Как проверить сопротивление мультиметром датчика: Как проверить мультиметром термодатчик | Хитрости Жизни

Содержание

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром

На чтение 10 мин. Опубликовано

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) по сути является терморезистором или термосопротивлением. В зависимости от температуры среды в которую он погружен, сопротивление в цепи изменяется в большую или меньшую сторону. Процесс проверки датчика температур охлаждающей жидкости довольно прост, сделать это можно несколькими способами. Однако следует разбираться в основных аспектах его работы, а для выявления дефекта знать распространенные причины и признаки поломок. Чаще для проверки применяется мультиметр. Ниже мы приведем наиболее популярные варианты диагностирования датчика.

Принцип работы датчика

Вкратце рассмотрим как работает терморезисторный датчик, это поможет правильно провести его диагностику.

Датчик состоит из двух выводных контактов и измеряющей головки в которой располагается термистор. Контакты подключаются посредством проводов к электронному блоку управления (ЭБУ). Головка погружается в измеряемую жидкость. Так как ДТОЖ имеет отрицательный температурный коэффициент, с повышением температуры ОЖ падает показатель сопротивления на термисторе, а при понижении температуры сопротивление увеличивается. Информацию считывает блок управления и основываясь на ней дает определенную команду, а термостат открывает или закрывает поток антифриза через радиатор.

Исходя из показаний датчика температуры антифриза ЭБУ во время пуска двигателя выставляет нужное количество шагов регулятора холостого хода (РХХ), угол опережения зажигания и время впрыска форсунок, чем корректирует подачу горючего. На датчик подается постоянное напряжение 5 В с ЭБУ через резистор имеющий постоянное значение сопротивления, который расположен в управляющем контроллере. То есть управляющий блок реагирует на изменение напряжения на датчике.

Основные признаки и характеристика неисправностей ДТОЖ

О выходе из строя датчика температуры ОЖ, можно судить по нескольким признакам. Однако стоит понимать, что названые ниже типичные проявления могут быть причиной и иных дефектов двигателя автомобиля. Следовательно для уверенности нужно провести дополнительную проверку.

Основные признаки указывающие на неисправность датчика:

  • На приборной панели загорелась лампа Check Engine. Если Вы увидели этот значок, отсканируйте код ошибки, он может указывать и на другие неисправности.
  • Увеличился расход топлива. Вследствие того, что электронный блок получает неверные данные с датчика, он не может правильно их считать и определить требуемую команду. А именно, сколько необходимо горючего для образования топливной смеси и поддержки оптимальной температуры мотора.
  • Неустойчивая работа двигателя. Сюда относятся сбои на холостых оборотах, трудности при запуске мотора (чаще в зимние периоды) либо полная остановка на малых оборотах.
  • Авто глохнет при разогретом двигателе. Как только температура антифриза доходит до определенной отметки, мотор самопроизвольно останавливается. Независимо от того какая жидкость использовалась в системе (хороший антифриз или обычная вода).
  • Нестабильная работа вентилятора. Бывает несколько проявлений – иногда совсем не работает, а в других случаях не переключается на аварийный режим. Здесь важно дополнительно проверить термистор на исправность.
  • Машина плохо заводится когда двигатель холодный.

Чаще такие датчики изготавливают с неразборным корпусом, поэтому при дефектах их заменяют на новые. Это относится к автомобилям любых производителей и отечественных, и зарубежных.

Где найти датчик на машине

Для проверки датчика необходимо знать, где он находится. Естественно, его расположение будет отличаться в разных марках и моделях авто. Однако существует несколько признаков по которым можно определить где он установлен.

Чаще датчик температуры охлаждающей жидкости располагается на выпускном патрубке головки блока цилиндров. В его конструкции предусмотрена резьба, при помощи которой он монтируется в соответствующее место. Важным требованием является прямой контакт головки датчика непосредственно с охлаждающей жидкостью. Это обеспечивает наиболее точные показания датчика.

Также следует учитывать, что некоторые модели автомобилей имеют сразу два датчик температуры охлаждающей жидкости. В таких случаях первый снимает и передает показания температуры антифриза на выходе из двигателя, а второй – на выходе из радиатора. Это дает более точную информацию о состоянии двигатели и системы охлаждения.

Всю информацию о количестве и расположении датчиков можно найти в техпаспорте авто.

Причины неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости

Конструкция датчика предельно проста, а соответственно и поломки его случаются очень редко. Наиболее частыми причинами бывает изношенность либо механическое повреждение. Например, появление коррозии может быть вызвано тем, что в системе охлаждения, вместо антифриза, использовалась обычная вода.

Самые распространенные причины выхода из строя ДТОЖ:

  • Поврежденный корпус. Выражается по-разному, но чаще это заметное подтекание ОЖ из резьбы датчика либо его корпуса. Также возможно повреждение самого терморезистора или его контактов, что ведет к выдаче им некорректного сигнала.
  • Окисленные контакты. Под воздействием высокой влажности или просто из-за старости датчика, на его контактах может появиться окисление, что мешает прохождению электрического тока через них (или значительно увеличивает сопротивление цепи).
  • Поврежденная группа контактов (фишки). Чаще вызвано механическим повреждением проводов у основания разъема.
  • Нарушенный контакт внутри датчик температуры охлаждающей жидкости. Может быть вызвано его старением, сильным ударом или под воздействием вибраций. Ведет к обрыву контактов. В таких случаях ремонт невозможен, так как датчики изготавливаются с запаянным корпусом, поэтому подлежит замене.
  • Повреждена изоляция провод. Относится к питающим проводникам идущих от ЭБУ к датчику. Возникает от механического воздействия, старости, из-за использования некачественных изоляционных материалов и т.п. Особенно важно для автомобилей эксплуатируемых в условиях высокой влажности окружающей среды.

Во многих случаях, чтобы восстановить нормальную работу датчика температуры, достаточно удалить с его корпуса, резьбы и контактов нежелательный налет, следы коррозии и возможного окисления. Если это не помогло его проще заменить на новый.

Стоимость датчика невысокая, а сложности в установке не возникнет даже у начинающего автолюбителя.

Проверка исправности ДТОЖ

Датчик температуры антифриза проверяется двумя основными способами: не снимая с автомобиля либо демонтируя с его посадочного места. Второй метод также разделен на два варианта диагностирования: с применением термометра и без него.

Если датчик не прикипел к резьбе, то его довольно просто снять рожковым ключом подходящим по размеру. Важно перед откручиванием отсоединить разъем контактов. Следующим шагом нужно проверить приходит ли питание от ЭБУ на датчик.

Сделать это довольно просто имея универсальный тестер (мультиметр):

  1. отсоедините разъем от датчика;
  2. переведите режим измерения мультиметра на «20 В постоянное напряжение»;
  3. присоедините щупы к контактам клемм приходящим от ЭБУ.

При нормальных условиях напряжение должно составлять 5 В. Ели это условие выдержано, тогда можно приступать к дальнейшей проверке датчика.

Если мультиметра у вас под рукой нет исправность ЭБУ и проводки до него можно проверить просто сняв разъем с датчик температуры охлаждающей жидкости во время работы двигателя, автоматически включится вентилятор радиатора. Это произойдет потому что блок управления увидит разрыв цепи и перейдет в аварийный режим. Если этого не произошло то либо неисправен ЭБУ либо вентилятор охлаждения.

Проверка не снимая с автомобиля

Самый удобный способ, ведь не нужно проводить демонтаж с последующим монтажом. Проверка выполняется при помощи тестера, путем замера показаний на контактах датчика.

Чтобы обеспечить доступ к контактам, потребуется отсоединить клеммник от датчика. При выполнении работ на горячем двигателе будьте осторожны, ведь можно не только обжечься самому, но и оплавить корпус или щупы мультиметра.

Затем тестер переводится в положение измерения сопротивления и присоединяется к выходным контактам датчика. Стоит заметить, что у холодного двигателя значение показаний будет высоким, у горячего – значительно ниже.

Для общего понимания какие значения выдает датчик при разных температурах, как пример, ниже приведены данные для ВАЗ-2110. Показания других легковых машин сильно отличаться не будут.

Показания датчика в зависимости от изменения температуры

Температура жидкости, °С Сопротивление проводника, Ом Температура жидкости, °С Сопротивление проводника, Ом
5 7 280 45 1 188
10 5 670 50 973
15 4 450 60 667
20 3 520 70 467
25 2 796 80 332
30 2 238 90 241
40 1 459 100 177

Стоит отметить, что датчик ломается крайне редко, чаще встречаются ситуации, когда он выдает неверную информацию. Поэтому следует сравнить показания температуры на приборной панели с данными полученными от датчик температуры охлаждающей жидкости в соответствии с таблицей. Если данные отличаются тогда есть смысл снимать датчик и проводить его дальнейшую диагностику.

Проверка ДТОЖ с термометром

Для такой диагностики, необходимо снять датчик с его посадочного места. Как упоминалось выше, сделать это можно при помощи соответствующего гаечного ключа. Заодно можно почистить сам датчик, с резьбы на патрубке удалить налет и смазать ее, осмотреть контакты на наличие окислений и при необходимости удалить.

Затем набрать воду в электрочайник или в другую емкость, но в таком случае придется воспользоваться кипятильником. Помимо этого для измерения нужно взять мультиметр и перевести его переключатель в положение измерения сопротивления проводника.

Головка датчика опускается в воду, а к его контактам присоединяются щупы тестера. Также в емкость с датчиком помещается и термометр, для удобства измерений желательно электронный, но можно и ртутный.

Затем постепенно повышая температуру жидкости сравнивать показания датчика и электронного термометра в соответствии с таблицей. Для большей точности фиксировать показания лучше через каждые 5 градусов. В итоге Вы получите данные которые можно занести в таблицу. Их впоследствии можно сравнить с информацией предоставленной в технической документации к конкретной модели авто. На крайний случай можно сравнить с таблицей приведенной выше.

При проведении проверки допускаются небольшие отклонения от значений. Небольшие погрешности могут зависеть от разных условий и от самого датчика. Часто даже у датчиков температуры охлаждающей жидкости одной модели есть незначительные различия в показаниях при одинаковых условиях измерения.

Проверка без термометра

Такой метод не сильно отличается от предыдущего, только здесь не применяется термометр и показания снимаются одни раз.

Для проверки датчика его следует погрузить в емкость с водой и довести ее до кипения. Затем присоединить к выходным контактам щупы мультиметра и посмотреть, что он покажет.

Если ДТОЖ полностью исправен, то его сопротивление должно быть 177 Ом. Однако следует учитывать погрешности. К тому же щупы мультиметра тоже имеют свое сопротивление, да и температура воды может быть чуть ниже 100 градусов, а соответственно и сопротивление будет чуть больше.

Как проверить ДТОЖ на примере ВАЗ 2110

В целом датчик температуры охлаждающей жидкости на разных ВАЗах проверяется теми же методами и в такой же последовательности, как описано в предыдущих разделах. Наиболее часто на «Ладах» 2110, 2112, «Приора», «Калина» и других установлены датчики с артикулом 23.3828 и 405213, либо его аналоги – 423.3828.

Чтобы провести проверку, необходимо знать какое у него сопротивление при разных температурах:

— 15 °С – от 4 033 до 4 838 Ом;

— 128 °С – от 76.7 до 85.1 Ом;

— напряжение на выходе при 15 °С – от 92.1 до 93.3 % от подаваемого с ЭБУ;

— напряжение на выходе при 128 °С – от 18.1 до 19.7 %.

Перед демонтажем ДТОЖ для последующей проверки или замены на новый из системы охлаждения, необходимо немного слить антифриз. Делается это на остывшем двигателе во избежание травмирования и повреждения деталей двигателя либо инструментов.

Откручивается датчик гаечным ключом на 19 мм. Для этого следует отвернуть его и снять вместе уплотнительным кольцом.

Измерения проводятся с шагом по 10 °С от точки кипения и до комнатной температуры. Значения сопротивления записываются, а по окончанию сверяются с таблицей.

Вывод

Датчик температуры охлаждающей жидкости довольно простое устройство и проверка его целостности не требует особых знаний и опыта. Для этого достаточно только наличие инструмента для его демонтажа и проверки, а именно гаечный ключ и мультиметр. Если датчик неисправен, его лучше сразу заменить, ремонт не стоит потраченного времени.

Проверка основных датчиков автомобиля

Мы уже неоднократно говорили о том, что современный автомобиль – это система различных устройств, которые взаимодействуют между собой при помощи комплекса датчиков. Если один из них выходит из строя, то происходит сбой одной системы, которая повлечет неисправность другой и так далее.

В этой статье мы рассмотрим основные датчики автомобиля и способы их диагностики своими руками.

Как проверить датчик АБС тестером

Итак, у вас загорелась лампа ABS на панели приборов, что же делать? В первую очередь важно понимать, что данный тип датчика проверяется по двум параметрам:

  1. Сопротивление;
  2. Напряжение.


На специализированных станциях проверка датчика ABS производится путем подключения осциллографа. При этом колеса проворачивается в ручном режиме, а на экране прибора видна синусоида. Она показывает зависимость частоты сигнала от мощности колебательных импульсов. Порой некоторые мастера производят замеры с использованием прибора Ц-20. На нем проверяющий может увидеть отклонения стрелки, а если прибор цифрового типа – то увеличение значения напряжения.

Диаграмма сигнала датчика АБС на осциллографе

В домашних условиях для испытания датчика ABS можно сделать специальное устройство, которое будет состоять из резистора от 900 Ом до 1,2 кОм, а также пары проводов. На концах проводов нужно разместить зажимы, которая смогут быть подключены к контактной группе самого датчика.

После этого нужно проверить каждое колесо. Вывернуть колеса в одну сторону, а потом в другую. При этом подсоединять наше сопротивление на датчики, включать зажигание и наблюдать за поведением сигнальной лампочки панели приборов. В тех случаях, когда лампочка погаснет при подключенном сопротивлении, то можно считать данный датчик неисправным. Согласитесь, данный способ весьма интересен, но трудоемкий, поэтому идем дальше.

Для проверки датчика АБС тестером, вам понадобиться любой мультиметр современного типа. В первую очередь проводим замеры сопротивления, которое для каждого автомобиля и его датчика может быть разным. Именно поэтому сперва нужно отыскать нормативные показания сопротивления для вашего автомобиля. Основная масса датчиков АБС вписывается в диапазон от 1,2 до 1,8 кОм. Когда тестер подключен к датчику и проводит замер сопротивления, попробуйте пошатать провода, идущие на сам датчик. При этом показания прибора не должны отклоняться, а если это происходит, то имеет место быть обрыв цепи.

Проверка датчика АБС

После этих замеров, отключайте контакты мультитестера и переводите его в режим измерения напряжения. Теперь нужно раскрутить колесо машины примерно до 40-50 оборотов в минуту. Далее следим за показаниями датчика, который будет производить напряжение. На всех датчиках оно равняется 2-м вольтам.

Конечно же, в идеальных условиях проверять датчик нужно подключением специального программного обеспечения, которое может указать на более точные параметры работы АБС и его неисправности.

Проверка датчика коленвала мультиметром

Датчик положения коленвала – это один из самых важных датчиков без которого ваш автомобиль попросту не заведется или движение на нем будет невозможным. Основная задача этого устройства – обеспечить синхронизацию между подачей топлива и моментом загорания искры на свечах.

Датчик коленвала

Итак, вы подозреваете неисправность ДПКВ. Первым делом вам нужно найти информацию по сопротивлению этого датчика для вашего автомобиля. После этого снять датчик и запомнить его положение по специальным меткам. Визуально оцените состояние рабочей части датчика. Она должна быть чистой и без механический повреждений. Если таковы имеются, то возможно отсутствует смысл в дальнейших действиях и датчик попросту нужно заменить.

Проверка датчика коленвала

После визуального осмотра проводите замеры сопротивления тестером. Для этого подключите его к рабочим контактам датчика и снимите показания. При исправном ДПКВ на экране прибора будут отображаться значения от 550 до 750 Ом. Настоятельно рекомендуем выяснить какие значения являются нормальными для вашего автомобиля.

Проверка датчика коленвала

 

Как проверить кислородный датчик

Кислородный датчик – современный прибор, который проверяет наличие остаточного кислорода в отработавших газах выпускного коллектора.

Проверка этого элемента сводится к двум действиям:

  1. Внешний осмотр;
  2. Замер тестером.

Визуально вы легко можете оценить повреждения и дефекты датчика кислорода. На нем не должно быть нагара или механических повреждений. Также смотрите подводную проводку, дабы она не имела замыкания проводом или их оплавление.

Исправный датчик кислорода

После того, как визуальным осмотром вам не удалось найти неисправности датчика, переходите к замерам сопротивления и напряжения на нем.
Лямбда-зонд (кислородный датчик) отправляем на его рабочее место. Далее проводим знакомство с подводной колодкой, которая имеет четыре контакта. Назначение каждого из контакта смотрите на рисунке ниже.

Колодка датчика кислорода

Далее вставляем с обратной стороны колодки скрепки на которые будем подключать измерительные концы тестера. Первым делом вставляем скрепку в гнездо под первым номером. Вторая скрепка отправляется в гнездо номер два. Теперь подключаем вольтметр, а его положительный контакт к первой скрепке. Отрицательный соответственно на вторую скрепку.

Проверка сигнального напряжения ДК

Теперь нужно завести автомобиль и наблюдать за показаниями прибора. При пуске двигателя и первом времени его работы показания будут равны 0,1-0,2 вольта. После прогрева двигателя показания увеличатся до 0,9 вольт. Если же этого не произошло, то можно считать датчик неисправным.

Проверка нагревателя ДК

Допустим напряжение на датчике поднялось. Далее нужно проверить нагреватель. Снимаем скрепки и проверяем сопротивление на третьей и четвертой клеммах. Диапазон нормального сопротивления равен 10-40 Ом.

Проверка питания нагревателя ДК

Теперь можно проверить питание цепи нагревателя. Включаем зажигание, но не заводим двигатель. Контакт вольтметра ставим на четвертую клемму, а отрицательный контакт на вторую клемму. На экране мультитестера должно показывать напряжение равное напряжению аккумулятора авто. Если этого не произошло, то цепь питания неисправна.

Как проверить датчик детонации мультиметром

Датчик детонации топливной смеси представляет собой неразборный элемент внутри которого имеется пьезоэлектрический компонент. Когда в момент сгорания топлива происходит детонация, то она сопровождается некоторой ударной волной. Именно её засекает датчик детонации. В результате детонации на концах датчика появляется некоторый потенциал.

Строение датчика детонации

Данный тип датчика можно проверить на внутреннее сопротивление и напряжение. Сопротивление таких типов приборов равняется мегаомами. Следовательно вам нужно раздобыть книгу по эксплуатации вашего авто и найти нужные вам показания, а потом подключить омметр тестера на контакты и выяснить реальные данные.

Для проверки напряжение датчик полностью снимается с авто. Тестер переводится на режим милливольтов. Положительный щуп тестера подключаем на сигнальный провод, а отрицательный кладем на массу датчика в районе крепежного болта. После этого нужно аккуратно, с небольшим усилием ударить датчиком например об стол. В момент удара вольтметр зафиксирует наличие напряжение. Как правило, это 30-40 милливольт.

Как проверить датчик скорости

Для проверки этого датчика первым делом нужно осмотреть подводную колодку на следы износа, оплавления или просто повреждения. Также оцените внутреннее гнездо контактов. В некоторых автомобилях туда может попасть вода или другие фракции, что приведет к окислению.

Датчик скорости автомобиля

Если внешне все в порядке, то переходим к замерам. На большинстве датчиков указана полярность их контактов. Первым делом будем проверять датчик с вращательным элементом. Снимаем ДС и осматриваем полюса. Положительный контакт тестера подключаем на сигнальный контакт датчика. Отрицательный щуп монтируем на массу датчика. Далее вращаем рабочий элемент датчика и наблюдаем за экраном тестера. При вращении у вас должно появляться напряжение, а если его нет, то датчик можно считать неисправным.

Также можно вывесить одно из ведущих колес на домкрате и вращать за колесо. При этом второй помощник должен находится возле вольтметра и снимать показания. Принцип таков же, как описано выше, только его проводят для импульсных датчиков без движущегося элемента.

 

Как проверить датчики автомобиля | Автомолл

Современный автомобиль оснащен большим количеством датчиков. Однако со временем они могут выйти из строя. Автомобилист должен знать, как их проверить в домашних условиях и когда они нуждаются в замене.

Как проверить датчик температуры

Для начала нужно разобраться, как проверить датчик температуры, который монтируется в головке блока цилиндров. Если имеются какие-то проблемы, на приборной панели будет загораться соответствующий индикатор. Но есть косвенные признаки, которые говорят, что он вышел из строя:

  • резко увеличился расход топлива,
  • изменился состав выхлопа,
  • снизилась управляемость авто из-за того, что повышается температура двигателя,
  • мотор часто перегревается.

Для проверки нужно узнать, каково сопротивление между клеммами при разной температуре двигателя. Здесь действует обратная зависимость – чем температура выше, тем сопротивление ниже. Для проверки нужно отодвинуть закрывающий контакты резиновый кожух. «Плюс» мультиметра подключают к проводнику, через который передается сигнал, а «минус» к заземлению. Записывают показатели, которые прибор показывает при прогревании до определенной температуры. Для автомобиля каждой марки есть своя таблица нормативных значений, которую можно найти в техдокументации.

Как проверить датчик мультиметром

Большинство рекомендаций автомобилистов начинаются с рекомендаций, как проверить датчик мультиметром. Этот прибор также называют тестером. Его особенность заключается в том, что он объединяет в себе сразу несколько функций. Как минимум он может измерять силу тока и напряжение, то есть использоваться в качестве вольтметра и амперметра. Датчики – это приборы, подключенные к электрической системе автомобиля. Следовательно, мультиметр поможет проверить, соответствует ли значение сопротивления нормативному. Если не соответствует – прибор вышел из строя.

Как проверить датчик коленвала

Правильно этот прибор называется датчиком положения коленвала. Он используется для того, чтобы синхронизировать работу топливных форсунок и системы зажигания (в бензиновых моторах инжекторного типа). Если этот прибор выйдет из строя, то зажигание будет включаться раньше или позже, чем нужно, и топливная смесь не будет сгорать полностью. Также это может привести к нестабильной работе двигателя.

Перед тем, как проверить датчик коленвала, следует убедиться, что снижение динамических характеристик автомобиля не вызвано какими-то другими факторами. О том, что причиной является именно датчик, говорит произвольное изменение оборотов двигателя в процессе движения. Проблемы могут возникать и в холостом режиме.

Существует несколько способов проверки. Если есть возможность, лучше купить недорогой диагностический сканер, есть вполне доступные по цене модели. Если при визуальном осмотре на торце датчика не замечено стружки и сильных загрязнений, можно подключить к нему диагностический OBD-2  сканер. Современные устройства работают через мобильные приложения, пересылая туда диагностические коды неисправности.

Kak proverit datchiki avtomobilya

Не у всех есть такой сканер, поэтому при его отсутствии можно проверять датчик с помощью омметра (или мультиметра) и осциллографа. Последний дает самый точный результат, но тоже имеется не у всех.

При проверке с помощью мультиметра измеряют сопротивление катушки индуктивности. Щупы прибора попарно подключаются к ее выводам без учета полярности. Точное сопротивление катушки можно найти в технической документации в соответствии с ним установить верхний лимит для мультиметра. Если в результате замеров не было выявлено существенных отклонений, то, скорее всего, с датчиком все в порядке. Но можно продублировать проверку, используя уже другие методы.

Как проверить датчик охлаждающей жидкости: два способа

Иногда этот прибор называют температурным датчиком. Перед тем, как проверить датчик охлаждающей жидкости, следует взять современный вольтметр, а еще лучше – мультиметр, который может работать в таком режиме. Следует убедиться, что проводка  функционирует исправно. Для того, чтобы это устройство справлялось со своими задачами, напряжение на нем должно быть стабильным, нормативное значение в 5 В. Чтобы проверить, как обстоят дела на самом деле, нужно отключить провода от прибора и при работающим моторе измерить подающееся на них напряжение с помощью мультиметра, работающего в режиме вольтметра.

 

Если со стороны проводки никаких проблем нет, значит, причина заключается в неисправности самого датчика. Для его проверки опять же берут мультиметр, а к нему добавляются электронный термометр и любой электрический прибор, способный постоянно подогревать воду – например, электрочайник. Демонтировать датчик можно с помощью ключа.

 

Есть два способа проверить датчик охлаждающей жидкости. Первый – с использованием всех перечисленных приборов, включая термометра. Для этого электронный (не ртутный) термометр помещают в чайник с еще не нагретой водой. К датчику подсоединяют мультиметр, работающий в режиме омметра и помещают устройство в чайник. Показания датчика записывают. Затем включают чайник и проверяют показания сопротивления в ключевых точках – при +10 градусах и выше, с шагом в +5 градусов. Сравнивают полученные значения с нормативными, которые можно найти в технической документации. Если реальные показатели сильно отличаются, то датчик пора менять.

Второй способ проверки не предполагает использования термометра, поэтому является менее точным, но зато он более прост в исполнении. Суть его состоит в поиске отправного момента, известного показателя – например, 100 градусов при закипании воды. Это значение можно принять за контрольную точку и определить показатели именно в этот момент. Этой температуре примерно соответствует сопротивление в  177 Ом, но допускается небольшая погрешность, то есть в целом значение показателя должно попадать в диапазон 190-210 Ом.

Как проверить датчик ДМРВ

Часто автомобилисты интересуются, как проверить датчик ДМРВ. Это название расшифровывается как датчик массового расхода воздуха. Поэтому в популярных автомобильных изданиях его называют датчиком воздуха. Способы его проверки будут рассмотрены ниже.

Как проверить датчик АБС

Этот датчик есть практически во всех современных автомобилях. Это бесконтактное устройство, которое анализирует скорость или частоту вращения колеса в машинах, оснащенных системами активной безопасности. Датчик обеспечивает работу антиблокировочной системы (АБС) и используется также системой курсовой устойчивости.

Kak proverit datchiki avtomobilya2

Перед тем, как проверить датчик АБС, нужно приобрести современный мультиметр с высокой точностью и функциональностью. В идеале лучше проверить датчик на станции техобслуживания. Там это смогут сделать с использованием осциллографа, который даст более точный результат.

Проверка осуществляется стандартным способом. Для этого подключают прибор к контактам и измеряют показатели сопротивления. Они должны соответствовать нормативным значениям, прописанным в технической документации. Во время проверки нужно также несколько раз покачать датчик и провода. Если при этом показания мультиметра изменятся, значит, проблемы связаны с обрывом в цепи.

Мультиметр проверит и напряжение. Для этого нужно только перевести его в соответствующий режим. Но для такой проверки следует сначала с помощью домкрата поднять автомобиль так, чтобы одно колесо находилось в воздухе, и можно было бы раскрутить его до 50 оборотов в минуту. Нормативное напряжение составляет 2 В.

Как проверить датчик воздуха

Важной частью авто является датчик массового расхода воздуха. Сокращенно его называют ДМРВ. От того, насколько стабильно он работает, зависят расход топлива и мощность автомобиля. Перед тем, как проверить датчик воздуха, надо запомнить, где он находится, чтобы вернуть его точно на штатное место. Датчик установлен между воздушным патрубком, который ведет к дроссельной заслонке, и соответствующим фильтром. Датчик необходим для того, чтобы измерять количество воздуха, попадающего в цилиндры. Эту информацию он передает блоку управления. На основе измеренных показателей «умная электроника» принимает решение о том, что нужно увеличить или уменьшить подачу воздуха в смесь.

Kak proverit datchiki avtomobilya3

О неисправности прибора говорят определенные признаки. Прежде всего, это сигнал на приборной панели, который призывает проверить двигатель. Также это увеличение расхода топлива.

Наиболее примитивный, но довольно надежный способ проверки – это принудительно отключить датчик и посмотреть, как будет работать заведенный мотор. В норме он будет функционировать в аварийном режиме, о чем говорит сигнал на приборной панели. Долго эксплуатировать автомобиль с отключенным датчиком нельзя, но проехаться надо. Разгоняться машина должна быстрее. Это покажет, что проблема заключается именно в датчике. Также можно использовать классическую схему проверки с помощью мультиметра.

Как проверить датчик скорости

Водителю нужно знать, как проверить датчик скорости и в каких случаях это нужно делать. Признаками неисправности этого устройства являются:

  • отсутствие стабильности при холостом ходе,
  • выход из строя спидометра (он либо работает неправильно, либо не работает вовсе),
  • увеличение расхода топлива,
  • уменьшение тяги двигателя.

Если в автомобиле установлен бортовой компьютер, тогда все проще, поскольку он сможет сразу выдать сообщение о том, что отсутствует сигнал.

Чем может быть вызвана неисправность

Чаще всего выход из строя обусловлен разрывом цепи, поэтому для  начала нужно убедиться в ее целостности. Для этого отключают питание и проверяют контакты, нет ли на них закисления или загрязнения. Если такие проблемы имеют место, то нужно контакты зачистить.

Неисправность может быть вызвана разрывом провода возле штекера, потому что там они изгибаются в наибольше степени. Также следует проверить сопротивление в заземляющей цепи. Нормативное значение – 1 Ом. Если все вышеперечисленное сделано, а датчик все равно неисправен, то нужно проверять сам прибор.

Как проверить теплый пол мультиметром: этапы и неисправности

Перед началом монтажа теплого пола следует обязательно убедиться в его исправности. Сделать это можно различными способами. Достаточно часто для этой цели используется мультиметр. Точный и функциональный прибор позволяет найти сопротивления отопительного контура, чтобы потом можно было сравнить его с заявленными производителем параметрами.

Что такое мультиметр?

Мультиметр является многофункциональным электроизмерительным прибором, с помощью которого можно измерить характеристики электросигнала. Имея относительно небольшие размеры, он выполняет функции: омметра, вольтметра, амперметра и ряда других приборов. Устройство относится к категории стандартных и получило достаточно большое распространение.

Мультиметр может также использоваться для диагностики системы отопления теплый дом. С его помощью определяется величина сопротивления нагревательного кабеля.

Когда стоит проверять?

Необходимость в проверки системы теплый пол может возникнуть и в другой ситуации. Если пол не нагревается, стоит для начала убедиться, что не термостат подается электроэнергия. В этом случае на лицевой панели должен гореть соответствующий индикатор. Если электроэнергия есть, проверяют настройку температуры. Возможно, регулятор просто отключен. При правильных настройках проводят проверку дальше, если:

  • Нет нагрева по всей напольной поверхности. Если вдруг отключается автомат, можно смело говорить о коротком замыкании. В такой ситуации проверка системы неизбежна. Пока она не будет полностью завершена, эксплуатировать оборудование небезопасно. Чтобы выявить поврежденный участок кабеля, отключают напряжение. От термостата отключают питающие провода и позванивают участок между регулятором и щитком. На том участке, где мультиметр покажет нулевое значение, и находится поврежденный участок. Поиски продолжают до тех пор, пока не будет найден поврежденный отрезок. Если цель не достигнута, от термостата отсоединяют греющий кабель и начинают измерять его сопротивление на входе. При наличии замыкания в этом месте, можно утверждать о выходе из строя регулятора: его придется заменить. При отсутствии короткого замыкания придется измерить сопротивление жил. Если на экране прибора появляется бесконечность – внутри кабеля произошел разрыв;
  • Не удается отрегулировать температуру системы. В этом случае нагрев сохраняется, но изменить показания не представляется возможным. Отказ свидетельствует о выходе датчика температуры либо некорректной работе регулятора. В последнем случае устройство придется заменить на новое. Если причина в датчике температуры, его следует отсоединить от терморегулятора для проверки значения сопротивления. Он должно полностью соответствовать указанному в сопроводительных документах. При наличии отклонений напольное покрытие поднимается, а датчик меняется на новый;
  • Напольная поверхность прогревается фрагментально. Установить зоны нагрева поможет тепловизор либо численное определение величины потребляемой мощности. Если ее значение несколько меньше заявленного, значите теплый пол работает некорректного из-за обрыва нагревательного кабеля. При превышении проектного значения наблюдается короткое замыкание между отдельными элементами. В итоге, какая-то часть нагревательного контура остается незадействованной. Другая потребляет, больше чем планировалось изначально.

Этапы проверки

Проверку работоспособности системы теплый пол выполняются в следующей последовательности:

  • Визуальный осмотр, в ходе которого удается установить видимые дефекты. Малоинформативный этап, так как не всегда позволяет определить наличие проблемы;
  • С использованием мультиметра, позволяющий определить общее состояние системы и каждого из элементов по отдельности.

Если после визуального осмотра выявить повреждения не получилось, значит следует воспользоваться мультиметром. Для этого:

  • Переводят прибор в режим измерения сопротивления. Выбирают максимальное значение 2 кОм. Контролируют правильность настройки устройства, закоротив щупы. На экране в это время должен отразиться ноль;
  • Измеряют сопротивление греющего кабеля, подсоединив щупы к его жилам;
  • Сравнивают найденной значение с паспортным. При этом надо обязательно учесть, что температура воздуха внутри помещения, длина нагревательного контура способны оказывать некоторое влияние на получаемый результат. С учетом этого допустимая погрешность может находиться в интервале 10 – 15%;
  • Измеряют сопротивление изоляции. Выбрав тот же режим на мультиметре, прозванивают каждую жилу. Об отсутствии каких-либо повреждений свидетельствует единица на табло устройства.

Чтобы быть уверенным в конечном результате, следует проводить проверку нагревательного кабеля на всех этапах монтажа.

Если есть подозрения, что возникли проблемы с терморегулятором, стоит сначала отключить нагревательный кабель. Затем перевести терморегулятор в режим максимального нагрева. После этого к клеммам устройства надо приложить щупы мультиметра. При этом должно сработать реле, а измерительный прибор покажет реальное напряжение в системе. Далее терморегулятор следует перевести в минимальный режим работы. В этом случае реле должно отключиться, а мультиметр покажет нулевое значение.

Ели этого не произошло, значите терморегулятор находится в технически неисправном состоянии и требуется его ремонт либо замена. В большинстве случаев выбирают именно второй вариант, так как выполнение ремонтных работ сопряжено с определенными трудностями и предполагает обращение к специалистам.

Предлагаем посмотреть видео, в котором подробно рассказывается о порядке проверки теплого пола:

Основные неисправности

Нередко после завершения монтажных работ теплый пол так и не начинает вырабатывать тепло. Отсутствие нагрева является верным признаком того, что установка системы была выполнена с существенными ошибками либо произошел отказ оборудования из-за неправильно сделанного выбора либо установки изначально неисправных устройств. Основные виды неисправностей можно разделить на группы, в зависимости от места возникновения. Из строя может выйти:

  • Терморегулятор, причиной отказа которого является отказ реле или конденсатора. Ремонт подобных элементов обходится достаточно дорого, поэтому сломавшийся просто меняют на новый. При покупке нового устройства следует выбираться модель такого же производителя, что и предыдущий, а также товарный знак терморегулятор. Однако прежде чем отказываться от действующего устройства стоит проверить его настройки. Иногда плохая работа часто связана с неправильно выставленными режимами работы;
  • Термодатчик, который при необходимости можно заменить. Такие устройства в зависимости от исполнения могут работать продолжительное время. Срок службы напрямую зависит от качества и правильности выполненного монтажа. Для проверки работоспособности надо знать порядок выполнения работ. Прибор должен размещаться внутри гофрированной трубки и находится в месте, рекомендованном производителем системы «теплый пол»;
  • Кабель, имеющий достаточно продолжительный срок службы. Причина отказа кроется исключительно в неправильно выполненном монтаже. Наиболее уязвимым местом считается соединительная муфта.

Чтобы свести к минимуму количество ремонтных и диагностических работ, стоит отдавать продукции ведущих производителей. Соблюдение технологии производства и использование качественных материалов позволяет гарантировать качество предлагаемой продукции.

Как проверить датчик АБС мультиметром (тестером) на работоспособность

Эффективность работы тормозной системы автомобиля во многом зависит от навыков водителя, от его профессиональных умений. Но, существенным подспорьем в данном случае служат и различные вспомогательные системы, и узлы, позволяющие создать все необходимые условия для безопасного вождения.

Содержание статьи:

Особую роль в данном случае играет электронный механизм, препятствующий блокировке колес – антиблокировочная система. На самом деле, спектр действия представленной системы выходит далеко за рамки своего прямого назначения, что наилучшим образом отражается на управляемости транспортного средства в различных эксплуатационных режимах.

Читайте также: Признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

Одним из важнейших компонентов указанной системы является датчик АБС. От его исправной работы зависит эффективность всего процесса торможения. Познакомимся с ним поближе.

Принцип работы датчика ABS

Любое диагностическое мероприятие не будет результативным, если у водителя нет представления о принципах работы исследуемого узла или элемента системы. Поэтому, перед этапом, предусматривающим оперативное вмешательство в работу данного устройства, прежде всего, следует изучить принцип его работы.

Что же представляет из себя датчик АБС?

Начнём с того, что это нехитрое устройство можно обнаружить на каждой из 4 ступиц автомобиля. В его герметичном пластиковом корпусе располагается соленоид.

Другим важным элементом датчика служит так называемое импульсное кольцо. Внутренняя сторона кольца выполнена в виде зубчатой нарезки. Оно монтируется с тыльной стороны тормозного диска и вращается вместе с колесом автомобиля. На конце сердечника соленоида располагается датчик.

Принципиальные особенности работы указанной системы основаны на считывании электрического сигнала, поступающего от дросселя непосредственно к считывающему устройству управляющего блока. Итак, как только колесу передаётся определённый крутящий момент, внутри электромагнита начинает возникать магнитное поле, значение которого возрастает пропорционально увеличению скорости вращения импульсного кольца.

Как только вращение колеса достигнет минимального кол-ва оборотов, импульсный сигнал от представленного датчика начинает поступать в процессорное устройство. Импульсный характер сигнала возникает благодаря зубчатому венцу импульсного кольца.

Статья по теме: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

От частоты сигнала, регистрируемого в приёмном устройстве зависит последующая работа гидроблока системы АБС. Исполнительными элементами гидравлического распределителя тормозных усилий являются соленоиды, гидравлический насос и клапанные механизмы.

В зависимости от интенсивности поступающего в гидроблок сигнала, в работу вступают клапанные механизмы, управляемые соленоидами. В том случае, когда возникает блокировка колеса, гидроблок, учитывая соответствующий сигнал снижает давление в данном тормозном контуре.

В данный момент в работу вступает гидравлический насос, который перекачивает тормозную жидкость обратно в бачок ГТЦ через открытый перепускной клапан. Как только водитель снижает усилие на педаль, перепускной клапан закрывается, а насос в свою очередь перестаёт работать.

В этот момент открывается основной клапан, и давление в данном тормозном контуре нормализуется.

Представленная модификация периферийного элемента АБС является наиболее распространённой и применяется на большинстве отечественных и зарубежных автомобилях.

В силу относительной простоты данной конструкции, элементы системы отличаются высокой стойкостью к механическому износу и хорошими эксплуатационными показателями.

Если деталь и выходить из строя, то стоит она не так дорого, чтобы проводить манипуляции описанные ниже. Проще купить и заменить датчик на новый.

Признаки неисправности устройства

Несмотря на то, что представленное устройство, как правило, рассчитано на бесперебойную работу в течение длительной эксплуатации, в процессе их функционирования могут возникнуть разного рода сбои и неполадки.

Для визуального отслеживания работы системы служит аварийная лампа на щитке приборов автомобиля. Именно он в первую очередь указывает на разного рода нарушения системы, вызванные целым рядом факторов.

Поводом для беспокойства в данном случае может стать то, что контрольная лампа не гаснет длительное время после того как ключ повернут в положение КЗ, или же отсутствует оповещение в процессе движения.

Проблемы, которые послужили причиной подобного поведения датчика могут быть самыми разнообразными.

Это интересно: Почему горит лампа давления масла на холостом ходу и что надо делать

Рассмотрим ряд признаков, которые в дальнейшем помогут выявить причину сбоя того или иного узла системы:

  • лампочка АБС на панели приборов горит длительное время или не гаснет вовсе;
  • чрезмерное усилие при нажатии на педаль тормоза;
  • педаль тормоза перестаёт откликаться на её нажатие;
  • блокирование колёс при резком нажатии на педаль тормоза.

Системы АБС более ранних версий, как правило, не оснащались специализированной индикацией работы системы. В данном случае её роль выполняла контрольная лампа проверки двигателя.

Как выполнить диагностику системы АБС

Диагностические меры, предусматривающие проверку системы АБС, как правило производятся при помощи специального оборудования. Одним из них является так называемый диагностический адаптер. Для его подключения заводом-изготовителем предусмотрен специальный диагностический разъём.

Проверка системы начинается при включении зажигания. Суть такой проверки сводится к тому, что с помощью адаптера удаётся выявить наличие той или иной ошибки системы. Каждой ошибке присвоен определённый код, который позволяет судить о неисправности конкретного узла или элемента системы.

Однако стоит заметить, что в большинстве случаев диагностические адаптеры бюджетного сегмента сканируют не всю систему, а только двигатель. Поэтому рекомендуем использовать сканер с комплексной диагностикой.

К примеру можем отнести модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition. Имея на борту 32 битный чип данный сканер способен диагностировать не только двигатель, но и другие узлы автомобиля (коробку передач, трансмиссию, вспомогательные системы ABS и т.д.) и в тоже время имеет достаточно демократичную цену.

Данный мультимарочный сканер совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска, показывает работу всех имеющихся датчиков в реальном времени, VIN код автомобиля, его пробег, версию ЭБУ, и т.д.

Устройство способно производить замеры работы различных систем на стабильность в течении определенных отрезков времени и сохранять полученные данные в любых устройствах на базе iOS, Android или Windows.

Это интересно: Как проверить датчик высокого давления G65 системы кондиционера

Диагностика и профилактические меры, позволяющие судить о работоспособности элементов системы производятся в специализированных сервисных центрах. Тем не менее, с этой задачей можно справиться и в гаражных условиях.

Так, всё что потребуется для диагностики датчика АБС составляет минимальный набор оснастки, включающей в себя: паяльник, мультиметр, термоусадку и ремонтные разъёмы.

Алгоритм проверки состоит из следующих этапов:

  • поддамкрачивание колеса;
  • демонтаж блока управления и выводов контроллера;
  • подключение ремонтных разъёмов к датчикам;
  • замер сопротивления мультиметром

Если датчик не вышел из строя, омметр покажет сопротивление около 1 кОм. Это значение соответствует рабочим показателям датчика в состоянии покоя. При вращении колеса показания должны меняться. Это будет указывать на его исправность. Если же изменений в показаниях не наблюдается, датчик вышел из строя.

Стоит отметить, что в силу различных модификаций датчиков, их рабочие параметры могут варьироваться. Поэтому, прежде чем приговаривать датчик, нужно прежде всего ознакомиться с его рабочим диапазоном и только потом делать выводы о его исправности.

К сведению: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)

Кроме этого, при появлении сбоев в работе АБС необходимо убедиться в отсутствии повреждений подводных проводов. В случае обнаружения обрыва, провода следует «посадить на пайку».

Не стоит также забывать и том, что ремонтные пины нужно подключать в соответствии с полярностью. Несмотря на то, что в большинстве случаев при неправильном подключении срабатывает защита, делать этого не стоит. Для облегчения задачи, лучше всего предварительно пометить соответствующие провода маркером или изоляционной лентой.

Проверка тестером (мультиметром)

Работоспособность датчика можно диагностировать и при помощи вольтметра. Вся последовательность операций полностью копирует указанный выше алгоритм, с одним единственным отличием. Для получения требуемого результата, необходимо создать условия, при котором колесо будет делать обороты с частотой равной 1 об/с.

На выводах исправного датчика разность потенциалов составит порядка 0,3 – 1,2 В. По мере увеличения частоты вращения колеса, напряжение должно взрастать. Именно этот факт будет указывать на рабочее состояние датчика АБС.

Проверка функционирования датчика АБС на этом не ограничивается. Есть еще парочка действенных приемов, которые помогут устранить различные неисправности системы АБС.

Осциллограф

Кроме всего прочего, для диагностики перебоев в работе датчика АБС можно воспользоваться осциллографом. Стоит отметить, что применение представленного устройства требует определённых навыков. Если Вы заядлый радиолюбитель, для Вас не составит труда прибегнуть к подобной диагностике. Но для простого обывателя, это может вызвать ряд трудностей. Начнём с того, что данный прибор обойдётся Вам не дешево.

Помимо всего прочего, его применение по большей части оправдано в условиях специализированного сервиса. Тем не менее, если этот диковинный прибор каким-то чудом завалялся у Вас в гараже, он станет хорошим подспорьем для проведения различных диагностических мероприятий.

Осциллограф создаёт визуализацию электрического сигнала. Амплитуда и частота сигнала отображается на специальном экране, что даёт четкую картину работы того или иного элемента системы.

В данном случае принцип проверки исправности датчика АБС будет основываться на сравнительном анализе полученных результатов. Итак, вся процедура на начальном этапе аналогична той, что проводилась ранее с мультиметром, только вместо тестера к выводам датчика следует подключить осциллограф.

По теме: 5 причин, из-за чего машину ведет в сторону

Диагностическая процедура выглядит следующим образом:

  • вращать вывешенное колесо с неизменной частотой порядка 2-3 об/с;
  • зафиксировать значение амплитуды колебаний на табло осциллографа.

Как только показания с одного датчика сняты, необходимо провести все те же действия с датчиком, установленным на противоположной стороне одной и той же оси.

Полученные результаты следует сопоставить, и сделать соответствующие выводы:

  • при относительно равных показаниях, датчики можно считать исправными;
  • отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды говорит о работоспособности датчика;
  • поддержание стабильной амплитуды с пиковым значением, не превышающим 0,5 В при указанных оборотах – датчик служит верой и правдой.

Хорошей альтернативой дорогостоящему прибору может стать специальное приложение, с помощью которого можно проводить все диагностические мероприятия при помощи обыкновенного ноутбука.

Проверка датчика без приборов

Диагностику датчика АБС можно производить и без помощи всевозможных регистрирующих устройств. Для этого понадобится всего-навсего гаечный ключ или плоская отвертка.

Суть проверки заключается в том, что, при касании металлическим предметом сердечника электромагнита, он должен притягиваться к нему. В таком случае можно судить об исправности датчика. В противном случае, есть все основания полагать, что датчик приказал долго жить.        

Как устранить обнаруженные неисправности

Как только диагностические меры увенчались успехом, и проблема найдена, возникает необходимость устранения неисправного элемента системы. Если дело касается датчика АБС или импульсного кольца, говорить о восстановлении их работоспособности не приходится.

В данном случае они как правило подлежат замене. Исключением может стать тот случай, когда рабочая поверхность датчика попросту загрязнилась в ходе длительной эксплуатации. Для этого будет достаточно очистить его от окислов и частиц грязи. В качестве чистящих средств желательно воспользоваться обычным мыльным раствором. Использование химических препаратов крайне нежелательно.

Читайте также: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

Если причиной сбоя явился блок управления, его реанимация в ряде случаев может вызвать серьезные затруднения. Тем не менее, его всегда можно вскрыть и при визуальном осмотре оценить масштабы катастрофы. Демонтаж крышки необходимо производить аккуратно, во избежание повреждения рабочих элементов.

Нередко случается так, что в результате вибрации контакты одного из выводов попросту утратили жесткость. Чтобы вновь припаять их к плате не нужно иметь семь пядей во лбу. Для этого достаточно обзавестись хорошим импульсным паяльником или же паяльной станцией.

При проведении пайки, важно помнить, что керамический изолятор блока очень чувствителен к перегреву. Поэтому в данном случае нужно позаботиться о том, чтобы на него не оказывалось повышенного термического воздействия.

Как проверить датчик АБС тестером на работоспособность

Исправность антиблокировочной системы тормозов – основа безопасной езды на автомобиле, особенно в условиях сложной дорожной обстановки. Если в процессе управления транспортным средством на приборной панели загорелся индикатор неисправности системы ABS, следует немедленно принять меры по ее устранению.

Даже, если один из датчиков АБС работает некорректно, это приводит к полному отказу антиблокировочной, противобуксовочной систем, неисправности системы курсовой устойчивости, если они установлены на автомобиле.

Диагностика системы ABS

Перед тем, как приступить к проверке датчика АБС, следует определить, какой из них не передает сигнал. Проще всего это сделать с помощью компьютерной диагностики.

Для автомобилей после 2000-х годов выпуска это не представляет труда. OBD-сканеры четко определяют какой из них не дает информации о состоянии вращательного движения колеса.

Но далеко не всегда эта информация свидетельствует о неисправности самого датчика. Наоборот, как правило, сам датчик  АБС исправен, а неисправность заключается в проводке, идущей к нему либо считывающему устройству вращения колеса.

Принцип работы датчика АБС

Датчик ABS – электромагнитный. То есть в него встроены индуктивность и магнитный сердечник, которые реагируют на сигнал, поступающий при вращении колес.

Автолюбители со стажем знают, что при торможении на скользкой дороге на педаль тормоза следует нажимать прерывисто, чтобы исключить блокировку колес, следовательно, что может привести к неуправляемости  автомобиля.

В принципе, такую функцию выполняет блок ABS. Он не дает заблокировать колеса. Если диагностика показала на неисправность датчика АБС, сначала следует убедиться в его работоспособности.

Конкретно компьютерная диагностика может показать неисправности «обрыв или короткое замыкание» или «отсутствие сигнала». И в том и в другом случае может быть виноват датчик ABS.

Как тестером проверить датчик АБС на работоспособность

Его работоспособность можно проверить с помощью мультиметра. Для этого необходимо перевести  мультиметр в положение «диод». Почему? Большинство датчиков ABS в схеме имеют защиту в виде диода, последовательно включенного в цепь схемы. То есть обычная прозвонка может привести к неправильным сведениям.

Его необходимо «прозвонить» в обоих направлениях. Обычно сопротивление датчика АБС составляет от нескольких сотен Ом до 2 килоОм.

Однако, прозвонка датчика непосредственно от его разъема не дает полной информации о прохождении его сигнала до блока ABS.

Во многих случаях повреждение имеет кабель, соединяющий разъем датчика с блоком ABS. Особенно часто такие неисправности встречаются для датчиков ABS задних колес, так как длина кабеля может составлять более 3-х метров, и не всегда производители грамотно конструируют его трассировку.

В процессе ремонта систем ABS имеются случаи до трех переломов либо протираний кабелей датчиков антиблокировочной системы.

Для того, чтобы проверить датчик от блока управления ABS, необходимо найти в справочниках либо Интернете распиновку (подключение) разъема. Далее следует отсоединить разъем от блока и прозвонить датчики АБС непосредственно от контактов разъема, как показано на примере:

Еще раз напоминаем, вид разъема ABS и контакты датчиков для каждой модели автомобиля будет различен, следует пользоваться справочными данными. На блоках ABS (их легко найти под капотом по большому количеству подходящих к ним тормозным трубкам) обычно наносят их классификацию, например BOSCH 5.2.

Если в результате проверки мультиметром датчик АБС прозванивается в одном или обоих направлениях, это еще не свидетельство об его исправности.

Конструктивно он выполнен в виде катушки индуктивности, помещенной в магнитный сердечник. Катушка имеет большое  количество (до нескольких тысяч) витков очень тонкого изолированного провода.

Часто внутрь датчика попадает влага, а это весьма вероятно, так как он расположен в наиболее подверженной коррозии зоне в непосредственной близости колес. Вода, особенно солевой раствор, могут вызвать межвитковые замыкания. В таком случае сопротивление обмотки изменится незначительно, а вот добротность падает в десятки раз. Это приводит к уменьшению уровня сигнала датчика АБС и его неработоспособности.

Очень часто в процессе эксплуатации, особенно после замены элементов ступицы, колес, начинает гореть лампочка неисправности ABS. Компьютерная диагностика показывает отсутствие сигнала датчика АБС, например, правого переднего колеса.

Владелец производит его замену, основываясь на показания диагностики, но система ABS остается все равно неисправной. Иногда после удаления ошибки сканером, лампочка неисправности потухает, но стоит проехать несколько сотен метров, произвести пару торможений, загорается вновь.

Здесь дело не в датчике, а в конструктивных особенностях формирования сигнала (индуцирования) датчика вращения колес.

Конструктивные особенности

На рисунке выше был показан случай, когда в качестве индуцирующего элемента используется гребенчатое кольцо, располагающееся на ступице. Торец датчика находится в непосредственной близости от гребенки из магнитомягкого материала. Расстояние зазора обычно от 0,2 до 0,8 миллиметров.

Иногда в зону зазора попадает грязь, мелкие камешки. Это может привести к тому, что зазор увеличится (датчик оттолкнется, либо разрушится его наконечник).  Сигнал резко уменьшится. Иногда к этому приводит даже засорение гребенки.

Поэтому перед заменой датчика следует почистить гребенку, лучше с использованием растворителя или дизтоплива (но не бензина, это может привести к возгоранию).

Затем с помощью щупа проконтролировать величину зазора, она должна быть не более 1 мм. Если нет набора щупов, можно визуально проверить, нет ли видимых разрушений элементов его конструкции. Для большей точности можно сравнить с его элементами противоположного колеса.

Если имеются разрушения металлической конструкции гребенки колеса, следует ее заменить.

В некоторых автомобилях индуцирующий элемент выполнен в виде резинового кольца, в которое вмонтированы магнитные вставки.

В процессе ремонта неопытные механики, не осознавая назначение этих колец, просто их не одевают, что приводит к неисправности системы ABS .

В настоящее время часто используются ленты, состоящие из микромагнитных элементов.

В процессе ремонта ступицы эту ленту иногда повреждают, даже не замечая этого. В таком случае датчик АБС также будет работать некорректно.

При замене подшипников ступицы следует обратить внимание, нет ли на нем индуцирующего кольца. На рисунке изображен подшипник с полуразрушенным кольцом. На уцелевшей части видны сегменты магнитных элементов.

При самостоятельном ремонте ступиц колес следует обязательно обращать внимание на конструктивные элементы, расположенные вблизи датчиков ABS.

Советы

Чтобы неисправности датчиков АБС случались как можно реже, следует:

  • стараться избегать движения по местности с низкорослым кустарником, чтобы не повредить кабель ABS;
  • периодически чистить мягкой щеткой место зазора между ним и металлической гребенкой;
  • ремонт ступиц колес, рычагов подвески доверять механикам, имеющим представление о работе системы ABS.

Простая схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора выручающего в крайних случаях.

Как проверить сопротивление высоковольтных проводов мультиметром.

Почему закипает аккумулятор https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/kipit-akkumulyator-na-mashine.html на автомобиле.

Видео — как проверить какой датчик АБС не работает на BMW e32/34:


Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром?

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Мазда 626?

1. Для проверки датчика отсоедините разъем (указан стрелкой) и измерьте сопротивление датчика. На холодном двигателе (при 20° С), сопротивление должно быть от 2 до 3 кОм. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (82° С) – сопротивление датчика должно быть от 200 до 400 Ом.

Как проверить Одноконтактный датчик температуры?

Существует два основных метода проверки исправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Первый — с его демонтажом, второй — прямо на посадочном месте в двигателе автомобиля. В свою очередь первый метод также можно разделить еще на два. Первый — с использованием термометра, второй — без него.

Что будет если не работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора охлаждения. Как результат, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора или, как минимум, вскипание антифриза в системе.

Как проверить датчик температуры в холодильнике?

Снимаете плату и контакты с нее. После чего замеряете сопротивление датчиков по очереди. После этого меняете температуру в камерах, например феном. Если данные о сопротивлении меняются, то датчики рабочие, если же сопротивление постоянное, то датчик неисправен.

Как проверить датчик температуры в кондиционере?

Далее проводим пять простых действий:

  1. Вынимаем датчик из разъема;
  2. Считываем показания с помощью прибора;
  3. Параллельно измеряем температуру в комнате;
  4. Сверяем с данными, которые указаны в документации к кондиционеру.

Как проверить 4х контактный датчик температуры?

Проверяется ДТОЖ омметром, но альтернативно можно протестировать и вольтметром — подсоединяем тестер к клеммам одетой фишки к ДТОЖ (у 4-х контактного ДТОЖ к клеммам 1 и 3 отвечающим за показания на ЭБУ) в режиме вольтметра, заводим двигатель, смотрим, записываем, проверяем.

Как проверить сопротивление на датчике?

Подключаем прибор к контактам, замеряем сопротивление и сравниваем его с базовыми показателями, которые прописаны в документации к вашему авто. Во время измерения необходимо пошатать провода. Если показания мультиметра будут меняться, то это указывает на наличие обрыва в цепи.

Можно ли ездить без датчика температуры охлаждающей жидкости?

Еще один вопрос который волнует автовладельцев – можно ли ездить без или с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости ? Вождение автомобиля с неисправной системой охлаждения двигателя может привести к перегреву и прогоранию прокладки головки цилиндров, и дальнейшему отказу блока цилиндров.

Что будет если отключить датчик температуры?

Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. При отключении ДТОЖ контролеер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов.

Как ведет себя неисправный датчик температуры?

Признаки поломки

Неправильное считывание показаний. Информация меняется за пару секунд. Например, температура резко снижается с 90°С до 60, а затем резко повышается. Вентилятор не желает включаться или выключаться.

Как проверить датчик мультиметром?

Тест мультиметра: напряжение

  1. Подключите источник питания датчика .
  2. Отсоедините провода питания от датчика (точка C на схеме) или точки подключения, ближайшей к датчику (точка B, если кабель к вашему датчику нельзя отсоединить от датчика ).
  3. Поддерживайте тот же датчик — мультиметр соединения.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Вот так, а как определить датчик неисправен?

Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности датчика кислорода.

  1. Светящаяся лампа Check Engine. Ярко-оранжевый индикатор Check Engine на приборной панели обычно светится, если у вас неисправен кислородный датчик.
  2. Плохой пробег газа.
  3. Двигатель с грубым звуком.
  4. Ошибка теста на выбросы.
  5. Старый автомобиль.

Аналогично, как проверить плату короткого замыкания? «A» обозначает усилитель, который является единицей измерения электрического тока. Проверьте все устройства на печатной плате , по одному, прикоснувшись к красному и черному щупам мультиметра с обеих сторон устройства. Нулевое значение тока указывает на короткое замыкание .

Здесь, как проверить датчик o2 с помощью мультиметра?

Как проверить датчик O2

  1. Начните с визуального осмотра проводов, ведущих к датчику O2 и от него.
  2. Затем запустите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не нагреется, что обычно занимает около пяти минут.
  3. Подсоедините задний датчик к сигнальному проводу кислородного датчика.
  4. Подсоедините положительный провод цифрового вольтметра к обратному щупу.

Как проверить сопротивление?

Установите мультиметр на максимальное сопротивление из возможных . Сопротивление Функция обычно обозначается символом единицы для сопротивления : греческой буквой омега (Ом) или иногда словом «ом».”Соедините вместе два щупа test вашего глюкометра. Когда вы это сделаете, измеритель должен зарегистрировать 0 Ом сопротивления .

Омметр Использование | Основные концепции и испытательное оборудование

Детали и материалы

  • Мультиметр, цифровой или аналоговый
  • Резисторы в ассортименте (каталог Radio Shack № 271-312 — ассортимент из 500 штук)
  • Выпрямительный диод (1N4001 или аналог; каталог Radio Shack № 276-1101)
  • Фотоэлемент из сульфида кадмия (каталог Radio Shack № 276-1657)
  • Макетная плата (каталог Radio Shack № 276-174 или аналог)
  • Перемычки
  • Бумага
  • Карандаш
  • Стакан воды
  • Соль поваренная

Этот эксперимент описывает, как измерить электрическое сопротивление нескольких объектов.

Вам не нужно обладать всеми перечисленными выше предметами, чтобы эффективно изучать сопротивление.

И наоборот, вам не нужно ограничивать свои эксперименты этими элементами.

Однако убедитесь, что никогда не измеряет сопротивление каких-либо электрически «находящихся под напряжением» объектов или цепей.

Другими словами, не пытайтесь измерить сопротивление батареи или любого другого источника значительного напряжения с помощью мультиметра, настроенного на функцию сопротивления («Ом»).

Несоблюдение этого предупреждения может привести к повреждению прибора и даже травме.

Перекрестные ссылки

Уроки электрических цепей , том 1, глава 1: «Основные концепции электричества»

Уроки электрических цепей , том 1, глава 8: «Схемы измерения постоянного тока»

Цели обучения

  • Определение и понимание «электрической непрерывности»
  • Определение и понимание «электрически общих точек»
  • Как измерить сопротивление
  • Характеристики сопротивления: существует между двумя точками
  • Выбор подходящего диапазона расходомера
  • Относительная проводимость различных компонентов и материалов

Иллюстрация

Инструкции

Сопротивление — это мера электрического «трения» при движении зарядов по проводнику.

Он измеряется в единицах «Ом», которые обозначаются заглавной греческой буквой омега (Ом).

Установите мультиметр на максимально возможный диапазон сопротивления. Функция сопротивления обычно обозначается символом единицы измерения сопротивления: греческой буквой омега (Ом) или иногда словом «ом».

Соедините два измерительных щупа глюкометра. Когда вы это сделаете, измеритель должен зарегистрировать сопротивление 0 Ом.

Если вы используете аналоговый измеритель, вы заметите, что игла отклоняется на полную шкалу, когда зонды соприкасаются вместе, и возвращается в свое положение покоя, когда зонды разводятся.

Шкала сопротивления аналогового мультиметра напечатана в обратном порядке по сравнению с другими шкалами: нулевое сопротивление указано в крайней правой части шкалы, а бесконечное сопротивление указано в крайней левой части.

На аналоговом мультиметре также должна быть небольшая регулировочная ручка или «колесико», чтобы откалибровать его на «нулевое» сопротивление.

Соедините измерительные щупы вместе и перемещайте эту регулировку до тех пор, пока стрелка не будет точно указывать на ноль на правом конце шкалы.

Хотя ваш мультиметр может предоставлять количественные значения измеренного сопротивления, он также полезен для качественных тестов целостности : есть ли постоянное электрическое соединение от одной точки к другой.

Вы можете, например, проверить целостность отрезка провода, подключив щупы измерителя к противоположным концам провода, и проверить, движется ли стрелка на полную шкалу.

Что бы мы сказали о куске провода, если бы стрелка омметра вообще не двигалась, когда щупы были подключены к противоположным концам?

Как измерить сопротивление

Цифровые мультиметры

, установленные в режим «сопротивления», указывают на разрыв цепи, отображая на дисплее некоторую нечисловую индикацию.

На некоторых моделях указано «OL» (разомкнутый контур), на других — пунктирные линии.

Используйте свой измеритель, чтобы определить непрерывность между отверстиями на макетной плате : устройство, используемое для временного построения цепей, где клеммы компонентов вставляются в отверстия на пластиковой решетке, металлические пружинные зажимы под каждым отверстием соединяют одни отверстия с другими.

Используйте небольшие кусочки сплошного медного провода 22-го калибра, вставленные в отверстия на макетной плате, чтобы подключить измеритель к этим пружинным зажимам, чтобы вы могли проверить целостность:

Преемственность и общность

Важное понятие в электричестве, тесно связанное с непрерывностью электрической цепи, состоит в том, что точки являются электрически общими друг с другом.

Электрически общие точки — это точки соприкосновения с устройством или в цепи, между которыми имеется пренебрежимо малое (очень маленькое) сопротивление.

Таким образом, можно сказать, что точки в столбце макета (вертикальные на иллюстрациях) являются электрически общими друг с другом, потому что между ними существует электрическая непрерывность .

И наоборот, точки макета внутри ряда (горизонтальные на иллюстрациях) электрически не являются общими, потому что между ними нет непрерывности.

Непрерывность описывает, что находится между точками соприкосновения, а общность описывает, как сами точки связаны друг с другом.

Подобно целостности, общность — это качественная оценка, основанная на относительном сравнении сопротивления между другими точками цепи.

Это важная концепция, которую нужно усвоить, потому что есть определенные факты, касающиеся напряжения относительно электрически общих точек, которые ценны при анализе цепей и поиске неисправностей, первая из которых заключается в том, что никогда не будет существенного падения напряжения между точками, электрически общими для друг с другом.

Как измерить сопротивление резистора?

Выберите резистор 10 000 Ом (10 кОм) из своего ассортимента запчастей.

Это значение сопротивления обозначается серией цветных полос: коричневого, черного, оранжевого, а затем другого цвета, представляющего точность резистора, золотого (+/- 5%) или серебряного (+/- 10%).

Некоторые резисторы не имеют цвета для точности, что означает +/- 20%. Другие резисторы используют пять цветных полос для обозначения их значения и точности, и в этом случае цвета для резистора 10 кОм будут коричневым, черным, черным, красным и пятым цветом для точности.

Подключите щупы измерителя к резистору как таковому и отметьте его показание на шкале сопротивления:

Если стрелка указывает очень близко к нулю, вам нужно выбрать более низкий диапазон сопротивления на измерителе, так же, как вам нужно было выбрать подходящий диапазон напряжения при считывании напряжения батареи.

Если вы используете цифровой мультиметр, вы должны увидеть на дисплее числовую цифру, близкую к 10, с маленьким символом «k» с правой стороны, обозначающим метрический префикс для «килограммов» (тысяч).

Некоторые цифровые измерители устанавливаются вручную и требуют соответствующего выбора диапазона, как и аналоговый измеритель.

Если у вас такой, поэкспериментируйте с разными положениями переключателя диапазонов и посмотрите, какое из них дает вам лучшую индикацию.

Попробуйте поменять местами подключения измерительного щупа на резисторе. Это вообще меняет показания счетчика?

Что это говорит нам об сопротивлении резистора? Что произойдет, если вы прикоснетесь к резистору только одним щупом?

Что это говорит нам о природе сопротивления и как оно измеряется?

Как это соотносится с измерением напряжения, и что произошло, когда мы попытались измерить напряжение батареи, прикоснувшись к батарее только одним датчиком?

При прикосновении щупов измерителя к клеммам резистора старайтесь не прикасаться кончиками обоих щупов к пальцам.

Если вы это сделаете, вы будете измерять параллельную комбинацию резистора и вашего собственного тела, что будет иметь тенденцию делать показания измерителя ниже, чем должны быть!

При измерении резистора 10 кОм эта ошибка будет минимальной, но может быть более серьезной при измерении резистора других номиналов.

Вы можете безопасно измерить сопротивление собственного тела, удерживая один наконечник датчика пальцами одной руки, а другой наконечник датчика — пальцами другой руки.

Примечание: будьте очень осторожны с зондами, так как они часто заостряются до острия.

Держите наконечники щупов по всей длине, а не в точках! Возможно, вам придется снова отрегулировать диапазон измерителя после измерения резистора 10 кОм, поскольку сопротивление вашего тела, как правило, превышает 10000 Ом из рук в руки.

Попробуйте смочить пальцы водой и повторно измерить сопротивление измерителем.

Как это повлияет на индикацию? Попробуйте смочить пальцы соленой водой, приготовленной из стакана воды и поваренной соли, и повторно измерить сопротивление.

Как это влияет на сопротивление вашего тела, измеряемое глюкометром?

Сопротивление — это мера трения, возникающего при прохождении заряда через объект.

Чем больше сопротивление между двумя точками, тем труднее зарядам перемещаться (течь) между этими двумя точками.

Учитывая, что поражение электрическим током вызвано большим потоком зарядов через тело человека, а повышенное сопротивление тела действует как предохранитель, затрудняя прохождение зарядов через нас, что мы можем узнать об электробезопасности по полученным показаниям сопротивления мокрыми пальцами?

Вода увеличивает или снижает опасность поражения людей электрическим током?

Измерение сопротивления других материалов

Измерить сопротивление выпрямительного диода аналоговым измерителем.Попробуйте поменять местами подключения измерительного щупа к диоду и повторно измерить сопротивление.

Что вам примечательного в диоде, особенно в отличие от резистора?

Возьмите лист бумаги и нарисуйте на нем очень толстую черную отметку карандашом (не ручкой!).

Измерьте сопротивление на черной полосе с помощью измерителя, поместив наконечники щупа на каждом конце метки следующим образом:

Сдвиньте наконечники щупов ближе друг к другу на черной метке и обратите внимание на изменение значения сопротивления.

Увеличивается или уменьшается при уменьшении расстояния между датчиками?

Если результаты противоречат друг другу, вам необходимо перерисовать отметку более толстыми штрихами карандаша, чтобы она была одинаковой по плотности.

Что это говорит вам о зависимости сопротивления от длины проводящего материала?

Подключите глюкометр к клеммам фотоэлемента из сульфида кадмия (CdS) и измерьте изменение сопротивления, вызванное разницей в освещенности.

Так же, как и со светоизлучающим диодом (LED) в эксперименте с вольтметром, вы можете использовать перемычки с зажимом типа «крокодил» для соединения с компонентом, оставляя руки свободными, чтобы удерживать фотоэлемент на источнике света и / или менять диапазоны метров:

Поэкспериментируйте с измерением сопротивления нескольких различных типов материалов, только не пытайтесь измерить что-либо, что производит значительное напряжение, например, аккумулятор.

Предлагаемые материалы для измерения: ткань, пластик, дерево, металл, чистая вода, грязная вода, соленая вода, стекло, алмаз (на бриллиантовом кольце или другом ювелирном изделии), бумага, резина и масло.

СВЯЗАННЫЕ РАБОЧИЕ ЛИСТЫ:

Как проверить датчик температуры с помощью мультиметра

Знаете ли вы, что можно проверить датчик температуры дома? Что ж, все это возможно благодаря цифровому мультиметру. Следовательно, вы сможете решить любые проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя очень легко и просто, поскольку он поможет вам отремонтировать ваш автомобиль быстрее, чем вы ожидали.

Этапы проверки датчика

Существует множество способов, которыми поврежденный датчик температуры двигателя может повлиять на производительность вашего двигателя. Некоторые из наиболее распространенных методов включают в себя:

  • В зависимости от модели вашего автомобиля неисправный датчик температуры может вызвать отказ охлаждающего вентилятора, трансмиссии, а также датчика температуры.
  • Он влияет на установку угла опережения зажигания.
  • Он склонен к образованию постоянной топливной смеси, что приводит к повреждению двигателя и чрезмерному расходу топлива.

Таким образом, если у вас возникла какая-либо из этих проблем, вам необходимо предпринять необходимые действия и проверить датчик температуры. Для этого вам понадобится некоторое необходимое оборудование, чтобы иметь возможность диагностировать, в чем проблема исправлена, а это такие;

  • Цифровой мультиметр
  • Бумага и карандаш
  • Гаечный ключ
Шаг 1. Найдите датчик температуры

Чтобы найти датчик температуры, вам нужно открыть автомобиль.Большинство датчиков температуры обычно расположены рядом с корпусом термостата. Однако, в зависимости от модели вашего автомобиля, вы также можете найти датчик температуры, прикрепленный к головке блока цилиндров.

Кроме того, вы также можете найти корпус термостата, отслеживая верхний шланг радиатора, расположенный сбоку от двигателя. Следовательно, ищите огромную гайку с электрическим разъемом над ней, а также с двумя электрическими проводами, выходящими из разъема, с такой конструкцией обычно встречаются в современных автомобилях, в то время как у старых моделей один провод от разъема.Кроме того, когда дело доходит до более крупных грузовиков, датчики обычно расположены ниже впускного коллектора, что означает, что вам следует снять впускное отверстие, чтобы получить к нему доступ.

Если у вас возникли проблемы с поиском датчика, обратитесь к руководству производителя. Вы также можете купить другое руководство для вашего автомобиля, если вы не можете найти свое руководство, чтобы получить право проверить датчик температуры.

Шаг 2 — Тест датчика температуры

После того, как вы успешно нашли датчик температуры, теперь вы можете с комфортом запускать тесты.Для этого используйте мультиметр для измерения значения сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости, а затем проверьте это, подключив выводы мультиметра к одному из датчиков клеммы электрического разъема и, следовательно, другой провод к другой клемме на датчике электрического разъема. .

Тем не менее, на старых автомобилях с однопроводными датчиками подключите провода мультиметра к клемме разъема, а также к корпусу датчика. После этого снимите показания, отображаемые на вашем мультиметре, и убедитесь, что вы проверили свой ручной сценарий для соответствующего значения датчика температуры.Однако вы должны знать, что не все руководства пользователя содержат эти сведения.

Большинство датчиков температуры показывают значение сопротивления 3000 Ом или более, что составляет около 55F (13C). Однако вы также можете поискать в Интернете значение сопротивления для вашего датчика температуры, поскольку это обычно зависит от марки датчика.

Кроме того, даже после определения значения сопротивления вашего датчика температуры, вы должны продолжить выполнение тестов, потому что поведение датчика и значение показания температуры, отображаемое на мультиметре, могут дать вам представление о состоянии его работы.Убедитесь, что вы записали эти показания сопротивления, как показано, поскольку вы продолжите проводить больше тестов, поэтому эти показания очень важны.

Кроме того, запустите двигатель и дайте ему некоторое время поработать на холостом ходу. Затем установите нейтральную передачу, затем используйте стояночный тормоз и подождите примерно 1-2 минуты. После этого измерьте температуру вашего двигателя, а также датчик, аналогичный предыдущему тесту, а затем запишите его показания.

Не выключайте двигатель автомобиля и подождите минуту или две, прежде чем повторять этот процесс.Кроме того, вы также должны снова записать другую пару значений показаний через 1-2 минуты, а затем выключить двигатель.

Шаг 3 — Проверьте значения показаний

После запуска теста и записи отображаемых значений показаний вам следует продолжить и сравнить эти значения температуры и номинальных сопротивлений конкретного датчика в сценарии руководства по обслуживанию вашего автомобиля.

Однако, если вы не знаете эталонных значений вашего датчика ECT, вы должны подтвердить, что значение сопротивления датчика равномерно снижается с увеличением температуры двигателя.Это явный признак того, что на датчик охлаждающей жидкости влияет температура вашего двигателя.

Кроме того, перед остановкой убедитесь, что ваш двигатель прогрелся до рабочей температуры около 200F (93). Тем не менее, если вы заметили, что ваш двигатель не меняется на протяжении всего чтения, ваш термостат, скорее всего, неисправен и нуждается в замене.

Итак, когда нужно заменять датчик температуры?

Было бы лучше, если бы вы заменили датчик температуры вашего автомобиля немедленно, когда вы заметили любой из этих признаков;

  • Если внутренние контакты замкнуты, и датчик регистрирует только нулевое сопротивление, и в таких случаях необходима замена датчика температуры.
  • Если датчик температуры не меняется при повышении температуры двигателя.
  • Если один или несколько проводов повреждены, их также необходимо починить, чтобы датчик температуры работал эффективно.
  • Если внутренний датчик температуры имеет поврежденный внутренний контакт, его необходимо заменить.

Заключение

Прочитав эту статью, вы теперь знаете, что нужно делать при проверке датчика температуры с помощью мультиметра. Кроме того, эти шаги легко выполнить, и вам понадобится совсем немного времени, чтобы вынуть датчик температуры из двигателя вашего автомобиля, как только вы убедитесь, что он неисправен.

Таким образом, благодаря информации, представленной выше, вам больше не придется беспокоиться о том, как проверить, работают ли ваши датчики температуры. Кроме того, вам также не нужно тратить свои кровно заработанные деньги на найм квалифицированного специалиста, который проведет тест от вашего имени.

Как использовать омметр для проверки датчика АБС

Карлос Мано

Изображение автомобильного тормоза от Джоэлина Пуллано с Fotolia.com

Когда загорается стоп-сигнал, большинство людей идут к механику.Никто не хочет, чтобы тормоза вышли из строя. Если у вас установлена ​​АБС, то чаще всего неисправен датчик АБС. Этот датчик сообщает тормозной системе, насколько быстро вращаются колеса, и тормозная система использует эту информацию, чтобы встать между вами и тормозами, когда вы делаете что-то, что может их заблокировать. Датчик легко найти и легко проверить, и вы можете купить его в магазине автозапчастей за несколько долларов. Приложив немного усилий, вы можете сэкономить сотни долларов.

Шаг 1

Посмотрите в руководстве по эксплуатации автомобиля, какое сопротивление измеряется датчиком антиблокировочной тормозной системы (ABS).На большинстве автомобилей оно составляет 50 Ом. Если у вас установлена ​​АБС только на передние колеса, вы будете проверять датчики только передних колес. Если у вас есть ABS на всех четырех колесах, вы сделаете это для всех четырех колес. Обращение к руководству подскажет, какая у вас конфигурация. К сожалению, вам придется каждый раз заменять колесо и опускать его. Стоп-сигнал не указывает, какой датчик вызывает проблему. Не прекращайте проверять, если найдете плохой — вы можете проверить их все.

Step 2

Поднимите проверяемое колесо и снимите колесо.Датчик АБС — это маленькая канистра с выходящим из нее проводом. Отсоедините провод и открутите канистру. Вы можете очистить его тряпкой с небольшим количеством жидкости для очистки тормозов.

Если вы используете мультиметр, вы должны выбрать диапазон, в котором стрелка (для проецируемого показания) будет находиться в середине шкалы. Если настройка диапазона слишком низкая, измеритель будет фиксировать большинство показаний, а если настройка диапазона слишком высока, стрелка будет еле двигаться для получения правильных показаний. Обнулите омметр.Это означает, что крепко удерживайте провода измерителя одной рукой и поворачивайте ручку регулировки нуля до тех пор, пока измеритель не покажет точно ноль. Теперь наденьте провода на контакты датчика АБС и измерьте сопротивление. Оно должно быть очень близким (в пределах 10 процентов) к значению, указанному в руководстве — в противном случае оно плохое и его следует заменить.

Советы

  • Подготовьте омметр, тряпку и жидкость для чистки тормозов рядом с колесом, которое вы поднимаете, прежде чем начинать поднимать автомобиль.Вы же не хотите поднимать его, а затем начинать искать вещи.

Вещи, которые вам понадобятся

Предупреждения

  • Если вы собираетесь пойти в магазин за новым датчиком ABS, вам следует снова поставить колесо и опустить домкрат. Похоже, это требует много дополнительной работы, но вы никогда не должны оставлять машину в поднятом состоянии, когда вас нет рядом, особенно если рядом есть дети или собаки.
Еще статьи

Как проверить датчик давления топлива с помощью мультиметра

Eagle Garage может получить часть продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице.Это не требует дополнительных затрат для вас, а все цены и наличие актуальны на момент публикации.

Хотя это не всегда проблема, неисправный датчик давления топлива может стать причиной остановки или остановки вашего автомобиля.

Датчик давления топлива является частью топливной системы автомобиля. Он отвечает за контроль давления топлива, подаваемого из топливного бака в двигатель. В случае неисправности топливо может вылиться за борт и вызвать проблемы с двигателем.

В связи с этим важно, чтобы вы знали, как проверить датчик давления топлива, чтобы убедиться, что это проблема, с которой вы столкнулись.

Рекомендуется регулярно проверять датчик давления топлива, и для этого вам понадобится мультиметр.

В этом посте мы расскажем, как проверить датчик давления топлива с помощью мультиметра.

Мы также шаг за шагом обсудим, как:

  1. Отсоедините датчик давления топлива
  2. Включите двигатель вашего автомобиля
  3. Проверьте напряжение на соединениях жгута
  4. Сравните значения напряжения на соединениях жгута с указаниями в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
  5. Проверьте электропроводку. ваш автомобиль
  6. Используйте специальный тестовый бокс, который поставляется вместе с вашим автомобилем, чтобы определить, есть ли проблема с проводкой

Что такое датчик давления топлива?

Датчик давления топлива — это датчик давления, который измеряет давление топлива в топливном баке транспортного средства.Это важная часть системы впрыска топлива в некоторых автомобилях.

Датчик давления топлива расположен в топливопроводе рядом с топливным баком. Датчик используется для контроля давления топлива. Скорее, он контролирует количество силы, которое требуется, чтобы протолкнуть топливо через трубопровод.

Топливный насос поддерживает постоянное давление. Датчик давления топлива отправляет информацию в компьютер, который управляет системой впрыска топлива.

Если датчик давления топлива выходит из строя, он отправит на компьютер ложные показания.Компьютер настроит систему впрыска топлива, чтобы поддерживать давление топлива на заданном уровне.

Что такое мультиметр?

Мультиметр — это электронное устройство, которое используется для измерения напряжения и тока. Его также иногда называют электрическим измерителем крутящего момента, тестером напряжения, измерителем электрического сопротивления и измерителем электрического сопротивления.

Многие люди думают о мультиметре как о приборе, который можно использовать только для проверки проводов внутри автомобиля или какой-либо другой электрической системы.Это не так.

Мультиметр можно использовать для проверки любой цепи, подключенной к источнику переменного напряжения, или любой другой цепи, которая использует ток для передачи энергии. В каком-то смысле это «электрический измеритель крутящего момента» в мире электроники. Каждая модель мультиметра имеет разное количество шкал и переключателей, но это одна и та же основная концепция для измерения напряжения и тока. Щелкните здесь, чтобы прочитать полное руководство по использованию мультиметра.

Пошаговое руководство по проверке датчика давления с помощью датчика

1.Отсоедините датчик давления топлива

Перед тем, как начать проверку, отсоедините датчик давления топлива от компьютера и любых других электронных компонентов. Отключив датчик давления топлива, подключите мультиметр к диагностическому порту компьютера вашего автомобиля. Подключите провод к датчику давления топлива, который должен показать «DFPT» на дисплее мультиметра. Вы также должны увидеть «123 дБ», что указывает на расстояние между датчиком и разъемом.

Немного выше или ниже может означать, что датчик застрял или отсоединился, поэтому измеряйте с точностью до нуля.01мм и обратите внимание на результат. Убедившись, что датчик давления топлива на месте, запишите значение, которое он сообщает. Если значение превышает 45 фунтов на кв. Дюйм (928,5 см3 / с), датчик работает. После того, как глюкометр отобразит это значение, вы увидите букву «Т».

2. Включите двигатель вашего автомобиля

Датчик давления топлива измеряет величину давления в топливной магистрали. Давление — это то, что заставляет топливо поступать из топливного бака в двигатель. Давление должно быть на определенном уровне, чтобы в двигателе было необходимое количество топлива.Датчик давления топлива также используется для контроля величины давления.

Если давление слишком низкое, двигатель может работать некорректно. Если давление слишком высокое, двигатель может работать слишком бедной. Эксплуатация слишком бедного двигателя может вызвать его повреждение. Датчик давления топлива нередко перестает работать, что приводит к включению контрольных ламп двигателя и резким холостым оборотам.

К счастью, проверить датчик с помощью мультиметра несложно. Двигатель вашего автомобиля может запуститься, даже если топливный насос не работает, но он не может запуститься, если датчик неисправен.Если в вашем автомобиле есть регулятор давления топлива, его тоже нужно протестировать. Проверить регулятор давления топлива можно мультиметром и удлинителем.

Также читайте: Как исправить низкую компрессию в двигателе

3. Проверьте напряжение в жгуте проводов.

Просто заведите автомобиль и проверьте напряжение на разъеме датчика при работающем двигателе. Если у вас нет мультиметра, вы можете одолжить его в местном магазине автозапчастей.Это не обязательно должна быть лучшая модель, только та, которая измеряет напряжение переменного тока с помощью ЖК-дисплея.

Датчик давления топлива имеет три подключения по напряжению. Каждое из этих соединений помечено номерами VIN. Номер VIN используется для идентификации конкретной марки и модели автомобиля, на котором был установлен датчик. Если вы проверите напряжение в жгуте проводов, вы узнаете, было ли соединение неисправным.

Проверить напряжение жгута можно с помощью вольтметра.Этот тест показывает, все ли три соединения ремня исправны. Если при проверке с помощью вольтметра индикатор горит красным светом, возможно, соединение было плохим в прошлом. Тест также может указывать на то, что у вашей батареи могут быть проблемы.

4. Сравните значения напряжения в соединениях жгута проводов с данными, указанными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Убедитесь, что вы очистили провода датчика, удалили с датчика все ворсинки и закрыли все вентиляционные отверстия. Чтобы помочь вам максимально эффективно использовать свой автомобиль, нам необходимо знать, что с ним не так.Первое, что вам нужно сделать, это прочитать руководство к вашему автомобилю и выяснить, какой диапазон напряжения подходит для всех его соединений.

Большинство современных датчиков давления топлива являются автономными (то есть между датчиком и топливной системой автомобиля нет механической связи). Поэтому важно, чтобы вы могли запитать чувствительный элемент датчика с помощью подключения, выполненного отдельным мультиметром.

Следуйте инструкциям на датчике давления топлива, чтобы проверить его соединение.Если значения совпадают, вам пока не нужно заменять датчик. В противном случае вам, возможно, придется заменить датчик, чтобы предотвратить несчастный случай.

5. Проверьте электропроводку в автомобиле

Прежде чем вы сможете проверить датчик давления топлива, вам необходимо проверить проводку в вашем автомобиле. Почему это? Потому что в зависимости от того, сколько лет вашему автомобилю, у вас может быть открытый грунт. Если у вас открытое заземление, это означает, что датчики давления используют провод для подключения датчика к топливному насосу.

Топливный насос обеспечивает двигатель необходимым топливом. Однако, если датчик давления топлива не получает достаточного давления для правильной работы, ваш топливный насос может отключиться. Если у вас нет открытого грунта, у вас есть инжекторный автомобиль или вы можете купить недорогой адаптер для открытого грунта. Ваш мультиметр легко скажет вам это, когда вы им воспользуетесь.

Вам нужен максимальный ток 3 ампера. Ваш топливный насос обычно рассчитан как минимум на 3 ампера.

Также читайте: Как долго я могу водить машину с пропуском зажигания в цилиндре

6.Используйте специальный тестовый бокс, который прилагается к вашему автомобилю, чтобы определить, есть ли проблема с проводкой.

Есть специальный тестовый бокс, который идет в комплекте с вашим автомобилем (современной эпохи). Это незаменимое высокотехнологичное устройство, которое поможет диагностировать электрические проблемы. Это большая коробка с разъемом, который подключается к автомобильному аккумулятору.

В поле будет отображаться постоянное напряжение и ток, протекающий по цепи. Коробка также имеет два контакта, которые подключаются к положительному и отрицательному проводу на приборной панели.Он покажет, есть ли проблема с проводами и передают ли они или получают надлежащий электрический заряд.

Заключение

Надеемся, вам понравилось это пошаговое руководство по тестированию датчика давления топлива в вашем автомобиле. Как вы уже знаете, мультиметр — незаменимый инструмент для проверки электрических проблем. Выполнив описанные выше действия, вы сможете легко выявить и диагностировать проблемы с датчиком уровня топлива на любом автомобиле.

Если после проверки автомобиля вы столкнетесь с серьезными проблемами, обязательно проконсультируйтесь с квалифицированным автотехником.Они могут помочь вам проверить ваши потенциальные проблемы с датчиком давления топлива. Кроме того, у них должны быть детали, необходимые для замены датчика давления в случае необходимости.

, если вам нравится то, что вы читаете, обратите внимание на следующие статьи:

  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest

Как проверить датчик давления топлива с помощью мультиметра

Датчики давления являются ключевыми компонентами, когда речь идет о характеристиках вашего автомобиля.В различных точках автомобиля датчики постоянно контролируют давление топлива. Это важно, потому что любые аномалии давления топлива могут напрямую снизить ваше ускорение.

Если у вас возникли проблемы с датчиками давления топлива, поставьте машину в гараж и достаньте мультиметр. Вождение автомобиля с неисправными датчиками может оказаться довольно опасным.

Сегодня мы научим вас тестировать датчик давления топлива мультиметром. Это полезный навык, которым должен обладать каждый водитель, чтобы определять, с какими проблемами сталкивается автомобиль.Итак, без лишних слов, давайте сразу перейдем к делу!

Что такое мультиметр?

Поскольку вы собираетесь использовать это устройство для тестирования своего автомобиля, лучше сначала с ним ознакомиться. По сути, мультиметр — это устройство, которое позволяет нам проверять протекание токов в цепи.

Он пригодится при неисправности датчиков, поскольку проверяет их на целостность. Это означает, что он проверяет прохождение тока от источника к датчику и наоборот.

У них есть щупы красного и черного цвета для положительных и отрицательных выводов.Как только вы подключите щупы к желаемому датчику, мультиметр начинает отображать свои результаты, и вуаля! Вы в курсе своих сенсоров!

Правильный мультиметр

Перед тем, как вы изучите проверку датчика давления топлива в системе Common Rail, вам необходимо приобрести подходящий мультиметр. Теперь имейте в виду, что это не единственный раз, когда вам это понадобится. Эти устройства отлично подходят для проверки любых электрических цепей в домашних условиях.

Зайдя в магазин или зайдя в интернет, вы найдете множество различных вариантов.Однако при выборе нужно определиться со своим бюджетом и выбрать лучший вариант.

Как правило, вы можете купить мультиметр дешевле 50 долларов или увеличить свой бюджет до 100 долларов. Выбирая бюджетные, старайтесь искать те, которые предоставляют различные возможности тестирования и отличаются простотой эксплуатации.

С другой стороны, вы можете рассчитывать на высокое качество работы и надежность любого мультиметра стоимостью менее 100 долларов. Обычно они поставляются с большими ЖК-дисплеями и обеспечивают безопасную защиту в случае перегрузки вашей цепи.

Итак, прежде чем вы решите совершить покупку, установите фиксированный бюджет, который поможет вам сузить выбор.

Как проверить датчик давления топлива

После того, как вы получите мультиметр по вашему выбору, мы наконец сможем узнать, как проверить датчик давления в топливном баке. Последовательно выполняйте каждый шаг, чтобы получить точные результаты.

Шаг 1: Отключите датчик

Первым шагом для начала проверки является отсоединение датчика от автомобиля. Если вы мало знаете о расположении датчика, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.Для тех из вас, кто знает, просто потяните за вилку, чтобы отсоединить ее от линии аккумулятора.

Шаг 2: Подключите мультиметр

После того, как вам удастся найти и отключить датчик, заведите машину и идите за мультиметром.

Щупы мультиметра должны быть точно подключены к проводам, чтобы начать проверку. Всегда помните, что красный щуп подключается к положительному проводу, а черный — к отрицательному.

После подключения мультиметр должен заработать и начать отображать значения на экране.Чтобы понять, являются ли результаты теста на мультиметре плохими или хорошими, вы должны вернуться к руководству. Это даст вам представление о правильных характеристиках напряжения.

Шаг 3. Сравните результаты

Теперь, когда у вас есть общее представление о приемлемых уровнях напряжения из руководства, взгляните на показания мультиметра. Что ты видишь? Значения разные или находятся в пределах диапазона?

Неправильные значения будут означать, что что-то мешает вашему датчику определять правильное давление или вся ваша система неисправна.

Шаг 4: Проверьте проводку

Если при сравнении значения правильные, это не означает, что с датчиком давления все в порядке. Тем не менее, это избавляет вас от необходимости полностью вкладывать средства в новую систему датчиков давления.

Теперь, когда вы установили, что датчик работает нормально, вам нужно проверить проводку. Это обычная проблема, с которой сталкивается большинство автовладельцев, поэтому беспокоиться не о чем.

Обратите внимание на проводку под капотом.Отключите и снова подключите все провода, относящиеся к датчику, чтобы убедиться, что они правильно расположены в нужных местах.

При проверке проводки мы настоятельно рекомендуем вам использовать тестовую коробку, которая идет в комплекте с вашим автомобилем. Поскольку коробка изготавливается по индивидуальному заказу для вашей модели автомобиля, вы найдете все необходимые инструменты.

Если проблема не исчезнет, ​​вы можете посетить местного специалиста.

Шаг 5: Примите меры предосторожности

Чтобы избежать подобных проблем в будущем, всегда полезно приобретать комплекты для обслуживания системы впрыска топлива.Этот набор инструментов для очистки позволит вам уберечь датчики от любых препятствий. Кроме того, они обеспечивают чистоту топливных каналов, чтобы не возникало аномального повышения давления изнутри.

Это очень важно, и его нельзя упускать из виду, потому что грязные топливные фильтры и забитые топливопроводы являются одними из основных индикаторов неисправности топливной системы. Это может привести к чрезмерной нагрузке на ваш автомобиль и нарушить долговечность двигателя.

Лучший мультиметр

Когда вы пытаетесь устранить неисправность датчика топлива, вы можете подумать, что это так же просто, как проверить целостность цепи.Значит, вам нужно использовать мультиметр? Вот наши главные рекомендации.

AstroAI Цифровой мультиметр TRMS 6000 Считывает вольтметр

Это один из лучших мультиметров для проверки датчиков топлива, а также других напряжений и токов. Цифровой мультиметр AstroAI — это счетчик на 6000 отсчетов, которого, в том числе, достаточно для проверки датчика топлива.

Его истинное среднеквадратичное напряжение делает его очень чувствительным к любым колебаниям формы волны, вызванным проблемами качества электроэнергии или нелинейными нагрузками, такими как люминесцентные лампы и двигатели.

Защитные свойства этого мультиметра делают его идеальным для использования во взрывоопасных зонах. Встроенные трубки предохранителей позволяют избежать неудобств и стресса при замене предохранителей, а также исключают любую вероятность того, что ваш инструмент может перегореть, если что-то случится на месте (взрыв).

ЖК-экран с подсветкой облегчает чтение, большой размер кнопок облегчает наведение на них пальцами или другими инструментами в труднодоступных местах, где многие метры не подходят. Вы также можете использовать его для автомобильных электронных схем, компьютерных плат, источников питания, схем бытовых приборов, тестирования электропроводки, приложений сигнальных цепей и многого другого.

KAIWEETS Digital Clamp Meter

Это еще один хороший мультиметр для проверки топливного датчика, счетчик на 6000 счетчиков, которого более чем достаточно для любой автомобильной работы. Его можно использовать как токоизмерительные клещи или тестер напряжения прикосновения. Конструкция цифровых клещей KAIWEETS сочетает в себе цифровой дисплей с высоким разрешением и прочный корпус, позволяющий выдерживать грубые нагрузки.

Этот мультиметр с диапазоном фиксации 200 А и классом безопасности CAT III 600 В подходит для автомобильного, промышленного и домашнего использования.Он также имеет режим низкого энергопотребления, который можно активировать, когда вам нужно продлить срок службы батареи, например, в течение долгих часов работы, когда поблизости нет источника питания.

Имеет широкий спектр функций и измерений, а также интегрированную конструкцию губок, которая всегда обеспечивает надежные и точные показания. Его можно использовать как высококачественный инструмент для хобби, но также как необходимое вложение для профессионалов.

Всего одним щелчком мыши можно быстро ввести параметры в специальные режимы измерения, такие как среднеквадратичное значение постоянного тока или истинное среднеквадратичное значение.Эти профессиональные цифровые токоизмерительные клещи имеют функцию автоматического отключения, которая упрощает замену батарей, предотвращая случайное нажатие кнопок, пока глюкометр находится на хранении.

Fluke 117 Электрики Мультиметр True RMS

Fluke — одна из самых известных компаний, производящих мультиметры, особенно для профессионалов. Мультиметр True RMS от Fluke 117 Electrician — один из лучших продуктов на рынке, обладающий такими функциями, как высокая точность, соответствие знакам безопасности и быстрое время отклика — и это лишь некоторые из них.Бесконтактная технология VoltAlert — идеальный способ получить точные данные об использовании электроэнергии.

Благодаря системе автоматического выбора напряжения он может определять напряжение, даже не касаясь каких-либо проводов или узлов! Это устройство может измерять 10 А (20 секунд перегрузки), сопротивление, целостность цепи и частоту с минимальными / максимальными показаниями для регистрации колебаний сигнала!

Уровень безопасности CAT III 600 В делает этот сложный измеритель достаточно безопасным в вашей рабочей зоне, поэтому вам не нужно беспокоиться о несчастных случаях, но при этом вы можете получать быстрые и точные показания.

Он отлично подходит для всех типов электриков, так как обеспечивает точное измерение среднеквадратичных значений нелинейных нагрузок без каких-либо искажений. Если вы ищете мультиметр премиум-класса, чтобы проверить датчик топлива, не разбивая банк, это то, что вам нужно.

Заключительные слова

Мы надеемся, что вышеприведенная статья смогла четко объяснить, как проверить датчик давления топлива с помощью мультиметра. Как только вы познакомитесь с работой и компонентами мультиметра, весь процесс станет довольно простым.

Итак, в следующий раз, когда вы потеряете мощность или столкнетесь с неприятными последствиями, мы ожидаем, что вы легко достанете мультиметр и доберетесь до сути.

Полное руководство по тестированию датчика температуры всасываемого воздуха с помощью мультиметра

3 минуты на чтение

Датчик температуры всасываемого воздуха в автомобиле в основном представляет собой термистор, который представляет собой терморезистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры.

Датчик ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ автомобиля имеет решающее значение для правильного функционирования автомобиля.

Измеряет температуру воздуха, поступающего в камеру сгорания для сгорания. Затем датчик ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ посылает этот температурный сигнал на электронный блок управления автомобиля.

Затем контроллер ЭСУД определяет стехиометрическое количество топлива, которое должно быть впрыснуто в камеру сгорания в соответствии с температурой всасываемого воздуха, чтобы топливо полностью сгорело.

В этом мощном пошаговом руководстве вы быстро узнаете, как проверить датчик температуры воздуха на впуске с помощью мультиметра, на понятном языке за три минуты.

Связанные • Полное руководство по датчику воздухозаборника (что такое датчик IAT, его функция и работа)

• Определите зону зоны расположения датчика температуры всасываемого воздуха за 2 минуты

• Изучите 7 безумных симптомов датчика температуры всасываемого воздуха за 3 минуты

• Изучение (температура воздуха на впуске) схема подключения датчика IAT за 1 мин.

• Руководство для экспертов по P0113 Высокий уровень цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске

Тест датчика температуры воздуха на впуске

Схема проводки датчика температуры воздуха на впуске

Впускной Датчик температуры воздуха имеет два провода «горячий» и «масса», оба провода подключены к ЭБУ компьютера.

Чтобы проверить датчик температуры воздуха на впуске (IAT) автомобиля, мы должны сначала понять, что термистор, используемый в датчике, может иметь 1) отрицательный температурный коэффициент или 2) положительный температурный коэффициент.

В термисторе с положительным температурным коэффициентом (PTC) сопротивление увеличивается с увеличением температуры, тогда как в термисторе с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) сопротивление уменьшается с увеличением температуры.

В следующей процедуре тестирования мы предполагаем, что датчик ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ имеет термистор NTC.

Прежде всего, вы должны знать местоположение датчика IAT автомобиля в двигателе для проверки датчика IAT.

Как проверить датчик IAT с помощью мультиметра

Проверка сопротивления датчика IAT с помощью мультиметра

Проверка сопротивления датчика IAT с помощью мультиметра
  • Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха от электрического разъема.
  • Установите цифровой мультиметр на значение 50 кОм по шкале Ом.
  • Измерьте сигнал на клеммах различных клемм датчика температуры всасываемого воздуха при выключенном двигателе автомобиля.
  • o При 20 ͦC показание должно быть 37 кОм.
  • o При 30 ͦC показание должно составлять 24 кОм.
  • Подсоедините датчик температуры всасываемого воздуха к электрическому разъему.
  • Запустите двигатель на холостом ходу примерно на 20 минут.
  • По мере повышения температуры выключите двигатель.
  • Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха от электрического разъема.
  • Снова измерьте сопротивление на выводах датчика температуры всасываемого воздуха
  • o При 90 ͦC сопротивление должно быть 2.8К Ом.
  • o При 100 ͦC сопротивление должно составлять 2 кОм.
  • Если показания вашего цифрового мультиметра такие же, как и выше, ваша температура всасываемого воздуха работает правильно.

Проверка цепи питания датчика IAT с помощью мультиметра

Проверка цепи питания датчика IAT с помощью мультиметра
  • Выключите двигатель автомобиля и подождите, пока он остынет.
  • Установите цифровой мультиметр на вольтметр.
  • Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха от электрического разъема.
  • Подключите красный провод цифрового мультиметра к 5-вольтовому опорному проводу датчика температуры всасываемого воздуха и подключите черный провод цифрового мультиметра к массе двигателя или отрицательной клемме аккумуляторной батареи. · Не включайте автомобильный выключатель. запуск двигателя автомобиля.
  • Цифровой мультиметр должен показывать значение от 4,5 до 5 В, если проводка датчика температуры всасываемого воздуха в порядке.

Проверка цепи заземления датчика IAT с помощью мультиметра

Проверка цепи заземления датчика IAT с помощью мультиметра
  • Выключите автомобильный выключатель.
  • Подключите черный провод цифрового мультиметра к заземляющему проводу датчика температуры всасываемого воздуха, а красный провод цифрового мультиметра — к напряжению аккумуляторной батареи.
  • Включите зажигание автомобиля, не запуская двигатель.
  • Измеритель должен показывать около 12 В, если проводка датчика ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА подключена к ЭБУ.
  • Выключите зажигание автомобиля.

Проверка датчика температуры воздуха на впуске в автомобиле

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик температуры воздуха на впуске автомобиля также можно проверить, если он не подключен к автомобилю каким-либо образом.

Для этого вам понадобится вода, термометр и омметр. Вот процедура проверки датчика IAT:

  • Отсоедините датчик IAT от двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *