Аккумулятор не заряжается автомобильный аккумулятор: Аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства

Содержание

Почему автоаккумулятор не заряжается до конца. Почему аккумулятор не заряжается от зарядного устройства? В чем причина, где проблема? Акб не берет заряд от зарядного устройства

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея () независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т.д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

  • 12.8 В-100% заряда;
  • 12.6 В-75% заряда;
  • 12.2 В-50% заряда;
  • 12.0 В-25% заряда;
  • Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

  • 10.5 В — 100% заряда;
  • 9.9 В — 75% заряда;
  • 9.3 В — 50% заряда;
  • 8.7 В — 25% заряда;
  • Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты. Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

  1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
  2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

  • целостность корпуса;
  • замер напряжения на выходах;
  • проверка плотности электролита;
  • дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях. Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

Проблема севшего аккумулятора знакома многим автолюбителям. Причин, по которым АКБ может перестать работать, может быть очень много, поэтому для того, чтобы разобраться в них, нужно обладать определенными навыками. Этот материал позволит вам узнать, по каким причинам не идет зарядка на аккумулятор, как определить такую проблему, и что делать для ее устранения.

[ Скрыть ]

Симптомы того, что не идет заряд на АКБ

Засульфатированные пластины

Как автолюбитель может понять, что АКБ не берет зарядку? Если произошло такое, что батарея не заряжается, то это, так или иначе, отразится на работе электрического оборудования в авто. В нормальном режиме работы заряд АКБ восполняется с помощью генераторного устройства. Однако, даже работа генератора не всегда позволяет возобновить работоспособность батареи.

По каким симптомам можно определить отсутствие заряда:

  1. Горит лампа аккумулятора на . Когда уровень авто слишком низкий, при этом батарея греется, то на приборке появится световой индикатор. Но появление лампочки также может быть обусловлено и некорректной работой генератора при ослабленном приводном ремне.
  2. Если батарея не держит заряд, то величина составит около 12 вольт. При правильной подзарядке этот параметр составит 14 вольт. Для проверки этого параметра потребуется мультиметр, причем диагностика должна осуществляться на заведенном силовом агрегате.
  3. Невозможность запуска двигателя авто — один из основных симптомов. Если АКБ полностью садится, то устройство не сможет питать электрооборудование, установленное в машине. Также девайс не сможет выполнять первостепенную функцию, возложенную на него, а именно — и коленвал и запуске мотора (видео снято автором Андрей Амочкин).

Основные причины плохой зарядки батареи

Предлагаем ознакомиться с основными причинами неисправности, по которым в аккумуляторе нет зарядки:

  1. Напряжение не поступает на девайс в результате окисления клемм. Со временем клеммы окисляются, на них образуется налет, что препятствует прохождению напряжения. Для определения причины следует визуально осмотреть устройство, в частности, речь идет именно о клеммах. Если вы увидели, что на них имеется налет, то это говорит о наличии окисления, которое способствует образованию сопротивления.
    Проблему можно решить путем удаления окисления с помощью мелкозернистой наждачки или железной щетки. Причем удалить нужно именно налет, а не слой свинца на клеммах, в противном случае последние могут произвольно спадать при появлении вибраций.
  2. Как сказано выше, причина плохой зарядки может быть обусловлена растяжкой или обрывом приводного ремня генераторной установки. Если ремешок слишком ослабнут, то он может проскальзывать на валу. Можно попытаться подтянуть ремень, но как правило, при его износе ремешок подлежит замене. Проблема проскальзывания может произойти при попадании влаги на ремешок либо шкив, на котором он прокручивается, соответственно, это может стать причиной ослабления силы сцепления. При наличии следов влаги ремень и шкив следует просушить.
  3. Если вы столкнулись с проблемой перегрева аккумулятора, то есть вероятность, что такая неисправность связана с окислением проводов генераторного устройства. В таком случае можно попытаться очистить провода, а также разъемы и клеммы подключения, но далеко не всегда причина заключается именно в окислении. Нельзя исключать проблему обрыва или перегорания контактов, причем последняя причина происходит в результате перенапряжения в системе. При перегорании обычно имеется ярко выраженный симптом — запах гари в салоне или в моторном отсеке. Прежде чем менять перегоревший контакт или провод, нужно точно определить причину неисправности, иначе замененные контакты также могут быстро перегореть.
  4. Если аккумулятор был куплен несколько лет назад, то вероятно, он может не успевать восполнять свой заряд от генератора. Такая проблема особенно актуальна, если между запусками мотора пробег небольшой. За слишком короткое время генераторный узел попросту не успеет оптимально подзарядить батарею.
  5. Сульфатация пластин. Сульфатация возникает в результате естественного или повышенного износа аккумулятора. При сульфатации пластины постепенно начинают разрушаться и осыпаться, восстановлению они не подлежат.

Аккумулятор не заряжается от ЗУ: внешние факторы возникновения неисправности

Когда батарея заряжается от , она в любом случае будет греться, так как через нее проходит ток.

Если вы заметили, что при зарядке устройство все равно не может держать заряд, точно убедиться в этом позволят следующие факторы:

  1. В первую очередь надо проверить состояние клемм. Как мы уже сказали, из-за окисления ЗУ не сможет передавать ток на АКБ.
  2. Для визуальной проверки можно воспользоваться тестером. Оптимальный параметр напряжения на выводах устройства составляет 12.5-12.7 вольт. Если вы подключили ЗУ и завели двигатель, это эта величина должна подняться примерно до 13.5-14 вольт. Попробуйте поддать газу и посмотреть, как изменяется этот параметр. Если при нажатии на педаль он падает, то нужно проверять генераторный узел.
  3. Визуально можно осмотреть щетки регулятора напряжения, если есть возможность. Со временем они приходят в негодность из-за износа, поэтому сам регулятор время от времени приходится менять.
  4. Неисправность может быть связана с механическим повреждением корпуса батареи. Если на корпусе имеются трещины и прочие дефекты, это может привести к утечке раствора электролита из конструкции. А если в АКБ не будет жидкости, то работать она не сможет.
  5. Что касается именно электролита, то следует проверить наличие раствора в банках устройства. Если жидкости в аккумуляторе мало или она вовсе отсутствует, то ее нужно добавить перед тем, как заряжать устройство.
  6. Причина неисправности иногда кроется в выходе из строя . Такая проблема приведет к необходимости проведения ремонта устройства (автор видео — Corleone).

Поиск неисправностей в аккумуляторной батарее и их устранение

Теперь подробнее о том, как отремонтировать батарею, если она неработоспособна.

Для реанимации устройства вам потребуется сделать следующее:

  1. Изначально следует отключить все потребители энергии и выключить зажигание. Нужно открыть капот и визуально проверить состояние батареи. Отключите клеммы от аккумулятора и демонтируйте устройство из посадочного места. Для удаления налета с поверхности клемм воспользуйтесь щеткой или наждачной бумагой, действуйте аккуратно.
  2. Если есть необходимость, то произведите очистку корпуса от загрязнений. Как вариант, можно осторожно промыть корпус дистиллированной водой, после чего устройство необходимо тщательно просушить.
  3. Когда подготовительные работы будут выполнены, необходимо подключить зарядный прибор и подзарядить АКБ. Разумеется, ЗУ должно быть работоспособным. Заряжайте устройств не менее двух часов.
  4. После первого цикла необходимо проверить жидкость в банках. Если нужно, добавьте дистиллированной воды, также желательно отдельно приобрести сам раствор, плотность которого должна быть около 1.4 г/см3. Используя ареометр, проверьте уровень плотности рабочей жидкости в банках. Если она составляет менее 1.28 г/см3, то плотность нужно восстановить. Для этого добавьте в конструкцию купленный электролит.
  5. Теперь батарею опять нужно будет зарядить, перед этим ослабьте крышки на банках. Процедура зарядки осуществляется до того времени, пока рабочий параметр в каждой секции не составит примерно 2.3-2.4 вольт. Проследите за тем, чтобы в ходе зарядки жидкость не выкипала и не нагревалась.
  6. Процедура выполняется около 2-4 часов, до того момента, пока величина напряжения не начнет меняться. Когда это произойдет, зарядный прибор можно отключать. Еще раз необходимо проверить уровень и плотность электролита, если объем недостаточный, то добавляется дистиллированная вода.
  7. После этого подключите к АКБ обычную лампочку — на этом этапе вам нужно разрядить устройство, пока напряжение на каждой банке не снизится до 1.7 вольта. Сделав это, опять зарядите АКБ до восстановления емкости и напряжения, после чего можно проверять ее работоспособность.

Фотогалерея «Восстановление работоспособности АКБ»

Отсутствие зарядки иногда связано с неработоспособностью генераторной установки:

  1. Сначала следует проверить роторный механизм, в частности, его поверхность. В результате износа деталь не сможет осуществлять вращательные движения в статорном механизме, что приведет к его заклиниванию. Причем заклинивания могут иметь различную периодичность и частоту. Можно попытаться отремонтировать механизм, но чаще всего приходится менять сам генератор.
  2. Неполадки иногда обусловлены повреждением цепи питания агрегата. Определить место повреждения может быть проблематично, для этого вам потребуется тестер, есть смысл обратиться за помощью к специалистам.

Заключение

Прежде чем заняться восстановлением батареи, проанализируйте ее срок службы. В среднем ресурс эксплуатации АКБ варьируется в районе 3-5 лет, в зависимости от производителя. Если ваш аккумулятор уже отработал свой ресурс, то нет смысла заниматься его восстановлением, поскольку девайс в любом случае придется менять. Чтобы не столкнуться с проблемой отсутствия заряда, регулярно проверяйте рабочее состояние устройства на предмет возможных дефектов корпуса, окисления контактов и наличия жидкости в системе. Если , то узел нужно снимать и диагностировать, чтобы точно определить поломку.

Видео «Полное восстановление емкости и токоотдачи батареи»

Наглядная и подробная инструкция касательно восстановления полностью севшего аккумулятора автомобиля приведена в ролике ниже (видео опубликовано каналом transistor815).

При возникновении проблем с зарядкой, многие задаются вопросом — «почему ноутбук подключён, но не заряжается?» и спешат заменить её на новую. Да, аккумулятор — расходный материал. Он рассчитан на ограниченное количество циклов заряд/разряд, и со временем ёмкость становится значительно меньше номинальной, которую указал производитель. Однако совершенно необязательно проблема с зарядкой решится заменой . В этой статье мы рассмотрим три наиболее частые проблемы и расскажем, что делать для их решения.

Проблема: Перестала заряжаться батарея на ноутбуке

Бывает, что устройство которое раньше заряжалось нормально — с какого-то момента перестало это делать. Ноутбук работает, батарея подключена правильно, но не заряжается. Подтверждением этого является отсутствие надписи при наведении мыши на иконку состояния аккумулятора в трее. Существует три способа решения проблемы.

Способ 1- сброс настроек батареи в BIOS

  1. Отключите питание. Выньте штекер блока питания из устройства или отключите его от розетки.
  2. Выньте аккумулятор. В моделях со съёмной батареей, а их большинство, для этого достаточно просто перевернуть устройство и отодвинуть одно или два запорных устройства, которые его удерживают.
  3. Нажмите кнопку включения и держите её в таком состоянии около минуты.
  4. Вставьте штекер блока питания в ноутбук и подключите его к электросети. При этом аккумулятор устанавливать на место пока не нужно.
  5. Включите ноутбук и войдите в его bios. Чтобы сделать это, при старте нажмите клавишу или их комбинацию, указанных в вашем руководстве пользователя. Типичные решения: Del, F12 или F2.
  6. Сбросьте настройки к предустановленному значению, Restore Defauts, и сохраните настройки bios, Save and Exit.
  7. Выключите ноутбук с помощью удержания кнопки питания в течение 5-7 секунд.
  8. Снова отключаем блок питания и устанавливаем аккумулятор на место.
  9. Вставляем штекер зарядки и включаем блок питания в розетку.
  10. Включаем ноутбук обычным образом.

Если способ сработал, то мы должны увидеть сообщение системы, наведя мышку на иконку в трее: аккумулятор подключён и заряжается.

Способ 2 — удаление «полезных» утилит

В некоторых моделях производители устанавливают «полезные» утилиты, которые следят за состоянием зарядки. В частности, в них бывает реализован режим, обеспечивающий максимальный срок жизни аккумулятора. Он может препятствовать полной зарядке батареи.

Попробуйте поискать такую программу в системном трее. Если значок аккумулятора отличается от привычного системного, то вполне вероятно, что на вашем ноутбуке установлена какая-то подобная утилита . Современные операционные системы вполне способны самостоятельно определять оптимальный режим использования батареи и её зарядки. Так что лучше не устанавливать никаких сторонних приложений.

Способ 3 — если не работает блок питания

Другой причиной может стать потеря работоспособности блока питания и снижение надёжности его штекера. В этом случае аккумулятор ни при чём. Проверяется это просто.

  1. Выключите ноутбук, выньте блок питания из розетки.
  2. Выньте аккумулятор, вставьте штекер блока питания.
  3. Включите блок питания в розетку.
  4. Нажмите кнопку включения питания.

Если после этого ноутбук не заработал, то блок питания или его шнур вышли из строя. Также старый блок питания может не обеспечивать ток достаточной мощности для одновременной работы ноутбука и зарядки его батареи. Такое устройство подлежит замене.

Проблема: Батарея ноутбука подключена, но не заряжается полностью

Проявляется проблема так: батарея заряжается, но не достигает 100%, т.е. не заряжается полностью. Резко снижается время работы устройства от одной зарядки. Например, работал до 4 часов, а теперь работает всего минут 40.

Шаг 1. Проверим состояние аккумулятора

Проверить состояние батереи можно бесплатной программой Battery Health для iOS или штатной утилитой Battery Care в устройствах под управлением Windows 7 и 8.

Нам важны три основных параметра здоровья аккумулятора.

  • Заявленная, номинальная, мощность. Это ёмкость нового аккумулятора, когда он только что вышел с завода.
  • Максимальная мощность. Это значение ёмкости на текущий момент.
  • Износ аккумулятора в процентах. Чем больше это значение, тем выше необходимость замены.

Проблема с недостижением заряда необходимого уровня также решается с помощью .

Шаг 2. Замена аккумулятора (при необходимости)

Если износ высок, то, вероятно, он и является причиной снижения времени автономной работы. Для решения проблемы вам потребуется новый аккумулятор, в большинстве моделей он съёмный. В этом случае вы сможете поменять его сами. В ряде современных компактных моделей батарея не съёмная и её самостоятельная замена будет сложнее. Безопаснее это сделать в сервисном центре.

Шаг 3. Диагностика программ на ноутбуке

Если на шаге 1 в отношении аккумулятора утилита диагностики показала отсутствие серьёзного износа, то батарея, вероятно, не является прямой причиной падения времени автономной работы. Виновницей быстрой разрядки может быть какая-то недавно установленная вами программа, которая работает в фоне и не даёт процессору и чипу Wi-Fi переходить в экономичный режим.

Откройте Диспетчер задач, нажав Ctrl+Shift+Esc, и проанализируйте использование процессора фоновыми программами. Отсортируйте приложения в списке по использованию процессора и понаблюдайте некоторое время. Удаление ненужных программ, работающих в фоне, увеличит время работы от аккумулятора.

Что делать, если не заряжается новая батарея

Гораздо более сложная ситуация, когда только установленная новая батарея на ноутбуке вообще не заряжается. Для начала мы советуем проделать операцию сброса настроек bios, описанную выше.

Если проблема не ушло, то первое, что нужно сделать, проверить маркировку. Она не должна отличается от маркировки старого аккумулятора. При покупки нового в магазине всегда берите с собой либо сам ноутбук, либо старый аккумулятор для сверки .

Не бегите менять комплектующие раньше времени

Попробуйте приведённые в нашей статье способы восстановления работоспособности и диагностики причины неисправности. Аккумулятор, особенно новый, редко выходит из строя внезапно. Куда чаще встречаются программные проблемы или отказы в работе блока питания или его разъёмов. Проверьте все варианты, и лишь затем принимайте решение о покупке нового устройства.

Многие водители сталкивались с проблемой, когда аккумуляторные батареи не работают. В данной статье мы последовательно постараемся разобраться о причинах и вариантах решения проблем, одна из которых – не идет зарядка на аккумулятор. Диагностика позволит с достоверной точностью выявить неисправности, а автовладельцу наметить пути устранения.

Пошаговые действия при возникновении проблемы

Отсутствие заряда АКБ определяется на разных моделях различными способами. На одних – приборы, на других контрольные лампочки, на старых иномарках контрольный индикатор загорается, если аккумулятор полностью разряжен.

Состояние источника питания определяется косвенным методом:

  • электроприборы, электрооборудование работают не на полную мощность;
  • тусклый свет фар в темное время суток;
  • проблемы с пуском двигателя;
  • сложности с постановкой на сигнализацию;
  • снятие с сигнализации происходит с задержкой.

Если имеется хотя бы одна проблема – самое время проверить величину напряжения на выходе источника питания. Можно доставить автомобиль на СТО и воспользоваться их услугами. При наличии мультиметра и навыков реально справиться с проблемой самостоятельно. Проверку напряжения необходимо выполнять при работающем силовом агрегате, на холостых оборотах, потом заглушить и снять показания снова.

На то, что батарея не заряжается при работающем двигателе и генераторе, указывают показания мультиметра. Значения 13,2 В на холостых оборотах сигнализируют о проблемах с зарядкой, под нагрузкой показания будут еще меньше. Нормальное напряжение – 14,3 – 14,5 В на холостых оборотах, под нагрузкой от 13,5 – 13,8 В.

Когда плохо заряжается аккумулятор, величина напряжения на клеммах с неработающим мотором меньше 12 В. оптимальное напряжение –12,4 – 12,6 В.

Почему аккумулятор не заряжается: поиск причин

Определить, почему возникают проблемы с зарядкой АКБ можно несколькими способами. Рассмотрим некоторые из них:

  1. Довольно часто на клеммах соединения батареи с генератором появляется белый налет окиси. В результате чего нет нормального контакта, аккумулятор не берет заряд. Устраняется аккуратной чисткой сопрягаемых поверхностей, ликвидируются дефекты корпуса.
  2. Визуально также возможно обнаружить, что ремень генератора сильно растянулся, натяжение результата не дало. Возможен обрыв ремня. Выход – установить новый.
  3. Необходимо проверить надежность крепления клемм на генераторе. Могут ослабнуть, окислиться. Клеммы зачищаются, надежно крепятся.

Если с ремнем генератора все в порядке, а клеммы и сам аккумулятор исправны, но при этом он все равно от генератора не заряжается – значит, первопричина кроется в самом генераторе.

Почему нет зарядки на аккумулятор автомобиля – поиск возможных проблем.

Причины, по которым генератор не вырабатывает номинальное напряжение

Генераторы относятся к электромеханическому оборудованию. Когда не идет зарядка от электрогенератора, возможны причины, которые определят квалифицированные специалисты СТО, или «кулибины» – частники, при наличии соответствующих приборов, инструмента. В любом случае необходимо снять устройство с автомобиля.

Что делать, если АКБ не заряжается? Разборка генератора позволит выявить возможные неисправности:

  • во время эксплуатации износился или повредился шкив, который необходимо заменить;
  • часто проблему создают токосъемные щетки, которые со временем стираются и нуждаются в замене;
  • медные токосъемные кольца с течением времени изнашиваются, что и вызывает отсутствие номинального напряжения;
  • проблема может создаваться диодным мостом, в котором часто пробиваются диоды. Их необходимо распаять, выпрессовать, заменить на новые в обратном порядке;
  • распространено разрушение подшипников, в результате при вращении заклинивается ротор, нет возможности подачи на электроприборы номинального напряжения. Подшипники подлежат замене.

Не лишним будет перепроверить провода цепи заряда. Мультиметр поможет определить состояние.

Возможен так же вариант, что нет зарядки аккумулятора из-за того, что повреждены обмотки ротора и статора. Вариантов восстановления несколько, заключение даст автоэлектрик.

Еще одна из возможных причин – неисправность регулятора напряжения. Параметры проверяются на специальном стенде. Регулятор ремонтируется, но лучше заменить на новый оригинальный или качественный аналог.

Не исключен вариант, полной замены генератора, благо интернет магазины, крупные фирмы предлагают оригинальное оборудование и аналоги. Что выбрать – решает автовладелец, но в любом случае необходимо прислушаться к мнению специалиста.

Аккумулятор может не заряжаться при неисправном генераторе.

Другие причины незарядки или плохой зарядки аккумулятора

Если пытаясь зарядить севший аккумулятор от зарядного устройства, автовладелец не получает желаемый результат, или же зарядка прошла не полностью в течение определенного времени, а выше приведенные советы не помогли, тогда Ваши действия будут зависеть от конкретной ситуации. Рассмотрим каждый случай подробно.

В разряженной батарее плотность электролита не соответствует норме

Плотность проверяется ареометром в каждой банке. Для умеренных регионов она должна быть 1,27г/см 3 , при +15 0 С. При нормальном уровне в процессе зарядки плотность повышается. Если же в банке или нескольких банках плотность не увеличивается – батарея не берет зарядку. На то, что не все в порядке с электролитом, указывает его помутнение – в нормальном состоянии он прозрачный и бесцветен.

Действуйте в следующей последовательности.

  1. Соблюдая меры безопасности, слейте мутную жидкость.
  2. Промойте нужные банки дистиллированной водой.
  3. Залейте новый электролит, доведите плотность до нормальной величины.
  4. Подзарядите до достижения нормальной плотности во всех банках.
  5. Следите за оптимальным уровнем электролита, при необходимости долейте дистиллированную воду.

Промывку банок лучше проводить опытному специалисту, чтобы не допустить замыкания положительных и отрицательных электродов.

Короткое замыкание в пластинах

Сложности с зарядкой от зарядного устройства могут появиться при коротком замыкании пластин, возникающем при их осыпании. В этом случае частички свинца оседают на дно, соприкасаются с нижними торцами электродов.

Еще одна возможная проблема – износ сепараторов, в этом случае положительные и отрицательные электроды соприкасаются, происходит короткое замыкание. Кроме того, положительные и отрицательные электроды могут деформироваться по различным причинам и замкнуть цепь.

Если конструкция АКБ позволяет – банки ремонтируются. В противном случае источник питания подлежит замене.

Сульфатация пластин АКБ

Явление, когда белый налет покрывает электроды, называется сульфатацией. Она появляется, если в течение длительного времени отсутствует подзарядка батареи, испарилась вода, а плотность электролита увеличилась. В результате возможен вариант, когда аккумуляторная батарея не заряжается полностью.

В начальной стадии появления белого налета имеется возможность восстановления батареи путем нескольких последовательных циклов зарядки и разрядки. Если сульфатацию не остановить – АКБ меняется.

Аккумулятор может не брать заряд и при нарушении герметичности корпуса. В случае нарушения его целостности происходит испарение дистиллированной воды и повышается плотность электролита, со всеми вытекающими последствиями. Что делать в этом случае? Выявить возможный дефект, если он незначительный – возможно восстановить герметичность методом клейки или пайки пластмассой. Восстановление целостности корпуса выполняется без электролита, с сухой емкостью.

Сохранить аккумулятор автомобиля в рабочем состоянии, не доводя до того, что он не берет зарядку, возможно при строгом соблюдении правил руководства по эксплуатации. Требуется периодическая подзарядка и содержание его в чистоте.

Как и любое устройство, телефон и источник питания к нему могут выйти из строя. Причин для поломок предостаточно начиная от неправильного пользования устройством и заканчивая физическим воздействием (удар, падение). Особенно неприятным моментом может стать то, что телефон полностью исправен, но аккумулятор не берет зарядку. Если вы столкнулись с тем, что аккумулятор телефона не берет зарядку, то можно отправиться в ближайший магазин техники и купить батарею для мобильного телефона новую и исправную, отдать устройство в сервисный центр или попытаться разобраться в причине поломки самостоятельно.

Если новый аккумулятор не берет зарядку, то самым верным решением будет отдать его специалистам сервисного центра. Опытные мастера в быстрые сроки определят причину поломки и либо починят нерабочий элемент, либо поменяют по гарантии нерабочий гаджет или источник питания на новый. Все-таки лишний раз не стоит пытаться разобраться в проблеме самостоятельно, так как неопытные действия пользователя могут привести к поломке девайса, и проблема еще больше усугубится. Если вы решили приобрести новый источник питания, то купить батарею для телефона samsung , аккумулятор для телефона htc или другой модели, лучше в специализированном магазине, чтобы не получить вместо качественного устройства дешевую подделку.

Основные причины, по которым аккумулятор телефона не берет зарядку.

Если при зарядке телефона аккумулятор разряжается или не берет зарядку, то это однозначно говорит о наличии каких-либо проблем с устройством. Чтобы лишний раз не тратиться на покупку нового источника питания, стоит знать по каким-либо причинам могут возникнуть такие проблемы с аккумуляторной батарейкой, ведь есть шанс, что пользователь сможет сам все устранить и не придется выкидывать деньги на бессмысленную покупку.

В большинстве случаев причинами почему аккумулятор не заряжается могут быть:

  • Неполадки с зарядным устройством.
  • Износ аккумулятора.
  • Поломка аккумулятора.
  • Не работает розетка.
  • Недостаточное количество тока в розетке.
  • Заводской брак.
  • Нарушение в работе программного обеспечения смартфона.
  • Физические воздействия на источник питания (удар, падение).
  • Попадание влаги в устройство.
  • Поломка разъема зарядного устройства.
  • Источник питания испортился в результате неправильной зарядки в первый раз.

Что делать если долго заряжается аккумулятор телефона.

Если долго заряжается аккумулятор телефона, то это должно насторожить пользователя, ведь если проблема кроется в износе и старении батареи, то ее лучше немедленно достать из устройства и перестать пользоваться не только для безопасности девайса, но и безопасности его владельца. Ведь иногда бывают случаи, когда аккумулятор в результате износа и потери емкости раздувался, что в последствии приводило к взрыву. Несколько советов о том, что делать если батарея длительное время стоит на зарядке:
  • Если гаджет на гарантии, то нет никаких проблем. Достаточно отнести его в сервисный центр или магазин, где была совершена покупка. Специалисты заберут изделие на определенное время (обычно до 2 недель) для проведения тестов. В результате вам дадут новое устройство, либо починят старое.
  • Проверьте провод. Возможно где-то поломались контакты. Это легко понять если пользователь, трогая провод зарядного замечает, что периодически появляется и пропадает зарядка. В таком случае замените нерабочий провод зарядного на новый рабочий (если это провод с USB) или стоит купить новую зарядку.
  • Если у вашего знакомого есть такой же телефон, то можно проверить работу вашего аккумулятора. Вставьте на место вашего источника питания рабочий аккумулятор и таким простым образом вы узнаете зависит ли от него суть поломки или стоит искать другие причины.
  • После покупки правильно заряжайте телефон. О правилах первой зарядки вы узнаете из инструкции.
  • Не пользуйтесь девайсом во время зарядки.

Аккумулятор не заряжается больше 12 вольт – АвтоТоп

Если не заряжается аккумулятор, которому уже более 5-7 лет, то ответ на вопрос: — «почему?» лежит скорее всего на поверхности. Ведь любая аккумуляторная батарея имеет свой срок службы и с течением времени утрачивает часть своих основных эксплуатационных характеристик. Но что если АКБ прослужил не более 2-х или 3-х лет, а то и меньше? Где тогда искать причины почему аккумулятор не хочет заряжаться? Причем такая ситуация возникает не только при подзарядке от генератора на автомобиле, но даже в случае, когда пополняется за счет зарядного устройства. Ответы нужно искать в зависимости от ситуации выполнив ряд проверок с последующими процедурами, направленных на устранение проблемы.

Чаще всего вас могут ожидать 5 основных причин проявляющихся в восьми разных ситуациях:

СитуацияЧто делать
Окислившиеся клеммыЗачистить смазать специальной смазкой
Оборванный/ослабший ремень генератораПроизвести натяжку или поменять
Вышел из строя диодный мостПоменять один или все диоды
Неисправен регулятор напряженияЗаменить графитовые щетки и сам регулятор
Глубокий разрядПовысить зарядное напряжение или сделать переполюсовку
Неправильная плотность электролитаПроверить и довести до нужного значения
Сульфатация пластинПроизвести переполюсовку, а затем несколько циклов полного заряда/разряда малым током
Замкнута одна из банокДействия по восстановлению АКБ с таким дефектом малоэффективны

Основные причины почему АКБ может не заряжаться

Чтобы подробно разобраться со всеми возможными неисправностями из-за которых аккумулятор автомобиля не заряжается, первым делом четко определитесь с ситуацией:

аккумулятор быстро разряжается и садитсяили онне заряжается вовсе (не принимает заряд)

В общем случае когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

  • сульфатация пластин;
  • разрушение пластин;
  • окисление клемм;
  • снижение плотности электролита;
  • замыкание.

Но не стоит сразу так переживать, не всегда все настолько плохо, особенно если такая проблема возникла во время движения (сигнализирует красная лампочка аккумулятора). Нужно рассматривать частные случаи, при которых автомобильный аккумулятор не берет заряд только от генератора или же и от зарядного устройства в том числе.

В системе зарядки автомобильного аккумулятора присутствует ряд внешних устройств, от которых также может сильно зависеть работоспособность самой батареи и процесс зарядки. Чтобы осуществить проверку всех внешних устройств понадобится мультиметр (тестер), он позволит замерить напряжение на клеммах аккумулятора при разных режимах работы двигателя. А также придется проверить и генератор. Но это справедливо лишь когда АКБ не хочет заряжаться от генератора. Если же батарея не берет заряд от зарядного устройства, то желательно иметь еще и ареометр, для проверки плотности электролита.

Как узнать что зарядка на аккумулятор не идет?

Аккумулятор не заряжается от генератора. Первый сигнал о том, что на аккумуляторную батарею не идет зарядка – горящая красная лампочка аккумулятора! И дабы убедится в этом, можно проверить напряжение АКБ. На клеммах аккумулятора должно быть 12,5… 12,7 В. Когда же двигатель запущен, то напряжение поднимется до 13,5… 14,5 В. При включенных потребителях и работающем двигателе показания вольтметра, как правило, скачут от 13,8 до 14,3V. Отсутствие изменений на табло вольтметра или когда показатель выходит за пределы 14,6В говорят о неисправности генератора.

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может скрываться в самой батарее. Видимо она была полностью разряжена, что называется “в ноль”, тогда напряжение менее 11V. Нулевой заряд может возникать по причине засульфатированности пластин. Если сульфатация незначительная – ее можно попытаться устранить. И попробовать зарядить при помощи пуско-зарядного устройства.

Как понять что аккумулятор не заряжается от зарядного? При подключении аккумулятора к зарядному устройству свидетельством того, что он полноценно заряжается, является, постоянно меняющееся напряжение на клеммах и скачущие показатели напряжение или тока на циферблате устройства. Если заряд не идет, то изменения не будет. Когда нет зарядки на аккумуляторную батарею из зарядного устройства типа Орион (имеющего лишь индикаторы), то очень часто можно наблюдать гудение и редкое мигание лампочки “ток”.

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Почему?

Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:

  1. Окисление клемм АКБ;
  2. Растяжение или обрыв ремня генератора;
  3. Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
  4. Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
  5. Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного

Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:

  1. Глубокий разряд аккумулятора;
  2. Замыкание одной из банок;
  3. Переохлаждение АКБ;
  4. Сильно высокая или низкая плотность электролита;
  5. Посторонние примеси в электролите.

Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор авто

Первым делом нужно выяснить причину, а уже потом предпринимать действия по её устранению. Для этого нужно замерять напряжение на клеммах АКБ, проверить уровень, плотность электролита и его цвет. Также само собой необходим визуальный осмотр поверхности аккумулятора, автопроводки, а еще в обязательном порядке определить утечку тока.

Рассмотрим подробно возможные последствия каждой из причин плохой работы аккумулятора, а также определим действия что нужно сделать в той или иной ситуации:

Окисление контактных клемм как препятствует хорошему контакту так и способствует утечке тока. В результате и получаем быстрый разряд или нестабильную/отсутствующую зарядку от генератора. Выход один – проверить не только состояние выводов АКБ, но и на генераторе и массе автомобиля. Сильно окислившиеся клеммы можно устранить очисткой и смазкой от окислов.

Неисправность в генераторе (ремень, регулятор, диоды).

Обрыв ремня вы бы наверняка заметили, но дело в том, что даже незначительное ослабление натяжки могут способствовать проскальзыванию на шкиве (так же как и попадание масла). Поэтому, при включении мощных потребителей может загораться лампочка на панели и аккумулятор будет разряжаться, а на холодном двигателе из под капота часто доносится писк. Устранить такую проблему можно либо натяжкой, либо заменой.

Диоды в нормальном состоянии должны пропускать ток только в одну сторону, проверка мультиметром даст возможность выявить неисправный, хотя зачастую попросту меняют весь диодный мост. Неправильно работающие диоды могут вызвать как недозаряд, так и перезаряд аккумулятора.

Когда диоды в норме, но при работе они сильно нагреваются, значит на аккумулятор поступает перезаряд. За напряжение отвечает регулятор. Его лучше сразу поменять. В ситуации, когда аккумулятор заряжается не полноценно, нужно обратить внимание и на щетки генератора (ведь со временем они изнашиваются).

При глубоком разряде, так же как и при незначительном осыпании активной массы, когда аккумулятор не хочет заряжаться не только на автомобиле от генератора, но даже зарядное устройство его не видит, – можно произвести переполюсовку или дать большое напряжения, дабы он схватил заряд.

Такая процедура часто проводится с AVG аккумуляторами, когда на его выводах менее 10 вольт. Переполюсовка позволяет запустить полностью разряженный аккумулятор. Но это поможет лишь в том случае, когда полюса на аккумуляторе действительно изменились иначе можно только навредить.

Смена полюсов аккумулятора (как свинцово-кислотного так и кальциевого) происходит в случае полного разряда, когда напряжение одних банок АКБ обладающих меньшей емкостью, чем остальные, последовательно соединенные, снижается значительно быстрее других. И достигнув нуля, при продолжении разряда, ток для отстающих элементов становится зарядным, но заряжает он их уже в обратном направлении и тогда положительный полюс становится минусом, а отрицательный — положительным. Поэтому поменяв, кратковременно, клеммы зарядного, такой аккумулятор можно вернуть к жизни.

Но помните что если смена полюсов на аккумуляторной батарее не произошла, то при отсутствии на зарядном защиты от подобной ситуации, АКБ можно окончательно вывести из строя.

Данный процесс не даст результата если:

  • осыпались пластины и электролит помутнел;
  • одна из банок замкнута;
  • нет необходимой плотности электролита в АКБ.

Методом переполюсовки хорошо делают десульфатацию, но можно восстановить лишь не более 80-90% емкости. Успех такой процедуры кроется в толстых пластинах, тонкие полностью разрушаются.

Плотность электролита измеряется в г/см³. Проверяется денсиметром (ареометр) при температуре +25°С, должна составлять 1,27 г/см³. Она пропорциональна концентрации раствора и обратно зависима от окружающей температуры.

Заметьте, что плотность электролита в аккумуляторе должна быть во всех секторах одинаковой. И если в какой-то из ячеек сильно понижена, то это свидетельствует о присутствии в ней дефектов (в частности, короткого замыкания между пластинами) или глубоком разряде. А вот когда такая ситуация наблюдается во всех ячейках то, это глубокий разряд, сульфация или же просто устаревание. Сильно высокая плотность, тоже не хорошо – значит АКБ кипела от перезаряда вследствие выхода из строя генератора. Что тоже неблагоприятно влияет на батарею. Для устранения проблем вызванных неравномерной плотностью нужно провести обслуживание аккумулятора.

Особенности обслуживания автомобильных аккумуляторов

Набор инструкций по правильному обслуживанию автомобильных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБ
Подробнее

При сульфатации возникает ухудшение или отсутствие контакта электролита с пластинами. Так как налет блокирует доступ к рабочему телу, то емкость аккумулятора сильно падает, а его подзарядка не дает никакого результата. Напряжение либо очень медленно увеличивается, либо вообще не меняется. Такой процесс является необратимым.

Но сульфатацию на начальном этапе, можно побороть рядом циклов полного заряда малым током и полного разряда минимальной силой тока (например подключив лампочку 12V 5W).

Замыкание одной из банок является последствием разрушившихся пластин и появлением шлама на дне аккумулятора. При попытках зарядить такую батарею будет наблюдаться сильное бурление электролита, как при полном заряде. Дефективная секция будет кипеть, но не подзаряжаться. Тут уже ничем не помочь.

Причины возникновения неисправности стартерных автомобильных аккумуляторов

Срок службы аккумулятора разряженного на 25% значительно сокращается при:

  • неисправности генератора и регулятора напряжения;
  • неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока или увеличению количества попыток запуска двигателя;
  • окислении клемм силовых проводов;
  • постоянном использовании мощных потребителей при долгих простоях в пробках;
  • многократном прокручивании коленвала стартером но коротких поездках.

Пониженный уровень электролита во время эксплуатации АКБ также является ключевой причиной быстрого выхода из строя батареи. Поэтому причиной неисправности может стать:

  • Редкий контроль уровня электролита. Летом проверку нужно делать чаще ведь высокая температура способствует быстрому испарению воды;
  • Интенсивная эксплуатация автомобиля (когда пробег более 60 тыс. км за год). Требует проверки уровня электролита не реже чем каждые 3-4 тыс. км пробега.

Графическое представление ситуации когда аккумулятор не заряжается. Инфографика

Для увеличения изображения достаточно кликнуть по картинке.

Распространенная причина — окисление клемм

Когда вся электроника машины, а также ее генератор со стартером работают нормально, а АКБ все равно не держит заряд и быстро его теряет, самая вероятная причина этого — окисление клемм. При окислении клемм машины на них образуется плотный белый слой, который мешает току полноценно питать батарею, и автомобильный аккумулятор не может полноценно брать электрическую энергию для накопления внутри себя.

Для предотвращения таких ситуаций нужно регулярно проверять состояние клемм и обязательно чистить их , а также обрабатывать специальным составом, препятствующим возникновению окисления. Эконом-вариантом в данном случае является солидол, но со временем он тоже сильно ухудшает электропроводимость. Поэтому лучше использовать смазки, купленные в специализированных магазинах.

Если кислота «проела» клеммы основательно, их следует немедленно заменить. Из этого следует, что нельзя допускать плохого или небрежного ухода за автомобилем и всеми его составляющими.

Причина, которой многие удивятся: короткие поездки

Безусловно, опытные водители, а также автоэлектрики прекрасно знают о том, что любая короткая поездка в холодное зимнее время способствует тому, что АКБ теряет свою энергию гораздо быстрее. Ведь на запуск двигателя тратится большая часть сил аккумулятора. А если человек доехал до работы минут за десять-пятнадцать, батарея просто не успевает «раскачаться» во время пути для того, чтобы восполнить ту энергию, которую она потеряла при запуске двигателя. Именно это может быть еще одной популярной причиной того, почему аккумулятор не держит заряд и может так быстро разряжаться в зимнее время.

Что следует делать в такой ситуации, когда аккумулятор быстро разряжается зимой, во время коротких поездок? Ответ простой: чтобы дать аккумулятору восполнить потерянную емкость, сделайте хотя бы две или, как минимум, одну поездку в неделю длительностью от получаса и больше . Это поможет избежать его преждевременной разрядки. Кроме этого, рекомендуется заранее приобретать АКБ с более сильными пусковыми токами — именно с будущим расчетом на времена «холодного пуска».

Неисправности генератора автомобиля

Когда начинает работать двигатель, то на всех машинах обязательно должны зажигаться две лампочки-индикатора (красные или оранжевые). Одна из них отвечает за батарею, а другая показывает уровень давления масла в самом ДВС. Обе лампочки перестают гореть после запуска двигателя. Но если индикатор АКБ продолжает гореть, он дает водителю сигнал о том, что батарея не получает электричества от местного генератора тока , основная функция которого — подзаряжать ее во время движения.

Здесь может быть несколько возможных видов неисправностей, по причине которых генератор не дает зарядку на аккумулятор автомобиля.

Давайте вначале их перечислим, а потом разберем каждую в отдельности:

  • оборвалась ременная передача ;
  • генераторные «щетки» стерлись и нуждаются в замене ;
  • сломалось реле ;
  • оборвалась статорная обмотка из меди .

Выработка электрической энергии для того, чтобы подзаряжать АКБ в пути, происходит очень простым способом. Генераторная ось, путем вращения вместе с приводной шестерней работает по принципу обычного электрического мотора. Ось вращается, и происходит выработка электричества. Если оборвется хотя бы одно звено этой «ременной цепочки», вал не вращается, а аккумулятор от генератора не заряжается.

Щетки генератора со временем тоже изнашиваются. Они находятся на одной из сторон генераторного вала и помогают ему вырабатывать электричество. Если они выходят из строя, ток к батарее тоже не идет. Выход один: поменять старые щетки на новые .

Реле обеспечивает подачу постоянного тока, во избежание резких перемен U. Если сломается реле, аккумулятор не будет получать электроэнергию для подзарядки . Реле тоже легко подлежит замене.

Если оборвалась медная обмотка статорного вала, это еще одна причина того, почему не идет зарядка на аккумулятор с генератора. Нужно иметь в виду, что реле и его щетки заменить самостоятельно гораздо проще (конечно, при определенном умении). Но если причина кроется именно в статорном вале, лучше обратиться с этой проблемой в профессиональную службу авторемонта. В данном случае генератор придется разбирать полностью.

Как понять, что дело в генераторе

Можно ли как-либо определить, что вышел из строя именно генератор? Есть два способа, которыми всегда может воспользоваться каждый водитель, даже если он начинающий.

Заведите двигатель машины и проверьте напряжение аккумулятора . Помним о том, что оно должно быть от 14,2 до 14,7 В . Если показатель U меньше этих цифр, а индикаторная лампочка продолжает гореть — сто процентов, причина именно в генераторе.

Второй способ относится, скорей всего, к народным методам, но он тоже является не менее точным, чем проверка напряжения. Наденьте резиновые перчатки, чтобы избежать удара током, и снимите с батареи одну клемму. Если генератор неисправен, машина тут же заглохнет. Ну и конечно, если генератор не в порядке, кроме постоянного горения индикаторной лампочки батареи, все электроустройства на борту машины будут гореть слабо.

Батарея не заряжается от зарядного устройства

Случается и так, что аккумулятор не берет зарядку, и это тоже становится проблемой, причины которой следует выяснить.

Самая простая причина — аккумулятор полностью разрядился и не может «раскачаться» в режиме зарядки малыми токами. Это происходит, когда батарея долго не использовалась — например, длительное время лежала без применения в магазине, либо на складе. В данном случае можно увеличить ток и попробовать восстановить разрядившийся аккумулятор более экстремальным способом. Во многих случаях данный способ срабатывает, и он, будучи заряженным более сильными токами, частично восстанавливает свои рабочие показатели.

При попытке зарядить аккумулятор от ЗУ, которое неисправно, батарея тоже не будет никак реагировать. Тогда пригодится информация о том, как произвести ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Проще всего — подсоединить ее к другому ЗУ и, если процесс пойдет нормально, будет ясно, отчего АКБ не заряжается. Если же батарея не берет зарядку снова, значит, неисправность имеется внутри нее.

В любом случае, если такая проблема возникает во время плановой зарядки АКБ, причина кроется либо в зарядниках, либо в самих аккумуляторах. Важно помнить о том, что автомобильную батарею нужно всегда беречь и проверять ее состояние. Во время зарядки аккумулятор нельзя оставлять без присмотра, особенно если возникает необходимость зарядить его большими токами, или ближе к концу процесса, во время кипения электролита. При проявлении небрежности со стороны владельца может произойти не только то, что «не идет зарядка на аккумулятор», но и взрыв АКБ, и отравление вредными химическими веществами. О том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством, читайте здесь →

Как видите, существует много причин того, почему аккумулятор может «не брать» зарядку. В некоторых случаях проблему можно решить самостоятельно: все зависит от логики водителя и от его личных навыков в автомобильном деле. Безусловно, всегда следует исходить из своих реальных способностей и, в случае невозможности самостоятельного устранения неисправности, лучше не предпринимать никаких рискованных действий, а обратиться за помощью к грамотному специалисту.

Многие автовладельцы наверняка не раз сталкивались с проблемами в работе АКБ. Батарея разряжается, затем владелец пытается ее зарядить в течение нескольких часов. Но аккумулятор не берет зарядку, а приборы показывают нулевой заряд. В данной ситуации не нужно выбрасывать АКБ на помойку. Эту проблему можно решить. А начать следует с поисков причины данной неприятности.

Как узнать, что батарея не берет заряд

Проверить, когда аккумулятор не берет зарядку, можно по работе всего электрического оборудования в автомобиле. Так, при работающем двигателе АКБ питается от генератора. Однако очень часто, даже при исправно действующем генераторе, АКБ остается разряженным. Как можно выяснить, запитан ли аккумулятор?

Если запустить мотор невозможно по причине севшей в ноль батареи, то с помощью мультиметра можно посмотреть уровень напряжения на выводах АКБ. Если на экране тестера значение будет меньше 11,8 В, это будет говорить о том, что заряд минимален. Если показатели напряжения равны 12,8 В, батарея заряжена полностью.

Список очевидных причин

Одного осознания, что с батареей что-то не так, мало. Нужно еще уметь разобраться в причинах этой неисправности. Следует заострить внимание на том, что в различных случаях батарея, несмотря на то, что заряжается полноценно, может очень быстро терять напряжение. Это говорит о том, что в бортовой сети автомобиля есть утечки тока. Их следует найти и устранить.

Если причина в АКБ, то в большинстве случаев произошла так называемая сульфатация пластин аккумулятора. На них нарастает налет белого цвета. Это сернокислый свинец, который кристаллизовался в виде крупных отложений. Незначительную сульфатацию можно устранить. Если же поражены достаточно большие участки пластин, батарею восстановить не удастся.

Клеммы

Окислы на клеммах – наиболее частая и самая банальная причина того, что автомобильные аккумуляторы перестают принимать заряд от любого источника электрической энергии. Если владелец автомобиля видит на поверхности клемм белый налет, это говорит о том, что контакты окислены. Это увеличивает сопротивление батареи – вот почему аккумулятор не берет зарядку.

Как удалить окислы с клемм?

Убрать белый налет реально, однако действовать нужно очень аккуратно. Для удаления окислов берут самую мелкозернистую наждачную бумагу и осторожно проходятся по поверхности.

Обрыв приводного ремня генератора

Если автомобильный аккумулятор не берет зарядку от генератора, зачастую виновен приводной ремень генератора. Он мог просто оборваться. Иногда даже небольшое послабление ремня на шкиве может приводить к такому же результату. Генератор не выдает достаточной мощности, АКБ не заряжается. Такое случается про причине естественного износа элемента или его растяжения.

Ремень генератора может не только растянуться, но и проскальзывать на шкивах. Иногда это случается из-за попадания на поверхность шкива воды.

Окисленные провода на генераторе

Если аккумулятор не берет зарядку, причина может также быть в окисленных проводах на генераторе. В этом случае ситуацию можно исправить зачисткой проводов. Как и в предыдущем случае, для этого используют наждачную бумагу.

Если батарея не берет ток от ЗУ

Есть целый ряд внешних приборов для зарядки аккумуляторов, от которых может зависеть процесс заряда АКБ. Для проверки работоспособности внешнего оборудования поможет тот же тестер. Им замеряют напряжение на клеммах батареи. Но теперь проверку выполняют при заглушенном моторе и отсоединенных проводах.

Нормальным можно считать напряжение в пределах от 12,5 до 12,7 В. Если после того, как аккумулятор подключен и двигатель запущен, напряжение не будет подниматься до 13,5-14 В, пробуют увеличить обороты мотора и затем наблюдают, будет ли меняться напряжение на клеммах. Если на больших оборотах заметен спад напряжения, причиной могут быть диоды в реле регулятора генератора. Также нелишней в ситуации, когда аккумулятор не берет зарядку, будет оценка состояния щеток генератора. Они в процессе работы подвергаются естественному износу.

Диоды можно заменить отдельно либо установить полностью новое реле. Диод пропускает напряжение, если он в нормальном состоянии, только в одном направлении. Если ток идет в обе стороны, значит, элемент вышел из строя. Следует учитывать, что для замены этих диодов нужен паяльник мощностью от 600 Вт и некоторый опыт обращения с ним.

Неисправности аккумулятора и их устранение

Вначале уже говорилось о сульфатации. Но есть и другие неисправности непосредственно аккумулятора. Это последнее, что проверяют, если аккумулятор не берет зарядку. Что делать в этой ситуации? Нужно ликвидировать неисправность. Для устранения засульфатированности пластин рекомендуется промыть батарею дистиллированной водой. Предварительно АКБ внутри очищают от мусора. Затем батарее дают полностью высохнуть, после чего ее заряжают, если это возможно.

Плотность электролита доводят до 1,2885 г/см3. Для этого подойдет жидкость, плотность которой составляет 1,4 г/см3. Не стоит допускать закипания и нагревания электролитической жидкости. Процесс зарядки продолжают до тех пор, пока на каждой секции заряд не будет составлять 1,3-1,4 В. Далее ток уменьшают вдвое, но зарядка должна продолжиться. Если через два часа напряжение и плотность не будут меняться, процесс прекращают. В батарею доливают воду и электролит. Напряжение на каждой секции снижают до 1,7 В при помощи лампочки.

Заключение

Теперь понятно, что если автомобильный аккумулятор не берет зарядку, есть большой шанс восстановить его работоспособность. Тем более что покупать новую АКБ весьма накладно.

“>

Автомобильный аккумулятор не заряжается выше 50%

Как уже упоминалось в комментариях, я думаю, что вам нужно убедиться, что вы получили достоверные данные о состоянии вашей батареи, прежде чем делать какие-либо необдуманные выводы.

Мне интересно, почему тесты прошли нормально, если в моем методе нет ошибки?

Да, вероятно, есть.

Означает ли это, что аккумулятор нуждается в замене?

Зарядное устройство — один из лучших способов зарядить автомобильный аккумулятор. Это намного лучше (если у вас есть время), чем гораздо более распространенный и более удобный старт прыжка. Если зарядное устройство не заряжает батарею, скорее всего, ничего не получится. Кроме того, проверьте уровень кислоты в вашей батарее, потому что это может быть просто низкий уровень, следовательно, ваша проблема. Дистиллированная вода полезна для доливки, потому что заряд нейтральный.

Если вы живете в районе с особенно холодным климатом, качество вашей батареи будет гораздо важнее, потому что автомобиль в холодных условиях будет намного сильнее напрягать батарею, чем в более теплой среде. Это может быть проблемой, если вы не можете полностью зарядить аккумулятор (только до 50%) и не ездите на своей машине особенно регулярно (каждые две недели).

Ответ

По-разному.

Если вы считаете, что вы оставляете автомобильные принадлежности на длительные промежутки времени или живете в холодном климате, а также что вы проверили уровень электролита в аккумуляторе и убедились, что вы тестируете аккумулятор правильно, то я определенно рекомендую что вы заменяете свою батарею. Получить хорошего качества тоже (или подождать, пока вы можете себе это позволить).

Если у вас довольно жаркий климат, вы планируете ездить на своей машине очень регулярно, или в результате дальнейших испытаний вы обнаружили, что состояние аккумулятора действительно хорошее (я подозреваю, что вы могли бы, как вы сказали, вы были в нескольких гаражах, чтобы получить это проверил) тогда я бы посоветовал вам не заменять батарею.

Метод прослушивания

Один из способов узнать, насколько здорова ваша батарея (и это очень легко сделать), — просто запустить двигатель и прослушать. Если ваш двигатель оживает довольно быстро — аккумулятор в порядке. Если это звучит так, как будто он пытается запустить в течение нескольких секунд, а затем, в конце концов, запускается, возможно, необходимо заменить аккумулятор.

Обратите внимание, что этот звук станет более заметным, если на улице холодно.

Личный опыт

Когда мне сделали мой кулачковый ремень и водяной насос в автосалоне VW, они также сделали стандартную проверку, где они обнаружили, что моя батарея была в плохом состоянии . После того, как я сам проделал большую часть работы с подсветкой салона и подсветкой багажника в течение большей части времени, моя батарея стала достаточно разряженной, чтобы не заводить машину (это был действительно холодный день). Я только начал, и моя машина все еще в порядке, хотя я все еще собираюсь заменить ее, так как вы можете услышать плохое состояние моей батареи даже в несколько более теплой погоде в меньшей степени.

Автомобильный аккумулятор не заряжается. Почему аккумулятор на автомобиле плохо заряжается? Видео «Инструкция по реанимированию аккумуляторной батареи»

Наверное, каждый автолюбитель хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой неработоспособной . Этой теме будет посвящена данная статья. Как быть, если не идет зарядка на автомобильный аккумулятор, каковы причины такой проблемы? Об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Как узнать, что не идет зарядка на аккумулятор?

Как же автомобилисту узнать, уровень заряда батареи низкий или аккумулятор не держит заряд? Если АКБ не заряжается, это отразится на функциональности всего электрооборудования. При обычном режиме эксплуатации авто аккумуляторная батарея всегда немного заряжается от генератора. Поэтому если батарея полностью разряжена, машину можно попытаться завести «с толкача» (это не относится к транспортным средствам с автоматическими трансмиссиями).

Но автомобильный аккумулятор может быть не заряженный даже несмотря на генератор. Как водитель сможет убедиться в этом? Чтобы произвести диагностику, используется тестер, позволяющий произвести замер напряжения. В том случае, если АКБ работает в нормальном режиме, при проведении диагностики уровень напряжения составит 14 вольт, а если батарея не заряжается, данный параметр составит всего 12 вольт. Процедура диагностики производится на запущенном моторе, в противном случае результаты будут неверными.

Если завести мотор не получается, с применением тестера осуществляется замер параметра на выводах батареи. При нулевом заряде устройства полученный показатель составит 11.8 вольт, а если батарея заряжена полностью — этот параметр будет равен 12.8 вольтам. Кроме того, если вы будете использовать ЗУ для батареи, то в процессе показатель напряжения всегда будет изменяться на клеммах прибора.

Основные причины, по которым аккумулятор не заряжается

Окисленные клеммы АКБ — одна из самых распространенных проблем

По каким причинам не идет зарядка на аккумулятор? Почему устройство может нагреваться и на заряжаться?

  1. Окисление клемм. При зарядке батарея зачастую не заряжается по этой причине. Произведите визуальную диагностику АКБ — если на клеммах виден белый налет, вероятность заряда будет невозможной, поскольку такое окисление будет вызывать большое сопротивление. Избавиться от такого налета можно, но это необходимо делать максимально аккуратно. Удаление налета происходит с применением наждачной бумаги мелкой зернистости. Снять необходимо только налет, свинец должен сохранить свой слой, в противном случае клеммы могут спадать с АКБ при езде по неровной дороге.
  2. Если при зарядке никаких результатов нет, это может быть обусловлено обрывом ремешка генератора. В некоторых случаях такая проблема проявляется в результате ослабления ремня или проскальзывании его на валу. В том случае, если произошел обрыв ремня, это будет и так видно. Ликвидировать такую неисправность можно только путем замены ремня. Что касается проскальзывания, то здесь причин может быть множество. К примеру, иногда это происходит в результате износа или растяжения. Довольно часто ремень проскальзывает в результате попадания на него или сам шкив влаги, в результате чего сила сцепления между этими элементами снижается. Соответственно, заряд аккумулятора будет неполноценным. Если ремешок просто износился, его достаточно будет подтянуть, если на шкиве имеются следы влаги — его необходимо высушить перед дальнейшей эксплуатацией авто.
  3. Если батарея греется, но при этом подзарядки аккумулятора недостаточно, возможно, причина заключается в окислении проводов на генераторе. Решить подобного рода неисправность можно зачисткой клемм и проводов, для чего также применяется мелкозернистая наждачка. Однако, проводка не всегда окисляется, иногда провода могут перегорать либо обрываться, что обусловлено скачками напряжения. Выявить это не так сложно. Как правило, если перегорают провода, водитель сможет услышать запах подгоревшей изоляции. Перед тем, как заменить выгоревшую проводку на новую, необходимо выявить причину, в противном случае даже новая проводка со временем прогорит. Причем последствия в последнем случае могут быть еще более серьезными.
  4. Может быть плохая зарядка, вернее недозарядка АКБ от генератора. Если у вас маленькие пробеги между пусками двигателя, просто генератор не успевает дозарядить.

В разрезе

АКБ не заряжается от зарядного устройства: внешние факторы возникновения неисправности

При заряде АКБ ЗУ должно нагреться, поскольку через него будет идти ток. Если заряжающий аккумулятор не держит заряд, необходимо оперативно выявить причину. Процедура диагностики в данном случае включает в себя использование тестера для замера параметра напряжения на выводах прибора. Сам процесс осуществляется на выключенном моторе.

Для клемм устройства нормальное напряжение должно составлять 12.5-12.7 вольт. В том случае, если после подключения ЗУ к АКБ и запуска мотора этот параметр не увеличился до 13.5-14 вольт, необходимо повысить динамику работы силового агрегата и посмотреть за тем, как показатель будет изменяться. Если при увеличении холостых оборотов мотора вы заметите снижение параметра, это может быть обусловлено проблемами в работе диодов реле генераторного устройства. Также желательно произвести визуальный осмотр состояния щеток — эти элементы со временем могут изнашиваться.

Диоды реле при необходимости можно поменять, если нужно, можно заменить и реле. Если вы меняете только диоды, то учтите, что при нормальной работе они будут пропускать ток одном направлении. Если же ток проходит в оба направления, это свидетельствует о том, что один из диодов может быть пробит. Тем более, если вы решите поменять только их, придется использовать паяльник, а для этого нужно уметь им обращаться (автор видео — SAOS + обо всём на свете).

Когда новые диоды будут установлены на место, необходимо проверить, как они работают. Если при запуске мотора они будут нагреваться, то это свидетельствует о том, что на них поступает чрезмерно большой ток, а это плохо. Тем более, что постоянный перегрев значительно сокращает ресурс эксплуатации диодов. Поэтому наиболее оптимальным вариантом будет просто заменить реле.

Поиск неисправностей в аккумуляторе и их устранение

Ремонт зарядного устройства требуется в том случае, если ЗУ является неработоспособным. Одной из основных причин, по которым батарея демонстрирует отсутствие заряда, является сульфатизация.

Вернуть жизнь батарее в этом случае можно, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Сначала прибор промывается дистиллятом от пыли и грязи.
  2. Далее, батарея высушивается и полностью заряжается.
  3. Затем плотность электролита необходимо увеличить до 1.28 г/см, для этого добавьте в систему жидкость, плотность которой составляет 1.4 г/см3.
  4. Заряжайте АКБ до того момента, пока показатель заряда не составит 1.3-1.4 вольта, допускать нагревания или кипения электролита ни в коем случае нельзя.
  5. Ели на протяжении нескольких часов уровень напряжения не изменится, процедуру можно завершить. В прибор опять необходимо добавить дистиллят. Затем, используя обычную лампу, снизьте напряжение на каждой секции до 1. вольт. Если в конечном итоге выяснится, что батарея восстановлению не подлежит, не нужно «выжимать» из нее последнее — целесообразней обзавестись новой АКБ.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по реанимированию аккумуляторной батареи»

Как своими руками реанимировать аккумулятор автомобиля — узнайте из видео-инструкции ниже (автор видео — КаналПрактических Советов).

Сейчас я расскажу вам про свой метод восстановления различных аккумуляторов, даже тех, что уже не заряжаются. Скажу сразу: я не теоретик, и кроме закона Ома никакими формулами и расчётами не занимаюсь. Только ту информацию считаю истинной, которую проверил лично. Так как не всегда понимая почему — знаю как:)

Данный метод был испытан в результате различных экспериментов, и учитывая частый положительный результат — рекомендован к повторению. Итак, у нас есть литий ионный аккумулятор, который на выходе уже не даёт напряжения, достаточного для запуска мобильного телефона сколько бы его не заряжали. Как узнать, что проблема именно в АКБ? Нужно параллельно двум контактам (ведь есть ещё и контакты контроля) подать напряжение с блока питания на 4-5В 0,5А.

Если мобильник заработал — проблема точно в плохом аккумуляторе. Теперь разбираем корпус АКБ и отключаем платку контроллера. Помещаем разобранный аккумулятор в морозильную камеру холодильника на ночь. Желательно чтоб там было чем похолоднее — до -20С. После оттаивания подключаем литий-ионный аккумулятор к регулируемому и устанавливаем ток около 1А.

Внимание, все литий-ионные аккумуляторы имеют склонность к взрыванию, поэтому контролируйте ток заряда и температуру корпуса!



После проведения двух-трёх зарядно разрядных циклов, к аккумулятору припаиваем назад контроллер и собираем корпус. После такой процедуры восстановления часто удаётся продлить ресурс АКБ ещё на несколько месяцев. На фото показана сборка литий ионных аккумуляторов от профессиональной видеокамеры панасоник.



Теперь что касается герметичных свинцовых аккумуляторов. Часто возникает такая ситуация, что АКБ уже совсем не реагирует на попытки зарядить: ток заряда и напряжение на нём почти нулевые. В таком случае использую метод «раскачка». Суть его заключается в том, что на плюс аккумулятора подаём минус блока питания, а на минус-плюс.


Желательно эту процедуру так-же проводить не обычным, а блоком питания с контролем тока и напряжения. Предварительно необходимо восстанавливаемый аккумулятор тоже подержать несколько часов в морозилке.



В 90% случаев, при смене полярности ток резко подскакивает, хотя в нормальном подключении был нулевой. Подержав несколько секунд под таким током, опять переворачиваем полярность на нормальную. Вы увидите как процесс зарядки запустился и снова остановился (стрелка амперметра на некоторое время отклонится и опять упадёт до нуля). Снова на пол минуты перевернём аккумулятор и подадим на него питание обратной полярности.



После этого, подключив АКБ как положенно, увидим скорее всего, что появилось небольшое напряжение — несколько вольт. Заряд продержится ещё дольше. Таким образом временно (начиная от нескольких секунд до нескольких минут) подавая на него обратную полярность, добиваемся полного восстановления напряжения на аккумуляторе.


Проведём несколько таих циклов и вот, аккумулятор уже заряжается. Естественно восстановить его получится не в 100% случаев, но попробовать стоит обязательно. Только ещё раз предупреждаю — следите за током. Если он начнёт резко расти, то через минуту аккумулятор может испортиться окончательно. На всякий случай заряжайте аккумулятор через ограничительный резистор на 5-10 Ом.

Обсудить статью НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ АККУМУЛЯТОР

Заряд аккумуляторной батареи необходимо поддерживать на высоком уровне . Это обеспечит долговечность ее использования. Если автомобиль эксплуатируется регулярно, то АКБ успевает получить достаточно энергии от генератора. В противном случае собственное напряжение будет слабеть и понадобится внешняя подзарядка.

Нескольких часов достаточно для выведения автомобильной батареи в рабочий режим. Однако, некоторые аккумуляторы не набирают необходимый уровень. Разберем такие ситуации, и объясним, почему аккумулятор не заряжается от зарядного устройства, ведь если элемент питания не будет работать, то возникнут проблемы с запуском мотора.

Выявить слабый заряд одного из главных электроприборов поможет встроенный в него индикатор. Производители устанавливают зеленый цвет в глазке для определения качественного уровня, а остальные цвета будут сигналами для владельца о слабом заряде или его отсутствии. Худшим признаком неработоспособности АКБ будет тишина во время проворота ключа в замке зажигания.

Стоит обратить внимание на тревожные сигналы в виде временных сбоев в запуске мотора. Необходимо протестировать заряд батареи с помощью мультиметра. Для этого проводятся несколько тестов:

  • общий уровень напряжения без нагрузки;
  • общее значение напряжения под нагрузкой;
  • уровень заряда для каждой «банки» под нагрузкой и без нее.

Разница в отдельных емкостях не должна выходить за пределы интервала 1,7-1,8 В.


Контроль уровня заряда АКБ

В обслуживаемых батареях тестируется плотность электролита. Точность замеров обеспечивается тем, что пробы берутся для всех емкостей. Отклонение в холодные периоды от нормы более чем на 25% должно быть устранено. Для теплых сезонов критическим является показатель отклонения в 40% и более.

Внутренние причины плохого заряда

Проблемой, при которой не заряжается аккумулятор автомобиля от зарядного устройства, может быть сульфатация пластин. Во время этого процесса встроенные пластины покрываются белым налетом. Это образуется сернокислый свинец. Избавиться на практике от него можно только в случаях, когда процесс не затронул большой площади. В иных случаях придется менять батарею.


Сульфатация пластин

Кроме сульфотации возможны механические разрушения пластин, которые приводят к тому, что электролит в таких емкостях чернеет. Кусочки раскрошившихся пластин способны привести к короткому замыканию.

Нужно знать, что аккумуляторы, в которых произошло короткое замыкание, ни в коем случае нельзя ставить на зарядку от внешнего источника питания.

Выявить банку с замыканием можно по более высокой температуре и выпаривающемся электролите. Его объем иногда значительно снижается.

Не получится зарядить перемерзшую АКБ. Ее выделяют слегка расширенные бока. Во время начала зарядки такой батареи от внешнего зарядного устройства электролит сразу же закипит, так как большинство пластин будет внутри повреждено, и произойдет массовые замыкания.

Внешние причины недостаточной зарядки

К проблемам с зарядом могут приводить окисления контактов. Они возникают на клеммах батареи или на присоединительных контактах зарядного устройства. Обеспечить лучшее сопряжение поможет механическая зачистка открытых элементов. Выполнить эту работу можно мелкозернистой наждачной бумагой или небольшим напильником.


Окисленные контакты

Недостаточный уровень напряжения на контактах внешнего зарядного устройства приведет к длительному времени зарядки или отсутствию таковой. Его показания проверяются с помощью мультиметра.

Зарядное в автомобиле

Встроенным зарядным устройством в машине для АКБ является генератор. Когда мотор работает, то он становится основным электроприбором, отдающим напряжение. От его работоспособности зависит скорость и уровень зарядки. Наиболее распространенной проблемой некачественной его работы является ослабленный ремень, соединяющий его с каленвалом.


Процесс зарядки батареи

Возможны проблемы со щетками, работающими на съем напряжения. Их износ или неплотное прилегание вызовут недостаточный контакт для передачи тока или полное его отсутствие. Стоит проконтролировать и сопрягающиеся контакты на выявление окислений или разрывов в цепи.

Заключение

Причины отсутствия зарядки сначала выявляются в аккумуляторной батарее. Она должна быть с целыми пластинами, без повреждений и окислений контактов. При небольших дефектах достаточно промывки пластин или замены электролита. В некоторых случаях поврежденный аккумулятор не подлежит восстановлению, необходимо его будет заменить.

Далее потребуется проверить зарядное устройство, соединения его проводов, уровень выдаваемого напряжения. По возможности контакты защищают или меняют поврежденные провода на новые. В некоторых случаях в зарядном устройстве выходят из строя отдельные элементы схемы, например, диоды. Их также можно заменить на работоспособные детали.

Ближе к концу осени у автомобилистов нередко возникает вопрос качественной зарядки аккумулятора. Как же это делать для достижения наилучшего результата?

Свинцовые аккумуляторные батареи заряжаются от источника «выпрямленного» (постоянного) тока. Для этого годится любое устройство, позволяющее регулировать ток или напряжение зарядки, при условии что оно обеспечивает увеличение зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт. В противном случае зарядить современную 12-вольтовую батарею полностью, до 100 процентов ее емкости не удастся.

Для зарядки положительный вывод зарядного устройства соединяется с клеммой (+) аккумулятора, а отрицательный вывод — с клеммой (-).

Существуют два режима зарядки: режим неизменности тока и режим неизменности напряжения. По своему влиянию на продолжительность жизни аккумулятора эти режимы равнозначны.

Зарядка в режиме неизменности тока.
Аккумулятор заряжается при токе, сила которого составляет одну десятую часть от номинальной емкости при двадцатичасовом разряде. То есть, для аккумулятора, имеющего емкость 60 А/ч (ампер в час), нужен зарядный ток 6А. Недостаток этого режима зарядки состоит в необходимости неоднократного (через каждые 1-2 часа) контроля величины тока и его регулирования, а также сильное выделение газов в конце процесса.

Для того чтобы снизить газовыделение и обеспечить более полную заряженность аккумулятора полезно применять постепенное уменьшение силы тока по мере повышения напряжения заряда. При достижении напряжением значения 14,4 вольт ток заряда нужно уменьшить наполовину до 3 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч) и продолжать зарядку, пока не начнется газовыделение.

В современных аккумуляторах, не снабженных отверстиями для доливки воды, после увеличения напряжения зарядки до 15 вольт полезно еще раз уменьшить зарядный ток наполовину — до 1,5 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч).

У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полной заряженности наступает при значении напряжения, равном 16,3-16,4 вольт (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых сделаны решетки).

Зарядка в режиме неизменности напряжения.
При использовании этого метода уровень заряженности аккумулятора в конце процесса зависит от величины напряжения зарядки, выдаваемого зарядным устройством. Так после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14,4 вольт 12-вольтовый аккумулятор будет заряжен до 75-85% от своей емкости, при значении напряжения 15 вольт — до 85-90%, а при 16 вольтах — до 95-97%. Полностью за 20-24 час. аккумулятор заряжается при подаче на него напряжения 16,3-16,4 вольт.

В зависимости от емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора в момент начала зарядки сила проходящего через него тока может превышать 50 ампер. Поэтому во избежание выхода его из строя в зарядных устройствах предусмотрено ограничение максимального тока до 20-25 ампер.

В процессе зарядки напряжение на клеммах аккумулятора постепенно достигает значения напряжения зарядного устройства, а сила тока заряда уменьшается почти до нуля (при условии что величина напряжения зарядки меньше напряжения, при котором начинается выделение газов). Таким образом зарядку можно производить без постоянного внимания человека. Показателем окончания зарядки здесь считается увеличение напряжения на клеммах аккумулятора до 14,3-14,5 вольт. В это время обычно включается зеленый световой сигнал, показывающий момент достижения требуемого напряжения и окончания процесса зарядки.

На практике для нормальной зарядки (до 90-95% емкости) необслуживаемых аккумуляторов современными зарядными устройствами с максимальным напряжением 14,4-14,5 вольт обычно требуется время более 24 часов.

Зарядка аккумулятора на автомашине.
На автомашине аккумулятор подзаряжается в режиме неизменного напряжения во время работы двигателя. По договоренности с изготовителями аккумуляторов автопроизводители устанавливают в генераторах напряжение зарядки 13,8-14,3 вольта — меньшее, чем напряжение, при котором происходит интенсивное газовыделение.

При понижении температуры воздуха возрастает внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего эффективность его зарядки в режиме неизменности напряжения уменьшается. По этой причине аккумулятор на автомашине полностью возможно зарядить не всегда, а в зимнее время при напряжении на клеммах 13,9-14,3 вольта и включенных фонарях дальнего света заряженность АКБ не превышает 70-75%. В связи с этим зимой в условиях низких температур, небольших расстояний пробега автомобиля и частых пусках холодного двигателя полезно хотя бы раз в месяц заряжать аккумулятор в помещении с применением зарядного устройства.

Контроль плотности электролита.
У только что заряженного аккумулятора показатель плотности электролита в каждой банке должен находиться в пределах 1,27-1,29 г/см3. По мере расхода заряда плотность постепенно снижается и у аккумулятора, разряженного наполовину, составляет 1,19-1,21 г/см3. При полном разряде плотность электролита доходит до 1,09-1,11 г/см3.

У нормально заряженного аккумулятора, не имеющего внутренних коротких замыканий , показатель плотности электролита во всех банках примерно одинаков с расхождением не более 0,02 г/см3.При возникновении внутреннего замыкания в какой-либо из банок плотность электролита в ней будет ниже, чем в остальных, на 0,10-0,15 г/см3.

Плотность электролита и других жидкостей измеряют прибором, который называется ареометром. Для различных жидкостей у ареометра имеются сменные денситометры (от латинского слова densum — плотность, густота, вязкость).

Во время замера плотности ареометр по возможности нужно держать так, чтобы поплавок не касался стенки трубки. Вместе с этим измеряется температура электролита, и плотность вычисляется из расчета, что его температура равна +25°C. Для этого показание ареометра увеличивается или уменьшается на значение, которое берется из таблицы, приводимой в соответствующей спецлитературе.

Если напряжение рабочего цикла на аккумуляторе будет менее 12,6 вольт, а плотность электролита — менее 1,24 г/см3, следует проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и поставить аккумулятор на зарядку.

Регулярно выполняя эти несложные действия, можно добиться долговременной и безотказной работы аккумулятора в любое время года.

Многие автовладельцы наверняка не раз сталкивались с проблемами в работе АКБ. затем владелец пытается ее зарядить в течение нескольких часов. Но аккумулятор не берет зарядку, а приборы показывают нулевой заряд. В данной ситуации не нужно выбрасывать АКБ на помойку. Эту проблему можно решить. А начать следует с поисков причины данной неприятности.

Как узнать, что батарея не берет заряд

Проверить, когда аккумулятор не берет зарядку, можно по работе всего электрического оборудования в автомобиле. Так, при работающем двигателе АКБ питается от генератора. Однако очень часто, даже при исправно действующем генераторе, АКБ остается разряженным. Как можно выяснить, запитан ли аккумулятор? Здесь все просто — достаточно измерить мультиметром напряжение на клеммах батареи. Если она не желает заряжаться, на экране тестера будет значение 12 В и ниже. Если АКБ функционирует правильно, тогда результат будет не менее 14 В. Эти проверки проводят на работающем моторе — иначе провести измерения не получится.

Если запустить мотор невозможно по причине севшей в ноль батареи, то с помощью мультиметра можно посмотреть уровень напряжения на выводах АКБ. Если на экране тестера значение будет меньше 11,8 В, это будет говорить о том, что заряд минимален. Если показатели напряжения равны 12,8 В, батарея заряжена полностью.

Если подключить батарею к зарядному устройству, она будет полноценно заряжаться. Напряжение на будет постоянно меняться. Если в начале процесса был замечен рост напряжения, а затем показатели остановились на одном уровне, значит, батарея полностью зарядилась. Но так бывает не всегда. Если же уровень напряжения не менялся с момента подключения к устройству, тогда аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства. Следует заняться поиском причин, которые привели к этому.

Список очевидных причин

Одного осознания, что с батареей что-то не так, мало. Нужно еще уметь разобраться в причинах этой неисправности. Следует заострить внимание на том, что в различных случаях батарея, несмотря на то, что заряжается полноценно, может очень быстро терять напряжение. Это говорит о том, что в бортовой сети автомобиля есть утечки тока. Их следует найти и устранить.

Если причина в АКБ, то в большинстве случаев произошла так называемая сульфатация пластин аккумулятора. На них нарастает налет белого цвета. Это сернокислый свинец, который кристаллизовался в виде крупных отложений. Незначительную сульфатацию можно устранить. Если же поражены достаточно большие участки пластин, батарею восстановить не удастся.

Если принципиально не берет зарядку аккумулятор автомобиля и ЗУ, тогда причины могут быть в окисленных клеммах, обрыве приводного ремня, поврежденных проводах.

Клеммы

Окислы на клеммах — наиболее частая и самая банальная причина того, что автомобильные аккумуляторы перестают принимать заряд от любого источника электрической энергии. Если владелец автомобиля видит на поверхности клемм белый налет, это говорит о том, что контакты окислены. Это увеличивает сопротивление батареи — вот почему аккумулятор не берет зарядку.

Как удалить окислы с клемм?

Убрать белый налет реально, однако действовать нужно очень аккуратно. Для удаления окислов берут самую мелкозернистую наждачную бумагу и осторожно проходятся по поверхности.

Нужно понимать, что клеммы изготовлены из свинца. Структура этого металла очень мягкая, поэтому даже при небольшом давлении детали могут легко деформироваться.

Обрыв приводного ремня генератора

Если автомобильный аккумулятор не берет зарядку от генератора, зачастую виновен приводной Он мог просто оборваться. Иногда даже небольшое послабление ремня на шкиве может приводить к такому же результату. Генератор не выдает достаточной мощности, АКБ не заряжается. Такое случается про причине естественного износа элемента или его растяжения.

Ремень генератора может не только растянуться, но и проскальзывать на шкивах. Иногда это случается из-за попадания на поверхность шкива воды.

Окисленные провода на генераторе

Если аккумулятор не берет зарядку, причина может также быть в окисленных проводах на генераторе. В этом случае ситуацию можно исправить зачисткой проводов. Как и в предыдущем случае, для этого используют наждачную бумагу.

Но кроме окислов, провода генератора могут перегореть или оборваться. Перегорают они чаще всего из-за перепада напряжения. Определить это поможет характерный запах гари. Простой заменой проводов в данном случае здесь не обойтись. Нужно вначале устранить причину, ведь после замены новые элементы также могут перегореть. Стоит помнить про саморазряд — аккумуляторная батарея постепенно разряжается, если ею не пользоваться. Это вполне нормальные естественные процессы.

Если батарея не берет ток от ЗУ

Есть целый ряд внешних приборов для зарядки аккумуляторов, от которых может зависеть процесс заряда АКБ. Для проверки работоспособности внешнего оборудования поможет тот же тестер. Им замеряют напряжение на клеммах батареи. Но теперь проверку выполняют при заглушенном моторе и отсоединенных проводах.

Нормальным можно считать напряжение в пределах от 12,5 до 12,7 В. Если после того, как аккумулятор подключен и двигатель запущен, напряжение не будет подниматься до 13,5-14 В, пробуют увеличить обороты мотора и затем наблюдают, будет ли меняться напряжение на клеммах. Если на больших оборотах заметен спад напряжения, причиной могут быть диоды в реле регулятора генератора. Также нелишней в ситуации, когда аккумулятор не берет зарядку, будет оценка состояния Они в процессе работы подвергаются естественному износу.

Диоды можно заменить отдельно либо установить полностью новое реле. Диод пропускает напряжение, если он в нормальном состоянии, только в одном направлении. Если ток идет в обе стороны, значит, элемент вышел из строя. Следует учитывать, что для замены этих диодов нужен паяльник мощностью от 600 Вт и некоторый опыт обращения с ним.

После замены диодов необходимо наблюдать за их работой. Если в момент запуска мотора они будут греться, на АКБ поступает слишком большой ток, что для батареи нежелательно и даже вредно. Кроме того, при сильном нагреве диод не может служить в достаточно долго. Поэтому, если причина все-таки в этих деталях, проще заменить все реле полностью.

Неисправности аккумулятора и их устранение

Вначале уже говорилось о сульфатации. Но есть и другие неисправности непосредственно аккумулятора. Это последнее, что проверяют, если аккумулятор не берет зарядку. Что делать в этой ситуации? Нужно ликвидировать неисправность. Для устранения засульфатированности пластин рекомендуется промыть батарею дистиллированной водой. Предварительно АКБ внутри очищают от мусора. Затем батарее дают полностью высохнуть, после чего ее заряжают, если это возможно.

Плотность электролита доводят до 1,2885 г/см3. Для этого подойдет жидкость, плотность которой составляет 1,4 г/см3. Не стоит допускать закипания и нагревания электролитической жидкости. Процесс зарядки продолжают до тех пор, пока на каждой секции заряд не будет составлять 1,3-1,4 В. Далее ток уменьшают вдвое, но зарядка должна продолжиться. Если через два часа напряжение и плотность не будут меняться, процесс прекращают. В батарею доливают воду и электролит. Напряжение на каждой секции снижают до 1,7 В при помощи лампочки.

После этого батарея должна начать работать как следует. Но кроме засульфатированности, могут быть разрушены пластины. В этом случае электролит почернеет. Часто случается замыкание пластин. Об этом скажет отсутствие электролитической жидкости в какой-либо секции. При замыкании она сильно греется. Вы услышите характерное шипение. Открыв крышку, увидите, как электролит кипит и пузырится.

Заключение

Теперь понятно, что если автомобильный аккумулятор не берет зарядку, есть большой шанс восстановить его работоспособность. Тем более что покупать новую АКБ весьма накладно.

Приветствую всех автомобилистов! К сожалению, современный автомобиль вещь не безотказная, и периодически подкидывает сюрпризы. Один из них, заключается в том, что не идет зарядка на аккумулятор. Иногда, эта проблема решается просто, а иногда требуется помощь специалистов. Но перед тем как лечить последствия, нужно найти причину. Поэтому давайте их и рассмотрим.

Причины по которым АКБ перестает заряжаться

Существует несколько причин, по которым нет зарядки аккумулятора:

  • растяжение или обрыв ремня генератора;
  • окисление клемм аккумулятора;
  • окисление или обрыв проводов генератора;
  • проблемы с генератором.

Давайте рассмотрим подробнее, как диагностировать и по возможности устранить эти причины. Хотя, иногда загвоздка может быть и в самом аккумуляторе. Поэтому, когда горит лампа заряда на приборке, а визуальный осмотр не помог найти неисправность, можно пойти методом исключения.

Для этого потребуется найти рабочий аккумулятор и поставить его вместо своего. При этом размеры аккумуляторов значения не имеют. Если заряд пошел – значит дело в АКБ, если нет – скорее всего проблема с генератором .

Аккумулятор может перестать брать зарядку по разным причинам. Но чаще всего это сульфатация пластин, которая возникает после глубоких разрядов , ну или от старости. Кстати, в запущенных случаях, может потребоваться замена электролита. А вообще, для борьбы с сульфатацией есть несколько методов, основанных на цикличной зарядке и разрядке АКБ, при помощи зарядного устройства.


Часто причиной отсутствия заряда становится окисление клемм. Определить это очень просто. Нужно открыть капот и посмотреть на токовыводные контакты. Если они покрыты сильным кашеобразным налетом – значит, клеммы окислились.

Обычно это происходит то того, что на корпусе АКБ появляются трещины в районе плюсовых и минусовых клемм. Из них выходят пары электролита, вступают в контакт со свинцом и окисляются, образуя неприятный налет.

Решается вопрос за несколько этапов:

  • тщательно очищаются клеммы;
  • определяется и устраняется причина окисления;
  • клеммы одеваются и на них наносится специальный состав против окисления.

Чаще всего, проблемы окисления проявляются у недорогих аккумуляторов, а также в тех случаях, когда батарея часто снимается с автомобиля. Просто при съеме клемм с выводов АКБ, их можно расшатать.

При появлении окиси нужно учесть еще один момент – уровень электролита в банках мог опуститься ниже уровня. Поэтому, следует его проверить и при необходимости поднять. При этом помните, что доливать в аккумулятор нужно дистиллированную воду.


Если с ремнем проблемы – зарядка с генератора идти не будет. Поэтому, при визуальном осмотре, желательно тщательно его обследовать. Даже если ремень целый, не факт, что он в порядке.

Типичные проблемы:

  • обрыв ремня;
  • ослабление натяжки;
  • микротрещины;
  • загрязнение.

Если ремень порвался, с этим все понятно – нужно менять. Но, как писалось выше, он мог просто растянуться. Поэтому проверяем его натяжку, а заодно и чистоту. Если он мокрый или в масле – при вращении шкивов, ремень может проскальзывать. Как следствие, горит лампочка на приборке, а генератор не работает.

Проблемы в бортовой цепи

По ходу дела, нужно проверять целостность всей проводки. Иногда проблемы могут крыться именно в бортцепи. Начинаем от генератора:

  • все подключения должны быть хорошо затянуты;
  • не должно быть окиси и тем более нагара.

Сразу же стоит достать щетки с генератора. Их выработка это еще одна распространенная проблема. Не допускается:

  • разная выработка, т.е. когда одна длиннее другой;
  • размер щетки меньше 5-7 мм.

Кроме того, нужно проверить массу на кузове. Плохой контакт в этом месте, еще одна причина, по которой может загораться лампа заряда аккумулятора.

Неисправность генератора


Автомобильный генератор может периодически подкидывать сюрпризы. К сожалению, износ щеток – это не единственная причина, по которой может гореть чек зарядки.

Возможные неисправности:

  • порча реле регулятора;
  • проблемы с диодным мостом;
  • обрыв обмотки статора.

Определить, что генератором что-то неладно довольно просто. Для этого понадобится мультиметр. При этом можно сразу определить насколько заряженный аккумулятор. Если показания на заглушенном двигателе 12,6-12,7В, это говорит о полной зарядке. 12,2-12,4 – зарядка около 50%. Меньше 11,7 – полный разряд АКБ.

Способы проверки генератора:

  • когда двигатель заведен, напряжение на контактах аккумулятора должно быть около 14,7В. Если оно сильно отличается – проблема с генератором;
  • если при заведенном двигателе снять с АКБ клемму, он должен продолжать работать. Иначе – неисправности с генератором;
  • во время работы авто, явно заметна нехватка энергии.

Чтобы точно диагностировать и вылечить неисправности генератора, нужно обладать хотя бы минимальными знаниями в электрике. Если их нет, вам имеет смысл обратиться за консультацией к специалисту – время точно сэкономите.

Итак, проблема в отсутствии зарядки может быть как самой банальной, которая с легкостью устраняется своими руками, так и более серьезной. Чтобы исключить неисправности, возникающие из-за неправильной эксплуатации нужно следовать двум правилам.

Во-первых, периодически заряжать аккумулятор, а во-вторых, следить за его внешним состоянием. А еще не забывайте возить с собой запасной ремень к генератору и щетки.

На этом все, надеюсь, статья была полезной.

Многие автовладельцы наверняка не раз сталкивались с проблемами в работе АКБ. затем владелец пытается ее зарядить в течение нескольких часов. Но аккумулятор не берет зарядку, а приборы показывают нулевой заряд. В данной ситуации не нужно выбрасывать АКБ на помойку. Эту проблему можно решить. А начать следует с поисков причины данной неприятности.

Как узнать, что батарея не берет заряд

Проверить, когда аккумулятор не берет зарядку, можно по работе всего электрического оборудования в автомобиле. Так, при работающем двигателе АКБ питается от генератора. Однако очень часто, даже при исправно действующем генераторе, АКБ остается разряженным. Как можно выяснить, запитан ли аккумулятор?

Здесь все просто — достаточно измерить мультиметром напряжение на Если она не желает заряжаться, на экране тестера будет значение 12 В и ниже. Если АКБ функционирует правильно, тогда результат будет не менее 14 В. Эти проверки проводят на работающем моторе — иначе провести измерения не получится.

Если запустить мотор невозможно по причине севшей в ноль батареи, то с помощью мультиметра можно посмотреть уровень напряжения на выводах АКБ. Если на экране тестера значение будет меньше 11,8 В, это будет говорить о том, что заряд минимален. Если показатели напряжения равны 12,8 В, батарея заряжена полностью.

Если подключить батарею к зарядному устройству, она будет полноценно заряжаться. Напряжение на будет постоянно меняться. Если в начале процесса был замечен рост напряжения, а затем показатели остановились на одном уровне, значит, батарея полностью зарядилась. Но так бывает не всегда. Если же уровень напряжения не менялся с момента подключения к устройству, тогда аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства. Следует заняться поиском причин, которые привели к этому.

Список очевидных причин

Одного осознания, что с батареей что-то не так, мало. Нужно еще уметь разобраться в причинах этой неисправности. Следует заострить внимание на том, что в различных случаях батарея, несмотря на то, что заряжается полноценно, может очень быстро терять напряжение. Это говорит о том, что в бортовой сети автомобиля есть утечки тока. Их следует найти и устранить.

Если причина в АКБ, то в большинстве случаев произошла так называемая сульфатация пластин аккумулятора. На них нарастает налет белого цвета. Это сернокислый свинец, который кристаллизовался в виде крупных отложений. Незначительную сульфатацию можно устранить. Если же поражены достаточно большие участки пластин, батарею восстановить не удастся.

Если принципиально не берет зарядку аккумулятор автомобиля и ЗУ, тогда причины могут быть в окисленных клеммах, обрыве приводного ремня, поврежденных проводах.

Клеммы

Окислы на клеммах — наиболее частая и самая банальная причина того, что автомобильные аккумуляторы перестают принимать заряд от любого источника электрической энергии. Если владелец автомобиля видит на поверхности клемм белый налет, это говорит о том, что контакты окислены. Это увеличивает сопротивление батареи — вот почему аккумулятор не берет зарядку.

Как удалить окислы с клемм?

Убрать белый налет реально, однако действовать нужно очень аккуратно. Для удаления окислов берут самую мелкозернистую наждачную бумагу и осторожно проходятся по поверхности.

Нужно понимать, что клеммы изготовлены из свинца. Структура этого металла очень мягкая, поэтому даже при небольшом давлении детали могут легко деформироваться.

Обрыв приводного ремня генератора

Если автомобильный аккумулятор не берет зарядку от генератора, зачастую виновен приводной Он мог просто оборваться. Иногда даже небольшое послабление ремня на шкиве может приводить к такому же результату. Генератор не выдает достаточной мощности, АКБ не заряжается. Такое случается про причине естественного износа элемента или его растяжения.

Ремень генератора может не только растянуться, но и проскальзывать на шкивах. Иногда это случается из-за попадания на поверхность шкива воды.

Окисленные провода на генераторе

Если аккумулятор не берет зарядку, причина может также быть в окисленных проводах на генераторе. В этом случае ситуацию можно исправить зачисткой проводов. Как и в предыдущем случае, для этого используют наждачную бумагу.

Но кроме окислов, провода генератора могут перегореть или оборваться. Перегорают они чаще всего из-за перепада напряжения. Определить это поможет характерный Простой заменой проводов в данном случае здесь не обойтись. Нужно вначале устранить причину, ведь после замены новые элементы также могут перегореть. Стоит помнить про саморазряд — аккумуляторная батарея постепенно разряжается, если ею не пользоваться. Это вполне нормальные естественные процессы.

Если батарея не берет ток от ЗУ

Есть целый ряд внешних приборов для зарядки аккумуляторов, от которых может зависеть процесс заряда АКБ. Для проверки работоспособности внешнего оборудования поможет тот же тестер. Им замеряют напряжение на Но теперь проверку выполняют при заглушенном моторе и отсоединенных проводах.

Нормальным можно считать напряжение в пределах от 12,5 до 12,7 В. Если после того, как аккумулятор подключен и двигатель запущен, напряжение не будет подниматься до 13,5-14 В, пробуют увеличить обороты мотора и затем наблюдают, будет ли меняться напряжение на клеммах. Если на больших оборотах заметен спад напряжения, причиной могут быть диоды в реле регулятора генератора. Также нелишней в ситуации, когда аккумулятор не берет зарядку, будет оценка состояния Они в процессе работы подвергаются естественному износу.

Диоды можно заменить отдельно либо установить полностью новое реле. Диод пропускает напряжение, если он в нормальном состоянии, только в одном направлении. Если ток идет в обе стороны, значит, элемент вышел из строя. Следует учитывать, что для замены этих диодов нужен паяльник мощностью от 600 Вт и некоторый опыт обращения с ним.

После замены диодов необходимо наблюдать за их работой. Если в момент запуска мотора они будут греться, на АКБ поступает слишком большой ток, что для батареи нежелательно и даже вредно. Кроме того, при сильном нагреве диод не может служить в достаточно долго. Поэтому, если причина все-таки в этих деталях, проще заменить все реле полностью.

Неисправности аккумулятора и их устранение

Вначале уже говорилось о сульфатации. Но есть и другие неисправности непосредственно аккумулятора. Это последнее, что проверяют, если аккумулятор не берет зарядку. Что делать в этой ситуации? Нужно ликвидировать неисправность. Для устранения засульфатированности пластин рекомендуется промыть батарею дистиллированной водой. Предварительно АКБ внутри очищают от мусора. Затем батарее дают полностью высохнуть, после чего ее заряжают, если это возможно.

Плотность электролита доводят до 1,2885 г/см3. Для этого подойдет жидкость, плотность которой составляет 1,4 г/см3. Не стоит допускать закипания и нагревания электролитической жидкости. Процесс зарядки продолжают до тех пор, пока на каждой секции заряд не будет составлять 1,3-1,4 В. Далее ток уменьшают вдвое, но зарядка должна продолжиться. Если через два часа напряжение и плотность не будут меняться, процесс прекращают. В батарею доливают воду и электролит. Напряжение на каждой секции снижают до 1,7 В при помощи лампочки.

После этого батарея должна начать работать как следует. Но кроме засульфатированности, могут быть разрушены пластины. В этом случае электролит почернеет. Часто случается замыкание пластин. Об этом скажет отсутствие электролитической жидкости в какой-либо секции. При замыкании она сильно греется. Вы услышите характерное шипение. Открыв крышку, увидите, как электролит кипит и пузырится.

Заключение

Теперь понятно, что если автомобильный аккумулятор не берет зарядку, есть большой шанс восстановить его работоспособность. Тем более что покупать новую АКБ весьма накладно.

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея () независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т.д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

  • 12.8 В-100% заряда;
  • 12.6 В-75% заряда;
  • 12.2 В-50% заряда;
  • 12.0 В-25% заряда;
  • Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

  • 10.5 В — 100% заряда;
  • 9.9 В — 75% заряда;
  • 9.3 В — 50% заряда;
  • 8.7 В — 25% заряда;
  • Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты. Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

  1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
  2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

  • целостность корпуса;
  • замер напряжения на выходах;
  • проверка плотности электролита;
  • дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях. Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

Как и любое устройство, телефон и источник питания к нему могут выйти из строя. Причин для поломок предостаточно начиная от неправильного пользования устройством и заканчивая физическим воздействием (удар, падение). Особенно неприятным моментом может стать то, что телефон полностью исправен, но аккумулятор не берет зарядку. Если вы столкнулись с тем, что аккумулятор телефона не берет зарядку, то можно отправиться в ближайший магазин техники и купить батарею для мобильного телефона новую и исправную, отдать устройство в сервисный центр или попытаться разобраться в причине поломки самостоятельно.

Если новый аккумулятор не берет зарядку, то самым верным решением будет отдать его специалистам сервисного центра. Опытные мастера в быстрые сроки определят причину поломки и либо починят нерабочий элемент, либо поменяют по гарантии нерабочий гаджет или источник питания на новый. Все-таки лишний раз не стоит пытаться разобраться в проблеме самостоятельно, так как неопытные действия пользователя могут привести к поломке девайса, и проблема еще больше усугубится. Если вы решили приобрести новый источник питания, то купить батарею для телефона samsung , аккумулятор для телефона htc или другой модели, лучше в специализированном магазине, чтобы не получить вместо качественного устройства дешевую подделку.

Основные причины, по которым аккумулятор телефона не берет зарядку.

Если при зарядке телефона аккумулятор разряжается или не берет зарядку, то это однозначно говорит о наличии каких-либо проблем с устройством. Чтобы лишний раз не тратиться на покупку нового источника питания, стоит знать по каким-либо причинам могут возникнуть такие проблемы с аккумуляторной батарейкой, ведь есть шанс, что пользователь сможет сам все устранить и не придется выкидывать деньги на бессмысленную покупку.

В большинстве случаев причинами почему аккумулятор не заряжается могут быть:

  • Неполадки с зарядным устройством.
  • Износ аккумулятора.
  • Поломка аккумулятора.
  • Не работает розетка.
  • Недостаточное количество тока в розетке.
  • Заводской брак.
  • Нарушение в работе программного обеспечения смартфона.
  • Физические воздействия на источник питания (удар, падение).
  • Попадание влаги в устройство.
  • Поломка разъема зарядного устройства.
  • Источник питания испортился в результате неправильной зарядки в первый раз.

Что делать если долго заряжается аккумулятор телефона.

Если долго заряжается аккумулятор телефона, то это должно насторожить пользователя, ведь если проблема кроется в износе и старении батареи, то ее лучше немедленно достать из устройства и перестать пользоваться не только для безопасности девайса, но и безопасности его владельца. Ведь иногда бывают случаи, когда аккумулятор в результате износа и потери емкости раздувался, что в последствии приводило к взрыву. Несколько советов о том, что делать если батарея длительное время стоит на зарядке:
  • Если гаджет на гарантии, то нет никаких проблем. Достаточно отнести его в сервисный центр или магазин, где была совершена покупка. Специалисты заберут изделие на определенное время (обычно до 2 недель) для проведения тестов. В результате вам дадут новое устройство, либо починят старое.
  • Проверьте провод. Возможно где-то поломались контакты. Это легко понять если пользователь, трогая провод зарядного замечает, что периодически появляется и пропадает зарядка. В таком случае замените нерабочий провод зарядного на новый рабочий (если это провод с USB) или стоит купить новую зарядку.
  • Если у вашего знакомого есть такой же телефон, то можно проверить работу вашего аккумулятора. Вставьте на место вашего источника питания рабочий аккумулятор и таким простым образом вы узнаете зависит ли от него суть поломки или стоит искать другие причины.
  • После покупки правильно заряжайте телефон. О правилах первой зарядки вы узнаете из инструкции.
  • Не пользуйтесь девайсом во время зарядки.

Почему не заряжается аккумулятор хотя генератор работает?

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может скрываться в самой батарее. Видимо она была полностью разряжена, что называется “в ноль”, тогда напряжение менее 11V. Нулевой заряд может возникать по причине засульфатированности пластин.

Почему аккумулятор не принимает заряд?

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного

Замыкание одной из банок; Переохлаждение АКБ; Сильно высокая или низкая плотность электролита; Посторонние примеси в электролите.

Как правильно заряжать полностью разряженный аккумулятор?

Как заряжать полностью разряженный аккумулятор

Начать зарядку следует в режиме, рекомендованным производителем. Обычно это подача тока в пределах 0,05-0,1 от общей ёмкости аккумулятора (например для 60А*ч зарядка током 3-6А). Таким током полностью разряженный АКБ заряжается около 15-16 часов.

Как проверить идет ли зарядка с генератора на аккумулятор?

Есть так называемые «шоферские» способы, позволяющие проверить, заряжает ли генератор аккумулятор:

  1. Снятие клеммы с АКБ – при неисправности генератора двигатель тут же заглохнет (подходит только для систем с механическим зажиганием).
  2. Замыкание плюсовой клеммы кратковременно на массу – проверка на искру.

16.03.2019

Сколько нужно заряжать аккумулятор 60 ампер?

Батарею 60А/ч следует заряжать током равным 6А в течение 10 ч., при этом каждый час, контролируя и корректируя силу тока. При напряжении ставшем равно 14,4 В, нужно уменьшить в два раза (3А), при 15 В – до 1,5 А. Аккумулятор заряжен, если напряжение заряда в течение 1-2 часов стабильное.

Как понять что аккумулятор полностью заряжен?

Базовый принцип: установите вольтметр на клеммы аккумулятора с зарядкой. Если в течении часа напряжение не увеличивается при токе заряда, который не изменяется, значит АКБ заряжен на 100%.

Как понять генератор или аккумулятор?

Подсоедините один из щупов мультиметра к отрицательному выводу, другой — к положительному. Напряжение должно составлять 13–15 вольт. Если напряжение находится за пределами этого диапазона, значит генератор неисправен.

Сколько нужно времени для зарядки аккумулятора от генератора?

Для полного восстановления емкости потребуется не менее 3 часов непрерывного движения автомобиля. Сколько заряжается аккумулятор от автомобильного генератора, зависит от температуры окружающего воздуха, от состояния батареи.

Можно ли зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор?

Полностью разряженный аккумулятор такого напряжения создать не может, поэтому зарядное устройство не начнет его зарядку. Чтобы зарядка началась, необходимо подключить электроды зарядного устройства к аккумулятору, после чего (соблюдая полярность) на 1 – 2 секунды подключить заряженный аккумулятор любой емкости.

Сколько по времени нужно заряжать севший аккумулятор?

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор? АКБ считается полностью заряженной в том случае, когда начинается закипание электролита. Считается, что среднее время зарядки автомобильного аккумулятора – в пределах 8-10 часов.

Сколько времени нужно заряжать полностью разряженный аккумулятор?

При стандартном режиме заряда, рекомендуемом производителями АКБ величина тока заряда должна составлять 10% от емкости аккумуляторной батареи, при этом полностью разряженный аккумулятор заряжать нужно 15 часов.

Как с помощью тестера проверить заряд аккумулятора?

Для этого выполните следующие действия:

  1. Подключаете провода мультиметра.
  2. Выставляется мультиметр в режим замера напряжения и устанавливаете на 20 Вольт.
  3. Металлическими щупы проводов прикладываются к клеммам АКБ. (Красный щуп к плюсовой клемме, черный к минусовой).
  4. Смотрите показания.

Как определить что не работает генератор на машине?

Неисправности генератора проявляются по-разному, однако в большинстве случаев они не приходят внезапно; у водителя есть время, чтобы заметить грядущую поломку и минимизировать неприятности.

  1. Сложности при пуске мотора …
  2. Тусклый или мерцающий свет фар …
  3. Горит пиктограмма на приборной панели …
  4. Свистит приводной ремень

4.07.2017

Какую клемму скидывать чтобы проверить работу генератора?

Делается это следующим образом: Ослабляем минусовую клемму на аккумуляторе. Запускаем двигатель, даём ему поработать, чтобы снизились обороты холостого хода. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

Аккумулятор автомобиля не заряжается — предупреждение и информация о батарее генератора переменного тока

Когда в автомобиле загорается индикатор аккумулятора, это просто означает, что аккумулятор не заряжается должным образом. Этот маленький индикатор, похожий на аккумулятор, загорается на пару мгновений при запуске автомобиля, но если он остается включенным или загорается во время вождения автомобиля, возникает проблема. Возможно, наиболее широко известная причина, по которой загорается индикатор аккумулятора и аккумулятор автомобиля перестает заряжаться, — это прямой результат коррозии аккумулятора или генератора переменного тока.Независимо от того, находится ли коррозия на перемычках батареи или клеммах перемычек, это по-прежнему является критической проблемой, которую необходимо решить.

Низкотемпературный большой ток Аварийный пусковой источник питания 24 В Спецификация батареи: 25.2V28Ah (литиевая батарея), 27V300F (суперконденсаторный блок) Температура зарядки: -40℃~+50℃ Температура разрядки: -40℃~+50℃ Пусковой ток: 3000А

Еще одна причина, по которой аккумулятор не заряжается, это неисправность генератора. Генератор управляет батареей, и если он не работает должным образом, батарея также не будет работать должным образом.Это может быть проблема с настоящим генератором или ремнем, который его приводит в движение. Если во время вождения загорается сигнальная лампа аккумулятора, это означает, что аккумулятор заряжается от генератора и работает только от собственного заряда. Это означает, что ваш автомобиль просто работает от батареи, которая в конечном итоге разрядится и остановит ваш автомобиль.

Вопрос в том, что делать, если загорается сигнальная лампа аккумулятора? Главное, что вы должны сделать, это отключить любую электрическую систему в вашем автомобиле, с которой вам не нужно беспокоиться.Это подразумевает отключение звуковой системы, охлаждение, подогрев сидений и все, что вы можете заряжать в автомобиле. Если безопасно ездить без фар и вы хорошо видите, выключите их также для экономии энергии. Затем у вас есть два варианта, и они действительно зависят от того, где вы находитесь в тот момент, когда горит индикатор батареи.

 Первый вариант — остановить, когда это будет защищено. Если вы находитесь далеко от дома или не знаете, где находится ближайший навес для машины, то в этот момент ваша безопасность, безопасность ваших путешественников и других уличных клиентов превыше всего.Вы можете потерять управляемость, что затруднит управление вашим автомобилем, за чем последует полная потеря мощности, что может привести к аварии. Вы должны найти защищенное место, чтобы остановить свой автомобиль, и позвонить в ближайшую автостоянку или аварийную службу, чтобы они приехали и восстановили ваш автомобиль.

Второй вариант, если вы находитесь близко и лично, или на стоянке, которая должным образом осмотрит ваш автомобиль, у вас должна быть возможность продолжить движение в течение короткого времени без потери мощности.Еще раз убедитесь, что все ненужные электрические схемы закрыты, так как это может увеличить расстояние, которое вы проедете. Однако важно, чтобы ваш автомобиль был проверен на ближайшем гараже быстро. В тот момент, когда вы остановите свой автомобиль, вы не сможете запустить его снова, если аккумулятору требуется больше заряда для управления стартерным двигателем.

Автомобильный аккумулятор не заряжается Предупреждение

Обычно основным признаком неисправности аккумулятора является то, что автомобиль не заводится.Тем не менее, как бы вы сказали, если это вызвано тем, что автомобильный аккумулятор не заряжается, или, с другой стороны, если это что-то другое? Автомобиль, который не заводится, может быть вызван проблемой с генератором или другой частью электрической системы зарядки. Неисправные форсунки или забитый топливный фильтр могут вызвать еще большие проблемы с автомобилем

Низкая температура Высокая плотность энергии Прочный полимерный аккумулятор для ноутбука Спецификация батареи: 11,1 В 7800 мАч -40℃ 0.2C пропускная способность ≥80% Пыленепроницаемость, устойчивость к падению, антикоррозийная защита, защита от электромагнитных помех

В течение срока службы автомобильный аккумулятор подвергается большому количеству циклов зарядки и разрядки.Его основной причиной является запуск двигателя, но его также можно использовать для увеличения мощности дополнительных функций при выключенном двигателе. Однако очень важно заряжать аккумулятор при работающем двигателе, чтобы он был готов к следующему запуску. Аккумуляторы транспортных средств рассчитаны на длительный срок службы и должны обеспечивать длительные периоды беспроблемного запуска двигателя.

В случае, если батарея не заряжается, вы также можете проверить батарею на наличие повреждений или эрозии, но вы должны быть предельно осторожны и при этом надевайте защитные очки.Рекомендуется, чтобы ваша батарея была проверена экспертом, если вы предполагаете, что она может быть повреждена в любой емкости. Если сигнальная лампа аккумулятора загорается и продолжает гореть, это может указывать на что-то серьезное или что-то, что может нанести реальный вред двигателю вашего автомобиля. Тем не менее, в любом случае предпочтительнее быть защищенным, чем извиняться в конце, поэтому вы не должны игнорировать этот свет и проверить свой автомобиль на ближайшем навесе как можно раньше.

Автомобильные аккумуляторы не заряжаются Генератор

Основными элементами генератора являются выработка электроэнергии для электрических частей автомобиля и заряд его аккумуляторной батареи. Генератор переменного тока создает эту электрическую энергию путем преобразования механической энергии. Если бы вы каким-то образом попытались запустить свой автомобиль без генератора переменного тока, одна только батарея не смогла бы обеспечить достаточную мощность для запуска двигателя. Независимо от того, был ли у вас другой автомобильный аккумулятор и вы перевернули двигатель, он, скорее всего, проработает около 10 минут, прежде чем питание будет отключено.Генератор переменного тока важен для поддержания аккумуляторной батареи под напряжением и для замены электрического потока через большое количество вашего автомобиля, чтобы они оставались заправленными. Поэтому, если ваш аккумулятор не заряжается, возможно, проблема связана с генератором вашего автомобиля.

Новый автомобильный аккумулятор не заряжается 

Вероятно, наиболее известной причиной того, что новый аккумулятор не заряжается, является неисправность самого аккумулятора. В течение длительного времени батареи могут быть повреждены, клеммы могут подвергнуться коррозии, а кабели могут выйти из строя или повредиться.Если это произойдет, аккумулятор в настоящее время не может удерживать заряд от генератора и будет постоянно терять контроль в течение длительного времени.

Заключение 

Наиболее широко признанным оправданием того, что генератор переменного тока не заряжает аккумулятор, является выход из строя или повреждение одного из них. Вы можете проверить напряжение, подключив вольтметр к аккумулятору при выключенном двигателе. Показание напряжения должно быть где-то в диапазоне 12 и 13 вольт.Следовательно, вы можете признать, что есть проблема с батареей, когда показания вольтметра ниже. Как только аккумулятор вашего автомобиля придет в нормальное состояние, заведите автомобиль и доведите двигатель до 2000 об/мин. Это поставит значительно больше требований к генератору переменного тока. Уменьшение напряжения на вольтметре свидетельствует о проблеме с генератором.

Новый генератор не заряжает аккумулятор 🏎️ Почему это так?

Вы установили на свой автомобиль новый генератор? Но почему новый генератор не заряжает аккумулятор? Это действительно неприятная ситуация, с которой вы столкнулись, поскольку вы заплатили так много денег за новый генератор переменного тока, который не работает, а ваша батарея все еще разряжена.В этой ситуации хорошо то, что генератор может быть исправен, но с вашей машиной что-то не так. И что это? Давайте узнаем.

Зарядка аккумуляторной батареи является важным моментом в двигателях внутреннего сгорания. Аккумуляторы в автомобилях обычно делаются только для того, чтобы заводить транспортное средство и они не любят, когда из них постоянно высасывается энергия. Генератор должен всегда заряжать аккумулятор до максимального уровня, когда вы едете на своем автомобиле.

Если ваша батарея разряжена и не имеет нужного напряжения, завести автомобиль может быть сложно.Это потому, что вашему автомобилю для запуска требуется питание 12 В. Хороший аккумулятор всегда должен иметь напряжение от 12 до 13,5 В, если вы хотите запустить двигатель без каких-либо проблем, и автомобиль должен сразу же завестись. Но когда генератор не заряжается, у вас могут возникнуть проблемы. Вот почему мы собираемся помочь вам.

В этой статье мы узнаем, что такое автомобильный генератор и как он работает. Затем мы обсудим вероятные причины, по которым новый генератор не заряжает аккумулятор. После мы собираемся обсудить возможные решения этой проблемы.Итак, без лишних слов, давайте обсудим.

Что такое генератор?

Генератор переменного тока — это компонент, который вырабатывает электричество в вашем автомобиле. Итак, почему? Разве аккумулятор не вырабатывает электричество в моем автомобиле?

Нет, это не генератор переменного тока, который производит электричество, а аккумулятор — это компонент, который хранит электричество. Генератор в основном заряжает аккумулятор, чтобы дать вам заряд, когда автомобиль не работает. Без генератора вы не сможете зарядить аккумулятор.

Генератор переменного тока — это своего рода генератор, вырабатывающий энергию. Но как энергия поступает в генератор? Как он вырабатывает электричество, объяснить просто. Генератор соединен с поликлиновым ремнем, также известным как вспомогательный ремень. Этот ремень начинает вращаться при включении двигателя.

Когда ремень вращается, он питает генератор. Генератор преобразует эту энергию вращения в электричество. Это электричество поступает в аккумулятор и оттуда распределяется там, где есть потребность в энергии.Например, радио, плафоны и кластеры. Все эти компоненты питаются от энергии, которая создается внутри генератора.

Аккумулятор сам по себе может питать эти компоненты, так как в аккумуляторе хранится достаточное количество энергии. Но эта энергия конечна, и когда в батарее разрядится электричество, ваш двигатель и аксессуары остановятся. Вот почему, если ваш генератор сломался, вы должны отремонтировать его.

Но почему выходит из строя генератор? Что ж, мы собираемся рассказать об этом дальше.После этого мы обсудим, почему новый генератор не заряжает аккумулятор. Так как есть много владельцев, которые устанавливают новые генераторы, и их генераторы не работают должным образом.

Почему новый генератор вышел из строя?

Генератор может выйти из строя и вызвать всевозможные проблемы внутри автомобиля. Самым большим признаком того, что новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор, будет разряженный аккумулятор. Аккумулятор будет постоянно разряжаться, и у вас будут проблемы с запуском автомобиля.С этим может быть неприятно иметь дело, но что может привести к тому, что новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор? Давайте узнаем.

Изношенные внутренние компоненты

Если генератор является «новым» отремонтированным продуктом, это может быть причиной появления этих проблем. Это так, потому что есть много компаний, которые предлагают отремонтированные генераторы, и на самом деле они не так хорошо отремонтированы.

Некоторые мастерские заменяют несколько внутренних компонентов и вообще не тестируют эти генераторы.Симптомы поломки генератора проявятся, как только вы установите «новый» генератор в свой автомобиль. И это будет включать в себя новый генератор переменного тока, не заряжающий аккумулятор и малую мощность внутри салона. Вы подумаете, что купольные светильники и другие компоненты внезапно отключатся.

Вот почему вам нужно знать, прежде чем приобретать один из этих восстановленных генераторов. Подшипники могут быть заменены, а генератор обновлен. Но важные части, производящие энергию, — нет.Если они повреждены, генератор не будет производить никакой мощности.

Если щетки не обновляются, то, вероятно, у вас будут проблемы с этим генератором. Неважно, что он крутится. Но если он перемалывает и не работает должным образом, у вас будут всевозможные проблемы.

Поэтому, прежде чем приобретать новый генератор, убедитесь, что вы приобрели его в месте, где на него распространяется гарантия. Хороший гарантийный срок гарантирует, что вы получите правильный продукт и что он прослужит вам долгое время в будущем.Избегайте получения этих генераторов переменного тока в качестве отремонтированных товаров в Интернете. Потому что вы не знаете, что получите.

Разлив масла — новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор

Протечка масла также может привести к появлению проблемы с новым генератором переменного тока, не заряжающему аккумулятор, и испортить вам день. Это так, потому что если у вас есть утечка масла на генератор, генератор может быть поврежден.

Представьте, что вы заливаете масло, и вдруг брызги масла попадают на генератор. На первый взгляд может показаться, что для вас это не имеет большого значения.

Но когда вы заведете машину и проедете на ней несколько миль, это масло начнет повреждать внутренности генератора. Масло будет прилипать к компонентам и со временем станет гуще. Тогда начнет притягивать пылинки. Это загрязнение маслом и грязью забивает генератор, щетки могут быть повреждены, а также могут помешать им выдавать необходимую мощность. Это приводит к тому, что новый генератор не заряжает аккумулятор.

Единственным решением этой проблемы является полная разборка генератора на части и тщательная его очистка.И даже если вы почистите генератор, он все равно не сможет выдать нужное количество электроэнергии.

В этой ситуации единственным выходом будет замена генератора на новый. Это гарантирует, что ваш генератор будет работать правильно, а аккумулятор будет заряжен.

Эта проблема должна беспокоить вас, если ваш двигатель также регулярно проливает масло. Из некоторых компонентов может вытечь масло и повредить генератор. Кроме того, некоторые двигатели плохо настроены, а генератор переменного тока установлен в некоторых местах, где происходят частые утечки масла, и у этих автомобилей больше проблем с такими проблемами на генераторе.

Повреждение водой — новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор

Повреждение водой — еще одна причина, по которой ваш новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор. Это происходит из-за повреждения генератора водой.

Генератор не любит жидкости. Он не любит масло и не любит воду. Вода в этом случае намного хуже, потому что вода вызывает ржавчину и разрушает внутренние части генератора.

Если генератор поврежден водой, вы можете ожидать короткого замыкания внутренних компонентов генератора.Электричество, которое создается внутри генератора переменного тока, и вода является проводником. Это может разрушить весь генератор и помешать его нормальной работе.

Но как вода может попасть в генератор? Есть два способа, как вода может попасть внутрь нового генератора. Один из способов — утечки из вашей системы охлаждения. Если ваши фитинги шланга охлаждающей жидкости плохие, то вы знаете, что будут утечки. Эти утечки могут попасть в генератор. Как только охлаждающая жидкость попадет в генератор, это приведет к его неисправности.Кроме того, охлаждающая жидкость может попасть внутрь генератора через протечки через прокладку головки двигателя.

Прокладка ГБЦ может подтекать и снаружи, а генератор установлен прямо под головкой двигателя. Таким образом, если в вашем автомобиле возникла утечка прокладки прямо над генератором, это может привести к его повреждению.

Другая возможность – брызги воды. Эти брызги могут появиться, если вы едете по глубокой воде или если у вас нет брызговиков, установленных под автомобилем.Таким образом, вода имеет легкий доступ к внутренним компонентам вашего двигателя.

Эти ситуации могут привести к тому, что новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор, поэтому вам нужно знать об этом.

Неправильный запуск автомобиля от внешнего источника

Запуск автомобиля от другого автомобиля также может привести к повреждению генератора переменного тока. Это так, потому что, если вы случайно не подберете кабели, существует вероятность того, что ваш генератор может выйти из строя.

Этот плохой ток поджарит генератор и сделает его неработоспособным.Единственным решением будет приобретение нового генератора и замена этого генератора, который вы повредили.

Вот почему вы всегда должны быть внимательны, когда заводите машину от внешнего источника. Потому что будут затронуты не только аккумуляторы и генератор, но и вся система. Учитывая, сколько технологий используется в современных автомобилях, ущерб будет дорого стоить.

Когда вы заводите машину, у вас есть два троса. Красный и черный. Красный кабель идет к положительной клемме, а черный кабель к отрицательной.Во-первых, подключите кабели к машине, которую вы используете для получения энергии. Затем подключите автомобиль, который вы хотите запустить.

Сделав это, вы можете быть уверены, что не будет создано никаких повреждений, а ваш генератор переменного тока и вся электроника будут защищены от чрезмерного скачка напряжения.

Ремень генератора перетянут

Если вы заменили генератор на новый, и новый генератор не заряжает, проблема с аккумулятором начала проявляться. Есть большая вероятность, что они перетянули ремень, приводящий в действие генератор.

Этот ремень также называется серпантиновым или вспомогательным ремнем. Этот ремень в основном приводит в действие все аксессуары, такие как кондиционер, водяной насос, масляный насос, а также генератор переменного тока.

Ремень должен быть натянут до спецификации. Если ремень слишком натянут, это может привести к повреждению подшипников, которые находятся внутри него.

Эти подшипники в основном вращают внутренний вал генератора. Они должны быть в идеальном состоянии, чтобы генератор мог вращаться правильно и без сбоев.

Если подшипники готовы, вы также можете услышать некоторые шумы, исходящие от генератора. Эти шумы будут звучать так, как будто металл трется о металл.

Это должно быть проверено немедленно, и ваш генератор должен быть либо отремонтирован, либо заменен. Если у вас есть мастерская, которая имеет большой опыт в восстановлении генераторов переменного тока, рекомендуется посетить их и узнать, могут ли они помочь с вашим генератором переменного тока.

Неправильно подсоединены провода генератора

Также рекомендуется проверить проводку.Поскольку вы установили новый генератор на свой автомобиль, возможно, соединения, идущие от генератора к аккумулятору, перепутаны и не питают аккумулятор.

Также, если проводка довольно старая, стоит заменить ее на новую. Тем самым вы также уменьшите риск возникновения пожара в своем автомобиле.

Ваш автомобиль станет более безопасным в управлении, и проблема с новым генератором, не заряжающим аккумулятор, будет решена, и у вас не будет никаких проблем в будущем.

Просто имейте в виду, что вы должны позволить кому-то другому сделать эту работу за вас.Это связано с тем, что электропроводка может быть опасной. Это происходит потому, что от генератора переменного тока к аккумулятору идет большая мощность.

Если аккумулятор плохо подсоединен к генератору, велика вероятность возгорания и повреждения всего автомобиля.

В случае пожара, если у вас нет огнетушителя, очень вероятно, что огонь охватит вашу машину. И, возможно, даже навредить вам, поэтому не стоит рисковать делать эту работу самостоятельно, если вы неопытны.

Разряженный аккумулятор — новый генератор переменного тока не заряжает аккумулятор

Разряженный аккумулятор также может быть одной из причин того, что ваш генератор переменного тока не заряжает аккумулятор. Если генератор работает на полную мощность, а ваша батарея просто разряжается, это означает, что ваша батарея не держит энергию.

Это можно проверить с помощью мультиметра. Мультиметр — это инструмент, который может измерять электрический ток, напряжение и сопротивление.

Для этого вам понадобится вольтметр.Поместите один щуп на плюс, а другой на минус. Затем смотрите правильный вывод. Выход для хорошей батареи должен быть около 12-13,5 В.

Это означает, что ваша батарея в порядке и вам не о чем беспокоиться. Если батарея имеет меньшую мощность, например, 8 В или 10 В, это означает, что этого недостаточно, и ваша батарея будет постоянно бороться за питание компонентов.

Недостаток энергии в основном вызван мертвыми элементами внутри вашей батареи. Если один или два элемента мертвы, вы можете ожидать, что батарея не будет работать должным образом.

Вот почему вы должны заменить батарею на новую. Новая батарея на 12 В стоит около 100 долларов. Это недешево, но решит вашу проблему с новым генератором, который не заряжает аккумулятор. После замены батареи вы больше не должны сталкиваться с этой проблемой.

Вы установили на свой автомобиль неправильный генератор переменного тока

Существует вероятность того, что вы установили на свой автомобиль неправильный генератор. Не все генераторы выдают одинаковую мощность, и, возможно, это причина того, что ваша батарея разряжена.

Всегда проверяйте номер детали перед покупкой. Это необходимо, чтобы убедиться, что все соответствует требованиям вашей системы, и вы не столкнетесь с такими проблемами.

Сверьтесь с номером детали вашего генератора и посмотрите на предыдущий генератор, если они совпадают. Если это не так, вы можете посмотреть на своего виновника в проблеме с новым генератором переменного тока, не заряжающим аккумулятор в этом новом генераторе переменного тока.

Перегорел предохранитель — новый генератор не заряжает аккумулятор

Перегоревший предохранитель в блоке предохранителей также может помешать генератору заряжать аккумулятор.В вашем блоке предохранителей есть несколько важных предохранителей, и вам нужно осмотреть их все, чтобы увидеть, есть ли сгоревший предохранитель.

Как найти нужный предохранитель? Когда снимаешь крышку блока предохранителей, почти на каждом автомобиле есть схема блока предохранителей. Эта схема в основном скажет вам, какой предохранитель питает каждый компонент. Для генератора нужно проверить схему и поискать предохранители, отвечающие за генератор. Если есть какие-либо сгоревшие предохранители, их необходимо заменить, и проблема, вероятно, будет решена.

Паразитные потери

Паразитные потери также могут заставить вас думать, что генератор не заряжает аккумулятор. Это так, потому что, если есть паразитные потери, ваша батарея разрядится, и вы не поймете, почему это происходит. Это приведет к путанице с вашей стороны, и вы подумаете, что проблема в генераторе.

Лучший способ решить эту проблему — доставить машину к механику, который занимается поиском проблем с электрикой в ​​автомобилях. Это связано с тем, что эту паразитарную потерю может быть очень сложно диагностировать, и вам потребуются навыки, чтобы найти ее причину.

Небольшая подсказка: Если вы недавно возились с проводкой, вам следует перепроверить, все ли вы правильно подключили. Я говорю это, потому что многие владельцы возятся со своими машинами, они не соответствуют проводам и тому подобному. Вот почему, когда вы возитесь с проводами, вы всегда должны проверять дважды.

Как решить эту проблему?

Единственный способ решить эту проблему с новым генератором переменного тока, не заряжающим аккумулятор, — это диагностировать проблему. Итак, для диагностики у вас должен быть мультиметр, который может измерять электрический ток.

Вам необходимо проверить блок предохранителей на сгоревшие предохранители, генератор и аккумулятор. А также проводка, идущая от генератора к аккумулятору.

Лучшее, что вы можете сделать в первую очередь, это проверить аккумулятор и генератор с помощью мультиметра. Если вы не обнаружите никаких проблем с обоими компонентами, вы должны отвезти свой автомобиль к автоэлектрику, и пусть он решит проблему.

Есть опытные специалисты, которые могут найти проблему за считанные минуты.Наоборот, неопытному специалисту потребуются годы, чтобы обнаружить проблему, и даже это может быть неправильным решением.

Поэтому вам нужно отвезти свой автомобиль в место, где есть опытные механики, и они решат этот вопрос быстро, купить еще и недорого.

Заключение — новый генератор не заряжает аккумулятор

В этой статье мы многое рассмотрели. Мы рассмотрели, что такое генератор переменного тока и как он работает. Затем мы рассмотрели все причины, по которым возникает проблема с новым генератором, не заряжающим аккумулятор.

Генератор переменного тока может иметь внутренние повреждения, вызванные разливом масла или воды. Или проблема с проводкой, которая идет от генератора к аккумулятору.

Другими возможными вариантами, как мы упоминали, были перегоревшие предохранители, паразитная потеря некоторых компонентов вашего автомобиля. Кроме того, есть большая вероятность того, что у вас плохой аккумулятор. Лучшее, что вы можете сделать, это проверить аккумулятор и убедиться, что он в порядке. Зная это, вы убедитесь, что батарея исправна, и вы сможете проверить другие компоненты, если они работают правильно.

Но поскольку это деликатная работа, она требует большой точности. Лучше всего найти электрика, который продиагностирует проблему для вас. Заплатить придется совсем немного, но вы можете быть уверены, что потом у вас не возникнет никаких проблем.

Аккумулятор Honda Civic не заряжается/сгорает/разряжается

Honda Civic

надежны, но, в конце концов, это сложные машины с электрическими и механическими компонентами, которые могут выйти из строя. Сегодня мы сосредоточимся на аккумуляторе Honda Civic, на том, какие проблемы с ним могут возникнуть, и на том, как устранить эти проблемы.Самая распространенная проблема — неожиданно садящаяся батарея у пользователя, но почему это происходит?

Аккумулятор автомобиля заряжается от генератора переменного тока, который действует как генератор. Пока вы едете, генератор заряжает аккумулятор; Вот почему вам не нужно беспокоиться о его зарядке самостоятельно. Если генератор неисправен, аккумулятор не будет заряжаться.

Большинство проблем с аккумулятором связаны с генератором переменного тока, но это не единственная причина, по которой аккумулятор может выйти из строя или выйти из строя.Сегодня мы расскажем обо всем, что связано с батареями Honda Civic; продолжайте читать, если хотите узнать больше.

Генератор Honda Civic не заряжает аккумулятор

Как мы упоминали выше, генератор заряжает аккумулятор во время движения. По этой причине это самый важный компонент по отношению к аккумулятору, и многие проблемы, связанные с аккумулятором, могут быть связаны с ним.

Если автомобильный аккумулятор не заряжается во время движения, генератор будет работать правильно, что быстро приведет к разрядке аккумулятора.Генераторы либо выходят из строя из-за износа, либо это может быть связано с неисправностью / ослаблением проводки. В лучшем случае провода можно будет зафиксировать на месте, что сэкономит вам дорогостоящий счет за замену в размере 400 долларов или более.

Аккумулятор Honda Civic не заряжается: проблема с генератором, проблема с проводами, проблема с аккумулятором?

Хотя генератор непосредственно отвечает за зарядку автомобиля, существуют и другие причины, по которым аккумулятор не заряжается.

Генератор, по сути, является «мозгом» всей системы зарядки, но есть провода, соединяющие аккумулятор с генератором.Таким образом, если эти провода будут скомпрометированы, вы можете себе представить, что система зарядки не будет работать должным образом.

Обычно причинами этого являются ослабление или повреждение, и решение может быть таким же простым, как закрепление соединений. Однако, если вам нужно заменить проводку, это может стоить не менее 150 долларов.

Аккумулятор Honda Civic продолжает умирать: проблема с генератором, проблема с проводами, проблема с аккумулятором?

Автомобильные аккумуляторы рассчитаны на 3-5 лет, прежде чем начнут возникать проблемы. Это не евангелие, а скорее предупреждение: «Эй, вы можете подумать о новой батарее, чтобы держать ситуацию под контролем.”

Что происходит по мере старения аккумуляторов, так это то, что они начинают удерживать меньше заряда, недостаточного, чтобы стать проблемой даже через 5-летнюю отметку. Тем не менее, если аккумулятору 10, 15 или 20+ лет, то есть неплохая вероятность того, что емкость аккумулятора просто уменьшилась до такой степени, что генератор переменного тока не может поддерживать его заряд.

Кроме того, если вы живете в районе с экстремальными температурами, это повлияет на срок службы батареи. Например, примите во внимание высокие температуры; сильная жара снаружи только увеличивает тепло под капотом, которое, как вы можете себе представить, может привести к разрядке аккумулятора.

Затем, когда наступают экстремальные зимние месяцы, аккумулятору вместе с двигателем приходится работать интенсивнее. Холодная погода — немного лучшая проблема, так как жара хуже, чем холод для батареи, но, несмотря на это, очень важно быть в курсе замены батарей, когда живешь в суровых условиях.

А сколько стоит новый аккумулятор на Хонда Цивик? Это зависит от вашей модели, но вы можете заплатить всего 45 долларов, а максимальная цена обычно не превышает 250 долларов.

И, как мы уже говорили выше, генератор, который не работает должным образом, не будет сильно заряжать автомобиль, если вообще будет.

Аккумулятор Honda Civic продолжает разряжаться: проблема с генератором, проблема с проводами, проблема с аккумулятором?

Распространенной проблемой чрезмерного разряда аккумулятора в автомобиле является короткое замыкание, но есть и ряд других проблем,

  • Если возникла проблема с питанием, короткое замыкание может привести к быстрой разрядке аккумулятора из-за чрезмерного использования.
  • Известно, что изношенные ремни генератора препятствуют правильной зарядке аккумулятора, из-за чего он никогда не достигает максимального заряда.
  • Если двигатель не работает должным образом, аккумуляторная батарея будет разряжена и разряжаться слишком быстро, чтобы генератор мог поддерживать ее.
  • Всегда начинайте с проверки новых обновлений и модификаций, так как они, скорее всего, являются причиной проблемы.
  • Старые аккумуляторы не выдерживают резких перепадов температур, в том числе мороза или палящего зноя. Осмотрите его или замените, если они возникнут.
  • Подумайте о более длительных поездках, так как расстояние менее мили, скорее всего, не даст достаточно времени для перезарядки аккумулятора (особенно если он старый).

Аккумулятор Honda Civic разряжается: проблема с генератором, проблема с проводами, проблема с аккумулятором?

Есть 6 причин, по которым аккумулятор вашего Honda Civic разряжается:

  • Распространенной ошибкой является оставление включенными фар или плафонов .Это легко сделать, и это одна из наиболее частых причин, по которой люди утром обнаруживают, что их аккумулятор разрядился.
  • Аккумулятор в плохом состоянии приведет к его разрядке гораздо раньше, чем предполагалось изначально. Разряженная батарея может быть разряжена функциями, которые обычно не вызывают особых проблем, такими как радио, и поэтому вы можете себе представить, что более обременительные функции снимут ее. Автомобильные аккумуляторы рассчитаны на срок от 3 до 5 лет, и поэтому, если для вас он прослужил дольше, вероятно, пришло время для замены.
  • Ослабленные или поврежденные провода могут препятствовать дозаправке аккумулятора или снижению мощности генератора в целом.
  • Паразитарные стоки могут быть трудноустранимыми, но частой причиной является загорание индикаторов, когда они не должны.
  • Экстремальные температуры являются основным фактором, влияющим на общее состояние батареи. Они не убьют здоровую батарею, а, скорее, нанесут ущерб старым/слабым батареям, усугубляя проблемы, которые у них уже есть.
  • Неисправный генератор или система зарядки , как правило, приводит к значительному разряду аккумулятора, поскольку аккумулятор не получает питания.

Батарея гибрида Honda Civic продолжает умирать

Гибриды

, как правило, созданы для максимального увеличения расхода топлива на галлон, и в результате они могут проехать некоторое время, прежде чем потребуется дозаправка. Аккумулятор отвечает за улучшенный расход бензина и питание других функций автомобиля.

Распространенная причина разрядки аккумуляторной батареи гибридного автомобиля за ночь аналогична обычной автомобильной аккумуляторной: пользователь мог забыть выключить фары или плафоны.Кроме того, некоторые автомобили Civic включают фары при парковке, на что следует обратить пристальное внимание.

И, как и в вышеупомянутых проблемах, которые мы отметили, если генератор неправильно заряжает аккумулятор или проводка ослаблена/повреждена, это может привести к быстрой разрядке аккумулятора.

Аккумулятор Honda Civic не заряжается и не держит заряд

Если аккумулятор в вашем Honda Civic не держит заряд, проблема часто может быть связана с генератором, который недостаточно заряжает аккумулятор, если вообще заряжает его.Но почему генератор выходит из строя? Причиной проблемы обычно являются неисправные диоды.

Диоды являются частью выпрямительного узла, который преобразует переменный ток в постоянный. Всего имеется 6 диодов, через которые проходит зарядный выход, прежде чем он попадет на аккумулятор. Имея это в виду, вы можете представить, что батарея не будет получать достаточно энергии, что приведет к тому, что она не будет держать заряд.

В этом случае необходимо заменить сам генератор, средняя стоимость которого составляет 400 долларов США.

Зоны опасной температуры аккумуляторной батареи Honda Civic

Мы кратко упомянули температуры и то, как они влияют на батарею в целом. Тем не менее, мы считаем важным рассказать об этом подробнее, чтобы вы лучше понимали, как батарея реагирует на экстремальные климатические условия.

В основном хорошо известно, что автомобили с трудом работают на полную мощность в сильный мороз и сильную жару. В большинстве случаев вам, вероятно, не придется беспокоиться о том, что ваша батарея может выйти из строя из-за внешней температуры.

Тем не менее, это, по крайней мере, стоит знать. Чрезвычайно жаркая погода может на самом деле привести к испарению электролита внутри аккумулятора. Иногда для этого достаточно высоких и влажных температур 110°F (43,3°C) или выше, но обычно это происходит при еще более высоких температурах.

Помните, что в особенно жарких районах США или любой другой страны автомобили не начинают внезапно выходить из строя из-за того, что на улице становится действительно поджаренным.

Что касается низких температур, количество сообщений о выходе из строя батареи резко возрастает в экстремальных зимних условиях, отчасти это связано с тем, что жаркие летние температуры ослабляют батарею.Затем его «добивает» экстремальный холод жестоких зимних месяцев.

Некоторые факты:

  • При температуре 32°F (0°C) емкость автомобильного аккумулятора снижается на 20 процентов.
  • При низких температурах моторное масло становится более густым, что усложняет работу аккумулятора.
  • Низкие температуры затрудняют перезарядку аккумулятора.
  • Вы, вероятно, взрываете обогреватель, фары и стеклоочистители, что еще больше нагружает аккумулятор.

Короче, зима к машинам не добра! Если вы живете в замерзающем районе, обслуживание вашего автомобиля абсолютно необходимо, чтобы он не подвел вас в эти суровые времена.Если что-то и может сделать 3-5-летнее время автономной работы реальным, так это зимние месяцы.

Что вы можете с этим поделать

Если у вас нет гаража, возможно, вы ломаете голову над тем, как защитить свой автомобиль при понижении температуры. Решение проще, чем вы думаете, хотя и ненормально. Получение автомобильного чехла может помочь изолировать тепло, что значительно помогает двигателю и аккумулятору, поскольку температуры регулируются, и им не нужно так усердно работать, когда вы впервые запускаете автомобиль.

А как же жаркая погода? То же самое! Автомобильные чехлы также помогают защитить автомобиль от яркого солнца. Однако это может показаться нелогичным; воздухопроницаемое автомобильное покрытие, которое все еще имеет достаточно слоев, защитит двигатель и аккумулятор от прямых солнечных лучей, в результате чего в целом автомобиль будет более прохладным.

Важно не просто искать любой автомобильный чехол ; качество будет иметь большое значение в этом случае. Ищите что-то водонепроницаемое и с толстым внешним слоем; это не должно быть похоже на простыни, потому что это не поможет при экстремальных температурах.И вы захотите найти автомобильный чехол как минимум с 3 слоями, чтобы было больше отделяющих горячую или холодную температуру от автомобиля.

Далее, он должен подходить к вашему автомобилю, что очевидно, но подгонка — это то, к чему мы здесь пришли. Покрытие должно быть плотным, но не слишком тугим и не слишком свободным. Вам не нужно что-то, что сжимает автомобиль или может сдуться в случае сильного ветра. Подобрать подходящий чехол довольно легко, Honda Civics — очень распространенные автомобили, и в результате вы без труда найдете подходящий размер для своего автомобиля.

И мы не можем не уделять внимание плате за качество. Хорошие обложки должны быть легкими, но прочными, не отклоняясь слишком далеко ни в одну из сторон.

Смысл в том, что вы тратите усилия и деньги на покупку чехла, надеваете его на машину в экстремальную погоду и снимаете его утром, не должен умаляться тем фактом, что вы хотели потратить меньше денег. Хорошее покрытие потенциально может уберечь вас от дорогостоящего ремонта автомобиля в будущем, поэтому рассматривайте его как инвестицию.

Если у вас есть гараж, подумайте об обогревателе или охладителе, если у вас его еще нет. Это не только сохранит вашу машину, но и вы будете очень счастливы, когда утром войдете в гараж с комнатной температурой, и вам не придется иметь дело с жестоким холодом или палящим солнцем, когда вы идете к своей машине. Верь нам; это стоит того!

Мигание индикатора аккумулятора Honda Civic

Мигающий индикатор батареи пытается предупредить вас о том, что что-то не так. Даже если вы сразу не заметите каких-либо побочных эффектов, считайте, что ваш автомобиль говорит вам, что вы можете столкнуться с разряженной батареей из-за отсутствия энергии, возвращаемой в батарею.

Однако иногда машина просто думает, что есть проблема, хотя на самом деле ее нет; помните, что это сложные машины, поэтому между датчиками и происходящим может быть непонимание.

Если вы хотите проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что аккумулятор неисправен, вы можете приложить к нему вольтметр, чтобы проверить уровень заряда. Здоровая батарея должна иметь напряжение от 12,6 до 12,8 вольт, в то время как все, что меньше или больше, вызывает беспокойство. Для достижения наилучших результатов проверяйте аккумулятор, пока мигает индикатор.

Вы также можете проверить генератор, не снимая его. Это может быть важно при диагностике, является ли проблема генератором или только аккумулятором.

Для этого вам понадобится цифровой мультиметр, настроенный на 20 В; он также должен иметь считыватель напряжения. Этот мультиметр WeePro с помощью мультиметра подсоединяет черный щуп к отрицательному выводу аккумулятора и ищет показания от 12 до 13 вольт. Если оно ниже 12 вольт, вам нужно проверить генератор.

Для проверки генератора запустите двигатель и подсоедините красный провод к клемме B на задней стороне генератора; Вы должны прочитать 13.не менее 5 вольт, если генератор работает исправно. Затем снова проверьте аккумулятор; если вы видите показание выше 13,5 вольт, это указывает на то, что генератор пытается зарядить аккумулятор.

Индикатор аккумулятора Honda Civic остается включенным

Если вы выполнили описанные выше шаги/руководство, но у вас по-прежнему возникают проблемы с горящим индикатором аккумулятора, вы можете проверить аккумулятор в специализированном магазине. Многие из них сделают это бесплатно или, по крайней мере, по низкой цене, если вы извлечете аккумулятор самостоятельно.

Они проанализируют общее состояние батареи и, если что-то не так, порекомендуют заменить ее, что стоит не менее 164 долларов.

Проблема датчика аккумуляторной батареи Honda Civic

Датчик батареи следит за уровнем нагрева батареи. Если у вас есть проблемы с этим компонентом, вы, скорее всего, получите показания, указывающие на то, что ваша батарея слишком горячая, даже если она в полном порядке.

Кроме того, он определяет ток, подаваемый на батарею и от нее; некоторые датчики также контролируют напряжение и измеряют общее состояние батареи.
Эта проблема не совсем конец света, но если эта проблема останется нерешенной, это будет означать, что если ваша проблема станет слишком горячей, вы не узнаете об этом. Сколько с вас возьмут за замену, будет зависеть от магазина, но Civic — один из самых доступных автомобилей, поэтому есть шанс, что вам предложат более низкую цену в 150 долларов или больше.

Радио Honda Civic не работает (не включается, выключается и т. д.)

Окна Honda Civic не работают / продолжают опускаться

Багажник Honda Civic не открывается/закрывается/разблокируется/запирается

Спидометр Honda Civic не работает

Honda Civic продолжает перегреваться

Автомобильные аккумуляторы, вопросы и проблемы: Консультация по автомобильным аккумуляторам

Проблемы с автомобильным аккумулятором являются причиной многих тысяч вызовов спасателей на дорогах каждую зиму – и хотя большинство автомобилистов знают, что низкие температуры могут нанести ущерб автомобильному аккумулятору, мало кто понимает, что жаркие солнечные дни могут быть еще хуже!

Чрезвычайно жаркая погода и чрезмерная зарядка — две основные причины сокращения срока службы батареи: батарея содержит жидкость, и тепло приводит к ее испарению.Низкий уровень жидкости повредит внутреннюю структуру аккумулятора.

Вообще говоря, мы, автомобилисты, часто больше знаем о важности уровня воды, масла, сцепления, тормозной жидкости и давления в шинах, чем о проблемах с аккумулятором. Когда дело доходит до комплекта, который запускает двигатель и заставляет нас двигаться, согревает нас, приводит в действие стеклоочистители, питает навигационную систему и видеорегистратор , а также освещает дорогу ночью, мы ‘ повторно часто немного в темноте.

В этой короткой статье мы рассмотрим лишь некоторые из вопросов, которые нам задают об автомобильных аккумуляторах — чаще всего на обочине дороги, когда мы обращаемся за помощью по поводу проблемы, связанной с аккумулятором.

Если двигатель вашего автомобиля не запускается, часто это происходит из-за разрядки аккумулятора. В этом случае вам может потребоваться зарядить аккумулятор или для немедленного быстрого решения проблемы использовать пару пусковых проводов .

Однако, если у вашего автомобиля неисправна зарядка, он может не завестись даже после прыжка или длительного периода подзарядки.Или он может начаться после ускорения, но снова заглохнет через несколько коротких миль.

Чтобы определить причину разрядки аккумулятора, можно выполнить несколько простых проверок, например:

Определите уровень заряда, включив фары. Если их яркость в норме, батарея не виновата. В то время как, если огни тусклые, но становятся ярче при нажатии на педаль акселератора или вообще не загораются, это, скорее всего, неисправность аккумулятора.

Проверьте напряжение с помощью вольтметра.Если батарея полностью заряжена, она должна быть около 12,6 вольт без нагрузки. Если показания ниже 12,45 вольт, это признак того, что аккумулятор необходимо зарядить или заменить.

Проверьте, держит ли аккумулятор зарядку, с помощью ручного электронного тестера аккумулятора

Часто причина того, что автомобильный аккумулятор не работает, очевидна, например, вы случайно не включили фары или радио. В этом случае вам просто нужно будет запустить его.

После того, как вы запустите свой автомобиль, вам потребуется около тридцати минут в пути, чтобы дать время зарядить аккумулятор.

Если ваш автомобиль не заводится и вы слышите щелкающий звук, а не успокаивающий звук двигателя, или при повороте ключа наступает полная тишина, то, скорее всего, проблема в разрядившейся аккумуляторной батарее. Если заводится, то глохнет, это тоже признак севшей батареи.

Часто аккумулятор разряжает бортовое электрооборудование – это может показаться очевидным, но важно выключить свет, радио и т. д.когда вы оставляете машину на ночь и на длительное время.

Холодная погода является основной причиной потери заряда аккумуляторов, поэтому рекомендуется свести к минимуму использование второстепенного электрооборудования в это время. Дополнительную информацию об уходе за аккумулятором в холодную зиму см. в нашей статье Автомобильные аккумуляторы, советы и рекомендации в холодную и зимнюю погоду

Автомобильные аккумуляторы заряжаются во время движения автомобиля, но не полностью заряжаются во время коротких поездок.Генератор автомобиля играет большую роль в том, чтобы помочь аккумулятору заряжаться, но если он подвергается коррозии или имеет неплотное соединение, он не может работать правильно, и аккумулятор разряжается.

Если вы подозреваете, что проблема с генератором переменного тока или стартером, вам необходимо обратиться к специалисту.

В нормальных условиях и при надлежащем уходе ожидаемый срок службы автомобильного аккумулятора должен составлять от трех до пяти лет

Если вам нужна новая батарея, просто посетите магазин RAC ; введите регистрационный номер вашего автомобиля, марку и модель — выберите подходящий аккумулятор и решите, хотите ли вы установить его самостоятельно или поручите эту работу профессионалу, связавшись с нами здесь, в магазине RAC.

Какой бы аккумулятор у вас ни был, убедитесь, что вы используете правильное зарядное устройство. Выберите правильное зарядное устройство   для вашего аккумулятора , нажав на ссылку, или если вы предпочитаете поговорить с одним из наших консультантов о подходящем аккумуляторе или зарядном устройстве для вашего автомобиля, позвоните нам по телефону 0800 8620676. Мы здесь, чтобы помочь.

Почему аккумуляторы моей радиоуправляемой машины не заряжаются

Джо Рич

Почему аккумуляторы моей радиоуправляемой машины не заряжаются

С радиоуправляемыми машинками

очень весело играть, но для их работы требуются батарейки.Если вы заметили, что ваш радиоуправляемый автомобиль не заряжается, могут быть некоторые простые решения, которые помогут восстановить работоспособность аккумулятора.

Владельцы радиоуправляемых автомобилей, сталкивавшиеся с этой проблемой ранее, обычно обнаруживают, что проблема связана с одной из следующих трех причин: неисправное зарядное устройство, старые или разряженные аккумуляторы или грязь на контактах между зарядным устройством и клеммами аккумулятора.

Вы можете починить его самостоятельно, просто заменив любые сломанные детали, включая провода, зажимы, переключатели и т. д., очистите клеммные соединения спиртом (наждачная бумага не нужна!), проверьте, есть ли напряжение на каждой вилке (с помощью электрического тестера), убедитесь, что все вилки подключены правильно и убедитесь, что ничто не касается аккумуляторов радиоуправляемого автомобиля.

Батареи

RC часто начинают разряжаться быстрее, когда их заряд приближается к 10%. RC-батареи можно хранить и использовать позже, но RC-батареи начнут портиться и постепенно терять все большую и большую емкость с течением времени, если их не использовать в течение определенного периода времени.

Батареи

RC можно хранить, но в идеале их также следует заряжать не реже одного раза в шесть месяцев, чтобы батарея RC лучше сохраняла свой заряд.

Когда речь идет о радиоуправляемых автомобилях, аккумуляторы являются важной частью их владения. Аккумуляторы обеспечивают питание некоторых компонентов радиоуправляемой машины, таких как фары и другие электрические детали. Это означает, что владельцам радиоуправляемых автомобилей часто необходимо заряжать аккумуляторы для этих частей автомобиля.

У нас есть более длинная статья, полное руководство по аккумулятору для радиоуправляемого автомобиля для начинающих. Нажмите здесь, чтобы просмотреть

Как долго работают батарейки RC?

Срок службы автомобильного аккумулятора

RC будет зависеть от того, сколько водитель RC ездит на своем автомобиле, и от срока службы автомобильного аккумулятора RC.

Водители

RC могут найти батареи с более высоким номиналом мАч, а радиоуправляемые автомобили с большим потреблением энергии, чем другие, вероятно, будут нуждаться в замене батареи чаще, чем модели, которые вместо этого используют больше своей мощности для задач, связанных с радиоуправляемым двигателем. Батареи RC необходимо будет заменить примерно через 150-250 сеансов вождения RC.

Автомобильные аккумуляторы

RC никогда не следует выбрасывать, потому что аккумуляторы, которые выбрасываются, а не перерабатываются, всегда будут выделять вредные вещества в окружающую среду.

У нас есть более длинная статья о том, как долго работают батареи. Нажмите здесь, чтобы просмотреть

Как определить, что батарея RC неисправна?

Есть несколько способов узнать, неисправен ли аккумулятор RC. Если ваши батареи не заряжаются, скорее всего, они неисправны.

Вы также сможете определить это, просто взглянув на батареи: вздутие или пузыри в месте соединения с соединением обычно являются признаком того, что их нужно выбросить и заменить.

Батареи, из которых вытекает прозрачное вещество, являются признаком того, что их необходимо утилизировать, поскольку протечки батарей могут привести к пожару. Если вы обнаружите батареи, которые были выброшены в мусор, пожалуйста, не берите их голыми руками и обязательно тщательно мойте руки, когда заканчиваете работу с батареями из радиоуправляемой машины.

Как долго работают NiMH аккумуляторы?

Аккумуляторы

NiMH могут перезаряжаться до 1000 раз, что обычно более чем достаточно для большинства аккумуляторов.

Как оживить разряженную батарею LiPo?

Аккумуляторы

LiPo не имеют памяти, поэтому вы можете зарядить их в любое время или дать им разрядиться перед перезарядкой.

Если батарея зависла, попробуйте зарядить ее еще раз. Если вы видите красный свет от зарядного устройства, это, вероятно, означает, что от батарей к зарядному устройству не поступает питание.

Лучше всего проверить, правильно ли подключены провода и правильно ли вставлены батареи в зарядное устройство, прежде чем пытаться что-либо еще.Эта проблема также может быть вызвана вздувшимися или протекающими батареями, поскольку такие батареи необходимо перерабатывать, а не использовать повторно.

Перезаряд аккумуляторов может значительно сократить срок их службы, поэтому важно отключать их от сети, как только вы закончите.

Если я не использую свой LiPo аккумулятор в течение нескольких дней и обнаруживаю, что к третьему дню его напряжение не падает ниже 3,6 вольт на элемент, то я знаю, что мне необходимо разрядить его перед хранением; в противном случае, если я забуду, они могут быть повреждены из-за длительного неиспользования при полной зарядке.

Почему аккумулятор Traxxas не заряжается?

Аккумуляторы в автомобилях Traxxas требуют специального зарядного устройства и аккумуляторов, поэтому важно очень внимательно прочитать инструкции. Для правильной зарядки аккумуляторов вам необходимо выполнить три шага:

1. Включите зарядное устройство в электрическую розетку и нажмите черную кнопку на зарядном устройстве. Зеленый индикатор начнет мигать, указывая на то, что аккумуляторы заряжаются.

2. Вставьте батареи в слот зарядного устройства со знаком «+» или «-».

3. Зеленый индикатор перестанет мигать и будет гореть постоянно, указывая на то, что батареи полностью заряжены.

Основная причина, вероятно, в том, что аккумулятор разрядился ниже 3,0 вольт.

Как восстановить аккумулятор Traxxas?

Есть способы реанимировать батареи Traxxas, но есть элемент риска, и я бы не рекомендовал это делать. Аккумуляторы LiPo требуют осторожного обращения и никогда не должны оставаться без присмотра во время зарядки.

NiMH аккумуляторы взрываются?

Нет, NiMH аккумуляторы не взрываются.

Автомобильные аккумуляторы

RC можно перезаряжать время от времени, если они заряжаются правильно. Срок службы автомобильного аккумулятора на радиоуправлении зависит от условий использования и хранения. Это возможно для радиоуправляемой машины Срок службы батареи может составлять до 10 лет при хранении в оптимальных условиях (прохладное сухое место)

Что означает переразряд батареи?

Чрезмерная разрядка батареи — это способ описать любую батарею, которая не используется должным образом и в конечном итоге преждевременно выходит из строя из-за неиспользования.

Если аккумуляторы радиоуправляемой машины не используются в течение длительного времени, их способность удерживать заряд в конечном итоге ухудшается, и радиоуправляемая машинка теряет мощность и умирает.

Емкость аккумуляторов радиоуправляемых автомобилей можно восстановить, периодически полностью заряжая их, что «сбрасывает» их.

Аккумуляторы для радиоуправляемых автомобилей также будут изнашиваться быстрее, если они слишком глубоко разряжаются (или разряжаются сильным током), например, в случаях, когда аккумуляторы для радиоуправляемых автомобилей полностью разряжаются во время гонок или оставляются незаряженными во время длительного простоя

Что такое эффект памяти батареи?

Аккумуляторы могут потерять емкость из-за неправильных методов зарядки, неправильного использования зарядного устройства или срока службы аккумулятора.

Если вы используете обычное зарядное устройство для зарядки аккумуляторов вашего радиоуправляемого автомобиля, вы постепенно создадите менее мощную батарею, потому что она приучается полностью разряжаться перед повторной зарядкой.

Чтобы автомобильные аккумуляторы с радиоуправлением полностью использовали свой жизненный потенциал, они нуждаются в надлежащем уходе и хранении с момента покупки — эти аккумуляторы нуждаются в медленных, остановленных или частичных циклах разрядки, чтобы не терять емкость с течением времени.

Не убирайте полностью заряженный аккумулятор радиоуправляемой машины! Полностью разрядите их, прежде чем хранить их некоторое время! Батареи RC необходимо хранить в условиях стабильной температуры.

Срок годности автомобильных аккумуляторов

RC составляет около 1 года, хотя аккумуляторы для радиоуправляемых автомобилей, которые хранятся с правильным уровнем заряда и напряжением, могут прослужить намного дольше! Аккумуляторы радиоуправляемых автомобилей можно использовать по прошествии целого года.

Что касается аккумуляторов, вы можете использовать несколько различных типов.

Первый тип — это никель-кадмиевые (NiCD) аккумуляторы, которые могут заряжаться, но плохо удерживают заряд с течением времени. Свинцово-кислотные аккумуляторы лучше всего работают, когда их заряжают и разряжают медленно; однако, если оставить их на хранение без подзарядки слишком долго, они могут полностью потерять свою емкость.

Литий-ионные (LiON) элементы

имеют неограниченный срок службы и не требуют обслуживания, как другие типы батарей; кроме того, эти ионно-литиевые элементы не нужно полностью разряжать перед повторной зарядкой или хранением для будущего использования! Аккумуляторы радиоуправляемых автомобилей требуют особого ухода, как и любые другие типы аккумуляторов, чтобы поддерживать их должным образом.

Аккумуляторы

LiPo нуждаются в специальных зарядных устройствах, и будьте осторожны при зарядке, чтобы обеспечить безопасность.

Связанные статьи

Как долго электромобили с радиоуправлением работают без подзарядки

Полное руководство по аккумуляторам для радиоуправляемых автомобилей для начинающих

Радиоуправляемый двигатель автомобиля поворачивает и объясняет KV

Зарядное устройство Traxxas 2972 ​​EZ-Peak Plus Любое хорошее.

Что такое щеточный или бесщеточный двигатель?

BMW Аккумулятор горит | Неисправность зарядки

Важно понимать, что если ваш BMW показывает красный индикатор аккумулятора или ошибку системы зарядки на Drive, автомобиль может неожиданно отключиться во время движения.

Если аккумулятор вашего BMW неисправен, остановитесь, как только это станет безопасно, отключите все второстепенное электрическое оборудование и отсоедините все зарядные устройства, подключенные к розетке для сигарет и портам USB.Выключить подогрев сидений. При необходимости выключите обогреватель заднего стекла и вентилятор обдува.

Важно помнить, что автомобиль нельзя перезапустить и его необходимо отбуксировать к автомеханику или в ремонтную мастерскую.

Симптомы

Все новые автомобили BMW используют различные системы контроля для обеспечения сбалансированного и эффективного процесса зарядки. Система мониторинга предупредит водителя предупреждающим сообщением о неисправности зарядки на дисплее iDrive в случае возникновения проблемы.

Кроме того, на приборной панели будет подсвечиваться красный значок аккумулятора.

Возможные сообщения об ошибках и симптомы включают: 

  • Индикатор батареи горит
  • Неисправность системы зарядки на iDrive
  • Аккумулятор не заряжается. Осторожно остановитесь.

Общие проблемы

Большинство проблем с системой зарядки BMW вызвано неисправным генератором или слабой аккумуляторной батареей.

Чтобы устранить проблемы с аккумулятором BMW, начните с проверки системы зарядки, чтобы определить, правильно ли работают аккумулятор и генератор.

Следующим шагом будет использование сканера BMW All System для считывания кодов неисправностей через диагностический порт, расположенный под приборной панелью со стороны водителя.

Общие проблемы, которые вызывают срабатывание сигнальной лампы аккумулятора BMW, включают: 

  • Аккумулятор . В большинстве случаев срок службы автомобильного аккумулятора составляет от трех до пяти лет. Однако техническое обслуживание, манера вождения и общее состояние электрической системы автомобиля могут сократить срок службы батареи. Другим важным фактором является погода, так как очень низкие или высокие температуры оказывают значительное влияние.Наконец, влажные элементы или залитые батареи требуют обслуживания, так как определенное количество электролита выбрасывается в атмосферу.
  • Плохое соединение — Клеммы аккумулятора со временем могут подвергаться коррозии, в зависимости от условий. Если вы заметили коррозию на штырях и клеммах аккумуляторной батареи, очистите их как можно скорее. Это не только продлит срок службы автомобильного аккумулятора, но и обеспечит достаточный уровень заряда. Вы можете удалить налет с помощью зубной щетки и смеси пищевой соды и воды.
  • Коррозия — Электросистема автомобиля заземлена на шасси в нескольких точках. Если это соединение не является прочным и плотным, это может привести к плохому заземлению. Еще одна распространенная проблема – коррозия. Это приведет к различным проблемам с электричеством, в том числе к проблемам с зарядкой. В большинстве случаев гайка, удерживающая кабель, прикрепленный к шасси, ослабевает или подвергается коррозии. Также проверьте кабели заземления на наличие повреждений или коррозии.
  • Поликлиновой ремень — Аксессуар или поликлиновой ремень использует мощность двигателя для вращения генератора.Если этот ремень порвется, генератор не будет вращаться и вырабатывать электричество. Также автомобиль лишится гидроусилителя руля и кондиционера. Наконец, поскольку насос охлаждающей жидкости не будет работать, двигатель через короткое время перегреется. Подобные проблемы возможны, если натяжитель ремня слаб, что приводит к ослаблению и проскальзыванию поликлинового ремня.
  • Генератор . Если ваш генератор не вырабатывает требуемый ток, на приборной панели загорится индикатор аккумулятора, а в iDrive появится предупреждающее сообщение.

Вы можете не понять, связана ли проблема с аккумулятором или генератором.

Чтобы определить причину проблемы, посетите магазин автозапчастей, чтобы выполнить проверку системы зарядки, или воспользуйтесь анализатором системы зарядки, чтобы самостоятельно проверить аккумулятор и систему зарядки.

Если анализатор системы зарядки недоступен, используйте вольтметр для проверки аккумулятора и генератора.

Эта простая процедура проверки дает хорошее представление о состоянии аккумуляторной батареи и электрической системы.

  • При выключенном двигателе измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Хороший аккумулятор, который держит заряд, будет между 12 В и 12,5 В. С другой стороны, показания ниже 11,5 В указывают либо на плохой аккумулятор, либо на недостаточную зарядку генератора.
  • Повторите процедуру измерения при включенном двигателе и на холостом ходу. Хороший генератор выдает напряжение от 13,5 В до 14,5 В. Все, что значительно ниже или выше этих значений, является признаком проблемы с зарядкой.

Не игнорируйте сигнальную лампу BMW. Не продолжайте движение с включенным индикатором аккумулятора, так как существует высокий риск неожиданного отключения автомобиля во время сушки.

Если во время движения загорается сигнальная лампа аккумулятора BMW на приборной панели, а iDrive отображает предупреждающее сообщение, система зарядки не работает должным образом. Проблема, скорее всего, связана с неисправным генератором или аккумулятором, но неисправность может заключаться не только в этих двух компонентах.

Почему мой новый аккумулятор не заряжается

Одной из наиболее распространенных причин, по которой аккумулятор может не заряжаться, является его исправность.Старые или поврежденные аккумуляторы могут заряжаться лишь частично, быстро разряжаться или полностью разряжаться за считанные минуты. Слишком сильно нагревается при зарядке, особенно в нижней части корпуса, где находится батарея. Быстро теряет заряд.

Почему новый аккумулятор не заряжается?

Одной из наиболее распространенных причин, по которой загорается индикатор аккумулятора и прекращается зарядка автомобильного аккумулятора, является коррозия. Независимо от того, находится ли коррозия на кабелях аккумулятора или кабельных клеммах, это все равно проблема, которую необходимо решать.Другой распространенной причиной того, что аккумулятор не заряжается, является проблема с генератором.

Сколько времени требуется для зарядки новой батареи?

Для полной зарядки обычного автомобильного аккумулятора с током зарядки около 4–8 ампер потребуется примерно 10–24 часа.

Почему горит индикатор батареи с новой батареей?

Сигнальная лампочка аккумулятора в большинстве автомобилей указывает на проблему с системой зарядки в целом, а не только с аккумулятором.Индикатор должен погаснуть, когда проблема устранена. Хотя погаснуть может не сразу. Вам нужно проверить генератор.

Как оживить аккумулятор, который не заряжается?

Ниже приведены семь нетрадиционных способов оживить разряженный автомобильный аккумулятор: Используйте раствор английской соли. Метод жесткого проворачивания рук. Метод бензопилы. Используйте раствор аспирина. Метод 18-вольтовой дрели. Используйте дистиллированную воду. Метод горячего пепла.

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор перед использованием?

Когда вы покупаете автомобильный аккумулятор, он обычно достаточно заряжен, чтобы завести автомобиль, примерно до 90% емкости или около того.Не требуется заряжать автомобильный аккумулятор перед первым использованием. Однако при нормальных условиях вождения генератор вряд ли зарядит аккумулятор до полной емкости.

Стоит ли заряжать новый автомобильный аккумулятор?

Ваш новый автомобильный аккумулятор должен быть полностью заряжен перед установкой, иначе вы рискуете перегрузить и/или повредить систему зарядки. (Он не предназначен для подзарядки разряженного аккумулятора.) Порядок, в котором вы отсоединяете кабели разряженного автомобильного аккумулятора, является ключевым: всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель.

Сколько времени требуется для зарядки 12-вольтовой батареи?

Полная зарядка 12-вольтовой батареи может занять от 12 до 24 часов. При подзарядке аккумулятора помните, что если во время зарядки он станет слишком горячим, необходимо прекратить зарядку. Температура не должна превышать 125 градусов по Фаренгейту. В идеале медленная зарядка аккумуляторов — лучший вариант.

Сколько времени требуется для сброса индикатора батареи?

Сообщение может сбрасываться само по себе, но автомобиль должен простоять в покое не менее восьми часов.Возможно, с вашим графиком работы/вождения машина простоит недостаточно долго.

Почему индикатор аккумулятора все еще горит после замены аккумулятора и генератора?

Возможно, проблемы, с которыми вы столкнулись с неисправными генераторами, повредили аккумулятор, что привело к его разрядке. Это заставит индикатор батареи загореться. Также возможно, что есть проблема с плавкой вставкой или предохранителем генератора для системы зарядки.

Могу ли я водить машину с горящим индикатором аккумулятора?

Индикатор аккумулятора загорается при неисправности аккумулятора, генератора или проводки.Двигатель по-прежнему будет работать нормально, поэтому технически ехать безопаснее, чем если бы загорелась лампочка двигателя. Тем не менее, фары и стоп-сигналы по-прежнему требуют использования аккумулятора, как и вся электроника в автомобиле.

Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?

Если батарея полностью разряжена, но была восстановлена ​​с помощью запуска от внешнего источника, есть способы полностью зарядить батарею. Во-первых, как уже упоминалось, вождение вокруг. Оставляя автомобильный аккумулятор подключенным к сети в течение двадцати четырех часов, вы можете полностью зарядить аккумулятор, а зарядные устройства, как правило, весьма доступны по цене.

Как узнать, полностью ли разрядился аккумулятор?

10 признаков того, что автомобильный аккумулятор не реагирует на зажигание. Стартер крутит, но двигатель не заводится. Медленное время запуска. Двигатель запускается, но тут же глохнет. Нет дверного звонка или купольного освещения. Нет фар или тусклых фар. Загорается индикатор Check Engine. Бесформенная батарея.

Можно ли заливать новую кислоту в старый аккумулятор?

Вы также можете попробовать заменить кислоту внутри аккумулятора и смешать новую кислоту с дистиллированной водой.Затем перезарядите аккумулятор в течение нескольких часов. В любом случае вы получите новую батарею, которой хватит надолго.

Что делать после установки новой батареи?

Что я могу сделать, чтобы увеличить срок службы батареи на моем устройстве Android? Это химический процесс, и он неизбежен, но одна вещь, которая обязательно ускорит его, — это экстремальные температуры. Держите телефон подальше от любых изолированных поверхностей во время зарядки. Отключите фоновые процессы, которые могут привести к перегреву телефона.

Как долго я должен дать машине поработать после установки нового аккумулятора?

Отсоедините зажимы в порядке, обратном их установке.Обязательно проедьте на автомобиле около 30 минут, прежде чем снова остановиться, чтобы аккумулятор мог продолжать заряжаться. В противном случае вам может понадобиться еще один быстрый старт.

Что делать с новым автомобильным аккумулятором?

Помня об этих советах по безопасности, вот как заменить разряженный автомобильный аккумулятор: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАШ ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ. ОТДЕЛИТЬ НЕГАТИВ. ОТСОЕДИНЯЙТЕ ПОЗИТИВ. СНИМИТЕ ЗАЖИМ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. УДАЛИТЕ РАЗРЯЖЕННУЮ БАТАРЕЮ. УДАЛИТЕ ЛЮБУЮ КОРРОЗИЮ ИЛИ ОСТАТКИ. УСТАНОВИТЕ НОВУЮ БАТАРЕЮ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.