Что такое компрессорное масло: Компрессорное масло — почему его качество и количество важны!

Компрессорное масло — почему его качество и количество важны!

Компрессорное масло, также известное как хладагентное масло, очень важно для работы системы кондиционирования воздуха. Оно не только смазывает внутренние компоненты компрессора, но также действует как герметик для резиновых элементов, таких как шланги и уплотнения, поглощает тепло, а в некоторых гибридных транспортных средствах предотвращает электрическое повреждение компрессора. Для обеспечения совместимости со многими материалами в этих системах важно всегда использовать только масло надлежащего качества и в нужном количестве. Но знаете ли вы, чем отличаются друг от друга разные типы масла, а также как и когда их нужно использовать? Позвольте нам помочь вам сделать правильный выбор...

Существует четыре основных типа масла, и их использование в значительной степени зависит от того, какой тип хладагента используется в системе, а также от рекомендаций производителей компрессоров:

1. Масло на основе ПАГ: Полиалкиленгликолевое масло или масло на основе ПАГ — это искусственная смазка, используемая как в системах R134a, так и в новых системах R1234yf. Существует несколько типов масла на основе ПАГ в зависимости от его вязкости — PAG 46, PAG 100 и PAG 150 — и типа хладагента, для которого оно предназначено. К сожалению, ПАГ гигроскопичен, то есть он притягивает и удерживает влагу, содержащуюся внутри системы кондиционирования и в атмосфере. Когда масло на основе ПАГ смешивается с водой, происходит реакция с образованием кислоты, которая может разъесть и повредить компоненты системы. По этой причине масло на основе ПАГ никогда не следует использовать для смазывания уплотнительных колец, уплотнений вала компрессора или соединений трубопроводов хладагента. Что еще более важно, его также никогда не следует использовать в гибридных автомобилях, поскольку это масло является электропроводящим.
2. Минеральное масло. Минеральное хладагентное масло, также известное как алкилбензольное масло, было вне конкуренции до тех пор, пока не получили широкое распространение хладагенты на основе ГФУ. Сегодня оно все еще используется в старых системах на основе хладагента R-12.
   А поскольку оно не поглощает влагу, то также используется для смазки уплотнительных колец и уплотнений в системах на основе R-12 и R134a. 
3. Масло на основе полиолэфиров. Масла на основе полиэфиров, или POE также имеются на рынке уже долгое время, однако до сих пор многие производители не рекомендуют их использовать, так как они плохо работают при высокой температуре и в условиях повышенной нагрузки, а также поглощают влагу. Единственным исключением являются гибридные автомобили с компрессором, оборудованным электроприводом. Масло на основе полиолэфиров обладает лучшими изоляционными свойствами, чем масло на основе ПАГ, и помогает защитить изоляцию обмоток, предотвращая утечку тока. Использование неподходящего масла в гибридных автомобилях может привести к короткому замыканию через компрессор кондиционера, что создает опасность поражения электрическим током. 
4. Масло на основе полиальфаолефинов. Масло на основе полиальфаолефинов, или ПАО представляет собой универсальное синтетическое масло. Оно совместимо со многими смазочными материалами и хладагентами и достаточно универсально в применении, а также иногда используется в качестве замены определенных масел на основе ПАГ, если это одобрено производителем компрессора.

Использование неподходящего типа масла может отрицательно сказаться как на производительности, так и на долговечности компрессора. По сути, использование неправильного типа масла является одной из главных причин отказа недавно установленного компрессора. Но важно не только качество. Для достижения оптимальной производительности крайне важно заливать только необходимое количество масла. Этот процесс называется балансировкой масла. Если масла слишком мало, компрессор будет испытывать масляное голодание, в результате чего возникнет трение и компрессор будет перегреваться. Это ускорит износ его основных компонентов — еще одну причину отказа компрессора, и создаст ненужную нагрузку на всю систему. Если масла будет слишком много, эффективность охлаждения значительно снизится.  

При балансировке масла в компрессоре необходимо всегда соблюдать инструкции, прилагающиеся к компрессору или содержащиеся в руководстве по обслуживанию автомобиля, чтобы точно определить количество масла, которое необходимо добавить в компрессор перед его установкой. В большинстве случаев для этого необходимо слить масло из неисправного компрессора и измерить его объем, а потом добавить определенное количество свежего масла в устанавливаемый компрессор. Это количество может варьироваться от полной заправки (236 мл) до половины объема, и даже до ноля.

Чтобы сэкономить ваше время и уменьшить объем работ, все компрессоры Delphi Technologies поставляются предварительно заполненными нужным количеством масла. Популярные компрессоры, такие как TSP0155997, предназначенные для автомобилей таких основных моделей, как VW Golf, Beetle, Seat Ibiza, Leon и Audi A1, A3, также заправлены новым маслом, совместимым с хладагентами R134a и R1234yf. Полиэфир, известный как PS-R1, содержит дополнительные присадки для защиты от износа, окисления, коррозии и т. п. и обладает превосходными смазывающими свойствами, а также термической и химической стабильностью, благодаря чему он идеально подходит для применения с обоими хладагентами. Все это в сочетании с тем фактом, что компрессор предварительно заполнен, способствует выполнению более качественного ремонта, а кроме того, экономит автомастерским время и деньги. 

Компрессорное масло: виды, свойства, как применять

Компрессорное масло – это сложная минеральная или синтетическая жидкость, которая одновременно выполняет сразу несколько функций: смазывание, охлаждение, уплотнение, снижение детонации, герметизация. К выбору данного материала нужно относиться внимательно, так как каждая его разновидность обладает определенными характеристиками, которые делают ее оптимальной для конкретных применений.

Например, при значительной разнице в таком показателе, как вязкость, может произойти более быстрый выход из строя оборудования.

Виды компрессорной техники

Компрессором называется машина, которая предназначена для сжатия и перемещения газов под определенным давлением. Такая техника широко применяется во многих отраслях промышленности, при строительстве, на различных производствах, в медицине и т.д.

Компрессоры классифицируются по типу рабочей среды, уровню давления, условиям эксплуатации, конструкционным особенностям, мощности, производительности и функциональности.

По типу рабочей среды компрессорная техника делится на обычную воздушную, газовую, циркуляционную, специальные установки, которые сжимают сразу несколько видов газа одновременно, специальные многоцелевые установки, в которых сжатие происходит по переменной схеме.

Также принято выделять стационарные и мобильные компрессоры. Стационарные применяются в промышленности и на различных производствах. Мобильными в большинстве своем пользуются строительные предприятия.

По типу энергоисточника техника делится на жидкотопливные и оборудованную электродвигателями. Жидкотопливные компрессоры отличаются высокой мобильностью и автономностью. Они широко применяются на объектах, где отсутствует источник тока.

В зависимости от конструкции компрессорная техника делится на поршневую, мембранную, роторно-винтовую, роторно-пластинчатую.

Поршневые компрессоры

Поршневой компрессор появился раньше прочих модификаций. Данные модели до сих являются самыми востребованными на рынке. Такая техника оснащена ДВС со стандартной поршневой группой. Поршень в ней отвечает за сжатие воздуха.

Сегодня поршневые компрессоры различаются по габаритным размерам, количеству цилиндров, производительности, мощности и другим параметрам. Наиболее доступны мало- и среднемощные модификации с одним поршнем.

Мембранные компрессоры

Данный вид техники работает по тому же принципу, что и поршневые модели за исключением того, что вместо поршня здесь за сжатие воздуха отвечает специальная поршневая мембрана. Давление создается посредством колебания этой мембраны. Благодаря слоистой структуре она имеет высокую прочность и увеличенный рабочий ресурс.

По производительности мембранные компрессоры уступают поршневым, но это компенсируется тем фактом, что на выходе получается более качественный газ/воздух, в котором не содержится посторонних примесей.

Роторно-винтовые компрессоры

Наряду с поршневыми компрессорами, роторно-винтовые также пользуются высоким спросом. Отсутствие клапанов в данных модификациях позволяет винту-нагнетателю увеличить обороты. Вследствие этого необходимое давление воздуха могут обеспечить только модели, которые снабжены рабочими камерами большого объема.

Роторно-винтовые обладают мощностью 4-250 кВт и способны вырабатывать давление от 5 до 13 бар.

Роторно-пластинчатые компрессоры

Данная модификация оборудована прямым приводным механизмом, который отвечает за сжатие воздуха. Роторно-пластинчатые компрессоры отличаются высокой производительностью и высоким уровнем надежности, долговечностью и стабильностью работы. Их мощность составляет от 1 до 75 кВт, а создаваемое давление – до 10 бар.

Особенности выбора смазочного материала

Для того, чтобы сократить количество возможных неисправностей, связанных с эксплуатацией компрессорной техники, достаточно правильно подобрать масло. Именно от его качества зависит срок службы и стабильность работы привода. Но если масло подобрано неправильно или оно некачественное, то работа любого компрессора будет нестабильной и принесет неожиданные поломки.

Чтобы понять какое масло заливать в компрессор, необходимо следовать некоторым общим правилам. В первую очередь при выборе масла следует обращать внимание на рекомендации производителя оборудования. Например, у воздушных компрессоров очень высокие требования к смазочному материалу. Первым и обязательным из них является вязкость.

Данная характеристика должна иметь значение не менее 20 сСт (сантистокс) при +100 °С, так как масло участвует в смазывании многих элементов и должно хорошо на них задерживаться. Также не стоит пренебрегать таким параметром, как рабочая температура, которая зависит от условий эксплуатации компрессора и его характеристик. При этом не рекомендуется использовать материалы, верхняя граница допустимых рабочих температур составляет +90 °C. Иначе для сохранения работоспособности оборудования придется менять масло гораздо чаще, чем это прописано в паспорте оборудования. 

Если вы применяете универсальные материалы, то новый продукт нужно будет применять только спустя определенное время работы двигателя.

Еще один важный момент, на который нужно обращать внимание – назначение и состав присадок. Они добавляются к маслам для улучшения антикоррозионных, противоизносных и противоокислительных свойств.

Синтетическое или минеральное?

Масло в компрессор, как и любое другое масло – предмет споров, где нет единого мнения.  Одни предпочитают минеральное, другие - синтетическое. Минеральное масло стоит дешевле и применяется в основном в тех случаях, когда компрессор нечасто используют. При этому существует одно ограничение - рабочая температура не должна превышать +90 °С. В противном случае может произойти воспламенение или детонация. Также следует отметить невысокий срок службы минералки – всего 2-4 тысячи часов в зависимости от марки и производителя.

Масло компрессорное синтетическое отличатся по свойствам. Оно допускает рабочие температуры до +180...+200 °С, при этом не нарушая своей структуры и не приводя к детонации. Также синтетика отлично работает при низких температурах, поэтому ее можно использовать даже на улице зимой. Срок службы синтетического масла в 2-4 раза выше, чем у универсального (до 8000 часов). Такие материалы целесообразней всего применять, если компрессор используется активно и часто.

Маркировка масла

Рассмотрим маркировку масла на примере материала К3-12п. "К" означает что это компрессорное масло. Цифра 12 – это кинематическая вязкость, измеряемая в мм²/ч при температуре +100 °С. Буква "п" – наличие присадки. Если на этикетке присутствует буква "С", то это означает, что материал произвели из сернистых нефтепродуктов. Плотность компрессорного масла определяется при +15 °С и указывается в описании продукта в кг/м³.

Масло для компрессора поршневого также должно отвечать следующим требованиям:

• Термпература вспышки не менее +100...+110 °С
• Температура возгорания не ниже +350 °С
• Зольность не более 0,14 %
• Содержание серы не более 3 %
• Влажность не выше 1,5 %

Замена масла: правила и рекомендации

Для начала следует сказать, что моторное масло в компрессоре можно использовать только в том случае, если есть крайняя необходимость. По своим свойствам оно значительно отличается от компрессорного и может разрушить его детали.

Большинство производителей компрессорной техники в инструкции по эксплуатации указывают, какое масло нужно заливать и как это сделать. Но некоторых нюансов в инструкции не описано. Например, в поршневой компрессор следует заливать масла немного больше верхнего уровня. Это связано с конструкционными особенностями: они не имеют раздельную систему смазки – масло поступает при помощи захвата некоторого его количества напрямую из картера. Для других моделей нужно выдерживать заложенный уровень масла в компрессоре.

Также следует выполнить промывку всего резервуара. Для этого используется маловязкое масло, на котором компрессор должен проработать около 15 минут. Затем оно полностью удаляется.

Помимо этого смешивать несколько разных масел не стоит. Не взирая на состояние компрессора, даже в самый старый и изношенный заливается чистое и свежее масло.

Компрессорное масло - Denso

22 июля 2016 | статья

Использование неподходящего компрессорного масла — самая распространенная ошибка, допускаемая при установке и обслуживании компрессоров систем кондиционирования. Но ее очень легко предотвратить. DENSO объясняет, как можно избежать этих банальных, но очень дорогих ошибок.

Компрессорное масло смазывает и охлаждает подвижные элементы компрессора и создает пленку между цилиндром и поршнями. Поэтому оно должно обладать соответствующими смазочными характеристиками, вязкостью и способностью смешиваться с хладагентом.

Компрессор — это ключевой компонент системы кондиционирования воздуха, он выполняет важнейшие функции. Остановка компрессора приводит к отказу всей системы кондиционирования. Устранение его неисправностей может быть очень затратным и трудоемким. Таким образом, знание основных причин отказа компрессора абсолютно необходимо для специалистов СТО. 

Избегайте использования универсального масла

Анализ гарантийных рекламаций в отношении компрессоров системы кондиционирования DENSO показал, что в 25 % случаев причиной выхода из строя послужило использование станциями технического обслуживания неподходящих полиалкилгликольных (PAG) масел. Использование масел неправильного типа, например универсальных масел или смесей, неизбежно ведет к повреждению компрессора и является второй по распространенности причиной выхода из строя компрессора кондиционера.

• Универсальные масла (а именно их зачастую предпочитают использовать станции технического обслуживания) являются полиальфаолефиновыми (PAO), их вязкость отличается от вязкости синтетических PAG-масел. PAO-масла плохо смешиваются с полиалкилгликольными маслами и хладагентом R134a или R1234yf, что ухудшает смазку и повышает износ деталей. Кроме того, из-за другой вязкости между зеркалом цилиндра и поршнем образуется неравномерная масляная пленка, что может вызвать заклинивание поршня или привести к уменьшению срока службы компрессора.

Правильный тип масла указан на идентификационной наклейке компрессора, расположенной на его задней или боковой части. На обновленных табличках также приведена информация о количестве масла в новом компрессоре. В некоторых случаях оно может отличаться от спецификаций автомобиля, поэтому рекомендуется всегда сверяться с информацией автопроизводителя.

Используйте необходимый объем масла

Объем масла, требуемый для работы системы кондиционирования, зависит от типа компрессора и конструкции системы и рассчитывается таким образом, чтобы соответствовать обоим требованиям. Избыток или недостаток масла приведет к сокращению срока службы компрессора и негативно отразится на рабочих характеристиках системы кондиционирования.

1. После откачивания хладагента. При откачивании хладагента часть компрессорного масла смешивается с ним и удаляется из холодильного контура вместе с хладагентом. Необходимо слить компрессорное масло и точно измерить его объем. Точно такой же объем масла необходимо заправить в контур при закачивании хладагента.
2. При замене старого компрессора. Слить масло из компрессора и измерить его объем. Порядок слива масла описан в руководстве по установке компрессора.

 Рекомендации по установке:

После промывания системы. Оригинальные компрессоры DENSO заправлены требуемым количеством масла и готовы к установке. Вручную проверните вал компрессора, чтобы масло поступило в поршневой механизм и равномерно распределилось по нему. Это избавит от риска повреждения компрессора при запуске двигателя.

• В некоторых случаях необходимо добавить масло. Например, при использовании одного и того же артикула в системах с одинарным или двойным контуром испарителя или если объем масла в новом компрессоре отличается от указанного в технических спецификациях автомобиля. В этом случае следует обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать требуемый объем масла. Запрещается доливать масло непосредственно в компрессор: масло добавляется в конденсор, осушитель или второй контур испарителя.

Компрессорами кондиционера DENSO на конвейере комплектуются 40 % автомобилей в мире. Компрессоры DENSO для рынка послепродажного обслуживания — это полностью оригинальное оборудование, гарантирующее удобство и быстроту установки. Они обеспечивают надежную работу системы кондиционирования и гарантируют комфортные условия в салоне.  

Назад

Компрессорные масла TOTAL для поршневых и ротационных компрессоров, масла для турбокомпрессоров — TOTAL Russia

Наименование продукта	Применение	Описание	Физико-химические показатели				Соответствие требованиям
			ISO	Класс вязкости	Вязкость по ISO, 40/100ºC	Т всп, ºC
МАСЛА TotalEnergies ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ КОМПРЕССОРОВ
PLANETELF ACD	Холодильные компрессоры, использующие HFC хладагенты.	Масло на основе синтетических эфиров. Температура испарения > -60° C.	6743-3: DRD	32	32/6,0	250	AERZEN, BOCK, FRASCOLD, GRAM, GRASSO, HOWDEN, MCQUAY,SABROE, SULZER, YORK.
				46	46/7,5	250
				68	68/9,1	250
				100FY	100/11	268
				150FY	150/15,5	264
				220FY	220/20,8	264
LUNARIA SH	Холодильные компрессоры, использующие HFC хладагенты.	Масло на основе синтетических эфиров. Температура испарения > -60° C.	6743-3: DRA	46	46/7,8	268	APV, BOCK, J&E HALL, GRAM, GRASSO, HOWDEN, SABROE, NSF-h2 registered
				68	68/10,7	278
LUNARIA SK	Компрессоры холодильных установок, использующие хладагенты типа CFC, HCFC.	Масло на основе синтетических алкилбензолов. Температура испарения > -60° C.	6743-3: DRE	55	50/5,9	200	APV, BITZER, BOCK, SABROE, YORK, REFCOMP.
				100	104/8,1	204
				150	150/10,2	210
LUNARIA EFL	Автомобильные системы кондиционирования воздуха, тепловые насосы и холодильные установки, использующие CO2.	Масло на основе синтетических ПАГ. Специальное для оборудования на CO2.	6743-3: DRF	46	46/10,7	>200	-
				68	68/15,7	>200
				100	100/20	>200
LUNARIA NH	Холодильные компрессоры, использующие аммиак Nh4.	Гидрокрекинговое масло. Температура испарения >-30°C.	6743-3 : DRA	46	46/7,3	246	APV, BOCK, J&E HALL, GRAM, GRASSO, HOWDEN, SABROE.
		68		68/9,2	256
LUNARIA FR	Холодильные компрессоры, использующие хладагенты типа CFC, HCFC и Nh4.	Нафтеновое минеральное масло. Температура испарения > -15° C.	6743-3 : DRA	32	32/4,7	165	APV, BOCK, BITZER, GRAM, CARRIER, GRASSO, HOWDEN, J&E HALL,SABROE, YORK.
				46	46/5,3	171
				68	68/7	175
				100	100/8,8	198
МАСЛА TotalEnergies ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ КОМПРЕССОРОВ
DACNIS SH	Ротационные винтовые воздушные компрессоры.	Синтетическое компрессорное масло на основе ПАО. Увеличенный интервал замены до 8000 часов. Очень низкая температура застывания.	6743-3 DAJ, ISO DP 6521	32	32/-	246	ATLAS COPCO, COMPAIR, HYDROVANE, DRESSER-RAND…
				46	46/-	255
				68	68/-	262
				100	100/-	265
DACNIS SE	Поршневые воздушные компрессоры высокого давления, ротационные компрессоры и турбокомпрессоры.	Синтетическое компрессорное масло на основе эфиров. Высокая термическая стабильность.Низкая температура застывания.	6743-3 DAJ	46	46/-	280	ATLAS COPCO, COMPAIR, HYDROVANE, DRESSER-RAND, BAUER…
				68	68/-	280
				100	110/-	278
DACNIS LD	Ротационные винтовые воздушные компрессоры.	Увеличенный интервал замены до 4000 часов. Низкая температура застывания.	6743-3 DAJ, ISO DP 6521	32	32/-	238	ATLAS COPCO, COMPAIR, HYDROVANE, DRESSER-RAND… - -
				46	46/-	244
				68	68/-	254
DACNIS	Ротационные и поршневые воздушные компрессоры.	Интервал замены масла 2000 часов.	6743-3 DAB, DAH, ISO DP 6521	32	32/-	244	BAUER, CIRRUS, DRESSER RAND, NEUENHAUSER, SAUER & SOHN, SULZER BURCKHARDT, TANABE
				46	46/-	238
				68	46/-	238
				100	100/-	276
				150	150/-	284
NEVASTANE SH	Воздушные компрессоры. Пищевая промышленность.	Синтетическое компрессорное масло на основе ПАО. Высокий уровень защиты оборудования, дажев сложных условиях эксплуатации.	6743-6 CKC, 6743-4 HV, ISO 21469	32	32/6,1	244	NSF h2, KOSHER, HALAL
				46	46/7,8	268
				68	68/10,4	266
				100	100/14,3	272
				150	150/19,0	264
				220	220/26.0	272
				320	320/36.0	276
				460	460/47.0	272

где применяется и чем отличается от моторного

Как работает компрессор? Так же точно, как и поршневой двигатель внутреннего сгорания, только наоборот. Крутящий момент передается не от шатуна на коленчатый вал, а от коленвала к поршневой группе.

Как и в любом механизме, детали трения и вращения требуют смазки. Если с валом и шатунами проблем нет: можно применить классическую картерную схему смазки, то поршневая группа требует особой организации и типа расходного материала. Компрессорное масло может попасть в среду, которую перекачивает компрессор.

В двигателе внутреннего сгорания, масло, попавшее в рабочую камеру цилиндра, просто сгорает. А в компрессоре, смазка, попавшая в материал, может привести к негативным последствиям.

Виды компрессоров и соответствующих масел

Поршневые и ротационные, масло соприкасается со средой перекачки только с одной стороны поршня. Требуется фильтрация.

1. Винтовые компрессоры – непосредственное взаимодействие с материалом. 
2. Турбокомпрессоры – самые сложные условия для смазочных материалов.
3. Компрессоры холодильных установок – необходимо обеспечивать совместимость между хладагентом и смазочным материалом. Масло для компрессора не должно терять свойства при резком перепаде температуры хладагента.
4. Газовый компрессор – главная задача, возможность отделения (фильтрации) смазочного материала от воздуха (газа). Подбор по совместимости с газом.

Чтобы оценить разнообразие видов компрессорных установок, взгляните на иллюстрацию:

Для каждой конструкции предусматривается особая смазка, унификации не существует. Рекомендации по расходным материалам есть в паспортной документации или руководстве по проведению регламентных работ.

Масло компрессорное – в чем отличие от моторного?

По сути применения, смазочные материалы для компрессоров относятся к моторным. Они работают в схожих механизмах, испытывают воздействие температур, резкую смену режима эксплуатации.

Однако, особые свойства расходных материалов для компрессоров, и высокие требования к этому материалу, выводит масла в отдельный класс.

В чем схожесть смазочных материалов?

• Как и моторные, компрессорные расходники имеют синтетическую, полусинтетическую, и минеральную основу. Выбирая состав основы, пользователь действует по принципу выбора между ценой и качеством. Так же, как и в автомобильных маслах, синтетика дольше служит, и стоит дороже. Соответственно, минеральная основа – это эконом класс (как по цене, так и по стойкости).
• Вязкость компрессорного масла – одна из важных характеристик, так же как и моторного. Этот показатель находится в диапазоне 7-30 мм²/с. От его значения зависит текучесть (то есть возможность проникать в мельчайшие зазоры). Низкая вязкость облегчает работу механизмов, не позволяет формироваться вредным отложениям. Высокая вязкость обеспечивает более высокую герметичность (особенно в поршневых схемах), при этом замедляет работу всей системы.

Компрессорное масло Лукойл Стабио для компрессоров различного класса — видео

Отличия в классификации и способе применения

Если моторное масло просто классифицируется по температуре воспламенения или вспышки, то компрессорные технические жидкости разделяются по температуре нагнетания.

Жидкости или газы, которые перекачивает компрессор, имеют температуру на входе и выходе. Для смазочных материалов предусмотрено 4 группы (отечественная классификация):

1. Простой режим эксплуатации: до 160°C.
2. Умеренный режим (самый распространенный) – до 180°C.
3. Суровый режим: для мощных перекачивающих станций, непрерывной работы и (или) переменных нагрузок – до 200°C.
4. Экстремальный режим: особо тяжелые условия, аварийные системы, установка компрессоров в неблагоприятной среде – свыше 200°C.

Сложность подбора заключается в том, что в отличие от моторных масел, «компрессорщики» не вырабатывали единых правил совместимости, типа SAE, ACEA, или API.

Например, зарубежные производители технических жидкостей для поршневых перекачивающих установок, руководствуются классификацией VCL DIN 51 506. А винтовые компрессоры обслуживаются маслами, которые соответствуют иному стандарту: ISO/DP 6521.

Свойства компрессорного масла Total, грамотный подбор для оборудования — видео

В этом нет ничего страшного, однако пользователь компрессора затруднен в выборе расходных материалов. Не найдя совместимого продукта, приходится покупать именно тот тип (а зачастую и бренд) компрессорного масла, который указан в документации.

Если у вас отечественный компрессор – можно смело руководствоваться ГОСТ 1861-73. Он устанавливает два основных типа расходников:

• К-12 – дистиллятное масло, с добавлением депрессорной присадки в объеме 1/100. Допускается замена основы на смесь остаточного и дистиллятного масла (по аналогии с синтетикой и полусинтетикой). В качестве присадки используется отечественная разработка АзНИИ.
• К-19 – состав на основе 100% остаточного масла, с добавлением присадок (по аналогии с минеральным маслом).

В качестве примера можно привести классификацию импортных аналогов:

Синтетическое компрессорное масло Shell:

На иллюстрации изображена таблица совместимости с условиями эксплуатации по ISO, при этом остальные производители этим же стандартом пользуются по-своему.

Есть еще один вариант применимости стандартов: DIN 51506 и ISO 6743/3 с дополнительной информацией. Он похож на Шелловский формат, но со своими особенностями. Импортные масла могут использовать присадки, либо выпускаться без них.

Посмотрим вариант классификации по температурному признаку производителя Klüber Lubrication.

Диапазон совместимости шире, чем по российскому ГОСТ, а групп меньше. Это говорит о некоторой унификации. Тем не менее, тот же Klüber Lubrication вводит собственные стандарты компрессорных масел, для совместимости которых с иными производителями потребуются сравнительные таблицы.

Следующий вариант классификации: совместимость для российского ГОСТ по температуре и условиям эксплуатации:

• К19 (КС19) – смазочный материал очищен от сернистых соединений. Рассчитан на эксплуатацию со средними и высокими нагрузками по давлению перекачиваемого материала.
• К2-24, К3-20, К4-20 – масла применяются в компрессорах с возможностью соединения перекачиваемого материала и смазки. Фильтр не требуется, расходник качественный и нейтральный. Не меняет характеристик при высоком давлении. Содержит универсальные присадки для тяжелых условий эксплуатации.
• К3-10 (10Н) – высокотемпературная смазка, не меняющая параметры при температурах воздушной смеси до 200°С. Для стабилизации, компрессорное масло содержит комплекс высокотемпературных и антиокислительных присадок.

Способы подачи смазки в компрессорах

• Механизм привода компрессоров (поршневой или винтовой) смазывается самотеком, с помощью напорного бачка. В системе может быть предусмотрен контур охлаждения смазки.
• Смазка и герметизация всех уплотнительных сальников и колец. Либо классическое картерное разбрызгивание, либо подача под давлением. В отдельных случаях смазочный материал подается непосредственно в струю всасываемого воздуха.

Shell Corena, Mobil rarus, КС-19. Масло для поршневых компрессоров. Масло для винтовых компрессоров.

Внимание! На сайте представлена только часть предлагаемых запасных частей для компрессоров. Наличие и стоимость интересующих позиций Вы можете узнать по телефону +7(351)729-91-06 и по эл. почте [email protected]

Качественное компрессорное масло – залог бесперебойной работы компрессора.

ООО «ЧЗМЭК» предлагает к реализации компрессорное масло от ведущих зарубежных и отечественных производителей в стальных бочках емкостью 208 литров и канистрах из полиэтилена емкостью 20, 10, 5 литров. Масло для компрессоров является одним из самых востребованных расходных материалов, качеству которого должно уделяться повышенное внимание.

Масло для компрессора Mobil Rarus 425

Инновационный продукт относится к категории минеральных масел премиум класса и предназначен для бесперебойной работы воздушных компрессоров винтового и поршневого исполнения. Базовые масла для Mobil Rarus 425 характеризуются высокой степенью очистки, а исключительные антиокислительные и противоизносные свойства достигаются применением специального пакета высокотехнологичных присадок. Смазка отличается высокой стойкостью к коррозии. Изготовленное из углеводородов на синтетической основе, свободное от парафинов, масло демонстрирует поразительную устойчивость к разложению при термическом воздействии. По этому показателю, как и по стойкости к окислению, оно значительно опережает стандартные минеральные масла. Высокий индекс вязкости позволяет сохранять устойчивую масляную пленку на трущихся рабочих поверхностях при повышенных температурах. Точка застывания -18°C.

Компрессорное масло Mobil Rarus 425 обладает целым рядом достоинств:

• нагар образуется в незначительных количествах, что повышает безопасность и снижает вероятность взрывов и возгораний;
• увеличивает эффект от работы охладителей;
• вследствие незначительной испаряемости уменьшается степень загрязнения сепараторов и снижается расход масла;
• меньше эксплуатационные расходы из-за увеличенного рабочего ресурса масла.

Пролонгированный интервал замены допускает использовать масло Mobil Rarus 425 в центробежных, винтовых и пластинчатых компрессорных установках, производящих работу в условиях, близких к критическим, с предельно высокими температурами сжатого воздуха.

Компрессорное масло Shell Corena S 46 для винтовых компрессоров

Универсальное масло премиум-класса от легендарного мирового бренда Shell разработано специально для смазки винтовых воздушных и пластинчатых ротационных компрессоров. Инновационный пакет присадок обеспечивает бесперебойную работу агрегатов и высокие теххарактеристики, надежно защищающие агрегаты с рабочим давлением до 20 бар и температурой воздуха, нагнетаемого в компрессор, 100°C. Продукт имеет непревзойденные антикоррозионные и деэмульгирующие свойства, благодаря которым его замена потребуется только через 6000 часов работы агрегата. Наличие в масле модификаторов исключает появление коксообразных отложений на вращающихся частях винтовых компрессоров и в канавках пластин ротационных установок.

Многолетний опыт использования масла Shell Corena S 46 дал возможность убедиться техническому персоналу в эффективной защите от износа и коррозии внутренних металлических поверхностей компрессоров. Это позволяет увеличить рабочий ресурс таких нагруженных комплектующих, как подшипники и редукторы. Смазка показывает отличные антипенные и деаэрационные свойства, позволяющие осуществлять гарантированный надежный пуск и бесперебойную работу установок даже в условиях циклического режима.

Shell Corena S 46 не пенится при работе, не образует устойчивых эмульсий. Такое масло обеспечивает продолжительную эксплуатацию агрегата даже, если присутствует вода. Вдобавок к этому, продукт совместим с любыми уплотнениями, используемыми при работе с минеральными маслами.

Компрессорное масло КС-19 для поршневых компрессоров

Отечественный продукт изготовлен из сернистых парафинистых нефтей по ГОСТ 9243-75, подвержен селективной очистке. Рекомендован для использования в системе смазки компрессоров поршневого типа высокого и среднего давления. Подходит для агрегатов серий К3, С416, С415, а также их модификаций производства Бежецкого, Краснодарского компрессорных заводов и предприятия «Борец».

Масло КС-19 имеет следующие характеристики:

• кинематическая вязкость продукта при 100°C – от18 до 22 мм2/с;
• застывает при t - 15°C;
• вспыхивает при t 260°C;
• индекс вязкости – 92;
• плотность при 20°С – 905 кг/м3.

Смазка активно борется с закоксовыванием нагнетательных линий, имеет стабильные антипенные, термоокислительные и другие эксплуатационные свойства.

Приобрести компрессорные масла в широком ассортименте вы можете, обратившись в отдел продаж нашей компании. Вся продукция сертифицирована, соответствует стандартам качества. Для постоянных покупателей действует система сбалансированных скидок. Меняйте вовремя масло в своем компрессоре, и он прослужит вам верой и правдой долгие годы.

Если у вас возникли какие-либо вопросы относительно предлагаемой нами продукции или вы затрудняетесь с выбором того или иного товара - вы всегда можете связаться с нами. Вам гарантирован вежливый и компетентный ответ и оперативная профессиональная помощь наших опытных специалистов.

 

ГОСТ 1861-73 Масла компрессорные. Технические условия - Что такое ГОСТ 1861-73 Масла компрессорные. Технические условия?

ГОСТ 1861-73

Группа Б24

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

МАСЛА КОМПРЕССОРНЫЕ

Технические условия

Compressor oils.

Specifications

ОКП02 5372 0100

Дата введения 1975-01-01

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

В.М. Школьников, канд. техн. наук; В.В. Булатников, канд. техн. наук; В.Б. Крылов, канд. техн. наук; Е.Е. Довгополый, канд. техн. наук; Я.А. Берштадт; Н.Г. Ермакова

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 11.11.73 № 2451

3. ВЗАМЕН ГОСТ 1861-54

4. Срок проверки 1992 г.

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка	Номер пункта, подпункта
ГОСТ 12.1.005-88	7.2
ГОСТ 12.1.007-76	7.2
ГОСТ 33-82	2.2
ГОСТ 981-75	2.2
ГОСТ 1050-88	2.2
ГОСТ 1437-75	2.2
ГОСТ 1461-75	2.2
ГОСТ 1510-84	3.1, 5.1
ГОСТ 2477-65	2.2
ГОСТ 2517-85	3.2, 4.1
ГОСТ 2917-76	2.2
ГОСТ 4333-87	2.2
ГОСТ 5985-79	2.2
ГОСТ 6370-83	2.2
ГОСТ 19932-74	2.2
ГОСТ 20287-91	2.2

6. Ограничение срока действия снято по протоколу Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 4-94)

7. ПЕРЕИЗДАНИЕ (октябрь 1997 г.) с Изменениями № 1, 2, 3, утвержденными в июне 1984 г., июне 1989 г., феврале 1993 г. (ИУС 10-84, 11-89, 4-95)

Настоящий стандарт распространяется на нефтяные масла сернокислой или селективной очистки, вырабатываемые из малосернистых нефтей и применяемые для смазки поршневых и ротационных компрессоров и воздуходувок.

Обязательные требования к качеству продукции, обеспечивающие ее безопасность для жизни, здоровья и имущества населения, охраны окружающей среды, изложены в разд. 2.

(Измененная редакция, Изм. № 2, 3).

1. МАРКИ

1.1. В зависимости от применения устанавливаются следующие марки компрессорных масел:

К-12 - компрессорное масло, представляющее собой дистиллятное масло или смесь остаточного и дистиллятного компонентов с добавлением 1,0 % депрессорной присадки АзНИИ;

К-19 - компрессорное масло, представляющее собой остаточное масло.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Компрессорные масла должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, утвержденной в установленном порядке, и соответствовать образцам масел, прошедшим испытания с положительными результатами.

2.2. По физико-химическим показателям компрессорные масла должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в таблице.

	Норма для марок
Наименование показателя	К-12 ОКП 02 5372 0101	К-19 ОКП 02 5372 0102	Метод испытания
1. Вязкость кинематическая при 100 °С, мм/с (сСт)	11-14	17-21	По ГОСТ 33
2. Коксуемость, %, не более	0,3	0,5	По ГОСТ 19932
3. Кислотное число, мг КОН на 1 г масла, не более	0,15	0,04	По ГОСТ 5985
4. Общая стабильность против окисления:			По ГОСТ 981
массовая доля осадка, %, не более	0,25	0,015
5. Массовая доля золы, %, не более	0,015	0,010	По ГОСТ 1461
6. Водорастворимые кислоты и щелочи	Отсутствуют	По ГОСТ 6307
7. Массовая доля механических примесей, %, не более	0,007	0,007	По ГОСТ 6370
8. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже	216	245	По ГОСТ 4333
9. Вода	Отсутствует	По ГОСТ 2477
10. Температура застывания, °С, не выше	-25	-5	По ГОСТ 20287, метод Б
11. Массовая доля серы, %, не более	0,3	0,3	По ГОСТ 1437
12. Испытание на коррозию на стальных пластинках по ГОСТ 1050	Выдерживает	По ГОСТ 2917
Примечание. При получении масла К-19 на ПО "Орскнефтеоргсинтез" из нефтей месторождения Жана-Жол разрешается вырабатывать масло К-19 с содержанием серы не более 0,4 % и кинематической вязкостью при 100 °С в пределах 18-23 мм/с.

(Измененная редакция, Изм. № 1, 2, 3).

3. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

3.1. Компрессорное масло принимают партиями. Партией считают любое количество масла одновременного изготовления, однородного по своим показателям качества и сопровождаемого одним документом о качестве, содержащим данные по ГОСТ 1510 .

(Измененная редакция, Изм. № 1).

3.2. Объем выборок - по ГОСТ 2517 .

3.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей проводят повторные испытания вновь отобранной пробы, взятой из той же партии. Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

4. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

4.1. Пробы компрессорного масла отбирают по ГОСТ 2517 . Для объединенной пробы берут 2 дммасла каждой марки.

5. МАРКИРОВКА, УПАКОВКА, ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

5.1. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение по ГОСТ 1510 .

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

6.1. Изготовитель гарантирует соответствие компрессорного масла требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.2. Гарантийный срок хранения компрессорного масла - 5 лет со дня изготовления.

6.3. (Исключен, Изм. № 1).

7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

7.1. Компрессорные масла К-12 и К-19 представляют собой горючие жидкости с температурой вспышки 216 и 245 °С соответственно, температурой воспламенения 350-400 °С.

7.2. По степени воздействия на организм человека компрессорные масла относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007 с предельно допустимой концентрацией паров углеводородов в воздухе рабочей зоны 300 мг/ми к 3-му классу опасности с предельно допустимой концентрацией масляного тумана 5 мг/мпо ГОСТ 12.1.005 .

7.3. Содержание углеводородов в воздухе определяется прибором УГ-2.

7.4. Помещение, в котором производятся работы с маслом, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.

7.5. При работе с компрессорными маслами К-12 и К-19 применяются индивидуальные средства защиты согласно типовым нормам, утвержденным в установленном порядке.

7.6. При загорании масел К-12 и К-19 используют следующие средства пожаротушения: распыленную воду, пену; при объемном тушении - углекислый газ, состав СЖБ, состав 3, 5, пар.

Разд. 7. (Измененная редакция, Изм. № 2).

Текст документа сверен по:

официальное издание

М.: ИПК Издательство стандартов, 1998

Должен ли я использовать в своем воздушном компрессоре традиционное масло или синтетическую смазку?

Используйте этот параллельный анализ, чтобы принять обоснованное решение о том, использовать ли минеральные масла или синтетические смазочные материалы в вашей системе сжатого воздуха.

Продавцы все более популярных «безмасляных» систем сжатого воздуха обещают конечным пользователям низкий унос масла и чистый воздух для продуктов. Однако большая часть шума вокруг безмасляных компрессоров необоснованна. Фактически, безмасляные компрессоры вовсе не безмасляные.Хотя они не нуждаются в нем в камере сжатия, масло необходимо для смазки деталей и регулирования процесса охлаждения машины.

Более того, атмосферный воздух обычно содержит от 0,05 до 0,5 промилле паров масла, а это означает, что полное удаление масла из воздуха продукта практически невозможно. В то же время безмасляные компрессоры не могут устранить загрязнение воздуха из-за водяных аэрозолей, ржавчины, накипи, атмосферной грязи, водяного пара или различных микроорганизмов.

Традиционные компрессоры со смазкой предлагают тот же уровень фильтрации, что и безмасляные компрессоры, и при наличии правильных систем могут соответствовать нормам качества воздуха в различных отраслях промышленности, включая стандарты ISO 8573-1 класса 0 и класса 1 для приложений, требующих сжатого воздуха. Дополнительным преимуществом является то, что первоначальная стоимость воздушного компрессора со смазкой на 45-50% ниже, чем у сопоставимой безмасляной модели. Традиционные компрессоры со смазкой также отличаются более низкими эксплуатационными расходами на протяжении всего срока службы, большей долговечностью и низким воздействием на окружающую среду благодаря системам фильтрации, снижающим выброс конденсата.

Когда конечные пользователи понимают качественные, финансовые и экологические преимущества инвестиций в традиционную систему сжатого воздуха со смазкой, а не в безмасляный компрессор, они сталкиваются с другим вопросом: Какую смазку мне следует использовать в своем компрессоре? В то время как воздушные компрессоры традиционно работают на минеральном масле без моющих присадок, в последние годы все большую популярность приобретают синтетические смазочные материалы.

Вот некоторые из преимуществ и недостатков каждого:

Традиционные минеральные масла без моющих присадок

Преимущества:

• Более низкая стоимость, чем у большинства синтетических смазочных материалов
• Идеально для среднего использования и домашних пользователей, чье применение не в промышленности

Недостатки:

• Склонность к перегреву, требующая частой замены масла
• Не огнестойкий
• Низкая энергоэффективность
• Включает соединения кислорода, азота и серы, которые способствуют развитию кислоты, окислению и способствуют более высокому образованию осадка - особенно в высокотемпературных применениях
• Молекулярные неоднородности, которые могут вызвать нарушение смазки поверхности, увеличивая трение между частями компрессора

Синтетические смазочные материалы

Преимущества:

• Слабовоспламеняемость
• Работайте при более низких температурах, что приводит к меньшему количеству замен масла
• Высокая энергоэффективность и высокая производительность за час благодаря исключительной окислительной и термической стабильности (на каждые 1000 часов использования минерального масла компрессоры могут выдерживать до 10000 часов использования с синтетической смазкой)
• Прочные молекулярные связи, обеспечивающие стабильные и надежные результаты смазки
• Прогнозируемая эффективность в различных условиях окружающей среды (не желируется при низких температурах и не разжижается при высоких температурах).
• Не будет эмульгировать или создавать нежелательные побочные продукты во влажных условиях из-за их негидрофильного состава.

Недостатки:

• Повышение предоплаты
• Несовместим с некоторыми видами эластомеров, пластиков, клеев и покрытий, если они используются, когда не рекомендуются

Четкий выбор компрессоров со смазкой

Хотя традиционные минеральные масла имеют более низкую начальную цену, только синтетические смазочные материалы могут гарантировать высокую энергоэффективность, стабильные характеристики и долгосрочную экономическую эффективность, необходимые для промышленных операций.В частности, синтетические смазочные материалы сияют, когда речь идет о высоконагруженных операциях или работе в сильно изменяющихся условиях окружающей среды или в зонах пожароопасности. В целом производители сегодня рекомендуют использовать синтетическую смазку весом 20 или 30, а не минеральное масло, чтобы получить наилучшие результаты от вашей промышленной системы сжатого воздуха.

Независимо от отрасли операторы воздушных компрессоров должны соблюдать государственные и отраслевые нормы качества воздуха, которые требуют соответствующего протокола фильтрации.Узнайте о преимуществах нашей передовой системы фильтрации Mattei Absolute Zero (MAZ), чтобы узнать, как добиться безмасляного инструментального воздуха с любым компрессором.

Почему компрессорное масло важно?

Смазка для пищевых продуктов требует более частой замены.

Масло внутри винтовых компрессоров со смазкой не только защищает внутренние поверхности подшипников от износа, но и выполняет другие функции. Компрессорное масло сильно отличается от смазки в других типичных машинах, поэтому лучше не увеличивать интервалы технического обслуживания компрессора и уменьшать количество замен масла, особенно в жаркую погоду.Для целей этого блога мы будем использовать слово «масло» в широком смысле ... компрессорное масло не обязательно является маслом в традиционном смысле.

Для других машин различные внутренние уплотнения обычно защищают смазку от контакта с загрязнителями, такими как вода, грязь или газы. В винтовых компрессорах со смазкой смазочный материал непосредственно контактирует с воздухом, поступающим в компрессор, и сжатым воздухом. Когда воздух сжимается, содержащийся в нем водяной пар выдавливается из воздуха, образуя свободную воду, которая улавливается маслом.Пыль из воздуха также выходит из воздуха, поскольку молекулы сжимаются вместе. Компрессорное масло переносит эти загрязнения в масляный поддон, масляный фильтр и охладитель. Тепло от процесса сжатия отводит водяной пар, а система фильтрации удаляет другие загрязнения. Масло содержит антиоксиданты, чтобы уменьшить нарушение смазочных свойств из-за внутренних условий.

Внутри компрессора смазка закрывает зазоры между элементами винта, помогая процессу сжатия.Тепло, выделяемое при сжатии воздуха, поглощается смазкой и отводится к охладителю смазочного материала компрессора. В этом процессе тепло и кислород, содержащиеся в сжатом воздухе, разрушают свойства смазочного материала, вызывая чрезмерное старение, если уровень тепла высок. Смазка для компрессоров, потерявшая свои свойства, допускает чрезмерный износ подшипников, а также образует лак, покрывающий внутренние детали компрессоров, снижая эффективность теплообменников и повышая уровень смазки до нежелательного уровня, вызывая еще больший ущерб.

Если вы используете смазку пищевого качества, имейте в виду, что требуется более частая замена смазки из-за различных свойств масла. Различные другие типы смазочных материалов имеют разные рекомендуемые интервалы замены, в зависимости от часов работы компрессора и условий эксплуатации.

Если вы обеспокоены тем, что частая замена масла стоит вам денег, проверьте свое масло, все производители компрессоров предлагают анализ смазочных материалов. Не рекомендуется менять смазку сверх рекомендаций производителя, особенно в жаркую влажную погоду, поскольку это может привести к поломке компрессора и значительным расходам.

Какое масло мне следует использовать для воздушного компрессора?

Искать масло для воздушного компрессора - это муторно, и это заставляет меня задуматься, какое масло мне следует использовать ...

Можете ли вы связать?

Существуют специальные масла для компрессоров, но выбор между стандартными и синтетическими смесями, разным весом и разными производителями вызывает затруднения.

После довольно небольшого исследования (несколько часов) различных компрессорных масел, все стало ясно, и я сделал заметки по темам, которые, как я думал, помогут другим, и перечислил их в этой статье.

Я обнаружил, что вопрос «какое масло мне использовать для моего компрессора» - это больше, чем просто вопрос, это отдельная тема, и вот что я узнал ...

Какое масло мне следует использовать в Мой воздушный компрессор?

Обычно производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло массой 20 или 30 (без моющих присадок).

Вы можете использовать стандартное или синтетическое компрессорное масло, если производитель заявляет, что это возможно, но придерживайтесь рекомендаций производителя, чтобы избежать аннулирования гарантии.

Компрессоры с масляной смазкой и безмасляные модели:

Воздушные компрессоры с масляной смазкой обычно имеют увеличенный срок службы двигателя по сравнению с безмасляными моделями, и в целом именно об этом и говорится в данной статье. Вам не придется менять масло в вашем воздушном компрессоре так часто (по сравнению с автомобилем), но, по крайней мере, вы захотите менять его раз в год.

Безмасляные воздушные компрессоры не требуют добавления какого-либо типа масла в двигатель, потому что он имеет покрытие и герметизацию при отправке с завода, более чем вероятно использование тефлонового покрытия, в которое никогда не потребуется добавлять масло. мотор.

Безмасляные компрессоры, как правило, не имеют такого срока службы, как компрессоры с масляной смазкой, и также имеют тенденцию быть немного громче.

Компрессорное масло против моторного масла ...

Компрессорное масло специально разработано для компрессоров (очевидно) и на самом деле в основном не является моющим маслом.

Как правило, моторное масло (для вашего автомобиля или грузовика) будет содержать какой-либо тип моющего средства, что полезно для двигателя внутреннего сгорания, но для компрессора это не лучший выбор, потому что оно действительно вызывают гораздо большее накопление углерода за довольно короткий промежуток времени.

Компрессорные масла, как правило, лучший выбор, особенно если вы хотите придерживаться гарантийных требований производителей компрессоров, и если вы возьмете их, и они обнаружат, что вы использовали масло не указанного в спецификации, это может привести к аннулированию гарантии. и любые льготы, которые могла иметь эта гарантия.

В качестве привязки вы можете использовать моторное масло без моющих присадок (20 или 30 Вт) для компрессора, но я предполагаю, что у большинства людей под рукой не будет моторного масла без моющих присадок для своих автомобилей, поэтому «удобство Фактор «необходимости покупать только один тип масла исчез, потому что вам в любом случае придется покупать специальное масло.

Так почему бы просто не использовать компрессорное масло, специально предназначенное для компрессора.

Синтетическое или стандартное масло для воздушного компрессора:

Стандартное и синтетическое компрессорное масло могут работать, но на самом деле то, как часто вы используете свой компрессор, будет фактическим вопросом, который вы должны задать себе, решая, какой тип масла выбрать. с.

Стандартное компрессорное масло будет работать нормально и рекомендуется больше для домовладельцев и людей, которые на самом деле редко используют свой компрессор.Стандартное компрессорное масло намного дешевле, чем компрессорное масло, и является лучшим выбором для легких и средних нагрузок с точки зрения часов работы компрессора.

Синтетическое компрессорное масло предназначено для профессионалов или людей, которые используют свои компрессоры на более регулярной основе, особенно для людей, которые используют свои компрессоры не менее трех раз в неделю.

Синтетика обеспечивает лучшую защиту от перегрева, имеет более широкий температурный диапазон для более холодных сред и фактически может сделать работу компрессора намного более плавной и немного тише, по мнению многих различных пользователей, которые писали на форумах и в обзорах (веб-сайты розничной торговли). онлайн.

Какую вязкость мне использовать?

В большинстве случаев производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло массой 20 или 30 масс. Это работает так же, как и моторное масло, и если вы живете в среде, где у вас более холодные зимы, вам, возможно, придется на полгода переключиться с масла 30 весов на масло 20 весов.

Масло массой 30 обеспечивает лучшую защиту в летние месяцы, поскольку оно более вязкое (более густое) и покрывает детали намного лучше, чем менее вязкое масло.

Когда температура падает, масло весом 30 будет слишком густым для использования в некоторых случаях и может привести к тому, что компрессор не запустится сразу, поэтому именно здесь масло весом 20 будет работать лучше и действительно поможет в этих типах условия «холодного старта».

Где я могу найти компрессорное масло?

Я искал в Интернете, сколько мест предлагали компрессорное масло и было ли его трудно найти. К моему удивлению, было несколько разных мест, которые предлагали компрессорное масло, в том числе некоторые магазины автозапчастей, но были ли они в наличии, а не в моем местном магазине, было не определено.

У Amazon был удивительный выбор синтетического компрессорного масла и стандартного компрессорного масла ( здесь ссылка на выбор Amazon ), что всегда очень удобно для тех из нас, кто заказывает товары через Amazon, потому что они кажутся конкурентоспособными по цене и если вы являетесь основным участником Amazon, вы можете доставить его прямо к вашей двери через пару дней.

Я также посмотрел на Home Depot и Lowe's и обнаружил, что у Home Depot действительно было несколько различных компрессорных масел на складе в моем местном магазине, но у них не было и близко к тому ассортименту, который был у Amazon, по маркам и типам компрессорных масел. .

У Lowe's тоже было не так много, и просто сделав быстрый поиск в Интернете, я обнаружил, что у Lowe's на самом деле был даже меньший выбор, чем у Home Depot, поэтому я обязательно позвоню заранее, чтобы узнать, есть ли у них эти запасы, прежде чем вы отправитесь туда .

Я действительно видел, что несколько магазинов автозапчастей (O 'Reillys, Autozone, Pepboys и т. Д.) Действительно продавали компрессорное масло, но были очень ограничены в выборе и количестве. Если вам все-таки случится сбежать в местный магазин автозапчастей, вы можете проверить, есть ли у них в наличии, но я бы не ожидал найти что-то особенное.

Часто задаваемые вопросы о компрессорном масле, которые я нашел:

Было несколько вопросов (в Интернете), которые я нашел плавающими относительно масла для воздушных компрессоров, которые действительно не нуждались в более подробном объяснении, но были действительными, и я подумал, что отвечу на них, чтобы сделать этот пост более «полноценным ресурсом».

• Могу ли я использовать моторное масло в своем компрессоре? - Как правило, ответ будет отрицательным, но если вы находитесь в затруднительном положении или настроены использовать моторное масло для своего компрессора, то не содержащее моющих присадок масло - лучший выбор.
• Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре? - Масло воздушного компрессора следует менять каждые 3 месяца для поршневого компрессора и один раз каждые 7000 часов для роторного компрессора.

  Один раз в год идеально при МИНИМУМЕ. Тем не менее, всегда сначала обращайтесь к руководству пользователя.

• Нужно ли добавить масло в воздушный компрессор? - Это верно только в том случае, если у вас есть воздушный компрессор с масляной смазкой.

  Безмасляный компрессор не требует масла, так как на него уже на заводе-изготовителе предварительно нанесено покрытие и герметично закрыто.

Смазочные материалы для компрессоров - инженеры по смазке

Смазочные материалы для компрессоров имеют решающее значение для эффективной работы

Большинство заводов и производственных предприятий используют системы сжатого газа для различных применений, и поддержание работы этих воздушных компрессоров имеет решающее значение для обеспечения непрерывности всего процесса. Практически всем компрессорам требуется смазка для охлаждения, уплотнения или смазки внутренних компонентов. Правильная смазка гарантирует, что ваше оборудование будет продолжать работать, а установка позволит избежать дорогостоящих простоев и ремонта.Правильная смазка также поможет компрессорам работать холоднее и потреблять меньше электроэнергии. Это просто: пониженное трение = пониженное тепловыделение = пониженное потребление энергии. Системы сжатого воздуха на большинстве производственных предприятий потребляют большую часть ежедневной потребности в электроэнергии, поэтому, если вы ищете проект постоянного улучшения, снижение затрат на энергию за счет более эффективных методов смазки - верный победитель.

Выберите подходящую компрессорную смазку

Требования к смазке значительно различаются в зависимости от типа компрессора, среды, в которой он используется, и типа сжимаемого газа.Смазка играет решающую роль в уплотнении, предотвращении коррозии, предотвращении износа и защите внутренних металлических деталей. LE предлагает подходящие смазочные материалы для большинства типов компрессоров, будь то центробежные компрессоры, поршневые компрессоры, винтовые компрессоры, пластинчато-роторные компрессоры или сухие винтовые компрессоры.

При поиске смазочного материала для воздушных компрессоров сначала обратите внимание на требования к вязкости. После определения требований к вязкости ищите смазку, которая обеспечивает следующие преимущества.

• Отличная защита от ржавчины и коррозии
• Высокая стойкость к окислению для сохранения вязкости и длительного срока службы
• Пенящийся
• Деэмульгирующие свойства для сброса воды
• Фильтруемость, не беспокоясь об истощении смазочных присадок

Не стреляйте в нижнюю часть ствола, если говорить о рабочих характеристиках. Вместо этого ищите смазочные материалы, которые превышают спецификации. Таким образом вы увеличите срок службы вашего воздушного компрессорного оборудования и повысите эффективность его работы.

---

Ищите продукты, содержащие Монолек

Monolec, присадка для снижения износа собственной разработки компании LE, создает единую молекулярную смазочную пленку на металлических поверхностях, значительно увеличивая прочность масляной пленки, не влияя на зазоры, и позволяет противоположным поверхностям скользить по другой. В результате значительно снижается трение, нагрев и износ.Подробнее о Monolec.

---

Масла для поршневых и роторных компрессоров

Monolec® R&O Компрессорное турбинное масло (6401-6407)

Monolec® R&O Compressor / Turbine Oil - универсальное масло для тяжелых условий эксплуатации, разработанное для продления срока службы компрессорного оборудования за счет борьбы с воздействием высоких температур, воды, загрязняющих веществ и тяжелых нагрузок, ускоряющих износ.Доступный в семи различных классах вязкости, он идеально подходит для использования во всех типах воздушных компрессоров и систем циркуляции масла. Это долговечное, непенящееся масло турбинного качества обеспечивает душевное спокойствие, гарантируя, что ваше оборудование будет работать тогда, когда оно необходимо, независимо от того, используете ли вы его периодически или постоянно. Обладая превосходной устойчивостью к нагреванию, окислению и влаге, компрессорное / турбинное масло Monolec R&O значительно превосходит обычные коммерческие масла для воздушных компрессоров и турбин.

Типичные области применения: Воздушные компрессоры, масленки для воздушных линий, подшипники, нагнетатели, циркуляционные и разбрызгивающие системы, редукторы, промышленные турбины, вакуумные насосы

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (6401), 46 (6402), 68 (6403), 100 (6404), 150 (6405), 220 (6406), 320 (6407)

Индустриальное масло Multilec® (6801-6807)

Универсальное многофункциональное индустриальное масло Multilec обеспечивает превосходную долговременную защиту от износа в различных компрессорных установках.Это масло для тяжелых условий эксплуатации, разработанное для продления срока службы оборудования за счет борьбы с воздействием высоких температур, воды, загрязнений и тяжелых нагрузок, ускоряющих износ. Эта универсальная смазка, доступная в семи различных классах вязкости, идеально подходит для использования во всех типах воздушных компрессоров, гидравлических систем, систем циркуляции масла, промышленных турбин, а также в промышленных и редукторных установках.

Типичные области применения: Воздушные компрессоры, масленки для воздушных линий, подшипники, нагнетатели, циркуляционные и разбрызгивающие системы, краны, редукторы, гидравлика, промышленные турбины, вакуумные насосы

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (6801), 46 (6802), 68 (6803), 100 (6804), 150 (6805), 220 (6806), 320 (6807)

Индустриальное масло Monolec® Syn (9032-9460)

Monolec Syn Industrial Oil разработано для продления срока службы оборудования за счет борьбы с воздействием высоких температур, загрязнения и нагрузок, ускоряющих износ компрессоров.Это универсальная синтетическая смазка, которая соответствует или превосходит требования редукторов, воздушных компрессоров, вакуумных насосов, гидравлических систем и подшипников прокатных станов, используемых в текстильной, пластмассовой, резиновой и бумажной промышленности. В его состав входит 100% синтетическое базовое масло с высокой вязкостью и специально разработанный пакет присадок для приложений, работающих при экстремальных температурах. Пакет присадок обеспечивает выдающуюся термическую стабильность, устойчивость к ржавчине и окислению, а также износостойкость при повышении давления и температуры.Пеноуподавитель завершает комплект. Состав базового масла и присадок работает синергетически, снижая износ, увеличивая интервалы замены масла, снижая расход масла и практически устраняя отложения и образование шлама, при этом обеспечивая отличную совместимость с уплотнениями.

Типичные области применения: Воздушные компрессоры (поршневые и ротационные), подшипники (с масляной смазкой), цепи (включая цепи осушителя), редукторы, гидравлические системы, вакуумные насосы, червячные передачи (только 9460).Также подходит для использования в качестве циркуляционного масла, трансмиссионного масла AGMA R&O.

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (9032), 46 (9046), 68 (9068), 100 (9100), 150 (9150), 220 (9220), 320 (9320), 460 (9460)

---

Масло для центробежных компрессоров

Турбинное масло Endure ™ (6481-6482)

Турбинное масло Endure ™ (6481-6482) представляет собой уникальную смесь высокоочищенных базовых масел и запатентованной технологии присадок. Это масло турбинного качества также можно использовать в центробежных компрессорах.Его передовая формула обеспечивает превосходную окислительную и термическую стабильность, предотвращая образование лака и отложений на критических поверхностях. Endure Turbine Oil обеспечивает длительную безотказную работу центробежных компрессоров, сводя к минимуму незапланированные простои и увеличивая время безотказной работы.

Полезные качества

• Обладает превосходной окислительной и термической стабильностью для длительного срока службы
• Препятствует образованию нагара, шлама и отложений
• Обладает превосходными воздухоотводящими свойствами и подавляет образование пены
• Обеспечивает превосходную защиту от ржавчины, коррозии и износа
• Легко отделяется от воды
• Фильтруемый для долговременной чистоты масла

Типичные области применения: Газовые турбины, турбины комбинированного цикла, центробежные компрессоры

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (6481), 46 (6482)

Monolec® Центробежное компрессорное масло (6260)

Высококачественное компрессорное масло, разработанное специально для использования в центробежных воздушных компрессорах.Состоит из отобранных парафиновых базовых масел высокой степени очистки, синергетически смешанных с присадками, которые обеспечивают отличную защиту от коррозии, превосходную термическую стабильность, хорошее водоотделение, противопенные свойства и стойкость к окислению.

Типичные области применения: Этот продукт был разработан в соответствии с требованиями к смазочным маслам для центробежных компрессоров Ingersoll Rand Centac. Таким образом, оно также приемлемо для использования в центробежных компрессорах, построенных другими производителями, которые требуют смазки на основе минерального масла R&O с высшей вязкостью ISO 32.Он не подходит для использования в устройствах Ingersoll-Rand X-FLO, OCV / 3CH, 6 CM или 1CD 13 (переносной NXP13).

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (6260)

---

Пищевые компрессорные масла

LE производит полную линейку пищевых масел и смазок с сертификатом NSF h2 для различных промышленных применений, включая следующие масла пищевого качества, рекомендованные для использования в компрессорах. Для получения дополнительной информации об этих и других наших смазочных материалах LE, пригодных для пищевых продуктов, перейдите сюда.

h2 Синтетическое пищевое масло Quinplex® (4032-4068)

h2 Quinplex Synthetic Food Grade Oil - это синтетическое пищевое масло, зарегистрированное NSF h2, разработанное для использования в пищевой промышленности и других чувствительных средах, где требуются превосходные противоизносные, ржавые и стойкие к окислению свойства. Он цепляется за оборудование и обеспечивает надежную водостойкую защиту от окисления, ржавчины и износа. Содержащее 100% синтетическое базовое масло, h2 Quinplex Synthetic Food Grade Oil обладает превосходной способностью выдерживать нагрузки, может использоваться в низкотемпературных условиях и содержит Quinplex, фирменную противоударную присадку LE.

Типичные области применения: Подшипники, втулки, направляющие, цепи, компрессоры (включая винтовые воздушные), вакуумные насосы и гидравлические системы, используемые в: приготовлении кормов для животных, производстве алюминиевой / металлической фольги и упаковки, пищевой промышленности, бумагоделательном оборудовании и текстильное оборудование

Доступные классы вязкости по ISO: 32 (4032), 46 (4046), 68 (4068)

h2 Белое масло Quinplex® (4010-4040)

h2 Quinplex White Oil - чрезвычайно чистая, не окрашивающая, не имеющая запаха, вкуса, полупрозрачная и не вызывающая раздражения смазка, которую можно уверенно использовать там, где может произойти случайный контакт с пищей или появление пятен.Оно обеспечивает превосходные противоизносные характеристики, которых не предлагают многие белые масла на рынке.

Типичные области применения: Смазка и антикоррозийное средство для машин и другого оборудования в пищевой промышленности и приготовлении кормов для животных; смазка для волочения, штамповки, формования и прокатки металлической фольги и пакетов, используемых в пищевой упаковке; смазочные материалы для машинного оборудования текстильной и бумажной промышленности; смазка для подшипников, втулок, ползунов, цепей, компрессоров, вакуумных насосов и гидравлики

Доступные классы вязкости по ISO: 46 (4010), 68 (4020), 100 (4030), 150 (4040)

Для получения дополнительной информации о компрессорных маслах LE, свяжитесь с нами сегодня.

---

Нужна рекомендация по продукту? Нажмите здесь, чтобы начать

Компрессорное масло HVAC

Компрессорное масло является необходимым компонентом любой системы кондиционирования воздуха, в которой компрессор используется в системе сжатия. Есть три основных назначения масла. Они используются для смазки, отвода тепла и для герметизации.Смазочное охлаждение необходимо в поршневом компрессоре, поскольку поршень сжимает газообразный хладагент. Уплотнение поршня в цилиндре также необходимо охладить.

Точно так же роторный компрессор нуждается в смазке для контакта между цилиндром и ротором двигателя. Перегрев винтового компрессора должен устраняться смазкой во время его работы.

Компрессорное масло Свойства

Вязкость

Вязкость - это мера толщины масла, которая говорит нам о его способности противостоять напряжению сдвига.Одной из единиц измерения вязкости является SSU или Saybolt Seconds Universal. Это делается путем помещения пробы масла на стандартное оборудование при фиксированной температуре со стандартизованным отверстием и пропускания потока. Регистрируется время, необходимое для его вытекания. Чем выше показатель вязкости, тем гуще масло и тем медленнее оно течет.

Метрическая единица измерения вязкости - пуаз. Большая часть измеренного масла меньше 1 пуаза, поэтому обычно используется меньшая шкала, называемая сантипуазом или 1/100 пуазом.

Как правило, больший компрессор с большими зазорами и деталями требует более густого масла для эффективной работы оборудования.

Химическая стабильность

При использовании масла всегда следуйте маслу, рекомендованному производителем компрессора, так как некоторое количество масла может вступить в реакцию с хладагентом, используемым в системе. Если происходит химическая реакция, может образоваться осадок, углерод и кислоты, которые повлияют на производительность и срок службы компрессора.

Диэлектрическая прочность и влажность

Поскольку масло, используемое в герметичном компрессоре, обычно контактирует с катушкой двигателя, очень важно, чтобы оно имело хорошую диэлектрическую прочность.Чем выше диэлектрическая прочность, тем лучше электроизоляционные свойства масла.

Большинство масел растворяют определенное количество влаги и воды, что делает их нежелательными. Когда в хладагенте присутствует вода, при температуре ниже 0 ° C образуется лед, что вызывает проблемы с расширительным клапаном.

Меднение может произойти из-за присутствия в системе хладагента, масла и влаги. Влага в масле также привела к значительному снижению диэлектрической прочности масла, поскольку вода является достаточно хорошим проводником.Поэтому, насколько это возможно, старайтесь уменьшить количество влаги, контактирующей с маслом.

Типичное компрессорное масло и хладагенты

В компрессорах обычно используются две категории масел: минеральное или синтетическое .

Обычно используется один тип минерального масла (МО), называемый нафтеновым.

Синтетические масла, такие как гликоли, сложные эфиры и алкилбензолы (AB), уже некоторое время без каких-либо проблем используются в холодильных установках.

Хладагенты CFC, такие как R12, R13, R113, R114 и R115, используют минеральное масло или алкилбенз в качестве смазочных материалов. Точно так же хладагенты на основе ГХФУ, такие как R22, R123, R401A и R409A, также используют эти смазочные материалы в своей конструкции.

В последние годы использование хладагентов CFC и HCFC стало сокращаться из-за их озонобезопасных свойств. Использование новых хладагентов HFC, таких как R23, R32, R134a, R407A, R407C и R410A, увеличивается в оборудовании HVAC. В этих новых хладагентах в качестве смазки используются сложные эфиры полиола или POE.

Одним из недостатков POE является то, что оно впитывает влагу во много раз больше, чем масла на минеральной основе. Следовательно, при обращении с этим маслом необходимо использовать соответствующие процедуры, чтобы уменьшить контакт этого масла с атмосферой. Вместо пластиковых контейнеров используются металлические контейнеры, чтобы влага не попадала в контейнеры.

Осторожно

При обслуживании компрессора всегда консультируйтесь с производителями компрессора, чтобы узнать тип и количество масла, которое можно использовать для этого конкретного хладагента.

Вернуться на главную страницу Compressor Oil

CITGOLubes - Compressor Oil

Обзор продукта
Компрессорное масло состоит из смеси высококачественных базовых смазочных жидкостей и высокоэффективных присадок, обеспечивающих исключительную смазку компрессоров в различных условиях эксплуатации. Компрессорное масло предназначено для смазки и уплотнения компонентов компрессора, а также для смазки подшипников внутри компрессора. Кроме того, жидкость помогает уменьшить накопление углеродистых отложений в клапанах компрессора и в трубопроводах ниже по потоку, тем самым увеличивая срок службы компрессора.Компрессорные жидкости обычно представляют собой противоизносные продукты с ингибитором ржавчины и окисления, смешанные со стандартными классами вязкости ISO. Они часто настраиваются для предполагаемого использования (воздух, газ или охлаждение), а также для типа смазываемого компрессора (винтовой, поршневой, осевой и т. Д.).

Компрессоры

используются во множестве приложений. Наиболее распространенным сжатым газом является воздух, который используется во всем, от тяжелой промышленности до домашних мастерских. Винтовые компрессоры являются наиболее распространенным типом, используемым для сжатия воздуха.Следующим наиболее часто используемым сжатым газом является природный газ (метан), который используется в очень больших поршневых компрессорах, используемых в основном на компрессорных станциях вдоль газопроводов. Другой распространенный тип применения компрессоров - это сжатие газообразных хладагентов в таких местах, как домашние и автомобильные кондиционеры, домашние холодильники и морозильники, а также чиллеры и морозильники в пищевой промышленности и производстве напитков.

Свойства компрессорного масла
Вязкость
Как и для большинства смазочных материалов, вязкость является самым важным свойством компрессорного масла.Как правило, для роторных компрессоров требуются смазочные материалы с более низкой вязкостью, тогда как для поршневых компрессоров требуются смазочные материалы с более высокой вязкостью.

Химическая устойчивость
Компрессорные смазочные материалы разработаны так, чтобы быть инертными и стойкими к сжимаемому газу. В случае смазочных материалов для воздушных компрессоров это означает, что смазка должна иметь отличную стойкость к окислению. По этой причине синтетические жидкости часто используются в качестве основы смазочных материалов для воздушных компрессоров.Жидкости для использования в компрессорах природного газа должны противостоять разбавлению газом. И минеральные масла, и синтетические углеводородные (полиальфаолефиновые или ПАО) жидкости чувствительны к разбавлению газа. Жидкости на основе полиалкиленгликоля (PAG) предпочтительны для компрессоров, работающих с природным газом или другими углеводородными газами. В холодильных компрессорах необходимо знать тип хладагента. Смазка компрессора должна до определенной степени смешиваться с хладагентом, чтобы обеспечить необходимую смазку компрессора.Кроме того, смазка должна быть химически совместимой с хладагентом и иметь температуру застывания ниже минимальной температуры, которой она будет подвергаться при эксплуатации. При работе с любой компрессорной системой важно следовать рекомендациям производителя по смазочным материалам.

Диэлектрическая прочность
Поскольку компрессоры, используемые в кондиционерах, холодильниках и морозильниках, представляют собой полностью герметичные системы, а электродвигатели, приводящие их в действие, находятся внутри корпуса, используемые в них масла должны иметь хорошую диэлектрическую прочность и практически не содержать воды .

Преимущества компрессорного масла
Основное назначение компрессорного масла - смазывать движущиеся части и герметизировать компрессорную часть компрессора. Это может снизить требования к техническому обслуживанию и продлить срок службы компрессора. Вышеуказанные свойства компрессорного масла помогают ему достичь своей цели, как описано ниже

• Компрессорное масло защищает внутренние поверхности и компоненты компрессора от ржавчины и коррозии.
• Компрессорное масло отделяет воздух и препятствует образованию пены, что может отрицательно повлиять на его работу.
• Компрессорное масло защищает от износа, что помогает свести к минимуму потребность в техническом обслуживании и продлить срок службы компрессора.
• Смазочные материалы для воздушных компрессоров обладают высокой устойчивостью к термической и окислительной деградации, тем самым сводя к минимуму нагар в компрессоре. Соответственно, срок службы систем увеличивается, а частота обслуживания сокращается.
• Смазочные материалы для газовых компрессоров устойчивы к разбавлению сжимаемым газом.
• Смазочные материалы для холодильных компрессоров смешиваются с хладагентом, химически инертны и способны работать при низких температурах.

Другие области применения компрессорного масла

• Компрессорные масла могут использоваться в качестве масел с ингибитором ржавчины и окисления (R&O).
• Некоторые компрессорные жидкости также могут использоваться в вакуумных насосах.

Меры предосторожности при использовании компрессорных масел

• Обычные смазочные материалы для воздушных компрессоров не подходят для сжатия воздуха для дыхания или кислорода.
• Всегда следуйте рекомендациям производителя компрессора по смазочным материалам.

Традиционное масло против синтетических смазочных материалов для воздушных компрессоров

Если ваша компания является одним из 70% производственных предприятий, которые используют сжатый воздух как существенную часть своей деятельности, вы знаете, что смазка необходима для того, чтобы помочь промышленным воздушным компрессорам поддерживать оптимальную производительность и долговечность. Однако следует тщательно взвесить выбор обычной или синтетической смазки. В этом руководстве мы обсудим некоторые плюсы и минусы двух вариантов, чтобы помочь вам принять обоснованное решение.

В этом обсуждении мы обычно будем говорить о компрессорах со смазкой. Существуют безмасляные воздушные компрессоры - у них нет масла в камере сжатия и для смазки используются поршни, спирали или винты с тефлоновым покрытием. Они полезны, потому что снижают риск загрязнения масла, но когда их защитное покрытие разрушается, заменить его невозможно. Многие компании вместо этого используют компрессоры со смазкой из-за их более низких первоначальных затрат, более низких эксплуатационных расходов, большей прочности и более длительного срока службы.

Традиционные смазочные материалы: преимущества и недостатки

В воздушных компрессорах

давно используются масляные смазки для уменьшения внутреннего трения, минимизации теплового повреждения и уменьшения износа. Обычная смазка в компрессоре обычно состоит из минерального масла - часто из нефти - которое покрывает компоненты компрессора и помогает им свободно скользить во время работы. Минеральное масло содержит некоторые примеси, но оно может быть надежной смазкой во многих областях.

Преимущества воздушного компрессора

Преимущества традиционного масла в воздушном компрессоре в основном связаны с его рентабельностью и пригодностью для использования в средних условиях:

• Стоимость: Традиционная масляная смазка обычно более рентабельна, чем синтетическая смазка.На предприятиях, где авансовые расходы вызывают беспокойство, обычная масляная смазка может быть лучшим выбором.
• Примеры использования: Традиционная масляная смазка идеально подходит для средних нагрузок с более легкими требованиями. Он также очень подходит для некоммерческих применений, где компрессор не используется постоянно.

Недостатки воздушного компрессора

Однако у традиционных смазок есть несколько недостатков, о которых следует помнить:

• Частая замена масла: Обычная масляная смазка требует более частой замены масла, чем синтетическая смазка, поскольку она имеет тенденцию к перегреву и разрушению.Более частая замена масла также ведет к увеличению затрат на техническое обслуживание и увеличению времени простоя.
• Низкая эффективность: Обычные масляные смазки обладают минимальной энергоэффективностью по сравнению с синтетическими смазочными материалами. У него более высокая окислительная и термическая нестабильность - те же факторы, которые приводят к поломкам и частым изменениям - и сокращается количество часов использования при нанесении смазки.
• Минимальная огнестойкость: Масляная смазка не обеспечит огнестойкости в вашем компрессоре - а в некоторых случаях может быть горючим.По этой причине предприятиям, которые борются с опасностями возгорания, скорее всего, предпочтут отказаться от использования традиционных масляных смазок.
• Образование осадка: Масляная смазка образует больше осадка, чем его синтетические аналоги. Обычные масляные смазки часто содержат соединения, состоящие из кислорода, азота и серы, которые способствуют подкислению, окислению и образованию шлама, особенно при высоких температурах. Шлам может снизить эффективность компрессора, и его сложно удалить.
• Возможность трения: Традиционная масляная смазка может иногда допускать трение между частями компрессора.Это трение может возникать, когда масло ухудшается и элементы разрушенной жидкости затвердевают на компонентах компрессора.

Синтетическая смазка: преимущества и недостатки

Синтетическая смазка представляет собой привлекательную альтернативу обычным смазочным материалам на основе минеральных масел, сводя к минимуму многие ее недостатки. Синтетическое масло получают из сырья, прошедшего очистку, очистку и фильтрацию до тех пор, пока оно не состоит только из основных молекул. Благодаря такому процессу очистки они не содержат примесей, обычно присутствующих в обычных масляных смазках.

Преимущества воздушного компрессора

Синтетические смазочные материалы имеют множество преимуществ для воздушных компрессоров, в том числе:

• Низкая воспламеняемость: Синтетические смазочные материалы в связи с их химическими модификациями являются минимально воспламеняемыми. Огнестойкие свойства синтетических смазочных материалов обеспечивают душевное спокойствие, особенно на объектах, где существует опасность возгорания.
• Меньше замен масла: Поскольку синтетические смазочные материалы служат дольше и требуют меньшего количества замен, чем традиционные смазочные масла, они часто более удобны.Они сокращают время и затраты на техническое обслуживание и обеспечивают бесперебойную работу.
• Энергоэффективность: Использование синтетических смазочных материалов помогает сделать ваш воздушный компрессор более энергоэффективным. Вы получите больше пользы от каждого применения смазки и будете производить меньше отходов.
• Превосходные характеристики в экстремальных условиях: Когда традиционные масляные смазки испытывают чрезмерную влажность, они иногда разлагаются и превращаются в эмульсию или образуют нежелательные побочные продукты. Синтетические смазочные материалы хорошо выдерживают высокую влажность и не вызывают этих проблем.
• Увеличенный срок службы воздушного компрессора: Использование синтетических смазочных материалов вместо масляной смазки помогает продлить срок службы воздушного компрессора. Поскольку синтетическая смазка не разлагается, как обычное масло, и лучше защищает от износа, она легче воздействует на внутренние системы компрессора.
• Увеличение расхода на единицу объема: Представьте себе, что в одном воздушном компрессоре используется стандартное количество традиционной масляной смазки, а в другом - такое же количество синтетической смазки.Масляная смазка будет разлагаться первой, и когда это произойдет, синтетическая смазка все равно будет сильной. Компании могут получить больше пользы от синтетических смазочных материалов, поэтому они могут получить выгоду от их меньшего количества и образования меньшего количества отходов.

Недостатки воздушного компрессора

Основные недостатки синтетической смазки в воздушном компрессоре заключаются в ее цене и нескольких ограничениях в использовании:

• Более высокая стоимость: Синтетические смазочные материалы обычно стоят дороже, чем их обычные масляные аналоги.Для компаний с жесткими бюджетными ограничениями масляная смазка может быть лучшим вариантом. Однако, поскольку синтетическая смазка требует менее частой замены, компрессоры используют ее меньше, поэтому предприятия могут распределять расходы больше с течением времени, чтобы уменьшить разницу в стоимости.
• Ограничения по использованию: В некоторых случаях синтетические смазочные материалы не идеальны. В частности, в случае пластмасс, эластомеров, клеев и покрытий предприятия, вероятно, захотят использовать вместо них масляную смазку в своих компрессорах.

Знание, когда следует избегать синтетической смазки

Учитывая вышеизложенные плюсы и минусы, может показаться, что синтетическая смазка - лучший выбор, за исключением нескольких конкретных областей применения. Однако в некоторых случаях лучше всего свести к минимуму использование синтетических смазочных материалов в масляном компрессоре. Чтобы определить, когда следует избегать использования синтетической смазки, вам необходимо знать свойства вашей машины и содержащиеся в ней примеси.

Загрязнения в машинах, например кислый газ в некоторых машинах, могут вызвать отказ жидкости.Загрязнения также могут накапливаться в смазке и вызывать коррозию компрессора. Если вы подозреваете, что ваша машина загрязнена, вы, вероятно, захотите использовать традиционную масляную смазку.

По всем вопросам, связанным с воздушным компрессором, обращайтесь в компанию Titus

Чтобы воспользоваться преимуществами профессионального опыта и обширных отраслевых знаний, доверьтесь компании Titus в области решений для сжатого воздуха.