Хаммер бензогенератор: Бензогенераторы Hammer — официальный сайт дилера! Купить бензиновый генератор по цене со скидкой

Содержание

Бензиновый генератор Hammer GNR 2200 LE

Купить в кредит

Купить в рассрочку

]]>

Бензиновый генератор Hammer GNR 2200 LE 

Отзывы

Игнат

#
С начало умерли подушки двигатели. потом кончились щетки, после умерла обмотка. В общем помучится пришлось.

Оставьте отзыв

Заполните обязательные поля *.

Обзор бензогенератора HAMMER GNR 5000 А

Технические характеристики

Основные характеристики
Тип электростанции бензиновая
Тип запуска ручной
Число фаз 1 (220 вольт)
Двигатель и топливо
Объем двигателя 389 куб.см
Мощность двигателя 10.2 л.с.
Число цилиндров 1
Число тактов 4
Количество оборотов 3600
Тип охлаждения воздушное
Марка бензина АИ-92
Объем бака 25 л
Время автономной работы 9 ч
Генератор
Активная мощность 4 кВт
Полная мощность 5 кВА
Конструкция и особенности
Уровень шума 72 дБ
Колеса есть
Вольтметр есть
Число розеток 220 В 2
Выход 12 В есть, 1 розетка
Габариты (ШхВхГ) 683x542x540 мм
Вес 82 кг

Отзывы о бензиновом генераторе HAMMER GNR 5000 А

Достоинства

  • Высокая мощность,отлично работает,без приключений;небольшой вес.

Недостатки

  • Есть недоработки при эксплуатации,тарахтит уж больно шумно.

Комментарий
Взял такой себе на дачу - сосед посмотрел и решил купить такой же. Он токарь со стажем, подключил себе стационарный токарный станок, теперь подзарабатывает. В общем, хорошая мощная машина (могу сказать и за себя и за соседа).Хотя покупал я его чисто по совету знакомых.Даже не знал,как им пользоваться.Но инструкция у него вполне понятная,разобрался я без проблем.
nikolaafana, 2012-08-24 Оценка 5


 

Достоинства

  • Не плохо держится и мощность хорошая.

Недостатки

  • Стоит не намного дешевле аналогов.

Комментарий
Взял помощней, потом понял, что мог сэкономить и взять и поменьше мощность, но посмотрел на всякий случай по ценам - получается наоборот: у других компаний есть такие же по мощности, но стоят дороже. Так что подумал и решил, что ничего не потерял.
Scofild24, 2012-08-06 Оценка 5


 

Достоинства

  • Не тарахтит как трактор, работает хорошо, главное не перегревать

Недостатки

  • Плохо переносит прямые солнечные лучи

Комментарий
Прошлым летом такой на стройплощадке у нас работал отлично, пока не началась жара, а его не спрятали вовремя от солнца, в общем на жаре не работает. Дома я о своем забочусь, так что не перегревается и не начинает тарахтеть, просто стенд над ним поставил и всё. Работает в общем на ура. На работе хаммер и на даче тоже хаммер.

ka6ka6, 2012-08-20 Оценка 4


 

Достоинства

  • Очень послушный, очень надежный, дает стабильный ток, все в порядке с уровнем шума, вместительный бак, экономичен в расходе

Недостатки

  • Тяжеловат, и количество розеток нужно бы побольше

Комментарий
Заметил, что чем мощнее агрегат, тем чаще проблемы. Но насчет этого могу сказать наоборот: по работе пользуемся этим генератором и нагрузка у него немалая получается, но работает без сбоев.
iurii.savoshko, 2012-09-02 Оценка 4


 

Достоинства

  • Хорошо, стабильно и ровно работает.

Недостатки

  • Довольно тяжёлый, пойдёт только как стационарный.

Комментарий
Единственная проблема была - при погрузке (тяжелый). Привез на дачу, установил - всё, никаких проблем, работает как часы.

Anonim, 2012-08-08 Оценка 5


 

Достоинства

  • Качественно сделан, удобен в эксплуатации, 25 литровый бак, можно сказать залил и забыл, у меня хватает на часов 8-10 беспрерывной работы, эргономичен по дизайну, есть автоматический регулятор выходного напряжения

Недостатки

  • За 3 месяца пользования не нашел ни разу

Комментарий
Сначала пользовался на даче просто для всего освещения, потом узнал у соседей, что они и на выезды с собой брали, по работе, стал подключать побольше - отлично работает, не сбоит.
Радует качество сборки и неприхотливость, долгое время работы без дозаправки.
misavochkin, 2012-08-14 Оценка 5

 

Видеообзор бензогенератора HAMMER GNR 5000 А

 

 

 

Бензиновый генератор Hammer Flex GN3000i

Краткое описание Hammer Flex GN3000i

Инверторный генератор HAMMER GN3000i предназначен для резервного или основного питания на загородном участке, строительной площадке или в торговой палатке. Полная мощность – 3000 ВА. Рабочий объём двигателя – 212 см³, совместим с маслами с градацией не ниже СD или SAE 10W30, 15W40.
  • Активная мощность – 2800 Вт. Подходит для подключения однофазных инструментов мощностью до 1700 Вт – дрелей, шлифмашинок и т.д.
  • Бак – 13 л. Достаточно для 10,5 часов беспрерывной работы.
  • Две розетки переменного тока 220 В и одна постоянного 12 В. Генератор подходит для подзарядки автомобильных аккумуляторов, портативных холодильников и т.д.

Надёжность:

  • Благодаря системе AVR, генератор вырабатывает стабильный ток с минимальными отклонениями от стандартной синусоиды - 5%. Можно подключить чувствительную технику.
  • Верхнее расположение газоотводов делает двигатель компактным и нетребовательным к сервису. Достаточно вовремя подливать масло.
  • Активное охлаждение снижает температуру внутренних узлов. Генератор работает без пауз на остывание.
  • Рама из холоднокатаных стальных листов защищает двигатель при перевозке.
  • Защита от перегрузки 220 В и 12 В. При превышении рабочего напряжения генератор выключится.
  • Воздушный фильтр защищает двигатель от пыли. Фильтр легко заменять и мыть - просто вытащите его из отсека.

Экономичность:

  • 4-тактный двигатель на треть экономичней 2-тактного.
  • В Эконом режиме количество оборотов двигателя подстраивается под оборудование – бензин не расходуется зря.
  • Удобство:
  • Все розетки и индикаторы расположены рядом.
  • Простая светодиодная индикация - включение, недостаток масла и срабатывание предохранителя.

Комплектация:

  • Кабель зарядки АКБ
  • Ключ свечной
  • Отвертка комбинированная

Генераторы (электростанции) HAMMER оптом - Северо-Западный Торговый Дом

Код
товара
Название Описание Цена с НДС (руб) Количество
509744 Бензиновый генератор HAMMER GN1000i Бензоэлектростанция Hammer Flex GN1000i инверторная 1. 0КВт 230В 50Гц 3,5A, бак 2,0л непр.3,5ч 9 999.00
352051 Бензиновый генератор HAMMER GN1200i Бензоэлектростанция Hammer Flex GN1200i инверторная 1,2 кВт 220В 50Гц бак 3л непрер. 4,8ч 19 990.00
522787 Бензиновый генератор HAMMER GN3000 Бензоэлектростанция Hammer Flex GN3000 3КВт 220В 50Гц бак 15л непр.9ч 20 199.00
509745
Бензиновый генератор HAMMER GN3200i
Бензоэлектростанция Hammer Flex GN3200i инверторная рамная 3.2 кВт 220В 50Гц бак 15л непрер.10,5ч 23 999.00
522789 Бензиновый генератор HAMMER GN4000E Бензоэлектростанция Hammer Flex GN4000E электрозапуск 3.5КВт 220В 50Гц бак 15л непр.9ч 23 999.00
68037 Бензиновый генератор HAMMER GNR2000i Бензоэлектростанция Hammer Flex GNR2000i 2кВА/1. 8кВт, 220 В, 4.6 ч., бензин 31 990.00
509743 Бензиновый генератор HAMMER GN800 Бензоэлектростанция Hammer Flex GN800 0,8КВт 220В 50Гц бак 4,5л непр.6ч 7 399.00
352052 Бензиновый генератор HAMMER GN2000i Бензоэлектростанция Hammer Flex GN2000i инверторная 2 кВт 220В 50Гц бак 4,1л непрер. 3,8ч 24 990.00
16935 Бензиновый генератор HAMMER GNR3000 А бензиновый Бензоэлектростанция Hammer Flex GNR3000 А 3кВА/2.7кВт, 220 В, 7 ч., бензин 27 990.00
329498 Бензиновый генератор HAMMER GNR800B Бензоэлектростанция Hammer Flex GNR800B 0,7КВт 220В 50Гц бак 4,5л непр.6ч 5 990.00
68035 Бензиновый генератор HAMMER GNR1200i Бензоэлектростанция Hammer Flex GNR1200i 1. 2кВА/1.2кВт, 220 В, 4.3 ч., бензин 21 999.00
308659 Бензиновый генератор HAMMER GNR 2200 LE бензиновый Бензоэлектростанция Hammer Flex GNR2200 LE 2.2КВт 220В 50Гц бак 12л непр.10ч 15 999.00
308662 Бензиновый генератор HAMMER GNR5500 LE ATS Бензоэлектростанция Hammer Flex GNR5500 LE ATS ЭЛЕКТРОСТАРТ 5.5КВт 220В 50Гц бак 25л непр.9ч 44 999.00
32323 Бензиновый генератор HAMMER GNR6000 А Бензоэлектростанция Hammer Flex GNR6000 А 6кВА/6кВт, 220 В, 8 ч., бензин 58 990.00
207447 Бензиновый генератор HAMMER GNR2000i Набор Бензоэлектростанция инверторная Hammerflex GNR2000i + Тепловентилятор Wester TB-5/7CT 0.00
55138 Бензиновый генератор HAMMER GNR1000 Бензоэлектростанция инверторная Hammer Flex GNR 1000 0. 93кВА/0.8кВт, 220 В, 2.3 ч., бензин 9 990.00
329499 Бензиновый генератор HAMMER GNR2300B Бензоэлектростанция Hammer Flex GNR2300B 2.3КВт 220В 50Гц бак 15л непр.12ч 12 990.00
16933 Бензиновый генератор HAMMER GNR2200 А бензиновый Бензоэлектростанция Hammer Flex GNR2200 А 2.2кВА/2кВт, 220 В, 12 ч., бензин 19 200.00
352053 Бензиновый генератор HAMMER GN3000i Бензоэлектростанция Hammer Flex GN3000i инверторная рамная 3 кВт 220В 50Гц бак 13л непрер.10,5ч 19 990.00
68038 Бензиновый генератор HAMMER GNR3500i Бензоэлектростанция Hammer Flex GNR3500i 3.5кВА/3.5кВт, 220 В, 3.1 ч., бензин 29 999.00

Бензогенераторы Хаммер

Генераторы электрической энергии становятся отличным решением, когда есть перебои со снабжением электричеством. Также можно иметь оборудование в роли резервного источника питания, вывозить компактные агрегаты с собой на природу. Сегодня мы рассмотрим бензогенераторы Хаммер, выясним их основные особенности, технические характеристики, сделаем обзор популярных современных моделей генераторов.

Подробнее про генераторы

Уже достаточно давно бензогенераторы Hammer заняли свою нишу на рынке. Оборудование заслужило доверие, популярность даже среди требовательных заказчиков. Оборудование отличается простотой, удобством эксплуатации, привлекает демократичными ценами. Можно иметь такой бензиновый генератор в частном доме, в коттедже.

Не составит труда определить оптимальную модель, учитывая планируемый уровень потребления электроэнергии, напряжения.

Особенности оборудования

Обозначим ключевые особенности, преимущества бензиновых генераторов от Хаммер.

  • В первую очередь, привлекает широкий спектр моделей. Покупатели подбирают модели с нужной мощностью, количеством розеток, уровнем шума.
  • Агрегаты оснащают специальными глушителями, которые хорошо помогают справляться с шумами.
  • Модели имеют скромный расход топлива, при этом обеспечивают высокий уровень производительности.
  • Есть в конструкции вольтметр, датчики топлива.
  • Предусмотрена специальная защита от перегрузок, которая гарантирует безопасность, надежность работы оборудования.
  • Более крупные, тяжелые модели дополнительно снабжены колесами, что обусловило их мобильность, простоту перемещения.
  • Отлично работает система воздушного охлаждения двигателя.
  • Топливные баки достаточно вместительные, что позволяет длительное время работать в автономном режиме.
  • Запуск обычно ручной, но имеются модели с электрической, автоматической системой запуска.
Используется стандартное топливо АИ-92, доступное, экономичное.

Как правильно выбирать бензогенератор?

Дадим несколько простых советов по выбору бензинового генератора.

  1. Сразу же нужно обращать внимание на мощность. Если она составляет хотя бы 2 кВт, такого оборудования уже хватит для снабжения небольшого дачного домика. Модели с меньшей мощностью чаще используются в быту, в роли резервного источника питания, а также для поездок на природу.
  2. Учитывайте мобильность бензогенератора. Смотрите, сколько он весит, каковы его параметры. Также узнайте, какова конструкция, комплектация агрегата. Ведь есть генераторы Хаммер на колесиках: они тяжелые, но вполне мобильные.
  3. Период автономной работы. Большое значение имеет время, которое  генератор способен функционировать без перерыва. Если длительность такой работы составляет от 10-ти часов, это хороший показатель для стационарного оборудования с круглогодичным использованием.
  4. Уровень шума тоже имеет значение. Он особенно важен, если генератор планируется устанавливать недалеко от жилой зоны. Современные бензиновые генераторы от Хаммер дополнительно оснащаются глушителями.
  5. Качество сборки тоже играет существенную роль.

Принимайте во внимание все нюансы, чтобы модель бензогенератора подходила вам по всем характеристиками.

Почитайте также отзывы от других пользователей.

Обзор моделей

В широком спектре моделей бензиновых генераторов Хаммер каждый сумеет подобрать для себя наиболее удачное решение. Рассмотрим востребованные модели.
[table id=9 /] Продолжим рассматривать наиболее популярные, востребованные на рынке модели бензиновых генераторов Хаммер.
[table id=8 /] Посмотрите видеообзор на одну из моделей марки

Основными конкурентами становятся бензиновые генераторы Хитачи, Калибр, а также уже ставшие привычными Патриот и Кратон.

Хаммер отличается широкой линейкой оборудования. В таком модельном ряду не составит труда подобрать наиболее подходящие варианты, учитывая конкретные запросы, планируемое потребление. Оптимальное решение по соотношению качества и цены.

Обзор модельного ряда бензопил Хаммер. Описание, характеристики, мнение опытных пользователей

Бытовая и садовая техника, полупрофессиональный инструмент, электроинструменты широкого профиля, пилы электрические и бензиновые, перфораторы и компрессоры – вот далеко не полный перечень продукции компании «Hammer». Популярная торговая марка «Hammer Werkzeug s.r.o.» уже сорок лет известна на рынке вначале как чешский производитель техники, в настоящее время – авторитетная немецкая компания.

Под наименованием Hammer Flex производятся инструменты и оборудование для бытового применения. С торговой маркой Hammer Premium выпускается техника с увеличенным ресурсом полупрофессионального класса, способная выполнять работы в интенсивном режиме эксплуатации.

Несмотря на то, что цепные бензопилы Хаммер производятся в КНР по оригинальным технологиям, Хаммерфлекс – это надежность и достойное немецкое качество. Инструмент успешно используется в частном секторе, фермерских хозяйствах для распиловочных работ бытового и строительного назначения.

Бензопила Хаммер

Перед покупкой бензопилы Hammer будущие владельцы могут подробно ознакомиться с характеристиками инструмента, базовой комплектацией изделий, рекомендациями по техобслуживанию и эксплуатации.

Описание модельного ряда

Семейство цепных бензопил HammerFlex представлено несколькими модификациями, в которых классическое устройство удачно сочетается с применением качественных комплектующих и материалов, современных систем и узлов.

Бензопила Хаммер BPL2500

Бензопила Хаммер BPL2500

Самая легкая модель массой 2,5 кг, мощностью 1,36 л.с. оснащена пильной шиной 30 см. Одноручная пила пригодится для заготовки дров, формирования крон деревьев и кустарников, несложных строительных работ. Удобна при необходимости пиления в труднодоступных местах.

Технические характеристики
Общие параметры

Тип

бензопила

Модель

Hammer Flex BPL2500
Основные характеристики

Мощность двигателя (л.с.)

1.36 л.с.

Мощность (Вт)

1000 Вт

Объем двигателя (см³)

25.4 см³

Длина направляющей шины (см)

30 см (12″)

Ширина паза шины (мм)

1.3 мм (0.050″)

Шаг цепи

9.3 мм (0,354″)

Количество звеньев цепи

44

Емкость топливного бака (мл)

230 мл

Емкость масляного бака

160 мл

Механизм натяжения цепи

инструментальный

Система автоматической смазки цепи

нет
Производительность

Максимальная скорость вращения цепи (м/сек)

12 м/сек

Максимальная скорость вращения цепи (об/мин)

12500 об/мин
Безопасность

Антивибрация

есть

Торможение двигателя

нет

Блокировка случайного включения

нет

Прорезиненные рукоятки

нет
Дополнительная информация

Уровень шума

108 дБ

Комплектация

пильная цепь

Дополнительно

праймер
Габариты и вес

Ширина (мм)

450 мм

Высота (мм)

282 мм

Длина (мм)

250 мм

Вес (кг)

2. 5 кг

Вес в упаковке

3.5 кг

На нашем сайте вы можете ознакомиться и скачать инструкцию по эксплуатации к бензопиле Хаммер BPL2500.

Бензопила Hammer флекс BPL2512B

Hammer флекс BPL2512B

Модель практически с аналогичными параметрами – мощность двигателя 1,3 л.с., шина 30 см, масса несколько больше – 3,8 кг. Наличие праймера для подкачивания топлива, защитный передний щиток, блокировка от случайного запуска, мягкие рукоятки – вот основные преимущества данной модификации.

Технические характеристики
Общие параметры

Тип

бензопила

Модель

Hammer Flex BPL2512B
Основные характеристики

Мощность двигателя (л.с.)

1.3 л.с.

Мощность (Вт)

1000 Вт

Объем двигателя (см³)

25 см³

Длина направляющей шины (см)

30 см (12″)

Ширина паза шины (мм)

1. 3 мм (0.050″)

Шаг цепи

9.3 мм (3/8″)

Количество звеньев цепи

45

Емкость топливного бака (мл)

230 мл

Емкость масляного бака

210 мл

Механизм натяжения цепи

инструментальный

Система автоматической смазки цепи

есть
Производительность

Максимальная скорость вращения цепи (об/мин)

11000 об/мин
Безопасность

Антивибрация

есть

Торможение двигателя

есть

Блокировка случайного включения

есть

Прорезиненные рукоятки

есть
Дополнительная информация

Комплектация

чехол/кожух шины, напильник, емкость для смешивания топлива, отвертка, свечной ключ, ключ шестигранный 2 шт, руководство пользователя

Дополнительно

бесконтактная система зажигания
Габариты и вес

Вес (кг)

3. 8 кг

Бензопила Хаммер BPL3814LE

Хаммер BPL3814LE

Возможности пилы расширены за счет увеличенной мощности 2 л.с. и пильной шины 35 см. Версия характеризуется улучшенным запуском, большим объемом баков для горюче-смазочных материалов, продолжительным сроком автономной работы, высокой ремонтопригодностью.

Технические характеристики
Общие параметры

Тип

бензопила

Модель

Hammer Flex BPL3814LE
Основные характеристики

Мощность двигателя (л.с.)

2 л.с.

Мощность (Вт)

1500 Вт

Объем двигателя (см³)

37.2 см³

Длина направляющей шины (см)

35 см (14″)

Ширина паза шины (мм)

1.3 мм (0.050″)

Шаг цепи

9.3 мм (0,354″)

Количество звеньев цепи

52

Емкость топливного бака (мл)

390 мл

Емкость масляного бака

210 мл

Механизм натяжения цепи

инструментальный

Система автоматической смазки цепи

есть
Производительность

Максимальная скорость вращения цепи (м/сек)

13 м/сек

Максимальная скорость вращения цепи (об/мин)

11500 об/мин
Безопасность

Антивибрация

есть

Торможение двигателя

нет

Блокировка случайного включения

нет

Прорезиненные рукоятки

нет
Дополнительная информация

Уровень шума

108 дБ

Комплектация

пильная цепь

Дополнительно

праймер
Габариты и вес

Ширина (мм)

430 мм

Высота (мм)

310 мм

Длина (мм)

270 мм

Вес (кг)

4. 5 кг

Вес в упаковке

6.2 кг

На нашем сайте вы можете ознакомиться и скачать инструкцию по эксплуатации к бензопиле Хаммер BPL3814LE.

Бензопила Хаммер флекс BPL3816B

Хаммер флекс BPL3816B

Используется пила для заготовки дров, распиловки стройматериалов, валки небольших деревьев, работы в саду. Масса инструмента 5,8 кг, пильная шина 40 см. Преимущества модели: хромированный цилиндр двигателя, безинструментальная замена цепи и шины, блокировка от случайного пуска, прорезиненные рукоятки, надежная антивибрационная система.

Технические характеристики
Общие параметры

Тип

бензопила

Модель

Hammer Flex BPL3816B
Основные характеристики

Мощность двигателя (л.с.)

2 л.с.

Мощность (Вт)

1470 Вт

Объем двигателя (см³)

38 см³

Длина направляющей шины (см)

40 см (16″)

Ширина паза шины (мм)

1. 3 мм (0.050″)

Шаг цепи

9.3 мм (3/8″)

Количество звеньев цепи

56

Емкость топливного бака (мл)

310 мл

Емкость масляного бака

210 мл

Механизм натяжения цепи

инструментальный

Система автоматической смазки цепи

есть
Производительность

Максимальная скорость вращения цепи (об/мин)

11000 об/мин
Безопасность

Антивибрация

есть

Торможение двигателя

есть

Блокировка случайного включения

есть

Прорезиненные рукоятки

есть
Дополнительная информация

Комплектация

чехол/кожух шины, напильник, емкость для смешивания топлива, отвертка, свечной ключ, ключ шестигранный 2 шт, руководство пользователя

Дополнительно

бесконтактная система зажигания
Габариты и вес

Вес (кг)

5. 8 кг

На нашем сайте вы можете ознакомиться и скачать инструкцию по эксплуатации к бензопиле Хаммер флекс BPL3816B.

Цепная пила Хаммер BPL4518А

Хаммер BPL4518А

Эта версия характеризуется удлиненной шиной 45,5 см, мощным двигателем 2,7 л.с. Масса пилы 5,4 кг. Благодаря улучшенным эксплуатационным характеристикам, бензопила Хаммер рассчитана на выполнение больших по объемам работ в частных хозяйствах, парках, на строительных площадках. Особенности модели: карбюратор Вальбро, усовершенствованная система аварийной остановки, эффективная антивибрационная система, кованый коленвал, хромированный цилиндр.

Технические характеристики
Общие параметры

Тип

бензопила

Модель

Hammer Flex BPL4518A
Основные характеристики

Мощность двигателя (л.с.)

2.7 л.с.

Мощность (Вт)

2000 Вт

Объем двигателя (см³)

45 см³

Длина направляющей шины (см)

45 см (18″)

Ширина паза шины (мм)

1. 5 мм (0.058″)

Шаг цепи

8.25 мм (0.325″)

Количество звеньев цепи

72

Емкость топливного бака (мл)

550 мл

Емкость масляного бака

260 мл

Механизм натяжения цепи

инструментальный

Система автоматической смазки цепи

нет
Производительность

Максимальная скорость вращения цепи (м/сек)

13 м/сек

Максимальная скорость вращения цепи (об/мин)

12000 об/мин
Безопасность

Антивибрация

есть

Торможение двигателя

нет

Блокировка случайного включения

нет

Прорезиненные рукоятки

нет
Дополнительная информация

Уровень шума

108 дБ

Комплектация

пильная цепь

Дополнительно

праймер
Габариты и вес

Ширина (мм)

270 мм

Высота (мм)

330 мм

Длина (мм)

445 мм

Вес (кг)

5. 4 кг

Вес в упаковке

7.6 кг

На нашем сайте вы можете ознакомиться и скачать инструкцию по эксплуатации к бензопиле Хаммер BPL4518А.

Бензопила Hammer BPL4518B

Hammer BPL4518B

Эта мотопила сходна по некоторым параметрам с предыдущей моделью, отличия заключаются в меньшей мощности 2,4 л.с., увеличенным весе 7 кг. Пила отлично справляется с валкой деревьев, распиловкой материалов из древесины, заготовкой дров.

Технические характеристики
Общие параметры

Тип

бензопила

Модель

Hammer Flex BPL4518B
Основные характеристики

Мощность двигателя (л.с.)

2.5 л.с.

Мощность (Вт)

1840 Вт

Объем двигателя (см³)

45 см³

Длина направляющей шины (см)

45 см (18″)

Ширина паза шины (мм)

1. 5 мм (0.058″)

Шаг цепи

8.25 мм (0.325″)

Количество звеньев цепи

72

Емкость топливного бака (мл)

550 мл

Емкость масляного бака

260 мл

Механизм натяжения цепи

инструментальный

Система автоматической смазки цепи

есть
Производительность

Максимальная скорость вращения цепи (об/мин)

11000 об/мин
Безопасность

Антивибрация

есть

Торможение двигателя

есть

Блокировка случайного включения

есть

Прорезиненные рукоятки

есть
Дополнительная информация

Комплектация

чехол/кожух шины, напильник, емкость для смешивания топлива, отвертка, свечной ключ, ключ шестигранный 2 шт, руководство пользователя

Дополнительно

бесконтактная система зажигания
Габариты и вес

Вес (кг)

7 кг

На нашем сайте вы можете ознакомиться и скачать инструкцию по эксплуатации к бензопиле Hammer BPL4518B.

Пила цепная BPL4116A

Hammer BPL4116A

Полупрофессиональная модель 2,4 л.с. оснащена двигателем с увеличенным моторесурсом, японским карбюратором Вальбро, пильной шиной 40 см. Пользуется повышенным спросом.

Технические характеристики
Класс   бытовой Назначение   садовая
Мощность (Вт)   1700 Вт Мощность (л.с.)   2.3
Рабочий объем   40.1 см3 Обороты (об/мин)   12000
Длина шины (дюйм)   16 Длина шины (мм)   400
Количество звеньев цепи   57 шт. Шаг цепи   3/8»
Толщина цепи   1.3 мм Бак   0.39 л
Бак для масла   0.21 л Свеча   Champion
Легкий запуск    + Праймер   +
Система гашения вибрации    + Вес брутто   6.2 кг
Вес нетто   4. 5 кг Родина бренда   Германия

На нашем сайте вы можете ознакомиться и скачать инструкцию по эксплуатации к бензопиле Hammer BPL4116A.

Бензопила Hammer BPL5220B

Hammer BPL5220B

Данная модификация является топовой моделью в линейке Хаммер. Мощности двигателя 2,8 л.с. достаточно для эффективной рубки леса, выполнения строительных работ, кронирования деревьев и кустарников. Особенности пилы: праймер для подкачивания топлива, безинструментальная установка шины и цепи, кованый коленвал и хромированный цилиндр, защитный щиток, блокирование случайного пуска.

Технические характеристики
Класс   бытовой Назначение   садовая
Мощность (Вт)   2200 Вт Мощность (л.с.)   3
Рабочий объем   52 см3 Обороты (об/мин)   11000
Длина шины (дюйм)   20 Длина шины (мм)   508
Количество звеньев цепи   76 шт. Шаг цепи   0.325»
Толщина цепи   1.5 мм Бак   0.55 л
Бак для масла   0.26 л Легкий запуск   +
Праймер   + Система гашения вибрации   +
Вес брутто   7.4 кг Вес нетто   7.4 кг

На нашем сайте вы можете ознакомиться и скачать инструкцию по эксплуатации к бензопиле Hammer BPL5220B.

Также, рекомендуем вам ознакомиться с обзором модельного ряда электропил Союз.

Инструкция по эксплуатации

Рассмотрим особенности эксплуатации и обслуживания бензопилы Хаммер на примере популярной модели BPL5220B. Поскольку цепная бензопила относится к травмоопасному инструменту, изготовитель настоятельно рекомендует владельцам внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и строго соблюдать ее требования.

  • Следует освоить приемы работы, при необходимости пройти обучение, принимать меры, чтобы не допускать отдачи.
  • Нельзя применять иные виды горюче-смазочных материалов, нежели те, что рекомендованы производителем, в противном случае не избежать отказов в работе и поломок. Применение масла для четырехтактных двигателей или двухтактного для моторов с водяным охлаждением, бензина с иным октановым числом, чистого бензина приведет к поломкам поршневой группы, засорению свечи зажигания, выходу двигателя из строя.
  • Бензопила Hammer предназначена исключительно для пиления древесины, не пригодна для распиловки пластика, металла или любых других материалов.
  • Работать бензопилой разрешается только двумя руками.

Бензопила Хаммер

Обслуживание

Бензопила Хаммер работает на топливной смеси бензина АИ-92 неэтилированного и оригинального масла для 2-х тактных двигателей Hammer Flex 501-004 и марки 501-001 в соотношении 25:1. Старую топливную смесь (более 1 месяца хранения) использовать нельзя. Новая бензопила поступает в продажу с пустыми баками – топливным и масляным, поэтому перед эксплуатацией необходимо их заполнить.

Пильная цепь требует качественного смазывания, наилучшее масло — Hammer Flex 501-006. Тестировать правильность подачи масла необходимо при каждой заправке топливного бака. Следует систематически проверять натяжение цепи, провисшая цепь быстро изнашивается, может соскочить во время пиления. Тестируйте качество затачивания цепи, плохо заточенная цепь не обеспечивает качественного пиления и, вследствие повышенных вибраций, приводит к неисправностям. Для заточки цепи используют круглый напильник.

У карбюратора бензопилы Hammer выполнена заводская настройка по умолчанию. При необходимости изменения параметров, целесообразно обращаться в сервисную службу.

Техническое обслуживание цепной бензопилы Хаммер рекомендуется проводить после каждого использования, проверять состояние: воздушного фильтра, масляной емкости, пильной гарнитуры, топливного фильтра, свечи зажигания – зазор 0,6-0,7 мм, глушителя, ведущей звездочки.

Ремонт бензопилы

Основные неисправности и виды ремонта

Незначительные неисправности и поломки владельцы бензопил Хаммер могут попытаться устранить самостоятельно, следуя рекомендациям инструкции:

  • Если двигатель плохо набирает обороты, необходимо проверить качество топливной смеси, прочистить воздушный фильтр.
  • В случае, когда двигатель не заводится вообще, нужно проверить топливную смесь на наличие воды, посторонних примесей, попытаться запустить его с открытым дросселем.
  • Проблемы со смазкой цепи возникают из-за некачественного масла или засорения смазочных отверстий.

Заточка цепи

Подробная информация об устройстве бензопилы, принципе работы, технике безопасности, техобслуживании, устранении неисправностей представлена в заводской инструкции.

Видео обзор

Бензопила Hammer BPL4518

Бензопила Хаммер BPL2500

Бензопилы Hammer

Отзывы владельцев

   Сергей:

«Бензопила Хаммер 3814 в хозяйстве третий год, покупал для работы в саду и на даче. Нормальный инструмент, недорогой, но качественный».

   Александр:

«Бензопила Хаммерфлекс 2500 досталась от отца. Старенькая уже, сегодняшние модели смотрел намного мощнее выпускают. Но пила служила отцу много лет, а теперь и меня выручает. Главное, заметил не перегружать ее, давать отдых своевременно, и работает довольно прилично. Сборка хоть и китайская, но неплохая».

2024 GMC Hummer EV SUV может заряжать другие Hummer или электромобили

Майкл Аарон Автомобиль и водитель

  • Внедорожник GMC Hummer EV 2024 доступен с генератором Power Station мощностью 6,0 кВт.
  • Технически это не генератор. Вместо этого, в обратном порядке процесса зарядки, он забирает энергию постоянного тока от батареи, преобразует ее обратно в переменный ток и отправляет ее через порт зарядки для питания аксессуаров и даже других электромобилей.
  • Этот «генератор» в конечном итоге также будет доступен на модели пикапа Hummer EV.

    Недавно мы привели дом в действие и зарядили Ford Mustang Mach-E новым бортовым генератором ProPower 2021 года выпуска Ford F-150 Hybrid. Внедорожник GMC Hummer EV 2024 года будет иметь аналогичную опцию, называемую генератором электростанции, хотя технически это не генератор. Внедорожник поступит в продажу в 2023 году, и GMC заявляет, что генератор в конечном итоге будет доступен на модели пикапа, которая выйдет этой осенью.

    Майкл Аарон Автомобиль и водитель

    Новые Hummers являются электрическими, и GM заявляет, что необходимый шнур для зарядки других электромобилей будет включен во все Hummers, оснащенные Power Station. Так что водителей электрических внедорожников, возможно, спасет дружелюбный Hummer. Это будущее прыжкового старта.

    GMC не указала размер батареи ни для одной из моделей, но заявила, что самая большая батарея Ultium может вместить 200.0 кВтч. Мы думаем, что мощность внедорожника составит около 167,0 кВтч. При типичной зарядке Уровня 1 (120 В) или Уровня 2 (240 В) переменный ток (AC) преобразуется в постоянный ток (DC), и эта энергия сохраняется в аккумуляторной батарее. Генератор электростанции использует инвертор для преобразования энергии постоянного тока батареи обратно в переменный ток, чтобы он мог питать то, что подключено к его стандартному зарядному порту J1772.

    Его выходная мощность составляет до 25 ампер или 3,0 кВт для питания устройств на 120 вольт или до 6,0 кВт при 240 вольт, хотя мощность 240 вольт может использоваться только для зарядки других электромобилей.Это, для справки, немного меньше максимальной мощности 7,2 кВт зарядного оборудования ChargePoint, которое мы используем в штаб-квартире в Анн-Арборе, штат Мичиган. Генератор F-150, который использует двигатель внутреннего сгорания для выработки энергии, предлагается в трех вариантах мощностью 2,0, 2,4 или 7,2 кВт, и только самый мощный из них предлагает выходную мощность 240 В.

    На вопрос, будет ли будущий электрический пикап Silverado также предлагать генератор электростанции, Chevy только сказал, что новый грузовик «специально построен с нуля как электрический полноразмерный пикап и будет конкурентоспособным на рынке». .«Так как это та же аккумуляторная платформа, это, безусловно, возможно.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    2024 GMC Hummer EV SUV предложит электростанцию ​​

    Внедорожник GMC Hummer EV 2024 года будет предлагаться с бортовой функцией электрического генератора, называемой «Электростанция», которая сможет потреблять 3 киловатта энергии от аккумуляторной батареи транспортного средства.

    General Motors заявляет, что электростанция может превратить внедорожник GMC Hummer EV в удобный источник питания на бездорожье, а также может служить в качестве резервного источника питания в случае отключения электроэнергии.Система, которая позволяет клиентам использовать до 3 киловатт мощности от транспортного средства, будет доступна на GMC Hummer EV Edition 1, а также на трехмоторных моделях EV 3X и двухмоторных EV 2X .

    Дополнительная силовая установка для внедорожника GMC Hummer EV напоминает бортовой электрогенератор, разработанный Ford для пикапа F-150. Генератор Ford, получивший название Pro Power Onboard, доступен в версиях 2,0 кВт и 2,4 кВт, в то время как модель F-150 Hybrid имеет дополнительный 7.Генератор на 2 киловатта. Системы мощностью 2,0 и 2,4 кВт предоставляют пользователю доступ к двум удобным розеткам на 120 вольт, а более мощная система на 7,2 кВт имеет четыре розетки на 120 вольт и одну розетку на 240 вольт.

    Ford ProPower Бортовые розетки 7,2 кВт

    Полная информация о настройке розеток для GMC Hummer EV Power Station недоступна, но автопроизводитель заявляет, что они будут иметь розетки как на 120 В, так и на 240 В. Пользователи также смогут заряжать другой электромобиль через розетку 240 В на 19.2 кВт переменного тока.

    «Новый доступный генератор Power Station предлагает значительные возможности внешнего источника энергии для приключений на бездорожье и многого другого», - говорится в заявлении автопроизводителя. «Благодаря усовершенствованному автомобильному оборудованию, внедорожник Hummer EV может заряжать другой электромобиль при 240 В / 25 А / 6 кВт и питать различное оборудование и аксессуары при 120 В / 25 А / 3 кВт».

    Внедорожник GMC Hummer EV 2024 года официально дебютировал во время телевизионных трансляций Финала четырех NCAA в минувшие выходные.Внедорожник Hummer EV использует ту же платформу BT1, что и пикап Hummer EV, использует аккумуляторы GM Ultium и двигатели Ultium и будет оснащен новейшими технологиями GM, такими как усовершенствованная версия технологии помощи водителю Super Cruise без помощи рук. Производство начнется на заводе GM Factory Zero, ранее известном как завод GM Detroit-Hamtramck, в начале 2023 года. Цены на модель Edition 1 будут начинаться с 105 595 долларов, включая пункт назначения.

    Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей GMC Hummer EV, новостей GMC и круглосуточного освещения новостей GM.

    2024 GMC Hummer EV SUV Фотографии

    • Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

    - Сэм Макихерн

    Сэм любит писать и страстно увлекается автогонками, картингом и спортивным вождением всех типов.

    5 вещей, которые нужно знать о первом электрическом «супертрубе» GM

    General Motors возродила имя Hummer во вторник вечером как полностью электрический «супергрузовик», который, как ожидается, поступит в продажу следующей осенью по цене примерно 113 000 долларов.

    Это первый раз, когда компания будет использовать это имя с тех пор, как десять лет назад прекратила выпуск громоздких, потребляющих много бензина автомобилей. Но в отличие от своих ярких предшественников, GM ожидает, что Hummer EV 2022 года, автомобиль с нулевым уровнем выбросов, понравится экологам, а также любителям бездорожья и технических характеристик.

    Вот пять вещей, которые вы должны знать о внедорожнике Hummer EV, или SUT:

    Прибыльный

    Президент GM Марк Ройсс заявил в среду утром, что автопроизводитель ожидает, что GMC Hummer EV SUT будет прибыльным с самого начала производства.

    «С первого дня наши электромобили будут прибыльными. Конец истории». - сказал он в передаче CNBC "Squawk Box", подтверждая комментарии, сделанные ранее в этом году.

    Из-за стоимости аккумуляторных элементов и других технологий, связанных с электромобилями, автопроизводители в течение многих лет продавали электромобили в убыток. Компании больше использовали автомобили из соображений соответствия требованиям, чтобы соответствовать более строгим правилам экономии топлива, а не из соображений экономической целесообразности.

    Первоначальная доступность пикапа Hummer EV следующей осенью будет начинаться с 112 595 долларов США, включая сборы в пункте назначения, за стартовую версию под названием «Edition 1».«Версия за 99 995 долларов будет доступна годом позже, за ней последуют модели за 89 995 долларов и 79 995 долларов весной 2023 и 2024 годов соответственно.

    Многолетний график производства должен позволить компании увеличить выпуск совместного предприятия с LG на 2,3 миллиарда долларов. Chem для производства аккумуляторных элементов на заводе, строящемся в настоящее время в Лордстауне, штат Огайо.

    Продано

    Вице-президент GMC Дункан Олдред сказал в среду, что резервирование на первый год производства моделей Hummer EV "Edition 1" распродано в течение первые 10 минут приема депозитов в размере 100 долларов после открытия автомобиля во вторник вечером.Он отказался сообщить, сколько было сделано оговорок.

    «У нас несколько тысяч человек в списке ожидания для этого автомобиля первого выпуска. Мы не собираемся раскрывать общее количество заказов, которые мы получили на данный момент, но достаточно сказать, что вчера вечером мы получили невероятный отклик. "сказал он во время брифинга для онлайн-СМИ.

    2022 GMC Hummer EV внедорожник "Edition 1"

    GM

    GM не объявила целевого покупателя нового автомобиля, сославшись на то, что это новый сегмент, который, как ожидается, привлечет широкий круг покупателей электромобилей. роскошные спортивные автомобили и пикапы премиум-класса.

    «Мы не собираемся рассматривать один конкретный бренд или один конкретный сегмент», - сказал Олрдред, когда его спросили о привлечении владельцев Tesla. «Его привлекательность будет намного шире, чем это».

    Ultium

    Hummer EV станет первым автомобилем на рынке с платформой электромобилей нового поколения GM и батареями, известными как Ultium. Химический состав батарей позволит GM использовать на 70% меньше кобальта - дорогостоящего элемента, содержащегося в батареях электромобилей - по сравнению с предыдущим поколением электромобилей GM.

    Новые разработки позволили GM вывести автомобиль на рынок в рекордные для автопроизводителя сроки. Ройсс ранее сообщил CNBC, что решение возродить Hummer в качестве электромобиля было принято в начале 2019 года. Последовавшее за этим было потенциально одним из самых агрессивных и амбициозных графиков запуска, которые когда-либо предпринимала компания.

    2022 GMC Hummer EV внедорожник

    GM

    Автопроизводители тратят большую часть десятилетия - исторически от пяти до семи лет - на новые программы для автомобилей.Ожидается, что команда Hummer EV выведет этот автомобиль на рынок менее чем за три года.

    «Это самая быстрая программа, которую когда-либо создавала GM», - сказал Олдред CNBC. «Мы действительно революционно взглянули на это».

    Пикап GMC Hummer является ведущим автомобилем в плане компании по инвестированию 20 миллиардов долларов в автономные и полностью электрические автомобили до 2025 года, включая не менее 20 новых электромобилей по всему миру к 2023 году.

    WTF Performance

    Пикап Hummer EV будет иметь мощность до 1000 лошадиных сил; Разгон от 0 до 60 миль в час за три секунды; и 11500 фунт-фут крутящего момента, согласно GM.Эта мощность будет вырабатываться тремя отдельными двигателями в двух запатентованных приводах GM для обеспечения полного привода на дороге и бездорожье.

    Режим «Watts to Freedom», или WTF, включает большинство функций высшего уровня производительности.

    General Motors представила внедорожник GMC Hummer EV 2022 года, или SUT, онлайн и во время национальных телевизионных трансляций 20 октября 2020 года.

    GM

    Модели Hummer EV с более низкой ценой будут иметь более короткий электрический запас хода примерно до 250 миль или 300 миль и меньше производительности, чем у топовых моделей.Модели стоимостью менее 90 000 долларов будут включать 625 лошадиных сил и 7400 фунт-футов. крутящего момента с двумя двигателями вместо трех.

    Автомобиль также предлагает множество внедорожных деталей и функций, таких как адаптивная пневматическая подвеска и «крабовый режим», который позволяет ему вращать все четыре колеса одновременно, позволяя грузовику двигаться почти по диагонали.

    Tech

    GM применила почти все новые технологии, которые у него были, а затем и некоторые в Hummer EV. Автомобиль отличается лаконичным дизайном, цифровым интерьером кабины с большими экранами и новейшей версией системы помощи водителю.

    «Это будет вершина действительно электрических и технологических достижений в автомобильной сфере», - сказал Олдред CNBC.

    2022 GMC Hummer EV внедорожник

    GM

    Система Super Cruise следующего поколения позволит управлять без помощи рук на более чем 200000 миль автострад с ограниченным доступом в США и Канаде, которые были нанесены на лазерную карту. помощь бортовой системе камер, радаров и датчиков. Новейшая версия системы также будет включать функцию смены полосы движения, а также другие улучшения.

    Цифровая компоновка кабины автомобиля отличается большим информационным экраном для водителя и центральным сенсорным экраном. Операционная система была создана в партнерстве с Epic Games, впервые для производителя игр. Он отличается новой трехмерной графикой и пользовательским интерфейсом для водителей и пассажиров.

    Автомобиль также имеет открытую компоновку, в которой покупатели могут снять крышу и хранить панели в переднем багажнике автомобиля, также известном как «багажник».

    Экстерьер отличается новой версией традиционной решетки с прорезями для Hummer с подсветкой «HUMMER» в передней части грузовика и шестифункциональной задней дверью.

    Hummer EV 2022 отличается новой версией традиционной решетки радиатора с прорезями и подсветкой «HUMMER» на передней части грузовика.

    GM

    Объяснение: почему полностью электрическая версия Hummer меняет правила игры

    Если есть что-то, что олицетворяет излишки выброса угля и газа, то у Hummer всегда есть что вспомнить. Танкоподобный супергрузовик, символ эпохи рецессии до 2008 года, который был прекращен в 2010 году, возрождается General Motors.

    Но в этой истории есть главный поворот. В расширенном рекламном ролике, который транслировался во время Мировой серии Major League Baseball 2020 во вторник (20 октября), GM представила новый полностью электрический пикап Hummer.

    Для GM, которая десять лет пыталась продавать небольшие автомобили с подключаемым модулем, такие как Spark, Bolt и Volt, выпуск большого и дорогого грузовика с подключаемым модулем сигнализирует об усилиях по привлечению более состоятельных покупателей, которые готовы платить больше за технологию.

    Но, что более важно, даже переход на экологию Hummer рассматривается как самая большая поддержка надвигающегося перехода от ископаемого топлива к электрификации.

    Значение Hummer

    Hummer, гражданский вариант бронированного военного автомобиля Humvee, прославившийся своей ролью в войне в Персидском заливе, стал символом рецессии до 2008 года и преимущественно пожирающего бензин парка американских автомобильных компаний.

    То, что этот автомобиль после десятилетнего перерыва был возрожден как «электрический супергрузовик» с дальностью действия 560 км, является шагом веры как для GM, так и для технологии электромобилей.

    Планы

    GM по возрождению шильдика Hummer приходятся на разгар экономического кризиса, чуть более десяти лет после того, как Hummer был подвергнут проверке руководством компании в разгар мирового финансового кризиса.Вместо того, чтобы быть переданным Motors Liquidation Company в рамках банкротства GM в 2009 году, бренд сохранил за собой GM для расследования его продажи.

    Интерьер GMC Hummer EV 2022 года. (Предоставлено General Motors Co. через AP)

    После неудачной попытки продать марку китайскому производителю GM в конце февраля 2010 г. объявила о начале демонтажа марки Hummer.

    Затем, почти ровно десять лет спустя, 30 января 2020 года, GM выпустила серию коротких видео-тизеров, раскрывающих возвращение Hummer.А во вторник вечером электромобили Hummer пообещали три электродвигателя, регулируемую пневмоподвеску мощностью 1000 лошадиных сил и функцию диагонального вождения под названием «Crab Mode».

    Электрический грузовик будет запущен в производство в конце 2021 года, возможно, раньше, чем Tesla Cybertruck.

    📣 Express Explained теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу (@ieexplained) и оставаться в курсе последних новостей

    Почему версия электромобиля Hummer важна

    Когда десять лет назад GM отключила Hummer, электрическая мобильность все еще была довольно простой.Запуск Hummer EV произошел в то время, когда электромобили сделали явное вторжение, в том числе в сегмент hi-end рынка. В Соединенных Штатах семь автомобильных компаний планируют выпустить новые пикапы с батарейным питанием в течение следующих двух лет.

    К Hummer присоединятся электрический F-150 детройтского конкурента Ford, а также Cybertruck от Tesla и пикапы четырех стартапов - все они нацелены на запуск производства в период с середины 2021 года до конца 2022 года.

    Вид на GMC Hummer EV 2022 года. (Предоставлено General Motors Co. через AP)

    GM, Ford, Tesla, Nikola, Rivian и Lordstown Motors - все хотят разделить парк с дизельными двигателями, в котором доминируют грузовики Ford F-Series, Chevrolet Silverado GM и пикап Ram от Fiat Chrysler.

    Аккумуляторная технология Hummer

    Внутри Hummer EV находится новый аккумулятор «Ultium» от GM, разработанный совместно с южнокорейской LG Chem. В случае Tesla аккумуляторы поставляются Panasonic.

    GM оценивает, что пакет Ultium обеспечит Hummer EV максимальным запасом хода около 350 миль (около 560 км) на одной зарядке, а грузовик способен выдерживать сверхбыструю зарядку мощностью 350 кВт, что может добавить около 160 км запаса хода. всего за 10 минут (функция, направленная на противодействие Tesla).

    Электрические грузовики также могут понравиться предприятиям, которые теоретически могут также воспользоваться преимуществами больших аккумуляторов, используя грузовики для привода инструментов на стройплощадках вместо использования генератора. Эта функция «Crab Walk» позволяет передним и задним колесам поворачиваться под одинаковым углом на низких скоростях, чтобы они могли двигаться по диагонали вокруг препятствий - функция, направленная на то, чтобы увлечь серьезных энтузиастов бездорожья, несмотря на переход Hummer на электромобили.

    Также в объяснении | США подали в суд на Google: что это значит

    Raser Technologies Концепция плагина Hummer h4 - электрический внедорожник Hummer

    Что, если бы Hummer внезапно стал одним из самых зеленых автомобилей на планете? Это может произойти при правильном сценарии, и две компании пытаются совместить звезды и планеты, чтобы это произошло.

    HUMMER h4, который вы видите здесь, был модифицирован Raser Technologies при содействии FEV, крупного поставщика автомобильных запчастей. Полностью заменены штатный двигатель и трансмиссия. Теперь он использует силовую установку, аналогичную транспортным средствам от Fisker Automotive; Электроприводной двигатель, который питается от большой аккумуляторной батареи. Батареи заряжаются через подключаемый источник питания и встроенный генератор «расширитель диапазона», питаемый напрямую от четырехцилиндрового двигателя GM Ecotec.

    Мы впервые увидели Hummer h4 от Raser на Всемирном конгрессе SAE, который проходил в апреле этого года в Детройте. В то время как мы планируем запустить рабочий прототип в конце июня, мы хотели предоставить вам некоторую основную информацию об автомобиле сейчас. Технология для Raser h4 включает в себя литий-ионный аккумулятор на 625 В, двигатель на 200 кВт, генератор на 100 кВт и полноприводную раздаточную коробку, что является неотъемлемой частью внедорожных возможностей Hummer h4. Гибридная система работает последовательно, так что и генератор, и аккумуляторная батарея могут подавать питание на электродвигатель.

    Производительность считается сильной при разгоне до 100 км / ч менее чем за 9 секунд. Экономию топлива измерить сложнее, поскольку она зависит от того, когда вы ее измеряете. Производитель заявляет о запасе хода в 40 миль на чистой электроэнергии, что приводит к их 100 миль на галлон, если вы используете электричество только для коротких поездок и у вас есть место для подключения между поездками. Измерение диапазона h4 с полным баком топлива и заряженными батареями с большей вероятностью даст экономию в диапазоне 30 миль на галлон. В любом случае, это огромное улучшение по сравнению с h4 с традиционным двигателем, причем даже меньшее число примерно вдвое больше, чем у h4 с бензиновым двигателем V-8 или I-5.

    Компоненты, составляющие систему Raser Technology, являются масштабируемыми, поэтому теоретически их также можно применить к HUMMER h3.

    Что касается масштабируемости, то на SAE 2009 мы также увидели HUMVEE военного назначения, в котором использовалась полностью электрическая трансмиссия. Вместо одного приводного двигателя в этом автомобиле использовались четыре приводных двигателя, которые управлялись независимо друг от друга для максимального контроля и тяги.

    По оценкам Raser Technologies, электрический h4 может быть произведен примерно за 55 000 долларов.

    Посмотреть все 5 фото

    Honda Power Exporter 9000 превращает ваш электромобиль в лучший портативный генератор

    Тим Стивенс / CNET

    ТОКИО. Если вы живете в месте, где перебои в подаче электроэнергии являются обычным явлением, вы, вероятно, знакомы с генераторами Honda.Компания производит их с 1964 года и, заодно, стала одним из ведущих мировых поставщиков маленьких двигателей в коробках, которые дают вам электричество тогда и там, где оно вам больше всего нужно.

    Теперь компания применяет этот опыт по-новому: превращая электромобили (EV) в совершенные портативные генераторы. Внешне идея кажется простой: электромобили - очень плотные источники электроэнергии, независимо от того, хранят ли они ее в аккумуляторных батареях или водородных топливных элементах. Разве не было бы неплохо, если бы вы могли использовать это электричество для других целей?

    Именно этим и занимается Power Exporter 9000.Эта коробка, впервые представленная здесь, на выставке CEATEC в Японии, подключается к электромобилям через стандартную вилку Chademo, которая обычно используется для обеспечения быстрой зарядки постоянным током на японских электромобилях. Но вместо того, чтобы обеспечивать постоянный ток, он фактически забирает его, преобразовывая в переменный ток, который могут использовать ваши домашние устройства. Поскольку он использует этот стандарт, он действительно может работать с любым электромобилем, поддерживающим Chademo.

    А сколько мощности идет речь? Представитель Honda сказал, что если вы подключите Exporter 9000 к концептуальным автомобилям Honda FCV с топливными элементами, вы сможете получить 9 кВт электроэнергии на целую неделю. Этого более чем достаточно для питания дома.

    Honda не указывает, сколько будет стоить это устройство, но оно будет доступно вместе с серийной версией автомобиля на топливных элементах Honda, запуск которого ожидается в начале 2016 года. автомобиль и Power Exporter, который может быть идеальным для тех, кто планирует взять эту вещь в поход.

    Motorhead Мессия

    «Проверьте это.На самом деле это реактивный двигатель, - тихо присвистывает Джонатан Гудвин. «Эта штука будет даже круче, чем я думал». Мы сгорбились на полу блестящей мастерской Гудвина в Уичито, штат Канзас, в окружении осколков деревянного упаковочного ящика. Внутри обломков находится его последняя игрушка - газотурбинный двигатель 1985 года выпуска, изначально разработанный для военных. Он может вращаться со скоростью 60 000 оборотов в минуту и ​​сжигать практически любое топливо. И у Гудвина есть поразительные планы относительно этого эзотерического устройства: он собирается использовать его для создания самого экономичного Hummer в истории.

    Гудвин, 37-летний мужчина, похожий на Кевина Костнера с лучшими волосами, является профессиональным автомобильным хакером. Безупречный магазин заполнен восемью чудовищными грузовиками и легковыми автомобилями - «Хаммерами», «Юконами XL», «джипами» в разной степени раздетости. Его четыре татуированных двадцатилетних жирных обезьяны ползают по ним с гаечными ключами и сварочными горелками.

    Гудвин подводит меня к красному «Хаммеру» 2005 года выпуска h4, который стоит на домкратах без механических деталей. Он стремится использовать турбину, чтобы превратить Hummer в навороченный электрический гибрид.Как и у большинства гибридов, у него будет два двигателя, включая электродвигатель. Но в этом случае второй будет турбина, секретный ингредиент Гудвина. Всякий раз, когда в грузовике заканчивается заряд, турбина включается на несколько секунд, приводя в действие генератор с таким энтузиазмом, что он заряжает набор «суперконденсаторных» батарей за секунды. Это означает, что электродвигатель h4 сможет многократно демонстрировать невероятные ускорения и мощь, как Prius на стероидах. Более того, турбина будет сжигать биодизель, возобновляемое топливо с гораздо меньшими выбросами, чем обычное дизельное топливо; система впрыска водорода сократит эти низкие выбросы вдвое.А когда придет время наполнить бак, он сможет просто подъехать к задней части закусочной и вылить в нее излишки жира для жарки - как он это делает со своими многими другими «Хаммерами». Ах да, добавляет он, мощность увеличится вдвое - с 300 до 600.

    «По консервативным оценкам, - размышляет Гудвин, почесывая подбородок, - до галлона будет 60 миль. С крутящим моментом в 2000 фунт-футов. Вы сможете курить шины. И это будет суперэффективно ».

    Он смеется. «Подумайте об этом: автомобиль весом 5000 фунтов, который преодолевает 60 миль на галлон и разгоняется от нуля до 60 за пять секунд!»

    Именно такая работа делает Гудвина известным в мире мододелов подземных автомобилей.Он виртуоз экономии топлива. Он берет на дорогу самые большие американские автомобили и переделывает их, чтобы увеличить их нормальный пробег в четыре раза и сжигать возобновляемые виды топлива с низким уровнем выбросов, выращенные на земле США, - и при этом удваивая их мощность. Результат вызывает восторг как у эко-евангелистов, так и у американцев, любящих красное мясо: автомобиль, одновременно зеленый и подлый. И слухи выходят. В углу его офиса стоит Jeep Wagoneer 1987 года, принадлежащий Арнольду Шварценеггеру, который Гудвин переводит на биодизельное топливо; Вскоре Нил Янг отправит ему Lincoln Continental 1960 года выпуска, который превратится в биодизель-электрический гибрид.

    Его цель для машины Янга? Сто миль на галлон.

    Это больше, чем простая переделка в стиле American Chopper . Эксперименты Гудвина указывают на радикально более чистое и дешевое будущее для американских автомобилей. Цифры просты: с помощью набора для крепления на болтах, который он совместно разработал за 5 000 долларов, - версии для бедняков конверсии Гудвина - он может немедленно преобразовать любой дизельный автомобиль, чтобы он сжигал на 50% меньше топлива и производил на 80% меньше выбросов. Он полагает, что на полноразмерном бензогазе комплект окупится примерно через год - а на обычном автомобиле - через два - при этом с самого начала достигается более строгий целевой показатель выбросов, чем любые другие правила, которые мы, вероятно, соблюдаем. увидеть в нашей жизни.«Джонатан в своей собственной лиге, - говорит Мартин Тобиас, генеральный директор Imperium Renewables, крупнейшего в стране производителя биодизеля. «Никто так не проводит эксперименты, как он».

    Никто - особенно Детройт. В самом деле, Гудвин делает именно то, что крупные американские автопроизводители всегда настаивали на невозможности. Они давно утверждают, что экономичные автомобили и автомобили, работающие на альтернативном топливе, сложно продать, потому что они слишком тесны и кротки для нашего рынка. Они агрессивно лоббировали против повышения стандартов топливной эффективности и выбросов, настаивая на том, что это обрекает отечественную промышленность на гибель.Но правда в том, что Детройт сейчас зажат со всех сторон. Этой осенью назревают трудовые волнения, и после десятилетий инерции в отношении стандартов экономии топлива Конгресс пытается поднять цель для автомобилей до 35 миль на галлон, скачка на 10 миль на галлон (который либо смехотворно велик, либо смехотворно мал, в зависимости от того, кого вы спросить). Более дюжины штатов принимают законы, требующие резкого сокращения выбросов парниковых газов. Между тем, цены на газ уже более года колеблются в районе 3 долларов за галлон.Европейские и японские автопроизводители наводняют рынок дизельными и гибридными машинами, пробег которых на 40% больше, чем у лучших американских автомобилей; некоторые, например, новые дизельные седаны Mercedes BlueTec, обладают такой же эффективностью и большей мощностью.

    Короче говоря, у General Motors, Ford и Chrysler есть выбор: уступить еще больше земли или предпринять технологическую контратаку.

    Работа Гудвина доказывает, что контратака возможна и, возможно, проще, чем многие из нас представляли.Если мечта - это крутая крутая поездка, которая к тому же чистая, что ж, он уже там. Как он отмечает, его преобразования почти полностью состоят из инвентаризации деталей GM и их нового хитроумного соединения. «Они могли бы делать все это, если бы захотели», - говорит он мне, хлопая по козырьку и склоняясь над сварочным аппаратом. «Технология существует всегда. Они составляют 90% компонентов, которые я использую ». У него нет инженерного образования; он даже не ходил в среднюю школу: «Я просто бездельничал и смотрел, что я могу сделать.”

    Все это открывает интересную возможность. Этот парень из далекого гаража в Канзасе придумал, как спасти Детройт?

    Давно говорили, что самые революционные инновации Америки возникли в ветхих логовах любителей. Томас Эдисон, бросивший учебу на домашнем обучении, начал возиться с деталями батарей; Честер Карлсон изобрел копировальный аппарат на своей тесной кухне на Лонг-Айленде. НАСА, отчаянно нуждающееся в прорывах, чтобы помочь ему вернуться на Луну, учредило призы в миллионы долларов, чтобы побудить частных лиц выступить с любой идеей, какой бы безумной она ни была.Согласно теории, только те, кто находится за пределами крупных отраслей, могут по-настоящему их изобрести.

    Гудвин, безусловно, аутсайдер. Он вырос в грязной канзасской семье с шестью братьями и сестрами и к 13 годам начал подрабатывать в местных автомагазинах, чтобы помочь матери оплачивать счета. Ему особенно нравилось заглушать негабаритные двигатели в местах, где никто не считал их подходящими. Он поставил двигатели грузовиков в Камарос, Гранд Нэшнл и Супер Пчел; он даже установил турбокомпрессор, работающий на метаноле, на крошечный четырехколесный мотоцикл Yamaha Banshee.«Мы увеличили мощность этой модели с 35 до 208 лошадиных сил», - вспоминает он. "Это было безумно. Мы не могли наложить на спину достаточно плавников, чтобы удерживать ее на земле ». Бросив школу в седьмом классе, он зарабатывал себе на жизнь, скупая все машины и делая их как новые. «Это была моя школа, - говорит он».

    Попутно Гудвин также придерживался двух взглядов, распространенных среди американцев, но обычно считающихся противоречащими друг другу: любовь к большим автомобилям и забота об окружающей среде. Он заядлый, хотя и несколько неидеологичный защитник окружающей среды.Он считает, что глобальное потепление - серьезная проблема, что полагаться на иностранную нефть - это ошибка, и что невероятная экономия топлива хороша для бизнеса. Но Гудвин также безвинно пристрастился к огромным дракам, которые, как известно, высасывают саудовский бензин. (Я заметил одинокую маленькую спортивную машину в углу его гаража, но он признался, что не планирует сейчас над ней работать.) Когда он забрал меня из отеля, он ехал на четырехдверном Cadillac Escalade XL 2008 года выпуска. должен был иметь собственный буксир.Параллельно припарковал с одной попытки.

    Но если Гудвин художник, то его холст - это «Хаммер». Его первое впечатление об этом было неблагоприятным. В 1999 году он купил h2 в Денвере и начал ездить на нем обратно в Канзас. В пределах 50 миль болты в трансмиссии ослабли, и он вынужден был остановиться, чтобы исправить это. «К тому времени, когда я добрался до дома, после трех ремонтов на обочине дороги, я уже почти знал, что Хаммер - не то, чем должен быть», - сказал он мне. Он не особо ценил двигатель мощностью 200 лошадиных сил, который «разгонялся с нуля до 60 за два дня».Это был кусок барахла ».

    Поэтому Гудвин решил доказать, что защита окружающей среды и сила могут идти рука об руку, превратив свой новый лимон в экспонат А. Сначала он включил бензиновый двигатель, чтобы он мог установить Duramax V8, основной дизельный двигатель GM для больших грузовиков. Дизельные технологии имеют решающее значение для всех инноваций Goodwin, поскольку они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными бензиновыми двигателями. Фунт за фунт, дизель предлагает больше мощности и крутящего момента; Кроме того, он по своей природе более эффективен, предлагая на 40% больший пробег и на 20% меньшие выбросы в двигателях сопоставимого размера.Более того, многие дизельные двигатели могут легко принимать широкий спектр биодизеля - от высококачественного топлива, производимого на нефтеперерабатывающих заводах, до расплавленного куриного жира, откачиваемого из местного KFC.

    «Подумай об этом, - смеется Гудвин. «Автомобиль весом 5000 фунтов, который преодолевает 60 миль на галлон и разгоняется от нуля до 60 за пять секунд!»

    Однако установка дизельного двигателя на Hummer потребовала от Гудвина взлома противоугонной системы GM, из-за чего замена двигателя затруднительна. В этой системе двигатель электронно обменивается данными с кузовом, подачей топлива и зажиганием; если у вас нет всех оригинальных компонентов, машина не заведется. Гудвин натянул трос, чтобы заставить двигатель поверить в то, что стартерная система сломалась, и переключил его в «отказоустойчивый режим» - бэкдор-механизм, установленный на заводе. (В какой-то момент своего рассказа Гудвин подходит к потрепанной картонной коробке в углу гаража и вытаскивает похожую на осьминога путаницу проводов - «МакГайвер», его хакерское устройство.«Я мог бы продать это за большие деньги на eBay», - смеется он.)

    Как только он вскрыл замок автомобиля, Гудвин установил Duramax и пятиступенчатую коробку передач Allison - необходимую трансмиссию для Duramax, которая также помогает придать ему управляемость, как у гоночного автомобиля, и быстрый взлет. После пяти дней работы Hummer набирал около 18 миль на галлон - вдвое больше заводских 9 миль на галлон - и вдвое превышал первоначальную мощность. Он отвез его в местный ресторан и слил немного отработанного масла из фритюрницы, процедил масло через джинсы и залил его в двигатель.Он работал отлично.

    Но Гудвин хотел большего. Исследуя альтернативные виды топлива, он узнал о работе Ули Крюгера, немца, который провел десятилетия в Австралии, исследуя методы смешивания топлива, которое обычно не смешивается. Одна из систем Крюгера вводит водород в воздухозаборник дизельного двигателя, создавая каскад эффектов снижения выбросов и увеличения пробега. Водород, воспламеняемый при сгорании дизельного топлива, горит чрезвычайно чисто, образуя только воду в качестве побочного продукта.Он также заменяет до 50% дизельного топлива, необходимого для заправки автомобиля, эффективно удваивая расход дизельного топлива и сокращая выбросы как минимум наполовину. Более того, вода, образующаяся при сгорании водорода, охлаждает двигатель, поэтому при сгорании дизельного топлива образуется меньше твердых частиц и, следовательно, меньше выбросов оксидов азота.

    «Вы можете кормить его водородом, дизельным топливом, биодизелем, кукурузным маслом - почти всем, кроме воды».

    «Это действительно фантастическая цепная реакция, когда все эти хорошие вещи происходят одновременно», - говорит мне Крюгер.Он также успешно ввел природный газ - повсеместное и, как правило, дешевое топливо - в дизельный двигатель, что также удвоило пробег и снизило выбросы. В другой системе он использует тепло от дизельного двигателя для испарения этанола до точки, где он может быть впрыснут в камеры сгорания дизеля в качестве ускорителя с аналогичным эффектом сокращения выбросов.

    Гудвин начал опираться на модель Крюгера. В 2005 году он приступил к работе по адаптации своего собственного h2 Hummer для сжигания водорода и биодизеля.Он установил Duramax в «Хаммер» и бросил в кровать бак из углеродного волокна со сверхсжатым водородом. Результаты были впечатляющими: одного бака с водородом хватило на 700 миль и вдвое сократилось потребление дизельного топлива. Это также увеличило мощность в два раза. «Это снижает ваш углеродный след в огромной, огромной степени, но вы по-прежнему получаете всю мощь Duramax», - говорит он, хлопая h2 на боковой панели. «И вы можете кормить его водородом, дизельным топливом, биодизелем, кукурузным маслом - почти всем, кроме воды.”

    Два года назад Гудвину выпал редкий шанс продемонстрировать свои уловки некоторым из самых выдающихся инженеров автомобильной промышленности. Он рассказывает мне историю: он ехал на переделанном h3 на выставку SEMA, крупнейшую в стране ежегодную автомобильную конференцию, и по пути остановился в отеле в Денвере. Когда он проснулся утром, вокруг его Хаммера стояло 20 человек. Я кого-то сбил? «» - подумал он. Как оказалось, они были инженерами GM, производителя Hummer.Они заметили, что ход h3 Гудвина выглядит измененным. «В нем есть дизельный двигатель?»

    «Ага», - сказал он.

    «Ни за что», - ответили они.

    Он открыл капот, «а они просто все внутри и снаружи, вокруг клапанов и проверяют это», - говорит он. Они попросили его послушать, послав укол страха в Гудвине. Накануне он залил его смазкой из китайского ресторана и беспокоился, что холодное утро могло привести к застыванию топлива. Но он завелся с первого раза и работал так тихо, что сначала они не поверили, что это действительно работает.«Когда вы запускаете дизельный двигатель на растительном масле, - говорит Гудвин, - вы поворачиваете ключ и ничего не слышите. Благодаря смазывающей способности масла оно такое гладкое. Тихо шепотом. И они спрашивают: «Он работает? Да, вы слышите, как работает вентилятор ».

    Один инженер повернулся и сказал: «GM сказал, что это не сработает».

    «Что ж, - ответил Гудвин, - вот она».

    Инженерные подвиги Гудвина за последний год постепенно стали более заметными. Прошлым летом Imperium Renewables связалась с представителем MTV « Pimp My Ride » по поводу создания специального выпуска «День Земли», в котором Гудвин переоборудовал маслкар для работы на биодизеле.Шоу выбрал Chevy Impala 1965 года, и когда конверсия была завершена, он удвоил его пробег до 25 миль на галлон и увеличил его тягу с 250 до 800 лошадиных сил. В качестве трюка MTV провело драг-рейсинг Импалы против Lamborghini на гоночной трассе Помона в Калифорнии. «Импала взорвала Lamborghini», - говорит Кевин Клюемпер, ведущий инженер по калибровке трансмиссионного блока Allison GM, который прилетел, чтобы помочь с переоборудованием. Шварценеггер, который был в тот день на съемочной площадке, прямо на месте попросил Гудвина переоборудовать его Wagoneer на биодизель.

    Наблюдатели за работой Гудвина говорят, что его мастерство заключается в сверхъестественной способности визуализировать механическую систему в точных деталях задолго до того, как он возьмет в руки гаечный ключ. (Гудвин говорит, что большую часть своей умственной работы он выполняет во время длительных поездок.) «У него есть талант, неизвестный ни одному смертному», - говорит Безумный Майк, ведущий Pimp My Ride . «У него есть способность видеть вещи так точно, и я до сих пор не знаю, как он это делает».

    Со своей стороны, Гудвин утверждает, что он просто «решает проблемы». Большинство людей стараются все усложнять, чем они есть на самом деле.Он отзывается о крупных автопроизводителях с легким пренебрежением: если он может собрать более чистые автомобили из существующих деталей GM и небольшого количества смазки для локтей хот-родов, почему они не могут внедрить такую ​​изобретательность в свои производственные линии? ? Достаточно подтолкнуть его к этому предмету, и его мягкость исчезнет, ​​обнажив парня, увлеченного почти маниакальным расстройством. «Сейчас всем следует водить автомобиль с подзарядкой от электросети», - жалуется он на одной из своих лаконичных лекций по инженерии, когда мы бредем через пылающую жару Канзаса к ближайшему мексиканскому ресторану.«Я могу пойти по соседству с Ace Hardware и купить электродвигатель постоянного тока, перейти к моему полноприводному грузовику, снять трансмиссию и двигатель, прикрутить электродвигатель к задней части раздаточной коробки, поставить несколько свинцовых электродов. -кислые батареи до 240 вольт в задней части кровати, и мы в порядке. Я гарантирую вам, что смогу ездить по городу и делать все, что мне нужно, пойти домой ночью, подключить пару зарядных устройств, подключить одно к розетке и быть готовым на следующий день.

    «Детройт мог бы сделать все это за ночь, если бы захотел», - добавляет он.

    На самом деле работа Гудвина начала оказывать влияние на некоторых ведущих автомобильных дизайнеров Детройта, но по любопытным и окольным путям. В 2005 году Том Холм, основатель EcoTrek, некоммерческой организации, которая продвигает использование альтернативных видов топлива, услышал о Гудвине через лозу хаммеров-наркоманов и нанял его. Когда Холм показал GM автомобили, переделанные Гудвином, компания была впечатлена. Внутри компании руководители Hummer давно искали способ резкой критики склонности h3 к пожиранию бензина и рассматривали автомобили Гудвина как наглядный урок того, что возможно.Поэтому GM решила щелкнуть по кнопке: в том же году она объявила, что, начиная с 2008 года, переоборудовает свои бензиновые Hummers для работы на этаноле; к 2010 году, по его словам, Hummers будут совместимы с биодизелем.

    « оказал влияние на », - признает генеральный директор Hummer Мартин Уолш по автомобилям EcoTrek. «Мы хотели быть экологически ответственными, установив в Hummers двигатели, работающие на возобновляемом топливе». Но пока я не связался с Hummer для этой истории, GM не знала, что за этими машинами стоял никто иной, как Гудвин.

    Приверженность GM - это только начало, но все еще останавливается. В целом, однако, Детройт, похоже, все еще парализован проблемами экономии топлива, выбросов и альтернативных видов топлива. И дело не только в жадности или лени: поговорите с экспертами автомобильной промышленности, и они укажут на ряд серьезных препятствий на пути внедрения радикально новых автомобилей на альтернативном топливе в таком масштабе, который будет иметь значение. Один из самых высоких показателей заключается в том, что топливо с низким уровнем выбросов - биодизель, этанол, электричество, водород, которые составляют менее 3% от общего количества топлива в стране, - просто не широко доступны на американских автомагистралях.Это создает проблему с курицей и яйцом. Люди не будут покупать автомобили, работающие на альтернативном топливе, пока их не будет легко заправлять, но производители альтернативного топлива не будут наращивать производство, пока не появится жизнеспособный рынок.

    Гудвин признает, что все это правда, но считает, что страну можно отучить от бензина в три этапа. Во-первых, Детройт будет агрессивно внедрять дизельные двигатели, как Европа уже начала это делать (около 50% всех европейских автомобилей работают на дизельном топливе). Одним ударом это позволило бы увеличить пробег по стране на целых 40%, а поскольку дизельное топливо уже широко доступно, водители могут сделать этот шаг с минимальными неудобствами.Более того, учитывая, что многие дизельные двигатели также могут работать на биодизеле собственного производства, массовый переход на дизельное топливо поможет дать толчок этому рынку. (Это может иметь геополитические последствия, а также экологические и экономические: по оценке Министерства транспорта в 2004 году, если бы мы перевели всего одну треть американских легковых автомобилей и легких грузовиков на дизельное топливо, мы сократили бы потребление нефти до 1,4. миллионов баррелей нефти в день - именно столько мы импортируем из Саудовской Аравии.)

    Вторым шагом в схеме Гудвина будет производство дизель-электрических гибридных автомобилей.Это удвоит пробег даже на самых больших автомобилях с дизельным двигателем . Третий этап - производство электрических гибридов, которые работают в «двухтопливном» режиме, сжигая биодизельное топливо вместе с водородом, этанолом, природным газом или пропаном. Это концепция, которую Гудвин демонстрирует в своем усовершенствованном турбиной h4 Hummer и в Lincoln Нила Янга: «В этот момент ваш пробег становится действительно очень большим, а выбросы невероятно низкими», - говорит он. Поскольку эти автомобили могут работать на обычном дизельном или биодизельном топливе - и вообще без какого-либо альтернативного топлива, если потребуется, - водителям не придется беспокоиться о том, что они застрянут на межгосударственном шоссе.В то же время, по мере того, как на дорогах появляется все больше и больше двухтопливных автомобилей, они будут снижать спрос на действительно национальные энергосистемы, использующие этанол, водород и биодизель.

    Для Гудвина управление этим процессом зависит от воображения и способности к адаптации. «Дело в том, чтобы разрабатывать гибкие автомобили», - говорит он. «В будущем вы увидите изменения в том, как заправляются автомобили. Какой источник топлива будет эксклюзивным или тот, который возьмет на себя нефтяную базу - это, знаете ли, никто не знает, так что сейчас это похоже на дикий, дикий Запад топливных технологий.Я думаю, это будет комбинация нескольких разных видов топлива. Я знаю, что водород обязательно появится ».

    Воображение и дальновидность, конечно, часто вознаграждаются. Поскольку глобальное давление на Соединенные Штаты с целью сокращения выбросов углекислого газа возрастает, эти награды, вероятно, станут более сочными. Например, в соответствии с некоторыми версиями законодательства, рассматриваемыми в Конгрессе, компаниям, добровольно использующим сверхэффективные автомобили в больших автопарках, могут быть предоставлены значительные компенсации. Возьмем, к примеру, DHL, конкурента FedEx: Гудвин говорит, что его компания SAE Energy ведет переговоры с грузоотправителем о переводе 800 своих автомобилей на двухтопливное.«Мы могли бы получить компенсацию в размере примерно 70 центов за галлон, - говорит Гудвин, - и снизить их стоимость топлива на 50%».

    Инсайдеры отрасли и наблюдатели согласны со многими рецептами Гудвина, особенно с его концепцией топливной гибкости. «У нас должны быть альтернативы», - говорит Бо Бокманн, вице-президент Galpin Motors в Калифорнии, крупнейшего дилерского центра Ford в стране, который недавно сотрудничал с Goodwin, чтобы переоборудовать грузовик F450 2008 года на водород и биодизель. «Только с помощью комбинации вещей мы сможем получить альтернативные виды топлива с нуля.Бекманн считает, что водород - это настоящая «серебряная пуля» для прекращения выбросов парниковых газов, но считает, что потребуется больше десяти лет, чтобы выяснить, как его создавать и распространять с меньшими затратами. Мэри Бет Станек, директор GM по политике в области окружающей среды, энергетики и безопасности, также согласна с многотопливным подходом и отмечает, что именно так Бразилия отучилась от обычного бензина. «Они подъезжают к насосу, и у них есть целый ряд различных вариантов», - отмечает она. Она также предсказывает, что дизельное топливо вернется из-за присущей ему топливной экономичности: «Вы увидите, что больше автомобилей вернутся на дизельное топливо по множеству различных линий.”

    Однако в действительности американские автомобилестроители, похоже, заметно замедляют рост. Станек является столь же ярым поклонником альтернативных видов топлива, как и в GM, но даже она признает, что никто всерьез не думает отказаться от бензинового двигателя в ближайшее время. Производство биодизеля в США, производящее 300 миллионов галлонов, составляет лишь часть производства этанола в 12 миллиардов галлонов. А Детройт крайне осторожен в том, что может вынести рынок.

    Автопроизводитель Детройта, конечно, должен беспокоиться о продаже миллионов автомобилей по разумным ценам.Но мы слышим этот припев уже очень давно. А учитывая, что европейские и японские автопроизводители все активнее заходят на наш рынок - а Chrysler стал для Cerberus Capital всего лишь очередной едой, - вряд ли время проявлять излишнюю осторожность. (Эти дизельные двигатели Mercedes BlueTec со сверхнизким уровнем выбросов, например, включают полноприводный седан, который разгоняется до 37 миль на галлон и разгоняется до 60 за 6,6 секунды.) становятся неотложными национальными приоритетами.Зеленый колодец прибыл, и, учитывая ставки, любой, кто его игнорирует, делает это на свой страх и риск. Если Детройт не может сейчас продавать дизельное топливо - особенно чистый, высокопроизводительный и экономичный дизель, - он никогда не будет этого делать.

    Поскольку американские автопроизводители раздеваются на запчасти, сейчас для них вряд ли время перестраховаться.

    Гудвин, возможно, может позволить себе быть провидцем. У него есть роскошь переоборудовать машины для дорогих клиентов, которые будут щедро платить за то, чтобы водить машину с более высокими моральными качествами.(Он берет 28 000 долларов за «базовую конверсию h3 в дизельные и кастомные концепт-кары, которые стоят намного дороже».) Будущее американских автомобилей, вероятно, будет выиграно тем автопроизводителем, который сможет разделить разницу - тем, кто может внедрять инновации медленнее, чем Гудвин. вроде бы, но намного быстрее, чем Большая тройка.

    Сам Гудвин кажется скорее оракулом, чем исполнителем, немного неуверенным в том, как его идеи могут быть донесены до масс. Он работает над патентованием аспектов своей работы с Крюгером, связанной с двойным топливом, и хотел бы передать лицензию на нее крупным автопроизводителям.Но правда в том, что он механик - больше всего счастлив, когда он решает какую-то техническую головоломку. Он любит пачкать руки, «разбрасывать ключи» в своем магазине, изобретая какой-то новый необычный способ заправки автомобиля. Сегодня он думает о том, чтобы взять Infiniti своей жены, оснастить его резервуаром с эфиром и запустить двигатель с помощью струи сжатого воздуха в цилиндрах. «Нулевые выбросы!» он кукарекает. Проклятие дальновидного изобретателя: он постоянно отвлекается на блестящие предметы.

    Гудвин смотрит на турбину, которую он вытащил к центру этажа.Он говорит, что просто для удовольствия подумывает установить его на доску на колесах и разжечь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *