Дизельные электростанции военные: Военные генераторы: купить армейские дизельные электростанции в Москве, цена

Содержание

В РФ создали бронированную мобильную гибридную электростанцию

В Курске разработана уникальная мобильная электростанция СГДЭС-30, которая обеспечит энергией военные базы, палаточные лагеря и пограничные заставы. Она способна эффективно обеспечивать потребности в электричестве как целых подразделений, так и отдельных машин, находящихся в удалении от мест постоянного базирования.

СГДЭС-30. Фото: Vitaly V. Kuzmin / www.vitalykuzmin.net

От своих аналогов данная уникальная разработка отличается применением сразу нескольких источников выработки энергии. Помимо привычного 30-киловаттного дизельного генератора, она оснащена солнечными панелями и ветрогенератором. Имеется также небольшая гидроустановка. Как говорят создатели, эту мини-ГЭС можно погружать в небольшие реки и ручьи, и она будет выдавать необходимую электроэнергию.

Подобные решения из мира альтернативной энергетики позволяют достигнуть сразу нескольких преимуществ — по сравнению с чисто дизельным исполнением такая электростанция имеет значительно большую мощность при пиковых нагрузках. Гибридный принцип работы электростанции позволяет создавать при этом намного меньше шума, так как дизельный генератор используется преимущественно для зарядки бортовых литий — ионных батарей, что значительно понижает расход топлива и затраты на его обслуживание.

Модульное устройство СГДЭС-30 максимально приспособлено к использованию в широком спектре природных условий. Например, солнечные батареи можно заменять на дополнительный ветрогенератор и наоборот, если электростанция используется в местности с коротким световым днем.

Все генераторы электростанции компактно расположены в бронированном контейнере. В свою очередь, он может монтироваться на автомобиле-вездеходе КАМАЗ- 6350 или на базе двухосного прицепа.

По мнению военных экспертов, данная разработка очень пригодится нашим военным во время выполнения задач в районах с различными климатическими условиями.

СГДЭС-30. Фото: Vitaly V. Kuzmin / www.vitalykuzmin.net

Дизель-генератор военный

Дизель-генератор военный пользуется популярностью на производствах. К примеру, электростанция АД 200-Т/400 в кунге армейского типа может быть изготовлена как в стационарном, так и в передвижном исполнении, что достаточно удобно. Классифицируется данное изделие как дизель-генератор для машин и передвижных электростанций. Дизель-генераторы военные нашли применение также в эксплуатации железнодорожных путевых машин. Кроме того, данная модель может применяться в экскаваторах, ирригационных машинах, а также передвижных электростанциях кузовного исполнения.

Дизель-генератор – агрегат, состоящий из дизеля и генератора, которые смонтированы на общей раме. Они соединены посредством фланца, что обеспечивает правильное совмещение валов в течение всего срока работы. Валы соединяются резиново-пальцевой муфтой.

Жидкостная система охлаждения с применением терморегулятора и охлаждением масла и воды в радиаторе. Дизель агрегата комплектуется вентилятором толкающего типа с приводом от коленвала. Если говорить о смазочной системе, то она циркуляционная, с «сухим» картером. Агрегат снабжен электронасосом предпусковой прокачки системы с помощью масла и расходным маслобаком.

Чтобы обеспечить надёжный пуск при минусовой температуре воздуха, военный генератор оборудуется системой первоначального разогрева с жидкостным подогревателем, который работает на дизельном топливе, а также системой электрического подогрева с ТЭНом мощностью 3,5 кВт с питанием от постороннего источника. Минимальная температура запуска — -10 градусов.

Агрегат запускается посредством электростартера. Чтобы зарядить аккумуляторы, дизели снабжены зарядным генератором переменного тока со встроенным выпрямителем, устройством подавления помех радиоприёма и регулятором напряжения. Военный дизельный генератор может оборудоваться системой пуска сжатым воздухом с помощью баллона.

Параметры дымности и токсичности отработанных газов генератор соответствует требованиям ГОСТ. Номинальная мощность дизель-генератора – 200 кВт, а максимальная – 220 кВт. Частота вращения – 1500 оборотов в минуту. Установившееся отклонение частоты тока – не более 1,5 %. Часовой расход масла на угар составляет – 2,25 г/кВт*ч.

Объём жидкости в системе составляет 65 литров, а масла – 75 литров. Масса дизель-генератора военного в сухом виде составляет 3400 килограммов. Гарантийная наработка обозначена как 8000 часов работы, а до капитального ремонта агрегату придётся отработать более 20 000 часов.

Производство трехфазного электрического тока в 400 Вт используют для электроснабжения мобильных поселков, месторождений полезных ископаемых, строительных площадок и участков с бурильными работами. Система управления электрогенератором даёт возможность запуска «вручную». Оператор контролирует работу агрегата. Дизельные электростанции также применяются в качестве альтернативы для электроснабжения больниц, банков, и других предприятий с непрерывным циклом производства.

С помощью современной автоматики можно запустить ДГУ, даже если электричество пропало на основном вводе. Контролируется работа генераторной установки, а также производит остановку после возобновления электроснабжения. Агрегат может работать долгое время без операторского контроля. Тремя основными комплектующими дизель-генератора являются первичный дизельный двигатель, силовой синхронный двигатель и системы авто и ручного управления.

Дополнительно для электростанции понадобится комплект аккумуляторных батарей, предпусковой подогреватель и система дозаправки топливом.

Военные генераторы и электростанции с доставкой | Цены на армейские электрогенераторы

Показывать по:

20 30 50

Страницы

1 2… 6…13

2 кВт

бензин

230 В

1 — ручной пуск

открытое

2 кВт

бензин

230 В

1 — ручной пуск

открытое

2 кВт

дизель

230 В

1 — ручной пуск

открытое

2 кВт

бензин

230 В

1 — ручной пуск

открытое

2.5 кВт

бензин

230 В

1 — ручной пуск

открытое

2.5 кВт

бензин

230 В

1 — ручной пуск

открытое

3 кВт

дизель

230 В

1 — ручной пуск

открытое

3.3 кВт

дизель

230 В

1 — ручной пуск

открытое

3.3 кВт

дизель

230 В

1 — ручной пуск

в кожухе

3.9 кВт

бензин

230 В

1 — ручной пуск

открытое

4 кВт

бензин

230 В

1 — ручной пуск

открытое

4 кВт

дизель

230 В

1 — ручной пуск

открытое

4 кВт

дизель

230 В

1 — ручной пуск

открытое

4.5 кВт

дизель

230 В

1 — ручной пуск

открытое

4.5 кВт

дизель

230 В

1 — ручной пуск

открытое

4.5 кВт

дизель

230 В

1 — ручной пуск

открытое

4.5 кВт

дизель

230 В

1 — ручной пуск

открытое

4.5 кВт

дизель

230 В

2 — автозапуск

открытое

4.5 кВт

дизель

230 В

2 — автозапуск

открытое

4.5 кВт

дизель

230 В

1 — ручной пуск

в контейнере

4.5 кВт

дизель

230 В

2 — автозапуск

в контейнере

4.9 кВт

дизель

230 В

1 — ручной пуск

открытое

5.2 кВт

бензин

230/400 В

1 — ручной пуск

открытое

5.2 кВт

бензин

230/400 В

1 — ручной пуск

открытое

5.2 кВт

дизель

230/400 В

1 — ручной пуск

открытое

5.2 кВт

дизель

230/400 В

1 — ручной пуск

открытое

5.2 кВт

дизель

230/400 В

1 — ручной пуск

открытое

5.2 кВт

дизель

230/400 В

2 — автозапуск

открытое

5.2 кВт

дизель

230/400 В

1 — ручной пуск

открытое

5.2 кВт

дизель

230/400 В

2 — автозапуск

открытое

Показывать по:

20 30 50

Страницы

1 2… 6…13

Производители


Изолированные энергорайоны Якутии получат новую генерацию с использованием ВИЭ

АО «Сахаэнерго» провело конкурсы и определило победителей по первым энергосервисным договорам по развитию локальной энергетики в зоне децентрализованного энергоснабжения Республики Саха (Якутия). Шесть населенных пунктов, изолированных от единой энергосистемы России и входящих в Арктическую зону Российской Федерации, будут обеспечены надежным энергоснабжением с использованием передовых технологий: генерации на возобновляемых источниках энергии, накопителей электроэнергии, систем автоматизированного управления и удаленного мониторинга. Работы выполняются в рамках исполнения положений Указа Президента Российской Федерации «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» от 07.05.2018 г.

В рамках энергосервисных договоров предусматривается создание энергетических комплексов, включающих в себя солнечные электростанции (СЭС), современные высокоэффективные дизельные электростанции (ДЭС) и системы аккумулирования энергии. Применение солнечных электростанций и высокоэкономичных дизель-генераторов позволит значительно сократить объемы завоза дорогостоящего органического топлива, а также снизить воздействие на окружающую среду.

Элементы каждого энергокомплекса будут объединены автоматизированной системой управления, обеспечивающей наиболее эффективную работу комплекса с минимизацией потребления топлива. Использование таких энергокомплексов позволит сократить потребление топлива до 50% от текущих значений.

Новые энергокомплексы будут построены в якутских поселках Табалах (мощность ДЭС 600 кВт, СЭС — 400 кВт), Мома (ДЭС — 3300 кВт, СЭС — 1500 кВт), Сасыр (ДЭС — 600 кВт, СЭС — 225 кВт), Тебюлях (ДЭС — 240 кВт, СЭС — 99 кВт), Кулун-Елбют (ДЭС — 240 кВт, СЭС — 99 кВт). Мощности дизельных электростанций будут уточнены в ходе дальнейшего проектирования. В г. Верхоянске в состав энергокомплекса войдет существующая дизельная электростанция, введенная в эксплуатацию в 2019 году, которая будет дополнена СЭС мощностью 1020 кВт.

Все работы по возведению и вводу в эксплуатацию энергетических комплексов планируется завершить до конца 2021 года. Проекты будут профинансированы и реализованы ООО «Группа ЭНЭЛТ» (в г.Верхоянск) и ООО «КЭР» (в остальных населенных пунктах), которые были выбраны по итогам проведенных конкурсных процедур.

В перспективе, с учетом опыта реализации этих пилотных проектов, РусГидро планирует использование механизма энергосервисных договоров в целях дальнейшего развития локальной энергетики Дальнего Востока.

Энергосервисные договоры предполагают финансирование всех работ за счет средств инвесторов, с которыми заключены договоры. Построенные инвесторами энергокомплексы будут эксплуатироваться персоналом Сахаэнерго. Возврат инвестиций будет осуществляться по результатам достигнутой эффективности за счет сохранения экономии расходов на топливо в тарифе в течение 10 лет, после чего энергокомплексы перейдут в собственность Сахаэнерго.

Группа РусГидро планомерно реализует проекты развития локальной энергетики с использованием возобновляемых источников энергии в децентрализованном секторе энергообеспечения на Дальнем Востоке, но заключение энергосервисных контрактов

происходит впервые. К настоящему времени уже введены в эксплуатацию ветроэлектростанции на Камчатке (с.Никольское и п.Усть-Камчатск) и Сахалине (с.Новиково), а также 21 солнечная электростанция в Якутии, включая самую крупную в мире солнечную электростанцию за полярным кругом – Батагайскую СЭС. Совместно с японскими партнерами успешно реализуется проект по созданию ветродизельного комплекса в заполярном поселке Тикси, включающего в себя ветроэнергетические установки общей мощностью 900 кВт (введены в эксплуатацию в 2018 году), а также современные дизель-генераторы мощностью 3000 кВт и накопители энергии (ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2020 года).

А с чего же все начиналось… История возникновения дизельных электростанций

А с чего же все начиналось… История  возникновения дизельных электростанций

 Дизель электростанции в своём развитии прошли очень много этапов. Это сейчас с появлением таких агрегатов в доме никого не удивишь. А были времена, когда автономные источники питания  приравнивались к чуду или магии. Датой рождения дизельной электростанции, скорее всего, можно считать 1890 год, когда Рудольф Дизель впервые высказал свою идею насчет нового типа двигателя. Его первое творение получило название «экономический термический двигатель». Именно в этот момент ученый предложил создавать двигатели на отличных от других инженеров принципах. Официальный патент на своё изобретение Рудольф дизель получил 23 февраля 1893 года. В самом начале своего развития, дизельные электростанции представляли собой довольно громоздкие механизмы, которые устанавливались только на речные и морские суда и иногда на железнодорожный транспорт.

Примерно в 50-60-х годах двадцатого века дизельные генераторы стали потихоньку завоёвывать интересы не только военных, но и гражданских потребителей. Производство агрегатов стало более дешёвым, а усовершенствование разработок позволило вывести механизмы на потребительский рынок. Приблизительно в это же время дизельные генераторы в зависимости от системы охлаждения разделились на два вида. Первый тип практически бесшумных генераторов контролировал и снижал в случае необходимости рабочую температуру с помощью водных контуров охлаждения. Второй тип генераторов использовал воздушный контур охлаждения и имел некоторые недостатки: производимый шум часто мешал работающим вокруг людям. С момента изобретения дизельных генераторов прошло немало времени. С каждым годом механизмы всё более усовершенствуются и благодаря этому находят всё новые и новые отрасли применения. Современные дизель электростанции позволяют питать электроэнергией не только частные дома, но и заводы, и небольшие города.

В наши дни стало совсем привычным явлением использование дизельных электростанций или электрогенераторов в различных сферах жизни людей, но еще сто лет назад дизельные установки считались высшим достижением техники. Создание такого оборудования казалось за гранью фантастики и просто поражала умы человечества.Основные параметры работы генератора были известны еще в восемнадцатом веке, но лишь в конце девятнадцатого инженер Рудольф Дизель из Аугсбургеа, что находится на юго-западе Баварии, разработал двигатель, который работал по принципу воспламенение топливной жидкости при сильном ее сжатии. В те годы самым распространенным топливом была каменноугольная пыль, но она по многим параметрам не годилась для таких механизмов, очень уж они быстро выходили из строя, а вот топливо из нефтепродуктов отлично подошло. В честь своего создателя такие установки стали называться дизельными и вот уже более века дизельные двигатели используются во всех сферах нашей жизнедеятельности. Главное достоинство таких установок было в том, что он мог выдавать мощность от 50% до 80% — для того времени, это были высочайшие результаты. Над усовершенствованием дизельных устройств работали такие известные ученые и инженеры, как Экройд Стюарт, Карл Бенц, Альфред Бюхи и Роберт Бош.

 Например, первая районная электростанция России «Белый уголь» была построена в 1903 г. на реке Подкумок близ Ессентуков. Она питала электроэнергией города минераловодской группы по четырем воздушным трехфазным линиям напряжением 8кВ и имела небольшую мощность. Более крупная станция «Электропередача» была сооружена в 1914 г. в г. Богородске (теперь г. Ногинск) для электроснабжения Москвы. На станции были установлены три турбогенератора по 5 тыс. л. с. Это была самая крупная в мире электростанция, работавшая на торфе. Росла мощность столичных электростанций. В конце 1916 г. мощность Петербургской электростанции «Общества электрического освещения 1886 г.» приближалась к 50 тыс. кВт. Огромный скачек в развитии этого направления произошел перед началом и во время Первой мировой и Второй мировой войн. Военные действия требовали большого привлечения техники с большей мощностью. Огромные корпорации Америки, Германии, Великобритании и России выпускали все более усовершенствованные двигатели внутреннего сгорания.

 Но пиком прогресса дизельного генератора все-таки стало создание дизельной электростанции. Эта установка почти полностью исключает участие человека в процессе работы, в ней соединились двигатель внутреннего сгорания и высокоточные электронные приборы, контролирующие и регулирующие работу генератора и пускового устройства. Контроль, качество и безопасность — вот основные принципы работы дизельных электростанций. Можно с уверенностью сказать, что современные дизельные генераторы и дизельные электростанции выходят на новый виток развития и, что нас еще ждут более удивительные достижения в создании автономных источников энергии.

Почти бесконечная энергия. Как в СССР придумали ядерный реактор на колёсах, а потом он превратился в фонтан

Не так давно в самых разнообразных источниках стали появляться сообщения об активной разработке российскими компаниями передвижных атомных электростанций, а подобный проект от американских разработчиков в прошлом году подвергся жестокой критике профессионального сообщества.

Военные готовы уже сейчас начать закупки любых самоходных реакторов, лишь бы работали: такой можно было бы питать спрятанные в самых отдаленных местах ракетные комплексы и огромные базы. И гражданское применение не придется долго выдумывать: передвижная электростанция — удивительно перспективная идея, которая позволила бы обеспечить почти бесконечной электроэнергией самые труднодоступные регионы.

Однако, скорее всего, ждать придется довольно долго. Российские и белорусские учёные уже имеют опыт создания подобных комплексов, и назвать его успешным вряд ли повернется язык.

Знакомьтесь: передвижная АЭС «Памир-630Д» на колёсном шасси для условий Крайнего Севера, уникальная разработка, которую убила человеческая паника и правительственные интриги.

Ползучие реакторы для дальнего Севера


К слову, «Памир» стал не первым «ползающим» реактором: ещё в начале шестидесятых Физико-энергетический институт Обнинска («Лаборатория В») создал и передал в опытную эксплуатацию комплекс ТЭС-3 (Транспортабельная атомная ЭлектроСтанция), который использовал уникальное шасси последнего советского тяжёлого танка Т-10 с 750-сильным дизелем.

Точнее, целых четыре. Именно столько потребовалось для размещения оборудования. Комплекс получил общую массу свыше 300 тонн, а для его работы потребовалась жёсткая связь всех модулей с помощью проводов и трубопроводов.

Установку оснастили довольно примитивным водо-водяным реактором. В качестве охладителя он использовал циркулирующую воду, которая охлаждалась через внушительных размеров воздушный радиатор. Так что до места развертывания махина доехать могла, но работа требовала установки на постоянное место. Процесс небыстрый и так же требовавшей серьезной подготовки.


Несмотря на удачную эксплуатацию, в серию комплекс не запустили. А военные продолжали требовать компактный и автономный источник электричества для объектов, находящихся в отдаленных районах с отсутствием дорог, больших круглогодичных аэродромов и стационарных линий электропередач.

Требования к будущему комплексу были чрезвычайно необычными. Передвижная атомная электростанция должна была:

  • работать при температурах от −50 до +35°С и высокой влажности,
  • иметь автоматизированное управление энергоустановкой,
  • умещаться на стандартных железнодорожных платформах О-2Т, в грузовых кабинах самолётов и вертолетов.

Время работы реактора на одной закладке топлива должно было быть не менее 10 000 часов и работать непрерывно не меньше 2000 часов, не перегреваясь.

Система должна была уметь «выключаться» для перемещения, причем демонтаж был так же оговорен — не дольше 30 часов. С «марша» она должна была запускаться не дольше 6 часов.


Кроме того, проектировщикам следовало придумать, как снизить расходование воды, которая в условиях тундры ненамного доступнее солярки.

Для разработки подобного комплекса в Белорусской ССР в 1973 году в Институте ядерной энергетики Академии наук Белорусской ССР (после распада СССР переименован в Объединенный институт энергетических и ядерных исследований «Сосны») создали специальное конструкторское бюро (СКБ) с опытным производством, которое должно было создать принципиально новый тип электростанции.

Возглавил разработку уникального реактора и модульного колёсного комплекса для его перемещения, которые вошли в состав проекта «Памир», небезызвестный директор института, Василий Борисович Нестеренко, знакомый многим по материалам Чернобыльской трагедии.

Будущее энергетики: передвижная АЭС Памир


Подходящего шасси не нашлось, поэтому для «Памира» на основе самого распространенного в СССР тяжёлого грузовика МАЗ-537 разработали новый тягач МАЗ-7960 с обновлённым двигателем и улучшенным управлением.

Разработка потребовала не только новое колёсное шасси, но и принципиально отличный от всех ранее существовавших реактор, поэтому заняла почти 12 лет.

В результате многолетней работы в 1985 году была создана и пущена первая в мире передвижная атомная электростанция «Памир-630Д» — единственная на данный момент АЭС на колёсном шасси, которая действительно работала.

Разработка, как уже упоминалось ранее, потребовала создания принципиально нового реактора: ранее использованный в ТЭС-3 водо-водный оказался недостаточно эффективен и обладал рядом проблем с охлаждением, работая при высоких температурах.


Поэтому белорусские атомщики применили в «Памире» реактор на основе тетраокиси азота, который выступил одновременно теплоносителем и рабочим телом.

Вещество, обладающее высокой теплоёмкостью, теплопроводностью и плотностью при низкой вязкости позволило сделать реактор одноконтурным, что обеспечивало компактность без снижения мощности.

Однако не обошлось без проблем: главному использованному веществу, тетраоксиду диазота, свойственна крайне высокая коррозийная агрессивность, особенно при кипении и конденсации, что повышало шанс прорыва контура турбогенератора.

Была и другая проблема: в случае прорыва контура (что для передвижной АЭС и по сей день является одним из основных аварийных сценариев) тетраоксид моментально реагирует с любой водой, встреченной по пути.


Для человека это смертельно опасно: стоит вдохнуть небольшую дозу, чтобы заполнить лёгкие азотной кислотой. Тоже самое, но с чуть меньшей летальностью, произойдет при попадании рабочего вещества подобного реактора на кожу.

Для отработки устойчивого термодинамического цикла с участием теплоносителя и рабочего тела нетрадиционного типа применялись самые неожиданные решения, в частности, стенд «Вихрь-2».

Импровизированный турбогенераторный блок собрали из турбореактивного авиадвигателя ВК-1 с форсажной камерой и замкнутого контура с тетраоксидом. Не самое устойчивое решение.

Во время испытаний трагически погиб один из сотрудников КБ: он ненамеренно вдохнул ядовитый газ, когда во время опыта из разорвавшегося трубопровода вырвалось оранжевое облачко, заполнив лёгкие кислотой.


Несмотря на все проблемы, реакторная установка была создана в «железе» и прошла испытания. Сложная схема обеспечила отличные характеристики, недостижимые в случае применения более классических схем.

Так, тепловая мощность реакторной установки «Памира» составила 5 МВт, эффективная электрическая мощность — 630 кВт.

Немного, но подобная силовая установка практически не требует ресурсов во время работы: на одной загрузке топлива «Памир-630Д» мог работать до пяти лет, получая только воду, необязательные расходные материалы для грузовиков и питание персонала.

Для сравнения, топливо атомной электростанции обновляется раз в 1-5 лет, ТЭС-3 требовала загрузку свежего материала не реже, чем раз в год.

Безопасный втройне


Поскольку для проекта были выдвинуты жесткие требования по размерам и массе, инженерам пришлось заново придумывать не только сам реактор, но систему безопасности.

К тому же, хотя Чернобыльская катастрофа была впереди, опасения вызывали любые ядерные проекты. АЭС, способная эксплуатироваться в любой точке мира, вероятно не в самое спокойное время, требовала особенных подходов.


Систему безопасности разделили на 3 контура.

Первый контур безопасности обеспечивался с помощью уникальной компьютерной системы управления реактором, которая осуществляла комплексную автоматизацию АЭС, управляя всеми процессами от пуска реактора до приема электрической нагрузки оптимального управления при нормальной или аварийной эксплуатации.

Первый в мире автономно работающий реактор — не больше, не меньше.

Второй контур реализовали с помощью самого цикла работы реактора: большое количество жидкого теплоносителя в технологическом контуре гарантировало надёжное охлаждение реактора при аварийном отключении, повреждениях реактора и в ходе других нештатных процессов.

Третьим контуром системы стала собственно активная зона, выполненная с огромным запасом прочности из наиболее актуальных материалов. Денег не пожалели.

Бесконечная энергия всего в 4 прицепах


Для транспортировки элементов проекта «Памир» потребовалось 4 колёсных шасси, два из которых — тяжелые тягачи МАЗ-7960, специально разработанные на основе тягача МАЗ-537.

Основные блоки электростанции, реактор и турбогенераторный блок для преобразования энергии в электрическую, размещались на двух специально доработанных полуприцепах МАЗ-9994 грузоподъемностью 65 тонн.

Помимо реактора с биозащитой в реакторном блоке размещались система аварийного расхолаживания, шкаф распределительного устройства собственных нужд и два автономных дизель-генератора по 16 кВт.


Ультрасовременная на тот момент система автоматизированного управления размещалась на тяжёлом тягаче КрАЗ-255.

Такой же перевозил вспомогательный энергоблок с двумя резервными дизель-генераторами по 100 кВт, необходимый для работы автоматики и вспомогательных устройств.

Как это работало?


Модульный комплекс атомной электростанции «Памир-630Д», как и его предшественник ТЭС-3, был рассчитан на стационарную работу.

Основная задача шасси была доставить блоки до нужного места (предполагалось, что под них будет вырыт небольшой котлован), где с полуприцепов МАЗ-9994 с реакторным и турбогенераторным блоками снимали колесах, приподнимая на домкратах.

Блоки соединяли трубопроводами с герметичными сочленениями и подключали к установленным на расстоянии в 100-150 метров КрАЗам с блоками управления и резервной энергоустановкой.

Ближе — нельзя, требования радиационной безопасности. Дальше — нельзя, линии связи начнут сбоить.


Реконструкция аналогичного размещения ТЭС-3

Установка была рассчитана на перевозку железнодорожным, морским и авиационным транспортом. По прибытии ПАЭС на место дислокации реакторный и турбогенераторный блоки устанавливались рядом и соединялись трубопроводами с герметичными сочленениями.

Для установки и обслуживания требовалось всего порядка 28 человек. Не так уж и много, если разобраться.

Несчастливая судьба уникальной разработки


Было изготовлено два комплекта ПАЭС: первый предназначался для ходовых испытаний в полевых условиях, второй использовался исключительно в роли лабораторного стенда.

На первом и состоялся 24 ноября 1985 года электрический пуск реактора ПАЭС «Памир». Испытания, в ходе которых установку дважды выводили на проектную мощность проходили немногим меньше года, до сентября 1986 года.

Время общей наработки на разных режимах нагрузки составило 3500 часов. Таким образом, испытания можно считать успешными, и «Памир-630Д» вполне мог встать на конвейер.

Однако комплекс ещё летом 1986 года стали подвергать ожесточенной критике на фоне Чернобыльской аварии. Испытания сначала приостановили, а в феврале 1988 года по решению Совмина СССР и президиума Академии наук БССР работы по проекту «Памир-630Д» были прекращены.

Основная причина завершения проекта значилась как «недостаточная научная обоснованность выбора теплоносителя».

Оба экземпляра передвижной АЭС вывели из эксплуатации и разрезали в конце 1986 года. Тягачи пошли на разбор. До наших дней «Памир-630Д» дожил в немногочисленных даже по меркам закрытых советских проектов схемах, описаниях и масштабных моделях.

Сохранилось только 2 элемента комплекса: металлическая конструкция активной зоны реактора превратилась в фонтан на территории института-разработчика. Часть нержавеющих труб парогенератора превратили в декор ночного клуба «Реактор» в Минске, ныне закрытом.

За что на самом деле могли списать «Памир»?


Если закопаться глубже, судьба удачного проекта остаётся загадкой: даже в разгар «зеленой истерии» военные раз за разом отмахивались от гражданских, создавая и более опасные вещи.

Причина завершения так же выглядит по меньшей мере глупо: кто, как не отраслевой институт, создавал эту самую науку и её обоснованность?

Все встает на свои места после подробного знакомства с личностью главного конструктора «Памира», Василия Нестеренко. Дело в том, что именно, директор Института ядерной энергетики АН Белорусской ССР, отвечал за всю атомную энергетику республики Беларусь.

И он же оказался первым публичным лицом, которое озаботилось безопасностью людей на Чернобыльской АЭС во время аварии, обратив внимание на пожар в реакторном блоке.

Нормальный [уровень радиации] — это 10-15 [микрорентген в час], то, что было. Я в машину, заехал взял аппаратуру и уехал в Чернобыльскую зону. Это где-то часов в семь-восемь вечера я укатил туда. Я пересек Бобруйск, за Бобруйском где-то на 25 километре примерно под 5 тысяч микрорентген в час, я проскочил такое поле небольшое — может быть, километра два. Потом опять упало. Доехал, повернул на Хойники, в Хойниках где-то было на уровне 15-18 тысяч микрорентген. Я пошел на Брагин, в районе Брагина где-то 30-35 [тысяч микрорентген] было, потом вернулся, проскочил Наровлю, в Наровле было где-то, наверное, тоже около 25-30 тысяч [микрорентген].

На утро 29 апреля 1986 года Василий Нестеренко с результатами исследования приехал в минский ЦК рассказать о ситуации, сложившейся из-за взрыва реактора на Чернобыльской атомной электростанции.

Чтобы прождать целый день и оказаться за спинами более громких деятелей. Его активно проигнорировали, а позже, уже вменяя в вину бездеятельность (как все понимают, наоборот), сняли с должности. Ученый потерял карьеру и сильно подорвал здоровье.


За труды ему одним из первых уже в новой Беларуси выдали официальную инвалидность и пенсию.

В девяностых ученому удалось создать научно-технический центр «Радиометр» и произвести более 300 тысяч дозиметров, которые раздали населению. После ученый возглавил независимый институт радиационной безопасности «Белрад».

Но к большой государственной науке после событий Чернобыля доктора технических наук, профессора, члена-корреспондента АН БССР, заслуженного деятеля науки и техники исчезнувшей БССР, лауреата государственной премии БССР Василия Нестеренко уже не пускали.

Счастливое будущее передвижных ядерных станций

Хотя проект «Памир» был бесславно закрыт и забыт, подобно удивительным экранопланам Алексеева, тема сухопутных передвижных атомных станций так же актуальна.

В 2015 году появилось сообщение, что входящая в холдинг «Атомэнергопром» компания «НИКИЭТ» ведёт разработку транспортабельной энергоустановки малой мощности «ГРЭМ» на основе советских проектов космических источников атомной энергии.

«ГРЭМ» представляет собой газоохлаждаемый реактор со смесью гелия и ксенона в качестве теплоносителя с проектной электрической мощностью 1 МВт, размещенный на шасси грузовика МАЗ, однотипном с колёсным тягачом «Ураган».

В тот же год министр обороны Российской Федерации Шойгу дал ход проекту мобильной атомной станции, главным разработчиком которой стала «Инжиниринговая компания инновационных проектов» (ИКИП).

Планировалось, что опытный образец модульной АЭС будет создан уже к 2020 году и будет использовать разнообразные варианты шасси для различных условий: базовая версия будет использовать шасси грузовых автомобилей, а  для условий Крайнего Севера создадут специальные гусеничные или даже санные варианты.

Так дело Василия Нестеренко живет. Но пока — только в проектах и сохранившихся архивных документах.

🤓 Хочешь больше? Подпишись на наш Telegram. … и не забывай читать наш Facebook и Twitter 🍒 В закладки iPhones.ru Передвижная АЭС для Крайнего Севера могла изменить мир, но оказалась никому не нужна.

Николай Маслов

@nicmaslov

Kanban-инженер, радиофизик и музыкант. Рассказываю о технике простым языком.

  • До ←

    Вещь. Карманный лазерный гравировщик, чтобы самому делать рисунки на чехлах, гаджетах и даже тортах

  • После →

    Google платила Xiaomi, OnePlus и Sony, чтобы они не устанавливали сторонние магазины приложений

Электрические и гибридные силовые установки для автомобилей армии США


Обслуживание автомобиля HMMWV со штатной дизельной силовой установкой. Фото Минобороны США

Армия США старается изучать и осваивать любые новые технологии, способные дать те или иные преимущества. Недавно она всерьез обратила внимание на электрические и гибридные силовые установки для автомобилей. Уже запущены полномасштабные исследовательские и проектные работы разного рода. Если они завершатся успехом, Пентагон может обновить свои планы по развитию армейского автопарка.

Перспективные проекты


Ведущие американские разработчики армейской техники, видя интерес вооруженных сил и других заказчиков, уже предложили несколько концептов военных электромобилей. При наличии реальных заказов, такие проекты получат развитие и дойдут до испытаний. Затем новые автомобили получат шанс поступить на снабжение, хотя такие результаты не гарантированы.

Одним из первых был предложен проект глубокой модернизации серийного броневика Oshkosh JLTV. Его разработчик указывает на принципиальную возможность замены механической трансмиссии на электрические системы с приводом от штатного дизеля. При необходимости, гибридный бронеавтомобиль сможет работать в качестве передвижной электростанции.

Впрочем, Пентагон пока не заинтересовался этим предложением, и в армию поступают только машины со штатной трансмиссией на основе механики. Изменит ли заказчик свое мнение, неизвестно, но вполне возможно, что со временем армия придет к такому решению. JLTV собираются производить в течение следующих 20 лет, и гибридный проект может получить желаемое внимание.


Броневик Oshkosh JLTV в серийной конфигурации. В будущем он может получить гибридную силовую установку. Фото Минобороны США
Прямо сейчас компания General Motors Defense осваивает серийное производство легких многоцелевых автомобилей ISV (Infantry Squad Vehicle). В текущей конфигурации они оснащаются турбированным дизельным двигателем и автоматической трансмиссией с полным приводом. В этом виде машины поступают в войска для опытной эксплуатации.

Несколько месяцев назад стало известно, что GM Defense разработала и построила экспериментальный вариант ISV с полностью электрической силовой установкой. Сейчас он проходит заводские испытания, и его планируется представить Пентагону. Вполне возможно, что некоторую часть автомобилей, требуемых армии, в итоге построят в обновленной электрической конфигурации.

В прошлом году компания GMC представила проект Hummer EV – полностью электрическую платформу, на которой будут строиться гражданские пикапы и внедорожники. Недавно стало известно, что на базе этой платформы создадут и военный многоцелевой автомобиль. Такая машина может стать функциональным аналогом существующих HMMWV: она будет транспортом для людей и грузов либо носителем вооружений и специального оборудования.

Научный подход


Как видим, американская промышленность уже готова создать для Пентагона новые электромобили с достаточно высокими характеристиками и широкими возможностями. Однако армия не спешит принимать такие предложения и сначала намерена тщательно изучить новые технологии. Так, в этом году провели крупное исследование с целью определения реального научного и технического потенциала электромобилей.
Перспективное семейство пилотируемой и безэкипажной техники на шасси JLTV. Возможно, в проекте будут использованы гибридные системы. Графика Минобороны США
Исследование «Powering the U.S. Army of the Future» стартовало в апреле по инициативе армейского «Командования будущего». К ним привлекли шесть коммерческих компаний, занятых в автомобильной и электротехнической отрасли. В течение двух месяцев они должны были изучить все основные концепции электрических силовых установок, найдя их сильные и слабые стороны. Также следовало сравнить их с дизельными установками на топливе JP8.

В целом, исследование подтвердило уже известные факты об электрических силовых установках. Вновь установлено, что электромобили имеют плюсы и минусы, но их соотношение все еще далеко от идеального. Соответственно, такая техника вряд ли будет интересна для армии – как сейчас, так и в отдаленной перспективе.

Подтверждено, что электрическая установка экономичнее дизельной в финансовом отношении, а также превосходит ее по некоторым характеристикам. Так, электромоторы улучшают динамику машины и дают больший крутящий момент в широком диапазоне скоростей. Кроме того, они отличаются в разы меньшей акустической и тепловой заметностью.


Многоцелевой автомобиль GM Defense ISV с дизельным двигателем. Фото GM Defense
Однако имеются существенные проблемы. Так, дизель перерабатывает жидкое топливо напрямую в механическую энергию для движения. Электромобиль может заряжаться от дизель-генератора, но в этом случае в общую цепочку добавляется дополнительный этап преобразования энергии, что снижает итоговый КПД всей системы.

Существующие аккумуляторы по энергетическим параметрам не могут сравниться с жидким горючим. Так, энергия от сгорания 1 галлона (3,8 л) топлива JP8 эквивалентна заряду литий-ионного аккумулятора массой 140 фунтов (63,5 кг). Соответственно, для замены 87-л топливного бака «Хамви» требуется батарея массой почти 1,5 т. Очевидно, что такая «модернизация» автомобиля попросту не имеет смысла.

В отличие от машины с ДВС, электромобиль не может возить с собой канистры с топливом, и для зарядки нуждается в источнике энергии. Таким образом, на базах или при развертывании придется предусмотреть дополнительные системы генерации и распределения электроэнергии, способные удовлетворить «спрос» новой техники. Кроме того, в этом контексте возникает проблема затрат времени: заливка дизельного топлива в бак занимает несколько минут, а зарядка электромобиля может требовать нескольких часов.

Большие сомнения вызывает живучесть и боевая устойчивость электромобилей. Традиционные силовые установки вполне соответствуют требованиям такого рода. Так, повреждения топливной системы не всегда приводят к немедленному возгоранию, а двигатель все еще сохраняет возможность проработать некоторое время и вывести машину из-под обстрела. Аккумулятор в случае аналогичного повреждения, как минимум, выйдет из строя и обездвижит электромобиль. Кроме того, высок риск моментального возгорания или взрыва, причем современные батареи крайне сложно тушить.


Возможный облик автомобиля Hummer EV в армейской конфигурации. Графика GMC

Направления развития


Главным результатом исследования «Powering the U.S. Army of the Future» стал вывод о недостаточном совершенстве «чистых» электрических силовых установок. При всех своих преимуществах, по совокупности технических, эксплуатационных и экономических характеристик они уступают традиционным системам с двигателями внутреннего сгорания.

В основе такого отставания лежит недостаточный потенциал нынешних аккумуляторов. Несмотря на весь прогресс последних лет, они все еще уступают жидкому топливу. Это ограничивает характеристики техники, а также требует создавать под нее специальную сложную инфраструктуру.

Авторы исследования полагают, что в нынешнем виде электромобили не представляют практического интереса для армии. Ожидаемый прогресс в сфере аккумуляторов вряд ли сможет изменить такую ситуацию в ближней и средней перспективе. Также не следует ожидать, что армия сможет создать всю необходимую инфраструктуру в разумные сроки.

Если армия все же намеревается переходить на электрическую тягу, то ей следует обратить внимание на гибридные силовые установки. Шасси с дизельными генераторами, аккумуляторами и тяговыми электромоторами отличаются от «чистых» электромобилей более удачным соотношением основных функций и возможностей. Кроме того, доступные технологии уже позволяют создать машину с приемлемым уровнем характеристик.


Три варианта электротрансмиссий QinetiQ E-X-Drive для техники разных классов. Графика QinetiQ
Следует отметить, что гибридное направление уже получает развитие под присмотром армии. Прямо сейчас реализуется несколько проектов такого рода в разных сферах. В инициативном порядке и по заказу армии прорабатываются проекты автомобилей разных классов и осуществляются первые опыты в области бронетехники. Насколько успешными они будут – станет ясно в ближайшее время.

Таким образом, Пентагон всерьез заинтересовался перспективными разработками в области силовых установок для сухопутной техники и делает все возможное для освоения этого направления. Пока работы в этой области в основном сводятся к первым исследованиям, на основе которых будут составлять планы на будущее. Какими будут эти планы, как скоро и в какой мере их удастся реализовать – покажет время. Вполне возможно, что в средней перспективе армия США, проявляющая интерес к любым перспективным технологиям, все же начнет переход на электрический транспорт.

Блок топливных элементов

может заменить тактические дизельные генераторы для вооруженных сил США

Одним из уроков, извлеченных из обширных операций вооруженных сил США в 2010-х годах, была критическая важность трубопроводов подачи топлива. В разгар конфликта в Афганистане доставка каждого галлона бензина или дизельного топлива на удаленные оперативные базы могла стоить более 1000 долларов с учетом всех затрат на транспортировку и безопасность. С учетом того, что американские силы в Афганистане потребляют примерно 300 000 баррелей нефти в год день, это означало, что огромное количество ресурсов — и жизней — нужно было посвятить тому, чтобы все работало.В ходе конфликта несколько сотен американских солдат погибли в результате атак на автоколонны с горючим.

Пентагон искал способы резко снизить свою зависимость от ископаемого топлива и поставок топлива, в том числе технологий интеллектуальных сетей и возобновляемой генерации. Еще одно возможное решение было объявлено в середине августа Управлением военно-морских исследований (ONR).

ONR сообщил, что испытания в июне этого года на Абердинском испытательном полигоне армии США в Мэриленде продемонстрировали, что портативный генератор, работающий на твердооксидном топливном элементе (SOFC), может заменить существующий тактический тихий генератор мощностью 10 кВт, который в настоящее время используется компанией Армия и Корпус морской пехоты.Генератор на основе ТОТЭ примерно того же размера и веса, что и блок, который он мог бы заменить, но потребляет примерно половину топлива (рис. 1).

1. Этот генератор на топливных элементах мощностью 10 кВт, разработанный Управлением военно-морских исследований, потребляет значительно меньше топлива, чем дизельный генератор, который он мог бы заменить. Источник: ONR

Проект финансировался канцелярией министра обороны. Разработка генератора на топливных элементах, который был построен компанией Acumentrics из Вествуда, штат Массачусетс, явилась результатом сотрудничества в рамках Сообщества по вопросам энергетики и энергетики Министерства обороны, которое объединяет четыре военные службы в различных областях энергетики. программы.

«За последнее десятилетие было разработано много полезных энергетических и энергетических технологий, — сказал Джек Тейлор, заместитель директора по наземным и морским платформам в канцелярии помощника министра обороны по исследованиям и разработкам. «Сейчас мы находимся на переломном этапе, чтобы начать упаковывать и развертывать их».

Генератор на основе SOFC использует водород для производства электроэнергии, но может производить собственное топливо из небольшого риформинга внутри блока, который вырабатывает богатый водородом газ из стандартных видов топлива военного назначения, таких как JP-8 или дизельное топливо.Испытания показали, что блок ТОТЭ потребляет на 44% меньше топлива, чем нынешний тактический бесшумный генератор.

Агрегат спроектирован для работы с использованием тех же интерфейсов оборудования, включая источники топлива. Хотя он может работать на сжатом водороде, такие факторы, как безопасность и логистика, вероятно, сделают его непрактичным для широкого использования.

Помимо пониженной потребности в топливе, установка ТОТЭ имеет и другие преимущества. Он почти бесшумен при работе, что делает его значительно тише, чем тактический тихий дизельный генератор.Единственный шум исходит от охлаждающего вентилятора устройства, который издает гул, похожий на гудение холодильника. Блок ТОТЭ также имеет пониженную тепловую сигнатуру.

По словам Эрика Бейдела, специалиста по стратегическим коммуникациям в ONR, проект генератора SOFC в настоящее время находится на «уровне технологической готовности» 5. По сути, это этап проверки концепции, демонстрирующий возможность ограниченного развертывания после милитаризации. Крупномасштабное развертывание потребует дальнейшего развития, в том числе увеличения производственных мощностей для поддержки развернутого числа и снижения общей стоимости, а также дальнейшего развития материалов для повышения прочности и надежности.

Тем не менее, официальные лица ONR были в восторге от возможностей.

«Топливные элементы реальны и готовы к передаче нашим истребителям», — сказал Дон Хоффман, программный офицер Департамента морской войны и вооружений ONR. «Мы продвигаемся вперед, чтобы изучить возможность адаптации этой технологии для использования на борту судов».

—Томас У. Овертон, Джей Ди, редактор отдела газовых технологий POWER (@POWERmagazine, @thomas_overton).

Мобильные ядерные реакторы? Резкий отчет обрушивается на «тревожную» военную программу

Автор научного отчета о планах Пентагона по созданию мобильных ядерных реакторов для питания будущих боевых баз назвал эти усилия «чрезвычайно тревожными» и «основанными на лжи.

В отчете, опубликованном в четверг, критикуют Пентагон и армейскую G-4, логистику — в частности, отчет армейского ведомства за 2018 год, в котором излагаются потенциальные применения и потребности в таких мобильных ядерных реакторах в будущих операциях.

Алан Дж. Куперман написал 21-страничный отчет под названием «Предлагаемые мобильные ядерные реакторы армии США: затраты и риски перевешивают выгоды» в своей роли координатора Техасского университета в Проекте предотвращения ядерного распространения в Остине.

«Они не сокращают количество жертв, они увеличивают расходы и увеличивают угрозу для жизни U.С. военнослужащих », — сказал Куперман.

Программа, известная как «Проект Пеле», является прототипом концепции мобильного усовершенствованного микрореактора в рамках Управления стратегических возможностей Пентагона.

Цель состоит в том, чтобы «обеспечить развертываемую, надежную, отказоустойчивую и безопасную оперативную мощность для различных миссий Министерства обороны», — сказал командир ВМС. Джош Фрей, официальный представитель министерства обороны.

«Проект Пеле предлагает трансформирующую способность обеспечивать отказоустойчивую электроэнергию в течение многих лет без дозаправки топливом и при достаточно малых размерах для транспортировки существующей оборонной инфраструктурой», — сказал Фрей.

Пока еще на стадии проектирования, мобильные реакторы проектируются и разрабатываются таким образом, чтобы «они были самоуправляемыми и изначально безопасными по своей конструкции — даже в случае полной катастрофы».

Представитель Министерства обороны указал, что проект является частью сотрудничества с участием Министерства энергетики, Комиссии по ядерному регулированию, Инженерного корпуса армии США и частного сектора. Проект «Пеле» не разрабатывался для конкретной военной службы, но в него входят специалисты по защите для различных требований.

Армейские чиновники по G-4 отложили комментарии по программе до Министерства обороны.

СВЯЗАННЫЙ

В 148-страничном отчете за 2018 год, подготовленном по заказу заместителя начальника штаба армии G-4, авторы утверждали, что преимущества таких реакторов помогут уменьшить проблемы с материально-техническим обеспечением и хранением топлива, уменьшить инфраструктурные проблемы для крупномасштабной энергетики, помощь в выработке электроэнергии в районах, где отсутствуют электрические сети, и обеспечение энергией энергоемких систем.

Конгресс одобрил финансирование прототипов реакторов, а в марте 2020 года армия заключила контракты на 40 миллионов долларов с тремя компаниями, производящими ядерные реакторы, на проект Пеле, согласно отчету АЭС.

Куперман оспорил доводы армии, назвав проект ненужным и опасным. Он опровергает некоторые из основных оправданий, представленных в отчетах Министерства обороны и армии:

  • Высокая стоимость — Куперман сказал, что утверждения армии о том, что ядерная энергия может обеспечить более дешевую электроэнергию для питания будущих передовых баз, «основаны на нереалистичных предположениях». К ним относится то, что такой реактор будет иметь низкие затраты на строительство и будет работать по 18 часов в сутки на протяжении 40 лет.Более вероятный сценарий состоит в том, что мобильный реактор проработает половину этого времени в течение примерно 10 лет, а это означает, что ядерная электроэнергия может стоить в 16 раз больше, чем предполагалось, и все же в семь раз дороже, чем энергия, генерируемая дизельным двигателем.
  • Уязвимость перед ракетными атаками — В докладе указывается на ракетный удар 2020 года по военно-воздушной базе Аль-Асад в Ираке. Даже с предупреждениями за несколько часов до времени более 100 сотрудников США получили черепно-мозговые травмы в результате 11 ударов по объекту.И ракеты были в 10 раз точнее, чем прогнозировала армия в своем докладе об уязвимости реакторов для высокоточных ударов. В службе признают, что прямое попадание в реактор приведет к выходу устройства из строя. Куперман отмечает, что даже планы армии защитить реакторы, закопав их под землей, могут непреднамеренно вызвать расплавление, затрудняя охлаждение воздуха и вызывая перегрев. Подобный удар по такой же будущей базе с реактором может привести к гораздо более разрушительным последствиям.
  • Захваченные реакторы — Если американская база, на которой размещен мобильный реактор, будет захвачена или брошена, радиоактивные отходы реактора могут быть использованы для террористических атак «грязной бомбой».
  • Нет миссии для реакторов — Одна из главных целей реализации таких реакторных программ заключалась в сокращении потерь от дизельного транспорта на удаленные базы. Но данные министерства обороны показывают резкое снижение потерь — пять на 1 миллион галлонов топлива, поставленного в 2005 году, — почти до нуля к 2013 году.
  • Для высокоэнергетического оружия реакторы не нужны. — Куперман заявляет, что оправдание того, что будущее высокоэнергетическое или лазерное оружие, которое армия надеется иметь для защиты баз, не требует реактора для питания. «Оружие высокой энергии должно быть запущено миллионы раз, чтобы оправдать установку реактора», — сказал Куперман. «В действительности такое оружие, возможно, будет выпущено сотни раз за время своего существования».
  • Транспортные проблемы — Армия хочет доставить эти реакторы на боевые посты по воздуху.Куперман ставит под сомнение «нормативный кошмар», который может возникнуть. Программа призывает к первоначальным испытаниям реакторов внутри страны для запуска, а затем их возвращению вместе с радиоактивными отходами в другое место внутри страны. По его словам, для иностранных перевозок потребуется одобрение пересекаемых стран и одобрение принимающей страны, где будет размещен реактор. Другие рекомендации армии включают грузовые или железнодорожные перевозки внутри страны, а также морские или надводные рейсы в дружественные порты, чтобы затем снова переместить реакторы грузовым или железнодорожным транспортом.

Army Times сообщила о предложенной программе в 2019 году, которая вызвала негативную реакцию со стороны Союза обеспокоенных ученых и его тогдашнего директора Проекта ядерной безопасности Эдвина Лаймана, который назвал это предложение «наивным».

Первоначальное предложение, одобренное Управлением стратегических возможностей Пентагона, требовало отраслевых решений в январе 2019 года по предоставлению конструкции небольшого мобильного ядерного реактора массой менее 40 тонн, который мог бы работать в течение трех или более лет и обеспечивать мощность от 1 до 10 мегаватт. .

Разработчики хотят, чтобы реактор поместился в грузовом самолете C-17 для перевозки по воздуху на театр военных действий. Более поздние шаги снизили выходную мощность до 5 мегаватт.

Другие требования включают: реактор должен безопасно останавливаться без вмешательства в случае атаки, полагаться на пассивное охлаждение и избегать значительного выброса радиоактивности или последствий для здоровья людей поблизости.

Проекты прототипов запланированы на период до 2022 года, с выбором одного или нескольких проектов, затем испытание в 2023 году и строительство и демонстрация к 2024 году с возможностью эксплуатации к 2027 году.

В марте Министерство обороны продлило контракты двум из трех компаний, претендующих на получение контракта на проектирование реактора, BWXT и X-Energy.

Согласно отчету АЭС, общая сумма ассигнований на программу за первые два года составила 133 миллиона долларов.

Во время холодной войны у военных была небольшая реакторная программа. В рамках армейской ядерно-энергетической программы, действовавшей с 1954 по 1977 год, было разработано восемь небольших ядерных реакторов. Мощность этих реакторов составляла от 1 до 10 мегаватт.

Как использовались пять из восьми реакторов:

  • Реактор PM-1 использовался в Санденсе, Вайоминг, с 1962 по 1968 год.
  • PM-2A использовался в Кэмп Сенчури, Гренландия, с 1961 по 1964 год.
  • PM-3A использовался на базе Мак-Мердо в Антарктиде с 1962 по 1972 год.
  • ML-1 использовался в опытно-конструкторских испытаниях с 1962 по 1966 год.
  • MH-1A использовался в зоне Панамского канала с 1965 года. по 1977 год.

Лайман отмечает серьезную неисправность одной из восьми первоначальных конструкций в 1961 году, когда в результате расплавления активной зоны и взрыва реактора SL-1 в Айдахо погибли три оператора.

Три самолета, развернутые в Антарктиде, Гренландии и на Аляске, оказались «ненадежными и дорогими в эксплуатации», — написал Лайман в своем ответе на отчет армии 2018 года о программе мобильных реакторов.

Лайман сообщил Army Times в четверг, что для ряда этих старых реакторов потребовались десятилетия вывода из эксплуатации, а один, использовавшийся в форте Бельвуар, штат Вирджиния, недалеко от Вашингтона, наконец, планируется вывести из эксплуатации в конце 2021 года.

В отчете G-4 за 2018 год рекомендуется следующие места, где было обнаружено потенциальное использование мобильных реакторов:

  • Туле, Гренландия
  • Атолл Кваджалейн
  • залив Гуантанамо, Куба
  • Диего Гарсия
  • Гуам (как для военно-морских, так и для военно-воздушных сил на острове)
  • Остров Вознесения
  • Форт Бьюкенен, Пуэрто-Рико
  • Кэмп Буеринг, Кувейт
  • Форт Грили, Аляска
  • Лажеш-Филд, Азорские острова

Тодд Саут писал о преступности, судах, правительстве и вооруженных силах для множества публикаций с 2004 года и был назван финалистом Пулитцера 2014 года для написанного в соавторстве проекта по запугиванию свидетелей.Тодд — ветеран морской пехоты в войне в Ираке.

60 лет назад армия США опробовала переносную ядерную энергетику на удаленных базах — ничего не вышло

В туннеле на глубине 40 футов под поверхностью ледникового покрова Гренландии сработал счетчик Гейгера. Это был 1964 год, разгар холодной войны. Американские солдаты в туннеле в 800 милях от Северного полюса демонтировали первый армейский переносной ядерный реактор.

Командир Джозеф Франклин схватил радиационный детектор, приказал своим людям выйти и быстро обследовал, прежде чем отступить от реактора.

Он провел около двух минут под воздействием радиационного поля, которое, по его оценке, составляло 2000 рад в час, чего достаточно, чтобы заразить человека. Когда он вернулся домой из Гренландии, армия отправила Франклина в военно-морской госпиталь Бетесда. Там он включил счетчик радиации всего тела, предназначенный для оценки жертв ядерных аварий. Франклин был радиоактивным.

В армии назвали реактор переносным, даже на 330 тонн, потому что он был построен из частей, каждая из которых умещалась в грузовом самолете C-130. Он питал Camp Century, одну из самых необычных военных баз.

Туннели Camp Century начинались как траншеи, прорезанные во льду. Инженерный корпус армии США

Camp Century представлял собой серию туннелей, построенных в ледяном покрове Гренландии и использовавшихся как для военных исследований, так и для научных проектов. Военные хвастались, что находящемуся там ядерному реактору, известному как PM-2A, нужно всего 44 фунта урана для замены миллиона или более галлонов дизельного топлива. Тепло от реактора использовалось для освещения и оборудования и позволило примерно 200 мужчинам в лагере принять столько горячего душа, сколько они хотели, в этой ужасно холодной окружающей среде.

PM-2A был третьим ребенком в семье из восьми армейских реакторов, некоторые из которых были экспериментами с переносной ядерной энергетикой.

Некоторые были неудачниками. PM-3A, получивший прозвище Nukey Poo, был установлен на базе ВМФ в проливе Мак-Мердо в Антарктиде. Он устроил ядерный беспорядок в Антарктике, с 438 неисправностями за 10 лет, включая треснувшее и протекающее судно сдерживания. SL-1, стационарный ядерный реактор малой мощности в Айдахо, взорвался во время перегрузки топлива, в результате чего погибли три человека. SM-1 все еще находится в 12 милях от Белого дома в Форт-Белвуар, штат Вирджиния.Его строительство обошлось в 2 миллиона долларов США, а на его очистку, как ожидается, потребуется 68 миллионов долларов. Единственный действительно мобильный реактор, МЛ-1, никогда по-настоящему не работал.

Армия отказалась от программы переносных реакторов на грузовиках в 1965 году. Это МЛ-1. Инженерный корпус армии США

Спустя почти 60 лет после установки PM-2A и отказа от проекта ML-1 американские военные снова исследуют портативные наземные ядерные реакторы.

В мае 2021 года Пентагон запросил 60 миллионов долларов на проект Пеле.Его цель: спроектировать и построить в течение пяти лет небольшой переносной ядерный реактор на грузовике, который можно было бы доставить в отдаленные места и зоны боевых действий. Его можно будет включать и выключать для транспортировки в течение нескольких дней.

Военно-морской флот имеет долгую и в основном успешную историю мобильной ядерной энергетики. Первые две атомные подводные лодки, Nautilus и Skate, посетили Северный полюс в 1958 году, незадолго до постройки Camp Century. Две другие атомные подводные лодки затонули в 1960-х годах — их реакторы тихо стоят на дне Атлантического океана вместе с двумя ядерными торпедами, содержащими плутоний.Переносные реакторы на суше создают разные проблемы — любые проблемы не возникают на глубине тысячи футов океанской воды.

Сторонники мобильной ядерной энергетики на поле боя заявляют, что она будет обеспечивать почти неограниченное количество энергии с низким содержанием углерода без необходимости в уязвимых конвоях с припасами. Другие утверждают, что затраты и риски перевешивают выгоды. Есть также опасения по поводу распространения ядерного оружия, если мобильные реакторы смогут избежать международной инспекции.

Протекающий реактор на ледяном покрове Гренландии

Построен БМ-2А за 18 месяцев.Он прибыл на базу ВВС Туле в Гренландии в июле 1960 года, его протащили по ледяному покрову на 138 миль по кускам, а затем собрали в Camp Century.

Когда в октябре реактор впервые вышел из строя, инженеры немедленно выключили его, потому что из PM-2A произошла утечка нейтронов, которые могут нанести вред людям. Армия изготовила свинцовые щиты и построила стены из бочек емкостью 55 галлонов, заполненных льдом и опилками, чтобы защитить операторов от радиации.

Армейское телешоу «Большая картина», транслируемое U.Станции S., посвятили эпизод 1961 года Кэмпу Века и реактору.

PM-2A проработал два года, производя электроэнергию и тепло без ископаемого топлива и гораздо больше нейтронов, чем это было безопасно.

Те беспризорные нейтроны доставили неприятности. Стальные трубы и корпус реактора со временем становились все более радиоактивными, как и следы натрия в снегу. Охлаждающая вода, вытекающая из реактора, содержала десятки радиоактивных изотопов, потенциально подвергающих персонал воздействию радиации и оставляющих наследие во льдах.

Когда реактор демонтировали для транспортировки, из его металлических труб просачивалась радиоактивная пыль. Свернутый бульдозером снег, который когда-то был омыт нейтронами реактора, выпустил радиоактивные хлопья льда.

Франклин, должно быть, проглотил некоторые радиоактивные изотопы, образовавшиеся при утечке нейтронов. В 2002 году ему удалили злокачественные опухоли простаты и почки. К 2015 году рак распространился на его легкие и кости. Он умер от рака почки 8 марта 2017 года в отставке, почитаемом и награжденным генерал-майором.

Джозеф Франклин (справа) с частями списанного реактора PM-2A на авиабазе Туле. Фотография армии США из семьи Франклинов, Мемориал Достоинства

Радиоактивное наследие лагеря Сенчури

Camp Century был закрыт в 1967 году. За восемь лет существования базы ученые использовали базу, чтобы пробурить ледяной щит и извлечь ледяной керн, который мы с коллегами используем до сих пор, чтобы раскрыть секреты древнего ледяного покрова. мимо.Camp Century, его ледяное ядро ​​и изменение климата — это главная тема книги, которую я сейчас пишу.

PM-2A оказался высокорадиоактивным и был захоронен на свалке ядерных отходов в Айдахо. Армейские записи о сбросе «горячих отходов» указывают на то, что радиоактивная охлаждающая вода осталась захороненной в отстойнике ледникового покрова Гренландии.

Когда ученые, изучающие Кэмп Сенчури в 2016 году, предположили, что потепление климата, в настоящее время тающее льды Гренландии, может обнажить лагерь и его отходы, включая свинец, мазут, ПХД и, возможно, радиацию, к 2100 году, отношения между США.Юг, Дания и Гренландия накалились. Кто будет нести ответственность за уборку и нанесение ущерба окружающей среде?

Принципиальная схема ядерного реактора Кэмп Сенчури в ледниковом покрове Гренландии. Инженерный корпус армии США.

Переносные ядерные реакторы сегодня

Есть большие различия между производством ядерной энергии в 1960-х годах и сегодня.

Топливо реактора Пеле будет упаковано в гранулы размером с мак, и оно будет иметь воздушное охлаждение, чтобы не было радиоактивного теплоносителя, который нужно было утилизировать.

Возможность производить энергию с меньшими выбросами парниковых газов — положительный момент в условиях потепления в мире. Военные США используют жидкое топливо примерно так же, как в Португалии или Перу. Отсутствие необходимости снабжать удаленные базы таким количеством топлива также может помочь защитить жизни в опасных местах.

Но у США до сих пор нет согласованной национальной стратегии по утилизации ядерных отходов, и критики спрашивают, что произойдет, если Пеле попадет в руки врага. Исследователи Комиссии по ядерному регулированию и Национальной академии наук ранее ставили под сомнение риски нападения террористов на ядерные реакторы.Поскольку предложения по переносным реакторам будут рассматриваться в ближайшие месяцы, эти и другие проблемы будут привлекать внимание.

Первые попытки американских военных создать портативные ядерные реакторы наземного базирования не увенчались успехом с точки зрения загрязнения окружающей среды, стоимости, здоровья людей и международных отношений. Эту историю стоит помнить, поскольку военные рассматривают новые мобильные реакторы.

[ Получите наши лучшие истории о науке, здоровье и технологиях. Подпишитесь на информационный бюллетень The Conversation о науке.]

Пентагон заключает контракты на проектирование мобильного ядерного реактора

Обновлено 09.03.20 в 12:35 EST, чтобы отразить объявление о присуждении контрактов

ВАШИНГТОН — В понедельник Пентагон подписал три контракта на начало проектных работ на мобильном устройстве. , малые ядерные реакторы, как часть двухэтапного плана по достижению ядерной энергии для американских сил внутри страны и за рубежом.

Департамент заключил контракты с BWX Technologies, Inc. из Вирджинии на сумму 13 долларов.5 миллионов; Westinghouse Government Services в Вашингтоне, округ Колумбия, за 11,9 миллиона долларов; и X-energy, LLC из Мэриленда, за 14,3 миллиона долларов, чтобы начать двухлетний конкурс на инженерное проектирование небольшого ядерного микрореактора, предназначенного для возможного развертывания вперед силами за пределами континентальной части Соединенных Штатов.

Суммарные контракты на сумму 39,7 миллиона долларов были заключены с «Проектом Пеле», проектом, который реализуется через Управление стратегических возможностей (SCO), находящееся в отделе исследований и разработок.Прототип рассчитан на диапазон мощности 1-5 мегаватт (МВт). Министерство энергетики поддерживает проект в своей национальной лаборатории в Айдахо.

Pele «предполагает разработку безопасного, мобильного и усовершенствованного ядерного микрореактора для поддержки различных миссий Министерства обороны, таких как выработка энергии для удаленных действующих баз», — сказал подполковник Роберт Карвер, представитель ведомства. «После двухлетнего периода разработки дизайна одна из компаний, получивших финансирование для начала проектных работ, может быть выбрана для создания и демонстрации прототипа.

«Уникальность программы Пеле заключается в мобильности и безопасности реактора», — сказал Джефф Ваксман, руководитель программы проекта Пеле, в заявлении отдела. «Мы будем использовать наших отраслевых партнеров для разработки системы, которую можно безопасно и быстро перемещать по дороге, по железной дороге, морю или воздуху, а также для быстрой установки и остановки, с конструкцией, которая по своей сути является безопасной».

Однако Пеле — не единственная попытка ввести небольшие ядерные реакторы в инвентарь Пентагона.

Вторая попытка проводится через офис заместителя министра по приобретению и поддержке.Эти усилия, предписанные в Законе о государственной обороне 2019 года, включают пилотную программу, направленную на демонстрацию эффективности небольшого ядерного реактора в диапазоне 2-10 МВт, с первоначальными испытаниями на объекте Министерства энергетики примерно в 2023 году.

Если испытания пройдут успешно, коммерчески разработанный реактор, лицензированный Комиссией по ядерному регулированию, будет продемонстрирован на «постоянной внутренней военной базе к 2027 году», по словам официального представителя Министерства обороны США подполковника Майка Эндрюса.«Если полная демонстрация окажется экономически эффективной альтернативой устойчивости к внешним воздействиям, лицензированные NRC [реакторы] предоставят дополнительную возможность для выработки электроэнергии, предоставляемой Министерству обороны по соглашениям о закупке электроэнергии».

Лучший способ провести различие между программами — это рассматривать усилия по АиС как внутреннюю программу, построенную на коммерческих технологиях, как часть усилий по отказу от местных электросетей, которые рассматриваются как слабые цели, либо с помощью физических средств. или кибершпионаж.Пеле сосредоточен на создании прототипа новой конструкции с учетом перспективных операций — и может никогда не создать реактор, если работа с прототипом окажется слишком сложной.

СВЯЗАННЫЙ

Согласно техническому отчету Института ядерной энергии за октябрь 2018 года, 90 процентов военных объектов имеют «среднегодовое потребление энергии, которое может быть обеспечено за счет установленной мощности ядерной энергетики в 40 МВт или менее».

Замена всей местной электросети ядерным реактором не является необходимой для целей департамента, но один или несколько реакторов в диапазоне от 2 до 10 МВт, расположенных на базе, будут гарантировать, что в случае выхода из строя местной электросети критические функции будут отключены. еще сможет работать.

«Проблема в том, что, очевидно, установкам нужна энергия, им нужна энергия», — объяснила на прошлой неделе на ежегодной конференции Макализа Эллен Лорд, руководитель отдела закупок. «Обычно они привязаны к сетке; что, если сеть выйдет из строя, что, если у ваших генераторов какое-то время нет топлива для работы? Итак, то, что мы делаем, — это небольшие модульные ядерные реакторы ».

Коммерческая доступность

Министерство обороны не впервые рассматривает малые ядерные реакторы.NDAA 2010 г. поручило департаменту изучить возможность использования ядерной энергии для военных объектов, но исследование показало, что реакторы, имевшиеся в то время, были просто слишком большими.

Однако новые разработки в коммерческом секторе открывают больше возможностей.

По словам доктора Джонатана Кобба, представителя Всемирной ядерной ассоциации, малые ядерные реакторы бывают трех видов. Первые небольшие модульные реакторы мощностью 20–300 МВт приближаются к тому моменту, когда они появятся на рынке.

Вторая категория мощностью от 10 до 100 мегаватт использовалась в транспортных средствах, таких как ледоколы. По словам Кобба, пара реакторов мощностью 32 МВт, построенных на базе ледокольной технологии, используется на борту российской плавучей электростанции «Академик Ломоносов».

Третья категория, охватывающая то, что, по всей видимости, больше всего интересует Пентагон, — это категория, известная как микрореакторы. По словам Кобба, проблема заключается в том, что эта группа наиболее сильно отстает в технологическом плане, поскольку демонстрации коммерческих систем нацелены на «вторую половину 2020-х годов», что ставит их в «приблизительную точку» того, что ищет Министерство обороны в рамках своих усилий по A&S.

Согласно исследованию NEI, уменьшенный размер и повышенная простота микрореакторов означают, что цикл закупок и производства может занять «от 3 до 5 лет от заказа материалов с длительным сроком службы до поставки самого крупного компонента с номинальной целью 4 года. Большинство компонентов необходимо будет доставить на объект не менее чем за 6 месяцев до запуска, чтобы обеспечить достижение основных этапов строительства ».

«То, как они затем будут доведены до коммерческих приложений, может зависеть не только от развития отрасли, но и от создания эффективной нормативной среды.Скорее всего, мы будем рассматривать микрореакторы, которые появятся на коммерческой основе в 2030-х годах », — пояснил Кобб.

«В то время как на более поздних крупных заводах более широко используется модульная конструкция, в частности, для микрореакторов мы ожидаем, что они будут производиться в виде фактически готовых заводских установок. Существует большая вероятность того, что по мере продвижения микрореакторов к коммерциализации компании, разрабатывающие их, могут выбрать сотрудничество с существующими игроками в ядерной отрасли.”

Однако Эдвин Лайман, директор Проекта ядерной безопасности в Союзе обеспокоенных ученых, обеспокоен наличием топлива для обеспечения энергии множества малых ядерных реакторов. Он отметил, что «нет четких планов по производству такого количества высокопробного низкообогащенного урана, не говоря уже о производстве высококачественного топлива TRISO [TRi-структурные изотропные частицы], которое могло бы уложиться в сроки в этом десятилетии».

Американские компании Westinghouse (0.2-5 МВт), NuScale (1-10 МВт) и UltraSafe Nuclear (5 МВт) разрабатывают реакторы мощностью менее 10 МВт, в то время как шведская LeadCold (3-10 МВт3) и британский консорциум во главе с Urenco (4 MWe) также работают над созданием подобных систем.

Лорд, со своей стороны, не исключил бы работы с иностранными союзниками по ядерной программе, сказав: «Мы всегда говорим с нашими партнерами и союзниками о сотрудничестве. У нас есть много зонтичных механизмов, если хотите, для этого, особенно со странами [Национальная технологическая и промышленная база] — U.К., Канада, Австралия. У нас есть небольшая удобная кнопка для работы с технической информацией ».

Проблемы безопасности

Какими бы сложными ни были внутренние усилия A&S, идея разработки мобильного реактора для использования за рубежом, вероятно, будет значительно более сложной — и не только с технологической точки зрения.

Лайман считает, что прошлые усилия департамента «постоянно недооценивали» «спектр рисков для миссии, создаваемых этими микрореакторами», главным образом в связи с техническими проблемами обеспечения безопасности и работоспособности радиоактивного топлива в условиях боевых действий.

«Размещение этих реакторов без полного понимания командирами радиологических последствий и разработки надежных планов реагирования на последствия может оказаться катастрофическим просчетом», — предупредил Лайман.

СВЯЗАННО

Безопасность также останется важным фактором, поскольку необходимо учитывать риск попадания ядерного материала из реактора в руки террористических групп. Хотя ядерный материал, который, вероятно, будет использоваться в этих реакторах, «крайне непрактичен» для чистого ядерного оружия, Лайман предупредил, что враг все еще может искать материал и использовать его в какой-либо форме сценария грязной бомбы, который может лишить американские силы доступа к конкретная область; кроме того, потребуется ввести протоколы безопасности для передачи реакторов.

Тем не менее, Марк Никол, старший директор NEI по новым реакторам, считает, что процесс перегрузки должен быть довольно простым: у немобильных реакторов, которых требует A&S, вероятно, будет 10-летний срок службы между перегрузками, а мобильные реакторы будут возвращены целиком. США, когда им нужно освежиться.

«Идея состоит в том, чтобы заправлять их обратно в Соединенных Штатах на централизованном предприятии, разработанном и оборудованном для выполнения этой работы. Никто не предполагает, что они будут заправлены топливом в полевых условиях », — сказал Никол.«Поскольку они будут находиться на специализированном объекте здесь, в Соединенных Штатах, для этого будут действовать протоколы безопасности. У нас есть большой опыт обращения с отработанным топливом для наших коммерческих реакторов».

Наконец, могут возникнуть политические проблемы, связанные с развертыванием таких систем. Некоторые страны-партнеры могут возражать против идеи размещения ядерного реактора, независимо от его размера. Например, легко представить себе, что США стремятся создать систему для потенциальное развертывание или в качестве резервной силы на местной базе в Японии, ключевом месте для размещения американских сил в противодействии Китаю; такой шаг, вероятно, будет встречен сильной враждебностью, если не со стороны политиков, то со стороны местных протестующих.

«Я думаю, что большинство этих вопросов, в том числе о том, кто будет обладать регулирующими полномочиями и где будет находиться ответственность, — еще предстоит решить», — сказал Лайман. страны, в которых будут размещены эти реакторы, если они будут находиться исключительно под контролем США «.

Затраты, тем временем, не должны быть основным фактором какое-то время, поскольку долларовая стоимость, связанная как с ранними контрактами на проектирование, так и с потенциальным прототипом, должна быть довольно небольшой.По оценкам NEI, программе потребуется около 140 млн долларов в 21 финансовом году, чтобы все шло гладко. Вдобавок, сказал Никол, Министерство обороны должно начать подготовку армии к тому, чтобы взять на себя управление проектом, как только ШОС передаст его; NEI считает, что $ 12 млн из фондов на 21 финансовый год должны покрыть эти первоначальные потребности.

Аарон Мехта был заместителем редактора и старшим корреспондентом Пентагона Defense News, освещая политику, стратегию и закупки на самом высоком уровне Министерства обороны и его международных партнеров.

Ядерный реактор SM-1 в Форт-Бельвуар

Ядерный реактор SM-1 в Форт-Бельвуар

Ядерный реактор SM-1 в форте Бельвуар


Первый ядерный реактор Вирджинии, SM-1, был расположен под защитным куполом в Форт-Бельвуар.
Источник: Инженерный корпус армии США, АЭС SM-1.

Министерство обороны возложило на ВМС США ответственность за разработку ядерных силовых установок для подводных лодок и надводных кораблей, а ВВС США управляли ядерными боеголовками на баллистических ракетах.Морская комиссия США завершила строительство единственного коммерческого судна с ядерной установкой — NS Savannah — в 1959 году.

На армию США была возложена ответственность за разработку небольших атомных электростанций, которые могли бы поддерживать наземные объекты для армии, флота и авиации. Штаб-квартира Армейской ядерной энергетической программы находилась в форте Бельвуар, где размещался Инженерный корпус. Корпус испытал на своей базе две небольшие атомные электростанции в Ганстон-Коув. Реактор SM-1 был построен на суше, а реактор MH-1A был установлен на старом корабле, изначально стоявшем на якоре в бухте Ганстон.


Группа инженерных реакторов армии США управляла Программой ядерной энергетики армии в форте Бельвуар
Источник: Википедия, Программа ядерной энергетики армии

Обе атомные электростанции полагались на деление урана, обогащенного изотопом U-235, для выработки тепла, которое использовалось для повышения давления воды и вращения турбины. Ядерное топливо было необычным, но турбина была обычной конструкции. Он перемещал магниты внутри спиральных проводов для выработки электричества. Охлаждающая вода поступала из реки Потомак.

Первый реактор назывался армейский энергетический реактор, затем — Стационарная средняя электростанция № 1. Буква «S» в коде SM-1 означала, что реактор был стационарным, а не переносным или передвижным. Буква «M» указала, что он производит среднюю мощность (от 1 до 10 мегаватт). Альтернативой была низкая (до 1 мегаватт) или высокая (более 10 мегаватт) мощность. Цифра «1» указала на то, что это была первая модель. 1


Строительство
в Форт-Бельвуар для SM-1 в 1956 г.
Источник: Инженерный корпус армии США, Проект вывода из эксплуатации отключенной атомной электростанции SM-1

SM-1 был ранней моделью того, что военные ожидали от множества небольших, простых в развертывании атомных электростанций, построенных для развертывания в местах, где нет электричества.Предложения по исследованиям самолетов и локомотивов с ядерными двигателями также изучались в то время группами, не входящими в состав вооруженных сил США, и президент Эйзенхауэр продвигал свою инициативу «Атом для мира».

Инженерный корпус разработал SM-1 при поддержке Комиссии по атомной энергии, хотя армейские реакторы не были лицензированы Комиссией по ядерному регулированию. Национальная лаборатория Окриджа спроектировала реактор, определив стандартные компоненты, которые можно было производить серийно и отправлять в удаленные места для установки в качестве запасных частей.

Предполагалось, что реактор проработает два года без перегрузки топлива. Он работал с апреля 1957 года по март 1973 года, дважды заправлялся топливом. Министерство энергетики приняло отработанные топливные стержни. Отработанное топливо из исходного топливного ядра было отправлено в Национальную инженерно-экологическую лабораторию Айдахо. После удаления второй и третьей активной зоны (третья активная зона была удалена при выводе из эксплуатации) отработавшее топливо было отправлено на площадку Саванна Ривер.


SM-1 был спроектирован как реактор небольшой упаковки, предшественник современных проектов малых модульных реакторов
Источник: U.S. Министерство энергетики, Управление научно-технической информации, силовой реактор в армейском корпусе, критический эксперимент (рис. 2)

Армия США не строила реактор с использованием военного персонала или оборудования. Проект реактора рекламировался для строительства частными фирмами, использовав этот проект в качестве основы для тендеров. Армия получила 18 заявок, самая высокая из которых составила 7 миллионов долларов.

Компания Alco Products (American Locomotive Company) выиграла контракт с низкой ставкой в ​​2 096 753 доллара, и компания завершила строительство в 1957 году.Паровозы в 1950-х годах требовали строительства котлов со сварными швами, которые могли выдерживать очень высокое давление. У Alco был технический опыт для создания реактора с водой под давлением, в котором для выработки тепла использовалось ядерное топливо вместо угля. 2

SM-1 мощностью 2 мегаватта была первой атомной электростанцией в Вирджинии, вырабатывающей электроэнергию. 8 апреля 1957 г. он «стал критическим» с использованием в качестве источника энергии высокообогащенного урана. Позже в том же месяце реактор был введен в эксплуатацию.Армия утверждает, что SM-1 была первой атомной электростанцией, подключенной к электросети; коммерческая Атомная электростанция Шиппорт в Пенсильвании заработала девять месяцев спустя. 3


компоненты реактора СМ-1 были опущены с помощью крана в здание.
Источник: История армейского инженера, Атомная энергетика в форте Бельвуар.


диспетчерская SM-1
Источник: История инженеров армии, Атомная энергия в форте Бельвуар

Реактор был разработан как решение для обеспечения электроэнергией мест, которые не были «в сети» в промышленных районах.Постоянные перевозки дизельного топлива на передовые базы были дорогими и опасными в зоне боевых действий. Более безопасная и рентабельная альтернатива — всего один раз перевезти небольшой реактор на удаленную площадку.

Армия США также изучала потенциал использования ядерной энергии для производства синтетического топлива в удаленных местах. Электричество было полезно для статичных зданий, но грузовикам и цистернам вдали от баз снабжения по-прежнему требовалось топливо, эквивалентное дизельному. Армия исследовала использование ядерного реактора для управления тяжелым транспортным средством, перевозящим грузы, и производства синтетического топлива с использованием электричества и / или пара из реактора для производства синтетического топлива на месте и устранения необходимости вождения автоцистерн через небезопасные зоны.На энергохранилище аммиачное топливо можно производить из воды и воздуха, а батареи можно заряжать.


мобильный реактор в защитных сферах может создавать синтетическое топливо на энергохранилище
Источник: Армейская ядерная энергетическая программа, 1963 г.

В рамках Армейской ядерной энергетической программы было построено восемь военных компактных реакторов, которые использовались в Форт-Грили (Аляска), Кэмп-Сенчури (Гренландия) и в зоне Панамского канала, а также радиолокационная станция ВВС США в Санденсе (Вайоминг) и станция ВМС США в Станция Мак-Мердо в Антарктиде.После изготовления компоненты отправлялись в удаленное место для сборки; за одним исключением, остальные реакторы в форте Бельвуар не строились. 4


Программа ядерной энергетики армии США разработала восемь реакторов.


армия США построила ядерные реакторы для ВВС и военно-морского флота США
Источник: Инженерный корпус армии США, публичная презентация, 12 марта 2019 г.

Реактор проработал 16 лет.Хотя SM-1 был действующим ядерным реактором, который поставлял электричество для удовлетворения некоторых потребностей военной базы и испытательным стендом для проектирования малых реакторов, он использовался в основном как инструмент для обучения.

Обучение
включало определение того, когда может быть целесообразно нажать красную кнопку и немедленно остановить реактор.
Источник: Инженерный корпус армии США, АЭС SM-1.

В армию набирались люди с научной подготовкой, которая затем проходила теоретическую и практическую практику в форте Бельвуар.В рамках армейской ядерно-энергетической программы было произведено 800 операторов атомных электростанций, которые приобрели опыт работы с SM-1. 5

Знак №
на шлакоблоке и металлическом здании, где размещался реактор SM-1 в форте Бельвуар.
Источник: Инженерный корпус армии США, Проект вывода из эксплуатации отключенной атомной электростанции SM-1.


атомная электростанция SM-1 была построена в бухте Ганстон, менее чем в 20 милях от центра Вашингтона, округ Колумбия.
Источник: ESRI, ArcGIS Online.

Небольшой армейский реактор на станции Мак-Мердо на Южном полюсе был закрыт в 1972 году после 12 лет эксплуатации.Его радиоактивный материал был отправлен в Соединенные Штаты для захоронения, и его не оставили в Антарктиде. 6

Реактор СМ-1 закрыт в 1973 году, после 16 лет эксплуатации:

… когда активную зону удалили, инженеры армии дезактивировали подземные резервуары с жидкими радиоактивными отходами и залили их бетоном. Затем они закрыли купол реактора, удалили подземные трубопроводы, снесли некоторые незагрязненные конструкции и начали многолетние усилия по мониторингу и постоянной оценке площадки.


малые реакторы, разработанные в 1950-х и 1960-х годах, больше не работают.
Источник: заместитель начальника штаба армии США, Исследование использования мобильных атомных электростанций для наземных операций (таблица 2-1)

Ядерный реактор в форте Бельвуар был выведен из эксплуатации, поскольку военные перенаправили финансирование долгосрочных проектов на борьбу с войной во Вьетнаме. В 1977 году топливные стержни, регулирующие стержни и отходы с радиоактивным материалом были извлечены и отправлены для безопасной утилизации на территорию Саванна-Ривер Министерства энергетики в Южной Каролине.Контейнер реактора был герметизирован, внутри реактор находился под давлением. Здание с диспетчерской недолго открывалось как музей, затем закрылось и не использовалось в течение 40 лет.


фанат игры в бильярд ненадолго превратили защитную оболочку в восьмерку.

Сайт помещен в «безопасное хранилище» (SAFSTOR), статус хранения. Обеззараживание, позволяющее повторно использовать территорию для неограниченной деятельности, было отложено, в то время как остаточная радиоактивность медленно рассеивалась.

Хотя топливо и радиоактивные отходы были удалены, металл в сосуде высокого давления реактора и другие компоненты были активированы нейтронами, испускаемыми из топливных стержней. Радиоактивные изотопы кобальта и никеля были главной проблемой в процессе вывода из эксплуатации. Период полураспада кобальта-60 составляет всего 5,7 года, поэтому 40-летняя задержка позволила существенно снизить риск радиации во время окончательного вывода из эксплуатации.


радиоактивный кобальт в форте Бельвуар имеет относительно короткий период полураспада
Источник: Инженерный корпус армии США, проект экологической оценки — общественное собрание (7 января 2020 г.)

Альтернативой статусу SAFSTOR была полная дезактивация (DECON) в то время или заливка бетоном (ENTOMB).Размещение сайта в SAFSTOR потребовало определенных затрат на мониторинг, но: 7

… сокращение воздействия на персонал и упрощение операций может быть достигнуто путем отсрочки крупных работ по дезактивации на несколько лет. Кроме того, поскольку многие из продуктов загрязнения и активации, присутствующих на объекте, разложились до фонового уровня после продолжительного периода хранения, объем материала, который необходимо упаковать для утилизации, будет уменьшен.


в дополнение к Co-60 и Ni-63, остаточные уровни Cs-137 и Sr-90 оставались на объекте
Источник: Инженерный корпус армии США, Проект вывода из эксплуатации отключенной атомной электростанции SM-1

Правила Комиссии по ядерному регулированию требуют вывода ядерного реактора из эксплуатации в течение 60 лет после его окончательной остановки. В 2019 году Программа деактивированных атомных электростанций (DNPPP) в армии США объявила о планах демонтировать остатки здания 372, сооружения, в котором размещался SM-1.90% нерадиоактивных материалов будут рассматриваться как стандартный строительный мусор и отправлены на местную свалку строительного и сносного мусора или на объект по переработке, ближайший из которых находится в Лортоне. 10% материала, который все еще оставался радиоактивным, в период с 2020 по 2025 год будут отправлены на объект по переработке компактных отходов в Техасе в Эндрюс, штат Техас.


площадка SM-1 включала здание реактора (здание 372) и вспомогательные сооружения.
Источник: Инженерный корпус армии США, снятие с эксплуатации и демонтаж отключенного ядерного реактора SM-1 Проект экологической оценки — Vol.I (Рисунок 1.2-3: Площадка SM-1)

Когда реактор был выведен из эксплуатации, сосуд высокого давления реактора (RPV) был опломбирован и оставлен на территории форта Бельвуар. Предложение по контракту на окончательное удаление 16-тонного сосуда высокого давления и его 30-тонных защитных колец подчеркнуло необходимость специального планирования и проектирования, начиная с удаления гнезда скопы на штабеле контейнеров для пара.


корпус реактора высокого давления (RPV), первоначально установленный в реакторе SM-1 в 1957 году.
Источник: Инженерный корпус армии США, отключенный SM-1, бывшая атомная электростанция.


график установки и снятия с эксплуатации реактора SM-1I (рисунок 1-3.1)

Вспомогательные сооружения, включая пирс, простирающийся на 100 футов в бухту Ганстон, будут удалены в первую очередь. Чтобы свести к минимуму как стоимость, так и нарушение наносов, сваи для пирса будут вырезаны по грязи, а не подниматься вверх. Примерно 70 тонн материала, включая фундаменты и опоры, простирающиеся на 18 футов ниже поверхности земли, будут рассматриваться как отходы класса А.

Предлагалась доставка грузовым автотранспортом к местным или региональным пунктам перевалки с грузовика на железнодорожный транспорт для отправки на окончательный объект захоронения.Хотя реакторная площадка в форте Белвуар находилась на берегу реки, доступ к барже потребовал значительных дноуглубительных работ в бухте Ганстон.

Резервуар высокого давления реактора (КР) должен был быть отправлен целиком как низкоактивные радиоактивные отходы класса B. Груз, транспортирующий судно, при помещении в основной защитный резервуар, а затем в транспортный контейнер, по прогнозам, будет весить от 60 000 до 80 000 фунтов. Подрядчик отвечал за: 8

Приобретение экранированного транспортного контейнера для корпуса реактивного двигателя, мобилизация большого крана и планирование транспортировки и утилизации крупных компонентов…

В 2020 году Инженерный корпус армии США заключил контракт на 68 миллионов долларов на «Вывод из эксплуатации, демонтаж и утилизацию отключенной АЭС SM-1. » Планируется, что полное удаление будет завершено к 2025 году. 9


Удаление наземных резервуаров и другого оборудования началось в ноябре 2021 г.
Источник: Инженерный корпус армии США, SM-1: новости заинтересованных сторон от 7 декабря 2021 г.

При окончательной очистке
в 2020-2025 годах отходы должны быть разделены по степени риска, а затем отправлены на разные свалки.
Источник: Инженерный корпус армии США, Проект вывода из эксплуатации отключенной атомной электростанции SM-1

Местоположение реактора SM-1 было историческим, но оно также находилось рядом с засекреченными операциями ночного видения и не подходило для широкого использования в то время.Вариант создания еще одного музея был отклонен, но в проекте экологической оценки (ЭО) в 2019 году предлагалось провести такую ​​тщательную очистку, чтобы сайт мог быть выпущен для неограниченного использования. Цель была основана на критериях дозы радиации, установленных Комиссией по ядерному регулированию: 10

… объект или объект могут быть освобождены для неограниченного использования, если уровни радиоактивности таковы, что средний член критической группы не получит эквивалент общей эффективной дозы, превышающий 25 миллибэрмов в год.


от первоначального планирования до первоначальной дезактивации, проект реактора SM-1 длился 20 лет, а окончательная очистка потребовала еще 50 лет.
Источник: Инженерный корпус армии США, плакаты для публичных презентаций, 12 марта 2019 г.

В 1992 году Армейская ядерно-энергетическая программа (ANPP) стала Армейским реакторным офисом (ARO), частью Агентства армии США по ядерному оружию и противодействию оружию массового уничтожения (USANCA). Идея использования ядерных реакторов на поле боя, первоначально испытанная в форте Бельвуар, все еще жива.

Министерство обороны по-прежнему ожидает, что небольшие (1–10 МВт) ядерные реакторы могут быть изготовлены в виде переносных модулей и доставлены на передовые удаленные оперативные базы. В январе 2019 года Управление стратегических возможностей выпустило информационный запрос по малому мобильному ядерному реактору. Реакторы будут транспортироваться на грузовиках, кораблях и самолетах C-17 и могут быть введены в эксплуатацию в течение 72 часов с момента прибытия на площадку.

Половина жертв войны в Ираке произошла во время транспортировки грузов, особенно дизельного топлива.Командир 1-й дивизии морской пехоты во время вторжения в Ирак в 2003 г. нашел четкое решение: 11

Освободите нас от оков топлива.

Возможности использования небольшого модульного реактора для выработки электроэнергии для военных баз в Вирджинии все еще изучались спустя 60 лет после разработки SM-1. База могла бы создать мини-сеть и, с возможностью местной генерации, поддерживать работоспособность во время отключения электроэнергии или в случае, если основные линии электропередачи, ведущие к месту, были разрушены террористической атакой.

Национальная лаборатория Ок-Ридж в 2014 году провела оценку одиннадцати потенциальных площадок на Хэмптон-Роудс. В ходе этого исследования был сделан вывод, что небольшой модульный реактор, построенный на участке площадью 40 акров, подойдет для электростанции Серри, Кэмп-Пири и оружейной станции Йорктауна. 12


11 мест на Хэмптон-Роудс были оценены в 2014 году для возможности развертывания малых реакторов
Источник: Национальная лаборатория Ок-Ридж, Оценка чувствительности населения двух возможных мест для возможного размещения малых модульных реакторов (Рисунок ES-3)

Ядерные реакторы в университетах Вирджинии

Ядерные отходы в Вирджинии

Ядерный реактор MH-1A в Форт-Бельвуар

Уран в Вирджинии


проект топливных и контрольных дорог был сначала опробован в Окриджской национальной лаборатории, до строительства SM-1
Источник: U.S. Министерство энергетики, Управление научно-технической информации, силовой реактор в армейском корпусе, критический эксперимент (рис. 3)


Министерство обороны активно изучает возможность развертывания малых реакторов.
Источник: заместитель начальника штаба армии США, Исследование использования мобильных атомных электростанций для наземных операций.

Ссылки


Источник: Инженерный корпус армии США, АЭС SM-1.


первые топливные стержни, загруженные в активную зону первого реактора в Вирджинии через водяной экран, были нерадиоактивными «манекенами» для проверки процедуры.
Источник: Инженерный корпус армии США, отключенный SM-1, бывшая атомная электростанция (изображение 11 из 12 )


армия США построила исследовательский реактор в форте Бельвуар в 1950-х годах, проверяя, как электричество может быть обеспечено изолированными объектами без перевозки нефти через небезопасные районы
Источник: видео YouTube, Программа ядерной энергетики армии, 1969

Список литературы

1.«Power Reactors In Small Packages», Комиссия по атомной энергии США, октябрь 1968 г., стр. 3, https://www.osti.gov/includes/opennet/includes/Understanding%20the%20Atom/Power%20Reactors%20in%20Small% 20Packages% 20V.2.pdf (последняя проверка 7 февраля 2019 г.)
2. «Первые 50 лет», Обзор национальной лаборатории Ок-Ридж, , том 25, номера 3 и 5, 1992, стр. 58-59, стр. .100, https://www.ornl.gov/sites/default/files/ORNL%20Review%20v25n3-4%201992.pdf; «Atom Job Given Locomotive Firm», New York Times , 15 декабря 1954 г., https: // www.nytimes.com/1954/12/15/archives/atom-job-given-locomotive-firm-nuclear-power-unit-that-can-be.html; «Атомный локомотив», Life , 21 июня 1954 г., стр.78-79, https://books.google.com/books?id=bVMEAAAAMBAJ; Майор Брент Б. Бредехофт, «Армейский реакторный офис — второй год», Отчет по ядерной / биологической / химической (NBC), весна / лето 1998 г., https://www.hsdl.org/?view&did=438491; «Высокообогащенный уран: достижение баланса; Приложение D — Военные реакторы», Министерство энергетики США, январь 2001 г., стр.145-148, https://fas.org/sgp/othergov/doe/heu/ (последняя проверка 7 февраля 2019 г.)
3. «Ядерная энергия», Национальный музей армии США, http://thenmusa.org /nuclear-4.php; «Атомная электростанция Шиппорт», Ориентиры, Американское общество инженеров-механиков, https://www.asme.org/about-asme/who-we-are/engineering-history/landmarks/47-shippingport-nuclear-power-station (последняя проверка 6 февраля 2019 г.)
4. Колледж управления логистикой армии США, «Ядерная энергия: вариант будущего армии», www.almc.army.mil/alog/issues/SepOct01/MS684.htm; «Проект вывода из эксплуатации баржи STURGIS Barge Barge», Инженерный корпус армии США, 9 сентября 2014 г., http://www.nab.usace.army.mil/Portals/63/docs/Environmental/HealthPhysics/STURGIS%20public%20meeting% 20presentation.pdf; «Power Reactors In Small Packages», Комиссия по атомной энергии США, октябрь 1968 г., стр. 23, https://www.osti.gov/includes/opennet/includes/Understanding%20the%20Atom/Power%20Reactors%20in%20Small% 20Packages% 20V.2.pdf (последняя проверка 8 июня 2016 г.)
5.«Ядерная эра заканчивается в Форт-Бельвуар», Армия США, 5 мая 2011 г., http://www.army.mil/article/56065/; «Ядерная энергия», Национальный музей, Армия США, http://thenmusa.org/nuclear-4.php (последняя проверка 6 февраля 2019 г.),
6. «Керр: Армия планирует снести атомную электростанцию ​​в форте Бельвуар», InsideNOVA , 3 марта 2019 г., https://www.insidenova.com/opinion/columnists/kerr-army-planning-to-demolish-fort-belvoir-s-nuclear-plant/article_f8b43228-3d4d-11e9-8098- eb75c50b06d9.html (последняя проверка 3 марта 2019 г.)
7.«Проект вывода из эксплуатации отключенной атомной электростанции SM-1», Инженерный корпус армии США, https://www.nab.usace.army.mil/Portals/63/docs/Environmental/HealthPhysics/SM-1/SM-1_Townhall_On_Post_28Jan2019. pdf; «Информационный лист, Заключительное общее заявление о воздействии на окружающую среду при снятии с эксплуатации ядерных установок, NUREG-0586», Комиссия по ядерному регулированию, август 1998 г., стр. 2-6, стр. 2-9, https://www.nab.usace.army .mil / Portals / 63 / docs / Environmental / HealthPhysics / NRC% 20EIS.pdf; «Пионер в использовании ядерной энергии в военных целях дает представление об объекте, который будет выведен из эксплуатации», — сказал У.Инженерный корпус S. Army, 25 сентября 2017 г., https://www.usace.army.mil/Media/News-Archive/Story-Article-View/Article/1339883/pioneer-in-m military-use-of- Nuclear-power-provides-insight-on-object-to-be-dec / (последняя проверка — 3 марта 2019 г.)
8. «Объявления», Инженерный корпус армии США, https://www.nab.usace.army .mil / Missions / Environmental / SM-1 /; «Мероприятия по снятию с эксплуатации и утилизации реакторной установки SM-1, Форт-Бельвуар, штат Вирджиния», Запрос W912DR18R0021 SM-1 FINAL, Управление общих служб, https: // www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=a75558c807302c617980bf245e71501a; «Проект экологической оценки снятия с эксплуатации и демонтажа отключенного ядерного реактора SM-1 — Том I», стр. 2–3, стр. 2–11, стр. 3–68, Инженерный корпус армии США, декабрь 2019 г., https: / /www.nab.usace.army.mil/Portals/63/docs/Environmental/HealthPhysics/SM-1/Draft_EA_Release/SM-1_Draft_EA_Vol_I-Dec_2019.pdf?ver=2019-12-19-103402-347 (последняя проверка в декабре 20, 2019)
9. «Присужден контракт на снятие с эксплуатации SM-1», Инженерный корпус армии США, https: // www.nab.usace.army.mil/Missions/Environmental/SM-1/ (последняя проверка — 27 августа 2020 г.)
10. «Проект экологической оценки вывода из эксплуатации и демонтажа отключенной ядерной реакторной установки SM-1 — Том I», стр. -3, Инженерный корпус армии США, декабрь 2019 г., https://www.nab.usace.army.mil/Portals/63/docs/Environmental/HealthPhysics/SM-1/Draft_EA_Release/SM-1_Draft_EA_Vol_I-Dec_2019.pdf? ver = 2019-12-19-103402-347; «Как демонтировать атомную электростанцию? Очень, очень осторожно», Washington Post , 1 февраля 2019 г., https: // www.washtonpost.com/history/2019/02/01/how-do-you-dismantle-nuclear-power-plant-very-very-carefully/; «Ядерная энергия», Национальный музей армии США, http://thenmusa.org/nuclear-4.php; «Проект вывода из эксплуатации отключенной атомной электростанции SM-1», Инженерный корпус армии США, https://www.nab.usace.army.mil/Portals/63/docs/Environmental/HealthPhysics/SM-1/SM-1_Townhall_On_Post_28Jan2019. pdf; «Выключенный ядерный реактор СМ-1. Проект экологической экспертизы вывода из эксплуатации и демонтажа объекта — Том.I, p.Ab-1, p.ES-2, Инженерный корпус армии США, декабрь 2019 г., https://www.nab.usace.army.mil/Portals/63/docs/Environmental/HealthPhysics/SM- 1 / Draft_EA_Release / SM-1_Draft_EA_Vol_I-Dec_2019.pdf? Ver = 2019-12-19-103402-347 (последняя проверка 20 декабря 2019 г.)
11. «Военные США хотят крошечные дорожные мобильные ядерные реакторы, которые могут поместиться в A C -17, The Drive , 24 января 2019 г., http://www.thedrive.com/the-war-zone/26152/the-us-m military-wants-tiny-road-mobile-nuclear-reactors- that-can-fit-in-ac-17; «Малый мобильный ядерный реактор RFI», FedBizOps.gov, https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=a11aa31c8f828400d5c5d94b0e972319&tab=core&_cview=1; «Исследование использования мобильных атомных электростанций для наземных операций», заместитель начальника штаба армии США, 26 октября 2018 г., стр. Iii, стр. Iv, https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext /u2/1064604.pdf (последняя проверка 8 января 2019 г.)
12. «Оценка чувствительности населения двух возможных мест размещения небольшого модульного реактора», Национальная лаборатория Окриджа, ORNL / TM-2014/300, август 2014 г., стр. .xii, p.xiv, https://www.osti.gov/servlets/purl/1160265


Экологический анализ 2019 дал оценку Альтернативы отсутствия действий и предпочтительных действий. я


Nuclear Power в Вирджинии
Virginia Places

База ВВС Эйлсон может иметь небольшую атомную электростанцию ​​к 2027 году

Локомотив, который тянет вагоны с углем на холостом ходу, рядом с теплоэлектростанцией Эйлсона.ВВС заявляют, что построят микрореактор, чтобы ключевые части установки могли работать, если возникнут проблемы с их 70-летней теплоэлектростанцией. (Исаак Джонсон / по связям с общественностью 354-го истребительного крыла)

ВВС планируют построить на базе ВВС Эйлсон небольшую атомную электростанцию, которая будет обеспечивать до половины потребности установки в электроэнергии. Представители ВВС говорят, что так называемый микрореактор является частью пилотного проекта по проверке жизнеспособности использования ядерной энергии, чтобы гарантировать, что военные объекты могут продолжать работать после того, как они потеряют свой основной источник электроэнергии.

Микрореактор, подобный тому, который чиновники ВВС рассматривают для пилотного проекта Eielson. Представители ВВС

разработали план строительства микрореактора в Эйлсоне после того, как агентство несколько лет назад приняло политику, гарантирующую, что его установки могут продолжать выполнять свои задачи, даже если они потеряют свой основной источник электроэнергии.

В данном случае это 70-летняя угольная теплоэлектростанция Эйлсона.

«На самом деле речь идет об устойчивости к энергопотреблению», — говорит Марк Коррелл, заместитель помощника секретаря ВВС, который курирует управление службами, связанными с окружающей средой, безопасностью и инфраструктурой.

«Мы стремимся быть уверенными в том, что в любой момент времени любая из наших баз с любой миссией будет иметь необходимую мощность, где она ей нужна, когда она ей нужна, в необходимых количествах, чтобы гарантировать, что мы можем продолжать выполнять свою оборонную миссию », — сказал он.

Коррелл говорит, что положение Закона о государственной обороне 2019 года требует от Министерства обороны построить микрореактор и обеспечить его работу к 2027 году.

«Мы рассчитываем достичь этой цели без каких-либо трудностей, и мы рассчитываем сделать это в Eielson», — сказал он на пресс-конференции в пятницу.

Заместитель помощника министра ВВС США по окружающей среде, безопасности и инфраструктуре Марк Коррелл в 2018 г. (Брайан Гармон / IMSC по связям с общественностью ВВС США)

Коррелл говорит, что ВВС выбрали Эйлсона, потому что это важная установка, расположенная в относительно изолированном районе, примерно в 20 милях к югу от Фэрбенкса. И он говорит, что на случай отключения 15-мегаваттной теплоэлектростанции у базы будет только один резервный источник электроэнергии — Golden Valley Electric Association.

Он говорит, что в этой ситуации микрореактор продолжит вырабатывать электроэнергию, чтобы поддерживать работу частей базы.Но у Эйлсона нет резервного источника тепла пара, что могло бы стать серьезной проблемой зимой.

«Если центральная теплоэлектростанция выйдет из строя, — сказал Коррелл, — у нас возникнут серьезные проблемы с установкой, помимо возможности запускать самолеты».

Местный эксперт по энергетике говорит, что еще одна возможная причина, по которой Эйлсон был выбран для пилотного проекта, заключается в том, что это очень дорогая база в эксплуатации.

«Из всех баз ВВС это та, которая имеет самые высокие затраты на электроэнергию», — говорит Гвен Холдманн, руководитель Центра энергетики и энергетики Университета Аляски в Фэрбенксе.

Директор Центра энергетики и энергетики UAF Аляски Гвен Холдманн отвечает на вопросы во время онлайн-презентации для Корпорации экономического развития Фэрбенкса (скриншот)

Холдманн сообщил Корпорации экономического развития Фэрбенкса во вторник, что микрореактор может служить в качестве резервного источника тепла.

«Вероятно, это удовлетворит все потребности базы в тепловой энергии», — сказала она во время онлайн-встречи, проведенной Корпорацией экономического развития Фэрбенкса.

Eielson в среднем требует 10–15 мегаватт в день для работы, а пиковое потребление иногда достигает 25 мегаватт.

Коррелл говорит, что ВВС не включили стареющую силовую установку базы в число причин, по которым он выбрал Эйлсона в качестве микрореактора. Но он говорит, что потенциальное сокращение выбросов, которому это могло бы способствовать, является дополнительным долгожданным преимуществом.

«Нет никаких сомнений в том, что устранение парниковых газов в результате этого является неотъемлемой частью чрезвычайно положительных результатов, и мы счастливы это сделать», — сказал он. «Но это было не в центре внимания».

Коррелл говорит, что микрореактор будет заключен в структуру размером с конексный транспортный контейнер, который будет расположен на участке площадью около 5 акров.

Он говорит, что это не будет стоить ВВС никаких денег авансом. Вместо этого он будет оплачивать это за счет закупок электроэнергии у компании, которая будет строить и эксплуатировать его, по ставке, конкурентоспособной с тем, что база платит сейчас.

«Обсуждения, которые мы провели с несколькими компаниями, которые этим занимаются», — сказал Коррелл. «Они утверждают, что их стоимость производства электроэнергии будет сопоставима с тем, сколько нам стоит ее производство или сколько нам обойдется, если мы купим ее в Golden Valley».

Коррелл говорит, что ВВС надеются начать сбор предложений от квалифицированных компаний в феврале и выберут поставщика позже в этом году.Затем служба начнет работу над лицензиями и разрешениями Комиссии по ядерному регулированию, которая будет курировать проект.

Строительство микрореактора начнется в 2025 году, а ввод в эксплуатацию намечен на 2027 год.

Военные США рассматривают прототип мобильного ядерного реактора в Айдахо

BOISE, Айдахо (AP) — Министерство обороны США принимает участие в реализации своего плана по созданию усовершенствованного прототипа мобильного ядерного микрореактора в Национальной лаборатории Айдахо на востоке штата Айдахо.

Департамент начал 45-дневный период комментариев в пятницу с выпуска проекта исследования воздействия на окружающую среду, оценивающего альтернативы для строительства и эксплуатации микрореактора, который мог бы производить от 1 до 5 мегаватт энергии. Ожидается, что потребности ведомства в энергии увеличатся.

«Безопасный, небольшой, транспортабельный ядерный реактор удовлетворил бы этот растущий спрос с помощью устойчивого, безуглеродного источника энергии, который не увеличивал бы потребности Министерства обороны в топливе, при этом поддерживая критически важные операции в удаленных и суровых условиях», — Сказал департамент.

В проекте заявления о воздействии на окружающую среду цитируется указ президента Джо Байдена от 27 января, в котором вопросы изменения климата рассматриваются в качестве приоритетных для национальной безопасности, как еще одна причина для использования микрореакторов. В проекте документа говорится, что альтернативные источники энергии, такие как ветер и солнце, являются проблематичными, поскольку они ограничены местоположением, погодой и доступной земельной площадью и потребуют резервных источников питания.

Департамент заявил, что использует 30 тераватт-часов электроэнергии в год и более 10 миллионов галлонов (37.9 млн литров) топлива в сутки. В департаменте заявили, что энергоснабжение баз с помощью дизель-генераторов затрудняет операции и планирование, и ожидается, что потребность в них будет расти при переходе к электрическому, а не тактическому автопарку. Тридцать тераватт-часов — это больше энергии, чем многие небольшие страны потребляют за год.

В 314-страничном проекте заявления о воздействии на окружающую среду департамент заявил, что хочет уменьшить зависимость от местных электрических сетей, которые очень уязвимы для длительных отключений из-за стихийных бедствий, кибератак, внутреннего терроризма и отказов из-за отсутствия технического обслуживания.

Департамент также сообщил, что новые технологии, такие как дроны и радарные системы, увеличивают потребность в энергии.

Но критики говорят, что такие микрореакторы могут сами стать мишенями, в том числе при транспортировке. Эдвин Лайман, директор по безопасности ядерной энергетики в некоммерческой организации «Союз обеспокоенных ученых», сказал, что сомневается в использовании микрореакторов на военных базах дома или за рубежом.

«На мой взгляд, эти реакторы могут вызвать больше логистических проблем и рисков для войск и имущества, чем они могут решить проблемы», — сказал он.«И если армия не желает тратить столько, сколько нужно, чтобы сделать их безопасными для использования, особенно в потенциальных боевых ситуациях или на иностранных операционных базах, тогда я думаю, что, вероятно, неразумно размещать ядерные реакторы на театрах военных действий без обеспечения защиты, которую они могли бы необходимость.»

Он сказал, что реакторы, вероятно, будут уязвимы во время транспортировки.

«Всегда найдется способ, которым противник может повредить ядерный реактор и вызвать распространение его ядерного содержимого», — сказал он.

Национальная лаборатория Айдахо находится на территории Министерства энергетики США площадью 890 квадратных миль (2305 квадратных километров) в высокой пустынной полынной степи, примерно в 50 милях (80 км) к западу от Айдахо-Фолс. Все испытания прототипа реактора будут проходить на площадке Министерства энергетики.

Лаборатория считается ведущей ядерной исследовательской лабораторией страны, и в ней есть несколько объектов, помогающих в создании и испытании микрореактора.

Министерство обороны заявило, что окончательное заявление о воздействии на окружающую среду и решение о том, как и следует ли двигаться дальше, ожидается в начале 2022 года.

В случае утверждения подготовка испытательных площадок в Национальной лаборатории Айдахо, а затем строительство и испытания микрореактора займет около трех лет.

Рассматриваются конструкции двух мобильных микрореакторов, но, по словам ведомства, подробные описания недоступны, поскольку оба они находятся на ранних стадиях разработки. В ведомстве заявили, что обе конструкции представляют собой высокотемпературные реакторы с газовым охлаждением, в которых в качестве топлива используется обогащенный уран.

Обогащенный уран, который будет использоваться, может выдерживать высокие температуры, «что позволяет разработать конструкцию реактора, которая в первую очередь опирается на простые пассивные свойства и внутреннюю физику для обеспечения безопасности», — говорится в проекте заявления о воздействии на окружающую среду.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *