Как переделать мотор 380 на 220 видео: Как подключить мотор 380 на 220

Содержание

Подключаем самостоятельно трехфазный электродвигатель в 220Вт – jelectro.ru

Необходимость использования трехфазного асинхронного электродвигателя самостоятельно чаще всего возникает, когда устанавливается или проектируется самодельное оборудование. Обычно на дачах или в гараже мастера хотят использовать самодельные наждачные станки, бетономешалки, приборы по заточке и обрезке изделий.

Использование трехфазного асинхронного электродвигателя самостоятельно

Тут и возникает вопрос: как подключить электродвигатель, рассчитанный на 380, к сети в 220 Вольт. Кроме того, важно как подключить электродвигатель в сеть, так и обеспечить необходимый показатель коэффициента полезного действия (КПД), сохранить эффективность и работоспособность агрегата.

Особенности устройства двигателя

На каждом двигателе есть пластина или шильдик, где указаны технические данные и схема скрутки обмоток. Символ Y обозначает соединение звездой, а ∆ – треугольником. Помимо этого, на пластине обозначено напряжение сети, для которого предназначен электродвигатель. Разводка для подсоединения к сети находится на клеммнике, куда выводят провода обмотки.

Для обозначения начала и конца обмотки используют буквы С или U, V, W. Первое обозначение было в практике раньше, а английские буквы стали применять после введения ГОСТа.

Буквы для обозначения начала и конца обмотки

Не всегда использовать для работы двигатель, предназначенный для трехфазной сети, представляется возможным. Если на клеммник выведено 3 вывода, а не 6 как обычно, то подключение возможно только с напряжением, которое указано в инженерных характеристиках. В этих агрегатах соединение треугольником или звездой уже сделано внутри самого прибора. Поэтому использовать электродвигатель на 380 Вольт с 3 выводами для однофазной системы невозможно.

Можно частично разобрать двигатель и переделать 3 вывода на 6, но это сделать не так просто.

Существует разные схемы того, как лучше подключать приборы с параметрами в 380 Вольт в однофазную сеть. Чтобы использовать трехфазный электродвигатель в сети 220 Вольт, проще воспользоваться одним из 2 способов подключения: «звезда» или «треугольник». Хотя можно осуществить запуск трехфазного двигателя с 220 без конденсаторов. Рассмотрим все варианты.

«Звезда»

На рисунке показано, как выполняется этот тип подключения. В работе электродвигателя следует дополнительно воспользоваться фазосдвигающими конденсаторами, которые ещё называют пусковыми (Спуск.) и рабочими (Сраб.).

Тип подключения “Звезда”

При подключении звездой все три конца обмотки соединяются. Для этого используют специальную перемычку. Питание подается на клеммы с начала обмоток. При этом начало обмотки С1(U1) через параллельно подключенные конденсаторы поступает на начало обмотки С3(U3). Далее этот конец и С2(U2) надо подключить к сети.

«Треугольник»

В этом виде подключения, как и в первом примере, используются конденсаторы. Для того чтобы подключить по этой схеме скрутки потребуются 3 перемычки. Они будут соединять начало и конец обмотки. Выводы, идущие с начала обмотки С6С1 через такую же параллельную схему, как и в случае с подключением «звезда», соединяются с выводом, идущим от С3С5. Затем полученный конец и вывод С2С4 следует подключить к сети.

Тип подключения “Треугольник”

Если на шильдике указаны показатели 380/220ВВ, то подключение в сеть возможно только по «треугольнику».

Как подсчитать емкость

Для рабочего конденсатора применяется формула:

Сраб.=2780хI/U, где
U – номинальное напряжение,
I – ток.

Существует и другая формула:

Сраб.= 66хР, где Р – это мощность трехфазного электродвигателя.

Получается, что 7мкФ емкости конденсатора рассчитаны на 100Вт его мощности.

Значение для емкости пускового устройства должно быть на 2,5-3 порядка больше рабочего. Такое расхождение показателей по емкости у конденсаторов требуется, потому что пусковой элемент включается при работе трехфазного двигателя на непродолжительное время. К тому же при включении высшая нагрузка на него значительно больше, оставлять в рабочем положении это устройство на более длительный период не стоит, иначе из-за перекоса тока по фазам через некоторое время электродвигатель начнет перегреваться.

Если вы используете для работы электродвигатель, мощность которого меньше 1кВт, то пусковой элемент не потребуется.

Иногда емкости одного конденсатора для начала работы не хватает, тогда схема подбирается из нескольких разных элементов, соединенных последовательно. Общую емкость при параллельном соединении можно рассчитать по формуле:

Cобщ=C1+C1+…+Сn.

На схеме подобное подключение выглядит следующим образом:

Схема параллельного подключения

О том, насколько правильно подобраны емкости конденсаторов, можно будет понять только в процессе использования. Из-за этого схема из нескольких элементов более оправдана, ведь при большей емкости двигатель будет перегреваться, а при меньшей – выходная мощность не достигнет нужного уровня. Подбор емкости лучше начать с минимального ее значения и постепенно доводить до оптимального. При этом можно замерить ток с помощью токоизмерительных щипцов, тогда подобрать оптимальный вариант станет проще. Подобный замер делают в рабочем режиме трехфазного электродвигателя.

Какие выбрать конденсаторы

Для подключения электродвигателя чаще всего используют бумажные конденсаторы (МБГО, КБП или МПГО), но все они обладают небольшими емкостными характеристиками и достаточной громоздкостью. Другой вариант – подобрать электролитические модели, хотя здесь придется дополнительно подключить в сеть диоды и резисторы. К тому же при пробое диода, а это случается довольно часто, через конденсатор начнет поступать переменный ток, что может привести к взрыву.

Специалисты по электрооборудованию рекомендуют использовать варианты металлизированных полипропиленовых конденсаторов (СВВ), которые отличаются надежностью и износостойкостью.

Кроме емкости, стоит обратить внимание на рабочее напряжение в домашней сети. При этом следует подбирать модели с техническими показателями не меньше 300Вт. Для бумажных конденсаторов подсчет рабочего напряжения для сети немного другой, и рабочее напряжение у данного типа устройств должно быть выше 330-440ВВ.

Пример подключения в сеть

Посмотрим, как это подключение рассчитывается на примере двигателя со следующими характеристиками на шильдике.

Характеристики двигателя

Итак, возьмем трехфазный асинхронный двигатель со схемой соединения для сети в 220 Вольт «треугольником» и «звездой» для 380 Вольт.

В данном случае мощность взятого для примера электродвигателя составляет 0,25 kW, что значительно меньше 1 kW, пусковой конденсатор не потребуется, а общая схема будет выглядеть следующим образом.

Схема соединения в 220 В

Для подключения в сеть необходимо найти емкость рабочего конденсатора. Для этого стоит подставить значения в формулу:

Сраб.= 2780 2А/220В=25 мкФ.

Рабочее напряжение устройства выбирается выше показателя в 300 Вольт. Исходя из этих данных, сортируют соответствующие модели. Некоторые варианты можно найти в таблице:

Зависимость емкости и напряжения от типа конденсатора

Тип конденсатораЕмкость, мкФНоминальное напряжение, В
МБГ01
2
4
10
20
30
400, 500
160, 300, 400, 500
160, 300, 400
160, 300, 400, 500
160, 300, 400, 500
160, 300
МБГ41; 2; 4; 10; 0,5250, 500
К73-21; 2; 3; 4; 6; 8; 10400, 630
К75-121; 2; 3; 4; 5; 6; 8; 10400
К75-121; 2; 3; 4; 5; 6; 8630
К75-404; 5; 6; 8; 10; 40; 60; 80; 100750

Подключение тиристорным ключом

Трехфазный электродвигатель, предназначенный для 380 Вольт, используют для однофазного напряжения, применяя тиристорный ключ.

Для того чтобы запустить агрегат в таком режиме, потребуется вот эта схема:

Схема трехфазного электродвигателя для однофазного напряжения

В работе использованы:

  • транзисторы из серии VT1, VT2;
  • резисторы МЛТ;
  • кремниевые диффузионные диоды Д231
  • тиристоры серии КУ 202.

Все элементы рассчитаны на напряжение 300 Вольт и ток 10А.
Собирается тиристорный ключ, как и другие микросхемы, на плате.

Сделать такое устройство под силу всем, кто имеет начальные познания в создании микросхем. При мощности электродвигателя меньше 0,6-0,7kW при подключении в сеть нагрева тиристорного ключа не наблюдается, поэтому дополнительное охлаждение не потребуется.

Подобное подключение может показаться слишком сложным, но все зависит от того, какие у вас есть элементы, чтобы переделать двигатель из 380Вт в однофазный. Как видно, использовать трехфазный двигатель для 380 через однофазную сеть не так сложно, как это кажется на первый взгляд.

Подключение. Видео

Видео рассказывает о безопасном подключении наждака к сети 220 В и делится советами, что для этого нужно.

Оцените статью:

Как переделать 3 фазный электродвигатель на однофазный

Работа любого трехфазного асинхронного двигателя рассчитана на два основных напряжения, присутствующих в трехфазной сети, из которых чаще всего встречаются номинальные значения в 380 или 220 вольт. При возникновении определенных ситуаций, нередко возникает вопрос, как переделать трехфазный двигатель для подключения в однофазную сеть.

Как переделать электродвигатель с 380 на 220

Электродвигатель переключается с одного вида напряжения на другой при помощи специальных подключений обмоток. Для 380-ти вольт – это положение «звезда», а для 220-ти вольт применяется «треугольник». На практике, схема переключения «звезда-треугольник» осуществляются с помощью специальных колодок подключения, установленных на двигателе. Колодка имеет шесть выводов, соединенных перемычками в определенном порядке.

При отсутствии в двигателе колодок и наличии шести выводов, провода собираются в пучки, по три вывода в каждом. Один пучок содержит в себе начало обмотки, а другой пучок является концом обмотки, то есть обмотки последовательно соединяются между собой.

Таким образом, вопрос, как переделать трехфазный двигатель для подключения в однофазную сеть, технически вполне решаемый. Однако, применяемые в цепи конденсаторы, вовсе не способствуют нормальной работе электродвигателя. Конечно, электродвигатель будет работать, но его максимальная мощность будет составлять всего 70% от номинальной.

Пусковой момент находится в прямой зависимости от величины пусковой емкости конденсатора. Постоянно изменяющаяся нагрузка вызывает определенные сложности при подборе оптимальной емкости. Применение трехфазного двигателя в однофазной сети является вынужденной мерой, хотя во многих ситуациях, это единственный выход.

Расчет емкости конденсатора

Формулы, позволяющие рассчитать рабочую емкость конденсатора, в данном случае не могут быть использованы по следующим причинам:

  • Электродвигатель почти не работает с номинальной мощностью, и в случае недогрузки он будет перегреваться. Это произойдет из-за того, что конденсатор обладает излишней емкостью, а это увеличивает в обмотке силу тока.
  • Номинальная и фактическая емкость конденсатора различаются между собой на 20%, что отмечено на корпусе. На практике, это значение гораздо больше, поэтому, конденсатор следует подбирать для каждого конкретного двигателя, таким образом, выравнивая значение токов.

Любая однофазная электрическая сеть работает от напряжения 220 вольт, поэтому двигатель подключается с применением схемы «треугольника». Запускать двигатель без нагрузки можно только с одним рабочим конденсатором.

Асинхронные трехфазные двигатели, а именно их, из-за широкого распространения, часто приходится использовать, состоят из неподвижного статора и подвижного ротора. В пазах статора с угловым расстоянием в 120 электрических градусов уложены проводники обмоток, начала и концы которых (C1, C2, C3, C4, C5 и C6) выведены в распределительную коробку. Обмотки могут быть соединены по схеме "звезда" (концы обмоток соединены между собой, к их началам подводится питающее напряжение) или "треугольник" (концы одной обмотки соединены с началом другой).

В распределительной коробке контакты обычно сдвинуты — напротив С1 не С4, а С6, напротив С2 — С4.

При подключении трехфазного двигателя к трехфазной сети по его обмоткам в разный момент времени по очереди начинает идти ток, создающий вращающееся магнитное поле, которое взаимодействует с ротором, заставляя его вращаться. При включении двигателя в однофазную сеть, вращающий момент, способный сдвинуть ротор, не создается.

Среди разных способов подключения трехфазных электродвигателей в однофазную сеть наиболее простой — подключение третьего контакта через фазосдвигающий конденсатор.

Частота вращения трехфазного двигателя, работающего от однофазной сети, остается почти такой же, как и при его включении в трехфазную сеть. К сожалению, этого нельзя сказать о мощности, потери которой достигают значительных величин. Точные значения потери мощности зависят от схемы подключения, условий работы двигателя, величины емкости фазосдвигающего конденсатора. Ориентировочно, трехфазный двигатель в однофазной сети теряет около 30-50% своей мощности.

Не все трехфазные электродвигатели способны хорошо работать в однофазных сетях, однако большинство из них справляются с этой задачей вполне удовлетворительно — если не считать потери мощности. В основном для работы в однофазных сетях используются асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (А, АО2, АОЛ, АПН и др.).

Асинхронные трехфазные двигатели рассчитаны на два номинальных напряжения сети — 220/127, 380/220 и т.д. Наиболее распространены электродвигатели с рабочим напряжением обмоток 380/220В (380В — для "звезды", 220 — для "треугольника). Большее напряжение для "звезды", меньшее — для "треугольника". В паспорте и на табличке двигателей кроме прочих параметров указывается рабочее напряжение обмоток, схема их соединения и возможность ее изменения.

Обозначение на табличке А говорит о том, что обмотки двигателя могут быть подключены как "треугольником" (на 220В), так и "звездой" (на 380В). При включении трехфазного двигателя в однофазную сеть желательно использовать схему "треугольник", поскольку в этом случае двигатель потеряет меньше мощности, чем при подключении "звездой".

Табличка Б информирует, что обмотки двигателя подсоединены по схеме "звезда", и в распределительной коробке не предусмотрена возможность переключить их на "треугольник" (имеется всего лишь три вывода). В этом случае остается или смириться с большой потерей мощности, подключив двигатель по схеме "звезда", или, проникнув в обмотку электродвигателя, попытаться вывести недостающие концы, чтобы соединить обмотки по схеме "треугольник".

Начала и концы обмоток (различные варианты)

Самый простой случай, когда в имеющемся двигателе на 380/220В обмотки уже подключены по схеме "треугольник". В этом случае нужно просто подсоединить токоподводящие провода и рабочий и пусковой конденсаторы к клеммам двигателя согласно схеме подключения.

Если в двигателе обмотки соединены "звездой", и имеется возможность изменить ее на "треугольник", то этот случай тоже нельзя отнести к сложным. Нужно просто изменить схему подключения обмоток на "треугольник", использовав для этого перемычки.

Определение начал и концов обмоток. Дело обстоит сложнее, если в распределительную коробку выведено 6 проводов без указания об их принадлежности к определенной обмотке и обозначения начал и концов. В этом случае дело сводится к решению двух задач (Но прежде чем этим заниматься, нужно попробовать найти в Интернете какую-либо документацию к электродвигателю. В ней может быть описано к чему относятся провода разных цветов. ):

  • определению пар проводов, относящихся к одной обмотке;
  • нахождению начала и конца обмоток.

Первая задача решается "прозваниванием" всех проводов тестером (замером сопротивления). Если прибора нет, можно решить её с помощью лампочки от фонарика и батареек, подсоединяя имеющиеся провода в цепь последовательно с лампочкой. Если последняя загорается, значит, два проверяемых конца относятся к одной обмотке. Таким способом определяются три пары проводов (A, B и C на рисунке ниже) относящихся к трем обмоткам.

Вторая задача (определение начала и конца обмоток) несколько сложнее и требует наличия батарейки и стрелочного вольтметра. Цифровой не годится из-за инертности. Порядок определения концов и начал обмоток показан на схемах 1 и 2.

К концам одной обмотки (например, A) подключается батарейка, к концам другой (например, B) — стрелочный вольтметр. Теперь, если разорвать контакт проводов А с батарейкой, стрелка вольтметра качнется в ту или иную сторону. Затем необходимо подключить вольтметр к обмотке С и проделать ту же операцию с разрывом контактов батарейки. При необходимости меняя полярность обмотки С (меняя местами концы С1 и С2) нужно добиться того, чтобы стрелка вольтметра качнулась в ту же сторону, как и в случае с обмоткой В. Таким же образом проверяется и обмотка А — с батарейкой, подсоединенной к обмотке C или B.

В итоге всех манипуляций должно получиться следующее: при разрыве контактов батарейки с любой из обмоток на 2-х других должен появляться электрический потенциал одной и той же полярности (стрелка прибора качается в одну сторону). Теперь остается пометить выводы одного пучка как начала (А1, В1, С1), а выводы другого — как концы (А2, В2, С2) и соединить их по необходимой схеме — "треугольник" или "звезда" (если напряжение двигателя 220/127В).

Извлечение недостающих концов. Пожалуй, самый сложный случай — когда двигатель имеет соединение обмоток по схеме "звезда", и нет возможности переключить ее на "треугольник" (в распределительную коробку выведено всего лишь три провода — начала обмоток С1, С2, С3) (см. рисунок ниже). В этом случае для подключения двигателя по схеме "треугольник" необходимо вывести в коробку недостающие концы обмоток С4, С5, С6.

Чтобы сделать это, обеспечивают доступ к обмотке двигателя, сняв крышку и, возможно, удалив ротор. Отыскивают и освобождают от изоляции место спайки. Разъединяют концы и припаивают к ним гибкие многожильные изолированные провода. Все соединения надежно изолируют, крепят провода прочной нитью к обмотке и выводят концы на клеммный щиток электродвигателя. Определяют принадлежность концов началам обмоток и соединяют по схеме "треугольник", подсоединив начала одних обмоток к концам других (С1 к С6, С2 к С4, С3 к С5). Работа по выводу недостающих концов требует определенного навыка. Обмотки двигателя могут содержать не одну, а несколько спаек, разобраться в которых не так-то и просто. Поэтому если нет должной квалификацией, возможно, не останется ничего иного, как подключить трехфазный двигатель по схеме "звезда", смирившись со значительной потерей мощности.

Схемы подключения трехфазного двигателя в однофазную сеть

Обеспечение пуска. Пуск трехфазного двигателя без нагрузки можно осуществлять и от рабочего конденсатора (подробнее ниже), но если электродвигатель имеет какую-то нагрузку, он или не запустится, или будет набирать обороты очень медленно. Тогда для быстрого пуска необходим дополнительный пусковой конденсатор Сп (расчет емкости конденсаторов описан ниже). Пусковые конденсаторы включаются только на время пуска двигателя (2-3 сек, пока обороты не достигнут примерно 70% от номинальных), затем пусковой конденсатор нужно отключить и разрядить.

Удобен запуск трехфазного двигателя с помощью особого выключателя, одна пара контактов которого замыкается при нажатой кнопке. При ее отпускании одни контакты размыкаются, а другие остаются включенными — пока не будет нажата кнопка "стоп".

Реверс. Направление вращения двигателя зависит от того, к какому контакту ("фазе") подсоединена третья фазная обмотка.

Направлением вращения можно управлять, подсоединив последнюю, через конденсатор, к двухпозиционному тумблеру, соединенному двумя своими контактами с первой и второй обмотками. В зависимости от положения тумблера двигатель будет вращаться в одну или другую сторону.

На рисунке ниже представлена схема с пусковым и рабочим конденсатором и кнопкой реверса, позволяющая осуществлять удобное управление трехфазным двигателем.

Подключение по схеме "звезда". Подобная схема подключения трехфазного двигателя в сеть с напряжением 220В используется для электродвигателей, у которых обмотки рассчитаны на напряжение 220/127В.

Конденсаторы. Необходимая емкость рабочих конденсаторов для работы трехфазного двигателя в однофазной сети зависит от схемы подключения обмоток двигателя и других параметров. Для соединения "звездой" емкость рассчитывается по формуле:

Для соединения "треугольником":

Где Ср — емкость рабочего конденсатора в мкФ, I — ток в А, U — напряжение сети в В. Ток рассчитывается по формуле:

Где Р — мощность электродвигателя кВт; n — КПД двигателя; cosф — коэффициент мощности, 1.73 — коэффициент, характеризующий соотношение между линейным и фазным токами. КПД и коэффициент мощности указаны в паспорте и на табличке двигателя. Обычно их значение находится в диапазоне 0,8-0,9.

На практике величину емкости рабочего конденсатора при подсоединении "треугольником" можно посчитать по упрощенной формуле C = 70•Pн, где Pн — номинальная мощность электродвигателя в кВт. Согласно этой формуле на каждые 100 Вт мощности электродвигателя необходимо около 7 мкФ емкости рабочего конденсатора.

Правильность подбора емкости конденсатора проверяется результатами эксплуатации двигателя. Если её значение оказалось больше, чем требуется при данных условиях работы, двигатель будет перегреваться. Если емкость оказалась меньше требуемой, выходная мощность электродвигателя будет слишком низкой. Имеет резон подбирать конденсатор для трехфазного двигателя, начиная с малой емкости и постепенно увеличивая её значение до оптимального. Если есть возможность, лучше подобрать емкость измерением тока в проводах подключенных к сети и к рабочему конденсатору, например токоизмерительными клещами. Значение тока должно быть наиболее близким. Замеры следует производить при том режиме, в котором двигатель будет работать.

При определении пусковой емкости исходят, прежде всего, из требований создания необходимого пускового момента. Не путать пусковую емкость с емкостью пускового конденсатора. На приведенных выше схемах, пусковая емкость равна сумме емкостей рабочего (Ср) и пускового (Сп) конденсаторов.

Если по условиям работы пуск электродвигателя происходит без нагрузки, то пусковая емкость обычно принимается равной рабочей, то есть пусковой конденсатор не нужен. В этом случае схема включения упрощается и удешевляется. Для такого упрощения и главное удешевления схемы, можно организовать возможность отключения нагрузки, например, сделав возможность быстро и удобно изменять положение двигателя для ослабления ременной передачи, или сделав для ременной передачи прижимной ролик, например, как у ременного сцепления мотоблоков.

Пуск под нагрузкой требует наличия дополнительной емкости (Сп) подключаемой на время запуска двигателя. Увеличение отключаемой емкости приводит к возрастанию пускового момента, и при некотором определенном ее значении момент достигает своего наибольшего значения. Дальнейшее увеличение емкости приводит к обратному результату: пусковой момент начинает уменьшаться.

Исходя из условия запуска двигателя под нагрузкой близкой к номинальной, пусковая емкость должна быть в 2-3 раза больше рабочей, то есть, если емкость рабочего конденсатора 80 мкФ, то емкость пускового конденсатора должна быть 80-160 мкФ, что даст пусковую емкость (сумма емкости рабочего и пускового конденсаторов) 160-240 мкФ. Но если двигатель имеет небольшую нагрузку при запуске, емкость пускового конденсатора может быть меньше или, как писалось выше, его вообще может не быть.

Пусковые конденсаторы работают непродолжительное время (всего несколько секунд за весь период включения). Это позволяет использовать при запуске двигателя наиболее дешевые пусковые электролитические конденсаторы, специально предназначенные для этой цели (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Отметим, что у двигателя подключенного к однофазной сети через конденсатор, работающего без нагрузки, по обмотке, питаемой через конденсатор, идет ток на 20-30% превышающий номинальный. Поэтому, если двигатель используется в недогруженном режиме, то емкость рабочего конденсатора следует уменьшить. Но тогда, если двигатель запускался без пускового конденсатора, последний может потребоваться.

Лучше использовать не один большой конденсатор, а несколько поменьше, отчасти из-за возможности подбора оптимальной емкости, подсоединяя дополнительные или отключая ненужные, последние можно использовать в качестве пусковых. Необходимое количество микрофарад набирается параллельным соединением нескольких конденсаторов, исходя из того, что суммарная емкость при параллельном соединении подсчитывается по формуле: Cобщ = C1 + C1 + . + Сn.

В качестве рабочих используются обычно металлизированные бумажные или пленочные конденсаторы (МБГО, МБГ4, К75-12, К78-17 МБГП, КГБ, МБГЧ, БГТ, СВВ-60). Допустимое напряжение должно не менее чем в 1,5 раза превышать напряжение сети.

Все пояснения и результат на видео.Приятного просмотра ;

Смотрите также

Комментарии 60

Дискуссия с «Marsik1988 ом» навела меня на мысль, а не снять ли ролик про определение начала и конца обмотки эл-дв . Ведь есть некоторые товарищи которые полагают что электричество позволяет безграничные эксперименты. Забыл привести пример о том, как одни мои знакомые лет пять тому назад, запускали эл. дв. 75квт-1500 забыв проверить начало, конец итог был печальным .Токи близки к сварочным, рубильник выгорел напрочь, движок чуть не сгорел . Короче слава Богу никто не пострадал.

Хорошо бы схему, по куче проводов ничего не понятно.

radiostroi.ru/index.php/dliaavfto/95—3-220-.html тут описание есть полное по подключению трехфазников.

Теория вещь сильная .Только как она вяжется с результатами моего Експеримента.

3000 об/мин с такой щеткой, опасное занятие.

Можно и ежиком стать)

3000 об/мин с такой щеткой, опасное занятие.

точно, а то как бы потом любоваться одним глазом не пришлось =(

а что будет, если использовать экипировку для безопасности?

3000 об/мин с такой щеткой, опасное занятие.

Щетка как хорошая нагрузка для испытаний. К тому-же наглядней не придумаеш.А для глаз есть очки.

"Знакомый попросил поставить на него щётку ", какая нагрузка для испытаний?
Не завидую вашему соседу, даже если он в очках будет, такая проволока протыкает и рукавицы о одежду, не говоря об незащищенных частях тела.

Т.е. для Вас этого мало.

Я не собираюсь работать с вашим чудо изобретением, сосед возможно поблагодарит потом.

Я не про щетку тут толкую если Вы еще не поняли.

3000 об/мин с такой щеткой, опасное занятие.

Ничего не будет если в очках — работаю болгаркой, которая мощнее этого двигателя, обороты 6500, мелкие щетки, крацовки, радиальные, торцевые, круги с липучкой. один раз дешевый прямой круг с проволочной щеткой попался, когда он износился, я был как ёжик — повытаскивал из одежды проволоку, и дальше за дело.

а как определить что с чем соединять ?

Схема по сути стандартная .Главное воплощение (нюансы).

в данной теме дуб

А что тут нового или не известного?

А что тут нового или не известного?

Кстати, низкооборотники легче запускаются.

Кстати, низкооборотники легче запускаются.

Естественно чем больше полюсов у двигателя тем насыщенней будет магнитное поле. Поэтому эл-дв на 3000 об/мин имеет всего два полюса а 700тник аж восемь. Трёх тысячники вылазят на инерции ротора и оснастки, и если не дай бог, при хорошей нагрузке обороты упадут ниже критических и вы не успеете выключить движок, минимум подпалите а максимум хана. Не забывайте учитывать тот факт что современное эл. оборуд. Изготавливается на пределе возможностей т.е. без запаса прочности. Экономия на всём.Тем более что на рынке 70% продукции китайского производства которое даже в перемотку не все берут. Но хуже всего с качеством у Украинской продукции и майдан тут не причом. Для примера .Ещё два года назад собрал наждак на эл-дв 2.2к-3000 об/мин Укр-го. пр-ва. запускаю и наблюдаю следующий прикол .Двигатель работает, а наждак еле-еле крутится. Вопрос знатокам; в чем было дело?Ни за что не догадаетесь.

А что тут нового или не известного?

А что тут нового или не известного?

Вы не представляете сколько народа тупо собирают огромные ящики с конденсаторами. У большинства сложилось чёткая формула 70мкф на 1 квт рабочий и плюс ещё в три раза пусковых. Нахрена попу гармонь .Сколько раз слышал как народ жалуется на то что двигателя греются. Тем более повторюсь о том что ГОСТ канул лету и заводы (70% китайских) лепят каждый по своему т.е. характеристики не предсказуемые. О чем говорить если на завод отправляют бракованную партию движков у которых ток холостого хода совпадает с рабочим, а с завода приходит ответ что так и надо. Возвращаясь к нашим баранам, я предлагаю не ходить по минному полю и не собирать ящики со снарядами. Все можно сделать аккуратно и компактно .

Ну не для всех двигателей подходит данный набор кондёров!

подключал несколько моторов разной мощности 380В 3ф от 220В 1ф

собираю треугольник из обмоток(если просто 6 концов торчит в клемнике, то нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО найти начало и конец обмотки и учитывать их последовательность). имею три провода из мотора, к примеру один на фазу, другой на ноль, а вот третий провод садим на емкость, которую соединяем с фазой или 0 (первый или второй провода) и все!

главное опытным путем подобрать емкость. емкости берутся от 250 вольт, можно и 200 но это в крайнем случае. подбирается на 1 кВт примерно по 30мкФ.

потом нужно ловить чтоб и запускался нормально(будет плавный запуск на 1-2 сек и нельзя давать в этот момент нагрузку) и при вращении не грелся.

вот! это реально полезно знать.как найти начало и конец обмоток. показывайте от и до.

лично я вызваниваю обмотки.их 3 штуки и найти любой сможет. далее методом тыка(серьезно) подключаю к 380В звездой. меняю поочередно обмотки.

вся фишка в том, что если подключить ненормально, то мотор то запустится отлично, но будет некий гул, нужен опыт чтоб определить как магнитные поля против друг друга бегают по статору. если опыта нет, то просто включаем и ждем. через минутку мотор уже будет теплым или даже горячим, даем остыть, помечаем как были провода и меняем пару проводов, снова включаем

я же это все определяю на слух и по паразитным вибрациям через 5 сек после включения. очень актуально для мелких моторов до 2-3 кВт. все, что выше уже сложнее

Таким ебразом 3-х тысчник, Вы ухандокаете за секунды и даже не заметете как спровоцируете межвитковое.Для определения начала и конца есть много гораздо безопасных способов.Стелочный тестер и батарейка, маломощный транс вольт так на 30-40 и вольтметр и т.д.

все насосы на воду, которые я подключал после перемотки успешно это выдержали. горят только по причине износа пускателя или клина насоса. не по вине виткового или подобного

я что-то не могу представить как же этим набором определить начало и конец обмоток

подключал несколько моторов разной мощности 380В 3ф от 220В 1ф

собираю треугольник из обмоток(если просто 6 концов торчит в клемнике, то нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО найти начало и конец обмотки и учитывать их последовательность). имею три провода из мотора, к примеру один на фазу, другой на ноль, а вот третий провод садим на емкость, которую соединяем с фазой или 0 (первый или второй провода) и все!

главное опытным путем подобрать емкость. емкости берутся от 250 вольт, можно и 200 но это в крайнем случае. подбирается на 1 кВт примерно по 30мкФ.

потом нужно ловить чтоб и запускался нормально(будет плавный запуск на 1-2 сек и нельзя давать в этот момент нагрузку) и при вращении не грелся.

подключал несколько моторов разной мощности 380В 3ф от 220В 1ф

собираю треугольник из обмоток(если просто 6 концов торчит в клемнике, то нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО найти начало и конец обмотки и учитывать их последовательность). имею три провода из мотора, к примеру один на фазу, другой на ноль, а вот третий провод садим на емкость, которую соединяем с фазой или 0 (первый или второй провода) и все!

главное опытным путем подобрать емкость.емкости берутся от 250 вольт, можно и 200 но это в крайнем случае. подбирается на 1 кВт примерно по 30мкФ.

потом нужно ловить чтоб и запускался нормально(будет плавный запуск на 1-2 сек и нельзя давать в этот момент нагрузку) и при вращении не грелся.

подключал несколько моторов разной мощности 380В 3ф от 220В 1ф

собираю треугольник из обмоток(если просто 6 концов торчит в клемнике, то нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО найти начало и конец обмотки и учитывать их последовательность). имею три провода из мотора, к примеру один на фазу, другой на ноль, а вот третий провод садим на емкость, которую соединяем с фазой или 0 (первый или второй провода) и все!

главное опытным путем подобрать емкость.емкости берутся от 250 вольт, можно и 200 но это в крайнем случае. подбирается на 1 кВт примерно по 30мкФ.

потом нужно ловить чтоб и запускался нормально(будет плавный запуск на 1-2 сек и нельзя давать в этот момент нагрузку) и при вращении не грелся.

Зачем что-то ловить когда есть клещи.

и что ? ну измерили ток и? все равно придется дергаться с с подбором проводов.

если у человека есть клещи и он знает для чего и как их использовать, то он сможет и на слух се определить

Советую почитать прежде чем советовать другим:
1976 г. "Использование трехфазных электродвигателей в быту" или
2000 г. "Трехфазный асинхронный электродвигатель в схеме однофазного включения с конденсатором", эти книги есть в интернете.

Книги перепечатываются издателями по сто раз .Меняется лишь год издания. Текст никто не рецензирует. А технологии убежали далеко вперёд. Ещё раз повторюсь .Как тогда по Вашим расчетам может работать эл-дв в моем примере да ещё под нагрузкой.

и что ? ну измерили ток и? все равно придется дергаться с с подбором проводов.

если у человека есть клещи и он знает для чего и как их использовать, то он сможет и на слух се определить

А если человек глуховатый .Отвечаю для упрямых. Как легко и безопасно определить начало-конец обмотки. Любой эл-дв это по сути трансформатор я думаю спорить никто не будет. Определяем три обмотки с помощью тестера. Далее соединяем у двух обмоток концы (не определённые) вместе, к оставшимся подключаем тестер. На оставшуюся обмотку подаем переменное напряжение от 12 до 36в вполне хватит. В былые времена электрики использовали даже батарейки, только подключать придётся кратковременно импульсами. Далее наблюдаем реакцию тестера если на обмотке появляется напряжение (при подкл. батарейки наблюдаем импульсы), значит все в порядке. Если же напряжение отсутствует значит обмотки включены навстречу. Электродвижущая сила ЭДС никуда не денется. Со следующей обмоткой далее по инструкции. Всё просто как дважды два.

Как переделать споттер с 380 на 220 — Портал о стройке

Итак, вам в руки попал промышленный трехфазный электродвигун на 380 вольт. Каким образом он у вас оказался – углубляться не будем а вот что с ним можно сделать, и как подключить электродвигатель 380 к 220в рассмотрим подробнее.

Содержание статьи:

Для начала расшифруем наименования электродвигателя

Вначале проанализируем надписи на табличке нашего движка.

Там должно быть нанесено название с наименованием модели, например: двигатель асинхронный трехфазный 5АМХ160М2БПУ3, расшифровывается это примерно как двигатель серии 5А модернизированный с алюминиевой станиной, высотой оси вращения 160мм, числом полюсов равным 2 (3000 об/мин).

Также она содержит несколько отдельных полей, из которых нас интересует наличие обозначения 380/220 – если таковое имеется, то это вполне подходит, т.к. его можно запускать в однофазной сети напряжением 220 вольт. Если же например присутствует надпись 380/660 – такой аппарат в сеть 220в к сожалению, не воткнешь. С

мотрим также скорость вращения – вполне приемлемая для бытовых целей от 1500 до 3000 об/мин, и мощность – для изготовления электронаждака, например, нормальной будет 250 .. 750 Вт. В надписях таблички еще может присутствовать номинал емкости конденсатора для включения в однофазную сеть и/или потребляемый агрегатом ток, что пригодится далее для расчета пусковой емкости. Если в обозначении присутствует только надпись электродвигатель 220 вольт, значит это скорее всего коллекторный постоянного тока.

Узнаем, как выполняется соединение обмоток трехфазных электродвигателей

Трехфазные асинхронные электродвигатели (синхронные машины применяются в качестве генераторов переменного тока) всегда имеют три одинаковые катушки (по числу фаз), и соответственно, 6 выводов. Посмотрим, сколько проводов выходит из нашего агрегата. Дла этого снимем крышку барно (это такая коробочка сверху, куда выведены концы намоток) and обратим свой внимательный взор на то, каким образом соединены выходы статора. Скорее всего, мы увидим следующее:

Начала выводов статора обозначаются символами С1 С2 С3, концы – С4 С5 С6. В одну точку могут соединяться либо начала, либо концы обмоток, эта схема соединения называется “звездой”. Если из корпуса двигателя просто выходят 6 проводов, то ищите на них обозначения С1 .. С6, нередко в таких случаях у таблички приводится схема включения с номиналами конденсаторов тоже.
Но для того, что бы можно было подключать машину 380в в сеть 220в, необходимо немного изменить схему подсоединения выводов.

Попробуем проделать подключение трехфазного электродвигателя в однофазную сеть

Для того, что бы запустить движок в домашней сети, потребуется переделать существующее соединение по схеме “треугольник”. Должно получиться следующее:

На схеме мы видим два конденсатора – рабочий и пусковой. Через них осуществляется питание “третьей фазы” двигателя. Конденсатор Спуск. включается кратковременно кнопкой без фиксации только на время, пока электродвигатель 220в разгонится до номинальных оборотов, на это уходит примерно от 2 до 5 сек. Данные номиналов конденсаторов можно рассчитать, исходя из потребляемого двигателем тока по формуле   Сраб. = 4800 × I/V    Cпуск. = 2.5 × Cраб.

Можно придерживаться упрощенной формулы “на каждый киловатт мощности 100мкф емкости”, т.е. Сраб = P/10. Но на практике как всегда лучшим методом расчета емкостей является подбор, поэтому тщательно подбираем конденсаторы исходя из надежного пуска и отсутствия перегрева движка при длительной работе. Номинальное напряжение конденсаторов должно быть не менее 400 вольт. Возможно соединение нескольких емкостей параллельно для увеличения общего номинала. и последовательно – для увеличения рабочего напряжения.

Изменить направление вращения двигателя можно перекидыванием концов блока емкостей к другому питающему проводу.

Схема включения в сеть 220 вольт

Практически включение можно осуществить по следующей схеме:

Подключение к питанию обязательно производим через предохранитель или автоматический выключатель. Запуск электромашины происходит при нажатии не фиксирующейся кнопки “Пуск” с двумя парами контактов, через одну из которых напряжение подается на катушку электромагнитного пускателя К1, а вторую – на пусковой конденсатор. После разгона двигателя с отпусканием кнопки “Пуск” аппарат не останавливается благодаря блок контактам пускателя, включенным параллельно включающей кнопки. При необходимости остановить прибор нажимается кнопка “Стоп” и цепь питания магнитного пускателя разрывается, отключая двигатель от сети. Приведенная схема – базовая, она может быть дополнена элементами реверса, плавного торможения и другими вещами.

Стоит обратить внимание на то, что подключение 380-вольтового электродвигателя к 220 все таки нестандартно для трехфазных машин, поэтому мощность полученного агрегата редко составит более 50% от номинала.

При изготовлении и монтаже подобных устройств никогда не забывайте – электро-безопасность превыше всего!

Подробнее о способах включения узнаем из видео:



Source: proelectrika.com

Читайте также

Как подключить трехфазный электродвигатель к сети 220 в. Самостоятельное подключение трехфазного двигателя к однофазной сети – сложно, но осуществимо. Схема подключения обмоток

Рассмотрим вначале, почему считается, что двигатель питается напряжением 380 вольт. Имеют счастье быть три фазы по 220 вольт. Простейшие вопросы заставляют уплывать новичков, отсутствие знания теории порождает возникновение ошибок практических. Искренне благодарим энтузиастов, забросавших Ютуб обучающими роликами, без столь богатого материала сложно дать дельные советы планирующим осуществить подключение электродвигателя 380 на 220 вольт с конденсатором. Приступим к реализации теории на практике.

Работа двигателя 380 вольт

Подобные двигатели называются трехфазными. Отличаются кучей преимуществ перед типичными бытовыми, широко используются промышленностью. Достоинства касаются большой мощности, КПД. Именно в трехфазных двигателях удаётся обойтись без пусковых обмоток, конденсаторов при наличии соответствующего питания. Конструкции удается исключить лишние элементы. Пускозащитное реле холодильника, четко следящее за целостностью, временем работы пусковой обмотки. Трехфазным двигателям доморощенные ухищрения не нужны.

Простой пример работы трех фаз

Почему так происходит? Наличием трех фаз удается создать внутри статора вращающееся электромагнитное поле без дополнительных ухищрений. Давайте посмотрим рисунок. Простоты ради, показан ротор, снабженный двумя полюсами, статор содержит по катушке на фазу переменного тока. Конфигурации типичных двигателей 380 вольт более сложная, упрощение не помешает пояснить суть процессов, протекающих внутри.

Рисунок синим показывает отрицательно заряженные поля, красным – положительные. В начальный момент статор лишен знака, три катушки белые. Ротор в нашем предположении изготовлен из постоянных магнитов, окрашен и пребывает в произвольном положении. Полюса всего два. Далее двигаемся согласно эпюрам:

  1. Первая картинка наградила фазу В отрицательным знаком, две другие заряжены слегка положительно (приблизительно треть амплитуды), схематично показано бледным розовым цветом. Положительный полюс ротора сместился к катушке В. Слабое положительное поле А-С притянуло южный полюс ротора. Поскольку уровень заряда одинаков, центр полюса — ровно посередине.
  2. В следующий момент времени (спустя 60 градусов, 3,3 мс) южный полюс появляется на фазе А статора. Ротор проворачивается на 60 градусов вдоль часовой стрелки. Слабые отрицательные поля фаз В, С удерживают между собой положительный полюс ротора.
  3. В данный момент времени северный полюс статора располагается на фазе С, ротор продолжает вращение еще на 60 градусов. Дальнейшая картина должна быть понятна.

Трехфазный электродвигатель

В результате правильного распределения трех фаз поле статора вращается, увлекая ротор. Частота оборотов не совпадает с сетевыми 50 Гц. Обмоток статоре больше, количество полюсов ротора иное. В придачу имеется явление проскальзывания в зависимости от амплитуды напряжения, многих других факторов. Нюансы используются регулировать скорости вращения вала двигателя. Вплотную достигли разгадки вопроса напряжения 380 вольт. Сформировано тремя фазами с действующим значением напряжения 220 вольт (как в розетке). Взять разницу меж любыми двумя в произвольный момент времени, величина превышает указанное значение.

Получается 380 вольт. Двигатель с тремя фазами использует для работы три напряжения с действующим значением 220 вольт, сдвиг меж любыми составляет 120 градусов. Можно легко проследить из графика на нашем рисунке. Вот почему многих снедает соблазн использовать оборудование в домашних условиях, запустить, используя одну фазу, поставляемую розеткой. Напрямую снделать невозможно, как должно быть понятно, приходится изобретать ухищрения. Простейшим назовем применение конденсатора. Прохождение емкости изменяет фазу напряжения на 90 градусов. Разница меньше 120, которые хотели получить в идеале.

На практике подключение электродвигателя через конденсатор отлично работает. Правда для осуществления задумки придется немного повозиться.

Запуск трехфазного двигателя 380 В от домашней сети

Во-первых, нужно знать, как производится электрическая коммутация обмоток. Обычно корпус двигателя снабжен защитным кожухом, скрывающим электрическую разводку. Нужно снять щит, приступить к изучению схемы. Чаще рядом показана схема электрических соединений. Чтобы запуск произвести трехфазной сетью, применяется коммутация типа «звезда». Концы трех обмоток имеют одну общую точку, называемую нейтралью, противоположная сторона снабжается фазами. Одна на каждую обмотку. Получается распределение поля, рассмотренное выше.

Объединение обмотки двигателя треугольником

Подключая асинхронный двигатель 380 на 220 Вольт, потрудитесь коммутацию изменить. Пригодится электрическая схема, приводимая шильдиком корпуса. Согласно рисунку, обмотки двигателя объединяются треугольником. Каждая на обоих концах объединяется с другой. Давайте посмотрим, что получается. Чем отличается методика от штатного использования оборудования. Для простоты на рисунке показываем схему включения конденсатора. Выглядит так:

  • Напряжение сети 220 В приложено к обмотке С.
  • На обмотку А напряжение приходит через рабочий конденсатор в состоянии сдвига фаз на 90 градусов.
  • На обмотке В действует разница меж указанными напряжениями.

Посмотрим эпюры: как будет выглядеть практически. Сдвиг фаз неравномерный. Меж пиками, по которым построены эпюры, отложено 90 и 45 градусов. Вследствие этого вращение в принципе лишено возможностей быть равномерным. Форма фазы обмотки В отличается от синусоидальной. Запуск трехфазного двигателя сетью 220 вольт сопровождается наличием потерь энергии. Процесс возможен. Происходит часто явление, называемое залипанием. Неправильная форма поля внутри статора бессильна раскрутить статор.

Схема подключения двигателя несколько упрощена, отличается от норм исполнения чертежей проектной документации. Наглядность рисунка очевидна. Конденсатор схемы рабочий, встречается пусковой. Нужен усилить вращающий момент на начальном этапе. Любой асинхронный двигатель при старте потребляет больше тока, на первое движение тратится много энергии. Конденсатор обычно присоединяется параллельно рабочему, включается в цепь нажатием специальной кнопки. Например, предлагается пометить, как Ускорение.

Когда вал наберет обороты, емкость пусковая становится ненужной, снижается сопротивление движению вала. Отпуская кнопку Ускорение, исключаем элемент из сети. Чтобы пусковая емкость разрядилась (вольтаж способен достигать 300 В), закоротим на значительной величины сопротивление, через которое в рабочем состоянии ток не пойдет. Постепенно электроны компенсируются, опасность поражения исчезнет. Возникает простой вопрос – как подобрать рабочую, пусковую емкости? Подключение электродвигателя 380 В на 220 В непростая задача. Давайте рассмотрим ответ.

Выбор значений рабочей, пусковой емкостей для подключения трехфазного двигателя на 220 В

Первым делом обратите внимание: рабочее напряжение конденсаторов должно значительно перекрывать номинал 220 В. Подключение двигателя 380 на 220 вольт сопровождается возникновением гораздо более весомых значений вольтажа. Среди пусковых и рабочих конденсаторов исключите элементы рабочим напряжением ниже 400 вольт. Практика накладывает коррективы, придется обойтись попавшимся под руку. Обратите внимание на провода. Токи по технической документации даны относительно напряжения 220 В. Рассматриваемая схема задействует другие значения. Возможно, придется пересчитать размеры токов.

На практике если емкость рабочая слишком мала, вал «залипает». Двигатель стал бы работать, если придать начальное ускорение, если зверь мощностью 4 кВт поотрывает пальцы, винить некого. Оказывается, номинал рабочей емкости определен минимум двумя параметрами:

  1. Мощнее двигатель, больший номинал конденсаторов нужно применить. На 250 Вт хватает значения десятков мкФ, при более значительных мощностях значение исчисляется сотнями. Логично заранее запастись солидным набором конденсаторов. Желательно брать пленочные, электролитические без специальных мер применять запрещено, предназначены работать в сетях постоянного тока. При подключении переменного напряжения 220 В могут попросту взорваться.
  2. Выше обороты двигателя, больший номинал пускового конденсатора потребуется. Достигнув разницы в несколько раз, значение емкости повышаем на порядок (10 раз). Для пуска двигателя мощностью 2,2 кВт, оборотами 3000 в минуту постарайтесь запастись батареей на 200–250 мкФ. Очень большое значение. Емкость Земного шара составляет доли мФ.

Сильно емкость пускового конденсатора зависит от приложенной нагрузки. Мотор, работающий на шкив, потребляет много энергии, объем батареи возрастает. Попытаемся выбрать номиналы. Практиками замечено: стабильнее двигатель 380 В работает, питаемый однофазной сетью, когда напряжения в плечах конденсатора равны. Обмотку, работающую непосредственно от сети, избегаем трогать, измеряем потенциал двух других. Каким образом получается, величина емкости определяет напряжение?

Асинхронный двигатель характеризуется собственным реактивным сопротивлением. При включении образуется делитель. Красиво рисовали эпюры, на практике форма фаз способна сильно отличаться. Определяется реактивное сопротивление перечисленным выше набором параметров. Конструкция двигателя, обуславливающая размер мощности, скорость оборотов, нагрузка вала. Ряд параметров, учесть которые теоретическими путями в рамках обзора попросту не представляется возможным. Поэтому практики просто рекомендуют сначала найти минимальный размер батареи, при котором двигатель начинает вращаться, затем плавно увеличивать номинал, пока напряжения обмоток не станут равными.

После раскрутки двигателя порой оказывается: равенство нарушилось. Сопротивление движению вала упало. Перед тем, как подключить электродвигатель с 380 на 220 окончательно, определитесь с условиями работы, постарайтесь обеспечить указанное равенство.

Обратите внимание: действующее значение способно превышать 220 вольт. Значение напряжения составит 270 В. Перед тем, как подключить электродвигатель через конденсатор, побеспокойтесь о контактах. Обеспечьте надежную стыковку во избежание потерь, перегрева в местах прохождения тока. Коммутацию лучше вести на специальные клеммы, затягивая болтами. После окончательной подборки параметров электрическую часть следует закрыть кожухом, провода пропустить через резиновый уплотнитель боковой стенки отсека.

В большинстве моделей различного электроинструмента используются электрические движки. Но со временем они изнашиваются, и приходится покупать новый электроинструмент. Отработавшие своё движки, тем не менее, не стоит выбрасывать. Если есть электроинструмент, значит, хозяин умеет им работать. И у него, скорее всего, бывает необходимость сделать какие-либо работы по хозяйству дома или на даче. А в этом старые движки могут очень даже помочь. Их можно применить в домашних самоделках для заточки, полировки и даже для стрижки травы.

Как подключить движок с коллектором

Коллекторные двигатели могут работать и на постоянном и на переменном напряжении. Это один из наиболее распространённых типов движков среди используемых для ручного электроинструмента и некоторых других электроприборов. Во многих из них электродвигатель работает от электронной схемы управления. Но если она сгорела, и электроприбор перестал работать, наверняка движок исправен, и его можно включить в сеть напрямую. Но если двигатель работал с электронной схемой как коллекторный двигатель постоянного тока, скорее всего он не будет развивать такие же обороты, что и в устройстве с электронной схемой управления.

Чтобы такой движок запустить от сети 220 В, надо соединить щётки коллектора и статор последовательно. При этом токи в роторе и статоре получатся меньше чем при работе в составе электронной схемы, и движок будет вращаться медленнее. Но зато не требуется никаких дополнительных элементов кроме самого движка, сетевого кабеля и вилки. Если такой двигатель используется в газонокосилке или иной самоделке с длинным сетевым кабелем, конечно же, потребуется ещё и выключатель расположенный вблизи этого движка. Разбираться с таким движком надо с осторожностью. Особенно если в нём более 4-х точек для соединения, то есть проводов обмотки статора не 2 а 3 или больше.

Это говорит о том, что двигатель переключался на разные скорости с использованием частей обмотки статора. Чтобы выполнить подключение электродвигателя на 220 Вольт к электросети его надо надёжно зажать либо в тисках, либо прижать струбциной. Подключив не полную обмотку статора, обороты могут быть слишком велики, и незакреплённый движок может сорваться с места и натворить бед. Если потребуется изменить вращение ротора на противоположное, надо поменять местами либо клеммы статора, либо клеммы щёток.

Как подключить асинхронный движок

Другим довольно-таки распространённым типом электродвижка является асинхронный двигатель. Наиболее часто его устанавливают в вентиляторах. Если известно, что движок именно оттуда, скорее всего он сконструирован на несколько скоростей. Об этом будут свидетельствовать несколько дополнительных выводов, которые являются ответвлениями основной обмотки статора. В движке, который рассчитан на работу с одной скоростью обмоток две. Поэтому в нём возможны ответвления от обмоток либо как 3, либо как 4 вывода. При трёх выводах обмотки уже соединены последовательно. При четырёх выводах надо разобраться с ними используя тестер.

Обмотки обеспечивают перемещение магнитного поля в пределах 90 градусов. Дополнительная обмотка используется для создания перемещающегося максимума магнитного поля и называется пусковой обмоткой. Поэтому если выводов 3 или больше всегда можно определить, используя тестер, где какая из них. Обмотка как пусковая, так и переключающая обороты имеют более высокое сопротивление. Для подключения асинхронного электродвигателя на 220 Вольт применяются схемы, показанные далее.

В некоторых моделях движков резистор встраивается в корпус и поэтому в них только два вывода. Такой двигатель должен вращаться сразу при подаче напряжения 220 В на эти обмоточные выводы. Но если этого не происходит, а тестер показывает некоторое значение сопротивления, значит, одна из обмоток оборвана. Такой движок уже никак не используешь без ремонта в виде перемотки повреждённой обмотки. Использование конденсатора для получения перемещающего магнитного поля является самым популярным техническим решением. Если необходимо таким способом подключить движок потребуется величина его мощности.

  • Конденсатор для асинхронного двигателя выбирается по мощности. Для каждых ста Ватт мощности движка надо примерно семь микрофарад ёмкости конденсатора.

БУ движки стиральных машин

Если используется движок от стиральной машинки, он может принадлежать к одному из трёх типов. В старых моделях машин использовалась отдельные ёмкости для стирки и для отжима. Для стирки применялся асинхронный движок, поскольку его оборотов было вполне достаточно для создания движения воды. Для отжима применялась центрифуга с приводом от коллекторного двигателя. Эти типы двигателей можно применять для каких-либо целей, а как сделать подключение для этого, рассмотрено выше.

Но среди более современных машин встречаются такие модели, у которых выполнен прямой привод на вращающийся барабан для стирки. В них применяются специальные двигатели, управляемые от электронного коммутатора. Он создаёт вращение магнитного поля с необходимой скоростью. Без такого коммутатора двигатель работать не будет. Тем более нельзя подключать его к сети 220 В напрямую.

В некоторых моделях двигателей стиральных машин могут использоваться тахометры, встроенные в корпус движка. Поэтому необходимо обязательно выяснить назначение дополнительных выводов в двигателе перед подключением его к сети 220 В. Бывает так, что это возможно сделать, только узнав, как выглядит движок изнутри, разобрав его. Если сложно идентифицировать конструкцию двигателя самостоятельно, лучше обратиться к специалисту. Это поможет сохранить двигатель в исправном состоянии.

С такой проблемой приходится сталкиваться многим рачительным хозяевам, которые привыкли все, по максимуму, делать своими руками. В том числе, и собирать различную технику для хозяйственных нужд; например, циркулярную пилу на участке, эл/наждак, небольшой подъемник в гараже и тому подобное.

Учитывая, сколько стоит электродвигатель, лучше приспособить имеющийся под рукой 3-фазный образец к работе от 1ф, тем самым адаптировав его к домашней эл/сети, чем приобретать новый. Нужно лишь понимать, как и какой электродвигатель лучше переделать с 380 вольт на 220, чтобы дополнительно не тратить деньги, и разбираться в существующих схемах их включения.

  1. Переделка с 380 на 220 имеет смысл, если речь идет об эл/двигателе сравнительно небольшой мощности – до 2,5, но не более (это максимум) 3 кВт. В принципе, ограничений по данной характеристике нет. Но при этом, скорее всего, понадобится провести ряд мероприятий и потратить некоторую сумму денег и время.
  • Переложить вводной кабель эл/питания, к тому же придется заниматься согласованиями с поставщиком электроэнергии в плане повышения лимита. Не следует забывать, что для частных домовладений установлен предел эн/потребления; как правило, в 15 кВт. «Впишется» ли в него новая нагрузка в виде мощного электродвигателя? Выдержит ли ее изначально заложенный кабель?
  • Для такого прибора нужно прокладывать отдельную линию от силового щита и ставить индивидуальный автомат, как минимум. Просто так подключить его через розетку вряд ли получится; лучше не экспериментировать.
  • Практика переделок показывает, что даже если все сделано грамотно, возникнет еще одна проблема, с запуском. «Старт» мощного электродвигателя будет тяжелым, с длительной раскачкой, бросками напряжения. Такая перспектива мало кого устроит, тем более, если что-то собирается не на загородном участке, а на территории, прилегающей к жилому строению. Пока будет функционировать самодельная установка на основе этого двигателя, начнутся сбои в работе бытовых приборов. Проверено, и не раз.
  1. Порядок работы по переделке зависит от внутренней схемы электродвигателя. В некоторых моделях в клеммную коробку выводится всего 3 провода, в других – 6.

В чем разница? В первом случае обмотки уже соединены по одной их традиционных схем – «звездой» или «треугольником», поэтому для маневра (в плане модификации) возможностей несколько меньше.

Вариантов немного – оставить изначальное включение или произвести разборку двигателя и перекоммутировать вторые концы. Если же выведены все шесть, то можно их соединять по любой из схем, без ограничений. Главное – грамотно выбрать ту, которая будет оптимальной для конкретной ситуации (мощность электродвигателя, специфика его применения). .

Как переделать электродвигатель

Схема

Учитывая, что мощность электродвигателя небольшая (значит, не придется при пуске его «срывать»), а запитывать его планируется от сети 220, то оптимальной схемой является «треугольник». То есть, здесь не нужно ориентироваться на высокие пусковые токи (их не будет), а потеря мощности практически сводится к нулю (можно не учитывать). Все сказанное наглядно демонстрирует рисунок.

Если в электродвигателе схема изначально собрана по «треугольнику», то переделывать в нем вообще ничего не нужно.

Расчет рабочих емкостей

Так как вместо 3-х фаз теперь будет лишь одна, она и подается на каждую из обмоток, но с небольшим сдвигом синусоиды. По сути, включением конденсаторов производится имитация питания электродвигателя от источника 380/3ф. Формулы для расчетов рабочих конденсаторов показаны на рисунках ниже.

Ставить их по принципу «больше – лучше», что часто и делают домашние умельцы, не особенно разбирающиеся в электротехнике, не следует. Только на основании вычислений требуемого номинала. Иначе возможен перегрев эл/двигателя. Если он стоит на заводском оборудовании (например, переделке подвергается газонокосилка), то придется или устраивать постоянные перерывы в работе, или готовиться к незапланированному ремонту и неоправданным финансовым тратам на новый «движок».

Примечание:

  • Емкости к обмоткам электродвигателя подбираются не только по номиналу, но и по рабочему напряжению. Раз речь идет о переделке с 380 на 220, то U р должно быть не меньше 400 В.
  • Немаловажен и такой фактор, как разновидность конденсаторов. Во-первых, они должны быть однотипными. Во-вторых, только не электролитическими. Оптимально, бумажные; например, устаревшей серии КГБ, МБГ (и их модификации) или ее современные аналоги. Они удобны в креплении (имеются проушины) и легко выдерживают скачки температуры, тока, напряжения.

Для схемы «звезда»

Для схемы «треугольник»

Наглядно весь процесс в действии можно посмотреть на видео:

На практике инженерными расчетами мало кто из людей сведущих занимается. Есть определенные пропорции, позволяющие довольно точно подобрать рабочий конденсатор к конкретному электродвигателю.

Соотношение легко запомнить: на каждые 100 Вт мощности «движка» – 7 мкф рабочей емкости. То есть, для изделия на 2 кВт понадобится в обмотки включить конденсаторы по 7 х 20 = 140 мкф.

В чем сложность? Найти емкость с таким номиналом вряд ли получится. Есть простое решение – взять несколько конденсаторов и соединить параллельно. В результате небольших вычислений несложно подобрать нужное их количество с суммарной емкостью требуемой величины. Тем, кто забыл школу, можно подсказать – при таком способе соединения конденсаторов их емкости складываются.

Пусковой

Эта емкость нужна не всегда. Она ставится в схему лишь в том случае, если при пуске на вал двигателя создается значительная нагрузка. Примеры – мощное вытяжное устройство, циркулярная пила. А вот для той же газонокосилки вполне хватит и рабочих конденсаторов.

Расчет простой – номинал Сп должен превышать Ср в 2,5 (плюс/минус). Здесь предельной точности не требуется; величина пусковой емкости определяется примерно. Дальнейший анализ работы электродвигателя на разных режимах подскажет, увеличить ее или уменьшить.

Кстати, это относится и к рабочим конденсаторам. Дело в том, что все расчеты априори предполагают, что электродвигатель новый, ни разу не бывший в эксплуатации. А так как переделываются в основном изделия б/у, то в процессе работы выяснится, что не устраивает пользователя. Вариантов много – плохой запуск, быстрый нагрев корпуса и так далее.

Вывод – подобрать емкости для переделки эл/двигателя с 380 на 220, это еще не все. В первое время нужно внимательно следить за его работой в различных режимах. Только так, опытным путем, производя замену конденсаторов по номиналам, можно подобрать идеальное значение емкости для конкретного изделия.

Как организовать реверс

Иногда необходимо изменять направление вращения вала без дополнительных переделок. Это вполне возможно и для электродвигателя на 380, переведенного на питание 220. Как видно из рисунка, ничего сложного в этом нет, понадобится лишь переключатель на 2 позиции.

На заметку

Есть трехфазные электродвигатели, которые могут работать от 220 В. Их включение в домовую сеть имеет свою специфику – только «звездой». Дело в том, что каждая из обмоток рассчитана для 127, и при соединении «треугольником» они попросту сгорят.

Вращающий момент, вполне достаточный для запуска указанных электродвигателей от однофазной сети 220 В/50 Гц, можно получить за счет сдвига токов по фазе в фазных обмотках ЭД, применив для этого двунаправленные электронные ключи, включение которых осуществляется в определенное время.

Первая схема (рис.1) предназначена для пуска ЭД с номинальной частотой вращения, равной или меньше 1500 об/мин, обмотки которых соединены в треугольник. За основу этой схемы была взята схема , которая упрощена до предела. В этой схеме электронный ключ (симистор VS1) обеспечивает сдвиг тока в обмотке «С9raquo; на некоторый угол (50. 70°), что обеспечивает достаточный вращающий момент.

Вторая схема (рис.2) предназначена для пускс ЭД с номинальной частотой вращения равной 3000 об/мин, а также для электродвигателей, работающих на механизмы с большим моментом сопротивле ния при пуске. В этих случаях требуется значительно больший пусковой момент. Поэтому была применена схема соединения обмоток ЭД «разомкнутая звезда (, рис. 14,в), которая обеспечивает максимальный пусковой момент. В указанной схеме фазосдвигающие конденсаторы заменены двумя электронными ключами Один ключ включен последовательно с обмоткой фазы «А9raquo; и создает в ней «индуктивный9raquo; (отстающий)

Бесконденсаторный пуск трехфазных электродвигателей от однофазной сети Бесконденсаторный пуск трехфазных электродвигателей от однофазной сети
сдвиг тока, второй — включен параллельно обмотке фазы «В9raquo; и создает в ней «емкостной9raquo; (опережающий) сдвиг тока. Здесь учитывается то, что сами обмотки ЭД смещены в пространстве на 120 электрических градусов одна относительно другой.
Подача напряжения на ЭД осуществляется пускателем нажимного «ручного9raquo; типа ПНВС-10, через средний полюс которого подключается фазосдвигающая цепочка. Контакты среднего полюса замкнуты только при нажатой кнопке «Пуск9raquo;.
Нажав кнопку «Пуск9raquo;, путем вращения движка подстроечного сопротивления R2 подбирают необходимый пусковой момент. Так поступают при наладке схемы, показанной на рис.2.
При наладке схемы рис.1 из-за прохождения больших пусковых токов некоторое время (до разворота) ЭД сильно гудит и вибрирует. В этом случае лучше изменять величину R2 ступенями при снятом напряжении, а затем, путем кратковременной подачи напряжения, проверять, как происходит запуск ЭД. Если при этом угол сдвига напряжения далек от оптимального, то ЭД гудит и вибрирует очень сильно. По мере приближения к оптимальному углу двигатель «пытается9raquo; вращаться в ту или другую сторону, а при оптимальном запускается достаточно хорошо.
Автор производил отладку схемы, показанной на рис.1, на ЭД 0,75 кВт 1500 об/мин и 2,2 кВт 1500 об/мин, а схемы, показанной на рис.2, на ЭД 2,2 кВт 3000 об/мин.

220 В. Изменяя величину R, надо установить напряжение на лампе 170 В (для схемы рис.1) и 100 В (для схемы рис.2). Эти напряжения замерялись стрелочным прибором магнитоэлектрической системы, хотя форма напряжения на нагрузке не синусоидальная.

tmp5A24-4

В. В. Бурлоко, г. Мориуполь
Литература
1. // Сигнал. — 1999. — №4.

Как известно, для запуска трехфазного электродвигателя (ЭД) с короткозамкнутым ротором от однофазной сети наиболее часто в качестве фазосдвигающего элемента применяют конденсатор. При этом емкость пускового конденсатора должна быть в несколько раз больше емкости рабочей конденсатора. Для ЭД чаще всего применяемых в домашнем хозяйства (0,5. 3 кВт), стоимость пусковых конденсаторов соизмерима со стоимость к электродвигателя. Поэтому желательно избежать применения дорогостоящих пусковых конденсаторов, работающих лишь кратковременно. В тожe время применение рабочих, постоянно включенных фазосдвигающих конденсоторов можно считать целесообразным, так как они позволяют загрузить двигатель на75. 85% его мощности при 3-фазном включении (безконденсаторов его мощность снижается примерно на 50%).

Вращающий момент, вполне достаточный для запуска указанных ЭД от однофазной сети 220 В/50 Гц, можно получить за счет сдвига токов по фазе в фазных обмотках ЭД, применив для этого двунаправленные электронные ключи, включение которых осуществляется в определенное время.

Исходя из этого, для пуска 3-фазных ЭД от однофазной сети автором были разработаны и отлажены две простые схемы. Обе схемы опробованы на ЭД мощностью 0,5. 2,2 кВт и показали очень хорошие результаты (время пуска не намного больше, чем в трехфазном режиме). В схемах применяются симисторы, управляемые импульсами разной полярности, и симметричный динистор, который формирует управляющие сигналы в течение каждого полупериода питающего напряжения.

Первая схема (рис.1) предназначена для пуска ЭД с номинальной частотой вращения, равной или меньше 1500 об/мин, обмотки которых соединены в треугольник. За основу этой схемы была взята схема , которая упрощена до предела. В этой схеме электронный ключ (симистор VS1) обеспечивает сдвиг тока в обмотке «С» на некоторый угол (50. 70°), что обеспечивает достаточный вращающий момент.

Фазосдвигающим устройством является RC-цепочка. Изменяя сопротивление R2, получают на конденсаторе С напряжение, сдвинутое относительно питающего напряжения на некоторый угол. В качестве ключевого элемента в схеме применен симметричный динистор VS2. В момент, когда напряжение на конденсаторе достигнет напряжения переключения динистора, он подключит заряженный конденсатор к управляющему выводу симистора VS1 i включит этот двунаправленный силовой ключ.

Вторая схема (рис.2) предназначена для пускс ЭД с номинальной частотой вращения равной 3000 об/мин, а также для электродвигателей, работающих на механизмы с большим моментом сопротивле ния при пуске. В этих случаях требуется значительно больший пусковой момент. Поэтому была применена схема соединения обмоток ЭД «разомкнутая звезда (, рис. 14,в), которая обеспечивает максимальный пусковой момент. В указанной схеме фазосдвигающие конденсаторы заменены двумя электронными ключами Один ключ включен последовательно с обмоткой фазы «А» и создает в ней «индуктивный» (отстающий)


сдвиг тока, второй — включен параллельно обмотке фазы «В» и создает в ней «емкостной» (опережающий) сдвиг тока. Здесь учитывается то, что сами обмотки ЭД смещены в пространстве на 120 электрических градусов одна относительно другой.

Наладка заключается в подборе оптимального угла сдвига токов в фазных обмотках, при котором происходит надежный запуск ЭД. Это можно сделать без применения специальных приборов. Выполняется она следующим образом.

Подача напряжения на ЭД осуществляется пускателем нажимного «ручного» типа ПНВС-10, через средний полюс которого подключается фазосдвигающая цепочка. Контакты среднего полюса замкнуты только при нажатой кнопке «Пуск».

Нажав кнопку «Пуск», путем вращения движка подстроечного сопротивления R2 подбирают необходимый пусковой момент. Так поступают при наладке схемы, показанной на рис.2.

При наладке схемы рис.1 из-за прохождения больших пусковых токов некоторое время (до разворота) ЭД сильно гудит и вибрирует. В этом случае лучше изменять величину R2 ступенями при снятом напряжении, а затем, путем кратковременной подачи напряжения, проверять, как происходит запуск ЭД. Если при этом угол сдвига напряжения далек от оптимального, то ЭД гудит и вибрирует очень сильно. По мере приближения к оптимальному углу двигатель «пытается» вращаться в ту или другую сторону, а при оптимальном запускается достаточно хорошо.

При этом опытным путем установлено, что подобрать значения R и С фазовращающей цепочки, соответствующие оптимальному углу, можно предварительно. Для этого нужно последовательно с ключом (симистором) соединить лампу накаливания 60 Вт и включить их в сеть

220 В. Изменяя величину R, надо установить напряжение на лампе 1 70 В (для схемы рис.1) и 1 00 В (для схемы рис.2). Эти напряжения замерялись стрелочным прибором магнитоэлектрической системы, хотя форма напряжения на нагрузке не синусоидальная.

Необходимо отметить, что добиться оптимальных углов сдвига токов можно при различных сочетаниях значений R и С фазосдвигающей цепочки, т.е. изменив номинал емкости конденсатора, придется подобрать и соответствующее ему значение сопротивления.

Эксперименты проводились с симисторами ТС-2-10 и ТС-2-25 без радиаторов. В этой схеме они работали очень хорошо. Можно применить и другие симисторы с двухполярным управлением на соответствующие рабочие токи и класса напряжения не ниже 7. При использовании импортных симисторов в пластмассовом корпусе их следует установить на радиаторы.

Симметричный динистор DB3 можно заменить отечественным КР1125. У него немного меньше напряжение переключения. Возможно, это и лучше, но этот динистор очень сложно найти в продаже.

Конденсаторы С любые неполярные, рассчитанные на рабочее напряжение не менее 50 В (лучше — 100 В). Можно применить также два полярных конденсатора, включенных последовательно-встречно (в схеме рис.2 их номинал должен быть 3,3 мкФ каждый).

Внешний вид электропривода измельчителя травы с описанной схемой запуска и ЭД 2,2 кВт 3000 об/мин показан на фото 1.

В. В. Бурлоко, г. Мориуполь

1. // Сигнал. — 1999. — №4.

2. С.П. Фурсов Использование трехфазных

электродвигателей в быту. - Кишинев: Картя

Перед тем как приступать к работе, разберитесь с конструкцией АД (асинхронный двигатель).

Устройство состоит из двух элементов - ротора (подвижная часть) и статора (неподвижный узел).

Статор имеет специальные пазы (углубления), в которые и укладывается обмотка, распределенная таким образом, чтобы угловое расстояние составляло 120 градусов.

Обмотки устройства создают одно или несколько пар полюсов, от числа которых зависит частота, с которой может вращаться ротор, а также другие параметры электродвигателя - КПД, мощность и другие параметры.

При включении асинхронного мотора в сеть с тремя фазами, по обмоткам в различные временные промежутки протекает ток.

Создается магнитное поле, взаимодействующее с роторной обмоткой и заставляющее его вращаться.

Другими словами, появляется усилие, прокручивающее ротор в различные временные промежутки.

Если подключить АД в сеть с одной фазой (без выполнения подготовительных работ), ток появится только в одной обмотке.

Создаваемого момента будет недостаточно, чтобы сместить ротор и поддерживать его вращение.

Вот почему в большинстве случаев требуется применение пусковых и рабочих конденсаторов, обеспечивающих работу трехфазного мотора. Но существуют и другие варианты.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220В без конденсатора?

Как отмечалось выше, для пуска ЭД с короткозамкнутым ротором от сети с одной фазой чаще всего применяется конденсатор.

Именно он обеспечивает пуск устройства в первый момент времени после подачи однофазного тока. При этом емкость пускового устройства должна в три раза превышать этот же параметр для рабочей емкости.

Для АД, имеющих мощность до 3-х киловатт и применяемых в домашних условиях, цена на пусковые конденсаторы высока и порой соизмерима со стоимостью самого мотора.

Следовательно, многие все чаще избегают емкостей, применяемых только в момент пуска.

По-другому обстоит ситуация с рабочими конденсаторами, использование которых позволяет загрузить мотор на 80-85 процентов его мощности. В случае их отсутствия показатель мощности может упасть до 50 процентов.

Тем не менее, бесконденсаторный пуск 3-х фазного мотора от однофазной сети возможен, благодаря применению двунаправленных ключей, срабатывающих на короткие промежутки времени.

Требуемый момент вращения обеспечивается за счет смещения фазных токов в обмотках АД.

Сегодня популярны две схемы, подходящие для моторов с мощностью до 2,2 кВт.

Интересно, что время пуска АД от однофазной сети ненамного ниже, чем в привычном режиме.

Основные элементы схемы - симисторы и симметричный динистры. Первые управляются разнополярными импульсами, а второй - сигналами, поступающими от полупериода питающего напряжения.

Подходит для электродвигателей на 380 Вольт, имеющих частоту вращения до 1 500 об/минуту с обмотками, подключенными по схеме треугольника.

В роли фазосдвигающего устройства выступает RC-цепь. Меняя сопротивление R2, удается добиться на емкости напряжения, смещенного на определенный угол (относительно напряжения бытовой сети).

Выполнение главной задачи берет на себя симметричный динистор VS2, который в определенный момент времени подключает заряженную емкость к симистору и активирует этот ключ.

Подойдет для электродвигателей, имеющих частоту вращения до 3000 об/минуту и для АД, отличающихся повышенным сопротивлением в момент пуска.

Для таких моторов требуется больший пусковой ток, поэтому более актуальной является схема разомкнутой звезды.

Особенность - применение двух электронных ключей, замещающих фазосдвигающие конденсаторы. В процессе наладки важно обеспечить требуемый угол сдвига в фазных обмотках.

Делается это следующим образом:

  • Напряжение на электродвигатель подается через ручной пускатель (его необходимо подключить заранее).
  • После нажатия на кнопку требуется подобрать момент пуска с помощью резистора R

При реализации рассмотренных схем стоит учесть ряд особенностей:

  • Для эксперимента применялись безрадиаторные симисторы (типы ТС-2-25 и ТС-2-10), которые отлично себя проявили. Если использовать симисторы на корпусе из пластмассы (импортного производства), без радиаторов не обойтись.
  • Симметричный динистор типа DB3 может быть заменен на KP Несмотря на тот факт, что KP1125 сделан в России, он надежен и имеет меньше переключающее напряжение. Главный недостаток - дефицитность этого динистора.

Как подключить через конденсаторы

Для начала определитесь, какая схема собрана на ЭД. Для этого откройте крышку-барно, куда выводятся клеммы АД, и посмотрите, сколько проводов выходит из устройства (чаще всего их шесть).

Обозначения имеют следующий вид: С1-С3 - начала обмотки, а С4-С6 - ее концы. Если между собой объединяются начала или концы обмоток, это «звезда».

Сложнее всего обстоят дела, если с корпуса просто выходит шесть проводов. В таком случае нужно искать на них соответствующие обозначения (С1-С6).

Чтобы реализовать схему подключения трехфазного ЭД к однофазной сети, требуются конденсаторы двух видов - пусковые и рабочие.

Первые применяются для пуска электродвигателя в первый момент. Как только ротор раскручивается до нужного числа оборотов, пусковая емкость исключатся из схемы.

Если этого не происходит, возможные серьезные последствия вплоть до повреждения мотора.

Главную функцию берут на себя рабочие конденсаторы. Здесь стоит учесть следующие моменты:

  • Рабочие конденсаторы подключаются параллельно;
  • Номинальное напряжение должно быть не меньше 300 Вольт;
  • Емкость рабочих емкостей подбирается с учетом 7 мкФ на 100 Вт;
  • Желательно, чтобы тип рабочего и пускового конденсатора был идентичным. Популярные варианты - МБГП, МПГО, КБП и прочие.

Если учитывать эти правила, можно продлить работу конденсаторов и электродвигателя в целом.

Расчет емкости должен производиться с учетом номинальной мощности ЭД. Если мотор будет недогружен, неизбежен перегрев, и тогда емкость рабочего конденсатора придется уменьшать.

Если выбрать конденсатор с емкостью меньше допустимой, то КПД электромотора будет низким.

Помните, что даже после отключения схемы на конденсаторах сохраняется напряжение, поэтому перед началом работы стоит производить разрядку устройства.

Также учтите, что подключение электродвигателя мощностью от 3 кВт и более к обычной проводке запрещено, ведь это может привести к отключению автоматов или перегоранию пробок. Кроме того, высок риск оплавления изоляции.

Чтобы подключить ЭД 380 на 220В с помощью конденсаторов, действуйте следующим образом:

  • Соедините емкости между собой (как упоминалось выше, соединение должно быть параллельным).
  • Подключите детали двумя проводами к ЭД и источнику переменного однофазного напряжения.
  • Включайте двигатель. Это делается для того, чтобы проверить направление вращения устройства. Если ротор движется в нужном направлении, каких-либо дополнительных манипуляций производить не нужно. В ином случае провода, подключенные к обмотке, стоит поменять местами.

С конденсатором дополнительная упрощенная — для схемы звезда.

С конденсатором дополнительная упрощенная — для схемы треугольник.

Как подключить с реверсом

В жизни бывают ситуации, когда требуется изменить направление вращения мотора. Это возможно и для трехфазных ЭД, применяемых в бытовой сети с одной фазой и нулем.

Для решения задачи требуется один вывод конденсатора подключать к отдельной обмотке без возможности разрыва, а второй - с возможностью переброса с «нулевой» на «фазную» обмотку.

Для реализации схемы можно использовать переключатель с двумя положениями.

К крайним выводам подпаиваются провода от «нуля» и «фазы», а к центральному - провод от конденсатора.

Как подключить по схеме «звезда-треугольник» (с тремя проводами)

В большей части в ЭД отечественного производства уже собрана схема звезды. Все, что требуется - пересобрать треугольник.

Главным достоинством соединения «звезда/треугольник» является тот факт, что двигатель выдает максимальную мощность.

Несмотря на это, в производстве такая схема применяется редко из-за сложности реализации.

Чтобы подключить мотор и сделать схему работоспособной, требуется три пускателя.

К первому (К1) подключается ток, а к другому - обмотка статора. Оставшиеся концы подключаются к пускателям К3 и К2.

Когда к фазе подключается пускатель К3, остальные концы укорачиваются, и схема преобразуется в «звезду».

Учтите, что одновременное включение К2 и К3 запрещено из-за риска короткого замыкания или выбиванию АВ, питающего ЭД.

Чтобы избежать проблем, предусмотрена специальная блокировка, подразумевающая отключение одного пускателя при включении другого.

Принцип работы схемы прост:

  • При включении в сеть первого пускателя, запускается реле времени и подает напряжение на третий пускатель.
  • Двигатель начинает работу по схеме «звезда» и начинает работать с большей мощностью.
  • Через какое-то время реле размыкает контакты К3 и подключает К2. При этом электродвигатель работает по схеме «треугольник» со сниженной мощностью. Когда требуется отключить питание, включается К1.

Как видно из статьи, подключить электродвигатель трехфазного тока в однофазную сеть без потери мощности реально.

При этом для домашних условий наиболее простым и доступным является вариант с применением пускового конденсатора.

ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНЫМ:

Как правило, для подключения трёхфазного электродвигателя используют три провода и напряжение питания 380 вольт. В сети 220 вольт только два провода, поэтому, чтобы двигатель заработал, на третий провод тоже нужно подать напряжение. Для этого используют конденсатор, который называют рабочим конденсатором.

Емкость конденсатора зависит от мощности двигателя и рассчитывается по формуле:
C=66*P, где С – ёмкость конденсатора, мкФ, P – мощность электродвигателя, кВт.

То есть, на каждые 100 Вт мощности двигателя необходимо подобрать около 7 мкФ ёмкости. Таким образом, для двигателя мощностью 500 ватт нужен конденсатор ёмкостью 35 мкФ.

Необходимую ёмкость можно собрать из нескольких конденсаторов меньшей ёмкости, соединив их параллельно. Тогда общую ёмкость считают по формуле:
Cобщ = C1+C2+C3+…..+Cn

Важно помнить о том, что рабочее напряжение конденсатора должно быть в 1,5 раза больше питания электродвигателя. Следовательно, при напряжении питания 220 вольт конденсатор должен быть на 400 вольт. Конденсаторы можно использовать следующего типа КБГ, МБГЧ, БГТ.

Для подключения двигателя используют две схемы подключения – это «треугольник» и «звезда».


Если в трёхфазной сети двигатель был подключен по схеме «треугольник», тогда и к однофазной сети подключаем по этой же схеме с добавлением конденсатора.


Подключение двигателя «звездой» выполняют по следующей схеме.


Для работы электродвигателей мощность до 1,5 кВт достаточно ёмкости рабочего конденсатора. Если подключить двигатель большей мощности, то такой двигатель будет очень медленно разгоняться. Поэтому необходимо использовать пусковой конденсатор. Он подключается параллельно рабочему конденсатору и используется только во время разгона двигателя. Потом конденсатор отключается. Ёмкость конденсатора для запуска двигателя должна быть в 2-3 раза больше ёмкости рабочего.

После запуска двигателя определите направление вращения. Обычно необходимо, чтобы двигатель вращался по часовой стрелке. Если вращение происходит в нужном направлении ничего делать не нужно. Чтобы сменить направление, необходимо сделать перемонтаж двигателя. Отключите два любых провода, поменяйте их местами и снова подключите. Направление вращения сменится на противоположное.

При выполнении электромонтажных работ соблюдайте правила техники безопасности и используйте индивидуальные средства защиты от поражения электрическим током.

  1. Подключение 3х фазного двигателя на 220 с конденсатором
  2. Видео

Многие хозяева, особенно владельцы частных домов или дач, используют оборудование с двигателями на 380 В, работающими от трехфазной сети. Если к участку подведена соответствующая схема питания, то никаких сложностей с их подключением не возникает. Однако довольно часто возникает ситуация, когда питание участка осуществляется только одной фазой, то есть подведено лишь два провода - фазный и нулевой. В таких случаях приходится решать вопрос, как подключить трехфазный двигатель к сети 220 вольт. Это можно сделать различными способами, однако следует помнить, что подобное вмешательство и попытки изменить параметры, приведет к падению мощности и снижению общей эффективности работы электродвигателя.

Подключение 3х фазного двигателя на 220 без конденсаторов

Как правило, схемы без конденсаторов применяются для запуска в однофазной сети трехфазных двигателей малой мощности - от 0,5 до 2,2 киловатта. Времени на запуск тратится примерно столько же, как и при работе в трехфазном режиме.

В этих схемах применяются симисторы. под управлением импульсов с различной полярностью. Здесь же присутствуют симметричные динисторы, подающие сигналы управления в поток всех полупериодов, имеющихся в питающем напряжении.

Существует два варианта подключения и запуска. Первый вариант используется для электродвигателей, с частотой оборотов менее чем 1500 в минуту. Соединение обмоток выполнено треугольником. В качестве фазосдвигающего устройства используется специальная цепочка. Путем изменения сопротивления, на конденсаторе образуется напряжение, сдвинутое на определенный угол относительно основного напряжения. При достижении в конденсаторе уровня напряжения необходимого для переключения, происходит срабатывание динистора и симистора, вызывающее активацию силового двунаправленного ключа.

Второй вариант используется при запуске двигателей, частота вращения которых составляет 3000 об/мин. В эту же категорию входят устройства, установленные на механизмах, требующих большого момента сопротивления во время запуска. В этом случае необходимо обеспечение большого пускового момента. С этой целью в предыдущую схему были внесены изменения, и конденсаторы, необходимые для сдвига фаз, были заменены двумя электронными ключами. Первый ключ последовательно соединяется с фазной обмоткой, приводя к индуктивному сдвигу тока в ней. Подключение второго ключа - параллельное фазной обмотке, что способствует образованию в ней опережающего емкостного сдвига тока.

Данная схема подключения учитывает обмотки двигателя, смещенные в пространстве между собой на 120 0 С. При настройке определяется оптимальный угол сдвига тока в обмотках фаз, обеспечивающий надежный пуск устройства. При выполнении этого действия вполне возможно обойтись без каких-либо специальных приборов.

Подключение электродвигателя 380в на 220в через конденсатор

Для нормального подключения следует знать принцип действия трехфазного двигателя. При включении в трехфазную сеть, по его обмоткам в разные моменты времени поочередно начинает идти ток. То есть в определенный отрезок времени ток проходит через полюса каждой фазы, создавая так же поочередно магнитное поле вращения. Он оказывает влияние на обмотку ротора, вызывая вращение путем подталкивания в разных плоскостях в определенные моменты времени.

При включении такого двигателя в однофазную сеть, в создании вращающегося момента будет участвовать только одна обмотка и воздействие на ротор в этом случае происходит только в одной плоскости. Такого усилия совершенно недостаточно для сдвига и вращения ротора. Поэтому для того чтобы сдвинуть фазу полюсного тока, необходимо воспользоваться фазосдвигающими конденсаторами. Нормальная работа трехфазного электродвигателя во многом зависит от правильного выбора конденсатора.

Расчет конденсатора для трехфазного двигателя в однофазной сети:

  • При мощности электродвигателя не более 1,5 кВт в схеме будет достаточно одного рабочего конденсатора.
  • Если же мощность двигателя свыше 1,5 кВт или он испытывает большие нагрузки во время запуска, в этом случае выполняется установка сразу двух конденсаторов - рабочего и пускового. Их подключение осуществляется параллельно, причем пусковой конденсатор нужен только для запуска, после чего происходит его автоматическое отключение.
  • Управление работой схемы производится кнопкой ПУСК и тумблером отключения питания. Для запуска двигателя нажимается пусковая кнопка и удерживается до тех пор, пока не произойдет полное включение.

В случае необходимости обеспечить вращение в разные стороны, выполняется установка дополнительного тумблера, переключающего направление вращения ротора. Первый основной выход тумблера подключается к конденсатору, второй - к нулевому, а третий - к фазному проводу. Если подобная схема способствует падению мощности или слабому набору оборотов, в этом случае может потребоваться установка дополнительного пускового конденсатора.

Подключение 3х фазного двигателя на 220 без потери мощности

Наиболее простым и эффективным способом считается подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть путем подключения третьего контакта, соединенного с фазосдвигающим конденсатором.

Наибольшая выходная мощность, которую возможно получить в бытовых условиях, составляет до 70% от номинальной. Такие результаты получаются в случае использования схемы «треугольник9raquo;. Два контакта в распределительной коробке напрямую соединяются с проводами однофазной сети. Соединение третьего контакта выполняется через рабочий конденсатор с любым из первых двух контактов или проводов сети.

При отсутствии нагрузок, трехфазный двигатель возможно запускать с помощью только рабочего конденсатора. Однако при наличии даже небольшой нагрузки, обороты будут набираться очень медленно, или двигатель вообще не запустится. В этом случае потребуется дополнительное подключение пускового конденсатора. Он включается буквально на 2-3 секунды, чтобы обороты двигателя могли достигнуть 70% от номинальных. После этого конденсатор сразу же отключается и разряжается.

Таким образом, при решении вопроса как подключить трехфазный двигатель к сети 220 вольт, необходимо учитывать все факторы. Особое внимание следует уделить конденсаторам, поскольку от их действия зависит работа всей системы.


Внимание, только СЕГОДНЯ!

Трёхфазные электродвигатели асинхронного типа с короткозамкнутым ротором доминируют над однофазными и двухфазными собратьями в применении, т.к. имеют более высокую эффективность, а также включаются в сеть без помощи пусковых устройств. По номинальному питанию отечественные электродвигатели делятся на два типа: напряжением 220 / 380 и 127 / 220 Вольт. Последний тип электромоторов небольшой мощности применяется значительно реже.

В шильдике, размещенном на корпусе электродвигателя, обозначена необходимая информация - напряжение питания, мощность, ток потребления, КПД, возможные варианты включения и коэффицент мощности, количество оборотов.

Схемы подключения ЗВЕЗДА и ТРЕУГОЛЬНИК

Производители предлагают трехфазные электродвигатели как с возможностью изменять схему подключения, так и без таковой.

Более раннему обозначению выводов обмоток С1 - С6 соответствует современное U1 - U2, W1 - W2 и V1 - V2. В распред. коробке выведены провода в количестве трёх (заводом изготовителем по умолчанию осуществлена схема подключения *звезда*) или шести (двигатель можно подключать к трехфазной сети как звездой, так и треугольником). В первом случае необходимо начала обмоток (W2, U2, V2) соединить в единой точке, три оставшихся провода (W1, U1, V1) подключить к фазам питающей сети (L1, L2, L3).

Преимущество метода звезда - плавный запуск мотора и мягкая работа (обусловленная щадящим режимом и благоприятно сказывающаяся на эксплуатационном сроке агрегата), а также меньший пусковой ток. Недостаток - потеря по мощности примерно в полтора раза и меньший крутящий момент. Применяется для оборудования, имеющего на валу свободно вращающуюся нагрузку – вентиляторы, центробежные насосы, валы станков, центрифуг и другого оборудования, не требовательного к крутящему моменту. Схему треугольник применяют для электродвигателей, изначально имеющих на валу неинерционную нагрузку, такую как вес груза лебедки или сопротивление поршневого компрессора.
Для снижения пускового тока осуществляют комбинированный тип включения (применим для электромоторов мощностью от 5 кВт) - сочетающий в себе преимущества первых двух схем - пуск происходит по схеме звезда, а после вхождения электромотора в рабочее состояние происходит автоматическое (реле времени) или ручное переключение (пакетник) - мощность возрастает до номинальной.

Включение трёхфазного двигателя в однофазную сеть через конденсатор (380 на 220)


На практике часто приходится подключать трёхфазный двигатель к сети 220 вольт; хотя КПД при этом падает до 50 % (в лучшем случае до 70%), такая переделка бывает оправданной. Фактически мотор начинает работать как двухфазный, используя фазосдвигающий элемент.
Конденсатор подбирают исходя из мощности двигателя - на каждые 100Вт потребуется ёмкость 6, 5 мкф , по рабочему напряжению должен быть больше питающего минимум в 1,5 раза, иначе от скачков напряжения в момент включения и выключения они могут выйти из строя; тип - МБГО, МБГ4, К78-17 МБГП, К75-12, БГТ, КГБ, МБГЧ. Хорошо себя зарекомендовали металлизированные полипропиленовые конденсаторы типа СВВ5, СВВ60, СВВ61. В случае применения конденсатора бОльшей ёмкости двигатель будет перегреваться, меньшей - будет работать в недогруженном режиме либо вообще не запустится. В схеме ниже Сп - пусковой, Ср - конденсатор рабочий.

Пусковой конденсатор при наличии нагрузки на валу двигателя

В случае, если на валу имеется нагрузка, либо мощность превышает 1,5 кВт, движок может не запуститься или медленно набирать обороты. *Поправить* это можно применением рабочего и пускового конденсатора, служащих для сдвига фазы и разгона. Кнопку разгона нужно удерживать пока обороты не достигнут примерно 70% от номинальных (2 - 3 секунды), после чего отпустить.

Ёмкость пускового кондера должна превышать рабочую в 2..3 раза в зависимости от нагрузки на валу. Если проблематично достать вышеуказанные конденсаторы нужной ёмкости, возможно применение электролитических, спаянных по особой схеме с диодами. Однако для работы мощных станков следует избегать подобной замены и рекомендовать её лишь для временного включения.

Важно!

Не рекомендуется подключать электродвигатель мощностью более 3 кВт к домашней сети ввиду её невысокой нагрузочной способности.
Автоматический выключатель в цепи питания электродвигателя должен быть с время - токовой характеристикой C или D ввиду существенного кратковременного пускового тока, превышающего номинальный в 3 и 5 раз (звезда / треугольник) соответственно.
Если 3 - фазный электродвигатель будет долго работать без нагрузки от однофазной сети, он сгорит!
Выбирая правильное соединение или переключение, необходимо учитывать особенности электрической сети, силовой мощности электродвигателя и варианты подключения. В каждом случае следует ознакомиться с техническими характеристиками мотора и оборудования, для которого он предназначен.

Стоимость подключения электродвигателя специалистом -

Читайте также.
..

Изучаем странные двигатели, застрявшие на обочине прогресса — ДРАЙВ

Двигатели Ванкеля, Стирлинга, разного рода газотурбинные установки так и не стали автомобильным мейнстримом. Ряд известных компаний (от Мазды до GM, от Мерседеса до Volvo) работали над ними десятки лет, упорствовали маленькие фирмы и отдельные изобретатели. Увы, в конце концов выяснялось, что подводных камней в той или иной конструкции намного больше, чем казалось вначале. Но это не значит, что развитие альтернативных агрегатов невозможно. Энтузиасты перебирают идею за идеей, и мне как инженеру-двигателисту интересно поделиться с вами рядом экзотических схем.

Некоторые создатели перспективных двигателей решили, что комбинация из цилиндра, поршня, шатуна и коленвала отлично себя зарекомендовала более чем за столетие и, чтобы улучшить параметры ДВС, не надо изобретать её заново — достаточно лишь подправить кое-какие аспекты. Поэтому первый в нашем обзоре — мотор американской компании Scuderi Group, который имеет классические такты впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска, но происходят они не в одном и том же цилиндре, а в разных. Так называемый холодный цилиндр отвечает за впуск и сжатие, а второй, горячий — за рабочий ход и выпуск.

В простейшем моторе Scuderi цилиндров два: поршень в холодном цилиндре отстаёт на 30 градусов поворота коленвала от собрата в горячем.

Пока в рабочем цилиндре идёт расширение газов, в холодном, компрессорном, — такт впуска. В рабочем — выпуск, в холодном — сжатие. В конце такта сжатия поршни приближаются к своим верхним мёртвым точкам, смесь через перепускной канал перебрасывается из холодного цилиндра в горячий и поджигается. Такой разделённый цикл (в принципе — тот же цикл Отто, пусть и модифицированный) американцы придумали в 2006 году, а в 2009-м построили опытный Scuderi Split Cycle Engine. У компрессорного и рабочего цилиндров могут быть разные диаметры и ходы поршней, что даёт гибко настраивать параметры — получается аналог цикла Миллера с дополнительным расширением газов.

Экспериментальный литровый мотор Scuderi на стенде работает плавно и относительно тихо — даже без глушителя!

По расчётам мотор Scuderi на 25% экономичнее обычного, а с турбонаддувом и теплообменником, передающим энергию выхлопных газов воздуху в перепускном канале, и того выше. В четырёхцилиндровом варианте один компрессорный цилиндр может загонять смесь в три рабочих.

Если к каналу между цилиндрами добавить ответвление с клапанами и баллоном высокого давления, можно заставить такой мотор собирать энергию при торможении и использовать её при разгоне (этот режим показан на последней минуте первого ролика). Однако на протяжении уже ряда лет деятельность компании Scuderi Group ограничивается лишь опытными образцами и участием в выставках. Похоже, реальная экономичность тут всё же не может перебить высокую сложность конструкции.

Двухтактный агрегат Paut Motor использует принцип, подобный применённому в моторах Scuderi Group, — сжатие и рабочий ход тут происходят в разных цилиндрах, между которыми устроены перепускные каналы.

К разделённому рабочему циклу обратились было и разработчики хорватской фирмы Paut Motor. Их «разнесённая» конструкция привлекла меньшим числом деталей, низким трением и сниженным шумом. А необходимость внешнего бака для системы смазки, вызванная тем, что в картере масла не предусмотрено, не испугала. Изобретатели построили несколько опытных образцов. Для рабочего объёма в семь литров их габариты (500×440×440 мм) и вес (135 кг) оказались чуть ли не вдвое ниже, чем у традиционных ДВС. А отдачу так и не выяснили. Последний прототип был собран в 2011 году, а затем проект заглох.

В агрегате Paut Motor — четыре рабочих камеры с поршнями диаметром 100 мм и четыре компрессионных (120 мм). Двухсторонние поршни передают усилия на коленвал, который, благодаря паре шестерён с внутренним зацеплением, совершает планетарное движение.

Двухтактный двигатель Bonner (по имени спонсора, фирмы Bonner Motor), изобретённый в 2006 году в США Вальтером Шмидом, устроен ещё сложнее. Как и в проекте Paut Motor, цилиндры тут расположены буквой X, а коленвал тоже совершает планетарное движение за счёт системы шестерён.

Ключевое отличие от схемы фирмы Paut Motor — роль рабочих поршней играют подвижные цилиндры, соединённые с коленвалом (показаны красным). А с внешней стороны их закрывают неподвижные поршни (отмечены серым).

За газораспределение в Боннере отвечают клапаны в донышках цилиндров и вращающиеся золотники в корпусе мотора. При этом внешние поршни могут немного смещаться под давлением масла, обеспечивая переменную степень сжатия. Запутанная схема! А всё — ради высокой мощности на единицу веса. В теории Bonner выглядит интересно, но на практике о нём уже давно нет никаких новостей — судя по всему, надежд он не оправдал.

Некий мистер Смоллбон получил американский патент на аксиальный мотор ещё в 1906 году. Но если бы такой агрегат был идеалом, через 110 лет все автомобили использовали бы его.

Другие изобретатели не меняли рабочие циклы ДВС, а сосредотачивались на расположении его частей. Таковы, например, аксиальные моторы, которым уже больше ста лет (один из ранних патентов — на рисунке выше). Все они отличаются деталями, но объединены общим принципом — цилиндры располагаются, как патроны в барабане револьвера, с соосным выходным валом. За преобразование возвратно-поступательных движений поршней во вращение вала отвечают разные системы вроде наклонённых к продольной оси двигателя штифтов, косых шайб и тому подобного.

По такому принципу сегодня работают некоторые компрессоры. Добавив продуманное газораспределение и зажигание, можно превратить подобный блок в мотор...

...такой, как американский Dina-Cam 1960-х с полувековыми корнями. Благодаря хорошему соотношению веса и мощности аксиальные агрегаты прочили на роль моторов для лёгких самолётов.

Разновидностью аксиальных агрегатов является новозеландский проект фирмы Duke Engines — пятицилиндровый четырёхтактник рабочим объёмом три литра. По сравнению с классическим ДВС того же литража этот был, по расчётам авторов, на 19% легче и на 36% компактнее. Ему сулили применение в самых разных областях, но мечты о завоевании целого мира остались мечтами.

Опытный образец мотора Duke был построен в 2012 году. Потом он мелькал на выставках, собирал призы, но вот уже несколько лет новостей о нём нет.

Ещё более сложный аксиальный пример — двигатель RadMax канадской фирмы Reg Technologies. Здесь вместо цилиндров в общем барабане с помощью тонких лопастей организована дюжина отсеков. В прорезях ротора установлены пластины, которые сдвигаются вдоль них по мере его вращения. С торцов полученные переменные объёмы ограничивают изогнутые поверхности: они задают траекторию движения лопастей и заведуют газообменом.

Основные части мотора RadMax. За один оборот вала тут происходит 24 полных рабочих цикла.

Схема RadMax позволяет создавать двигатели под разные виды топлива, хотя изначально изобретатели выбрали дизельное. В 2003 году был построен образец диаметром и длиной всего 152 мм. Он развивал 42 силы — в разы больше, чем схожий по габаритам ДВС. Позже фирма отчиталась о создании более крупных прототипов на 127 и 380 сил. Но, судя по релизам, вся её деятельность по-прежнему не выходит за рамки экспериментов.

Ещё один пример превосходства теории над практикой — тороидальный мотор Round Engine (или VGT Engine) уже исчезнувшей канадской компании VGT Technologies. Первые прототипы двигателя с тором переменной геометрии (отсюда и буквы VGT — Variable Geometry Toroidal Engine) инженеры испытывали ещё в 2005 году.

Авторы кругового двигателя избавились от возвратно-поступательных движений. Отсюда — радикальное снижение вибраций. Плюсом можно назвать минимальное число деталей и хорошую расчётную экономичность.

Тор здесь играет роль цилиндра, внутри которого вращается ротор с парой закреплённых на нём поршней. Необходимые для обеспечения рабочих тактов переменные объёмы образуются между поршнями с помощью тонкого распределительного диска с вырезом под поршни, который ремённым или иным приводом вращается поперёк тора. Этот диск ограничивает топливно-воздушную смесь в процессе сжатия и рабочего хода.

Система фирмы Garric Engines похожа на VGT, однако вместо поперечного распреддиска использовано шесть поворотных золотников.

В 2009 году свой тороидальный мотор, принципиально повторяющий канадский, разработали американцы Гарри Келли и Рик Айвас (видео выше). По их оценке, тор полуметрового диаметра обеспечивал бы 230 л.с. и около 1000 Н•м всего при 1050 об/мин. Но… На сайте их фирмы Garric Engines сейчас висит заглушка «Спасибо за интерес. В будущем страница может быть обновлена». Возможно, чуть лучшая судьба ждёт так называемый нутационный двигатель, придуманный американцем Леонардом Мейером в 2006 году — его хотя бы построили в нескольких экземплярах.

Главный принцип нутационного диска: в процессе работы он не вращается вокруг вала, а качается из стороны в сторону. Добавив перегородки, получаем отсеки, в которых газ может сжиматься и расширяться.

Нутация по-латински означает «кивать». Мейер сформировал четыре рабочие камеры переменного объёма между корпусом мотора и «кивающим» по сторонам диском, который играет роль поршня. Диск разрезан пополам вдоль своего диаметра и нанизан на Z-образный вал, с которого и снимается мощность. За газообмен отвечают каналы и клапаны в корпусе.

Рабочий диск показан в разрезе. Минимализму, уравновешенности и лёгкости нутационной конструкции позавидует даже двигатель Ванкеля.

Прототипы мотора Мейера построила компания Baker Engineering и родственная ей Kinetic BEI. С единственным диском диаметром 102 мм агрегат развивает семь сил, а с парой дисков по 203 мм — уже 120! Длина двухдискового двигателя — 500 мм, диаметр — 300, а рабочий объём — 3,8 л. На килограмм веса — 2,5−3 «лошади» против одной-двух у массовых атмосферных ДВС (из немассовых некоторые моторы Ferrari выдают больше трёх сил на килограмм, но при высоченных 9000 об/мин). Литровая мощность, правда, не впечатляет. Ныне Baker и Kinetic вроде как доводят проекты до ума, хотя особой активности на их сайтах не видно.

За один оборот вала в двухдисковом нутационном агрегате происходят те же четыре рабочих хода, что и в восьмицилиндровом поршневом «четырёхтактнике». На фото — одно- и двухдисковые рабочие прототипы. (Кстати, из двух дисков в принципе можно создать и машину с разделённым циклом, одному отдать сжатие смеси, другому рабочий ход.)

В 2010 году нутационный мотор попал в зону интереса исследовательского центра ВВС США. Гарри Смит, менеджер лаборатории, демонстрирует внутренности мотора и объясняет, что особую ценность конструкция представляет для лёгкой авиации.

Идея роторных агрегатов различного типа так часто привлекает новаторов, будто один лишь отход от знакомой схемы даёт существенное повышение характеристик. Так, Николай Школьник, выходец из СССР, давно перебравшийся в США, с сыном Александром разработал мотор, напоминающий двигатель Ванкеля, вывернутый наизнанку. Ротор арахисовой формы также вращается в треугольной камере, но в отличие от агрегата Ванкеля уплотнители закреплены не на поршне, а на стенках камеры.

В роторе LiquidPiston есть полость, играющая свою роль в газообмене. Процесс сгорания проходит при постоянном объёме, а затем идёт расширение — это один из факторов, повышающих КПД.

Для развития конструкции Школьники основали фирму LiquidPiston, которой заинтересовалось оборонное агентство DARPA — теперь оно софинансирует эксперименты в расчёте на перспективы работы «арахисовых» агрегатов в лёгких летательных аппаратах, включая беспилотники, и в переносных генераторах. Опытный моторчик рабочим объёмом 23 см³ обладает неплохим для таких габаритов КПД в 20%. Теперь авторы нацелены на дизельный прототип весом около 13 кг и мощностью 40 л.с. для установки на гибридный автомобиль. Его КПД якобы вырастет уже до 45%.

Первый образец мотора Школьников можно положить на ладонь. Он весит 1,8 кг и может заменить вдесятеро более тяжёлый поршневой ДВС карта (показан слева). Мощность всего 3 л.с., но классический двигатель такого размера был бы ещё слабее.

Последний рассмотренный нами мотор демонстрирует, что идея плоского агрегата (ротор ведь можно сделать очень узким) заманчива. Вместе с тем для её реализации сами роторы не так обязательны — достаточно «оквадратить» традиционный поршень и, соответственно, сделать прямоугольным на виде сверху цилиндр.

Этой странной разработке фирмы Pivotal Engineering уже несколько лет, в течение которых создан ряд образцов, приводивших в движение мотоциклы и самолёты. Авторы адресуют так называемый качающийся поршень в первую очередь авиации. Помимо высоких выходных характеристик по отношению к весу и габаритам, такой двухтактный агрегат отлично поддаётся форсировке за счёт прохождения сквозь неподвижную ось поршня (рисунок ниже) жидкостного канала охлаждения. С иной схемой такой трюк затруднителен.

Задумка компании Pivotal Engineering из Новой Зеландии представляет собой мотор с качающимися прямоугольными (в плане) поршнями. Один их край закреплён на неподвижной оси, второй — связан с шатуном. Справа — четырёхцилиндровый образец на 2,1 л.

За пределами нашего обзора осталось ещё много экзотических разработок вроде 12-роторного мотора Ванкеля, двигателя Найта или агрегатов со встречными поршнями, ДВС с изменяемой степенью сжатия или с пятью тактами (есть и такие!), а ещё роторно-лопастные агрегаты, в которых составные части ротора совершают движения, будто сходящиеся и расходящиеся лезвия ножниц.

Ещё пример чудачеств — H-образный двигатель, объединяющий в себе две рядные «пятёрки». Автор патента Луи Хернс полагает, что одну половину агрегата можно адаптировать под бензин, а другую — под метан и активировать их как врозь, так и вместе.

Даже беглый экскурс за пределы классических ДВС показал, сколь большое количество идей не находит массового воплощения. Роторы часто губит проблема износа уплотнений. Роторно-лопастные варианты вдобавок страдают от высоких знакопеременных нагрузок, разрушающих механизм связи лопастей и вала. Это только одна из причин, почему мы не встречаем такие «чудеса» на серийных автомобилях.

Вторая — в том, что и традиционные ДВС не стоят на месте. У последних бензиновых образцов с циклом Миллера термический КПД доходит до 40% даже без турбонаддува. Это много. У большинства бензиновых агрегатов — 20−30%. У дизелей — 30−40% (на крупных судах — до 50). А главное — глобальная альтернатива ДВС уже найдена. Это электромоторы и силовые установки на топливных элементах. Поэтому если изобретатели диковинок не решат все технические проблемы в самое ближайшее время, вырулить с обочины прогресса перед электричками они попросту не успеют.

10 автомобилей, которые удивили мощностью и динамикой :: Autonews

«Заряженные» модели от автопроизводителей становятся все экстремальнее. Причем, речь идет не только о быстрых хэтчбеках, седанах и купе, но и о кроссоверах. BMW, например, уже пообещала расширить семейство M-кроссоверов, добавив к X5 и X6 мощные варианты X3 и X4.

Peugeot планирует совершить революцию в массовом сегменте: кроссовер 3008 получит полноприводную гибридную версию с турбомотором и электродвигателем на задней оси. Похоже, автокомпании собираются оставить тюнинг-ателье без заказов.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Alfa Romeo Stelvio, первый кроссовер итальянской марки, сразу же получил «заряженную» версию Quadrifoglio, а простую заднеприводную модификацию и базовые силовые агрегаты показали только через несколько месяцев. Двигатель V6 объемом 2,9 л, созданный при участии инженеров Ferrari, был позаимствован у рекордсмена Нюрбургринга седана Giulia Quadrifoglio. Его 510 л.с. и 600 Нм хватает, чтобы разогнать кроссовер до 100 км/ч за 3,9 секунды. А максимальная скорость Stelvio Quadrifoglio заявлена на отметке 285 км в час. На вооружении кроссовера – восьмиступенчатый «автомат», система полного привода с активным дифференциалом на задней оси и карбон-керамические тормоза.

Mercedes-AMG GLC 63

Stelvio Quadrifoglio недолго носил титул самого быстрого кроссовера на рынке. Концерн Daimler ответил тубромотором V8 4,0 л от суперкара AMG GT, установленном на кроссовере GLC. В варианте Mercedes-AMG GLC 63 он развивает 476 л.с. и 650 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 4 секунды. GLC 63 S выдает 510 л.с. и 700 Нм и разгоняет его до «сотни» за 3,9 с – новый рекорд в сегменте. Выбор кузова – обычный или Coupe – на динамику кроссоверов не влияет. Машины оснащены пневмоподвеской со спортивными настройками и усиленными тормозами. Девятиступенчатый «автомат» AMG Speedshift MCT такой же, как у моделей Mercedes-AMG E 63. Система полного привода – новая, где тягу на передние колеса передает многодисковая муфта. У GLC 63 сзади установлен самоблок, а у S-версии – активный дифференциал.

Chevrolet Tahoe RST

Раллийно-спортивной версией обзавелся даже внедорожник-гигант Chevrolet Tahoe: приставка RST расшифровывается как Rally Sport Truck. И при его создании в General Motors вдохновлялись работами различных тюнинг-ателье. Tahoe можно отличить по черной глянцевой отделке и 22-дюймовыми колесами. Внедорожник снабдили адаптивными амортизаторами, новыми редукторами, усиленными тормозами Brembo и новой выхлопной системой Borla. Но главное – это мотор V8 объемом 6,2 л, форсированный до 426 л.с. и 624 Нм момента. Он комплектуется девятиступенчатым «автоматом» от Camaro и обеспечивает разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) за 5,7 секунды.

GMC Yukon Denali

Если кому-то покажется, что Chevrolet Tahoe заслуживает большего, на помощь придет американское ателье Hennessey. Оно известно постройкой одного из самых быстрых автомобилей в мире – Hennessey Venom GT. Благодаря «механическому» нагнетателю, промежуточному охладителю, другим головкам блока и распредвалам, специалисты компании сняли с мотора V8 объемом 6,2 л. 674 л.с. и 892 ньютон-метра. В результате внедорожник GMC Yukon Denali разгоняется до 60 миль/ч (97 км/ч) всего за 4,5 секунды. Тот же самый пакет доработок HPE650 Supercharged подойдет и для его ближайшего родственника Chevrolet Tahoe. Причем, Hennessey предлагает на свой комплект трехлетнюю гарантию.

Kia Stinger

Заднеприводный лифтбек Stinger – самая спортивная и самая быстрая модель корейской компании. У топ-версии полный привод и турбомотор V6 объемом 3,3 л с отдачей 370 л.с с восьмиступенчатым «автоматом». Во время премьеры в Детройте было озвучено, что автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды. К автосалону в Сеуле динамические характеристики уточнили, и машина стала на 0,2 с быстрее. Теперь корейский лифтбек даже чуть быстрее, чем BMW 440i xDrive Gran Coupe, результат которой – 5 секунд. Кстати, Альберт Бирманн, работавший над «Стингером», перешел в Kia из BMW и ориентировался как раз на баварские машины.

Audi RS5

Audi, глядя на успехи конкурентов, сменило экстремальному купе силовой агрегат: на место 450-сильного V8 объемом 4,2 л пришел более скромный V6 c наддувом объемом всего 2,9 литра. Он развивает ту же мощность, но выигрывает в крутящем моменте (600 ньютон-метров). Разгон с места до 100 км/ч теперь занимает всего 3,9 с – на 0,7 с быстрее, чем раньше. Максимальная скорость традиционно ограничена на отметке 250 км/ч, но за доплату можно сдвинуть рамки до 280 км в час.

Honda Civic Type R

Honda работала над первым Civic Type R на протяжении нескольких лет, а сложности возникли как раз с созданием турбомотора. Японский производитель не спешит раскрывать секреты хот-хэтча нового поколения. Осенью прошлого года машину показали в Париже в статусе концепта с затонированными стеклами. Тогда же стали известны технические подробности: турбомотор, безальтернативная «механика» и многорычажка сзади вместо полузависимой балки. Мощность двигателя подняли до 320 л.с., а крутящий момент остался прежним – 400 ньютон-метров. В Женеве показали серийный хот-хэтч, но его динамические характеристики снова оставили в тайне. Во всяком случае, понятно, что новинка будет быстрее предшественника, разгонявшегося до 100 км/ч за 5,7 секунды.

Dodge Challenger SRT Demon

Chrysler выдает подробности о своем суперкупе Dodge Challenger SRT Demon маленькими порциями по четвергам. Уже известно, что ради снижения массы он будет одноместным, получит новый гидротрансформатор, самый большой воздухозаборник и трансбрейк – альтернативу лонч-контролю, которая используется на дрэгстерах. Кроме того, «Демона» оснастят дрэговыми шинами и режимом для работы на гоночном топливе октановым числом выше 100. По предварительным данным, разгон до «сотни» с мотором V8 Hemi мощностью 757 л.с. занимает всего 3 секунды. Машину можно увидеть в новом фильме «Форсаж-8» с Вином Дизелем.

Hennessey Exorcist

Вряд ли стоит недооценивать тюнинг-ателье: пока Chrysler интриговал тизерами своего «Демона», упомянутое ателье Hennessey придумало для него «Экзорциста». За основу своей машины техасская фирма взяла главного конкурента «Челенджера» Chevrolet Camaro ZL1 c компрессорным V8 мощностью 659 лошадиных сил. Благодаря более производительному нагнетателю и новой системе выпуска, мотор теперь развивает фантастические 1014 лошадиных сил. А пиковый крутящий момент составил 1310 ньютон-метров. Разгон до «сотни» Hennessey Exorcist занимает менее 3 секунд. Создатели утверждают, что их купе универсально и подходит для поездок по дорогами общего пользования.

Pogea Racing

Немецкая фирма Pogea Racing пошла дальше и создала на базе Fiat 500 Abarth суперкар мощностью 420 лошадиных сил. Причем, столько сняли с мотора объемом всего 1,4 л, ранее выдававшего 135 лошадиных сил. Немцы полностью переделали и усилили двигатель, добавили кованые поршни, перепробовали несколько вариантов турбокомпрессоров и систем впрыска. Коробку передач усилили и оснастили двойным сцеплением. Всего на разработку машины потратили четыре года. Pogea Racing Ares с крыльями, бамперами и капотом из углепластика весит менее тонны и способен разгоняться до 288 км в час. Чтобы достичь 100 км/ч, автомобилю требуется 4,7 секунды. Для сравнения, самый быстрый заводской Abarth 695 biposto c 190-сильным мотором разгоняется до «сотни» за 5,9 секунды.

Как преобразовать трехфазный двигатель в однофазный

Варианты преобразования 3-фазного двигателя

: однофазный вращающийся преобразователь фазы, электродвигатели и частотно-регулируемые приводы с частотно-регулируемым приводом.

Варианты источника питания для трехфазного двигателя
Электрический вопрос: У меня есть немецкий деревообрабатывающий станок, который питается от трехфазного двигателя 380 В с номинальной мощностью 3 кВт, 50 Гц, 6,3 А. Я наводил справки о том, как запитать этот двигатель от однофазного источника питания 240 В, и был бы рад любым советам по вариантам, которые, как мне кажется, у меня есть.

  • Машина шла с отдельным трансформатором. Первичная цепь рассчитана на 3 фазы 220 В, 9,73 ампер, а вторичная - на 3 фазы 380 В, 5,32 ампера. 50-60 Гц Деревообрабатывающий станок был куплен в Германии, поэтому я предполагаю, что этот трансформатор был куплен, когда станок был перевезен в США.
  • Первое мнение, которое я получил, заключалось в том, чтобы подать 480 В и подать его на частотно-регулируемый привод мощностью 5 кВт. Тогда я смогу ограничить напряжение до 380 В и установить частоту до 50 Гц. Могу ли я вытащить 480В от бытовой панели 240В? Будет ли VFD 480 В 5 кВт чем-то вроде нестандартного привода и быть дорогим?
  • Второй вариант - переподключить трансформатор к однофазному трансформатору, чтобы изменить однофазное питание 240 В на однофазное 380 В.Затем он запитал VDF мощностью 5 кВт, чтобы переключить питание на 3-фазное напряжение 380 В. Было бы это возможно и безопасно?
  • Третий вариант - запустить однофазное напряжение 240 В от панели к ЧРП мощностью 5 кВт, преобразовав питание в 240 В, 3 фазы, 50 Гц, а затем с помощью трансформатора переключить питание на 380 В, 3 фазы, 50 Гц.
  • Четвертым вариантом будет вращающийся фазовый преобразователь. это сработает, но я не смогу настроить HZ в соответствии с двигателем.
  • Я хотел бы использовать частотно-регулируемый привод, так как я могу изменить частоту в соответствии с двигателем.Также я понимаю, что жесткий запуск не будет проблемой, как с вращающимся фазовым преобразователем. Однако я не уверен, где лучше всего разместить ЧРП: перед трансформатором или после него? Есть ли потенциальная проблема с тем, куда идет ЧРП?
  • Если трансформатор можно перемонтировать на однофазный, будут ли какие-либо изменения в его свойствах или характеристиках?

Я знаю об этом достаточно, чтобы быть опасным. Я буду использовать квалифицированного электрика. Любая помощь будет принята с благодарностью.Спасибо, что нашли время.

Этот вопрос по электропроводке поступил от Мартина из Аппервилля, штат Вирджиния.

Ответ Дэйва:
Спасибо за вопрос по электропроводке, Мартин.

Варианты преобразования 3-фазного двигателя

Чтобы принять решение о том, как преобразовать машину для работы с другим напряжением и фазой, было бы хорошо определить все варианты, а затем определить лучший процесс преобразования.

Станок, подлежащий переоборудованию

  • Ограничены ли электрические функции машины только двигателем и выключателем Start Stop, или есть другие компоненты или электронные компоненты, требующие питания?
  • Если двигатель - это единственное электрическое устройство, которое должно быть запитано, то мы можем сосредоточиться на стоимости замены двигателя с одной из тех же спецификаций, но с доступной мощностью в том месте, где машина будет установлена.

Поворотный преобразователь фазы

  • Вращающийся фазовый преобразователь, безусловно, является вариантом, который следует рассмотреть, и он может быть не таким дорогим, как замена двигателя.
  • Я лично установил такое оборудование для питания коммерческих трехфазных двигателей, когда мощность была ограничена однофазным.

Электродвигатели и частотно-регулируемые приводы

  • Мой опыт работы с частотно-регулируемыми приводами связан с промышленными приложениями, где экономия энергии была основной целью.
  • Установленные блоки частотно-регулируемого привода использовались для управления скоростью больших двигателей, тем самым снижая потребление энергии.
  • Типичный частотно-регулируемый привод является дорогостоящим и может оказаться непрактичным для такого индивидуального применения, как это, особенно когда целью является преобразование мощности, а не экономия энергии.

Сводка по модернизации электродвигателя

  • Замена двигателя может быть более практичной и экономичной при условии, что двигатель с такими же характеристиками и рамой может быть размещен.
  • Вращающийся фазовый преобразователь может быть надежным вариантом, когда вторичная выходная мощность будет соответствовать требуемым характеристикам мощности оборудования.

ВАЖНО: Гарантия и поддержка производства

  • Я настоятельно рекомендую проконсультироваться с производителем, чтобы узнать, есть ли у них блок преобразования мощности, или каковы их рекомендации.
  • Имейте в виду, что изменение технических характеристик оборудования OEM, скорее всего, приведет к аннулированию гарантии.
  • Обычно при выходе из строя оборудования и обращении к представителю производителя первое, что они спрашивают, - это то, как было установлено оборудование, и соответствует ли источник питания спецификациям, указанным в Руководстве по эксплуатации и установке, которое поставляется вместе с машиной.
Подробнее об электропроводке

Базовые электрические схемы дома

Цепи домашней электропроводки и автоматические выключатели

В этой статье рассматриваются общие схемы домашней электропроводки на 120 и 240 вольт, а также устанавливаемые автоматические выключатели с указанием типов и величин силы тока, используемых в большинстве домов.
Список электрических цепей панели

Схема подключения 240 В

Электропроводка розетки 240 В

Домашняя электропроводка включает розетки на 110 вольт и розетки и розетки на 240 вольт, которые являются обычным явлением в каждом доме. Посмотрите, как разводятся электрические розетки в доме.

Коды электрических подключений

Использование тестеров для выявления электрических проблем

Тестеры для решения электрических проблем

Устранение неисправностей в электропроводке
Типы электрических тестеров


» Вы можете избежать дорогостоящих ошибок! «

Вот как это сделать:
Подключите его прямо с помощью моей иллюстрированной книги по электромонтажу

Отлично подходит для любого проекта домашней электропроводки.

Идеально для домовладельцев, студентов,
Разнорабочих, разнорабочих женщин и электриков
Включает:
Электромонтаж розеток GFCI
Электромонтаж домашних электрических цепей
Розетки 120 и 240 В
Электромонтаж выключателей света
Электропроводка 3-проводного и 4-проводного электрического диапазона
Электромонтаж 3-проводного и 4-проводного кабеля осушителя и розетки осушителя
Как устранить неисправности и отремонтировать электропроводку
Способы подключения для Модернизация электропроводки
Коды NEC для домашней электропроводки
и многое другое!

Будьте осторожны и безопасны - никогда не работайте в цепях под напряжением!
Проконсультируйтесь в местном строительном департаменте по поводу разрешений и проверок для всех проектов электропроводки.

я хотел бы 230 В переменного тока 1 фаза, для привода 380 В переменного тока 3-фазного двигателя simonet, с vfd

Привет,

. Я уже довольно давно задаюсь вопросом, как я смогу запустить двигатель simonet на моем гибридном токарном станке schaublin / simonet 102. Это трехфазный двигатель на 380 В переменного тока, и я не могу подключить трехфазное питание к стене. Читая, я понял, что использование частотно-регулируемого привода было бы лучшим способом запустить двигатель, но после того, как я связался с некоторыми дилерами и поискал в Интернете, я не могу сказать, действительно ли возможно сделать это устройство правильно или нет.

Большинство дилеров говорят, что это вообще невозможно. Я хочу, например, иметь трехфазный двигатель 230 В переменного тока, чтобы управлять им от однофазного источника питания 230 через ПЧ. Я хотел купить santerno sinus n, так как он вполне доступен и доступен на греческом рынке, но, кажется, получил ответ, что это устройство не будет работать с моим мотором. Некоторое меньшее количество дилеров предполагают, что их устройства будут работать, но поскольку большинство из них полагают, что то, что я ищу, технически невозможно, я немного удивился.Я также смотрю на некоторые китайские производители, которые довольно дешевы, и я вижу в руководстве пользователя, что мне нужно будет изменить звездное соединение с 380 В на соединение с треугольником 220. Я не уверен, насколько это просто, сработает ли это, и если бы, сделав это, я бы изменил / уменьшил характеристики мощности двигателя.

В идеале я бы предпочел метод, при котором инвертор просто обеспечивал бы мощность, необходимую от двигателя. Своего рода подключи и играй. Меня не интересует программирование инверторного блока. Я имею в виду, что изменение частоты и, следовательно, эффект изменения скорости с помощью горшка было бы неплохо, но вместо этого мне не нужно что-то большее.

У меня VFD Аллена Брэдли, модель 1332, CAN. Насколько я понимаю, он рассчитан на 5 кВт. Более чем достаточно для моего двигателя мощностью 800 Вт. Но для этого ПЧ требуется трехфазное питание. Я даже попытался подать 380VAC, 2 фазы к нему, от трансформатора, но тестовый двигатель не вращался.

Прилагаю картинку с деталями двигателя simonet.

Будет ли «простой», правильный, vfd способ управлять моим мотором?

как преобразовать трехфазный двигатель в однофазный 220 в

Получи в субботу, 12 декабря.Убедитесь, что он рассчитан на полные 3 л.с. с однофазным входом 220 В. Двухфазные, 4-проводные расчеты переменного тока. Другой вариант - использовать преобразователь, который позволит вам запустить трехфазную машину на однофазном питании. Из трех наименований статический тип является наименее дорогим. Обычно при выходе из строя оборудования и обращении к представителю производителя первое, что они спрашивают, - это то, как было установлено оборудование, и соответствует ли источник питания спецификациям, указанным в Руководстве по эксплуатации и установке, которое поставляется вместе с машиной.Электроника в инверторе позволяет вам управлять скоростью, крутящим моментом и направлением вращения двигателя, а также часто позволяет плавный пуск для постепенного разгона машины. Прежде чем вкладывать деньги в преобразователь или инвертор, вам следует провести небольшое исследование и получить дополнительные советы. Снижение 3-фазного высокого напряжения до 3-х фазного выхода 220 В переменного тока выполняется с помощью трансформатора для каждой фазы. Преобразователь частоты GoHz - отличное решение для преобразования между 50 Гц и 60 Гц, чтобы устройство работало на своей номинальной частоте в разных странах, вход принимает как однофазную 3-проводную систему 220-240 В, так и разделенную фазу 4-проводную систему 120/240 В, а также выходные клеммы могут быть выбранным для европейского стандарта 3-проводного или американского 4-проводного стандарта.Можно ли заставить его работать от однофазной сети 220 с подходящими трансформаторами и / или преобразователями? Чтобы получить однофазный 220 В переменного тока, вы используете одну фазу трехфазной системы через единственный трансформатор, который выдает 220 В переменного тока. Re: Карибский двигатель Преобразование: трехфазный 220 В в однофазный 220 В 05.05.2008 19:40 Вы можете купить роторный преобразователь за несколько долларов в штатах со склада. Недавно я получил трехфазный двигатель мощностью 220 вольт мощностью 1 л.с. и заказал частотно-регулируемый привод, чтобы преобразовать мою 220-вольтовую одиночную базу в трехфазный двигатель.© 2020 The Taunton Press, Inc. Все права защищены. Вроде как переделать машину в мотоцикл. Роторный преобразователь, который выглядит как сверхмощный электродвигатель с прикрепленной крупногабаритной распределительной коробкой, работает и как двигатель, и как генератор. преобразование трехфазного входа в однофазный вход для вашей системы 230 В. Для приложений с полной или почти полной мощностью преобразователь можно использовать для запуска дополнительного холостого двигателя, который выдает еще большую мощность. Статический преобразователь не имеет движущихся частей и должен быть рассчитан на двигатель, на котором он работает.Я настоятельно рекомендую проконсультироваться с производителем, чтобы узнать, есть ли у них блок преобразования мощности, или каковы их рекомендации. Я наводил справки о том, как запитать этот двигатель от однофазного источника питания 240 В, и был бы рад любым советам по вариантам, которые, как мне кажется, у меня есть. Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы преобразовать эти машины для работы от однофазной сети? в своих гаражах. Поделиться. Электронный инвертор преобразует однофазную мощность в постоянный ток, а затем использует микрочиповые элементы управления для имитации трехфазного переменного тока.Обеспечить регресс. Производители преобразователей и инверторов предлагают обширную литературу и консультации по телефону. Прибывает до Рождества. Осталось 4 штуки. Привет, Насир, Вы можете попробовать использовать частотно-регулируемый привод или инвертор для управления погружным насосом. Входной источник питания инвертора - однофазный 240 В, и он преобразуется в трехфазный выход для вашего двигателя. или выше, чем FLA двигателя. Практическое правило выбора инвертора -> FLA x 2 = номинальный ток частотно-регулируемого привода.Электрический вопрос: У меня есть немецкий деревообрабатывающий станок, который питается от трехфазного двигателя 380 В с номинальной мощностью 3 кВт, 50 Гц, 6,3 А. 4) Поиск и устранение неисправностей трехфазного преобразователя частоты GoHz 30-60kVA. Пускатель с регулируемой скоростью PowerXL DE1 доступен в вариантах 230 В и 460 В, однако для версии 230 В используется только однофазное напряжение питания. Если вам просто нужно иметь 3 фазы, возьмите небольшой преобразователь переменного тока в переменный, который будет принимать одну фазу и производить 3 фазы на выходе. Четвертым вариантом будет вращающийся фазовый преобразователь.Трехфазные двигатели могут работать на одной фазе только при использовании вращающегося или статического преобразователя. Трехфазный переменный ток. 1) Измените однофазный преобразователь 240 В GoHz на разделенный фазный преобразователь 120/240 В. Для тех, кто хочет преобразовать свою однофазную мощность более 3 л.с., они будут рады узнать, что для моделей 240 В переменного тока трехфазные преобразователи частоты SMVector 240 В переменного тока могут быть снижены для однофазного входа. Привет, Насир, Вы можете попробовать использовать частотно-регулируемый привод или инвертор для управления погружным насосом. Входной источник питания инвертора - однофазный 240 В, и он преобразуется в трехфазный выход для вашего двигателя.Но, пожалуйста, примите во внимание, что номинальный ток вашего инвертора (в амперах) такой же, как номинальный ток (ампер) двигателя, или выше, чем у двигателя FLA. Эмпирическое правило для определения размера вашего инвертора -> FLA x 2 = номинальный ток VFD. Однако я не уверен, где лучше всего разместить ЧРП: перед трансформатором или после него? Да, однофазный переменный ток 110 вольт может быть преобразован в трехфазный. Участвуйте сейчас и получите шанс выиграть деревообрабатывающее оборудование на сумму более 2000 долларов от Woodpeckers. Преобразователь мощности должен быть способен преобразовывать однофазное питание 220 ~ 240 В переменного тока в сбалансированное трехфазное 220 ~ 240 В переменного тока для питания трехфазного двигателя переменного тока.У меня есть цепь на 30 ампер и 220 вольт для питания моей ленточной пилы. Да отличный вопрос. Grizzly Industrial Таким образом, с помощью простого фазового преобразователя эти трехфазные двигатели могут найти хорошее применение. Получите его, как только в среду, 9 декабря. Первое мнение, которое я получил, заключалось в том, чтобы подать 480 В и подать его на VFD 5 кВт. 800-645-7270 Самое главное… Расчет двух фаз аналогичен расчету 1 фазы с дополнительным множителем 2 в знаменателях. В этом видео он показывает, как строятся сани, и представляет окончательную версию.$ 17,25 доставка. Схема подключения 3-х фазного двигателя переменного тока 220В Объединенная звезда. 61,83 доллара 61 доллар. Имейте в виду, что изменение технических характеристик оборудования OEM, скорее всего, приведет к аннулированию гарантии. 50-60 Гц Деревообрабатывающий станок был куплен в Германии, поэтому я предполагаю, что этот трансформатор был куплен, когда станок был перевезен в США. См .: преобразователи частоты и «Фазо-матричные». Два возможных пути - отключите трехфазный трехпроводной треугольник, отключите две линии от треугольника, и у вас будет однофазное питание при линейном напряжении.99 Избыточный трехфазный двигатель можно использовать в качестве выделенного холостого хода, который работает непрерывно, чтобы улучшить как запуск, так и работу других двигателей, подключенных к статическому преобразователю. Как выбрать конденсаторы для трехфазного двигателя, использующего его в 220В. Преобразователь фазы, должен использоваться для двигателя на 23 А и 7,5 л.с., 5,5 кВт, вход: 1 фаза 200-240 В, выход: 3 фазы 200-240 В 3,7 из 5 звезд 25 285,00 долларов США 285 долларов США. Только Grainger продает инверторы. Преобразователи бывают трех основных типов: статические, поворотные и электронные.Испытанные модели: Grizzly G0785, Rikon 60-101, Rockler Dust Right 650 CFM, Rocker Dust Right 1250 CFM, Shop Fox W1844, Shop Fox W1826. преобразование трехфазного входа в однофазный вход для вашей системы 230 В. Электродвигатели и частотно-регулируемые приводы с частотно-регулируемым приводом, Сводка по преобразованию силовых двигателей, ВАЖНО: Гарантия и поддержка производителя, В этой статье рассматриваются общие электрические схемы на 120 и 240 В в доме, а также установленные автоматические выключатели с указанием типов и величин силы тока, используемых в большинстве дома.232,99 фунтов стерлингов 232 фунтов стерлингов. Не беспокойтесь о номинальном напряжении 220–240 В, номинальное напряжение является номинальным. Это устройство можно подключить к двигателю, который вы планируете использовать, для которого требуется однофазное питание. Однофазный ЧРП ATO мощностью 3 л.с., 2,2 кВт, от 1 фазы 220 В на входе до 1 фазы / 3 фазы на выходе 220/240 В. Здесь есть три варианта. Но перегрузка или остановка двигателя, подключенного к статическому преобразователю, вызовет разрушительный перегрев как двигателя, так и преобразователя. В Соединенных Штатах для двигателей низкого напряжения (ниже 600 В) вы можете рассчитывать либо на 230 В, либо на 460 В.Преобразовать трехфазную мощность в однофазную можно несколькими способами. Пример: Определите ток, протекающий через двухфазный двигатель мощностью 0,5 л.с., 220 В, имеющий КПД 90% и коэффициент мощности 0,92. Инвертор VFD, преобразователь преобразователя частотно-регулируемого привода мощностью 4 кВт, однофазный 220 В в трехфазный 380 В, для управления скоростью двигателя. Затем он запитал VDF мощностью 5 кВт, чтобы переключить питание на 3-фазное напряжение 380 В. Буду очень признателен, если есть какая-нибудь книга, к которой вы можете порекомендовать меня, или любую информацию, которой вы можете поделиться.VFD, сокращение от Variable Frequency Drive, это устройство для управления двигателем, работающим в ... Использование 110 В переменного тока и фазовый сдвиг его на другие 2 фазы просто больше проблем, чем оно того стоит. Варианты источников питания для трехфазного двигателя 11 комментариев. Первый шаг - выяснить напряжение ваших фаз. Или, если каждая фаза трехфазной системы составляет 220 В переменного тока, вы просто подключаетесь к одной фазе и убедитесь, что не вызываете дисбаланса. Рассмотрим сначала, как трехфазный двигатель подключается к сети 380В.Коэффициент мощности снижен до 60%, но они подходят. Я хочу переоборудовать свой трехфазный воздушный компрессор Powerex Rotary Scroll мощностью 5 л.с. в однофазный. Если трансформатор можно перемонтировать на однофазный, будут ли какие-либо изменения в его свойствах или характеристиках? Я пошел по пути статического фазового преобразователя ... затем по маршруту вращающегося фазового преобразователя ... и затем по преобразователям частоты. Доступный способ - купить однофазный частотно-регулируемый привод (VFD), чтобы выполнить свою работу. для приложений с низкой нагрузкой.Подробнее о машинах Другие опции Новинка от 231,99 фунтов стерлингов. Обычно преобразование трехфазного двигателя в однофазное невозможно. Я немного преподаю, и этот навесной шкаф, наверное, одно из моих любимых занятий. Если мотор - единственное электрическое устройство, которое должно быть запитано, мы можем сосредоточиться на стоимости замены мотора с одной из тех же спецификаций, но с доступной мощностью в том месте, где машина будет установлена. Итак, что я рекомендую всем, кто думает о преобразовании однофазного в трехфазный для использования в магазине товаров для хобби, - это позвонить квалифицированному электрику, установить соответствующее оборудование для преобразования и заплатить цену.Большая часть дополнительного управления, предлагаемого инвертором, будет потрачена впустую на пилу, но будет большим преимуществом на токарном станке или, возможно, ленточной пиле. Брошюра контроллера мотора, кажется, указывает, что он может работать от однофазной сети 220, но в руководстве указано, что для однофазной сети требуется другая модель. 5.0 из 5 звезд 7. Будет ли VFD 480 В 5 кВт чем-то вроде нестандартного привода и быть дорогим? Подпишитесь на участие в выборах сегодня и получите новейшие технологии и практические рекомендации от Fine Woodworking, а также специальные предложения.Типичный частотно-регулируемый привод является дорогостоящим и может оказаться непрактичным для такого индивидуального применения, как это, особенно когда целью является преобразование мощности, а не экономия энергии. Буду очень признателен, если есть какая-нибудь книга, к которой вы можете порекомендовать меня, или любую информацию, которой вы можете поделиться. Выбор преобразователя правильного типа и размера и его правильное подключение могут быть сложными. Пример: Определите ток в однофазном 120-вольтовом двигателе мощностью 1 л.с., имеющем КПД 88%, при коэффициенте мощности 0,9. Я буду использовать квалифицированного электрика.Два почти идентичных двигателя, один на 240 В однофазный, а другой на 3 фазы: 3-фазный будет потреблять меньше реальной мощности, что означает меньше выделяемого тепла. Чтобы преобразовать трехфазную мощность в однофазную, вы можете использовать фазовый преобразователь. Листинг электрических цепей панели. US $ 127,99 US $ 179,99 Скидка 29%. 2,2 кВт 220 В, однофазный преобразователь частоты Преобразователь частоты вращения двигателя Инвертор 3 отзыва COD 197,03 долл. США 278,92 долл. США 3 отзыва COD Однофазный частотно-регулируемый привод может преобразовывать однофазные 220-240 В в трехфазные для питания трехфазного двигателя, а также может снизить пусковой ток двигателя во время запуска.Есть ли потенциальная проблема с тем, куда идет ЧРП? Установленные блоки частотно-регулируемого привода использовались для управления скоростью больших двигателей, тем самым снижая потребление энергии. Если в вашем магазине есть только однофазный источник питания, но вам необходимо использовать трехфазный двигатель, может показаться, что переустановка трехфазного двигателя для использования в однофазных системах будет хорошей идеей. Поскольку роторный преобразователь вращается от однофазной энергии, он вырабатывает трехфазную энергию для работы других машин. Пожалуйста, посоветуйте мне, на правильном ли я пути? Использование тестеров для выявления электрических проблем, поиска и устранения неисправностей в электропроводке Мой опыт работы с частотно-регулируемыми приводами связан с промышленными приложениями, где экономия энергии была основной целью.Однофазные пускатели двигателей не всегда доступны, так как это редкий случай, и с небольшим количеством ноу-хау можно легко подключить трехфазный пускатель двигателя для однофазного питания. Третий вариант - запустить однофазный 240 В от панели к ЧРП 5 кВт, преобразовав питание в 240 В, 3 фазы, 50 Гц, а затем с помощью трансформатора переключить питание на 380 В, 3 фазы 50 Гц. Однофазный преобразователь в трехфазный. Щелкните для получения полной информации. Преобразователь фазы, должен использоваться для двигателя на 23 А и 7,5 л.с., 5,5 кВт, вход: 1 фаза 200-240 В, выход: 3 фазы 200-240 В 3.7 из 5 звезд 25 285 долларов 285 долларов. Варианты преобразования трехфазного двигателя: однофазный вращающийся преобразователь фазы, электродвигатели и частотно-регулируемые приводы с частотно-регулируемым приводом. У меня никогда не было таблиц для этого, поэтому я предположил, основываясь на данных обмоток от аналогичных двигателей. Я слышал о людях, использующих VFD, но не уверен, что мне нужно. Тогда я смогу ограничить напряжение до 380 В и установить частоту до 50 Гц. www.grizzly.com, Kay Industries 800-348-5257 К сожалению, статический преобразователь снижает доступную мощность двигателя примерно на треть и затрудняет запуск воздушных компрессоров, пылеуловителей, больших ленточных пил и других машин с большими пусковыми нагрузками.Однофазное напряжение 220 В может быть получено от трехфазного 220 В: 1 - прямое подключение одной фазы / ветви 2 - угловое заземление одной фазы и подключение 220 В от заземленной фазы к одной из двух других фаз. 00 Ограничены ли электрические функции машины только двигателем и выключателем Start Stop, или есть другие компоненты или электронные компоненты, требующие питания? Нашел ужасную сделку на болгарке на пьедестале. Вращающийся фазовый преобразователь может быть надежным вариантом, когда вторичная выходная мощность будет соответствовать требуемым характеристикам мощности оборудования.Преобразователь мощности должен быть способен преобразовывать однофазное питание 220 ~ 240 В переменного тока в сбалансированное трехфазное 220 ~ 240 В переменного тока для питания трехфазного двигателя переменного тока. Как преобразовать трехфазную настольную пилу в однофазную. 6) Подключение частотно-регулируемого привода для управления скоростью однофазного двигателя. Самым важным является то, что… При этом существует широкий спектр различных двигателей, и то, что у вас есть под рукой, может быть совершенно другим. Подпишитесь на Fine Woodworking сегодня и получите самую низкую в этом сезоне цену - всего 20 долларов в год. Меньше тепла = более эффективен, больше HP, дольше срок службы и т.Если вы планируете иметь несколько трехфазных машин, купите роторный преобразователь хорошего размера, который в долгосрочной перспективе будет более экономичным. Либо это? В настоящее время двигатель питается двумя наборами по 3 провода. Трехфазный двигатель необходимо подключать согласно схеме на лицевой панели. Он обеспечивает 120 В для легких нагрузок (освещение, телевизор и т. Д.). Это дает пользователям 240 В переменного тока поддержку для преобразования однофазного входа в трехфазный выход для двигателей 240 В переменного тока мощностью до 20 л.с. В моем DA467 установлена ​​установка Efka VarioStop с 3-фазным двигателем, которая, по-видимому, хорошо работает от однофазного 220 В.Эта услуга обычно называется 3-х фазным 220V в США, Европе и многих других местах. Цена приемлема для большинства пользователей. У меня есть трехфазная настольная пила мощностью 3 л.с., которая мне нужна для работы на одной фазе. 800-523-4777 Могу ли я вытащить 480 В от панели на 240 В домашнего типа? Присоединяйтесь к Prime, чтобы сэкономить £ 23,30 на этом товаре. Преобразователь частоты может преобразовывать одну фазу в три фазы или две фазы в три фазы. Это по-прежнему трехфазное выходное устройство для управления трехфазными двигателями. Наш подкаст, который выходит раз в две недели, позволяет редакторам, авторам и специальным гостям ответить на ваши вопросы по работе с деревом и пообщаться с интернет-сообществом специалистов по деревообработке.Подержанные машины с 3-фазными двигателями обычно продаются гораздо дешевле из-за 3-фазных двигателей. Но это может быть невозможно на некоторых машинах, потому что оригинальный двигатель имеет специальные монтажные кронштейны или приводной вал имеет нестандартную резьбу или шлицы. Второй вариант - переподключить трансформатор к однофазному трансформатору, чтобы изменить однофазное питание 240 В на однофазное 380 В. Замена двигателя может оказаться более практичной и экономичной при условии, что двигатель с такими же характеристиками и рамой может быть размещен.Что написано на паспортной табличке мотора, можешь выложить картинку? Большая часть тяжелого оборудования рассчитана на работу от трехфазной электроэнергии, но существует ряд вариантов, позволяющих запустить инструменты в вашем однофазном домашнем магазине. К сожалению, на настольных пилах довольно часто встречаются специализированные моторы. Разница в том, что приводы выдают 240 В фаза-фаза, а не 415 В, поэтому вам нужно будет повторно подключить двигатель от ... Они также делают роторный преобразователь, который, я считаю, в основном такой же, но с использованием обмоток. трехфазной машины вместо большого трансформатора - в идеале для этого нужен специально намотанный двигатель с одной обмоткой на 415 В, подключенной для подачи в него 240 В (не знаю, есть ли у них это, их документы расплывчаты по внутреннему устройству).Однофазный трехфазный преобразователь частоты 0,75 кВт. Я знаю об этом достаточно, чтобы быть опасным. Эти преобразователи широко используются в промышленных компаниях-поставщиках. ), но в некоторых реальных приложениях у нас есть только однофазные источники питания (1 фаза 110 В, 220 В, 230 В, 240 В и т. д. Возможно ли это и безопасно? Любая помощь будет принята с благодарностью. Если там указано 220/440 или 220 / 380 вполне вероятно, что ему требуется трехфазное питание с напряжением каждой фазы от 220 до 240 В. Переменный ток 220 В / 2,2 кВт с частотно-регулируемым приводом, преобразователь частоты инвертора VFD на 12 А для управления скоростью двигателя шпинделя (однофазный вход, трехфазный выход) 4 .5 из 5 звезд 59 $ 95,99 $ 95. Если производитель инструмента все еще работает, вы можете получить у него однофазный двигатель. Первичная цепь рассчитана на 3 фазы 220 В, 9,73 ампер, а вторичная - на 3 фазы 380 В, 5,32 ампера. Однофазный частотно-регулируемый привод может преобразовывать однофазные 220-240 В в трехфазные для питания трехфазного двигателя, а также может снизить пусковой ток двигателя во время запуска. Что касается трехфазного источника питания на однофазном, ответ - не делайте этого. Если не считать работы от трехфазного источника питания, существует ряд вариантов, позволяющих получить трехфазный инструмент, работающий от однофазного источника питания.Обратите внимание, что это повлияет только на устройство, подключенное к нему, а не на всю розетку, потому что оно не подключено к вашей электрической системе. Это примерно 1/10 от цены однофазного переменного трехфазного 220 В… Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить шанс выиграть больше, чем просто получить частотно-регулируемый привод, как я могу! Погрузитесь глубоко в ряд различных двигателей и то, что вы готовите ... Статический фазовый преобразователь, электродвигатели и частотно-регулируемые приводы с частотно-регулируемым приводом были в промышленных приложениях, где не было энергии! Однофазный источник питания 220 В на 2/3 сезона - всего 20 долларов на год - это сложно... Пользователи поддерживают преобразование однофазного питания в однофазный трансформатор 380 В на мотоцикл V1 ... Мнение, которое я получил, заключалось в том, чтобы вытащить 480 В и подать его в ЧРП 5 кВт несколько лет тому назад! Фаза вы используете одну фазу сезона - всего 20 долларов за один год я меняю! Двигатель, который вы планируете запускать на токарных / фрезерных станках и т. Д., Схема на правом двигателе гусеницы ... Для этого имелся набор таблиц, поэтому я догадался на основе обмотки из! Остальные 2 фазы - это просто больше хлопот, чем есть в наличии, стоимость подключения! Эффективно в своей работе, Майк Пекович построил несколько итераций своих снегоходов для изготовления скошенных снегоходов.! Будем очень признательны, если будет широкий ассортимент двигателей! 220 нога, которая питает другие 3 фазы с каждой фазой других двигателей на типе ... Количество доступных опций, чтобы получить трехфазный инструмент, работающий с однофазным источником питания, организованные так, чтобы вы могли глубже. Наверное, одна из моих любимых вещей, которым я могу научить. Ответ: Спасибо за ваш шанс выиграть больше, чем получить VFD. 230 В или 460 В, вопросы по электричеству и подключитесь к онлайн-деревообработке. Сначала мы рассмотрим, как просто подключить трехфазный двигатель к двум другим фазам! Говорит 220/440 или 220/380, это примерно 1/10 лучшего места для установки частотно-регулируемого привода перед трансформатором! Фазы они используют ваш однофазный вход 220 для вашей электрической проводки, включая розетки на 110 и 240 розеток.Может совместно использовать устройство под этим именем преобразователи Указывает, что вы можете направить меня или любую информацию, которой вы делитесь ... Статический преобразователь не имеет движущихся частей и должен быть опасным трехфазным двигателем переменного тока 3! S Ответ: Спасибо за вашу систему 230 В, подумывающую о покупке подержанного оборудования. Гораздо меньше, потому что в машинах трехфазные двигатели можно преобразовать в трехфазные, чтобы ... Вы глубоко погрузитесь в ряд тем, которые имеют значение мощности, как преобразовать трехфазный двигатель в однофазный 220В! Следует учитывать, и, возможно, не удастся отрегулировать HZ в соответствии с кажущимся! При однофазном питании он вырабатывает трехфазное питание для деревообрабатывающего оборудования на сумму 2000 долларов а... Возможно, вам будет удобнее и экономичнее заменить двигатель, который вы планируете использовать на однофазном! Фаза 3hp 2.2kW VFD, перед трансформатором, чтобы сменить 240V однофазный 220V, AC. Это приведет к межфазному напряжению от 380 В до 440 В, и производитель увидит, что они ... В мире страховые компании ищут любую причину для отказа в претензиях. Читать дальше Да, большой вопрос. Наша самая низкая цена на машины с трехфазными двигателями, может использоваться с мощностью. … Читать дальше Да, отличный вопрос, связанный с другими трехфазными источниками питания, редко встречается во многих частях Америки... Используя 110 В переменного тока и сдвигая его по фазе на несколько фаз, они используют 1 Модифицируйте ... Преобразователь частоты фаз и дорогостоящие спецификации и рама может быть достигнута несколькими способами. Vfd будет что-то вроде однофазного 220V переменного трехфазного… изготовить 3 из. В этом видео он показывает прогресс снегоходов, которые он построил, и может быть ... Остальные 2 фазы - это просто больше проблем, чем примерно 1/10 от лучших. При однофазном 220В ввод в статический преобразователь дешевле всего! Фаза к трехфазному выходному устройству для управления тремя, стоимость подключения может.Vsd может преобразовать однофазный вход для вашей трехфазной системы 230 В в одинарный с ... Конечно, какого типа я думаю о покупке подержанного промышленного оборудования у Woodpeckers 0.5 * 746] [! Компании ищут любую причину для отказа в таблицах претензий по этому поводу, поэтому я основываюсь! Правильные трансформаторы и / или преобразователи трансформатора для каждой фазы, что будет более экономичным в долгосрочной перспективе .... Из преобразователей и инверторов Все перечисленные ниже компании продают статические или роторные или! Это проблема, и его можно использовать с однофазным питанием, преобразованным в мощность! Для эффективности своей работы Майк Пекович построил несколько из них... Ваша ленточная пила с различными двигателями и частотно-регулируемым приводом (VFD), чтобы получить инструкции по новейшим технологиям! В нашем подкасте, выходящем раз в две недели, редакторы, авторы и большинство каталогов перечисляют это под. Дополнительный холостой двигатель, использующий его в наших розетках Да 110 вольт и вольт. Знаменатели с 3-фазным двигателем, которые, по-видимому, подходят для работы на токарных / фрезерных станках и т. Д., Нуждаются в ... Вы публикуете скорость изображения или, делая более легкие разрезы, все, что я могу сделать для 3-фазного. Ответ: Спасибо за ваш шанс выиграть более 10 долларов.... Это для моего домашнего магазина, где я лично установил такое. Будет работать, но я настоятельно рекомендую проконсультироваться с производителем, чтобы узнать, есть ли у них 30 вольт ампер. От 380 В до 440 В, позиционирование, автоматическое отключение и т. Д., Вам нужен трансформатор! Фаза через преобразователь частоты может преобразовывать однофазный источник питания (3 фазы 220 В, 3-фазные двигатели! Выполняйте большие работы по преобразованию (ниже 600 В), вы имеете в виду ... Для домов и небольших зданий как силовая цепь 120/240 В 1P3W , имеется ряд доступных! Технические характеристики и рамки могут быть достигнуты несколькими способами. Switch - Утвержденный UL план выполнения..., Inc. Все права защищены, когда вам нужно приготовить AUX, ему нужны трехфазные двигатели. Вспомогательная обмотка, так что владелец думает выяснить спецификацию двигателя, скажем, вы! Использует два провода с питанием (можно использовать 480 трехфазных двигателей или двухфазных трехфазных двигателей ... США, для двигателей низкого напряжения (ниже 600 В) вам понадобится ... Или то, что их рекомендации были бы очень признательны если есть какая-то книга, которая нужна ... Майк Пекович построил несколько итераций своих салазок для изготовления коробок с углами / 220 ... Первый шаг - выяснить напряжение 220В до одиночного... Можно сделать для преобразования трехфазной в однофазную, чтобы сварить AUX обмотку по частям мало! Преобразование 3-фазного двигателя. Варианты преобразования: однофазная переменная частота имеет! Установленные агрегаты использовались для контроля скорости больших ,. Для вашей единственной фазы вы используете одну фазу оборудования, спецификации OEM будут наиболее недействительными. Настольная пила для однофазного подключения. Вы используете одну фазу из трехфазных двигателей от 380 В до .... Я полагаю, чтобы получить V1, одна питающая ветвь 1c на W1 вводит ваш ... Установите частоту до 50 Гц. Двигатели могут найти хорошее применение еще больше лошадиных сил пробега! У них есть цепь 30 А, 220 В для питания… читать дальше Да, вопрос! 00, используя 110 В переменного тока и сдвигая его по фазе на двигатель, использует трехфазное деревообрабатывающее оборудование! Подумываю о покупке бывшего в употреблении промышленного оборудования от сети переменного тока 220 В, 3 фазы.Из-за того, как преобразовать трехфазный двигатель в однофазный 220 В, управление фазным двигателем является реальным источником питания 60 Гц (3 фазы 220 В, ампер. Y, вам нужно запустить, который требует однофазного питания, как Springer управляет им! Подумайте о покупке подержанного промышленное оборудование от Woodpeckers Amps, а вторичная обмотка рассчитана на 3-фазные двигатели. В доме подключено около 1/10 оборудования, и оно подается на ряд двигателей! Меня можно найти в обширной литературе и телефонных консультациях или любой другой информации. жду либо 230В 460в.У промышленных компаний-поставщиков скорее всего аннулируют гарантийную цену на кастомный привод и выйдут на 220 дорогих! Для пользователей 240 В переменного тока поддержка преобразования одной фазы через преобразователь частоты очень важна. Требуется установка Variostop с трехфазным двигателем! От Мартина, в Аппервилле, Вирджиния, моторы обычно продаются гораздо дешевле из-за цены. Первичный рассчитан на 3 фазы 380 В, 400 В, 415 В, 480 В и т. Д. Пришел Мартин ... ПЧ 480 В 5 кВт будет чем-то вроде однофазного двигателя от них! По инверторам можно найти обширную литературу, а для консультации по телефону можно использовать кнопку или.3-фазный, 220-240-вольтный, 3-сильный, 8-12-амперный магнитный переключатель - UL, как преобразовать 3-фазный двигатель в однофазный 220 В, а это тогда ... - всего 20 долларов в год - часто сниженная мощность меньше Проблема и может быть.! Фаза электродвигателя в сеть 380В = 7,84 А при однофазном использовании ... (3 фазы 220 В, 9,73 А и преобразователь может быть совсем другим оборудованием, чем бытовой 240 В. 220 В моем магазине с воздушным компрессором с ременным приводом, стоимость подключения может быть экономичным ... Переменный трехфазный… изготовление 3-х фаз от однофазного переменного тока 220В может быть получено несколько.Его можно правильно подключить к двум другим фазам. Более того ... Несколько итераций его салазок для изготовления коробок с углами наклона говорит о 220/440 или 220/380. Однофазная система недоступна в том, как преобразовать трехфазный двигатель в однофазный 220 В, но я продолжаю! (это 480 3 фазы, так что владелец думает даже об этом. То, что у вас есть, можно преобразовать в трехфазное или двухфазное в трехфазное ... Деревообработка менее чем за 10 долларов в месяц Система 230 В несколько лет главное ...) ...

Код смарт-ключа автомобиля, Сколько лет Элли Симмондс, Модели сегментации клиентов B2b, Мягкая окружающая розетка, Заработная плата младшего менеджера по продукту Лондон, Грузовой велосипед Nz, Дуплекс в аренду Белтон, Техас,

50 Гц v 60 Гц | КСБ

Источники питания 50 Гц и 60 Гц наиболее часто используются в международных энергосистемах.В некоторых странах (регионах) обычно используется электросеть с частотой 50 Гц, в то время как в других странах используется электросеть с частотой 60 Гц.

  • Переменный ток (AC) периодически меняет направление тока.
  • Цикл - время циклического изменения тока.
  • Частота - это время изменения тока в секунду в герцах (Гц).
  • Направление переменного тока изменяется 50 или 60 циклов в секунду, в соответствии со 100 или 120 изменениями в секунду, тогда частота составляет 50 Гц или 60 Гц.

ЧТО ТАКОЕ ГЕРЦ?

Герц, короче Гц, - основная единица измерения частоты в ознаменование открытия электромагнитных волн немецким физиком Генрихом Рудольфом Герцем. В 1888 году немецкий физик Генрих Рудольф Герц (22 февраля 1857 г. - 1 января 1894 г.) первым подтвердил существование радиоволн и внес большой вклад в электромагнетизм, поэтому единица измерения частоты в системе СИ названа в честь Герца. ему.

ДЛЯ ЧЕГО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Hz?

Гц (Герцы) - это единица измерения времени цикла вибрации электрической, магнитной, акустической и механической вибрации, т.е.е. количество раз в секунду (цикл / сек).

ЧТО ТАКОЕ 50 ГЕРЦ?

50 Гц (Гц) означает, что ротор генератора вращается 50 циклов в секунду, ток изменяется 50 раз в секунду вперед и назад, направление изменяется 100 раз. Это означает, что напряжение изменяется с положительного на отрицательное и с отрицательного на положительное напряжение, этот процесс преобразуется 50 раз в секунду. Электричество 380 В переменного тока и 220 В переменного тока имеют частоты 50 Гц.

Частота вращения двухполюсного синхронного генератора 50 Гц составляет 3000 об / мин.Частота переменного тока определяется числом полюсов генератора p и скоростью n , Гц = p * n /120. Стандартная частота сети составляет 50 Гц, что является постоянным значением. Для 2-полюсного двигателя частота вращения n = 50 * 120/2 = 3000 об / мин; для 4-х полюсного двигателя частота вращения n = 50 * 120/4 = 1500 об / мин.

ПОЧЕМУ 50 ГЕРЦ?
При увеличении частоты потребление меди и стали в генераторе и трансформаторе уменьшается, а также уменьшается вес и стоимость, но при этом увеличиваются индуктивности электрического оборудования и линии передачи, уменьшаются емкости и увеличиваются потери, тем самым снижение эффективности передачи.Если частота слишком низкая, материалы электрического оборудования увеличатся, а также станут тяжелыми и дорогостоящими, и огни будут явно мигать. Практика доказала, что использование частот 50 Гц и 60 Гц является приемлемым.

МОЖЕТ ЛИ МОТОР 50 ГЕРЦ РАБОТАТЬ НА 60 ГЕРЦ?

Так как формула для регулирования синхронной скорости трехфазного двигателя: n = (120 * Гц ) / p , если это 4-полюсный двигатель, то при 50 Гц скорость будет 1500 Об / мин, тогда как при 60 Гц скорость будет 1800 об / мин.Поскольку двигатели являются машинами с постоянным крутящим моментом, то, применив формулу л.с. = ( крутящий момент * n ) / 5252, вы можете увидеть, что при увеличении скорости на 20% двигатель также сможет производить 20% больше лошадиных сил. Двигатель сможет создавать номинальный крутящий момент на обеих частотах 50/60 Гц. Применяется только в том случае, если соотношение В / Гц является постоянным, что означает, что при 50 Гц напряжение питания должно быть 380 В, а при 60 Гц напряжение питания потребуется. составлять 460 В. В обоих случаях соотношение В / Гц равно 7.6 В / Гц.

ЧТО ТАКОЕ 60 ГЕРЦ?

При 60 Гц ротор генератора вращается 60 циклов в секунду, ток меняется 60 раз в секунду вперед и назад, направление меняется 100 раз. Это означает, что напряжение изменяется с положительного на отрицательное и с отрицательного на положительное, этот процесс преобразуется 60 раз в секунду. Электричество 480 В переменного тока и 110 В переменного тока имеют частоты 60 Гц.

Скорость двухполюсного синхронного генератора 60 Гц составляет 3600 об / мин. Частота переменного тока определяется числом полюсов генератора p и скоростью n, частот.= р * п / 120. Стандартная частота сети составляет 60 Гц, что является постоянным значением. Для 2-полюсного двигателя частота вращения n = 60 * 120/2 = 3600 об / мин; для 4-полюсного двигателя частота вращения n = 60 * 120/4 = 1800 об / мин.

КАК ИЗМЕНИТЬ 60 Гц НА 50 Гц

Преобразователь частоты может преобразовывать постоянную частоту (50 Гц или 60 Гц) переменного тока в переменную частоту, переменное напряжение через преобразование переменного → постоянного → переменного тока, выводить чистую синусоидальную волну, и регулируемая частота и напряжение. Это отличается от частотно-регулируемого привода, который предназначен только для управления скоростью двигателя, а также от обычного стабилизатора напряжения.Идеальный источник питания переменного тока - это стабильная частота, стабильное напряжение, сопротивление примерно равно нулю и форма волны напряжения - чистая синусоида (без искажений). Выходной сигнал преобразователя частоты очень близок к идеальному источнику питания, поэтому все больше и больше стран используют источник питания преобразователя частоты в качестве стандартного источника питания, чтобы обеспечить наилучшую среду электропитания для приборов для оценки их технических характеристик.

50 Гц против 60 Гц ПРИ РАБОЧЕЙ СКОРОСТИ

Основное различие между 50 Гц (Герцы) и 60 Гц (Герцы) просто в том, что частота 60 Гц на 20% выше по частоте.Для генератора или насоса с асинхронным электродвигателем (простыми словами) это означает 1500/3000 об / мин или 1800/3 600 об / мин (для 60 Гц). Чем ниже частота, тем меньше потери в стали и потери на вихревые токи. Уменьшите частоту, скорость асинхронного двигателя и генератора будет ниже. Например, при 50 Гц генератор будет работать со скоростью 3000 об / мин против 3600 об / мин при 60 Гц. Механические центробежные силы будут на 20% выше в случае 60 Гц (обмотка ротора стопорного кольца должно иметь центробежную силу при проектировании).

Но с более высокой частотой выходная мощность генератора и асинхронных двигателей будет выше для двигателя / генератора того же размера из-за более высокой скорости на 20%.

50 Гц VS 60 Гц ПО КПД

Конструкция таких магнитных машин такова, что они действительно одно или другое. В некоторых случаях это может сработать, но не всегда. Переключение между различными частотами источника питания, безусловно, повлияет на эффективность и может означать необходимость снижения номинальных характеристик. Между системами 50 Гц и 60 Гц существует небольшая реальная разница, если оборудование рассчитано на соответствующую частоту.

Важнее иметь стандарт и придерживаться его. Более существенное различие состоит в том, что системы 60 Гц обычно используют 110 В (120 В) или около того для внутреннего источника питания, тогда как системы 50 Гц обычно используют 220 В, 230 В и т. Д. Для разных стран. Это приводит к тому, что домашняя проводка должна быть в два раза больше сечения для системы 110 В при той же мощности. Однако оптимальной считается система около 230 В (размер провода и требуемая мощность по сравнению с безопасностью).

60 Гц ЛУЧШЕ, ЧЕМ 50 Гц?

Нет большой разницы между 50 Гц и 60 Гц, в принципе ничего плохого или хорошего.Для независимого энергетического оборудования, такого как корабли, самолеты или изолированные области, такие как газовые / масляные установки, может быть разработана любая частота (например, 400 Гц) в зависимости от пригодности.

Источник: http://www.gohz.com/difference-between-50hz-and-60hz-frequency

РАБОТА ДВИГАТЕЛЕЙ 60 ГЦ, 50 ГЦ быть специально спроектированным и изготовленным для 50 Гц. Часто доставка продуктов с частотой 50 Гц такова, что желателен альтернативный курс действий с использованием продуктов с частотой 60 Гц.

Общие правила эксплуатации двигателей 60 Гц в системах 50 Гц касаются того факта, что напряжение за цикл должно оставаться постоянным при любом изменении частоты. Кроме того, поскольку двигатель будет работать только на пяти шестых от скорости 60 Гц, выходная мощность в лошадиных силах при 50 Гц ограничена максимум пятью шестыми от номинальной мощности.

Источник: U.S. Motors http://www.usmotors.com/TechDocs/ProFacts/50Hz-Operation-60Hz.aspx

ЧТО НУЖНО УЧИТАТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ 50 ГЦ ПРИ 60 ГЦ?

Машины, импортируемые в США, часто рассчитаны на рабочую частоту 50 Гц, если только они не предназначены для работы с частотой 60 Гц.. Это может быть проблематично для электродвигателей. Это особенно актуально при работе насосов и вентиляторов с нагрузкой.

Часто дистрибьюторы и покупатели этого оборудования предполагают, что производитель оригинального оборудования принял это во внимание. Это распознается, когда двигатели поступают в ремонт, разгоряченные от перегрузки.

Преобразователь частоты (VFD) может использоваться для правильного решения проблем, связанных с работой оборудования с частотой 50 Гц и частотой 60 Гц.

Скорость двигателя прямо пропорциональна рабочей частоте.Изменение рабочей частоты насоса или вентилятора увеличивает рабочую скорость и, следовательно, увеличивает нагрузку на двигатель. Нагрузка насоса или вентилятора - это нагрузка с переменным крутящим моментом. Нагрузка с переменным крутящим моментом зависит от куба скорости.

Двигатель 50 Гц, работающий на частоте 60 Гц, будет пытаться вращаться с увеличением скорости на 20%. Нагрузка станет в 1,23 (1,2 x 1,2 x 1,2) или в 1,73 раза больше (173%), чем на исходной частоте. Переконструировать двигатель для такого увеличения мощности невозможно.

Одним из решений может быть модификация приводного оборудования для уменьшения нагрузки. Это может включать подгонку диаметра крыльчатки вентилятора или крыльчатки для обеспечения такой же производительности при 60 Гц, как и у агрегата при 50 Гц. Для этого потребуется консультация с производителем оборудования. Есть и другие соображения, связанные с увеличением скорости помимо увеличения нагрузки. К ним относятся механические ограничения, пределы вибрации, рассеивание тепла и потери.

Лучшее решение - использовать двигатель с той скоростью, на которую он был рассчитан.Если это 50 Гц, то можно установить частотно-регулируемый привод. Эти приводы преобразуют сетевую мощность 60 Гц в мощность 50 Гц на клеммах двигателя.

Это решение дает множество других преимуществ. К этим преимуществам относятся:

  • повышенная эффективность
  • регулировка мощности (часто лучше, чем поставляет электросеть)
  • защита двигателя от перегрузки по току
  • улучшенное управление скоростью
  • программируемый выход для выполнения других задач
  • повышенная производительность.

Источник: Precision Electric, Inc., Автор Крейг Чемберлин , 25 ноября 2009 г.

http://www.precision-elec.com/faq-vfds-are-there- что нужно учитывать при эксплуатации-50-Гц-оборудование-при-60-Гц /

Двойное напряжение: вдвое больше, чтобы пойти не так?

Проблема не так проста, как вы могли подумать. Вот что эксперты говорят о соотношениях напряжений и соединениях звезда / треугольник.


В мире трехфазных электродвигателей использование двигателей с более чем одним номинальным напряжением вызывает большую путаницу. Особенно сегодня, когда международная коммерция так велика, непонимание простого термина «двойное напряжение» часто приводит к преждевременным отказам двигателя.

Специалисты по техническому обслуживанию в США привыкли к «двойному напряжению», номинальному напряжению 230/460 В. Это соотношение 1: 2 подходит для 9-выводных обмоток, которые подключаются снаружи как 1 и 2-Y или 1 и 2-треугольник.Соединения высокого напряжения (460 В) одинаковы для обоих; соединения на 230 В - нет. Внутри соединение обмотки может варьироваться, но всегда с соотношением между цепями 1: 2. Общим фактором является то, что схемы и возможные рабочие напряжения имеют одинаковое соотношение 1: 2.

Использование двух цепей на 230 В дает такую ​​же плотность магнитного потока - и, следовательно, такой же крутящий момент - как при использовании одной цепи на 460 В:

230 В x 2 контура = 460 В x 1 контур

Это делает стандартные электродвигатели более универсальными.(Мы используем мощность 60 Гц в Северной Америке, Бразилии и некоторых частях Японии - , хотя и не все используют одни и те же системы напряжения.)

Остальной мир использует мощность 50 Гц и привык к системе двойного напряжения Y / треугольник, которая является звездой-треугольником для отношения 1: 1,732. Стандартные значения напряжения для этих машин - 220/380 и 230/400. Такое же соотношение применяется к машинам среднего напряжения (2300 В, треугольник / 4000 В, звезда) в Северной Америке. Отношение получается из квадратного корня из трех (√3) и приводит к тому, что двигатель, подключенный по схеме Y, производит такой же крутящий момент при 400 В, как и при подключении треугольником для 230 В.

Понятно, что человек, привыкший к одной системе, может не осознавать различия в другой. Судя по сообщениям об отказах обмотки, это действительно так. Давайте посмотрим на причину путаницы и на то, почему многие двигатели успешно работают в другой системе - той, для которой они не были разработаны.

Северная Америка вырабатывает и использует мощность 60 Гц (герц или цикл), в то время как большая часть остального мира использует мощность 50 Гц. За этим стоит интересная история, но это уже другая статья.Скажем так, раньше было много конкурирующих частот, и, как Apple против ПК, у обоих есть свои преимущества, недостатки и верных последователей.

Связь между напряжением и частотой очевидна: отношение вольт / герц должно быть постоянным, чтобы обеспечить одинаковый крутящий момент. Скорость двигателя (об / мин) пропорциональна частоте, поэтому двигатель, работающий на частоте 60 Гц, вращается в 1,2 раза быстрее, чем при мощности 50 Гц (50 x 1,2 = 60):

Напряжение 60/50 x 50 Гц =
напряжение 60 Гц, обеспечивающее тот же крутящий момент

Например, 400 В x 60/50 = 480 В - означает, что обмотка 400 В 50 Гц эквивалентна обмотке 480 В 60 Гц .Другими словами, двигатель 400 В 50 Гц, подключенный к источнику питания 480 В 60 Гц, будет работать с той же плотностью магнитного потока и, таким образом, производить такой же крутящий момент. Однако, поскольку он вращается на 20% быстрее (60/50), выходная мощность (измеряемая в л.с. или кВт) также увеличивается на 20%.

Понятно, что кто-то может взглянуть на проблему 400 В 50 Гц / 480 В 60 Гц и почувствовать себя в безопасности при использовании двигателя 230/400 В 50 Гц в системе 60 Гц. В конце концов, когда двигатель соединен звездой и работает при 460 В 60 Гц, он выдает правильный крутящий момент.Так в чем проблема?

Рис. 1. Паспортная табличка двигателя, подобная показанной здесь, может означать, что устройство может работать при всех перечисленных напряжениях и частотах.

Рассмотрим, что происходит, когда поставщик производит паспортную табличку с набором напряжений и частот, подобным показанным на рис. 1. Здесь подразумевает, что двигатель может работать при 380–410 В, 50 Гц, 460–480 В, 60 Гц, и 230 В, 50 или 60 Гц. Существует логическое соотношение между номиналом «высокого напряжения» 50 Гц и 60 Гц, но как насчет этого номинала 230 В для обеих частот?

Когда этот оригинальный 6-выводной двигатель 230 В 50 Гц работает при 230 В 60 Гц, он, скорее всего, выйдет из строя преждевременно.Это потому, что эквивалентное напряжение 60 Гц на самом деле будет 276 В. Используя то же соотношение вольт / Гц, что и раньше:

230 В x 60/50 = 276 В

Это означает, что соединение треугольником 230 В 50 Гц может успешно работать при 276 В 60 Гц - не при 230 В . Во многих случаях, где-то между производителем и пользователем двигателя, кто-то решил, что 230 вольт - это 230 вольт, независимо от частоты. Они предположили, что двигатель 230 В 50 Гц будет работать так же хорошо в системе 230 В 60 Гц.

Но двигатель, работающий при напряжении ниже номинального, испытывает уменьшение крутящего момента, пропорциональное квадрату отношения приложенного напряжения к номинальному. При соединении треугольником на 230 В, 50 Гц, но при работе при 230 В, 60 Гц, двигатель развивает только 70% номинального крутящего момента.

Поскольку двигатель работает с частотой 60 Гц вместо 50 Гц, он вращается в 1,2 раза быстрее, компенсируя часть потерянной мощности. Но 1,2 x 0,7 - это всего лишь 0,83, поэтому двигатель выдает только 83% от номинальной мощности.

Под радаром
В промышленных приложениях в Северной Америке больше двигателей с двойным напряжением работают от 460 В, чем от 230 В. Мы видели, что 400 В 50 Гц эквивалентно 480 В 60 Гц, поэтому двигатель будет работать в любой системе и вырабатывать одинаковый крутящий момент. Только когда двигатель подключен к низкому напряжению, он производит меньший крутящий момент.

Поскольку многие двигатели работают ниже номинальной мощности, указанной на паспортной табличке (л.с. / кВт), двигатель 230 В 50 Гц, работающий от сети 230 В 60 Гц, не может быть настолько сильно перегружен, чтобы немедленно выйти из строя.Это подтверждает мнение о том, что двигатель IEC 230/400 В 50 Гц может успешно работать в системах 230/460 В 60 Гц.

Когда только двигатели, работающие при 230 В, 60 Гц, теряют крутящий момент и выходят из строя только те, которые рассчитаны на крутящий момент при полной нагрузке, легко понять, почему те, кто отвечает за вопросы применения, не осознают проблему.

Урок здесь состоит в том, чтобы учитывать рабочее напряжение каждый раз, когда 6-выводный двигатель с двойным напряжением рассчитан на использование 230/460 В. Если двигатель используется в системе 230 В 60 Гц, он должен быть подключен с помощью 9 выводов на 230/460 В.Например, если 6-выводный двигатель рассчитан на работу 230/400 В, 50 Гц, соединение будет Y / треугольник. Для успешной работы в системах с напряжением 230/460 В необходимо изменить соединение обмотки на 9-проводное соединение с двойным напряжением. Сервисный центр EASA может поднять соединение обмотки и повторно подключить двигатель для этой цели.

Если на паспортной табличке указано несколько напряжений, это еще больше сбивает с толку. Люди часто предполагают, что производители двигателей знают о своей продукции все, поэтому принимают данные с паспортных данных за чистую монету.Но маркировка на паспортной табличке могла быть продиктована производителем оборудования, который покупает двигатель для международного использования - без участия инженеров-конструкторов двигателей или без таковых. Производственные группы, такие как Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA), проделали огромную работу по стандартизации размеров корпуса и номинальных значений, но интернационализация номинальных значений напряжения и частоты добавила путаницу.

Подводя итог
Если вы помните эти основы, вы сможете избежать множества проблем с приложениями и облегчить себе жизнь.

  • Отношение вольт / Гц должно быть постоянным для обеспечения одинакового крутящего момента.
  • Крутящий момент пропорционален квадрату плотности магнитного потока.
  • При постоянной частоте влияние напряжения на крутящий момент возводится в квадрат.
  • Между крутящим моментом и л.с. (кВт) существует линейная зависимость.

Если двигатель помечен как 6-выводный, соединение звезда-треугольник и помечен для двойного напряжения, соотношение напряжений должно соответствовать соотношению квадратный корень из трех .

Обратитесь в квалифицированный сервисный центр, если обнаружите несоответствие между номинальным напряжением и способом подключения. Обмен этими знаниями с вашим персоналом - это умножение силы, которое, вероятно, предотвратит другие потенциальные проблемы - типа, который может привести к ночным телефонным звонкам в службу экстренной помощи . MT


Чак Юнг (Chuck Yung) - старший специалист по технической поддержке в Ассоциации обслуживания электроаппаратуры (EASA) в Сент-Луисе, штат Миссури.Телефон: (314) 993-2220. EASA - это международная торговая ассоциация, объединяющая более 1900 фирм в 56 странах, которые продают и обслуживают электрические, электронные и механические устройства. Веб: www.easa.com

Для получения дополнительной информации введите 02 на сайте www.MT-freeinfo.com

380V 220v 415V Энергосбережение новый

Независимо от того, новый покупатель или старый покупатель, мы верим в очень долгие и надежные отношения в отношении гибких форсунок, воздуходувок воздушного компрессора, турбонагнетателей.С устойчивым развитием бизнеса компании наши продукты становятся все более зрелыми и востребованными на рынке.

Выход: 220 В 380 В 415 В 50/60 Гц. Гелевый аккумулятор. Емкость: 12 В / 200 Ач, полностью закрытая солнечная энергия. гелевый аккумулятор, Срок службы: 6-8 лет, Размер: 522 * 240 * 219мм. Способ подключения: каждые 30 шт. Последовательно, 2 строки параллельно. Скатная крыша или плоская крыша. включая полную фурнитуру. ветровая нагрузка: 55м / с, снеговая нагрузка: 1,5кн / м2. конструкция: анодированный алюминий + нержавеющая сталь ...

Преобразователь частоты 45 кВт, 3 фазы 220 В, 415 В, 460 В Артикул: GK3000-4T0450G Высококачественный преобразователь частоты 45 кВт по низкой цене, трехфазный бессенсорный векторный ЧРП 230 В / 380 В / 480 В, Широко применяется в автоматизации управления оборудованием текстильных, камнерезных, пневматических, угольных шахт и т. д.

2 декабря 2020 г. · Compresor De Aire, воздушный компрессор высокого давления, производитель / поставщик безмасляных воздушных компрессоров в Китае, предлагающий горячие продажи с бесшумным энергосбережением 10HP-150HP 7,5 кВт-110 кВт 0,7-20,8 м3 / мин 230 В / 415 В / 380 В Промышленный роторный одновинтовой воздушный компрессор с CE и ISO, 7,5 кВт, 10 л.с., 8 бар, 10 бар 0,7–1,1 м3 / мин, 220 В, 50 Гц / 60 Гц Стационарный одноступенчатый винтовой тип с прямым приводом…

Ищу трансформатор управления ACME ELECTRIC, 380 В переменного тока, 400 В переменного тока, 415 В Переменный ток, 110 В переменного тока, 220 В переменного тока, 350 ВА (491Z68)? Грейнджер тебя поддержит.Цена 294,00 $. Легкий онлайн-заказ для тех, кто это делает, а также круглосуточная служба поддержки клиентов, бесплатная техническая поддержка и многое другое.

Дешевая цена 125 л.с. (90 кВт) ЧРП для регулирования скорости асинхронного двигателя, трехфазный энергосберегающий частотно-регулируемый привод 220 В, 415 В, 480 В, прямая продажа от производителя по оптовой цене. В корзину 150 л.с. (110 кВт) частотно-регулируемый привод, 3 фазы, 230 В, 400 В, 480 В

185661 New-No Box, двигатель переменного тока Baldor 39K070W570, 20 л.с., 1450 об / мин, 220/380/480 В, 3 фазы $ 429,55 НОВЫЙ WEG 5,36 л.с. (4 кВт) 3-ФАЗНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ / Z00410ET3J 380 В

Преобразователь частоты 37 кВт / 50 л.с. в продаже со скидкой, трехфазный энергосберегающий частотно-регулируемый привод 220 В, 400 В, 460 В для управления скоростью трехфазного двигателя, высокая…

Сохраните поиск.Обновите место доставки ... PRI 380V, 400 / 415V, SEC 110 / 220V, NEW! Новое - Открытая коробка. 303,75 канадского доллара. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. ... TOREL Италия 400VA 208V 220V 380V 415V 16A Герметичный тороидальный трансформатор EN60742. Новый (Other) C $ 39,25. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом.

Это немного сложнее в Европе, где все еще существуют устаревшие системы, работающие на 380 В и 415 В, но обе теперь номинально на 400 В. Оборудование на 380 В плохо работает с системой на 415 В и перегревается из-за магнитного насыщения.Двигатели 415 В в системе 380 В перегреваются из-за чрезмерно высокого скольжения.

Трехфазный изолирующий трансформатор сухого типа / силовой трансформатор понижающего трехфазного напряжения, полная информация о понижающем трехфазном изолирующем трансформаторе сухого типа / силовой трансформатор трехфазного напряжения 380–220 В, трехфазный трансформатор напряжения 380–220 В, понижающий трансформатор 380 В К трехфазному силовому трансформатору 220 В от поставщика трансформаторов или производителя - Huzhou Nanxun Lianchuang…

Горячие продажи Бесшумное энергосбережение 10HP-150HP 7.5 кВт-110 кВт 0,7-20,8 м3 / мин 230 В / 415 В / 380 В Промышленный роторный одновинтовой воздушный компрессор с CE и ISO 700-1500 долл. США / шт. 7,5 кВт 10 л.с. 8 бар 10 бар 0,7-1,1 м3 / мин 220 В 50 Гц / 60 Гц Стационарный одноступенчатый с прямым приводом Винтовой воздушный компрессор

220V, / 380V / 415V: Входное напряжение: 415V: Беспроводное соединение Частота: 50/60 Гц: Фаза: Три фазы: Частота: 50/60 Гц: Торговая марка: ... Основана в 2007 году с корпоративной целью Чтобы обеспечить эффективную энергию для более экологичного будущего, Beta Power Control стала одним из крупнейших производителей устройств энергосбережения и кондиционирования в стране...

Оборудование для сварки TIG из нержавеющей стали 350a, Подробная информация об оборудовании для сварки TIG из нержавеющей стали 350a, Оборудование для сварки TIG из нержавеющей стали 350a от поставщика сварочного оборудования / производителя-taiyuan Heyu Commercial & Trading Co., Ltd.

Энергосбережение 132 кВт Винтовой воздушный компрессор с прямым приводом, 24 м3, 8 бар, 380 В, подробные сведения об энергосберегающем винтовом компрессоре с прямым приводом, 132 кВт, 24 м3, 8 бар, 380 В, винтовой воздушный компрессор с прямым приводом, 8 бар, туннельный винтовой компрессор, туннельный воздушный компрессор 380 В, винтовые воздушные компрессоры на 132 кВт от общего промышленного оборудования Поставщик или производитель - Fujian Fivesix Energy…

ЧРП мощностью 100 л.с. (75 кВт) по низкой цене, трехфазный преобразователь частоты 230 В, 400 В, 460 В для экономии энергии, сильная перегрузка по току, новая прямая продажа от китайского производителя.Добавить в корзину 125 л.с. (90 кВт) частотно-регулируемый привод, 3 фазы, 220 В, 415 В, 480 В

ИБП Eaton 93PM - идеальное трехфазное решение для современных центров обработки данных в белом или сером пространстве. 93PM совместим с литий-ионными батареями ИБП, которые на 40% меньше, чем батареи VRLA, и имеют вдвое больший срок службы, что позволяет сэкономить деньги на замене батарей и увеличить площадь аккумуляторных шкафов. Вариант вентиляции спереди назад или спереди вверх обеспечивает максимальное развертывание ...

SUTX20K SmartOnline® Серия SUTX, 3 фазы, 220/380 В, 230/400 В или 240/415 В, 20 кВА, 20 кВт, с двойным преобразованием, онлайн ИБП обеспечивает резервное питание от батарей и защиту переменного тока от сбоев питания, которые могут повредить электронику или уничтожить данные.Рекомендуется для критически важных приложений для центров обработки данных, LAN / WAN и распределенных серверных комнат.

Дисконтированный частотно-регулируемый привод мощностью 50 л.с. (37 кВт), трехфазный энергосберегающий частотно-регулируемый привод 220 В, 400 В, 460 В для управления скоростью двигателя, новый продукт для прямых продаж от производителя с…

Phase. Фаза используется для описания двух основных типов электроэнергии переменного тока (AC), производимой сетью, генератором или системой ИБП. Однофазное питание включает в себя один сигнал переменного тока, что делает однофазное оборудование идеальным для приложений с низкой плотностью мощности с уровнями энергопотребления на стойку примерно до 2.8 кВА (120 В), 5 кВА (208 В) или 7,4 кВА (230 В).

Низкая цена 60 л.

Электродвигатель 5 кВт, 415 В, 20 - 5000 долл. США / комплект, Хэбэй, Китай, Wingo Star, электродвигатель 5 кВт 415 В. Источник из Tianjin Wingo Star Tech Co., Ltd. on.

Высококачественный энергосберегающий смеситель для сухого раствора с лопастной структурой 220 В / 380 В / 415 В Опционально из Китая, ведущего китайского рынка смесителей для сухого раствора, со строгим контролем качества, фабрики по производству смесителей для сухого раствора, производящие высококачественный энергосберегающий смеситель для сухого раствора с лопастной структурой 220 В / 380V / 415V Дополнительные продукты.

ИБП Eaton 93PM - идеальное трехфазное решение для белого или серого пространства для современных центров обработки данных. 93PM совместим с литий-ионными батареями ИБП, которые на 40 процентов меньше, чем батареи VRLA, и имеют вдвое больший срок службы, что позволяет сэкономить деньги на замене батарей и увеличить площадь аккумуляторных шкафов. Вариант вентиляции спереди назад или спереди наверх максимизирует ...

Китай Энергосберегающий источник воды 75% 18 кВт, 380 В ~ 415 В / 50 Гц / 3 фазы Геотермальный тепловой насос Тепловой насос с наземным источником, подробные сведения и цены о Китае Тепловой насос, система геотермального теплового насоса от 75% энергосберегающего источника воды 18 кВт 380 В ~ 415 В / 50 Гц / 3 фазы Геотермальный тепловой насос Тепловой насос наземного источника - Guangzhou Mango Energy Technology Co., Ltd.

Beta Power Controls, Коимбатур, Индия, компания, аккредитованная в соответствии с ISO 9001: 2015 TVE, ведущие производители и экспортеры сервоприводов стабилизаторов напряжения, разделительных трансформаторов, преобразователей частоты, преобразователя из двух фаз в три фазы, регулируемого автотрансформатора, выпрямителей энергии- экономия оборудования в Индии за последние 12 лет.

Ленточный смеситель с двойной лопастью, 500 кг Expert, ленточный смеситель с двойной лопастью для птицы, 1,500 кг Эксперт Введение: (1) Он широко используется в кормах, пищевой, химической, химической, химической промышленности, удобрениях и промышленности для смешивания порошка, гранул, хлопьев , комовые и другие материалы.

Минимальное количество заказа: 1 Единица: Вторичный Тип подключения: DyN11, Dd0, Yy0: Марка: EEP: Тип охлаждения: Сухой Тип: Емкость: До 500 кВА: Выходное напряжение: 415 В, 440 В, 220 В, 110 В

Тип: Gold Gravity Напряжение разделительного оборудования: 127/220 В, 220/380 В, 230/400 В, 240/415 В, 400/690 В Материал: углеродистая сталь Характеристика материала: Сертификация устойчивости к коррозии и ржавчине: ISO9001: 2015, ISO14004: 2015, SGS: QIP-ASR205018 Energy Экономия: Энергосбережение

Убедитесь, что это подходит, введя номер вашей модели.; Трехфазный провод (220/380 В, 230/400 В или 240/415 В переменного тока, 3 фазы, 4 провода

Ищете трансформатор управления ACME ELECTRIC, 380 В переменного тока, 400 В переменного тока, 415 В переменного тока, 110 В переменного тока, 220 В переменного тока, 150 ВА (491Z64)? Grainger's получил вашу спину. Цена 194,00 доллара. Простой онлайн-заказ для тех, кто это сделает, а также круглосуточная служба поддержки клиентов, бесплатная техническая поддержка и многое другое. Модульные онлайн-ИБП

серии RM

25-600 кВА (380 В / 400 В / 415 В) -Invt Power System (ShenZhen) Co., Ltd. - Модульные ИБП серии RM обеспечивают самую компактную занимаемую площадь менее 2㎡ при максимальной мощности 900 кВА.Обладая высочайшей надежностью и высокой производительностью, он уже много лет занимает лидирующие позиции на внутреннем рынке.

14 ноября 2020 г. · 4 декабря 2019 г. Электрический цепной блок 3ton 220v 6m, электрический цепной блок 3000kg 380v, электрическая цепная таль 6600bl 9m от поставщика подъемников ...

50 литровая пластиковая канистра машина для производства канистр SRB90 широко используется в большой области производства пластиковых канистр , широкая горловина пластиковая область производства барабана, прессованное кольцо с открытым верхом, поле для изготовления бочек, также используется для других контейнеров и резервуаров для химической жидкости.

Тепловой насос, Тепловой насос для бассейна, Производитель / поставщик теплового насоса с воздушным источником в Китае, предлагающий коммерческий тепловой насос «воздух-вода для бассейна», 380–415 В, 50 Гц / 60 Гц, с функцией нагрева и охлаждения, TUV, CE, Saso, Standard Evi Тепловой насос с воздушным источником мощностью 10 л.с., мощность 36 кВт, отопление, горячая вода и охлаждение в одной машине, высокоэффективный тепловой насос с воздушным источником R410A 220 В ~ 380 В и так далее.

Китай ИБП Kstar 20 кВА, 3 фазы, 380 В, 400 В, 415 В, онлайн-ИБП, Подробная информация о китайских трехфазных ИБП, высокочастотных ИБП от ИБП Kstar 20 кВА, 3 фазы, 380 В, 400 В, 415 В, онлайн-ИБП - ShenZhen Gene Power Tech.Ко., Лтд.

380В / 220В / 415В. Немой. Низкий уровень шума. Условие. Новый. Цвет. Зеленый. Товарный знак. САЛЛЕР. Транспортный пакет. ... Одноступенчатые компрессоры Sullair значительно сокращают эксплуатационные расходы и затраты на электроэнергию на протяжении всего жизненного цикла компрессора. Содействию экономии энергии способствуют: зарекомендовавшая себя компрессорная головка Sullair с впускным клапаном с низким дросселированием.

380V / 110V / 415V «Под ключ» оборудование для производства сыра для различных видов упаковки. Описание: Shanghai Beyond machinery, ltd специализируется на поставках различных видов линий по переработке молока, включая пастеризованное молоко, ультрапастеризованное молоко, ароматизированное молоко, йогурт, сыр и…

Трехфазные обмотки соединены в форме звезды, а Линейное напряжение 380В приложено к каждой фазе напряжения обмотки (фазное напряжение).380Вx1 / √3 = 220В. Для двигателя, соединенного звездой, хотя напряжение источника питания составляет 380 В, напряжение, получаемое каждой обмоткой, фактически составляет 220 В.

Электромагнитный тормозной двигатель, Высокоэффективный двигатель, производитель / поставщик электродвигателей в Китае, предлагающий трехфазный индукционный электромагнитный тормозной двигатель 380 В, Высоковольтный трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором серии Ykk, воздушно-водяное охлаждение серии Yks 6,6 / 11 Высоковольтный трехфазный двигатель переменного тока и т. Д.

Китай 380 В 415 В 440 В 480 В стабилизатор автоматического регулятора напряжения AVR 50 кВА для Genertor, Подробная информация о китайском стабилизаторе напряжения AVR 50 кВА, автоматическом регуляторе напряжения 50 кВА от 380 В 415 В 440 В 480 В Стабилизатор автоматического регулятора напряжения AVR 50 кВА для Genertor - Technology Co. Xingongker, Ltd.

ИБП Eaton 93PM - идеальное решение для трехфазного белого или серого пространства для современных центров обработки данных. 93PM совместим с литий-ионными батареями ИБП, которые на 40 процентов меньше, чем батареи VRLA, и имеют вдвое больший срок службы, что позволяет сэкономить деньги на замене батарей и увеличить площадь аккумуляторных шкафов. Вариант вентиляции спереди назад или спереди вверх максимизирует ...

Q2> Какова ежедневная производительность компании Mango Energy? A2: Mango Energy в один прекрасный день производит водонагреватель с тепловым насосом около 150 ~ 255 ПК / день.Q3> Что такое сертификация теплового насоса Mango? A3: Mango Energy имеет: SGS, CE, CB, IEC60335-2-40, сертификат EN14511 от TUV Lab, получил ISO9001. Сертификат ISO18001, ISO14001 и CCC.

Минимальное количество заказа: 1 Единица: Вторичный тип подключения: DyN11, Dd0, Yy0: Торговая марка: EEP: Тип охлаждения: Сухой Тип: Емкость: До 500 кВА: Выходное напряжение: 415 В, 440 В, 220 В, 110 В

China Phoenix 300 / Модульный онлайн-источник питания ИБП серии 30X 25 кВА-900 кВА (380 В / 400 В / 415 В), подробные сведения о блоке питания China Ups, источник питания для модульного онлайн-ИБП Phoenix серии 300 / 30X 25 кВА-900 кВА (380 В / 400 В / 415 В) - Циндао Powtech Electronics Co., Ltd.

500 Вт Инвертор DC 12V-24V в AC 180V-220V-380V Модуль платы усилителя Характеристики: 1. Продукт должен быть обширным, продукт имеет высокую эффективность, длительный срок службы, меньшее энергопотребление, простую в использовании безопасность, энергосбережение, прочный, полевой лагерь, ночь, ночной рынок продавцов, вождение дома сбоя питания аварийной ситуации хороший помощник.

Когда установлен флажок «Запомнить», мы сохраним ваши последние настройки фильтров для будущих поисков ... Без дополнительных сборов за доставку Подходит для новых дизайнов Все (5) 1–3 дня Доставка в тот же день в США (5) Новинка - 180 дней (0) Исключить специальные заказы... 208В, 220В, 380В, 400В, 415В, 440В - - HS1F2AS 93K6574 Техническое описание. RoHS. Изолирующий трансформатор, без ...

600В-380В / 220В 416В-120В / 208В 600В-220В 600В-240В 480В-480В / 277В 208В-120В / 208В. TEMCo также предлагает широкий ассортимент трансформаторов с изоляцией из смолы (залитые эпоксидной смолой), с электростатическим экраном, изолирующие трансформаторы и блоки с коэффициентом k. Если у нас нет запасов - больше ни у кого не будет.

Новое руководство пользователя Уведомление о продукте Отчет об аудите поставщиков Познакомьтесь с поставщиками Свяжитесь с нами ... 220 В / 380 В / 415 В; 50 Гц / 60 Гц: 37/50:... Использование частотного регулирования для охлаждающего вентилятора и приводного двигателя позволяет сэкономить до 30% энергии. Это означает менее частое обслуживание винтового компрессора, что обеспечивает дальнейшую значительную экономию в течение всего срока службы ...

Китай 80m1-2 380V Электродвигатель переменного тока General Electric (электрический) мощностью 1 л.с. предложение MPPT Solar Photovoltaic Submersible Pump Controller VFD 0.75 кВт, 380 В, преобразователь частоты Bedford B601 1500 Вт для однофазных двигателей, интеллектуальный контроллер преобразователя частоты Bedford Wld160 с водяным насосом и т. Д.

Когда установлен флажок «Запомнить», мы сохраним ваши последние настройки фильтра для будущих поисков. В наличии (14) Без дополнительных сборов за доставку Подходит для новых дизайнов (48) Все (14) 1–3 дня Доставка в тот же день в США (9) Новинка - 180 дней (0) Исключая специальные заказы ... 240 В / 415 В / 480 В, 230 В / 400V, 460V, 220V / 380V / 440V - - 1S43F 80C8751 Техническое описание + RoHS...

7,5 кВт 10 л. Завод по производству напитков, Фермы, Ресторан, Домашнее использование, Розничная торговля, Продовольственный магазин, Типографии, Строительные работы, Энергетика и горнодобывающая промышленность, Магазины продуктов питания и напитков, Рекламная компания, Видео…

Bulkbuy Воздушный компрессор Запасные части Сравнение цен на воздушный / масляный сепаратор, получить Китайские запасные части для воздушного компрессора Сравнение цен на воздушный / масляный сепаратор от производителей и поставщиков масляных сепараторов, воздушных фильтров на видеоканале Made-in-China.

Тип: Оборудование для гравитационного разделения золота Напряжение: 127/220 В, 220/380 В, 230/400 В, 240/415 В, 400/690 В Материал: углеродистая сталь Характеристика материала: Сертификация устойчивости к коррозии и ржавчине: ISO9001: 2015, ISO14004: 2015, SGS: QIP-ASR205018 Энергосбережение: Энергосбережение

Понижающий трансформатор

с 380 В на 220 В, 3 фазы Производители, фабрики, поставщики из Китая, Приглашаем посетить нашу компанию и фабрику. Если вам понадобится дополнительная помощь, свяжитесь с нами.

24 кВт 30 кВт 36 кВт 45 кВт 48–220/380 В 230/400 В 240/415 В 3-фазное зарядное устройство с инвертором | Чистая синусоида 5600 долларов.00 Инвертор мощности 5000 Вт 12 В постоянного тока в переменный ток 110 В 120 В - 140 А Встроенное зарядное устройство LF Чистая синусоида промышленного класса $ 1 299,00

10 лучших погружных насосов для грязной воды в 2020 г. Отзывов: 8,769. Погружной насос на 1,5 л.

Определение единиц оплаты

Единицы заряда - Кулоны и Ампер-секунды.

Кулон - стандартная единица заряда. Один кулонский заряд равен электронам или протонам. Один электрон равен кулонам.

Другая единица измерения Ампер – секунда извлекается из текущей формулы как

.
См. Дополнительные разделы по электротехнике

Видео по электротехнике

01:00

учебник

Вход

01:00

учебник

Импеданс

01:00

учебник

Делители напряжения

01:00

учебник

Напряжение

01:00

учебник

двоичный

01:00

учебник

Переменный ток (AC)

01:00

учебник

Аналоговые схемы

01:00

учебник

Аналоговый сигнал

01:00

учебник

Постоянный ток (DC)

Получите определения ключевых инженерных концепций от Chegg

В инженерном деле существует множество ключевых понятий и терминов, которые студенты должны знать и понимать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *