Акб правильная зарядка: Правильная зарядка аккумулятора — Магазин «АВТОКРУТ»

Содержание

Правильная зарядка автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка автомобильного аккумулятора

В идеале, автомобильный аккумулятор должен работать по принципу «поставил и забыл». Но, как показывает практика, подобный идеал в нашей жизни практически никогда недостижим. Вместе с тем, правильная зарядка аккумулятора продлевает срок его эксплуатации. О том, как надо заряжать АКБ, и пойдет речь в нашей статье.

В первую очередь рассмотрим главный вопрос: где заряжать аккумулятор? Ответ прост: выбор места зависит исключительно от Ваших предпочтений. Вы можете зарядить аккумулятор, не снимая его с автомобиля или выставив на верстак в гараже. Если же Вы паркуетесь рядом с домом, то Вам проще снять аккумулятор и зарядить его в квартире.

В гаражных кооперативах не утихают споры о том, стоит ли снимать аккумулятор с автомобиля на время его зарядки или нет? Приводятся сотни разных доводов, как за, так и против того, чтобы снимать аккумулятор с машины. Мы считаем, что в эту ситуацию стоит внести ясность раз и навсегда. То, где находится аккумулятор в процессе зарядки, никак не влияет на сам процесс зарядки. Всё зависит исключительно от того, где Вам удобней это делать. Если Вы можете провести весь день в гараже, то снимать аккумулятор нет необходимости; с другой стороны, проще снять его и поставить рядом на верстак, чтобы было удобней наблюдать за состоянием электролита. Если Ввы паркуете автомобиль у подъезда, то логичней занести аккумулятор домой. На этом дискуссию можно закрыть. Гораздо важнее не выбрать место зарядки, а регулярно проверять состояние электролита в нем и соблюдать меры безопасности.

Прежде чем приступить к зарядке аккумулятора, очистите его от загрязнений, при этом особое внимание стоит уделить клеммам. Чем чище они будут, тем ниже риск возникновения случайной искры, падения силы тока или напряжения во время зарядки. Следующим Вашим шагом должна стать проверка электролита. Если конструкция аккумулятора позволяет открыть его, то наденьте специальные перчатки и, сняв крышку, проверьте уровень электролита, а также его прозрачность. Если электролит мутный или Вы видите в нём хлопья, то зарядка тут вряд ли поможет. Скорее всего, Вам придётся купить новый аккумулятор.

Если же все хорошо, можете смело переходить к следующему этапу: зарядке аккумулятора.


Способы зарядки аккумулятора

Существует большое количество зарядных устройств для аккумуляторов, которые используют как переменный, так и постоянный ток. Более того, многие из них оснащены вариаторами напряжения.

  • Зарядка постоянным током потребует Вашего постоянного присутствия. Стандартная батарея ёмкостью 60 А/ч будет заряжаться 20 часов при силе тока в 6 А. Нюансы данного метода зарядки начинают проявляться на его завершающем этапе. Так, как только напряжение составит 14,4 В, силу тока следует снизить в два раза. После того, как напряжение возрастёт до 15 В, силу тока стоит снизить до 1,5 А. Следует отметить, что на завершающем этапе зарядки данным способом электролит как будто закипает, что требует особой осторожности.
  • Зарядка постоянным напряжением, в зависимости от силы тока, может занять от 24 часов до двух суток. Зарядное устройство подаёт постоянное напряжение на клеммы аккумулятора, в то время как сила тока постепенно меняется. В начале зарядки она может достигать 20-25 А. Постепенно сила тока падает и сходит в итоге до возможного минимума. Данный процесс контролируется автоматикой зарядного устройства и не требует Вашего личного присутствия.
  • Комбинированный метод зарядки осуществляется при помощи специального зарядного устройства, которое полностью автоматизировано. При подключении к аккумулятору данное зарядное устройство начинает его зарядку методом постоянного тока, после чего переключается в режим зарядки постоянным напряжением. Такой вид зарядки является наиболее быстрым и щадящим для аккумулятора.

Другие статьи

#Уплотнитель стекла

Уплотнитель стекла: прочная установка автомобильного стекла

17.11.2021 | Статьи о запасных частях

Для монтажа автомобильных стекол в кузовные элементы используются специальные детали, обеспечивающие уплотнение, фиксацию и демпфирование — уплотнители. Все об уплотнителях стекол, их типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о подборе и замене этих элементов — читайте в статье.

#Переходник ключа карданный

Переходник ключа карданный: удобная работа под углом

10.11.2021 | Статьи о запасных частях

В практике авторемонта и при выполнении слесарно-монтажных работ возникает необходимость работы с резьбовым крепежом, имеющим неудобное положение или наклон. В этих ситуациях на помощь приходят карданные переходники для ключей — об этих приспособлениях, их конструкции и применении читайте в статье.

#Тормозной шланг SSANGYONG

Шланг тормозной SSANGYONG: сильное звено тормозов «корейцев»

03.11.2021 | Статьи о запасных частях

Южнокорейские автомобили SSANGYONG оснащаются тормозной системой с гидравлическим приводом, в которой применяются тормозные шланги. Все о тормозных шлангах SSANGYONG, их типах, особенностях конструкции и применяемости, а также о вопросах выбора и замены этих деталей — читайте в представленной статье.

Зарядка кальциевого аккумулятора — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡

Зарядку кальциевого аккумулятора следует проводить согласно инструкции по эксплуатации на аккумулятор.  А вот если ее нет с аккумулятором, то у пользователя возникает очень много вопросов:, например: «как правильно зарядить кальциевый аккумулятор?», и мы постараемся на него ответить.

Перво-наперво стоит зайти на сайт производителя. Как правило, кальциевые аккумуляторы необходимо заряжать до 16В, если это не возбраняется производителем, только не думайте, что выставив на зарядном устройстве с ручной регулировкой напряжения и силы тока 16В и ток эквивалентный 10% от емкости батареи все пройдет как по маслу. Скорее вы очень быстро вскипятите батарею и придется ее нести в утиль.

Даже зарядные устройства, которые проводят десульфатацию при 16В или 22В (как optimate) на начальном этапе, делают это бережно, учитывая температуру батареи, а также время такого этапа строго ограничено во избежании кипения и выпаривания электролита. А зарядные устройства с режимом десульфатации на финальной стадии зарядки (заряд до 16В) делают это кратковременно и только после того, как батарея приняла максимальную емкость на более низком напряжении.

 

И так, например, производитель Акком в своей инструкции указывает: «Для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Cа зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В»

Источник: http://www.akom.su/support/supports/intsruktiya/

Только пользователю все равно не понятно, заряжать при 16В или до 16В. Благо есть более развернутая информация «Начинать заряд рекомендуется током не более 5% от номинальной емкости в течении двух часов, с последующим повышением тока зарядки до 10% от номинальной емкости «. И уже в этом случае специалист поймет о чем идет речь.

Другие отечественные производители не обременяют себя публикацией инструкции по эксплуатации вовсе. Например Тубор.

Завод Тангстоун не приводит каким образом нужно заряжать батарею, и оставляет это на усмотрение производителя зарядных устройств:

«Заряд вести до тех пор, пока не наступит интенсивное газовыделение во всех банках, после чего зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд до достижения постоянства напряжения и электролита в течение двух часов, т.е. до полного заряда.»

Источник: http://www.tungstone.ru/public/apanel/wysiwyg/kcfinder/upload/files/support/techpassport.pdf

Компания Jhonson Controls (Varta) вообще очень скупа на объяснения:

«Использовать только подходящие зарядные устройства постоянного тока и соблюдать соответствующие инструкции по эксплуатации»

Источник: http://d26maze4pb6to3.cloudfront.net/varta-automotive/5513/5412/8016/FINAL_Booklet_Automotive_150x75.pdf

Поэтому при работе с кальциевыми аккумуляторными батареями, если отсутствует информация, где четко и понятно написано, что необходимо заряжать их до 16В, обслуживать такие батареи стоит как обычные свинцово-кислотные. И во избежании бурного кипения электролита, увеличения концентрации электролита и соответствующее снижение ресурса батареи, ее заряд следует проводить до 14,4В или при 14.4В в зависимости от методики зарядки и модели зарядного устройства.

Если батарея уже старая и Вам все равно, то можно использовать режим регенерации или восстановления в популярных современных зарядных устройствах. Обычно данный режим включается в ручную и обеспечивает окончание зарядки на 15.8-16В.  Зарядное устройство Battery Service Expert обеспечивает 3 режима зарядки аккумуляторов: обычные, AGM, Ca. Каждый режим обеспечивает свое напряжение зарядки 14.4В, 14,7В и 16В соответственно.

Наиболее эффективным методом зарядки в настоящее время является заряд постоянным током до достижения напряжения 14.4В (14.7В для AGM и батарей глубокого разряда; 15-16В для определенных кальциевых батарей), а затем выравнивание напряжения на этом уровне и дальнейший дозаряд при снижающемся токе зарядки (так называемая абсорбция — принятие заряда), альтернативным по мнению части производителей, более эффективным способом является замена последней стадии на импульсы тока, вместо удержания напряжения и падения силы тока.

Такие зарядные устройства полностью заряжают аккумулятор.

 

 

Схема зарядки аккумулятора постоянным током

 

Схема зарядки аккумулятора на примере алгоритма зарядных устройств Optimate

 

Как выбрать зарядное устройство?
Проблемы зарядных устройств

Статья. 17.01.2017. Бэттери Сервис. Все права защищены.

Как правильно заряжать АКБ для штабелера

Думаем, уже на этапе покупки штабелера, вам стало понятно, что аккумуляторная батарея (АКБ) это одна из важнейших частей техники. Наверняка, консультанты рассказывали вам о преимуществах и недостатках различных типов АКБ и говорили о том, как правильная эксплуатация может увеличить срок службы батареи в 2-3 раза.

Почему это важно?

АКБ может составлять до 30% от стоимости техники. В среднем, в инструкциях по эксплуатации пишут, что срок службы ее составляет около 5 лет. Однако, там не упоминается, что речь идет об идеальных условиях и соблюдении правил пользования техникой.

При работе в помещениях с низкой температурой, высокой влажностью, в агрессивной среде, а особенно при перепадах температуры этот срок может сократиться в 2-5 раз. Менять дорогостоящий элемент техники раз в год — это, пожалуй, чересчур расточительно.

Также на срок эксплуатации влияет правильная зарядка АКБ. Поэтому, прежде чем понять, как заряжать АКБ штабелера, сначала нужно определиться, какой тип аккумулятора стоит в вашей модели.

Какие бывают АКБ для штабелеров?

Большинство аккумуляторов, используемых в современной технике, являются кислотными. Щелочные батареи обычно выпускаются российскими производителями, стоят дороже и реже используются в иностранной технике.

Одной из разновидностью щелочных АКБ являются литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы, которые по требованию заказчика могут быть установлены на технику.

Кислотные АКБ состоят из свинцовых пластин и раствора серной кислоты. В зависимости от того, в каком агрегатном состоянии находится электролит, кислотные аккумуляторы подразделяются на кислотные тяговые и гелевые.

ВАЖНО. В случае использования штабелеров в морозильных камерах или неотапливаемых складах, все химические процессы тормозятся: на зарядку требуется больше времени, а разрядка происходит быстрее.

Как обслуживать кислотные АКБ?

Источником тока в кислотных аккумуляторах является химическая реакция, которая возникает между пластинами, изготовленными из свинца и диоксида свинца и раствором серной кислоты. В процессе разряда батареи образуется нерастворимая соль сульфата свинца, которая выпадает в виде кристаллов (т.н. процесс сульфитации).

При правильном режиме заряда аккумулятора, эти соли не успевают образовать крупные кристаллы и легко растворяются. Это значит, что реакцию можно запустить заново. Во время заряда АКБ из специальных отверстий на поверхности батареи выделяется газ. Поэтому по правилам безопасности этот процесс должен проходить в условиях специальной зарядной комнаты.

Кислотные тяговые аккумуляторы дешевле в эксплуатации, не требовательны к условиям подзарядки, их можно обслуживать самостоятельно (доливать электролит, например). Однако, их нельзя переворачивать, они менее долговечные и быстрее разряжаются.

Правила зарядки кислотных АКБ:

  • Во время заряда образуется взрывоопасная водородо-кислородная газовая смесь. Поэтому необходима отдельная комната с температурой выше +10 градусов и хорошей вентиляцией, в которой нельзя курить и держать легковоспламеняющиеся вещества. Все розетки должны быть смонтированы с соблюдением правил взрывоопасности, так как искра может привести к пожару.
  • Можно подзаряжать во время перерыва, не обязательно ждать полной разрядки.
  • Заряжать нужно при падении уровня заряда не ниже 20%.
  • Батарею нельзя класть на бок или переворачивать.
  • Контролировать уровень электролита и иногда доливать его до указанной отметки.

Как обслуживать гелевые АКБ?

Все основные принципы работы гелевых АКБ сходны с аккумуляторами, в которых используется жидкий электролит. Однако вместе жидкости используется либо силикагель и микропористый сепаратор, либо стекловолокно для абсорбции электролита. Это сделано для предупреждения процессов сульфитации.

Гелевые аккумуляторы менее чувствительны к своему положению в пространстве, долговечнее. Однако, нуждаются в контроле за процессом зарядки, так как скачки напряжения могут создать внутри геля газовый пузырь и приведут к взрыву.

Правила зарядки гелевых АКБ:

  • Можно заряжать в любом помещении с температурой выше +10 градусов и в любом положении.
  • Требуется специальное зарядное устройство для гелевых АКБ.
  • Нельзя допускать избыточного заряда, так как на конечном этапе реакция идет бурно и возможен разрыв корпуса. По этой же причине нужно контролировать напряжение на входе.

Литий-ионные и литий-полимерные АКБ

В этом дорогостоящем виде аккумуляторов для штабелеров источником тока служит химическая реакция между литием, интегрированным в кристаллическую углеродную решетку, и плюсовым электродом, которым служит оксид кобальта (никеля). Ионным аккумулятор называется потому, что металлического лития в этой системе нет, ток вызывает поток заряженных ионов лития между анодом и катодом.

Литий-ионные АКБ имеют высокую энергоемкость, высокую стоимость и крайне высокую чувствительность к условиям зарядки.

Как заряжать Li-Ion АКБ

  • Из-за герметичности АКБ не требуется особых условий для зарядки.
  • Поверхность батареи может перегреваться.
  • Процесс заряда делится на две стадии: на первой набор заряда происходит быстро до достижения порогового напряжения, затем величина тока снижается до 3% и аккумулятор дозаряжается до конечных значений.
  • Нельзя допускать перезарядки АКБ, единичная ошибка может стать причиной необратимой поломки АКБ. Поэтому рекомендуется вести журнал учета зарядки с личной ответственностью каждого сотрудника, задействованного в процессе.
  • Чтобы облегчить процесс зарядки аккумуляторов, в компании ST Grupp была разработана тележка для зарядки АКБ. Она позволит быстро, бережно и легко переместить аккумулятор и доставить его до зарядной комнаты и обратно.

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством — Информация — autoshop98.ru

Бюджетные зарядные устройства имеют несколько весомых недостатков. Во-первых, никак не ограничивается напряжение и ток заряда. Во-вторых, не предусмотрена возможность контролировать эти показатели. Аналоговый китайский амперметр, которым такие устройства комплектуются, вообще трудно назвать полезным прибором.

Как большинство автолюбителей пользуются подобными девайсами? А вот так. Аккумулятор разряжен в ноль, двигатель не заводится. Автолюбитель бездумно подключает к АКБ зарядное устройство. Оставляет все это дело без присмотра на сутки. На следующее утро устанавливает батарею на свое место. Автомобиль завелся, и слава богу.

Что во время зарядки подобным устройством пришлось «пережить» аккумулятору, среднестатистический автолюбитель не задумывается. А между тем, происходило следующее. Сначала на аккумулятор пошел конский ток, часто превышающий номинально допустимый. Потом он с горем пополам заряжался. Когда аккумулятор малость зарядился, неконтролируемое напряжение заряда превысило допустимый порог и «полезло» вверх. На этом этапе электролит обычно обильно кипит и АКБ греется. С электродов безвозвратно осыпается активная масса. Емкость и общий ресурс АКБ уменьшается.

Можно ли вообще правильно зарядить АКБ дешевым зарядным устройством и как это сделать, рассказано далее.


Принципы правильной зарядки АКБ


Начинать всегда следует с теории. Рассмотрим основные принципы правильной зарядки автомобильного аккумулятора любым зарядным устройством. Их всего 3.

  1. Максимальный ток заряда АКБ не должен превышать 10% его номинальной емкости. То есть, для аккумулятора на 60 А*ч он может быть не выше 6 А.
  2. Максимальное напряжение заряда АКБ не должно превышать 14,4 В. Это правило распространяется на абсолютно все 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы без исключения. Даже на кальциевые и гелевые.
  3. Заряженным можно считать аккумулятор, который при указанном выше напряжении заряда потребляет ток не более 0,1 А.

Степень заряженности АКБ также определяется по плотности электролита, если возможность ее измерить предусмотрена конструктивно.


Проблемы бюджетных зарядных устройств


Проблемы кроются в чрезвычайной простоте зарядных устройств бюджетного класса. Они, как правило, состоят всего из трех компонентов – трансформатора, выпрямительного диодного моста и аналогового амперметра. Контролировать по последнему силу тока – то еще занятие. Напряжение контролировать не по чему вообще, кроме того, оно никак не ограничивается.

В силу своей простоты бюджетные зарядные устройства заряжают АКБ как попало. Зачастую, если оставить процесс без присмотра на долгое время (ночь), напряжение уходит далеко за пределы 14,4 вольт. В некоторых ситуациях аж до 18 В. Такое напряжение – «убийца» емкости и ресурса аккумулятора, о чем уже было сказано выше.


Грамотная зарядка АКБ бюджетным зарядным устройством


Как же выйти из ситуации, когда профессионального зарядного устройства нет под рукой, а АКБ хочется зарядить без сокращения срока его службы? Как ни странно, сделать это можно. Полностью, на 100 %, зарядить АКБ, конечно же, не всегда получится. Но частично восстановить его без вреда для активной свинцовой массы – более чем реально. И вот что для этого надо.

В первую очередь, потребуется мультиметр. Подойдет даже самый дешевый за пару долларов. Лучше, если их будет два. Если АКБ обслуживаемый, не лишним будет ареометр – прибор для измерения плотности электролита. Вот и все.

Заряжать надо по следующему алгоритму:

  1. АКБ снимается с автомобиля (или хотя бы отсоединяются клеммы с проводами бортовой сети).
  2. Параллельно к аккумулятору подключается мультиметр в режиме измерения напряжения (один щуп на плюсовую клемму, другой на минусовую).
  3. Один из крокодилов зарядного устройства подсоединяется к соответствующей клемме АКБ напрямую.
  4. Второй крокодил подключается к оставшейся клемме АКБ через мультиметр, включенный в режим измерения силы тока (не забываем переставить щупы в соответствующие разъемы на приборе).
  5. Зарядное устройство включатся в сеть.
  6. АКБ заряжается до тех пор, пока на первом мультиметре не будет достигнут показатель 14,4 В. Когда напряжение превысит эту цифру, зарядку следует прекратить.
  7. На втором мультиметре контролируется сила тока. В идеале этот показатель должен дойти до минимального значения в 0,1 А, но при напряжении, не выше 14,4 В.
  8. Если на вольтметре уже 14,4 В, а на амперметре отображается еще достаточно большой ток, аккумулятор зарядился не полностью.
  9. Чтобы зарядить его более качественно, даем ему постоять в покое до тех пор, пока напряжение на клеммах не спадет до 13 В. Затем опять включаем зарядное в сеть и ждем достижения 14,4 В. По завершению второго цикла сила тока должна уменьшиться.
  10. Если повторить описанный цикл несколько раз, можно зарядить АКБ дешевым зарядным устройством почти до 100 %.

При этом, процесс будет выполнен правильно, без вреда для аккумулятора. Дополнительно убедиться в том, что АКБ заряжен, позволит измерение плотности электролита.

Итог

Правильно зарядить аккумулятор при помощи дешевого зарядного устройства – вполне реально. Главное – это не допускать превышения напряжения заряда, обильного кипения и нагревания, а также необходимо контролировать потребляемый батареей ток.


Как правильно заряжать аккумулятор. Видео.


Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей

10 причин почему стартер еле крутит и пояснения к ним

Как проверить втягивающее реле стартера

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

как правильно поставить акб на зарядку правильная зарядка акб зарядным устройством правильная зарядка акб авто как правильно ставить акб на зарядку сколько заряжать аккумулятор 60ah сколько заряжать аккумулятор автомобиля сколько ампер ставить при зарядке аккумулятора зарядка аккумулятора дома зарядка аккумулятора малым током как поставить аккумулятор на зарядку инструкция по зарядке автомобильного аккумулятора правильная зарядка акб автомобиля правильная зарядка акб перед зимой правильная зарядка акб ca/ca правильная зарядка акб автоматическим з/у правильная зарядка акб 55 ампер часов правильная зарядка акб 100 ач зарядным вымпел 32 правильная зарядка акб 12в

Как зарядить аккумулятор автомобиля

Залогом стабильной работы автомобильного аккумулятора есть его правильная зарядка. Каким образом безошибочно зарядить аккумулятор автомобиля? Приведем полную инструкцию от специалистов.

Правильная зарядка автомобильного аккумулятора

Для того, чтобы осуществить зарядку свинцовой АКБ, вам будет необходим источник постоянного тока. Вполне подойдет любой выпрямитель с возможностью регулировки электрического тока либо величины напряжения. Как правильно подобрать зарядное устройство? Например, если нужно зарядить аккумулятор на 12 В, то зарядное приспособление обязано обеспечивать напряжение в диапазоне от 16 до 16,5 В. Иначе вы просто не сумеете осуществить зарядку современной батареи на все 100%. Заряжать автомобильный аккумулятор нужно так, как нас учили в школе: положительный вывод батареи соединить с позитивным проводником зарядного агрегата, а негативный — с отрицательным.

Для заряда аккумуляторов существует два метода: зарядка при постоянстве силы тока и зарядка при неизменном напряжении. И тот и другой метод равнозначно влияет на общий срок службы батареи. Выбирая зарядное устройство, вы должны учитывать следующую информацию.

Заряд батареи при неизменной силе тока

Данный метод характеризуется током зарядки батареи, который равен 0,1 х С20 (10% от величины емкости при двадцатичасовой разрядке). Это обозначает, что для того, чтобы подзарядить автомобильный аккумулятор с величиной емкости 60 Ампер-часов, необходимо поддерживать зарядную силу тока 6 А. Чтобы ток при зарядке был постоянным, вы должны использовать специальное регулирующее устройство. Однако данный метод зарядки АКБ имеет два существенных недостатка:

-каждый час-два вы должны осуществлять контроль и изменять зарядный ток;

-в завершение течения заряда происходит обильное газовыделение.

Чтобы увеличить процент заряженности аккумулятора и снизить газовыделение, нужно постепенно, «ступенчато» уменьшать величину тока по мере роста напряжения. Так, после достижения напряжением 14,4 В ток зарядки уменьшают в 2 раза. К примеру, для аккумуляторной батареи с величиной емкости 60 А*ч — 3 А. Далее процесс зарядки продолжается уже при 3 А до начала процесса выделения газа. Если нужно зарядить АКБ нового поколения, которая не оснащена специальными отверстиями для доливки воды, тогда при величине напряжения 15 В ток уменьшается еще в 2 раза — до 1,5 А.

Если сила тока и электрическое напряжение продолжают оставаться постоянными 1-2 часа, это означает, что зарядка автомобильного аккумулятора закончена.

Процесс зарядки при стабильном напряжении

При применении этого способа процент зарядки батареи спустя определенного промежутка времени напрямую зависит от величины напряжения. Так, за сутки процесса зарядки батареи на 12 В при напряжении 14,4 В она должна зарядиться примерно на 75-85%. Если напряжение 15 В, процент зарядки составит 85-90 процентов, при 16 В — 95-97%. В случае, если на зарядной установке поддерживать электрическое напряжение от 16,3 до 16,4 В, то время зарядки аккумулятора составит 20-24 ч.

В момент времени, когда включается зарядный механизм, ток на аккумуляторе может достичь 40-50 А — конкретное значение силы тока зависит от емкости батареи. Именно по этой причине зарядный модуль оснащается дополнительным функционалом, который ограничивает максимальные токи до величины 20-25 А.

На протяжении всего цикла зарядки напряжение на клеммах аккумулятора приближается к величине напряжения на подзарядном приборе, а ток постепенно стремится к 0. Таким образом, заряжать автомобильный аккумулятор можно полностью автоматически, без участия человека. Как правило, зарядка считается оконченной после достижения величины напряжения на клеммах 14,4±0,1 В. При всем этом для большинства современных батарей время зарядки составляет более суток.

Правильная зарядка MacBook Pro M1 продлит жизнь аккумулятору

Электроника от компании Apple выделяется своим качеством и довольно высокой стоимостью. От конкурентных отличаются и технологии, а потому «яблочные» устройства требуют других подходов, нежели аналоги иных производителей. Чаще всего возникает вопрос, касающийся правильности зарядки MacBook Pro M1. Самым важным является срок эксплуатации аккумулятора, а также скорость его зарядки и время автономной работы. Давайте разберемся, как правильно заряжать макбук.

Первая зарядка

Новые модели гаджетов выпускаются на основе современных химических технологий, что существенно увеличивает срок работы аккумуляторов. Емкость устройства уменьшается до 80 % от начальной лишь после тысячи полных циклов подзарядки.          

При корректной эксплуатации гаджета адаптивная зарядка позволяет увеличить срок работы устройства до 5 лет. Первую зарядку аккумулятора macbook лучше сделать при помощи оригинального зарядного устройства или сертифицированного адаптера другого производителя. Зарядить батарею нужно до полной зарядки и обязательно сделать обновление ПО до новой версии. Это также продлевает срок службы ноутбука, так как обновления зачастую содержат энергосберегающие технологии. Периодически «яблочная» компания предлагает ПО, которые помогут в оптимизации энергопотребления.

При первом включении специалисты рекомендуют:

• не отключать от источника питания до окончательного завершения настройки гаджета, так как для этого процесса требуется больше электроэнергии, чем обычные виды работ. Зарядка должна быть 100 %;

• при ежедневной эксплуатации устройства лучше 2-3 часа работать от батареи, а потом можно переходить на зарядку от сети;

• если ноутбук постоянно подключен к сети, то раз на месяц следует устройство полностью разряжать. Такой цикл может продлить срок службы аккумулятора.

Когда макбук полностью заряжен на 100 %, на нем можно работать до 50 % разрядки, а затем снова поставить заряжаться.

Энергосберегающие настройки

Аккумулятор MacBook Pro M1 в среднем рассчитан на 1 тысячу циклов. При этом первые 500 из них наблюдается максимальная производительность, а спустя время аккумулятор изнашивается и в результате снижается время работы от него.

Как правильно использовать аккумулятор ноутбука эппл, чтобы он проработал как можно дольше? Есть оптимальные настройки, позволяющие уменьшить энергопотребление и продлить срок службы устройства:

• уровень потребления энергии можно определить по параметрам на панели «экономия энергии». Если гаджет работает от батареи, то уменьшается яркость экрана и другие компоненты экономно используются. При изменении параметров для максимальной производительности батарея будет быстрее разряжаться;

• уменьшение яркости экрана до минимальных значений позволит увеличить время автономной работы;

• для сокращения расхода энергии можно отключить функцию беспроводной связи AirPort;

• выключение беспроводной связи Bluetooth дает возможность увеличивать время работы гаджета от батареи;

• отключение всех ненужных устройств и приложений, извлечение дисков CD и  DVD, а также отключение подсветки клавиатуры  может сократить потребление энергии.

Многих интересует, сколько заряжается макбук и нужно ли разряжать макбук перед зарядкой? Производитель заявляет, что зарядка может длиться на протяжении 17-18 часов. Это будет зависеть от режима работы гаджета. И нет необходимости разряжать его перед зарядкой, ведь литий-ионный тип аккумулятора работает по циклам. Расходовали один заряд, равный 100 % емкости батареи, — можно подзарядить снова.

Зарядка без зарядного устройства

Батарея современного MacBook может обеспечивать автономную работу весь день, однако ей потребуется регулярная подзарядка. Иногда под рукой нет зарядного устройства, и возникает вопрос – как зарядить макбук не от сети. Новые модели оснащены USB Type-C, которые можно использовать для зарядки от внешних аккумуляторов (зарядные банки). Теперь к положенным часам автономности легко добавить еще столько же.

Производитель настаивает на использовании адаптеров питания, которые по мощности будут соответствовать входящим в комплект. Но на практике многие пользуются источниками большей или меньшей мощности. Если подключить к гаджету несколько источников питания одновременно, то будет использоваться самый мощный, независимо от последовательности их подсоединения. Макбук, зарядка которого имеет меньшее количество Вт мощности, не будет долго работать. Зарядка с большим количеством Вт не навредит устройству (даже 100 Вт), но последствия под вопросом.

Зарядная банка может увеличить период автономной работы гаджета всего на 20-30 %, так как имеет маленькую мощность. Конечно, одной такой банки вряд ли хватит на полную зарядку, однако несколько штук не станут бесполезными в пути или далеко от дома. Для подзарядки подойдут даже бюджетные варианты. Лучшим решением на сегодня будет ZMI 10. Ее мощность 40-45 Вт, а это достаточно для полноценной подзарядки ноутбука. Благодаря новым технологиям, используемым в этой банке, ее зарядка происходит очень быстро (3-3,5 часа).

Зарядка без зарядки

Если под рукой нет зарядного устройства, то можно воспользоваться следующими способами зарядки:

• соединение контактов аккумулятора и нефирменных проводов. Способ опасный и может «убить» батарею, но для специалиста по электронике это станет выходом из ситуации;

• использование портативной внешней батареи BatteryBox с емкостью 50 Вт/ч. Это устройство поможет зарядить гаджет без зарядки и без доступа к сети. Способ безопасный, а времени потребуется до 9 часов.

Уделяя немного внимания процессу зарядки своего MacBook, можно существенно увеличить срок работы его аккумулятора и время его автономной работы. Следует выполнять рекомендации от Apple и применять фирменное зарядное устройство, а отсутствие его можно заменить специализированным устройством. Также важно, чтобы использование гаджета было в расширенном температурном диапазоне.

Как зарядить полностью севший аккумулятор – правильная зарядка аккумулятора автомобиля

Назначение аккумулятора – запустить двигатель, выполнить питание бортовой электрики, когда мотор остановлен, и генератор не вырабатывает ток. Генератор, в процессе движения, подпитывает энергией аккумулятор, а АКБ помогает генератору справляться с нагрузкой. Работа двух источников энергии в паре является залогом стабильного напряжения в сети. Если сел аккумулятор, можно подзарядить генератором. Как вернуть рабочую емкость? Зарядить сетевой зарядной станцией.

Когда требуется зарядка аккумулятора авто

Установленный  аккумулятор контролируется на напряжение в разомкнутой цепи, которое должно быть 12,5 В. Рабочее напряжение измеряется на клеммах после того, как батарея дозаряжена на стенде или с помощью бустера. Плотность электролита во всех банках должна быть одинакова, соответствующая условиям эксплуатации автомобиля. Замеры производятся на запущенном двигателе  со скоростью вращения вала 1500-2000 об/мин и включенном дальнем свете. Нормально, если напряжение в сети 13,8 – 14,5 В. Как недозаряд, так и перезаряд  имеет последствия для технического состояния аккумулятора.

Для малообслуживаемых и гибридных батарей обязательно периодический контроль плотности и уровня электролита. Необслуживаемые батареи не имеют крышек, герметичны, эксплуатируются, пока держат заряд. Для них важна стабильность напряжения сети и отсутствие разрядки на ноль.

Как правильно заряжать севший аккумулятор

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора представляют выпрямители переменного тока. Это могут быть аппараты, допускающие регулирование зарядного тока или напряжения. Сколько придется заряжать полностью севший аккумулятор?

Если зарядная станция работает при постоянной величине зарядного тока, полная зарядка аккумулятора емкостью 60 А/ч ведется в течение 20 часов постоянным током силой в 6 А.

При постоянной величине тока в период зарядки возрастает напряжение, что приводит к обильному выделению газа из электролита. Поэтому подаваемый постоянный ток уменьшают ступенчато дважды, при достижении напряжения 14,4 и 15 В. То есть контроль подзарядки севшей батареи нуждается в контроле и регулировке.

Способ зарядки аккумуляторов при постоянном напряжении не требует постоянного контроля над процессом. Устанавливается задание по конечному напряжению, а величина тока меняется от 40 ампер вначале до почти нуля в конце подзарядки. Время подзарядки полностью разряженной батареи составит 24 часа. Но необслуживаемые аккумуляторы не получат полный заряд 14, 5 В соответствуют 90-95 % емкости батареи.

Сколько заряжать севший автомобильный аккумулятор

Затраченная на запуск автомобиля, обслуживание сигнализации и других бортовых систем энергия, восполняется генератором. Регулируется напряжение в сети реле регулятором, которое рассчитано на 13,9 – 14,3 В. Аккумулятор заряжается не полностью, и периодически требует подзарядки. После простоя остаточного заряда батареи может не хватить на запуск  двигателя. Как определить, сколько  времени нужно заряжать севший аккумулятор?

Чтобы зарядить севшую авто батарею, потребуется определить по напряжению в разомкнутой цепи степень разряженности аккумулятора. В обслуживаемой или гибридной АКБ определить остаточный заряд можно по реальной плотности электролита.

Время подзарядки устанавливают, поделив емкость подзарядки на ток зарядки, который должен быть меньше, чем 10 % от емкости подзарядки. Кпд электрохимической реакции принимают 50 %. Значит, рассчитанное время следует удвоить.

Севший аккумулятор автомобиля перед тем как заряжать, следует подготовить  к подзарядке – очистить от грязи и кислотных наплывов на клеммах. Пробки у малообслуживаемых аккумуляторов нужно выкрутить, плотность и уровень электролита по банкам проверить.

Для быстрой зарядки севшего аккумулятора можно использовать режим с силой тока в 8 А в течение 3 часов и еще час током в 6 А. Сколько заряжать АКБ, чтобы не нанести ей вред? Оптимально использовать ток 2-3 А, исключить перегрев, перезарядку, и создать лучшие условия для длительной эксплуатации зарядного устройства.

Заряжать севший автомобильный аккумулятор по месту можно, но нужно правильно собрать схему. Следует отключить отрицательный провод, разорвать линию, чтобы повышенным напряжением не нанести вред бортовой сети.

Работа, связанная с зарядкой аккумуляторов считается опасной. Кислотный АКБ наполнен едким концентрированным раствором кислоты. Правильно готовить и заряжать батарею в резиновых перчатках в проветриваемом помещении. Выделяющие из банок газы взрывоопасны. Не нужно подносить к отверстию зажигалку или открытый огонь.

Сел аккумулятор, как зарядить без зарядки

Если энергии, севшего в ноль аккумулятора, после длительного простоя не хватает, чтобы привести автомобиль в движение, потребуется зарядка внешними источниками. Это может быть подзарядка от аккумулятора другого авто или использование внешнего источника энергии в виде батарейки или бустера. Возможно, придется воспользоваться «толкачом». Как подать первый импульсный заряд, в дальнейшем генератор добавит энергии, но после аварийного падения заряда необходимо провести замеры провести зарядку севшего аккумулятора сетевой станцией.

Севший в ноль аккумулятор заряжают током 2-3 А . Если напряжение на клеммах не растет в течение нескольких часов, аккумулятор нужно менять.

Видео

Предлагаем познакомиться с видео по правильной зарядке автомобиля, используемые приборы, как правильно подготовить оборудование к восстановлению работоспособности.

Что нужно знать для успешной зарядки аккумуляторов

Перезаряжаемые батареи есть повсюду. От ноутбуков, которые мы набираем, до портативного медицинского оборудования, используемого для проведения обследований или предоставления информации о состоянии здоровья, аккумуляторные батареи помогают предоставлять продукты и услуги, улучшающие нашу жизнь. Однако не многие люди знают о том, что нужно для правильной зарядки аккумулятора, о том, какое зарядное устройство подходит для аккумуляторов определенного химического состава и где система управления аккумулятором (BMS) вписывается в этот процесс.

Здесь, в Epec, мы уделяем пристальное внимание тому, как мы настраиваем наши аккумуляторные блоки, зарядные устройства и технологии BMS, чтобы обеспечить максимальный срок службы ваших аккумуляторных батарей, независимо от того, используете ли вы литиевые батареи, никель-металлогидридные (NiMH) батареи или другие виды химии. Подбирая правильные зарядные устройства к химическому составу аккумуляторов, вы можете гарантировать, что аккумуляторный блок будет заряжаться эффективным и безопасным способом без перезарядки, перегрева или причинения непоправимого ущерба.Вот несколько вещей, которые вам следует знать о зарядке аккумулятора.

Способы зарядки

Не все аккумуляторы имеют одинаковую скорость или время зарядки. Таким образом, они требуют различных методов зарядки, чтобы гарантировать, что аккумулятор не будет недозаряжен или перезаряжен, или что количество циклов зарядки уменьшится. Существуют различные методы зарядки, которые можно применять к батареям определенного химического состава.

Капельный заряд

Капельный заряд — это когда зарядное устройство обеспечивает очень низкое напряжение, которое обычно равно скорости саморазряда батареи.Обычно он устанавливается на уровне 0,05 ° C и может доходить до 0,01 ° C. Капельные зарядные устройства используются для предотвращения перезарядки при хранении аккумуляторов. Время от времени постоянный заряд может привести к перегреву аккумуляторов. Кроме того, медленная постоянная зарядка может вызвать проблемы с эффектом памяти для батарей определенного химического состава. Для полной зарядки аккумулятора с помощью постоянного зарядного устройства может потребоваться 14 часов или более.

Быстрая и быстрая зарядка

Быстрая зарядка и быстрая зарядка обеспечивают более высокое напряжение в течение более короткого промежутка времени с постоянной скоростью.Скорость быстрой зарядки составляет от 0,3 ° C до 0,5 ° C; быстрое зарядное имеет тариф 1С. Некоторые химические элементы батареи могут перегреться, что может привести к ее повреждению, поэтому перед повторной подзарядкой батарея должна пройти период охлаждения. Другие батареи хорошо реагируют на быструю и быструю зарядку. Еще одна проблема с быстрой зарядкой заключается в том, что химический состав аккумулятора может стать нестабильным, и это может привести к разрыву, утечке или взрыву, если аккумулятор остается в зарядном устройстве слишком долго.

Ступенчатые дифференциальные заряды

Ступенчато-дифференциальный заряд — это метод, при котором к аккумулятору применяется быстрая зарядка 1С.Когда аккумулятор достигает определенного порога заряда, ему дают остыть. Он переводится в фазу отдыха, так как добавляется меньшее количество заряда. Затем, когда аккумулятор достигает следующего порога заряда, заряд снижается еще больше, пока химический состав аккумулятора не достигнет полного заряда.

Сверхбыстрая зарядка

Сверхбыстрая зарядка — это новая технология зарядки, при которой напряжение заряда устанавливается от 1 до 10 ° C. Эти типы зарядки обычно предназначены для специальных аккумуляторов, так как аккумуляторы могут быть заряжены на 70% от 10 до 60 минут.

Тарифы и время зарядки

При сравнении никель-металлгидридных и литиевых аккумуляторов обе батареи хорошо реагируют на быструю зарядку и быструю зарядку без существенной потери емкости или сокращения срока службы. Знание различных ставок и времени зарядки позволит вам получить максимальную емкость за нужное время.

NiMH Химия

Этот химический состав может проходить через методы быстрой зарядки, быстрой зарядки, сверхбыстрой зарядки или ступенчато-дифференциальной зарядки.Тарифы и время зарядки:

  • Быстрая зарядка: Зарядное устройство может обеспечить температуру 0,3–0,5 ° C, так как для зарядки потребуется 3–6 часов.
  • Быстрая зарядка: Зарядное устройство можно настроить на скорость зарядки 1С, так как для полной зарядки может потребоваться от 1 часа и более.
  • Сверхбыстрая зарядка: Зарядное устройство может иметь скорость заряда от 1С до 10С. Аккумулятор можно заряжать от 10 минут до часа, так как уровень заряда (SoC) достигает только 70%.

Химия лития

Литиевая химия

может заряжаться быстро, быстро и сверхбыстро.Следует избегать медленного или капельного заряда, так как слишком низкое напряжение вызовет ухудшение характеристик и нестабильность.

  • Быстрая зарядка: Зарядное устройство может иметь установленную скорость 0,5C, так как для зарядки потребуется 3 часа или более.
  • Быстрая зарядка: Литиевые химические соединения могут выдерживать заряд до 1С, хотя максимум для безопасной зарядки может составлять от 0,7 до 0,8 в зависимости от аккумуляторной батареи. Время зарядки может составлять около 1 часа.
  • Сверхбыстрая зарядка: Существуют сверхбыстрые зарядные устройства для литиевых батарей.Как и у NiMH, скорость заряда может составлять от 1С до 10С, хотя рекомендуется более низкая зарядка. Зарядка аккумулятора может занять час или меньше. Этот метод предназначен для специальных аккумуляторов.

Общие сведения о системах управления батареями

Системы управления батареями обеспечивают ряд преимуществ для аккумуляторных блоков в зависимости от марки. Каждая BMS может иметь разные функции, но все они предоставят вам SoC батареи, а также защиту от перезарядки и перегрева для предотвращения теплового разгона.Дополнительные функции для некоторых технологий BMS включают диагностику состояния (SoH), балансировку ячеек, защиту ячеек и контроль заряда.

В то время как зарядное устройство для аккумуляторов будет иметь датчик для измерения температуры и приложенного тока для регулировки напряжения, управление BMS обеспечивает дополнительные преимущества для повышения безопасности и защиты аккумуляторов. Литиевая химия требует, чтобы BMS контролировал напряжение заряда, чтобы оно не становилось слишком низким или слишком высоким.

Custom Charger vs.Стандартные зарядные устройства

Многие люди просто купят стандартное зарядное устройство для своих небольших индивидуальных перезаряжаемых батарей, помещаемых в игрушки, бытовую технику и бытовую электронику. Однако вам необходимо знать, что разные заряды обеспечивают разную скорость заряда и напряжение, что может значительно повлиять на срок службы батарей.

Самый важный совет, о котором следует помнить, — это то, что вы должны подбирать конструкцию зарядного устройства с правильным химическим составом батареи. Не существует настройки «одно зарядное устройство для всех типов аккумуляторов».Никогда не используйте зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов для зарядки NiMH аккумуляторов. И хотя верно то, что вы можете использовать зарядное устройство NiMH для зарядки никель-кадмиевых аккумуляторов, все же безопаснее просто использовать зарядное устройство, разработанное для определенного химического состава аккумуляторов.

Когда дело доходит до покупки аккумуляторных блоков по индивидуальному заказу, всегда подумайте о приобретении нестандартных зарядных устройств, предназначенных для этих блоков. Пользовательские зарядные устройства будут сделаны для поддержки правильного напряжения и тока, поскольку они будут определять время заряда, необходимое для достижения 70-100% SoC.

Если вы используете стандартное зарядное устройство, вам нужно убедиться, что вы подбираете подходящее зарядное устройство для аккумулятора. Посмотрите на боковую сторону аккумулятора или аккумуляторный блок. В нем будет указана рекомендуемая зарядка и время, необходимое для полной зарядки аккумулятора. Воспользовавшись этой информацией, вы сможете затем купить на полке подходящее зарядное устройство, которое будет подходить к этим батареям.

Дополнительные советы по зарядке

Вот несколько дополнительных советов по зарядке аккумуляторов, которые помогут продлить срок их службы и избежать проблем.

  • Всегда заряжайте никель-металлгидридные аккумуляторы и литиевые химические соединения при комнатной температуре от 0 ° до 45 ° C (32 ° -113 ° F).
  • Бывают случаи, когда стандартное зарядное устройство не может правильно завершить заряд. Всегда проверяйте аккумуляторы, чтобы убедиться, что они не теплые, и вынимайте их из зарядного устройства.
  • Химические вещества на основе никеля и лития лучше заряжаются при использовании метода быстрой или быстрой зарядки.
  • Никогда не оставляйте аккумуляторы в зарядном устройстве более чем на один день. Извлеките батареи, а затем завершите зарядку, когда батареи будут использованы.

BU-403: Свинцово-кислотная зарядка — Battery University

Узнайте, как оптимизировать условия зарядки для продления срока службы.

В свинцово-кислотных аккумуляторах используется метод зарядки постоянным током и постоянным напряжением (CCCV). Регулируемый ток увеличивает напряжение на клеммах до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел напряжения заряда, после чего ток падает из-за насыщения. Время зарядки составляет 12–16 часов и до 36–48 часов для больших стационарных аккумуляторов. Благодаря более высоким токам заряда и многоступенчатым методам зарядки время зарядки может быть сокращено до 8–10 часов; однако без полной дозаправки.Свинцово-кислотный аккумулятор работает медленно и не может заряжаться так быстро, как другие аккумуляторные системы. (См. BU-202: Новые свинцово-кислотные системы)

При использовании метода CCCV свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются в три этапа: [1] заряд постоянным током, [2] дополнительный заряд и [3] плавающий заряд. Заряд постоянным током составляет основную часть заряда и занимает примерно половину необходимого времени зарядки; дополнительный заряд продолжается при более низком токе заряда и обеспечивает насыщение, а плавающий заряд компенсирует потери, вызванные саморазрядом.

Во время зарядки постоянным током аккумулятор заряжается примерно до 70 процентов за 5–8 часов; оставшиеся 30 процентов заполняются более медленным доливающим зарядом, который длится еще 7–10 часов. Подзарядка важна для благополучия аккумулятора и может быть сравнена с небольшим отдыхом после хорошей еды. При постоянном отключении аккумулятор в конечном итоге потеряет способность принимать полный заряд, и производительность снизится из-за сульфатации. Плавающий заряд на третьем этапе поддерживает полную зарядку аккумулятора. Рисунок 1 иллюстрирует эти три этапа.

Рисунок 1: Этапы зарядки свинцово-кислотной батареи [1]

Батарея полностью заряжена, когда ток падает до установленного низкого уровня. Напряжение холостого хода снижено. Плавающий заряд компенсирует саморазряд, который наблюдается у всех батарей.

Переключение со ступени 1 на 2 происходит плавно и происходит, когда аккумулятор достигает установленного предела напряжения. Ток начинает падать, когда батарея начинает насыщаться; полный заряд достигается, когда ток снижается до 3–5 процентов от номинального значения Ач.Батарея с высокой утечкой может никогда не достичь этого низкого тока насыщения, и таймер плато берет на себя, чтобы закончить заряд.

Правильная установка предельного напряжения заряда имеет решающее значение и составляет от 2,30 В до 2,45 В на элемент. Установка порогового значения напряжения — это компромисс, и специалисты по аккумуляторным батареям называют это «танцами на булавочной головке». С одной стороны, аккумулятор должен быть полностью заряжен, чтобы получить максимальную емкость и избежать сульфатации на отрицательной пластине; с другой стороны, перенасыщение из-за отсутствия переключения на плавающий заряд вызывает коррозию сетки на положительной пластине.Это также приводит к выделению газов и потере воды.

Температура изменяет напряжение, что затрудняет «пляску на булавочной головке». Для более теплой окружающей среды требуется немного более низкий порог напряжения, а для более низкой температуры предпочтительнее более высокое значение. Зарядные устройства, подверженные колебаниям температуры, включают датчики температуры для регулировки напряжения заряда для оптимальной эффективности заряда. (См. BU-410: Зарядка при высоких и низких температурах)

Температурный коэффициент заряда свинцово-кислотного элемента составляет –3 мВ / ° C.Установив 25 ° C (77 ° F) в качестве средней точки, напряжение заряда должно быть уменьшено на 3 мВ на элемент для каждого градуса выше 25 ° C и увеличено на 3 мВ на элемент для каждого градуса ниже 25 ° C. Если это невозможно, из соображений безопасности лучше выбрать более низкое напряжение. В таблице 1 сравниваются преимущества и ограничения различных настроек пикового напряжения.

от 2,30 В до 2,35 В / элемент

от 2,40 В до 2,45 В / элемент

Преимущества

Максимальный срок службы; аккумулятор остается холодным; температура заряда может превышать 30 ° C (86 ° F).

Более высокие и стабильные показания емкости; меньше сульфатирования.
Ограничения

Время медленной зарядки; Показания емкости могут быть непоследовательными и уменьшаться с каждым циклом. Сульфатирование может происходить без выравнивающего заряда.

Подвержен коррозии и выделению газов. Требуется доливка воды. Не подходит для зарядки при высоких комнатных температурах, вызывая сильную перезарядку.
Таблица 1: Влияние напряжения заряда на небольшую свинцово-кислотную батарею

Цилиндрические свинцово-кислотные элементы имеют более высокие настройки напряжения, чем VRLA и стартерные батареи.

После полной зарядки путем насыщения аккумулятор не должен находиться при максимальном напряжении более 48 часов и должен быть понижен до уровня напряжения холостого хода. Это особенно важно для герметичных систем, поскольку они менее устойчивы к перезарядке, чем затопленные системы. При зарядке сверх указанных пределов избыточная энергия превращается в тепло, и аккумулятор начинает газовать.

Рекомендуемое напряжение холостого хода для большинства свинцово-кислотных аккумуляторных батарей составляет от 2,25 В до 2,27 В на элемент. Большие стационарные батареи при 25 ° C (77 ° F) обычно плавают при 2.25В / ячейка. Производители рекомендуют снижать уровень поплавкового заряда, когда температура окружающей среды поднимается выше 29 ° C (85 ° F).

На рис. 2 показан срок службы свинцово-кислотной батареи, которая поддерживается при напряжении холостого хода от 2,25 В до 2,30 В / элемент и при температуре от 20 ° C до 25 ° C (от 60 ° F до 77 ° F). После 4 лет эксплуатации становятся очевидными необратимые потери мощности, превышающие 80%. Эти потери больше, если аккумулятор требует периодических глубоких разрядов. Повышенный нагрев также сокращает срок службы батареи.(См. Также BU-806a: Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи)

Рисунок 2: Потеря емкости в режиме ожидания [2]

Постоянную потерю емкости можно свести к минимуму, работая при умеренной комнатной температуре и плавающем напряжении 2,25–2,30 В / элемент.

Не все зарядные устройства имеют плавающий заряд, и очень немногие дорожные транспортные средства имеют это положение. Если зарядное устройство остается на максимальном заряде и не опускается ниже 2,30 В на элемент, снимите заряд через 48 часов зарядки.Подзаряжайте каждые 6 месяцев при хранении; ГОСА каждые 6–12 месяцев.

Эти описанные настройки напряжения применимы к затопленным элементам и батареям с предохранительным клапаном примерно на 34 кПа (5 фунтов на кв. Дюйм). Цилиндрический герметичный свинцово-кислотный элемент, такой как элемент Hawker Cyclon, требует более высоких настроек напряжения, а пределы должны устанавливаться в соответствии со спецификациями производителя. Несоблюдение рекомендованного напряжения приведет к постепенному снижению емкости из-за сульфатации. Ячейка Hawker Cyclon имеет настройку сброса давления 345 кПа (50 фунтов на кв. Дюйм).Это позволяет некоторую рекомбинацию газов, образующихся во время заряда.

Износостойкие батареи представляют проблему при установке напряжения плавающего заряда, поскольку каждая ячейка имеет свое уникальное состояние. Подключенные в цепочку, все ячейки получают одинаковый зарядный ток, и контролировать напряжение отдельных ячеек, когда каждая из них достигает полной емкости, практически невозможно. Слабые клетки могут перезаряжаться, в то время как сильные клетки остаются в голодном состоянии. Плавающий ток, который слишком велик для выцветшего элемента, может сульфатировать сильного соседа из-за недостаточного заряда.Доступны устройства для балансировки ячеек, которые компенсируют разницу в напряжениях, вызванную дисбалансом ячеек.

Пульсации напряжения также вызывают проблемы с большими стационарными батареями. Пик напряжения представляет собой перезаряд, вызывающий выделение водорода, в то время как впадина вызывает кратковременный разряд, который создает состояние голодания, приводящее к истощению электролита. Производители ограничивают колебания напряжения заряда до 5 процентов.

Многое было сказано об импульсной зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов для уменьшения сульфатации.Результаты неубедительны, и производители и специалисты по обслуживанию разделены между преимуществами. Если бы можно было измерить сульфатирование и применить правильное количество пульсаций, то это лекарство могло бы принести пользу; однако лечение без знания основных побочных эффектов может нанести вред батарее.

Большинство стационарных аккумуляторов постоянно заряжаются, и это работает достаточно хорошо. Другой метод — это гистерезисный заряд , который отключает плавающий ток, когда аккумулятор переходит в режим ожидания.Батарея по существу помещается в хранилище и время от времени «заимствуется» только для подзарядки, чтобы восполнить потерю энергии из-за саморазряда или при приложении нагрузки. Этот режим хорошо подходит для инсталляций, которые не потребляют нагрузку в режиме ожидания.

Свинцово-кислотные батареи всегда должны храниться в заряженном состоянии. Подзарядку следует производить каждые 6 месяцев, чтобы напряжение не упало ниже 2,05 В на элемент и не привело к сульфатированию аккумулятора. С помощью AGM эти требования можно смягчить.

Измерение напряжения холостого хода (OCV) при хранении обеспечивает надежную индикацию состояния заряда аккумулятора. Напряжение ячейки 2,10 В при комнатной температуре показывает заряд около 90 процентов. Такая батарея находится в хорошем состоянии и требует лишь кратковременной полной зарядки перед использованием. (См. Также BU-903: Как измерить состояние заряда)

При измерении напряжения холостого хода соблюдайте температуру хранения. Холодный аккумулятор немного снижает напряжение, а теплый его увеличивает.Использование OCV для оценки состояния заряда лучше всего работает, когда аккумулятор отдыхает в течение нескольких часов, потому что заряд или разряд приводит в движение аккумулятор и искажает напряжение.

Некоторые покупатели не принимают поставки новых батарей, если OCV при входящем контроле ниже 2,10 В на элемент. Низкое напряжение предполагает частичный заряд из-за длительного хранения или высокий саморазряд, вызванный коротким замыканием. Пользователи аккумуляторов обнаружили, что блоки с более низким напряжением, чем указано, имеют более высокую частоту отказов, чем блоки с более высоким напряжением.Хотя внутреннее обслуживание часто позволяет вывести такие батареи на полную мощность, время и необходимое оборудование увеличивают эксплуатационные расходы. (Обратите внимание, что порог приемлемости 2,10 В / элемент не применяется одинаково ко всем типам свинцово-кислотных соединений.)

Свинцово-кислотный свинцово-кислотный аккумулятор эффективно обеспечивает высокий заряд при правильной температуре и достаточном токе заряда. Исключением является зарядка при 40 ° C (104 ° F) и слабом токе, как показано на рис. 3 . Что касается высокой эффективности, свинцово-кислотная кислота разделяет это прекрасное свойство с литий-ионным, которое составляет около 99%.См. BU-409: Зарядка литий-ионных аккумуляторов и BU-808b: Почему литий-ионные аккумуляторы умирают?

Рис. 3. Эффективность заряда свинцово-кислотной батареи [2]

Свинцово-кислотная батарея обеспечивает высокую эффективность заряда при правильной температуре и достаточном токе заряда.

Аргумент про Быструю зарядку

Производители рекомендуют заряд C-rate 0,3C, но свинцово-кислотный может заряжаться с более высокой скоростью до 80% состояния заряда (SoC), не создавая кислородного и водного истощения.Кислород образуется только при перезарядке аккумулятора. Трехступенчатое зарядное устройство CCCV предотвращает это, ограничивая напряжение заряда до 2,40 В / элемент (14,40 В для 6 элементов), а затем понижая до плавающего заряда около 2,30 В / элемент (13,8 В для 6 элементов) при полной зарядке. . Это напряжения ниже стадии газовыделения.

Испытания показывают, что свинцово-кислотная аккумуляторная батарея может заряжаться при температуре до 1,5 ° C до тех пор, пока ток снижается до полного заряда, когда аккумулятор достигает примерно 2,3 В / элемент (14.0В с 6 ячейками). Принятие заряда является самым высоким при низком уровне SoC и уменьшается по мере заполнения батареи. Состояние аккумулятора и температура также играют важную роль при быстрой зарядке. Убедитесь, что аккумулятор не «закипает» и не нагревается во время зарядки. Следите за аккумулятором при зарядке выше рекомендованной производителем скорости C.

Полив

Полив — самый важный шаг в обслуживании затопленной свинцово-кислотной батареи; требование, которым слишком часто пренебрегают.Частота полива зависит от использования, способа зарядки и рабочей температуры. Избыточная зарядка также приводит к расходу воды.

Новую батарею следует проверять каждые несколько недель, чтобы оценить потребность в поливе. Это гарантирует, что верхняя часть пластин никогда не будет открыта. Открытая плита получит необратимые повреждения в результате окисления, что приведет к снижению емкости и снижению производительности.

При низком уровне электролита немедленно залейте в аккумулятор дистиллированную или деионизированную воду.В некоторых регионах разрешается использовать водопроводную воду. Не доливайте до правильного уровня перед зарядкой, так как это может вызвать переполнение во время зарядки. После зарядки всегда доливайте до желаемого уровня. Никогда не добавляйте электролит, так как это может снизить удельный вес и вызвать коррозию. Системы полива устраняют низкий уровень электролита за счет автоматического добавления нужного количества воды.

Простые инструкции по зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов
  • Заряжайте в хорошо вентилируемом месте.Газообразный водород, образующийся во время зарядки, взрывоопасен. (См. BU-703: Проблемы со здоровьем, связанные с аккумуляторами)
  • Выберите подходящую программу зарядки для залитых, гелевых и AGM аккумуляторов. Рекомендуемые пороговые значения напряжения см. В технических характеристиках производителя.
  • Заряжайте свинцово-кислотные батареи после каждого использования, чтобы предотвратить сульфатацию. Не храните при низком заряде.
  • Пластины залитых аккумуляторов всегда должны быть полностью погружены в электролит. Залейте в аккумулятор дистиллированную или деионизированную воду, чтобы покрыть пластины, если они разряжаются.Никогда не добавляйте электролит.
  • Залейте воду до назначенного уровня после зарядки . Переполнение при низком заряде аккумулятора может вызвать утечку кислоты во время зарядки.
  • Образование пузырьков газа в заливной свинцово-кислотной среде указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен. (Водород появляется на отрицательной пластине, а кислород — на положительной пластине).
  • Уменьшите напряжение плавающего заряда, если температура окружающей среды выше 29 ° C (85 ° F).
  • Не допускайте замерзания свинцовой кислоты.Разряженный аккумулятор замерзает раньше, чем полностью заряженный. Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор.
  • Избегайте зарядки при температуре выше 49 ° C (120 ° F).

Ссылки

[1] Предоставлено Cadex
[2] Источник: Power-Sonic

Часто задаваемые вопросы о зарядке аккумулятора — SENS: системы накопления энергии, зарядные устройства, питание постоянного тока

Газовыделение аккумулятора является обычным продуктом зарядка. Прохождение электрического тока через воду разлагает воду на водород и кислород.Это газы, которые выходят из батареи с открытыми ячейками. Когда водород достигает концентрации в воздухе 4%, он является взрывоопасным, поэтому выделение газа в батарее является потенциально опасной проблемой, которую следует избегать.

Определенное количество газа во время заряда — это совершенно нормально, и с ним поступают по-разному в зависимости от типа элемента. В затопленных камерах используются вентилируемые колпачки, позволяющие выходить газу. Периодически необходимо добавлять дистиллированную воду, чтобы восполнить потерю воды. Напротив, свинцово-кислотные элементы (VRLA) предназначены для работы в качестве замкнутой системы, в которой кислород и водород рекомбинируются обратно в воду внутри элемента.Эта система работает хорошо, если только количество генерируемого газа не приводит к превышению внутреннего давления в ячейке предельного значения (около 5 фунтов на кв. Дюйм) предохранительного клапана ячейки.

Преобладающими причинами избыточного газообразования являются избыточное зарядное напряжение и / или высокая температура. Если пользователь использует затопленные элементы, он может частично компенсировать это избыточное газообразование, добавляя воду чаще. Однако с батареями VRLA потеря газа в батарее каждый раз, когда срабатывает предохранительный клапан, является постоянной.Как только газ (водород или кислород) уходит из батареи, он больше не может рекомбинировать в воду. Аккумулятор начинает высыхать. Это особая проблема для батарей VRLA, потому что в батареях VRLA уже не хватает воды. По мере того, как батарея высыхает, ее внутреннее сопротивление увеличивается, пока в конечном итоге она не выйдет из строя.

Таким образом, единственным наиболее важным фактором обеспечения номинального срока службы и производительности аккумулятора является правильная зарядка.

Каждый производитель аккумуляторов дает уникальные рекомендации относительно правильных значений напряжения поплавка и выравнивания при комнатной температуре для режима ожидания и циклического обслуживания.Важно следовать инструкциям производителя. Однако после установки этих значений жизненно важно поддерживать значения зарядки очень близкими к рекомендуемой настройке.

Согласно руководствам по эксплуатации аккумуляторов VRLA нескольких производителей, правильная и адекватная зарядка — это единственное, что наиболее важно — это получение оптимального срока службы аккумулятора. Максимально допустимое отклонение напряжения от идеального значения составляет от одного до двух процентов. Даже более жесткое регулирование напряжения лучше.

В руководствах по эксплуатации аккумуляторов тех же производителей указано, что для максимального срока службы аккумулятор должен заряжаться на плаву с использованием хорошо регулируемого источника постоянного тока с температурной компенсацией на выходе.Более высокие температуры приводят к увеличению потребления тока при заданной настройке напряжения. Снижение напряжения заряда на аккумуляторе противодействует этой разрушительной тенденции, увеличивая срок службы аккумулятора и снижая риск теплового разгона аккумулятора.

Все это предполагает, что зарядное устройство работает нормально, то есть без отказа в его системе управления, заставляющего его «широко открыться» в батарею. Такой отказ может привести к выделению большого количества газа из батареи.Последствиями такого отказа являются повреждение батареи и, особенно в случае залитой батареи, возможное накопление взрывоопасного уровня газообразного водорода.

Изготовитель зарядного устройства должен обеспечивать постоянный контроль зарядного устройства и обеспечивать соответствующие системы аварийной сигнализации и отключения для предупреждения о проблемах и прекращения работы зарядного устройства в случае отказа системы управления зарядным устройством. SENS EnerGenius IQ включает в себя два отдельных процессора для обеспечения безопасной работы.Один из этих процессоров контролирует нормальную работу зарядного устройства. Другой обеспечивает функции сигнализации и наблюдает за работой зарядного устройства. В случае неисправности зарядного устройства второй процессор и независимый механизм отключения могут выключить зарядное устройство, чтобы свести к минимуму возможность скачкообразного выходного напряжения.

6 шагов для правильного обслуживания аккумуляторов

Обслуживание аккумуляторов признано важной частью эффективного и безопасного склада. Однако надлежащая процедура обслуживания батареи часто упускается из виду.Выполнение технического обслуживания в правильном порядке так же важно, как и сами этапы технического обслуживания, когда речь идет о экономии времени, продлении срока службы аккумулятора и защите оборудования.

Соблюдайте правильный порядок обслуживания батарей:

  1. Зарядите аккумулятор, когда он разрядится до 20%.

Не допускайте падения заряда аккумулятора ниже 20% перед зарядкой. Слишком большая разрядка батарейных блоков может повредить батарею, необратимо сказавшись на ее характеристиках и сроке службы.Это также может привести к перегреву и повреждению электрических цепей погрузчика.

Дайте аккумулятору зарядиться до полной мощности без перерывов. Срок службы батареи часто пропорционален количеству получаемых ею зарядов. Недостаточная зарядка, зарядка в течение коротких периодов времени несколько раз в день (включая быструю зарядку во время обеденного перерыва) или зарядка до того, как батарея разрядится более чем на 50% своей мощности, — все это может привести к снижению производительности и сокращению срока службы батареи.

  1. При необходимости подзарядить эквалайзер.

Это преднамеренный перезаряд, который требуется многим батареям для правильной и эффективной работы. Зарядные устройства для аккумуляторов, которым это необходимо, будут иметь кнопку, которую необходимо нажать вручную, чтобы включить эквалайзерную зарядку. Если вы не уверены в том, нужна ли эквалайзерная зарядка, как часто ее нужно подавать или как подавать эквалайзерную зарядку, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего аккумулятора / зарядного устройства для получения дальнейших инструкций.

В процессе получения эквалайзерного заряда аккумуляторы заряжаются в течение более длительного периода времени.Это увеличенное время зарядки может привести к перегреву, и во время этого процесса следует контролировать батареи.

  1. Выключите питание и дайте батарее остыть перед извлечением.

Не выключайте питание до после того, как батарея достигнет 100% заряда. Аккумулятор будет работать более эффективно в течение дня, если он достигнет полной мощности. Эта практика также уменьшит количество раз, которое необходимо заряжать аккумулятор, тем самым увеличивая срок его службы.

Аккумуляторная батарея должна остыть перед повторным вводом в эксплуатацию, иначе она может перегреться, что может привести к повреждению как аккумуляторной батареи, так и электрических цепей.

  1. Если необходима вода / электролиты, обязательно полейте аккумулятор после зарядки и отключения .

Поливать аккумулятор в любое другое время небезопасно. Заряжайте перед поливом, так как тепло при зарядке может вызвать изменение уровня воды (как испарение, так и перелив).Если уровень воды достаточно низкий перед зарядкой, вы можете добавить небольшое количество воды, чтобы предотвратить перегрев аккумулятора во время зарядки.

  1. Если аккумулятор переполнен, очистите аккумулятор сразу после переполнения .

Перелив во время этого процесса приведет к вытеканию кислоты из батареи по поверхности батареи и вызовет коррозию, если ее не очистить немедленно. Коррозия и остаточная кислота могут сократить срок службы аккумулятора и вызвать перегрев аккумулятора во время зарядки и использования.

  1. Регулярно очищайте аккумулятор с помощью нейтрализующего моющего средства.

Очистка поверхности предотвратит накопление грязи, коррозию и связанные с этим проблемы.

Очистите аккумулятор после полива . Это избавит вас от повторения действий в случае переполнения, капель воды и т. Д. Всегда очищайте батареи в специально отведенной зоне для мытья с помощью соответствующего оборудования и специального нейтрализующего моющего средства.Нейтрализующим агентом может быть специальный очиститель или простая посыпка пищевой содой. Что бы ни использовалось, это жизненно важный шаг, который нейтрализует любую аккумуляторную кислоту, которая накопилась на поверхности, и предотвратит коррозию аккумулятора и окружающих электрических цепей.

Установление соответствующей процедуры обслуживания аккумуляторных батарей является жизненно важной частью поддержания продуктивной и безопасной рабочей среды. Таблицы и графики технического обслуживания — хороший способ обеспечить надлежащее обслуживание аккумуляторов.

Ваше удовлетворение и безопасность очень важны для нас. По вопросам технического обслуживания аккумуляторов обращайтесь к своему представителю IBCI, чтобы узнать о вариантах программ планового технического обслуживания, которые позволят обеспечить эффективную работу вашего парка и продлить срок службы аккумуляторов.

Руководство по пониманию LiPo аккумуляторов — Roger’s Hobby Center

Thermal Runaway — это самоподдерживающаяся реакция, которая ускоряется повышением температуры, в свою очередь, высвобождая энергию, которая еще больше увеличивает температуру.Обычно, когда начинается эта реакция, возникает тепло. Это тепло приводит к продукту, который увеличивает сопротивление (больше Li2O), что вызывает больше тепла, и процесс продолжается до тех пор, пока батарея не лопнет от давления. В этот момент сочетание тепла, кислорода и влажности воздуха вступает в реакцию с литием, что приводит к очень горячему и опасному пожару.

Однако, даже если вы перестанете использовать аккумулятор, когда он набухнет, вам все равно придется обезопасить его (процесс, о котором я расскажу позже в разделе «Утилизация LiPo»).Если вы проткнете распухший LiPo, который все еще имеет заряд, он все равно может загореться. Это потому, что нестабильные связи, которые существуют в заряженной батарее, ищут более стабильное состояние существования. Так работает аккумулятор; вы разрушаете стабильную химическую связь, чтобы создать нестабильную химическую связь. Нестабильные связи более склонны высвобождать свою энергию в погоне за более стабильной связью.

При проколе LiPo литий вступает в реакцию с атмосферной влажностью и нагревает аккумулятор.Это тепло возбуждает нестабильные связи, которые разрываются, высвобождая энергию в виде тепла. Начнется Thermal Runaway, и вы снова получите очень горячий и опасный огонь.

Весь процесс создания этого оксида лития в идеальном мире занимает около 300-400 циклов зарядки / разрядки, чтобы достичь критической точки. Типичный срок службы LiPo-аккумулятора приближается к 150-250 циклам, потому что, когда мы нагреваем аккумуляторы во время работы или разряжаем их ниже 3,0 В на элемент, или физически повреждаем их каким-либо образом, или позволяем воде попадать внутрь батарейки (я имею в виду обертку из фольги), это сокращает срок службы батареи и ускоряет накопление Li2O.

В свете этого большинство производителей установили отключение по низкому напряжению (LVC) на своих регуляторах скорости. LVC определяет напряжение батареи и делит это напряжение на количество ячеек в батарее. Таким образом, он будет видеть полностью заряженный 2S LiPo как 8,4 В или 4,2 В на элемент.

Вот где проявляется преимущество балансировки. Поскольку регулятор скорости не считывает данные с балансировочного крана, он не может знать точное напряжение каждой ячейки в батарее. Регулятор скорости может только предполагать, что все элементы батареи равны.Это важно, потому что, как я упоминал выше, разряд LiPo-элемента ниже 3,0 В обычно вызывает необратимое ухудшение способности элемента поглощать и удерживать заряд.

Северо-восточная батарея | Блог | Уравнительные заряды

Мы регулярно получаем вопросы о выравнивании зарядов — или о преднамеренной перезарядке аккумулятора. Поскольку существует большая путаница в отношении того, что это такое, , как это влияет на ваш тип батареи , как это делать и когда это должно быть сделано, мы собрали основы выравнивающего заряда.Давайте начнем.

Что такое уравнительный заряд?

Уравнительный заряд — это просто еще один способ описания преднамеренного перезаряда батареи, и это часть надлежащего регламента обслуживания, который должен выполняться на свинцово-кислотных аккумуляторах .

Цель состоит в том, чтобы удалить кристаллы сульфата с пластин батареи . Со временем на пластинах аккумуляторов образуется сульфатное покрытие, которое является основной причиной выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов.Выравнивание батареи также помогает бороться с расслоением.

Как это работает?

Когда аккумулятор получает уравнительный заряд, он перезаряжается таким образом, что удаляется (или сдувается) сульфатное покрытие. Это позволяет поверхности пластин полностью взаимодействовать с электролитом в батарее. Также помогает при расслоении кислоты. Это когда концентрация кислоты выше в нижней части батареи.

Расслоение происходит с течением времени, так как из-за тяжести кислоты вода отделяется от воды, создавая неравномерную смесь и снижая емкость.Процесс выравнивающего заряда заставляет электролиты пузыриться — и это здорово, потому что он смешивает кислоту и создает более равномерное распределение.

Когда следует выполнять выравнивающую зарядку?

Для 12-вольтовой батареи необходимо заряжать ее с минимальным напряжением 14,4 В каждые 10 циклов разряда в течение как минимум одного часа. Обычно это в среднем один раз в месяц. Некоторые производители предлагают проводить выравнивающую зарядку только два раза в год или по мере необходимости.

Хорошее практическое правило — определить, как часто аккумулятор полностью заряжается. Аккумулятор, который регулярно достигает полного заряда, будет нуждаться в выравнивающем заряде реже по сравнению с аккумулятором, который не используется так часто. Если производительность аккумулятора снизилась, это хороший признак того, что вам может потребоваться выравнивающий заряд.

Как проводить выравнивающую зарядку?

При выравнивании заряда батареи следует учитывать несколько моментов.

Прежде всего, не запускает процесс, а затем уходит. Вам следует внимательно следить за процессом. Если аккумулятор начнет перегреваться, все может испортиться — быстро. При нагревании аккумулятора выделяется водород. Это нормально, но водород легко воспламеняется.

Если комната плохо проветривается и аккумулятор становится слишком горячим, водород может взорваться. Перед началом работы рекомендуется сохранить в комнате прохладу и обеспечить хорошую вентиляцию. (Водород должен достичь концентрации всего 4%, прежде чем он станет взрывоопасным, поэтому перед началом работы лучше всего правильно обустроить комнату.)

Хорошо. Теперь, когда вы ознакомились с основами, помните об этих профессиональных советах.
Советы профессионалов:
  • Не забывайте: перед началом работы убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
  • Отключите нагрузки: поскольку вы перезаряжаете аккумулятор, вы можете повредить любое подключенное оборудование.
  • Не все зарядные устройства имеют настройку выравнивающего заряда .Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть — если вы не уверены, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.
  • Перед началом работы проверьте показания удельного веса (SG), а затем контролируйте их на протяжении всего процесса.
  • Начинайте выравнивание только в том случае, если показания SG показывают разницу 0,030 между ячейками.
  • Завершите заряд, когда показания SG перестанут расти.
  • Внимательно следите: следите за температурой батареи и не позволяйте батарее нагреваться намного выше 115 градусов по Фаренгейту.
  • Терпение — это достоинство: в зависимости от степени сульфатирования и типа батареи процесс может занять несколько часов.

Выравнивающая зарядка аккумулятора — одна из лучших форм обслуживания, которые вы можете выполнять, помимо обычного ухода за аккумулятором в чистоте и хранения его в прохладном месте.

Этот процесс может быть утомительным, трудоемким и, честно говоря, может иметь немного неприятный запах. Выполняйте этот процесс только в том случае, если вы можете сделать это безопасным образом и у вас есть соответствующее оборудование.Правильное обслуживание ваших аккумуляторов не только продлит их срок службы, но и повысит их уровень производительности на протяжении всего их жизненного цикла.

Зарядка аккумулятора в среде загрузки для Windows 10 Mobile — драйверы Windows

  • Статья
  • .
  • Читать 9 минут
Эта страница полезна?

Оцените свой опыт

да Нет

Любой дополнительный отзыв?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки «Отправить» ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Для устройств под управлением Windows 10 Mobile BSP, который OEM-производители получают от поставщика SoC, включает драйвер зарядки аккумулятора UEFI, разработанный специально для оборудования поставщика SoC. OEM-производители обычно модифицируют этот драйвер, чтобы настроить его для своего оборудования.

Если этот драйвер предназначен для работы с драйвером зарядки аккумулятора UEFI, предоставленным Microsoft, драйвер реализует протокол зарядки аккумулятора UEFI, а приложение зарядки аккумулятора Microsoft UEFI взаимодействует с драйвером с помощью этого протокола.

В качестве альтернативы производители оборудования могут дополнительно реализовать собственное приложение для зарядки аккумулятора UEFI, которое используется вместо приложения Microsoft. В этом случае драйвер зарядки аккумулятора UEFI не должен реализовывать протокол зарядки аккумулятора UEFI.Диспетчер загрузки Windows загрузит приложение для зарядки аккумулятора Microsoft UEFI, если драйвер реализует этот протокол.

Примечание

Большая часть информации в этом разделе относится к устройствам, которые используют приложение для зарядки аккумулятора UEFI, предоставленное Microsoft. Термин Приложение для зарядки аккумулятора UEFI в этом разделе относится к библиотеке зарядки аккумулятора UEFI, загружаемой с помощью mobilestartup.efi. Дополнительные сведения о mobilestartup.efi см. В разделе Загрузка и UEFI.

Понимание процесса зарядки загрузочного аккумулятора, предоставляемого Microsoft

Следующие шаги описывают процесс зарядки во время загрузки для устройств, которые используют приложение для зарядки аккумулятора UEFI, предоставленное Microsoft:

  1. Устройство включается при подключении к источнику питания или при нажатии пользователем кнопки питания.

  2. Загрузчик микропрограмм для конкретной SoC запускается и выполняет одно из следующих действий:

    • Если загрузчик обнаруживает подключенный источник питания и аккумулятор находится в устройстве, устройство начинает непрерывную зарядку аккумулятора и продолжает загрузку в среду UEFI в диспетчер загрузки.

    • Если загрузчик не обнаруживает источник питания и уровень заряда батареи слишком низкий для загрузки в среде UEFI, устройство выключается.

    • Если загрузчик обнаруживает подключенный источник питания, но в устройстве нет батареи, устройство продолжает загружаться в среду UEFI в приложение для зарядки аккумулятора UEFI. Когда приложение пытается зарядить аккумулятор, драйвер зарядки аккумулятора UEFI возвращает приложению ошибку, указывающую на то, что аккумулятор не обнаружен. Приложение обрабатывает эту ошибку, отображая пользовательский интерфейс ошибки и выключая устройство. Дополнительные сведения см. В разделе Архитектура приложения для зарядки аккумулятора UEFI, предоставляемого Microsoft.

  3. Диспетчер загрузки запускает приложение для зарядки аккумулятора.

    • Если устройство обнаруживает подключенный источник питания, устройство переходит в режим зарядки аккумулятора. Приложение для зарядки аккумулятора взаимодействует с драйвером зарядки аккумулятора UEFI и драйвером UEFI USBFn для зарядки аккумулятора. Для получения дополнительной информации см. Протокол зарядки аккумулятора UEFI.

    • Если устройство не обнаруживает подключенный источник питания и уровень заряда батареи слишком низкий для загрузки в основную ОС, устройство отключается.

  4. В зависимости от значения параметра реестра, настраиваемого изготовителем оборудования, приложение зарядки аккумулятора либо продолжает процесс загрузки после достижения устройством порогового значения, либо ожидает, пока пользователь удержит кнопку питания, прежде чем сделать это.

На следующей схеме показаны эти компоненты, участвующие в процессе зарядки загрузочного аккумулятора. На этой диаграмме намеренно опущены многие компоненты UEFI, чтобы сосредоточиться на процессе зарядки аккумулятора; для более полного представления о процессе загрузки UEFI см. Загрузка и UEFI.

Состояния зарядки, поддерживаемые приложением для зарядки аккумулятора, предоставленным Microsoft

Когда процесс зарядки загрузочного аккумулятора достигает приложения зарядки аккумулятора UEFI, устройство может войти в несколько различных состояний в зависимости от того, как оно настроено. Эти состояния называются пороговой зарядкой и зарядкой при отключенном питании .

Порог зарядки

На следующей схеме показан процесс зарядки загрузочного аккумулятора по умолчанию.В этом процессе устройство загружается в основную ОС, как только батарея достигает определенного порогового значения, называемого порогом загрузки основной ОС . Дополнительные сведения об этом и других пороговых значениях, которые определяются как часть процесса зарядки аккумулятора, см. В разделе Пороговые значения зарядки аккумулятора.

Следующие шаги иллюстрируют соответствующий поток пользовательского интерфейса для этого процесса начисления платы:

  1. Если аккумулятор не имеет достаточного заряда для соответствия пороговому значению Boot to Main OS , устройство будет переключаться между следующими экранами пользовательского интерфейса низкого заряда аккумулятора в течение 10 секунд.Если пользователь нажимает кнопку питания в течение этого 10-секундного интервала, устройство продолжает переключаться между следующими экранами пользовательского интерфейса низкого заряда батареи в течение дополнительных 10 секунд.

  2. Если устройство не используется в течение 10 секунд, устройство отключает дисплей.

  3. После того, как устройство достигнет порогового значения Boot to Main OS , устройство отобразит логотип загрузки OEM и загрузится в основную ОС. На следующем снимке экрана показан пример загрузочного логотипа OEM.

Зарядка без питания

Windows 10 поддерживает возможность зарядки аккумулятора, когда устройство кажется выключенным с точки зрения пользователя. Эта функция называется зарядка без питания . Информация о том, как включить эту функцию, будет предоставлена ​​в следующем выпуске этой документации.

Важно

Зарядку при отключении питания можно настроить только при создании образа устройства. ОС Windows 10 не позволяет пользователям включать или отключать зарядку при выключенном питании.

Если зарядка без питания включена, устройство остается под управлением приложения для зарядки аккумулятора даже после достижения порога загрузки основной ОС . Устройство остается в этом состоянии, пока пользователь не удерживает кнопку питания в течение 2 секунд или дольше для загрузки устройства в основную ОС.

Даже если включена зарядка при отключенном питании, пользователи не всегда будут проходить зарядку при отключенном питании. Если устройство перезагружается (например, из-за обновления или из-за изменения настроек языка системы), когда оно включено и подключено к источнику питания, устройство пропустит режим зарядки при выключенном питании и загрузится непосредственно в основную ОС после достигнут порог предзагрузочной зарядки.Режим зарядки при выключенном питании также будет пропущен, если пользователь удерживает кнопку питания, чтобы перезагрузить устройство, когда оно включено и подключено к источнику питания.

На следующей схеме показан процесс зарядки загрузочного аккумулятора при включенной зарядке при отключенном питании.

Следующие шаги иллюстрируют соответствующий поток пользовательского интерфейса при включенной зарядке при выключенном питании:

  1. Если аккумулятор не имеет достаточного заряда для соответствия пороговому значению Boot to Main OS , устройство будет переключаться между следующими красными экранами пользовательского интерфейса низкого заряда аккумулятора в течение 10 секунд.Если пользователь нажимает кнопку питания в течение этого 10-секундного интервала, устройство продолжает переключаться между следующими экранами пользовательского интерфейса низкого заряда батареи в течение дополнительных 10 секунд.

  2. Если устройство не используется в течение 10 секунд, устройство отключает дисплей.

  3. После того, как устройство достигнет порогового значения Boot to Main OS , устройство будет переключаться между следующими белыми экранами пользовательского интерфейса низкого заряда батареи в течение 10 секунд вместо того, чтобы загружаться непосредственно в основную ОС.Если пользователь нажимает кнопку питания на короткое время (менее 2 секунд) в течение этого 10-секундного интервала, устройство продолжает переключаться между следующими экранами пользовательского интерфейса низкого заряда батареи в течение дополнительных 10 секунд.

  4. Если устройство не используется в течение 10 секунд, устройство отключает дисплей.

  5. Если пользователь нажимает кнопку питания в течение 2 секунд или дольше, на устройстве отображается логотип загрузки OEM и выполняется загрузка основной ОС.На следующем снимке экрана показан пример загрузочного логотипа OEM.

Пороги зарядки аккумулятора

Microsoft определила несколько пороговых значений зарядки аккумулятора, чтобы обеспечить правильную зарядку аккумулятора пользователем. Некоторые из этих пороговых значений должны быть реализованы производителем оригинального оборудования для обеспечения правильного режима зарядки аккумулятора. На следующей диаграмме показано, как каждый из пороговых значений зарядки соответствует друг другу (эта диаграмма не в масштабе).

В левой части диаграммы показаны все пороговые значения, которые влияют на взаимодействие с пользователем при зарядке устройства, а в правой части диаграммы показаны все пороговые значения, которые влияют на взаимодействие с пользователем при разрядке устройства.В следующей таблице описаны все пороговые значения.

Производители оборудования Производители оборудования Производители оборудования Производители оригинального оборудования
Порог Описание Руководство по настройке
Порог зарядки прошивки Это порог, при котором устройство загружается с аппаратной зарядки на встроенную. Необходимо держать устройство в фазе аппаратной зарядки, чтобы зарядить и защитить аккумулятор, когда он слишком низкий для загрузки прошивки. должны установить этот порог ниже порогового значения для загрузки в UEFI .Свяжитесь с поставщиком SoC для получения подробной информации о том, как изменить этот порог.
Порог загрузки с использованием UEFI Это порог, при котором устройство загружается с зарядки на основе прошивки до зарядки на основе UEFI (которая предоставляется Microsoft). Необходимо держать устройство на этапе зарядки прошивки, чтобы зарядить аккумулятор, когда он слишком низкий для загрузки в прошивку. должны установить этот порог выше порога зарядки микропрограммы , но ниже порога загрузки в основную ОС .Свяжитесь с поставщиком SoC для получения подробной информации о том, как изменить этот порог.
Порог загрузки основной ОС Это порог, при котором устройство загружается с зарядки на основе UEFI в основную ОС в режиме Пороговая зарядка . Необходимо удерживать устройство на этапе зарядки UEFI, чтобы зарядить аккумулятор, когда он слишком низкий для загрузки в основную ОС. должны установить этот порог выше, чем порог загрузки с UEFI и порог выключения основной ОС .Этот порог определяется в процентах от полной емкости аккумулятора. По умолчанию это значение установлено на 7%. Информация о том, как установить этот порог, будет предоставлена ​​в следующем выпуске этой документации.
Загрузка для обновления порога сброса ОС / устройства Это порог, при котором устройство загружается из режима зарядки на основе UEFI в ОС обновления или в режим сброса устройства. Необходимо держать устройство в фазе зарядки UEFI, чтобы зарядить аккумулятор, когда он слишком низкий для поддержания процесса обновления или сброса устройства. Этот порог установлен на пороговое значение загрузки основной ОС + 8%.
Аккумулятор полностью Это пороговое значение, при котором батарея полностью заряжена. При этом пороге значок батареи на панели задач показывает значок полностью заряженного аккумулятора. должны откалибровать профиль своей батареи таким образом, чтобы устройство всегда могло полностью разряжать батарею.
Порог энергосбережения Это пороговое значение, при котором функция энергосбережения включается автоматически, если пользователь установил ее. Этот порог установлен на 20% от полной емкости аккумулятора, и производитель не может его изменить.
Порог предупреждения основной ОС Это порог, при котором устройство отображает уведомление пользователю о низком уровне заряда батареи. Этот порог установлен на 10% от полной емкости аккумулятора, и производитель не может его изменить.
Порог выключения основной ОС Это порог, при котором программное обеспечение безопасно отключает устройство.Это необходимо для предотвращения повреждения системной памяти. Изготовитель оборудования должен установить этот порог ниже порога загрузки в основную ОС и ниже порога предупреждения основной ОС . Кроме того, этот порог должен быть больше или равен 2%. Этот порог определяется элементом DefaultAlert1 структуры BATTERY_INFORMATION. Свяжитесь с поставщиком SoC для получения подробной информации о том, как изменить этот порог.
Порог аппаратного отключения Это порог, при достижении которого аппаратные средства принудительно отключают устройство.Это необходимо для защиты аккумулятора от слишком низкого разряда. Этот порог устанавливается поставщиком SoC и не должен изменяться OEM.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *