Двигатель на 380 вольт подключить на 220 вольт: Подключение электродвигателя 380В на 220В

Содержание

Как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт?

Трёхфазный асинхронный электродвигатель при необходимости можно подключить и к однофазной электросети. Вал движка будет вращаться, но при этом, конечно же, не будет на нём той силы, которая существует при его трёхфазном подключении. Помимо вращающегося магнитного поля в статоре получается наложение электромагнитных полей трёх обмоток. Они и определяют силу и крутящий момент на валу. Но при однофазном включении трёхфазный асинхронный двигатель можно рассматривать и как крупногабаритную разновидность однофазного двигателя. Ведь в нем, по сути, присутствуют одна рабочая и две пусковые обмотки.

Штатное подключение к трёхфазной электросети предусматривает одну из схем соединения обмоток – либо «треугольник», либо «звезда». Поэтому электрические режимы обмоток при соединении их по схеме «треугольник» допускают напряжение 380 В как номинальное. При однофазном напряжении его величина равна 220 В. Это меньше чем при включении по схеме «треугольник» и поэтому безопасно для электрических режимов обмотки относительно надёжности изоляции и насыщения сердечников обмоток. Но уменьшение напряжение приводит к снижению уровня, как электрической мощности, так и мощности на вале движка.

Для чего нужен конденсатор?

Поэтому одну из обмоток надо присоединить в однофазной электросети напрямую. Чтобы остальные обмотки также давали максимальную отдачу их используют совместно при соединении через конденсатор, которым создаётся фазовый сдвиг напряжения на них. В результате получается такое же соединение обмоток по схеме «треугольник», но уже для однофазной электрической цепи с конденсатором. Но поскольку необходимое для вращения ротора пространственное перемещение магнитного поля создаётся конденсатором, имеет значение величина его ёмкости. Трёхфазный движок сконструирован для перемещения максимума магнитного поля в пределах 120 градусов. А при использовании конденсатора можно получить перемещение максимума магнитного поля только в пределах 90 градусов.

Поэтому при запуске двигателя ёмкости конденсатора может оказаться недостаточно. Чтобы увеличить пусковой момент потребуется увеличение ёмкости конденсатора. Однако после разгона ротора движка может получиться так, что добавленная ёмкость слишком велика для этого режима работы двигателя и при меньшей величине он работает лучше. Поэтому чтобы оптимизировать режим запуска и режим номинальных оборотов двигателя конденсаторов используется два. Один из них постоянно присоединён к электрической цепи, а другой присоединяется с использованием кнопки только при запуске электродвигателя.

Ещё одной особенностью конденсатора в электрической цепи с трёхфазным асинхронным двигателем является его присоединение относительно обмоток, фазного и нулевого проводов. Он подключается либо к обмоткам и фазному проводу, либо к обмоткам и нулевому проводу. В зависимости от этих подключений получается то или иное направление вращения ротора электродвигателя. Поэтому, добавив в электрическую цепь всего лишь один переключатель, можно управлять направлением вращения вала движка.


Как известно, ёмкость это не единственный параметр электрической цепи, который влияет на фазовый сдвиг напряжения и тока в ней. Индуктивность так же создаёт фазовый сдвиг в электрической цепи, но при ином соотношении угла между напряжением и током. Но если вместо конденсатора в электрическую цепь включить дроссель он существенно уменьшит силу тока в пусковых обмотках и в результате движок не запустится из-за слабого магнитного поля, которое эти обмотки создают. Поэтому конденсатор это единственный элемент, который пригоден для получения эффективного перемещающегося магнитного поля в статоре электродвигателя в однофазной электросети.

Как правильно подобрать конденсаторы?

Чтобы получить надёжную работу трёхфазного асинхронного двигателя в однофазной электросети конденсаторы надо правильно выбрать. При этом надо помнить о том, что величина 220 В напряжения однофазной электрической сети это величина условная, поскольку реально напряжение изменяется от нуля и до амплитудного значения, которое больше чем 220 В и равно примерно 310 В, то есть больше в 1,42 раза. Но реальные величины напряжения могут быть ещё больше. А поскольку для конденсатора существует номинальное напряжение, его величина при работе от электросети должна быть выбрана с небольшим запасом. Желательно использовать конденсаторы с номинальным напряжением 350 В.

Если нашёлся асинхронный движок предназначенный для трёхфазной электросети в которой величина фазного напряжения меньше 220 В вместо схемы «треугольник» надо применить схему «звезда». Конденсаторы также будут для такого варианта с иными величинами ёмкости применительно к мощности движка. Она является паспортной величиной и всегда указывается в сопроводительной документации к электродвигателю и обычно есть на его металлическом ярлыке, расположенном на корпусе (на шильдике). По величине мощности легко определить силу тока в номинально нагруженном движке. Для этого делится его мощность в Ваттах на 220.

Полученное значение умножается на коэффициент 12,73 для схемы «звезда» и на коэффициент 24 для схемы «треугольник». В результате получается ёмкость в микрофарадах. Ёмкость конденсаторов при запуске двигателя суммируется из двух конденсаторов. Дополнительный конденсатор подбирается опытным путём по запуску нагруженного движка. При опытах надо быть предельно аккуратным в обращении с заряженными конденсаторами. Поскольку рекомендуется применять различные модели металло- бумажных конденсаторов, они долго удерживают заряд. Поэтому рекомендуется припаять к клеммам конденсаторов резисторы с сопротивлением 3 – 5 кОм для ускорения их разряда.

Важно запомнить, что подключение двигателя 380 на 220 Вольт это всегда нестандартные решения. Всегда приходится идти на эксперимент. Его надо выполнять при строгом соблюдении мер безопасности.

Электродвигатель с тремя проводами как подключить

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатки колелкторых двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Строение асинхронного двигателя

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

  • один с рабочей обмотки — рабочий;
  • с пусковой обмотки;
  • общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — исползуем для подключения однофазного двигателя.

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим ). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки. например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

  • рабочий конденсатор берут из расчета 0,7-0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Как все может выглядеть на практике

В прошлой статье Я рассказывал как подключить и запустить двигатель на 380 Вольт в однофазной электросети 220 В. Сейчас Я расскажу о том, как подключить однофазный электродвигатель от сломавшейся стиральной машины, пылесоса и т. д. Его можно успешно использовать в других целях в домашнем хозяйстве, например для привода точила, полировального станка, газонокосилки и т. п.

Схема подключения коллекторного электродвигателя на 220 Вольт

В электрических дрелях, перфораторах, болгарках и некоторых моделях стиральных машин автоматов используется синхронный коллекторный двигатель. Он успешно запускается и работает в однофазных сетях без лишних пусковых устройств.

Для того, что бы подключить коллекторный электромотор. необходимо соединить между собой перемычкой два конца №2 и №3, один идущий от якоря, а второй от статора. А оставшиеся 2 конца присоединить к электропитанию 220 Вольт.

Помните, что при подключении коллекторного электрического двигателя без блока электроники, он будет работать только на максимальных оборотах, а при запуске будет сильный рывок, большой пусковой ток, искрение на коллекторе.

Может быть мотор и 2 скоростным. тогда со статора будет выходить 3 конец с половины его обмотки. При подключении к нему уменьшится скорость вращения вала, но при этом увеличивается риск нарушения изоляции при запуске мотора.

Для изменения направления вращения необходимо поменять местами концы подключения статора или якоря.

Схемы подключения однофазных асинхронных электродвигателей

Если в однофазных электродвигателях была бы только одна обмотка в статоре, тогда внутри него электромагнитное поле было бы пульсирующим, а не вращающимся. И запуск произошел бы только после раскручивания вала рукой. Поэтому для самостоятельного запуска асинхронных двигателей добавляется вспомогательная обмотка или пусковая, в которой фаза при помощи конденсатора или индуктивности оказывается сдвинутой на 90 градусов. Пусковая обмотка и толкает ротор электродвигателя в момент включения. Основные схемы включения изображены на рисунке.

Первые две схемы рассчитаны на подключение пусковой обмотки на время запуска мотора, но не более 3 секунд по продолжительности. Для этого используется реле или пусковая кнопка, которую необходимо нажать и удерживать пока не запустится мотор.

Пусковая обмотка может подключаться через конденсатор, или в очень редких случаях через сопротивление. В последнем случае обмотка должна быть намотана по бифилярной технологии, т.е сопротивление является частью обмотки. Оно увеличивается в ней за счет длины провода, но при этом индуктивность катушки не меняется.

В третьей самой распространенной схеме конденсатор постоянно включен к сети при работе электродвигателя, а не только на время его запуска.

Что бы определить какие провода идут на каждую из обмоток, сначала вызваниваем их по парам, а затем меряем сопротивление каждой по этой инструкции. У пусковой обмотки сопротивление всегда будет больше (обычно около 30 Ом), чем у рабочей обмотки (чаще всего в районе 10-13 Ом).

Подбирать конденсатор необходимо по потребляемому току мотором, например для I = 1.4 А потребуется конденсатор емкостью 6 мкФ.

Как подключить электродвигатель стиральной машины

В современных стиральных машинах могут стоять либо коллекторные или трехфазные двигатели. Последние можно запустить только при помощи электронного пуск-регулирующего устройства, которое необходимо будет достать со стиральной машины и переделать схему на ручной запуск. Но для этого надо хорошо разбираться в радиотехнике.

Коллекторный двигатель же двигатель от стиральной машины подключить очень просто. Как правило на колодку подключения выходит 6-7 проводов, не считая на заземление корпуса.

Два провода идут с тахометра, которые не будут использоваться. И по паре проводов выходит со статора и якоря (ротора). Так же иногда может выходить еще один конец с половины обмотки.

Вызваниваем пары обмоток и соединяем перемычкой между собой конец роторной с началом статарной обмотки. На начало роторной подключаем один конец электропитания и другой- на конец статарной.

Если необходимо подключение второй скорости. тогда один конец электропитания подключаем к выходу с половины обмотки. У нее будет меньше сопротивление, чем у целой.

Иногда на колодку подключения еще может выходить дополнительно пара контактов от термозащиты.

В старых стиральных машинах советского образца стояли простые асинхронные электродвигатели с пусковой обмоткой. Для их запуска рекомендую использовать соответствующее реле от стиральной машины, которое устанавливается только вертикально по указателю на корпусе. Подключение производится по этой схеме.
А можно запустить и по другой схеме только с рабочим конденсатором, подключенным к пусковой обмотке.

Проверка работоспособности

Для того, что бы проверить правильность собранной схемы необходимо включить электродвигатель и дать ему поработать сначала одну минуту, а затем около 15. Если двигатель горячий, то причинами может быть:

  1. Изношенность, загрязненность или зажатость подшипников.
  2. Большая ёмкость конденсатора. отключите его и запустите двигатель рукой, если он перестанет греться- уменьшите емкость конденсаторов.

Related Posts

  • Произошла ошибка; возможно, лента недоступна. Повторите попытку позже.

Однофазный двигатель может быть коллекторным или с короткозамкнутым ротором. С коллекторным двигателем все достаточно просто: два выходящих из корпуса двигателя проводочка воткнули в розетку — подключение состоялось. С подключением однофазного двигателя с короткозамкнутым ротором придется повозиться. Все дело в определении выводов.
Параллельно рабочей обмотке (РО) в однофазном двигателе подключается пусковая (ПО) для создания хоть какого-то вращающегося магнитного поля.
Однофазный двигатель с четырьмя выводами имеет ПО постоянного подключения. Она действует в паре с основной, не отключаясь, только подключение делается через конденсатор для сдвига фазы (Рис.а). Схема подключения такого однофазного двигателя очень удобна, так как все проводочки легко доступны, их можно с помощью переключателя менять местами для выполнения реверса (Рис.а1). Определяются они без особого труда: вызвонить омметром и найти прозванивающиеся пары.
Например, омметр определил замкнутую цепь первого вывода со вторым, а третьего — с четвертым. Значит, 1 и 2 — одна обмотка, 3 и 4 — другая. Четвертый провод соединяем со вторым (или первый с третьим, все равно) — это общий. Начало и конец не имеют значения. Далее все подключение по рисунку а или а1.
Немного сложнее разобраться с двигателем с тремя выходящими жилами. В таких случаях ПО подключается кратковременно: двигатель раскрутился, и она отключается, иначе сгорит. Как происходит подобная коммутация?
Для этого придумали пуско-защитное реле. Функция его заключается не только в подключении ПО, но и для создания ее оптимального времени отключения.
Во время запуска через электромагнитную катушку проходит большой ток. В этот момент ее сердечник втягивается и воздействует на контакт, управляющий ПО (Рис, 1 и 2). После запуска ток падает, отпускается сердечник, пусковая цепь разрывается.
При межвитковом замыкании в рабочей обмотке ток постоянно высокий, ПО остается в работе, двигатель задымился. Для защиты вмонтировано тепловое реле с биметаллической пластиной, отключающее Х3 от сети.
Если двигатель в течение короткого времени то включится, то отключится, значит, срабатывает тепловая защита. Причина или в межвитковом замыкании, или в пониженном (повышенном) напряжении сети.
Обратите внимание на странный, на первый взгляд, рисунок 3. Это крышка от пуско-защитного аппарата, на которой указана маркировка подключаемых к нему проводов и обозначена стрелка. С маркировкой все понятно — концы не перепутать при подключении. А вот стрелка указывает на положение релюшки в пространстве. она всегда должна быть обращена вверх. Будучи еще начинающим электриком, я ремонтировал стиральную машину. Перевернул ее вверх дном. Оказалось, всего-то надо ремень заменить. Заменил, попробовал включить — заработала… и задымилась, двигатель сгорел.
Уже спустя некоторое время узнал, что на перевернутой релюшке контакт остается замкнутым, тогда как в нормальном положении под силой тяжести после отключения катушки он отпадает вниз. А у меня как раз в перевернутой машине оказался внизу. Просто надо было для пробного включения перевернуть аппарат, чтобы стрелка вновь показывала наверх.
Как же выполняется подключение однофазного двигателя с неизвестными тремя проводами. Сопротивление ПО (Х1-Х3) в несколько раз больше сопротивления РО (Х2-Х3). Х3 выходит от места соединения ПО и РО (см. Рис. б).
Сначала промаркируем жилы, чтоб не запутаться (те же Х1, Х2 и Х3). Замеряем сопротивление, например, между Х1 и Х2, получилось, скажем, 60 Ом. Замерили Х1-Х3 — 45 Ом. Между Х2 и Х3 — только 15. Все это записали.
Смотрим самое большое (60) — общее всех обмоток. 15 — рабочая о
бмотка, 45 — пусковая. Находим тот проводок, с которым остальные два показывают 15 и 45 Ом. Это будет наш Х3.
Можно открыть крышку двигателя и визуально определить ПО: она намотана более тонким сечением.
Вот, пожалуй, и все!

Добавить комментарий Отменить ответ

Очень часто бывает, что механика в стиральной машине, пылесосе, электродрели полностью выходит из строя, и выгодней будет купить новую бытовую технику, чем починить безнадёжно устаревшие домашние электроприборы.

Из кучи оставшихся от данных устройств запчастей, как правило, самым ценным элементом будет электродвигатель, которому можно найти достойное применение, подключив в сеть 220В.

В подобных электроприборах изредка встречается полноценный трёхфазный двигатель, и скорее всего там окажется однофазный коллекторный или асинхронный электродвигатель, у которого может оказаться изрядный запас прочности и ресурса подшипников для применения в качестве привода насоса, компрессора, вентилятора, точила, мини-станка, овощерезки, газонокосилки и т.д.

В данной статье будет рассказано о том, как подключить однофазный электродвигатель в сеть 220 В, в зависимости от его типа.

Принцип действия коллекторного двигателя

В коллекторном электродвигателе, встречающемся в стиральных машинах и электродрелях, имеются обмотки на статоре и роторе.

Роторные обмотки намотаны в виде рамок и помещаются в специальных пазах, а их переключение происходит при помощи коллекторных выводов и контактов в виде графитовых щёток.

ротор коллекторного двигателя

Устройство ротора выполнено таким образом, чтобы в любой момент времени под напряжением находилась только одна рамка, магнитное поле которой перпендикулярно полю обмотки статора.

Электромагнитное взаимодействие полярных магнитных полюсов стремится повернуть ротор так, чтобы направленность его магнитного поля совпала с полем статора, подобно стрелке компаса.

Но, как только ротор поворачивается на определённый угол, контакты рамки выходят из соприкосновения со щётками, и включаются следующая обмотка, и процесс повторяется, создавая непрерывный момент вращения.

Подключение в сеть 220 В коллекторного электродвигателя

Схема коллекторного электродвигателя устроена таким образом, что направления токов в обмотке статора ротора и рамке ротора всегда совпадают, независимо от фазы переменного напряжения. Из-за совпадения направления токов, возникающие магнитные поля будут всегда перпендикулярными, что и будет вызывать момент вращения вала.

Поэтому очень важно установить перемычку на выводах двигателя, для последовательного соединения статорной и роторной обмоток. Поменяв местами выводы обмоток статора или ротора можно изменить направление вращения вала двигателя.

Для полноты картины нужно проследить путь тока – один из выводов от щётки коллектора подключается в сеть 220 В (допустим фаза, но это не имеет значения). Вывод другой щётки нужно подсоединить к одному выводу статора при помощи перемычки. Оставшийся вывод от статора подключается в сеть 220 В (ноль), замыкая цепь.

Принцип действия однофазного асинхронного электродвигателя

В отличие от коллекторного двигателя, в однофазном асинхронном электродвигателе с короткозамкнутым находящимся в состоянии покоя ротором,

устройство асинхронного двигателя

в котором индуцируются токи, создающие магнитное поле, взаимодействующее с электромагнитным полем катушки, векторы возникающих сил (М, -М) уравновешивают друг друга. Это означает, что при включении в сеть вал мотора вращаться не будет, и для его запуска нужен начальный вращательный момент S.

Можно рукой раскрутить вал и подать напряжение сети, тогда двигатель наберёт обороты. Многие так и делают, запуская точило, но такой способ совершенно неприемлем, если нужно раскрутить вращающиеся ножи овощерезки или газонокосилки.

Поскольку в трёхфазном электродвигателе момент вращения задан конструктивно при помощи расположения обмоток и смещения фаз трёхфазной сети, то в однофазном моторе для запуска применяют дополнительную пусковую обмотку, благодаря которой создаётся вращательный момент смещения ротора.

Схема подключения 1

Смещения фазы тока дополнительной обмотки относительно синусоиды напряжения 220 В создаётся при помощи конденсатора.

Схема подключения 2

Подключение в сеть асинхронного однофазного электродвигателя.
На корпусе однофазного асинхронного электродвигателя должна быть схема подключения, где указываются выводы основной и дополнительной обмотки, а также емкость конденсатора.

Но, если схема где-то затерялась, то нужно определить рабочую и пусковую обмотку, измерив и сравнив сопротивления – у основной оно должно быть меньшим. Для этого нужно взять мультиметр, выставить диапазон для измерения в Омах, и поочерёдно измерить сопротивление между выводами.

Определение пусковой и рабочей обмотки

Поскольку часто данные обмотки имеют общий вывод, то его определяют опытным путём – сумма сопротивлений, измеренных от данного провода обмоток должна соответствовать суммарному сопротивлению подключённых последовательно обмоток. Если конструкция двигателя позволяет, то определить принадлежность выводов можно визуально – у проводов рабочей обмотки поперечное сечение (толщина) больше.

рабочая и пусковая обмотки

Рабочая обмотка подключается к напряжению 220 В напрямую, а пусковая – последовательно с конденсатором. Если обмотки соединены внутри мотора, то такая схема не позволит изменять направление вращения. Если из мотора выходят четыре провода от двух обмоток, то направление вращения будет зависеть выбора выводов для их соединения в общий отвод.

Выбор вращения двигателя

Существуют электродвигатели с идентичными обмотками – их называют двухфазными.

Режимы однофазных двигателей

Поскольку однофазные и двухфазные двигатели для запуска требуют применения конденсатора. то такие электродвигатели называют конденсаторными. Существует несколько режимов работы конденсаторного двигателя:

  • С пусковым конденсатором и дополнительной обмоткой, которые подключаются только на время запуска. Емкость выбирается исходя из 70 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
  • С рабочим конденсатором, емкостью 23-35 мкФ и дополнительной обмоткой, подключённой всё время;
  • С рабочим и пусковым конденсатором, подключаемым параллельно рабочему.

Применяется в случаях с тяжёлым запуском двигателя. Емкость рабочего конденсатора в два-три раза меньше номинала пускового (70 мкФ/1 кВт).

Из-за сложности формул расчёта принято выбирать емкости, исходя из приведённых выше пропорций. В реальности, подключив электродвигатель, нужно проследить за его работой и нагревом. Если двигатель будет заметно нагреваться в режиме с рабочим конденсатором, то его емкость необходимо уменьшить. Подбирать конденсаторы нужно с рабочим напряжением не меньше 450 В.

Запуск двигателя с пусковым конденсатором осуществляется вручную с помощью кнопки управления,

или схемы с двумя контакторами, один из которых (пусковой) не имеет самоподхвата и удерживается током замкнутого кнопочного контакта или реле времени. Некоторые конденсаторные электродвигатели имеют центробежный контакт, используемый при запуске, размыкающийся при наборе оборотов.

Подключение трёхфазного двигателя в сеть 220 В

Подобным способом с применением конденсатора подключается трёхфазный двигатель по схеме «звезда» или «треугольник».

Расчёт емкости производится исходя из рабочего напряжения и тока,

или паспортной мощности мотора.

По аналогии с однофазным электродвигателем, в случае тяжёлого запуска трёхфазного двигателя, применяется пусковой конденсатор, емкость которого в два-три раза выше номинала рабочего.

Подключая трехфазный электродвигатель в сеть 220 В при помощи пускового конденсатора, нужно помнить, что при такой схеме подключения мотор не будет работать с полной отдачей и не разовьет максимальную мощность.

Для полноценной работы такого двигателя нужны три фазы, получить которые можно проведя сеть 380 В, или использовать сложную электронную схему, рассчитанную под конкретную мощность, генерирующую смещение фаз при помощи мощных силовых полупроводниковых ключей.

Имея много различных конденсаторов, но не находя нужного значения емкости, можно соединять их параллельно или последовательно.

Комбинируя данные способы подключения, можно приблизиться к требуемому номиналу емкости.

Похожие статьи

Как подключить трехфазный счетчик

Счетчик электрический трехфазный

Ремонт коллекторных электродвигателей

Перемотка статора асинхронного электродвигателя

Защита электродвигателя автоматическим выключателем. Практические расчеты

Так как питающие напряжения у различных потребителей могут различаться друг от друга, возникает необходимость переподключения электрооборудования. Сделать подключение асинхронного двигателя на 220 вольт безопасным для дальнейшей работы оборудования достаточно просто, если следовать предложенной инструкции.

На самом деле это не является невыполнимой задачей. Если сказать коротко, то все, что нам нужно, это правильно подключить обмотки. Существует два основных типа асинхронных двигателей: трехфазные с обмоткой звезда – треугольник, и двигатели с пусковой обмоткой (однофазные). Последние используются, например, в стиральных машинах советской конструкции. Их модель — АВЕ-071-4С. Рассмотрим каждый вариант по очереди.

  • Трехфазный
  • Переключение на нужное напряжение
    • Увеличение напряжения
    • Уменьшение напряжения
    • Включение в работу

    Трехфазный

    Асинхронный двигатель переменного тока имеет очень простую конструкцию по сравнению с другими видами электрических машин. Он довольно надежен, чем и объясняется его популярность. К сети переменного напряжения трехфазные модели включаются звездой или треугольником. Такие электродвигатели также различаются значением рабочего напряжения: 220–380 в, 380–660 в, 127–220 в.

    Как правило, такие электродвигатели применяются на производстве, так как трехфазное напряжение чаще всего используется именно там. И в некоторых случаях бывает, что вместо 380 в есть трехфазное 220. Как их включить в сеть, чтобы не спалить обмотки?

    Переключение на нужное напряжение

    Для начала необходимо убедиться в том, что наш двигатель имеет нужные параметры. Они написаны на бирке, прикрепленной у него сбоку. Там должно быть указано, что один из параметров – 220в. Далее, смотрим подключение обмоток. Стоит запомнить такую закономерность схемы: звезда – для более низкого напряжения, треугольник – для более высокого. Что это означает?

    Увеличение напряжения

    Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ220/380. Это значит, что нам нужно включение треугольником, так как чаще всего соединение по умолчанию – на 380 вольт. Как это сделать? Если электродвигатель в борне имеет клеммную коробку, то несложно. Там есть перемычки, и все, что нужно – переключить их в нужное положение.

    Но что, если просто выведено три провода? Тогда придется аппарат разбирать. На статоре нужно найти три конца, которые между собой спаяны. Это и есть соединение звездой. Провода нужно рассоединить и подключить треугольником.

    В данной ситуации это сложностей не вызывает. Главное помнить, что есть начало и конец катушек. К примеру, возьмем за начало концы, которые были выведены в борно электродвигателя. Значит то, что спаяно – это концы. Теперь важно не перепутать.

    Подключаем так: начало одной катушки соединяем с концом другой, и так далее.

    Как видим, схема простая. Теперь двигатель, который был соединен для 380, можно включать в сеть 220 вольт.

    Уменьшение напряжения

    Предположим, на бирке написано: Δ/Ỵ 127/220. Это означает, что нужно подсоединение звездой. Опять же, если есть клеммная коробка, то все хорошо. А если нет, и включен наш электродвигатель треугольником? А если еще и концы не подписаны, то как их правильно соединить? Ведь здесь тоже важно знать, где начало намотки катушки, а где конец. Есть некоторые способы решения этой задачи.

    Для начала разведем все шесть концов в стороны и омметром найдем сами статорные катушки.

    Возьмем скотч, изоленту, еще что-нибудь из того, что есть, и пометим их. Пригодится сейчас, а может быть, и когда-нибудь в будущем.

    Берем обычную батарейку и подсоединяем к концам а1-а2. К двум другим концам (в1-в2) подсоединяем омметр.

    В момент разрыва контакта с батарейкой стрелка прибора качнется в одну из сторон. Запомним, куда она качнулась, и включаем прибор к концам с1-с2, при этом не меняем полярность батарейки. Проделываем все заново.

    Наши читатели рекомендуют!

    Для экономии на платежах за электроэнергию наши читатели советуют «Экономитель энергии Electricity Saving Box». Ежемесячные платежи станут на 30-50% меньше, чем были до использования экономителя. Он убирает реактивную составляющую из сети, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, ток потребления. Электроприборы потребляют меньше электроэнергии, снижаются затраты на ее оплату.

    Если стрелка отклонилась в другую сторону, тогда меняем провода местами: с1 маркируем как с2, а с2 как с1. Смысл в том, чтобы отклонение было одинаковым.

    Теперь батарейку с соблюдением полярности соединяем с концами с1-с2, а омметр – на а1-а2.

    Добиваемся того, чтобы отклонение стрелки на любой катушке было одинаковым. Перепроверяем еще раз. Теперь один пучок проводов (например, с цифрой 1) у нас будет началом, а другой – концом.

    Берем три конца, например, а2, в2, с2, и соединяем вместе и изолируем. Это будет соединение звездой. Как вариант, можем вывести их в борно на клеммник, промаркировать. На крышку наклеиваем схему соединения (или рисуем маркером).

    Переключение треугольник – звезда сделали. Можно подключаться к сети и работать.

    Однофазный

    Теперь поговорим еще об одном виде асинхронных электродвигателей. Это однофазные конденсаторные машины переменного тока. У них две обмотки, из которых, после пуска, работает только одна из них. Такие двигатели имеют свои особенности. Рассмотрим их на примере модели АВЕ-071-4С.

    По-другому они еще называются асинхронными двигателями с расщепленной фазой. У них на статоре намотана еще одна, вспомогательная обмотка, смещенная относительно основной. Пуск производится при помощи фазосдвигающего конденсатора.

    Схема однофазного асинхронного двигателя

    Из схемы видно, что электрические машины АВЕ отличаются от своих трехфазных собратьев, а также от коллекторных однофазных агрегатов.

    Всегда внимательно читайте, что написано на бирке! То, что выведено три провода, абсолютно не значит, что это для подключения на 380 в. Просто спалите хорошую вещь!

    Включение в работу

    Первое, что нужно сделать, это определить, где середина катушек, то есть, место соединения. Если наш асинхронный аппарат в хорошем состоянии, то это сделать будет проще – по цвету проводов. Можно посмотреть на рисунок:

    Если все так выведено, то проблем не будет. Но чаще всего приходится иметь дело с агрегатами, снятыми со стиральной машины неизвестно когда, и неизвестно кем. Здесь, конечно, будет сложнее.

    Стоит попробовать вызвонить концы при помощи омметра. Максимальное сопротивление – это две катушки, соединенные последовательно. Помечаем их. Дальше, смотрим на значения, которые показывает прибор. Пусковая катушка имеет сопротивление больше, чем рабочая.

    Теперь берем конденсатор. Вообще, на разных электрических машинах они разные, но для АВЕ это 6 мкФ, 400 вольт.

    Если точно такого нет, можно взять с близкими параметрами, но с напряжением, не ниже 350 В!

    Давайте обратим внимание: кнопка на рисунке служит для пуска асинхронного электродвигателя АВЕ, когда он уже включен в сеть 220! Другими словами, должно быть два выключателя: один общий, другой – пусковой, который, после его отпускания, отключался бы сам. Иначе спалите аппарат.

    Если нужен реверс, то он делается по такой схеме:

    Если все сделано правильно, тогда будет работать. Правда, есть одна загвоздка. В борно могут быть выведены не все концы. Тогда с реверсом будут сложности. Разве что разбирать и выводить их наружу самостоятельно.

    Вот некоторые моменты, как подсоединять асинхронные электрические машины к сети 220 вольт. Схемы несложные, и при некоторых усилиях вполне возможно все это сделать собственными руками.

    Внимание, только СЕГОДНЯ!

    Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Потому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В данной статье рассмотрим, как правлильно сделать подключение однофазного двигателя.

    Асинхронный или коллекторный: как отличить

    Вообще, отличить тип двигателя можно по пластине — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

    Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

    Как устроены коллекторные движки

    Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

    Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

    Строение коллекторного двигателя

    Недостатки колелкторых двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

    Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

    Асинхронные

    Асинхронный двигатель имеет стартер и ротор, может быть одно и трех фазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

    Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

    Строение асинхронного двигателя

    Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

    В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

    Более точно определить бифолярный или конденсаторный двигатель перед вами можно при помощи измерений обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки меньше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифолярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

    Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

    С пусковой обмоткой

    Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

    Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

    Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

    Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

    Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

    • один с рабочей обмотки — рабочий;
    • с пусковой обмотки;
    • общий.

    С этими тремя проводами и работаем дальше — исползуем для подключения однофазного двигателя.

    подключение однофазного двигателя

    Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифолярного) через кнопку.

    Конденсаторный

    При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

    Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

    Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

    Схема с двумя конденсаторами

    Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

    Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

    При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

    Подбор конденсаторов

    Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

    • рабочий конденсатор берут из расчета 0,7-0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
    • пусковой — в 2-3 раза больше.

    Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 В берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, в пусковую цепь ищите конденсатор специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

    Изменение направления движения мотора

    Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Как Подключить Двигатель 380 На 220 Вольт

 

Как подключить электродвигатель с 380 на 220: схемы

Бывают ситуации, когда оборудование, рассчитанное на 380 вольт, необходимо подключить к домашней сети на 220 В. Так как двигатель при этом не запустится, необходимо изменить в нем некоторые детали. Это можно без труда сделать самостоятельно. Даже несмотря на то что КПД несколько снизится, такой подход бывает оправданным.

Трехфазные и однофазные двигатели

Чтобы разобраться, как подключить электродвигатель с 380 на 220 Вольт, узнаем, что значит питание на 380 вольт.

Трехфазные двигатели имеют множество преимуществ по сравнению с бытовыми однофазными. Поэтому их применение в промышленности обширно. И дело заключается не только в мощности, но и в коэффициенте полезного действия. В них также предусмотрены пусковые обмотки и конденсаторы. Это упрощает конструкцию механизма. К примеру, пусковое защитное реле холодильника отслеживает, сколько врублено обмотки. А в трехфазном двигателе в этом элементе необходимость отпадает.

Это достигается тремя фазами, во время работы которых внутри статора вращается электромагнитное поле.

Почему 380 В?

Когда поле внутри статора вращается, ротор двигается также. Обороты не совпадают с пятьюдесятью Герцами сети из-за того, что больше обмоток, количество полюсов отличное, а также по разным причинам происходит проскальзывание. Эти показатели применяются для регуляции вращения моторного вала.

Все три фазы имеют значение по 220 В. Однако разница между любыми двумя из них в любое время будет отличным от 220. Так и получится 380 Вольт. То есть двигатель применяет 220 В для работы, при этом имеется сдвиг фаз, составляющий сто двадцать градусов.

Потому как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт напрямую невозможно, приходится использовать ухищрения. Конденсатор считается самым простым способом. Когда емкость проходит фазу, последняя изменяется на девяносто градусов. Хоть до ста двадцати она не доходит, этого достаточно для запуска и работы трехфазного двигателя.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220 В

Для реализации задачи необходимо понимать, как устроены обмотки. Обычно корпус защищен кожухом, а под ним расположена разводка. Сняв его, нужно изучить содержимое. Часто здесь можно найти схему соединений. Чтобы подключение электродвигателя к сети 380-220 состоялось, используется коммутация в форме звезды. Концы обмоток находятся в общей точке, которая называется нейтралью. Фазы подаются на противоположную сторону.

«Звезду» придется изменить. Для этого обмотки мотора необходимо соединить в другую форму — в виде треугольника, объединив их на концах друг с другом.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220: схемы

Схема может выглядеть следующим образом:

Подключение двигателя 380 на 220 вольт

Показана вся процедура подключения двигателя 380 Вольт, от однофазной сети 220 вольт. Также дан ответ, как…

Как подключить двигатель 380 на 220 легко быстро просто

Как подключить асинхронный трехфазный электродвигатель в однофазную сеть.Как сделать переделать наждак…

 

  • напряжение сети прикладывается к третьей обмотке;
  • тогда на первую обмотку напряжение перейдет через конденсатор при фазовом сдвиге в девяносто градусов;
  • на второй обмотке скажется разница напряжений.

Понятно, что сдвиг фаз получится на девяносто и сорок пять градусов. Из-за этого вращение равномерным не получится. К тому же форма фазы на второй обмотке не будет синусоидальной. Поэтому, после того как подключить трехфазный электродвигатель к 220 вольтам удастся, он не сможет реализовываться без потерь мощности. Иногда вал даже залипает и перестает крутиться.

Рабочая емкость

После набора оборотов емкость пуска уже будет не нужна, так как сопротивление движению станет незначительным. Для разряжения емкости ее укорачивают на сопротивление, через которое ток уже не пройдет. Для правильного выбора рабочей и пусковой емкости в первую очередь нужно учитывать, что рабочее конденсаторное напряжение должно существенно перекрывать 220 Вольт. Минимум оно должно составлять 400 В. Также нужно обратить внимание на провода, чтобы токи были предназначены для однофазной сети.

При слишком малой рабочей емкости вал будет залипать, поэтому для него используется начальное ускорение.

Рабочая емкость также зависит от следующих факторов:

  • Чем мощнее мотор, тем больше конденсаторный номинал потребуется. Если значение составляет 250 Вт, то хватит и нескольких десятков мкФ. Однако если мощность будет выше, то и номинал может считаться сотнями. Конденсаторы лучше приобретать пленочные, потому что электрические придется дополнительно доделывать (они предназначены для постоянного, а не переменного тока, и без переделок могут взорваться).
  • Чем больше обороты мотора, тем и номинал необходим выше. Если взять двигатель на 3000 оборотов в минуту и мощностью 2,2 кВт, то батарея ему потребуется от 200 до 250 мкФ. А это огромное значение.

Еще эта емкость зависит и от нагрузки.

Завершающий этап

Известно, что электрический двигатель 380 В в 220 Вольтах будет лучше работать в том случае, если напряжения получатся с равными значениями. Для этого обмотку, подсоединяющуюся к сети, трогать не нужно, но потенциал измеряется на обеих других.

У асинхронного мотора имеется свое реактивное сопротивление. Необходимо определить минимум, при котором он начнет вращение. После этого номинал понемногу увеличивают до тех пор, пока все обмотки не выравняются.

Но когда двигатель раскрутится, может получиться, что равенство нарушится. Это происходтит из-за снижения сопротивления. Поэтому, перед тем как подключить электродвигатель с 380 на 220 Вольт и зафиксировать это, нужно сравнять значения и при работающем агрегате.

Напряжение может быть и выше 220 В. Посмотрите, чтобы обеспечивалась стабильная стыковка контактов, и не было потери мощности или перегрева. Лучше всего коммутация производится на специальных клеммах с закрепленными болтами. После того как подключить электродвигатель с 380 на 220 Вольт получилось с необходимыми параметрами, на агрегат снова надевают кожух, а провода пропускают по бокам через резиновый уплотнитель.

Что еще может случиться и как решить проблемы

Нередко после сборки обнаруживается, что вал вращается не в ту сторону, в которую нужно. Направление необходимо поменять.

Для этого третью обмотку подключают через конденсатор к резьбовой клемме второй обмотки статора.

Бывает, что из-за длительной работы с течением времени появляется шум двигателя. Однако этот звук совсем иного рода по сравнению с гулом при неправильном подключении. Случается со временем и вибрация мотора. Иногда даже приходится с силой вращать ротор. Обычно это вызвано износом подшипников, из-за чего возникают слишком большие зазоры и появляется шум. Со временем это может привести к заклиниванию, а позже — к порче деталей двигателя.

Лучше такого не допускать, иначе механизм придет в негодность. Проще заменить подшипники на новые. Тогда электродвигатель прослужит еще долгие годы.

Post Views: 778

 

Подключение электродвигателя 380 на 220

Подключение  трехфазного электродвигателя  на 220 вольт

 

 

 

 

 

 

Специфическая особенность русского человека в том  что он тащит домой все что удается вынести с места его работы. Хорошо это или плохо пусть каждый решает сам.  Давайте рассмотрим случай когда вам посчастливилось благополучно «приобрести»  трехфазный электродвигатель который  теперь  бесхозно лежит у вас  под диваном.   В связи  с тем что запитка вашего домовладения  220 вольт  ваше приобретение  на первый взгляд может показаться бесполезным.

На самом деле это не так  трехфазный электродвигатель вполне возможно подключить на 220 вольт с помощью обычных конденсаторов, которые вы также можете «приобрести» по месту своей работы.

Для начало нужно определить  какая емкость конденсатора вам нужна.   Емкость нужного конденсатора рассчитывается по формуле 

 

 

          С = 66•Рном 

 

Где  С  —  это конденсатор  емкость которого измеряется в Мкф.

66        —  это золотое число ( оно постоянно )

P – номинальная мощность трехфазного электродвигателя  в Kw

Совершено с вами согласен что высчитывать емкость конденсаторов по формуле это скучно и неинтересно,  главное  запомните, что на один Kw  требуется  около 70 Мкф емкости конденсатора.  Далее опытным путем вы добавляете или убираете  десяток другой Мкф.  И хотелось бы вам посоветовать  «приобретать»   конденсаторы  разных емкостей, что облегчит вам правильный подбор  конденсаторов  для полноценной работы электродвигателя.

Итак, перед вами лежит трехфазный электродвигатель, который необходимо подключить на 220 вольт. 

Перед вами три конца электродвигателя, на первый  конец подавайте фазу на второй конец подавайте ноль.  

 

 

Подберите нужную емкость конденсаторов, которые   необходимо запаралелить  друг с другом.  В вашем распоряжении оказался блок конденсаторов  с одним концом входа и одним концом выхода ( где вход а где выход это неважно).

Цепляйте конец идущий от конденсаторов,  на оставшийся конец  электродвигателя. Второй конец  присоединяйте  к  любому из двух концов электродвигателя .

 

Далее подаем напряжение  и анализируем работу двигателя, при необходимости добавляем или убираем конденсаторы.  Самая оптимальная емкость для начала работы это 60 Мкф.  Затем регулируем по мере необходимости.

При подключении трехфазного электродвигателя  на 220 вольт неизбежна потеря мощности в 25 – 30%    с которой придется смириться, так как компенсировать потерю мощности электродвигателя невозможно.

Этот способ подходит  для электродвигателей мощностью до 1.5 Kw  с соеденением «Звезда» ,  если электродвигатель  мощнее, то необходимо применить пусковые конденсаторы, о которых мы поговорим немного позже.

 

На заметку: не знаете как разобрать электродвигатель читаем статью Разборка электродвигателя

Можете ли вы запустить двигатель 380 в на 220 в? — AnswersToAll

Можно ли запустить двигатель 380 в на 220 в?

Как указано выше, вы можете взять двигатель 380 В, 3-фазный, соединенный звездой, и запустить его как двигатель 220 В, соединенный трехфазным соединением треугольником. Возвращаясь к основам, это ток, управляемый напряжением, который создает магнитный поток. В заключение, есть однофазные входы для трехфазных частотно-регулируемых приводов (VFD).

Можно ли подключить трехфазный двигатель к 220в?

Для подключения трехфазного двигателя звездообразной формы необходимо подключить его две фазные обмотки к однофазной сети, а третью фазную обмотку двигателя через рабочий конденсатор Ср подключить к любому из проводов цепи 220 В. -V сеть.

Можно ли заменить трехфазный двигатель однофазным?

Последний способ заставить трехфазный двигатель работать от однофазной сети — перемотать двигатель. Этот метод также известен как однофазный. Он предполагает перемотку электродвигателя с помощью конденсаторов. Трехфазная мощность поступает через три симметричных синусоиды.

Что такое трехфазное питание 220 В?

Если у вас есть 220 вольт и трехфазное питание, печь будет поставляться с трехпроводным блоком питания для трех горячих проводов, которые дают трехфазный ток.Между каждым проводом под напряжением можно измерить 220 вольт. В этом случае нет необходимости в том, чтобы к печи подводился нейтральный провод, только провод заземления в дополнение к 3 проводам под напряжением.

Может ли двигатель 220 В работать от 240 В?

Запуск старого двигателя 220 В на 230 или 240 работает нормально. Если двигатель нужно было перемотать, магазин мог изменить обмотку на приложенное напряжение или перемотать, как было.

Как преобразовать 440 В в 220 В?

Если у вашего соседа другая фаза, вы должны позаимствовать эту фазу, тогда, используя понижающий трансформатор с 440 В переменного тока на 220 В переменного тока, вы можете понизить напряжение до 220 В и использовать его.Но у вас дома уже есть 220 В переменного тока. Обычно люди делают обратное понижение напряжения с 440 В до 220/120 В переменного тока для управляющего напряжения оборудования.

Какой цветовой код у трехфазной проводки?

желтый
Фаза 3 — проводка фазы 3 должна быть желтой. Нейтраль — нейтральный провод должен быть серым. Заземление — провод заземления должен быть зеленым или зеленым с желтой полосой.

Может ли трехфазный двигатель работать от 240 В?

Преобразователь частоты с однофазным на трехфазный — лучший вариант для трехфазного двигателя, работающего от однофазного источника питания (1 фаза 220 В, 230 В, 240 В), он устраняет пусковой ток во время запуска двигателя, заставляя двигатель работать с нулевой скорости до полный ход плавно, плюс цена абсолютно доступная.

Можно ли получить однофазное 220 В от 3-х фазного?

Поскольку у вас есть три ножки на 220 В фаза-фаза (A-B, B-C, C-A), вы можете получить однофазное 220 В, просто подключив любые два — и ТОЛЬКО два — из трех выводов. Это все, что вам нужно. Ничего больше. 220V будет «плавающим» и опасным.

В чем разница между однофазным 220 В и трехфазным 220 В?

В чем разница между однофазным и трехфазным питанием? В однофазном источнике питания требуется только два провода, а именно фаза и нейтраль.С другой стороны, трехфазный источник питания работает только по трем проводам, включая трехжильный и нейтральный.

220 и 240 вольт — это одно и то же?

В Северной Америке термины 220 В, 230 В и 240 В относятся к одному и тому же уровню напряжения системы. Однако 208 В относится к другому уровню напряжения системы. В Северной Америке коммунальные предприятия обязаны поставлять для жилых помещений 240 В переменного тока с разделенной фазой. Это две ноги на 120 В переменного тока (+/- 5%).

240 В и 220 В — одно и то же?

Список вилок на 240 В почти такой же, как и на 220 В.Как и их аналоги на 220 В, некоторые из этих вилок можно было найти только в отдаленных уголках мира. Однако, исходя из напряжения страны, есть только 3 вилки на 240 В: G, I и D.

Можно ли получить однофазное 220 В от трехфазного?

Может ли двигатель на 440 вольт работать от 220?

Вы не подключаете двигатель 220 В к трехфазной линии 440 В, потому что двигатель не подключен и не изолирован, чтобы принимать 440 Вольт. Это только однообмоточный двигатель, который не подходит для трехфазного сетевого напряжения.

Какой цвет у проводки?

Цветовая кодировка проводки силовой цепи переменного тока в США. Защитное заземление — зеленый или зеленый с желтой полосой. Нейтраль — белая, горячие (активные или активные) однофазные провода — черные, а в случае второй активной — красный. Трехфазные линии — красная, черная и синяя.

Какие новые трехфазные цвета?

Для трехфазных кабелей цвета фаз — коричневый, черный и серый вместо красного, желтого и синего соответственно, а нейтральный цвет теперь синий вместо черного.

Может ли трехфазный двигатель работать от двух фаз?

Да, он будет работать, но недолго. потому что, если трехфазный двигатель работает и внезапно открывается одна фаза, двигатель все равно будет работать, но с пониженным КПД. если вы попытаетесь запустить трехфазный двигатель в две фазы, это не сработает.

Как подключить трехфазный асинхронный двигатель к 220. Как подключить однофазный двигатель

Необходимо подключиться к домашней сети на 220 В. Поскольку двигатель не запускается, необходимо изменить в нем некоторые детали.Это легко сделать самостоятельно. Даже несмотря на то, что КПД несколько снизится, такой подход оправдан.

Трехфазные и однофазные двигатели

Чтобы выяснить, как подключить электродвигатель от 380, узнать, какая мощность составляет 380 вольт.

Трехфазные двигатели имеют много преимуществ по сравнению с бытовыми однофазными. Поэтому их широко используют в промышленности. И дело не только в мощности, но и в эффективности. Они также предоставляют пусковые установки и конденсаторы.Это упрощает конструкцию механизма. Например, пусковое реле холодильника отслеживает, насколько замкнуты обмотки. А в трехфазном двигателе в этом элементе необходимость отпадает.

Это достигается за счет трех фаз, во время работы которых электромагнитное поле вращается внутри статора.

Почему 380 В?

Когда поле внутри статора вращается, ротор также перемещается. Не совпадают обороты с сетью пятой передачи из-за того, что обмоток больше, число полюсов отличное, а также по разным причинам есть пробуксовки.Эти индикаторы используются для регулирования вращения вала двигателя.

Все три фазы имеют значение 220 В. Однако разница между любыми двумя из них будет отличаться от 220 в любое время. Значит на 380 вольт выйдет. То есть двигатель работает, пока есть сдвиг фаз, который составляет сто двадцать градусов.

Поскольку напрямую подключить электродвигатель 380 к 220 вольт невозможно, приходится прибегать к хитростям. Конденсатор считается самым простым способом.Когда контейнер проходит фазу, последняя изменяется на девяносто градусов. Хотя и не дотягивает до ста двадцати, но этого достаточно для запуска и работы трехфазного двигателя.

Как подключить электродвигатель от 380 до 220 В

Для реализации поставленной задачи необходимо понимать, как устроены обмотки. Обычно корпус защищен кожухом, и есть макет. После его удаления нужно изучить содержимое. Часто здесь можно встретить схему соединений.Чтобы сеть 380-220 проходила, используется переключение в виде звезды. Концы обмоток находятся в общей точке, которая называется нейтралью. Фазы обслуживаются в обратном направлении.

«Звезду» придется поменять. Для этого обмотку двигателя необходимо объединить в другую форму — в виде треугольника, соединив их на концах друг с другом.

Как подключить электродвигатель от 380 до 220: Схемы

Схема может выглядеть так:

  • напряжение сети подается на третью обмотку;
  • тогда на первой обмотке напряжение будет проходить через конденсатор со сдвигом фазы в девяносто градусов;
  • на второй обмотке повлияет на разницу напряжений.

Понятно, что сдвиг фаз удастся на девяносто и сорок пять градусов. Из-за этого вращение не будет равномерным. Кроме того, форма фазы на второй обмотке не будет синусоидальной. Поэтому после подключения трехфазного электродвигателя на 220 вольт будет возможно, без потери мощности реализовать не удастся. Иногда вал даже торчит и перестает орошать.

Работоспособность

После набора оборотов пусковая мощность не понадобится, так как сопротивление движению станет незначительным.Чтобы разрядить емкость, ее укорачивают до сопротивления, через которое ток не пройдет. Для правильного выбора рабочей и пусковой мощности в первую очередь следует учитывать, что рабочее напряжение конденсации должно существенно перекрываться 220 вольт. Оно должно быть 400 В. Также необходимо обратить внимание на провода, чтобы токи были рассчитаны на однофазную сеть.

При слишком большой рабочей мощности вал заполняется, поэтому для него используется начальное ускорение.

Работоспособность также зависит от следующих факторов:

  • Чем мощнее двигатель, тем больше потребуется мощность конденсатора. Если значение 250 Вт, достаточно нескольких десятков МКФ. Однако если мощность выше, то номинальной можно считать сотни. Конденсаторы лучше приобретать пленочные, т. К. Электрика придется дополнительно доделать (они рассчитаны на постоянный, а не на переменный ток и без переделок могут взорваться).
  • Чем больше оборот мотора, тем выше номинальный.Если взять двигатель на 3000 оборотов в минуту и ​​мощностью 2,2 кВт, то АКБ потребуется от 200 до 250 мкФ. И это огромная ценность.

Этот контейнер зависит от загрузки.

Чистовая стадия

Известно, что электродвигатель 380 В в 220 вольт будет работать лучше, если напряжение будет получено с равными значениями. Для этого нет необходимости подключать обмотку к сети, но измеряется потенциал на обеих других.

Асинхронный двигатель имеет свой собственный необходимо определить минимум, при котором он начнет вращение. После этого номинал постепенно увеличивается, пока все окна не уравняются.

А вот при продвижении движка может оказаться, что равенство нарушится. Это происходит из-за сопротивления сопротивлению. Поэтому перед тем, как подключить электродвигатель от 380 до 220 вольт и закрепить его, нужно составить значения и при работающем агрегате.

Напряжение может быть выше 220 В.Следите за стабильной стыковкой контактов, отсутствием потери мощности и перегрева. Лучшее переключение выполняется на специальных клеммах с фиксированными болтами. После подключения электродвигателя от 380 до 220 вольт, он получился с нужными параметрами, кожух снова надевается на блок, а провода пропускаются по бокам через резиновую прокладку.

Что еще может случиться и как решить проблемы

Часто после сборки обнаруживается, что вал вращается не в ту сторону, в которую это необходимо.Направление нужно менять.

Для этого третья обмотка через конденсатор соединяется с резьбовым выводом второй обмотки статора.

Бывает, что из-за долгой работы со временем появляется шум двигателя. Однако этот звук совершенно другого рода по сравнению с ройлером при неправильном подключении. Бывает со временем и вибрация мотора. Иногда даже приходится вращать ротор. Обычно это вызвано износом подшипников, из-за чего возникают слишком большие зазоры и появляется шум.Со временем это может привести к стыку, а позже — к повреждению деталей двигателя.

Лучше не допускать этого, иначе механизм выйдет из строя. Подшипники легче заменить на новые. Тогда электродвигатель прослужит долгие годы.

Самодельные «Кулибины» используются для попадающих в руки электромеханических промыслов. При выборе электродвигателя обычно попадаются трехфазные асинхронные. Широкое распространение этот тип получил благодаря удачной конструкции, хорошей балансировке и экономичности.

Это особенно актуально для мощных промышленных агрегатов. Вне частного дома или квартиры проблем с трехфазным питанием нет. А как организовать подключение трехфазного двигателя к однофазной сети, если у вашего счетчика два провода?

Рассмотрим стандартный вариант подключения.

Двигатель трехфазный, имеет три обмотки под углом 120 °. На контактной площадке отображаются три пары контактов. Комплекс может быть организован двумя способами:

Подключение по схеме «Звезда» и «Треугольник»

Каждая обмотка соединена одним концом с двумя другими обмотками, образуя так называемую нейтраль.Остальные концы подключены к трем фазам. Таким образом, на каждую пару обмоток подается по 380 вольт:

В распределительном блоке перемычки подключены, соответственно перепутать контакты невозможно. В переменном токе нет понятия полярности, поэтому не имеет значения, какая фаза на каком проводе подавать.

В этом методе конец каждой обмотки соединяется следующим образом, в результате получается замкнутый круг, а точнее треугольник.На каждой обмотке есть напряжение 380 вольт.

Схема подключения:

Соответственно на замыкающем блоке перемычки устанавливаются иначе. Точно так же у первого варианта полярность отсутствует, как класс.


На каждую группу контактов ток приходит в разный момент времени в соответствии с концепцией «фазового сдвига». Следовательно, магнитное поле постоянно несет ротор за собой, создавая постоянный крутящий момент. Так что двигатель работает на «родной» трехфазной диете.

А если у вас двигатель в отличном состоянии, и вам нужно подключить его к однофазной сети? Не огорчайтесь, схема подключения трехфазного мотора давно проработана с инженерами. Мы поделимся с вами секретами нескольких популярных вариантов.

Подключение трехфазного двигателя к сети 220 вольт (одна фаза)

На первый взгляд работа трехфазного двигателя при подключении к одной фазе ничем не отличается от правильного включения.Ротор вращается, практически не теряя оборотов, рывков и торможений не наблюдается.

Однако добиться полноценного питания при таком питании невозможно. Это вынужденная потеря, ее не исправить, с этим нужно считаться. В зависимости от схемы управления снижение мощности составляет от 20% до 50%.

При этом электричество потребляется так, как будто вы используете всю мощность. Чтобы выбрать наиболее выгодный вариант, предлагаем ознакомиться с разными способами.

Бывает, что в руки попадает трехфазный электродвигатель. Именно из таких двигателей изготавливают самодельные дисковые пилы, фрезы и разного рода измельчители. В общем, хороший хозяин знает, что с ним делать. Но беда, трехфазная сеть в частных домах встречается очень редко, и не всегда можно ее провести. Но есть несколько способов подключить такой мотор к сети 220В.

Следует понимать, что мощность двигателя при таком подключении, как ни старайся, заметно упадет.Таким образом, соединение «треугольник» использует только 70% мощности двигателя, а «звезда» и того меньше — только 50%.

В связи с этим двигатель желательно иметь посильнее.

Важно! Подключая двигатель, будьте предельно осторожны. Не спешите. Меняя схему, отключите питание и разрядите конденсатор электролимпом. Работает минимум на двоих.

Итак, в любой схеме подключения используются конденсаторы. По сути, они выполняют роль третьей фазы.Благодаря ему фаза, к которой подключен один конденсаторный отвод, смещается ровно на столько, сколько необходимо для имитации третьей фазы. Причем одна мощность (рабочая) используется для запуска двигателя, а для запуска еще одна (пусковая) параллельно с рабочей. Хотя это не всегда нужно.

Например, для газонокосилки с ножом в виде заостренного полотна будет агрегат мощностью 1 кВт и конденсаторы только рабочие, без необходимости в баках для запуска. Это связано с тем, что двигатель при запуске работает на холостом ходу и ему достаточно раскрутить вал.

Если взять циркулярную пилу, вытяжку или другое устройство, дающее начальную нагрузку на вал, то без дополнительных банок конденсаторов для запуска не обойтись. Кто-то может сказать: «Почему бы не подключить максимальную мощность, чтобы ее не хватило?» Но не все так просто. При таком подключении мотор будет сильно перегреваться и может выйти из строя. Не рискуйте оборудованием.

Важно! Какой бы ёмкостью ни были конденсаторы, их рабочее напряжение должно быть не менее 400В, иначе они долго не проработают и могут взорваться.

Сначала рассмотрим, как трехфазный двигатель подключается к сети 380 В.

Двигатели трехфазные бывают с тремя выводами — подключать только по «звезде» и с шестью подключениями, с возможностью выбора схемы — звезда или треугольник. Классическую схему можно увидеть на рисунке. Здесь на картинке слева изображена звездообразная связь. На фото справа он выглядит как настоящий брно-мотор.

Видно, что для этого требуется установка специальных перемычек для желаемого выхода.Эти перемычки входят в комплект поставки двигателя. В случае, когда выходов всего 3, подключение к звезде уже выполнено внутри корпуса двигателя. В этом случае изменить схему соединения обмоток невозможно.

Некоторые говорят, что они сделали это для того, чтобы рабочие не отказались от агрегатов дома для своих нужд. Как бы то ни было, такие варианты двигателей можно успешно использовать в гаражных целях, но их мощность будет значительно ниже, чем у соединенного треугольника.

Схема подключения трехфазного двигателя к сети 220В.

Как видно, напряжение 220В распределяется на две последовательно соединенные обмотки, каждая из которых рассчитана на такое напряжение. Поэтому мощность теряется почти вдвое, но этот двигатель можно использовать во многих маломощных устройствах.

Максимальной мощности двигателя до 380В в сети 220В можно добиться только при подключении к треугольнику. Помимо минимальных потерь мощности, количество оборотов двигателя остается неизменным.Здесь каждая обмотка используется для своего рабочего напряжения, а значит, и мощности. Схема подключения такого электродвигателя представлена ​​на рисунке 1.

На рис. 2 изображено Брно с клеммой на 6 выводов для соединения треугольником. Три результирующих вывода, обслуживаемых: фазный, нулевой и один конденсаторный. Откуда подключается второй отвод конденсатора — фазный или нулевой, зависит направление вращения электродвигателя.

На фото: электродвигатель только с рабочими конденсаторами без баков для пуска.

Если стартовая нагрузка приходится на вал, для запуска необходимо использовать конденсаторы. Они подключаются параллельно с рабочими с помощью кнопки или переключателя в момент включения. Как только двигатель наберет максимальный оборот, пусковую мощность нужно отключить от рабочих. Если это кнопка, просто отпустите ее, а если переключатель выключен. В двигателе используются только исправные конденсаторы. Эта связь изображена на фото.

Как выбрать конденсаторы для трехфазного двигателя при использовании его в сети 220В.

Первое, что нужно знать — конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Лучше всего использовать тару марки — МБГО. Их успешно применяли в СССР и в наше время. Они отлично выдерживают напряжение, скачки тока и разрушающее воздействие окружающей среды.

Также они имеют проушины для крепления, позволяющие без проблем разместить их в любом месте корпуса аппарата. К сожалению, достать их сейчас проблематично, но есть много других современных конденсаторов не хуже первых.Главное, чтобы, как уже было сказано выше, их рабочее напряжение было не менее 400В.

Расчет конденсаторов. Емкость рабочего конденсатора.

Чтобы не обращаться к длинным формулам и не терзать мозг, есть простой способ рассчитать двигатель на двигатель 380В. На каждые 100 Вт (0,1 кВт) уходит — 7 мкФ. Например, если двигатель на 1 кВт, то рассчитайте это: 7 * 10 = 70 мкФ. Такую тару в одну банку крайне сложно, а то и дорого. Поэтому чаще всего емкость подключают параллельно, набирая нужную емкость.

Емкость пускового конденсатора.

Это значение принимается из расчета в 2–3 раза больше емкости рабочего конденсатора. При этом следует учитывать, что этот контейнер берется в количестве рабочего, то есть для двигателя на 1 кВт рабочий 70 мкФ, умножаем его на 2 или 3, и получаем необходимое значение. Это 70-140 дополнительных мощностей МКФ — пусковая установка. На момент включения подключается к рабочему и по сумме, получается — 140-210 мкФ.

Особенности выбора конденсаторов.

Конденсаторы рабочие и пусковые можно выбирать по методу от меньшего к большему. Так что, набирая среднюю мощность, можно постепенно добавлять и следить за режимом двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также пусковой конденсатор выбирается путем добавления до тех пор, пока он не запустится плавно без задержки.

С такой проблемой приходится сталкиваться со многими пустыми хозяевами, которые ко всему привыкли, по максимуму сделайте своими руками. В том числе и собирать различную технику для хозяйственных нужд; Например, циркулярная пила по участку, э / наждак, небольшой лифт в гараже и тому подобное.

Учитывая размер электродвигателя, лучше адаптировать имеющийся трехфазный образец для работы от 1F, тем самым адаптируя его к домашней электронной почте / сети, чем приобретать новый. Нужно только понимать, как и какой электродвигатель можно переделать с 380 вольт на 220, чтобы не тратить дополнительно деньги, и разбираться в существующих схемах их включения.

  1. Изменение с 380 на 220 имеет смысл, если речь идет о электронной почте / движке относительно небольшой мощности — до 2.5, но не более (это максимум) 3 кВт. В принципе, ограничений по этой характеристике нет. Но при этом, скорее всего, вам нужно будет провести ряд мероприятий и потратить определенное количество денег и времени.
  • Чтобы сместить кабель электронной почты EL / Power, и ему также придется заниматься координацией с поставщиком электроэнергии в плане повышения лимита. Не следует забывать, что для частных домохозяйств установлен лимит EN / потребления; Как правило, на 15 кВт. «Будет ли в нем новая нагрузка в виде мощного электродвигателя? Выдержит ли он свой изначально проложенный кабель?»
  • Для такого прибора необходимо провести отдельную линию от силового щита и поставить индивидуальный автомат, как минимум.Просто подключить его через розетку вряд ли получится; Лучше не экспериментировать.
  • Практика переделки показывает, что даже если все сделать правильно, возникнет другая проблема, с запуском. «Пуск» мощного электродвигателя будет тяжелым, с длинной звездой, перебрасывая напряжение. Такая перспектива мало кого устроит, особенно если что-то собирается не на дачном участке, а на территории, прилегающей к жилой конструкции. Пока будет работать самодельная установка на базе этого двигателя, начнутся сбои в работе бытовой техники.Проверено, и не раз.
  1. Порядок работ по переделке зависит от внутренней схемы электродвигателя. В одних моделях в клеммной коробке выводится всего 3 провода, в других — 6.

В чем разница? В первом случае обмотки уже подключены по одной из своих традиционных схем — «звезда» или «треугольник», поэтому для маневра (в части модификации) возможностей несколько меньше.

Вариантов немного — начальное включение оставить или произвести разборку двигателя и перебрать вторые торцы. Если все шесть разводятся, то подключать их можно по любой из схем без ограничений. Главное — правильно выбрать тот, который будет оптимальным для конкретной ситуации (мощность электродвигателя, специфика его использования). .

Как переделать электродвигатель

Схема

Учитывая, что мощность электродвигателя небольшая (а значит, «делить» его не придется), и его планируется запитать от сети 220, «Треугольник» — оптимальная схема.То есть не нужно ориентироваться на высокие пусковые токи (их не будет), а потери мощности практически сведены к нулю (можно не учитывать). Все это наглядно демонстрирует рисунок.

Если схема в электродвигателе изначально собрана по «треугольнику», то переделывать в нем не нужно.

Расчет рабочих баков

Так как вместо 3 фаз теперь будет только одна, то она подается на каждую из обмоток, но с небольшим сдвигом синусоид.Фактически включение конденсаторов моделируется мощностью электродвигателя от источника 380 / 3Ф. Формулы для расчета рабочих конденсаторов показаны на рисунках ниже.

Ставить их по принципу «больше — лучше», чего зачастую самодельные умельцы, особо не разбираясь в электротехнике, быть не должно. Только на основании расчетов необходимого номинала. В противном случае возможна электронная почта. Если он стоит на заводском оборудовании (например, переделывают газонокосилку), то придется либо делать постоянные перерывы в работе, либо готовиться к незапланированному ремонту и неоправданным финансовым тратам на новый «двигатель».

Примечание:

  • Емкости к обмоткам электродвигателя подбираются не только по номинальному, но и по рабочему напряжению. Если речь идет о переделке с 380 на 220, то напряжение должно быть не менее 400 В.
  • Немаловажен также и такой фактор, как разнообразие конденсаторов. Во-первых, они должны быть одного типа. Во-вторых, не только электролитический. Оптимально бумажный; Например, устаревшая серия КГБ, ИБГ (и модификации) или ее современные аналоги.Они удобны в креплении (есть люверсы) и легко выдерживают температуру, ток, напряжение.

Для схемы «Звезда»

Для схемы «Треугольник»

Наглядно весь процесс в действии можно посмотреть на видео:

На практике инженерными расчетами мало кто занимается. Есть определенные пропорции, позволяющие достаточно точно подобрать рабочий конденсатор к конкретному электродвигателю.

Соотношение легко запомнить: на каждые 100 Вт мощности «двигателя» — 7 мкФ рабочей емкости.То есть для изделия на 2 кВт потребуется включить в обмотке конденсаторы 7 х 20 = 140 мкФ.

В чем сложность? Найти контейнер с таким номиналом сложно. Есть простое решение — взять несколько конденсаторов и подключить параллельно. В результате небольших вычислений легко подобрать необходимое количество с общей емкостью требуемого значения. Тем, кто забыл в школу, можно посоветовать — с таким способом подключения конденсаторов их емкости.

Запущен

Этот контейнер нужен не всегда. Включается в схему только в том случае, если двигатель запускается на валу двигателя, создается значительная нагрузка. Примеры — мощное вытяжное устройство, циркулярная пила. Но для той же газонокосилки вполне достаточно и рабочих конденсаторов.

Расчет прост — номинал SP должен превышать CP на 2,5 (плюс / минус). Здесь не требуется особой точности; Величина пусковой емкости определяется примерно.Дальнейший анализ работы электродвигателя в разных режимах подскажет, увеличивать или уменьшать.

Кстати, это касается рабочих конденсаторов. Дело в том, что все расчеты априори говорят о том, что электродвигатель новый, ни разу в эксплуатации. А поскольку он переработан в основном используемом продукте, то в процессе работы выясняется, что он не подходит пользователю. Вариантов очень много — плохой запуск, быстрый нагрев корпуса и так далее.

Вывод — Выберите контейнер для переделки емейла / движка с 380 на 220, и это еще не все.Вначале нужно внимательно следить за его работой в различных режимах. Только так, экспериментально производя замену конденсаторов по ставкам, можно подобрать идеальную емкость емкости для того или иного продукта.

Как организовать реверс

Иногда необходимо изменить направление вращения вала без дополнительных переделок. Вполне возможно электродвигатель на 380, переведенный на мощность 220. Как видно из рисунка, ничего сложного в этом нет, займет всего лишь переключатель на 2 положения.

На заметку

Есть трехфазные электродвигатели, которые могут работать от 220 В. Их включение в домашнюю сеть имеет свою специфику — только «звезда». Дело в том, что каждая из обмоток рассчитана на 127, и при подключении «треугольника» они просто сгорают.

Однофазные асинхронные двигатели бывают двух типов — бифилярные (с пуском) и конденсаторные. Их отличие в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая установка срабатывает только до разгона мотора.После отключается специальным устройством — центробежным выключателем или силовым реле (в холодильниках). Это необходимо, потому что после разгона снижается КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях обмотка конденсатора работает постоянно. Две обмотки — основная и вспомогательная, они смещены друг относительно друга на 90 °. Благодаря этому вы можете изменить направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по нему легко идентифицировать.

Подключение однофазного двигателя подключение через конденсатор

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть несколько вариантов подключения. Без конденсаторов электродвигатель гудит, но не запускается.

  • 1 Схема — с конденсатором в цепи питания колодок — неплохо работает, но при работе мощность далека от номинальной, и намного ниже.
  • 3 Схема включения с конденсатором в цепь рабочей обмотки, дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие показатели.Соответственно, первая схема используется в тяжелых пусковых установках, а с исправным конденсатором — если нужна хорошая производительность.
  • 2 Схема — Подключение однофазного двигателя — установить оба конденсатора. Получается что-то среднее между описанными выше вариантами. Эта схема используется чаще всего. Она на втором рисунке. При организации данной схемы также нужна кнопка типа ПНВС, которая подключит только конденсатор, а не время пуска, пока мотор не «отпустит». Тогда две обмотки останутся подключенными, а вспомогательная — через конденсатор.

Схема подключения трехфазного двигателя через конденсатор

Здесь напряжение 220 вольт распределяется на 2 последовательно соединенные обмотки, каждая из которых рассчитывается на такое напряжение. Поэтому мощность теряется почти вдвое, но этот двигатель можно использовать во многих маломощных устройствах.

Максимальная мощность двигателя на 380 В в сети 220 В может быть достигнута при подключении треугольного типа. Помимо минимальных потерь мощности, количество оборотов двигателя остается неизменным.Здесь каждая обмотка используется для своего рабочего напряжения, а значит, и мощности.

Важно помнить: трехфазные электродвигатели имеют более высокий КПД, чем однофазные на 220 В . Поэтому, если вы введете ввод 380 В — обязательно подключите к нему — это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для запуска мотора вам не потребуются различные копейки и обмотки, ведь вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети 380 В.

Онлайн-расчет Конденсатор Конденсатор двигателя

Существует специальная формула, по которой можно точно рассчитать требуемую мощность, но вполне возможно сделать онлайн-калькулятор или рекомендации, полученные в результате множества экспериментов:

Конденсатор рабочий взят из расчета 0,8 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
Пуск выбирается в 2-3 раза больше.

Конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими.Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть не менее чем в 1,5 раза выше напряжения сети, то есть для сети 220 в мы берем емкость с рабочим напряжением 350 В и выше. А чтобы проще заводился, вам нужен в пусковой цепи специальный конденсатор. У них в маркировке есть слово «Старт» или «Старт».


Пусковые конденсаторы для двигателей

Эти конденсаторы можно выбирать по методу от меньшего к большему. Так что, набирая среднюю мощность, можно постепенно добавлять и следить за режимом двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу.Также пусковой конденсатор выбирается путем добавления до тех пор, пока он не запустится плавно без задержки.

При нормальной работе трехфазных асинхронных электродвигателей с конденсаторными пускателями, включенными в однофазную сеть, предполагается изменение (уменьшение) емкости конденсатора с увеличением частоты вращения вала. На время пуска асинхронных двигателей (особенно, с нагрузкой на валу) в сети 220 Вт требуется повышенная емкость фазирующего конденсатора.

Обратное направление движения двигателя

Если после подключения мотор работает, но вал не вращается в нужном вам направлении, вы можете изменить это направление. Это заставляет менять обмотку вспомогательной обмотки. Такую операцию может производить двухпозиционный переключатель, к центральному контакту которого подключен конденсатор от конденсатора, и на два крайних вывода с «фазы» и «нуля».

Dual Voltage: вдвое больше, чтобы пойти не так?

Проблема не так проста, как вы могли подумать.Вот что эксперты говорят о соотношениях напряжений и соединениях звезда / треугольник.


В мире трехфазных электродвигателей использование двигателей с более чем одним номинальным напряжением вызывает большую путаницу. В частности, сегодня, когда международная торговля столь велика, непонимание простого термина «двойное напряжение» часто приводит к преждевременным отказам двигателя.

Специалисты по техническому обслуживанию в США привыкли к «двойному напряжению» с номинальным напряжением 230/460 В.Это соотношение 1: 2 подходит для 9-выводных обмоток, которые подключаются снаружи как 1 и 2-Y или 1 и 2-треугольник. Подключение высокого напряжения (460 В) одинаково для обоих; соединения на 230 В — нет. Внутри соединение обмотки может быть разным, но всегда с соотношением между цепями 1: 2. Общим фактором является то, что схемы и возможные рабочие напряжения имеют одинаковое соотношение 1: 2.

Использование двух цепей на 230 В дает такую ​​же плотность магнитного потока — и, следовательно, такой же крутящий момент — как при использовании одной цепи на 460 В:

230 В x 2 контура = 460 В x 1 контур

Это делает стандартные электродвигатели более универсальными.(Мы используем мощность 60 Гц в Северной Америке, Бразилии и некоторых частях Японии — , хотя и не все используют одни и те же системы напряжения.)

Остальной мир использует мощность 50 Гц и привык к системе двойного напряжения Y / треугольник, которая является звездой-треугольником для отношения 1: 1,732. Стандартные значения напряжения для этих машин — 220/380 и 230/400. То же самое соотношение применяется к машинам среднего напряжения (2300 В, треугольник / 4000 В, звезда) в Северной Америке. Отношение получается из квадратного корня из трех (√3) и приводит к тому, что двигатель, подключенный по схеме Y, производит такой же крутящий момент при 400 В, как и при подключении треугольником для 230 В.

Понятно, что человек, привыкший к одной системе, может не осознавать различия в другой. Судя по сообщениям об отказах обмоток, это действительно так. Давайте посмотрим на причину путаницы и на то, почему многие двигатели успешно работают в другой системе — той, для которой они не были разработаны.

Северная Америка вырабатывает и использует мощность 60 Гц (герц или цикл), в то время как большая часть остального мира использует мощность 50 Гц. За этим стоит интересная история, но это уже другая статья.Скажем так, раньше было много конкурирующих частот, и, как Apple против ПК, у обоих есть свои преимущества, недостатки и верных последователей.

Связь между напряжением и частотой очевидна: отношение вольт / герц должно быть постоянным, чтобы обеспечить одинаковый крутящий момент. Скорость двигателя (об / мин) пропорциональна частоте, поэтому двигатель, работающий на частоте 60 Гц, вращается в 1,2 раза быстрее, чем при мощности 50 Гц (50 x 1,2 = 60):

Напряжение 60/50 x 50 Гц =
Напряжение 60 Гц, которое будет обеспечивать такой же крутящий момент

Например, 400 В x 60/50 = 480 В — означает, что обмотка 400 В 50 Гц эквивалентна обмотке 480 В 60 Гц .Другими словами, двигатель 400 В 50 Гц, подключенный к источнику питания 480 В 60 Гц, будет работать с той же плотностью магнитного потока и, таким образом, производить такой же крутящий момент. Однако, поскольку он вращается на 20% быстрее (60/50), выходная мощность (измеряемая в л.с. или кВт) также увеличивается на 20%.

Понятно, что кто-то может взглянуть на проблему 400 В 50 Гц / 480 В 60 Гц и почувствовать себя в безопасности при использовании двигателя 230/400 В 50 Гц в системе 60 Гц. В конце концов, когда двигатель соединен звездой и работает при 460 В, 60 Гц, он выдает правильный крутящий момент.Так в чем проблема?

Рис. 1. Паспортная табличка двигателя, подобная показанной здесь, может означать, что агрегат может работать при всех перечисленных напряжениях и частотах.

Рассмотрим, что происходит, когда поставщик производит паспортную табличку с набором напряжений и частот, подобных тем, которые показаны на рис. 1. Здесь подразумевает, что заключается в том, что двигатель может работать при 380–410 В, 50 Гц, 460–480 В, 60 Гц, и 230 В, 50 или 60 Гц. Существует логическое соотношение между номиналом «высокого напряжения» 50 Гц и 60 Гц, но как насчет этого номинала 230 В для обеих частот?

Когда этот оригинальный 6-выводной двигатель 230 В 50 Гц работает при 230 В 60 Гц, он, скорее всего, выйдет из строя преждевременно.Это потому, что эквивалентное напряжение 60 Гц на самом деле будет 276 В. Используя то же соотношение вольт / Гц, что и раньше:

230 В x 60/50 = 276 В

Это означает, что соединение треугольником 230 В 50 Гц может успешно работать при 276 В 60 Гц — не при 230 В . В очень многих случаях, где-то между производителем и пользователем двигателя, кто-то решил, что 230 вольт — это 230 вольт, независимо от частоты. Они предположили, что двигатель 230 В 50 Гц будет работать так же хорошо в системе 230 В 60 Гц.

Но двигатель, работающий при напряжении ниже номинального, испытывает уменьшение крутящего момента, пропорциональное квадрату отношения приложенного напряжения к номинальному. При соединении треугольником на 230 В, 50 Гц, но при работе при 230 В, 60 Гц, двигатель развивает только 70% номинального крутящего момента.

Поскольку двигатель работает с частотой 60 Гц вместо 50 Гц, он вращается в 1,2 раза быстрее, компенсируя часть потерянной мощности. Но 1,2 x 0,7 — это всего лишь 0,83, так что мощность двигателя составляет всего 83% от номинальной мощности.

Под радаром
В промышленных приложениях в Северной Америке больше двигателей с двойным напряжением работают от 460 В, чем от 230 В. Мы видели, что 400 В 50 Гц эквивалентно 480 В 60 Гц, поэтому двигатель будет работать в любой системе и вырабатывать одинаковый крутящий момент. Только когда двигатель подключен к низкому напряжению, он производит меньший крутящий момент.

Поскольку многие двигатели работают ниже номинальной мощности, указанной на паспортной табличке (л.с. / кВт), двигатель 230 В 50 Гц, работающий от сети 230 В 60 Гц, не может быть настолько сильно перегружен, чтобы немедленно выйти из строя.Это подтверждает мнение о том, что двигатель IEC 230/400 В 50 Гц может успешно работать в системах 230/460 В 60 Гц.

Когда только двигатели, работающие при 230 В, 60 Гц, теряют крутящий момент и выходят из строя только те, которые рассчитаны на крутящий момент при полной нагрузке, легко понять, почему те, кто отвечает за вопросы применения, не осознают проблему.

Урок здесь состоит в том, чтобы учитывать рабочее напряжение каждый раз, когда 6-выводный двигатель с двойным напряжением рассчитан на использование 230/460 В. Если двигатель используется в системе 230 В 60 Гц, он должен быть подключен с помощью 9 выводов на 230/460 В.Например, если 6-выводной двигатель рассчитан на работу 230/400 В, 50 Гц, соединение будет Y / треугольник. Для успешной работы в сетях с напряжением 230/460 В необходимо изменить соединение обмотки на 9-проводное соединение с двойным напряжением. Сервисный центр EASA может поднять соединение обмотки и повторно подключить двигатель для этой цели.

Если на паспортной табличке указано несколько напряжений, это еще больше сбивает с толку. Люди часто предполагают, что производители двигателей знают о своей продукции все, поэтому принимают данные с паспортных данных за чистую монету.Но маркировка на паспортной табличке могла быть продиктована производителем оборудования, который покупает двигатель для международного использования — без участия инженеров-проектировщиков двигателей . Производственные группы, такие как Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA), проделали огромную работу по стандартизации размеров корпуса и номинальных значений, но интернационализация номинальных значений напряжения и частоты добавила путаницу.

Подводя итоги
Если вы помните эти основы, вы сможете избежать множества проблем с приложениями и облегчить себе жизнь.

  • Отношение вольт / Гц должно быть постоянным для обеспечения одинакового крутящего момента.
  • Крутящий момент пропорционален квадрату плотности магнитного потока.
  • При постоянной частоте влияние напряжения на крутящий момент возводится в квадрат.
  • Между крутящим моментом и л.с. (кВт) существует линейная зависимость.

Если двигатель помечен как 6-выводный, соединение звезда-треугольник и помечен для двойного напряжения, отношение напряжений должно соответствовать соотношению квадратный корень из трех .

Обратитесь в квалифицированный сервисный центр, если вы обнаружите несоответствие между номинальным напряжением и способом подключения. Обмен этими знаниями с вашим персоналом — это усилитель, способный предотвратить другие потенциальные проблемы — из тех, которые могут привести к ночным телефонным звонкам в службу экстренной помощи . MT


Чак Юнг (Chuck Yung) — старший специалист по технической поддержке в Ассоциации обслуживания электроаппаратуры (EASA) в Сент-Луисе, штат Миссури.Телефон: (314) 993-2220. EASA — это международная торговая ассоциация, объединяющая более 1900 фирм в 56 странах, которые продают и обслуживают электрические, электронные и механические устройства. Веб: www.easa.com

Для получения дополнительной информации введите 02 на сайте www.MT-freeinfo.com

Подключение асинхронного двигателя 380 звезды. Преимущества соединения треугольником резисторных цепей

Сегодня асинхронные электродвигатели популярны благодаря своей надежности, отличным характеристикам и относительно невысокой стоимости.Двигатели этого типа спроектированы так, чтобы выдерживать высокие механические нагрузки. Для успешного запуска агрегата его необходимо правильно подключить. Для этого используются соединения типа «звезда» и «треугольник», а также их комбинации.

Типы подключения

Конструкция электродвигателя довольно проста и состоит из двух основных элементов — неподвижного статора и ротора с внутренним вращением … Каждая из этих частей имеет свои собственные токонесущие обмотки.Статор укладывается в специальные пазы с обязательным соблюдением расстояния 120 градусов.

Принцип работы двигателя прост — после включения стартера и подачи напряжения на статор возникает магнитное поле, заставляющее вращаться ротор. Оба конца обмоток выведены в распределительную коробку и расположены в два ряда. Их выводы маркируются буквой «С» и получают цифровое обозначение в диапазоне от 1 до 6.

Для их подключения можно использовать один из трех способов:

  • «Звездочка»;
  • «Треугольник»;
  • «Звезда-треугольник».

Если все концы обмотки статора соединены в одной точке, то такой тип соединения называется «звездой». Если все концы обмотки соединить последовательно, то это «треугольник». При этом контакты располагаются так, что их ряды смещены друг относительно друга. В результате противоположный вывод C6 становится выходом C1 и т. Д. Это один из ответов на вопрос, в чем разница между подключением звезды и треугольника.

Кроме того, в первом случае обеспечивается более плавная работа мотора, но максимальная мощность не достигается.Если используется схема «треугольник», то в обмотках появляются большие пусковые токи, которые негативно сказываются на сроке службы агрегата. Для их уменьшения приходится использовать специальные реостаты, которые делают пуск максимально плавным.

Если 3-фазный двигатель подключен к сети 220 вольт, то крутящего момента недостаточно для запуска. Для увеличения этого показателя используются дополнительные элементы. В бытовых условиях лучшим решением будет фазовращающий конденсатор. Следует отметить, что мощность трехфазных сетей выше по сравнению с однофазными.Это говорит о том, что подключение трехфазного двигателя к однофазной электросети обязательно приведет к потере мощности. Сказать наверняка, какой из этих способов лучше, невозможно, так как у каждого есть не только достоинства, но и недостатки.

Плюсы и минусы «звездочек»

Общая точка, в которой соединяются все концы обмотки, называется нейтралью. Если в электрической цепи присутствует нейтральный проводник, то он будет называться четырехпроводным. Начало контактов подключаем к соответствующим фазам блока питания. Схема подключения обмоток двигателя «звезда» имеет ряд преимуществ:

  • Обеспечивается длительная безостановочная работа электродвигателя.
  • За счет снижения мощности увеличивается срок службы агрегата.
  • Достигается плавный пуск.
  • В процессе эксплуатации сильного перегрева двигателя не наблюдается.

Есть оборудование, у которого есть внутреннее соединение концов обмотки и в коробку выведено всего три контакта.В такой ситуации использование схемы подключения, отличной от «звезды», невозможно.

Достоинства и недостатки «треугольника»

Использование данного типа подключения позволяет создать непрерывный контур в электрической цепи. Схема получила такое название из-за своей эргономичной формы, хотя ее можно назвать круговой. Среди достоинств «треугольника» стоит отметить:

  • Максимальная мощность агрегата достигается при эксплуатации.
  • Реостат используется для запуска двигателя.
  • Крутящий момент значительно увеличивается.
  • Создается мощное тяговое усилие.

Из недостатков можно отметить только высокие значения пусковых токов, а также активное тепловыделение при работе. Этот тип подключения широко используется в мощных механизмах, в которых присутствуют большие токи нагрузки. Именно из-за этого увеличивается ЭДС, что сказывается на мощности крутящего момента. Также следует сказать, что существует еще одна схема подключения, которая называется «открытый дельта».Он используется в выпрямительных установках, предназначенных для получения токов тройной частоты.

Схемы комбинирования

В механизмах высокой сложности часто применяется комбинированное соединение трехфазного двигателя звездой и треугольником. Это позволяет не только увеличить мощность агрегата, но и продлить срок его службы, если он не рассчитан на работу по методу «треугольник». Поскольку пусковые токи в двигателях большой мощности имеют высокие значения, при запуске оборудования часто выходят из строя предохранители или выключаются автоматы.

Для снижения линейного напряжения в обмотке статора активно используются различные дополнительные устройства, например автотрансформаторы, реостаты и др. В результате напряжение снижается более чем в 1,7 раза. После успешного запуска мотора частота начинает постепенно увеличиваться, а ток снижаться. Использование релейно-контактной схемы в такой ситуации позволяет добиться переключения электродвигателя по схеме звезда-треугольник. В такой ситуации обеспечивается максимально плавный запуск силового агрегата.

Трехфазный электродвигатель — это электрическая машина, предназначенная для работы на переменном токе. Такой двигатель состоит из статора и ротора. Статор имеет три обмотки, смещенные на сто двадцать градусов. При появлении в цепи обмотки трехфазного напряжения на полюсах формируются магнитные потоки, и ротор вращается. Электродвигатели бывают синхронными и асинхронными. Трехфазные широко используются в промышленности и в быту. Такие двигатели бывают односкоростными, при этом обмотки двигателя соединяются по схеме «звезда» или «треугольник», и многоскоростные.Последние блоки являются переключаемыми, и в этом случае происходит переход от одной схемы подключения к другой.

Электродвигатели трехфазные разделяются по схемам соединения обмоток. Возможны две схемы подключения — звезда и треугольник. Соединение обмоток двигателя звездой — это соединение концов обмоток двигателя в одну точку (нулевой узел): получается дополнительный выход — ноль. Свободные концы подключаются к фазам сетевого электрического тока 380 В.Внешне такое соединение напоминает трехконечную звезду. На фото представлена ​​следующая схема: соединение «звезда» и «треугольник». Соединение обмоток двигателя по типу «треугольник» представляет собой обмотку: конец первой соединяется с началом второй обмотки, конец второй — с началом третьей, а конец второй — с началом третьей. третий с началом первого. На узлы соединения обмоток подается трехфазное напряжение. При таком соединении обмоток нулевой вывод отсутствует.Внешне он напоминает треугольник.

Соединения звездой и треугольником одинаково распространены; они существенно не различаются. Для соединения обмоток по типу «звезда» (при работе двигателя в номинальном режиме) линейное напряжение должно быть выше, чем при подключении по типу «треугольник». Поэтому в характеристиках трехфазного двигателя укажите следующее: 220/380 В или 127/220 В. При необходимости требуется подключение с номинальной обмоткой по типу «звезда», и номинальное напряжение двигателя будет. быть 380/660 В (по схеме «треугольник»).

Следует отметить, что часто используется комбинированное соединение звезды и треугольника. Это сделано для того, чтобы электродвигатель запускался более плавно. При запуске используется соединение «звезда», а затем с помощью специального реле оно переключается на «треугольник», тем самым снижая пусковой ток. Такие схемы рекомендуются для пуска электродвигателей большой мощности, требующих большого пускового тока. Важно помнить, что в этом случае пусковой ток превышает номинальный в семь раз.

Возможны и другие комбинации при подключении электродвигателей, например, соединение звезды и треугольника можно заменить двойной, тройной звездой, а также другие варианты подключения. Такие методы используются для многоскоростных (двух-, четырех- и др.) Электродвигателей.

Напомним вкратце. Питание такого двигателя осуществляется от трехфазной сети переменного напряжения. В статоре 3 обмотки, которые смещены друг относительно друга на 120 электрических градусов.Это сделано для того, чтобы создать вращающееся магнитное поле.

Выходы обмоток статора асинхронных двигателей имеют следующие обозначения:


С1, С2, С3 — начало обмоток, С4, С5, С6 — конец обмоток. Но сейчас все чаще применяется новая маркировка штифтов по ГОСТ 26772-85. U1, V1, W1 — начало обмоток, U2, V2, W2 — конец обмоток.

Выходы фазных обмоток асинхронного двигателя выведены на клеммную колодку или блок и расположены таким образом, что с помощью специальных перемычек удобно выполнять соединение звездой или треугольником без пересечения.


Клеммник, также называемый «борно», чаще всего устанавливается сверху, реже сбоку. Некоторые клеммные колодки можно повернуть на 180 градусов для облегчения прокладки силовых кабелей.


Всего к клеммной колодке можно подключить 3 или 6 выводов фазных обмоток статора.

Разберем каждый случай отдельно.

Пример

Если к клеммной колодке подключено 6 выводов обмоток статора, то асинхронный двигатель может быть подключен к сети на 2 разных уровнях напряжения, которые отличаются на 1.73 раза (√3).

Для наглядности рассмотрим пример. Допустим, у нас есть такой, на пластине которого напряжение 220/380 (В).


Что это значит?

Это означает, что если уровень линейного напряжения в сети составляет 380 (В), то обмотки статора должны быть соединены по схеме звезды.

Соединение в звезду фазных обмоток статора асинхронного двигателя выполняется следующим образом. Концы всех трех обмоток необходимо соединить в одну точку с помощью специальной перемычки, о которой я говорил чуть выше.И на них стали подавать трехфазное сетевое напряжение.


Из рисунка выше видно, что напряжение на фазной обмотке составляет 220 (В), а линейное напряжение между двумя фазными обмотками составляет 380 (В).

На клеммной колодке соединение обмоток звездой будет выглядеть так.


Вернемся к нашему примеру.

Если уровень линейного напряжения в сети составляет 220 (В), то обмотки статора должны быть соединены по схеме треугольника.

Соединение в треугольник фазных обмоток статора асинхронного двигателя выполняется следующим образом.

  • конец обмотки фазы «A» C4 (U2) должен быть соединен с началом обмотки фазы «B» C2 (V1)
  • конец обмотки фазы «B» C5 (V2) должен быть соединен с началом обмотки фазы «C» C3 (W1)
  • конец обмотки фазы «C» C6 (W2) должен быть соединен с началом обмотки фазы «A» C1 (U1)

Их точки подключения подключены к соответствующим фазам трехфазного напряжения питания.

На рисунке видно, что при линейном напряжении 220 (В) напряжение на фазной обмотке также равно 220 (В).

На клеммной колодке, когда обмотки статора асинхронного двигателя соединены треугольником, должны быть установлены следующие специальные перемычки:


В нашем примере при соединении звездой и треугольником напряжение на каждой фазной обмотке асинхронного двигателя будет 220 (В).

Особый футляр

Бывают ситуации, когда к клеммной колодке асинхронного двигателя подключено только 3 клеммы вместо 6.В этом случае соединение звездой или треугольником выполняется внутри двигателя на его передней (торцевой) части.



Такой асинхронный двигатель можно подключать к сети только на одно напряжение, указанное на паспортной табличке.


В нашем примере обмотки статора асинхронного двигателя соединены звездой и могут быть подключены к сети с напряжением 380 (В).

выводы

В конце статьи сделаю вывод о связи звездой и треугольником исходя из опыта эксплуатации электродвигателей.

При соединении обмоток асинхронного двигателя звездой наблюдается более мягкий пуск и плавная работа, а также возможность кратковременной перегрузки.

Когда обмотки асинхронного двигателя соединены треугольником, достигается его максимальная мощность, но при запуске большое значение имеют пусковые токи. Также было замечено, что при соединении треугольником двигатель нагревается сильнее (выявлено опытным путем с помощью тепловизора при той же нагрузке).

В связи с изложенным, асинхронные двигатели средней мощности и выше принято запускать по схеме звезды. При наборе номинальной частоты вращения в автоматическом режиме переключается на треугольную схему. Эту схему мы рассмотрим в следующих статьях. Следите за обновлениями на сайте.

П.С. А что делать, если выводы фазных обмоток асинхронного двигателя не имеют соответствующей маркировки? Об этом вы узнаете из моей статьи о.Чтобы не пропустить выход новой статьи, тогда подпишитесь. Форма подписки находится в конце статьи или на правой панели сайта.

Асинхронные двигатели

обладают множеством преимуществ в производительности. Это надежность, большая мощность, хорошая производительность … Соединение электродвигателя звездой и треугольником обеспечивает его стабильную работу.

В основе электродвигателя лежат две основные части: вращающийся ротор и статический статор. Оба имеют в своей структуре набор токопроводящих обмоток.Электрические обмотки неподвижного элемента расположены в пазах магнитопровода на расстоянии 120 градусов. Все концы обмоток выведены на блок распределения электроэнергии, где они закреплены. Контакты пронумерованы.

Подключение двигателя может быть звездой, треугольником и всеми видами их коммутации. У каждого соединения есть свои достоинства и недостатки. Двигатели, соединенные по схеме звезды, имеют плавную, мягкую работу, действие электродвигателя ограничено его мощностью по сравнению с треугольником, так как его величина в полтора раза больше.

Union v одна общая точка: соединение звездой

Концы обмоток статора соединены в одной точке. На начало обмоток подается трехфазное напряжение. Величина пусковых токов при соединении треугольником более значительна. Соединение звездой означает суммирование концов обмотки статора. Напряжение подается на начало каждой обмотки.

Обмотки соединены последовательно с закрытой ячейкой, образуя треугольное соединение.Ряды контактов с выводами расположены параллельно друг другу. Например, начало штифта 1 противоположно концу 1. Электропитание подается на обмотки статора, создавая вращение магнитного поля, приводящее к перемещению ротора. Крутящий момент, возникающий после подключения трехфазного электродвигателя, недостаточен для запуска. Увеличение вращающегося элемента достигается за счет использования дополнительного элемента. Например, трехфазный преобразователь частоты, подключенный к асинхронному двигателю, показан на рисунке ниже.

Схема подключения преобразователя частоты classic star

По этой схеме подключаются отечественные двигатели на 380 вольт.

смешанный ходовой

Комбинированный тип подключения подходит для электродвигателей от 5 кВт. Схема звезда-треугольник используется, когда необходимо уменьшить пусковые токи агрегата. Принцип работы начинается со звездочки, а после того, как двигатель выставит нужные обороты, происходит автоматическое включение треугольника.

Наши читатели рекомендуют! Чтобы сэкономить на счетах за электроэнергию, наши читатели советуют «Ящик для экономии электроэнергии». Ежемесячные платежи будут на 30-50% меньше, чем были до использования экономики. Он удаляет из сети реактивную составляющую, в результате чего снижается нагрузка и, как следствие, потребление тока. Электрические приборы потребляют меньше электроэнергии, а затраты на ее оплату снижаются.

Эта схема не подходит для устройств с перегрузками, так как там слабый крутящий момент, который может привести к поломке.

Принцип работа

Питание запускается с помощью второго контакта и реле. Затем на статоре срабатывает третий стартер, тем самым размыкая цепь, образованную катушкой третьего элемента, в ней происходит короткое замыкание. Затем начинает работать первая обмотка статора. Затем в магнитном пускателе происходит короткое замыкание, срабатывает временное тепловое реле, которое замыкается в третьей точке. Далее происходит замыкание контакта временного теплового реле в электрической цепи второй обмотки статора.После отключения обмоток третьего элемента контакты в цепи третьего элемента замыкаются.

В начале обмоток ток течет по трем фазам. Он входит через силовые контакты магнита первого элемента. Контакты третьего пускателя включают его, замыкают концы обмоток, соединенных звездой.

Затем включается реле времени первого стартера, третьего выключается, а второго включается. Контакты К2 замкнуты, на концы обмоток подается напряжение.Это треугольное включение.

Различные производители делают пусковое реле, необходимое для запуска электродвигателя. Они различаются по внешнему виду, по названию, но выполняют одну и ту же функцию.

Обычно подключение к сети 220 В происходит с фазосдвигающим конденсатором. Питание осуществляется от любой электросети, ротор вращается с такой же частотой. Конечно, мощность от трехфазной сети будет больше, чем от однофазной. Если трехфазный двигатель работает в однофазной сети, пропадает питание.

Некоторые типы двигателей не предназначены для работы в бытовой сети. Поэтому при выборе устройства для дома следует отдавать предпочтение моторам с короткозамкнутым ротором.

По номинальному питанию бытовые электродвигатели делятся на два типа: мощностью 220 — 127 вольт и 380 — 220 вольт. Первый тип электродвигателей малой мощности применяется редко. Вторые устройства получили широкое распространение.

При установке электродвигателя любой мощности действует определенный принцип: устройства с малой мощностью подключаются по схеме треугольника, а с большой мощностью — в звезду.Блок питания 220 уходит на сводку в треугольнике, напряжение 380 идет на соединение звездой. Это обеспечит долгую и качественную работу механизма.

Рекомендуемая схема подключения двигателя указана в техническом документе. Символ △ означает подключение в той же форме. Буква Y указывает на рекомендуемое соединение звездой. Характеристики многочисленных элементов имеют цветовую маркировку из-за их небольших размеров. На цвете отображается, например, номинал, сопротивление.Если горят оба знака, то подключение возможно переключением △ и Y. Если есть одна конкретная маркировка, например Y, то доступное подключение будет только в схеме звезды.

Схема

△ дает выходную мощность до 70 процентов, величина пусковых токов достигает максимального значения. Это может повредить двигатель. Данная схема является единственным вариантом для работы зарубежных асинхронных двигателей мощностью 400-690 вольт от российских электрических сетей.

Так что выбирать правильное подключение или переключение необходимо с учетом особенностей электрической сети, мощности электродвигателя.В каждом случае следует ознакомиться с техническими характеристиками двигателя и оборудования, для которого он предназначен.

Типичные случаи соединения звездой и треугольником генераторов, трансформаторов и электроприемников обсуждаются в статьях «Схема соединения звездой» и «Схема соединения треугольником». Давайте теперь остановимся на самом важном вопросе о мощности при соединении звездой и треугольником, поскольку для работы каждого механизма, приводимого в действие электродвигателем или приводимого в действие генератором или трансформатором, в конечном итоге важна именно мощность .

5. Как объяснялось выше, при переключении электродвигателя с треугольника на звезду его мощность уменьшается примерно в три раза. И наоборот, если электродвигатель переключается со звезды на треугольник , мощность резко возрастает, но в то же время электродвигатель, если он не предназначен для работы при заданном напряжении и треугольном соединении, сгорит .

Пуск с короткозамкнутым ротором с переключением со звезды на треугольник

используется для уменьшения пускового тока, который в 5–7 раз превышает рабочий ток двигателя.Для двигателей относительно большой мощности пусковой ток настолько велик, что может вызвать выгорание, остановку машины и привести к значительному снижению напряжения. Снижение напряжения уменьшает накал ламп, уменьшает крутящий момент электродвигателей 2 и может вызвать срабатывание контакторов и магнитных пускателей. Поэтому стремятся снизить пусковой ток, что достигается несколькими способами. Все они в конечном итоге сводятся к снижению напряжения в цепи статора при пуске.Для этого в цепь статора на пусковой период вводят реостат, дроссель, автотрансформатор либо переключают обмотку со звезды на треугольник. Ведь перед пуском и в первый период пуска обмотки соединяются в звезду. Поэтому на каждый из них подается напряжение в 1,73 раза меньше номинального, а значит, и ток будет намного меньше, чем при включении обмоток на полное сетевое напряжение. В процессе пуска электродвигатель увеличивает свое вращение, и ток уменьшается.Затем обмотки переключаются в треугольник.

Предупреждения:
1. Переключение со звезды на треугольник допустимо только для двигателей с легким пусковым режимом, так как при подключении звездой пусковой крутящий момент составляет примерно половину крутящего момента, который был бы при прямом пуске. Это означает, что такой способ снижения пускового тока не всегда подходит, и если необходимо уменьшить пусковой ток и при этом добиться большого пускового момента, то берется электродвигатель с фазным ротором, и вводится в контур ротора.№
2. Переключать со звезды на треугольник можно только те электродвигатели, которые предназначены для работы при подключении по треугольнику, то есть имеют обмотки, рассчитанные на линейное напряжение сети.

Переключение с треугольника на звезду

Известно, что недогруженные двигатели работают с очень низким коэффициентом мощности cos φ … Поэтому недогруженные электродвигатели рекомендуется заменить на менее мощные. Если же замену произвести невозможно, а запас хода большой, то увеличение cos φ переход от треугольника к звезде.При этом необходимо измерить ток в цепи статора и убедиться, что он при соединении звездой не превышает номинальный ток под нагрузкой; в противном случае мотор перегреется.

1 Активная мощность измеряется в ваттах (Вт), реактивная мощность — в реактивных вольт-амперах (вар), общая — в вольт-амперах (В × А). Значения в 1000 раз больше соответственно называются киловатт (кВт), киловар (квар), киловольт-ампер (кВ × А).
2 Крутящий момент двигателя пропорционален квадрату напряжения.Следовательно, при уменьшении напряжения на 20% крутящий момент уменьшается не на 20, а на 36% (1² — 0,82² = 0,36).

Подключение трехфазного двигателя к однофазной сети.

Необходимость использования трехфазного асинхронного электродвигателя самостоятельно чаще всего возникает при установке или проектировании самодельного оборудования. Обычно на даче или в гараже мастера хотят использовать самодельные наждачные станки, бетономешалки, инструменты для заточки и обрезки изделий.

Самостоятельное использование трехфазного асинхронного двигателя

Тут возникает вопрос: как подключить электродвигатель, рассчитанный на 380 вольт, к сети 220 вольт. Кроме того, важно как подключить электродвигатель к сети, так и обеспечить необходимый показатель КПД (КПД), чтобы сохранить КПД и работоспособность агрегата.

Особенности устройства двигателя

Каждый двигатель имеет табличку или паспортную табличку, на которой указаны технические данные и схема скручивания обмотки.Y обозначает соединение звездой, а ∆ — соединение треугольником. Кроме того, на табличке указано сетевое напряжение, на которое рассчитан электродвигатель. Разводка для подключения к сети находится на клеммной колодке, куда выведены провода обмотки.

Для обозначения начала и конца обмотки используются буквы C или U, V, W. Первое обозначение было на практике раньше, а после введения ГОСТа стали употребляться английские буквы.

Не всегда можно использовать для работы двигатель, предназначенный для работы от трехфазной сети.Если на клеммник выведено 3 выхода, а не 6 как обычно, то подключение возможно только с напряжением, указанным в технической документации. В этих агрегатах соединение треугольником или звездой уже выполнено внутри самого устройства. Следовательно, невозможно использовать трехконтактный двигатель на 380 В для однофазной системы.

Можно частично разобрать двигатель и переделать 3 пина на 6, но сделать это не так-то просто.

Существуют разные схемы, как лучше всего подключить устройства с параметрами 380 вольт к однофазной сети.Чтобы использовать трехфазный электродвигатель в сети 220 Вольт, проще использовать один из 2-х способов подключения: «звезда» или «треугольник». Хотя можно запустить трехфазный мотор с 220 без конденсаторов. Рассмотрим все варианты.

На рисунке показано, как выполняется этот тип подключения. В работе электродвигателя следует дополнительно использовать фазосдвигающие конденсаторы, которые еще называют пусковыми (Спуск) и рабочими (Сбр.).

Тип соединения «Звезда»

При соединении звездой все три конца обмотки соединены.Для этого воспользуйтесь специальной перемычкой. Питание на клеммы подается от начала обмоток. В этом случае начало обмотки С1 (U1) через параллельно включенные конденсаторы переходит в начало обмотки С3 (U3). Далее этот конец и C2 (U2) необходимо подключить к сети.

В этом типе подключения, как и в первом примере, используются конденсаторы. Для того, чтобы соединить скрутки по этой схеме, потребуется 3 перемычки. Они соединят начало и конец обмотки.Выводы, идущие от начала обмотки C6C1 по той же параллельной цепи, что и в случае подключения «звезда», подключаются к выходу, идущему от C3C5. Затем получившийся конец и вывод C2C4 следует подключить к сети.

Тип подключения «Треугольник»

Если на паспортной табличке указаны показатели 380 / 220В, то подключение к сети возможно только «треугольником».

Как рассчитать емкость

Для рабочего конденсатора применяется формула:

Сб.= 2780хI / U, где
U — номинальное напряжение,
I — ток.

Есть еще одна формула:

Сраб. = 66xP, где P — мощность трехфазного электродвигателя.

Получается, что емкость конденсатора 7мкФ рассчитана на 100Вт его мощности.

Значение мощности пускового устройства должно быть на 2,5-3 порядка больше рабочего. Такое несоответствие показателей емкости конденсаторов требуется, потому что пусковой элемент включается при кратковременной работе трехфазного двигателя.К тому же при включении самая высокая нагрузка на него намного больше, не стоит оставлять это устройство в рабочем положении на более длительный период, иначе из-за разбаланса фазных токов через некоторое время электродвигатель начнет перегреваться. .

Если вы используете для работы электродвигатель, мощность которого менее 1 кВт, то пусковой элемент не требуется.

Иногда емкости одного конденсатора не хватает для начала работы, тогда схема выбирается из нескольких разных элементов, соединенных последовательно.Суммарную мощность при параллельном подключении можно рассчитать по формуле:

Cобщ = C1 + C1 +… + Cn.

На схеме аналогичное подключение выглядит так:

Насколько правильно подобраны емкости конденсаторов, можно будет понять только в процессе использования. Из-за этого более оправдана схема из нескольких элементов, так как при большей мощности двигатель будет перегреваться, а при меньшей — выходная мощность не достигнет желаемого уровня.Подбор мощности лучше начинать с ее минимального значения и постепенно доводить до оптимального. В этом случае вы можете измерить силу тока с помощью клещей для измерения тока, тогда выбор лучшего варианта станет проще. Аналогичное измерение производится в режиме работы трехфазного электродвигателя.

Какие конденсаторы выбрать

Для подключения электродвигателя чаще всего используются бумажные конденсаторы (МБГО, КБП или МПГО), но все они имеют небольшие емкостные характеристики и довольно громоздки.Другой вариант — выбрать электролитические модели, хотя здесь придется дополнительно подключить в сеть диоды и резисторы. Кроме того, при выходе из строя диода, а это случается довольно часто, через конденсатор будет протекать переменный ток, что может привести к взрыву.

Помимо емкости следует обратить внимание на рабочее напряжение в домашней сети. В этом случае следует выбирать модели с техническими показателями не ниже 300Вт. Для бумажных конденсаторов расчет рабочего напряжения для сети немного отличается, и рабочее напряжение для этого типа устройства должно быть выше 330-440ВВ.

Пример сетевого подключения

Давайте посмотрим, как рассчитывается это подключение, на примере двигателя со следующими характеристиками, указанными на паспортной табличке.

Характеристики двигателя

Итак, возьмем «треугольник» и «звезду» на 380 Вольт со схемой подключения для сети 220 Вольт.

В данном случае взятая мощность электродвигателя составляет 0,25 кВт, что намного меньше 1 кВт, пусковой конденсатор не требуется, а общая схема будет выглядеть так.

Для подключения к сети нужно найти емкость рабочего конденсатора. Для этого следует подставить значения в формулу:
Сраб. = 2780 2А / 220В = 25 мкФ.

Рабочее напряжение устройства выбрано выше 300 вольт. На основе этих данных сортируются соответствующие модели. Некоторые варианты можно найти в таблице:

Зависимость емкости и напряжения от типа конденсатора

Тип конденсатора Емкость, мкФ Номинальное напряжение, В
MBG0 1
2
4
10
20
30
400, 500
160, 300, 400, 500
160, 300, 400
160, 300, 400, 500
160, 300, 400, 500
160, 300
MBG4 1; 2; 4; 10; 0,5 250, 500
К73-2 1; 2; 3; 4; 6; 8; 10 400, 630
К75-12 1; 2; 3; 4; 5; 6; 8; 10 400
К75-12 1; 2; 3; 4; 5; 6; 8 630
K75-40 4; 5; 6; 8; 10; 40; 60; 80; 100 750

Подключение тиристорного ключа

Трехфазный электродвигатель, рассчитанный на 380 вольт, используется для однофазного напряжения с тиристорным переключателем.Для запуска агрегата в этом режиме необходима такая схема:

Схема трехфазного электродвигателя на однофазное напряжение

В работе использованы:

  • транзисторов из серии VT1, VT2;
  • резисторы
  • МЛТ;
  • кремниевые диффузионные диоды D231
  • тиристоры серии КУ 202.

Все элементы рассчитаны на 300 Вольт и 10 А.
Тиристорный ключ собран, как и другие микросхемы, на плате.

Изготовить такое устройство может любой, кто имеет начальные знания в области создания микросхем.При мощности электродвигателя менее 0,6-0,7кВт, при подключении тиристорного переключателя к сети нагрев тиристорного переключателя не наблюдается, поэтому дополнительное охлаждение не требуется.

Такое подключение может показаться слишком сложным, но все зависит от того, какие элементы у вас есть, чтобы преобразовать двигатель мощностью 380 Вт в однофазный. Как видите, использовать трехфазный мотор на 380 в однофазной сети не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Подключение.Видео

Видео рассказывает о безопасном подключении наждака к сети 220 В и делится советами, что для этого нужно.

Электродвигатели бывают нескольких типов — трехфазные и однофазные. Основное отличие трехфазных электродвигателей от однофазных в том, что они более эффективны. Если у вас дома есть розетка на 380 В, то лучше всего покупать технику с трехфазным электродвигателем.

Использование этого типа двигателя позволит вам сэкономить на электроэнергии и увеличить мощность.Также вам не придется использовать различные устройства для запуска двигателя, так как благодаря напряжению 380 В вращающееся магнитное поле появляется сразу после подключения к электросети.

Схема подключения электродвигателя на 380 вольт

Если у вас нет сети на 380 В, вы все равно можете подключить трехфазный электродвигатель к стандартному 220 В. Для этого вам потребуются конденсаторы, которые необходимо подключить согласно к этой схеме. Но при подключении к штатной электросети вы заметите пропадание мощности.Вы можете прочитать об этом.

Электродвигатели на 380 В устроены таким образом, что они имеют в статоре три обмотки, которые соединены в форме треугольника или звезды, а к их вершинам подключены три разные фазы.

Помните, что при соединении звездой ваш двигатель не будет работать на полную мощность, но он запустится плавно. При использовании схемы треугольника вы получите увеличение мощности по сравнению со звездой в полтора раза, но при таком подключении увеличивается шанс повредить обмотку при пуске.

Перед использованием электродвигателя необходимо предварительно ознакомиться с его характеристиками. Всю необходимую информацию можно найти в техническом паспорте и на паспортной табличке двигателя. Особое внимание стоит уделить трехфазным двигателям западноевропейского образца, так как они рассчитаны на работу от напряжения 400 или 690 вольт. Для того чтобы подключить такой электродвигатель к бытовым сетям, необходимо использовать только соединение треугольного типа.

Если вы хотите сделать схему треугольником, то вам нужно соединить обмотки последовательно.Необходимо соединить конец одной обмотки с началом следующей, а затем к трем точкам подключения необходимо подключить три фазы сети.
Соединение звезда-треугольник.

Благодаря этой схеме мы можем получить максимальную мощность, но не сможем изменить направление вращения. Для работы схемы потребуется три пускателя. На первом (К1) с одной стороны подключается питание, а с другой стороны подключаются концы обмоток. Их начало связано с K2 и K3.От пускателя К2 начало обмоток подключают к другим фазам по типу соединения треугольником. При включении K3 происходит короткое замыкание всех трех фаз и, как следствие, электродвигатель работает по схеме звезды.

Важно, чтобы K2 и K3 не запускались одновременно, так как это может привести к аварийному отключению. Эта схема работает следующим образом. При запуске К1 реле временно включает К3 и двигатель запускается звездой. После запуска двигателя К3 выключается, а К2 запускается.И электродвигатель начинает работать по схеме треугольника. Прекращение работы происходит отключением К1.

Асинхронные электродвигатели, широко используемые в производстве, соединяются по схеме «треугольник» или «звезда». Первый тип в основном используется для непрерывного пуска и работы двигателей. Совместное соединение используется для пуска электродвигателей большой мощности. Соединение «звезда» используется в начале пуска, затем при переходе к «дельте». Также используется схема подключения трехфазного электродвигателя на 220 вольт.

(ArticleToC: enabled = да)

Существует множество типов двигателей, но для всех основной характеристикой является напряжение, подаваемое на механизмы, и мощность самих двигателей.

При подключении к сети 220В на двигатель действуют большие пусковые токи, сокращающие срок его службы. В промышленности соединение «треугольник» используется редко. Мощные электродвигатели соединены «звездой».

Для перехода со схемы подключения электродвигателя 380 на 220 существует несколько вариантов, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки.

Очень важно понимать, как трехфазный электродвигатель подключается к сети 220в. Чтобы подключить трехфазный двигатель к 220в, отметим, что он имеет шесть выводов, что соответствует трем обмоткам. Тестером вызываются провода для поиска катушек. Соединяем их концы пополам — получаем соединение «треугольник» (и три конца).

Для начала подключаем два конца сетевого провода (220 В) к любым двум концам нашего «треугольника». Оставшийся конец (оставшаяся пара скрученных проводов катушки) подключается к концу конденсатора, а оставшийся провод конденсатора также подключается к одному из концов сетевого провода и катушек.

Выберем ли мы тот или иной вариант, будет зависеть от того, в каком направлении начинает вращаться двигатель. Проделав все эти действия, запускаем двигатель, подав на него 220 вольт.

Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло или не вышла необходимая мощность, необходимо вернуться к первой ступени, чтобы поменять местами провода, т.е. переподключить обмотки.

Если при включении мотор гудит, но не крутится, необходимо дополнительно установить (кнопкой) конденсатор.В момент запуска он дает толчок двигателю, заставляя его вращаться.

Видео: Как подключить электродвигатель от 380 до 220

Вызов, т.е. измерение сопротивления, проводимое тестером. Если его нет, можно использовать для фонарика батарейку и обычную лампу: определяемые провода подключаются в цепь, последовательно с лампой. Если обнаружены концы одной обмотки, загорается лампа.

Найти начало и концы обмоток намного сложнее.Без вольтметра со стрелкой не обойтись.

Вам нужно будет подключить к обмотке аккумулятор, а к другой вольтметр.

Разрыв контакта провода с аккумулятором, наблюдать, отклоняется ли стрелка и в каком направлении. Такие же действия проделываем с остальными обмотками, при необходимости меняя полярность. Убедитесь, что стрелка отклоняется в том же направлении, что и при первом измерении.

Схема звезда-треугольник

В отечественных моторах «звезда» часто уже собрана, и нужно реализовать треугольник, т.е.е. соединить три фазы, а с оставшихся шести концов обмотки собрать звезду. Ниже приведен рисунок, чтобы облегчить понимание.

Основным преимуществом соединения трехфазной цепи звездой является то, что двигатель вырабатывает наибольшую мощность.

Тем не менее, любителям такое подключение «нравится», но в производстве используется нечасто, так как схема подключения сложная.

Для работы нужно три стартера:

Обмотка статора подключена к первому из них, К1, с одной стороны, и току, с другой.Остальные концы статора подключаются к пускателям К2 и К3, а затем обмотка с К2 подключается к фазам, чтобы получился «треугольник».

Подключив к фазе К3, оставшиеся концы немного укорачивают для получения схемы «звезда».

Важно: недопустимо одновременно включать К3 и К2, чтобы не произошло короткого замыкания, которое может привести к остановке электродвигателя машины. Чтобы этого избежать, используйте электрическую блокировку.Работает это так: при включении одного из стартеров отключается другой, т.е. его контакты размыкаются.

Как работает схема

Когда K1 включается с помощью реле времени, K3 включается. Трехфазный звездообразный двигатель работает с большей мощностью, чем обычно. Через некоторое время контакты реле К3 размыкаются, но К2 запускается. Теперь схема двигателя «треугольник», и его мощность становится меньше.

Когда требуется отключение электроэнергии, запускается K1. Схема повторяется в последующих циклах.

Очень сложное соединение требует навыков и не рекомендуется новичкам.

Другие подключения двигателя

Есть несколько схем:

  1. Чаще, чем описанный вариант, используется конденсаторная схема, которая поможет значительно снизить мощность. Один из контактов рабочего конденсатора подключен к нулю, второй — к третьему выводу электродвигателя. В итоге мы имеем маломощный агрегат (1.5 Вт). При большой мощности двигателя в цепи потребуется пусковой конденсатор. При однофазном подключении он просто компенсирует третий выход.
  2. Асинхронный двигатель звездой или треугольником легко подключить при переключении с 380в на 220. Такие двигатели имеют три обмотки. Для изменения напряжения нужно поменять местами выходы, идущие к вершинам соединений.
  3. При подключении электродвигателей важно внимательно изучить паспорта, сертификаты и инструкции, ведь в импортных моделях часто встречается «треугольник», адаптированный к нашим 220В.Такие моторы, если их проигнорировать и включить «звездой», просто сгорают. Если мощность больше 3 кВт, мотор нельзя подключать к бытовой сети. Это чревато коротким замыканием и даже выходом из строя УЗО автомата.

Включение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Ротор, подключенный к трехфазной цепи трехфазного двигателя, вращается под действием магнитного поля, создаваемого током, протекающим в разное время в разных обмотках.Но когда такой двигатель подключен к однофазной цепи, нет крутящего момента, который мог бы вращать ротор. Самый простой способ подключить трехфазный двигатель к однофазной цепи — подключить его третий контакт через фазосдвигающий конденсатор.

При подключении к однофазной сети такой двигатель имеет ту же скорость, что и при работе от трехфазной сети. Но этого нельзя сказать о мощности: ее потери значительны и зависят от емкости фазовращающего конденсатора, условий работы двигателя, выбранной схемы подключения.Потери примерно достигают 30-50%.

Цепи могут быть двух-, трех-, шестифазными, но наиболее часто используются трехфазные. Под трехфазной схемой понимается совокупность электрических цепей с одинаковой частотой синусоидальной ЭДС, различающихся по фазе, но создаваемых общим источником энергии.

Если нагрузка в фазах одинакова, цепь симметрична. Для трехфазных несимметричных цепей дело обстоит иначе. Полная мощность складывается из активной мощности трехфазной цепи и реактивной мощности.

Хотя большинство двигателей могут работать в однофазном режиме, не все могут работать хорошо. Лучше других в этом смысле асинхронные двигатели, которые рассчитаны на напряжение 380/220 В (первый для звезды, второй для треугольника).

Это рабочее напряжение всегда указывается в паспорте и на табличке, прикрепленной к двигателю. Там же показана схема подключения и варианты ее изменения.

Если присутствует «A», это означает, что можно использовать как треугольник, так и звезду.«B» означает, что обмотки соединены «звездой» и не могут быть соединены иначе.

Результат должен быть таким: при разрыве контактов обмотки с аккумулятором на двух оставшихся обмотках должен появиться электрический потенциал той же полярности (т.е. отклонение стрелки происходит в одном направлении). Выводы начала (А1, В1, С1) и конца (А2, В2, С2) помечаются и подключаются по схеме.

Использование магнитного пускателя

Использование схемы подключения электродвигателя 380 через стартер удобно тем, что пуск может производиться дистанционно.Преимущество стартера перед выключателем (или другим устройством) в том, что стартер можно разместить в шкафу, а элементы управления можно вынести в рабочую зону, напряжение и токи минимальны, поэтому провода подойдут. меньший раздел.

Кроме того, подключение с помощью стартера обеспечивает безопасность в случае «пропадания» напряжения, так как при этом размыкаются силовые контакты, и при повторном появлении напряжения стартер не подаст его на оборудование без нажатия кнопки пуска.

Схема подключения пускателя электрического асинхронного двигателя 380 В:

На контактах 1,2,3 и кнопке пуска 1 (разомкнут) в начальный момент присутствует напряжение. Затем он через замкнутые контакты этой кнопки (при нажатии «Пуск») подается на контакты пускателя катушки К2, замыкая его. Катушка создает магнитное поле, сердечник притягивается, контакты пускателя замыкаются, приводя двигатель в движение.

При этом замыкается замыкающий контакт, с которого фаза подается на катушку через кнопку «Стоп».Получается, что при отпускании кнопки «Пуск» цепь катушки остается замкнутой, как и силовые контакты.

При нажатии «Стоп» цепь разрывается, возвращаясь размыканием силовых контактов. Пропадает напряжение с проводников, питающих двигатель и NO.

Видео: Подключение асинхронного двигателя. Определение типа двигателя.

Трехфазные электродвигатели имеют более высокий КПД, чем однофазные 220 вольт. Если у вас в доме или гараже есть ввод 380 вольт, то обязательно купите компрессор или машину с трехфазным электродвигателем.Это обеспечит более стабильную и экономичную работу устройств. Для запуска мотора не потребуются различные пусковые устройства и обмотки, ведь вращающееся магнитное поле появляется в статоре сразу после подключения к электросети на 380 вольт.

Выбор схемы включения электродвигателя

Схемы подключения трехфазных двигателей с магнитными пускателями Я подробно описал в предыдущих статьях: «» и «».

Также возможно подключение трехфазного двигателя к сети 220 Вольт с помощью конденсаторов согласно.Но будет существенное падение мощности и эффективности его работы.

В статоре асинхронного двигателя на 380 В есть три отдельные обмотки, которые соединены между собой треугольником или звездой, а 3 противоположные фазы соединены с тремя балками или вершинами.

Вы должны учитывать, что при соединении звездой запуск будет плавным, но для достижения полной мощности вы должны соединить двигатель треугольником. В этом случае мощность увеличится на 1.5 раз, но ток при пуске мощных или средних двигателей будет очень большим, и это может даже повредить изоляцию обмоток.

Перед подключением электродвигателя ознакомьтесь с его характеристиками в паспорте и на паспортной табличке. Это особенно важно при подключении трехфазных электродвигателей западноевропейского производства, которые рассчитаны на работу от сетевого напряжения 400/690. Пример такой таблички представлен на картинке ниже. Такие моторы подключаются только по схеме «треугольник» к нашей электросети.Но многие установщики подключают их так же, как и бытовые в «звезду» и электродвигатели сгорают, особенно быстро под нагрузкой.

На практике все электродвигатели отечественного производства 380 вольт соединены звездой. Пример на картинке. В очень редких случаях на производстве, чтобы выжать всю мощность, используется комбинированная схема звезда-треугольник. Подробнее об этом вы узнаете в самом конце статьи.

Схема подключения электродвигателя звезда-треугольник

У некоторых наших электродвигателей только 3 конца статора с обмотками — это значит, что внутри двигателя уже собрана звезда.Вам просто нужно подключить к ним 3 фазы. А чтобы собрать звезду, нужны оба конца, каждая обмотка или 6 выводов.

Нумерация концов обмоток на схемах идет слева направо. Номера 4, 5 и 6 подключены к 3 фазам A-B-C от сети.

Когда трехфазный электродвигатель соединен звездой, начало его обмоток статора соединено вместе в одной точке, а к концам обмоток подключены 3 фазы источника питания 380 вольт.

При соединении треугольником обмотки статора соединяются последовательно друг с другом. На практике необходимо соединять конец одной обмотки с началом следующей. Три фазы питания подключены к трем точкам их подключения.

Соединение звезда-треугольник

Подключить электродвигатель по довольно редкой схеме звезды при пуске с последующим переводом на работу в рабочий режим по схеме треугольника. Таким образом мы сможем выжать максимальную мощность, но мы получим довольно сложную схему без возможности реверсирования или изменения направления вращения.

Схема требует для работы 3 пускателей. Первый К1 подключен к источнику питания с одной стороны, а с другой — концами обмоток статора. Они также подключены к K2 и K3. От пускателя К2 начало обмоток подключают соответственно к другим фазам по схеме треугольника. При включении K3 все 3 фазы замыкаются накоротко друг на друга и получается схема работы звезды.

Внимание , магнитные пускатели К2 и К3 не должны включаться одновременно, иначе произойдет аварийное отключение выключателя из-за возникновения межфазного короткого замыкания.Поэтому между ними делается электрическая блокировка — при включении одного из них блок размыкается контактами, цепь управления другого.

Схема работает следующим образом. При включении стартера К1 включается реле времени К3 и двигатель запускается по схеме звезды. По прошествии заданного интервала, достаточного для полного запуска двигателя, реле времени отключает стартер К3 и включает К2. Двигатель переключается на работу обмоток по схеме треугольника.

Отключение происходит стартер К1. При перезапуске все повторяется снова.

Материалы по теме:

    Я тоже пробовал этот вариант. Звездное соединение. Завожу двигатель на 3 киловатта с конденсатором на 160 мкФ. А потом убираю из сети (если не убрать из сети, конденсатор начинает греться). И двигатель работает самостоятельно на довольно хороших оборотах. можно ли это использовать таким образом? это не опасно?

    Роман :

    Здравствуйте! Есть 1.Преобразователь частоты Vesper 5 кВт, который преобразует одну фазу сети 220 В в 3 фазы на выходе с межфазным 220 В для подачи асинхронной 1,1 кВт. дв. 1500 об / мин. Однако, когда сеть 220 вольт отключена, необходимо запитать ее от инвертора постоянного тока, который использует аккумулятор в качестве резервного источника питания. Вопрос в том, можно ли это сделать с помощью кулисного переключателя ABB (т.е. переключиться вручную на питание Vesper от инвертора постоянного тока) и не будет ли инвертор постоянного тока поврежден?

    1. Опытный электрик :

      Роман, привет.Для этого нужно прочитать инструкцию или задать вопросы производителю инвертора, а именно, способен ли инвертор подключаться к нагрузке (или другими словами, его перегрузочной способности на короткое время). Если не рискуете, то проще (когда пропадает 220 вольт) выключить электродвигатель автоматом или переключателем, включить питание от инвертора переключающим переключателем (таким образом запитать преобразователь частоты) и затем включите двигатель. Или составьте схему бесперебойной работы — на постоянной основе подайте сетевое напряжение на инвертор, а подайте его с инвертора на преобразователь частоты.В случае отключения электроэнергии инвертор продолжает работать благодаря аккумуляторной батарее, и нет перебоев в электроснабжении.

  1. Сергей :

    Добрый день. Однофазный двигатель от старой советской стиральной машины каждый раз при запуске вращается в разные стороны (без системы). У двигателя 4 вывода (2 толстых, 2 тонких. Подключил через тумблер с третьим отходящим контактом. После запуска двигатель работает стабильно (не греется).Я не могу понять, почему он вращается в разные стороны.

    1. Опытный электрик :

      Сергей, привет. Все дело в том, что однофазному двигателю неважно, где вращать. Поле не круговое (как в трехфазной сети), а пульсирует 1/50 секунды на плюсовой фазе относительно нуля, а 1/50 — это «минус». Это все равно что переворачивать батарею сто раз в секунду. Только после того, как двигатель закрутился, он продолжает вращаться. Старая стиральная машина могла не иметь строгого направления вращения.Если так предположить, то в момент запуска на «положительной» полуволне синусоиды она запускается в одном направлении, с отрицательной полуволной в другом. Имеет смысл попробовать выставить смещение пускового тока обмотки через конденсатор. Ток в пусковой обмотке начнет опережать напряжение и задаст вектор вращения. Насколько я понял, у вас теперь есть два провода (фазный и нулевой), идущие к мотору от рабочей обмотки. Один из проводов пусковой обмотки совмещен с фазой (условно, просто фактически плотно с одним из проводов), а второй провод идет на ноль через третий нефиксирующий контакт (также условно, собственно говоря, к другому сетевых проводов).Поэтому попробуйте установить между проводом и немигающим контактом конденсатор емкостью от 5 до 20 мкФ и наблюдайте за результатом. Теоретически этим следует жестко задавать направление магнитного поля. По сути, это конденсаторный двигатель (однофазный асинхронный все конденсаторный) и здесь возможны только три точки: либо конденсатор всегда работает и потом нужно выбирать емкость, либо он задает вращение, либо запуск происходит без него, но в любом направлении.

  2. Галина :

    Привет

  3. Сергей :

    Добрый день.Собрал схему, как вы сказали, выставил конденсатор на 10 мкФ, двигатель теперь стабильно заводится только в одну сторону. Изменение направления вращения только в том случае, если концы пусковой обмотки перевернуты. Так что теория безупречно работала на практике. Большое спасибо за совет.

  4. Галина :

    Спасибо за ответ, купил фрезерный станок с ЧПУ в Китае, 3-х фазный мотор 220, а у нас (живу в Аргентине) однофазная сеть 220, или 3-х фазная 380
    Посоветовался с местными специалистами — говорят, что надо двигатель менять, а я очень не хочу.Помогите советом как подключить машину.

  5. Галина :

    Здравствуйте! Большое спасибо за информацию! Машинка приходит через пару дней. Я посмотрю, что там на самом деле, а не только на бумаге, и, полагаю, у меня будут к вам еще вопросы. Еще раз спасибо!

  6. Здравствуйте! Возможен ли такой вариант: провести линию из 3 фаз на 380 в и поставить понижающий трансформатор, чтобы было 3 фазы на 220 в? В машине 4 мотора, с основной мощностью 5.5 кВт. Если есть возможность, то какой нужен тр-р?

  7. Юра :

    Здравствуйте!
    Подскажите пожалуйста — можно ли запитать асинхронный трехфазный электродвигатель мощностью 3,5 кВт от 12-вольтовых аккумуляторов? Например, с помощью трех бытовых инверторов 12-220 с чистой синусоидой.

    1. Опытный электрик :

      Юрий, привет. Чисто теоретически это возможно, но на практике вы столкнетесь с тем, что при запуске асинхронный двигатель создает большой пусковой ток и вам придется брать соответствующий инвертор.Второй момент — полная фазировка (сдвиг частоты трех инверторов под углом 120 ° относительно друг друга), чего нельзя сделать, если это не предусмотрено производителем, поэтому нельзя добиться ручной синхронизации на частоте 50 Гц ( 50 раз в секунду). Плюс мощность двигателя довольно большая. Исходя из этого, рекомендую обратить внимание на комбинацию «аккумулятор-инвертор-преобразователь частоты». Преобразователь частоты способен подавать необходимые синхронизированные фазы напряжения, которое будет на входе.Практически все моторы можно включать на 220 и 380 вольт. Поэтому, получив необходимое напряжение и получив необходимую схему подключения, можно с помощью преобразователя частоты произвести плавный пуск, не допуская больших пусковых токов.

      1. Юра :

        Немного не понял — у меня инверторы на 1,5 кВт, то есть советуете ли вы использовать батарею аккумуляторов и один такой инвертор в связке с преобразователем частоты? и как он вытащит ???
        или посоветуете использовать инвертор соответствующей мощности — 3.5кВт? то необходимость в преобразователе частоты непонятна …

        1. Опытный электрик :

          Постараюсь объяснить.
          1. Просмотрите информацию о трехфазном токе. Три фазы — это не три напряжения по 220 вольт. Каждая фаза имеет частоту 50 герц, то есть 100 раз в секунду она меняет свое значение с плюса на минус. Чтобы асинхронный двигатель заработал, ему необходимо круговое поле. В этом поле три фазы сдвинуты друг относительно друга на угол 120 °.Другими словами, фаза A достигает своего пика, через 1/3 времени фаза B достигает этого пика, через 2/3 времени фаза C, затем процесс повторяется. Если смена пиков синусоиды хаотична, мотор не начнет вращаться, а будет просто гудеть. Следовательно, либо ваши инверторы должны быть фазированными, либо они не имеют смысла.
          2. Изучите информацию по асинхронным двигателям. Пусковой ток в 3-8 раз превышает номинальный. Поэтому если брать примерное значение 5 ампер, то при пуске мотора ток может быть 15-40 ампер или 3.3-8,8 кВт на фазу. Инвертор меньшей мощности сразу сгорит, а значит нужно брать инвертор на максимальную мощность, даже если он проработает всего полсекунды или даже меньше, а это будет дорогое удовольствие.
          3. Просмотрите информацию о преобразователе частоты. Преобразователь частоты может обеспечить как плавный пуск, так и преобразование одной фазы в три. Плавный запуск позволит избежать больших пусковых токов (и покупки сверхмощного инвертора), а преобразование одной фазы в три позволит избежать дорогостоящей процедуры фазирования инверторов (если они изначально не адаптированы к этому, то вы сами точно не сможет этого сделать и придется искать хорошего электронщика).

          Советую брать мощный инвертор в связке с преобразователем частоты, если вам действительно нужно получить полную мощность от вашего двигателя.

  8. Валерий :

    Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, можно ли использовать этот мотор (импортный) для подключения к нашей сети 220В для деревообрабатывающего станка?
    На заводской табличке 4 варианта:
    — 230, треугольник, 1,5кВт, 2820 / мин., 5,7А, 81,3%
    — 400, звездочка, 1.5 кВт, 2800 / мин., 3,3 A, 81,3%
    — 265, треугольник, 1,74 кВт, 3380 / мин, 5,7 A, 84%
    — 460, evezda, 1,74 кВт, 3380 / мин, 3,3 A, 84%
    Оценка к этому, этот двигатель очень хорошо подходит для автомат (по 1-му варианту). Наверное в коробке 6 контактов? Хорошая (относительно) текучесть. Смущает 230В — как он себя поведет в сети 220В? Почему максимальный ток по варианту 1, 3?
    Можно ли использовать этот мотор для машины д / о и как подключить к сети 220В?

  9. Валерий :

    Большое спасибо за все.Для терпения, повторное разъяснение всего, что многократно повторялось в других комментариях. Я все это перечитывал, местами не раз. Я много читаю инф. на разных сайтах за перевод 3 ф.двиг. к сети 220в. (с того момента, когда помощники подожгли электродвигатель самодельной машинки). Но я узнал от вас гораздо больше, таких функций, о которых я не знал и не встречал раньше. Сегодня после поисковика я зашел на этот сайт, прочитал почти все комментарии и был поражен полезностью и доступностью информации.
    По поводу моих вопросов. Дело вот в чем. На моей старой машине (бывшей, отцовской) такая же старая электронная почта. дв. Но он потерял мощность, «бьет» от корпуса (видимо, закорачивает перегоревшая обмотка). Бирки нет, треугольник классический, без шипов — видимо когда-то переделывали. Мне предлагают новую емкость, вроде польскую, с данными на бирке опциями. Кстати, для каждого варианта есть 50 Гц. И после отправки комментария внимательно просмотрел все 4 приведенных варианта и понял, почему ток в треугольнике выше.
    возьму, включу 220 в 1 вариант в треугольник через конденсаторы с мощностью 70%. Передаточное число можно увеличить, но мощность машины может быть выше.
    Да, кроме классического треугольника и звезды есть и другие варианты подключения 380 к сети 220. А есть (вы знаете) более простой способ определить начало обмоток с помощью батарейки и стрелочника.

  10. Валерий :

    Сегодня получил на почту фото шильдика.дв. Ты прав. Есть 3 и 4 варианта 60 Гц. И теперь понятно, что иначе и быть не могло и что на 50 Гц — максимум 3000 оборотов в минуту. Другой вопрос. Насколько надежно и долго при одном включении электролитические конденсаторы работают через мощный диод как рабочий. конд.?

  11. Александр :

    Здравствуйте, подскажите, как прикрепить файл с фото, чтобы задать вопрос?

  12. Сергей :

    Добрый день.
    Немного истории. На водогрейном котле (крупном промышленном — для отопления предприятия) использую два циркуляционных насоса VILO с немецким электродвигателем 7,5 кВт каждый. Получив оба насоса, мы соединили их «треугольником». Работали неделю (все нормально). Пришли наладчики автоматики котла и сказали, что схему подключения обоих двигателей нужно переключить на «звезду». Мы работали неделю, и один за другим оба двигателя сгорели. Подскажите, может ли переподключение с треугольника на звезду стать причиной сгоревших немецких двигателей? Спасибо.

  13. Александр :

    Здравствуйте, опытный электрик) Подскажите свое мнение о такой схеме подключения моторов, наткнулся на один форум

    «Неполная звезда напротив, с рабочими конденсаторами в двух обмотках»
    Ссылка на схему и схему, описывающую принцип работы такой схемы — https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    Говорят, такая схема подключения двигателя разработана для двухфазной сети и показывает лучшие результаты при подключении к 2 фазам.Но в однофазной сети 220в он используется потому, что имеет лучшие характеристики, чем классические: звезда и треугольник.
    Что можете сказать о таком варианте подключения трехфазного двигателя к сети 220в. Имеет право на жизнь? Хочу попробовать на самодельной газонокосилке.

    1. Опытный электрик :

      Александр, привет. Что я могу сказать? Во-первых, грамотность как изложения материала, так и грамотность языка статьи невероятно высоки.Во-вторых, об этом методе почему-то мало кто знает. В-третьих, если бы этот метод был эффективным и лучшим, он давно бы вошел в учебную литературу. В-четвертых, теоретического расчета этого метода нигде нет. В-пятых, есть пропорции, но нет формул для расчета емкости (то есть условно за точку отсчета можно взять 1000 мкФ или 0,1 мкФ — главное соблюдать пропорции ???). В-шестых, тему писал не электрик.В-седьмых, мне лично не влезает в голову первая обмотка, которая включается в обратном направлении и через конденсатор — все это говорит о том, что кто-то что-то придумал и хочет выдать что-то за изобретение, которое якобы лучше работает для двухфазного сети. Теоретически это можно допустить, но теоретических данных для размышлений мало. Теоретически, если так или иначе получается одна или другая полуволна от одной или другой фазы, но тогда схема должна иметь другую форму (при использовании двух фаз это определенно звезда, но с использованием нейтрального провода и двух конденсаторов на него или от В общем, поэкспериментируйте, а потом отпишитесь — интересно, что будет, но лично я не хочу проводить такие эксперименты, или если мне дадут двигатель и скажут, что его можно убить, то я буду эксперимент.По поводу выбора конденсаторов я уже писал в комментариях и в ссылках на статью «Конденсатор для трехфазного двигателя» на этом сайте и на сайте «потомственного мастера» — не надо бездумно ставить конденсатор по формуле. тока в конкретном цикле работы.

      1. Александр :

        Спасибо за ответ.
        На форуме, где я с этим столкнулся, несколько человек опробовали эту схему на своих двигателях (в том числе и человек, который ее выложил), они говорят, что очень довольны результатами ее работы.По поводу компетенции человека, который это предложил, как я понимаю, он вроде в теме (и модератор того форума), схема не его, так как сказал сам нашел в каких-то старых книжках по движкам . Но зато у меня есть движок, подходящий для экспериментов, попробую.
        Что касается формул, я просто не все записи из той ветки привел, там много чего написано, из главного добавил, если интересно, посмотрите ту же ссылку.

        1. Опытный электрик :

          Александр, поэкспериментируйте и напишите результат.Могу сказать одно — я любознательный товарищ, но никогда не слышал о такой схеме ни из учебников, ни из уст многих авторитетных старших товарищей. Мой сосед, еще более пытливый электронщик с пристрастием к электричеству, тоже не слышал. На днях попробую его спросить.
          Компетентность настолько … сомнительна, когда дело касается Интернета. Никогда не угадаешь, кто сидит по ту сторону экрана и кто он такой, висит ли у него на стене диплом, о котором он говорит, и знает ли он какой-либо из предметов, указанных в дипломе.Я вовсе не пытаюсь очаровать человека, я просто пытаюсь сказать, что не всегда нужно полностью доверять человеку по ту сторону экрана. В случае чего нельзя прижимать его к стене за плохой совет, а это порождает полную безответственность.
          Есть еще один «черный» момент — форумы часто создаются для того, чтобы приносить доход и все средства для этого хороши, как вариант, подсказать какую-то каверзную тему, продвигать ее, пусть даже не совсем рабочую, но уникальную, то есть только на его сайте.И «несколько» человек, это может быть просто модератор, под несколькими никами разговаривать сам с собой для продвижения темы. Опять же, я не хвалю этого конкретного человека, но я уже встречал такой черный пиар-форум.
          А теперь коснемся старых книг и Советского Союза. В СССР дураков было мало (среди тех, кто занимался разработкой), и если бы схема себя зарекомендовала, то ее обязательно включили бы в изученные мною учебники хотя бы для упоминания и для общего развития, что такой вариант возможно.Да и наши учителя дураками не были, и по электромобилям дядя вообще давал много интересной информации, выходящей за рамки учебной программы, но он никогда не слышал об этой схеме.
          Заключение, я не считаю, что эта схема лучше (возможно, для двух фаз или лучше, но вам все равно нужно посмотреть на нее и нарисовать «правильную» схему, чтобы понять действие токов и их смещение), хотя я допускаю, что оно работает. Таких вариантов очень много, когда кто-то что-то придумал, но это работает — как правило, человек сам не понимает, что он сделал, и не вникает в суть, а очень старается что-то модернизировать.
          Ну и еще один вывод: если бы эта схема была действительно лучше, то она была бы хотя бы известна, но я узнал о ней только от вас при всем моем неудержимом любопытстве.
          В общем жду ваших мнений и результатов, а потом вы посмотрите и я сам проведу эксперимент с соседом уже на практическо-теоретической основе.

      2. Александр :

        Добрый день всем. Теперь я могу, как и обещал, рассказать об экспериментах при подключении своего двигателя AOL по схеме, найденной на одном форуме — так называемая
        «Неполная звезда, встречная» В общем, косилку я сделал сам и установил двигатель на Это.Конденсаторы я рассчитал по формулам, которые были приведены в описании схемы, которых там не было — купил на рынке, оказалось, что высоковольтные на 600В и выше найти не так-то просто. Собрал все по вышеприведенной схеме, но схема не простенькая! (для меня по сравнению с треугольником) все перепроверил. Оказалось, что двигатель с ножами быстро завелся только тогда, когда к расчетным пусковым конденсаторам добавили еще 30мкФ (на расчетных завелся немного).Полчаса выключил двигатель в мастерской на холостом ходу и смотрел за прогревом — все оказалось нормально, двигатель почти не прогревался. Двигатель на холостом ходу очень понравился, звук и визуал мотора вроде как у родственников на 380в (проверено на работе от 380в) уехал на следующий день утром косить. В общем косил больше часа, высокая трава (чтобы дать нагрузку) — результат отличный, мотор прогрелся, но за руку вполне можно держать (учитывая, что на улице было +25) Пара Иногда двигатель «глохнет» в высокой траве, но у него всего 0,4 кВт.Рабочие конденсаторы во второй цепи немного нагрелись (добавили к расчетным 1,5 мкФ), остальные остались холодными. Потом еще два раза косил — двигатель работал «как часы», в целом результатом подключения двигателя доволен, но мотор был бы чуть мощнее, (0,8кВт) был бы вообще красивый ) Конденсаторы в итоге поставили так: Пусковые
        = 100мкФ на 300в.
        Рабочая 1 обмотка = 4,8 мкФ при 600в.
        Рабочие 2 обмотки = 9,5 мкФ при 600в.
        Это работает на моем двигателе. Интересно опробовать такое подключение на двигателе мощностью более 1,5-2 кВт.

    2. Александр :

      Здравствуйте. Вы правы) Сразу соединил с треугольником в мастерской, правда на нем не косил, а работу двигателя могу оценить только визуально, на слух и по своим ощущениям) так как мне нечего мерить те же токи по разным схемам.Я далеко не серьезный электрик, могу в принципе что-то в кучу покрутить по готовой схеме с уже известными деталями, прозвонить и проверить вольтметром 220-380). В описании схемы сказано, что ее преимущество в меньших потерях мощности двигателя и в режиме его работы, близком к номинальному. Скажу, что на треугольнике мне было легче тормозить вал на двигателе, чем на этой схеме. Да и он на ней вращался, я бы сказал быстрее. У меня работает на этом движке и мне понравилось, как работает сам движок, поэтому я не собирал и не запихивал по очереди две цепи в одну коробку и проверять, как она косит.А пока я засунул конденсаторы во временную коробку, чтобы посмотреть, как они будут работать (может, придется что-то еще добавить или убрать), а потом подумал, что все это будет красиво и компактно устроено с какой-то защитой. Интересно, где я наткнулся на эту схему, люди использовали ее для подключения маломощных моторов и никто не писал о подключении хотя бы 1,5 или 2 кВт. Для них, я так понимаю, нужно много (по сравнению с треугольником) конденсаторов, да еще и на высокое напряжение должно быть.Я был здесь и решил поспрашивать об этой схеме, так как я действительно никогда не слышал о ней раньше и подумал, может быть, специалисты скажут с точки зрения теории и науки, должна она работать или нет.
      Могу точно сказать, что двигатель крутится и, как по мне, очень хорошо, но что там должно быть с токами, напряжениями и что должно отставать или опережать его по этой схеме и хотелось бы услышать от того, кто знает. Может, эта схема — просто жульничество? и ничем не отличается от того же треугольника (кроме лишних проводов и конденсаторов.Дома мне уже не нужны мощные моторы, чтобы попробовать подключить их через конденсаторы по этой схеме и посмотреть, как они будут работать. Раньше были круговой и фуганок, поэтому у них двигатели около 2,5 кВт соединены в треугольник, они глохли, если дать чуть большую нагрузку, как будто у них было не больше киловатта. Сейчас просто все это есть в магазине, в котором 380. Еще пару раз косю, и если все «потроха» правильно устрою свою чудо-косилку и выложу фото, может кому пригодится.

      Владимир :

      Добрый вечер, подскажите, как изменить направление вращения вала синхронного двигателя 380В, соединенного со звезды на треугольник.

Некоторые мастера самостоятельно собирают дома деревообрабатывающие или металлообрабатывающие станки. Для этого можно использовать любые доступные двигатели подходящей мощности. В некоторых случаях приходится разобраться, как подключить трехфазный двигатель к однофазной сети. Именно этой теме посвящена статья.Также будет рассказано о том, как правильно выбрать требуемые конденсаторы.

Однофазный и трехфазный


Чтобы правильно понять предмет обсуждения, в котором объясняется подключение двигателя 380 к 220 вольт, необходимо разобраться, в чем принципиальное различие между такими агрегатами. Все трехфазные двигатели асинхронные. Это означает, что фазы в нем соединены с некоторым смещением. Конструктивно двигатель состоит из корпуса, в котором размещена неподвижная часть, которая не вращается, она называется статором.Также есть вращающийся элемент, называемый ротором. Ротор находится внутри статора. На статор подается трехфазное напряжение, каждая фаза 220 вольт. После этого происходит формирование электромагнитного поля. Из-за того, что фазы находятся в угловом смещении, появляется электродвижущая сила. Он заставляет вращаться ротор, находящийся в магнитном поле статора.

Примечание! Напряжение на обмотки трехфазного двигателя подается по типу подключения, которое выполнено в виде звезды или треугольника.

Однофазные асинхронные блоки имеют несколько иной тип подключения, так как они питаются от сети 220 вольт. У него всего два провода. Один называется фазой, а второй — нулем. Для запуска двигателю нужна только одна обмотка, к которой подключена фаза. Но только одного для стартового импульса не хватит. Следовательно, при пуске задействована также обмотка. Чтобы он выполнял свою роль, его можно подключить через конденсатор, что бывает чаще всего, или можно ненадолго замкнуть.

Подключение трехфазного двигателя


Обычное подключение трехфазного двигателя к трехфазной сети может оказаться непростой задачей для тех, кто никогда с этим не сталкивался. Некоторые устройства имеют только три провода для подключения. Они позволяют делать это по «звездной» основе. Остальные приборы имеют шесть проводов. В этом случае есть выбор между треугольником и звездой. Ниже на фото вы можете увидеть реальный пример соединения звездой. Питающий кабель входит в белую обмотку и подключается только к трем контактам.Далее устанавливаются специальные перемычки, обеспечивающие правильное питание обмоток.

Чтобы было понятнее, как это реализовать самостоятельно, ниже представлена ​​схема такого подключения. Подключение треугольником несколько проще, так как отсутствуют три дополнительных вывода. Но это лишь говорит о том, что механизм перемычки уже реализован в самом двигателе. При этом повлиять на способ подключения обмоток нет возможности, а значит, нужно будет соблюдать нюансы при подключении такого двигателя к однофазной сети.

Подключение к однофазной сети


Трехфазный агрегат можно успешно подключить к однофазной сети. Но следует учитывать, что при схеме под названием «звезда» мощность агрегата не будет превышать половины его номинальной мощности. Чтобы увеличить этот показатель, необходимо предусмотреть соединение треугольником. В этом случае можно добиться падения мощности только на 30%. Пугаться при этом не стоит, ведь в сети 220 вольт невозможно возникновение критического напряжения, которое повредило бы обмотки двигателя.

Схемы подключения


Когда трехфазный двигатель подключен к сети 380, то каждая его обмотка питается от одной фазы. При подключении к сети 220 вольт на две обмотки выходит фазный и нейтральный провод, а третья остается неиспользованной. Чтобы исправить этот нюанс, необходимо правильно подобрать конденсатор, который в нужный момент сможет подавать на него напряжение. В идеале в цепи должно быть два конденсатора. Один из них — лаунчер, а второй — рабочий.Если мощность трехфазного агрегата не превышает 1,5 кВт, а нагрузка прикладывается к нему после того, как он достигнет необходимой скорости, то можно использовать только рабочий конденсатор.

Примечание! Без дополнительных конденсаторов или других устройств напрямую подключить двигатель 380 на 220 не получится.

В этом случае его необходимо установить в зазор между третьим контактом треугольника и нулевым проводом. Если необходимо добиться эффекта, при котором двигатель будет вращаться в обратном направлении, то необходимо к одному выводу конденсатора подключить не ноль, а фазный провод.Если мощность двигателя превышает указанную выше, то нужен еще и пусковой конденсатор. Устанавливается параллельно рабочему. Но при этом следует учитывать, что выключатель без фиксации необходимо устанавливать в провод, который проходит между ними. Такая кнопка позволит активировать конденсатор только во время пуска. В этом случае после включения двигателя в сеть удерживайте эту клавишу несколько секунд, чтобы агрегат набрал необходимую скорость. После этого его нужно отпустить, чтобы не сгорели обмотки.

Если необходимо реализовать включение такого блока реверсивным образом, то на три выхода монтируется тумблер. Средний должен быть постоянно подключен к рабочему конденсатору. Последние необходимо подключить к фазному и нулевому проводам. В зависимости от того, в каком направлении должно быть вращение, вам нужно будет установить тумблер на ноль или на фазу. Ниже представлена ​​принципиальная схема такого подключения.

Выбор конденсатора


Не существует универсальных конденсаторов, которые подходят ко всем блокам без разбора.Их характеристика — это способность, которую они способны удерживать. Поэтому каждого придется подбирать индивидуально. Основным требованием к нему будет работа при сетевом напряжении 220 вольт, чаще они рассчитаны на 300 вольт. Чтобы определить, какой элемент требуется, нужно воспользоваться формулой. Если соединение осуществляется звездой, то ток нужно разделить на напряжение 220 вольт и умножить на 2800. Цифра для тока берется из цифры, указанной в характеристиках мотора.Для соединения треугольником формула остается той же, но последний коэффициент меняется на 4800.

Например, если на устройстве написано, что номинальный ток, который может протекать через его обмотки, составляет 6 ампер, то емкость рабочего конденсатора составит 76 мкФ. Это при соединении звездой, для соединения треугольником результат будет 130 мкФ. Но выше было сказано, что если агрегат при пуске находится под нагрузкой или имеет мощность более 1,5 кВт, то потребуется другой конденсатор — пусковой.Его мощность обычно в 2 или 3 раза превышает рабочую. То есть для соединения звездой понадобится второй конденсатор емкостью 150-175 мкФ. Подбирать его придется опытным путем. В продаже может не оказаться конденсаторов нужной емкости, тогда можно собрать блок, чтобы получить нужную цифру. Для этого имеющиеся конденсаторы подключаются параллельно для увеличения их емкости.

Примечание! Есть некоторые ограничения на мощность трехфазных агрегатов, которые могут питаться от однофазной сети.Это 3 кВт. Превышение этого значения может повредить проводку.

Почему пусковые конденсаторы лучше подбирать опытным путем, начиная с самых маленьких? Дело в том, что при недостаточном его значении будет подаваться ток большего значения, что может повредить обмотки. Если его значение больше требуемого, то для запуска агрегату не будет хватать импульса. Более наглядно представить связь можно с помощью видео.

Заключение


Соблюдайте меры безопасности при работе с поражением электрическим током.Не запускайте ничего, если вы не совсем уверены в правильности подключения. Обязательно проконсультируйтесь с опытным электриком, который подскажет, выдержит ли проводка необходимую нагрузку от агрегата.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *