Изменить направление вращения однофазного двигателя: Как поменять вращение электродвигателя 220 вольт

Содержание

Схема однофазного реверсивного двигателя - Морской флот

Реверсирование однофазных асинхронных электродвигателей реализуется изменением направления тока в рабочей или пусковой обмотке.

Предложенная здесь схема реверса может быть использована для изменения направления вращения двигателей с отдельно выведенными концами пусковой и рабочей обмоток (4 выходящих из статора провода) и не предназначена для двигателей, обмотки которой уже скоммутированы и наружу выведено только 3 провода.

По аналогии со схемой реверса трехфазного электродвигателя используются 2 магнитных пускателя с необходимым номиналом по току. Только, если для реверса трехфазного двигателя меняется фазировка питающего напряжения, то в данном случае будут меняться местами начало и конец одной из обмоток, что изменит в ней направление тока.

Схема реверса однофазного двигателя 220 В

Описание схемы. Управление двигателем осуществляется кнопками "Вперед", "Назад" и "Стоп".

Нажатием пусковой кнопки "Вперед" коммутируется питающая фаза L, цепь питания катушки магнитного пускателя замыкается через нормально замкнутые контакты (н.з) кнопки "Стоп" и "Назад".

Таким образом, питающее напряжение на рабочую обмотку двигателя ("ноль" на U1, "фаза" на U2) поступит через замкнувшиеся главные контакты пускателя K1.

Изменение направления вращения двигателя производится нажатием кнопки "Назад". Это вызовет сработку пускателя К2 и замыкание главных его контактов – подачу питающего напряжения на рабочую обмотку электромотора, но с другой полярностью – "ноль" на U2, "фаза" на U1.

Последовательно включенные в цепь питания катушек пускателей н.з контакты кнопок исключают одновременную сработку контакторов. А запараллеленные н.о дополнительные контакты пускателей К1 и К2 обеспечивают подачу питающего напряжения на вспомогательную обмотку только при пуске двигателя.

Магнитные пускатели следует использовать только с рабочим напряжением катушек 220В.

  • Главная
  • Электрические схемы
  • Схема реверса однофазного двигателя

Информация

Данный сайт создан исключительно в ознакомительных целях. Материалы ресурса носят справочный характер.

При цитировании материалов сайта активная гиперссылка на l220.ru обязательна.

Документ, определяющий правила устройства, регламентирующий принципы построения и требования как к отдельным системам, так и к их элементам, узлам и коммуникациям ЭУ, условиям размещения и монтажа.

ПТЭЭП

Требования и обязанности потребителей, ответственность за выполнение, требования к персоналу, осуществляющему эксплуатацию ЭУ, управление, ремонт, модернизацию, ввод в эксплуатацию ЭУ, подготовке персонала.

ПОТЭУ

Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок – документ, созданный на основе недействующих в настоящее время Межотраслевых правил по охране труда (ПОТ Р М-016-2001, РД 153-34.0-03.150).

Перед выбором схемы подключения однофазного асинхронного двигателя важно определить, сделать ли реверс. Если для полноценной работы вам часто нужно будет менять направление вращения ротора, то целесообразно организовать реверсирование с использованием кнопочного поста. Если одностороннего вращения вам будет достаточно, то подойдет самая простая схема без возможности переключения. Но что делать, если после подсоединения по ней вы решили, что направление нужно все же поменять?

Постановка задачи

Предположим, что у уже подсоединенного с использованием пускозарядной емкости асинхронного однофазного двигателя изначально вращение вала направлено по часовой стрелке, как на картинке ниже.

Уточним важные моменты:

  • Точкой А отмечено начало пусковой обмотки, а точкой В – ее окончание. К начальной клемме A подсоединен провод коричневого, а к конечной – зеленого цвета.
  • Точкой С помечено начало рабочей обмотки, а точкой D – ее окончание. К начальному контакту подсоединен провод красного, а к конечному – синего цвета.
  • Направление вращения ротора обозначено с помощью стрелок.

Ставим перед собой задачу – сделать реверс однофазного двигателя без вскрытия его корпуса так, чтобы ротор начал вращаться в другую сторону (в данном примере против движения стрелки часов). Ее можно решить тремя способами. Рассмотрим их подробнее.

Вариант 1: переподключение рабочей намотки

Чтобы изменить направление вращения двигателя, можно только поменять местами начало и конец рабочей (постоянной включенной) обмотки, как это показано на рисунке. Можно подумать, что для этого придется вскрывать корпус, доставать намотку и переворачивать ее. Этого делать не нужно, потому что достаточно поработать с контактами снаружи:

  1. Из корпуса должны выходить четыре провода. 2 из них соответствуют началам рабочей и пусковой намоток, а 2 – их концам. Определите, какая пара принадлежит только рабочей обмотке.
  2. Вы увидите, что к этой паре подсоединены две линии: фаза и ноль. При отключенном двигателе произведите реверс путем перекидывания фазы с начального контакта намотки на конечный, а нуля – с конечного на начальный. Или наоборот.

В результате получаем схему, где точки С и D меняются между собой местами. Теперь ротор асинхронного двигателя будет вращаться в другую сторону.

Вариант 2: переподключение пусковой намотки

Второй способ организовать реверс асинхронного мотора 220 Вольт – поменять местами начало и конец пусковой обмотки. Делается это по аналогии с первым вариантом:

  1. Из четырех проводов, выходящих из коробки мотора, выясните, какие из них соответствуют отводкам пусковой намотки.
  2. Изначально конец В пусковой обмотки соединялся с началом С рабочей, а начало А подключалось к пускозарядному конденсатору. Сделать реверс однофазного двигателя можно, подключив емкость к выводу В, а начало С с началом А.

После описанных выше действий получаем схему, как на рисунке выше: точки А и В поменялись местами, значит ротор стал обращаться в противоположную сторону.

Вариант 3: смена пусковой обмотки на рабочую, и наоборот

Организовать реверс однофазного мотора 220В теми способами, что описаны выше, можно только при условии, что из корпуса выходят отводки от обеих обмоток со всеми началами и концами: А, В, С и D. Но часто встречаются моторы, в которых производитель намеренно оставил снаружи только 3 контакта. Этим он обезопасил устройство от различных «самоделок». Но все же выход есть.

На рисунке выше изображена схема такого, «проблемного», мотора. У него выходят из корпуса только три провода. Они помечены коричневым, синим и фиолетовым цветами. Зеленая и красная линии, соответствующие концу В пусковой и началу С рабочей намотки, соединены между собой внутри. Доступ к ним без разборки двигателя мы получить не сможем. Поэтому изменить вращение ротора одним из первых двух вариантов не представляется возможным.

В этом случае поступают так:

  1. Снимают конденсатор с начального вывода А;
  2. Подсоединяют его к конечному выводу D;
  3. От проводов А и D, а также фазы, пускают отводки (можно сделать реверс с использованием ключа).

Посмотрите на рисунок выше. Теперь, если подключить фазу к отводку D, то ротор вращается в одну сторону. Если же фазный провод перекинуть на ветку A, то можно изменить направление вращения в противоположную сторону. Реверс можно осуществлять, вручную разъединяя и соединяя провода. Облегчить работу поможет использование ключа.

Важно! Последний вариант реверсивной схемы подключения асинхронного однофазного мотора неправильный. Его можно использовать, только если соблюдаются условия:

  • Длина пусковой и рабочей намоток одинакова;
  • Площадь их поперечного сечения соответствует друг другу;
  • Эти провода изготовлены из одного и того же материала.

Все эти величины влияют на сопротивление. Оно у обмоток должно быть постоянным. Если вдруг длина или толщина проводов отличаются друг от друга, то после того, как вы организуете реверс, окажется, что сопротивление рабочей намотки станет таким же, как было раньше у пусковой, и наоборот.

Это может стать и причиной того, что мотор не сможет запуститься.

Внимание! Даже если длина, толщина и материал обмоток совпадают, работа при измененном направлении вращения ротора не должна быть продолжительной. Это чревато перегревом и выходом из строя двигателя. КПД при этом тоже оставляет желать лучшего.

Осуществить реверс асинхронного мотора 220В просто, если концы обмоток отводятся из корпуса наружу. Сложнее его организовать, когда выводов всего три. Рассмотренный нами третий способ реверсирования подходит только для кратковременного включения двигателя в сеть. Если работа с обратным вращением обещает быть продолжительной, то мы рекомендуем вскрыть коробку для переключения методами, описанными в 1 и 2 варианте: так безопасно для агрегата, и сохраняется КПД.

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Изменение - направление - вращение

Изменение - направление - вращение

Cтраница 5

Для изменения направления вращения, реверсирования асинхронного двигателя необходимо изменить направление вращения его магнитного поля. Для этого требуется поменять местами два любых линейных привода, соединяющих трехфазную сеть со статором машины. При таком переключении порядок чередования токов в фазах изменяется на обратный, что вызывает изменение направления вращения поля ( § 7 - 6) и направления вращения двигателя.  [61]

Для изменения направления вращения ( реверсирования) ротора трехфазного асинхронного двигателя необходимо изменить направление вращения магнитного поля статора.

С этой целью достаточно поменять местами два любых провода, подводящих ток к обмотке статора.  [62]

Для изменения направления вращения обычно изменяют направление тока в якоре.  [64]

Для изменения направления вращения необходимо изменить направление тока в рабочей или пусковой обмотке, подключенной к сети через активное сопротивление.  [66]

Для изменения направления вращения - реверсирования асинхронного двигателя - нужно лишь изменить соединения обмотки статора с сетью, так, чтобы зажим статора, соединенный первоначально, например, с фазой А сети, был присоединен к фазе В сети и соответственно было бы изменено соединение второго зажима статора с сетью.  [68]

Для изменения направления вращения, реверсирования, асинхронного двигателя необходимо поменять местами два любых линейных провода, соединяющих трехфазную сеть со статором машины. При таком переключении порядок чередования токов в фазах изменяется на обратный, что вызывает изменение направления вращения поля и направления вращения двигателя. Схема реверсирования двигателя представлена на рис. 12 - 27; положения 1 и 2 рубильника соответствуют различным порядкам чередования токов в фазах и, следовательно, противоположным направлениям вращения двигателя.  [69]

Страницы:      1    2    3    4    5

Изменение направления вращения двигателей - Энциклопедия по машиностроению XXL

Для сериесных двигателей постоянного тока, обслуживающих механизмы передвижения, применяются контакторные панели типа П, допускающие автоматический пуск (в функции времени), торможение противо-включением и изменение направления вращения двигателей. Панели ПС применяются для механизмов подъёма — спуска и допускают автоматический разгон и замедление электродвигателей. причём переход от двигательного режима при спуске лёгких грузов к тормозному режиму при спуске тяжёлых грузов также происходит автоматически.  
[c.851]

Реверс двигателя. Для изменения направления вращения двигателя необходимо изменить полярность обмотки якоря или обмотки возбуждения.  [c.471]

Для изменения направления вращения двигателя необходимо переключить зажимы одной из обмоток.  [c.500]

Изменение направления вращения двигателя осуществляется переключателем 5.  [c.265]

Реверсирование (изменение направления вращения) двигателя будет происходить от попеременного включения контакторов КЗ или К1-  [c.159]

Контроллер электродвигателя подъема (рис. 22) имеет более простую конструкцию, чем контроллер электродвигателя движения, и служит только для изменения направления вращения двигателя.  [c.72]

Изменение направления вращения двигателя, т. е. реверсирование двигателя, осуществляется путем изменения порядка чередования фаз соответствующим переключением.  [c.200]

Для реверсирования, т. е. изменения направления вращения двигателей, применяют несколько схемных решений. В их числе наиболее часто встречаются  [c.83]

Исполнительные механизмы работают так двигатель следящей подачи вращает конические шестерни, связанные с электромагнитными муфтами М1 и М2. Если включить муфту М), ходовой винт В получит вращение в одну сторону, если включить муфту М2 — в другую сторону. Таким образом, переключение муфт обеспечивает быстрое изменение направления следящей подачи без изменения направления вращения двигателя Д . Винт В связан через дифференциал К с анкерными колесами Ах и А2, которые затормаживаются анкерами и удерживают винт от вращения. Чтобы повернуть винт, нужно заставить качаться один из анкеров. Для этого служат электромагниты Э1 и Э2. Если включить одну из муфт и электромагнит Эи левый анкер качнется, а двигатель Д повернет винт, шестерни дифференциала 1, 2 и. 3 и анкерное колесо А на один шаг его зубьев. Так как анкерное колесо Лг при этом заторможено, то его ось, а значит, и ось сателлитов (водило) 2 останутся неподвижными. При срабатывании правого анкера (левый неподвижен) винт поворачивает шестерню 1, которая заставляет сателлиты 2 обкатываться по неподвижной шестерне 3 и поворачивать водило и анкерное колесо Л 2.  [c.116]

Инерционность системы управления. При исследовании снимали одновременно осциллограммы продолжительности потребления мощности двигателем от сети и подачи команды на включение двигателя, отметку времени. Схема включения позволяла регистрировать на осциллограмме изменение направления вращения двигателя механизма. Результаты приведены в приложениях 1—3. На основании этих результатов можно сделать следующие выводы  [c.61]

Схема электропривода лифта с короткозамкнутым асинхронным двигателем (так он будет называться в дальнейшем для сокращения) приведена на рис. 57. Тормозной электромагнит ТМ подключен параллельно приводному двигателю Ц, а направление вращения двигателя изменяется с помощью трехполюсных контакторов В и Н. При подготовке лифта к работе включают рубильник Р. Для движения лифта вверх включают контактор В, а для движения вниз — контактор Н. Для изменения направления вращения двигателя, т. е. для его реверсирования, необходимо переключать только две фазы статорной обмотки двигателя.  [c.116]

Приводным двигателем в системе Г—Д управляют путем изменения величины напряжения,-подаваемого на якорную обмотку двигателя Д от генератора Г с независимым возбуждением. Таким образом, управление приводным двигателем сводится к управлению возбуждением генератора Г, т. е. к изменению величины и направления тока в обмотке возбуждения генератора ОВг. Изменение направления вращения двигателя происходит при изменении направления тока в обмотке ОВг с помощью реверсивных контакторов В и Я. Величина напряжения, подводимого к приводному двигателю, изменяется путем шунтирования пускового сопротивления СП контактами контакторов 1У, 2У, ЗУ и 4У.  [c.128]

Изменение направления вращения двигателей осуществляется изменением направления вращаюш,его момента М = КФ1. Это дости-  [c.275]

Работа в положении контроллера К Назад аналогична, но только теперь изменится направление тока в якоре электродвигателя (в обмотке возбуждения направление тока остается неизменным). Известно, что для изменения направления вращения двигателя постоянного тока надо изменить направление тока в якоре или в обмотке возбуждения. В данном случае принято изменять направление тока в якоре, что значительно легче ввиду меньшей индуктивности этой обмотки, и поэтому при переключении этой цепи не возникает больших перенапряжений.  [c.160]

На рис. 1-30 приведена принципиальная схема привода лифта с двухскоростным асинхронным двигателем. Управление осуществляется четырьмя контакторами. Контакторы В и Я служат для изменения направления вращения двигателя, а контакторы Б и М служат для подключения к сети статорных обмоток большой Б или малой М скорости.  [c.35]

В первом случае возбуждение дуги осуществляется вследствие кратковременного реверсирования (изменения направления вращения) двигателя сварочной головки или трактора. В сварочной аппаратуре конструкции Института электросварки кнопка пуск устроена таким образом, что при ее нажатии проволока подается вверх. После того, как эта кнопка отпущена, проволока подается вниз. 1  [c.71]

Изменение направления вращения двигателей  [c.165]

Изменение направления вращения двигателя называется реверсированием.  [c.166]

Это изменение роли теплообменника в зависимости от времени года может быть легко достигнуто путем изменения направления вращения двигателя Стирлинга. Такая операция будет, естественно, простой, если для привода двигателя Стирлинга использовать электродвигатель, В схеме Стирлинга—Стирлинга изменить направление вращения значительно труднее.  [c.362]

С появлением реверсивных двигателей стали возможными упрощение систем передачи энергии на гребные валы (изменение направления вращения их легко достигается соответствующим изменением направления вращения коленчатых валов двигателей) и повышение коэффициента полезного действия судовых двигательных установок. Кроме того, применение реверсивных двигателей определило постепенный отказ от строительства колесных речных теплоходов и переход к строительству теплоходов с гребными винтами, так как для них отпадала необходимость в пользовании сложными редукторами, обязательными для случаев применения малооборотных гребных колес.  [c.276]

При изменении направления вращения ротора двигателя на противоположное (быстрый отвод головки)  [c.217]

Реверсирование двигателя. Для изменения направления вращения необходимо изменить направление тока в цепи якоря или направление магнитного потока. (Изменение полярности зажимов машины — замена положительного за. кима отрицательным изменения направления вращения вызвать не может.) Обычно при реверсировании изменяется направление тока в якоре. При этом необходимо, чтобы одновременно с якорем направление тока изменялось в обмотках добавочных полюсов и компаундной.  [c.532]

В этом двигателе вследствие применения длинных нагнетательных топливопроводов реверсирования топливных насосов при изменении направления вращения не требуется.  [c.347]

Частным случаем несимметричного питания является однофазное включение двигателя, обеспечивающее почти прямолинейные характеристики для спуска груза, сходящиеся к нулевой точке, и характерное тем, что при возрастании сопротивлений в цепи ротора увеличивается крутизна характеристик. Преимущество схемы однофазного включения перед противовключением заключается в невозможности самопроизвольного изменения направления вращения на обратное.[c.844]

При анализе процессов реверсирования машин изменением направления вращения исходят из того, что противовключение двигателя производится мгновенно и переходные электромеханические процессы не оказывают влияния на изменение внешних характеристик электродвигателя.  [c.92]

При изменении направления вращения приводного двигателя стенда функции гидромашин меняются и насос работает в режиме гидромотора и наоборот. Тот же эффект достигается при подаче рабочей жидкости от высоконапорного насоса трубопроводу, который ранее выполнял функции сливного, и организации слива из второго трубопровода.  [c.151]

Реверси ро-вание двигателя. Для изменения направления вращения двигателя необходимо изменить направление вращения магнитного поля статора. Это дости- 60. гается переменой  [c.538]

Реверсирование при изменении направления вращения двигателя. Этот процесс интересен при использовании эл ектродвигате-телей с гидромуфтами в поворотном механизме башенных кранов.  [c.96]

Рабочее напряжение конденсатора должно быть в 1,5 раза больше напряжения сети, а конденсатор обязательно бумажным. Дня изменения направления вращения двигателя используют переключатель. Надо иметь в виду, что при работе двигателя вхот1остую по обмотке, питаемой через конденсатор, протекает ток на 20-40 % больше номинального. Поэтому при работе двигателя с недогрузкой нужно уменьшить рабочую емкость.  [c.145]

Принципиальная схема электропривода лифта с двухскоростным асинхронным двигателем приведена на рис. 63. Двигателем управляют с помощью четырех контакторов. Контакторы В и Н служат для изменения направления вращения двигателя, а контакторы и М — для подключения к сети статорной обмотки большой (Б) или малой (М) скорости. В рассматриваемой схеме использован двигатель с шестью парами полюсов на обмотке большой скорости (выводы 5С/, 6С2, 6СЗ) и двадцатью четырьмя парами полюсов на обмотке малой скорости (выводы 24С/, 24С2, 24СЗ).[c.104]

При соединении обмоток треугольником электродвигатель включают в сеть напряжением 220 В, а при соединении звездой — в сеть напряжением 380 В. На рис. 44, б вверху показано соединение клемм щитка электродвигателя треугольником, а внизу — звездой. Поменяв на щитке местами две любые фазы, питающие обмотки статора электродвигателя, можно изменить направление вращения ротора. На рис. 44, в показаны схемьГ изменения направления вращения двигателя. При замыкании контактором контактов В1, В2, ВЗ чередование фаз статора будет С1, С2, сз. Если же замкнуты контакты Н1, Н2, НЗ, чередование фаз статора будет СЗ, С2, С1, т. е. направление вращения ротора будет обратным.  [c.104]

Для привода грузовых лебедок используют электродвигатели типа МТ-51-8 мощностью 22 кВт трехфазного переменного тока с фазовым ротором, развивающими 725 об/мин. Изменение направления вращения двигателей для изменения направления движения грузового крюка производят электромагнитным реверсом, а скорости движения каната — пуском двигателей привода грузовых лебедок. Управляет этими устройствами машинист крана из кабины при помощи силового контроллера. Высота подъема крюка на кране ограничивается конечным выключателем, которйй включен в цепь катушки реверсивного контактора управления грузовыми лебедками. При подъеме грузового крюка выше предельного положения конечный выключатель срабатывает и отключает электродвигатели привода грузовых лебедок. Лебедка передвижения тележки  [c.193]

Перед началом очередного измерения уровня пыли гатанга поднята в крайнее положение, верхний конечный выключатель двигателя разомкнут, а трос, натянутый штангой, удерживает груз 10 таким образом, что контактный выключатель 9 замкнут. При нажатии на кнопку 18 двигатель начинает враш аться и разматывать трос с барабана 3, в результате чего штанга опускается до соприкосновения поплавка с уровнем пыли в бункере. В этот момент натяжение троса резко уменьшается, что приводит к опусканию груза 10 и размыканию выключателя 9. Последнее вызывает срабатывание соответствующего реле в управляющей колонке и изменение направления вращения двигателя, который снова поднимает штангу в исходное положение, наматывая трос на барабан лебедки, и после размыкания конечного выключателя останавливается.  [c.371]

Двигатель 6 толкателя включается контактами Л/, Л2, ЛЗ реле Л и вращается в одном направлении и контактами Л 1, Л 2, Л З реле Л для вращения в другом направлении. Переключатель имеет контакты 11 одна по ловина этих контактов соединена с катушкой реле Л, другая половина — с катушкой реле Л, как это показано на рис. 53 (поэтому число контактов должно быть обязательно четным). Соединение выполнено так, что соседние контакты включают разные катушки (при переключателе В5, замкнутом на катушку Л), поэтому при вращении ползуна 12 попеременно подключаются катушки Л и Л, чем обеспечивается изменение направления вращения двигателя 6 от включения к включению. Кроме того, переключателем В5 можно отключить катушку Л и замкнуть все контакты 11 на катушку Л. Тогда двигатель 6 от включения к включению будет вращаться в одном направлении с частотой, задаваемой двигателем 8. Это необходимо для выявления максимально допустимого числа включений при неизменном направлении вращения двигателя 6.  [c.182]

Реверсные устройства служат для изменения направления вращения коренного вала двигателя и входят в комплекс механизмов управления пуском и работой двигателя. Назначение этих устройств — обеспечить правильное чередование фаз распределения как при прямом, так и обратном ходе двигателя. При этом должна быть также обеспечена быстрота, надёжность проведения манёвра и исключена возможность неправильной последовательности манипуляций. Поэтому реверсные устройства блокируются с пусковыми и топливоподающими органами, а также весьма часто с машинным телеграфом.  [c.343]


ГОСТ 26772-85 Машины электрические вращающиеся. Обозначение выводов и направление вращения

Текст ГОСТ 26772-85 Машины электрические вращающиеся.

Обозначение выводов и направление вращения

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СОЮЗА ССР

МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ

ОБОЗНАЧЕНИЯ ВЫВОДОВ И НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ

ГОСТ 26772-85 (СТ СЭВ 3170—81)

Издание официальное

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО СТАНДАРТАМ

Москва

УДК 621.313.211.001.003.62:006.354 Группе Е60

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАР Т СОЮЗА ССР

Обозначения выводов и направление вращения

МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ

ГОСТ

26772-85

Rotating electrical machines Terminal markings and direction of rotation

(CT СЭВ 3170—81]

ОКП 33 0000

Взамен ГОСТ 183—74 в части пп. 5.1—5.9

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 20 декабря 1985 г. № 4443 срок введения установлен

Настоящий стандарт распространяется на все виды электрических машин постоянного и переменного тока и устанавливает обозначение выводов их обмоток.

Обозначения выводов буквами латинского алфавита распространяются только на вновь разрабатываемые машины.

Обозначения выводов буквами русского алфавита распространяются только на ранее разработанные и модернизированные машины.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 3170—81 и публикации МЭК 34—8, 1977 г.

1.1. Вновь разрабатываемые машины

1.1.1. Выводы обмоток следует обозначать прописными буквами латинского алфавита (например: U, V, W).

1.1.2. Конечные выводы обмоток следует обозначать цифрами «1» и «2» после букв (например: Ul, U2), а промежуточные выводы — последующими цифрами (например: D3, D4).

1,13. Выводы обмоток, имеющие одинаковые буквенные обозначения, следует обозначать дополнительной цифрой, стоящей впереди букв (например: 1U, 2U).

Издание официальное Перепечатка воспрещена

с 01.01.87

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

© Издательство стандартов, 1986

1.1.4. При п рименении обозначений, устанавливаемых настоящим стандартом для внутренних присоединительных выводов, их следует указывать в скобках.

1.2. Ранее разработанные и модернизируемые машины

1.2.1. В электрических машинах постоянного тока начало и конец каждой обмотки должны обозначаться одной и той же прописной буквой руссокого алфавита со следующими цифрами: 1—начало, 2 —- конец.

Если в машине имеется несколько обмоток одного наименования, то их начала и концы после буквенных обозначений должны иметь цифровые обозначения: 1—2, 3—4, 5—6 (и т. д.

Концы обмоток соединенных между собой внутри электрической машины и не выведенные наружу, не обозначают.

1.2.2. В машинах переменного тока выводы обмоток должны обозначаться:

обмотки статора (якоря) синхронных и асинхронных машин — буквой С;

обмотки ротора асинхронных машин — буквой Р;

обмотки возбуждения (индуктора) синхронных машин — буквой И;

вывод от части фазы машин, работающих однов ремепно при двух напряжениях, — буквой В;

начало и концы обмоток и соответствующие им фазы и нулевая точка (независимо от того, заземлена она или нет) — цифрами.

1.2.3. Выводы составных л секционированных обмоток статоров машин перемен юго тока обозначают теми же буквами, что и простые обмотки, но с дополнительными цифрами впереди букв.

1.2.4. Выводы секционированных обмоток многоскоростных асинхронных двигателей, позволяющих изменить число полюсов, обозначают теми же буквами, что и простые обмотки, но с дополнительными цифрами впереди букв, указывающими число полюсов данной секиии.

1.2.5. Обозначения выводов обмоток машин, не предусмотренных настоящим стандартом, должны быть установлены в стандартах и технических условиях на конкретные типы (виды) машин.

2. ОБОЗНАЧЕНИЯ ВЫВОДОВ

2.1. Обмотки электрических машин постоянного тока

2.1.1. Вновь разрабатываемые машины

2.1.1.1. Выводы обмоток электрических машин постоянного тока следует обозначать в соответствии с табл. 1.

Таблица 1

Наименование обмотки

Обозн дчение вывода

Начало

Конец

Обмотка якоря

А]

А2

Обмотка добавочного полюса

В1

В2

Двухсекционная обмотка добавочного полюса {присоединенная к якорю с обеих сторон) с четырьмя выводами

1В1

2В1

1В2

2В2

Обмотка компенсационная

С1

С2

Обмотка компенсационная, двухсекционная (присоединенная к якорю с обеих сторон) с четырьмя выводами

1С1

2С1

1С2

2С2

Обмотка последовательного возбуждения

D1

D2

Обмотка параллельного возбуждения

Е1

Е2

Обмотка независимого возбуждения

F1

F2

Обмотка независимого возбуждения с четырьмя (выводами для последовательного и параллельного включения

F1

F5

F2

F6

Вспомогательная обмотка по продольной оси

Н1

Н2

Вспомогательная обмотка по поперечной оси

Л

J2

Примечания*

1. Если обмотка добавочных полюсов и компенсационная обмотка взаимосвязаны, то для обозначения выводов следует применять букву С.

2. Послебуквенные обозначения выводов обмоток возбуждения, работающих но одной и той же оси, выполняют так, чтобы при протекании токов от зажимов <с меньшим номером к зажимам с большим номером магнитные поля совпадали ■по направлению.

2.1.2. Ранее разработанные а модернизируемые машины

2Л.2.1. Выводы обмоток электрических машин постоянного тока следует обозначать в соответствии с табл. 2.

2.2. Обмотки трехфазных машин переменного тока

2.2.1. Вновь разрабатываемые машины

2.2.1.1. Выводы первичных обмоток трехфазных машин следует обозначать в соответствии с табл. 3.

2.2.1.2. Выводы вторичных обмоток трехфазных асинхронных двигателей с фазным ротором и обмоток возбуждения синхронных машин следует обозначать в соответствии с табл. 4.

2 Зак. 195

Обозначение Еьтода

Ив именование обмотки

Начало

Коней

Обмотка якоря

Я1

Я2

Компенсационная обмотка

К)

К2

Обмотка добавочных полюсов

Д1

Д2

Последовательная обмотка возбуждения

С1

С2

Независимая обмотка возбуждения

Н1

Н2

Параллельная обмотка возбуждения

ил

Ш2

Пусковая обмотка

П1

П2

Уравнительный провод и уравнительная обмотка

У1

У 2

Обмотка особого назначения

Ol, 03

02, 04

П римечание. Обозначения выводов должны выполняться так, чтобы при правом вращении в режиме двигателя ток во всех обмотках (за исключением размагничивающих обмоток на главных полюсах) протекал в направлении от начала 1 к концу 2.

Таблица 3

Обозначение вывода

Схема соединения обмотки

Число

Наименование

выводов

фазы и вывода

Начало

Конец

Открытая схема

6

Первая фаза

U1

U2

Вторая фаза

VI

V2

Третья фаза

W1

W2

Соединение в звезду

3

Первая фаза

и

или

Вторая фаза

V

4

Третья фаза

W

Точка звезды

\

Соединение в треуголь

о

Первый вывод

и

ник

3

Второй вывод

V

Третий вывод

W

Секционированная об

Первая фаза

ш

U2

мотка

Выводы от первой фазы

из

U4

12

Вторая фаза Выводы от

VI

V2

второй фазы

V3

V4

Третья фаза

W1

W2

Продолжение табл 3

Схема соединения обмотки

Число

выводов

Наименование фазы и вывода

Обозначение вьшода

Начало

Конец

Секционированная обмотка

12

Выводы от третьей фазы

W3

W4

Р асщепленные обм от ки, предназначенные для последовательного или параллельного включения

Первая фаза

U1

U 5

U 2 №

Вторая фаза

VI

V5

V2

V6

Третья фаза

W1

W5

W2

W6

Раздельные обмотки, не предназначенные для последовательного или параллельного включения

Первая фаза

Ш1 2LJI

1U2

2 U 2

Вторая фаза

1V1

2V1

1V2

2V2

Третья фаза

1W1

2W1

1 W2 2W2

Обмотки многоскоростных двигателей Закрытая схема

6

Выводы первой фазы

Ш—2N

2U

Выводы второй фазы

IV—2N

2V

Выводы третьей фазы

1W—2N

2W

9

Выводы первой фазы

Ш—3N

2U, 3U

Выводы второй фазы

1V—3N

2V, 3V

Выводы третьей фазы

1W—3N

2W; 3W

12

Выводы первой фазы

Ш—2N 311—4N

2L

4U

Выводы второй фазы

IV—2N 3V—4N

2\

4\

Выводы третьей фазы

1W—2N 3W—4N

2W

4W

Примечания*

1 В обозначениях раздельных обмоток двигателей, переключаемых на разное число полюсов, меньшая (бол1шая) цифра, стоящая перед буквенным обозначением обмотки, соответствует меньшей (большей) частоте вращения

2 Двойное обозначение (например Ш—2N, 1U—3N и др ) применяются для выводов, которые при одной частоте вращения присоединяются к сети, а при другой частоте вращения замыкаются накоротко между собой Если на доске выводов нет достаточного места для двойного обозначения, допускается не указывать вторую половину двойного обозначения с обязательным приложением к машине схемы соединений

3 В чертежах электрических схем соединения с шестью выводными концами (в рисунках на свободном поле схемы) допускается применение двойных обозначений (U1W2, V1U2, W1V2) при соединении фаз в треугольник, обозначений Ы, VI, W1 начал фаз и тройного обозначения (U2, V2, W2) точки звезды при соединении фаз в звезду

Таблица 4

Обозначение вывода

Наименование или схема

Число

Наименование

соединения обмотки

выводов

фазы и вывода

Начало

Конец

Вторичная обмотка

ь

Первая фаза

К1

К2

(открытая)

V

Вторая фаза

LI

L2

Третья фаза

Ml

М2

Соединение в звезду

3

Первая фаза

К

или

Вторая фаза

L

4

Третья фаза

М

Точка звезды

Q

Соединение в треуголь

Первый вывод

К

НИК

3

Второй вывод

L

Третий вывод

М

Обмотка возбужден ия

Су

синхронных машин

Z

F1

F2

2 2 2 Ранее разработанные и модернизируемые машины

2 2. 2.1. Выводы несекционированных обмоток трехфазных машин и обозначения выводов обмоток возбуждения синхронных машин следует обозначать в соответствии с табл 5.

2 2 2.2 Выводы составных и секционированных обмоток статоров машин следует обозначать теми же буквами, что и простые обмотки (табл. 5), но с дополнительными цифрами впереди букв в соответствии с табл. 6

2 2 2.3. Выводы секционированных обмоток многоскоростных асинхронных двигателей, позволяющих изменять число полюсов, следует обозначать теми же буквами, что и простые обмотки, но с дополнительными цифрами впереди букв, указывающими число полюсов данной секции и фазу в соответствии с табл. 7.

Таблица 5

Обозначение вывода

Наименование или схема

Число

Наименование

соединения обмотки

выводов

фазы и вывода

Начало

Конец

А. Обмотки статора

о

Первая фаза

С1

С4

(якоря) открытая схема

Вторая фаза

С2

С5

Третья фаза

сз

С6

Соединение звездой

3

Первая фаза

С1

или

Вторая фаза

С2

4

Третья фаза

СЗ

Нулевая точка

0

Соединение треуголь

о

Первый вывод

С1

ником

3

Второй вывод

С2

Третий вывод

СЗ

Б. Обмотки возбужде

2

ния (индукторов) син

хронных машин

И1

И2

Примечания:

1. Для генераторов, предназначенных для одного определенного направления вращения, обозначения выводов должны соответствовать порядку следования для заданного напряжения, а для двигателей обозначения выводов должны быть выполнены таким образом, чтобы при подключении к ним одноименных фаз сети ротор вращался в заданном направлении

2. В чертежах электрических схем соединения обмоток с 6 выводными концами (в рисунках на свободном поле схемы) допускается применение: двойных обозначений (С1С5; С2С4; СЗС5) при соединении фаз в треугольник; тройного обозначения (С4С5С6) точки звезды при соединении фаз в звезду

Таблица 6

Обозначение вывода

Наименование обмотки

Наименование фазы

Начало

Конец

Первая обмотка

Первая фаза

1С1

1С4

Вторая фаза

1С2

1С5

Третья фаза

1СЗ

1С6

Вторая обмотка

Первая фаза

2G1

2С4

Вторая фаза

2С2

2С5

Третья фаза

2СЗ

2С6

2.2.2.4. Выводы обмоток ротора обозначать в соответствии с табл. 8.

2,3. Обмотки двухфазных

асинхронных машин следует машин переменного

Наименование фазы

Обозначение вывода

при числе полюсов

4

6

8

12

Первая фаза

4С1

6С1

8С1

12С1

Вторая фаза

4С2

6С2

8С2

32С2

Третья фаза

4СЗ

6СЗ

8СЗ

12Q3

Таблица 8

Число выводов на контактных коль цах

Наименование фазы

Обозначение вывода

Первая фаза

Р1

3

Вторая фаза

Р2

Третья фаза

РЗ

Первая фаза

Р1

4

Вторая фаза

Р2

Третья фаза

РЗ

Нулевая точка

0

Пр имечание Контактные кольца роторов асинхронных двигателей обозначают так же, как присоединенные к ним выводы обмотки ротора, при этом расположение колец должно быть в порядке цифр, указанных в табл 8, а кольцо 1 должно быть наиболее удаленным от обмотки ротора Обозначение самих колец буквами необязательно

2 3. 1. Обозначения выводов обмоток двухфазных машин переменного тока образуются из обозначений выводов трехфазных машин, исключая буквы W и М.

24 Обмотки однофазных машин переменного тока

2 4 1 Вновь разрабатываемые машины

24 11. Выводы обмоток однофазных машин следует обозначать в соответствии с табл. 9.

Таблица Ч

Обозначение вывода

Наименование обмотки

Начало

Конец

Обмотка статора а) главная обмотка

ш

U2

б) вспомогательная обмотка

72

Выводы для реле частоты вращения

R1

R2

Дополнительные выводы (конденсатор, разъединитель и др )

XI

Х2

2.4.2. Ранее разработанные и модернизируемые машины

2.4.2.1. Выводы обмоток однофазных машин следует обозначать в соответствии с табл. 10.

Таблица 10

Обозначение вывода

Наименование обмотки

Число выводов

Начало

Конец

Обмотка статора (якоря) синхронных машин

2

С1

С2

Обмотка статора асинхронных двигателей

главная обмотка

2

С1

С2

вспомогательная обмотка

2

В1

В2

обмотка возбуждения (индуктора) синхронных машин

2

И1

И2

2.5. Об мотки машин малой мощности (для ранее разрабатываемых, вновь разрабатываемых и модернизируемых машин)

2.5.1. Для машин с диаметром корпуса 40 мм и менее, где буквенное обозначение применять затруднительно, допускается обозначение выводов цветовым кодом (проводами с разноцветной изоляцией, краской и пр. ).

2.5.2. Выводы обмоток машин следует обозначать: для трехфазных — в соответствии с табл. И; для однофазных двигателей — в соответствии с табл. 12; для коллекторных двигателей постоянного и переменного тока — в соответствии с табл. 13; для асинхронных двигателей — в соответствии с табл. 14; для шаговых двигателей — в соответствии с табл. 15.

2.5.3. Выводы обмоток информационных машин следует обозначать: для тахогене раторов постоянного тока — в соответствии с табл. 16; для асинхронных тахогенераторов — в соответствии с табл. 17; для сельсинов — в соответствии с табл. 18; для вращающихся тахогенераторов — в соответствии с табл, 19; для фазовращателей — в соответствии с табл. 20; для генераторов опорных напряжений — в соответствии с табл. 21; для индукционных датчиков угла —- в соответствии с табл. 22.

2.6. Т е м п е р а т у р н а я защита для вновь разрабатываемых машин

2.6.1. Выводы термодатчиков, которые реагируют только на температуру, следует обозначать буквой Т: начало Т1 и конец Т2.

Схема соединения обмотки

Число

Наименование

Цветовой код вывода

ВЫВОДОВ

фазы и вывода

Начало

Конец

Открытая схема

6

Первая фаза

Желтый

Желтый с черным

Вторая фаза

Зеленый

Зеленый с черным

Третья фаза

Красный

Красный с черным

Звезда

3 или 4

Первая фаза

Желтый

—.

Вторая фаза

Зеленый

—■

Третья фаза

Красный

Нулевая точка

Черный

—.

Треугольник

3

Первый вывод

Желтый

—-

Второй вывод

Зеленый

—-

Третий вывод

Красный

—•

Таблица 12’

Число

выводов

Наименование обмотки

Цветовой код вывода

Начало

Конец

4

Главная обмотка Вспомогательная обмотка

Красный

Синий

Красный с черным Синий с черным

3

Главная обмотка Вспомогательная обмотка Общая точка

Красный

Синий

Черный

Таблица 13

Цветовой код вывода

Наименование обмотки

Начало

Конец

Дополнительный

вывод

Обмотка якоря

Белый

Белый с

Красный

черным

Последовательная обмотка возбуж

Красный с

Красный с

дения

черным

желтым

Вторая группа катушек последова

Синий

Синий с

Синий с

тельной обмотки возбуждения (при

черным

желтым

наличии двух групп или двух отдельных катушек)

Параллельная обмотка возбужде

Зеленый

Зеленый с

—-

ния

черным

Вторая группа катушек параллель

Желтый

Желтый с

ной обмотки возбуждения (при на

черным

личии двух групп или двух отдельных катушек)

Таблица И

Обозначение вывода

Наименование обмотки

Буквеино -цифровой код

Цифровой код

Цветовой код

Возбуждения

В], В2

1, 2

Красный, синий

Управления

У1, У2

3, 4

Белый, черный

УЗ, У4

5, 6

То же

Таблица 15

Обозначение вывода

Наименование обмотки

Буквенно-цифровой

код

Цифровой код

Цветовой код

Возбуждения

В1, В2

1, 2

Красный, синий

Управления

У1, У2

з, 4

Белый, черный

УЗ, У4

5, 6

То же

Общие точки

01, 02

Таблица 16

Наиме нование обмотки

Обозначение

вывода

Буквенно-цифровой код

Цифровой

код

Цветовой код

Возбуждения при подаче на

Красный, синий

вывод -|-В1 напряжения поло

жительной полярности

+В1, В2

1, 2

Генераторная с положитель

Белый, черный

ной полярностью выходного на

пряжения на вывод +Г1 при

правом вращении ротора

+ Г1, Г2

3, 4

Таблица 17

Обозначение вывода

Наименование обмотки

Буквенно-цифровой

код

Цифровой код

Цветовой код

Возбуждения

В1, В2

1, 2

Красный, синий

Генераторная

Г1, Г2

3, 4

Белый, черный

Наименование обмотки

Обозначение вывода

Буквенно-цифро -вой код

Цифровой

код

Цветовой код

Возбуждения СД и СПИ

Bl, В2

1, 2

Красный, синий

Управления СПТ

В1, В2

1, 2

То же

Синхронизация СД, СПИ,

Желтый, зеле

СПТ и на статоре СДД и

ный, фиолетовый

спди

Cl, С2, СЗ

3, 4, 5

Синхронизация на роторе

Белый, голубой,

СДД и СПДИ

С4, С5, С6

6, 7, 8

розовый

Таблица 19

Обозначение вывода

Наименование обмотки

Бук во пи о - цифровой код

Цифровой

код

Цветовой код

Возбуждения

Bl, В2

С 2

Красный, синий

Квадратурная

ВЗ, В4

3, 4

Коричневый,

черный

Синусная

Cl, С2

5, 6

Белый, голубой

Косин\сная

К1, К2

7, 8

Желтый, зеле

ный

Линейная

Л1, Л2

7, 8

Желтый, зеле

ный, фиолетовый

Дополнительная возбужде

Оранжевый

ния

ДС Д2

9, 10

Дополнительная квадрат)р-

Серый, розовый

ная

ДЗ, Д4

И, 12

Таблица 20

Наименование обмотки

Обозначение вывода

Ьуквеппо цифровой код

Цифровой код

Цветовой код

Возбуждения

Bl, В2

1, 2

Красный, синий

Квадратурная

ВЗ, В4

3, 4

Коричневый,

черный

Синусная

Gl, С2

5, 6

Белый, голубой

Косинусная

КС К2

7, 8

Желтый, зеле

ный

Г а 6 лица 21

Обозначение вывода

Обмотка 1 оператора

Буквеино-цифро вой код

Цифровой КОД

Цветовой код

Первая обмотка

А1, А2

1. 2

Желтый, жел-I ын е черным

Вторая обмотка

В1, В2

3, 4

Зеленый, зеленый с черным

Примечание Конкретный вид маркировки >ciаиавливаегся в стандартах на генераторы конкретных типов.

Таблица 22

Обозначение вывода

Наименование обмотки

Ьукленпо-цифро ной код

Цифровом

код

Цветовой код

Возбуждения

131, В2

Б 2

Красный, синий

Линейная

Л1, Л 2

3, 4

Желтый, зеленый

Дополнительная линейная

Д1, Д2

5, 6

Белый, коричневый

2.6.2. Выводы термодатчиков, которые реагируют па температуру и тощ следует обозначать буквой Р; начало PI, конец Р2.

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ

3.1. Правым направлением следует считать вращение по направлению вращения часовой стрелки.

3 2. Если машина имеет только один конец вала {или два конца разных диаметров), то направление вращения рассматривают со стороны единственного конца вала (или со стороны конца вала наибольшею дпамелра).

Если машина имеет два конца вала, то позиция наблюдателя следующая:

со стороны, противоположной коллектору или контактным кольцам, если коллектор или контактные кольца находятся только на одном конце машины;

со стороны контактных колец, если машина па одном конце имеет коллектор, а на другом — контактные кольца.

4. СВЯЗЬ МЕЖДУ ОБОЗНАЧЕНИЕМ ВЫВОДОВ И НАПРАВЛЕНИЕМ ВРАЩЕНИЯ

4.1. Для бесколлекторных трехфазных машин переменного тока направление вращения будет правым, если алфавитная после

довательность обозначения выводов группы фаз будет соответствовать временной последовательности напряжения на зажимах.

4. 2. Для бесколлекторных однофазных двигателей переменного тока направление вращения будет правым, если соединения сделаны согласно черт. 1.

J2

22

4.3. Для машин постоянного тока направление вращения б\дег правым и не будет зависеть от полярности напряжения, если соединения сделаны согласно черт. 2—5.

Машины с обмоткой параллельного возбуждения

Двигатель с обмоткой последовательного возбуждения

а

А1

Черт 2

Черт 3

о

4Z

Генератор с обмоткой гтос лед ова тел ь кого возбуждения

D1 D2

Машина с возбуждением от постоянных магнитов

LiJ

О

ПЛ

Черт 4

о

AZ

Черт 5

ПРИЛОЖЕНИЕ

Справочное

ПРИМЕРЫ СХЕМ ВКЛЮЧЕНИЯ

1. Машина постоянного тока со смешанным возбуждением и с обмоткой добавочных полюсов

Черт. 1

2. Машина постоянного тока с ответвлением на обмотке независимого возбуждения, компенсационной обмоткой и обмоткой добавочных полюсов

МО

О F2

(В1)(В2)

-Г>Г\_ГУ

(Аг) гd)

О

сг

Черт. 2

3. Машина постоянного тока с секционированной обмоткой добавочных полюсов, с секционированной компенсационной обмоткой и обмоткой независимого возбуждения для последовательного и параллельного включения

(ГС1)(1С2)

781 (732)

(А1)

(2В7)(2В2)

(2С1) 2С2

А1

F2

F5

F6

4. Асинхронный двигатель с фазным ротором, соединенным

5. Синхронная машина со статором, соединенным в треугольник

звезду

Черт. 5

6. Обмотки многоскоростных двигателей:

1) с 6 выводами

2)

с 9 выводами

Черт. 6

Черт. 7

7. Расщепленные обмотки, предназначенные для последовательного и параллельного включения с двенадцатью выводами

8. Однофазная машина переменного тока с дополнительными зажимами для вспомогательной обмотки

U1

иг

12(Х1)

И

h

XZ

О

Черт. 9

9. Генератор смешанного возбуждения с (согласным включением) компенсационной обмоткой и обмоткой добавочных полюсов с 2 выводами; направление вращения по часовой стрелке

или АЕ,или А,или А1 или DE,илиD,или])1

Черт. Ю

Ю. Двигатель смешанного возбуждения с (согласно включенными) обмотками добавочных полюсов с 2 выводами; направление вращения по часовой стрелке

или АЕ.или А,или А1 или BE,или Д илиD2

Черт. 11

Группа £60

Изменение № 1 ГОСТ 26772—85 Машины электрические вращающиеся. Обозначения выводов и направление вращения

Утверждено и введено в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 13.10 88 № 3439

Дата введения 01.01.89

Вводную часть дополнить абзацем: «Допускается стандарт не распространять на электрические машины, подключение которых к системам питания и управления осуществляется с помощью штепсельного разъема».

Раздел 1 дополнить пунктами — 1.1.3а, 1.2.4а: «1.1.3а. Буквы для обозначения обмоток постоянного тока берутся из первой части алфавита, а буквы для обозначения обмоток переменного тока -— из второй части алфавита.

1.2.4а. Нанесение обозначений на концы обмоток и на выводы производится непосредственно на концах обмоток, на выводах, на кабельных наконечниках, на шинных концах или на специальных обжимах, плотно закрепленных на проводах или на клеммной колодке рядом с выводами. Навеска бирок не допускается».

Пункт 2.5.1. Заменить слова: «Для машин с диаметром корпуса 49 мм и менее» ва «Для машин»

Пункт 2.5*2 после слов «для асинхронных» дополнить словом: «управляемых».

Пункт 2.5.3. Первый абзац изложить в новой редакции: «Выводы обмоток информационных машин следует обозначать: для тахохенераторов постоянного тока с электромагнитным возбуждением — в соответствии с табл. 16; для тахо-генераторов с возбуждением от постоянных магнитов — «+» и «—» для правого направления вращения; для асинхронных тахогенераторов — в соответствии с табл. 17; для сельсинов — в соответствии с табл. занные первыми, должны соответствовать началу обмоток».

Пункт 2.5.3. Таблица 21. Примечание исключить.

Пункт 4.2. Чертеж 1. Провести линию до обозначения Ul: q

U1

Приложение, Чертеж 1. Заменить обозначение: D1 на Dl, £/.

Чертежи 2, 3. Заменить обозначение: А/ на FI.

(ИУС № 1 1989 г.)

Сдано

Редактор В. Я. Огурцов Технический редактор Л. Я. Митрофанова Корректор Я. Б. Шелкова

наб. 08.01.86 Подп> в печ. 28.03.86 1,25 п. л. 1,38 уел. кр.-отт. 1,21 уч.-изд. л.

Тир. 20000 Цена 5 коп.

Ордена «Знак Почета» Издательство стандартов, 123840, Москва, ГСП,

Новопресненский пер., 3.

Калужская типография стандартов, ул. Московская, 256. Зак. 195

Как сменить вращение трехфазного двигателя. Как поменять направление вращения однофазного двигателя

Из большого числа типов электродвигателей переменного тока, применяющихся в современной электротехнике, наиболее широко распространенным, удобным и экономичным является двигатель с вращающимся магнитным полем, основанный на применении трехфазного тока.

Чтобы понять основную идею, лежащую в основе конструкции этих двигателей, вернемся снова к опыту, изображенному на рис. 264. Мы видели там, что металлическое кольцо, помещенное во вращающееся магнитное поле, приходит во вращение в ту же сторону, в какую вращается поле. Причиной этого вращения является то обстоятельство, что при вращении поля изменяется магнитный поток через кольцо и при этом в кольце индуцируются токи, на которые поле действует с уже знакомыми нам силами, создающими вращающий момент.

При наличии трехфазного тока, т. е. системы трех токов, сдвинутых по фазе друг относительно друга на (треть периода), очень легко получить вращающееся магнитное поле без механического вращения магнита и без всяких дополнительных устройств. Рис. 351,а показывает, как это осуществляется. Мы имеем здесь три надетые на железные сердечники катушки, расположенные друг относительно друга под углом 120°. Через каждую из этих катушек проходит один из токов системы, составляющей трехфазный ток. В катушках создаются магнитные поля, направления которых отмечены стрелками . Магнитная индукция же каждого из этих полей изменяется с течением времени по тому же синусоидальному закону, что и соответствующий ток (рис. 351,б). Таким образом, магнитное поле в пространстве между катушками представляет собой результат наложения трех переменных магнитных полей, которые, с одной стороны, направлены под углом 120° друг относительно друга, а с другой стороны, смещены по фазе на . Мгновенное значение результирующей магнитной индукции представляет собой векторную сумму трех составляющих полей в данный момент времени:

.

Если мы теперь станем искать, как изменяется со временем результирующая магнитная индукция , то расчет показывает, что по модулю магнитная индукция результирующего поля не изменяется ( сохраняет постоянное значение), но направление вектора равномерно поворачивается, описывая полный оборот за время одного периода тока.

Рис. 351. Получение вращающегося магнитного поля при сложении трех синусоидальных полей, направленных под углом 120° друг относительно друга и смещенных по фазе на : а) расположение катушек, создающих вращающееся поле; б) график изменения индукции полей со временем; в) результирующая индукция постоянна по модулю и за периода поворачивается на окружности

Не входя в подробности расчета, поясним, каким образом сложение трех полей дает постоянное по модулю вращающееся поле. На рис. 351,б стрелками отмечены значения магнитной индукции трех полей в момент , когда , в момент , когда , и в момент , когда , а на рис. 351,в выполнено сложение по правилу параллелограмма магнитных индукций и в эти три момента, причем направления стрелок и , и , и соответствуют рис. 351,а. Мы видим, что результирующая магнитная индукция имеет во все три указанных момента один и тот же модуль, но направление ее поворачивается за каждую треть периода на одну треть окружности.

Если в такое вращающееся поле поместить металлическое кольцо (или, еще лучше, катушку), то в нем будут индуцироваться токи так же, как если бы кольцо (катушка) вращалось в неподвижном поле. Взаимодействие магнитного поля с этими токами и создает силы, приводящие во вращение кольцо (катушку). В этом заключается основная идея трехфазного двигателя с вращающимся полем, впервые осуществленного М. О. Доливо-Добровольским.

Устройство такого двигателя ясно из рис. 352. Его неподвижная часть – статор – представляет собой собранный из листовой стали цилиндр, на внутренней поверхности которого имеются пазы, параллельные оси цилиндра. В эти пазы укладываются провода, соединяющиеся между собой по торцовым сторонам статора так, что они образуют три повернутые друг относительно друга на 120° катушки, о которых шла речь в предыдущем параграфе. Начала этих катушек 1, 2, 3 и концы их 1", 2", 3" присоединены к шести зажимам, находящимся на щитке, укрепленном на станине машины. Расположение зажимов показано на рис. 353.

Рис. 352. Трехфазный двигатель переменного тока в разобранном виде: 1 – статор, 2 – ротор, 3 – подшипниковые щитки, 4 – вентиляторы, 5 – вентиляционные отверстия

Рис. 353. Расположение зажимов на щитке двигателя

Внутри статора помещается вращающаяся часть двигателя – его ротор. Это – также набранный из отдельных листов стали цилиндр, укрепленный на валу, вместе с которым он может вращаться в подшипниках, находящихся в боковых щитках (крышках) двигателя. На краях этого цилиндра имеются вентиляционные лопасти, которые при вращении ротора создают в двигателе сильную струю воздуха, охлаждающую его. На цилиндрической поверхности ротора, в пазах, параллельных его оси, расположен ряд проводов, соединенных кольцами на торцах цилиндра. Такой ротор, изображенный отдельно на рис. 354, носит название «короткозамкнутого» (иногда его называют «беличьим колесом»). Он приходит во вращение, когда в пространстве внутри статора возникает вращающееся магнитное поле.

Рис. 354. Короткозамкнутый ротор трехфазного двигателя

Вращающееся поле создается трехфазной системой токов, подводимых к обмоткам статора, которые могут быть соединены между собой либо звездой (рис. 355), либо треугольником (рис. 356). В первом случае (§ 170) напряжение на каждой обмотке в раз меньше линейного напряжения сети, а во втором – равно ему. Если, например, напряжение между каждой парой проводов трехфазной сети (линейное напряжение) равно 220 В, то при соединении обмоток треугольником каждая из них находится под напряжением 220 В, а если они соединены звездой, то каждая обмотка находится под напряжением 127 В.

Рис. 355. Включение обмоток статора звездой: а) схема включения двигателя; б) соединение зажимов на щитке. Зажимы 1", 2", 3" соединены «накоротко» металлическими шинами; к зажимам 1, 2, 3 присоединены провода трехфазной сети

Рис. 356. Включение обмоток статора треугольником: а) схема включения двигателя; б) соединение зажимов на щитке. Металлическими шинами соединены зажимы 1 и 3", 2 и 1", 3 и 2"; к зажимам 1, 2, 3 присоединены провода трехфазной сети

Таким образом, если обмотки двигателя рассчитаны на напряжение 127 В, то двигатель может работать с нормальной мощностью как от сети 220 В при соединении его обмоток звездой, так и от сети 127 В при соединении его обмоток треугольником. На табличке, прикрепленной к станине каждого двигателя, указываются поэтому два напряжения сети, при которых данный двигатель может работать, например 127/220 В или 220/380 В. При включении в сеть с меньшим линейным напряжением обмотки двигателя соединяют треугольником, а при питании от сети с более высоким напряжением их соединяют звездой.

Вращающий момент двигателя создается силами взаимодействия магнитного поля и токов, индуцируемых им в роторе, а сила этих токов (или соответствующая э. д. с.) определяется относительной частотой вращения поля по отношению к ротору, который сам вращается в ту же сторону, что и поле. Поэтому, если бы ротор вращался с той же частотой, что и поле, то никакого относительного движения их не было бы. Тогда ротор находился бы в покое относительно поля и в нем не возникала бы никакая индуцированная э. д. с., т. е. в роторе не было бы тока и не могли бы возникнуть, силы, приводящие его во вращение. Отсюда ясно, что двигатель описываемого типа может работать только при частоте вращения ротора, несколько отличающейся от частоты вращения поля, т. е. от частоты тока. Поэтому такие двигатели в технике принято называть «асинхронными» (от греческого слова «синхронос» – совпадающий или согласованный во времени, частица «а» означает отрицание).

Таким образом, если поле вращается с частотой , а ротор – с частотой , то вращение поля относительно ротора происходит с частотой , и именно этой частотой определяются индуцируемые в роторе э. д. с. и ток.

Величина называется в технике «скольжением». Она играет очень важную роль во всех расчетах. Обычно скольжение выражается в процентах.

Когда мы включаем в сеть ненагруженный двигатель, то в первые моменты равно или близко к нулю, частота вращения поля относительно ротора велика и индуцированная в роторе э. д. с. соответственно также велика – она раз в 20 превосходит ту э. д. с., которая возникает в роторе при работе двигателя с нормальной мощностью. Ток в роторе при этом тоже значительно превосходит нормальный. Двигатель развивает в момент пуска довольно значительный вращающий момент, и так как инерция его сравнительно невелика, то частота вращения ротора быстро нарастает и почти сравнивается с частотой вращения поля, так что относительная частота их становится почти равной нулю и ток в роторе быстро спадает. Для двигателей малой и средней мощности кратковременная перегрузка их при пуске не представляет опасности, при запуске же очень мощных двигателей (десятки и сотни киловатт) применяются специальные пусковые реостаты, ослабляющие ток в обмотке; по мере достижения нормальной частоты вращения ротора эти реостаты постепенно выключают.

По мере того как возрастает нагрузка двигателя, частота вращения ротора несколько уменьшается, частота вращения поля относительно ротора возрастает, и вместе с тем растут ток в роторе и развиваемый двигателем вращающий момент. Однако для изменения мощности двигателя от нуля до нормального значения требуется очень небольшое изменение частоты вращения ротора, примерно до 6 % от максимального значения. Таким образом, асинхронный трехфазный двигатель сохраняет почти постоянную частоту вращения ротора при очень широких колебаниях нагрузки. Регулировать эту частоту в принципе возможно, но соответствующие устройства сложны и неэкономичны и потому на практике применяются очень редко. Если машины, приводимые в действие двигателем, требуют иной частоты вращения, чем этот двигатель дает, то предпочитают применять зубчатые или ременные передачи с различными передаточными числами.

Само собой разумеется, что при возрастании нагрузки двигателя, т. е. отдаваемой им механической мощности, должен возрастать не только ток в роторе, но и ток в статоре для того, чтобы двигатель мог поглощать из сети соответствующую электрическую мощность. Это осуществляется автоматически вследствие того, что ток в роторе также создает в окружающем пространстве свое магнитное поле, воздействующее на обмотки статора и индуцирующее в них некоторую э. д. с. Связь между магнитным потоком ротора и статора, или, как говорят, «реакция якоря», обусловливает изменения тока в статоре и обеспечивает согласование электрической мощности, отбираемой из сети, с механической мощностью, отдаваемой двигателем. Детали этого процесса довольно сложны, и мы в них входить не будем.

Очень важно, однако, помнить, что хотя недогруженный двигатель и отбирает от сети такое количество энергии, которое соответствует совершаемой им работе, но при недогрузке его, когда ток в статоре падает, это обусловлено возрастанием индуктивного сопротивления статора, т. е. уменьшением коэффициента мощности (§ 163), что портит условия эксплуатации сети в целом. Если, например, для работы станка достаточно мощности 3 кВт, а мы установим на нем мотор 10 кВт, то данное предприятие почти не понесет ущерба – мотор все равно возьмет только ту мощность, которая требуется для его работы, плюс потери в самом двигателе. Но такой недогруженный мотор имеет большое индуктивное сопротивление и уменьшает коэффициент мощности сети. Он убыточен с точки зрения народного хозяйства в целом. Чтобы стимулировать борьбу за повышение коэффициента мощности, организации, отпускающие потребителям электроэнергию, применяют систему штрафов за слишком низкий по сравнению с установленной нормой коэффициент мощности и поощрений за его повышение.

Поэтому при работе с двигателями необходимо твердо соблюдать следующие правила:

1. Необходимо всегда подбирать двигатель такой мощности, какую фактически требует приводимая им в действие машина.

2. Если нагрузка двигателя не достигает 40 % нормальной, а обмотки статора включены треугольником, то целесообразно переключить их на звезду. При этом напряжение на обмотках уменьшается в раз, а намагничивающий ток – почти в три раза. В тех случаях, когда такое переключение приходится производить часто, двигатель включают в сеть при помощи перекидного рубильника по схеме, изображенной на рис. 357. В одном положении рубильника обмотки включены треугольником, в другом - звездой.

Рис. 357. Схема переключения обмоток двигателя с треугольника (положение рубильника I, I, I) на звезду (положение рубильника II, II, II)

Для того чтобы изменить направление вращения вала двигателя на обратное, необходимо поменять местами два линейных провода, присоединенных к двигателю. Это легко осуществить при помощи двухполюсного переключателя, как показано на рис. 358. Переводя переключатель из положения I-I в положение II-II, мы меняем направление вращения магнитного поля и вместе с тем направление вращения вала двигателя.

Рис. 358. Схема включения для изменения направления вращения трехфазного двигателя

Мы видели, что при наличии в статоре двигателя трех катушек, смещенных друг относительно друга на 120°, магнитное поле вращается с частотой тока, т. е. совершает один оборот за часть секунды, или 3000 оборотов в минуту. Почти с такой же частотой будет вращаться и вал двигателя. Во многих случаях такая частота вращения является чрезмерно большой. Чтобы уменьшить ее, в статоре двигателя размещают не три катушки, а шесть или двенадцать и соединяют их так, чтобы северные и южные полюсы по окружности статора чередовались. При этом поле поворачивается за каждый период тока только на половину или четверть оборота, т. е. вал машины вращается c частотой около 1500 или 750 оборотов в минуту.

Наконец, еще одно практически важное замечание. При повреждении (пробое) изоляции станины и кожухи электрических машин и трансформаторов оказываются под напряжением относительно Земли. Прикосновение к этим частям машин может при таких условиях быть опасным для людей. Для предупреждения этой опасности следует при напряжениях свыше 150 В относительно Земли заземлять станины и кожухи электрических машин и трансформаторов, т. е. надежно соединять их металлическими проводами или стержнями с Землей. Это выполняется по специальным правилам, которые необходимо строго соблюдать во избежание несчастных случаев.

Перед выбором схемы подключения однофазного асинхронного двигателя важно определить, сделать ли реверс. Если для полноценной работы вам часто нужно будет менять направление вращения ротора, то целесообразно организовать реверсирование с использованием кнопочного поста. Если одностороннего вращения вам будет достаточно, то подойдет без возможности переключения. Но что делать, если после подсоединения по ней вы решили, что направление нужно все же поменять?

Предположим, что у уже подсоединенного с использованием пускозарядной емкости асинхронного однофазного двигателя изначально вращение вала направлено по часовой стрелке, как на картинке ниже.

Уточним важные моменты:

  • Точкой А отмечено начало пусковой обмотки, а точкой В – ее окончание. К начальной клемме A подсоединен провод коричневого, а к конечной – зеленого цвета.
  • Точкой С помечено начало рабочей обмотки, а точкой D – ее окончание. К начальному контакту подсоединен провод красного, а к конечному – синего цвета.
  • Направление вращения ротора обозначено с помощью стрелок.

Ставим перед собой задачу – сделать реверс однофазного двигателя без вскрытия его корпуса так, чтобы ротор начал вращаться в другую сторону (в данном примере против движения стрелки часов). Ее можно решить тремя способами. Рассмотрим их подробнее.

Вариант 1: переподключение рабочей намотки

Чтобы изменить направление вращения двигателя, можно только поменять местами начало и конец рабочей (постоянной включенной) обмотки, как это показано на рисунке. Можно подумать, что для этого придется вскрывать корпус, доставать намотку и переворачивать ее. Этого делать не нужно, потому что достаточно поработать с контактами снаружи:

  1. Из корпуса должны выходить четыре провода. 2 из них соответствуют началам рабочей и пусковой намоток, а 2 – их концам. Определите, какая пара принадлежит только рабочей обмотке.
  2. Вы увидите, что к этой паре подсоединены две линии: фаза и ноль. При отключенном двигателе произведите реверс путем перекидывания фазы с начального контакта намотки на конечный, а нуля – с конечного на начальный. Или наоборот.

В результате получаем схему, где точки С и D меняются между собой местами. Теперь ротор асинхронного двигателя будет вращаться в другую сторону.

Вариант 2: переподключение пусковой намотки

Второй способ организовать реверс асинхронного мотора 220 Вольт – поменять местами начало и конец пусковой обмотки. Делается это по аналогии с первым вариантом:

  1. Из четырех проводов, выходящих из коробки мотора, выясните, какие из них соответствуют отводкам пусковой намотки.
  2. Изначально конец В пусковой обмотки соединялся с началом С рабочей, а начало А подключалось к пускозарядному конденсатору. Сделать реверс однофазного двигателя можно, подключив емкость к выводу В, а начало С с началом А.

После описанных выше действий получаем схему, как на рисунке выше: точки А и В поменялись местами, значит ротор стал обращаться в противоположную сторону.

Вариант 3: смена пусковой обмотки на рабочую, и наоборот

Организовать реверс однофазного мотора 220В теми способами, что описаны выше, можно только при условии, что из корпуса выходят отводки от обеих обмоток со всеми началами и концами: А, В, С и D. Но часто встречаются моторы, в которых производитель намеренно оставил снаружи только 3 контакта. Этим он обезопасил устройство от различных «самоделок». Но все же выход есть.

На рисунке выше изображена схема такого, «проблемного», мотора. У него выходят из корпуса только три провода. Они помечены коричневым, синим и фиолетовым цветами. Зеленая и красная линии, соответствующие концу В пусковой и началу С рабочей намотки, соединены между собой внутри. Доступ к ним без разборки двигателя мы получить не сможем. Поэтому изменить вращение ротора одним из первых двух вариантов не представляется возможным.

В этом случае поступают так:

  1. Снимают конденсатор с начального вывода А;
  2. Подсоединяют его к конечному выводу D;
  3. От проводов А и D, а также фазы, пускают отводки (можно сделать реверс с использованием ключа).

Посмотрите на рисунок выше. Теперь, если подключить фазу к отводку D, то ротор вращается в одну сторону. Если же фазный провод перекинуть на ветку A, то можно изменить направление вращения в противоположную сторону. Реверс можно осуществлять, вручную разъединяя и соединяя провода. Облегчить работу поможет использование ключа.

Важно! Последний вариант реверсивной схемы подключения асинхронного однофазного мотора неправильный. Его можно использовать, только если соблюдаются условия:

  • Длина пусковой и рабочей намоток одинакова;
  • Площадь их поперечного сечения соответствует друг другу;
  • Эти провода изготовлены из одного и того же материала.

Все эти величины влияют на сопротивление. Оно у обмоток должно быть постоянным. Если вдруг длина или толщина проводов отличаются друг от друга, то после того, как вы организуете реверс, окажется, что сопротивление рабочей намотки станет таким же, как было раньше у пусковой, и наоборот. Это может стать и причиной того, что мотор не сможет запуститься.

  • 15. Мощность трехфазной электрической цепи.
  • 16. Соединение трехфазного потребителя электрической энергии звездой с N-проводом (схема и формула для расчета напряжения UN).
  • 18. Измерение активной мощности трехфазных электрических цепей методом двух ваттметров.
  • 19. Основные понятия о магнитных цепях и методах их расчета.
  • 20. Магнитные цепи с постоянной магнитодвижущей силой.
  • 21. Магнитные цепи с переменной магнитодвижущей силой
  • 22. Катушка с ферромагнитным сердечником.
  • 2. Полупроводниковые диоды, их свойства и область применения.
  • 3. Принцип действия транзистора.
  • 4, 5, 6. Схема включения транзистора с общей базой и ее коэффициенты усиления по току Ki, напряжению KU и мощности KP.
  • 7, 8, 9. Схема включения транзистора с общим эмиттером и ее коэффициенты усиления по току Ki, напряжению KU и мощности KP.
  • 10, 11, 12. Схема включения транзистора с общим коллектором и ее коэффициенты усиления по току Ki, напряжению KU и мощности KP.
  • 13. Однополупериодный выпрямитель, принцип действия, коэффициент пульсации выпрямленного тока.
  • 14. Двухполупериодный выпрямитель, принцип действия, коэффициент пульсации выпрямленного тока.
  • 15. Емкостной электрический фильтр в выпрямительной схеме и его влияние на коэффициент пульсации выпрямленного тока.
  • 16. Индуктивный электрический фильтр в выпрямительной схеме и его влияние на коэффициент пульсации выпрямленного тока.
  • III. Электрооборудование промышленных предприятий.
  • 1. Устройство и принцип действия трансформатора.
  • 2. Схема замещения и приведение параметров трансформатора.
  • 3. Потери мощности и КПД трансформатора.
  • 4. Опыт холостого хода трансформатора и его назначение.
  • 5. Опыт короткого замыкания трансформатора и его назначение.
  • 6. Внешняя характеристика трансформатора и ее влияние на режим работы потребителя электроэнергии.
  • 7. Устройство трехфазного асинхронного электродвигателя.
  • 8. Принцип действия и реверс (изменение направления вращения) трехфазного асинхронного двигателя.
  • 9. Схема замещения и механическая характеристика трехфазного асинхронного двигателя.
  • 10. Способы пуска трехфазного асинхронного двигателя.
  • 11. Способы регулирования частоты (скорости) вращения трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутой обмоткой ротора.
  • 13. Устройство и принцип действия синхронного генератора и его применение в промышленности.
  • 14. Внешняя характеристика синхронного генератора.
  • 15. Регулировочные характеристики синхронного генератора.
  • 17. Способы пуска синхронного двигателя.
  • 18. Угловая и механическая характеристики синхронного двигателя.
  • 19. U-образные характеристики синхронного двигателя (регулирование реактивного тока и реактивной мощности).
  • 20. Устройство и принцип действия генератора постоянного тока.
  • 21. Классификация генераторов постоянного тока по способу возбуждения и их электрические схемы.
  • 22. Сравнение внешних и характеристик генераторов постоянного тока с различными схемами возбуждения.
  • 23. Устройство и принцип действия двигателя постоянного тока.
  • 24. Способы пуска в ход двигателей постоянного тока.
  • 26. Способы регулирования частоты вращения двигателей постоянного тока.
  • На рисунке представлена электромагнитная схема АД с короткозамкнутой обмоткой ротора в разрезе, включающая статор (1), в пазах которого расположены три фазные обмотки статора (2), представленные одним витком. Начала фазных обмоток A, B, C, а концы соответственно X, Y, Z. В цилиндрическом роторе (3) двигателя расположены стержни (4) короткозамкнутых обмоток, замкнутых по торцам ротора пластинами.

    При подаче на фазные обмотки статора трехфазного напряжения в витках обмотки статора протекают токи статора iA , iB , iC , создающие вращающееся магнитное поле с частотой вращения n1 . Это поле пересекает стержни короткозамкнутой обмотки ротора и в них индуцируются ЭДС, направление которых определяется по правилу правой руки. ЭДС в стержнях ротора создают токи ротора i2 и магнитное поле ротора, которое вращается с частотой магнитного поля статора. Результирующее магнитное поле АД равно сумме магнитных полей статор и ротора. На проводники с током i2 , расположенные в результирующем магнитном поле, действуют электромагнитные силы, направление которых определяется правилом левой руки. Суммарное усиление Fрез , приложенное ко всем проводникам ротора, образует вращающий эле5ктромагнитный момент M асинхронного двигателя.

    Вращающий электромагнитный момент М, преодолевая момент сопротивления Мс на валу, принуждает вращаться ротор с частотой n2 . Ротор вращается с ускорением, если момент М больше момента сопротивления Мс , или с постоянной частотой, если моменты равны.

    Частота вращения ротора n2 всегда меньше частоты вращения магнитного поля машины n1 , т. к. только в этом случае возникает вращающий электромагнитный момент. Если частота вращения ротора будет равна частоте вращения МП статора, то ЭМ момент равен нулю (стержни ротора не пересекают МП двигателя, и ток равен нулю). Разница частот вращения МП статора и ротора в относительных единицах называется скольжением двигателя:

    s = n 1− n 2. n 1

    Скольжение измеряется в относительных единицах или процентах по отношению к n1 . В рабочем режиме близком к номинальному скольжение двигателя составляет 0.01-0.06. Частота вращения ротораn 2 = n 1 (1− s ) .

    Таким образом, характерной особенностью асинхронной машины является наличие скольжения - неравенства частот вращения магнитного поля двигателя и ротора. Поэтому машину называют асинхронной.

    При работе асинхронной машины в двигательном режиме частота вращения ротора меньше частоты вращения МП и 0

    Если ротор АД заторможен (s = 1) – это режим короткого замыкания. В случае, если частота вращения ротора совпадает с частотой вращения МП, то вращающий момент двигателя не возникает. Это режим идеального холостого хода.

    Чтобы изменить направление вращения ротора (реверсировать двигатель), нужно изменить направление вращения МП. Для реверса двигателя нужно изменить порядок чередования фаз подведенного напряжения, т. е. Переключить две фазы.

    9. Схема замещения и механическая характеристика трехфазного асинхронного двигателя.

    Rн =R" -----

    Rн =R" -----

    E =E"

    В схеме асинхронная машина с электромагнитной связью статорной и роторной цепей заменена эквивалентной приведенной схемой замещения. При этом параметры обмотки ротора R2 и x2 приводятся к обмотке статора при условии равенства E1 = E2 " . E2 " , R2 " , x2 " – приведенные параметры ротора.

    включенное в обмотку неподвижного ротора, т. е. машина имеет активную нагрузку.

    Величина этого сопротивления определяется скольжением, а, следовательно, механической нагрузкой на валу двигателя. Если момент сопротивления на валу двигателя Мс = 0, то скольжение s = 0; при этом величинаR н =∞ и I2 " = 0, что соответствует работе

    двигателя в режиме холостого хода.

    В режиме холостого хода ток статора равен току намагничивания I 1 =I 0 . Магнитная цепь машины представляется намагничивающим контуром с параметрами x0 , R0 – индуктивное и активное сопротивления намагничивания обмотки статора. Если момент сопротивления на валу двигателя превышает его вращающий момент, то ротор останавливается. При этом величина Rн = 0, что соответствует режиму короткого замыкания.

    Первая схема называется Т-образной схемой замещения АД. Она может быть преобразована в более простой вид. С этой целью намагничивающий контурZ 0 = R 0 + jx 0

    выносят на общие зажимы. Чтобы при этом намагничивающий ток I 0 не изменял своей величины, в этот контур последовательно включают сопротивления R1 и x1 . В полученной Г- образной схеме замещения сопротивления контуров статора и ротора соединены последовательно. Они образуют рабочий контур, параллельно которому включен намагничивающий контур.

    Величина тока в рабочем контуре схемы замещения:

    I" 2 =

    Где U1 – фазное

    " 1 − s 2

    √ (R 1 +

    R" 2

    √ (R 1+ R 2+ R 2s

    ) +(x 1 +x 2 )

    ) +(x 1 +x 2 )

    напряжение сети.

    Электромагнитный момент АД создается взаимодействием тока в обмотке ротора с вращающимся МП машины. Электромагнитный момент М определяется через электромагнитную мощность:

    P эм

    2 πn 1

    Угловая частота вращения МП статора.

    P э2

    m1 I2 " 2 R" 2

    Т. е. ЭМ момент пропорционален мощности электрических

    ω 1s

    ω 1s

    потерь в обмотке ротора.

    2 R 2"

    2 ω 1 [(R 1 +

    ) +(x 1 +X 2 " )2 ]

    Приняв в уравнении число фаз двигателя m1 = 3; x1 + x2 " = xк , исследуем его на экстремум. Для этого приравниваем производную dM / ds к нулю и получаем две экстремальные точки. В этих точках момент Мк и скольжение sк называются критическими и соответственно равны:

    ±R " 2

    √ R1 2 + sк 2

    Где «+» при s > 0, “-” при s

    M к =

    3U 1 2

    2 ω 1 (R 1 ±√

    R1 2 + Xк 2

    Зависимость ЭМ момента от скольжения M(s) или от частоты вращения ротора M(n2 ) называется механической характеристикой АД.

    Если разделить M на Mк , получим удобную форму записи уравнения механической характеристики АД:

    2 Mк (1 + asк )

    2asк

    R2 "

    2 Mк

    3 Uф 2

    R2 "

    2 ω 1x к

    Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя.

    Асинхронный или коллекторный: как отличить

    Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

    Как устроены коллекторные движки

    Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

    Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

    Недостатки колелкторых двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

    Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

    Асинхронные

    Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

    Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

    Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

    В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

    Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

    Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

    С пусковой обмоткой

    Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

    Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

    Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

    Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

    Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

    • один с рабочей обмотки — рабочий;
    • с пусковой обмотки;
    • общий.

    Со всеми этими

    Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайн ие (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим ). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку.

    Конденсаторный

    При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

    Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском ( , например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

    Схема с двумя конденсаторами

    Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

    Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

    При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

    Подбор конденсаторов

    Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

    • рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
    • пусковой — в 2-3 раза больше.

    Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

    Изменение направления движения мотора

    Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

    Реверсивное подключение однофазового асинхронного мотора своими руками

    Перед выбором схемы подключения однофазового асинхронного мотора принципиально найти, сделать ли реверс. Если для настоящей работы для вас нередко необходимо будет поменять направление вращения ротора, то целенаправлено организовать реверсирование с внедрением кнопочного поста. Если однобокого вращения для вас будет довольно, то подойдет самая обычная схема без способности переключения. Но что делать, если после подсоединения по ней вы решили, что направление необходимо все таки поменять?

    Постановка задачи

    Представим, что у уже подсоединенного с внедрением пускозарядной емкости асинхронного однофазового мотора вначале вращение вала ориентировано по часовой стрелке, как на картинке ниже.

    Уточним принципиальные моменты:

    • Точкой А отмечено начало пусковой обмотки, а точкой В – ее окончание. К исходной клемме A подсоединен провод кофейного, а к конечной – зеленоватого цвета.
    • Точкой С помечено начало рабочей обмотки, а точкой D – ее окончание. К исходному контакту подсоединен провод красноватого, а к конечному – голубого цвета.
    • Направление вращения ротора обозначено при помощи стрелок.

    Ставим впереди себя задачку – сделать реверс однофазового мотора без вскрытия его корпуса так, чтоб ротор начал крутиться в другую сторону (в данном примере против движения стрелки часов). Ее можно решить 3-мя методами. Разглядим их подробнее.

    Вариант 1: переподключение рабочей намотки

    Чтоб изменить направление вращения мотора, можно только поменять местами начало и конец рабочей (неизменной включенной) обмотки, как это показано на рисунке. Можно поразмыслить, что для этого придется вскрывать корпус, доставать намотку и крутить ее. Этого делать не надо, так как довольно поработать с контактами снаружи:

    1. Из корпуса должны выходить четыре провода. 2 из их соответствуют началам рабочей и пусковой намоток, а 2 – их концам. Обусловьте, какая пара принадлежит только рабочей обмотке.
    2. Вы увидите, что к этой паре подсоединены две полосы: фаза и ноль. При отключенном движке произведите реверс методом перекидывания фазы с исходного контакта намотки на конечный, а нуля – с конечного на исходный. Либо напротив.

    В итоге получаем схему, где точки С и D изменяются меж собой местами. Сейчас ротор асинхронного мотора будет крутиться в другую сторону.

    КАК ИЗМЕНИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЕ ВАЛА В ОДНОФАЗНОМ ДВИГАТЕЛЕ

    Моторчик взят от бытовой мясорубки. Направление движения нас не устраивало, пришлось его поменять Всю инфо.

    Как изменить направление вращения трехфазного асинхронного двигателя?

    Разберемся, как просто поменять направление вращения трехфазного двигателя на противоположное.

    Вариант 2: переподключение пусковой намотки

    Второй способ организовать реверс асинхронного мотора 220 Вольт – поменять местами начало и конец пусковой обмотки. Делается это по аналогии с первым вариантом:

    1. Из четырех проводов, выходящих из коробки мотора, выясните, какие из них соответствуют отводкам пусковой намотки.
    2. Изначально конец В пусковой обмотки соединялся с началом С рабочей, а начало А подключалось к пускозарядному конденсатору. Сделать реверс однофазного двигателя можно, подключив емкость к выводу В, а начало С с началом А.

    После описанных выше действий получаем схему, как на рисунке выше: точки А и В поменялись местами, значит ротор стал обращаться в противоположную сторону.

    Вариант 3: смена пусковой обмотки на рабочую, и наоборот

    Организовать реверс однофазного мотора 220В теми способами, что описаны выше, можно только при условии, что из корпуса выходят отводки от обеих обмоток со всеми началами и концами: А, В, С и D. Но часто встречаются моторы, в которых производитель намеренно оставил снаружи только 3 контакта. Этим он обезопасил устройство от различных «самоделок». Но все же выход есть.

    На рисунке выше изображена схема такого, «проблемного», мотора. У него выходят из корпуса только три провода. Они помечены коричневым, синим и фиолетовым цветами. Зеленая и красная линии, соответствующие концу В пусковой и началу С рабочей намотки, соединены между собой внутри. Доступ к ним без разборки двигателя мы получить не сможем. Поэтому изменить вращение ротора одним из первых двух вариантов не представляется возможным.

    В этом случае поступают так:

    1. Снимают конденсатор с начального вывода А;
    2. Подсоединяют его к конечному выводу D;
    3. От проводов А и D, а также фазы, пускают отводки (можно сделать реверс с использованием ключа).

    Посмотрите на рисунок выше. Теперь, если подключить фазу к отводку D, то ротор вращается в одну сторону. Если же фазный провод перекинуть на ветку A, то можно изменить направление вращения в противоположную сторону. Реверс можно осуществлять, вручную разъединяя и соединяя провода. Облегчить работу поможет использование ключа.

    Важно! Последний вариант реверсивной схемы подключения асинхронного однофазного мотора неправильный. Его можно использовать, только если соблюдаются условия:

    • Длина пусковой и рабочей намоток одинакова;
    • Площадь их поперечного сечения соответствует друг другу;
    • Эти провода изготовлены из одного и того же материала.

    Все эти величины влияют на сопротивление. Оно у обмоток должно быть постоянным. Если вдруг длина или толщина проводов отличаются друг от друга, то после того, как вы организуете реверс, окажется, что сопротивление рабочей намотки станет таким же, как было раньше у пусковой, и наоборот. Это может стать и причиной того, что мотор не сможет запуститься.

    Внимание! Даже если длина, толщина и материал обмоток совпадают, работа при измененном направлении вращения ротора не должна быть продолжительной. Это чревато перегревом и выходом из строя двигателя. КПД при этом тоже оставляет желать лучшего.

    Осуществить реверс асинхронного мотора 220В просто, если концы обмоток отводятся из корпуса наружу. Сложнее его организовать, когда выводов всего три. Рассмотренный нами третий способ реверсирования подходит только для кратковременного включения двигателя в сеть. Если работа с обратным вращением обещает быть продолжительной, то мы рекомендуем вскрыть коробку для переключения методами, описанными в 1 и 2 варианте: так безопасно для агрегата, и сохраняется КПД.

    sis26.ru

    Как изменить направление вращения однофазного асинхронного двигателя

    Рис. 1 Схема подключения двигателя однофазного асинхронного двигателя с пусковым конденсатором.

    Возьмем за основу уже подключенный однофазный асинхронный двигатель, с направлением вращения по часовой стрелке (рис.1).

    На рисунке 1

    • точками A, B условно обозначены начало и конец пусковой обмотки, для наглядности к этим точкам подключены провода коричневого и зеленого цвета соответственно.
    • точками С, В условно обозначены начало и конец рабочей обмотки, для наглядности к этим точкам подключены провода красного и синего цвета соответственно.
    • стрелками указано направление вращения ротора асинхронного двигателя

    Изменить направление вращения однофазный асинхронный двигатель в другую сторону – против часовой стрелки. Для этого достаточно переподключить одну из обмоток однофазного асинхронного двигателя – либо рабочую либо пусковую.

    Вариант №1

    Меняем направление вращения однофазного асинхронного двигателя, путем переподключения рабочей обмотки.

    Рис.2 При таком подключении рабочей обмотки, относительно рис. 1, однофазный асинхронный двигатель будет вращаться в противоположную сторону.

    Вариант №2

    Меняем направление вращения однофазного асинхронного двигателя, путем переподключения пусковой обмотки.

    Рис.3 При таком подключении пусковой обмотки, относительно рис. 1, однофазный асинхронный двигатель будет вращаться в противоположную сторону.

    Важное замечание.

    Такой способ изменить направление вращения однофазного асинхронного двигателя возможен только в том случае, если на двигателе имеется отдельные отводы пусковой и рабочей обмотки.

    Рис.4 При таком подключении обмоток двигателя, реверс невозможен.

    На рис. 4 изображен довольно распространенный вариант однофазного асинхронного двигателя, у которого концы обмоток В и С, зеленый и красный провод соответственно, соединены внутри корпуса. У такого двигателя три вывода, вместо четырех как на рис. 4 коричневый, фиолетовый, синий провод.

    UPD 03/09/2014 Наконец то удалось проверить на практике, не очень правильный, но все же используемый метод смены направления вращения асинхронного двигателя. Для однофазного асинхронного двигателя, который имеет только три вывода, возможно заставить ротор вращаться в обратном направлении, достаточно поменять местами рабочую и пусковую обмотку. Принцип такого включения изображен на рис.5

    Рис. Нестандартный реверс асинхронного двигателя

    zival.ru

    Как уменьшить обороты электродвигателя схемы и описание | ProElectrika.com

    егулировка оборотов электродвигателя часто бывает необходима как в производственных, так и каких то бытовых целях. В первом случае для уменьшения или увеличения частоты вращения применяются промышленные регуляторы напряжения – инверторные частотные преобразователи. А с вопросом, как регулировать обороты электродвигателя в домашних условиях, попробуем разобраться подробнее.

    Необходимо сразу сказать, что для разных типов однофазных и трехфазных электрических машин должны применяться разные регуляторы мощности. Т.е. для асинхронных машин применение тиристорных регуляторов, являющихся основными для изменения вращения коллекторных двигателей, недопустимо.

    Лучший способ уменьшить обороты вашего устройства – не в регулировке частоты вращения самого движка, а посредством редуктора или ременной передачи. При этом сохранится самое главное – мощность устройства.

    Немного теории об устройстве и области применения коллекторных электродвигателей

    Электродвигатели этого типа могут быть постоянного или переменного тока, с последовательным, параллельным или смешанным возбуждением (для переменного тока применяется только первые два вида возбуждения).

    Коллекторный электродвигатель состоит из ротора, статора, коллектора и щеток. Ток в цепи, проходящий через соединенные определенным образом обмотки статора и ротора, создает магнитное поле, заставляющее последний вращаться. Напряжение на ротор передается при помощи щеток из мягкого электропроводного материала, чаще всего это графит или медно-графитовая смесь. Если изменить направление тока в роторе или статоре, вал начнет вращаться в другую сторону, причем это всегда делается с выводами ротора, что бы не происходило перемагничивание сердечников.

    При одновременном изменении подключения и ротора и статора реверсирования не произойдет. Существуют также трехфазные коллекторные электродвигатели, но это уже совсем другая история.

    Электродвигатели постоянного тока с параллельным возбуждением

    Обмотка возбуждения (статорная) в двигателе с параллельным возбуждением состоит из большого количества витков тонкого провода и включена параллельно ротору, сопротивление обмотки которого намного меньше. Поэтому для уменьшения тока во время запуска электродвигателей мощностью более 1 Квт в цепь ротора включают пусковой реостат. Управление оборотами электродвигателя при такой схеме включения производится путем изменения тока только в цепи статора, т.к. способ понижения напряжения на клеммах очень не экономичен и требует применение регулятора большой мощности.

    Если нагрузка мала, то при случайном обрыве обмотки статора при использовании такой схемы частота вращения превысит максимально допустимую и электродвигатель может пойти “вразнос”

    Электродвигатели постоянного тока с последовательным возбуждением

    Обмотка возбуждения такого электродвигателя имеет небольшое число витков толстого провода, и при ее последовательном включении в цепь якоря ток во всей цепи будет одинаков. Электродвигатели этого типа более выносливы при перегрузках и поэтому наиболее часто встречаются в бытовых устройствах.

    Регулировка оборотов электродвигателя постоянного тока с последовательно включенной обмоткой статора может производиться двумя способами:
    1. Подключением параллельно статору регулировочного устройства, изменяющего магнитный поток. Однако этот способ довольно сложен в реализации и не применяется в бытовых устройствах.
    2. Регулирование (снижение) оборотов с помощью уменьшения напряжения. Этот способ применяется практически во всех электрических устройствах – бытовых приборах, инструменте и т.д.
    Электродвигатели коллекторные переменного тока

    Эти однофазные моторы имеют меньший КПД, чем двигатели постоянного тока, но из за простоты изготовления и схем управления нашли наиболее широкое применение в бытовой технике и электроинструменте. Их можно назвать “универсальными”, т.к. они способны работать как при переменном, так и при постоянном токе. Это обусловлено тем, что при включении в сеть переменного напряжение направление магнитного поля и тока будет изменяться в статоре и роторе одновременно, не вызывая изменения направления вращения. Реверс таких устройств осуществляется переполюсовкой концов ротора.

    Для улучшения характеристик в мощных (промышленных) коллекторных электродвигателях переменного тока применяются дополнительные полюса и компенсационные обмотки. В двигателях бытовых устройств таких приспособлений нет.

    Регуляторы оборотов электродвигателя

    Схемы изменения частоты вращения электродвигателей в большинстве случаев построены на тиристорных регуляторах, ввиду своей простоты и надежности.

    Принцип работы представленной схемы следующий: конденсатор С1 заряжается до напряжения пробоя динистора D1 через переменный резистор R2, динистор пробивается и открывает симистор D2, управляющий нагрузкой. Напряжение на нагрузке зависит от частоты открывания D2, зависящее в свою очередь от положения движка переменного сопротивления. Данная схема не снабжена обратной связью, т.е. при изменении нагрузки обороты также будут меняться и их придется подстраивать. По такой же схеме происходит управление оборотами импортных бытовых пылесосов.

    Вот так работает хороший регулятор оборотов двигателя:

    Изменение скорости вращения вала двигателя в стиральной машине, например, происходит с задействованием обратной связи от таходатчика, поэтому ее обороты при любой нагрузке постоянны.

    proelectrika.com

    Управление скоростью вращения однофазных двигателей

    Однофазные асинхронные двигатели питаются от обычной сети переменного напряжения 220 В.

    Наиболее распространённая конструкция таких двигателей содержит две (или более) обмотки - рабочую и фазосдвигающую. Рабочая питается напрямую, а дополнительная через конденсатор, который сдвигает фазу на 90 градусов, что создаёт вращающееся магнитное поле. Поэтому такие двигатели ещё называют двухфазные или конденсаторные.


    Регулировать скорость вращения таких двигателей необходимо, например, для:

    • изменения расхода воздуха в системе вентиляции
    • регулирования производительности насосов
    • изменения скорости движущихся деталей, например в станках, конвеерах

    В системах вентиляции это позволяет экономить электроэнергию, снизить уровень акустического шума установки, установить необходимую производительность.

    Способы регулирования

    Рассматривать механические способы изменения скорости вращения, например редукторы, муфты, шестерёнчатые трансмиссии мы не будем. Также не затронем способ изменения количества полюсов обмоток.

    Рассмотрим способы с изменением электрических параметров:

    • изменение напряжения питания двигателя
    • изменение частоты питающего напряжения

    Регулирование напряжением

    Регулирование скорости этим способом связано с изменением, так называемого, скольжения двигателя - разностью между скоростью вращения магнитного поля, создаваемого неподвижным статором двигателя и его движущимся ротором:

    n1 - скорость вращения магнитного поля

    n2 - скорость вращения ротора

    При этом обязательно выделяется энергия скольжения - из-за чего сильнее нагреваются обмотки двигателя.

    Данный способ имеет небольшой диапазон регулирования, примерно 2:1, а также может осуществляться только вниз - то есть, снижением питающего напряжения.

    При регулировании скорости таким способом необходимо устанавливать двигатели завышенной мощности.

    Но несмотря на это, этот способ используется довольно часто для двигателей небольшой мощности с вентиляторной нагрузкой.

    На практике для этого применяют различные схемы регуляторов.

    Автотрансформаторное регулирование напряжения

    Автотрансформатор - это обычный трансформатор, но с одной обмоткой и с отводами от части витков. При этом нет гальванической развязки от сети, но она в данном случае и не нужна, поэтому получается экономия из-за отсутствия вторичной обмотки.

    На схеме изображён автотрансформатор T1, переключатель SW1, на который приходят отводы с разным напряжением, и двигатель М1.

    Регулировка получается ступенчатой, обычно используют не более 5 ступеней регулирования.

    Преимущества данной схемы:

        • неискажённая форма выходного напряжения (чистая синусоида)
        • хорошая перегрузочная способность трансформатора

    Недостатки:

        • большая масса и габариты трансформатора (зависят от мощности нагрузочного мотора)
        • все недостатки присущие регулировке напряжением


    Тиристорный регулятор оборотов двигателя

    В данной схеме используются ключи - два тиристора, включённых встречно-параллельно (напряжение переменное, поэтому каждый тиристор пропускает свою полуволну напряжения) или симистор.

    Схема управления регулирует момент открытия и закрытия тиристоров относительно фазового перехода через ноль, соответственно "отрезается" кусок вначале или, реже в конце волны напряжения.

    Таким образом изменяется среднеквадратичное значение напряжения.

    Данная схема довольно широко используется для регулирования активной нагрузки - ламп накаливания и всевозможных нагревательных приборов (так называемые диммеры).

    Ещё один способ регулирования - пропуск полупериодов волны напряжения, но при частоте в сети 50 Гц для двигателя это будет заметно - шумы и рывки при работе.

    Для управления двигателями регуляторы модифицируют из-за особенностей индуктивной нагрузки:

    • устанавливают защитные LRC-цепи для защиты силового ключа (конденсаторы, резисторы, дроссели)
    • добавляют на выходе конденсатор для корректировки формы волны напряжения
    • ограничивают минимальную мощность регулирования напряжения - для гарантированного старта двигателя
    • используют тиристоры с током в несколько раз превышающим ток электромотора

    Достоинства тиристорных регуляторов:

        • низкая стоимость
        • малая масса и размеры

    Недостатки:

        • можно использовать для двигателей небольшой мощности
        • при работе возможен шум, треск, рывки двигателя
        • при использовании симисторов на двигатель попадает постоянное напряжение
        • все недостатки регулирования напряжением

    Стоит отметить, что в большинстве современных кондиционеров среднего и высшего уровня скорость вентилятора регулируется именно таким способом.

    Транзисторный регулятор напряжения

    Как называет его сам производитель - электронный автотрансформатор или ШИМ-регулятор.

    Изменение напряжения осуществляется по принципу ШИМ (широтно-импульсная модуляция), а в выходном каскаде используются транзисторы - полевые или биполярные с изолированным затвором (IGBT).

    Выходные транзисторы коммутируются с высокой частотой (около 50 кГц), если при этом изменить ширину импульсов и пауз между ними, то изменится и результирующее напряжение на нагрузке. Чем короче импульс и длиннее паузы между ними, тем меньше в итоге напряжение и подводимая мощность.

    Для двигателя, на частоте в несколько десятков кГц, изменение ширины импульсов равносильно изменению напряжения.

    Выходной каскад такой же как и у частотного преобразователя, только для одной фазы - диодный выпрямитель и два транзистора вместо шести, а схема управления изменяет выходное напряжение.

    Плюсы электронного автотрансформатора:

          • Небольшие габариты и масса прибора
          • Невысокая стоимость
          • Чистая, неискажённая форма выходного тока
          • Отсутствует гул на низких оборотах
          • Управление сигналом 0-10 Вольт

    Слабые стороны:

          • Расстояние от прибора до двигателя не более 5 метров (этот недостаток устраняется при использовании дистанционного регулятора)
          • Все недостатки регулировки напряжением

    Частотное регулирование

    Ещё совсем недавно (10 лет назад) частотных регуляторов скорости двигателей на рынке было ограниченное количество, и стоили они довольно дорого. Причина - не было дешёвых силовых высоковольтных транзисторов и модулей.

    Но разработки в области твердотельной электроники позволили вывести на рынок силовые IGBT-модули. Как следствие - массовое появление на рынке инверторных кондиционеров, сварочных инверторов, преобразователей частоты.

    На данный момент частотное преобразование - основной способ регулирования мощности, производительности, скорости всех устройств и механизмов приводом в которых является электродвигатель.

    Однако, преобразователи частоты предназначены для управления трёхфазными электродвигателями.

    Однофазные двигатели могут управляться:

    • специализированными однофазными ПЧ
    • трёхфазными ПЧ с исключением конденсатора
    Преобразователи для однофазных двигателей

    В настоящее время только один производитель заявляет о серийном выпуске специализированного ПЧ для конденсаторных двигателей - INVERTEK DRIVES.

    Это модель Optidrive E2

    Для стабильного запуска и работы двигателя используются специальные алгоритмы.

    При этом регулировка частоты возможна и вверх, но в ограниченном диапазоне частот, этому мешает конденсатор установленный в цепи фазосдвигающей обмотки, так как его сопротивление напрямую зависит от частоты тока:

    f - частота тока

    С - ёмкость конденсатора

    В выходном каскаде используется мостовая схема с четырьмя выходными IGBT транзисторами:

    Optidrive E2 позволяет управлять двигателем без исключения из схемы конденсатора, то есть без изменения конструкции двигателя - в некоторых моделях это сделать довольно сложно.

    Преимущества специализированного частотного преобразователя:

          • интеллектуальное управление двигателем
          • стабильно устойчивая работа двигателя
          • огромные возможности современных ПЧ:
            • возможность управлять работой двигателя для поддержания определённых характеристик (давления воды, расхода воздуха, скорости при изменяющейся нагрузке)
            • многочисленные защиты (двигателя и самого прибора)
            • входы для датчиков (цифровые и аналоговые)
            • различные выходы
            • коммуникационный интерфейс (для управления, мониторинга)
            • предустановленные скорости
            • ПИД-регулятор

    Минусы использования однофазного ПЧ:

          • ограниченное управление частотой
          • высокая стоимость
    Использование ЧП для трёхфазных двигателей

    Стандартный частотник имеет на выходе трёхфазное напряжение. При подключении к ему однофазного двигателя из него извлекают конденсатор и соединяют по приведённой ниже схеме:

    Геометрическое расположение обмоток друг относительно друга в статоре асинхронного двигателя составляет 90°:

    Фазовый сдвиг трёхфазного напряжения -120°, как следствие этого - магнитное поле будет не круговое, а пульсирующее и его уровень будет меньше чем при питании со сдвигом в 90°.

    В некоторых конденсаторных двигателях дополнительная обмотка выполняется более тонким проводом и соответственно имеет более высокое сопротивление.

    При работе без конденсатора это приведёт к:

    • более сильному нагреву обмотки (срок службы сокращается, возможны кз и межвитковые замыкания)
    • разному току в обмотках

    Многие ПЧ имеют защиту от асимметрии токов в обмотках, при невозможности отключить эту функцию в приборе работа по данной схеме будет невозможна

    Преимущества:

            • более низкая стоимость по сравнению со специализированными ПЧ
            • огромный выбор по мощности и производителям
            • более широкий диапазон регулирования частоты
            • все преимущества ПЧ (входы/выходы, интеллектуальные алгоритмы работы, коммуникационные интерфейсы)

    Недостатки метода:

            • необходимость предварительного подбора ПЧ и двигателя для совместной работы
            • пульсирующий и пониженный момент
            • повышенный нагрев
            • отсутствие гарантии при выходе из строя, т.к. трёхфазные ПЧ не предназначены для работы с однофазными двигателями

    masterxoloda.ru

    Cпособы регулирования скорости асинхронного двигателя

    Асинхронные двигатели переменного тока являются самыми применяемыми электродвигателями абсолютно во всех хозяйственных сферах. В их преимуществах отмечается конструктивная простота и небольшая цена. При этом немаловажное значение имеет регулирование скорости асинхронного двигателя. Существующие способы показаны ниже.

    Согласно структурной схеме скоростью электродвигателя можно управлять в двух направлениях, то есть изменением величин:

    1. скорость электромагнитного поля статора;
    2. скольжение двигателя.

    Первый вариант коррекции, используемый для моделей с короткозамкнутым ротором, осуществляется за счет изменения:

    • частоты,
    • количества полюсных пар,
    • напряжения.

    В основе второго варианта, применяемого для модификации с фазным ротором, лежат:

    • изменение напряжения питания;
    • присоединение элемента сопротивления в цепь ротора;
    • использование вентильного каскада;
    • применение двойного питания.

    Вследствие развития силовой преобразовательной техники на текущий момент в широком масштабе изготовляются всевозможные виды частотников, что определило активное применение частотно-регулируемого привода. Рассмотрим наиболее распространённые методы.

    Частотное регулирование

    Всего десять лет назад в торговой сети регуляторов частоты вращения скорости ЭД было небольшое количество. Причиной тому служило то, что тогда ещё не производились дешёвые силовые высоковольтные транзисторы и модули.

    На сегодня частотное преобразование – самый распространённый способ регулирования скорости двигателей. Трёхфазные преобразователи частоты создаются для управления 3-фазными электродвигателями.

    Однофазные же двигатели управляются:

    • специальными однофазными преобразователями частоты;
    • 3-фазными преобразователями частоты с устранением конденсатора.

    Схемы регуляторов оборотов асинхронного двигателя

    Для двигателей повседневного предназначения легко можно выполнить необходимые расчеты, и своими руками произвести сборку устройства на полупроводниковой микросхеме. Пример схемы регулятора электродвигателя приведён ниже. Такая схема позволяет добиться контроля параметров приводной системы, затрат на техническое обслуживание, снижения потребления электричества наполовину.

    Принципиальная схема регулятора оборотов вращения ЭД для повседневных нужд значительно упрощается, если применить так называемый симистор.

    Обороты вращения ЭД регулируются с помощью потенциометра, определяющего фазу входного импульсного сигнала, открывающего симистор. На изображении видно, что в качестве ключей применяются два тиристора, подключённых встречно-параллельно. Тиристорный регулятор оборотов ЭД 220 В достаточно часто применяется для регулирования такой нагрузки, как диммеры, вентиляторы и нагревательная техника. От оборотов вращения асинхронного ЭД зависят технические показатели и эффективность работы двигательного оборудования.

    Заключение

    На технорынке сегодня предлагаются в большом ассортименте регуляторы и частотные преобразователи для асинхронных электродвигателей переменного тока.

    Управление способом варьирования частоты на данный момент – самый оптимальный способ, т. к. он позволяет плавно регулировать скорость асинхронного ЭД в широчайшем диапазоне, без значительных потерь и снижения перегрузочных способностей.

    Тем не менее, на основе расчёта, можно самостоятельно собрать простое и эффективное устройство с регулированием оборотов вращения однофазных электродвигателей с помощью тиристоров.

    electricdoma.ru


    Направление вращения двигателя ваз

    Здравствуйте!
    При всем моем уважении к СовМашПрому, на своем тракторишке вынужден заменить УД-2 на китайское чудо. Но, для нормальной работы трактора необходим двигатель с обратным вращением вала.(по часовой стрелке если смотреть со сотороны вала). Изначально трактор был сконструирован под советские УД-2 или ЗИД-5 и им подобным с редуктором. (Применялись на "доилках-веялках" и мотоблоке "Урал")

    В интернете нарыл:

    Двигатель рекомендован для замены двигателя на мотоблоке "Урал". Для "Урала" может и сгодится, но для тракторишки слабоват и выходной вал в 15мм не внушает доверия.
    Посему на просторах интернете нашел вот с таким редуктором:

    Практически все меня устраивает, (вал 25мм мощность 9-13 л/с и т.д.) но один вопрос в параметрах не раскрыт. Ничего нет про направление вращения вал. Может быть, кто то встречался. Подскажите! Гадать не надо, я это сам умею делать ), нужна конкретная инфа. Где применяется, и какое либо подтверждение.
    Я пытался выставить инфу в кулибин клубе, но она не продержалась там и суток наверно изобретать велосипед с тремя квадратнами колесами им интереснее. Надеюсь здесь не удалят.
    Всем спасибо!
    Вопрос закрыт.
    Спасибо Expert2009 за помощь и предоставленную картинку.
    Вот этот редуктор

    По стандарту SAE вращение вала двигателя должно происходить против часовой стрелки (CCW — counterclockwise), если смотреть на двигатель со стороны маховика (по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди). Сторона двигателя, на которой установлен маховик, — это та сторона, с которой отбирается механическая мощность для привода автомобиля, или сторона отбора мощности. Сторона распределения (сторона привода агрегатов) — это противоположный торец, обычно называемый передней стороной двигателя, на котором монтируются приводы агрегатов двигателя.

    Рис. На этой фотографии четырехцилиндрового рядного двигателя указаны его сторона отбора мощности и сторона распределения. Стандартным направлением вращения вала является вращение по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди, т.е. с той стороны, на которой находятся ремни приводов агрегатов двигателя (со стороны распределения)

    Таким образом, для заднеприводных автомобилей характерно продольное расположение двигателя, когда он обращен стороной отбора мощности назад. Двигатели с поперечным расположением также, как правило, соответствуют по направлению вращения стандарту. У двигателей автомобилей Honda и судовых двигателей направление вращения может не соответствовать стандартному.

    Подписка на рассылку

    Чтобы механизмы на производстве или в быту, будь-то дерево или металлообрабатывающие станки, консольный насос, конвейерная лента, кран-балка, заточной станок, электрическая газонокосилка, кормоизмельчитель или другое устройство работали без поломок, необходимо, в первую очередь, чтобы вал электродвигателя вращался в правильную сторону.

    Во избежание ошибок и не допуска вращения вала механизма в противоположную сторону согласно пункту 2.5.3 «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» на корпусе самого механизма и приводном двигателе должны быть нанесены стрелки направления вращения электродвигателя.

    Направление вращения вала электродвигателя

    Определение направления вращения электродвигателя выполняется со стороны единственного конца вала. В том случае если двигатель имеет два конца вала, то вращение определяют со стороны вала, который имеет больший диаметр. Согласно ГОСТ 26772-85 правому направлению соответствует движение вала по часовой стрелке. У наиболее распространенных трехфазных двигателей с короткозамкнутым ротором вращение вала в правую сторону будет осуществляться, если последовательность фаз, по которым подается напряжение на концы обмоток статора, будет соответствовать алфавитной последовательности их маркировки – U1, V1, W1.

    Правостороннее вращение

    Для однофазных двигателей с короткозамкнутым ротором вращение вала по часовой стрелке будет выполняться при условии, когда фаза будет подаваться на конец рабочей обмотки.

    Изменение направления вращения вала в трехфазных электродвигателях

    Эксплуатация некоторых механизмов требует левостороннего вращения вала. Зная, как изменить направление вращения электродвигателя, это можно сделать без какой-либо доработки или переделки самого приводного двигателя. Для смены направления движения нужно:

    • обесточить электродвигатель;
    • снять крышку клеммной коробки;
    • переставить жилы силового кабеля в соответствие со схемой изображенной на рис. 3: жилу с изоляцией черного цвета (L3) переподключить на контакт V1 в клеммной коробке, а жилу коричневого цвета (L2) на контакт W1.

    Левостороннее вращение

    Если эксплуатация двигателя требует постоянного переключения двигателя с правостороннего вращения на левостороннее, его подключение осуществляют по специальной схеме,

    Реверс однофазного электродвигателя

    Запустить вращение однофазного асинхронного электродвигателя можно переподключив фазу на начало рабочей обмотки.

    Зная, как поменять направление вращения электродвигателя, можно подключить однофазный электродвигатель с возможностью переключения правостороннего вращения на левостороннее с помощью трехконтактного переключателя.

    Изменение направления вращения двигателя постоянного тока последовательного возбуждения

    ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД

    Стандартная схема включения двигателя постоянного тока после­довательного возбуждения приведена на рис. 3.21.

    Зплп гателя последовательного возбуждения

    Если изменить полярность напряжения на электродвигателе, как показано на рис 3.21 в скобках, то изменения направления вращения (реверса) двигателя не произойдет. Электромагнитный момент двигате­ля постоянного тока определяется в соответствии с выражением (3.4)

    М=к-Ф-1.

    При изменении полярности напряжения U меняются направления как тока якоря двигателя I, так и тока обмотки возбуждения, последнее приводит к изменению направления потока Ф, созданного обмоткой возбуждения LM. Знак электромагнитного момента остается прежним. Это свойство двигателя последовательного возбуждения позволяет включать его в цепь однофазного переменного тока, направление вра­щения двигателя при этом будет всегда одного знака. Для изменения направления вращения двигателя последовательного возбуждения не­обходимо изменить знак его электромагнитного момента. Это возмож­но, если изменить направление тока только через обмотку якоря М или только обмотку возбуждения LM двигателя:

    М = к ■ Ф • (-/) = к • (-Ф) • I.

    На практике во избежание перемагничивания двигателя обычно меняют направление тока, протекающего по обмотке якоря двигателя. Схема включения двигателя при реверсе приведена на рис. 3.22. Звез­дочками * на схемах рис. 3.21 и рис. 3.22 обозначены начала обмоток якоря и возбуждения.

    Рис. 3.22. Схема включения двигателя по­следовательного возбуждения при реверсе

    Двигатель последовательного возбуждения успешно применяется в электроинструментах, включаемых в сеть однофазного переменного то­ка: электродрелях, электрорубанках, электропилах и др.

    Области применения червячного редуктора

    Снижение оборотов вращения с усилением крутящего момента используется в механизмах с перекрещивающимися валами, которые востребованы в машиностроении, сельском хозяйстве, на транспорте. Киевский НТЦ «Редуктор» производит промышленные червячные редуктора, модернизирует старые …

    Система векторного управления асинхронным электроприводом без датчика скорости

    В частотно-регулируемых асинхронных электроприводах вектор­ное управление связано как с изменением частоты и текущих значений переменных (напряжения, тока статора, потокосцепления), так и со вза­имной ориентацией их векторов в декартовой системе координат. …

    Частотное управление асинхронным электроприводом с компенсацией момента и скольжения

    Сигналом тока можно воздействовать как на канал напряжения, так и на канал частоты. Функциональная схема электропривода с положи­тельными обратными связями по току в канале регулирования напряже­ния и частоты приведена на …

    Как изменить направление вращения однофазного двигателя вентилятора?

    После запуска однофазный асинхронный двигатель будет успешно работать в любом направлении . Чтобы перевернул , нам нужно изменить направление вращающегося магнитного поля, создаваемого основной и пусковой обмотками. А этого можно добиться, поменяв полярность пусковой обмотки.

    Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


    В связи с этим, что может заставить однофазный двигатель вращаться в обратном направлении?

    Переключение полярности входного напряжения заставит простой двигатель постоянного тока работать в обратном направлении.Переключение выводов обмотки стартера заставит однофазный двигатель переменного тока вращать в обратном направлении. 3-фазный двигатель будет вращать в обратном направлении, переключая одну ветвь входной мощности.

    Также знайте, может ли неисправный конденсатор привести к обратному вращению двигателя? Причина в том, что изменение полярности щупов также меняет полярность батареи в омметре. Существует также ряд симптомов, которые сообщит вам, если конденсатор на двигателе неисправен : Двигатель не запустит свою нагрузку , но если вы раскрутите нагрузку вручную, двигатель будет работать правильно.

    Принимая это во внимание, можно ли реверсировать двигатель переменного тока?

    Чтобы изменил направление на противоположное направление двигателя переменного тока , необходимо изменить магнитные поля, чтобы вызвать движение в противоположном направлении. Поскольку каждый провод состоит из положительного и отрицательного тока в магнитных полях, переключение основного и стартового проводов заставляет двигатель вращаться в обратном направлении оборотов.

    Какое стандартное направление двигателя?

    Однонаправленные электрические двигатели работают только в одном направлении: по часовой стрелке (CW) или против часовой стрелки (CCW), но не в обоих направлениях.Во многих приложениях оборудование, приводимое в движение электрическим двигателем , не будет работать должным образом, если приводной вал двигателя не будет вращаться в заранее заданном направлении : по часовой стрелке или против часовой стрелки.

    Прямое и обратное направление асинхронного двигателя и двигателя постоянного тока

    Прямое и обратное направление асинхронного двигателя и двигателя постоянного тока:

    Трехфазный асинхронный двигатель вперед и назад:

    Асинхронные двигатели

    подразделяются на два типа: однофазные асинхронные двигатели и трехфазные асинхронные двигатели.В случае трехфазного асинхронного двигателя это самозапускающийся двигатель, и направление двигателя будет направлением вращающегося магнитного поля. Чтобы изменить направление вращения двигателя, мы должны изменить направление вращающегося магнитного поля. Это реализуется путем изменения последовательности фаз питания двигателя.

    Прямое и обратное направление асинхронного двигателя [wp_ad_camp_1]

    Пример: у вас есть двигатель (клемма двигателя U, V, W), который подключен с чередованием фаз (фаза питания R, Y, B) R-U, Y-V, B-W в прямом направлении.Чтобы реверсировать двигатель, вы должны соединить двигатель и фазу питания в таком состоянии. R-V, Y-U, B-W.

    Прямое и обратное движение однофазного асинхронного двигателя.

    Однофазный двигатель состоит из двух обмоток, таких как основная обмотка и вспомогательная обмотка. Они не являются самозапускающимися двигателями, поскольку у них нет вращающегося магнитного поля, как у трехфазных асинхронных двигателей. Обычно для запуска однофазного двигателя используются конденсаторы. Основной источник питания будет напрямую подключен к основной обмотке, а конденсатор подключен последовательно со вспомогательной обмоткой и фазой питания.Здесь конденсатор используется для создания фазового сдвига от существующей фазы. Следовательно, двигатель получает две фазы и начинает вращаться. Здесь мы можем изменить направление двигателя, изменив подключение конденсатора. Конденсатор может быть включен последовательно с основной обмоткой вместо вспомогательной обмотки.

    Однофазный двигатель, прямое и обратное направление [wp_ad_camp_1]

    Передний и задний двигатель постоянного тока:

    Двигатели

    постоянного тока полностью отличаются от двигателей переменного тока. Имеют коммутатор, обмотку возбуждения и обмотку якоря.Питание постоянного тока будет подаваться на обмотку возбуждения и обмотку якоря. Вы можете изменить направление двигателя постоянного тока двумя способами. Они ……

    Прямое и обратное направление двигателя постоянного тока
    • Путем изменения полярности питания в обмотке возбуждения или подаче питания. Полевой терминал состоит из F1 и F2. Обычно в прямом направлении подаётся постоянный ток, например F1 - положительный и F2 - отрицательный, для изменения направления полярность должна быть F1 - отрицательная и F2 - положительная.
    • Точно так же мы можем изменить направление двигателя постоянного тока, изменив полярность обмотки якоря.Вывод якоря состоит из А1 и А2. Обычно для прямого направления подача постоянного тока задается, например, A1 - положительный и A2 - отрицательный, для изменения направления полярность должна быть A1 - отрицательной и A2 - положительной.

    См. Также:

    Предыдущая статьяЧто такое координация релеСледующая статьяАнализ частотной характеристики развертки - Процедура испытания SFRA Двигатель переменного тока

    - Learnchannel-TV.com

    Из содержания:
    0:27 Как можно создать вращающееся магнитное поле RMF с одной единственной фазой
    2:38 Как создается крутящий момент двигателя переменного тока
    3:55 Характеристическая кривая этого двигателя переменного тока
    4:54 Как подключение емкостного двигателя и изменение направления вращения
    5:21 Пластина двигателя и расчет конденсаторного двигателя
    7:34 Устройство и сводка Однофазный двигатель переменного тока


    Как создать вращающееся магнитное поле RMF

    Однофазный асинхронный двигатель или Конденсаторный двигатель имеет две обмотки статора: основную обмотку (2/3 от общей обмотки) и вспомогательную обмотку, которая смещена на 90 градусов по отношению к основной обмотке.Чтобы добраться до RMF, вспомогательная обмотка должна быть сдвинута по фазе на 90 градусов. Конденсаторный двигатель использует конденсатор, подключенный последовательно к вспомогательной обмотке для получения этого фазового сдвига.

    Конденсаторный асинхронный двигатель - функция

    Как создать вращающееся магнитное поле RMF с одной единственной фазой?

    Однофазный асинхронный двигатель или Конденсаторный двигатель имеет две обмотки статора: основную обмотку (2/3 от общей обмотки) и вспомогательную обмотку, которая смещена на 90 градусов по отношению к основной обмотке.Чтобы получить вращающееся магнитное поле, вспомогательная обмотка должна быть сдвинута по фазе на 90 градусов. Емкостной двигатель использует конденсатор, подключенный последовательно к вспомогательной обмотке, чтобы получить этот фазовый сдвиг.

    Следующее двумерное представление показывает, как емкостной двигатель может формировать вращающееся магнитное поле. В определенные моменты вы видите моментальный снимок направления тока в обмотке статора и результирующего вращающегося магнитного поля.

    Конденсаторный асинхронный двигатель - как устроен RMF


    Как конденсаторный двигатель создает крутящий момент

    Как конденсаторный двигатель создает крутящий момент

    Без пробуксовки без крутящего момента!


    Кривая крутящего момента емкостного двигателя

    Для достижения более высокого пускового момента к вспомогательной обмотке можно последовательно подключить еще один конденсатор большего размера.Из-за перегрева этот так называемый пусковой конденсатор должен отключаться на определенной скорости с помощью центробежного выключателя.

    Конденсаторный асинхронный двигатель - схема подключения

    Ниже мы обсудим характеристики крутящего момента. Как видите, фазовый сдвиг (генерируемый конденсатором) во вспомогательной обмотке необходим для получения пускового момента и, следовательно, определенного направления вращения:

    Конденсаторный двигатель - кривые крутящего момента


    Как изменить направление вращения

    Чтобы изменить направление вращения двигателя, необходимо изменить направление тока во вспомогательной обмотке.Таким образом, направление вращения не зависит от того, как вы подключаете этот двигатель переменного тока к розетке. Если производитель предлагает электродвигатель переменного тока с 6-контактной клеммной колодкой электродвигателя, очень легко изменить направление вращения: просто повторно подключите металлические перемычки, как показано:

    Конденсаторный асинхронный двигатель - как изменить направление вращения

    Таким образом, нельзя изменить направление вращения, если поменять местами только соединения L1 и N!


    Однофазный асинхронный двигатель, конденсаторный двигатель - заводская табличка

    Определить пусковой и рабочий конденсатор

    Существует практическое правило для определения рабочего конденсатора: емкость составляет от 30 мкФ до 50 мкФ на кВт мощности двигателя! Как видите, это очень приблизительная оценка.Причина в том, что размер конденсатора зависит от мощности двигателя и соотношения намотки рабочей и вспомогательной обмоток. Таким образом, определить конденсатор очень сложно. Лучше всего обратиться к производителю.

    Пусковой конденсатор, если он есть, примерно в 3 раза больше рабочего конденсатора. C S = 3 C R Здесь: C S = 3 * 25 мкФ = 75 мкФ

    Заказ на выполнение работ:
    Рассчитайте КПД и скольжение конденсаторного двигателя переменного тока, показанного выше!

    Реверсивный переключатель однофазного двигателя

    Методы пуска однофазного двигателя.AC 440V 240V 20A Универсальный комбинированный переключатель с поворотным кулачком, 1-0-2 положения. Это простое переключение проводов работает, потому что полярность магнитного поля меняется на противоположную, что приводит к реверсированию двигателя. Я включил монтажную пластину, которая находится на двигателе. Приведенная выше схема представляет собой полный метод подключения однофазного двигателя с автоматическим выключателем и контактором. Подключив соответствующие провода к клеммам высокой и низкой скорости на двигателе и переключателе, вы можете контролировать, насколько быстро или медленно он будет вращаться после включения.Обратный T5 и T8 он движется в обратном направлении. Бесплатная доставка. Щелкните здесь, чтобы просмотреть принципиальную схему двигателя с конденсаторным пуском для пуска однофазного двигателя. Я нашел схему в Интернете, но не уверен насчет пары клемм на плате двигателя. Схема подключения однофазного электродвигателя мощностью 5 л.с. 30,65 $ доставка. Схема подключения - Однофазные двигатели 1EMPC - Двигатели с постоянным конденсатором 1EMPCC - Конденсаторные пусковые конденсаторные двигатели ELECTRIC MOTORS LIMITED Если требуется изменение направления вращения и должен использоваться переключающий переключатель, необходимо повторно подключить клемму на клеммный блок.Home / World View / Как сделать реверс однофазного двигателя? Мы завершаем нашу серию заметок по применению переменного тока четырьмя примерами того, какие типы реверсивных переключателей могут использовать инженер или техник для реверсирования наших стандартных мотор-редукторов. Если ротор запускается в обратном направлении, он будет развивать такой же большой крутящий момент, поскольку он приближается к скорости вращающегося в обратном направлении вектора. Барабанный переключатель имеет ряд контактов, установленных таким образом, что одни реверсируют, а другие просто замыкаются. Подключение однофазного двигателя токарного станка Brooke Crompton (токарный станок Myford): Вот несколько замечаний по подключению моего небольшого двигателя токарного станка.13,35 австралийских долларов. 19,93 австралийских долларов. Переключить однофазный двигатель в обратном направлении с помощью барабанного переключателя просто, если вы понимаете, что делаете. У меня есть электродвигатель однофазного конденсаторного пуска Westinghouse 1-1 / 2 л.с., подключенный к сети на 110 вольт. Бесплатная доставка. Этот инструктивный деа… К… 1 \ $ \ begingroup \ $ Я хотел бы изменить направление вращения однофазного двигателя 240v. изменение направления однофазного двигателя. 2 л.с., однофазный, 230 вольт. Автор темы DoogieB; Дата начала 9 октября 2014 г .; DoogieB Активный пользователь. Популярный.Зарегистрировано. Касательно: Подключение переключателя DPDT для реверсирования двигателя Vac. Кроме того, я не уверен, что могу определить последствия, но я бы не стал привычкой реверсировать двигатель, когда он находится под напряжением. RE: Прямое / обратное переключение однофазного двигателя itsmoked (электрическое) 20 сен 20 11:32 thread237-468802: Как подключить однофазный реверсивный двигатель мощностью 2,2 кВт к барабанному переключателю QS60, переключая синий и желтый провода. Однофазные двигатели можно реверсировать, поменяв местами пусковую обмотку или рабочую обмотку, но не то и другое вместе.Автор: Неха Трипати. Чтобы вызвать обратное движение в наших двигателях, необходимо поменять местами синий и желтый провода. Однофазные двигатели обычно подключаются для работы в прямом или обратном направлении, с помощью этого переключателя вы можете работать в любом направлении одним щелчком переключателя! Реверсивный барабанный переключатель Square D 2601 BG-1 AC / DC. Мотор должен иметь провода для подключения. «Если поменять местами обе обмотки, двигатель по-прежнему будет вращаться в том же направлении, что и раньше. Повторное включение должно выполняться квалифицированным электриком.Во всех этих методах в основном создается вторая фаза, называемая вспомогательной фазой или фазой запуска, для создания вращающегося магнитного поля в статоре. В приведенной выше схеме подключения однофазного двигателя я сначала подключаю 2-полюсный автоматический выключатель, а затем подключаю питание к пускателю двигателя, а затем подключаю проводку катушки контактора с нормально замкнутым кнопочным переключателем и нормально разомкнутым кнопочным переключателем, и, наконец, я делаю соединение между конденсатором. Один комплект обычно очень мало работает и просто замыкает цепь одинаково, независимо от того, в какую сторону повернут переключатель, просто ВКЛ / ВЫКЛ. Если… Схема электрических соединений мотор-редуктора переменного тока и схема подключения 4-проводного двигателя переменного тока.Viele übersetzte Beispielsätze mit "однофазный двигатель" - Deutsch-Englisch Wörterbuch und Susmaschine für Millionen von Deutsch-Übersetzungen. Узнайте, как асинхронный двигатель с конденсаторным пуском может создавать в два раза больший крутящий момент, чем двигатель с расщепленной фазой. Написано: 14 июля 2020 г. Мне нужно подключить двигатель к квадрату барабанного переключателя D 2601. 41,20 австралийских долларов + 39,70 австралийских долларов за доставку. 160,00 долларов США. 1,5 л.с., 115 В, однофазный. Двигатель основан на теории «электромагнитной индукции» и имеет два магнита, один постоянный и один индуцированный.Или лучшее предложение. Или лучшее предложение . Но в однофазных двигателях, которые работают только от однофазного источника питания, есть разные способы запуска этих двигателей, одним из которых является использование пускателя однофазного двигателя. Двигатель - конденсаторный, индукционный, семипроводный. После понимания работы барабанного переключателя в его трех положениях и методов реверсирования каждого типа двигателя, эти концепции можно объединить для разработки схем ручного реверсирования для любого двигателя на заводе, при условии его полной нагрузки и силы тока заторможенного ротора. (FLA и LRA) не превышают номинал барабанного переключателя.https://www.jfkelectricalni.com/product/aluminium-cam-switch-3-position Обратить вращение однофазного электродвигателя не так просто, как реверсировать вращение трехфазного электродвигателя. 97,50 долларов США. Присоединился 31 декабря 2013 г. Сообщения 327. Если вы работаете с проводкой двухскоростного двигателя, вам понадобится источник питания переменного тока, двухскоростной двигатель и двухполюсный двухпозиционный переключатель. Галерея электрических схем реверсивного переключателя электродвигателя - 37 Фантастическая принципиальная схема реверсивного двигателя. Хотите знать, как можно использовать конденсатор для запуска однофазного двигателя? Барабанный переключатель имеет все перемычки, кроме перемычки между контактом 2 и контактом 5.Посмотреть все Описание товара Просмотрено 14k раз 0. Мне нужно знать, какие провода и куда подключать. Я подключил L1 и L2, как показано, и двигатель работает, как должен. От контрольного переключателя у меня есть четыре провода, идущие к двигателю. Однофазные асинхронные двигатели имеют медную или алюминиевую короткозамкнутую клетку, встроенную в цилиндр из стальных пластин, типичных для многофазных асинхронных двигателей. Новый барабанный переключатель заднего хода Allen Bradley 350-TAV32 / C, 3 положения, размер 1 шт. Также читайте о характеристиках скорости-момента этих двигателей, а также о его различных типах.Я пытаюсь подключить барабанный переключатель, чтобы у меня была возможность прямого и обратного хода. Бесплатная доставка. реверсивный однофазный двигатель для небольшого токарного станка. После того, как двигатель наберет разумную скорость, пусковая обмотка отключается центробежным выключателем. ALLEN BRADLEY 806 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РОТАЦИОННОГО БАРАБАНА 2 ПОЛОЖЕНИЯ НИЗКОЕ / ВЫСОКОЕ. Переключатель однофазного электродвигателя, подходящий для изменения направления вращения двигателя на однофазном двигателе, где вам нужны 2 соединения под напряжением и 2 нейтрали для каждого направления. Описание: Однофазный двигатель Как перевернуть альбом с изображениями - Схема проводной схемы с однофазным двигателем в прямом и обратном направлении Схема подключения, размер изображения 736 X 346 пикселей, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение.. Схема подключения реверсивного однофазного двигателя - электрическая схема представляет собой упрощенное приятное графическое представление электрической цепи. На ней показаны компоненты цепи в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные соединения между устройствами. $ 16,38 доставка. Приступаем к работе на двухфазном двигателе на 120 В с барабанным переключателем. Инструкции включены. 125,00 долларов США. Последняя активность 2 года 11 месяцев назад. У меня 3/4 л.с. Ниже приводится информация из наших последних указаний по применению о том, как подключать и реверсировать наши однофазные мотор-редукторы и двигатели переменного тока с фиксированной скоростью, 3-проводными и 4-проводными реверсивными.Как подключить барабанный переключатель для реверсирования однофазного двигателя мощностью 120 В. Однофазный двигатель переменного тока (AC) - это электромагнитное устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую. NC Аварийный останов NO Красный Зеленый Мгновенный кнопочный выключатель… Схема подключения однофазного двигателя с конденсатором - схема подключения однофазного двигателя Baldor с конденсатором, схема подключения однофазного двигателя вентилятора с конденсатором, схема подключения однофазного двигателя с конденсатором, Все электрические схемы соответствуют состоит из различных уникальных предметов.Примечания просто показывают мою собственную настройку. Переключатель двигателя квадратного барабана вперед и назад South Bend, Atlas, Logan Lathe. Мотор должен иметь провода для подключения. Реверсивная цепь стартера для однофазных асинхронных двигателей Обновлено 1 сентября 2008 г. Большинство однофазных электродвигателей, устанавливаемых на станки, компрессоры и т. Д. Примечание. Мы рекомендуем устанавливать этот блок управления только квалифицированным специалистом, который понимает, как электрические двигатели подключены. Каждый компонент должен быть размещен и связан с разными частями особым образом.Jupiterimages / Brand X Pictures / Getty Images. Схема подключения однофазного реверсивного контактора. Простой осмотр позволит определить, какие из них что делают! Groschopp обычно использует стандартную 4-проводную схему подключения с черно-желтыми и красно-синими соединениями. «Электродвигатель реверсивный барабанный переключатель. Как реверсировать однофазный двигатель переменного тока. Итак, какие провода идут к каким клеммам на барабанном переключателе и нужны ли какие-либо перемычки. Они относятся к конкретному двигателю, упомянутому в названии и показанному в фотографии (250Вт, 2.9A, 50 Гц, 220/240 В переменного тока). квалифицированный специалист, разбирающийся в подключении электродвигателей. Барабанные переключатели опасны для обычных однофазных двигателей, потому что направление определяется, когда двигатель остановлен и пусковая обмотка подключена. представляют собой индукционный тип с короткозамкнутым ротором, который можно изменить, переставив соединения на их клеммы. Двигатель с постоянным разделением конденсаторов. Задать вопрос задан 3 года 6 месяцев назад. Честно говоря, мы осознали, что электрическая схема однофазного двигателя вперед и назад является чуть ли не самой популярной темой прямо сейчас.Автор: Штатный писатель Последнее обновление: 11 апреля 2020 г., 16:37:36 по восточному времени. Однако в случае однофазных двигателей мгновенное реверсирование двигателя невозможно, если не используется двигатель специального назначения и специальная схема управления с дорогостоящими переключателями для определения направления и реверсивными реле, управляемыми током. Провода промаркированы; Т2 Т3 Т4 Т5 Т8 P1 P2. 9 октября 2014 г. # 1 Я уже некоторое время использую свой SB 10K с 120-вольтовым электродвигателем с расщепленной фазой. Как поменять местами однофазный двигатель? 1,5 л.с. 115 Вольт; 2 л.с., однофазный, 230 вольт. Размеры: W 2.25 "H 4,5" D 4 "Положение = стальная ручка с пружинным возвратом - Сделано в США Реверсивный переключатель для электродвигателей, только однофазный. Цепи управления электродвигателем переменного тока. 1X (3-х позиционный поворотный кулачковый переключатель включения-выключения-включения управления переключением 20A T7V5) LK3. Я понимаю, что для этого мне нужно изменить полярность пусковой катушки, но я не уверен, какие провода являются пусковой катушкой. Или Лучшее предложение. Реверсивный переключатель электродвигателя, однофазный или трехфазный, 32 ампер, 4 полюса Токарный автоподъемник. Почему трехфазный переменный ток вместо однофазного.

    Показатель приема стипендиатов в штате Остин Тьюринг, Mxr M75 Super Badass Distortion Demo, Когда началась и закончилась Империя ацтеков, Fiche De Lecture Pour Cp Pdf, Kaiser Pay Grade 25 Lvn, Чит-коды Sonic 2 Android, Саркастическая грустная скрипичная музыка, Саманта Швеблин Биография,

    , что заставит однофазный двигатель вращаться в обратном направлении

    17 fev что заставит однофазный двигатель вращаться в обратном направлении

    Отправлено в 00:00 в сем категориях к

    Этого не произойдет с однофазным, может быть, трехфазным электродвигателем.Трехфазный двигатель может работать от однофазного источника питания. Подключите амперметр переменного тока к 4. Значит, где-то должен быть конденсатор. ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять местами нейтральный и горячий провода на однофазном двигателе переменного тока. Однофазное напряжение не создает вращающегося магнитного поля. Его можно запустить вручную в любом направлении, набрав скорость за несколько секунд. Чтобы завершить изменение направления однофазного двигателя, вам необходимо поменять полярность обмотки стартера. Если две фазы подключены неправильно (например, L1 к M2 и L2 к M1) - двигатель будет вращаться в противоположном направлении.Причина, например, в перегоревшем предохранителе. По крайней мере, однофазные. 0000001909 00000 n 0000007680 00000 n С однофазными спиральными компрессорами, выпущенными до мая 1995 г. (серийный номер. Пять случаев, когда трехфазные двигатели могут работать в одной фазе) Если однофазный провод, питающий трехфазный двигатель, открыт, двигатель обычно продолжает работать работает как однофазная машина. Рабочий конденсатор используется для повышения эффективности работы двигателя компрессора. Установите задвижку подходящего размера ПОСЛЕ обратного клапана для обслуживания насоса, водопровода и обратного клапана.После использования частотно-регулируемого привода двигатель может осуществлять плавное регулирование скорости для повышения производительности. (Поскольку однофазное питание не имеет полярности, оно переключает полярность 100 или 120 раз в секунду.) Если это трехфазный асинхронный двигатель, вы можете изменить направление вращения, переключив любые два из трех проводов. Трехфазный электродвигатель переменного тока с 2-мя перепутанными фазами Однофазный электродвигатель будет работать в любом направлении, если только он не ... Предназначен ли двигатель для вращения в обратном направлении путем простого переключения между запуском и запуском? Для этого вы можете поменять местами соединения на обоих концах обмотки.В гражданских случаях необходимо использовать однофазный источник питания. Вы думаете о неправильном принципе. Более крупные спирали (от 7,5 до 15 л. С.) Включают контроль фазы и управление синхронизацией блокировки в модуле защиты двигателя для защиты от обратного вращения и перебоев в подаче электроэнергии. Реверсирование двигателя с расщепленной фазой В этом двигателе с расщепленной фазой основная обмотка (метка «M») подключена. При отключенном питании откройте одну фазу либо в пускателе двигателя, либо в соединительной коробке двигателя. Часто большинство двигателей. После однофазного включения трехфазный асинхронный двигатель может продолжать работать, и двигатель быстро нагревается.Однако он не запускается самостоятельно. К тому же, при реверсивном двигателе вода перекачивает в том же направлении, только гораздо менее эффективно. если обороты выглядят правильно, исправьте проблему с помощью новой лопасти вентилятора, предназначенной для вращения ... немного дешевле, чем новый двигатель и меньше работы. Соедините провода питания от машины, которую вы хотите провести, с этими проводами. Подключите Но для однофазных двигателей переменного тока магнитное поле меняется только вперед и назад. Глядя на картинку, пропорции двигателя типичны для асинхронного двигателя.Важно, чтобы двигатель в любом случае был отключен от сети путем размыкания цепи питания. №1 - Это поможет вам понять […] Двигатель продолжает работать с двумя фазами и может быть поврежден. 1. Первый однофазный асинхронный двигатель переменного тока без коммутатора был изобретен венгерским инженером Отто Блати; он использовал однофазный двигатель для продвижения своего изобретения - счетчика электроэнергии. Для однофазных двигателей это зависит от типа двигателя, для однофазных двигателей - от типа двигателя.Если 3-фазный двигатель питается только от 4-х фазных проводов, что означает, что он внутренне подключен по схеме звезда (звезда) или треугольник, то замена 2-х из 3-х проводов питания приведет к обратному вращению. Нет, больше, чем просто изменение полярности. Чтобы создать вращающееся поле, нужны некоторые хитрости. Двигатели малого и среднего размера - 3. Отсоедините двигатель от нагрузки. Если это трехфазный двигатель, то он может быть подключен неправильно, и тогда он будет вращаться в обратном направлении. Если в системе есть воздух, он может вернуться назад при выключении насоса.Любая большая однофазная нагрузка или несколько небольших нагрузок, подключенных только к одной фазе, вызывают больший ток, протекающий от этой конкретной фазы, вызывая падение напряжения в линии. 2. Почему вероятность того, что трехфазный двигатель будет вращаться в обратном направлении, составляет 50 на 50, но в конечном итоге он вращается в обратном направлении. В 90% случаев измерители поворота фаз очень удобны, особенно на большом дерьме, которое может по-королевски скучать. если он запускается Время от времени цифровое реле защиты переключает однофазный спиральный компрессор в обратном направлении. Опубликовано 18 января 2021 г. | Производители много раз использовали временные задержки для решения проблемы, с которой вы столкнулись.Кратковременные перебои в подаче электроэнергии могут привести к обратному вращению компрессоров, выпущенных до мая 1995 года. Прежде чем мы начнем, эта статья преследует две цели. Может ли трехфазный двигатель работать от однофазного? Он движется прямо через линию, без плавного пуска или системы переменной скорости. Трехфазный двигатель не запускается от однофазного питания, но он будет работать, если запустить его другим способом. Двигатели, работающие в обратном направлении: двигатель постоянного тока с обратным подключением или обратным магнитным полем. Чтобы исправить, просто поменяйте местами один комплект Чт, 22 ноября на ATO.com Трехфазный двигатель, однажды вращаясь, может продолжать вращаться, даже если одна фаза потеряна (обрыв провода), но ток в оставшихся 2 фазах будет расти и вызывать перегрев и вибрацию. Для правильного вращения последовательность фаз должна быть правильной (L1 - M1, L2 - M2 и L3 - M3 - где L относится к ЛИНИИ, а M - к фазе ДВИГАТЕЛЯ). двигатель и / или вал двигателя, а также некоторые однофазные насосы могут фактически вращаться в обратном направлении. Обрыв фазы Обрыв фазы - это обрыв одного проводника. Дешевый однофазный сверлильный станок с большей вероятностью будет использовать асинхронный двигатель с конденсаторным приводом для обеспечения стабильности скорости.В случае однофазного асинхронного двигателя вам придется перевернуть обмотку стартера в обратном направлении, что невозможно из-за жестких проводных соединений. Будьте осторожны, работа конденсатора задним ходом может привести к повреждению. Он будет развивать только 2/3 мощности 3-φ. Ответ (обычно) нет, за некоторыми заметными исключениями. одна фаза не будет работать в обратном направлении только 3 фазы. Это происходит в результате того, что газ нагнетания под высоким давлением расширяется назад через спирали при прерывании подачи электроэнергии, заставляя спираль вращаться в обратном направлении.Однако это приведет к поломке крыльчатки, если вы повернете насос, когда он вращается назад. Это заставит магнитное поле изменить направление, и двигатель будет следовать за ним. Для однофазных компрессоров управляющая обмотка с синхронизированной блокировкой, расположенная перед основной обмоткой в ​​пункте «Подача однофазного питания на двигатель» (2 контакта и заземление). Шумно работает, затем отключается при перегрузке - Однофазный. Чтобы реверсировать однофазный двигатель, вам необходимо, чтобы к клеммной колодке подводились 4 провода от пусковой и пусковой обмоток.Может ли однофазный двигатель вращаться в обратном направлении, если поменять местами пуск и работа? Для изменения направления запуска и завершения одной обмотки необходимо реверсирование. Это можно сделать с помощью элементов управления, если вы хотите, чтобы двигатель двигался вперед и назад. Ответ (обычно) да. Рабочий конденсатор включен последовательно с. Но ток, потребляемый рабочей фазой, превышает расчетные условия для обмотки. В вашем насосе, вероятно, нет обратного клапана для предотвращения обратного потока воды, поэтому, когда он выключен, возникает небольшой обратный поток. Переключение трехфазных тяжелых нагрузок приводит к скачкам тока и напряжения, которые вызывают дисбаланс в системе.Таким образом, двигатели не могут начать вращаться. Чтобы создать вращающееся поле, одним из используемых методов является подключение конденсатора к вспомогательному разъему.

    Картины Алекса Портера, Progear N95 Rp88020, Нет мыльного радио Плимут, Эдвард Эннинфул Жена, Комбинированный картридж HP 902, 3 шт. - голубой / пурпурный / желтый, Пробуждение Восстания Войска Черного Солнца, Ds2 Тяжелая броня, Вздохи и проблемы с сердцем, Нижний ресивер Ar 338 Lapua, Лео Генри Каллум младший, Коллин Эфелейн Reddit, Я никто не викторина,

    Решено: 1- Направление вращения трехфазного мотора...

    1- Направление вращения трехфазного двигателя может быть отменено __________.

    a) повторное соединение L1 с L2, L2 с L3 и L3 с L1
    b) повторное соединение L1 с L3, L2 с L1 и L3 с L2
    c) отсоединение одного из проводов с последующим его повторным подключением. двигатель работает на полной скорости
    d) реверсирование любых двух из трех линейных соединений
    e) все вышеперечисленное

    2- Шестиполюсный двигатель переменного тока вращается __________ так же быстро, как двухполюсный. электродвигатель с частотой 60 Гц, подаваемой на обмотки статора.

    а) половина
    б) дважды
    в) 1/3
    г) 3 раза
    д) 2,5 раза

    3- Пусковой момент асинхронного двигателя с расщепленной фазой равен максимум, когда ток через катушки запуска и запуска __________ градусов друг от друга.
    а) 0
    б) 45
    в) 30
    г) 90
    д) 120

    4- В каких из следующих типов двигателей переменного тока используются контактные кольца и кисти?

    a) разделенная фаза
    b) конденсаторный пуск
    c) синхронный
    d) фазный ротор
    e) как c, так и d

    5- Для изменения направления индукции переменного тока при запуске конденсатора двигатель, __________.
    a) поменять местами соединения силовой линии
    b) поменять местами вспомогательную обмотку
    c) поменять местами основную или вспомогательную обмотку
    d) a и b
    e) b и c

    6- В двигателе с переменным сопротивлением, если выступающие полюса равны 30 градусов, а полюса ротора разнесены на 45 градусов, его шаг угол составляет __________ градусов.
    а) 15
    б) 30
    в) 45
    г) 60
    д) 75

    7- Каковы две основные классификации постоянного тока с полевой обмоткой? двигатели ..
    a) серия
    b) короткий шунт
    c) шунт
    d) a и b
    e) a и c

    8- Если физическая нагрузка вызывает индукционный двигатель с короткозамкнутым ротором чтобы заглохнуть, ток ротора увеличивается.Почему?
    a) повышенное скольжение
    b) повышение напряжения
    c) большее индуцированное напряжение
    d) a и c
    e) a и b

    9- Перечислите два фактора, которые определяют синхронную скорость Двигатель переменного тока.
    a) Приложенное напряжение и приложенная механическая нагрузка
    b) Приложенное напряжение и количество полюсов поля
    c) Приложенная частота и количество полюсов поля
    d) Приложенная частота и приложенная механическая нагрузка
    e) Приложенная механическая нагрузка и количество полюсов поля

    10- Предположим, что шаговый двигатель вращается со скоростью 90 об / мин, когда 48 импульсы применяются в секунду.Какой у него угол шага?
    а) 1,875 градуса
    б) 11,25 градуса
    в) 18,75 градуса
    г) 20 градусов
    д) 32 градуса

    11- Предположим, что шаговый двигатель с углом шага 45 градусов имеет 24 импульсы, приложенные к нему в секунду. Какая у него скорость вращения в об / мин?
    a) 108 об / мин
    b) 120 об / мин
    c) 160 об / мин
    d) 180 об / мин
    e) 200 об / мин

    12- Если требуется 240 шагов для запуска шагового двигателя один оборот, какой угол шага?
    а) 1 градус
    б) 1.5 градусов
    c) 2 градуса
    d) 3. градусов
    e) Ничего из вышеперечисленного

    7.4: Конструкция многофазных двигателей - рабочая сила LibreTexts

    Возможно, наиболее важным преимуществом многофазного питания переменного тока по сравнению с однофазным является конструкция и работа двигателей переменного тока. Как мы изучили в первой главе этой книги, некоторые типы двигателей переменного тока практически идентичны по конструкции своим аналогам генератора (генератора), состоящим из неподвижных проволочных обмоток и узла вращающегося магнита. (Другие конструкции двигателей переменного тока не так просты, но мы оставим эти детали для другого урока).

    Работа двигателя переменного тока по часовой стрелке.

    Если вращающийся магнит способен поддерживать частоту переменного тока, питающего обмотки (катушки) электромагнита, он будет продолжать вращаться по часовой стрелке. (Рисунок выше) Однако вращение вала двигателя по часовой стрелке - не единственное допустимое направление. С таким же успехом он может быть запитан против часовой стрелки от той же формы волны переменного напряжения a на рисунке ниже.

    Работа двигателя переменного тока против часовой стрелки.

    Обратите внимание, что с точно такой же последовательностью циклов полярности (напряжение, ток и магнитные полюса, создаваемые катушками), магнитный ротор может вращаться в любом направлении. Это общая черта всех однофазных «индукционных» и «синхронных» двигателей переменного тока: у них нет нормального или «правильного» направления вращения. Здесь должен возникнуть естественный вопрос: как можно запустить двигатель в заданном направлении, если он может работать в любом направлении? Ответ заключается в том, что для запуска этих двигателей требуется небольшая помощь.Когда-то помогал крутить в определенном направлении. они будут продолжать вращаться таким образом, пока на обмотки подается питание переменного тока.

    Откуда берется эта «помощь» для однофазного двигателя переменного тока при вращении в одном направлении, может быть разным. Обычно он поступает от дополнительного набора обмоток, расположенных иначе, чем основной набор, и питается переменным напряжением, которое не совпадает по фазе с основным источником питания. (Рисунок ниже)

    Двухфазный двигатель переменного тока с однонаправленным пуском.

    Эти дополнительные катушки обычно подключаются последовательно с конденсатором, чтобы ввести фазовый сдвиг в токе между двумя наборами обмоток. (Рисунок ниже)

    Сдвиг фазы конденсатора добавляет вторую фазу.

    Этот фазовый сдвиг создает магнитные поля от катушек 2a и 2b, которые в равной степени не совпадают с полями от катушек 1a и 1b. В результате получается набор магнитных полей с определенным чередованием фаз. Именно это чередование фаз тянет вращающийся магнит в определенном направлении.

    Многофазные двигатели переменного тока не требуют подобных ухищрений для вращения в определенном направлении. Поскольку формы их сигналов напряжения питания уже имеют определенную последовательность вращения, то же самое происходит и с соответствующими магнитными полями, создаваемыми неподвижными обмотками двигателя. Фактически, сочетание всех трех наборов фазных обмоток, работающих вместе, создает то, что часто называют вращающимся магнитным полем . Именно эта концепция вращающегося магнитного поля вдохновила Никола Тесла на разработку первых в мире многофазных электрических систем (просто для создания более простых и эффективных двигателей).Позже были обнаружены преимущества многофазного питания по сравнению с однофазным питанием по линейному току и безопасности.

    То, что может сбивать с толку, становится намного понятнее с помощью аналогии. Вы когда-нибудь видели ряд мигающих лампочек, которые используются в рождественских украшениях? Некоторые струны кажутся «движущимися» в определенном направлении, поскольку лампочки поочередно светятся и темнеют. Другие струны просто мигают без видимого движения. В чем разница между двумя типами лампочек? Ответ: фазовый сдвиг!

    Изучите цепочку огней, в которой в любой момент времени горит каждая другая лампочка, как на (рис. Ниже).

    Последовательность фаз 1-2-1-2: кажется, что лампы движутся.

    Когда все лампочки «1» горят, лампочки «2» темные, и наоборот. При такой последовательности мигания нет определенного «движения» для света лампочек. Ваши глаза могут следить за «движением» слева направо так же легко, как и справа налево. Технически, последовательности мигания лампочек «1» и «2» не совпадают по фазе на 180 o (точно напротив друг друга). Это аналог однофазного двигателя переменного тока, который может так же легко вращаться в любом направлении, но не может запускаться сам по себе, потому что в его магнитном поле отсутствует определенное «вращение».”

    Теперь давайте рассмотрим цепочку огней, в которой есть три набора лампочек, которые должны быть последовательно подключены вместо двух, и эти три набора одинаково не совпадают по фазе друг с другом на рисунке ниже.

    Последовательность фаз: 1-2-3: кажется, что лампочки движутся слева направо.

    Если последовательность освещения 1-2-3 (последовательность, показанная на (Рисунок выше), лампы будут казаться «движущимися» слева направо. Теперь представьте себе эту мигающую цепочку лампочек, расположенных по кругу, как на рисунке ниже.

    Круговое расположение; кажется, что лампочки вращаются по часовой стрелке.

    Теперь огни на рисунке выше кажутся «движущимися» по часовой стрелке, потому что они расположены по кругу, а не по прямой. Неудивительно, что движение изменится на противоположное, если последовательность фаз лампочек будет обратной.

    Мигающий узор движется либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки в зависимости от последовательности фаз. Это аналогично трехфазному двигателю переменного тока с тремя наборами обмоток, запитываемых источниками напряжения с тремя различными фазовыми сдвигами, показанными на рисунке ниже.

    Трехфазный двигатель переменного тока: последовательность фаз 1-2-3 вращает магнит по часовой стрелке, 3-2-1 вращает магнит против часовой стрелки.

    При фазовых сдвигах менее 180 o мы получаем истинное вращение магнитного поля. В однофазных двигателях вращающееся магнитное поле, необходимое для самозапуска, должно создаваться посредством емкостного фазового сдвига. В многофазных двигателях необходимые фазовые сдвиги уже есть.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *