Для чего нужен компрессор автомобильный: для чего он нужен. Как выбрать подходящий автомобильный компрессор, разновидности и устройство Как пользоваться насосом для автомобиля от прикуривателя

Содержание

Для чего нужен автомобильный компрессор

Добиться увеличения мощности силового агрегата может практически каждый, несмотря на марку автомобиля и год его выпуска. Для этого не нужно создавать дополнительные шумовые эффекты, которые получаются при снятии выхлопной трубы. Достаточно будет установить автомобильный компрессор.

Что представляет собой компрессор

Внешне компрессор похож на панцирь улитки. Если бы улитка вместо своего спирального домика имела компрессор, то она вряд ли была бы такой медлительной. Благодаря установке компрессора на автомобиле происходит увеличение подачи в топливную систему воздуха и силовой агрегата получает большее количество топливно-воздушной смеси, при сгорании которой происходит рост мощности на величину от 15 до 30% ,по сравнению с первоначальным значением. Кроме того, компрессором оказывается влияние на качество смеси, которая подается при впуске. Благодаря механическому нагнетанию воздуха, происходит значительное улучшение качество смеси воздуха и топлива.

Принцип работы компрессора

Во время работы силового агрегата происходит фаза перекрытия. При наступлении этих фаз клапаны, впускающие и выпускающие смесь в мотор полуоткрыты. В этот самый момент камера сгорания ДВС очищается от остатков газов, которые уже не являются пригодными для сгорания. Таким образом, компрессором освобождается место для того, чтобы впрыскивать большое количество свежей смеси, что в свою очередь приводит к увеличению ее общего веса для горения, следовательно, вызывает рост мощности мотора. Основная задача, которую ставят при увеличении объема автомобильного двигателя, заключается в увеличении количества смеси воздуха и топлива, поступающего для сгорания в силовой агрегат.

Благодаря использованию компрессора можно добиться таких же результатов, но при гораздо меньших трудозатратах и финансовых вложениях. Установку компрессора можно выполнить самостоятельно. На то, что транспортное средство прибавило несколько десятков лошадиных сил потребуется провести всего 2-3 часа под его капотом.

По сравнению с турбиной, которой выполняются аналогичные функции, компрессор не нуждается в серьезном вмешательстве в конструкцию агрегата. Для установки турбины нужно покупать еще различные сопутствующие материалы и детали, включая впускной коллектор, и аналогичные вещи. Кроме того, если возникнет необходимость продажи своего автомобиля, компрессор может быть легко демонтирован и двигатель снова будет работать в штатном режим работе, что невозможно сделать, если используется турбина. Но необходимо также помнить, что при использовании компрессора (как и турбины) происходит рост не только мощности мотора, но также и расхода горючего.

Загрузка...

Похожие материалы:

Для чего нужен компрессор кондиционера авто

Автомобильный кондиционер в современном мире является чрезвычайно приятной опцией. Как и у комнатного кондиционера, его основная задача – охлаждение воздуха внутри автомобиля до комфортного уровня для автовладельца и его пассажиров. Устройство автомобильной охлаждающей системы кондиционирования несколько сложнее обычной – прежде всего из-за ограничений по объёмам.

По принципу действия, как и любой другой охлаждающий контур, это тепловой насос. Компрессор кондиционера авто приводится в действие от двигателя с коленвала. На вход поступает испарённый хладагент, который после сжатия нагревается до сотни градусов Цельсия. После компрессора хладагент поступает в радиаторно-конденсаторный ряд трубок, где, остывая, охлаждается примерно вдвое и превращается в жидкость – конденсируется.

Расположенный на конденсаторе ресивер-осушитель собирает в себя жидкий хладагент, в нём же производится впитывание возникающей в системе влаги и фильтрация отработки от износа деталей компрессора. Затем хладагент в жидком виде и под высоким давлением проходит расширительный клапан, который резко снижает давление, испаряя теплонесущую жидкость. В том же месте установлен терморегулирующий вентиль – он уменьшает или увеличивает подачу хладагента в расширительный клапан, тем самым усиливая или ослабляя работу кондиционера.

После этого охлаждённый до десяти градусов газообразный хладагент поступает в испаритель. Некоторые производители меняют терморегулирующий вентиль на расширительную дросселирующую вставку – она позволяет постоянно дозировать количество поступающего на испаритель фреона. При этом на испарителе собирается уже не газообразный, а жидкий хладагент, который в компрессор подавать нельзя ни в коем случае – произойдёт гидроудар. Потому такие схемы перед компрессором дополняются отдельным аккумулятором для дополнительного испарения фреона. В любом случае, испаритель – самое холодное место в системе, снаружи он обдувается вентиляторами, забирая тепло из воздуха. Из него хладагент вновь поступает в компрессор.

Таким образом, компрессор – центральный элемент системы принудительного охлаждения, от его мощности, изношенности и чёткости работы зависит эффективность функционирования всей системы. Основные виды компрессоров – аксиально-поршневые – где поршни расположены по кругу, а вал поочерёдно сжимает каждый цилиндр, роторные с подвижной и неподвижной спиралями, и роторные с лопастями. Чаще всего используются поршневые компрессоры, которые в свою очередь бывают постоянного и переменного рабочего объёма.

Сайт Master Service https://steering.com.ua/catalog/kompressory-avtokondicionerov-333 предлагает как новые компрессоры кондиционера авто, так и отремонтированные. Если же вы готовы самостоятельно исправить неполадку в вашем компрессоре, для вас существует раздел комплектующих компрессоров.

Каталог :: Аксессуары :: Автомобильные компрессоры :: Компрессор автомобильный с аналоговым манометром OSRAM TYREinflate 200 OTI200 - OSRAM

Компрессор с аналоговым манометром OSRAM TYREinflate 200

ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР?

БЕЗОПАСНОСТЬ

  • Точка контакта: только колеса автомобиля соприкасаются с дорогой – давление в шинах напрямую влияет на площадь контакта автомобиля с дорогой. 
  • Правильное давление в шинах: крайне важно, чтобы шины были накачаны до нужного давления – это один из ключевых параметров безопасности! Перекаченные и недокачанные шины ухудшают сцепление с дорогой и снижают управляемость автомобилем.
  • Увеличение тормозного пути: испытания ADAC показывают, что тормозной путь на мокром асфальте увеличивается на 10%, если давление в одной из передних шин снижается на 1 бар ниже нормы.
  • Угроза для жизни: когда давление в шинах снижается на 0,3 бар, покрышки нагреваются до 120 °C за 20 минут, разрушаются изнутри и могут лопнуть.
  • Потеря устойчивости в поворотах: когда давление в шинах снижается на 0,1 бар, боковина покрышки стирается более чем наполовину. Это грозит потерей управляемости и может спровоцировать занос автомобиля. Риск возрастает в разы при нагруженном автомобиле например, когда в машине находится несколько человек.
  • Нестабильность задней оси: низкое давление в задних шинах влияет на управляемость задней части автомобиля: недокачанные колеса могут сорваться с траектории движения в повороте и спровоцировать занос, что может привести к вынужденному изменению траектории движения других автомобилей.
  • Нестабильность передней оси: при низком давлении воздуха в передних колесах автомобиль будет соскальзывать передней осью «наружу» в повороте либо съезжать с курса при движении прямо, требуя от водителя постоянных подруливаний.

ЭКОНОМИЯ

  • Оптимальное давление в шинах предотвращает ускоренный износ покрышек: вы сможете реже их менять
  • Правильное давление в шинах обеспечивает топливную экономичность

ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

  • Правильное давление в шинах снижает расход топлива, а следовательно, и уровень выбросов углекислого газа в атмосферу

МОБИЛЬНОСТЬ

  • Компактный и легкий компрессор для подкачки шин удобно хранить дома, в гараже или багажнике автомобиля – чтобы иметь под рукой в путешествии или деловой поездке

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

  • Компрессоры OSRAM можно использовать не только для автомобиля: в комплекте есть набор переходников для шин мотоциклов, велосипедов, прицепов и детских колясок
  • Вы также сможете подкачать резиновую лодку, матрас, мяч и другой надувной инвентарь

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Встроенный аналоговый манометр: диаметр 55 мм, измерение давления в PSI, барах и кПа
  • Накачка шин за 4,5 минуты*
  • Отсек для хранения колпачков ниппелей: ничего не потеряется
  • Гибкий воздушный шланг с защитой от перегибов и системой быстрого сматывания
  • Кабель питания (3 метра) от сети 12 В
  • Навинчивающийся штуцер для присоединения к ниппелю шины: легко достает до дальнего колеса
  • Большая удобная кнопка Вкл/Выкл
  • Плоский корпус: для максимальной устойчивости при эксплуатации

УДОБСТВО В ЭКСПЛУАТАЦИИ – продумана каждая деталь.

Параметры

Как подобрать компрессор для пневмоинструмента

Для подбора нужного компрессора нужно знать его основные характеристики. Они должны быть немного выше, чем у инструмента или их группы, которые вы собираетесь использовать.

 

Расскажем о характеристиках поподробнее.

 1.Давление.

Большинство компрессоров создают максимальное давление в ресивере равное 8 BAR. Конечно, на рынке можно найти и , которые могут создавать и 10 BAR , но их достаточно мало.

Не следует путь максимальное и рабочее давление. В связи с особенностями и принципами работы компрессора, рабочее давление у “восьми барных” будет около 6 BAR , а у “десяти барных”  около 8 BAR.

Для большинства инструментов, например, для пневмодрелей, достаточно 6 BAR. Краскопульты требуют и того меньше –  не больше 2-3 BAR.

2.Производительность.

В паспорте устройства обычно  указывается так называемая входная производительность, нас же интересует производительность на выходе. Ее можно определить, зная следующие данные:

 А) Для поршневого компрессора разница между входной и выходной производительностью будет около 1.7. Например, если указанная в паспорте производительность равна 240 л. мин, то выходная будет приблизительно 140.

 Б) Коэффициент использования инструмента. Даже на производстве, при интенсивной работе, пневмоинструментом работают не постоянно, всегда будут перерывы в работе. Коэффициенты использования оборудования можно посмотреть в таблице.

 Следует помнить о том, что если использовать слабый компрессор, то мало того, что работа таким инструментом будет не качественная, так еще и можно запросто привести в негодность компрессор постоянно перегружая его.

Для использования в домашних условиях будет достаточного компрессора с выходной мощностью 230л.

Компрессоры бывают коаксиальные и с ременной передачей. Последний дороже, но он рассчитан на больший ресурс и, следовательно, более надежен. Так же, коаксиальный компрессор при низкой температуре или при просадке напряжения может просто не включиться.

Узнайте, по каким критериям нужно выбирать автомобильный насос

Автомобильные насосы делятся на механические и электрические. Первые, в свою очередь, бывают с ручным и ножным приводом, а вторые — мембранные и поршневые. Выбор того или иного компрессора должен основываться на принадлежности агрегата к тому или иному типу, мощности (потребляемому току), производительности, удобству эксплуатации, наличии дополнительных опций. Поэтому правильный выбор всегда является компромиссом этих параметров, а также цены и качества насоса. Рассмотрим идеальный вариант компрессора, который подойдет для поставленых задач.

Типы компрессоров

Ножной насос с манометром

Самыми простыми автомобильными насосами для колес являются механические. Несмотря на то, что ими в настоящее время мало кто пользуется, все таки желательно иметь ручной или ножной подкачивающий насос. В последнем варианта, как правило, есть встроенный манометр, что дает дополнительное удобство. Кроме того, ножные насосы имеют небольшой размер, так что не займут много места в багажнике. Поэтому, при возможности купите себе такой аппарат, он может пригодится в случае, когда электрический компрессор по каким-либо подключить нельзя. И вы всегда сможете контролировать давление воздуха в шинах вашего автомобиля.

Другой наиболее распространенный подвид насосов — электрические. Их используют как в качестве портативных устройств в автомобилях при поездке, так и непосредственно в гараже, на СТО или на шиномонтаже. В свою очередь, они также делятся на два подвида — мембранные и поршневые. Также отдельно можно выделить компрессоры с ресивером. Это, как правило, мощные агрегаты, работающие на постоянной основе от бытовой сети 220 В (реже 380 В). Они имеют в своей конструкции ресиверы, которые не только позволяют нагнетать значительное давление, но и позволяют работать механизму в щадящем режиме. Однако в силу их специфики в данном посте рассматривать их мы не будем. Остановимся лишь на мембранных и поршневых.

Схема работы мембранного насоса

Самые дешевые, но электрические компрессоры — мембранные. Исходя из название понятно, что принцип их действия основывается на колебании мембраны. Она сделана из прочного материала, способного выдерживать высокие механические нагрузки. В компрессоре сделан специальный привод, который позволяет мембране двигаться вверх и вниз, нагнетая необходимое давление.

Из преимуществ таких компрессоров можно назвать лишь небольшой размер и низкую стоимость. Все остальное — это сплошные недостатки. Так, к ним относится:

  • В конструкции привода очень много пластиковых и пластмассовых деталей. Естественно, что они быстро изнашиваются, а заменить их сложно, а порой и невозможно. Поэтому вместо ремонта, к тому же учитывая его стоимость, проще купить новый автомобильный компрессор.
  • Мембранные компрессоры, как правило, рассчитаны на невысокое давление (максимум 3...4 атмосферы). И если для легкового автомобиля его может быть достаточно, то для внедорожника, кроссовера, а тем более грузовика его может не хватить.

    Внешний вид мембранного насоса

  • Обладают низкой производительностью (как правило, этот диапазон составляет 3...10 литра воздуха в минуту). Естественно, что скорость накачивания колеса будет невелика. А чем больше колесо — тем потраченное время будет больше.
  • Сложность, а порой и нецелесообразность ремонта. Зачастую возникает ситуация, когда рвется мембрана. Менять ее сложно и дорого. Поэтому чаще всего просто покупают другой компрессор.
  • Обладают низким ресурсом. Это касается как отдельных частей компрессора, но и конструкции в общем. То есть, длительное время он вам не прослужит. Кроме того, компрессор нельзя использовать в продолжительном режиме. Цикл его работы обычно составляет несколько минут с предоставлением возможности компрессору остыть. В противном случае он быстро выйдет из строя.
  • Как правило, с компрессором не идут никакие аксессуары. У некоторых моделей нет даже сумки, не говоря уже о дополнительных частях.

Распознать мембранный компрессор можно по плоскому пластиковому корпусу. Он может быть горизонтальным (похожим на напольные весы) или вертикальным (встречаются реже).

Мембранные компрессоры плохо работают на морозе. Материал, из которого сделана мембрана быстро изнашивается при низких температурах, что приводит к значительному износу компрессора и его преждевременному выходу из строя.

Наиболее приемлемый и надежный тип компрессоров — поршневые. Они бывают самыми разными — от небольших для использования в гараже до мощных, используемых на профессиональных СТО и шиномонтажах, способные развивать значительные давления и работать в продолжительном режиме.

Схема работы поршневого насоса

Его конструкция состоит из поршня и цилиндра, в котором нагнетается давление воздуха. Поршень приводится в движение с помощью электромотора. В зависимости от размеров кинетическая схема может отличаться у разных моделей. При выборе того или иного поршневого насоса с манометром важно обращать внимание на материал, из которого изготовлен корпус. Это обязательно должен быть металл! В некоторых дешевых моделях вместо металла используется пластик. Такие агрегаты долго не проработают. Это доказано опытом многих автолюбителей.

Также нужно выбирать только тот автомобильный компрессорный насос, у которого как цилиндр, так и поршень должны быть выполнены из качественного металла, в частности, легированной стали. Это обусловлено тем, что конструкция в процессе работы выдерживает значительные механические нагрузки, а учитывая продолжительный режим работы, это становится вдвойне актуальным. К сожалению, недобросовестные производители могут пренебрегать этим требованием. В частности, такая ситуация может быть на дешевых китайских компрессорах.

Автомобильный компрессор. Какой лучше?

Представлен обзор популярных компрессоров для автомобилей. Рейтинг выстраивался на характеристиках, отзывах и популярности насосов на рынке
Подробнее

 

По каким параметрам выбирать автокомпрессор

Существует несколько типовых факторов, исходя из которых необходимо делать выбор в пользу того или иного автомобильного насоса, работающего от прикуривателя или напрямую от аккумуляторной батареи. Каждый из них важен, поэтому нужно найти некий компромисс, который будет соответствовать модели, идеально подходящей для вашего автомобиля.

Как правило, приведенные ниже характеристики указаны или непосредственно на корпусе компрессора или в приложенной к нему инструкции. При выборе обязательно ознакомьтесь с ними.

Итак, приведем указанные параметры:

  • Производительность.Имеет единицу измерения в литрах за час, [л/ч]. Для большинства легковых автомобилей, диаметр колес у которых составляет от 12 до 16 дюймов, вполне хватит производительности со значением 10 л/ч. В случае, если диаметр колеса больше или используется широкая резина, то нужен более производительный компрессор, например, от 20 и более литров в час. Недостаточная производительность может привести к тому, что, во-первых, компрессор будет качать очень долго, а во-вторых, длительная нагрузка изнашивает и перегревает агрегат. Это снижает его ресурс и может привести к выходу из строя, в том числе, преждевременному. Ну, а очень производительный компрессор покупать не нужно по вполне очевидным причинам.
  • Максимально развиваемое давление. Мощные поршневые компрессоры могут развивать давление до 20 атмосфер. Однако такие высокие значение могут пригодиться лишь для накачивания колес грузовых автомобилей или спецтехники. В большинстве же случаев максимальное значение в 7...10 атмосфер будет уже вполне достаточным. А зачастую даже излишним, ведь давление в колесах легковых автомобилей составляет порядка 2...3 атмосфер.
  • Максимальная продолжительность беспрерывной работы. Особенно это касается поршневых цилиндров, поскольку они греются вследствие движения поршня в цилиндре. Нужно выбирать компрессор, способный беспрерывно работать от 10 минут и более. При должной производительности этого вполне достаточно, чтобы накачать не одно колесо.

    Подключение насоса непосредственно к аккумулятору

  • Тип подключения. Тут все просто. Маломощные автомобильные насосы 12 В подключаются к гнезду прикуривателя. Средние — посредством «крокодилов» подключаются непосредственно на клеммы аккумулятора. Это связано с тем, что они развивают большую мощность, вследствие чего им нужен большой электрический ток. Ну а самые мощные компрессоры подключаются к стационарной электрической сети напряжением 220 В. По понятным причинам они не являются портативными, и их можно использовать лишь дома, в гараже или на сервисе.
  • Наличие дополнительных защит. В частности, речь идет о защите от перегрузки (перегрева). Это полезная опция, особенно для маломощных компрессоров, не рассчитанных на работу в продолжительном режиме. В случае перегрева автоматика отключит устройство, и не даст ему выйти из строя. Также она не даст повторно включить его в случае, если он еще недостаточно остыл.
  • Материал корпуса. Здесь однозначных рекомендаций нет. Пластиковый корпус легче, но не такой прочный. Он больше подходит для небольших маломощных компрессоров. И наоборот, если агрегат мощный, то лучше выбирать модель с металлическим корпусом.
  • Подключение к ниппелю. Есть так называемые накидные, а есть с резьбой. Здесь также нельзя сказать, что лучше. Накидной удобнее, а резьбовой — надежнее. Если давление небольшое, а компрессор компактный, то лучше накидной. Если давление большое, то лучше купить компрессор, имеющий резьбовое соединение.

    Пример манометра с двумя шкалами

  • Шкала на манометре. Отечественные производители градуируют шкалу в привычных для постсоветских автолюбителей атмосферах (кг/см²). Импортные манометры имеют шкалу в PSI (фунт на квадратный дюйм). Это внесистемная единица, используемая в качестве единицы измерения давления в странах с «имперской» системой счисления. На некоторых манометрах можно встретить две и даже три разные шкалы. Для справки: 1 кг/см² = 14,223 PSI. Быструю конвертацию поможет произвести калькулятор перевода давления.
  • Предохранитель. Во-первых, нужно удостовериться, что он вообще есть. Во-вторых, желательно, чтобы предохранитель можно было заменить быстро и без проблем. То есть, без необходимости продолжительной и сложной разборки корпуса или отдельных его элементов.
  • Наличие аксессуаров. Очень желательно, чтобы компрессор имел хотя бы сумку. Это не даст возможности попасть внутрь его механизма пыли и различного мусора. Кроме того, в комплектацию некоторых компрессоров входят различные насадки для резиновых лодок, мячей и так далее. Как говорится, мелочь, а приятно.
  • Гарантия. Всегда покупайте компрессор с гарантией. И чем она больше — тем лучше. Желательно, чтобы значение было от 3 лет и более. Нежелательно рассматривать модели, гарантия на которые составляет всего один год. Соответственно, необходимо покупать компрессор в проверенных магазинах, которые дают соответствующие документы с печатями.

При выборе того или иного автомобильного насоса всегда обращайте внимание на все перечисленные параметры. Они являются обязательными. Если в одном магазине указана неполная информация, то попробуйте найти ее в другом месте. Также возможны варианты, когда в разных интернет-магазинах публикуются противоречивые сведения. В таком случае нужно обратиться к дополнительным источникам информации. Однако не покупайте «кота в мешке», то есть, компрессор, в котором вы не уверены. Это избавит вас от возможных проблем в будущем.

Вместо послесловия

Подытожив все перечисленные параметры сделаем некий «усредненный портрет» компрессора, подходящего среднестатическому автолюбителю, имеющего в распоряжении легковую машину, каких в нашей стране большинство. Итак, компрессор должен иметь металлический корпус, производительностью около 20...30 литров в час, максимально развиваемое давление — 5...7 атмосфер, с гарантией от 3 лет и более. Также желательно, чтобы он имел сумку и аксессуары.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как работает автоматический компрессор кондиционера?

Компрессор является сердцем системы кондиционирования воздуха, поскольку он циркулирует или перекачивает хладагент и масло через систему.
Компрессор выполняет две основные функции, необходимые для системы кондиционирования воздуха.

  1. Одна из функций компрессора - повышение давления хладагента.
    • Очень важно, чтобы хладагент был горячее, чем температура окружающего (окружающего) воздуха; в противном случае не будет теплопередачи.

  1. Вторая функция компрессора - создание низкого давления в испарителе. Условия более низкого давления в испарителе позволяют хладагенту испаряться (кипеть), позволяя хладагенту поглощать большое количество тепловой энергии из кабины транспортного средства.
    • Компрессор также обеспечивает циркуляцию хладагента и компрессорного масла, которые смешиваются вместе в системе кондиционирования воздуха.

Отказ любого из двух основных функций компрессора приведет к потере или уменьшению циркуляции хладагента в системе кондиционирования воздуха.
Без надлежащей циркуляции хладагента процесс охлаждения системы кондиционирования будет сокращен или вообще прекратится.
Компрессоры кондиционеров бывают разных стилей, но все они выполняют одну и ту же функцию. В большинстве случаев компрессоры устанавливаются в передней части двигателя. Компрессор имеет ременной привод от коленчатого вала двигателя. Шкив привода компрессора встроен в электромагнитную муфту. Эта муфта обеспечивает возможность включения или выключения компрессора в зависимости от температурных требований системы.
К компрессору присоединены две линии хладагента, одна из которых является линией нагнетания, а другая - линией всасывания. Линии хладагента всегда можно определить по их физическому размеру. Диаметр всасывающей линии всегда больше диаметра напорной.
Сторона всасывания (впуска) всасывает газообразный хладагент под низким давлением и низкой температурой из испарителя. Затем компрессор откачивает газообразный хладагент под высоким давлением и высокой температурой в конденсатор.
Работа компрессора двухпоршневого типа.
Ход впуска : всякий раз, когда поршень движется в направлении вниз, можно считать, что он находится на такте впуска. По мере того, как поршень опускается в цилиндре, объем увеличивается, а давление снижается. Затем газообразный хладагент всасывается в цилиндр со стороны всасывания (низкого давления). Для этого хладагент должен сначала войти во впускное отверстие и нажать впускной пластинчатый клапан вниз (открыть), чтобы его можно было втянуть в цилиндр.
Ход сжатия .Когда поршень затем начинает движение вверх, объем внутри цилиндра уменьшается, вызывая повышение давления. В тот момент, когда давление в цилиндре превышает давление во всасывающей линии, впускной пластинчатый клапан закрывается. Закрытие впускного клапана позволяет поршню продолжать повышать давление в цилиндре. Нагнетательные язычковые клапаны удерживаются в закрытом состоянии пружинами, поэтому они действуют как обратный клапан. Когда давление внутри цилиндра превышает силу замыкающих пружин и давление хладагента в нагнетательной линии, клапан открывается, позволяя выталкивать газообразный хладагент под высоким давлением в выпускное отверстие и, в конечном итоге, в нагнетательную линию.
Работа компрессора с наклонной шайбой.
Ход впуска. Поскольку наклонная шайба опускает поршень в цилиндре, это вызывает падение давления. Это давление ниже, чем у хладагента во всасывающей линии. Этот дисбаланс давления вынуждает более высокое давление хладагента во всасывающей линии открывать всасывающий пластичный клапан, позволяя заполнить цилиндр газообразным хладагентом.
Ход сжатия . Дальнейшее вращение наклонной шайбы изменяет направление поршня в цилиндре.Поскольку хладагент слегка сжимается, он создает давление выше, чем давление во всасывающей линии. Этот дисбаланс давления приводит к закрытию всасывающего пластинчатого клапана, предотвращая выход хладагента из цилиндра через всасывающий порт. Давление внутри цилиндра повышается до точки, при которой открывается нагнетательный язычковый клапан, позволяя выталкивать перегретый хладагент из цилиндра в выпускное отверстие и выходить из других компонентов системы кондиционирования воздуха.
Роторно-пластинчатый компрессор. Приводной шкив компрессора имеет ременной привод от шкива коленчатого вала двигателя. Вращение узла ротора заставляет лопатки выдвигаться за счет центробежной силы и заставляет их уплотняться относительно стенки цилиндра. Когда лопатка проходит через всасывающий патрубок, объем камеры увеличивается, вызывая более низкое давление, которое втягивает хладагент в цилиндр. Как только лопасть проходит через большую часть эксцентрика, лопатка вдвигается обратно в отверстие, как если бы она повторяла форму эксцентрика.Это приводит к уменьшению объема камеры, сдавливанию хладагента между лопаткой и стенкой цилиндра и увеличению давления и температуры хладагента. Затем хладагент под высоким давлением и высокой температурой выталкивается из выпускного отверстия и через выпускной клапан в нагнетательную линию.
Работа компрессора с переменной производительностью.
Поршни компрессора приводятся в движение наклонной шайбой с регулируемым углом наклона. Угол наклона наклонной шайбы изменяется регулирующим клапаном с сильфонным приводом, расположенным в задней части компрессора.Регулирующий клапан определяет давление всасывания и регулирует угол наклона наклонной шайбы в зависимости от перепада давления всасывания картера. Работа регулирующего клапана зависит от перепада давления.
Работа компрессора с поворотным кулисой.
Этот компрессор работает так же, как и все остальные поршневые компрессоры. Во время такта впуска поршень движется вниз в своем отверстии, и пары хладагента втягиваются в цилиндр через всасывающий пластичный клапан. Поршень изменяет направление своего движения на такте выпуска и сжимает пары хладагента до газа высокого давления, проталкивая его через пластину выпускного клапана на такте выпуска.
Работа спирального компрессора.
Спиральный компрессор работает за счет вращения одной спирали внутри неподвижной спирали. Концы вращающейся спирали охлаждают пары хладагента на всасывающем отверстии компрессора. По мере того как спираль продолжает вращаться, входной канал перекрывается, и объем канала становится меньше, что увеличивает давление пара хладагента. Пар хладагента выдавливается через выпускной канал в центре спиралей. Пар хладагента находится под более высоким давлением и температурой на выходе из выпускного отверстия.
Паровые каналы спиралей постоянно находятся на разных стадиях сжатия одновременно. Таким образом, спиральный компрессор может обеспечивать плавное, стабильное давление на всасывании и нагнетании.

Ремонт и обслуживание автомобильных компрессоров кондиционеров.

Компрессор двухпоршневой Техобслуживание.
У этого компрессора есть несколько основных областей обслуживания:

  • Необходимо проверить уровень масла в этом компрессоре, но это можно сделать только тогда, когда система кондиционирования воздуха пуста (хладагент восстановлен). Уровень масла нового заменяемого компрессора также необходимо проверить перед установкой.
  • Уплотнения коленчатого вала компрессора - это расходные материалы, которые со временем выйдут из строя и потребуют замены. Для этой процедуры необходимо удалить хладагент из системы.
  • Замена тарелок или прокладок клапанов - еще одна задача технического обслуживания. Опять же, для этой процедуры необходимо удалить хладагент из системы.
  • Электромагнитная муфта компрессора также подлежит замене.Это одна из немногих процедур ремонта, которые можно выполнять, пока устройство полностью заряжено.
  • Натяжение ремня следует регулярно проверять. Поскольку компрессор имеет ременной привод, правильное натяжение ремня важно для правильной работы кондиционера.
  • Замена главных уплотнений компрессора.

Техническое обслуживание компрессора с наклонной шайбой.
Как и в случае с двухпоршневыми компрессорами, компрессоры с наклонной шайбой имеют некоторые проблемы с обслуживанием / ремонтом:

  • Компрессорное масло необходимо проверять всякий раз, когда сливается система кондиционирования воздуха.
  • Замена уплотнения вала компрессора - это проблема технического обслуживания.
  • Замена тарелки клапана или прокладки (для неработающего или протекающего компрессора) также является проблемой технического обслуживания.
  • Замена главных уплотнений компрессора

Какой тип компрессора используется в автомобильном кондиционере?

Существует много разных производителей и стилей компрессоров для кондиционирования воздуха, но все они работают одинаково. Некоторый. Эти компрессоры снова могут быть разбиты на:

  • Поршень и цилиндр
  • Крепление компрессора
  • Тип и количество приводных ремней
  • Объем компрессора
  • Постоянный или переменный рабочий объем


Двухпоршневой компрессор

Эти компрессоры могут быть изготовлены из стали или алюминия.Этот компрессор требует от двигателя примерно 14 лошадиных сил во время работы. Вы по-прежнему найдете эти компрессоры на старых автомобилях, но из-за их веса и сопротивления двигателя, которые они оказывают на двигатель, сегодня они мало используются. Сегодняшние производители автомобилей используют гораздо более эффективные компрессоры для увеличения пробега автомобиля.

В компрессорах этого типа используется узел пластинчатого клапана, расположенный над поршнями для управления потоком хладагента в камеру сжатия и из нее.Коленчатый вал и корпус должны быть герметизированы, чтобы предотвратить утечку хладагента и масла в атмосферу.

Компрессоры с наклонной шайбой

Компрессоры с наклонной шайбой получили свое название от средства, которым приводятся в движение поршни: наклонная (наклонная) пластина, установленная на вращающемся валу. Когда наклонная шайба (иногда называемая качающейся шайбой) вращается, она толкает и тянет поршни вперед и назад, чтобы втягивать, сжимать и выпускать газообразный хладагент.
Эти компрессоры доступны в различных конфигурациях и различных количествах цилиндров.Каждый поршень имеет шток с шариковыми подшипниками, которые входят в прорезь (основание поршня). Вращение наклонной шайбы вызывает возвратно-поступательное (вверх и вниз) движение каждого поршня внутри его цилиндра. Пластина клапана содержит узел пластинчатого клапана. Эти пластинчатые клапаны позволяют хладагенту течь только в одном направлении, в отличие от обратного клапана. Многие производители используют компрессоры с наклонной шайбой, потому что они оказывают меньшее сопротивление двигателю, примерно 7 лошадиных сил, по сравнению с 14 лошадиными силами, потребляемыми двухпоршневым компрессором.

Пластинчато-роторные компрессоры

Пластинчато-роторные компрессоры не используют поршень для повышения давления хладагента. Эти компрессоры много лет использовались на рынке легких грузовиков. В компрессорах этого типа также не используется всасывающий клапан. он включает нагнетательный клапан. Выпускной клапан служит обратным клапаном, предотвращая миграцию паров хладагента под высоким давлением обратно в выпускное отверстие компрессора во время цикла выключения компрессора или когда система кондиционирования воздуха не работает. Этот компрессор выполняет в системе кондиционирования точно такую ​​же функцию, что и поршневой компрессор или компрессор с наклонной шайбой, но принцип работы пластинчато-роторного компрессора совершенно иной. Пластинчато-роторный компрессор работает так же, как и насос гидроусилителя рулевого управления.

Компрессоры с регулируемым рабочим объемом

Компрессоры с регулируемым рабочим объемом автоматически регулируют свой рабочий объем в соответствии с требованиями кондиционирования воздуха в транспортных средствах. Эти компрессоры используются как на рынке легких, так и средних грузовиков.Регулирующий клапан определяет нагрузку на испаритель и автоматически изменяет рабочий объем компрессора. В отличие от систем с циклическим сцеплением, эти компрессоры с регулируемым рабочим объемом работают непрерывно, без переключения сцепления. Температура поддерживается за счет изменения мощности компрессора, а не за счет включения или выключения сцепления. Эта функция позволяет системе охлаждаться более мягко и равномерно. Это также устраняет проблемы шума, связанные с системами велосипедного сцепления. Также улучшаются осушение и экономия топлива.

Компрессоры с кулисой

Компрессоры с кулисой с кулисой уже много лет используются в индустрии кондиционирования воздуха. В этом компрессоре противоположные поршни прижимаются к противоположным концам вилки. Хомут движется на блоке ползуна, расположенном на эксцентрике вала компрессора. Вращение вала также поворачивает вилку с прикрепленными к ней поршнями. Это заставляет поршни совершать возвратно-поступательное движение по эксцентрическому контуру. Каждый из четырех поршней содержит всасывающий пластичный клапан, а пластина пластинчатого клапана расположена наверху каждого цилиндра.

Спиральные компрессоры

Прелесть спирального компрессора заключается в том, что он имеет только одну подвижную часть.Спиральный компрессор еще не использовался на рынке тяжелых грузовиков, но поскольку он снижает нагрузку на двигатель, то, вероятно, это только вопрос времени, когда он станет популярным.












Компрессор кондиционера для автомобилей ❤️

Компрессор кондиционера для автомобилей - одна из центральных частей среди многих других компонентов системы кондиционирования воздуха в автомобиле.Без него вся система A / C не сможет выполнять свою основную функцию по созданию прохладного воздуха внутри автомобиля. Его основная функция - сжатие или приложение необходимого давления к хладагенту в автомобиле, чтобы иметь возможность активировать его функции теплопередачи и изменять температуру. Это поможет вашему автомобилю оставаться прохладным в теплые месяцы и сохранить чистое лобовое стекло в холодные месяцы.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Когда вы спрашиваете, что такое хладагент, это химическое вещество, которое передает тепло от змеевика внутренней печи к внешнему конденсаторному блоку.Агрегаты переменного тока поставляются с количеством хладагента, которое им понадобится на всю оставшуюся жизнь. Единственный раз, когда техническому специалисту может потребоваться добавить хладагент, - это если есть утечка, которую он может найти и устранить, или если линии хладагента, соединяющие наружный блок с змеевиком в помещении, необычно длинные, например, более 50 футов

По мере развития технологий производство на сборочных линиях также ускорилось, поскольку автомобили стали дешевле и проще в производстве, что позволило производителям автомобилей продавать свои автомобили потребителям по более низким ценам, которые многие люди наконец могут себе позволить.Одним из самых больших нововведений, конечно же, был кондиционер. Воздушные компрессоры сделали жизнь людей немного проще с первых дней сборки автомобилей, особенно в жаркие летние месяцы.

Автомобили были сделаны с системами кондиционирования воздуха, позволяющими семьям путешествовать и отдыхать даже зимой с большим комфортом, поскольку температура внутри пассажирского салона уже могла быть снижена как минимум на 20 ° от наружной температуры, и все это благодаря компрессору кондиционера. для машины.

Компрессор кондиционера для автомобильных запчастей

Компрессор кондиционера для автомобиля делает возможным весь процесс кондиционирования воздуха, это его части и варианты:

  • Его корпус, содержащий секцию компрессора, маслозаливную и клапаны,
  • Его точки соединения для соединений трубопровода хладагента и шкив с электромагнитной (EM) муфтой

С другой стороны, существуют различные типы и вариации:

  • Самый распространенный регулируемый или фиксированный автомат перекоса
  • Возвратно-поступательный
  • Электрический привод, используемый в гибридных автомобилях
  • Поворотный (спирально-пластинчатый)

Как работает компрессор кондиционера для автомобилей

Прежде всего, важно знать, как связаны компрессор кондиционера и хладагент.Под хладагентом имеется в виду фреон, который представляет собой широко используемый хладагент, имеющий консистенцию жидкости, которая по существу делает холодный воздух из горячего. Компрессор и хладагент являются жизненно важными парами, работающими вместе друг с другом.

Двигатель автомобиля затем приводит в движение компрессор кондиционера автомобиля, выполняя свою главную роль сжатия хладагента, который используется для поглощения нагретого воздуха внутри салона автомобиля.

Как указано выше, наиболее распространенным компрессором кондиционера является компрессор с наклонной шайбой, в котором шкив и клиновой ремень приводят в действие компрессор, прикрепленный к блоку двигателя автомобиля.Электромагнитная муфта приводит в движение ременной привод при переключении системы кондиционирования. Качающаяся шайба вращает шесть двусторонних поршней, которые отвечают как за сжатие, так и за впуск.

Количество потока хладагента регулируется язычковыми клапанами. Затем циркулирует тонкий масляный туман, который смешивается с хладагентом, обеспечивая необходимое количество смазки для движущихся частей.

Компрессор автомобильного кондиционера забирает газ из хладагента через испаритель, что вызывает падение давления. Затем пониженное давление вызывает испарение хладагента при низкой температуре, а затем компрессор кондиционера забирает этот холодный пар и сжимает его.

Хладагент нагревается и проталкивается по трубам в конденсатор во время сжатия, где он снова сжижается и выделяет тепло. Затем он перемещается в зону для охлаждения. В этом случае хладагент будет поглощать тепло из салона. Затем он снова перейдет в газообразное состояние в испарителе перед всасыванием компрессором кондиционера.

Признаки неисправного компрессора кондиционера для автомобиля

Компрессор кондиционера для автомобиля, поскольку он работает в непрерывном цикле включения и выключения, подвержен износу в основном во время движения автомобиля. Таким образом, как и любой другой компонент транспортного средства, он со временем изнашивается и требует замены.

Как и другие автомобильные компоненты, неисправный автомобильный компрессор кондиционера будет давать несколько предупреждающих знаков, которые, надо надеяться, предупреждают водителя о том, что у него уже есть проблема. Важно иметь правильно работающий компрессор, поскольку компрессор является частью, отвечающей за создание давления и распределение хладагента. Если возникнет проблема с компрессором, это повлияет на остальную систему кондиционирования воздуха.

Вот предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание:

  1. Температура в салоне выше нормы

Одним из первых признаков того, что компрессор уже неисправен, является то, что кондиционер больше не дует так холодно, как обычно.Неисправный или уже поврежденный компрессор также не сможет должным образом регулировать поток хладагента в системе кондиционирования, в результате чего кондиционер больше не будет работать должным образом.

  1. Громкий звук при включении компрессора

Громкий звук при работающем кондиционере - еще один возможный предупреждающий знак неисправности компрессора. Компрессор кондиционера, как и другие аксессуары, приводимые в действие ремнями двигателя, имеет множество внутренних компонентов и вращается на герметичном подшипнике. Если некоторые внутренние компоненты выходят из строя или заклинивают, внутренние подшипники компрессора выходят из строя или заедают, что приводит к появлению ряда шумов.

Негерметичный или изношенный подшипник издает пронзительный визг или скрежет, а заедающий или заедающий подшипник издает скрежет или отчетливый визг ремня. Из-за сложности и конструкции установки компрессоров замена всего компрессора, а не попытки ремонта, как правило, является наиболее безопасным выбором.

  1. Муфта компрессора не движется

Не работает сцепление - еще один признак неисправности компрессора.Муфта компрессора позволяет шкиву включаться и отключаться от управления двигателем, позволяя компрессору вращаться только при необходимости.

Муфта может либо заклинивать, не позволяя компрессору получать мощность двигателя, либо отсоединяться, не позволяя компрессору получать мощность двигателя. Хотя само сцепление можно заменить, удаление всего компрессора обычно является наиболее экономичным решением.

Компрессор кондиционера - это сердце системы.Подумайте о том, чтобы диагностировать устройство у квалифицированного специалиста, если вы считаете, что у вашего компрессора или другой части системы вашего автомобиля есть проблемы. При необходимости они также смогут заменить компрессор.

Самая распространенная причина выхода из строя компрессора кондиционера в автомобиле - это износ из-за возраста или небрежного обращения. Если ваш компрессор уже вышел из строя, вам придется его заменить. Рекомендуется использовать модернизированный. Обратите внимание, что вам понадобится установка для регенерации для вашей защиты и защиты окружающей среды при извлечении хладагента.

Компрессор кондиционера для обслуживания автомобилей

Прежде чем компрессор кондиционера выйдет из строя, лучше всего провести надлежащее обслуживание компрессора, и, к счастью, эти шаги просты и минимальны. Вот шаги:

  • Регулярно используйте компрессор, чтобы все элементы системы оставались должным образом смазанными.

  • Заправьте хладагент, чтобы обеспечить нужный уровень давления в системе переменного тока.

  • При необходимости подтяните и очистите приводные ремни.

  • Проведите электрические проверки переключателей и датчиков, а также предохранителя, реле и катушки электромагнитной муфты.

  • Включите кондиционер на максимальную скорость вращения вентилятора и минимальное охлаждение один раз в неделю примерно на 10 минут, чтобы поддерживать давление газа и обеспечивать правильную работу компрессора.

Хотя компрессор кондиционера может извлечь выгоду из того, что он не используется в зимние месяцы, он также может вызвать его застаивание, если не использовать его в течение очень долгого времени.Чтобы кондиционер не переходил в постоянный спящий режим, включайте его хотя бы на 10 минут каждые 30 дней в период с ноября по февраль.

Конечно, рассматриваемые здесь функции не ограничиваются кондиционером во всех транспортных средствах. В некоторых автомобилях компрессор также используется для обогрева и вентиляции, которые обычно используются в основном между поздней осенью и ранней весной.

  • Обновляйте систему охлаждения газом и смазкой каждые 2 года.

Компрессор кондиционера для автомобилей: общие проблемы

В общем, вот некоторые из распространенных проблем, которые могут возникнуть, если вы пренебрегаете обслуживанием компрессора, в котором он нуждается.

Проблемы с электричеством . Неуравновешенность напряжения или тока может вызвать перегрев и выход из строя.

Отсутствие смазки . Утечки или низкий уровень смазочного материала могут вызвать неэффективность или отказ компрессора.

Низкий уровень заправки хладагента . Утечки могут привести к недостаточному потоку хладагента, сокращая срок службы вашего компрессора, поскольку он заставляет его работать тяжелее.

Загрязнение системы . Слишком высокая температура и давление могут привести к попаданию в систему вредных загрязнителей, таких как влага, воздух, почва и кислоты.

Утечки хладагента. Утечка хладагента может быть обнаружена по пузырящимся или шипящим звукам возле линий хладагента, льду на линиях хладагента, большим счетам за электроэнергию или по переменному току, дующему теплым или горячим воздухом.Не рекомендуется заправлять хладагент самостоятельно, потому что это очень вредное вещество.

Хладагент находится в замкнутом контуре, поэтому, если нет утечки, он никогда не может закончиться. Если утечка не будет обнаружена и устранена до повторной заправки хладагента, проблема повторится. Перед повторной заправкой хладагента важно устранить утечку.

Компрессор кондиционера для автомобилей: другие часто задаваемые вопросы

Сколько стоит новый компрессор кондиционера для автомобиля?

Что касается одной только детали, компрессор кондиционера может стоить от 195 до 736 долларов, в то время как детали и работа могут стоить от 376 до 986 ​​долларов. Это будет зависеть от модели автомобиля и объема ремонта, при этом некоторые узлы заменить значительно сложнее, чем другие.

Безопасно ли продолжать водить машину с перегоревшим компрессором кондиционера?

Даже если компрессор кондиционера в автомобиле вышел из строя, вы сможете водить машину, но следует помнить о нескольких вещах. Шкив компрессора не должен влиять на натяжение ремня или работу других принадлежностей с ременным приводом, если он вращается плавно, без каких-либо колебаний или шума.Также имейте в виду, что даже если переключатель кондиционирования воздуха выключен, если вы выберете настройку «Размораживание», компрессор все равно будет пытаться включиться.

Стоит ли заменять компрессор на кондиционере?

Компрессор автомобильного кондиционера - дорогостоящий компонент. Поскольку большинство неисправных компрессоров чаще встречаются в старых кондиционерах, будет более рентабельно начать с нового кондиционера, чем платить за замену компрессора в системе, которая уже тратит впустую энергию и от которой осталось всего несколько лет. .

Как долго работает компрессор кондиционера?

Компрессор и хладагент в автомобильном кондиционере должны прослужить в среднем 12-15 лет, как и любые другие автомобильные детали, в зависимости от технического обслуживания и обращения.

Знание того, какие компоненты необходимы и как обслуживать компрессор, поможет вашему кондиционеру работать эффективно в течение всего срока его службы. Некоторые факторы могут по-прежнему влиять на срок службы компрессора, например, возраст автомобиля.

Хотя верно, что новые автомобили, как правило, поставляются с более прочными компрессорами, потери в пробеге могут повлиять на любую из внутренних частей. Таким образом, даже надежный компрессор со временем все равно будет подвергаться повторяющимся чрезмерным нагрузкам.

Все, что вам нужно знать о кондиционере вашего автомобиля

Как работает система кондиционирования воздуха?

Мы все хотим, чтобы из наших вентиляционных отверстий доносился непревзойденный холод; особенно когда речь идет о выживании в горячих бетонных джунглях. Когда в жаркие потные дни срабатывает система кондиционирования, мы все получаем от этого удовольствие. Но, хотите верьте, хотите нет, внутри нет льдогенератора (но когда-то лед использовали для охлаждения аттракционов). Фактически, холодный воздух, создаваемый вашей системой кондиционирования, на самом деле является горячим воздухом, из которого в ходе многоступенчатого процесса удаляются горячие газы.

Это действительно термодинамика, но мы туда не пойдем. Версия примечаний Клиффа просто рассказывает об изменениях давления, вызывающих изменения температуры.Включите кондиционер, и компрессор сжимает хладагент системы (фреон), повышая его температуру. Он теряет тепло при прохождении через конденсатор (это вторая вещь, похожая на радиатор, перед радиатором). Он проходит через ресивер / осушитель, где удаляются загрязнения и влага, а затем попадает в расширительный клапан / аккумулятор, где хладагент замедляется еще больше, что приводит к потере давления и температуры, прежде чем он попадет в испаритель. Испаритель похож на мини-радиатор (не путать с сердечником обогревателя - это две разные вещи) внутри черточки вашей поездки, который становится холодным, поскольку он еще больше снижает температуру хладагента и, кроме того, удаляет влагу из воздуха. .Электродвигатель вентилятора системы вентиляции обдувает холодный испаритель воздухом и нагнетает холодный воздух в салон. Сложно, но ааааааааах освежает!

Теперь, когда вы знаете, что такое быть крутым, если у вас есть проблемы с тем, чтобы быть крутым, назначьте встречу в Firestone Complete Auto Care для проверки работоспособности кондиционера.

Как часто следует проверять мой кондиционер?

Вы нам скажите.Как воздух в поездке? Вы освежились и охладились полным потоком воздуха, когда ваш кондиционер работает? Что ж, если вы ответили: «Да, я крут, как огурец», вы можете вычеркнуть проверку кондиционера из своего списка.

Для всех респондентов «Нет» : попадаете ли вы в категорию «мой кондиционер недостаточно холодный» или «слишком долго остывает»? Не переживайте, зайдите на проверку работоспособности кондиционера, и мы заставим вас снова кататься по этим жарким летним улицам еще прохладнее, чем когда-либо. Так что успокойтесь, ваш кондиционер - это всего лишь осмотр в прохладные дни.

Как часто мне нужно «заряжать» мою систему кондиционирования?

Только когда прохладный ветерок больше не будет таким холодным, как вы помните. Достаточно просто. Это правда, что хорошо обслуживаемая система кондиционирования может прожить весь свой срок без подзарядки. Но это если вам очень повезло.

Если вы начинаете замечать, что ваш кондиционер не достигает тех освежающе прохладных температур, проверьте свою систему.В этой ситуации в большинстве автомобилей будет мало фреона. А поскольку кондиционер - это герметичная система, низкий уровень фреона является большим признаком того, что что-то не так. Это может быть небольшая утечка, требующая внимания, или, возможно, часть кондиционера выходит из строя - сообщите об этом, и мы проведем проверку производительности кондиционера и выясним корень проблемы. Мы снова доставим вас туда, путешествуя с приятным прохладным бризом.

Что такое хладагент?

Обычно упоминаемый под торговым названием DuPont фреон, наиболее распространенными фреонами являются R-12, R-134A, а вскоре и HFO-1234yf.Фреон очень похож на моторное масло и охлаждающую жидкость радиатора в том, что это рабочая жидкость, предназначенная для конкретной системы; В данном случае система кондиционирования вашего автомобиля.

Хладагент - это специально разработанная смесь, единственная цель которой - преобразовать горячий воздух в холодный. Он делает это, поглощая и выделяя тепло, в конечном итоге оставляя позади прохладный воздух.

В различных устройствах, таких как домашний холодильник, домашняя система кондиционирования или ваш автомобиль, могут использоваться разные типы хладагентов.Они могут быть, а могут и не совпадать. Теперь, когда вы знаете, что охлаждает машины, дома и шкафчики для мяса, поднимите этого ребенка и полюбуйтесь, как ваш кондиционер превращает застоявшийся горячий воздух в ваш личный ледяной ящик.

Что такое фреон?

Похоже, уроки истории автомобильных кондиционеров в порядке. Что ж, добро пожаловать, пододвинь стул и надень мыслительную шапку.

Фреон, более известный как R-12 , был основным хлорфторуглеродом (CFC), используемым в автомобильных системах кондиционирования воздуха до тех пор, пока он не был запрещен в середине 1990-х годов после того, как Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что он разрушает озоновый слой нашей планеты.Поговорим о токсичности.

С тех пор автомобильная промышленность перешла на не содержащий хлорфторуглеродов R-134a . После исключения ХФУ в автомобильной промышленности - и во всех отраслях промышленности в этом отношении - озоновый слой восстановил свою структуру, а озоновые дыры, вызванные ХФУ, как ожидается, полностью исчезнут примерно к 2050 году, согласно EPA.

Знаете ли вы? К счастью, запрет CFC также положил конец увлечению лаком для волос, которое охватило страну в 70-х и 80-х годах.Для многих это изменение было долгожданным достижением в американской культуре волос.

Что такое Монреальский протокол? (Р-12)

Нет, это не тот договор, о котором вы узнали на уроке истории. Монреальский протокол фактически является официальным названием о запрещении выбросов R-12 (фреона) и других продуктов, выделяющих хлорфторуглероды, от дальнейшего использования в любой точке планеты. И не зря - было обнаружено, что ХФУ разрывают большие дыры в нашем озоновом слое.

Монреальский протокол был впервые подписан в 1987 году. Если весь промышленный мир будет следовать экологическим стандартам, направленным на прекращение использования озоноразрушающих газов (в Соединенных Штатах с 1996 года), озон, как говорят, полностью восстановится к 2050 году.

Монреальский протокол - вот почему мы теперь используем R-134a вместо озоноразрушающего R-12. Начиная с 2013 года, некоторые модели автомобилей в США начнут переход на еще более эффективный и безопасный охлаждающий агент под названием HFO-1234yf.Поговорим о полном глотке. Говорят, что HFO-1234yf практически не оказывает никакого воздействия на окружающую среду. И мы все можем этого с нетерпением ждать.

В чем разница между R-134a и R-12?

Можно сказать, что разница настолько велика, что сохранила судьбу всей планеты. Чтобы не вникать в вашу психику и все такое, но после того, как было обнаружено, что R-12 и целый ряд продуктов, содержащих хлорфторуглероды (CFC), разрушают озоновый слой, ученые-экологи немедленно начали работу над альтернативными охлаждающими агентами, не содержащими озона. истощение ХФУ.Эта формула - R-134a: , стандартный и единственный хладагент, разрешенный сегодня в автомобильных системах кондиционирования воздуха .

R-134a хоть и безопаснее, но не идеален:

Начиная с 2013 года, R-134a заменяется новой формулой HFO-1234yf, доступной на некоторых моделях автомобилей в США. HFO-1234yf - это самый чистый и безопасный хладагент. И что еще более важно, он был изучен и сертифицирован как не оказывающий никакого воздействия на окружающую среду.Поговорите о большом прогрессе в технологии кондиционирования воздуха, который поможет защитить нашу планету для всех, кто будет путешествовать по открытым дорогам на долгие годы вперед.

Но зачем заменять R-134a?

Что ж, хотя R-134a был разработан с учетом озонового слоя, он по-прежнему состоит из химикатов, которые могут нанести вред окружающей среде, если они вытекут из вашей системы кондиционирования или утилизируются ненадлежащим образом. Благодаря этому известному факту, международные ученые-экологи знали, что еще более безопасный хладагент A / C ждал своей разработки.

HFO-1234yf станет стандартом хладагента:

  • Было протестировано и установлено, что он практически не оказывает воздействия на окружающую среду.
  • Если ваша система кондиционирования протекает, это больше не опасно для окружающей среды.

Это все о будущих поколениях водителей. Наша цель как профессионалов в области автомобилестроения - обеспечить наилучший уход за вашим автомобилем, сохраняя при этом естественную среду дороги, по которой он проезжает, на долгие годы.

Сколько деталей состоит в автомобильной системе кондиционирования?

Ваша система кондиционирования состоит из пяти основных частей, работающих вместе, чтобы охладить вас и всех ваших пассажиров.

Большинство систем кондиционирования построено на:

  • Компрессор
  • Конденсатор
  • Ресивер-осушитель или аккумулятор
  • Диафрагма или расширительный клапан
  • Испаритель

Ваша система кондиционирования воздуха также состоит из шлангов и портов для заправки хладагента, но значительная работа выполняется в пяти частях, перечисленных выше.Вы можете узнать больше о каждой части, из которой состоит ваша система кондиционирования воздуха, начиная со следующего вопроса. Прохладный.

Что такое компрессор кондиционера?

Компрессор - это ядро, основная часть любой системы кондиционирования. Если вы хотите оставаться прохладным, необходим исправный компрессор. Мы видели, как люди пытались создать холодный воздух без него. Поверьте, это не работает.

Компрессор:

  • Повышает давление хладагента, охлаждающего воздух.
  • Измеряет изменения температуры: Компрессоры отслеживают и регулируют выходную температуру с помощью муфты с электрическим приводом. Эта муфта включается и выключается всякий раз, когда вы меняете температуру, выбираете другую настройку воздушного потока или когда обычный старый воздух снаружи падает или повышается.
  • Приводится в действие змеевиком: этот обмоточный ремень под вашим капотом отвечает за питание многих важных компонентов, включая компрессор кондиционера.

Признаки изношенного компрессора: Утечки масла или фреона, шум и неустойчивая работа или ее отсутствие указывают на то, что компрессор может нуждаться в замене.Мы можем осмотреть ваш автомобиль на предмет утечек с помощью специальных красителей и устройств для определения хладагента. Возможно, вы не сможете увидеть утечку, но наше оборудование, иногда называемое «сниффером», может обнаруживать - или вынюхивать - утечку химикатов, даже если жидкости не видно. Да, можно сказать, что мы здесь довольно продвинулись.

Что такое конденсатор кондиционера?

Считайте его мастером по превращению горячих газообразных хладагентов в жидкость. Конденсатор устанавливается в передней части большинства автомобилей, обычно перед радиатором.Воздух проходит через конденсатор, превращая горячий газообразный хладагент в конденсированный более холодный жидкий хладагент.

Конденсатор кондиционера:

  • Находится перед радиатором и часто называется мини-радиатором
  • Главный охладитель хладагента. И все же чемпион. Конденсатор излучает горячий газообразный хладагент, поступивший из компрессора, снижая его температуру и давление, превращая его в жидкость, которая поступает в осушитель кондиционера.

Признаки износа конденсатора:

  • Утечки
  • Засоренные, корродированные или поврежденные ребра или трубы
  • Плохая работа кондиционера

Что такое ресивер / осушитель?

Ресивер или осушитель устанавливается на автомобилях с терморегулирующим клапаном. Это защитная сетка, предотвращающая попадание вредного мусора, влаги и жидкостей в компрессор и другие жизненно важные детали системы кондиционирования воздуха.

Роли приемника / сушилки:

  1. Отделяет газ от жидкости. Если в осушителе нет жидкости, она может проникнуть в ваш компрессор и разрушить его (компрессоры не предназначены для работы с жидкостями. Только газ).
  2. Удаляет влагу. Для улавливания влаги используется осушитель. Десикант похож на те пакеты, убивающие влагу, которые вы найдете в упаковке новых электронных устройств.
  3. Отфильтровывает загрязнения.Никому не нужна загрязненная система кондиционирования воздуха. Загрязнения могут привести к ускоренному износу деталей и разрушительной коррозии.
  4. Краткий факт: Если в вашем компрессоре присутствует влага, она может смешаться с хладагентом и образовать очень разрушительные коррозионные кислоты.

    Признаки износа ресивера / сушилки:

    • Плохая работа кондиционера
    • Влага на стекле и / или неспособность дефростера удалить влагу со стекла и окон

    Ресивер / осушитель необходимо заменять в следующих случаях:

    • Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, приемник / осушитель необходимо заменить.
    • Каждый раз, когда технический специалист определил, что влага или мусор необратимо повредили работу ресивера / осушителя.

    Что такое аккумулятор?

    Аккумулятор похож на приемник-осушитель, но встречается только на автомобилях с диафрагмой. Если у вас есть гидроаккумулятор, это означает, что у вас нет клапана теплового расширения.

    Аккумулятор:

    • Контролирует и контролирует количество хладагента, поступающего в испаритель.
    • Хранит избыток хладагента , чтобы он не попал в компрессор и не повредил его.
    • Фильтрует мусор и удаляет влаги из системы кондиционирования.

    Когда заменять аккумулятор:

    • Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, необходимо заменить аккумулятор.
    • Если технический специалист определил, что влага или мусор серьезно повредили работу вашего аккумулятора.

    Что такое терморегулирующий клапан / диафрагма?

    Диафрагма или терморегулирующий вентиль находится между конденсатором и испарителем. Его задача - постоянно контролировать давление и температуру вашей системы кондиционирования, чтобы определять точное количество хладагента, которое может безопасно попасть в ваш испаритель. Дроссельная трубка может также содержать сетку с мелкими ячейками, чтобы блокировать загрязнения от остальной части системы.

    Краткий факт: Если в испаритель попадет слишком много или слишком мало хладагента, у вас могут возникнуть большие проблемы.Правильная работа терморегулирующего клапана или диафрагмы имеет решающее значение для успешной работы системы кондиционирования воздуха.

    Признаки износа диафрагмы или терморегулирующего клапана:

    • Низкая производительность системы кондиционирования
    • Когда техник определил, что он загрязнен или забит

    Что такое испаритель?

    Испаритель отвечает за охлаждение воздуха и удаление влаги.Если холодный освежающий воздух попадает вам в лицо, ваш испаритель работает как чемпион.

    Испаритель:

    • Находится прямо за приборной панелью. Испаритель - это последняя и самая важная остановка, прежде чем холодный воздух попадет вам в лицо.
    • Охлаждает воздух хладагентом. Хладагент низкого давления, проходящий через испаритель, поглощает тепло из салона, понижая температуру испарителя.Воздух, обдуваемый прохладной поверхностью испарителя, выходит через вентиляционные отверстия, обеспечивая ожидаемый холод.
    • Запускает поток холодного воздуха. Самый лучший и заключительный этап. Теперь холодный воздух должен выходить из ваших вентиляционных отверстий благодаря тяжелой работе испарителя.

    Признаки износа испарителя:

    • Низкая производительность системы кондиционирования

    Что такое муфта компрессора?

    Перед включением компрессора необходима специальная электромагнитная муфта, которую обычно называют «муфтой компрессора», для включения и выключения цикла компрессора.Муфта компрессора сообщает компрессору, когда включать или выключать, чтобы фреон (хладагент) находился под надлежащим давлением для использования конденсатором, который затем подается в испаритель, где начинается охлаждение.

    Испытываете проблемы с кондиционером? Запланируйте проверку производительности кондиционера сегодня.

    Что такое переключатель переключения сцепления?

    Переключатель цикла сцепления определяет и контролирует температуру в сердечнике испарителя, чтобы предотвратить его замерзание.Хотя большинство автомобилей могут выдувать воздух с температурой до 60 градусов, температура внутри сердечника испарителя может быть достаточно низкой, чтобы полностью заморозить всю сердцевину. Нехорошо! Задача цикла сцепления - следить за тем, чтобы температура испарителя не достигла точки ледниковой температуры.

    Признаки неисправности переключателя включения сцепления:

    • Замерзание испарителя
    • Испаритель недостаточно остывает

    Что такое порт заправки хладагента?

    Здесь происходит волшебство.Порт заправки хладагента - это точка подключения, через которую новый хладагент может попасть в систему во время заправки системы кондиционирования. Ваш порт обычно находится на большом шланге кондиционера рядом с аккумулятором или на нем.

    Осторожно: Только должным образом экипированный и квалифицированный персонал должен выполнять услуги по подзарядке кондиционеров.

    Компрессор кондиционера - Запасные части для изготовителей оборудования и послепродажного обслуживания

    Ваш кондиционер дует теплым воздухом? Выберите свой автомобиль выше, чтобы найти компрессор кондиционера с гарантированной точностью и от Discountacparts, чтобы сохранить прохладу в этом году.

    Компрессор кондиционера вашего автомобиля - это лишь часть всей системы кондиционирования воздуха, но он может быть самым важным компонентом. Компрессор кондиционера (также называемый насосом переменного тока), отвечающий за «сжатие» хладагента системы для повышения температуры, является классической автомобильной запчастью «используй, пока не потеряешь». Другими словами, когда он работает, с миром все в порядке. Но когда он перестает работать, пора паниковать.

    И даже несмотря на то, что компрессор кондиционера не считается компонентом безопасности, движение с трехзначным числом тепла без насоса переменного тока может быть опасным.По крайней мере, эти поездки в середине лета без работающего, полностью функционирующего автомобильного компрессора кондиционера могут достаточно отвлекать, чтобы отвлечь ваше внимание от дороги.

    Discountacparts.com, ваш поставщик №1 для компрессоров кондиционера, с гордостью предлагает одни из лучших запасных частей для компрессоров кондиционеров OEM качества, доступные в любом месте. Наша приверженность к вашему полному удовлетворению выражается в исключительном обслуживании клиентов, полезными онлайн-инструментами и ресурсами, а также другими преимуществами, такими как гарантия лучшей цены и специальные предложения по бесплатной доставке.

    Различные способы диагностики и обнаружения проблем с переменным током

    Автомобильный компрессор кондиционера из-за его связи с другими компонентами системы обычно рассматривается как источник проблемы. Если вы подозреваете, что ваш насос или компрессор кондиционера не работает, есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы разобраться в этом. Часто причиной являются простые проблемы, а это означает, что вы можете сэкономить ненужные хлопоты и расходы.

    Изучите проблемы с потоком воздуха:

    Если через вентиляционные отверстия не поступает достаточно воздуха, проверьте, нет ли препятствий для вентиляционных отверстий.Ваш салонный воздушный фильтр (обычно расположенный за перчаточным ящиком) может быть грязным или полностью забитым. Этот воздушный фильтр не так хорошо известен, как воздушный фильтр вашего двигателя, но он все равно может вызывать замедление воздушного потока. Последним распространенным виновником является неработающий двигатель нагнетателя. Всегда проверяйте блок предохранителей вашего автомобиля на наличие проблем с воздушным потоком перед немедленной заменой компрессора переменного тока.

    Сначала все проверьте:

    Не уверены, что мешает вашей системе переменного тока? Проведите простую выборочную проверку всей системы - это просто, дешево и может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.Сначала включите кондиционер в машине. Выключив радио и все другие аксессуары, производящие шум, прислушайтесь к любым странным звукам, исходящим из-за панели консоли или внутри двигателя. Также обратите внимание на то, насколько холоден воздух переменного тока. Но вы не просто анализируете температуру; вам также необходимо обнаруживать необычные запахи. Резкий запах может указывать на неисправный компонент или неисправный предохранитель, поэтому всегда проверяйте эти предохранители.

    Измерьте температуру вашего кондиционера:

    Каждый раз, когда у нас поднимается температура, термометр показывает внутреннюю температуру тела.Компрессор кондиционера является ключевым компонентом для диагностики серьезных проблем, определяющих температуру переменного тока в автомобиле. В частности, речь идет о муфте компрессора. При включенном кондиционере найдите компрессор кондиционера, а затем найдите муфту переменного тока. Муфта похожа на небольшую круглую шестерню и помогает задействовать ремень компрессора. Если муфта компрессора кондиционера неподвижна при работающем кондиционере, проблема в компрессоре. Вы можете усилить натяжение ремня или полностью заменить компрессор кондиционера.

    Найдите утечки:

    Так же, как и тормозная система вашего автомобиля, система переменного тока «замкнута». Любая утечка хладагента отрицательно скажется на системе кондиционирования. Ваша температура может колебаться, или система может вообще не работать. Неисправный компрессор кондиционера может быть источником утечек хладагента, но не всегда.

    Иногда виноват ваш компрессор кондиционера. Как и любая другая автомобильная деталь, она выйдет из строя. Некоторые компрессоры переменного тока спроектированы, спроектированы и изготовлены в соответствии с высочайшими стандартами качества и редко (если вообще когда-либо) нуждаются в замене.Но большинство компрессоров переменного тока выходят из строя - это только вопрос времени. Как долго вы должны рассчитывать на работу компрессора кондиционера вашего автомобиля?

    Как долго прослужат компрессоры переменного тока?

    Это один из самых сложных вопросов. Другие автомобильные аксессуары имеют определенные рейтинги, которые дают вам общее представление о том, как долго они должны прослужить, прежде чем выйдут из строя. Шины, например, оцениваются по пробегу. Если ваши шины рассчитаны на 75000 миль, они должны прослужить как минимум такой же срок (хотя это случается редко из-за плохого обслуживания, плохой погоды и других факторов).Даже автомобильные жидкости, такие как масло, имеют четко определенный срок годности. После того, как вы заменили моторное масло, определенный пробег (3000, 5000, иногда 7500 миль) подскажет вам, когда масло начинает портиться.

    Однако компрессоры переменного тока

    отличаются. Нет конкретного рейтинга пробега или даже характеристик производительности, на которые можно было бы положиться. Однако знание некоторых вещей о вашем автомобиле, привычках вождения и другой информации может дать вам довольно хорошее представление о том, следует ли вам ожидать, что ваш компрессор кондиционера будет продолжать работать или скоро выйдет из строя.Давайте рассмотрим несколько различных факторов, определяющих срок службы компрессора кондиционера.

    • Возраст вашего автомобиля. Если вы водите двухлетнюю Toyota, примите наши поздравления. Вероятно, вам скоро не понадобится компрессор кондиционера (или любая другая автомобильная деталь, если на то пошло). Но если ваша поездка будет расти годами, ваш компрессор кондиционера может работать в нерабочее время.
    • Окружающий климат. Жаркие летние температуры могут серьезно повлиять на вашу систему кондиционирования. Некоторые водители используют систему кондиционирования время от времени, в то время как другие включают кондиционер при малейшем повышении наружной температуры.Неудивительно, что замена компрессора кондиционера гораздо чаще встречается в таких регионах, как Юго-Запад США (Аризона и Невада) и Глубокий Юг (Миссисипи, Алабама, Техас, Алабама, Джорджия и Флорида).
    • Привычки вождения и обслуживания. Все, что касается характеристик вашего автомобиля, каким-то образом взаимосвязано. Если ваши шины испортятся, ухудшатся характеристики торможения. Забудьте о замене масла, и срок службы двигателя, вероятно, сократится. Для надежной работы компрессора кондиционера рекомендуется следить за другими жидкостями, компонентами, шлангами, проводами и другими деталями автомобиля.
    • Уровни охлаждающей жидкости. Небольшое количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие в системе кондиционирования может привести к отказу компрессора кондиционера. Огромное напряжение и тепло в конечном итоге складываются, поэтому убедитесь, что резервуар охлаждающей жидкости и радиатор долиты - это одно из лучших действий, которые вы можете сделать для своего насоса переменного тока.
    • Состояние радиатора. Если ваш радиатор выходит из строя, компрессор кондиционера не сильно отстанет. В частности, термостат радиатора также может повлиять на компрессор кондиционера.

    Отказ компрессора переменного тока

    Какие существуют способы прекращения работы компрессора кондиционера? В условиях эксплуатации с высоким давлением и высоким RMP надлежащая смазка необходима для того, чтобы компрессор кондиционера выполнял свою работу.Вот наиболее частые симптомы отказа компрессора кондиционера:

    • Компонент изъят. Без моторного масла ваш двигатель заклинивает. А без компрессорного масла кондиционера компрессор кондиционера вообще перестает работать. Резкий визг может указывать на неисправный компрессор кондиционера.
    • Утечки. Небольшие дефекты в корпусе компрессора кондиционера, а также соседних шлангах и приспособлениях могут вызвать его выход из строя. Может случиться не сразу, но сбой случится! Вот почему всегда рекомендуется проверять утечки хладагента.
    • Проблемы с муфтой компрессора. Мы кратко обсудили муфту переменного тока выше, но стоит упомянуть, насколько она важна для производительности компрессора переменного тока. Если сцепление перестанет работать, ваш автомобиль просто не будет производить горячий воздух. Независимо от остального состояния компрессора, одна неисправная муфта переменного тока может привести к резкой остановке всей детали - и это именно тот шум, который вы услышите при выходе из строя муфты.

    Техническое обслуживание компрессора переменного тока

    Компрессор кондиционера обычно не возглавляет список часто проверяемых автомобильных запчастей, но это не значит, что вам следует пренебрегать этим важным компонентом.Чтобы обеспечить исправную работу автомобильного компрессора кондиционера, вы можете сделать две вещи:

    • Запускайте регулярно. Если вы находитесь в более холодном климате и вам не нужно часто включать кондиционер, время от времени полезно включать систему кондиционирования воздуха. Фактически, требуется всего 5-10 минут в месяц, чтобы дать вашему компрессору кондиционера надлежащую «тренировку». Пренебрежение и недостаточное использование могут привести к выходу вашего компрессора из строя, поэтому обязательно запускайте компрессор кондиционера не реже одного раза в месяц. Если на улице очень холодно, вы можете запустить свою машину на улице - вам не обязательно находиться в машине, но убедитесь, что автомобиль припаркован и включен аварийный тормоз.Хорошая идея - оставаться в помещении, если у вас нет пассажиров.
    • Заменить ремень компрессора кондиционера. Помните проблему напряжения, о которой мы говорили раньше? Вы можете полностью предотвратить проблему, регулярно заменяя ремень компрессора кондиционера. Это не только обеспечивает превосходную посадку вокруг муфты переменного тока, но также позволяет избежать потенциально опасной ситуации обрыва ремня во время движения. Это не только приводит к прекращению работы вашего кондиционера, но и осколки ремня и другой мусор могут повредить другие компоненты двигателя.

    Если вы обнаружите в своем автомобиле неисправный компрессор кондиционера, возможно, вам придется его заменить. Замена компрессоров переменного тока - один из наиболее распространенных видов ремонта в автомобиле, поскольку компрессоры подвергаются большим нагрузкам и, следовательно, могут время от времени выходить из строя. Теперь каждый автомобиль, от обычных автомобилей до высококлассных внедорожников, оборудован системой кондиционирования воздуха. Компрессор переменного тока является первым компонентом, который запускает цикл переменного тока, и поэтому его неисправность отрицательно скажется на работе системы переменного тока. Кроме того, неисправный компрессор может без надобности тратить энергию, вырабатываемую двигателем.Будь то ваш элегантный Ferrari или стильный BMW, когда его компрессор кондиционера начинает работать, это приведет к недостаточному охлаждению салона.

    Компрессор кондиционера может выйти из строя изнутри или из-за внешних частей, таких как муфта и шкив. Правильный порядок поиска и устранения неисправностей может помочь выявить реальную неисправность компрессора. При необходимости муфта включает и выключает компрессор. Если поиск неисправности указывает на неисправность муфты переменного тока, возможно, ее необходимо заменить.На сайте Discountacparts.com вы найдете сменные сцепления, совместимые с вашим автомобилем, по доступным ценам. Стоимость замены сцепления ниже, чем замена компрессора кондиционера.

    Если в процессе диагностики выясняется, что компрессор кондиционера внутренне неисправен, необходимо заменить весь компрессор. Вы можете возражать против того факта, что компрессоры переменного тока могут быть довольно дорогими и разрушить ваш бюджет. Расслабиться! Мы здесь, чтобы развеять ваши опасения, так как мы продаем компрессоры переменного тока по доступным ценам.

    Если у вас есть опыт замены компрессоров переменного тока, вы можете заменить их самостоятельно. Без затрат на рабочую силу вам нужно заплатить только за заменяемую деталь. Поскольку стоимость детали здесь одна из самых низких, вы можете решить проблему с компрессором гораздо дешевле, чем обычно. Если вы решили купить компрессоры переменного тока на Discountacparts.com, вы можете без сожалений купить их. Будь то качество, надежность или совместимость, наши компрессоры переменного тока получили положительные отзывы от наших клиентов.

    Перед заменой компрессоров переменного тока рекомендуется промыть систему переменного тока. Поскольку большинство компрессоров переменного тока выходят из строя из-за мусора или металлических примесей, промывка системы удалит любые такие отложения во всех частях системы переменного тока. Несмотря на то, что замена компрессора кондиционера важна, не менее важно убедиться, что в будущем можно избежать поломки. Это может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

    Мы готовы помочь вам найти подходящий компрессор кондиционера уже сегодня. Просмотрите нашу подборку в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.Если у вас возникли проблемы с поиском компрессоров переменного тока, наша служба поддержки клиентов готова помочь. Просто позвоните нам по телефону (800) 399-7845. Благодарим за посещение магазина компрессоров кондиционера Discountacparts.com!

    Как работает автомобильный кондиционер
    Узнайте, как работает автомобильный кондиционер, с помощью этой удобной инфографики, которая объясняет весь процесс. Понимание того, как работает система кондиционирования, - это первый шаг к пониманию того, что может быть не так с вашим кондиционером.

    Как купить компрессор переменного тока
    Наше руководство для покупателя поможет вам справиться с любыми трудностями, которые могут возникнуть при покупке компрессора переменного тока в Интернете.Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу покупки компрессора переменного тока на сайте Discountacparts.com, прочтите это руководство.

    Как сохранить холодный кондиционер?
    Эта инфографика отвечает на извечный вопрос, как сохранить холодный автомобильный кондиционер? Для всего, что может происходить, есть причины, мы помогаем вам понять, почему они идут не так.

    Руководство по объему масла в системе переменного тока
    Вам нужно знать, сколько масла входит в систему переменного тока вашего автомобиля? Это руководство даст вам ответ, который вам нужен.

    Замена компрессора кондиционера - все, что вам нужно знать

    Что такое компрессор кондиционера?

    В кондиционере вашего автомобиля используется специальный хладагент, который находится в газообразном состоянии при комнатной температуре и давлении. Этот хладагент сжимается до давления более 200 фунтов на квадратный дюйм, что нагревает его. Затем хладагент проходит через конденсатор, чтобы отвести большую часть этого тепла. Затем он попадает в испаритель внутри вашей кабины, где его давление быстро падает, поглощая тепло в вашем интерьере.Этот цикл продолжается постоянно. Компрессор приводится в движение ремнем от вашего двигателя.

    Каковы симптомы неисправного компрессора?

    В компрессоре может возникнуть утечка, из-за которой хладагент выбрасывается в атмосферу. Это сделает ваш кондиционер более теплым и теплым воздухом, пока он, в конце концов, не перестанет идти в ногу со временем. К сожалению, другие вещи, такие как шланги и конденсаторы, могут протекать, поэтому техническому специалисту необходимо определить, откуда может происходить утечка. Если детали сломаются внутри компрессора, вы можете увидеть более катастрофический отказ (компрессор полон движущихся частей, вращающихся почти с той же скоростью, что и ваш двигатель).При отказе компрессора шкив обычно перестает вращаться, потому что он полон сломанных деталей. Это приведет к тому, что резиновый ремень начнет скрипеть, задымится и расплавится в течение нескольких секунд. Если этот ремень используется совместно с другими аксессуарами двигателя (например, водяным насосом и вентилятором), автомобиль не будет управляемым. В некоторых автомобилях для кондиционера используется отдельный ремень, и простое снятие ремня позволит вам продолжить путь в ремонтную мастерскую.

    Какова серьезность неисправности компрессора?

    Необходимо заменить негерметичный компрессор.Период. Вам также необходимо будет промыть систему, затем опорожнить ее и снова заполнить. Это также должно включать в себя тщательную проверку на герметичность до и после, чтобы убедиться, что виноват только компрессор.

    Очевидно, что компрессор, который разрушился изнутри, необходимо заменить. Это означает использование дорогостоящей машины для рециркуляции хладагента из системы, поскольку выброс его в окружающую среду является незаконным. Что еще хуже, стружка (обломки лопастей, поршней или других внутренних деталей) из компрессора теперь загрязнила остальную часть системы, и для ее удаления требуется тщательная промывка.Стандартная практика заключается в замене компонента, называемого ресивером / осушителем, поскольку он имеет несколько внутренних фильтров, которые, вероятно, также забиты детритом. Затем необходимо вакуумировать систему, чтобы удалить весь воздух и влагу, а затем заправить ее тщательно отмеренным количеством подходящего хладагента. Все это занимает много времени и требует специализированного оборудования и обученных автомобильных техников.

    Сколько стоит замена компрессора?

    Простая замена компрессора обойдется в 200-600 долларов за компрессор и хладагент, плюс еще 200-300 долларов за рабочую силу.Промывка загрязненной системы и замена ресивера / осушителя могут добавить к этому счету еще 100-200 долларов.

    Требуется плановое обслуживание компрессора кондиционера? Сначала начните с Openbay. Сравните цены в местных магазинах и закажите услугу онлайн за считанные минуты. Openbay - это авторемонт для современного мира.

    Статья написана сертифицированным механиком ASE

    Получите оценки в ближайших магазинах

    предупреждающих знаков, что ваш автомобильный компрессор переменного тока выходит из строя в hoganandsonsinc.com

    Горячий. Это слово используется для описания многих вещей. «Не трогай плиту! Это ... »Или:« Мой парень (или девушка) ...! » «Послушайте этого нового популярного исполнителя». «Не разговаривай сейчас с боссом, ему жарко под воротником». И, естественно, мы жалуемся, как «на улице жарко». Чего вы не хотите, чтобы это слово отражало, так это температуру внутри вашей машины. Когда наступает летняя жара, приятно осознавать, что вы можете рассчитывать на кондиционер, который будет держать вас в прохладе.

    Но кондиционер в машине может вас подвести.И это неприятное ощущение. Изнуряющая жара, которую не могут унять даже открытые окна, и вентилятор, дующий только теплым, душным воздухом, неприятны. Ваш кондиционер не должен выходить из строя. Но иногда бывает.

    Компрессор кондиционера - одна из проблем, которые могут привести к отказу вашего кондиционера. Как главный механический компонент в системе, он служит сердцем, перекачивающим хладагент ко всем другим компонентам переменного тока и через них. Но он не просто перекачивает хладагент.Приводимый в движение змеевидным ремнем на двигателе, компрессор кондиционера создает высокое давление в системе, «сжимая» хладагент, чтобы запустить серию событий в конденсаторе, ресивере / осушителе и испарителе, чтобы вы остыли. Для эффективного выполнения своей работы компрессор использует специальное масло для смазки, которое охлаждает, сохраняет герметичность и продолжает движение. Компрессор - единственная часть системы, которая сильно перемещается, поэтому, если он останавливается, то же самое происходит и с вашим кондиционером.

    Вот некоторые признаки того, что ваш компрессор кондиционера вот-вот выйдет из строя - или уже вышел из строя.

    AC не такой холодный как должен быть

    Если вы заметили, что воздух, выходящий из вентиляционных отверстий при включенном кондиционере, не такой холодный, как вы его помните, у вас может быть проблема с компрессором кондиционера. Существуют и другие проблемы, связанные с системой кондиционирования воздуха, из-за которых воздух может быть теплее, чем обычно, но плохой компрессор, безусловно, является одним из вариантов. Вы можете проверить температуру воздуха, чтобы определить, действительно ли она выше, чем должна быть.

    Шумы из моторного отсека

    В странных звуках возле двигателя можно винить самых разных виновников.Визжащий ремень, воющий насос гидроусилителя руля, изношенный шкив, тормозные колодки, нуждающиеся в замене. Если при осмотре вы слышите дребезжание, нытье, визг, щебетание или дребезжание, исходящие от компрессора кондиционера, пришло время для обслуживания кондиционера. Иногда суматоха возникает только тогда, когда вы включаете выключатель переменного тока. Некоторые шумы остаются постоянными. Шумы компрессора возникают либо из-за неисправной муфты, либо из-за заедания вала. Выход из строя может произойти, если компрессорное масло, используемое для смазки, загрязнено (обычно водяным паром), не имеет достаточного количества или относится к неподходящему типу.

    Видны повреждения компрессора кондиционера

    Физическое повреждение компрессора или его муфты может указывать на внутреннюю проблему. То же самое и с коррозией. Влага - враг системы кондиционирования вашего автомобиля, поэтому коррозия снаружи может указывать на проблему внутри. Утечки масла приведут к поломке компрессора. Таким образом, любое повреждение - будь то деформация, поломка, коррозия или протечка - следует оценить, чтобы убедиться, что ваша система кондиционирования находится в рабочем состоянии.

    Муфта компрессора не включается

    Когда вы включаете кондиционер, должна включиться муфта, прикрепленная к шкиву компрессора. Если смотреть на компрессор, сцепление выглядит как пластина на передней части шкива. При выключенном кондиционере сцепление не крутится. Когда вы включаете кондиционер, сцепление издает кратковременный щелчок и начинает вращаться вместе с ремнем и шкивом. Если сцепление не включается или при этом издает визжащий или воющий звук, компрессор необходимо отремонтировать.

    Связанные проблемы

    Компрессор кондиционера - не единственный компонент, который выходит из строя. Проблемы с системой кондиционирования, связанные с компрессором кондиционера, включают:

    • Потеря хладагента. Самая частая причина, по которой кондиционер не работает, - это потеря хладагента. Чаще всего это происходит из-за изношенных уплотнений между компонентами системы, но также может произойти из-за повреждения линии переменного тока или шланга. Если уровень хладагента станет низким, воздух в салоне не будет таким холодным.Если оно станет слишком низким, реле низкого давления не позволит компрессору вообще включиться. Низкий уровень хладагента также способствует попаданию влаги в систему - верный способ убить все это. Заправка переменного тока может повторно заполнить систему хладагентом, но если утечка не будет обнаружена и устранена, а воздух будет удален из линий, система не будет продолжать работать
    • Засорение хладагента - Эта менее распространенная проблема может возникнуть из-за пережатия или повреждения линии переменного тока или шланга.Это также может быть связано с неисправным расширительным клапаном или засорением диафрагмы
    • .
    • Изношенный или сломанный змеевик - Если змеевик, приводящий в движение шкив компрессора, изношен, покрыт глазурью или потрескался, это может помешать компрессору вращаться с надлежащей скоростью. Если ремень порвался, компрессор вообще не будет работать. Конечно, если ваш змеиный ремень порвется, многие другие вещи тоже не будут работать - например, гидроусилитель руля и генератор. Но если ваш автомобиль, грузовик или внедорожник имеет отдельный приводной ремень для компрессора кондиционера, единственной затронутой системой будет AC
    • .
    • Неисправный электродвигатель вентилятора - Это может быть причиной потери охлаждающей способности переменного тока.Если вентилятор не продувает испаритель достаточного объема, результатом будет недостаточное охлаждение
    • Засорен воздушный фильтр кабины - С электродвигателем вентилятора связан воздушный фильтр кабины, который очищает воздух, поступающий в салон. Многие водители даже не знают об этом элементе обслуживания, поэтому он имеет тенденцию быть заполненным всевозможным мусором и ограничивает поток воздуха через вентиляционное отверстие
    • .
    • Перегорел предохранитель - Вы не поверите, но простой предохранитель может быть причиной неисправности переменного тока.Но не дайте себя обмануть. Простая замена предохранителя может привести к возобновлению работы переменного тока, но результат может быть временным, если причина сгорания предохранителя не определена.

    Следите за этими признаками неисправности компрессора кондиционера и связанных с этим проблем. Если вы заметили что-либо из вышеперечисленного, знайте, что большинство из этих проблем не связаны с ремонтом своими руками. Пока вы ведете свой горячий новый автомобиль с его ярко-красной краской и глушите несколько горячих мелодий, убедитесь, что ваш кондиционер сохраняет вам и вашим пассажирам прохладу в летнюю жару.Обязательно отправляйтесь в надежную мастерскую по ремонту автомобильных кондиционеров. Hogan & Sons Шины и Авто | Автор: Майк Алес | Авторское право

    Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Hogan & Sons Tire and Auto и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

    Неисправность компрессора кондиционера воздуха

    Компрессор - это сердце холодильного контура. Он перекачивает и нагнетает хладагент, чтобы переместить его через систему кондиционирования.Компрессоры работают тяжело и нагреваются до нескольких сотен градусов и нескольких сотен фунтов на квадратный дюйм внутреннего давления. Им требуется всего несколько унций смазки, чтобы их детали двигались. Если смазка потеряна из-за утечки или смазка сломается из-за загрязнения, компрессор не прослужит. Рано или поздно компрессор вызовет завершение работы.

    Наиболее частым признаком неисправности компрессора (кроме отсутствия охлаждения) является заклинивание компрессора. Он не будет вращаться при включении магнитной муфты, и вы можете услышать протестующий визг приводного ремня.Или, возможно, ремень уже порвался или сошел со шкивов.

    Потеря смазки Наиболее частая причина отказа компрессора

    Потеря смазки, несомненно, является наиболее частой причиной отказа компрессора. Это может произойти, если где-то в системе есть утечка хладагента, из-за которой хладагент и масло улетучиваются. Типичными точками утечки являются шланги, шланговые и трубные соединения (уплотнительные кольца и фланцевые прокладки), испаритель, конденсатор или уплотнение вала компрессора.Для обнаружения утечки следует использовать электронный детектор утечки или краситель, чтобы ее можно было устранить.

    Ограничение внутри системы кондиционирования также может привести к нехватке масла в компрессоре. Масло циркулирует с хладагентом, поэтому, если диафрагма или расширительный клапан заблокированы, компрессор может работать всухую и заклинивать.

    Даже если компрессор все еще вращается, его, возможно, придется заменить, если он протекает, издает чрезмерный шум или работает неправильно. Некоторые компрессоры, естественно, более шумные, чем другие, но громкий стук иногда может быть вызван воздухом в системе (лекарство здесь - очистить систему вакуумом для удаления нежелательного воздуха, а затем заправить систему хладагентом).Металлический шум и шум подшипников обычно сигнализируют о том, что компрессор вот-вот выйдет из строя.

    Износ компрессора изнутри

    Новый компрессор может потребоваться, если в агрегате есть внутренняя утечка или недостаточное давление из-за плохих язычковых клапанов, изношенных поршневых колец, изношенных или зазубренных цилиндров и т. Д.). Изношенный компрессор или компрессор с внутренними проблемами не сможет развивать нормальное рабочее давление при полной заправке хладагента. Такого рода проблему можно диагностировать с помощью набора приборов для кондиционирования воздуха.

    Другие причины недостаточного охлаждения или отсутствия охлаждения

    Плохое охлаждение также может быть вызвано множеством других причин, кроме неисправного компрессора, поэтому не заменяйте компрессор, пока не исключите другие возможности, такие как низкий уровень заправки хладагента, слишком много масла в системе, загрязнение воздуха, засорение. конденсатор, засоренная диафрагма, неработающий электрический вентилятор охлаждения и т. д.

    На работу компрессора могут влиять датчики в автомобилях с автоматической системой контроля температуры.Некоторые имеют датчик давления кондиционера (обычно устанавливаемый на линии высокого давления) для контроля давления хладагента и отключения компрессора, если давление становится слишком высоким; датчик температуры компрессора для отключения компрессора, если он станет слишком горячим; и / или датчик частоты вращения компрессора для контроля проскальзывания ремня. Mitsubishi, например, использует «контроллер блокировки ремня» для отключения компрессора, если приводной ремень проскальзывает или компрессор заедает.

    На автомобилях Mercedes-Benz E-Class 1996 года и более новых модуль управления кондиционером отключает компрессор, если датчики температуры и давления хладагента не показывают повышения во время работы компрессора.


    ПРОБЛЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА

    Если компрессор не вращается, убедитесь, что магнитная муфта включается при подаче напряжения. Основные проблемы здесь могут включать неисправное реле, предохранитель, проблему с проводкой или неисправное сцепление. Если сцепление не включается и не выключается при включении кондиционера, перемычка провода сцепления с помощью перемычки от аккумулятора покажет, связана ли проблема со сцеплением или где-то еще. Если сцепление включается, проблема в источнике питания сцепления (реле, предохранитель, проводка, переключатель или модуль управления).Обратитесь к схеме подключения и двигайтесь назад к батарее, чтобы выяснить, почему не проходит напряжение.

    Многие системы кондиционирования имеют выключатель по низкому давлению, который предотвращает включение муфты компрессора, если давление в системе (заправка хладагента) слишком низкое. Это сделано для защиты компрессора от повреждения в случае утечки. Поэтому, если сцепление не включается, проверьте заправку хладагента и выключатель. Воздушный зазор сцепления также важен для правильной работы сцепления.Если зазор неправильный, сцепление может проскочить и сгореть или вообще не включиться. Технические характеристики можно найти в руководстве по обслуживанию вместе с процедурами настройки. Вообще говоря, для большинства муфт требуется зазор запрессовки от 0,015 до 0,040 дюйма.

    НЕИСПРАВНЫЕ КОМПРЕССОРЫ?

    Как часто компрессоры выходят из строя в результате «производственных дефектов»? Не слишком часто. По словам одного производителя компрессоров, который проверил 75 компрессоров, которые вышли из строя и были возвращены по гарантии, только у двух были обнаружены производственные дефекты.Остальные не удалось из-за таких проблем, как слишком мало масла в системе, воздух в системе, загрязнения в системе или «ошибка установщика». Последняя категория включает использование неправильного типа компрессорной смазки, недостаточное количество смазки, использование неразрешенных промывок для «очистки» частей системы и использование хладагентов с перекрестным загрязнением. Мусор, оставшийся от предыдущего отказа компрессора, был наиболее частой причиной повторных отказов компрессора.

    Используйте подходящее компрессорное масло

    Всегда используйте смазочный материал, рекомендованный для конкретных компрессоров.Это особенно важно для роторно-пластинчатых и спиральных компрессоров. Заменяемый компрессор может содержать или не содержать заводскую смазку. В некоторых случаях перед установкой компрессора необходимо слить транспортное масло. В других случаях компрессор может содержать масляную смазку POE или PAG, которая может быть или не соответствовать требованиям транспортного средства. Точно следуйте инструкциям поставщика компрессора по установке, чтобы избежать проблем с гарантией в дальнейшем.

    Перед добавлением свежего масла в систему необходимо сначала удалить все старое масло.Это предотвратит перекрестное загрязнение смазочных материалов и снизит риск перезарядки системы слишком большим количеством масла (что может вызвать проблемы с охлаждением). Всегда сверяйтесь с таблицей запаса масла OEM для конкретного автомобиля. Ниже приводится список рекомендуемых смазочных материалов для импортных компрессоров с R-134a:

    • Ротационные компрессоры Behr / Bosch - Ester 100;
    • Поршневые компрессоры Behr / Bosch - PAG 46;
    • Calsonic V5 - PAG 150;
    • Calsonic V6 - PAG 46;
    • Дизель / Kiki (Zexel) DKS, DKV и DCW - СТР. 46;
    • Hitachi (все) - PAG 46;
    • Кейхин (все) - PAG 46;
    • Мацусита (все) - эфир 100;
    • Mitsubishi FX80 - PAG 100;
    • Mitsubishi FX105 - PAG 46;
    • Нихон (все) - Эстер 100;
    • Nippondenso 6P, 10P, 10PA, 10P08E - PAG 46;
    • Nippondenso SP127, SP134 и 6E171 - PAG 46;
    • Телесериал Nippondenso - PAG 125;
    • Panasonic (все) - PAG 46;
    • Sanden SD500 и SD700 - PAG 100;
    • Sanden SD710, SDB, TV и TRS - стр. 46; и
    • Сейк-Сейки (все) - Эстер 100.

    ПРОМЫВКА ПОСЛЕ ОТКАЗА КОМПРЕССОРА

    При выходе из строя компрессора он может выбросить металлический мусор в систему кондиционирования. Большая часть этого мусора попадает в конденсатор, где он может заблокировать трубы и помешать эффективному охлаждению. Часть мусора может попасть в диафрагму или расширительный клапан и создать засор. Мусор может даже попасть обратно во всасывающую трубку. Если его не удалить путем промывки, он может быть засосан обратно в новый компрессор, что приведет к его выходу из строя.

    Промывка шлангов рекомендуется всегда после выхода из строя компрессора.Также рекомендуется промыть конденсатор. Но для многих конденсаторов замена - единственный верный способ избавиться от загрязнений. Более старые трубчато-ребристые конденсаторы змеевидного типа часто можно успешно промыть, но конденсаторы с параллельным потоком очень трудно очистить. То же самое относится и к конденсаторам нового типа с очень маленькими экструдированными трубками. В таких случаях необходимо заменить конденсатор. Это дорого, но не так дорого, как разрушение нового компрессора из-за остаточного мусора или шлама в старом конденсаторе.

    После промывки установите встроенный фильтр после конденсатора, чтобы улавливать любой мусор, который все еще может быть внутри. Фильтр предотвратит попадание незакрепленных предметов в диафрагму.

    Вы также должны установить сетку фильтра во всасывающий шланг на входе компрессора, чтобы защитить новый компрессор от любого мусора, который может оказаться выше по потоку внутри всасывающего шланга или испарителя.

    Другой причиной промывки является удаление остатков масла из системы.Это необходимо при переоборудовании старой системы с R-12 на новый озонобезопасный хладагент R-134a, но это также хороший способ убедиться, что система содержит нужное количество масла. Простое добавление масла в систему для замены того, что было потеряно, - это в лучшем случае предположение, потому что невозможно узнать, сколько масла было потеряно из-за утечки. Оценка нескольких унций здесь и там для замены аккумулятора, ресивера / осушителя, конденсатора, компрессора или шлангов - не очень точный способ определения того, сколько масла необходимо добавить в систему, когда она заправляется хладагентом.При промывке все масло удаляется, поэтому точное количество, указанное производителем автомобиля, может быть добавлено обратно в систему.

    Что произойдет, если в системе слишком мало или слишком много компрессорного масла? Недостаточное количество масла в системе снизит смазку компрессора и может привести к преждевременному выходу из строя. Слишком много масла в системе может скопиться в конденсаторе и затруднить поток хладагента, что приведет к снижению эффективности охлаждения.

    Другие детали, которые также следует заменить после отказа компрессора, включают гидроаккумулятор или ресивер / осушитель, а также дроссельную трубку или расширительный клапан.Первый содержит мешок с влагопоглотителем, который улавливает влагу и действует как фильтр для защиты системы. Рекомендуется использовать новую диафрагму или расширительный клапан, поскольку небольшое отверстие в этом дозирующем устройстве может легко забиться мусором. "Трубка с регулируемым отверстием" на вторичном рынке может улучшить низкоскоростное охлаждение.

    ОЧИСТКА И ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

    После того, как компрессор установлен и шланги снова подсоединены, необходимо тщательно откачать воздух из системы кондиционирования с помощью вакуумного насоса, чтобы удалить воздух и влагу.Если не удалить воздух из системы, эффективность охлаждения снизится. Влага вступает в реакцию с хладагентом с образованием кислот и шлама. Влага также может замерзнуть и закупорить расширительный клапан, вызывая шум, ограничения или полную блокировку.

    Для удаления всех загрязнений необходимо использовать насос, способный создавать высокий вакуум. Когда воздух выходит из системы, он создает вакуум, который вызывает кипение и испарение остаточной влаги. Для этого вакуумный насос должен быть способен тянуть не менее 29 дюймов.Hg вакуума на протяжении всего процесса вакуумирования (который обычно занимает около 30 минут).

    Один из лучших способов контролировать процесс вакуумирования - использовать термисторный вакуумметр, измеряющий в микронах (один дюйм ртутного столба равен 25 400 микронам). Для измерения вакуума требуется высокоточный прибор, потому что даже небольшое давление в системе может предотвратить выкипание всей остаточной влаги. Только 1/2 дюйма ртутного столба под давлением (12700 микрон) может снизить температуру кипения воды более чем на 20 градусов по Фаренгейту.Снятие последней доли дюйма давления является наиболее важным шагом в процессе вакуумирования, чтобы гарантировать полное удаление всего воздуха и влаги.

    После создания глубокого вакуума в системе кондиционирования закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Медленное повышение давления (которое вы можете увидеть на вакуумметре термистора) будет происходить по мере того, как остаточная влага продолжает выкипать внутри системы. Дополнительное вакуумирование позволит избавиться от этой влаги. Откачка не будет завершена до тех пор, пока система не сможет поддерживать стабильные показания вакуума ниже 700 микрон в течение как минимум трех минут.

    Время, необходимое для полного вакуумирования системы кондиционирования, можно сократить, предварительно подготовив испаритель перед подключением вакуумного насоса. Предварительное кондиционирование повышает температуру, поэтому влага выкипает быстрее. Самый простой способ повысить температуру испарителя - запустить двигатель с включенным подогревателем в режиме РЕЦИРК. Включите вентилятор в положение HI и закройте все двери и окна. Когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, испаритель будет тщательно прогрет и готов к откачке воздуха.

    Если вам трудно поддерживать стабильный глубокий вакуум, это может быть утечка в системе кондиционирования, вакуумном насосе или соединениях оборудования. Перед вакуумированием системы следует провести испытание на герметичность, поскольку эвакуация не всегда является надежным способом локализовать или даже идентифицировать небольшую утечку в системе кондиционирования. Уплотнения и уплотнительные кольца, протекающие под давлением, могут двигаться при вакуумировании и не протекать.

    Наконец, заправьте систему рекомендованным количеством хладагента и компрессорного масла.Не перезаряжайте и не добавляйте слишком много масла. Проверьте эффективность охлаждения, чтобы убедиться, что все работает правильно и новый компрессор выполняет свою работу.


    Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.


    GM Анализ отказов компрессоров


    Недавно завершенный анализ компрессоров кондиционеров в автомобилях General Motors, которые были заменены на предмет шума, вибрации и недостаточного охлаждения, показал большое количество результатов, которые не выявили никаких проблем.Дальнейшие исследования показали, что основной причиной беспокойства клиентов, которое могло привести к замене компрессора, часто было состояние проблемы с заправкой хладагента или в другой области или системе транспортного средства.

    Было обнаружено, что уровень заправки хладагента в системе кондиционирования, высокий или низкий, является основной причиной ненужной замены компрессора. Способность инструмента для рециркуляции / заправки хладагента восстанавливать и измерять вес заправленного хладагента системы кондиционирования воздуха поможет технику более точно диагностировать проблему уровня заряда до замены любого компонента.

    Перед проведением любых испытаний или ремонта всегда следует проводить тщательный визуальный осмотр. Это может привести к обнаружению очевидной проблемы, что сэкономит время и устранит необходимость в обширной диагностике. Некоторые дополнительные элементы, перечисленные ниже, следует учитывать перед заменой компрессора из-за шума, вибрации или недостаточного охлаждения.

    Крепежные болты, кронштейны или скобы компрессора могут быть ослаблены или отсутствовать.

    Ремень привода компрессора может быть изношен, ослаблен или смещен.

    Линии хладагента кондиционера могут быть заземлены на кузове, шасси или компонентах двигателя. Это может привести к передаче шума и вибрации в салон.

    Возможно, недостаточный поток воздуха через конденсатор.

    Ребра конденсатора могут быть погнуты или заполнены мусором, или пространство между конденсатором и радиатором может быть заполнено листьями или мусором, или охлаждающие вентиляторы могут не работать или работать не так, как задумано, или установка дополнительных принадлежностей может изменить или ограничить поток воздуха через конденсатор.

    Проверьте наличие отсутствующих или неправильно установленных дефлекторов, перегородок, уплотнений и кожухов.

    Переключатель цикла компрессора может работать неправильно. Это может привести к замерзанию сердечника испарителя, или компрессор может не оставаться включенным достаточно долго для развития надлежащего давления в системе.

    Может быть ограничен поток воздуха через сердцевину испарителя.

    Фильтр салона может быть забит, или сердцевина испарителя может быть покрыта мусором, или может быть забита листовая сетка воздухозаборника капота.

    Система кондиционирования может быть заправлена ​​избыточным или недостаточным количеством хладагента. Вес заправки системы кондиционирования можно измерить с помощью прибора RRR после завершения сбора хладагента.

    В системе A / C может быть ненадлежащее количество или неправильный тип охлаждающего масла.

    Герметик для системы кондиционирования не одобрен для использования в автомобилях GM.

    Хладагент может быть загрязнен или содержать чрезмерное количество воздуха. В систему кондиционирования может быть заправлен хладагент, не имеющий разрешения.Идентификатор хладагента на ACR 2000 должен предупредить техника об этих условиях.

    Дроссельная трубка или термостатический расширительный клапан (TXV) может быть заблокирован, забит или неисправен.

    Капиллярная груша на TXV должна быть правильно расположена, чтобы клапан обеспечивал надлежащий поток хладагента.

    Мешок с осушителем в аккумуляторе мог выйти из строя, что привело к циркуляции мусора в системе кондиционирования.

    Вес заряда системы кондиционирования мог быть изменен.Возможно, были выпущены компоненты с обновленным дизайном. Всегда следует проверять сервисные бюллетени, применимые к работающему транспортному средству.

    Необходимо выполнить проверку диагностических кодов неисправностей во всех модулях управления автомобиля. Некоторые коды неисправностей отключают работу компрессора после их установки. Их необходимо отремонтировать и очистить, прежде чем разрешить работу компрессора.

    Убедитесь, что двигатель не работает на низком нестабильном холостом ходу, и что двигатель работает в пределах параметров включения компрессора (например, двигатель может перегреваться или он может быть слишком холодным для включения компрессора).

    Диагностические процедуры, описанные в разделе HVAC руководства по обслуживанию, должны выполняться так, как написано, чтобы предотвратить ошибочный диагноз, вызывающий озабоченность клиента. Проверка диагностической системы HVAC и проверка производительности системы кондиционирования написаны только для конкретной модели. Это не общие диаграммы. Они следуют логическому порядку с подробными инструкциями по выполнению каждого шага.

    Когда тщательная диагностика системы HVAC показывает, что компрессор следует заменить, следуйте процедуре, описанной в соответствующем руководстве по обслуживанию.Инструкции по масляному балансу являются важной частью процедуры замены. В новом компрессоре необходимо использовать подходящее охлаждающее масло, указанное в руководстве по обслуживанию. Рекомендуется устанавливать всасывающий сетчатый фильтр на компрессоры Delphi Harrison, в которых он еще не установлен. Сетчатый всасывающий фильтр не одобрен для использования в компрессорах других производителей. См. Корпоративный бюллетень № 01-01-39-003A для получения дополнительной информации о рекомендациях и процедурах ремонта комплекта всасывающей сетки кондиционера.Если в компрессоре произошел катастрофический внутренний отказ, может потребоваться встроенный фильтр для улавливания большого количества мусора, который может циркулировать в системе кондиционирования. Кроме того, может потребоваться промывка системы кондиционирования воздуха. См. Корпоративный бюллетень № 01-01-38-006B для получения дополнительной информации о процедурах и рекомендациях промывки.

    Добавление флуоресцентного красителя утечки хладагента в систему кондиционирования рекомендуется, если на автомобиле она еще не установлена. На некоторых автомобилях на сборочном заводе установлен герметик для защиты от утечек, и это будет указано на этикетке заряда кондиционера.См. Корпоративный бюллетень № 00-01-38-009B для получения дополнительной информации. Если протекающий краситель был добавлен во время предыдущего ремонта и находился в автомобиле более трех лет, рекомендуется добавить дополнительный краситель. И, наконец, перед тем, как автомобиль снова выезжает на дорогу, необходимо проверить герметичность всей системы кондиционирования.

    Предоставлено General Motors.




    R134a Руководство по модернизации кондиционера охватывает преобразование хладагента



    Другие статьи о кондиционерах:

    Промывка компрессоров кондиционирования воздуха

    Применение компрессора PAG Oil

    Контрольный список проверки кондиционирования воздуха

    Как заправить систему кондиционирования воздуха

    Как устранить неисправности в системе кондиционирования воздуха

    Кондиционирование воздуха без охлаждения

    Процедуры обслуживания кондиционеров, рекомендованные MACS

    Рекомендации по обслуживанию кондиционеров (процедуры, которым должна следовать ремонтная мастерская при обслуживании вашей системы кондиционирования)

    Модернизация старых систем кондиционирования воздуха с R-12 на R-134a

    Устранение неполадок автоматической системы управления климатом

    Оборудование для обслуживания кондиционеров: Что требуется для обслуживания современных автомобилей

    Новые хладагенты для кондиционеров

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive



    Mitchell 1 Руководства по ремонту своими руками

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *