Авто компресор: 12 лучших автокомпрессоров — Рейтинг 2021 года (Топ 12)

12 лучших автокомпрессоров — Рейтинг 2021 года (Топ 12)

Airline X3 2 400 (196 Вт, макс. давление 10 Атм, 40 л/мин, прикуриватель, длина шланга 0.75 м) На рынке автомобильных компрессоров бренд Airline, несмотря на китайское происхождение, завоевал доверие покупателей: соотношение цены и качества у моделей этой фирмы более чем приемлемое. Здесь в наличии «честный» поршневой компрессор, причем и поршень, и цилиндр выполнены из металла. Следовательно, можно ожидать и приличный ресурс компрессора. Цилиндр имеет оребрение, благодаря чему выдерживает до 20 минут работы без перегрева. Стрелочный манометр модели Х3 нельзя назвать удобным – он невелик по размерам, а цена деления «правильной» шкалы – 0,2 атмосферы. С учетом размеров стрелки разбег в 0,1 атм между колесами вполне вероятен. С другой стороны, здесь шкала в psi не так сильно бросается в глаза, что не может не радовать. Для подключения к золотникам используется гайка – это не так быстро, как с привычным зажимом, зато надежно. Производительность автокомпрессора невелика – 30 л/мин. Хотя для компактной однопоршневой модели это не такой плохой показатель. На накачку одного колеса R14 у Вас уйдет около 2 минут. Подключение компрессора – только через прикуриватель (учтите – ток потребления доходит до 12-13 А), шнур мягкий, не витой. Отсека для шнура, к сожалению, у компрессора нет – каждый раз его придется наматывать куда получится. Основные плюсы: Доступная цена. Приличный ресурс. Минусы: Высокая шумность. В комплекте нет сумки для перевозки. Модели в линейке: Airline X3 - 196 Вт, макс. давление 10 Атм, 40 л/мин, прикуриватель, длина шланга 0.75 м Airline X1 - 175 Вт, макс. давление 7 Атм, 30 л/мин, прикуриватель, длина шланга 0.7 м Airline X5 - 196 Вт, макс. давление 10 Атм, 50 л/мин, прикуриватель/клешни, длина шланга 1.25 м Airline X6 - 336 Вт, макс. давление 10 Атм, 70 л/мин, клешни, длина шланга 5 м

9.0 / 10 Рейтинг Отзывы Для своей цены – лучший недорогой автомобильный компрессор. Доводилось качать большие колеса – работает долго, но не перегревается.

✔Автомобильные компрессоры и пневмосистемы для авто

Компрессор автомобильный: что это такое?

Автомобильный компрессор – это специальное устройство, которое используется для накачки шин посредством сбора, сжатия и подачи воздуха. Также это устройство является просто незаменимым в арсенале любого водителя, а владельцам внедорожника оно необходимо вдвойне. В тяжелых условиях офф-роуда он может по-настоящему выручить.

Для полноприводных автомобилей подходят самые производительные модели, которые могут обеспечить максимально быструю накачку при минимальном вмешательстве со стороны водителя. Попробуем разобраться, какой компрессор считается оптимальным для использования на бездорожье.

Виды автокомпрессоров

Современный авторынок предлагает большой выбор компрессоров. Раньше активно использовались ручные и ножные устройства, но они совершенно не подходят для полноприводных автомобилей, так как их производительность очень маленькая, также они требуют существенного приложения физической силы.

Компрессоры для внедорожников бывают таких типов:

1. Поршневой.
2. Мембранный.

Рассмотрим тщательнее каждый из них, и определим их главные плюсы.

Особенности мембранных компрессоров для шин

Мембранный (или вибрационный) компрессор – это устройство, которое накачивает воздух в шины с помощъю резинового полотна, что движется возвратно-поступательным способом. Это более устаревший вид, который уже снят с производства. Тем не менее, мембранные автокомпрессоры обладают некоторыми преимуществами:

• Отсутствие трущихся деталей.

• Продолжительный период работы.

Не обошлось и без минусов:

• Сравнительно маленькая производительность.

• Мембрана быстро замерзает в условиях низких температур.

Особенности поршневых автокомпрессоров

Более современным видом считаются поршневые компрессоры. Накачивание воздуха в этом механизме происходит благодаря работе поршня, совершающего возвратно-поступательные перемещения.

Плюсы:

• Современность конструкции.

• Продолжительный период работы.

• Большая производительность.

Минусы:

• Сильный нагрев, візваный трением поршня о стенки цилиндра.

• Система фильтрации воздуха отсутствует.

Также, в этом виде есть подгруппа роторно-поршневых механизмов, которые способны подавать большое количество воздуха. Но такие устройства отличаются низким давлением.

Правила выбора автомобильных компрессоров

Разобравшись с видами, стоит узнать основные правила, благодаря которым можно приобрести наиболее оптимальное устройство.

На что обратить внимание:

1. Производительность – указывает на возможную скорость накачки колеса. Одна из наиболее важных характеристик автокомпрессора. Чем больше радиус колеса Вашего автомобиля, тем большая производительность должна быть у покупаемого механизма.
2. Давление. Владельцам джипов рекомуется выбирать модели, способные к более эффективному нагнетанию давления воздуха в шины.
3. Тип подключения. Некоторые устройства подключатся напрямую к прикуривателю. Но высокомощные модели, подходящие для внедорожников, чаще всего оснащены специальными клеммами, что обезопасит автомобиль от перегрузки бортовой сети.
4. Наличие манометра. Лучше, когда компрессор оснащен этим устройство, ведь таким образом Вы сможете проконтролировать уровень давления в шинах, поднимая его до нужного уровня.

Среди прочих функций, полезным будет «автостоп», который останавливает накачку, когда давление достигнет заданного значения: это очень удобно.

Где купить автокомпрессор?

Автокомпрессор для внедорожника – очень важное приспособление, которое пригодится каждому автовладельцу. Устройство поможет поднять давление в шинах до нужного уровня максимально быстро и без лишних усилий.

Чтобы удачно выбрать автомобильный компрессор для внедорожника, следует учитывать множество параметров - в том числе, производительность и максимальное давление. В интернет-магазине Бездор4х4 – большой выбор компрессоров, которые можно купить по доступной цене.

Компрессор кондиционера: устройство, проблемы и правильное обслуживание

23 апреля 2020 | статья

Как известно, компрессор кондиционера является главным элементом системы кондиционирования. Если проводить аналогии с человеческим организмом, то компрессор — это сердце системы. Подобное сравнение напрашивается и если рассматривать принцип работы этого агрегата: компрессор сжимает хладагент, прокачивает его по системе и разделяет стороны высокого и низкого давления в системе (так называемые сторону нагнетания и сторону всасывания).

Много компрессоров, хороших и разных

В современных системах кондиционирования автомобилей применяются различные типы компрессоров, отличающиеся, к примеру, мощностью, производительностью, шумностью и т. д. В общих чертах рассмотрим некоторые типы конструкций на примере ассортимента компрессоров DENSO.

Самый массовый тип компрессоров — компрессоры с наклонным диском (swash plate). Барабан агрегата, содержащий несколько поршней (от пяти до семи), приводится во вращение двигателем автомобиля. Скользя относительно неподвижного наклонного диска, поршни прокачивают хладагент. Объем прокачиваемого хладагента может меняться благодаря изменяемому углу наклона диска. Компрессорами DENSO этого типа (SE, SB, SL) комплектуются многие габаритные автомобили, для которых важна высокая производительность системы кондиционирования.

Похожим образом устроены компрессоры с качающимся диском (wobble plate), DENSO CA. В этой конструкции, наоборот, наклонный диск подвижен, а поршни и барабан не вращаются. Система распределения в этих компрессорах чуть сложнее, и сегодня они постепенно сдают свои позиции.

Совершенно другой тип компрессоров — спиральные. Их механизм состоит из двух спиралей: подвижной и неподвижной. Компрессоры этого типа, DENSO SC, известны своим предельно низким уровнем шума. Спиральные компрессоры отбирают очень мало мощности у двигателя и потому отлично подходят для систем кондиционирования автомобилей с небольшими легкими моторами. Спиральным механизмом из-за его низкого энергопотребления комплектуются и компрессоры DENSO ES с электроприводом. Преимущество этих компрессоров заключается в возможности работы от батареи автомобиля, то есть при выключенном двигателе, что важно для гибридных авто.

Наконец, роторно-пластинчатые (rotary vane) компрессоры, DENSO TV. Такие компрессоры предназначены для систем небольшой мощности. Их принцип действия знаком многим автомобилистам по подкачивающим насосам — это эксцентрик в камере переменного объема, снабженный подвижными лопатками. Простота конструкции этих компрессоров служит залогом их надежности и легкости в обслуживании. Роторно‑пластинчатые компрессоры отличаются высокой ремонтопригодностью.

Неисправности: симптомы и причины

Разобравшись в типах и устройстве компрессоров, перейдем к одному из самых животрепещущих вопросов, неизбежно возникающих в преддверии жаркого сезона. А именно, к неисправностям компрессора кондиционера.

В целом внезапная поломка компрессора — явление довольно редкое. На возникновение проблем может указывать постоянный гул, который слышен даже при выключенном кондиционере, а также рокот или громыхающий звук, появляющийся при включении. Кроме того, это может быть отсутствие щелчка при включении — не срабатывает электромагнит. Каковы основные причины этого неприятного явления? Среди наиболее распространенных можно выделить следующие:

• естественный износ компрессора автомобильного кондиционера;
• недостаточное или избыточное количество хладагента в системе;
• неисправность вентилятора охлаждения или забитый грязью конденсор;
• нарушение циркуляции хладагента.

Хотелось бы сразу прояснить главное: простая замена неисправного компрессора на новый вряд ли решит проблему, поскольку проработает новый агрегат все равно недолго. Причина — «стружка», которая осталась в системе от старого компрессора (например, в масле, которое может стать черным, в ресивере-осушителе и других частях системы). Эти так называемые продукты износа способны «приговорить» новый компрессор. Причем случится это довольно быстро.

Столь неприятное происшествие обязательно приведет к конфликту с автовладельцем, который явно не рассчитывал платить дважды за и так весьма недешевый ремонт. Поэтому мы в компании DENSO рекомендуем прежде всего найти основную причину выхода компрессора из строя, качественно продиагностировать всю систему кондиционирования и не экономить на промывке и замене ресивера-осушителя. Эти рекомендации мы озвучиваем неспроста. К сожалению, все чаще один хозяин автомобиля, не захотев ничего ремонтировать, продает машину, дав скидку при продаже и кинув фразу «нужно только заправить…». Вынуждены констатировать, что нового хозяина в большинстве случаев будут ждать большие денежные траты, связанные с восстановлением корректной работы всей системы кондиционирования.

Экономия = диагностика + сервис

Итак, системе кондиционирования необходимы регулярная диагностика и сервисное обслуживание. Прежде всего всем автолюбителям стоит запомнить, что кондиционер нужно периодически включать вне зависимости от температуры воздуха «за бортом» — даже зимой. Кроме того, мы рекомендуем проводить комплексную проверку всей системы кондиционирования раз в год. Оптимально — перед наступлением лета.

Таким образом мы стараемся создать культуру обслуживания автомобильного кондиционера по аналогии с европейскими странами, где уже давно стало стандартом проводить комплекс диагностических мероприятий, таких как проверка системы на герметичность, визуальный осмотр всех соединений и слив хладагента с проверкой его количества в рамках регулярного сезонного обслуживания. Благодаря этому минимизируются риски появления серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Кроме того, проведение подобных мероприятий способствует повышению лояльности клиентов СТО, а, как известно, лояльный клиент — это постоянный клиент.

На что еще стоит обратить внимание клиента в контексте проблематики обслуживания системы кондиционирования? Прежде всего на то, что автомобильный кондиционер — вещь очень чувствительная и не стоит допускать его неисправности. Далее следует четко объяснить опасность заправки кондиционера в неавторизованных «гаражных» сервисах, поскольку те, как правило, только заправляют хладагент и не добавляют масло в контур охлаждения. Это, в свою очередь, становится причиной выхода компрессора кондиционера из строя. При этом в случае поломки получить компенсацию от таких «мастеров» едва ли возможно.

Процедура полного и качественного технического обслуживания системы кондиционирования занимает от 45 минут до часа.

В компании DENSO рекомендуют выполнить следующие операции:

1. Проверить работу и производительность системы.
2. Определить тип хладагента, а также качество хладагента и масла.
3. Проверить наличие в автомобиле салонного фильтра и заменить его в случае необходимости.
4. Выявить утечки хладагента. Универсального способа выявления утечек не существует, поэтому рекомендуется использовать два или три способа одновременно.
5. Проверить состояние компонентов системы: наличие повреждений, вызванных попаданием камней или коррозией, и отсутствие загрязнений радиатора кондиционера. При необходимости следует провести их чистку.
6. Проверить работу системы кондиционирования, подразумевающую оценку производительности системы, проверку на наличие шума, анализ работы вентилятора конденсора, потока воздуха и смешивания потоков воздуха (холодного и горячего), а также проверку на отсутствие неприятного запаха в салоне при работе системы.
7. Последний (однако не по важности) аспект — убедиться в использовании правильного компрессорного масла.

Об этом многие забывают

Масло, используемое в системе кондиционирования, предназначено главным образом для смазывания подвижных компонентов, то есть компрессора и иглы расширительного клапана. Кроме того, масло обеспечивает охлаждение компрессора. Как и в случае с хладагентом, масло в системе кондиционирования должно обладать химической устойчивостью. Именно поэтому крайне важно выбирать правильное масло для системы. Недостаточное смазывание, вызванное использованием универсального масла, является второй по распространенности причиной повреждений и неисправностей, возникающих в компрессорах DENSO. Анализ гарантийных рекламаций на компрессоры DENSO показывает, что во многих случаях станции технического обслуживания использовали неправильные типы полиалкилгликольных (ПАГ) масел для компрессоров систем кондиционирования DENSO. Мы уделили особое внимание этой проблеме и к началу сезона создали значительные складские запасы компрессорного масла.

Подводя итог, можно смело сказать, что должное информирование автовладельца о пользе описанных выше диагностических мероприятий, а также в целом выстраивание с ним доверительных отношений однозначно помогает получить не только благодарного клиента, но и дополнительный заработок. Успешного «горячего» сезона — с компонентами системы кондиционирования DENSO!

Подобрать себе компрессор кондиционера можно в раделе "Электронный каталог", а найти информацию о том, где его приобрести, в разделе "Где купить".

Назад

Автомобільний компресор. Купити автомобільний компресор в Києві, Харкові, Одесі, Львові, Дніпропетровську

Автокомпресор для накачування шин - це зручний і незамінний помічник всіх водіїв. Сучасні моделі найчастіше мають зручні і ергономічні габарити, так що автолюбителі зможуть завжди взяти його з собою і використовувати в дорозі в разі непередбачених ситуацій.

Автомобільний компресор для підкачки шин працює від постійного струму, напруга 12 Вольт, або 24 В, для більш потужних моделей. Апарат може живитися як від прикурювача, через бортову мережу 12 вольт, так і підключаючи пристрій через клеми безпосередньо до акумулятора. Залежно від виду транспортного засобу, потрібно купити автокомпресор відповідної потужності. Купуючи автомобільний компресор, звертайте увагу, крім швидкості накачування коліс на те, наскільки вам зручно користуватися цим апаратом.

Типи автокомпресорів

Виробники, які постачають свої моделі компресорів на ринок, пропонують пристрої декількох типів: мембранні, поршневі і роторні.

При виборі автокомпрессора певного типу потрібно пам'ятати деякі особливості. Так, наприклад, насоси поршневого типу мають робочий цикл в 15 хв, проте їм потрібно повне охолодження перед наступним запуском. Дані пристрої для машини можуть працювати при мінусових температурах. Через особливості конструкції, апарати мають досить велику вагу і в них, також відсутні повітряні фільтри. Поршневі компресори поділяються на одно- і двохпоршневі моделі. Двохпоршневі вважається більш універсальним апаратом, так як дозволяє накачувати колеса великого розміру.

Мембранний автомобільний компресор має робочий тиск - від 1,8 до 4-х атмосфер, тому, на відміну від поршневих, підходять для коліс 14 дюймів і не більше. Використання мембранного компресора при негативних температурах досить важко, так як гумова мембрана, яка і качає повітря, стає менш еластичною.

Роторні компресори менш поширені серед автомобілістів через свою вартість, однак вони спокійно можуть «накачати» до 200-300 літрів. Найчастіше використовуються для моторних човнів.

Вибираючи автомобільний компресор, орієнтуйтеся на такі характеристики:

• Продуктивність - для яких шин підходить пристрій;

  
  



• Робочий цикл;

  
  



• Довжина дроту і шланга пристрою;

  
  



• Створюваний тиск;

  
  



• Манометр зі зручною шкалою.

  
  

Якісний автокомпресор в Україні

Затребуваний інтернет-магазин avtozvuk.ua пропонує своїм покупцям купити портативні компресори для авто різних моделей. Багато клієнтів, які проживають в Києві, є постійними покупцями. Вивчивши відгуки, ви зможете зрозуміти, в чому перевага певної моделі і зробите правильний вибір.

Что такое компрессор? Роль компрессора в работе двигателя автотомобиля

Компрессором называют любое приспособление, которое предназначено для сжатия и подачи воздуха, а также других газов под давлением. Где используется это устройство?

Автомобильные инженеры, создатели гоночных авто и просто любители скорости все время работают над увеличением мощности двигателей. Одним из способов ее увеличения есть строительство мотора большого внутреннего объема, но большие двигатели много весят и кроме того затраты на их производство и содержание очень высоки.

Фото. ProCharger D1SC – центробежный компрессор

Второй способ увеличения интенсивности двигателя – это создание агрегата стандартного размера, но более эффективного в использовании. Более эффективной отдачи можно добиться при нагнетании большего объема воздуха в камеру сгорания, которое позволяет подать в цилиндр больше топлива, а значит достичь большей мощности за счет высокого давления и соответственно сильного выброса газа. Именно компрессор, который также называют нагнетателем, позволяет усилить подачу воздуха и увеличить мощность двигателя.

Кроме компрессора существует еще турбокомпрессор. Отличия между этими двумя устройствами состоят в способе извлечения энергии. Обычный компрессор приводится в действие энергией, которая передается от коленчатого вала мотора через ременный или цепной привод механическим путем. Что касается турбокомпрессора, то она работает благодаря сжатому потоку выхлопных газов, вращающих турбину.

Как работает компрессор

Для того чтобы понять как работает данный механизм, рассмотрим схему работы обычного четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. С движением вниз поршня создается разрежение воздуха, который под действием атмосферного давления поступает в камеру сгорания. После поступления воздуха в двигатель он объединяется с топливной смесью и создает заряд, который можно трансформировать в полезную кинетическую энергию в результате горения. Горение создает свеча зажигания. Как только происходит реакция окисления топлива, выбрасывается большой объем энергии. Сила этого взрыва приводит в движение поршень, а сила этого движения поступает на колеса, заставляя их вращаться.

Более плотный поток топливно-воздушной смеси в заряд будет создавать более сильные взрывы. Но стоит понимать, что для сжигания конкретного количества топлива требуется определенное количество кислорода. Правильным считается соотношение: 14 частей воздуха к 1 части атмосферного воздуха. Эта пропорция имеет очень большое значение для эффективной работы силового агрегата автомобиля и выражает собой правило: “для того чтобы сжечь больше топлива нужно подать больше воздуха”.

В этом и состоит работа компрессора. Он сжимает воздух на входе в двигатель, позволяя наполнять двигатель большому его количеству и создавать повышение давления. Вместе с этим в двигатель может поступать большее количество топлива, вызывая увеличение мощности. В среднем компрессор прибавляет 46% мощности и 31% крутящего момента.

Механический нагнетатель запускается с помощью приводного ремня, обернутого вокруг шкива, который подключен к ведущей шестерне. Ведущая шестерня привод в движение шестерню нагнетателя. Ротор компрессора впускает воздух, сжимает его и вбрасывает во впускной коллектор. Скорость вращения компрессора составляет 50 – 60 тысяч оборотов в минуту. В результате нагнетатель увеличивает подачу воздуха в двигатель машины примерно на 50%.

Так как горячий воздух сжимается, он теряет свою плотность и не может сильно расшириться во время взрыва. В этом случае он не может отдать столько же энергии, сколько производится при возгорании свечой зажигания более прохладной топливно-воздушной смеси. Можно сделать вывод, что для того чтобы нагнетатель работал с максимальной отдачей сжатый воздух на выходе из устройства должен быть охлажден. Процессом охлаждения воздуха занимается интеркулер. Горячий воздух охлаждается в трубках интеркулера с помощью холодного воздуха или холодной жидкости, в зависимости от вида механизма. Снижение температуры воздуха, увеличивая его плотность, делает сильнее заряд, который поступает в камеру сгорания.

Виды компрессоров

Компрессоры бывают трех видов: двухвинтовые, роторные и центробежные. Основное отличие между ними состоит в способе подачи воздуха во впускной коллектор автомобильного двигателя.

Двухвинтовой компрессор

Двухвинтовый нагнетатель состоит из двух роторов, внутри которых циркулирует воздух. Эта конструкция создает много шума в виде свиста сжатого воздуха, который приглушают специальными методами шумоизоляции двигателя.

Фото. Двухвинтовой компрессор

Роторный компрессор

Роторный нагнетатель расположен, как правило, в верхней части автомобильного двигателя и состоит из вращающихся кулачковых валов, которые перемещают атмосферный воздух во впускной коллектор. Он имеет большой вес и значительно утяжеляет вес транспортного средства. Кроме того, воздушный поток в данном виде компрессора имеет прерывистую структуру, что делает его наименее эффективным по сравнению с другими видами компрессоров.

Фото. Роторный компрессор

Центробежный компрессор

Центробежный нагнетатель – наиболее эффективен для принудительного повышения давления внутри двигателя машины. Он представляет собой крыльчатку, вращающуюся с огромной силой и нагнетающую воздух в небольшой корпус компрессора. Центробежная сила выталкивает воздух к краю крыльчатки, заставляя его с огромной скоростью покидать ее полость. Маленькие лопатки, расположенные вокруг крыльчатки преобразуют высокоскоростной поток воздуха с низким давлением в низкоскоростной поток с высоким давлением.

Фото. Центробежный компрессор

Достоинства компрессора

Основным достоинством компрессора является, естественно, увеличение мощности двигателя транспортного средства. Эксперты считают механические нагнетатели несколько лучше турбированных, потому что двигатели, оборудованные ими, не имеют задержки реакции в ответ на нажатие водителем педали газа, потому что механические компрессоры приводятся в движение непосредственно от коленчатого вала двигателя. Турбокомпрессоры в свою очередь подвержены отставанию, так как выхлопные газы набирают скорость нужную для раскручивания турбин лишь после истечения некоторого времени.

Недостатки двигателей

Так как компрессор запускается с помощью коленчатого вала мотора, это немного уменьшает мощность силового агрегата. Компрессор увеличивает нагрузку двигателя, поэтому последний должен быть крепким настолько, чтобы выдерживать сильные взрывы в камере сгорания. Современные автопроизводители учитывают это условие и создают более сильные узлы для моторов, предназначенных для работы в паре с компрессором, что повышает стоимость автомобиля, а также стоимость его технического обслуживания.

В целом нагнетатели – это наиболее эффективный способ добавить двигателю транспортного средства лошадиных сил или мощности другими словами. Компрессор может добавить от 50 до 100% мощности, поэтому его часто устанавливают на свои авто гонщики и приверженцы высокоскоростной езды.

Двигатель с компрессором: устройство, преимущества и недостатки

После появления первых ДВС главной задачей конструкторов и инженеров с самого начала стало повышение производительности силовой установки. Другими словами, основной целью является увеличение мощности двигателя. Как известно, самым простым способом становится решение физически увеличить рабочий объем двигателя и количество цилиндров. Двигатель «засасывает» из атмосферы больше воздуха, в результате можно сжигать больше горючего.

При этом такие силовые агрегаты с увеличенным рабочим объемом большие по размерам и весу, их дорого производить, не всегда удается разместить такой мотор в подкапотном пространстве компактного легкового спортивного авто и т.д. Еще одним способом увеличения мощности двигателя является постройка такого агрегата, который будет «выдавать» необходимую мощность и крутящий момент без увеличения объема камеры сгорания.

Решить задачу позволяет принудительное нагнетание воздуха в цилиндры под давлением. Для нагнетания воздуха на многих ДВС используется турбонаддув, еще одним решением является компрессор (нагнетатель механический). В этой статье мы рассмотрим, как устроен и работает автомобильный компрессор на двигатель, а также какие плюсы и минусы имеет компрессорный двигатель.

Содержание статьи

Компрессор на атмосферный двигатель

Начнем с того, что установка компрессора (нагнетателя) во впускной системе двигателя позволяет добиться подачи нужного количества воздуха для сжигания большего количества топлива. Если просто, компрессор-устройство, которое способно создать на выходе давление, которое будет больше атмосферного.

С этой задачей справляются как обычные механические нагнетатели, так и турбокомпрессор. При этом главным отличием турбонагнетателя от компрессора является то, что турбокомпрессор раскручивается за счет выхлопных газов, в то время как механический компрессор приводится от коленвала двигателя.

Как за счет компрессора происходит увеличение мощности двигателя

Атмосферный двигатель внутреннего сгорания осуществляет забор воздуха снаружи в тот момент, когда поршень в цилиндре движется вниз и создается разрежение, в результате чего воздух засасывается в камеру сгорания. Количество поступающего воздуха физически ограничено рабочим объемом, который имеет цилиндр и камера сгорания. После этого воздух смешивается с топливом в определенных пропорциях, после чего заряд (топливно-воздушная смесь) сгорает в цилиндрах.

Казалось бы, чтобы увеличить мощность мотора, нужно подать больше топлива, однако на самом деле это не так. Если просто, избыток топлива приведет к тому, что без соответствующего количества воздуха горючее не будет эффективно сгорать. Получается, чтобы сжечь больше топлива, нужно одновременно подать большее количество воздуха.

Если учесть, что объем двигателя не меняется, тогда воздух нужно подавать принудительно под давлением. Это и есть главная задача компрессора. Компрессоры создают давление во впуске, нагнетая воздух в цилиндры. В этом случае остается только впрыснуть больше топлива, после чего такая смесь эффективно горит и отдает энергию поршню. На практике, нагнетатель способен поднять мощность мотора на 35-45%, отмечается около 30% процентов прироста крутящего момента по сравнению с точно таким же атмосферным аналогом.

Механический нагнетатель: устройство компрессора на двигатель автомобиля и принцип работы

Как уже было сказано выше, механические компрессоры приводятся в действие от коленчатого вала. Чаще всего для этого используется приводной ремень. Что касается компрессора, в его основе лежит ротор, который создает давление воздуха.

При этом компрессор должен вращаться быстрее коленвала ДВС. Для этого ведущая шестерня  изготавливается большей по размеру, чем шестерни компрессора. Компрессор вращается с частотой около 50 тыс. об/мин., поднимая давление PSI с 6 до 9 до дюймов на квадратный дюйм. С учетом того, что атмосферное давление составляет около 14.7 фунтов на квадратный дюйм, компрессор увеличивает подачу воздуха фактически в половину.

Добавим, что воздух, нагнетаемый под давлением, сильно сжимается и нагревается, теряя свою плотность. Простыми словами, чем меньше плотность, тем меньшее количество воздуха получится подать в цилиндры. Чтобы увеличить количество воздуха, его дополнительно следует охладить перед подачей во впуск.

За охлаждение отвечает интеркулер, который бывает воздушным и жидкостным. Интеркулеры представляют собой радиатор, куда попадает горячий сжатый воздух после выхода из компрессора для охлаждения.

Виды механических компрессоров

Механические компрессоры, которые устанавливаются на двигатель внутреннего сгорания:

• роторный компрессор,
• двухвинтовой нагнетатель;
• центробежный компрессор;

Основные отличия заключаются в том,  как реализована подача воздуха. Компрессор роторный и двухвинтовой имеют в своем устройстве разные типы кулачковых валов. Центробежный нагнетатель оборудован крыльчаткой, которая затягивает воздух вовнутрь. Также отметим, что в зависимости от размеров и типа нагнетателя напрямую зависит его эффективность.

• Например, роторные компрессоры обычно имеют большие размеры и ставятся сверху на двигатель. В основе лежит большой ротор. При этом данное решение отличается меньшей эффективностью, чем аналоги, так как вес автомобиля сильно увеличивается и создается прерывистый поток воздуха со «всплесками», а не постоянный и стабильный.
• Двухвинтовой компрессор работает по принципу проталкивания воздуха через пару меньших по размеру роторов, похожих на червячную передачу. В результате работы воздух попадает в полости между лопастями роторов. Затем воздух сжимается внутри корпуса роторов.

Эффективность такого решения выше, однако стоимость нагнетателя боле высокая, конструкция сложнее и менее ремонтопригодна. Также двухвинтовой компрессор шумный, необходимо глушить характерный свист выходящего под давлением воздуха при помощи дополнительных решений.

• Если рассматривать центробежный компрессор, это решение отличается от аналогов наличием крыльчатки, которая похожа на ротор. Крыльчатка сильно раскручивается, подавая воздух в корпус компрессора. При этом за крыльчаткой воздух движется с высокой скоростью, но еще находится под низким давлением.

Чтобы поднять давление, воздух проходит через диффузор. Указанный диффузор представляет собой лопатки, расположенные вокруг крыльчатки. В результате поток воздуха  после прохождения через диффузор начинает двигаться с малой скоростью, но уже под высоким давлением. Такой компрессор самый эффективный, легкий и небольшой по размерам. Их можно установить перед мотором, а не на двигателе сверху.

Преимущества и недостатки компрессора на двигатель

Итак, начнем с очевидных плюсов. Прежде всего, это увеличение мощности двигателя. Также следует выделить относительную простоту и дешевизну монтажа с минимальными переделками впускной системы по сравнению с установкой турбонаддува. Еще следует выделить отсутствие турбоямы благодаря прямой связи механического нагнетателя с коленвалом.

При этом компрессоры в зависимости от типа могут демонстрировать разную эффективность. Одни дают ощутимый прирост мощности на «низах» (коленвал вращается с небольшой частотой), тогда как другие  увеличивают мощность на средних и высоких оборотах. Как правило, роторный компрессор и двухвинтовой рассчитан на низкие обороты,  центробежные компрессоры хорошо работают на высоких.

• Теперь перейдем к недостаткам компрессоров. Главным минусом принято считать отбор мощности у двигателя, так как компрессор приводится от коленвала. На практике компрессор забирает до 20% мощности мотора. Получается, общая прибавка до 50% в реальности является  фактическим увеличением мощности на 25-30%.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроен турбонаддув. Из этой статьи вы узнаете об устройстве турбины и принципах работы данного решения, а также какую мощность обеспечивает турбина на двигателе.

Также установка компрессора означает, что двигатель начинает испытывать более высокие нагрузки. Такой мотор должен быть изготовлен с использованием рассчитанных на такие увеличенные нагрузки частей, что позволяет реализовать необходимый запас прочности.

В результате изготовление такого ДВС получается более затратным, автомобиль с компрессором стоит изначально дороже атмосферных версий. Еще нужно учитывать, что компрессор также нуждается в обслуживании, что увеличивает общие расходы на содержание ТС.

Подведем итоги

Как видно, механические нагнетатели являются одним из доступных и экономически обоснованных способов увеличения мощности атмосферного мотора. Как правило, данное решение остается востребованным в различных видах автоспорта, при создании уникальных проектов, во время постройки эксклюзивных спортивных авто и т.д.

Производители компрессоров часто предлагают готовые «киты» под ключ, что позволяет быстро установить компрессор на конкретную модель автомобиля с минимальными доработками. Для любителей тюнинга и форсирования двигателя такое решение во многих случаях более оправдано по сравнению с установкой турбонаддува на атмосферный мотор.

Напоследок отметим, что также можно встретить моторы, на которых одновременно установлена турбина и компрессор. Хотя практическая реализация достаточно сложна в техническом плане, такой подход позволяет добиться максимальной отдачи от устройств с учетом разных режимов работы ДВС и избавить двигатель от присущих данным технологиям недостатков, взятых по отдельности.

Например, успешно реализованная связка компрессор + турбина вполне способна заставить двигатель работать таким образом, когда компрессор обеспечивает нужную тягу «на низах», убирая турболаг (турбояму), затем после раскручивания двигателя подключается турбина. Практической реализацией такой схемы является двигатель Volkswagen 1.4 TSI.

Читайте также

Compressor (Компрессор)

Compressor (Компрессор) уменьшает динамический диапазон звука, делая тихие звуки громче или громкие звуки тише, или и то, и другое.

---

	Cubase LE	Cubase AI	Cubase Elements	Cubase Artist	Cubase Pro	Nuendo
Поставляется с	-	-	X	X	X	X
Поддержка Сайд-чейн	-	-	-	X	X	X

---

У Compressor (Компрессора) есть отдельный дисплей, который графически иллюстрирует форму кривой компрессора в соответствии с настройками Threshold (Порога) и Ratio (Отношения). Compressor (Компрессор) также содержит измеритель Gain Reduction (Изменение усиления), который показывает степень изменения усиления в дБ, режимы компрессии Soft knee/Hard knee (Мягкий и жёсткий излом) и программно-зависимую автоматическую регулировку параметра Release (Отпускание).

Threshold (Порог от -60 до 0 дБ)

Устанавливает уровень, при котором срабатывает компрессор. Обработке подвергаются только сигналы, превысившие порог.

Ratio (Отношение)

Устанавливает степень изменения усиления, применяемую к сигналам выше порогового уровня. Отношение 3:1 означает, что каждое увеличение входного уровня на 3 дБ приводит к увеличению выходного уровня на 1 дБ.

Soft Knee (Мякий излом)

Если эта кнопка деактивирована, сигналы выше порога мгновенно сжимаются в соответствии с установленным соотношением (жёстким изломом). Если Soft Knee активирована, компрессия начинается более плавно, что приводит к менее резкому результату.

High Ratio (Высокий коэффициент)

Задаёт фиксированное значение отношения 20:1.

Make-Up (Последующее усиление от 0 до 24 дБ или режим Авто)

Компенсирует потери усиления на выходе, вызванные компрессией. Если кнопка Auto (Авто) активирована, регулятор становится затемнённым, и выход автоматически настраивается на компенсацию потерь усиления.

Dry Mix (Оригинальный микс)

Смешивает чистый входной сигнал с компрессированным сигналом.

Attack (Атака от 0.1 до 100 мсек)

Определяет, как быстро будет реагировать компрессор на сигналы, превысившие порог. Если время атаки велико, начальная часть сигнала будет проходить без обработки.

Hold (Удержание от 0 до 5000 мсек)

Задаёт время применения эффекта компрессора к сигналу с уровнем выше порогового. Малые значения времени удержания полезны для дакинга в ди-джейском стиле, в то время как для музыкального дакинга требуется большее время удержания, например, при работе над документальным фильмом.

Release (Отпускание от 10 до 1000 мсек или режим Авто)

Устанавливает время, по истечении которого усиление возвращается к его первоначальному значению после опускания входного сигнала ниже порога. Если кнопка Auto (Авто) активирована, плагин автоматически находит оптимальное значение в зависимости от аудио материала.

Analysis (Анализ от только Пик до только RMS)

Определяет, анализируется ли входной сигнал в соответствии с пиковыми или RMS значениями или их комбинацией. Значение 0 соответствует только пику, значение 100 - только RMS. Режим RMS использует в качестве основы среднюю мощность аудио сигнала, в то время как режим Peak (Пик) работает с пиковыми уровнями. В качестве общей концепции: RMS режим лучше работает с материалом, содержащим небольшое количество транзиентов, например, вокалом, а режим Peak (Пик) лучше работает с перкуссионным материалом с большим количеством транзиентных пиков.

Live (Вживую)

Если эта кнопка активна, функция просмотра вперед для эффекта деактивируется. Просмотр вперёд позволяет выполнить более точную обработку, но добавляет небольшую задержку в качестве компромисса. Если режим Live (Вживую) активирован, задержки нет, что более приемлемо для работы вживую.

450P-Auto портативный компрессор | VIAIR

ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Устройство защиты от тепловой перегрузки
Виброустойчивый лоток для песка с алмазной пластиной
- Удлинительный воздушный шланг быстрого подключения с теплозащитным экраном
- Пистолет для накачивания шин для бензоколонки с манометром 160 PSI
- Сумка Deluxe с двумя отделениями
- Патрон встроенного предохранителя на 40 А
- 3 шт.Комплект наконечников для накачивания
- Двойные зажимы аккумулятора
- 3 шт. Комплект наконечников для накачивания
–

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- 12 В
- Двигатель с постоянными магнитами
- Рабочий цикл: 100% при 100 фунт / кв. Дюйм
- Макс. Рабочее давление: 150 фунтов на квадратный дюйм
- Макс. Розетка усилителя: 23 ампер
- Степень защиты от проникновения: IP54
- Размеры: 12.4 ″ Д x 5,8 ″ Ш x 7,5 ″ В
- Вес нетто: 13,05 фунта.
- Длина шнура питания: 8 футов
- Длина воздушного шланга: 30 футов

Обратите внимание: Воздушный шланг, поставляемый с этим комплектом, может стать хрупким из-за длительного воздействия УФ / солнечного света. - Убирать, когда не используется. Никогда не допускайте контакта шланга с головкой компрессора во время использования (опасность плавления). Не рекомендуется использовать входящий в комплект воздушный шланг при минусовых или морозных условиях.450P-Automatic не работает с велосипедными клапанами Presta, если не используется с переходником клапана Presta. 450P-Automatic не работает с комплектом VIAIR Winterization Kit (P / N ).

---

ХАРАКТЕРИСТИКИ

фунтов на кв. Дюйм	куб. Футов в минуту	А	БАР	л / мин	А
0	1,80	12	0	51,0	12
10	1.75	14	1,0	47,6	15
20	1,60	16	2,0	43,3	17
30	1,52	17	3,0	38,2	18
40	1,39	18	4,0	34,0	19
50	1,27	19	5.0	30,5	20
60	1,18	19	6,0	28,1	21
70	1.09	20	7,0	26,4	22
80	1,04	20	8,0	25,0	23
90	0,97	21	9,0	23.0	22
100	0,94	22	10,0	21,0	21
110	0,90	23
120	0,86	23
130	0,81	22
140	0.76	21
150	0,72	20

* Напряжение питания: 13,8 Вольт

СТОИМОСТЬ ЗАПОЛНЕНИЯ

31 ″ x 10,5 ″	Скорость заполнения
от 0 до 30 фунтов на кв. Дюйм	4 мин. 05 сек. (± 10 сек.)
от 15 до 30 фунтов на кв. Дюйм	2 мин. 10 сек. (± 05 сек.)
33 ″ x 12,5 ″	Скорость заполнения
от 0 до 30 фунтов на кв. Дюйм	5 мин. 30 сек. (± 15 сек.)
от 15 до 30 фунтов на кв. Дюйм	2 мин. 50 сек. (± 05 сек.)
35 ″ x 12,5 ″	Скорость заполнения
от 0 до 30 фунтов на кв. Дюйм	6 мин. 55 сек. (± 15 сек.)
от 15 до 30 фунтов на кв. Дюйм	3 мин. 30 сек. (± 10 сек.)
37 ″ x 12,5 ″	Скорость заполнения
от 0 до 30 фунтов на кв. Дюйм	7 мин.56 сек. (± 15 сек.)
от 15 до 30 фунтов на кв. Дюйм	4 мин. 09 сек. (± 10 сек.)

---

В. Что делает автоматический спуск компрессора?

Я знаю, что он меняет настройки в соответствии с исходным материалом, но как на самом деле работает функция «автоматического восстановления» на компрессоре?

Боб Роджерс по электронной почте

Технический редактор

SOS Хью Робджонс отвечает: Первое, что нужно учесть, - почему функция автоматического восстановления вообще может быть полезна.Медленное время восстановления обеспечивает очень плавные изменения громкости, которые воспринимаются как контролируемые, но «нединамичные», что часто является хорошей причиной для выбора медленной настройки. Однако есть риск, что некоторые внезапные, большие, переходные пики вызовут существенное снижение усиления, которое требует времени для восстановления, эффективно «пробивая дыру» в звуке. Это может быть интересным эффектом, но часто крайне нежелательным!

С другой стороны, очень быстрое время восстановления дает агрессивный «бодрый» или «резкий» сигнал, и эти быстрые изменения усиления воспринимаются как очень громкие.Сильно сжатый сигнал с быстрым временем восстановления всегда будет звучать громче, чем тот же сигнал с медленным временем восстановления, даже если пиковые уровни точно такие же. Обратной стороной быстрого восстановления является то, что возникающие в результате быстрые изменения любого уровня окружающего шума могут стать очень очевидными и могут быть восприняты как неприятные - эффект, который мы называем «накачкой».

Итак, если мы хотим, чтобы сигнал звучал громко (наиболее частая причина использования компрессора!), Нам нужно быстрое время восстановления, но если мы также хотим избежать перекачки окружающей среды, нам нужно медленное время восстановления.Обычный компромисс - найти одну настройку, которая обеспечивает разумный баланс между этими двумя требованиями.

Двухступенчатая система или система с автоматическим восстановлением - это попытка обеспечить одновременно быстрое и медленное восстановление, обрабатывая самые громкие переходные процессы сигнала с быстрым восстановлением для поддержания воспринимаемой громкости, в то же время подавляя более тихие сигналы с медленным временем восстановления, чтобы избежать перекачка. Надеюсь, это даст лучшее из обоих миров без каких-либо недостатков и позволит избежать компромиссов, присущих фиксированному времени восстановления.

Вы, наверное, слышали это в действии, но задумывались ли вы, что на самом деле настройка «авто» компрессора влияет на ваш сигнал? Чтобы понять, как работает этот режим автоматического восстановления, вы должны изучить, как стандартная фиксированная атака и восстановление (или выпуска) обычно устанавливаются сроки. Схема боковой цепи начинается с выпрямления аудиосигнала для преобразования его в переменное напряжение постоянного тока, которое представляет собой либо пиковую, либо среднюю (RMS) амплитуду сигнала, в зависимости от конструкции. Когда это постоянное напряжение превышает пороговый уровень компрессора, разрешается заряжать «постоянный во времени» конденсатор через резистор, так что напряжение на конденсаторе растет относительно медленно (обычно это занимает несколько миллисекунд).Это медленно нарастающее напряжение используется для управления элементом уменьшения усиления компрессора, заставляя его увеличивать ослабление аудиосигнала с контролируемой скоростью, называемой «временем атаки». Изменение номинала резистора изменяет время зарядки, позволяя регулировать время атаки вручную.

Когда уровень аудиосигнала падает ниже порогового значения, конденсатору позволяют разрядиться через второй резистор, контролируя время восстановления или спада. Когда конденсатор разряжается, напряжение на нем падает, и элемент, уменьшающий усиление, восстанавливает уровень программного сигнала до нормального.Полезно, что конденсатор заряжается и разряжается по экспоненциальной кривой, а это означает, что изменение напряжения может быть легко спроектировано так, чтобы иметь логарифмический отклик, и это идеально подходит для того, как мы воспринимаем громкость. Другими словами, он обеспечивает плавное и постепенное изменение громкости программы на фазах атаки и восстановления, как при перемещении фейдера микшера вверх и вниз.

Режим автоматического восстановления работает точно так же, но с двумя (а иногда и тремя) цепями постоянной времени, соединенными вместе, каждая с разным номиналом разрядного резистора (см. Диаграмму).Идея состоит в том, что самые громкие две трети (или около того) напряжения сигнала используются для зарядки верхнего конденсатора, который устроен так, чтобы иметь очень быстрое время разряда. Таким образом, изменения уровня в самых громких частях сигнала обрабатываются с очень быстрым временем восстановления (обычно 30 мс), что поддерживает такое восприятие громкости.

Более тихие элементы сигнала заряжают нижний конденсатор, который имеет гораздо более медленное время разряда. Таким образом, как только сигнал падает ниже порогового уровня компрессора, скорость восстановления сначала очень высока, но затем она замедляется, так что последние 4 дБ или около того снижения усиления высвобождаются очень медленно (возможно, с временем восстановления 700 мс).Это гарантирует, что уровень окружающего шума восстанавливается незаметно, без слышимой перекачки. Иногда используются дополнительные сети с постоянной времени, чтобы ввести более постепенное изменение скорости восстановления, хотя простая двухступенчатая схема чрезвычайно эффективна и широко применяется.

Итак, на самом деле, автоматический спуск часто является хорошим вариантом, если вы испытываете нежелательную накачку сигнала от длинного релиза, но с меньшей вероятностью он подойдет для высоких отношений, когда вы приближаетесь к ограничению - когда вы будете хорошо себя чувствовать. многим всегда нужен относительно быстрый выпуск.

Выбор подходящего воздушного компрессора для автомастерской

Любой владелец автомастерской должен задать себе несколько основных вопросов, прежде чем покупать воздушный компрессор.

Воздушный компрессор - незаменимый инструмент во многих отраслях промышленности, от автомобилестроения до деревообработки. Однако ни один компрессор не предлагает универсального решения. Лучший выбор зависит от вашего рода работы, для чего вы будете использовать компрессор и других характеристик.

Вот почему владельцы автомастерских сокращают свою работу при поиске подходящего компрессора.Автомастерские полагаются на сжатый воздух для множества различных задач, используя его для покраски автомобилей, накачивания шин и шлифовальных машин, высекальных и шлифовальных машин. Без оптимального компрессора автомастерские не смогут достичь эффективности и результатов, необходимых для ведения успешного бизнеса.

Выбор воздушного компрессора - не всегда самое простое решение, но это одно из самых важных решений, которое может принять автомастерская. К счастью, мы здесь, чтобы помочь вам задать самые важные вопросы и найти лучший компрессор для вашего бизнеса.

Какого размера должен быть мой компрессор?

Размер воздушного компрессора можно измерить по объему воздуха, который он потребляет за одну минуту, объем обычно выражается в кубических футах в минуту (или CFM).

Объем, необходимый для выполнения одной задачи, сильно различается: для некоторых общих функций требуется всего 2,5 куб. Футов в минуту, а для других - до 20 куб. Как правило, тяжелые задачи, такие как окраска и шлифовка, требуют большего объема, в то время как более легкие задачи, такие как чистка и накачивание шин, требуют меньшего объема.

Какое давление мне нужно?

Воздушные компрессоры производятся для различных давлений. Выберите правильный диапазон давления, который наилучшим образом соответствует требованиям устройств, которые могут быть у вас в магазине. Большинству пневматических инструментов для правильной работы требуется 90 фунтов на квадратный дюйм. Краскораспылителям может потребоваться от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Для шинных машин может потребоваться 130 фунтов на квадратный дюйм. Для грузовых домкратов может потребоваться 165 фунтов на квадратный дюйм. Типичное максимальное рабочее давление для воздушных компрессоров для кузовных цехов доступно при стандартных настройках давления 115 фунтов на квадратный дюйм (или фунтов на квадратный дюйм) или 145 фунтов на квадратный дюйм или 175 фунтов на квадратный дюйм.

Каждое изменение давления имеет давление «включения», когда оно начинает производить воздух, и давление «отключения», когда оно перестает производить воздух. Дифференциал обычно составляет ~ 20 фунтов на квадратный дюйм. Выберите оптимальное давление, чтобы поддерживать самый высокий уровень давления, необходимый в магазине.

Обратите внимание, что воздушные компрессоры производят больше кубических футов в минуту при более низком давлении и меньше кубических футов в минуту при более высоких давлениях. Таким образом, имеет смысл выбрать правильное давление для ваших нужд, поскольку CFM - это то, что движет вашими инструментами. Если у вас есть шинный станок, которому требуется 130 фунтов на квадратный дюйм, например, в то время как любому другому пневматическому инструменту требуется только 90 фунтов на квадратный дюйм, вам следует приобрести воздушный компрессор, который может создавать давление в воздухе до 145 фунтов на квадратный дюйм или более, и использовать регулятор давления для подачи пневматического инструмента. при 90 фунтах на квадратный дюйм.

Где я буду хранить компрессор?

Воздушные компрессоры можно разместить в нескольких местах, но есть некоторые ограничения по размещению, которым должен следовать каждый пользователь. Вы хотите, чтобы температура в помещении оставалась стабильной, поскольку недостаточная вентиляция приведет к перегреву помещения и принудительному отключению компрессора.

В идеале, вы хотите оставить около 36 дюймов пространства вокруг компрессора, чтобы он мог дышать и иметь возможность присесть, чтобы получить доступ к компонентам для обслуживания.Температура в компрессорной должна соответствовать температуре окружающего воздуха и в идеале не превышать 104 ° F. Любые дополнительные ограничения, относящиеся к вашему компрессору, будут включены в руководство пользователя.

Какой компрессор использовать для покраски?

Воздушные компрессоры особенно ценны при покраске автомобилей. Как указано выше, наличие правильного объема воздуха (куб. Фут / мин) и давления (фунт / кв. Дюйм) является ключевым моментом при выборе правильного воздушного компрессора. Но качество нагнетаемого воздуха имеет решающее значение для предотвращения переделок и для обеспечения наилучшего качества окраски.Краски на водной основе более чувствительны к влаге, чем краски на основе растворителей. Вода в авиалиниях может испортить вам покраску и повредить пневматические инструменты. Таким образом, очень важно убедиться, что у вас есть надлежащий осушитель воздуха и встроенная фильтрация для удаления влаги, грязи и масла из воздушного потока, чтобы защитить ваше оборудование и отделку.

Что мне купить: пластинчато-роторный или винтовой компрессор?

Есть что сказать о простоте и надежности. В роторно-лопастных компрессорах используется один смещенный ротор, поддерживаемый двумя простыми подшипниками при вращении со скоростью 1800 об / мин или меньше, в результате чего несколько лопастей (или лопастей) скользят внутрь и наружу ротора, создавая карманы сжатия.Эта простая конструкция рассчитана на 100 000 часов работы и бесшумно работает на малых скоростях, обеспечивая при этом максимальную производительность при минимальном потреблении энергии.

В отличие от этого, ротационный винтовой компрессор состоит из набора параллельных роторов, которые поддерживаются 6 подшипниками. Ремни или шестерни, увеличивающие скорость, поворачивают винты на высоких скоростях. Корпус с сильной изоляцией снижает шум. Подшипники имеют средний срок службы от 35 000 до 40 000 часов. В результате роторно-пластинчатый компрессор - это гораздо более длительное и экономичное вложение для любого бизнеса и особенно бесценное дополнение к кузовному цеху.

Хотя лучший воздушный компрессор для данного кузовного цеха во многом зависит от размера предприятия, типов транспортных средств и операций, которые он обслуживает, ответы на эти общие вопросы могут значительно упростить ваш поиск.

Как выбрать воздушный компрессор для автомастерской - Консультанты по сжатому воздуху

3 основных вопроса, которые нужно задать

Выбор воздушного компрессора, безусловно, может быть сложной задачей, особенно если у вас нет всей необходимой информации или вы не знакомы с вопросами, которые вам даже нужно задать.Воздушные компрессоры используются в широком спектре приложений и приводят в действие широкий спектр инструментов и оборудования. Размер и тип используемого воздушного компрессора будут зависеть от конкретных потребностей области применения, но вопросы, которые необходимо задать, чтобы прийти к правильному выбору воздушного компрессора, в целом одинаковы.

Сегодня мы сосредоточимся на индустрии автосервиса, в частности, на автосервисе, автомастерских и автомастерских, и предоставим вам несколько простых и полезных советов и инструментов, которые помогут вам принять правильное решение при определении размеров и выборе подходящего воздушного компрессора для ваши особые потребности.

Автосервисы, ремонтные мастерские и автомастерские обычно полагаются на воздушные компрессоры мощностью от 5 до 30 л.с. с воздушными ресиверами от 80 до 240 галлонов, которые приводят в действие пневматические инструменты и оборудование автомобильной мастерской. Поршневые воздушные компрессоры, также известные как поршневые воздушные компрессоры, также по-прежнему являются наиболее распространенным типом в автомобильной сфере обслуживания, хотя ситуация быстро меняется из-за увеличения преимуществ и снижения затрат на технологию роторно-винтовых воздушных компрессоров.

Давайте посмотрим на нашу повестку дня. В части 1 мы рассмотрим 3 основных, но важных вопроса, которые вам нужно задать, чтобы правильно помочь с воздушным компрессором размера , а затем в части 2 мы рассмотрим 3 дополнительных вопроса. Вам нужно спросить, чтобы правильно выбрать воздушный компрессор, подходящий для вашего конкретного применения, будь то поршневой или винтовой воздушный компрессор.Мы выделим наиболее распространенные ошибки, которые допускаются при определении размеров и выборе воздушного компрессора, и предоставим несколько полезных практических правил, которые помогут вам сделать правильный выбор.

Давайте рассмотрим 3 важных вопроса, которые вам нужно задать, чтобы правильно настроить воздушный компрессор размера :

• Сколько сжатого воздуха вам нужно?
• Какое давление вам нужно?
• Какая электрическая мощность у вас есть на объекте?

Примечание: Этот пост служит введением и обзором того, как выбрать подходящий воздушный компрессор для вашего приложения.Пожалуйста, используйте эту информацию как общее руководство. Чтобы правильно спроектировать вашу систему сжатого воздуха, свяжитесь с нашими консультантами по сжатому воздуху. 877.247.2381 или по электронной почте [email protected]

Вопрос 1:

Сколько воздуха вам нужно?

Итак, давайте начнем с того, как правильно выбрать воздушный компрессор в автомагазине. Первый важный вопрос, который следует задать, - сколько сжатого воздуха необходимо для обслуживания вашего авторемонта или автомастерской?

Какой объем сжатого воздуха необходим, чтобы все работали бесперебойно и бесперебойно? Это не точная наука, поскольку активность в магазине постоянно меняется.На данный момент мы пытаемся достичь хорошей оценки с учетом некоторых колебаний спроса, как вверх, так и вниз.

Что вам нужно знать, так это то, что подача сжатого воздуха измеряется в кубических футах в минуту или стандартных кубических футах в минуту. SCFM - это стандартизированная мера объемного расхода сжатого воздуха. Каждый пневматический инструмент и часть оборудования имеют требование SCFM, и каждый воздушный компрессор имеет максимальную производительность SCFM.

Чтобы правильно рассчитать фактические потребности в воздухе или «скорость потока» для предполагаемых конечных потребителей сжатого воздуха, необходимо идентифицировать каждый пневматический инструмент и оборудование в вашем авторемонтном или кузовном цехе и сложить их требования к SCFM. .

Все ваши пневматические инструменты и оборудование должны указывать потребление сжатого воздуха под нагрузкой в ​​кубических футах в минуту. Если этих номеров нет на самих инструментах и ​​оборудовании, их обычно можно найти в руководстве по продукту производителя или на его веб-сайте.

Важность определения фактора использования

Выделим здесь частую ошибку. Тот факт, что пневматический инструмент указывает, что он использует, например, 40 SCFM сжатого воздуха, не обязательно означает, что он использует 40 SCFM все время.Большинство пневматических инструментов и оборудования в магазине не используются постоянно, в течение всего дня.

Здесь вступает в игру концепция коэффициента использования, т.е. количество времени, в течение которого пневматический инструмент или оборудование фактически используется, по сравнению со временем, в течение которого его не используют. Есть пневматические инструменты, которые используются время от времени, с перерывами, а есть пневматические инструменты, которые используются в течение более длительных периодов времени или постоянно.

Опять же, это упражнение не является точной наукой, и нет одного идеального ответа, но полезный метод, который упрощает процесс определения ваших требований к сжатому воздуху для данного приложения, - это определение всех видов использования сжатого воздуха и сгруппируйте их в периодическое или непрерывное использование.

Например, можно с уверенностью предположить, что один механик одновременно использует только один инструмент и, как правило, не нажимает на курок в течение всего дня. Ударный гаечный ключ на ½ дюйма для замены шин, вероятно, будет использоваться с перерывами и только в течение некоторого времени в течение дня. Этот инструмент будет отнесен к категории периодического использования .

Помимо общих механических работ, существуют некоторые виды деятельности, при которых особенно интенсивно используется сжатый воздух, например, пескоструйная очистка, шлифовка и другие работы в автомастерских, такие как окраска распылением.В этих мероприятиях используются пневматические инструменты, которые потребляют намного больше сжатого воздуха, а также используются в течение более длительных периодов времени или непрерывно. Эти типы инструментов будут сгруппированы в категорию для непрерывного использования .

Давайте рассмотрим несколько примеров, которые помогут нам понять, как оценивать потребность магазина в сжатом воздухе, а также проиллюстрируем разницу между периодическим и непрерывным использованием. После этого краткого упражнения мы также предоставим общее практическое правило, которое поможет вам оценить среднюю потребность автомастерской в ​​сжатом воздухе, если вам не хватает подробной информации.

ПРИМЕР 1

Автосервис

Наш первый пример - это обычная автомастерская с двумя отсеками , а также с тремя техниками . Предположим, есть 2 автоподъемника, шиномонтажный станок и буфер, а также 2 ударных пистолета, которые можно использовать одновременно.

Все эти пневматические инструменты обычно используются только некоторое время в течение дня и в течение относительно коротких периодов времени.Их можно отнести к категории периодических. Используя некоторую интуицию, мы оценим средний коэффициент использования в 15%. Вы можете думать об этом как о том, что инструменты используются либо 15% времени в течение дня, либо в течение 10 минут каждого часа, либо в течение 10 секунд каждую минуту ...

Если сложить все эти инструменты и оборудование вместе, принимая во внимание их коэффициент использования или соотношение времени, в течение которого инструмент находится во включенном и выключенном состоянии, средняя потребность в сжатом воздухе составляет примерно 15 кубических футов в минуту.

Итак, ударный гаечный ключ на 1/2 дюйма, который мы впервые упомянули, когда говорили о коэффициенте использования, который потребляет 40 куб. Футов в минуту при пиковом использовании, на самом деле потребляет всего 6 куб. Футов в минуту, исходя из коэффициента использования 15%.

Общее правило

Для приблизительной оценки требований к сжатому воздуху можно также использовать практическое правило, если эти данные недоступны:

В типичной авторемонтной мастерской каждый техник обычно использует около 5 стандартных кубических футов в минуту.Таким образом, если есть 2 отсека с 3 техническими специалистами, работающими одновременно, приблизительная оценка общего потребления сжатого воздуха составит около 15 стандартных кубических футов в минуту.

1 техник = 5 SCFM

ПРИМЕР 2

Ремонтная мастерская

Давайте посмотрим на другой пример. Типичное предприятие по ремонту после столкновений может иметь следующие пневматические инструменты и оборудование: окрасочную камеру, окрасочный пистолет HVLP, подготовительную станцию ​​с шлифовальной машиной и точечным обдувом, а также комнату для смешивания красок.Шлифовальный станок, шлифовальный станок и окрасочный пистолет обычно используются в течение длительного времени и потребляют значительное количество сжатого воздуха. Они относятся к категории постоянно используемых.

Сложение всех этих инструментов и оборудования вместе с учетом их коэффициента использования приводит к средней потребности в сжатом воздухе примерно 51 куб. Фут в минуту или 99 куб. Футов в минуту, если автомобильный воздушный компрессор подает сжатый воздух для нагнетателей в камере для окраски распылением.

Вопрос 2:

Какое давление вам нужно?

Теперь, когда мы подсчитали, сколько сжатого воздуха необходимо, нам нужно знать, какое давление необходимо.Давление измеряется в фунтах на квадратный дюйм или фунтах на квадратный дюйм. Рабочее давление - это давление, на которое настроена ваша воздушная система.

Рабочее давление определяется характеристиками используемого пневматического оборудования и инструментов. Различные типы оборудования и инструментов обычно требуют разного рабочего давления. Обычно инструмент или оборудование с самым высоким рабочим давлением определяет необходимое рабочее давление для всей системы, а другое оборудование и инструменты оснащаются редукционными клапанами или «регуляторами» в месте использования.

Итак, взгляните на спецификации для различных пневматических инструментов и оборудования, которые у вас есть, и то, что имеет самое высокое рабочее давление, в основном устанавливает давление, необходимое для всей системы.

Потеря давления

Нам также необходимо учитывать потери давления или падения давления в системе. Падение давления - это снижение давления воздуха на выходе из воздушного компрессора до фактической точки использования. Он представляет собой потерю энергии при прохождении воздуха от компрессора к месту использования.

Падение давления происходит при прохождении сжатого воздуха через систему обработки и распределения сжатого воздуха. Каждый дополнительный компонент в системе сжатого воздуха, такой как воздуховоды, осушители воздуха и воздушные фильтры, способствует падению давления. Перепад давления может варьироваться от 5 фунтов на квадратный дюйм для хорошей системы алюминиевых воздуховодов большого диаметра до 20-30 фунтов на квадратный дюйм или даже хуже, для плохой системы железных воздуховодов малого диаметра.

Падение давления происходит при прохождении сжатого воздуха через систему обработки и распределения сжатого воздуха.Каждый дополнительный компонент в системе сжатого воздуха, такой как воздуховоды, осушители воздуха и воздушные фильтры, способствует падению давления. Перепад давления может варьироваться от 5 фунтов на квадратный дюйм для хорошей системы алюминиевых воздуховодов большого диаметра до 20-30 фунтов на квадратный дюйм или даже хуже, для плохой системы железных воздуховодов малого диаметра.

Полезный совет

Выделим еще одну распространенную и, к сожалению, дорогостоящую ошибку. Вопреки распространенной практике, вы действительно не хотите, чтобы в ваших линиях сжатого воздуха было давление выше, чем действительно необходимо.Сжатие воздуха требует значительного количества энергии, и чем выше давление, тем больше энергии используется, тем больше тепла вырабатывает воздушный компрессор и тем больше изнашивается воздушный компрессор. Поэтому важно поддерживать как можно более низкое рабочее давление.

Рекомендация по проектированию воздушной системы

Вот еще один полезный совет ... Убедитесь, что у вас есть хорошая система воздуховодов, которая может снизить потери давления и избавить ваш воздушный компрессор от ненужной работы.Что такое хорошая система воздуховодов? Тот, у которого есть воздуховод большого диаметра. Чем больше диаметр воздуховода, тем лучше. Не менее важно, как устроена система воздуховодов. Система полного контура вокруг цеха по сравнению с одинарной «тупиковой» линией имеет большое значение, давая вам потенциально вдвое большую пропускную способность.

Купите качественные быстроразъемные соединения с большим отверстием и хорошими воздушными шлангами большого диаметра. Вот где немного потраченных дополнительных денег будет иметь огромное значение.

Конструкция тупиковой воздушной трубы, не рекомендуется ни в каком применении

Конструкция воздуховода с замкнутым контуром, рекомендованная для всех применений

Вопрос 3:

Теперь давайте посмотрим на третий и последний вопрос.

Что вам нужно электрооборудования? Чтобы помочь нам правильно подобрать воздушный компрессор..Какое электричество у вас есть на месте? Воздушный компрессор обычно является самым крупным потребителем энергии в вашем магазине и обычно вносит наибольший вклад в ваш счет за электроэнергию.

Размер воздушного компрессора, который вы можете получить, часто ограничен типом и количеством электроэнергии, которая у вас есть на месте. Первое, что вам нужно сделать, это определить, есть ли у вас трехфазная или однофазная мощность, доступная для вас максимальная электрическая мощность в амперах, а также какое напряжение доступно на месте.

Примечание: Вся эта информация должна быть проверена сертифицированным электриком. Здесь не следует ошибаться, неточность может дорого обойтись. Это подчеркивает еще одну распространенную ошибку: чрезвычайно важно, чтобы воздушный компрессор соответствовал электрической сети, доступной на месте.

Важность выбора правильной электрической конфигурации

Давайте проиллюстрируем важность этого на примере: если у вас есть только однофазное питание на месте, вы, как правило, будете ограничены от 5 до 7.Воздушный компрессор мощностью 5 лошадиных сил или, в случае нашего революционного винтового воздушного компрессора Huron B10, воздушный компрессор мощностью 10 лошадиных сил.

Чтобы дать вам представление о необходимой электрической мощности, стандартный воздушный компрессор будет потреблять ток примерно в 7 раз превышающий ток полной нагрузки при запуске. Это означает, что при первом запуске воздушного компрессора ему требуется в 7 раз больше электрического тока, необходимого для нормальной работы.

Например, однофазному воздушному компрессору мощностью 5 лошадиных сил потребуется более 100 ампер тока, доступного при запуске, и 7.Воздушному компрессору мощностью 5 лошадиных сил требуется более 200 ампер электрического тока для запуска.

Это основная причина, по которой важно обеспечить максимальное электрическое обслуживание на месте, достаточное для обеспечения потребляемого током воздушного компрессора при запуске

Однако в случае винтового воздушного компрессора Huron B10 его привод с регулируемой скоростью запускает двигатель постепенно с чрезвычайно низким максимальным потреблением 55 А, устраняя скачки тока при запуске, что позволяет устанавливать воздушный компрессор мощностью 10 лошадиных сил в местах, где раньше его было неэкономично или даже невозможно было установить.

Обзор

Итак, теперь мы рассмотрели 3 важных вопроса, которые дают нам представление о том, какой воздушный компрессор типоразмера требуется:

 Сколько воздуха вам нужно?

 Какое давление требуется?

 Какое электрическое оборудование доступно?

Это дает нам хорошее представление о приблизительной подаче сжатого воздуха, требуемой в кубических футах в минуту, размере воздушного компрессора в лошадиных силах, требуемом давлении в системе в фунтах на квадратный дюйм и необходимом электрическом обслуживании, необходимом для удовлетворения этих требований для вашего приложения.

На этом завершается Часть 1 - Как выбрать размер воздушного компрессора для автомобильной промышленности. В Часть 2 мы поговорим о том, как выбрать подходящий воздушный компрессор типа для ваших автомобильных применений (поршневой или винтовой).

Богуш ШурКовски - DV Systems

Автоматические воздушные компрессоры | JMC Automotive Equipment

Автоматический воздушный компрессор

Автоматические воздушные компрессоры

- важный инструмент для любого механика.Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом или просто любителем автомобилей на выходных, это оборудование позволяет легко выполнять сложные воздушные задачи.

Почти все автомобильные воздушные компрессоры портативны, что упрощает их использование, но не существует универсальной машины, которая справилась бы со всеми задачами, связанными с воздухом. Прежде чем выбрать автоматический воздушный компрессор для своего гаража, вам необходимо знать объем проекта, над которым вы работаете.

Воздушные компрессоры потребительского класса в основном используются для небольших задач, связанных с воздухом, таких как накачивание шин, игрушек и других товаров.Поскольку они одноступенчатые, они портативны и относительно легко переносятся.

Воздушные компрессоры Contractor идеальны для ремонта автомобилей и других проектов, требующих более высоких требований к воздуху, которые воздушные компрессоры потребительского класса просто не могут обеспечить. Среди их применений - приводы в действие гвоздодеров и инструментов для ремонта обочин, а также выполнение требований, предъявляемых к шинам от более крупных транспортных средств.

Коммерческие воздушные компрессоры, с другой стороны, специально разработаны для повседневного использования.Они являются самыми передовыми с точки зрения технологии и производительности среди трех и в основном используются для экстремальных применений, например, для управления аттракционами в парках развлечений. Это идеальный автоматический воздушный компрессор, если вашему бизнесу требуется очень много воздуха.

JMC Equipment предлагает широкий выбор автомобильных воздушных компрессоров для любого дома и магазина, а также для любого бюджета. У нас есть воздушные компрессоры для удовлетворения потребностей трех разных уровней, таких как потребительский, подрядчик и коммерческий. Благодаря автомобильным воздушным компрессорам таких компаний, как Bendpak, Ingersoll Rand, Campbell Hausfeld и BelAire, JMC предлагает только самые известные марки по лучшим ценам.Мы поставляем более 50 различных типов автомобильных воздушных компрессоров, включая портативные, одноступенчатые, двухступенчатые, автомобильные, винтовые, а также комплекты для запуска и аксессуары для управления воздухом. Так что ознакомьтесь с нашей линейкой воздушных компрессоров и свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Вы не знакомы с воздушными компрессорами и хотите узнать, какой из них лучше всего подходит для вас? Если это так, обязательно ознакомьтесь с руководством JMC Automotive Equipment - Air Compressor Buyer's Guide, которое поможет направить вас в правильном направлении и принять лучшее решение для вашего дома, магазина и вашего бюджета.

Автоматические воздушные компрессоры

- важный инструмент для любого механика. Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом или просто любителем автомобилей на выходных, это оборудование позволяет легко выполнять сложные воздушные задачи.

Почти все автомобильные воздушные компрессоры портативны, что упрощает их использование, но не существует универсальной машины, которая справилась бы со всеми задачами, связанными с воздухом. Прежде чем выбрать автоматический воздушный компрессор для своего гаража, вам необходимо знать объем проекта, над которым вы работаете.

Воздушные компрессоры потребительского класса в основном используются для небольших задач, связанных с воздухом, таких как накачивание шин, игрушек и других товаров.Поскольку они одноступенчатые, они портативны и относительно легко переносятся.

Воздушные компрессоры Contractor идеальны для ремонта автомобилей и других проектов, требующих более высоких требований к воздуху, которые воздушные компрессоры потребительского класса просто не могут обеспечить. Среди их применений - приводы в действие гвоздодеров и инструментов для ремонта обочин, а также выполнение требований, предъявляемых к шинам от более крупных транспортных средств.

Коммерческие воздушные компрессоры, с другой стороны, специально разработаны для повседневного использования.Они являются самыми передовыми с точки зрения технологии и производительности среди трех и в основном используются для экстремальных применений, например, для управления аттракционами в парках развлечений. Это идеальный автоматический воздушный компрессор, если вашему бизнесу требуется очень много воздуха.

JMC Equipment предлагает широкий выбор автомобильных воздушных компрессоров для любого дома и магазина, а также для любого бюджета. У нас есть воздушные компрессоры для удовлетворения потребностей трех разных уровней, таких как потребительский, подрядчик и коммерческий. Благодаря автомобильным воздушным компрессорам таких компаний, как Bendpak, Ingersoll Rand, Campbell Hausfeld и BelAire, JMC предлагает только самые известные марки по лучшим ценам.Мы поставляем более 50 различных типов автомобильных воздушных компрессоров, включая портативные, одноступенчатые, двухступенчатые, автомобильные, винтовые, а также комплекты для запуска и аксессуары для управления воздухом. Так что ознакомьтесь с нашей линейкой воздушных компрессоров и свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Вы не знакомы с воздушными компрессорами и хотите узнать, какой из них лучше всего подходит для вас? Если это так, обязательно ознакомьтесь с руководством JMC Automotive Equipment - Air Compressor Buyer's Guide, которое поможет направить вас в правильном направлении и принять лучшее решение для вашего дома, магазина и вашего бюджета.

Ищете предложение на автомобильные воздушные компрессоры? Обязательно ознакомьтесь с купонами и акциями JMC для воздушных компрессоров!

Какой размер воздушного компрессора лучше всего подходит для мобильной автодетализации?

Я являюсь участником партнерской программы Amazon и некоторых других программ. Если вы совершаете покупку по ссылкам на этом сайте, мы можем получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Узнать больше

---

Покупка воздушного компрессора подходящего размера для вашего бизнеса по ремонту мобильных автомобилей очень важна. Однако по этой теме существует много разных мнений.Чтобы помочь вам, я решил тщательно изучить эту тему и выяснить, какой размер портативный воздушный компрессор лучше всего подходит для детализации мобильных автомобилей, а также какие другие вещи вам также следует обратить внимание, прежде чем покупать его.

Самый удобный размер воздушного компрессора для мобильных услуг по ремонту автомобилей - от 5 до 20 галлонов. Однако это в основном зависит от ваших потребностей, вашего автомобиля и размеров воздушного компрессора.

Хороший воздушный компрессор для мобильной автодетировки должен иметь:

• Прибл.Резервуар 5-20 галлонов
• Около 120 фунтов на квадратный дюйм
• кубических футов в минуту от 4-6 при 90 фунтов на кв. Обратите внимание, что не важен только размер. Несколько других факторов также имеют решающее значение.
  
  

  Давайте посмотрим, почему все эти функции (и некоторые другие) так важны при выборе воздушного компрессора правильного размера.

  На что обращать внимание при выборе мобильного воздушного компрессора для детализации

  Вот все особенности, на которые следует обратить внимание при выборе нового портативного воздушного компрессора для вашего мобильного бизнеса.

  1. Размер бака (галлонов)

  Чтобы выбрать воздушный компрессор подходящего размера для мобильной автомобильной отделки, вам необходимо знать, на каком автомобиле вы будете его водить.

  Большая разница, фургон это, грузовик или у вас прицеп.

  Чем больше размер бака, тем дольше вы сможете работать без запуска компрессора.

  Идеальный размер бака воздушного компрессора составляет 5–20 галлонов ; этого будет достаточно для большинства работ по детализации автомобилей.

  Некоторые компрессоры выполнены в вертикальном исполнении, и они не занимают слишком много места, даже несмотря на то, что у них есть бак на 20 галлонов. Это снова отличный выбор.

  Я вижу, что у некоторых людей есть 30-галлонные воздушные компрессоры, но они также сказали, что они слишком большие и неудобные для работы. Это просто занимает слишком много места в вашем автомобиле. И все мы знаем, насколько важна организация пространства для бизнеса по детализации мобильных автомобилей.

  Да, было бы лучше использовать воздушные компрессоры на 50 галлонов, но как можно водить такую ​​большую штуку?Нам нужно какое-то компромиссное решение, которое по-прежнему будет хорошо работать.

  Не забывайте считать кубические футы воздуха

  Было бы лучше, если бы вы всегда считали кубические футы воздуха в вашем воздушном компрессоре. Это поможет вам позже с характеристиками CFM воздушного компрессора (о CFM я расскажу ниже в статье).

  Для расчета кубических футов воздуха в воздушных компрессорах необходимо разделить размер в галлонах на 7,48.

  Итак, 1 галлон равен 0,134 кубического фута воздуха.

  Давайте рассмотрим пример с воздушным компрессором объемом 6 галлонов.

  • 6 галлонов / 7,48 = 0,8 кубических футов воздуха.

  2. Фунтов на квадратный дюйм (PSI)

  PSI означает фунты на квадратный дюйм, что означает давление, оказываемое на квадратный дюйм пространства.

  Обычно, чем выше PSI, тем лучше. Но для большинства пневматических инструментов для детализации автомобилей не требуется PSI выше 120.

  Хорошо то, что у большинства воздушных компрессоров PSI намного выше, так что у вас не должно возникнуть проблем.

  В любом случае, не покупайте воздушный компрессор с давлением ниже 100 фунтов на квадратный дюйм.

  3. SCFM - стандартные кубические футы в минуту

  SCFM измеряет стандартный расход воздуха под давлением. Для воздушных компрессоров производители в основном рассчитывают SCFM на уровне 90 фунтов на квадратный дюйм.

  Даже на 3-м месте, я бы сказал, что это самое главное, на что вы должны обращать внимание при выборе нового воздушного компрессора.

  Для большинства инструментов, особенно упомянутых, требуется около 5-6 стандартных кубических футов в минуту.

  Таким образом, SCFM воздушного компрессора должно быть около 5-6. Не устанавливайте меньше 5, и нет необходимости использовать воздушный компрессор с SCFM выше 7.

  Помните, я говорил вам о кубических футах воздуха в вашем баллоне? Чем меньше емкость, тем чаще ее придется включать и доливать воздух внутри.

  Например, резервуар на 6 галлонов - это 0,8 кубических футов воздуха. Если SCFM равен 5, это означает, что вы можете непрерывно работать с пневматическим инструментом в течение примерно 10-15 секунд, прежде чем воздушный компрессор начнет заполняться.

  Вот почему резервуар побольше лучше.

  4. Вес воздушного компрессора

  Вес компрессора также важен, когда речь идет о мобильной автомобильной отделке. Вам придется носить его с собой, поэтому убедитесь, что он не слишком тяжелый.

  Я думаю, все, что до 70-80 фунтов, подойдет. Я бы не выбрал более тяжелый воздушный компрессор, чем этот. Нам нужно заботиться о нашем позвоночнике.

  5. Громкость (дБ)

  Несмотря на то, что работа пневматических инструментов не критична, вам также следует проверить громкость воздушного компрессора.

  Некоторые компрессоры слишком громкие и могут мешать людям в зоне, где вы работаете.

  Я бы не стал использовать воздушный компрессор с громкостью выше 80 дБа (децибел).

  Прежде чем вы решите что-либо купить, спросите себя, какие у вас есть пневмоинструменты.

  В основном это те три инструмента (или похожие):

  1. Пневматический пистолет
  2. Пневматический инструмент Vortex
  3. Tornador Black (проверьте цену сейчас на Amazon)

  Нет необходимости иметь воздушный компрессор стоимостью 600 долларов, если вы не используете его полную мощность.

  2 больших воздушных компрессора для мобильных устройств

  Вот два превосходных воздушных компрессора для мобильной автомобильной отделки. Я считаю, что вы не ошибетесь, выбрав любой из этих двух.

  У них обоих достаточно PSI и CFM, так что у вас не возникнет проблем с управлением автомобилем, детализирующим пневматические инструменты.

  1. Жесткий портативный воздушный компрессор объемом 4,5 галлона: идеальное решение

  Этот жесткий портативный воздушный компрессор объемом 4,5 галлона (стоимость уточняйте у Amaton) сразу бросается в глаза.

  Несмотря на то, что это всего 4,5 галлона, этого будет достаточно для большинства ваших нужд. Это не очень большое устройство, поэтому его можно носить с собой куда угодно.

  Несмотря на то, что размер бака не самый лучший и ему придется чаще пополнять воздух, у него достаточно мощности для этого. Вы должны иметь возможность постоянно пользоваться своими пневматическими инструментами.

  Жесткий портативный воздушный компрессор объемом 4,5 галлона Характеристики:

  • Размер бака: 4,5 галлона
  • SCFM: 5,1 при 90 фунтах на квадратный дюйм
  • Максимальное давление: 200 фунтов на квадратный дюйм
  • Громкость: 77 дБА
  • Вес: 61 фунт
  • Мощность: 1.6 HP
  • Напряжение: 120 В
  • 2 манометра
  • Гарантия 3 года
  • Мощная компактная конструкция

  2. Портативный воздушный компрессор Hulk на 20 галлонов: если вам нужен больший бак

  Этот портативный воздушный компрессор Hulk на 20 галлонов (проверьте цену на Amazon сейчас) отлично подходит для вас, если вам все еще нужен резервуар большего размера, чем 4,5 галлона.

  Это портативный компрессор вертикального типа, и даже несмотря на то, что это бак на 20 галлонов, он не займет слишком много места внутри вашего автомобиля.

  Также два колеса помогут вам переносить его по машине при уборке. Они вам понадобятся, так как это довольно громоздкое устройство.

  Я сказал, что воздушный компрессор не должен быть тяжелее 100 фунтов, но этот легко носить с собой, и он выполнен в вертикальном стиле, что очень помогает.

  Высокий SCFM гарантирует, что вы сможете использовать любой пневматический инструмент для автоматической детализации. Все пневматические инструменты должны нормально работать с этим воздушным компрессором.

  Характеристики портативного воздушного компрессора Hulk 20 галлонов

  • Размер бака: 20 галлонов
  • SCFM: 5.77 при 90 PSI
  • Максимальное давление: 125 PSI
  • Громкость: 51 дБ на 10 футах (около 75 на 4 футах)
  • Вес: 110 фунтов
  • Лошадиная сила: 2 л.с.
  • Напряжение: 115 В
  • 2 манометра
  • Ограниченная гарантия на 2 года
  • Вертикальная конструкция для экономии места
  • Легко носить с собой

  Заключение

  Выбор воздушного компрессора подходящего размера для вашего мобильного предприятия по детализации - это полностью ваш выбор. Я попытался показать вам основные особенности, на которые следует обратить внимание при выборе правильного воздушного компрессора.

  Чтобы бизнес по детализации мобильных устройств был прибыльным, вам всегда нужно идти на компромисс. Отсутствие места - самая большая проблема.

  Однако я не думаю, что с этими инструкциями вы ошибетесь. Кроме того, выбор любого из двух продуктов, упомянутых выше, будет полезен для вашего бизнеса по детализации мобильных устройств.

  Проверьте и эти статьи:

  Беспроводной автоматический воздушный компрессор от LivingSURE

  {{vm.productView.DefaultPrices [0] ._ amount | currency}} - {{vm.productView.DefaultPrices [1] ._ amount | валюта}} {{vm.productView.DefaultPrices [0] ._ amount | валюта}} {{vm.productView.SalePrices [0] ._ amount | currency}} - {{vm.productView.SalePrices [1] ._ amount | валюта}} {{vm.productView.SalePrices [0] ._ amount | валюта}}

  ЭКОНОМИЯ: {{vm.savings.currency}} ({{vm.savings.percentage}})

  {{vm.price}} {{vm.salePrice}}

  ЭКОНОМИЯ: {{vm.save.currency}} ({{vm.savings.percentage}})

  {{priceBreak.startQuantity}} {{priceBreak.separator}} {{priceBreak.endQuantity}}

  $ {{priceBreak.amount}}

  {{priceBreak.startQuantity}} {{priceBreak.separator}} {{priceBreak.endQuantity}}

  $ {{priceBreak.amount}}

  Отметьте выбранные ниже варианты, чтобы узнать о наличии продукта. В настоящее время этот товар недоступен.

  {{vm.productView.PurchasableMessage}}

  {{vm.variant.InventoryMessage}}
  См. {{Vm.backordermessages.length - 1}} Дополнительные примечания

  Auto Refill - сэкономьте 5% СЕГОДНЯ и получите с бесплатной доставкой при каждом заказе на пополнение.

  Выберите периодичность подписки Выберите количество - +

  {{vm.amountWarning}}

  Ограничения и доплаты Добавить в корзину {{vm.notification.message}}! Персонализируйте это Сохранено в список желаний Сохранить в список желаний {{vm.