Аккумулятор литиевый зарядка: Зарядка литиевых аккумуляторов китайскими модулями

Содержание

5 практических советов по эксплуатации литий-ионных аккумуляторов / Хабр

Литий-ионные аккумуляторы не столь «привередливы», как их никель-металл-гидридные собратья, но все равно требуют определенного ухода. Придерживаясь

пяти простых правил

, можно не только продлить жизненный цикл литий-ионных аккумуляторных батарей, но и повысить время работы мобильных устройств без подзарядки.

Не допускайте полного разряда. У литий-ионных аккумуляторов отсутствует так называемый эффект памяти, поэтому их можно и, более того, нужно заряжать, не дожидаясь разрядки до нуля. Многие производители рассчитывают срок жизни литий-ионного аккумулятора количеством циклов полного разряда (до 0%). Для качественных аккумуляторов это 400-600 циклов. Чтобы увеличить срок службы вашего литий-ионного аккумулятора, чаще заряжаете свой телефон. Оптимально, как только показатель заряда батареи опустится ниже отметки 10-20 процентов, можете ставить телефон на зарядку. Это увеличит количество циклов разряда до 1000-1100.
Данный процесс специалисты описывают таким показателем как Глубина Разряда (Depth Of Discharge). Если ваш телефон разряжен до 20%, то Глубина Разряда составляет 80%. В нижеприведенной таблице показана зависимость количества циклов разряда литий-ионного аккумулятора от Глубины Разряда:

Разряжайте раз в 3 месяца. Полный заряд на протяжении длительного времени также же вреден для литий-ионных аккумуляторов, как и постоянная разрядка до нуля.
Из-за крайне нестабильного процесса заряда (мы часто заряжаем телефон как придется, и где получится, от USB, от розетки, от внешнего аккумулятора и тд.) специалисты рекомендуют раз в 3 месяца полностью разряжать аккумулятор и после этот заряжать до 100% и подержать на зарядке 8-12 часов. Это помогает сбросить так называемый верхний и нижний флаги заряда аккумулятора. Более подробно об этом можно прочитать здесь.

Храните частично заряженными. Оптимальным состоянием для длительного хранения литий-ионного аккумулятора является уровень заряда от 30 до 50 процентов при температуре 15°C. Если же оставить батарею полностью заряженной, со временем ее емкость существенно снизится. А вот аккумулятор, который долгое время пылился на полке разряженным до нуля, скорее всего, уже не жилец – пора отправлять его на утилизацию.

В нижеприведенной таблице показано сколько остается емкости в литий-ионном аккумуляторе в зависимости от температуры хранения и уровня заряда при хранении в течение 1 года.

Используйте оригинальное зарядное устройство. Мало кто знает, что зарядное устройство в большинстве случаев встроено непосредственно внутрь мобильных устройств, а внешний сетевой адаптер лишь понижает напряжение и выпрямляет ток бытовой электросети, то есть напрямую на батарею не воздействует. Некоторые гаджеты, например цифровые фотокамеры, лишены встроенного зарядного устройства, и поэтому их литий-ионные аккумуляторы вставляют во внешний «зарядник». Вот тут-то использование внешнего зарядного устройства сомнительного качества вместо оригинального может негативно сказаться на работоспособности батареи.

Не допускайте перегрева. Ну а злейшим врагом литий-ионных аккумуляторов является высокая температура – перегрева они напрочь не переносят. Поэтому не допускайте попадания на мобильные устройства прямых солнечных лучей, а также не оставляйте их в непосредственной близости от источников тепла, например электрообогревателей. Максимально допустимые температуры, при которых возможно использование литий-ионных аккумуляторов: от –40°C до +50°C

Также, вы можете посмотреть Часто Задаваемые Вопросы по аккумуляторам на нашем сайте.

Как заряжать литиевый аккумулятор мотоцикла?-battery-knowledge

Можно ли зарядить литиевый аккумулятор для мотоцикла обычным зарядным устройством?

К сожалению, вы не можете зарядить литиевый мотоцикл с помощью обычного зарядного устройства, потому что литиевые батареи не похожи на батареи других технологий, таких как свинцово-кислотные. Также батареи бывают разных форм и размеров в зависимости от производителя. Поэтому рекомендуется приобрести специальное зарядное устройство для литиевых батарей для такого процесса.

Как заряжать литиевый аккумулятор мотоцикла?

В какой-то момент своего путешествия каждый владелец мотоцикла столкнется с типичной проблемой — разряженной или разряженной батареей, которой не хватает напряжения для запуска транспортного средства. Такие ситуации могут быть очень неудобными для мотоциклистов, потому что запуск мотоцикла с разряженной батареей, как правило, более сложная задача по сравнению с автомобилем. Однако есть несколько способов, которыми вы можете зарядить литиевый аккумулятор мотоцикла, чтобы временно дать вам импульс, необходимый для того, чтобы добраться до ремонтной мастерской или магазина запасных частей.

Шаг 1. Использование зарядного устройства

1. определите, какой у вас аккумулятор

Первое, что нужно сделать, это выяснить тип вашей батареи и иметь в виду, что мотоциклетные батареи бывают самых разных форм и размеров. Если вы не уверены в типе батареи, вы всегда можете посмотреть его в руководстве или осмотреть боковую сторону батареи, чтобы найти информацию, напечатанную на ее наклейке.

Низкотемпературный большой ток 24 В аварийный пусковой источник питания Характеристики батареи: 25,2 В 28 Ач (литиевая батарея), 27 В 300 F (блок суперконденсаторов) Температура зарядки : -40 ℃ ~ + 50 ℃ Температура разряда: -40 ℃ ~ + 50 ℃ Пусковой ток: 3000 A

2. получите специализированное зарядное устройство для литиевых аккумуляторов.

Часто для большинства типов аккумуляторов будут варианты использования либо струйных, поплавковых зарядных устройств, либо интеллектуальных зарядных устройств. Эти типы зарядных устройств, как правило, лучше всего работают со свинцово-кислотными батареями, батареями из абсорбированного стекломата (AGM) или гелевыми батареями. Однако они не подходят для использования с какими-либо литиевыми батареями, поэтому вам следует купить специализированное зарядное устройство для литиевых батарей.

Различные версии литиевых батарей, такие как литий-ионные, литий-фосфатные и литий-железные, нуждаются в специальных зарядных устройствах в зависимости от их производителя. Для получения дополнительной информации вы всегда можете проверить руководство, чтобы узнать, какое зарядное устройство вам может понадобиться для литиевого аккумулятора мотоцикла.

3. вытащить аккумулятор из мотоцикла.

Обязательно выключите велосипед перед извлечением аккумулятора, а также никогда не пытайтесь использовать этот метод зарядки, пока аккумулятор все еще находится внутри автомобиля. Это связано с тем, что, если вы заряжаете его, пока он все еще установлен в велосипед, вы можете повредить другие компоненты аккумулятора или транспортного средства в целом.

Было бы лучше, если бы вы были осторожны при извлечении батареи и поэтому начали бы с отключения кабелей от клемм по одному. После этого вы должны ослабить все винты, удерживающие аккумулятор на месте, и осторожно вынуть его из велосипеда. Как бы просто это ни звучало, этот процесс непрост, и чтение руководства, чтобы узнать, как это сделать, — лучший способ. Не все мотоциклы похожи, и в зависимости от производителя руководство поможет вам безопасно извлечь элементы.

4. подключите зарядное устройство к ячейке

Подключите литиевое зарядное устройство к клеммам аккумулятора, убедившись, что они правильно и надежно подключены. Убедившись в этом, вы можете подключить зарядное устройство, чтобы начать процесс зарядки.

Прочный полимерный аккумулятор для ноутбука с низкой температурой и высокой плотностью энергии Характеристики аккумулятора: 11,1 В, 7800 мАч, -40 ℃, 0,2 ° C, разрядная емкость ≥80% Пыленепроницаемость, устойчивость к падению, защита от коррозии и электромагнитных помех

Обратите внимание, что вам необходимо внимательно следить за процессом зарядки, чтобы убедиться, что зарядные устройства не перегреваются и не вызывают серьезных повреждений. Также целесообразно проводить процедуру в хорошо проветриваемом месте.

5. проверьте, заряжен ли он

Поскольку для этой процедуры вы не используете интеллектуальное зарядное устройство, нельзя ожидать, что зарядное устройство автоматически выдаст вам значение напряжения. Следовательно, вам придется выполнить проверку напряжения вручную. Отсоедините зарядное устройство от клемм аккумуляторов, подключите провода к мультиметру и снимите показания.

Для литиевой батареи мотоцикла вам нужно будет установить мультиметр на 20 В постоянного тока на его шкале и снять показания. Если показанное напряжение составляет около 12,73 В или больше, значит, он полностью заряжен и готов к работе. Если показание находится в диапазоне от 12,06 В до 12,63 В, это означает, что аккумулятор нужно заряжать дольше. Если показание меньше 12,06 В, возможно, оно повреждено, или вы можете попробовать зарядить его немного дольше.

6. верните аккумулятор на велосипед

По завершении процесса зарядки отключите зарядное устройство, установите аккумулятор обратно в мотоцикл и снова подключите все необходимые кабели. Теперь было бы безопасно включить велосипед и поехать.

Шаг 2: запуск аккумуляторной батареи мотоцикла от внешнего источника

Как и в случае с автомобилем, вы также можете запустить литиевый аккумулятор для мотоцикла.

1. Найдите пару соединительных кабелей.

Вы можете получить соединительные кабели у водителей автомобилей, так как у большинства из них пара этих кабелей находится в багажнике. Если удача не на вашей стороне и вы не можете их найти, вы всегда можете купить пару в местном хозяйственном магазине рядом с вами.

2. при трогании с места на автомобиле выключите его.

Автомобильные аккумуляторы имеют гораздо большую емкость по сравнению с мотоциклами, и велосипеды не требуют всей этой энергии. Таким образом, при трогании с места на велосипеде с помощью автомобиля рекомендуется оставить машину выключенной.

3.Если трогаться с места на другом мотоцикле, включите его.

Обязательно заводите сначала здоровый байк, а затем мертвый при трогании с места на другом велосипеде.

4. Подключите батареи с помощью кабелей.

Точно соедините клеммы ячеек с помощью перемычки, убедившись, что зажимы не соприкасаются.

5. включите мотоцикл

Заведите мотоцикл и оставьте его на несколько минут, чтобы двигатель прогрелся.

6. отсоедините кабели.

Осторожно отсоедините кабели, не касаясь зажимов, и оставьте велосипед включенным, пока вы не отнесете его в ремонтную мастерскую.

Можно ли зарядить литиевый аккумулятор мотоцикла за ночь?

Точно нет. При зарядке мотоцикла вы должны присутствовать, чтобы следить за процессом, который также не должен занимать слишком много времени. Если вы оставите аккумулятор заряжаться на ночь, он может перезарядиться и при этом перегреться, что приведет к серии опасных событий, таких как превышение температуры, пожары и даже взрывы.

Никогда не оставляйте аккумулятор заряжаться на ночь!

Заключение

Если вы заметили, что литиевое зарядное устройство для мотоцикла начинает требовать зарядки или запуска от внешнего источника из-за регулярного сбоя, рекомендуется отнести велосипед к механику. Батарея может быть повреждена или подлежит замене. В любом случае, вы никогда не должны игнорировать неисправный аккумулятор, потому что ехать вместе с потоком может быть опасно.

Тяговый литиевый аккумулятор на катере

Тяговый аккумулятор и генератор двигателя – это сердце системы энергоснабжения на катере или яхте.  От их исправности и надежности зависит работоспособность всего бортового оборудования вдали от пирса. Однако большинство владельцев небольших судов не уделяют этим устройствам должного внимания. В результате аккумуляторы заряжаются долго, возможности генератора используются не полностью, а контроль за энергопотреблением и безопасностью отсутствует

Содержание статьи

LiFePO4 аккумулятор на катере

Компоненты тягового литиевого аккумулятора — четыре последовательно соединенных ячейки и плата управления, приложенная к одной из них

Тяговый литиевый аккумулятор состоит из двух компонентов — аккумуляторных ячеек и электронной системы управления (BMS – battery management system). Ячейки служат источником электрической энергии, а BMS обеспечивает безопасность пользователя и заботится о состоянии аккумуляторной батареи. Система управления отслеживает ток, температуру и напряжение аккумулятора и не позволяет ячейкам работать за пределами разрешенных значений

В большинстве литиевых батарей BMS расположены внутри корпуса тягового аккумулятора. Связи с внешним миром устройство контроля как правило не имеет и никак не взаимодействует с другим оборудованием в электрической системе. Если BMS обнаруживает, что один из контролируемых ей параметров выходит за допустимые пределы, она без предупреждения разрывает связь с внешней цепью.

Литиевый аккумулятор и генератор

LiFePo4 аккумулятор считается заряженным на 90-95%, когда напряжение ячеек повышается до 3,6 – 3,65 Вольт. После этого источник зарядки должен отключится, перейти в режим постоянного напряжения (если велась зарядка постоянным током) или понизить его до 13,6 – 13,8 Вольт

Напряжение генератора лодочного двигателя 14,0 — 14,4 В.  Регулятор генератора не может снизить это напряжение даже после того как аккумулятор зарядится до 100%.  Поэтому в течении всего времени работы двигателя через литиевые ячейки будет течь ток, который постепенно нагреет их. Даже если температура элементов и не достигнет критического для BMS значения, регулярное перенапряжение постепенно уменьшит их емкость и сократит срок службы

BMS отключает аккумуляторную батарею от источника зарядки, когда напряжение ячеек достигает порогового значения. Но в данном случае напряжение отсечки платы окажется выше настройки регулятора генератора и этот вид защиты не сработает.

Помимо напряжения система управления отслеживает ток заряда и разряда аккумулятора. Суммируя этот ток, несложно вычислить количество получаемых и отдаваемых аккумулятором амперчасов, а затем и текущую заряженность аккумуляторной батареи. Как только заряженность достигнет предустановленного значения, BMS сможет отключить аккумулятор от внешней цепи и прервать зарядку. Этот способ контроля достаточно точный, но далеко не все BMS «умеют» им пользоваться.

Ток зарядки

Проблемы не исчерпываются только тем, что напряжение литиевого аккумулятора и генератора не соответствуют друг другу. Ток, потребляемый аккумулятором может оказаться слишком большим для генератора.

Напряжение литиевого аккумулятора в течении зарядки меняется очень слабо. Заметный рост происходит только при заряженности 80-90%.  Это означает, что большую часть времени аккумулятор потребляет постоянный ток, и нагрузка на генератор не уменьшается

Стандартный генератор автомобильного типа плохо приспособлен для зарядки тяговых аккумуляторов. Если аккумулятор потребляет ток в течении продолжительного времени, а охлаждение недостаточное, температура генератора вырастет и он может сгореть.

КПД стандартного лодочного генератора 50-60%. Он превращает в тепло почти половину механической мощности, получаемой от двигателя. При напряжении 14 Вольт и токе 100 А генератор отдает потребителям 1400 Вт и столько же выделяет в окружающее пространство виде тепла. Тепло разгоняет крыльчатка, установленная на валу генератора.  Чем быстрее вращается ротор, тем лучше охлаждается генератор. Но несмотря на принудительное охлаждение генератор все равно быстро нагревается

Если генератор регулярно работает при температуре 100-120 С, рано или поздно он выйдет из строя. Чтобы этого не произошло, нагрузку на генератор необходимо ограничивать, особенно на холостых оборотах, когда охлаждения недостаточно

Ограничитель тока нужен и самим аккумуляторам. Для литий-фосфатных ячеек производители указывают максимальный и рекомендуемый токи зарядки. Максимальный ток составляет 1-3 С (где С – емкость аккумулятора). Рекомендуемый для большинства элементов существенно ниже — 0,3-0,5 С. Тяговые аккумуляторы служат дольше, если зарядный ток соответствует рекомендуемому.

Ограничение нагрузки на генератор

Устройства Sterling Power APD12 защищают генератор от повреждения при сбросе нагрузки во время работы двигателя

Ток в цепи тягового аккумулятора можно ограничить при помощи реле развязки. Некоторые модели реле имеют самовосстанавливающиеся предохранители, которые выдерживают короткий всплеск нагрузки, но нагреваются, если она, превышает номинал реле дольше. С ростом температуры сопротивление предохранителей увеличивается, микроконтроллер фиксирует падение напряжения, определяет, что нагрузка возросла и разрывает цепь. После того как предохранители остынут, реле замыкается вновь.
Реле не способно изменять выходное напряжение генератора, поэтому тяговый аккумулятор останется под напряжением 14,0-14,4 Вольт в течении всего времени работы двигателя. Но реле можно разомкнуть внешним сигналом. Например, с BMS или батарейного монитора.

Однако если тяговый литиевый аккумулятор подключен к генератору напрямую, просто так разрывать цепь между ним и генератором нельзя. Буфера в виде стартового аккумулятора в этом случае нет и последствия будут такими же, как и после поворота главного переключателя в положение ВЫКЛ во время работы двигателя. Сброс нагрузки вызовет скачек напряжения, который пробьет диоды выпрямителя и выведет из стоя регулятор генератора. Избежать неприятностей можно с помощью Sterling Power APD12. Это небольшое устройство гарантирует, что в случае скачка напряжения, вызванного ослаблением контакта или обрывом цепи от аккумуляторной батареи, генератор будет полностью защищен

Дополнительная защита аккумулятора

Схема подключения тяговых литиевых аккумуляторов для зарядки от генератора. Вверху изображена панель зарядного конвертера. Датчик, соединенный с устройством, отслеживает температуру аккумуляторной батареи. Выводы BMS (1) и BMS (2) служат для соединения с системой управления аккумулятором. В случае возникновения аварийной ситуации, BMS генерирует сигнал высокого (низкого) напряжения. Получив этот сигнал конвертер прекращает работу и снимает напряжение с аккумулятора. Работа автоматически возобновляется после того , как неисправность ликвидирована

BMS предохраняет литиевый аккумулятор от перезарядки, чрезмерного разряда и короткого замыкания. Но полагаться на одну только BMS нельзя. Тяговый аккумулятор должен иметь два уровня защиты литиевых ячеек. Первый обеспечивают устройство зарядки и оборудование подключенное к аккумулятору. Второй —  плата управления аккумуляторной батареей. Для LiFePO4 аккумулятора номинальным напряжением 12,8 Вольт защита осуществляется следующим образом:

Первый уровень: Зарядное устройство повышает напряжении аккумулятора до 14,4 Вольт. Затем переключается в режим постоянного напряжения для 100% заряда аккумулятора. Продолжительность второго этапа не более 30 минут. После полной зарядки устройство снижает напряжение до 13,8 Вольт.

DC-DC устройство Sterling Power BBW предназначено для зарядки 6 типов тяговых аккумуляторов, в том числе литиевых, от генератора двигателя. На фотографии представлена модель с входным и выходным напряжением 12 Вольт. Выпускаются варианты 12->12, 12->24, 12->36, 12->48, 24->24. Устройство имеет класс защиты IP68 (полностью водонепроницаемое), поэтому входные и выходные кабеля с предохранителями предустановлены изготовителем. Регулировка и настройка выполняется магнитным ключом

Устройство зарядки контролирует температуру литиевого аккумулятора с помощью датчика и уменьшает выходное напряжение, если его температура растет. Зарядка прекращается, если температура аккумуляторной батареи поднимается до 55 С.  Устройство зарядки отключается и снимает с аккумулятора приложенное напряжение, как только получает сигнал неисправности от BMS. Потребители отсоединяются при напряжении аккумуляторной батареи 10,5 Вольт.

Второй уровень: BMS обнаруживает перезарядку и отключает внешнюю цепь, если напряжение одной из ячеек достигло 3,8 Вольт. Защита от переразряда срабатывает при напряжении 2,0 Вольт/элемент. Защита от перегрева при температуре 65 С

Примером востребованности многоуровневой защиты служит следующая ситуация. Статическое электричество разрушило защитную цепь аккумулятора и выходной транзистор постоянно находится в замкнутом состоянии. В нормальных условиях эксплуатации аккумулятор работает без замечаний и пользователю о неисправности неизвестно. В аварийной ситуации защита не сработает. Напряжение литиевых элементов поднимется выше безопасного уровня и тяговый аккумулятор перезарядится. Ранние признаки такой неисправности — повышение температуры и вздутие ячеек

Зарядные конвертеры

Подведем итоги. При эксплуатации литиевого аккумулятора на катере возникают следующие сложности:

Проблема Последствия
Напряжение генератора не соответствует рекомендуемому напряжению зарядки литиевого аккумулятора

 

Аккумулятор заряжается медленно. Заряженный аккумулятор остается под повышенным напряжением. Срок службы аккумулятора сокращается
Непрерывная нагрузка может оказаться слишком высокой для генератора Генератор перегревается и выходит из строя
Резервная защита аккумулятора отсутствует

 

Отказ BMS или ее компонентов приводит к перезарядке аккумулятора. В крайнем случае аккумулятор разрушится или станет причиной пожара

Проблемы устраняет промежуточное устройство, DC-DC конвертер, предназначенный для зарядки свинцово-кислотных и литиевых тяговых аккумуляторов от источника постоянного напряжения.

Схема подключения DC-DC конвертеров для зарядки тяговых аккумуляторных батарей. В системе установлено два литиевых аккумулятора — один 12 вольтовый, другой 24-вольтовый. Конвертеры получают от генератора 14 Вольт и преобразуют это напряжение в подходящий для каждого аккумулятора зарядный профиль

В системах со стартовой и сервисной аккумуляторными батареями конвертер устанавливают между двумя группами аккумуляторов. Если генератор заряжает только тяговые аккумуляторы, то его напряжение перед подачей на конвертер предварительно стабилизируют с помощью дополнительного устройства

Преимущества зарядных конвертеров:

  • Sterling Power BB1260

    Входное напряжение 11-20 Вольт

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт

  • Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Есть режим 50% мощности

  • Быстрая зарядка постоянным током

  • Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp

    9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль

  • — &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP21

  • Sterling Power BB1230

  • 12->12 Вольт

  • Максимальный ток 30 А

  • Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp

    Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • Sterling Power BBW1212

  • 12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp

    Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1

  • Максимальный ток 28 А &nbsp&nbsp&nbsp

    Максимальный ток, потребляемый устройством. Работает с генератором любой мощности

  • Безопасно для LiFePO4 АКБ

  • Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов

  • Водонепроницаемое &nbsp&nbsp&nbsp

    Класс защиты IP68

  • Преобразует фиксированное выходное напряжение генератора в профиль, состоящий из 4-5 участков разного уровня. Приложенное к тяговому аккумулятору напряжение больше не зависит от генератора, а определяется текущим состоянием самой аккумуляторной батареи
  • Заряжает аккумулятор быстрее, чем генератор напрямую. Понижает выходное напряжение после того как зарядит аккумулятор до 100%. Защищает литиевый аккумулятор от перезарядки
  • Ограничивает ток в цепи, так что он никогда не превышает номинал устройства. Благодаря этому нагрузка на генератор и зарядный ток аккумуляторной батареи всегда остаются в допустимых пределах
  • Прекращает зарядку по сигналу от BMS и уменьшает напряжение с ростом температуры аккумуляторной батареи. Обеспечивает дополнительный уровень защиты литиевого аккумулятора

Как правильно заряжать литий ионные аккумуляторы

Большая часть бытовых электроприборов функционируют на основе li-ion аккумуляторов, поэтому как правильно заряжать литий ионные аккумуляторы и как их использовать, надо знать всем ответственным владельцам. В наибольшей степени такие батарейки получили большую распространенность из-за своих маленьких габаритов и хорошего сбережения энергии.

В нашей статье мы подробно расскажем о том, как заряжать литий ионный аккумулятор правильно, какая имеется схема восстановления энергии, по каким правилам осуществляется контроль процедуры, каким током заряжать li ion аккумулятор, сколько времени выполняется зарядка литиевых аккумуляторов, а также можно ли заряжать АКБ обыкновенной зарядкой.

Как правильно заряжать Li-ion аккумулятор

Среди батареек, которые выполнены на основе ионов лития, наибольшую распространенность имеет тип 18650. Область его использования довольно большая: эти компоненты используются в АКБ шуруповертов, смартфонах, планшетах, стационарных телефонов, для питания электросигарет или обычных фонариков.

Кроме того, в настоящее время, набирает популярность преобразование никель кадмиевой батареи шуруповерта на литий ионные аккумуляторы. Используется этот тип во многом из-за того, что они функционируют намного дольше компонентов предыдущего поколения.

Чтобы работать с таким типом АКБ нужно знать, как заряжать литиевый аккумулятор правильно и как контролировать такую процедуру. Зарядка литий ионных аккумуляторов выполняется при помощи схемы, а осуществляют контроль над ней вспомогательные платы.

Двухступенчатая схема зарядки

Такая схема считается лучшим методом выполнения заряда li ion аккумуляторов. Здесь схема контроллера имеет большую нагрузку, но она никаким образом не влияет на эксплуатационный срок АКБ.

Выполнение 1-ой стадии зарядки для li-ion АКБ зависит от насыщения зарядного тока. Расчетное значение тока – от 0,2А до 0,5А, а мощность 12,6В. Стабильный ток заряда выполняется благодаря функционированию зарядника, который увеличивает потенциалы батареи. При достижении значения в 4,2В АКБ имеет степень заряженности в 70%. На этом 1-ая стадия зарядки литиевых батареек завершается.

Вторая стадия имеет постоянное напряжение и поэтапно уменьшающийся ток заряда. Прибор поддерживает вольтаж на уровне от 4,15В до 4,25В и контролирует параметр тока. Чем больше значение, тем меньше будет величина тока. Параметр от 0,05А до 0,01А говорит о завершении процедуры.

Как контролируют параметры зарядки

Чтобы узнать, как правильно заряжать ионные батареи, необходимо уметь контролировать показатели зарядки. Так как литий ионные АКБ функционируют в малом диапазоне изменения напряжения, то поэтому они нуждаются в контроле. Лучшим значением этого параметра является от 3В до 4,2В.

Схема контроллера устанавливается в ЗУ, но каждая батарейка обладает индивидуальным трамблером и системой защиты. Если возникнет какое-нибудь нарушение, то система защиты сразу же выполнит отключение неисправной банки.

Схема также предназначена для выполнения следующих операций:

  • перевод в режим CC/CV;
  • контроль подачи энергии в аккумуляторных батареях;
  • подача тока, предотвращающая саморазряд;
  • измерение температуры, что способствует недопущению перегрева АКБ;
  • отключение зарядки.

Подзарядить батарею без такой схемы возможно только при применении резистора, который необходимо подключить последовательно с прибором. Изготовить контроллер можно также самостоятельно, только необходимо заранее рассчитать ток заряда, сопротивление, а также мощность.

Как зарядить литиевый аккумулятор 12 вольт

Чтобы узнать, как зарядить АКБ с напряжением 12 вольт, необходимо для начала выяснить, что же из себя представляет это устройство, а также какие имеет особенности и характеристики. Все АКБ, выполненные на основе ионов лития, представляют собой непроницаемую конструкцию, изготовленную в форме цилиндра либо призмы. Каждая батарейка имеет напряжение от 3,6В до 4,2В и разную энергоемкость.

Однако имеется одна особенность, если соединить 3 батарейки друг за другом, то получится аккумулятор с напряжением от 10,8В до 12,6В. В этом случае энергоемкость измеряется по самой слабой литионной банке.

Для восстановления энергоемкости устройства нужно применять зарядное устройство, которое оснащено контроллером. Также нужно иметь модуль управление (РСМ) для всех батареек и систему защиты от пере- и недозаряда. Кроме того, имеется также другая система защиты аккумуляторов – РСВ. Ее лучше устанавливать с балансирами, чтобы зарядка батареек происходила равномерно.

На ЗУ нужно установить напряжение, на котором будет функционировать АКБ (12,6В). На заряднике необходимо также задать число батареек и ток, который будет использоваться.

Способы восстановления энергоемкости литиевых аккумуляторов:

  • Применять разъем USB от электроприборов или компьютера. В таком случае можно получить ток заряда, равный 0,5А, но так восстановление энергоемкости будет выполняться намного дольше.
  • От прикуривателя машины. Для выполнения этой процедуры надо приобрести специальный переходник, который может работать с 12В АКБ.

Эксперты рекомендуют применять для подзарядки литиевых АКБ только оригинальные ЗУ, поскольку использование внешнего зарядника сомнительного качества может плохо сказаться на функционировании аккумулятора.

Сколько заряжать литиевый аккумулятор

Продолжительность зарядки батареи, в том числе и в первый раз, определяется процедурой восстановления энергоемкости.

Энергоемкость измеряется в а/ч. Это означает то, что если дать заряд, соответствующий значению емкости, то за 1 час образуется необходимое значение напряжения, а степень заряженности будет равна 75%. Продолжительность подзарядки в быстром режиме займет 1 час.

Для полноценного цикла подзаряда аккумуляторов из нескольких компонентов, подключенных последовательно, применяют два режима – CC и CV. Первый режим продолжается, пока напряжение не достигнет рабочего параметра. Второй режим: при постоянном напряжении на батарею поступает ток, но с увеличением заряда, он приближается к 0. На выполнение восстановления энергии уходит 3 часа, вне зависимости от энергоемкости устройства.

Можно ли заряжать литиевый аккумулятор обычной зарядкой

Литий ионные и свинцово-кислотные АКБ нуждаются в особом подходе к заряду. Щелочные модели не столь требовательны к параметрам, как ионные.

Для подзарядки на 1-ой стадии литий ионные аккумуляторы нуждаются в стабильном зарядном токе, а на 2-ой стадии в стабильном напряжении. Если не выполнять контроль 1-го показателя, то может произойти перезаряд. Однако если в аккумуляторе имеется встроенная система защиты от перезаряда (BMS), то осуществлять контроль не обязательно.

В щелочных батареях основным параметром является постоянное напряжение.

В настоящее время начали изготавливать универсальные ЗУ, которые могут самостоятельно выбирать необходимый режим заряда.

Видео о том, как правильно заряжать литий ионные аккумуляторы

Как заряжать li-ion аккумуляторы

Зарядить литий-ионных (li-ion) аккумуляторы можно зарядными устройствами или самостоятельно. Не будем рассматривать устройство  li-ion  и полимерных (li-pol)  аккумуляторов, а сразу перейдем к практике. Оба типа аккумулятора заряжаются одинаково поэтому далее будем говорить о li-ion.

Правила заряда Li-Ion аккумулятора:

  • Аккумулятор можно заряжать только при температуре от 0 до +45 градусов. Пока аккумулятор не согреется, нормально брать заряд он не будет;
  • Минимальное напряжение для Li-Ion аккумулятора 2,5 или 3 вольта, в зависимости от химического состава. Лучше ориентироваться на 3В;
  • Номинальное напряжение 3,7 В;
  • Максимальное напряжение  заряда 4,2В или 4,3В, в зависимости от химического состава. Лучше ориентироваться на 4,2В;
  • Емкость указанна на батареи или устройстве, назовем ее C. Далее будет понятно зачем ее знать для заряда;
  • Нормальный режим заряда: ток ограничен 0,5*C (т.е. значение равное половине емкости батареи), напряжение ограничено 4,2В;
  • Если батарея разряжена до 3В и ниже: ток должен быть ограничен 0,1*C до того времени пока напряжение не превысит 3В;
  • Батарея заряжается до того времени, пока ток не перестанет уменьшаться или его не будет вообще, если при этом вы ограничили напряжение 4,2В. Если напряжение не ограничиваете — до того как напряжение не поднимется до 4,2В;
  • Никогда не поднимайте напряжение выше 4,2 или 4,3 вольт. При стабильном превышении напряжения на электродах происходит отложение. В лучшем случае батарея навсегда потеряет в емкости. При длительном процессе отложение вызывает замыкание. Возможен ее нагрев, разрушение электродов и возгорание.
Зарядка li-ion аккумулятора

Дополнительно

Для самостоятельного заряда Вам нужно ограничивать напряжение и силу тока. идеальный вариант для этого лабораторный источник питания.

Допустимые и рекомендуемые режимы заряда и разряда указаны в документации на конкретную батарею, если ее удается найти. Например в мощных смартфонах аккумуляторы заряжаются током значительно превышающим половину емкости.

В литий-ионных аккумуляторах с напряжением выше 3,7 В аккумуляторы соединены последовательно. Поделив напряжение аккумулятора на 3,7 получается число последовательно соединенных аккумуляторов. Умножив число аккумуляторов на 3, получим минимальное напряжение для вашей батареи. Умножив на 4,2 получим максимальное напряжение.

Li-Ion аккумуляторы практически лишены «эффекта памяти» поэтому не нуждаются в тренировке. Старайтесь не разряжать батарею полностью и не держать постоянно заряженной.

Оптимальный заряд для батареи 50-80%. Однако мучится и выдерживать такие значения при использовании ноутбука, смартфона или даже фонарика — бессмысленно. Обычно заряжают когда удобно и по необходимости, разряжается до скольки придется. Li-Ion для этого и создан, нет смысла себя ограничивать.

Следуя вышеперечисленному методы зарядки батарей большими напряжениями или током «для толчка» вредны АКБ. Лучше оставьте батарею на малом токе на несколько часов или пару дней. Это более бережливый способ оживить батарею. Это позволит контроллеру отработать как положено и разрешить заряд нормальными токами.

Пожалуй на этом все, удачных зарядок.

Механизм зарядки и разрядки литиевой батареи

Требования проекта к продукту должны отображать процент использованной энергии батареи: первая идея в то время заключалась в использовании отношения напряжений для отображения процента. Было обнаружено, что это была неправильная идея. Правильный способ — использовать заряд батареи C для вычисления процента. Расчет.

Поэтому я просто поинтересовался информацией о литий-ионной батарее и одновременно проконсультировался с бывшим коллегой, который занимался управлением батареями. Полученные ответы примерно соответствуют следующим отчетам:

 Внедрение классификации аккумуляторов и перспективы в автомобильной индустрии новой энергии:

Основной технологией транспортных средств на новой энергии является аккумулятор, обеспечивающий энергию, а надежность и скорость зарядки являются узкими местами в развитии аккумуляторных технологий и по сей день. После многих лет разработкиТекущие типы литиевых батарей — это оксид лития-марганца, фосфат лития-железа, титанат лития, оксид лития-кобальта, тройные материалы и т. Д., За счет энергоэффективности и стоимости редких металлов,Литий-марганцевые батареи, титанат лития и литий-кобальтоксидные батареи постепенно становятся нишевым выбором, в то время как литий-железо-фосфатные и тройные литиевые батареи широко продвигаются и применяются. Но в чем разница между ними? Поговорим о литиевой батарее.

 

Тройная литиевая батарея

Полное название тройной литиевой батареи — «батарея из тройного материала», что обычно относится к использованиюЛитий-никель-кобальт-оксид марганца (Li (NiCoMn) O2, NCM) или материалы трехкомпонентного катода из алюмината лития-кобальта (NCA) с использованием соли никеля, соли кобальта и соли марганца в качестве трех различных соотношений состава для различных Регулировка, так называемая «три юаня», содержит много типов батареек разного размера.По форме, чтобы различать, можно разделить на мягкие батареи, цилиндрические батареи и квадратные батареи с твердым корпусом. Его номинальное напряжение может достигать 3,6–3,8 В, плотность энергии относительно высока, платформа напряжения высока, плотность ответвлений высока, запас хода большой, а выходная мощность большая.Плохая высокотемпературная стабильность, но отличные низкотемпературные характеристики и относительно высокая стоимость

Литий-железо-фосфатный аккумулятор

Литий-железо-фосфатный аккумулятор используетЛитий-фосфат железа (LiFePO4) используется в качестве катодного материала, а железо используется в качестве сырья для аккумуляторов.Во-первых, это невысокая стоимость, во-вторых, он не содержит тяжелых металлов и меньше загрязняет окружающую среду. Рабочее напряжение составляет 3,2 В.. Связь P-O в кристалле фосфата лития-железа стабильна, поэтому утечки при хранении при нулевом напряжении не будет.Очень высокая безопасность в условиях высоких температур или перезаряда, быстрая зарядка, высокая мощность разряда, отсутствие эффекта памяти, большой срок службы, недостатки — плохие низкотемпературные характеристики, низкая плотность отводов катодного материала, низкая плотность энергии и выход продукта. И согласованность также подвергалась сомнению.

У обоих типов батарей есть свои сильные стороны.

В условиях высоких температур тройные материалы тройных литиевых батарей будут разлагаться при 200 ℃, вызывать бурные химические реакции, выделять атомы кислорода и склонны к возгоранию или взрыву при высокой температуре, поэтому исходя из соображений безопасности ,В январе 2016 года Министерство промышленности и информационных технологий Китая выпустило специальный документ, который временно ограничивает использование тройных литиевых батарей только электрическими автобусами. Температура разложения литий-фосфатных батарей составляет 800 ° C, что снижает вероятность возгорания и относительно безопасно.

В условиях низких температур (температура ниже -10 ℃) литий-фосфатный аккумулятор очень быстро разлагается,После менее чем 100 циклов зарядки и разрядки емкость аккумулятора упадет до 20% от начальной емкости.Он в основном изолирован от использования в холодных зонах, а тройная литиевая батарея имеет отличные характеристики при низких температурах. Она может поддерживать нормальную емкость батареи при -30 ° C и больше подходит для условий использования в районах с низкой температурой на севере.

С точки зрения стоимости производства элемент кобальта, необходимый для тройных литиевых батарей, относительно невелик в нашей стране, и большинство из них импортируется из-за границы, что в значительной степени зависит от рыночных колебаний. Таким образом, стоимость тройных литиевых батарей обязательно останется высокой, в то время как литий-фосфат железа Сырье, необходимое для батареи, не нужно импортировать, поставки достаточны, цена стабильна, а стоимость относительно невысока.

В экспериментальных условиях оставшаяся емкость литий-железо-фосфатной батареи после 5000 циклов составляет 84%, 1С (1С означает силу тока, когда батарея полностью разряжена за один час). Она все еще может поддерживать более 80% начальной емкости после 5000 циклов; три юаня После 3900 циклов литиевой батареи оставшаяся емкость составляет всего 66%, а после 2500 циклов 1С она падает до 80% от начальной емкости.Для сравнения, срок службы литий-фосфатных батарей намного больше, чем у тройных литиевых.этотКроме того, удельная энергия литий-железо-фосфатных батарей составляет 120 Втч / кг, что в основном достигло теоретического предела, в то время как удельная энергия тройных батарей составляет 180 Втч / кг, и в будущем еще многое предстоит улучшить.

перспектива

Японская компания Panasonic, южнокорейская LG Chem, Samsung SDI и т. Д. В основном используют технологические маршруты с тройными литиевыми батареями, например, новые энергетические гиганты.Tesla использует трехкомпонентную литиевую батарею из никель-кобальта лития-оксида алюминия Panasonic, так называемую NCA. Она использует аккумуляторные батареи Panasonic 18650 на Model S и Model X, а последняя модель 3 использует большую емкость 21700 Цилиндрический аккумулятор.

Отечественные автомобильные компании, производящие новые источники энергии, использовали в качестве источника энергии литий-железо-фосфатные батареи. Такие компании, как BYD, являются основными производителями литий-железо-фосфатных аккумуляторов и выпустили множество звездных продуктов, таких как Qin, Tang и Song. В настоящее время рыночная доля тройных литиевых батарей постепенно увеличивается за счет увеличения государственных стандартов субсидирования пробега и прочего.

 

В условиях конкуренции с литиево-железо-фосфатными батареями необходимо улучшить вопросы безопасности тройных литиевых батарей. Это всегда было тенью в умах автомобильных компаний. Даже такие ведущие технологические продукты, как Tesla Model X, использовались дома и за рубежом. На этот раз произошло возгорание и возгорание аккумуляторной батареи. Но в долгосрочной перспективе тройная литиевая батарея имеет несравненно высокую плотность энергии и низкотемпературную стойкость литий-железо-фосфатных батарей. В будущем развития транспортных средств на новой энергии тройная литиевая батарея полностью заменит вопросы безопасности и стоимости. Текущее положение на рынке фосфата лития-железа станет общей тенденцией на рынке новой энергии.

Введение литий-ионного аккумулятора 18650:

18650 является разработчиком литий-ионных батарей — стандарта, установленного SONY в Японии для экономии средств.литий-ионныйМодель батареи, где 18 означает диаметр 18 мм, 65 означает длину 65 мм, а 0 означает цилиндрическую батарею. Модель батареи AA имеет размер 14500, диаметр 14 мм, длину 50 мм. Как правило, аккумуляторы 18650 чаще используются в промышленности и мало — в гражданских.Обычные аккумуляторы также используются в аккумуляторах для ноутбуков и фонариках высокого класса.

18650 — это только размерная модель аккумулятора. По типу аккумулятора его можно разделить на литий-ионный 18650,Литий фосфат железа18650, NiMH 18650 (редко), обычный 18650 — литий-ионный. Номинальное напряжение литий-ионного аккумулятора составляет 3,7 В, напряжение отключения заряда составляет 4,2 В, номинальное напряжение литий-железо-фосфатного аккумулятора составляет 3,2 В, напряжение отключения заряда составляет 3,6 В, емкость обычно составляет 1200 мАч-3350 мАч, а общая емкость составляет 2200 мАч-2600 мАч. .

Давайте поговорим об аккумуляторах, используемых в моем проекте. С помощью приведенной выше информации мы можем определить, что аккумулятор в руке — литий-ионный аккумулятор емкостью 1200 мАч, и это тройной литий-ионный аккумулятор с номинальным напряжением 3,7 В и напряжением отключения 4,2 В. Чтобы получить процент заряда аккумулятора, вам нужно продолжать понимать его характеристики заряда и разряда.

Введение в зарядку и разрядку литиевых батарей:

1. Подтвердите литиевый аккумулятор и его принцип работы.

С момента своего появления в 1990 году литий-ионные аккумуляторы быстро развивались благодаря своим превосходным характеристикам и получили широкое распространение в обществе. Литий-ионные батареи быстро заняли многие области с беспрецедентными преимуществами по сравнению с другими батареями, такими как известные мобильные телефоны, ноутбуки, небольшие видеокамеры и так далее.

В настоящее время признанным основным принципом литиевых батарей является так называемая «теория кресла-качалки». При зарядке и разрядке литиевых батарей передача электронов традиционными методами не осуществляется, но изменения энергии происходят за счет входа и выхода ионов лития в кристаллах слоистого вещества. При нормальных условиях зарядки и разрядки вход и выход ионов лития обычно вызывает только изменения расстояния между слоями, не вызывая повреждения кристаллической структуры.Поэтому с точки зрения заряда и разряда ионно-литиевый аккумулятор является идеальным обратимым аккумулятором. Во время зарядки и разрядки ионы лития перемещаются между положительным и отрицательным электродами батареи, точно так же, как кресло-качалка колеблется между положительным и отрицательным электродами, поэтому некоторые люди называют литий-ионную батарею батареей кресла-качалки.

Преимущества литий-ионных батарей, о которых мы часто говорим, связаны с традиционными никель-кадмиевыми батареями (Ni / Cd) и никель-водородными батареями (Ni / MH). Он имеет преимущества высокого рабочего напряжения, большой удельной энергии, длительного срока службы, низкой скорости саморазряда, отсутствия эффекта памяти и т. Д. (Удельная энергия относится к энергии на единицу веса или единицу объема, а удельная энергия батареи — это количество электрической энергии, выделяемой материалом электрода на единицу массы, которая участвует в реакции электрода.)。

2. Здравый смысл в повседневном использовании литиевых батарей.

(1), недоразумение: «Батарея активирована, и первые три заряда более 12 часов»

Относительно проблемы «активации» литиевых батарей есть много высказываний: время зарядки должно составлять более 12 часов, повторяться три раза для активации батареи. Это заявление о том, что «первые три заряда следует заряжать более 12 часов», очевидно, является продолжением заявления о никелевых батареях (таких как никель-кадмиевые и никель-металлогидридные). Так что вначале это заявление можно назвать дезинформацией. После выборочных опросов можно увидеть, что довольно много людей перепутали два метода зарядки аккумуляторов.

Характеристики зарядки и разрядки литиевых и никелевых аккумуляторов сильно различаются. Во всех рассмотренных серьезных официальных технических документах подчеркивается, что перезаряд и чрезмерная разрядка могут нанести большой ущерб литиевым батареям, особенно жидким литий-ионным батареям. Поэтому лучше всего заряжать в соответствии со стандартным временем и стандартным методом, особенно не заряжать более 12 часов. Как правило, способ зарядки, описанный в руководстве к мобильному телефону, является стандартным методом зарядки, подходящим для мобильного телефона.

(2), длительная зарядка невыгодна, перезаряжайте после того, как аккумулятор полностью разрядился

  Сотовые телефоны или зарядные устройства с литиевыми батареями автоматически прекращают зарядку после полной зарядки аккумулятора.Отсутствует так называемая «струйная» зарядка никелевых электрических зарядных устройств продолжительностью 10 часов.Если литиевая батарея полностью заряжена, она больше не будет заряжаться, когда будет помещена в зарядное устройство.

Зарядка в ненормальное время и полное израсходование энергии вызовет перезаряд и переразряд, что приведет к необратимому повреждению положительного и отрицательного электродов литий-ионной батареи. На молекулярном уровне переразряд заставит углерод отрицательного электрода чрезмерно высвободить ионы лития и образовать пленку. Структура слоя разрушается, и избыточный заряд заставит слишком много ионов лития проникнуть в отрицательную углеродную структуру, в результате чего некоторые из них больше не смогут высвободиться.

(3), срок службы батареи

Экспериментальная таблица по циклам заряда и разряда литий-ионных аккумуляторов, данные о циклическом сроке службы перечислены ниже (DOD — английское сокращение от глубины разряда):

Срок службы (10% DOD):> 1000 раз

Срок службы (100% DOD):> 200 раз

Из приведенных выше данных видно, что количество раз перезарядки связано с глубиной разряда, а срок службы при 10% -ном разряде намного больше, чем при 100% -ном разряде. Конечно, если относительная общая емкость фактической зарядки составляет 10% * 1000 = 100, 100% * 200 = 200, полная зарядка и разрядка последней лучше. Но срок службы литиевой батареи в основном отражается в цикле зарядки и разрядки. Этот цикл является абсолютной концепцией. В прошлый раз, когда я использовал 30% мощности, она была полностью заряжена, а в следующий раз, когда я использовал 70% мощности, она была полностью заряжена. Это просто заряд. цикл. Таким образом, литиевая батарея по-прежнему используется в соответствии с девизом изобретателя литиевой батареи «заряд и использование».

(4), регулярная глубокая зарядка и разрядка для калибровки аккумулятора

Литий-ионные батареи обычно имеют микросхему управления и микросхему управления зарядом. Среди них есть ряд регистров в микросхеме управления, в которых хранятся такие значения, как емкость, температура, идентификатор, состояние зарядки и время разряда. Эти значения будут постепенно меняться во время использования. Основная функция метода «полная зарядка и разрядка примерно раз в месяц» в инструкции по эксплуатации должна заключаться в исправлении несоответствующих значений в этих регистрах.

3. Метод зарядки литиевой батареи: метод перекрестного тока с ограничением напряжения.

В основном выполняется в три этапа:

Первый шаг: чтобы определить напряжение <3 В, сначала выполните предварительную зарядку, ток 0,05 ° C;

Второй шаг: оценка 3 В <напряжение <4,2 В, постоянный ток заряда 0,2 ~ 1 ° C;

Третий шаг: определить напряжение> 4,2 В, зарядить с постоянным напряжением, напряжение равно 4,20 В, и ток будет уменьшаться с увеличением напряжения, пока он не будет полностью заряжен.

Когда начинается зарядка, сначала необходимо проверить напряжение заряжаемой батареи. Если напряжение ниже 3 В., сначала должна быть проведена предварительная зарядка. Зарядный ток составляет 1/10 установленного тока, обычно около 0,05 ° C. После повышения напряжения до 3 В он переходит в стандартный процесс зарядки. Стандартный процесс зарядки: зарядка постоянным током с заданным током, когда напряжение аккумулятора повышается до 4,20 В, переход к зарядке с постоянным напряжением и поддержание зарядного напряжения на уровне 4,20 В. В это время зарядный ток постепенно уменьшается, и когда ток падает до 1/10 установленного зарядного тока, зарядка заканчивается.

Как правило, зарядный ток литиевых батарей устанавливается в пределах от 0,2 ° С до 1 ° С. Чем больше ток, тем быстрее происходит зарядка и тем сильнее нагревается аккумулятор. Более того, зарядка чрезмерным током приведет к недостаточной емкости, потому что электрохимическая реакция внутри батареи требует времени. Как и при наливании пива, слишком быстрое наливание вызовет пену, но вызывает недовольство.

Пояснение термина: ток заряда и разряда обычно обозначается буквой C, которая является значением, соответствующим емкости аккумулятора. Емкость аккумулятора обычно выражается в Ач и мАч. Например, емкость аккумулятора M8 составляет 1200 мАч, а соответствующий C — 1200 мА. 0,2C равно 240 мА.

Ниже представлена ​​типичная кривая зарядки литиевых батарей:

  

4. Разряд литиевой батареи:

При разрядке литиевой батареи нужно обращать внимание только на несколько моментов:

1. Ток разряда не должен быть слишком большим: слишком большой ток вызовет нагрев внутри батареи, что может привести к необратимому повреждению;

2. Никогда не перегрузка! Литиевые батареи больше всего боятся переразряда. Если напряжение разряда ниже 2,7 В, аккумулятор можно утилизировать.

Ниже приведена типичная кривая разряда обычной литиевой батареи:

  

Из типичной кривой разряда видно, что чем больше ток разряда батареи, тем меньше разрядная емкость и тем быстрее падает напряжение.

Следовательно, в нормальных условиях после того, как аккумулятор находится под большой нагрузкой, напряжение будет расти при уменьшении нагрузки, что является так называемым явлением «повторного использования».

Посмотрите на график, эта кривая разряда на время остановилась в процессе разряда, и появился «рециклированный».

  

Литиевый аккумулятор на морозе

Литиевые АКБ, особенно Li-Ion, очень чувствительны к холоду. Они быстро разряжаются, могут выйти из строя при длительном нахождении на улице. Потеря емкости может быть серьезной, а заряжать батарею сразу после прихода домой нельзя. В холодное время наиболее подходящими вариантами выступают литий-железо-фосфатные АКБ, устойчивые к низким температурам. Но в теплое время эффективность работы таких батарей падает, а персональный электротранспорт чаще всего эксплуатируется именно в теплое время года. Поэтому стандартные литий-ионные АКБ остаются наиболее приемлемым вариантом. 

Проблемы

На холоде литий-ионные АКБ показывают себя плохо, они теряют емкость, рабочий ресурс резко сокращается. Происходит это из-за снижения скорости движения ионов и протекания химических реакций, что приводит к падению уровня заряда примерно на 20%. Такое явление временное, в тепле показатели АКБ возвращаются в норму. Но это верно только для батарей, эксплуатируемых при температуре не ниже -40 градусов. В противном случае в АКБ происходят необратимые изменения, батарея выходит из строя. Рекомендуемый порог -20 градусов для литий-ионных АКБ, -30 градусов для литий-железо-фосфатных. Пользоваться аккумуляторами можно, но рекомендуется соблюдать правила зарядки и хранения, не забывать, что рабочий ресурс на холоде уменьшается. 

Условия хранения

Хранить литий-ионные АКБ при минусовой температуре нельзя. При кратком пребывании на морозе показатели аккумулятора восстанавливаются, но при хранении от трех месяцев и больше происходят необратимые изменения, батарея становится непригодной к эксплуатации. Рекомендуемый уровень температуры хранения составляет +1/+25°С, допустимый – в пределах 0/+40°С.

Для хранения выбирается сухое помещение, уровень заряда надо поддерживать до 40%. Периодически устройство надо включать, проверять уровень заряда и напряжения, подаваемого на элемент питания. Если хранить АКБ с напряжением до 2 В на ЭП, то батарея будет непригодной к эксплуатации

Доступна ли зарядка литиевых батарей на морозе?

Заряжать Li-Ion при минусовой температуре нельзя. После эксплуатации гаджета зимой надо выдержать АКБ при комнатной температуре в течение 2-3 часов, после чего начать зарядку при температуре в пределах +10/+25°С. Прогрев батареи должен быть естественным, что гарантирует отсутствие перезаряда. Это продлевает жизнь аккумулятора, положительно сказывается на остаточном ресурсе. 

Полезные советы

Продлить эксплуатационные сроки Li-Ion АКБ можно, используя следующие рекомендации:

• зарядка осуществляется только при плюсовой температуре, сразу после мороза подключать батарею к сети нельзя;

• после прихода с улицы надо подождать пару часов, затем можно начать зарядку;

• для зарядки применяются только оригинальные ЗУ;

• хранить АБ надо при комнатной температуре, на морозе или при жаре это делать не рекомендуется;

• при хранении длительное время надо соблюдать уровень заряда на уровне 35-50%;

• не допускается длительное нахождение АКБ в состоянии глубокого разряда;

• надо избегать перезаряда.

Защита батареи от мороза

Для использования при минусовой температуры более приспособлены литий-железо-фосфатные АКБ или литий-титанатные Li4Ti5O12 и LiFePO4. Однако последний вариант для персонального электротранспорта практически не используется, так как цена батареи высокая, установка такой АКБ экономически не выгодная. АКБ батареи LiFePO4, то есть литий-железо-фосфатный стоит меньше, к морозу он хорошо приспособлен, то есть гаджет можно смело эксплуатировать зимой. Дополнительная защита не нужна, батарея не теряет емкость. К другим преимуществам относятся:

• долговечность;

• возможность работы при температуре -30 градусов;

• сопротивление низкое;

• батарея устойчива к высокому заряду, нагреву;

• при хранении разрядка не требуется;

• в эксплуатации АКБ безопасна.

Литий-ионные, литий-кобальтовые, литий-марганцевые, литий-никель-марганец-кобальт-оксидные к низким температурам чувствительные. Но стоимость АКБ этих типов ниже, то есть для гаджетов устанавливаются обычно Li-Ion и прочие. В процессе эксплуатации нужна защита от минусовой температуры, АКБ оставлять долго на морозе нельзя, перед использованием рекомендуется защита термокейсом из термоизоляционных материалов. Такое решение предохраняет батарею от переохлаждения при выключении гаджета.

В холодное время года лучше показывают себя LiFePO4 АКБ, классические литий-ионные применять зимой при минусовой температуре не рекомендуется. Допускается установка и использование АКБ Li-Ion при температуре до -20 градусов, но только с термокейсом. Однако снижение дальности хода наблюдается даже при наличии защиты. Заряжать батарею при минусовой температуре нельзя, в помещении надо выдержать АКБ в течение 2-3 часов и только потом подключать к сети.

Руководство для начинающих по литиевым аккумуляторным батареям

Батареи когда-то были тяжелыми, неуклюжими вещами, обеспечивающими лишь слабый ток для их размера и веса. К счастью, со временем технологии улучшились, и в 2020 году мы получили мощные литий-полимерные батареи высокой мощности, которые могут обеспечить всю мощность, которая может понадобиться вашему мобильному проекту. Тем не менее, есть некоторые соображения, которые необходимо учитывать при их использовании, поэтому читайте руководство о том, как правильно использовать LiPo в вашем проекте!

Так много типов!

С появлением на рынке первой коммерческой литий-ионной батареи в 1991 г. в течение (почти) 30 лет с тех пор наблюдается быстрое развитие.Это привело к распространению различных технологий и типов аккумуляторов в зависимости от конструкции и используемых материалов. Чтобы правильно обращаться с аккумуляторами, важно знать, что у вас есть, поэтому очень важно обращать на это внимание.

Литий-ионные элементы 18650, как в аккумуляторе ноутбука. Подобные пакеты обычно свариваются точечной сваркой с никелевыми полосками.

Литий-ионный или Li-ion обычно относится к комплексной технологии перезаряжаемых литиевых батарей, но также конкретно относится к традиционным элементам, встроенным в цилиндрические металлические корпуса.Почтенный 18650 — одна из таких ячеек, но существует большое разнообразие размеров и типов. Их прочный корпус делает эти элементы популярными для использования в суровых транспортных средствах.

Литий-полимерный или Li-Po относится к литий-ионному аккумулятору, в котором вместо жидкого электролита используется полимерный электролит. Это позволяет конструировать ячейки мешочка с различной геометрией. Эта гибкость конструкции делает литий-полимерные батареи полезными в таких приложениях, как смартфоны и планшеты, где требуется батарея большой емкости и желателен плоский форм-фактор.Они также широко используются в радиоуправляемых моделях, где их легкая конструкция является огромным преимуществом для летательных аппаратов.

Литий-полимерные пакеты, предназначенные для использования в радиоуправлении. Верхний пакет относится к типу HV.

Lithium-HV, или High Voltage Lithium  , — это литий-полимерные батареи, в которых используется специальная кремниево-графеновая добавка на положительном выводе, устойчивая к повреждениям при более высоких напряжениях. При зарядке выше 4,2 В большинство литиевых аккумуляторов демонстрируют значительную потерю емкости и сокращение срока службы.Однако с помощью этой добавки аккумуляторы можно заряжать до 4,35 В, не проявляя этих отрицательных эффектов. Это дополнительное напряжение обеспечивает увеличение плотности энергии до 10% по сравнению с обычными литий-полимерными батареями.

Литий-железо-фосфатные или LiFePO аккумуляторы представляют собой измененный химический состав литий-ионных аккумуляторов, преимущества которого заключаются в том, что они выдерживают большее количество циклов зарядки/разрядки, но при этом теряют некоторую плотность энергии. Они идеально работают в диапазоне 3,0–3,65 В вместо более типичных 3.Диапазон 0-4,2 В стандартной литий-ионной химии. Это, в сочетании с очень плоской кривой напряжения разряда, делает их идеальной заменой 12-вольтовым свинцово-кислотным аккумуляторам во многих приложениях, где четыре элемента заменяют исходные шесть. Как правило, они более стабильны, с более низкими показателями саморазряда и потери емкости с течением времени.

Соблюдайте границы

Сделайте это неправильно, и результаты могут быть интенсивными.

В большей степени, чем большинство типов батарей, литиевые элементы не терпят неправильного обращения. Разрядка элементов ниже их нижнего предела напряжения приводит к образованию медных дендритов, которые могут уменьшить емкость элемента или полностью замкнуть их.Перезарядка элементов вызывает повреждение анода из-за литиевого покрытия из раствора, что приводит к образованию литиевых дендритов, что часто приводит к короткому замыканию или полному тепловому выходу батареи из строя, что приводит к выделению дыма и пламени. Каждая ячейка в пакете также должна поддерживаться на том же напряжении, что и ее соседи, чтобы избежать преждевременного повреждения ячеек.

Важно не заряжать литиевые элементы слишком быстро. Температура окружающей среды также играет большую роль в производительности батареи. Литиевые батареи не любят, когда их опускают ниже нуля, особенно когда они уже полностью заряжены.Ниже 0 ° С зарядка нецелесообразна, так как металлический литий может гальванизировать отрицательный электрод, вызывая серьезное повреждение или даже короткое замыкание элемента. При температуре от 0 до 5°C зарядка возможна, но должна выполняться медленно. Повреждение может произойти и при зарядке аккумуляторов при температуре выше 45°C.

Работа за пределами этих параметров быстро приведет в лучшем случае к полной разрядке аккумулятора, а в худшем — к пожару и взрыву. Они также имеют тенденцию опухать, выделять газы, и с ними просто неприлично иметь дело.На первый взгляд может показаться, что с этим нужно иметь дело. К счастью, комплекс аккумуляторной электроники усердно работал над решением этих проблем. При наличии надлежащего оборудования и мер предосторожности можно безопасно и эффективно использовать литиевые батареи. Но любой, кто работает с этими химическими веществами, должен ознакомиться с опасностями. Еще в ноябре Боб Баддели опубликовал отличную статью о безопасности литий-ионных аккумуляторов.

Обслуживание аккумуляторов

Для приложений, работающих с голыми элементами или блоками, например, при использовании батарей LiPo в моделях RC, достаточно просто использовать готовое к использованию литиевое зарядное устройство.Балансировочные провода должны быть подсоединены во время зарядки, особенно если батарея была полностью разряжена во время использования. Убедитесь, что интеллектуальное зарядное устройство используется с правильными ограничениями напряжения (особенно при использовании LiFePO 4 и высоковольтных аккумуляторов), и вы получите максимальную отдачу от своих аккумуляторов. Убедитесь, что у вас есть способ остановить разрядку батарей при низком напряжении, будь то сигнальная лампа, зуммер или автоматическое отключение.

Подобные модули отлично подходят для интеграции литиевой батареи в ваши прототипы.

Если вы производите устройство, для которого требуется постоянно встроенная батарея, схемы защиты и зарядки — это то, что вам нужно. Существуют готовые модули и ИС, чтобы упростить управление литий-ионным аккумулятором. Доступен широкий выбор, от тех, которые действуют как простое отключение при низком напряжении, до комплексных решений для зарядки и защиты. Такие компании, как Adafruit, продают модули, которые являются отличной отправной точкой для тех, кто хочет интегрировать аккуратное решение для зарядки и аккумулятора без необходимости самостоятельно раскручивать печатные платы.Однако, поскольку эти схемы имеют открытый исходный код, в будущем их будет легко интегрировать в вашу собственную печатную плату.

Система управления батареями для 12-элементной батареи, способная выдавать до 60 А.

Для более крупных приложений с изготовленными по индивидуальному заказу аккумуляторными блоками хорошим выбором будет система управления батареями. По сути, BMS мало чем отличается от ИС защиты аккумулятора или аналогичной, просто она предназначена для более крупных приложений. BMS обычно используется в упаковках из 10 ячеек и более, используемых в транспортных приложениях, таких как электрические велосипеды и другие ездовые средства.BMS припаивается непосредственно к блоку батарей, включая соединение с каждой отдельной ячейкой. Его целью является поддержание баланса элементов, ограничение максимального тока разряда из соображений безопасности и, конечно же, контроль процесса перезарядки. Опытные сборщики аккумуляторов часто встраивают BMS в корпус или крышку аккумулятора, оставляя доступными только порт разрядки и порт зарядки. Это позволяет конечному пользователю легко установить аккумулятор в транспортное средство проекта, не беспокоясь о защите самостоятельно.

Если ваше приложение особенно критично и должно выдерживать экстремальные условия окружающей среды, вам нужно контролировать температуру батареи. Отслеживание температуры элементов, особенно в процессе зарядки, — отличный способ защитить аккумулятор от повреждений. Для этого в многофункциональных микросхемах защиты и системах управления батареями предусмотрены средства для контроля температуры аккумуляторов. На этом уровне вы, вероятно, будете создавать пользовательские пакеты, что позволит вам устанавливать термопары в точных местах во время сборки.Для мощных установок управление температурой является обязательным, поскольку практически все электровелосипеды и электромобили содержат оборудование для контроля температуры аккумуляторов и соответствующих систем управления.

Вкратце

Литий-ионные аккумуляторы

могут кусаться, но при правильном использовании они обеспечивают высокую производительность и более чем безопасны для большинства приложений. Ключ в том, чтобы использовать правильное оборудование, чтобы убедиться, что вы избегаете превышения ограничений по напряжению и температуре, которые могут привести к аварии.Надеемся, что это руководство сослужит вам хорошую службу, когда вы стремитесь интегрировать литиевую энергию в свои собственные проекты. И, в маловероятном случае, если у вас действительно случится забавная авария с аккумулятором, обязательно сделайте диагностику и позвоните по телефону. Удачного взлома!

Купить литий-ионные аккумуляторы и аккумуляторы

Литий-ионные аккумуляторные батареи

Литий-ионные (литий-ионные) аккумуляторы представляют собой аккумуляторы различных размеров и емкости.

Сегодня они широко используются во многих бытовых электронных устройствах.Они являются одним из самых популярных типов перезаряжаемых батарей для портативных или ручных электронных устройств, и, как и все перезаряжаемые батареи, ионно-литиевые также используются в аккумуляторных батареях.

Литий-ионные перезаряжаемые батареи имеют одну из лучших плотностей энергии, не имеют эффекта памяти и имеют очень низкую скорость саморазряда, когда они не используются.

Вот несколько быстрых ссылок на литий-ионные аккумуляторы и зарядные устройства, которые мы предлагаем. Нажмите на любой из них, чтобы просмотреть полную информацию о продукте и технические характеристики и добавить его в корзину, если это необходимо.

Зарядные устройства для литий-ионных (Li-ion) аккумуляторов : Зарядные устройства для литий-ионных аккумуляторов 3,7–14,4 В и аккумуляторов 18650 ) Литий-ионная батарея

18650 Льтий-ионные клетки : 18650 Ионные батареи из лития для восстановления ноутбуков

A / AA / AAA Lithium Ion — 18500, 17500, 14650, 14500, 14430 : Литий-ионные батареи — Различные размеры

3.7-вольтовые литий-ионные аккумуляторные батареи : 3,7-вольтовые (3,6-вольтовые) литий-ионные аккумуляторные батареи с защитой печатной платы

7,4-вольтовые литий-ионные аккумуляторные батареи: 7,4-вольтовые (7,2-вольтовые) литий-ионные аккумуляторные батареи с защитой печатной платы

110009 Блоки батарей : 11,1 В (10,8 В) литий-ионные батареи с защитой печатной платы

14,8 В литий-ионные батареи s: 14,8 В (14,4 В) литий-ионные батареи с защитой печатной платы

7.Комплекты батарей и зарядных устройств на 2 В : комплекты батарей на 7,2 В в термоусадочной пленке с зарядным устройством для литий-ионных аккумуляторов

Плоские литий-ионные элементы на 3,7 В : плоские/прямоугольные батареи 2CR5 : Фото Батареи литиевые — неперезаряжаемые и перезаряжаемые

Вам нужны оптовые партии ионно-литиевых батарей? У нас есть отличные оптовые цены для вас. Отправьте нам свои требования по адресу: [email protected]

Мы принимаем заказы на поставку от: Частные и государственные секторы, некоммерческие организации и учреждения, муниципальные, государственные и федеральные правительственные учреждения и ведомства, школы и Университеты, лаборатории, гостиничный бизнес и все крупные пользователи аккумуляторных батарей и зарядных устройств.

Посетите наши впечатляющие ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ , которые, как следует из названия, меняются ЕЖЕДНЕВНО!

Если перед покупкой у вас возникнут какие-либо вопросы об аккумуляторах и зарядных устройствах, мы рекомендуем вам обращаться к нам с вашими запросами, чтобы получить точную техническую информацию, которая вам нужна. Мы всегда рады Вам помочь!

Звоните по бесплатному номеру: 1-800-660-7705

Электронная почта : [email protected]

Оптовые запросы: [email protected]ком

Литиевые аккумуляторные системы для солдат | Сафт

Сектор рынка * — Пожалуйста, выберите —АвиацияОборонаКосмосЦентры обработки данныхДобыча цемента ХимикатыБольничные зданияМедицинские приборыИнтернет вещейИзмерениеСистемы безопасностиТелекоммуникацииНефть и газКоммерческий и промышленный транспортМорской спортГонкиЖелезнодорожный транспортТранспортная инфраструктура Автономное производство электроэнергииВозобновляемые источники энергии и микросетиПередача и распределение

Страна * — Пожалуйста, выберите —AfghanistanAlbaniaAlgeriaAngolaArgentinaArmeniaAustraliaAustriaAzerbaijanBahrainBangladeshBelarusBelgiumBelizeBeninBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBrazilBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCarribean TerritoriesCentral африканскую RepublicChadChileChinaColombiaComorosCosta RicaCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDemocratic Республику CongoDenmarkDjiboutiEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFinlandFranceFrench PolynesiaGabonGeorgiaGermanyGreeceGuatemalaGuyanaHondurasHong KongHungaryIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldaviaMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarRepublic из FijiRepublic из GhanaRepublic Гвинеи-BissauReunionRomaniaRussian FederationRwandaSamoaSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovak RepublicSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSudanSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTongaTunisiaTurkeyTurkmenistanTuvaluUgandaUKUkraineUnited арабских EmiratesUruguayUSAUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Имя *

Название организации *

Телефонный код страны * — Выбрать -afghanistan + 93Åland Острова + 358ALBANIA + 3555ALGERIA + 213ARICAN SAMOA + 1ANDERRA + 376angaLa + 2444anguilla + 1ANTIGUA и Barbuba + 1Argentina + 54ARMENIA + 374AUBA + 297ASCINT + 2477AUSTATRALAIL + 61AUSTRALAL ANTARTICAL + 672AUSTRALAL Внешние территории + 672AUSTRIA + 1BAHREN + 973Bangladesh + 880Barbados + 1Barbuda + 1Belarus + 375Belgium + 32Belize + 501Benin + 229Bermuda + 1Bhutan + 975Bolivia + 591Bonaire + 599Bosnia и Герцеговина + 387Botswana + 267Brazil + 55British территория в Индийском океане + 246British Виргинские острова + 1Brunei Даруссалам + 673Bulgaria + 359Burkina Фасо + 226Burundi + 257Камбоджа +855Камерун +237Канада +1Кабо-Верде +238Карибские Нидерланды +599Каймановы острова +1Центральноафриканская Республика +236Чад +235Остров Чатем, Новая Зеландия +64Чили +56Китай +86Остров Рождества +61Кокосовые острова (Килинг) +61Колумбия +57Коморские острова +269Конго +242Конго, Демократическая Республика (Заир) +243Острова Кука +682Коста-Рика +506Берег Слоновой Кости +225Хорватия +385Куба +53Кюрас AO + 599CYPRUS + 357CZECH RESUSIONAL + 420DONMARK + 45DIEGOGOGOGON + 246DJIBOUTI + 253DOMINICA + 1DOWINICAN RUBLE REUSK + 56ECUADOR + 593EGYPTY + 10EL SALVADOR + 503333333EGY + 240ERITLEA + 291ESTONIA + 372ETHIOPIA + 251FALLALD ISDLALLS + 500FAROE Острова + 298fiji + 679finland + 358France + 33French Антиллы + 596French Гвиана + 594French Полинезия + 689Gabon + 241Gambia + 220Georgia + 995Germany + 49Ghana + 233Gibraltar + 350Greece + 30Greenland + 299Grenada + 1Guadeloupe + 590Guam + 1Guatemala + 502Guernsey + 44Guinea + 224Guinea-Бисау + 245Guyana + 592Haiti + 509Honduras + 504Гонконг +852Венгрия +36Исландия +354Индия +91Индонезия +62Иран +98Ирак +964Ирландия +353Остров Мэн +44Израиль +972Италия +39Ямайка +1Ян-Майен +47Япония +81Джерси +44Иордания +962Казахстан +7Кения, Южная +Корея +2588Кирерибати +6 82Косово +383Кувейт +965Кыргызстан +996Лаос +856Латвия +371Ливан +961Лесото +266Либерия +231Ливия +218Лихтенштейн +423Литва +370Люксембург +352Макао +853Македония +389M adagascar + 261Malawi + 265Malaysia + 60Maldives + 960Mali + 223Malta + 356Marshall острова + 692Martinique + 596Mauritania + 222Mauritius + 230Mayotte + 262Mexico + 52Micronesia, Федеративные Штаты + 691Midway-Айленд, США + 1Moldova + 373Monaco + 377Mongolia + 976Montenegro + 382Montserrat + 1Morocco + 212Mozambique + 258Myanmar + 95Nagorno Карабах + 374Namibia + 264Nauru + 674Nepal + 977Netherlands + 31Nevis + 1Нью Каледонии + 687New Zealand + 64Nicaragua + 505Niger + 227Nigeria + 234Niue + 683Norfolk Island + 672Northern Кипр + 90Northern Ирландия + 44Northern Марианские острова + 1Norway + 47Oman + 968Pakistan + 92Palau +680Палестина, Государство +970Панама +507Папуа-Новая Гвинея +675Парагвай +595Перу +51Филиппины +63Острова Питкэрн +64Польша +48Португалия +351Пуэрто-Рико +1Катар +974Реюньон +262Румыния +40Россия +7Хель-Кит-Кит +250Саба +599Сен-Бартель и Нелеми +599Сен-Бартелеми590Сен-Бартелеми +1Сент-Люсия +1Сен-Мартин (Франция) +590Сен-Пьер и Микелон +508Сент-Винсент и Гренадины +1Самоа +685Сан-Марино +378Са o Томе и Принсипи +239Саудовская Аравия +966Сенегал +221Сербия +381Сейшелы +248Сьерра-Леоне +232Сингапур +65Синт-Эстатиус +599Синт-Мартен (Нидерланды) +1Словакия +421Словения +386Соломоновы острова +677Сомали +252Южная Африка +27Южная Осетия +50Южные Сандвичевы острова + 995South Судан + 211Spain + 34Sri Ланка + 94Sudan + 249Suriname + 597Svalbard + 47Swaziland + 268Sweden + 46Switzerland + 41Syria + 963Taiwan + 886Tajikistan + 992Tanzania + 255Thailand + 66Togo + 228Tokelau + 690Tonga + 676Transnistria + 373Trinidad и Тобаго + 1Tristan да Кунья + 290Tunisia + 216Turkey +90Туркменистан +993Острова Теркс и Кайкос +1Тувалу +688Уганда +256Украина +380Объединенные Арабские Эмираты +971Великобритания +44США +1Уругвай +598Виргинские острова США +1Узбекистан +998Вануату +678Венесуэла +58Ватикан (Святой Престол) +39Вьетнам +84Остров Уэйк, США +1Уоллис и Футуна +681Йемен +967Замбия +260Занзибар +255Зимбабве +263

Телефонный номер *

Эл. адрес *

Сообщение

Оставьте это поле пустым

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка браузера на прием файлов cookie

Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

Литиевая батарея AA

— перезаряжаемые и неперезаряжаемые литиевые батареи AA

Литий — это легкий, довольно реакционноспособный металл, и его химический состав обычно используется в батареях, обеспечивающих различные характеристики, включая напряжение, емкость, срок годности, ток разряда и тому подобное.

Типичная батарея AA представляет собой батарею на 1,5 вольта, и со всеми используемыми литиевыми химическими веществами получение «правильной» может быть довольно сложной задачей. Но не должно быть…

Опубликовано: 5 августа 2021 г.

Литиевые батарейки AA — размеры, химический состав и характеристики

Литиевые батареи AA

имеют физические размеры 14,5 мм (0,57 дюйма) в диаметре и 50,5 мм (1,99 дюйма) в длину — как и любая другая батарея AA.

В течение многих лет типичное напряжение батареи AA составляло 1.5 вольт, при этом многие устройства по-прежнему работают только с батареями 1,5 В AA.

Литиевые батареи

, которые обычно имеют напряжение 3,0+ В, НЕ следует использовать вместо батарей AA 1,5 В, если иное явно не разрешено производителем устройства.

В следующей сравнительной таблице перечислены некоторые из наиболее популярных химических элементов батарей AA с их наиболее важными функциями и характеристиками.

Химия Общее название Перезаряжаемый Типовая емкость (мАч) Напряжение (В)
Цинк-уголь Р6, 15Д 600 — 1600 1.5
щелочной ЛР6, 15А (чаще нет) 1800 — 2700 1,5
Li-FeS 2 ФР6, 15ЛФ 2700 — 3300 1,5 (макс. 1,8)
Литий-ионный 14500 Да 600 — 2000+ 3,6 — 3.7
LiFePO 4 ИФР14500 Да 500-750 3,2
Li-SOCl 2 (14505) 2400-2700 3,5-3,6
Li-MnO 2 КР АА ~2000 3,0
Литий Да 1000-2000+ 1.5
NiCd КР6, 1.2К2 Да 600 — 1000 1,2
NiMH HR6, 1,2х3 Да 700 — 2800 1,2
NiOOH 2200 — 2700 1,5 (макс. 1,7)
NiZn ЗР6 Да 1500 — 1800 1.6 — 1,65
Литиевые батареи типа AA

могут иметь несколько различных химических элементов, в том числе:

— Дисульфид железа лития (Li-FeS 2 ),

— Литий-ионный,

— Тионилхлорид лития (Li-SOCl 2 ),

— Диоксид лития-марганца (Li-MnO 2 ).

Литий-железо-дисульфидный (Li-FeS

2 ) Батарейки AA

Литий-железо-дисульфидные (Li-FeS 2 ) Батареи AA — это неперезаряжаемые батареи с номинальным напряжением 1.5 вольт и типичная емкость 2700-3300 мАч, а некоторые модели имеют емкость до 3500-3600 мАч.

Несмотря на то, что их напряжение разомкнутой цепи (OCV) составляет 1,8 вольта, как только нагрузка подается, напряжение батарей Li-FeS2 AA падает до 1,5 вольт, что делает их совместимыми с более старыми угольно-цинковыми и щелочными батареями AA.

Другими преимуществами химии Li-FeS 2 AA являются сверхдлительный срок хранения (до 20 лет!), стабильная емкость независимо от разрядного тока (минимум до 600-800 мА тока), поддержка высокого стока устройства и т. д.

Вот почему батареи Li-FeS 2 AA являются предпочтительным выбором для устройств с высоким потреблением энергии, а также для резервных приложений, таких как камеры, фонарики, системы безопасности, медицинские приборы и т. д.

Одним из самых популярных аккумуляторов Li-FeS 2 AA является аккумулятор Energizer Li-FeS 2 AA (техническое описание, PDF, ссылка открывается в новом окне), который практически устанавливает стандарты для других Li-FeS 2 Батарейки АА.

Литий-ионные батареи AA — 14500 Батарейки

Литий-ионные батареи типа AA

основаны на одной из литий-ионных аккумуляторных батарей, в том числе:

— Литий-марганцевый оксид (IMR, LiMn204) Химический состав батареи AA имеет номинальное напряжение 3.6 — 3,7 В на элемент, с максимальным рекомендуемым зарядным напряжением 4,2 В. Аккумуляторы IMR AA обычно имеют меньшую емкость, но способны обеспечивать более высокие токи.

— Литий-марганцево-никелевый (INR, LiNiMnCoO2) Химический состав батареи AA очень похож на химический состав батареи IMR AA, и обе они могут обеспечивать сильный ток с немного меньшей емкостью.

— Литий-железо-фосфатный (IFR, LiFePO4) Батарея AA имеет номинальное напряжение 3.2 — 3,3 В на элемент, при максимальном рекомендуемом зарядном напряжении 3,5 — 3,6 В.

— Оксид лития-кобальта (ICR, LiCoO2) Химический состав батарей AA имеет номинальное напряжение 3,6–3,7 В на элемент с максимальным рекомендуемым зарядным напряжением 4,2 В. Они обычно имеют более высокую емкость, но максимально допустимые токи часто ограничено всего несколькими C.

Батареи

14500 имеют физические размеры 14 x 53 мм, что делает их очень похожими на настоящие батареи AA размером 14.5 x 50,5 мм — чтобы сделать их более совместимыми, многие производители аккумуляторов 14500 фактически приближают их к стандартным размерам AA (14,5 x 50,5) и часто рекламируют их как «литиевые аккумуляторы AA».

Однако из-за более высокого напряжения (3,2–3,7 В) литий-ионные аккумуляторы не следует использовать вместо аккумуляторов AA 1,5 В, по крайней мере, в устройствах, которые не поддерживают оба типа аккумуляторов.

С другой стороны, достижения в области химии и электроники позволяют производителям комбинировать перезаряжаемые литий-ионные химические вещества с различными системами управления батареями (BMS), придавая литий-ионным батареям функции, которые были неслыханными всего несколько лет назад.

Аккумуляторы Micro-USB 14500 Батарейки 3,6 В

Перезаряжаемые литиевые батареи

всегда следует заряжать с помощью специальных зарядных устройств для литиевых батарей, но для упрощения некоторые производители предлагают батареи 14500 с портом micro-USB.

Хотя некоторая емкость теряется из-за объема, занимаемого BMS и USB-портом для зарядки, для таких аккумуляторов 14500 не требуются специальные зарядные устройства — просто подключите их к ближайшему USB-порту или USB-зарядному устройству и зарядите аккумулятор максимум за несколько часов. .

Аккумулятор USB 14500 Батарейки 3,6 В

Некоторые производители делают еще один шаг вперед, выпуская перезаряжаемые через USB аккумуляторы 14500, устанавливая в свои аккумуляторы полноразмерный штекер USB.

Так как такие батареи не требуют никаких кабелей, они еще больше упрощают работу. Но, с другой стороны, такой USB-штекер занимает драгоценный объем, уменьшая емкость.

Перезаряжаемые литий-ионные батареи AA 1,5 В

Перезаряжаемый 1.Литий-ионные батареи 5V AA имеют один из распространенных литий-ионных химических элементов с напряжением от 3,2 до 3,7 вольт, но они также поставляются со встроенной системой управления батареями (BMS), которая обеспечивает выходное напряжение «требуемых» 1,5 вольт.

Такие аккумуляторы можно заряжать только с помощью зарядных устройств, предназначенных/разработанных для таких аккумуляторов, обычно производимых только производителем аккумуляторов и продаваемых в комплекте.

Аккумуляторы Micro-USB, 1,5 В, литий-ионные аккумуляторы AA

Аккумулятор Micro-USB 1.Литий-ионные аккумуляторы 5V AA основаны на одном из литий-ионных перезаряжаемых химических элементов, они имеют встроенную BMS, которая обеспечивает выходное напряжение 1,5 В, но также позволяет пользователям заряжать аккумулятор с помощью кабеля micro-USB, подключенного к любому стандартный USB-порт.

 Лично, если Вы ищете перезаряжаемую литиевую батарею AA 1,5 В, это, пожалуй, ваш лучший вариант — она ​​поддерживает большое количество циклов зарядки/разрядки, хранит приличное количество энергии и не требует специальных зарядных устройств.

Литий-тионилхлорид (Li-SOCl

2 ) Батарейки AA

Литий-тионилхлорид (Li-SOCl 2 ) Батареи AA представляют собой неперезаряжаемые батареи с номинальным напряжением ~3,6 В и номинальной емкостью 2400–2700 мАч.

Li-SOCl 2 Аккумуляторы AA отличаются хорошей плотностью энергии, длительным сроком хранения (часто более 10 лет) и могут использоваться для различных резервных и резервных приложений.

Хотя некоторые производители рекламируют свои батареи Li-SOCl 2 AA как батареи с высоким энергопотреблением, они лучше всего работают при использовании в качестве резервных батарей и, как правило, для приложений, не требующих сильных токов.

Литий-марганцевый диоксид (Li-MnO

2 ) Батарейки AA

Литий-марганцевый диоксид (Li-MnO 2 ) Батареи AA представляют собой неперезаряжаемые литиевые батареи AA, часто обозначаемые как «CR AA» или батареи CR14505, с номинальным напряжением 3,0 вольта (OCV ~ 3,3 вольта, когда они новые). напряжение отсечки 2,0 вольта и типичная емкость ~ 2000 мАч.

Аккумуляторы

CR AA имеют очень длительный срок хранения до 10 лет и более, поэтому они подходят для резервных и резервных устройств и приложений.

Но батареи CR AA также способны обеспечивать сильный ток, что делает их также подходящими для устройств с высоким энергопотреблением, таких как камеры, фонарики и т.п.


Кратко: Если вам нужна литиевая батарея AA 1,5 В, лучше всего подойдет неперезаряжаемая батарея Li-FeS 2 Литий-железо-дисульфидная батарея AA.

Если вам нужна перезаряжаемая литиевая батарея на 1,5 В, лучше всего подойдет перезаряжаемая литиевая батарея на 1,5 В со встроенным зарядным портом micro-USB.

Если вы ищете батареи AA с более высоким напряжением, а также есть несколько других перезаряжаемых и неперезаряжаемых батарей AA на 3,0-3,7 В, выберите их в соответствии со своими потребностями и требованиями.

Но никогда-никогда не используйте батарейки 3,0-3,7В АА вместо батарей 1,5В АА, если это явно не разрешено производителем устройства — такая разница в напряжении может легко повредить электронные устройства.

Литий-ионные аккумуляторы — перезаряжаемые

301952-001

14Н3485

Аккумулятор

, 14 шт.8 В, литий-ионный, 4 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

14.8В литий-ионный 4Ач Контакт давления 20,32 мм 88,9 мм 142,748 мм 1
7600-БТЕК

14Н4700

Аккумулятор

, 3 шт.7 В, литий-ионный, 3,2 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

3.7В литий-ионный 3,2 Ач Контакт давления 25,6 мм 52,1 мм 76,8 мм 1
CF-27

14Н3383

Аккумулятор

, 10 шт.8 В, литий-ионный, 4,5 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

10.8В литий-ионный 4,5 Ач Контакт давления 99,06 мм 63,5 мм 38,1 мм 1
21-61261-01

14Н4669

Аккумулятор

, 7.4 В, литий-ионный, 2,3 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

7.4В литий-ионный 2,3 Ач Контакт давления 4,4 мм 48,3 мм 74мм 1
Ф2024-80001А

14Н3413

Аккумулятор

, 11.1 В, литий-ионный, 6,6 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

11.1В литий-ионный 6,6 Ач Контакт давления 19,304 мм 75,692 мм 177,292 мм 1
312-0273

14Н3500

Аккумулятор

, 14 шт.8 В, литий-ионный, 6,6 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

14.8В литий-ионный 6,6 Ач Контакт давления 40,3 мм 110,4 мм 140,9 мм 1
ВГП-БПС2

14Н3453

Аккумулятор

, 11.1 В, литий-ионный, 4,8 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

11.1В литий-ионный 4,8 Ач Контакт давления 19,5 мм 49,4 мм 206,55 мм 1
82-71364-02

14Н4702

Аккумулятор

, 3 шт.7 В, литий-ионный, 1,9 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

3.7В литий-ионный 1,9 Ач Контакт давления 25,4 мм 38,1 мм 61мм 1
550039-100

14Н4695

Аккумулятор

, 7.4 В, литий-ионный, 2,3 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

7.4В литий-ионный 2,3 Ач Контакт давления 20,4 мм 38,1 мм 71,2 мм 1
6140-01-499-7364

14Н5481

Аккумулятор

, 3 шт.6 В, литий-ионный, 1,8 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

3.6В литий-ионный 1,8 Ач Контакт давления 12,9 мм 37,3 мм 59мм 1
50-14000-079

14Н4690

Аккумулятор

, 3 шт.7 В, литий-ионный, 1,6 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

3.7В литий-ионный 1,6 Ач Контакт давления 20,4 мм 22,9 мм 66,1 мм 1
XB10

14Н3902

Аккумулятор

, 3 шт.7 В, литий-ионный, 550 мАч, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

3.7В литий-ионный 550 мАч Контакт давления 4,7 мм 30,4 мм 48,5 мм 1
МН-0160001

14Н3885

Аккумулятор

, 7.4 В, литий-ионный, 650 мАч, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

7.4В литий-ионный 650 мАч Контакт давления 12,6 мм 36,5 мм 50,1 мм 1
АК17463-005

14Н4628

Аккумулятор

, 7.4 В, литий-ионный, 4,6 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

7.4В литий-ионный 4,6 Ач Контакт давления 28мм 73,7 мм 94мм 1
FNN7810A

14Н4641

Аккумулятор

, 3 шт.7 В, литий-ионный, 2,3 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

3.7В литий-ионный 2,3 Ач Контакт давления 20,4 мм 20,4 мм 71,2 мм 1
11-0023

14Н4649

Аккумулятор

, 3 шт.7 В, литий-ионный, 2,15 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

3.7В литий-ионный 2,15 Ач Контакт давления 15,3 мм 45,8 мм 53,4 мм 1
82-71363-01

14Н4701

Аккумулятор

, 3 шт.7 В, литий-ионный, 3,6 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

3.7В литий-ионный 3,6 Ач Контакт давления 25,4 мм 38,1 мм 61мм 1
48-11-2401

10R5366

Перезаряжаемая батарея, 12 В, литий-ионная, 1 шт.5 Ач

ИНСТРУМЕНТ МИЛУОКИ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

12В литий-ионный 1.5Ач 0,4 фунта 1
08K8196

14Н3477

Аккумулятор

, 10 шт.8 В, литий-ионный, 6,6 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

10.8В литий-ионный 6,6 Ач Контакт давления 20,3 мм 80,21 мм 225,7 мм 1
ПА3457У-1БРС

14Н3443

Аккумулятор

, 14 шт.4 В, литий-ионный, 4,4 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

14.4В литий-ионный 4,4 Ач Контакт давления 20мм 65мм 205мм 1
310-5205

14Н3490

Аккумулятор

, 14 шт.8 В, литий-ионный, 6,6 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

14.8В литий-ионный 6,6 Ач Контакт давления 20,32 мм 120,65 мм 410,464 мм 1
82--01

14Н4703

Аккумулятор

, 3 шт.7 В, литий-ионный, 1,4 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

3.7В литий-ионный 1,4 Ач Контакт давления 7,7 мм 66,1 мм 53,4 мм 1
1030070

14Н4648

Аккумулятор

, 7.4 В, литий-ионный, 1,9 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

7.4В литий-ионный 1,9 Ач Контакт давления 17,8 мм 61мм 109,3 мм 1
02K7059

14Н3472

Аккумулятор

, 14 шт.4 В, литий-ионный, 4 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

14.4В литий-ионный 4Ач Контакт давления 21,3 мм 85,3 мм 153,1 мм 1
ДР19

14Н3394

Аккумулятор

, 10 шт.8 В, литий-ионный, 1,8 Ач, контакт давления

ДАНТОНА ИНДАСТРИЗ

Каждый

Не подлежит отмене/возврату

Опасный предмет: для этого предмета может потребоваться дополнительное время в пути. Доставка других товаров в вашем заказе не будет затронута.

Запрещенный предмет

Минимальный заказ 1 шт. Только кратные 1 Пожалуйста, введите действительное количество

Добавлять

Мин: 1 Мульт: 1

10.8В литий-ионный 1,8 Ач Контакт давления 19,05 мм 50,8 мм 139,7 мм 1

Литий-ионный аккумулятор — обзор

7.2.3 Неводные электролиты

Во вторичных литий-ионных батареях почти исключительно используются неводные электролиты в виде жидкости, гелевого полимера или твердого полимера. Жидкие электролиты являются наиболее часто используемой формой и основаны на растворе литиевой соли в одном или нескольких типах органических жидких растворителей. Гелевый электролит представляет собой материал с ионной проводимостью, в котором соль лития и растворители растворены в смеси полимеров, образующих гелеобразную матрицу для раствора. Наконец, твердый электролит представляет собой материал электролита, который находится в форме твердого вещества, а не жидкости или геля.

Как отмечалось ранее в этой главе, электролит представляет собой смесь, состоящую из жидкого карбонатного растворителя, в котором растворена соль лития. Гексафторфосфат лития LiPF 6. представляет собой типичную соль лития, которая используется в неводных электролитах и ​​смешивается с одним или несколькими алкилкарбонатами, такими как этиленкарбонат (EC), диметилкарбонат (DMC), диэтилкарбонат (DEC) или этилметил. карбонат (ЭМС). Семейство алкилкарбонатов чаще всего используется в современных литий-ионных батареях из-за его стабильности с катодами, допускающей напряжение более 4 вольт, разумный диапазон температур, хорошую проводимость и, как правило, низкую токсичность (Aurbach et al., 2004). Соли, используемые в растворах электролитов, представляют собой анионы или отрицательно заряженные частицы, которые позволяют им образовывать пары с катионами лития. Гексафторфосфат лития используется из-за его высокой проводимости и относительно хороших свойств безопасности. Однако важно отметить, что LiPF 6 , будучи углеводородом, легко воспламеняется, поэтому, когда элемент выходит из строя и происходит перегрев, электролит сгорает.

Как показано в упрощенном примере на рис. 77, молекула LiPF 6 состоит из атома фосфата (красный), который связан с шестью атомами фтора (зеленый) с образованием молекулы аниона, которая, в свою очередь, может быть связана с катион лития (серебро).LiPF 6 образует стабильный интерфейс с алюминиевым токосъемником при высоких потенциалах напряжения. Он также образует стабильный интерфейсный слой SEI с электродами на основе графита. Одна проблема с LiPF 6 заключается в том, что он имеет тенденцию поглощать воду или подвергаться гидролизу при воздействии окружающей среды и имеет относительно низкое окно термостабильности, что ограничивает диапазон температур большинства литий-ионных элементов. LiPF 6 может указывать на наличие примесей, таких как гидрофторуглероды (HF), которые оказывают большое влияние на срок службы и производительность клеток (Henderson, 2014).

Рис. 77. Репрезентативная молекула LiPF6.

Другими электролитными солями, разрабатываемыми в настоящее время, являются тетрафторборат лития, или LiBF 4 , бис-трифторметан лития LiN(CF 3 SO 2 ) 2 , бис-оксальтоборат лития (LiBOB) и литий. дифтор(оксальто)борат (LiDBOB). LiBF 6 вызывает большой интерес на протяжении многих лет, поскольку он более термически стабилен и менее подвержен гидролизу, чем LiPF 6 . Однако он не получил коммерческого применения из-за гораздо более низкой проводимости, чем LiPF 6 .Тем не менее, он все еще может иметь преимущества в качестве аддитивной соли. Как LiBOB, так и LiDBOB предлагают преимущества в улучшении характеристик при высоких температурах и расширении верхнего предела диапазона напряжений до более чем 4,5 В для LiBOB и 5,0 В для LiDBOB. Но они также имеют более низкую проводимость, чем LiPF 6 , и представляют собой гораздо более сложную молекулу (Dahn & Ehrlich, 2011; Henderson, 2014).

При оценке потенциала новых солей лития они должны не только соответствовать описанным выше эксплуатационным свойствам, но и быть простыми в производстве при низких затратах и ​​без токсичных химикатов.Они должны иметь низкие гидролизные свойства, не реагируя с водой с образованием HF ни при высоких температурах, ни в процессе производства. Это снижает затраты на протяжении всего процесса производства ячеек. У них могут быть двухвалентные анионы, а это означает, что им потребуется меньше соли, чтобы сохранить такое же количество катионов. Они должны продолжать действовать как окислительно-восстановительный челнок и быть термически стабильными. Они должны обеспечивать улучшенные характеристики при низких температурах и должны образовывать стабильные слои SEI с активными материалами и токосъемниками.Наконец, новые соли также должны работать с новыми растворителями (Henderson, 2014).

Растворители, используемые в неводных литий-ионных элементах, обычно представляют собой циклический карбонат, такой как этиленкарбонат (EC) из-за его высокой диэлектрической проницаемости и стабильного образования SEI, или пропиленкарбонат (PC). Циклический карбонат представляет собой сложный эфир, органическое соединение, полученное путем замены водорода кислоты на алкил слабой угольной кислоты. Но EC имеет высокую вязкость и низкую температуру плавления (36°C), что означает, что обычно для него требуется добавка в качестве разбавителя в виде линейного карбоната, такого как диметилкарбонат (DMC), диэтилкарбонат (DEC) или этилметилкарбонат (ЭМС) (An et al., 2016). Добавление DMC обеспечивает лучшую электролитическую проводимость, улучшая характеристики мощности в приложениях.

Соли лития обычно составляют от 30% до 50% концентрации электролита по объему, с предпочтительной концентрацией около 30% по объему. В смеси электролитов часто содержится множество различных добавок, которые используются для достижения различных характеристик. Они могут включать виниленкарбонат (VC), пропенсультон (PES), метиленметандисульфонат (MMDS) или трис(триметилсилилфосфит (TTSPi), которые обсуждались ранее.

В настоящее время также проводятся исследования ряда других растворителей, включая фтор, бор, фосфор и серу. Фторирование анионов, по-видимому, уменьшает взаимодействие анионов и катионов лития, что может увеличить проводимость электролита. Это также может улучшить стабильность при высоких потенциалах напряжения и может улучшить устойчивость к окислению и температурный диапазон, в котором электролит находится в жидкой форме, и может даже придать электролиту характеристики негорючести, но за счет растворимости солей лития (Henderson, 2014). ; Уэ и др., 2014).

Другой областью для продолжения исследований и разработок неводных электролитов является поиск способов сделать электролиты негорючими. Некоторые подходы к снижению воспламеняемости электролитов включают переход к твердому полимерному электролиту, использование ионных жидкостей при комнатной температуре в качестве растворителей, использование огнезащитных добавок и сорастворителей, добавление добавок алкилфосфатов и использование неорганических твердых электролитов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.