Как проверить аккумулятор цешкой: Страница не найдена — EvoSnab

Содержание

определение емкости и степени зарядки

Современный автомобиль имеет огромное количество различных узлов и систем, которые работают на электричестве. Основными источником питания во время движения транспортного средства становится генератор. Этот механизм преобразует механическую энергию в электричество. Если двигатель не заведен, то в качестве источника энергии выступает аккумулятор. Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить аккумулятор мультиметром. Своевременное обнаружение проблем позволит существенно продлить срок службы батареи.

Применение мультиметра

Проверка аккумулятора может проводиться применением мультиметра. Этот метод — наиболее простой и эффективный, не требует наличия особых навыков. Рекомендуемая последовательность действий:

  1. Проводится установка прибора в требуемый режим. Стоит учитывать, что современные модели мультиметров позволяют проводить замер самых различных показателей. В дальнейшем полученные результаты можно будет использовать при проведении расчетов.
  2. Применяемое измерительное устройство часто имеет функцию установки диапазона измерений. Рекомендуется проводить установку значения, которое выше рекомендуемых в спецификации. В противном случае получить точный результат будет невозможно.
  3. Практически все модели мультиметров имеют два разных щупа: красный и черный. Щуп черного цвета устанавливается в гнездо минуса.
  4. На измерение уходит несколько секунд.
  5. После получения требуемых результатов цепь разъединяется.

Инструкция последовательности действий довольно проста в исполнении, но полученные результаты следует правильно интерпретировать. Чаще всего используют то, как проверить заряд аккумулятора мультиметром для определения уровня заряда АКБ.

Определение заряда и емкости

При рассмотрении того, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, следует учитывать, что наиболее важными показателями считаются напряжение и емкость. Рекомендуется проводить замеры только после прохождения не менее 5 часов с момента последнего применения батареи, за счет чего существенно повышается точность полученных результатов.

Не стоит забывать о том, что температура окружающей среды не оказывает влияния на показатели выдаваемого тока.

Полученные результаты могут говорить о следующем:

  1. Большинство используемых моделей АКБ должны выдавать напряжение 12,8 В при полном заряде. В некоторых случаях этот показатель намного выше, что говорит о неисправности устройства.
  2. При значении напряжения менее 12,6 В уровень заряда составляет 75% от полной емкости. В подобном случае АКБ может работать стабильно, а вырабатываемого тока достаточно для старта мотора даже при низкой температуре окружающей среды.
  3. Показатель 12,2 В указывает на то, что аккумулятор имеет только половину зарядки. В этом случае нужно проводить немедленную зарядку.
  4. Напряжение 12 В является критическим показателем, который указывает на зарядку менее 25%. Вырабатываемого тока в этом случае недостаточно даже для старта двигателя при положительной температуре. Однако в этом случае зарядка от генератора может восстановить работоспособность аккумулятора.

При напряжении менее 12 В АКБ имеет критический показатель зарядки. При получении этого результата нужно провести зарядку от специального устройства.

Другим важным показателем является значение емкости. Рассматривая то, как мультиметром измерить емкость аккумулятора, следует указать следующие моменты:

  1. Проводится зарядка АКБ до максимального значения.
  2. Измерение емкости проводится исключительно при подаче нагрузки. Для этого необходимо соединение нескольких автомобильных фар в одну цепь. Можно использовать и другие источники нагрузки.
  3. Тусклое свечение при напряжении 12,4 В указывает на то, что АКБ в зимний период не сможет подать ток, необходимый для пуска двигателя. При этом восполнить значение емкости невозможно.

Если при нагрузке значение напряжения составляет 12 В, то следует провести замену аккумулятора. Слишком низкая емкость даже при правильной работе генератора приведет к перебоям в работе электроники.

Регулярные проверки состояния источника питания позволяют исключить вероятность, что на момент движения возникнут проблемы. Кроме этого, своевременная подзарядка существенно продлевает срок работы АКБ.

Измеряемые показатели

На сегодняшний день вольтметр считается востребованным устройством, которое может применяться для измерения самых различных показателей. При его применении можно получить следующую информацию:

  1. Сила тока. Слишком высокая сила тока может привести к выходу из строя электронных систем автомобиля.
  2. Сопротивление. Измерение сопротивления проводится для того, чтобы определить техническое состояние источника питания.
  3. Напряжение. Этот показатель наиболее важный, так как указывает на уровень заряда и емкость аккумулятора.

Современные модели имеют компактные размеры и небольшие размеры, за счет чего устройство мобильно и просто в применении. Если часто возникают проблемы с аккумулятором, следует приобрести наиболее подходящий вольтметр.

При выборе измерительного прибора уделяется внимание следующим показателям:

  1. Величина постоянного напряжения. Стоит учитывать, что большинство аккумуляторов выдают напряжение не более 15 В. Однако можно приобрести устройство и для решения других задач. Передел проводимых измерений от 0 до 1000 В. Самые высокие показатели свойственны профессиональным моделям, которые обходятся дорого.
  2. Точность измерений — наиболее важный показатель, так как отклонение всего в одну десятую вольта приводит к погрешности около 20%. Чем выше точность измерений, тем дороже устройство.
  3. Постоянный ток может измеряться в пределах 2 мА или 20 мА.
  4. Измерительный прибор может использоваться для определения переменного напряжения. Разбежка может составлять от 0 до 200 В.
  5. Устройство применяется и для измерения сопротивления. Большинство моделей позволяет установить диапазон измерений о 0 до 200 Ом.

В продаже встречаются и более сложные варианты исполнения, которые подходят для профессионалов.

Определение утечки

Постоянная разрядка аккумулятора может указывать на то, что в цепи появилась утечка. Примером можно назвать случай, когда после установки автомобиля на ночь утром завести двигатель не получается. Стоит учитывать, что минимальный ток утечки можно встретить практически в любом автомобиле, так как некоторые системы могут потреблять электричество даже при отсутствии ключа в зажигании.

Показатель тока утечки может варьировать в пределе от 10 до 80 мА. При значении 60 мА установленный аккумулятор сможет проработать на протяжении длительного периода. Однако более высокие значения говорят о том, что устройство работает неправильно.

Слишком высокая утечка в случае, когда автомобиль не эксплуатируется на протяжении нескольких дней или при неправильной работе генератора, может привести к полной разрядке аккумулятора.

Провести замер утечки можно следующим образом:

  1. Устанавливается режим измерений на 10 А или 20 А. Рекомендуется устанавливать более высокое значение, если применяемый прибор позволяет это.
  2. С точки зрения безопасности замеры рекомендуется проводить исключительно при разрыве массы.
  3. Проводится снятие минусовой клеммы.
  4. Один из щупов подключается к минусовому выходу АКБ.
  5. Другой щуп подсоединяют к снятому проводу.
  6. После этого можно получить результат, который будет применяться при определении утечки.

Для того чтобы снизить погрешность полученных результатов уделяется внимание подготовке автомобиля:

  1. Нужно вынуть ключ зажигания. Все цепи питания автомобилей предусматривают включение устройства зажигания в качестве механизма для ее разрыва.
  2. Отключить все освещение, выключить магнитолу и другие источники потребления. К примеру, мультимедийная система может потреблять довольно много энергии.

В современном автомобиле может быть большое количество систем, которые могут работать при незаведенном двигателе и вынутом ключе из зажигания.

Если во время проверки автомобиля был получен результат в пределах 60 мА, то все электрооборудование находится в хорошем техническом состоянии. При получении более высокого результата проводится проверка отдельных цепей для определения тока утечки. Проверку можно провести путем поочередного снятия предохранителей, за счет чего происходит обрыв цепи.

Применение контрольного заряда

Классическим способом проверки емкости аккумулятора можно назвать применение контрольного заряда. Этот метод применяется в том случае, если обычный не позволяет получить точный результат. Инструкция в этом случае выглядит следующим образом:

  1. Для начала следует полностью зарядить АКБ. Для этого можно использовать специальное зарядное устройство.
  2. Следующий шаг заключается в подаче нагрузки, чтобы ток разрядки соответствовал паспортным данным. Если нет паспортных данных под рукой, то требуемые показатели можно найти в интернете.
  3. После подачи нагрузки в цепь подключается измерительный прибор.
  4. В этом случае определяется то, сколько нужно времени для снижения значения силы тока менее 50% от номинального показателя. Это время должно указываться в паспорте приобретенного АКБ.

Если разрядка проводится быстрее, чем это указано в паспорте аккумулятора, то есть необходимость в его замене. Это связано с тем, что батарея не способна держать заряд, и даже при эффективной работе генератора со стартом двигателя может возникнуть проблема.

Проверка внутреннего сопротивления

При проверке АКБ на исправность с применением мультиметра нужно измерить внутреннее сопротивление. Для этого проводится подключение нагрузки, которой может стать лампочка 12 В. Инструкция проверки внутреннего сопротивления выглядит следующим образом:

  1. Лампочка подключается к источнику тока. Для этого следует отключить батарею от сети автомобиля.
  2. После нескольких секунд нагрузки проверяется напряжение на клеммах аккумулятора. Для этого также применяется вольтметр.
  3. Лампочка отключается и напряжение замеряется повторно. Как правило, полученные показания несколько отличаются.

В этом случае на неисправность указывает разница в полученных показаниях более чем 0,05 В. Более высокое значение указывает на то, что устройство находится в плохом техническом состоянии и его скоро нужно будет заменить.

При частой зарядке АКБ при использовании специального зарядного устройства проверка напряжения проводится часто. Только на основании полученных показаний с уверенностью можно сказать, был ли полностью заряжен аккумулятор.

Как проверить батарейку мультиметром? Особенности проверки заряда и емкости батарейки с помощью мультиметра

От батареек и аккумуляторов функционирует подавляющее большинство переносных приборов. Они в основном различаются по ёмкости и по типоразмеру – не будь данной классификации, вряд ли они получили бы такое широкое распространение в быту, оставшись лишь одним из оплотов резервного электропитания на производстве и в различных учреждениях. Однако их все объединяет общее свойство – способность к разряду: какими бы они ни были энергоёмкими, каждый такой элемент содержит в себе конечный объём электролита.

Как проверить заряд без нагрузки?

Для всех способов проверки понадобится мультиметр – измерительный прибор, работающий в качестве вольтметра и амперметра. Какой из этих двух режимов понадобится, покажет конкретный способ проверки пригодности питающего элемента.

Чтобы проверить заряд без нагрузки, понадобится выполнить определенную последовательность шагов.

  1. Переключите мультиметр в режим измерения постоянного тока. Если речь идёт о батарейке или аккумуляторе, не превышающем по напряжению 1,5 вольта в заряженном состоянии, выберите режим «2000 милливольт» (это и есть измерение напряжения до 2 В).
  2. Прежде чем измерить напряжение, убедитесь, что мультиметр исправен и работоспособен, а щупы подключены.
  3. Приложите красный щуп к выводу «+», а чёрный – к «минусу». Если вы перепутаете полярность – мультиметр покажет то же самое напряжение, но с минусом. Никаких нежелательных последствий ни для самого прибора, ни для элемента питания не наступит.

У сухих алкалиновых батареек оптимальным считается напряжение до 1,2 В. Если прибор показывает меньше – «доживать свой век» такая батарейка отправится в карманный радиоприёмник, часы или велокомпьютер. Литиевые батарейки не должны иметь значения меньше 2 В – при показаниях ниже этого предела электрический элемент считается непригодным. Свинцово-кислотные аккумуляторы считаются негодными при падении напряжения ниже 1,8 В. У литий-ионных разновидностей, применяемых в гаджетах, а также у моделей 14650, 18650 минимально допустимым является 2,5 В – при падении ниже этого предела происходит необратимая деградация рабочего слоя, а полностью заряженный элемент покажет 4,2 В. Что касается аккумуляторов с электрохимией на основе никеля – допустимым является напряжение 1… 1,5 В. Частично саморазрядившиеся (при простое) элементы часто показывают 1,2 В.

Недостаток проверки заряда без нагрузки – неточная оценка. Батарейка, простоявшая в безмоторных настенных часах, работающих по импульсно-шаговому принципу и в момент ежесекундных импульсов потребляющих 100 микроампер, может выдавать 1,3 В и считаться пригодной.

Но, запитав от неё лампочку или карманный фонарь, вы убедитесь, что она не держит требуемую нагрузку – светодиод или лампочка накаливания после короткой вспышки тухнет.

Проверка элемента на заявленную ёмкость

Для проверки заряда под нагрузкой вам потребуется любой потребитель тока – лучше всего использовать любое эквивалентное сопротивление, потребляющее 100… 200 миллиампер в час. Это может быть либо лампочка от карманного фонаря, либо светодиодная головка от другого похожего фонаря. Можно использовать любой гаджет, например карманный FM-радиоприёмник, звук в котором включён негромко.

  1. Соберите цепь из выключателя, потребителя и батарейки.
  2. Включите параллельно батарейке мультиметр в режиме вольтметра. Можно использовать второй тестер, включённый последовательно в цепь на измерение тока в режиме «200 мА» или «10 А».
  3. Оставьте цепь в рабочем состоянии и засеките время.

Задача – вовремя засечь момент, когда напряжение на каждой из батареек или аккумуляторов упадёт до 1 В. Если используются две батарейки (или два аккумулятора такого же типоразмера) – падение напряжения должно быть до 2 В. У потребителей 9-вольтовых батареек – до 6 В, но, если элемент одноразовый (неперезаряжаемые аккумуляторы), можно разряжать «до победного конца», пока гаджет не перестанет работать. Проверять одноразовые элементы смысла нет – их просто используют и выбрасывают, чего не скажешь об аккумуляторах. Даже если аккумулятор изношен и запущен, он подвергается тренировке, т. е. разрушению металлических кристаллов в рабочем слое. Его ёмкость частично можно восстановить – и использовать его далее в маломощных потребителях.

Быстрая проверка проводится с помощью потребителя, равного ёмкости аккумулятора. Если, к примеру, тестируется никель-металлгидридный «пальчиковый» аккумулятор (типоразмер AA) на 1000 миллиампер-часов, то потребитель должен использовать столько же тока (в миллиамперах за час). Подключение производится не более, чем на минуту. Злоупотреблять быстрым разрядом аккумулятора не следует: виды на основе никеля «не любят» быстрый разряд – для них предпочтительно время разряда от 5 часов до суток. Литий-ионные, разряжаемые с 4,2 до 2,5 В, отдают заряд быстрее – не менее чем за 2 часа, без особо разрушительных последствий.

Когда любой из аккумуляторов запущен настолько, что восстановление ёмкости даже путём тренировок (медленный заряд и несколько обычных циклов разряда-заряда) не помогает – смело утилизируйте его. Никель-кадмиевые образцы, используемые в шуруповёртах, при тренировке разряжаются до 0,4 В на каждый элемент по «короткоимпульсному» методу.

  1. Подключить нагрузку – и держать её включённой, пока напряжение не упадёт до 0,4 В.
  2. Сразу же отключить её.
  3. Выждать требуемое количество секунд (или минуту), пока напряжение не поднимется свыше 1 В, например до штатных 1,2 В.
  4. Повторять этот шаг, пока напряжение не перестанет подниматься больше 1 В. Если сомневаетесь – повторите эти же действия, например, 3 раза.
  5. Поставить аккумулятор в режим медленного (с током на 1/24 его ёмкости) заряда. Теоретически он зарядится не за 10 часов, а за сутки.

Сегодня эту работу выполняют анализаторы аккумуляторов, в которых заложены все программы тренировок для каждого из типов – а в качестве «балласта» используется тест-нагрузка. Эти аккумуляторы ещё можно попытаться «поднять» – но и им рано или поздно придёт конец.

Категорически запрещается помещать отработавшие своё элементы в городские отходы. Вредные для окружающей среды кадмий, никель, литий, щёлочи и кислоты подлежат специальной утилизации. Сдавайте этот «мёртвый груз» в пункты, откуда они отправляются на повторную переработку.

То же самое относится и к измерительным приборам, гаджетам, в состав которых могут входить несъёмные литий-ионные батареи.

Исследование на ток короткого замыкания

Этот варварский метод, использующий параллельное подключение мультиметра в режиме «10 А» к батарейке или аккумулятору, категорически не рекомендуется. Померить ток таким способом – значит, замкнуть полюса аккумулятора накоротко, это можно было бы сделать обычным проводом с толстым сечением без каких бы то ни было измерений. Даже измерение тока короткого замыкания на пару секунд заметно подпортит аккумулятор, после чего ему как минимум потребуется полный цикл тренировки. Запомните: аккумуляторы тестируются только под адекватной нагрузкой, не приводящей к падению напряжения ниже минимального порога менее, чем хотя бы за несколько минут. Не слушайте горе-мастеров, советующих замерять токи таким способом. Если источник мощный (на 3 и более ампер-часов) – велик риск сжечь шунт и повредить прибор.

Заключение

      В основном батарейки проверять смысла нет – ими нужно пользоваться, «выжимать» из них весь заряд, а после они выбрасываются. Аккумуляторы можно протестировать лишь под нагрузкой или вхолостую. Других адекватных способов проверить их нет.

      И неважно, что питает аккумулятор: смартфон или стартер автомобиля – на пригодность он тестируется при верно подобранной нагрузке, не превышающей его ёмкость по выдаваемому току.

      О том, как проверить батарейку мультиметром, смотрите в следующем видео.

      Как проверить аккумулятор вольтметром? — журнал За рулем

      Выясняем, что должен показывать вольтметр при проверке состояния аккумулятора.

      В былые времена аккумуляторы были настолько дефицитным товаром, что автовладельцы буквально тряслись над ними, всеми силами стараясь прислушаться к их самочувствию. У самых опытных была припасена не только дистиллированная вода, но и кислота. Ареометр считался обязательным прибором, а зарядные устройства внушали уважение одними только массогабаритными показателями. Честно говоря, принципиальных изменений с тех пор батареи не претерпели. Но вот владельцы пообленились: самым сложным прибором для проверки состояния батареи для них теперь является разве что вольтметр.

      Не секрет, что за вольтметром мы лезем обычно тогда, когда батарея уже приказала долго жить или находится на грани.

      проверка аккумулятора вольтметром

      Что такое 1,84 В? Это приговор, в общем-то. Тут уже неважно, подсоединены во время замера клеммы или нет. Такое бывает, если не подходить к машине месяца три, а то и дольше.

      Что такое 1,84 В? Это приговор, в общем-то. Тут уже неважно, подсоединены во время замера клеммы или нет. Такое бывает, если не подходить к машине месяца три, а то и дольше.

      проверка аккумулятора вольтметром

      Все, что выше 12,5 В, — это нормально.

      Все, что выше 12,5 В, — это нормально.

      Каким же должно быть напряжение на клеммах аккумулятора и как его правильно мерить?

      Вообще говоря, надо контролировать так называемое напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Его проверяют на холодном двигателе при снятой клемме — иначе откуда взяться разомкнутой цепи? Но на практике часто халтурят: проводят замеры не снимая клемму. Грешат этим даже бывалые электрики. Если же проводить измерения правильно, то НРЦ должно составлять не менее 12,5 В для батареи любого типа. При этом напряжение чаще всего окажется чуть выше.

      проверка аккумулятора вольтметром

      12,64 В — это другое дело. Снятая клемма мгновенно накинула к показаниям 0,1 В.

      12,64 В — это другое дело. Снятая клемма мгновенно накинула к показаниям 0,1 В.

      А если напряжение ниже? Извольте подзарядить! После зарядки и выдержки отключенной от зарядного устройства батареи в течение 10–15 ч НРЦ должно составлять 12,6–12,8 В. Иногда бывает и чуть больше.

      Что еще можно померить? Конечно, напряжение при работающем двигателе: сразу будет ясно, идет зарядка от генератора или нет.

      проверка аккумулятора вольтметром

      По показаниям вольтметра видно, что мотор работает и генератор жив. 14,53 В — полет нормальный. Если же напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем до того, как мотор заработал, то генератор, увы, не работает. Вообще, напряжение, выдаваемое генератором, должно находиться в диапазоне 14,0–14,5 В. Только после пуска двигателя «прикуриванием» или буксировкой напряжение может быть чуть меньше, потому что генератор просто не вытягивает должные параметры.

      По показаниям вольтметра видно, что мотор работает и генератор жив. 14,53 В — полет нормальный. Если же напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем до того, как мотор заработал, то генератор, увы, не работает. Вообще, напряжение, выдаваемое генератором, должно находиться в диапазоне 14,0–14,5 В. Только после пуска двигателя «прикуриванием» или буксировкой напряжение может быть чуть меньше, потому что генератор просто не вытягивает должные параметры.

      Кстати о подзарядке. Напряжение на клеммах после ее окончания будет меняться. Например, в конце заряда (вскоре после отключения зарядного устройства) оно может составлять 13,5 В, а через сутки — допустим, 12,6 В. Это нормальное явление.

      Аккумулятор

      А вот это — ненормально. Беднягу, замерзшую и покинутую, раздуло так, что пить боржоми уже, надо полагать, поздно…

      А вот это — ненормально. Беднягу, замерзшую и покинутую, раздуло так, что пить боржоми уже, надо полагать, поздно…

      Материалы по теме

      При взгляде на форму батареи, с которой мы начали разговор про напряжение, сразу становится ясно: тут вольтметр уже не нужен. Раздуло корпус вследствие замерзания электролита. И хотя корпус выдержал, но структура пластин аккумулятора безвозвратно повреждена ледяными кристаллами. Придется покупать новый аккумулятор. А всего-то нужно было либо периодически подзаряжать батарею от сетевого зарядного устройства, либо периодически пускать двигатель. Во втором случае пускать двигатель приходится на довольно продолжительное время, примерно 20–30 минут после прогрева, чтобы мотор поработал на повышенных оборотах. В противном случае энергия, потраченная на работу стартера, не будет восполнена.

      Ну, а идеальный вариант длительного хранения аккумулятора зимой выработали еще наши деды. Снять с машины, подзарядить, хранить в прохладном помещении и иногда проверять плотность, в крайнем случае напряжение. И как все живое — ждем весны!

      Как проверить заряд батарейки мультиметром

      Автор Акум Эксперт На чтение 6 мин. Просмотров 2.3k. Опубликовано


      Несмотря на доступность и большой ассортимент аккумуляторов, одноразовые гальванические элементы всё ещё широко используются. В этой статье мы выясним, как проверить батарейку и определить, сколько она ещё проработает.

      Проверяем мультиметром

      Самый надёжный и в то же время простой способ проверить заряд батарейки — использовать мультиметр (тестер). Для наших целей подойдёт хоть цифровой, хоть стрелочный. Лишь бы он мог измерять постоянные напряжения до 2 В для полуторавольтовых источников питания и токи до 2–3 А.

      Цифровой (слева) и стрелочный мультиметры

      Работать будем с гальваническими источниками самого популярного форм-фактора — АА и ААА — с номинальным напряжением 1,5 В. Первые в обиходе называют пальчиковыми батарейками, вторые — мизинчиковыми.

      Источники питания формата АА (слева) и ААА

      Проверку проводим с помощью мультиметра (тестера) в два этапа. Первый этап — предварительная оценка. Второй — точная.

      1. Измеряем напряжение

      Выставляем на мультиметре режим измерения постоянного напряжения (DCV), предел измерения — 2 В. Касаемся щупами контактов элемента, считываем показания:

      • более 1,5 В — состояние отличное;
      • 1,3–1,45 В — хорошее;
      • 1,2–1,3 В — удовлетворительное;
      • 1–1,2 В — плохое;
      • менее 1 — батарея полностью разряжена.
      Эта батарейка практически новая

      Элементы в хорошем и отличном состоянии можно использовать в любой аппаратуре. В удовлетворительном — ещё поработают в аппаратуре с малым энергопотреблением: в часах, пультах ДУ и т. п. Плохие и разряженные, что в принципе одно и то же, можно отправлять на утилизацию.

      Мнение эксперта

      Алексей Бартош

      Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

      Задать вопрос

      Важно! Это лишь предварительная проверка. Если напряжение без нагрузки в порядке, это не означает, что элемент питания сможет выдать необходимый потребителю ток. Особенно это касается солевых источников энергии. Поэтому не ограничиваемся первым этапом, а переходим ко второму.

      2. Под нагрузкой

      Самые «убитые» гальванические элементы мы отбраковали, теперь проверим оставшиеся тем же мультиметром под нагрузкой. В качестве нагрузки для щелочных источников будем использовать резистор сопротивлением 3,9 Ом (разрядный ток около 300 мА), для солевых — 8 Ом (в 2 раза ниже). От типоразмера сопротивление нагрузки не зависит. И АА-, и ААА-батарейки в хорошем состоянии запросто выдержат такой нагрузочный ток.

      Измерять будем быстро, чтобы зря не расходовать энергию. Подключаем мультиметр к батарейке в режиме измерения напряжения. Подключаем параллельно к щупам нагрузочный резистор. Ждём 1–2 секунды, затем считываем показания прибора: Если значения:

      • 1,45–1,5 В — элемент в отличном состоянии;
      • 1,4–1,45 В — в хорошем;
      • 1,3–1,35 В — в удовлетворительном;
      • ниже 1,1 В — разряжен.

      Вот теперь уже можно с уверенностью сказать, в каком состоянии источник, который мы держим в руках.

      Полезно. «Монетку» типоразмера CR2032 проверяем также, только учитываем, что напряжение полностью заряженного элемента 3 В, разряженного — 2, а нагрузочный резистор берём с номиналом 1 кОм.

      Измеряем ток короткого замыкания

      Есть ещё один способ проверить батарейки мультиметром — измерить ток короткого замыкания. Сразу оговоримся, способ этот варварский, но в экстренных случаях работает. Для этого переводим мультиметр в режим измерения тока, предел измерения — максимальный.

      Кратковременно — не более 1–1,5 секунд — касаемся щупами прибора клемм и считываем показания. Если значения тока более 1–2 А (зависит от электрической ёмкости, типа и производителя), то батарейка в хорошем состоянии. Элемент, выдавший значение 0,3–0,5 А, можно считать удовлетворительным. Ток ниже 100 мА — практически разряжен.

      Ток короткого замыкания — 5А, источник в отличном состоянии

      Важно! Ещё раз поясним, что такой метод не является удачным. При коротком замыкании в батарейке происходят быстрые необратимые процессы разрушения + газовыделение и перегрев. Взорваться за секунду она, конечно, не успеет, но после такого «теста» даже абсолютно новая катастрофически потеряет электрическую ёмкость и прослужит намного меньше.

      Специальные приборы для проверки

      Проверить заряд можно и специальными приборами — тестерами. Существует их великое множество, но все работают по одному принципу — измеряют напряжение под нагрузкой.

      Тестер для проверки гальванических элементов

      Если мы активно пользуемся приборами с питанием от одноразовых элементов, то такой тестер можно купить. Стоит он относительно немного, а провести измерение позволит в считаные секунды. Установил источник питания в зажим, взглянул на показания индикатора — и готово.

      Этот источник тока прилично разряжен, но ещё послужит

      Полезно! Существуют мультиметры, имеющие режим измерения гальванических элементов. Покупая такой прибор, получаем два в одном — ампервольтомметр и тестер.

      Мультиметр с функцией проверки гальванических батарей

      Можно ли проверить в домашних условиях без прибора

      Если в нашем распоряжении нет мультиметра или тестера для проверки батарейки на работоспособность можно воспользоваться лампой накаливания от карманного фонаря. Лучше с рабочим напряжением на 2,5 В, но подойдёт и на 3,5 В. Подключаем лампочку к батарейке, и если она засветится, то элемент можно считать живым. Светиться лампочка будет, конечно, вполнакала, но для объективной проверки этого будет достаточно.

      Проверка батарейки при помощи лампочки

      Полезно. Точно такую же лампочку можно использовать в качестве нагрузки вместо резистора при проверке тестером (раздел «Под нагрузкой»).

      Есть и ещё один метод проверки. Приподнимаем элемент вертикально над поверхностью стола на высоту 10 см и аккуратно роняем минусовой клеммой вниз. Если упал с глухим стуком и остался стоять, то, скорее всего, она в хорошем состоянии. Если звук более звонкий, а элемент опрокинулся, то он разряжен. Если уронить батарейку с высоты 20–25 см, то заряженная глухо стукнется без подскока и опрокинется. Разряженная упадёт с отскоком. Тест, конечно, сомнительный и не стопроцентный, но многие говорят, что при определённом навыке он может дать представление о состоянии элемента.

      На этом разговор можно закончить. Теперь мы знаем, как проверить батарейку при помощи мультиметра, тестера и даже подручными средствами без всяких измерительных приборов.


      Проверить аккумулятор мультиметром - задача требующая определенных знаний

      Аккумуляторы (правильнее говорить аккумуляторные батареи) предназначены для накопления электрической энергии, и питания потребителей электрическим током в автономных условиях работы. Батарея состоит их нескольких аккумуляторов, соединенных последовательно.

      Напряжение на каждом из них суммируется, в итоге мы получаем рабочее напряжение АКБ. Исполнение может быть как моно корпусным, когда все аккумуляторы объединены в общую конструкцию, так и составным. В этом случае каждый корпус самостоятелен. Отдельные аккумуляторы имеют фиксированное напряжение.

      Напряжение или ЭДС – как проверить аккумулятор автомобиля тестером?

      У аккумулятора есть несколько важных характеристик:

      Емкость — способность обеспечивать потребителя заданным током в течение определенного времени.

      Максимальный ток нагрузки – предельно допустимый ток, при котором батарея работает в штатном режиме. При превышении этого значения возможна резкая деградация, и даже термическое разрушение внутренних компонентов.
      Общее напряжение батареи. Сумма напряжений всех аккумуляторов. За рабочее напряжение принимается величина, измеренная в заряженном состоянии.

      Многие пользователи ошибочно принимают за рабочее напряжение величину ЭДС, то есть напряжение холостого хода. ЭДС (электродвижущая сила) – это разность потенциалов между полюсами аккумулятора, при разомкнутой цепи. А рабочее напряжение – это величина, которую исправный аккумулятор обеспечивает при номинальной нагрузке.

      Обратите внимание

      Проверка аккумулятора должна производиться под нагрузкой. Величина ЭДС одинакова как у исправной, так и у деградировавшей АКБ.

      При подключении тестера к аккумуляторной батарее вы измеряете величину ЭДС. Внутреннее сопротивление прибора настолько мало, что оно не обеспечивает рабочую нагрузку для АКБ. Поэтому данные, полученные таким способом – не отражают степень заряда батареи. Некоторые современные мультиметры имеют в своем оснащении нагрузочную вилку.

      Она представляет собой проводник с высоким сопротивлением и радиатором охлаждения. После подключения измерительных контактов к батарее, оператор нажимает на кнопку и подает нагрузку, параллельно прибору. Таким тестером, проверить заряд можно с высокой эффективностью.

      Сравнивая значение ЭДС, и рабочего напряжения под нагрузкой – делаем вывод о степени заряда АКБ.

      Будьте внимательны при покупке новых аккумуляторов в магазине, вам могут продать с виду новый, но уже теряющий работоспособность аккумулятор. Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность? Подробности в этом видео сюжете. Ждем ваших комментариев.

      Как правильно проверить аккумулятор мультиметром?

      Поскольку мультиметр – универсальный прибор, им можно проверить все характеристики аккумуляторной батареи.

      1. Значение ЭДС
      2. Величину рабочего напряжения
      3. Ток утечки
      4. Рабочий ток
      5. Внутреннее сопротивление

      Важно! Сопротивление аккумулятора проверяется либо при полном разряде (а это небезопасно для некоторых типов батарей) либо с помощью дополнительного сопротивления (шунта). Производить подобные замеры может только подготовленный специалист, иначе можно вывести из строя прибор.

      Собственно, эта величина в домашних условиях не потребуется. Сопротивление аккумулятора измеряется для выявления короткозамкнутого элемента в батарее. Таким приемом пользуются мастера по ремонту и восстановлению АКБ.

      Наиболее частая потребность для обычного потребителя — проверить заряд аккумулятора автомобиля, фонарика или другого бытового прибора. С такой задачей ваш тестер легко справится.
      Многие задаются вопросом: «Как проверить емкость автомобильного аккумулятора мультиметром?» Правильный ответ – никак.

      Обратите внимание

      Померить емкость мультиметром напрямую невозможно.

      Емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах (Ач или Ah). При постоянной нагрузке, батарея обеспечивает определенный ток в течение какого-то времени. Например – емкость вашего автомобильного аккумулятора 60 Ah.

      Это означает, что при токе нагрузки равном 1 амперу, исправная АКБ гарантированно проработает 60 часов, без ухудшения параметров. Соответственно при токе 3 ампера – время работы до падения напряжения составит 20 часов. Важно! Разумеется, это относится к полностью заряженной батарее.

      Как видно из описания – замерить емкость аккумулятора при помощи универсального прибора не получится. Мы можем узнать величину тока, остаточного напряжения, но не емкость.

      Тем не менее, проверка емкости батареи возможна в домашних условиях

        1. Производим полный заряд батареи с помощью зарядного устройства;
        2. Если зарядное устройство не автоматическое – необходима периодическая проверка заряда мультиметром. Нормальное напряжение под нагрузкой для кислотного аккумулятора: 12-12,5 вольта;
        3. Даем нагрузку на аккумулятор с помощью мощного потребителя. При этом соединяем последовательно батарею, мультиметр и потребителя.Замеряем ток. Для удобства следует подобрать нагрузку с высокой мощностью, тогда на проверку емкости уйдет меньше времени. Например, лампа 12В мощностью 60Вт, согласно закону Ома создаст нагрузку в 5 ампер. Соответственно, батарея емкостью 60 Ач должна разрядиться не более чем за 12 часов;
        4. Периодически проверяем напряжение батареи. Как только величина опустится ниже 12 вольт – аккумулятор начинает терять заряд. Смотрим на время, прошедшее с начала процедуры, умножаем на ток нагрузки – получаем приблизительную емкость вашей АКБ в ампер-часах. Если величина существенно меньше паспортных данных – батарею необходимо списывать или восстанавливать.

      Измерение емкости аккумулятора необходимо, если ваша батарея стала заметно быстрее разряжаться. Особенно актуален такой тест в автомобиле. Чтобы не оказаться вдали от цивилизации с разряженной АКБ – не доводите ее до критического износа.

      Как замерить напряжение мультиметром на аккумуляторе?

      Если ваш прибор не оснащен нагрузочной вилкой, ее можно изготовить самостоятельно или просто использовать мощный потребитель при измерениях. Необходимо запомнить, что нагрузка подключается параллельно клеммам батареи, а не последовательно с тестером, как во время контрольного разряда.

      Нагружать источник питания необходимо устройством, аналогичным по мощности стандартному режиму работы. Например, проверить аккумулятор автомобиля можно с помощью лампы мощностью 15-35 Вт.
      Сначала подключаем измерительные провода к клеммам батареи, и фиксируем значение ЭДС.

      Для автомобильного стартерного аккумулятора эта величина обычно не превышает 12,85 вольта. Затем, не убирая провода мультиметра, подключаем на клеммы нагрузку. Качественный и полностью заряженный аккумулятор допускает небольшой просад напряжения, не более 0,2-0,4 вольта. Если после подачи нагрузки напряжение не опускается ниже 12,2 вольт – ваша АКБ в порядке.

      Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

      Для того чтобы аккумулятор правильно проходил циклы «заряд/разряд» – необходимо убедиться в качестве зарядного устройства. В автомобиле за это отвечает генератор и регулятор напряжения.

      Важно! Напряжение заряда должно быть немного выше, чем рабочее напряжение аккумуляторной батареи. Исправная система зарядки автомобиля выдает напряжение порядка 14,5 вольта.

      Как проверить заряд мультиметром? Очень просто. Заведите мотор вашего авто, и замерьте напряжение на клеммах батареи при холостых оборотах двигателя.

      Если напряжение в пределах 14-14,4 вольта – генератор и регулятор напряжения исправен. Попросите помощника прибавить обороты педалью акселератора, или самостоятельно приоткройте воздушную заслонку под капотом. Напряжение может возрасти, но незначительно.

      Если его величина резко «прыгает» вслед за оборотами – проверьте исправность регулятора напряжения. Избыточное значение напряжения быстро выведет из строя вашу батарею.

      Измерение тока утечки

      Мы рассмотрели способы, как мультиметром проверить напряжение аккумулятора, измерить величину ЭДС, убедиться в исправности зарядного устройства. При помощи тестера можно провести еще одно измерение, полезное для АКБ автомобиля – ток утечки.

      Наверное, каждый из автолюбителей сталкивался с ситуацией – вернулся из отпуска, автомобиль простоял в гараже полтора месяца, аккумулятор разряжен. Вроде все было выключено, и на улице нет минусовой температуры. Почему разряжается батарея?

      Любой современный автомобиль имеет сервисные электронные модули, которые остаются включенными даже без ключа зажигания. Иммобилайзер, блок комфорта, модуль управления двигателем, магнитола, хранящая в памяти настройки станций, и многое другое. Как выяснить причину разряда АКБ?

      При помощи мультиметра. Снимите плюсовой провод с клеммы аккумулятора, и включите в разрыв ваш тестер в режиме измерения силы тока.

      Важно! Ток утечки может достигать нескольких ампер, поэтому правильно установите предел измерений на мультиметре.

      Зафиксируйте провода при помощи зажимов типа «крокодил», и начинайте поочередно извлекать предохранители, ответственные за электронные модули автомобиля. Разумеется, без технического руководства не обойтись.

      Когда вы найдете модуль или электроцепь, которые дают максимальное значение тока утечки – приступайте к локальной проверке. Отсоедините разъемы, и с помощью мультиметра проверьте сопротивление проводки. Вы легко сможете найти причину повышенной утечки, не обращаясь в сервис.

      Вывод: Для поддержания вашего аккумулятора в бодром состоянии не обязательно приобретать дорогое оборудование. Вполне можно обойтись обычным мультиметром.

      Как прозванивать мультиметром — видео для тех, кто считает, что лучше один раз увидеть, чем прочитать.

      About sposport

      View all posts by sposport

      Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром: способы измерения

      Этот популярный у автолюбителей прибор ещё называют тестером, реже ампервольтомметром. Исходя из последнего, очевидно, что изделие предназначено для тестирования напряжения (U), силы тока (I), сопротивления (R). Для питания мультиметра используются батарейки типа «АА», «ААА» или «Крона». Существует множество моделей приборов, но по большому счёту их можно разделить на две категории:

      1. Аналоговые. Как померить напряжение аккумулятора мультиметром этого типа? Смотрите на размеченную шкалу и стрелку-указатель, которая при тестировании отклоняется, показывая на какое-либо значение выбранного режима. Это сравнительно точные приборы, но есть минус – невозможность тестирования слишком маленьких значений, например, 0,2 Ома измерить практически невозможно.
      2. Цифровые. У этих тестеров функционал более широкий. Но пользоваться ими также не составит особого труда, даже если вы совсем несведущи в радиоэлектронике. Прибор состоит из панели с переключателем и обозначениями, двух щупов (красный – для плюсовых контактов, чёрный – минусовых), дисплея, на котором видны измеряемые параметры. Каждый щуп подсоединяется к своему гнезду на устройстве.

      Как проверить напряжение на аккумуляторе

      Сначала о буквах (сокращениях) на панели прибора. Постоянное напряжение маркируется как DCV, переменное – ACV. На недорогом устройстве при измерениях U и I нельзя путать (+) и (-). Если ошибка произошла, на экране перед цифрой появится (-). Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром: на более качественных изделиях имеется специальная электронная защита от подобных казусов (даже если спутать DCV c ACV). Поэтому для получения данных достаточно перевести переключатель в положение V (вольты).

      Цифры на панели обозначают максимум значения. Как измерить напряжение аккумулятора мультиметром точно? Если, например, вы предположительно тестируете АКБ на 12 В, то переключатель поставьте в положение 20 В. Если же не знаете, каким будет конечное значение, начинать стоит с большего предела. Далее:

      1. Отсоедините минусовый провод от клеммы батареи, выждите несколько часов (например, ночь), прикоснитесь красным щупом тестера к (+) батареи, чёрным – к (-) (температура воздуха при этом должна составлять +18–20 градусов).
      2. На заряженной АКБ при нормальной плотности электролита (1,27) прибор будет показывать U = 12,6–12,7 В, для гелевых аккумуляторов – 13 В.
      3. Более низкие показания (до 12 В) говорят о том, что батарея частично разряжена.
      4. Если на дисплее показания не доходят до 12 В, АКБ требуется восполнить энергию через ЗУ, питаемое от сети.

      Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора мультиметром под нагрузкой: пустите двигатель и прикоснитесь щупами прибора к клеммам аккумулятора. При отключённых потребителях U = 13,8–14,1 В (показания на разных марках автомобилей могут немного различаться). Затем включите наиболее мощные электрические устройства: дальний свет, отопитель (на максимум), обогреватели (сидений, руля, заднего стекла), мультимедиа. Показания тестера по сравнению с предыдущими должны незначительно измениться (на 0,1–0,2 В). Если это не так, следует проверить степень заряженности аккумулятора и генератор.

      Как проверить ампераж аккумулятора

      Если вы в курсе, как измерить мультиметром напряжение аккумулятора машины, не стоит забывать и о токе. На первом этапе проверьте его утечку. Это достаточно важная процедура. Тестирование покажет, как сильно потребление тока на вашем автомобиле при заглушённом моторе и выключенном зажигании. Даже в этой ситуации энергия расходуется: например, для питания сигнализации (и не только). Конечно, в расчёт не берутся случаи, когда автовладелец, уходя домой, забыл выключить габаритные огни или магнитолу. Последняя, даже при отсутствии звука, потребляет немало энергии и способна за несколько дней очень сильно разрядить аккумуляторную батарею.

      Алгоритм измерения тока утечки:

      1. Вытащите ключ зажигания, откройте стёкла, закройте двери. При тестировании аккумулятор придётся периодически подключать к бортовой сети и отключать, что может вызвать реакцию центрального замка, поэтому необходимо обеспечить доступ внутрь машины.
      2. Выключите все энергопотребители: не забудьте про лампы в багажнике и бардачке.
      3. Откройте капот и от клеммы АКБ со знаком (-) отсоедините провод.
      4. Переведите тестер в режим измерения силы тока с максимумом измерений 100 мА.
      5. Подсоедините щупы прибора между минусовой клеммой батареи и снятым проводом. При этом к (-) батарее прикасайтесь чёрным щупом прибора.
      6. Смотрите на дисплей: показания должны находиться в диапазоне 15–70 мА.

      Несоответствие этим данным свидетельствует об утечке. Она может быть связана с неисправным электронным узлом или замыканием в проводке. Найти «виновный» потребитель можно путём поочередного вынимания предохранителей (внутри крышки нарисованы символы электрических узлов, за которые отвечает эта защита). Если при вынимании одного из предохранителей показания тестера стали «штатными», значит, «виновник» найден. В ситуации, когда найти причину данным способом не удалось, необходимо протестировать электропроводку. Игнорирование такой рекомендации опасно: это не только ведёт к постоянному разряду АКБ, но и чревато возгоранием.

      Как проверить ёмкость автомобильного аккумулятора тестером

      Сразу стоит отметить, что существует два метода, которые могут дать примерное соответствие ёмкости АКБ значению, заявленному заводом-изготовителем. Оба способа тестирования доступны в домашних условиях (гараж или даже улица). Важно лишь, чтобы температура была в пределах +18–20 градусов.

      Проверка под нагрузкой (измеряется напряжение)

      Предварительно аккумулятор полностью заряжают (U = 12,6–12,7 В) и убеждаются с помощью ареометра, что плотность соответствует 1,27. Далее понадобится мультиметр, который нужно переключить в режим измерения напряжения, и лампа от фары на 40–45 Вт. Её подсоединяют прямо к клеммам батареи и оставляют светить 3 минуты. Затем смотрят напряжение на АКБ. Его значение – не ниже 12,4 В. Если это так, с ёмкостью всё в порядке.

      Тестирование с измерением силы тока

      Как показывает практика, этот метод, именуемый контрольным разрядом, даёт наилучшие результаты. Время процедуры зависит от мощности нагрузки. Например, если получается ток в 0,1 А, понадобится не менее 8 ч. Можно увеличить нагрузку, тогда время сократится. Но точность измерений понизится из-за влияния внутреннего сопротивления. Алгоритм действий:

      1. Как и в предыдущем случае, АКБ должна иметь стандартную плотность и быть полностью заряженной.
      2. Поставьте прибор в режим измерения силы тока с пределом в 10 А.
      3. Последовательно (в разрыв любого провода) подключите автомобильную лампу на 24 Вт. При этом плюсовой или минусовой щуп прибора должен касаться аккумулятора.
      4. На несколько секунд подключите лампочку к АКБ и засеките величину потребляемого тока.
      5. Отсоедините мультиметр и подключите нагрузку к батарее напрямую, запомнив время начала работы.
      6. Время от времени проверяйте тестером напряжение на клеммах: когда оно достигнет 10,8 В, процедуру прекратите.

      Теперь потребуется вспомнить закон Ома. Если лампа имеет мощность Р = 24 Вт, сила тока равна W/U, т. е. 24/12 = 2 А. Вычисляется сопротивление: R = U/I. В этом случае оно равно 12,6/2 = 6 Ом. Когда напряжение снизится до 10,8 В, снова производим вычисления: I = U/R, т. е. 10,8/6 = 1,8 А. Если сложить эти 2 значения тока, разделить пополам, получим среднее: 1,9 А. Чтобы рассчитать ёмкость, нужно эту величину умножить на время, прошедшее до полного разряда (достижения 10,8 В). Например, процесс длился 30 ч. Получим: 1,9х30 = 57 А/ч. Это и есть искомая ёмкость.

      Как с помощью мультиметра измерить внутреннее сопротивление батареи

      Данная методика позволяет определить внутреннее сопротивление АКБ и попутно его работоспособность. Приготовьте автомобильную лампу на 60 Вт. Она будет потреблять ток в 5 А (60/12 = 5). В нормальной батарее при выдаваемом токе 100 А теряться будет не более 1 В. Значит, в данном случае получается потеря в 0,05 В (1/20). То есть внутреннее сопротивление R = U/I будет равно 0,05/5 = 0,01 Ома.

      Теперь подсоедините лампу и тестер к клеммам аккумулятора и засеките показания прибора в вольтах. Отключите нагрузку и опять проверьте величину U. Оцените, на сколько поднялось напряжение: если это, допустим, 0,02 В, АКБ можно считать готовой к работе, а вот показания в 0,2 В свидетельствуют о неисправности батареи. То есть в хорошем аккумуляторе при пуске двигателя и задействовании тока в 100 А потери напряжения всего 0,4 В (0,02х100).

      Зная, как мультиметром проверить напряжение аккумулятора автомобиля, можно протестировать и иные параметры АКБ. Это даст наиболее полную картину состояния батареи и позволит сделать вывод о возможности её дальнейшей эксплуатации.

      Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

      Аккумулятор нужен не только для пуска двигателя его роль весьма важна. Его отсутствие может привести к значительным неисправностям в электросистеме. Как проверить работоспособность аккумулятора при покупке, его обслуживание в этой статье.

      Говоря о его важности, я нисколько не лукавлю. Нормальное напряжение на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе составляет 13,6–14,2 вольт. Если снять аккумулятор с работающей машины, напряжение возрастёт до 16–18 и даже до 20 вольт. На карбюраторных моделях вы отделаетесь сгоревшими лампочками или магнитолой, на инжекторных — выходом из строя датчиков или даже ЭБУ.

      Для простоты АКБ можно сравнить с большим стабилизатором напряжения в сети автомашины. А также с конденсатором, сглаживающим пульсации напряжения и отдающим свой заряд при необходимости.

      Индикатор заряда

      Самый простой способ регулярно следить за состоянием аккумулятора и его работоспособностью поможет индикатор заряда. Он имеется на многих моделях и действительно упрощает контроль за состоянием батареи. Достаточно открыть капот и бросить взгляд на АКБ.

      Проверка состояния аккумулятора с индикатором заряда

      Смотря в глазок индикатора, мы видим шарик, который в зависимости от плотности и количества электролита всплывает или тонет.

      Работает индикатор на автомобильном аккумуляторе следующим образом. Когда АКБ заряжен, то шарик поднимается из-за высокой плотности электролита. Когда плотность снижается при разряженной батарее, шарик тонет. Когда электролита мало мы видим его поверхность или низ индикатора.

      Проверка аккумулятора при покупке

      Чтобы проверить новый аккумулятор автомобиля при покупке в магазине попросите продавца провести тест нагрузочной вилкой. Обычно они делают это сами, но если не было предложено, позаботьтесь об этом сами. Можно также попросить проверить напряжение батареи мультиметром.

      А также нелишним будет посмотреть дату выпуска аккумулятора. Она наносится на этикетке или на верхней крышке АКБ. Батарею, пылившуюся на складе 2–3 года, конечно, не стоит приобретать. Здесь можно запутаться, потому что у разных производителей цифры имеют разное значение и об этом в другой статье.

      При покупке обратите внимание на внешний вид АКБ, если есть индикатор заряда, проверьте его показания. Проверить уровень электролита, если нет индикатора вам вряд ли разрешат, да это и не нужно. Самым важным всё-таки будет его проверка нагрузочной вилкой.

      Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

      Часто используется для проверки 12 вольтных автомобильных батарей нагрузочная вилка НВ-01. Принцип её работы схож с нагрузкой стартера на аккумулятор. Она позволяет достоверно проверить рабочий аккумулятор или нет.

      Устройство нагрузочной вилки крайне просто это мощное сопротивление, вольтметр и электроды. Сопротивление, электроды и кабель должны выдерживать огромный ток, для разных моделей это 100 или 200 ампер. При проверке она сильно нагревается, поэтому тест не должен длиться более 5 секунд, а перерывы между 1 – 2 тестами должны составлять 10 минут.

      Устройство нагрузочной вилки НВ-01

      Тест нагрузочной вилкой

      Чтобы результаты тестирования были точными и не ввели вас в заблуждение выполните следующие условия:

      • АКБ должен быть заряжен.
      • Тестирование проводится при температуре 20°C и выше.
      • Время прошедшее от последней поездки до проверки, должно быть, не менее 7 часов.
      • Аккумулятор должен быть отключён от зарядного устройства или сняты клеммы, если он в машине.

      Это инструкция к нагрузочной вилке НВ-01. Если у вас новое устройство, то воспользуйтесь инструкцией к нему. При её отсутствии следуйте этой:

      1. Подключите клемму минусового вывода (крокодил) к минусу аккумулятора.
      2. Клеммой на корпусе с надписью «В» коснитесь плюсовой клеммы и посмотрите показания вольтметра. Соотношение напряжения и заряда АКБ даны в таблице:

        Фото 1. Напряжение аккумулятора и уровень заряда аккумулятора

      3. Далее, коснитесь клеммы с надписью «Н» — нагрузка к минусу батареи и удерживая 5 секунд смотрите на показания вольтметра. Соотношение падения напряжение к заряду АКБ в таблице:

      Показания под нагрузкой

      >10,2 В 9,6 В 9,0 В 8,4 В <7,8 В

      Заряд

      100% 75% 50% 25% 0%

      Аккумулятор, на котором напряжение под нагрузкой не снизилось ниже 10,2 вольт является полностью исправным. При напряжении менее 9 В, батарея неисправна. Такая проверка просто необходима для старого аккумулятора, нужно знать о его состоянии. Иначе в мороз придётся постоянно просить у кого-нибудь «прикурить».

      Гелевый аккумулятор проверяется на работоспособность аналогично обычному.

      Собираясь проверить состояние аккумулятора нагрузочной вилкой, проведите его техобслуживание. Проверьте его плотность и уровень электролита, если нужно долейте до нормы, и зарядите АКБ. Лучше всего это сделать какой-нибудь автоматической зарядной станцией типа «Вымпел 30». Аккумулятор непросто зарядится, но и проводится его десульфатация.

      Проверка АКБ мультиметром

      Самая простая проверка может быть проведена тестером, мультиметром или авометром (так называемой цешкой). Она даст напряжение батарей в состоянии покоя (без нагрузки). По этим данным, можно сделать вывод о её состоянии. Эти данные приведены ниже на фото 1 выше.

      Проверка мультиметром напряжения на аккумуляторе

      Чтобы проверить аккумулятор автомобиля мультиметром нужно поставить переключатель в положение измерения постоянного напряжения до 20 вольт. Красным щупом коснуться «+» батареи, а чёрным «-«. Ничего страшного не случится, если вы перепутаете щупы просто напряжение отобразится с отрицательным знаком.

      Цешкой проверить аккумулятор, а в некоторых случаях сложнее. Некоторым приборам для работы нужны батарейки. Щупы устанавливаются в соответствующие разъёмы, а переключателем выбирается предел измерения напряжения. Так как на приборе есть несколько шкал, обращаем внимание, что нужно выбрать с делениями измерения вольтажа.

      Не перепутайте щупы, иначе стрелка прибора будет отклоняться не в ту сторону.

      Проверить ампераж аккумулятора автомобиля мультиметром не получится. Так как тестер может измерить 10, ну максимум 20 ампер, а АКБ может выдать сотни. Попытка измерения приведёт к выходу прибора из строя. Если уж нужно проверить ампераж, то следует использовать токовые клещи.

      Ещё одна важная характеристика, это напряжение на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе. Оно должно составлять 13,6–14,2 вольт. Измерение проводится аналогично. Более высокое напряжение приведёт к выкипанию воды, низкое — к недостаточной зарядке батареи.

      Проверяем уровень электролита

      Как уже было сказано выше перед тестированием необходимо провести техническое обслуживание аккумулятора. Первое, что нужно сделать, проверить уровень электролита в банках и его плотность. Дело в том, что со временем из электролита, а особенно летом в жару вода испаряется или выкипает при зарядке. Уровень электролита понижается и обнажаются пластины. Пониженный уровень и повышенная его плотность приводят к снижению характеристик аккумулятора.

      Аккумулятор производившийся в СССР

      На старых, советских АКБ доступ к банкам был прост, открутил крышку, и всё. На большинстве современных доступ к банкам скрыт под платиной, а у некоторых необслуживаемых, доступа вовсе нет. Такие батареи нужно менять или искать возможность провести ТО и «оживить» его.

      К стати такие батареи было очень удобно проверять на замыкание. Необходимо было просто проверить напряжение каждой банки. Если напряжение отсутствовало, эту банку просто закорачивали перемычкой. Общее напряжение падало, но эксплуатация была возможна. Минус был в постоянном кипении и быстром выходе её из строя.

      Обслуживаемые аккумуляторы обычно имеют пластину, закрывающую крышки банок, либо сама пластина устроена, так что закрывает отверстия банок. Достаточно поддеть её отвёрткой и снять вверх. Открутив крышки, вы увидите через отверстия уровень каждой банки. Если оценить количество электролита визуально не удаётся можно опустить, что-нибудь в отверстие. Только не допустите попадания мусора.

      Крышка может быть совмещена с пробками банок АКБ

      Нормальным уровнем считается, когда электролит накрывает пластины примерно на сантиметр. Если меньше, то необходимо долить дистиллированную воду. Заметьте, именно воду, а не электролит. После доливки воды необходимо АКБ нужно зарядить, а после зарядки проконтролировать его плотность ареометром. Для большей части России считается нормальной плотность электролита 1,27 г/см³ при полностью заряженном аккумуляторе.

      Ареометр для проверки плотности электролита

      Ниже привожу таблицу рекомендуемой плотности электролита в зависимости от климата.

      Плотность электролита и климатические условия

      Утечка тока АКБ

      Если оставляя машину на парковке, утром или через несколько дней не удаётся завести её из-за севшего аккумулятора, то здесь есть пара причин. Одна из них это старый АКБ. Вторая, повышенное потребление электросистемой тока.

      Здесь имеется в виду, сколько потребляют различные автомобильные системы при постановке машины на стоянку. Потребителями могут быть:

      1. сигнализация;
      2. часы;
      3. кондиционер;
      4. медиасистема, магнитола;
      5. коррозия проводов.

      Чем меньше утечка тем дольше простоит автомобиль, не опасаясь разрядки батареи с возможностью пуска двигателя. Например, ток разряда 100 мА. В сутки разряд составит 2,4 ампера. При ёмкости в 500 А/ч и исправном аккумуляторе полный разряд наступит приблизительно через 225 дней.

      Если вы уверены в АКБ, а разряд всё равно происходит, то дело именно в большом потреблении. Нормой можно считать ток утечки 50–80 мА (0,05 — 0,1 А). Проверить аккумулятор на утечку тока можно мультиметром.

      Проверяем ток утечки аккумулятора мультиметром

      Включите мультиметр в режим измерения силы тока (ампер). Для проверки тока утечки снимите минусовую клемму и подсоедините к ней красный щуп мультиметра. Чёрный соедините с клеммой АКБ. Если подключите, наоборот, то ничего страшного просто показания будут со знаком минус.

      Не оставляйте в режиме ожидания системы автомобиля при длительных стоянках или снимайте клемму.

      Проверяем остаточную ёмкость аккумулятора

      Если вы заметили некоторые ухудшение параметров, то можно проверить остаточную ёмкость аккумулятора. Такие измерения позволяет произвести прибор Lancol Micro-200. Он вычисляет оценку изношенности батареи и выводит основные показатели на экран. На фото ниже:

      Тестер работоспособности аккумулятора Lancol Micro-200

      1. SOH — работоспособность аккумулятора в процентах от максимальной ёмкости.
      2. SOC — заряд батареи.
      3. R — внутреннее сопротивление АКБ.

      Можно рассчитать остаточную ёмкость и самостоятельно воспользовавшись формулами.

      Внутреннее сопротивление акумулятора указанное в паспорте

      Допустим, есть АКБ с током холодной прокрутки 420 ампер, ёмкостью 60 ампер/часов и внутренним сопротивлением 4,2 мОм (0,0042 Ом). Данные по сопротивлению можно взять в паспорте на АКБ.

      Для начала нужно рассчитать фактическое сопротивление. Перед началом замеряем напряжение на АКБ, к примеру оно составило – 12,69 вольт. Берём лампочку с фары мощностью 50 Вт и подключаем её к батарее через амперметр. Ток составил 3,65 ампер. Напряжение при подключённой лампочке – 12,5 В.

      Подставляем значения в формулу: R (факт)=(12,69(напр. без нагр.) – 12,5 (под нагрузкой))/3.65 А (ток лампочки). Получаем R (факт) = 0,052 Ом.

      Так как сопротивление также зависит от внешней температуры. При 25 градусах это 100%, а при минус 20, например, 40% от нормы. Нужно рассчитать эталонное сопротивление:   Rэт = 0,0042*100 = 0,042 Ом.

      Отсюда получаем C остат = 60*0,042/0,052 = 48,46 А/ч. Теперь посчитаем в процентах: 48,46/60*100%= 80%. Остаточная ёмкость аккумулятора — 80 процентов, что ещё неплохо.

      Срок службы

      Обычно срок службы аккумулятора при надлежащем уходе составляет 4–5 лет. Если своевременно проводить ТО, то он будет служить верой и правдой эти годы. Но бывает и при правильном ТО он может проработать и 6 – 7 лет.

      На этот срок могут влиять многие факторы:

      • Качество изготовления. Как известно, дорогие бренды всё-таки работают дольше даже при меньшем уходе за ними.
      • Температурные условия эксплуатации. Как низкие, так и высокие температуры негативно отражаются на срок службы АКБ. Летняя высокая температура под капотом ещё больше провоцирует сульфатацию.
      • Работа генератора. Исправная работа реле напряжения продлит срок его работы.
      • Условия эксплуатации. Короткие поездки пагубно влияют на батарею.
      • Регулярное проведение технического обслуживания.

      Аккумуляторы лучше работают на морозе, если они исправны и полностью заряжены.

      ❤️ Как проверить автомобильный аккумулятор с мультиметром и без него ❤️

      Если у вас проблемы с электрическими компонентами вашего автомобиля, и ваша машина не хочет заводиться утром, возможно, у вас проблема с аккумулятором. Аккумулятор и генератор - это два компонента, которые обеспечивают бесперебойную работу всей электроники в вашем автомобиле. Если один или другой выйдет из строя, у вас будет много проблем с поддержанием правильной работы таких вещей, как кондиционер, радио, электрические дверные замки и окна.Если ваша батарея полностью разрядится, вы не сможете создать искру, необходимую для того, чтобы запустить двигатель и вообще завести машину.

      Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


      Поскольку вы не сможете водить машину без исправной батареи, полезно знать, как убедиться, что ваша батарея все еще в порядке. Типичного автомобильного аккумулятора хватит на срок от трех до пяти лет, если вы только что приобрели его. Срок службы всех батарей будет варьироваться, и во многом это зависит от того, как вы водите машину.Если вы ведете машину при экстремальных температурах, будь то холодная или горячая, если вы много ездите по пересеченной местности или в вашем автомобиле постоянно работает много электроники, время автономной работы будет меньше. быть в каком-то другом транспортном средстве.

      Поскольку существует такой потенциальный диапазон того, как долго ваша батарея может работать, когда вы начинаете испытывать проблемы, которые указывают на то, что может быть проблема с вашей батареей, хорошо знать, как проверить ее, чтобы исключить ее как причину проблемы. или позвольте вам сосредоточить ваше внимание на другом месте.

      Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

      Самый распространенный способ проверки автомобильных аккумуляторов - использовать мультиметр. Мультиметр - это довольно простое устройство, которое измеряет напряжение, и когда вы используете его с аккумулятором, он сообщит вам, сколько энергии осталось внутри него.

      Конечно, не у всех есть мультиметр под рукой, но если вы вообще заинтересованы в обслуживании и ремонте автомобилей самостоятельно, то, вероятно, в ваших интересах на всякий случай взять мультиметр под рукой.Существует множество симптомов, которые могут указывать на проблему с аккумулятором, которые потребуют от вас проверки. Если у вас есть мультиметр, сделать это будет намного проще, и вы можете купить их на Amazon менее чем за 15 долларов. Процесс использования довольно прост.

      Просто помните, что эти инструкции относятся к так называемым необслуживаемым аккумуляторам. Это те, у которых нет пластиковых колпачков на каждой отдельной ячейке. Если у вас есть одна из таких батарей, вам нужно использовать для ее проверки ареометр, а не мультиметр.

      Шаг 1: Вы должны начать с включения фар в машине. Просто оставьте машину на 2 минуты с включенным светом. Это избавит аккумулятор от любого поверхностного заряда. Не включайте для этого машину, только фары. Это потому, что вы должны тестировать батарею после того, как она просидела не менее часа без использования. Если вы проверите аккумулятор сразу после вождения автомобиля, вы можете получить ложное показание, потому что аккумулятор все еще может удерживать заряд от генератора.

      Step 2 : Быстро осмотрите аккумулятор, а точнее сами клеммы. Вам нужно искать любые виды коррозии или наросты на них. Обычно это белая или желтая корка, которая образуется вокруг металлических клемм аккумулятора. Если у вас есть такая коррозия, она будет мешать считывать данные о батарее. Это также может объяснить, почему у вас вообще могут быть проблемы с батареей. Если вы заметили коррозию, вы можете очистить ее с помощью щетки для клемм и очистителя клемм аккумулятора.Не используйте для этой работы только мыло и воду. Если у вас нет коррозии, пропустите этот шаг.

      Шаг 3 : Теперь, когда ваша батарея подготовлена, вы хотите установить на мультиметре напряжение и отрегулировать его примерно на 20 вольт постоянного тока. Некоторые люди скажут вам от 15 до 20 вольт, но что бы вы ни выбрали, просто убедитесь, что оно выше 15, чтобы получить правильные показания. Вы можете убедиться, что на этом этапе ваш свет выключен. У вас может быть опция мультиметра для выбора переменного тока.Вы не хотите использовать AC. Здесь мы измеряем только постоянный ток.

      Шаг 4 : Коснитесь щупами мультиметра правильных клемм аккумулятора. Это означает, что отрицательное - к отрицательному, а положительное - к положительному. Батарейки и мультиметры имеют цветовую маркировку, чтобы это было просто. Если вы никогда не делали этого раньше, просто помните, что отрицательный - черный, а положительный - красный.

      Шаг 5: Проверьте дисплей мультиметра. Полностью заряженный аккумулятор составляет 12.От 5 до 12,6 вольт. Помните, что он полностью заряжен. Чем холоднее, тем немного ниже будут ваши показания. При 30 градусах вы можете ожидать значение 12,58. Если у вас есть аккумулятор, который работает примерно на 75% заряда, ваше измерение будет около 12,45 вольт. Если у вас напряжение ниже 12 вольт, ваша батарея не работает должным образом и практически полностью разряжена.

      Если диапазон показывает где-то между 12,3 В и 12.5 вольт, зарядить аккумулятор определенно можно.

      Шаг 6 : Пока вы все еще находитесь под капотом, вы можете попросить кого-нибудь включить автомобиль с помощью мультиметра, прикрепленного к аккумулятору. Напряжение на батарее должно измениться в этот момент, но не должно опускаться ниже 10. Если ваша батарея опускается ниже 10, это не дает правильного напряжения для правильной работы вашего автомобиля.

      Если вы получаете какие-либо числа, указывающие на проблему с батареей, то лучше всего на этом этапе просто заменить ее на новую.Если ваша батарея выглядит так, как будто все в порядке, и у вас есть показания на мультиметре около 12,6 вольт, вам, возможно, придется поискать в другом месте, чтобы определить источник проблем, с которыми вы сталкиваетесь в своей машине. Когда дело доходит до электрических проблем, лучше всего проверить генератор, если аккумулятор не является источником ваших проблем.

      Как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра

      Проверка автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра - самый простой и эффективный способ выполнить работу.Однако, если вы находитесь в затруднительном положении и у вас нет под рукой мультиметра, вы можете сделать несколько вещей, чтобы проверить, как работает ваша батарея.

      Шаг 1 : Вы хотите начать с быстрого визуального осмотра вашей батареи. Убедитесь, что он не протекает, и убедитесь, что сам корпус не выпирает. Иногда такое случается и доставляет массу неприятностей. Ваша батарея по-прежнему должна быть коробкой с идеально ровными стенками. Проверьте, нет ли коррозии вокруг клемм, о которой мы упоминали ранее.Если все в порядке, можно двигаться дальше.

      Шаг 2 : Вы можете начать тестирование аккумулятора, включив фары, не включая двигатель. Оставьте свет включенным примерно на 15 минут.

      Шаг 3: Не выключая свет, проверните двигатель и посмотрите, что произойдет. Вам может понадобиться кто-нибудь в машине, чтобы помочь сделать это, пока вы проверяете фары. Вы должны заметить очень небольшое затемнение лампочек при трогании с места.Если фары становятся очень тусклыми или выключаются, когда двигателю требуется некоторое время, чтобы перевернуться, и особенно если вы замечаете какие-либо щелкающие звуки, то у вас определенно проблема с аккумулятором. Мы видим, что ваша батарея не генерирует напряжение, необходимое для запуска вашего автомобиля.

      Очевидно, что это далеко не так точно, как использование мультиметра, и не может дать вам конкретные цифры, но это практический пример того, работает ли ваша батарея на вас.

      Признаки неисправного автомобильного аккумулятора

      Очевидно, что если вы тестируете аккумулятор, то в первую очередь думаете, что проблема связана с аккумулятором. И это правда, что есть ряд признаков, на которые вы можете обратить внимание, которые укажут на то, что у вас проблема с батареей. Мы уже рассмотрели коррозию, поэтому давайте посмотрим, что еще может подсказать вам, что, возможно, пришло время проверить вашу батарею, чтобы убедиться, что она работает нормально.

      Тусклый свет

      Как мы уже рассмотрели в тесте, в котором не используется мультиметр, затемнение света является потенциально хорошим индикатором заряда вашей батареи. Это коснется не только ваших фар, но и внутреннего освещения вашего автомобиля. Вы также заметите проблемы с другими электрическими компонентами, такими как электрические стеклоподъемники или что-нибудь, что вы можете подключить, например, зарядное устройство для телефона. Другие компоненты, скорее всего, выйдут из строя, но тусклый свет - лучшая визуальная подсказка.

      Медленный запуск двигателя

      Это часто первый признак того, что у людей возникла проблема с аккумулятором. Когда он не работает должным образом из-за отсутствия заряда, ваш стартер не сразу включится, чтобы заставить ваш двигатель перевернуться. Если это постоянная проблема каждый раз, когда вы пытаетесь завести автомобиль, то это хороший признак того, что у вас проблема с аккумулятором.

      Нажатие

      Если ваша батарея не может передавать ток на стартер, вы, вероятно, просто услышите серию щелчков, когда пытаетесь завести машину, и ничего больше.На этом этапе ваша батарея, скорее всего, полностью разряжена, и ваш автомобиль вообще не заводится.

      Индикатор аккумулятора или индикатор проверки двигателя

      Световые индикаторы на приборной панели часто могут быть довольно расплывчатыми, но когда ваша батарея разряжается, вы, вероятно, получите предупреждающий свет, который всплывает на вашей приборной панели, чтобы вы знали. Некоторые автомобили могут сначала просто загореться этой лампочкой проверки двигателя, в то время как другие загорятся вам лампочкой аккумулятора, чтобы вы знали, что есть проблема.Если это происходит вместе с некоторыми из этих других симптомов, то, скорее всего, у вашей батареи есть проблема, и вам может потребоваться ее замена.

      Стоимость нового автомобильного аккумулятора

      Когда становится ясно, что вам нужен новый аккумулятор, то, к счастью, есть много мест, где вы можете купить новый. Как и в случае с большинством других частей автомобиля, новый аккумулятор для вашего автомобиля продается по разным ценам. Вы, вероятно, можете купить новую батарею где-то между $ 50 и 150 $. Есть также некоторые батареи премиум-класса, которые могут стоить вам 300 долларов и более. Это не обязательно то, что вам нужно для вашего автомобиля, и уж точно не является стандартным или обязательным. Также стоит отметить, что вы можете сэкономить немного денег на автомобильном аккумуляторе, заменив его самостоятельно, а не отправляясь к механику. Многие люди боятся выполнять какие-либо работы на своем автомобиле, но замена аккумулятора - одно из самых простых действий, которое вы можете сделать, и это не займет много времени.Если вы не совсем уверены, как выполнить эту работу, вы можете посмотреть множество видеороликов, подобных этому, которые помогут вам в процессе замены старой батареи на новую.

      Итог

      Хотя иногда бывает сложно определить природу электрической проблемы в вашем автомобиле, виновата ли батарея или генератор переменного тока, тестирование батареи - лучший способ выяснить, проблема в этом или вам, возможно, следует сосредоточиться. на генераторе.Как мы уже говорили, мультиметр - ценный инструмент для этого, и они действительно доступны по цене. Если вам неудобно использовать один или вы не хотите вкладывать в него деньги, вы можете обратиться к механику, чтобы выполнить эту работу за вас, но помните, что просто посещение механика для этого, вероятно, будет стоить вам довольно много. больше, чем просто достать мультиметр самому. Если у вас есть собственный мультиметр, по крайней мере, вы можете делать эту работу снова позже, когда вам нужно.

      Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра [5 простых руководств]

      Когда ваш автомобиль по какой-то причине не заводится, может быть очень неприятно.Эта ситуация может быть вызвана множеством факторов, в том числе неисправными генераторами переменного тока и автомобильными стартерами.

      Но чаще всего виноват автомобильный аккумулятор. Многие автовладельцы сначала проверяют автомобильный аккумулятор, если у них возникают проблемы с зажиганием.

      В этой статье мы обсудим 5 чрезвычайно простых шагов на , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра . Однако, если у вас нет мультиметра, мы также предлагаем другие методы проверки.

      Прочтите эту статью до конца, чтобы освоить эти шаги, и вас больше не беспокоит разрядка батареи.

      Важность проверки автомобильного аккумулятора

      Автомобильные аккумуляторы необходимы для запуска двигателя. Если он выйдет из строя, вы не сможете завести автомобиль и другие электрические компоненты. Большинство водителей проводят проверку напряжения автомобильного аккумулятора только в том случае, если аккумулятор начинает проявлять признаки износа.

      Однако рекомендуется регулярно проверять аккумулятор.Вы должны проверять аккумулятор не реже двух раз в год, чтобы снизить вероятность отказа.

      Существуют различные методы нагрузочного тестирования автомобильного аккумулятора. Самый известный метод - проверка батареи мультиметром.

      Цифровой мультиметр можно легко купить в Интернете или в ближайшем автомобильном магазине. Если у вас дома нет мультиметра, есть и другие методы нагрузочного теста автомобильного аккумулятора с помощью других инструментов.

      Вы можете выполнить визуальный осмотр аккумуляторного отсека и кабелей, чтобы диагностировать возможные проблемы с аккумулятором.Сильная вибрация, вызванная незначительной аварией или неосторожным вождением, также может повредить корпус аккумулятора.

      Даже если аккумулятор новый, сломанный корпус может помешать правильной работе аккумулятора. В конце концов, повреждение сделает аккумулятор непригодным.

      Если вы обнаружите вздутие аккумулятора, это может означать, что аккумулятор перезарядился и кислота внутри превратилась в газ. Когда это произойдет, вам также следует проверить свою систему зарядки.

      Этапы проверки автомобильного аккумулятора мультиметром

      1.Проверка на коррозию и грязь

      Перед нагрузочным тестом первое, что вам нужно сделать, это найти автомобильный аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы, скорее всего, находятся под моторным отсеком или где-то в багажнике. Проверьте отрицательную и положительную клеммы на предмет коррозии. Этот зеленовато-желтый налет может мешать показаниям мультиметра.

      Эту проблему можно быстро решить, очистив поверхность наждачной бумагой от коррозии. Очистите клеммы, пока все не станет исправным и без отложений.Вы также должны очистить внутреннюю часть проводов клемм аккумулятора, чтобы получить более точные показания.

      Не забудьте надеть перчатки, потому что попадание на кожу коррозии или кислоты автомобильного аккумулятора проблематично.

      2. Подготовьте мультиметр

      Использование мультиметра может быть немного сложным для людей, которые раньше не пользовались этим инструментом. Однако мультиметр прост в использовании и является одним из самых дешевых инструментов для проверки заряда аккумулятора.

      Во-первых, вам нужно установить мультиметр на Ом и установить его на 15 В или выше.Большинство мультиметров поддерживают 20 вольт, что обычно является ближайшим к 15 вольт.

      Перед использованием мультиметра необходимо включить фары на две минуты. Это снимет с аккумулятора любой поверхностный заряд. Через две минуты выключите фары, затем используйте мультиметр.

      3. Прикоснитесь к клемме аккумулятора правым щупом измерителя

      Чтобы использовать мультиметр, вам нужно прикоснуться щупом к правой клемме. Красный зонд предназначен для положительной клеммы, которая обычно закрыта красной крышкой или помечена символом «+».Поместите черный щуп на отрицательную клемму, которая обычно помечена знаком «-» или закрыта черной защитной крышкой.

      На цифровом экране должно отображаться положительное число (например, 12,6). Если в показании есть отрицательный знак (например, 12,6), вы установили зонды не на те клеммы.

      Если показание на экране мультиметра составляет около 12,6 В, значит, батарея в хорошем состоянии. Когда оно падает до 12,2 В, батарея заряжена на 50%, ниже - батарея разряжена.

      Это значение напряжения покоя. Чтобы правильно измерить заряд батареи, вам необходимо проверить ток холодного пуска или CCA.

      4. Обеспечьте небольшую нагрузку на батарею

      Чтобы проверить ток холодного пуска батареи, вы должны обеспечить небольшую нагрузку, пока подключены датчики. Это достигается только запуском автомобиля и наблюдением за изменениями показаний. Желательно иметь помощника, который заведет автомобиль за вас, чтобы вы могли сами просмотреть изменения.

      5. Проанализируйте результат

      После запуска автомобиля показания должны на мгновение упасть, но снова начнут расти. Обычно показания доходят до 14 В, и это потому, что генератор заряжает аккумулятор. После этого следует выключить автомобиль и дождаться изменения показаний.

      Если после выключения автомобиля показания упали до 10 В или более, батарея все еще в порядке.

      Однако, если показание опускается ниже 10 В, батарея может показывать признаки износа и, скорее всего, скоро выйдет из строя.Если показание ниже 5 В, вам следует подумать о замене батареи.

      Как проверить аккумулятор без мультиметра?

      Мультиметр - отличный инструмент для владельцев автомобиля. Его также можно использовать для проверки генератора переменного тока, который поддерживает заряд аккумулятора. Если у вас нет дома мультиметра, в зависимости от ваших обстоятельств, вы можете использовать один из методов, перечисленных ниже.

      Через ареометр

      Проверка ареометра, также называемая испытанием силы тяжести электролита, - это еще один способ выполнить испытание под нагрузкой автомобильного аккумулятора.При нагрузочных испытаниях предпочтительнее использовать ареометр со встроенным термометром.

      Перед проведением этого теста используйте кислотостойкие перчатки. Кроме того, не используйте металлический термометр, так как он может вызвать взрыв.

      Сначала нужно снять крышку в верхней части аккумулятора. Осторожно погрузите стрелку ареометра в первую ячейку и обратите внимание на показания.

      Проделайте это со всеми элементами батареи и сравните результат с удельным весом электролита, указанным производителем.Его можно найти в пакете.

      Если показание находится в диапазоне от 1,265 до 1,299, аккумулятор заряжен. Если значение опускается ниже 1,265, аккумулятор недостаточно заряжен. Если значение находится в диапазоне от 1,155 до 1,120, вам придется заменить батарею.

      Через индикатор состояния аккумулятора

      Большинство новых аккумуляторов имеют предварительно установленный индикатор состояния аккумулятора. Обычно это круглая стеклянная крышка, которую можно увидеть в одном из углов.

      Если индикатор горит зеленым цветом, аккумулятор в хорошем состоянии.Если индикатор состояния батареи горит красным, батарея разряжена.

      Если цвет батареи уже прозрачный или нет цвета вообще, батарея уже разряжена, и вам следует заменить ее на новую батарею.

      Этот метод неприменим, если у вас старая батарея.

      Через Power Probe

      Power Probe Тестирование Power Probe - это более простой способ нагрузочного тестирования автомобильного аккумулятора. Некоторые водители предпочитают это из-за простоты использования.

      Для начала необходимо убедиться, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен.Этот шаг может занять до половины дня или больше, если вы выберете медленную зарядку. После этапа зарядки подключите его обратно и включите фары на две минуты. Это избавит от поверхностного заряда. Через две минуты выключите фары.

      Подключите клемму Power Probe к положительной клемме и обратите внимание на напряжение. Если у вас есть крючок Power Probe, подсоедините крючок к батарее и обратите внимание на показания.

      Если после зарядки показание составляет 12,6 В или выше при 80 ° F, батарея все еще в порядке.Если показание ниже 12,4 В при 80 ° F, подумайте о замене батареи.

      Проверка работоспособности электрических компонентов

      В настоящее время, если у вас нет диагностических инструментов, проверка работоспособности ваших электрических компонентов - лучший способ. Один из способов сделать это - завести машину и включить фары.

      Затем вы должны увеличить обороты двигателя и посмотреть на огни. Если освещение становится более тусклым, значит, аккумулятор не заряжен или низкий уровень заряда.Более яркий свет при увеличении частоты вращения означает, что у генератора могут возникнуть проблемы.

      Генератор может не обеспечивать достаточный ток для поддержания заряда аккумулятора. Если индикатор не меняется после увеличения оборотов двигателя, вероятно, с аккумулятором все в порядке.

      Через индикатор батареи на приборной панели

      В последних моделях автомобилей приборная панель автомобиля будет предоставлять информацию о вашем автомобильном аккумуляторе. Если вы вставите ключ в замок зажигания и повернете аккумулятор в рабочее положение, вы должны увидеть значок аккумулятора на приборной панели автомобиля.

      Заведите автомобиль и посмотрите на световой индикатор аккумулятора. Если символ батареи исчез после запуска двигателя, ваша батарея все еще в хорошем состоянии.

      Отъезд Информация о других автомобильных аккумуляторах

      Автомобильный аккумулятор против генератора переменного тока и автомобильного стартера

      Все тесты, упомянутые выше, показывают работоспособность аккумулятора. Однако ваш автомобиль и другие электрические компоненты по-прежнему не работают должным образом. В этом случае вам может потребоваться проверить генератор.Автомобильный аккумулятор может быть в хорошем состоянии, но если генератор неисправен, он не будет заряжать аккумулятор должным образом.

      Если ваш генератор издает рычащий звук после того, как погаснет, велика вероятность, что это уже плохо. Еще один признак - заглох двигателя вашего автомобиля после запуска. Генератор также будет издавать запах горящей резины при перегреве.

      Как проверить генератор, когда автомобиль не заводится?

      Вы можете снова использовать мультиметр для этой цели.Вам нужно запустить двигатель, чтобы проверить аккумулятор. Будьте особенно осторожны и обращайте внимание на движущиеся части, чтобы избежать несчастных случаев.

      Установите мультиметр на 20 вольт постоянного тока. Присоедините красный щуп к красной клемме, а черный щуп к черной клемме. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями при работающем двигателе.

      Показание должно быть в пределах от 14,2 В до 14,7 В. Если значение превышает 14,7 В, генератор перезаряжает аккумулятор. Это плохой случай, потому что перезарядка может повредить саму батарею.Однако, если показание ниже 14,2 В, ваша батарея недостаточно заряжена, и у вас могут возникнуть проблемы при использовании аксессуаров и фар.

      Для дальнейшего тестирования генератора включите электрические компоненты автомобиля, такие как фары, радио или компьютер. Показание не должно значительно падать или ниже 12,7 В.

      Если автомобильный аккумулятор и генератор работают нормально, проблема, скорее всего, в самом стартере автомобиля. Эта часть получает электричество от аккумулятора для запуска двигателя.

      Щелчок при повороте ключа - признак неисправности стартера автомобиля. В этом случае вам может потребоваться профессиональная помощь для устранения неисправностей вашего автомобиля.

      Последние мысли о том, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

      Автомобильные аккумуляторы имеют средний срок службы от трех до пяти лет. Лишь небольшая часть из этого числа способна встретиться четыре года. Типичная гарантия на автомобильные аккумуляторы также составляет около четырех лет. Чтобы узнать, подошел ли к концу срок службы автомобильного аккумулятора, следует проводить регулярные испытания не реже двух раз в год.

      Мультиметр - отличный диагностический прибор, помогающий измерить напряжение автомобильного аккумулятора. Этот инструмент просто необходим в арсенале каждого автовладельца. Он может проверять как генератор, так и аккумулятор на наличие проблем, что значительно упрощает диагностику автомобиля.

      Современные аккумуляторы имеют индикаторы, с помощью которых можно проверить емкость автомобильного аккумулятора при отсутствии инструментов. Некоторые инструменты, такие как вольтметр и ареометр, можно использовать для проверки аккумулятора. В новых моделях автомобилей используются индикаторы заряда батареи, что очень полезно для новых владельцев автомобилей, которые только начали изучать свои автомобили.

      Мы надеемся, что наше руководство по , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра , сможет упростить вам шаги. Освойте эти шаги, чтобы вы больше не удивились неисправному аккумулятору.

      Связанные сообщения об автомобильных аксессуарах

      Используйте этот простой «тест на падение», чтобы проверить, не перегорели ли ваши батареи

      Несмотря на то, что в наши дни в большинстве фотоаппаратов используется какая-то литий-ионная батарея, есть вероятность, что в вашей сумке все еще есть какое-то оборудование, которое все еще работает от щелочных батарей.Если вы когда-либо нуждались в проверке заряда этих батарей, но случайно оставляли вольтметр дома (я знаю… о чем вы думали !?), вот небольшой лайфхак, который даст вам информацию ваша потребность.

      Этот тест предоставлен нам лайфхакером и парнем Кипкаем с практическими рекомендациями. Все, что вам нужно, чтобы выполнить тест и проверить, не заряжены ли ваши щелочные батарейки, - это твердая поверхность.

      Бросьте каждую батарею (плоской отрицательной стороной вниз) на несколько дюймов вверх.Если аккумулятор заряжен, он должен сильно стукнуть и, скорее всего, останется стоять. Однако, если батарея разряжена, она сразу же подпрыгнет и упадет.

      К сожалению, это работает только с щелочными батареями, поэтому не роняйте литий-ионные аккумуляторы. Причина, по которой это работает, заключается в том, что по мере разряда щелочных батарей химический состав внутри изменяется и производит газообразный водород, создавая давление и облегчая отскок и падение батареи.

      Скорее всего, вы уже знакомы с этим «обезвоживанием», как его называют. Это та же самая сила, которая часто заставляет изолирующие уплотнения и / или аккумуляторную батарею треснуть и протечь.

      Для получения дополнительных лайфхаков не забудьте заплатить за посещение веб-сайта Кипкая и / или канала YouTube.

      (через Gizmodo)


      Обновление : вот второе видео от bajarider1000, демонстрирующее точно такой же трюк:


      Обновление : похоже, что различия в тестах на падение, показанные в видео выше, могут быть больше связаны с маркой аккумулятора, чем с уровнем заряда аккумулятора.Считайте этот тест «вероятно, подделкой».

      Методы быстрого тестирования батарей

      - Battery University

      Как измерить состояние здоровья без цифровой ошибки

      Батарея похожа на живой организм, который невозможно измерить; оценивается только диагностикой, как врач, осматривающий пациента. Точность экспресс-тестирования зависит от симптомов. Эти показатели меняются в зависимости от состояния заряда (SoC), перемешивания после зарядки и разрядки, температуры и продолжительности хранения.Экспресс-тест должен иметь возможность различать исправный аккумулятор, который частично заряжен, и слабый аккумулятор, который полностью заряжен. Оба варианта обеспечивают одинаковое время выполнения в руках пользователя, но имеют разные уровни производительности.

      Широко используемый анализ производительности - это подсчет кулонов, при котором измеряются энергии на входе и выходе. Кулоновский счет насчитывает 250 лет, когда Шарль-Огюстен де Кулон впервые установил «правило Кулона». Элегантный по своей концепции, но счет кулонов имеет свою собственную проблему в том, что он теряет точность, когда батарея случайно заряжается и разряжается.Оценка состояния здоровья (SoH) с помощью цифрового решения неполна без учета химической батареи.

      Опережающий показатель работоспособности аккумулятора - ёмкость . Емкость представляет собой накопление энергии, качество, которое постепенно и навсегда исчезает по мере использования. Другими характеристиками, отвечающими за SoH, являются внутреннее сопротивление, которое определяет ток нагрузки, и саморазряд , , который проверяет механическую целостность. Все три характеристики должны быть соблюдены, чтобы аккумулятор был здоровым.

      Оценка емкости химической батареи на лету является наиболее сложной задачей. Это включает в себя алгоритмы и матрицы, которые служат в качестве справочных таблиц, подобных распознаванию букв или лиц. Современные методы быстрого тестирования движутся в сторону продвинутого машинного обучения, позволяющего улавливать различные состояния батареи.

      Вот краткое изложение простых и сложных методов тестирования батарей.

      Напряжение Раскрывает SoC. Оценка мощности невозможна.
      Омическое испытание Измеряет внутреннее сопротивление батареи для проверки характеристик нагрузки и выявления неисправностей. Показания сопротивления не коррелируют с емкостью. Омический тест также известен как тест импеданса (Z).
      Полный цикл Считывает емкость химической батареи с циклом заряда / разряда / заряда. Результаты точны, но батарею часто приходится выводить из эксплуатации, а время тестирования занимает несколько часов.
      Экспресс-тест Большинство методов экспресс-тестирования основаны на временной или частотной области. Временная область возбуждает аккумулятор импульсами, чтобы наблюдать поток ионов литий-ионных аккумуляторов. В частотной области батарея сканируется на нескольких частотах для создания графика Найквиста для анализа. Оба метода требуют сложных алгоритмов с параметрами или матрицами, которые служат в качестве справочных таблиц.
      BMS Системы управления батареями оценивают SoC, отслеживая напряжение, ток и температуру.Некоторые BMS для литий-ионных аккумуляторов также считают кулоны. BMS может определить дефект батареи, но не может точно оценить емкость.
      Кулоновский счет Считывает входящий и выходной ток. Интеллектуальная батарея хранит данные в регистре полной зарядки (FCC), к которому можно получить доступ, но показания могут быть неточными, если аккумулятор не откалиброван. Полный цикл исправляет ошибку отслеживания.
      Анализатор батареи Новый метод оценки емкости во время зарядки.Собственный алгоритм фильтрации устанавливает точную SoC; подсчет кулонов позволяет оценить емкость аккумулятора.


      Экспресс-методы

      Ни один тест не может охватить все индикаторы работоспособности батареи. Многие устройства для быстрого тестирования смотрят только на напряжение и внутреннее сопротивление. В то время как потеря емкости исчезающих никель-кадмиевых или никель-металлогидридных аккумуляторов может коррелировать с повышением внутреннего сопротивления, эта связь менее очевидна для литиевых и свинцовых аккумуляторов. Оценка емкости рекламы с помощью тестера, который измеряет только напряжение и внутреннее сопротивление, может ввести в заблуждение.Это сбивает отрасль с толку, заставляя поверить в то, что сложные результаты достижимы с помощью упрощенных методов. Инструменты на основе сопротивления действительно идентифицируют умирающую или разряженную батарею; но и пользователь тоже.

      Батарея - это реактивное устройство, и метод измерения сопротивления имеет значение. При измерении постоянного тока учитываются только значения сопротивления, а при измерении переменного тока учитываются реактивные компоненты, которые предоставляют дополнительную информацию. На рисунке 1 показано сопротивление исправной литий-ионной батареи с потускневшим светом при сканировании переменным током от 0.От 1 Гц до 1 кГц. Наибольшие изменения импеданса (-Imp -Z) наблюдаются на шкале низких частот в диапазоне от 1 Гц до 10 Гц.


      Рис. 1. Частотное сканирование исправного и разряженного аккумулятора мобильного телефона.
      Изменения импеданса наиболее заметны ниже 10 Гц. Горизонтальная шкала является логарифмической для уменьшения частотного диапазона.
      Источник: Cadex Electronics


      Следует отметить, что только показания резистивного сопротивления неубедительны.Ни один размер не подходит для всех, а подписи зависят от размера и типа батареи. Результаты еще больше искажаются из-за уровней SoC, перемешивания и температуры. Лаборатории Cadex также обнаружили различия в сроках старения батарей. Что больше всего озадачивает, так это то, почему естественное старение дает разные сигнатуры, чем искусственное старение, проводимое в климатических камерах с фиксированными режимами испытаний. Это человеческое поведение имеет много общего с продолжительностью жизни людей, проживающих в разных регионах мира.

      Cadex является пионером в использовании нескольких методов экспресс-тестирования.Это Quick-sort Model Specific, Electrochemical Dynamic Response and Electrochemical Impedance Spectroscopy (EIS) .

      Быстрая сортировка по конкретным моделям (QSMS)

      QSMS наблюдает разницу в значениях сопротивления при оценке батареи методами постоянного и переменного тока. Например, сопротивление литий-ионного аккумулятора в ячейке 18650 составляет около 110 мОм при измерении постоянного тока и примерно 36 мОм при сигнале переменного тока с частотой 1000 Гц. Разница между двумя показаниями дает информацию о производительности по сравнению с параметрами, зависящими от батареи, которые хранятся в справочной таблице.

      Алгоритм относительно прост, время тестирования невелико, но логистика создания параметров, полученных для хороших, маржинальных и плохих батарей, усложняет задачу. QSMS - это один из нескольких методов быстрого тестирования, разработанных Cadex для классификации аккумуляторов мобильных телефонов на лету.


      Электрохимический динамический отклик (EDR)

      EDR измеряет подвижность ионного потока между электродами, применяя импульсы нагрузки и оценивая время отклика при атаке и восстановлении.Время восстановления сравнивается с сохраненными параметрами, относящимися к работе батареи. На рис. 2 показан хороший аккумулятор, который крепок и быстро восстанавливается, тогда как слабый аккумулятор показывает мягкость и медленно восстанавливается.

      Рисунок 2: Электрохимический динамический отклик.
      EDR измеряет поток ионов между положительной и отрицательной пластинами. Сильная батарея быстро восстанавливается после атаки, тогда как более слабая батарея более медлительна.
      U.S. Патент 7,622,929. Источник: Cadex Electronics


      Коэффициент диффузии Li-ion зависит от активного материала и используемых добавок к электролиту. EDR был разработан Cadex для быстрого тестирования широкого спектра аккумуляторов мобильных телефонов. В настоящее время разрабатывается технология для тестирования батарей большего размера.


      Спектроскопия электрохимического импеданса (EIS)

      EIS переводит быстрое тестирование на более высокий уровень сложности, сканируя батарею на нескольких частотах для создания графика Найквиста.Затем информация Найквиста накладывается на электрохимические модели, которые позволяют неинвазивно оценивать емкость, CCA и SoC. Типичное время проверки составляет 15 секунд.

      Сюжет Найквиста назван в честь Гарри Найквиста (1889–1976), бывшего инженера Bell Laboratories. Он представляет частотную характеристику линейной системы, отображая как амплитуду, так и фазовый угол на одном графике с использованием частоты в качестве параметра. Горизонтальная ось x показывает реальный импеданс в Ом, а вертикальная ось y представляет воображаемый импеданс.Ученые предсказывают, что диагностика аккумуляторов тяготеет к технологии EIS, сочетая результаты испытаний со сложным моделированием.

      На рисунке 3 показаны три области графика Найквиста, названные миграция на высокочастотном конце, перенос заряда в среднем диапазоне и диффузия на низкочастотной шкале.


      Рисунок 3: График Найквиста разделен на высокочастотные, средние и низкочастотные участки.
      Полукруг на средних частотах лучше всего отображает характеристики батареи.Для более крупных батарей требуются более низкие частоты.
      Источник: Cadex


      При сканировании батареи от килогерц до миллигерц в поле «Миграция» выявляются резистивные свойства батареи, что дает представление о ландшафте с высоты птичьего полета. Ценные характеристики находятся в среднечастотном диапазоне, называемом Charge Transfer. Эта чрезвычайно важная область образует полукруг, представляющий кинетику батареи, которая обеспечивает эталоны SoH. Низкочастотный диапазон, получивший название Diffusion, включает дополнительную информацию, касающуюся емкости, но для этого требуется длительное время тестирования.Размер батареи определяет частоту; Чем больше батарея в ампер-часах, тем ниже становится применяемая частота.

      Экспресс-тест должен длиться от нескольких секунд до не более 5 минут, но применение сверхнизких частот увеличивает время. Например, при одном миллигерце (МГц) один цикл занимает 1000 секунд или 16 минут, и для завершения анализа требуется несколько точек данных. Продолжительность испытаний часто можно сократить с помощью умного программного моделирования.

      Анализ Найквиста хорошо подходит для тестирования литиевых и свинцовых аккумуляторов.Многомодельная спектроскопия электрохимического импеданса, или Spectro ™ от Cadex, является первым приложением на основе EIS, которое оценивает емкость батареи. Емкость - ведущий индикатор здоровья; CCA стартерной батареи относится к внутреннему сопротивлению батареи, которое отвечает за запуск двигателя. В хорошо обслуживаемой батарее CCA остается на высоком уровне, в то время как емкость постепенно уменьшается по мере использования. «Запрет» происходит, когда мощность падает ниже требуемого уровня мощности для запуска двигателя. Чтобы избежать неожиданностей, стартерную батарею следует заменять при падении емкости до 40 процентов.Преимущество оценки емкости также становится очевидным в этом приложении.


      Анализатор батареи

      Термин «синтаксический анализатор» использовался в компьютерных технологиях для описания приема и сортировки учебных данных. Cadex использует этот термин для определения емкости батареи, устанавливая точную SoC с помощью запатентованного алгоритма (патент заявлен), а затем подсчитывая кулоны, которые «заполняют» доступное пространство батареи. Период зарядки должен быть достаточно продолжительным, чтобы показания были хорошими.Результаты лабораторных исследований Cadex показывают более высокую точность измерения емкости с анализатором батареи, чем типичная для некалиброванного подсчета кулонов интеллектуальной батареи.

      Анализатор аккумуляторов использует передовое машинное обучение, алгоритмы, которые будут внедрены в современные зарядные устройства для обеспечения контроля качества аккумуляторов. Эта интеграция превратит зарядное устройство в систему контроля без дополнительной логистики и с небольшими дополнительными затратами. Диагностические зарядные устройства делают работу аккумуляторов прозрачной, устраняя синдром «черного ящика», проблему, которая не дает покоя пользователям аккумуляторов на протяжении веков.

      Резюме

      Ни один экспресс-тест не может оценить все симптомы батареи. Всегда будут выбросы, которые не соблюдают протоколы испытаний. Правильные прогнозы для работающих батарей должны быть 9 из 10. Отклонения могут включать в себя батареи, которые были новыми и не были полностью отформатированы, или батареи, которые находились на хранении. Низкий уровень SoC также вызывает ошибки.

      Емкость - это средство контроля состояния батареи, которое связано со временем работы и прогнозирует окончание срока службы. Термин «емкость» изучен плохо.Батарею обычно заменяют, когда емкость падает до 80 процентов. При выборе пороговых значений срока службы организация должна гарантировать, что батарея с наименьшей производительностью может выполнять возложенные на нее обязанности. Выявление оценки емкости путем экспресс-тестирования или в зарядном устройстве изменит способ обслуживания батарей. Эти достижения в конечном итоге ознаменуют собой промышленную революцию в аккумуляторных батареях.


      Об авторе

      Исидор Бухманн - основатель и генеральный директор Cadex Electronics Inc.В течение трех десятилетий Бухманн изучал поведение аккумуляторных батарей в практических, повседневных применениях, написал отмеченные наградами статьи, в том числе книгу-бестселлер «Батареи в портативном мире», вышедшую теперь в четвертом издании. Cadex специализируется на разработке и производстве зарядных устройств, анализаторов и контрольных устройств для аккумуляторов. Для получения дополнительной информации о батареях посетите сайт www.batteryuniversity.com; информация о продукте находится на сайте www.cadex.com.

      Последнее обновление 12.10.2017


      *** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

      Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта.Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

      Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected] Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

      Предыдущий урок Следующий урок

      Или перейти к другой артикуле

      Батареи как источник питания

      7 простых шагов для проверки автомобильного аккумулятора

      Автомобильный аккумулятор выполняет важную функцию, так как помогает заряжать автомобиль. По этой причине важно поддерживать его в идеальном состоянии, чтобы избежать неудач. Чтобы время от времени поддерживать его в хорошем рабочем состоянии, большинство экспертов рекомендуют проверять аккумулятор так часто, как это необходимо.

      К счастью, проверка состояния аккумулятора требует нескольких шагов. Вы даже можете заняться этим мини-проектом у себя дома. Но если вы не знаете, , как проверить автомобильный аккумулятор , следуйте инструкциям ниже, чтобы стать экспертом в выполнении этой работы.

      Различные способы проверки автомобильного аккумулятора

      Выполнение регулярных проверок вашей электрической системы и автомобильного аккумулятора позволит вашему автомобилю работать бесперебойно. Готовы ли вы узнать , как проверить, неисправен ли автомобильный аккумулятор ? Взгляните на следующее руководство, в котором есть полезные советы.

      Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью цифрового мультиметра

      Шаг 1. Найдите аккумулятор

      Обычно аккумулятор можно найти в капоте автомобиля. Но некоторые автомобильные компании устанавливают аккумуляторы в труднодоступных местах, таких как заднее сиденье или багажник. Другие помещают его в колеса автомобилей.

      Поиск аккумулятора может занять некоторое время при выполнении задания на , как проверить автомобильный аккумулятор . Но если вам нужен быстрый поиск, посмотрите руководство по эксплуатации или выполните поиск в Интернете по вашему автомобилю.

      Шаг 2: Соберите необходимое оборудование

      Выключите фары и зажигание в автомобиле, а затем вытащите мультиметр . Возьмите черный провод мультиметра и наденьте его на отрицательный провод аккумуляторной батареи. После этого поместите красную точку на положительный провод ячейки.

      Включите прибор в режим постоянного напряжения. Если вы не можете найти его, посмотрите на показание постоянного тока, на котором есть линия. Не используйте индикатор постоянного тока с волнистой линией, так как он работает только с бытовой техникой.

      Шаг 3. Посмотрите на результаты на дисплее

      Вам нужно посмотреть на показания на экране, чтобы знать , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра . Если показания напряжения должны выглядеть так:

      • 66 вольт = 100% заряда
      • 24 вольт = 50% заряда
      • 89 вольт = 0% заряда

      Аккумулятор при 27 ° C или 80 ° C покажет указанное выше значения. На каждые 10 градусов изменения температуры напряжение на автомобильном аккумуляторе будет изменяться на.01 вольт.

      Шаг 4. Анализируйте показания

      Считывает ли автомобильный аккумулятор напряжение более 12,45 вольт? Если да, значит, у него нормальный заряд. Но если вы запишете меньшие значения, зарядите аккумулятор и отнесите в автомагазин для тестирования.

      Результаты теста заряда не показывают, плохая у вас батарея или хорошая. Вместо этого он означает текущее состояние заряда. Так что, если аккумулятор имеет низкую мощность, быстрое пополнение может заставить его работать. В целом, хорошие батареи хранят энергию лучше, чем слабые.

      Шаг 5. Зарядите автомобильный аккумулятор

      Если у вас низкий заряд аккумулятора, зарядите его и повторите тест. Чтобы восстановить полную мощность элемента, используйте генератор или портативное зарядное устройство.

      Если вы предпочитаете использовать генератор, начните с зарядки двигателя с помощью пары соединительных кабелей. Затем проехать на автомобиле менее 30 минут. Вы даже можете зарядить аккумулятор, сняв его с автомобиля и отнеся в магазин автозапчастей.

      Шаг 6: Проверка автомобильного аккумулятора

      После зарядки элемента вы должны знать, как проверить автомобильный аккумулятор на разрядку или исправность .Вы можете использовать любой из методов, чтобы проверить заряд на ячейке.

      • Тестер нагрузки: Тест включает приложение нагрузки к элементу, в то время как устройство проверки проверяет напряжение на нем. Если у вас напряжение 9,6 вольт, подумайте о замене батареи.
      • С помощью электронного тестера: Здесь вы можете определить состояние аккумуляторных элементов с помощью частотных волн.

      Если вы не знаете, , как проверить автомобильный аккумулятор дома с помощью вышеупомянутого метода, отнесите его в местный магазин автозапчастей.

      Использование генератора

      Этот компонент является жизненно важным компонентом транспортного средства. Генератор заряжает аккумуляторы при работающем двигателе. Он даже вырабатывает электрическую энергию, которую использует для питания устройств в автомобиле.

      Чтобы проверить автомобильный аккумулятор этим методом, вам понадобится под рукой мультиметр. Используйте устройство, чтобы проверить состояние генератора автомобиля.

      Если вы не знаете, как им пользоваться, просмотрите инструкции , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью цифрового мультиметра выше . Во время теста оставьте двигатель на холостом ходу и найдите показание 13,8–14,4 В на приборе .

      Если у вас показание ниже 13,8 В, это означает, что в автомобиле недостаточно заряженная аккумуляторная батарея. Но если оно превышает 14,4 вольт, аккумулятор перезаряжается. Поскольку оба обнаруженных показания могут повредить аккумулятор, вам нужно будет вызвать профессионала, чтобы он осмотрел генератор.

      Умение тестировать автомобильный аккумулятор является важным навыком для любого водителя.Но если у вас нет новейшего аккумулятора, вы должны узнать, как проверить автомобильный аккумулятор без мультиметра .

      Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью ареометра

      Ареометр является альтернативным способом проверки состояния традиционного автомобильного аккумулятора. Поскольку у этой ячейки есть крышки, вы можете добраться до ее внутренних ячеек (с помощью инструмента). Однако избегайте любого контакта с жидкостями, так как они могут повредить кожу, устройство или сам аккумулятор.

      Для этого руководства по , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью ареометра, потребуется модель со встроенным термометром. Это позволит вам определить температуру жидкости в аккумуляторной батарее. Теперь выполните следующие действия, чтобы проверить ячейку с помощью ареометра.

      • Перед работой с аккумулятором наденьте защитную одежду, в которую входят защитные очки и пара перчаток. Использование этих предметов поможет защитить вашу кожу или глаза от коррозионной жидкости из аккумуляторной батареи.
      • Снимите крышки аккумуляторных батарей и окуните наконечник ареометра.Покрыв инструмент аккумуляторной жидкостью, нажмите грушу на ареометре, чтобы выпустить воздух. Наберите немного жидкости в машину, отпустив грушу, и измерьте удельный вес.
      • Выньте ареометр и верните крышку аккумулятора. Возьмите лист бумаги и запишите значение удельного веса. Повторите процесс для всех ячеек аккумулятора.
      • Удельный вес исправной батареи должен находиться в пределах от 1,265 до 1,299. Если он опускается ниже этого диапазона, значит, у вас недостаточно заряженный аккумулятор.
      • Посмотрите на показания всех ячеек и найдите различия. Если вы заметили разницу от 0,0025 до 0,05, вам следует заменить текущий аккумулятор на новый.

      Проверка автомобильного аккумулятора с помощью датчика питания

      Если вы предпочитаете другой способ проверки аккумулятора на автомобиле, используйте датчик мощности в следующих шагах:

      • Снимите крышку с положительной клеммы элемента.
      • Подсоедините положительный провод инструмента к положительной клемме аккумуляторной батареи.Затем повторите процесс с отрицательными выводами зонда и батареи. Наконец, прикрепите наконечник щупа к положительному полюсу автомобильного аккумулятора.
      • У хорошей батареи должно быть от 12,2 В до 12,9 В. Если вы хотите протестировать аккумулятор в холодных условиях, метод пробника мощности - идеальное решение.

      Заключение

      Если вы хотите поддерживать автомобильный аккумулятор в идеальном состоянии, вам нужно проверить его способность сохранять заряд. Вы можете выполнить эту задачу дома, используя мультиметр, ареометр или силовой зонд.Но если вы предпочитаете профессиональную помощь, отнесите аккумулятор в магазин автозапчастей.

      При использовании любого из этих инструментов не забывайте соблюдать некоторые правила:

      • Не считывайте показания счетчика постоянного тока с волнистой линией при использовании цифровых мультиметров.
      • Если вы используете ареометр, надевайте защитную одежду и избегайте контакта с аккумуляторной жидкостью.

      Надеюсь, вам понравилась эта статья, пожалуйста, поделитесь с друзьями. Вы также можете оставить свои комментарии и вопросы в свободном месте ниже.

      Как проверить автомобильный аккумулятор

      ]]]]>]]>

      Аккумулятор - очень важная часть автомобиля. Регулярное тестирование аккумулятора может гарантировать, что он готов к запуску вашего автомобиля в любых условиях. От этого и правильного обслуживания зависит вся система вашей езды. Чтобы ваш лучший автомобильный аккумулятор был в идеальном состоянии, важно знать , как тестировать автомобильный аккумулятор . Если еще не пробовали. Не волнуйся. Мы собираемся предоставить вам 6 удивительных способов сделать это.

      Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью 6 интересных способов

      Регулярное тестирование автомобильного аккумулятора и электрической системы помогает вашему автомобилю правильно работать и снижает вероятность поломки.Вот 6 наиболее распространенных способов проверки автомобильного аккумулятора, собранных авторами Car From Japan, которые могут быть вам полезны:

      №1. Вольтметр Вольтметр необходим для выполнения этого трюка. Источник: WickGEEK

      Чтобы понять, как тестировать автомобильный аккумулятор , очень важно знать, как использовать вольтметр. Есть 2 типа вольтметров, которые вы можете выбрать для проверки своей батареи. Один аналоговый, другой - цифровой вольтметр. Лучше всего выбрать цифровой вольтметр, потому что он легче читается и дает точные измерения.Тем не менее, есть кое-что, что должны знать водители:

      Прежде чем приступить к процедуре, внимательно проверьте зажигание автомобиля. Убедитесь, что ключ зажигания автомобиля и все фары выключены. Во-вторых, автовладельцы должны снять крышку положительной клеммы аккумулятора, а также проверить эти клеммы и хорошо их очистить. В-третьих, всегда помните, что положительный вывод вольтметра должен быть подключен к положительной клемме батареи, которая имеет красный цвет. Между тем, отрицательный вывод вольтметра подключен к отрицательной клемме аккумулятора, которая в основном черного цвета.В-четвертых, после выполнения этих частей, вы увидите, что вольтметр покажет результат в зависимости от состояния батареи. Напряжение от 12,4 до 12,7 показало, что аккумулятор автомобиля в хорошем состоянии.

      По результатам вольтметра, когда вы увидите значение менее 12,4 вольт, это означает, что ваша батарея разряжена и ей необходимо зарядить, чтобы поправиться. Если значение больше, чем 12,2, медленно зарядите аккумулятор и повторите попытку, выполнив те же действия. С другой стороны, если значение больше 12.9, то это означает, что ваша батарея имеет повышенное напряжение. Итак, попробуйте включить дальний свет, чтобы снять излишнее напряжение заряда.

      Чтобы узнать больше, посмотрите это видео, как проверить автомобильный аккумулятор с помощью вольтметра или мультиметра

      № 2. Амперметр

      Амперметр обычно используется для измерения любого расхода. Во многих автомобилях предустановлен амперметр, что очень полезно и полезно.

      Сообщит о состоянии зарядки аккумулятора.Этот счетчик также информирует о том, что батарея идет или разряжается. Это помогает узнать, заряжает ли генератор аккумулятор из-за большой нагрузки. Он даст четкие показания о хорошем состоянии аккумулятора. Если заряд смехотворно ниже, то вы будете уверены, что батарея разряжается. Изучая , как тестировать автомобильный аккумулятор, водители нуждаются в этом инструменте, поскольку он дает результаты намного быстрее, чем может дать вольтметр.

      Посмотрите видео, как можно использовать амперметр для проверки автомобильного аккумулятора.

      ПОДРОБНЕЕ:

      № 3. Индикатор заряда аккумулятора

      Индикатор состояния аккумулятора в большинстве случаев предустановлен на многих автомобилях. Если вы хотите узнать , как проверить автомобильный аккумулятор, - это одно из самых важных устройств. В старых автомобилях это не установлено, но при желании его можно установить.

      Круглая стеклянная крышка показывает состояние батареи и в зависимости от того, что вы можете обслуживать батарею.

      При включении зажигания стрелка будет указывать на границу между красной и зеленой полосами.Когда круглый круг показывает зеленый цвет, ваша батарея в хорошем состоянии. Красный кружок указывает на то, что ваша батарея разряжена и для нормальной работы необходимо обеспечить ее надлежащий заряд.

      Когда вы увидите темно-черный или прозрачный цвет, это означает, что батарея разряжена или батарея разряжена, и вам необходимо в ближайшее время заменить ее.

      Посмотрите это видео, чтобы лучше понять

      № 4.Зонд мощности Тестирование будет намного проще с Power Probe Test. Источник: Amazon

      Устройство для тестирования пробников питания - это более быстрый способ узнать , как проверить автомобильный аккумулятор . Это более простой способ проверить аккумулятор автомобиля, чем вольтметр:

      Для начала водителю следует снять крышку положительного полюса аккумуляторной батареи. После этого положительный вывод устройства подключите к положительной клемме аккумулятора. Позже подключите отрицательный провод силового щупа к отрицательной клемме.Затем наконечник зонда присоединяется к положительной клемме батареи. Наконец, что не менее важно, батарея менее 12,2 или больше 12,9, поэтому мы рекомендуем следовать вышеупомянутым шагам в методе вольтметра. Места с преимущественно холодной погодой будут особенно полезны для силового зонда.

      Вы можете получить более четкое представление о , как проверить автомобильный аккумулятор с помощью Power Probe, просмотрев видео ниже.

      № 5. Проверка ареометра Мощное устройство для проверки автомобильного аккумулятора.Источник: Youtube

      Гидравлический прибор для измерения заряда батареи известен как ареометр. Используется для измерения силы тяжести аккумулятора для определения степени его заряда. Он также определяет, насколько сильна или слаба кислота или аккумуляторная жидкость. К тому же этот метод не имеет смысла знать емкость вашей батареи.

      Емкость зависит от количества пластин в каждой ячейке. Если какая-либо из этих пластин будет повреждена, это повлияет на емкость ячейки. Для герметичной батареи этот метод может не работать.

      № 6. Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера нагрузки аккумулятора

      Вы должны проверить, что клемма отключена от аккумулятора. Положительный тонкий датчик тестера нагрузки батареи должен быть подключен к положительному выводу батареи.

      Позже отрицательный тонкий должен быть подключен к отрицательному выводу. Имейте в виду, что некоторые тестеры выводов аккумуляторной батареи не имеют отрицательного вывода, но на другой стороне инструмента есть контактный разъем. Вам нужно прикоснуться к отрицательному выводу автомобильного аккумулятора, если у вас есть штыревой разъем.Инструмент проработает не более 5 секунд, а затем подключится к автомобильному аккумулятору. Когда автомобильный аккумулятор коснется контактного разъема, возникнут искры. Значит, все в порядке, как и должно быть.

      При хорошем состоянии АКБ напряжение упадет до 10-10,5 В. Падение напряжения до 9 В означает, что вам нужно будет скоро заменить батарею на новую.

      Заключение

      Это самые полезные 6 способов проверить автомобильный аккумулятор для вас.Регулярно проверяйте автомобильный аккумулятор, чтобы избежать каких-либо проблем, а также продлить срок службы автомобильного аккумулятора. Сообщите нам всем, работают ли эти методы для вас.

      Тест бесплатного аккумулятора от

      AutoZone: чего ожидать, когда вы отправитесь в путь

      AutoZone - один из ведущих национальных розничных продавцов автомобилей, но он предлагает гораздо больше, чем просто запчасти и аксессуары для вашего автомобиля.

      Бесплатная проверка батареи AutoZone - это лишь одно из множества бесплатных предложений, доступных в более чем 6000 магазинах в США, Пуэрто-Рико, Мексике и Бразилии.

      Я сдал свою машину на бесплатную проверку аккумулятора и расскажу, чего ожидать, а также расскажу о некоторых других бесплатных услугах, которые предлагает AutoZone, о которых я узнал по пути!

      Чего ожидать во время теста батареи AutoZone

      Недавно я хотел проверить свою батарею после того, как заметил пару медленных запусков, когда повернул ключ в зажигании. Медленные запуски были прерывистыми, но я решил, что лучше заранее узнать, есть ли проблемы.

      Я нашел свою местную автозону и поставил машину на парковку в четверг рано днем.

      Затем я открыл капюшон и пошел в магазин, чтобы найти помощника, который провел бы бесплатный тест батареи AutoZone.

      Сотрудник как раз заканчивал работу с другим клиентом, поэтому мне пришлось ждать меньше пяти минут, прежде чем он смог мне помочь.

      Он схватил тестер запуска и зарядки AutoZone, который выглядит как черный ящик с прикрепленными к нему соединительными кабелями, и начал подключать его к моей батарее:

      Тестер запуска и зарядки AutoZone Подготовка к бесплатной проверке батареи

      Начинается бесплатный тест батареи AutoZone

      После нескольких корректировок из-за того, что кабели не подключались должным образом к положительной и отрицательной клеммам моей батареи, начался тест.

      Идет считывание аккумуляторной батареи автомобиля

      Все считывание заняло две-три минуты. Мой результат?

      Бесплатная проверка батареи показала, что у меня плохой аккумулятор и мне нужна его замена. Ой ой!

      Плохое считывание батареи во время бесплатной проверки батареи

      Однако сотрудник сказал мне, что это хороший знак, что система показала, что моя батарея держит 100% заряд. По его словам, наиболее вероятный сценарий состоит в том, что у меня была одна неисправная ячейка, вызывающая неправильное чтение.

      Сотрудник сказал мне, что он видел, как «плохие» батареи работали долго при полной зарядке.

      Так что мне не пришлось покупать новую батарею - по крайней мере, пока. Разве не приятно, что не продает время от времени?

      AutoZone также предлагает бесплатную зарядку аккумулятора

      В дополнение к бесплатной проверке аккумулятора AutoZone предлагает бесплатную зарядку аккумулятора, которая занимает всего 30 минут и выполняется, пока вы ждете. Если ваша батарея немного разряжена, зайдите в местный магазин, чтобы получить заряд!

      Если окажется, что вам нужен новый аккумулятор, Auto Zone предлагает широкий выбор аккумуляторов Duralast:

      Продажа аккумуляторов Duralast для легковых и грузовых автомобилей

      Другие бесплатные услуги в AutoZone

      AutoZone также предлагает другие бесплатные услуги, помимо бесплатного тестирования и зарядки аккумуляторов:

      Бесплатные услуги AutoZone для вашего автомобиля
      Тест Цена
      Проверка генератора и стартера Бесплатно
      Тестирование регулятора напряжения Бесплатно
      Утилизация масла и аккумуляторов * Бесплатно
      Программа кредитных инструментов Бесплатно
      Проверка светового сигнала двигателя с помощью программы Fix Finder Бесплатно

      * Переработка масла недоступна на Аляске

      Последняя мысль

      Обслуживание вашего автомобиля может быть дорогостоящим.Воспользовавшись бесплатными услугами, такими как проверка батареи Autozone, вы можете значительно сэкономить, потому что вы будете знать, когда вам нужно заменить батарею. Затем вы можете сравнить покупки на досуге и купить лучшее предложение, прежде чем это станет чрезвычайной ситуацией.

      А пока вы можете проверить нашу статью о 5 простых способах ремонта автомобилей своими руками, которые вы можете сделать сегодня. У нас есть видео, которые расскажут об этих простых решениях для новичков!

      Другие истории об автомобилях на Clark.com: .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *