такой ИБП для дома.

Но у такой модели аккумулятора существуют и свои значительные недостатки, например, со временем они могут ломаться, осуществлять их хранение разрешается только в заряженном виде, высокая цена.

Свинцово-кислотный аккумулятор

Такие модели батарей широко распространены у современных пользователей. Их применяют не только в компьютерной сфере. К главным плюсам оборудования относят: длительную работу, большое количество температур, при которых устройство продолжает функционировать, стабильность уровня напряжения, гарантию от производителя, быструю самостоятельную подзарядку, выгодную цену. Устройство может совершать до тысячи циклов разряда и заряда.

К основным минусам относят: потерю нормального функционирования после нескольких мощных разрядов, сниженная удельная емкость, большой вес и размер устройства.

Никель-металлогидридный аккумулятор

Такой тип ИБП для насоса отопления используется довольно редко по причине определенных проблем в их эксплуатации. Главными плюсами можно назвать следующие факторы: отсутствие уровня емкости, высокую энергетическую плотность, эффективное функционирования. Сюда же можно отнести длительное время работы ИБП от аккумулятора.

У устройства есть и свои минусы: высокая стоимость, затрачиваемая на эксплуатацию аккумулятора, длительная и сложная зарядка, мощные разряды со временем ухудшают работу батареи, низкая нагрузочная способность, недостаток рабочей температуры, высокая цена, небольшое количество циклов заряда-разряда.

Никель-кадмиевые аккумуляторы

В список лучших аккумуляторов для ИБП относят и никель-кадмиевые устройства. Они чаще всего применяются в компьютерной сфере. Приборы отличаются своим компактным размером и небольшим весом, из-за чего есть возможность их использования в портативной электронике. Также они применяются для АКБ бесперебойника.

К основным плюсам модно отнести: широкий диапазон температур, легкость в использовании, надежность, выгодную цена, устойчивую зарядку. Оборудование может выдерживать до 1500 циклов перезарядки, отличается высокой энергетической плотностью. Описанные качества важны при использовании ИБП для насоса отопления.

Минусы можно отметить следующие: повышенная цена утилизации и переработки, создается из высокотоксичных веществ, теряет емкость.

Какая АКБ может применяться?

Также аккумуляторы могут классифицироваться по разновидности электролита: батареи по технологии AGM, батареи с жидким электролитом в составе, батареи по принципу работы GEL. К самым популярным следует отнести следующие модели устройств:

  1. Электрический аккумулятор с жидким электролитом. Такой тип популярен для ИБП с аккумулятором для газовых котлов. Электролитом в этом случае является серная кислота. Главным минусом такой батареи считается отсутствие герметичности, что отрицательно влияет на состояние экологии. Можно ли заряжать аккумулятор ИБП дома? Для эксплуатации и зарядки прибора нужны специально обустроенные помещения, в которых не проживают люди. Именно это и считается самым главным минусом прибора. Следует отметить, что у таких батарей невысокая цена.
  2. Батареи по технологии GEL. Гелевые аккумуляторы для ИБП включают в себя загуститель, помогающий довести электролит до желеобразной консистенции. При функционировании такая модель аккумулятора не провоцирует выделения никаких газов, что помогает создать герметичные условия. Особого обслуживания такой тип аккумулятора не требует, также он считаются безопасным для здоровья человека. Гелевые аккумуляторы отличаются длительным сроком использования, хорошей емкостью, разнообразием рабочих температур, надежностью. Главными минусами считают высокую стоимость и проблемы, которые могут возникнуть при повышенной мощности зарядов.
  3. Устройства по технологии AGM. Такая батарея считается самой эффективной и является усовершенствованной версией гелевого устройства. Электролит в подобном приборе абсорбирован специальными пористыми волокнами, которые помогают обеспечить желеобразное состояние. Такие аккумуляторы создаются со специальными герметичными корпусами и обладают минимальным электрическим сопротивлением, что хорошо влияет на общие свойства устройства. В ИБП подобный аккумулятор применяется все чаще. К основным плюсам аккумулятора следует отнести длительный срок эксплуатации, приемлемую стоимость, большой объем и хорошую надежность. Подходит ИБП с аккумулятором для газовых котлов.

Чтобы определить время работы аккумулятора, важно обратить внимание на его мощность. Если пользователь приобрел ИБП, мощность которого намного меньше показателя загруженности, то он просто не сможет нормально функционировать. Чтобы определить показатель мощности, нужно воспользоваться специальной формулой из физики.

Коэффициент мощности для аккумулятора считается очень важным при расчете показателя мощности. Такая цифра будет определять реальную мощность, которую требует нагрузка. Если рассматривать нагрузку в качестве идеального сопротивления, то показатель коэффициента все равно будет доходить до единицы, что будет считаться максимальным значением. Катушки и различные конденсаторы не относятся к устройствам потребления мощности, именно по этой причине коэффициент мощности нагрузки на таких устройствах будет равняться нулю.

Устройство может включать в себя емкостную и индуктивную составляющую. К емкостным устройствам относят серверы и компьютеры. Индуктивная составляющая преобладает в оборудованиях с электродвигателями, к примеру, кондиционер либо насос. Такое условие считается важным в том случае, когда ИБП встроен в устройства разного типа, так как у первых коэффициент находится на отметке 1, а у остальных колеблется от 0,8 до 0,9. Лишь с помощью коэффициента мощности можно будет добиться эффективной работы устройства.

Время работы

Многие пользователи аккумуляторов интересуются формулой, по которой можно рассчитать время работы устройства. Для этого важно знать мощность подключенной нагрузки к ИБП, коэффициент полезного действия инвестора и суммарную емкость аккумулятора.

Вывести показатель времени работы по сумме довольно просто. Чаще всего источник бесперебойного питания включает в себя типовые аккумуляторы. Чтобы провести расчет и определить время функционирования устройства, следует выполнить суммарный расчет батарей и умножить полученное значение на емкость одной аккумуляторной батареи.

Суммарная мощность должна выражаться в ваттах. Рассчитать время работы источника бесперебойного питания можно с помощью следующей формулы:

Время = суммарная емкость АКБ * КПД инвертора/мощность нагрузки.

Источники бесперебойного питания в некоторых случаях прекращают нормально функционировать. К основным причинам поломки следует отнести:

  • Постоянный недозоряд аккумулятора, который поначалу не оказывает влияния на качество работы. Такие поломки можно объяснить тем, что штатные аккумуляторы, которые часто комплектуются с ИБП, бывают некачественными и заряжаются не полностью.
  • Постоянные перепады напряжения электричества в помещении.
  • Если источник питания полностью разрядился.
  • Количество электролита в устройстве по определенным причинам уменьшается, электролит высыхает, емкость батареи уменьшается, либо вовсе снижается до нулевой отметки.
  • Поломка может также произойти в том случае, когда свинцово-кислотные аккумуляторы работают либо при очень высокой, либо очень низкой температуре.
  • Если устройство на протяжении длительного времени не использовалось.

Способы восстановления

От ИБП? Специалисты выделяют три эффективных метода восстановления аккумулятора такого типа:

  • применение дистиллированной воды;
  • длительная подзарядка;
  • циклическая зарядка ступенчатой подачи напряжения разного уровня.

Восстановление дистиллированной водой

Люди, которые применяли дистиллированную воду для восстановления аккумулятора, дают самые разные отзывы о таком способе. У некоторых получается восстановить аккумулятор хотя бы наполовину.

Для проведения восстановления аккумулятора ИБП нужно взять простой медицинский шприц и небольшое количество дистиллированной жидкости. Так как все устройства делятся на необслуживаемые и обслуживаемые, то предварительно следует тщательно осмотреть батарею, чтобы определить, к какому именно разряду она относится.

Если бесперебойник внутри заполнен электролитом жидкой консистенции, то он относится к обслуживаемым. В этом случае залить емкость бесперебойника дистиллированной водой будет довольно просто. Но даже в том случае, когда на корпусе аккумулятора написано, что он необслуживаемый — крышки на нем все равно есть, в этом случае для восстановления работы батареи пользователю всего лишь понадобится осторожно снять эти крышки.

Как восстановить устройство?

Для проведения восстановления аккумулятора ИБП следует наполнить медицинский шприц 2 миллилитрами дистиллированной воды и залить в каждую банку ИБП по 2 миллилитра. После следует некоторое время подождать, чтобы вода успела полностью впитаться во внутренний химический состав устройства. Даже в том случае, если электролит полностью высох, все равно важно, чтобы осталось его небольшое количество. Чаще всего ждать следует около получаса, а после тщательно осмотреть каждую банку. Вода должна оставаться в небольшом количестве на пластинах аккумулятора. Если же жидкость впиталась, а пластины сухие, то следует долить еще 2 миллилитра дистиллированной воды. После восстановления аккумулятор ИБП ставится на зарядку.

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается. Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет:). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Если ваш источник бесперебойного питания для компьютера по прошествии нескольких лет перестал держать нагрузку после отключения питания, то скорей всего у него вышла из строя аккумуляторная батарея. Это самая распространенная поломка бесперебойников. Ремонт крайне простой: заменить батарею и забыть о проблеме ещё на несколько лет.
Батареи таких типов не из дешевых. Я предлагаю попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Теория

Почему батарея теряет емкость и не держит заряд? Одной из причин выхода из строя аккумуляторов такого типа является пересыхание банок. Поэтому нам необходимо будет просто долить в каждый отсек немного дистиллированной воды.

Восстановление аккумуляторной батареи

Не хочу вас ложно обнадеживать, но способ не сто процентный, так как возможно батарея потеряла емкость не из-за пересыхания. Хотя любое восстановление не имеет 100% гарантии. Поэтому мы дадим батарее только шанс, который определенно стоит использовать, так как солидных усилий от вас это не потребует, а уж если восстановление принесет результат — это сэкономить вам хорошие деньги.

Диагностика

Разбираем источник бесперебойного питания и вынимаем из него аккумулятор. Мультиметром замеряем напряжение. Если оно ниже 10 В, то шансов восстановить батарею ничтожно мало, но все же они есть.
У высохшего аккумулятора напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки практически сразу падает.
В моем случае все плохо — 8 В всего.

Процесс восстановления

Данные батареи неразборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой накладкой, которую необходимо поддеть острым ножом.

Немного сноровки и если пройтись острием по периметру, пластина отходит.

Под ней видно шесть резиновых колпачков, для каждого отсека. Это своеобразные клапаны.

Они просто снимаются вручную. Снимаем их все и убираем в сторону.

Далее нам необходимо найти примерно 200 мл. дистиллированной воды. Ее можно купить в авто магазине или очень просто получить в домашних условия без специального оборудования — как это сделать, читайте в этой статье.
Так же ещё понадобится шприц на 20 кубиков. А если нет такого, берите любой, который есть в наличии.
Теперь все просто: добавляем в каждый отсек по 15-20 мл. дистиллированной воды. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком, чтобы было почти доверху.

Обходим все банки.

Если немного подождать, то уровень воды постепенно уменьшиться, так как вода впитается в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами.

Закрываем резиновыми пробками отверстия. Подключаем зарядник и пытаем зарядить. Конечно аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто узнает — будет ли он там заряжаться или нет.

По прошествии часа отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Значит батарея восстанавливается.

Оторванную пластиковую накладку сажаем на клей, нанесенный на те же места, где и был раньше заводской.

Батарея собрана.

Продолжаем заряжать ещё 3 часа. И повторный замер показывает, что аккумулятор заряжается.

Данной батарее было порядка 5 лет. Она конечно же не сразу перестала держать заряд, а проседала постепенно. Теперь она возвращена к жизни и имеет 80% емкости от первоначальной. Думаю, без проблем протянет ещё пару лет, хотя кто знает…
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор. Попробуйте сами, а выкинуть батарею вы всегда успеете.

Восстановление гелевых аккумуляторов

Гелевые аккумуляторы на сегодняшний день уже довольно широко распространены в бытовой технике. Чаще всего их можно встретить в источниках бесперебойного питания (ИБП), скутерах, радиоприёмниках, различных портативных устройствах. Этот тип аккумуляторов служит 3–4 года, а затем начинаются проблемы с их эксплуатацией из-за сильной потери ёмкости. Гелевые аккумуляторы долго находятся в режиме заряд-ожидание и по этой причине их номинальная ёмкость уменьшается. Ещё одной проблемой является выкипание воды из электролита. Несмотря на то что в них нет электролита в жидком виде, стекловолокно на свинцовых пластинах должно находиться в увлажнённом состоянии. Гелевые АКБ в большинстве своём выполняются необслуживаемыми, но подобраться к банкам реально и не так уж и сложно. Поэтому, если с аккумулятором начались проблемы, то можно попробовать провести его восстановление.

Содержание статьи

В каких случаях восстановление АКБ нецелесообразно

Сразу нужно отметить, что в большинстве случаев вышедшие из строя гелевые аккумуляторы не подлежат восстановлению (вздутие, разрушение пластин и т. п.). В такой ситуации не стоит возиться с ними и проще купить новый.


Признаки того, что гелевый аккумулятор не подлежит восстановлению:
  • Вздутие. Вздутие одной или нескольких банок говорит о том, что гель с электролитом отслоился от свинцовых пластин. Эта АКБ уже не подлежит восстановлению и ей прямой путь на свалку. Определить вздутие можно визуально;
  • Разрушение пластин. Часто такое происходит в результате длительной эксплуатации бесперебойников в плохо проветриваемом месте. В результате длительного воздействия повышенной температуры содержимое банок разрушается, включая стекловолокно, гелевый электролит и сами пластины. В особо запущенных ситуациях внутри остаётся одна угольная труха. Чтобы выявить данную проблему, потрясите гелевый аккумулятор и прислушайтесь. Если внутри что-то болтается, то батарее место на свалке. Восстанавливать её бесполезно. Можно также посветить и заглянуть внутрь отверстий банок. Если пластины визуально неразличимы, то АКБ отслужила своё.

На фото ниже можно видеть гелевые аккумуляторы не подлежащие восстановлению:

Вздувшиеся аккумуляторы


Не подлежащие восстановлению АКБ



Гелевый аккумулятор с разрушившимися пластинами


Если же внутренности батареи не разрушились, а произошло высыхание гелевого слоя и потеря ёмкости, то есть шанс восстановить АКБ.
Вернуться к содержанию

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи

Теперь непосредственно о том, как восстановить гелевый аккумулятор. В галерее ниже показан порядок действий. Сначала снимается верхняя пластиковая крышка. Затем удаляются резиновые колпачки со всех банок.

Снимаем пластиковую крышку


Снимаем резиновые колпачки



Аккумулятор готов к заливке воды

Есть также разновидности гелевых аккумуляторов с индивидуальными крышками над каждой банкой. Придётся снимать их все, а затем удалять резиновые колпачки.

Удаление пластиковых крышек


Удаление колпачков



АКБ готова к восстановлению

После этого с помощью обычного медицинского шприца в каждую из банок добавьте по 2 «кубика» дистиллированной воды. Лучше приобретать в аптеке, поскольку в автомагазинах зачастую продают просто воду из-под крана.

Не стоит заливать много дистиллированной воды. И тем более пластины не должны в ней плавать. Вода требуется для того, чтобы вернуть в нормальное состояние гелевый электролит и восстановить аккумулятор. В процессе эксплуатации дистиллированная вода испаряется и в результате гель высыхает. Лучше залить немного воды 1–2 «кубика» и оставить АКБ на 2–3 часа.

Вода постепенно впитается. Потом дольёте ещё, если потребуется. Достаточно просто, чтобы стекловолокно с гелем было в увлажнённом состоянии. Но в воде ничего плавать не должно. Если в банке бултыхается вода, её нужно откачать тем же шприцем.

Дистиллированную воду проще всего отмерять и заливать шприцем



После впитывания воды, пойдёт реакция и гелевый аккумулятор оживёт. Вы можете даже зафиксировать увеличение напряжения. После этого нужно установить резиновые колпачки на место и закрепить крышку. Её нужно закрепить либо скотчем, либо посадить на клей. Это важно, поскольку резиновые колпачки работают в роли клапана, выпуская выделяющийся при работе газ. А крышка выполняет роль фиксатора, чтобы колпачки не слетели.

Дальнейшее восстановление подразумевает обычную зарядку аккумулятора. Не забывайте, что напряжение при этом не должно превышать 14,4–14,6 вольта, а ток составляет 0,1 от ёмкости батареи. Если аккумулятор из ИБП, то можете установить его обратно и зарядить в корпусе. Для того просто подключите его в сеть и включите без нагрузки.

Может получиться так, что в процессе зарядки аккумулятор будет очень плохо принимать ток. Если зарядка идёт уже несколько часов, а ток не воспринимается, нужно увеличить напряжение до 20 вольт.

Внимание! При этом вам нужно будет постоянно следить за процессом зарядки, пока не пойдёт ток. Это будет видно по падению напряжения. Важно не пропустить этот момент, иначе гелевый аккумулятор будет испорчен. Скажу больше, превышение тока в несколько раз от допустимого вызовет задымление и выгорание гелевого аккумулятора.

После того как АКБ начнёт принимать ток, установите напряжение около 14 вольт. При этом ток не должен превышать 0,1 от ёмкости батареи. Затем заряжайте в обычном порядке и аккумулятор будет восстановлен.


Вернуться к содержанию

Если батарея сильно потеряла ёмкость

В таком случае нужно провести циклическую зарядку, чтобы «раскочегарить» аккумулятор. Батарея заряжается насколько можно, а затем разряжается. Для этого можно использовать автомобильную лампочку небольшой мощности. Так можно выполнить 3-5 циклов. Следите за тем, чтобы в процессе разрядки напряжение не падало ниже 10,5 Вольта.

Существуют особо тяжёлые случаи, когда гелевый аккумулятор не восстанавливает ёмкость после циклической зарядки. Тогда с большой долей вероятности можно утверждать, что часть свинцовых пластин отвалилась от вывода банки (банок). Восстановить такую АКБ не получиться. Здесь остаётся эксплуатировать его с меньшей ёмкостью или покупать новый.
Вернуться к содержанию

Так, восстанавливать или нет?

Как видите, в некоторых ситуациях гелевый аккумулятор можно восстановить. Однако это можно сделать только в случае простого высыхания гелевого слоя электролита. Можно залить дистиллированной воды и вернуть батарею к жизни.


Но в случае серьёзного повреждения пластин даже в одной из банок, аккумулятор можно выбрасывать. К покупке нового аккумулятора следует готовиться и при нарушении контакта пластин с выводами банок. Если процесс начался, то аккумулятору осталось недолго.
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка …
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о восстановлении гелевых аккумуляторов, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Обслуживание тяговых АКБ Trojan с жидким электролитом

Ключевые моменты в эксплуатации тяговых батарей, влияющие на срок службы. Составлена из материалов официальной инструкции по эксплуатации батарей Trojan от завода изготовителя, и не может служить ее заменителем. Этот материал только для батарей с жидким электролитом.

  • Перед началом эксплуатации проверить уровень электролита
  • Проверять уровень раз в две недели, а в жарком климате раз в неделю
  • Доливать дистиллированную воду только после заряда АКБ
  • После разряда — сразу (а не через день-неделю-месяц) зарядить
  • Все эти действия проводить в перчатках и очках — авось не брызнет кислотой обойдется ожогом.
  • Заряд проводить в проветриваемом помещении и не курить рядом, — водород опасный газ.
  • Все! Тогда батарея прослужит заявленный срок!

Мы знаем, что никто не будет читать руководство по эксплуатации, пока не сломается. Поэтому приводим реальную ситуацию на примере которой показываем как избежать ошибок в обслуживании и методы восстановления «запущенной» батареи.

Инструкция по работе и восстановлению тяговых батарей Trojan с жидким электролитом.

Исходные данные: есть батарея Trojan T875, которая потеряла тяговые свойства и в составе блока их 6 АКБ не позволяет полноценно эксплуатировать гольф кар. Срок эксплуатации 8 месяцев, при заряде напряжение не поднимается до уровня 8,5 вольта.

Действие первое. Измерение простым тестором напряжения батареи. Напряжение = 7.67 Вольта.

По таблице определяем степень разряда 90% от номинальной емкости. Это соответствует состоянию глубокого разряда, и логичным ходом было бы сразу поставить АКБ на заряд.
Но не торопитесь, есть инструкция по эксплуатации и она гласит:

Правило 1. Перед проведением заряда проверьте уровень электролита в батарее.

Действие второе. Проверить уровень электролита во всех элементах.

Для этой не сложной, но нужной процедуры, необходимо одеть перчатки и защитные очки. Снимите моноклапанную крышку Plus Series™ или последовательно, повернув на четверть оборота снимите отдельные колпачки элементов (банок). Легко увидеть: покрывает электролит пластины или нет и приблизительный уровень. если, как в случае на фотографии, в части элементов (банок) пластины сухие и электролит не покрывает верх пластин, то:

Действие третье. Долейте воду ровно столько, что бы закрыть пластины на 2-5 мм. Не больше!

Полностью доливать воду до нужного уровня разрешается только после заряда.

Правило 2. Нельзя заряжать, если электролит не покрывает пластины — долейте воду до минимального уровня.

Что бы не наклоняться над АКБ с фонариком и не вдохнуть случайно пары серной кислоты, изготовьте для этих целей простой щуп, как на фото, где нанесите отметку в 1.5 см. Если уровень ниже — долейте воду. У разных конструкций корпуса аккумуляторов может быть своя норма. 1.5 см это для моделей Trojan T105, T125, T145, T875.

Действие четвертое. Зарядить аккумулятор отдельно от всей группы.

Для этого нужно использовать отдельное зарядное устройство, рассчитанное на напряжение аккумулятора, в нашем случае это 8 вольт. Готовых ЗУ на это напряжение в продаже нет, поэтому рекомендуем применить профессиональные ЗУ с ручными регулировками напряжения и тока заряда.

Правило 3. Доливать воду до нужного уровня только после заряда аккумулятора.
    Если Вы не хотите повторения — проведите анализ ситуации, ниже перечислены причины:
  • Причина 1. Распространенная. Часть электролита была потеряна при транспортировке батареи еще до начала эксплуатации. Обычно это происходить при доставке в регион транспортными компаниями. Аккуратность погрузки-разгрузки на этом этапе не всегда на должном уровне. батарею могла наклонить, перевозить на боку или вообще перевернуть. Характерными чертами такого небрежного обращения с грузом являются многочисленные подтеки электролита на верхней части корпуса.
    Полагаться на то, что АКБ новая и там все в порядке, по выше изложенной причине нельзя!
  • Причина 1.2. Тоже распространенная. Батарею уронили при погрузке или монтаже, как это было в описаном на фото случае. Как правило отсутствие электролита в крайних банках и указывает на наличие трещины в корпусе, через которую вытек электролит. Что бы проверить, осмотрите корпус с углов.
  • Причина 2. Распространенная. Халатность или незнание основ эксплуатации акб с жидким электролитом обслуживающего персонала. В компаниях с большим парком электрокаров (склады, порты, производства), есть должность «аккумуляторщик» — это профессия, которая предполагает знания в области работы с АКБ и техники безопасности. В иных случаях (отели, мини гольф клубы, аттракционы в парке), такой должности нет, и обслуживающий персонал пользуется своим опытом эксплуатации аккумулятора, и чаще всего своего личного, в автомашине. Современные автомобильные аккумуляторы не нуждаются в доливе воды и перенося эту информацию на тяговые батареи, в конечном итоге получают сухие пластины и губят хорошую качественную и дорогую батарею за 8-10 месяцев. А срок службы гораздо дольше.
  • Причина 3. Часто встречается в Южных районах РФ. Температура. Эксплуатация батарей в жарком климате накладывает дополнительные обязанность проверять уровень электролита чаще обычного.
  • Причина 4. Редко встречаются ситуации с неисправностью зарядного устройства или ЗУ для тяговых аккумуляторов перепутали в гараже. Что бы определить работоспособность зарядного устройства сверьте показания напряжения в конце заряда с табличным.
Правило 4. Проверяйте уровень не реже 1 раза в две недели, а в жарком климате 1 раз в неделю!

Действие пятое. после заряда долить воду до уровня 1.5 см выше пластин или, «на четверть сантиметра ниже края клапана».

После этих действий по восстановлению аккумулятора, не торопитесь праздновать победу, дайте отстоятся 12-20 часов и заново замерьте напряжение и плотность электролита, если плотность ниже 1.250, то проведите уравнительный заряд.
Как правило полностью АКБ не восстановится, процессы сульфатации пластин не позволяют набрать изначальную емкость .


Зачем нужен уравнительный заряд.

неравномерность плотности в элементе

Уравнительный заряд нужен для выравнивания плотности электролита по высоте в пределах одного элемента. Он же носит название перезаряд, его действие заключается в перемешивании электролита внутри элемента за счет его «кипения». Во время «кипения» (не путайте с чайником), образуется повышенное газовыделение, которое перемешивает снизу вверх раствор электролита, тем самым выравнивая его плотность по вертикали.
Физически, уравнительный заряд представляет собой избыточный заряд аккумулятора, после полного заряда.

Внимание! Компания Trojan рекомендует проводить уравнительный заряд только в том случае, если у аккумуляторов низкая удельная плотность, менее 1.250, или удельная плотность колеблется в широком диапазоне, 0.030, после полного заряда аккумулятора.

Для проведения этой процедуры, нужно ознакомится с инструкцией к зарядному устройству, и включить этот режим. Затем следует измерять удельную плотность каждый час. Завершить уравнительный заряд следует тогда, когда удельная плотность прекратит расти.

Причина, приводящая к неравномерности электролита (расслоению), обычно заключается в долгом хранении без своевременного подзаряда. Т.к. электролит — это раствор серной кислоты, то Кислота — тяжелее воды, опускается вниз, вода, вытесняется наверх. Рабочая зона пластин получается посередине. Это снижает емкость батареи и при длительной ситуации такая АКБ полному восстановлению уже — не подлежит.


Как хранить батарею, и не потерять ее емкость из-за расслоения?

  • Следует зарядить аккумулятор перед тем, как помещать его на хранение.
  • Хранить в прохладном сухом месте, защищенном от пыли, прямого солнечного света.
  • Отключить от зарядного устройства и от бортовой сети гольф машины или погрузчика (подъемника, штабелера), чтобы устранить потенциальную паразитную нагрузку, которая может привести к разряду аккумулятора.
  • Аккумуляторы постепенно саморазряжаются во время хранения.
  • Удельную плотность или напряжение необходимо контролировать каждые 4 – 6 недель.
  • Находящиеся на хранении аккумуляторы должны проходить подзарядку по достижении 70 % уровня заряда (SOC) или менее. Измерения удельной плотности и напряжения смотрите в Таблице.
Немаловажную роль играет чистота верхней поверхности батареи. Токи утечки и соответственный повышенный саморазряд идут через слой загрязнения между выводами. В помещениях с высокой влажностью проводимость сильно запыленных поверхностей существенна и этому надо уделить особое внимание. Перед хранением проведите очистку по технологии ниже:

Очистка поверхности батареи от следов кислоты и др. загрязнений.

  • Убедитесь, что все защитные колпачки надежно закреплены на аккумуляторе.
  • Очистите верхнюю поверхность аккумулятора, клеммы и соединения при помощи безворсовой салфетки или щетки и раствора пищевой соды и воды. Концентрация 400 грамм соды на 1 литр воды. Запрещается допускать попадание чистящего раствора внутрь аккумулятора.
  • Ополосните водой и высушите.
  • Нанесите тонкий слой технического вазелина или средства для защиты клемм.
  • Содержите территорию вокруг аккумуляторов в чистоте и сухости.

О защитной смазке клемм.

В Инструкции по эксплуатации написано нанести тонкий слой защиты клемм от коррозии. Это хороший совет, но может с играть плохую роль, если не знать. что смазка — диэлектрик. Наносить смазку надо уже на смонтированную клемму! Другими словами, прикручивайте провод или аккумуляторную перемычку к клемме аккумулятора, и поверх наносите защиту. При этом сам контакт болт-клемма остается под смазкой сухим.

Редко, при хранении АКБ, технически возможно извлечь блок, состоящий как правило из 6-8 штук батарей, целиком. Поэтому снимают провода, и поштучно вытаскивают АКБ из электромашины. Если потом нанести смазку, то вся клемма окажется покрыта диэлектриком, что конечно хорошо для хранения. Затем в начале следующей эксплуатации об этом забывают и прикручивают провода на смазку. Получается высокоомный контакт, который при первом же заряде даст разогрев клемм и их оплавление. Важно перед монтажом зачистить и обезжирить клеммы!

перед монтажом АКБ, тщательно очистите клеммы от защитной смазки и загрязнений!

Надеемся, что эта информация поможет правильно эксплуатировать тяговые АКБ Trojan и исключить ошибки в обслуживании!

Можно ли восстановить вышедшую из строя 12-вольтовую батарею?

Аккумулятор 12 В содержит свинцовые пластины, погруженные в серную кислоту. Батарея работает эффективно в зависимости от погружения свинцовых пластин, силы кислоты и состояния металлических пластин. Чтобы восстановить клетки, нужно восстановить химический баланс.

Старые аккумуляторы необходимо проверить и долить воды. Новые аккумуляторы другие. Они не требуют обслуживания, и вы не можете возиться с их компонентами.С другой стороны, старые батареи теряют воду. Для этой батареи нужна дистиллированная вода. Избегайте добавления кислоты, потому что это ускорит порчу.

 

 

Что убивает аккумулятор 12 В?

В основном все сводится к тому, как работают батареи и как они теряют способность поддерживать свой заряд. В обычной конструкции с жидкостными элементами отрицательный и положительный выводы погружены в электролит. Сепаратор фактически защищает пластины от короткого замыкания.Каждая пара генерирует определенное напряжение. Когда вы объединяете несколько наборов, вы получаете более высокое напряжение.

При подаче напряжения от аккумулятора возникает реакция между пластинами и электролитом. Затем образуется сульфат свинца. Этот процесс создает влагу и высвобождает электроны, которые затем генерируют ток. В конце концов, вода разбавит электролит, что в конечном итоге приведет к разрядке аккумулятора. Когда вы заряжаете аккумулятор, это меняет химическую реакцию и восстанавливает химический состав аккумулятора.

Весь этот процесс со временем ослабевает и дает сбой. Пластины будут постепенно накапливать окисленный мусор, что ограничивает их способность реагировать. Это называется сульфатацией. Повышение кислотности электролитов ускоряет сульфатацию.

Как восстановить 12-вольтовую батарею?

Замена батареи на новую может обойтись довольно дорого. Вы можете не тратить деньги, если вместо этого решите отремонтировать или восстановить старую батарею. Это не сложно, даже если вы не очень технический человек.

 

 

Если ваши аккумуляторы начали подводить вас или не имеют достаточного хрюканья, их необходимо заменить или восстановить. Аккумуляторы с физическими повреждениями лучше оставить в покое. Не вмешивайтесь в него. Просто купи новый. Вы узнаете, поврежден ли он физически, если увидите вмятины, расплавленный корпус, сгоревшие провода и другие подобные повреждения. Итак, как восстановить аккумулятор?

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью остыл. Отсоедините аккумулятор и кабели.Будьте осторожны с небольшими электрическими разрядами, которые могут возникнуть.
  2. Снимите пластиковые крышки с аккумуляторных батарей. Вы найдете отметки, где клетки были запечатаны.
  3. С помощью электродрели проделайте отверстия по этим отметкам. Не забудьте правильно защитить глаза.
  4. Также защитите руки перчатками. Опорожните содержимое элемента, перевернув аккумулятор вверх дном над неметаллическим контейнером.
  5. Начните добавлять в контейнер небольшое количество пищевой соды.Это помогает нейтрализовать жидкость. Проделайте то же самое со всеми ячейками.
  6. Плотно закройте хранилище и надежно отложите его в сторону.
  7. Смешайте ¼ английской соли с ¾ теплой дистиллированной воды. Вам понадобится литр этой смеси на одну ячейку.
  8. Налейте смесь в ячейки и встряхните ее перед тем, как оставить.
  9. Подключить зарядное устройство для аккумулятора и заряжать в течение 12 часов.
  10. Закройте отверстия заглушками, и теперь ваша батарея готова к использованию.

Комментарии будут одобрены до появления.

Регенерация герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

Герметичные свинцово-кислотные батареи по своей конструкции являются герметичными. Это означает, что если они были повреждены перезарядкой и высохли, то восстановить их проблематично. По иронии судьбы, это повреждение возможно в первую очередь потому, что они не полностью запечатаны. Сверху на каждую ячейку надет резиновый колпачок. Эта крышка плотно прилегает, но не является абсолютно герметичной. Если свинцово-кислотный аккумулятор заряжен слишком сильно, то содержащаяся в нем вода может электролизоваться до водорода и кислорода.Этот процесс называется газированием. Если зарядка не слишком быстрая, то водород и кислород воссоединяются внутри клетки и снова превращаются в воду: никакого вреда не будет. Однако, если зарядка слишком быстрая, газы теряются вокруг резиновых колпачков, что приводит к более низкому уровню электролита. В конечном итоге это может разрушить аккумулятор и вообще лишить его заряда.

Недавно у меня сдался и умер обычный верный факел. Он не держал заряд и выключился вскоре после включения.Он содержал герметичную свинцово-кислотную батарею 12 В 7 Ач. Я вынул аккумулятор и решил посмотреть, смогу ли я его починить.

Исследование батареи

Первым делом я снял пластиковую крышку, закрывающую 6 ячеек. Он держался на небольшом количестве клея и относительно легко отламывался от нескольких резких ударов отверткой. Если я собираюсь снова прикрепить крышку, мне понадобится свежий клей или скотч. Сняв крышку, вы можете легко увидеть 6 ячеек и соответствующие им резиновые заглушки.Именно вокруг этих колпачков будут выходить газы, если батарея перезаряжена.

6-секционная герметичная свинцово-кислотная батарея со снятой пластиковой крышкой

Когда крышка была снята, я приготовился к остатку, собрав инструменты и материалы:

  • Вода для доливки аккумулятора. Он должен быть чистым, то есть дистиллированным, обратным осмосом или подобным, иначе он загрязнит батарею. Водопроводная вода недостаточно чистая.
  • Плоскогубцы с тонкими губками
  • Пластиковая пипетка. Подойдет любое устройство, способное всасывать и подавать воду в узкие места.Проточная вода с ручки чайной ложки будет работать в крайнем случае.
  • Факел (чтобы заглянуть в камеры)

Я снял крышки с каждой ячейки и поместил их в сторону, которая дает свободный доступ к внутренней части каждой ячейки.

Тот же аккумулятор со снятыми крышками и набор инструментов

С помощью факела можно заглянуть в открытые камеры. Есть свинцовые пластины, которые в случае с этой батареей сильно сульфатированы, что свидетельствует о плохом уровне заряда.В сильно заряженном состоянии свинцово-кислотная батарея будет превращаться в свинец и серную кислоту, превращаясь в сульфат свинца только при разрядке. Довольно сложно сфотографировать внутреннюю часть клеток, но фотографии ниже достаточно, чтобы увидеть, что над пластинами нет жидкости. В аккумуляторе, находящемся в хорошем состоянии, уровень жидкости обычно находится у верха элементов или, что чаще, над верхом пластин.

Внутри пары ячеек. Серая свинцовая пластина в середине сэндвича внутри нижней ячейки прозрачна, как и толстые слои белого сульфата свинца по обе стороны от нее.Уровень жидкости не виден.

Так как сульфат нелетуч, его количество в батарее фиксировано. Единственное, что было удалено из аккумулятора при перезарядке, это вода. Я заменил воду на свежую дистиллированную воду до уровня чуть выше тарелок.

Долив воды в ячейку. Поверхность воды видна над верхней частью свинцовых пластин, даже если она плохо фотографируется.

После того, как жидкость была залита, я заменил крышки и начал пытаться зарядить аккумулятор.Перед зарядкой очень важно убедиться, что крышки закрыты, а верхняя часть аккумулятора закрыта! Если при зарядке выделяется газ, колпачки могут оторваться или выплеснуться кислота. Я использовал кусок бумажного полотенца, чтобы накрыть верхнюю часть аккумулятора во время первоначальной зарядки.

Важно! Убедитесь, что вы накрыли верхнюю часть аккумулятора, прежде чем пытаться его зарядить!

Зарядка отремонтированного аккумулятора. Обратите внимание на закрытые крышки для предотвращения выброса кислоты во время зарядки.

Выводы

В этом случае аккумулятор постоянно заряжался током около 0,3 А, но на самом деле заряд не сохранялся. В процессе зарядки выделялся газ, потому что колпачки оторвались под бумажным полотенцем, но батарея не могла зажечь фонарик какое-то время. Пока фонарь был разобран, я посмотрел на схему управления зарядом и обнаружил, что она вообще не контролирует заряд! Вместо этого он подавал полные 18,6 вольт от трансформатора прямо на аккумулятор — верный способ уничтожить его за то время, что я использовал аккумулятор (пару лет неинтенсивного использования).

В конце концов, я построил небольшую схему контроллера заряда для ограничения напряжения и тока, но оригинальный аккумулятор уже не подлежал ремонту. Несмотря на то, что не удалось сохранить батарею, эти методы должны быть полезны в будущем.

Впервые опубликовано 30 декабря 2010 г., последнее изменение — 16 марта 2011 г.

RB1270X2E — запасная батарея — сведения о продукте, технические характеристики, файлы для загрузки

РБ1260С12 12 В 6 Ач OL5KRTHD, OL6KRTHD 339 долларов.00
РБ1270С2Д 12 В 7 Ач OR750PFCLCD 114,95 $
РБ1290С6Д 12 В 9 Ач BP144VL2U01 339,00 $
РБ0670С2 6 В 7 А OR500LCDRM1U 79,95 $
РБ0670С4 6 В 7 А OR1000LCDRM1U 144 доллара.95
РБ0670С4А 6 В 7 А PR750LCDRT1U 149,95 $
РБ0690С2 6 В 9 А OR700LCDRM1U 99,95 $
РБ0690С2А 6 В 9 А PR500LCDRT1U 119,95 $
РБ0690С4 6 В 9 А OR1500LCDRM1U 174 доллара.95
РБ0690С4А 6 В 9 А PR1000LCDRM1U, PR750LCDRM1U 179,95 $
РБ0690С4Б 6 В 9 А PR1000LCDRT1U 179,95 $
РБ12120С2Б 12 В 12 А PR1000LCD, PR1000LCDTAA 179,95 $
РБ12170С2А 12 В 17 А PR1500LCD, PR1500LCDN, PR1500LCDTAA 189 долларов.95
РБ12170С4 12 В 17 А PR2200LCD, PR3000LCD 429,95 $
РБ1250Х4 12 В 5 Ач PR750RT2U 224,95 $
РБ1270А 12 В 7 А CPS585AVR, CPS625AVR, OP650 33,95 $
РБ1270Б 12 В 7.2 A AVRG750LCD, AVRG750U, CP585LCD, CP600LCD, CP685AVRG, CPS585AVR, CPS625AVR, OP650 44,95 $
РБ1270С 12 В 7 А RT650 54,95 $
РБ1270С10 12 В 7 А BP240V30ART3U, OL6000RT3U, OL6000RT3UPDU, OL6000RT3UPDUTF, OL6000RT3UTF, OL6KRT3UHW 489,50 $
РБ1270С2 12 В 7 А CP900AVR 114 долларов.95
РБ1270С2А 12 В 7 А CP1350PFCLCD 104,95 $
РБ1270С2Б 12 В 7 А PR750LCD, PR750LCDTAA 119,95 $
РБ1270С2К 12 В 7 А CP1200AVR, CP900AVR, CST135XLU 109,95 $
РБ1270С2Е 12 В 7 Ач M550L 109 долларов.95
РБ1270С3А 12 В 7 Ач M750L 164,95 $
РБ1270С4 12 В 7 А OR1500LCDRM2U 239,95 $
РБ1270С4А 12 В 7 А PR1000LCDRT2U, PR1000LCDRTXL2U, PR1500LCDRT2U, PR1500SWRM2U 254 доллара.95
РБ1270С4Б 12 В 7 А OR1500LCDRTXL2U 234,95 $
РБ1270С4К 12 В 7 А OR1500PFCRT2U 274,95 $
РБ1270С4Е 12 В 7 А CPS1500AVR 249,95 $
РБ1270С4Ф 12 В 7 А BP48V45ART2U, PR1000LCDRT2U, PR1000LCDRTXL2U, PR1000LCDRTXL2UTAA, PR1500LCDRT2U, PR1500LCDRT2UN, PR17090LCDRTXL50D, PR17090LCDRTXL50D, PR1500LCDRTXL2U, PR1500LCDRTXL2UTA 254 доллара.95
РБ1270С4Г 12 В 7 А OR1500PFCRT2U 239,95 $
РБ1270С4Х 12 В 7 Ач PR1500RT2U, PR1500RT2UN, PR1500RTXL2U, PR1500RTXL2UTAA, PR1500RTXL2UN, PR2000RT2U, PR2000RT2UN, PR2000RTXL2U, PR2000RTXL2UTAA, PR2200RT2U, PR2000RTXL2UN, PR2200RT2UN, PR2200RTXL2U, PR2200RTXL2UN, PR3000RT2U, PR3000RT2UN, PR3000RTXL2U, PR3000RTXL2UN, BP48VP2U02, BP48VP2U02TAA 259 долларов.95
РБ1270С4ДЖ 12 В 7 А OR1500LCDRT2U 249,95 $
РБ1280 12 В 8 А CP685AVR, CP685AVRLCD 44,95 $
РБ1280А 12 В 8 Ач CP825LCD, CP800AVR, CP825AVR-G, CP825AVRLCD-G, CP850AVRLCD 47 долларов.95
РБ1280С2А 12 В 8 А-ч CP1500AVRT, CP1500AVRLCD 114,95 $
РБ1280С2Б 12 В 8 Ач CP1500PFCLCD 114,95 $
РБ1280С2Д 12 В 8 А CP1200AVR, CP1285AVRLCD 119,95 $
РБ1290 12 В 9 А BRG1000AVRLCD, CP1000AVRLCD, CP1000PFCLCD, CP1000PFCLCDTAA, CP825LCD 49 долларов.95
РБ1290С10 12 V 9 A BP240V50ART3U, OL10000RT3U, OL10000RT3UPDU, OL100RT3UPDUTF, OL10000RT3UTF, OL10KRT3UHW, OL8000RT3U, OL8000RT3UPDU, OL8000RT3UPDUTF, OL8000RT3UTF, OL8KRT3UHW 499,50 $
РБ1290С16 12 В 9 А PR5000LCDRTXL5U, PR6000LCDRTXL5U 889,95 $
РБ1290С2 12 В 9 Ач 105 долларов.95
РБ1290С2А 12 В 9 А OR1000PFCLCD 119,95 $
РБ1290С2Б 12 В 9 А OR1500PFCLCD 124,95 $
РБ1290С2К 12 В 9 А OR1000PFCRT2U 124,95 $
РБ1290С3Б 12 В 9 Ач M1100XL 219 долларов.95
РБ1290С3Л 12 В 9 А BP36V60ART2U, OL1000RTXL2U, OL1500RTXL2U 199,95 $
РБ1290С3Р 12 В 9 А BP36V60ART2U 199,95 $
РБ1290С4 12 В 9 А OR2200LCDRM2U 279,95 $
РБ1290С4А 12 В 9 А PR2200LCDRT2U, PR2200SWRM2U 289 долларов.95
РБ1290С4Б 12 В 9 А OR2200LCDRTXL2U 289,95 $
РБ1290С4К 12 В 9 А OR2200PFCRT2U, OR2200PFCRT2Ua 319,95 $
РБ1290С4Д 12 В 9 А 319 долларов.95
РБ1290С4Ф 12 В 9 PR1500LCDRTXL2U, PR1500LCDRTXL2UN, PR1500LCDRTXL2UTAA, PR2200LCDRT2U, PR2200LCDRT2UN, PR2200LCDRTXL2U, PR2200LCDRTXL2UTAA, PR3000LCDRT2U, PR3000LCDRTXL2U, PR3000LCDRTXL2UN, PR3000LCDRTXL2UTAA 319,95 $
РБ1290С4Х 12 В 9 А OR2200PFCRT2U 299,95 $
РБ1290С4К 12 В 9 А PR2200LCDSL, PR3000LCDSL 284 доллара.95
РБ1290С4Л 12 В 9 А OR2200LCDRT2U 284,95 $
РБ1290С6А 12 В 9 А OL2200RTXL2U, OL3000RTXL2U, OL3000RTXL2UHV 399,00 $
РБ1290С6Б 12 В 9 А BP72V60ART2U 399,00 $

Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор, 12 В·ч (12v7ah, 12v7ah, 12V7) НОВЫЙ

2 года гарантии

Быстрая доставка в США Внутренний номер 48

 

PowerStar 12 В 7.Аккумулятор SLA 5 Ач

 

Напряжение: 12 Вольт

Емкость: 7,5 Ач

L- 5,94″ W- 2,56″ H- 3,66″

 

Работает с

Аварийное освещение, системы ИБП, подводные эхолоты/камеры, пожарная и охранная сигнализация, кормушки для дичи, приманки для дичи, радиоуправление, робототехника, невидимые ограждения для домашних животных, средства связи, телеметры, фотоаппараты и фотографическое оборудование, оборудование для хобби, маленькие игрушки, уличное освещение , Насосы, Солнечная энергия, Скутер, Мопеды.

 

Аккумуляторы PowerStar Общие характеристики   Герметичная конструкция

Уникальная конструкция и технология герметизации гарантируют отсутствие утечки электролита из клемм или корпуса любого аккумулятора PowerStar. Эта функция обеспечивает безопасную и эффективную работу наших аккумуляторов в любом положении. Аккумуляторы PowerStar классифицируются как «герметичные» и соответствуют всем требованиям Международной ассоциации воздушного транспорта.

 

Система абсорбирующих стеклянных матов (система AGM)

В батареях

PowerStar используются тонкие матовые сепараторы (стекловолокно), в которых поглощается достаточное количество электролита, чтобы обеспечить максимально длительный срок службы и стабильную работу.Эта система предотвращает вытекание электролитов из сепаратора, вызывающее утечку.

 

Рекомбинация газов

Аккумуляторы

PowerStar имеют уникальную конструкцию, которая эффективно контролирует образование газа и позволяет рекомбинировать более 90% газа, образующегося при нормальном использовании.

 

Эксплуатация без обслуживания

В течение ожидаемого плавающего срока службы аккумуляторов PowerStar нет необходимости проверять удельный вес электролита или доливать воду, а значит, они не требуют технического обслуживания.На самом деле, эти функции обслуживания не предусмотрены.

 

Без положения и без утечек

Сочетание герметичной конструкции и использования абсорбирующих сепараторов MAT позволяет эксплуатировать наши аккумуляторы в любом положении без потери емкости, электролита или срока службы. Аккумуляторы PowerStar предназначены для работы в любом положении.

 

Стабильное качество и высокая надежность

Батарея PowerStar SLA имеет стабильную и надежную работу.Его можно легко обслуживать, чтобы обеспечить правильную работу оборудования, которое он питает. Аккумулятор выдерживает перезарядку, переразряд, вибрацию и удары, а также может храниться в течение длительного времени.

 

Длительный срок службы, плавающий или циклический

Аккумулятор PowerStar SLA имеет длительный срок службы в плавающем или циклическом режиме.

 

Вентиляционная система низкого давления

Аккумуляторы

PowerStar оснащены безопасной системой вентиляции низкого давления, работающей при давлении от 1 до 6 фунтов на кв. дюйм, предназначенной для выпуска избыточного газа и автоматической повторной герметизации в случае повышения давления газа до уровня, превышающего нормальную норму.Таким образом, в батареях не происходит чрезмерного накопления газа. Эта система вентиляции низкого давления в сочетании с чрезвычайно высокой эффективностью рекомбинации делает наши аккумуляторы самыми безопасными герметичными свинцово-кислотными аккумуляторами.

 

Решетки для тяжелых условий эксплуатации

Сверхпрочные решетки из свинцово-кальциевого сплава в батареях PowerStar обеспечивают дополнительный запас производительности и срока службы как в плавающем, так и в циклическом режиме, даже в условиях глубокого разряда.

 

Низкий саморазряд

Благодаря использованию сетки из свинцово-кальциевого сплава аккумуляторы PowerStar SLA могут храниться длительное время без подзарядки.

 

Высокая способность к восстановлению

Аккумуляторы

PowerStar обладают отличной способностью приема и восстановления заряда даже после глубокого разряда.

 

U. L. Распознавание компонентов

ВСЕ наши аккумуляторы PowerStar SLA уже прошли сертификацию UL.

Аккумуляторная батарея 12 В 7 Ач-Введение и зарядное устройство-аккумулятор-знания

Аккумулятор

12 вольт 7ah является одним из аккумуляторов, который можно использовать для многих типов оборудования и приборов.12-вольтовая батарея емкостью 7 Ач имеет множество преимуществ, особенно если вы ищете более длительный срок службы батареи, который удобен в использовании. Это перезаряжаемая батарея, которую можно использовать так долго, как вы хотите, и она также обеспечивает более длительные циклы, необходимые для обеспечения электроснабжения ваших приборов.

3.2V 20A Низкотемпературная батарея LiFePO4 -40℃ 3C пропускная способность≥70% Температура зарядки: -20~45℃ Температура разрядки: -40~+55℃ пройти тест на иглоукалывание Максимальная скорость разряда -40 ℃: 3C

Существует множество характеристик, на которые следует обращать внимание при выборе аккумулятора.Также важно выбрать лучший тип зарядного устройства для аккумуляторной батареи, чтобы она не вышла из строя. Вы должны убедиться, что батарея, которую вы выбираете, подходит для ежедневного использования и отвечает всем вашим требованиям.

Вы можете выбрать 12-вольтовую батарею емкостью 7 Ач для многих целей из-за ее широкого применения и преимуществ. Вы должны обсудить свои повседневные требования к батарее с экспертом, чтобы получить больше информации и советов о вашей батарее.

Зарядное устройство для аккумуляторной батареи 12 В 7 Ач

Аккумулятор 12 В 7 Ач можно легко заменить после разрядки. Вы можете использовать его несколько раз, потому что он обеспечивает большое количество циклов зарядки.

Глубина разряда 

Однако срок службы будет зависеть от степени разрядки батареи во время ее использования. Вы можете зарядить его в любое время, чтобы подготовить его к другому использованию. Рекомендуется выбрать одно из лучших и подходящих зарядных устройств для 12-вольтовой аккумуляторной батареи 7ah, чтобы она могла оставаться заряженной в течение длительного времени и не была повреждена.

Специальные зарядные устройства 

Для 12-вольтовой аккумуляторной батареи емкостью 70 А·ч поставляется специальное зарядное устройство, которое можно легко приобрести в любом магазине, торгующем зарядными устройствами для аккумуляторов. Вы можете получить его на онлайн-рынке и получить его на местном рынке. Вы должны объяснить тип вашей батареи поставщику, чтобы он мог предоставить вам одно из лучших зарядных устройств.

Подберите зарядное устройствоКогда дело доходит до зарядных устройств для перезаряжаемых аккумуляторов 12 вольт 7ah, доступно множество вариантов. Вы можете получить некоторые из удобных в больших ценовых диапазонах, которые также будут в пределах вашего бюджета и будут лучшими для вас.

Лучшая аккумуляторная батарея 12 В 7 Ач

Существует множество аккумуляторов 12 В 7 Ач, которые вы можете выбрать в соответствии с вашими потребностями и удобством. Тем не менее, вы должны знать о некоторых из лучших аккумуляторных батарей в диапазоне 12 вольт 7ah, чтобы вам было легче выбрать в соответствии с уровнем ваших требований.

Низкая температура Высокая плотность энергии Прочный полимерный аккумулятор для ноутбука Спецификация батареи: 11,1 В 7800 мАч -40℃ 0.2C пропускная способность ≥80% Пыленепроницаемый, устойчивый к падению, антикоррозийный, анти-электромагнитный

Тип 12 В 7,5 Ач Аккумуляторная герметичная свинцово-кислотная, также называемая перезаряжаемой SLA

Это одна из лучших аккумуляторных батарей, которая обеспечит вам большое удобство, если вы пытаетесь получить электропитание ваших приборов.

Это высокопроизводительная батарея, которая обеспечит вас питанием в течение длительного времени без каких-либо перерывов между ними.

Вы также должны убедиться, что батарея обеспечивает питание чувствительных устройств, не повреждая их.

Это один из идеальных аккумуляторов для такого использования, и его можно перезаряжать сколько угодно раз.

Вы также можете удобно приобрести зарядное устройство для аккумулятора.

Он доступен везде, что также является одним из лучших вариантов для выбора этой батареи, если вы ищете аккумуляторную батарею на 12 вольт 7ah.

Свинцово-кислотный аккумулятор ExpertPower 12 В, 7 Ач, который также является перезаряжаемым, герметичным. Он обычно используется в системах домашней сигнализации, так как является отличным выбором для него. Вы также можете использовать его в коробках кабельного телевидения, которые поставляются с телевизорами и другими подобными приборами. Он имеет небольшой размер, поэтому он очень популярен и точен для использования в ваших домах и точного питания этих устройств.

Эти аккумуляторы просты в обслуживании, а также имеют малый вес, поэтому с ними очень легко обращаться.

Их можно легко разместить в вашем доме, даже не выглядя при этом эстетически плохо.

Вы должны убедиться, что аккумулятор подходит для устройства, для которого вы его используете. Когда дело доходит до 12-вольтовой батареи 7ah, существует множество вариантов. Тем не менее, это один из самых удобных и отличных вариантов.

Аккумуляторная свинцово-кислотная батарея 12 В 7 А·ч

Аккумуляторная свинцово-кислотная батарея — один из лучших вариантов, которые вы можете сделать.

Отличная зарядка и подзарядка 

Аккумуляторная свинцово-кислотная батарея 12 В, 7 А·ч обеспечивает отличную приемистость при зарядке и подзарядке, что может стать одним из отличных источников использования аккумулятора в течение длительного времени. Его можно заряжать несколько раз и использовать столько раз, сколько вы хотите.

Необходимо следить за тем, чтобы аккумулятор не подвергался полной разрядке, так как это может распределить жизненный цикл аккумулятора.

Длительный жизненный цикл

Имеет длительный жизненный цикл, что делает его одним из лучших вариантов.Всякий раз, когда вы покупаете аккумулятор, очень важно учитывать жизненный цикл аккумулятора. Это убережет вас от многих осложнений, а аккумулятор с длительным сроком службы также обеспечит электропитание в течение длительного времени.

Заключение

12-вольтовая батарея емкостью 7 А·ч — правильный выбор для большого количества оборудования. Аккумулятор относительно легкий, что делает его удобным в использовании. Он имеет длительный жизненный цикл и время автономной работы, что делает его точным выбором.Вы должны учитывать тип батареи, которую вы выбираете, а также уровень использования, который вам требуется ежедневно.

Руководство по зарядному устройству для аккумуляторов SLA 12 В

Недавно у меня была возможность протестировать внутреннюю электронику нескольких популярных устройств Router UPS. Честно говоря, большинство из них — бесполезные продукты, и через несколько дней маршрутизатор сломается. О, это уже другая история, и я выложу подробную статью о них (как и почему) позже.

Я по-прежнему считаю, что вы можете создать надежный ИБП Wi-Fi-маршрутизатора/камеры видеонаблюдения с аккумулятором SLA 12 В/7 Ач.Вам может быть интересно, почему я до сих пор цепляюсь за эту старую аккумуляторную технологию в эпоху литиевых и аккумуляторных батарей, но у меня есть на это несколько причин. Итак, приступим.

SLA/VRLA/SMF/AGM…?

SLA и VRLA — это разные аббревиатуры для одной и той же батареи, герметичная свинцово-кислотная или свинцово-кислотная с клапанным регулированием. Аккумуляторы SLA/VRLA, также известные как SMF (герметичные, необслуживаемые), не требуют постоянного обслуживания и, как правило, не выделяют дыма или газов на постоянной основе. Эти батареи полностью герметичны, что исключает риск утечки кислоты при транспортировке, а благодаря их конструкции мы также можем устанавливать их в любом положении.

AGM (Absorbed Glass Mat) относится к определенному типу SLA/VRLA, в котором электролит поглощается сепараторами между пластинами, состоящими из губчатых тонких матов из стекловолокна. Аккумуляторы AGM чрезвычайно устойчивы к вибрации, полностью герметичны, герметичны и не требуют обслуживания. AGM обеспечивает лучшую цикличность, минимальное выделение газа и утечку кислоты по сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями.

Аккумуляторы

AGM также являются предпочтительным решением для систем старт-стоп.Технология «старт-стоп» автоматически глушит двигатель, когда автомобиль останавливается, например, на светофоре или в пробках, и быстро и бесшумно перезапускает его при включении сцепления или отпускании педали тормоза (https ://www.autobatteries.com)!

Цикл/Ожидание/Плавающее использование…?

При изучении правил зарядки и разрядки аккумуляторов SLA вы можете встретить много сложных терминов, таких как использование в режиме ожидания и использование циклов. Позвольте мне кратко описать это здесь.

К сожалению, многие видео на YouTube о создании зарядных устройств SLA не объясняют эти важные термины.Настоящее намерение некоторых ютуберов состоит не в том, чтобы делиться ценными знаниями, а в том, чтобы копировать идеи других людей и снимать видео, ничего не зная технически — только для денежной выгоды и / или для поддержки своих спонсоров PCB!

Во-первых, обратите внимание, что аккумуляторы SLA можно заряжать с помощью различных методов зарядки, чтобы получить максимальный срок службы и емкость аккумулятора, а также приемлемое время перезарядки и экономичность, зарядка с ограничением постоянного напряжения и тока является лучшим методом.Этот метод зарядки можно использовать как для циклических, так и для резервных/плавающих приложений.

Метод зарядки постоянным напряжением подает на батарею постоянное напряжение и ограничивает начальный зарядный ток. Здесь на клеммы аккумулятора подается постоянное напряжение от 2,3 В на элемент (режим ожидания/плавающий режим) до 2,45 В на элемент (быстрый режим). В зависимости от состояния заряда (SoC) ячейка может временно быть ниже приложенного напряжения после разрядки. Однако через некоторое время он должен выровняться.

Циклическое приложение — это приложение, в котором батарея разряжается и заряжается по регулярному графику. Типичным применением может быть система сброса нагрузки по электроэнергии. Резервное/плавающее приложение — это приложение, в котором батарея поддерживается с помощью напряжения плавающего заряда в состоянии полного заряда, готового поддерживать подключенную нагрузку немедленно в случае сбоя питания от сети. Типичным приложением может быть источник бесперебойного питания (https://www.yuasa.co.uk/).

Короче говоря, циклическое использование — это когда батарея используется для питания устройств каждый день, что приводит к ее разрядке, а использование в режиме ожидания/плавающего режима — это когда большую часть времени батарея остается заряженной на 100 % в режиме ожидания.

Циклические/циклические приложения обычно требуют подзарядки за относительно короткое время. Однако начальный зарядный ток не должен превышать 0,30 х C ампер. С другой стороны, резервные приложения обычно не требуют, чтобы батарея заряжалась так быстро или так часто, как в циклическом режиме. Тем не менее, аккумулятор необходимо держать постоянно заряженным, чтобы компенсировать потерю энергии из-за внутренних потерь и износа самого аккумулятора (https://www.power-sonic.com).

Видите, они четко напечатаны на корпусе батареи NT1270 12 В/7 Ач выше.

  • Использование в режиме ожидания: от 13,6 до 13,8 В
  • Циклическое использование: от 14,5 до 14,9 В
  • Начальный ток: максимум 2,4 А

( Номинальный диапазон температур: 25°C ± 3°C )

Тем не менее, перед выбором зарядного устройства следует обратить особое внимание на требования конкретной батареи SLA. Таблицы данных/спецификации могут быть здесь очень полезными, потому что фактические требования могут незначительно отличаться в зависимости от модели.

Пример https://autosolar.es/pdf/VISION-12V-7AH.пдф

Небольшое замечание: читатели часто спрашивают меня об идеальном зарядном токе для подзарядки аккумуляторов SLA. Мой ответ — 25% от емкости Ач (важно и напряжение зарядки).

Таким образом, зарядный ток SLA-аккумулятора 12 В/7 Ач должен быть не более 1,75 А во избежание теплового разгона и выхода аккумулятора из строя. Важно отметить, что если у вас есть другое устройство, подключенное к аккумулятору во время зарядки, оно также должно быть запитано, поэтому вам нужно добавить это в свои расчеты.В этом примере, если ваша батарея подключена к нагрузке 1 А, ток зарядки должен составлять 2,75 А (https://www.upsbatterycenter.com/). Продолжайте задавать вопросы

Зарядное устройство для аккумуляторов SLA Crude 12 В/7 Ач – идеи для дизайна!

Первая идея заключается в том, чтобы зарядить аккумулятор SLA 12 В/7 Ач от источника питания 15 В постоянного тока/2 А. Он работает, некритичен в сборке и использует только легкодоступные детали, так что в этом есть кое-что в его пользу. Грубое зарядное устройство состоит из двух каскадов — первый — это ИИП 15 В/2 А, а второй — стандартный выпрямитель с рекуперацией 1N540x, который предотвращает обратный ток, а также немного снижает зарядное напряжение (максимум 1 В).

Полученное выходное напряжение подходит для полной зарядки аккумулятора SLA 12 В/7 Ач, но слишком велико для непрерывного зарядного устройства, поэтому не оставляйте это зарядное устройство постоянно подключенным к аккумулятору. Если вы хотите это сделать, добавьте аналоговый вольтметр 0–15 В постоянного тока на клеммы аккумулятора, чтобы упрощенно указать уровень напряжения аккумулятора.

Излишне говорить, что эту грубую идею также можно реализовать с помощью зарядного устройства для ноутбука 18 В/2 А (адаптер переменного/постоянного тока), как показано на схеме ниже.Здесь второй каскад представляет собой 15-вольтовый стабилизатор постоянного напряжения IC — L7815 — прикручен болтами к немного тяжелому радиатору TO-220. Не очень аккуратно, но работает!

Многоступенчатый профиль заряда батареи SLA!

Зарядка аккумуляторов SLA не кажется особенно сложным процессом. Простые зарядные устройства SLA будут выполнять свою работу некоторое время, но срок службы батареи будет значительно сокращен при использовании таких грубых зарядных устройств SLA.

Теперь обратите внимание, что с помощью комбинации методов зарядки постоянным током (CC) и двухступенчатой ​​зарядки постоянным напряжением (CV) (а также путем контроля напряжения и температуры на клеммах аккумулятора) можно реализовать многоступенчатый профиль зарядки для снижения стресса. на батарею, давая кратчайшее время зарядки.

Первый этап многоэтапного процесса зарядки — это режим постоянного тока, при котором зарядный ток должен ограничиваться четвертью емкости аккумулятора, что составляет 1,75 А для аккумулятора емкостью 7 Ач. Этот процесс продолжается до тех пор, пока напряжение на клеммах не достигнет 14,4 В (2,40 В на ячейку).

После этого процесс зарядки переходит на вторую стадию, где выходной сигнал изменяется с постоянного тока на постоянное напряжение. Когда зарядный ток упадет до 0,05С Ампер, что составляет 0,35А для батареи емкостью 7 Ач, батарея восстановит примерно 70-80% своего заряда.В этот момент выходное напряжение снижается до 13,65 В (2,275 В на ячейку).

Остальные 20-30% заряда выполняются при этом более низком напряжении, чтобы предотвратить перезаряд. Процесс зарядки будет оставаться в этом режиме до тех пор, пока батарея не будет полностью заряжена.

Заключительной частью многоступенчатого процесса зарядки является цикл подзарядки, который обеспечивает прерывистую подзарядку, как показано на рисунке ниже (www.silvertel.com).

Идем дальше…

Я уже установил улучшенное зарядное устройство SLA для зарядки моего аккумулятора SLA 12 В/7 Ач с адаптером переменного/постоянного тока для ноутбука на 18 В.Схема зарядного устройства, однако, реализует только стадию постоянного тока стандартной кривой заряда свинцово-кислотной батареи, так как именно тогда большая часть емкости батареи пополняется, и ее намного проще построить, чем схему с довольно сложной многоступенчатой ​​логикой контроллера. .

Если бы я использовал крошечный микроконтроллер, реализация всех стадий цикла зарядки была бы намного проще, но я пока решил не включать его (возможно, когда-нибудь я поэкспериментирую с этим). Полная информация о проекте будет размещена здесь через некоторое время.Следующим на очереди является проект строительства экономичного устройства Wi-Fi Router/CCTV UPS. Итак, следите за обновлениями!

Как отремонтировать неисправный или разряженный элемент в 12-вольтовой батарее

12-вольтовая аккумуляторная батарея в автомобиле накапливает и высвобождает электричество, используя две химические реакции. Батарея содержит свинцовые пластины, погруженные в серную кислоту. Эффективная работа зависит от полного погружения свинцовых пластин в сернокислотный электролит, правильной концентрации кислоты и состояния металлических пластин.Потеря кислого электролита, загрязнение и отсутствие регулярной подзарядки могут нарушить химический баланс аккумулятора. Ремонт неисправного или слабого элемента в батарее включает восстановление химического баланса.

TL;DR (слишком длинный; не читал)

Если ваша батарея не была необратимо повреждена сульфатацией, восстановить разряженную батарею так же просто, как контролировать и пополнять запасы кислоты и электролита. Помните, что аккумуляторная кислота вызывает коррозию, а аккумуляторный электролит ядовит.Обязательно надевайте средства индивидуальной защиты и знайте, что делать в случае разлива кислоты.

Подготовка к ремонту

Прежде чем вы сможете отремонтировать аккумулятор, вам необходимо очистить его и получить доступ к элементам. Для этого удалите всю грязь и масло с верхней части аккумулятора сухой тканью, уделяя особое внимание участкам вокруг вентиляционных крышек; они должны быть свободны от мусора, прежде чем открывать их. Снимите вентиляционные заглушки на всех элементах батареи, открутив их вручную или с помощью большой отвертки.Поместите вентиляционные заглушки в безопасное место.

Проверка ячеек

Посветите фонариком на каждую ячейку и отметьте глубину электролитной жидкости. Жидкость должна покрывать верхнюю часть свинцовых пластин внутри ячейки почти на четверть дюйма. Любые элементы с более низкими уровнями могут быть не в состоянии удерживать полный заряд и являются слабыми элементами батареи. Долейте уровень аккумуляторной воды. После этого установите на место вентиляционные крышки и зарядите аккумулятор. Оставьте батарею на 12 часов и проверьте еще раз.

Добавление кислоты

Если элемент по-прежнему неисправен, снова снимите вентиляционные крышки. Наденьте защитные очки и кислотостойкие перчатки. Вставьте аккумуляторный ареометр в каждую ячейку, чтобы проверить плотность электролита. Полностью заряженная батарея имеет удельный вес 1,265, и ни одна ячейка не должна отличаться более чем на 0,05. Добавьте кислоту в любую ячейку ниже минимального удельного веса, следуя инструкциям производителя. Зарядите батарею и проверьте еще раз. Если ячейка по-прежнему неисправна, вероятно, она повреждена сульфатацией.Причина, низкий удельный вес электролита, превращает свинец и серную кислоту в твердые кристаллы сульфата свинца.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.