Гелевый аккумулятор 12 вольт как правильно зарядить: Как заряжать гелевый аккумулятор. Зарядным устройством и от автомобиля

Содержание

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор?

C момента изобретения первого аккумулятора прошло уже много лет. Но как известно, прогресс не стоит на месте. За это время, он несколько раз менялся и усовершенствовался. Как следствие из первых аналогов кислотных моделей АКБ произошли более продвинутые AGM, или как их еще называют «гелевые автомобильные аккумуляторы». И пускай сейчас основную долю рынка по-прежнему занимают кислотные аналоги, всё же гелевые модели набирают популярность с каждым сезоном. Но что же в них такого необычного? Каковы их плюсы и минусы? И главное, как заряжать гелевый аккумулятор? На эти вопросы мы постараемся дать полноценный ответ в данной статье.

На фото: Гелевые аккумуляторы

Устройство гелевого аккумулятора

На самом деле, людям незнакомым со всеми нюансами гелевых моделей аккумулятор может показаться, что никаких отличий и вовсе не имеется, по крайней мере внешне. И вправду, AGM представляет из себя похожую конструкцию кислотного аккумулятора, внутри которой размещены несколько секций, с разными по своей форме и размерам свинцовыми пластинами.

Свинцовые пластины, как и в кислотных аккумуляторных батареях, имеют разные полюса зарядов: положительные и отрицательные, которые между собой соединены и выходят наружу двумя выводами «плюс» и «минус». С помощью автомобильных клемм, подсоединённых к этим выводам, осуществляется передача необходимой для автомобиля энергии.

Но важным отличием у этих двух типов аккумуляторов, является тот факт, что в гелевых аналогах, части батареи заполнены электролитом в гелеобразном состоянии. В отличии от обычных кислотных АКБ это позволяет обретать новые, ранее недоступные возможности в эксплуатации подобных батарей.

AGM модели батарей

«Мультигелевый аккумулятор» — разрушение мифа

Итак, мы разобрались в существовании таких продвинутых разработок в аккумуляторной сфере как гелевая батарея, которая входит в класс VRLA (полное название «свинцово-кислотные герметизированные необслуживаемые клапанно-рекомбинационные аккумуляторы»). Но как же быть с таким распространенным понятием как «мультигелевые аккумулятор»? Ведь на прилавках магазинов можно встретить продукцию с подобной маркировкой, которая по задумке продающих соединяет технологии AGM и гелевую.

Читайте также: Альтернативные источники топлива для автомобиля

На деле это является всего лишь рекламным ходом что бы продвинуть товар. В природе невозможно совместить две абсолютно различимые по своей конструкции технологии, которые гармонично бы работали, так как работа одного вредит нормальной эксплуатации второго. Как правило, такие батареи идут дешевле AGM-аккумуляторов, вводя в заблуждение не особо продвинутых в этом вопросе клиентов и покупателей.

Схема AGM-аккумулятора от бренда VARTA

Преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов

Благодаря использованию электролита в батарее, присутствует уникальная возможность размещать батарею в любой плоскости, так как протекание электролита попросту невозможно. Во время работы он удерживается на свинцовых пластинах, и стекание не произойдет.

Кроме того, в случае механического повреждения корпуса аккумулятора, вытекания гелеобразного электролита также не произойдет. Подобные батареи выделяют газа при работе сравнительно ниже, чем прошлые поколения, благодаря чему не приходится использовать воду в процессе эксплуатации.

Также, значительно повышены пусковые возможности батареи (высокий уровень пускового тока, даже при почти разряженном заряде).

Основными же недостатками батареи можно считать их высокую стоимость. Конечно, заплатив круглую сумму можно рассчитывать и на повышенные эксплуатационные свойства. Это безусловно так, но с небольшой оговоркой. При неправильной эксплуатации и обслуживании подобной батареи, она послужит еще меньше кислотного аналога.

Устаревший свинцово-кислотный аналог батареи

Как заряжать гелевый аккумулятор

Многие наверняка заметят на упаковке аккумулятора, крупный продающий заголовок «не требующая обслуживания», или же просто «необслуживаемая». Как бы нам в это не хотелось верить, но всё же уход, и самое главное зарядка, всё же ей требуется, как и любому другому источнику питания (вечных двигателей, как мы с вами знаем, пока не изобрели).

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычной зарядкой?

Это очень спорный вопрос. Подойдут ли обычные зарядные устройства к гелевому аккумулятору – безусловно.

Но при этом, при использовании таких устройств, существует риск превысить допустимое напряжение. Подобные критические заряды чреваты скорой покупкой новой батареи, так как для гелевых батарей уровень напряжения не должен превышать 14 В.

Требование при выборе зарядного устройства для гелевого аккумулятора

Очень важно не допускать превышения уровня напряжения при зарядке гелевого аккумулятора. Поэтому, если у вас в наличии не имеется специальной зарядки, предназначенной для зарядки гелевых батарей, рекомендуем использовать стандартное зарядное устройство, которое имеет ручной режим установки напряжения.

Каким током заряжать гелевый аккумулятор

Силу тока и напряжение можно узнать, предварительно прочитав указания или инструкцию купленной батареи. По стандарту, для всех гелевых аналогов напряжение не должно превышать 14 В. Для начала следует выставить напряжение на несколько Вольт меньше критического (-0.7, -0.5 В). Сила тока должна быть 10% от номинального значения емкости батареи.

Сколько заряжать гелевый аккумулятор

Для определения времени заряда, необходимо запомнить простую формулу. Для этого мы делим емкости батареи на установленную силу тока для неё. Если емкость равна 50 Ач, сила тока 5 А, то заряжать такую батарею необходимо 10 часов.

Зарядное устройство для зарядки гелевого аккумулятора

Обслуживание гелевых аккумуляторов

Гелевые батареи по природе своей являются нетребовательными к обслуживанию. Об этом свидетельствует надпись «необслуживаемая» на многих продуктах, выходящим под эгидой «гелевые автомобильные батареи». Основным пунктом обслуживания таких батарей как мы писали выше, является своевременная и правильная подзарядка.

Читайте также: Как обслуживать аккумулятор автомобиля — маленькие советы автомобилисту

Что заливать в гелевый аккумулятор

Так как при работе AGM аккумуляторов, газообразование снижено в несколько раз, в сравнении с прошлыми наработками – то использовать воду или другие жидкости перед эксплуатацией батареи не нужно. Единственным пунктом, обязательным к соблюдению является предварительная проверка бортового генератора автомобиля, который будет выдавать стабильное напряжение, без неожиданных скачков.

Как продлить срок службы аккумулятора

Самым основным фактором для увеличения эксплуатационного срока гелевой батареи, о котором не стоит забывать, это конечно правильная подзарядка. Если достаточно тщательно обслуживать батарею, но при этом нарушать основные правила зарядки гелевого аккумулятора – такое устройство прослужит недолго.

Как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством

Информационный сайт о накопителях энергии

Независимо от вида аккумулятора, все они требуют периодической зарядки. Гелевые — не исключение. Можно ли заряжать обычным зарядным устройством этот тип батарей? Гелевый электролит требует особых способов зарядки аккумулятора автомобиля, скутера, лодки. Соблюдение условий восстановления заряда позволит продлить срок службы источника энергии.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством

Вопрос о том, как зарядить обычным зарядным устройством гелевый аккумулятор, задают часто. Но технология зарядки батареи с жидким электролитом и гелем отличаются. Заряжают ли от обычного ЗУ гелевые аккумуляторы? Высокий зарядный ток расплавит гель, который уже не восстановится. Есть и другие проблемы:

  • Если батарея почти заряжена, гель не расплавится, но и зарядка идти не будет.
  • Ток зарядки разрушит структуру геля, даже при использовании дополнительной настройки.
  • Невозможно выполнить условия этапной зарядки со сменой параметров тока и напряжения.
  • Нагревание батареи приведет к разложению электролита, поэтому нельзя держать аппарат под зарядкой избыточное время.

Все объясняется проще. Подключение к обычному зарядному устройству приведет к неизбежному разогреву. Если корпус удалось быстро охладить, в нем уже образовалась жидкость. Постепенно она растворит оставшийся гель. Признак разрушения – нагрев корпуса во время работы.

Так как купить «умное» ЗУ не всегда удается, разработан способ, как заряжать гелевый аккумулятор от обычных зарядных устройств. Для этого потребуется посредник – другая батарея, даже старая, отработанная. Она будет работать трансформатором энергии, снижая параметры зарядного тока.

Нужно обе батареи подсоединить параллельно, ЗУ подсоединить к батарее-трансформатору. На гелевый аккумулятор воздействие будет более мягким. Убедившись, что зарядка идет, нужно определить степень нагрева корпуса гелевой АКБ. Если нет нагрева, 2 часа можно восстанавливать емкость. После замерить параметры, в зависимости от показаний, продолжать зарядку еще час или два. Можно ли заряжать батарею, если она начала нагреваться сразу? Нет, ее нужно утилизировать.

Каким зарядным устройством заряжать гелевый аккумулятор

Как заряжать батарею правильно? Технология зарядки гелевого аккумулятора состоит из нескольких ступеней. При этом используют специальное зарядное устройство. Каким напряжением можно заряжать гелевый аккумулятор? В паспорте батареи записано пороговое напряжение. На большинстве приборов это 14,4-14,5 В. Но необходимо знать допустимый максимум для своего изделия. Превышение показателя приведет к разрушению геля.

Как выбрать зарядное устройство для автомобильного гелевого аккумулятора, как вести зарядку?

Уже знаем, что неприемлемо даже кратковременное превышение зарядного напряжения выше порогового, указанного в паспорте. Сила тока должна быть около 10 % от емкости гелевого аккумулятора. Каким током заряжать при показателе 60 А/ч? Десятая часть составит 6 ампер. Быстрая зарядка возможна с применение 30% тока от емкости. Для сохранения заряда в гелевом аккумуляторе существует режим Standby USE параметры напряжения 13,5 -13,8.

Основные требования к зарядному устройству – возможность регулировать и поддерживать параметры тока и напряжения. Должна быть функция температурной компенсации, без нее возможен перезаряд, что недопустимо. Хорошо, если термометр выносной. Автоматический режим зарядки и своевременное отключение потребителя тока сделают процесс надежным.

Как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля, изложено в пошаговой инструкции:

  • Применяются необслуживаемые гелевые аккумуляторы и снабженные пробками. Перед зарядкой пробки нужно выкрутить.
  • На зарядном устройстве выставить напряжение cycle use, ток нулевой.
  • Подключить устройство, соблюдая полярность.
  • Установить ток зарядки, следить за напряжением. Оно будет расти, важно чтобы показатель оставался в рамках дозволенного.

Сколько заряжать гелевый аккумулятор зависит от подаваемого тока. При 10 % от емкости зарядка происходит за 12-14 часов. Но снизив показатель вдвое, увеличим время до 24 часов, зато продлим срок годности прибора. Если нужно зарядить быстро, увеличиваем силу тока.

Зарядку следует проводить по стадиям. Вначале устанавливают постоянный током, с увеличением напряжения до нормы. На второй стадии сохраняется постоянное напряжение, а ток постепенно уменьшается, пока показатель емкости достигнет максимума.

Как заряжать гелевые аккумуляторы 12 вольт

Гелевые аккумуляторы 12 вольт могут быть автомобильными (стартерными) или тяговыми. Чем и как правильно заряжать те и другие, в чем отличие, разберемся.

Для стартерного аккумулятора характерен режим работы, когда в короткое время на пуск мотора отдается до 2-3С20 тока. Восстанавливается заряд в период движения, когда генератор вырабатывает энергию. Но зарядится ли гелиевый аккумулятор на автомобиле полностью? Бортовая электроника не позволяет восстановить емкость на 100%. Поэтому периодическая подзарядка до номинала нужна. Если вы пользуетесь универсальной автомобильной зарядкой iMAX B6 или другим подобным ЗУ, зарядить гелевый аккумулятор не составит труда.

Выставив нужные параметры — номинальное напряжение, количество банок, ток зарядки на «умном « зарядном устройстве, нужно указать тип аккумулятора. О том как правильно зарядить гелевый аккумулятор автомобиля позаботится универсальный зарядник с микропроцессором.

Как зарядить тяговый аккумулятор 12 в с гелевым электролитом? Здесь несколько изменен алгоритм. В фазе насыщения ток заряда восстанавливает емкость аккумулятора. Но так как емкость большая, используется ток 0,1-1,0 С20. С20 – цифровое значение емкости, измеряемой в А/ч. При достижении на клеммах номинального напряжения 13,8-14,4 В, заряд составляет около 80 %.

Наступает этап абсорбции. В массивные свинцовые пластины проходят активные ионы, как в кладовую. За счет диффузии заряд скапливается, ток поглощается все меньше, до 0,02С20. Во время абсорбции ток не зависит от зарядного устройства, только от емкости пластин. Именно этот процесс позволяет использовать энергию равномерно и долго при разрядке.

Показатель, характеризующий работу тягового аккумулятора – эффективность зарядки. Это обозначает, какой процент от полученной энергии используется эффективно. Гелевые аккумуляторы имеют показатель эффективности 90 %.

Как заряжать гелевый аккумулятор для мотоцикла

Особенности источников энергии для мотоцикла, скутера, снегохода в их малой емкости. Поэтому даже универсальное автомобильное устройство не поддерживает малые токи. Как можно зарядить гелевый аккумулятор малой емкости? Необходимо подобрать «интеллектуальное» зарядное. Пример доступного по цене ЗУ – Benton BX.

Как часто нужно заряжать гелевый аккумулятор для снегохода или для скутера? Все аккумуляторы, установленные на экстремальной технике, контролируются тестером. Напряжение замеряется на клеммах. Показатель выше 12,7 В хороший, ниже – гелевый аккумулятор мотоцикла, снегохода или другой техники требует подзарядки от сети. Для гарантии безотказной работы аккумулятора сетевая короткая подзарядка рекомендуется раз в два месяца.

Независимо, в автомобиле, скутере, или лодке, установлен гелевый аккумулятор. Правильная зарядка после длительного простоя или глубокой разрядки должна быть не меньше 12-14 часов. Используется ток 0,1 С20 или чуть больше. Нельзя отключать питание, если батарея заряжена не полностью. Процесс должен быть под контролем. Нельзя допускать нагрева корпуса аккумулятора.

Видео

О том, как правильно зарядить гелевый аккумулятор, посмотрите видео

Гелевые аккумуляторы стали усовершенствованной версией стандартных кислотных батарей с повышенными характеристиками. Электролит в них сделан в виде геля, а не жидкости. Поэтому для заряда такой АКБ необходимо применять зарядные устройства, в которых можно регулировать силу тока и напряжение. Не соблюдая рекомендации, придется покупать новую батарею.

Можно ли заряжать обычным зарядным устройством

У каждого владельца транспорта есть зарядник для аккумулятора, подходящий АКБ с жидким электролитом. С гелевой батареей он несовместим, поскольку высокий ток расплавит гель внутри, а он не способен восстанавливаться.

При использовании стандартных зарядников есть ряд проблем:

  • при заряде батареи более половины, гель не расплавится, но и окончательно АКБ не зарядится;
  • нельзя обеспечить этапную зарядку с плавной сменой тока и напряжения;
  • недопустимо оставлять батарею на зарядке слишком долго. Нагрев аккумулятора разрушит структуру электролита и, он потеряет свои качества.

Всему этому есть объяснение в виде нагрева корпуса АКБ при подключении стандартного зарядника. При отсутствии контроля электролит расплавляется, но даже если вовремя отключить подачу тока, от разогретого корпуса образуется конденсат.

Важно! Со временем вода растворит электролит и сделает батарею непригодной.

При этом способ восполнения энергии гелевых автомобильных АКБ даже с обычной зарядкой существует. Для этого потребуется стандартная кислотная батарея, даже выработанная. Она станет трансформатором, снижая нагрузку на конечную точку.

Батарейки соединяются параллельно, а зарядное устройство подключается к трансформатору. Основная энергия будет поступать на переходник, от которого уже в меньшем количестве отправится на гелевый аккумулятор. Первое время нужно отслеживать, есть ли нагрев. Если его нет, то зарядка продолжается пару часов, замеряются параметры и при необходимости ЗУ подключается снова.

Каким зарядным устройством заряжать гелевый аккумулятор

Покупая гелевый тип АКБ, нельзя надеяться на то, что его можно будет зарядить обычной техникой. Для этого созданы особые зарядки, имеющие:

  • регулировку силы тока;
  • температурную компенсацию, которая нивелирует, нагрев батареи. Параметры зарядки подстраиваются к температуре АКБ и помещении, где наполняется аккумулятор;
  • стадийность заряда — обычно требуется три этапа. Сначала напряжение постепенно увеличивается, пока не дойдет до предела АКБ. На втором этапе напряжение постоянное, правда уменьшается сила. Завершающая стадия снижает нагрузку еще больше, ведь ток и напряжение остаются минимальными, чтобы оставшиеся проценты энергии воспринялись батареей нормально.

Спецзарядки работают при положительных температурах. Обычно диапазон составляет 5-40 градусов тепла. Это поможет зарядить батарею где угодно, вне зависимости от времени года.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор 12в

Гелевые АКБ могу быть стартерными и тяговыми, причем первый тип используется для машин. Стартерный АКБ на 12В подает много энергии на запуск мотора, а во время движения ее восстанавливает генератор. Он не может наполнить батарею до 100%, поэтому периодически нужно заряжать энергоблок до максимума.

В качестве компромиссного варианта выбираются универсальные автомобильные зарядки. Они могут регулировать напряжение и выбирать правильный ток по программе, заданной пользователем. Потребуется выставление основных параметров:

  1. Номинальное напряжение.
  2. Количество секций (банок).
  3. Зарядный ток на устройстве.
  4. Тип наполняемого аккумулятора.

Соблюдение заданных параметров обеспечивает микропроцессор универсального ЗУ, он не даст энергии и температуре выйти за пределы. В тяговых аккумуляторах действия немного отличаются. Первая фаза — насыщения, в ее ходе восстанавливается до 80% емкости.

Далее проводится абсорбция — активные ионы накапливаются в свинцовых пластинах, пока ток не будет поглощаться в минимальных количествах. Ток не зависит от самого зарядного устройства, наиболее главным является размер и вместительность пластин.

Подготовка к зарядке

Перед началом закачки энергии в гелевый АКБ, важно учесть его характеристики, указанные в сопроводительной документации или на корпусе. Всего есть три главных показателя:

  1. Standby — нормы напряжения при хранении, готовности к работе, которые нельзя превышать. Для корректной работы и во избежание проблем следует выбрать на зарядном устройстве напряжение вдвое меньше рекомендуемого.
  2. Cycle use — максимальное напряжение в АКБ при заряде. Обычно это 14.1 В -14.4 В, поэтому обычные зарядники, имеющие напряжение 14.5-15.5 Вольт, не подходят для эксплуатации с гелевыми батареями.
  3. Max initial current — под этим обозначением скрывается максимальный ток для зарядки. При отсутствии этого параметра нужно выбирать 10% от емкости батареи. Если АКБ содержит 50 Ампер-часов, ток должен быть на уровне 5 Ампер.

Правильно подготовив аккумулятор, его можно начинать заряжать, что также необходимо сделать безошибочно:

  1. Чистятся клеммы аккумулятора и зажимы зарядки.
  2. Батарея ставится на ровную поверхность.
  3. Выставляется параметр Cycle use в соответствии с надписями на батарее. Если такой информации нет, лучше придерживаться диапазона 14-14.4 Вольта.
  4. Ставится минимальный ток заряда.
  5. Крокодилы закрепляются на клеммах, устройство включается.
  6. Ток заряда настраивается в размере 50% от показателя Max initial current, то есть на уровне 5% от емкости АКБ.
  7. Через 10 минут от начала зарядки ток заряда доводится до 10% от емкости батареи.
  8. Если напряжение вырастет выше 14.4 Вольта, оно уменьшается вручную до оптимального диапазона.
  9. Ток начнет падать при стабильном напряжении, это называется режимом постоянного напряжения. В ходе такой зарядки АКБ наполняется на 80%.
  10. Остальную емкость позволит заполнить финальная часть зарядки с напряжением 14.1 Вольта, а также током не более 1 Ампера.

Сколько по времени нужно заряжать АКБ

Время для полного заряда аккумулятора индивидуальное. На это влияют емкость и заданные производителем характеристики. Есть простая формула, позволяющая просчитать ориентировочный срок зарядки: емкость аккумулятора*внесенную в ЗУ силу тока. Результатом будет количество часов, которое потребуется для наполнения АКБ энергией.

Лучше держать элемент питания в сети чуть меньше, ведь если начнется перегрев — батарею будет сложно спасти. А перестраховавшись, можно получить хоть и не заряженный до конца, но исправный АКБ.

Дополнительная информация! В среднем гелевые батареи заряжаются до оптимального уровня за 7-8 часов, еще 2-3 часа может потребоваться на зарядку в режиме постоянного напряжения.

Обслуживание батареи после зарядки

Гелевые аккумуляторы практически невозможно обслуживать, поскольку они не пригодны к ремонту и, если ломаются — легче купить новый. Но все же способ поднять плотность геля есть — дистиллированная вода. Она заливается в каждый из бачков аккумулятора на 12 Вольт в объеме 2 мл с помощью шприца.

Сразу закрывать крышки не стоит, нужно подождать 2-3 часа, пока жидкость впитается в гель и эта реакция завершится. После закрутки крышек проверяется напряжение на клеммах, если оно нормальное — батарею можно дозаряжать. Правда ее срок эксплуатации с таким лайфхаком уменьшится. Увеличение плотности наряду с регулярной подзарядкой — все варианты для обслуживания гелевых АКБ.

Гелевые аккумуляторные батареи более долговечны, чем кислотные, стабильнее работают и выбрасывают меньше вредных веществ. Их тоже нужно периодически заряжать, но делать это обычным зарядным устройством нельзя. Нужен продвинутый зарядник, который не только не испортит АКБ, но и перенесет в него требуемый объем энергии.

Любые элементы питания аккумуляторного типа требуют регулярного восстановления заряда. Не каждый знает, как зарядить гелевый аккумулятор. Специфический электролит требует применения особых способов восстановления емкости. Соблюдение некоторых правил поможет избежать выхода элемента из строя.

Что представляют собой гелевые аккумуляторы?

Гелевая АКБ представляет собой продукт преобразования классической батареи. Жидкий наполнитель был заменен гелеобразным. Принцип действия не отличается от такового у привычных кислотно-свинцовых аккумуляторов.

Существует 2 варианта изготовления таких элементов питания:

  1. Технология GEL. В таком случае используется микропористый сепаратор, наполненный силикагелем.
  2. Технология AGM. Корпус содержит стекловолокно, пропитанное кислотным составом. Этот же материал выполняет функции сепаратора.

Произведенные по этим технологиям изделия используются в автомобиле- и судостроении. От них питаются приборы, требующие бесперебойного энергоснабжения. АКБ с гелеобразным наполнителем в автомобили устанавливаются редко.

Однако они пользуются спросом среди владельцев мотоциклов и мопедов. Аккумулятор служит не менее 10 лет. Он исправно работает в любом положении. Герметичность корпуса препятствует подтеканию электролита.

Преимущества

К преимуществам гелевых источников питания относятся такие качества:

  1. Высокая сила пускового тока. Гелевый наполнитель плотно прилегает к свинцовым электродам. Это выручает пользователя в зимнее время.
  2. Невозможность утечки кислотного состава. При незначительном повреждении корпуса электролит не выводится наружу.
  3. Разнообразие вариантов установки. Батарею можно размещать на горизонтальной, наклонной или вертикальной поверхности. Подобное объясняется отсутствием жидкого наполнителя.
  4. Безопасность. Аккумулятор не выделяет ядовитых или взрывоопасных паров.
  5. Подача тока стабильной силы и напряжения. Параметры не изменяются даже при падении уровня заряда до 30%.
  6. Длительный срок службы. АКБ выдерживает до 700 циклов разряда и заряда. Некоторые модели не утрачивают емкость даже после 1000 зарядок.
  7. Нечувствительность к перепадам температур. При нагревании или охлаждении гелеообразный электролит сохраняет свойства.

Недостатки

К отрицательным качествам GEL-аккумуляторов относятся такие моменты:

  1. Необходимость соблюдения правил эксплуатации. Только так можно продлить срок службы батареи. Элемент питания нужно правильно заряжать и подготавливать к хранению.
  2. Необходимость использования автоматических зарядных устройств, регулирующих напряжение и силу тока.
  3. Увеличенная, по сравнению с классическими АКБ, стоимость.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством?

Использовать обычное ЗУ нежелательно. Подключение такого прибора напрямую способно вывести аккумулятор из строя без возможности ремонта. При подаче тока высокой силы гель начинает плавиться. Сжиженный наполнитель не может вернуться в изначальное состояние. Он продолжает расплавлять оставшийся гель.

При зарядке гелиевой АКБ классическим ЗУ могут возникать и такие проблемы:

  1. Прекращение набора заряда при достижении показателя в 90%.
  2. Невозможность тонкой настройки параметров. Заставить батарею принимать ток неподходящей мощности не получится.
  3. Перегрев АКБ. В таком случае нужно сразу отключать ЗУ. При использовании неавтоматического прибора пользователю придется отслеживать процесс зарядки.

Каким зарядным устройством пользоваться?

Зарядное устройство для гелевого аккумулятора должно иметь такие характеристики:

  1. Возможность настройки тока и напряжения заряда. Это позволит избежать повреждения гелевого наполнителя и пластин.
  2. Наличие функции температурной компенсации.
  3. Диапазон рабочих температур в пределах +5…+40°С.
  4. Автоматический контроль процесса. Зарядка протекает в 3-4 этапа, контролируемых блоком управления.

Основные правила безопасной зарядки

При восстановлении мощности аккумулятора с гелеобразным наполнителем нужно соблюдать такие правила:

  1. Степень заряженности требуется проверять каждые 2-4 недели. Сделать это самостоятельно можно, используя мультиметр. Нужно завести двигатель и подсоединить щупы прибора к клеммам АКБ.
  2. Необходимо соблюдать лимит напряжения. Этот показатель не должен превышать 14,5 В. В процессе зарядки параметр изменяется. Чем глубже разряд, тем выше сила тока. По мере восстановления заряда показатели снижаются. Превышение допустимых уровней приводит к расплавлению и закипанию электролита.
  3. Не стоит пытаться вскрыть корпус в случае закипания наполнителя. Это может привести к взрыву батареи и травмированию пользователя.

Как заряжать гелевый аккумулятор?

Зарядку нужно выполнять с помощью специальных устройств. При этом нужно правильно устанавливать основные параметры.

Важные параметры и особенности

Интервалы между процедурами должны составлять не менее 6 месяцев. Необходимо восстанавливать энергетический потенциал АКБ полностью. В противном случае емкость батареи со временем снизится. Восстановить этот показатель достаточно сложно.

Длительность цикла зарядки зависит от емкости элемента питания и тока заряда. Первый параметр делят на второй. При емкости 60 А/ч и силе тока 0,6 А длительность цикла составляет 10 часов. Специальные зарядные устройства подают сигнал о завершении процедуры.

Порядок зарядки по шагам

Зарядку гелевой аккумуляторной батареи выполняют так:

  1. Включают зарядное устройство и замеряют силу тока. Это поможет выбрать оптимальный режим работы.
  2. АКБ заряжают током той силы, которая была вычислена устройством автоматически.
  3. Через 2-3 часа зарядку прерывают. Это помогает избежать перегрева корпуса.
  4. Дождавшись остывания аккумулятора, процедуру возобновляют, снижая силу тока. Нельзя забывать о необходимости замера параметра в период охлаждения аккумулятора. Если упустить этот момент, ЗУ отключается автоматически, цикл не возобновляется.
  5. При достижении необходимой силы тока устройство отключают. Неавтоматические приборы продолжают функционировать. Специальные ЗУ оснащены регуляторами, предотвращающими расплавление геля при нагреве батареи.

Инструкция по зарядке АКБ для мотоцикла

Аккумулятор снегохода или мотоцикла от источника питания автомобиля отличается меньшей емкостью. Универсальное автомобильное ЗУ не выдает малые токи.

Для зарядки АКБ мотоцикла используют интеллектуальные устройства, например Benton BX. Аккумулятор обследуют с помощью мультиметра.

Прибором замеряют напряжение на клеммах. Нормальным считается показатель в 12,7 В. При более низком значении гелевый аккумулятор требует подзарядки.

Для продления срока службы элемента питания зарядку проводят раз в 2 месяца. После длительного хранения заряд восстанавливают в течение 12-14 часов, подавая ток, равный 10% емкости. Нельзя отключать зарядное устройство до полного восстановления мощности. Нужно следить за температурой корпуса аккумулятора.

Какой уход требуется гелевому аккумулятору?

Нельзя пользоваться транспортным средством до полного разряда батареи. При снижении заряда элемент питания функционировать не прекращает. Однако емкость снижается, из-за чего АКБ не сможет принимать нужное количество энергии. Необходимо приобрести мультиметр и всегда держать его при себе. Это поможет вовремя обнаружить разряд аккумулятора, подключить ЗУ и произвести подзарядку.

Дополнительно рекомендуется выполнять такие действия:

  • регулярно очищать корпус батареи от пыли и грязи;
  • раз в 3 месяца полностью разряжать и заряжать АКБ;
  • контролировать правильность подключения клемм.

Как продлить период работы устройства?

Несмотря на то что гелевая АКБ 12 Вольт является необслуживаемой, продлить срок ее службы можно. Реанимировать вздутый аккумулятор нельзя, его утилизируют. Гель в таком случае отделяется от пластин, выработка энергии становится невозможной. Обнаружить внутренние повреждения сложно. К ним относят износ стекловолокна, электродов или электролита.

При подсыхании наполнителя восстановление возможно. Для этого удаляют пластиковую крышку, снимают резиновые клапаны. С помощью шприца в каждую банку вливают по 2 мл очищенной воды. Жидкость должна незначительно закрывать пластины. После увлажнения геля излишки воды выкачивают шприцем. Колпачки и крышку возвращают на место.

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой


Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов - для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов - свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч. ) - AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится - полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" - держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС - 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т. д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов  глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы - не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент - их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев - их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 - 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 - 13,8 В, а для 6-вольтового - 6,8 - 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов - 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ - 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 - 2,45 В/эл. (14,4 - 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 - 7,35 В на 6-вольтовую) - для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) - для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач - это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности - падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 - 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 - 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

 

БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ - 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

  • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45В/эл;
  • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
  • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) - более +/-1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету - то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед - Энергия для Лучшей Жизни!


Как восстановить гелевый аккумулятор: ремонт своими руками

В гелевых (а не в гелиевых) аккумуляторах нет газа – гелия, в них электролит связан твёрдым материалом и загущён, то есть находится в состоянии геля. Поэтому, не опасаясь за разгерметизацию, необслуживаемый аккумулятор можно открыть, если не получается его зарядить, и напряжение на нём упало ниже 10 В.

Первое – заливка дистиллированной воды в банки батареи

Хотя гелевые аккумуляторы ещё называют и сухими батареями, но внутри них обязательно присутствует электролит на основе воды. А вода в гелевых, а особенно в кислотных, аккумуляторах является расходным материалом, так как она, при восстановлении электролизом отложений сульфата свинца на пластинах, разрушается на гидроксильную группу и водород. Последний уходит из любой аккумуляторной батареи в окружающий воздух. В гелевых аккумуляторах водород уходит через резиновые колпачки-клапаны, расположенные под внешней пластмассовой крышкой, на которой часто производители пишут «Do not open». Поэтому в сильно пересушенный гелевый аккумулятор, который потерял ёмкость, нужно долить дистиллированной воды.

Чтобы обслужить «необслуживаемый» аккумулятор потребуется сорвать приклеенную верхнюю крышку, и поснимать все колпачки-клапаны. Воды нужно доливать немного – не до краёв заливных горловин на банках. Залитая вода будет впитываться в фильтровальную бумагу, поэтому через полчаса посмотрите (посветив фонариком) – сколько воды осталось в каждой секции аккумулятора. Уровень воды должен немного покрывать поверхность пластин батареи, поэтому лишнюю жидкость придётся удалить шприцом или резиновой грушей.

Восстановление длительным заряжанием

После увлажнения высохшего электролита, закройте все банки аккумулятора на колпачки-клапаны. А также не забудьте накрыть их внешней крышкой аккумулятора, и придавите её грузом (позже приклеите её). Надавливать крышку нужно для того, чтобы она удерживала резиновые колпачки. При заряжании через колпачки будет сбрасываться избыточное давление, созданное освободившимся водородом, а крышка будет для них упором.

Вот и пришло время подключить пострадавший гелевый аккумулятор к зарядному устройству. Узнать как заряжать необслуживаемый аккумулятор. Потерявший ёмкость из-за высыхания связанного электролита, аккумулятор не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр сначала ориентироваться не нужно. Напряжение при заряжании нужно выбрать не меньше 15 В.

Заряжать придётся долго – пока изголодавшийся аккумулятор не начнёт есть ток. Но если прошло уже более 15 часов и батарея не потребляет ток, то не ждите чуда, а повышайте напряжение до 20 В. А теперь уже не оставляйте аккумулятор, заряжающийся высоким напряжением, без присмотра. Ведь, если восстановиться связанный электролит, тогда через батарею пойдёт ненормально высокий ток, который будет в 4 – 6 раз выше положенного. Больший даже в 4 раза ток, чем максимально допустимый в 0,1 от ёмкости, нагреет аккумулятор, затем из него пойдёт дым, ну а потом…

В момент, когда аккумулятор начнёт принимать ток, напряжение на нём начнёт быстро падать.

Циклическое заряжание

Хорошо «раскачивает» нежелающий заряжаться аккумулятор способ, при котором сначала дают батарее зарядиться, а потом разряжают её – и так поочерёдно, небольшими периодами. Первые циклы заряжания, конкретно гелевого аккумулятора, должны происходить под высоким напряжением – около 30 В, а в последующих циклах напряжение зарядки нужно ступенчато снижать до 14 В.

Разряжать подзарядившуюся батарею нужно совсем небольшой нагрузкой – лампочкой на 5 или 10 Вт, а никак не автомобильной переноской с лампочками в 50, 75 или 100 Вт. Но, даже давая разгрузку аккумулятору при помощи маленькой лампочки, следите за напряжением на батарее, чтобы оно не просело ниже 10,5 В.

После того как вам удалось заставить «исхудавший» аккумулятор заглатывать ток, продолжайте восстанавливать его до полного заряда длительным заряжанием малым током – равным 0,05 от ёмкости батареи.

Вот восстановление кислотных аккумуляторов идет совсем по другому алгоритму.

 

Автор: Виталий Петрович, Украина, Лисичанск. 


6 v как правильно заряжать аккумулятор в детском мотоцикле?

Здравствуйте, Иван.

Перед тем, как ответить на этот вопрос, необходимо отметить - у свинцово-кислотных аккумуляторов нет "эффекта памяти". Каких-либо специальных процедур типа "разрядить до конца-полностью зарядить" при первом заряде не требуется. Дозарядите аккумулятор и отправляйте ребенка кататься.

Имейте в виду: при хранении аккумулятор требуется подзаряжать с интервалом в полгода. Если это правило было нарушено производителем или продавцом электромобиля до продажи, аккумулятор может быть уже частично утративший свою емкость.

И как правильно заряжать в процессе эксплуатации:

1. Время "жизни" аккумулятора при циклическом использовании измеряется в циклах заряда-разряда. Если аккумулятор разряжать полностью, то он "продержится", примерно, 200 циклов. При разряде на 30 % - количество циклов увеличивается в 5-6 раз. Следовательно, разумно заряжать аккумулятор после каждого дня использования.

2. Обязательно нужно зарядить аккумулятор полностью перед закладкой на зимнее хранение. Если АКБ был разряжен, за счет саморазряда, к весне, он может полностью выйти из строя.

Используйте штатное зарядное устройство или, если оно утрачено/вышло из строя, замените его на то, что предназначено именно для свинцово-кислотных АКБ этого напряжения и емкости. Лучше, если ЗУ будет автоматическим. В этом случае оно сможет определить, что аккумулятор уже полностью заряжен и самостоятельно перейдет в режим поддержания (компенсации саморазряда).

В детских мотоциклах (равно как и в детских автомобилях), как правило, используются аккумуляторы с напряжением 6 Вольт и емкостью 4,5 Ач, 7 Ач и 12 Ач. Подходящие зарядные устройства для таких аккумуляторов приведены в таблице:

Обратите внимание!

Приведенные в примере зарядные устройства предназначены для заряда именно аккумуляторов, но не являются зарядными устройствами для детского мотоцикла или автомобиля. Практически каждый производитель детских мотоциклов и автомобилей использует удобный ему, производителю разъем. Очень часто они уникальны и не продаются на российском рынке. Приведенные зарядные устройства имеют либо зажимы для крепления на клеммы аккумулятора, либо ответную часть клемм аккумуляторов этого типа. К детскому электромобилю их подключить невозможно. Соответственно, аккумулятор для заряда придется демонтировать с детского мотоцикла и подключить зарядное устройство на его клеммы.

При необходимости замены ЗУ, определить подходящее можно по данным, приведенным на самом аккумуляторе: на лицевой панели всегда указываются напряжение заряда для циклического использования и максимальный ток заряда для этого АКБ. Или можно сориентироваться по такому правилу: оптимальный ток заряда это 10-20 % от емкости. Максимальный - 30 %.

Время заряда аккумулятора зависит от силы тока зарядного устройства. Если он составляет 10-20% от емкости аккумулятора, при соблюдении рекомендованного напряжения заряда, заряд полностью разряженного АКБ должен произойти за 10-12 часов. Если ток меньше, то время заряда обратно-пропорционально увеличивается.

*****

Если приведенные данные не помогли Вам определиться - звоните ( 8(495)197-78-47 ), пишите ( [email protected] ). И мы Вам обязательно поможем!

Если Вы не нашли ответ на свой вопрос, задайте его нам

Чем заряжать гелевый аккумулятор, гелевый аккумулятор как зарядить


Notice: Undefined variable: id_cat in /home/b/beryvseru/advicelawyer.ru/wp-content/plugins/modesco-quickadsense/quick-adsense. php on line 317

Notice: Undefined variable: conts in /home/b/beryvseru/advicelawyer.ru/wp-content/plugins/modesco-quickadsense/quick-adsense.php on line 609

Двигатель любого автомобиля требует электроэнергии для своей работы. Если в процессе работы генератор, подключенный к двигателю, способен вырабатывать необходимую энергию, то для её накопления (и для запуска двигателя) используется аккумуляторная батарея.

Аккумулятор, каким его привыкли видеть многие автолюбители, представляет собой герметичный пластиковый короб, внутри которого содержится электролит и электроды, изготовленные, обычно, из свинцовых пластин. В процессе химической реакции, между электролитом и электродами образуется электрический ток. В аккумуляторе имеется несколько ячеек, соединенных последовательно, что позволяет поднять напряжение до требуемого уровня. Не так давно на рынке появились автомобильные аккумуляторы нового типа, это, так называемые, гелевые аккумуляторы. Данный тип широко набирает популярность, поэтому его достоинства и недостатки будут рассмотрены ниже.

Принцип работы гелевого аккумулятора

Гелевый аккумулятор по принципу работы ничем не отличается от простого свинцово-кислотного. В нем так же присутствует электролит, электроды, несколько ячеек. Основное различие между ними состоит в том, что электролит находится не в жидком, а желеобразном состоянии, откуда и произошло название «гелевый» (от слова «гель»).

Данный тип аккумуляторов делится на две группы:

  1. GEL – в кислоту добавляются компоненты, которые приводят к её загустению. Чаще всего это двуокись кремния.
  2. AGM – между электродами находится специальный материал из стекловолокна, который, подобно губке, содержит в себе кислоту.

Гелевые аккумуляторы, в силу своих особенностей, являются герметизированными (не путать с герметичными, так как в процессе работы присутствует небольшое выделение газов, которые стравливаются через спец клапан).

Из-за того, что кислота находится в связанном состоянии (в виде геля или внутри сепаратора), такие аккумуляторы являются необслуживаемыми.

Для сохранения плотности электролита не требуется долив кислоты или дистиллированной воды.

Преимущества и недостатки

Из-за конструктивных особенностей, у гелевых аккумуляторов имеется ряд преимуществ перед простыми кислотно-свинцовыми:

  • Корпус гелевых аккумуляторов герметизирован, и они не требуют обслуживания.
  • Отсутствие ядовитых выделений во время зарядки. Пары водорода и кислорода, задерживаясь в геле (или в сепараторе) вступают в химическую реакцию с образованием воды. Данный процесс называется рекомбинацией газов.
  • Из-за того, что кислота находится в связанном состоянии, такие аккумуляторы могут работать в любом положении. В случае повреждения корпуса электролит не вытекает.

Но кроме неоспоримых плюсов, имеются так же и значительные недостатки: 

  • Основным важным недостатком является их высокая чувствительность к напряжению в процессе зарядки. Напряжение не должно превышать 14.4 вольта, если напряжение заряда будет выше – электролит необратимо разрушается.
  • Аккумуляторы очень боятся короткого замыкания, даже кратковременное короткое замыкание может полностью вывести аккумулятор из работоспособного состояния.
  • Низкие температуры противопоказаны таким аккумуляторам. Электролит, будучи в желеобразном состоянии, ещё больше застывает и аккумулятор не может выдать нужный ток.

Особенности гелевых батарей

Гелевые аккумуляторы очень чувствительны к зарядному току. Большинство реле-регуляторов в автомобиле ограничивает напряжение от 13 до 16 вольт. Гель же начинает необратимо разрушаться при напряжении выше 14,4 вольт, что пагубно влияет на емкость аккумулятора и срок его службы.

Особенности зарядки

Исходя из этих особенностей, при зарядке гелевых батарей необходимо придерживаться следующих правил.

  1. Для зарядки гелевых батарей нужно специальное зарядное устройство, разработанное специально для такого типа аккумуляторов.
  2. Необходимо следить за напряжением зарядки, нельзя превышать пороговое значение 14,5 вольт.

Выбираем зарядное устройство

Большинство зарядных устройств, представленных на рынке, ориентированы на зарядку обычных кислотных аккумуляторов. Допускается использование таких зарядных устройств для зарядки гелевых батарей, если зарядное устройство будет выполнять некоторые требования:

  • Регулировка зарядного тока. Обычные свинцово-кислотные батареи требуют ток заряда 10–15% от емкости. Так, например, для аккумулятора емкостью 100 А*час, требуемый ток для зарядки составляет 10 Ампер. Эти же требования относятся к гелевым аккумуляторам. Многие автоматические зарядки могут неправильно опознать емкость батареи и задать не верный ток, что поведёт к уменьшению емкости батареи.
  • Постоянное напряжение. Как говорилось выше, аккумуляторы очень чувствительны к зарядному напряжению, поэтому необходимо, чтобы оно соответствовало рекомендуемому для зарядки. Необходимо обратить внимание и на буферное напряжение (режим поддержания заряда). При длительной эксплуатации с напряжением, например, 13,6 вольт для аккумуляторов типа AGM, срок службы батарей уменьшается примерно в 1,5 раза.

В общих чертах, для зарядки гелевого аккумулятора лучше всего выбирать специальное зарядное устройство, однако за неимением такого, допустимо заряжать и обычной зарядкой. Параметры для заряда можно найти в инструкции по эксплуатации и вручную задать на зарядном устройстве.

Как долго заряжать гелевый аккумулятор?

Периодичность подзарядки гелевых батарей составляет примерно 1–2 раза в год. Обязательно при этом полностью пройти цикл заряда, во избежание уменьшения емкости. При недостаточном заряде возникает так называемый «эффект памяти». Рассчитать время, которое потребуется для зарядки довольно просто. Допустим, имеется аккумулятор, емкостью 100А*часов, ток зарядки составляет 10 Ампер. Время, необходимое для полного заряда аккумулятора, при этом будет равняться 10 часам (100 А*час делим на ток в 10 Ампер).

Восстановление гелевого аккумулятора

При несоблюдении правил по эксплуатации и зарядке, гелевый аккумулятор выходит из строя. Иногда его можно восстановить. Чаще всего имеются две неисправности, это выход из строя аккумулятора в следствии долгого хранения полностью разряженным и порча в результате зарядки большим напряжением.

В результате длительного хранения полностью севшего аккумулятора, впоследствии, в процессе зарядки, он просто не будет брать нужный ток. Так, как внутреннее сопротивление таких батарей очень мало, то она способна принять большой ток заряда. Для «раскачки» необходима кратковременная подача большого тока (но не забывать, что напряжение должно быть в пределах нормы 14,5 вольт). После того, как на клеммах появится хоть какое то напряжение, зарядку следует продолжать уже обычным зарядным устройством. При зарядке большими токами следует следить за температурой аккумулятора, она не должна превышать 45 градусов. Если температура превышает этот порог – зарядку следует прекратить.

Если же батарея заряжалась большим напряжением, то электролит начинает пузыриться и гель будет отходить от пластин. В таком случае потребуется получить доступ к ячейкам батареи и добавить в ячейки по несколько миллилитров обычного электролита нормальной плотности. Делать это нужно в вакуумной камере. Электролит заполнит пустоту между гелем и электродами и можно будет попробовать поставить аккумулятор на зарядку.

Как правильно заряжать аккумулятор для мотоцикла?

Разрядившийся за зиму аккумулятор не только не прокрутит движок, но и не даст необходимого напряжения на «мозги», которые будут неправильно работать. Настала пора подзарядить ваш аккумулятор, а может ему и вовсе пора на помойку! Последний, риторический вопрос решается несколькими способами и

ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОДЗАРЯДКИ:

  • подзарядить и проверить вольтметром, находится ли напряжение в пределах 12. 8-13вольт,
  • определить остаточную емкость батареи с помощью нагрузочной вилки или зарядного устройства,
  • определить остаточную емкость батареи с помощью фиксированной нагрузки. Зная ток потребления нагрузки сможем узнать время которое он сможет тянуть эту нагрузку.

Пример: емкость 12 А/ч. Это значит что в течении часа он должен выдать ток 12А. В течении 2 часов 6А, в течении 4 часов 3А. И так далее

Лучше всего заряжать аккумулятор током в 10% от номинальной емкости в течение 10 часов, т.е. аккумулятор емкостью 12А/ч лучше всего заряжать током 1.2А. 
Но вообще есть смысл посмотреть рекомендуемый ток зарядки на крышке/коробке аккумулятора, плюс, некоторые аккумуляторы могут заряжаться в ускоренном режиме в течение часа током в половину емкости.

Если ваш аккумулятор обслуживаемый, не забудьте вытащить пробки банок и убедится что электролит находится на допустимом уровне, иначе долейте ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ воду по уровню.

Если предполагается длительный простой байка (например, зимой), — аккумулятор лучше снять и хранить дома при комнатной температуре, не допуская излишней разрядки.

Как часто нужно заряжать аккумулятор мотоцикла?

Зарядка аккумулятора производится по мере его разряда. Для обычных кислотно-свинцовых батарей периодичность подзарядки составляет полтора-два месяца, а иногда и меньше (если аккумулятор старый и изношенный). Гелевые аккумуляторы для мотоциклов можно подзаряжать реже. Достаточно это делать один-два раза за сезон.

Важно понимать, что батарея имеет определенный уровень саморазряда, даже будучи отключенной. Особенно это актуально для холодного времени года, когда большинство мотоциклистов загоняет свои байки в гараж и приносит аккумуляторы домой.

Не стоит оттягивать подзарядку до тех пор, пока ваш мотоцикл перестанет заводиться по утрам. Так вполне можно доиграться до чрезмерного разряда, что может привести к непоправимым для аккумулятора последствиям. Чтобы избежать такой неприятной ситуации, достаточно время от времени проверять состояние батареи вольтметром.

Для этого нужно выставить показания прибора на 20 вольт и приложить красный щуп к плюсу аккумулятора, а черный к минусу. Если прибор показывает:

  • 12,3 вольт – все нормально, можно пока не беспокоиться;
  • отметка в интервале от 11 до 12,2 вольт говорит о том, что самое время зарядить батарею;
  • данные меньше 11 вольт являются весьма тревожными. Это означает, что аккумулятор срочно нужно заряжать, но и это уже может его не спасти.

 

Типы зарядных устройств для аккумулятора мотоцикла

Зарядные устройства для мото аккумуляторов разделяются на более дорогие автоматические и обычные, требующие дополнительного контроля. Первые практически не требуют никакого вмешательства с вашей стороны. Вы просто подключаете его, а блок электронного управления самостоятельно выставит необходимую силу тока и будет ее контролировать до самого конца подзарядки. Особенно удобна эта функция во время зимовки аккумулятора в квартире.

Дешевые зарядные устройства также способны вполне эффективно зарядить вашу батарею. Но процесс зарядки нужно будет постоянно контролировать, для чего вам понадобится мультиметр. Если такого прибора у вас не водится, можно использовать визуальное наблюдение. Для этого придется выкрутить все шесть пробок с аккумулятора и следить за электролитом. С подробностями этой процедуры вы ознакомитесь чуть ниже.

Для зарядки гелевого аккумулятора вам понадобится специальное ЗУ. Ассортимент таких приборов в интернете сейчас стремительно растет, поэтому подобрать соответствующее устройство не составит труда. Скажем только, что зарядные устройства для гелевых аккумуляторов тоже разделяются на автоматические и неавтоматические. И их стоимость зависит от набора функций.

Особое внимание стоит уделить попыткам зарядить аккумулятор мотоцикла автомобильным зарядным устройством. Дело в том, что емкость автомобильных АКБ значительно выше, чем мотоциклетных. Поэтому зарядные устройства для них выдают куда большую силу тока, чем нам нужно. Бездумное использование автомобильных зарядных устройств приведет к преждевременному выходу из строя вашей батареи. Автомобильное ЗУ может заряжать аккумулятор мотоцикла только при наличии на нем регулятора силы тока. Только убедившись, что вы можете получить силу тока в 10% от емкости вашей батареи, можно заряжать аккумулятор мотоцикла зарядным для автомобилей. Если вы новичок, лучше не рискуйте.

Советы по правильной зарядке аккумулятора мотоцикла

Первый совет для новичков. Если вы убедились, что ваш аккумулятор требует подзарядки, зарисуйте схему подключения, прежде чем снять его с мотоцикла. Эта схема пригодится, когда вы будете ставить его на место.

До начала зарядки убедитесь, что аккумулятор нагрелся до комнатной температуры. Также стоит проверить, нет ли поблизости источников открытого огня или искрения. После этого можно, соблюдая полярность, подключить зарядное устройство.

Свинцовые аккумуляторы должны заряжаться при силе тока, равной 10% от его емкости. Поэтому, используя регулятор силы тока, установите необходимое значение. В таком виде зарядка должна производиться до момента, пока напряжение не достигнет показателя, равного числу банок аккумулятора, умноженному на 2,4 (для стандартной батареи, соответственно, 14,4). При визуальном наблюдении за электролитом (о котором мы писали выше) этот момент настанет, когда на поверхности кислоты начнут образовываться пузырьки газа. После этого необходимо вдвое снизить силу тока и производить зарядку еще 2 часа.

Гелевый аккумулятор заряжается схожим образом. Здесь также нужно использовать силу тока, не превышающую 10% от емкости батареи. Главная особенность этого процесса — поступающее на него напряжение не должно превышать пороговое. Для большинства гелевых аккумуляторов этот показатель располагается в диапазоне 14,2-14,4 В. Ну и второй этап зарядки с понижением силы тока здесь не требуется. Просто продолжайте процесс до полной зарядки. Обычно это занимает около 10 часов.

И еще один полезный совет. Если вы допустили чрезмерный разряд аккумулятора (не важно, свинцового или гелевого), реанимировать его нужно силой тока вдвое меньшей, чем обычно. То есть, приблизительно в 5% от его емкости. Время такой зарядки тоже заметно вырастет. Если это не помогает, ничего уже не поможет.

Как зарядить аккумулятор AGM?

Правильная зарядка имеет значение, хотя влияние часто недооценивают, выбор правильного зарядного устройства - половина радости. Выбор неправильного зарядного устройства может привести к прямому или косвенному повреждению аккумулятора и сократить срок его службы. Компания pbq имеет более 10 лет опыта в производстве свинцово-кислотных аккумуляторов с регулируемым клапаном. Мы часто видим, что между зарядным устройством для свинцово-кислотной батареи и аккумулятором нет хорошего соответствия, что отрицательно сказывается на характеристиках аккумулятора и сроке его службы.Чтобы правильно выбрать зарядное устройство для вашей батареи, важно понимать характеристики AGM-батареи.

Характеристики аккумуляторов AGM

Ограничен ток заряда для любого аккумулятора. Для батареи VRLA максимальный ток заряда составляет 0,3 CA, что означает 0,3-кратную емкость батареи. Превышение этого порога может вызвать нагрев батареи. Внутренняя структура батареи и химический состав будут повреждены, и батарея навсегда потеряет емкость.Напряжение заряда - это другая цифра, на которую следует обратить внимание. Каждая ячейка батареи AGM имеет номинальное напряжение 2 В. Аккумулятор AGM 12 В состоит из 6 последовательно соединенных ячеек.
И, наконец, температура имеет большое влияние на производительность аккумулятора. Напряжение заряда необходимо компенсировать, если температура окружающей среды отклоняется от 25 ° C.

Зарядка аккумуляторов 2 В

Зарядка батареи с напряжением 2 В на ячейку никогда не приведет к полной зарядке батареи. Достойной зарядки требуется примерно 2.4В. Однако электролиз воды, которая является компонентом электролита, происходит при 2,3 В на элемент. Поэтому важно не оставлять зарядное устройство под высоким напряжением, когда аккумулятор полностью заряжен.

Зарядка гелевых батарей

Гелевые батареи

имеют более низкое напряжение заряда, чем батареи AGM (абсорбирующее стекло). Аккумуляторы, используемые для резервных приложений, имеют более низкое напряжение заряда, чем аккумуляторы для циклических приложений. Всегда сверяйтесь с информацией на этикетке батареи и соответствующей таблицей данных.

Режим зарядки аккумуляторов

Есть много способов зарядить аккумулятор. У каждой химии есть свой режим зарядки. Поэтому необходимо выбрать зарядное устройство VRLA для аккумулятора VRLA. Неправильное зарядное устройство может повредить аккумулятор, а в некоторых случаях даже саму себя. Аккумулятор VRLA заряжается в режиме зарядки CC / CV. CC / CV обозначают две основные фазы зарядки; постоянный ток и постоянное напряжение. После этих двух этапов вы можете заполнить аккумулятор капельным зарядом.Каждая ступень имеет свои собственные значения, адаптированные к типу, емкости и использованию батареи.

Выбор зарядного устройства для аккумулятора

С учетом вышеизложенного становится очевидным, что хорошо продуманный выбор зарядного устройства продлит срок его службы. Вы можете найти много информации о зарядке в техническом описании вашего аккумулятора. Ознакомьтесь с нашим широким ассортиментом зарядных устройств!

Посмотреть все часто задаваемые вопросы Аккумуляторы

- как я могу попытаться оживить эту батарею AGM глубокого цикла, которая начала работать значительно ниже спецификаций?

Добавлен 2020 год: я отредактировал этот пост, удалил некоторые несвязанные материалы и несколько улучшил форматирование.ПОТОМУ ЧТО: это интересно и может быть полезно, но к нему следует относиться осторожно. Он содержит существенные нестандартные советы, многие из которых идут вразрез со стандартной практикой. Однако - ОП утверждает, что это работает (по крайней мере, для него) и, кажется, стоит посмотреть. -

ринггитов

Извините, я знаю, что это старый вопрос и поздний ответ ...

Как и все свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (AGM, аккумуляторные батареи глубокого цикла, автомобильные пусковые батареи и т. серная кислота превращается в более низкую концентрацию, она слабее и теперь больше воды и менее серна.

Итак, вы говорите нам, что оставляете аккумулятор таким образом на месяц, но, как мы уже говорили, все свинцово-кислотные батареи должны быть почти полностью заряжены и немедленно заряжаться для достижения наилучших результатов и срока службы.
Итак, сколько раз (часов / дней / месяцев) вы «фактически» оставляли батарею пустой на четверть, наполовину, на три четверти и т. Д. ??, видите ??
Несмотря на то, что он «использовался», он технически / в основном выдавал только эквивалент тока саморазряда.

Лучше всего, если возможно, помогала крошечная солнечная панель.
Я могу ошибаться, но я думаю, что вам было бы лучше использовать аккумулятор меньшего размера и заряжать чаще .. надеюсь, вам повезло с тех пор, как вы спросили друга

Добавлен:

Извините, перечитал ваш вопрос и вы спрашивали как возможно оживить батарею.
Чем я занимаюсь (и успешно занимаюсь в течение 7 лет с четырьмя 12 Ач батареями в моем 48-вольтовом электросамокате, да, 7 лет на оригинальных батареях AGM, которые я разряжаю почти полностью каждую поездку !!) - то, что я делаю, - это открываю аккумулятор и откройте 6 ячеек и слегка смочите стекловолоконные маты..не мочите их !! Это очень помогает, потому что даже аккумуляторные батареи AGM при перезарядке пытаются выбрасывать газ.
Очевидно, что он «влажнее», чем заводской, и будет пузыриться более энергично, поэтому мне нравится прорезь для ножа в резиновом колпачке клапана, чтобы остановить чрезмерное внутреннее давление, и когда кажется, что ватины «высыхают», я просто добавляю еще немного и я Думаю, мне посчастливилось добавлять ровно столько же, что и газовыделение каждый год, потому что он работал в течение 7 лет, но разрезание щели облегчает отвод газа, поэтому не стесняйтесь рискнуть и не прорезать щель и не проткнуть штифт в клапане давления.
У меня был один 20-ачовый аккумулятор на другом электровелосипеде, на котором образовался шов из-за того, что клапан не сбрасывает давление, поэтому теперь я обязательно разрезаю все свои колпачки на биты и просто поливаю почаще.
Я понижаю напряжение аккумулятора до 10,8 вольт, а затем смачиваю элементы чуть сильнее, чем на заводе, затем заряжаю немного выше, чем рекомендовано, чтобы повторно преобразовать любую стойкую сульфатацию, затем сливаю аккумулятор на четверть его номинального Ач и перезаряжаю и повторить пару раз. Каждый раз, когда вы отслеживаете время, необходимое для расчета нового рейтинга Ah, который должен улучшаться.Но у большинства людей сейчас нет терпения

Я использую инвертор марки xantrex на 12 вольт и 300 ватт и несколько ламп накаливания, подключенных к нему, чтобы разрядить аккумулятор нужной мощности и мощности, и у меня есть автоматический, интеллектуальный чип на 2/8/12 ампер, интеллектуальное зарядное устройство марки CanadianTire для десульфатации. Я даже могу обмануть интеллектуальный чип в десульфатном режиме, если захочу, используя двухэлементную автомобильную тормозную лампу и несколько зажимов из крокодиловой кожи, которые я подключаю последовательно с зарядным устройством, чтобы увеличить внутреннее сопротивление аккумулятора.Я могу использовать настройку тусклого света (высокое сопротивление) или самый яркий режим, что означает низкое сопротивление току и больший ток). Я предпочитаю добавлять нить накаливания с наименьшим сопротивлением (с большей мощностью). 🙂 Не только это, но и если мне хочется, чтобы батарея заряжалась дольше, чем «думает» зарядное устройство, я могу использовать лампу 2 разных ватт при параллельном подключении к клеммам аккумулятора, и зарядное устройство сядет. при максимальном напряжении дольше, ощущая, что батарея все еще принимает более высокую силу тока, когда на самом деле это лампа и батарея, подключенные параллельно.Это позволяет мне кипятить лишнюю воду, если я добавляю слишком много.

По умолчанию отключение зарядного устройства составляет 0,3 ампера при ручной настройке 2 ампера, 0,8 ампера при ручной настройке 8 ампер и отключение 1,3 ампера при настройке 12 ампер.
Каждая ручная настройка сообщает зарядному устройству, какой приблизительный размер Ач батареи вы заряжаете, и зарядное устройство отключается в соответствии с вашими пожеланиями. Предполагается, что вы знаете, что делаете. Он правильно предполагает, что огромная батарея заканчивает зарядку, когда требуется только 1.3 ампера при максимальном напряжении, и что небольшая батарея заряжается, когда она потребляет 0,3 ампера при полном максимальном напряжении. Или вы можете позволить интеллектуальному зарядному устройству постоянно отслеживать внутреннее сопротивление батареи при автоматической настройке и надеяться на лучшее.

Как правильно заряжать аккумулятор глубокого разряда

Аккумулятор глубокого разряда - это, в частности, гибридный аккумулятор. Он отличается от автомобильного аккумулятора и морского аккумулятора. Поэтому очень важно знать , как правильно заряжать аккумулятор глубокого разряда. и Как долго заряжать аккумулятор глубокого разряда ?

Очевидно, что это продвинутые характеристики, которые отделяют его от других. Даже материалы для его изготовления стандартные и превосходят другие по качеству.

Кроме того, аккумулятор глубокого разряда обладает несколькими ультрасовременными функциями и возможностями. Предположим, он может обеспечивать долгосрочную производительность и выдерживать до 80% разряда. Этот технологически сложный аккумулятор обеспечивает большой ток за короткое время.Следовательно, для возможности быстрой зарядки очень заметна батарея глубокого разряда.

Однако аккумулятор глубокого разряда не работает без заряда. Для поддержания активности требуется регулярная зарядка. Следовательно, правильный метод зарядки может значительно увеличить срок службы батареи. Автоматическая многозарядная система может увеличить время автономной работы. Таким образом, важно понимать , как правильно заряжать батарею глубокого разряда . Полезный метод зарядки здесь для вас.

Топ-10 зарядных устройств глубокого разряда на Amazon (в этом месяце)

Инструкции по зарядке аккумулятора глубокого цикла

Для любого электронного прибора, который является перезаряжаемым, метод зарядки заслуживает пристального внимания. Несколько раз из-за причудливой привычки заряжать устройство или из-за неосведомленного или неосведомленного метода зарядки сокращался срок службы устройства. Таким образом, вы должны быть полностью оснащены надлежащим методом зарядки аккумулятора глубокого разряда.

Батарею глубокого разряда можно зарядить двумя способами. Один подход заключается в зарядке аккумулятора в месте, где источник зарядки установлен, а другой подход - с использованием портативного зарядного устройства. Чтобы не повторяться, лучший способ зарядить аккумулятор глубокого разряда - это взять портативное зарядное устройство, подходящее для этой задачи.

Категорически запрещается точно соединять зажимы заряда с аккумулятором. Ваша зарядка должна быстро заряжаться, не повреждая аккумулятор. Точный метод зарядки для вас ниже:

  • Заряжайте аккумулятор правильно, ни в коем случае не разряжайте аккумулятор
  • Используйте правильное зарядное устройство, которое быстрее
  • Выберите зарядное устройство с температурной компенсацией и датчиком температуры.
  • Установите диапазон зарядки до десяти ампер. Большой диапазон может сократить срок службы батареи
  • Проверьте спецификацию аккумулятора и используйте текущую настройку
  • Проверить температуру аккумулятора
  • Залитая батарея в настоящее время не может работать с высоким диапазоном, проверьте свой аккумулятор, если ваше зарядное устройство не будет повреждено.
  • Убедитесь, что зарядный ток достаточен для работы
  • Убедитесь, что ваше зарядное устройство работает правильно
  • Когда аккумулятор глубокого разряда не используется, оставьте его на постоянной подзарядке для лучшего результата
  • Не заряжайте аккумулятор, даже если он заряжен более чем на 60%

Из вышеупомянутых методов становится кристально ясно, как заряжать аккумулятор глубокого разряда аутентичным способом.Опять же, я считаю необходимым принять во внимание тот факт, что как чрезмерная зарядка, так и полная разрядка аккумулятора вредны для аккумулятора.

Не рекомендуется оставлять полностью разряженный аккумулятор разряженным в течение длительного времени. Точно так же не стоит даже пытаться заряжать через вилку, несовместимую с вашим аккумулятором. Чтобы избежать этой ошибки, следующий раздел требует вашего внимания.

Вы хотите зарядить аккумулятор RV с помощью генератора или .

Можете ли вы подключить 30 ампер к 50 ампер?

Идеальный диапазон ампер 10 для батареи.Но если вам нужна возможность быстрой зарядки, можно использовать максимум 20 ампер. В любом случае можно подключить вилку на 30 ампер к вилке на 50 ампер. Вы определенно сможете это сделать. Всякий раз, когда вы находитесь в кемпинге для автодомов, вам может понадобиться подключить 30 ампер к 50-амперному . В общем, вы можете это сделать, и вы останетесь в безопасности.

Но вам просто нужно установить адаптер на диапазон от 30 до 50 ампер. Этот тип адаптера будет иметь положительный конец 120 В 50 А и отрицательный конец 120 В 30 А.

Помните о небольшой арифметике и никогда не совершайте грубую ошибку, подключив батарею на 30 А к вилке 220 В 50 А.Это не сработает и может оказаться контрпродуктивным. Это может привести к повреждению аккумулятора.

Здесь показано Можно ли подключить A 30 A к A 50 A ?

Вы также можете прочитать, Как правильно заряжать аккумулятор RV глубокого разряда.

Топ-10 зарядных устройств глубокого разряда на Amazon (в этом месяце)

Окончательный приговор:

Аккумулятор глубокого разряда в основном используется вне помещений. Таким образом, он требует зарядки как дома, так и на улице.Заряжать дома легко, но на улице сложно. Только подходящее портативное зарядное устройство может предоставить пользователю отличную возможность зарядки. При правильном методе зарядки срок службы аккумулятора значительно увеличивается. Вы также прочтите подробную информацию о том, как поддерживать аккумулятор глубокого цикла.

Подчеркнем, что крайне важно получить все знания о методе зарядки аккумулятора глубокого разряда должным образом. И это не ракетостроение.Просто написание этой короткой статьи послужит вашей цели до конца.

4 эффективных способа обслуживания батареи AGM и обеспечения ее долговечности

Аккумуляторы

AGM рассчитаны на длительный срок службы - обычно более семи лет. В отличие от залитых аккумуляторов, аккумуляторы AGM требуют меньше усилий для обеспечения своего обслуживания. Однако понимание того, как хранить, заряжать, использовать рекомендованные производителем зарядные устройства и предотвращать сульфатирование, имеет важное значение для увеличения срока службы и производительности.Чтобы вы могли максимально эффективно использовать батарею AGM, вот четыре эффективных способа ее зарядки и обслуживания.

Хранение аккумулятора AGM

Если вы храните аккумулятор AGM на длительное время, всегда не забывайте заряжать его. Храните аккумулятор в месте с достаточной вентиляцией и в прохладном и сухом месте. Не храните аккумулятор в разряженном состоянии, так как это приведет к сульфатации.

Предотвращение сульфатации

Когда серная кислота, содержащаяся в свинцово-кислотных аккумуляторах, вступает в реакцию, особенно в отрицательной пластине, она образует сульфат свинца, что приводит к сульфатированию.Сульфатирование снижает способность аккумулятора удерживать заряд. Держите аккумулятор AGM заряженным во время и перед хранением, чтобы избежать процесса сульфатирования. В случае, если сульфатирование происходит на вашей батарее AGM, используйте заряд десульфатации, чтобы обратить сульфатирование. Вы также можете использовать рекомендованное зарядное устройство AGM для снижения воздействия сульфатирования.

Не перезаряжайте аккумулятор AGM

Поддержание работоспособности аккумулятора AGM требует правильной зарядки. Внутренние структуры вашей батареи AGM могут быть повреждены из-за перезарядки.Точно так же срок службы вашей батареи AGM может быть сокращен из-за недостаточной зарядки. Чтобы эффективно зарядить аккумулятор AGM, определите правильное напряжение, как указано в инструкциях производителя. Избегайте использования традиционного бензинового генератора для зарядки аккумулятора AGM.

Используйте зарядное устройство, рекомендованное производителем.

Каждая батарея AGM имеет рекомендованное производителем зарядное устройство. Зарядное устройство производителя обеспечивает подачу рекомендованного напряжения на аккумулятор AGM без недозарядки и перезарядки.Использование неправильного зарядного устройства может вызвать сульфатирование вашей батареи AGM.

Долговечность вашей батареи AGM во многом зависит от хранения, зарядки и предотвращения сульфатирования. Для вашей батареи AGM требуется зарядное устройство, рекомендованное производителем, которое отличается для разных аккумуляторов. Чтобы узнать об аккумуляторах AGM, их зарядных устройствах и стоимости, щелкните здесь для получения дополнительной информации.

Как заряжать аккумуляторы Optima с помощью зарядного устройства

Мы предлагаем широкий выбор вариантов зарядки аккумулятора Optima AGM.Мы рекомендуем зарядные устройства CTek, Enerdrive, Victron и Battery Fighter.

На этой странице вы найдете подробную информацию о передовых методах зарядки аккумуляторов Optima, включая каждый из конкретных типов: YellowTop, BlueTop и RedTop.

Можно ли использовать обычное зарядное устройство для аккумулятора Optima?

Не используйте настройки Gel или Gel / AGM, так как они не полностью зарядят аккумулятор Optima и могут со временем повредить его. Однако даже некоторые AGM-совместимые зарядные устройства не будут заряжать глубоко разряженные (менее 10.5 вольт) Аккумуляторы Оптима. В таких случаях может потребоваться следовать инструкциям по параллельной зарядке.

Самые качественные современные зарядные устройства теперь имеют встроенные функции для зарядки аккумуляторов AGM, таких как аккумуляторы Optima. У некоторых есть особые настройки AGM, которые следует использовать для зарядки аккумулятора Optima.

Можно ли непрерывно заряжать аккумулятор OPTIMA? А какое зарядное устройство я могу использовать?

Да, и вы можете использовать любое зарядное устройство от аккумулятора Optima, если напряжение регулируется должным образом.Если ваше зарядное устройство будет оставаться включенным в течение неопределенного времени, напряжение должно быть максимум 13,8 вольт при максимальном токе в один ампер. Мы бы рекомендовали подзарядку только для целей поддержания заряда.

Может ли мой генератор высокой мощности повредить аккумулятор OPTIMA?

Нет, если напряжение правильно отрегулировано. Поскольку батарея Optima имеет очень низкое внутреннее сопротивление, она принимает большой ток более эффективно, чем обычные батареи.

Как заряжать аккумуляторы Optima AGM.

Optima YellowTop, BlueTop и RedTop Информация о зарядке. Следующие методы рекомендуются для обеспечения длительного срока службы батареи. Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с ограничениями напряжения, установленными, как описано ниже.

Optima YellowTop Зарядка аккумулятора

Зарядка аккумуляторов Optima YellowTop: D51, D51R, D35, D75 / 25, D34 / R, D34 / 78, D27M и др.…
Эти батареи двойного назначения. Они предназначены для запуска двигателя и циклических приложений, а также для использования в транспортных средствах с большой нагрузкой на дополнительное оборудование.
Рекомендуемое зарядное устройство CTEK MXS7.0 Многоступенчатое зарядное устройство на 7 А
Генератор 13,65 - 15,0 В, без ограничения силы тока.
Зарядное устройство 13,8 - 15,0 В, макс. 10 ампер, в течение 6-12 часов.
Циклические приложения 14,7 В, ограничение по току отсутствует, пока температура батареи ниже 51,7 ° C. Когда ток упадет ниже 1 А, закончите с постоянным током 2 А в течение 1 часа.
Быстрая подзарядка Макс. 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи не превышает 51,7 ° C. Заряжайте, пока ток не упадет ниже 1 А.
Плавающий заряд 13,2 - 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенное время (при более низком напряжении).

Зарядка желтых батарей Верхние: D31A и D31T
Эти батареи двойного назначения.Они предназначены для запуска двигателя и циклических приложений, а также для использования в транспортных средствах с большой нагрузкой на дополнительное оборудование.
Рекомендуемое зарядное устройство Зарядное устройство Victron 10 Amp с Blue Smart
Генератор 13,65 - 15,0 В, без ограничения силы тока.
Зарядное устройство 13,8 - 15,0 В, макс. 10 ампер, в течение 6-12 часов.
Циклические приложения 14,7 В, ограничение по току отсутствует, пока температура батареи ниже 51.7 ° С. Когда ток упадет ниже 1 А, закончите с постоянным током 3 А в течение 1 часа.
Быстрая подзарядка Макс. 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи не превышает 51,7 ° C. Заряжайте, пока ток не упадет ниже 1 А.
Плавающий заряд 13,2 - 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).

Optima RedTop Зарядка аккумулятора

Зарядка аккумуляторов Optima RedTop: 34, 35, 34/78, 25, 35, 75/25
Эти аккумуляторы предназначены для запуска двигателей.Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях с глубоким циклом.
Рекомендуемое зарядное устройство Зарядное устройство Thunder 8 Amp
Генератор 13,3 - 15,0 В, без ограничения силы тока.
Зарядное устройство 13,8 - 15,0 В, макс. 10 ампер, от 6 до 12 часов.
Быстрая подзарядка Макс. 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи ниже 51.7 ° С. Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
Плавающий заряд 13,2 - 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).

Зарядка аккумуляторов Optima RedTop: 6 В
Эти аккумуляторы предназначены для запуска двигателей. Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях с глубоким циклом.
Рекомендуемое зарядное устройство Зарядное устройство Battery Fighter 6V
Генератор 6.65 - 7,5 В, без ограничения силы тока.
Зарядное устройство 6,9–7,5 В, макс. 10 А, от 6 до 12 часов.
Быстрая подзарядка Макс. 7,8 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи остается ниже 51,7 ° C. Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
Плавающий заряд 6,6 - 6,9 В, максимальный ток 1 А, неопределенное время (при более низком напряжении).

Optima BlueTop Зарядка аккумулятора

Зарядка аккумуляторов Optima BlueTop: 34M
Эти аккумуляторы предназначены для запуска двигателей.Они НЕ рекомендуются или не подлежат гарантии для использования в приложениях с глубоким циклом.
Рекомендуемое зарядное устройство Зарядное устройство Thunder 8 Amp
Генератор 13,3 - 15,0 В, без ограничения силы тока.
Зарядное устройство 13,8 - 15,0 В, макс. 10 ампер, в течение 6-12 часов.
Быстрая подзарядка Макс. 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи не превышает 51,7 ° C.Заряжайте, пока ток не упадет ниже 1 А.
Плавающий заряд 13,2 - 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенное время (при более низком напряжении).

Зарядка аккумуляторов Optima BlueTop: D34M, D31M, D27M
Эти батареи двойного назначения. Они разработаны для запуска двигателей и глубоких циклов, а также для использования на лодках с большими вспомогательными нагрузками.
Рекомендуемое зарядное устройство Battery Fighter Multi Amp Многоступенчатое зарядное устройство.

Это как два зарядных устройства в одном!

Генератор 13,65 - 15,0 В, без ограничения силы тока.
Зарядное устройство 13,8 - 15,0 В, макс. 10 ампер, от 6 до 12 часов.
Циклические приложения 14,7 В, ограничение по току отсутствует, пока температура батареи ниже 51,7 ° C. Когда ток упадет ниже одного ампера, закончите с постоянным током двух ампер в течение одного часа для D34M и трехамперным постоянным током в течение одного часа для D27M и D31M.
Быстрая подзарядка Макс. 15,6 В (регулируемое), ограничение по току отсутствует, пока температура батареи не превышает 51,7 ° C. Заряжайте, пока ток не упадет ниже одного ампер.
Плавающий заряд 13,2 - 13,8 В, максимальный ток 1 А, неопределенный во времени (при более низком напряжении).

Информация по безопасности и меры предосторожности при зарядке аккумуляторов Optima

При работе с батареями всегда надевайте защитные очки.

Всегда используйте зарядное устройство с регулируемым напряжением с ограничениями, указанными выше. Избыточная зарядка может привести к открытию предохранительных клапанов и утечке газов из аккумулятора, что приведет к преждевременному выходу из строя. Эти газы легко воспламеняются! Вы не можете заменить воду в герметичных батареях, которые были заряжены чрезмерно. Любой аккумулятор, который сильно нагревается или издает шипящий звук во время зарядки, следует немедленно отключить.

Неполная зарядка аккумулятора может привести к снижению производительности и уменьшению емкости.

Это руководство предназначено для типичных потребительских приложений. Для военного, коммерческого применения или разработки нового оборудования, пожалуйста, свяжитесь с Optima для получения дополнительной технической информации и помощи.

Как оживить глубоко разряженный аккумулятор Optima AGM

Со временем аккумуляторы AGM, в том числе аккумуляторы Optima, могут выйти из строя. Сбои часто возникают, когда пусковая батарея используется в велосипедных приложениях, для которых лучше всего подходит аккумулятор глубокого цикла.

Если у вас плохой аккумулятор AGM, вы подключаете его к зарядному устройству, и зарядное устройство даже не заряжает его.Предполагается, что это должен быть плохой аккумулятор. Однако во многих случаях батареи Optima, которые считаются плохими, на самом деле могут быть в полном порядке, просто глубоко разряженными.

Самое замечательное в батареях AGM, включая батареи Optima RedTop и YellowTop, заключается в том, что они имеют очень низкое внутреннее сопротивление. Это обеспечивает очень высокую выходную силу тока, так что батарея может питать ваши аксессуары дольше и глубже, чем традиционная батарея, но в то же время глубоко ее разряжает.

Аккумулятор AGM с его низким внутренним сопротивлением может сбить с толку автолюбителей, потому что иногда он не работает, как традиционный свинцово-кислотный аккумулятор с заливной водой.

Проблема в том, что большинство зарядных устройств имеют встроенные функции безопасности, которые могут предотвратить зарядку глубоко разряженных аккумуляторов. Обычный аккумулятор с напряжением 10,5 В или менее считается неисправным, поскольку имеет короткое замыкание, неисправный элемент или какой-либо другой дефект. Большинство аналоговых зарядных устройств являются двоичными и либо включены, либо выключены. Если они не загораются, возможно, зарядное устройство считает, что батарея «плохая». Включение для зарядки «плохой» батареи может создать небезопасный сценарий. Но факт в том, что батарея AGM может быть в порядке; оно просто упало ниже минимального порогового значения напряжения для включения зарядного устройства, и зарядное устройство не знает, что делать с аккумулятором, поэтому ничего не делает.

Вот три способа вернуть глубоко разряженную батарею AGM к максимальной производительности.
Метод 1. Используйте специальное зарядное устройство AGM для восстановления батареи Optima

Лучший способ подзарядить сильно разряженную батарею AGM - это купить современное зарядное устройство, которое не отстает от аккумуляторных технологий. Многие зарядные устройства теперь имеют настройки для AGM и этапы десульфатации, которые помогают восстанавливать и восстанавливать глубоко разряженные аккумуляторы AGM. Они становятся все более распространенными и подходят для всех свинцово-кислотных аккумуляторов.У них есть дополнительная возможность выполнять функции «обслуживающего персонала» аккумуляторов на хранении. Некоторые поставляются с дополнительными кольцевыми клеммами, которые можно постоянно прикреплять к выводам аккумулятора, чтобы вы могли заряжать аккумулятор извне с помощью доступного зарядного устройства или специалиста по обслуживанию. Это упрощает подключение, когда вы храните свой автомобиль, грузовик, лодку или жилой домик.

Зарядные устройства OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger and Maintainer повышают производительность OPTIMA и других аккумуляторов AGM, восстанавливают глубоко разряженные аккумуляторы и продлевают срок их службы.Зарядное устройство OPTIMA Chargers Digital 1200 12V Performance Battery Charger and Maintainer оптимизировано при использовании с высокопроизводительными батареями AGM, но имеет расширенные возможности зарядки, которые также можно использовать со всеми традиционными типами автомобильных аккумуляторов.

Это предпочтительный метод зарядки сильно разряженной батареи.

Метод 2. Используйте обычное зарядное устройство для восстановления глубоко разряженного аккумулятора.

Этот метод использует ваше традиционное зарядное устройство для глубоко разряженной батареи AGM посредством некоторых манипуляций.

Вот что вам нужно:
  • Зарядное устройство (до 15 А)
  • Кабельные перемычки
  • Хорошая батарея, желательно выше 12,2 вольт. (либо AGM, либо залитый аккумулятор)
  • На вид мертвый, глубоко разряженный аккумулятор AGM
  • Измеритель напряжения
  • Часы или таймер
Инструкции:
  1. Подключите исправную батарею и глубоко разряженную батарею AGM параллельно - положительный полюс и отрицательный полюс.Не подключайте зарядное устройство к аккумулятору и не включайте его на этом этапе.
  2. Теперь подключите исправный аккумулятор к зарядному устройству. Включите зарядное устройство. Зарядное устройство увидит напряжение исправного аккумулятора (подключенного параллельно) и начнет подзарядку.
  3. После того, как батареи были подключены примерно в течение часа, проверьте, не нагревается ли батарея AGM на ощупь. Батареи естественно нагреваются во время зарядки, но чрезмерный нагрев может указывать на то, что с батареей действительно что-то не так. Предупреждение: Немедленно прекратите зарядку, если аккумулятор горячий на ощупь. Также прервите процесс, если вы услышите газообразование батареи (шипение, исходящее из предохранительных клапанов). Если он горячий или газы, немедленно прекратите зарядку !
  4. С помощью измерителя напряжения проверяйте почаще проверяйте, не заряжена ли батарея AGM до 10,5 В или выше. Обычно это занимает менее двух часов с зарядным устройством на 10 А. Если да, отключите зарядное устройство от сетевой розетки и извлеките исправный аккумулятор из зарядного устройства.Теперь подключите к зарядному устройству только глубоко разряженный аккумулятор AGM. Включите зарядное устройство и продолжайте до тех пор, пока аккумулятор AGM не достигнет полной зарядки или пока автоматическое зарядное устройство не завершит процесс зарядки. В большинстве случаев аккумулятор AGM восстанавливается.
Способ 3. Отнесите аккумулятор к профессиональному специалисту

Если у вас нет зарядного устройства, вы не хотите вкладывать деньги или не занимаетесь самоделкой, этот вариант для вас.

Отнесите аккумулятор к профессиональному специалисту по аккумуляторным батареям, который знает технологию AGM.Большинство специалистов готовы предоставить процедуры «оплата и проверка» бесплатно или за небольшую плату. Магазины автозапчастей обычно не способны точно определить состояние батареи AGM, и многие используют тестеры проводимости, которые не дают правильных показаний. Специалисты по аккумуляторным батареям, такие как Battery Base, являются экспертами, которые могут помочь определить, подлежит ли ваш аккумулятор восстановлению или нет.

Что такое многоступенчатая зарядка?

Многоступенчатое зарядное устройство использует множество полностью автоматических режимов, которые последовательно проходят через различные этапы.

Существует множество вариантов зарядки аккумуляторов с несколькими стадиями. Ниже приведен пример зарядного устройства на 6 ступеней.

Ниже приведены 6 ступеней 6-ступенчатого многоступенчатого зарядного устройства для аккумулятора Optima:

Этап 1: Перед зарядкой проанализируйте состояние аккумулятора, уровень заряда и качество соединений.

Этап 2: При необходимости плавное управление зарядкой для глубоко разряженных аккумуляторов.

Stage 3: Режим быстрой зарядки для умеренно разряженных аккумуляторов, также известный как нормальная зарядка аккумулятора.

Стадия 4: Режим кондиционирования для кондиционирования аккумулятора с окончательной / полной зарядкой.

Stage 5: Автоматическое обслуживание, плавающий режим для поддержания полной зарядки аккумулятора.

Stage 6: Автоматический режим восстановления при хранении - обессеривает аккумулятор при хранении и техническом обслуживании.

Некоторые многоступенчатые зарядные устройства доступны в The Battery Base

Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах

| Аккумулятор AGM

Часто задаваемые вопросы по автомобильным аккумуляторам.

Если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся аккумуляторов, напишите по электронной почте или позвоните, и мы дадим вам свое честное мнение.

Нажмите, чтобы загрузить PDF-версию FAQ по батареям

Батарейки опасны, как правильно с ними обращаться?

Батареи опасны только при неправильном обращении и несоблюдении надлежащего обслуживания.

Водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен.Мы видели случаи, когда батареи взрывались и залили все серной кислотой, а зазубренные части полипропиленового корпуса отправились на расстояние до 20 метров. Достаточно небольшой искры, пламени или горящей сигареты, чтобы вызвать опасный взрыв. Поэтому источники воспламенения следует всегда держать подальше.

Следует проявлять особую осторожность, чтобы не пролить или разбрызгать электролит (аккумуляторную жидкость), поскольку он может повредить одежду и обжечь кожу. Будьте осторожны при подъеме и переноске аккумуляторов.Если приложить чрезмерное давление к торцевым стенкам батареи, это может привести к просачиванию (или даже брызгам) электролита через вентиляционные отверстия

Настоятельно рекомендуется надевать защитные очки и даже маску при работе рядом с батареями. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки, тестирования или запуска от внешнего источника. Если кислота все-таки попала в глаза, немедленно промойте их водой.

Следите за тем, чтобы инструменты или другие металлические предметы не падали на терминал или любую прилегающую металлическую часть автомобиля.

При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить заземляющий кабель. Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и электрическим током.

Батареи также очень тяжелые, убедитесь, что при перемещении или установке батарей используются правильные процедуры подъема.

Где я могу утилизировать аккумулятор?

Как член ABIA (Австралийская ассоциация производителей аккумуляторов) мы несем ответственность за сбор использованных аккумуляторов, поэтому вы можете передать нам свои аккумуляторы, и мы отправим их на переработку.Никогда не выбрасывайте их вместе с бытовыми отходами.

Батареи перерабатываются путем измельчения, нейтрализации кислоты и отделения пластмассы от свинца. Восстановленные материалы используются в различных областях, включая новые батареи.

Как установить аккумулятор?

Рекомендуется всегда сравнивать заменяемую батарею с существующей, чтобы убедиться, что размер, фиксация, конфигурация клемм, мощность проворачивания и зазор в крышке подходят для конкретного применения.

  • По возможности лучше использовать какое-либо устройство резервного питания от батареи. Мы используем небольшую батарею с подключенной вилкой прикуривателя, которая вставляется в гнездо прикуривателя автомобиля и поддерживает питание автомобильного компьютера, поэтому он не сбрасывается.
  • Убедитесь, что в автомобиле выключены все аксессуары.
  • Сначала снимите отрицательную (-) клемму.
  • Снимите положительный (+) полюс и удерживайте аккумулятор.
  • Осмотрите батарейный отсек на предмет коррозии.При необходимости очистите с помощью пищевой соды (пищевая сода нейтрализует кислоту) и воды, затем промойте чистой водой.
  • Поместите новую батарею в лоток и убедитесь, что она выровнена.
  • Рекомендуется очистить внутреннюю часть клеммы проволочной щеткой и удалить любую другую коррозию.
  • Замените аккумулятор, удерживая и убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен.

Сильнее надолго!

  • Заменить положительный полюс и затянуть.
  • Замените отрицательную клемму и затяните. Отрицательную клемму всегда следует заменять последней.
  • Никогда не затягивайте слишком сильно и не забивайте клеммы аккумуляторной батареи, поскольку это может повредить стойки.
  • Некоторая форма защиты клемм от коррозии - хорошая идея, мы используем спрей, предназначенный для уменьшения коррозии, но смазка или вазелин также подойдут.

Как запустить двигатель от внешнего источника?

Запуск от трамплина может привести к серьезным травмам. Если вы не уверены в своих действиях, обратитесь за помощью к кому-нибудь из опытных специалистов.

  • Прочтите руководство пользователя, некоторые производители автомобилей не разрешают запуск двигателя от внешнего источника, также иногда аккумулятор находится не под капотом, но обычно под капотом есть клеммы для запуска от внешнего источника.

1. Выключите зажигание в обоих автомобилях

2. Подсоедините красный (положительный) кабель к плюсовому полюсу аккумуляторной батареи мертвого автомобиля.

3. Подключите другой конец красного (положительного) кабеля к положительному выводу аккумуляторной батареи под напряжением.

4.Подключите один конец черного (отрицательного) кабеля к отрицательному выводу аккумуляторной батареи под напряжением.

5. Найдите неокрашенную металлическую часть двигателя мертвой машины. Коллектор двигателя - хорошее положение. Подключите к этому месту неиспользованный конец черного (отрицательного) кабеля.

6. Запустите двигатель хорошей машины.

7. Запустить двигатель неработающей машины. Если он не проворачивается, подождите 2-3 минуты и повторите попытку.

8. Если по-прежнему не проворачивается, проверьте все соединения.

9. Как только тронутая машина заводится, можно отсоединять кабели, отсоединять следует в обратном порядке.

На сколько хватит заряда аккумулятора?

На этот вопрос сложно ответить, потому что он зависит от множества факторов. Основными факторами являются то, как часто автомобиль используется, насколько хорошо он заряжен, насколько хорошо он обслуживается, высокие температуры и область применения. Срок службы батареи стал короче, так как потребность в энергии современных транспортных средств возросла.

Аккумулятор предпочитает использовать регулярно или регулярно заряжать. Многие современные автомобили имеют постоянный разряд даже при выключенном зажигании, что приведет к разрядке аккумулятора и сокращению срока службы, если транспортное средство не используется регулярно. В наши дни автомобили имеют гораздо больше электрических аксессуаров, что увеличивает нагрузку на аккумулятор.

Еще одним фактором, который становится все более важным, является запирание автомобиля. В современных автомобилях, особенно в роскошных, есть много компьютеров и аксессуаров, которые все еще работают, когда ключ вынут, они не переходят в режим сна, пока автомобиль не заперт.Поэтому, даже если ваша машина находится в запертом гараже, рекомендуется заблокировать ее, чтобы продлить срок службы батареи.

Что такое «кальциевый» аккумулятор?

Кальциевый аккумулятор - это все еще свинцово-кислотный аккумулятор; они обычно герметичны и не требуют обслуживания. Кальций заменяет сурьму в пластинах батареи, что дает ей некоторые преимущества, включая повышенную устойчивость к коррозии, отсутствие чрезмерного выделения газов, меньшее потребление воды и меньший саморазряд. Серебро - еще одна добавка, используемая некоторыми производителями, добавление серебра позволяет батарее быть более устойчивой к высоким температурам.

Кальциевые батареи требуют более высокого напряжения заряда, чем обычные батареи. При использовании в условиях глубокого цикла рекомендуется использовать зарядное устройство, предназначенное для кальциевых батарей или имеющее режим зарядки кальцием, чтобы продлить срок службы батареи.

Что такое морской аккумулятор?

Наши морские батареи предназначены для работы с небольшими электрическими нагрузками и являются «гибридными» батареями. Они также обладают повышенной устойчивостью к вибрации и двойным контактом для добавления дополнительных аксессуаров.

В чем разница между мокроэлементными, AGM и гелевыми батареями?

Это все разновидности свинцово-кислотных аккумуляторов.

Влажная камера бывает двух типов; ремонтопригоден и не требует обслуживания. Оба заполнены электролитом и в основном одинаковы. У исправных батарей есть съемные крышки, поэтому электролит можно и нужно регулярно проверять, их легче проверять, поскольку вы можете проверить удельный вес с помощью ареометра каждой ячейки. Батареи, не требующие обслуживания, герметичны на весь срок службы, и уровень воды не требуется поддерживать, обычно это кальциевые батареи.У них также есть встроенный ареометр, дающий некоторую индикацию заряда в одной ячейке.

AGM и гелевые батареи представляют собой свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном (VRLA).

Аккумулятор AGM похож на мокрый аккумулятор, за исключением того, что электролит удерживается в стеклянных матах, а не свободно заливает пластины. Дополнительные преимущества см. В разделе «Преимущества продукта Fullriver». Электролит гелевых аккумуляторов гелеобразный и неподвижный.

Существует некоторая общая путаница в отношении батарей AGM, потому что разные производители называют их разными именами, они также известны как «сухой элемент», «герметичный свинцово-кислотный» и «непроливаемый». Обычно, когда потребители просят гелевый элемент, они имеют в виду Аккумулятор AGM.Гелевые элементы все еще продаются, но в большинстве приложений их заменяют батареи AGM.

При перезарядке аккумуляторов AGM и гелевых элементов требуется другое напряжение, чем для обычных аккумуляторов. При использовании аккумуляторов в условиях глубокого разряда необходимо иметь зарядное устройство, предназначенное для AGM гелевых аккумуляторов. Для одноразовой подзарядки обычное зарядное устройство выполнит эту работу, но аккумулятор не должен перегреваться, поэтому за ним следует внимательно следить.

Чем аккумулятор глубокого разряда отличается от автомобильного (стартерного)?

Существует два основных типа свинцово-кислотных аккумуляторов: стартер (запуск двигателя) и глубокий цикл (караваны, двойные батареи).Стартерная батарея предназначена для быстрой подачи энергии, поэтому обычно имеет больше пластин, чтобы иметь большую площадь поверхности, которая обеспечивает высокий электрический ток в течение короткого периода времени. Пластины более тонкие и имеют другой состав материала. Батарея глубокого разряда имеет меньше мгновенной энергии, но большую долгосрочную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстые пластины и могут выдержать несколько циклов разрядки.

Мы не рекомендуем использовать стартерные батареи для приложений глубокого цикла, потому что пластины более склонны к деформации и потере активного материала, это сократит срок службы батареи или, возможно, приведет к катастрофическому отказу i.е. внезапная смерть из-за закороченной камеры.

Вы также можете приобрести «гибридные» батареи, которые находятся между стартовыми и глубокими батареями.

Могу ли я запустить двигатель от аккумулятора глубокого разряда?

Да, можно, но не рекомендуется устанавливать глубокий цикл в основном при запуске, и следует сделать поправку на их более низкий пусковой ток. Батареи глубокого цикла не обладают таким всплеском энергии, как стартерная батарея, поэтому для батареи того же размера они не обеспечат такой же ток запуска, как обычный стартерный аккумулятор.

Могу ли я хранить аккумулятор на бетоне?

Да, аккумуляторы можно хранить на бетонном полу !!!

Существует некоторая давняя история со старыми ящиками из твердой резины, которые были в некоторой степени пористыми. При хранении на бетоне электрический ток мог проходить через контейнер, а влажный бетонный пол позволял току найти электрическое заземление. Сегодняшние батарейные отсеки сделаны из полипропилена, поэтому он больше не применяется.

Дело в том, что все аккумуляторы саморазряжаются, пока сидят на полке или бетоне.Саморазряд - это явление в батареях, при котором внутренние химические реакции уменьшают накопленный заряд батареи без соединения между клеммами. Скорость саморазряда зависит от типа батареи (кальций и AGM имеют более низкий саморазряд, чем обычные батареи) и температуры окружающей среды (батареи разряжаются быстрее при более высоких температурах)

Что такое CCA?

Ампера холодного пуска (CCA) - это международный стандарт для измерения характеристик аккумулятора.CCA измеряет пусковую способность аккумулятора при температуре -18 ° C (0 ° F). Чтобы получить техническую информацию, номинал определяется как количество ампер, которое свинцово-кислотная батарея при -18 ° C может выдавать в течение 30 секунд и поддерживать не менее 1,2 В на элемент (7,2 В для 12-вольтной батареи).

В чем разница между CCA, CA, MCA и HCA?

Все они измеряют ток запуска аккумулятора, но при разных температурах. Свинцово-кислотный аккумулятор будет работать лучше при комнатной температуре, чем при температуре ниже нуля.

Ампер холодного пуска (CCA) измеряется при -18 ° C (0 ° F).

Ампер пуска (CA) такой же, как ампер пуска двигателя (MCA), измеренный при 0 ° C (31 ° F).

Амперы горячего пуска (HCA) измерены при 26,7 ° C (80 ° F).

Например, номинал батареи 600CCA будет примерно 750CA (MCA) и 900HCA.

CCA преимущественно используется в Австралии для сравнения батарей. Единственная реальная проблема заключается в том, что когда потребители сравнивают рейтинг CCA между батареями, некоторые производители более консервативны в своих оценках.

Что означает RC (резервная мощность)?

Вычисляется в минутах - это промежуток времени, в течение которого новая полностью заряженная батарея при 27 ° C будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение батареи не упадет ниже 10,5 вольт.

Что означает AH (ампер-час)?

Ампер-час (Ач) - это номинал, который обычно встречается у батарей глубокого разряда. Если батарея рассчитана на 100 Ач, она должна обеспечивать 5 ампер в час в течение 20 часов.

Закон Пойкерта выражает тот факт, что доступная емкость батареи зависит от того, насколько быстро она разряжается.Батарея, разряженная с большой скоростью, будет давать меньше ампер, чем батарея, разряженная медленнее.

Когда моя батарея на 12 В считается разряженной?

Аккумулятор - это как копилка: если вынимаете и ничего не кладете обратно, то скоро ничего не останется. Напряжение следует считывать только тогда, когда двигатель выключен и никакие нагрузки не подключены, аккумуляторная батарея должна отдохнуть не менее 12 часов, чтобы удалить поверхностный заряд (или включение дальнего света на 1 минуту снимет поверхностный заряд).

Состояние зарядки

Напряжение аккумулятора

Удельный вес

100%

12,65

1,265

75%

12.45

1,225

50%

12,25

1,190

25%

12,05

1,155

0%

11,90

1.120

Что такое сульфатион?

Сульфатирование обычно начинается, когда напряжение аккумулятора ниже 12,4 В. Это накопление, которое происходит, когда молекулы серы в электролите (серной аккумуляторной кислоте) становятся настолько глубоко разряженными, что начинают покрывать пластины аккумуляторной батареи. Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что аккумулятор больше не сможет заряжаться или обеспечивать ток. Причины сульфатирования многочисленны, вот некоторые примеры:

  • Батареи слишком долго находятся между зарядками, всего 24 часа, прежде чем можно будет нанести ущерб.
  • Аккумулятор не используется регулярно и не имеет зарядного устройства.
  • Низкий уровень электролита, пластины аккумулятора, находящиеся на воздухе, сульфатируются.
  • Паразитный сток в автомобиле постоянно разряжает аккумулятор.

Увы, на рынке имеется множество зарядных устройств для обслуживания. Просто подключите зарядное устройство к сети и подсоедините к аккумулятору. Это значительно продлит срок службы аккумулятора, и его можно оставить включенным постоянно, не повреждая аккумулятор.Если нет доступа к электросети, другой вариант - использовать солнечное зарядное устройство.

Как лучше всего обслуживать аккумулятор?

Кабельные соединения необходимо очистить и затянуть, поскольку проблемы с аккумулятором часто возникают из-за грязных и ослабленных соединений. Не забудьте проверить заземляющий кабель, это может быть последнее, что проверяют, но исправить легче всего.

Если аккумулятор имеет съемные колпачки, лучше проверять уровень воды на уровне не менее каждые 6 месяцев и чаще по мере старения аккумулятора.Лучше всего использовать дистиллированную воду, так как все примеси удалены, и не осталось ничего, что могло бы загрязнить ваши клетки. Не переполняйте аккумуляторные элементы, особенно в теплую погоду, потому что естественное расширение жидкости в жаркую погоду может вытолкнуть избыток электролитов из аккумулятора и приведет к ужасному беспорядку.

Чтобы предотвратить коррозию клемм, убедитесь, что клеммы чистые и имеют хорошее соединение, поможет покрытие смазкой или спрей для защиты клемм аккумулятора. Если проблемы не исчезнут, попробуйте войлочные шайбы и нанесите на них вазелин или даже полоску силиконового герметика вокруг основания столба.Коррозия вызвана проникновением кислоты между корпусом и клеммной колодкой, а также чрезмерным выделением газа, батареи становятся лучше, и мы больше не видим такой сильной коррозии.

Как зарядить аккумулятор?

Автомобильные генераторы переменного тока - это очень простое зарядное устройство, они могут подзарядить автомобильный аккумулятор, если он не сильно разряжен. Если аккумулятор сильно разряжен, настоятельно рекомендуется заряжать его с помощью автоматического или «умного» зарядного устройства. Эти зарядные устройства имеют несколько этапов зарядки, а некоторые предлагают разные режимы в зависимости от типа заряжаемого аккумулятора.Влажные, кальциевые, AGM и гелевые батареи имеют разное напряжение, чтобы получить дополнительную информацию о предлагаемых напряжениях заряда у поставщика аккумуляторов.

Перед зарядкой проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду. Подключите провода зарядного устройства к клеммам аккумуляторной батареи, красный положительный провод к положительной клемме, а черный отрицательный провод к отрицательной клемме. Убедитесь, что они подключены к правильным клеммам. Зарядное устройство может заряжать аккумулятор в обратном направлении при неправильном подключении.Включайте зарядное устройство только после того, как оно подключено к аккумулятору. Никогда не прикасайтесь к проводам зарядного устройства, когда зарядное устройство включено, и выключите зарядное устройство, прежде чем отсоединить провода.

Батареи следует контролировать во время зарядки, если батарея неисправна, есть большая вероятность, что зарядное устройство не выключится, и батарея будет перегреваться и перезарядиться. Если аккумулятор имеет неисправный элемент, зарядное устройство будет продолжать заряжать аккумулятор до тех пор, пока в зарядном устройстве не будет достигнуто заданное напряжение.Если аккумулятор неисправен, зарядное устройство не может достичь этого напряжения и будет продолжать заряжаться до тех пор, пока не будет отключено вручную. Вы должны быть очень осторожны при обращении с аккумулятором в этом состоянии, так как вокруг аккумулятора может находиться большое количество газообразного водорода, и любая искра может вызвать взрыв.

Почему я не могу зарядить аккумулятор?

Проблема может возникнуть, если аккумулятор сильно разряжен, например, в автомобиле остается свет, а напряжение аккумулятора падает ниже 7 В.Некоторые зарядные устройства не заряжают аккумулятор при таком низком напряжении, и вам придется обратиться к профессионалу, чтобы зарядить его за вас. Зарядные устройства становятся все лучше, и на рынке есть такие, которые работают от 3 или даже 0 вольт. Проблема в том, что батарея имеет чрезвычайно высокое внутреннее сопротивление (вызванное сульфатом), а зарядное устройство недостаточно мощное, чтобы протолкнуть ток через батарею.

Как проверить аккумулятор?

Без правильного оборудования для тестирования проверить аккумулятор может быть очень сложно.Самый простой способ - измерить удельный вес с помощью ареометра и измерить напряжение с помощью цифрового мультиметра. Если вы проверяете много батарей, вам может потребоваться хороший тестер нагрузки.

Сначала необходимо полностью зарядить аккумулятор, см. Таблицу выше. Проверьте напряжение батареи после удаления любого поверхностного заряда, оно должно быть выше 12,65 В для полностью заряженной батареи, если ваша батарея измеряет 10,5 В после зарядки, это обычно указывает на короткое замыкание или неисправность элемента.Если вы можете проверить каждую ячейку в батарее с помощью ареометра, показания ячейки должны быть одинаковыми, полностью заряженная ячейка показывает 1,265 - 1,280, если разница более 0,05 пунктов, это указывает на неисправную батарею. Значения ниже 1,225 указывают на то, что аккумулятор необходимо зарядить перед нагрузочным тестом.

Если аккумулятор герметичен, он должен иметь встроенный ареометр, показывающий заряд одной ячейки, вы можете получить хорошие показания в этой ячейке, но проблема может быть в одной из других ячеек.

После зарядки аккумулятора необходимо использовать тестер нагрузки. Хороший тестер нагрузки стоит очень дорого, поэтому, возможно, лучше попросить профессионала проверить его.

Почему взрывается аккумулятор?

Свинцово-кислотный аккумулятор при перезарядке выделяет водород. При недостаточной вентиляции в элементе или в корпусе батареи может остаться легковоспламеняющийся газообразный водород. Любая искра может вызвать взрыв водорода, который приведет к повреждению батареи и окружающей среды.

Как узнать, сколько лет моему аккумулятору?

На большинстве батарей имеется код даты изготовления. Месяц обозначается буквой «A» для января, «B» для февраля и так далее, а также цифрой «9» для 2009 г., «0» для 2010 г. и т. Д. Помните, что свежесть новой батареи очень важна, старайтесь не получить аккумулятор, который пролежал на полке более 6 месяцев.

Аккумуляторные батареи

  • Думайте о безопасности прежде всего; при зарядке аккумуляторов надевайте защитные очки и перчатки.
  • Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
  • Заряжайте батареи сразу после разрядки.
  • Полностью зарядите аккумулятор перед отправкой на хранение.

Батареи не подходят

  • Никогда не добавляйте новый электролит (аккумуляторную кислоту), используйте дистиллированную воду.
  • Не используйте для зарядки аккумуляторов нерегулируемые батареи с высокой выходной мощностью, особенно AGM и гелевые аккумуляторы.
  • Не кладите свое оборудование или игрушки (водные мотоциклы, старинные автомобили и т. Д.) На хранение без зарядного устройства для обслуживания.
  • Не отсоединяйте кабели аккумуляторной батареи при работающем двигателе (аккумулятор действует как фильтр).
  • Не откладывайте зарядку аккумуляторов.
  • Не добавляйте воду из-под крана, поскольку она может содержать минералы, которые могут загрязнить электролит.
  • Не разряжайте аккумулятор глубже, чем это возможно.
  • Не позволяйте батарее становиться горячей на ощупь и сильно закипать во время зарядки.
  • Не используйте батареи разных размеров и типов.

АККУМУЛЯТОР ДЛЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

БАТАРЕЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Слово Внимание: Свинцово-кислотные батареи содержат электролит серной кислоты, который очень едкий яд, выделяет газы при перезарядке и взрывается, если загорелся. Это причинит вам боль - ПЛОХО! При работе с аккумуляторами необходимо для хорошей вентиляции снимите украшения, наденьте защитные очки (безопасность очки) и одежду и соблюдайте осторожность.Разве не допускает электролита аккумулятора смешать с соленой водой. Даже небольшое количество этой комбинации произведет хлор, который может УБИТЬ вас! По возможности следуйте инструкции производителя по тестированию, прыжкам, установке, зарядке и выравниванию батареи.

Этот FAQ предполагает 12-вольтная, шестиэлементная свинцово-кислотная батарея с заземлением отрицательного полюса, которая используется в большинстве развлекательных заведений. приложения в Северной Америке.Для шестивольтовых батарей напряжение разделите на два; для восьмивольтовых батарей разделите на 1,5; для 24-вольтовых аккумуляторов - удвоить напряжение; и для 48-вольтовых батарей, кратно четырем.

Технический персонал выделено курсивом.

СОДЕРЖАНИЕ

1. ЧТО ТАКОЕ НИЖНЯЯ ЛИНИЯ?

2. ПОЧЕМУ ДРУГАЯ?

3.КАК ПРОВЕРИТЬ А БАТАРЕЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА?

4. ЧТО Я Гляжу ДЛЯ ПОКУПКИ АККУМУЛЯТОРА?

5. КАК УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЯ?

6. КАК ЗАРЯДИТЬ (ИЛИ ВЫРАВНИТЬ) АККУМУЛЯТОР?

7. КАК УВЕЛИЧИТЬ СРОК СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРА?

8. ЧТО САМЫЕ САМЫЕ ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ОТКАЗОВ АККУМУЛЯТОРА?

9.КАК Я МОГУ ХРАНИТЬ АККУМУЛЯТОРЫ?

10. ЧТО ЭТО ОБЩИЕ МИФЫ О БАТАРЕЯХ?

11. КАК ДОЛГО БУДЕТ А ДЛИТЕЛЬНЫЙ ЦИКЛ АККУМУЛЯТОРА ПРИ ОДНОЙ ЗАРЯДКЕ?

12. КАК Я МОГУ ВОССТАНОВИТЬ СУЛЬФИРОВАННЫЙ АККУМУЛЯТОР?

13. КАК Я МОГУ УМЕНЬШИТЬ ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ?

1. ЧТО ТАКОЕ НИЖЕ?

1.1. Снимите поверхность зарядите перед тестированием и проверьте удельный вес в каждой ячейке. (Пожалуйста см. раздел 3.)

1.2. Пополнить сразу по возможности после выписки. (См. Раздел 6.)

1.3. Размер зарядного устройства так что он будет заряжать аккумулятор за период от восьми до десяти часов. (См. Раздел 6.)

1,4. Купить самое свежее и самый большой аккумулятор в ампер-часах, который будет соответствовать вашим требованиям.(См. Раздел 4.)

1,5. Профилактические обслуживание, особенно в жаркую погоду. (Посмотри пожалуйста Раздел 7.7.)

1,6. Чем мельче средний разряд, тем дольше срок службы батареи. (Посмотри пожалуйста Раздел 7.5.)

1,7. Температура имеет значение! Тепло убивает машину батареи и холод уменьшают доступную емкость.

2.ЗАЧЕМ БЕСПОКОИТЬСЯ?

Потому что только богатые могут себе дешевые батареи .....

Глубокий цикл хорошего качества свинцово-кислотная батарея будет стоить от 50 до 200 долларов и при правильном обслуживании даст у вас минимум 150 циклов глубокой разрядки. Батарея глубокого разряда предназначена для обеспечивают питание троллинговых двигателей, гольф-каров, вилочных погрузчиков, бесперебойное питание расходные материалы (ИБП) и другие аксессуары для морских и прогулочных транспортных средств (RV), коммерческих и стационарные приложения.Батареи разряжены почти всегда, самое большее. неподходящее время: через озеро, в непогоду или на тройник 17 -го .

2.1. Как сделан аккумулятор?

Есть отличный описание того, как производится батарея, на веб-сайте Battery Council International (BCI) по адресу http://www.batterycouncil.org/made.html. Автомобильный аккумулятор на двенадцать вольт состоит из шести ячейки, каждая из которых вырабатывает 2,1 вольт, и которые подключены последовательно от положительного к отрицательный.Каждая ячейка состоит из элемента, содержащего положительные пластины, которые все соединены вместе и отрицательные пластины, которые также все соединены вместе. Они индивидуально разделены тонкими листами электроизоляционного пористого материала & ldquo; конверты & rdquo; [помечены # 3 на диаграмме ниже], которые используются как прокладки между положительным (обычно светло-оранжевым) и отрицательным (обычно грифельно-серым) пластины, чтобы предотвратить их замыкание друг на друга.Таблички [№2 в диаграмма ниже] внутри ячейки чередуется с положительной пластиной, отрицательной пластиной и т. д. на. Пластина состоит из металлической сетки, которая служит опорным каркасом для активный пористый материал, который & ldquo; приклеен & rdquo; в теме. В Европе, Использование твердосвинцовых положительных пластин Plante является популярным.

[Источник: BCI]

После отверждение пластин, они превращаются в ячейки, а ячейки вставляются в корпус из прочного полипропилена или твердой резины высокой плотности [№1 на диаграмме выше].В ячейки подключены к клеммам [№ 5 на схеме выше], и корпус закрыт а затем залили разбавленным электролитом серной кислоты [№ 4 на диаграмме выше]. Батарея изначально заряжена или формируется для преобразования желтого оксида свинца (PbO или Litharage) в пероксид свинца (PbO 2 ), который обычно темно-коричневый или черный. Электролит заменяется, и аккумулятор полностью заряжается.Некоторые батареи & ldquo; сухая зарядка & rdquo; Это означает, что батареи поставляются без электролит, и он добавляется и заряжается при вводе в эксплуатацию.

[Источник: BCI]

Два важных при конструкции батареи необходимо учитывать пористость и диффузию. Пористость - это ямы и туннели в плите, которые позволяют серной кислоте попасть внутрь пластина.Распространение - это распространение, перемешивание и смешивание одной жидкости с еще один. Когда вы используете аккумулятор, свежая кислота должна контактировать с материал пластины и образовавшуюся воду необходимо отвести от пластины. Чем больше поры или выше температура, тем лучше диффузия.

2.2. Как работает аккумулятор?

[Источник: BCI]

А подробнее Описание того, как работает аккумулятор, можно найти на веб-сайте BCI по адресу http: // www.batterycouncil.org/works.html. Батарея создается путем чередования двух разных металлов, таких как диоксид свинца (PbO 2 ), положительные пластины и провод Sponger (Pb), отрицательные пластины. Тогда планшеты погружают в разбавленную серную кислоту (H 2 SO 4 ), электролит. Типы металлов и используемый электролит будут определять выходную мощность. ячейки. Типичная свинцово-кислотная батарея производит примерно 2 заряда.1 вольт на клетка. Химическое взаимодействие между металлами и электролитом создает электроэнергия. Энергия течет от батареи, как только появляется электрическое нагрузки, например, стартер, замыкающий цепь между плюсом и отрицательные клеммы. Электрический ток течет в виде заряженных частей кислоты (ионов) между пластинами батареи и электронами через внешнюю цепь. Действие свинцово-кислотной аккумуляторной батареи определяется используемыми химическими веществами, состоянием заряда, температура, пористость, диффузия и нагрузка определяют действие свинцово-кислотного хранилища аккумулятор.

2.3. Почему батарейки умереть?

В холодном климате, а батарея обычно изнашивается, поскольку материал активной положительной пластины отслаивается (или отслаивается) из-за расширение и сжатие, происходящие во время циклов разрядки и перезарядки. А коричневый осадок, ил или грязь скапливаются на дне корпуса и могут закоротить ячейку из. В жарком климате дополнительными причинами отказа являются положительный рост сети, коррозия металла положительной сетки в электролите, отрицательная усадка сетки, коробление пластин, и потеря воды.Глубокие разряды, тепло, вибрация, чрезмерная зарядка, недостаточная зарядка и неиспользование ускоряют этот процесс старения. Еще одна важная причина преждевременного отказ аккумулятора - сульфатирование свинца. См. Раздел 12 для получения дополнительной информации о сульфатировании. Использование водопроводной воды для заправки батарей может привести к сульфат кальция, который также покрывает пластины и заполняет поры. Зарядка Сульфатированная батарея - это все равно что мыть руки в перчатках. Когда активный материал в пластинах больше не может выдерживать ток разряда, и аккумулятор & ldquo; dies & rdquo ;.

Большинство неисправных Аккумуляторы, возвращенные производителям в период бесплатного размещения, являются хорошими. Это говорит о том, что большинство продавцов новых аккумуляторов не умеют или не умеют брать пора правильно их загрузить или подзарядить.

3. КАК ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ?

Есть шесть простых шагов при тестировании батареи глубокого разряда: проверьте, зарядите, удалите поверхностный заряд, измерьте состояние заряда, тест под нагрузкой и подзарядка.Если у вас негерметичный аккумулятор, он настоятельно рекомендуется использовать качественный ареометр с температурной компенсацией; эти можно купить в магазине автозапчастей по цене от 5 до 20 долларов. Ареометр - это Устройство поплавкового типа, используемое для определения степени заряда путем измерения удельного веса электролита в каждой ячейке. Это очень точный способ определения состояние заряда аккумулятора и его слабые или мертвые элементы. Для устранения неполадок с зарядкой или электрических систем или, если у вас герметичный аккумулятор, вам понадобится цифровой вольтметр с 0.Точность 5% или выше. Цифровой вольтметр можно приобрести в магазине электроники. например Radio Shack по цене от 20 до 200 долларов. Аналоговые вольтметры не точны Достаточно для измерения разницы в милливольтах состояния заряда аккумулятора или выходной мощности системы зарядки. Приобретение тестера нагрузки аккумулятора не является обязательным; если вы используйте тележку для гольфа или электрический троллинговый мотор каждый день, купите один.

3.1. ПРОВЕРЬТЕ

Визуально проверьте очевидные проблемы.Например, ослаблен или оборван ремень генератора, электролит? уровни ниже верх пластин, корродированные или вздутые кабели, корродированные клеммы зажимы, грязный или мокрый верх аккумуляторной батареи, ослабленные прижимные зажимы, незакрепленные клеммы кабеля или протекающий или поврежденный аккумуляторный корпус?

Если электролит низкий уровень в негерметичных батареях, дайте батарее остыть и добавьте дистиллированный воды до уровня, указанного производителем аккумулятора.Если это не указано, используйте на 1/4 дюйма (7 мм) ниже дна пластиковой заливной трубки (вентиляционные колодцы). Таблички необходимо постоянно накрывать. Избегайте переполнения , особенно в горячих климатические условия, потому что тепло вызовет расширение и переполнение электролита.

3.2. ПЕРЕЗАРЯДКА

Зарядить аккумулятор до 100% заряда. Если батарея имеет разницу в удельном весе 0,03 чтение между самой низкой и самой высокой ячейкой, тогда вы должны выровнять его.(См. Раздел 6.)

3.3. УДАЛИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ЗАРЯДКА

Поверхностный заряд - это неравномерная смесь серной кислоты и воды на поверхности пластин в результате зарядка или разрядка. Из-за этого слабый аккумулятор будет казаться хорошим или появится хороший аккумулятор. Плохо. Снять поверхностный заряд нужно одним из следующих способов:

3.3.1. Разрешить Аккумулятор должен сидеть от четырех до двенадцати часов, чтобы позволить рассеять поверхностный заряд.

3.3.2. Приложите нагрузку это 33% емкости в ампер-часах в течение пяти минут и подождите пять-десять минут.

3.3.3. С аккумулятором Тестер нагрузки, приложите нагрузку, по крайней мере, половину номинала CCA батареи в течение 15 секунд и подождите пять-десять минут.

3.4. ИЗМЕРЬТЕ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПОМОЩЬ

Если аккумулятор электролит выше 110 F (43.3 C), дайте ему остыть. Чтобы определить состояние заряда аккумулятора при температуре электролита 80 F (26,7 C), используйте следующую таблицу. В таблице предполагается, что значение удельного веса 1,265 составляет полностью заряженный влажный свинцово-кислотный аккумулятор. Для других температур электролита используйте Таблица температурной компенсации ниже для регулировки напряжения холостого хода или удельного Показания силы тяжести. Напряжение холостого хода будет изменяться для гелевых батарей и батарей типа AGM. так что проверьте спецификации производителя.

Цифровой вольтметр Обрыв Напряжение цепи

Приблизительное состояние заряда

Средняя ячейка ареометра Удельный вес

Температура замерзания электролита

12,65

100%

1.265

-75 ф
(-59,4 С)

12,45

75%

1,225

-55 ф
(-48,3 С)

12,24

50%

1.190

-34 ф
(-36,7 ° C)

12.06

25%

1,155

-16 ф
(-26,7 С)

11,89

Выпущено

1.120

-10 ф
(-23,3 С)

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

[Источник: BCI]

Температура электролита Фаренгейт

Температура электролита Цельсия

Добавить или вычесть из Показания SG ареометра

Добавить или вычесть из цифрового Показания вольтметра

160

71.1

+.032

+.192

150

65,6

+.028

+.168

140

60,0

+.024

+.144

130

54,4

+.020

+.120

120

48,9

+.016

+.096

110

43,3

+.012

+.072

100

37,8

+.008

+.048

90

32.2

+.004

+.024

80

26,7

0

0

70

21,1

-.004

-.024

60

15,6

-.008

-.048

50

10

-.012

-.072

40

4,4

-.016

-.096

30

-1,1

-.020

-.120

20

-6.7

-.024

-.144

10

-12,2

-.028

-.168

0

-17,8

-.032

-.192

ТЕМПЕРАТУРА КОМПЕНСАЦИЯ

Электролит температурная компенсация, в зависимости от рекомендаций производителя батареи, будет отличаться. Если вы используете ГИДРОМЕТР без температурной компенсации, корректировки, указанные в таблице выше.Например, при температуре 30 F (-1,1 C) значение удельного веса составит 1,245 для 100% заряда. При 100 F (37,8 ° C), удельный вес будет 1,273 для 100% заряда. Это почему использование ареометра с температурной компенсацией настоятельно рекомендуется и является более точным чем другие средства. Если вы используете ЦИФРОВОЙ ВОЛЬТМЕТР , отрегулируйте указано в таблице выше. Например, при 30 F (-1,1 C) показание напряжения будет 12.53 для 100% заряда. При 100 F (37,8 C) напряжение будет быть 12,698 для 100% заряда.

Для негерметичных батареи, проверьте удельный вес в каждой ячейке с помощью ареометра и усредните чтения. Для герметичных батарей измерьте напряжение холостого хода на батарее. клеммы с точным цифровым вольтметром. Это единственный способ определить Состояние заряда. Некоторые батареи имеют встроенный ареометр, который измеряет только Состояние заряда в одна из шести его ячеек.Если встроенный индикатор светлый или светло-желтый, значит, в аккумуляторе низкий уровень электролита, и его следует заправить и перезарядите перед продолжением. В герметичном корпусе батарея поджаривается и ее следует заменены. Если состояние заряда ниже 75%, используя либо Проверка силы тяжести или напряжения, или встроенный ареометр показывает плохой (обычно темный), затем аккумулятор необходимо зарядить перед продолжением действия . Вам следует заменить аккумулятор, если возникает одно или несколько из следующих условий:

3.4.1. Если есть 0,05 (иногда выражается как 50 баллов) или более разница в показании удельного веса между самой высокой и самой низкой ячейкой у вас есть слабые или мертвые ячейки. Если ты действительно повезло, применение заряда EQUALIZING может исправить это состояние. (См. Раздел 6.)

3.4.2. Если аккумулятор не будет перезаряжаться до уровня заряда 75% или более, или если встроенный ареометр по-прежнему не показывает хорошее состояние (обычно зеленый, это означает, что уровень заряда 65% или выше).

Если вы знаете, что батарея пролита или пузырилась, а электролит был заменен водой, вы можно заменить старый электролит новым и вернуться к шагу 3.2 выше. Электролит аккумулятора - смесь 25% серная кислота и дистиллированная вода. Заменить электролит дешевле, чем купить новый аккумулятор.

3.4.3. Если цифровой вольтметр показывает 0 вольт, у вас разомкнутая ячейка.

3.4.4. Если цифровой вольтметр показывает от 10,45 до 10,65 вольт, вероятно, у вас закороченный элемент или сильно разряженный аккумулятор. Короткое замыкание в ячейке вызвано прикосновением пластин, осадком (грязью) наросты или деревья между пластинами.

3.5. НАГРУЗОЧНЫЙ ТЕСТ

Если аккумулятор полностью заряжен или имеет хорошую встроенную индикацию ареометра, тогда вы можете проверить емкость батареи, приложив известную нагрузку и измерив время, необходимое для разряда аккумулятор, пока не останется 20% емкости.Обычно скорость разряда разрядить аккумулятор за 20 часов можно. Например, если у вас есть Батарея с номиналом 80 ампер-часов, тогда нагрузка в четыре ампера разрядит батарею в примерно 20 часов (или 16 часов до уровня 20%). Новые батареи можно взять до 50 циклов зарядки / разрядки, прежде чем они достигнут своей номинальной емкости. В зависимости от в вашем приложении батареи с 80% или менее от их первоначальной емкости считаются быть плохим.

3,6. ПЕРЕЗАРЯДКА

Если батарея села нагрузочный тест, вам следует зарядить его как можно скорее, чтобы восстановить его до пика производительность и предотвратить сульфатирование свинца.

4. ЧТО Я ИЩУ ПРИ ПОКУПКЕ НОВАЯ БАТАРЕЯ?

4.1. Ампер-час (или Резервная мощность) Рейтинг

Самое главное при покупке батареи глубокого разряда необходимо учитывать значение ампер-часа (Ач) или резервной емкости. (или зарезервировать минуты) рейтинг, который будет соответствовать вашим требованиям или превышать их, и какой вес можно носить .Большинство батарей глубокого разряда рассчитаны на скорость разряда 100 усилители, 20 или 8 ампер. Чем выше разряд, тем ниже емкость из-за эффект Пойкерта и внутреннее сопротивление батареи. Резервная емкость (RC) это количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при 80 F (26,7 C) разряжается при 25 ампер до того, как напряжение упадет ниже 10,5 В. Чтобы преобразовать резервную емкость (RC) до ампер-часов при мощности 25 ампер, кратное RC на 0,4167. Подробнее ампер-часы (или RC) лучше во всех случаях .В пределах размера группы BCI, батарея с более высоким ампер-часом (или RC) будет иметь более длительный срок службы и весить больше из-за более толстых пластин и большего количества свинца.

Следующие график показывает влияние температуры на емкость батареи:

ВМЕСТИМОСТЬ по сравнению с ТЕМПЕРАТУРОЙ C

[Источник: Concorde]

Если больше необходимы ампер-часы, можно подключить два (и более) новых и одинаковых 12-вольтовых батареи в параллельно .Также можно подключить два больших новых и одинаковых шестивольтовых аккумуляторов в серии , подключив отрицательную клемму первой батареи к положительный полюс второй АКБ. Если вы подключите две 12-вольтовые батареи в параллельно, которые идентичны по типу, возрасту и мощности, вы потенциально можете удвоить общая вместимость. Если вы подключите два разных типа, вы либо перезарядите меньший из двух или вы занижете большую из двух.

Рекомендуемое параллельное и последовательное подключение:

[Источник: Interstate Batteries]

При подключении таким образом батареи будут разряжаться и заряжаться одинаково. При подключении в последовательно или параллельно и для предотвращения проблем с подзарядкой не смешивайте , а не , старые и новые батарейки или батарейки разных типов. Кабели должны быть короткими и кабель должен быть достаточно большим, чтобы предотвратить значительное падение напряжения; должен быть падение напряжения между батареями не более 0,2 В (200 милливольт).

4.2. Тип

Автомобильные аккумуляторы специально разработан для высоких начальных ампер пуска (обычно от 200 до 400 ампер от пяти до 15 секунд) для запуска двигателя и для мелких (10% или менее) разрядов. Они не предназначен для разряда глубокого цикла.Аккумуляторы глубокого разряда (и морские) предназначены для длительные разряды при более низком токе, а не для сильноточных разрядов. г. пластины в автомобильном аккумуляторе более пористые и тонкие, чем в аккумуляторах глубокого разряда и используются губки или просечно-вытяжные сетки вместо твердого свинца. Аккумулятор глубокого разряда Обычно срок службы от двух до десяти автомобильных аккумуляторов превышает срок службы при использовании в приложениях глубокого цикла. В В теплую погоду запуск двигателя обычно потребляет менее 5% заряда автомобильного аккумулятора. емкость.Напротив, для приложений используются аккумуляторы глубокого разряда (или морские). который потребляет от 20 до 80% емкости аккумулятора.

Двойной или пусковой морской аккумулятор - это компромисс между автомобилем и аккумулятором глубокого разряда, который специально разработан для морского применения. Глубокий цикл или двойной морской аккумулятор будет работать как пусковой аккумулятор, если он может производить достаточный ток для запуска двигателя, но не так хорошо, как автомобильный аккумулятор.Для использования в морской воде очень подходят AGM или гелевые батареи. рекомендуется для предотвращения образования хлорного газа.

Для внедорожников, легковых автомобилей Аккумулятор обычно используется для запуска двигателя, а аккумулятор глубокого цикла используется для питания двигателя. Аксессуары для автофургонов. Батареи подключены к диодному изолятору. Когда RV система зарядки работает, обе батареи автоматически заряжаются. Отлично и простой для понимания бесплатный буклет по приложениям для работы с несколькими батареями, Введение в Аккумуляторы и зарядные устройства можно получить по телефону (800) 845-6269 или (503) 692-5360.

Два самых распространенных типы батарей глубокого разряда - залитые (также известные как жидкий или жидкий электролит) элемент и регулируемый клапаном (VR). Эти типы делятся на морские и жилые. батареи. Есть 50% предельная глубина разряда и батареи с губчато-свинцовыми пластинами, и есть более дорогие аккумуляторы Deep Cycle (тяговые и стационарные) с 80% пределы глубины разряда, твердые свинцовые пластины и более длительный срок службы.

4.2.1. Затопленный (мокрый) Ячейка

Затопленная камера глубокая Цикловые аккумуляторы делятся, как и их аналоги для автомобильных аккумуляторов, на не требующие обслуживания (самые распространенные) и необслуживаемые (или герметичные), исходя из их таблички формулировка. Аккумуляторы, не требующие особого обслуживания, содержат свинец-сурьму / сурьму или свинцово-сурьмяно-кальциевые (двухсплавные или гибридные) пластины; использование необслуживаемых батарей свинец-кальций / кальций. Преимущества необслуживаемых аккумуляторов меньше профилактическое обслуживание, снижение потерь воды до 250%, более быстрая подзарядка, большая перезарядка сопротивление, снижение коррозии клемм, увеличение срока службы до 40% и сокращение до 200% саморазряд.Однако они более подвержены глубокому разряду (разряженная батарея). отказов из-за повышенного осыпания активного материала пластины и развития барьерный слой между активным материалом пластины и металлической сеткой . Далее, если запечатанные, они, как правило, имеют более короткий срок службы в жарком климате, потому что потерянную воду невозможно заменены. Юристы автомобильной отрасли предпочитают этот тип аккумуляторов, потому что потребители реже получают травмы. Наконец, необслуживаемые батареи обычно дороже, чем батареи, не требующие особого обслуживания

4.2.2. Клапан регулируемый

Клапан рекомбинантного газа Регулируемые свинцово-кислотные батареи (VRLA) обычно делятся на две группы: гелевые и гелевые. Абсорбированный стеклянный мат (AGM). Батареи VRLA водонепроницаемы, поэтому их можно использовать в полузакрытые помещения, полностью не требуют обслуживания и имеют более длительный срок хранения. Их самый большой недостаток - высокая начальная стоимость (в два-три раза), но, возможно, они могут имеют более низкую общую стоимость владения благодаря более длительному сроку службы и отсутствию полива затраты на рабочую силу, только , если они должным образом обслуживаются и пополняются.

[Источник: Hawker]

4.3. Размер и клеммы

В Северной Америке a Номер группы Battery Council International (BCI) (например, U1, 24, 27, 31, 8D и т. Д.) Основан на от физического размера корпуса, размещения клемм и полярности клемм. В Европе, используются стандарты EN, IKC, итальянский CEI и немецкий DIN, а в Азии - японский JIS. стандарт используется. Внутри группы, ампер-час или номиналы RC, гарантия и батарея Тип будет различаться в моделях одного бренда или от бренда к бренду. Вы также можете найти Информация о размере BCI доступна на сайте http://www.exidebatteries.com/bci.cfm. Как правило, батареи продаются по моделям, а некоторые номера групп продаются по той же цене. Этот означает, что за те же деньги вы потенциально можете купить физически большую батарею с больше ампер-часов или RC, чем батарея, которую вы заменяете.Убедитесь, что сменная батарея подойдет, кабели будут правильно подключены к правильным клеммам, и это терминалы больше ничего не трогают.

Есть шесть типов клемм аккумулятора: стойка SAE, сторона GM, L-образная шпилька, комбинация SAE и шпильки, а также комбинация Сообщение SAE и сторона GM. Для автомобильных приложений наиболее популярным является SAE Post, затем следует сторона GM, а затем комбинация двойной стойки SAE и стороны GM. L терминал используется на некоторых европейских автомобилях, мотоциклах, газонных и садовых устройствах, снегоходах и другие легковые автомобили.Клеммы со шпильками используются в тяжелых и глубоких циклах батареи. Положительный полюс SAE Post немного больше (на 1/16), чем отрицательный. Расположение клемм и полярность могут отличаться.

[Источник: BCI]

Аккумулятор производители или дистрибьюторы часто используют собственные марки батарей для крупных сетей магазины.Алфавитный список в порядке наибольшей батареи производители / дистрибьюторы в Северной Америке и некоторые из их торговых марок, торговых марок и частные марки могут быть найдены на http://www.geocities.com/bjb_darden или свяжитесь с Биллом Дарденом по mailto: [email protected] Право собственности, торговая марка, веб-адреса и номера телефонов могут быть изменены. За Например, 29 сентября 2000 г. Exide приобрела GNB, а Johnson Controls приобрела Gylling. Оптима. Exide - крупнейший производитель аккумуляторов в мире, а Johnson Controls является крупнейшим производителем в Америке.

4.4. Свежесть

Определение свежесть батарейки иногда бывает затруднительно. Never купить свинцово-кислотный мокрый батарея, которая на больше , чем трех месяцев, потому что к тому времени она начала сульфат, если он периодически не перезаряжается (это не обычная практика многих розничных продавцов) или заряжается сухим способом. Исключениями из этой рекомендации являются Общее собрание акционеров и Гелевые аккумуляторные батареи, которые можно хранить до 12 месяцев до снижения уровня заряда. 80% или ниже.Пожалуйста, смотрите Раздел 12 для получения дополнительной информации информация о сульфатировании. Дилеры часто складывают старые аккумуляторы. стойки так что они будут продавать первыми. Новые батареи часто можно найти в задней части стеллаж или в кладовке. Дата изготовления указана на корпусе или напечатан на наклейке.

Некоторые из методы кодирования даты производителя следующие:

4.4.1. Delphi (AC Delco и немного Sears DieHard)

Даты проставлены на обложка возле одного поста.Первое число - год. Второй символ - месяц A-M, пропуская I. Последние два символа обозначают географические районы. Пример 0BN3 = 2000 Февраль.

[Источник: Interstate Batteries]

4.4.2. Дуглас

Дуглас использует буквы их имени для обозначения года выпуска и цифры 1-12 для обозначения месяц.D = 1994 O = 1995 U = 1996 G = 1997 L = 1998 A = 1999 S = 2000 Пример S02 = 2000 Февраль

4.4.3. Восточный Пенн, GNB (Чемпион) и Johnson Controls Inc. (Interstate и некоторые Sears DieHard)

Обычно на наклейке или нанесение горячего тиснения на боковой стороне корпуса. A = январь, B = февраль, а буква I - это пропущено. Цифра рядом с буквой - год отгрузки. Пример B0 = февраль 2000 г.

[Источник: Interstate Batteries]

4.4.4. Exide (некоторые Sears не-Gold DieHards)

Четвертый или пятый символ - месяц. Следующий цифровой символ - год. А-М пропускает I. Пример RO8B0B = фев. 2000.

[Источник: Interstate Batteries]

4.4.5. Троянец

Печать на почте, 2 Месяцы после даты изготовления .

Если не можете Определите код даты, обратитесь к дилеру или свяжитесь с производителем. Как хлеб, чем свежее, тем лучше.

4.5. Гарантия

Как с шиной гарантии, гарантии на аккумуляторы , а не , обязательно указывают на качество или стоимость за срок службы батареи. Большинство производителей будут пропорционально распределять гарантии на основе в списке цена плохой батареи, поэтому, если батарея вышла из строя наполовину или более в течение гарантийного срока покупка новой батареи напрямую может стоить вам меньше, чем оплата разницы по пропорциональной гарантии.Исключение составляет бесплатно . гарантия на замену и представляет собой риск, который производитель готов предполагать. Лучше увеличить срок гарантии на бесплатную замену.

5. КАК УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ?

5.1. Тщательно промыть и очистите старую батарею, клеммы батареи и корпус или лоток теплой водой, чтобы свести к минимуму проблемы из-за кислоты или коррозии. Сильную коррозию можно нейтрализовать смесью одного фунта пищевой соды на один галлон теплой воды.Наденьте защитные очки и, используя жесткую щетку, отмахнитесь от себя. Кроме того, пометьте кабели, чтобы забыть, какой из них переподключить.

5.2. Выключить все электрические переключатели в автомобиле и выключите зажигание. Отключить любой системы сигнализации. Сначала отсоедините кабель NEGATIVE , потому что это минимизирует возможность короткого замыкания аккумулятора при отключении другого кабеля. Обеспечить отрицательный кабель, так что он не может "пружинить" и вызвать электрические контакт.Затем снимите кабель POSITIVE , а затем прижимную скобу или зажим. Если прижимной кронштейн сильно корродирован, замените его. Распоряжаться старый аккумулятор, заменив его при покупке нового или сдав на переработку центр. По данным BCI, более 96% свинца старых аккумуляторов перерабатывается, в результате чего батарейки являются одними из наиболее полностью перерабатываемых предметов. Пожалуйста, помните батареи содержат большое количество вредного свинца и кислоты, поэтому, пожалуйста, утилизируйте старый аккумулятор должным образом для безопасности и для защиты нашей хрупкой окружающей среды.

[Источник: BCI]


[Источник: BCI]

5.3. После удаления старый аккумулятор, убедитесь, что поддон аккумулятора или коробка, а также клеммы или разъемы кабеля чистый. В магазинах автозапчастей продаются дешевые проволочные щетки, которые позволят вам очистить внутри клеммных зажимов и клемм.Если клеммы, кабели или прижим кронштейны сильно корродированы, замените их. Корродированные клеммы или вздутые кабели будут значительно снизить пусковую способность.

5.4. Используйте парафин пропитанные маслом войлочные прокладки, которые можно найти в магазинах автозапчастей, или покрыть терминал тонким слоем, клеммные зажимы и оголенный металл вокруг батареи с помощью высокотемпературной смазки или вазелин (вазелин) для предотвращения коррозии. Не используйте войлочные шайбы между сопрягаемые токопроводящие поверхности с боковыми клеммами аккумуляторных батарей.Использование нержавеющей стали и другие металлические шайбы также вызывают проблемы с электролизом и высоким сопротивлением.

5.5. Поместите замените аккумулятор, чтобы кабель ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ подключился к ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) Терминал. Изменение полярности лектрического система серьезно повредит DESTROY it. Это может даже привести к взрыву аккумулятора.

5.6. После замены прижимной скобы, подсоедините кабели в обратном порядке, т.е.е., прикрепите ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ сначала кабель, а затем кабель NEGATIVE .

5.7. Перед использованием аккумулятор, проверьте уровень электролита и долейте дистиллированную воду, чтобы покрыть пластины. Проверить заряд и при необходимости подзарядить. Затем еще раз проверьте электролит. уровня после того, как батарея остынет, и долейте дистиллированной водой по мере необходимости, но не переполнять.

6.КАК ПЕРЕЗАРЯДИТЬ (ИЛИ УРАВНИТЬ) МОЯ БАТАРЕЯ?

До четырех фазы зарядки аккумулятора: объемная, абсорбционная, уравновешивающая и плавающая. оптом Этап - это постоянный ток зарядного устройства и увеличение напряжения аккумулятора. Вы можете дать батарее любой допустимый ток, не превышающий 20% от номинального. номинал в ампер-часах, и это не вызовет перегрева. Фаза поглощения где напряжение зарядного устройства является постоянным, а ток уменьшается, пока аккумулятор полностью не разрядится. заряжен.Обычно это происходит, когда зарядный ток падает до 1% или менее от емкость аккумулятора в ампер-часах. Например, конечный ток для 100 Ампер-час батареи составляет 1,0 А или меньше.

Дополнительный уравнительный фаза - это контролируемый перезаряд на 5%, который уравновешивает и уравновешивает напряжение и удельный гравитация в каждой ячейке, эффект увеличения напряжения заряда. Выравнивающий устраняет нарастание химических эффектов, таких как расслоение, когда концентрация кислоты больше в нижней части батареи.Это также помогает удалить кристаллы сульфата, которые мог накапливаться на пластинах. Рекомендуемая частота варьируется в зависимости от производитель от одного раза в месяц до одного раза в год, от 10 до 100 глубоких циклов или при разница удельного веса между ячейками достигает 0,03 (или 30 баллов). Чтобы уравнять, полностью зарядить аккумулятор; Далее увеличиваем напряжение зарядки до заводского. рекомендации (если не найдете, прибавьте 5%). Должно начаться сильное газообразование происходящие (будьте очень внимательны о мерах предосторожности).Взять удельный вес показания в каждой ячейке один раз в час. Выравнивание произошло после определенного Значения силы тяжести больше не повышаются во время стадии газовыделения.

Дополнительный поплавок фаза - это когда напряжение заряда снижается, остается постоянным и используется неопределенно долго для поддерживайте полностью заряженный аккумулятор. Пожалуйста, обратитесь к Раздел 9 для получения дополнительной информации о хранении батарей и их поплавковой зарядке. Превосходное и легкое для понимания руководство по основам зарядки аккумуляторов можно найти по адресу http: // www.batterytender.com/index2.html изучив Учебные пособия по зарядке и основы зарядки. Следующие алгоритмы многоступенчатой ​​зарядки от Deltran (Battery Tender) для трех разных типов батареи глубокого разряда:

Стандартный глубокий цикл (Свинец-Сурьма / Сурьма)

Абсорбированный стеклянный мат, глубокий Цикл (AGM)

Глубокий цикл гелевых клеток

Важно по возможности используйте рекомендации производителя аккумулятора по зарядке для оптимального производительность и жизнь. В дополнение к предыдущему предостережения, вот еще несколько слов предостережения:

6.1. Никогда, никогда не отсоединяйте кабель аккумулятора от автомобиля при работающем двигателе, потому что аккумулятор действует как фильтр для электрической системы. Нефильтрованный [пульсирующий постоянный ток] электричество может повредить дорогостоящие электронные компоненты, например, компьютер выброса, радио, система зарядки и т. д. Выключите все электрические переключатели и компоненты, выключите зажигания, а затем отключите аккумулятор.

6.2. За негерметичные аккумуляторы, проверьте уровень электролита. Убедитесь, что он закрывает тарелки, а не замораживается до начала подзарядки .

6.3. Сделать , а не добавьте дистиллированную воду, если электролит покрывает верхнюю часть пластин, потому что во время в процессе зарядки он будет нагреваться и расширяться. После подзарядки пройдено, перепроверил уровень.

6.4. Переустановить вентиляционные колпачки ПЕРЕД заправкой , заряжайте ТОЛЬКО в хорошо вентилируемых местах, и носить защитные очки. НЕ курит и не вызывает искр или пламя, пока аккумулятор заряжается, так как аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы.

6.5. Если твой аккумулятор AGM или герметичный залитый, не заряжайте НЕ током ВЫШЕ 12% от номинала RC батареи (или 20% от номинала в ампер-часах).Гелевые клетки должны заряжаться в течение 20 часов и никогда не превышать рекомендованный производителем уровень или более 14,1 В постоянного тока.

6.6. Следовать процедуры производителя аккумуляторов и зарядных устройств по подключению и отключению кабелей и другие шаги для сведения к минимуму возможности взрыва или неправильной зарядки аккумулятор. Вы должны выключить зарядное устройство перед подключением или отключением. кабели к батарее.Не поворачивайте зажимы кабеля во время зарядки аккумулятора, потому что может возникнуть искра, и это может вызвать взрыв. Хорошая вентиляция или Рекомендуется использовать вентилятор для рассеивания газов, образующихся в процессе зарядки.

6.7. Если аккумулятор нагревается до температуры более 110 F (43,3 C), либо происходит сильное выделение газа или выброс электролита происходит временное отключение зарядного устройства или уменьшение скорости зарядки. Это также предотвращение & ldquo; теплового разгона & rdquo; это может произойти с батареями VRLA.

6,8. Застраховать что зарядка аккумулятора в автомобиле с помощью внешнего РУЧНОГО зарядного устройства не повредит электрическая система автомобиля с высоким напряжением. Если это хоть пульт возможность, затем отсоедините кабели аккумулятора автомобиля от аккумулятора ПЕРЕД подключение зарядного устройства.

6.9. Если ты при подзарядке гелевых батарей напряжение зарядки производителя может быть очень критический.Иногда может потребоваться специальное оборудование для подзарядки. В большинстве ящики, стандартные зарядные устройства глубокого разряда, используемые для зарядки влажных аккумуляторов, нельзя использовать для заряжать гелевые батареи и аккумуляторы AGM из-за их зарядных профилей; используя их будет сократить срок службы батареи или вызвать «тепловой разгон». Соответствовать зарядное устройство (или настройки зарядного устройства) для того типа аккумулятора, который вы заряжаете или плаваете.

Использовать внешнюю константу текущее зарядное устройство, которое настроено не более чем на 12% от номинала RC батареи и следить за состоянием заряда.В этом помогут таймеры, которые отключат зарядное устройство предотвратить перезарядку аккумулятора. Для разряженных батарей следующая таблица перечислены рекомендуемые скорость и время зарядки аккумулятора:

Резервная мощность (RC) Рейтинг

Медленно Заряд (РЕКОМЕНДУЕТСЯ)

Быстро Заряд

80 минут или меньше [32 ампер-часов или меньше]

15 часов @ 3 ампера

5 часов @ 10 ампер

от 80 до 125 Минуты [от 32 до 50 ампер-часов]

21 час @ 4 ампера

7.5 часов @ 10 ампер

от 125 до 170 Минуты [от 50 до 68 ампер-часов]

22 часа @ 5 ампер

10 часов @ 10 ампер

от 170 до 250 Минуты [от 68 до 100 ампер-часов]

23 часа @ 6 ампер

7.5 часов @ 20 ампер

Более 250 Минуты [более 100 ампер-часов]

24 часа @ 10 ампер

6 часов @ 40 ампер

[Источник: BCI]

лучший метод до медленно зарядите аккумулятор при 70 F (21.1 C) от 10 до 20 часов период (от C / 10 до C / 20) с использованием внешнего постоянного напряжения (или конического ток зарядного устройства), потому что у кислоты больше времени, чтобы проникнуть в пластины, и меньше механическое воздействие на пластины. C-rate - это мера заряда или разряд аккумулятора сверхурочно. Выражается как емкость аккумулятора. деленное на количество часов, необходимое для зарядки или разрядки аккумулятора. Например, предположим, что емкость аккумулятора составляет 220 ампер-часов, тогда потребуется 11 часов, чтобы зарядите или разрядите аккумулятор с помощью скорости C / 20. Постоянное напряжение или & ldquo; автоматический & rdquo; зарядное устройство подает стабилизированное напряжение примерно от 13,8 до 16 вольт, исходя из рекомендаций производителя и температуры. 10 ампер зарядное устройство постоянного напряжения будет стоить от 30 до 60 долларов в магазине автозапчастей. для самых простых приложений подзарядки или зарядки.

Дороже трехступенчатый Доступны зарядные устройства с микропроцессорным управлением, которые автоматически обеспечивают объем, абсорбция и поплавковая зарядка.Четырехступенчатое зарядное устройство обеспечит выравнивание заряд в дополнение к основной, абсорбционной и поплавковой зарядке. Отличный Автоматическое зарядное устройство постоянного напряжения представляет собой регулируемый источник питания на 15 В, адаптированный к рекомендации производителя или, если недоступно, в диапазоны напряжения ниже с электролит при 70 F (21,1 C):

Тип батареи

Напряжение зарядки

Напряжение холостого хода

Уравнивающее напряжение

Мокрый, не требующий особого ухода

14.4

13,2

15,1

Влажный, не требует обслуживания

14,8

13,4

15,5

Герметичный и VRLA

14.4

13,2

15,1

AGM

14,4

13,6

15,5

Гелевый элемент

14,1

13.2

НЕТ

Мокрый глубокий цикл

14,5

13,2

15,8

Для компенсации температуру электролита, имеющую отрицательный коэффициент температурной компенсации, отрегулируйте напряжение зарядки.От 0028 (2,8 милливольт) до 0,0033 (3,3 милливольта) вольт на элемент / градус F. Например, если температура составляет 30 F (-1,1 C), тогда увеличьте напряжение зарядки до 15,19 В для влажного малообслуживаемого аккумулятора. Если 100 F (43,3 C), затем уменьшите напряжение зарядки до 13,81 вольт. Если осталось необслуживаемые, дешевые, нерегулируемые ручные или ручные зарядные устройства могут перезарядить ваш аккумулятор, потому что они могут разложить воду из электролита.Избегать использования быстрые, высокоскоростные или повышающие зарядные устройства для любых аккумуляторов, которые сульфатированы или глубоко разряжен. Электролит никогда не должен сильно пузыриться во время зарядки. потому что большие токи создают только тепло и избыточные взрывоопасные газы.

7. МОГУ ЛИ Я УВЕЛИЧИТЬ ЖИЗНЬ МОЕЙ БАТАРЕЯ?

Типичная жизнь глубокого цикл батареи составляет:

Пуск (Используется как глубокий цикл)

от 0 до 12 месяцев

Морской

до 6 лет

Тележка для гольфа

до 6 лет

Гелированный глубокий цикл

до 8 лет

AGM

до 10 лет

Ni-Cad

до 10 лет

Телекоммуникации (плавающие)

до 10 лет

Вилочный погрузчик

до 10 лет

Промышленное (тяговое)

до 20 лет

Промышленное (стационарное)

до 20 лет

Ni-Fe

до 20 лет

7.1. Медленная зарядка и поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии - лучший способ продлить срок службы ваш аккумулятор.

7.2. Зарядить глубокую перезагружайте аккумулятор как можно скорее после каждого использования, чтобы предотвратить сульфатирование.

7.3. В более теплом климате а летом поливать требуется чаще. Проверить электролит уровней и при необходимости долейте дистиллированную воду.Никогда не добавляйте электролит в аккумулятор, который заряжен не полностью 'просто долейте дистиллированную воду и не переливайте . Тарелки должны быть всегда прикрыты.

7.4. Высокая температура окружающей среды температуры (выше 80% F [26,7 C]) сократят срок службы батареи, поскольку положительная коррозия и рост сетки.

7,5. Меньше среднего Глубина разряда (DoD) увеличивает срок службы батареи. Например, аккумулятор с в среднем 50% DoD прослужит вдвое или больше, чем 80% DoD; батарея DoD 20% будет длиться в пять раз дольше, чем 50% DoD.Например, аккумуляторы для гольф-кара в среднем 225 циклов при 80% DoD и увеличиваются до 750 циклов при 50% DoD. Попытайтесь избежать DoD, что меньше 10% или больше 80%. Промышленная тяга и стационар глубокого цикла батареи рассчитаны на 80% DoD, и большинство морских батарей глубокого разряда предназначены для на 50% DoD.

Глубина разряда (DoD)

[Источник: Concorde]

7.6. При хранении подзарядка при снижении уровня заряда до 80% или ниже предотвратит сульфатирование свинца.

7.7. Поддержание правильного состояние заряда при хранении, уровни электролита, затяжка ослабленных прижимных зажимов и клемм, и удаление коррозии обычно является единственным необходимым профилактическим обслуживанием для батареи глубокого разряда.

7,8. Избегайте возможности зарядка ». Подбирайте аккумулятор так, чтобы он выполнял минимум один цикл в день.

7.9. Никогда разряд ниже 10,5 вольт.

8. НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ВЫКЛОВ БАТАРЕИ?

8.1. Утрата электролит из-за нагрева или перезарядки.

8.2. Сульфатирование свинца в хранение (см. раздел 12).

8.3. Недозаряд.

8.4. Старость (положительный пластин) или & ldquo; Sludging & rdquo ;.

8,5. Излишний вибрация.

8.6. Замерзание или высокий температуры.

8.7. Использование водопроводной воды который вызывает сульфатирование кальция.

8.8. Положительная сетка коррозия или рост из-за высоких температур.

8.9. Быстрая зарядка при ставки выше, чем C / 10.

9. КАК Я МОГУ ХРАНИТЬ БАТАРЕИ?

Батарейки естественно саморазряд от 1% до 15% в месяц во время хранения, и начнется сульфатация свинца происходит, когда уровень заряда падает ниже 80%. Если оставить в автомобиле, отключение отрицательного кабеля снизит уровень разряда за счет устранения паразитарная нагрузка. Холод замедлит процесс саморазряда, а тепло замедлит. ускорить это.Используйте следующие шесть простых шагов для хранения батарей:

9.1. Физически осмотреть В случае повреждения корпуса удалите ржавчину, очистите и просушите верхнюю часть батареи.

9.2. Полностью зарядите батареи.

9.3. Проверить уровень электролита и долейте дистиллированную воду по мере необходимости, но избегайте переполнения.

9.4. Хранить в холодном сухом место, но не ниже 32 F (0 C).

9,5. В зависимости от окружающего температуры и скорости саморазряда, периодически проверяйте состояние заряда с помощью процедуру, описанную в Разделе 4. Когда уровень заряда падает ниже 80%, зарядите батареи, используя процедуры, описанные в разделе 6. Альтернативой может быть подключение автомат с регулируемым напряжением , солнечная панель или интеллектуальное зарядное устройство для плавания батареи. Исходя из рекомендаций производителя используйте автоматический или умный зарядное устройство, изготовленное для этой цели, и тип аккумулятора.Вы можете также используйте настройку от 13,02 до 13,8 В для влажных батарей и от 13,2 до 14,1 В для VRLA аккумуляторы, компенсированные по температуре, и правильное автоматическое или интеллектуальное зарядное устройство, которое был разработан, чтобы не перезаряжать батареи .

Следующий график от Concorde демонстрирует влияние температуры на требования к постоянному напряжению.

ТЕМПЕРАТУРА В ГРАДУСАХ C (F)

[Источник: Конкорд]

9.6. Выравнивайте только мокрый (залитые) или AGM аккумуляторы при снятии аккумуляторов с хранения; использовать процедуру в разделе 6.

10. О ЧЕМ НЕКОТОРЫЕ МИФЫ? АККУМУЛЯТОРЫ?

10.1. Хранение аккумулятора на бетонный пол их разгрузит.

Сто лет назад когда батарейные отсеки были сделаны из пористых материалов, таких как дерево, хранение батарей на бетонные полы ускорили бы их разгрузку.Современные аккумуляторные отсеки из полипропилен или твердая резина, которые лучше герметичны, поэтому внешняя утечка вызывает разряд, больше не проблема. Однако верхняя часть батареи должна быть чистой и сухая . Температурное расслоение в больших батареях может ускорить внутренняя утечка или саморазряд, если аккумулятор стоит на холодном полу в теплом комната или устанавливается в подводной лодке.

10.2. Вождение автомобиля будет полностью зарядите аккумулятор.

Некоторые факторы влияющие на способность автомобильной системы зарядки заряжать аккумулятор: какой ток от генератора переменного тока перенаправляется на аккумулятор для его зарядки, как долго ток в наличии и температура. Обычно при работе двигателя на холостом ходу или на коротких остановках поездки в плохую или жаркую погоду или ночью не подзарядят аккумулятор. Вдоль дневная поездка в теплую погоду должна подзарядить аккумулятор.

10.3. А аккумулятор не будет взорваться.

Зарядка мокрой Свинцово-кислотный аккумулятор обычно выделяет водород и кислород. Пока искра задерживающие вентиляционные колпачки помогают предотвратить взрывы аккумулятора, они возникают при прыжках, подключении или отсоединение кабелей зарядного устройства или аккумулятора и запуск двигателя. В то время как не со смертельным исходом, взрывы аккумуляторных батарей ежегодно вызывают тысячи травм глаз и ожогов.

Когда аккумулятор взрывы происходят при запуске двигателя, вот обычная последовательность событий: Один или более ячеек имели высокую концентрацию газообразного водорода (выше 4.1%) , потому что крышка вентиляционного отверстия была забита или неисправный клапан не выпускал газ. Электролит уровни упали ниже верха пластин из-за высоких температур под капотом, перезарядки, или плохое обслуживание. Низкоомный мостик или дерево, образованное между верхней частью пластины так, что когда ток начал течь, это вызвало дугу или искру в одном из клетки. Эта комбинация событий воспламеняет газ, сносит крышку батарейного отсека и брызги электролита по всему моторному отсеку.Наибольшее количество Взрыв аккумулятора при запуске двигателя происходит в жарком климате.

При взрыве происходит, тщательно промойте моторный отсек водой, а затем промойте его раствор 0,5 кг пищевой соды на 1 галлон теплой воды, чтобы нейтрализовать остатки аккумуляторная кислота. Затем тщательно промойте моторный отсек водой. Периодическое профилактическое обслуживание (см. Раздел 7.7.), работа с аккумуляторами в хорошо проветриваемых помещениях или использование свинцово-кислотных систем с регулируемым клапаном (AGM или гелевые аккумуляторы) могут значительно снизить вероятность взрыва аккумулятора.

10.4. А аккумулятор не будет теряют заряд при хранении.

В зависимости от типа батареи, она имеет естественный саморазряд или внутреннюю электрохимическую утечку от 1% до Ставка 15% в месяц, что со временем приведет к его сульфатированию и полной разрядке. Более высокие температуры ускоряют этот процесс. Аккумулятор, хранящийся при температуре 95 F (35 C), автоматически разряжается вдвое быстрее, чем при 75 F (23.9 С). (Пожалуйста см. раздел 9.)

10,5. Не требует обслуживания аккумуляторы никогда не требуют обслуживания.

В жарком климате, вода в электролите разлагается из-за высоких температур и нормальной зарядки аккумулятор, не требующий обслуживания. Вода также может теряться из-за чрезмерной зарядки напряжение или зарядные токи. Использование негерметичных батарей рекомендуется в жарком климате. чтобы в этом случае их можно было снова наполнить дистиллированной водой.См. Раздел 7.7. на другое профилактическое обслуживание это должно выполняться на необслуживаемых батареях.

10.6. Проверка генератора отключив аккумулятор при работающем двигателе.

Батарея как у стабилизатор напряжения или фильтр для пульсирующего постоянного тока, создаваемого системой зарядки. Отключение аккумулятора при работающем двигателе может повредить чувствительную электронику. компоненты, например, эмиссионный компьютер, аудиосистема, мобильный телефон, сигнализация и т. д., или даже сама система зарядки. Эти повреждения могут возникнуть из-за того, что напряжение может подняться до 40 вольт и более. В 1970-х годах было принято снимать клемму аккумулятора. Практика тестирования систем зарядки той эпохи. Сегодня это не так. Просто скажите НЕТ , если кто-то предлагает это.

10.7. Зарядные устройства импульсные, аспирин или добавки оживят сульфатированные батареи.

Использование импульсных зарядных устройств или добавки - очень спорная тема.Большинство экспертов по аккумуляторам сходятся во мнении, что не является убедительным доказательством того, что более дорогие импульсные заряды работают лучше, чем постоянные зарядные устройства для удаления сульфатации. Они также согласны с тем, что нет никаких доказательств того, что добавки или даже аспирин обеспечивают долгосрочную пользу.

10.8. На очень холодном дней включите фары, чтобы & ldquo; прогреться & rdquo; батарея до запуск двигателя.

Пока нет сомневаетесь, что включение фар увеличит ток в автомобильном аккумуляторе; Это также потребляет ценную мощность, которая может быть использована для запуска двигателя.Следовательно, это не рекомендуется. Для очень низких температур аккумулятор с внешним питанием Настоятельно рекомендуется использовать грелки, одеяла для батарей или обогреватели блока цилиндров. AGM и Никель-кадмиевые батареи лучше работают при экстремально низких температурах, чем батареи с жидкостными элементами.

10.9. Батареи последний в жарком климате дольше, чем в холодном.

Батареи последний примерно на две трети длиннее в жарком климате, чем в холодном.Тепло убивает батареи, особенно герметичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи.

10.10. Глубокий цикл у батареек есть память.

Свинцово-кислотный глубокий цикл батареи не имеют так называемого эффекта памяти, который никель-кадмиевые батареи первого поколения батареи есть.

11. КАК ДЛИН БУДЕТ ГЛУБОКИЙ ЦИКЛ АККУМУЛЯТОР НА ОДНОЙ ЗАРЯДКЕ?

Разрядка, вроде зарядка, зависит от ряда факторов, таких как: начальное состояние заряда, глубина разряда, возраст, емкость аккумулятора, нагрузка и температура.Для полностью заряженная батарея при температуре 70 F (21,1 C), номинальное значение в ампер-часах, разделенное на нагрузку в амперах обеспечит предполагаемую продолжительность этого цикла. Например, новый 72-амперный батареи с нагрузкой 10 А должно хватить примерно на 7,2 часа. По мере старения батареи емкость снижена.

12. КАК ОЖИВИТЬ СУЛЬФАТИРОВАННЫЙ БАТАРЕЯ?

Сульфатирование свинца происходит при соединение сульфата свинца осаждается на свинцовых электродах аккумуляторной батареи; это проблема, если соединение сульфата свинца не может быть преобразовано обратно в заряженный материал и создается, когда разряженные батареи стоят долгое время.Когда состояние заряда опускается ниже 80%, пластины покрываются твердым и плотным слоем сульфата свинца, которые заполняют поры. Положительные пластины будут светло-коричневыми, а отрицательные. будет тускло-белым. Со временем аккумулятор теряет емкость и не может быть перезаряжается.

12.1. Легкий сульфат

Применить константу ток от одного до двух ампер от 48 до 120 часов при 14,4 В постоянного тока, в зависимости от электролита температура и емкость аккумулятора.Выполните цикл (разрядка до 50% и зарядка) батарею пару раз и проверим емкость. Возможно, вам придется увеличить напряжение чтобы разрушить твердые кристаллы сульфата свинца. Если батарея становится выше 110 F (43,3 C), затем прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед продолжение.

12.2. Тяжелый сульфатион

Заменить электролит с дистиллированной водой , дать постоять 1 час, подать постоянный ток четырех ампер при 13.8 В постоянного тока до тех пор, пока не перестанет увеличиваться удельный вес. Удалите старый электролит, промойте осадок, замените новым электролитом и перезарядка. Если удельный вес превышает 1,300, удалите старый электролит, промойте осадок и начните с дистиллированной воды. Если аккумулятор электролит поднимается выше 110 F (43,3 C), затем прекратите зарядку и дайте батарее остыть. остыть перед продолжением. Выключите и включите (разрядите до 50% и зарядите) аккумулятор a пару раз и тестовую емкость.Кристаллы сульфата более растворимы в дистиллированной воды, чем в электролите. По мере растворения сульфат превращается обратно в серную кислоту, и удельный вес повышается. Эти методы будут только работать с некоторыми батареями.

13. КАК УМЕНЬШИТЬ ЗАРЯДКУ ВРЕМЯ?

Уменьшить количество Во время работы зарядного устройства заряжайте аккумулятор только до 90% заряда при мощность в ампер-часах, не превышающая количество ампер-часов, которое необходимо заменить.За Например, если вы потребили 50 ампер-часов от батареи на 100 ампер-часов, вы не хотите перезарядить его со скоростью более 40 ампер в час. На 10-амперном скорости зарядки, для достижения 90% заряда потребуется около 4,3 часа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *