Как понять что зарядился аккумулятор: «Как понять, что аккумулятор зарядился от зарядного устройства?» – Яндекс.Кью

Содержание

Как понять что автомобильный аккумулятор зарядился

Автомобильная аккумуляторная батарея в целом, в нормальном рабочем режиме, должна выдавать около 12,2 В на выходе. А каждая банка при этом должна выдавать около 2 В, не меньше.
Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора равняется примерно 12,65 В, а вот пороговые 8 В уже могут говорить о полном (а часто и невосполнимом) разряде батареи. И перезаряд, и сильный разряд очень вредны для батареи, и такие значения с каждым циклом буквально в разы сокращают срок эксплуатации автомобильной аккумуляторной батареи.
При сильном разряде концентрация серной кислоты в электролите разительно падает, а это в свою очередь приводит к образованию осадка кристаллов сульфата свинца, а они просто выходят из дальнейшей химической реакции – они становятся нейтральным компонентом, и вернуть их в оборот уже нельзя. К тому же, низкая концентрация кислоты делает электролит очень похожим на воду, и такой электролит очень легко замерзает при низкой температуры – это практически стопроцентный разрыв аккумуляторной батареи – с такой батареей даже после запайки уже нереально что-то сделать.

У перемерзшей батареи пластины закорочены практически везде.
Стоит также сказать, что особенно чувствительны к таким скачкам напряжения герметичные необслуживаемые батареи. В их нельзя влиять на плотность электролита, а значит потенциально их срок службы меньше, если служат они в суровых условиях. Рекомендуется зимой такие батареи почаще подзаряжать, и ни в коем случае не доводить их до глубокого разряда.
Стоит помнить, что напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,65 В, а дальнейший перезаряд ничего хорошего батарее не даст. Если вы не отключаете зарядное устройство после того, как аккумуляторная батарея уже около двух часов практически не принимает ток, то вполне может закипеть электролит, а это приведет к осыпанию пластин, а теоретически батарея и вовсе может взорваться, ведь при закипании электролита газ начинает выделяться особенно бурно.
Рекомендуется использовать автоматическое импульсное зарядное устройство. С таким устройством Вы не будете привязаны к процессу зарядки, оно само определит конец зарядки и отключит подачу энергии на батарею.

Как правильно заряжать аккумулятор:
В идеале зарядный ток для обычной свинцово-кислотной батареи должен составлять 10% от ее ампер-часовой характеристики. Например, полностью разрядившийся аккумулятор ёмкостью 50 ампер-часов следует заряжать при силе тока 5 ампер в течение десяти часов. Зарядка должна проходить со снятыми крышками или вывернутыми пробками.
Слишком быстро заряжать аккумулятор тоже нельзя. Это может привести к перегреву, а то и к закипанию электролита. В этом случае могут покоробиться аккумуляторные пластины, тогда автомобильная батарея придет в полную негодность. Если же ваш аккумулятор герметичный, гелевый, то его придется заряжать еще медленнее — не более 2.5% от ампер-часовой характеристики батареи.
Так, сколько же времени заряжать полностью разрядившийся герметичный (гелевый) аккумулятор? К примеру, герметичный гелевый аккумулятор на 50 ампер-часов требует тока зарядки автомобильного аккумулятора 1,25 ампер в течение 40 часов. Для частично разрядившихся аккумуляторов это время будет, конечно, меньше.


Большинство зарядных устройств снабжено регулятором зарядного тока. Особенно удобно, если есть режим "снижающейся зарядки". В этом случае по мере заряжения аккумулятора зарядный ток автоматически уменьшается, что позволяет предотвратить возможный перезаряд автомобильного аккумулятора. Общее правило здесь — чем медленнее заряжаешь, тем лучше.
Однако не стоит держать аккумулятор под зарядкой слишком долго! Считается, если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов, то аккумулятор заряжен. Важно помнить, что нельзя вести заряд свинцового аккумулятора большим током более 25 часов. Электролит сильно нагреется и выкипит, помните, — пластины от нагрева могут выйти из строя. Обычно нормальное время полного заряда аккумуляторной батареи около 15 часов.
После произведенной зарядки необходимо проверить еще раз уровень электролита обычного аккумулятора и его плотность, и при необходимости – долить дистиллированной воды, а если плотность в какой-то из ячеек отличается более чем на 0,04 г/см, — то это первые признаки неисправности батареи и в скором времени можно ожидать выхода из строя.

При зарядке гелевого аккумулятора — главное это не допустить сильного газообразования, для этого напряжение заряда при зарядке устройством не должно превышать конечное напряжение заряда гелевой аккумуляторной батареи.
Быстрая традиционная зарядка гелевых аккумуляторов с применением обычных зарядных устройств и неправильного режима заряда может привести к поломке гелевой батареи, а в крайних случаях от переизбытка газов корпус аккумулятора может взорваться. Если же гелевый аккумулятор используется в буферном режиме, то такой аккумулятор надо заряжать до 30,5 или 30,7 вольта.
Необслуживаемый аккумулятор можно заряжать и не снимая с автомобиля, лишь предварительно отсоединив положительный и отрицательный кабели. Процесс зарядки аккумулятора на автомобиле аналогичен зарядке снятого аккумулятора, с той лишь разницей, что в непосредственной близости от аккумулятора находятся токопроводящие элементы автомобиля. Поэтому необходимо соблюдать осторожность.

Как узнать, что аккумулятор полностью зарядился?
Если во время зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах перестанет увеличиваться при одинаковом токе заряда в течение более часа, значит, аккумулятор зарядился на 100%.

Для современных необслуживаемых аккумуляторов напряжение должно достичь величины 16,2±0,1 В. Но эта величина напряжения зависит от тока заряда, емкости аккумулятора, плотности электролита и других факторов и является справочной. При данных измерениях можно использовать вольтметр с любой точностью, так как не требуется точного измерения напряжения, а его постоянство.

Как безопасно заводить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля (прикурить)
Никто не застрахован от случая, когда понадобится аккумулятор-донор для запуска двигателя собственного автомобиля, или как в народе говорят «прикурить». Обычно соединяют одноименные клеммы аккумуляторов межу собой проводами с крокодилами, прибавляют газ, и запускают двигатель другого автомобиля, оставляя свой работающим. Такое «прикуривание» может вывести электронику современного электрооборудования автомобиля из строя и не стоит удивляться, если сразу или через какое-то время в Вашем автомобиле возникла неисправность. А как же правильно «прикуривать»? Ответ очень простой.


В зимнее время, прежде чем дать «прикурить», необходимо завести свой автомобиль и прогреть двигатель в течение не менее пяти минут. Заглушить двигатель. В автомобиле, котором сел аккумулятор, нужно сначала отсоединить от минусового вывода аккумулятора клемму, а затем подсоединить провода для прикуривания к плюсовому выводу и к снятой клемме с отрицательного вывода аккумулятора. Вторые концы проводов подсоединить к выводам аккумулятора-донора. Запустить двигатель, дать ему поработать пару минут, и, не останавливая отключить провода «прикуривателя». Вырабатываемой электроэнергии автомобильного генератора вполне хватит для питания всего включенного электрооборудования автомобиля. Подключить отрицательный вывод бортовой сети к штатному аккумулятору. Для более быстрой подзарядки аккумулятора необходимо стараться ехать на низких передачах, что бы обеспечить не менее 3000 обор/мин вала двигателя. При таких оборотах генератор автомобиля будет вырабатывать достаточный для зарядки аккумулятора ток.
Но в любом случае, необходимо неотлагательно зарядить полностью аккумулятор от стационарного зарядного устройства.

Сколько времени аккумулятор может сохранять работоспособность без подзарядки?
Время хранения отключенного от бортовой сети автомобиля полностью заряженного аккумулятора зависит от его емкости. Внутренние токи утечки составляют около 10 мА•ч. Зная это легко время рассчитать. С учетом допустимого разряда аккумулятора до 30% от первоначальной емкости, для 50 А•ч аккумулятора получим 50/3,3= 16 А•ч – это допустимая степень разряда. Значит аккумулятор может отдать на саморазряд емкость 50 А•ч-16 А•ч=34 А•ч. Теперь 34 А•ч делим на 0,01 А•ч и получается 3400 часов или 141 день, около 5 месяцев. При этом надо учесть, что хранение разряженного аккумулятора при отрицательных температурах недопустимо, так как плотность электролита снизится, и электролит превратится в лед, который деформирует аккумулятор и выведет его из строя.
В случае если аккумулятор подключен к бортовой сети автомобиля, то за счет токов утечки в электрооборудовании срок сократится вдвое, и составит уже 2,5 месяца.


Если подключена сигнализация, она тоже потребляет ток, который в зависимости от модели охранной системы составляет от 0,02 А•ч до 0,05 А•ч. Ток потребления сигнализации можно узнать из ее паспорта. В этом случае время, при токе потребления сигнализацией 0,02 А•ч время составит 1,2 месяца, а при токе 0,05 А•ч всего 20 дней. При отрицательных температурах воздуха время уменьшится вдвое и составит всего 10 дней.

Как выбрать автомобильный аккумулятор при покупке?
Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью замены аккумулятора в автомобиле. При покупке нового аккумулятора необходимо учесть следующие вопросы:
– Габаритные размеры аккумулятора и возможность его закрепления в Вашем автомобиле;
– Порядок расположения на аккумуляторе плюсового и минусового выводов;
– Дата выпуска, если не найдете на этикетке дату выпуск или прошло более 3 месяцев со дня выпуска, то такой аккумулятор лучше не покупать;
– Напряжение аккумулятора и его емкость в А•ч.

Емкость должна быть равной, а лучше большей, чем у штатного аккумулятора.
Все высказывания, что при большей емкости будет больший износ щеточно-коллекторного узла стартера, не имеют ничего общего с действительностью. Согласно закону Ома, ток в цепи прямо пропорционален напряжению и обратно пропорционален сопротивлению. Сопротивление стартера при увеличении емкости аккумулятора не изменилось, напряжение тоже. Следовательно, величина пускового тока останется прежней и никакого дополнительного износа щеточно-коллекторного узла стартера при установке аккумулятора большей емкости быть не может, по определению;
– Пусковой ток холодной прокрутки при −18°C в Амперах (А), чем больше, тем лучше. Для справки, минимальный и одинаковый по величине пусковой ток для разных стандартов маркируется разными значениями: DIN (Европа, Россия) – 170 A, EN (Европа, Россия) – 280 A, SEA (США) – 300 A;
– Тип аккумулятора не имеет значения, любите заниматься химией (доливать дистиллированную воду в банки аккумулятора, измерять плотность электролита ареометром), берите обыкновенный аккумулятор.
В противном случае покупайте необслуживаемый аккумулятор;
– Покупать аккумулятор нужно в специализированных авто магазинах, чем дороже стоит, тем обычно лучше. Позаботьтесь о внесении в гарантийный талон даты продажи аккумулятора, скрепленной печатью.
А проще, чтобы не задаваться многочисленными вопросами, нужно срисовать (сфотографировать) с этикетки старого аккумулятора его тип и приобрести такой же.

Как проверить в автомобиле исправность реле-регулятора заряда аккумулятора?
Для этого нужно запустить двигатель автомобиля и, не включая электрические приборы, изменяя обороты двигателя (манипулируя педалью газа) измерять напряжение на клеммах аккумулятора. Величина напряжения должна быть в пределах 13,9 В-14,3 В. Если напряжение при больших оборотах двигателя меньше указанной величины, то неисправен генератор или реле-регулятор, возможно ослабло натяжение ремня, передающего крутящий момент с вала двигателя на генератор. Если напряжение больше, то неисправен реле-регулятор и требуется его ремонт или замена.

При малых оборотах двигателя напряжение может быть меньше 13,9 В и это нормально.

Как проверить ток утечки в электрооборудовании автомобиля?
Необходимо снять с отрицательного вывода аккумулятора клемму и в разрыв между выводом аккумулятора и снятой клеммой включить, соблюдая полярность, амперметр постоянного тока. При измерениях должны быть выключены все электроприборы, в том числе и отключена от схемы автомобиля охранная сигнализация. Ток величиной не более 10 мА считается допустимым. Если величина тока превышает 10мА, то имеется неисправность в электропроводке или оборудовании.

Иногда требуется проверить аккумулятор автомобиля на заряд. Ну например стояла машина долгое время, клемма была скинута, и вроде двигатель запустился – но непонятно нужно ли подзаряжать батарею или нет? Ведь «недозаряд» может сыграть злую шутку, плотность электролита упадет и ваш АКБ попросту может замерзнуть.

В салоне современного авто датчиков заряда нет, а поэтому придутся проверять мультиметром – сейчас их просто навалом, причем не обязательно это будет дорогой вариант. Кстати внизу будет и видео версия, так что читайте.

Способов проверить аккумулятор не так-то много, два способа с применением сторонних устройств, а вот последний может быть встроен в саму батарею. Если их перечислить то это:

  • Встроенный индикатор
  • «Нагрузочная вилка»
  • Обычный мультиметр

Сегодня я хочу рассказать про все три типа, но хочется начать именно с «встроенного индикатора».

«Зеленое окошко»

Некоторые типы АКБ имеют встроенный индикатор, пришло к нам это изобретение с Японии, после стали устанавливать большинство компаний, на необслуживаемые типы.

Суть проста, справа или слева, также бывает и посередине размещается маленький глазок, в котором есть не сильное свечение – индикатор. Оно имеет три положения, проверить очень легко:

  • Зеленый – батарея имеет полный заряд.
  • Белый – низкий уровень электролита.
  • Черный – АКБ разряжен, нужно подзарядить.

Как видите если у вас такой вариант, то собственно мультиметр и нагрузочная вилка вам не нужны. Пришли на стоянку — открыли капот — посмотрели на индикатор – приняли решение. Если нет «зеленого окошка» — срочно подзаряжать.

Однако такие типы недешевые, они стоят примерно на 20 – 30 % дороже среднестатистического аккумулятора, многие водители экономят, а поэтому такая проверка не пройдет! Переходим к последующим методам.

Нагрузочная вилка

«Что» — спросите вы? Что это вообще такое? ДА ребята инструмент не популярный, да и встретишь его, пожалуй только на СТО. Однако проверка аккумулятора этим приспособлением самая точная.

Суть заключается вот в чем – это устройство подсоединяется к клеммам аккумулятора и дает ток короткого замыкания. Если без нагрузки батарея может вырабатывать 12,7 Вольта, то под нагрузкой напряжение конкретно, проседает.

Под нагрузкой напряжение на должно падать меньше 9 – 10 Вольт. После того как отсоединили нагрузку, происходит восстановление до 12,7Вольта. Если под нагрузкой происходит сильное проседание, до 3 — 5В – то батарея «дохлая»! Она не запустит двигатель авто.

То есть нагрузочная вилка имитирует нагрузку стартера на аккумулятор автомобиля, если нагрузка выдержана, то батарею можно использовать. Еще раз подчеркну – проверка заряда на этом устройстве, самая точная и достоверная. Но как вы понимаете – нагрузочной вилки в простом гараже или у вас дома в 90% случаев не будет! Поэтому проверить, скорее всего получится только мультиметром.

Проверка мультиметром

Мультиметр — это приспособление для замера силы тока, вольтажа, а также сопротивления и температуры. Применяется во многих сферах электроники (при ремонте, при изготовлении, при тестировании и т.д.), им можно определить напряжение практически в любой электрической цепи (правда на моем ограничение в 600В, так больше не стоит мерить).

Также можно проверить и аккумулятор. Конечно, он не дает таких точных показаний, как скажем первый и второй способы, однако немного сориентироваться можно.

Сейчас небольшая инструкция:

  • Собираем мультиметр, провода должны быть подключены в режим «вольтажа» (замер напряжения), а не в «ампеража» (замер силы тока).

  • Устанавливаем поворотный переключатель в положение 20 Вольт, то есть он будет показывать нам все что ниже, а как мы знаем аккумулятор, у нас вырабатывает 12,7 – 13,2Вольта, примерно такой диапазон.

  • Подсоединяем провода от мультиметра к клеммам аккумулятора – черный провод к минусовой клемме, красный к плюсовой (иногда провода одинакового цвета).

  • Снимаем показатели напряжения.

По напряжению:

  • Полностью заряженная батарея имеет напряжение в 12,7 (редко 13,2) Вольта, значит АКБ не нуждается в заряде.
  • Если напряжение от 12,1 до 12,4В то разряд примерно на половину.
  • Если показатель в 11,6 – 11,7В, то это глубокий разряд! Нужно срочно заряжать ваш АКБ, да и движок он запустит вряд ли.

Проверка плотности электролита

Если еще один способ проверки заряда аккумулятора, но он также не очень популярный – это замер плотности электролита. Но нам опять е понадобиться еще одно устройство – ареометр. Все дело в том — что заряженная батарея имеет плотность электролита примерно в 1,24 — 1,27 г/см3.

Замеряются плотность как раз ареометром – он погружается в «банку» батареи и в него закачивают электролит, дальше либо «поплавок», либо «палочки» внутри всплывают до нужного значения.

  • 1,24 – 1,27 г/см3 ваша батарея заряжена полностью
  • 1,20 г/см3 – разряд примерно 25%, нужна небольшая подзарядка
  • 1,16 г/см3 – разряд на 50%
  • 1,08 – 1,10 г/см3 – полный или глубокий разряд, нужно срочно заряжать!

Минус этого метода в том, что сейчас многие батареи – необслуживаемые. То есть, нельзя разобрать и погрузить в электролит ареометр.

Если подвести итог — проверка заряда мультиметром, самый простой и легко выполнимый метод, однако он не всегда может обрисовать полную картину происходящего, ведь вы не можете подать нагрузку, которую дает стартер. Самый точный метод все же – нагрузочная вилка, но про это будет дополнительная статья. Так что следите за обновление блога.

Аккумулятор выполняет важную роль в автомобиле. При повороте ключа зажигания он посылает ток на стартер. С его помощью происходит запуск двигателя. Если он разряжен завести машину не получится.

Поэтому, чтобы не возникли проблемы с запуском, особенно это важно в зимний период, необходимо периодически следить за емокстью аккумуляторной батареи. Т.к. с наступлением зимы многие автовладельцы сталкиваются с этим. Связано это с тем, что отрицательная температура оказывает плохое влияние на электролит. О том, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях рассмотрим ниже.

Как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Напряжение полностью заряженной батери автомобиля должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение менее 12 вольт, степень ее заряженности упала больше чем на 50 %, то его необходимо срочно зарядить!

Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет, повторюсь еще раз, к сульфатации пластин. Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что она разряжена на 100 %.

Способы проверки
состояния акб автомобиля:

Каждый из данных способов имеет свои тонкости и нюансы. Теперь подробнее разберем как проверить своими руками аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля по индикатору

В настоящее время многие АКБ оснащены встроенным индикатором, обозначающий его текущее состояние. Первыми применять в производстве АКБ стали в Японии.

На крышке аккумуляторной батареи имеется специальное окошко. Это и есть индикатор заряда аккумулятора автомобиля. Его еще называют гидрометром. Обычно имеет зеленый цвет, говорит о том, что он полностью заражен. По мере разряда цвет изменяется. Если же белый или серый цвет – это сигнал о том, что часть емкости потеряно. Значит необходимо зарядить. Если же цвет черный – это значит, что он полностью разряжен и требуется замена.

Принцип его действия в следующем:

  • По мере увеличения уровня заряда автомобильной батареи повышается плотность электролита. Что в свою очередь приводит к тому, что поплавок, в виде зеленого шарика, поднимается по трубке, и становится виден в специальном окошке. Поплавок всплывает когда заряд АКБ составляет 66% и выше.
  • Если же поплавок не всплывает, значит состояние автомобильной батареи ниже нормы. Как отмечалось, окошко будет черного цвета, но в некоторых предусмотрен еще один шарик красного цвета, который будет всплывать при низком заряде аккумулятора.
  • При пониженном уровне электролита в батарее (частичной потере емкости) через глазок будет виден сам электролит. В такой ситуации необходимо долить дистиллированную воду и подзарядить его.

Как проверить аккумулятор при покупке в магазине или с рук? Определить исправность автомобильной батареи можно и по индикатору – достаточно простой и легкий способ.

Однако, стоит помнить, что индикатор дает возможность выполнить предварительную оценку степень заряженности, но никак не точную. И в полной мере полагаться на его показания не следует, есть более точные методы. К тому же, такая проверка возможна не со всеми АКБ, некоторые данным окошком не оснащены. Поэтому важно быть в курсе и других методов.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром

Мультиметр – специальный прибор, который используется для измерения напряжения в сети. Важный инструмент, который обязан быть у любого водителя. Цена прибора не велика. Мы советуем пользоваться теми, которые оснащены электронным табло.

Как правильно проверить заряд аккумулятора автомобиля при помощи мультиметра? Для этого выполните следующие действия:

  1. Подключаете провода мультиметра.
  2. Выставляется мультиметр в режим замера напряжения и устанавливаете на 20 Вольт.
  3. Металлическими щупы проводов прикладываются к клеммам АКБ. (Красный щуп к плюсовой клемме, черный к минусовой).
  4. Смотрите показания.

Очень важно! При проверке заряда аккумулятора тестером зажигание автомобиля должно быть выключено!

Степень заряженностиПоказания мультиметра
АКБ заряженаБольше 12. 7 Вольт
Разряжен на половинуОт 12.1 до 12.5 Вольт
Глубокий разрядМеньше 11.7 Вольт

Таким образом, если напряжение на мультиметре меньше 12.7 Вольт, то он не полностью заряжен. При напряжении меньше 11.7 Вольт необходимо его срочно зарядить, т.к. он не сможет завести двигатель машины.

К сожалению, проверка заряда автомобильного аккумулятора при помощи мультиметра не дает таких точных значений, как нагрузочная вилка, но немного все же сориентировать может.

Также смотрите видео, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:

Как проверить состояние аккумулятора нагрузочной вилкой

Данная проверка тока заряда относится к более профессиональному методу. Такой способ используют в технических центрах по ремонту автомобилей. Т.к. он дает достаточно точный показания, и к тому же способен работать под нагрузкой.

Нагрузочная вилка – это прибор, который позволяет достаточно точно проверить степень исправности батареи. Состоит он из мультиметра и нагрузочного сопротивления. Существуют и более сложные исполнения прибора, в которых имеется дополнительно амперметр.

Как проверить состояние АКБ автомобиля нагрузочной вилкой? Принцип проверки заключается в следующем:

  • Нагрузочную вилку подключают к клеммам АКБ, которое дает ток короткого замыкания. Таким образом, имитируется работа стартера.
  • Считываются показания на приборе, которые показывающие, на сколько снизился заряд батареи, когда Вы заведете машину.

Стоит помнить, что проверку напряжения батареи необходимо проводить, когда температура ее будет в диапазоне от 20 до 25 градусов. Холодную не стоит проверять, так Вы ее можете сильно разрядить, потеряв значительную часть ёмкости.

Показания, ВСтепень зарядки, %
Больше 10,2100
9,675
950
8,425
Меньше 7,8

Сколько должен показывать аккумулятор под нагрузочной вилкой? Контроль заряда нагрузочной вилкой – самый точный способ на данный момент. Т.к. он имитирует работу стартера авто. Если в результате проверки прибор покажет просадку напряжения АКБ до 9 Вольт — значит слаб, и необходимо его зарядить. Нормальным считается, когда не меньше 10 Вольт.

Помните! Он быстро разрядится зимой, если напряжение будет меньше 9 Вольт. Также обращаем внимание на то, что частое использование нагрузочной вилки может навредить аккумулятору, значительно снизив его емкость.

Смотрите видео, как проверять аккумулятор нагрузочной вилкой:

Проверка заряда АКБ при замере плотности электролита

Данный способ проверки достаточно полезен перед наступлением зимы. Снижение температуры окружающей среды уменьшает плотность электролита. Таком образом падает и заряд. При низкой плостности повышается риск того, что завести двигатель автомобиля не получится.

Для проверки заряда аккумулятора автомобиля необходим специальный прибор – ареометр. Последовательность действий такова:

  • Откручиваются 6 крышек банок АКБ.
  • Ареометр помещается внутрь банки. И необходимо дождаться пока он полностью не заполнится электролитом.
  • Достается наружу, с течением времени поплавок укажет актуальные показания.

Если АКБ автомобиля исправна, то при цикле от полного разряда до полного заряда, диапазон изменения плотности электролита будет составлять от 0.15-0.16 г/см3.

Использование авто при низкой отрицательной температуре при разряженной батарее приведет к замерзанию и распаду свинцовых пластин.

В таблице Вы можете ознакомиться при какой минусовой температуре, в зависимости от плотности электролита, появляется лед в аккумуляторе.

г/см31,101,111,121,131,141,151,161,171,181,191,201,211,221,231,241,251,28
°С-8-9-10-12-14-16-18-20-22-25-28-34-40-45-50-54-74

Как Вы уже заметили, что даже полностью заряженный аккумулятор автомобиля замерзнет при температуре -74 градуса, а при емкости в 40% замерзнет уже в -25 градусов. А при низком заряде, до 10%, не получится завести двигатель даже в слабый мороз.

Если потеря тока составила больше 45-50% в зимнее время, и более чем на 25% в летнее – его обязательно нужно поставить на зарядку.

Какая должна быть плотность электролита? Нормальным считается, когда показания находятся в диапазоне 1.25 – 12.7 гсм.куб. Если же показания 12.2 гсм.куб, то это говорит, что батарея разряжена на 25-30%. Если меньше 1.1. гсм.куб – почти полностью разряжена.

Дополнительно стоит проверить уровень электролита в каждой банке, если его недостаточно, то необходимо долить. Доливается дистиллированная вода. Недостаточный уровень электролита обычно является причиной частых разрядок батареи.

Как проверить зарядным устройством?

Проверка на работоспособность с помощью зарядного устройства не вызовет ни у кого каких-либо трудностей. Достаточно иметь специальное ЗУ для автомобильных акб с цифровым табло. Данный способ позволяет проверить заряд аккумулятора без вольтметра.

Важно! При проверке не подключайте зарядное устройство к розетке, показания тогда будут не верны.

Последовательность действий такова – подсоединяете ЗУ к клеммам и жмете специальную кнопку для проверки, затем считываете результаты.

Помощь в зарядке аккумулятора авто

Метод заряда аккумулятора током постоянной силы. Полная зарядка АКБ осуществляется путем подключения батареи к источнику питания с напряжением до 16.2 В. Зарядка таким методом за один час будет достигать 1/20 Ср, за 10 часов – 1/10 Ср. Ср – номинальный объем аккумулятора.

Преимущества такого способа:

  • Возможность полной зарядки баратери автомобиля;
  • Чем меньше сила тока, тем более полный заряд.

Необходимо понимать, что не нужно уменьшать силу тока к минимуму, время зарядки будет слишком долгим. А большой ток приведет к «закипанию» автомобильной батареи, в результате она не сможет полностью зарядиться.

Минусы метода:

  • Сильное газовыделение;
  • Необходимо регулярно стабилизировать силу тока.

Метод зарядки постоянным напряжением. Применяя такой способ можно быстро подзарядить АКБ до 90-96% объема. Но есть и минус – автомобильная батарея сильно нагревается. Сила тока при зарядке может быть высокой, по мере увеличения напряжения, но и может приближаться к нулю. Напряжение источника при зарядке находится в диапазоне 14.6-15 В.

Стоит помнить. Зарядку аккумулятора следует проводить в вентилируемом помещении. Зарядка должна выполняться только постоянным током.

И в заключение…

Теперь Вы узнали, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях. Каждый из способов хорош, и имеет свои особенности. Самый простой способ – проверка мультиметром, а надежный – нагрузочной вилкой. Конечно же, можно проверить состояние батареи и без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть.

Помните! Если напряжение Вашего аккумулятора меньше 12.5 В и плотность электролита опустилось до 1.24 гсм.куб, то обязательно подзарядите его при помощи ЗУ.

Также, Вы можете посмотреть видео как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях:

Поэтому, чтобы утром избежать проблем с заводкой авто, особенно когда температура на улице значительно меньше 0 градусов, каждый водитель обязан знать как проверить акб автомобиля.

Замерить емкость аккумуляторной батареи следует в обязательно порядке перед наступлением холодов.

Если у Вас нет времени на это, либо нет подходящих приборов, звоните нам и записывайтесь на диагностику АКБ автомобиля в автотехцентре «Анкар».

Описание индикаторов робота Roomba серии s приведено в разделе, посвященном пользовательскому интерфейсу.

Зарядка на док-станции Home Base®

Рекомендуется хранить Roomba на док-станции Home Base. Так он всегда будет заряжен и готов к выполнению уборки. Время зарядки при нормальных условиях составляет не менее 2 часов. Используйте только литий-ионный аккумулятор iRobot, который поставляется в комплекте с Roomba. Подробнее см. в разделе Проверка подлинности продукции iRobot.

Если аккумулятор разрядится до окончания цикла уборки, Roomba автоматически вернется на базу для подзарядки (при условии, что он был запущен с док-станции). Завершив уборку и вернувшись на док-станцию Clean Base, робот автоматически опорожнит мусоросборник перед зарядкой. Если робот успешно пристыковался к док-станции Home Base, индикатор питания загорится белым приблизительно на 4 секунды, а кольцо индикаторов вокруг крышки будет мигать красным. Это означает, что робот заряжается и не готов к уборке. Через минуту все индикаторы погаснут для экономии электроэнергии. Когда аккумулятор полностью зарядится, цвет кольца индикаторов изменится на белый. Чтобы проверить статус зарядки, просто нажмите кнопку CLEAN. Кольцо индикаторов сигнализирует об уровне заряда описанным ниже образом.

Мигающий красный: зарядка, уровень заряда слишком низок для уборки.

Мигающий белый: зарядка.

Горит белым без мигания: полностью заряжен.

Горит белым, вращается по часовой стрелке: запуск или обновление программного обеспечения (ожидайте).

Примечание. Если робот сильно разряжен, выход из спящего режима может занять до одной минуты. При этом будет вращаться кольцо индикаторов, а когда Roomba полностью включится, то будет проигран звуковой сигнал.

  • Если Roomba возвращается для подзарядки после завершения цикла уборки, он издает серию звуковых сигналов, сигнализирующих об успешном завершении цикла уборки.
    • Через минуту после парковки все индикаторы выключатся. Roomba делает так для экономии энергии во время зарядки.
    • Чтобы проверить состояние аккумулятора, нажмите кнопку CLEAN один раз.
      • Красный = аккумулятор заряжен не полностью
      • Белый = аккумулятор заряжен, робот готов к уборке
  • Если Roomba возвращается на подзарядку, не завершив цикл уборки, он не проигрывает звуковой сигнал при стыковке, и кольцо индикаторов вокруг кнопки CLEAN не мигает. Состояние робота удобно проверять в приложении iRobot HOME.

При необходимости можно отправить Roomba на док-станцию Home Base вручную. Для этого нажмите кнопку Dock на роботе или на главном экране приложения iRobot HOME нажмите кнопку CLEAN, а затем выберите Возвращение на док-станцию.

Примечание.

  • Если переместить Roomba вручную, он не сможет найти док-станцию Home Base. Для получения наилучших результатов дайте Roomba завершить цикл уборки без остановки.
  • Если Roomba не может вернуться на док-станцию, проверьте следующее:
    • Убедитесь в том, что в начале цикла уборки робот находился на док-станции Home Base. Roomba сможет вернуться на док-станцию Home Base, если был запущен с нее.
    • Проверьте, что док-станция Home Base установлена правильно - см. размещение док-станции Home Base.
  • Если мусоросборник заполнен, Roomba не покинет док-станцию Home Base и не начнет цикл уборки. В этом случае перед началом или возобновлением цикла уборки снимите и опустошите мусоросборник, а затем установите обратно (инструкции см. в разделе Процедура обслуживания мусоросборника).

Состояние аккумулятора в приложении iRobot HOME

Состояние аккумулятора можно легко проверить в приложении iRobot HOME.

  • Значок аккумулятора в верхнем правом углу показывает текущий статус заряда.
  • На экране CLEAN отображается надпись «Готов к уборке. Подзарядка аккумулятора". Это означает, что аккумулятор еще не заряжен полностью. Время работы Roomba может быть меньше ожидаемого.
  • На экране CLEAN отображается надпись «Готов к уборке. Полностью заряжен". Это означает, что аккумулятор полностью заряжен. Roomba готов начать цикл уборки.

Хранение аккумулятора

Если Roomba не используется долгое время, робот следует хранить с установленным аккумулятором в прохладном сухом месте.

Режим ожидания с низким энергопотреблением

При нахождении на док-станции Roomba постоянно потребляет небольшое количество электроэнергии, чтобы быть готовым к следующему циклу уборки, а также для поддержки соединения по Wi-Fi. Когда Roomba не используется, его можно перевести в режим еще более низкого энергопотребления. Подробнее о режиме ожидания с пониженным энергопотреблением см. в разделе приложения iRobot HOME ЕщеНастройкиРежим ожидания с пониженным энергопотреблением или на странице обзора.

Если проблема не устранена, обратитесь в Сервисную службу iRobot.

сколько времени, как понять что аккумулятор зарядился

Автор Акум Эксперт На чтение 7 мин Просмотров 9.3к. Опубликовано


Портативный аккумулятор типа Power Bank – незаменимое устройство для человека с большим набором гаджетов. С его помощью можно быстро восстановить заряд смартфона, планшета, часов, наушников и даже ноутбука при отсутствии подключения к электросети. Чтобы продлить срок службы портативного аккумулятора, требуется соблюдать конкретные правила, которые касаются способов и особенностей зарядки пауэрбанков.

Как правильно заряжать после покупки и при дальнейшем использовании

Есть разные мнения о том, как правильно заряжать аккумулятор Power Bank в самый первый раз, непосредственно после приобретения. Многие считают, что эта процедура потеряла значимость после распространения литий-ионных аккумуляторных элементов, однако для надежной работы владельцам новых устройств следует соблюдать несколько простых правил:

  • Сразу же после покупки потребуется полностью зарядить аккумулятор.
    Вопреки распространенному мнению и заверениям производителей, литий-ионные батареи обладают эффектом памяти, хоть и менее выраженным по сравнению с элементами питания других типов. Поэтому для достижения максимальной емкости нового устройства требуется выполнить 2-3 цикла «заряд-разряд».
  • Применяйте метод капельной зарядки – когда индикатор покажет полное восстановление заряда, необходимо продолжать подавать на устройство малый ток. Такая процедура компенсирует саморазряд аккумулятора и потребление энергии встроенной системой защиты. Контролировать продолжительность капельной зарядки удобнее всего специальным USB-тестером, который измеряет напряжение, силу тока, мощность блока питания, а также емкость батареи.
USB-тестер
  • Необходимо всегда заряжать аккумулятор до 100 %.
    Это относится не только к повербанкам, но и к другим гаджетам, оснащенным литиевыми батареями. Как известно, соблюдение этой рекомендации позволит продлить срок службы накопителя энергии.
  • Стоит избегать абсолютной разрядки батареи.
    Это самая большая опасность для портативного зарядного устройства. Если аккумулятор прекратил питать подключенный прибор, это не значит, что он полностью пуст. При приближении к нулю процесс разрядки становится неустойчивым. В результате снижается емкость батареи и сокращается общее количество рабочих циклов. Оптимальный уровень разрядки составляет 10 %, критический – 5 %. Это не значит, что нужно подзаряжать аккумулятор при первой возможности, поддерживая максимальный уровень энергии. Наоборот, раз в три месяца рекомендуется полностью разрядить его с последующим восстановлением заряда до 100 %. Такую операцию называют калибровкой.
  • Перед длительным хранением требуется зарядить повербанк до 30-50 %.
    Полный уровень заряда батареи, а долгое время пролежавшую без дела, разряженную, скорее всего, придется утилизировать.
  • Держите повербанк в прохладе.
    Воздействие высокой температуры чрезвычайно опасно для портативных зарядных устройств. Случайно оставленный в салоне автомобиля под прямыми солнечными лучами на пару часов, он способен навсегда потерять большую часть емкости. Также не стоит злоупотреблять беспроводной зарядкой – это распространенная причина быстрой деградации батарейки. Оптимальный температурный режим работы устройства – в пределах от +15 до +40 ºC.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важный вопрос, который часто появляется у новых владельцев: «Можно ли зарядить одновременно и внешний аккумулятор, и телефон?» На самом деле, ответ зависит от конкретного устройства. Качественные новые модели обладают функцией сквозной зарядки, которую еще называют транзитной. Если эта опция предусмотрена – производитель с гордостью укажет это в руководстве пользователя.

Такая функция будет полезна в поездках, когда за ночь необходимо восстановить заряд нескольких гаджетов и самого портативного аккумулятора при наличии всего одной розетки.

Во многих магазинах повербанки называют «универсальной мобильной батареей», или сокращенно – УМБ.

Часто ли вы пользуетесь повербанком?

ЧастоРедко

Как понять, что он зарядился

Как было указано выше, знакомство с устройством требуется начинать с полной зарядки power bank. Сразу появляется закономерный вопрос: «Как узнать, что повербанк заряжен полностью?». Рассмотрим два варианта исполнения новых моделей:

  • Бюджетные устройства оснащены светодиодными индикаторами. Мигание последнего индикатора будет свидетельствовать о полной зарядке. Следить за процессом не нужно – специальные контроллеры автоматически отключат батарейку от питания во избежание перезаряда.
  • Первоклассные модели выпускаются с дисплеями, на которых отображается уровень заряда, выраженный в процентах.
Power Bank с дисплеем

Каким зарядным устройством

Предлагаем рассмотреть варианты восстановления заряда портативного аккумулятора:

  • С помощью USB-порта компьютера или ноутбука.
    Комплект поставки, независимо от модели и производителя, включает USB-шнур, с помощью которого можно восстановить заряд батареи. Единственный недостаток метода – слишком долго заряжает.
  • Через прикуриватель в автомобиле.
    Главное – выбрать правильный переходник, мощность (сила тока на выходе) которого будет соответствовать необходимой силе тока для зарядки УМБ. Метод подойдет любителям длинных путешествий.
  • С помощью мобильного телефона или смартфона – на рынке имеется богатый выбор моделей, которые можно использовать в качестве внешнего накопителя энергии.

Также стоит упомянуть . Такие модели встречаются нечасто, хотя и заслуживают внимания. Чтобы их зарядить, достаточно оставить прибор на солнце.

Power Bank на солнечной батарее со световыми индикаторами заряда

Можно ли напрямую от розетки

Скорость зарядки от сети, в отличие от других методов, будет выше. Единственное, что потребуется для него – это приобрести сетевой адаптер (или, как его еще называют, зарядное устройство).

Основной критерий для выбора соответствующей модели – номинальная сила тока. От этого показателя зависит скорость восстановления заряда. Большинство портативных аккумуляторов рассчитаны на зарядку адаптером с силой тока 2 А. Если использовать зарядное устройство на 1 А, время восстановления заряда увеличится почти вдвое. Хуже, если адаптер выдает большую силу тока и при этом не сглаживает скачки напряжения – это может сократить срок службы или вывести из строя повербанк. Поэтому не следует экономить на адаптере.

Напрямую от сети 220 В повербанк, как и смартфон, заряжать нельзя! На вход, чтобы его зарядить, нужно подавать только номинальное напряжение. Обычно это 5 вольт, в случае быстрой зарядки выше — 5, 9, 12, 15, 20 вольт, в зависимости от технологии (Quick charge, power delivery и т.д.). Ознакомьтесь с характеристиками заряжаемого устройства, чтобы выбрать адаптер с поддержкой нужных напряжений и технологий.

Сетевой адаптер под USB-шнур

Сколько должен заряжаться power bank и почему так долго

Чтобы ответить на вопрос, сколько времени заряжается power bank, нужно узнать такие параметры:

  • ёмкость прибора;
  • напряжение;
  • силу тока.

Как правило, такую информацию наносят на корпус устройства. Если её нет, стоит прочитать техническую документацию.

Сила тока играет важную роль в скорости восстановления УМБ. Например, заряжая портативный аккумулятор на 10000 мА*ч с помощью USB-шнура, подключенного к ноутбуку через порт на 0,5 А, потребуется около 21 часа.

«Внимание! Формула расчета времени: (Емкость аккумулятора (мА*ч)/1000/сила тока сетевого адаптера или порта ПК (А))+1»

Современные модели, поддерживающие функцию быстрой зарядки, восстанавливаются гораздо быстрее. Среднее время зависит от конкретного прибора. Для моделей емкостью 20000 мА*ч данный показатель не превышает 5-6 часов.

Каждый производитель разрабатывает собственный стандарт быстрой зарядки, которому соответствуют определенные параметры силы тока, мощности и напряжения. Самые распространённые:

  • Quick Charge – Qualcomm;
  • Pump Express – MediaTek;
  • Adaptive Fast Charging – Samsung;
  • SupermCharge – Meizu;
  • Super Charge – Huawei;
  • Dash Charge – OnePlus;
  • USB Power Delivery.

Самая долгая зарядка – у портативных накопителей энергии на солнечных батареях. Скорость восстановления зависит от погоды, что вынуждает владельцев следить за индикаторами.

Как видите, зарядка портативных аккумуляторов типа Power Bank не требует от владельца специальных знаний и умений. С тонкостями и нюансами способен разобраться даже неопытный пользователь.


Как понять что аккумулятор полностью зарядился. Как узнать, что аккумулятор полностью зарядился? Можно ли заряжать дома

Автомобильный аккумулятор обеспечивает электропитание элементов машины. Во время ее движения происходит зарядка с помощью генератора. Однако он не сможет полностью восполнить энергию. Поэтому периодически необходимо обслуживание АКБ. Для этого следует знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством в домашних условиях.

Выбор зарядного устройства

Определяющими параметрами являются характеристики АКБ – напряжение (6, 12 или 4 В), тип батареи (залитые, сухозаряженные, гелевые и свинцово-кислотные ). По последнему качеству рекомендуется выбирать универсальные модели, подходящие для всех типов аккумуляторов. Дополнительно учитывается номинальный показатель емкости – Ач .

По функциональным возможностям ЗУ разделяются на два класса:

  • Зарядные. Рассчитаны только для восстановления работоспособности АКБ, возможно поддержание текущего заряда на требуемом уровне.
  • Пуско-зарядные . Для запуска систем автомобиля требуется значительный заряд тока. Если аккумулятор к этому времени не успел зарядиться – пуско-зарядное устройство может заменить его на этом этапе.

Для новичков рекомендуется покупать простые модели зарядного устройства, без дополнительных функций регулировки параметров. Если же у автолюбителя есть большой опыт – ему потребуется профессиональное ЗУ с индикацией, возможностью регулировки тока и напряжения. Любая модель должна иметь опцию защиты от перегрева, неправильного подключения.

Как часто нужно заряжать аккумулятор

Частота зарядки аккумулятора определяет срок его эксплуатации. В идеале он должен подключаться к ЗУ не чаще одного раза в год. Но фактически это зависит от множества внешних факторов. При неправильно выбранной периодичности и отсутствии контроля за текущим состоянием батареи будет наблюдаться обратный эффект — быстрое снижение емкости.

Факты, влияющие на частоту зарядки АКБ:

  • Температура за бортом. Она не влияет, если показатель более +5С. Как только происходит снижение – емкость батареи может упасть в 1,5-2 раза.
  • Возможные неисправности силовой установки. К ним относятся проблемы с компрессией, некорректное функционирование топливной аппаратуры.
  • Частота полной нагрузки аккумулятора при выключенном моторе.

Минимальный заряд АКБ для запуска силовой установки индивидуален. Но обычно он не должен быть менее 12,3 Вольт. Если это значение меньше – заряда будет недостаточно, потребуется подключение к ЗУ. В среднем для нормальной работы аккумулятора достаточно 70-75% от максимальной зарядки. Восстанавливать ее до 100% рекомендуется один раз в год, перед началом зимнего периода.

Методы зарядки аккумулятора автомобиля

Существует два основных способа зарядки АКБ – путем изменения постоянного тока или напряжения. Выбор зависит от функциональных возможностей ЗУ, необходимости контроля за процессом, его скоростью и степени заряжания.

Перед началом необходимо выполнить такие условия:

  • Предварительная проверка фактической емкости аккумулятора.
  • Правильное подключение клемм по полярности – «плюс» к «плюсу», так же как и «минус». В противном случае будет обратный процесс – разрядка.
  • Минимальное сечение жилы провода – 1 мм2. В оплетке диаметр должен составлять около 1,3 мм.
  • Очистка поверхности АКБ от остатков кислоты, грязи.
  • Открутить пробки отверстий, предназначенных для заливки кислоты.
  • Проверка уровня электролита. Если его мало – добавляется дистиллированная вода.

После этого можно приступать к процессу зарядки. Делать это рекомендуется в помещении с комнатной температурой и хорошей вентиляцией. В процессе повышения заряда будут выделяться пары электролита.

Регулировка постоянного тока

Суть этого метода заключается в контроле значения тока, путем регулирования его в зависимости от текущего заряда аккумулятора. Для начинающих автомобилистов он сложен, так как изменения показателя зависят от фактического состояния АКБ. Рекомендуется применять, если есть возможность постоянного контроля процесса.

Лучше всего суть этого метода рассмотреть на примере АКБ, емкость которой составляет 60А*ч. Рекомендуемый порядок действий.

  1. Установить значение тока в 6А, из отношения 0,1 к номинальной емкости.
  2. После начала выделения газов электролита необходимо снизить показатель в два раза. При значении заряда аккумулятора 14,4 В сила тока должна составлять 3 А.
  3. Как только показатель заряда достигнет 15 В – ток снижается до 1,5 А.

Таким способом можно зарядить АКБ до уровня от 70% до 100%. В последнем случае необходимо контролировать значение уровня заряда аккумулятора и силы тока. Если первый останется неизменным в течение двух часов – это признак полной зарядки.

Изменение постоянного напряжения

Оптимальный способ, если нет возможности постоянно контролировать процесс. Нужно учитывать, что значение заряда АКБ в этом случае пропорционально подаваемому напряжению. Для предварительного расчета времени необходимо подаваемое напряжение разделить на 1,11.

Рассмотрим этот процесс на примере стандартного 12 В аккумулятора в зависимости от требуемой степени зарядки при длительности 24 часа:

  • 75-80%. В этом случае подаваемое напряжение должно быть 14,4 В;
  • 85-90%. Оптимальное значение — 15 В;
  • 100%. Параметр напряжения должен быть не менее 16,3 В.

Важно – значение зарядного тока не должно превышать 25 А. Для этого ЗУ должно быть укомплектовано схемой, ограничивающей данный параметр. Она есть во всех заводских моделях, если же используется самодельное устройство – этот момент нужно отследить.

Проверка уровня заряда аккумулятора

Помимо значений параметров на зарядном устройстве и клеммах АКБ рекомендуется дополнительно контролировать плотность электролита. Это делается с помощью специального прибора – ареометра.

Для стандартного аккумулятора приняты следующие значения плотности электролита в зависимости от степени зарядки:

  • 100% — 1,28 г/м3;
  • 75% — 1,25г/м3;
  • 50% — 1,20 г/м3.

Важно проверять этот показатель во всех банках. Если по какой-либо причине в одной из них произошло замыкание – значение плотности электролита будет значительно меньше остальных. Также необходимо учитывать погрешность ареометра, степень его пригодности для поверки, диапазон измеряемых значений. Дополнительно этот прибор можно использовать для контроля состояния охлаждающей жидкости.

Альтернативные способы

Проверенный метод восстановления работоспособности АКБ без использования специального устройства – «прикуривание» от другого аккумулятора. Важно, чтобы значения силы тока у них было одинаково. В противном случае выйдут из строя предохранители или часть электропроводки автомобиля.

Выполнить это можно по следующему алгоритму.

  1. Прямое подключение к АКБ другого автомобиля с соблюдением полярности, как при использовании ЗУ.
  2. После запуска двигателя необходимо подождать 3-5 минут и только после этого можно отключать клеммы. Сначала от «донора», а затем от АКБ своей машины.
  3. Поездка в течение 20-30 минут. Лучшая зарядка будет при активировании повышенных или пониженных передач. Рекомендуемое число оборотов коленвала — от 2900 до 3200.

Этот метод будет действенен, если в АКБ уровень зарядки не ниже критического. В противном случае запуск двигателя и бортовых систем будет невозможен.

Также не рекомендуется применение самодельных ЗУ, изготовленных на основе бытовых зарядных блоков от ноутбука или мобильного телефона. Практически невозможно контролировать основные значения тока и напряжения во время процесса зарядки. Это может привести к негативным последствиям. Лучше всего приобрести дешевую, но надежную заводскую модель ЗУ.


Аккумулятор выполняет важную роль в автомобиле. При повороте ключа зажигания он посылает ток на стартер. С его помощью происходит запуск двигателя. Если он разряжен завести машину не получится.

Поэтому, чтобы не возникли проблемы с запуском, особенно это важно в зимний период, необходимо периодически следить за емокстью аккумуляторной батареи. Т.к. с наступлением зимы многие автовладельцы сталкиваются с этим. Связано это с тем, что отрицательная температура оказывает плохое влияние на электролит. О том, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях рассмотрим ниже.

Как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Напряжение полностью заряженной батери автомобиля должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение менее 12 вольт, степень ее заряженности упала больше чем на 50 %, то его необходимо срочно зарядить!

Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет, повторюсь еще раз, к сульфатации пластин. Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что она разряжена на 100 %.

Способы проверки
состояния акб автомобиля:

Каждый из данных способов имеет свои тонкости и нюансы. Теперь подробнее разберем как проверить своими руками аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Диагностика АКБ

Глубокие разряды АКБ недопустимы. Чтобы не сомневаться, что батарея вашего автомобиля полностью заряжена и проблем с запуском двигателя не возникнет, запишитесь на диагностику в техцентр «Анкар»! Наши мастера проверят емкость и состояние аккумулятора и в случае необходимости зарядят его.

В настоящее время многие АКБ оснащены встроенным индикатором , обозначающий его текущее состояние. Первыми применять в производстве АКБ стали в Японии.

На крышке аккумуляторной батареи имеется специальное окошко. Это и есть индикатор заряда аккумулятора автомобиля. Его еще называют гидрометром. Обычно имеет зеленый цвет , говорит о том, что он полностью заражен. По мере разряда цвет изменяется. Если же белый или серый цвет – это сигнал о том, что часть емкости потеряно. Значит необходимо зарядить. Если же цвет черный – это значит, что он полностью разряжен и требуется замена .

Принцип его действия в следующем :

  • По мере увеличения уровня заряда автомобильной батареи повышается плотность электролита. Что в свою очередь приводит к тому, что поплавок, в виде зеленого шарика, поднимается по трубке, и становится виден в специальном окошке. Поплавок всплывает когда заряд АКБ составляет 66% и выше.
  • Если же поплавок не всплывает, значит состояние автомобильной батареи ниже нормы. Как отмечалось, окошко будет черного цвета, но в некоторых предусмотрен еще один шарик красного цвета, который будет всплывать при низком заряде аккумулятора.
  • При пониженном уровне электролита в батарее (частичной потере емкости) через глазок будет виден сам электролит. В такой ситуации необходимо долить дистиллированную воду и подзарядить его.

Как проверить аккумулятор при покупке в магазине или с рук? Определить исправность автомобильной батареи можно и по индикатору – достаточно простой и легкий способ .

Однако, стоит помнить, что индикатор дает возможность выполнить предварительную оценку степень заряженности, но никак не точную. И в полной мере полагаться на его показания не следует, есть более точные методы. К тому же, такая проверка возможна не со всеми АКБ, некоторые данным окошком не оснащены. Поэтому важно быть в курсе и других методов.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром

Мультиметр – специальный прибор, который используется для измерения напряжения в сети. Важный инструмент, который обязан быть у любого водителя. Цена прибора не велика. Мы советуем пользоваться теми, которые оснащены электронным табло.

Как правильно проверить заряд аккумулятора автомобиля при помощи мультиметра? Для этого выполните следующие действия:

  1. Подключаете провода мультиметра.
  2. Выставляется мультиметр в режим замера напряжения и устанавливаете на 20 Вольт.
  3. Металлическими щупы проводов прикладываются к клеммам АКБ. (Красный щуп к плюсовой клемме, черный к минусовой).
  4. Смотрите показания.

Очень важно! При проверке заряда аккумулятора тестером зажигание автомобиля должно быть выключено!

Таким образом, если напряжение на мультиметре меньше 12.7 Вольт , то он не полностью заряжен. При напряжении меньше 11.7 Вольт необходимо его срочно зарядить, т.к. он не сможет завести двигатель машины.

К сожалению, проверка заряда автомобильного аккумулятора при помощи мультиметра не дает таких точных значений , как нагрузочная вилка, но немного все же сориентировать может.

Также смотрите видео , как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:

Как проверить состояние аккумулятора нагрузочной вилкой

Данная проверка тока заряда относится к более профессиональному методу. Такой способ используют в технических центрах по ремонту автомобилей. Т.к. он дает достаточно точный показания, и к тому же способен работать под нагрузкой.

Нагрузочная вилка – это прибор, который позволяет достаточно точно проверить степень исправности батареи. Состоит он из мультиметра и нагрузочного сопротивления. Существуют и более сложные исполнения прибора, в которых имеется дополнительно амперметр.

Как проверить состояние АКБ автомобиля нагрузочной вилкой? Принцип проверки заключается в следующем:

  • Нагрузочную вилку подключают к клеммам АКБ, которое дает ток короткого замыкания. Таким образом, имитируется работа стартера.
  • Считываются показания на приборе, которые показывающие, на сколько снизился заряд батареи, когда Вы заведете машину.

Стоит помнить, что проверку напряжения батареи необходимо проводить, когда температура ее будет в диапазоне от 20 до 25 градусов. Холодную не стоит проверять, так Вы ее можете сильно разрядить, потеряв значительную часть ёмкости.

Сколько должен показывать аккумулятор под нагрузочной вилкой? Контроль заряда нагрузочной вилкой – самый точный способ на данный момент. Т.к. он имитирует работу стартера авто. Если в результате проверки прибор покажет просадку напряжения АКБ до 9 Вольт — значит слаб, и необходимо его зарядить. Нормальным считается, когда не меньше 10 Вольт.

Помните! Он быстро разрядится зимой, если напряжение будет меньше 9 Вольт. Также обращаем внимание на то, что частое использование нагрузочной вилки может навредить аккумулятору, значительно снизив его емкость.

Смотрите видео , как проверять аккумулятор нагрузочной вилкой:

Данный способ проверки достаточно полезен перед наступлением зимы. Снижение температуры окружающей среды уменьшает плотность электролита. Таком образом падает и заряд. При низкой плостности повышается риск того, что завести двигатель автомобиля не получится.

Для проверки заряда аккумулятора автомобиля необходим специальный прибор – ареометр. Последовательность действий такова:

  • Откручиваются 6 крышек банок АКБ.
  • Ареометр помещается внутрь банки. И необходимо дождаться пока он полностью не заполнится электролитом.
  • Достается наружу, с течением времени поплавок укажет актуальные показания.

Если АКБ автомобиля исправна, то при цикле от полного разряда до полного заряда, диапазон изменения плотности электролита будет составлять от 0.15-0.16 г/см3.

Использование авто при низкой отрицательной температуре при разряженной батарее приведет к замерзанию и распаду свинцовых пластин.

В таблице Вы можете ознакомиться при какой минусовой температуре, в зависимости от плотности электролита, появляется лед в аккумуляторе.

Как Вы уже заметили, что даже полностью заряженный аккумулятор автомобиля замерзнет при температуре -74 градуса, а при емкости в 40% замерзнет уже в -25 градусов. А при низком заряде, до 10%, не получится завести двигатель даже в слабый мороз.

Если потеря тока составила больше 45-50% в зимнее время, и более чем на 25% в летнее – его обязательно нужно поставить на зарядку.

Какая должна быть плотность электролита ? Нормальным считается, когда показания находятся в диапазоне 1.25 – 12.7 гсм.куб. Если же показания 12.2 гсм.куб, то это говорит, что батарея разряжена на 25-30%. Если меньше 1.1. гсм.куб – почти полностью разряжена.

Дополнительно стоит проверить уровень электролита в каждой банке, если его недостаточно, то необходимо долить. Доливается дистиллированная вода. Недостаточный уровень электролита обычно является причиной частых разрядок батареи.

Как проверить зарядным устройством?

Проверка на работоспособность с помощью зарядного устройства не вызовет ни у кого каких-либо трудностей. Достаточно иметь специальное ЗУ для автомобильных акб с цифровым табло. Данный способ позволяет проверить заряд аккумулятора без вольтметра.

Важно! При проверке не подключайте зарядное устройство к розетке, показания тогда будут не верны.

Последовательность действий такова – подсоединяете ЗУ к клеммам и жмете специальную кнопку для проверки, затем считываете результаты.

Помощь в зарядке аккумулятора авто

Метод заряда аккумулятора током постоянной силы . Полная зарядка АКБ осуществляется путем подключения батареи к источнику питания с напряжением до 16.2 В. Зарядка таким методом за один час будет достигать 1/20 Ср, за 10 часов – 1/10 Ср. Ср – номинальный объем аккумулятора.

Преимущества такого способа:

  • Возможность полной зарядки баратери автомобиля;
  • Чем меньше сила тока, тем более полный заряд .

Необходимо понимать , что не нужно уменьшать силу тока к минимуму, время зарядки будет слишком долгим. А большой ток приведет к «закипанию» автомобильной батареи, в результате она не сможет полностью зарядиться.

Минусы метода:

  • Сильное газовыделение;
  • Необходимо регулярно стабилизировать силу тока.

Метод зарядки постоянным напряжением. Применяя такой способ можно быстро подзарядить АКБ до 90-96% объема. Но есть и минус – автомобильная батарея сильно нагревается. Сила тока при зарядке может быть высокой, по мере увеличения напряжения, но и может приближаться к нулю. Напряжение источника при зарядке находится в диапазоне 14.6-15 В.

Стоит помнить. Зарядку аккумулятора следует проводить в вентилируемом помещении. Зарядка должна выполняться только постоянным током.

И в заключение…

Теперь Вы узнали, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях. Каждый из способов хорош, и имеет свои особенности. Самый простой способ – проверка мультиметром, а надежный – нагрузочной вилкой. Конечно же, можно проверить состояние батареи и без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть.

Помните! Если напряжение Вашего аккумулятора меньше 12.5 В и плотность электролита опустилось до 1.24 гсм.куб, то обязательно подзарядите его при помощи ЗУ.

Также, Вы можете посмотреть видео как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях:

Поэтому, чтобы утром избежать проблем с заводкой авто, особенно когда температура на улице значительно меньше 0 градусов, каждый водитель обязан знать как проверить акб автомобиля.

В жизни любого водителянаступает момент, когда он сталкивается с проблемой разряженного аккумулятора. И это не даёт возможности запустить двигатель автомобиля. Особенно часто такое случается в зимний период, ведь при отрицательной температуре аккумулятор плохо держит свой заряд.

И тут у него возникает вопрос, что же делать дальше? Можно, конечно, купить и поставить новый аккумулятор . Но его стоимость отнюдь не мала, поэтому замена аккумулятора влетит в неплохие деньги. Есть и другой вариант, более выгодный экономически – произвести зарядку аккумулятора.

1. Как узнать, что сел аккумулятор?

Заряд аккумуляторной батареи можно проверить такими способами:

1. Измерив плотность электролита с помощью ареометра.

2. Токовой нагрузкой при помощи мультиметра или нагрузочной вилки.

Рассмотрим первый вариант. Ареометр – прибор, который измеряет плотность жидкости. Он состоит из ёмкости с грушей для забора жидкости и поплавка, плавающего внутри, и имеет соответствующую градацию. При полном заряде аккумулятора ареометр покажет плотность 1,28 г/куб. см. Когда аккумулятор разряжен на половину, плотность должна быть 1,20 г/куб. см. Если аккумулятор окончательно «сел», то плотность электролита будет 1,10 г/куб. см.

Замер плотности необходимо сделать во всех банках аккумулятора, при чём допускается разность показателей в пределах +- 0,01 г/куб. см. Если плотность электролита в разных банках будет отличаться на 0,10-0,15 г/куб. см, то, скорее всего, аккумулятор неисправен и требует замены.

Рассмотрим второй вариант оценки заряда аккумулятора. Нагрузочная вилка – это, по сути, вольтметр с параллельно подключённым сопротивлением к его выводам, которое имеет величину 0,018-0,020 Ом (для батарей 40-60 Ач). Нагрузочная вилка подключается к выходам аккумулятора, а через 5-10 секунд снимаются её показания.

Для измерения необходимо нагрузить аккумулятор, включив, например, дальний свет или габаритные огни. Если аккумулятор заряжен достаточно, то напряжение должно достигать 11,2 В. Измерить напряжение также можно при пуске двигателя. В таком случае, напряжение должно быть не меньше 9,5 В. Если напряжение ниже, то либо аккумулятор частично разряжен, либо присутствуют неисправности стартера. Для измерений необходимо использовать вольтметры высокой точности, так как заряд батареи измеряется в десятых долях от вольта. Для точной оценки, погрешность прибора должна быть не ниже 0,1%.

2. Как правильно заряжать?

Заряжают аккумуляторы автомобилей при помощи зарядных устройств, которые способны преобразовать переменный ток в постоянный. Производить зарядку можно в гараже, изъяв батарею из автомобиля или не вынимая его. Главное – соблюдать все правила техники безопасности.

Правила техники безопасности при зарядке аккумуляторных батарей:

1. Обязательно необходимо одеть стойкие химически (к кислотам) очки и перчатки.

2. Зарядку следует проводить в помещении, которое хорошо проветривается. Во время зарядки аккумулятор выделяет ядовитые вещества (арсин, сернистый газ и др.). Эти вещества оседают на всех поверхностях помещения и способны ещё долго травить владельцев.

3. Нельзя использовать для зарядки жилое помещение.

4. Нельзя при зарядке поблизости к аккумулятору (или в том же помещении) использовать открытое пламя, курить или пользоваться приборами, которые искрят. Это связано с тем, что во время зарядки выделяется очень много водорода. А водород, смешиваясь с кислородом, образует очень взрывоопасную смесь.

5. Сеть, которая питает зарядное устройство, должна снабжаться предохранителем. Предохранитель способен отключить питание, если произойдёт короткое замыкание.

Процесс подготовки к зарядке аккумуляторных батарей можно описать такими шагами:

1. Очистить аккумулятор от грязи и пыли, и аккуратно извлечь клеммы.

2. Осмотреть его на механические повреждения, «выкипание» электролита и протекания.

3. Открыть пробки батареи, осмотреть каждую из банок и оценить уровень электролита в них. Если электролита недостаточно, то эту недостачу следует восполнить дистиллированной водой.

4. Обратить внимание на цвет электролита и его прозрачность. Электролит должен быть полностью прозрачным. Если электролит имеет тёмный или другой цвет, напоминает взвесь или в нём плавают хлопья, то такой электролит не пригоден к зарядке.

После подготовительной работы можно приступить к самой зарядке. Важный момент! Клеммы от зарядного устройства сначала присоединяют аккумулятору, и лишь после этого подключают зарядное устройство к сети.

Существует три основных метода зарядки аккумуляторных батарей, влияние которых на саму батарею почти не отличается:

1. Используя постоянное напряжение.

2. Используя постоянный ток.

3. Комбинированным методом.

Зарядка аккумуляторных батарей с использованием постоянного напряжения подразумевает прямую зависимость между уровнем заряда батареи и величиной зарядного напряжения. К примеру, при зарядном напряжении в 14,4 В, аккумулятор зарядится через 2 суток, а при напряжении в 16,5 В – всего через 1 сутки. Так как сила тока порой может достигать больших значений (45-55 А), зарядные устройства имеют ограничения, которые подают не более 20-25 А.

Этот метод безопасный, щадящий к батарее, не требует постоянного присутствия человека и контроля с его стороны. Об окончании зарядки оповестит индикатор. Полное напряжение заряженного исправного аккумулятора должно быть 14,4 В.

Зарядка аккумуляторных батарей с использованием постоянного тока требует постоянного присутствия и контроля со стороны человека. При подобной зарядке важно на протяжении всего процесса корректировать силу тока. Выбирать нужно такую силу тока, которая равна 1/10 от ёмкости аккумулятора. Например, если ёмкость 70 Ач, то нужно будет использовать силу тока в 7 А, а полная зарядка займёт 10 часов.

Силу тока необходимо ежечасно контролировать. Аккумулятор будет считаться полностью заряженным, если на протяжении 1-2 часов зарядное напряжение будет стабильным. Последний этап зарядки сопровождается «кипением» электролита в банках и обильным выделением газа, так что тут следует быть предельно осторожным. Это «кипение» и необходимость постоянного контроля со стороны человека – главные недостатки такого метода зарядки.

Комбинированный метод зарядки – самый современный и самый распространённый среди новых зарядных устройств. При таком методе сначала аккумулятор заряжается постоянным током, а под конец – постоянным напряжением. Весь процесс полностью автоматизирован и не требует участия и контроля со стороны человека. При полной зарядке батареи, зарядное устройство самостоятельно отключается.

Порой случается, что времени нет и для запуска двигателя нужна очень быстрая подзарядка. Для экспресс-зарядки необходимо снять клеммы аккумулятора и подсоединить клеммы зарядного устройства, соблюдая полярность. Регулятор тока выставить на максимум и засечь 15-20 минут , после чего отключить зарядное устройство. Подобный вариант не сильно полезен для аккумулятора и уменьшает срок его службы, поэтому использовать его слишком часто не рекомендуется.

Всегда лучше отдавать предпочтение полной и тщательной зарядке аккумулятора. Полная зарядка намного лучше сохранит функционал аккумулятора, и с такой зарядкой он прослужит намного дольше, чем с экспресс-зарядкой.

Новые аккумуляторные батареи, как правило, заряжены полностью. Но порой случается так, что из-за долгого лежания на прилавках, они частично теряют свой заряд. Такие батареи перед эксплуатацией стоит «довести до ума». Для этого нужно несколько часов заряжать их методом постоянного напряжения с низким значением тока. К новым аккумуляторам нельзя применять метод зарядки постоянным током и экспресс-зарядку.

Иногда, автомобилисты при полной разрядке аккумулятора в экстремальных условиях делают так называемое «прикуривание» от аккумулятора другого автомобиля. Это очень опасный процесс, не разрешённый официально автопроизводителями. Так что при неправильном обращении автомобиль может быть снят с гарантии или со страховки. «Прикуривать» можно только используя специальные кабели и при полной уверенности в исправности аккумулятора-донора и аккумулятора-акцептора.

Процесс происходит в течении 2-10 минут и во время него лучше отойти подальше и не трогать руками кабели. Крайне не рекомендуется «прикуривать» при температуре ниже 15 градусов по Цельсию.

3. Сколько нужно заряжать?

Время заряда автомобильного аккумулятора зависит от многих факторов:

1. Как сильно аккумулятор был разряжен.

2. Каким методом производиться зарядка.

3. Качество самого аккумулятора и зарядного устройства.

В этом вопросе правильным решением будет ориентироваться на амперметр или индикатор зарядного устройства или на индикатор заряда в самом аккумуляторе, если он в него вмонтирован. Индикатор на самой аккумуляторной батареи очень прост для понимания. Все его значения должны быть указаны на наклейке. Как правило, зелёный свет значит, что аккумулятор заряжен, а красный, что он разряжен.

Что касается индикаторов на зарядном устройстве, то там может быть несколько лампочек, которые сигнализируют о разных этапах процесса зарядки. Чтобы точно в них разобраться, стоит почитать инструкцию по эксплуатации к зарядному устройству.

На зарядных устройствах, которые производят зарядку методом постоянного напряжения, лучший индикатор – это амперметр. Когда его стрелка опуститься до нуля – это явный признак полной зарядки аккумулятора. Обычно, полная зарядка методом постоянного напряжения занимает в среднем – одни сутки. Изменяя значение напряжения, её можно как ускорить, так и продлить.

Для зарядных устройств, которые производят зарядку методом постоянного тока, чтобы рассчитать время зарядки аккумуляторной батареи, используют такую формулу: ёмкость аккумулятора делят на значение тока заряда и умножают на 1,2. Она даст примерное значение времени для полного заряда. Обычно, полная зарядка методом постоянного тока занимает 10-12 часов, но зависит от силы тока (чем она ниже, тем дольше будет заряжаться аккумулятор и наоборот).

4. Как и для чего проверять уровень электролита?

Электролит состоит из дистиллированной воды и кислоты. Если аккумулятор использовать в стандартных условиях, то он не потребует дополнительного техобслуживания. Но, если часто отправляться в длительные поездки или воздействовать на аккумулятор высокой температурой , вода может испаряться.Поэтому для нормальной работы аккумулятора стоит периодически контролировать в нём уровень электролита.

Низкий уровень электролита приводит к окислению пластин аккумулятора и их разрушению, из-за чего он начнёт терять свою мощность и быстро выйдет из строя. Слишком высокое значение уровня электролита приводит к тому, что кислота повреждает внешнюю часть аккумулятора . Таким образом, надлежащийуровеньэлектролита является залогом нормального функционирования, как аккумуляторной батареи, так и автомобиля в целом.

Как же проверить уровень электролита в аккумуляторе? Перед началом проверки нужно определить, какой аккумулятор установлен в автомобиле: разборный или неразборный. Если аккумулятор неразборный, то узнать уровень электролита в нём можно по встроенной шкале. Неразборные аккумуляторы при низком уровне электролита не подлежат дальнейшей эксплуатации. Если аккумулятор разборный, то, чтобы проверить уровень электролита в нём также можно посмотреть на встроенную шкалу. Значение должно находиться между максимальной и минимальной отметками. Но, если шкалы нет или соответствующие отметки не нанесены на корпус, то для проверки уровня электролита необходимо произвести следующие действия:

1. Отсоединить от аккумулятора кабели и очистить его от грязи.

2. Извлечь крышку аккумулятора при помощи отвёртки.

3. Используя стеклянную трубку с внутренним диаметром не более 5 мм, измерить уровень электролита (опустить трубку в аккумуляторную жидкость и, заткнув её выходное отверстие пальцем, вытащить и посмотреть на уровень электролита).

Нормальным считается уровень электролита от 12 до 15 мм. Если уровень электролита слишком низкий, то его восполняют дистиллированной водой. После доливки воды, аккумулятор подлежит зарядке. Если же имеется излишек электролита, то его извлекают при помощи шприца или груши.

5. Сколько должен служить аккумулятор?

Большинство современных аккумуляторов являются неремонтопригодными. Средний срок их службы составляет 2-3 года либо 70 тис. км. Именно на такой период производитель и даёт гарантию на свою продукцию. По сути, аккумулятор – это расходный материал, как картридж в принтере. Конечно, иногда случается, что аккумуляторы служат и по 5-6 лет, но положиться на такие устройства нельзя. Они могут выйти из строя в любой момент. Так что, если отправляетесь в длительную поездку и у вас в автомобиле старый аккумулятор, лучше заменит его.

Причины выхода из строя аккумуляторных батарей:

1. Коррозийные процессы внутри аккумуляторов, которые разрушают металлические пластины и превращают их в труху.

2. Короткое замыкание, что равноценно, в большинстве случаев, окончательному выходу из строя. Если такое случилось с новым аккумулятором, то его должны поменять по гарантии.

3. Глубокая разрядка, которая провоцирует образование кристаллов сульфата свинца, а это снижает параметры работы устройства. Кроме того, глубокий разряд повышает температуру замерзания электролита в батарее до -5 градусов Цельсия, а если электролит замёрзнет, то возобновить работу аккумулятора будет невозможно, так как лёд повредить внутренние элементы устройства.

4. Сильная перезарядка аккумулятора, что приводит к быстрому «выкипанию» воды из электролита. А если аккумулятор не подлежит обслуживанию, то это равноценно его выходу из строя.

Иногда требуется проверить аккумулятор автомобиля на заряд. Ну например стояла машина долгое время, клемма была скинута, и вроде двигатель запустился – но непонятно нужно ли подзаряжать батарею или нет? Ведь «недозаряд» может сыграть злую шутку, плотность электролита упадет и ваш АКБ попросту может замерзнуть.

В салоне современного авто датчиков заряда нет, а поэтому придутся проверять мультиметром – сейчас их просто навалом, причем не обязательно это будет дорогой вариант. Кстати внизу будет и видео версия, так что читайте.

Способов проверить аккумулятор не так-то много, два способа с применением сторонних устройств, а вот последний может быть встроен в саму батарею. Если их перечислить то это:

  • Встроенный индикатор
  • «Нагрузочная вилка»
  • Обычный мультиметр

Сегодня я хочу рассказать про все три типа, но хочется начать именно с «встроенного индикатора».

«Зеленое окошко»

Некоторые типы АКБ имеют встроенный индикатор , пришло к нам это изобретение с Японии, после стали устанавливать большинство компаний, на необслуживаемые типы.

Суть проста, справа или слева, также бывает и посередине размещается маленький глазок, в котором есть не сильное свечение – индикатор. Оно имеет три положения, проверить очень легко:

  • Зеленый – батарея имеет полный заряд.
  • Белый – низкий уровень электролита.
  • Черный – АКБ разряжен, нужно подзарядить.

Как видите если у вас такой вариант, то собственно мультиметр и нагрузочная вилка вам не нужны. Пришли на стоянку - открыли капот - посмотрели на индикатор – приняли решение. Если нет «зеленого окошка» - срочно подзаряжать.

Однако такие типы недешевые, они стоят примерно на 20 – 30 % дороже среднестатистического аккумулятора, многие водители экономят, а поэтому такая проверка не пройдет! Переходим к последующим методам.

Нагрузочная вилка

«Что» - спросите вы? Что это вообще такое? ДА ребята инструмент не популярный, да и встретишь его, пожалуй только на СТО. Однако проверка аккумулятора этим приспособлением самая точная.

Суть заключается вот в чем – это устройство подсоединяется к клеммам аккумулятора и дает ток короткого замыкания. Если без нагрузки батарея может вырабатывать 12,7 Вольта, то под нагрузкой напряжение конкретно, проседает.

Под нагрузкой напряжение на должно падать меньше 9 – 10 Вольт. После того как отсоединили нагрузку, происходит восстановление до 12,7Вольта. Если под нагрузкой происходит сильное проседание, до 3 - 5В – то батарея «дохлая»! Она не запустит двигатель авто.

То есть нагрузочная вилка имитирует нагрузку стартера на аккумулятор автомобиля, если нагрузка выдержана, то батарею можно использовать. Еще раз подчеркну – проверка заряда на этом устройстве, самая точная и достоверная. Но как вы понимаете – нагрузочной вилки в простом гараже или у вас дома в 90% случаев не будет! Поэтому проверить, скорее всего получится только мультиметром.

Проверка мультиметром

Мультиметр - это приспособление для замера силы тока, вольтажа, а также сопротивления и температуры. Применяется во многих сферах электроники (при ремонте, при изготовлении, при тестировании и т.д.), им можно определить напряжение практически в любой электрической цепи (правда на моем ограничение в 600В, так больше не стоит мерить).

Также можно проверить и аккумулятор. Конечно, он не дает таких точных показаний, как скажем первый и второй способы, однако немного сориентироваться можно.

Сейчас небольшая инструкция:

  • Собираем мультиметр, провода должны быть подключены в режим «вольтажа» (замер напряжения), а не в «ампеража» (замер силы тока).

  • Устанавливаем поворотный переключатель в положение 20 Вольт, то есть он будет показывать нам все что ниже, а как мы знаем аккумулятор, у нас вырабатывает 12,7 – 13,2Вольта, примерно такой диапазон.

  • Подсоединяем провода от мультиметра к клеммам аккумулятора – черный провод к минусовой клемме, красный к плюсовой (иногда провода одинакового цвета).

  • Снимаем показатели напряжения.

По напряжению :

  • Полностью заряженная батарея имеет напряжение в 12,7 (редко 13,2) Вольта, значит АКБ не нуждается в заряде.
  • Если напряжение от 12,1 до 12,4В то разряд примерно на половину.
  • Если показатель в 11,6 – 11,7В, то это глубокий разряд! Нужно срочно заряжать ваш АКБ, да и движок он запустит вряд ли.

Проверка плотности электролита

Если еще один способ проверки заряда аккумулятора, но он также не очень популярный – это замер плотности электролита. Но нам опять е понадобиться еще одно устройство – ареометр. Все дело в том - что заряженная батарея имеет плотность электролита примерно в 1,24 - 1,27 г/см3.

Замеряются плотность как раз ареометром – он погружается в «банку» батареи и в него закачивают электролит, дальше либо «поплавок», либо «палочки» внутри всплывают до нужного значения.

Если показания:

  • 1,24 – 1,27 г/см3 ваша батарея заряжена полностью
  • 1,20 г/см3 – разряд примерно 25%, нужна небольшая подзарядка
  • 1,16 г/см3 – разряд на 50%
  • 1,08 – 1,10 г/см3 – полный или глубокий разряд, нужно срочно заряжать!

Минус этого метода в том, что сейчас многие батареи – необслуживаемые. То есть, нельзя разобрать и погрузить в электролит ареометр.

Если подвести итог - проверка заряда мультиметром, самый простой и легко выполнимый метод, однако он не всегда может обрисовать полную картину происходящего, ведь вы не можете подать нагрузку, которую дает стартер. Самый точный метод все же – нагрузочная вилка, но про это будет дополнительная статья. Так что следите за обновление блога.

Пока силовая установка автомобиля бездействует, питание бортовой сети осуществляется от внешнего источника питания – автомобильной аккумуляторной батареи. Также посредством электроэнергии аккумулятора производится и сам запуск силовой установки.

Любой автомобилист должен знать как и чем зарядить аккумулятор своего автомобиля

Необходимость правильной зарядки автомобильного аккумулятора

Но аккумуляторная батарея энергию для запитывания сети не вырабатывает, она лишь хранит ее в себе, при надобности отдает, после чего восстанавливает свой заряд от .

Цикличность заряда-разряда идет не на пользу самой батарее, со временем ее заряд уменьшается, то есть батарея потихоньку разряжается, полностью восстановить количество энергии от генератора не удается, в конечном итоге заряда батареи уже не будет хватать для запуска мотора. В таком случае остро встает вопрос: как зарядить аккумулятор автомобиля. Производится данная операция зарядными устройствами. Но перед описанием процесса зарядки аккумулятор, разберемся, какие бывают аккумуляторы на машинах, их основные параметры, которые учитываются при подзарядке, виды зарядных устройств, принцип их функционирования, правила зарядки автомобильного аккумулятора и что не следует делать при выполнении операции.

Видео: Взрыв аккумулятора

Все АКБ конструктивно схожи. Имеется набор пластин, которые играют роль электродов, одни – положительных, другие — отрицательных. Чтобы между пластинами происходила химическая реакция, в результате которой выделяется электроэнергия, пространство между пластинами заполняется электролитом. В зависимости от вида АКБ в качестве электролита выступает либо раствор кислоты с водой, либо раствор щелочи с водой.

Виды аккумуляторных батарей

На автомобилях применяются аккумуляторы следующих видов: кислотные, щелочные и гелевые. Есть еще один вид батареи – литий-ионных, но в силу своих особенностей данные АКБ не могут запустить двигатель, поэтому в авто они применяются пока только, как дополнительный элемент питания.

Так устроен аккумулятор автомобиля

У кислотных батарей электроды выполнены из свинца, в котором имеются дополнительные примеси. Свинец, как материал электродов, используется потому, что этот материал имеет хорошую энергоемкость и может за малый промежуток времени выдать токи больших значений. Электролитом у этих АКБ выступает раствор кислоты. Это самые распространенные батареи, которые применяются на автомобиле.

У щелочных батарей установлены не свинцовые, а никель-кадмиевые или никель-железные пластины. А пространство между ними заполнено раствором едкого калия. Эти АКБ на легковых авто применяются не часто, поскольку сила тока у них ниже, чем у кислотных.

Появились сравнительно недавно. По сути, этот тот же кислотный аккумулятор, только у него электролит приведен в желеобразное состояние. Эти АКБ являются перспективными, но ряд технологических особенностей данных батарей не позволяет их широко использовать, да и стоят они не солидно.

Помимо этого АКБ делятся еще на обслуживаемые и необслуживаемые. Кислотные аккумуляторы бывают только обслуживаемыми. А все потому, что при химической реакции часть воды из раствора испаряется. Для того чтобы электролит имел соответствующую плотность, периодически нужно проверять состояние электролита и при надобности доливать воду.

Вода для доливки в аккумулятор используется только дистиллированная.

Необслуживаемыми являются гелевые АКБ. Они имеют герметичный корпус. При химической реакции вода у них не испаряется. Поэтому и доливки не требует.

Виды зарядных устройств для зарядки аккумулятора

В дальнейшем будем рассматривать правильную зарядку аккумулятора на примере распространенных кислотных АКБ. Но пока пройдемся по зарядным устройствам.

Зарядное устройство для аккумулятора

Любое зарядное устройство – это преобразователь электроенергии. Самая простая схема зарядного устройства (ЗУ) – это трансформатор понижающий и диодный мост. Принцип работы таков: переменное напряжение сети 220 В, проходя через трансформатор и диодный мост, преобразуется в постоянное напряжение в 14-15 В, которое требуется для зарядки АКБ.

Часто в конструкцию зарядного устройства включают дополнительные контрольные датчики – амперметры и вольтметры, регуляторы напряжения и силы тока, предохранители. Хотя есть и ЗУ, у которых сила тока и напряжение для каждого АКБ подбираются в автоматическом режиме.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Особенности зарядки аккумулятора автомобиля

Перед тем как зарядить аккумулятор автомобиля, следует учесть несколько параметров для зарядки аккумулятора.

  • Самой оптимальной силой тока для зарядки аккумулятора является показатель в 10% от номинальной энергоемкости АКБ. То есть, при показателе энергоемкости батареи в 60 Ач сила тока должна не превышать 6 А.
  • Оптимальное напряжение на клеммах ЗУ — это +10% от номинального напряжения полностью заряженной батареи. Для примера, у полностью заряженного аккумулятора напряжение на клеммах составляет 12,6 В. 10% от номинального напряжения — это 1,26 В, добавляем его к 12,6 В и получаем оптимальное напряжение в 13,86 В.
  • Провести быструю зарядку батареи возможно. Выполняется такая зарядка токами больших значений – 20-30 А. Но такая зарядка повреждает батарею, поэтому от такой зарядки лучше воздержаться.
  • При зарядке гелевого аккумулятора важно не превышать критического для такого АКБ напряжения, которое обычно составляет 14,2 В.

Это основные критерии, учитывающиеся для того, чтобы правильно заряжать автомобильный аккумулятор. Перейдем непосредственно к тому, как зарядить аккумулятор автомобиля.

Подготовительные работы

Вначале нужно убедиться, что аккумулятор действительно разряжен. Для этого его нужно извлечь из ниши в автомобиле. Помимо естественного разряда батареи из-за его эксплуатации, причиной разряда может быть повреждение корпуса АКБ, в результате чего электролит вытек и химическая реакция в нем не проходит. Поэтому после извлечения его нужно отчистить от пыли, грязи и следует внимательно осмотреть корпус аккумулятора. Если трещина имеется и через нее вытек электролит – такой АКБ дальше использовать нельзя.

Определить, разряжена ли аккумуляторная батарея, можно по цветовому индикатору, который часто устанавливают на крышке корпуса. Цвета в индикаторе могут быть разные, поэтому следует обратить внимание на наклейку с пояснением, которая обычно наклеена рядом с индикатором.

Проверить состояние заряда батареи можно и по напряжению на клеммах. Для этого можно воспользоваться обычным тестером. При разряженной батарее напряжение будет ниже номинального.

Перед тем как зарядить аккумулятор автомобиля, следует также проверить электролит. Через заливные пробки можно проследить за состоянием и количеством электролита, в нормальном состоянии электролит должен быть чистым, прозрачным и не иметь примесей, а уровень его должен быть выше пластин. При меньшем уровне – нужно долить дистиллята.

Следует проверить и вентиляционное отверстие в крышке АКБ. Оно не должно быть забито, иначе испарениям не будет выхода.

Как зарядить аккумулятор автомобиля? Процесс зарядки

Далее можно выполнить непосредственно зарядку батареи. Важным моментом является испарение электролита при подзарядке, поэтому не стоит это делать в жилом здании. Также сначала подключают зарядное устройство к батарее, а уже потом в сеть. Внимательно нужно отнестись к правильности подключения ЗУ к батарее, иначе при неправильном подключении выйдут из строя предохранители зарядного устройства.

Видео: Как зарядить автомобильный аккумулятор

Процесс зарядки аккумулятора зарядным устройством производится двумя методами :

  1. при первом методе зарядка производится при постоянном значении напряжения, обычно это значение 14-16 В. А сила тока – величина изменяемая. В начале зарядки сила тока большая, может достигать 25-30 А, но по мере зарядки сила тока снижается.
  2. при втором методе сила тока является постоянной, а напряжение меняется. Данный метод более сложный, и нужно полностью знать, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор таким зарядом.

Заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, у которого используется метод постоянного напряжения – несложно. Достаточно выставить регулятором силу тока на уровне 10% от энергоемкости батарей. По мере подзарядки сила тока будет падать. Сигналом того, что батарея полностью восстановила заряд, будет опускание стрелки амперметра до «0». Обычно на полную подзарядку с такой силой тока уходит 10-13 часов.

Подзарядка устройством методом постоянного тока сложнее, и нужно знать, как подзарядить аккумулятор автомобиля таким ЗУ. Поскольку у данного устройства задается параметр силы тока, то вначале зарядки задается сила тока в размере 10% от энергоемкости. При такой силе тока АКБ заряжается до показателя напряжения в 14 В, после чего следует понизить силу тока наполовину и заряжать таким током до показателя напряжения в 15 В, после чего еще следует понизить вдвое ток. Сигналом полной зарядки АКБ будет удержание показателя напряжения на одном уровне в индикаторе на протяжении часа.

Проверка напряжения аккумулятора

После зарядки, если есть возможность, проверить напряжение на клеммах АКБ путем применения нагрузочной вилки. Если же ее нет, убедиться в полном заряде аккумулятора можно, установив ее на автомобиль. Заряженная батарея должна «бодро» крутить стартер и запускать силовую установку. В принципе, вот и все, что нужно и важно знать для зарядки аккумулятора своего автомобиля.

Как правильно заряжать гироскутер. Сколько времени нужно заряжать аккумулятор гироскутера

Как заряжать гироскутер, должен знать каждый владелец такого электротранспорта, потому что от правильности выполнения этой процедуры зависит долговечность службы аккумуляторной батареи и время работы устройства в автономном режиме. Сколько и в каких условиях должна заряжаться батарея, вы узнаете из этой статьи. 

Контроль время зарядки гироскутера

На сколько хватает зарядки гироскутера? В зависимости от модели гироскутера, дальность его хода на одной подзарядке составляет 10-20 километров. При этом нужно учитывать, что в холодную погоду или во время катания на неровных дорогах батарея разряжается быстрее, поэтому дальность хода уменьшается. Для контроля уровня зарядки батареи предназначены специальные индикаторы. При 20% заряда индикатор загорается красным цветом, а при 10% он начинает мигать. Уже при 10% заряда нужно остановиться, чтобы корректно выключить устройство. Если продолжить движение, то гироскутер выключится самостоятельно, а колеса заблокируются. Разблокировка выполняется после полной зарядки.

Правила зарядки гироскутеров

• Используйте для зарядки оригинальное зарядное устройство, идущее в комплекте, или аналог с подходящими техническими характеристиками.

• После катания на улице в дождливую погоду гироборд нужно насухо протереть перед зарядкой. Если на улице был мороз, то гироборд нужно выдержать 2-3 часа при комнатной температуре, а потом заряжать.

• Изначально блок питания нужно подключить к розетке, а когда индикатор зарядки гироскутера загорится зеленым цветом, подключать штекер к устройству.

• Вопрос, сколько нужно заряжать гироскутер, зависит от конкретной модели. Как правило, время зарядки указывается в технической документации. Для одних моделей это 2,5-3 часа, для других – 1,5-2 часа. Больше положенного времени устройство не стоит оставлять на подзарядке, потому что снижается емкость и эксплуатационный ресурс батареи.

• Как понять, что зарядился гироскутер? Понять, что гироскутер зарядился, помогает индикатор. Когда он загорается зеленым цветом, это означает, что батарея полностью заряжена.

• Заряжать гироскутер включенным или выключенным? Устройство рекомендуется заряжать выключенным, хотя можно делать это и включенным. В процессе зарядки не нужно приводить его в движение, чтобы не допустить перегрева зарядного устройства.

• В случае если во время зарядки из блока питания пошел неприятный запах или начала выделяться жидкость, нужно срочно прекратить процесс зарядки.

Как правильно заряжать гироскутер в период его хранения? Даже если устройство не используется, его нужно периодически заряжать. Хотя бы 1 раз в месяц. При правильной подзарядке ваш гироскутер прослужит долго, а выбрать и купить качественное устройство вы можете на сайте hoverboard.com.ua: гироскутер, 6.5 дюймов, 8 дюймов, 8.5 дюймов, 10 дюймов, 10.5 дюймов, тао тао, для детей, для мальчиков, для девочек, без руля, внедорожний, гироборд, ninebot, сигвеи, электросамокат из китая.

Фотоаппараты Nikon, бюджетные и зеркальные

Японская компания Nikon является производителем оптики и устройств для обработки изображений. Была основана в 1917 году. Занималась производством оптики для флота Японии. После Второй Мировой войны переквалифицировались на производство продукции для населения. В 1946 году выпустили первый фотоаппарат Nikon. С тех пор компания стала совершенствовать свои технологии и производить новые фотоаппараты.

С 2006 года компания практически прекратила производство пленочных фотоаппаратов, и сконцентрировалась на производстве цифровых фотокамер. Кроме того Nikon производит фото-принадлежности, бинокли, сканеры и микроскопы. Под торговой маркой Nikkor выпускаются объективы для фотоаппаратов.

Компания Nikon одна из самых успешных компаний на рынке фотоаппаратуры. Их основными конкурентами являются Canon и Sony.

Модельная линейка фотоаппаратов компании Nikon довольно широка. Для любителей классики на данный момент выпускается пеленочная зеркальная усовершенствованная фотокамера F6.

Цифровые фотоаппараты делятся на три основные категории: зеркальные, серия COOLPIX и серия Nikon 1.

Зеркальные фотокамеры SLR разделяют на два вида: любительские и профессиональные. Зеркальные фотоаппараты отличаются уникальной системой позволяющей видеть предмет съемки, через объектив, используемый для выполнения снимка. Среди профессиональных очень популярна модель D700 а так же новинка D4.

Любительские зеркальные фотокамеры сейчас на гребне волны популярности. В топе продаж интернет магазинов такие модели как D7000, D3100, D5100 и конечно же D90. Любительские камеры отличаются от профессиональных тем, что они более компактные и несколько ограниченные в возможностях.

Серия COOLPIX это обычные компактные камеры с зуммированием. В свою очередь эта серия делится на три группы. Группа S (Style), отличаются компактностью, современным и красочным дизайном и невысокой стоимостью. Популярна модель S2600.

Группа L (Life) - это практичные фотокамеры с зуммированием. В модельной линейки представлены как суперзумы так и камеры с широкоугольным объективом. В группе L популярна модель L25.

Группа P (Performance) разработана специально для тех, кто хочет многофункциональную камеру, идущую в ногу со временем по доступной цене. Это гибридные камеры внешне похожие на зеркальные фотокамеры. Одной из самых популярных моделей является P510.

Компания Nikon производит и специализированную камеру для людей ведущих активный образ жизни COOLPIX AW100. Модель водонепроницаема, морозостойка и прочна, оснащена встроенным компасом и GPS с картой мира.

Серия Nikon 1 - это компактные камеры со съемным объективом. Пока что представлены всего три модели: J1, J2, V1. Отличаются интеллектуальным выбором снимка, режимом моментальной съемки. Делает до 60 кадров в секунду.

Nikon продолжает искать новые технологии для внедрения в фотокамеры. Основные тенденции в развитии компании это усовершенствование оптики и фотоаппаратов.

Как заряжать аккумулятор для страйкбола?

Как заряжать аккумулятор для страйкбола

Страйкбольное электропневматическое оружие (ЭПО) для производства выстрела использует энергию аккумуляторной батареи (АКБ). Существует несколько типов аккумуляторов и зарядных устройств (ЗУ) к ним. Данная статья является руководством, которое поможет разобраться с зарядкой АКБ к Вашему приводу.

Внимание!

Эта статья является руководством по зарядке аккумулятора непосредственно перед использованием (игрой). Вопросы разрядки аккумуляторов, зарядка их для длительного хранения и балансировки банок здесь не рассматриваются.

Для удобства мы разделим статью на несколько частей по количеству типов АКБ:

В каждой части мы отдельно выделим способы зарядки различными ЗУ:

  • Простые («тупые») ЗУ
  • Полуавтоматические («полу-умные») ЗУ
  • Программируемые («умные») ЗУ

Выбор тока зарядки аккумулятора для страйкбола

Важно!

При использовании программируемых зарядных устройств, Вам необходимо будет указывать силу тока зарядки, который измеряется в Амперах (A).
Подбирайте значение из следующих соображений:

1С – этой одна емкость аккумулятора. Например АКБ LiPo 11.1V 1600 mAh имеет 1C = 1.6 A по количеству ампер-часов.

Допускается заряжать аккумулятор LiPo с силой тока 1С (не выше, во избежание повреждения АКБ), но для большей долговечности, ток зарядки рекомендуется ставить в 0.5C – 0.6C.

То есть в нашем случае максимальный ток зарядки АКБ LiPo 11.1V 1600 mAh составляет 1.6 A (1C), а рекомендуемый равняется 0.8 A (0.5C). Чем меньше сила тока зарядки – тем медленнее заряжается АКБ, но в то же время тем дольше он проживет и полнее наберет емкость.

NiCd / NiMh

Никель-Кадмиевые и Никель-Металлгидридные аккумуляторные батареи. Самый дешевый тип АКБ. Часто входит в комплект поставки с ЭПО. Напряжение на банку (элемент) составляет 1.2 Вольта. Могут заряжаться всеми типами зарядных устройств.

Перед зарядкой аккумулятор NiCd или NiMh должен быть полностью разряжен. Напряжение на одну банку должно составлять 1 В вместо 1.2 В (но не ниже!). Если дозаряжать неразряженный АКБ NiCd/NiMh, то гарантированно возникнет эффект памяти, который снизит емкость аккумулятора.

Процесс зарядки NiCd / NiMh аккумулятора

1. Убедитесь, что перед вами аккумулятор нужного типа. Это можно сделать, прочитав надписи на этикетке, упаковке или оплетке аккумулятора.


2. Простое ЗУ (на примере штатного безымянного зарядного устройства)

Убедитесь, что зарядное устройство предназначено для заряжания аккумуляторов NiCd / NiMh.

Включите зарядное устройство в сеть.


Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ


Засеките время зарядки. Исходите из формулы: емкость АКБ делённая на ток зарядки ЗУ.

Например, аккумулятор с емкостью 1.1 Ah (1100 mAh) при использовании ЗУ с током заряда 0.25 A (250 mAh) нужно заряжать 4 с половиной часа.

1.1 A (1100 mAh) / 0.25 A (250 mAh) = 4.4 часов

При наборе полной емкости аккумулятор ощутимо нагреется. По истечению срока зарядки отключите его от ЗУ. Не допускайте перезаряда АКБ, иначе он будет поврежден.

3. Полуавтоматическое ЗУ (на примере IPower N3 Compact Charger)

Убедитесь, что зарядное устройство предназначено для заряжания аккумуляторов NiCd / NiMh. Это можно кзнать из наклейки на ЗУ, либо из инструкции.


Включите зарядное устройство в сеть


Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

Следите за индикацией зарядного устройства. Как правило, на корпусе ЗУ написано, какой индикатор что означает. На данном конкретном примере зеленый индикатор Power Light означает, что ЗУ штатно получает энергию от электросети, а светодиод Charging Light отвечает за статус зарядки: красный свет значит, что идет процесс зарядки, а зеленый сигнализирует о полной зарядке аккумулятора.


По окончанию зарядки отсоедините АКБ от зарядного устройства и выключите последнее из сети.


4. Программируемое ЗУ (на примере SkyRC iMax B6AC ver.2)


Включите зарядное устройство в сеть

 

Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

 

Задайте необходимые параметры зарядки:

Нажмите Stop, выберите тип батареи «NiMh» нажимая кнопки «Stop» и «<», нажмите «Enter»

  

Появится информация с выбором тока зарядки. Нажмите «Enter», клавишами «<» и «>» выберите нужное значение в А.
Нажмите и удерживайте «Enter» до появления надписи «Battery Check».

 

После проверки аккумуляторной батареи (BATTERY CHECK) ЗУ запустит процесс зарядки.

 

Во время зарядки на экране будет отображаться тип аккумулятора (NiMh) подаваемый ток зарядки (1.2А), текущее напряжение (8.72V), время зарядки (CHG 000:08), заряженная емкость в mAh (00001). После окончания зарядки ЗУ подаст звуковой сигнал и автоматически перестанет подавать напряжение на АКБ.

После окончания зарядки отключите АКБ и выключите ЗУ из розетки.

Li-Po / Li-Ion

Литий-Полимерные и Литий-Ионные АКБ. Li-Po является самым распространенным и эффективным АКБ по соотношению цена/качество. Li-Ion имеет такой же режим зарядки, как и Ли-По, чуть лучше переносит отрицательные температуры. Напряжение на элемент (банку) составляет 3.6 (LiIon) и 3.7 (LiPo) Вольта. Оба АКБ могут заряжаться всеми типами зарядных устройств с соответствующими режимами.

Процесс зарядки LiPo / LiIon аккумулятора

1. Убедитесь, что перед вами LiPo или LiIon. Это можно сделать, прочитав надписи на этикетке, упаковке или оплетке аккумулятора.

2. Простое ЗУ 

Простое ("тупое") зарядное устройство очень редко встречается в природе для LiPo и LiIon аккумуляторов. По этой причине подробно рассматривать его мы не будем, ограничившись лишь списком порядка действий:

3. 1. Убедитесь, что перед Вами устройство, предназначенное для зарядки Li-Po и Li-Ion АКБ. Это можно узнать из надписи на этикетке.

3. 2. Включите зарядное устройство в сеть.

3. 3. Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ.

3. 4. Засеките время зарядки. Исходите из формулы: емкость АКБ делённая на ток зарядки ЗУ.
Например, аккумулятор с емкостью 1.1 Ah (1100 mAh) при использовании ЗУ с током заряда 0.25 A (250 mAh) нужно заряжать 4 с половиной часа.
1.1 A (1100 mAh) / 0.25 A (250 mAh) = 4.4 часов

3. 5. При наборе полной емкости аккумулятор ощутимо нагреется. По истечению срока зарядки отключите его от ЗУ. Не допускайте перезаряда АКБ, иначе он будет поврежден.

4. Полуавтоматическое ЗУ (на примере IPower B3 Compact)

Убедитесь, что перед Вами подходящее для LiPo или LiIon зарядное устройство (по надписи на этикетке).


Включите зарядное устройство в сеть

 

Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ


Следите за индикацией зарядного устройства. Как правило, на корпусе ЗУ написано, какой индикатор что означает. На данном конкретном примере есть три индикатора светодиода, каждый из которых отвечает за один элемент (банку). Красный цвет означает процесс зарядки, зеленый цвет означает полную зарядку элемента. Таким образом, АКБ из трех банок будет заряжен, как только все три светодиода станут зелеными.


По окончанию зарядки отсоедините АКБ от зарядного устройства и выключите последнее из сети.



3. Программируемое ЗУ (на примере SkyRC iMax B6AC ver.2)

Включите зарядное устройство в сеть

 

Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

 

Подключите балансировочный разъем. Это необходимо для равномерной зарядки всех банок.

Задайте необходимые параметры зарядки:

Выберите тип батареи «LiPo» нажимая кнопки «Stop» и «<», нажмите ENTER

 

Выберите необходимый ток заряда A (в амперах) и количество элементов S (банок) в АКБ при помощи кнопок «<» и «>» и «Start».

В данном случае мы ставим ток зарядки в половину емкости аккумулятора (1.2 А) и три банки по 3.7В каждая (11.1В) для аккумулятора LiPo 11.1V 2200mAh.

Нажмите и удерживайте ENTER.

После проверки аккумуляторной батареи (BATTERY CHECK) на экране ЗУ появится информация с количеством элементов.

Нажмите ENTER для запуска процесса зарядки.

Во время зарядки на экране будет отображаться тип аккумулятора и количество банок (LP 3s) подаваемый ток зарядки (в А), текущее напряжение (11.38V), время зарядки (CHG 000:01), заряженная емкость в mAh (00000). После окончания зарядки ЗУ подаст звуковой сигнал и автоматически перестанет подавать напряжение на АКБ.

После окончания зарядки отключите АКБ и выключите ЗУ из розетки.

LiFePO4

Литий-фосфатные аккумуляторы обладают самой высокой устойчивостью к отрицательным температурам. Напряжение на элемент составляет 3.3 Вольта. Могут заряжаться всеми типами ЗУ.

Процесс зарядки

1. Убедитесь, что перед вами LiFePO4, посмотрев на этикетку, упаковку или оплетку аккумулятора.


2. Простое ЗУ

Простое ("тупое") зарядное устройство очень редко встречается в природе для LiFePo4 аккумуляторов. По этой причине подробно рассматривать его мы не будем, ограничившись лишь списком порядка действий:

2.1. Убедитесь, что зарядное устройство предназначено для заряжания аккумуляторов LiFe (надпись на упаковке)

2.2. Включите зарядное устройство в сеть

2.3. Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

2.4. Засеките время зарядки. Исходите из формулы: емкость АКБ делённая на ток зарядки ЗУ.

Например, аккумулятор с емкостью 1.1 Ah (1100 mAh) при использовании ЗУ с током заряда 0.25 A (250 mAh) нужно заряжать 4 с половиной часа.
1.1 A (1100 mAh) / 0.25 A (250 mAh) = 4.4 часов.

2.5. При наборе полной емкости аккумулятор ощутимо нагреется. По истечению срока зарядки отключите его от ЗУ. Не допускайте перезаряда АКБ, иначе он будет поврежден.

3. Полуавтоматическое ЗУ (на примере IPower IP 2020)

3.1. Убедитесь, что перед Вами подходящее для LiPo или LiIon зарядное устройство (по надписи на этикетке).


3.2. Включите зарядное устройство в сеть

 

3.3. Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ


3.4. Установите нужный тип аккумулятора, нажав соответствующую кнопку «LiFe»


3.5. Следите за индикацией зарядного устройства. Как правило, на корпусе ЗУ написано, какой индикатор что означает. На данном конкретном примере есть три индикатора - светодиода, каждый из которых отвечает за свой тип аккумуляторной батареи. 

Постоянный свет диода означает ожидание (без подключенного АКБ) либо полную зарядку аккумулятора.

Мигающий свет значит, что аккумуляторная батарея находится в процессе зарядки.

Быстро мигающая лампочка сигнализирует об ошибке зарядки (неисправность ЗУ либо АКБ).

По окончанию зарядки отсоедините АКБ от зарядного устройства и выключите последнее из сети.

4. Программируемое ЗУ (на примере SkyRC IMax B6)


4.1. Включите зарядное устройство в сеть при помощи подходящего блока питания (приобретается отдельно).

 

4.2. Подключите разъем АКБ к разъему ЗУ

 

4.3. Подключите балансировочный разъем. Это необходимо для равномерной зарядки всех банок.


4.4. Задайте необходимые параметры зарядки

Выберите тип батареи «LiFe» нажимая кнопки «Stop» и «<», нажмите «Enter».

*Если у вас отсутствует заданный режим «LiFe», а установлен «LiPo», выберите кнопками «Stop» и «<» опцию USER SET PROGRAM, нажмите «Enter»

 

Установите тип элементов - нажмите «Start», кнопками «<» и «>» выберите «LiFe», нажмите «Enter» и вернитесь в меню нажав клавишу «Stop»

 

В меню выберите режим LiFe BATT, нажмите «Enter»


Выберите необходимый ток заряда A (в амперах) и количество элементов S (банок) в АКБ при помощи кнопок Status и Start исходя из параметров аккумулятора.

В нашем случае для аккумулятора LiFePO4 9.9V 1100mAh устанавливаем значение в 1.1 А и 9.9 В (3 элемента).

После установки параметров нажмите и удерживайте «Enter»до появления надписи BATTERY CHECK.

 

После проверки аккумуляторной батареи (BATTERY CHECK) ЗУ покажет экран с количеством элементов. Нажмите «Enter» для старта процесса зарядки.

Во время зарядки на экране будет отображаться тип аккумулятора и количество банок (Li3s) подаваемый ток зарядки (в А), текущее напряжение (10.40V), время зарядки (CHG 000:28), заряженная емкость в mAh (00008). После окончания зарядки ЗУ подаст звуковой сигнал и автоматически перестанет подавать напряжение на АКБ.


После окончания зарядки отключите АКБ и выключите ЗУ из розетки.


© Планета Страйкбола, 2018 
Частичная или полная публикация материала без указания авторства запрещена.

Как определить, заряжен ли аккумулятор 12 В

, G.K. Bayne

Только 12-вольтовые свинцово-кислотные аккумуляторы можно заряжать с помощью электрического зарядного устройства. Есть два основных физических типа свинцово-кислотных аккумуляторов: SLA (герметичные свинцово-кислотные) и обслуживаемые аккумуляторные батареи с открытым верхом. SLA соответствует названию; он не дает доступа для проверки уровня жидкости в батарее внутри каждой отдельной батареи. Батарея с открытым верхом или обслуживаемая батарея позволяет пользователю проверять и добавлять жидкость в батарею.Оба этих типа аккумуляторов можно легко проверить на полную зарядку.

Шаг 1

Присоедините автомобильную фару на 12 В к положительной (+) и отрицательной (-) клеммам аккумуляторной батареи. Оставьте лампу подключенной примерно на три минуты. Это снимет любые поверхностные заряды с аккумулятора, если он был недавно заряжен. Поверхностный заряд возникает в процессе зарядки и может дать ложный результат при следующем испытании.

Шаг 2

Вставьте красный провод вольтметра в разъем, обозначенный как «Volts.”Вставьте черный провод глюкометра в разъем, помеченный как« com ». Установите переключатель на измерителе в положение «DC Volts».

Шаг 3

Коснитесь красным проводом положительной клеммы аккумулятора. Подключите черный провод к отрицательной клемме.

Step 4

Считайте значение в постоянном токе на лицевой стороне измерителя.

Соблюдайте следующие значения, чтобы оценить состояние аккумулятора по показаниям счетчика. Значение напряжения 12.7 В и выше означает, что аккумулятор заряжен на 100 процентов. Значение напряжения 12,4 В будет указывать на то, что аккумулятор заряжен только на 75 процентов. Показание счетчика 12,2 В или 12,0 В будет указывать на уровень заряда 50 процентов и 25 процентов соответственно. Любые значения ниже 11,9 В будут указывать на полностью разряженную батарею и, возможно, повреждение накопителя. Показания напряжения 10,5 В и ниже показывают, что аккумулятор серьезно поврежден и требует замены.

Справочная информация

Советы

  • При обслуживании свинцово-кислотных аккумуляторов соблюдайте спецификации производителя аккумуляторов и подробности технического обслуживания. Для некоторых типов батарей могут применяться особые меры предосторожности.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Автомобильная фара на 12 В
  • Вольтметр

Предупреждения

  • Всегда заряжайте свинцово-кислотные аккумуляторы в хорошо вентилируемом помещении. В процессе зарядки выделяется легковоспламеняющийся газ, который может воспламениться любым открытым пламенем.
Другие статьи

Ноутбуки HP - индикатор заряда аккумулятора горит и гаснет во время зарядки аккумулятора

Светодиодный индикатор батареи на некоторых ноутбуках работает не так, как указано в руководстве. Правильная операция выглядит следующим образом:

Ноутбуки с двухцветным индикатором заряда аккумулятора:

Состояние светодиода

Состояние заряда аккумулятора

ЯНТАРЬ

Заряд от 0% до 99%

ЗЕЛЕНЫЙ

Заряд 100%

ВЫКЛ.

Батарея не вставлена ​​или питание не было отключено и повторно включено.

Ноутбуки с одноцветным индикатором заряда аккумулятора:

Состояние светодиода

Состояние заряда аккумулятора

НА

Заряд от 0% до 99%

ВЫКЛ.

Батарея не вставлена ​​или питание не было отключено и повторно включено.

Если питание отключено, а затем снова подключено, когда уровень заряда аккумулятора составляет 95% или выше, светодиодный индикатор заряда аккумулятора не загорится.Светодиодный индикатор заряда батареи загорится, только если заряд батареи составляет от 0 до 94% при подаче питания.

Чтобы сократить количество коротких циклов зарядки и продлить срок службы аккумулятора, ноутбук спроектирован так, чтобы заряжаться только тогда, когда емкость аккумулятора ниже 95%. Следовательно, даже если к системе подключен адаптер переменного тока, аккумулятор не будет заряжаться, если его емкость составляет 95% или больше.

Если адаптер подключен к ноутбуку, а емкость аккумулятора составляет 95% или больше, индикатор зарядки не загорится, пока аккумулятор не начнет заряжаться.Это может занять несколько дней, поскольку батарея не разряжается, пока ноутбук работает от сети переменного тока.

Примечание:

В инструкции может быть указано, что светодиод будет мигать красным, если в ноутбуке нет батареи. Это неверно. Светодиод не горит, если в ноутбуке нет батареи.

Изучите свой монитор батареи

Если у вас нет монитора батареи, мы настоятельно рекомендуем установить его. Он похож на указатель уровня топлива и спидометр для ваших домашних аккумуляторов, и он действительно позволяет не гадать, управляя потреблением энергии.Мы написали ряд статей о том, как работают мониторы аккумуляторов, но недавно мы получили запрос от лодочника, чтобы интерпретировать его монитор аккумулятора, когда аккумуляторы заряжаются от трех разных источников: генератора, генератора переменного тока и берегового питания.

Начнем с четырех частей информации, которые вы обычно видите на любом мониторе батареи:

В = Вольт. Напряжение используется для оценки приблизительного состояния заряда и проверки правильности зарядки. Например, полностью заряженный блок батарей 12 В в состоянии покоя покажет около 12.От 6 до 12,8 В. Аккумулятор 12 В полностью разряжается при достижении 10,5 В. Аккумулятор 12 В разряжен на 50% при напряжении 12,2 В, если на аккумуляторе практически нет нагрузки. При зарядке ищите повышение напряжения. Например, если ваши батареи были на 12,1 В перед зарядкой, вы захотите, чтобы это число увеличилось. Трудно предсказать, где возрастет напряжение, так как это зависит от размера вашей аккумуляторной батареи и скорости заряда. Хорошая аналогия - доливание воды в бассейн: как быстро уровень воды достигнет полного, зависит от комбинации шланга, наполняющего бассейн, и размера бассейна.Представьте себе аккумуляторную батарею на 11,9 В, генератор на 100 А получит 2 батареи тележки для гольфа до 14,4 В за короткое время, и наоборот, генератору на 55 А потребуется несколько часов, чтобы разогнать 8 батареек тележки для гольфа до 14,4 В.

А = Ампер. Ампер - это ток в батарее или из нее. Ток аналогичен скорости, это скорость, с которой течет электричество. Во время вождения вы скажете, что я еду со скоростью 10 миль в час, и вы бы проехали 10 миль, если бы ехали один час. Амперы похожи на скорость.Например, я рисую 10 ампер, и если бы ток был постоянным в течение одного часа, вы бы сказали, что я использовал 10 ампер-часов (подробнее об ампер-часах ниже). Ваш холодильник может потреблять 6 ампер тока, и это отображается как -6.0A. Разряд отображается как отрицательное число и показывает количество потребляемых ампер. Это важная функция для обучения членов вашей семьи, поскольку она служит хорошим напоминанием о том, что нужно выключать неиспользуемые фонари, ноутбуки и т. Д. Если у вас не было нагрузки на аккумуляторы, любой заряд аккумуляторов (например,грамм. солнечная энергия, генератор переменного тока, зарядное устройство и т. д.) будет отображаться как положительное число.

Ач = Ампер-часы . Это показывает количество энергии, сохраненной или удаленной из батареи. Если вы запустите нагрузку 10 А в течение одного часа, потребляется 10 Ач. Монитор батареи покажет -10 на дисплее Ач. Во время зарядки монитор аккумулятора компенсирует эффективность зарядки и ведет обратный отсчет до нуля. Полная батарея отображается как ноль ампер-часов или 0 Ач. Любая разрядка аккумулятора отображается как отрицательная величина ампер-часов или - 0.4Ah и зарядка вернет число обратно к 0Ah.

ч или t = время. Это оценка того, как долго (в часах) батарея будет выдерживать нагрузку при условии, что нагрузка остается постоянной во времени. Это выбираемая, усредненная по времени, скорость разряда. По умолчанию на большинстве мониторов установлено среднее значение за последние четыре минуты использования. Это было бы полезно, только если бы нагрузки были постоянными и не колебались. Хороший пример этого - прогнозирование расстояния, которое вы проедете за один час, если вы едете по шоссе или по городу.На шоссе, при небольшом движении, ваша скорость составляет 100 км / ч, и вы проедете 100 км за один час. Но в городе ваша скорость постоянно колеблется, и трудно определить расстояние, которое вы преодолеете, зная скорость, которую вы проезжаете за последние 4 минуты. По этой причине мы не рекомендуем владельцам обращать внимание на прогнозы времени.

При установке монитора батареи важно не забыть установить емкость батареи. Многие мониторы батареи предварительно настроены, например, Xantrex Link 10 предполагает, что у вас есть свинцово-кислотные батареи на 200 ампер-час.Фактическая емкость и тип вашей батареи, скорее всего, будут другими, поэтому вы должны изменить эти настройки, чтобы монитор батареи давал вам точные показания.

Другой важный совет по установке - расположение шунта. Убедитесь, что никакие нагрузки (например, дизельный обогреватель или насосы) или зарядка (например, солнечные панели или EFOY) не подключены напрямую к батареям, поскольку они будут обходить шунт и не будут обнаружены монитором батареи. Это самая большая ошибка, которую мы видим при установке монитора батареи.

Теперь давайте посмотрим на наш пример. В этом домашнем банке есть 6 гольф-мобилей, свинцово-кислотные аккумуляторы, общая емкость которых составляет 660 Ач. Есть генератор мощностью 6,5 кВт, инвертор / зарядное устройство мощностью 2500 Вт и два штатных генератора переменного тока на 12 В на 55 А с внутренними регуляторами. Мы собираемся посмотреть на показания монитора батареи в четырех сценариях:

  1. Готовимся к отъезду на выходные, с наземным питанием . На этом фото видно, что аккумуляторы сейчас заряжаются на 13.55 вольт (зарядное устройство в плавающем режиме). Батареи потребляют -0,4 ампер, значения будут приближаться к нулю, поскольку зарядное устройство реагирует на включение или выключение нагрузки от аккумулятора. Батареи заполнены зарядом 0,12 Ач. Это означает, что аккумулятор полностью заряжен. Время показывает, что батареи не разряжаются, так как зарядка компенсирует нагрузки.
  2. Выключено наземное питание, генератор работает, 9:00 утра Батареи в настоящее время заряжаются в 13 часов.80 В, аккумуляторы заряжаются через инвертор / зарядное устройство, которое питается от сети переменного тока, при 121 А (положительный), батареи разряжены - 219 Ач, и со временем это показывает, что аккумуляторы заряжаются. Помните, что генераторная установка заряжает батареи, подавая переменный ток на инвертор / зарядное устройство, которое, в свою очередь, преобразует переменный ток в постоянный для батарей.
  3. Электропитание выключено, генератор работает, 9:45. Батареи в настоящее время заряжаются при 14,0 В, батареи заряжаются при 079 А (положительный), батареи разряжены -138 Ач, и по истечении времени это показывает, что батареи заряжаются.Интересным моментом здесь является то, что зарядное устройство имеет температурную компенсацию, и теперь зарядное устройство находится в режиме абсорбции. Мы знаем это, потому что ток на зарядном устройстве упал с максимальной выходной мощности, а напряжение достигло максимального целевого значения 14,1 В (температурная компенсация с более низким напряжением для более теплой батареи).

[ВСТАВИТЬ]

В А Ач т или ч
1. 13,55 -0,04 0,12 CCC
2. 13,80 121 -219 CCC
3. 14,0 079 -138 CCC
4. 13,25 21,4 -128 CCC

Примечание по размеру генератора и заряду. Номинальная сила тока генератора переменного тока вводит в заблуждение.Например, давайте посмотрим на стандартный генератор переменного тока на 55 А. Во-первых, номинальная сила тока по умолчанию для генератора переменного тока применяется только тогда, когда генератор холодный, как только генератор нагреется после работы, вы можете снизить мощность генератора на 10-15%. Стандартный генератор имеет внутренний регулятор, и номинал генератора должен быть снижен еще на две трети. С учетом реальной выходной мощности, когда генератор теплый, а также внутреннего регулятора, генератор выдает около 30-35 ампер. Эта мощность генератора дополнительно снижается в зависимости от числа оборотов двигателя.Стандартные генераторы достигают максимальной мощности при максимальных оборотах или около них. Например, работа дизельного двигателя при 1600 или 2300 оборотах в минуту изменит выходную мощность генератора.

Батарейные мониторы бывают разных форм и размеров, но символы неизменны. Если вы не можете вспомнить, как и когда был установлен монитор батареи, возможно, сейчас самое время вытащить руководство и дважды проверить настройки емкости батареи.

Как проверить, полностью ли заряжена ваша солнечная батарея

Вы установили фотоэлектрическую панель на стеллаже.

Вы установили преобразователь постоянного тока в переменный (он же инвертор) и контроллер заряда солнечной батареи.

И солнечные батареи установлены и готовы хранить чистый сок.

Теперь вы почти прощаетесь с электросетью и ее ненадежностью.

А как проверить, полностью ли заряжена ваша солнечная батарея? Как вы тестируете солнечные батареи? Что ж, в этом коротком посте я покажу вам четыре основных способа проверить, полностью ли заряжена ваша солнечная батарея.

Чтобы проверить, полностью ли заряжена ваша солнечная батарея, вы можете использовать контроллер заряда солнечной батареи, солнечный инвертор, вольтметр или мультиметр, а также гигрометр.Читайте дальше, чтобы узнать, как использовать эти предметы для проверки уровня заряда солнечной батареи дома.

Но, во-первых, в солнечных электрических и энергетических системах обычно используются следующие типы батарей:

  • Свинцово-кислотные батареи

  • Абсорбирующий стеклянный мат (AGM) Батарея

  • Литиевые батареи

  • Морская батарея (новый участник отрасли)

  • Никель-кадмиевые (NiCd) батареи и

  • Никель-железные (NIFE) батареи

Использование контроллера заряда Пример контроллера заряда

Контроллер заряда - это интеллектуальный разъем, который находится между солнечной панелью и аккумулятором.

Он управляет мощностью, поступающей в аккумуляторную батарею от солнечных панелей на крыше.

Контроллер заряда защищает ваши аккумуляторы глубокого разряда от перезарядки. Это также предотвращает обратный поток энергии. То есть от батареи (ов) до солнечной, которая разряжает батарею.

Некоторые контроллеры заряда регулируют ток и напряжение, поступающие в ваш внешний аккумулятор.

Есть два типа контроллеров заряда:

MPPT : использование в больших солнечных энергетических системах.Они более совершенные и стоят дороже, чем ШИМ.

PWM : Обеспечивает прямое соединение между батареей и солнечной батареей. Они используются для небольших солнечных энергетических систем. Они менее затратны.

Схема установки автономной солнечной энергосистемы домашнего хозяйства

Регулятор заряда солнечной батареи показывает, когда ваша солнечная батарея полностью заряжена. Если аккумулятор заряжается, контроллер показывает, что он находится в режиме плавающей зарядки.

В плавающем состоянии напряжение аккумулятора составляет 14.1В и 14В. Напряжение холостого хода - это напряжение, необходимое для полной зарядки аккумулятора.

Полностью заряженная 12-вольтовая батарея показывает напряжение от 12,7 до 13,1 вольт.

Использование солнечного инвертора

Пример солнечного инвертора (3000 Вт)

Вы также можете использовать инвертор - если он у вас - для проверки состояния заряда вашей солнечной батареи.

Инвертор преобразует электричество постоянного тока (например, 12 В / 24 В / 48 В) от солнечной панели в мощность переменного тока (например, 120 В / 230 В / 240 В), необходимую для работы вашего устройства.

DC - это постоянный ток

AC - это переменный ток

Светодиодные индикаторы инвертора горят, когда солнечная батарея заряжается. В некоторых инверторах светодиодный индикатор мигает, когда аккумулятор заряжается.

В других инверторах есть ЖК-экраны, на которых отображается напряжение вашей солнечной батареи.

Использование вольтметра или мультиметра

Вольтметр или мультиметр пригодятся, если ваша батарея подключена непосредственно к солнечной панели.То есть без использования контроллера солнечного заряда.

Вы используете вольтметр для измерения постоянного или переменного напряжения. Его шкала в милливольтах (0,001 В), вольтах или киловольтах (1000 В).

Мультиметр сложнее вольтметра. Вы используете его для измерения электрического напряжения, тока (силы тока) и сопротивления, а также других значений.

Чтобы использовать вольтметр или мультиметр для измерения напряжения вашей солнечной батареи:

  • Установите измеритель на 15-20 вольт (или на напряжение, превышающее номинальное напряжение вашей батареи).

  • Подключите отрицательную клемму измерителя к отрицательной клемме аккумулятора.

  • Подключите положительную клемму измерителя к положительной клемме аккумулятора.

  • Обратите внимание на напряжение, отображаемое на вашем счетчике.

Если показания вашего счетчика находятся в пределах +/- 2% от напряжения вашей солнечной батареи, ваша батарея полностью заряжена.

Напряжение +/- 2% означает, что батарея 12 В должна показывать от 11,76 В до 12.24 В при полной зарядке.

Использование гигрометра Ареометр

Если вы используете заливную свинцово-кислотную батарею для вашей солнечной энергосистемы, вы можете использовать ареометр, чтобы определить состояние заряда вашей батареи.

Одним из преимуществ свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом является возможность быстрого определения степени заряда аккумулятора. В солнечной энергетической системе батареи обычно получают ежедневный заряд - ток и заряд, контролируемый напряжением, - который подается на батарею.

У большинства из них есть съемные вентиляционные колпачки, которые позволяют использовать ареометр для измерения удельного веса электролита.

Ареометр измеряет удельный вес электролита. Он сообщает вам состояние заряда в каждой из ячеек батареи. Удельный вес электролита меняется в зависимости от уровня заряда солнечной батареи.

Для полностью заряженной батареи сернокислый электролит содержит доступные сульфаты. Из-за этого увеличивается удельный вес вашей солнечной батареи.

По мере разряда аккумулятора сульфаты в электролите возвращаются обратно в пластины. Это снижает удельный вес электролита.

Как использовать гигрометр

Чтобы проверить, полностью ли заряжен аккумулятор, используйте ареометр:

  • Убедитесь, что вы находитесь в хорошо вентилируемом месте.

  • Используйте пластиковые или резиновые перчатки и защитные очки.

  • Используйте высококачественный ареометр.

  • Снимите вентиляционную крышку аккумулятора, как указано вашим производителем.

  • Вставьте ареометр в ячейку, влейте немного электролита и верните его обратно в камеру. Это обеспечивает хорошее перемешивание электролита.

  • Снова влейте электролит и подождите несколько секунд, пока поплавок не осядет.

  • Запишите показания, указанные на поплавке ареометра.

Для залитой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи на 12 В напряжение должно быть таким, как показано в таблице ниже. Аналогичным образом удвойте значения напряжения для солнечной батареи 24 В.

Показания ареометра и уровень заряда батареи

Для бесплатных свинцово-кислотных аккумуляторов или любых других типов солнечных элементов, которые нельзя использовать с помощью ареометра, чтобы проверить, полностью ли они заряжены, вы можете использовать методы, указанные выше

    • Использование контроллера заряда
    • Использование солнечного инвертора
    • Вольтметр или мультиметр

Таблица состояния заряда аккумулятора

В таблице ниже показано напряжение и приблизительное состояние заряда для каждого типа аккумулятора.

Обратите внимание, что показанное напряжение основано на показании разомкнутой цепи. Это когда аккумулятор глубокого разряда не находится под нагрузкой или не находился под нагрузкой в ​​течение нескольких часов.

Лучшее время для проверки вашей солнечной батареи:

  • Рано утром, до того, как солнце коснется ваших солнечных батарей.
  • Вечером, когда солнце садится.
  • Когда солнце очень пасмурно

Ваша батарея может считывать любые значения напряжением до 14,5 В при получении заряда.Избегайте чтения во время зарядки аккумулятора.

Нагрузочные тестеры и электронные устройства проверки аккумуляторов предоставляют ценную информацию, но использование ареометра обеспечивает наиболее надежную информацию о состоянии заряда. Использовать ареометр для проверки состояния заряда батареи очень просто, если вы будете следовать изложенным инструкциям.

Если вы будете следовать этим процедурам для использования ареометра, вы сможете сэкономить время на надлежащее обслуживание ваших батарей и продолжать обеспечивать их оптимальную производительность.

Использование солнечного контроллера заряда

Ваш солнечный контроллер заряда тоже может дать подсказки. Вы должны увидеть знак тока, протекающего от солнечной панели к батарее на дисплее контроллера.

Или светодиодные индикаторы. Регулятор показывает напряжение, поступающее от солнечной панели, и напряжение вашей солнечной батареи. Смотрите изображение ниже моего солнечного контроллера заряда.

Солнечный контроллер заряда LCD

Макс. Напряжение зарядки для свинцово-кислотного аккумулятора 14.6 вольт.

Также можно использовать светодиодные индикаторы. Используйте лист технических характеристик контроллера, чтобы узнать, что означает каждый цвет светодиода. Регуляторы различаются. Итак, в вашем комплекте солнечной батареи не было контроллера заряда? Я бы порекомендовал вам обновить вашу систему. Купите и установите регулятор вторичного рынка.

Как проверить, заряжает ли солнечная панель вашу батарею

Вы все это сделали. Как узнать, заряжает ли ваш аккумулятор солнечная панель?

Использование рассматриваемой солнечной панели - самый простой способ.Вы сравните напряжение до и после зарядки. Итак:

  • Запишите напряжение вашей батареи (при отключенной солнечной панели).
  • Снова подключите солнечную панель и зарядите аккумулятор в течение определенного времени, т. Е. 6 часов.
  • Еще раз измерить напряжение.

Напряжение увеличилось. Бинго! Ваша солнечная панель заряжает вашу солнечную батарею. Ежу понятно.

Что делать, если напряжение немного упало или осталось прежним? У вас проблема с солнечной панелью, подключением или даже батареей.Вам нужно будет протестировать каждый компонент.

Я напишу посты о том, как можно протестировать эти компоненты. В статьях будет рассказано, как тестировать:

Что происходит с избыточной мощностью, когда батареи полностью заряжены?

Как только ваша солнечная батарея или солнечный блок питания полностью заряжены, контроллер заряда отправляет избыточную мощность на разгрузочную нагрузку (или нагрузки).

Дамповые нагрузки - это нагрузки (устройства) с более низким приоритетом, которые потребляют избыточную мощность солнечных панелей.

Например, избыток электроэнергии направляется в ваш льдогенератор, морозильник, холодильник, водяную солнечную систему отопления, воздушный компрессор или маховик (может использоваться для вращения генератора).

Как узнать, разрядился ли аккумулятор?

Два простых способа определить, неисправна ли ваша солнечная батарея: осмотреть батарею и измерить напряжение.

Вы можете определить, плохой ли аккумулятор, просто присмотревшись к нему. Необходимо проверить несколько вещей:

  • Сломанный вывод
  • Выпуклость или выпуклость в корпусе
  • Трещина или разрыв пластмассы
  • Чрезмерная утечка
  • Изменение цвета

Сломанные или ослабленные клеммы опасны и могут вызвать короткое замыкание схема.Если аккумулятор цел, но на корпусе есть выпуклость, это обычно является результатом перезарядки. Трещины, трещины и дыры не приведут к прекращению работы аккумулятора, но из соображений безопасности аккумулятор должен быть помечен как небезопасный для использования. В аккумуляторных батареях с жидким электролитом (заливных) необходимо поддерживать уровень воды. Если они низкие, обычно помогает долить дистиллированную воду. Но если аккумулятор долгое время был сухим, это может вызвать проблемы.

Напряжение аккумулятора - хороший способ определить степень заряда.Вот удобная таблица с разбивкой:

Состояние заряда Напряжение
100% 12,7 - 13,2
75% 12,4
50% 12,2
25% 12,0
Разряжено 0 - 11,9

Если ваша батарея:

  • Показание 0 вольт, вероятность солнечная Произошло короткое замыкание батареи
  • Не может достигнуть более 10.5 вольт при зарядке, тогда батарея разряжена
  • Полностью заряжена (согласно зарядному устройству), но напряжение 12,4 или меньше, батарея сульфатирована

Как проверить, полностью ли заряжена ваша солнечная батарея : Final Thought

Проверка уровня заряда вашей солнечной батареи - это практика, которую вам следует отточить. Чтобы проверить, полностью ли заряжена ваша солнечная батарея, вы можете использовать контроллер солнечного заряда, инвертор, вольтметр, мультиметр или ареометр.

Также вы можете использовать эти методы для тестирования солнечных батарей.

По мере изменения солнечного излучения или старения солнечных панелей и батарей могут возникнуть условия, которые не позволят батареям получить полный заряд. Поэтому всегда важно проверять уровень заряда и определять состояние каждого элемента батареи.

Метод, который вы будете использовать, будет зависеть от того, используете ли вы какое-либо из упомянутого оборудования и тип вашей солнечной батареи.

Если бы этот пост был полезен, я был бы очень признателен, если бы вы помогли ему распространиться, поделившись им с друзьями и семьей по электронной почте, в Twitter или даже в Facebook.

Какие еще идеи вы можете добавить к этому списку, о которых я, возможно, не упомянул?

См. Эту статью о причинах, по которым вам следует переходить на солнечную энергию.

Как проверить состояние батареи и историю в Windows

Узнайте, как накопить много данных о вашем аккумуляторе с помощью удобной команды, встроенной в Windows.

Изображение: iStockphoto / VikiVector

Windows предлагает вам быстрый просмотр состояния вашей батареи на панели задач, чтобы вы могли видеть, сколько процентов и сколько времени осталось на вашем текущем заряде.Но вы также можете найти более подробную информацию о заряде батареи и истории батареи. Используя инструмент командной строки powercfg, вы можете создать отчет с названием батареи, производителем, серийным номером, химическим составом, количеством циклов и историей использования. Давайте посмотрим, как создать отчет о заряде батареи в Windows.

СМОТРЕТЬ: Советы по питанию Windows 10: Секретные ярлыки для ваших любимых настроек (TechRepublic Premium)

Во-первых, вы можете легко проверить текущий уровень заряда аккумулятора. Щелкните значок батареи на панели задач, и в уведомлении должен быть показан доступный процент оставшегося заряда, а также количество часов и минут до полного заряда.Во многих случаях вы также можете настроить параметры режима питания здесь, чтобы найти баланс между лучшей производительностью и лучшим временем автономной работы (, рис. A, ).

Рисунок A

Оттуда вы можете дополнительно просмотреть и настроить параметры аккумулятора, щелкнув ссылку «Параметры аккумулятора». В окне настроек вы можете настроить определенные функции, которые влияют на время автономной работы, например яркость экрана. Вы также можете включить опцию Battery Saver, которая снижает яркость экрана и изменяет другие факторы, чтобы попытаться сохранить заряд батареи, если он упадет ниже определенного значения (, Рисунок B, ).

Рисунок B

Допустим, вы хотите узнать больше о заряде, емкости и истории вашего аккумулятора. Эта информация может быть полезна, если ваш ноутбук стареет и батарея не заряжена так сильно, как раньше. Это также может помочь, если вам нужно заменить батарею и вы хотите убедиться, что вы используете тот же тип.

Вы можете создать отчет о батарее с множеством деталей. Для этого откройте командную строку и введите powercfg / batteryreport .Эта команда создает отчет о батарее в виде файла HTML. Файл сохраняется в любой папке или каталоге, на который указывает командная строка. Таким образом, вы можете использовать команду CD, чтобы перейти в определенную папку, например, в подпапку с вашим именем пользователя в разделе Пользователи, например cd \ users \ [ваше имя пользователя] ( Рисунок C ).

Рисунок C

Откройте проводник или проводник Windows и дважды щелкните файл battery-report.html, чтобы открыть его в браузере по умолчанию.В верхней части отчета о батарее отображается основная информация, такая как имя вашего компьютера, название продукта, версия и дата BIOS, а также сборка ОС.

Прокручивая отчет вниз, вы найдете подробную информацию о своей батарее, включая количество установленных батарей с указанием их производителя, серийный номер, расчетную емкость и полную емкость заряда. Сравнение проектной емкости с полной зарядной емкостью может сказать вам, насколько ваша батарея могла ухудшиться с точки зрения сохранения максимальной емкости, для которой она была разработана (, рис. D, ).

Рисунок D

Прокрутите вниз, чтобы найти раздел «Недавнее использование», в котором отображаются данные за последние три дня как в активном, так и в приостановленном режимах вашей батареи. Активный режим описывает используемый портативный компьютер, а приостановленный режим указывает на то, что портативный компьютер находится в спящем режиме или в режиме гибернации. В этом разделе также показано, когда ноутбук работал от аккумулятора, а не от сети. Вы можете видеть дату и время, а также оставшуюся емкость для каждого показания ( Рисунок E ).

Рисунок E

В следующем разделе показаны данные об использовании и разряде батареи за последние три дня с данными о количестве разряженного заряда и продолжительности ( Рисунок F ).

Рисунок F

Затем раздел «История использования» уходит в прошлое, чтобы показать использование как переменного тока, так и аккумулятора. Раздел «История емкости аккумулятора» также имеет более раннюю историю, чтобы показать вам полную емкость заряда по сравнению с проектной емкостью на определенные даты (, рис. G, ).

Рисунок G

Наконец, в последнем разделе Оценки срока службы батареи делается попытка предсказать количество часов, оставшихся до срока службы батареи, на основе количества и уровня разрядов на данный момент ( Рисунок H ).

Рисунок H

Еженедельный бюллетень Microsoft

Будьте инсайдером Microsoft в своей компании, прочитав эти советы, рекомендации и шпаргалки по Windows и Office.Доставка по понедельникам и средам.

Зарегистрироваться Сегодня

Также см.

Руководство по LiPo-батареям для начинающих - FPV Freedom Coalition

Не оставляйте их полностью заряженными на долгое время

После зарядки липо-батареи лучше использовать ее как можно скорее, а затем вернуть батарею к напряжению хранения после того, как сделано.Это связано с тем, что батарея, не находящаяся под напряжением хранения, со временем постоянно ухудшается, и это повреждение накапливается. Например, батарея, оставшаяся полностью заряженной в течение месяца, может значительно увеличить внутреннее сопротивление при использовании, что приведет к снижению производительности и увеличению нагрева. Не существует волшебного числа, на протяжении которого липосакция остается полностью заряженной. Оставить его полностью заряженным на 1 день 10 разных раз - это то же самое, что оставить его полностью заряженным на 10 дней подряд. Или оставить его полностью заряженным на 1 час 24 раза, это то же самое, что оставить его полностью заряженным на 1 день один раз.В общем, большинство людей считает приемлемым оставлять батареи полностью заряженными на день или около того. Поэтому, если вы обнаружите, что у вас есть полностью заряженные батареи и вы не планируете использовать их в ближайшие день или два, лучше всего разрядить их
до напряжения хранения.

Скорость разряда или рейтинг C

LiPo-аккумуляторы, хорошо известные своей способностью очень быстро расходовать много энергии. Это основная причина, по которой мы используем их вместо других батарей, таких как литий-ионные. Чем выше скорость разряда или C-рейтинг батареи, тем большую емкость они могут обеспечить непрерывно, не повреждая батарею.Очень обсуждается, насколько точны C-рейтинги производителей для их батарей, но можно с уверенностью сказать, что вы можете сравнить C-рейтинги для аналогичных батарей того же производителя, чтобы понять, какая батарея может безопасно обеспечивать большую мощность.

Большинство батарей также имеют рейтинг С. Это количество энергии, которое батарея может обеспечить для быстрой разрядки или нескольких секунд без причинения вреда, и будет выше, чем непрерывный C-рейтинг батареи. Хорошая скорость серийной съемки отлично подходит для тех случаев, когда вы хотите быстро перейти на полную мощность.Но помните, что полная работа более чем на несколько секунд может повредить вашу батарею, если ваши двигатели могут потреблять больше энергии, чем C-рейтинг батареи.

LiPo не любят экстремальные температуры

Жара и холод - враги липо-батарей. Нагревание липо-аккумуляторов во время использования или особенно во время зарядки приведет к их повреждению. С другой стороны, низкие температуры снижают производительность липоаккумулятора. Имейте это в виду, если вы все-таки летаете при низких температурах.Перед использованием в холодную погоду старайтесь держать батареи в тепле, но не горячими. Попав в воздух, использование батареек поможет им немного согреться, но вы заметите, что они не будут работать так хорошо, как вы привыкли. Их напряжение будет ниже, а провисание, которое вы почувствуете при доведении их до предела, будет больше. Конечным результатом является меньшая мощность и меньшее время полета.

Срок службы LiPo

Аккумуляторы LiPo имеют ограниченный срок службы. В конце концов, после 300 или около того циклов зарядки вы обнаружите, что большинство LiPo-аккумуляторов сильно потеряли свою производительность, и пора их списать.Вы заметите, что у вас будет все меньше и меньше времени полета и не такой большой «удар», как при новой батарее. Еще один индикатор того, что аккумулятор готов к утилизации - "задыхается". Изношенные или использованные батареи будут расширяться или вздуваться, поскольку компоненты внутри батареи превращаются в газ. Наконец, если ваше зарядное устройство может измерить внутреннее сопротивление батареи, следите за этими цифрами. Внезапный скачок или внутреннее сопротивление одной ячейки намного выше, чем у других, указывает на то, что батарею следует списать.

Тем не менее, как долго они прослужат и сколько циклов вы их проведете, будет во многом зависеть от того, насколько хорошо вы к ним относились, не перезаряжая их, не перезаряжая их, не давая им слишком сильно нагреваться.

Только кончик Ice Berg

О LiPo-батареях можно узнать еще много, чего не было в этом руководстве для начинающих. К счастью, есть много других замечательных ресурсов, если вы их поищете. Поэтому, если вы хотите узнать, как параллельно заряжать аккумуляторы, правильно их утилизировать или узнать все подробности о внутреннем сопротивлении и его влиянии на аккумуляторы, выполните поиск на YouTube, посетите такие сайты, как Oscar Liang, или задайте вопросы в FPVFC Discord сервер.


Заявление об ограничении ответственности и возмещение ущерба

Рекомендации в этой статье являются предложениями Коалиции свободы FPV. Источником информации был опыт и лучшие отраслевые практики. Батареи LiPo имеют риски для безопасности, включая возгорание, если они слишком разряжены или заряжены, как описано в статье. Читатель принимает на себя всю ответственность за зарядку и разрядку своих аккумуляторов и освобождает FPV Freedom Coalition от любой ответственности.

Все, что вам нужно знать о зарядке аккумулятора вилочного погрузчика

Поначалу зарядка аккумулятора промышленного вилочного погрузчика кажется простой - просто вставьте аккумулятор в зарядное устройство, когда он разрядится, верно? Что ж, если вы хотите получить максимальную производительность от промышленных аккумуляторов складских вилочных погрузчиков, эффективная процедура зарядки аккумуляторов вилочного погрузчика - это нечто большее, чем просто подзарядка при низком уровне заряда аккумулятора.

Чтобы повысить безопасность и эффективность зарядки аккумуляторов вилочного погрузчика, а также увеличить срок службы каждого аккумулятора, вот несколько вещей, которые вы должны знать о зарядке аккумуляторов вилочного погрузчика:

Большинство аккумуляторов промышленных вилочных погрузчиков рассчитаны примерно на 1500 циклов зарядки

Каждый аккумулятор для вилочного погрузчика, когда-либо изготовленный, может заряжаться определенное количество раз.Как только батарея достигнет своего предела, вы заметите, что она не заряжается полностью, как раньше, и может не достигнуть надлежащей силы тока. Это может негативно повлиять на производительность ваших вилочных погрузчиков и даже вызвать повреждение систем электрического вилочного погрузчика.

Из-за этого ограниченного срока хранения важно иметь план технического обслуживания вашего вилочного погрузчика, который включает поэтапный вывод из строя устаревших батарей до их выхода из строя. Как часто нужно менять промышленный аккумулятор? Если аккумулятор рассчитан на 1500 циклов зарядки, то это соответствует примерно пяти годам полезного использования, если заряжать его один раз в день.Таким образом, замены аккумуляторов вилочного погрузчика один раз в пять лет должно быть достаточно, чтобы обеспечить максимальную отдачу от аккумуляторов при минимальной общей стоимости владения ими.

Вам следует избегать возможности зарядки, если вы хотите продлить срок службы батареи вилочного погрузчика

Как упоминалось выше, аккумулятор может выдержать только определенное количество циклов зарядки, прежде чем он начнет разлагаться. Неважно, начинаете ли вы цикл зарядки при 80% мощности, 50% мощности или 25% мощности - это все равно уменьшит общее количество зарядов, которые может выдержать аккумулятор.Практика «случайной зарядки» или подзарядки батареи, когда это удобно, может значительно сократить срок ее службы.

Например, ваша батарея может заряжаться 1500 раз. При одном цикле зарядки в день этой батареи должно хватить на пять лет. Если вы заряжаете его два раза в день с возможностью подзарядки, батарея прослужит всего два с половиной года.

Аккумуляторы складских вилочных погрузчиков следует заряжать при 20-30%

Хотя вы можете избежать случайной зарядки, вам также следует избегать разряда аккумуляторов погрузчика.Как правило, лучше всего заряжать аккумулятор погрузчика до того, как он опустится ниже 20%, например. «красная» зона. Если перед зарядкой вы позволите батарее разрядиться слишком сильно, это может отрицательно сказаться на ее характеристиках в будущем.

Однако, чтобы не расходовать заряд батареи, лучше не заряжать ее слишком рано. Запуск цикла зарядки где-то между 20% и 30% оставшегося заряда может обеспечить идеальный баланс времени автономной работы, производительности и времени простоя. Кроме того, не забудьте дать батарее зарядиться на 100%, прежде чем пытаться извлечь ее из зарядного устройства.

Правильная зарядка - ключ к предотвращению сульфатированных аккумуляторов вилочного погрузчика

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи для вилочных погрузчиков склонны к скоплению кристаллов сульфата свинца. При разряде свинцовых аккумуляторов свинец на пластине вступает в реакцию с сульфатом электролита, что приводит к образованию на пластине остатка сульфата свинца. Это может истощить заряд батареи из-за истощения свинцового активного материала и сульфата из электролитической жидкости в батарее.

Это скопление сульфатов может, если его игнорировать, затвердеть и создать электрически стойкую поверхность, которая ухудшит характеристики батареи или даже может сделать ее непригодной для использования.

Чтобы избежать сульфатированных батарей, важно не позволять батареям оставаться в разряженном состоянии слишком долго. Кроме того, важно регулярно проверять уровень электролита в аккумуляторе, чтобы убедиться, что он тоже не разряжен.

Выбор подходящего зарядного устройства для вилочного погрузчика

Когда вы выбираете систему зарядки аккумуляторной батареи для вилочного погрузчика в соответствии с потребностями в двигателе, убедитесь, что вы выбрали ту, которая соответствует вашим потребностям.Это означает:

  • Выбор промышленного зарядного устройства для аккумуляторных батарей с правильным номиналом ампер-часов (Ач). Использование зарядного устройства с несовместимой мощностью в ампер-часах может способствовать образованию сульфатированных аккумуляторов. Поэтому важно проверять номинальную мощность в ампер-часах, чтобы продлить срок службы промышленных батарей.
  • Учитывая размеры ваших батарей. Для оптимальной производительности важно использовать систему зарядки аккумулятора, которая подходит для ваших аккумуляторов.Скорее всего, системы зарядки, изготовленные данным производителем для своих промышленных аккумуляторов, должны подходить, но обязательно проверьте, совместимы ли зарядные устройства с батареями того размера (или размеров), который используют ваши погрузчики.
  • Размышляя о том, как вы хотите оптимизировать график зарядки аккумулятора. Различные системы зарядки аккумуляторов подходят для разных процедур зарядки аккумуляторов вилочного погрузчика. Рассматривая системы зарядки, подумайте, хотите ли вы сделать акцент на скорости зарядки, энергоэффективности или сроке службы батареи в качестве главного приоритета, поскольку разные продукты с двигателем будут подчеркивать разные рабочие характеристики.

Нужна помощь в поиске подходящего решения для зарядки аккумулятора погрузчика или отремонтированного аккумулятора погрузчика? Свяжитесь со специалистами компании Southern States Motive Power для получения дополнительной информации о процедурах зарядки аккумуляторных батарей для вилочных погрузчиков и общих решениях для складского оборудования.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *