Дпвк что такое: Датчик положения коленвала: основа работы современного двигателя

Содержание

признаки неисправности, что это такое, как проверить

Датчик положения коленвала (ДПКВ) — один из главных датчиков системы управления двигателя.

Он сообщает блоку управления двигателем информацию о положении поршневой системы и определяет синхронность работы систем впрыска и зажигания. Неисправность датчика положения коленвала приводит к непременному отказу работоспособности двигателя.

Для чего нужен датчик коленвала и его принцип работы

Основное назначение датчика коленвала – определение (считывание информации) положения коленвала по меткам, обычно расположенным на маховике, преобразование сигнала в электрические импульсы и передача его к блоку управления.

В автомобилях вплоть до 90-х годов выпуска датчики положения коленвала находились в трамблере, механически соединенном с коленвалом (иногда распредвалом) двигателя. Первоначально датчики были контактного типа. Кулачок, находящийся на валу трамблера, разрывал контакты прерывателя, электрически соединенного с катушкой зажигания.

Через контакты прерывателя постоянно проходила достаточно мощная искра, что приводило к их подгоранию, необходимости постоянной чистки и регулировки зазора.

В 80-х годах стали применяться более надежные электронные системы зажигания. На смену контактным пришли бесконтактные датчики, основанные на эффекте Холла. Они так и назывались – датчики Холла.

Некоторые автолюбители и сейчас называют ДПКВ датчиком Холла, хотя к эффекту Холла большинство современных датчиков положения коленвала отношения не имеет.

Принцип работы современных ДПКВ основан на явлении электромагнитной индукции. Первым освоил выпуск таких устройств концерн Magneti Marelli, который и сейчас выпускает до 27% от всех датчиков положения коленвала, производимых в мире.

Конструктивно индуктивный датчик коленвала выполнен:

На сердечнике 4, в торце которого установлен постоянный магнит 1, располагается катушка индуктивности 5 из очень тонкого провода с большим количеством витков (от 500 до 5 тысяч). Между торцом ДПКВ 2 и маховиком 8 имеется небольшой зазор 6. На маховике нанесены метки (гребенка). При вращении коленвала, соответственно, маховика, метки проходят около ДПКВ, формируя переменное магнитное поле 7. На выводах катушки наводится ЭДС. Переменный сигнал поступает на выходы устройства, далее на электронный блок управления двигателя.

В некоторые ДПКВ встроен усилитель-компаратор. Он преобразует переменный сигнал в цифровые импульсы. Такие устройства имеют как минимум три вывода (на один подается питающее напряжение), они более помехозащищены.

Датчики индуктивного типа без встроенного усилителя имеют экранированные выводы, чтобы избежать сбоев при работе двигателя от импульсов радиопомех.

Признаки неисправности ДПКВ

Как правило, индуктивный ДПКВ одномоментно не выходит из строя. Окончательной поломке предшествует ряд симптомов:

1. Автомобиль на скорости начинает дергаться, как будто в нем заканчивается бензин (топливо) или пропадает зажигание.

2. Классическая неисправность – автомобиль прекрасно заводится «на холодную», едет минут двадцать. Затем двигатель внезапно глохнет, попытки запуска безуспешны. Следует походить вокруг автомобиля минут двадцать, дать ему остыть, двигатель снова запускается и определенное время на нем еще можно проехать. Затем ситуация повторяется. В этом случае есть даже особая рекомендация (!) для водителей: чтобы добраться до места стоянки, необходимо набросить смоченную холодной водой тряпку на датчик коленвала.

3. Двигатель глохнет после попадания авто в лужу, плохо заводится в сырую погоду.

4. Автомобиль заводится через раз, наконец, перестает заводиться вообще.

Возможные причины неисправности

Катушка индуктивности ДПКВ намотана очень тонким проводом (до 0,02 миллиметров), она может содержать до нескольких тысяч витков. Основные факторы, влияющие на работоспособность датчика коленвала:

1. Повышение его температуры по мере прогревания двигателя.

Увеличение геометрических размеров катушки ДПКВ при нагревании может привести к обрыву тонких проводов обмотки. При остывании датчика размеры уменьшаются, и контакты вновь восстанавливаются.

Видео — ДПКВ перестает работать при нагреве до 70 градусов:

Таким образом, при холодном двигателе он работает, при нагревании перестает работать, затем по мере остывания двигателя вновь восстанавливается работоспособность.

2. Межвитковые замыкания обмотки катушки индуктивности.

Катушка намотана очень тонким проводом в лаковой изоляции. При эксплуатации автомобиля корпус датчика коррозирует, в нем появляются микротрещины, через которые внутрь попадает влага, разрушающая лаковую изоляцию. Это может привести к межвитковому замыканию. В таком случае сопротивление не изменится, а добротность значительно упадет, что приведет к потере сигнала.

3. Обрыв обмотки ДПКВ.

Такая неисправность возникает в результате большой внутренней коррозии либо неисправности схемы подключения.

4. Неисправность электрической схемы усилителя-компаратора.

Может возникнуть в результате перепадов напряжения бортовой сети автомобиля, естественного износа.

Где находится

Обычно датчик положения коленвала находится в верхней части на кожухе маховика между двигателем и коробкой передач.

Разъем может быть установлен, как на самом корпусе датчика, так и на удлинительных проводах.

Доступ к ДПКВ обычно не вызывает трудностей, хотя иногда требуется снятие отдельных элементов подкапотного пространства для проведения демонтажа-монтажа данного устройства.

Как проверить работоспособность датчика

Рекомендуется производить  проверку работоспособности ДПКВ в следующей ниже последовательности.

Сначала проводится компьютерная диагностика. Возможны две ошибки, связанные с неисправностью ДПКВ: обрыв цепи и отсутствие сигнала. В первом случае необходимо его прозвонить.

Большинство индуктивных датчиков (двухконтактные) имеет сопротивление обмотки от 300 Ом до 2 килоОм. Точные данные для своего ДПКВ можно посмотреть в справочниках:

Если устройство звонится, а ошибка остается, необходимо проверить сопротивление ДПКВ от контактов разъема блока управления. Для этого необходима схема управления двигателем автомобиля.

Видео — как проверить ДПКВ мультиметром:

Если ошибка показывает на отсутствие сигнала, лучше проверить выходной сигнал с помощью осциллографа. В общем случае он должен иметь вид

Проверку сигнала следует производить во время вращения коленвала (при запуске стартером). Можно приблизительно оценить наличие сигнала при помощи мультиметра, переключив его в режим измерения переменных напряжений.

Если в автомобиле установлен трехконтактный датчик с усилителем, необходимо при подключенном разъеме присоединить светодиодный пробник между массой автомобиля и выходом датчика (определяется по схеме). Во время запуска двигателя светодиод должен моргать.

Замена ДПКВ

Обычно замена датчика положения коленвала не вызывает трудностей. Они устанавливаются на одном или двух болтах с головкой на 10. Вариант устройства, устанавливаемого на 2 болта приведен ниже.

Однако, и здесь есть свои исключения, например в Volkswagen Passat IV, двигатель ADY.

В таком случае его следует искать около 4 цилиндра в пространстве между подушкой двигателя, стартером и элементами крепления. При отсутствии приспособлений приходится вывешивать двигатель, снимать подушку и стартер. Только после этого имеется доступ к ДПКВ.

Несколько советов

  • в некоторых автомобилях датчики положения коленвала и распредвала одинаковые полностью, при подозрении на неисправность одного из них, их можно поменять местами и вновь продиагностировать автомобиль;
  • при покупке нового ДПКВ с собой лучше брать старый экземпляр, чтобы проверить полное соответствие геометрических размеров, особенно глубины посадки. При этом с собой можно прихватить и мультиметр, имелись случай продажи китайских «пустышек», то есть корпусов без электронной начинки;
  • отправляясь в далекое путешествие, не лишним взять с собой в дорогу запасной ДПКВ, без многих других датчиков автомобиль будет заводиться, с неисправным датчиком положения коленвала – нет.

Какое напряжение зарядки автомобильного аккумулятора должно быть при зарядке от генератора.

Составы Супротек  — что это такое и где они применяются.

Какая высота протектора должна быть  https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/glubina-protektora-shin.html  на зимней и летней резине

Видео — замена датчика положения коленвала на Nissan Altima:


За что отвечает датчик коленвала и как он работает?

Вы уже имеете за спиной пару-тройку тысяч километров, но еще не знаете, за что отвечает датчик коленвала, тогда мы постараемся расширить ваш кругозор за следующие 5 минут. Прежде всего, стоит правильно понимать, что собой представляет эта деталь и какие именно функции она выполняет. Поэтому начнем разбираться.

Устройство датчика положения коленвала – немногочисленность деталей

Этот датчик является электромагнитным по принципу работы. Благодаря ему, производится синхронная работа топливных форсунок в системе впрыскивания топлива и всей системы зажигания. Расположена эта деталь на кронштейне, рядом со шкивом привода генератора. Устанавливая ее, соблюдают зазор между зубчатым шкивом и самим датчиком.

Величина этого зазора должна быть в пределах 1 миллиметра, добиваются этого посредством подбора соответствующих шайб.

На синхродиске находится 60 зубьев, причем 2 из них отсутствуют, а начало двадцатого совпадает с мертвой точкой (верхней) первого или же четвертого цилиндра. Устройство датчика положения коленвала предполагает зазор между его торцевой поверхностью и зубьями диска. А сам же он представлен в виде обмотки из медного провода и намагниченного сердечника, расположенного внутри нее.

За что отвечает датчик коленвала – признаки поломки

Устройство не самое сложное, согласитесь, но и простым его не назовешь. Следующим объяснением постараемся внести ясность, для чего нужен датчик коленвала. А существует он для синхронизации управления форсунок и системы зажигания, поэтому можно смело заявить, что он является одной из наиболее важных деталей всего автомобиля.

Мы определились, на что влияет датчик коленвала автомобиля, и становится вполне понятно, что его поломка приведет, скорей всего, к выходу из строя абсолютно всего механизма. Поэтому в целях безопасности перед длительными поездками сделайте диагностику данной детали, дабы не попасть в неприятную ситуацию.

На неисправность могут указывать следующие признаки:

  • значительно снижается мощность работы двигателя;
  • в некоторых случаях и вовсе происходит остановка работы движка;
  • во время холостого хода обороты мотора не устойчивы;
  • происходит непроизвольное снижение или повышение оборотов.

Таким образом, если неисправность в демпфере, тогда не будет производиться должная синхронизация фаз зажигания и впрыска из-за их смещения относительно друг друга. При малейших признаках неполадок сразу же следует обратиться к специалистам, которые не только знают, как работает датчик положения коленвала, но и могут правильно выявить поломку и устранить ее.

В чем заключаются функции датчика коленвала?

Принцип работы датчика положения коленвала можно выразить в генерации синхроимпульсов напряжения таким образом, чтобы они были синхронны прохождению зубьев мимо торцов датчика. Получаемая форма осциллограммы напряжения близка к синусоиде. Получаемая же амплитуда напряжения, а также частота следования импульсов прямо пропорциональна частоте вращения сердца автомобиля – его двигателя. Поэтому, если двигатель работает на холостом ходу, то амплитуда напряжения должна быть не меньше 6 Вольт. А во время прокрутки движка с помощью стартера это значение должно быть более 5 Вольт.

Функции датчика коленвала заключаются в определении положений газораспределительного механизма и коленчатого вала движка. А информация, поступающая от него на систему управления двигателем, непосредственно влияет на впрыск топлива и зажигание. Конечно, мы не можем постоянно контролировать его работу, однако, зная, как работает датчик коленвала, мы можем периодически проводить его диагностику самостоятельно.

Можно это осуществить не самым быстрым способом, но все же: демонтируем деталь с двигателя и проверяем его сопротивление, которое должно колебаться в пределах 550-750 Ом. Если же это не так, следовательно, деталь неисправна и нуждается в срочном ремонте либо же вовсе замене. Помните, что датчик коленвала играет одну из ведущих ролей, поэтому крайне важно следить за его состоянием.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что такое датчик коленвала и как проверить его исправность

Датчик положения коленчатого вала двигателя или сокращенно ДПКВ отслеживает состояние его шкива по двум отсутствующим зубьям. Их специально не разместили, чтобы прибор «чувствовал», как вращается вал. В других случаях используются магниты для меток на валу.

Далее информация передается по кабелю в электронный блок управления двигателем для обработки. Это помогает ЭБУ синхронизировать работу коленвала и системы зажигания, обеспечив своевременную подачу искры и впрыск топлива в двигателе.

Какие бывают признаки неисправности датчика коленвала и как его проверить, рассмотрим ниже.

Электродатчик играет важную роль в исправной работе силовой установки, поэтому все производители авто размещают его в легкой доступности для проверки и ремонта. ДПКВ расположен с правой стороны двигателя сбоку от маховика в районе блока цилиндров. Искать нужно выше поддона, ближе к стартеру и патрубкам выхода охлаждающей жидкости.

Обычно он крепится одним или двумя болтами (в зависимости от модификации) и имеет небольшой провод с фишкой контакта. Элемент покрыт эластичным полимером, устойчивым к маслам и высоким температурам

Определение положения вала фиксируется по двум отсутствующим зубьям или выделенному контрольному (зависит от вида маховика). ДПКВ «замечает» это визуально и при помощи электромеханических процессов. Различают три разновидности контроллера.

Работает с магнитом, установленным на маховике. Всякий раз, когда он проходит мимо сенсора, в ДПКВ возбуждается постоянный ток. Это фиксируется синхронизирующим диском, и информация передается в блок управления двигателем.

Имеет в устройстве светодиод. Работает в паре с приемником. Луч всегда уходит и отражается. Когда свечение прерывается, это означает, что мимо контроллера прошел контрольный зуб. По нему и определяется положение коленчатого вала.

Содержит внутри намагниченную катушку, реагирующую на электромагнитное поле. При изменениях показателей регистрируется отметка, означающая конкретное положение шкива на валу.

Последний тип распространен больше всего и устанавливается на все современные автомобили с инжекторной системой впрыска топлива в двигатель. Кроме положения коленвала он способен определять скорость вращения, поэтому более функционален.

Чтобы понять, какие признаки неисправности могут относиться к ДПКВ, рассмотрим коротко его участие в работе двигателя. Несимметричные выступы на коленчатом валу последовательно воздействуют на шатуны, толкая поршни в цилиндрах. Последние сжимают воздух и нагнетаю компрессию. Параллельно ГРМ через ГБЦ подает нужное количество воздуха в цилиндры.

Система управления двигателем «понимает» положение всех участников, исходя из данных ДПКВ (при условии правильной установки привода ГРМ), и открывает форсунки для выпуска бензина. От катушек зажигания подается искра на свечи, и воздушно‐топливная смесь воспламеняется. Двигатель работает ровно и не дергается.

При неисправности датчика коленвала нарушается синхронизация процесса. ЭБУ двигателя не знает, в какой момент подавать бензин, что сказывается на работе ДВС.

Найти причину поломки поможет диагностика, но об этом чуть ниже.

Среди признаков неисправности, указывающих на возможную поломку ДПКВ встречаются:

При окончательной неисправности датчика коленвала двигатель невозможно завести совсем. Но установить это можно только путем проверки, где диагностика покажет состояние других участников системы зажигания.

Вышеописанные симптомы могут быть признаками неисправности не только датчика коленвала. Такие симптомы относятся также к свечам зажигания, смещенным меткам в узле ГРМ, высоковольтным проводам, катушке зажигания. Здесь важно знать, как проверить контроллер.

Проверка ДПКВ поможет убедиться, что неисправность именно в нем, а не в перескочившем ремне ГРМ или грязной дроссельной заслонке двигателя.

Существует несколько способов диагностики. Поскольку большинство ДПКВ индуктивные, мы рассмотрим проверку именно такого контроллера на валу.

Если двигатель не заводится, а поблизости нет измерительных приборов и СТО, проверку датчика положения можно выполнить гаечным ключом. Для этого способа хорошо иметь второго человека в помощники:

  1. Откройте капот и открутите фиксирующий болт датчика.
  2. Достаньте ДПКВ наружу и очистите его от грязи.
  3. Включите зажигание.
  4. Снимите подушку на втором ряду сидений, чтобы лучше было слышно работу бензонасоса в баке.
  5. Не извлекая фишку контакта, приложите к торцевой части датчика гаечный ключ.
  6. Второй человек должен в этот момент услышать включение бензонасоса.

Такая проверка ключом провоцирует срабатывание индукционной катушки и имитирует прохождение шкива. Если бензонасос включается каждый раз при прикладывании металлического предмета, значит контроллер реагирует на положение вала. Если насос не слышно, то симптом точно укажет на поломку.

Проверка датчика коленвала осциллографом выполняется двумя способами и дает более точное представление о реакции контроллера на положение вала. В первом случае действие происходит на заглушенном моторе, но при включенном зажигании.

Датчик вынимается со своего места, а к его контактам прикладываются щупы осциллографа. Полярность здесь значения не имеет. Далее перед торцевой частью сенсора проводят металлическим предметом (можно тем же гаечным ключом). Катушка должна сработать на металл, но вместо того, чтобы снимать заднее сиденье и прислушиваться к звуку бензонасоса, реакция будет видна на экране осциллографа.

Более точно выполнить проверку можно на работающем двигателе, подключив осциллограф параллельно выводам ДПКВ. Тогда программа покажет не только реакцию, но и полную картину работы контроллера. На экране отобразится амплитуда электромагнитного поля.

Она должна быть с ровными верхними и нижними границами, а также равными разделительными интервалами, указывающими на прохождение контрольного участка. Если таких пауз больше или края осциллограммы не ровные, значит у маховика обломаны или сильно стерты некоторые зубья. Это ведет к некорректной реакции сенсора.

Тогда дело не в неисправности датчика коленвала, а в механической части. Потребуется замена венца маховика.

Проверка датчика коленвала мультиметром выполняется в режиме измерения сопротивления. Для этого ступенчатый переключатель устанавливается в соответствующее положение. ДПКВ извлекается наружу, а щупы мультиметра вставляются в контакты.

Большинство датчиков имеет диапазон сопротивления катушки в пределах 500-700 Ом (точнее можно узнать из характеристик конкретной модели и данных производителя). Поэтому прибор нужно установить на верхнее значение в 2000 Ом.

Если тестер показывает меньшие значения, значит нарушена изоляция обмотки катушки. Такая неисправность требует замены датчика. Отсутствие показаний на тестере означает, что цепь оборвана и ДПКВ непригоден для эксплуатации.

Кроме сопротивления некоторые мультиметры способны проверять индуктивность. У датчика положения коленчатого вала этот показатель должен быть 200–400 мГн. Сильное отклонение от указанного диапазона доказывает неисправность контроллера.

Те, кто более профессионально подходят к ремонту своего автомобиля имеют в наборе инструментов диагностический сканер. Он помогает проверить не только датчик, но и другие параметры работы бензинового двигателя. Среди товаров корейского происхождения большой популярностью пользуются сканеры OBD–2 Scan Tool Pro.

Прибор вставляется в штатный разъем авто и связывается с ЭБУ. При помощи ноутбука, телефона или ПК происходит сопряжение по Bluetooth или сети Wi‐Fi. Потребуется специальная программа. На экран выводятся собранные ошибки.

Среди кодов неисправностей, относящихся к датчику положения коленвала: Р0336 и Р0335.

Проверка сканером заключается в наличие сигнала с датчика положения и способности определять задающую метку для синхронизации последующей работы двигателя.

Если под рукой нет мультиметра, но есть омметр, то он тоже подойдет. Потребуется на заглушенном моторе снять электродатчик коленвала и прикоснуться выводами прибора к контактам в разъеме.

Рабочие параметры ДПКВ должны находиться в пределах 500–700 Ом. Если сопротивление сильно высокое, значит где‐то есть помехи для прохода электрического тока.

В случае слишком низкого показателя нарушена целостность обмотки.

Проверка может показать неспособность электродатчика зафиксировать состояние коленчатого вала. В таком случае, при подтверждении выхода из строя ДПКВ, понадобится его замена на новый.

Но если поломка случилась в пути и до ближайшего автомагазина или станции техобслуживания далеко, можно попробовать найти и устранить неполадки самостоятельно.

Иногда проблема кроется не в катушке индукционного устройства, а в контактах.

Например, распространенной проблемой является загрязнение рабочей части смазкой от маховика. Последняя летит на сенсор и покрывает его толстым слоем грязи. Сверху налипает пыль и песок, а также металлическая стружка.

Все это создает помехи для работы элемента. В таком случае понадобится выкрутить один или два удерживающих болта, извлечь ДПКВ наружу и хорошо протереть его выступающий после упора корпус.

Затем верните прибор назад и попытайтесь завести двигатель снова.

Еще одной распространенной неполадкой бывает обрыв провода. Он случается часто перед фишкой контакта. В этом месте провода изгибаются, что приводит к постепенному преломлению. Визуально нарушение целостности проводника может быть незаметно, поскольку наружная изоляция остается целой.

Для устранения неполадки снимите разъем и потяните контактные штыри легонько на себя. Оборванный выйдет наружу и останется у вас в руках.

Ремонт потребует зачистить изоляцию и связать оголенные концы. Затем участок изолируется (можно использовать кембрик или изоленту). Но эта мера временная и потребует последующей пайки.

Хотя разъем защищен резиновым уплотнителем, он постепенно теряет эластичность и герметичность. Из‐за этого внутрь проникает влага, пыль. Начинается процесс коррозии. Контакты окисляются и цепь прерывается. В результате исправный ДПКВ перестает определять состояние коленвала и мотор глохнет.

Для решения проблемы попробуйте почистить штифты контактов. Они находятся в углублениях и добраться до них можно тонким надфилем или наждачной бумагой, свернутой в трубочку. Выдуйте собравшуюся внутри пыль, восстановите соединение и попытайтесь запустить мотор.

Если ДПКВ «прозванивается» и нет нарушения в целостности контактов, поломка может быть связана с отсутствующими зубьями на маховике. Электродатчик просто «запутывает» ЭБУ, срабатывая на дополнительные образовавшиеся «метки». Это сможет определить только механик на СТО. Для ремонта понадобится замена венца маховика.

ДМРВ (определяет массовый расход воздуха) тоже влияет на работу ДПКВ и вызывает отклонения в показаниях. Проблема диагностируется в сервисе.

Изгиб маховика «восьмёркой» способен ввести электродатчик коленвала «в заблуждение», и здесь потребуется снятие коробки и замена деформированной детали.

Как проверить ДПКВ и завести машину без датчика положения коленчатого вала

В современных двигателях внутреннего сгорания датчик положения коленчатого вала отвечает за согласование работы механизма газораспределения, подавая сигналы в электронный блок управления.

Это позволяет своевременно производить каждый из тактов сжатия, что является главным условием работы любого ДВС.

Таким образом, выход из строя ДПКВ приведет к серьезным проблемам и, как минимум, машина не заведется.

Признаки неисправности ДПКВ

Выделяют такие симптомы неисправности датчика коленвала:

  1. При необходимости набрать скорость, например, при обгоне, двигатель тянет слабее обычного. Это связано с тем, что датчик не передает необходимого количества данных для выставления нужного угла зажигания и подачи оптимального количества топливной смеси.
  2. Увеличение расхода топлива. Поскольку нет достоверных данных, ЭБУ дает команду на впрыск топлива в неправильный момент. Смесь не полностью сгорает, а топлива, чтобы обеспечить требуемый режим движения, требуется больше.
  3. Пропуски тактов зажигания. Неправильно переданные данные о моменте зажигания приводят к тому, что в цилиндрах пропускаются моменты зажигания воздушно-топливной смеси.
  4. Сильная вибрация при холостом ходе или плавающие обороты тоже сигнализируют о неисправности в работе датчика коленчатого вала. Особенно явственно это чувствуется на холодном двигателе.
  5. Трудности при запуске двигателя. Это связано с тем, что ЭБУ не получает нужных данных о времени впрыска. Во многих случаях мотор вообще не заводится, поскольку компьютер отказывается подавать топливо в камеры сгорания, не получив ожидаемого сигнала от датчика.

Видео: Датчики коленвала и распредвала: принцип работы, неисправности и способы диагностики

Как проверить состояние датчика коленвала

Если двигатель не запускается, есть способ проверить датчик положения коленчатого вала без использования современного оборудования. Это можно сделать, не прибегая к сложным манипуляциям.

Для проверки датчика коленвала без мультиметра и других сложных приспособлений, потребуется сделать несколько простых шагов.

Перед началом работы нужно определить, где находится датчик, после чего снять его с блока, поднять наверх в подкапотном пространстве и снова подключить к нему колодку контактов.

Затем открыть двери салона и приподнять заднее сидение так, чтобы снаружи автомобиля был слышен звук работающего бензонасоса.

Далее проводится проверка ДПКВ, для чего требуется включить зажигание и подождать, пока перестанет качать бензонасос.

Берем металлический предмет, подойдет обычный рожковый ключ на 10 или 12, и приставляем его к сердечнику, после чего резко отрываем. В этот момент должен сработать бензонасос, что определяется по характерному звуку.

Сделав тест 2-3 раза, можно убедиться, что датчик находится в рабочем состоянии. Если же бензиновый насос не срабатывает – датчик вышел из строя и требует замены.

Такая диагностика ДПКВ не дает полного представления о его работе. Данный тест говорит о том, что сигнал подается в ЭБУ и воспринимается им. Если при передаче данных в ЭБУ есть какие-то неточности, потребуется более сложная диагностика. 

Можно ли завести инжекторный двигатель без датчика положения коленчатого вала

Если двигатель не заводится из-за датчика коленчатого вала, а до СТО далеко, при этом буксировка или эвакуация представляется проблематичной, можно выйти из положения, изготовив конструкцию, которая временно заменит ДПКВ. Поскольку часто причина поломки – сгоревшая обмотка электромагнита, временно восстановить его работу можно при помощи подручных средств.

Сначала нужно найти сам датчик, который находится возле зубчатого колеса. Он удерживается специальным креплением и бывает сильно загрязнен. Чтобы облегчить доступ к детали, лучше предварительно снять защитную крышку, закрывающую ремень или цепь ГРМ.

После демонтажа и тестирования датчика коленвала, чтобы убедиться, что именно он вышел из строя, устройство отключается от контактной колодки, которая выводится в верхнюю часть подкапотного пространства. Для дальнейшей работы понадобится тонкая медная проволока с изолирующим покрытием, которая есть в любом автомобильном реле.

На цилиндрическую часть, закрывающую сердечник, аккуратно наматывается полоска бумаги в несколько слоев. Это нужно, чтобы потом снять намотанный провод. Для его намотки оставляется один свободный конец длиной не менее 80 см, можно немного больше, который будет подключаться в колодку ДПКВ.

Намотка делается из 150 витков, ее ширина не должна превышать 5-6 мм, чтобы ее можно было надеть на корпус датчика. Когда получившаяся катушка имеет нужное количество витков, отмеривается второй конец такой же длины в 80 см, и проволока обкусывается. Важно наматывать провод не слишком плотно, чтобы его можно было снять с корпуса вместе с бумажной гильзой.

Снятая с корпуса катушка укрепляется свободными частями провода, продевая их во внутрь и охватывая весь моток получившимся кольцом. В результате получается компактная катушка, воздействующая на сердечник датчика при пропускании через нее тока.

Датчик вставляется на место, и как только он появляется из крепления, катушка надевается поверх его корпуса. Для этого могут понадобиться вспомогательные предметы, например, кусочек проволоки или обычный прутик. Нужно следить, чтобы провода катушки не провисали и не цеплялись за края. После этого окончательно затягивается крепежный болт.

Оставшиеся длинные концы оборачиваются вокруг корпуса. Это нужно, чтобы при работающем двигателе из-за вибрации катушка не соскользнула с корпуса ДПКВ. При этом не нужно бояться замыкания, поскольку в реле провода изолированы слоем специальной эмали.

Оставшиеся части концов провода катушки поднимаются непосредственно к колодке для подключения, их крайние части обжигаются или механически очищаются от изоляции и помещаются в контакты колодки. Чтобы улучшить проводимость, их уплотняют спичками или другим материалом.

По окончании монтажа этой конструкции можно попытаться завести двигатель с неисправным датчиком положения коленчатого вала обычным способом.

Опыт показывает, что проблем с этим не возникает, поскольку новая катушка успешно выполняет роль вышедшего из строя электромагнита.

Если мотор не запускается, рекомендуют проверить плотность контактов в колодке, не помогает – поменять провода местами. Проявив достаточное упорство, вы все же запустите двигатель.

Заключение

Запуск двигателя с самостоятельно отремонтированным датчиком – это  временная мера, которая позволит добраться до гаража или станции техобслуживания. Опытные водители решают проблемы, заметив первые признаки неисправности ДПКВ, которые были описаны выше, чтобы машина не остановилась в самый неподходящий момент. 

Помните: работа двигателя в нештатных режимах при неисправном датчике коленвала приводит к его ускоренному износу и увеличенному расходу топлива.

Глохнет, не едет, детонирует: что такое датчик положения коленчатого вала и как его проверить?

Почему-то мне хорошо запомнилось, как на заре появления инжекторных моторов в России датчиком положения коленвала пугали фанатов карбюраторов. Мол, вот отвалится один датчик (а он обязательно отвалится, потому что «электрический»), и встанешь ты на своём «ынжекторе» посреди дороги.

И мотор потом не запустишь. Прошли уже не годы, а целые десятилетия, но этот датчик так и не стал главной головной болью владельцев инжекторных машин. Что же получается, зря пугали? И да, и нет. Обездвижить машину ДПКВ иногда действительно может, но делает это очень редко.

Потому что ломаться там, если честно, нечему. Почти нечему.

Для чего нужен датчик положения коленвала? Ответ кроется в его названии: определять положение коленвала. Вот так просто, да.

Но кроме этого тот же датчик определяет ещё одну важную деталь – момент прохождения поршнями верхних и нижних мёртвых точек. Делает он это, конечно, не сам – всё считает ЭБУ. Но без него получать эти данные просто невозможно.

На всякий случай скажем несколько слов о том, зачем блоку управления эти данные нужны и как он их использует.

Несмотря на кажущуюся скудность информации, которую передаёт ДПКВ, она крайне необходима для регулировки блоком сразу нескольких параметров. Во-первых, это, конечно же, время подачи топлива. Кстати, тут как раз важно определить момент прохождения мёртвых точек. Во-вторых, это угол опережения зажигания.

В-третьих, не без участия ДПКВ определяется количество поданного топлива. И, наконец, этот датчик нужен для синхронизации работы коленвала и распредвалов и для нормального функционирования адсорбера (если быть точнее – его клапана).

Если всё суммировать, то датчик положения коленвала – один из основных датчиков, сигнал с которого требуется ЭБУ для корректного управления зажиганием. Конечно же, им одним дело не ограничивается, без него мотор нормально работать тоже не может. А иногда – и вообще просто работать, хотя бы как-то.

Ведь если ЭБУ не знает, в какой момент ему следует подать напряжение на свечи зажигания или велеть форсункам впрыснуть очередную дозу топлива, куда деваться мотору? Только глохнуть.

Собственно, обычно так и происходит. Дело осложняется тем, что ДПКВ практически не умеет «глючить» в силу своей простоты. Так что если он умирает, то делает это полностью. Одно из наименее тяжёлых последствий – это появляющаяся ошибка фаз (например, Р0016).

Разумеется, при этой ошибке в первую очередь возникает желание проверить механизм газораспределения (может быть, растянулась цепь, перескочил ремень ГРМ или что-то не так с натяжителем или успокоителем цепи или с демпфером шкива коленвала).

Но эту ошибку вполне может зажечь и ДПКВ. 

В один момент ЭБУ видит, что сигнал с датчика расположения распредвала не совпадает с сигналом датчика положения коленвала. При нормальной работе пики на осциллограмме должны совпадать через раз, так как за два оборота коленвала распредвал сделает только один оборот. Если же при наложении двух сигналов замечается рассинхронизация, появляется ошибка фаз.

Таким образом, ЭБУ не только управляет зажиганием и впрыском, но и проводит своеобразную самодиагностику, проверяя синхронизацию фаз. И ДПКВ – один из элементов, который в ходе этой самодиагностики проходит постоянную проверку.

Каким-то образом искажать или переносить сигнал во времени этот датчик не может, и единственная его неисправность – полное отсутствие сигнала.

Свет, магнит и Холл

Существует три типа ДПКВ: оптический, индукционный (магнитный) и датчик, основанный на эффекте Холла (иногда его так и называют – датчик Холла).

Для работы каждому датчику нужна ещё одна деталь – задающий (или реперный) диск, который стоит либо на шкиве коленвала, либо прямо на его носке.

Задача реперного диска: вращаться с той же скоростью, что и коленвал, и подавать сигналы о каждом обороте датчику.

Оптический датчик используется реже остальных. Он состоит из двух частей: из источника света и его приёмника. Обычно это светодиод и фотодиод соответственно.

При вращении задающий диск в определённый момент перекрывает светодиод, и фотодиод фиксирует изменение сигнала. Недостаток этого типа датчика очевиден: если он покроется пылью или грязью, то работать не будет.

Намного проще и надёжнее работает индукционный датчик.

Это всего лишь катушка с магнитным сердечником и обмоткой. В момент прохождения метки реперного диска рядом с датчиком, около сердечника, изменяется магнитное поле, а в обмотке появляется ток. Ну, а ток – это и есть тот сигнал, которого так ждёт ЭБУ. Индукционные датчики – наиболее популярные. Они надёжные, простые, недорогие и почти безотказные.

Датчик Холла – он и есть датчик Холла. В корпусе с магнитопроводами стоят микросхемы, а реперный диск для такого датчика отличается намагниченными зубцами.

Дальше всё понятно: намагниченный зубец проходит около датчика, возникает ток, ЭБУ получает сигнал. Теоретически это наиболее продвинутый датчик, хотя и более сложный.

Хотя бы по одной причине: ему нужно питание, а значит, и проводов к нему идёт больше. Зато он очень точный.

Думаю, надо сказать несколько слов и о задающих дисках. Обычно это простой зубчатый диск, у которого отсутствует пара зубчиков. Обычно общее количество зубцов – 60.

Таким образом, каждый зубец отмеряет 6 градусов вращения (6х60=360, полный оборот). Такие диски называют дисками типа 60-2 (без двух зубчиков).

Но иногда встречаются диски, у которых нет ещё двух зубов на противоположенной стороне (через 180 градусов). Их называют тип 60-2-2. 

Если с материалом для оптических и индукционных датчиков обычно не заморачиваются (их часто отливают из стали вместе со шкивом коленвала), то диски для датчика Холла немного сложнее из-за необходимости ставить в зубцы магниты. Поэтому они обычно пластмассовые.

Дёргается, не едет, не запускается

На всякий случай опишем симптомы выхода из строя ДПКВ. Как я уже говорил, машина не будет нормально ехать или пуск мотора может быть вообще невозможен. Кроме того, это тот редкий случай, когда мотор может глохнуть прямо на ходу без видимых причин.

Так как неработающий ДПКВ вносит изменения в работу системы зажигания, то возможна детонация (особенно под нагрузкой). На холостых мотор может работать неустойчиво, могут плавать обороты. Одним словом, букет последствий большой и неприятный. И вряд ли получится разобраться со всем этим набором без диагностики.

Но у ДПКВ есть одна приятная особенность: часто его можно очень легко снять, а вместо него поставить новый. Чаще всего даже не придётся стирать ошибки или совершать другие действия со сканером: если мотор заработал, дело в этом датчике. Это, конечно, хорошо, но вряд ли у кого-то дома лежит запас ДПКВ.

Может, есть способ проверить его без замены? И даже без сканера? Да, такой способ есть.

Малой кровью 

Пальцем, конечно, ДПКВ не проверишь, понадобится хотя бы мультиметр. И проверить так можно только наиболее распространённый индукционный датчик. Способ очень простой: выставляем мультиметр в режим омметра и проверяем сопротивление катушки.

Оно у датчиков бывает разным, но приблизительное значение сопротивления катушки – от 500 Ом до 1 кОм. Само собой, перед замером желательно найти точное значение того датчика, который стоит на конкретном автомобиле.

Но в целом можно ориентироваться на эти значения – 0,5-1 кОм.

К сожалению, этот способ не даёт стопроцентного результата. То есть отсутствие сопротивления – это гарантия выхода из строя датчика, а вот его наличие – ещё не гарантия его нормальной работы.

И в нормальных сервисах ДПКВ проверяют ещё двумя способами. Но для первого нужен как минимум измеритель индуктивности, для второго – осциллограф.

Ни того, ни другого дома просто так не держат, так что описывать эти методы не буду.

Печально, но датчик Холла обычным мультиметром вообще проверить невозможно, так что тут потребуется либо дорогое оборудование, либо (что намного проще и эффективнее) новый датчик. Вообще, замена подозрительного датчика на заведомо исправный – лучший способ диагностики.

К счастью, ДПКВ сам по себе ломается крайне редко. Внутри него ничего не движется и не изнашивается, так что механически износиться у него не получается. Повреждают его обычно при криворуком ремонте, так что если есть подозрение, что ДПКВ начал дурить после посещения «дяди Васи», это подозрение может быть вполне обосновано.

Прежде чем искать на мультиметре режим омметра и думать, куда в датчик засунуть два щупа прибора, нужно обязательно осмотреть его снаружи.

Каким бы простым он ни был, если его нечаянно ушатали молотком, он может и погибнуть. Чаще он умирает от попадания грязи между ним и задающим диском.

Расстояние между ними небольшое (в среднем 0,5-1,5 мм), так что даже небольшой камешек, неудачно прилипший к грязи, способен принести много горя.

Кроме того, как и любая электрическая деталь, датчик может отказываться работать из-за неисправной или окислившейся проводки. Поэтому нужно проверить его разъёмы, и если они грязные или окисленные, почистить. Может так получится, что проблема именно в них, а не в датчике.

И последнее: трясущийся и глохнущий мотор вместе с горящим Check Engine и ошибками Р0016 (равно как и Р0335 или Р0336) не всегда указывают на неисправность ДПКВ однозначно. Да, есть ошибки, которые более-менее точно указывают на отсутствие сигнала с датчика, и хороший диагност увидит это сразу. Лучше всего не заниматься «самолечением» и обратиться к профессионалу.

Опрос

Ломался ли у вас когда-нибудь ДПКВ?

Что такое датчик коленвала и как проверить его исправность | Пособие автомобилиста

Устройство современного автомобиля довольно-таки сложная штука, чтобы без определенных знаний можно было вникнуть в принцип работы тех или иных его систем. Однако многие автомобилисты над этим особо не заморачиваются, но когда случается непредвиденная ситуация, к примеру, двигатель не заводится, у них не остается шансов, как просить помощи у специалистов. В этой статье речь пойдет о датчике положения коленчатого вала (ДПКВ), который еще называют датчик синхронизации. Из названия видно, что эта деталь синхронизирует работу коленвала с электронным блоком управления двигателя и без, которой мотор автомобиля попросту не запустится, так как электронные мозги не получат команды на подачу искры и впрыск топливной смеси в нужный цилиндр.

В случае если датчик коленвала работает не должным образом, двигатель автомобиля будет реагировать на это, как следствие будут нарушены важные процессы для оптимального функционирования силового агрегата. Потеря мощности, не стабильная работа, остановка мотора – это одни из наиболее распространенных признаков поломки и выхода из строя датчика положения коленвала.

Устройство и принцип работы датчика коленвала (ДПКВ)

Что же такое датчик положение коленвала и как он устроен? В данной части статьи постараемся получить ответы на эти вопросы. Как выше уже было сказано, ДПКВ нужен для подачи сигнала контроллеру ЭСУД, чтобы тот в свою очередь смог обработать его и дать команды другим системам силового агрегата. В нашем случае это касается топливных форсунок и свечей зажигания.

Принцип работы ДПКВ и где находится датчик коленвала

Во время работы двигателя датчик положения коленвала, который работает в паре с диском синхронизации установленного на шкиве коленчатого вала. На синхродиске расположено 60 зубцов, среди которых есть два пропущенных. Именно благодаря этим отсутствующим зубьям образуется пропуск, который способствует возникновению импульса на датчике коленвала с последующей синхронизацией с контроллером. Также хочется отметить, что угловой интервал зубьев составляет 6 градусов проворачивания коленчатого вала. Это значит, что проворачивание диска синхронизации на 20 зубьев, будет свидетельствовать нахождением первого и четвертого цилиндров в верхней мертвой точке (ВМТ). Определенное количество импульсов, возникшее в период вращения диска, будет служить командой для впуска топливной в камеру сгорания смеси и ее возгорания с помощью поданной искры от свечи зажигания.

Немаловажной особенностью конструкции синхронизации коленчатого вала является торцевое расстояние между зубьями диска и самого датчика, его величина должна составлять не более 1 миллиметра. Отклонение от необходимых размеров может привести к снижению чувствительности ДПКВ, со всеми вытекающими последствиями.

Типы датчиков коленвала

Есть несколько типов ДПКВ, все они применяются в зависимости от технологических особенностей двигателя.
Магнитные датчики индуктивного типа – такому датчику не требуется дополнительное питание.

В момент, когда вблизи его чувствительного элемента проходят металлические зубья диска синхронизации на обмотке стержня возникает индуктивное напряжение, импульсы в этот момент поступают к контроллеру.
Датчик Холла – его работа основывается на эффекте Холла.

В определенный момент на датчик подается напряжение, что приводит к созданию электромагнитного поля вокруг чувствительного элемента.

Сихродиск и его зубья во врем вращения, во время движения взаимодействуют с электромагнитным полям
Оптический датчик – для создания импульсов управления контроллера применяется взаимодействие потока луча светодиода и диска синхронизации с отверстиями или зубьями. С противоположной стороны датчика коленвала должен находиться светоприемник, который преобразует световой поток в импульсы.

Устройство датчика положения коленвала

Корпус датчика положения коленчатого вала может быть как пластмассовый, так и алюминиевый, внутри которого находится чувствительный элемент.

По сути, чувствительным элементом является обычный магнитный стержень с обмоткой из медной проволоки. На его основании предусмотрены отверстия для крепления с фланцем.

Также, для подключения к бортовой электронике предусмотрен кабель в экранированной оплетке с трехконтактным штекером.

Причины и признаки выхода из строя датчика положения коленвала (ДПКВ)

  • Нестабильная работа двигателя – самопроизвольное повышение и понижение оборотов;
  • Работа силового агрегата на холостом ходу не устойчивая;
  • При резком нажатии на педаль газа, а также во время динамической нагрузки возникает детонация;
  • Снижение мощности и динамики разгона автомобиля, на приборной панели загорается индикатор «check engine»;
  • Двигатель не запускается;

Как проверить датчик коленвала

Существует несколько способов проверки ДПКВ. Описывать все из них нет смысла, суть проверки у них одинаковая.

Для всех способов является обязательным проверка на целостность кабеля, с помощью которого происходит подключения датчика к электросети.

Одним из простых способов проверки датчика положения коленчатого вала, при котором не требуется дополнительных приспособлением, мы и рассмотрим.

И так чтобы проверить датчик коленвала снимаем его при этом, не отключая его разъем, проворачиваем ключ зажигания во второе положение и металлическим ключом прикасаемся к магнитному сердечнику. В то время когда вы резко отведете ключ от чувствительного элемента, запустится электрический бензонасос. Это будет свидетельствовать о том, что датчик положения коленчатого вала исправен.

[embedyt] http://www.youtube.com/watch?v=-x5KaseCegk[/embedyt]

Проверка датчика коленвала с помощью мультиметра

[embedyt] http://www.youtube.com/watch?v=3TCcw73LZis[/embedyt]

Проверяем ДПКВ с помощью светодиодной лампы

Данный способ проверки также не сложный, та как не требует наличия никакого диагностического оборудования. Чтобы проверить датчик коленвала вам нужно будет его снять и подсоединить, соблюдая полярность к контактам светодиодной лампы.

После чего металлическим гаечным ключом интенсивно прикладываем его к чувствительному элементу. Так как устройство датчика предусматривает магнитный стержень с обмоткой, каждый раз когда мы отрываем ключ будет возникать какое то количество электричества способное зажечь светодиодную лампу.

Появления вспышек светодиодов говорит о том, что датчик исправен.

[embedyt] http://www.youtube.com/watch?v=HwOdr37EPJM[/embedyt]

признаки неисправности и способы проверки

Коленчатый вал ДВС отвечает за преобразование возвратно-поступательных движений поршневой системы во вращательные. Датчик положения коленвала (ДПК) необходим для синхронной работы системы топливного впрыска и стартера двигателя. Электронный прибор сигнализирует о неисправностях в механизме подачи топлива двигателя и системе зажигания.

Содержание статьи:


Зачем нужен датчик коленвала и где он находится в моторе

ДПК является электромагнитным элементом, отвечающим за синхронизацию механизма запуска ДВС и топливных форсунок.

Основные функции датчика:

  • Информация для ЭБУ двигателя. Данные ДПК об угле поворота, частоте и направлении вращения КВ передаются на блок управления (ЭБУ). Сигнал, переданный с ДПК на ЭБУ, позволяет точно определить объем впрыска топлива и запустить зажигание;
  • Расчет среднего числа оборотов ДВС — данные передаются в электронную систему управления мотором и могут выводиться на цифровое табло на приборной панели;
  • Определение ускорения подкрутки КВ после зажигания топливной смеси в каждом цилиндре. Когда смесь загорается, давление газов повышается, под его воздействием КВ разгоняется, а переходя к следующему цилиндру снова замедляется. Таким образом, по ускорению подкрутки, ЭБУ оценивает эффективность работы каждого цилиндра по отдельности и выравнивает их скорость, тем самым изменяя длительность топливного впрыска для каждой форсунки;
  • Диагностика синхронизации КВ и распредвала (РВ) путем сравнения сигналов, поступающих с двух датчиков: ДПК и ДПРВ.

Чтобы понять, где находится ДПК, необходимо разобраться в классификации датчиков и знать, как они выглядят, так как в зависимости от типа датчика — его местоположение в ДВС может отличаться.

Статья по теме: Почему горит лампа давления масла на холостом ходу и что надо делать

ДПК бывают трех типов:

  1. Индуктивные (электромагнитные). Принцип действия: магнитом продуцируется магнитное поле, которое меняется задающим диском в момент прохождения зуба синхронности через него, в результате возникает импульс, который преобразуется в сигнал, передаваемый в БЭУ для обработки.
  2. Использующие эффект Холла (цифровые). Конструкция — полупроводник, принцип работы: диск синхронности, попадая в переменное магнитное поле, вступает с ним во взаимодействие и формирует сигнал, поступающий в БЭУ для расшифровки.
  3. Оптические. В основу работы таких датчиков положен принцип перебивки свето-потока, идущего от светодиода на диск синхронности, в котором сделаны специальные отверстия. Когда диск вращается, поступающий на него свет перебивается, формируя импульс, поступающий в блок управления.

Обычно ДПК устанавливается рядом со шкивом коленвала в спец-кронштейне. На диске маховика коленчатого привода насчитывается 58 зубьев, которые размещены в промежутках по 60 мм между каждым. Промежуток, где нет 2-х зубьев, создает электро-импульс синхронности оборотов КВ, который далее преобразуется и передается в ЭБУ.

Обратите внимание, что ДПК внешне мало чем отличается от того же ДПРВ. Единственное существенное отличие, по которому можно найти и определить индикаторное устройство КВ — это идущий от него длинный провод (около 70 см).

Признаки неполадок датчика

Если датчик КВ неисправен, то показателем его поломки может быть ряд симптомов, свидетельствующих о том, что устройство должно быть в срочном порядке проверено и заменено.

ДВС не запускается

После поворота ключа в замке зажигания или попытки запуска ДВС другим способом — силовой агрегат не запускается. Поломка ДПК является причиной отсутствия искры в системе зажигания, в результате — не происходит синхронизация с топливной подачей и мотор не заводится. В данном случае поможет только полноценная замена датчика на новый.

Двигатель постоянно глохнет

ДВС глохнет на «нейтралке» или во время движения автомобиля. Это говорит о том, что ДПКВ работает нестабильно или вот-вот выйдет из строя. В этой ситуации следует как можно скорее посетить СТО или устранить проблему самостоятельно;

Мотор работает неустойчиво (детонация), плавают обороты

Работа мотора нестабильна, при больших нагрузках на силовой агрегат (резкое ускорение или плавают обороты холостого хода) может возникать детонация. Когда есть проблема с работой ДВС на приборной панели загорается соответствующий индикатор «Check», сигнализирующий о неполадках;

Падение или внезапное повышение оборотов двигателя. Неисправный ДПКВ провоцирует неконтролируемый впрыск топлива в систему, в результате чего мотор начинает «троить»;

Снижение мощности автомобиля

Еще может наблюдаться снижение мощностных характеристик мотора. Из-за некорректной работы датчика коленвала двигатель работает в холостую даже на повышенных передачах, разогнать авто до нужной скорости практически невозможно. Это происходит из-за отсутствия синхронности между механизмом топливного впрыска и ЭБУ.

Это надо знать: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Важно знать, что все перечисленные признаки, могут также быть спровоцированы выходом из строя и других компонентов ДВС. Поэтому прежде чем снимать, ремонтировать и менять датчик КВ следует провести диагностику других устройства, например, ДПРВ, который работает с ДПКВ в паре.

Проще всего это сделать с помощью автомобильного диагностического сканера. К примеру, можно воспользоваться универсальным устройством Rokodil ScanX Pro.

Данный сканер предназначен для диагностики импортных и отечественных автомобилей с OBDII разъемом подключения. С его помощью можно проверить все имеющиеся датчики, в том числе и ДПКВ, в режиме реального времени. Также следует проверить автомобиль на наличие ошибок. Явными признаками неисправности ДПКВ будут ошибки P0320 – P0323.

Как проверить датчик положения коленчатого вала

Есть несколько способов диагностирования неполадок ДПКВ. Рассмотрим самые популярные из них.

Проверка при помощи измерительного прибора — мультиметра

Подключив его к вызывающему подозрения в исправности датчику нужно измерить сопротивление. Нормой считается показатель равный от 560 до 745 Ом, но лучше прочитать «мануал» конкретной марки автомобиля, так как для разных моделей значения нормы могут отличаться.

Обратите внимание, что для того чтобы провести измерение сопротивления — датчик нужно снять.

Применение осциллографа

Здесь все происходит почти по той же схеме что и с мультиметром. Осциллограмма проверки отображает  любой дефект в работе датчика. Измерительный прибор подключается к снятому ДПК и производится диагностика.

В первую очередь следует обратить внимание на показатели напряжения, если оно не соответствует нормативам, заявленным в паспорте авто (обычно 5 или 12 В), значит ДПК сломан, и подлежит замене.

Тестирование значения индуктивности

Это комплексный и точный метод определения неполадок ДПК, но наиболее сложный. Для замера индуктивности помимо мультиметра, понадобятся дополнительные измерительные приборы: вольтметр, сетевой трансформатор и мегаомметр.

В этом случае производится комплексный замер всех электронных характеристик датчика: сопротивление, напряжение, индуктивность. Все результаты сопоставляются с нормой и анализируются в комплексе, на основании чего делается вывод о работоспособности устройства.

В заключении, стоит отметить, что езда на авто с неисправным датчиком положения коленчатого вала небезопасна, так как может привести к выходу из строя мотора в самый неподходящий момент.

Датчик положения коленвала — как он работает и какие симптомы его неисправности?

Современные двигатели окружены настоящей сетью датчиков, которые контролируют работу каждого из компонентов. Небольшого выхода из строя одного из этих датчиков достаточно для того, чтобы двигатель просто перестал работать.


Это может произойти, например, с датчиками положения коленчатого вала. Почему это происходит?

Как работает датчик положения коленчатого вала?

Технологическое развитие автомобильной промышленности уже около 20 лет подразумевает, что все без исключения приводы управляются бортовыми компьютерами. Глазами и ушами этих компьютеров являются датчики, которые собирают информацию от отдельных компонентов и отправляют ее в блок управления. На основе полученных данных данное устройство выбирает наилучший «путь работы» и посылает команды о сделанном выборе.

Датчик положения коленчатого вала является одним из элементов всей сети датчиков, окружающих двигатель. Его задачей является сбор информации о текущем, кратковременном положении коленвала и скорости его вращения. Собранная информация — вместе с полученными данными, в том числе от датчика распределительного вала — поступает на компьютер, который на их основе определяет оптимальный момент впрыска следующей порции топлива и угол продвижения зажигания.

Измерение с помощью датчика должно быть очень точным. Точность измерений обеспечивается не только самим датчиком, но и специальным измерительным диском, установленным на маховике двигателя или на шкиве коленчатого вала. В зависимости от используемого решения, это будет диск с вырезанными пазами, либо зубчатый, либо с постоянными магнитами.

Каковы признаки неисправности датчика положения коленчатого вала?

Казалось бы, отказ одного датчика не должен иметь никаких серьезных последствий. Однако в случае датчика положения коленвала он может привести к полной иммобилизации автомобиля. Все это осуществляется компьютером, который управляет работой привода только на основе данных, собранных датчиками. Поэтому если внезапно лишить его информации о положении коленчатого вала, компьютер начнет реагировать в соответствии с планом, сохраненным в памяти.

Отказ датчика положения коленвала обычно проявляется в неравномерной работе двигателя, внезапном отключении уже нагретого агрегата и проблемах с запуском автомобиля. Бывает, что внезапно во время движения загорается индикатор системы проверки и двигатель немедленно переходит в аварийное состояние (резко снижает мощность и увеличивает расход топлива). Почему это происходит? Двигатель не получает информацию от неисправного датчика или приходит противоречащая данным датчика распределительного вала, и воспринимает ее как неустановленную ошибку, для устранения которой наилучшим решением является предотвращение запуска двигателя.

Внимание: Некоторые люди могут спутать отказ датчика положения коленчатого вала с выходом из строя топливного насоса, поскольку в обоих случаях подача топлива в двигатель прекращается. Поэтому, после появления описанных выше симптомов, прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта, необходимо провести тщательную диагностику бортового компьютера.

ДПКВ

  1.    Главная
  2.   »   ДПКВ

В данной статье мы рассмотрим еще один тип датчиков, относящихся к датчикам индукционного типа. Главным представителем данного типа датчика служитдатчик положения коленчатого вала (ДПКВ).

Давайте рассмотрим, какие функции выполняет данный датчик в двигателе автомобиля.

Функциональные задачи датчика:

  • — определение количества впрыскиваемого топлива
  • — определение времени включения клапана адсорбера при работе системы улавливания паров бензина
  • — определение момента зажигания (для бензиновых двигателей)
  • — определение момента впрыска топлива
  • — определение угла поворота распределительного вала, при работе системы изменения фаз газораспределения

Из перечисленных функций понятно, что данный датчик является одним из главных задающих измерительных приборов в двигателе и запуск двигателя с неисправным датчиком будет попросту невозможен.

Давайте рассмотрим принцип работы данного датчика положения коленчатого вала.

На рисунке схематично изображены основные элементы данного датчика.

  • 1. Постоянный магнит
  • 2. Корпус датчика положения коленчатого вала
  • 3. Картер двигателя автомобиля, куда устанавливается данный датчик
  • 4. Магнитомягкий сердечник датчика
  • 5. Обмотка датчика
  • 6. Воздушный зазор между задающим диском и корпусом датчика, который составляет 1 мм.
  • 7. Магнитное поле, создающееся при движении задающего диска
  • 8. Задающий диск, с помощью которого происходит создание ЭДС на датчике и ведется отсчет положения коленчатого вала.

На большинстве бензиновых автомобилей устанавливается задающий диск с количеством в 58 зубьев, а так же пропуском в два зуба для начала отсчета (как правило, это момент нахождения поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке).

На отдельных автомобилях с дизельным двигателем для облегчения запуска двигателя из-за более быстрого определения положения коленвала, устанавливается задающий диск с двумя пропусками зубьев на задающем диске расположенными через 180°.

Таким образом, принцип работы заключается в том, что при вращении задающего диска изменяется магнитный поток, сформированный постоянным магнитом, на обмотке датчика формируется электрический импульс, который в последующем и обрабатывается ЭБУ автомобиля.

Сигнал датчика положения коленчатого вала снятый мотортестером выглядит следующим образом

Разрыв между импульсами и есть не что иное, как пропуск зубьев на задающем диске.

Диагностика датчика положения коленчатого вала возможна, как при помощи сканера, так и при помощи мотортестера, но в случае диагностике сканером, Вы сможете сделать вывод лишь работает или не работает ДПКВ по отображению количества оборотов двигателя при попытке запуска двигателя, если обороты не отображаются, то одной из причин может служить неисправность ДПКВ.

В случае выполнения диагностики данного датчика с помощью мотортестера, Вы сможете определить не только, работает или не работает датчик, но и корректность его работы. Примером может служить определение такой неисправности, как искривленность задающего диска, его намагниченность и прочее.

Плюсами использования ДПКВ является отсутствие каких-либо движущихся элементов и простота конструкции, в свою очередь из минусов можно отметить необходимость большой частоты вращения задающего диска для создания ЭДС на обмотке датчика.

Типичным признаком неисправности датчика положения распредвала является отсутствие оборотов на сканере при попытке завести двигатель, а признаком короткозамкнутых витков в обмотке датчика может служить то, что Ваш автомобиль перестанет заводится, со стартера при этом отлично будет заводится с «толкача» причиной выступает уменьшенное количество витков в обмотке и как следствие необходимость большего числа вращение задающего диска, которое не может развить стартер.

Обратите внимание, что некоторые модели датчика могут быть основаны на эффекте Холла, проверку датчиков данного типа мы рассмотрим в следующей статье.

Надеемся данная статья поможет Вам при ремонте и диагностике автомобилей с неисправным датчиком положения коленчатого вала.

Датчик коленвала ваз 2110, 2114, приора: признаки неисправности

Автомобили с автоматической системой управления двигателем в большинстве своем работают с установленным и важным датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) для обеспечения синхронизации механического движения поршней с системой зажигания и топливоподачей.

Рассмотрим на примере как работает датчик коленвала ВАЗ 2110, а также 2105, 2107, 2108, 2109, 21099, 2111, 2117, 2112, 2113, Приора, Нива, Шевроле Нива, Калина 1117, 2114, 2115.

Что такое датчик положения коленвала на вазе

Датчик положения коленчатого вала индукционного типа устанавливается рядом со специальным диском, расположенным совместно с приводным шкивом коленчатого вала. Специальный диск называют реперным или задающим. Вместе с ним обеспечивает угловую синхронизацию работы блока управления. Пропуск двух зубьев из 60 на диске позволяет системе определить ВМТ 1-ого или 4-ого цилиндра. 19-й зуб после пропуска должен смотреть на стержень ДПКВ, а метка на распредвале должна стоять против загнутого кронштейна отражателя. Зазор между датчиком и вершиной зуба диска находится в пределах 0,8-1,0 мм. Сопротивление обмотки датчика 880-900 Ом. Для снижения уровня помех проводник датчика коленчатого вала экранирован.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После включения зажигания управляющая программа блока находится в режиме ожидания сигнала импульсов синхронизации с датчика положения коленчатого вала. При вращении коленвала сигнал синхроимпульсов поступает мгновенно в блок управления, который, в соответствии с их частотой коммутирует на «массу» электрическую цепь форсунок и каналы катушки зажигания.

Алгоритм программы блока управления работает по принципу считывания проходящих мимо магнитного сердечника ДПКВ 58-ми зубьев с пропуском двух. Пропуск двух зубьев является опорной меткой для определения поршня первого (четвертого) цилиндра в положении верхней мертвой точке, с которой блок анализирует и распределяет по рабочим тактам двигателя коммутационные сигналы, управляющие открытием форсунок и искрой на свечах зажигания.

Блок управления выявляет кратковременный сбой в системе синхронизации и пытается пересинхронизировать процесс управления. В случае невозможности восстановления режима синхронизации (отсутствие контакта на разъеме ДПКВ, обрыв кабеля, механические повреждения или излом задающего диска) система выдает на панель приборов сигнал об ошибке, зажигая аварийную лампу Check Engine. Двигатель при этом заглохнет и запустить его будет невозможно.

Датчик положения коленчатого вала является надежным устройством и редко выходит из строя, но иногда встречаются неисправности, связанные с невнимательным или халатным отношением специалистов, обслуживающих двигатель.

Например, на ВАЗ-2112 установлен двигатель 21124 (16 клапанов где кабель ДПКВ находится очень близко к выпускному коллектору) и проблема возникает обычно после ремонта, когда фишка на кабеле не закреплена на скобе. Соприкасаясь с горячей трубой кабель плавится, разрушая схему соединения и автомобиль глохнет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Другим примером может оказаться некачественно изготовленный задающий диск, резиновая муфта которого может проворачиваться по внутреннему соединению.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Электронный блок управления, получая единственный сигнал от ДПКВ, определяет положение относительно коленчатого вала в каждый момент времени, рассчитывая частоту его вращения и угловую скорость.

На основе синусоидальных сигналов, выданных датчиком положения коленчатого вала, решается широкий круг задач:

  • Определение в данный момент времени положения поршня первого (или четвертого) цилиндра.
  • Управление моментом впрыска топлива и длительностью открытого состояния форсунок.
  • Управление системой зажигания.
  • Управление системой изменения фаз газораспределения;
  • Управление системой абсорбирования паров топлива;
  • Обеспечение работы других дополнительных систем, связанных с частотой вращения вала двигателя (например, электроусилитель руля).

Таким образом, ДПКВ обеспечивает функционирование силового агрегата, с высокой точностью определяя работу его двух основных систем — зажигания и впрыска топлива.

Прежде, чем приобретать ДПКВ для его замены, необходимо уточнить о типе устройства, установленного на двигателе.

Типы датчиков коленвала

Индуктивный (магнитный) ДПКВ

В основе устройства лежит намагниченный сердечник, помещенный в катушку. В состоянии покоя магнитное поле постоянно и в его обмотке отсутствует ЭДС самоиндукции. Когда перед магнитным сердечником проходит вершина металлического зуба задающего диска магнитное поле вокруг сердечника изменяется, что приводит к индукции тока в обмотке. При вращении диска на выходе возникает переменный ток, при этом частота тока изменяется в зависимости от частоты вращения вала. Работа основана на эффекте электромагнитной индукции.

Особенностью этого датчика является его не сложная конструкция, работающая без подачи дополнительного питания.

Датчик на основе эффекта Холла 

Тип этих датчиков работает на микросхеме, помещенный в корпус с магнитопроводом, а задающий диск создает движущееся магнитное поле намагниченными зубьями.

Датчик обеспечивает высокую точность выдачи сигналов во всех заданных режимах вращения коленвала. Датчик, работающий на основе эффекта Холла требует подключения постоянного напряжения.

Оптические датчики 

В основу заложено физическое явление фотоэффекта. Конструктивно он представляет собой источник света с приемником (фотодиодом). Вращаясь между источником и приемником перфорированный диск периодически закрывает и открывает путь источнику света, в результате фотодиод выдает импульсный ток, поступающий в виде аналогового сигнала в блок управления (система имеет ограниченное применение и ранее устанавливалась в трамблеры инжекторных автомобилей, например, Матиз).

Немного о задающих дисках

Задающие диски для индуктивных датчиков изготавливаются из стали, иногда заодно со шкивом коленвала (например, автомобиль Опель).

Диски для датчиков Холла изготавливаются из пластика, а в их зубьях запрессованы постоянные магниты.

Как проверить датчик коленвала ВАЗ

 Вазовский датчик коленвала индуктивного типа проверяется мультиметром на предмет обрывов внутри катушки и заданного сопротивления, величина которого находится в диапазоне 600-900 Ом. Обязательной так же является проверка проводки ДПКВ.

Проверка может быть осуществлена измерением индуктивности, для этого необходимо иметь три прибора: вольтметр, трансформатор и измеритель индуктивности. Метод не сложный, но громоздкий и эффективнее купить новый датчик с целью проверки работоспособности двигателя.

Проверку ДПКВ также осуществить стартерной прокруткой, наблюдая за показаниями тахометра. Диодной контролькой можно проверить наличие импульсов на разъеме форсунок.

Где находится датчик коленвала ВАЗ 2110

Блоки двигателей 1117, 21124, 21126, 2111, 2170 независимо 16 клапанные или 8 кл, конструктивно одинаковые и различны только головками блока. 16 клапанные имеют два распредвала и по ширине превосходят почти в два раза 8 клапанные головки.

ВАЗ-2110, эксплуатируется как с 8 кл. двигателями, так и 16 кл., но расположение ДПКВ неизменно и крепится в нижней части двигателя.

Замена датчика коленвала

Лада Калина, Веста, Гранта, 21214 или классическое авто 2107 – принцип замены ДПКВ одинаковый. Достаточно открутить удерживающий болт с кронштейна, отключить разъем со жгута проводов и снять датчик.

Признаки неисправности ДПКВ

Неисправность в датчике положения коленчатого вала приводит к подергиваниям автомобиля на разных режимах, к провалам и тяжелому запуску двигателя. Эти неисправности могут возникать и по другим многочисленным причинам, выявить которые возможно диагностическими приборами. Но основные признаки неисправности ДПКВ на инжекторном автомобиле — это продолжительный запуск двигателя или отсутствие запуска.

Замена фишки и распиновка ДПКВ ВАЗ 2110

С течением времени происходит износ проводов, идущих на фишку ДПКВ. Расположен в нижней части двигателя и недалеко от переднего колеса, в результате на ДПКВ и его фишку попадает и оседает грязь, снег, масло, химические агрессивные среды в виде соли, что ведет к медленному окислению проводов на фишке и в последствии к их обрыву. Так как провода от фишки совмещены в единый жгут, то при его замене предусмотрена ремонтная фишка с выступающими двумя проводами длиной 15 см. Удалив поврежденную фишку, устанавливают новую на «скрутку». Точки скрутки изолируют использованием термоусадки или изоленты.

Из приведенной ниже схемы видно, что распиновка их не сложная и два провода непосредственно соединяются с контактами входа сигнала в блоке управления, проходя по всей длине жгута. Полярность соединения сигнальных проводов датчика с блоком управления должна соблюдаться. При обратной полярности система синхронизации работать не будет. Для восстановления работы ДПКВ необходимо просто поменять местами провода и проверить работоспособность, запустив двигатель.

Осциллограмма ДПКВ ВАЗ

Для точной диагностики работы ДПКВ применяется осциллограф. Подключив щупы осциллографа на экране монитора отобразится осциллограмма работы ДПКВ, на которой можно четко различить точку пропуска зубьев и измерить величину сигнала в вольтах по максимальной амплитуде 58-ми зубьев, расположенных между точками пропуска.

Можно ли завести машину без датчика коленвала

Датчик коленвала является главным звеном в цепи управления двигателем. Синхронизируя механическое движение валов и определяя относительное положение поршней посредством ДПКВ блок управления в нужный момент времени производит коммутацию, включая топливные форсунки и катушку зажигания. Без датчика коленчатого вала запуск двигателя не возможен.

(PDF) DPVK — подключаемый модуль Eclipse для обнаружения шаблонов проектирования в системах Eiffel

Wang, Tzerpos

языки, такие как Java, C++ и т. д.

Ссылки

[1] Kyle Brown. Реверс-инжиниринг и автоматическое обнаружение шаблонов проектирования

в Smalltalk, магистерская работа, Университет штата Северная Каролина, 1996.

[2] Эрих Гамма, Р. Хелм, Р. Джонсон, Дж. Влиссидес. «Шаблоны проектирования — элементы

многоразового объектно-ориентированного программного обеспечения», Addison-Wesley, 1995.

[3] Эрих Гамма, Кент Бек. «Вклад в Eclipse: принципы, шаблоны и плагины

», Addison-Wesley, 2003.

[4] Gerald C. Gannod, Betty H.C. Cheng. Структура классификации и сравнения методов обратного проектирования и восстановления программного обеспечения, Рабочая конференция

по обратному проектированию, страницы 77–88, 1999.

[5] Дирк Хойзерот, Томас Холл, Густав Хогстрем, Велф Лоу. Автоматическое обнаружение шаблонов проектирования

, 11-й международный семинар IEEE по программе

, понимание, страницы 94–103, 2003 г.

[6] Р.К. Холт. «Введение в язык программирования Grok», Университет

Ватерлоо, 2002 г.

[7] Р.К. Холт. «Введение в ТА: язык атрибутов кортежей»,

, факультет компьютерных наук, Университет Ватерлоо, 1998.

[8] Eclipse.org. URL-адрес: http://www.eclipse.org/.

[9] Eiffel Software Inc. URL: http://www.eiffel.com/.

[10] Йенс Х. Янке, Йорг П. Вадсак. Историческая концепция для инструментов Design Recovery

, Материалы 6-й Европейской конференции по обслуживанию программного обеспечения и реинжинирингу

, стр. 37–46, 2002 г.

[11] Жан-Марк Жезекель, Мишель Трейн, Кристин Мингенс. «Шаблоны проектирования и контракты

», Addison-Wesley, 1999.

[12] Кристиан Крамер, Лутц Пречелт. Восстановление дизайна с помощью автоматизированного поиска

Шаблоны структурного проектирования в объектно-ориентированном программном обеспечении, Рабочая конференция

по обратному проектированию, стр. 208–215, 1996 г.

[13] Р. Келлер, Р. Шауэр, С. Робитайл, и П. Пейдж. «Обратное проектирование компонентов конструкции на основе шаблонов», Материалы 21-й конференции по программному обеспечению

Engineering, Лос-Анджелес, США, страницы 226–235.IEEE, 1999.

[14] BON CASE Tool ol. URL: http://www.cs.yorku.ca/∼eiffel/инструмент для приятного случая/.

[15] Хун Мэй, Тао Се, Фуцин Ян, Пекинский университет. «JBOORET:

Automated Tool to Recover OO Design and Source Models», 25th Annual

International Computer Software and Applications Conference, page 61–76,

2001.

14

конъюнктивит

Abstract

Стероидные противовоспалительные препараты индуцируют белки, ингибирующие фосфолипазу А 2 (PLA 2 ), включая утероглобин и липокортин-1 (аннексин I).Утероглобин и липокортин-1 сохраняют несколько консервативных последовательностей. На основе этих последовательностей синтезировано несколько нонапептидов (антифламминов). Было показано, что эти нонапептиды обладают противовоспалительным действием in vitro и in vivo, возможно, за счет ингибирования PLA 2 . Последующие исследования показали, что PLA 2 активируется трансглютаминазой 2 (TGase 2). Здесь мы предполагаем, что ингибиторы ТГазы-2 могут повышать противовоспалительную эффективность ингибирования активности PLA 2 .Чтобы проверить эту теорию, мы сконструировали рекомбинантные пептиды, содержащие последовательности проэлафина (для ингибирования ТГазы 2) и липокортина-1, липокортина-5 и утероглобина (для ингибирования PLA 2 ). Рекомбинантные пептиды, обладающие двойным ингибирующим действием на очищенную TGase 2 и PLA 2 , обращали воспаление аллергического конъюнктивита на амброзию в модели морской свинки. Настоящая работа предполагает, что новые рекомбинантные пептиды могут быть безопасными и эффективными средствами для лечения различных воспалительных заболеваний.

Введение

Воспалительные процессы представляют собой сложные биохимические явления, физиологически характеризующиеся в тканях отеком, болью и лейкоцитарной инфильтрацией (1). В настоящее время наиболее эффективными противовоспалительными препаратами являются глюкокортикоиды. Глюкокортикоиды индуцируют многие белки, например липокортины. Липокортины являются ингибиторами фосфолипазы A 2 (PLA 2 ; фермент Международного союза биохимии и молекулярной биологии № 3.1.1.4 [EC 3.1.1.4]) (2, 3).PLA 2 играет ключевую роль в патогенезе аллергического конъюнктивита (4). В процессе воспаления PLA 2 гидролизует ацил-эфирную связь в положении sn -2 фосфоглицеридов (5). Это первый лимитирующий этап в эйкозаноидном каскаде, генерирующий арахидоновую кислоту. Арахидоновая кислота превращается в простагландины и лейкотриены, вызывающие воспаление (6). Следовательно, эффективным средством лечения воспалительных заболеваний является ингибирование PLA 2 , блокирующее как циклооксигеназный, так и липоксигеназный пути в каскаде арахидоновой кислоты (6).Стероидные противовоспалительные препараты ингибируют PLA 2 , индуцируя PLA 2 -ингибирующие белки, включая утероглобины (подсемейство секретоглобинов) (7) и липокортин-1 (аннексин I) (3, 8).

Миле и др. идентифицировали область сходства последовательностей между утероглобином и липокортином-1 (9). Кроме того, они разработали несколько синтетических пептидов, соответствующих области наибольшего сходства между утероглобином и липокортином-1. Наиболее эффективные противовоспалительные нонапептиды, названные Miele et al. антифламинами (AFs).(9), соответствовал остаткам 39–47 утероглобина и остаткам 246–254 липокортина-1. Было показано, что оба пептида являются ингибиторами PLA 2 in vitro и были эффективны в классической модели острого воспаления при каррагинан-индуцированном отеке подушечек лап у крыс (9).

Интересно, что обработка очищенного PLA 2 трансглютаминазой 2 (TGase 2; EC 2.3.2.13) резко повышала активность PLA 2 in vitro. Катализируемые ТГазой 2 конформационные изменения в PLA 2 могут быть вызваны образованием внутримолекулярной поперечной связи ε-(γ-глутамил)-лизина (10) или включением полиаминов (11).Эти наблюдения предполагают, что модификация, опосредованная TGase 2, может активировать PLA 2 in vivo после притока кальция. TGase 2 представляет собой кальций-зависимый фермент, который катализирует ковалентное сшивание γ-карбоксамидных групп остатка глутамина, связанного с пептидом, с ε-аминогруппой остатка лизина, связанного с пептидом (12). Было продемонстрировано несколько физиологических ролей TGase 2, таких как заживление ран (13), фиброз (14), апоптоз (15) и формирование матрикса (16). Сообщалось, что повышенная экспрессия TGase 2 возникает при многих воспалительных заболеваниях, таких как глютеновая болезнь (17), болезнь Крона (18) и спорадический миозит с включениями (19).Патологическая роль TGase 2 при этих заболеваниях может быть связана с активацией PLA 2 .

Таким образом, мы предполагаем, что блокирование активности как TGase 2, так и PLA 2 может уменьшить воспаление, опосредованное PLA 2 . Для проверки этой гипотезы была сконструирована серия новых рекомбинантных пептидов с использованием последовательностей из AF и про-элафина (цементоина) в качестве конкурентных ингибиторов PLA 2 и TGase 2 соответственно. Цементоин является хорошим субстратом TGase 2 для закрепления про-элафина на белках матрикса (20).Кроме того, было продемонстрировано, что последовательности, полученные из проэлафина, служат конкурентными обратимыми ингибиторами TGase (21). Здесь мы показываем, что рекомбинантные пептиды ингибируют PLA 2 , а также ТГазу 2. Мы также показываем, что рекомбинантные пептиды отменяют катализируемую ТГазой 2 активацию PLA 2 in vitro и оказывают выраженное противовоспалительное действие на аллергический конъюнктивит у виво.

Методы

Конструирование синтетических пептидов.

Четыре пептида (A1–A4) были синтезированы на основе опубликованных последовательностей AF из липокортина-5 (A1), липокортина-1 (A2), утероглобинов (A3) и консервативной области AF (A4) (9, 22). ).Три пептида (E1–E3) были синтезированы на основе последовательностей проэлафинов (21, 23). Две рекомбинантные пептидные последовательности (R1 и R2) были сконструированы путем объединения последовательностей AF и проэлафинов. Пептиды E1-E3 и R1-R2 кодируют предполагаемые домены субстрата TGase 2, которые будут конкурировать с другими субстратами TGase 2 (21, 23). Два синтетических пептидных ингибитора PLA 2 (P1 и P2) были протестированы на их эффективность в качестве положительных контролей (24, 25). Все пептиды были синтезированы и очищены с помощью ВЭЖХ, а состав и концентрация были точно определены аминокислотным анализом (Peptron Co., Тэджун, Республика Корея). Все пептиды растворяли в небольшом объеме PBS (6,7 мМ фосфата, 150 мМ NaCl [pH 7,3]) и хранили в замороженном виде до использования.

Ингибирующее действие синтетических пептидов на PLA
2 in vitro.

Используя установленный анализ, мы определили ферментативную активность PLA 2 путем измерения высвобождения [ 14 C]арахидоновой кислоты из 1-ацил-2-[1- 14 C]арахидоновой кислоты-глицерофосфоэтаноламина ( 26). Для определения ингибирующей активности 0.18 ЕД PLA 2 (поджелудочная железа крупного рогатого скота, КФ 3.1.1.4; Sigma-Aldrich, Сент-Луис, Миссури) предварительно инкубировали в течение 15 минут с синтетическими пептидами (1 × 10 –8 М) при 37°C в 60 мкл буфера для анализа (75 мМ Tris-Cl, pH 9,0, 5 мМ CaCl 2 , 1 мг/мл бычьего сывороточного альбумина, не содержащего жирных кислот) перед добавлением 1-ацил-2-[1- 14 C] арахидоновая кислота-глицерофосфоэтаноламин. 1,0 ед. PLA 2 гидролизует 1,0 мкмоль L-α-фосфатидилхолина до L-α-лизофосфатидилхолина и жирной кислоты в минуту.при рН 8,0 при 37°С. Контролем был PLA 2 , предварительно инкубированный с буфером. После предварительной инкубации активность PLA 2 анализировали с использованием обработанных ультразвуком липосом, приготовленных, как описано (27). К предварительно инкубированной смеси добавляли 40 микролитров смеси 1-ацил-2-[1- 14 С]арахидоновая кислота-глицерофосфоэтаноламин (около 2×10 5 распадов в минуту) и инкубировали в течение 1 часа при 37°С. Реакцию останавливали добавлением 0,75 мл реактива Доула (78% [об./об.] н -гептана, 20% [об./об.] пропан-2-ола и 2% [об./об.] 2 М водного H 2 SO 4 ).Для извлечения высвобожденной [ 14 C]арахидоновой кислоты к инкубируемой смеси добавляли 0,25 мл H 2 O, встряхивали и центрифугировали при 1200 g в течение 5 минут. Затем верхнюю фазу переносили в пробирку, содержащую 100 мг силикагеля (230–400 меш; Sigma-Aldrich) и 0,75 мл н -гептана. Образец встряхивали и центрифугировали при 1200 90×109 g 90×110 в течение 5 минут. Супернатант собирали для сцинтилляционного счета. Значения представляют собой средние значения трех определений (SD < 10%).Для исследований ингибирующих пептидов каждое значение представляет собой среднее значение трех отдельных экспериментов (SD <10%).

Ингибирующее действие синтетических пептидов на ТГазу 2 in vitro.

Мы определили активность ТГазы путем измерения включения [1,4- 14 C]путресцина в сукцинилированный казеин (12). Чтобы определить ингибирующие эффекты пептидов, мы предварительно инкубировали 1 × 10 –3 ед ТГазы 2 печени морской свинки (КФ 2.3.2.13; Sigma-Aldrich), из которых 1,0 ед будет катализировать образование 1.0 мкмоль гидроксамата в минуту из N -α-CBZ-Gln-Gly и гидроксиламина при рН 6,0 при 37°С — в течение 15 минут с синтетическими пептидами (1 × 10 –8 М) в 0,1 мл буфера содержащий 0,1 М трис-ацетат (рН 7,5) при 37°С. Затем мы добавили смесь ТГазы/пептида к 0,5 мл раствора субстрата, содержащего 0,1 М трис-ацетата (pH 7,5), 1% (масса/объем) сукцинилированного казеина, 1 мМ ЭДТА, 10 мМ CaCl 2 , 0,5% (масса/объем) луброл PX, 5 мМ DTT, 0,15 М NaCl и 0,5 мКи [1,4- 14 C] дигидрохлорид путресцина (118 Ки/моль; NEN Life Science Product Inc.Бостон, Массачусетс, США). После инкубации при 37°С в течение 1 часа реакцию останавливали добавлением 4,5 мл холодной 7,5% (вес/объем) трихлоруксусной кислоты (ТХУ; 4°С). Нерастворимые в ТХУ осадки собирали на фильтры из стекловолокна GF/A (Millipore, Бедфорд, Массачусетс, США), промывали холодной 5% (вес/объем) ТХУ, сушили и подсчитывали. Контролем служила ТГаза, предварительно инкубированная только с буфером. Ценности являются средством трех определений.

Ингибирующее действие синтетических пептидов на активацию PLA
2 ТГазой 2 in vitro.

Синтетические пептиды (1×10 –8 М) предварительно инкубировали с 1×10 –3 ЕД ТГазы 2 и 1,8×10 –3 ЕД ФЛА 2 в 60 мкл буфера для анализа. 15 минут при 37°С. Отрицательный контроль инкубировали в отсутствие ТГазы, а ТГазу, инкубированную в отсутствие пептидов, использовали в качестве положительного контроля. После предварительной инкубации к предварительно инкубированной смеси добавляли 40 мкл смеси 1-ацил-2-[1- 14 С]арахидоновая кислота-глицерофосфоэтаноламин (примерно 2 × 10 5 распадов в минуту) и смесь для анализа инкубировали в течение 1 час при 37°С.Реакцию останавливали добавлением 0,75 мл реактива Доула и определяли выделившуюся арахидоновую кислоту, как описано выше.

Экспериментальная модель аллергического конъюнктивита in vivo.

Самок морских свинок линии Hartley отбирали, как и в предыдущих отчетах (например, ссылка 28). Восемьдесят шесть самок морских свинок породы Хартли (весом 200–250 г) были помещены в виварии Асанского института наук о жизни (Республика Корея), им давали корм для морских свинок и воду без ограничений, а уход за ними осуществлялся в соответствии с Декларацией Хельсинки и Руководство NIH по уходу и использованию лабораторных животных (Республика Корея).Пыльцу амброзии гигантской ( Ambrosia trifida , 1,0–1,5 мг; Sigma-Aldrich) вводили один раз в день в ноздри и нижний конъюнктивальный свод 84 животных на 1–5 и 8–12 дни с помощью микропипетки, откалиброванной на 10 мкл. . На 15-й день иммунизированных морских свинок разделили на 14 групп, по шесть в каждой группе. Одиннадцать синтетических пептидов, в том числе новые рекомбинанты, описанные здесь, глазные капли дексаметазона (Maxidex, 0,1% дексаметазона; Alcon-Couvreur, Puurs, Бельгия) и антигистаминные глазные капли (Livostin, левокабастин; Janssen Pharmaceutica, Beerse, Бельгия), были использованы для 13 групп, и в одной группе лечение не применялось.Нормальный контроль представлял собой шесть неиммунизированных, нелеченых морских свинок. Всем иммунизированным морским свинкам вводили 1,0–1,5 мг порошка пыльцы амброзии в нижний свод конъюнктивы на 15-й день. Все процедуры соответствовали экспериментальной модели аллергического конъюнктивита, описанной Merayo-Lloves et al. (28). Все синтетические пептиды растворяли в стерильном физиологическом растворе (концентрация 100 мкмоль/40 мкл). Все глазные растворы пептидов и дексаметазона вводили за 3 часа до последней аппликации пыльцы на 15-й день, через 10 минут после аппликации пыльцы и затем четыре раза с 3-часовыми интервалами.

Клиническая оценка противовоспалительной активности.

Отек и покраснение конъюнктивы оценивали при комнатном освещении и под операционным микроскопом (Carl Zeiss, Оберкохен, Германия). Оценку проводили слепым методом через 20 минут после введения аллергена. Каждый клинический параметр оценивался по шкале от 0 до 4+ (0 отсутствует, 1+ минимальный, 2+ легкий, 3+ средний, 4+ тяжелый), как описано ранее (таблица) (28). Были проанализированы клинические показатели каждой группы (12 глаз в группе).

Таблица 1

Шкала для оценки клинических признаков экспериментального конъюнктивита от 0 до 4+

Гистология противовоспалительной активности.

После умерщвления животных асфиксией CO 2 экзентерировали орбиты и подготавливали нижние веки, включая конъюнктиву нижнего свода, к светомикроскопическому исследованию. Центральную часть каждого препарата разрезали сагиттально и окрашивали гематоксилином и эозином. Эозинофилы в стандартизированных полях эпителия конъюнктивы, непосредственного субэпителия и стромы подсчитывали в трех непоследовательных полях для каждой обработки в каждом эксперименте (увеличение × 400; 12 глаз в группе).

Ингибирующее действие синтетических пептидов на активность ТГазы и PLA
2 in vivo.

Нижний свод конъюнктивы и конъюнктиву век, включая эпителий конъюнктивы и субэпителиальную строму, рассекали и гомогенизировали с помощью дисмембранатора Sonic (Fisher Scientific Co., Питтсбург, Пенсильвания, США) в десятикратном объеме охлажденного льдом 0,1 М трис-ацетата (pH 7.5) и 1 мМ ЭДТА, содержащий 1% (об./об.) Triton X-100 и смесь протеаз. Гомогенаты центрифугировали при 10000 90 109 g 90 110 в течение 30 минут при 4°С.Супернатант использовали для анализа активности ТГазы и PLA 2 . Условия анализа для ТГазы и PLA 2 были такими же, как и для анализов in vitro, как описано выше.

Результаты

Влияние 11 синтезированных пептидов на активность PLA 2 показано на рисунке а. Активность PLA 2 в отсутствие пептидов была принята за 100% (5,57 пмоль арахидонила в час). АФ (A1–A3) ингибировали активность PLA 2 примерно на 40%, в то время как P1 и P2 существенно не ингибировали ее (рис. а).Проэлафиновые пептиды (E1–E3) ингибировали активность PLA 2 на целых 25% (рис. а). Рекомбинантный пептид (R2), созданный из ядерных доменов AF и проэлафина, ингибировал около 75% активности PLA 2 (рис. а). Для определения ингибирующего действия синтетических пептидов на очищенную ТГазу 2 фермент предварительно инкубировали с синтетическими пептидами in vitro при комнатной температуре в течение 15 минут перед началом анализа ТГазы. Активность ТГазы 2, инкубированной без пептидов, принимали за 100% (4.89 пмоль путресцина в час) (рис. b). Проэлафиновые пептиды (E1–E3) ингибировали ТГазу 2 на 40–50% (рис. б). P1, P2 и A1-A4 ингибировали ТГазу 2 примерно на 20-40% (рис. b). R2 ингибировал активность TGase 2 примерно на 70% и активность PLA 2 примерно на 75%. R1 ингибировал активность TGase 2 примерно на 55%, хотя существенно не ингибировал активность PLA 2 (рис. а).

Влияние различных пептидов на активность ( a ) PLA 2 и активность ( b ) ТГазы 2.( a ) Очищенный PLA 2 предварительно инкубировали с пептидами в течение 15 минут перед анализом. Рекомбинантный пептид R2 показал лучший ингибирующий эффект на активность PLA 2 , хотя большинство АФ (A1–A3) в той или иной степени ингибировали активность PLA 2 . ( b ) Очищенную ТГазу 2 предварительно инкубировали с пептидами в течение 15 минут перед анализом. Рекомбинантный пептид R2 показал лучший ингибирующий эффект на активность ТГазы 2, хотя все проэлафиновые пептиды (Е1-Е3) в той или иной степени ингибировали активность ТГазы 2.Данные представлены как среднее ± SD из трех отдельных экспериментов.

PLA 2 активность повышалась при инкубации с ТГазой 2 in vitro, как сообщалось ранее (19). При увеличении количества ТГазы-2 в смеси активность PLA 2 увеличивалась до двух раз (рис. а). Повышенная активность PLA 2 с помощью ТГазы 2 была принята за 100% (11,2 пмоль арахидонила в час). R2 ингибировал около 80% общей активности PLA 2 , усиленной ТГазой 2, в то время как AF (A1-A4) ингибировал около 50% общей активности PLA 2 , усиленной ТГазой 2.Эффект R2 может быть связан с комбинированным ингибированием активности TGase 2 и PLA 2 (рис. b). Как показано на рисунках и , R2 значительно снижал активность PLA 2 и ТГазы 2 по сравнению с пептидами, известными как ингибиторы PLA 2 .

Влияние различных пептидов на активацию PLA 2 ТГазой 2. ( a ) Очищенный PLA 2 предварительно инкубировали с различными количествами ТГазы 2 в течение 15 минут перед анализом.Активность PLA 2 увеличивалась при инкубации с ТГазой 2 дозозависимым образом. Данные представлены как среднее значение ± стандартное отклонение для трех повторов каждой концентрации TGase 2. ( b ) Очищенный PLA 2 предварительно инкубировали с пептидами и 1 × 10 –3 U ТГазы 2 в течение 15 минут перед анализом. Рекомбинантный пептид R2 заметно снижал активность PLA 2 , хотя большинство АФ (A1–A3) и Е3 ингибировали активность PLA 2 . Данные представлены как среднее ± SD из трех отдельных экспериментов.

Было определено влияние синтетических пептидов на модель аллергического конъюнктивита морской свинки. В дополнение к тому же набору пептидов, что и на рисунках и , в качестве положительных контролей использовали дексаметазон и ливостин. Клиническая оценка противовоспалительной активности основывалась на степени отека и покраснения конъюнктивы (см. Методы). АФ (A1–A4) и проэлафиновые пептиды (E1–E3) снижали клинические показатели воспаления на 10–40% (рис. а). R2 снизил оценку клинического воспаления примерно на 50%.Это снижение почти такое же, как при применении глазных капель дексаметазона и ливостина (рис. а; таблица). Мы провели гистологическую оценку путем подсчета эозинофилов в стандартизированных полях конъюнктивального эпителия и субэпителиальной стромы. Интересно, что большинство пептидов, включая AF, Rs и Es, снижали инфильтрацию эозинофилов (рис. b). R2 и E2 обеспечивали наилучшую защиту от воспаления (снижение на 90% и 85% соответственно) — даже лучше, чем дексаметазон и ливостин (рис. б; таблица).На рисунке показана картина гистохимического окрашивания эозинофильной инфильтрации и отека эпителия после лечения R2, ​​E2, дексаметазоном и ливостином. Ингибирующее действие синтетических пептидов на активности TGase и PLA 2 in vivo показано на рисунке. Активности ТГазы и ФЛА 2 в контроле составили 43,2 пмоль/мг/ч и 26,4 нмоль/мг/ч соответственно. После индукции аллергии активность PLA 2 увеличилась в 5 раз, а активность ТГазы – в 2 раза.Обработка рекомбинантными пептидами R2 и E2 снижала активность ТГазы и ФЛА 2 (рис. , а и б). Лечение дексаметазоном и ливостином приводило к снижению активности PLA 2 , но не активности ТГазы. Мы повторили эксперименты in vivo (рис. -) и получили такие же результаты (данные не показаны).

Влияние различных пептидов на конъюнктивальную аллергическую реакцию у морских свинок. ( a ) Рекомбинантный пептид R2 уменьшал клинические проявления аллергии так же, как дексаметазон и глазные капли ливостин.Данные являются средними для 12 глаз в каждой группе. Значения P приведены в таблице. ( b ) Подсчитывали эозинофилы в стандартизированных полях конъюнктивального эпителия и субэпителиальной стромы. Рекомбинантный пептид R2 и один пептид из ряда элафинов (Е2) снижали инфильтрацию эозинофилов лучше, чем дексаметазон и ливостин. Данные представлены как среднее значение для 12 глаз в каждой группе. Значения P приведены в таблице.

Окрашивание гематоксилином и эозином нижней конъюнктивы век и свода морских свинок.( a ) Нормальное управление. ( b ) Выраженная эозинофильная инфильтрация (стрелки) и отек эпителия, вызванные пыльцой амброзии. ( c ) Рекомбинантный пептид R2 заметно уменьшал эозинофильную инфильтрацию и эпителиальный отек. ( d ) E2 показал умеренный эпителиальный отек с небольшим количеством эозинофилов. ( e и f ) Дексаметазон и глазные капли Ливостин показали минимальный эпителиальный отек с небольшим количеством эозинофилов. Масштабная линейка, 100 мкм; на вставках показано двукратное увеличение.

Влияние синтетических пептидов, дексаметазона и ливостина на ( a ) активность ТГазы и ( b ) PLA 2 активность в конъюнктиве. После индукции аллергии активность PLA 2 увеличивается в пять раз, а активность ТГазы увеличивается в два раза. ( a ) Активность ТГазы снижается при обработке R2 и E2. Данные представлены как среднее значение ± стандартное отклонение для трех образцов. ( b ) R2 и E2 заметно снижают активность PLA 2 .Эти пептиды так же эффективны, как дексаметазон и ливостин. Данные представлены как среднее значение ± стандартное отклонение для трех образцов.

Таблица 2

Статистическая оценка клинических показателей, показанная на рисунке a

Таблица 3

Статистическая оценка количества эозинофилов, показанная на рисунке b липокортинов (3) и утероглобинов (8), содержащих консервативный нонапептид (AF).Хотя Хоуп и др. (29) сообщили, что АФ не оказывают ингибирующего действия на ФЛА 2 и не обладают противовоспалительной активностью in vivo, мы подтвердили выводы других (9, 30, 31) о том, что АФ действительно обладают ингибирующей активностью в отношении ФЛА 2 . in vitro и оказывают противовоспалительное действие на аллергический конъюнктивит in vivo (рис. ). Мы также подтвердили предыдущий вывод (10) о том, что TGase 2 увеличивает активность PLA 2 in vitro (рис. ). Таким образом, мы предположили, что блокирование активности как TGase 2, так и PLA 2 может обеспечить максимальную защиту от воспаления.Чтобы проверить эту гипотезу, мы сконструировали рекомбинантные пептиды из человеческого липокортина-1 и проэлафина в качестве конкурентных обратимых ингибиторов ТГазы (21). Эти пептиды содержат субстраты остатков Q и/или K интактных белков. Рекомбинантный пептид R2 продемонстрировал наибольший ингибирующий эффект как на активность ТГазы-2, так и на активность PLA 2 in vitro, что сопровождалось лучшей противовоспалительной оценкой in vivo.

Интересно, что KVLD, полученный из AF, сам по себе не ингибировал активность PLA 2 , если к последовательности не были добавлены дополнительные аминокислоты (рис. а).Кроме того, мы обнаружили, что в дополнение к ингибированию PLA 2 AF также обладают некоторой ингибирующей активностью в отношении TGase 2 in vitro (рис. b). Это ингибирование может быть связано с тем, что лизиновый остаток AFs действует как акцептор ацила во время катализа TGase 2 и, таким образом, конкурирует с субстратами TGase 2. Анализ последовательностей пептидов AF показал, что AF содержат KVLD, тогда как проэлафин содержит аналогичную, но обратную последовательность (DPVK) (23). Известно, что цементоин (см. ниже) является сильным субстратом ТГазы. Таким образом, АФ, содержащие последовательность KVLD, могут быть двухфункциональными конкурентными ингибиторами ТГазы-2 и PLA -2- in vivo.R2 содержит остатки глутамина и лизина в качестве донора и акцептора ацила для катализа ТГазы, что может оказывать синергетическое ингибирующее действие на ТГазу 2. PLA 2 представляет собой большое суперсемейство различных ферментов, продукты которых важны для сигнальных процессов, эйкозаноидов и фактора активации тромбоцитов. образование, ремоделирование мембран и общий метаболизм липидов. Семейство PLA 2 подразделяется на десять групп, в том числе кальций-зависимую PLA 2 (sPLA 2 ) и кальций-независимую PLA 2 (iPLA 2 ), по, напр.г., размер, характеристики секреции, содержание дисульфидов и молекулярные характеристики. Следует отметить, что мы протестировали только бычью поджелудочную железу PLA 2 (sPLA 2 , группа 1) в анализе ингибирования in vitro, как и другие (9, 22). В настоящее время мы не можем предсказать, какое влияние наши пептиды окажут на других представителей семейства PLA 2 .

Структура проэлафина состоит из двух функционально уникальных доменов; один является субстратом ТГазы (цементоин, аминокислоты 23–60), а другой является ингибитором протеиназы (аминокислоты 61–117).Цементоиновый домен состоит из пяти повторов VKGQDP, которые служат как донором ацила (Q), так и акцептором (К) для ТГазы. Было подтверждено, что этот повтор является очень хорошим субстратом TGase (19, 20). Мы обнаружили похожие повторы, такие как MKGQDS в белке семенных пузырьков морской свинки (SVP-1) (32) и обратную последовательность EPCQPKVP в малом белке, богатом пролином (SPR) человека (33), которые, как известно, являются хорошими субстратами ТГазы. . Поэтому мы приняли последовательности PVKG и GQDP из цементоина для создания рекомбинантных пептидов R1 и R2 с использованием основной последовательности KVLD AF.В соответствии с нашей гипотезой рекомбинантный пептид, содержащий GQDP (R2), приводил к лучшему ингибированию ТГазы in vitro и лучшему противовоспалительному показателю in vivo.

TGase 2 участвует в регуляции физиологических функций проэлафина, утероглобина и липокортина (34–40). Проэлафин был впервые обнаружен в кератиноцитах гиперпролиферативного эпидермиса человека, такого как псориатический эпидермис. Однако последующие исследования показали, что проэлафин является компонентом ороговевшей клеточной оболочки нормальной кожи (34).Как только воспаление активирует моноциты (полиморфноядерные клетки), активная форма элафина (аминокислоты 61–117) высвобождается в результате протеолиза и защищает ткани от повреждения эластазой и протеиназой-3 (23). Пептиды цементоина, остающиеся в матрице, могут оказывать противовоспалительное действие через конкурирующие субстраты ТГазы. Ранее было показано, что короткие пептиды GQDP и PVKG, полученные из цементоина, являются ингибиторами образования ороговевшей клеточной оболочки (21). Утероглобин был впервые обнаружен как индуцируемый прогестероном белок, который подавляет антигенность сперматозоидов (35).ТГаза участвует в качестве ключевого модулятора в модификации поверхности сперматозоидов с помощью утероглобина (36). Следовательно, утероглобин может конкурировать с другими субстратами TGase, такими как PLA 2 . Липокортин-1 (аннексин I) был обнаружен как основной глюкокортикоид-индуцируемый белок (37). Большинство липокортинов ведут себя как внешние мембранные белки, которые обратимо связываются с фосфолипидными мембранами способом, зависящим от ионов кальция. Кроме того, во время дифференцировки эпителиальных клеток аннексин I (липокортин-1) включается в ороговевшую клеточную оболочку посредством перекрестного связывания с помощью TGase и не может быть извлечен с помощью SDS (38).В буккальном эпителии аннексин I составляет около 10% всех белков барьерной оболочки, как установлено секвенированием белков (39). Недавнее исследование показало, что при вульгарном псориазе экспрессия аннексина I увеличивается на границе пораженной и непораженной кожи (40). Таким образом, аннексин I сам по себе участвует в формировании барьера в качестве основного строительного блока и, возможно, также выполняет противовоспалительную функцию.

Во многих сообщениях показано увеличение активности ТГазы при заболеваниях, связанных с воспалением.Эти заболевания включают целиакию (17), болезнь Крона (18) и спорадический миозит с включениями (19). Увеличение активности TGase 2 при этих заболеваниях может быть связано с важной физиологической регуляцией, такой как активация PLA 2 . Однако механизм аберрантной экспрессии TGase 2 еще не ясен. В области воспаления локальные уровни цитокинов изменены. Эозинофилы являются не только источником цитотоксических и провоспалительных медиаторов, но также могут генерировать цитокины и факторы роста, включая ИЛ-4, ИЛ-5 и ИЛ-10 в качестве цитокинов Th3 и IFN-γ в качестве цитокина Th2 (41).Воспалительные цитокины, такие как IFN-γ, могут повышать экспрессию TGase 2 в клетках тонкой кишки (42). Следовательно, увеличение ТГазы 2 может вызвать стимуляцию активности PLA 2 . Помимо активации PLA 2 , ТГаза 2 также участвует в адгезии и миграции моноцитов (43), что позволяет предположить, что ТГаза 2 может ускорять адгезию нейтрофилов к эндотелиальным клеткам в очаге воспаления. Следовательно, ингибитор ТГазы-2 может обладать двойными противовоспалительными свойствами.

Слизистая оболочка конъюнктивы на поверхности глаза постоянно подвергается воздействию различных антигенов. У сенсибилизированных людей аллергены пыльцы, растений, клещей домашней пыли или перхоти животных, растворенные в слезной пленке, проникают через эпителий конъюнктивы и активируют тучные клетки собственной субстанции, что приводит к воспалению конъюнктивы, то есть к аллергическому конъюнктивиту (44, 45). . Экспериментальная модель аллергии на морских свинках очень напоминает аллергический конъюнктивит у человека. Конъюнктива морской свинки больше похожа на конъюнктиву человека, чем на конъюнктиву крысы или мыши (28).Пыльца короткой амброзии использовалась в качестве антигена для развития конъюнктивита, потому что это «естественный аллерген», который вызывает конъюнктивит сенной лихорадки у восприимчивых людей. Пыльца доставлялась на слизистую оболочку глаз и носа в виде порошка, а не в виде раствора для инъекций, чтобы более точно имитировать клиническую картину риноконъюнктивита у людей, наблюдаемую при сенной лихорадке (28). Токсичные белки эозинофилов присутствуют в конъюнктиве, роговице, слезах и контактных линзах пациентов, страдающих глазной аллергией, что указывает на эффекторную роль эозинофилов в офтальмологических проявлениях атопии.Настоящее исследование показало ту же тенденцию с клиническим появлением и инфильтрацией эозинофилов. Таким образом, гистологическая оценка предоставила средства для оценки эффективности синтезированных пептидов (рис. 1). АФ и новые рекомбинантные пептиды показали противоаллергические эффекты, сходные с ингибированием ТГазы 2 in vitro и активностью этих пептидов PLA 2 . Рекомбинантный пептид R2 был столь же эффективен, как дексаметазон и антигистаминные глазные капли. Интересно, что R2 и E2 уменьшали инфильтрацию эозинофилов (рис. b и ).Этот паттерн был связан с ингибированием активности ТГазы 2, измеренной in vitro (рис. b) и in vivo (рис. ). Результаты in vivo (рисунок ) согласуются с клиническим показателем воспаления in vivo и количеством эозинофилов (рисунок ), а также с ингибирующим эффектом E2 и R2 PLA 2 in vitro (рисунок b).

R2 был более эффективен, чем дексаметазон и антигистаминные глазные капли, в снижении гистологических показателей, судя по подсчету инфильтрированных эозинофилов. Инфильтрация эозинофилов почти полностью блокировалась рекомбинантным пептидом R2 (т.е., оценка была аналогична оценке необработанных контролей). Сильный защитный эффект R2 может быть обусловлен синергетическим ингибирующим действием на PLA 2 и TGase 2. Недавно обсуждались другие возможные физиологические действия АФ при воспалении. Местное предварительное лечение AF-2 уменьшает утечку плазмы, приток клеток, отек и уровни лейкотриена B 4 при острой воспалительной реакции, вызванной местным применением эфира форбола (ТРА, 12- O -тетрадеканоилфорбол 13-ацетат), но а не при местном применении арахидоновой кислоты.Это позволяет предположить, что ФП могут влиять на мобилизацию арахидоновой кислоты и/или метаболизм арахидоновой кислоты с помощью 5-липоксигеназы (46). АФ мало влияют на стимулированную ЛПС экспрессию Е-селектина и ICAM-1 на лейкоцитах человека и эндотелиальных клетках коронарных артерий человека (HCAEC). Обработка культур HCAEC АФ не уменьшала связывание нейтрофилов (полиморфноядерных клеток) с эндотелиальными клетками. Однако предварительная инкубация полиморфноядерных клеток с АФ заметно снижала их адгезию к ЛПС-активируемым ГКАЭК.Это говорит о том, что АФ могут блокировать перенос лейкоцитов при воспалении (47). AF-2 также уменьшал адгезию клеток промиелоцитарного лейкоза человека к эндотелиальным клеткам (48).

Несмотря на сильное противовоспалительное действие, стероиды имеют вредные побочные эффекты при назначении чрезмерных доз. Таким образом, новые рекомбинантные противовоспалительные пептиды теоретически имеют огромные возможности в качестве сильнодействующих и безопасных противоаллергических и противовоспалительных препаратов. В заключение мы показали, что рационально разработанные рекомбинантные пептиды, коингибирующие как PLA 2 , так и TGase 2, являются мощными противовоспалительными агентами, которые в некоторых случаях так же эффективны, как дексаметазон и ливостин, в уменьшении симптомов аллергического конъюнктивита.

Браузер мод Tmodloader. О товарах Бесплатный сервер Terraria Mod Calamity Загрузите tModLoader для Windows прямо сейчас от Softonic: 100% безопасно и без вирусов. Место сохранения файла Перейдите в «C:/». Необходимое дополнение, ваш источник для большинства модов! Если вы ищете способ добавить новый игровой процесс или интересные функции в свой мир Terraria, или даже если вы просто хотите найти новую эмбиентную музыку, которая будет играть в фоновом режиме, пока вы сражаетесь с боссами, этот мод просто необходим. Но начиная с игры 1.8. Я и мой друг хотели поиграть в модифицированную Террарию, но вчера заметили, что браузер модов, похоже, не в сети. Опубликовано 2 месяца назад. Это мой первый мод, и я обязательно доведу его до конца. 5. См. Официальную вики Terraria Mods для получения информации о текущих модах, доступных для Terraria. Небольшой мод контента в стиле Bullet Hell, который планируется выпустить несколько обновлений и в настоящее время находится в активной разработке! Пользователи, наносящие урон рунами, или, как их называют, читатели рун, похожи на магов.. Частота воспроизведения. · 1 год. (Требуется новый мир). Атлас Антонио Альберт. Последние твиты от разработчиков tModLoader (@tmodloader_devs). В этом видео я покажу быстрое исправление того, как добавить моды в tmodloader, когда браузер модов не работает. Моды не разрабатываются Re-Logic. Go to Ultranium — мод с большим объемом контента, расширяющий и улучшающий ванильный геймплей. Два часа генерации миров в поисках Пирамиды — напрасно. последнее обновление воскресенье, 17 мая 2020 г. Иногда его можно найти в файле «AppData», иногда приходится искать через «Regedit».. png 7. 17 марта 2016 г. 5 на Terraria v1. (ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Это сработало для меня и моих 3 друзей, не уверен для всех, но для большинства я уверен, у меня Windows 10, работает на 7) Я немного поиграл с модами, которые я скачал в браузере, но теперь я не могу просматривать любые моды в браузере модов terraria, вот бесконечный круг «загрузка», «получение данных». В целом, удивительный и сложный мод и мой личный фаворит из всех текущих модов tmodloader. скрыть. Фактическое поведение. 0. При нажатии на браузер модов, игра продолжает вылетать.Написал u/[deleted] 2 года назад. 13 версия игры, но портировать ее на 1. 10 не собирается. Чтобы это исправить, просто установите tModLoader через Steam! tModLoader в Steam устанавливается независимо от Terraria, с отдельной записью в вашей библиотеке Steam, что позволяет вам переключаться между Terraria и tModLoader, просто запуская версию игры, в которую вы хотите играть. 5 стим версия. tmod в своих сообщениях на форуме в дополнение к публикации в браузере модов, но я заметил, что часто обновляя ссылку после быстрого .Опубликовано 1 год назад. загрузок 54607. Загрузите последнюю версию 2 tModLoader tModLoader ( TML ) — это бесплатный инструмент для моддинга, разработанный командой TML и выпущенный ими как отдельная программа, а также его можно получить в Steam как DLC Terraria. 7 является модификацией Terraria, аркадной игры. орг/индекс. TML дополняет ваши приключения в Terraria новым контентом для изучения… Мод (сокращение от «модификация») — это разработанное сообществом программное обеспечение, которое тем или иным образом настраивает графику Terraria и/или элементы игрового процесса.В вашей коллекции не хватает только одной андеграундной картины. 1 МБ) Jelly_Bloop. сгкой. Описание. Браузер модов офлайн (неизвестно) Закрыть. Pixel Privateers — это командная тактическая ролевая игра «Loot ‘Em Up», которая отправит вашу команду наемников через таинственную червоточину на поиски технологий для вашего работодателя. Сообщите о проблемах с загрузкой на [email protected] 下载汉化者Mod(Localizer. 1. Индикатор выполнения заполняется, после чего мод загружается в папку «Mods». Я призвал многих моддеров включать прямую ссылку на свои файлы .mod下载. ago. Since this is an alpha, much is subjected to change and there are plenty of known issues. client. Go to How to Reduce Lag in Terraria. 3 (3. 4. The official wiki, with information … tModLoader v0. TModloader Mod browser offline? PC. 8) aren’t able to access the Mod Browser. 在保证汉化者Mod和灾厄Mod都已启用的情况下,在模组列表点击彩色字体Localizer. Expected behavior Mod should . The main aim of the mod is to provide a wholesome and fresh experience on top of the base game without … Locating «Save File» and «Mod Folder» may not be easy for some games.tmod файлы, которые используются для загрузки модов tModLoader. По иронии судьбы ваше путешествие становится билетом в один конец — с целой галактикой миров, которые нужно исследовать, встречаться с фракциями и собирать эпическое снаряжение. Браузер рецептов. Сотрудничайте и узнавайте последние новости TML! | 173 450 участников Более конкретно загрузка: после того, как я загрузил новое обновление для мода тория через браузер модов, я получаю эту ошибку всякий раз, когда пытаюсь перезагрузить его: Terraria . Продукт этого, Thorium Mod, является одним из самых экспансивных модов для Terraria.сказать, что в 5 раз быстрее. ком. Загрузите tModLoader для Windows прямо сейчас от Softonic: 100% безопасно и без вирусов. Если вы впервые используете Tmodloader, выберите опцию «Mod Browser», чтобы начать загрузку любых модов Terraria, которые вам нравятся. всякий раз, когда я нажимаю кнопку загрузки для мода, он показывает экран загрузки и индикатор выполнения на долю секунды, а затем возвращает меня на страницу I . php?threads/1-3-tmodloader-a-modding-api. Голем дает вам свой пятый солнечный камень без какой-либо кирки. Нашей целью было сделать Terraria еще больше и наполнить ее еще большим количеством контента, чем она есть.Spirit: еще один мод из линейки модов с большим содержанием. 𝙽𝚒𝚔𝚘. Вы также можете искать все предметы определенного мода. а потом в диспетчере задач белый экран, курсора нет.之后会弹出来汉化包管理的界面。. Полоса прогресса не поднимается и почти исчезает. Добавляет пост-босс-раш-супербосса. * Пользовательский интерфейс внутриигровой панели управления модами для сообщения об ошибках, просмотра состояния/тегов загруженных модов и других полезных внутриигровых опций. это не следует путать с добавлением каталитического модификатора бедствия «НАМНОГО более превосходное дополнение, чем это».Кажется, это происходит каждый раз, кроме первого раза перед установкой каких-либо модов? Версии tModLoader v0. я не знаю, как это исправить Чтобы это исправить, просто установите tModLoader через Steam! tModLoader в Steam устанавливается независимо от Terraria, с отдельной записью в вашей библиотеке Steam, что позволяет вам переключаться между Terraria и tModLoader, просто запуская версию игры, в которую вы хотите играть. В частности, загрузка: после того, как я загрузил новое обновление для мода тория через браузер модов, я получаю эту ошибку всякий раз, когда пытаюсь перезагрузить его: Terraria .Закрывать. Кулаки сосредоточены на том, чтобы игрок становился хитбоксом и получал короткие периоды непобедимости, врезаясь во врагов. отчет. 11 Бета 5, Террария v1. Thanos Infinity Gauntlet Mod — это мод, который я буду создавать и добавлять со временем. Скачайте мод Calamity Mod Music, если хотите, чтобы музыка Calamity Mod была в вашей игре! тмодлоадер v0. Кулаки можно получить в основном из крафта, но некоторые из них также можно получить как полуредкие дропа с врагов. Ваши моды, игроки и миры останутся на месте.Откройте браузер модов; Попробуйте скачать мод; Ожидаемое поведение. Calamity Mod — это мод с большим объемом контента для Terraria, который добавляет много часов эндгейм-контента и десятки врагов и боссов, разбросанных по ходу игры. Найдите «Пользователи». Благодаря tModLoader моддинг Terraria выходит на новый уровень как для разработчиков модов, так и для пользователей. Браузер модов Tmodloader не работает. 5 Я использую tModLoader v0. TModLoader ModBrowser не работает Я немного поиграл с модами, которые скачал в браузере, но теперь я не могу просматривать моды в браузере модов terraria, здесь бесконечно.11. Actual behavior. 网络上很多玩家都称呼灾厄mod是泰拉瑞亚最好玩的mod,没有之一; 3. #1. log. The text was updated successfully, but these errors were encountered: Terraria Crashes when I open the Mod Browser; tModLoader v0. terraria. Sep 26, 2021 @ 10:35pm @dj8472 thanks man #9. 1. Tremor Mod offered you a lot of new weapons, monsters to slay . Calamity Mod (Without Music) Calamity Mod Music Mod Helper If you can’t figure out how to find the folder, in the Mods menu, simply click the «Open Mods Folder» button and it should open up in your file browser.Но определенно один из лучших модов. 1, выпущен… Поддерживая устаревший UX браузера модов, tModLoader поддерживает значительно лучший интерфейс просмотра по сравнению со Steam Workshop для пользователей, которые привыкли к браузеру модов, сохраняя при этом поддержку других платформ. tModLoader (TML) — это бесплатный инструмент для моддинга, разработанный командой TML и выпущенный ими как отдельная программа, а также его можно получить в Steam в виде DLC для Terraria. Редактировать | Удалить. 2 Мод. Этот мод с открытым исходным кодом.Сами файлы tmod прославлены. Кулаки — это новый тип оружия ближнего боя, представленный в WeaponOut. Действия по воспроизведению Нажмите кнопку загрузки в браузере модов. Настоятельно рекомендуется посетить веб-сайт и/или прочитать описание модов, которые вы хотите загрузить. tModLoader — это фреймворк и клиент для создания и загрузки сложных модификаций Terraria. Ищите и загружайте моды прямо из браузера модов Terraria tModLoader! Token Mod — tModLoader Mod Browser Шесть Благословенных Яблок, но ни одного Жезла Раздора.Ищите и загружайте моды прямо из браузера модов Terraria tModLoader! В настоящее время Calamity Mod добавляет: — 20+ новых боссов — Совершенно новое событие — Множество новых врагов, руд и предметов — 5 новых режимов для дополнительных испытаний — 6 новых биомов и несколько новых структур — Баффы и нерфы для некоторых ванильных функций для поддержания баланса — бафы и нерфы до .在左边的列表中找到【CalamityMod】,在保证只 … Tremor Mod Info. разработчик/ #8. Это руководство поможет вам найти «Сохранить файл» для Terraria. В некоторых играх найти «Сохранить файл» и «Папку мода» может быть непросто.Браузер модов Tmodloader не загружает моды. Музыка босса — это единственное, что я знаю по-настоящему, смешанное с DoG. tmodloader Crash Fix (браузер модов) Итак, для БОЛЬШИХ людей, когда они открывают браузер модов, он вылетает, музыка останавливается, курсор исчезает. С более чем 2000 новых предметов, 11 новыми сложными битвами с боссами, полчищами новых врагов, совершенно новым биомом и даже тремя новыми классами вы скоро не сможете играть. Ищите и загружайте моды прямо из браузера модов Terraria tModLoader! Этот мод добавляет новый класс, делая турели их собственным типом урона.Предложение выглядит следующим образом, исходя из основного предположения, что Valve хранит данные страницы SteamWorkshop в … The Mod Browser. Браузер модов. Скачать v1. Всего распространяется 9 совершенно новых боссов. Спасибо, я немного беспокоился, так как меня не было неделю. Они используют Аниму, или силу души, чтобы усилить кажущиеся обыденными предметы. Наслаждайтесь :)Ссылка на моды: https://mirror. Его можно использовать для загрузки модов из их базы данных, называемой браузером модов, для получения обновлений модов, если таковые имеются, или для загрузки собственных модов в браузер модов.5. Как вы, возможно, знаете, в настоящее время версии tModLoader для Mac и Linux (v0. Veinminer) Браузер модов — это онлайн-компонент tModLoader, где производители модов могут публиковать свои моды. Браузер рецептов — лучший мод Terraria, который позволяет игрокам использовать его в Чтобы узнать, как правильно использовать предметы Terraria и что вы можете создать, используя эти предметы и как вы можете создать.по какой-то причине браузер модов не работает.Ранее tModLoader был неофициальным модом, и его нужно было загрузить и добавить в свой Файлы Steam, чтобы использовать его.Кажется, что вы можете установить оба мода вручную, и они будут… 64-битный tModLoader откроет больше возможностей для почти неограниченной * емкости, чтобы смешивать и сочетать больше модов больших размеров!! Начиная с версии 0. Каждый раз, когда я пытаюсь открыть опцию Mod Brower (Beta) из главного меню, игра зависает, и мне приходится перезагружать компьютер. Есть несколько специальных наборов брони… Модификация Split — это мод контента для Terraria, который добавляет в игру новый контент, такой как несколько предметов, врагов, боссов, 2 биома, а также включает в себя такие механики, как фотография, префиксы брони, новое оружие ближнего боя. подклассы (тяжелые мечи и ракетки) и другие.tModLoader — это мод для создания и воспроизведения модов в Terraria. Мы обнаружили, что в вашем браузере отключен JavaScript. 4, Re-Logic приняла его и сделала. zip, в котором хранятся две сборки (одна для XNA и другая для FNA), а также сжатые и упакованные активы и другие файлы, не относящиеся к коду. Однако этот мод может показаться немного несбалансированным, поскольку он сбалансирован вокруг себя, а не ванильной игры. Поиск: Многопользовательская игра Tmodloader Потеряно соединение. Calamity Mod также включает в себя несколько режимов повышенной сложности, пять новых биомов и новых структур, новый класс, новую механику прокачки, более сорока новых песен, более пятидесяти рецептов для… 15.Нажмите «Имя пользователя». 9 МБ. И если кто-то знает какое-либо решение, это было бы очень полезно! 2 комментария. При открытии игры вас встретит экран главного меню, аналогичный экрану Vanilla Terraria, но с некоторыми незначительными отличиями и дополнительными опциями меню. Должен загрузиться браузер модов, чтобы найти и установить моды. VeinMiner Этот мод снят с производства! Он по-прежнему (обычно) работает для TModLoader для 1. 3. Мод добавляет: Более 200 предметов, включая оружие и доспехи. Кстати, другие люди сообщали о проблемах с установкой Thorium и Calamity через встроенный браузер tModLoader, так что, возможно, это связано с некоторыми конкретными модами (а не с самим браузером).tModLoader. Загрузка TModLoader: http://forums. 23726/Спасибо за 19 тысяч!! :D*ВАШИ СОХРАНЕНИЯ И МИРЫ НЕ БУДУТ DE. 2. tmod),并将其以正常的mod安装方式安装进你的TML中。. Сумрачное бедствие дополнение. (Переименуйте или сделайте резервную копию Terraria.dev/Dig, Fi. Это официально… Прежде всего, скачайте Tmodloader по этой ссылке, если он у вас уже есть, пропустите эту часть. Бесплатная загрузка. О предметах Бесплатный сервер Terraria Mod Calamity. Этот инструмент преобразует . exe из вашей основной папки Terraria) Если у вас взломанная версия, вставьте их туда, если Steam (то есть легальная копия), откройте: C:\Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\Terraria и… Официальный сервер для tModLoader, API для модификации Terraria.I’ve been checking if it’s back up every few hours now, but nothing seems to have changed in the past 24 or so . Log File. There are a few dedicated armor sets … Locating «Save File» and «Mod Folder» may not be easy for some games. Users are able to easily find, download, and install mods they are interested in directly from tModLoader. dev/. 14 version of VeinMiner! Have you ever thought that mining ores takes too. Current version is supported up to the end of hardmode with custom items. 灾厄mod是外网玩家制作的mod,如果想玩原汁原味的最新版本,需要英语不错,今天小编会为大家分享灾厄mod汉化版下载; 4.14 от меня! Ознакомьтесь с Ore Excavator от CrazyContraption, официального 1. Добавляет файл . Действия по воспроизведению. Основное внимание уделяется добавлению в игру большего количества контента, такого как оружие и доспехи, а также новых боссов и врагов, чтобы сделать игру более приятной. Если вы хотите скачать моды, но серверы не работают, используйте веб-сайт со списком модов, чтобы загрузить их оттуда, https://mirror. Скачать бесплатно. Что случилось? tModLoader — это API для Terraria, который позволяет создавать и загружать моды без необходимости напрямую работать с исходным кодом Terraria.Ultranium — мод с довольно большим содержанием, расширяющий и улучшающий ванильный геймплей. Файл tModLoader v. (последние 7 дней) 620. Моды, улучшающие уже существующий геймплей Террарии, в целом ускоряющие прогресс. Если вы не разрабатываете приложения. спасти. Тип файла Игровой мод. 1 Используя VPN в Китае, браузер модов отлично работает под 0. Добавляет браузер рецептов в игру, который позволяет вам вводить «материал» для предмета, который вы хотите сделать, или позволяет вам искать предмет, который вы хотите сделать. Добавлено новое оружие, доспехи, аксессуары и два зелья.特别说明:提供的泰拉瑞亚灾厄mod汉化版下载由灾厄维基汉化组翻译。 Tremor Mod Info. Sideloading different apps means that you are able to download apps from other sources outside of the Windows Store. 3. It will be complete when I’m satisfied with my work! I’m making this by myself, so it may take some time. level 1. … I cant download mods, every time I try to download one the progress bar shows up then disappears. Tremor Mod Remastered was one of the biggest mods for Terraria made on tModLoader before work was abandoned in favor of remaking the mod in the form of Tremor II.Тем не менее, Terraria выглядит как игра, которую сможет запустить даже Pentium 1 вашего дедушки; это не так светло, как кажется. Браузер мод офлайн (неизвестно) Привет! Мне было интересно, это только мой tmodloader или у всех. О предметах Бесплатный мод Terraria Calamity Server Thanos Infinity Gauntlet Mod — это мод, который я буду создавать и добавлять со временем. Возродите свою любовь к Террарии, добавив ОГРОМНОЕ количество новых предметов, NPC, врагов, боссов, оружия, инструментов, ездовых животных, снаряжения и украшений, а также новый биом и три НОВЫХ полностью игровых класса! Копайте, сражайтесь и стройте свой путь в мире модов, созданных игроками для Terraria, с помощью tModLoader — этот DLC делает моддинг Terraria реальностью! тмодлоадер v0.Мод добавляет в общей сложности 46 кулаков. Феникс_Огонь_003. файлы rawimg в . Описание Не удается загрузить моды из браузера модов под tModloader v0. Более 1510 загрузок в этом месяце. tModLoader — копайте, сражайтесь и стройте свой путь в мире модов, созданных игроками для Terraria, с tModLoader — этот DLC делает модификацию Terraria реальностью! tModLoader (TML) — это модификация и расширение Terraria с открытым исходным кодом игра, которая позволяет создавать моды и играть в них. Проблема с Tmodloader’ом.7. Браузер рецептов — это еще один мод, который помогает вам контролировать и получать доступ к диким и чрезмерным функциям Terraria. Я только что скачал tmodloader, и он также говорит; браузер модов в автономном режиме (неизвестно) есть ли способ загрузить моды, кроме доступа к браузеру модов? https://зеркало. Скопируйте ВСЕ файлы из загруженной папки в основную папку Terraria. Официальный профиль tModLoader в Твиттере. О многопользовательской игре Tmodloader Connection Lost Search: Terraria Calamity Mod Server Бесплатные предметы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.