Как компрессор подключить к аккумулятору: Как подключить компрессор к аккумулятору?

Содержание

Как подключить компрессор к аккумулятору?

Компрессоры незаменимы в различных сферах. При помощи устройств данного типа становится возможным работы различных устройств и приспособлений как в бытовом так и в техническом плане.

На данный момент существует несколько разновидностей устройств лидером среди которых являются поршневые компрессоры, использующиеся в абсолютном большинстве случаев.

Разновидности компрессоров

Для грамотного выбора необходимо знать что существуют следующие разновидности компрессоров

  • Вертикальные
  • Горизонтальные
  • Угловые

Также существует разделение по степени сжатия нагнетаемого воздуха

  • Одноступенчатые
  • Двухступенчатые
  • Многоступенчатые

Поршневые компрессоры в свою очередь подразделяются на

  • Кривошипно-шатунные
  • Двухсторонние масляные
  • Коаксиальные безмаслянные
  • Ременные

Выполнение процесса подключения компрессора

Для того чтобы устройство функционировало без сбоев необходимо грамотно произвести подключение. На прямую к аккумулятору разрешается подключение устройств имеющих большой или средний показатель мощности.

Процесс не составит особого труда и не вызовет сложностей, если четко следовать приведенной ниже последовательной инструкции:

Необходимо использовать имеющиеся провода для соединения с полярными клеммами аккумулятора, (плюс к плюсу, минус к минусу). Работу необходимо проводить при выключенном и полностью заряженном аккумуляторе, в том случае если аккумулятор старый, то его предварительно необходимо зарядить.

Грамотно подключить клеммы поможет нанесенная на них заводская маркировка (определяющая полярность).

Как видно из представленной информации весь процесс подключения довольно прост, а его выполнение под силу человеку с начальными навыками в сфере электрики.

Профессиональные мастера отмечают, что при наличии диодного моста, возможно подключение без соблюдения полярности, но в случае если того не требует конструкция компрессора и не стоит соответствующая маркировка.

После проведения работ по подключению необходимо включить аккумулятор и проверить правильность работы компрессора.

Смотрите также:

Работающий компрессор можно определить по характерно издаваемому треску, который является прямым показателем работоспособности системы поршней нагнетающих воздух под необходимым давлением.

Также смотрите видео со способом подключения автомобильного компрессора от компьютерного блока питания.


По материалам: http://arcpro.ru/catalog/compressors/reciprocating/

полный провал покупных переходников — журнал За рулем

Мощные автомобильные компрессоры, гайковерты, домкраты опасно включать в штатную розетку. Для этого существуют переходники. Эксперты «За рулем» протестировали образцы четырех брендов: один российский и три китайских. Лучшим оказался... самодельный удлинитель.

Что проверяли

Материалы по теме

При подключении к бортсети смартфонов, регистраторов и навигаторов перегрузок можно не опасаться. Потребляемый ими ток составляет несколько ампер. Совсем иная ситуация возникает при использовании мощных инструментов. Свежий пример: в экспертизе электрических гайковертов показания амперметра доходили до 22 А! Для салонной розетки — уже перебор. И предохранитель сгорит, и корпус может расплавиться.

Толковые производители инструментов это понимают и комплектуют свой товар простейшими переходниками: то же гнездо, снабженное парой проводов с зажимами-крокодилами на концах для подсоединения непосредственно к АКБ. Батарея легко выдаст любой требуемый ток, а за сохранность предохранителей можно не беспокоиться. При этом не нужно задумываться о том, что на большинстве автомобилей бортовые розетки при выключенном зажигании ­обесточиваются.

Продают подобные изделия и по отдельности. Мы приобрели удлинители четырех брендов: один российский и три китайских. У всех одинаковые гнезда, с внутренним диаметром 21 мм. Отличия сводятся к размеру зажимов‑крокодилов, длине соединительных проводов и качеству сборки. Любопытно, что заявленный ток составляет максимум 10 А, что для практических целей откровенно мало.

Как проверяли

В ходе испытаний мы оценили аккуратность монтажа удлинителей: заделку проводов, качество пайки. Механические испытания свели к проверке на отрывание провода. Подобное часто случается, когда пытаешься перейти с подключенным инструментом из одной зоны работы в другую, не обращая внимания на то, ­ что штекер в розетке уже перекосило от натяжения.

«Автоэлектроника» УП-5, Россия. Удлинитель питания

«Автоэлектроника» УП-5, Россия. Удлинитель питания

Цена ~  250 ₽
Длина 5 м
Заявленные электрические параметры 10 А (на упаковке — 5А)

Пайка и качество заделки неплохие. Крокодилы — маленькие, не­удобные. Чехарда с заявленным током: в инструкции указаны 10  А, на упаковке — только 5 А. Устройство существует в нескольких разновидностях (с длиной провода 3 м, 5 м и 10 м). Для работы с мощной нагрузкой однозначно непригодно: падение напряжения составляет почти 7 В! Не понравилось.

Airline ASP-1-01, КНР. Гнездо прикуривателя с крокодилами

Airline ASP-1-01, КНР. Гнездо прикуривателя с крокодилами

Цена ~  200 ₽
Длина не указано
Заявленные электрические параметры 60 Вт, 5 А

Пайка и заделка — нормальные. Крокодилы — большие, цепляться за клеммы удобно. А вот провода очень короткие. При работе с мощной нагрузкой сильно раскаляются: руке горячо. Не понравилось.


Компрессор на 12 В из компрессора холодильника - Автоблоги

Многие самодельщики уже давно используют компрессоры от холодильников как воздушные. Подключают их к ресиверам, накачивают шины автомобилей, пользуются краскопультом и т.п. Обидно только то, что мотор компрессора работает от сетевого напряжения 220 В и мобильную установку из него не сделать. Или все-таки возможно? Давайте попробуем.

Автокомпрессор на 12 В из компрессора холодильника

Разбираем корпус компрессора. Для этого при помощи УШМ спиливаем верхнюю крышку. И извлекаем из нижней чаши содержимое.

Выпускаем остатки фреона вращая вал мотора вручную.

Откручиваем четыре винта крепящих статор.

Снимаем статор с обмотками, он нам больше не понадобится. Ротор трогать не будем - он будет служить роль маховика.

Подготовим основание из прямоугольного куска толстого ДСП.

Покрасим аэрозольной краской, облагородим края декоративными накладками.

Для вращения будет использовать двигатель постоянного тока на напряжение 12 В.

Из листа толстой стали сделаем крепления или найдем похожие из числа покупных.

Прикрепим компрессор к основанию этими креплениями.

Напротив компрессора прикрепим мотор так, чтобы валы были максимально в одной плоскости напротив друг друга. Соединим их куском поливочного шланга и зафиксируем хомутами.

Добавим выключатель питания.
Проверка, подключаем к аккумулятору 12 В.

Двигатель без проблем вращает вал поршневого компрессора.

Снизу на горячий клей, из теплоизоляционного материала, добавим три полоски - это будут антивибрационные ножки.

На выходную трубку прикрепим шланг с насадкой для накачки автомобильных колес.

Проверяем в действии. Накачиваем любые шины, как мотоциклетные и велосипедные, так и автомобильные.

Конечно космической отдачи после замены мотора ждать не приходится. Компрессор существенно потерял в мощности, но все же со своими обязанностями справляется целиком и полностью хотя и за больший промежуток времени.

Смотрите видео

 

 

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Как правильно пользоваться компрессором для шин, инструкция

В последнее время компрессор для подкачки шин стал более чем популярен среди автомобилистов. Он пришел на смену насосом не так давно. Главное преимущество компрессоров в том, что подкачка шин занимает немного времени, к тому же для этого не нужно прикладывать силы. Но желательно предварительно выяснить, как правильно пользоваться компрессором, чтобы получить максимальную отдачу и не уменьшить его рабочий ресурс.

Компрессоры бывают поршневые и мембранные. У них разный принцип работы, но выполняют они одинаковую задачу.

Мембранные стоят дешевле, но в основном их не советуют для российских условий, так как мембрана изготавливается из резины, а в условиях зимы и низких температур она трескается, пропуская воздух. В конечном итоге такой электронасос можно только выкинуть. Ресурс поршневых аналогов намного больше.

Инструкция по применению

На самом деле пользоваться автомобильным компрессором совсем не сложно, для этого достаточно лишь знать весь процесс и не забывать рекомендации.

Процесс подкачки шин

У компрессора имеется провод питания. Если это дешевая модель, то она будет иметь разъем под прикуриватель. На более дорогих приборах этот провод раздвоенный, с клеммами для подключения к аккумуляторной батарее. Благодаря этому мощность увеличивается. Разумеется, если речь идет о качественном аккумуляторе. Выбрать такой можно на http://www.rimir.by, где представлен широкий ассортимент АКБ.

  1. Для начала необходимо подключить провод, чтобы электронасосу было от чего запитаться.
  2. Затем нужно плотно прикрутить компрессорный шланг к ниппелю колеса. На этом этапе можно увидеть на манометре давление в шинах и понять, насколько его необходимо поднять.
  3. Теперь последний этап. Необходимо перевести переключатель устройства в рабочий режим. Начнется подкачка шин. Здесь главное не переусердствовать и накачать колесо до необходимого объема – его можно отследить на манометре.

Также не стоит забывать и про очень важное правило эксплуатации. Осуществлять подкачку колес или же просто проверку давления в шинах необходимо в месте, где условия такие же, что и при эксплуатации автомобиля.

Также покрышки не должны быть остывшими после поездки.

Для того, чтобы шины стали нормальной температуры, после эксплуатации необходимо переждать около получаса, в зависимости от погоды. Если не соблюдать это правило, то давление окажется неверным, а к тому же в каждом колесе оно может отличаться. Если колеса подкачивали на морозе, то при смене температуры на плюсовую давление поднимется, а это может привести к печальным последствиям.

Особенности эксплуатации разных компрессоров

Если у вас мембранный компрессор, то необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

  • Его не нужно сильно перегружать, иначе устройство может выйти из строя из-за излишних нагрузок.
  • Он не должен работать более 15 минут.
  • Наиболее благоприятные условия для этого типа приборов – регионы с теплым климатом.

На морозе же они могут выйти из строя. Как было сказано выше, это обусловлено тем, что резиновая мембрана при низких температурах начинает твердеть, а затем трескаться.

Также страдает и защитный слой проводов, из-за чего сами провода замыкают. В конечном итоге из-за этого перегорает предохранитель в прикуривателе.

У компрессоров поршневого типа таких проблем нет. Они без проблем работают в любых условиях, как на морозе, так и в жару. Однако без перерывов их эксплуатировать также нельзя, так как из-за поршня происходит большая нагрузка.

Вывод

На самом деле устройство компрессоров простейшее, поэтому понять, как он работает, и научиться правильно им пользоваться, может каждый. Необходимо лишь узнать об основных моментах и прислушиваться к рекомендациям, тогда устройство прослужит долго и не доставит проблем.

Как накачать шины автомобиля компрессором от аккумулятора

Не один раз сталкивались, и ещё будут сталкиваться, водители с проблемой «спущенное колесо». Обычно, такая проблема сваливается на тебя, чаше всего с утра. Спешишь на работу, нет времени и тут спущенное колесо. Накачать опытному водителю, да, ещё имеющему электрический компрессор, не проблема. Но для новичков, я подробнее объясню данную процедуру.

Как накачать колесо? Для этого берём компрессор. От него идёт тонкий провод и цилиндрический наконечник. Его мы и подключаем к прикуривателю. Потом откручиваем колпачок и надеваем на него резиновый шланг с накфонечником до упора вниз, а пластиковую ручку поворачиваем на 90 градусов. Если Вы правильно всё сделали на манометре можно увидеть, сколько атмосфер в колесе.

Накачивать необходимо до необходимой отметки атмосферы, но для каждого автомобиля он разный. Данную величину надо узнать заранее. Последние действия. Выравниваем пластиковую ручку, снимаем компрессор, закручиваем колпачок на колесо обратно, отключаем насос от прикуривателя, сворачиваем и убираем в багажник.

Как правильно накачать колесо? Что скрыто в этих словах? В этих словах заложено только одно слово – давление. Данная величина рассчитывается для каждого автомобиля отдельно, чтоб обеспечить хорошие характеристики движения, лёгкость в управлении, продлить срок службы шин и несущей способности. За данным показателем водитель должен следить регулярно, особенно проверять, если Вы собрались в поездку. Всегда даются верхние и нижние показатели давления. Следует очень точно соответствовать этим данным иначе:

  • При превышении данного показателя может ухудшиться плавность хода, образоваться вмятины или повредиться шина, способствовать быстрому износу средней части протектора;
  • При пониженном давлении может визжать шины при поворачивании машины, затруднятся рулевое управление, очень быстро, но неравномерно изнашиваться, особенно по краям протекторы, образовывать различные вмятины и разрывы покрышки ободом или корда покрышки, создаваться довольно высокую температуру в шине;
  • При неравномерном давлении в четырёх колесах, тоже очень плохо сказывается на машине. Может быть, неодинаковое торможение у колёс, уводиться в бок рулевое управление или вообще ухудшиться управляемость автомобиля, особенно это проявляется при ускорении или при разгоне.

Как накачать колесо коляски? Это не составляет никаких трудностей. Надо только найти насос, который идет в комплекте с коляской. Если он в комплект не входит, то тогда подойдет простой насос от велосипеда. Откручиваем колпачок, накручиваем шланг насоса, накачиваем вручную, снимаем шланг и закручиваем колпачок. Вот и всё.

Но встречаются такие ситуации, когда надо накачать колесо, а насоса нет. Как накачать колесо без насоса? Довольно-таки быстро, но при данной процедуре Вы должны быть максимально внимательны и придерживаться всех мер безопасности. Нам подойдёт бензин, газ, любой спрей, спирт, дезодорант или даже лак для волос. Впрыскиваем немного вещества внутрь колеса и поджигаем. Колесо в порядке, можно ехать.

Источник v-mireauto.ru

В последнее время компрессор для подкачки шин стал более чем популярен среди автомобилистов. Он пришел на смену насосом не так давно. Главное преимущество компрессоров в том, что подкачка шин занимает немного времени, к тому же для этого не нужно прикладывать силы. Но желательно предварительно выяснить, как правильно пользоваться компрессором, чтобы получить максимальную отдачу и не уменьшить его рабочий ресурс.

Компрессоры бывают поршневые и мембранные. У них разный принцип работы, но выполняют они одинаковую задачу.

Мембранные стоят дешевле, но в основном их не советуют для российских условий, так как мембрана изготавливается из резины, а в условиях зимы и низких температур она трескается, пропуская воздух. В конечном итоге такой электронасос можно только выкинуть. Ресурс поршневых аналогов намного больше.

Инструкция по применению

На самом деле пользоваться автомобильным компрессором совсем не сложно, для этого достаточно лишь знать весь процесс и не забывать рекомендации.

Процесс подкачки шин

У компрессора имеется провод питания. Если это дешевая модель, то она будет иметь разъем под прикуриватель. На более дорогих приборах этот провод раздвоенный, с клеммами для подключения к аккумуляторной батарее. Благодаря этому мощность увеличивается. Разумеется, если речь идет о качественном аккумуляторе. Выбрать такой можно на http://www.rimir.by, где представлен широкий ассортимент АКБ.

  1. Для начала необходимо подключить провод, чтобы электронасосу было от чего запитаться.
  2. Затем нужно плотно прикрутить компрессорный шланг к ниппелю колеса. На этом этапе можно увидеть на манометре давление в шинах и понять, насколько его необходимо поднять.
  3. Теперь последний этап. Необходимо перевести переключатель устройства в рабочий режим. Начнется подкачка шин. Здесь главное не переусердствовать и накачать колесо до необходимого объема – его можно отследить на манометре.

Также не стоит забывать и про очень важное правило эксплуатации. Осуществлять подкачку колес или же просто проверку давления в шинах необходимо в месте, где условия такие же, что и при эксплуатации автомобиля. Также покрышки не должны быть остывшими после поездки.

Для того, чтобы шины стали нормальной температуры, после эксплуатации необходимо переждать около получаса, в зависимости от погоды. Если не соблюдать это правило, то давление окажется неверным, а к тому же в каждом колесе оно может отличаться. Если колеса подкачивали на морозе, то при смене температуры на плюсовую давление поднимется, а это может привести к печальным последствиям.

Особенности эксплуатации разных компрессоров

Если у вас мембранный компрессор, то необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

  • Его не нужно сильно перегружать, иначе устройство может выйти из строя из-за излишних нагрузок.
  • Он не должен работать более 15 минут.
  • Наиболее благоприятные условия для этого типа приборов – регионы с теплым климатом.

На морозе же они могут выйти из строя. Как было сказано выше, это обусловлено тем, что резиновая мембрана при низких температурах начинает твердеть, а затем трескаться. Также страдает и защитный слой проводов, из-за чего сами провода замыкают. В конечном итоге из-за этого перегорает предохранитель в прикуривателе.

У компрессоров поршневого типа таких проблем нет. Они без проблем работают в любых условиях, как на морозе, так и в жару. Однако без перерывов их эксплуатировать также нельзя, так как из-за поршня происходит большая нагрузка.

На самом деле устройство компрессоров простейшее, поэтому понять, как он работает, и научиться правильно им пользоваться, может каждый. Необходимо лишь узнать об основных моментах и прислушиваться к рекомендациям, тогда устройство прослужит долго и не доставит проблем.

Источник kolesadom.ru

Время на чтение: 5 минут

Одна из часто встречаемых проблем всех водителей — спущенное колесо. Такая трудность может случиться с каждым, поэтому необходимо знать все тонкости накачки шин. Опытные автовладельцы могут сделать это быстро и без всяких проблем, особенно если на руках имеются необходимые приборы. А вот новички часто задаются вопросом: как правильно качать колеса на машине? Ведь если сделать что-то неправильно, то это может привести к массе проблем.

Накачка шин

Если в гараже имеется автомобильный компрессор, то накачать шины не составит труда. Для подключения данного агрегата через прикуриватель необходимо следовать такому плану действий:

Спущенная шина

  • Подключить провод с цилиндрическим наконечником к прикуривателю.
  • Открутить колпачок на колесе и надеть резиновый шланг с наконечником до упора.
  • Провернуть пластиковую ручку на 90°.
  • Накачать до подходящей отметки атмосфер.
  • Выровнять пластиковую ручку и снять шланг.
  • Закрутить колпачок обратно на колесо.
  • Отключить агрегат.

После правильного подключения датчик должен показывать, сколько именно атмосфер в колесе на данный момент. Каждый отдельно взятый автомобиль имеет величину давления в шине, которая рассчитана именно для него. Поэтому при накачивании колес необходимо узнать заранее, на сколько атмосфер они рассчитаны.

Что же дает правильный показатель давления? Он влияет на много факторов:

  • обеспечивает хорошее движение авто;
  • продлевает срок службы шин;
  • влияет на несущие способности машины;
  • обеспечивает легкость управления.

Проверять показатели атмосфер необходимо обязательно перед длительной поездкой. Так можно будет не переживать за спонтанные затруднения при движении. Существует верхний и нижний показатель давления, которых нужно придерживаться. Если им не соответствовать, то это может привести к:

Давление колеса

  • ухудшению плавности хода;
  • образованию вмятин в шинах;
  • износу протектора;
  • затруднению рулевого управления;
  • созданию высокой температуры в шине;
  • неодинаковому торможению колес;
  • ухудшению управляемости;
  • разрывам покрышки;
  • большому расходу топлива.

Как накачать колесо без насоса

Когда происходит монтаж бескамерной шины на колесный диск, то с дальнейшей ее накачкой могут возникнуть проблемы. Особенно остро это проявляется при отсутствии насоса под рукой. Обычно после монтажа остается зазор между шиной и ободом, и его размеры могут доходить до отметки в 5 сантиметров. Говоря проще, шина просто не садится на место, и поэтому накачать ее самостоятельно затруднительно.

После такой процедуры резину накачивают обычным способом через сосок. Но как накачать шину в домашних условиях без специального оборудования? Такую процедуру можно произвести несколькими способами:

  • использовать горючие жидкости;
  • использовать веревку;
  • использовать накачанное колесо.

Если прибегнуть к способу использования горючих жидкостей, то для процедуры может подойти бензин, спирт, WD-40 и т. д. Для начала следует уложить собранное колесо на землю и выкрутить золотник. Налить в щель между шиной и диском по кругу около 20 мл горючего вещества. После данной манипуляции следует поджечь нанесенную жидкость.

После возгорания объем воздуха в зазоре увеличится, это приведет к хлопку. Этот сигнал означает, что шина стала на посадочное место. Стоит учитывать, что колесо может высоко подпрыгнуть во время хлопка, поэтому находиться от него стоит подальше.

Для следующего способа понадобится накачанная запаска и насосный шланг. Его следует присоединить одной стороной к бескамерной шине, а второй к накачанной. Оба наконечника необходимо зафиксировать, дабы не допустить утери воздуха. Таким образом получится перекачать воздух из полной шины в пустую. После отсоединения шланги золотники понадобится вкрутить на место.

Накачанная резина

Как накачивать колеса автомобиля

Если не знать, какие именно показатели присущи конкретному автомобилю, то можно нажить массу проблем. Профессионалы рекомендуют приступать к процедуре накачки до поездки, то есть на «холодные» колеса. В таком состоянии давление в них оптимальное и показатели атмосфер вполне четкие.

А если накачка планируется после поездки, то в разогретых шинах давление будет выше, это является препятствием для достижения правильных показателей. Также некоторые автолюбители утверждают, что накачивать колеса до рекомендованных параметров не стоит. Это объясняется снижением нагрузки на подвеску и комфортной ездой. Но есть и минусы такого способа, например, больший расход топлива и быстрое изнашивание внешних краев протектора.

При недокачивании намного снижается тормозной путь автомобиля, а это хороший показатель безопасности. Но общая управляемость машины в данном случае страдает. Перекачивать колеса тоже не стоит, так как это губительным образом сказывается на подвеске. Во время движения она получает больше ударов, и таким образом ее детали выходят из строя. И ездить на таких покрышкам весьма неудобно, комфорта никакого нет.

Чем больше весовая нагрузка, тем выше должно быть давление, иначе шина будет совершать слишком много работы, будет перегреваться и изнашиваться быстрее, будет повышенное сопротивление качению. Если планируется загрузка в легковушку, то колеса стоит немного перекачать. Это поможет сохранить хорошую управляемость, а также обеспечит экономию топлива и продлит срок службы шин.

Накачка колеса от аккумулятора

Компрессоры могут подключаться не только к прикуривателю, но и к аккумулятору автомобиля. На таких агрегатах имеется два провода с железными зажимами на концах. Эти зажимы имеют обозначения «плюс» и «минус». Их потребуется присоединить к аккумуляторным клеммам с такими же обозначениями, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу. После этого следует включить насос и процесс будет запущен.

Сначала необходимо подключать плюс, а затем минус, а вот отключать прибор понадобится в обратной последовательности. Колеса таким образом можно накачать довольно быстро.

Главное правило накачивания колес — это четкий контроль давления в них. Если делать все как полагается, то это обеспечит не только комфортное передвижение, но и увеличит срок службы покрышек и деталей ходовой части машины. И обязательно необходимо постоянно контролировать давление, используя специальные приборы для его измерения.

Источник kolesa.guru

🥇Как использовать воздушный компрессор в (декабрь 2020 г.)

Были ли у вас проблемы с использованием компрессора? Выглядит ли инструмент сложным в использовании? Тогда эта статья о том, как пользоваться воздушным компрессором, определенно для вас. Действия, которые необходимо выполнить при использовании этих устройств, ясны и просты. Их могут использовать новички и люди с небольшими техническими навыками или без них. Я включил пошаговый метод, который упростит весь процесс.

Я люблю механические устройства и часто получаю электронные письма с просьбами следовать при работе с компрессором.Я решил сделать так, чтобы каждый мог придерживаться этого электроинструмента.

Основные шаги, которым необходимо следовать, разделены на три части:

Настройка компрессора

Очень важно правильно настроить компрессор. Выполните следующие шаги:

Шаг 1. Проверьте уровень масла, если ваш компрессор не безмасляный.

Перед использованием компрессора убедитесь, что в насосе достаточно масла. Однако проверка уровня масла применима только к поршневым компрессорам.У поршневых компрессоров есть щупы, которые можно использовать для выполнения этой проверки. Убедитесь, что масло составляет не менее двух третей емкости. Если масла в насосе недостаточно, долейте его перед использованием компрессора. Чтобы узнать, какой тип масла для заправки использовать, обратитесь к руководству, прилагаемому к устройству. Крошечные компрессоры обычно не содержат масла.


Шаг 2: Вставьте шланг в клапан.

Регулирующий клапан должен находиться рядом с манометром компрессора.Вставьте конец шланга в клапан и убедитесь, что он правильно вошел. Если в вашем компрессоре есть воздух, он будет выпущен, когда шланг будет надежно зафиксирован внутри клапана. Этот шаг следует выполнять, когда компрессор находится на поверхности. Оберните воздушный шланг двумя или тремя слоями тефлоновой ленты перед тем, как вставить его в инструмент. Если у вашего компрессора есть шланговые фитинги, вам не нужно использовать эту ленту.


Шаг 3: Подключите компрессор к шлангу

Другой конец шланга должен быть подсоединен к компрессору.Чтобы упростить задачу, в одну руку можно положить шланг, а в другую - электроинструмент. Вставьте заглушку в свободный конец шланга и осторожно поверните две, пока они не защелкнутся. Следите за тем, чтобы компрессор все время крепко держал шланг. Также убедитесь, что устройство выключено, пока вы вставляете шнур питания в розетку.

Шаг 4: Включите компрессор в розетку.

Убедитесь, что выключатель питания включен, прежде чем шнур подсоединен к розетке.Не используйте удлинитель, если выходное отверстие находится далеко, а длина шланга недостаточна. Они могут вызвать перегрев компрессора. Вместо этого используйте более длинный или два шланга. Вставьте конец одного шланга внутрь другого, чтобы соединить их.


Шаг 5: Проверьте свой предохранительный клапан

Большинство компрессоров имеют предохранительный клапан очень близко к шланговой линии. Осторожно потяните клапан, когда найдете его. Если после нажатия этого клапана вы не слышите тихого шипения, значит, что-то не так.Кроме того, если вы не можете вернуть его обратно, значит, ваш компрессор еще не готов к использованию. Если у вас возникла эта проблема, вам следует вернуться и проверить предыдущие шаги по настройке компрессора.

Использование компрессора

После настройки компрессора выполните следующие действия:

Шаг 1: Используйте защитную обувь, очки и перчатки

Всегда защищайте себя от травм, используя защитную обувь и очки при работе компрессора.Если у вас старый компрессор, скорее всего, он будет издавать много шума, поэтому также используйте наушники. Защитные ботинки защитят ваши ноги от падения инструментов. Если в вашем компрессоре в качестве источника топлива используется дизельное топливо, а не электричество, наденьте ручные перчатки и носовую маску.

Шаг 2: Включите компрессор

Закройте сливной клапан перед включением компрессора, нажав кнопку включения. Воздушный компрессор будет подавать воздух к предмету, который вы хотите заполнить воздухом.Когда стрелка манометра перестает двигаться, значит, воздух внутри резервуара находится на пике. На этом этапе давление в шланге не изменится. Не используйте компрессор, пока давление не достигнет максимального значения. Двигатель должен автоматически включаться и выключаться при колебаниях давления воздуха.


Шаг 3: Отрегулируйте ручку управления подачей воздуха

Эта регулирующая ручка будет находиться на шланге компрессора. Поверните ручку против часовой стрелки, чтобы постепенно увеличивать поток воздуха.Следите за манометром, пока он не покажет нужный вам уровень. Производитель компрессора предоставит необходимое давление воздуха. Каждое устройство имеет разное номинальное давление.


Шаг 4: Используйте инструмент, когда воздух находится в резервуаре предмета

Вы можете использовать свой инструмент сразу же, как только воздух внутри шланга достигнет определенного уровня давления. При каждом использовании устройства давление падает и заполняется автоматически. Вам не нужно вносить какие-либо изменения, пока вы не переключите инструменты.Если у вас возникли проблемы при использовании компрессора, проверьте манометр. Возможно, вам придется подождать более длительный период, пока меньшие компрессоры заправятся, чем большие.


Шаг 5: Всегда работайте с номинальным рабочим циклом компрессора

Номинальный рабочий цикл - это скорость работы компрессора. Этот рейтинг выражается в процентах от 0 до 100%. 100% рабочий цикл означает, что компрессор можно использовать в течение всего дня. С другой стороны, рабочий цикл 50% означает, что инструменту требуется 10-минутный перерыв на каждые 10 минут, в течение которых он использовался.Всегда придерживайтесь номинальной продолжительности рабочего цикла, указывающей, как часто следует использовать компрессор.

Техническое обслуживание и отключение компрессора

После использования компрессора его следует выключить и обслуживать, выполнив следующие действия:

Шаг 1: Откройте слив воздуха

Клапан выпуска воздуха обычно находится на другая сторона танка. Периодически следует сливать влагу из емкости. Для этого поверните клапан против часовой стрелки. Воздух под давлением помогает отводить влагу.Вы должны услышать шипение при открытии этого клапана. Не забудьте заменить его, когда из бака выйдет весь воздух. Не все компрессоры имеют клапаны, которые можно крутить рукой. Если его трудно открыть, используйте гаечный ключ или плоскогубцы.

Шаг 2: Выключите компрессор

Воздух в инструменте имеет повышенное давление после каждого использования. Не снимайте шланг до выключения компрессора. Сначала отключите подачу воздуха. Затем выключите компрессор. Подождите пару минут, чтобы давление покинуло резервуар.Наконец, потяните предохранительный клапан, чтобы ускорить процесс сброса давления.

Шаг 3: Проверьте уровень масла и воздушный фильтр

Имейте привычку следить за своими фильтрами. Если в нем будет слишком много грязи, компрессор может выйти из строя. Регулярно заменяйте масло и фильтр. Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы открыть пробки масляного бака, и держите контейнер рядом, чтобы собрать плохое масло. Наконец, с помощью воронки налейте новое масло в бак.

Шаг 4: Снимите шланг и уберите компрессор на хранение

Не забудьте отключить воздушный компрессор после его использования.Его должно быть несложно удалить, поскольку в данный момент в резервуаре нет давления. Храните компрессор в помещении с регулируемой температурой, например в шкафу.

Типы воздушных компрессоров и насадки при их использовании

Есть три типа воздушных компрессоров. Каждый тип имеет уникальную функцию и условие, в котором он может использоваться. Это:

Поршневые воздушные компрессоры

Эти машины увеличивают давление воздуха за счет уменьшения его объема. Они имеют водяное или воздушное охлаждение, могут использовать масло или не содержать масла.Они крошечные и портативные. При использовании поршневых воздушных компрессоров следите за показаниями манометра. С ними давление может быстро нарастать.

Винтовые компрессоры

Эти устройства также увеличивают давление за счет уменьшения объема. Они используют масло, но не имеют клапанов. Вместо этого компрессор непрерывно передает воздух и имеет высокий рабочий цикл. Используйте их только периодически.

Центробежные компрессоры

Центробежные компрессоры увеличивают давление воздуха, передавая ему энергию.Он обладает высокой продолжительностью рабочего цикла, поэтому вы можете использовать его в течение дня.

Компрессор делает работу с насосом своими руками более управляемой. И все же одного воздушного компрессора недостаточно; вы также должны знать, как правильно им пользоваться. Существует множество проблем, с которыми вы можете столкнуться при накачивании шин или использовании пистолета для ногтей дома или в мастерской.

Теперь вы хорошо осведомлены о том, как их избежать. Если вы будете следовать всем инструкциям, которые я дал в этой статье, использование вашего компрессора не займет больше десяти минут.Более того, выполнение этих шагов продлит ваш компрессор.

3 лучших стартера с воздушным компрессором 2020 (руководство по покупке)

Стартер с воздушным компрессором - один из самых полезных инструментов для обеспечения готовности к чрезвычайным ситуациям, который вы можете оставить в машине. Это может помочь вам вернуться в дорогу, когда у вас разрядится аккумулятор или у вас спустило колесо, и вы больше никогда не окажетесь в затруднительном положении.

В этом обзоре и руководстве по покупке мы рассмотрим 3 лучших пусковых устройства с воздушными компрессорами, которые вы можете получить в 2020 году.Независимо от того, есть ли у вас большой и мощный автомобиль, такой как грузовик 4X4, или вы ищете наиболее экономичную модель, один из приведенных ниже стартеров будет соответствовать вашим потребностям.

Прежде чем мы перейдем к обзорам, давайте поговорим о том, на какие характеристики и функции вам следует обратить внимание, когда вы покупаете лучший стартер с воздушным компрессором. Вы можете быть удивлены, узнав, что самая мощная модель может оказаться неподходящей. Все дело в том, чтобы найти стартер, который наилучшим образом соответствует потребностям вашего двигателя, и мы объясним, как это сделать!

Таблица сравнения

Вот таблица, в которой сравниваются 3 лучших пусковых устройства с воздушным компрессором на рынке:

Руководство по покупке

Новичок в компании Jump Starters? Давайте рассмотрим основы

Переносной стартер от внешнего источника представляет собой небольшую мощную батарею, которую можно хранить в перчаточном ящике или багажнике.Обычно они поставляются с набором зажимов типа «крокодил», аналогичных тем, что вы найдете на концах соединительных кабелей.

Если аккумулятор разрядился, вы можете подключить стартер к клеммам аккумулятора и вернуть его к жизни, не дожидаясь, пока кто-то подойдет и даст вам прыжок. Многие портативные пусковые устройства также имеют USB-штекеры или стандартные трехконтактные розетки для подключения и зарядки устройств, таких как сотовые телефоны.

Хотя пусковые устройства легко использовать и безопасно, они могут повредить аккумулятор, если вы подключите зажимы к неправильным клеммам.Некоторые пусковые устройства имеют защиту от обратной полярности, которая отключает пусковое устройство или подает сигнал тревоги, когда обнаруживает, что это так. Это может быть очень полезно для новичков, особенно если вы не допустите опасной ошибки.

Стартовые прыжки - отличные инструменты

В то время как в большинстве автомобильных аккумуляторов используются свинцово-кислотные или AGM-аккумуляторы, лучшим химическим составом аккумулятора для пускового устройства часто является литий-ионный. Литий-ионные батареи могут хранить больше энергии на дюйм, чем другие стили, обеспечивая достаточно энергии для запуска вашего автомобиля в устройстве, которое помещается в вашем перчаточном ящике.Они также имеют низкую скорость саморазряда и дольше сохраняют заряд между использованиями.

Основным преимуществом свинцово-кислотных аккумуляторов в портативных пусковых устройствах является то, что они зачастую дешевле по цене. Если у вас есть место для более крупного устройства в вашем автомобиле, свинцово-кислотный пусковой механизм может быть недорогим вариантом.

Почему для вашего стартера лучше иметь воздушный компрессор?

Пусковые устройства

отлично подходят для устранения проблем с аккумулятором, но они не решат все самостоятельно.Спущенные шины - одна из самых распространенных аварий на дорогах. С помощью воздушного компрессора вы, по крайней мере, можете накачать шину настолько, чтобы безопасно доехать до заправочной станции или в ремонтную мастерскую.

Воздушные компрессоры могут быть полезны и в неаварийных целях. Вы можете использовать их для накачивания шин других транспортных средств, например велосипедов и мотоциклов, или для накачивания игрушек, таких как плот для бассейна и футбольные мячи.

Мощность воздушного компрессора определяется тем, какое давление он может создать. Вы увидите это в фунтах на квадратный дюйм, или фунтах силы на квадратный дюйм.Большинству автомобильных шин требуется давление от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм, чтобы считаться полностью накачанными. Если вы не знаете, какое давление нужно вашим шинам, вы можете найти эту информацию в руководстве пользователя.

Следует иметь в виду, что воздушный компрессор использует батарею стартера для питания. Он не использует столько заряда аккумулятора, как запуск двигателя автомобиля, но все же рекомендуется проверить оставшийся заряд в пусковом устройстве после использования воздушного компрессора.

Вам нужна лучшая производительность? Ампер и объем двигателя

Для большинства автомобильных двигателей около 400-600 ампер достаточно, чтобы запустить их.Иногда на компактные автомобили можно прыгнуть, используя всего 150 ампер. В то время как коммерческим транспортным средствам с 24-вольтовыми батареями для прыжка может потребоваться от 1500 до 2000 ампер, большинству владельцев транспортных средств не понадобится сверхмощный стартер.

Когда вы впервые посмотрите на стартеры от внешнего источника, вы можете быть сбиты с толку, увидев, что у них есть два номинала усилителя: один - CA (пусковой усилитель), а другой - пиковый. Пиковый ток показывает, сколько мощности может быть разряжено за короткий промежуток времени, а ампер пика - это количество, которое можно поддерживать в течение 30 секунд или более.

Точно так же вы увидите два измерения на автомобильном аккумуляторе: ток запуска и CCA или ток холодного запуска. Ток холодного пуска - это то, сколько энергии нужно батарее для запуска в холодную погоду.

Для запуска от внешнего источника вам понадобится как минимум то количество ампер запуска, которое указано на вашей батарее. Вы не повредите аккумулятор, если используете больше, но и никакой пользы от этого тоже не получите.

Прочие основные характеристики пусковых устройств с воздушными компрессорами

Основная функция стартера - быть рядом с вами, когда он вам понадобится, если аккумулятор вашего автомобиля разрядится.Однако это далеко не все, на что способны эти впечатляющие маленькие устройства. Некоторые другие общие функции, которые вы найдете в стартерах, включают:

  • Фонарик. Встроенный светодиодный фонарик может быть большим подспорьем, когда вам нужно прыгнуть из машины ночью, что значительно упростит наблюдение за тем, что вы делаете безопасно. Многие устройства для запуска прыжков поставляются с многорежимными фонарями, которые могут генерировать стробоскоп или импульс SOS в чрезвычайных ситуациях, в дополнение к постоянному свету для работы.
  • Зарядка через USB. Батарею в пусковом стартере можно использовать не только для автомобильных аккумуляторов. Вы также можете использовать его для зарядки небольших устройств, включая телефоны или даже ноутбуки, если он оснащен USB-портом для зарядки. Зарядка телефона для вызова помощи может быть столь же полезной, если вы оказались в затруднительном положении, как и сам стартер.
  • Варианты подзарядки. Хотя вы в основном думаете о пусковом устройстве для зарядки других устройств, аккумулятор внутри зарядного устройства также необходимо зарядить. Большинство из них рассчитаны на подзарядку от розетки.Некоторые модели также поставляются с адаптерами, которые позволяют заряжать их от автомобильного аккумулятора через адаптер прикуривателя на приборной панели.

Производительность и техническое обслуживание: чего ожидать от вашего Jump Starter

Наблюдение за оставшимся зарядом вашего стартера - лучший способ убедиться, что он готов, когда вам это нужно. Даже батареи с низкой скоростью саморазряда со временем потеряют часть своей мощности. Если вы используете стартер для зарядки телефона или запрыгиваете в машину, его батарея разряжается быстрее.

Если вы используете стартер для прыжков в машину, вам следует как можно скорее включить его в розетку, чтобы подзарядить. В зависимости от размера вашего автомобиля и мощности стартера вы можете совершить несколько прыжков из него. Тем не менее, нет причин рисковать.

Сохранение заряда аккумулятора также улучшит его долговременную работу. Глубокая разрядка аккумулятора снижает его способность удерживать заряд. Обеспечение того, чтобы аккумулятор всегда был почти полностью заряжен, предотвращает это повреждение и позволяет дольше использовать пусковое устройство.

Это основная причина, по которой вы хотите проверять заряд вашего стартера каждые несколько месяцев между использованиями. Большинство стартеров могут работать около 6 месяцев без подзарядки, если они не используются, но вы не хотите, чтобы это продолжалось так долго. Ежемесячная дозаправка для поддержания полной зарядки в конечном итоге продлит его общий срок службы.

Отзывы о продукте

Автомобильный стартер Tacklife T6

TACKLIFE T6 Автомобильный стартер

4.5/5

Универсальный пусковой механизм Tacklife T6 одновременно компактный и мощный, а также имеет полезные дополнительные функции, что делает его отличным выбором для экономии места для использования с большинством потребительских автомобилей.

Если вы ищете универсальный и продуманно продуманный стартер, стоит присмотреться к Tacklife T6 . Помимо того, что является отличным и надежным стартером для прыжков, он обладает множеством других функций.

Хотя он может быть небольшим, он чрезвычайно мощный и может запустить даже автомобили с большими двигателями.

Основные характеристики
  • 16500 мАч Мощность
  • 6,3x3x1,6 дюйма
  • Масса 2,5 фунта.
  • Пиковые токи: 600 А
  • Работает с батареями 12 В.
  • Фонарь аварийный светодиодный.
  • Гарантия 2 года.
Портативный блок питания для автомобилей, грузовиков, внедорожников, сертифицирован UL.

В целом, он заслуживает своего места в нашем списке как , один из лучших пусковых устройств и воздушных компрессоров благодаря своей надежности и продуманному дизайну.

Все его функции просто фантастические, и даже несмотря на то, что пиковый усилитель всего 600, этого достаточно для большинства из нас. В конце концов, нас привлекает именно портативность.

Производители также учли аккумулятор и то, что нам нужно заряжать другие вещи. Устройства можно заряжать с помощью пускового устройства TACKLIFE T6 , а одной полной зарядки достаточно для использования 30 раз без подзарядки.


Помимо этих преимуществ, это также чрезвычайно компактный предмет, который может поместиться даже в некоторых бардачках.Поэтому он не занимает ценного места в багажнике.

Плюсы

  • Можно использовать как фонарик в темноте
  • Поставляется с 2-летней гарантией
  • Помещается в перчаточный ящик в прилагаемом кейсе для переноски
  • Можно заряжать от нескольких источников, включая автомобильный прикуриватель
  • Можно использовать 30 раз без необходимо перезарядить

Минусы

  • Использование дополнительных функций со временем истощает электроэнергию
  • Некоторые пользователи сообщают о получении дефектных устройств
  • Относительно низкие пиковые амперы
Проверить цену на Amazon

Пусковое устройство Potek JS88

Портативный источник питания POTEK: пусковой механизм с пиковым напряжением 1500 / мгновенный ток 750, инвертор 300 Вт, воздушный компрессор 150 PSI

4.3/5

Если вы проводите много времени в дороге и вам нужно много энергии, Potek JS88 - это то, что вам нужно. Хотя он и более крупный, это понятно, учитывая, что он может производить 1500 ампер.

Если вам нужен стартер с серьезной мощностью, Potek JS88 может быть для вас. Хотя он немного больше, он имеет пик 1500 и может даже запустить грузовик.

Он намного больше некоторых других моделей, это понятно за счет дополнительной мощности.Учитывая прочную конструкцию и очень мощный компрессор, эту модель стоит рассмотреть. Он также может заряжать другие электронные устройства переменного тока, так что вы даже можете использовать его в качестве обогревателя или холодильника, если вам нужно.

Основные характеристики
  • Максимальный ток: 1500 А
  • Свинцово-кислотная батарея 18 Ач.
  • 12 x 8,6 x 9,4 дюйма.
  • Вес 18,08 фунта.
  • Светодиодный индикатор заряда аккумулятора.
  • Зарядка от сети или в машине.
  • Может заряжать 115 электронных устройств переменного тока.
  • Работает с батареями 12 В.
  • Воздушный компрессор с тремя соплами.
  • Воздушный компрессор производительностью 150 фунтов на квадратный дюйм.
Портативный источник питания Potek JS88 идеально подходит для длительного вождения, кемпинга, езды на велосипеде.

Если вам нужно что-то, подходящее для большого автомобиля и вы проводите много времени в дороге, то Potek JS88 - отличный вариант. Однако в ассортименте есть и устройство меньшего размера, JS87, если вам не нужна такая большая мощность.

Плюсы

  • Светодиодные индикаторы показывают состояние зарядки
  • Достаточно мощности для запуска больших грузовиков
  • Накачивает даже шины высокого давления
  • Может использоваться для зарядки других устройств (телефонов, ноутбуков и т. Д.))

Минусы

  • Занимает много места в вашем автомобиле
  • Может быть, слишком мощный для того, что вам нужно для небольших автомобилей
Проверить цену на Amazon

Stanley JSC09 Стартер для прыжков

STANLEY J5C09 Стартер для прыжков

3,6 / 5

Функции безопасности Stanley J5C09 делают его отличным выбором для новичков, и он обладает идеальной мощностью от рывка для большинства автомобилей, небольших грузовиков и внедорожников.

Третий в списке - универсальный стартер от известного производителя. Если вы ищете продукт всемирно известного бренда, стоит обратить внимание на модель J5C09 от Stanley .

Подобно другим перечисленным продуктам, он обладает достаточной мощностью и может использоваться в качестве зарядного устройства для других устройств.

Основные характеристики
  • Пиковые усилители: 1000A
  • Выход USB.
  • Защитный выключатель включения / выключения.
  • Тревога обратной полярности.
  • Компрессор 120 PSI.
  • Светодиодная лампа вращается на 270 градусов.
  • 11,25 x 8 x 13,5 дюймов.
  • 18 фунтов вес.
  • Может заряжать до 120 фунтов на квадратный дюйм.
  • Другие опции в этой линейке, включая модели 600A и 700A.
STANLEY J5C09 Jump Starter предлагает как 12-вольтные, так и USB-розетки для зарядки личной электроники.

В STANLEY J5C09 Jump Starter есть все, что вам нужно, чтобы вернуть большинство автомобилей на дорогу, и множество лучших функций, даже при том, что это довольно большой стартер .

Есть выход USB для зарядки других устройств. Stanley также предлагает предохранительный выключатель и сигнализацию обратной полярности, поэтому риски неправильной работы минимальны.

Плюсы

  • Может заряжать другие устройства через USB
  • Умный, мощный светодиодный свет поворачивается на 270 градусов
  • Система сигнализации сообщает вам, если батарея заряжается неправильно
  • Простые элементы управления упрощают использование
  • Выключатель безопасности
  • Компрессор создает давление до 120 фунтов на квадратный дюйм

Минусы

  • Некоторые пользователи сообщают о поломке сопла воздушного компрессора
  • Достаточно большой для усилителей, которые он производит
  • Требуется подзарядка каждые 30 дней, даже если вы не используете его
Проверить цену на Amazon

Итог

Для больших двигателей стартер Potek JS88 Jump Starter обладает высокой мощностью, необходимой для запуска автомобиля, но при этом он будет занимать больше всего места в багажнике.Если у вас автомобиль меньшего размера, стартер от внешнего источника, такой как Tacklife T6, даст вам всю необходимую мощность в более компактном корпусе и по более низкой цене.

Мы надеемся, что это руководство по покупке помогло пролить свет на то, что нужно искать в пусковом стартере с воздушным компрессором! Все три вышеперечисленные модели являются прочными и надежными, чтобы обезопасить вас в любой придорожной чрезвычайной ситуации.

Часто задаваемые вопросы

Прыгает ли стартер от полностью разряженной батареи?

В большинстве случаев да.Батареи, которые регистрируются как мертвые, не полностью разряжены. С дополнительным зарядом от внешнего источника питания даже батареи, у которых осталась только половина заряда, могут быть возвращены к жизни.

Однако имейте в виду, что то, что батарея запускается после прыжка, еще не означает, что ее можно использовать. Дайте автомобилю поработать не менее 30 минут, прежде чем выключить его, затем попробуйте запустить его снова, чтобы проверить, держит ли аккумулятор свой заряд. Если потребуется еще один прыжок, нужно либо восстановить батарею, либо купить новую.

Можно ли использовать эти пусковые устройства для морских аккумуляторов?

Да, могут. Имейте в виду, что эти устройства не являются водонепроницаемыми, поэтому при запуске морского оборудования от внешнего источника следует соблюдать осторожность, чтобы защитить его от влаги. Однако, если вы примете эти меры предосторожности, вы можете безопасно использовать эти пусковые устройства с батареями, установленными в лодках.

Безопасно ли хранить стартер в машине летом?

Это так, хотя вам следует принять дополнительные меры предосторожности для защиты здоровья стартера в жаркую погоду.Литий-ионные батареи имеют максимальную температуру хранения около 140 ° F, в то время как свинцово-кислотные батареи следует хранить ниже 120 ° F. В жаркий день температура в салоне автомобиля может достигать 175 ° F, особенно под прямыми солнечными лучами.

Даже в таких условиях ваш стартер, вероятно, не взорвется и не загорится. Однако сильный нагрев ускоряет разрушение элементов батареи. Аккумулятор, хранящийся в горячей зоне, имеет более высокую скорость саморазряда и более короткий максимальный срок службы, чем аккумулятор, который хранится в холодном состоянии.

Хорошая новость в том, что вам не нужно снимать стартер с машины каждый раз при парковке, если вы принимаете некоторые меры предосторожности. Во-первых, храните его в пассажирском салоне, а не в багажнике, в темном месте, защищенном от прямых солнечных лучей. Если он не помещается в перчаточном ящике, попробуйте положить его под одно из сидений. Избегайте парковки под прямыми солнечными лучами и подумайте о том, чтобы открыть окно или накрыть лобовое стекло крышкой.

Сколько времени нужно на перезарядку стартера?

Это зависит от мощности пускового устройства и от того, насколько он разряжен.После использования его для прыжков с машины для Tacklife T6 часто бывает достаточно зарядки в течение 3-5 часов. Для более крупного зарядного устройства, такого как Stanley J5C09, полная зарядка может занять до 40 часов.

Пусковые устройства

не могут быть перезаряжены при зарядке от сети переменного тока, поэтому вам, по крайней мере, не нужно смотреть на них все время, пока они заряжаются. Можно безопасно подключить его на ночь, а утром проверить.

Что делает кнопка «Boost» на пусковом устройстве?

Вы найдете функцию ускорения на многих современных стартерах.При нажатии он увеличивает ток, который стартер отправляет на аккумулятор. Это может быть полезно для прыжков с более мощных двигателей или глубоко разряженных или полностью разряженных батарей.

Пусковые устройства поступают уже полностью заряженными, или их нужно сначала зарядить?

Всегда проверяйте уровень заряда аккумулятора перед тем, как положить его в багажник. Большинство стартеров поставляются частично заряженными, а не полностью заряженными, поэтому, хотя для них не потребуется полный сеанс зарядки, рекомендуется зарядить их перед попыткой использования.

Как проверить уровень заряда батареи пускового устройства?

Некоторые стартеры от внешнего источника имеют дисплей или световой индикатор, который сообщает вам состояние. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, подходит ли это для вашей модели.

Если у вашего стартера этого нет, вам не повезло. Проверить оставшийся заряд можно с помощью стандартного тестера аккумулятора, вольтметра или мультиметра. Стартер от внешнего источника должен показывать от 13,5 до 14,5 вольт, когда он полностью заполнен.Все, что ниже 12 вольт, обязательно должно быть заряжено.

Как зарядить стартер?

Все три этих пусковых устройства имеют блок питания, который подключается к розетке. Следуйте инструкциям в руководстве по подключению блока питания к пусковому устройству, затем подключите розетку.

Некоторые стартеры могут заряжаться от автомобильного адаптера прикуривателя. Это обеспечит более медленную зарядку, поэтому, если у вас есть выбор, лучшим вариантом будет настенная розетка.Вы также должны использовать этот метод, только если у вас здоровый аккумулятор. Если стартер нужно зарядить, потому что вы только что запрыгнули из машины, подождите, пока не вернетесь домой, чтобы зарядить его.

Бонус: лучшие литий-ионные стартеры

Как обслуживать батареи - Магазин батарей глубокого разряда

ОСНОВЫ БАТАРЕЙ
* Важные элементы Выделенные / цветные

Перво-наперво. Аккумулятор на 12 В - это не аккумулятор на 12 В. Двенадцать вольт - это всего лишь номинальный, удобный термин, используемый для отличия одной батареи от другой.Полностью заряженная 12-вольтовая батарея, которой позволено «отдохнуть» в течение нескольких часов (или дней) без снятия нагрузки (или зарядки на нее), уравновесит свой заряд и измеряет примерно 12,6 вольт между клеммами.

Когда батарея показывает только 12 вольт в вышеуказанных условиях, она почти полностью разряжена. Фактически, если напряжение покоя батареи составляет всего 12,0–12,1, это означает, что остается только 20–25% ее полезной энергии. Он либо кончился, либо он прошел глубокий цикл, и аккумулятор можно использовать только ограниченное число раз, прежде чем он действительно разрядится.

12-вольтовые аккумуляторы обеспечивают полезную энергию только в ограниченном диапазоне - от более 14 вольт (при полной зарядке и отключении) до 10,5 вольт при использовании / под нагрузкой (когда свет тусклый, насосы стонут, а изображение на телеэкране становится мельче). Никакая 12-вольтовая батарея не будет оставаться при напряжении выше 14 вольт более секунды, если она не заряжается. Самый низкий предел составляет 10,5 вольт (используется при тестировании) и явно неудовлетворителен для практического использования. Опытные автомобилисты стараются использовать не более 20–50% энергии, доступной в аккумуляторе, перед подзарядкой.Это означает, что они никогда не позволяют напряжению покоя опускаться ниже 12,5. Они никогда не используют более 50% перед подзарядкой (напряжение покоя 12,3 В), за исключением чрезвычайных ситуаций. Они знают, что если напряжение покоя когда-либо достигнет 12,1, у них будет глубокая разрядка в течение одного цикла, и что аккумулятор годен только для такого количества циклов (от 20 в автомобильном аккумуляторе до 180 в аккумуляторе гольф-кары, с типичным RV / морской аккумулятор годен не более чем на 30).

Вт = Вольт x А Пример: 60 Вт = 12 В x A и 60 ÷ 12 = 5 ампер

НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА
Напряжение зарядки отличается.Еще несколько основ: если вы читаете статьи о том, как течет электричество, вы увидите сравнения того, как течет вода. В определенной степени это нормально, но вода также течет под действием силы тяжести. Электричество нет, его нужно «проталкивать» (точно так же, как воду иногда нужно откачивать).

У вас должно быть больше «сока» на одном конце провода, чем на выходе, иначе электричество не пойдет. Провод, по которому вы прокачиваете электричество, и соединения в линиях сопротивляются потоку. Вы должны преодолеть это. Точно так же батареи обладают естественной устойчивостью к заряду из-за их химического состава.Вам нужно подать в аккумулятор больше электроэнергии, чем хотелось бы, иначе он не будет полностью заряжен. Чтобы зарядить стандартную 12-вольтовую батарею, вы должны довести ее до 14 вольт (величина зависит от типа батареи) .

При проверке батарей (в состоянии покоя) используйте эти «ориентиры напряжения».

12,6 В = 100%
12,5 В = 70%
12,3 В = 50%
11,4 В = 20%

Типичный аккумулятор с мокрым аккумулятором (свинцовые пластины в смеси серной кислоты и воды) необходимо зарядить до примерно 14.+ вольт, чтобы правильно распределять эти забавные мелочи, называемые электронами, по пластинам. Как только это будет сделано, аккумулятор может отдохнуть. При этом электроны распределяются и в конечном итоге уравновешиваются на уровне 12,6 вольт (более или менее, в зависимости от типа батареи и ее состояния). Это ваша отправная точка.

БОЛЬШЕ АМПЕР И НАПРЯЖЕНИЯ
Как упоминалось ранее, вы должны только разряжать батарею примерно до 12,3 В перед подзарядкой . Очевидно, дело не только в этом.Амперы - это мера фактической доступной мощности. Обычно они переводятся в ампер-часы (АЧ). Думайте об этом как о количестве (номинальной) 12-вольтовой мощности, которую вы можете потреблять от батареи в течение определенного периода времени. Это не просто три десятых вольта. Это 12 (номинальное) вольт в течение определенного времени. Три десятых - это не более чем разница в измерениях - как разница между тремя четвертями бака с бензином и половиной бака.

Рассматривайте напряжение как две вещи: во-первых, силу, которая толкает электроны - во-вторых, как удобное измерение.

Рассмотрите амперы как две вещи: во-первых, количество энергии (например, галлон газа) - во-вторых, как удобное измерение. Из (опять же номинального, не забывайте) 12-вольтовой ванны энергии вы можете извлечь столько ампер энергии.

Имейте в виду, что законы физики не позволяют вам получить от чего-то больше, чем вы вкладываете в это! Имейте в виду, что отходы (эти провода, содержимое батареи и т. Д.) Не позволяют вам вынуть столько, сколько вы вложили. Имейте в виду, что вам придется потреблять примерно на 10% больше электроэнергии, чем вы потребляете (высокий школьная физика).Аккумуляторный банк подобен «денежному» банку или текущему счету: если вы постоянно берете больше, чем кладете, у вас рано или поздно возникнут проблемы.

ПОДРОБНЕЕ О ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРОВ
Не все батареи одинаковы. Стандартные аккумуляторные батареи с жидкостными элементами можно заряжать до 14 + вольт (обычно 14,3, но зависит от производителя). Гелевые батареи и другие герметичные батареи никогда не следует заряжать до напряжения более 14,1 В (опять же, это может варьироваться в зависимости от производителя). И эти цифры относятся только к случаю, когда зарядное устройство будет отключено при достижении этих уровней (как в случае с генератором, солнечной системой, портативным зарядным устройством или генератором двигателя).Когда напряжение падает (обычно до 12,6–13,3), зарядка начинается снова вручную или с помощью автоматического регулятора. Также обратите внимание: максимальное зарядное напряжение, указанное производителем для гелей, является постоянным, а не прерывистым. Это означает, что кратковременные перенапряжения перед отключением регулятора допустимы.

Продолжительная зарядка, при которой батареи «плавают» при постоянной зарядке (как в преобразователе RV или с помощью автоматического портативного зарядного устройства), не должна выполняться при более чем 13.8 вольт (а 13,65 продлевает срок службы батарей). Предполагается, что батареи должны поддерживаться на разумном уровне без недозарядки или перезарядки (предполагается, что вы будете «заряжать» их, управляя автомобилем). К сожалению, многие дешевые зарядные устройства и преобразователи для жилых домов не очень хорошо регулируются. Чрезмерная зарядка быстро разрушает батареи. Недозаряд также разрушает батареи, но более незаметно, поскольку батарея расслаивается и больше не поддерживает заряд. Фактически, батарея RV на 100 ампер / час становится батареей на 10 ампер / час после постоянной недостаточной зарядки.Он будет считывать полное напряжение, но как только на него будет возложена небольшая нагрузка, оно упадет до нуля. Жители автодомов, которые остаются подключенными к электросети в течение длительного времени, часто никогда не узнают, что это произошло, пока они не отсоединятся от сети, потому что трансформатор преобразователя также подает питание непосредственно на цепи автодомов, пока он заряжает аккумулятор - или пытается это сделать.

ВЫРАВНИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА
Иногда выравнивающий заряд может исправить описанную выше ситуацию. НО, никогда не пытайтесь выровнять действительно герметичную влажную батарею, гелевую батарею или батарею AGM! При этом нужно быть очень осторожным! Аккумулятор переходит в «газ» (пузырьки в элементах, выделяющийся водород).Он не должен быть резким, брызгать кислотой, просто пузыриться от легкого до быстрого, но это требует осторожности. Обычно это делается путем подключения ручного зарядного устройства, затем повышения напряжения до 14,1 или 14,3 и, вместо того, чтобы останавливаться, как обычно, поддерживая его на этом уровне примерно при 5-амперном заряде в течение трех-шести часов (пока напряжение не достигнет 14,5 - 15). Сделайте это со стандартной батареей, чтобы вы могли видеть, что происходит. Для одного из этих уравнительных зарядов обычно обычно около трех часов.

Соблюдайте меры предосторожности, используйте защитные очки, хорошо вентилируйте и т. Д.

Некоторые производители аккумуляторов рекомендуют выполнять выравнивание таким образом каждые три месяца (или после 5 глубоких циклов). Я думаю, что износ 12В аккумулятора из-за этого выравнивания часто приносит больше вреда, чем он того стоит.

Батареи, которые держат на уровне 13,8 или около того в течение длительного времени, становятся ленивыми и им там нравится. Им тоже нужно некоторое «выравнивание». К счастью, не так резко, как указано выше. Если вы едете время от времени, генератор вашего двигателя должен делать это (при условии, что регулятор настроен правильно). То же самое будет с солнечной электрической системой или хорошим, хорошо регулируемым независимым зарядным устройством.По крайней мере, время от времени используйте ручное зарядное устройство, когда оно припарковано и подключено к сети, но просто доведите напряжение до 14 + (в зависимости от того, что подходит) и остановитесь на этом.

Аккумулятор для тележки для гольфа
Шестивольтовые аккумуляторные батареи для тяжелых условий эксплуатации (например, гольф-кары и т. Д.) Отличаются. Их тяжелые пластины и другие конструктивные особенности позволяют периодическое выравнивание. Я рекомендую такую ​​же скорость зарядки 5 ампер в течение трех-шести часов (пока напряжение не достигнет максимального значения 16,5) каждые шесть месяцев или около того. Это бывает по-разному, некоторые люди делают это ежемесячно (что может означать другую проблему).

СКОРОСТЬ ЗАРЯДКИ / РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРА
В справочниках по аккумуляторным батареям есть ссылки на правильную скорость зарядки. C / 10, C / 20 и т. Д. Иногда это может сбивать с толку. Что вам нужно знать, так это то, что это означает «время», необходимое для полной зарядки «разряженной» батареи при определенной мощности. Например: батарея 105 Ач полностью перезарядится (полностью разряженная) примерно за 10 часов при примерно 10 амперах заряда (C / 10) или примерно за 20 часов при 5 амперах заряда (C / 20). Более высокие скорости зарядки, такие как C / 5 или C / 8, не следует использовать с большинством аккумуляторов, потому что высокая сила тока, необходимая для такой быстрой зарядки, повреждает аккумулятор.C / 5 на разряженной батарее 105 Ач требует более двадцати ампер. (Это достаточная причина держаться подальше от устройств быстрой зарядки на заправочных станциях, где огромное количество ампер разрушает вашу батарею, когда они «заряжают» (разрушают) ее за 20 минут. И когда вы покупаете батарею с полки, не надо » Не позволяйте парню «поставить его на зарядное устройство всего на несколько минут», иначе он выйдет из строя еще до того, как вы его начнете использовать. что пошло не так сначала.Конвертер работает? Напряжение слишком высокое? Слишком низко? Это связано с аккумулятором? Перегорел предохранитель? Обрыв провода? Контакты cruddy? Включите или выключите выключатель на домике на колесах (в зависимости от того, что подходит - и неправильное положение является распространенной ошибкой среди автомобилей Homers)? Сколько раз вы выполняли глубокий цикл? Короткое замыкание в системе? Были на связи давно? Автомобильный регулятор / генератор в порядке? (Подробнее позже.)

Для измерения, измерения, тестирования и устранения неполадок требуется всего несколько инструментов и базовые знания. Во многом это здравый смысл, не требующий инструментов.Никогда не полагайтесь на красный / желтый / зеленый идиотский счетчик, установленный в большинстве домов на колесах. Купите цифровой измеритель. Вам понадобится цифровой измеритель для точного считывания напряжения батареи с точностью до десятых долей вольта. У вас также должен быть аналоговый (игольчатый) измеритель. Вы не можете определить разницу между напряжениями батарей с помощью аналогового прибора с большой точностью, но они в некоторых отношениях лучше (потому что легче увидеть быстрые изменения), чем цифровые измерители для считывания колебаний. (Намного больше позже.)

Приобретите 12-вольтовую лампу для поиска и устранения неисправностей / контрольную лампу в любом автомобильном магазине по дешевке или сделайте свою собственную.(Измерители покажут напряжение, даже если в проводе осталась только одна жила. Контрольные лампы не загорятся, если провода недостаточно для переноса нагрузки.)

Купите приличный ареометр, если у вас есть батареи с жидкими элементами и вы можете удалить шапки. Не покупайте дешевку с цветными плавающими шарами. Узнайте, как читать ареометр.

Battery Testing
Может быть выполнено несколькими способами: Самый точный метод измерения - это использование ареометра для измерения удельного веса и D.C. вольтметр, чтобы получить напряжение батареи.
Качественный тестер нагрузки может быть хорошей покупкой, если вам нужно проверить герметичные 12-вольтные батареи.
Для любого из этих методов необходимо сначала полностью зарядить аккумулятор, а затем удалить поверхностный заряд. Если аккумулятор просидел хотя бы несколько часов (я предпочитаю не менее 12 часов), можно начинать тестирование. Для снятия поверхностного заряда аккумулятор необходимо разрядить в течение нескольких минут. Использование фары (дальний свет) сделает свое дело. После выключения света вы готовы проверить аккумулятор.

Состояние заряда Удельный вес Напряжение
12 В 6V

8

8 9678 9678 12,7

6,3
75% 1,225 12,4 6.2
50% 1,190 12,2 6,1
25% 1,19
Разряжено 1,120 11,9 6,0

Удельный вес: Полная зарядка SG будет начинаться с 1.260 в автомобильном аккумуляторе до примерно 1,275 в гольф-каре. Высокий удельный вес (больше кислоты) позволяет потреблять больше сока (тока), но только до определенного предела; потом батарея портится - быстро. Пластины для тележек для гольфа созданы для того, чтобы справиться с этим, RV / Marine в некоторой степени, автомобильные - нет. Не пытайтесь получить больше AH, добавляя кислоту (или уксус вместо дистиллированной воды), батарея просто разрядится раньше.

ПОДРОБНЕЕ О УДЕЛЬНОЙ ТЯЖЕСТИ - и проверка напряжения покоя
Если у вас есть стандартные батареи, приобретите хороший ареометр (не с цветными плавающими шариками в нем).Внутри него должна быть трубка с четко обозначенными шагами удельного веса и встроенный термометр с диаграммой температурной коррекции. Маловероятно, что новый аккумулятор, даже недавно заряженный, обеспечит более 80% своей номинальной мощности. Вы получите больше, если использовать и несколько раз зарядить - если только он не неисправен. В любом случае проверьте SG, чтобы установить «базовое» значение.

Особо ищите различия между ячейками. Разница в 0,050 между любыми означает возможную проблему. Это после того, как он зарядится и немного пузырится, чтобы тщательно перемешать химикаты.Если это новая батарея и такое случается, заберите ее обратно. Если старый, планируйте заменить его в ближайшее время. Вероятно, в нем есть расслоенная / закороченная ячейка. Изначально нет необходимости проверять SG, пока аккумулятор не достигнет примерно 70% полного заряда и не начнет слегка пузыриться / выделять газ (а не кипяток, как в кофейнике). Затем снимайте показания раз в час и записывайте их. Когда три последовательных показания одинаковы, аккумулятор заряжен настолько, насколько это возможно. Запишите показания для каждой ячейки и батареи. Отключите аккумулятор от любого заряда или нагрузки и оставьте его на ночь (лучше 24 часа).Проверить SG еще раз. Показания могут быть немного ниже, но должны быть постоянными. Запишите их в качестве нового базового уровня: ваши нормальные, полный заряд, значения покоя.

Сделайте это снова через две недели или месяц использования. Показания могут быть немного выше, но опять же, должны быть последовательными. Если аккумуляторы постоянно перезаряжались или недозаряжались, это будет отображаться здесь. Перед тем, как начать все это, вы должны были проверить, правильно ли настроено зарядное устройство, но если вы получите ненормальные показания, проверьте, правильно ли работает зарядное устройство (см. Ниже).Если вам нужно добавить воды так скоро, вы почти наверняка перезаряжаете. После того, как вы выполнили вышеуказанные тесты, вам не нужно делать это чаще двух раз в год, если вы не обнаружите проблему. Уровень воды следует проверять примерно раз в месяц. В идеале вам не нужно добавлять воду чаще двух-четырех раз в год. Более того, вероятно, указывает на перезарядку.

Использование ареометра без беспорядка

Вставьте его в ячейку так, чтобы он просто лежал на поверхности пластин.Несколько раз впрысните и выдохните - осторожно, не брызгайте. Затем заполняйте до тех пор, пока внутренняя трубка не всплывет. Слишком мало, и он будет лежать на дне ареометра. Слишком много, и он попадет в самый верх. В любом случае вы получите ложные показания. Не вынимайте вещь из ячейки, чтобы прочитать ее, вы просто капнете кислотой. Прочтите и запишите. Считывайте на уровне жидкости, а не на небольшом изгибе в месте соприкосновения жидкости с внутренней трубкой. (Перед тем как перейти в следующую камеру, не забудьте снова влить кислоту.) Отметьте температуру на термометре и исправьте показания, как показано. Обратите внимание, что все показания для батареи должны быть в пределах 0,050 друг от друга. Имейте в виду, что у вас может быть дешевый или неисправный ареометр. У El cheapos есть бумажная шкала SG в трубке, которая скользит вверх и вниз.

Нагрузочное тестирование - это еще один способ тестирования батареи. Нагрузочный тест снимает ток с батареи так же, как при запуске двигателя. Тестер нагрузки можно купить в большинстве магазинов автозапчастей. Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы с помощью амперной нагрузки для тестирования.Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA. Например, батарея 500CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест можно выполнить только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен или полностью заряжен.

Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между ячейками.

Цифровые вольтметры

должны показывать напряжение, указанное в этом документе. Напряжение герметичного AGM и гелевого аккумулятора (полностью заряженного) будет немного выше в диапазоне от 12,8 до 12,9. Если у вас есть показания напряжения в 10.Диапазон 5 В на заряженной батарее, что обычно указывает на короткое замыкание элемента.

Если у вас есть влажная ячейка, не требующая обслуживания, единственными способами проверки являются вольтметр и испытание под нагрузкой. Любая из необслуживаемых батарей со встроенным ареометром (черное / зеленое окошко) покажет вам состояние 1 элемента из 6. Вы можете получить хорошие показания для 1 элемента, но у вас возникнут проблемы с другими элементами в аккумуляторе.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Техническое обслуживание имеет первостепенное значение. Круд на батарее обеспечивает проход между полюсами.Это «короткое». Большинство людей этого не замечает, но при этом постоянно расходуется энергия, поэтому не нужно поливать пищевую соду. Часто достаточно просто спрея и протереть бытовым чистящим средством.

  • Будет расти коррозия. Иногда вы этого даже не видите. Разберите контакты и очистите их. (Сейчас вы можете использовать пищевую соду, но не позволяйте ей попадать в клетки.) Делается один или два раза в год, это быстро и легко.
  • Перед тем, как собрать все вместе, смажьте все поверхности (тонким слоем) силиконовой диэлектрической смазкой.Это до, а не после. Вы ничего не добьетесь, размазав смазку поверх коррозии.
  • Никогда не используйте красный аэрозоль для аккумуляторов. Это только усугубляет ситуацию. Красные / зеленые фетровые некоррозионные шайбы в порядке.
  • Этикетка или цветовая маркировка кабеля и концов проводов. Составьте схему. Если вы этого не сделаете, вы просто ошибетесь.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АККУМУЛЯТОРАХ (ОСНОВНО ГЕЛЕВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ и AGM)
Применяется во многом тот же материал: Все батареи необходимо обслуживать. Все батареи должны быть заряженными - , но не перезаряженными или недозаряженными. Для всех необходимы чистые соединения и хороший прочный кабель и провод нужного размера. Ни один из аккумуляторов не должен подвергаться регулярной глубокой разрядке. Самое главное, зарядка должна быть хорошо отрегулирована.

И вот здесь начинает проявляться серьезная разница между гелями, AGM и обычными жидкостными батареями.

  • Влажные батареи (затопленные) батареи: Подвесные пластины, обычно с некоторыми формами разделителей (чтобы пластины не касались друг друга) погружаются в жидкий электролит.Их можно заряжать, как стартерную батарею, что значительно упрощает работу.
  • Гелевые батареи : пластины подвешены в густом гелеобразном электролите, который обеспечивает стабильность и устраняет пустоты или «воздушные карманы» на пластинах. Лучшие гели - от East Penn Mfg. (под «SeaGel», «Prevailer» и другими ярлыками - но где-то появится название East Penn). Спортсмены - легкие. Гели редко заряжаются до напряжения более 14,1 В при начальной (полной) зарядке и 13,8 (13,8 В).65 лучше) в качестве «плавающего» заряда (см. Ниже).
  • Батареи AGM (Absorbed Glass Mat): плотное волокнистое покрытие между пластинами и жидким электролитом обеспечивает
    схожими характеристиками с гелевыми батареями, но гораздо более прочными, поскольку они были разработаны для использования в самолетах и ​​вездеходах. Лучшие AGM - это те, которые производит «Конкорд» (обычно под лейблом «Линия жизни», но Конкорд где-то появится). AGM (как и гели) очень чувствительны к перезарядке. Для первоначального (объемного) заряда рекомендуется 14,38 вольт, а для заряда - 13.38 в качестве «плавающего» заряда.

Плюсы и минусы:

Стандартные старые залитые батареи дешевы (изначально). Они сделают свою работу (тележки для гольфа или аналогичные вещи лучше, чем вещи для автофургонов / морских судов). См. Примечания в другом месте. Они будут выпускать газ и жидкость, но ее можно пополнить дистиллированной водой. Они требуют лота ухода.

Гели и AGM могут работать лучше и служить дольше, НО также требуют особого ухода. Изначально они довольно дорогие (но мои шесть гелей уже десятый год, как новые, а их стоимость ниже, чем у стандартных батарей). Однако они заряжаются очень тщательно, и для этого требуется дорогое зарядное устройство / регулятор. Гели и AGM не нуждаются в большом уходе и чистке (кроме быстрого спрея и протирания бытовым чистящим средством), ЕСЛИ вы не сделаете что-то глупое и не перезарядите их. Они не проливают кислоту, очень устойчивы к ударам, не пропускают газ (каламбур), если серьезно не заряжены, имеют ОЧЕНЬ низкую скорость саморазряда (хорошо, когда жилой автофургон находится на хранении) и имеют очень долгий срок службы.

Я использовал батарейки для гольф-мобилей, обычные батарейки и гели.Как я повторю более подробно в другом месте, тележки для гольфа и аналогичные аккумуляторы, с учетом всех обстоятельств, являются лучшим решением. Если бы мне пришлось заменить батареи сегодня (они находятся в жилом отсеке в небольшом доме на колесах), я бы выбрал AGM. В большем доме на колесах я бы поехал с батареями для тележки для гольфа или вилочного погрузчика.

Никогда не заряжайте аккумулятор gel до напряжения более 14,1 В (или до напряжения, превышающего указанное производителем) до того, как регулятор отключит зарядное устройство, за исключением очень коротких периодов времени.Затем, поскольку батарея «плавает» (держится на зарядном устройстве с подачей заряда, чтобы поддерживать его на разумном уровне), она никогда не должна превышать 13,8 вольт (лучше, для длительного срока службы - максимум 13,65 вольт). Опять же, вы не держите аккумулятор постоянно. Иногда вы доводите его до 14. + (это EZ с солнечным регулятором или более качественным зарядным устройством, которое будет часто и автоматически выполнять задачи регулирования. (Подробнее позже) AGM заряжаются одинаково, только с другим напряжением.

На самом деле, было бы глупо держать (плавать) любую батарею при постоянном заряде более 14 вольт. Вы бы просто износили его раньше времени, и он все время извергал бы кислоту, создавая беспорядок. Но с обычной батареей с мокрыми ячейками со съемными крышками вы можете добавить воды и очистить от коррозии. С гелем или любым другим (действительно) герметичным аккумулятором нельзя добавлять воду. Все, что вы можете сделать, это посмотреть, как разряжается батарея.

Гелевые батареи

и AGM имеют крышки, но никогда не пытается их снять. Во-первых, вы нарушите гарантию. Во-вторых, вы загрязните внутреннюю часть. Когда он умирает раньше, дилер / завод узнает, что вы это сделали, и аннулирует гарантию. Кроме того, если вы перезарядите гелевый или AGM аккумулятор, завод тоже может это обнаружить. Опять же, никаких гарантий.

ТЕМПЕРАТУРА
Температура важна при зарядке любых батарей. По-настоящему горячая батарея (например, если они лежат в дешевом пластиковом ящике) будет перезаряжаться намного раньше, чем указанные выше напряжения.Хранение аккумуляторов «в помещении» помогает поддерживать их примерно при идеальной температуре (от 68 до 77ºF). На самом деле высокая температура становится реальной проблемой только тогда, когда аккумулятор «плавает». Поплавок на 13,8 В может легко превратиться в поплавок из 14+ целых пучков при 90 °. Температура также может быть проблемой зимой, так как батареи пытаются замерзнуть, а их емкость в ампер-часах уменьшается более чем на 30%.

ПОДРОБНЕЕ О РЕГУЛИРОВАНИИ ЗАРЯДКИ
Есть только несколько преобразователей / комбинированных зарядных устройств для жилых автофургонов, которые стоит иметь.Большинство из них делают абсолютно паршивую работу, и вы не имеете ни малейшего представления о том, какое сильное напряжение (или его отсутствие) идет на ваши батареи. Некоторые преобразователи / зарядные устройства работают. Проверьте свою независимо от того, какую батарею вы используете. При работающем устройстве и достаточно хорошо заряженной батарее и не намного большей нагрузке на батарею, чем усилитель телевизионной антенны и мозг рефрижератора (рефрижераторы RV с печатной платой все время используют 12 вольт, просто чтобы управлять платой) , подключите цифровой вольтметр к клеммам «домашней» аккумуляторной батареи.Оставьте его там на некоторое время и посмотрите, держит ли он батареи примерно до 13,8 вольт. (Или это их зарядка до чего-то нелепого?) (Или это вообще зарядка?) Некоторые, даже меньшее количество жилых автофургонов используют отдельное зарядное устройство (не как часть преобразователя). Как правило, они довольно хорошие (и дорогие). Но проверьте их так же. Совсем не редко можно найти стандартные зарядные устройства для жилых автофургонов с плавающими батареями на 14,3 В или выше. Лучшие зарядные устройства регулируются в две, три или четыре ступени. Во-первых, при достаточном спросе они полностью заряжаются до 14.+ вольт (регулируется вами). Во-вторых, они возвращаются к «плавающему» заряду около 13,8 (который в хороших зарядных устройствах снова регулируется). Некоторые из них имеют третью ступень «выравнивания», автоматическую или ручную, которая также должна регулироваться. (Есть также некоторые четырехступенчатые зарядные устройства.)

Если вы хотите использовать гелевые или AGM-батареи, у вас должны быть хорошие, надежные, регулируемые пользователем регулятор и зарядное устройство. Лучше всего заряжать батареи с помощью солнечной электрической системы. (Опять же, проверьте сначала и последнее с помощью «RV Solar Electric» выше.) Солнечная система (если у нее есть регулируемый пользователем регулятор) позволит вам установить отсечку заряда на желаемое значение вольт. Обычно, когда солнечная система достигает этого, она отключается и падает примерно до 13,1 вольт перед возобновлением работы (некоторые солнечные регуляторы вернутся к плавающему напряжению). Это дает батареям «отдых» и предохраняет их от перезарядки. (И, конечно, ночью солнечные системы ничего не делают, так что здесь тоже можно хорошо отдохнуть.) В качестве резерва вы можете использовать генератор или коммерческую энергию. Убедитесь, что ваш генератор (если у него есть прямая зарядная розетка на 12 вольт постоянного тока) настроен на регулировку при правильном напряжении! Если он просто заряжается через преобразователь, вы проверили это выше, но перепроверьте это при работающем генераторе.Сделайте то же самое с независимым зарядным устройством. Доступны многие другие.

Deep Cycling
Давайте рассмотрим кое-что здесь: разумеется, не следует выполнять глубокий цикл заряда батареи ежедневно. Если это так, то максимальный срок службы любой батареи будет равен доступному количеству циклов, и ни одна батарея не прослужит более 6–9 месяцев. В идеале вам нужна батарея (батареи), которая обеспечит необходимую мощность без циклической перезарядки (истощения после полной зарядки) более чем на 20-50% перед подзарядкой.(Если у вас есть батарея на 100 Ач, и вы берете из нее не более 20 Ач перед подзарядкой, она может прослужить дольше, чем вы.) К сожалению, это нереально, но вы можете взять до 50% заряда батареи перед подзарядкой и все же получить долгую жизнь. Простая арифметика - сколько АЧ использовалось по сравнению с тем, сколько АЧ доступно, подскажет вам, сколько батарей необходимо. Имейте в виду, что вы не должны ожидать, кроме 80% рейтинга производителя. Таким образом, аккумулятор на 105 Ач на самом деле составляет около 84 Ач. МАКСИМУМ! Никакая батарея не даст вам номинальной мощности в реальной жизни! Их рейтинг снижен до 10.5 вольт. К тому времени свет становится тусклым, а изображение на экране телевизора уменьшается. Удельный вес около 1.200 или напряжение от 12,25 до 12,3 означает, что батарея разряжена примерно на 50%. К тому времени, когда оно упало до 11,8 или 12 вольт, оно почти разрядилось.

Ампер-часы и емкость аккумулятора
Что такое “Ампер-часы”? Ампер-часы - это количество тока в «амперах», умноженное на количество часов, в течение которых он может обеспечить этот ток.
Пример: батарея на 100 ампер-часов может обеспечить 10 ампер в течение 10 часов или 20 ампер в течение 5 часов.
Один ампер на 100 часов или любая комбинация должна позволить вам оценить батареи, но это не работает. (Это логарифмическая, а не линейная прогрессия.) Кроме того, емкость в AH зависит от нескольких вещей: размера, количества / типа электролита, толщины пластины и т. Д. Вы не хотите исследовать всю эту чушь. Ключевыми интересами для нас являются:

Скорость разряда: Обычно 20 часов для автомобилей, 6 для гольфмобилей и 8 для автофургонов / морских судов. Гольф-кар на 180 Ач технически даст вам 30 ампер в течение 6 часов, но не 60 ампер в течение трех часов.(Имеет дело с такими вещами, как нагрев с такой высокой скоростью из-за того, что требуется экстремальное химическое воздействие - вещи, с которыми не стоит шутить.) Однако он проработает один ампер примерно на 105 часов, что приятно знать. Не читайте просто АХ. Прочтите таблицы при сравнении батарей.

Удельный вес: Полная зарядка SG будет работать от примерно 1,260 в автомобильном аккумуляторе до примерно 1,275 в гольф-мобиле. Высокий удельный вес (больше кислоты) позволяет потреблять больше сока (тока), но только до определенного предела; потом батарея портится - быстро.Пластины для тележек для гольфа созданы для того, чтобы справиться с этим, RV / Marine в некоторой степени, автомобильные - нет. Не пытайтесь получить больше AH, добавляя кислоту (или уксус вместо дистиллированной воды), батарея просто разрядится раньше.

Температура: Батареи рассчитаны на максимальную температуру 77 ° F. При более высоких температурах они производят больше, но умирают раньше. При более низких температурах они гаснут меньше, но служат дольше (если вы не дадите им замерзнуть).

КАБЕЛИ И СОЕДИНЕНИЯ

Связывание системы воедино очень важно.Нет смысла тратить много денег на аккумуляторы и зарядные устройства и разбирать их на скудном барахле. Большие аккумуляторные кабели можно приобрести в оптовой компании San Diego Battery Wholesale. Также доступен заказной кабель вашей длины с клеммами, подходящими для вашего автомобиля.

ДОЗИРУЮЩИЕ БАТАРЕИ
Если у вас есть батареи, не требующие обслуживания (не требующие обслуживания), вы не сможете получить удовольствие от гидрометра. Даже если вы можете использовать ареометр, вам не нужно (или вы хотите) делать это чаще, чем пару раз в год.Используйте таблицу (см. Ниже) для точной проверки состояния заряда. При снятии показаний SG измеряйте одновременно и напряжение. Имейте в виду, что если аккумулятор заряжается, значение напряжения будет примерно на 0,5–1 вольт выше фактического. Обратите внимание, что напряжения на диаграммах (позже) отличаются друг от друга всего на 0,05. Вы не можете прочитать это точно на аналоговом (циферблатном / стрелочном) измерителе. Вам нужен цифровой счетчик. Вам не нужно тратить более 200 долларов на профессиональную модель. Смотрите рекламу недорогих счетчиков в журналах по электронике.Вам понадобится 3½-разрядный измеритель (с точностью до двух десятичных знаков) и получите его с измерением тока не менее 10 ампер (лучше 20). В настоящее время наиболее выгодной сделкой является бренд Metex № M3800 3½ разряда на 20 ампер по цене 40 долларов от: JAMECO. (См. «Источники».) Все автомобилисты в любом случае нуждаются в одном из них.

При проверке батарей (в состоянии покоя) используйте эти «ориентиры напряжения».

12,6 В = 100%
12,5 В = 70%
12,3 В = 50%
11,4 В = 20%

БОЛЬШЕ О ПОДЗАРЯДКЕ И ПЕРЕГРУЗКЕ
«Меньше» приводит к расслоению.«Over» просто ест тарелки. Используйте регулятор, чтобы предотвратить перезарядку. Когда вы думаете, что батарея заряжена, слишком высокий SG означает перегрузку. Слишком низкий - значит под. Сравните с точной проверкой напряжения. Добавлять воду нужно всего несколько раз в год. Больше означает, что батарея выделяет слишком много газов. По ощущению тепла батарейного отсека (лучше пластмассы) уже ничего не скажешь. Вы должны вложить в батарею примерно на 10% больше энергии, чем вы берете (больше физики в средней школе - каждый раз, когда энергия трансформируется, должна быть некоторая потеря).«Старому» аккумулятору может потребоваться больше. Сравните, сколько вы вкладываете с тем, что вы берете, и соответствующим образом рассчитайте размер своей системы.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ ПАРАЛЛЕЛЬНО, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО-ПАРАЛЛЕЛЬНО

Это действительно просто, но удивительно, сколько RVers все это проваливают!

Последовательно, вольт увеличиваются; усилители остались прежними.
Параллельно увеличиваются амперы; вольт остаются прежними.

Параллельно: вы подключаете (+) одного 12vbat к (+) другого.Подключите (-) одного к (-) другого. Тогда у вас все еще будет 12-вольтная летучая мышь, но с большей емкостью в ампер-часах. Теперь это обычная летучая мышь на 12 В, за исключением того, что она находится не в одной «коробке», а в двух.

Последовательно: Если вы подключите две батареи на 12 В последовательно, у вас будет 24 В. Ясно, что это не то, что нужно делать, если у вас нет преобразователя шины или нестандартной установки, которая использует 24 вольта. Однако многие автомобили на колесах используют 6-вольтовые батареи (обычно для гольф-каров). Например, два последовательно включенных 105AH 6v все равно будут = 105AH, но при номинальном напряжении 12В.

Последовательное подключение:
Для упрощения визуализации. Начнем с простой блок-схемы. Две батареи по 6 В.
На левой битой поместите (-) на левом конце, поместите (+) на правом конце.
Поместите (-) на левом конце правой биты, поместите (+) на правый конец.
Проведите линию от (+) на левой летучей мыши до соседней (-) на правой ракетке.

Теперь это обычная летучая мышь на 12 В, за исключением того, что вместо того, чтобы находиться в одной «коробке» с последовательно соединенными внутри ячеками, она находится в двух коробках, соединенных кабелем.Это все еще одна 12-вольтовая летучая мышь, электрически, так что НАЧНИТЕ ДУМАЙТЕ об этом ТАК и не запутайте себя, думая о ней как о летучей мыши 1 и 2.

На данный момент у вас есть две неиспользуемые стойки биты - просто как обычная бита на 12 вольт; один минус, который идет на землю шасси, и один вывод, который идет к обычному разъединителю / источнику питания 12 В и т. д.

Последовательность / Параллель:
Просто повторите описанный выше этап последовательного подключения еще с двумя 6-вольтовыми батареями, и вы получите две 12-вольтовые батареи. Думайте об этом как о четырех битах на 6 В! Теперь у вас есть два (-) неиспользуемых поста.Соедините их вместе (так же, как при параллельном подключении двух обычных батарей на 12 В). Повторите эти действия для двух неиспользуемых (+) столбов.

Это действительно очень просто. Проблема многих людей заключается в том, что они думают, что это очень сложно. Это не.

Единственный раз, когда вы думаете о батареях как о четырех батареях на 6 В, - это когда вы отключаете их для обслуживания и очистки. А затем только для того, чтобы быть абсолютно уверенным, что вы не напортачите, собирая их снова.
Для этого важно четко обозначить контакты и концы кабелей!

-эквивалентная батарея на 909 Напряжение Гелевый аккумулятор 12,60-12,70 0 245 (То же, что и выше. Нет смысла быть слишком разборчивым.) 1.220 (Все, что ниже 1,220, является «плохо» заряженным.) 190-1.195 (Старайтесь никогда не разряжать ниже этой точки.) 12675
% заряда Стандартная батарея
Типичный удельный вес
(после температурной коррекции)
Стандартная батарея
Эквивалент
В покое
100% 1.От 260 (авто) до 1,280 (промышленный) 12,60-12,75 12,90-13,00
95% 1,255 12,60-12,70
90% 1,250 (SG в покое для стандартной батареи RV.) 12.60-12.65 12.70
85% 12,60
80% 1,235–1,240 (Мы стараемся не выполнять разрядку ниже этой точки.) 12,50 -12,55 12,60
75% 1,225-1,230 (1,230 = минимальный удельный вес заряженного аккумулятора) 12,50 70678 12,50
12,45 12,50
65% 1,215 12,40 12,40 1.205 12.35 12.40
55% 1.200 12.30 12.30 12.30 12,25 12,35
45% 1,185 12.20 1,180 12,15-12,20 12,25
25% 1,160-1,170 (Опасно низкий заряд; аккумулятор поврежден.) 12.10-12.15
20% 1.150 (В этот момент элементы умирают. Прощай аккумулятор.) 11.80-12.00

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Домашняя батарея: Цель состоит в том, чтобы определить, в порядке ли батарея сама по себе, и, в ее роли «домашней» батареи, как вы можете проверить ее, домашнюю проводку и зарядку цепь.

Ситуация: Вы заряжаете аккумулятор от одного из нескольких источников. Все работает нормально; но без видимой причины и внезапно нет электричества. Не начинайте все разбирать! Ищите очевидное вокруг. Аккумулятор все еще там? Все в одном куске? (Удар молнии поблизости может сорвать верхнюю часть.) Подключены ли кабели? Однажды я провел час, блуждая с вольтметром, и обнаружил, что просто отключил отрицательный кабель.

Шаги:
Подключите вольтметр к батарее. Он должен показывать некоторое приемлемое напряжение, даже если он хорошо разряжен (если он не мертв). Если напряжение в норме и при условии, что все в порядке, попробуйте переместить / скрутить зажимы основного кабеля на батарее. Часто, даже если батарея выглядит чистой, между штырем и разъемом образуется тонкая пленка коррозии (которую вы не видите). Хотя коррозия нарастает очень постепенно, ее эффект может произойти внезапно.

  • Затем, особенно если соединения грубые, поместите кончик вертикальной отвертки с плоским лезвием сверху на круговое соединение стойки и зажима и хорошенько стучите по нему кулаком (не молотком).
  • Проделайте то же самое с другим постом. Если проблема заключается в плохом соединении, то вышеупомянутое должно позволить течь хотя бы небольшому количеству электричества - достаточно, чтобы указать на проблему. Если все вышеперечисленное помогает, разобрать вещи и очистить их.
  • Если описанное выше не помогает, сначала отсоедините источник зарядки, затем отсоедините аккумулятор (вы также можете снять его). Прежде чем начать возиться с аккумулятором, подсоедините пару перемычек от заведомо исправного аккумулятора к кабелям жилого дома.
  • Сначала подсоедините (+) кабель. Если вы не позволяете свободному концу чего-то касаться, искр не должно быть, потому что электричеству некуда идти (пока).
  • Затем подсоедините (-) кабель к «исправной» батарее. (Опять же, не должно быть искр, если вы не облажаетесь.)
  • Наконец, прикрепите последний (-) конец к кабелю RV (если неисправный аккумулятор был удален, искры на этом последнем соединении не должны ничего повредить Это кажется обходным путем, но для этого есть причина.
  • Если в вашем доме сейчас электричество, значит, у вас разряжена батарея. Возможно плохой аккумулятор, но не обязательно. Опять же, прежде чем начать возиться с «плохой» батареей, нужно проверить систему зарядки. Идея здесь - выяснить, почему разрядился аккумулятор.
  • Включите нагрузку (лампу или что-то еще), чтобы снять поверхностный заряд с вашей «хорошей» временной батареи. В зависимости от того, какое у вас зарядное устройство, вам может потребоваться разрядить батарею примерно до 13 В или меньше, чтобы регулятор позволил возобновить зарядку.Продолжайте измерять напряжение. Когда зарядка возобновится, она увеличится.
  • Если напряжение не увеличивается, возможно, ваш источник заряда (преобразователь, генератор, солнечная система) не работает или поток прерывается.

Сделайте сначала тупые проверки:

  • Преобразователь работает? Включен или выключен переключатель «kill» на некоторых домах на колесах? Маловероятно, потому что тогда потеря должна была быть постепенной, а не внезапной. Хотя это возможно.
  • И возможно, у вас плохой аккумулятор И плохая система зарядки.Преобразователи RV со встроенными зарядными устройствами действительно могут вас запутать. У этих устройств есть два выхода: один подает 12 В напрямую от трансформатора к большинству домашних цепей. Другой идет от зарядного устройства к аккумулятору. Если вы были подключены к электросети, главный трансформатор мог работать, а зарядное устройство не работало. Кроме того, выключатель может быть выключен или перегорел предохранитель зарядного устройства. (Сначала проверьте глупости.)
  • Поместите вольтметр на конец батареи, пока вы это делаете.Довольно часто небольшие манипуляции сразу проясняют ситуацию. Если нет, вернитесь к источнику зарядной системы с помощью вольтметра. Есть ли напряжение на выходе зарядного устройства? На выходе к клемме аккумулятора у солнечных батарей или солнечного регулятора?
  • Еще раз внимательно проверьте предохранители. Вы не можете определить неисправность предохранителя, посмотрев на него, вам нужно измерить его с помощью тестовой лампы. Помните, что измеритель может показывать «хорошо», если есть только небольшой контакт, но тестовая лампа не будет работать, если ее недостаточно для выдерживания нагрузки.
  • Если и это не помогло, возможно, вам придется проверить источник зарядки без подключенного аккумулятора. С преобразователем RV это легко, но если вы используете солнечную систему или ветрогенератор, возможно, вы не сможете (некоторые из них могут быть серьезно повреждены при работе без нагрузки). RTFM (Прочтите F ****** Руководство)! Наша цель при проверке источника (с подключенной батареей или без нее) - увидеть, есть ли там что-нибудь.

Если напряжение по-прежнему отсутствует, запускается обременительный процесс проверки всей системы.

  • Делайте это логически. Сначала пройдите до источника. Отключите генератор, солнечные батареи, что угодно, от системы. Теперь вы можете измерять их в действии, ничего не повредив (кроме некоторых ветрогенераторов). Если зарядное устройство работает, вы знаете, что у вас есть два длинных куска провода (+) и (-) с проблемой. Не игнорируйте провод (-). Это так же необходимо, как и (+). При необходимости подключите зарядное устройство и аккумулятор.
  • Дойдите до некоторой логической точки на полпути с вашим вольтметром.Так или иначе, вы получите напряжение (если только вы не пропустили что-то в источнике). Продолжайте в том же духе, примерно на полпути (каждый раз на мертвой стороне). Если вы не облажаетесь, вы скоро решите проблему всего на нескольких футах провода. Если что-то не осталось неподключенным или провод был перерезан, обычно проблема заключается в соединении или предохранителе.
  • Посмотрите на вещи, потяните за провода, чтобы убедиться, что они действительно прикреплены. Вот где обнаруживаются плохие обжатые соединения. (Я потратил час, помогая кому-то отследить таким образом солнечную систему.У меня в руках разваливались все обжатые клеммы. Обжал их обычными плоскогубцами.) Ищите коррозию на клеммах, как и на проводах аккумулятора. Помните, что то, что преобразователь гудит, не означает, что зарядное устройство работает. Если вы работаете с солнечной системой, никогда не пытайтесь надеть перемычку на солнечную батарею (+) и батарею (+), чтобы обойти регулятор - вы поджарите ее. Однако, если вы отсоедините эти провода от регулятора, вы можете соединить их вместе.

Все вышеперечисленное можно сделать с помощью вольтметра или контрольной лампы.Фактически, контрольная лампа лучше работает при проверке целостности цепи, потому что вольтметр может показывать мощность, если только одна жилка провода все еще подключена, в то время как контрольная лампа не загорается, если в ней нет цепи, достаточно тяжелой для нагрузки.

ЧТОБЫ ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР САМОСТОЯТЕЛЬНО - БОЛЬШЕ НА ПОСТОЯННОМ НАПРЯЖЕНИИ

Это можно проверить с помощью ареометра, но аккумулятор может показывать ОК и все же неисправен. Вот хороший способ проверить аккумулятор. Это требует времени, но оно того стоит. :

  • Зарядите его полностью, желательно с помощью хорошего зарядного устройства или автономного автомобильного зарядного устройства с ручным управлением (оно вам в любом случае понадобится на всякий случай).Это может занять некоторое время, если он глубоко разряжен (мертв).
  • Измерьте напряжение. Оно должно быть достаточно высоким - более 13 вольт, а лучше 14. +. Отключите зарядное устройство. Оставьте аккумулятор (ни к чему не подключенный) не менее 6 часов. Лучше ночевка или 24 часа.
  • Измерьте напряжение еще раз. Оно должно быть 12,6 вольт. Если нет, то даже если он 12,5, все кончено или идет. Если он читает 12,6, это все еще может быть плохим.
  • Коммерческий аккумуляторный магазин может проверить это с помощью тестера переменной нагрузки.Вы тоже можете. Если аккумулятор относится к так называемому типу RV / Marine емкостью не менее 100 Ач, он должен запускать большинство двигателей при хорошей погоде. Подключите к нему вольтметр. Если он не запускается, запустите его. Запустите двигатель на хороших высоких холостых оборотах (от 1500 до 2000 об / мин).
  • Если напряжение поднимается до 14 В всего за 4 или 5 минут, значит, аккумулятор неисправен. Из-за вещей, на которых мы не будем останавливаться, емкость АГ была сильно снижена (расслоение, глубокие разряды и т. Д.). У вас есть батарея емкостью около 10 Ач вместо 100 Ач.Тестирование проходит нормально, потому что у него есть некоторая емкость (лампа может проработать несколько часов), но ее недостаточно. Эта общая проблема часто сводит людей с ума. Проверяет нормально, просто долго не протянет.
  • Тот же тест работает с автомобильными аккумуляторами. Тестирование проходит нормально, но двигатель не заводится.

ИЗОЛЯТОРЫ АККУМУЛЯТОРА

Почти у всех есть один. Большинство людей никогда не обращают на них внимания. Я делаю. А я отдал свой на переключатель на приборной панели, чтобы избежать [многих] проблем, которые они могут вызвать.Большинство изоляторов автоматически отправляют заряд аккумуляторам. Я не хочу этого делать. Обычно моя солнечная система держит «домашние» батареи заряженными. Бывают случаи, когда в плохую погоду мне нужно подзарядить аккумуляторы, поэтому в дороге я нажимаю выключатель, который идет к линии зарядки, в которой размещаются аккумуляторы, и генератор двигателя заряжает их обычным способом. Дешевый вольтметр на приборной панели информирует меня, когда нужно выключить зарядку.

Как запустить разряженный аккумулятор ноутбука: 3 метода

Аккумуляторы для ноутбуков имеют заведомо короткий срок годности.Несмотря на недавние усовершенствования литий-ионной технологии, большинство батарей могут выдержать только определенное количество циклов зарядки, прежде чем их емкость начнет быстро ухудшаться.

Конечно, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять для решения этой проблемы, но ни один из них не поможет, если ваша батарея уже разряжена.

Итак, можно ли запустить разряженную батарею ноутбука? Ну да.Мы рассмотрим три различных метода и даем каждому из них 10 баллов за простоту и эффективность.

Метод 1: заморозить аккумулятор

Благодаря силе науки мне удалось починить разрядившуюся батарею ноутбука, поместив ее в герметичный контейнер и запихнув в морозильную камеру.

- Scaff (@scafftv) 10 июля 2014 г.

Если в вашем компьютере установлена ​​никель-металлогидридная (NiMH) или никель-кадмиевая (NiCd) батарея, вы можете попробовать ее заморозить.Если у вас литиевая батарея (которая подходит для всех Mac и большинства новых компьютеров с Windows), не пытайтесь использовать этот метод.

Это может показаться фантастическим, но научно доказано, что этот метод работает.Замораживая батарею, вы совершаете два подвига:

  1. Достаточное загустевание электролита батареи, чтобы в процессе зарядки можно было преодолеть кристаллизацию.
  2. Замедление движения свободных электронов, чтобы больше электронов могло присоединиться к потоку.

( Примечание: Если ваша батарея очень старая, все электроны, вероятно, просочились, и этот метод не сработает.)

Но как работает этот процесс?

Для начала выключите компьютер, отсоедините его от розетки и выньте аккумулятор из машины.Имейте в виду, что если аккумулятор несъемный, разборка компьютера для его извлечения приведет к аннулированию гарантии.

Затем поместите аккумулятор в тканевый пакет, а затем поместите тканевый пакет в герметичный пакет Ziploc.Не пропускайте тканевый мешок - он добавляет необходимый слой изоляции. И убедитесь, что вы используете сумку Ziploc. Обычный пластиковый пакет для продуктов позволит влаге проникнуть внутрь, что может навсегда разрушить аккумулятор.

Поместите пакет Ziploc в морозильную камеру на 10 часов.По прошествии 10 часов дайте батарее естественным образом нагреться до комнатной температуры, прежде чем вставлять ее обратно в компьютер.

Вердикт: 7/10. Способ фиксации батареи ноутбука подтвержден научными исследованиями, но мы зафиксировали несколько точек, потому что он не работает с новыми литиевыми батареями. И, несмотря на некоторые слухи в Интернете, помещение его в морозильную камеру не приведет к зарядке и не улучшит его производительность. Это всего лишь способ восстановить разряженную батарею ноутбука. Прочтите нашу другую статью, чтобы узнать, как улучшить и продлить срок службы батареи.

Метод 2: перенапряжение

Это метод запуска литиевых батарей от внешнего источника.Помните, что литиевые батареи разрядятся, если не использовать их в течение длительного времени. Вы должны пытаться включать любые устройства с литиевым питанием не реже одного раза в два дня, чтобы поддерживать работоспособность батареи.

( Предупреждение: Этот метод работает, но это рискованно.Если перезарядить слишком долго, аккумулятор может взорваться. Надевайте защитные очки и выполняйте процесс на большом свободном месте.)

Прежде чем начать, вам понадобятся три предмета: зажим типа «крокодил», тонкий провод и зарядное устройство для ноутбука или блок питания.Разводки кабеля Ethernet будет достаточно, если у вас есть старый, который вы готовы разрезать.

Во-первых, вам нужно найти положительную и отрицательную распиновку на вашей батарее.Теоретически на них должны быть четкие обозначения. Если нет, поищите в Google модель своей батареи.

Далее отрезаем два куска проволоки.Каждый из них должен иметь размер около 2,75 дюйма. Один будет играть роль плюсового провода; другой - отрицательный. На положительном проводе удалите примерно 0,4 дюйма защитного покрытия с каждого конца. На отрицательном проводе удалите примерно 0,4 дюйма с одного конца и чуть менее 0,8 дюйма с другого.

Когда вы будете готовы, вставьте один конец положительного провода в положительную распиновку аккумулятора и вставьте 0.4-дюймовый конец отрицательного провода в выводе отрицательного вывода.

Проденьте другой конец положительного провода внутрь положительного контакта зарядного устройства.Наконец, прикрепите 0,8-дюймовый конец отрицательного провода к отрицательному внешнему проводнику с помощью зажима «крокодил».

Теперь вам нужно оставить аккумулятор на два часа.При отключении вашей установки будьте предельно осторожны - это там, где есть риск взрыва.

Снова вставьте аккумулятор в ноутбук, чтобы проверить успешность запуска от внешнего источника.

Вердикт: 6/10. Не менее надежен, чем метод замораживания, и работает с новыми литиевыми батареями. Однако за фактор опасности мы сбили пару очков.

Метод 3: заменить элементы батареи

Это самое интересное из трех исправлений.Вы можете попробовать заменить некоторые (или все) элементы в своей старой батарее на исправные элементы из работающей, но неиспользованной батареи. Если у вас есть навыки, это отличный способ отремонтировать аккумулятор ноутбука.

Еще раз, есть несколько важных предупреждений, о которых следует помнить:

  • Замещающие элементы должны иметь такой же химический состав, что и текущие элементы (например,г., литий-ионный).
  • Ваши новые элементы должны иметь такое же номинальное напряжение, как и старые.
  • Новые элементы должны иметь такую ​​же или более высокую емкость, что и ваши старые элементы (измеряется в мАч).
  • Новые ячейки должны быть того же физического размера, что и старые.
  • Вам также понадобится паяльный инструмент.

Для начала снимите аккумулятор с ноутбука и подденьте его. Возможно, вам понадобится отвертка с плоским жалом или шпатель.

Внутри корпуса батареи вы увидите ряд отдельных ячеек.Обычно они выглядят как обычные батарейки АА. Каждая из ячеек будет подключена к печатной плате проводами. Обязательно запишите, какие провода куда идут. В идеале вам также следует использовать мультиметр, чтобы убедиться в отсутствии потенциально опасного остаточного заряда.

Отделите ячейки от проводов и друг от друга с помощью паяльника, затем выньте их из корпуса.Затем спаяйте новые элементы вместе и снова прикрепите провода в правильных местах.

Наконец, снова соедините корпус батареи и дайте ему отдохнуть в течение 48 часов, чтобы убедиться, что паяльные работы закончились.

Вердикт: 4/10. Да, процесс будет работать, но он требует знания пайки, шансы иметь под рукой все необходимые инструменты и элементы питания невелики, и это занимает много времени.

Следите за состоянием батареи вашего ноутбука

Легко избежать приземления в ситуации, когда вам нужно запустить аккумулятор, если вы правильно за ним следите.

Мы рекомендуем использовать инструмент для контроля заряда батареи.Они могут делать все, от перекалибровки вашего блока питания до отображения скорости разряда на диаграммах и графиках. Инструмент мониторинга батареи - жизненно важная утилита для поддержания здоровья вашей батареи.

Этикет группового чата: 10 вещей, которые нужно прекратить делать

Не будь этим человеком.Вот 10 раздражающих привычек группового чата, от которых вам нужно отказаться прямо сейчас.

Об авторе Дэн Прайс (Опубликовано 1428 статей)

Дэн присоединился к MakeUseOf в 2014 году и был директором по партнерским отношениям с июля 2020 года.Обратитесь к нему с вопросами о спонсируемом контенте, партнерских соглашениях, рекламных акциях и любых других формах партнерства. Вы также можете увидеть его каждый год бродящим по выставочной площадке CES в Лас-Вегасе, поздоровайтесь, если собираетесь. До своей писательской карьеры он был финансовым консультантом.

Ещё от Dan Price
Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать технические советы, обзоры, бесплатные электронные книги и эксклюзивные предложения!

Еще один шаг…!

Подтвердите свой адрес электронной почты в только что отправленном вам электронном письме.

Как установить предупреждения о низком заряде батареи на вашем ноутбуке с Windows 10

  1. Компьютеры
  2. ПК
  3. Срок службы батареи
  4. Как установить предупреждения о низком заряде батареи на вашем ноутбуке с Windows 10

Автор: Дэн Гукин

предупреждения при низком уровне заряда батареи. Значок уведомления о батарее на панели задач изменится, и в конечном итоге появятся всплывающие сообщения.Идея состоит в том, чтобы напугать вас: либо зарядите аккумулятор, сохраните свою работу и выключите, либо помолитесь.

Хорошая новость в том, что вы можете контролировать предупреждения. Вы можете указать, когда они появляются и какие действия будут выполняться. Два уровня предупреждений озаглавлены «Низкий заряд батареи» и «Критическая батарея». Выполните следующие действия, чтобы установить каждый уровень и определить, какие действия предпринимаются:

  1. Откройте панель управления.

    Нажмите сочетание клавиш Win + X и выберите пункт «Панель управления» в суперсекретном меню.

  2. Выберите «Оборудование и звук».

  3. Выберите параметры электропитания.

    Вы видите схемы электропитания ноутбука. Уровни предупреждения о разряде батареи установлены для определенного плана.

  4. Рядом с активной схемой электропитания щелкните ссылку «Изменить параметры плана».

    Планы управления питанием.

  5. В окне «Изменить параметры плана» щелкните ссылку «Изменить дополнительные параметры питания».

    Наконец, появляется диалоговое окно Power Options.Это , место для всего, что связано с управлением питанием в Windows.

  6. Прокрутите список и найдите элемент с надписью «Аккумулятор».

    Как и следовало ожидать, это последний элемент в списке.

  7. Щелкните значок «плюс» (+) рядом с батареей, чтобы отобразить различные варианты уведомлений о разряде батареи и действий.

    Каждый элемент имеет два подпункта: один для настроек, когда ноутбук работает от батареи, а второй - когда ноутбук подключен к сети.

  8. Установите предупреждения об уровне заряда батареи.

    В хронологическом порядке вы можете установить следующие элементы:

    • Уведомление о низком уровне заряда батареи: Устанавливает предупреждение о низком уровне заряда батареи, прежде чем ситуация станет критической. Значения установлены на On, чтобы установить предупреждение о низком уровне и Off, чтобы игнорировать его.

    • Низкий уровень заряда батареи: Определяет процент заряда батареи для предупреждения о низком уровне заряда батареи. Это значение должно быть большим, намного выше критического уровня.

    • Действие при низком заряде батареи: Указывает ноутбуку, что делать, когда заряд батареи достигает низкого уровня. Другие варианты: спящий режим, гибернация и выключение.

    • Критический уровень заряда батареи: Устанавливает уровень заряда батареи (в процентах) для критического действия с уровнем заряда батареи.

    • Критическое действие батареи: Переводит ноутбук в спящий режим, переход в спящий режим или выключение при достижении критического уровня заряда батареи.

  9. Щелкните OK, чтобы подтвердить настройки.

    Вы можете закрыть все оставшиеся диалоговые окна и окна.

Установка предупреждений - только одна часть хорошего управления питанием. Надеюсь, вы никогда не увидите уведомление о низком заряде батареи и, что наиболее точно, у вас никогда не будет ноутбука, который автоматически переходит в спящий режим (для действия критического уровня).

  • Предупреждения о низком заряде батареи не зависят от настройки энергосбережения.

  • Когда прозвучит или появится уведомление о низком заряде батареи, и у вас появится второй аккумулятор для ноутбука, вставьте его и продолжайте работать!

  • Это серьезное уведомление о критическом заряде батареи. Время ноутбуков прошло! Вы не видите предупреждения; ноутбук просто переходит в спящий режим или выключается - в зависимости от того, какой параметр установлен.

  • Лучшее, что можно сделать при низком уровне заряда: Подключить! Вот почему вы можете взять с собой шнур питания, куда бы вы ни пошли.

Об авторе книги

Дэн Гукин написал множество компьютерных книг - более 130 экземпляров - напечатано 12 миллионов экземпляров, переведенных на более чем 30 языков. Его DOS для чайников , опубликованный в 1991 году, положил начало серии For Dummies и стал самой продаваемой компьютерной книгой в мире. Посетите Дэна на сайте www.wambooli.com.

кокосовый аккумулятор 3.9.4 - от coconut-flavour.com

Эта политика конфиденциальности описывает, как этот веб-сайт собирает, использует, раскрывает, передает и хранит вашу информацию.

Журналы сервера

Провайдер этого веб-сайта регистрирует и сохраняет данные, отправленные вашим браузером.
Эти данные содержат тип и версию браузера, операционную систему, веб-сайт, с которого система доступа достигает этого веб-сайта, дату и время доступа.Данные будут автоматически удалены через 365 дней.
Ваш IP-адрес анонимный.

Matomo

Этот веб-сайт использует программное обеспечение с открытым исходным кодом «Matomo» для отслеживания активности пользователей. Данные (тип и версия браузера, операционная система, веб-сайт, с которого система доступа достигает этого веб-сайта, дата и время доступа или аналогичная информация) используются для создания статистики о наиболее часто используемых операционных системах, наиболее загружаемых версиях программного обеспечения и источнике ваш визит.Данные будут автоматически удалены через 365 дней.
Программное обеспечение настроено на анонимность вашего IP-адреса

Также программное обеспечение настроено на соблюдение ваших браузеров. «Не отслеживать» параметр .

Файлы cookie

Этот веб-сайт не использует файлы cookie.

Проверка обновлений программного обеспечения

Если вы активировали в программе «Автоматически проверять наличие обновлений», она автоматически вызывает веб-сайт через определенные промежутки времени.Этот доступ обрабатывается так же, как и доступ через веб-браузер.

coconutBattery Online

Если вы используете онлайн-сервис coconutBattery Online, анонимная информация о батарее отправляется на этот сервер. Этот доступ обрабатывается так же, как и доступ через веб-браузер.

Контакты

Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу этой политики конфиденциальности, свяжитесь со мной по телефону
privacy (at) coconut-flavour.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *