Двигатель асинхронный двухфазный: Электродвигатели двухфазные

Содержание

Электродвигатели двухфазные

Двухфазные асинхронные бесколлекторные и коллекторные электродвигатели используются для подключения к трехфазной сети переменного тока посредством двух проводов. Кроме обмотки, которая включена в сеть непосредственно, у двухфазных двигателей есть еще и вторая обмотка. Она последовательно соединяется либо с конденсатором, либо с катушкой – с одним из фазосмещающих устройств электродвигателя. Двухфазные обмотки, которые перпендикулярны друг другу, могут создавать вращающиеся магнитные поля. Для этого фазы обмотки необходимо запитать токами, которые смещены по фазе на 90 градусов. В этом случае мы имеем вращающее магнитное поле, как в трехфазном двигателе.

Достоинства и недостатки двухфазных электродвигателей

В двухфазном электродвигателе, по аналогии с трехфазным, ротор самого двигателя получает ускорение, пока не достигнет конечной частоты вращения. Вращающий момент двухфазного электродвигателя обусловлен токами, которые вызываются вращающимся магнитным полем стержней ротора. При этом конечная частота вращения ротора ниже частоты вращения магнитного поля.

  • В случае, если фазы обмотки двигателя питать только от одной фазы электросети с однофазным током, для получения вращающегося магнитного поля применяют конденсаторы. Такой двигатель имеет свои недостатки. Это пульсация тока, которая, в свою очередь, уменьшает вращающий момент. Для компенсации данного недостатка установку усложняют путем отключения части емкости.
  • Электродвигатели двухфазные могут быть выполнены не только с короткозамкнутым, но и с полым ротором. В таком случае ротор выполнен в виде алюминиевого цилиндра, который вращается в воздушном зазоре между внутренним и внешним статором. В алюминиевом цилиндре вращающееся поле вызывает вихревые токи. В воздушном зазоре между статорами они взаимодействуют с магнитным полем, и тем самым создают вращающийся момент электродвигателя. Конечная асинхронная частота вращения цилиндра соответствует нагрузке на валу.
  • Благоприятные рабочие характеристики электродвигателя обусловлены малым моментом инерции полого ротора. Такие электродвигатели рассчитаны в первую очередь на малые мощности.

Сферы применения двухфазных электродвигателей

Основная сфера применения двухфазных двигателей – автоматические устройства. Например, электродвигатели с полым ротором зачастую применяют для  автоматического регулирования в мостовых и компенсационных схемах.

Также двухфазные электродвигатели используют, как управляемые двигатели, регулируя частоту вращения, вращающий момент, изменяя фазы напряжения обмоток. Купить качественные электродвигатели Вы можете в нашей компании. 

Просмотров: 4217

Дата: Суббота, 18 Январь 2014

§82. Однофазные и двухфазные асинхронные двигатели

Однофазные и двухфазные асинхронные двигатели.

Принцип действия однофазного двигателя. В однофазном асинхронном двигателе обмотка статора расположена в пазах, занимающих примерно 2/3 окружности, соответствующей паре полюсов (рис. 270, а). По этой причине мощность однофазного двигателя также составляет около 2/3 мощности трехфазного двигателя с теми же габаритными размерами.

Однофазная обмотка статора 2 создает пульсирующее магнитное поле, которое можно представить в виде двух полей, вращающихся в разные стороны с частотой n1 (рис. 270,б). Поле 5, которое вращается в том же направлении, что и ротор 3, называется прямым полем; поле 6, вращающееся в противоположном направлении,— обратным полем. Эти поля, воздействуя на ротор, создают два противоположно направленных электромагнитных момента Мпр и Мобр. Следовательно однофазный асинхронный

Рис. 270. Разрез однофазного асинхронного двигателя (а), прямое и обратное вращающиеся магнитные поля (б)

Рис. 271. Зависимости М(s) однофазного двигателя от прямого и обратного вращающихся полей

двигатель может быть представлен в виде двух совершенно одинаковых трехфазных двигателей, роторы которых тесно связаны друг с другом, а обмотки подключены к трехфазной сети так, что их магнитные поля вращаются в противоположных направлениях.

Однако если ротор раскрутить в каком-либо направлении, то моменты Мпр и Мобр не будут равны. В этом случае на вал двигателя будет действовать некоторый результирующий момент Mрез, который обеспечит его дальнейшее вращение в заданном направлении. Объясняется это тем, что ток в обмотке ротора, созданный обратным полем, оказывает сильное размагничивающее действие и существенно ослабляет обратное поле.

Из анализа кривых М (s), показанных на рис. 271, следует, что:

однофазный двигатель не имеет начального пускового момента так как при s=1, т. е. при неподвижном роторе, результирующий момент Мрeз = 0;

частота вращения однофазного двигателя при холостом ходе меньше, чем у трехфазного двигателя, из-за наличия тормозящего момента Мобр. По этой же причине однофазный двигатель имеет худшие рабочие характеристики: меньший к. п. д., меньшую перегрузочную способность, повышенное скольжение при номинальной нагрузке.

Пусковые устройства. Чтобы получить пусковой момент, однофазные двигатели снабжают пусковой обмоткой Я, расположенной со сдвигом на 90° по отношению к основной рабочей обмотке Р (рис. 272,а и б). На период пуска пусковую обмотку присоединяют к сети через фазосдвигающие элементы — конденсатор или резистор. После окончания разгона двигателя пусковую обмотку отключают, и двигатель продолжает работать как однофазный. Поскольку пусковая обмотка работает лишь короткое время, ее изготовляют из провода меньшего сечения по сравнению с рабочей обмоткой и укладывают в меньшее число пазов.

Если использовать в качестве фазосдвигающего элемента конденсатор С (рис. 273, а), то можно получить режим работы при пуске, близкий к симметричному, т. е. получить круговое вращающееся поле.

При легких условиях пуска (небольшой нагрузочный момент в пусковой период) применяют двигатели с пусковым резистором R (рис. 273,б). Наличие резистора в цепи пусковой обмотки обеспечивает меньший сдвиг фаз ?

1 между напряжением и током в этой обмотке, чем сдвиг фаз ?2 в рабочей обмотке. В связи с этим

Рис. 272. Расположение обмоток статора в двухфазной двухполюсной машине

токи в рабочей и пусковой обмотках оказываются сдвинутыми по фазе на угол ?1 – ?2 и образуют несимметричное (эллиптическое) вращающееся поле, благодаря чему и возникает пусковой момент. Однофазные двигатели с конденсаторным пуском и двигатели с пусковым резистором имеют высокую эксплуатационную надежность.

Поскольку включение второй обмотки существенно улучшает характеристики двигателя, в некоторых случаях применяют двухфазные двигатели, в которых обе обмотки включены постоянно. Если сдвиг по фазе 90° между токами в фазах А и В (рис. 274) осуществляется путем включения в одну из них конденсаторов, то такие двигатели называются

конденсаторными.

В двухфазных двигателях обе обмотки А и В занимают, как правило, одинаковое число пазов и имеют равную мощность. При пуске конденсаторного двигателя рационально иметь увеличенную емкость Ср + Сп. После разгона двигателя и уменьшения тока часть конденсаторов Сп отключают, чтобы увеличить емкостное сопротивление и при номинальном режиме (когда ток двигателя становится меньшим, чем при пуске) обеспечить режим работы дви-

Рис. 273. Схемы пуска однофазного асинхронного двигателя при использовании конденсатора (а) и резистора (б)

Рис. 274. Схема конденсаторного асинхронного двигателя

Рис. 275. Устройство однофазного асинхронного двигателя с беличьей клеткой на роторе (а) и с полым немагнитным ротором (б): 1-обмотка статора; 2 – корпус; 3 – внешний статор; 4 – ротор; 5 — подшипниковый щит; 6 — вал; 7 — внутренний статор

гателя в условиях, близких условиям работы при круговом вращающемся поле.

Устройство. Однофазные и двухфазные асинхронные двигатели устроены также, как и трехфазные: в них имеются однофазные или двухфазные обмотки статора и короткозамкнутый ротор с беличьей клеткой (рис. 275, а). Широкое распространение получили однофазные двигатели с полым немагнитным ротором (рис. 275, б) и внешним статором, на котором расположены две обмотки, сдвинутые в пространстве на 90°. Ротор выполнен в виде тонкостенного полого цилиндра из алюминия. Для уменьшения магнитного сопротивления магнитопровода двигателя имеется внутренний статор, набираемый из листов электротехнической стали, так же, как и внешний статор.

Полый ротор можно представить в виде совокупности элементарных проводников. Вращающееся магнитное поле, создаваемое обмоткой статора, индуцирует в каждом элементарном проводнике полого ротора э. д. с, под действием которой по ним протекают вихревые токи. В результате взаимодействия этих токов с вращающимся полем возникают электромагнитные силы и вращающий момент.

Двухфазный асинхронный двигатель 5M90GN-CF 220В/90Вт с редуктором 5GN7.5K 200 об/мин

Технические характеристики

  • Модель: 51K90RGN-CF 200RPM
  • Вес изделия: 4.45+0.21 кг
  • Температура эксплуатации: -10°С … +50°С
  • Электродвигатель
    • Маркировка: 5M90GN-CF
    • Рабочее напряжение: 220В АС, 50/60 Гц
    • Потребляемый ток: 0.6 А
    • Мощность, макс.: 90 Вт
    • Режим работы: продолжительный
    • Номинальная скорость вращения вала, об/мин: 1400/1700
    • Направление вращения: по/против часовой стрелке (CW/CCW)
    • Пусковой момент: 0.48 N.m
    • Крутящий момент: 0.64 N.m
    • Механизм обратной связи
    • Размер мотора: 90 х 90 х 152 мм (± 1мм)
    • Дина соединительного шнура: 300 мм
  • Редуктор
    • Маркировка: 5GN7.5K
    • Конструкция: цельнометаллический
    • Расположение вала: параллельное
    • Крутящий момент: 3.87 N.m / 50 Гц, 2.7 N.m / 60 Гц
    • Соотношение: 1/7.5
    • Обороты в минуту: 200 (173-226)
    • Диаметр вала: 12 мм
    • Вылет вала: 27 мм
    • Размер редуктора с валом: 90 х 90 х 92 мм (± 1мм)
  • Регулятор оборотов
    • Маркировка: BS-51
    • Рабочее напряжение: 220В АС, 50/60 Гц
    • Диапазон регулировки, об/мин: 0-1400 / 50 Гц; 90-1700 / 60 Гц
    • Максимальная мощность мотора: 90 Вт
    • Размер регулятора: 100 х 60 х 115 мм (± 1мм)
    • Дина соединительного шнура: 650 мм

Промышленный мотор-редуктор 51K90RGN-C 200RPM собран на базе двухфазного асинхронного двигателя, работающего в однофазных сетях переменного напряжения 220В 50/60Гц. На одной стороне двухстороннего вала установлен съёмный цельнометаллический параллельный редуктор, состоящий из нескольких ступеней шестерёнчатых передач с шарикоподшипниковой опорой. Редуктор влияет на изменение соотношений крутящего момента и скорости вращения между валом мотора и валом редуктора, снижая скорость и обеспечивая необходимое усилие на валу редуктора. С второй стороны вала закреплены металлические лопасти вентилятора, выполняющие функцию активного охлаждения корпуса двигателя. Механизм вентилятора накрыт защитным кожухом, в котором присутствует множество широких воздухозаборных отверстий, способствующих максимально свободной циркуляции воздушного потока при разностороннем вращении вала.

 

 

Мотор-редуктор 51K90RGN-CF поддерживает схемы подключения, предусматривающие вращение вала по часовой стрелке (прямое направление, CW) или против часовой стрелки (реверсивное направление, CCW). В условиях автоматического или ручного управления, запрещается быстрая смена направления без полной остановки мотора.

Индивидуальное подключение двигателя 5M90GN-CF к силовой сети переменного напряжения

Конструкция статора двигателя 5M90GN-CF содержит две равнозначные обмотки для разгона (фазосдвигающая цепь) и постоянной работы двигателя, использующие метод вращающегося магнитного поля. Обмотки объединены между собой общим проводом — у двигателя выведены наружу три питающих провода. Выравниванием крутящего момента при вращении ротора асинхронного двухфазного электродвигателя должен заниматься пусковой конденсатор номиналом 5мкФ/450В, который необходимо самостоятельно включить в цепь питания. Установка конденсатора между независимыми выводами позволяет создать схему универсального управления, при котором можно переназначать роли для пусковой или рабочей обмоток, и выбирать таким образом направление вращения ротора. Пример подключения выводов обмоток мотора к силовой сети 220В:

 

Кроме проводов питания двигателя, к 6-контактному разъёму выведены линии обратной связи из пары белых тонких проводов, предназначенные для совместного использования с блоками управления, учитывающие скорость вращения вала.

Блок управления двигателем BS-51, регулировка оборотов

В комплектацию с мотором-редуктором переменного напряжения 5M90GN-CF входит регулятор оборотов BS-51 для двухфазных конденсаторных асинхронных двигателей мощностью не более 90Вт с 3-проводным подключением. Простые и интуитивно понятные элементы управления в виде поворотной ручки и двухпозиционного переключателя позволяют вручную запускать и останавливать двигатель, а также плавно регулировать скорость мотора в сторону ускорения или замедления. Для большей наглядности, на лицевую панель регулятора нанесена процентная шкала скорости мотора. Единственный светодиодный индикатор красного цвета отображает наличие напряжения в цепи питания. За установку направления вращения вала отвечает короткая проводная перемычка, связывающая соответствующие винтовые клеммы COM, CW и CCW. На продольной стороне корпуса регулятора расположено небольшое утопленное отверстие с подстроечным резистором. С его помощью корректируется отклонение фактической скорости от установленной.

 

Подключение регулятора к мотору-редуктору освобождает от добавления в схему питания пускового конденсатора — он заведомо помещён внутрь корпуса. При соединении 6-контактных штекера регулятора и разъёма мотора, следует соблюдать назначение проводных линий. Производитель изделия настоятельно не рекомендует замыкать и размыкать контакты, находящиеся под рабочим напряжением.

Физические размеры, мм

Двухфазный двигатель

Воропаев Е. Понятие асинхронной машины связано с тем, что ротор ее имеет частоту вращения, отличающуюся от частоты вращения магнитного поля статора. Буква «а» здесь играет как бы роль отрицания или нестрогого следования ротора за синхронно вращающимся магнитным полем статора. Создателем этой простой по конструкции, но удобной и надежной в работе машины является русский инженер М.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Подключение однофазного двигателя.

Большая Энциклопедия Нефти и Газа. Двигатель двухфазный асинхронный


Если прервать один из трех питающих проводов вращающегося асинхронного трехфазного электродвигателя, то при небольшой нагрузке он будет продолжать работу на одной фазе. В двигателе остается вращающееся поле. Однако при однофазном включении в состоянии покоя такой двигатель не будет работать даже без нагрузки. Если третью фазу обмотки подключить через конденсатор к одному из двух питающих проводов, то трехфазный двигатель, подсоединенный к сети однофазного тока, начнет работать и его рабочие характеристики будут сходны с характеристиками обычного трехфазного асинхронного двигателя.

В двухфазном электродвигателе создается вращающий момент, обусловленный токами, вызванными вращающимся магнитным полем в стержнях ротора электродвигателя. Ротор получает ускорение до тех пор, пока он — как и в трехфазном асинхронном двигателе — не достигнет определенной конечной частоты вращения, которая ниже частоты вращения поля. Если обе фазы обмотки ротора питать от одной и той же сети однофазного тока, то сдвиг фаз в одной из обмоток, необходимый для получения вращающегося поля, может быть реализован путем подключения конденсатора с достаточной емкостью.

На рис. В настоящее время расширилась сфера применения двуфазного асинхронного двигателя в виде электродвигателя с полым ротором.

В таком электродвигателе вместо обычного короткозэмкнутого ротора применяется алюминиевый цилиндр, который может вращаться в воздушном зазоре между внешним и внутренним статорами рис. Вращающееся поле вызывает в алюминиевом цилиндре вихревые токи, которые, взаимодействуя с магнитным полем в воздушном зазоре, создают вращающий момент. Цилиндр достигает конечной асинхронной частоты вращения, которая соответствует нагрузке на валу.

Небольшой момент инерции ротора электродвигателя обусловливает благоприятные рабочие характеристики. Электродвигатели с полым ротором рассчитаны прежде всего на небольшие мощности и применяются для автоматического регулирования в компенсационных и мостовых схемах.

Одна из обмоток вместе с конденсатором подключается к сети с напряжением, а на вторую обмотку подается управляющее напряжение. Лакокрасочные материалы Клеевая краска Краски Лаки для Масляная краска Олифа Отделка окрашеных поверхностей Пигменты и красители Разные рецепты лаков. Изготовление мыла.

Изготовление туалетного мыла Медицинское мыло Мыловарение из синтетических жирных кислот Рецепты туалетного мыла. Басма и металлопластика. Бронза и латунь. Дуговая сварка и резка металлов Защита металлических изделий Кузнечное дело.

Ковка металлов. Механическая обработка и отделка изделий из металла. Нанесение рисунков на металл Окраска металла Очистка металла Пайка изделий из металла. Покрытие металла другим металлом Полировка изделий из металла.

Сварка металлов Термообработка металлов стали Травление металлов Художественные изделия и драгоценные металлы. Чеканка по металлу, матирование поверхности. Арматура и арматурные работы Бетон, железобетон Очистка бетонных поверхностей Фундаменты Гидроизоляция СП Проектирование и строительство жилых домов с деревянным каркасом Защитные сооружения Окна Двери Ремонт окон и дверей Столярные работы Настил линолеума Ремонт деревянного пола Облицовка плиткой Поклейка обоев Полезные советы Организация системы отопления дома.

Имитация другого дерева Нанесение рисунков на деревянные поверхности Окраска древесины Уход, полировка, вощение дерева Столярные работы. Асинхронные электродвигатели Устройство асинхронного двигателя Характеристики асинхронного электродвигателя Скорость асинхронного электродвигателя Подключение и включение асинхронного двигателя Принцип работы асинхронного двигателя Однофазный и двухфазный асинхронный двигатель Электродвигатели с тормозом.

Типы тормозов. Косметика для волос и ногтей Косметика для лица, рук Парфюмерия. Гуттаперча Искусственный каучук резина Каучуковые лаки, клеи и замазки Переработка старой резины Ремонт резиновых каучуковых изделий. Однофазный и двухфазный асинхронный двигатель Подразделы материала «Однофазный и двухфазный асинхронный двигатель»:. Однофазный и двухфазный асинхронные двигатели.

Асинхронный однофазный электродвигатель. Асинхронный двухфазный электродвигатель. Устройство асинхронного двигателя Характеристики асинхронного электродвигателя Скорость асинхронного электродвигателя Подключение и включение асинхронного двигателя Принцип работы асинхронного двигателя Электродвигатели с тормозом.

Разрешается копирование и другое использование материалов сайта при условии установки гиперссылки, не запрещенной к индексации поисковыми системами, на материал или главную страницу сайта Технологии, секреты, рецепты. Масляная краска Олифа Отделка окрашеных поверхностей Пигменты и красители Разные рецепты лаков Мыло и мыловарение Изготовление мыла. Изготовление туалетного мыла Медицинское мыло Мыловарение из синтетических жирных кислот Рецепты туалетного мыла Изготовление свечей Металлы и металлообработка Басма и металлопластика.

Справочная информация Косметика и парфюмерия Косметика для волос и ногтей Косметика для лица, рук Парфюмерия Удаление пятен Мрамор, алебастр, гипс Окрашивание изделий из рога и кости Резина, каучук и другие Гуттаперча Искусственный каучук резина Каучуковые лаки, клеи и замазки Переработка старой резины Ремонт резиновых каучуковых изделий Стекло.

Чернила, бумага Нанесение изображений на различные материалы Фильтрация жидкостей Что такое Однофазный и двухфазный асинхронный двигатель Подразделы материала «Однофазный и двухфазный асинхронный двигатель»: Однофазный и двухфазный асинхронные двигатели. Двухфазные асинхронные двигатели: а — с короткозиминутым ротором; б — с полым ротором.


Двухфазный двигатель переменного тока

В ГОСТ [1] дано следующее определение: Конденсаторный двигатель — двигатель с расщепленной фазой , у которого в цепь вспомогательной обмотки постоянно включен конденсатор. Конструктивно конденсаторный асинхронный двигатель представляет из себя двухфазный двигатель. На статоре располагают две обмотки фаз, оси которых смещены относительно друг друга на 90 электрических градусов. Обе обмотки занимают равное число пазов. Питание электродвигателя осуществляется от однофазной сети переменного тока, при этом одна обмотка подключается непосредственно к сети, а другая через конденсатор.

Двухфазные асинхронные электродвигатели (ДАД) находят в системах автоматики широкое применение как обладающие следующими.

Технологии, секреты, рецепты

Двухфазные асинхронные электродвигатели ДАД находят в системах автоматики широкое применение как обладающие следующими преимуществами по сравнению с электродвигателями постоянного тока: незначительная механическая инерционность; отсутствие коллектора и щеток; простота и стабильность усиления на несущей частоте управляющего сигнала. Из-за низкого КПД двухфазные асинхронные электродвигатели применяют, как правило, в качестве исполнительных устройств приборных электромеханических систем. Двухфазные асинхронные электродвигатели переменного тока выполняются с короткозамкнутым или полым ротором в виде алюминиевого стакана. Они имеют две обмотки рис. Действие двигателя аналогично действию индукционных электромеханических реле. Схемы реверсирования двухфазных асинхронных электродвигателей изменением фазы U на , показанные на фиг. Методы управления двухфазными асинхронными электродвигателями связаны со способом образования и изменения вращающего магнитного поля. По конструктивному исполнению двухфазные асинхронные электродвигатели различают: электродвигатели с ротором типа беличья клетка и с пустотелым немагнитным ротором.

Двигатель постоянного тока (ДПТ)

Забыли пароль? Изменен п. Расшифровка и пояснения — тут. Имеется заточной станок «Вихрь ТС» Это чудо китайской промышленности очень долго разгоняется, а с наступлением холодов вообще перестало разгоняться пока в помещении воздух не прогреется.

Имя Запомнить? Пароль Справка Календарь Все разделы прочитаны.

ДГ-1ТВ Двигатель-Генератор Двухфазный

Итак, вы определились, что для вашей системы нужен шаговый двигатель. Теперь пришло время решить, 2-фазный или 5-фазный. Кто сможет дать ответ? Мы остановимся на их сходстве и различии по таким параметрам как: разрешение, вибрация, крутящий момент, точность и синхронность. Есть два основных различия в конструкции между 2-фазными и 5-фазными шаговыми двигателями. Первое — механическое: число полюсов статора.

Двухфазные двигатели

В ГОСТ [1] дано следующее определение:Конденсаторный двигатель — двигатель с расщепленной фазой, у которого в цепь вспомогательной обмотки постоянно включен конденсатор. Конструктивно конденсаторный асинхронный двигатель представляет из себя двухфазный двигатель. На статоре располагают две обмотки фаз, оси которых смещены относительно друг друга на 90 электрических градусов. Обе обмотки занимают равное число пазов. Питание электродвигателя осуществляется от однофазной сети переменного тока, при этом одна обмотка подключается непосредственно к сети, а другая через конденсатор. Таким образом, в отличии от однофазного двигателя, который после пуска работает с пульсирующим магнитным потоком, конденсаторный электродвигатель работает с вращающимся магнитным потоком.

Изобретение относится к аси хро11ным двигателям, скорость которых регулируется путем измеиения величины тока в обмотке подмагничиваиия.

Двухфазные гибридные шаговые двигатели серии CST.

Для того чтобы разобраться, как подключить электродвигатель конкретного типа, необходимо понимать принципы его работы и особенности конструкции. Существует множество электродвигателей разных типов. По способу подключения к сети переменного тока они бывают трехфазные, двухфазные или однофазные.

Двухфазный двигатель

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Подключение трехфазного двигателя в 220В

Область использования: асинхронные и синхронные двигатели малой мощности. Технический результат: уменьшение расхода активных материалов, повышение технологичности и уменьшение трудоемкости, улучшение рабочих характеристик. Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано при производстве асинхронных и синхронных двигателей малой мощности, предназначенных для питания от однофазной сети. Такие двигатели по своему внутреннему устройству обычно являются двухфазными, причем одна фаза включается в сеть непосредственно, а другая через фазосмещающий элемент чаще всего конденсатор.

В предыдущих статьях [ 1 , 2 ] описывались первые электрические двигатели с питанием от гальванических батарей. Однако во второй половине XIX века в связи с развитием электрического освещения и дальней передачи электроэнергии появились сети однофазного переменного тока [ 3 ].

Конденсаторный двигатель

Обычно число стержней короткозамкнутого ротора не связано с числом пар полюсов статора , то есть при двух парах полюсов статора число стержней ротора может быть например 14 штук. Есть некие соображения, по которым число стержней ротора должно быть связано с числом полюсов ротора. Если прервать один из трех питающих проводов вращающегося асинхронного трехфазного электродвигателя, то при небольшой нагрузке он будет продолжать работу на одной фазе. В двигателе остается вращающееся поле. Однако при однофазном включении в состоянии покоя такой двигатель не будет работать даже без нагрузки. Если третью фазу обмотки подключить через конденсатор к одному из двух питающих проводов, то трехфазный двигатель, подсоединенный к сети однофазного тока, начнет работать и его рабочие характеристики будут сходны с характеристиками обычного трехфазного асинхронного двигателя.

В чем принципиальные различия между биполярным и униполярным шаговым двигателем, какой стоит выбрать? Униполярный двухфазный шаговый двигатель имеет шесть выводов. Но так же бывает, что средние отводы катушек внутри соединены, что позволяет шаговому двигателю иметь только пять выводов.


Двухфазный асинхронный двигатель 5M90GN-CF 220В/90Вт с редуктором 5GN7.5K 200 об/мин, Bringsmart

Технические характеристики

  • Модель: 51K90RGN-CF 200RPM
  • Вес изделия: 4.45+0.21 кг
  • Температура эксплуатации: -10°С … +50°С

Электродвигатель

  • Маркировка: 5M90GN-CF
  • Рабочее напряжение: 220В АС, 50/60 Гц
  • Потребляемый ток: 0.6 А
  • Мощность, макс.: 90 Вт
  • Режим работы: продолжительный
  • Номинальная скорость вращения вала, об/мин: 1400/1700
  • Направление вращения: по/против часовой стрелке (CW/CCW)
  • Пусковой момент: 0.48 N.m
  • Крутящий момент: 0.64 N.m
  • Механизм обратной связи
  • Размер мотора: 90 х 90 х 152 мм (± 1мм)
  • Дина соединительного шнура: 300 мм

Редуктор

  • Маркировка: 5GN7.5K
  • Конструкция: цельнометаллический
  • Расположение вала: параллельное
  • Крутящий момент: 3.87 N.m / 50 Гц, 2.7 N.m / 60 Гц
  • Соотношение: 1/7.5
  • Обороты в минуту: 200 (173-226)
  • Диаметр вала: 12 мм
  • Вылет вала: 27 мм
  • Размер редуктора с валом: 90 х 90 х 92 мм (± 1мм)

Регулятор оборотов

  • Маркировка: BS-51
  • Рабочее напряжение: 220В АС, 50/60 Гц
  • Диапазон регулировки, об/мин: 0-1400 / 50 Гц; 90-1700 / 60 Гц
  • Максимальная мощность мотора: 90 Вт
  • Размер регулятора: 100 х 60 х 115 мм (± 1мм)
  • Дина соединительного шнура: 650 мм

Промышленный мотор-редуктор 51K90RGN-C 200RPM собран на базе двухфазного асинхронного двигателя, работающего в однофазных сетях переменного напряжения 220В 50/60Гц. На одной стороне двухстороннего вала установлен съёмный цельнометаллический параллельный редуктор, состоящий из нескольких ступеней шестерёнчатых передач с шарикоподшипниковой опорой. Редуктор влияет на изменение соотношений крутящего момента и скорости вращения между валом мотора и валом редуктора, снижая скорость и обеспечивая необходимое усилие на валу редуктора. С второй стороны вала закреплены металлические лопасти вентилятора, выполняющие функцию активного охлаждения корпуса двигателя. Механизм вентилятора накрыт защитным кожухом, в котором присутствует множество широких воздухозаборных отверстий, способствующих максимально свободной циркуляции воздушного потока при разностороннем вращении вала.

Мотор-редуктор 51K90RGN-CF поддерживает схемы подключения, предусматривающие вращение вала по часовой стрелке (прямое направление, CW) или против часовой стрелки (реверсивное направление, CCW). В условиях автоматического или ручного управления, запрещается быстрая смена направления без полной остановки мотора.

Индивидуальное подключение двигателя 5M90GN-CF к силовой сети переменного напряжения

Конструкция статора двигателя 5M90GN-CF содержит две равнозначные обмотки для разгона (фазосдвигающая цепь) и постоянной работы двигателя, использующие метод вращающегося магнитного поля. Обмотки объединены между собой общим проводом — у двигателя выведены наружу три питающих провода. Выравниванием крутящего момента при вращении ротора асинхронного двухфазного электродвигателя должен заниматься пусковой конденсатор номиналом 5мкФ/450В, который необходимо самостоятельно включить в цепь питания. Установка конденсатора между независимыми выводами позволяет создать схему универсального управления, при котором можно переназначать роли для пусковой или рабочей обмоток, и выбирать таким образом направление вращения ротора.

Кроме проводов питания двигателя, к 6-контактному разъёму выведены линии обратной связи из пары белых тонких проводов, предназначенные для совместного использования с блоками управления, учитывающие скорость вращения вала.

Блок управления двигателем BS-51, регулировка оборотов

В комплектацию с мотором-редуктором переменного напряжения 5M90GN-CF входит регулятор оборотов BS-51 для двухфазных конденсаторных асинхронных двигателей мощностью не более 90Вт с 3-проводным подключением. Простые и интуитивно понятные элементы управления в виде поворотной ручки и двухпозиционного переключателя позволяют вручную запускать и останавливать двигатель, а также плавно регулировать скорость мотора в сторону ускорения или замедления. Для большей наглядности, на лицевую панель регулятора нанесена процентная шкала скорости мотора. Единственный светодиодный индикатор красного цвета отображает наличие напряжения в цепи питания. За установку направления вращения вала отвечает короткая проводная перемычка, связывающая соответствующие винтовые клеммы COM, CW и CCW. На продольной стороне корпуса регулятора расположено небольшое утопленное отверстие с подстроечным резистором. С его помощью корректируется отклонение фактической скорости от установленной.

Двухфазный управляемый асинхронный двигатель — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Двухфазный управляемый асинхронный двигатель

Cтраница 1

Двухфазные управляемые асинхронные двигатели обычно рассчитывают таким образом, чтобы при номинальном режиме работы их полезная механическая мощность была максимальной.  [1]

В двухфазном управляемом асинхронном двигателе в общем случае возбуждается эллиптическое вращающееся поле; его можно представить как результат сложения двух пульсирующих полей: поля тока возбуждения и поля тока управления.  [2]

При использовании двухфазных управляемых асинхронных двигателей в различных однофазных автоматических и следящих системах обычно в качестве фазосдвигающего устройства в цепь возбуждения включают конденсатор.  [3]

Исполнительным двигателем следящей системы служит двухфазный управляемый асинхронный двигатель с полым ротором АДП-263А.  [4]

В состав АДТ-521 и АДТ-521 Б входят двухфазный управляемый асинхронный двигатель и тахогенератор постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Крепление двига-тель-тахогенератора — фланцевое с упорным буртиком и за корпус.  [6]

В зависимости от конструкции ротора различают четыре типа двухфазных управляемых асинхронных двигателей, схематически представленных на рис. 10 — 5: с короткозамкнутым ротором типа беличьей клетки; с полым немагнитным ротором; с ферромагнитным омедненным ротором и ферромагнитным ротором.  [8]

Во многих устройствах автоматики и вычислительной техники в качестве силовых и регулирующих элементов часто применяют двухфазные управляемые асинхронные двигатели малой мощности от десятых долей ватта до нескольких сотен ватт. Одну из фаз обмотки статора указанных двигателей включают на все время работы в однофазную сеть; эта фаза служит для создания пульсирующего магнитного поля и называется фазой возбуждения. Другая фаза воспринимает сигнал управления и совместно с первсй фазой создает вращающееся магнитное поле; ее называют фазой управления. Под сигналом управления понимают напряжение, изменяемое либо по амплитуде, либо по углу сдвига фаз относительно напряжения сети.  [9]

Для следящих систем с тахометрической обратной связью по постоянному току и точных интегрирующих приводов постоянного тока применяются ДГ, содержащие двухфазные управляемые асинхронные двигатели и ТГП.  [11]

На рис. 8 — 15 приведена структурная схема усилителя, предназначенного для работы в маломощной следящей системе и в основном отвечающего перечисленным требованиям. Усилитель предназначен для работы в следящей системе, исполнительным двигателем в которой служит двухфазный управляемый асинхронный двигатель с полым ротором. Усилитель состоит из шести каскадов и демпфирующего устройства.  [13]

В маломощных следящих системах и приборных системах автоматического управления в качестве управляемых двигателей переменного тока применяются двухфазные управляемые асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, скорость которых регулируется изменением амплитуды или фазы напряжения на одной из обмоток.  [15]

Страницы:      1    2

Что такое двухфазный двигатель переменного тока

Среди разнообразия выпускаемых на сегодняшний день типов электрических моторов большое распространение получили асинхронные двигатели. Их мощность и эффективность обеспечивает использование в деревообрабатывающей и металлообрабатывающей промышленности, в насосных агрегатах, на фабриках, в станках и ручном электрическом инструменте.


асинхронный трехфазный двигатель

  • Функциональные и эксплуатационные особенности
  • Как производятся расчеты
  • Асинхронный двигатель: что это

    Асинхронный двигатель – это асинхронная электрическая машина, применяемая для преобразования электрической энергии в механическую. Асинхронный дословно означает неодновременный – здесь имеется в виду, что у асинхронного двигателя магнитное поле всегда имеет большую частоту вращения, чем ротор, который словно пытается его догнать. Работают эти машины от сетей с переменным током.

    Любой асинхронный двигатель состоит из двух ключевых составляющих: ротора и статора. Эти части не контактируют между собой и отделены друг от друга воздушным зазором, в котором формируется подвижное магнитное поле.

    Статор асинхронной машины состоит из следующих частей:

    1. Корпус. Служит для скрепления всех деталей мотора. Для двигателей небольшого размера, как правило, используют цельные литые корпусы из чугуна, стальных и алюминиевых сплавов.
    2. Сердечник или магнитопроводник. Собирается из пластин, для изготовления которых применяют специальную электрическую сталь. Запрессовывается в корпус и улучшает магнитно-индукционные качества машины. Каждая пластина сердечника покрывается особым лаком, позволяющим уменьшить потери при возникновении вихревых токов. В некоторых случаях устройство асинхронного двигателя предусматривает установку корпуса-сердечника, совмещающего в себе обе функции.
    3. Обмотки. Устанавливаются в пазы сердечника. Представляет собой три катушки из меднопроволочных секций, расположенные под углом в 120˚ относительно друг друга. Называется первичной, потому что подключается к сети напрямую.

    Конструкция ротора состоит из основного блока с вентиляционной крыльчаткой, опирающегося на подшипники. Связь ротора с приводимым в движение механизмом обеспечивается с помощью прямого подключения, редукторов или других способов передачи механической энергии. В асинхронных двигателях используются два вида роторов:

    1. Массивный ротор – единая схема из прочного ферромагнитного соединения. Внутри неё индуцируются токи, и она же выполняет в конструкции роль магнитопровода.
    2. Короткозамкнутый ротор (изобретён великим русским инженером Михаилом Осиповичем Доливо-Добровольским, как и весь трёхфазный ток) – система соединенных с помощью колец проводников, похожая по внешнему виду на беличье колесо. Внутри него индуцируются токи, чье электромагнитное поле вступает во взаимодействие с магнитным полем статора, в результате чего ротор приводится в движение.

    Рекомендуем посмотреть это видео. Оно хоть и старое, но интересное и познавательное. Позволит закрыть непонятные моменты.

    Ссылки

    Трехфазный асинхронный двигатель. Принцип работы

    Принцип действия асинхронного двигателя заключается во взаимном расположении обмоток и трехфазном напряжении, что приводит к возникновению вращающегося магнитного поля, которое и выступает движущей силой.

    Подробнее говоря, при подаче питания на первичную обмотку, на фазах образуются три магнитных потока, изменяющихся в зависимости от частоты входного напряжения. Они смещены между собой не только в пространстве, но и во времени, благодаря чему и появляется вращающийся магнитный поток.

    Во время вращения результирующий поток создает ЭДС в роторных проводниках. По причине того, что обмотка ротора представляет собой замкнутую цепь, в ней создается ток, создающий пусковой момент в направлении вращения магнитного поля статора. Это приводит к вращению ротора после превышения пусковым моментом его тормозного момента. Наблюдаемое в этот момент явление называется скольжением — величиной, показывающей в виде процентов соотношение частоты вращения магнитного поля к частоте вращения ротора.

    (n1 – частота магнитного поля статора; n2 – частота вращения ротора)

    Скольжение является очень важным параметром. На старте его величина всегда равна 1 и, естественно, становится меньше по мере увеличения разности между n1 и n2, что сопровождается также уменьшением электродвижущей силы и вращающего момента. Во время работы на холостом ходу скольжение минимально и растет по мере увеличения статического момента. Достигнув критического скольжения (обозначается как sкр), может спровоцировать опрокидывание двигателя. После уравновешивания тормозного и электромагнитного момента изменения величин прекращаются.

    Таким образом, принцип действия асинхронного двигателя основывается на взаимодействии магнитного поля ротора, находящегося во вращении, и токов, наведенных в роторе этим же полем. При этом обязательным условием возникновения вращающего момента является разница частот вращения полей.

    Реверс направления движения двигателя

    Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».

    Источник

    Однофазный асинхронный двигатель

    Фактически, любой асинхронный электродвигатель является трехфазным и предусматривает подключение к трехфазной сети с напряжением 380 В. Однофазным или двухфазным его называют при подключении к однофазной электросети с напряжением 200 В, когда питание подается лишь на две обмотки. В такой схеме на основную рабочую обмотку подается чистая фаза от сети, а на другую питание идет через фазосдвигающий элемент, как правило, конденсатор. Такая схема позволяет создать необходимую индукцию для смещения ротора и запустить асинхронный двигатель от однофазной сети. Для дальнейшей его работы даже необязательно, чтобы пусковая обмотка (которую подключают через конденсатор) оставалась под напряжением.

    Как рассчитать емкость

    Емкость конденсатора, который устанавливается в схему подключения трехфазного электродвигателя, подсоединяемого к сети напряжением в 220В, зависит от самой схемы. Для этого существуют специальные формулы.

    Cр = 2800•I/U, где Ср – это емкость, I – сила тока, U – напряжение. Если производится подсоединение треугольником, то используется та же формула, только коэффициент 2800 меняется на 4800.

    Хотелось бы обратить ваше внимание на тот факт, что сила тока (I) на бирке мотора не указывается, поэтому ее надо будет рассчитать по вот этой формуле:

    I = P/(1.73•U•n•cosф), где Р- это мощность электрического двигателя, n – КПД агрегата, cosф – коэффициент мощности, 1,73 – это поправочный коэффициент, он характеризует соотношение между двумя видами токов: фазным и линейным.

    Двухфазный асинхронный двигатель

    Создать вращающееся магнитное поле можно и при использовании двухфазных обмоток. Для обеспечения работоспособности схемы фазы обмоток необходимо расположить с 90˚ смещением друг от друга. При их питании токами, которые смещены по фазе на 90˚, возникает вращающееся магнитное поле, как и в трехфазной машине.

    Асинхронный двухфазный электродвигатель приводится в движение за счет токов, образуемых при взаимодействии результирующего поля с роторными стержнями. Он ускоряется до того момента, пока не будет достигнута предельная скорость его вращения. Для питания такого двигателя от электросети однофазного тока необходимо создать сдвиг по фазе на одной из обмоток. Для этого применяются конденсаторы необходимой ёмкости.

    На сегодняшний день все большее применение находят двухфазные асинхронных двигатели с полым алюминиевым ротором. Вращение ему придают вихревые токи, образованные внутри цилиндра, при взаимодействии с вращающимся магнитным полем.

    Инерционный момент ротора наделяет двигатель хорошими характеристиками для использования в некоторых специализированных отраслях, как, например, системы, регулирующие работу мостовых и компенсационных схем. Одна из обмоток в них подключается к питающей сети через конденсатор, а через вторую проходит управляющее напряжение.

    Нахождение начал и концов обмоток

    Для асинхронных электродвигателей, работающих на одной скорости, характерно наличие шести контактов для трех обмоток (по одному контакту на начало и конец для каждой из них). Если на моторе указано их предназначение, то можно сразу приступать к подсоединению. Но иногда следы меток стираются, или их нет совсем. Тогда перед подключением необходимо определить пары выводов, а также места, где намотка начинается, а где заканчивается.

    Поиск парных клемм

    Сначала нужно определить выводы, принадлежащие только одной обмотке. Всего получится три пары. Для этого используйте лампу и соединительные провода:

    1. Ко второму зажиму в сети подсоедините один из выводов. Свободных останется 5;
    2. Включите лампу в сеть через третий зажим;
    3. Второй конец провода соедините с одной из клемм статора;
    4. Если свечения нет, то разъедините их и подключите к другому выводу;
    5. Меняйте соединение лампы со свободными контактами до тех пор, пока не будет замечено накала в лампочке. Как только появился свет, подключенные к сети контакты статора пометьте. Это пара одной из намоток;
    6. Точно так же определите две оставшиеся пары;
    7. Пометьте каждую пару так, чтобы в последующем не приходилось вновь их искать.

    Внимание! Во время работы следите, чтобы оголенные выводы намоток не касались друг друга. Иначе пары могут быть определены ошибочно.

    Схемы подключения

    Для того чтобы подключить трехфазный асинхронный двигатель используют несколько различных схем, но чаще всего применяются «треугольник» и «звезда».

    Треугольник

    Преимущество данной схемы заключается в том, что при подключении согласно ей трехфазный двигатель может развивать наибольшую номинальную мощность. Для этого обмотки соединяются по принципу конец-начало, что на схематичном изображении похоже на треугольник, однако в виде треугольника понять что к чему, не всегда удобно. По этому предлагаем для анализа схему снизу, а затем фотографию уже в сборе (еще ниже).

    В трехфазных электрических сетях величина линейного напряжения между выводами обмоток составляет 380 В. При этом нет необходимости создания рабочего нуля. Важно отметить, что в такой схеме может возникнуть большой пусковой ток, значительно перегружающий проводку.

    Звезда

    Этот способ подключения является наиболее используемым в сетях с трехфазным током 380 В. Название схемы связано с тем, что концы обмоток соединяются в одной точке, словно звездные лучи. Начала обмоток подключаются посредством аппаратуры коммутации к фазным проводникам. В такой конструкции линейной напряжение между начал составляет 380 В, а между местом соединения и подключения проводника – 200 В. Ниже представлена схема, а еще ниже уже фотография в собранном виде.

    Трехфазный двигатель для 380 В сетей, подключенный таким образом, не способен развить максимальную силу из-за того, что напряжение на каждой обмотке составляет 220 В. В свою очередь, такая схема предотвращает возникновение перегрузок по току, чем обеспечивается плавный пуск.

    Возможность подключения двигателя тем или иным способом, как правило, указывается на его табличке. Значок Y означает «звезду», а ∆ — «треугольник». Определить схему на уже подключенной машине можно по виду обмоток – одна двойная перемычка между ними говорит, что использована «звезда» (первое фото снизу), а если между клеммами обмоток видно три перемычки – «треугольник» (первое фото сверху).

    В случае, когда необходимо запустить трехфазный асинхронный электродвигатель в обратном направлении вращения, следует поменять два питающих провода от трехфазного источника местами.

    Подключение методом «звезда-треугольник»

    Для продолжительной эксплуатации электродвигателя важен мягкий запуск, а для высокой производительности – большая мощность. Для того чтобы сочетать преимущества описанных выше способов соединения обмоток, была разработана новая схема: треугольник-звезда. Она подходит для высокомощных моторов от 5 кВт.

    Для подключения электродвигателя таким способом понадобится реле времени. Технически управление выглядит следующим образом:

    1. Через реле времени К1 и контакт К2 на участке электроцепи контактора, обозначаемого К3, подается оперативное напряжение;
    2. Контактор К3 замыкается, но размыкается контакт К3 на части электроцепи контактора, условно обозначаемого К2 для блокировки ошибочного включения. Одновременно в электроцепи контактора К1, совмещенного с клеммами временного реле, включается контакт К3;
    3. При подключении контактора К1 замыкается контакт К1, расположенный на участке электроцепи с его катушкой. Тут же срабатывает реле времени, которое разъединяет контакт К1 на участке цепи с катушкой контактора К3, но соединяет его с катушкой контактора, обозначаемого на схеме К2;
    4. Контактор К3 выключается, а контакт К3, расположенный на части цепи, где находится катушка второго контактора К2, замыкается;
    5. Включается контактор К2, но контакт К2 на участке третьего контактора К3 размыкается в целях блокировки ошибочного включения.

    Описание принципа питания:

    1. После включения третьего контактора замыкается третий контакт. При этом на блоке расключения начал обмоток (БРНО) замыкаются концы обмоток по схеме «звезда»: U2, V2 и W2;
    2. После включения первого контактора замыкается первый контакт. При этом питание подается на концы обмоток: U1, V1 и W1;
    3. После срабатывания временного реле происходит переключение на соединение треугольником;
    4. Контактор третий отключается, но включается второй с замыканием второго контакта;
    5. Питание теперь подается на концы обмоток, расположенных на БРНО (U2, V2 и W2).

    Описать можно простыми словами: включение в работу электродвигателя сначала происходит посредством соединения обмоточных выводов в звезду. Этим обеспечивается мягкий и плавный запуск без перегревания. Когда мотор наберет обороты, автоматические происходит переключение на треугольное соединение. Момент переведения сопровождается незначительным снижением скорости вращения. Однако она быстро восстанавливается.

    Функциональные и эксплуатационные особенности

    Характерные преимущества асинхронных двигателей:

    • В их конструкции нет коллекторных групп, которые увеличивают износ других видов двигателей за счет дополнительного трения.
    • Питание асинхронных электрических машин не требует использования преобразователей и может осуществляться промышленной трехфазной сети.
    • Из-за меньшего количества деталей и конструктивных элементов они относительно легко обслуживаются и имеют большой срок службы.

    Среди недостатков можно отметить:

    • Сфера применения асинхронных двигателей несколько ограничена из-за малого пускового момента.
    • Высокая реактивная мощность, которую они потребляют во время работы, не оказывает влияние на механическую мощность.
    • Большие пусковые токи, потребляемые на пуске этих двигателей, могут превышать допустимые значения некоторых систем.

    Схемы и рекомендации по подключению электродвигателя через конденсатор на 220В

    Большинство собственников частных гаражей или мастерских сталкиваются с таким вопросом, как подключить электродвигатель 380В на 220В через конденсатор или другими методами. Некоторые виды оборудования, которые могут находиться в частной собственности, например, бетономешалки, точильные или деревообрабатывающие станки, потребляют большую мощность.

    Обеспечить ее может асинхронный трехфазный двигатель, только главная его беда – расчет на подключение к силовой сети напряжением 380В, которое в большинстве частных домохозяйств отсутствует или сильно ограничено. Варианты выхода из существующей ситуации 380/220 рассмотрим далее.

    Подключение на 220 вольт

    В отличие от трехфазного, двухфазный мотор изначально предназначен для включения в однофазную сеть. Для получения сдвига фаз между обмотками включается рабочий конденсатор, поэтому двухфазные двигатели называют еще конденсаторными.

    Емкость рабочего конденсатора рассчитывается по формулам для номинального рабочего режима. Но при отличии режима от номинального, например, при пуске баланс обмоток нарушается. Для обеспечения пускового режима на время старта и разгона параллельно рабочему подключается дополнительный пусковой конденсатор, который должен отключаться при выходе на номинальные обороты.

    Двухфазный синхронный электродвигатель

    Расположим на статоре две обмотки под углом в 90 градусов, то есть взаимно перпендикулярно. Подадим в них синусоидальный переменный ток. Фазы токов сдвинем на 90 градусов. Имеем два вектора взаимно перпендикулярных, меняющихся по синусоидальному закону со сдвигом фаз на 90 градусов. Суммарный вектор будет вращаться подобно часовой стрелке, делая один полный оборот за период частоты переменного тока.

    У нас получился двухфазный синхронный электродвигатель. Откуда взять токи, сдвинутые по фазе для питания обмоток? Наверное, не всем известно, что вначале распределительные сети переменного тока были двухфазными. И лишь позднее, не без борьбы, уступили место трехфазным. Если бы не уступили, то наш двухфазный электромотор можно было подключить напрямую к двум фазам.

    Но победили трехфазные сети, для которых были разработаны трехфазные электродвигатели. А двухфазные электромоторы нашли свое применение в однофазных сетях в виде конденсаторных двигателей.

    Принцип действия

    Принцип действия электродвигателя демонстрирует простейший опыт, который всем нам показывали в школе — вращение рамки с током в поле постоянного магнита.

    Рамка с током — это аналог ротора, неподвижный магнит — статор. Если в рамку подать ток, она повернется перпендикулярно направлению магнитного поля и застынет в этом положении. Если заставить магнит крутиться, рамка будет вращаться с той же скоростью, то есть синхронно с магнитом. У нас получился синхронный электродвигатель. Но у нас магнит — это статор, а он по определению неподвижен. Как заставить вращаться магнитное поле неподвижного статора?

    Для начала заменим постоянный магнит катушкой с током. Это обмотка нашего статора. Как известно из той же школьной физики, катушка с током создает магнитное поле. Последнее пропорционально величине тока, а полярность зависит от направления тока в катушке. Если подать в катушку переменный ток, получим переменное поле.

    Магнитное поле — векторная величина. Переменный ток в питающей сети имеет синусоидальную форму.

    Нам поможет очень наглядная аналогия с часами. Какие векторы вращаются постоянно перед нашими глазами? Это часовые стрелки. Представим, что в углу комнаты висят часы. Секундная стрелка вращается, делая один полный оборот в минуту. Стрелка — вектор единичной длины.

    Тень, которую стрелка отбрасывает на стену, меняется как синус с периодом в 1 минуту, а тень, отбрасываемая на пол — как косинус. Или синус, сдвинутый по фазе на 90 градусов. Но вектор равен сумме своих проекций. Другими словами, стрелка равна векторной сумме своих теней.

    Как производятся расчеты

    Для того чтобы вычислить частоту вращения двигателя следует воспользоваться определенной нам ранее формулой скольжения:

    И выразить из нее скорость вращения ротора:

    В качестве примера возьмем двигатель модели АИР71А4У2 мощностью в 550 Вт с 4 парами полюсов и частотой вращения ротора 1360 об/мин.

    При питании от сети с частотой 50 Гц статор будет вращаться со скоростью:

    Таким образом, величина скольжения электродвигателя составляет:

    И, наконец, прекрасное, хотя и устаревшее, видео рекомендуемое всем для одноразового просмотра.

    Источник

    Однофазные и двухфазные двигатели



    В этом разделе рассматриваются однофазные двигатели. Сосредоточившись на индукции двигатели, синхронно-реактивные, гистерезисные и асинхронные двигатели с расщепленными полюсами также обсуждаются. Обратите внимание, что другой распространенный однофазный двигатель серии универсальный двигатель, обсуждается в разделе 7.10. Большинство асинхронных двигателей дробных киловатт (доли лошадиных сил) номинальные однофазные двигатели. В жилых и коммерческое применение, они встречаются в широком спектре оборудования, включая холодильники, кондиционеры и тепловые насосы, вентиляторы, насосы, стиральные машины и сушилки.

    В этом разделе мы качественно опишем эти двигатели с точки зрения теории вращающегося поля и начнем со строгого анализа однофазного двигатель, работающий от одной обмотки. Однако большинство однофазных индукционных двигатели на самом деле являются двухфазными двигателями с несимметричными обмотками; два обмотки обычно совершенно разные, с разным количеством витков и/или обмотки распределения. Таким образом, в этом разделе также обсуждаются двухфазные двигателей и включает в себя разработку количественной теории для анализа однофазных асинхронных двигателей при работе как от сети, так и от вспомогательные обмотки.

    1. ОДНОФАЗНЫЕ АИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ: КАЧЕСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА


    РИС. 1 Схематическое изображение однофазного асинхронного двигателя.

    Конструктивно наиболее распространенные типы однофазных асинхронных двигателей напоминают многофазные двигатели с короткозамкнутым ротором, кроме расположения статора обмотки.

    Двигатель асинхронный с короткозамкнутым ротором и однофазным статором схема обмотки представлена ​​на фиг. 1.Вместо концентрированного катушки, фактическая обмотка статора распределена в пазах, чтобы произвести приблизительно синусоидальное пространственное распределение МДС. Как мы видели в разделе 4.5.1, однофазный обмотка создает равные волны МДС прямого и обратного вращения. По симметрии, понятно, что такой двигатель по своей природе не будет создавать пусковой момент так как в состоянии покоя он будет создавать одинаковый крутящий момент в обоих направлениях. Однако, покажем, что если его запустить вспомогательными средствами, то результат будет чистый крутящий момент в направлении, в котором он запущен, и, следовательно, двигатель будет продолжать работать.

    Прежде чем мы рассмотрим вспомогательные способы пуска, обсудим основные свойства схематического двигателя на фиг. 1. Если ток статора косинусоидальная функция времени, результирующий воздушный зазор mmf определяется уравнением. 4.18

    (уравнение 1)

    , которое, как показано в разделе 4.5.1, может быть записано как сумма положительно- и отрицательно бегущие МДС волны равной величины. Позитивное путешествие волна дается

    (уравнение 2)

    , а бегущая отрицательная волна равна

    .

    (ур.3)

    Каждая из этих составляющих волн МДС производит действие асинхронного двигателя, но соответствующие моменты направлены в противоположные стороны. С ротором в покоя, прямая и обратная волны потока в воздушном зазоре, создаваемые комбинированным МДС токов статора и ротора равны, составляющие моменты равны, и пусковой момент не создается. Если вперед и назад волны потока в воздушном зазоре должны были оставаться равными при вращении ротора, каждая из поля компонентов будут давать характеристику крутящий момент-скорость, подобную к многофазному двигателю с пренебрежимо малым полным сопротивлением рассеяния статора, как проиллюстрировано пунктирными кривыми f и b на фиг.2а. Результирующая крутящий момент-скорость характеристика, представляющая собой алгебраическую сумму двух составных кривых, показывает, что если бы двигатель был запущен вспомогательными средствами, он произвел бы крутящий момент в любом направлении, в котором он был запущен.


    РИС. 2 Моментно-скоростная характеристика однофазного асинхронного двигателя а) на основе постоянных прямых и обратных волн потока, б) принимая учитывать изменения волн потока.

    Предположение, что волны потока в воздушном зазоре остаются одинаковыми, когда ротор находится в движении, является довольно резким упрощением фактического положения дел.Во-первых, влияние импеданса рассеяния статора игнорируется. Во-вторых, влияние наведенных токов ротора не учитывается должным образом. Оба эти эффекты в конечном итоге будут включены в детальную количественную теорию разд. 3. Следующее качественное объяснение показывает, что производительность однофазного асинхронного двигателя значительно лучше, чем можно было бы предсказать. на основе равных прямых и обратных волн потока.

    Когда ротор находится в движении, составные токи ротора, индуцированные обратное поле больше, чем в состоянии покоя, а их коэффициент мощности ниже.их ММЖ,

    подробная количественная теория разд. 3. Следующие качественные объяснение показывает, что производительность однофазного асинхронного двигателя значительно лучше, чем можно было бы предсказать на основе равных форвардных и обратные волны потока.

    Когда ротор находится в движении, составные токи ротора, индуцированные обратное поле больше, чем в состоянии покоя, а их коэффициент мощности ниже. Их МДС, которая противостоит току статора, приводит к уменьшение обратной волны потока.И наоборот, магнитный эффект составляющие токи, индуцированные прямым полем, меньше, чем в состоянии покоя потому что токи ротора меньше, а их коэффициент мощности выше. Так как скорость увеличивается, следовательно, прямая волна потока увеличивается, а обратная волна потока уменьшается. Сумма этих волн потока должна оставаться примерно постоянной так как он должен индуцировать противо-ЭДС статора, которая приблизительно постоянна если падение напряжения полного сопротивления рассеяния статора мало.

    Следовательно, при движении ротора крутящий момент переднего поля больше а обратное поле меньше, чем на фиг. 2а, реальная ситуация примерно так, как показано на фиг. 2б. В области нормального бега через несколько процент проскальзывания, поле вперед в несколько раз больше, чем назад поле, а волна потока не сильно отличается от постоянной амплитуды вращающееся поле в воздушном зазоре сбалансированного многофазного двигателя. В обычном рабочей области, поэтому моментно-скоростная характеристика однофазного двигатель не слишком сильно уступает многофазному двигателю, имеющему тот же ротор и работающий с той же максимальной магнитной индукцией в воздушном зазоре.

    В дополнение к крутящим моментам, показанным на РИС. 2, крутящий момент с двойной частотой статора пульсации производятся взаимодействием противоположно вращающегося потока и волны МДС, которые вращаются друг вокруг друга с удвоенной синхронной скоростью. Эти взаимодействия не производят средний крутящий момент, но они, как правило, делают двигатель шумнее, чем многофазный двигатель. Такие пульсации крутящего момента неизбежны в однофазный двигатель из-за пульсаций мгновенной потребляемой мощности присущие однофазной цепи.Эффекты пульсирующего крутящего момента можно свести к минимуму, используя эластичную опору для двигателя.

    Крутящий момент, указанный на кривых момент-скорость однофазного двигателя является средним по времени мгновенным крутящим моментом.

    2. ПУСКНО-ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОДНОФАЗНЫХ И СИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛИ

    Однофазные асинхронные двигатели классифицируются в соответствии с их пусковыми методы и обычно называются именами, описывающими эти методы.Выбор подходящего двигателя зависит от пускового и рабочего крутящего момента. требования нагрузки, рабочий цикл нагрузки и ограничения по пусковому и рабочему току от линии питания двигателя. То стоимость однофазных двигателей увеличивается с их номиналом и производительностью такие характеристики, как отношение пускового момента к току. Как правило, в Чтобы минимизировать затраты, инженер по применению выберет двигатель с самый низкий рейтинг и производительность, которые могут соответствовать спецификациям заявление.Когда нужно использовать большое количество двигателей для конкретного В целях обеспечения наименьшей стоимости может быть разработан специальный двигатель. В моторном бизнесе с дробными киловаттами небольшие различия в стоимости важный.

    Учитываются методы пуска и результирующие характеристики крутящий момент-скорость. качественно в этом разделе. Количественная теория для анализа этих двигателей разработан в разд. 4.2.


    РИС. 3 Двухфазный двигатель: (а) соединения, (б) векторная диаграмма при запуске, и (c) типичная характеристика крутящий момент-скорость.

    2.1 Двухфазные двигатели

    Двигатели с расщепленной фазой имеют две обмотки статора, основную обмотку (также называемую в качестве рабочей обмотки), на которую мы будем ссылаться с индексом «основная». и вспомогательная обмотка (также называемая пусковой обмоткой), которая мы будем ссылаться с индексом «aux». Как и в двухфазном двигателе, оси этих обмоток смещены в пространстве на 90 электрических градусов, а они соединены, как показано на фиг. 3а. Вспомогательная обмотка имеет более высокую отношение сопротивления к реактивному сопротивлению, чем у основной обмотки, в результате чего два тока будут не в фазе, как показано на векторной диаграмме. на фиг.3b, который представляет условия при запуске. Поскольку ток вспомогательной обмотки I_aux опережает ток основной обмотки I_main, поле статора сначала достигает максимума вдоль оси вспомогательной обмотки а затем несколько позже по времени достигает максимума вдоль оси основная обмотка.

    Токи обмоток эквивалентны несимметричным двухфазным токам, и двигатель эквивалентен неуравновешенному двухфазному двигателю. Результат вращающееся поле статора, которое вызывает запуск двигателя.После мотора начинается, вспомогательная обмотка отключается, обычно с помощью центробежного переключатель, который работает примерно на 75 процентах синхронной скорости. Простой способ получения высокого отношения сопротивления к реактивному сопротивлению вспомогательной обмотки состоит в том, чтобы намотать его проводом меньшего размера, чем основная обмотка, допустимая процедура потому что эта обмотка работает только во время запуска. Его реактивное сопротивление может быть несколько уменьшить, поместив его в верхние части слотов. Типичный крутящий момент-скорость характеристика такого двигателя показана на фиг.3в.

    Двигатели с расщепленной фазой имеют умеренный пусковой момент при низком пусковом токе. Типичные области применения включают вентиляторы, воздуходувки, центробежные насосы и офисные помещения. оборудование. Типичные номиналы составляют от 50 до 500 Вт; в этом диапазоне они Доступны самые дешевые двигатели.

    2.2 Двигатели конденсаторного типа


    РИС. 4 Двигатель с конденсаторным пуском: (а) соединения, (б) векторная диаграмма при запуск, и (c) типичная характеристика крутящий момент-скорость.

    Конденсаторы

    можно использовать для улучшения пусковых характеристик двигателя, рабочих характеристик, или оба, в зависимости от размера и подключения конденсатора. Конденсатор-старт двигатель также является двигателем с расщепленной фазой, но фазовое смещение между два тока получаются с помощью конденсатора, включенного последовательно с вспомогательная обмотка, как показано на фиг. 4а. Снова вспомогательная обмотка отключается после запуска двигателя, и, следовательно, вспомогательный обмотка и конденсатор могут быть рассчитаны с минимальными затратами на повторно-кратковременную работу.

    При использовании пускового конденсатора соответствующей емкости вспомогательная обмотка ток I aux в состоянии покоя может быть направлен на ток основной обмотки I main на 90 электрических градусов, как это было бы в сбалансированном двухфазном двигателе. (см. фиг. 4b). На практике лучший компромисс между пусковым моментом, пусковой ток и стоимость обычно связаны с фазовым углом, несколько менее 90°. Типичная характеристика крутящий момент-скорость показана на фиг. 4с, высокий пусковой крутящий момент является отличительной чертой.Эти двигатели используются для компрессоров, насосов, холодильного оборудования и кондиционеров, а также другие труднозапускаемые нагрузки. Вид в разрезе двигателя с конденсаторным пуском. показано на фиг. 5.

    В двигателе с постоянными разделенными конденсаторами конденсатор и вспомогательная обмотка не выключаются после запуска; конструкция может быть упрощена за счет опущения переключателя, а коэффициент мощности, КПД и пульсации крутящего момента улучшились. Например, конденсатор и вспомогательная обмотка могут быть рассчитаны на идеальное двухфазный режим (т.е., без обратной волны потока) при любой желаемой нагрузке. Тогда потери из-за обратного поля в этой рабочей точке устранить, что приведет к повышению эффективности. Двойная статорная частота также будут устранены пульсации крутящего момента, а конденсатор будет служить резервуар для хранения энергии для сглаживания пульсаций потребляемой мощности от однофазной линии, что обеспечивает более тихую работу.

    Необходимо пожертвовать пусковым крутящим моментом, поскольку выбор емкости обязательно компромисс между лучшими начальными и текущими значениями.То дана результирующая характеристика момент-скорость и схематическая диаграмма на фиг. 6.


    РИС. 5 Асинхронный двигатель с конденсаторным пуском, вид в разрезе.

    Пусковой переключатель находится справа от ротора. Двигатель защищен от капель строительство.


    РИС. 6 Двигатель с разделенными конденсаторами и типичная характеристика крутящий момент-скорость.


    РИС. 7 Конденсаторный пуск, конденсаторный двигатель и типичный крутящий момент-скорость характеристика.

    Если используются два конденсатора, один для запуска и один для работы, теоретически могут быть достигнуты оптимальные пусковые и рабочие характеристики. Один из способов достижение этого результата показано на фиг. 7а. Небольшое значение емкости требуется для оптимальных рабочих условий постоянно подключен последовательно со вспомогательной обмоткой, и гораздо большее значение, необходимое для запуска получается конденсатором, включенным параллельно рабочему конденсатору через переключатель с размыканием, когда двигатель достигает скорости.Такой мотор есть известный как двигатель с конденсаторным пуском и конденсаторным двигателем.

    Конденсатор для двигателя с конденсаторным пуском имеет типичное значение 300 #F. для двигателя мощностью 500 Вт. Поскольку он должен пропускать ток только в момент пуска, конденсатор представляет собой специальный компактный электролитический тип переменного тока, предназначенный для запуска двигателя. долг. Конденсатор для того же постоянно подключенного двигателя имеет типичную номиналом 40 #E, и поскольку он работает непрерывно, конденсатор является бумага переменного тока, фольга и масло.Стоимость различных типов двигателей связана к производительности: двигатель с конденсаторным пуском имеет самую низкую стоимость, двигатель с постоянным раздельным конденсатором следующий двигатель, а конденсаторный пуск, конденсаторный двигатель — самая высокая стоимость.

    ——————

    Практическая задача 1

    Рассмотрим двигатель из примера 1. Найдите угол сдвига фаз между токи вспомогательной обмотки при замене конденсатора 177 мкФ на конденсатор на 200 мкФ.

    Раствор

    85.2°

    —————-

    2,3 Асинхронные двигатели с экранированными полюсами

    Как схематично показано на фиг. 8а, асинхронный двигатель с расщепленными полюсами. обычно имеет выступающие полюса, причем одна часть каждого полюса окружена короткозамкнутый медный виток называется затеняющей катушкой. Наведенные токи в затеняющая катушка заставляет поток в затененной части полюса отставать поток в другой части. Результат похож на вращающееся поле движение в направлении от незаштрихованной к заштрихованной части столба; токи индуцируются в короткозамкнутом роторе и низкий пусковой момент производится.Типичная характеристика крутящий момент-скорость показана на фиг. 8б. Их эффективность низкая, но двигатели с расщепленными полюсами являются наименее дорогими. тип субдробного киловаттного двигателя. Они встречаются в рейтингах примерно до 50 Вт.


    РИС. 8 Асинхронный двигатель с расщепленными полюсами и типовая характеристика скорости вращения.


    РИС. 9 Штамповка ротора четырехполюсного синхронно-реактивного двигателя и типичная характеристика крутящий момент-скорость.

    2,4 Самозапускающиеся синхронно-реактивные двигатели

    Любой из типов асинхронных двигателей, описанных выше, может быть превращен в синхронно-реактивный самозапускающийся двигатель.Все, что вызывает нежелание воздушного зазора в зависимости от углового положения ротора относительно к оси катушки статора создаст реактивный крутящий момент, когда ротор вращается с синхронной скоростью. Например, предположим, что некоторые зубы сняты с короткозамкнутого ротора, оставив нетронутыми стержни и торцевые соединения, как в обычном асинхронном двигателе с короткозамкнутым ротором. ИНЖИР. 9а показывает расслоение для такого ротора, предназначенного для использования с четырехполюсным статором. Статор может быть многофазным или одним из однофазных типов, описанных выше.

    Двигатель запустится как асинхронный двигатель и при малых нагрузках будет до небольшого значения скольжения. Момент сопротивления возникает из-за тенденции ротора, чтобы попытаться выровняться в положении минимального сопротивления с по отношению к синхронно вращающейся прямой волне потока в воздушном зазоре, в соответствии с принципами, рассмотренными в разделе 3. При малом скольжении этот крутящий момент медленно чередуется в направлении; ротор ускоряется во время положительного полупериода изменения крутящего момента и замедляется в течение последующего отрицательный полупериод.Если момент инерции ротора и его механическая нагрузки достаточно малы, ротор будет ускоряться от скорости скольжения до синхронной скорости во время ускоряющего полупериода реактивного сопротивления крутящий момент.

    Затем ротор войдет в синхронизм и продолжит работать в синхронном режиме. скорость.

    Присутствие любой волны потока статора, вращающейся в обратном направлении, создаст крутящий момент. пульсации и дополнительные потери, но синхронность работы сохранится при условии, что момент нагрузки не является чрезмерным.

    Типичная характеристика крутящий момент-скорость для синхронно-реактивного двигателя с расщепленной фазой. двигатель показан на фиг. 9б. Обратите внимание на высокие значения крутящего момента асинхронного двигателя. Причина этого в том, что для получения удовлетворительного синхронного двигателя характеристики, было признано необходимым построить синхронно-реактивные двигатели в рамах, которые подходят для асинхронных двигателей из двух или в три раза больше их номинальной мощности синхронного двигателя. Также обратите внимание, что главный влияние явнополюсного ротора на характеристику асинхронного двигателя в состоянии покоя, когда заметно значительное «заедание»; я.е., крутящий момент значительно зависит от положения ротора.

    2,5 Двигатели с гистерезисом

    Явление гистерезиса можно использовать для создания механического крутящего момента. В простейшей форме ротор гистерезисного двигателя представляет собой гладкий цилиндр. из магнитотвердой стали, без обмоток и зубьев. Он помещается внутри статор с прорезями, несущий распределенные обмотки, предназначенный для производства почти возможно синусоидальное пространственное распределение потока, так как волнистость в волна потока значительно увеличивает потери.В однофазных двигателях статор обмотки обычно представляют собой постоянные разделительные конденсаторы, как на фиг. 6. Конденсатор выбирается таким образом, чтобы получился примерно сбалансированный двухфазный условия в обмотках двигателя. Затем статор производит в первую очередь поле основного воздушного зазора, вращающееся с синхронной скоростью.


    РИС. 10 (а) Общий характер магнитного поля в воздушном зазоре и ротор гистерезисного двигателя; (b) идеализированная характеристика крутящий момент-скорость.

    Указаны мгновенные магнитные условия в воздушном зазоре и роторе на фиг. 10а для двухполюсного статора. Ось S S’ волны статор-МДС вращается с синхронной скоростью. Из-за гистерезиса намагниченность ротора отстает от индуцирующей волны МДС, поэтому ось R R’ волны потока ротора отстает от оси волны статор-ммс на гистерезисный угол запаздывания 6 (фиг. 10а). Если ротор неподвижен, запуск крутящий момент создается пропорционально произведению основных компонентов МДС статора и потока ротора и синуса угла крутящего момента 6.То то ротор разгоняется, если крутящий момент нагрузки меньше развиваемого крутящий момент двигателя.

    Пока ротор вращается со скоростью ниже синхронной, каждая область ротора подвергается повторяющемуся циклу гистерезиса с частотой скольжения. Пока ротор разгоняется, угол отставания 6 остается постоянным, если поток постоянна, так как угол 6 зависит только от петли гистерезиса материала ротора и не зависит от скорости прохождения контура.Таким образом, двигатель развивает постоянный крутящий момент вплоть до синхронной скорости, как показано на идеализированной характеристике крутящий момент-скорость на фиг. 10б. Этот особенность является одним из преимуществ гистерезисного двигателя. По сравнению с реактивный двигатель, который должен синхронизировать свою нагрузку по характеристике крутящего момента асинхронного двигателя, гистерезисному двигателю может синхронизировать любую нагрузку, которую он может ускорить, независимо от того, насколько велика инерция. После достижения синхронизма двигатель продолжает работать в синхронном режиме. скорость и регулирует угол крутящего момента, чтобы развить требуемый крутящий момент по нагрузке.

    Гистерезисный двигатель по своей природе тихий и обеспечивает плавное вращение его нагрузка. Кроме того, ротор имеет такое же количество полюсов, как и поле статора. Двигатель пригоден для работы в многоскоростном синхронном режиме. когда статор намотан несколькими наборами обмоток и использует перемену полюсов соединения. Гистерезисный двигатель может ускорять и синхронизировать высокоинерционные нагрузки, потому что его крутящий момент одинаков от состояния покоя до синхронной скорости.

    3. ТЕОРИЯ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ПОЛЯ ОДНОФАЗНЫХ АИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

    Как обсуждалось в разд. 1, статор-МДС волна однофазной индукционной можно показать, что двигатель эквивалентен двум МДС-волнам постоянной амплитуды. вращаются с синхронной скоростью в противоположных направлениях. Каждый из этих компонентов волны статора-MMF индуцируют свои собственные составляющие токи ротора и производят асинхронный двигатель действие так же, как в сбалансированном многофазном двигателе. Это двойное вращающееся поле концепция не только полезна для качественной визуализации, но и может быть превратилась в количественную теорию, применимую к широкому спектру асинхронных двигателей. типы.Мы не будем обсуждать полную количественную теорию здесь. 1 Тем не менее, мы рассмотрим более простой, но важный случай однофазной индукции двигатель работает только на своей основной обмотке.

    Учитывать условия с неподвижным ротором и только основным статором обмотка взволнована. Тогда двигатель эквивалентен трансформатору с его вторичное короткое замыкание. Эквивалентная схема показана на фиг. 11 а, где R1,осн и X 1,осн — соответственно сопротивление и утечка реактивное сопротивление основной обмотки, Xm, main — реактивное сопротивление намагничивания, а R2, main и X2, main — значения сопротивления ротора в состоянии покоя и Реактивное сопротивление рассеяния относительно основной обмотки статора с использованием соответствующего соотношение оборотов.Потери в сердечнике, которые здесь не учитываются, будут учтены позже. как если бы это была ротационная потеря. Приложенное напряжение равно f’, а основная обмотка текущий I_main. Напряжение J_main представляет собой встречную ЭДС, генерируемую в основной обмотки стационарной пульсирующей волной потока в воздушном зазоре, создаваемой совместное действие токов статора и ротора.


    РИС. 11 Эквивалентные схемы для однофазного асинхронного двигателя: (а) ротор заблокирован (b) ротор заблокирован, показывая влияние движения вперед и назад поля; в) условия эксплуатации.

    В соответствии с концепцией двойного вращающегося поля ст. 1, МДС статора можно разложить на полуамплитудные вращения вперед и назад. поля. В состоянии покоя амплитуды прямой и обратной равнодействующей обе волны потока в воздушном зазоре равны половине амплитуды пульсирующего поля. На фиг. 11b часть эквивалентной схемы, представляющая эффекты потока в воздушном зазоре делится на две равные части, представляющие эффекты прямого и обратного полей соответственно.

    Теперь рассмотрим условия после того, как двигатель был разогнан до каким-либо вспомогательным средством и работает только от своей основной обмотки в направлении форвардного поля при погонном скольжении s. Токи ротора, индуцированные прямое поле имеет частоту скольжения sfe, где fe — приложенный статор. электрическая частота. Так же, как и в любом многофазном двигателе с симметричным многофазным или ротор с короткозамкнутым ротором, эти токи ротора создают волну МДС, бегущую вперед со скоростью скольжения относительно ротора и, следовательно, синхронно скорость относительно статора.Результат прямых волн МДС статора и ротора создает результирующую прямую волну потока в воздушном зазоре, которая создает встречную ЭДС J_main, f в основной обмотке статора. То отраженный эффект ротора, если смотреть со стороны статора, такой же, как и в многофазный двигатель и может быть представлен импедансом 0,5R2,main/S Jr j0,5X2, главная параллельно с j0,5Xm, главная как в части эквивалентной схема фиг. 1 лк с пометкой «ф». Факторы 0,5 исходят из разрешения пульсирующего статора МДС на прямую и обратную составляющие.

    Теперь рассмотрим условия относительно обратного поля. Ротор все еще поворачиваясь со скольжением s по отношению к переднему полю, и его на единицу скорость n в направлении переднего поля равна n = 1 с. Относительная скорость ротора по отношению к обратному полю равно 1 + n, или его скольжение с относительно обратного поля составляет 1 + n = 2 с. Тогда обратное поле индуцирует токи ротора, частота которых равна (2 с)fe. Для малых скольжений эти роторы токи почти в два раза выше частоты статора.

    Поэтому при небольшом скольжении осциллограмма тока ротора будет показать высокочастотную составляющую от обратного поля, наложенную на низкочастотная составляющая из прямого поля. Если смотреть со стороны статора, волна МДС ротора тока ротора, индуцированного обратным полем, распространяется со скоростью синхронная скорость, но в обратном направлении. Эквивалентная схема представление этих внутренних реакций с точки зрения статора как у многофазного двигателя, скольжение которого составляет 2 с и показано на участке эквивалентной схемы (фиг.11в) помечен буквой «б». Как и в случае с форвардом поля коэффициенты 0,5 исходят из разрешения пульсирующего статора mmf на прямую и обратную компоненты. Напряжение J~main,b на параллельная комбинация, представляющая обратное поле, представляет собой встречную ЭДС создаваемое в основной обмотке статора результирующим обратным полем.

    С помощью эквивалентной схемы на фиг. 11 в, ток статора, мощность вход, и коэффициент мощности можно вычислить для любого предполагаемого значения скольжения, когда приложенное напряжение и полное сопротивление двигателя известны.Чтобы упростить обозначение, пусть


    (уравнение 4)

    (уравнение 5)

    Импедансы, представляющие реакции прямого и обратного полей с точки зрения однофазной основной обмотки статора равны 0,5Zf и 0,5Zb соответственно на фиг. 11 в.

    Рассмотрение схемы замещения (фиг. 11с) подтверждает вывод, достигается качественными рассуждениями в разд. 1 (фиг. 2b), что передний волна потока в воздушном зазоре увеличивается, а обратная волна уменьшается, когда ротор приводится в движение.Когда двигатель работает с небольшим скольжением, отраженный влияние сопротивления ротора в прямом поле, 0,5 R2,осн/с, значительно больше, чем его значение покоя, в то время как соответствующий эффект в обратное поле, 0,5R2,основное/(2 с), меньше.

    Таким образом, импеданс прямого поля больше, чем его значение покоя, в то время как у обратного поля меньше. ЭДС счетчика прямого поля Таким образом, Emain, f больше, чем его значение покоя, в то время как обратное поле встречная ЭДС /~main,b меньше; я.е., увеличивается передняя волна потока в воздушном промежутке, при этом обратная волна потока уменьшается.

    Механическая мощность и крутящий момент могут быть рассчитаны путем применения крутящего момента и соотношения сил, разработанные для многофазных двигателей в разделе 6. Моменты каждое из которых создается прямым и обратным полями, может быть рассмотрено в этом способ. Взаимодействия встречно вращающегося потока и МДС волн вызывают пульсации крутящего момента с удвоенной частотой статора, но не создают среднего крутящего момента.

    […]

    Изучение порядка величины числовых значений в Примере 2 позволяет предположить приближения, которые обычно можно сделать. Эти приближения относятся, в частности, к импедансу обратного поля. Обратите внимание, что импеданс 0,5(Rb + j Xb) составляет всего около 5 процентов от полного сопротивления двигателя для проскальзывание вблизи полной нагрузки.

    Следовательно, приближение до 20 процентов от этого импеданса приведет только к 1-процентной ошибке в токе двигателя.Хотя, строго говоря, импеданс обратного поля является функцией скольжения, очень мало ошибка обычно возникает при вычислении ее значения при любом удобном промахе нормальная рабочая область, например, 5 процентов, а затем предполагается, что Rb и Xb быть постоянными.

    В соответствии с несколько большим приближением шунтирующий эффект j Xm, основным на импеданс обратного поля часто можно пренебречь, откуда


    (уравнение 15)

    Это уравнение дает значения сопротивления обратного поля, которые выше на несколько процентов, как видно из сравнения с точным выражением приведено в примере 2.

    Если пренебречь s в уравнении. 9.15 будет иметь тенденцию давать значения обратного поля сопротивление, которое было бы слишком низким, и поэтому такое приближение стремятся нейтрализовать ошибку в уравнении. 9.15. Следовательно, для малых промахов


    (уравнение 16)

    В многофазном двигателе (раздел 6.5) максимальный внутренний крутящий момент и скольжение, при котором оно возникает, легко выразить через параметры двигателя; максимальный внутренний крутящий момент не зависит от сопротивления ротора.Нет таких простые выражения существуют для однофазного двигателя. Однофазная проблема гораздо сложнее из-за наличия обратного поля, т. действие которого двоякое: (1) он поглощает часть приложенного напряжения, тем самым уменьшая напряжение, доступное для прямого поля, и уменьшая развивался поступательный крутящий момент; и (2) обратное поле производит отрицательное крутящий момент, уменьшая эффективный развиваемый крутящий момент. Оба эти эффекта зависят на сопротивление ротора, а также на реактивное сопротивление рассеяния.Следовательно, в отличие от многофазный двигатель, максимальный внутренний крутящий момент однофазного двигателя влияние сопротивления ротора; увеличивается сопротивление ротора уменьшается максимальный крутящий момент и увеличивает скольжение, при котором возникает максимальный крутящий момент.

    В основном из-за эффектов обратного поля однофазный асинхронный двигатель несколько уступает многофазному двигателю, использующему те же ротор и такой же сердечник статора. Однофазный двигатель имеет меньшую максимальную крутящий момент, возникающий при более низком скольжении.При том же крутящем моменте однофазный Двигатель имеет более высокое скольжение и большие потери, в основном из-за обратного поля. потеря ротора 12R. Вольт-ампер на входе однофазного двигателя больше, главным образом из-за мощности и реактивных вольт-ампер, потребляемых отсталое поле. Потери статора 12R также несколько выше в однофазном двигатель, потому что одна фаза, а не несколько, должна нести весь ток. Из-за больших потерь КПД ниже, а температура подъем при том же крутящем моменте выше.Для однофазного двигателя, чем для многофазного двигателя той же мощности и скорости рейтинг. Из-за большего размера рамы максимальный крутящий момент может быть достигнут сравнимо с таковым у физически меньшего, но равноценного многофазного мотор. Несмотря на больший размер рамы и необходимость вспомогательного пусковые устройства, однофазные двигатели общего назначения в стандарте дробные киловаттные номиналы стоят примерно столько же, сколько соответственно номинальные многофазные двигатели из-за гораздо большего объема производства бывшего.

    4. ДВУХФАЗНЫЕ АИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ

    Как мы видели, большинство однофазных асинхронных двигателей на самом деле сконструированы в виде двухфазных двигателей, с двумя обмотками статора в пространственной квадратуре. Основная и вспомогательная обмотки обычно совершенно разные, с разным количество витков, размер провода и распределение витков. Эта разница, в в сочетании с конденсатором, который обычно используется последовательно с вспомогательная обмотка, гарантирует, что МДС, создаваемые двумя обмотками токи будут совершенно неуравновешенными; в лучшем случае они могут быть сбалансированы по одному конкретному рабочая точка.Таким образом, мы обсудим различные аналитические методы для двухфазные двигатели, как для расширения нашего понимания и понимания машин производительности, а также разработать методики анализа одно- и двухфазные двигатели.

    При сбалансированных рабочих условиях симметричный двухфазный двигатель может быть проанализированы с использованием методов, разработанных в разделе 6 для трехфазных двигателей, изменен лишь незначительно, чтобы учесть тот факт, что существует два фазы, а не три.

    В этом разделе мы сначала обсудим одну технику, которую можно использовать для проанализировать симметричный двухфазный двигатель, работающий в условиях неуравновешенного режима работы. условия. Затем мы формально выведем аналитическую модель для несимметричного двухфазный двигатель, который можно применить к общему случаю однофазных двигателей работают как от основной, так и от вспомогательной обмотки.

    4.1 Неуравновешенная работа симметричных двухфазных машин; Симметричный компонент Концепция

    При работе только от основной обмотки однофазный двигатель является крайний случай двигателя, работающего в условиях несбалансированного тока статора.В некоторых случаях в источнике питания возникают несбалансированные напряжения или токи. сети к двигателю, например, при перегорании сетевого предохранителя. В остальных случаях неуравновешенный напряжения создаются пусковым сопротивлением однофазных двигателей, как описано в разд. 2. Целью этого раздела является разработка Симметрично-компонентная теория двухфазных асинхронных двигателей от двойного вращающегося поля концепции и показать, как теория может быть применена к целому ряду проблем с участием асинхронных двигателей, имеющих две статорные обмотки в пространственной квадратуре.

    Сначала рассмотрим в обзоре, что происходит, когда симметричные двухфазные напряжения применяются к выводам статора двухфазной машины, имеющей равномерную воздушный зазор, симметричный многофазный или короткозамкнутый ротор и два одинаковых статора обмотки ot и fl в пространственной квадратуре. Токи статора равны в по величине и по квадрату времени.

    Когда ток в обмотке ot достигает своего мгновенного максимума, ток в обмотке fl равна нулю, а волна статор-ммс центрирована на оси обмотка или.Точно так же волна статор-МДС центрируется на оси обмотки. fl в момент, когда ток в обмотке fl равен мгновенному максимум. Таким образом, волна статора-МДС распространяется на 90 электрических градусов в пространстве в интервале времени, соответствующем 90° фазовому изменению приложенного напряжение, направление его движения зависит от чередования фаз токов. Более полный анализ в порядке раздела 4.5 показывает что бегущая волна имеет постоянную амплитуду и постоянную угловую скорость.Этот факт, безусловно, является основой теории сбалансированной работы. индукционных машин.

    Поведение двигателя при сбалансированном двухфазном приложенном напряжении либо последовательность фаз легко определить. Таким образом, если ротор вращается при скольжении s в направлении от витка альфа к витку r клемма импеданс на фазу определяется эквивалентной схемой на фиг. 12а когда приложенное напряжение fz~ отстает от приложенного напряжения на 90°.На протяжении остальная часть этой обработки, эта последовательность фаз называется положительной последовательностью и обозначается индексом «f», поскольку токи прямой последовательности результат в прямом поле. С ротором, работающим с той же скоростью и в том же направлении импеданс терминала на фазу определяется эквивалентная схема на фиг. 12б, когда отведения fz~ подаются на 90°. Эта фаза последовательность называется отрицательной последовательностью и обозначается индексом «b», поскольку токи обратной последовательности создают обратное поле.


    РИС. 12 Однофазные эквивалентные схемы для двухфазного двигателя при неуравновешенные условия (а) прямое поле и (б) обратное поле.


    РИС. 13 Синтез несимметричной двухфазной системы из суммы две сбалансированные системы с противоположной последовательностью фаз.

    Теперь предположим, что два сбалансированных двухфазных источника напряжения с противоположной фазой последовательно соединены последовательно и применяются одновременно к двигателю, как показано на фиг.13а, где приложены векторные напряжения Vf и j Vf соответственно, чтобы обмотки от и фл образовывали симметричную систему прямой последовательности, а фазовращатель напряжения V’b и -j l?b образуют другую сбалансированную систему, но с отрицательным последовательность.

    Результирующее напряжение V,~, приложенное к обмотке ct, равно вектору


    (уравнение 17)

    …и для обмоток обмотки…

    (уравнение 18)

    РИС. 13b показана обобщенная векторная диаграмма, на которой прямое или положительная последовательность, система задается векторами ~’r и j l~’r и обратная или отрицательная последовательность, система задается фазорами ~’b и -j ~’б.Результирующие напряжения, заданные векторами 12~ и V/~, не равны в общем, равные либо по величине, либо по времени квадратуры. Из этого обсуждения мы видим, что несимметричная двухфазная система приложенных напряжений V~ и V# может быть синтезирован путем объединения двух сбалансированных наборов напряжений противоположной фазы последовательность.

    Однако системы с симметричными компонентами намного проще в работе. чем их несбалансированная результирующая система. Таким образом, легко вычислить составные токи, создаваемые каждой симметрично-компонентной системой прикладных напряжения, потому что асинхронный двигатель работает как сбалансированный двухфазный двигатель для каждой компонентной системы.

    По суперпозиции фактический ток в обмотке равен сумме его компоненты. Таким образом, если if и Ib — соответственно положительная и отрицательная последовательности составляющие векторные токи в обмотке или, то соответствующие положительные векторные токи обратной последовательности в обмотке fl равны соответственно jif и -j ib, а действительные токи обмотки i~ и i# равны

    […]


    РИС. 14 Разложение несимметричных двухфазных напряжений на симметричные компоненты.

    4.2 Общий случай: несимметричные двухфазные индукционные машины

    Как мы уже говорили, однофазный асинхронный двигатель с основным и вспомогательным обмотка является примером несимметричного двухфазного асинхронного двигателя. В В этом разделе мы разработаем модель такого двухфазного двигателя, используя обозначения подходит для однофазного двигателя. Будем считать, как обычно случай, что обмотки находятся в пространственной квадратуре, но они несимметричны в том, что они могут иметь разное количество витков, разное распределение намотки, и так далее.

    Наш аналитический подход заключается в представлении ротора эквивалентным двухфазным обмотки, как показано схематично на фиг. 16 и начать с потокосцепления/тока отношения для ротора и статора формы


    (уравнение 25)

    , где 0me — угол ротора, измеренный в электрических радианах.

    Lmain = Самоиндуктивность основной обмотки

    РИС. 16 Схематическое изображение двухфазного асинхронного двигателя с эквивалентный двухфазный ротор.

    […]

    5. ОБЗОР

    Одна из тем этого раздела является продолжением теории индукционных машин. Раздела 6 и его применения к однофазному асинхронному двигателю. Этот теория расширяется за счет пошагового процесса рассуждений от простого вращающегося поля Теория симметричного многофазного асинхронного двигателя. Основная концепция разложение МДС статора на две бегущие постоянной амплитуды волны, вращающиеся вокруг воздушного зазора с синхронной скоростью в противоположных направлениях.Если скольжение для прямого поля равно s, то для обратного поля (2 с). Каждое из этих составных полей производит действие асинхронного двигателя, как в симметричном многофазном двигателе. С точки зрения статора, отраженные эффекты ротора могут быть визуализированы и выражены количественно с точки зрения простых эквивалентных схем. Легкость, с которой внутренний реакции могут быть объяснены таким образом, является существенной причиной полезность теории двойного вращающегося поля.

    Для однофазной обмотки МДС волны прямой и обратной составляющих равны, а их амплитуда составляет половину максимального значения пика стационарная пульсирующая МДС, создаваемая обмоткой. Резолюция МДС статора на его переднюю и заднюю составляющие затем приводит к физическая концепция однофазного двигателя, описанная в разд. 1 и наконец, к количественной теории, развитой в разд. 3 и эквивалент схемы на фиг.11.

    В большинстве случаев однофазные асинхронные двигатели фактически являются двухфазными двигателями. с несимметричными обмотками, работающими от однофазного источника. Таким образом чтобы завершить наше понимание однофазных асинхронных двигателей, необходимо изучить работу двухфазных двигателей. Следовательно, следующим шагом является применение картины двойного вращающегося поля к симметричному двухфазному двигатель с несбалансированными приложенными напряжениями, как в разд. 4.1. Это расследование приводит к концепции симметричных компонентов, согласно которой неуравновешенный двухфазный система токов или напряжений может быть разложена на сумму двух уравновешенных двухфазные составные системы с обратной последовательностью фаз.Резолюция токи в системы с симметричными компонентами эквивалентны разрешению волна статора-МДС на ее прямую и обратную составляющие, и, следовательно, внутренние реакции ротора для каждой системы с симметричными компонентами такие же, как те, которые мы уже исследовали. очень похоже процесс рассуждения, здесь не рассматриваемый, приводит к известному трехфазному симметрично-компонентный метод решения задач, связанных с неуравновешенным работа трехфазных вращающихся машин.Легкость, с которой вращается машина может быть проанализирована с точки зрения теории вращающегося поля. причина полезности метода симметричных компонентов.

    Наконец, раздел заканчивается в Sect. 4.2 с разработкой аналитического Теория для общего случая двухфазного асинхронного двигателя с несимметричным обмотки. Эта теория позволяет нам анализировать работу однофазных двигатели работают как от основной, так и от вспомогательной обмотки.

    6. ВИКТОРИНА

    1 Двигатель мощностью 1 кВт, 120 В, 60 Гц с конденсаторным пуском имеет следующие параметры для основной и вспомогательной обмоток (при пуске):

    Zосновная = 4,82 + j7,25 Zau x —7,95 + j9,21 Ом основная обмотка вспомогательная обмотка

    а. Найти модуль и фазовые углы токов в двух обмотках. когда номинальное напряжение подается на двигатель в условиях пуска.

    б. Найдите значение пусковой емкости, при которой токи вспомогательной обмотки в квадратуре времени при пуске.

    в. Повторите часть (а), когда емкость части (б) вставлена ​​последовательно. со вспомогательной обмоткой.

    2. Повторите Неполадку 1, если двигатель работает от источника 120 В, 50 Гц.

    3. Учитывая применяемую электрическую частоту и соответствующие импедансы Zmain и Zaux основной и вспомогательной обмоток при пуске запишите скрипт MATLAB для расчета значения емкости, которое при подключении последовательно с пусковой обмоткой образует пусковую обмотку ток, который будет опережать ток основной обмотки на 90°.

    4. Повторить пример 2 для скольжения 0,045.

    5. Однофазный асинхронный двигатель мощностью 500 Вт, четырехполюсный, 115 В, 60 Гц имеет следующие параметры (сопротивления и реактивные сопротивления в Ом/фаза):

    Р1, основной = 1,68 R2, основной = 2,96

    X1, основной ~-1,87 Xm, основной = 60,6 X2, основной = 1,72

    Потери в сердечнике = 38 Вт

    Сила трения и ветра = 11,8 Вт

    Найти скорость, статор ток, крутящий момент, выходная мощность и КПД при работающем двигателе при номинальном напряжении и скольжении 4.2 процента.

    6. Напишите сценарий MATLAB для построения графиков скорости и эффективности однофазного двигателя задачи 5 в зависимости от выходной мощности в диапазоне 0 < Pout < 500 Вт.

    7. Действующие токи в состоянии покоя в основной и вспомогательной обмотках четырехполюсный, конденсаторно-пусковой асинхронный двигатель are/main = 20,7 A и laux = 11,1 A соответственно. То ток вспомогательной обмотки опережает ток основной обмотки на 53°. То эффективные обороты на полюс (т.е., количество витков с поправкой на эффекты распределения обмотки) составляют N_main -42 и N_aux = 68. Обмотки находятся в квадратуре пространства.

    а. Определите пиковые амплитуды прямого и обратного статора-mmf волны.

    б. Предположим, можно было бы регулировать величину и фазу вспомогательной обмотки. ток. Какая амплитуда и фаза будут давать чисто прямую МДС волну? 9.8 Выведите выражение через a2,main для ненулевой скорости однофазный асинхронный двигатель, у которого внутренний момент равен нулю.(Видеть Пример 2.)

    9. Параметры схем замещения ВЛ 8кВ, 230В, 60Гц, четырехполюсный двухфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором в омах на фазу Rl = 0,253 Xl = 1,14 Xm = 32,7 R2 = 0,446 X2 = 1,30 Этот двигатель работает от несимметричного двухфазного источника частотой 60 Гц, фазные напряжения которого составляют, соответственно, 223 и 190 В, причем меньшее напряжение опережает большее на 73°. Для проскальзывания 0,045 найдите:

    а. фазные токи в каждой из обмоток и

    б.внутренняя механическая сила.

    10. Рассмотрим двухфазный двигатель из примера 3.

    а. Найдите пусковой момент для условий, указанных в примере.

    б. Сравните результат пункта (а) с пусковым моментом двигателя. будет производиться при подаче сбалансированного двухфазного напряжения 220 В. мотор.

    в. Покажите, что если напряжения статора f’~ и V_beta двухфазной индукционной двигателя находятся в квадратуре по времени, но неодинаковы по величине, пусковой момент такое же, как при уравновешивании двухфазных напряжений величиной v/V~ V~ применяются.

    11. Асинхронный двигатель задачи 9 питается от несимметричного двухфазного источника четырехпроводным фидером с полным сопротивлением Z = 0,32 + j 1,5 Ом/фаза. Напряжения источника можно выразить как fe d -235L0 ° f’~ = 212/78 ° Для скольжения 5 процентов покажите, что клемма асинхронного двигателя напряжения больше соответствуют сбалансированному двухфазному набору, чем те, источника.

    12. Параметры эквивалентной схемы в омах на фазу относительно статор двухфазный, 1.0 кВт, 220 В, четырехполюсный, 60 Гц, короткозамкнутый асинхронный двигатель приведены ниже. Потери при вращении без нагрузки составляют 65 Вт. R1 = 0,78 R2 = 4,2 X1 = X2 = 5,3 Xm = 93

    а. Напряжение, приложенное к фазе с~, равно 220L0 ° В, а к фазе /3 составляет 220L65 °V. Найти чистый крутящий момент воздушного зазора при скольжении s = 0,035.

    б. Каков пусковой крутящий момент при приложенных напряжениях части (а)?

    в. Прикладываемые напряжения регулируются таким образом, чтобы -220L90°В.

    Полная нагрузка на машину возникает при s = 0,048. При каком скольжении максимально возникает внутренний крутящий момент? Каково значение максимального крутящего момента?

    д. Пока двигатель работает, как в части (c), фаза fl разомкнута. Какова мощность машины при скольжении s = 0,04?

    эл. Какое напряжение появляется на разомкнутых клеммах фазы-f в условиях части (г)?

    13. А 120 В, 60 Гц, конденсаторная, двухполюсная, однофазная. асинхронный двигатель имеет следующие параметры: Lmain = 47.2 мГн

    Rосн = 0,38

    Лаукс = 102 мГн

    Раукс -1,78 Ом

    Lr = 2,35/zH

    Rr = 17,2/Зом

    Lmain,r -0,342 мГн

    Лаукс,r = 0,530 мГн

    Можно предположить, что двигатель имеет потери в сердечнике 48 Вт и вращательные потери 23 Вт. потери. Обмотки двигателя соединены с полярностью, показанной на фиг. 17 с рабочим конденсатором 40 мкФ.

    а. Рассчитайте пусковой момент двигателя.

    При работе двигателя со скоростью 3490 об/мин вычислить

    б.токи основной и вспомогательной обмоток,

    в. общий ток сети и коэффициент мощности двигателя,

    д. выходная мощность и

    эл. электрическая входная мощность и КПД.

    Обратите внимание, что эту проблему проще всего решить с помощью MATLAB.

    14. Рассмотрим однофазный двигатель из задачи 13. Напишите сценарий MATLAB. для поиска в диапазоне номиналов конденсаторов от 25 мкФ до 75 мкФ, чтобы найти значение, которое максимизирует КПД двигателя при скорости двигателя 3490 об/мин.Какова соответствующая максимальная эффективность?

    15. Для увеличения пускового момента однофазный индукционный двигатель задачи 13 должен быть преобразован в конденсаторный пуск, конденсаторный двигатель мотор.

    Напишите скрипт MATLAB, чтобы найти минимальное значение пусковой емкости требуется поднять пусковой момент до 0,5 Н·м.

    16. Рассмотрим однофазный асинхронный двигатель из примера 5, работающий в диапазоне скоростей от 3350 до 3580 об/мин.

    а. Используйте MATLAB, чтобы построить график выходной мощности в заданном диапазоне скоростей.

    б. Постройте КПД двигателя в этом диапазоне скоростей.

    в. На том же графике, что и в части (b), нанесите КПД двигателя, если Емкость рабочего конденсатора увеличена до 45 мкФ.

    Трехфазные и однофазные какая разница. Двухфазные и однофазные асинхронные двигатели. Однофазный асинхронный двигатель

    Среди многообразия типов электродвигателей, выпускаемых сегодня, широкое распространение получили асинхронные двигатели.Их мощность и экономичность обеспечивают применение в деревообрабатывающей и металлообрабатывающей промышленности, в насосных агрегатах, на заводах, в станках и ручных электроинструментах.

    Что такое однофазный трансформатор?

    В этой статье поговорим о первом вопросе: однофазный трансформатор. Так называемые автотрансформаторы, которые могут быть однофазными автотрансформаторами или трехфазными автотрансформаторами, также изменяют уровни напряжения, но большая разница между ними для трансформаторов заключается в том, что они не имеют отдельных обмоток.

    Таким образом, вы можете наблюдать функциональность данного электрооборудования в системах снижения напряжения в электронных схемах, присутствующих в различном оборудовании. Выпрямители, такие как схема Гретца и схема Иларионова, преобразуют переменный ток в постоянный. Выходной ток у большинства выпрямителей не постоянный, а пульсирующий. Для сглаживания пульсаций используются различные фильтры. Существует много типов выпрямителей. Вот несколько популярных классификаций.

    Асинхронный двигатель: что это такое

    Асинхронный двигатель — это асинхронная электрическая машина, используемая для преобразования электрической энергии в механическую.Асинхронный буквально означает неодновременный — здесь имеется в виду, что асинхронный двигатель имеет магнитное поле, которое всегда имеет более высокую скорость вращения, чем ротор, который как бы пытается его догнать. Эти машины работают от сетей переменного тока.

    Здесь мы более подробно рассмотрим вышеупомянутые выпрямители: схему Граца и диаграмму Иларионова. Цепь сетки представляет собой диод с двухполюсным мостом, преобразующим переменный ток в пульсирующий. Вдохновленный немецким физиком Лео Гейтсом.На входе переменное напряжение, которое может быть не синусоидальным. В каждом из полупериодов ток протекает только через два диода.

    В результате на выходе появляется пульсирующее напряжение с частотой, вдвое превышающей напряжение питания.

    Для достижения неимпульсного напряжения необходимо установить конденсатор, но он также может иметь дроссель или стабилизатор напряжения.

    Любой асинхронный двигатель состоит из двух основных компонентов: ротора и статора. Эти части не соприкасаются друг с другом и отделены друг от друга воздушным зазором, в котором формируется движущееся магнитное поле.

    Статор асинхронной машины состоит из следующих частей:

    1. Корпус Служит для крепления всех деталей двигателя. Для двигателей небольших размеров применяют, как правило, цельнолитые корпуса из чугуна, стали и алюминиевых сплавов.
    2. Сердечник или магнитопровод. Его собирают из пластин, для изготовления которых используется специальная электротехническая сталь. Он запрессован в корпус и улучшает магнитоиндукционные качества машины.Каждая пластина сердечника покрыта специальным лаком, позволяющим снизить потери при возникновении вихревых токов. В ряде случаев устройство асинхронного двигателя предусматривает установку сердечника-корпуса, совмещающего обе функции.
    3. Обмотка. Устанавливается в пазы сердечника. Он состоит из трех витков отрезков медной проволоки, расположенных под углом 120˚ друг относительно друга. Он называется первичным, потому что подключается к сети напрямую.

    Конструкция ротора состоит из основного блока с вентиляционной крыльчаткой, опирающейся на подшипники.Связь ротора с ведомым механизмом обеспечивается посредством непосредственной связи, редукторов или других средств передачи механической энергии. В асинхронных двигателях используются роторы двух типов:

    Первичных обмоток трехфазного трансформатора три, и они могут быть соединены в звезду или треугольник, вторичные катушки, а также три или кратно трем.

    Треугольник Регент Иларионов. Как показывает формула, он имеет более высокую среднюю электрическую мощность, чем схема Митчевита.


    Используется в генераторах почти всех автомобилей. В мощности дизель-электрической энергии почти вся мощность получается от выпрямляющей звезды Иларионов. Средняя электродвижущая сила в звездном контуре Иларионова больше, чем в треугольнике Иларионова.

    1. Массивный ротор — единая схема из сильного ферромагнитного компаунда. Внутри него индуцируются токи, а также он играет в конструкции роль магнитопровода.
    2. Короткозамкнутый ротор (изобретён великим русским инженером Михаилом Осиповичем Доливо-Добровольским, как и весь трёхфазный ток) представляет собой систему проводников, соединённых посредством колец, похожую по внешнему виду на беличье колесо.Внутри него индуцируются токи, электромагнитное поле которых взаимодействует с магнитным полем статора, в результате чего ротор приводится в движение.

    Рекомендуем посмотреть это видео. Хоть он и старый, но интересный и познавательный. Позволяет закрыть странные моменты.

    Выпрямители трехфазные прочие

    Другие используемые схемы представляют собой 12-импульсный статический трехфазный выпрямитель, содержащий два выпрямителя Иларионова со сдвигом фаз входного трехфазного тока.Это удваивает количество вертикальных полупериодов по сравнению со стандартными мостами Иларионова. Относительная амплитуда импульсов уменьшается из-за удвоения частоты деформации деформацией.

    Электростанции как передвижной источник энергии будут широко использоваться везде, где нет подключения к распределительной сети или где необходим резервный источник. Поскольку каждый потребитель использует свои особенности и требования, существует множество различных типов силовых установок и их свойств.Если мы хотим получить наилучший результат и не вкладывать слишком много денег, недостаточно выбрать силовую установку по определенным критериям.

    Трехфазный асинхронный двигатель. Принцип работы

    Принцип работы асинхронного двигателя заключается во взаимном расположении обмоток и трехфазного напряжения, что приводит к возникновению вращающегося магнитного поля, которое действует как движущая сила.

    Более подробно, при подаче питания на первичную обмотку на фазах образуются три магнитных потока, меняющихся в зависимости от частоты входного напряжения.Они смещены между собой не только в пространстве, но и во времени, благодаря чему возникает вращающийся магнитный поток.

    Начнем, естественно, с вопроса, какую услугу он будет обслуживать. Это будет однофазное 230 В или потребуется питание и для трехфазных потребителей? Или мы хотим сварочную электростанцию? Нужна ли нам силовая установка с двигателем или у нас есть двигатель или трактор с карданным выходом?

    Потребители обычно делятся на три группы и связаны с видами регулирования напряжений и мощностями электростанции.Очень важно проверять все текущие хиты во время перерывов или переходить на изменения мощности. Так как же нам подключить потребителя? Основываясь на следующих шагах, вы можете реализовать конкретную идею без дополнительной помощи.

    При вращении возникающий поток создает ЭДС в проводниках ротора. В связи с тем, что обмотка ротора представляет собой замкнутую цепь, в ней создается ток, создающий пусковой момент в направлении вращения магнитного поля статора. Это заставляет ротор вращаться после того, как пусковой момент превышает его тормозной момент.Наблюдаемое в этот момент явление называется скольжением — величиной, показывающей в процентах отношение частоты вращения магнитного поля к частоте вращения ротора.

      (n1 — частота магнитного поля статора; n2 — частота вращения ротора)

    Тем не менее, не стесняйтесь обращаться к нам в любое время. Группа потребителей, не создающая проблем и рисков для электростанции. Их мощность устанавливается в ваттах, или питаемых амперах.Для правильного выбора источника питания упор останется, чтобы указанная мощность силовой установки в вольт-амперах была как минимум такой же большой.

    Моторизованный потребитель или аналогичная индукционная проводная обмотка будет страдать от обмотки двигателя и, следовательно, требует на 30% больше мощности, чем указанная потребляемая мощность потребителя. Обратите внимание на устройство с высоким потреблением, когда оно развернуто, тогда отдача выше в несколько раз.

    Скольжение — очень важный параметр.В начале его значение всегда равно 1 и, естественно, становится меньше по мере увеличения разницы между n1 и n2, что также сопровождается уменьшением электродвижущей силы и момента. На холостом ходу пробуксовка минимальна и увеличивается по мере увеличения статического момента. Достижение критического проскальзывания (обозначаемого как scr) может привести к опрокидыванию двигателя. После уравновешивания тормозного и электромагнитного моментов изменения значений прекращаются.

    Типы выходного контроля и их свойства

    В эту категорию входят фото, люминесцентные лампы или полосы, а для получения подходящего источника следует обратиться к авторизованному продавцу или специалисту.Автоматическое регулирование с допуском ±2% во всем диапазоне до номинальной мощности силовой установки требуется везде, где сказывается чувствительное потребление.

    Асинхронные двигатели на циркулярной пиле, тротуарорезе или компрессоре, то есть в тяжелонагруженном устройстве, требуют силовой установки, способной выдавать большие токи искажений даже за счет снижения напряжения. Меньшая турбулентность асинхронного двигателя не помешает. Для двигателя мощностью в один киловатт может потребоваться в 2-4 раза больше номинальной мощности.

    Таким образом, принцип действия асинхронного двигателя основан на взаимодействии магнитного поля ротора, находящегося во вращении, и токов, наводимых в роторе этим же полем. При этом обязательным условием возникновения крутящего момента является различие в частоте вращения полей.

    Однофазный асинхронный двигатель

    Фактически любой асинхронный электродвигатель является трехфазным и обеспечивает подключение к трехфазной сети напряжением 380 В.Однофазным или двухфазным он называется при подключении к однофазной сети электроснабжения напряжением 200 В, когда питание подается только на две обмотки. В этой схеме основная рабочая обмотка запитывается чистой фазой из сети, а другое питание подается через фазосдвигающий элемент, как правило, конденсатор. Эта схема позволяет создать необходимую индукцию для смещения ротора и запустить асинхронный двигатель от однофазной сети. Для его дальнейшей работы даже не обязательно, чтобы пусковая обмотка (которая подключена через конденсатор) оставалась под напряжением.

    На каких устройствах вы ожидаете кратковременное увеличение энергопотребления?

    Пригородные двигатели построены с емкостно-управляемыми генераторами, а потребляемая мощность может достигать максимальной номинальной мощности силовой установки. Коэффициент определяет примерное количество передач мощности на силовых устройствах, которые могут произойти в краткосрочной перспективе, особенно при включении устройства. У большинства потребителей коэффициент равен 1, что является наиболее очевидным исключением из этого списка.

    Защита от опасного прикосновения к неживым частям

    Безопасность устройства в связи с возможностью повреждения электрическим током обеспечивается разделением — обмотка генератора не заземлена.

    Дополнительные аксессуары
      Не подходит для чувствительных устройств. Благодаря своей высокой мощности они очень подходят для питания больших однофазных электродвигателей. И то, для плавательных приемов, требующих большой однофазной мощности.

    Дело в том, что трехфазный асинхронный двигатель продолжает функционировать (при небольшой нагрузке) даже в том случае, если во время работы от него отключают питание по одному из питающих проводов, имитируя таким образом работу от однофазной сети. Это потому, что результирующее магнитное поле удерживает вращение.

    Двухфазный асинхронный двигатель

    Можно создать вращающееся магнитное поле при использовании двухфазных обмоток. Для обеспечения работоспособности фазовой диаграммы обмотки необходимо располагать со смещением друг от друга на 90˚. При питании их токами, сдвинутыми по фазе на 90˚, возникает вращающееся магнитное поле, как в трехфазной машине.

    Подходит для пистолетов, насосов, дрелей, молотков и трехфазных обогревателей. Благодаря комбинированному регулированию выхлопных газов он подходит для питания классических моторных двигателей, большегрузных автомобилей и высокопроизводительной техники, а также чувствительной электроники.Подходит для двигателей, электродвигателей, насосов и сварочного оборудования. Расчетное использование стороннего трафика.

    Подходит для ручных дрелей, насосов, дрелей, отбойных молотков и высокопроизводительных нагревателей в трехфазном режиме. Он, например, будет управлять приводом конвейерной ленты. Подходит для двигателей, электродвигателей, насосов и сварочного оборудования, компрессоров. Он также подходит в качестве источника ресурсов для малых и средних компаний.

    Асинхронный двухфазный электродвигатель приводится в действие токами, образующимися при взаимодействии результирующего поля со стержнями ротора.Он разгоняется до тех пор, пока не будет достигнута максимальная скорость его вращения. Для питания такого двигателя от однофазной электрической сети необходимо создать сдвиг фаз на одной из обмоток. Для этого используются конденсаторы необходимой емкости.

    Благодаря высокой производительности подходит для установки классического стартера, тяжелонагруженного оборудования и более высокого КПД. Подходит для воздуходувок, электродвигателей, насосов, компрессоров. Эти машины имеют мощность, сравнимую с мощностью только дизельных двигателей, но имеют примерно половину-три перепада и примерно вдвое дешевле.Электрическая дефибрилляция выполняется с помощью устройств, называемых дефибрилляторами. Такие устройства генерируют постоянный ток. несколько тысяч вольт и интенсивность в зависимости от сопротивления кожи и окружающих тканей.

    Сегодня все большее распространение получают двухфазные асинхронные двигатели с полым алюминиевым ротором. Вращение ему придают вихревые токи, образующиеся внутри цилиндра, при взаимодействии с вращающимся магнитным полем.

    Момент инерции ротора придает двигателю хорошие характеристики для использования в некоторых специализированных отраслях, например в системах, регулирующих работу мостовых и компенсационных цепей.Одна из обмоток в них подключается к сети через конденсатор, а через вторую проходит управляющее напряжение.

    Скорость импульсного потока очень короткая и обычно составляет десятые доли миллисекунды. Энергия разряда дефибриллятора равна произведению трех физических величин, т.е. напряжение, ток и ток. Энергия разряда измеряется в джоулях. Дефибрилляторы в зависимости от степени автоматизации можно разделить на.

    На основании формы волны тока, подаваемого устройством, мы можем отличить.Однофазные дефибрилляторы — они обеспечивают импульс тока, который течет только в одном направлении, двухфазные дефибрилляторы — обеспечивают импульс тока, который течет в одном направлении, а затем меняет направление своего течения. В настоящее время большинство дефибрилляторов, доступных на рынке и используемых в сфере здравоохранения или общественного пользования, попадают в эту категорию. Ранняя дефибрилляция — единственный метод улучшения прогноза остановки сердца, эффективность которого доказана бесспорно.

    Схемы подключения

    Для подключения трехфазного асинхронного двигателя используют несколько различных схем, но чаще всего применяют «треугольник» и «звезда».

    Треугольник

    Преимущество этой схемы в том, что при подключении по ней трехфазный двигатель может развивать наибольшую номинальную мощность. Для этого обмотки соединяются по принципу конец-начало, что на схематическом изображении похоже на треугольник, но в виде треугольника не всегда удобно понять, что это такое. Поэтому предлагаем для разбора схему снизу, а дальше уже фото в сборе (еще ниже).

    Электрическая дефибрилляция является основной терапией для восстановления правильной частоты сердечных сокращений у пациентов с нарушениями сердечного ритма, такими как.Мерцание желудочков, желудочковая тахикардия без пульса. . Кратковременный высоковольтный ток используется для одновременной деполяризации всего миокарда. Это заставляет синусовый узел восстанавливать собственный физиологический ритм.

    Наилучшие результаты достигаются при дефибрилляции в течение 90 секунд после фибрилляции желудочков. Шансы на восстановление нормального сердечного ритма и эффективного кровообращения снижаются на 7-10% каждую минуту, считая с момента остановки сердца.

    соединение «треугольник»

    В трехфазных электрических сетях величина линейного напряжения между зажимами обмоток составляет 380 В.Нет необходимости создавать рабочий ноль. Важно отметить, что в такой схеме может возникнуть большой пусковой ток, который значительно перегружает проводку.

    Взрослым рекомендуется выполнять двухфазную дефибрилляцию, которая снижает потребление энергии по сравнению с однофазным током. При использовании однофазного дефибриллятора выходная энергия составляет 360 Дж. Электроды дефибриллятора следует располагать на грудной стенке так, чтобы ток, протекающий через сердце, был как можно больше.Обычно один электрод прикладывают к сердцу, а другой справа от верхней части грудины. Иногда наилучшие результаты достигаются при наложении электрода в передне-заднем положении.

    Электроды, покрытые токопроводящим гелем, должны быть прижаты к груди около 8 кг у взрослых и 5 кг у детей в возрасте 1-8 лет. После дефибрилляции не следует проверять частоту сердечных сокращений сразу после двухминутной сердечно-легочной реанимации. Если функция сердца не восстанавливается, всю процедуру повторяют.Для лечения тахиаритмий, кроме фибрилляции желудочков и желудочковых тахиаритмий без пульса, проводят электрическую эвакуацию. Это позволяет безопасно и быстро восстановить ритм с физиологического водителя ритма.

    Звезда

    Этот способ соединения наиболее распространен в сетях с трехфазным током 380 В. Название схемы связано с тем, что концы обмоток соединяются в одной точке, подобно лучам звезды. Начало обмоток подключают с помощью коммутационной аппаратуры к фазным проводникам.В данной конструкции линейное напряжение между истоками 380 В, а между переходом и соединением проводников 200 В. Ниже схема, а еще ниже уже картинка в сборе.

    соединение звездой

    Трехфазный двигатель для сетей 380 В, подключенный таким образом, не способен развивать максимальную мощность из-за того, что напряжение на каждой обмотке равно 220 В. В свою очередь данная схема предотвращает возникновение тока перегрузки, что обеспечивает плавный пуск.

    Возможность подключения двигателя тем или иным способом, как правило, указывается на его табличке. Знак Y означает «звезда», а ∆ – «треугольник». Определить схему на уже подключенной машине можно по виду обмоток – одна двойная перемычка между ними говорит о том, что используется «звезда» (первое фото ниже), а если между выводами обмоток три перемычки – «треугольник» (первое фото вверху).



    В случае необходимости пуска трехфазного асинхронного электродвигателя на встречное направление вращения следует поменять местами два питающих провода от трехфазного источника.

    Функциональные и эксплуатационные характеристики

    Характерные преимущества асинхронных двигателей:

    • В их конструкции отсутствуют коллекторные группы, увеличивающие износ других типов двигателей за счет дополнительного трения.
    • Питание асинхронных электромобилей не требует применения преобразователей и может осуществляться от промышленной трехфазной сети.
    • Благодаря меньшему количеству деталей и конструктивных элементов они относительно просты в обслуживании и имеют длительный срок службы.

    Из недостатков можно отметить:

    • Область применения асинхронных двигателей несколько ограничена из-за малого пускового момента.
    • Большая реактивная мощность, которую они потребляют при работе, не влияет на механическую мощность.
    • Большие пусковые токи, потребляемые при запуске этих двигателей, могут превышать допустимые значения некоторых систем.

    Как производятся расчеты

    Чтобы рассчитать скорость вращения двигателя, следует использовать формулу скольжения, которую мы определили ранее:

    И выразите из него скорость вращения ротора:

    В качестве примера возьмем двигатель модели АИР71А4У2 мощностью 550 Вт с 4 парами полюсов и частотой вращения ротора 1360 об/мин.

    При питании от сети с частотой 50 Гц статор будет вращаться со скоростью:

    Таким образом, величина скольжения двигателя составляет:

    И, наконец, отличное, хоть и устаревшее, видео, рекомендуемое всем для разового просмотра.

    Вопрос: Как работают двухфазные двигатели 2

    Двухфазный двигатель — это система с двумя напряжениями, разнесенными на 90 градусов, которая в настоящее время больше не используется.Генератор состоит из двух обмоток, расположенных под углом 90 градусов друг к другу. Для них требуется 2 провода под напряжением и один провод заземления, которые работают в двух фазах.

    Сколько проводов у двухфазного двигателя?

    2-фазный двигатель имеет 4 провода; 2 отдельные изолированные однофазные обмотки.

    Почему нет двухфазного питания?

    Оригинальный ответ: почему нет двухфазных электрических вводов вместо трехфазных и однофазных? Для двухфазного питания нужны четыре проводника, по два на каждый или три проводника разного сечения.Для трех фаз нужны три проводника одинакового сечения. Это может быть причиной того, что.

    Сколько фаз в доме?

    6 основных этапов процесса строительства дома.

    Сколько ампер на 3 фазы?

    Например, трехфазная цепь с мощностью 25 000 Вт и линейным напряжением 250 В будет иметь ток 25 000/(250 x 1,73), что равно 57,80 ампер.

    Что такое двухфазная трехпроводная система?

    2-фазная 3-проводная система переменного тока имеет средний провод того же сечения, что и внешний, и питает нагрузку 20 МВт.Если напряжение между третьим или нейтральным проводом и любым из двух проводов равно V, то напряжение между внешними проводами равно V, как показано на рисунке.

    Что означает 3 фазы?

    Трехфазная система может быть расположена треугольником (∆) или звездой (Y) (в некоторых регионах также обозначается звездой).

    Какова формула для кВА 3 фазы?

    Для преобразования А в кВА в трехфазной цепи используйте следующую формулу. кВА равен квадратному корню из 3 (1,732) ампер умножить на вольт, деленный на 1000.Например, найдите полную мощность в кВА для трехфазной цепи 440 вольт с током 150 ампер.

    Сколько фаз в 240 вольт?

    240-вольтовая ветвь с расщепленной фазой «треугольник» или «треугольник высокой ветви» представляет собой модифицированную 4-проводную схему «треугольник» на 240 вольт с одной фазой в центре для обеспечения двух фаз с напряжением 120 В переменного тока и высшей ветвью, обеспечивающей 208 В переменного тока в дополнение к 240 В переменного тока.

    Сколько вольт 3 фазы?

    В чем разница между однофазным и трехфазным? Электричество подключается либо на 230 или 240 вольт (однофазное, на что приходится большинство бытовых ситуаций), либо на 400 и 415 вольт (трехфазное).

    Нужна ли в доме трехфазная сеть?

    Большинству небольших домов и квартир не требуется трехфазное питание, так как все их бытовые приборы и электропитание прекрасно работают от однофазного питания. Но если вы ремонтируете или добавляете энергоемкие приборы, поговорите со своим электриком, чтобы узнать, нужно ли вам трехфазное питание.

    Как рассчитать двухфазный ток?

    расчет двухфазной мощности

    1. jatin333 сказал: если есть трехфазная система питания, мы рассчитываем мощность kw= sqrt(3)*V*I*CosØ, так какая формула для двухфазной системы? Уважаемый господин.Джатин333.
    2. P = sqrt(3) x U x I x Cos Ø – Для 2 фаз:
    3. P = U x I x Cos Ø – Для 1 фазы + нейтраль:
    4. P = V x IX Cos Ø где: U: Напряжение между 2 фазами в «Вольтах»

    Сколько вольт составляет 2 фазы?

    Каждая линия несет напряжение 120 вольт (+/-) с фазами на каждом из двух токопроводов, разнесенными на 180 градусов.

    Есть ли двухфазное питание?

    Двухфазная электроэнергия была многофазной системой распределения электроэнергии переменного тока в начале 20-го века.Осталось несколько двухфазных систем распределения, например, в Филадельфии, Пенсильвания; многие здания в центре города постоянно подключены к двухфазной сети и в Хартфорде, штат Коннектикут.

    Двухфазный двигатель?

    Что такое двухфазный двигатель? Двухфазный двигатель — это система, в которой два напряжения разнесены на 90 градусов, и которая в настоящее время больше не используется. Генератор состоит из двух обмоток, расположенных под углом 90 градусов друг к другу. Для них требуется 2 провода под напряжением и один провод заземления, которые работают в двух фазах.

    Дом 2-х фазный?

    Стандартная бытовая электроэнергия в США представляет собой однофазную сеть, питаемую от обмотки трансформатора с центральным отводом, при этом средний отвод заземлен. Это обеспечивает 120 В (от любого конца обмотки до центрального ответвления) или 240 В (через 2 конца обмотки) в настройке, которую часто называют «расщепленной фазой».

    Какая фаза используется в домах?

    Трехфазное питание представляет собой трехпроводную цепь питания переменного тока, в которой сигнал каждой фазы переменного тока разнесен на 120 электрических градусов.Жилые дома обычно обслуживаются однофазным источником питания, в то время как коммерческие и промышленные объекты обычно используют трехфазное питание.

    Дешевле ли использовать 3 фазы?

    3-фазные системы электропитания не только более доступны по цене, чем однофазные системы, но и безопаснее и эффективнее. Хотя они могут потребовать первоначальных затрат для начала, они окупятся в долгосрочной перспективе.

    Что такое низкий пусковой момент?

    Таким образом, пусковой момент асинхронных двигателей низкий.Чтобы получить максимальный пусковой крутящий момент, при запуске двигателей с контактными кольцами к ротору добавляется сопротивление, которое постепенно уменьшается по мере того, как двигатель набирает скорость. Поэтому пусковой момент у асинхронных двигателей низкий.

    Как запускается асинхронный двигатель?

    Самозапуск трехфазного асинхронного двигателя. Когда источник питания подключен к статору трехфазного асинхронного двигателя, создается вращающееся магнитное поле, и ротор начинает вращаться, и асинхронный двигатель запускается.

    Соответствует ли трехфазный ток 200 ампер 600 ампер?

    Ответы на вопрос: Соответствует ли трехфазный ток 200 ампер 600 ампер? Нет, потому что каждый из трех фазных проводов подает ток только одну треть времени.Сила очень быстро переключается между этими тремя проводами, 60 раз в секунду, что позволяет проводам быть намного меньше, чем обычно.

    В чем разница между 1-фазным, 2-фазным и 3-фазным?

    Однофазный (1-фазный) имеет меньшую мощность и требует двух проводов; в то время как для трехфазного (3-фазного) требуется больше, в том числе три или четыре провода. Что такое однофазная мощность? Однофазная мощность одновременно изменяет напряжение питания сети переменного тока.

    Как работает двухэтапная фиксация?

    Термин «двухэтапная фиксация» относится к двум фазам, необходимым для фиксации распределенной транзакции, когда обновляются две базы данных.В отличие от Ingres Ingres Star, Ingres Replicator одновременно обновляет только две базы данных. Двухфазная фиксация происходит во время последнего шага на диаграмме (см. стр. Как происходит репликация данных.

    Возможен ли двухфазный асинхронный двигатель, если да?

    Итак, ваш ответ ДА. Итак, снова ДА. Однофазный двигатель имеет встроенные двухфазные обмотки.Так что в принципе это двухфазный двигатель

    Какое напряжение поступает в дом

    В наши дни почти каждый жилой потребитель может получить 120 вольт от своей розетки.Однако электроэнергия обычно подается в ваш дом при номинальном напряжении 240 вольт.

    Анализ двухфазного асинхронного двигателя, питаемого от двухфазного инвертора, управляемого SPWM

    [1] Ф.Блобьерг, Ф. Лунгеану, К. Скауг, М. Тоннес, Двухфазные асинхронные двигатели, в: Журнал IEEE Industry Applications, июль-август. 2004, том. 10, нет. 4, стр. 24-32.

    DOI: 10.1109/mia.2004.1311160

    [2] Л.К. Томаселли, Т.Б. Лаззарин, Д.К. Мартинс, И. Барби, Применение векторной модуляции в симметричном двухфазном приводе асинхронной машины, Конференция специалистов по силовой электронике IEEE, 2005 г., стр. 1253-1258.

    DOI: 10.1109/pesc.2005.1581790

    [3] Ж.Ferková, J. Kaňuch, Двухфазный асинхронный двигатель — Моделирование и измерение, Zeszyty Problemove: Maszyny Elektryczne, Катовице, Польша. Том. 100, нет. 4 (2013), стр. 25-30.

    [4] Б.Добруцкий, П. Заскалицкий, С. Кащак, М. Праженица, Сравнение модифицированной синусоидальной и пространственно-векторной модуляции для симметричного двухфазного асинхронного двигателя с управляемым полем », в: IREMOS Int, l Review of Modeling and Simulation, 2012, vol. 5, № 6, стр. 2445-2451.

    DOI: 10.1109/speedam.2012.6264474

    [5] Б.Добруцкий, П. Шпаник, М. Кабашта, Двухфазная ортогональная система силовой электроники с высокочастотным входом и переменным выходом, в: Электроника и электротехника, Каунас: Технология, 2009, т. 1, с. 89, нет. 1, стр.9-14.

    [6] П.Заскалицкий, Б. Добруцкий, Математическая модель комплексного ряда Фурье трехфазного инвертора с улучшенным ШИМ-управлением выходным напряжением, в: Электроника и электротехника, Каунас: Технология, 2012, т. 1, с. 123, нет. 7, стр. 65-68.

    DOI: 10.5755/j01.eee.123.7.2376

    [7] ГРАММ.Свинкунас, К. Медведев, Моделирование работы преобразователей частоты в промышленных сетях, Электроника и электротехника, Каунас: Технология, 2012, т. 1, с. 117, нет. 1, стр. 65-70.

    DOI: 10.5755/j01.eee.117.1.1055

    [8] М.Марчокова, Равносходимость двух рядов Фурье, Журнал теории приближений, Elsevier, 1995, вып. 80, нет. 2, стр. 151-163.

    DOI: 10.1006/jath.1995.1012

    [9] С.Кащак, П. Заскалицкий, Б. Добруцкий, М. Праженица, Двухфазная пространственная векторная модуляция управляемого FOC ASM, питаемого от двухфазного инвертора VSI», в: EPE-PEMC 2012 ECCE Europe, Novi Sad (RS), 4- 6 сентября 2012 г., стр. DS2c: 131–135.

    DOI: 10.1109/epepemc.2012.6397296

    [10] М.Заскалицка, П. Заскалицкий, М. Бенёва, М.А.Р. Абдалмула, Б. Добруцкий, Анализ комплексной временной функции выходных величин преобразователя с использованием комплексного преобразования / ряда Фурье, в: Сообщения — Научные письма Жилинского университета, 2010, том. 12, нет. 1, стр. 23-30.

    [11] Заскалицкий, П., Добруцкий, Б.: Аналитический метод расчета пульсации крутящего момента для двухфазного АД, питаемого трехфазным инвертором SPWM; Speedam 2014, Международный симпозиум по силовой электронике, электроприводам, автоматизации и движению, 18. -20. 6. 2014, Искья-Италия.

    DOI: 10.1109/speedam.2014.6871958

    ОБМОТКИ ДЛЯ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ — Came Spa

    Обмотки Came доступны для широкого спектра применений электродвигателей, таких как электронасосы, насосы, погружные насосы, мотор-редукторы, мойки высокого давления, устройства открывания ворот и компрессоры…
    Что касается качества, Came продолжает достигать высочайшего уровня совершенства.Это стало возможным благодаря тридцатилетнему опыту компании в отрасли, а также корпоративной политике внедрения передовых технологических решений и тщательному отбору поставщиков для обеспечения высоких стандартов производства, с которыми не могут конкурировать менее структурированные игроки.
    Обмотки производятся на 3-х предприятиях, оснащенных автоматическим и полуавтоматическим оборудованием для вставки статоров.

    Типы

    • Из меди и алюминия
    • Для инверторных двигателей
    • Руководство
    • IE2 – IE3 – IE4
    • Низковольтные (ветряные, тяговые двигатели, вибрационные двигатели)
    • Пропитка водой или смолой

    ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ СЕРВИС

    • индивидуальные решения
    • техническая и коммерческая помощь
    • исследования и разработки

     

     

     

    Внешний диаметр Внутренний диаметр Слоты Поляки Тип обмотки
    64 38 24 6 ДВУХФАЗНЫЙ
    64 38 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    64 38 24 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    64 38 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    64 38 24 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    64 38 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    64 38 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    64 38 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    68 38 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    68,4 38 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    68,4 38 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    68,4 38 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    70 38 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    73 38 24 6 ДВУХФАЗНЫЙ
    73 38 24 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    73 38 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    73 38 24 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    73 38 24 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    73 38 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    73 38 24 2 ТРИФ(С)
    73 38 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    73 38 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    73 38 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    73 40 12 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    73 50 12 10 ТРЕХФАЗНЫЙ
    80 > 40 12 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    80 40 12 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    80 40 12 2 ТРИФ(С)
    80 40 12 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    80 40 12 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    80 45 24 6 ДВУХФАЗНЫЙ
    80 45 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    80 45 24 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    80 45 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    80 45 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    80 45 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    80 45 24 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    80 45 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    80 45 24 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    80 45 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    80 45 24 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 45 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    90 45 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 47 24 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    90 47 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    90 47 24 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    90 47 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    90 47 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    90 47 24 2/4 ТРИФ(С)
    90 47 24 2 ТРИФ(С)
    90 47 24 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 47 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 47 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 50 24 2/4 БИФ/БИФ
    90 50 24 6 ДВУХФАЗНЫЙ
    90 50 24 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    90 50 24 6 ДВУХФАЗНЫЙ
    90 50 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    90 50 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    90 50 24 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    90 50 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    90 50 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    90 50 24 2/8 ТРИ/ТРИ
    90 50 24 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 50 24 4/8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 50 24 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 50 24 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 50 24 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 50 24 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 50 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 50 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 50 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    90 50 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    106,5 55 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    106,5 55 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    106,5 62 24 6 ДВУХФАЗНЫЙ
    106,5 62 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    106,5 62 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    106,5 62 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    106,5 70 36 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    106,5 70 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    106,5 70 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    107 55 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    107 55 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    107 62 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    107 62 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    107 62 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    107 70 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 55 24 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    110 55 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    110 55 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 55 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 58 24 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    110 58 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    110 58 24 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 58 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 58 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 62 24 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    110 62 24 6 ДВУХФАЗНЫЙ
    110 62 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    110 62 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    110 62 24 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    110 62 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    110 62 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 62 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 66 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    110 66 24 6 ДВУХФАЗНЫЙ
    110 66 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    110 66 24 2/4 ПН/ПН
    110 66 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    110 66 24 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    110 66 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    110 66 24 6/8 ТРИ/ТРИ
    110 66 24 4/6 ТРИ/ТРИ
    110 66 24 4 ТРИФ(С)
    110 66 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 66 24 4/8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 66 24 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 66 24 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 66 24 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 66 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    110 70 36 6 ДВУХФАЗНЫЙ
    110 70 36 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    110 70 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    120 62 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    120 62 24 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    120 62 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    120 70 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    120 70 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    120 70 24 4/8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    120 70 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    120 80 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 62 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 65 24 2/4 БИФ/БИФ
    125 65 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    125 65 24 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    125 65 24 2/4 ПОН/БИФ
    125 65 24 2/4 ПН/ПН
    125 65 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    125 65 24 2 ТРИФ(С)
    125 65 24 2/4 ТРИФ(С)
    125 65 24 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 65 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 65 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 70 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    125 70 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    125 70 24 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 70 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 80 24 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    125 80 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    125 80 24 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 80 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 80 36 6 ДВУХФАЗНЫЙ
    125 80 36 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    125 80 36 4 МОНОФ(С)
    125 80 36 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    125 80 36 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    125 80 36 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    125 80 36 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    125 80 36 4/6 ТРИ/ТРИ
    125 80 36 8 ТРИФ(С)
    125 80 36 4 ТРИФ(С)
    125 80 36 12 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 80 36 2/6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 80 36 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 80 36 4/8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 80 36 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 80 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 80 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    125 80 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    130 70 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    130 70 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    130 80 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    130 80 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    130 80 24 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    130 80 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 70 24 2/4 БИФ/БИФ
    135 70 24 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    135 70 24 2/4 ПОН/БИФ
    135 70 24 2/4 ПН/ПН
    135 70 24 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    135 70 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    135 70 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 70 24 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 70 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 80 32 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    135 80 32 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    135 80 36 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    135 80 36 6 ДВУХФАЗНЫЙ
    135 80 36 4 ДВУХФАЗНЫЙ
    135 80 36 4 МОНОФ(С)
    135 80 36 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    135 80 36 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    135 80 36 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    135 80 36 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    135 80 36 4/6 ТРИ/ТРИ
    135 80 36 2/6 ТРИ/ТРИ
    135 80 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 80 36 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 80 36 12 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 80 36 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 80 36 4/8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 80 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 80 36 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 80 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 80 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 90 36 6 ДВУХФАЗНЫЙ
    135 90 36 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    135 90 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 90 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 90 36 4/8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    135 90 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    140 80 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    140 80 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    140 80 24 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    140 80 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    140 80 36 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    140 80 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    150 80 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    150 80 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    150 90 36 4 МОНОФ(С)
    150 90 36 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    150 90 36 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    150 90 36 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    150 90 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    150 90 36 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    150 90 36 4/8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    150 90 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    150 90 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    150 103 36 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    150 103 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    150 103 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 80 24 2 ДВУХФАЗНЫЙ
    152 80 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    152 80 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 90 36 4 МОНОФ(С)
    152 90 36 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    152 90 36 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    152 90 36 12 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 90 36 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 90 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 90 36 4/8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 90 36 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 90 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 90 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 90 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 103 36 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    152 103 36 4/6 ТРИ/ТРИ
    152 103 36 12 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 103 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 103 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 103 36 4/8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    152 103 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    170 90 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    170 90 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    170 90 36 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    170 103 36 4 МОНОФ(С)
    170 103 36 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    170 103 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    170 103 36 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    170 103 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    170 115 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    170 115 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    173 90 24 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    173 90 24 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    173 90 36 2 ОДНОФАЗНЫЙ
    173 90 36 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    173 103 36 4 МОНОФ(С)
    173 103 36 6 ОДНОФАЗНЫЙ
    173 103 36 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    173 103 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    173 103 36 4/8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    173 103 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    173 103 36 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    173 103 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    173 103 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    173 115 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    173 115 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    180 110 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    200 110 36 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    200 125 36 4 ОДНОФАЗНЫЙ
    200 125 36 4/6 ТРИ/ТРИ
    200 125 36 4/8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    200 125 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    200 125 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    200 125 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    200 125 36 2/4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    200 125 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ
    200 135 36 8 ТРЕХФАЗНЫЙ
    200 135 36 6 ТРЕХФАЗНЫЙ
    240 135 36 2 ТРЕХФАЗНЫЙ
    240 150 36 4 ТРЕХФАЗНЫЙ

    Патенты на двухфазные двигатели и патентные заявки (класс 318/747)

    Номер патента: 7304446

    Abstract: Раскрыт бездатчиковый и бесщеточный двигатель, включающий в себя статор, ротор, схему управления и индукционную катушку (50).Статор включает в себя сердечник (30) статора и катушку (34) статора, намотанную вокруг сердечника статора. Ротор включает в себя роторный магнит (40). Схема управления электрически связана с катушкой статора для управления током, питающим катушку статора. Индукционная катушка смонтирована на статоре и электрически связана с цепью управления. Когда ротор вращается, индукционная катушка способна выводить сигнал в схему управления, и в ответ на этот сигнал схема управления способна изменять направление тока, протекающего в катушке статора.Таким образом, управление коммутацией катушки статора осуществляется индукционной катушкой, а обычный датчик Холла исключается.

    Тип: Грант

    Подано: 21 декабря 2005 г.

    Дата патента: 4 декабря 2007 г.

    Правопреемник: Фоксконн Текнолоджи Ко., Ltd.

    Inventors: Wei-Ben Wang, Wun-Chang Shih, Ching-Hsing Huang, Chien-Long Hong, Chiung-Mei Wang, Chin-Jung Chen, Hsiang-Ho Huang, Huan-Chao Lin, Hsien-Sheng Pei

    10hp (7.5 кВт) 3-фазный асинхронный двигатель с муфтой

    Горячая продажа трехфазного асинхронного двигателя с муфтой, 7500 Вт, с номинальным напряжением 380 В, частотой 50 Гц, регулируемой скоростью 1250-125 об/мин, он может широко использоваться в текстильной, химической, металлургической, строительных материалах, пищевой промышленности, производстве бумаги. , пластика и других отраслей промышленности.

    10 л.с. (7,5 кВт), 3 фазы A синхронный M двигатель  со сцеплением  Спецификация

    Модель АТО-YCT200-4A
    Емкость 7.5кВт
    Номинальный крутящий момент 36,1 Н·м
    Диапазон регулирования скорости 1250-125 об/мин
    Скорость изменения скорости 3%
    Номинальное напряжение 380 В
    Установка В3
    Частота 50 Гц
    Фаза 3 фазы
    Сертификация КЭ, КХЦ, ИС9001, ИС2008
    Степень защиты IP IP21
    Эффективность IE1/IE2/IE3
    Рама Чугун или алюминий
    Вес 250 кг
    Температура окружающей среды -15℃~40℃
    Высота не более 1000 метров
    Обязанность Непрерывная работа
    Класс изоляции Б
    Гарантия 1 год

    10 л.с. (7.5 кВт) 3-фазный A синхронный M роторный  с муфтой  Размеры


    н.э.
    Модель YCT200-4A
    Монтажный размер и допуск (мм) А Базовый размер 318
    А/2 Базовый размер 159
    ВБ Базовый размер 356
    Унитаз Базовый размер 50
    Предельный размер ±1.5
    Д Базовый размер 38
    Предельный допуск +0,018   +0,002
    Е Базовый размер 80
    Предельный допуск ±0,37
    Ф Базовый размер 10
    Предельный допуск -0,038
    Г Базовый размер 33
    Предельный допуск -0.2
    Н Базовый размер 200
    Предельный допуск -0,5
    К Базовый размер 19
    Предельный допуск ‘+0,52
    Допуск положения Φ 1,5 Ⓜ
    Монтажный размер и допуск (мм) АБ 410
    АС 430
    235
    HD 485
    Л 795

    Советы: Метод торможения 10 л.с. (7.5 кВт) 3-фазный асинхронный двигатель с муфтой.

    Методы электрического торможения трехфазного асинхронного двигателя: энергетическое торможение, реверсивное торможение и рекуперативное торможение.

    1. При торможении с потреблением энергии трехфазное питание переменного тока двигателя отключается, а питание постоянного тока направляется на обмотку статора. В момент отключения питания переменного тока из-за инерции двигатель все еще вращается в исходном направлении, характеристикой этого способа является плавное торможение, но требуется мощность постоянного тока, двигатель высокой мощности, стоимость оборудования постоянного тока велика, низкая сила торможения на скорости невелика.

    2. Торможение задним ходом делится на два вида: торможение задним ходом под нагрузкой и торможение задним ходом под нагрузкой.

    1) Реверсивное торможение под нагрузкой, также известное как реверсивное торможение под нагрузкой. Этот крутящий момент позволяет весу медленно падать с постоянной скоростью. Характеристики этого тормоза: мощность не нужно реверсировать, нет специального тормозного оборудования, а также можно регулировать скорость торможения, но только для двигателей с проволочной обмоткой цепь ротора должна быть последовательно подключена к большому резистору, поэтому что коэффициент отклонения больше 1.

    2) Реверсивное торможение с усилием Когда двигатель необходимо затормозить, его можно быстро затормозить, произвольно отрегулировав двухфазные силовые линии так, чтобы вращающееся магнитное поле было противоположным. Когда скорость двигателя равна нулю, подача питания будет немедленно отключена. Характеристики этого вида торможения: быстрая остановка, сильное тормозное усилие, отсутствие необходимости в тормозном оборудовании. Но ток торможения велик, сила удара также велика, легко перегреть двигатель или повредить детали трансмиссии.

    3. Регенеративное торможение, также известное как торможение с обратной связью, под действием большой нагрузки (когда двигатель крана находится под большой нагрузкой), скорость двигателя выше, чем синхронная скорость вращающегося магнитного поля. В это время проводник ротора генерирует индукционный ток, который создает крутящий момент в направлении, противоположном вращению, под действием вращающегося магнитного поля, но скорость двигателя высока и ее необходимо замедлять с помощью устройства с регулируемой скоростью.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.