Автоматическое реле: Автоматическое реле давления Вихрь АРД-1

Страница не найдена – Santorg

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЕ СОГЛАШЕНИЕ

Настоящее Соглашение заключается между ООО «Компания Аква-Стиль» (далее –Владелец) и любым лицом, становящимся после принятия условий данного соглашения пользователем веб-сайта, расположенного в сети Интернет по адресу: https://santorg.com (далее – Сайт), являющегося сервисом, предоставляющим доступ к информации о товарах, предназначенной для потенциальных Покупателей (потребителей) – интернет-магазином, в дальнейшем именуемым «Пользователь», вместе по тексту Соглашения именуемые «Стороны», а по отдельности – «Сторона». В соответствии со статьей 435 Гражданского кодекса РФ настоящее Пользовательское соглашение признается офертой.

1. Термины и определения, используемые в Соглашении

В Соглашении, если из текста Соглашения прямо не вытекает иное, следующие слова и выражения будут иметь указанные ниже значения:
1.1. Сайт – совокупность программных и аппаратных средств для ЭВМ, обеспечивающих публикацию для всеобщего обозрения информации и данных, объединенных общим
целевым назначением, посредством технических средств, применяемых для связи между
ЭВМ в сети Интернет. Сайт находится в сети Интернет по адресу: https://santorg.com/.
1.2. Администратор/Владелец Сайта – ООО «Компания Аква-Стиль», расположенное по
адресу: Самарская обл., город Тольятти, улица Дзержинского, дом 56, комната 93.
1.3. Контентом Сайта признаются все объекты, размещенные на Сайте, в том числе
элементы дизайна, текст, графические изображения, иллюстрации, видео, скрипты,
программы, музыка, звуки и другие объекты и их подборки. Владелец Сайта является

обладателем исключительных прав на использование Сайта, включая весь контент Сайта.
1.4. Пользователь – пользователь сети Интернет, в частности Сайта, имеющий свою
личную страницу (профиль/аккаунт).
1.5. Профиль/аккаунт (Профиль) – личная страница Пользователя на Сайте, доступная
всем Пользователям Сайта.
1.6. Учетная информация – уникальное имя Пользователя (логин) и пароль для входа на
Сайт, указываемые Пользователем при регистрации на Сайте.
1.7. Модерация – просмотр Владельцем Сайта размещаемой (или планируемой к
размещению – Премодерация) на Сайте Пользователем информации на предмет ее
соответствия положениям настоящего Соглашения.

2. Предмет Соглашения

2.1. Владелец Сайта оказывает Пользователю услуги по предоставлению доступа к
сервисам Сайта, при этом обязательным условием оказания Владельцем Сайта услуг в
соответствии с настоящим Соглашением является принятие, соблюдение Пользователем и
применение к отношениям Сторон требований и положений, определенных настоящим
Соглашением.
2.2. Владелец Сайта оставляет за собой право изменять условия настоящего Соглашения и
всех его неотъемлемых частей без согласования с Пользователем с уведомлением
последнего посредством размещения на Сайте новой редакции Соглашения или какой-
либо его неотъемлемой части, подвергшейся изменениям. Принимая во внимание, что
информационная рассылка может быть признана Сторонами спамом, Пользователь
обязуется не менее одного раза в месяц знакомиться с содержанием Соглашения,
размещенного на Сайте, в целях своевременного ознакомления с его изменениями. Новая

редакция Соглашения и/или какой-либо его неотъемлемой части вступает в силу с
момента опубликования на Сайте, если иной срок вступления изменений в силу не
определен Владельцем Сайта при их опубликовании. Действующая редакция Соглашения
и всех приложений к нему всегда находится на Сайте в публичном доступе по адресу:
https://santorg.com/.

3. Права и обязанности Владельца Сайта

3.1. Владелец Сайта обязуется:
3.1.1. Оказывать Пользователю услуги, указанные в пункте 2.1 настоящего Соглашения.
Доступ к Сайту предоставляется путем присвоения Пользователю Учетной информации в
течение 1 (одного) рабочего дня с даты регистрации последнего по адресу https://santorg.com/.
3.1.2. Предоставлять Пользователю возможность самостоятельно публиковать
информацию о самом себе.

3.1.3. Не разглашать третьим лицам Учетную информацию Пользователя.
3.1.4. Обеспечивать круглосуточную доступность сервера, на котором расположен Сайт,
за исключением времени проведения профилактических работ.
3.2. Владелец Сайта имеет право:
3.2.1. В случае нарушения Пользователем условий Соглашения направить Пользователю
предупреждение, содержащее перечень нарушений. В случае если Пользователь не
устранит нарушения в течение одного дня с момента направления ему уведомления или
повторно нарушит указанные условия или иные условия, Владелец Сайта имеет право в
одностороннем порядке отказаться от исполнения Соглашения, заблокировать доступ
Пользователей к Профилю Пользователя и аннулировать Профиль Пользователя.
3.2.2. Осуществлять Модерацию в случаях, когда информация, размещаемая
Пользователем, пропагандирует ненависть и/или дискриминацию людей по расовому,
этническому, половому, религиозному, социальному признакам; пропагандирует
употребление наркотических и прочих средств, наносящих вред здоровью; призывает к
бесчеловечному обращению с животными; нарушает права национальных и иных
меньшинств; содержит призывы к насильственным действиям; нарушает права авторов и
иных владельцев интеллектуальных прав.
3.2.3. Распоряжаться статистической информацией, связанной с функционированием
Сайта, а также информацией Пользователей для обеспечения адресного показа рекламной
информации различным аудиториям Пользователей Сайта.
3.2.4. Направлять Пользователю информацию о развитии Сайта и его сервисов;
отправлять sms-сообщения с целью информирования о кодах активации, проведения
опросов о качестве работы Сайта, предоставления и запросов прочей информации, а также
рекламировать собственную деятельность и услуги.

4.

Права и обязанности Пользователя

4.1. Пользователь обязуется:
4.1.1. Полностью ознакомиться с условиями настоящего Соглашения до момента
регистрации на Сайте.
4.1.2. Соблюдать все условия настоящего Соглашения.
4.1.3. Не передавать сведения о других Пользователях, полученные посредством Сайта,
третьим лицам.
4.1.4. Не передавать свою Учетную информацию третьим лицам.
4.1.5. Не размещать на Сайте персональные данные других лиц, а также не использовать
персональные данные других Пользователей или Пользователей каким-либо образом, не
соответствующим требованиям законодательства РФ, в противоправных или
противозаконных целях, в целях извлечения выгоды и любых иных целях, не
соответствующих целям создания Сайта.
4.1.6. Не размещать в Профиле информацию и объекты (включая ссылки на них), которые
могут нарушать права и интересы других лиц.

4.1.7. Не регистрироваться в качестве Пользователя от имени или вместо другого лица или
регистрировать группу (объединение) лиц или юридическое лицо/индивидуального
предпринимателя в качестве Пользователя.
4.1.8. Не загружать, не хранить, не публиковать, не распространять любую информацию,
которая:
– содержит угрозы, дискредитирует, оскорбляет, порочит честь и достоинство или
деловую репутацию или нарушает неприкосновенность частной жизни других
Пользователей или третьих лиц;
– нарушает права несовершеннолетних лиц;
– является вульгарной или непристойной, содержит нецензурную лексику, содержит
порнографические изображения и тексты или сцены сексуального характера с участием
несовершеннолетних;
– содержит сцены насилия либо бесчеловечного обращения с животными;
– содержит описание средств и способов суицида, любое подстрекательство к его
совершению;
– пропагандирует и/или способствует разжиганию расовой, религиозной, этнической
ненависти или вражды, пропагандирует фашизм или идеологию расового превосходства;
– содержит экстремистские материалы;
– пропагандирует преступную деятельность или содержит советы, инструкции или
руководства по совершению преступных действий;
– содержит информацию ограниченного доступа, включая, но не ограничиваясь,
государственную и коммерческую тайну, информацию о частной жизни третьих лиц;
– содержит рекламу или описывает привлекательность употребления алкоголя и/или
наркотических веществ, в том числе «цифровых наркотиков» (звуковых файлов,
оказывающих воздействие на мозг человека за счет бинауральных ритмов), информацию о
распространении наркотиков, рецепты их изготовления и советы по употреблению;
– носит мошеннический характер;
– а также нарушает иные права и интересы граждан и юридических лиц или требования
законодательства РФ.
4.1.9. Не использовать программное обеспечение и не осуществлять действия,
направленные на нарушение нормального функционирования Сайта и его сервисов или
персональных страниц Пользователей, не загружать, не хранить, не публиковать, не
распространять и не предоставлять доступ или иным образом использовать вирусы,
трояны и другие вредоносные программы; не использовать без специального на то
разрешения Владельца Сайта автоматизированные скрипты (программы) для сбора
информации на Сайте и (или) взаимодействия с Сайтом и его сервисами.
4.1.10. Не пытаться получить доступ к логину и паролю другого Пользователя, в том
числе включая, но не ограничиваясь, обман, взлом Профилей других Пользователей и
прочее.
4.2. Пользователю запрещено:
4.2.1. Осуществлять незаконные сбор и обработку персональных данных других
Пользователей.
4.2.2. Осуществлять доступ к каким-либо услугам иным способом, кроме как через
интерфейс, предоставленный Владельцем Сайта, за исключением случаев, когда такие
действия были прямо разрешены Пользователю в соответствии с отдельным соглашением
с Владельцем Сайта.
4.2.3. Воспроизводить, дублировать, копировать, продавать, осуществлять торговые
операции и перепродавать услуги для каких-либо целей, за исключением случаев, когда
такие действия были прямо разрешены Пользователю в соответствии с условиями
отдельного соглашения с Владельцем Сайта.
4.2.4. Размещать коммерческую и политическую рекламу вне специальных разделов
Сайта, установленных Владельцем Сайта.
4.2.5. Размещать любую информацию, которая, по мнению Владельца Сайта, является
нежелательной, ущемляет интересы Пользователей или по другим причинам является
нежелательной для размещения на Сайте.
4.3. Пользователь имеет право:
4.3.1. Круглосуточно получать доступ к серверу, на котором расположен Сайт, за
исключением времени проведения профилактических работ.
4.3.2. Самостоятельно изменять пароль, не уведомляя об этом Владельца Сайта.
4.3.3. Самостоятельно редактировать ранее размещенную о себе информацию на Сайте.
4.3.4. Обратиться в службу поддержки для блокирования своего Профиля (при отсутствии
действующих демодоступов и подписок).
4.4. Пользователь согласен с тем, что, осуществляя доступ к Сайту и пользуясь его
контентом, он:

4.4.1. Выражает свое безоговорочное согласие со всеми условиями настоящего
Соглашения и обязуется их соблюдать или прекратить использование Сайта.
4.4.2. Получает личное неисключительное и непередаваемое право использовать контент
Сайта на одном компьютере при условии, что ни сам Пользователь, ни любые иные лица
при содействии Пользователя не будут копировать или изменять программное
обеспечение; создавать программы, производные от программного обеспечения;
проникать в программное обеспечение с целью получения кодов программ; осуществлять
продажу, уступку, сдачу в аренду, передачу третьим лицам в любой иной форме прав в
отношении программного обеспечения сервисов, предоставляемых Сайтом.
4.4.3. В целях реализации настоящего Соглашения Пользователи дают Владельцу Сайта
разрешение на использование, хранение, обработку и распространение персональных
данных тем способом и в той мере, в которой это необходимо для исполнения условий
настоящего Соглашения. Порядок использования, хранения, обработки и распространения
персональных данных Пользователей размещен на Сайте по адресу:https://santorg.com/. Пользователь соглашается на передачу третьим
лицам персональных и иных данных, в том числе для целей их обработки, для
обеспечения функционирования Сайта, реализации партнерских и иных программ, при
условии обеспечения в отношении передаваемых данных режима, аналогичного режиму,
существующему на Сайте, в том числе включая, но не ограничиваясь, передачу
персональных данных лицам, аффилированным с ООО «Компания Аква-Стиль» или
заключившим с ними договоры, а также третьим лицам в случаях, когда такая передача
необходима для использования Пользователем определенного сервиса либо для
исполнения определенного соглашения или договора с Пользователем. Обработка
персональных данных осуществляется в соответствии с политикой по обработке
персональных данных ООО «Компания Аква-Стиль».

5. Регистрация Пользователя

5.1. В целях пользования услугами, предоставляемыми Владельцем Сайта по настоящему
Соглашению, Пользователь может пройти процедуру регистрации на
Сайте по адресу https://santorg.com/. Регистрация Пользователя на Сайте является
бесплатной, добровольной.
5.2. При регистрации на Сайте Пользователь обязан предоставить Владельцу Сайта
необходимую достоверную и актуальную информацию для формирования Профиля,
включая уникальные для каждого Пользователя логин (адрес электронной почты) и
пароль доступа к Сайту. Регистрационная форма Сайта может запрашивать у
Пользователя дополнительную информацию.
5.3. После предоставления информации, указанной в пункте 5.2 настоящего Соглашения,
Пользователю необходимо подтвердить регистрацию путем выражения своего желания
через нажатие на ссылку подтверждения регистрации в сообщении, отправленном на
указанную им электронную почту.
5.4. По завершении процесса регистрации Пользователь становится обладателем Учетной
информации Пользователя, что означает, что он несет ответственность за безопасность
Учетной информации, а также за все, что будет сделано на Сайте под Учетной
информацией Пользователя. Пользователь обязан немедленно уведомить Владельца Сайта
о любом случае несанкционированного доступа к Сайту, то есть осуществленного третьим
лицом без согласия и ведома Пользователя и/или о любом нарушении безопасности
Учетной информации Пользователя. Владелец Сайта не несет ответственности за
возможную потерю или порчу данных, которая может произойти из-за нарушения
Пользователем положений настоящего пункта Соглашения.
5.5. Для начала работы с Сайтом Пользователь должен ввести в соответствующем разделе
Сайта свою Учетную информацию.
5.6. Если Пользователем не доказано обратное, любые действия, совершенные с
использованием его логина и пароля, считаются совершенными соответствующим
Пользователем. В случае несанкционированного доступа к логину и паролю и/или
Профилю Пользователя или распространения логина и пароля Пользователь обязан
незамедлительно сообщить об этом Владельцу Сайта в установленном порядке.

6. Ответственность Сторон

6.1. Пользователь самостоятельно определяет перечень организационных и программных
(для ЭВМ) средств для сохранения в тайне своей Учетной информации и обеспечения
санкционированного доступа к ней. Владелец Сайта не несет ответственность за убытки,
причиненные Пользователю в результате разглашения третьим лицам Учетной
информации Пользователя, произошедшего не по вине Владельца Сайта. Если любое
лицо, помимо Пользователя, авторизуется на Сайте, используя Учетную информацию
Пользователя, то все действия, совершенные таким лицом, будут считаться
совершенными этим Пользователем. Пользователь самостоятельно несет ответственность
за все действия, совершенные им на Сайте, а также за все действия, совершенные на Сайте
любыми иными лицами с использованием Учетной информации Пользователя.
6.2. Владелец Сайта не гарантирует, что программное обеспечение Сайта не содержит
ошибок и/или компьютерных вирусов или посторонних фрагментов кода. Владелец Сайта
предоставляет возможность Пользователю пользоваться программным обеспечением
Сайта «как оно есть», без каких-либо гарантий со стороны Владельца Сайта.
6.3. Владелец Сайта не несет ответственности за убытки, причиненные Пользователю в
результате сообщения другим Пользователем недостоверной информации, а также
причиненные действиями (бездействием) другого Пользователя. Владелец Сайта не
гарантирует, что информация, содержащаяся в Профилях Пользователей, является
достоверной и полной.
6.4. Владелец Сайта прилагает все возможные усилия для обеспечения нормальной
работоспособности Сайта, однако не несет ответственности за неисполнение или
ненадлежащее исполнение обязательств по Соглашению, а также возможные убытки,
возникшие в том числе, но не ограничиваясь, в результате:
– неправомерных действий Пользователей, направленных на нарушения информационной
безопасности или нормального функционирования Сайта;
– сбоев в работе Сайта, вызванных ошибками в коде, компьютерными вирусами и иными
посторонними фрагментами кода в программном обеспечении Сайта;
– отсутствия (невозможности установления, прекращения и пр.) интернет-соединений
между сервером Пользователя и сервером Сайта;
– проведения государственными и муниципальными органами, а также иными
организациями мероприятий в рамках Системы оперативно-разыскных мероприятий;
– установления государственного регулирования (или регулирования иными
организациями) хозяйственной деятельности коммерческих организаций в сети Интернет
и/или установления указанными субъектами разовых ограничений, затрудняющих или
делающих невозможным исполнение Соглашения;
– других случаев, связанных с действиями (бездействием) Пользователей и/или других
субъектов, направленными на ухудшение общей ситуации с использованием сети
Интернет и/или компьютерного оборудования, существовавшей на момент заключения
Соглашения, а также любых других действий, направленных на Сайт и на третьих лиц;
– выполнения работ, указанных в пунктах 6.5 и 6.6 настоящего Соглашения.
6.5. Владелец Сайта имеет право производить профилактические работы в программно-
аппаратном комплексе Сайта с временным приостановлением работы Сайта по
возможности в ночное время и максимально сокращая время неработоспособности Сайта,
уведомляя об этом Пользователя, если технически это представляется возможным.
6.6. В случае наступления форс-мажорных обстоятельств, а также аварий или сбоев в
программно-аппаратных комплексах третьих лиц, сотрудничающих с Владельцем Сайта,
или действий (бездействия) третьих лиц, направленных на приостановку или прекращение
функционирования Сайта, возможна приостановка работы Сайта без предварительного
уведомления Пользователя.
6.7. Владелец Сайта не несет ответственности за нарушение Пользователем настоящих
Правил и оставляет за собой право по своему собственному усмотрению, а также при
получении информации от других пользователей либо третьих лиц о нарушении
Пользователем настоящих Правил изменять (модерировать) или удалять любую
публикуемую Пользователем информацию, нарушающую запреты, установленные
настоящими Правилами (включая личные сообщения), приостанавливать, ограничивать
или прекращать доступ Пользователя ко всем или к любому из разделов или сервисов
Сайта в любое время по любой причине или без объяснения причин, с предварительным
уведомлением или без такового, не отвечая за любой вред, который может быть причинен
таким действием. Владелец Сайта закрепляет за собой право удалить Профиль
Пользователя и (или) приостановить, ограничить или прекратить доступ Пользователя к
любому из сервисов Сайта, если обнаружит, что, по его мнению, Пользователь
представляет угрозу для Сайта и (или) его Пользователей. Владелец Сайта не несет
ответственности за осуществленное в соответствии с настоящими Правилами временное
блокирование или удаление информации либо удаление персональной страницы
(прекращение регистрации) Пользователя. Удаление Профиля Пользователя означает
автоматическое удаление всей информации, размещенной на ней, а также всей
информации Пользователя, введенной при регистрации на Сайте. После удаления
персональной страницы Пользователь теряет права доступа к Сайту.
6.8. Ни одна из Сторон не несет ответственности за полное или частичное неисполнение
любой из своих обязанностей, если неисполнение является следствием таких
обстоятельств, как наводнение, пожар, землетрясение, другие стихийные бедствия, война
или военные действия и другие обстоятельства непреодолимой силы, возникшие после
заключения Соглашения и не зависящие от воли Сторон.

7. Порядок разрешения споров и урегулирования претензий

7.1. В случае возникновения споров между Пользователем и Владельцем Сайта по
вопросам, связанным с исполнением Соглашения, Стороны примут все меры к
разрешению их путем переговоров между собой. Претензионный порядок разрешения
споров обязателен. Претензии Пользователей по предоставляемым Услугам принимаются
и рассматриваются Владельцем Сайта только в письменном виде и в порядке,
предусмотренном настоящим Соглашением и действующим законодательством РФ.
7.2. Для разрешения споров, возникших между Пользователем и Владельцем Сайта в
результате использования услуг, применяется следующий претензионный порядок.
Пользователь, считающий, что его права нарушены из-за действий Владельца Сайта,
направляет последнему претензию, содержащую суть предъявляемого требования,
обоснование его предъявления, а также все данные Пользователя. Претензия также
направляется Владельцу Сайта в письменном виде посредством отправки по почте или
на сайте https://santorg.com/;
– в течение 5 (пяти) рабочих дней со дня получения претензии Владелец Сайта обязан
изложить свою позицию по указанным в ней принципиальным вопросам и направить свой
ответ по адресу электронной почты или почтовому адресу, указанному в претензии
Пользователя;
– в случае недостижения разрешения спора путем претензионного порядка спор подлежит
рассмотрению в соответствии с пунктом 7.4 Соглашения;
– Владельцем Сайта не рассматриваются анонимные претензии или претензии, не
позволяющие идентифицировать Пользователя на основе предоставленных им при
регистрации данных, или претензии, не содержащие данных, указанных в настоящем
пункте настоящего Соглашения.
7.3. Для решения технических вопросов при определении вины Пользователя в результате
его неправомерных действий при пользовании сетью Интернет и Сайтом, в частности,
Владелец Сайта вправе самостоятельно привлекать компетентные организации в качестве
экспертов. В случае установления вины Пользователя последний обязан возместить
затраты на проведение экспертизы.
7.4. При недостижении согласия между Сторонами путем переговоров спор, вытекающий
из настоящего Соглашения, подлежит рассмотрению в суде общей юрисдикции по месту
нахождения Владельца Сайта.

8. Прочие условия

8.1. Настоящее Соглашение вступает в силу с момента акцепта настоящей оферты
Пользователем и заключается на неопределенный срок.
8.2. Настоящее Соглашение является офертой и в силу действующего гражданского
законодательства РФ Владелец Сайта имеет право на отзыв оферты в соответствии со
статьей 436 Гражданского кодекса РФ. В случае отзыва настоящего соглашения
Владельцем Сайта настоящее соглашение считается прекращенным с момента отзыва.
Отзыв осуществляется путем размещения соответствующей информации на Сайте.
8.3. Положения настоящего Соглашения устанавливаются, изменяются и отменяются
Владельцем Сайта в одностороннем порядке без предварительного уведомления. С
момента размещения на Сайте новой редакции Соглашения предыдущая редакция
считается утратившей свою силу. В случае существенного изменения положений
настоящего Соглашения Владелец Сайта извещает об этом Пользователей путем
размещения на Сайте соответствующего сообщения.
8.4. Если Пользователь не согласен с условиями настоящего Соглашения, то он должен
немедленно удалить свой Профиль с Сайта, в противном случае продолжение
использования Пользователем Сайта означает, что Пользователь согласен с условиями
Соглашения.
8.5. Вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, подлежат разрешению в
соответствии с законодательством РФ.

Автоматическое реле давления Aquario PS-5-2 с внутренней резьбой 1/4″

Характеристики

Бренд Aquario
Страна Россия
Артикул 6352

Гарантия и Возврат

Гарантия

Вы можете быть уверены в качестве приобретаемых товаров, так как абсолютно все наши поставщики – проверенные производители и официальные дилеры.

Товары, приобретенные в нашем интернет-магазине, в случае поломки или неисправности обслуживаются по гарантии сервис-центрами, авторизованными производителями. 

Обратите внимание, гарантийный срок на изделия устанавливают производители, он отмечен в гарантийном талоне. Обязательно проверяйте наличие гарантийного талона при приемке товара! 

Если гарантийные сроки соблюдены, но сервисный центр отказывается принять изделие на постпродажное обслуживание, обратитесь к нам по телефону +7-800-505-13-83, мы постараемся вам помочь.

Обмен или возврат товара надлежащего качества


Потребитель вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение 7 дней.

Условия обмена товара:
· товар не был подключен к коммуникациям;
· сохранены упаковка и товарный вид изделия;
· сохранены пломбы, фабричные ярлыки товара;
· сохранены товарный и кассовый чеки;
· сохранены установленные производителем комплектующие и документы (инструкция по эксплуатации, гарантийные талоны и т.д.).

Для обмена и возврата товара вы можете воспользоваться инструкциями нашего сотрудника по телефону +7-800-505-13-83 и заполнить заявление.

При обмене и возврате товара надлежащего качества соответствующие транспортные расходы продавцом не возмещаются.
Возврат денежных средств осуществляется наличным или безналичным расчетом, в зависимости от того, в какой форме была произведена оплата.

Возврат товара ненадлежащего качества

Вы можете отказаться от заказа при приемке товара, если нарушена его целостность, внешний вид или его размеры, комплектация не соответствуют характеристикам, описанным на сайте. 

Рекомендуем внимательно ознакомиться с изделием во время приемки.

Потребитель вправе отказаться от товара в любое время до его передачи, а после передачи товара — в течение 7 дней.

Для возврата товара вы можете воспользоваться инструкциями нашего сотрудника по телефону +7-800-505-13-83 и заполнить заявление.

Возврат денежных средств осуществляется наличным или безналичным расчетом, в зависимости от того, в какой форме была произведена оплата.

Автоматическое зарядное реле Blue Sea SI-ACR 7610 12/24 В 120 А 7ft.ru

Код товара: t85909

Оцените качество товара

Средняя оценка 4.5 по 6 голосам
Все характеристики
Артикул 9514801168
Код производителя 7610
Производитель Blue Sea
Страна производитель США
Ширина, мм 98.7
Высота, мм 89
Толщина, мм 47.1
Модель SI-ACR
Цвет Чёрный
Вес, кг 0.57
Класс защиты IP67
Соответствие CE, ISO 8846, SAE J1171, UL 1500
Напряжение, В 12/24
Сила тока, А 120
Защита от возгорания Да
Код поставщика 9514801168/
7610-BSS

Описание

Зарядное реле Blue Sea SI-ACR 7610 автоматически объединяет аккумуляторы во время зарядки и изолирует их при разряде или при запуске двигателей.

Особенности:

  • Поддержка генераторов мощностью до 120 А;
  • Работа до 5 минут при силе тока до 210 А;
  • Защищает чувствительную электронику во время запуска двигателя;
  • Разработан для систем 12 или 24 вольта;
  • Входное напряжение с автоматическим выбором диапазона 12 / 24 В постоянного тока;
  • Влагозащищенная конструкция;
  • Защита от воспламенения — возможность установки на судах с бензиновым двигателем;
  • Одновременная работа с 2 аккумуляторными батареями;
  • Возможность установки дополнительного светодиода индикации состояния реле.

Видео и обзоры
Руководство по автомобильным реле

. Что такое автомобильное реле?

Что такое реле?

Что такое автомобильное реле? Проще говоря, автомобильное реле представляет собой переключатель с электронным управлением. Чаще всего в автомобильной промышленности используется переключатель с электромеханическим приводом. Они встречаются во всех типах транспортных средств – легковых и грузовых автомобилей, фургонов, прицепов и лодок. Они используют электромагнитное устройство для механического управления выключателем, чтобы замыкать или размыкать электрическую цепь.Тип реле, наиболее часто используемый в автомобильной промышленности, представляет собой небольшой блок в форме куба, известный как стандартное реле или мини-реле .

 


Применение и преимущества автомобильных реле:

1: Коммутация сильноточных цепей:

Наиболее распространенное применение автомобильных реле, см. коллекцию, — это переключение сильноточной цепи с помощью слаботочной цепи.Это приложение вступает в игру, когда линейный переключатель не может справиться с током, необходимым для переключения сильноточной электрической системы. Например, этот сценарий можно наблюдать во время работы комплекта мощных рабочих ламп. Если рабочие фары подключены для включения при включении фар, они могут превысить мощность существующей установки ткацкого станка. Автомобильное реле может решить эту проблему.

2: активация нескольких цепей с помощью одного переключателя

Основное преимущество использования реле заключается в том, что оно позволяет активировать несколько цепей с помощью одного переключателя.Один вход в электрической системе может использоваться для активации и срабатывания нескольких реле, установленных в электрической цепи. Эти реле могут замыкать/размыкать несколько цепей и, следовательно, выполнять несколько функций при наличии одного входного сигнала. Простым примером из реальной жизни этого множества действий от одного переключателя является центральный замок в автомобиле — нажатие одной кнопки приводит к блокировке или разблокировке всех дверных замков. Просто, экономит время и эффективно.


3: выполнение логических функций

Хотя в последнее время автомобильные реле были в значительной степени заменены конструкциями электронных модулей OEM, они также могут использоваться для выполнения логических операций.Автоматические реле могут использоваться для выполнения как простых, так и более сложных логических задач, таких как — мгновенные входы и функции, управляемые по времени, например — управление временем работы щеток стеклоочистителей и временная задержка освещения салона. Хотя производители в значительной степени перешли на программируемую логику для этих задач, реле предлагают простую и дешевую альтернативу. Автолюбителям может быть проще, дешевле и привлекательнее установить реле для управления простой логической функцией.

4: Экономия денег

Компоненты сильноточных электрических цепей дороги.Слаботочные компоненты намного дешевле. Использование автоматического реле означает, что вы можете ограничить установку сильноточных цепей теми частями системы, для которых это необходимо. Затем я устанавливаю реле в критических точках, остальную часть схемы можно дополнить более недорогими слаботочными компонентами. Это помогает снизить затраты. Все счастливы!

Как работает реле?

Электромагнитное реле Структура:

Электромагнитное реле состоит из катушки провода, намотанной на сердечник из мягкого железа, известного как соленоид.Он имеет подвижный железный якорь, железное ярмо с низким магнитным сопротивлением и набор контактов. В зависимости от конструкции и функции реле может быть несколько наборов контактов. К ярму прикреплен шарнирный якорь, соединенный с подвижными контактами.

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

 

Работа релейного переключающего механизма:

Пружина удерживает якорь в нужном положении и при обесточивании реле создается воздушный зазор в магнитопроводе.Это условие обеспечивает физическое замыкание и размыкание контактов. В автомобильном реле с двумя контактами это будет означать, что один контакт разомкнут, а другой замкнут. Различные реле могут иметь большее/меньшее количество контактов в зависимости от конструкции. Когда электрический ток подается на соленоид, создается магнитное поле. Это поле запускает якорь, и результирующее движение контактов либо замыкает, либо размыкает цепь.

 

Типы реле:

Несмотря на то, что на рынке представлено много различных типов автомобильных реле, два наиболее часто используемых в автомобильной промышленности — это « Make & Break Relays» и « Changeover Relays» .


Реле включения и выключения:

Реле замыкания и размыкания имеет четыре контакта и один сильноточный контур. Контакт в замыкающем или размыкающем реле либо нормально разомкнут (НО), либо нормально замкнут (НЗ). Открытое или закрытое положение реле зависит от его конструкции и зависит от того, находится ли реле в состоянии покоя или находится под напряжением. Нормально разомкнутое реле, (НО), в состоянии покоя имеет оборванный контакт — оно разомкнуто. Обратное верно для нормально замкнутого (НЗ) реле.Нормально замкнутое реле в состоянии покоя имеет замкнутый контакт. Обычно реле переключается вручную с помощью нажимного или тумблерного переключателя — повседневным примером этого является выключатель зажигания автомобиля, используемый для запуска двигателя.


Реле переключения:

Реле переключения имеет две цепи вместо одной и пять контактов вместо четырех. Вместо замыкания и разрыва одной высоковольтной цепи он чередует замыкание и размыкание двух цепей — «переключение», какая цепь разомкнута или замкнута.Типичный пример использования переключающего реле можно увидеть в работе автомобильных фар. Реле может переключаться между цепями для включения дальнего или ближнего света по мере необходимости. Другой повседневный пример — автомобильная система кондиционирования. Реле переключения используется для включения системы отопления/охлаждения в зависимости от того, где установлен термостат. Один или другой будет работать, но никогда оба одновременно.


Однополюсный, однонаправленный и однополюсный, двунаправленный: Реле включения и выключения

иногда называют однополюсными однопозиционными реле.Реле переключения иногда называют однополюсными двухпозиционными реле. Хотя существуют и другие типы реле — переключение и переключение, они, безусловно, наиболее часто используются в автомобильной промышленности.
 

Обмотка реле и контакты Терминология:

Клеммы реле нумеруются с использованием системы идентификации, известной как DIN 72552. Эта система была разработана в немецкой автомобильной промышленности и с тех пор принята во всем мире в качестве стандартного метода маркировки и идентификации электрических клемм.DIN 72552 присваивает числовой код, который четко определяет функцию каждого контакта/клеммы в реле. В таблице ниже показаны коды, используемые в автомобильных реле.

  • 85 Катушка реле Минус
  • 86 Положительная катушка реле
  • 87 Общий контакт
  • 87a Нормально замкнутый контакт (НЗ)
  • 87b Нормально разомкнутый контакт (НО)
  • 88 Общий контакт 2
  • 88a Нормально замкнутый контакт 2
  • 88b Нормально разомкнутый контакт 2
  • 30 Подача/линия Положительный вход
     
Диоды и резисторы в реле

Некоторые автомобильные реле имеют встроенные диоды или резисторы.Эти устройства помогают подавить скачки напряжения катушки и защитить электронную схему.

Защита диодного реле:

При снятии напряжения и обесточивании реле магнитное поле разрушается. Это может привести к скачку напряжения в противоположном направлении. Эти скачки низкого тока могут иметь значительно высокое напряжение, часто до 100 вольт. Для предотвращения повреждения чувствительной электронной схемы на входе в катушку можно установить диод. Диод поглощает и рассеивает мгновенный всплеск напряжения и защищает от повреждений в восходящем направлении.


Релейная защита резистора: Резисторы

можно использовать для обеспечения защиты, подобной диоду в предыдущем примере. Они также могут поглощать скачки напряжения, возникающие в результате внезапного коллапса магнитного поля. Однако резистор позволяет протекать небольшому току и не так эффективен, как диод в поглощении скачка напряжения. Преимущество резистора перед диодом заключается в том, что он не чувствителен к полярности, а напряжение 12 В можно подключить к клемме 85 или 86 ( согласно DIN 72552 ).
 

Микрореле и стандартное реле — в чем разница?

Микрореле представляет собой уменьшенную версию более популярного стандартного реле и используется в условиях ограниченного пространства. Обратите внимание, что стандартное реле также иногда называют «мини-реле». Микрореле более компактны, чем стандартные, и являются идеальным выбором, когда вам нужно сэкономить место, например, в блоке предохранителей банкомата, оснащенном мини-предохранителями. Они имеют меньшую прямоугольную форму по сравнению с квадратно-кубической формой стандартного реле.Автомобильные микрореле используют другую систему идентификации номера клеммы по сравнению со стандартными мини-реле. См. список ниже для нумерации клемм микрореле:

  • 1 : (4,8 мм) Катушка
  • 2 : (4,8 мм) Катушка
  • 3 : (6,3 мм) Общее соединение с клеммами
  • 4 : (4,8 мм) нормально закрытый (NC)
  • 5 : (6,3 мм) нормально открытый (НО)
Реле в автомобилях:

Типичный автомобиль может содержать до двадцати автомобильных реле, и они могут быть расположены по всему автомобилю.Однако обычно их устанавливают в моторном отсеке за панелями и под приборной панелью. Крышки блока предохранителей часто имеют электрическую схему с подробным описанием положения и расположения предохранителей и автоматических реле внутри блока.

Это должно ответить на вопрос, который мы столько раз слышали: что такое реле в автомобиле?

  • Купить освещение и аксессуары для грузовиков и прицепов: нажмите здесь

 

 

DRTS 34|Набор для проверки автоматических реле

Выберите ваш CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia & HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Индийский океан TerBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChannel IslandsChileChinaChristmas IslandCocos IslandColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreat BritainGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuyanaHaitiHawaiiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenya KiribatiKorea NorthKorea SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalaysiaMalawiMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMidway IslandsMoldovaMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNambiaNauruNepalNetherland AntillesNetherlandsNevisNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorwayOmanPakistanPalau IslandPalestinePanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSt BarthelemySt EustatiusSt HelenaSt Киттс-NevisSt LuciaSt MaartenSt Pierre & MiquelonSt Vincent & GrenadinesSaipanSamoaSamoa AmericanSan MarinoSao Tome & PrincipeSaudi ArabiaSenegalSeychellesSerbia & MontenegroSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTahitiTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad & TobagoTunisiaTurkeyTurkmenista nТёркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединённые Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВатикан-государствоВенесуэлаВьетнамВиргинские острова (Британия)Виргинские острова (США)Остров УэйкОстров Уоллис и ФутанаЙеменЗаирЗамбияЗимбабве Выберите вашу страну

Пожалуйста, введите ваше сообщение

547950 | Лёз |

547950 | Лёз |

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Вероятно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Альтернативный номер детали: 

MSI-SR4B-01, без права отмены/возврата

Реле безопасности, 3НО/1НЗ, автоматический запуск/перезапуск, отлично подходит для использования со световыми завесами MLC, NCNR

Дополнительная информация
Номер детали 547950
Артикул 547950
Альтернативный номер детали MSI-SR4B-01, без права отмены/возврата
Производитель Лёз
Тип продукта Реле безопасности
Напряжение 24 В перем./пост. тока
Наличие Свяжитесь с нами
Серия продуктов См. спецификации
Вес, фунты. 0,500000
Основная единица измерения Каждый

Характеристики включают:

  • Напряжение питания: 24 В, переменный/постоянный ток, -20–20 %
  • Входной ток, макс.: 3 Вт
  • Цепь защиты:  Предохранитель на коммутационном выходе, восходящий
  • Частота переключения, макс.:  3600 циклов переключения/ч
  • Непрерывный ток на цепь тока, макс.: 3 A
  • Входной ток, макс.: 100 мА
  • Размеры (Ш x В x Д): 22,5 мм x 99 мм x 114,1 мм
  • Функции:  Контроль перекрестного замыкания, автоматический пуск/перезапуск, контроль контактора (EDM), блокировка пуска/повторного пуска (RES), по выбору
  • Перезапуск: Автоматический, ручной

2022-03-20 15:36:36

Progressive Dynamics PD51100010QV Автоматический релейный переключатель

Все заказы от Аксессуары для лодок и домов на колесах могут быть возвращены в течение 30 дней с даты покупки с полным возвратом средств за вычетом стоимости доставки и комиссией за пополнение запасов в размере 20%, если товар не находится в своем первоначальном состоянии.Чтобы вернуть или обменять (в соответствии с условиями гарантии, описанными ниже) весь или часть вашего заказа, , вы должны связаться с нами по телефону 866-204-7049. Если вы не позвоните перед отправкой возврата, это может привести к задержке вашего возврата.

Все возвращаемые товары должны быть в оригинальной упаковке производителя, включая руководства, аксессуары, кабели и т. д. Запросы на возврат должны быть поданы в течение 30 дней с даты получения. Возврат должен быть получен в течение 30 дней после одобрения авторизации. Мы взимаем комиссию в размере 20% за возврат товаров, которые не были возвращены в первоначальном состоянии.  Устройства, подлежащие возврату, должны быть тщательно упакованы. Любой предмет стоимостью более 100 долларов рекомендуется застраховать. Вы можете использовать любого крупного перевозчика для возврата товара, пожалуйста, предоставьте нам номер для отслеживания, чтобы обеспечить доставку.

Наш обратный адрес:

Принадлежности для лодок и домов на колесах — возврат
7975 S. Suburban Road
Dayton, Ohio 45458

Вложите в коробку копию вашего заказа. Все возвращаемые товары облагаются комиссией за пополнение запасов в размере 20%, если они не возвращаются в том же состоянии, в котором они были отправлены.

Если у вас есть другие вопросы, напишите нам по адресу [email protected]

Руководство по гарантии:

Мы соглашаемся отремонтировать или заменить, по нашему собственному усмотрению, дефектный продукт, если он будет возвращен нам в течение 30 дней или даты покупки и сопровождается подтверждением покупки. , несчастный случай, неправильная проводка или использование с нарушением инструкций по эксплуатации, предоставленных нами, а также не распространяется на любые устройства, измененные или отремонтированные из-за гарантийного дефекта кем-либо, кроме аксессуаров для лодок и жилых домов.Эта гарантия не распространяется на какие-либо случайные или косвенные убытки и заменяет все другие гарантии, выраженные или подразумеваемые, и ни один представитель или лицо не уполномочены брать на себя какую-либо другую ответственность за нас в связи с продажей нашей продукции. По истечении первых 30 дней все вопросы, связанные с гарантией, будут решаться производителем. Свяжитесь с нами, и мы предоставим подробную информацию о том, куда отправить дефектный продукт.

Автомобильное реле Автоматическая производственная линия Твердотельные электрические реле времени Автоматические сборочные машины

Автоматическая производственная линия автомобильного реле Твердотельное электрическое реле времени Автоматическая сборочная машина

Этот вид  Автомобильный Автоматическая производственная линия реле может полностью автоматически собирать реле общего типа по прямой линии. линий и поворотных столов, около 20 деталей реле будут полностью собраны на машине.Машина и управление процессом система Sinuowei — это новый патентный дизайн с технологиями полного автоматизированная сборка и тестирование с помощью интеллектуальных инструментальных решений. Реле сборки машины нет только максимально повышает эффективность производства и качество, но также снижает много стоимости для производителей клапанов шин. Машина продвинутая, высокая уровень автоматизации, стабильная работа, широкий диапазон регулировки, высокая эффективность, и хороший эффект.

Название продукта Автоматическая производственная линия автомобильного реле
Размер 26000 мм (Д) * 4000 мм (Ш) * 1800 мм (В)
Вес 10 тонн
Рабочая зона 35500 мм (Д) * 6000 мм (Ш)
Давление 0.5 МПа-0,7 МПа (72,5-101,5 фунтов на квадратный дюйм)
Оборудование nt Интенсивность отказов
менее 0,3%
Эффективность 2000-3000 шт/час
Гарантийный срок один год
Дополнительные порции Профессиональное обучение английскому языку
Марка основных деталей
SMC Япония, SIEMENS Германия, Panasonic Япония, Keyence Япония, Schneider Франция, BASLER Германия, HIWIN Тайвань.


Как заказать автомат для вашего продукта?

  1. Поделитесь с нами изображением вашего продукта в разных ракурсах.
  2. Поделитесь с нами чертежом и основным видео процесса ручной работы вашего продукта.
  3. Вы получите автоматическое предложение с указанием цены, времени доставки, эффективности и т. д.







Тел.:
+86 18150116901
Электронная почта: [email protected]ком
WhatsApp: +86 18150116901

Как заменить реле автоматического отключения

Реле автоматического отключения

играют важную роль в управлении и управлении электрическими функциями, а также в обеспечении запуска и работы автомобиля. Функции, которые управляются через реле автоматического отключения, включают в себя что угодно, от управления окном до запуска топливного насоса. В автомобиле используются автоматические реле отключения, чтобы предотвратить повреждение электрических цепей проводов и жгутов проводов, а также избежать повреждения приложений для освещения, моторов стеклоподъемников и топливных насосов.

Когда дело доходит до диагностики неисправного реле автоматического отключения, вам следует искать распространенные проблемы, такие как невозможность запуска, неработающие фары, сломанный кондиционер и неисправный обогреватель или вентилятор переменного тока. Реле автоматического отключения влияет на множество различных функций автомобиля.

Часть 1 из 3: Расположение реле автоматического отключения

Необходимые материалы

Шаг 1: Найдите в руководстве раздел о предохранителе и реле.Это должно быть либо в указателе, либо в оглавлении.

Изображение в руководстве должно давать схему, аналогичную приведенной выше, и либо обозначать каждую функцию предохранителя и реле, либо нумеровать их, как указано выше.

Шаг 2: Найдите подходящее реле . Найдите сломанное реле, используя схемы, приведенные в руководстве пользователя.

Часть 2 из 3: Снятие реле автоматического отключения

Необходимый материал

Шаг 1: Вытащите реле пальцами .Как только вы найдете реле, которое собираетесь заменить, в большинстве случаев вы можете вытащить его пальцами.

Используя тягу легкими покачивающими движениями из стороны в сторону, вытащите ее. В некоторых случаях вам может понадобиться пара плоскогубцев, чтобы удалить его. При использовании плоскогубцев держите их крепко, не повредив пластиковый корпус реле автоматического отключения. Иногда реле выходит сразу; если нет, потяните с раскачиванием из стороны в сторону, чтобы решить эту проблему.

Часть 3 из 3: Установка нового реле автоматического отключения

Шаг 1: Установите реле автоматического отключения .Для этого просто вставьте новое реле на место, обращая внимание на схему подключения реле.

Это важно, чтобы не погнуть и не повредить клемму или соединение. Реле должно легко встать на место.

Реле автоматического отключения играет важную роль в исправной работе автомобиля. Когда при диагностике упускается из виду реле автоматического отключения, затраты могут быть катастрофическими. Если замену автоматического реле отключения вы бы предпочли доверить профессионалу, обратитесь к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic для выполнения замены.

Расширенное автоматическое реле уведомлений о сбоях

Это один из способов реализации данного приложения, но не единственный. Существуют и другие способы создания данного приложения и достижения поставленной цели.

Диаграмму предприятия можно просмотреть в формате SVG или PNG, текущий формат —

.

Предприятие Объект Описание
Организация по сертификации приложений Тело, которое определяет, может ли приложение быть развернуто и работать в среде Connected Vehicle.Состав этого объекта, требования, которые он применяет, и процедуры, которые он использует для проверки этих требований, могут различаться в зависимости от типа приложения. Например, приложения с компонентом безопасности человека (предотвращение столкновений, помощь при передвижении и т. д.) могут иметь строгие требования и обширное тестирование в различных условиях, в то время как приложения, обеспечивающие исключительно мобильность, могут иметь гораздо меньше требований к тестированию; возможно, так же мало, как просто убедиться, что приложение не мешает другим приложениям.
Администратор коммерческого транспорта Организация, отвечающая за административные функции, выполняемые Центром управления коммерческими транспортными средствами.
Производитель коммерческих автомобилей Предприятие, производящее коммерческие автомобили, в том числе грузовики для дальних перевозок и местные автомобили для доставки и доставки. Этот объект дополняет объект «Производитель транспортных средств» в том смысле, что он представляет те аспекты производства транспортных средств, которые уникальны для коммерческих автомобилей.
Производитель OBE для коммерческих автомобилей Производитель OBE для коммерческих автомобилей является поставщиком бортового оборудования для коммерческих автомобилей. Эта организация может спроектировать и построить КБО, или может интегрировать другие компоненты для формирования КБО, или может использовать некоторую комбинацию подходов для обеспечения бортового оборудования. Поскольку OBE может быть послепродажным, модифицированным, встроенным или кочевым, эта организация является той, которая строит то, что есть. В некоторых случаях это может быть производитель смартфонов, в других — поставщик запчастей высшего уровня или любое другое лицо в производственной цепочке, в зависимости от рассматриваемого устройства и коммерческого автомобиля.
Владелец коммерческого транспорта Субъект, которому принадлежит коммерческий автомобиль. Этот объект дополняет владельца транспортного средства в том смысле, что он представляет те аспекты владения, которые уникальны для коммерческих транспортных средств.
CV Установщик бортового мониторинга груза Установщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Установщики несут ответственность за установку компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут возникнуть соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
CV Специалист по мониторингу бортовых грузов Сопровождающие компоненты приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Специалисты по сопровождению отвечают за техническое обслуживание (изменения конфигурации, исправления и обновления, ремонт аппаратного обеспечения) компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут повлечь за собой соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
CV Поставщик бортового мониторинга грузов Поставщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям.Поставщики несут ответственность за разработку компонента приложения, включая первоначальное создание, усовершенствование и исправление ошибок. Доставка приложения конечному пользователю может потребовать отношений с другими организациями (установщиками, сопровождающими), если провайдер решит не выполнять эти роли.
Организация по сертификации устройств Орган, который определяет, может ли устройство быть развернуто и работать в среде подключенных транспортных средств. Состав этого объекта, требования, которые он применяет, и процедуры, которые он использует для проверки этих требований, могут различаться в зависимости от типа устройства.
Водитель «Водитель» представляет человека, управляющего транспортным средством на проезжей части. Включены операторы частных, транзитных, коммерческих и аварийно-спасательных транспортных средств, взаимодействие которых не зависит от типа транспортного средства (например, взаимодействия, поддерживающие приложения безопасности транспортного средства). Водитель инициирует запросы водителя и получает информацию о водителе, отражающую взаимодействия, которые могут быть полезны всем водителям, независимо от классификации транспортного средства.Информация и взаимодействия, которые являются уникальными для водителей определенного типа транспортного средства (например, взаимодействие автопарка с водителями транзитных, коммерческих или аварийных транспортных средств), охватываются отдельными объектами.
Установщик экстренного вызова Установщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Установщики несут ответственность за установку компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут возникнуть соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
Оператор службы экстренной помощи Сопровождающие компоненты приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Специалисты по сопровождению отвечают за техническое обслуживание (изменения конфигурации, исправления и обновления, ремонт аппаратного обеспечения) компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут повлечь за собой соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
Оператор службы экстренной помощи Поставщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям.Поставщики несут ответственность за разработку компонента приложения, включая первоначальное создание, усовершенствование и исправление ошибок. Доставка приложения конечному пользователю может потребовать отношений с другими организациями (установщиками, сопровождающими), если провайдер решит не выполнять эти роли.
Менеджер аварийного парка Сущность, которая управляет машинами экстренных служб и предоставляет их для использования при реагировании на инциденты.
Аварийный менеджер «Менеджер по чрезвычайным ситуациям» представляет агентства, отвечающие за управление инцидентами, реагирование на стихийные бедствия и безопасность транспортной среды.
Установщик поддержки аварийных уведомлений Установщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Установщики несут ответственность за установку компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут возникнуть соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
Специалист службы поддержки аварийных уведомлений Сопровождающие компоненты приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям.Специалисты по сопровождению отвечают за техническое обслуживание (изменения конфигурации, исправления и обновления, ремонт аппаратного обеспечения) компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут повлечь за собой соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
Поставщик службы экстренного уведомления Поставщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Поставщики несут ответственность за разработку компонента приложения, включая первоначальное создание, усовершенствование и исправление ошибок.Доставка приложения конечному пользователю может потребовать отношений с другими организациями (установщиками, сопровождающими), если провайдер решит не выполнять эти роли.
Аварийно-спасательный персонал «Персонал экстренной помощи» представляет персонал, отвечающий за деятельность полиции, пожарных, служб неотложной медицинской помощи, буксировки, служебного патрулирования и других групп специального реагирования (например, уборку опасных материалов) на месте происшествия. Этот персонал связан с машиной скорой помощи во время отправки на место происшествия, но часто работает независимо от машины скорой помощи, предоставляя свои услуги по реагированию на инциденты.Аварийный персонал может включать ответственного офицера (OIC) и бригаду. При управлении инцидентом в соответствии со стандартными методами системы управления инцидентами аварийный персонал на месте формирует организационную структуру под эгидой руководителя инцидента.
Оператор аварийной системы «Оператор аварийной системы» представляет собой человеческое существо, которое отслеживает все аварийные запросы ITS (включая запросы от оператора E911) и настраивает заранее определенные ответы, которые должны выполняться системой управления аварийными ситуациями.Оператор также может отменить предопределенные ответы, если будет замечено, что они не достигают желаемого результата. Сюда также входят диспетчеры, которые управляют аварийным парком (полиция, пожарная служба, скорая помощь, HAZMAT и т. д.), или руководители аварийных служб более высокого уровня, которые обеспечивают координацию реагирования во время чрезвычайных ситуаций.
Производитель автомобилей скорой помощи Сущность, которая строит, собирает, проверяет и утверждает аварийный автомобиль, в котором в конечном итоге будет работать ВТО аварийного автомобиля.
Аварийный автомобиль Производитель OBE Субъект, который строит, собирает, проверяет и утверждает OBE аварийного автомобиля. Это может быть OEM-оборудование OBE, модифицированное или вторичное оборудование.
Устройство бортовой поддержки EV на маршруте Установщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Установщики несут ответственность за установку компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут возникнуть соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
Специалист бортовой службы поддержки EV на маршруте Сопровождающие компоненты приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Специалисты по сопровождению отвечают за техническое обслуживание (изменения конфигурации, исправления и обновления, ремонт аппаратного обеспечения) компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут повлечь за собой соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
Поставщик бортовой поддержки EV на маршруте Поставщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям.Поставщики несут ответственность за разработку компонента приложения, включая первоначальное создание, усовершенствование и исправление ошибок. Доставка приложения конечному пользователю может потребовать отношений с другими организациями (установщиками, сопровождающими), если провайдер решит не выполнять эти роли.
Федеральный нормативный акт Федеральные регулирующие органы, имеющие законные полномочия контролировать и/или вносить вклад в политику, регулирующую транспортную инфраструктуру и операции.Сюда входят такие организации, как Федеральная комиссия по связи и Министерство транспорта США.
Другой аварийный менеджер Представляя другого менеджера по чрезвычайным ситуациям, «Другой менеджер по чрезвычайным ситуациям» обеспечивает источник и место назначения для соглашений и ожиданий между менеджерами по чрезвычайным ситуациям, позволяя координировать действия по управлению чрезвычайными ситуациями за пределами юрисдикции.
Удаленный владелец OBE автомобиля Владелец удаленного транспортного средства OBE
Владелец проезжей части Владелец проезжей части, вблизи которой будет/устанавливается придорожная техника.
Средство развертывания RSE Организация, отвечающая за развертывание, эксплуатацию и техническое обслуживание придорожного оборудования.
Установщик поддержки аварийных уведомлений RSE Установщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Установщики несут ответственность за установку компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут возникнуть соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
Специалист службы поддержки аварийных уведомлений RSE Сопровождающие компоненты приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Специалисты по сопровождению отвечают за техническое обслуживание (изменения конфигурации, исправления и обновления, ремонт аппаратного обеспечения) компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут повлечь за собой соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
Поставщик службы экстренного уведомления RSE Поставщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям.Поставщики несут ответственность за разработку компонента приложения, включая первоначальное создание, усовершенствование и исправление ошибок. Доставка приложения конечному пользователю может потребовать отношений с другими организациями (установщиками, сопровождающими), если провайдер решит не выполнять эти роли.
Оператор RSE Субъект, эксплуатирующий придорожное оборудование в транспортной среде.
Владелец RSE Владелец придорожной техники.
Поставщик RSE «Поставщик ВИЭ» — это организация, которая разрабатывает и (предположительно) продает придорожное оборудование другим организациям для развертывания и исследований.
Государственный регулятор Государственные регулирующие органы, которые имеют законные полномочия контролировать и/или вносить вклад в политику, регулирующую транспортные средства, транспортную инфраструктуру и операции. Сюда входят такие организации, как департаменты транспортных средств, органы по налогу на имущество и толлинговые агентства.
Менеджер транзитного парка Агентство или организация, эксплуатирующая транзитные транспортные средства. Это включает в себя администрирование, маршрутизацию, инструктаж водителей, техническое обслуживание и любые другие обязанности, связанные с эксплуатацией и обслуживанием системы общественного транспорта.
Производитель транспортных средств Предприятие, которое строит транспортные средства. Этот объект дополняет объект «Производитель транспортных средств» в том смысле, что он представляет те аспекты производства транспортных средств, которые уникальны для транзитных транспортных средств.
Транзитный автомобиль OBE Производитель Производитель OBE для транзитных транспортных средств является поставщиком бортового оборудования для транзитных транспортных средств. Эта организация может спроектировать и построить КБО, или может интегрировать другие компоненты для формирования КБО, или может использовать некоторую комбинацию подходов для обеспечения бортового оборудования. Поскольку OBE может быть послепродажным, модифицированным, встроенным или кочевым, эта организация является той, которая строит то, что есть. В некоторых случаях это может быть производитель смартфонов, в других — поставщик запчастей высшего уровня или любое другое лицо в производственной цепочке, в зависимости от рассматриваемого устройства и коммерческого автомобиля.
Устройство для подсчета пассажиров в транзитных транспортных средствах Установщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Установщики несут ответственность за установку компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут возникнуть соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
Подсчет пассажиров транзитных транспортных средств Сопровождающие компоненты приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям.Специалисты по сопровождению отвечают за техническое обслуживание (изменения конфигурации, исправления и обновления, ремонт аппаратного обеспечения) компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут повлечь за собой соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
Провайдер подсчета пассажиров транзитных транспортных средств Поставщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Поставщики несут ответственность за разработку компонента приложения, включая первоначальное создание, усовершенствование и исправление ошибок.Доставка приложения конечному пользователю может потребовать отношений с другими организациями (установщиками, сопровождающими), если провайдер решит не выполнять эти роли.
Установщик I/F оповещения об аварийной ситуации автомобиля Установщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Установщики несут ответственность за установку компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут возникнуть соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
Уведомление об аварийной ситуации автомобиля Специалист по обслуживанию I/F Сопровождающие компоненты приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям. Специалисты по сопровождению отвечают за техническое обслуживание (изменения конфигурации, исправления и обновления, ремонт аппаратного обеспечения) компонента приложения, для чего может потребоваться система поддержки и могут повлечь за собой соглашения и отношения между конечными пользователями и поставщиками приложений.
Поставщик I/F уведомлений об аварийных ситуациях Поставщики компонентов приложений определяются скорее по ролям, чем по функциям.Поставщики несут ответственность за разработку компонента приложения, включая первоначальное создание, усовершенствование и исправление ошибок. Доставка приложения конечному пользователю может потребовать отношений с другими организациями (установщиками, сопровождающими), если провайдер решит не выполнять эти роли.
Производитель транспортных средств Объект, который строит, собирает, проверяет и утверждает Транспортное средство, в котором в конечном итоге будет работать ВТО Транспортного средства.
Автомобиль OBE Производитель Объект, который строит, собирает, проверяет и утверждает OBE транспортного средства.Это может быть OEM-оборудование OBE, модифицированное или вторичное оборудование.
Автомобиль OBE Владелец Организация, физическое лицо, группа или корпорация, которым принадлежит бортовое оборудование транспортного средства. Это может быть то же самое, что и Владелец транспортного средства, но это может быть и третья сторона, которая выдает Владельцу лицензию на использование OBE.
Владелец транспортного средства Физическое лицо, группа лиц или юридическое лицо, идентифицированное как зарегистрированный владелец транспортного средства в соответствии с законодательством штата.
Ресурс Описание
Требования к сертификации компонентов приложения Требования, определяющие функциональность, производительность и рабочую среду компонента приложения. Требования сертификации должны быть выполнены, чтобы приложение могло быть установлено в CVE.
Система разработки бэк-офисных услуг Системы, используемые для разработки бэк-офисных (центральных) программно-аппаратных компонентов приложений.
Система установки бэк-офиса Системы, используемые для установки и настройки аппаратных и программных компонентов бэк-офиса (центра).
Система технического обслуживания бэк-офиса Системы, используемые для обслуживания и обновления аппаратных и программных компонентов бэк-офиса (центра).
Коммерческий автомобиль Коммерческий автомобиль включает сенсорные, обрабатывающие, хранящие и коммуникационные функции, необходимые для обеспечения безопасной и эффективной работы коммерческого автомобиля.Он включает в себя двустороннюю связь между водителями коммерческих транспортных средств, менеджерами их автопарка, прикрепленным грузовым оборудованием и придорожными должностными лицами, а также предоставляет группам реагирования HAZMAT своевременную и точную информацию о содержимом груза после происшествия с транспортным средством. Он может собирать и обрабатывать информацию о транспортном средстве, грузе от прикрепленного грузового оборудования, а также данные и статус безопасности водителя и предупреждать водителя всякий раз, когда возникает потенциальная проблема безопасности или безопасности. Основные идентификационные данные, данные о безопасности и состоянии безопасности передаются в инспекционные центры на магистральных скоростях.Кроме того, он может автоматически собирать и записывать пробег, расход топлива и пересечение границы.
Коммерческий автомобиль OBE Бортовое оборудование коммерческих транспортных средств (OBE) находится в коммерческом транспортном средстве и обеспечивает функции датчиков, обработки, хранения и связи, необходимые для обеспечения безопасной и эффективной работы коммерческого транспортного средства. Он обеспечивает двустороннюю связь между водителями коммерческого транспорта, менеджерами их автопарка, прикрепленным грузовым оборудованием и придорожными служащими.В CVRIA отдельный физический объект «Автомобиль OBE» поддерживает общие приложения безопасности V2V и V2I, а также другие приложения, применимые ко всем транспортным средствам, включая коммерческие автомобили. OBE для коммерческих автомобилей дополняет эти общие возможности возможностями, характерными для коммерческих автомобилей.
CV Бортовой контроль груза «Бортовой мониторинг грузов CV» отслеживает местонахождение и состояние коммерческого транспорта и его груза.Он отправляет собранные данные в соответствующие центры и придорожные службы, включая управление в чрезвычайных ситуациях в случае инцидентов с опасными веществами. В зависимости от характера груза он может включать датчики, измеряющие температуру, давление, выравнивание груза, ускорение и другие характеристики груза.
Требования к сертификации устройств Требования, определяющие функциональность, производительность и условия эксплуатации подключенного транспортного средства.Требования сертификации должны быть выполнены, чтобы устройству были предоставлены учетные данные, необходимые для работы в среде подключенных транспортных средств.
Прием экстренного вызова «Прием экстренного вызова» поддерживает оператора экстренного вызова, собирая доступную информацию о вызывающем абоненте и сообщенной чрезвычайной ситуации и пересылая эту информацию другим объектам, которые формулируют и управляют реагированием на чрезвычайную ситуацию. Он принимает 9-1-1, 7-значный местный доступ, а также звонки автомобилистов и интерфейсы с другими агентствами, чтобы помочь в проверке и оценке чрезвычайной ситуации и направить информацию о чрезвычайной ситуации в соответствующее агентство реагирования.
Центр управления чрезвычайными ситуациями «Центр управления чрезвычайными ситуациями» представляет собой системы, которые поддерживают управление инцидентами, реагирование на бедствия и эвакуацию, мониторинг безопасности и другие приложения ИТС, ориентированные на безопасность и общественную безопасность. Он включает в себя функции, связанные со стационарными и мобильными центрами связи для обеспечения общественной безопасности, в том числе операторами связи и диспетчерскими центрами, находящимися в ведении полиции (включая транспортную полицию), пожарных служб и служб неотложной медицинской помощи.Он включает в себя функции, связанные с центрами аварийных операций, которые активируются на местном, региональном, государственном и федеральном уровнях для чрезвычайных ситуаций, а также портативные и переносные системы, которые поддерживают операции системы управления инцидентами при инциденте. Этот центр также представляет системы, связанные с буксировкой и восстановлением, патрулированием автострад, группами реагирования HAZMAT и поставщиками аварийных услуг.

Он управляет датчиками и оборудованием для наблюдения, используемым для повышения транспортной безопасности дорожной инфраструктуры (включая мосты, туннели, развязки и другие ключевые сегменты дорог) и системы общественного транспорта (включая транзитные транспортные средства, общественные зоны, такие как транзитные остановки и станции, объекты). такие как транзитные станции и транзитная инфраструктура, такая как железная дорога, мосты, туннели или автобусные направляющие).Он предоставляет услуги безопасности / наблюдения для повышения безопасности путешественников в общественных местах, не являющихся частью системы общественного транспорта.

Он отслеживает оповещения, рекомендации и другую информацию об угрозах, а также готовится к выявленным чрезвычайным ситуациям и реагирует на них. Он координирует реагирование на чрезвычайные ситуации с участием нескольких агентств с равными центрами. Он хранит, координирует и использует планы аварийного реагирования и эвакуации для облегчения этого скоординированного реагирования. Информация о чрезвычайной ситуации, включая оценку ущерба, статус реагирования, информацию об эвакуации и информацию о ресурсах, является общедоступной. Центр управления чрезвычайными ситуациями также является координационным центром для координации информации о чрезвычайной ситуации и эвакуации, которая предоставляется путешествующим людям, включая оповещения по всему району в случае необходимости. публичное уведомление является обязательным.

Он отслеживает и управляет парками автомобилей экстренных служб, используя информацию о состоянии дорожной сети в режиме реального времени и информацию о маршрутах из других центров, чтобы помочь в выборе транспортных средств и маршрутов экстренных служб, а также работает с другими соответствующими центрами, чтобы адаптировать управление дорожным движением для поддержки автомобилей экстренных служб. въезда и выезда, введение специальных ограничений и закрытий движения, планы управления эвакуацией и другие специальные стратегии, которые адаптируют транспортную систему для лучшего удовлетворения уникальных потребностей в чрезвычайной ситуации.

Поддержка экстренного уведомления «Поддержка экстренного уведомления» получает сообщения экстренного уведомления от транспортных средств или персональных портативных устройств, определяет соответствующий ответ и либо использует внутренние ресурсы, либо связывается с местным агентством для предоставления этого ответа. Характер аварийной ситуации определяется на основе информации в полученном сообщении, а также других входных данных. Этот объект эффективно служит интерфейсом между автоматизированными системами оповещения о столкновениях и местной точкой ответа на сообщения общественной безопасности для сообщений, требующих реакции общественной безопасности.Эта возможность зависит от актуального реестра пунктов реагирования / агентств реагирования общественной безопасности по зоне покрытия, типу чрезвычайной ситуации и часам работы.
Автомобиль скорой помощи «Автомобиль экстренной помощи» представляет собой ряд транспортных средств, в том числе тех, которые эксплуатируются полицией, пожарными и службами неотложной медицинской помощи, а также транспортными средствами реагирования на инциденты, включая буксирующие и эвакуационные машины, а также патрулированием автомагистралей.
Аварийный автомобиль OBE Бортовое оборудование аварийного транспортного средства (OBE) находится в аварийном транспортном средстве и обеспечивает функции обработки, хранения и связи, которые поддерживают приложения подключенного транспортного средства, связанные с общественной безопасностью.Он представляет собой ряд транспортных средств, в том числе тех, которые эксплуатируются полицией, пожарными и службами экстренной медицинской помощи. Кроме того, он представляет другие машины для реагирования на инциденты, включая буксирующие и эвакуационные машины, а также патрулирование автострад. Он включает двустороннюю связь для поддержки скоординированного реагирования на чрезвычайные ситуации. В CVRIA отдельный физический объект «Автомобиль OBE» поддерживает общие приложения безопасности V2V и V2I, а также другие приложения, применимые ко всем транспортным средствам, включая автомобили скорой помощи.Экстренный автомобиль OBE дополняет эти общие возможности возможностями, характерными для аварийных автомобилей.
Бортовая поддержка EV в пути «Бортовая поддержка EV на маршруте» обеспечивает функции связи с аварийно-спасательными машинами, которые сокращают время реагирования и повышают безопасность реагирующего персонала общественной безопасности и населения в целом. Он поддерживает упреждение сигналов светофора посредством связи ближнего действия непосредственно с оборудованием управления сигналами и отправляет предупреждающие сообщения окружающим транспортным средствам.
Система разработки полевых компонентов Система, используемая в среде бэк-офиса для разработки и тестирования полевого компонента приложения.
Система установки полевых компонентов Система, используемая для установки полевого компонента приложения подключенного автомобиля.
Система обслуживания полевых компонентов Система, используемая для установки и настройки изменений и обновлений полевого компонента приложения.Эта система способна собирать и сообщать диагностическую информацию о конфигурации и производительности приложения.
Система разработки мобильных компонентов Система, используемая в бэкофисной среде для разработки и тестирования мобильного компонента приложения.
Система установки мобильных компонентов Система, которая взаимодействует с другим мобильным устройством Vehicle OBE и устанавливает мобильный компонент приложения.
Система обслуживания мобильных компонентов Система, используемая для настройки изменений и обновлений мобильного компонента приложения. Эта система способна собирать и сообщать диагностическую информацию о конфигурации и производительности приложения.
Другие центры управления чрезвычайными ситуациями «Другие центры управления в чрезвычайных ситуациях» обеспечивает источник и назначение информационных потоков между различными центрами связи, находящимися в ведении агентств общественной безопасности, агентств по управлению в чрезвычайных ситуациях, других смежных агентств и частных компаний, которые участвуют в скоординированном управлении транспортными происшествиями, включая стихийные бедствия.Интерфейс, представленный этим объектом, позволяет координировать деятельность по управлению чрезвычайными ситуациями за пределами юрисдикции и между функциональными областями, поддерживая требования к общим сетям, соединяющим множество смежных агентств. Он также поддерживает интерфейс с другими смежными агентствами, такими как коммунальные предприятия, которые также участвуют в скоординированном реагировании на отдельные инциденты, связанные с автомагистралями.
Удаленные автомобильные бортовые компьютеры «OBE удаленного транспортного средства» представляет другие подключенные транспортные средства, которые обмениваются данными с ведущим транспортным средством.Это включает в себя все подключенные моторизованные транспортные средства, включая легковые автомобили, грузовики и мотоциклы, а также специальные транспортные средства (например, ремонтные автомобили, транзитные транспортные средства), которые также включают базовую функциональность «автомобиля OBE», которая поддерживает связь V2V. В CVRIA этот объект обеспечивает источник и место назначения для передачи информации между подключенными автомобилями. Бортовое оборудование ведущего транспортного средства, представленное физическим объектом OBE транспортного средства, отправляет информацию и получает информацию от OBE удаленного транспортного средства для моделирования всех коммуникаций V2V подключенного транспортного средства в CVRIA.
Придорожное оборудование «Придорожное оборудование» (RSE) представляет собой подключенные к транспортным средствам придорожные устройства, которые используются для отправки сообщений и получения сообщений от ближайших транспортных средств с использованием выделенной связи ближнего действия (DSRC) или других альтернативных технологий беспроводной связи. Также поддерживается связь с соседним полевым оборудованием и бэк-офисными центрами, которые контролируют и управляют RSE. Это устройство работает из стационарного положения и может быть постоянно развернуто или быть переносным устройством, которое временно находится в непосредственной близости от дорожно-транспортного происшествия, дорожного строительства или особого события.Он включает в себя процессор, хранилище данных и коммуникационные возможности, которые поддерживают безопасную связь с проезжающими транспортными средствами, другим полевым оборудованием и центрами.
Система разработки RSE Система, используемая в бэк-офисе для разработки и тестирования придорожного оборудования.
Поддержка аварийных уведомлений RSE «Поддержка экстренного уведомления RSE» получает сообщения экстренного уведомления, определяет, было ли сообщение получено ранее, и пересылает уникальные сообщения в центр обработки данных назначенного отвечающего агентства.
Система установки RSE Система для установки и настройки придорожного оборудования.
Система технического обслуживания RSE Система, используемая для настройки изменений и обновлений придорожного оборудования. Эта система способна собирать и сообщать диагностическую информацию о конфигурации и производительности RSE.
Транзитный автомобиль Транспортное средство, обеспечивающее сенсорные, обрабатывающие, хранящие и коммуникационные функции, необходимые для безопасного и эффективного передвижения пассажиров.Сюда входят автобусы, паратранзитные автомобили, легкорельсовый транспорт, другие транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, и транспортные средства наблюдения.
Транзитный автомобиль OBE Бортовое оборудование транзитного транспортного средства (OBE) находится в транзитном транспортном средстве и обеспечивает функции датчиков, обработки, хранения и связи, необходимые для обеспечения безопасного и эффективного движения пассажиров. Типы транзитных транспортных средств, содержащих этот физический объект, включают автобусы, паратранзитные транспортные средства, легкорельсовые транспортные средства, другие транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров, и транспортные средства наблюдения.Он собирает количество пассажиров и поддерживает электронный сбор платы за проезд. Он поддерживает функцию приоритизации сигналов светофора, которая связывается с физическим объектом на обочине дороги для улучшения производительности по графику. Автоматизированное определение местоположения транспортных средств расширяет информацию, доступную транспортному оператору, что позволяет повысить эффективность операций. Бортовые датчики поддерживают техническое обслуживание транспортных средств. Физический объект поддерживает бортовую безопасность и мониторинг безопасности. Этот мониторинг включает в себя сигналы тревоги, активированные транзитным пользователем или оператором транспортного средства (бесшумные или звуковые), а также оборудование для наблюдения и датчиков.Оборудование для наблюдения включает в себя видео (например, камеры видеонаблюдения), аудиосистемы и/или системы регистрации событий. Он также предоставляет путешественникам информацию о путешествии в режиме реального времени, постоянно обновляемые расписания, варианты трансфера, маршруты и тарифы. В CVRIA отдельный физический объект «Автомобиль OBE» поддерживает общие приложения безопасности V2V и V2I, а также другие приложения, применимые ко всем транспортным средствам, включая транзитные транспортные средства. OBE транзитного транспортного средства дополняет эти общие возможности возможностями, характерными для транзитных транспортных средств.
Подсчет пассажиров транзитных транспортных средств «Подсчет пассажиров транзитных транспортных средств» собирает данные о загрузке транзитных транспортных средств и делает их доступными для центра.
Автомобиль Транспортное средство, обеспечивающее сенсорные, обрабатывающие, складские и коммуникационные функции, необходимые для обеспечения эффективного, безопасного и удобного путешествия. Эти функции выполняются в транспортных средствах общего назначения, включая личные автомобили, коммерческие автомобили, автомобили скорой помощи, транзитные автомобили или другие типы транспортных средств.
Шина данных автомобиля «Шина данных автомобиля» представляет собой интерфейс к шине данных автомобиля (например, CAN, LIN, Ethernet/IP, FlexRay и MOST), который может обеспечить связь между OBE автомобиля и другими системами автомобиля для поддержки подключенных приложений автомобиля. Статусы систем автомобиля и/или выходные данные датчиков, доступные на шине данных, будут различаться в зависимости от оборудования, установленного на автомобиле, и доступности на шине данных. Системные состояния и выходные данные датчиков могут включать выбранные системы и датчики транспортного средства, такие как акселерометры, датчики скорости рыскания и информацию о местоположении и времени, полученную с помощью GPS.В CVRIA этот физический объект используется для представления бортовых взаимодействий между OBE транспортного средства и другими системами, входящими в состав ведущего транспортного средства.

Обратите внимание, что интерфейс шины данных автомобиля не стандартизирован для всех классов автомобилей. Кроме того, некоторые реализации транспортного средства OBE не будут иметь доступа к шине данных транспортного средства. Дополнительную информацию см. в разделе «ВТО автомобиля».

Оповещение об аварийной ситуации автомобиля I/F «Интерфейс уведомления об аварийной ситуации в автомобиле» предоставляет водителям или датчикам обнаружения столкновений возможность сообщать о чрезвычайной ситуации и вызывать помощь.Он включает в себя бортовые датчики обнаружения столкновений, механизм вызова помощи водителем и двустороннюю связь.
Автомобиль OBE Бортовое оборудование транспортного средства (OBE) обеспечивает функции обработки, хранения и связи, необходимые для поддержки подключенных транспортных средств. Радиостанции, поддерживающие связь V2V и V2I, являются ключевым компонентом OBE транспортного средства. Эта коммуникационная платформа дополнена возможностями обработки и хранения данных, которые поддерживают приложения для подключенных транспортных средств.

В CVRIA Vehicle OBE включает в себя функции и интерфейсы, которые поддерживают подключенные автомобильные приложения для легковых автомобилей, грузовиков и мотоциклов. Многие из этих приложений (например, приложения безопасности V2V) применимы ко всем типам транспортных средств, включая личные автомобили, коммерческие автомобили, автомобили скорой помощи, транзитные автомобили и автомобили техобслуживания. С этой точки зрения бортовой компьютер транспортного средства включает в себя общие интерфейсы и функции, применимые ко всем моторизованным транспортным средствам.

Роль Описание
Сертифицирует Предприятие проверяет, соответствует ли целевой ресурс релевантным требованиям к производительности, функциональности, окружающей среде и качеству.
Ограничения Ресурс или предприятие применяет требования, ограничения и связанные тесты к другому ресурсу.
Количество установок Предприятие выполняет первоначальную поставку, интеграцию и настройку целевого ресурса.
Поддерживает Предприятие управляет аппаратным и программным обеспечением, составляющим целевой ресурс.
Участник Предприятие является частью другого более крупного целевого предприятия.
Работает Предприятие контролирует функциональность и состояние целевого ресурса. Предприятие, эксплуатирующее ресурс, считается ответственным.
Владелец Предприятие имеет финансовую собственность и контроль над Ресурсом. Предприятие, которому принадлежит ресурс, считается подотчетным.
Координация Тип Описание
Данные установки приложения Обмен информацией Данные, необходимые для установки приложения, включая исполняемый код приложения и любые данные конфигурации.Однонаправленный поток.
Спецификация прикладного интерфейса Соглашение Определение интерфейса между двумя компонентами приложения, работающими на двух разных аппаратных средствах. Спецификация интерфейса приложения специфична для рассматриваемого приложения.
Данные обслуживания приложения Обмен информацией Данные, используемые для облегчения обновления, установки исправлений и общего поддержания работоспособности компонента приложения.
Данные о производительности приложения Обмен информацией Данные, используемые для характеристики производительности приложений, включая такие показатели, как доступность, известные ошибки и известные способы использования.
Заявка Соглашение о закупках Соглашение Соглашение, по которому один объект предоставляет копию компонента приложения другому объекту. Этот компонент может быть установлен и функционировать в соответствии с его требованиями, прошедшими процесс сертификации приложения.
Соглашение об использовании приложения Соглашение Соглашение, в котором одна организация, контролирующая использование компонента приложения, предоставляет другой организации необходимые инструменты и разрешение на работу с этим приложением или компонентом приложения.
Соглашение об установке компонента Backoffice Соглашение Соглашение, предоставляющее одной стороне разрешение на установку компонента вспомогательного приложения на центральное устройство, контролируемое другой стороной.
Соглашение об обслуживании компонентов бэк-офиса Соглашение Соглашение, в котором один объект поддерживает рабочее состояние компонента бэк-офиса приложения, находящегося под контролем другого объекта. Это обслуживание может включать плановое обслуживание и обслуживание по мере необходимости, такое как обновление и настройка программного обеспечения, замена оборудования и связанные с этим действия по администрированию системы.
Соглашение о размещении и эксплуатации устройств Соглашение Соглашение, которое позволяет контролеру физического устройства установить его (чтобы обеспечить его работоспособность) в фиксированном месте, контролируемом другим объектом.
Трудовой договор Соглашение Соглашение между физическим лицом и корпорацией или государственным учреждением, в соответствии с которым физическое лицо соглашается предоставить рабочую силу корпорации/агентству, которое, в свою очередь, вознаграждает работника. Оговаривает уровень вознаграждения, условия труда, необходимое оборудование и обучение, а также ожидания от работы сотрудников.
Ожидание действия Ожидание Ожидание, при котором одна сторона ожидает, что другая сторона предпримет определенное действие, как правило, в ответ на данные или информацию, предоставленные первой стороной, но без какого-либо официального соглашения.
Ожидание предоставления данных Ожидание Ожидание, когда одна сторона считает, что другая сторона будет предоставлять данные на регулярной и периодической основе, и что эти данные будут полезны получателю в контексте приложения получателя. Таким образом, это включает некоторые ожидания в отношении полей данных, своевременности, качества, точности и аналогичных качеств данных.
Ожидание предоставления информации Ожидание Ожидание, когда одна сторона считает, что другая сторона предоставит ей информацию всякий раз, когда такая информация может иметь отношение к получателю.
Удлинитель Включает Указывает, что один компонент включает в себя все функциональные возможности другого компонента, а также предоставляет дополнительные функциональные возможности помимо этого другого компонента.
Соглашение об установке полевых компонентов Соглашение Соглашение, предоставляющее одной стороне разрешение на установку компонента полевого приложения на придорожном устройстве, контролируемом другой стороной.
Соглашение об обслуживании полевых компонентов Соглашение Соглашение, в котором один объект поддерживает рабочее состояние компонента поля приложения под контролем другого объекта. Это обслуживание может включать плановое обслуживание и обслуживание по мере необходимости, такое как обновление и настройка программного обеспечения, замена оборудования и связанные с этим действия по администрированию системы.
Включает Включает Указывает, что один компонент полностью содержится в другом компоненте.
Соглашение об обмене информацией Соглашение Соглашение об обмене информацией, которая может включать данные или управляющую информацию; точная информация, подлежащая обмену, может варьироваться от соглашения к соглашению.
Описание интерфейса Соглашение Документация по интерфейсу между двумя системами, где одна система не имеет компонента приложения, являющегося частью приложения, но предоставляет и/или получает данные и/или информацию, которые используются приложением или извлекаются из него.Во многих случаях это существующий интерфейс, используемый приложением, поэтому описание интерфейса уже существует и накладывается терминатором.
Соглашение об обмене данными о техническом обслуживании Соглашение Соглашение, в котором указано, что один объект будет предоставлять данные, связанные с обслуживанием компонента приложения, другому объекту.
Соглашение об установке мобильного компонента Соглашение Соглашение, по которому контроллер OBE дает другой стороне разрешение на установку, настройку и ввод в действие компонента, обеспечивающего мобильную часть приложения.
Лицензионное соглашение на мобильные компоненты Соглашение Лицензионное соглашение с конечным пользователем, позволяющее оператору мобильного устройства использовать компонент мобильного приложения, являющийся частью рассматриваемого приложения.
Соглашение об обслуживании мобильных компонентов Соглашение Соглашение, в котором один объект поддерживает рабочее состояние мобильного компонента приложения под контролем другого объекта.Это обслуживание может включать плановое обслуживание и обслуживание по мере необходимости, такое как обновление и настройка программного обеспечения, замена оборудования и связанные с этим действия по администрированию системы.
Операционное соглашение Соглашение Соглашение, по которому одна организация соглашается управлять устройством или приложением от имени другой организации, контролирующей устройство/приложение.
Презумпция правильной работы Ожидание Предположение одной стороны о том, что другая сторона использует свое устройство аналогичным и правильным образом.Применительно к устройствам в транспортной среде это допущение актуально, когда устройства взаимодействуют, когда устройство одной стороны получает информацию от устройства другой стороны. Оператор устройства безоговорочно верит, что другое устройство работает в соответствии с тем же набором управляющих правил, что и его устройство.
Соглашение о развертывании RSE Соглашение Соглашение об установке, настройке и вводе в эксплуатацию придорожного оборудования между поставщиком этого оборудования и организацией, контролирующей доступ к придорожному оборудованию.Может определять местоположения, ожидаемое обеспечение электроэнергией, ответственность за транспортировку и ограничения по установке.
Данные установки RSE Обмен информацией Данные, необходимые для настройки и включения RSE. Однонаправленный.
Данные технического обслуживания RSE Обмен информацией Данные, необходимые для изменения рабочей конфигурации RSE; предполагается, что RSE уже настроен.Однонаправленный.
Данные о производительности RSE Обмен информацией Данные, включающие показатели производительности RSE. Может включать такие поля, как время безотказной работы, полученные/отправленные пакеты, вектор расстояния, от которого получены пакеты, а также показатели производительности для конкретного приложения.
Соглашение о закупках ВИЭ Соглашение Соглашение, по которому одна организация предоставляет придорожное оборудование другой организации.RSE может быть установлен и функционировать в соответствии с его требованиями, прошедшими процесс сертификации устройства.
Соглашение о предоставлении услуг Соглашение Отношения, при которых одна сторона соглашается предоставить услугу другой стороне. В этом соглашении может быть указана ожидаемая производительность этой услуги с точки зрения характеристик доступности и/или действий/времени.
Соглашение о доступе к данным автомобиля Соглашение Соглашение, по которому сторона, контролирующая доступ к бортовым данным транспортного средства, предоставляет другой стороне право и возможность доступа к этим данным.Включает условия, при которых данные могут быть доступны, и определяет механизмы, включая физические и функциональные методы доступа, форматы данных и любые другие соображения, необходимые для получения данных стороной, осуществляющей доступ. Может также включать оговорки относительно ответственности за качество данных и ответственности за использование данных.
Соглашение об использовании OBE автомобиля Соглашение Соглашение, предоставляющее одному объекту разрешение на использование ВТО транспортного средства, которое контролируется другой стороной.
Соглашение о закупке транспортных средств Соглашение Обмен автомобиля на компенсацию. Одна организация покупает автомобиль у другой.
Соглашение об использовании транспортного средства Соглашение Соглашение между владельцем транспортного средства и предполагаемым оператором, по которому владелец разрешает оператору использовать транспортное средство.
Гарантия Соглашение Гарантия или обещание, сделанное одним объектом другому, которое обеспечивает гарантию функциональности и производительности компонента приложения с течением времени.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.