Двигатели переменного тока асинхронные двигатели: Nothing found for Elektrooborudovanie Instrumenty Dvigateli Asinhronnyj Dvigatel Peremennogo Toka 1024%23I

Содержание

Электродвигатели — их назначение и области применения | Полезные статьи

Понравилось видео? Подписывайтесь на наш канал!

Электродвигатель является специальной машиной, которая электрическую энергию преобразует в механическую. Учитывая род тока электроустановки, в которой работает электрическая машина, используются основные типы электродвигателей — постоянного и переменного тока.

Электромоторы переменного тока подразделяются на синхронные и асинхронные. Асинхронные, в свою очередь, делятся на общепромышленные, взрывозащищенные и крановые.

Электромашины переменного тока бывают однофазными и трехфазными. На современном этапе довольно широкое применение находят трехфазные синхронные и асинхронные электромоторы.

Сегодня асинхронные электромоторы являются наиболее востребованными электрическими двигателями. Такую широкую популярность асинхронные устройства получили из-за своей простоты конструкции и довольно высокой эксплуатационной надежности. Асинхронный электродвигатель довольно часто применяют в бытовой технике и на промышленных предприятиях.

В тех случаях, когда в приводах не нужны большие пусковые моменты, применяют электродвигатель с короткозамкнутым ротором. А когда не требуется плавной регулировки скорости и мощность электродвигателя большая, используется асинхронный электродвигатель с фазным ротором. Электромоторы асинхронные с фазным ротором используются в тех случаях, когда нужно снизить пусковой ток и увеличить пусковой момент.

Асинхронные однофазные агрегаты применяются в сети переменного тока 220 вольт. Такие электромоторы нашли широкое применение в бытовых стиральных машинах, бетономешалках, строительном электроинструменте, кухонных многофункциональных комбайнах, в деревообрабатывающих и сверлильных станках и другом бытовом оборудовании.

Асинхронные электрические двигатели также применяются для приводов различных крановых установок промышленного назначения, всевозможных грузовых лебедок и прочих устройств, которые применяются в производстве. Электромоторы переменного тока имеют огромное значение для многих отраслей промышленности. Асинхронные агрегаты могут быть с преобразовательным устройством в виде коллектора (коллекторные электродвигатели) или не иметь его (бесколлекторные электромоторы).

Коллекторный двигатель

Бесколлекторный электродвигатель

Коллекторные и бесколлекторные электродвигатели переменного тока применяются в различных промышленных и бытовых электроустройствах (холодильниках, пылесосах, мясорубках, электрическом инструменте, вентиляторах, соковыжималках) и в медицинской технике. Они рассчитаны на работу как от сети постоянного тока, так и от сети переменного тока. Для коллекторных электродвигателей характерен большой пусковой момент и относительно малые размеры.

Бесколлекторные электромоторы имеют малый уровень электромагнитных излучений и низкий уровень шума. Для них характерен высокий ресурс эксплуатации. В большинстве случаев бесколлекторные электродвигатели эксплуатируются в местах со взрывоопасной средой, например в нефтегазовой промышленности.

Довольно широкое распространение среди электромоторов переменного тока получили асинхронные электромоторы с трехфазной симметричной обмоткой на сердечнике статора, которые запитываются от сети переменного тока

 Примечательно, что асинхронные электродвигатели, как правило, используются как двигатели, а синхронные электромоторы чаще всего используются как генераторы.

Синхронные электродвигатели являются двухобмоточными электрическими машинами, в которых одна из обмоток подсоединена к электрической сети с определенной постоянной частотой вращения, при этом вторая регулярно возбуждается постоянным током с частотой вращения ротора, которая не зависит от нагрузки. Такие машины применяются в качестве электродвигателей в крупных установках, таких как приводы поршневых компрессоров и воздухопроводов и, как правило, используются в качестве генераторов.

Скорость вращения синхронных моторов находится в постоянном соотношении к определенной частоте электрической сети.

Рольганговые электромоторы применяются для приводов, которые эксплуатируются в условиях высоких температур различного металлургического производства. Взрывозащищенные электромоторы предназначены для привода разных механизмов в газовой, химической, нефтеперерабатывающей промышленности, где могут появляться различные взрывоопасные соединения газов и паров с воздухом. Различные крановые электромоторы в основном предназначены для всевозможных крановых механизмов всех типов. Они могут быть применены для привода других механизмов, которые работают в кратковременных режимах эксплуатации.

Общепромышленные электромоторы широко используются в деревообрабатывающей промышленности, станкостроении, всевозможных системах промышленной вентиляции, различных транспортерах, подъемниках, всевозможном насосном оборудовании.

Для оформления заказа позвоните менеджерам компании Кабель.РФ® по телефону +7 (495) 646-08-58 или пришлите заявку на электронную почту [email protected] с указанием требуемой модели электродвигателя, целей и условий эксплуатации. Менеджер поможет Вам подобрать нужную марку с учетом Ваших пожеланий и потребностей.  

Электрический двигатель — HiSoUR История культуры

Электродвигатель представляет собой электрическую машину, которая преобразует электрическую энергию в механическую. Большинство электродвигателей работают через взаимодействие между магнитным полем двигателя и токами обмотки для генерации силы в виде вращения. Электродвигатели могут питаться от источников постоянного тока (постоянного тока), таких как батареи, автомобили или выпрямители, или источники переменного тока (переменного тока), например, электросети, инверторы или электрические генераторы. Электрический генератор механически идентичен электродвигателю, но работает в обратном направлении, принимая механическую энергию (например, от проточной воды) и превращая эту механическую энергию в электрическую.

Электродвигатели могут быть классифицированы по таким соображениям, как тип источника питания, внутренняя конструкция, применение и тип выхода движения. В дополнение к типам переменного тока и постоянного тока двигатели могут быть шлифовальными или бесщеточными, могут иметь разную фазу (см. Однофазную, двухфазную или трехфазную) и могут быть либо воздушно-охлаждаемыми, либо жидкостно-охлажденными. Двигатели общего назначения со стандартными размерами и характеристиками обеспечивают удобную механическую мощность для промышленного использования. Крупнейшие электродвигатели используются для судовых двигателей, сжатий трубопроводов и насосно-компрессорных систем с рейтингами, достигающими 100 мегаватт. Электродвигатели находятся в промышленных вентиляторах, воздуходувках и насосах, станках, бытовой технике, электроинструментах и ​​дисках. Малые двигатели можно найти в электрических часах.

В некоторых применениях, таких как рекуперативное торможение с тяговыми двигателями, электродвигатели могут использоваться в обратном порядке в качестве генераторов для восстановления энергии, которая в противном случае могла бы быть потеряна как тепло и трение.

Электродвигатели производят линейную или вращательную силу (крутящий момент) и могут отличаться от таких устройств, как магнитные соленоиды и громкоговорители, которые преобразуют электроэнергию в движение, но не генерируют полезную механическую силу, которые соответственно называются приводами и преобразователями.

Компоненты

ротор
В электродвигателе движущаяся часть представляет собой ротор, который превращает вал в механическую мощность. Ротор обычно содержит в себе проводники, которые переносят токи, которые взаимодействуют с магнитным полем статора, чтобы генерировать силы, которые поворачивают вал. В качестве альтернативы, некоторые роторы имеют постоянные магниты, а статор удерживает проводники.

Подшипники
Ротор поддерживается подшипниками, которые позволяют ротору поворачивать свою ось. Подшипники, в свою очередь, поддерживаются корпусом двигателя. Вал двигателя проходит через подшипники к внешней стороне двигателя, где применяется нагрузка. Поскольку силы нагрузки выходят за самый внешний подшипник, нагрузка, как говорят, нависает.

статор
Статор является неподвижной частью электромагнитного контура двигателя и обычно состоит из обмоток или постоянных магнитов. Ядро статора составлено из множества тонких металлических листов, называемых ламинациями. Ламинирование используется для уменьшения потерь энергии, которые могут возникнуть при использовании твердого сердечника.

Воздушный зазор
Расстояние между ротором и статором называется воздушным зазором. Воздушный зазор имеет важные последствия и, как правило, как можно меньше, поскольку большой разрыв оказывает сильное отрицательное влияние на производительность. Это основной источник низкого коэффициента мощности при работе двигателей. Ток намагничивания увеличивается с воздушным зазором. По этой причине воздушный зазор должен быть минимальным. Очень небольшие промежутки могут создавать механические проблемы в дополнение к шуму и потерям.

Обмотки
Обмотки — это провода, которые укладываются в катушки, обычно обернутые вокруг ламинированного магнита с мягким железом, чтобы образовывать магнитные полюса при подаче тока с напряжением.

Электрические машины поставляются в двух основных конфигурациях полюсных магнитных полюсов: конфигурации с несимметричным и неосновным полюсом. Магнитное поле полюса в механизме с шестью полюсами создается намоткой вокруг полюса под поверхностью полюса. В нейтральном полюсе, или в распределенном поле, или в кольцевом роторе, обмотка распределяется в гнездах полюсных граней. Двигатель с заштрихованным полюсом имеет обмотку вокруг части полюса, которая задерживает фазу магнитного поля для этого полюса.

Некоторые двигатели имеют проводники, состоящие из более толстого металла, такого как стержни или металлические листы, обычно медь, альтернативно алюминий. Обычно они питаются от электромагнитной индукции.

коммутатор
Коммутатор — это механизм, используемый для переключения входа большинства машин постоянного тока и некоторых машин переменного тока. Он состоит из сегментов скольжения, изолированных друг от друга и от вала. Ток якоря двигателя подается через стационарные щетки, находящиеся в контакте с вращающимся коммутатором, что вызывает необходимость изменения тока, и подает питание на машину оптимальным образом, так как ротор вращается от полюса к полюсу. В отсутствие такого поворота тока двигатель остановился бы. В свете усовершенствованных технологий в электронном контроллере, бессенсорном управлении, асинхронном двигателе и полях с постоянным магнитом, двигатели с индуктивным и постоянным магнитом с внешним переключением вытесняют электромеханически коммутируемые двигатели.

Электроснабжение и контроль

Электродвигатели
Электродвигатель постоянного тока обычно подается через коммутатор кольцевого уплотнения, как описано выше. Электродвигатели переменного тока могут быть либо коммутирующими кольцами, либо коммутируемыми по внешнему виду, могут быть типами с фиксированной скоростью или переменной скоростью и могут быть синхронными или асинхронными. Универсальные двигатели могут работать как от переменного тока, так и от постоянного тока.

Блок управления двигателем
Двигатели переменного тока с фиксированной скоростью снабжены пускателями прямого и плавного пуска.

Электродвигатели переменного тока с регулируемой частотой вращения оснащены различными инверторами мощности, частотно-регулируемым или электронным коммутатором.

Термин электронный коммутатор обычно связан с самокоммутируемым бесщеточным двигателем постоянного тока и переключаемыми двигателями с сопротивлением.

Основные категории
Электродвигатели работают на трех различных физических принципах: магнетизм, электростатика и пьезоэлектричество. Безусловно, наиболее распространенным является магнетизм.

В магнитных двигателях образуются магнитные поля как ротора, так и статора. Продукт между этими двумя полями вызывает силу и, следовательно, крутящий момент на валу двигателя. Один или оба из этих полей должны быть изменены с поворотом двигателя. Это делается путем включения и выключения полюсов в нужное время или изменения силы полюса.

Основными типами являются двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока, причем первые все чаще перемещаются последним.

Электродвигатели переменного тока являются либо асинхронными, либо синхронными.

После запуска синхронный двигатель требует синхронизации с синхронной скоростью движущегося магнитного поля для всех условий нормального крутящего момента.

В синхронных машинах магнитное поле должно быть обеспечено с помощью иных средств, чем индукция, например, от отдельно возбужденных обмоток или постоянных магнитов.

Двигатель с дробной мощностью (FHP) имеет рейтинг ниже 1 лошадиной силы (0,746 кВт) или изготовлен со стандартным размером кадра, меньшим, чем стандартный двигатель 1 л.с. Многие бытовые и промышленные двигатели находятся в классе дробных лошадей.

Сокращения:

BLAC — Бесщеточный AC
BLDC — Бесщеточный DC
BLDM — бесщеточный двигатель постоянного тока
EC — электронный коммутатор
PM — постоянный магнит
IPMSM — Внутренний синхронный двигатель с постоянными магнитами
PMSM — синхронный двигатель с постоянным магнитом
SPMSM — Синхронный двигатель с постоянным магнитом на поверхности
SCIM — Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
SRM — Электродвигатель с переключаемым сопротивлением
SyRM — синхронный двигатель сопротивления
VFD — Преобразователь частоты
WRIM — Асинхронный двигатель с поврежденным ротором
WRSM — синхронный двигатель с поврежденным ротором
LRA — Блокированные роторные усилители: ток, который вы можете ожидать при пусковых условиях при приложении полного напряжения. Это происходит мгновенно во время запуска.
RLA — Номинальные нагрузки: максимальный ток, который двигатель должен потреблять при любых условиях эксплуатации. Часто ошибочно называемый ходовой усилитель, который заставляет людей поверить, неправильно, что двигатель должен всегда тянуть эти усилители.
FLA — усилители полной нагрузки: изменен в 1976 году на «RLA — номинальные нагрузки».

Автомодулированный двигатель

Машинный двигатель постоянного тока
По определению, все самокоммутируемые двигатели постоянного тока работают от постоянного тока. Большинство двигателей постоянного тока являются малыми типами постоянного магнита (PM). Они содержат внутреннюю механическую коммутацию с маховиком, чтобы обменивать ток обмоток двигателя синхронно с вращением.

Электродвигатель постоянного тока
Коммутируемый двигатель постоянного тока имеет набор вращающихся обмоток, намотанных на якорь, установленный на вращающемся валу. На валу также имеется коммутатор, долговременный поворотный электрический выключатель, который периодически меняет поток тока в обмотках ротора при вращении вала. Таким образом, каждый мостовой двигатель постоянного тока имеет переменный ток, проходящий через вращающиеся обмотки. Ток протекает через одну или несколько пар щеток, которые несут на коммутаторе; щеточки соединяют внешний источник электроэнергии с вращающейся арматурой.

Вращающаяся арматура состоит из одной или нескольких катушек проволоки, намотанной вокруг ламинированного магнитомягкого ферромагнитного сердечника. Ток от щетки протекает через коммутатор и одну обмотку якоря, делая его временным магнитом (электромагнитом). Магнитное поле, создаваемое якорем, взаимодействует со стационарным магнитным полем, создаваемым либо ПМ, либо другой обмоткой (полевой катушкой), как часть каркаса двигателя. Сила между двумя магнитными полями имеет тенденцию вращать вал двигателя. Коммутатор переключает питание на катушки при повороте ротора, удерживая магнитные полюса ротора от когда-либо полностью совпадающего с магнитными полюсами поля статора, так что ротор никогда не останавливается (как стрелка компаса), а скорее вращается до тех пор, пока применяется питание.

Многие из ограничений классического двигателя постоянного тока коммутатора обусловлены необходимостью щеток нажимать на коммутатор. Это создает трение. Искры создаются цепями изготовления и разрушения щеток через катушки ротора, когда кисти пересекают изоляционные промежутки между участками коммутатора. В зависимости от конструкции коммутатора это может включать в себя кисти, замыкающие вместе соседние секции — и, следовательно, концы катушек — мгновенно, в то время как пересекают промежутки. Кроме того, индуктивность катушек ротора приводит к тому, что напряжение на каждом из них поднимается, когда его цепь открыта, увеличивая искру щетки. Это искрообразование ограничивает максимальную скорость машины, так как слишком быстрое искрообразование перегревает, размывает или даже расплавляет коммутатор. Плотность тока на единицу площади щеток в сочетании с их удельным сопротивлением ограничивает выход двигателя. Изготовление и размыкание электрического контакта также создает электрический шум; искрообразование генерирует RFI. Щетки в конце концов изнашиваются и требуют замены, и сам коммутатор подвержен износу и обслуживанию (на больших двигателях) или замене (на малых двигателях). Комбинация коммутатора на большом двигателе является дорогостоящим элементом, требующим точной сборки многих деталей. На небольших двигателях коммутатор обычно постоянно встроен в ротор, поэтому замена его обычно требует замены всего ротора.

Хотя большинство коммутаторов являются цилиндрическими, некоторые из них представляют собой плоские диски, состоящие из нескольких сегментов (как правило, не менее трех), установленных на изоляторе.

Большие щетки желательны для большей площади контакта щетки, чтобы максимизировать мощность двигателя, но небольшие щеточки желательны для малой массы, чтобы максимизировать скорость, с которой двигатель может работать, без чрезмерного отскока и искрения щеток. (Маленькие щетки также желательны для более низкой стоимости.) Более жесткие пружины для щеток также могут использоваться для создания щеток заданной массы на более высокой скорости, но за счет больших потерь на трение (меньшая эффективность) и износа ускоренной щетки и коммутатора. Поэтому конструкция электродвигателя постоянного тока влечет за собой компромисс между выходной мощностью, скоростью и эффективностью / износом.

Машины постоянного тока определяются следующим образом:

Схема арматуры — обмотка, в которой переносится ток нагрузки, который может быть неподвижной или вращающейся частью двигателя или генератора.
Полевая схема — набор обмоток, создающих магнитное поле, так что электромагнитная индукция может иметь место в электрических машинах.
Коммутация. Механическая техника, в которой может быть достигнута ректификация, или из которой может быть получен DC, в машинах постоянного тока.

Существует пять типов электродвигателей постоянного тока: —

Электродвигатель с шунтовой намоткой DC
Электродвигатель постоянного тока постоянного тока
Комбинированный двигатель постоянного тока (две конфигурации):
Кумулятивное соединение
Дифференциально усугубляется
Двигатель постоянного тока PM (не показан)
Отдельно возбужденный (не показан).

Двигатель постоянного магнита постоянного тока
Двигатель ПМ (постоянный магнит) не имеет обмотки возбуждения на раме статора, вместо этого полагаясь на ПМ, чтобы обеспечить магнитное поле, с которым взаимодействует поле ротора, для создания крутящего момента. Компенсирующие обмотки последовательно с арматурой могут использоваться на больших двигателях для улучшения коммутации под нагрузкой. Поскольку это поле исправлено, его нельзя настроить для управления скоростью. Поля PM (статоры) удобны в миниатюрных двигателях, чтобы исключить потребление энергии обмотки. Большинство двигателей постоянного тока имеют тип «динамо», которые имеют обмотки статора. Исторически сложилось так, что ТМ не могли быть использованы для сохранения высокого потока, если они были разобраны; полевые обмотки были более практичными для получения необходимого количества потока. Однако большие ТЧ являются дорогостоящими, а также опасными и трудными для сборки; это способствует раневым полям для больших машин.

Для минимизации общего веса и размера миниатюрные двигатели PM могут использовать магниты с высокой энергией, изготовленные из неодима или других стратегических элементов; большинство из них — неодимово-железо-борный сплав. С их более высокой плотностью потока электрические машины с высокоэнергетическими ПМ не менее конкурентоспособны со всеми оптимально разработанными одноразовыми синхронными и индукционными электрическими машинами. Миниатюрные двигатели напоминают конструкцию на иллюстрации, за исключением того, что у них есть по крайней мере три полюса ротора (чтобы обеспечить запуск, независимо от положения ротора), а их внешний корпус представляет собой стальную трубку, которая магнитно соединяет экстерьеры изогнутых магнитов поля.

Электродвигатель с электронным коммутатором (EC)

Бесщеточный двигатель постоянного тока
Некоторые проблемы с мотором постоянного тока устраняются в конструкции BLDC. В этом двигателе механический «поворотный переключатель» или коммутатор заменяется внешним электронным переключателем, синхронизированным с положением ротора. Двигатели BLDC обычно на 85-90% эффективны или более. Сообщалось о эффективности для двигателя BLDC до 96,5%, в то время как двигатели постоянного тока с щеткой обычно составляют 75-80%.

Характерная форма трапецеидальной противоэлектродвижущей силы (CEMF) двигателя BLDC происходит частично от обмотки статора, равномерно распределенной, а частично от размещения постоянных магнитов ротора. Также известный как электронно-коммутируемый постоянный или внутренний двигатель постоянного тока, обмотки статора трапециевидных двигателей BLDC могут быть однофазными, двухфазными или трехфазными и использовать датчики эффекта Холла, установленные на их обмотках для определения положения ротора и низкой стоимости закрытых -увеличение управления электронным коммутатором.

Двигатели BLDC обычно используются там, где требуется точное управление скоростью, например, в компьютерных дисках или в кассетных магнитофонах, шпиндели на дисках CD, CD-ROM (и т. Д.) И механизмы внутри офисных продуктов, такие как вентиляторы, лазерные принтеры и копировальные машины. Они имеют несколько преимуществ перед обычными двигателями:

По сравнению с вентиляторами переменного тока, использующими двигатели с заштрихованным полюсом, они очень эффективны, работают намного холоднее, чем эквивалентные двигатели переменного тока. Эта холодная операция приводит к значительному улучшению срока службы подшипников вентилятора.
Без отключения коммутатора срок службы двигателя BLDC может быть значительно больше по сравнению с двигателем постоянного тока с использованием щеток и коммутатора. Коммутация также имеет тенденцию вызывать большой электрический и радиочастотный шум; без коммутатора или щеток, двигатель BLDC может использоваться в электрически чувствительных устройствах, таких как аудиооборудование или компьютеры.
Те же датчики эффекта Холла, которые обеспечивают коммутацию, также могут обеспечить удобный сигнал тахометра для приложений с замкнутым контуром (с сервоуправлением). В вентиляторах сигнал тахометра может использоваться для получения сигнала «fan OK», а также для обеспечения обратной связи по скорости.
Мотор можно легко синхронизировать с внутренними или внешними часами, что обеспечивает точное управление скоростью.
Двигатели BLDC не имеют возможности искрообразования, в отличие от мостовых двигателей, что делает их лучше подходящими для окружающей среды с летучими химическими веществами и топливом. Кроме того, искрение создает озон, который может накапливаться в плохо вентилируемых зданиях, рискуя причинить вред здоровью пассажиров.
Двигатели BLDC обычно используются в небольшом оборудовании, таком как компьютеры, и обычно используются в вентиляторах, чтобы избавиться от нежелательного тепла.
Они также являются акустически очень тихими двигателями, что является преимуществом при использовании в оборудовании, на которое влияют вибрации.
Современные двигатели BLDC имеют мощность от доли ватт до многих киловатт. Большие двигатели BLDC мощностью до 100 кВт используются в электромобилях. Они также находят значительное применение в высокопроизводительных электрических моделях самолетов.

Электродвигатель с переключаемым сопротивлением
SRM не имеет щеток или постоянных магнитов, а ротор не имеет электрических токов. Вместо этого крутящий момент возникает из-за небольшого несоосности полюсов на роторе с полюсами на статоре. Ротор выравнивается с магнитным полем статора, в то время как обмотки возбуждения статора последовательно возбуждаются, чтобы вращать поле статора.

Магнитный поток, создаваемый обмотками возбуждения, следует по пути наименьшего магнитного сопротивления, что означает, что поток будет проходить через полюсы ротора, которые ближе всего к полюсам возбуждения статора, тем самым намагничивая эти полюса ротора и создавая крутящий момент. По мере того, как ротор вращается, различные обмотки будут под напряжением, поддерживая поворот ротора.

SRM используются в некоторых устройствах и транспортных средствах.

Универсальный двигатель переменного / постоянного тока
Коммутируемая электрически возбужденная серия или двигатель с параллельной намоткой называется универсальным двигателем, поскольку он может быть спроектирован для работы от сети переменного или постоянного тока. Универсальный двигатель может хорошо работать на переменном токе, потому что ток как в поле, так и в катушках якоря (и, следовательно, в возникающих магнитных полях) будет чередоваться (обратная полярность) синхронно, и, следовательно, возникающая механическая сила будет происходить в постоянном направлении вращения ,

Работая на нормальных частотах линий электропередачи, универсальные двигатели часто находятся в диапазоне менее 1000 Вт. Универсальные двигатели также легли в основу традиционного железнодорожного тягового двигателя в электрических железных дорогах. В этом приложении использование переменного тока для питания двигателя, первоначально спроектированного для работы на постоянном токе, приведет к потерям эффективности из-за нагрева вихревых токов их магнитных компонентов, в частности полюсов полюсов двигателя, которые для постоянного тока использовали бы твердое ( без ламинированного) железа, и в настоящее время они редко используются.

Преимущество универсального двигателя заключается в том, что источники питания переменного тока могут использоваться на двигателях, которые имеют более общие характеристики в двигателях постоянного тока, особенно высокий пусковой момент и очень компактную конструкцию, если используются высокие скорости движения. Отрицательным аспектом является поддержание и короткие жизненные проблемы, вызванные коммутатором. Такие двигатели используются в устройствах, таких как смесители для пищевых продуктов и электроинструменты, которые используются только периодически, и часто имеют высокие требования к стартовому крутящему моменту. Несколько кранов на катушке поля обеспечивают (неточную) ступенчатую регулировку скорости. Бытовые смесители, которые рекламируют многие скорости, часто объединяют полевую катушку с несколькими отводами и диод, который может быть вставлен последовательно с двигателем (заставляя двигатель работать на полуволновом выпрямленном переменном токе). Универсальные двигатели также поддаются электронному регулированию скорости и, как таковые, являются идеальным выбором для таких устройств, как бытовые стиральные машины. Мотор можно использовать для взбалтывания барабана (как вперед, так и назад) путем переключения обмотки возбуждения относительно якоря.

В то время как SCIM не могут поворачивать вал быстрее, чем допускается частотой линии электропередач, универсальные двигатели могут работать на гораздо более высоких скоростях. Это делает их полезными для таких приборов, как блендеры, пылесосы и фены, где требуется высокая скорость и малый вес. Они также широко используются в переносных электроинструментах, таких как сверла, шлифовальные станки, циркулярные и джип-пилы, где характеристики двигателя хорошо работают. Многие пылесосы и триммеры с сорняками превышают 10 000 об / мин, в то время как многие аналогичные миниатюрные шлифовальные машины превышают 30 000 об / мин.

Внешняя коммутируемая машина переменного тока
Конструкция индукционных и синхронных двигателей переменного тока оптимизирована для работы на однофазной или многофазной синусоидальной или квазисинусоидальной мощности сигнала, например, для приложений с фиксированной скоростью от сети переменного тока переменного тока или для применения с переменной скоростью от контроллеров VFD. Электродвигатель переменного тока имеет две части: стационарный статор, имеющий катушки, снабженные переменным током для создания вращающегося магнитного поля, и ротор, прикрепленный к выходному валу, которому задан крутящий момент вращающимся полем.

Индукционный двигатель
Асинхронный двигатель с сердечником и раневым ротором
Асинхронный двигатель представляет собой асинхронный двигатель переменного тока, где мощность передается ротору электромагнитной индукцией, подобно действию трансформатора. Асинхронный двигатель напоминает вращающийся трансформатор, потому что статор (неподвижная часть) по существу является первичной стороной трансформатора, а ротор (вращающаяся часть) является вторичной стороной. Многофазные асинхронные двигатели широко используются в промышленности.

Асинхронные двигатели могут быть дополнительно разделены на индукционные двигатели с короткозамкнутым ротором и индукционные двигатели роторного ротора (WRIM). SCIM имеют тяжелую обмотку, состоящую из сплошных стержней, обычно из алюминия или меди, соединенных кольцами на концах ротора. Когда вы рассматриваете только бары и кольца в целом, они очень похожи на вращающуюся клетку для упражнений животного, отсюда и название.

Токи, индуцированные в этой обмотке, обеспечивают магнитное поле ротора. Форма роторных стержней определяет характеристики крутящего момента. На низких скоростях ток, индуцированный в клетке белка, почти на частоте линии и, как правило, находится во внешних частях клетки ротора. По мере того, как двигатель разгоняется, частота скольжения становится ниже, и больше тока находится внутри обмотки. При формовании стержней для изменения сопротивления намоточных частей во внутренней и внешней частях сепаратора эффективно встраивается переменное сопротивление в цепь ротора. Однако большинство таких двигателей имеют одинаковые стержни.

В WRIM обмотка ротора состоит из многих витков изолированного провода и соединена с кольцами скольжения на валу двигателя. В цепи ротора можно подключить внешний резистор или другие управляющие устройства. Резисторы позволяют контролировать скорость двигателя, хотя значительная мощность рассеивается во внешнем сопротивлении. Преобразователь можно подавать из цепи ротора и возвращать мощность частоты скольжения, которая иначе была бы потеряна обратно в систему питания через инвертор или отдельный двигатель-генератор.

WRIM используется в первую очередь для запуска высокой инерционной нагрузки или нагрузки, которая требует очень высокого пускового момента в полном диапазоне скоростей. Правильно выбирая резисторы, используемые в стартере вторичного сопротивления или стартера, двигатель способен производить максимальный крутящий момент при относительно низком токе питания от нулевой скорости до полной скорости. Этот тип двигателя также обеспечивает контролируемую скорость.

Скорость двигателя можно изменить, потому что кривая крутящего момента двигателя эффективно изменяется на величину сопротивления, подключенного к цепи ротора. Увеличение значения сопротивления приведет к уменьшению скорости максимального крутящего момента. Если сопротивление, связанное с ротором, увеличивается за пределами точки, где максимальный крутящий момент происходит с нулевой скоростью, крутящий момент будет далее уменьшен.

При использовании с нагрузкой, которая имеет кривую крутящего момента, которая увеличивается со скоростью, двигатель будет работать на скорости, когда крутящий момент, развиваемый двигателем, равен крутящему моменту нагрузки. Уменьшение нагрузки приведет к тому, что двигатель ускорится, а увеличение нагрузки приведет к замедлению двигателя до тех пор, пока нагрузка и крутящий момент двигателя не будут равны. Таким образом, потери скольжения рассеиваются во вторичных резисторах и могут быть очень значительными. Регулирование скорости и чистая эффективность также очень низки.

Моментный двигатель
Мотор с крутящим моментом представляет собой специализированную форму электродвигателя, которая может работать бесконечно при остановке, т. Е. Когда ротор заблокирован от поворота, без каких-либо повреждений. В этом режиме работы двигатель будет применять устойчивый крутящий момент к нагрузке (отсюда и название).

Общее применение мотора с крутящим моментом было бы двигателем подающей и приемной катушки в ленточном накопителе. В этом приложении, приводимом в действие от низкого напряжения, характеристики этих двигателей позволяют относительно постоянное световое натяжение прикладываться к ленте независимо от того, подает ли лента лента за головки ленты. Двигатели с крутящим моментом, управляемые более высоким напряжением (и, таким образом, обеспечивающие более высокий крутящий момент), также могут выполнять ускоренную перемотку вперед и назад, не требуя каких-либо дополнительных механических механизмов, таких как шестерни или муфты. В мире компьютерных игр крутящие моторы используются в рулях с обратной связью с обратной связью.

Другим распространенным применением является управление дросселем двигателя внутреннего сгорания в сочетании с электронным регулятором. При этом использовании двигатель работает против возвратной пружины для перемещения дроссельной заслонки в соответствии с выходом регулятора. Последний контролирует обороты двигателя путем подсчета электрических импульсов от системы зажигания или от магнитного датчика и, в зависимости от скорости, делает небольшие корректировки величины тока, приложенного к двигателю. Если двигатель начинает замедляться относительно желаемой скорости, ток будет увеличен, двигатель будет развивать больше крутящего момента, потянув за возвратную пружину и открыв дроссель. Если двигатель работает слишком быстро, регулятор уменьшает ток, подаваемый на двигатель, заставляя возвратную пружину отступать и закрывать дроссель.

Синхронный двигатель
Синхронный электродвигатель представляет собой двигатель переменного тока, отличающийся ротором, вращающимся с магнитами, проходящими через катушки, с той же скоростью, что и переменный ток, и приводящее к магнитному полю, которое его возбуждает. Другой способ сказать это то, что он имеет нулевое скольжение при обычных условиях эксплуатации. Сравните это с асинхронным двигателем, который должен проскользнуть, чтобы создать крутящий момент. Один тип синхронного двигателя похож на асинхронный двигатель, за исключением того, что ротор возбуждается полем постоянного тока. Для проведения тока к ротору используются скользящие кольца и щетки. Полюсы ротора соединяются друг с другом и движутся с той же скоростью, что и название синхронного двигателя. Другой тип, для низкого крутящего момента нагрузки, имеет плоские поверхности на обычном роторе с короткозамкнутым ротором для создания дискретных полюсов. Еще один, например, сделанный Хаммондом для часов до Второй мировой войны, и в более старых органах Хаммонда, не имеет витков ротора и дискретных полюсов. Он не запускается самостоятельно. Часы требуют ручного запуска с помощью маленькой ручки на задней панели, в то время как у более старых органов Хаммонда был вспомогательный пусковой двигатель, подключенный подпружиненным ручным переключателем.

Наконец, синхронные двигатели с гистерезисом обычно представляют собой (по существу) двухфазные двигатели с фазосдвигающим конденсатором для одной фазы. Они начинаются как асинхронные двигатели, но когда скорость скольжения уменьшается достаточно, ротор (гладкий цилиндр) временно намагничивается. Его распределенные полюса заставляют его действовать как синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM). Материал ротора, как и обычный гвоздь, будет оставаться намагниченным, но также может быть размагничен с небольшими трудностями. После запуска полюса ротора остаются на месте; они не дрейфуют.

Мощные синхронные моторы с синхронизацией (например, для традиционных электрических часов) могут иметь многополюсные постоянные роторы постоянных магнитов и использовать заслонки для обеспечения пускового момента. Электродвигатели с тактовой частотой имеют заштрихованные полюса для пускового момента и двухспицевый кольцевой ротор, который работает как дискретный двухполюсный ротор.

Электрическая машина с двойным питанием
Электродвигатели с двойным питанием имеют два независимых многофазных намоточных устройства, которые вносят активную (то есть рабочую) мощность в процесс преобразования энергии, причем, по меньшей мере, один из наборов намотки электронным образом управляется для работы с переменной скоростью. Два независимых многофазных намотки (т. Е. Двойная арматура) являются максимальными, предусмотренными в одном пакете без дублирования топологии. Электродвигатели с двойным питанием представляют собой машины с эффективным диапазоном скоростей крутящего момента, который является двойной синхронной скоростью для данной частоты возбуждения. Это в два раза больше диапазона крутящего момента с постоянным крутящим моментом в качестве однонаправленных электрических машин, которые имеют только одну активную намотку.

Двигатель с двойным питанием позволяет использовать меньший электронный преобразователь, но стоимость намотки и скольжения ротора может компенсировать экономию компонентов силовой электроники. Трудности с управляющей скоростью вблизи приложений с ограничением скорости.

Поделиться ссылкой:

  • Нажмите, чтобы поделиться на Twitter (Открывается в новом окне)
  • Нажмите здесь, чтобы поделиться контентом на Facebook. (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться записями на Pinterest (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться записями на Tumblr (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться на LinkedIn (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться в WhatsApp (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться в Skype (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться в Telegram (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться на Reddit (Открывается в новом окне)
  • Нажмите, чтобы поделиться записями на Pocket (Открывается в новом окне)

Related

✔ Виды электродвигателей и их особенности

Экономичность и надежность оборудования напрямую зависят от электродвигателя, поэтому его выбор требует серьезного подхода.

Посредством электродвигателя электрическая энергия преобразуется в механическую. Мощность, количество оборотов в минуту, напряжение и тип питания являются основными показателями электродвигателей. Также, большое значение имеют массогабаритные и энергетические показатели.

Электродвигатели обладают большими преимуществами. Так, по сравнению с тепловыми двигателями сопоставимой мощности, по размеру электрические двигатели намного компактнее. Они прекрасно подходят для установки на небольших площадках, например в оборудовании трамваев, электровозов и на станках различного назначения.

При их использовании не выделяется пар и продукты распада, что обеспечивает экологическую чистоту. Электродвигатели делятся на двигатели постоянного и переменного тока, шаговые электродвигатели, серводвигатели и линейные.

Электродвигатели переменного тока, в свою очередь, подразделяются на синхронные и асинхронные.
 

Электродвигатели постоянного тока

Используются для создания регулируемых электроприводов с высокими динамическими и эксплуатационными показателями. К таким показателям относятся высокая равномерность вращения и перезагрузочная способность. Их используют для комплектации бумагоделательных, красильно-отделочных и подъемно-транспортных машин, для полимерного оборудования, буровых станков и вспомогательных агрегатов экскаваторов. Часто они применяются для оснащения всех видов электротранспорта.
 

Электродвигатели переменного тока

Пользуются более высоким спросом, чем двигатели постоянного тока. Их часто используют в быту и в промышленности. Их производство намного дешевле, конструкция проще и надежнее, а эксплуатация достаточно проста. Практически вся домашняя бытовая техника оборудована электродвигателями переменного тока. Их используют в стиральных машинах, кухонных вытяжных устройствах и т.д. В крупной промышленности с их помощью приводится в движение станковое оборудование, лебедки для перемещения тяжелого груза, компрессоры, гидравлические и пневматические насосы и промышленные вентиляторы.
 

Шаговые электродвигатели

Действуют по принципу преобразования электрических импульсов в механическое перемещение дискретного характера. Большинство офисной и компьютерной техники оборудовано ими. Такие двигатели очень малы, но высокопродуктивны. Иногда и востребованы в отдельных отраслях промышленности.
 

Серводвигатели

Относятся к двигателям постоянного тока. Они высокотехнологичны. Их работа осуществляется посредством использования отрицательной обратной связи. Такой двигатель отличается особой мощностью и способен развивать высокую скорость вращения вала, регулировка которого осуществляется с помощью компьютерного обеспечения. Такая функция делает его востребованным при оборудовании поточных линий и в современных промышленных станках.
 

Линейные электродвигатели

Обладают уникальной способностью прямолинейного перемещения ротора и статора относительно друг друга. Такие двигатели незаменимы для работы механизмов, действие которых основано на поступательном и возвратно-поступательном движении рабочих органов. Использование линейного электродвигателя способно повысить надежность и экономичность механизма благодаря тому, что значительно упрощает его деятельность и почти полностью исключает механическую передачу.
 

Синхронные двигатели

Являются разновидностью электродвигателей переменного тока. Частота вращения их ротора равняется частоте вращения магнитного поля в воздушном зазоре. Их используют для компрессоров, крупных вентиляторов, насосов и генераторов постоянного тока, так как они работают с постоянной скоростью.
 

Асинхронные двигатели

Также, относятся к категории электродвигателей переменного тока. Частота вращения их ротора отличается от частоты вращения магнитного поля, которое создается током обмотки статора. Асинхронные двигатели разделяются на два типа, в зависимости от конструкции ротора: с короткозамкнутым ротором и фазным ротором. Конструкция статора в обоих видах одинакова, различие только в обмотке.

Электродвигатели незаменимы в современном мире. Благодаря им значительно облегчается работа людей. Их использование помогает снизить затрату человеческих сил и сделать повседневную жизнь намного комфортнее.

Виды и типы электродвигателей | Публикации

Электрический двигатель

Электродвигатель представляет собой электрическую машину, которая преобразовывает электроэнергию в энергию вращения вала с незначительными тепловыми потерями. Главный принцип работы любого электродвигателя заключается в использовании электромагнитной индукции в качестве основной движущей силы. Для этого конструкция электродвигателя включает:

  • Неподвижную часть (статор или индуктор).
  • Подвижную часть (ротор или якорь).

В зависимости от предназначения, применяемого рода тока и конструктивных особенностей электрические двигатели имеют большое количество разновидностей.

Двигатели постоянного тока

Электродвигатели постоянного тока объединяют широкий ассортимент устройств, обеспечивающих высокий КПД при трансформации электрической энергии в механическую. Для надежного соединения электрической цепи подвижной и неподвижной части электропривода постоянного тока используют щеточно-коллекторный узел. В зависимости от конструктивных особенностей щеточно-коллекторного узла, все электрические машины постоянного тока подразделяют на следующие группы:

  • Коллекторные.
  • Бесколлекторные.

В свою очередь коллекторные электродвигатели условно разделяют на следующие виды:

  • Самовозбуждающиеся.
  • С возбуждением от электромагнитов постоянного действия.

Устройства с независимым возбуждением характеризуются низкой мощностью, поэтому данные электроприводы используют для не ответственных операций с низкой нагрузкой. Машины с самовозбуждением подразделяют на:

  • Устройства с последовательным возбуждением, где якорь подключается последовательно обмотке возбуждения.
  • Электродвигатели с параллельным возбуждением, где якорь включается параллельно обмотке возбуждения.
  • Электропривод смешанного возбуждения, который характеризуется наличием параллельных и последовательных соединений.

Двигатели переменного тока

Электродвигатели переменного тока представлены широкой номенклатурой устройств, которые различают по многочисленным конструктивным и эксплуатационным характеристикам. В зависимости от скорости вращения ротора выделяют электрические машины синхронного и асинхронного типа.

Синхронные двигатели характеризуются одинаковой скоростью вращения ротора и магнитного поля питающего напряжения. Подобный тип электрических двигателей используют для изготовления устройств с высокой мощностью. Кроме этого существует еще одна разновидность синхронного привода — шаговые двигатели. Они имеют строго заданное в пространстве положение ротора, которое фиксируется подачей питания на обмотку статора. При этом переход из одного положения в другое осуществляется посредством подачи напряжения на требуемую обмотку.

Асинхронный электрический двигатель имеет частоту вращения ротора отличную от частоты вращения магнитного поля питающего напряжения. В настоящее время этот тип электродвигателей получил самое широкое распространение как на производстве, так и в быту.

В зависимости от количества фаз питающего напряжения электропривод принадлежит к одной из групп:

  • 1-нофазные;
  • 2-хфазные;
  • 3-хфазные;
  • многофазные.

Категория размещения и климатическое исполнение

Все электродвигатели производят с учетом воздействия во время эксплуатации определенных факторов окружающей среды. По этой причине все электрические машины подразделяют на следующие категории размещения:

  • Для помещений с высоким уровнем влажности.
  • Для помещений закрытого типа с вентиляцией естественного типа без искусственного регулирования климатических параметров. При этом ограничено воздействие пыли, влаги и УФ- излучения.
  • В условиях открытого пространства.
  • Для помещений закрытого типа с искусственным регулированием климатических параметров. При этом ограничено воздействие пыли, влаги и УФ-излучения.
  • Для помещений с изменением влажности и температуры, которые не отличаются от изменений на улице.

В зависимости от климатического исполнения в соответствии с требованиями ГОСТ 15150 — 69 все электрические двигатели подразделяют на следующие типы исполнения:

  • Все возможные макроклиматические районы (В).
  • Холодный (ХЛ).
  • Все морские районы (ОМ).
  • Сухой тропический (ТС).
  • Общий (О).
  • Умеренный (У).
  • Умеренный морской (М).
  • Влажный тропический (ТВ).

Категория размещения и климатическое исполнение указывают в условном обозначении электродвигателя на его бирке и в паспорте.

Степень защиты корпуса

Для условного обозначения степени защиты корпуса электрической машины от воздействия вредных факторов окружающей среды используют аббревиатуру IP. При этом на корпусе электропривода указывают следующую информацию:

  • Высокий уровень защиты от пыли — IP65, IP66.
  • Защищенные — не ниже IP21, IP22.
  • С защитой от влаги — IP55, IP5.
  • С защитой от брызг и капель — IP23, IP24.
  • Закрытое исполнение — IP44 — IP54.
  • Герметичные — IP67, IP68.

При подборе электрического двигателя для эксплуатации в условиях воздействия определенных вредных факторов, необходимо тщательно подходить к выбору степени защиты его корпуса.

Общие требования безопасности при монтаже и эксплуатации

При монтаже электрического двигателя необходимо придерживаться следующих требований:

  • Перед подключением проверить соответствие частоты и напряжения питающей сети с информацией на паспорте электрического двигателя.
  • Перед установкой электрической машины обязательно проводят измерение сопротивления электрической изоляции обмотки статора относительно корпуса. При неудовлетворительных значениях проводят просушивание изоляции до достижения требуемого значения.
  • При сопряжении валов необходимо точно соблюдать соосность с допустимым отклонением не более 0,2 мм.
  • Для заземления корпуса электродвигателя используют только специальные заземляющие устройства, предусмотренные инструкцией завода производителя.
  • Строго запрещен монтаж электропривода под напряжением.

В процессе эксплуатации электрических машин следует придерживаться следующих основных правил:

  • Регулярный осмотр состояния электродвигателя является залогом своевременного определения неисправностей.
  • Регулярно на протяжении всего срока эксплуатации проводят проверку исправности токовой и тепловой защиты, чистку и смазку, проверку контактных соединений и надежности заземления.
  • При наличии повышенного шума или стука, проводят вибродиагностику с целью определения состояния подшипников и других вращающихся деталей.
  • Следует исключить длительную работу однофазного электродвигателя в режиме холостого хода, что негативно влияет на срок его службы.
  • Запрещается эксплуатация электрического двигателя с неисправной защитой от перегрева, перегрузки или завышенным значением сопротивления контура заземления.

Крановые электродвигатели

Крановые электродвигатели представляют собой асинхронные устройства переменного тока или двигатели постоянного тока с параллельным или последовательным возбуждением.

В отличие от других категорий электродвигателей, крановые электроприводы имеют следующие особенности:

  • Большинство крановых электрических двигателей имеет закрытое исполнение корпуса.
  • Момент инерции на роторе составляет минимально возможное значение, что обеспечивает минимальные потери энергии во время переходных процессов.
  • Кратковременная перегрузка по моменту для крановых двигателей постоянного тока составляет 2,0 — 5,0, а для электромоторов переменного тока 2,3 — 3,5.
  • Класс нагревостойкости изоляционных материалов не менее F.
  • У кранового электропривода переменного тока в номинальном режиме ПВ составляет не менее 80 минут.
  • С целью получения большой перегрузочной способности по моменту добиваются высоких значений магнитного потока.
  • Отношение максимально допустимой частоты вращения к номинальному значению для электродвигателей постоянного тока составляет 3,5 — 4,9, а для машин переменного тока 2,5.

Эксплуатация кранового привода характеризуется следующими условиями эксплуатации:

  • Частые пуски, реверсы и торможения.
  • Регулирование частоты вращения в широком диапазоне значений.
  • Повышенная вибрация и тряски.
  • Повторно-кратковременный режим работы.
  • Воздействие высокой температуры, газа, пыли и пара.
  • Значительная перегрузка во время работы.

Общепромышленные электрические двигатели

Электродвигатели общепромышленного исполнения применяют для привода механизмов, которые не предъявляют особых требований к показателям КПД, энергосбережения, скольжению и пусковым характеристикам. Они характеризуются повторно-кратковременным режимом работы и изоляцией с классом нагревостойкости класса F. Наиболее популярными в этой категории являются асинхронные электрические двигатели марки АИР с короткозамкнутым ротором. Благодаря многочисленным достоинствам, этот тип электропривода с успехом применяется на всех производственных предприятиях. От продукции других торговых марок его отличает:

  • Простая конструкция с отсутствием подвижных контактов.
  • Низкая стоимость в сравнении с электрическими машинами других типов.
  • Высокая ремонтопригодность всех главных узлов и рабочих элементов.
  • Использование напряжения сети 380 В без дополнительных регуляторов или фильтров.
  • Монтаж двигателя осуществляется на лапах или фланцах, поэтому происходит в минимально короткий срок.

Электрические машины общепромышленного исполнения находят применение в сферах деятельности, где нет необходимости в высоких эксплуатационных параметрах: вентиляционные системы, насосные станции, станочное оборудование, компрессорные установки и др. Эксплуатация общепромышленных электродвигателей осуществляется в двух основных режимах: генераторный и двигательный. При этом в генераторном режиме электрические двигатели являются источником электроэнергии за счет преобразования механической энергии вращения вала. В двигательном режиме привод общепромышленного исполнения потребляет электроэнергию и превращает её в механическую энергию вращения вала.

Электрические двигатели с электромагнитным тормозом

Электрический привод с электромагнитным тормозом предназначен для эксплуатации в повторно-кратковременном или кратковременном режиме. Он разработан специально для механизмов, которые требуют форсированной остановки в строго регламентированное время. К таким механизмам относят: электрические тали, автоматизированные складские системы, обрабатывающие станки и др. Тормозной механизм, как правило, располагают со стороны противоположной валу двигателя. Он обеспечивает быстрое торможение электрического привода при отключении питания, а при повторной подаче напряжения растормаживает его.

Электрические машины со встроенным электромагнитным тормозом работают по следующему принципу:

  1. Электромагнитную катушку тормоза подключают последовательно к одной из фазных обмоток электродвигателя.
  2. Катушка получает постоянное напряжение посредством выпрямляющего устройства, которое располагают возле коробки с выводами или переменное напряжение непосредственно с обмотки электродвигателя.
  3. При отсутствии фазного напряжения катушка обесточивается, и якорь прочно зажимает блокировочный механизм.
  4. После восстановления электрического питания катушка подтягивает якорь, что позволяет валу двигателя свободно перемещаться.

В зависимости от способа монтажа электромоторы со встроенным электромагнитным тормозом изготавливают в следующих исполнениях:

  • С горизонтальным валом.
  • С вертикальным валом.

Благодаря своим преимуществам по времени остановки вала электродвигателя, этот тип электропривода обеспечивает надежную и безопасную эксплуатацию устройств с высокими требованиями к позиционированию или аварийной остановке.

Источник: Технический отдел ЗАО «КранЭлектроМаш»

Асинхронные двигатели — ИП Дубин, город Омск

Опросный лист

Описание

Асинхронные электромашины – устройства, в которых частота вращения ротора и магнитного поля статора не совпадают.

В большинстве случаев, эти механизмы представляют собой двигатели. Первую пригодную к практическому использованию модель асинхронного электрического двигателя продемонстрировал и запатентовал русский инженер Доливо-Добровольский ещё в XIX веке (1889 г.) Эта конструкция привела также к идее использования трёхфазного тока, являющегося основным промышленным видом и по настоящее время.

Благодаря своим исключительным преимуществам:

  • высокой надёжности;
  • возможности прямого подключения к потребительской сети переменного тока;
  • простоте эксплуатации и обслуживания

асинхронный двигатель в конструктивном отношении практически не изменился и стал наиболее распространённым типом электродвигателей. Они используются в качестве приводов практически повсеместно. Маломощные асинхронные (до 500 В) двигатели могут питаться от потребительской сети с одной фазой.

Устройство электромашин асинхронной системы

Двигатель асинхронного принципа работы составлен из двух главных компонент: статора с ротором. Статор – элемент неподвижный, ротор – приводной, вращающийся. Сердечники их состоят из пакетов стальных пластин. Таковая структура не даёт возникнуть в магнитопроводах асинхронных двигателей вихревым токам. Статорный сердечник запрессован в отлитую целиком станину. В его пазах с внутренней стороны находится обмотка из алюминиевой либо медной проволоки с изоляцией. Три части обмотки называются фазами. Обозначения выводов:

  • на двигателях асинхронных, сконструированных до 1987 г. (ГОСТ183-74), буквами С с индексами: 1-3 – начала, 4-6 – концов фаз; нейтраль – буквой О;
  • сейчас – международные: буквами U – первая фаза, V – вторая; W – третья, N – нейтраль. Начало фазы обозначается цифрой 1, а конец – 2.

Статорные обмотки соединяются «звездой» либо «треугольником». Схема соединений обозначается на клеммной колодке, расположенной на станине двигателя вместе с напряжением питания. К примеру, 660/380, Y/∆ означает, что двигатель асинхронный «звездой» следует подключать к электросети с напряжением 660 В, а «треугольником» – к сети на 380 В. Обмотки статорные являются источниками вращающемуся магнитному полю.

Типы роторов

Типы роторов

Роторная обмотка двигателя асинхронного заложена в пазы на внешней поверхности сердечника. Она бывает короткозамкнутой или фазной.

  • Ротор короткозамкнутый. Обмотка составлена стержнями, замкнутыми между собой накоротко с обоих концов торцевыми кольцами. Тип обмотки называется «беличьей клеткой» из-за сходства по форме с беличьим колесом. У асинхронных двигателей с таким ротором нет наиболее слабого звена электромоторов – подвижных контактов, что существенным образом повышает надёжность и долговечность конструкции.
  • Ротор фазный. Основным недостатком описанного выше асинхронного двигателя является ограниченность пускового момента по величине, обусловленная как раз короткозамкнутостью ротора. Для решения этой проблемы Доливо-Добровольским была разработана конструкция двигателя с асинхронной реализацией и с фазной обмоткой роторной. Количество полюсных пар должно совпадать с таковым у обмотки статорной. Витки соединены по схеме «звезда». На роторном валу установлены изолированные между собой кольца контактные, к которым выведены концы фазных витков. С внешней электролинией кольца двигателя асинхронного соединяются посредством металлографитовых щёток.
Преимущества и недостатки

Асинхронные электродвигатели с КЗ-ротором обладают следующими достоинствами:

  • относительной стабильностью скорости при изменении нагрузки;
  • устойчивостью к кратким механическим перегрузкам;
  • конструктивной простотой;
  • лёгкостью запуска и автоматизации этого процесса;
  • повышенными cos φ и КПД, сравнительно с двигателями асинхронной же конструкции, но с фазным ротором.

К недостаткам же такого асинхронного двигателя относятся:

  • проблемы в организации регулировки скорости вращения;
  • большая величина тока пускового (в 5-10 раз выше номинальной), что приводит к перегрузке питающего асинхронные двигатели источника и скачкам в сети напряжения;
  • низкий cos φ в случае недогрузки и, соответственно, падение полезной мощности.

Исходя из этого, применение асинхронного двигателя с ротором короткозамкнутым предпочтительно там, где в регулировке частоты вращения необходимости нет.

Асинхронные двигатели с ротором фазным имеют такие преимущества:

  • высокий стартовый, вращающий ротор, момент;
  • сохранение числа оборотов при перегрузках;
  • пониженный пусковой ток;
  • возможность плавного пуска в режиме автоматическом;
  • регулируемость в некоторых пределах скорости вращения.

Такие двигатели асинхронные будут оптимальны на тех участках, где скачки тока нежелательны, и в механизмах, требующих переменной скорости вращения привода.

Принцип работы

Принцип работы

Основными принципами, лежащими в основе действия асинхронных электромашин, являются:

  • создание статорными обмотками кругового магнитного поля, вращающегося в охватываемом ими объёме;
  • порождение в обмотке ротора ЭДС индукции;
  • появление наведённого тока в ней;
  • возникновение электромагнитной силы, направленной перпендикулярно радиусу ротора (момента вращающего).

Поле магнитное вращается в сторону, определяемой порядком фазового чередования на статорных обмотках асинхронного двигателя. Частоту вращения поля определяют частота тока в питающей электросети и количество пар полюсов. Она не зависит от режима работы асинхронного двигателя и величины его нагрузки.

Важным свойством электродвигателя является возможность переключения его в режим генератора переключением фаз. В этом случае асинхронные двигатели с массивным ротором, тормозясь, возвращают электроэнергию в сеть питания.

Пуск асинхронных двигателей

Для старта таких электромоторов существует несколько способов:

  • Прямое включение в сеть. Применимость этого простейшего метода ограничивается допустимостью скачков тока на линии. Мощность двигателя не должна быть более четверти мощности питающего линию трансформатора.
  • При сниженном напряжении. Суть метода заключается в начальном разгоне ротора двигателя асинхронного типа напряжением, уменьшенным дросселями либо понижающими трансформаторами. При запуске этим способом электродвигатель должен находиться на холостом ходу, без нагрузки.
  • Реостатный пуск. Через реостаты запускаются двигатели асинхронные нагруженные с ротором фазного исполнения. Эти элементы ограничивают величину пускового тока, пусковой же момент при этом увеличивается.
  • С помощью частотного преобразователя. Плавный режим пуска асинхронного двигателя обеспечивается изменением угловой скорости магнитного поля статора при помощи изменения частоты подаваемого напряжения. Способ эффективен для двигателей с непостоянным режимом работы, например, приводов вспомогательных насосов в линиях неравномерного потребления воды.
  • При помощи устройств плавного пуска. Эти схемы плавно меняют величину напряжения, подводимого к асинхронному двигателю, выводя его в рабочий режим без механических рывков и токовых перегрузок в сети.

Существуют также асинхронные двигатели с КЗ-ротором с пусковыми свойствами улучшенными, плавно выходящие на номинальные обороты благодаря конструктивным особенностям роторной обмотки. Она может быть двойной «беличьей клеткой» или располагаться в глубоком пазу. В обоих случаях пусковыми являются участки обмотки с более глубоким залеганием в теле ротора асинхронного двигателя.

Моторные продукты | Pelonis Technologies, Inc.

Pelonis Technologies поставляет двигатели, подходящие для использования в коммерческих и промышленных продуктах. Являясь ведущим производителем двигателей, мы предлагаем высококачественные асинхронные двигатели переменного тока с расщепленными полюсами с размерами корпуса от 10 до 60 мм и моделями на 120 и 230 В.

Оснащенные шариковыми подшипниками или подшипниками скольжения для длительного срока службы и прочной полностью стальной конструкцией, двигатели Pelonis Technologies работают бесшумно и покрыты защитным покрытием, чтобы выдерживать влажные и суровые условия окружающей среды.Наши двигатели легкие, прочные и спроектированы в соответствии с самыми высокими отраслевыми стандартами. Наша команда по контролю качества делает все возможное, чтобы проверить наши двигатели на максимально возможное качество и производительность.

Двигатели

от Pelonis Technologies также обладают дополнительными преимуществами. Клиенты оценят уникальные функции, такие как оповещение о вибрации, которые идеально подходят для портативных портативных устройств, таких как смартфоны. Мы используем бесщеточную технологию коммутации в пользу традиционной щеточной технологии для увеличения срока службы и надежности.Кроме того, мы оснащаем наши двигатели технологией осевого воздушного зазора для исключительной мощности. Все эти функции в совокупности дают двигатели, которые не только более энергоэффективны, но и могут работать до десяти раз дольше, чем традиционные двигатели.

Наши микродвигатели и двигатели переменного тока имеют широкий спектр применения. Микродвигатели используются во всем: от смартфонов и планшетов до портативных бритв и медицинских устройств. Эти крошечные устройства эффективны, надежны и многофункциональны. Более крупные двигатели переменного тока обычно используются в бытовой технике, обогревателях и бизнес-оборудовании, а также в других приложениях.Как и наши микродвигатели, двигатели переменного тока от Pelonis Technologies отличаются низким энергопотреблением, долговечностью и высоким качеством.

Не стесняйтесь обращаться к нашим экспертам, чтобы выбрать двигатель, подходящий для вашего применения. Мы можем познакомить вас с нашими различными моделями и рассказать о дополнительных функциях, которые отличают наши двигатели от остальных.

Различия между электродвигателями переменного и постоянного тока

8 июля 2019 г., 21:57 Опубликовано писателем Электродвигатели переменного и постоянного тока

в Лаббоке, штат Техас, используются для питания различных типов машин и оборудования.Но каковы различия между ними и при каких обстоятельствах один предпочтительнее другого? Вот некоторая информация для размышления.

Электродвигатели переменного тока

Электродвигатели переменного тока

в Лаббоке, штат Техас, часто приводятся в действие частотно-регулируемыми приводами переменного тока. Они работают, подавая переменный ток (AC) на электродвигатель, который состоит из нескольких частей, включая ротор и статор.

Статор электродвигателя переменного тока имеет катушки, которые питаются переменным током для создания вращающегося магнитного поля.Двигатель, который вращается внутри катушек двигателя, также прикреплен к выходному валу, который создает крутящий момент за счет вращающегося магнитного поля.

Также стоит отметить, что существуют разные типы электродвигателей переменного тока, каждый из которых имеет свой тип ротора. Асинхронные двигатели (также называемые асинхронными двигателями) используют магнитное поле на роторе, создаваемое наведенным током.

Синхронные двигатели, тем временем, вращаются на частоте сети или могут вращаться на частоте, кратной этой частоте.Поскольку эти двигатели не зависят от индукции, они могут работать с более точной частотой питания. Магнитное поле синхронного двигателя также генерируется током, проходящим через токосъемные кольца или магнит, постоянно закрепленный в системе. Эти двигатели могут работать быстрее, чем асинхронные двигатели, потому что проскальзывание асинхронного двигателя снижает его рабочую скорость.

Электродвигатели постоянного тока

Тем временем электродвигатели постоянного тока

в Лаббоке, штат Техас, получают энергию от энергии постоянного тока (DC) и коммутируются механически.Эти двигатели имеют вращающуюся обмотку якоря, индуцируемую напряжением, а также невращающуюся каркасную обмотку возбуждения, которая представляет собой либо постоянный магнит, либо статическое поле. Двигатели также имеют различные типы соединений обмотки возбуждения и обмотки якоря, что позволяет осуществлять различное управление и регулирование скорости и крутящего момента.

По сравнению с двигателями переменного тока, электродвигатели постоянного тока обеспечивают лучшее управление скоростью внутри обмотки, поскольку они могут изменять напряжение, подаваемое на якорь двигателя постоянного тока, или посредством регулировки тока каркаса возбуждения.

Большинство электродвигателей постоянного тока, представленных сегодня на рынке, предназначены для управления промышленными электронными приводами постоянного тока. Электродвигатели постоянного тока все еще используются во многих областях производства и фрезерования по всему миру.

В общем, двигатели постоянного тока лучше всего использовать в приложениях, где необходимо внешнее управление скоростью двигателя машины, тогда как двигатели переменного тока лучше всего использовать в приложениях, в которых вам необходимо поддерживать постоянный уровень мощности и производительности в течение более продолжительный период времени.Кроме того, хотя все двигатели постоянного тока являются однофазными, двигатели переменного тока могут иметь до трех фаз.

Это лишь некоторые из наиболее важных характеристик и различий, которые вы найдете между электродвигателями постоянного и переменного тока в Лаббоке, штат Техас. Для получения дополнительной информации об этих двух типах машин, мы рекомендуем вам связаться с M.B. McKee Company, Inc. сегодня с вашими вопросами.

Категория: Электродвигатели переменного тока, Электродвигатели постоянного тока

Этот пост был написан Writer

Двигатели постоянного и переменного тока

: с учетом ваших вариантов

Двигатели постоянного тока были главными в промышленности до конца 1980-х годов; Эти двигатели были популярны, потому что они могли работать с переменной уставкой скорости и могли работать с полным крутящим моментом от остановки до базовой скорости.Двигатель постоянного тока питался либо от источника постоянного напряжения, либо от системы Уорда-Леонарда через генератор постоянного тока. Скорость двигателя постоянного тока определяется напряжением, приложенным к якорю, и другими параметрами, влияющими на конструкцию двигателя. Скорость может быть легко измерена путем расчета противо-ЭДС с использованием измерений напряжения и тока якоря. Существует два типа двигателей постоянного тока: щеточные и бесщеточные. Коллекторный двигатель является самым старым типом двигателя и включает в себя поле, установленное на неподвижной части или раме, вращающуюся часть якоря и щетки для подачи тока на якорь.Направление и скорость контролируются приложенным напряжением. Крутящий момент измеряется током якоря.

Раньше двигатели переменного тока использовались для приложений с фиксированной скоростью. Двигатели переменного тока можно заказать с различными скоростями вращения 3600, 1800, 1200 для работы на частоте 60 Гц. Насосы и вентиляторы работали от сетевых стартеров с фиксированной частотой, подаваемой на двигатель переменного тока. Двигатели переменного тока начали завоевывать рынок регулируемой скорости в 90-х годах благодаря широкой доступности инверторных приводов и векторного управления.В настоящее время двигатели переменного тока с инвертором с регулируемой скоростью широко распространены в Соединенных Штатах. Двигатели переменного тока получают возможность изменять скорость благодаря приводам с регулируемой скоростью, использующим IGBT (биполярные транзисторы с изолированным затвором) в силовой части, где можно изменять частоту. Управление крутящим моментом теперь доступно для векторных приводов переменного тока посредством математического моделирования асинхронной машины, где компьютеры вычисляют зависимость тока намагничивания от тока, создающего крутящий момент.

Преимущества двигателей переменного и постоянного тока по сравнению с двигателями постоянного токаНедостатки

При выборе двигателя, который лучше всего подходит для вашего проекта, необходимо взвесить преимущества и недостатки каждого двигателя.

Преимущества переменного тока: 

  • Стандарты NEMA для типоразмеров.
  • КПД не менее 95 % для типовых применений — это означает экономию электроэнергии для заказчика.
  • В асинхронной машине статор наводит ток на ротор. Единственным физическим контактом между ротором и статором являются подшипники.Двигатели обычно можно заказать «полностью закрытыми», чтобы они не загрязнялись внутри, что снижает вероятность электрического сбоя.
  • Преобладание значительного числа производителей на рынке — легко найти производителя двигателей переменного тока.
  • Асинхронные двигатели переменного тока не имеют щеток, что снижает затраты на техническое обслуживание.

Недостатки переменного тока:

  • Для получения крутящего момента с нулевой скорости двигателю переменного тока может потребоваться цифровой энкодер или тахометр.Зависит от приложения, где это необходимо.
  • Для низкоскоростных операций с приводом с регулируемой скоростью требуется двигатель с номинальным режимом работы инвертора.
  • При замене двигателя постоянного тока на двигатель переменного тока новые провода и монтаж требуют предварительных затрат, которые могут быть дорогостоящими.
  • Ограниченная работа при превышении базовой скорости двигателя.

Преимущества постоянного тока:

  • Достаточно надежен и широко используется в промышленности.
  • Доступен широкий диапазон скоростей, часто в 5 раз превышающий номинальную базовую скорость.
  • Управление крутящим моментом доступно с Zero Speed ​​без энкодера.
  • Простота ремонта и восстановления.

Недостатки постоянного тока:

  • Диапазон эффективности 88-92% для большинства двигателей
  • Найти двигатель постоянного тока для замены старого сложно, а ремонт может быть дорогостоящим.
  • Двигатели постоянного тока дороги в изготовлении и сборке.
  • Как правило, открыты для окружающей среды, допуская попадание грязи и пыли.
  • Высокие затраты на техническое обслуживание. Осмотр и замена щеток не реже одного раза в 3 месяца.
  • Двигатели стареют, и их сложнее заменить. Все меньше производителей выпускают новые двигатели постоянного тока для продажи.

Как выбрать правильный электродвигатель для промышленного применения? Что порекомендует эксперт?

Эксперты рекомендуют двигатель переменного тока, если вы строите что-то новое.Если заказчик может нести расходы, то для большинства применений в тяжелой промышленности преобразование переменного тока из постоянного является правильным выбором в долгосрочной перспективе. Это сводится к первоначальным затратам на преобразование и долгосрочной выгоде от компенсации ваших затрат на обслуживание. Первоначальная стоимость будет включать в себя механические преобразования и новую проводку, где долгосрочная экономия будет заключаться в сокращении обслуживания и экономии энергии.

E Tech Group может помочь своим клиентам проанализировать переход от постоянного тока к переменному и связанные с этим затраты/выгоды.Если мы предлагаем модернизацию с постоянного тока на переменный, мы оцениваем существующую механическую систему/нагрузку двигателя, его систему питания/привода и требования к приложениям управления. Анализ выполняется для поиска двигателя переменного тока и контроллера привода, которые соответствуют существующим требованиям к двигателю постоянного тока.

Стив Шеффлер — старший инженер, а Аарон Мьюир — технический руководитель в E Technologies Group . E Technologies Group является сертифицированным членом Ассоциации интеграторов систем управления (CSIA).Для получения дополнительной информации о E Technologies Group посетите ее профиль на бирже промышленной автоматизации

Литература по электродвигателям — Cascade Machinery

Cascade Machinery & Electric занимается продажей и обслуживанием электродвигателей и электродвигательного оборудования с момента основания нашего бизнеса десять десятилетий. назад. Таким образом, мы также считаем себя экспертами в этой теме. Ниже вы найдете несколько наиболее часто задаваемых вопросов об электродвигателях.

В чем разница между асинхронными и синхронными двигателями?

Синхронный двигатель, в котором частота вращения ротора и магнитное поле статора равны.В асинхронных двигателях скорость вращения ротора меньше скорости статора. Бесщеточные двигатели являются синхронными двигателями. Асинхронные двигатели намного доступнее, чем их синхронные аналоги. Двигатели переменного тока производятся обоих типов. Наиболее распространена асинхронная конструкция, которую часто называют асинхронным двигателем.

Синхронные двигатели используются на электростанциях и в обрабатывающей промышленности. Они также используются в качестве регуляторов напряжения. Асинхронные двигатели используются в центробежных насосах и вентиляторах, компрессорах и лифтах, а также в бумажной и текстильной промышленности.

Какой должна быть рабочая температура электродвигателя?

Наиболее распространенные двигатели могут иметь температуру поверхности 175 градусов по Фаренгейту или выше. Конструкция и температура окружающей среды могут влиять на диапазон температур поверхности. Использование вашей руки, чтобы определить, не перегрелся ли двигатель, никогда не бывает разумным. Датчики температуры доступны для контроля перегрева.

Почему электродвигатели выходят из строя?

Большинство из них выйдет из строя из-за проблем с подшипниками.Есть несколько причин проблем с подшипниками. Недостаточное количество смазки – проблема номер один. Создайте график смазки подшипников по часам использования или в соответствии с календарными триггерами (например, каждые 3 месяца). Чрезмерное смазывание подшипников также может быть проблемой. Шприцы для консистентной смазки могут создавать большее давление, чем необходимо. Смажьте медленно, чтобы предотвратить повреждение уплотнений. Неправильный смазочный материал также является проблемой. Вместе с каждым двигателем, который мы продаем, мы также продаем смазочные материалы и материалы для технического обслуживания, чтобы помочь вам продлить срок службы продуктов.

Несоосность двигателя и нагрузки является еще одной причиной неисправности. Выравнивание необходимо регулярно проверять, потому что температура со временем может повлиять на выравнивание.

Перегрузка вала может привести к сильному давлению на подшипники вала. Если вы используете двигатель с ременным приводом, вам следует регулярно контролировать износ ремней. Также регулярно проверяйте болты и соединители. Ослабленные соединители создают высокий уровень вибрации, что приводит к выходу из строя подшипника.

Наша продукция используется в коммерческих и промышленных целях, особенно в суровых условиях, где важна производительность.

Из-за нашего северо-западного климата многим нашим клиентам приходится работать во влажной и влажной среде. Мы специализируемся на решениях по электродвигателям для этих проблем, а также для экстремальных температурных ситуаций. Еще одна большая часть нашего бизнеса — это двигатели, необходимые для OEM-приложений.

Наша клиентская база разнообразна, включая сельское хозяйство, продукты питания и напитки, погрузочно-разгрузочные работы, муниципалитеты, рыбную промышленность и многое другое.

Мы распространяем:

Электродвигатели ARCO Roto-Phase используются в сельском хозяйстве.Рото-фазу обычно называют преобразователем фазы или генератором фазы. Одно напряжение генерируется и параллельно с двумя напряжениями производит трехфазную мощность. В ирригационных системах вместо дизельных и газовых генераторов используются трехфазные электродвигатели насосов. Это обеспечивает более чистую форму энергии без угрозы загрязнения окружающей среды.

Разновидности трехфазного двигателя также используются в подъемниках и тележках, канализационных подъемниках, грузовых и пассажирских лифтах
и даже в источниках питания для телевидения и радио.

Наши конденсаторы ARCO полезны для регулирования электропитания. Правильный конденсатор имеет возможность сэкономить на потреблении энергии и затратах. Нередко установка надлежащего конденсатора позволяет окупить значительные затраты на потребление энергии. Мы видели, как предприятия используют их для снижения нагрузки на трансформаторы и обеспечения резервной электрической системы. Это чрезвычайно важно, когда потеря электроэнергии может помешать производственной деятельности или остановить важные операции.

Синхронные/асинхронные двигатели Приводы двигателей переменного тока

АТВ320Д15М3С

06AC3132

Преобразователь частоты, Altivar Machine серии ATV320, трехфазный, 15 кВт, 66 А, 240 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 200 В переменного тока 15кВт 240 В переменного тока 66А 50 Гц / 60 Гц IP20 Altivar Machine ATV320 серии
АТВ320У15М3С

06AC3138

Преобразователь частоты, машина Altivar серии ATV320, трехфазная, 1.5 кВт, 8 А, 240 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 200 В переменного тока 1.5кВт 240 В переменного тока 50 Гц / 60 Гц IP20 Altivar Machine ATV320 серии
АТВ320У75М3С

06AC3143

Преобразователь частоты, Altivar Machine серии ATV320, трехфазный, 7.5 кВт, 33 А, 240 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 200 В переменного тока 7.5кВт 240 В переменного тока 33А 50 Гц / 60 Гц IP20 Altivar Machine ATV320 серии
АТВ630С13Н4

97Y8305

Преобразователь частоты Altivar Process 630, встроенный, трехфазный, 132 кВт, 380–480 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 132кВт 480 В переменного тока 250А 50 Гц / 60 Гц IP00, IP00, IP21 Altivar Процесс Серия ATV600
АТВ630Д22Н4

97Y8314

Преобразователь частоты Altivar Process 630, встроенный, трехфазный, 22 кВт, 380–480 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 22кВт 480 В переменного тока 46.3А 50 Гц / 60 Гц IP21 Altivar Процесс Серия ATV600
АТВ630Д37Н4

97Y8318

Преобразователь частоты Altivar Process 630, встроенный, трехфазный, 37 кВт, 380–480 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 37кВт 480 В переменного тока 74.5А 50 Гц / 60 Гц IP21 Altivar Процесс Серия ATV600
АТВ630Д55Н4

97Y8322

Преобразователь частоты Altivar Process 630, встроенный, трехфазный, 55 кВт, 380–480 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 55кВт 480 В переменного тока 106А 50 Гц / 60 Гц IP21 Altivar Процесс Серия ATV600
АТВ320Д11Н4Б

01AC4603

Преобразователь частоты, Altivar Machine серии ATV320, трехфазный, 11 кВт, 380–500 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 11кВт 500 В переменного тока 27.7А 50 Гц / 60 Гц IP20 Altivar Machine ATV320 серии
АТВ320У40Н4С

01AC4627

Преобразователь частоты, Altivar Machine серии ATV320, трехфазный, 4 кВт, 380–500 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 4кВт 500 В переменного тока 9.5А 50 Гц / 60 Гц IP20 Altivar Machine ATV320 серии
АТВ320У75Н4Б

01AC4629

Преобразователь частоты, Altivar Machine серии ATV320, трехфазный, 7,5 кВт, 380–500 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 7.5кВт 500 В переменного тока 17А 50 Гц / 60 Гц IP20 Altivar Machine ATV320 серии
АТВ320Д11М3С

06AC3131

Преобразователь частоты, Altivar Machine серии ATV320, трехфазный, 11 кВт, 54 А, 240 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 200 В переменного тока 11кВт 240 В переменного тока 54А 50 Гц / 60 Гц IP20 Altivar Machine ATV320 серии
АТВ630Д30Н4

97Y8316

Преобразователь частоты Altivar Process 630, встроенный, трехфазный, 30 кВт, 380–480 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 30кВт 480 В переменного тока 61.5А 50 Гц / 60 Гц IP21 Altivar Процесс Серия ATV600
АТВ320У07Н4С

66AH5178

ПРИВОД С РЕГУЛИРУЕМОЙ СКОРОСТЬЮ, 3-ФАЗНЫЙ, 750 Вт, 500 В

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Доставка в течение 2-4 рабочих дней с нашего склада в Великобритании для товаров в наличии.
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 750 Вт 500 В переменного тока 500 В переменного тока 2.3А 50 Гц / 60 Гц IP20 Альтивар Машина ATV320
АТВ320У22М2С

66AH5182

ПРИВОД С РЕГУЛИРУЕМОЙ СКОРОСТЬЮ, 1-ФАЗНЫЙ, 2,2 КВТ, 240 В

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Доставка в течение 2-4 рабочих дней с нашего склада в Великобритании для товаров в наличии.
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Один этап 200 В переменного тока 2.2кВт 240 В переменного тока 240 В переменного тока 11А 50 Гц / 60 Гц IP20 Альтивар Машина ATV320
АТВ320У06М2С

01AC4610

Преобразователь частоты, Altivar Machine серии ATV320, однофазный, 550 Вт, 200–240 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Один этап 200 В переменного тока 550 Вт 240 В переменного тока 3.7А 50 Гц / 60 Гц IP20 Altivar Machine ATV320 серии
АТВ320У06Н4С

01AC4611

Преобразователь частоты, Altivar Machine серии ATV320, трехфазный, 550 Вт, 380–500 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 550 Вт 500 В переменного тока 1.9А 50 Гц / 60 Гц IP20 Altivar Machine ATV320 серии
АТВ630У30Н4

97Y8333

Преобразователь частоты Altivar Process 630, встроенный, трехфазный, 3 кВт, 380–480 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 3кВт 480 В переменного тока 7.2А 50 Гц / 60 Гц IP21 Altivar Процесс Серия ATV600
АТВ320У15Н4Б

01AC4620

Преобразователь частоты, Altivar Machine серии ATV320, трехфазный, 1,5 кВт, 380–500 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 1.5кВт 500 В переменного тока 4.1А 50 Гц / 60 Гц IP20 Altivar Machine ATV320 серии
АТВ630У22М3

97Y8330

Преобразователь частоты, Altivar Process 630, встроенный, трехфазный, 2.2 кВт, от 200 до 240 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 200 В переменного тока 2.2кВт 240 В переменного тока 11,2А 50 Гц / 60 Гц IP21 Altivar Процесс Серия ATV600
АТВ320У22Н4С

66AH5183

ПРИВОД С РЕГУЛИРУЕМОЙ СКОРОСТЬЮ, 3-Ф., 2.2кВт, 500В

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Доставка в течение 2-4 рабочих дней с нашего склада в Великобритании для товаров в наличии.
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 2.2кВт 500 В переменного тока 500 В переменного тока 5,5 А 50 Гц / 60 Гц IP20 Альтивар Машина ATV320
АТВ320У30Н4С

66AH5184

ПРИВОД С РЕГУЛИРУЕМОЙ СКОРОСТЬЮ, 3 ФАЗЫ, 3 КВТ, 500 В

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Доставка в течение 2-4 рабочих дней с нашего склада в Великобритании для товаров в наличии.
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 3кВт 500 В переменного тока 500 В переменного тока 7.1А 50 Гц / 60 Гц IP20 Альтивар Машина ATV320
АТВ630Д30М3

97Y8315

Преобразователь частоты Altivar Process 630, встроенный, трехфазный, 30 кВт, 200–240 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 200 В переменного тока 30кВт 240 В переменного тока 123А 50 Гц / 60 Гц IP21 Altivar Процесс Серия ATV600
АТВ630У07Н4

97Y8327

Преобразователь частоты, Altivar Process 630, встроенный, трехфазный, 750 Вт, 380–480 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 750 Вт 480 В переменного тока 2.2А 50 Гц / 60 Гц IP21 Altivar Процесс Серия ATV600
АТВ340У07Н4Е

57AC0283

Привод с регулируемой скоростью, Altivar Machine ATV340, привод Ethernet, трехфазный, 1,1 кВт, 380–480 В

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

Вариатор Синхронные/асинхронные двигатели Три фазы 380 В переменного тока 750 Вт 480 В переменного тока 2.2А 50 Гц / 60 Гц IP20 Машина Altivar серии ATV340
АТВ630Д37М3

97Y8317

Преобразователь частоты Altivar Process 630, встроенный, трехфазный, 37 кВт, 200–240 В переменного тока

ШНАЙДЕР ЭЛЕКТРИК

Каждый

Не подлежит отмене/возврату
Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.