Как подключить с 380 на 220 двигатель: Подключение электродвигателя 380В на 220В

Содержание

Что будет если включить двигатель на 380 в 220

Подключение трехфазного двигателя к сети 220 или 380 В

При изготовлении или эксплуатации устройств с мощным электроприводом нередко приходится самостоятельно выбирать нужный электродвигатель и подключать его к сети – трехфазной или однофазной. Из этой статьи мы узнаем, как подключить трехфазный асинхронный двигатель к сетям напряжением 380 и 220 В.

Звезда и треугольник

Конструктивно мотор состоит из статора, на котором размещены три обмотки, и ротора. При подаче питающего напряжения, мы создаем вокруг этих обмоток вращающее поле, которое пытается «вытолкнуть» ротор из статора, представляющего собой набор короткозамкнутых витков, заставляя его вращаться.

Взглянем повнимательнее на статор. Он, как было сказано выше, состоит из трех обмоток, соединенных одним из двух способов:

Какая из схем лучше? Соединение «треугольником» обеспечивает более мягкий пуск, и, соответственно, меньшие пусковые токи. Но при таком подключении электродвигатель не развиваем паспортной мощности на валу. При включении «звездой» паспортная мощность развивается полностью, но пусковые токи много больше, что может потребовать специальных мер.

Важно! Есть и еще один нюанс при выборе схемы включения – питающее напряжение. Один и тот же двигатель, включенный по разным схемам, требует разных напряжений питания.

Напряжения

Самыми распространенными на сегодняшний день являются трехфазные двигатели на 380/220, 660/380 и 220/127 В. Что это значит, почему напряжения разбиты по парам? Дело в том, что при включении обмоток «звездой» требуется большее напряжение питания. К примеру 380/220 означает, что «звездой» двигатель нужно подключить к сети 380 В (линейное), а треугольником – 220 В (линейное). Поэтому прежде, чем выбирать схему, необходимо определиться, какие электродвигатель и сеть есть в нашем распоряжении.

Ну какое напряжение у нас в доме, мы, конечно, знаем. Осталось разобраться с двигателем. Взглянем на шильдики, расположенные на корпусе моторов. Согласно им оба эти мотора можно включить «треугольником» в сеть 220 В или «звездой» 380 В.

При этом в первом случае ток потребления будет несколько выше. Но, как было замечено выше, есть двигатели и на другое напряжение. Шильдики, фото которых представлены ниже, говорят о том, что их обладатели могут работать по схеме «звезда» в сети 380 и «треугольник» 660 В. Причем один из них (верхнее фото) способен использоваться в сетях 440/760 В, но частота этих сетей должна быть 60 Гц.

Важно! Вполне очевидно, что моторы из обоих примеров можно включить в сеть 380 В, но только по разным схемам – «треугольником» и «звездой» соответственно.

Как переключить обмотки?

Большинство трехфазных электромоторов изготавливаются с открытой схемой – их можно подключить и звездой, и треугольником. Достаточно просто переставить перемычки на распредкоробке БРНА (Блок Распределения (расключения) Начал Обмоток).

Стандартная схема установки перемычек для схем «звезда» и «треугольник» приведена на рисунке ниже.

Но встречаются двигатели, у которых блок распределения имеет всего 3 клеммы. Это означает, что обмотки уже включены по той или иной схеме и их осталось только подключить к сети. К примеру, двигатель, шильдик которого изображен ниже, можно включить только «звездой».

Полезно! При желании и некоторых умениях можно разобрать двигатель, разобраться в обмотках и соединить их по другой схеме. При этом мотор будет отлично работать.

Схема включения в сеть

С напряжениями и «звездами» разобрались, попробуем включить электродвигатель в сеть. Обычно это делают при помощи мощного реле – пускателя (контактора). Независимо от того, как соединены между собой обмотки, схема будет одна и та же.

Включение без возможности реверса

Начнем с обычного включения, когда нам не требуется реверс (обратное вращение). Взглянем на схему, она предельно проста:

Как только мы включим автомат QF, напряжение с фазы «В» поступит на электромагнит пускателя КМ-1. Напряжение же с фазы «С» пройдет через нормально замкнутую кнопку «Стоп» и появится на одном из выводов нормально разомкнутой кнопки «Пуск». Электромагнит контактора обесточен, его силовые контакты разомкнуты, двигатель АД не работает.

Нажимаем на кнопку «Пуск». Контактор срабатывает, подключая двигатель к сети, и отдельным контактом управления КМ-1.1 шунтирует (закорачивает) эту кнопку, которую теперь можно отпустить. Если мы хотим остановить двигатель, то нажимаем на кнопку «Стоп». Она снимает питание с электромагнита пускателя, тот в свою очередь снимает напряжение с мотора и одновременно разблокирует кнопку «Пуск». Кнопку «Стоп» можно отпустить.

Включение с реверсом

Для решения некоторых задач, к примеру, конвейер, кран-балка и т.п., требуется, чтобы двигатель вращался в обе стороны. Чтобы обеспечить обратное вращение, достаточно поменять местами фазы «А» и «С». Сделать это несложно, но понадобится еще один пускатель и кнопка на замыкание. Взглянем на схему ниже.

Итак, кнопа «Стоп» замкнута, кнопки «Вперед» и «Назад» разомкнуты. Оба контактора отключены, двигатель молчит. Предположим, мы нажмем на кнопку «Вперед». При этом сработает контактор КМ-1, запустит двигатель и заблокирует эту кнопку. Теперь остановим мотор кнопкой «Стоп» и нажмем «Назад». Включится нижний по схеме контактор КМ-2 и подаст напряжение на мотор, но при этом поменяет местами фазы «А» и «С». Ну и, естественно, эта кнопка будет заблокирована его контактами управления.

А теперь обратим внимание на нормально замкнутые контакты КМ-1.2 и КМ-2.2. Они выполняют очень важную функцию. Если нажать на кнопку «Назад» в то время, когда мотор работает вперед (включен контактор КМ-1), то произойдет короткое замыкание между фазами «А» и «С». То же самое произойдет, если нажать на «Вперед», при включенном контакторе КМ-2.

Чтобы избежать подобной неприятности, и введены эти 2 цепи. Первая (КМ-1.2) размыкает цепь питания контактора КМ-2, когда включен КМ-1 и наоборот. Таким образом, оба контактора не смогут работать одновременно, не выжгут нам линию и не сгорят сами.

Полезно! Практически все контакторы имеют как нормально замкнутые, так и нормально разомкнутые контакты управления, так что проблем со сборкой такой схемы не будет.

Включаемся в однофазную сеть

оказывается, трехфазный двигатель может работать и от одной фазы. Правда, развиваемая им мощность будет много меньше паспортной, но нередко и этого достаточно. В зависимости от рабочего напряжения самого мотора и напряжения питания обмотки в однофазную сеть можно подключить и «звездой», и треугольником. Для этого понадобится лишь дополнительный фазосдвигающий конденсатор, который будет питать третью обмотку.

Если в нашем распоряжении двигатель с рабочим напряжением 220/127 В, то включаем его по схеме «треугольника»

такие двигатели в настоящее время встречаются намного реже, чем моторы на 380/220 В, поэтому чаще всего включение в однофазную сеть производится по схеме «звезда».

Емкость фазосдвигающего конденсатора, который называют рабочим, зависит от мощности двигателя, и может быть рассчитана по формуле:

Важно! Если мотор во время пуска имеет большую нагрузку на валу, то для надежного его запуска используют дополнительный пусковой конденсатор, кратковременно подключаемый к рабочему. После выхода мотора на номинальную мощность, этот конденсатор нужно отключить.

Схемы включения трехфазного двигателя в однофазную сеть по схеме «треугольник» и «звезда» с пусковым конденсатором

Вот, вроде, и все на тему включения трехфазного асинхронного двигателя. Теперь мы знаем, какими эти моторы бывают, по какой схеме можно соединить их обмотки, каким напряжением запитать и как запустить.

Источник

Какой двигатель можно подключать в “звезду-треугольник”, а какой нет?

Если нужны академические знания, с ними можно ознакомиться в книгах и учебниках, которые выложены для свободного скачивания у меня на блоге, на странице Скачать .

Какой двигатель можно подключать в “звезду-треугольник”, а какой нет?

Двигатели наша (и не наша) промышленность выпускает разные. Но наиболее ходовые у нас (большинство читателей подтвердит) – низковольтные, для работы в сетях 0,4 кВ 50 Гц. Мы будем рассматривать как раз такие асинхронники. Они в 99% бывают на 2 вида напряжения – 220/380 и 380/660 В. Первое число – это “треугольник”, второе – “звезда”. Такое разделение идёт в основном от мощности, “граница” проходит примерно по 4 кВт.

Бывают номиналы на новый стандарт 230/400 или 240/440 В, но это не так важно.

Как видим, оба вида имеют вариант подключения 380 В. В первом случае для этого нужно собрать схему “звезда”, во втором – “треугольник”.

Жаль, но тут возникла путаница, и нужно об этом помнить: Напряжения на двигателе обозначаются как “Треугольник/Звезда”, а схема, о которой речь – “Звезда/Треугольник”. В любом случае – номинальное напряжение в “Звезде” всегда больше в √3 раз!

Подробнее рассмотрим работу на этих напряжениях.

220/380 В

Вариант с низкими напряжениями 220/380 можно подключать на 220 В только в однофазную сеть через фазосдвигающий конденсатор либо от однофазного преобразователя частоты . И только в “Треугольнике”! А 380 В – можно подключать в трехфазную сеть через контактор, либо УПП, либо частотник только в “Звезде”!

Важно, что такие двигатели для работы в схеме “Звезда/Треугольник” использовать нельзя!

Центральная точка звезды, обозначенная “0”, может быть подключена к нейтрали N, если она, конечно, есть. Но этого никто никогда не делает – ток по этому проводу будет мизерный, ибо двигатель – нагрузка симметричная.

Реальные примеры движков 220-380:

Шильдик электродвигателя на напряжение 220 – 380 В. Для схемы “Звезда-Треугольник” не подходит.

Как будет выглядеть подключение подобного двигателя в коробке:

Внизу “тройная” клемма – та самая точка “0”, которая никуда не подключается.

380/660 В

Вариант двигателя с высокими напряжениями 380/660 идеально подходит для работы в схеме “Звезда/Треугольник”. Для работы напрямую (через контактор или ПЧ) обмотки нужно собрать в “Треугольник”.

Напряжение питания 660 В в реальной жизни используется редко (горношахтное оборудование), а схема, показанная справа, используется для “раскрутки” ротора.

Вот этот же двигатель, его коробка борно, подключен в треугольник:

Как же так? – скажете вы. 22 кВт на 380? Напрямую, что ли? Нет конечно, иначе при его включении “тухла” бы сеть всего цеха, а здоровье энергосетей ждало бы серьезное испытание. Тем более, что он раскручивает тяжелый маховик вырубного пресса (справа видна полумуфта). Двигатель подключен через частотник, в этом весь секрет.

В комментариях напишите, как часто вам приходится подключать двигатели!

Статьи в тему производства:

Некоторые мои статьи на Дзене про электродвигатели и пром.оборудование:
  • Как узнать обороты асинхронника по обмотке
  • Пример установки ПЧ Delta с регулировкой скорости в полировочный станок
  • Как затормозить электродвигатель
  • Выбор ПЧ насоса
  • Как правильно охлаждать силовой шкаф
  • Как измерить пусковой ток электродвигателя
  • Как определить направление вращения ротора
  • Как по фото узнать скорость вращения двигателя?
  • Про температуру двигателя
  • Теплушка: как защитить электродвигатель
  • Контактор vs Пускатель : разница принципиальная
    !
  • Пример применения софтстартера
  • Как мы спалили софтстартер
  • Как мы спалили вводной автомат
  • Как мы спалили частотник: КЗ на входе
  • Оптический датчик: безопасность превыше всего!
  • Зачем нужен линейный контактор
  • Какой двигатель можно подключать в “звезду-треугольник”, а какой нет?
  • «Звезда/Треугольник»: как работает схема
  • «Звезда/Треугольник»: примеры реализации схемы
  • Что будет, если вместо «Треугольника» двигатель включить в «Звезду»?(Не повторять! Приготовьте огнетушитель!)
  • Контрольные цепи в промышленном оборудовании: принципы построения
  • Пошлый турецкий станок

Интересно? Ставьте лайк, подписывайтесь, задавайте вопросы!

Обращение к читателям, которым есть, что сказать: Если Вы готовы стать Автором, я могу предоставить страницы своего сайта!

Обращение к хейтерам:
за оскорбление Автора и Читателей канала — отправляю в баню.

Источник

Как подключить электродвигатель с 380 на 220 В?

Многими практиками доказана эффективность трехфазных асинхронных электродвигателей. Однако для ее использования необходимо подключение трехфазного питания, которое, увы, присутствует далеко не у каждого в доме. Но если вы задаетесь вопросом, как подключить электродвигатель с 380 на 220 В, мы рассмотрим возможные варианты включения трехфазных электрических машин в домашних условиях.

Общие правила

Перед началом включения обязательно проверяется величина напряжения, на которое рассчитан электродвигатель – если подключить разность потенциалов больше указанной, обмотки перегреются, если низкое, он не запустится.

Как правило, на асинхронных машинах указывается сразу два параметра, реже только один:

Номинал определяется совместно со схемой соединения обмоток – звезда или треугольник. В первом случае обмотки имеют общую точку, а фазные провода соединяются с остальными тремя выводами катушек. Во втором, конец одной обмотки присоединяется к началу следующей таким образом, что образуется замкнутый контур. Одни агрегаты включаются только звездой, другие, треугольником, а некоторые можно самостоятельно подключать любым из способов, обе характеристики указаны на шильде электродвигателя.

Для треугольника используется меньшее напряжение, а для звезды большее из двух указанных. Отличие в том, что трехфазные двигатели, соединенные звездой, будут иметь плавный пуск, а треугольник сможет выдать большую мощность.

Физически подключение трехфазного электродвигателя в однофазную сеть не принесет никакого результата – вращение вала так и не произойдет. Причина этого в отсутствии переменного электрического поля, обеспечивающего попеременное воздействие на ротор. Поэтому проблему можно решить, обеспечив смещение электрического напряжения и тока в фазных обмотках. Чтобы получить желаемый результат от одной фазы, можно дополнительно включить в цепь конденсатор, который обеспечит отставание напряжения до -90º.

Однако полноценного смещения напряжения в обмотках статора добиться не получится. Хоть на электродвигатель подается и номинальное напряжение, КПД составит всего 30 – 50%, что будет определяться схемой соединения обмоток асинхронного электродвигателя.

Не включайте электродвигатель без нагрузки. Так как он не предназначен для такого режима, электрическая машина быстро выйдет со строя. Минимизируйте холостой ход насколько это возможно.

Способы и схемы подключения

В зависимости от типа используемой нагрузки для электродвигателя, его конструктивных особенностей и характеристик, желаемого результата могут использоваться различные схемы подключения. Чаще всего, чтобы подключить трехфазный агрегат в качестве бытовой однофазной нагрузки используются конденсаторы, но их количество и способ введения в работу зависят от многих параметров. Поэтому далее мы рассмотрим различные варианты схем подключения электродвигателей.

Без конденсаторов

Чтобы подключить асинхронный электродвигатель к сети 220В вовсе не обязательно использовать емкостной элемент. Благодаря развитию полупроводниковых ключей и схем с их использованием вы можете избежать ненужных потерь мощности. Для этого применяется транзисторный или динисторный ключ.

Схема бесконденсаторного пуска треугольник

Приведенная выше схема предназначена для пуска электродвигателей с малыми оборотами до 1500 об/мин и относительно небольшой мощностью.

Работа схемы производится следующим образом:

  • при подаче напряжения на ввод провода подключаются к двум точкам мотора;
  • напряжение на третью точку треугольника подается через времязадающую R-C цепочку;
  • магазин сопротивлений R1 и R2 регулирует интервал сдвига за счет перемещения бегунка;
  • после насыщения конденсатора в цепочке динистор VS1 пропускает сигнал на открытие симистора VS2.

Если же подключение электрического агрегата предусматривает большую пусковую нагрузку и требует работы на высоких оборотах – до 3000об/мин, то необходимо применять аналогичную схему электронного ключа с двумя симисторами и отдельными времязадающими элементами для каждого из них. Но обмотки электрической машины будут подключаться по схеме разомкнутой звезды. Работа схемы аналогична предыдущей:

Схема бесконденсаторного пуска звезда

С конденсаторами

Использование емкостных элементов, чтобы подключить электродвигатель, является наиболее распространенным способом. Для этого используются два конденсатора, один из которых пусковой, а второй рабочий. Пусковой вводится кратковременно, дополнительная емкость позволяет увеличить сдвиг напряжения в соответствующей обмотке и создать большее усилие.

Схема включения с конденсаторами

Как видите из рисунка выше, на электродвигатель подается однофазное напряжение между точками L и N. Асинхронный двигатель АД подключается к ним двумя обмотками, а к третей та же фаза подключается через контакты кнопочного переключателя SA1 и SA2, коммутирующие параллельно включенные конденсаторы C1 и C2.

Включение асинхронного электродвигателя происходит по такому принципу:

  • Нажатием кнопки Пуск приводятся в движение две пары контактов — SA1 и SA2, после чего в обмотках начинает протекать электроток;
  • После отпускания кнопки контакт SA2 остается замкнутым, подавая фазу со смещением через конденсатор C1, а SA1 размыкается, выводя из цепи пусковой конденсатор C2;
  • Пусковые характеристики возвращаются к номинальным и двигатель работает в штатном режиме.

Но при таком подключении асинхронного двигателя в сеть 220В будет обеспечиваться вращение ротора лишь в одну сторону. Поэтому для выполнения реверсивных движений понадобится полностью перебирать точки подключения или использовать другой способ.

С реверсом

Для некоторых технологических операций требуется осуществлять прямое и обратное вращение вала электродвигателя, поэтому подключение должно менять последовательность чередования напряжения на обмотках. Разумеется, что вручную выполнять подобные операции нецелесообразно, особенно, когда смена направления производится по нескольку раз в час.

Поэтому осуществление реверса электродвигателя, гораздо эффективнее сделать через коммутатор с двумя парами контактов, имеющих противоположную логику. Это может быть тумблер или поворотный переключатель, включаемый в схему вместо обычной кнопки:

Включение трехфазного двигателя с реверсом

Как видите на рисунке, принцип подключения ничем не отличается от рассмотренной схемы с конденсатором с той лишь разницей, что переключатель SA имеет два устойчивых положения. В одном случае он подает напряжение на конденсаторы с фазы, во втором с нулевого проводника. Поэтому чередование обмоток меняется на противоположное простым переключением тумблера.

Используя пускатель

Если в работе электродвигатель создает большую пусковую и рабочую нагрузку, то лучше подключить его через магнитный пускатель или контактор. Который обеспечит надежную коммутацию и последующую защиту электрической машины от аварийных ситуаций.

Схема включения через магнитный пускатель

Как видите на схеме, включение осуществляется за счет нажатия кнопки Пуск, которая замыкает цепь управления катушкой пускателя и подает напряжение на пусковой конденсатор Спуск. При протекании тока по катушке пускателя К1 происходит замыкание ее контактов К1.1 и К1.2. Первые предназначены для замыкания питающей линии электродвигателя. Вторые шунтируют кнопку Пуск, которая возвращается в отключенное состояние и размыкает цепь питания пускового конденсатора.

Как подбирать конденсаторы?

Если вы собрались подключить электродвигатель, то выбор конденсатора осуществляется по таким принципам:

  • Номинальное напряжение выбирается из соотношения 1,15 от подаваемого на мотор. Если брат больше, это увеличит стоимость установки и ее габариты. Если емкость рассчитать впритык, конденсатор перегреется и перегорит.
  • Тип конденсатора – наиболее распространенные модели – бумажные, но они обладают большими габаритами. Поэтому выгоднее приобретать полипропиленовые. От электролитических лучше отказаться.
  • Чтобы выбрать емкость пускового и рабочего конденсатора, необходимо воспользоваться таблицей соответствия по мощности электродвигателя:

Таблица: определение емкости конденсаторов

Мощность трехфазного электродвигателя, кВт 0,4 0,6 0,8 1,1 1,5 2,2
Минимальная емкость конденсатора Ср , мкф 40 60 80 100 150 230
Емкость пускового конденсатора (Сп), мкф 80 120 160 200 250 300

Если нужной вам мощности в таблице нет, можно воспользоваться расчетными формулами:

Сраб = (2800*I)/U — для включения трехфазного двигателя звездой

Cраб = (4800*I)/U — для включения трехфазного двигателя треугольником

где I – величина ток, протекающего через обмотки электродвигателя, а U – напряжение сети. Чтобы узнать емкость пускового конденсатора для подключения трехфазного агрегата, необходимо полученную величину рабочего умножить на два.

Источник

Как подключить электродвигатель с 3 проводами

Схемы подключения электродвигателя к электропитанию

Практически ежедневно мы сталкиваемся с одним и тем же вопросом от наших клиентов: «как подключить электродвигатель к сети питания?»

Самый простой и надежный способ – обратиться к нормальному электрику и не экономить на этом, т.к. зачастую, пытаясь сэкономить, приглашают «дядю Васю», или других отзывчивых «специалистов», которые рядом, но на самом деле слабо понимают, что происходит.
В лучшем случае, эти «профи» звонят и спрашивают – правильно ли я подключаю. Тут ещё есть шанс не спалить двигатель. Сразу становится понятна квалификация «электрика», когда задают такие вопросы, от которых можно просто впасть в ступор (так как именно этому и учат электриков).

Например:
– зачем шесть контактов в двигателе?
– а почему контактов всего три?
– что такое «звезда» и «треугольник»?
– а почему, когда я подключаю трехфазный насос и ставлю поплавковый выключатель, который рвёт одну фазу, двигатель не останавливается?
– а как измерить ток в обмотках?
– что такое пускатель?
и т. п.

Если ваш электрик задаёт такие вопросы, то нужно его отправить туда, откуда он пришёл. Иначе всё закончится сгоревшим электродвигателем, потерей денег, времени, дорогостоящим ремонтом. Давайте попробуем разобраться в схемах подключения электродвигателя к электропитанию.
Для начала нужно понимать, что существуют несколько популярных типов сетей переменного тока:

1. Однофазная сеть 220 В,
2. Трехфазная сеть 220 В (обычно используется на кораблях),
3. Трехфазная сеть 220В/380В,
4. Трехфазная сеть 380В/660В.
Есть ещё на напряжение 6000В и некоторые другие редкие, но их рассматривать не будем.

В трёхфазной сети обычно есть 4 провода (3 фазы и ноль). Может быть ещё отдельный провод «земля». Но бывают и без нулевого провода.

Как определить напряжение в вашей сети?
Очень просто. Для этого нужно измерить напряжение между фазами и между нулём и фазой.

В сетях 220/380 В напряжение между фазами (U1, U2 и U3) будет равно 380 В, а напряжение между нолём и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 220 В.
В сетях 380/660В напряжение между любыми фазами (U1, U2 и U3) будет равно 660В, а напряжение между нулем и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 380 В.

Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей

Асинхронные электродвигатели имеют три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец и соответствует своей фазе. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – её конец, то есть обмотка U имеет два вывода: U1 и U2, обмотка V – V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Однако до сих пор ещё в эксплуатации находятся старые асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую советскую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, а концы – C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая – C2 и C5, а третья – C3 и C6.

Обмотки трёхфазных электродвигателей можно подключать по двум различным схемам: звездой (Y) или треугольником (Δ).

Подключение электродвигателя по схеме звезда

Название схемы подключения обусловлено тем, что при соединении обмоток по данной схеме (см. рисунок справа), визуально это напоминает трёхлучевую звезду.

Как видно из схемы подключения электродвигателя, все три обмотки своим одним концом соединены вместе. При таком подключении (сеть 220/380 В), к каждой обмотке отдельно подходит напряжение 220 В, а к двум обмоткам, соединённым последовательно, – напряжение 380 В.

Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда являются небольшие пусковые токи, так как напряжение питания 380 В (межфазное) потребляют сразу 2 обмотки, в отличие от схемы «треугольник». Но при таком подключении мощность питаемого электродвигателя ограничена (главным образом из экономических соображений): обычно по звезде включают относительно слабые электродвигатели.

Подключение электродвигателя по схеме треугольник

Название этой схемы также идёт от графического изображения (см. правый рисунок):

Как видно из схемы подключения электродвигателя – «треугольник», обмотки подключаются последовательно друг к другу: конец первой обмотки соединяется с началом второй и так далее.

То есть к каждой обмотке будет приложено напряжение 380 В (при использовании сети 220/380 В). В этом случае по обмоткам течёт больший ток, по треугольнику обычно включают двигатели большей мощности, чем при соединении по звезде (от 7,5 кВт и выше).

Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В

Последовательность действий такова:

1. Для начала выясняем, на какое напряжение рассчитана наша сеть.
2. Далее смотрим на табличку, которая есть на электродвигателе, она может выглядеть так (звезда Y /треугольник Δ):

3. После идентификации параметров сети и параметров электрического подключения электродвигателя (звезда Y /треугольник Δ), переходим к физическому электрическому подключению электродвигателя.
4. Чтобы включить трёхфазный электродвигатель, нужно одновременно подать напряжение на все 3 фазы.
Достаточно частая причина выхода из строя электродвигателя – работа на двух фазах. Это может произойти из-за неисправного пускателя, или при перекосе фаз (когда напряжение в одной из фаз сильно меньше, чем в двух других).
Есть 2 способа подключения электродвигателя:
– использование автоматического выключателя или автомата защиты электродвигателя

Эти устройства при включении подают напряжение сразу на все 3 фазы. Мы рекомендуем ставить именно автомат защиты электродвигателя серии MS, так как его можно настроить в точности на рабочий ток электродвигателя, и он будет чутко отслеживать его повышение в случае перегрузки. Это устройство в момент пуска даёт возможность некоторое время работать на повышенном (пусковом) токе, не отключая двигатель.
Обычный же автомат защиты требуется ставить с превышением номинального тока электродвигателя, с учётом пускового тока (в 2-3 раза выше номинала).
Такой автомат может отключить двигатель только в случае КЗ или его заклинивания, что часто не обеспечивает нужной защиты.

– использование пускателя

Пускатель представляет собой электромеханический контактор, который замыкает каждую фазу с соответствующей обмоткой электродвигателя.
Привод механизма контактора осуществляется с помощью электромагнита (соленоида).

Устройство электромагнитного пускателя:

Магнитный пускатель устроен достаточно просто и состоит из следующих частей:

(1) Катушка электромагнита
(2) Пружина
(3) Подвижная рама с контактами (4) для подключения питания сети (или обмоток)
(5) Контакты неподвижные для подключения обмоток электродвигателя (сети питания).

При подаче питания на катушку, рама (3) с контактами (4) опускается и замыкает свои контакты на соответствующие неподвижные контакты (5).

Типовая схема подключения электродвигателя с использованием пускателя:

При выборе пускателя следует обращать внимание на напряжение питания катушки магнитного пускателя и покупать его в соответствии с возможностью подключения к конкретной сети (например, если у вас есть только 3 провода и сеть на 380 В, то катушку нужно брать на 380 В, если у вас сеть 220/380 В, то катушка может быть и на 220 В).

5. Проконтролировать, в правильную ли сторону крутится вал.
Если требуется изменить направление вращения вала электродвигателя, то нужно просто поменять местами любые 2 фазы. Это особенно важно при запитывании центробежных электронасосов, имеющих строго определённое направление вращения рабочего колеса

Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу

Из всего вышеописанного становится понятно, что для управления трёхфазным электродвигателем насоса в автоматическом режиме с использованием поплавкового выключателя НЕЛЬЗЯ просто разрывать одну фазу, как это делается с монофазными двигателями в однофазной сети.

Самый простой способ – использовать для автоматизации магнитный пускатель.
В этом случае достаточно поплавковый выключатель встроить последовательно в цепь питания катушки пускателя. При замыкании цепи поплавком будет замыкаться цепь катушки пускателя, и включаться электродвигатель, при размыкании – будет отключаться питание электродвигателя.

Подключение электродвигателя к однофазной сети 220 В

Обычно для подключения к однофазной сети 220В используются специальные двигатели, предназначенные для подключения именно к такой сети, и вопросов с их питанием не возникает, т.к. для этого просто требуется вставить вилку (большинство бытовых насосов оснащены стандартной вилкой Шуко) в розетку

Иногда требуется подключение трехфазного электродвигателя к сети 220 В (если, например, нет возможности провести трехфазную сеть).

Максимально возможная мощность электродвигателя, который можно включить в однофазную сеть 220 В, составляет 2,2 кВт.

Самый простой способ – подключить электродвигатель через частотный преобразователь, рассчитанный на питание от сети 220 В.

Следует помнить, что частотный преобразователь на 220 В, выдает на выходе 3 фазы по 220 В. То есть подключить к нему можно только электродвигатель, который имеет напряжение питания на 220 В трёхфазной сети (обычно это двигатели с шестью контактами в распаячной коробке, обмотки которых можно подключить как по звезде, так и по треугольнику). В данном случае требуется подключение обмоток по треугольнику.

Возможно ещё более простое подключение трехфазного электродвигателя в сеть 220 В с использованием конденсатора, но такое подключение приведёт к потере мощности электродвигателя приблизительно на 30%. Третья обмотка запитывается через конденсатор от любой другой.

Данный тип подключения мы рассматривать не будем, так как нормально с насосами такой способ не работает (либо при старте двигатель не запускается, либо электродвигатель перегревается из-за снижения мощности).

Использование частотного преобразователя

В настоящее время достаточно активно все стали применять частотные преобразователи для управления частотой вращения (оборотами) электродвигателя.

Это позволяет не только экономить электроэнергию (например, при использовании частотного регулирования насосов для подачи воды), но и управлять подачей насосов объёмного типа, превращая их в дозировочные (любые насосы объёмного принципа действия).

Но очень часто при использовании частотных преобразователей не обращают внимания на некоторые нюансы их применения:

– регулировка частоты, без доработки электродвигателя, возможна в пределах регулировки частоты +/- 30% от рабочей (50 Гц),
– при увеличении частоты вращения более 65 Гц требуется замена подшипников на усиленные (сейчас с помощью ЧП возможно поднять частоту тока до 400 Гц, обычные подшипники просто разваливаются на таких скоростях),
– при уменьшении частоты вращения встроенный вентилятор электродвигателя начинает работать неэффективно, что приводит к перегреву обмоток.

Из-за того, что не обращают внимания при проектировании установок на такие «мелочи», очень часто электродвигатели выходят из строя.

Для работы на низкой частоте ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется установка дополнительного вентилятора принудительного охлаждения электродвигателя.

Вместо крышки вентилятора устанавливается вентилятор принудительного охлаждения (см. фото). В этом случае, даже при снижении оборотов вала основного двигателя,
дополнительный вентилятор обеспечит надёжное охлаждение электродвигателя.

Мы имеем большой опыт модернизации электродвигателей для работы на низкой частоте.
На фото можно видеть винтовые насосы с дополнительными вентиляторами на электродвигателях.

Данные насосы используются в качестве дозирующих насосов на пищевом производстве.

Надеемся, что данная статья поможет вам правильно подключить электродвигатель к сети самостоятельно (ну или хотя бы понять, что перед вами не электрик, а «специалист широкого профиля»).

Однофазный асинхронный двигатель: схема подключения с пусковой обмоткой и конденсаторным запуском — чем отличаются и как их реализовать на практике

Изготовление самодельных станков и механизмов требует наличия источника крутящего момента, способного развивать высокую механическую мощность на валу привода при питании от сети 220 вольт.

Для этих целей подходит электродвигатель от бетономешалки, стиральной машины, другого оборудования или просто приобретенный в продаже.

В статье я рассказываю все про однофазный асинхронный двигатель, схема подключения которого зависит от внутренней конструкции и может быть выполнена с пусковой обмоткой или конденсаторным запуском.

С чего обязательно следует начинать подключение двигателя: 2 важных момента, проверенные временем

Перед первым включением любого электродвигателя необходимо уточнить его устройство: конструкцию статора и ротора, состояние подшипников.

На собственном и чужом опыте могу заверить, что проще раскрутить несколько гаек, осмотреть внутреннюю конструкцию, выявить дефекты на начальном этапе и устранить их, чем после запуска в непродолжительную работу заниматься сложным ремонтом, который можно было предотвратить.

Важное предупреждение

Начинающие электрики довольно часто сами создают неисправности двигателя, нарушая технологию его разборки, работая обычным молотком: разбивают грани вала.

Для сохранения структуры деталей без их повреждения необходимо использовать специальный съемник подшипников электродвигателя.

В самом крайнем случае, когда его нет, удары молотком наносят через толстые пластины из мягкого металла (медь, алюминий) или плотную сухую древесину (яблоня, груша, дуб).

Как состояние подшипников влияет на работу двигателя

Любой асинхронный электродвигатель (АД) имеет ротор с короткозамкнутыми обмотками. В них наводится ток, создающий магнитный поток, взаимодействующий с вращающимся магнитным полем статора, которое и является его источником движения.

Ротор внутри корпуса крепится на подшипниках. Их состояние сильно влияет на качество вращения. Они призваны обеспечить легкое скольжение вала без люфтов и биений. Любые нарушения недопустимы.

Дело в том, что обмотку статора можно рассматривать как обыкновенный электромагнит. Если у ротора разбиты подшипники, то он под действием магнитного поля станет притягиваться, приближаясь к статорной обмотке.

Зазор между вращающейся и стационарной частями очень маленький. Поэтому касания или биения ротора могут задевать, царапать, деформировать статорные обмотки, безвозвратно повреждая их. Ремонт потребует полной перемотки статора, а это весьма сложная работа.

Обязательно разбирайте электродвигатель перед его подключением, тщательно осматривайте всю его внутреннюю конструкцию.

Что надо учитывать в конструкции статорных обмоток и как их подготовить

Домашнему мастеру чаще всего попадают электродвигатели, которые уже где-то поработали, а, возможно, и прошли реконструкцию или перемотку. Никто об этом обычно не заявляет, на шильдиках и бирках информацию не меняют, оставляют прежней. Поэтому рекомендую визуально осмотреть их внутренности.

Статорные катушки у асинхронных двигателей для питания от однофазной и трехфазной сети отличаются количеством обмоток и конструкцией.

Трехфазный электродвигатель имеет три абсолютно одинаковые обмотки, разнесенные по направлению вращения ротора на 120 угловых градусов. Они выполнены из одного провода с одинаковым числом витков.

Все они имеют равное активное и индуктивное сопротивление, занимают одинаковое число пазов внутри статора.

Это позволяет первоначально оценивать их состояние обычным цифровым мультиметром в режиме омметра при отключенном напряжении.

Однофазный асинхронный двигатель имеет две разные обмотки на статоре, разнесенные на 90 угловых градусов. Одна из них создана для длительного прохождения тока в номинальном режиме работы и поэтому называется основной, главной либо рабочей.

Для уменьшения нагрева ее делают более толстым проводом, обладающим меньшим электрическим сопротивлением.

Перпендикулярно ей смонтирована вторая обмотка большего сопротивления и меньшего диаметра, что позволяет различать ее визуально. Она создана для кратковременного протекания пусковых токов и отключается сразу при наборе ротором номинального числа оборотов.

Пусковая или вспомогательная обмотка занимает примерно 1/3 пазов статора, а остальная часть отведена рабочим виткам.

Однако, приведенное правило имеет исключения: на практике встречаются однофазные электродвигатели с двумя одинаковыми обмотками.

Для подключения статора к питающей сети концы обмоток выводят наружу проводами. С учетом того, что одна обмотка имеет два конца, то у трехфазного электродвигателя может быть, как правило, шесть выводов, а у однофазного — четыре.

Но из этого простого правила встречаются исключения, связанные с внутренней коммутацией выводов для упрощения монтажа на специальном оборудовании:

  • у трехфазных двигателей из статора могут выводиться:
    • три жилы при внутренней сборке схемы треугольника;
    • или четыре — для звезды;
  • однофазный электродвигатель может иметь:
    • три вывода при внутреннем объединении одного конца пусковой и рабочей обмоток;
    • или шесть концов для конструкции с пусковой обмоткой и встроенным контактом ее отключения от центробежного регулятора.

Техническое состояние изоляции обмоток

Где и в каких условиях хранился статор не всегда известно. Если он находился без защиты от атмосферных осадков или внутри влажных помещений, то его изоляция требует сушки.

В домашней обстановке разобранный статор можно поместить в сухую комнату для просушки. Ускорить процесс допустимо обдувом вентилятора или нагревом обычными лампами накаливания.

Обращайте внимание, чтобы разогретое стекло лампы не касалось провода обмоток, обеспечивайте воздушный зазор. Окончание процесса сушки связано с восстановлением свойств изоляции. Этот процесс необходимо контролировать замерами мегаомметром.

Как отличить конструкцию однофазного асинхронного электродвигателя и определить его тип по статистической таблице

Привожу выдержку из книги Алиева И И про асинхронные двигатели, вернее таблицу основных электрических характеристик.

Как видите, промышленностью массово выпущены модели с:

  • повышенным сопротивлением пусковой обмотки;
  • пусковым конденсатором;
  • рабочим конденсатором;
  • пусковым и рабочим конденсатором;
  • экранированными полюсами.

А еще здесь не указаны более новые разработки, называемые АЭД — асинхронные энергосберегающие двигатели, обеспечивающие:

  • значительное снижение реактивной мощности;
  • повышение КПД;
  • уменьшение потребления полной мощности при той же нагрузке на вал, что и у обычных моделей.

Их конструкторское отличие: внутри зубцов сердечника статора выполнены углубления. В них жестко вставлены постоянные магниты, взаимодействующие с вращающимся магнитным полем.

Во всем этом многообразии вам предстоит разбираться самостоятельно с неизвестной конструкцией. Здесь большую помощь может оказать техническое описание или шильдик на корпусе.

Я же дальше рассматриваю только две наиболее распространенные схемы запуска АД в работу.

Схема подключения асинхронного двигателя с пусковой обмоткой: последовательность сборки

Например, мы определили, что из статора выходят четыре или три провода. Вызваниваем между ними активное сопротивление омметром и определяем пусковую и рабочую обмотку.

Допустим, что у четырех проводов между собой вызваниваются две пары с сопротивлением 6 и 12 Ом. Скрутим произвольно по одному проводу от каждой обмотки, обозначим это место, как «общий провод» и получим между тремя выводами замер 6, 12, 18 Ом.

Точками на этой схеме я обозначил начала обмоток. Пока на этот вопрос не обращайте внимание. Но, к нему потребуется вернуться дальше, когда возникнет необходимость выполнять реверс.

Цепочка между общим выводом и меньшим сопротивлением 6Ω будет главной, а большим 12Ω — вспомогательной, пусковой обмоткой. Последовательное их соединение покажет суммарный результат 18 Ом.

Помечаем эти 3 конца уже понятной нам маркировкой:

Дальше нам понадобиться кнопка ПНВС, специально созданная для запуска однофазных асинхронных двигателей. Ее электрическая схема представлена тремя замыкающими контактами.

Но, она имеет важное отличие от кнопки запуска трехфазных электродвигателей ПНВ: ее средний контакт выполнен с самовозвратом, а не фиксацией при нажатии.

Это означает, что при нажатии кнопки все три контакта замыкаются и удерживаются в этом положении. Но, при отпускании руки два крайних контакта остаются замкнутыми, а средний возвращается под действием пружины в разомкнутое состояние.

Эту кнопку и клеммы вывода обмоток статора из электродвигателя соединяем трехжильным кабелем так, чтобы на средний контакт ПНВС выходил контакт пусковой обмотки. Выводы П и Р подключаем на ее крайние контакты и помечаем.

С обратной стороны кнопки между контактами пусковой и рабочей обмоток жестко монтируем перемычку. На нее и второй крайний контакт подключаем кабель питания бытовой сети 220 вольт с вилкой для установки в розетку.

При включении этой кнопки под напряжение все три контакта замкнутся, а рабочая и пусковая обмотка станут работать. Буквально через пару секунд двигатель закончит набирать обороты, выйдет на номинальный режим.

Тогда кнопку запуска отпускают:

  • пусковая обмотка отключается самовозвратом среднего контакта;
  • главная обмотка двигателя продолжает раскручивать ротор от сети 220 В.

Это самая доступная схема подключения асинхронного двигателя с пусковой обмоткой для домашнего мастера. Однако, она требует наличия кнопки ПНВС.

Если ее нет, а электродвигатель требуется срочно запустить, то ее допустимо заменить комбинацией из двухполюсного автоматического выключателя и обычной электрической кнопки соответствующей мощности с самовозвратом.

Придется включать их одновременно, а кнопку отпускать после раскрутки электродвигателя.

С целью закрепления материала по этой теме рекомендую посмотреть видеоролик владельца Oleg pl. Он как раз показывает конструкцию встроенного центробежного регулятора, предназначенного для автоматического отключения вспомогательной обмотки.

Схема подключения асинхронного двигателя с конденсаторным запуском: 3 технологии

Статор с обмотками для запуска от конденсаторов имеет примерно такую же конструкцию, что и рассмотренная выше. Отличить по внешнему виду и простыми замерами мультиметром его сложно, хотя обмотки могут иметь равное сопротивление.

Ориентируйтесь по заводскому шильдику и таблице из книги Алиева. Такой электродвигатель можно попробовать подключить по схеме с кнопкой ПНВС, но он не станет раскручиваться.

Ему не хватит пускового момента от вспомогательной обмотки. Он будет гудеть, дергаться, но на режим вращения так и не выйдет. Здесь нужно собирать иную схему конденсаторного запуска.

2 конца разных обмоток подключают с общим выводом О. На него и второй конец рабочей обмотки подают через коммутационный аппарат АВ напряжение бытовой сети 220 вольт.

Конденсатор подключают к выводам пусковой и рабочей обмоток.

В качестве коммутационного аппарата можно использовать сдвоенный автоматический выключатель, рубильник, кнопки типа ПНВ или ПНВС.

Здесь получается, что:

  • главная обмотка работает напрямую от 220 В;
  • вспомогательная — только через емкость конденсатора.

Эта схема используется для легкого запуска конденсаторных электродвигателей, включаемых в работу без тяжелой нагрузки на привод, например, вентиляторы, наждаки.

Если же в момент запуска необходимо одновременно раскручивать ременную передачу, шестеренчатый механизм редуктора или другой тяжелый привод, то в схему добавляют пусковой конденсатор, увеличивающий пусковой момент.

Принцип работы такой схемы удобно приводить с помощью все той же кнопки ПНВС.

Ее контакт с самовозвратом подключается на вспомогательную обмотку через дополнительный пусковой конденсатор Сп. Второй конец его обкладки соединяется с выводом П и рабочей емкостью Ср.

Дополнительный конденсатор в момент запуска электродвигателя с тяжелым приводом помогает ему быстро выйти на номинальные обороты вращения, а затем просто отключается, чтобы не создавать перегрев статора.

Эта схема таит в себе одну опасность, связанную с длительным хранением емкостного заряда пусковым конденсатором после снятия питания 220 при отключении электродвигателя.

При неаккуратном обращении или потере внимательности работником ток разряда может пройти через тело человека. Поэтому заряженную емкость требуется разряжать.

В рассматриваемой схеме после снятия напряжения и выдергивания вилки со шнуром питания из розетки это можно делать кратковременным включением кнопки ПНВС. Тогда емкость Сп станет разряжаться через пусковую обмотку двигателя.

Однако не все люди так поступают по разным причинам. Поэтому рекомендуется в цепочку пуска монтировать два дополнительных резистора.

Сопротивление Rр выбирается номиналом около 300÷500 Ом нескольких ватт. Его задача — после снятия напряжения питания осуществить разряд вспомогательной емкости Сп.

Резистор Rо низкоомный и мощный выполняет роль токоограничивающего сопротивления.

Где взять номиналы главного и вспомогательного конденсаторов?

Дело в том, что величину пусковой и рабочей емкости для конденсаторного запуска однофазного АД завод определяет индивидуально для каждой модели и указывает это значение в паспорте.

Отдельных формул для расчета, как это делается для конденсаторного запуска трехфазного двигателя в однофазную сеть по схемам звезды или треугольника просто нет.

Вам потребуется искать заводские рекомендации или экспериментировать в процессе наладки с разными емкостями, выбирая наиболее оптимальный вариант.

Владелец
видеоролика “I V Мне интересно” показывает способы оптимальной настройки параметров схемы запуска конденсаторных двигателей.

Как поменять направление вращения однофазного асинхронного двигателя: 2 схемы

Высока вероятность того, что АД запустили по одному из вышеперечисленных принципов, а он крутится не в ту сторону, что требуется для привода.

Другой вариант: на станке необходимо обязательно выполнять реверс для обработки деталей. Оба эти случаи поможет реализовать очередная разработка.

Возвращаю вас к начальной схеме, когда мы случайным образом объединяли концы главной и вспомогательной обмоток. Теперь нам надо сменить последовательность включения одной из них. Показываю на примере смены полярности пусковой обмотки.

В принципе так можно поступить и с главной. Тогда ток по этой последовательно собранной цепочке изменит направление одного из магнитных потоков и направление вращения ротора.

Для одноразового реверса этого переключения вполне достаточно. Но для станка с необходимостью периодической смены направления движения привода предлагается схема реверса с управлением тумблером.

Этот переключатель можно выбрать с двумя или тремя фиксированными положениями и шестью выводами. Подбирать его конструкцию необходимо по току нагрузки и допустимому напряжению.

Схема реверса однофазного АД с пусковой обмоткой через тумблер имеет такой вид.

Пускать токи через тумблер лучше от вспомогательной обмотки, ибо она работает кратковременно. Это позволит продлить ресурс ее контактов.

Реверс АД с конденсаторным запуском удобно выполнить по следующей схеме.

Для условий тяжелого запуска параллельно основному конденсатору через средний контакт с самовозвратом кнопки ПНВС подключают дополнительный конденсатор. Эту схему не рисую, она показана раньше.

Переключать положение тумблера реверса необходимо исключительно при остановленном роторе, а не во время его вращения. Случайная смена направления работы двигателя под напряжением связана с большими бросками токов, что ограничивает его ресурс.

Если у вас еще остались неясные моменты про однофазный асинхронный двигатель и схему подключения, то задавайте их в комментариях. Обязательно обсудим.

Способы подключения электродвигателей

Вначале рассмотрим разницу между устройствами 380 и 220 вольт. Настолько очевидна, насколько непонятна непосвященным. Привыкли, каждый домашний прибор подключается двумя проводами, один является фазой, второй – схемной землей. Большая часть техники заземляется. Если речь касается однофазных двигателей, делается на случай пробоя обмотки-корпус. Фаза появится на кожухе – хорошего мало. Рассмотрим способы подключения электродвигателей согласно типу, начнем количеством фаз – одна или три.

Трехфазные и однофазные двигатели

Схемы подключения двигателя звезда, треугольник

Предваряя обсуждение подключения двигателя звезда/треугольник, начитаем теорию. Трехфазный и однофазный двигатели снабжены иногда тремя проводами подключения. Бросьте далеко ходить. Возьмем следующие два случая:

    Трехфазный двигатель имеет внутреннюю коммутацию обмоток схемой звезда. Полюсы снабжены одной общей точкой. Три фазы подключаются к противоположным концам обмоток. Катушки абсолютно идентичные, одинаковые. Внутри создается вращающееся движущееся поле, за счет которого движется вал. Ротор представлен барабаном силумина с медными прожилками. Ток не подводится, магнитные полюсы образуют путем наведенных токов. Захватываются вращающим полем ротора, начинается движение. Особенностью конструкции назовем невозможность (без специальных мер) подключения сети 230 вольт. Потребовалось бы соединить обмотки схемой треугольника, сделать невозможно. Разумеется, статор можно вскрыть, найти общую точку, сделать три отвода, разорвав контакты меж катушками. Второй особенностью двигателя является отсутствие нулевого провода. Многих положение дел ставит в тупик – куда девается ток? Заряды двигаются по проводам меж фазами. Закон электротехники гласит: для подключения трех фаз нагрузке необязательно иметь общий провод, если потребление трех ветвей одинаковое. В противном случае понадобится нейтраль предоставить. Жизненный пример: допустим, нужно подключить на 380 вольт электрочайник. Маразм? Каждая фаза амплитудой 230 вольт, рабочие хотят кипятку – невозможно отказать. Берем одну из фаз, другой вывод вилки вешаем на нейтраль. Учтите, фазы в пределах одного потребителя нужно нагружать поровну (грубо говоря, по чайнику каждой линии дайте), иначе негативные последствия коснутся питающего трансформатора подстанции.

Электрические коммутации двигателя

Итак, лежит два двигателя, видом похожие, подключать нужно разным образом. Важной частью корпуса выступает схема подключения электродвигателя. Расположена на шильдике, выбита на кожухе. Становится понятно, на сколько фаз рассчитан мотор, как врубить в цепь. Информация отсутствует – попробуем доработать недочет своими руками. Понадобится китайский тестер.

У трехфазного двигателя три контакта попарно будут давать одинаковое сопротивление, равное удвоенному значению номинала обмотки. Мотор 230 вольт результаты измерений даст неодинаковые:

  • Самый большой показатель тестера меж фазными концами. Напряжение 220 вольт подается напрямую одному, другому через конденсатор. Емкость сильно зависит от мощности, скорости вращения вала. Параметр определяет средняя нагрузка вала в рабочем режиме.
  • Наименьшее значение образуется меж концами рабочей обмотки.
  • Третий номинал занимает промежуточное положение. Сумма с сопротивлением рабочей обмотки равняется первому пункту списка.

Нейтраль присоединяем меж обмотками, отводит ток дисбаланса. Толщина проводки вдвое меньше, нежели фаз. Методика отключения в нужный момент пусковой обмотки использует пускозащитные реле. Вручную не контролируют.

Вопрос приобретения узла тесно касается использования специальных справочников. Чужеродное пускозащитное реле с данным типом электродвигателя использовать категорически нельзя. Велика вероятность некорректной работы, выхода прибора из строя. Практически умельцы вручную обрывают цепь. Способ неправильный, имеет право существовать.

Добавим, что пропадание одной фазы может негативно сказаться на некоторых типах моторов. Экспериментируя с агрегатом, реализуя подключение двигателя звезда-треугольник, старайтесь избегать ситуаций. Принято осуществлять пуск специальными защитными автоматами, вырубающими питание при возникновении опасности.

Синхронные, асинхронные, коллекторные двигатели

Помимо количества фаз видим конструктивный признак. С точки зрения потребителя момент является главным. Коллекторные двигатели используются бытовой техникой преимущественно. Поставить на замену асинхронные с аналогичными параметрами, нерентабельно. Коллекторный двигатель получается намного меньшего размера (зато перегревается сильнее). Важно определить тип. Хотя по большому счету трехфазные электродвигатели асинхронного типа являются доминирующим звеном сельскохозяйственных, гаражных, других применений. Вопрос питания обсуждается отдельно.

Обсудим три типа двигателей:

  1. Коллекторные снабжают двумя-четырьмя выводами. Последнее делает возможным реверс. Поменяем полярность включения статора, ротора. Коллекторные двигатели отличаются возможность работы от переменного и постоянного тока. В последнем случае характеристики получаются оптимальными. Становится возможным благодаря постоянно переключающимся рабочим обмоткам ротора (секции коллектора). Поле статора постоянное. Главное, чтобы присутствовала нужная полярность. Схема подключения электродвигателя постоянного тока напоминает переменный. Скорость вращения вала регулируется амплитудой питающего напряжения. Либо берется делитель, сформированный силовым ключом, либо отсекается часть цикла синусоиды. Эффект получается схожий: падает действующее значение напряжения.
  2. Асинхронные двигатели по факту доминирующими в промышленности. Реверс образуется изменением полярности включения пусковой обмотки однофазных двигателей, коммутацией последовательности фаз трехфазных. Изменение скорости реализуется аналогичным путем. Варьирование амплитуды питающего напряжения. Асинхронные двигатели обладают плохой приспособленностью к смене скоростей. Очередная причина редкого применения в бытовой технике. Пришла пора сказать: коллекторные двигатели обычно рассчитаны на одну фазу, асинхронные питаются напряжением 380 вольт. Расстановка сил образуется, благодаря соответствующей коммутации обмоток. На практике реализуется подключением электродвигателя треугольником, звездой. Удается воспроизвести вращающееся поля внутри статора. Почему схема подключения асинхронного двигателя звездой непригодна напряжению 230 вольт. Приходится создать сдвиги фаз, становится возможным для схемы треугольника. На одну обмотку подается сетевое напряжение 230 вольт, на вторую – сдвинутое конденсатором на 90 градусов, на третьей образуется разница, изменяемая по нужному закону. Далеко от идеала: подключения электродвигателя звездой и треугольником неравноценны.

Давайте пойме отличие синхронных двигателей от асинхронных. Литература вопрос тщательно обходит. Ответ лежит на поверхности: поле статора синхронного двигателя намного сильнее, ротор намагничен (либо фазный) поэтому вращение не проскальзывает. Обеспечивается синхронность вращения вала питающему напряжению. Частота определена количества полюсов. Чтобы решить проблемы со стартом (см. выше), используются, например, такие методики:

  1. Вал синхронного двигателя с барабаном, снабженным беличьей клеткой, врубается при пуске через реостат. Образуется поле, как в асинхронном двигателе, захватывающее вал, служит стартовым рычагом. Обороты набраны – цепь разрывается. Реостат нужен погасить токи индукции. Выбирайте сопротивление в 7-8 больше, нежели номинал «беличьей клетки».
  2. Иногда заметите на роторе синхронного двигателя – не поверите – коллектор. Старт выполняется за счет щеток, в дальнейшем из работы выключаются.

И если подключение асинхронного двигателя звезда-треугольник изъедено сполна, синхронные двигатели обсуждаются мало. Встречаются нечасто.

Как подключить однофазный двигатель

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Поэтому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В этой статье рассмотрим, как правильно сделать подключение однофазного двигателя.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по табличке — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатки коллекторных двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет статор и ротор, может быть одно и трёхфазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Строение асинхронного двигателя

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифилярный или конденсаторный двигатель перед вами, можно при помощи измерений сопротивления обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки больше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифилярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

  • один с рабочей обмотки — рабочий;
  • с пусковой обмотки;
  • общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — используем для подключения однофазного двигателя.

Со всеми этими

    Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифилярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

  • рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 вольт берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, для пусковой цепи ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Схема подключения трехфазного электродвигателя

Здравствуйте. Информацию по этой теме трудно не найти, но я постараюсь сделать данную статью наиболее полной. Речь пойдет о такой теме, как схема подключения трехфазного двигателя на 220 вольт и схема подключения трехфазного двигателя на 380 вольт.

Для начала немного разберемся, что такое три фазы и для чего они нужны. В обычной жизни три фазы нужны только для того, чтобы не прокладывать по квартире или по дому провода большого сечения. Но когда речь идет о двигателях, то здесь три фазы нужны для создания кругового магнитного поля и как результат, более высокого КПД. Двигатели бывают синхронные и асинхронные. Если очень грубо, то синхронные двигатели имеют большой пусковой момент и возможность плавной регулировки оборотов, но более сложные в изготовлении. Там, где эти характеристики не нужны, получили распространение асинхронные двигатели. Нижеизложенный материал подходит для обоих типов двигателей, но в бóльшей степени относится к асинхронным.

Что нужно знать о двигателе? На всех моторах есть шильдики с информацией, где указаны основные характеристики двигателя. Как правило, двигатели выпускаются сразу на два напряжения. Хотя если у вас двигатель на одно напряжение, то при сильном желании его можно переделать на два. Это возможно из-за конструктивной особенности. Все асинхронные двигатели имеют минимум три обмотки. Начала и концы этих обмоток выводятся в коробку БРНО (блок расключения (или распределения) начал обмоток) и в неё же, как правило, вкладывается паспорт двигателя:

Если двигатель на два напряжения, то в БРНО будет шесть выводов. Если двигатель на одно напряжение, то вывода будет три, а остальные выводы расключены и находятся внутри двигателя. Как их оттуда «достать» в этой статье мы рассматривать не будем.

Итак, какие двигатели нам подойдут. Для включения трёхфазного двигателя на 220 вольт подойдут только те, где есть напряжение 220 вольт, а именно 127/220 или 220/380 вольт. Как я уже говорил, двигатель имеет три независимых обмотки и в зависимости от схемы соединения они способны работать на двух напряжениях. Схемы эти называются «треугольник» и «звезда»:

Думаю, даже не нужно объяснять, почему они так называются. Нужно обратить внимание, что у обмоток есть начало и конец и это не просто слова. Если, к примеру, лампочке неважно, куда подключить фазу, а куда ноль, то в двигателе при неправильном подключении возникнет «короткое замыкание» магнитного потока. Сразу двигатель не сгорит, но как минимум не будет вращаться, как максимум потеряет 33% своей мощности, начнёт сильно греться и, в итоге, сгорит. В то же время, нет чёткого определения, что «вот это начало», а «вот это конец». Тут речь идет скорее об однонаправленности обмоток. Дам небольшой пример.

Представим, что у нас есть три трубки в некоем сосуде. Примем за начала этих трубок обозначения с заглавными буквами (A1, B1, C1), а за концы со строчными (a1, b1, c1) Теперь, если мы подадим воду в начала трубок, то вода закрутится по часовой стрелке, а если в концы трубок, то против часовой. Ключевое слово здесь «примем». То есть, от того назовём мы три однонаправленных вывода обмотки началом или концом меняется только направление вращения.

А вот такая картина будет, если мы перепутаем начало и конец одной из обмоток, а точнее не начало и конец, а направление обмотки. Эта обмотка начнёт работать «против течения». В итоге, неважно, какой именно вывод мы называем началом, а какой концом, важно, чтобы при подаче фаз на концы или начала обмоток не произошло замыкания магнитных потоков, создаваемых обмотками, то есть, совпало направление обмоток, или ещё точнее, направление магнитных потоков, которые создают обмотки.

В идеале, для трёхфазного двигателя желательно использовать три фазы, потому что конденсаторное включение в однофазную сеть даёт потерю мощности порядка 30%.

Ну, а теперь непосредственно к практике. Смотрим на шильдик двигателя. Если напряжение на двигателе 127/220 вольт, то схема соединения будет «звезда», если 220/380 – «треугольник». Если напряжения другие, например, 380/660, то для включения двигателя в сеть 220 вольт такой двигатель не подойдет. Точнее, двигатель напряжением 380/660 можно включить, но потери мощности здесь уже будут более 70%. Как правило, на внутренней стороне крышки коробки БРНО указано, как надо соединить выводы двигателя, чтобы получить нужную схему. Посмотрите ещё раз внимательно на схему соединения:

Что мы здесь видим: при включении треугольником напряжение 220 вольт подаётся на одну обмотку, а при включении звездой — 380 вольт подаётся на две последовательно соединённых обмотки, что в результате даёт те же 220 вольт на одну обмотку. Именно за счёт этого и появляется возможность использовать для одного двигателя сразу два напряжения.

Существует два метода включения трехфазного двигателя в однофазную сеть.

  1. Использовать частотный преобразователь, который преобразует одну фазу 220 вольт в три фазы 220 вольт (в этой статье мы рассматривать такой метод не будем)
  2. Использовать конденсаторы (этот метод мы и рассмотрим более подробно).

Схема включения трехфазного двигателя на 220 вольт

Для этого нам потребуются конденсаторы, но не абы какие, а для переменного напряжения и номиналом не менее 300, а лучше 350 вольт и выше. Схема очень простая.

А это более наглядная картинка:

Как правило, используется два конденсатора (или два набора конденсаторов), которые условно называются пусковые и рабочие. Пусковой конденсатор используется только для старта и разгона двигателя, а рабочий включен постоянно и служит для формирования кругового магнитного поля. Для того, чтобы рассчитать ёмкость конденсатора применяются две формулы:

Ток для расчёта мы возьмём с шильдика двигателя:

Здесь, на шильдике мы видим через дробь несколько окошек: треугольник/звезда, 220/380V и 2,0/1,16А. То есть, если мы соединяем обмотки по схеме треугольник (первое значение дроби), то рабочее напряжение двигателя будет 220 вольт и ток 2,0 ампера. Осталось подставить в формулу:

Ёмкость пусковых конденсаторов, как правило, берётся в 2-3 раза больше, здесь всё зависит от того, какая нагрузка находится на двигателе – чем больше нагрузка, тем больше нужно брать пусковых конденсаторов, чтобы двигатель запустился. Иногда для запуска хватает и рабочих конденсаторов, но это обычно случается, когда нагрузка на валу двигателя мала.

Чаще всего, на пусковые конденсаторы ставят кнопку, которую нажимают в момент запуска, а после того, как двигатель набирает обороты, отпускают. Наиболее продвинутые мастера ставят полуавтоматические системы запуска на основе реле тока или таймера.

Есть ещё один способ определения ёмкости, чтобы получилась схема включения трёхфазного двигателя на 220 вольт. Для этого потребуется два вольтметра. Как вы помните, из закона Ома, сила тока прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению. Сопротивление двигателя можно считать константой, следовательно, если мы создадим равные напряжения на обмотках двигателя, то автоматически получим требуемое круговое поле. Схема выглядит так:

Суть метода, как я уже говорил, заключается в том, чтобы показания вольтметра V1 и вольтметра V2 были одинаковые. Добиваются равенства показаний изменением номинала ёмкости «Cраб»

Подключение трехфазного двигателя на 380 вольт

Здесь вообще нет ничего сложного. Есть три фазы, есть три вывода двигателя и рубильник. Нулевую точку (где соединяются три обмотки, началами или концами – как я уже говорил выше, абсолютно неважно, как мы назовём выводы обмоток) при схеме соединения обмоток звездой, подключать к нулевому проводу не надо. То есть, для включения трехфазного двигателя в трехфазную сеть 380 вольт (если двигатель 220/380) нужно соединить обмотки по схеме звезда, и подать на двигатель только три провода с тремя фазами. А если двигатель 380/660 вольт, то схема соединения обмоток будет треугольник, ну а там точно нулевой провод некуда подключать.

Смена направления вращения вала трехфазного двигателя

Независимо от того, будет это конденсаторная схема включения или полноценная трехфазная, для смены вращения вала нужно поменять местами две любые обмотки. Другими словами поменять местами два любых провода.

На чём хочется остановиться более подробно. Когда мы считали ёмкость рабочего конденсатора, то мы использовали номинальный ток двигателя. Проще говоря, такой ток в двигателе будет только тогда, когда он будет полностью нагружен. Чем меньше нагружен двигатель, тем меньше будет ток, поэтому ёмкость рабочего конденсатора, полученная по этой формуле будет МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНОЙ ёмкостью для данного двигателя. Чем плохо использовать максимальную емкость для недогруженного двигателя – это вызывает повышенный нагрев обмоток. В общем, чем-то приходится жертвовать: маленькая ёмкость не даёт двигателю набрать полную мощность, большая ёмкость при недогрузке вызывает повышенный нагрев. Обычно в этом случае я предлагаю такой выход – сделать рабочие конденсаторы из четырёх одинаковых конденсаторов с переключателем или набором переключателей (что будет доступнее). Допустим, мы посчитали ёмкость 40 мкФ. Значит, для работы нам надо использовать 4 конденсатора по 10 мкФ (или три конденсатора 10, 10 и 20 мкФ) и в зависимости от нагрузки использовать 10, 20, 30 или 40 мкФ.

Ещё один момент по пусковым конденсаторам. Конденсаторы для переменного напряжения стоят гораздо дороже конденсаторов для постоянного. Использовать конденсаторы для постоянного напряжения в сетях с переменным, крайне не рекомендуется по причине того, что конденсаторы взрываются. Однако, для двигателей существует специальная серия конденсаторов Starter, предназначенная именно для работы, как пусковые. Использовать конденсаторы серии Starter в качестве рабочих тоже запрещено.

И в завершение нужно отметить такой момент – добиваться идеальных значений нет смысла, поскольку это возможно только, если нагрузка будет стабильной, например, если двигатель будет использоваться в качестве вытяжки. Погрешность в 30-40% это нормально. Другими словами, конденсаторы надо подбирать так, чтобы был запас по мощности в 30-40%.

Как подключить электродвигатель 380В на 220В

В жизни бывают ситуации, когда нужно запустить 3-х фазный асинхронный электродвигатель от бытовой сети. Проблема в том, что в вашем распоряжении только одна фаза и «ноль».

Что делать в такой ситуации? Можно ли подключить мотор с тремя фазами к однофазной сети?

Если с умом подойти к работе, все реально. Главное — знать основные схемы и их особенности.

СОДЕРЖАНИЕ (нажмите на кнопку справа):

Конструктивные особенности

Перед тем как приступать к работе, разберитесь с конструкцией АД (асинхронный двигатель).

Устройство состоит из двух элементов — ротора (подвижная часть) и статора (неподвижный узел).

Статор имеет специальные пазы (углубления), в которые и укладывается обмотка, распределенная таким образом, чтобы угловое расстояние составляло 120 градусов.

Обмотки устройства создают одно или несколько пар полюсов, от числа которых зависит частота, с которой может вращаться ротор, а также другие параметры электродвигателя — КПД, мощность и другие параметры.

При включении асинхронного мотора в сеть с тремя фазами, по обмоткам в различные временные промежутки протекает ток.

Создается магнитное поле, взаимодействующее с роторной обмоткой и заставляющее его вращаться.

Другими словами, появляется усилие, прокручивающее ротор в различные временные промежутки.

Если подключить АД в сеть с одной фазой (без выполнения подготовительных работ), ток появится только в одной обмотке.

Создаваемого момента будет недостаточно, чтобы сместить ротор и поддерживать его вращение.

Вот почему в большинстве случаев требуется применение пусковых и рабочих конденсаторов, обеспечивающих работу трехфазного мотора. Но существуют и другие варианты.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220В без конденсатора?

Как отмечалось выше, для пуска ЭД с короткозамкнутым ротором от сети с одной фазой чаще всего применяется конденсатор.

Именно он обеспечивает пуск устройства в первый момент времени после подачи однофазного тока. При этом емкость пускового устройства должна в три раза превышать этот же параметр для рабочей емкости.

Для АД, имеющих мощность до 3-х киловатт и применяемых в домашних условиях, цена на пусковые конденсаторы высока и порой соизмерима со стоимостью самого мотора.

Следовательно, многие все чаще избегают емкостей, применяемых только в момент пуска.

По-другому обстоит ситуация с рабочими конденсаторами, использование которых позволяет загрузить мотор на 80-85 процентов его мощности. В случае их отсутствия показатель мощности может упасть до 50 процентов.

Тем не менее, бесконденсаторный пуск 3-х фазного мотора от однофазной сети возможен, благодаря применению двунаправленных ключей, срабатывающих на короткие промежутки времени.

Требуемый момент вращения обеспечивается за счет смещения фазных токов в обмотках АД.

Сегодня популярны две схемы, подходящие для моторов с мощностью до 2,2 кВт.

Интересно, что время пуска АД от однофазной сети ненамного ниже, чем в привычном режиме.

Основные элементы схемы — симисторы и симметричный динистры. Первые управляются разнополярными импульсами, а второй — сигналами, поступающими от полупериода питающего напряжения.

Подходит для электродвигателей на 380 Вольт, имеющих частоту вращения до 1 500 об/минуту с обмотками, подключенными по схеме треугольника.

В роли фазосдвигающего устройства выступает RC-цепь. Меняя сопротивление R2, удается добиться на емкости напряжения, смещенного на определенный угол (относительно напряжения бытовой сети).

Выполнение главной задачи берет на себя симметричный динистор VS2, который в определенный момент времени подключает заряженную емкость к симистору и активирует этот ключ.

Подойдет для электродвигателей, имеющих частоту вращения до 3000 об/минуту и для АД, отличающихся повышенным сопротивлением в момент пуска.

Для таких моторов требуется больший пусковой ток, поэтому более актуальной является схема разомкнутой звезды.

Особенность — применение двух электронных ключей, замещающих фазосдвигающие конденсаторы. В процессе наладки важно обеспечить требуемый угол сдвига в фазных обмотках.

Делается это следующим образом:

  • Напряжение на электродвигатель подается через ручной пускатель (его необходимо подключить заранее).
  • После нажатия на кнопку требуется подобрать момент пуска с помощью резистора R

При реализации рассмотренных схем стоит учесть ряд особенностей:

  • Для эксперимента применялись безрадиаторные симисторы (типы ТС-2-25 и ТС-2-10), которые отлично себя проявили. Если использовать симисторы на корпусе из пластмассы (импортного производства), без радиаторов не обойтись.
  • Симметричный динистор типа DB3 может быть заменен на KP Несмотря на тот факт, что KP1125 сделан в России, он надежен и имеет меньше переключающее напряжение. Главный недостаток — дефицитность этого динистора.

Как подключить через конденсаторы

Для начала определитесь, какая схема собрана на ЭД. Для этого откройте крышку-барно, куда выводятся клеммы АД, и посмотрите, сколько проводов выходит из устройства (чаще всего их шесть).

Обозначения имеют следующий вид: С1-С3 — начала обмотки, а С4-С6 — ее концы. Если между собой объединяются начала или концы обмоток, это «звезда».

Сложнее всего обстоят дела, если с корпуса просто выходит шесть проводов. В таком случае нужно искать на них соответствующие обозначения (С1-С6).

Чтобы реализовать схему подключения трехфазного ЭД к однофазной сети, требуются конденсаторы двух видов — пусковые и рабочие.

Первые применяются для пуска электродвигателя в первый момент. Как только ротор раскручивается до нужного числа оборотов, пусковая емкость исключатся из схемы.

Если этого не происходит, возможные серьезные последствия вплоть до повреждения мотора.

Главную функцию берут на себя рабочие конденсаторы. Здесь стоит учесть следующие моменты:

  • Рабочие конденсаторы подключаются параллельно;
  • Номинальное напряжение должно быть не меньше 300 Вольт;
  • Емкость рабочих емкостей подбирается с учетом 7 мкФ на 100 Вт;
  • Желательно, чтобы тип рабочего и пускового конденсатора был идентичным. Популярные варианты — МБГП, МПГО, КБП и прочие.

Если учитывать эти правила, можно продлить работу конденсаторов и электродвигателя в целом.

Расчет емкости должен производиться с учетом номинальной мощности ЭД. Если мотор будет недогружен, неизбежен перегрев, и тогда емкость рабочего конденсатора придется уменьшать.

Если выбрать конденсатор с емкостью меньше допустимой, то КПД электромотора будет низким.

Помните, что даже после отключения схемы на конденсаторах сохраняется напряжение, поэтому перед началом работы стоит производить разрядку устройства.

Также учтите, что подключение электродвигателя мощностью от 3 кВт и более к обычной проводке запрещено, ведь это может привести к отключению автоматов или перегоранию пробок. Кроме того, высок риск оплавления изоляции.

Чтобы подключить ЭД 380 на 220В с помощью конденсаторов, действуйте следующим образом:

  • Соедините емкости между собой (как упоминалось выше, соединение должно быть параллельным).
  • Подключите детали двумя проводами к ЭД и источнику переменного однофазного напряжения.
  • Включайте двигатель. Это делается для того, чтобы проверить направление вращения устройства. Если ротор движется в нужном направлении, каких-либо дополнительных манипуляций производить не нужно. В ином случае провода, подключенные к обмотке, стоит поменять местами.

С конденсатором дополнительная упрощенная — для схемы звезда.

С конденсатором дополнительная упрощенная — для схемы треугольник.

Как подключить с реверсом

В жизни бывают ситуации, когда требуется изменить направление вращения мотора. Это возможно и для трехфазных ЭД, применяемых в бытовой сети с одной фазой и нулем.

Для решения задачи требуется один вывод конденсатора подключать к отдельной обмотке без возможности разрыва, а второй — с возможностью переброса с «нулевой» на «фазную» обмотку.

Для реализации схемы можно использовать переключатель с двумя положениями.

К крайним выводам подпаиваются провода от «нуля» и «фазы», а к центральному — провод от конденсатора.

Как подключить по схеме «звезда-треугольник» (с тремя проводами)

В большей части в ЭД отечественного производства уже собрана схема звезды. Все, что требуется — пересобрать треугольник.

Главным достоинством соединения «звезда/треугольник» является тот факт, что двигатель выдает максимальную мощность.

Несмотря на это, в производстве такая схема применяется редко из-за сложности реализации.

Чтобы подключить мотор и сделать схему работоспособной, требуется три пускателя.

К первому (К1) подключается ток, а к другому — обмотка статора. Оставшиеся концы подключаются к пускателям К3 и К2.

Далее обмотка последнего пускателя (К2) объединяется с оставшимися фазам для создания схемы «треугольник».

Когда к фазе подключается пускатель К3, остальные концы укорачиваются, и схема преобразуется в «звезду».

Учтите, что одновременное включение К2 и К3 запрещено из-за риска короткого замыкания или выбиванию АВ, питающего ЭД.

Чтобы избежать проблем, предусмотрена специальная блокировка, подразумевающая отключение одного пускателя при включении другого.

Принцип работы схемы прост:

  • При включении в сеть первого пускателя, запускается реле времени и подает напряжение на третий пускатель.
  • Двигатель начинает работу по схеме «звезда» и начинает работать с большей мощностью.
  • Через какое-то время реле размыкает контакты К3 и подключает К2. При этом электродвигатель работает по схеме «треугольник» со сниженной мощностью. Когда требуется отключить питание, включается К1.

Итоги

Как видно из статьи, подключить электродвигатель трехфазного тока в однофазную сеть без потери мощности реально. При этом для домашних условий наиболее простым и доступным является вариант с применением пускового конденсатора.


перемотка электродвигателей с 380 на 220

Как Переделать Двигатель 380 На 220 ~ SIS26.RU

Как подключить электродвигатель с 380 на 220: схемы

Бывают ситуации, когда оборудование, рассчитанное на 380 вольт, нужно подключить к домашней сети на 220 В. Потому что двигатель при всем этом не запустится, нужно поменять в нем некие детали. Это можно без усилий сделать без помощи других. Даже невзирая на то что КПД несколько снизится, таковой подход бывает оправданным.

Трехфазные и однофазные двигатели

Чтоб разобраться, как подключить электродвигатель с 380 на 220 Вольт, узнаем, что означает питание на 380 вольт.

Трехфазные двигатели имеют огромное количество преимуществ по сопоставлению с бытовыми однофазовыми. Потому их применение в индустрии широко. И дело заключается не только лишь в мощности, да и в коэффициенте полезного деяния. – Двигатель глохнет на сигнала на форсунки и один как проверить снятый. В их также предусмотрены пусковые обмотки и конденсаторы. Это упрощает конструкцию механизма. Инструкция, как подключить электродвигатель с 380 на 220. Разные методы подключения электродвигателя. Например, пусковое защитное реле холодильника выслеживает, сколько врублено обмотки. А в трехфазном движке в этом элементе необходимость отпадает.

Это достигается 3-мя фазами, во время работы которых снутри статора крутится электрическое поле.

Почему 380 В?

Когда поле снутри статора крутится, ротор двигается также. Обороты не совпадают с пятьюдесятью Герцами сети из-за того, что больше обмоток, количество полюсов хорошее, также по различным причинам происходит проскальзывание. Эти характеристики используются для регуляции вращения моторного вала.

Все три фазы имеют значение по 220 В. Но разница меж хоть какими 2-мя из их в хоть какое время будет хорошим от 220. Так и получится 380 Вольт. как снять двигатель ваз 2108-2115 сделай сам! Как снять задний бампер на ваз 2114,2113. Другими словами двигатель применяет 220 В для работы, при всем этом имеется сдвиг фаз, составляющий 100 20 градусов.

Поэтому как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт впрямую нереально, приходится использовать ухищрения. Конденсатор считается самым обычным методом. Необходимо посмотреть на бирке двигателя, р = 1,73 * 380 * 1,16 * 0,67 =510,9 как запустить двигатель:. Когда емкость проходит фазу, последняя меняется на девяносто градусов. Хоть до 100 20 она не доходит, этого довольно для пуска и работы трехфазного мотора.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220 В

Для реализации задачки нужно осознавать, как устроены обмотки. Обычно корпус защищен кожухом, а под ним размещена разводка. Сняв его, необходимо изучить содержимое. Нередко тут можно отыскать схему соединений. Чтоб подключение электродвигателя к сети 380-220 состоялось, употребляется коммутация в форме звезды. Концы обмоток находятся в общей точке, которая именуется нейтралью. Фазы подаются на обратную сторону.

Читайте так же:

«Звезду» придется поменять. Для этого обмотки мотора нужно соединить в другую форму — в виде треугольника, объединив их на концах вместе.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220: схемы

Схема может смотреться последующим образом:

  • напряжение сети прикладывается к третьей обмотке;
  • тогда на первую обмотку напряжение перейдет через конденсатор при фазовом сдвиге в девяносто градусов;
  • на 2-ой обмотке скажется разница напряжений.

Как подключить двигатель 380 на 220 легко быстро просто

Как подключить асинхронный трехфазный электродвигатель в однофазовую сеть.Как сделать переделать наждак.

Двигатель 380 в 220

Включение двигателя 380В. 3 фазы в бытовую сеть 220В.

Читайте так же:

Понятно, что сдвиг фаз получится на девяносто и 40 5 градусов. Из-за этого вращение равномерным не получится. К тому же форма фазы на 2-ой обмотке не будет синусоидальной. Потому, после того как подключить трехфазный электродвигатель к 220 вольтам получится, он не сумеет реализовываться без утрат мощности. Что он на 380. На 220 переделать двигатель 11квт с 380 на 220, как подключить с 380 на 220. Время от времени вал даже залипает и перестает вертеться.

Рабочая емкость

После набора оборотов емкость запуска уже будет не нужна, потому что сопротивление движению станет малозначительным. Для разряжения емкости ее укорачивают на сопротивление, через которое ток уже не пройдет. Для правильного выбора рабочей и пусковой емкости сначала необходимо учесть, что рабочее конденсаторное напряжение должно значительно перекрывать 220 Вольт. Минимум оно должно составлять 400 В. Также необходимо направить внимание на провода, чтоб токи были созданы для однофазовой сети.

При очень малой рабочей емкости вал будет залипать, потому для него употребляется изначальное ускорение.

Рабочая емкость зависит также от последующих причин:

  • Чем сильнее мотор, тем больше конденсаторный номинал будет нужно. Если значение составляет 250 Вт, то хватит и нескольких 10-ов мкФ. Но если мощность будет выше, то и номинал может считаться сотками. Как снять двигатель на ваз — luxvaz. Конденсаторы лучше получать пленочные, так как электронные придется дополнительно доделывать (они созданы для неизменного, а не переменного тока, и без переделок могут подорваться).
  • Чем больше обороты мотора, тем и номинал нужен выше. Если взять двигатель на 3000 об/мин и мощностью 2,2 кВт, то батарея ему будет нужно от 200 до 250 мкФ. А это большущее значение.

Еще эта емкость зависит и от нагрузки.

Завершающий этап

Понятно, что электронный двигатель 380 В в 220 Вольтах будет лучше работать в этом случае, если напряжения получатся с равными значениями. Для этого обмотку, подсоединяющуюся к сети, трогать не надо, но потенциал измеряется на обеих других.

У асинхронного мотора имеется свое реактивное сопротивление. Как переделать электродвигатель с 380 на 220. Нужно найти минимум, при котором он начнет вращение. После чего номинал понемногу наращивают до того времени, пока все обмотки не выравняются.

Читайте так же:

Но когда двигатель раскрутится, может получиться, что равенство нарушится. Это происходтит из-за понижения сопротивления. Потому, перед тем как подключить электродвигатель с 380 на 220 Вольт и зафиксировать это, необходимо сравнять значения и при работающем агрегате.

Напряжение может быть и выше 220 В. Поглядите, чтоб обеспечивалась размеренная стыковка контактов, и не было утраты мощности либо перегрева. Идеальнее всего коммутация делается на особых клеммах с закрепленными болтами. После того как подключить электродвигатель с 380 на 220 Вольт вышло с необходимыми параметрами, на агрегат опять надевают кожух, а провода пропускают по краям через резиновый уплотнитель.

Что еще может случиться и как решить проблемы

Часто после сборки находится, что вал крутится не в ту сторону, в которую необходимо. Направление нужно поменять.

Для этого третью обмотку подключают через конденсатор к резьбовой клемме 2-ой обмотки статора.

Бывает, что из-за долговременной работы со временем возникает шум мотора. Но этот звук совершенно другого рода по сопоставлению с рокотом при неверном подключении. Случается с течением времени и вибрация мотора. Время от времени даже приходится с силой крутить ротор. Как правило это вызвано износом подшипников, из-за чего появляются очень огромные зазоры и возникает шум. Как своими руками переделать электродвигатель с 380 на 220 вольт. Рабочие схемы для переделки, подбор конденсаторов и реверсирование мотора. С течением времени это может привести к заклиниванию, а позднее — к порче деталей мотора.

Лучше такового не допускать, по другому механизм придет в негодность. Проще поменять подшипники на новые. Вопрос установки дисковых тормозов на задние колеса ваз 2114 как снять двигатель на. Тогда электродвигатель прослужит еще долгие и длительные годы.

sis26.ru

Как подключить двигатель 220 v и на 380 вольт. Схема подключения электродвигателя

Уважаемые посетители!!!

Из электротехники известно, что обмотка статора в электродвигателях создает вращающееся электромагнитное поле и ротор вращается по отношению к электромагнитному полю либо синхронно, когда скорость вращения ротора совпадает со скоростью вращения электромагнитного поля статора, либо асинхронно, когда скорость вращения ротора не совпадает со скоростью вращения электромагнитного поля статора.

Такая тематика как электродвигатели более обширная в электротехнике и в нашем быту встречается практически везде.

Необходимо знать правильность подключения электродвигателя, концы обмоток статора электродвигателя соединяются как по схеме \звезда\ так и по схеме \треугольник\.

Как подключить двигатель на 380

На производстве или в учреждении если Вам необходимо подключить трех фазный электродвигатель на 380 вольт непосредственно к напряжению в 380В.,- концы обмоток статора на доске зажимов соединяют по схеме \звезда\.

Как подключить двигатель на 220 вольт (трехфазный на 380 вольт)

Если необходимость возникла у Вас в подключении того же электродвигателя \380В\ к бытовой электросети \220вольт\,- концы обмоток статора необходимо будет соединить по схеме \треугольник\.

Для чего нужен конденсатор в электродвигателе

Конденсатор в схемах электродвигателей служит для запуска ротора \пускового момента\, то-есть, для первоначального сдвига ротора.

Дополнительную информацию о конденсаторах Вы сможете найти на страницах этого сайта.

Подключение электродвигателя 380 на 220

2016-07-15 Советы

Большинство асинхронных двигателей, предназначенных для работы в трехфазной сети 380 В можно спокойно переделать для работы в домашнем хозяйстве, например для точильного станка или сверлильного, где напряжение сети обычно составляет 220 В. На практике чаще всего применяется схема подключения в однофазную сеть с помощью конденсаторов.

При этом стоит отметить, что при таком подключении мощность электродвигателя составит 50-60% от его номинальной мощности, но и этого зачастую будет вполне достаточно.

Не все трехфазные электродвигатели хорошо работают при подключении к однофазной сети. Проблемы возникают, например, у двигателей серии МА с двойной клеткой короткозамкнутого ротора. В связи с этим при выборе трехфазных электродвигателей для работы в однофазной сети следует отдать предпочтение двигателям серий А, АО, АО2, АПН, УАД и др.

Для чего нам нужны конденсаторы? Если вспомнить теорию, обмотки в асинхронном двигателе имеют фазовый сдвиг в 120 градусов, благодаря чему создаётся вращающееся магнитное поле. Вращающееся магнитное поле, пересекая обмотки ротора, индуцирует в них электродвижущую силу, что приводит к возникновению электромагнитной силы, под действием которой ротор начинает вращаться. Но это действительно только для трехфазной сети.

При подключении в однофазную сеть трехфазного двигателя вращающий момент будет создаваться только одной обмоткой и этого усилия будет недостаточно для вращения ротора. Чтобы создать сдвиг фазы относительно питающей фазы и применяют фазосдвигающие конденсаторы.

Наиболее распространенными схемами подключения трехфазного двигателя к однофазной сети являются схема «треугольник» и схема «звезда». При подключении в «треугольник» выходная мощность электродвигателя будет больше чем у «звезды», поэтому в быту обычно применяют ее.

Для того, чтобы определить по какой схеме выполнено подключение двигателя, надо снять крышку клеммника и посмотреть каким образом установлены перемычки.

В случае подключения «треугольником» все обмотки должны быть соединены последовательно, т. е. конец одной обмотки с началом следующей.

Если в клеммник выведено только 3 вывода, значит придется разбирать двигатель и находить общую точку подключения трех концов обмоток. Это соединение надо разорвать, к каждому концу припаять отдельный провод, после чего вывести их на клеммную колодку. Таким образом мы получим уже 6 проводов, которые соединим по схеме «треугольник».

После того как определились со схемой подключения, необходимо подобрать емкость конденсаторов. Емкость рабочего конденсатора можно определить по формуле С раб = 66·Р ном, где Р ном — номинальная мощность двигателя. То есть берем на каждые 100 Вт мощности берем примерно 7 мкФ емкости рабочего конденсатора. Если конденсатора необходимой емкости нет в наличии, можно набрать из нескольких конденсаторов, подключая их в параллель. Конденсаторы можно применять любого типа, кроме электролитических. Неплохо зарекомендовали себя конденсаторы типа МБГО, МБГП. Емкость пускового конденсатора должна быть примерно в в 2-3 раза больше, чем емкость рабочего конденсатора. Рабочее напряжение конденсаторов должно быть в 1,5 раза больше напряжения сети.

Если двигатель после запуска начнет перегреваться, значит расчетная емкость конденсаторов завышена. Если емкости конденсаторов недостаточно, будет происходить сильное падение мощности двигателя. При правильном подборе емкости конденсаторов ток в обмотке, подключенной через рабочий конденсатор, будет одинаков или незначительно отличаться от тока, потребляемого двумя другими обмотками. Рекомендуют подбирать емкости, начиная с наименьшего допустимого значения, постепенно увеличивая емкость до необходимого значения.

В случае подключения маломощных двигателей, работающих первоначально без нагрузки, можно обойтись одним рабочим конденсатором.

Рис.1 Подключение с одним рабочим конденсатором Рис.2 Схема подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Сп — Пусковой конденсатор Ср — Рабочий конденсатор SB — кнопка SA — тумблер

Конденсатор пусковой включается кратковременно кнопкой без фиксации только на время, пока электродвигатель 220в разгонится до номинальных оборотов. После выхода двигателя на оптимальный режим пусковой конденсатор необходимо отключить, иначе большая суммарная емкость вызовет перекос фаз и перегрев обмоток. Реверс двигателя осуществляется переключением тумблера.

Как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт?

Трёхфазный асинхронный электродвигатель при необходимости можно подключить и к однофазной электросети. Вал движка будет вращаться, но при этом, конечно же, не будет на нём той силы, которая существует при его трёхфазном подключении. Помимо вращающегося магнитного поля в статоре получается наложение электромагнитных полей трёх обмоток. Они и определяют силу и крутящий момент на валу. Но при однофазном включении трёхфазный асинхронный двигатель можно рассматривать и как крупногабаритную разновидность однофазного двигателя. Ведь в нем, по сути, присутствуют одна рабочая и две пусковые обмотки.

Штатное подключение к трёхфазной электросети предусматривает одну из схем соединения обмоток – либо «треугольник», либо «звезда». Поэтому электрические режимы обмоток при соединении их по схеме «треугольник» допускают напряжение 380 В как номинальное. При однофазном напряжении его величина равна 220 В. Это меньше чем при включении по схеме «треугольник» и поэтому безопасно для электрических режимов обмотки относительно надёжности изоляции и насыщения сердечников обмоток. Но уменьшение напряжение приводит к снижению уровня, как электрической мощности, так и мощности на вале движка.

Для чего нужен конденсатор?

Поэтому одну из обмоток надо присоединить в однофазной электросети напрямую. Чтобы остальные обмотки также давали максимальную отдачу их используют совместно при соединении через конденсатор, которым создаётся фазовый сдвиг напряжения на них. В результате получается такое же соединение обмоток по схеме «треугольник», но уже для однофазной электрической цепи с конденсатором. Но поскольку необходимое для вращения ротора пространственное перемещение магнитного поля создаётся конденсатором, имеет значение величина его ёмкости. Трёхфазный движок сконструирован для перемещения максимума магнитного поля в пределах 120 градусов. А при использовании конденсатора можно получить перемещение максимума магнитного поля только в пределах 90 градусов.

Поэтому при запуске двигателя ёмкости конденсатора может оказаться недостаточно. Чтобы увеличить пусковой момент потребуется увеличение ёмкости конденсатора. Однако после разгона ротора движка может получиться так, что добавленная ёмкость слишком велика для этого режима работы двигателя и при меньшей величине он работает лучше. Поэтому чтобы оптимизировать режим запуска и режим номинальных оборотов двигателя конденсаторов используется два. Один из них постоянно присоединён к электрической цепи, а другой присоединяется с использованием кнопки только при запуске электродвигателя.

Ещё одной особенностью конденсатора в электрической цепи с трёхфазным асинхронным двигателем является его присоединение относительно обмоток, фазного и нулевого проводов. Он подключается либо к обмоткам и фазному проводу, либо к обмоткам и нулевому проводу. В зависимости от этих подключений получается то или иное направление вращения ротора электродвигателя. Поэтому, добавив в электрическую цепь всего лишь один переключатель, можно управлять направлением вращения вала движка.

Как известно, ёмкость это не единственный параметр электрической цепи, который влияет на фазовый сдвиг напряжения и тока в ней. Индуктивность так же создаёт фазовый сдвиг в электрической цепи, но при ином соотношении угла между напряжением и током. Но если вместо конденсатора в электрическую цепь включить дроссель он существенно уменьшит силу тока в пусковых обмотках и в результате движок не запустится из-за слабого магнитного поля, которое эти обмотки создают. Поэтому конденсатор это единственный элемент, который пригоден для получения эффективного перемещающегося магнитного поля в статоре электродвигателя в однофазной электросети.

Как правильно подобрать конденсаторы?

Чтобы получить надёжную работу трёхфазного асинхронного двигателя в однофазной электросети конденсаторы надо правильно выбрать. При этом надо помнить о том, что величина 220 В напряжения однофазной электрической сети это величина условная, поскольку реально напряжение изменяется от нуля и до амплитудного значения, которое больше чем 220 В и равно примерно 310 В, то есть больше в 1,42 раза. Но реальные величины напряжения могут быть ещё больше. А поскольку для конденсатора существует номинальное напряжение, его величина при работе от электросети должна быть выбрана с небольшим запасом. Желательно использовать конденсаторы с номинальным напряжением 350 В.

Если нашёлся асинхронный движок предназначенный для трёхфазной электросети в которой величина фазного напряжения меньше 220 В вместо схемы «треугольник» надо применить схему «звезда». Конденсаторы также будут для такого варианта с иными величинами ёмкости применительно к мощности движка. Она является паспортной величиной и всегда указывается в сопроводительной документации к электродвигателю и обычно есть на его металлическом ярлыке, расположенном на корпусе (на шильдике). По величине мощности легко определить силу тока в номинально нагруженном движке. Для этого делится его мощность в Ваттах на 220.

Полученное значение умножается на коэффициент 12,73 для схемы «звезда» и на коэффициент 24 для схемы «треугольник». В результате получается ёмкость в микрофарадах. Ёмкость конденсаторов при запуске двигателя суммируется из двух конденсаторов. Дополнительный конденсатор подбирается опытным путём по запуску нагруженного движка. При опытах надо быть предельно аккуратным в обращении с заряженными конденсаторами. Поскольку рекомендуется применять различные модели металло- бумажных конденсаторов, они долго удерживают заряд. Поэтому рекомендуется припаять к клеммам конденсаторов резисторы с сопротивлением 3 – 5 кОм для ускорения их разряда.

Важно запомнить, что подключение двигателя 380 на 220 Вольт это всегда нестандартные решения. Всегда приходится идти на эксперимент. Его надо выполнять при строгом соблюдении мер безопасности.

В перемотке электродвигателей переменного тока по сути дела мало примечательного, скажем только, что все работы проводятся с соблюдением всех технологических правил, заключающие в себе определенную последовательность операций: разборка электродвигателя, извлечение горелых обмоток, намотка секций, их укладка в пазы статора, с использованием специальных изоляционных материалов, пропитка намотанного статора, сушка, сборка электродвигателя, с заменой (при необходимости) подшипников.

Однако отдельно следует отметить умение наших специалистов изменять технические параметры (в пределах разумности, конечно) электродвигателей, задавая иные технические условия. К примеру, можно переделать схему электродвигателя с 380 V на 220 V, можно, в заявленном заказчиком габарите, выполнить 2-х, 3-х скоростную обмотки электродвигателя, возможно изменить обмотку однофазного электродвигателя 110 V (американский стандарт), возможны и др. комбинации: запросы, генерируемые нашими заказчиками, бывают порой крайне индивидуальными.

Ремонт краново — металлургических электродвигателей серии МТ — предназначены для привода крановых и других механизмов, работающих в кратковременных и повторно-кратковременных режимах, в том числе с частыми пусками и электрическим торможением. Двигатели могут быть использованы также для механизмов длительного режима работы.
Двигатели предназначены для питания от сети 380 В, 50 Гц с тремя выведенными концами от обмотки статора, а также могут быть изготовлены на напряжение 220/380 и 380/660 В с шестью выведенными концами для соединения фаз в звезду или треугольник. По желанию заказчика изготавливаются двигатели на другие напряжения и частоты.

Ремонт электродвигателей MTF, MTH, МТИ — изготавливаются с фазным ротором, двигатели MTKF, MTKH, МТКИ — с короткозамкнутым ротором одно- и двухскоростные.

Двигатели MT(K)F предназначены для умеренного климата (исполнение У1), двигатели МТ(К)Н предназначены для работ при повышенных температурах (исполнение У1), для тропического климата (исполнение Т1) и для холодного климата (исполнение ХЛ1).

Двигатели МТ(К)И имеют единое климатическое исполнение 01 и, имея определенные запасы по нагреву, допускают работу в условиях металлургического производства.

Охлаждение двигателей — внешний обдув (IC 0141). Степень защиты двигателей — IP 44, степень защиты коробки выводов и люка контактных колец двигателей — IP 54.
Цена на ремонт электродвигателей зависит от многих факторов — расчитывается при дефектации, Наши специалисты определят причины выхода из строя Ваших электродвигателей и отремонтируют их в кратчайшие сроки.

Осуществляется перемотка электродвигателей в Спб и Лен. области, также принимаем заказы из других регионов.

Если у вас есть трехфазный электродвигатель, вы знаете, что это недешевое удовольствие. Поэтому при необходимости использовать однофазный мотор, мысль о покупке нового оборудования посетит вас только тогда, когда вы не знаете, как сделать электродвигатель в домашних условиях. Мы расскажем, как переделать электрический двигатель с 380 на 220 Вольт своими руками.

Что можно переделывать

Для переделки подойдут маломощные электродвигатели 380 Вольт: до 3 кВт. Теоритически переподключаются и мощные моторы. Но это дополнительно повлечет за собой установку отдельного автомата в электрощите и проведение специальной проводки. И эти работы теряют смысл, если вдруг обнаруживается, что такую нагрузку не потянет вводной кабель.

Даже если ваша сеть держит высокие нагрузки, и вам удалось переделать двигатель от 3 кВт с 380 на 220 Вольт, вы огорчитесь при первом его пуске в ход. Запуск будет тяжелым. Вы решите, что труд был напрасным. Поэтому если переделывать, то именно маломощные модели.

Этапы переделки

Чтобы переделать электродвигатель с 380 Вольт на 220 сначала откиньте крышку мотора, чтобы посмотреть, сколько снаружи концов у статорных намоток. Их может быть 6 или 3. Если 6, то есть возможность поменять схему соединения: если была «звезда», можно перейти на «треугольник», и наоборот.

Если конца всего 3, значит, внутри короба намотки уже соединяются либо «звездой», либо «треугольником» (всего 6 концов, которые попарно объединяются клеммами, их и будет 3, так как на каждую клемму – 2 конца). В таком случае придется оставить прежнюю схему.

Внимание! Если вы решили поменять схему соединения статорных обмоток с тремя концами снаружи, то придется своими руками вскрыть корпус мотора. Это трудоемко, но возможно.

Соединение обмоток

Неважно, каков источник питания, трехфазный или однофазный, соединять статорные намотки можно любым из способов (можете прочитать подробнее про способы подключения электродвигателей):

  • Звезда;
  • Треугольник.

Звездой обычно соединяют намотки, если двигатель будет питаться от сети 380 В. Благодаря этому пуск становится плавным, хотя теряется треть мощности. Треугольник же рекомендуется при запитывании от 220 Вольт. Пусковые токи при этом не так высоки по сравнению с теми, что возникают от трехфазного питания. Зато мощность равна той, что дает «звездное» соединение, если мотор подключен к 380 В.

Схемы посмотрите ниже. Разница в том, что в первом случае соединяются все начала так, что получается трехконечная звезда. А во втором – конец одной обмотки соединяется с началом следующей так, что образуется фигура с тремя вершинами (треугольник).

Расчет конденсаторов

Когда концы намоток соединяют звездой или треугольником, образуется 3 места, где они стыкуются. На этих местах ставят клеммы. При питании от 380 Вольт на каждую из них подают фазу. Но наша задача, имея те же 3 контакта, подать лишь 1 фазу 220 Вольт и нуль. Это можно реализовать своими руками, компенсировав отсутствие трехфазного питания конденсаторами. Пусковой будет активным только на время запуска, а рабочий – постоянно.

Чтобы электрический двигатель хорошо запускался и работал, нужно правильно подобрать емкость конденсаторов. У рабочего накопителя она зависит от схемы соединения. Если это звезда, то работает формула:

Если треугольник, то формула преобразует свой вид:

Ср – искомая емкость рабочего накопительного элемента. U – напряжение в сети (220 Вольт). I – сила тока, которую находят по формуле:

Р – мощность, U – уже известное нам напряжение, ƞ – КПД, косинус «фи» — коэффициент мощности. Все эти значения можно посмотреть в техническом паспорте от вашего трехфазного мотора.

Расчет емкости пускового конденсатора (Сп) прост: умножьте Ср на 1,5 или 2. Если Ср=50 мкФ, то Сп будет от 75 до 100 мкФ. Поочередно ставьте то одну емкость, то другую, запуская каждый раз мотор. По звуку хода слушайте: если нет гула, то все в порядке.

Внимание! Конденсаторы обязательно должны быть бумажными. Для переделки двигателя своими руками хорошо идут МБГП или МБГО. Если не нашли накопителя нужной емкости, то соедините несколько штук параллельно.

Сборка по схеме

Схема выше показывает, как правильно соединить своими руками намотки статора с конденсаторами и проводами сети 220 В. К одной из вершин треугольника или звезды нужно подключить накопительные элементы параллельно друг другу (предусмотрите ключ для ручного отключения пускового накопителя после разгона). Затем их выводят либо на фазу, либо на ноль: неважно. От этого будет зависеть только направление вращения вала.

Как поменять направление вращения

Если поменять направление нужно только 1 раз, то это можно сделать еще на стадии переделки. Для этого достаточно поменять местами любые две обмотки статора. Той же цели достигает перекидывание ветки конденсаторов с нуля на фазу, или наоборот. Но если вам нужно часто реверсировать трехфазный переделанный мотор, необходим переключатель. Собрав электродвигатель по схеме ниже, вы освободите себя от смены намоток каждый раз, когда нужно задать обратное направление вращения вала.

В переделке трехфазного электрического двигателя под однофазную сеть своими руками нет ничего трудного. Наибольшую сложность составит только расчет емкости рабочего конденсатора и экспериментальный подбор емкости из подсчитанного диапазона для пускового накопителя. Но и это становится легко, если вы не потеряли технический паспорт, а под рукой есть калькулятор.

Как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт с конденсатором | Строительный журнал САМаСТРОЙКА

Содержание статьи:

  • Как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт с конденсатором
  • Схема подключения трехфазного электродвигателя

Очень часто под рукой оказывается двигатель, рассчитанный на работу в трехфазной сети, который нужно подключить к 220 Вольт. Сразу же нужно оговориться и сказать о том, что падение мощности трехфазного двигателя подключённого в однофазную сеть, неизбежно. Однако его можно компенсировать рабочим конденсатором подходящей емкости, который устанавливается вместо третьей фазы (выхода обмотки).

Наиболее предпочтительный вариант подключения электродвигателя к бытовой сети, это подключение трёх обмоток по схеме треугольника. В таком случае можно добиться максимальной выходной мощности электродвигателя, но, как правило, не более 70%, чем при трехфазном подключении.

Как именно подключить трехфазный двигатель к однофазной сети, читайте в этой статье строительного журнала samastroyka.ru

Как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт с конденсатором

Итак, подключать трехфазный двигатель к однофазной сети лучше всего по схеме «Треугольник». В таком случае электродвигатель будет работать на 70% от своей мощности. Есть еще схема подключения «Звезда». Однако в таком случае электродвигатель еще большое потеряет в мощности и будет работать не более чем на 50%.

При подключении трехфазного электродвигателя к однофазной сети, к двум выводам обмотки подсоединяется фаза и ноль. К третьему выводу необходимо подсоединить рабочий конденсатор нужной емкости. Такое подключение компенсирует все недостатки и дает возможность меньше всего потерять в мощности электродвигателя при переходе на однофазную сеть.

Важно! Именно подключение третьего вывода через конденсатор (к фазе или к нулю) задаёт направление вращение ротора электродвигателя. При этом частота вращения останется такой же самой, как и при работе электродвигателя в трехфазном режиме.

Схема подключения трехфазного электродвигателя

Электродвигатели небольшой мощности, до 1,5 кВт, можно подключать только через рабочий конденсатор. То есть, пусковой конденсатор для подключения трехфазного электродвигателя в данном случае не нужен.

Схему подключения трехфазного электродвигателя вы можете посмотреть ниже. Здесь, как и было сказано выше, один конец обмотки подключён к фазе, а другой к нулю. К третьему выводу обмотки подсоединён рабочий конденсатор, через ноль. Чтобы изменить направление движения двигателя, достаточно переподсоединить конденсатор через фазу.

В том случае, когда мощность электродвигателя более 1,5 кВт или же, когда двигатель запускается под нагрузкой, для подключения понадобится еще и пусковой конденсатор, который подключается параллельной рабочему конденсатору.

Важно знать, что пусковой конденсатор в отличие от рабочего, задействуется лишь на несколько секунд при включении электродвигателя. Расчет пускового и рабочего конденсатора для подключения электродвигателей производится по специальной формуле, о чем будет рассказано в следующем выпуске строительного журнала «САМаСТРОЙКА».

Читайте также:

Как подключить асинхронный трехфазный двигатель на 220. Как подключить однофазный двигатель

Необходимо подключить к домашней сети на 220 В. Так как двигатель при этом не запустится, необходимо изменить в нем некоторые детали. Это можно без труда сделать самостоятельно. Даже несмотря на то что КПД несколько снизится, такой подход бывает оправданным.

Трехфазные и однофазные двигатели

Чтобы разобраться, как подключить электродвигатель с 380 на узнаем, что значит питание на 380 вольт.

Трехфазные двигатели имеют множество преимуществ по сравнению с бытовыми однофазными. Поэтому их применение в промышленности обширно. И дело заключается не только в мощности, но и в коэффициенте полезного действия. В них также предусмотрены пусковые обмотки и конденсаторы. Это упрощает конструкцию механизма. К примеру, пусковое защитное реле холодильника отслеживает, сколько врублено обмотки. А в трехфазном двигателе в этом элементе необходимость отпадает.

Это достигается тремя фазами, во время работы которых внутри статора вращается электромагнитное поле.

Почему 380 В?

Когда поле внутри статора вращается, ротор двигается также. Обороты не совпадают с пятьюдесятью Герцами сети из-за того, что больше обмоток, количество полюсов отличное, а также по разным причинам происходит проскальзывание. Эти показатели применяются для регуляции вращения моторного вала.

Все три фазы имеют значение по 220 В. Однако разница между любыми двумя из них в любое время будет отличным от 220. Так и получится 380 Вольт. То есть двигатель применяет для работы, при этом имеется сдвиг фаз, составляющий сто двадцать градусов.

Потому как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт напрямую невозможно, приходится использовать ухищрения. Конденсатор считается самым простым способом. Когда емкость проходит фазу, последняя изменяется на девяносто градусов. Хоть до ста двадцати она не доходит, этого достаточно для запуска и работы трехфазного двигателя.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220 В

Для реализации задачи необходимо понимать, как устроены обмотки. Обычно корпус защищен кожухом, а под ним расположена разводка. Сняв его, нужно изучить содержимое. Часто здесь можно найти схему соединений. Чтобы к сети 380-220 состоялось, используется коммутация в форме звезды. Концы обмоток находятся в общей точке, которая называется нейтралью. Фазы подаются на противоположную сторону.

«Звезду» придется изменить. Для этого обмотки мотора необходимо соединить в другую форму - в виде треугольника, объединив их на концах друг с другом.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220: схемы

Схема может выглядеть следующим образом:

  • напряжение сети прикладывается к третьей обмотке;
  • тогда на первую обмотку напряжение перейдет через конденсатор при фазовом сдвиге в девяносто градусов;
  • на второй обмотке скажется разница напряжений.

Понятно, что сдвиг фаз получится на девяносто и сорок пять градусов. Из-за этого вращение равномерным не получится. К тому же форма фазы на второй обмотке не будет синусоидальной. Поэтому, после того как подключить трехфазный электродвигатель к 220 вольтам удастся, он не сможет реализовываться без потерь мощности. Иногда вал даже залипает и перестает крутиться.

Рабочая емкость

После набора оборотов емкость пуска уже будет не нужна, так как сопротивление движению станет незначительным. Для разряжения емкости ее укорачивают на сопротивление, через которое ток уже не пройдет. Для правильного выбора рабочей и пусковой емкости в первую очередь нужно учитывать, что рабочее конденсаторное напряжение должно существенно перекрывать 220 Вольт. Минимум оно должно составлять 400 В. Также нужно обратить внимание на провода, чтобы токи были предназначены для однофазной сети.

При слишком малой рабочей емкости вал будет залипать, поэтому для него используется начальное ускорение.

Рабочая емкость также зависит от следующих факторов:

  • Чем мощнее мотор, тем больше конденсаторный номинал потребуется. Если значение составляет 250 Вт, то хватит и нескольких десятков мкФ. Однако если мощность будет выше, то и номинал может считаться сотнями. Конденсаторы лучше приобретать пленочные, потому что электрические придется дополнительно доделывать (они предназначены для постоянного, а не переменного тока, и без переделок могут взорваться).
  • Чем больше обороты мотора, тем и номинал необходим выше. Если взять двигатель на 3000 оборотов в минуту и мощностью 2,2 кВт, то батарея ему потребуется от 200 до 250 мкФ. А это огромное значение.

Еще эта емкость зависит и от нагрузки.

Завершающий этап

Известно, что электрический двигатель 380 В в 220 Вольтах будет лучше работать в том случае, если напряжения получатся с равными значениями. Для этого обмотку, подсоединяющуюся к сети, трогать не нужно, но потенциал измеряется на обеих других.

У асинхронного мотора имеется свое Необходимо определить минимум, при котором он начнет вращение. После этого номинал понемногу увеличивают до тех пор, пока все обмотки не выравняются.

Но когда двигатель раскрутится, может получиться, что равенство нарушится. Это происходтит из-за снижения сопротивления. Поэтому, перед тем как подключить электродвигатель с 380 на 220 Вольт и зафиксировать это, нужно сравнять значения и при работающем агрегате.

Напряжение может быть и выше 220 В. Посмотрите, чтобы обеспечивалась стабильная стыковка контактов, и не было потери мощности или перегрева. Лучше всего коммутация производится на специальных клеммах с закрепленными болтами. После того как подключить электродвигатель с 380 на 220 Вольт получилось с необходимыми параметрами, на агрегат снова надевают кожух, а провода пропускают по бокам через резиновый уплотнитель.

Что еще может случиться и как решить проблемы

Нередко после сборки обнаруживается, что вал вращается не в ту сторону, в которую нужно. Направление необходимо поменять.

Для этого третью обмотку подключают через конденсатор к резьбовой клемме второй обмотки статора.

Бывает, что из-за длительной работы с течением времени появляется шум двигателя. Однако этот звук совсем иного рода по сравнению с гулом при неправильном подключении. Случается со временем и вибрация мотора. Иногда даже приходится с силой вращать ротор. Обычно это вызвано износом подшипников, из-за чего возникают слишком большие зазоры и появляется шум. Со временем это может привести к заклиниванию, а позже - к порче деталей двигателя.

Лучше такого не допускать, иначе механизм придет в негодность. Проще заменить подшипники на новые. Тогда электродвигатель прослужит еще долгие годы.

Доморощенные «кулибины» используют для электромеханических поделок то, что попадется под руку. При выборе электродвигателя, обычно попадаются трехфазные асинхронные. Этот тип получил широкое распространение благодаря удачной конструкции, хорошей балансировке и экономичности.

Особенно это актуально в мощных промышленных агрегатах. За пределами частного дома или квартиры, проблем с трехфазным питанием нет. А как организовать подключение трехфазного двигателя к однофазной сети, если ваш счетчик имеет два провода?

Рассмотрим вариант штатного подключения

Трехфазный двигатель, имеет три обмотки под углом 120°. На контактную колодку выводится три пары контактов. Соединение можно организовать двумя способами:

Подключение по схеме “звезда” и “треугольник”

Каждая обмотка одним концом соединяется с двумя другими обмотками, образуя так называемую нейтраль. Оставшиеся концы соединяются с тремя фазами. Таким образом, на каждую пару обмоток подается 380 вольт:

В распределительной колодке, перемычки соединены соответственно, перепутать контакты невозможно. Понятия полярности в переменном токе нет, поэтому не имеет значения, какую фазу, на какой провод подавать.

При таком способе конец каждой обмотки соединяется со следующей, в результате получается замкнутый круг, точнее треугольник. На каждой обмотке присутствует напряжение 380 вольт.

Схема подключения:

Соответственно, на клемной колодке перемычки устанавливаются по-иному. Аналогично с первым вариантом, полярность отсутствует, как класс.


На каждую группу контактов, ток поступает в разный момент времени, следуя понятию «сдвиг фазы». Поэтому магнитное поле последовательно увлекает за собой ротор, создавая непрерывный крутящий момент. Так работает двигатель при «родном» для него трехфазном питании.

А если вам достался двигатель в отличном состоянии, а подключить его надо к однофазной сети? Не стоит расстраиваться, схема подключения трехфазного двигателя давно отработана инженерами. Мы поделимся с вами секретами нескольких популярных вариантов.

Подключение трехфазного двигателя к сети 220 вольт (одна фаза)

На первый взгляд, работа трехфазного мотора при подключении к одной фазе ничем не отличается от правильного включения. Ротор вращается, практически не теряя оборотов, никаких рывков и замедлений не наблюдается.

Однако достичь штатной мощности при таком питании невозможно. Это вынужденная потеря, ее никак не исправить, приходится с этим считаться. В зависимости от управляющей схемы, снижение мощности колеблется от 20% до 50%.

При этом электроэнергия расходуется так же, как будто вы используете всю мощь. Чтобы выбрать наиболее выгодный вариант, предлагаем ознакомиться с различными способами.

Бывает, что в руки попадает трехфазный электродвигатель. Именно из таких двигателей изготавливают самодельные циркулярные пилы, наждачные станки и разного рода измельчители. В общем, хороший хозяин знает, что можно с ним сделать. Но вот беда, трехфазная сеть в частных домах встречается очень редко, а провести ее не всегда бывает возможным. Но есть несколько способов подключить такой мотор к сети 220в.

Следует понимать, что мощность двигателя при таком подключении, как бы вы ни старались — заметно упадет. Так, подключение «треугольником» использует только 70% мощности двигателя, а «звездой» и того меньше — всего 50%.

В связи с этим двигатель желательно иметь помощнее.

Важно! Подключая двигатель, будьте предельно осторожны. Делайте все не спеша. Меняя схему, отключайте электропитание и разряжайте конденсатор электролампой. Работы производите как минимум вдвоем.

Итак, в любой схеме подключения используются конденсаторы. По сути, они выполняют роль третьей фазы. Благодаря ему, фаза к которой подключен один вывод конденсатора, сдвигается ровно настолько, сколько необходимо для имитации третьей фазы. Притом что для работы двигателя используется одна емкость (рабочая), а для запуска, еще одна (пусковая) в параллель с рабочей. Хотя не всегда это необходимо.

Например, для газонокосилки с ножом в виде заточенного полотна, достаточно будет агрегата 1 кВт и конденсаторов только рабочих, без надобности емкостей для запуска. Обусловлено это тем, что двигатель при запуске работает на холостом ходу и ему хватает энергии раскрутить вал.

Если взять циркулярную пилу, вытяжку или другое устройство, которое дает первоначальную нагрузку на вал, то тут без дополнительных банок конденсаторов для запуска не обойтись. Кто-то может сказать: «а почему не подсоединить максимум емкости, чтобы мало не было?» Но не все так просто. При таком подключении мотор будет сильно перегреваться и может выйти из строя. Не стоит рисковать оборудованием.

Важно! Какой бы емкости ни были конденсаторы, их рабочее напряжение должно быть не ниже 400в, в противном случае они долго не проработают и могут взорваться.

Рассмотрим сначала как подключается трехфазный двигатель в сеть 380в.

Трехфазные двигатели бывают, как с тремя выводами — для подключения только на «звезду», так и с шестью соединениями, с возможностью выбора схемы ― звезда или треугольник. Классическую схему можно видеть на рисунке. Здесь на рисунке слева изображено подключение звездой. На фото справа, показано как это выглядит на реальном брне мотора.

Видно, что для этого необходимо установить специальные перемычки на нужные вывода. Эти перемычки идут в комплекте с двигателем. В случае когда имеется только 3 вывода, то соединение в звезду уже сделано внутри корпуса мотора. В таком случае изменить схему соединения обмоток попросту невозможно.

Некоторые говорят, что так делали для того, чтобы рабочие не воровали агрегаты по домам для своих нужд. Как бы там ни было, такие варианты двигателей, можно с успехом использовать для гаражных целей, но мощность их будет заметно ниже, чем соединенных треугольником.

Схема подключения 3-х фазного двигателя в сеть 220в соединенного звездой.

Как видно, напряжение 220в распределяется на две последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому теряется мощность почти в два раза, но использовать такой двигатель можно во многих маломощных устройствах.

Максимальной мощности двигателя на 380в в сети 220в можно достичь, только используя соединение в треугольник. Кроме минимальных потерь по мощности, неизменным остается и число оборотов двигателя. Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность. Схема подключения такого электродвигателя изображено на рисунке 1.

На рис.2, изображено брно с клеммой на 6 выводов для возможности подключения треугольником. На три получившихся вывода, подается: фаза, ноль и один вывод конденсатора. От того, куда будет подключен второй вывод конденсатора ― фаза или ноль, зависит направление вращения электродвигателя.

На фото: электродвигатель только с рабочими конденсаторами без емкостей для запуска.

Если на вал будет начальная нагрузка, необходимо использовать конденсаторы для запуска. Они соединяются в параллель с рабочими, используя кнопку или переключатель на момент включения. Как только двигатель наберет максимальные обороты, емкости для запуска должны быть отключены от рабочих. Если это кнопка, просто отпускаем ее, а если выключатель, то отключаем. Дальше двигатель использует только рабочие конденсаторы. Такое соединение изображено на фото.

Как подобрать конденсаторы для трехфазного двигателя, используя его в сети 220в.

Первое, что нужно знать ― конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Лучше всего использовать емкости марки ― МБГО. Их с успехом использовали в СССР и в наше время. Они прекрасно выдерживают напряжение, скачки тока и разрушающее воздействие окружающей среды.

Также они имеют проушины для крепления, помогающие без проблем расположить их в любой точке корпуса аппарата. К сожалению, достать их сейчас проблематично, но существует множество других современных конденсаторов ничем не хуже первых. Главное, чтобы, как уже говорилось выше, рабочее напряжение их не было меньше 400в.

Расчет конденсаторов. Емкость рабочего конденсатора.

Чтобы не обращаться к длинным формулам и мучить свой мозг, есть простой способ расчета конденсатора для двигателя на 380в. На каждые 100 Вт (0,1 кВт) берется — 7 мкФ. Например, если двигатель 1 кВт, то рассчитываем так: 7 * 10 = 70 мкФ. Такую емкость в одной банке найти крайне трудно, да и дорого. Поэтому чаще всего емкости соединяют в параллель, набирая нужную емкость.

Емкость пускового конденсатора.

Это значение берется из расчета в 2-3 раза больше, чем емкость рабочего конденсатора. Следует учитывать, что эта емкость берется в сумме с рабочей, то есть для двигателя 1 кВт рабочая равна 70 мкФ, умножаем ее на 2 или 3, и получаем необходимое значение. Это 70-140 мкФ дополнительной емкости — пусковой. В момент включения она соединяется с рабочей и в сумме получается — 140-210 мкФ.

Особенности подбора конденсаторов.

Конденсаторы как рабочие, так и пусковые можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.

С такой проблемой приходится сталкиваться многим рачительным хозяевам, которые привыкли все, по максимуму, делать своими руками. В том числе, и собирать различную технику для хозяйственных нужд; например, циркулярную пилу на участке, эл/наждак, небольшой подъемник в гараже и тому подобное.

Учитывая, сколько стоит электродвигатель, лучше приспособить имеющийся под рукой 3-фазный образец к работе от 1ф, тем самым адаптировав его к домашней эл/сети, чем приобретать новый. Нужно лишь понимать, как и какой электродвигатель лучше переделать с 380 вольт на 220, чтобы дополнительно не тратить деньги, и разбираться в существующих схемах их включения.

  1. Переделка с 380 на 220 имеет смысл, если речь идет об эл/двигателе сравнительно небольшой мощности – до 2,5, но не более (это максимум) 3 кВт. В принципе, ограничений по данной характеристике нет. Но при этом, скорее всего, понадобится провести ряд мероприятий и потратить некоторую сумму денег и время.
  • Переложить вводной кабель эл/питания, к тому же придется заниматься согласованиями с поставщиком электроэнергии в плане повышения лимита. Не следует забывать, что для частных домовладений установлен предел эн/потребления; как правило, в 15 кВт. «Впишется» ли в него новая нагрузка в виде мощного электродвигателя? Выдержит ли ее изначально заложенный кабель?
  • Для такого прибора нужно прокладывать отдельную линию от силового щита и ставить индивидуальный автомат, как минимум. Просто так подключить его через розетку вряд ли получится; лучше не экспериментировать.
  • Практика переделок показывает, что даже если все сделано грамотно, возникнет еще одна проблема, с запуском. «Старт» мощного электродвигателя будет тяжелым, с длительной раскачкой, бросками напряжения. Такая перспектива мало кого устроит, тем более, если что-то собирается не на загородном участке, а на территории, прилегающей к жилому строению. Пока будет функционировать самодельная установка на основе этого двигателя, начнутся сбои в работе бытовых приборов. Проверено, и не раз.
  1. Порядок работы по переделке зависит от внутренней схемы электродвигателя. В некоторых моделях в клеммную коробку выводится всего 3 провода, в других – 6.

В чем разница? В первом случае обмотки уже соединены по одной их традиционных схем – «звездой» или «треугольником», поэтому для маневра (в плане модификации) возможностей несколько меньше.

Вариантов немного – оставить изначальное включение или произвести разборку двигателя и перекоммутировать вторые концы. Если же выведены все шесть, то можно их соединять по любой из схем, без ограничений. Главное – грамотно выбрать ту, которая будет оптимальной для конкретной ситуации (мощность электродвигателя, специфика его применения). .

Как переделать электродвигатель

Схема

Учитывая, что мощность электродвигателя небольшая (значит, не придется при пуске его «срывать»), а запитывать его планируется от сети 220, то оптимальной схемой является «треугольник». То есть, здесь не нужно ориентироваться на высокие пусковые токи (их не будет), а потеря мощности практически сводится к нулю (можно не учитывать). Все сказанное наглядно демонстрирует рисунок.

Если в электродвигателе схема изначально собрана по «треугольнику», то переделывать в нем вообще ничего не нужно.

Расчет рабочих емкостей

Так как вместо 3-х фаз теперь будет лишь одна, она и подается на каждую из обмоток, но с небольшим сдвигом синусоиды. По сути, включением конденсаторов производится имитация питания электродвигателя от источника 380/3ф. Формулы для расчетов рабочих конденсаторов показаны на рисунках ниже.

Ставить их по принципу «больше – лучше», что часто и делают домашние умельцы, не особенно разбирающиеся в электротехнике, не следует. Только на основании вычислений требуемого номинала. Иначе возможен перегрев эл/двигателя. Если он стоит на заводском оборудовании (например, переделке подвергается газонокосилка), то придется или устраивать постоянные перерывы в работе, или готовиться к незапланированному ремонту и неоправданным финансовым тратам на новый «движок».

Примечание:

  • Емкости к обмоткам электродвигателя подбираются не только по номиналу, но и по рабочему напряжению. Раз речь идет о переделке с 380 на 220, то U р должно быть не меньше 400 В.
  • Немаловажен и такой фактор, как разновидность конденсаторов. Во-первых, они должны быть однотипными. Во-вторых, только не электролитическими. Оптимально, бумажные; например, устаревшей серии КГБ, МБГ (и их модификации) или ее современные аналоги. Они удобны в креплении (имеются проушины) и легко выдерживают скачки температуры, тока, напряжения.

Для схемы «звезда»

Для схемы «треугольник»

Наглядно весь процесс в действии можно посмотреть на видео:

На практике инженерными расчетами мало кто из людей сведущих занимается. Есть определенные пропорции, позволяющие довольно точно подобрать рабочий конденсатор к конкретному электродвигателю.

Соотношение легко запомнить: на каждые 100 Вт мощности «движка» – 7 мкф рабочей емкости. То есть, для изделия на 2 кВт понадобится в обмотки включить конденсаторы по 7 х 20 = 140 мкф.

В чем сложность? Найти емкость с таким номиналом вряд ли получится. Есть простое решение – взять несколько конденсаторов и соединить параллельно. В результате небольших вычислений несложно подобрать нужное их количество с суммарной емкостью требуемой величины. Тем, кто забыл школу, можно подсказать – при таком способе соединения конденсаторов их емкости складываются.

Пусковой

Эта емкость нужна не всегда. Она ставится в схему лишь в том случае, если при пуске на вал двигателя создается значительная нагрузка. Примеры – мощное вытяжное устройство, циркулярная пила. А вот для той же газонокосилки вполне хватит и рабочих конденсаторов.

Расчет простой – номинал Сп должен превышать Ср в 2,5 (плюс/минус). Здесь предельной точности не требуется; величина пусковой емкости определяется примерно. Дальнейший анализ работы электродвигателя на разных режимах подскажет, увеличить ее или уменьшить.

Кстати, это относится и к рабочим конденсаторам. Дело в том, что все расчеты априори предполагают, что электродвигатель новый, ни разу не бывший в эксплуатации. А так как переделываются в основном изделия б/у, то в процессе работы выяснится, что не устраивает пользователя. Вариантов много – плохой запуск, быстрый нагрев корпуса и так далее.

Вывод – подобрать емкости для переделки эл/двигателя с 380 на 220, это еще не все. В первое время нужно внимательно следить за его работой в различных режимах. Только так, опытным путем, производя замену конденсаторов по номиналам, можно подобрать идеальное значение емкости для конкретного изделия.

Как организовать реверс

Иногда необходимо изменять направление вращения вала без дополнительных переделок. Это вполне возможно и для электродвигателя на 380, переведенного на питание 220. Как видно из рисунка, ничего сложного в этом нет, понадобится лишь переключатель на 2 позиции.

На заметку

Есть трехфазные электродвигатели, которые могут работать от 220 В. Их включение в домовую сеть имеет свою специфику – только «звездой». Дело в том, что каждая из обмоток рассчитана для 127, и при соединении «треугольником» они попросту сгорят.

Есть 2 типа однофазных асинхронных двигателей - бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Их различие в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством - центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это нужно потому, что после разгона она снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки - основная и вспомогательная, они смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть несколько вариантов схем подключения. Без конденсаторов электромотор гудит, но не запускается.

  • 1 схема - с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки - хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже.
  • 3 схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском, а с рабочим конденсором - если нужны хорошие рабочие характеристики.
  • 2 схема — подключения однофазного двигателя - установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и используется чаще всего. Она на втором рисунке. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Схема подключения трёхфазного двигателя через конденсатор

Здесь напряжение 220 вольт распределяется на 2 последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому теряется мощность почти в два раза, но использовать такой двигатель можно во многих маломощных устройствах.

Максимальной мощности двигателя на 380 В в сети 220 В можно достичь используя соединение типа треугольник. Кроме минимальных потерь по мощности, неизменным остается и число оборотов двигателя. Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность.

Важно помнить: трехфазные электродвигатели обладают более высокой эффективностью, чем однофазные на 220 В . Поэтому если есть ввод на 380 В — обязательно подключайте к нему — это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для пуска мотора не понадобятся различные пусковики и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380 В.

Онлайн расчет емкости конденсатора мотора

Есть специальная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись онлайн калькулятором или рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

Рабочий конденсатор берут из расчета 0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
Пусковой подбирается в 2-3 раза больше.

Конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть минимум в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 350 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting.


Пусковые конденсаторы для моторов

Эти конденсаторы можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.

При нормальной работе трехфазных асинхронных электродвигателей с конденсаторным пуском, включенных в однофазную сеть предполагается изменение (уменьшение) емкости конденсатора с увеличением частоты вращения вала. В момент пуска асинхронных двигателей (особенно, с нагрузкой на валу) в сети 220 В требуется повышенная емкость фазосдвигающего конденсатора.

Реверс направления движения двигателя

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».

Общие технические сведения об электродвигателях

Напряжение

Трехфазные односкоростные двигатели обычно могут подключаться для двух различных диапазонов напряжения. Это связано с тем, что три фазы обмотки статора могут быть соединены двумя способами: звездой (более высокое напряжение) или треугольником (более низкое напряжение) с коэффициентом √3. Самое низкое напряжение используется, когда двигатель подключен к D, и самое высокое напряжение, когда двигатель подключен к Y. Напряжение при Y = √3 × напряжение на D.

Наши двигатели намотаны на широкий диапазон напряжений, например 380-420В. Это дает широкий спектр применения и упрощает управление заказами и складскими запасами.

a) 220-240 В / 380-420 В - может иметь маркировку 230/400 В (стандарт для двигателей мощностью 3 кВт и менее). Подходит для прямого пуска от сети 380–420 В.

б) 380-420 В / 660-720 В - может иметь маркировку 400 В (стандарт для двигателей мощностью 4 кВт и более). Подходит для пуска по схеме звезда / треугольник от источников питания 380–420 В или прямого запуска от источников питания 660–720 В.

Напряжение сети может изменяться на ± 10% при 400 В или ± 5% для двигателей с широким диапазоном номинальных напряжений без изменения номинальной мощности двигателя. Обратите внимание, что КПД установлен на значениях 230 В и 400 В соответственно.

Балансировка

Двигатели сбалансированы полушпонкой. Специальные степени балансировки доступны по запросу.

Предохранители и защита двигателя

Предохранители не обеспечивают защиту двигателя, а служат только для защиты от короткого замыкания в цепи.

Защитные выключатели двигателя

Повышенная температура двигателя из-за перегрузки или обрыва фазы предотвращается с помощью защитного выключателя двигателя. Ток, на который должна быть установлена ​​защита от тепловой перегрузки, указан на паспортной табличке двигателя. В некоторых случаях обычного защитного выключателя двигателя недостаточно. Это особенно актуально для более сложных условий эксплуатации, например. запуск оборудования с высоким моментом инерции, при использовании преобразователей частоты и условиях эксплуатации с большими перепадами температуры охлаждения.В этих случаях можно использовать термозащитные устройства (например, Clixon) или термисторы в обмотках.

Тепловые защиты

Термозащитные устройства обычно устанавливаются в обмотку двигателя. При достижении определенной температуры тепловые предохранители разрывают электрическую цепь, например напряжение питания контактора, отключающего двигатель. Размыкающий контакт представляет собой термочувствительную биметаллическую пружину. BEVI может дооснастить термоконтакты двигателями любых размеров.

Термисторы

Термисторы используются для контроля температуры.

Блок защиты состоит из термисторов, которые могут быть установлены в обмотках, и пускового устройства. Термисторы представляют собой термочувствительные резисторы, которые при определенной температуре значительно изменяют сопротивление. Это воспринимается пусковым устройством, которое, в свою очередь, например, отключает питание главного контактора. Двигатели BEVI IE3 в стандартной комплектации оснащены термисторами. BEVI также может дооснастить термисторы двигателями любых размеров.

Охлаждение

В стандартной комплектации вентилятор и кожух устанавливаются на неприводной стороне (система охлаждения IC 411).Могут быть поставлены другие методы охлаждения, например вентилятор охлаждения с отдельным приводом, который часто используется с инверторными приводами.

Обогреватели для предотвращения конденсации

Двигатели, используемые в условиях резких перепадов температуры или экстремальных климатических условий, могут быть повреждены из-за конденсации и сырости в обмотках. В двигателях, оснащенных нагревателями, при выключенном двигателе обмотки нагреваются до температуры на несколько градусов выше температуры окружающей среды. Этого достаточно, чтобы предотвратить образование конденсата.Резервный отопитель должен быть выключен при работающем двигателе.

Малогабаритные двигатели также можно нагреть, подав на обмотку двигателя низкое напряжение. Напряжение должно составлять 5-10% от номинального напряжения по двум фазам.

BEVI может установить нагреватели для двигателей любого размера по запросу.

Класс изоляции

Двигатели изготавливаются с разным качеством по изоляционному материалу. Изоляционные материалы делятся на разные классы, которые обозначаются буквой e.грамм. B или F. Класс изоляции указывает верхний предел температуры, который может выдержать изоляционный материал. Температура окружающей среды, допустимое превышение температуры и температурный резерв - это факторы, определяющие, насколько двигатель может быть нагружен.

Номинальная мощность двигателя обычно указывается для температуры окружающей среды + 40 ° C. Если температура окружающей среды выше, выходную мощность необходимо уменьшить.

Двигатели

BEVI обычно наматываются из материала класса F, но могут быть заказаны и с другими материалами, например.грамм. наши двигатели для сушилок для древесины намотаны из материала класса H.

Класс изоляции А E B F H
Температура окружающей среды (° C) 40 40 40 40 40
Допустимое превышение температуры (° C) 60 75 80 105 125
Температурный резерв (° C) 5 5 10 10 15
Макс.температура (° C) 105 120 130 155 180

Типы электродвигателя

Режим работы двигателя обозначается одним из обозначений S1 - S9.S1 - это нормальный режим работы, после которого отображается номинальная мощность двигателя. Однако при определенных операциях номинальная мощность двигателя может быть увеличена. В зависимости от того, как нагрузка и, следовательно, выходная мощность двигателя меняются со временем, ниже приведены различные режимы работы. Номинальная мощность для каждого типа работы определяется испытанием под нагрузкой, которое двигатель должен пройти без превышения температурных пределов, установленных в IEC 60034-1: 2017.

Для режима работы S2 после обозначения должна указываться продолжительность периода нагрузки.В режимах работы S3 и S6 после обозначения должен стоять коэффициент прерывистости. Пример: S2 60 мин, S3 25%, S6 40%. В режимах S4, S5, S7, S8, S9 после обозначения должен указываться момент инерции и т. Д.

  • S1 - Непрерывный режим
    Двигатель работает при постоянной нагрузке достаточно времени, чтобы достичь температурного равновесия.
  • S2 - Кратковременный
    Двигатель работает при постоянной нагрузке, но недостаточно долго для достижения температурного равновесия.Периоды покоя достаточно продолжительны, чтобы двигатель достиг температуры окружающей среды.
  • S3 - Прерывистый периодический режим
    Последовательные идентичные циклы работы и отдыха с постоянной нагрузкой. Температурное равновесие никогда не достигается. Пусковой ток мало влияет на повышение температуры.
  • S4 - Кратковременный периодический режим с запуском
    Последовательные идентичные циклы пуска, работы и отдыха с постоянной нагрузкой. Температурное равновесие не достигается, но пусковой ток влияет на повышение температуры.(Аналогично S3, но в периодической работе есть значительное время пуска.)
  • S5 - Прерывистый периодический режим с электрическим торможением
    Последовательность одинаковых рабочих циклов - пуск, работа, торможение и отдых. Опять же, тепловое равновесие не достигается.
  • S6 - Непрерывный периодический режим работы
    Последовательные идентичные рабочие циклы с периодом при нагрузке, за которым следует период без нагрузки. Разница между S1 в том, что двигатель работает без нагрузки, без фактического останова.
  • S7 - Периодический режим непрерывной работы с электрическим торможением
    Последовательные идентичные циклы пуска, работы при постоянной нагрузке и электрического торможения. Никаких периодов отдыха.
    То же, что и S6, но со значительными периодами пуска и отключения электричества. Двигатель снова работает без нагрузки в течение определенного периода времени, а не остановлен.
  • S8 - Периодический режим непрерывной работы с соответствующими изменениями нагрузки / скорости
    Последовательные идентичные рабочие циклы выполняются при постоянной нагрузке и заданной скорости, а затем выполняются при других постоянных нагрузках и скоростях.Никаких периодов отдыха и теплового равновесия не достигается.
  • S9 - Работа с непериодическими изменениями нагрузки и скорости
    Нагрузка и скорость периодически меняются в допустимом рабочем диапазоне. Возможны частые перегрузки.

Корпус (степень защиты)

Правильный класс защиты - необходимое условие для безопасной работы двигателя в течение длительного времени в тяжелых условиях и в сложных условиях. Двигатели стандартно производятся со степенью защиты IP55, но также доступны и другие стандарты.

Стандартный

Конструкция двигателя, номинальная мощность и установочные размеры соответствуют требованиям международных стандартов, перечисленных ниже.

Стандартный
  • МЭК 6034-1: 2017
  • МЭК 60072-1: 1994
Стандарт на методы измерения эффективности
  • МЭК 60034-30-1: 2014
  • МЭК 60034-2-1-2014

Йорген Даниэльссон, менеджер по продукции электродвигателей
Прямой: +46 499-271 26
[email protected]

Ампер двигателя переменного тока при полной нагрузке

л.с. 200 Вольт 208 Вольт 220-240 Вольт 380-415 Вольт 440-480 Вольт 550-600 Вольт
Приведенные ниже таблицы являются общим руководством для двигателей переменного тока при полной нагрузке. Всегда используйте F.L.A. сначала написано на паспортной табличке двигателя, если таковая имеется.
Трехфазный двигатель переменного тока F.L.A.
1/2 2,5 2,4 2,2 1,3 1,1 0,9
3/4 3,7 3,5 3,2 1,8 1,6 1,3
1 4,8 4.6 4,2 2,3 2,1 1,7
1,5 6,9 6,6 6 3,3 3,0 2,4
2 7,8 7,5 6,8 4,3 3,4 2,7
3 11 10.6 9,6 6,1 4,8 3,9
5 17,5 16,7 15,2 9,7 7,6 6,1
7,5 25,3 24,2 22 14 11 9
10 32.2 30,8 28 18 14 11
15 48,3 46,2 42 27 21 17
20 62,1 59,4 54 34 27 22
25 78.2 74,8 68 44 34 27
30 92 88 80 51 40 32
40 120 114 104 66 52 41
50 150 143 130 83 65 52
60 177 169 154 103 77 62
75 221 211 192 128 96 77
100 285 273 248 165 124 99
125 359 343 312 208 156 125
150 414 396 360 240 180 144
200 552 528 480 320 240 192
250 604 403 302 242
300 722 482 361 289
350 828 560 414 336
400 954 636 477 382
450 1030 515 412
500 1180 786 590 472
л.с. 110-120 Вольт 220-240 Вольт
Однофазный двигатель переменного тока F.Лос-Анджелес
1/10 3 1,5
1/8 3,8 1,9
1/6 4,4 2,2
1/4 5,8 2,9
1/3 7,2 3,6
1/2 9.8 4,9
3/4 13,8 6,9
1 16 8
1,5 20 10
2 24 12
3 34 17
5 56 28
7.5 80 40
10 100 50

Ознакомьтесь с другими нашими таблицами.
ресурсов

Может ли трехфазный двигатель 380 В работать от однофазного 220 В? | by weiken CN

1. Национальная политика и региональные ограничения

В настоящее время во многих областях, особенно в крупных городах, местные органы власти начали строго ограничивать охват промышленной трехфазной электроэнергии по соображениям охраны окружающей среды и безопасности.Национальная политика также начала ужесточаться. Процедура подачи заявки на промышленное электричество стала обременительной, а персональная подача еще более сложной. В связи с увеличением затрат на рабочую силу и затрат на сырье стоимость электромонтажа также становится неприемлемой для многих людей. Промышленное трехфазное электричество не может использоваться, оригинальное механическое оборудование может быть только заменено, а нематериальные затраты еще больше увеличиваются.

трехфазное питание

2. Потребности людей и бизнеса улучшаются

Как мы все знаем, крупномасштабное механическое оборудование приводится в движение двигателями, а домашнее оборудование в основном потребляет трехфазное напряжение 380 В.В здравом смысле это крупномасштабное оборудование используется на предприятиях, а личное использование - редкость. Что касается мощности двигателя, компании могут подавать заявки на промышленную мощность (относительно отдельных приложений), а мощность двигателя может варьироваться от нескольких сотен ватт до сотен киловатт. Если промышленное электричество отсутствует, например, оборудование, используемое отдельными домашними хозяйствами или самозанятыми домашними хозяйствами, могут использоваться только двигатели, поддерживающие однофазное напряжение 220 В или домашнее электричество. Этот тип двигателя имеет ограниченную мощность, а общая максимальная мощность составляет 3 кВт.А в однофазных двигателях в основном используются дополнительные пусковые конденсаторы и рабочие конденсаторы, а стабильность и срок службы несравнимы с обычными трехфазными асинхронными двигателями. Для оборудования с потребляемой мощностью двигателя более 3 кВт трехфазное питание отсутствует, и можно найти только альтернативные решения. Однофазный двигатель

и трехфазный двигатель

3. Существующие методы решения проблем

Один из них - купить усилитель напряжения. Проблема в том, что бустер слишком громоздкий, дорогой и дорогой в использовании.Для растущего конкурентного рынка это определенно нерентабельно; второй - заменить использование повода, проблема слишком ограничена человеческими факторами, крайне неудобна, а стоимость транзита электроэнергии не является низкой.

Booster

4. Потребность в других особых случаях

Во-первых, мобильное механическое оборудование (например, тяговое мощное механическое оборудование, пылеуловители, лебедки и т. Д.) Необходимо использовать в различных случаях. Если нет трехфазного электричества, его нельзя быстро запустить в производство.Во-вторых, импортная и экспортная техника, энергетическое оборудование Использование электроэнергии в стране и стране-производителе не совпадает, нет условий потребления электроэнергии, и только метод может использоваться для преобразования напряжения, что еще больше увеличивает сложность использования и влияет на готовность клиентов иметь дело.

В ответ на вышеуказанный рыночный спрос наша компания представила однофазный вход 220 В для трехфазного повышающего преобразователя на выходе 380 В, который может приводить трехфазный асинхронный двигатель в нормальную работу и может осуществлять плавное регулирование скорости.Входная мощность требует только однофазного 220В, а выходная - трехфазного 380В. Цена приемлема для большинства пользователей. Это примерно 1/10 цены однофазного переменного трехфазного усилителя 380 В 220 В на рынке. Он компактный и мощный. Выходную частоту 0–650 Гц можно регулировать произвольно, полностью решая неловкую ситуацию, когда механическое оборудование не работает без трехфазного электричества.

220–380 В VFD

QSB6.7 / QSB7 | Cummins Inc.

Конструкция двигателя - Непревзойденная производительность благодаря идеально подобранному турбокомпрессору и новой 24-клапанной головке блока цилиндров, обеспечивающей лучшую в отрасли удельную мощность.Увеличьте производительность судна и получите доступ к исчерпывающей диагностической информации о судне с помощью электроники SmartCraft ® . Душевное спокойствие обеспечивается брифингом для капитанов Cummins и глобальной сервисной сетью

Топливная система - Bosch HPCR с усиленными компонентами для безопасной работы с альтернативными видами топлива, такими как керосин и JP8 / JP5. Тихая работа, включая 80-процентное снижение шума на холостом ходу. Повышенная коммуникабельность практически устраняет дым и улучшает все впечатления от катания на лодке.

Система смазки - Передние фильтры. Интервал замены масла увеличен до 500 часов при использовании топлива ULSD

Система охлаждения - Одноконтурное низкотемпературное последующее охлаждение устраняет необходимость в двух килевых охладителях и снижает выбросы. Трубчатый и кожухотрубный теплообменник, обеспечивающий исключительную долговечность и простоту обслуживания с минимальными требованиями к техническому обслуживанию. Привод вентилятора доступен для конфигураций с радиаторным охлаждением

Система впуска воздуха - Новый воздушный фильтр Walker значительно снижает шум

Выхлопная система - Литой выпускной коллектор с водяным охлаждением для более низких температур поверхности, безопасности и улучшенных характеристик

Электрическая система - 12 В и 24 В, изолированные и неизолированные, системы доступны

Электроника - Электроника Quantum System на 24 В оснащена проверенным блоком управления двигателем для контроля рабочих параметров, таких как расход топлива, рабочий цикл, нагрузка и скорость двигателя, а также обеспечивает диагностику, прогнозирование и полную защиту двигателя.Упрощенный блок электрического интерфейса заказчика для всех соединений емкости для упрощения установки

Сертификаты - Соответствует нормативам выбросов Tier 3 Агентства по охране окружающей среды США без использования дополнительной обработки. Разработан в соответствии с требованиями Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО) и СОЛАС. Проконсультируйтесь с вашим местным специалистом Cummins для получения полного списка доступных сертификатов класса.

Дополнительное оборудование

  • Органы управления двигателем - Цифровая дроссельная заслонка и переключение
  • Контрольно-измерительные приборы - цифровые дисплеи SmartCraft® в стандартной комплектации с Zeus®, опционально как внутренние
  • Интеграция системы судна - SmartCraft® контролирует уровень жидкости, дальность действия судна, глубину, скорость судна, положение руля направления, температуру и многое другое
  • SL Option Package - набор опций для уменьшения размера и веса двигателя.Включает в себя систему охлаждения измененного размера, боковые фильтры, низко расположенный турбонагнетатель, одноразовый закрытый воздухоочиститель картера, ручной топливоподкачивающий насос с дистанционным управлением, стальной масляный поддон и кронштейны двигателя, установленные на блоке. Доступны модели мощностью 355, 380 и 425 MHP. Также доступны по меню, если это возможно.

HowTo: Питание 240 В к двигателю переменного тока 400 В

  1. Кривая для двигателя 400 В с инверторным приводом 240 В или 400 В.
  2. Диапазон скоростей, в котором крутящий момент двигателя постепенно уменьшается.
  3. Возможна только пониженная нагрузка.
  4. Кривая нормальной производительности для двигателя 400 В на преобразователе частоты 400 В.

Нередко домашние мастерские включают оборудование, требующее трехфазного питания 400 В (часто обозначается 380 - 420 В). Это может показаться проблемой, если трехфазное питание недоступно сразу. Однако можно запустить такое оборудование от бытовой сети 230 В, используя не что иное, как стандартный инверторный привод.

Если вы не можете изменить соединения или обмотки на трехфазное напряжение 240 В, то читайте следующее лучшее решение... Скорость электродвигателя определяется напряжением и частотой. Таким образом, двигатель 400 В, 50 Гц будет работать с номинальной скоростью при 400 В x 50 Гц и половиной номинальной скорости при 200 В x 25 Гц. При условии, что это соотношение напряжения и частоты сохраняется, двигатель будет работать с полным крутящим моментом - идеально для токарного станка, где скорость должна оставаться постоянной даже при приложении нагрузки (инструмент) (к заготовке).

Инверторный привод не только способен преобразовывать однофазное питание 230 В в трехфазное 230 В, но также регулирует как выходную частоту, так и напряжение, чтобы поддерживать правильное соотношение.Отсюда следует, что двигатель 400 В x 50 Гц будет нормально работать при 230 В x 29 Гц, всего на две трети скорости (например, 1000 об / мин вместо 1500 об / мин).

Параметр, который необходимо установить в инверторном приводе, - это «Базовая частота», «Частота двигателя» или «Номинальная частота» (в зависимости от производителя) в настройках двигателя. Теперь двигатель должен рассматриваться как двигатель 230 В x 29 Гц, если речь идет о вводе данных в инверторный привод. Ток полной нагрузки будет таким, как указано на паспортной табличке для 400 В.

Если максимальная скорость установлена ​​на 50 Гц или более, двигатель может достичь этих скоростей, но он будет постепенно становиться «недостаточным потоком» (крутящий момент будет уменьшаться). Однако это будет очевидно только в том случае, если двигатель полностью загружен. Если это так, двигатель будет искать больший ток, чтобы соответствовать нагрузке. Правильно настроенный инвертор обеспечит защиту от перегрузки по току за счет автоматического снижения скорости, чтобы снизить ток нагрузки до максимального установленного значения.

Важно отметить, что когда выходное напряжение инвертора не соответствует номинальному напряжению двигателя, привод должен соответствовать или превышать ток полной нагрузки двигателя (не кВт).

Ток полной нагрузки 4-полюсных двигателей 400 В x 50 Гц составляет: -

Трехфазный выходной ток однофазных входных инверторов 230 В составляет: -

  • 3,0 кВт (4 л.с.) - 12,6 A
  • 2.2 кВт (3 л.с.) - 9,8 A
  • 1,5 кВт (2 л.с.) - 7,5 A
  • 1,1 кВт (1,5 л.с.) - 6,7A
  • 0,75 кВт (1 л.с.) - 4,7 A
  • 0,55 кВт (0,75 л.с.) - 3A
  • 0,37 кВт (0,5 л.с.) - 2,4A
  • 0,25 кВт (0,33 л.с.) - 1,7A
  • 0,18 кВт (0,25 л.с.) - 0,63A
  • 0,12 кВт (0,16 л.с.) - 0,44A

Если принесение в жертву некоторых характеристик максимальной скорости приемлемо для данного приложения, этот метод представляет собой отличное низкозатратное решение, позволяющее использовать небольшие промышленные станки в домашних мастерских.

Как и в случае с любым видом электрического оборудования, важно убедиться, что оно правильно установлено и введено в эксплуатацию компетентным лицом и с соблюдением надлежащих мер безопасности, таких как заземление и обеспечение аварийного останова.

% PDF-1.4 % 5675 0 объект > эндобдж xref 5675 2151 0000000016 00000 н. 0000044459 00000 п. 0000044659 00000 п. 0000044688 00000 п. 0000044737 00000 п. 0000044774 00000 п. 0000045000 00000 н. 0000045086 00000 п. 0000045170 00000 п. 0000045253 00000 п. 0000045336 00000 п. 0000045419 00000 п. 0000045502 00000 п. 0000045585 00000 п. 0000045668 00000 п. 0000045751 00000 п. 0000045834 00000 п. 0000045917 00000 п. 0000046000 00000 н. 0000046083 00000 п. 0000046166 00000 п. 0000046249 00000 п. 0000046332 00000 п. 0000046415 00000 п. 0000046498 00000 п. 0000046581 00000 п. 0000046664 00000 н. 0000046747 00000 п. 0000046830 00000 н. 0000046913 00000 п. 0000046996 00000 п. 0000047079 00000 п. 0000047162 00000 п. 0000047245 00000 п. 0000047328 00000 п. 0000047411 00000 п. 0000047494 00000 п. 0000047577 00000 п. 0000047660 00000 п. 0000047743 00000 п. 0000047826 00000 п. 0000047909 00000 н. 0000047992 00000 п. 0000048075 00000 п. 0000048158 00000 п. 0000048241 00000 п. 0000048324 00000 п. 0000048407 00000 п. 0000048490 00000 н. 0000048573 00000 п. 0000048656 00000 п. 0000048739 00000 п. 0000048822 00000 н. 0000048905 00000 н. 0000048987 00000 п. 0000049069 00000 п. 0000049151 00000 п. 0000049233 00000 п. 0000049315 00000 п. 0000049397 00000 п. 0000049478 00000 п. 0000049746 00000 п. 0000050137 00000 п. 0000050915 00000 п. 0000051602 00000 п. 0000052003 00000 п. 0000052042 00000 п. 0000052283 00000 п. 0000052521 00000 п. 0000052751 00000 п. 0000052944 00000 п. 0000053023 00000 п. 0000053101 00000 п. 0000064305 00000 п. 0000074013 00000 п. 0000083726 00000 п. 0000095379 00000 п. 0000108313 00000 п. 0000117377 00000 н. 0000117719 00000 н. 0000118030 00000 н. 0000127113 00000 н. 0000136839 00000 н. 0000139534 00000 п. 0000141424 00000 н. 0000147626 00000 н. 0000162642 00000 н. 0000179735 00000 н. 0000179776 00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 0000208854 00000 н. 0000208895 00000 н. 0000208958 00000 н. 0000209127 00000 н. 0000209230 00000 н. 0000209346 00000 н. 0000209463 00000 н. 0000209575 00000 н. 0000209691 00000 н. 0000209805 00000 н. 0000209916 00000 н. 0000210023 00000 н. 0000210128 00000 н. 0000210229 00000 п. 0000210328 00000 н. 0000210432 00000 н. 0000210538 00000 п. 0000210638 00000 п. 0000210731 00000 н. 0000210827 00000 н. 0000210923 00000 п. 0000211034 00000 н. 0000211152 00000 н. 0000211269 00000 н. 0000211384 00000 н. 0000211496 00000 н. 0000211604 00000 н. 0000211717 00000 н. 0000211823 00000 п. 0000211927 00000 н. 0000212047 00000 н. 0000212162 00000 н. 0000212277 00000 н. 0000212387 00000 н. 0000212487 00000 н. 0000212580 00000 н. 0000212705 00000 н. 0000212810 00000 н. 0000212929 00000 н. 0000213043 00000 н. 0000213157 00000 н. 0000213263 00000 н. 0000213364 00000 н. 0000213472 00000 п. 0000213570 00000 н. 0000213662 00000 п. 0000213754 00000 п. 0000213852 00000 н. 0000213952 00000 п. 0000214048 00000 н. 0000214149 00000 п. 0000214249 00000 н. 0000214340 00000 н. 0000214431 00000 н. 0000214522 00000 н. 0000214613 00000 н. 0000214704 00000 н. 0000214795 00000 н. 0000214886 00000 н. 0000214977 00000 н. 0000215068 00000 н. 0000215158 00000 н. 0000215248 00000 н. 0000215338 00000 н. 0000215428 00000 н. 0000215518 00000 н. 0000215608 00000 н. 0000215701 00000 н. 0000215811 00000 н. 0000215921 00000 н. 0000216111 00000 п. 0000216249 00000 н. 0000216362 00000 н. 0000216543 00000 н. 0000216708 00000 н. 0000216833 00000 н. 0000216990 00000 н. 0000217114 00000 п. 0000217331 00000 п. 0000217483 00000 н. 0000217597 00000 н. 0000217841 00000 н. 0000217955 00000 н. 0000218200 00000 н. 0000218342 00000 п. 0000218501 00000 н. 0000218773 00000 н. 0000218984 00000 н. 0000219064 00000 н. 0000219339 00000 н. 0000219468 00000 н. 0000219727 00000 н. 0000219839 00000 н. 0000220100 00000 н. 0000220229 00000 н. 0000220403 00000 н. 0000220696 00000 н. 0000220800 00000 н. 0000220941 00000 н. 0000221075 00000 н. 0000221246 00000 н. 0000221370 00000 н. 0000221525 00000 н. 0000221655 00000 н. 0000221843 00000 н. 0000221938 00000 н. 0000222136 00000 п. 0000222280 00000 н. 0000222421 00000 н. 0000222547 00000 н. 0000222681 00000 п. 0000222859 00000 н. 0000222973 00000 н. 0000223090 00000 н. 0000223205 00000 н. 0000223359 00000 н. 0000223493 00000 н. 0000223610 00000 н. 0000223728 00000 н. 0000223840 00000 н. 0000223945 00000 н. 0000224041 00000 н. 0000224142 00000 н. 0000224241 00000 н. 0000224345 00000 н. 0000224451 00000 п. 0000224562 00000 н. 0000224680 00000 н. 0000224780 00000 н. 0000224873 00000 н. 0000224987 00000 н. 0000225104 00000 п. 0000225219 00000 п. 0000225331 00000 п. 0000225439 00000 н. 0000225552 00000 н. 0000225658 00000 н. 0000225762 00000 н. 0000225881 00000 н. 0000225996 00000 н. 0000226096 00000 н. 0000226201 00000 н. 0000226308 00000 н. 0000226408 00000 п. 0000226501 00000 н. 0000226615 00000 н. 0000226721 00000 н. 0000226819 00000 н. 0000226927 00000 н. 0000227025 00000 н. 0000227125 00000 н. 0000227225 00000 н. 0000227323 00000 н. 0000227415 00000 н. 0000227513 00000 н. 0000227613 00000 н. 0000227709 00000 н. 0000227810 00000 н. 0000227910 00000 п. 0000228001 00000 н. 0000228092 00000 н. 0000228183 00000 н. 0000228274 00000 н. 0000228365 00000 н. 0000228456 00000 н. 0000228547 00000 н. 0000228638 00000 н. 0000228728 00000 н. 0000228818 00000 н. 0000228908 00000 н. 0000228998 00000 н. 0000229088 00000 н. 0000229181 00000 п. 0000229292 00000 н. 0000229403 00000 н. 0000229593 00000 н. 0000229731 00000 н. 0000229844 00000 н. 0000229999 00000 н. 0000230123 00000 п. 0000230340 00000 н. 0000230492 00000 п. 0000230606 00000 н. 0000230850 00000 н. 0000230964 00000 н. 0000231209 00000 н. 0000231351 00000 н. 0000231510 00000 н. 0000231782 00000 н. 0000231993 00000 н. 0000232073 00000 н. 0000232348 00000 н. 0000232477 00000 н. 0000232736 00000 н. 0000232848 00000 н. 0000233109 00000 н. 0000233234 00000 н. 0000233408 00000 п. 0000233702 00000 н. 0000233806 00000 н. 0000233947 00000 н. 0000234098 00000 н. 0000234223 00000 п. 0000234353 00000 п. 0000234540 00000 н. 0000234635 00000 п. 0000234833 00000 н. 0000234980 00000 н. 0000235106 00000 п. 0000235265 00000 н. 0000235379 00000 п. 0000235542 00000 н. 0000235657 00000 н. 0000235791 00000 п. 0000235926 00000 н. 0000236027 00000 н. 0000236126 00000 н. 0000236230 00000 н. 0000236336 00000 п. 0000236447 00000 н. 0000236565 00000 н. 0000236679 00000 п. 0000236779 00000 н. 0000236872 00000 н. 0000236989 00000 н. 0000237104 00000 н. 0000237216 00000 н. 0000237324 00000 н. 0000237437 00000 н. 0000237543 00000 н. 0000237658 00000 н. 0000237773 00000 н. 0000237873 00000 н. 0000237973 00000 п. 0000238066 00000 н. 0000238171 00000 н. 0000238277 00000 н. 0000238385 00000 н. 0000238483 00000 н. 0000238575 00000 н. 0000238673 00000 н. 0000238773 00000 н. 0000238869 00000 н. 0000238970 00000 н. 0000239070 00000 н. 0000239161 00000 п. 0000239252 00000 н. 0000239343 00000 п. 0000239434 00000 н. 0000239524 00000 н. 0000239614 00000 н. 0000239704 00000 н. 0000239794 00000 н. 0000239884 00000 н. 0000239977 00000 н. 0000240093 00000 н. 0000240209 00000 н. 0000240399 00000 н. 0000240537 00000 п. 0000240677 00000 н. 0000240841 00000 н. 0000240980 00000 н. 0000241197 00000 н. 0000241349 00000 н. 0000241585 00000 н. 0000241699 00000 н. 0000241945 00000 н. 0000242087 00000 н. 0000242246 00000 н. 0000242510 00000 н. 0000242721 00000 н. 0000242801 00000 н. 0000243076 00000 н. 0000243205 00000 н. 0000243464 00000 н. 0000243578 00000 н. 0000243839 00000 н. 0000244013 00000 н. 0000244306 00000 н. 0000244410 00000 н. 0000244551 00000 н. 0000244702 00000 н. 0000244906 00000 н. 0000245036 00000 н. 0000245224 00000 н. 0000245319 00000 н. 0000245517 00000 н. 0000245661 00000 н. 0000245802 00000 н. 0000245928 00000 н. 0000246087 00000 н. 0000246201 00000 н. 0000246346 00000 н. 0000246461 00000 н. 0000246615 00000 н. 0000246722 00000 н. 0000246876 00000 н. 0000246988 00000 н. 0000247098 00000 н. 0000247209 00000 н. 0000247338 00000 н. 0000247434 00000 н. 0000247548 00000 н. 0000247662 00000 н. 0000247774 00000 н. 0000247882 00000 н. 0000248002 00000 н. 0000248102 00000 н. 0000248195 00000 н. 0000248301 00000 н. 0000248421 00000 н. 0000248536 00000 н. 0000248646 00000 н. 0000248764 00000 н. 0000248883 00000 н. 0000248988 00000 н. 0000249095 00000 н. 0000249214 00000 н. 0000249328 00000 н. 0000249434 00000 н. 0000249538 00000 п. 0000249638 00000 н. 0000249731 00000 н. 0000249829 00000 н. 0000249937 00000 н. 0000250035 00000 н. 0000250135 00000 н. 0000250249 00000 н. 0000250358 00000 н. 0000250450 00000 н. 0000250549 00000 н. 0000250647 00000 н. 0000250741 00000 н. 0000250837 00000 н. 0000250938 00000 н. 0000251038 00000 н. 0000251129 00000 н. 0000251220 00000 н. 0000251311 00000 н. 0000251402 00000 н. 0000251493 00000 н. 0000251584 00000 н. 0000251674 00000 н. 0000251764 00000 н. 0000251854 00000 н. 0000251944 00000 н. 0000252034 00000 н. 0000252124 00000 н. 0000252217 00000 н. 0000252328 00000 н. 0000252439 00000 н. 0000252547 00000 н. 0000252750 00000 н. 0000252941 00000 н. 0000253274 00000 н. 0000253400 00000 н. 0000253522 00000 н. 0000253648 00000 н. 0000253777 00000 н. 0000253910 00000 н. 0000254049 00000 н. 0000254173 00000 н. 0000254298 00000 н. 0000254500 00000 н. 0000254634 00000 н. 0000254743 00000 н. 0000254906 00000 н. 0000255032 00000 н. 0000255165 00000 н. 0000255288 00000 н. 0000255412 00000 н. 0000255564 00000 н. 0000255678 00000 н. 0000255859 00000 н. 0000256101 00000 п. 0000256346 00000 н. 0000256508 00000 н. 0000256669 00000 н. 0000256896 00000 н. 0000256976 00000 н. 0000257201 00000 н. 0000257350 00000 н. 0000257620 00000 н. 0000257724 00000 н. 0000257863 00000 н. 0000258058 00000 н. 0000258201 00000 н. 0000258359 00000 н. 0000258524 00000 н. 0000258639 00000 н. 0000258799 00000 н. 0000259160 00000 н. 0000259255 00000 н. 0000259399 00000 н. 0000259558 00000 н. 0000259731 00000 н. 0000259845 00000 н. 0000260006 00000 н. 0000260256 00000 н. 0000260389 00000 н. 0000260544 00000 н. 0000260679 00000 н. 0000260795 00000 н. 0000260907 00000 н. 0000261016 00000 н. 0000261127 00000 н. 0000261253 00000 н. 0000261367 00000 н. 0000261481 00000 н. 0000261593 00000 н. 0000261701 00000 н. 0000261821 00000 н. 0000261921 00000 н. 0000262014 00000 н. 0000262120 00000 н. 0000262239 00000 н. 0000262359 00000 н. 0000262474 00000 н. 0000262584 00000 н. 0000262703 00000 н. 0000262808 00000 н. 0000262915 00000 н. 0000263034 00000 н. 0000263148 00000 п. 0000263254 00000 н. 0000263358 00000 п. 0000263458 00000 н. 0000263551 00000 н. 0000263649 00000 н. 0000263757 00000 н. 0000263855 00000 н. 0000263955 00000 н. 0000264069 00000 н. 0000264178 00000 н. 0000264270 00000 н. 0000264369 00000 н. 0000264467 00000 н. 0000264561 00000 н. 0000264657 00000 н. 0000264758 00000 п. 0000264858 00000 н. 0000264949 00000 н. 0000265040 00000 н. 0000265131 00000 п. 0000265222 00000 п. 0000265313 00000 н. 0000265404 00000 н. 0000265494 00000 н. 0000265584 00000 н. 0000265674 00000 н. 0000265764 00000 н. 0000265854 00000 н. 0000265944 00000 н. 0000266037 00000 н. 0000266148 00000 н. 0000266260 00000 н. 0000266372 00000 н. 0000266516 00000 н. 0000266645 00000 н. 0000266851 00000 н. 0000266975 00000 н. 0000267100 00000 н. 0000267302 00000 н. 0000267418 00000 н. 0000267559 00000 н. 0000267685 00000 н. 0000267825 00000 н. 0000267983 00000 п. 0000268127 00000 н. 0000268343 00000 п. 0000268487 00000 н. 0000268724 00000 н. 0000268973 00000 п. 0000269135 00000 н. 0000269294 00000 н. 0000269570 00000 н. 0000269796 00000 н. 0000269876 00000 н. 0000270098 00000 н. 0000270345 00000 н. 0000270519 00000 п. 0000270830 00000 н. 0000270934 00000 п. 0000271073 00000 н. 0000271268 00000 н. 0000271411 00000 н. 0000271569 00000 н. 0000271734 00000 н. 0000271849 00000 н. 0000272009 00000 н. 0000272283 00000 н. 0000272378 00000 н. 0000272588 00000 н. 0000272738 00000 н. 0000272897 00000 н. 0000273070 00000 н. 0000273184 00000 н. 0000273329 00000 н. 0000273487 00000 н. 0000273620 00000 н. 0000273823 00000 н. 0000273919 00000 н. 0000274112 00000 н. 0000274319 00000 н. 0000274473 00000 н. 0000274567 00000 н. 0000274732 00000 н. 0000274829 00000 н. 0000274954 00000 н. 0000275066 00000 н. 0000275175 00000 н. 0000275286 00000 н. 0000275400 00000 н. 0000275510 00000 н. 0000275628 00000 н. 0000275740 00000 н. 0000275848 00000 н. 0000275959 00000 н. 0000276059 00000 н. 0000276152 00000 н. 0000276258 00000 н. 0000276377 00000 н. 0000276492 00000 н. 0000276602 00000 н. 0000276707 00000 н. 0000276814 00000 н. 0000276921 00000 н. 0000277035 00000 н. 0000277141 00000 н. 0000277245 00000 н. 0000277343 00000 н. 0000277443 00000 н. 0000277536 00000 н. 0000277644 00000 н. 0000277742 00000 н. 0000277855 00000 н. 0000277982 00000 н. 0000278104 00000 н. 0000278196 00000 н. 0000278295 00000 н. 0000278393 00000 н. 0000278487 00000 н. 0000278583 00000 н. 0000278684 00000 н. 0000278784 00000 н. 0000278875 00000 н. 0000278966 00000 н. 0000279057 00000 н. 0000279148 00000 н. 0000279239 00000 н. 0000279329 00000 н. 0000279419 00000 н. 0000279509 00000 н. 0000279599 00000 н. 0000279689 00000 н. 0000279779 00000 н. 0000279872 00000 н. 0000279982 00000 н. 0000280092 00000 н. 0000280225 00000 н. 0000280358 00000 н. 0000280482 00000 н. 0000280647 00000 н. 0000280801 00000 п. 0000280939 00000 н. 0000281052 00000 н. 0000281178 00000 н. 0000281392 00000 н. 0000281536 00000 н. 0000281752 00000 н. 0000281896 00000 н. 0000282139 00000 н. 0000282435 00000 н. 0000282601 00000 н. 0000282821 00000 н. 0000283175 00000 н. 0000283401 00000 п. 0000283481 00000 н. 0000283703 00000 н. 0000283950 00000 н. 0000284072 00000 н. 0000284246 00000 н. 0000284423 00000 н. 0000284527 00000 н. 0000284722 00000 н. 0000284837 00000 н. 0000284994 00000 н. 0000285143 00000 н. 0000285303 00000 н. 0000285556 00000 н. 0000285651 00000 н. 0000285896 00000 н. 0000286021 00000 н. 0000286171 00000 п. 0000286330 00000 н. 0000286444 00000 н. 0000286581 00000 н. 0000286739 00000 н. 0000286893 00000 н. 0000287027 00000 н. 0000287139 00000 н. 0000287250 00000 н. 0000287364 00000 н. 0000287476 00000 н. 0000287584 00000 н. 0000287690 00000 н. 0000287809 00000 н. 0000287929 00000 п. 0000288029 00000 н. 0000288122 00000 н. 0000288241 00000 н. 0000288338 00000 н. 0000288453 00000 н. 0000288563 00000 н. 0000288668 00000 н. 0000288775 00000 н. 0000288871 00000 н. 0000288990 00000 н. 0000289108 00000 н. 0000289222 00000 п. 0000289322 00000 н. 0000289415 00000 н. 0000289521 00000 н. 0000289625 00000 н. 0000289733 00000 н. 0000289831 00000 н. 0000289923 00000 н. 00002

00000 н. 00002

00000 н. 00002
00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 00002

00000 н. 00002 00000 н. 00002

00000 н. 00002 00000 н. 00002 00000 н. 00002

00000 н. 0000291415 00000 н. 0000291508 00000 н. 0000291619 00000 н. 0000291730 00000 н. 0000291841 00000 н. 0000291965 00000 н. 0000292130 00000 н. 0000292284 00000 н. 0000292412 00000 н. 0000292525 00000 н. 0000292653 00000 н. 0000292819 00000 н. 0000292963 00000 н. 0000293179 00000 н. 0000293331 00000 н. 0000293574 00000 н. 0000293894 00000 н. 0000294114 00000 п. 0000294383 00000 п. 0000294584 00000 н. 0000294913 00000 н. 0000295139 00000 н. 0000295219 00000 п. 0000295440 00000 н. 0000295638 00000 н. 0000295831 00000 н. 0000296078 00000 н. 0000296252 00000 н. 0000296485 00000 н. 0000296589 00000 н. 0000296784 00000 н. 0000296899 00000 н. 0000297057 00000 н. 0000297206 00000 н. 0000297371 00000 н. 0000297531 00000 н. 0000297784 00000 н. 0000297879 00000 н. 0000298180 00000 н. 0000298330 00000 н. 0000298489 00000 н. 0000298603 00000 н. 0000298761 00000 н. 0000298911 00000 н. 0000299046 00000 н. 0000299157 00000 н. 0000299271 00000 н. 0000299376 00000 н. 0000299484 00000 н. 0000299590 00000 н. 0000299709 00000 н. 0000299809 00000 н. 0000299902 00000 н. 0000299999 00000 н. 0000300109 00000 п. 0000300214 00000 н. 0000300321 00000 п. 0000300417 00000 н. 0000300531 00000 н. 0000300637 00000 п. 0000300741 00000 н. 0000300841 00000 п. 0000300934 00000 п. 0000301042 00000 н. 0000301140 00000 н. 0000301232 00000 н. 0000301331 00000 н. 0000301429 00000 н. 0000301523 00000 н. 0000301619 00000 н. 0000301720 00000 н. 0000301820 00000 н. 0000301911 00000 н. 0000302002 00000 н. 0000302092 00000 н. 0000302182 00000 н. 0000302272 00000 н. 0000302362 00000 н. 0000302452 00000 н. 0000302542 00000 н. 0000302635 00000 н. 0000302744 00000 н. 0000302853 00000 н. 0000302976 00000 н. 0000303107 00000 н. 0000303238 00000 н. 0000303362 00000 н. 0000303527 00000 н. 0000303657 00000 н. 0000303811 00000 н. 0000303924 00000 н. 0000304052 00000 н. 0000304196 00000 п. 0000304412 00000 н. 0000304545 00000 н. 0000304668 00000 н. 0000304902 00000 н. 0000305071 00000 н. 0000305232 00000 н. 0000305373 00000 п. 0000305559 00000 н. 0000305785 00000 н. 0000305865 00000 н. 0000306086 00000 н. 0000306333 00000 п. 0000306566 00000 н. 0000306670 00000 н. 0000306886 00000 н. 0000307001 00000 н. 0000307166 00000 н. 0000307374 00000 н. 0000307517 00000 н. 0000307723 00000 н. 0000307818 00000 н. 0000308119 00000 н. 0000308269 00000 н. 0000308383 00000 п. 0000308541 00000 н. 0000308697 00000 н. 0000308830 00000 н. 0000308930 00000 н. 0000309036 00000 н. 0000309141 00000 п. 0000309237 00000 п. 0000309352 00000 п. 0000309459 00000 н. 0000309559 00000 н. 0000309652 00000 н. 0000309762 00000 н. 0000309865 00000 н. 0000309971 00000 н. 0000310075 00000 н. 0000310173 00000 п. 0000310277 00000 н. 0000310388 00000 п. 0000310496 00000 п. 0000310596 00000 н. 0000310689 00000 п. 0000310786 00000 п. 0000310884 00000 н. 0000310976 00000 п. 0000311075 00000 н. 0000311173 00000 н. 0000311267 00000 н. 0000311363 00000 н. 0000311464 00000 н. 0000311564 00000 н. 0000311655 00000 н. 0000311746 00000 н. 0000311836 00000 н. 0000311926 00000 н. 0000312016 00000 н. 0000312106 00000 н. 0000312196 00000 н. 0000312286 00000 н. 0000312379 00000 н. 0000312486 00000 н. 0000312593 00000 н. 0000312707 00000 н. 0000312857 00000 н. 0000313022 00000 н. 0000313171 00000 н. 0000313313 00000 н. 0000313523 00000 н. 0000313705 00000 н. 0000313831 00000 н. 0000313984 00000 н. 0000314110 00000 н. 0000314278 00000 н. 0000314392 00000 н. 0000314572 00000 н. 0000314760 00000 н. 0000314873 00000 н. 0000315039 00000 н. 0000315188 00000 н. 0000315330 00000 н. 0000315540 00000 н. 0000315722 00000 н. 0000315839 00000 н. 0000316020 00000 н. 0000316149 00000 н. 0000316383 00000 н. 0000316488 00000 н. 0000316659 00000 н. 0000316794 00000 н. 0000316959 00000 н. 0000317127 00000 н. 0000317258 00000 н. 0000317439 00000 н. 0000317629 00000 н. 0000317742 00000 н. 0000317860 00000 н. 0000318111 00000 п. 0000318262 00000 н. 0000318410 00000 н. 0000318510 00000 н. 0000318655 00000 н. 0000318760 00000 н. 0000318861 00000 н. 0000318968 00000 н. 0000319084 00000 н. 0000319196 00000 н. 0000319307 00000 н. 0000319414 00000 н. 0000319529 00000 н. 0000319629 00000 н. 0000319722 00000 н. 0000319837 00000 н. 0000319947 00000 н. 0000320050 00000 н. 0000320157 00000 н. 0000320260 00000 н. 0000320371 00000 н. 0000320481 00000 н. 0000320595 00000 н. 0000320709 00000 н. 0000320815 00000 н. 0000320915 00000 н. 0000321008 00000 н. 0000321112 00000 н. 0000321204 00000 н. 0000321301 00000 н. 0000321399 00000 н. 0000321491 00000 н. 0000321590 00000 н. 0000321688 00000 н. 0000321782 00000 н. 0000321876 00000 н. 0000321977 00000 н. 0000322077 00000 н. 0000322168 00000 н. 0000322259 00000 н. 0000322350 00000 н. 0000322441 00000 н. 0000322531 00000 н. 0000322621 00000 н. 0000322711 00000 н. 0000322801 00000 н. 0000322891 00000 н. 0000322981 00000 н. 0000323074 00000 н. 0000323186 00000 н. 0000323298 00000 н. 0000323412 00000 н. 0000323595 00000 н. 0000323808 00000 н. 0000323973 00000 н. 0000324186 00000 н. 0000324495 00000 н. 0000324731 00000 н. 0000324945 00000 н. 0000325171 00000 н. 0000325407 00000 н. 0000325621 00000 н. 0000325832 00000 н. 0000325980 00000 н. 0000326303 00000 н. 0000326474 00000 н. 0000326653 00000 н. 0000326834 00000 н. 0000327104 00000 н. 0000327229 00000 н. 0000327336 00000 н. 0000327508 00000 н. 0000327792 00000 н. 0000328060 00000 н. 0000328315 00000 н. 0000328555 00000 н. 0000328738 00000 н. 0000328893 00000 н. 0000329021 00000 н. 0000329287 00000 н. 0000329536 00000 н. 0000329672 00000 н. 0000329787 00000 н. 0000330069 00000 н. 0000330261 00000 н. 0000330403 00000 н. 0000330535 00000 н. 0000330645 00000 н. 0000330750 00000 н. 0000330851 00000 п. 0000330958 00000 н. 0000331076 00000 н. 0000331191 00000 н. 0000331298 00000 н. 0000331398 00000 н. 0000331491 00000 н. 0000331606 00000 н. 0000331721 00000 н. 0000331831 00000 н. 0000331934 00000 н. 0000332041 00000 н. 0000332144 00000 н. 0000332258 00000 н. 0000332372 00000 н. 0000332486 00000 н. 0000332592 00000 н. 0000332692 00000 н. 0000332785 00000 н. 0000332889 00000 н. 0000332981 00000 н. 0000333078 00000 н. 0000333176 00000 п. 0000333268 00000 н. 0000333367 00000 н. 0000333465 00000 н. 0000333559 00000 н. 0000333653 00000 п. 0000333754 00000 н. 0000333854 00000 н. 0000333945 00000 н. 0000334036 00000 н. 0000334127 00000 н. 0000334218 00000 н. 0000334308 00000 н. 0000334398 00000 н. 0000334488 00000 н. 0000334578 00000 н. 0000334668 00000 н. 0000334758 00000 н. 0000334851 00000 п. 0000334974 00000 н. 0000335097 00000 н. 0000335211 00000 н. 0000335385 00000 н. 0000335523 00000 н. 0000335673 00000 н. 0000335838 00000 п. 0000336051 00000 н. 0000336294 00000 н. 0000336603 00000 н. 0000336782 00000 н. 0000336995 00000 н. 0000337275 00000 н. 0000337601 00000 н. 0000337772 00000 н. 0000337900 00000 н. 0000338065 00000 н. 0000338246 00000 н. 0000338460 00000 н. 0000338585 00000 н. 0000338928 00000 н. 0000339007 00000 н. 0000339275 00000 п. 0000339481 00000 н. 0000339606 00000 н. 0000339827 00000 н. 0000340059 00000 н. 0000340195 00000 н. 0000340310 00000 н. 0000340529 00000 н. 0000340721 00000 н. 0000340857 00000 н. 0000341000 00000 н. 0000341099 00000 н. 0000341204 00000 н. 0000341305 00000 н. 0000341420 00000 н. 0000341527 00000 н. 0000341637 00000 н. 0000341737 00000 н. 0000341830 00000 н. 0000341967 00000 н. 0000342074 00000 н. 0000342177 00000 н. 0000342291 00000 н. 0000342405 00000 н. 0000342511 00000 н. 0000342615 00000 н. 0000342713 00000 н. 0000342814 00000 н. 0000342914 00000 н. 0000343005 00000 п. 0000343098 00000 н. 0000343190 00000 п. 0000343287 00000 н. 0000343385 00000 п. 0000343477 00000 н. 0000343576 00000 н. 0000343674 00000 п. 0000343768 00000 н. 0000343862 00000 н. 0000343963 00000 н. 0000344063 00000 н. 0000344154 00000 н. 0000344245 00000 н. 0000344336 00000 п. 0000344426 00000 н. 0000344516 00000 н. 0000344606 00000 н. 0000344696 00000 н. 0000344786 00000 н. 0000344876 00000 н. 0000344969 00000 н. 0000345091 00000 н. 0000345213 00000 н. 0000345327 00000 н. 0000345477 00000 н. 0000345674 00000 н. 0000345823 00000 н. 0000346026 00000 н. 0000346186 00000 п. 0000346396 00000 н. 0000346583 00000 н. 0000346752 00000 н. 0000347067 00000 н. 0000347347 00000 н. 0000347518 00000 п. 0000347647 00000 н. 0000347834 00000 н. 0000348076 00000 н. 0000348201 00000 н. 0000348507 00000 н. 0000348586 00000 н. 0000348759 00000 н. 0000348891 00000 н. 0000349112 00000 н. 0000349338 00000 п. 0000349474 00000 н. 0000349681 00000 п. 0000349900 00000 н. 0000350051 00000 н. 0000350190 00000 н. 0000350335 00000 н. 0000350450 00000 н. 0000350557 00000 н. 0000350667 00000 н. 0000350774 00000 н. 0000350877 00000 н. 0000350977 00000 н. 0000351070 00000 н. 0000351184 00000 н. 0000351298 00000 н. 0000351404 00000 н. 0000351508 00000 н. 0000351606 00000 н. 0000351698 00000 н. 0000351795 00000 н. 0000351895 00000 н. 0000351986 00000 н. 0000352079 00000 н. 0000352177 00000 н. 0000352269 00000 н. 0000352368 00000 н. 0000352466 00000 н. 0000352560 00000 н. 0000352654 00000 н. 0000352755 00000 н. 0000352855 00000 н. 0000352946 00000 н. 0000353036 00000 н. 0000353126 00000 н. 0000353216 00000 н. 0000353306 00000 н. 0000353396 00000 н. 0000353486 00000 н. 0000353579 00000 п. 0000353692 00000 н. 0000353805 00000 н. 0000353919 00000 н. 0000354069 00000 н. 0000354266 00000 н. 0000354415 00000 н. 0000354618 00000 н. 0000354775 00000 н. 0000354878 00000 н. 0000355073 00000 н. 0000355260 00000 н. 0000355429 00000 н. 0000355744 00000 н. 0000356024 00000 н. 0000356195 00000 н. 0000356337 00000 н. 0000356579 00000 п. 0000356704 00000 н. 0000357010 00000 п. 0000357089 00000 н. 0000357262 00000 н. 0000357417 00000 н. 0000357638 00000 н. 0000357864 00000 н. 0000358000 00000 н. 0000358207 00000 н. 0000358426 00000 н. 0000358577 00000 н. 0000358714 00000 н. 0000358850 00000 н. 0000358948 00000 н. 0000359066 00000 н. 0000359166 00000 н. 0000359273 00000 н. 0000359408 00000 н. 0000359504 00000 н. 0000359619 00000 н. 0000359719 00000 п. 0000359812 00000 н. 0000359919 00000 н. 0000360029 00000 н. 0000360132 00000 н. 0000360238 00000 п. 0000360342 00000 п. 0000360440 00000 н. 0000360541 00000 н. 0000360651 00000 п. 0000360756 00000 н. 0000360856 00000 н. 0000360947 00000 н. 0000361040 00000 п. 0000361148 00000 н. 0000361245 00000 н. 0000361343 00000 н. 0000361435 00000 н. 0000361534 00000 н. 0000361632 00000 н. 0000361726 00000 н. 0000361820 00000 н. 0000361921 00000 н. 0000362021 00000 н. 0000362112 00000 н. 0000362203 00000 н. 0000362294 00000 н. 0000362384 00000 н. 0000362474 00000 н. 0000362564 00000 н. 0000362654 00000 н. 0000362744 00000 н. 0000362834 00000 н. 0000362927 00000 н. 0000363037 00000 н. 0000363147 00000 н. 0000363261 00000 н. 0000363411 00000 н. 0000363576 00000 н. 0000363725 00000 н. 0000363867 00000 н. 0000364077 00000 н. 0000364259 00000 н. 0000364385 00000 н. 0000364538 00000 п. 0000364664 00000 н. 0000364832 00000 н. 0000364946 00000 н. 0000365123 00000 п 0000365311 00000 н. 0000365423 00000 п 0000365589 00000 н. 0000365738 00000 п 0000365880 00000 н. 0000366090 00000 н. 0000366272 00000 н. 0000366434 00000 н. 0000366551 00000 н. 0000366732 00000 н. 0000366861 00000 н. 0000367095 00000 п. 0000367199 00000 н. 0000367370 00000 н. 0000367505 00000 н. 0000367670 00000 н. 0000367868 00000 н. 0000367999 00000 н. 0000368180 00000 н. 0000368370 00000 н. 0000368483 00000 н. 0000368601 00000 н. 0000368852 00000 н. 0000369003 00000 п. 0000369167 00000 н. 0000369269 00000 н. 0000369416 00000 н. 0000369616 00000 н. 0000369819 00000 п. 0000369996 00000 н. 0000370184 00000 н. 0000370376 00000 н. 0000370614 00000 п. 0000370862 00000 н. 0000370938 00000 п. 0000371030 00000 н. 0000371122 00000 н. 0000371214 00000 н. 0000371306 00000 н. 0000371398 00000 н. 0000371490 00000 н. 0000371582 00000 н. 0000371674 00000 н. 0000371766 00000 н. 0000371858 00000 н. 0000371950 00000 н. 0000372042 00000 н. 0000372134 00000 н. 0000372226 00000 н. 0000372318 00000 н. 0000372410 00000 н. 0000372502 00000 н. 0000372594 00000 н. 0000372686 00000 н. 0000372778 00000 н. 0000372868 00000 н. 0000372974 00000 н. 0000373066 00000 н. 0000373158 00000 н. 0000373250 00000 н. 0000373346 00000 н. 0000373441 00000 н. 0000373535 00000 н. 0000373629 00000 н. 0000373721 00000 н. 0000373815 00000 н. 0000373913 00000 н. 0000374005 00000 н. 0000374099 00000 н. 0000374194 00000 н. 0000374286 00000 н. 0000374379 00000 н. 0000374487 00000 н. 0000374579 00000 п. 0000374671 00000 н. 0000374763 00000 н. 0000374855 00000 н. 0000374947 00000 н. 0000375039 00000 н. 0000375131 00000 н. 0000375223 00000 н. 0000375315 00000 н. 0000375407 00000 н. 0000375499 00000 н. 0000375591 00000 н. 0000375683 00000 н. 0000375775 00000 н. 0000375867 00000 н. 0000375959 00000 н. 0000376049 00000 н. 0000376157 00000 н. 0000376249 00000 н. 0000376341 00000 п. 0000376433 00000 н. 0000376529 00000 н. 0000376624 00000 н. 0000376716 00000 н. 0000376808 00000 н. 0000376902 00000 н. 0000377000 00000 н. 0000377092 00000 н. 0000377186 00000 н. 0000377281 00000 н. 0000377373 00000 н. 0000377465 00000 н. 0000377557 00000 н. 0000377649 00000 н. 0000377742 00000 н. 0000377852 00000 н. 0000378072 00000 н. 0000378292 00000 н. 0000378495 00000 н. 0000378669 00000 н. 0000378909 00000 н. 0000378999 00000 н. 0000379122 00000 н. 0000379261 00000 н. 0000379483 00000 н. 0000379676 00000 н. 0000379806 00000 н. 0000379902 00000 н. 0000379994 00000 н. 0000380086 00000 н. 0000380178 00000 н. 0000380270 00000 н. 0000380362 00000 н. 0000380454 00000 н. 0000380546 00000 н. 0000380638 00000 п. 0000380730 00000 н. 0000380821 00000 н. 0000380912 00000 н. 0000381003 00000 н. 0000381100 00000 н. 0000381197 00000 н. 0000381288 00000 н. 0000381379 00000 п. 0000381470 00000 н. 0000381561 00000 н. 0000381652 00000 н. 0000381752 00000 н. 0000381844 00000 н. 0000381943 00000 н. 0000382042 00000 н. 0000382134 00000 п. 0000382226 00000 н. 0000382318 00000 н. 0000382413 00000 н. 0000382511 00000 н. 0000382603 00000 н. 0000382697 00000 н. 0000382795 00000 н. 0000382887 00000 н. 0000382979 00000 п. 0000383071 00000 н. 0000383163 00000 п. 0000383254 00000 н. 0000383345 00000 н. 0000383436 00000 н. 0000383527 00000 н. 0000383618 00000 н. 0000383711 00000 н. 0000383825 00000 н. 0000383988 00000 н. 0000384100 00000 н. 0000384431 00000 н. 0000384637 00000 н. 0000384726 00000 н. 0000385013 00000 н. 0000385152 00000 н. 0000385339 00000 н. 0000385561 00000 п. 0000385712 00000 н. 0000385853 00000 п. 0000386074 00000 н. 0000386300 00000 н. 0000386401 00000 п. 0000386565 00000 н. 0000386698 00000 н. 0000386856 00000 н. 0000386957 00000 н. 0000387108 00000 н. 0000387313 00000 н. 0000387408 00000 п. 0000387597 00000 п. 0000387765 00000 н. 0000387996 00000 н. 0000388119 00000 п. 0000388215 00000 н. 0000388456 00000 п. 0000388547 00000 н. 0000388724 00000 н. 0000388935 00000 н. 0000389023 00000 н. 0000389164 00000 п. 0000389288 00000 п. 0000389436 00000 н. 0000389568 00000 н. 0000389737 00000 н. 0000389833 00000 н. 0000389955 00000 н. 00003

00000 н. 00003 00000 н. 00003 00000 н. 00003 00000 н. 00003 00000 н. 00003 00000 н. 00003

00000 н. 00003

  • 00000 н. 00003 00000 п. 00003
  • 00000 н. 00003

    00000 н. 0000391463 00000 н. 0000391606 00000 н. 0000391737 00000 н. 0000391849 00000 н. 0000391968 00000 н. 0000392086 00000 н. 0000392256 00000 н. 0000392392 00000 н. 0000392488 00000 н. 0000392598 00000 н. 0000392761 00000 н. 0000392879 00000 п. 0000393018 00000 н. 0000393113 00000 н. 0000393222 00000 н. 0000393327 00000 н. 0000393433 00000 н. 0000393529 00000 н. 0000393644 00000 н. 0000393753 00000 н. 0000393849 00000 н. 0000393955 00000 н. 0000394067 00000 н. 0000394166 00000 н. 0000394282 00000 н. 0000394394 00000 н. 0000394503 00000 н. 0000394609 00000 н. 0000394716 00000 н. 0000394843 00000 н. 0000395005 00000 н. 0000395102 00000 п. 0000395225 00000 н. 0000395332 00000 н. 0000395432 00000 н. 0000395562 00000 н. 0000395696 00000 н. 0000395830 00000 н. 0000395933 00000 н. 0000396030 00000 н. 0000396160 00000 н. 0000396246 00000 н. 0000396338 00000 н. 0000396430 00000 н. 0000396524 00000 н. 0000396618 00000 н. 0000396712 00000 н. 0000396806 00000 н. 0000396900 00000 н. 0000396994 00000 н. 0000397101 00000 п. 0000397215 00000 н. 0000397326 00000 н. 0000397462 00000 н. 0000397594 00000 н. 0000397707 00000 н. 0000397807 00000 н. 0000397913 00000 п. 0000398017 00000 н. 0000398121 00000 п. 0000398231 00000 п. 0000398335 00000 н. 0000398432 00000 н. 0000398619 00000 н. 0000398720 00000 н. 0000398842 00000 н. 0000399059 00000 н. 0000399290 00000 н. 0000399492 00000 н. 0000399579 00000 н. 0000399729 00000 н. 0000400024 00000 н. 0000400227 00000 н. 0000400405 00000 н. 0000400564 00000 н. 0000400721 ​​00000 н. 0000400961 00000 п. 0000401093 00000 н. 0000401222 00000 н. 0000401339 00000 н. 0000401451 00000 н. 0000401746 00000 н. 0000401872 00000 н. 0000402132 00000 н. 0000402215 00000 н. 0000402319 00000 п. 0000402553 00000 н. 0000402650 00000 н. 0000402792 00000 н. 0000403024 00000 н. 0000403371 00000 н. 0000403565 00000 н. 0000403703 00000 н. 0000403820 00000 н. 0000404005 00000 н. 0000404218 00000 н. 0000404338 00000 н. 0000404567 00000 н. 0000404663 00000 н. 0000404820 00000 н. 0000404986 00000 н. 0000405197 00000 н. 0000405332 00000 н. 0000405508 00000 н. 0000405626 00000 н. 0000405771 00000 н. 0000406021 00000 н. 0000406145 00000 н. 0000406409 00000 п. 0000406734 00000 н. 0000406865 00000 н. 0000407006 00000 н. 0000407103 00000 п. 0000407206 00000 н. 0000407301 00000 п. 0000407393 00000 н. 0000407485 00000 н. 0000407577 00000 н. 0000407669 00000 н. 0000407766 00000 н. 0000408032 00000 н. 0000408181 00000 н. 0000408441 00000 п. 0000408541 00000 н. 0000408792 00000 н. 0000408889 00000 н. 0000409071 00000 н. 0000409295 00000 н. 0000409408 00000 н. 0000409606 00000 н. 0000409828 00000 н. 0000410051 00000 н. 0000410171 00000 п. 0000410402 00000 п. 0000410573 00000 п. 0000410794 00000 п. 0000411012 00000 н. 0000411109 00000 н. 0000411407 00000 н. 0000411517 00000 н. 0000411765 00000 н. 0000411849 00000 н. 0000412005 00000 н. 0000412196 00000 н. 0000412342 00000 п. 0000412434 00000 н. 0000412526 00000 н. 0000412618 00000 н. 0000412710 00000 н. 0000412801 00000 н. 0000412892 00000 н. 0000412983 00000 н. 0000413073 00000 н. 0000413163 00000 п. 0000413254 00000 н. 0000413348 00000 п. 0000413442 00000 н. 0000413539 00000 п. 0000413680 00000 н. 0000413863 00000 н. 0000414030 00000 н. 0000414224 00000 н. 0000414487 00000 н. 0000414612 00000 н. 0000414830 00000 н. 0000414950 00000 н. 0000415197 00000 н. 0000415506 00000 н. 0000415589 00000 н. 0000415793 00000 н. 0000416062 00000 н. 0000416292 00000 н. 0000416562 00000 н. 0000416652 00000 н. 0000416907 00000 н. 0000417075 00000 п. 0000417231 00000 п. 0000417441 00000 н. 0000417539 00000 н. 0000417801 00000 н. 0000418073 00000 н. 0000418406 00000 н. 0000418697 00000 н. 0000418806 00000 н. 0000419055 00000 н. 0000419233 00000 н. 0000419354 00000 п. 0000419478 00000 н. 0000419680 00000 н. 0000419807 00000 н. 0000420027 00000 н. 0000420198 00000 н. 0000420331 00000 п. 0000420569 00000 н. 0000420785 00000 н. 0000421036 00000 н. 0000421157 00000 н. 0000421392 00000 н. 0000421556 00000 н. 0000421809 00000 н. 0000421925 00000 н. 0000422060 00000 н. 0000422342 00000 п. 0000422564 00000 н. 0000422676 00000 н. 0000422828 00000 н. 0000423023 00000 н. 0000423146 00000 п. 0000423262 00000 н. 0000423368 00000 н. 0000423484 00000 н. 0000423590 00000 н. 0000423688 00000 п. 0000423805 00000 н. 0000423915 00000 н. 0000424032 00000 н. 0000424142 00000 н. 0000424251 00000 н. 0000424355 00000 н. 0000424457 00000 н. 0000424570 00000 н. 0000424665 00000 н. 0000424764 00000 н. 0000424899 00000 н. 0000425003 00000 н. 0000425140 00000 н. 0000425254 00000 н. 0000425380 00000 н. 0000425495 00000 н. 0000425620 00000 н. 0000425729 00000 н. 0000425825 00000 н. 0000425926 00000 н. 0000426035 00000 н. 0000426138 00000 п. 0000426243 00000 н. 0000426350 00000 н. 0000426454 00000 н. 0000426557 00000 н. 0000426694 00000 н. 0000426787 00000 n 0000426887 00000 n 0000426990 00000 n 0000427083 00000 n 0000427183 00000 n 0000427288 00000 n 0000427382 00000 n 0000427589 00000 n 0000427743 00000 n 0000427847 00000 n 0000427956 00000 n 0000428172 00000 n 0000428549 00000 n 0000428656 00000 n 0000428779 00000 n 0000428925 00000 n 0000429219 00000 n 0000429335 00000 n 0000429548 00000 n 0000429669 00000 n 0000429954 00000 n 0000430085 00000 n 0000430343 00000 n 0000430448 00000 n 0000430619 00000 n 0000430903 00000 n 0000431109 00000 n 0000431222 00000 н. 0000431330 00000 n 0000431492 00000 n 0000431704 00000 n 0000431995 00000 n 0000432113 00000 n 0000432261 00000 n 0000432357 00000 n 0000432453 00000 n 0000432549 00000 n 0000432661 00000 n 0000432753 00000 n 0000432845 00000 n 0000432937 00000 n 0000433029 00000 n 0000433121 00000 n 0000433213 00000 n 0000433305 00000 n 0000433397 00000 n 0000433489 00000 n 0000433581 00000 n 0000433673 00000 n 0000433764 00000 n 0000433855 00000 n 0000433947 00000 n 0000434039 00000 n 0000434131 00000 n 0000434230 00000 n 0000434418 00000 n 0000434672 00000 n 0000434806 00000 n 0000434989 00000 n 0000435109 00000 n 0000435331 00000 n 0000435640 00000 n 0000435980 00000 n 0000436281 00000 n 0000436499 00000 n 0000436589 00000 n 0000436711 00000 n 0000436820 00000 n 0000437044 00000 n 0000437226 00000 n 0000437350 00000 n 0000437483 00000 n 0000437692 00000 n 0000437968 00000 n 0000438079 00000 n 0000438189 00000 n 0000438308 00000 n 0000438433 00000 n 0000438543 00000 n 0000438649 00000 n 0000438767 00000 n 0000439028 00000 n 0000439190 00000 n 0000439297 00000 n 0000439403 00000 n 0000439560 00000 n 0000439770 00000 n 0000439987 00000 n 0000440207 00000 n 0000440488 00000 n 0000440800 00000 n 0000440911 00000 n 0000441152 00000 n 0000441254 00000 n 0000441350 00000 n 0000441442 00000 n 0000441532 00000 n 0000441624 00000 n 0000441726 00000 n 0000441827 00000 n 0000441934 00000 n 0000442042 00000 n 0000442147 00000 n 0000442253 00000 n 0000442358 00000 n 0000442460 00000 n 0000442685 00000 n 0000442833 00000 n 0000442959 00000 n 0000443063 00000 n 0000443155 00000 n 0000443245 00000 n 0000443335 00000 n 0000443425 00000 n 0000443515 00000 n 0000443605 00000 n 0000443695 00000 n 0000443785 00000 n 0000443875 00000 n 0000443974 00000 n 0000444074 00000 n 0000444174 00000 н. 0000444274 00000 n 0000444374 00000 n 0000444474 00000 n 0000444572 00000 n 0000444674 00000 n 0000444767 00000 n 0000444867 00000 n 0000444967 00000 n 0000445067 00000 n 0000445167 00000 n 0000445272 00000 n 0000445370 00000 n 0000445469 00000 n 0000445563 00000 n 0000445833 00000 n 0000445990 00000 n 0000446156 00000 n 0000446425 00000 n 0000446667 00000 n 0000446814 00000 n 0000447026 00000 n 0000447151 00000 n 0000447303 00000 n 0000447434 00000 n 0000447585 00000 n 0000447705 00000 n 0000447859 00000 n 0000448117 00000 n 0000448215 00000 n 0000448478 00000 n 0000448601 00000 n 0000448735 00000 n 0000448908 00000 n 0000449017 00000 n 0000449168 00000 n 0000449305 00000 n 0000449533 00000 n 0000449643 00000 n 0000449800 00000 n 0000449994 00000 n 0000450131 00000 n 0000450249 00000 n 0000450462 00000 n 0000450649 00000 n 0000450778 00000 n 0000451005 00000 n 0000451250 00000 n 0000451470 00000 n 0000451671 00000 n 0000451952 00000 n 0000452214 00000 n 0000452346 00000 n 0000452568 00000 n 0000452691 00000 n 0000452860 00000 n 0000453020 00000 n 0000453138 00000 n 0000453372 00000 n 0000453621 00000 n 0000453835 00000 n 0000454142 00000 n 0000454424 00000 n 0000454556 00000 n 0000454784 00000 n 0000454921 00000 n 0000455104 00000 n 0000455352 00000 n 0000455467 00000 n 0000455562 00000 n 0000455715 00000 n 0000455854 00000 n 0000456059 00000 n 0000456244 00000 n 0000456479 00000 n 0000456579 00000 n 0000456922 00000 n 0000457041 00000 n 0000457238 00000 n 0000457375 00000 n 0000457510 00000 n 0000457646 00000 n 0000457803 00000 n 0000457901 00000 n 0000458126 00000 n 0000458294 00000 n 0000458403 00000 n 0000458607 00000 n 0000458743 00000 n 0000458916 00000 n 0000459016 00000 n 0000459176 00000 n 0000459251 00000 n 0000459447 00000 n 0000459708 00000 n 0000459899 00000 n 0000460109 00000 n 0000460441 00000 n 0000460664 00000 n 0000460764 00000 n 0000461029 00000 n 0000461327 00000 n 0000461584 00000 n 0000461783 00000 n 0000462022 00000 n 0000462243 00000 n 0000462505 00000 n 0000462791 00000 n 0000462880 00000 n 0000463007 00000 n 0000463227 00000 н. 0000463402 00000 n 0000463679 00000 n 0000463930 00000 n 0000464220 00000 n 0000464440 00000 n 0000464587 00000 n 0000464807 00000 n 0000465120 00000 n 0000465319 00000 n 0000465530 00000 n 0000465735 00000 n 0000465993 00000 n 0000466083 00000 n 0000466305 00000 n 0000466474 00000 n 0000466547 00000 n 0000466681 00000 n 0000466811 00000 n 0000466918 00000 n 0000467034 00000 n 0000467147 00000 n 0000467254 00000 n 0000467353 00000 n 0000467462 00000 n 0000467561 00000 n 0000467671 00000 n 0000467818 00000 n 0000467956 00000 n 0000468052 00000 n 0000468150 00000 n 0000468278 00000 n 0000468384 00000 n 0000468489 00000 n 0000468584 00000 n 0000468682 00000 n 0000468778 00000 n 0000468873 00000 n 0000468969 00000 n 0000469067 00000 n 0000469190 00000 n 0000469296 00000 n 0000469391 00000 n 0000469508 00000 n 0000469605 00000 n 0000469703 00000 n 0000469799 00000 n 0000469894 00000 n 0000469997 00000 n 0000470117 00000 n 0000470290 00000 n 0000470413 00000 n 0000470510 00000 n 0000470719 00000 n 0000470886 00000 n 0000471107 00000 n 0000471376 00000 n 0000471607 00000 n 0000471921 00000 n 0000472060 00000 n 0000472213 00000 n 0000472287 00000 n 0000472401 00000 n 0000472512 00000 n 0000472630 00000 n 0000472744 00000 n 0000472855 00000 n 0000472973 00000 n 0000473083 00000 n 0000473205 00000 n 0000473303 00000 n 0000473406 00000 n 0000473514 00000 n 0000473620 00000 n 0000473723 00000 n 0000473820 00000 n 0000473927 00000 n 0000474034 00000 n 0000474142 00000 n 0000474251 00000 n 0000474357 00000 n 0000474466 00000 n 0000474571 00000 n 0000474690 00000 n 0000474800 00000 n 0000474907 00000 n 0000475007 00000 n 0000475130 00000 n 0000475239 00000 n 0000475336 00000 n 0000475446 00000 n 0000475561 00000 n 0000475682 00000 n 0000475803 00000 n 0000475913 00000 n 0000476026 00000 n 0000476134 00000 n 0000476248 00000 n 0000476360 00000 n 0000476475 00000 n 0000476587 00000 n 0000476685 00000 n 0000476797 00000 n 0000476904 00000 n 0000477009 00000 n 0000477109 00000 n 0000477226 00000 n 0000477338 00000 n 0000477457 00000 n 0000477570 00000 n 0000477700 00000 n 0000478005 00000 n 0000478086 00000 n 0000478254 00000 n 0000478386 00000 n 0000478458 00000 n 0000478594 00000 n 0000478691 00000 n 0000478804 00000 n 0000478960 00000 n 0000479114 00000 n 0000479248 00000 n 0000479364 00000 n 0000479688 00000 n 0000479782 00000 n 0000480059 00000 n 0000480161 00000 n 0000480269 00000 n 0000480448 00000 n 0000480628 00000 n 0000480848 00000 n 0000480980 00000 n 0000481083 00000 n 0000481262 00000 n 0000481411 00000 n 0000481592 00000 n 0000481867 00000 n 0000482041 00000 n 0000482289 00000 n 0000482480 00000 n 0000482731 00000 n 0000482829 00000 n 0000482957 00000 n 0000483090 00000 n 0000483218 00000 n 0000483346 00000 n 0000483473 00000 n 0000483601 00000 n 0000483727 00000 n 0000483851 00000 n 0000483976 00000 n 0000484112 00000 n 0000484250 00000 n 0000484379 00000 n 0000484505 00000 n 0000484632 00000 n 0000484752 00000 n 0000484884 00000 n 0000485006 00000 n 0000485126 00000 n 0000485240 00000 n 0000485357 00000 n 0000485466 00000 n 0000485580 00000 n 0000485699 00000 n 0000485804 00000 n 0000485923 00000 n 0000486043 00000 n 0000486147 00000 n 0000486279 00000 n 0000486368 00000 n 0000486449 00000 n 0000486532 00000 n 0000486622 00000 n 0000486702 00000 n 0000486809 00000 n 0000486939 00000 n 0000487062 00000 n 0000487142 00000 n 0000487222 00000 n 0000487302 00000 n 0000487382 00000 n 0000487463 00000 n 0000487559 00000 n 0000487655 00000 n 0000487751 00000 n 0000487847 00000 n 0000487943 00000 n 0000488039 00000 n 0000488135 00000 n 0000043316 00000 n трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 7825 0 obj > поток xb```f`X08X8)t(:+HH:24:2q$(60)p8(*fPxtL%uSz'nIb~ʌ윧OFKiB3/@lEӶXeqYISV1%>y-ţ*}OZĊΦΈXc~a#{f25A)'$\"T;).0OG `NʁKTe

    Volvo против Mercruiser против Ilmor Sterndrive Boat Motors

    Мощность, лежащая в основе вашей лодки, является одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать, когда вы собираетесь купить новую лодку. Купите двигатель, который не работает, и вы обязательно останетесь разочарованы. Современные двигатели с поворотно-откидной колонкой существуют уже почти 60 лет и характеризуются инновационными, но разными конструкциями Ilmor, Volvo и Mercury.

    Если вы заинтересованы в покупке новой лодки с поворотно-откидной колонкой, велика вероятность, что это будет Volvo Penta, Ilmor или Mercury® Mercruiser®.Вам может быть интересно - что лучше, Ilmor, Mercury Mercruiser или Volvo Penta? Или в чем разница между Ilmor, Volvo Penta и Mercury Mercruiser?

    В конкуренции между этими компаниями нет ничего нового - они борются за долю на рынке с поворотно-откидной колонкой с момента появления современного поворотно-поворотного устройства. Вот почему мы исследуем их историю, а также сходства и различия этих брендов с поворотными приводами, а также даем вам некоторые факторы, которые следует учитывать при принятии решения о выборе между Ilmor, Mercruiser и Volvo.

    Эволюция кормовых приводов: Volvo против Mercruiser против Ilmor Boat Motors

    Johnson Motor Company представила первый поворотно-откидной механизм в 1930 году, но первоначальная конструкция потребовала, чтобы большинство лодок было модернизировано для установки двигателя. В результате продажи упали, и только спустя почти 30 лет был создан современный поворотно-поворотный механизм.

    Вдохновение для создания современного кормового привода зародилось в 1948 году, когда молодой человек Чарли Стренг захотел побить рекорд скорости подвесного двигателя.В то время он был студентом инженерного факультета Массачусетского технологического института, у которого было видение конструкции, которая, по его мнению, могла дать ему необходимую мощность.

    Он состоял из легкого автомобильного двигателя и нижнего подвесного двигателя - того, что мы сегодня знаем как современный поворотно-откидной механизм. Чтобы использовать этот новый дизайн в своих гонках на лодках, он должен был получить от Американской ассоциации моторных лодок (APBA) признание и одобрение его в качестве подвесного мотора. Они отказались от дизайна.

    Десять лет спустя, в 1958 году, Стрэнг работал на Mercury, в то время как ее возглавлял ее основатель Карл Кихафер.Стэнг в то время был инженером и работал вместе с Джимом Винном. Дизайн появился снова, и Стрэнг и Винн представили план Кихэферу, но он отклонил его. Вместо того, чтобы снова отказаться от этой идеи, Винн покинула Mercury и подала патент на дизайн после ссоры с Кихаэфером. Затем он продал права на - как вы уже догадались - Volvo Penta.

    Год спустя Volvo Penta представила первый в своем роде поворотно-откидной механизм Aquamatic на выставке моторных лодок в Нью-Йорке. Объявление Volvo побудило Кихэфера принять новую модель с поворотно-откидной колонкой, и поэтому он попросил Стрэнга, который все еще работал с Mercury, разработать версию Mercury с поворотно-откидной колонкой.С этого дня две компании, Volvo и Mercury, будут соревноваться за долю на рынке поворотно-откидных приводов.

    Основа Mercruiser и Volvo Penta оставалась неизменной с течением времени, начиная с каркаса автомобильного двигателя, а затем вносила изменения, чтобы перепрофилировать его для судоходной индустрии - так называемое «маринование». В то время как автомобильная промышленность и судостроение разделяют некоторые схожие фундаментальные потребности, использование автомобильных двигателей имеет свои плюсы и минусы.

    Начав свою деятельность в 1980-х годах, Ilmor Engineering, принадлежащая Penske, начинала как инновационный производитель высокопроизводительных двигателей для автомобильной индустрии.Отвечая за двигатели, которые выиграли знаковые гонки в различных сериях, включая Indy Racing и Formula One, Илмор начал будоражить воду в морской индустрии в начале 2000-х годов.

    В течение следующего десятилетия Ilmor стал ведущим поставщиком двигателей для лодок как для гонок, так и для отдыха, которые обеспечивают завидную мощность и выдающиеся характеристики, включая новое поколение продуктов для водных видов спорта MV10, которые принесли несколько победителей финишу в нескольких сериях гонок на лодках. В 2010 году Ilmor начал производить двигатели MV8 для прогулочных судов и буксиров, выпустив более 10 000 двигателей всего за пять лет.Успех MV8 привел к тому, что Ilmor расширила свою деятельность в области технологии поворотно-откидной колонки, представив в 2016 году передовую систему плавного переключения передач One Drive®, за которой вскоре последовал удостоенный наград 7,4-литровый судовой двигатель MV8 мощностью 483 л.с. в 2017 году.

    С другой компанией, которая первоначально производила автомобильные двигатели, пополнив ряды Mercury Mercruiser и Volvo Penta в морской отрасли, плюсы и минусы использования автомобильных двигателей в качестве основы для лодочных двигателей заслуживают дальнейшего обсуждения.

    Sterndrives Сегодня

    Одним из преимуществ использования автомобильных двигателей является технический прогресс автомобильной промышленности.Новые легкие высокотехнологичные блоки цилиндров оказали влияние на автомобильную промышленность, и теперь поворотно-откидная колонка приносит те же преимущества в судостроение. Какие преимущества имеют эти новые улучшенные поворотно-откидные колонки? Довольно много:

    Легкая конструкция идеально подходит для поворотно-откидных колонок. Отношение мощности к массе имеет решающее значение в водной индустрии - и в этой области подвесные двигатели уже давно превосходят кормовые приводы. Однако кормовые приводы закрывают пробел с помощью легких алюминиевых двигателей, которые обладают всеми преимуществами поворотно-откидной колонки.Они также имеют невиданный ранее вес. Его легкая конструкция также открывает двери для дизельных поворотно-откидных колонок, которые максимально расходуют бензин.

    Все кормовые приводы сокращают расход топлива. Достижения в области топливной экономичности в автомобильной промышленности позволили производителям поворотно-откидных приводов добавить технологию, которая сокращает расход топлива - иногда даже превосходя подвесные двигатели на крейсерских скоростях.

    Хорошо это или плохо, но наличие каталитического нейтрализатора - это бонус к экологичности, которую предлагают кормовые приводы.Они производят меньше выбросов, чем подвесные двигатели, и благодаря постоянным разработкам в области снижения углеродного следа экологическое преимущество поворотно-откидных двигателей сохраняется.

    Хотя автомобильная промышленность приносит значительную выгоду, в конце концов, эти двигатели не были созданы для лодок. Хотя маринизация двигателей возможна, Mercury, Ilmor и Volvo расходятся во мнениях относительно того, отвечает ли слежение за автомобильной промышленностью наилучшим интересам кормового привода, что побуждает их использовать разные подходы к производству.

    Меркурий Mercruiser

    Со временем Mercury твердо убеждена, что недостатки маринования автомобильных двигателей перевешивают преимущества, что привело к созданию судовых двигателей с поворотно-откидной колонкой с нуля - в этом существенная разница между Volvo Penta и Mercruiser.

    Некоторые из минусов выбора маринизации автомобильного двигателя включают:

    • Защита от коррозии: Лодочные двигатели предъявляют другие требования к защите от коррозии, поскольку лодочные двигатели подвергаются воздействию воды, в отличие от автомобильных двигателей.
    • Крутящий момент и мощность: Лодочные двигатели постоянно нуждаются во всем их крутящем моменте и мощности, тогда как легковой или грузовой автомобиль использует лишь часть своей мощности при движении со скоростью 70 миль в час.
    • Стоимость для клиента: Поскольку производители автомобилей продолжают внедрять новые технологии, чтобы идти в ногу с потребностями потребителей и соответствовать меняющимся нормам, новые модели двигателей выпускаются в более короткие сроки. Это привело к тому, что автомобильные двигатели стали чаще мариноваться, что приводит к более высоким расходам для клиентов.

    Эти недостатки присутствуют некоторое время, но именно благодаря технологиям Mercury решила создавать свои двигатели с поворотно-откидной колонкой с нуля, вместо того, чтобы переделывать свои автомобильные двигатели. Отказ от автомобильных двигателей не только позволяет избежать ограничений, накладываемых автомобильными двигателями, но также дает возможность контролировать, когда они будут выпущены, и их стоимость.

    Лодочные моторы Mercury Mercruiser

    Давайте поговорим о деталях.Если вас интересуют двигатели Mercruiser, у вас есть пять категорий кормовых приводов на выбор, многие из которых имеют несколько вариантов мощности. Каждый из них работает с определенной приводной системой, а некоторые предлагают вам на выбор разные приводы.

    Вот что вам нужно знать:

    • 0L, рядный 4-цилиндровый двигатель, 135 л.с. - Этот мотор является фаворитом для небольших катеров и других небольших лодок, так как его длина составляет 19 футов и меньше.У него достаточно мощности для небольших лодок, плюс он экономичен и прост в обслуживании.
    • 3-литровый двигатель V-6, 180–220 л.с. - Если ваша лодка слишком велика для рядного 4-цилиндрового двигателя, этот двигатель потребует большего рабочего объема. Вы также можете выбирать между приводами Alpha или Bravo.
    • 5-литровый двигатель V-6, 200–250 л.с. - Mercury продает этот поворотно-откидной механизм как двигатель V-8 в двигателе V-6. Получите повышение производительности, скорости и ускорения при одновременном снижении шума и вибрации.
    • 2-литровый двигатель V-8, 300–350 л.с. - Этот V-8 был спроектирован и построен для использования на море. Mercury утверждает, что крутящий момент и ускорение с этим поворотно-откидной колонкой не имеют себе равных. Впускной резонатор и расположенный сзади корпус дроссельной заслонки значительно снижают шум.
    • 2-литровый двигатель V-8, 380-430 л.с. - Самый большой кормовой привод Mercury сочетает в себе большой блок с большим рабочим объемом. Многоточечный впрыск топлива (MPI) гарантирует, что топливо не расходуется впустую, что обеспечивает максимальную производительность без высокого расхода топлива.

    Когда дело касается приводных систем, ваше решение зависит от того, что совместимо с выбранным вами двигателем. У Mercury четыре приводных системы - Alpha One, Bravo One, Bravo Two и Bravo Three. Ниже мы рассмотрели каждую из этих приводных систем:

    • Alpha One® - Эта приводная система является самой популярной в мире. Он производит очень небольшое сопротивление, что увеличивает производительность и экономию топлива.
    • Bravo One® - Если ваша цель - скорость, эта система привода для вас. Торпеды увеличенной длины уменьшают лобовое сопротивление - Mercury также может похвастаться лучшим в своем классе переключением передач.
    • Bravo Two® - Если вы хотите сочетать скорость с большой лодкой или тяжелым грузом, Bravo Two обеспечит большую тягу на более низких скоростях.
    • Bravo Three® - Эта система привода оснащена двумя опорами, вращающимися в противоположных направлениях, а также отличается своей эффективностью и маневренностью.

    Вольво Пента

    Volvo по-прежнему на 100% привержена маринизации автомобильных двигателей. Компания ссылается на автомобильную промышленность и ее постоянные достижения в топливной экономичности, производительности, крутящем моменте и надежности в качестве основной причины своего решения.

    Volvo делает упор на создание более легких и экономичных поворотно-откидных колонок - их легкие полностью алюминиевые газовые двигатели основаны на технологии General Motors Gen V в качестве источника вдохновения. По мере того как General Motors продолжает разрабатывать инновационные двигатели, Volvo продолжает их мариновать, внедряя многие из этих передовых технологий в судостроительную промышленность.Эти достижения по-прежнему можно найти в поворотно-откидной колонке Aquamatic и системах привода, предлагаемых Volvo.

    Акваматик

    Это имя должно звучать знакомо - Aquamatic - это имя, которое Volvo дала своему первому современному поворотно-откидному механизму, когда он был выпущен еще в 1959 году. Хотя с тех пор многое изменилось, этот поворотно-откидной поворотный механизм по-прежнему обслуживает ту же толпу яхтсменов, которым нужны надежность и производительность. .

    Aquamatic - отличный выбор для любителей водных видов спорта и тех, кто ищет круиз на воде.Volvo настаивает на том, чтобы все Aquamatics обладали надежным крутящим моментом на низких оборотах, потрясающей мощностью и превосходным откликом на средних частотах.

    Aquamatic доступен в следующих версиях:

    .
    • 3 л, двигатель V-6, 240-280 л.с.
    • 3л, двигатель V-8, 300-350 л.с.
    • 2л, двигатель V-8, 380-430 л.с.

    Volvo Aquamatic также предлагается со следующими дизельными двигателями:

    • 4-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель, 140-220 л.с.
    • 7-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 224-301 л.с.
    • 5-литровый, рядный 6-цилиндровый двигатель, 330-400 л.с.

    Передний привод

    В этом моторе Volvo повернула конструкцию на 180 градусов, в результате чего опоры, вращающиеся в противоположных направлениях, тянули лодку по воде.В этой конструкции есть несколько принципиальных отличий, особенно для тех, кто любит водные виды спорта. У вас есть возможность ехать быстрее, не теряя маневренности. Кроме того, движение опор под лодкой делает ее более безопасной для водителя, поскольку выхлопная труба выталкивается под лодку, а не в лицо водителю.

    Forward Drive доступен для следующих двигателей:

    • 3 л, двигатель V-6, 240-280 л.с.
    • 3л, двигатель V-8, 300-350 л.с.
    • 2л, двигатель V-8, 380-430 л.с.

    Несмотря на то, что Forward Drive - это новейшая и самая инновационная система привода, представленная Volvo Penta, после выбора двигателя вы можете выбрать из трех других - SX, DPS и OCEANX.Ниже мы приводим краткую информацию о каждом из них.

    • SX - Эта система привода легкая и создана для развлечения. Он известен своей превосходной управляемостью на любых оборотах.
    • DPS - Эта система с двойным винтом создана для спортивных лодок, обеспечивая улучшенные характеристики и удовольствие.
    • OCEANX - Если вы собираетесь путешествовать по океану, эта система привода для вас. Он имеет титано-керамическое покрытие, которое делает его в четыре раза более устойчивым к коррозии.

    Почему вы можете предпочесть лодочные двигатели Ilmor One Drive

    С тех пор, как производитель двигателей основал свое морское подразделение в 2004 году, Ilmor продолжает расширять границы, когда дело доходит до инноваций, используя как свои гоночные технологии, так и наследие качества Penske.

    Ilmor MV8 Двигатели

    Подобно Mercruiser и Volvo, Ilmor производит высококачественные двигатели с поворотно-откидной колонкой, которые соответствуют своему обещанию обеспечивать мощность и производительность.Ilmor также извлекает выгоду из технологических достижений автомобильной промышленности, а также своей проверенной надежности и производительности в качестве платформы для своих двигателей, предназначенных для морской эксплуатации. Каждый двигатель в портфеле Ilmor был разработан для обеспечения большой мощности в легком и компактном корпусе. Двигатели Ilmor стандартно поставляются с закрытым охлаждением и электрической дроссельной заслонкой, а также с регулируемым впуском из литого алюминия и легкодоступными точками обслуживания.

    Одним из уникальных отличий Ilmor от других двигателей с поворотно-откидной колонкой является их внимание к защите от коррозии.Ilmor использует полностью закрытые выхлопные коллекторы с охлаждением катализаторов, используя охлаждающую жидкость, а не сырую воду. Это важная особенность для судоводителей, использующих соленую или солоноватую воду, значительно снижает воздействие соленой воды на выхлопные газы двигателя и сводит к минимуму длительную замену дорогостоящих деталей.

    Двигатель Ilmor MV8 6.0L на базе GM Marine выдает 380 лошадиных сил, а двигатель MV8 6.2L выдает 430 лошадиных сил. Совсем недавно Ilmor представила двигатель MV8 7,4 л, который собирается вручную в гоночной штаб-квартире Ilmor в Плимуте, штат Мичиган, с внутренними компонентами, разработанными Ilmor, включая кованые кривошип, шатуны и поршни.Этот двигатель объемом 454 кубических дюйма заполняет пробел в мощности, существующий в настоящее время в сегменте бензиновых поворотно-откидных колонок, между 430 л. С. И высокой производительностью 520 л. С. +. Модель MV8 7.4L с уникальной мощностью 483 л.с. удовлетворяет долгожданную потребность производителей, а также энтузиастов водного спорта, обеспечивая значительную мощность и крутящий момент для более спортивных круизеров и боурайдеров, не жертвуя при этом известной долговечностью Ilmor, от которой владельцы привыкли полагаться на безотказную работу. катание на лодках.

    Все двигатели Ilmor поддерживаются ведущей в отрасли командой по работе с клиентами Ilmor и имеют 5-летнюю / 500-часовую ограниченную заводскую гарантию.

    Поворотно-поворотный механизм Ilmor One Drive® и джойстик One Touch®

    Ilmor представил пакет One Drive на Международной выставке лодок в Майами в 2016 году. Источником уникального плавного переключения передач Ilmor является электромагнитная трансмиссия с гидравлической муфтой One Drive (вместо традиционной конусной муфты). Это особенно заметно в конфигурации с двумя двигателями, гидравлическая система сцепления бесшумно включает и выключает передачи с невероятной скоростью, равной двум переключениям в секунду, что обеспечивает очень отзывчивую и изысканную езду.

    Двойной пропеллерный привод построен с прецизионными коваными шестернями и внутренним приводным душем для повышения долговечности и предлагает обширные системы активной и пассивной защиты от коррозии. Все приводные системы укомплектованы усилителем рулевого управления и гидросистемой. Транец One Drive также имеет значительно больший выход выхлопных газов, чем сопоставимые системы, что сводит к минимуму противодавление для повышения производительности двигателя. Помимо других уникальных опций, Ilmor One Drive может быть настроен клиентом для дополнительного эстетического эффекта.

    На двухмоторных лодках Ilmor предлагает дополнительную систему джойстика One Touch для легкого и точного маневрирования судна, особенно в непосредственной близости или во время швартовки. Система включает в себя информативный дисплей мониторинга двигателя MERLIN компании Ilmor и совместим с функциями автопилота.

    На системы Ilmor One Drive и One Touch распространяется ограниченная заводская гарантия сроком 5 лет / 500 часов.

    Ilmor известен производством двигателей, которые часто называют безотказными, а также признанными за их характеристики.Надежная, мощная и бесшумная система Ilmor's One Drive - отличный вариант для энтузиастов водного спорта, ищущих альтернативы двигателям Mercury Mercruiser и Volvo Penta.

    Лодочные двигатели Ilmor доступны для широкого спектра лодок Formula. Вот некоторые из моделей Formula, которые могут быть оснащены системами Ilmor One Drive:

    • 240 Боурайдер
    • 270 Bowrider и Sun Sport
    • 290 Bowrider и Sun Sport
    • 31 шт.
    • 310 Bowrider и Sun Sport
    • 310 FX и FX BR
    • 330 Кроссовер Bowrider
    • 330 FX CBR
    • 34 шт.

    Мы также можем оснастить еще больше лодок Formula поворотными приводами Ilmor, включая следующие популярные модели Formula: 350 Crossover Bowrider, 350 Sun Sport, 350 FX и FX CBR, 353 FAS3Tech®, 370 Super Sport, 370 FX, 382 FAS3Tech®, 400 Super Спорт и 400 FX.

    Как выбрать между Mercruiser и Volvo

    Хорошая новость заключается в том, что и Mercruiser, и Volvo выпускают превосходные двигатели с поворотно-откидной колонкой. Не беспокойтесь о том, как выбрать между Mercruiser и Volvo, потому что, в конце концов, дело не столько в выборе марки, сколько в выборе двигателя, подходящего для вашей лодки.

    Когда вы пытаетесь решить, какой кормовой привод лучше для вас, примите во внимание следующее:

    • Размер вашей лодки
    • Кол-во всадников
    • Топливная эффективность
    • Техническое обслуживание и запчасти
    • Использование лодки
    • Гарантии

    Чтобы помочь вам принять решение, мы разбили каждый из этих факторов ниже, а также включили некоторые основные моменты Ilmor, Mercruiser и Volvo, которые помогут вам принять решение:

    Размер вашей лодки, от длины до веса, определяет объем вашего двигателя и приблизительную требуемую мощность.После того, как вы определились с размером лодки, вы можете сузить круг вариантов. Затем вы можете углубиться в детали и определить, какой производитель лучше всего подходит для вас. Не забывайте, что, хотя двигатель является вашей основной задачей, система привода также может иметь большое значение.

    Сколько людей, по вашему мнению, присоединятся к вам в ваших морских приключениях? Вы не хотите экономить на двигателе только для того, чтобы обнаружить, что он изо всех сил пытается тащить вашу команду по воде.Возможно, вам не стоит задумываться о количестве людей в вашей лодочной команде заранее, но вес действительно играет роль в определении необходимой вам мощности, поэтому его стоит учитывать при выборе двигателя с поворотно-откидной колонкой.

    Если вы планируете часто использовать лодку, экономия топлива возрастет. С другой стороны, если вы не планируете так часто использовать лодку, этот фактор не окажет на вас большого влияния. Когда дело доходит до сравнения Mercury Mercruiser, Ilmor и Volvo Penta, нет явного лидера по топливной эффективности - вместо этого все зависит от конкретного двигателя с поворотно-откидной колонкой, который вы выбираете.

    Прежде чем выбрать лодочный двигатель, важно знать, когда ему потребуется плановое обслуживание или даже стоимость возможного ремонта. Вы также должны убедиться, что у вас есть механик, знакомый с двигателем. Хотя Mercruiser имеет тенденцию быть более доступным, когда дело доходит до механики и запчастей, это зависит от того, где вы живете. Ваш дилер лодок должен быть в состоянии помочь, дав некоторое представление о морских механиках Ilmor, Mercruiser и Volvo в вашем регионе.

    Если вы собираетесь использовать лодку для занятий водными видами спорта, Volvo Forward Drive имеет неоспоримое преимущество, которое вы должны учитывать.Этот обращенный вперед привод берет винт и поворачивает его на 180 градусов, так что он оказывается под лодкой и подальше от вашего водного спортсмена. Из-за этого изменения положения выхлопная труба выталкивается в воду и под ваш круизер, а не позади него и прямо в лицо гонщика.

    Независимо от того, выберете ли вы двигатель Volvo Forward Drive или привод производства Mercury, когда вы используете лодку для занятий водными видами спорта, другими факторами, которые следует учитывать, являются вес двигателя и мощность в лошадиных силах.Если у вас есть двигатель, который давит на вас, и у него нет мощности, чтобы поддержать его, ваша поездка может быть прервана.

    Помимо водных видов спорта, если вы собираетесь использовать лодку для развлечений, вам следует учитывать электрическую мощность на холостом ходу и малых скоростях. Подумайте об этом: если у вас есть команда и вы отправляетесь в круиз, скорее всего, вам захочется, чтобы напитки были в холодильнике, с включенной стереосистемой и навигационной системой впереди. Если ваш встроенный блок не имеет достаточного количества усилителей, чтобы поддерживать все это, ваш круиз может быть не таким, как вы себе представляли.

    Если вы изучили свои варианты и сузили выбор до одного или двух двигателей от Ilmor, Mercury и Volvo, сравните гарантии. Когда вы смотрите на гарантию, ее продолжительность является приоритетом, но не забудьте еще раз проверить наличие механиков и запчастей. Если у вас есть расширенная гарантия от одной компании, но поблизости нет дилера или сертифицированного морского механика, который мог бы выполнить ремонт, продолжительность может не иметь значения.

    Вы можете также рассмотреть вопрос о процессе гарантии - вы бы пошли к своему дилеру? Или напрямую через производителя двигателя? Есть ли средний срок ремонта? Когда дело доходит до гарантий, важно иметь покрытие, но конечная цель - вернуться на воду.

    Что лучше: Mercury Mercruiser, Ilmor или Volvo Penta?

    Если вам интересно, что лучше, Mercury Mercruiser, Ilmor или Volvo Penta, ответ зависит от вашей конкретной ситуации. Примите во внимание размер вашей лодки, количество людей, которых вы буксируете, топливную экономичность, техническое обслуживание и запасные части, а также использование вашей лодки - все это факторы, которые следует учитывать при принятии решения о покупке.

    Ваши предпочтения в отношении водных видов спорта также следует учитывать, когда вы пытаетесь определить, какой двигатель лучше всего подходит для вашей лодки.В то время как некоторым яхтсменам требуется как можно больше мощности, другие довольствуются мощным и надежным двигателем, который просто доставит их к месту назначения безопасно и без проблем.

    Как вы будете использовать лодку в будущем - это то, о чем вам следует подумать, когда вы выбираете двигатель. Если ваши дети маленькие и им в основном нравится плескаться в воде, возможно, вам прямо сейчас не нужен более мощный двигатель. Что произойдет, когда ваши дети будут расти и проявлять интерес к различным водным видам спорта, таким как катание на водных лыжах или вейкбординг? Убедитесь, что выбранный вами двигатель будет обеспечивать достаточную мощность, чтобы соответствовать развивающимся интересам ваших детей по мере их взросления.

    Неважно, используете ли вы двигатель Mercruiser, Volvo или Ilmor, варианты, доступные для лодок Formula, одинаково понравятся как заядлым, так и обычным яхтсменам. Вы действительно не ошибетесь, независимо от того, какой бренд вы выберете для своей лодки. Хотя это так, важно отметить, что не все доступные двигатели совместимы с каждой лодкой, которую мы строим. Если вы уже знаете, какой двигатель вам нужен, очень важно убедиться, что он совместим с типом лодки, которую вы хотите получить.

    Formula Boats: Volvo vs.Лодочные моторы Mercruiser в сравнении с Ilmor

    В Formula Boats мы предлагаем варианты с поворотно-откидной колонкой Volvo, Ilmor и Mercruiser для большинства наших специализированных лодок, от самой маленькой Sun Sport до превосходной 45 Yacht. На протяжении 60 лет судостроения мы были свидетелями эволюции двигателей с поворотно-откидной колонкой.

    Поскольку Volvo, Ilmor и Mercruiser продолжают предлагать новые инновационные модели с поворотно-откидной колонкой, наши предложения лодок по индивидуальному заказу продолжают развиваться. Например, введение Volvo Forward Drive вдохновило нас на создание двух наших новых моделей Extreme Sport (XS), которые созданы с учетом этого нового кормового привода.

    Formula Boats принадлежит семье судоводителей. У нас есть знания и опыт, которые помогут вам решить, что вам подходит - Mercury Mercruiser, двигатель Ilmor или Volvo Penta? Если вы уже имеете в виду лодку, вы можете начать со сборки своей лодки на нашем веб-сайте с вашим выбором поворотно-откидной колонки. Мы немедленно сообщим вам цену, а также информацию о скидках, которые могут предложить наши дилеры.

    Наши лодки, изготовленные по индивидуальному заказу, задают стандарты комфорта, роскоши и стиля на воде, поэтому вполне естественно, что мы сочетаем наши тщательно продуманные лодки с двигателями от самых уважаемых мировых производителей судовых двигателей.Мы очень рады, что можем дать любителям водного спорта возможность выбирать среди двигателей, производимых брендами Volvo, Ilmor и Mercruiser. Это потому, что вы выбрали надежный бренд независимо от того, какой бренд вы в конечном итоге выберете.

    В Formula Boats мы делаем лучшие лодки на заказ, которые вы можете найти, и предлагаем лучшие варианты с поворотно-откидной колонкой, доступные для наших лодок.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *