Электростанция уд 2: продажа, 15 000 руб. купить в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Москве, Московской области, Псковской области, Ставропольском крае.

Содержание

Обзор УД-2: устройство и функциональность

Малолитражный стационарный мотор УД-2 используется для работы в передвижных или стационарных установках, как вспомогательный двигатель в станциях оснащенных электрогенератором, для самодельных минитракторов. Рассмотрим его устройство и характеристики подробно.

Устройство

УД-2 состоит из следующих частей:
А) распределительного механизма,
Б) систем охлаждения и смазки,
В) кривошипно-шатунного механизма,
Г) пускового механизма,
Д) системы питания с регулятором,
Е) зажигания.

Внешний вид УД 2

Б) Система смазки

Необходима для подачи масла к трущимся деталям. К шатунному подшипнику масло подается под давлением, а к поршню — путем разбрызгивания.

Двигатель охлаждается принудительно путем открытия или закрытия жалюзи в кожухе маховика.

Главные узлы и детали системы смазки:

  1. масляный насос
  2. маслоприемник
  3. маслоуказатель
  4. смазочный подшипник
  5. масляный фильтр.

В) Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня и вращения коленчатого вала.

КШМ состоит из:

  1. поршня
  2. шатуна
  3. коленчатого вала
  4. цилиндра
  5. поршневого пальца
  6. картера
  7. маховика.

Коленчатый вал размещается в картере на двух шарикоподшипниках. На переднем конце коленвала установлены:

  • маховик
  • шарикоподшипник
  • шестерня коленчатого вала
  • смазочный подшипник.

Шатун — двутаврового сечения, кованый, соединяется с поршнем при помощи поршневого пальца. Поршень изготовлен из сплава алюминия и оснащен одним стальным маслосъемным кольцом и двумя компрессионными.

Двигатель УД-2 оснащен цилиндром изготовленного из сплава специального чугуна.

Головка цилиндра отлита из алюминия и крепится к цилиндру при помощи шпилек.

Маховик произведен из серого чугуна и создан для вывода поршневой группы из мертвых точек, а также для подачи воздуха к головке цилиндра и цилиндрам двигателя.

Картер двигателя это основание для монтажа главных узлов и деталей который состоит из верхнего и нижнего картера, соединяющиеся между собой гайками и шпильками.

На нижнем картере есть сливное отверстие оснащенное пробкой и используемое для слива масла.

Д) Система питания

Предназначена для подготовки рабочей смеси и подачи в цилиндры двигателя и включает в себя следующие устройства:

  1. карбюратор К-16В
  2. воздушный фильтр
  3. газопровод.

Воздушный фильтр очищает воздух поступаемый в цилиндры от твердых частиц. Топливо подается самотеком в карбюратор из бензобака.

Е) Система зажигания

Cостоит из:

  1. магнето М68Б1 высокого напряжения
  2. токоподводящих проводов
  3. свечей.

Назначение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

Технические характеристики

Тип двигателя

Карбюраторный, бензиновый с принудительным воспламенением смеси

Число тактов

4

Мощность квт (л.с.)

5,89 (8)

Частота вращения, об/мин

3000

Количество цилиндров

2

Расположение цилиндров

Вертикальное

Диаметр цилиндра, мм

72

Ход поршня, мм

75

Рабочий объем цилиндров, см3

610

Степень сжатия

5,5

Охлаждение

Воздушное, принудительное

Система смазки

Комбинированная

Подвод смазки к шатунным подшипникам

Под давлением

Топливо

А-72, А-76

Удельный расход топлива г/квт.ч (г/л. с.ч.)

Не более 503 (370)

Масло

Автомобильное

Емкость масляной системы, л

4

Зажигание

От магнето высокого напряжения

Магнето

М-68Б1 правого вращения

Карбюратор

К-16В

Вес сухой, кг

72

Габаритные размеры, мм

Длина

550

Ширина

485

Высота

555

Переборка УД2 и вариант модернизации:


Tags: двигатель

Военная электростанция УД2 А64 характеристика армейской электростанции

Для военных нужд обязательно иметь под рукой постоянный источник электрической энергии, поскольку в военное время магистральные линии электропередач выводятся из строя в первую очередь. А в отсутствии электричества невозможна нормальная работа всех систем жизнеобеспечения и связи.Во время военных действий войсковые подразделения не должны оставаться без связи, поэтому на балансе каждой воинской части имеется автономная армейская электростанция, способная в случае повреждении централизованной линии электропередач обеспечить нужды подразделения в электрической энергии.

Современные армейские подразделения широко применяют для своих нужд различные электрические агрегаты и электростанции, среди которых военные электростанции бензиновые и дизельные аппараты. В случае возникновения необходимости эти автономные источники питания всегда способны обеспечить электрической энергией, а современные технологии позволили создать агрегаты, которые удовлетворяют всем требованиям и нуждам современной армии.

Армейские бензиновые электростанции: особенности

Подобные автономные электростанции обладают универсальностью, которая заключается в том, что они способны в течение длительного времени обеспечивать бесперебойное снабжение электроэнергией регулярных армейских подразделений. Пока что ничего более надежного придумано не было. Также армейские электростанции могут применяться для нужд населения в случае перебоев с поставками электрической энергии.

Одной из особенностей, определяющих универсальность передвижных электростанции, является возможность их применения в режиме параллельной цепи и любыми другими источниками получения электрической энергии. Надежность и военная направленность подобных агрегатов обуславливается рядом положительных сторон, среди которых можно выделить следующие возможности:

  • мобильность, поскольку все узлы станции монтируются на жесткой раме, установленной на передвижной платформе, и могут работать прямо на ней;
  • низкий уровень издаваемого шума;
  • простота эксплуатации и обслуживания;
  • возможность автоматического запуска и отключения;
  • наличие дистанционного управления станцией. Армия всегда получала на вооружение только новинки, поэтому возможность включать или отключать БГУ посредством простого мобильного телефона существует пока у военных.

Различные виды военных электростанций

Наиболее распространенной электростанцией, которая в течение длительного времени находилась на вооружении советской армии, является такая модель как АБ-4, обладающая следующими техническими характеристиками.

Характеристика бензиновой военной электростанции АБ4

Армейская электростанция АБ4 представляет собой работающий на бензиновой двигателе генератор, основным предназначением которого было обеспечение бесперебойного питания мощной радиостанции Р-140м. «Сердцем» данной электростанции является надежный и простой в эксплуатации двигатель УД-25, обладающий мощностью в 8 л.с., а за выработку электроэнергии отвечает генератор типа ГАБ-4-Т. Эта модель генератора способна обеспечивать выработку 4 киловатт энергии и имеет на выходе три фазы.

Особенностью электростанции является возможность не только ручного запуска, а также пуска в автоматическом режиме, что было новшеством во времена создания агрегата, который был разработан в конце 70-ых годов для нужд военных.

Военная электростанция УД2, характеристики которой зависит от модификации применяемого двигателя, является отличным источником питания, способным обеспечить не только нужды воинского подразделения, но также применяться для гражданских целей.

Плюсы применения бензиновых электростанций

Несмотря на развитие современной электрической техники, генераторы, выпускаемые для удовлетворения потребностей армии, отличается надежность и широта применения. Использовать подобные генераторы возможно в различных областях человеческой деятельности:

  • проведение воинских учений и маневров;
  • ликвидация последствий стихийных бедствий;
  • туризм;
  • освещение автомобильных стоянок или гаражных кооперативов;
  • снабжение энергией авиационных подразделений.

При неоспоримых плюсах, бензиновые электростанции проигрывают другим агрегатам, используемым для выработки электрической энергии. Дизельная военная электростанция, характеристика которой практически не отличается от бензиновых разновидностей, отличается большим количеством плюсов. Самым главным достоинством является экономичность при высокой вырабатываемой мощности. Дизельное топливо стоит дешевле бензина и более безопасное с точки зрения пожарной безопасности. Некоторые модификации электрических генераторов, работающих на дизельном топливе способны выдавать до 100 кВт энергии, что вполне хватит для освещения палаточного городка.

Резюмируя, можно отметить, что вне зависимости от вида потребляемого топлива, армейские электростанции — это безотказные и надежные агрегаты, которые прослужат верой и правдой в течение длительного времени без серьезных поломок.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Двигатель уд 2 ремонт устройство эксплуатация

Стационарные двигатели применяется для привода различных установок – насосов, генераторов и т. д. В СССР таким двигателем стал УД2. Благодаря простой конструкции и легкости ремонта и обслуживания мотор достаточно широко используется в отдаленных районах страны и для привода различной армейской техники. Первые серийные образцы двигателей были выпущены в 1952 году.

Общая схема и характеристики

Стационарные двигатели с воздушным охлаждением УД-2 «Ульяновец» выпускаются на Ульяновском моторном заводе (УМЗ) в течение достаточно продолжительного времени. Конструктивно агрегат представляет собой двухцилиндровый карбюраторный мотор и состоит из следующих основных узлов:

  • Картера, с размещенными в нем кривошипным и распределительным механизмами.
  • Систем смазки и охлаждения цилиндров.
  • Систем питания топливом и зажигания.
  • Система запуска.

Поскольку в качестве топлива используется низкооктановый бензин, то технические характеристики двигателя УД-2 невысоки. Максимальная мощность моторов в зависимости от настройки частоты вращения составляет всего 6…8 сил при объеме цилиндров 0,61 литра. Максимально допустимые обороты при этом не должны превышать 3000 в минуту. Расход топлива при этом достаточно высок и составляет около 370 гр/(л.с.*ч). Согласно инструкции, двигатель УД-2 весит около 72 кг (что является очень большой цифрой) при следующих габаритах:

Модификации

Двигатели УД2 различались по типу их применения, который отражался в их индексе. Для питания генераторов использовались версии с приставкой «Г». Такие моторы имели электрический стартер и переходный колокол для стыковки с генератором. Система зажигания двигателя УД2-Г оснащалась магнето с постоянным углом опережения зажигания.

Вариант «С» изначально был создан для привода небольших сельскохозяйственных машин и оснащался редуктором и аналогичным версии «Г» магнето. Для небольших плавучих средств изготовлялась версия «В», оснащенная сцеплением и реверсным редуктором. Вместе с мотором поставлялся гребной вал и винт. Интересный факт: двигатель УД2-В первых выпусков имел жидкостное охлаждение. Но поздние версии получили стандартные цилиндры и поставлялись под обозначением ПД-221. Для дорожной техники выпускалась версия УД2-Т, имевшая на картере электрический стартер и переходной фланец для установки различных коробок передач. Такие двигатели выпускались под обозначением СМ-12.

После модернизации в 90-е годы все двигатели получили приставку «М» к обозначению. В настоящее время базовый мотор носит обозначение УД2-М1 и выпускается в нескольких исполнениях, имеющих следующие отличия:

  • УД2С-М1 имеет жестко установленный на двигатель редуктор РО-1. Дополнительно агрегат комплектуется 20-литровым баком для топлива.
  • УД2Т-М1 оснащается установленным над двигателем 8-литровым топливным баком, которого хватает на 1,5 часа работы двигателя.
  • УД2СТ-М1 оснащен редуктором РО-1 и 8-литровым баком для топлива.

Примерно до середины 90-х годов выпускался двигатель УД2-1МС с электрическим стартером, который поставлялся по армейским заказам для оснащения передвижных электростанций мощностью 4 кВт.

Картер и цилиндры

Основой конструкции двигателя является чугунный картер, состоящий из двух половин. Взаимное расположение половин определяется по установленным на заводе коническим штифтам. Между половинами картера имеется прокладка, которая не позволяет вытекать маслу из двигателя. Половины картера стянуты между собой шпильками.

На верхней половине картера болтами прикручены постели коренных опор коленчатого вала. Нижняя половина картера имеет сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой и люк в боковой части. Люк крепится болтами и служит для обслуживания внутренних деталей кривошипного механизма и для очистки масляного фильтра. На нижней кромке картера имеются четыре прилива для крепления двигателя к раме или фундаменту.

Коленчатый вал

Главной деталью кривошипного механизма является стальной коленчатый вал, установленный в картере двигателя на двух шариковых подшипниках. На переднем конце вала имеется маховик, обеспечивающий равномерность работы двигателя. Маховик изготовлен из чугуна, отбалансирован и имеет особые направляющие лопатки, подающие охлаждающий воздух на цилиндры двигателя.

Рядом с маховиком установлена шестерня для запуска двигателя стартером. Оба конца вала имеют сальники, предотвращающие течь масла из картера. От осевого перемещения вал зафиксирован специальными кольцами, установленными в проточках на картере.

Поршни и шатуны

На двигателе применены двутавровые стальные шатуны с тонкостенной бронзовой втулкой в верхней части. Коренная шейка шатуна имеет заливку баббитовым сплавом марки Б-83. Для регулировки зазора в таком подшипнике крышка коренных подшипников имеет комплект сменных прокладок толщиной по 0,05 мм. По мере износа баббитового подшипника эти прокладки убирают, обеспечивая нормальный зазор.

Поршневая группа мотора оснащается алюминиевыми поршнями. Каждый поршень имеет по два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Конструкция поршня имеет вставки для компенсации термических расширений детали при работе. Для соединения поршня и шатуна используется плавающий поршневой палец, зафиксированный двумя стопорными кольцами.

Система смазки

Смазка двигателя УД2 осуществляется из 4-литровой масляной ванны в картере под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются нижние подшипники шатунов. Для подачи масла используется обычный шестеренчатый насос с приводом от коленчатого вала. Масло поступает в полость внутри коленчатого вала и потом к баббитовым подшипникам. Часть масла из насоса поступает в установленный в картере фильтр тонкой очистки. Очищенное масло стекает обратно в картер. Для контроля давления масла в конструкции двигателя УД2 используется механический датчик. Он представляет собой штифт, который при нормальном давлении масла выдвигается на определенную длину из корпуса.

Благодаря использованию шариковых подшипников в опорах удалось уменьшить протяженность масляных магистралей. Все остальные узлы мотора смазываются разбрызгиванием.

Газораспределение и охлаждение

Двигатели УД2 оснащены четырехтактной схемой газораспределения с нижним расположением клапанов. Привод клапанов осуществляется толкателями от расположенного в картере распределительного вала. В качестве опор вала используются шариковые подшипники. Регулировка клапанов выполняется специальными болтами в конструкции толкателей. Интересный факт: двигатель УД2 оснащен идентичными клапанами для впуска рабочей смеси и выпуска отработавших газов. Такая конструкция значительно упрощает ремонт и снабжение запасными частями. На фотографии хорошо видна система газораспределения двигателя УД2.

Для привода механизма газораспределения применяется шестеренчатая передача. От этого привода получает вращение и регулятор числа оборотов. Выставление фаз осуществляется с помощью меток на шестернях.

Основным элементом системы охлаждения является маховик, исполняющий функции нагнетающего вентилятора. Для регулировки интенсивности потока воздуха в кожухе маховика имеются жалюзи. Кожух направляет воздух к ребрам на цилиндрах и головках. Общий вид воздухозаборника системы охлаждения на фотографии ниже.

Подача бензина в цилиндры осуществляется карбюратором модели К-16В, имеющим дополнительный привод заслонки от регулятора числа оборотов. Принцип работы регулятора основан на раздвижении балансиров центробежной силой. После достижения определенного предела балансиры доходят до толкателя, который уменьшает обороты мотора. При падении оборотов балансиры возвращаются назад пружинами, и обороты двигателя вновь начинают расти. Параметры регулятора настраиваются под каждый конкретный случай использования двигателя УД2.

Питание карбюратора бензином идет самотеком. Для очистки воздуха карбюратор оснащается масляным контактным воздушным фильтром. Моторы СМ-12 оснащались фильтром со сменным бумажным элементом. Важным элементом конструкции двигателя УД2 является система вентиляции картера. Для этого между клапанной коробкой и воздушным фильтром установлен резиновый шланг, закреплённый зажимами. На фотографии хорошо видны карбюратор и фильтр двигателя.

Зажигание рабочей смеси

Зажигание двигателя УД2 обеспечивается от магнето высокого напряжения марки М-68Б1 с приводом через вал регулятора оборотов. Конструкция магнето включает в себя автоматический регулятор угла опережения зажигания, что обеспечивает надежную и бесперебойную работу двигателя при разных оборотах. По отдельному заказу система зажигания оснащается экраном для снижения радиопомех. На фотографии слева видно магнето.

Для пуска мотора применяется обычный рычажный кик-стартер, с осью на верхней половине картера. На рычаге имеется зубчатый сектор, который входит в зацепление со специальной шестерней на маховике. Такой способ запуска дал двигателю распространенное прозвище «топ-нога». На фотографии хорошо виден кик-стартер.

Самодельная техника

Двигатель достаточно часто используется при создании различных образцов сельскохозяйственной техники. В такой технике большой вес мотора оказывает положительное действие, поскольку обеспечивает небольшой машине устойчивость при работе с различными сельскохозяйственными приспособлениями.

Самодельные трактора с двигателем УД-2 обычно оснащаются коробками передач от классических «Жигулей» или «Москвичей». Для соединения двигателя и коробки изготавливают переходную плиту. На коленчатый вал устанавливают многоручьевой шкив, от которого осуществляется привод генератора и различных вспомогательных узлов. Образец самодельного трактора на фотографии ниже.

В конструкции передних колес также широко используются элементы подвесок отечественных машин. В качестве рулевого редуктора применяют стандартный узел от легкового автомобиля. Некоторые конструкторы осуществляют привод от рулевого вала на редуктор с помощью моторной цепи. Ведущий мост используется от ВАЗ или АЗЛК, с укороченными по желанию конструкторов чулками. Привод от коробки скоростей на мост выполняется обрезанным до нужной длины стандартным карданным валом от «жигулей». Все узлы и агрегаты монтируются на самодельной раме из уголкового профиля или из швеллера. Еще один образец творчества с двигателем УД2.

Некоторые авторы оснащают свои минитрактора с двигателем УД2 различными подъемными механизмами с использованием деталей от подъемников кабин грузовых автомобилей.

Инструкция по эксплуатации брелка сигнализации

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ УД2-М1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

 

 

Тип двигателя

Карбюраторный, бензиновый с принудительным воспламенением смеси

Число тактов

4

Мощность эксплуатационная, квт (л. с.)

5,89(8) 5,69(7.6) 4,42(6)

Частота вращения, мин -1

3000 2830 2200

Число цилиндров

Два

Расположение цилиндров

Вертикальное

Диаметр цилиндра, мм

72

Ход поршня, мм

75

Рабочий объём цилиндров, см3

610

Степень сжатия

5,5

Охлаждение

Воздушное, принудительное

Система смазки

Смешанная

Подвод смазки к шатунным подшипникам

Под давлением

Топливо

Бензин А-72, А-76,

ГОСТ 2084-77

Удельный расход топлива

г/квт. ч (г/л. с. ч.)

Не более 503 (370)

Масло

Автомобильные масла

Ёмкость масляной системы, л

4

Зажигание

От магнето высокого напряжения

Магнето

М-68Б1 правого вращения

Карбюратор

К-16В

Вес сухой, кг

72

Габаритные размеры, мм

Длина

Ширина

Высота

550

485

555

 

 

 

МОДИФИКАЦИИ И НАЗНАЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УД2-М1

Стационарный малолитражный двигатель «Ульяновец» модели УД2-М1 предназначен для работы в стационарных (или передвижных) установках с электрогенератором и различными другими машинами, а также в качестве вспомогательного двигателя в различных силовых установках.

Двигатель УД2-M1 имеет следующие модификации:

1. Двигатель УД2С-M1 отличается от основной модели тем, что имеет установленный непосредственно на двигателе редуктор РО-1. Дополнительно к этому двигателю прикладывается бензобак ёмкостью 30 л.

2. Двигатель УД2Т-M1 отличается от основной модели тем, что имеет топливный бак ёмкостью 8 л., установленный непосредственно на двигателе. Заправленный топливный бак обеспечивает работу двигателя в течение 1,5 часа.

3. Двигатель УД2СТ-M1 отличается от основной модели тем, что имеет редуктор и топливный бак, установленные на двигателе.

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

 

 

 

 

Двигатель УД 25: Проблемы и технические характеристики

Среди установок, работающих за счёт внутреннего сгорания топлива, пользуются спросом маленькие стационарные агрегаты, двигатель УД 25, образец подобного рода техники. Несмотря на возраст, мотор начал выпускаться в 1967 году, продукция востребована и сегодня. Секрет кроется в надёжности, доступности запасных частей, наладки в полевых условиях и, конечно, в цене. Продукт применяют для решения таких задач, как: привод электростанций и иного оборудования, установка на мотоблок, небольшие лодки, самодельные маленькие трактора и др.

Выпуском силовой установки занимался Ульяновский завод, отсюда и расшифровка «УД», как «Ульяновский Двигатель». За основу конструкторы взяли мотор «966», устанавливаемый на машину «Запорожец». Агрегат стационарный, малого литража, оснащен двумя цилиндрами, вырабатывает 12 лошадиных сил. Для решения небольших поставленных задач, характеристик хватало, этим объясняется популярность и спрос на изделие.

УД-25:

Устройство двигателя УД-25

В качестве базы, при конструировании мотора взяли «966» двигатель «Запорожец». Решение основано на характеристиках агрегата, который славится простотой и надёжностью. Двигатель с двумя камерами, вырабатывающими мощность 12 лошадиных сил. Питание агрегата происходит за счёт карбюратора, что делает конструкцию проще и легче. Энергии, которую создаёт мотор, хватает для решения насущных задач, к тому же экономичность изделия делает эксплуатацию рентабельной.

Продукт выполняет четыре такта за один цикл, преимущество изделия в качестве выполнения задач при продолжительной работе. Кроме того, условия окружающей среды не создают проблем при отклонении от нормальных показателей. Ресурс мотора рассчитан на 3000 часов эксплуатации до проведения починки. Обслуживать прибор легко, процедуру выполняют, не прибегая к услугам специальных станций.

К особенностям мотора относится воздушное охлаждение. Характеристика наделяет установку одновременно и положительными и отрицательными качествами. Так, охлаждение делает агрегат лёгким и исключает недостатки, связанные с использованием жидкости: утечки, необходимость замены расходного материала и др. Обратная сторона медали, склонность к перегреву, необходимость в постоянной циркуляции окружающего воздуха. Последняя особенность усложняет работу мотора в закрытых помещениях.

Маркировка выпускаемых агрегатов иногда, после обозначения «УД-25» содержит букву. Символ отвечает за предназначение продукции и говорит о комплектации мотора.

Серийный мотоблок с двигателем УД 25:

  • «Г»: мотор используется для активации устройства, вырабатывающего электрическую энергию. В комплект изделия входят: электрический стартер, переходник, магнето.
  • «С»: мотор приводит в действие малые сельскохозяйственные машины. В комплект входит редуктор понижения, магнето.
  • «В»: мотор приводит в действие суда малых размеров. В комплект входит муфта разъединения, редуктор обратного хода, винт и вал, магнето.
  • «Т»: мотор применялся для привода маленьких тракторов, или катков для асфальта. В комплект входит переходник для коробки, электрический стартер, воздушный фильтрующий элемент, магнето.
  • «М»: мотор, прошедший доработку в девяностых годах. После модернизации, двигатель стал легче и меньших габаритов.

Стоит отметить, что продукция «УД-25» выпускалась не только на моторном заводе в Ульяновске. Изделие без изменений выходило и в других городах страны, отличительная черта — маркировка агрегатов. Так, завод двигателей малого литража в Петропавловске (Казахстан) выпускал моторы под маркой «ПД», «СК», «УД». Завод «Серп и Молот» в Харькове (Украина) делал аналогичную продукцию под обозначением «СМ».

Карбюратор К-16М:

Двигатель УД 25 технические характеристики

За время эксплуатации мотор постоянно дорабатывался и изменялся, однако база агрегата не менялась. Так, на изделие устанавливали навесное оборудование, характеристики которого разнились. Например, применялись всевозможные модели бензиновых насосов, свечей, карбюраторов и др.

Двигатель УД 25 характеристики:

Показатель: Значение:
Выпуск мотора 1967-наше время
Сырьё остова чугун
Питание мотора Карбюратор (К-16М), бензин (А-72)
Подача топлива Помпа с диафрагмой
Охлаждение мотора Воздушное
Число и расположение камер мотора Два, ряд
Перепускных вентилей на камеру, (шт.) 2
Расположение клапанов верхнее
Регулировочный зазор в клапанах, (мм) 0,15
Сечение камеры мотора, (мм.) 72
Перемещение вытеснителя мотора, (мм.) 60
Компрессия мотора 6
Объем двигателя, (л) 0,490
Мощь мотора, (лошадей/оборотов в минуту) 12/3600

10/3000

Номинальное количество оборотов (об/мин) 3000
Вес двигателя, (кг) 52
Удельный расход, (г/л. сч.) 320
Смазка мотора Напор + брызги + пар
Масло мотора, марка Дп-8(11), АС-8(10)
Утрата смазки мотором, (гр./л, сч.) 10
Объём масла в двигателе, (л.) 3
Снижение температуры Воздухом, принуждение
Регулировка потока воздушных масс Открывающиеся пластины
Регулировка вращения На автомате, регулятором
Габариты «Д/Ш/В», (мм) 531/454/565

Свеча:

На заводе моторов в Ульяновске одновременно с 25-м мотором выпускают младшего собрата, который в сравнении с последним комплектуется одной камерой. Примечательно, что модели УД-25.УД-15 унифицированы на 100%, одинаково эксплуатируются и ремонтируются.

Обслуживание двигателя

Двигатель УД-25 надёжный, безотказный агрегат, с повышенным сроком работы без вмешательства со стороны. Для поддержания рабочего состояния, проводятся манипуляции по очистке топливного контура, воздушного фильтрующего элемента и смазки. Примечательно, что работы владелец способен провести самостоятельно. Подобные характеристики изделия сокращают время и бюджет при эксплуатации мотора.

Магнето М-151:

Рекомендуется выполнять следующие советы:

  • Раз в месяц контролируйте уровень смазки в силовой установке, проверяйте состояние фильтрующих элементов.
  • После каждых ста часов эксплуатации проверяйте зазоры в клапанах, чистите механизм толкателей, кулачков, свечной нагар.
  • После каждых двухсот часов работы разберите моторный отсек, проверьте клапана на герметичность, осмотрите вытеснители, кольца, цилиндры на предмет механических повреждений.
  • После каждых 500 часов работы разберите мотор, почистите магнето, смените смазку в подшипниках, почистите нагар в электрических составляющих.

Соблюдение выше перечисленных сроков контроля и починки мотора позволят сохранить работоспособность агрегата.

Основные проблемы

После испытаний и эксплуатации выявлен перечень неисправностей, которые характерны для изделия по истечению гарантийного срока службы.

К неполадкам относятся:

  • Работа мотора сопровождается металлическим звуком.

Проблема кроется в неисправности клапанного механизма мотора. Для устранения характерных симптомов, двигатель УД-25 разбирают и регулируют клапана.

Мотокультиватор:

  • Работа мотора сопровождается сбоями, изделие дымит.

Симптомы наблюдаются на двигателях, требующих капитальной починки. Решение проблемы заключается во вскрытии агрегата и замене колец.

  • При работе мотор не развивает требуемой мощности (снижается полезное действие).

Поведение характерно для изделий, в которых карбюратор не создаёт необходимой топливной смеси. Проблема решается заменой топливного фильтрующего элемента, параллельно проводится диагностика топливного контура, разбирается и чистится карбюратор.

  • Работа мотора сопровождается утечкой масла в верхней части.

Решение проблемы кроется в замене уплотнителя крышки клапанов. Технически, работа сопровождается демонтажем головки остова и последующей установкой на место с новым уплотнителем. Поломку устраняют как можно быстрей, иначе потеря масла приведёт к работе мотора на «сухую», а значит, повышенного износа не избежать.

Электростанция — тип — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Электростанция — тип

Cтраница 1

Электростанция типа АБ2 — Т / 230 ( рис. 128) представляет собой агрегат, состоящий из бензинового двигателя типа УД-1 с генератором типа ГАБ2 — Т / 230, смонтированным на одной общей раме сварной конструкции. Рама агрегата выполнена из уголковой стали в виде замкнутого каркаса, по углам которого имеются распорки для крепления лямок при транспортировании.  [1]

Электростанции типов АБ2 — Т / 230 и АБ4 — Т / 230 надежны в работе, однако их сложно транспортировать вследствие значительного веса.  [2]

Электростанции типов АБ2 и АБ4 с двигателями УД-1 и УД-2 надежны в работе, но обладают значительным весом, что крайне затрудняет их транспортирование. Освоение нашей промышленностью двухтактных двигателей с хорошими технико-экономическими показателями позволило создать электростанцию АБ2 — 1 — Т / 230 мощностью 2 кет и весом менее 100 кг.  [4]

Электростанция типа / КЭС-ЗОГ имеет газогенераторную установку.  [6]

Электростанция типа АБ2 — Т / 230 состоит из бензинового двигателя УД-1 с генератором типа ГАБ2 — Т / 230, смонтированных на одной раме.  [7]

Электростанции типа ГРЭС-2400 сооружают с центральным пылезаводом, и они не имеют бункерной галереи. Электростанции типа ГРЭС-1200 выполняют с бункерной галереей. Электростанции типа ГРЭС-600 являются электростанциями открытого типа.  [8]

У электростанций типов АБ2 — Т / 230Ж и АБ4 — Т / 230 нажатием на кнопку дополнительно включают в сеть возбуждения одну фазу силовой обмотки генератора, чем достигают усиления тока, проходящего через обмотки электромагнитов, в момент пуска электростанции.  [9]

На электростанциях неблочного типа ( с поперечными связями в тепловой части) мощностью до 200 МВт устанавливают одну батарею, а на более мощных — две. На блочных электростанциях ( с блочными тепловыми схемами) мощностью до 300 МВт ставят батарею на каждые два блока ( обслуживаемые с одного блочного щита управления), а мощностью 300 МВт и более — одну батарею на каждый блок.  [10]

На электростанциях неблочного типа автоматизация деаэраторов затруднена из-за сложности коммуникаций тепловой схемы.  [12]

Применительно к электростанциям районного типа необходимо, чтобы при отказах выключателей в РУ при нормальном состоянии схемы отключалось бы не более одного блока, а при ремонтном состоянии схемы — не болео двух блоков. При этом не должна создаваться угроза нарушения устойчивости энергосистемы или недопустимой перегрузки линий системных и межсистемных связей.  [13]

Для работы зимой электростанции типов АБ2 — Т / 230, АБ4 — Т / 230 и АБ4 — Т / 230Ж запускают после предварительного подогрева специальным подогревающим устройством. При этом двигатель, как обычно, заправляют маслом и бензином, после чего снимают крышку с входного патрубка и устанавливают насадку из комплекта ЗИП. Далее разжигают паяльную лампу и факелом вставляют в отверстие насадки. Для того чтобы горячий воздух обогревал возможно большую поверхность холодного двигателя, жалюзи кожуха вентилятора двигателя должны быть плотно закрыты. Подогрев ведется 15 — 30 мин в зависимости от окружающей температуры, затем пусковым рычагом пытаются провернуть коленчатый вал двигателя. Если вал проворачивается с большим трудом, то подогрев продолжают до тех пор, пока вал не будет легко проворачиваться. После прогрева убирают паяльную лампу и запускают двигатель в порядке, описанном выше.  [14]

Рассмотрим структурные схемы для электростанций районного типа.  [15]

Страницы:      1    2    3    4

Самодельный минитрактор с двигателем уд 2

АБ4 военная электростанция | Автор топика: Kairava

эта электростанция годов эдак до 70х базировалась на УД2, позже на УД25.

Поэтому возможно кто-то (я например) использует УД2 именно как часть этого прекрасного агрегата 🙂
вкратце повторю общеизвестную инфу
АБ = агрегат бензиновый, 4 = 4 кВт, О (буква а не ноль) однофазный, 230 вольт
габариты по паспорту с кожухом 1085х575Х920, вес 250 кг (! )
бензин не ниже А66, расход порядка 3х литров\час
*прицеп на фото в комплект поставки не входит 🙂

Ivan (Elikapeka) Это кусочек оригинально мануала 60х, посвящённый блоку аппаратуры и принципу работы Гены.
Всё электрохояйство аккуратно и красиво выведено в ящик с торца, где доступно и понятно. Мне достался Гена с консервации, поэтом было две беды 1) все клеммы поржавели или окислились — почти каждую пришлось разобрать-собрать. 2) часть хомутов, которыми выполнены коммутации к сопротивлениям просто полопались, и их пришлось заменить на скучные современные. Похоже, со временем придётся поменять все. Внимание! На замену надо покупать строго хомуты 25-40мм, желательно чтобы их можно было разъединять (то есть попроще тайваньские :)). В блоке сопротивлений достаточно тесно (хот я кажется большое пространство), и неправильные хомуты доставят проблемы при сборке. Учитывая, что чтобы добраться до дальних сопротивлений надо разобрать ближние, лучше внимательно всё помечать\рисовать — иначе потом в древней электросхеме с компаундом будет ОЧЕНЬ сложно разобраться! Я делал фото

Ivan (Elikapeka) вот как в реале выглядит всё это. особое внимание — на блок сопротивлений.
Сломанные хомуты с аутентичными надписями и образец для ремонта

Ivan (Elikapeka) по очереди, как оно разбиралось для чистки. завершающее фото — как устроен резистор (по сути фарфоровая трубка с намотанной проволокой. Хомутом определяется задействованный участок проволоки, то есть сопротивление).

Ivan (Elikapeka) Блок приборов. Оживёт только при возбуждении гены, да ещё и под нагрузкой — до 1 кВт он не особо различает — только вольтметр заработает и лампочка. Тумблер никак не подписан, но это для лампочки.огромный переключатель подаст напряжение на потребителя.

Ivan (Elikapeka) Про запуск гены:
1) двигатель стабильно работает, на повышенных оборотах. Это значит, что ручка газа примерно посреди хода, а шпенёк давления вылез наружу.
* важно — поторюсь. У УД2 есть устройство контроля давления масла. На той же стороне где щуп, есть гайка, по уставу крашенная красным. так вот, при нормальной работе движка оттудова вылезет металлический штифт — сигнализируя что давление масла ОК. На консервном движке этот штифт конечно же никуда не вылез — нитрокраска намертво всё приклеила. Лечится просто — выкручиваем весь механизЬм целиком (за бОльшую) гайку и всё чистим, там всё понятно.
2) Кнопка возбуждения подключает в цепь пару доп сопротивлении на дне отсека. Кнопку нажимать строго на 1-2 сек — иначе сопротивления раскаляются, очень страшно И паспорт это делать запрещает. Эта модель не нуждается в подключении внешней нагрузки для возбуждения — такой премиум-класс 60х
То есть должно выглядеть так: движок молотит, быстро нажал кнопку — движок едва заметно дёрнулся — появилось напряжение на вольтметре (и подсветка, если лампочка включена тумблером).
Если никакой вообще реакции нет — либо малы обороты, либо искать неисправность
3) после всех вышеозначенных песен и плясок, включить нагрузку. Специально для белых людей предусмотрено сначала подключить провод, а уж потом щёлкать выключателем-клювом — дабы туком не токнуло

Ivan (Elikapeka) - уверенно работает со сварочником, электрод 3. Когда электрод прилипает (у меня древнючий не-инвертор), разгоняет до 30А — это пугает, но кажется ничего ужасного не происходит — тяжёлый маховик это вестЧь. Компрессор 2000Вт для него вообще не нагрузка, хотя 8А рабочие между прочим. На меньшие потребители заводить и гонять это чудище просто кощунство
— придётся поменять все красивые совеЦкие хомуты на современные. Оказывается, старые имеют свойство ослабевать то ли от вибраций, то ли ещё почему. Напряжение начинает прыгать — то падает то заваливается к 300 вольт новодел такими проблемами не славен — поставил забыл. Никакой романтики Вот оказывается почему эти хомуты были все порваны — от регулярных протяжек.
— в норме сопротивления (которые на фарфоровых изоляторах) практически не греются! даже после больших токов можно дотронутся (град 45 наверное). И никакого искрения быть не дОлжно. в этом плане доставлял проблемы упомянутый выше реостат — регулятор напряжения. Нормально не заработал пока я его полностью не разобрал и не почистил шкуркой — в том числе тупо поверхности сопротивлений по которым он елозит лапками Это несложно, но крайне занудно — надо по очереди раскидать весь блок сопротивлнеий чтобы до него добраться. Думаю, это привет с десятилетий консервации
— бензин есть тупо по три литра\час, независимо от нагрузки похоже. Из прочитанной литературы понял, что с этим ничего не сделать. Лью 92й, хотя стрёмно — но 80-то нету больше Есть мнение что древнему мотору это может повредить. Вывернул опережение на максимум — это очень просто сделать.
— маслом как ни странно особо не брызгет и особо его не ест. Залил самую дешманскую полусинтетику.
-ЗАВОДИТЬ строго по инструкции! (как ни удивительно). Подвох в том, что оне заводится на одном горшке (и на холостом так работает кстате) — поэтому залить его совсем легко. С другой стороны, правильно заглушенный мотор (краном) сухой, без бензина который напоминаю поступает самотёком. соответственно, топим поплавок кнопкой — можно даже не дожидаться вытекания бензина — слышно характерное бульканье, затем прикрыть «посос» и ОДИН раз провернуть колено медленно — чисто накачать топливо в горшки. Потом подсос открыть, газ чутка (совсем чутка) приоткрыть и резко (очень резко но равномерно) продёрнуть рычаг на весь ход, пока маховик не остановился можно сразу исчо раз! ручку сразу подымать наверх чтобы не разбивало (впрочем, запускается он медленно и печально). холодный заводится намного проще горячего — пока не понял почему.
если залить его бензином и продолжать тупо крутить заводилкой, умеет задорно взрывать смесь в глушителе или в воздухане :):):)
— «базовое» напряжение — от которого потом слегка можно уйти крутилкой на приборке — надо выставлять оборотами двигла — сиречь пружиной (двумя гайками) — которая на попе у магнето через тяги к «газу». проще прямо на работающем на холостом движке. Будут ползать обороты — будет чутка менять напряжение. у меня почему-то изначально было завалено к 230 — выставил 210 — древняя механическая автоматика держит как пришитое — только движок подгазовывает как молодой :).
Нравится он мне 🙂

Ivan (Elikapeka) постепенно, ещё посканирую «родные» мануалы, пофотаю разобранные УД2 и как оне совокупляются с Геной 😉

Ivan (Elikapeka) Попался «убитый» УД который я думал восстановить. Кажется, дешевле будет купить новый в сборе, зато есть фото анатомички 😉 это фото со снятым «поддоном» — хотя на самом деле это никакой не поддон, а 1\2 картера. Видно стакан масляного фильтра и маслоприёмник

Ivan (Elikapeka) Это привод ГРМ и масляного насоса. всё на стальных шестернях. Крышка легко скручивается — но для окончательного снятия мешает шпонка на коленвалу — надо выбивать (для лёгкого ремонта не надо)

Ivan (Elikapeka) Колено сидит в картере на шарикоподшипниках. шатуны законтрены пластинами. Видно участок распреда.

Ivan (Elikapeka) Это «поддон», реально половинка картера УД. Снять его достаточно просто — перевернуть двигло вверх ногами и внимательно осмотреть крепёж. Некоторые узлы (крышку ГРМ например) не обязательно совсем снимать — достаточно ослабить крепёж. Обратите внимание на центровочные шпильки — оне вполне могут доставить пр сборке\разборке.

Valery (Cystennin) генератор выдает 12 вольт. выводов 4 штуки что делать
?

Ivan (Elikapeka) Валерий, гена старый — с кнопкой возбуждения? Выводы подключены к схеме или висят в воздухе? Где именно видно 12 вольт?

Anatoly (Sunara) Иван,
У меня есть этот агрегат, я им пользуюсь и скажу, что эта машина очень надёжна, проста и не прихотлива в эксплуатации. У меня очень много мощных потребителей электричества и при необходимости она их всех «тянет» не напрягаясь.Один минус — слишком громко ревёт. А в остальном не подкопаешься. Только три вида запуска чего стоят.

Alexey (Pitambara) Анатолий,
с громкостью работы я успешно справился установкой хорошего глушителя (да простят меня реставраторы, глушитель от ГАЗ-2424, кто знает-поймет). Аппарат, на самом деле, выше всех похвал, тянет все потребители в доме. Расход около 2л/час самого дешевого 92 бензина, на газу побольше.По сравнению с 5кВт китайцем Forte — Небо и Земля, использую третий год как аварийку, перевел на пропан-бутан, все в порядке. Теперь еще сосед просится с удлинителем, по идее, должен потянуть. Получится — отпишусь.

Tags: Самодельный минитрактор с двигателем уд 2

в двигателе переделаны основные системы, запуск легкий,работает ровно,расход небольшой.

минитрактора.самоделки.гараж и все вокруг его! | Автор топика: Юрий

Привет всем! .кто сталкивался с двигателем уд2.закидывает 1й цилиндр.завожу и сразу свеча мокрая.подскажите что делать.

Юрий (Ebrill) ​2 комплекта новых свечей закидало, развернул магнетто на 180 градусов перекинул бронепровода серовно закидывает, поставил другой цылинр, ничего неиеняеться

виталий (Shelva) Только тебе писал эти двигатели не ращитаны для работы на низких оборотах магнето даёт  слабую искру на 1 цилиндр для этого ставят 08 трамблер и всю электрику

Юрий (Ebrill) ​компрессия одинаковая на обоих цилиндрах по 6 +-0, 2 атм, переделал впускной коллектор, чтобы смесь была одинакова на обои цилинры.слабая искра, второй работает чётко

Александр (Nerit) ЭТО НА ДВИГАТЕЛЕ СТОИТ МАГНИТО ОТ ПУСКАЧА 2 ЦИЛИНДРОВОГО??? ОН БЫВАЕТ С ЭКРАНОМ \\ МЕТАЛИЧЕСКИЙ ЭКРАН??? \\ ТАМ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯ Я КАК ТО СМОТРЕЛ ПОМПУ ПОЖАРНУЮ ТАК БЫЛО

размик (Sylvestre) Став дополнителный кондер

Юрий (Ebrill) ​так менял местами провода и магнетто разворачивал на180 серовно 1й закидывает, значит искра нормальная

Юрий (Ebrill) ​2ой цилинр работает на 1м бронепроводе также хорошо

размик (Sylvestre) А точно утебя уд2 может уд 25  или магнето неего  какой номер магнето  если на уд2 поставиш магнето от уд25 работать будет один цилиндр а другой хоть убей незаработает

Юрий (Ebrill) уд2м1, а магнетто не с него, шпонку на приводе снял чтобы подвести кулачёк. а так разнощик был между 1 и 2

Юрий (Ebrill) ​так то я читал что у них проблеммы с 1м, и холостые они не любят под генератор сразу большие обороты, ана тракторе нужны холостые… не как я его непереборю.!

Андрей (Faridah) когда стояло магнето на ЮПИТЕРЕ  тоже пропала искра на одном цилиндре….была трещина куда бронепровод вставляется. может и у тебя так? крышку не менял?

Альберт (Viresh) Была такая заморочка поставил свечи от автор длинной резьбой и все ок

oleg (Kasienka) Выбрось этот двиг и купи китайца.

Андрей (Faridah) а если человеку купить не на что??? я полгода копил на китайца.

александр (Sheralyn) и не переборешь! с ним вся россия еб..сянужны серьезные переделки на впуске в зажигании…люди даже фазы газораспр.изменяют.все дело в конструкции.неработающий на холостых первый цилиндр-конструктивная особенность уд-2 оговоренная в заводской инструкции

oleg (Kasienka) Нервы и время тоже денег стоят. Дешевле купить нормальный двигатель, а время потраченное на доведение до ума УД потратить на что нибудь другое.P.S. У меня валяется уд2, могу отдать по цене металла, самовывоз, Красноярский край.

Павел (Bandhupala) Работай на больших оборотах и будет все нормально.

Самодельный минитрактор с двигателем уд 2 с-м1 | свежее, 2016 …

В гостях у Самоделкина Лешего | Автор топика: Podelki… в двигателе переделаны основные … Самодельный минитрактор с двигателем уд 2 с-м1 …

Минитрактор-самоделка с двигателем Уд-2 в категории …

Как сделать минитрактор с двигателем УД-2 своими руками. Тема Самодельные минитрактора по запросу: самоделка, колёсный.

Factbox: угольные электростанции в США планируется закрыть

28 октября (Рейтер) — Энергетические компании США планируют вывести из эксплуатации или перевести с угля на газ более 6100 мегаватт (МВт) угольных электростанций в 2021 году после закрытия более 13100 МВт в 2020 году, согласно данным Управления энергетической информации США (EIA) и Thomson Reuters.

Для сравнения: в 2019 году было отключено почти 15 000 МВт, а в 2015 году — более 19 300 МВт. Один мегаватт может обеспечить электроэнергию около 1000 домов в США.

U.Согласно данным EIA, в 2011 году мощность угольной энергетики Южной Кореи превысила 317 600 МВт. С тех пор она ежегодно снижалась и к концу 2020 года упала примерно до 216 800 МВт.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Регистрация

Общая генерирующая мощность в США, включая уголь, природный газ , возобновляемые источники энергии и атомная энергия — составили около 1,1 миллиона МВт в 2019 году.

Дешевый газ в результате рекордной добычи сланца и растущее использование возобновляемых источников энергии в последние годы удерживают цены на электроэнергию на относительно низком уровне.Это делает невыгодным для производителей продолжать эксплуатацию старых, менее эффективных угольных электростанций, особенно если они нуждаются в модернизации, чтобы соответствовать все более строгим федеральным и государственным экологическим нормам.

Уголь был основным топливом для электростанций США на протяжении большей части прошлого века, но его использование сокращалось с момента пика в 2007 году. Примерно в то же время бурильщики выяснили, как экономично использовать гидроразрыв пласта (гидроразрыв) и горизонтальное бурение. выводят газ из сланцевых пластов.

Согласно федеральным данным, в 2016 году газ обогнал уголь в качестве основного топлива для электростанций США и с тех пор удерживает это звание.

Для выработки около 1000 МВт требуется примерно 175 миллионов кубических футов газа в день.

Ниже перечислены угольные электростанции США, которые, как ожидается, будут закрыты или переведены на другие виды топлива в течение следующих нескольких десятилетий.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Отчетность Скотта ДиСавино

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Электростанции США

Изучите эту карту, чтобы узнать, откуда у вас электричество!

Каждая точка представляет собой электростанцию, размер которой соответствует количеству электроэнергии. он произведен в указанном году и окрашен в соответствии с его первичным источником энергии. Вы можете масштабировать и панорамировать карта, отрегулируйте масштаб точек и снимите отметки с некоторых типов электростанций, чтобы сосредоточиться на других типах. Вы также можете использовать всплывающее меню для масштабирования точек в соответствии с мощностью, указанной на паспортной табличке, или выбросами CO 2 .(К сожалению, данных по CO 2 на 2020 год нет.)

Щелкните или коснитесь любой точки, чтобы просмотреть данные для этой электростанции (и ссылку на ее местоположение на Google Maps). Мощность установки измеряется в мегаваттах (МВт), или миллионы ватт. Типичное американское домохозяйство использует электроэнергию в средняя ставка около 1000 Вт, то есть небольшая электростанция мощностью 1 мегаватт может питать около тысячи домов, в то время как большая мощность мощностью 1000 мегаватт Завод может обеспечить энергией около миллиона домов.Годовая чистая выработка завода — это его средняя мощность. мощность умножается на количество часов в году (8760) и измеряется в мегаватт-часах (МВтч). Коэффициент мощности завода — это его средняя производительность в процентах от паспортной мощности. Атомные станции, как правило, имеют самые высокие коэффициенты мощности, за ними следуют уголь, газ и гидроэнергетика. Коэффициенты мощности ветряных и солнечных ферм ограничены наличием ветра и солнца в каждом месте.

Данные за 2007 и 2019 годы взяты из баз данных eGRID EPA, в то время как данные за 2020 год получены от Управления энергетической информации (формы 860 и 923).Установки, которые не производили электроэнергии (или отрицательной полезной мощности) в течение указанного года не показаны. Как видите, электроэнергетический сектор Америки быстро меняется, уголь на спаде, а энергия газа, ветра и солнца на подъеме. Вот график общего производства электроэнергии в США, по источникам с 1950 по 2020 год:

Вот те же данные в логарифмическом масштабе, без суммирования:

2007 год стал ориентировочно поворотным для U.S. электричество, когда газ, ветер и солнечная энергия стали заменить уголь. Общая выработка росла почти непрерывно в течение 2007 г. и практически не изменилась. с того времени.

Технические характеристики: Некоторые электростанции получают значительное количество энергии из более чем одного источника, поэтому цвета точек на карте могут вводить их в заблуждение; во всплывающем тексте будет указано, какой процент электроэнергии было произведено из первичного источника.Подавляющее большинство выбросов парниковых газов от электростанции — это углекислый газ (CO 2 ), но некоторые станции выбрасывают другие парниковые газы в виде Итак, здесь используется эквивалент CO 2 или CO 2 e. Категория «Другое» определена в документации eGRID как «другое». неизвестное / закупленное / отработанное тепло ». Крышные солнечные панели и другое «зачетное» поколение не входят в данные, отображаемые на карте; по оценке Управления энергетической информации эта малая солнечная генерация составляет примерно 50% от солнечной генерации коммунальных предприятий.

Вы можете найти похожие карты и визуализации на многих других веб-сайтах:

  • eGRID Data Explorer может отображать практически все Данные eGRID за 2018 и 2019 годы. Если бы этот инструмент существовал несколькими годами ранее, я, вероятно, не стал бы создавать свой собственный интерактивная карта. Моя единственная жалоба на Data Explorer (помимо того, что он не показывает данные до 2018 года) состоит в том, что он слишком грубо объединяет размеры точек, из-за чего сложнее сразу увидеть, как разные электростанции сравниваются друг с другом.
  • Сайт electrictransition.com Криса Лоера — потрясающий визуализация ежемесячных изменений производства электроэнергии в США с 2001 года по настоящее время. Вы можете увеличить масштаб, чтобы увидеть электростанции, отображенные в виде отдельных точек, но это не идеально для сравнения одной энергии. источник к другому на большой территории. Loer’s потрясающий документация побудила меня обратиться непосредственно к EIA за более свежими данными, вместо того, чтобы ждать Следующее обновление eGRID EPA.
  • CarbonBrief имеет красивую интерактивную карту показаны электростанции США по мощности и источнику энергии на паспортной табличке.
  • У Washington Post есть хорошо продуманный набор статических карт электростанций США, последний раз обновлявшихся в 2017 году. Более ранняя версия страницы WaPo вдохновила меня чтобы сделать это, потому что я хотел видеть точки размером с генерируемую энергию, а не только на паспортную табличку вместимость как они есть.На этой странице также есть аккуратная интерактивная графика, генерируемая по состоянию.
  • В Sierra Club есть карта только угольных электростанций. в США, уделяя особое внимание своему пенсионному статусу и обеспечивая хорошую визуализацию того, насколько быстро они Выключение.
  • Система энергетических карт США
  • EIA отображает не только электростанции но также невероятное разнообразие другой энергетической инфраструктуры, включая линии электропередачи и районы добычи / бурения.
  • Несколько лет назад я написал в блоге статью с диаграммы, показывающие производство электроэнергии в США, а также использование первичной энергии с разбивкой по источникам во времени.
  • Для международных данных об электроэнергии, нанесенных на карту и нанесенную по странам, нет лучшего места, чем Наш мир в данных.

Эта страница была создана Daniel V. Schroeder, Physics Департамент, Государственный университет Вебера. Используйте команду браузера «Просмотреть исходный код» или «Исходный код страницы», чтобы просмотреть исходный код и лицензия с открытым исходным кодом (MIT).Ссылки на файлы данных находятся в исходном коде. Обрабатывать данные EIA я использовал скрипт Python, размещенный здесь.

Эта интерактивная карта использует мою личную бесплатную «стартовую» учетную запись Mapbox, которая имеет ограничение 50 000 просмотров карты в месяц. Я не уверен, что представляет собой вид карты и насколько вероятно, что предел будет достигнут. Пожалуйста, свяжитесь со мной, если у вас возникнут трудности.

Power Plant Live — Power Plant Live!

Любимое место сбора Балтимора

Каким бы ни было ваше настроение.Независимо от вашего возраста. Здесь всегда что-то происходит

  • Сколько мне снова лет?

    Бар Angel’s Rock

    Отметьте свой день рождения в Angel’s Rock Bar! Получите связь для вас и ваших друзей.🤘🏻

  • Сцепление

    Rams Head Live!

    С выпуском долгожданного студийного альбома 12 th , получившего славное название «Book of Bad Decisions», можно легко предположить, что легендарные рокеры из Мэриленда Clutch сделали свою лучшую запись на сегодняшний день.Теперь они приезжают на Rams Head Live в декабре.

  • НГ в прямом эфире!

    Электростанция работает!

    2021 год был отличным, но знаете ли вы, что будет еще лучше? Присоединяйтесь к нам на лучшее празднование Нового года в Балтиморе в 2022 году.🥂

Несколько американских коммунальных предприятий отказались от строительства новой атомной электростанции | Наука

Планы по строительству инновационной новой атомной электростанции — и, таким образом, оживить находящуюся в тяжелом положении ядерную промышленность США — потерпели поражение, как и в последние недели: восемь из 36 коммунальных предприятий, которые подписались на строительство станции, отказались от сделки. .Вывод средств произойдет всего через несколько месяцев после того, как компания Utah Associated Municipal Power Systems (UAMPS), которая намеревается купить у NuScale Power установку, содержащую 12 малых модульных реакторов, объявила, что завершение проекта будет отложено на 3 года до 2030 года. Стоимость вырастет с 4,2 млрд до 6,1 млрд долларов.

«Проект все еще очень продвигается», — говорит ЛаВарр Уэбб, представитель UAMPS, который насчитывает почти четыре десятка членов в Юте, Калифорнии, Айдахо, Неваде, Нью-Мексико и Вайоминге.Хотя некоторые члены UAMPS выбыли из проекта, «продолжаются многообещающие обсуждения с рядом коммунальных предприятий о присоединении к проекту или заключении соглашений о закупке электроэнергии», — говорит Уэбб.

Однако критики проекта говорят, что разработки подчеркивают, что установка, которая спроектирована NuScale Power и будет построена в Национальной лаборатории Министерства энергетики (DOE) Айдахо, будет непомерно дорогой. М. В. Рамана, физик, занимающийся государственной политикой в ​​Университете Британской Колумбии в Ванкувере, говорит, что его не удивляет, что так много коммунальных предприятий вышли из проекта.По его словам, вопрос в том, почему так много людей продолжают его придерживаться. «Им следовало бы видеть надпись на стене и уходить десятками», — говорит он.

NuScale, созданная на базе Университета штата Орегон в 2007 году и получившая поддержку Министерства энергетики, спроектировала небольшой модульный ядерный реактор, который, по словам компании, будет более безопасным, дешевым и гибким, чем обычный гигаваттный энергетический реактор. Каждый из маленьких реакторов NuScale будет производить всего 60 мегаватт энергии. Завод будет содержать 12 модульных реакторов, которые будут построены на заводе и отправлены на площадку завода.По словам инженеров NuScale, полагаясь на естественную конвекцию для охлаждения реакторов и отказавшись от множества насосов и трубопроводов, они разработали реактор, который даже безопаснее обычного энергетического реактора.

Кроме того, операторы могут увеличивать и уменьшать производительность установки путем включения и выключения отдельных реакторов. По словам Уэббса, эта возможность делает его привлекательным для UAMPS, поскольку он пытается сократить свою зависимость от угольных электростанций и сократить выбросы удерживающего тепло углекислого газа.По его словам, UAMPS все чаще обращается к солнечной энергии и энергии ветра, но поскольку солнце не всегда светит, а ветер не всегда дует, коммунальные предприятия по-прежнему нуждаются в поставках безуглеродной энергии по запросу. «Идея состоит в том, что ядерная энергия дополнит, расширит и поддержит ваши возобновляемые источники энергии», — говорит Уэбб.

Однако, если установка NuScale не будет постоянно работать на полную мощность, она будет менее эффективной и даже более дорогой в эксплуатации с точки зрения затрат на мегаватт-час (МВтч) энергии, утверждает Рамана.Питер Брэдфорд, бывший член Комиссии по ядерному регулированию (NRC) и бывший председатель государственных комиссий по коммунальному хозяйству в Мэне и Нью-Йорке, говорит, что возобновляемые источники энергии в сочетании с краткосрочным хранением в батареях, вероятно, будут более дешевым средством выравнивания поставок.

Уэбб считает, что энергетические рынки в Калифорнии показали, что без некоторой гибкой способности производить электричество при падении возобновляемых источников энергии коммунальные предприятия по-прежнему вынуждены полагаться на углеродоемкий уголь. По словам Уэбба, сделка защищает потребителей UAMPS, устанавливая максимальную стоимость электроэнергии от электростанции в размере 55 долларов за МВтч, что должно сделать ее конкурентоспособной по сравнению с будущими ценами на электроэнергию из газа.По его словам, Министерство энергетики поможет обеспечить такую ​​ставку, поскольку недавно завершило разработку плана по покрытию стоимости завода на 1,4 миллиарда долларов. «Если это будет больше 55 долларов [за МВтч], мы не будем строить станцию», — говорит он.

Брэдфорд спрашивает, насколько надежным может быть это заверение. Он отмечает, что в 1980-х годах Вашингтонская государственная система электроснабжения согласилась построить в Вашингтоне несколько ядерных реакторов, бюджет которых был намного превышен и так и не был завершен, что привело к крупнейшему дефолту по муниципальным облигациям в истории США.По словам Брэдфорда, коммунальные предприятия особенно уязвимы для таких рисков, поскольку помимо налогоплательщиков у них мало источников дохода, которые можно было бы использовать для покрытия перерасхода средств. «Нет не только глубоких карманов, но и карманов», — говорит он.

28 октября Heber Light & Power в штате Юта вышла из проекта, всего через 1 день после того, как коммунальные предприятия в общинах Баунтифул и Бивер в штате Юта вышли из строя. Тем не менее, даже критики сомневаются, что сделка с UAMPS немедленно развалится. В августе проект NuScale прошел ключевую веху в процессе рассмотрения NRC, получив отчет об оценке безопасности, и наблюдатели ожидают, что окончательная «сертификация конструкции» состоится в следующем году.Тем временем UAMPS завершает работу над заявкой на строительство и эксплуатацию завода, говорит Уэбб. По его словам, эта заявка должна быть подана в 2023 году, строительство завода должно начаться в 2025 году.

Однако до начала строительства UAMPS все еще нужно выстроить очередь для покупателей, чтобы купить полную мощность завода в 720 мегаватт, говорит Уэбб. Пока участники UAMPS, участвующие в проекте, согласились взять на себя лишь относительно небольшую часть этой продукции. Так что UAMPS, возможно, придется убедить множество других людей в том, что это выгодная сделка.

Электростанция для приземления на мох | Калифорнийская энергетическая комиссия

Описание проекта

Проект электростанции для приземления мха (MLPP), расположенный на пересечении шоссе 1 и Долан-роуд, к востоку от населенного пункта Моховая посадка, недалеко от гавани для приземления мха, графство Монтерей, на территории существующей электростанции для посадки на Мох.

MLPP — это двухблочная установка с комбинированным циклом мощностью 1060 мегаватт (МВт), работающая на природном газе (отдельно от первоначальных семи блоков), состоящая из двух газотурбинных генераторов внутреннего сгорания, двух необожженных парогенераторов-утилизаторов и подогревателя, конденсационный паротурбинный генератор.Оба агрегата используют морскую воду для прямоточного охлаждения.

Комплекс Moss Landing был первоначально построен и принадлежал Pacific Gas & Electric и начал коммерческую эксплуатацию в 1950 году.

  • В 1998 году PG&E продала объект компании Duke Energy North America (Duke Energy).
  • В 2006 году Duke Energy продала завод LS Power (LSP) Moss Landing LLC, дочерней компании LSP General Finance Co. LLC.
  • В апреле 2007 года электростанция была приобретена компанией Dynegy Moss Landing, LLC (DML), дочерней компанией Dynegy из Хьюстона, штат Техас.
  • 9 апреля 2018 года Vistra Energy объединилась с Dynegy, а в 2020 году Dynegy Moss Landing, LLC претерпела административное изменение названия на Moss Landing Power Company, LLC.

В октябре 2014 года DML заключила мировое соглашение с Советом по контролю за водными ресурсами штата Калифорния, касающееся требований Политики контроля качества воды SWRCB по использованию прибрежных и устьевых вод для охлаждения электростанций. В пункте 2.1.6.d Мирового соглашения говорится, что «до 31 декабря 2016 года Dynegy Moss Landing, LLC установит и введет в действие регуляторы частотного преобразователя на циркуляционных водяных насосах, обслуживающих блоки 1 и 2.«

19 сентября 2016 года Энергетическая комиссия Калифорнии утвердила Пост-сертификационную поправку (TN 213710), разрешающую установку и эксплуатацию устройств управления частотно-регулируемым приводом (VSD) на четырех из шести существующих электродвигателей переменного тока на 4160 В для шести циркуляционных вод. насосы, обслуживающие блоки 1 и 2. Преобразователи частоты позволят предприятию снизить расход циркулирующей воды, когда блоки не работают на полную мощность, за счет автоматического согласования скорости двигателя с требованиями конкретной охлаждающей нагрузки блока и позволят лучше контролировать снижение расхода охлаждающей воды во время определенного блока. нагрузки, которые уменьшат увлечение и столкновение морских организмов.

Новый Орлеан построил электростанцию ​​для подготовки к штормам и ураганам. Было темно в течение 2 дней.

НОВЫЙ ОРЛЕАН — Линда Уильямс используется для отключения электричества в своем районе, где сильный ветер часто повреждает электрические линии, пересекающие ее улицу. Но ураган Ида был другим. Через несколько дней после потери энергии от жары у нее закружилась голова, и ей пришлось оставаться в постели.

«Моя голова начала кружиться очень, очень плохо», — сказала 71-летняя г-жа Уильямс, которая изо всех сил пыталась мыть посуду, не чувствуя себя плохо.

Всего в нескольких милях от дома г-жи Уильямс на востоке Нового Орлеана находится новая газовая электростанция мощностью 128 мегаватт, которую она и десятки тысяч других жителей Нового Орлеана помогают финансировать каждый месяц, когда они оплачивают свои счета в Entergy, городскую администрацию. единственная электроэнергетическая компания. Завод был запущен в прошлом году с обещанием, что он обеспечит быстрый и надежный пуск в эксплуатацию городу, который изо всех сил пытается противостоять все более мощным штормам, доносящимся из Мексиканского залива.

Но более чем через неделю после того, как ураган 4-й категории разрушил линии электропередач и отключил городское соединение с внешней электросетью, г-жа Мисс.Уильямс и многие другие жители Нового Орлеана по-прежнему сидели в темных и влажных домах, а последние крупные районы города были восстановлены только в среду. По словам следователя, до 10 смертей могли быть вызваны жарой в разгар продолжительного отключения электроэнергии, после того как новая городская электростанция не смогла выполнить обещанный Энтерджи «черный старт» — быструю подачу электроэнергии в в середине затемнения.

«Допустим, вам продали грузовой фургон, и смысл продажи заключается в том, что когда он заканчивается, вы все равно можете включить его, чтобы водить машину из-за функции черного старта», — сказала Хелена Морено, президент города. Совет.«Итак, однажды вы оказались в такой ситуации, у вашего фургона нет питания, и даже если у него черный запуск, фургон не заводится», — сказала она. «Это то, что вам продали?»

Из всех американских городов Новый Орлеан является одним из наиболее уязвимых к изменению климата. Помимо повышения уровня моря и более сильных штормов, растущая угроза исходит из огромного количества дней с опасно высокими температурами — по прогнозам, к 2050 году их число в Луизиане достигнет 115 в год, что более чем в три раза превышает нынешнее число.

Электростанция, построенная в преимущественно черном и вьетнамском районе города, уже населенном свалками, стоянками для грузовиков и помещением НАСА, была продана в качестве первоначального взноса за энергоустойчивость — гарантию того, что даже если шторм отключит подключение к остальную часть электросети город сможет быстро запустить свою собственную электростанцию ​​и направить электричество в больницы, дома престарелых и, по крайней мере, в некоторые районы, страдающие от сильной летней бури.

Это была грандиозная авантюра: выделение 210 миллионов долларов на технологию ископаемого топлива в городе, который уже стал национальным символом опасностей изменения климата.

С самого начала официальные лица Entergy предупредили, что новый завод сможет обеспечивать электроэнергией только небольшую часть города, даже при самых благоприятных обстоятельствах. Но почему на рост потребовалось так много времени и как целый город США мог так долго оставаться без электричества, теперь является предметом многочисленных обвинений и обвинений, поскольку город пообещал провести полное расследование, которое может занять месяцы.

Представители Entergy заявили, что коммунальное предприятие столкнулось с серьезным повреждением значительных частей своей передающей и распределительной сети, что затруднило полное восстановление электроснабжения города даже после того, как 1 сентября была наконец запущена новая газовая электростанция, более чем через два дня после урагана.

«Было ли это панацеей? Нет, ничего страшного, — сказал Чарльз Лонг, исполняющий обязанности вице-президента компании по передаче информации. «Но это определенно имело огромное положительное значение».

Группа жителей и национальных экологических групп утверждала, что для города как никогда срочно необходимо диверсифицировать свои энергетические подходы, включая инвестиции в накопительные аккумуляторы и солнечную энергию, укрепление инфраструктуры передачи и минимизацию общего спроса.

«Мы, граждане и налогоплательщики, выступавшие против завода, были правы», — сказала Дон Хеберт, президент Консультативной комиссии по районам Восточного Нового Орлеана. По ее словам, жители Восточного Нового Орлеана получили обещание, что в обмен на размещение в их районе еще одного промышленного предприятия, у них будет более надежная электроэнергия. Вместо этого, когда ударила Ида, «Восточный Новый Орлеан не был задействован».

Entergy продвигалась в гору, чтобы продать город по своим планам с того момента, как она впервые предложила текущую версию завода в 2017 году.

То, что городской совет имел исключительные полномочия на утверждение завода, было необычным: в 2015 году внутренний городской наблюдательный орган обнаружил, что Новый Орлеан был единственным городом в Соединенных Штатах, которому было поручено регулировать деятельность энергетического предприятия, принадлежащего инвестору, в штате, где уже государственное агентство — Комиссия по государственной службе Луизианы — которое могло бы это сделать.

Эта договоренность предоставила Новому Орлеану значительную меру местного контроля, но также позволила Entergy избежать прямого надзора со стороны экспертов по регулированию энергетики.

Многие жители Восточного Нового Орлеана были против завода, предупреждая, что расположение может сделать его уязвимым для наводнения. Но городской совет также услышал положительные свидетельства, отчасти потому, что фирма, нанятая Entergy, платила актерам по 60 долларов за то, чтобы они ходили на заседания совета и делали вид, что поддерживают разработку, — незаконная тактика, которая привела к штрафу в 5 миллионов долларов.

«Они работали в режиме продавца», — сказал Карл Рабаго, ранее входивший в Комиссию по коммунальным предприятиям Техаса.«Они пытались продать эту электростанцию ​​на основе одной особенности, но они не были полными в объяснении уязвимостей и ограничений своих требований».

Entergy утверждала, что завод будет служить «пиковым» предприятием для работы в периоды высокого спроса. А с его способностью к черному запуску он также сможет самостоятельно восстановить электроснабжение частей города после отключения электроэнергии, даже если Новый Орлеан будет отключен от своих обычных источников электроэнергии.

Но когда каждая из восьми линий электропередачи, доставляющих электроэнергию в город, сильно пострадала во время Иды, не было никакого «черного старта».Город оставался темным более 50 часов, и даже когда небольшие очаги электричества начали возвращаться, это произошло из-за того, что одна из этих линий электропередачи была отремонтирована.

Почему не произошло черного старта — один из вопросов, на которые необходимо ответить в ходе предстоящего расследования. Г-жа Морено, президент городского совета, сказала, что совет будет пытаться выяснить, «не было ли предыдущим советом переоценки того, что этот завод мог или не мог делать».

Защитники окружающей среды и другие защитники, которые призывали больше полагаться на местные возобновляемые источники энергии, с самого начала скептически относились к обещаниям Entergy.

Логан Аткинсон Берк, исполнительный директор Alliance for Affordable Energy, некоммерческой организации, предоставляющей потребительские услуги, пророчески предупредил на одном заседании городского совета в феврале 2018 года, что шторм, достаточно сильный, чтобы обрушить все линии электропередачи, «будет иметь такую ​​катастрофу. воздействие »на хрупкие линии электропередач в городе, что завод« мало чем поможет ».

Entergy в течение многих лет подвергалась критике за неспособность надлежащим образом поддерживать свою дистрибьюторскую сеть.В 2019 году городской совет оштрафовал компанию на 1 миллион долларов, обнаружив, что она не смогла должным образом обслуживать электрические столбы и провода после серии сбоев в электроснабжении в период с 2014 по 2017 год. В 2014 году компания сократила свои инвестиции в распределительную систему на 1 миллион долларов. за которым последовало увеличение продолжительности и частоты отключений.

Деанна Родригес, исполнительный директор подразделения Entergy в Новом Орлеане, заявила, что компания не ввела город в заблуждение относительно возможностей нового газового завода.

«Я не знаю, что они понимали в то время, но я знаю, что мы представляли в то время, и я думаю, что мы были точны в нашей презентации», — сказала г-жа Родригес.

После запуска электростанция обеспечивала электроэнергией части города, которые в противном случае оставались бы темными намного дольше, сказала она.

«Существует много дезинформации, которая заставляет людей — не нас — полагать, что она каким-то образом приведет в действие весь город», — сказала г-жа Родригес. «Завод работал. На момент выбора это была правильная технология, она блестяще работала во время шторма.

Должностные лица Entergy заявили, что компания могла бы попытаться запустить черный запуск после Иды, но отказались от этого, узнав, что одна из поврежденных линий электропередачи — из Слайделла, к северо-востоку от Нового Орлеана — может быть отремонтирована примерно за то же время, что и потребовалось бы создать в городе «островную» сеть, которая могла бы принимать электроэнергию от новой электростанции без разрушительного дисбаланса нагрузки.

Они сказали, что возможность черного запуска с большей вероятностью будет полезна в обстоятельствах, когда ураган проходит недалеко от Нового Орлеана, отключая электричество, поступающее в город из других мест, но не разрушает распределительные линии внутри города, как это сделала Ида.

«Мы могли это сделать, мы были готовы это сделать», — сказал г-н Лонг, вице-президент Entergy. «Это был не лучший выбор».

Должностные лица Entergy продолжают настаивать на том, что использование местных возобновляемых источников энергии для преодоления урагана остается несбыточной мечтой.

В то время как около 38 процентов электроэнергии, поставляемой Entergy в Новый Орлеан, поступает из источников, не связанных с ископаемым топливом — в основном ядерных, — солнечная энергия, производимая в городе, в лучшем случае способна производить около 5 процентов от пиковой мощности города. спрос на энергию, говорят эксперты в области энергетики.

«Если вы хотите спроектировать систему, которая сможет противостоять урагану 5-й категории, и на следующий день у каждого человека снова появятся фонари — с сегодняшними технологиями это просто недоступно», — сказал г-н Лонг.

Некоторые эксперты говорят, что со временем инвестиции в возобновляемые источники энергии окупаются. А аргумент Энтерджи не нравится многим жителям, включая г-жу Уильямс, которая говорит, что больше нет времени ждать. Она и около 200 000 других клиентов ежемесячно оплачивали более высокие счета за электроэнергию для финансирования новой электростанции.Сидя на этой неделе в своей гостиной, где потребовалось восемь дней, чтобы электричество вернулось, она чувствовала, что не получила того, за что заплатила.

«Неважно, есть там завод или нет», — сказала она. «У нас все еще есть проблемы».

Иван Пенн подготовил репортаж.

Построят ли когда-нибудь США еще один большой угольный завод?

Около 16 процентов угольного флота США вышло из эксплуатации за последние пять лет, но не ожидайте, что новые угольные электростанции заполнят этот пробел.

Федеральное правительство насчитывает четыре новых угольных проекта в списке планируемых электростанций по всей стране. У троих из них большие шансы, и ни один из них не сможет восполнить миллионы тонн утраченного спроса на уголь в результате недавних выходов на пенсию, даже несмотря на то, что администрация Трампа пообещала возродить больную отрасль.

Разработчику предлагаемого блока мощностью 320 мегаватт в Вайоминге грозит тюремное заключение за то, что он признал себя виновным в краже государственных денег. Коксохимический завод в Кентукки, который в качестве побочного продукта производил бы электроэнергию, был списан.Завод в Джорджии, стоимость которого запланирован на 2,1 миллиарда долларов, простаивает.

Единственный строящийся угольный завод в США: крошечный завод, строящийся Университетом Аляски в Фэрбенксе.

Эта динамика представляет собой экзистенциальный кризис для угольной промышленности США. Хотя уголь по-прежнему составляет примерно треть выработки электроэнергии в США, эта отрасль постепенно сокращается, поскольку предприятия выходят из строя, а коммунальные предприятия заменяют их природным газом и возобновляемыми источниками энергии. American Electric Power Co. Inc., одна из крупнейших угольных компаний в стране, недавно объявила о планах строительства электростанции за 4 доллара.5-миллиардная ветряная электростанция в Оклахоме ( Energywire, . 27 июля). PacifiCorp, еще одна угольная энергетическая компания, имеет аналогичные планы по модернизации своего ветроэнергетического парка при постепенном отказе от электростанций, работающих на черном минерале ( Climatewire , 6 апреля).

Согласно данным Управления энергетической информации США, компания

Utilities вошла в 2017 г. с планами вывода из эксплуатации 4,5 гигаватт угля — или 2 процентов от угольных мощностей США 2016 года — и добавления 11 ГВт природного газа и 8,5 ГВт ветровой энергии.

Эта тенденция вызвала ряд спасательных работ. Губернатор Западной Вирджинии Джим Джастис (справа) предложил субсидию в размере 15 долларов за тонну для коммунальных предприятий, сжигающих аппалачский уголь ( Greenwire , 8 августа). Конгресс предпринимает усилия по расширению налоговых льгот для электростанций, использующих улавливание и связывание углерода (CCS) ( E&E Daily , 13 июля). Оба усилия намекают на долгосрочные проблемы угля и причину нехватки угольных электростанций.

«Сейчас у угольной энергетики есть два больших риска.Один из них — цены на газ долгое время оставались на низком уровне. Во-вторых, в будущем застройщики возьмут на себя большой экологический риск «, — сказал Трэвис Миллер, руководящий исследованиями в сфере коммунальных услуг в Morningstar Inc. .

«Но когда вы строите активы сроком на 30–50 лет, — добавил он, — они, безусловно, представляют собой высокий риск для углерода».

Планы Конгресса

по увеличению налоговых льгот для растений, улавливающих углерод, могут иметь большое значение для решения экологических проблем.Законопроект, спонсируемый сенатором Хайди Хейткамп (демократ от штата Нью-Йорк), расширит налоговые льготы для электростанций, улавливающих углерод в геологических формациях, с 20 долларов за тонну до 50 долларов за тонну. Электростанции, которые используют выбросы углерода для увеличения нефтеотдачи пластов, где углерод закачивается в нефтяные пласты для стимулирования добычи, получат увеличение кредита с 10 долларов за тонну до 35 долларов за тонну. Кредиты будут доступны как для новых, так и для существующих предприятий, но будут ограничены после улавливания 75 миллионов тонн углерода.

Предложение вызвало необычайную поддержку обеих партий, привлекая либералов, таких как сенатор Шелдон Уайтхаус, демократ из Род-Айленда, заинтересованный в сокращении выбросов углерода, а также сенатор-республиканец из угольного штата Шелли Мур Кэпито из Западной Вирджинии и Джон Баррассо из Вайоминга. .

«Шелдон явно заботится о климате. Он знает, глядя на международные отчеты, что вы не сможете достичь целей по CO 2 , если не посмотрите на секвестрацию и утилизацию CO 2 », — сказал Хайткамп в недавнем интервью.«И угольная промышленность понимает, что если мы когда-либо увидим новые разработки или сохраним существующие разработки, эту нормативную среду необходимо стабилизировать, и нам нужно сделать это с помощью технологий».

Улавливание углерода

Отраслевые обозреватели назвали налоговые льготы существенными. Но хотя коммунальные предприятия добились определенных успехов в применении улавливания углерода на существующих электростанциях — например, на предприятии NRG Energy Inc. в Петра Нова в Техасе — остается неясным, будет ли субсидий достаточным, чтобы соблазнить энергетические компании рассмотреть возможность строительства нового объекта.

По словам наблюдателей, опыт энергоснабжения округа Кемпер в штате Миссисипи, электростанции стоимостью 7,5 млрд долларов, предназначенной для газификации угля и улавливания выбросов, остается свежим в умах многих руководителей коммунальных предприятий. Southern Power Co. недавно решила отказаться от CCS и перевести этот завод на природный газ после неоднократных задержек со строительством и перерасхода средств.

Даже успешные проекты связаны с большими ценами и операционными вопросами. Завод Duke Energy Corp. в Эдвардспорте, угольная электростанция нового поколения в Индиане, которая газифицирует уголь, но не улавливает выбросы, была завершена за 3 доллара.5 миллиардов в 2013 году и с тех пор пережила серию операционных проблем ( Energywire , 20 июля).

«Без федеральных исследований и разработок в области CCS для угля и CCS для природного газа у нас может не быть технологии, позволяющей воспользоваться очень разумными стимулами», — сказал Джей Апт, содиректор Центра электроэнергетики Университета Карнеги-Меллона.

Многие коммунальные предприятия не решаются инвестировать в проект одними из первых, желая увидеть все возможные недостатки, прежде чем переходить к такому крупному предприятию, сказал Джейсон Беггер, исполнительный директор Управления инфраструктуры штата Вайоминг, агентства штата, которое занимается продвижением выбросов углекислого газа. исследования по утилизации на угольных предприятиях.По его словам, сами по себе федеральные налоговые льготы вряд ли приведут к появлению новых заводов.

«Для меня самым большим препятствием для компании, выходящей сегодня на строительство угольной электростанции, является неопределенность нормативных требований», — сказал Беггер. «Пока вы не найдете какое-то соглашение по выбросам углерода, если это законодательство или нормативные акты, технология, что угодно, пока не появится какой-то способ снять это со стола, у вас не будет большого интереса со стороны коммунальных предприятий».

В более широком плане, по его словам, сегодня трудно представить строящуюся станцию ​​без какого-либо вида сокращения выбросов углекислого газа.

«Независимо от того, требует ли это федеральный закон или нет, мы дошли до того момента, когда есть общественный спрос», — сказал Беггер, бывший сотрудник угольной компании Cloud Peak Energy Inc. из Вайоминга. «Есть достаточно государственных и региональных органов, обеспечивающих соблюдение выбросов CO 2 самостоятельно».

Не все в угольной промышленности с этим согласны. Роберт Мюррей, откровенный генеральный директор угледобывающей компании Murray Energy Corp., громко осудил технологии улавливания и связывания углерода, заявив, что они являются дорогостоящим решением проблемы, которой не существует ( Climatewire , дек.15, 2016). Его решение: сосредоточиться на строительстве новых сверхкритических угольных электростанций.

Но, похоже, немногие коммунальные предприятия США разделяют это мнение. Согласно данным EIA, с 2012 года электроэнергетические компании ввели в эксплуатацию немногим более 5,1 ГВт новых угольных мощностей. В то же время с 2012 года они отключили 51 ГВт угольных мощностей, или около 16 процентов от общих угольных мощностей США.

Запланированные проекты не увенчались успехом

Между тем, большинство из немногих предложенных угольных электростанций в трубопроводе сталкиваются с проблемами.

В Кентукки SunCoke Energy Inc. недавно решила не строить коксохимический завод, который, по словам представителя компании, производил небольшое количество электроэнергии в качестве побочного продукта.

Два крупнейших угольных проекта, остающихся в списке планируемых электростанций EIA, отражают более широкие изменения на рынке электроэнергии.

Энергетический парк Two Elk в Райт, штат Вайоминг, и завод в Вашингтоне в Сандерсвилле, штат Джорджия, были предложены в 1996 и 2008 годах, соответственно. В то время энергетические компании прогнозировали рост спроса на электроэнергию и потребность в новых станциях.Этот спрос так и не появился, в конечном итоге он был уничтожен сочетанием Великой рецессии и повышения энергоэффективности.

Оба теперь сталкиваются с большими шансами. Регулирующие органы штата Вайоминг отозвали разрешение у Two Elk в 2015 году, а разработчик проекта Марк Руффатто признал себя виновным в мошенничестве с федеральным правительством в прошлом году после того, как признал, что тратил стимулирующие средства в Neiman Marcus на ковровые покрытия и платежи за Mercedes-Benz ( Climatewire ). , 25 октября).

Power4Georgians, независимый производитель электроэнергии, заявляет, что все еще реализует планы строительства электростанции в Вашингтоне мощностью 850 МВт.Работа была приостановлена ​​из-за неопределенности в отношении федеральных нормативов по парниковым газам для новых угольных электростанций, сказал Дин Алфорд, представитель компании.

Он сказал, что компания все еще ожидает решения, но приветствовал обещание администрации Трампа возродить угольную промышленность. «Нас гораздо больше воодушевляет то, что мы видим от администрации, чем то, что мы видели в прошлом», — сказал он.

Но многие местные коммунальные кооперативы, которые изначально поддерживали проект, уже давно сбежали, и государственные регулирующие органы не предприняли никаких шагов, чтобы одобрить второй запрос компании на продление разрешения.

Карен Хейс, возглавляющая отдел по охране атмосферного воздуха Управления по охране окружающей среды Джорджии, сказала, что государственные регулирующие органы ничего не слышали от компании с тех пор, как она запросила продление разрешения на строительство в начале прошлого года. «Мы не предприняли никаких действий», — сказал Хейс. Государство «какое-то время ничего не получало от компании, поэтому я не могу сказать, в чем они заинтересованы», — сказала она.

Небольшой проект Университета Аляски в Фэрбенксе, который, похоже, находится в стадии реализации, — это теплоэлектроцентраль с ожидаемой мощностью 17 МВт.По данным университета, он готов примерно на 50 процентов.

Возможно, наиболее вероятной перспективой строительства новой крупной угольной электростанции в США является проект, которого нет в списке EIA. В марте Sunflower Electric Power Corp. Inc. отразила иск Sierra Club, подготовив почву для энергетического кооператива, чтобы продолжить расширение угольной станции мощностью 895 МВт на своей станции Holcomb в юго-западном Канзасе ( Energywire , 20 марта).

Но даже это сомнительно. Подсолнечник и его партнер, Tri-State Generation and Transmission Association Inc.еще предстоит принять участие в проекте, который был предложен около десяти лет назад и имеет ориентировочную цену в 2,2 миллиарда долларов.

Кооператив «изучает возможные варианты», — заявила пресс-секретарь Sunflower Electric Синди Хертел. «Мы собираемся взглянуть на состояние отрасли, и Tri-State также будет, прежде чем определять, будем ли мы двигаться вперед», — сказала она.

Hertel сообщила, что окончательного решения не было.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *