Сколько аккумулятор заряжается от генератора: Сколько нужно ездить для зарядки автомобильного аккумулятора

Содержание

Сколько нужно проехать чтобы зарядить аккумулятор автомобиля

Каждый автомобиль оснащается устройством генерации электричества, которое позволяет заряжать аккумулятор во время движения, оно также берёт на себя часть нагрузки при максимальном потреблении электричества.

Единственная проблема заключается в том, что если у автомобиля случаются частые простои и водитель ездит на не значительные расстояния, то генератор не будет успевать полностью восстановить емкость батареи и она со временем полностью разрядится.

Почему аккумулятор заряжается на ходу

Для восстановления запаса электроэнергии на клеммы аккумулятора необходимо подавать постоянный ток, напряжением около 14 В. В сетевых зарядных устройствах такая возможность реализуется за счёт трансформации и выпрямления электричества, подаваемого в домашнюю сеть от электростанции.

В машине имеется свой источник «производства» тока, который называется генератором. Подвижная часть этого устройства работает за счёт вращения, передаваемого от коленвала двигателя крутящего момента.

В обмотках электрического прибора, производящего электроэнергию, генерируется переменный ток, которые также выпрямляется за счёт наличия в схеме диодного моста. Таким электричеством уже можно зарядить АКБ, но нужно понимать, что величина выходного напряжения будет напрямую зависеть от оборотов двигателя.

Чтобы на клеммы аккумулятора не подавалось слишком большое напряжение, электрический ток направляется через регулятор, который выключает зарядку, когда эта величина превышает определённый порог. Отключение генератора возможно и при работе на холостых оборотах, когда это устройство не способно обеспечить минимально необходимого значения напряжения для зарядки батареи.

Лучше заряжаться при езде или на холостых

Как уже было сказано выше, зарядка батареи на холостых оборотах практически не осуществляется, ведь генератор не способен в таком режиме обеспечить достаточно высокий уровень напряжения. Тем не менее, если необходимо зарядить аккумулятор во время стоянки, то достаточно увеличить обороты двигателя.

Постоянно держать ногу на педали «газа» не требуется. В карбюраторных моторах повысить минимальный порог вращения коленвала не составит каких-либо затруднений. Немного сложение выполнить эту работу на инжекторном двигателе, но, при желании, такие действия могут быть осуществлены при минимальных временных затратах.

Зарядка на холостых оборотах имеет свои недостатки. Например, отсутствие обдува воздухом радиатора и двигателя, как это происходит при движении машины, приведёт к быстрому нагреву охлаждающей жидкости и активации системы электрического обдува.

Включение дополнительных устройств немного снизит эффективность зарядки АКБ от аккумулятора. Также следует быть готовым к повышенному шуму и выделению значительного количества выхлопных газов, особенно если зарядка аккумулятора осуществляется в гараже.

Сколько надо проехать

Если восстановление аккумулятора происходит во время движения, то многие факторы могут влиять на интенсивность восстановления АКБ.

В тёплую погоду

В тёплую погоду заряд аккумулятора осуществляется наиболее интенсивно и уже после 30-60 мин езды на значительных оборотах, батарея практически полностью наберёт необходимый ей запас электроэнергии. Это правило справедливо только в том случае, если батарея не была очень сильно разряжена.

При этом за это время может быть покрыто значительное расстояние (30-50 км). При движении следует стараться избегать очень высоких оборотов, при которых система будет отключать подачу зарядного тока на аккумулятор, а при простое на светофоре немного «подгазовывать», чтобы не переводить электрическую систему в режим работы от аккумулятора.

В холодное время

Зимой процесс заряда АКБ от генератора может занимать более 1-2 часов, а при невозможности двигаться со значительными оборотами, восстановить батарею не получится даже после пробега 70-100 километров. Виной этому, как правило, является наличие снега и гололёда, не позволяющие разогнаться.

Какие факторы влияют на время заряда

Кроме мороза или жары, когда не обойтись без включения дополнительных приборов подогрева или охлаждения, на продолжительность заряда могут влиять следующие факторы:

  • Время суток.
  • Исправность электропроводки.
  • Состояние АКБ.

Двигаясь ночью или в условиях сильного тумана, потребуется включить освещение, которое будет забирать значительное количество электрического тока. Исправность электрического оборудования, особенно генератора, регулятора, клемм, и проводов, а также состояние самой АКБ также могут оказывать значительное влияние на время заряда аккумулятора.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Информационный сайт о накопителях энергии

Во время запуска авто аккумуляторная батарея отдает электрический ток, при этом разряжается. Когда двигатель автомобиля работает, генератор, вырабатывает энергию. Бортовая электрическая станция автомобиля при взаимодействии обмоток ротора и статора выдает переменный трехфазный ток. Полученная энергия пополняет аккумулятор и питает электрическую систему автомобиля.

Как работает энергетическая система автомобиля

Трехфазный генератор выдает переменный ток, а электроснабжение рассчитано на постоянный. Поэтому через выпрямитель энергия подается в аккумулятор, а оттуда распределяется потребителям. Если аккумулятор от генератора не получит энергии, он сядет, и автомобиль обесточится. Полностью от внутренней сети автомобиля аккумулятор зарядиться не может. Периодически требуется внешняя подзарядка.

Как проверить, заряжается ли аккумулятор от генератора

Прежде, чем тестировать работоспособность генератора, необходимо убедиться в исправности АКБ. Если аккумулятор автомобиля не заряжается, проверка генератора может выявить механические и электрические неполадки. В автомобилях ВАЗ нередко случаются проблемы запуска мотора, когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор.

Виды контроля за работой устройства:

  • Визуальный осмотр. Если АКБ не заряжается, нужно внимательно осмотреть проводку. Обязательно очистить окислившиеся контакты от генератора, подтянуть соединительный крепеж. Необходимо осмотреть корпус батареи – при перезарядке по вине гена увеличивается скорость разрушения батареи. Признаки: на аккумуляторе появится устойчивый налет, а индикатор зарядки будет светиться красным.
  • После ремонта авто нелишним будет проверить правильность подключения генератора по вращению. Подсоединяем к выходам противотуманную лампочку. Вращение на ротор подаем дрелью. Если лампочка не загорится, нужно менять полярность подключения.
  • Исправный генератор подает стабильное напряжение 14,1 – 14,5 В. Замерить показатель можно на стенде. Диагностику ведут с помощью батарейки и лампы накаливания на 50 ВТ. Если свечение яркое – генератор исправный. А это значит, причины, почему не заряжается аккумулятор автомобиля нужно искать глубже.
  • Большую точность при нахождении проблемных мест даст тестирование отдельно статора и ротора. Ищут межвитковое замыкание или замыкание отдельных проводов на корпус или плохое соединение выводов с контактами. КЗ часто служит причиной, когда не заряжается аккумулятор автомобиля ВАЗ от генератора.
  • Проверка диодного моста на пригодность всех диодов, 3 положительных и 3 отрицательных. Если хотя бы один из диодов пробит, аккумулятор будет показывать малый заряд.
  • Сигналом к проверке системы энергоснабжения может стать аварийный сигнал Control Ind. Если генератор и аккумулятор автомобиля исправны, причина, почему нет заряда , может крыться в неисправности реле напряжения.

Зарядится ли аккумулятор от генератора при повреждениях, мешающих вращению ротора? К механическим неполадкам относят неисправности, по которым ротор не крутится – порванный или ослабленный ремень ГРМ, рассыпавшийся подшипник и подобные.

На сколько заряжается аккумулятор от генератора

Генератор и аккумулятор должны соответствовать по техническим параметрам. Полного заряда аккумулятора хватает на несколько попыток завести мотор с перерывом между поворотами стартера. При этом аккумулятор не получает подпитки и может полностью разрядиться.

Сколько после этого заряжает генератор автомобиля аккумулятор? Если учитывать, что восполнение энергии не должно быть больше 10 % от емкости аккумулятора – довольно долго. Поданная энергия тут же направляется на подпитку работающих приборов. И только резерв энергии пополняет запасы емкости аккумулятора. За какое время севший при запуске двигателя, аккумулятор зарядится от генератора?

Если мощность генератора соответствует емкости установленного аккумулятора, бортовая электростанция вырабатывает 10 % энергии от емкости АКБ. Сколько нужно накопителю, чтобы зарядиться? Если емкость его 60 А/ч, то генератор должен выдавать ток в 6 А, без учета потребителей. Поэтому, мощность генератора должна быть больше, чтобы восполнить потери, а сервисные приборы подбирают сопоставимыми с возможностью силового узла.

Если аккумулятор не заряжается от генератора, причина может быть в большом количестве источников потребления, которые могут забирать до 80 А. При недостаточной мощности генератора, его неисправности, будет ли заряжаться АКБ от него? Необходимо отключить часть сервисного оборудования – медиацентр, кондиционер и подобные.

Сколько времени заряжается аккумулятор автомобиля от генератора

Как долго заряжается автомобильный аккумулятор от генератора – показатель имперический. Он зависит от легкости запуска – сколько раз был повернут стартер. Остаточный заряд батареи после длительной стоянки разный, температурные условия тоже. Поэтому восстановление емкости батареи зависит от технических показателей генератора, на каких оборотах он выдает ток, сколько дополнительно приборов запитано.

Однако известно, чтобы восстановить способность аккумулятора запустить мотор, нужно поработать на холостом ходу и проехать на средней скорости не менее 20 минут. Для полного восстановления емкости потребуется не менее 3 часов непрерывного движения автомобиля.

Сколько заряжается аккумулятор от автомобильного генератора, зависит от температуры окружающего воздуха, от состояния батареи. Но по мере нагревания электролита химический процесс идет быстрее, внешней энергии требуется меньше. Как быстро идет процесс накопления заряда, больше всего зависит от длительности работы генератора. Поэтому на дальнобойных автомобилях зарядка аккумуляторов от сети производится редко.

Подведем итоги

При эксплуатации автомобиля важно, чтобы генератор и аккумулятор соответствовали по мощности и емкости. Необходимо систематически чистить и проверять контакты силового узла, производить инструментальные замеры напряжения ХХ и рабочего тока на клеммах аккумулятора. Включать оптимальное количество сервисных приборов, чтобы не сажать аккумулятор при работе генератора.

Предлагаем ознакомиться с Видео по проверке работоспособности генератора.

Тем водителям, которые редко пользуются своими автомобилями, приходится сталкиваться с проблемой разрядки аккумуляторной батареи. Если машина длительное время стоит без движения, то это не значит, что АКБ не тратит свой заряд. В любом современном транспортном средстве имеется достаточно потребителей, способных в короткое время привести источник питания к нулевым рабочим показателям. Чаще всего к таким тихим «пожирателям» энергии относят сигнализацию, центральный замок, часы и пр.

Некоторые автомобилисты уверены, что генератор начинает отдавать для АКБ достаточный заряд уже на холостых оборотах. Другая часть автовладельцев с таким утверждением не соглашается. Разберёмся далее, заряжается ли аккумулятор на холостом ходу и благодаря каким факторам удастся повысить эффективность процесса.

Принцип работы генератора автомобиля

Утверждение, касающееся того, что заряд автомобильной батареи происходит исключительно во время движения транспортного средства, является ложным. Поступление электропитания не зависит от вращения колёс машины. Фактически тогда получается, что во время длительного стояния в пробках с включенным мотором АКБ вовсе не получает на клеммы входящий ток, но это не соответствует действительности.

Процедура генерирования энергии в ДВС имеет свои особенности. Для запуска двигателя внутреннего сгорания включается от аккумулятора электромотор (стартер). Он обеспечивает первоначальное вращение коленвала, который крутящий момент передаёт через несколько посредников на колёса. Во многих моделях автомобилей на свободную хвостовую часть коленчатого вала вешают различные ременные передачи. Таким образом небольшая часть крутящего момента задействуется для вращения вала автомобильного генератора тока.

Коленвал двигателя и ротор генератора вращаются синхронно.

В генераторе имеется ротор с обмоткой (вращающаяся часть) и статор (неподвижная часть) с обмоткой. При вращении механическая энергия преобразуется в электрическую в магнитном поле. Получаемый ток передается на АКБ для заряда батареи. Из подобной схемы очевидно, идёт ли зарядка аккумулятора на холостом ходу. Для процесса не обязательно вращение колёс машины или её движение по дороге, достаточно получить вращение коленчатого вала.

Всегда ли хватает вырабатываемой генератором энергии

По маркировке на корпусе токогенерирующего оборудования легко узнать производительность аппаратуры. Новые агрегаты будут производить столько энергии, на сколько рассчитана система, включая заряд батареи и расход основных потребителей.

Водитель всегда проинформирован о состоянии и степени заряда батареи. Для этого на приборную панель выведен световой индикатор в виде красной стилизованной прямоугольной иконки с «+» и «-». Во время старта мотора она загорается и светится непродолжительное время (несколько секунд после старта или все время до старта ДВС). Если индикатор горит длительное время, то это свидетельство отсутствия восполнения энергии основного бортового электроприбора. Необходимо провести тщательную диагностику для восстановления работоспособности электрической системы.

Особенности зарядки от холостого хода для АКБ зимой

Для автомобилей «холостыми» принято называть обороты, во время которых на ДВС не оказывается нагрузка (автомобиль стоит). В это время происходят такие процессы:

  • поддержка мотора в рабочем состоянии;
  • разогреваются основные жидкости до рабочих температур;
  • все системы приходят к работоспособному состоянию.

Производители устанавливают для различных марок машин свои значения «холостого хода». Если какие-то показатели в реальности оказываются ниже, тогда это признак разбалансировки систем и процессов.

Стоит учитывать, что процесс передачи заряда на АКБ не зависит от времен года. Этот принцип соблюдается при различных температурных показателях. Особенностью процесса в холодное время года является то, что во время холодов батарея начинает хуже брать заряд. Процесс заметно стабилизируется, как только мотор под капотом хорошо прогреет окружающий объём.

Основной причиной плохого старта АКБ в зимний период являются частые короткие поездки. За такие отрезки пути не происходит получения тока в достаточном количестве, что постепенно приводит к полной разрядке.

Значения потребления энергии разным оборудованием

Когда зарядка вашего аккумулятора на так называемом «холостом ходу» не даёт должного результата, то виновниками могут оказаться некоторые потребители, включенные в бортовую сеть. Такие электроприборы, в зависимости от марки машины или модели электрооборудования, способны оттягивать на себя до четверти киловатта. Рассмотрим таблицу популярных «пожирателей» энергии в машине.

Внутренняя подсветка салона и габариты40-45 Вт
Ближний/дальний плюс противотуманки200-250 Вт
Вентилятор обогревателя max200-220 Вт
Заднее стекло (обогрев)100-150 Вт
Топливный насос75-80 Вт
Аудиосистема>100 Вт

Суммарная потребляемая мощность оказывается достаточно весомой, чтобы выдержать одному генератору без помощи АКБ. При наступлении определённых значений связанная проводкой система обязательно для снижения перегруза будет переключаться на частичный отъём энергии от батареи.

О мощности генераторов в разных машинах

Рассчитать предельное значение мощности сможет каждый школьник, учивший по физике раздел электричества. Достаточно работу перемножить со временем, в течение которого она проводилась. Сама работа рассчитывается, исходя из текущих значений напряжения и силы тока. В большинстве легковушек бортовая система рассчитывается на то, что потребители будут отбирать в среднем порядка 1000 Вт.

В том случае, когда у вас в авто увеличивается количество электрических потребителей, то следует подумать не только о поднятии емкости аккумулятора, но и о замене генератора на более мощный. Это позволит заряжаться АКБ даже на холостых оборотах двигателя.

Подзарядится ли аккумулятор на холостом ходу

Когда работает мотор, то основным источником питания электрооборудования становится генератор. Вопрос о том, заряжается ли ваш аккумулятор на минимальных или холостых оборотах, зависит от разных факторов. Например, если в машине не включены основные электроприборы, такие как внешнее освещение, подсветка салона, аудио, кондиционер или печка, обогрев стекла или подогрев кресел, то избыток вырабатываемой энергии поступает на АКБ.

С подзарядкой возникнут сложности, если большинство потребителей станет оттягивать энергию на себя. Также будут трудности зимой, ведь батарея принимает ток в холод хуже.

Источник Источник http://istochnikipitaniy.ru/stati/skolko-nado-proehat-chtoby-akkumulyator-zaryadilsya.html
Источник Источник http://batts.pro/kak-zaryazhaetsya-akkumulyator-avtomobi/
Источник Источник http://remam.ru/elektrik/zaryazhaetsya-li-akkumulyator-na-holostyh-oborotah.html

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора: пошаговая инструкция

Аккумулятор – основной источник энергии в автомобиле. Исправная, находящаяся в постоянно заряженном состоянии аккумуляторная батарея обеспечит беспроблемный запуск вашего авто в любой период года. Стоит отметить, что для новейших «железных коней» это единственный способ осуществить пуск двигателя самостоятельно без привлечения посторонней помощи. А откуда же сама АКБ получает зарядку или, другими словами, что заряжает аккумулятор в машине?

Зарядка аккумулятора от генератора

Во время движения автомобиля установка для генерации электроэнергии вырабатывает зарядное напряжение, оно и является главным ресурсом для подзарядки аккумулирующего блока. Процесс зарядки аккумулятора от двигателя осуществляется в щадящем режиме, полностью исключая возможность закипания электролита в банках.

Какая зарядка должна идти с генератора на аккумулятор?

Какая должна быть зарядка аккумулятора от генератора для обеспечения его полноценной работы? Принято считать, что для полноценного восполнения энергетических затрат аккумулятора достаточно будет генерирующего устройства, объём зарядного тока которого составляет не менее 10 % ёмкости самого накопителя. Другими словами, для АКБ в 70 ампер/часов система генерации обязана выдавать не менее 7 ампер зарядного тока, что и будет являться нормальной зарядкой аккумулятора от генератора. Мощность аккумулирующего источника должна соответствовать рекомендациям завода-производителя автотранспортного средства.

В случае использования более мощного аккумулирующего блока, токовой величины, генерируемой при работе автодвигателя, может быть недостаточно для полноценного восстановления энергетического расхода. Это в дальнейшем способно привести к разрядке батареи и возникновению проблем с запуском двигателя. Кроме того, следует помнить и о нагрузке от всех электроприборов, которыми оснащена машина, – с ней генерирующий источник тоже обязан справляться.

А как обычный автолюбитель может проверить наличие зарядки аккумулятора от генератора?

Как самостоятельно проверить, заряжает ли генератор аккумулятор?

Автотранспортные средства XXI века оборудованы бортовыми электронными системами, контролирующими работу всех механизмов, а также позволяющими осуществлять проверку зарядки аккумулятора от генератора. В случае потери заряда батареей на панели приборов загорится красным её значок. Помимо того, с помощью современных электронных приборов можно отслеживать значение напряжения в сети.

А как быть тем, у кого машина старого образца, без наворотов? Есть так называемые «шоферские» способы, позволяющие проверить, заряжает ли генератор аккумулятор:

  • Снятие клеммы с АКБ – при неисправности генератора двигатель тут же заглохнет (подходит только для систем с механическим зажиганием).
  • Замыкание плюсовой клеммы кратковременно на массу – проверка на искру.

Приведённые способы запрещено использовать при диагностике современных авто – мгновенно выйдут из строя блок управления, предохранители или диодный мост.

Как проверить зарядку генератора прибором мультиметром?

Контролировать работу генераторной установки, проводить диагностику значения силы тока, напряжения, сопротивления следует в течение года не реже двух раз.

Как проверить, идёт ли зарядка на аккумулятор? Диагностику разности потенциалов возможно осуществить двумя методами:

  1. Напрямую на генераторной обмотке.
  2. Через аккумуляторный блок, с которым источник генерации энергии неразрывно связан проводом большого сечения напрямую.

Подключим провода прибора в любом порядке к клеммам АКБ и определим сетевое напряжение, величина которого не должна быть ниже 12 В. На холостом же ходу мотора при полностью отключенной нагрузке допустимое напряжение определяется диапазоном от 13,5 до 14 В. При этом возможны отклонения не более 0,2 В в сторону уменьшения или увеличения.

Сколько времени заряжается аккумулятор от генератора?

При работающем движке генератор, вырабатывая энергию, пополняет её запас в аккумуляторной батарее. Продолжительность зарядки зависит от нескольких критериев:

  • температура окружающего воздуха;
  • остаточный заряд батареи;
  • продолжительность срока её службы;
  • величина зарядного тока генерирующего источника.

Сколько времени нужно проехать на машине, чтобы зарядить аккумулятор? Для полного заряда батареи автомобиль должен находиться в непрерывном движении не менее трёх часов. Аккумулирующие источники тех авто, что регулярно перемещаются на значительные расстояния, не будут нуждаться в подзарядке от внешних сетевых приспособлений.

Нередко у автовладельцев возникает вопрос: а происходит ли подзарядка аккумулятора, если движок запущен, а транспортное средство не движется? При правильном функционировании всех систем автомобиля энергия аккумулятора доступна для пуска двигателя или для обеспечения работы электроприборов при заглушенном двигателе. Следовательно, когда движок работает, независимо, находится машина в движении или нет, накопитель начинает подзаряжаться, восстанавливая энергетический запас. Единственное отличие – подзарядка на холостом ходу, как и при поездке на малой скорости с постоянными остановками в городском цикле, происходит медленнее, чем на движущемся продолжительное время автомобиле.

Следовательно, на вопрос «Как увеличить зарядку генератора» ответ прост: регулярно эксплуатировать «железного коня», передвигаясь на большие расстояния.

Электросхема подключения генератора

Генератор – это основной элемент конструкции, который служит для преобразования механической энергии в электрическую. Шкив, расположенный на его валу, получает вращение от коленчатого вала двигателя. Электросхема зарядки генератором аккумулятора включает в себя следующие элементы:

  • АКБ;
  • генерирующее устройство;
  • блок предохранителей;
  • ключ зажигания;
  • приборная панель;
  • блок выпрямителей;
  • диоды.

Принцип действия: при включении зажигания «плюс» «отправляется в путь», минуя предохранители и диодный мост, поступает на «минус». Далее положительный заряд перемещается на обмотку генератора, при этом шкив вращается, как и якорь, – благодаря явлению электромагнитной индукции образуется ток.

Возможные проблемы

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора, хотя машина используется регулярно? Поводов для этого немало. Рассмотрим подробнее те из них, с которыми наиболее часто сталкиваются автомобилисты.

Генератор работает, но не заряжает аккумулятор

Значок аккумулятора, светящийся красным цветом на приборной доске при движении автомобиля, сигнализирует о том, что из-за стечения каких-то обстоятельств АКБ перестала получать энергию от генерирующего устройства. То есть генератор работает, но почему-то не заряжает аккумулятор. Первопричина может прятаться как в самом генерирующем устройстве, так и в АКБ. Изначально следует определить повод для утечки тока, а вдобавок измерить напряжение на клеммах, проверить уровень и плотность электролита, что в большинстве своём позволит установить виновника неисправности. Обычно причина заключается в следующем:

  1. Сгоревший предохранитель. Когда это происходит в цепи АКБ, то зарядка не пойдёт непосредственно на батарею, остальные электропотребители авто будут действовать в штатном режиме. Кроме того, вольтметр покажет наличие напряжения в бортовой сети.
  2. Обрыв ремня генератора или ослабление его натяжки. В такой ситуации под нагрузкой генерирующее устройство будет «пробуксовывать»: ремень проскальзывает на шкиве, издавая свистящие звуки. При включении фар индикатор на панели, сигнализирующий о разряде аккумулятора, будет гореть. Устраняют причину неисправности заменой ремня, отрегулировав его натяжку.
  3. Повреждение контактов или проводки. Окислившиеся контактные клеммы АКБ способствуют утечке тока и не позволяют принимать заряд от генератора. Состояние контактов следует проверить не только на самой батарее, но и на генерирующем устройстве, а также на массе автомобиля. Окись удаляют путём чистки или специальным смазывающим составом. Генератор связан с аккумулятором напрямую толстым проводом. При его повреждении или наличии заводских дефектов заряд на батарею поступать не будет.

«Прыгает» зарядка

Иногда величина тока зарядки генератора может колебаться в широком диапазоне. Это отражается не только на полноценном поступлении энергии к АКБ, но и на других потребителях: тусклый свет фар, мигает лампочка освещения салона, магнитола работает с перебоями. Основные причины нестабильности величины поступающей зарядки:

  1. Регулятор генератора неисправен. Прибор, представляющий собой реле, должен обеспечить величину напряжения бортовой сети в допустимых пределах независимо от нагрузки, температурного режима, частоты вращения вала. Устройство датчика – это не что иное, как обычная электронная схема, имеющая выходы к графитным щеткам. Причиной неисправности оборудования может послужить:
    • слабый контакт между проводами или обрыв в электрической цепи;
    • некорректная регулировка;
    • замыкание между контактами;
    • спекание контактов, поломка пружины якоря.
      Повреждения прибора обычно проявляются в регулярном недостатке заряда аккумулятора или, наоборот, его переизбытке. Проверить устройство на работоспособность можно, используя тестер, переведённый в режим вольтметра.
  2. Выход из строя диодного моста. Конструктивный элемент генератора выполняет функции коллектора, придя ему на смену. Мостовая схема необходима для выравнивания пульсаций переменного тока и преобразования его в постоянный.
    Основные факторы, приводящие к поломке:
    • неполадки с АКБ – низкая плотность электролита или замыкание между собой его банок;
    • неверно выполненное «прикуривание» от другого авто;
    • грязь или влага, проникшие внутрь корпуса генератора.

Признаки неисправности:

  • мгновенная разрядка полностью заряженного аккумулятора;
  • появление свистящих звуков из-под капота при запуске двигателя или во время движения;
  • на табло высвечивается неисправность рулевого управления, перестаёт действовать усилитель руля;
  • быстро тускнеют фары при движении;
  • выключаются автомагнитола и кондиционер.

Кроме того, есть несколько ситуаций, когда АКБ будет разряжаться интенсивно, но это не связано с неисправностями в системе генератор – аккумулятор:

  1. Срок эксплуатации батареи, установленный заводом-изготовителем, подходит к концу.
  2. Редкие поездки на небольшие расстояния при полной электронагрузке – включено максимальное количество потребителей: фары, магнитола, кондиционер и так далее.
  3. Простаивание в многочасовых пробках при работающем двигателе.

Сколько нужно проехать чтобы зарядить аккумулятор автомобиля

Каждый автомобиль оснащается устройством генерации электричества, которое позволяет заряжать аккумулятор во время движения, оно также берёт на себя часть нагрузки при максимальном потреблении электричества.

Единственная проблема заключается в том, что если у автомобиля случаются частые простои и водитель ездит на не значительные расстояния, то генератор не будет успевать полностью восстановить емкость батареи и она со временем полностью разрядится.

Почему аккумулятор заряжается на ходу

Для восстановления запаса электроэнергии на клеммы аккумулятора необходимо подавать постоянный ток, напряжением около 14 В. В сетевых зарядных устройствах такая возможность реализуется за счёт трансформации и выпрямления электричества, подаваемого в домашнюю сеть от электростанции.

В машине имеется свой источник «производства» тока, который называется генератором. Подвижная часть этого устройства работает за счёт вращения, передаваемого от коленвала двигателя крутящего момента.

В обмотках электрического прибора, производящего электроэнергию, генерируется переменный ток, которые также выпрямляется за счёт наличия в схеме диодного моста. Таким электричеством уже можно зарядить АКБ, но нужно понимать, что величина выходного напряжения будет напрямую зависеть от оборотов двигателя.

Чтобы на клеммы аккумулятора не подавалось слишком большое напряжение, электрический ток направляется через регулятор, который выключает зарядку, когда эта величина превышает определённый порог. Отключение генератора возможно и при работе на холостых оборотах, когда это устройство не способно обеспечить минимально необходимого значения напряжения для зарядки батареи.

Лучше заряжаться при езде или на холостых

Как уже было сказано выше, зарядка батареи на холостых оборотах практически не осуществляется, ведь генератор не способен в таком режиме обеспечить достаточно высокий уровень напряжения. Тем не менее, если необходимо зарядить аккумулятор во время стоянки, то достаточно увеличить обороты двигателя.

Постоянно держать ногу на педали «газа» не требуется. В карбюраторных моторах повысить минимальный порог вращения коленвала не составит каких-либо затруднений. Немного сложение выполнить эту работу на инжекторном двигателе, но, при желании, такие действия могут быть осуществлены при минимальных временных затратах.

Зарядка на холостых оборотах имеет свои недостатки. Например, отсутствие обдува воздухом радиатора и двигателя, как это происходит при движении машины, приведёт к быстрому нагреву охлаждающей жидкости и активации системы электрического обдува.

Включение дополнительных устройств немного снизит эффективность зарядки АКБ от аккумулятора. Также следует быть готовым к повышенному шуму и выделению значительного количества выхлопных газов, особенно если зарядка аккумулятора осуществляется в гараже.

Сколько надо проехать

Если восстановление аккумулятора происходит во время движения, то многие факторы могут влиять на интенсивность восстановления АКБ.

В тёплую погоду

В тёплую погоду заряд аккумулятора осуществляется наиболее интенсивно и уже после 30-60 мин езды на значительных оборотах, батарея практически полностью наберёт необходимый ей запас электроэнергии. Это правило справедливо только в том случае, если батарея не была очень сильно разряжена.

При этом за это время может быть покрыто значительное расстояние (30-50 км). При движении следует стараться избегать очень высоких оборотов, при которых система будет отключать подачу зарядного тока на аккумулятор, а при простое на светофоре немного «подгазовывать», чтобы не переводить электрическую систему в режим работы от аккумулятора.

В холодное время

Зимой процесс заряда АКБ от генератора может занимать более 1-2 часов, а при невозможности двигаться со значительными оборотами, восстановить батарею не получится даже после пробега 70-100 километров. Виной этому, как правило, является наличие снега и гололёда, не позволяющие разогнаться.

Какие факторы влияют на время заряда

Кроме мороза или жары, когда не обойтись без включения дополнительных приборов подогрева или охлаждения, на продолжительность заряда могут влиять следующие факторы:

  • Время суток.
  • Исправность электропроводки.
  • Состояние АКБ.

Двигаясь ночью или в условиях сильного тумана, потребуется включить освещение, которое будет забирать значительное количество электрического тока. Исправность электрического оборудования, особенно генератора, регулятора, клемм, и проводов, а также состояние самой АКБ также могут оказывать значительное влияние на время заряда аккумулятора.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Генератор не заряжает аккумулятор?

 Аккумулятор и генератор  это два  источниками электроэнергии в любом автомобиле. От аккумулятора запускается двигатель и питается бортовая сеть. АКБ теряет заряд при запуске и питании электрооборудования, а генератор  подзаряжает батарею и поддерживает необходимое напряжение в сети.

При эксплуатации автомобиля иногда возникает ситуация, когда батарея не набирает заряд от генератора  или получает его недостаточно.  

Почему не заряжается АКБ?

Если при запущенном моторе генератор не заряжает аккумуляторную батарею, то она быстро  разряжается до минимально допустимых значений. Когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор,  обнаружить это  сложнее. Большинство современных автомоделей  оснащены индикаторами, которые показывают, что заряд аккумулятора недостаточен.  Если на приборной доске загорелся  значок, это признак того, что  генератор не выдает в сеть ток, и электрооборудование автомобиля питается от батареи.

Если исключить неисправность самой АКБ, то поломок, из-за которых генератор не заряжает батарею, может быть несколько.

Сгорел предохранитель

Проверьте, не «глючит» ли  на приборной панели  сам индикатор, показывающий заряд аккумулятора. Прочитайте в техническом описании к своему автомобилю информацию о предохранителе. Проверьте его годность специальным прибором. Запустите автомобиль.  Если  значок индикатора погас, это хорошо. Значит,  с автомобильным генератором  нет проблем.

Оборван ремень генератора

Случай распространенный, когда  от генератора не идет напряжение. Даже  качественный ремень генератора  со временем изнашивается и рвется. Его нужно менять  через определенный пробег, (производители указывают эту цифру), а не когда, Вы обнаружили в автомобиле неисправность.

Натяжение ремня генератора ослабло

Это вторая причина, почему  генератор полноценно не заряжает АКБ. Полотно ремня может быть  в хорошем состоянии, но  натяжение его со временем  ослабевает.  Генератор  не дает напряжение, достаточное для заряда аккумулятора. Причина, по которой быстро садится аккумулятор не только  когда  движется машина, но и когда она стоит,  именно, в недостаточном натяжении ремня.

Отрегулирует натяжение. Эта работа  займет немного времени. В дальнейшем не забывайте  проверять  натяжение ремня.  Из  руководстве к автомобилю Вы узнаете  о периодичности ( в моточасах), когда нужно проверять этот параметр.

Через некоторое время после замены  ремня, рекомендуется еще раз  проверить натяжение. О том, что он нуждается в регулировки, Вам подскажет  характерный свист, который слышен при резком увеличении оборотов двигателя. Отрегулировать натяжение Вы можете самостоятельно. Потребуется монтировка и рожковый или накидной ключ.

Повреждены контакты или  проводка

АКБ  часто не получает заряд от генератора из-за окисления контактов иди дефектов проводов.  Поэтому, периодически проверяйте целостность изоляции и силового кабеля, соединяющего генератор и батарею. Если нашли дефект в проводах или трещины в изоляции, то разумнее сразу заменить  весь провод.

 

Контакты очистите от нагара и окисла. Во время работы генератора под нагрузкой между щетками и коллектором, появляется искра, вызывающая ионизацию воздуха. В такой среде клеммы окисляются, и на них появляется налет, который затрудняет передачу напряжения.

 

Если вы увидели  окисел, удалите его мелкозернистой  шкуркой или нежесткой железной щеткой. Выполняйте работу аккуратно, чтобы не повредить поверхность клемм. Иначе из-за глубоких царапин и вмятин площадь контакта уменьшится, что приведет к нагреву в местах соединений.  В результате появятся искры, и зарядный ток будет нестабилен.

Неисправен регулятор напряжения генератора

Обороты двигателя  постоянно изменяются, поэтому напряжение генератора колеблется в широких пределах. Для стабилизации напряжения на генератор ставится регулятор. Неисправный регулятор напряжения генератора эта серьезная проблема, но  встречается она редко.

Самостоятельно устранить неполадку могут  только  опытные автолюбители, поэтому лучше отогнать авто в сервис. С неисправным регулятором напряжения ездить на автомобиле нельзя.

Регулятор  меняет силу тока в обмотках возбуждения генератора. В результате напряжение,  которое поступает от генератора, поддерживается на нужном уровне. Если регулятор неисправен, то аккумулятор  недозаряжается или перезаряжается. Вследствие чего АКБ выходит из строя:  идет активная сульфатация, падает  объем и плотность электролита.

Как проверить регулятор напряжения генератора? Нужно подключить вольтметр к выходным клемма генератора  и, изменяя обороты двигателя, замерить напряжение. Оно должно быть стабильным. Если регулятор не работает, напряжение будет «плавать».

Проблемы в диодном мосту генератора

Диодный мост  преобразовывает переменный многофазный ток. Генератор может потерять  работоспособность из-за  пробоя его диодов. На поломку указывают следующие перебои в работе автомобиля:

  • часто и быстро разряжается аккумуляторная батарея;
  • на свечах слабая искра;
  • падает мощность охлаждающего вентилятора и кондиционера;
  • самопроизвольно выключается акустическое оборудование;
  • при работающем двигателе тускнеют фары.

Обнаружив одну из вышеперечисленных неполадок, посетите  сервисный центр для проведения  диагностики. Неисправный диодный мост  должен ремонтировать специалист по  автоэлектрики. Если позволяют средства, замените весь диодный мост.

Кто с  электрооборудованием  «на ты», тот  может  неисправность диагностировать самостоятельно:

  • запустите двигатель;
  • щупы мультиметра накиньте на клеммы АКБ и замерьте напряжение;
  • немного выжмите газ и посмотрите величину напряжения.

Если генератор исправен, то напряжение будет повышаться. Когда оно падает, то большая вероятность, что один или несколько диодов моста  «пробиты».  Чтобы окончательно убедиться в этом, переключите мультимер в режим измерения переменного напряжения. Если показания прибора отличны от нуля хотя бы на 5 единиц, то вероятность, что диод пробит, увеличивается до 90%.

Диоды чаще всего выходят из строя из-за короткого замыкания. Нужно снять генератор и «прозвонить»  все диоды, а затем  подобрать аналоги взамен сгоревших.

О чём нужно помнить при эксплуатации аккумулятора?

Выше рассмотрены основные  неисправности, из-за которых  аккумуляторная батарея не заряжается от  генератора. Хотя, с такими проблемами  большинство автолюбителей обращаются в сервисный центр, но информация Вам поможет,  понять причину сбоя в работе автомобиля. Более того, если Вы знаете в чем дело, то недобросовестные мастера автосервиса, не  смогут  получить за ремонт лишние деньги, «раскрутив» Вас на не нужные ремонтные манипуляции и детали.

Периодически  заводите двигатель и проверяйте напряжение  аккумулятора. На разных моделях цифра может  разниться, но должна быть  13─14,4 V. Когда напряжение  больше, значит у АКБ  низкая плотность электролита. Если значение меньше и АКБ обслуживаемая,  проверьте уровень электролита в АКБ. В случае необходимости (обслуживаемая батарея) долейте в банки дистиллированную воду.

Во время  заряжайте АКБ. Периодически  проверяйте состояние ремня генератора и   подтягивайте его. Если  в проводке и генераторе все исправно, но батарея  не заряжается, ищите неисправность в ней.

Идет ли заряд аккумулятора во время работы на холостых?

Выехав отдыхать на природу, многие автомобилисты используют машину, как магнитофон. И чтобы не разрядить аккумулятор, периодически запускают двигатель, для его подзарядки. Но некоторые автомобилисты уверены, что генератор не заряжает АКБ на холостых оборотах. Действительно ли это так?

Тарахтим в холостую

Убеждение в том, что генератор не может зарядить аккумулятор, если двигатель работает на холостых оборотах, пришло из СССР. В те далекие времена на автомобили устанавливали откровенно слабые генераторы, и они на холостом ходу не могли выдавать нужное количество тока. Такое решение было оправданно, так как машины были простые, а из потребителей электричества были только фары.
Но в современных авто намного больше электроники, и, чтобы она работала, нужно много электричества, поэтому сейчас устанавливают мощные генераторы. Например, в ВАЗ 2101 устанавливали генератор с максимальным током в 52 А, а в «Рено Логан» ставят агрегат на 98 А.

Нельзя разом включать все потребители

Ещё один распространённый миф – это мнение, что нельзя в машине одновременно включать все электроприборы. Считается, что подобное действие приведёт к разрядке аккумулятора, так как генератор не справится с такой большой нагрузкой. Возможно, лет тридцать назад так и было, но на современных машинах у генератора хватит мощности на всё. Да и представить себе ситуацию, в которой потребовалось бы включить все потребители электричества разом, достаточно трудно.

А можно установить аккумулятор большей ёмкости?

Иногда автомобилистов посещает идея установить в автомобиль более мощный аккумулятор, чтобы легче было заводить машину зимой и чтобы не боятся его разрядить в лесу. Но многие переживают, считая, что штатный генератор не сможет полностью зарядить более мощный АКБ. Подобные опасения совершенно напрасны. Аккумулятор возьмёт от генератора ровно столько тока, на сколько он рассчитан, и никакой недозаряд ему нестрашен.

Аккумуляторы для генераторов. АКБ для надежного запуска генератора.

В современных бензиновых генераторах, с системой самозапуска, устанавливают мото аккумуляторы AGM или GEL (не обслуживаемые и герметизированные, без жидкого электролита) напряжением 12 вольт. Это не дань новым технологиям, батареи без жидкого электролита реально дольше служат, потому что нет расслоения электролита!

Какой АКБ по размеру ставить в генератор определяется длинной и шириной площадки под АКБ. Высота определяется верхнем креплением. AGM батареи емкостью от 4 до 30 ампер час имеют унифицированные габариты.

Для запуска мощных дизельных или газовых генераторов выбирайте АКБ с максимальным пусковым током. Иначе не заведет.

Реже, но встречается штатно установленные AGM аккумуляторы емкостью 17-18 Ah, применяемые в ИБП. Такие у нас тоже есть, и лидерство по току отдачи занимает модель BB Battery 22-12.

Основным достоинством AGM и GEL технологий является компактность корпуса, отсутствие необходимости доливать воду, и срок службы. Термин "не обслуживаемые" вовсе не означает, что их не надо заряжать и подзаряжать! Любой аккумулятор в составе генератора необходимо периодически заряжать внешним зарядным устройством, иначе когда потребуется оперативно запустить генератор, он просто не сможет провернуть стартер. Особенно часто такая ситуация происходит зимой, когда и прокрутить двигатель труднее и из-за низкой температуры аккумулятор не может отдать положенный стартерный ток.

Обратите пожалуйста внимание: аккумуляторы, сделанные по AGM технологии бывают стартерные и промышленные (для использования в ИБП или маломощных электродвигателях). Их можно отличить по виду клеммы. Для запуска электрогенератора используются стартерные аккумуляторы. Пожалуйста, при выборе не путайте назначение, задача стартерного АКБ дать максимум тока при старте, а задача АКБ для ИБП дать средний и малый токи но как можно дольше, от больших токов они разрушаются. Конструктивно различаются толщиной пластин.

Когда менять аккумулятор в электрогенераторе? Первый признак - это снижение скорости и времени прокрутки стартера на генераторе. Второй признак - это срок службы, обычно он ограничен 2-3 годами при не интенсивном использовании и правильном хранении. Третий признак - разогрев или даже нарушение геометрии корпуса АКБ при попытке его зарядить номинальным током в 10-20% от емкости АКБ.

Аккумуляторы для бензиновых генераторов средней мощности. Габарит 182×77×168:

Первые три батареи не являются стартерными, они сделаны для применения в ИБП, но при этом имеют мощные разрядные характеристики, позволяющие неоднократно запустить генератор.

Аналоги аккумулятора 6DM14 габарит 150×87×130

Вопрос что выбрать? У аккумуляторов Red Energy есть неоспоримый плюс! Табло, встроенное в корпус, показывает состояние АКБ, его готовность запустить генератор. Но с другой стороны, эти батареи рекомендованы для использования при темпертураз выше -5 градусов. Поэтому, если генератор установлен в отапливемом помещении, что бывает редко, можно смело покупать Reg Energy, в иных случаях, мы рекомендуем серию RDrive.


Аккумуляторы для дизельных и газовых генераторов. Емкость 30 Ач:

В таблице мы представили по два бренда каждого габарита. Первый, Delta, это не обслуживаемые АКБ без жидкого электролита по технологии AGM. А вторые, Red Energy, изготовлены по технологии GEL, и еще конструктивно обладают очень полезной "примочкой", на верхней крышке аккумулятора расположен простой тестер заряженности аккумулятора. Если нажать на кнопку, то состояние АКБ покажет один из трех светодиодных индикаторов. Если зеленый - АКБ заряжен и готов в любой момент запустить генератор, если желтый - надо поставить на подзаряд, если красный, то необходим полный заряд или АКБ неисправен! Такая диагностика очень важна именно для использования с генератором, что бы Вы имели возможность контроля состояния АКБ не снимая его с площадки.

В таблице мы представили уже по три бренда каждого габарита. Добавилась серия EPS от компании Delta. Это так же как и Red Energy гелевая стартерных серия аккумуляторных батарей, но без индикатора. Особенностью этой серии в повышенном стартерном токе при экстремальных режимах эксплуатации, например при низких температурах. Такие батареи служат дольше, при равных условиях и более надежны из-за специальной пористой конструкции свинцовых пластин. Мы рекомендуем серию EPS для условий частых запусков генератора и низких температур.

Свободная установка аккумулятора не только дает возможность не быть привязанным в посадочной площадке, но и экономит на покупке самого аккумулятора. Причем, в случае жесткой привязке к габариту, Вы вынуждены покупать АКБ строго заданного габарита, здесь выбор больше, и установив стартерный АКБ даже от АВТО, можете, при соблюдении правил заряда, не беспокоиьтся о надежность запуска при любой погоде, как Ва завидите свой автомобиль. Главное, помещение, где установлен генератор с аккумулятором должно быть не жилым и проветриваемым, а это всегда соблюдается в случае мощных ДГУ. Отличный результат показывает две модели компактных аккумуляторов производства Корейской Демократической Республики, и представленных на Российском рынке под маркой RDrive:

Тестирование АКБ 17-20 Ач по пусковому току

Для проведения измерений использовался тестер мото батарей MICRO-30.
На фото Вы видите миниатюрный прибор, в котором явно нет нагрузочного мощного сопротивления, как в нагрузочных вилках. Но который как-то позволяет оценить ток, который измеряемый аккумулятор может отдать в стартер. Косвенная методика измерения дает погрешность по нашим оценкам около 30-35%. Это много! Но представление о том какая акб лучше, а какая не очень. Так же можно выявить явный заводской брак, что мы и делаем перед продажей. Благо технологии стартерных АКБ для мото двигателей уже давно отработаны и брака реально мало.

Почему для тестирования именно мото аккумуляторов не применяются нагрузочные вилки исходит из того, что все нагрузочные вилки выпускаются для проверки автомобильных аккумуляторов емкостью от 35-45 Ачас, на ток более 350 Ампер, а в генераторах устанавливают малоемкие батареи, для которых такие нагрузочные токи недопустимы и приравниваются к току короткого замыкания. А "КЗ" может привести к повреждению клемм со стороны самой батареи и пластин.


Главная измеряемая величина - сопротивление аккумулятора. Чем меньше - тем лучше - тем больший ток CCA.

Погрешность тестера большая, 30-35%. Но сравнить АКБ между собой можно!

ССА — в переводе с английского Cold Cranking Amps (CCA) означает ток холодного пуска (ток холодной прокрутки). Холодным, он называется потому, что перед испытаниями аккумулятор заряжают полностью и помещают в камеру с температурой минус 18 градусов, имитируя зимнее время эксплуатации. А далее, стандартов несколько. Есть Европейский, отдельно Немецкий, Американский, Японский и Международный стандарты измерения. Разница в конечном напряжении и времени разряда.

  • SAE (JS537) Американский стандарт: охлаждение до -18С в течение 24 часов. Затем батарею разряжают током равным номинальному CCA этой батареи, если напряжение батареи не падает ниже 7,2В в течение 30 секунд, то батарея соответствует стандарту.
  • EN (EN50342.1A1) Европейский стандарт: не ниже 7,2В в течение 10 секунд.
  • IEC (60095-1) Международная электротехническая комиссия: не ниже 8,4В в течение 60 секунд.
  • DIN Немецкий стандарт: не ниже 9В в течение 30 секунд и 6В в течение 150 секунд.
  • JIS (D5301) Японский индустриальный стандарт: охлаждают до -15С, нагружают силой тока 150-300А в течение 10-30 секунд не ниже 6В.
  • MCA (СА) — Морской стандарт: охлаждают до 0С, не ниже 7,2В в течение 30 секунд).
  • ГОСТ Р 53165-2008 базируется на международном стандарте IEC 60095-1.
Сколько реально нужно для УВЕРЕННОГО запуска генератора зимой? Если посмотреть на шильдик стартера генератора - 0.8 кВт при 10 вольтах дают ток 80 Ампер. Значит при условии температуры 15-25 градусов и новом, полностью заряженном АКБ достаточно пускового тока 80 Ампер. Но на практике надо иметь запас. На графике видно, как теряет свою емкость и таж же мощность аккумулятор, при отрицательных температурах, так же снижается мощность при не полном заряде. 170 Ампер это минимум, для нормальной работы.

Стоимость протестированных батарей

Зарядные устройства для АКБ генератора

Заряжать не обслуживаемые АКБ для генератора автомобильными ЗУ нельзя. Зарядное устройство должно не только быстро зарядить аккумулятор, но и соблюдать алгоритм заряда, что бы не перезарядить и не дать "кипеть" аккумулятору. АВТО ЗУ рассчитаны на заряд аккумуляторов с жидким электролитом, в них есть куда излишкам газа выйти, а в AGM GEL технологиях газ, должен рекомбинировать (остаться) внутри аккумулятора, клапана сброса срабатывают только в случае перезаряда, перезаряда. Поэтому, применяемое ЗУ должно быть предназначено для заряда AGM АКБ, это должно быть прописано в паспорте ЗУ. Кроме этого, для хранения АКБ в постоянной готовности ЗУ должно иметь "режим хранения" т.е. подзаряда малым током. Подбор нужного зарядного устройства начните с тока заряда. Номинальный ток заряда для герметичных АКБ - это 10% от емкости аккумулятора! Например, для аккумулятора в 20 АЧ ток 2 ампера. Допустимо до 4А, но не более, иначе срок службы будет меньше желаемого.

Нужно ли заряжать аккумулятор на новом автомобиле? / Блог компании RUVDS.com / Хабр

Или новый, только с конвейера аккумулятор, не успевший запылиться на складе и, стало быть, саморазрядиться?


Привет, Хабр! Судя по показаниям экспресс-тестера Konnwei KW600, вроде бы и не нужно. Ток холодной прокрутки — ТХП — на 10% выше паспортного. Намётанный взгляд заметит на фото высокое НРЦ (напряжение разомкнутой цепи), но АКБ только что снята с автомобиля, где заряжалась генератором, потому 13.29 вольт вполне оправданы.

Сегодня в лаборатории автоэлектрики «Вектор» свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (АКБ)

LADA 6СТ-55VL

, что расшифровывается как 6 банок = 12 вольт, стартерная, ёмкостью 55 А*ч при разряде по ГОСТ до 10.5 В током 20-часового разряда, с очень малым — VL — расходом воды, характерным для полностью кальциевой — Ca/Ca технологии. Производитель — завод АКОМ, город Жигулёвск. Масса не более 15.1 кг.

С аккумуляторами АКОМ и Лада нам приходится работать особенно много. Отснято немало видеоматериалов, часть из них опубликована. Ещё больше опытных данных терпеливо ждут, когда будут оформлены в видео и статьи.

Спойлер для тех, кому недосуг читать тексты и смотреть видео

Аккумуляторы АКОМ и LADA хорошие, показывают в тестах и работе просто прекрасные результаты. Производятся с использованием технологий концерна Exide. Требуют периодического (раз в несколько месяцев) выравнивающего дозаряда с перенапряжением для перемешивания электролита и десульфатации, что гарантирует от замерзания электролита и преждевременной потери эксплуатационных характеристик.


Очень многие автомобилисты при эксплуатации не учитывают особенностей современных АКБ, из-за чего на продукцию отечественных аккумуляторных заводов и «новомодный кальций» вообще много негативных отзывов:

там из гибрида (Ca+, Ca/Sb) «выкипела» вода, тут кальциевый аккумулятор «погиб из-за глубокого разряда», потому что не заряжается от генератора автомобиля и зарядного устройства для сурьмянистых батарей недавнего прошлого, здесь замёрз электролит, и вообще, раньше 60 А*ч аккумулятор «весил как полагается, 25 килограмм, а теперь 16, производители мошенники свинца пожадничали, вот и недолговечный».

Вокруг свинцовых аккумуляторов и приборов для их обслуживания сложилось множество мифов, и продолжают появляться новые. Например, модно ругать китайские (ключевое слово!) экспресс-тестеры, отыскивая в них мнимые недостатки конструкции и пытаясь измерять ими то, для чего они не предназначены, без понимания составляющих вольтамперной характеристики во времени, (иначе говоря, отклика на зарядный и разрядный импульсы), реальной аккумуляторной батареи, на которую влияют многие факторы, в том числе, сепараторы и плотность упаковки пластин.

Неспроста в алгоритмы тестеров заложены

разные типы АКБ:

спиральная Планте, обычная Фора-Фолькмара, AGM, GEL, EFB… и даже коды модификаций АКБ внутри типов, например, по стандарту JIS.

Разработчики тестеров это понимают и учитывают, а некоторые обозреватели нет, им что конденсатор, что аккумулятор, что свинцовый, что литиевый, — «всё один закон Ома».

Раз уж зашла речь о тестерах, проведём аналогию с медициной или ветеринарией. При первичном приёме врач руководствуется не только показаниями приборов, (термометра, сфигмоманометра), и результатами экспресс-анализов, но в первую очередь выслушивает анамнез — совокупность сведений, получаемых путём расспроса самого обследуемого и/или знающих его лиц.
И в аккумуляторном деле принимать решения на основании только экспресс-тестера или нагрузочной вилки, без учёта того, сколько АКБ хранилась, произведён ли ввод в эксплуатацию, каков характер поездок, будет столь же нелепым, как врачу ставить диагноз и назначать терапию по одному лишь термометру. Как нелепо и считать медицинский термометр или тестер АКБ неадекватной шарлатанской безделушкой на основании того, что кроме их показаний, для диагностики требуется немало других данных.

Виноват, в обилии мифов и негативного опыта эксплуатации аккумуляторов и устройств для их сервиса, недостаток специфических знаний, первоисточником которых является непосредственная работа с конкретными современными моделями АКБ. Ни свинцовые электроды в колбе с раствором кислоты, ни изготавливаемая в мастерской института по спецификации нескольких десятилетий давности, пусть даже из современных материалов, точная действующая копия батареи или одной банки, ни годы опыта с большими тяговыми сборками из панцирных элементов не заменят непосредственной работы с реальными АКБ, продаваемыми в розничных магазинах и устанавливаемыми под капот реальных авто. Как выяснилось, (и подтвердило рабочие гипотезы), даже батареи одного завода, одной недели выпуска, в одинаковых корпусах, содержащих пластины из одной партии, но разное их число на банку, могут вести себя в дозаряде по-разному, потому что геометрия влияет на распределение носителей заряда в пространстве и динамику их перемещения.

Сделать важнейшие базовые знания, необходимые для адекватной эксплуатации современных АКБ, доступными широкому кругу автолюбителей, — миссия нашей лаборатории. Мы хотим, чтобы аккумуляторы служили долго и эффективно, а производители получали достойные отзывы о своей продукции.

Итак, с аккумулятора ещё даже не успели вытереть пыль. Полчаса назад он приехал под капотом нового автомобиля Лада Гранта, пробег которого за месяц эксплуатации составил 3000 км. Штамп даты производства на корпусе АКБ расшифровывается как 8-й месяц 19-го года, за 3 месяца до съёмки видео. Прежде всего, батарею необходимо отмыть и отогреть: процесс заряда лучше всего идёт при комнатной температуре 20 градусов Цельсия.

Взглянем на показания тестера, которые уже засветились в шапке статьи. Состояние здоровья 100%, TХП по EN 467 из 425 А, внутреннее сопротивление 6.16 мОм, НРЦ 13.29 В. При заряде от генератора автомобиля, аккумулятор испытывает поляризацию, которая выражается в повышенном НРЦ и рассасывается по прошествии некоторого времени. Также снять поляризацию можно разрядной нагрузкой.

Температура АКБ 14.6 градусов. На улице +2. Оставим отогреваться.

Прошло более семи с половиной часов. Температура аккумулятора 21.6.

Результаты повторного теста: 100%, EN 483 (было 467) из 425 А, 5.98 (было 6.16) мОм, 13.16 (было 13.29) В. НРЦ несколько снизилось, но для 8 часов отстоя высоковато, что кажется странным.

Плотность электролита по банкам колеблется от 1.29 до 1.295, в минусовой чуть ниже. Согласно фирменной инструкции АКОМ, АКБ, с нормальным уровнем электролита и плотностью не ниже 1.28, считается заряженной.

Внешний вид пластин прекрасный, налёта сульфатов не наблюдается. Уровень нормальный, 15 мм над верхом пластин.

Для тёплого климата Воронежской области по желанию можно сделать корректировку плотности до 1.27-1.28.

Перед корректировкой плотности электролита обязательно произвести полный заряд. Также на необходимость полного выравнивающего заряда указывает разбаланс плотности по банкам и повышенное НРЦ (ЭДС без нагрузки).

Заряжать будем Кулоном-912, наблюдая за процессом лично. Предзаряд не активируем, так как АКБ при таком НРЦ в нём не нуждается, и дозаряд пока тоже. Максимальное напряжение 14.7 В, начало снижения тока при напряжении 14.1, максимальный ток 5.5 А.

Минимальный ток установим по нижнему порогу для данного ЗУ, 50 миллиампер. Ограничение времени на максимум — 48 часов. Будем контролировать минимальный ток в течение 6 часов.


Стартуем. Не прошло и минуты, как напряжение уже 14.32 В, ток снизился до 1.24 А и продолжает снижаться.

Ток при 14.7 В составляет 100 мА уже 6 часов. Основной заряд можно прекращать, и переходить к выравнивающему дозаряду.

Для дозаряда Кулоном-912 можно воспользоваться и режимом «Основной заряд», но установить следующие параметры: максимальное напряжение 16.5 В, начало снижения тока при 16.4 В, максимальный ток 1.1 А. Это 2% от паспортной ёмкости АКБ. Настройки минимального тока 50 мА и времени 48 часов оставляем как были, не забывая о том, что дозаряд в таком режиме должен обязательно контролировать человек.

При запуске режима Кулон постепенно повышает ток.

При 16.1 вольтах идёт умеренное выделение газов, образующихся при электролизе воды. Вопреки мифу о страшном кипячении, банки не извергают фонтанов брызг и клубящихся облаков сероводорода, аккумулятор не разогревается как чайник. Вокруг заливных отверстий немного капель электролита.

Осторожно GIF 7597.95 Кбайт

Сурьмянистые АКБ при 14.4 В «кипят» интенсивнее. Если отмотать видео назад, видно, что капли не выброшены пузырьками газов, а стекли с пробок, когда те были вынуты из горловин, и с пипетки при отборе проб электролита.

На протяжении около часа напряжение стабилизировалось на уровне 16.1. Если оно не изменится в следующий час, выдержим ещё 2 часа и отключаем заряд.


После окончания заряда, «неожиданно» получили плотность…

1.30!

Перепроверяем соседние банки, тот же результат! Выравнивающий дозаряд привёл к равной плотности электролита во всех банках. Как выяснилось, именно такова плотность заливаемого электролита на заводе АКОМ.

После коррекции плотности электролита для его перемешивания установим 16.5 В, ток 2% ёмкости = 1.1 А, и заряжаем 20 минут.

Плотность после перемешивания «кипячением» и грушей ареометра 1.275. Это адекватная концентрация кислоты для климата Воронежской области.

Снижать или нет плотность электролита для тёплого времени года или тёплого климата в современных аккумуляторах, не существует единственно верного мнения.

Гибридные и некоторые Ca/Ca, (например, Тюмень Премиум), не проявляют значительной склонности к стойкому расслоению электролита, заряжаются относительно быстро и легко, при этом воды расходуют при эксплуатации сравнительно много. Для таких АКБ корректировку плотности в сторону снижения стоит рекомендовать.

Другие современные АКБ, в число которых входит продукция АКОМ, при эксплуатации расходуют меньше воды, для выравнивающего заряда требуют более высоких напряжений и больше времени, склонны к расслоению электролита. В них концентрацию кислоты для тёплых климатических условий можно не снижать, но полный заряд не реже раза в несколько месяцев необходим в любом случае.

Выводы
Q: Какой можно сделать вывод на базе текущих опытных данных?

Полный восстановительный заряд выровнял плотность электролита во всех шести банках, и она составила заводские 1.30 против 1.29 в начале опыта. Это значит, что перед зарядом некоторая часть кислоты находилась в расслоении и в намазках — в виде сульфатов. Аккумулятор был заряжен не полностью. И если бы мы не приняли меры в виде выравнивающего заряда, недозаряд, сульфатация и расслоение электролита постепенно прогрессировали бы, отнимая активные массы от полезной ёмкости, а площадь их поверхности от токоотдачи.

Определим реальную ёмкость аккумулятора по ГОСТ. Настроим ток разряда 5% ёмкости = 2.75 А, завершение по касанию 10.5 В под нагрузкой.

С момента начала разряда прошло более 20 с половиной часов. АКБ уже отдала ёмкость 56.77 А*ч — выше паспортной, а напряжение под нагрузкой ещё 11.63 В. Контрольно-тренировочный разряд продолжается.

Разряд завершён, АКБ отдала 61.8 А*ч. Это более чем на 12% выше её паспортной ёмкости.

Плотность электролита в разряженной АКБ 1.1. Разбаланс мы устранили перед разрядом, потому плотность по банкам теперь одинаковая и в разряженном состоянии.

Плотность после заряда 1.28, в третьей от плюса 1.285. Откуда в банках взялась кислота, поднявшая плотность на лишние 5 тысячных грамма на кубический сантиметр и даже больше? — Из недоформованных активных масс, полная формовка которых происходит при первых контрольно-тренировочных циклах — КТЦ. Сейчас мы провели как раз такой цикл, являющийся ключевым мероприятием правильного ввода в эксплуатацию свинцово-кислотной аккумуляторной батареи. Который, в свою очередь, служит важным условием предотвращения преждевременной потери её эксплуатационных характеристик.

Ток холодной прокрутки не изменился, внутреннее сопротивление чуть снизилось — с 5.98 до 5.96. НРЦ 13.34. Отстаивать АКБ нет времени, её нужно возвращать под капот.

Протёрли корпус, закрутили пробки. Проверим АКБ нагрузочной вилкой 200 ампер.


Просадка до 10.6 В

— прекрасный результат. На седьмой секунде поднимается до 10.7. Конвейерная АКБ Лада производства АКОМ нас сегодня порадовала.

Фактическая масса АКБ 13.7 кг.

Сравним полученные данные с АКБ Тюмень Премиум 6СТ-64L.

По превышению фактических параметров над паспортными и удельной ёмкостью на единицу массы Лада АКОМ лидирует, однако по удельным ТХП и внутренней проводимости, (величина, обратная сопротивлению, измеряется в сименсах), проигрывает. Причина в количестве пластин и соответственно рабочей площади активных масс, обеспечивающих токоотдачу. Также мы выяснили, что перед контрольно-тренировочным разрядом аккумулятор был недоформован. Следующий КТЦ должен был показать дальнейшее повышение характеристик.

Другая оригинальная АКБ Лада АКОМ, 6СТ-62VL, мало отличается удельной ёмкостью, зато имеет более чем на четверть выше удельный ТХП, и почти на треть более высокую удельную проводимость. Потому что в каждой банке АКБ максимальной ёмкости для определённого типоразмера корпуса в одной и той же линейке продукции максимальное число пластин.


Маленький совет:

чтобы в отверстия вокруг пробок не попадала грязь, пробки можно заклеить сверху полоской скотча. Это не нарушит вентиляции банок, так как для отвода образующихся в процессе эксплуатации аккумулятора газов в крышке имеется лабиринт, открывающийся с торцов газоотводным отверстием или штуцером для шланга.

Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR


Amazon.com: Педальный привод Велосипедный генератор Система аварийного резервного питания 500 Вт 12 В, 24 В, 48 В постоянного тока Свинцово-кислотная система зарядки аккумулятора: Кривошипный генератор: Сад и Открытый

Эта генераторная система представляет собой сдвоенный генератор с двумя генераторами, прикрепленными к металлическому ролику. Они подключаются к измерителю мощности, а выходная мощность через разъем к блокирующему диоду, а затем к блоку распределения питания. PDB позволяет подключать аккумулятор или блок питания с помощью зажимов для перемычек.Вам не понадобится контроллер заряда для этой системы, если вы следите за своим напряжением и поддерживаете его ниже 15 вольт. Эта система позволяет заряжать до трех разных аккумуляторов одновременно с помощью блока распределения питания. Например, вы можете подключить блок питания Duracell, блок питания Stanley и батарею Duralast на 80 А · ч одновременно, используя зажимы для перемычки.

Вещи, которые могут питаться от вашей системы

- Плоский экран

- Светильники для вашего дома

- Зарядные устройства для до 10 мобильных телефонов одновременно (по 5 Вт каждый)

- Блендеры

- Пшеница

- Портативный компьютер

- Настольный компьютер

СКОЛЬКО ДЛИТЕЛЬНО ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Приведенные ниже данные основаны на предположении, что вы взрослый человек в хорошей форме, способный выдать мощность 100 Вт с частотой пульса 102 удара в минуту, что составит около 8.3 АМПЕР. Если ваш аккумулятор представляет собой портативный блок питания со свинцово-кислотным аккумулятором, рассчитанный на 20 ампер-часов, то мы можем получить приблизительное время зарядки, разделив 20 / 8,3 = 2,4 часа. Если вы пытаетесь зарядить батарею Marine Deep Cycle на 80 ампер-часов, то время ее зарядки из разряженного состояния составит 80 Ач / 8,3 А = 9,6 часа.

Если у вас литиевая батарея, вы должны связаться с нами, чтобы узнать, как ее зарядить, потому что, если она станет слишком горячей, может произойти взрыв. В большинстве случаев вам придется установить регулятор на 14 В для зарядки блока питания литиевой батареи, такого как модель «Jackery».

КАК ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР RV С ГЕНЕРАТОРОМ: 6 ЛЕГКИХ ШАГОВ

Если повезет, то иногда в кемпинге есть источники энергии. Но если вы пошли посреди леса, то это будет катастрофа. Чтобы избежать такой ситуации, мы должны заранее подготовиться, чтобы быстро справиться с плохой ситуацией. Как правило, для кемпинга в качестве источника энергии используются батареи для жилых автофургонов. Итак, для зарядки аккумуляторов для жилых автофургонов следует иметь при себе портативный генератор.В то же время вы должны собрать достаточно знаний о , как заряжать аккумулятор RV с генератором .

Для того, чтобы выйти на улицу с проблемами, дом на колесах с бесплатным проездом - идеальный вариант. Но перед выходом на улицу следует уточнить все необходимое. Самым важным моментом является то, что вы должны полностью зарядить аккумулятор вашего дома на колесах перед тем, как отправиться в путешествие. Это было не только для вашего беспроблемного путешествия, но и для вашего аккумулятора

Состояние здоровья хорошее. Таким образом вы сможете продлить срок службы батарей.Вы можете зарядить аккумулятор с помощью генератора. Это простой и понятный процесс. Но если у вас не получится правильно зарядить аккумуляторы, все выйдет из строя. Сегодня мы расскажем вам шаг за шагом всю процедуру, как заряжать аккумулятор вашего дома на колесах с помощью работающего или портативного генератора. Давайте перейдем к деталям -

Лучшие 10 аккумуляторов для жилых автофургонов на Amazon (в этом месяце)

Нет товаров.

Как заряжать аккумулятор RV с помощью генератора?

В каждом процессе есть несколько основных вещей, которые вам нужно знать.Прежде чем переходить к основным шагам, вы должны знать некоторые важные моменты, такие как тип батареи, размер и состояние батареи. В какое время лучше всего заряжать аккумулятор и, конечно же, сколько времени можно заряжать? Еще немаловажно то, что при переноске портативного генератора необходимо проверять его состояние. Перед выходом на улицу необходимо полностью зарядить генератор. Не забудьте взять с собой руководство пользователя перед выходом из дома. Для зарядки аккумулятора RV необходимо выполнить следующие шаги -

Шаг - 1

Прежде всего, вы должны полностью зарядить генератор.Перед началом процесса зарядки ваш автомобиль или транспортное средство выключается. Во избежание нежелательных аварий включите режим экстренного торможения. Затем внимательно проверьте клемму аккумулятора. Если вы обнаружили на нем ржавчину или грязь, быстро очистите его. Без очистки процесс зарядки будет затруднен.

Шаг 2

Для очистки клеммы аккумулятора сначала снимите все кабели с помощью гаечного ключа. Будьте осторожны при отключении кабелей. Сначала вы должны удалить отрицательный клеммный кабель, а затем положительный.Если грязь слишком большая, используйте для очистки пасту из пищевой соды. Используйте металлическую щетку на огромном участке грязи. Это поможет вам быстро удалить грязь. После завершения очистки тщательно просушите клеммы.

Шаг 3

Следующим шагом является проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее. Это означает, что следует проверить уровень жидкости в аккумуляторе. Если уровень жидкости низкий, долейте в него необходимую дистиллированную воду. После этого присоедините кабели к клемме аккумулятора.На этот раз сначала подключите положительный кабель и отрицательный кабель. Убедитесь, что они плотно прилегают к терминалу.

Шаг 4

Теперь вы подключаете аккумулятор к генератору. Перед установкой убедитесь, что они оба выключены. Для увеличения скорости обработки отключили все другие электрические инструменты. Если возможно, выключите и свет. Поэтому генератор следует подключать к каналу переменного тока. Канал переменного тока должен иметь мощность не менее 120 В.Весь процесс также зависит от погодных условий и температуры. Если температура снаружи ниже 40 0 ° C, то процесс может замедлиться или не выполнить весь диапазон возможностей. Если вы используете портативный генератор с низким выходным напряжением, то процесс зарядки также будет медленным. Таким образом, перед началом процесса зарядки необходимо проверить каждую ситуацию.

Шаг 5

Установка всех элементов правильно подключить аккумулятор RV с генератором.На это может уйти часа два-три, не больше. Но если ваш аккумулятор был слишком сильно разряжен, это займет больше времени. Вам следует дождаться полной зарядки аккумулятора. Полностью разряженный аккумулятор нельзя вынимать из розетки без полной зарядки.

Шаг -6

После завершения процесса зарядки аккумулятора с помощью генератора, прекратите с умом обращаться с ним и используйте услуги и оборудование на борту, пока не прибудете в зону кемпинга.

Необходимо снова подключить генератор к источнику тока, чтобы он снова был полностью заряжен на случай необходимости в будущем.

Давайте посмотрим это видео, чтобы узнать Как зарядить батарею RV с помощью генератора Шаг за шагом -

Некоторые моменты, на которые следует обратить внимание

Для этого типа работы недостаточно только знания процесса зарядки. Следует помнить о более заметном моменте. Некоторые из них приведены ниже -

Позаботьтесь об аккумуляторе.

Очень важно правильно ухаживать за батареей RV, поскольку она напрямую влияет на срок ее службы в дополнение к емкости перезарядки. Вы всегда должны проверять уровень электролита в аккумуляторе, потому что он необходим для работающего аккумулятора. При необходимости долейте жидкость до отметки. Когда аккумулятор находится в состоянии покоя, вы должны заряжать его через некоторое время, чтобы продлить срок его службы.

Внутри преобразователя (генератора) Аккумуляторы

RV имеют внутренний генератор.Он работает как преобразователь для вашей батареи. Его можно преобразовать из 120 вольт в 12 вольт. Это очень важно для батареи RV. Когда вы подключаете батарею к розетке переменного тока или генератору, преобразователь преобразует энергию для вашей батареи.

Если аккумулятор находится в рабочем режиме, зарядите его генератором; в противном случае это будет очень медленный процесс. Если вы попытаетесь зарядить его от другого домашнего аккумулятора, то это будет катастрофа! Итак, все время следите за тем, чтобы ваш генератор был полностью заряжен.

Идеальное время

Специалисты по механике сказали, что время зарядки генератора включает очень много вещей. Количество энергии, необходимое для зарядки батареи с помощью генератора, зависит от ряда факторов, таких как количество, производимое преобразователем, размер батареи и состояние высвобождения энергии батареи.

Это факт, что генератор используется не только для зарядки аккумулятора. На самом деле он используется в другой цели.Но когда вам нужно зарядить аккумулятор вашего дома на колесах в экстренной ситуации, вы можете использовать его. Это помогает преобразовать энергию для вашей батареи, а также требует меньше времени. Есть и негативные моменты. Если генератор не отключил систему автоматически, существует риск перезарядки аккумулятора или даже недостаточной зарядки аккумулятора.

Альтернативный способ зарядки

Хотя генератор является правильным способом зарядки аккумулятора RV , у вас должен быть альтернативный вариант для него.Лучшая альтернатива для зарядки аккумулятора вашего дома на колесах - трехступенчатое зарядное устройство. Они автоматические по своей природе. Таким образом, нет риска перезарядить аккумулятор.

С другой стороны, он быстрее генератора. Таким образом, это также экономит ваше время. Это качественное зарядное устройство; это может улучшить работу вашей батареи.

Вы можете проверить другой ресурс о том, как правильно зарядить аккумулятор RV глубокого разряда.

И как поддерживать глубокую батарею цикла .

Требуемое время

Специалисты по-разному относятся к требованию времени для этого процесса. Это простой, но длительный процесс. Необходимое время также зависит от ситуации, оборудования, погодных условий, состояния аккумулятора, качества кабеля и т. Д. Если у вас батарея большого размера, то она определенно требует больше времени, чем маленькая. Если ваша батарея полностью разряжена, очевидно, что для полной зарядки потребовалось много времени. Если уровень жидкости в аккумуляторе не в хорошем состоянии, не расстраивайтесь; это займет немного больше времени.Итак, более или менее все зависит от состояния батареи вашего жилого автофургона. Прочтите эту статью, чтобы узнать, на сколько хватает заряда батарей для жилых автофургонов.

Вердикт

В заключение вышеупомянутого обсуждения мы не будем говорить, что перед зарядкой аккумулятора вашего дома на колесах вы должны собрать всю необходимую информацию. Как правило, в доме на колесах имеется более одной батареи. Это из-за вашего комфорта. Но всегда должны быть готовы меры предосторожности или альтернатива. Если вы правильно ухаживаете за батареями вашего автофургона, вы никогда не попадете в нежелательную ситуацию.

Думаю, эта статья поможет вам собрать достаточно знаний о том, как правильно заряжать батареи глубокого разряда . Хорошего дня!

Последнее обновление 13.08.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Резервное копирование батареи и генераторы: какой вариант лучше?

Время чтения: 4 минуты

Если вы живете в районе с частыми отключениями электроэнергии, вы уже знаете о преимуществах установки резервного источника питания в вашем доме.Генераторы, работающие на пропане, дизельном топливе и природном газе, долгое время были предпочтительной системой для домовладельцев и предприятий, которые хотят, чтобы свет оставался включенным, когда в окрестностях отключается электричество. Теперь все больше людей рассматривают новые и более чистые варианты батарей, такие как Tesla Powerwall.

Узнайте, сколько стоит солнечная энергия + накопители в вашем районе в 2021 году.

Резервное питание от батарей предлагает многие из тех же функций резервного питания, что и обычные генераторы, но без необходимости дозаправки.Прочтите, чтобы сравнить варианты резервного питания от батарей с обычными генераторами, включая обзор таких факторов, как стоимость, запас топлива, размер и техническое обслуживание.

Ключевые выносы


  • Резервное питание от батареи может быть экологичной и экономичной альтернативой газогенератору
  • Авансовые расходы на резервные батареи высоки, но экономия за весь срок службы может компенсировать авансовый платеж
  • Начните сравнивать расценки на EnergySage Marketplace для максимальной экономии за счет солнечной энергии и накопителей

Сравнение затрат на резервные батареи и генераторы

Точная сумма, которую вы заплатите за установку резервного источника питания в вашем доме или офисе, зависит от количества необходимой вам энергии и оборудования, которое вы выбирать.Есть много вариантов резервного генератора, доступных в диапазоне от 3000 до 5000 долларов , которые могут привести в действие стандартный американский дом. Для сравнения: домашняя резервная батарея будет стоить около 6000 долларов, прежде чем установка будет стоить , и во многих случаях вам потребуется несколько аккумуляторов, чтобы обеспечить электроэнергию всего дома. В целом вы можете рассчитывать заплатить от $ 10 000 до $ 20 000 за установку системы резервного аккумулятора. Если вы потребляете больше энергии, чем ваши соседи, вам нужно будет купить генератор большего размера или больше батарей, и вы можете ожидать, что стоимость установки составит несколько тысяч долларов к вашей общей цене.

Экономия благодаря резервному питанию от батареи

Авансовая цена - не единственное, о чем следует помнить. Если вы устанавливаете генератор, вам также необходимо покупать топливо, чтобы он работал. Затраты на топливо могут увеличиваться, если вы часто полагаетесь на свой генератор - это особенно актуально, если вам также нужно платить за доставку топлива на дом или на работу.

Для сравнения: если вы устанавливаете батарею для резервного питания, вы можете соединить ее с солнечной энергетической системой, чтобы заряжать ее возобновляемой энергией солнца.Это увеличит ваши первоначальные затраты (система солнечных панелей мощностью менее среднего 6 киловатт будет стоить в среднем 16 560 долларов без учета льгот), но со временем это может сэкономить вам десятки тысяч долларов на счетах за электроэнергию.

Даже без солнечной батареи ваша батарея может сэкономить вам деньги на счетах за электроэнергию. У некоторых коммунальных предприятий есть тарифы на электроэнергию по времени использования (TOU), которые меняются в течение дня. Если у вас есть ставки TOU, батарея может фактически привести к снижению счетов за электроэнергию, предоставляя альтернативный источник электроэнергии при высоких тарифах.

Топливо для резервного источника питания

Источник энергии для вашей домашней системы резервного питания - еще один фактор, который следует учитывать при сравнении вариантов.

Генераторы обычно работают на дизельном топливе, жидком пропане или природном газе. Ваш генератор может продолжать работать, пока у вас есть топливо для питания вашего генератора, а некоторые генераторы можно даже подключить к существующей линии природного газа. Если у вас нет доступа к линии природного газа, вам следует рассчитывать на заправку генератора по мере необходимости.

Для сравнения: система резервного питания от домашних аккумуляторов работает на электричестве и может заряжаться либо от сети, либо от системы солнечных панелей на крыше. Если вы проектируете систему хранения Solar Plus для автономного резервного питания, вы можете подзаряжаться, когда сеть выходит из строя, добавляя дополнительный уровень безопасности в ситуациях, когда вы можете беспокоиться о доступе к топливу для генератора. (Не все домашние аккумуляторные системы можно перезарядить во время перебоев в подаче электроэнергии, поэтому убедитесь, что ваш установщик знает, что эта функция важна для вас.)

Размер / мощность нагрузки для вариантов резервного питания

Когда вы сравниваете варианты резервного питания, подумайте о том, что вам нужно поддерживать, когда сеть выходит из строя.

Если вы просто хотите, чтобы свет оставался включенным при отключении электричества, большинство батарей подойдет. Многие домовладельцы, которые выбирают батареи для резервного питания, чувствуют себя комфортно, зная, что «критические нагрузки», такие как розетки, освещение и мелкие бытовые приборы, будут получать питание в случае отключения электроэнергии.

Однако не все батареи способны быстро разряжать электричество, достаточное для запуска и работы энергоемкого оборудования.Если в вашем доме есть водоотливной насос, скважинный насос или другое оборудование, которое потребляет много энергии для запуска, вам потребуется установить аккумулятор, специально предназначенный для резервного питания.

Если вы установите обычный генератор, вам не придется беспокоиться о критических нагрузках. Если вы выберете генератор, размер которого соответствует вашему установщику, вы сможете без проблем поддерживать свой дом или бизнес в рабочем состоянии, при условии, что у вас достаточно топлива на месте.

Эксплуатация и обслуживание вашей резервной энергосистемы

Генераторы, работающие на пропане или дизельном топливе, трудно игнорировать, когда они работают.Одним из основных преимуществ системы резервного питания от батареи является то, что она работает бесшумно и не сжигает топливо, в отличие от обычного газового генератора. В результате вам не придется иметь дело с выхлопными газами или другими загрязняющими выбросами - это победа для окружающей среды и качества воздуха вокруг вас.

Генераторы, работающие на ископаемом топливе, таком как природный газ или дизельное топливо, также могут иметь более высокие требования к обслуживанию, чем варианты резервного питания от батарей. Помимо заправки топливом, некоторые генераторы необходимо регулярно запускать и тестировать, чтобы гарантировать, что они будут работать тогда, когда они вам больше всего понадобятся.

Перед покупкой сравните солнечные батареи и батареи с другими вариантами генераторов.

Дизельные, пропановые и природные газовые генераторы относительно недороги и легко поддаются размеру для удовлетворения потребностей вашей собственности, но есть также преимущества установки резервного источника питания от батарей на вашем участке. дом или бизнес. В сочетании с солнечной батареей вы действительно можете сэкономить на счетах за электроэнергию, а батареи обеспечивают чистую и бесшумную энергию, которую вы не можете получить с помощью обычного генератора.

Если вы разговариваете с подрядчиком по поводу установки генератора, подумайте о том, чтобы получить расценки на солнечные системы, включающие батареи, на EnergySage Marketplace.С помощью EnergySage вы можете легко сравнить свои варианты использования солнечной энергии и увидеть информацию о предварительных затратах и ​​долгосрочной экономии, даже не поднимая телефонную трубку. Когда вы присоединитесь, просто отметьте в своих настройках собственности, что вы ищете систему с резервным питанием.

содержимое хранилища

Узнайте, сколько стоит солнечная энергия + хранилище в вашем районе в 2021 году

Как зарядить батарею жилого автофургона с помощью генератора за 9 простых шагов

Один из наиболее важных компонентов вашего дома на колесах - это 12-вольтная аккумуляторная батарея глубокого разряда.Практически все в вашем доме на колесах, от фонарей до водонагревателя, питается от него. Поскольку аккумулятор RV является такой важной частью транспортного средства, важно знать, как достичь полной зарядки с помощью генератора, особенно когда вы находитесь в глуши и не имеете доступа к береговому источнику питания.

Когда дело доходит до подготовки к полному проживанию в доме на колесах или даже к более коротким поездкам в доме на колесах, это то, о чем вы хотите знать. Хорошая идея - провести исследование и посетить наш сайт, чтобы узнать обо всем, что касается RV.

Даже если у вас есть солнечные панели или ветряные генераторы, установленные на крыше вашего автомобиля, или если вы достигли полной емкости с помощью зарядного устройства, вы все равно можете столкнуться с риском разрядки батареи, если у вас короткое время автономной работы, используйте много энергии, или не хватает солнца или ветра.

Самый простой и практичный способ заправить аккумулятор вне сети - использовать генератор, работающий на топливе. Генераторы могут использоваться как источник питания для розеток на 120 вольт и как зарядное устройство для зарядки аккумуляторов.Поскольку это устройство двойного назначения и особенно полезно в крайнем случае, мы рекомендуем всем, у кого есть дом на колесах, иметь в своем автомобиле полностью работоспособный и заряженный генератор, чтобы избежать сбоев или преждевременно завершить поездку, чтобы подключиться к источнику питания.

Хотя портативный генератор - не самый быстрый способ зарядить аккумулятор, он наиболее полезен, особенно когда вы путешествуете вне сети или неожиданно теряете электроэнергию. Мы собрали девять простых шагов для зарядки аккумуляторов для жилых автофургонов с помощью генератора, чтобы вы могли быстро вернуться к жизни в дороге с минимальными нежелательными сбоями.

Перед тем, как начать, обязательно соблюдайте все меры предосторожности при обращении с аккумуляторной батареей на 12 В и портативным генератором. Убедитесь, что все устройства находятся в безопасном рабочем состоянии, и осмотрите их на предмет повреждений или дефектов, которые могут повлиять на функциональность устройства. Когда вы заряжаете аккумулятор с помощью генератора, выполняйте эти действия в хорошо вентилируемом помещении и надевайте защитные очки и перчатки, чтобы предотвратить нежелательные, потенциально серьезные травмы. Кроме того, лучше всего заряжать аккумулятор RV, когда он не слишком холодный и не слишком горячий, чтобы обеспечить оптимальную мощность.Всегда обращайтесь к инструкциям производителя, чтобы обезопасить себя и своих близких при подзарядке аккумулятора кемпера.

Прежде чем мы перейдем к тому, как заряжать аккумулятор вашего дома на колесах с помощью генератора, мы хотим ответить на некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть:

Заряжает ли аккумулятор жилого дома при работе генератора?

Да, мы рекомендуем всегда иметь под рукой генератор, потому что его можно использовать в экстренных ситуациях в качестве зарядного устройства для батареи вашего дома на колесах. Хотя на то, чтобы полностью зарядить аккумулятор, может потребоваться некоторое время, но если вы находитесь в труднодоступном месте, генератор может стать настоящей палочкой-выручалочкой, которая снова включит вашу бытовую технику, и вы сможете быстро вернуться к развлечениям.Наличие генератора в качестве резервного, альтернативного источника энергии поможет вам не прерывать или прекращать ваши приключения раньше времени и искать город или кемпинг для подключения к сети.

Генератор какого размера мне нужен для зарядки аккумуляторов дома на колесах?

Как правило, генератору требуется мощность около 3500 Вт и мощность 8 А для полной зарядки 12-вольтовой аккумуляторной батареи для дома на колесах. Однако генератор мощностью 4000 Вт может быть полезен для более быстрой зарядки аккумулятора. При зарядке аккумуляторов для жилых автофургонов важно следить за ними, чтобы они не перезарядились или не перегрелись, что может привести к необратимому повреждению аккумулятора.Обязательно проверьте характеристики своей батареи, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший генератор RV для своего устройства.

Какие методы я могу использовать для питания аккумуляторов моего дома на колесах?

Вы можете заряжать свои 12-вольтовые батареи с помощью генератора или генератора, солнечных панелей, ветрогенератора, зарядного устройства или подключая его к береговому источнику питания. У каждого метода есть свои плюсы и минусы, поэтому убедитесь, что вы полностью понимаете подводные камни каждого и определите лучшее решение, чтобы полностью зарядить батареи вашего кемпинга, особенно если вы склонны выходить за пределы сети.

Как зарядить аккумулятор RV с помощью зарядного устройства?

Зарядка батареи RV с помощью трех- или пятиступенчатого зарядного устройства обеспечивает быструю и эффективную зарядку при подключении к береговому источнику питания или электричеству из вашего дома. Он начинает заряжать батарею RV с более высоким уровнем ампер, пока не достигнет примерно 80% емкости, после чего он переходит к более низкой и более низкой зарядке, чтобы оптимизировать срок службы батареи, пока она не достигнет максимальной емкости и не будет полностью заряжена.Этот тип зарядного устройства - отличное долгосрочное решение для зарядки и продления срока службы батареи в зимние месяцы или когда вы не используете свой дом на колесах регулярно. Существуют менее дорогие варианты зарядного устройства, которые не контролируют уровень заряда батареи. Хотя это отличный бюджетный вариант, если вы внимательно не следите за уровнем заряда аккумулятора, аккумулятор может перезарядиться и в конечном итоге может выйти из строя или содержать меньше заряда.

Как долго мне нужно запустить генератор, чтобы заряжать аккумуляторы для жилых автофургонов?

Лучший ответ: это зависит от обстоятельств.Если ваша батарея RV разряжена до 20%, полная зарядка может занять до десяти часов. Кроме того, емкость ваших батарей, выходная мощность вашего генератора, количество работающих у вас приборов и количество заряжаемых батарей влияют на количество времени, необходимое для полной зарядки батареи вашего дома на колесах. Если ваша батарея почти полностью заряжена, восстановление полной емкости может занять всего два часа.

Как часто мне нужно заряжать аккумуляторы?

В общем, вам следует заряжать аккумуляторы с помощью зарядного устройства, прежде чем отправиться в путешествие на автофургоне.Использование зарядного устройства перед выходом на улицу обеспечит вам полный доступ к вашим приборам и поможет обеспечить их правильную работу. Как только вы начнете активно использовать бытовую технику, которая зависит от аккумулятора вашего автофургона, вам может потребоваться зарядить его примерно через 20 часов использования. Однако, в зависимости от возраста и состояния аккумулятора вашего автофургона, вам может потребоваться зарядить его больше или меньше. Если у вас установлен аккумуляторный блок, он может потребовать менее частой зарядки. Использование монитора батареи и наблюдение за вашим использованием поможет определить лучшее время для зарядки батарей RV в зависимости от ваших потребностей.

Как продлить срок службы аккумулятора?

Регулярно очищая и обслуживая аккумулятор, а не перезаряжая его, вы обеспечите наилучшее состояние аккумулятора и обеспечите максимальное время работы вашего автомобиля. Если вы хотите тратить меньше времени на зарядку, аккумуляторная батарея может стать полезным дополнением к вашей установке. Батарейный блок - это две или более батарей, которые соединены друг с другом и обеспечивают большую мощность для вашего дома на колесах, чем может обеспечить одна батарея.Чтобы безопасно хранить аккумуляторы, эти две батареи должны иметь одинаковое напряжение и мощность, быть идентичными по марке и модели и быть примерно одного возраста.

Когда мне нужно покупать новую батарею для моего автофургона?

Батарея для дома на колесах может прослужить от нескольких до почти десяти лет в зависимости от ваших привычек использования и обслуживания. Чтобы сохранить ваши батареи в их наилучшем рабочем состоянии и помочь потенциально продлить их срок службы, избегайте хранения батарей в условиях сильной жары или сильного холода, постарайтесь предотвратить полную разрядку батареи и обязательно выполняйте регулярное обслуживание батареи в соответствии с инструкциями производителя. инструкции.В зависимости от вашего графика технического обслуживания, использования и типа имеющейся у вас батареи, устройства может хватить всего на 400 зарядок или до 5000 зарядов.

Вот девять простых и понятных шагов по зарядке батареи RV глубокого цикла с помощью генератора:
  1. Перед тем, как отправиться в путешествие на автофургоне, убедитесь, что в портативном генераторе достаточно энергии, чтобы полностью зарядить 12-вольтовый аккумулятор для дома на колесах (или зарядить его до тех пор, пока вы не сможете подключиться к другому источнику питания). Проверьте, нужно ли долить бензин или масло.
  2. Выключите дом на колесах и включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить возможные травмы во время зарядки аккумулятора.
  3. Отключите и выключите все внутри фургона. Это поможет вашей батарее заряжаться быстрее и эффективнее, потому что никакие приборы не потребляют энергию, необходимую вашей батарее.
  4. Отсоедините от аккумулятора черный (отрицательный) кабель, а затем красный (положительный) кабель.
  5. Проверьте аккумулятор RV на предмет грязи, сажи, кривошипов, утечек, коррозии или любых других потенциальных проблем.Удалите посторонние частицы и убедитесь, что аккумулятор находится в безопасном и пригодном для использования состоянии. Если он поврежден, обязательно отремонтируйте его перед повторным использованием или замените.
  6. Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень электролита в аккумуляторе, при необходимости залейте дистиллированную воду до линии заполнения.
  7. Подсоедините кабели к батарее, сначала подключив красный кабель, а затем черный. При необходимости используйте гаечный ключ, чтобы надежно закрепить кабели.
  8. Подключите вилку RV к генератору, чтобы зарядить аккумулятор.
  9. Обязательно следите за аккумулятором во время зарядки, чтобы убедиться, что он не перезаряжается, что может отрицательно повлиять на производительность или срок службы аккумулятора.

Есть ли у вас какие-либо советы по увеличению срока службы, зарядке или уходу за батареей RV? Мы хотим услышать ваше мнение, поэтому расскажите нам о них в комментариях.

Комбинированные системы с Powerwall | Поддержка Tesla

Powerwall и Solar

Интеграция Powerwall и солнечной энергии - лучший способ максимизировать ценность вашей системы, позволяя использовать солнечную энергию днем ​​и ночью.Powerwall + предлагает полное интегрированное решение для новых установок, обеспечивающее резервирование всего дома с помощью солнечной энергии, а Powerwall может быть интегрирован с существующими солнечными системами.

Поскольку Powerwall представляет собой решение с подключением по переменному току, оно совместимо с типичными инверторами, установленными в домашней энергосистеме. Чтобы обеспечить надежную работу во время перебоев в подаче электроэнергии, требуется по крайней мере один Powerwall на каждые 7,6 кВт переменного тока солнечной энергии, включенной в резервную цепь.

Powerwall и сеть

Если Powerwall установлен без солнечной батареи, он может заряжаться от сети, если используется только резервное копирование или управление по времени, чтобы поддержать вас во время отключений сети и помочь вам сэкономить деньги на счетах за электроэнергию.Когда Powerwall установлен с солнечной батареей, он не сможет заряжаться от сети.

Силовая стена и генераторы

Powerwall можно добавить в систему с резервным генератором, подключенным к внешнему автоматическому переключателю (ATS) или ручному переключателю (MTS).

Powerwall устанавливается между счетчиком коммунальных услуг и переключателем и может заряжаться от солнечной энергии во время работы сети. Однако Powerwall и генератор не интегрированы напрямую, что означает, что Powerwall не заряжается от генератора.

В случае сбоя Powerwall немедленно реагирует и обеспечивает резервное питание до того, как генератор сможет обнаружить сбой. Генератор включается только при низком заряде Powerwall или если нагрузка превышает максимальную мощность Powerwall.

Когда сетевое питание восстановится, генератор выключится, и Powerwall снова сможет заряжаться от солнечной энергии. Если Powerwall установлен с MTS, ручное управление переключателем необходимо для питания дома с генератором.

Powerwall и зарядка для электромобилей

Powerwall может передавать накопленную солнечную энергию вашему электромобилю через вашу домашнюю электрическую панель.Однако прямого соединения между Powerwall и вашим зарядным оборудованием нет.

Powerwall и другие системы

Powerwall в настоящее время не работает с существующими аккумуляторными системами или другими возобновляемыми источниками энергии, такими как ветер или гидро.

Информация о коммерческих генераторных батареях

Аккумуляторы являются неотъемлемой частью генераторной установки. Многие поставщики услуг по обслуживанию генераторов сообщают, что наиболее частой причиной отказа генератора является неисправный аккумулятор.В этой статье будет представлена ​​информация о доступных типах аккумуляторов, подключении аккумуляторов (несколько аккумуляторов), выборе и обслуживании аккумуляторов.

Информация об аккумуляторах

Роль аккумуляторов
Основная роль аккумуляторных батарей аварийного генератора заключается в обеспечении энергией стартера двигателя генератора при отключении электроэнергии на объекте. В зависимости от конфигурации генераторной установки, аккумуляторы также могут обеспечивать:

• Питание цифровой панели управления.
• Во время работы генератора питание от батареи может обеспечивать питание вспомогательных стекол, небольших двигателей, работающих от постоянного тока, и любых устройств, питаемых постоянным током, внутри корпуса.
• Если в шкафу используется вторичный или резервный аккумуляторный блок, основной аккумуляторный источник может обеспечивать резервное питание для вторичного или резервного набора.
• Автоматические жалюзи и вентиляционные отверстия получают питание от источника переменного тока. Когда автоматический переключатель передачи системы разрешает подачу питания в сеть, энергия направляется к вентиляционным отверстиям и жалюзи.

Типы аккумуляторов, используемых в промышленных энергосистемах
В большинстве генераторных установок используется стандартная свинцово-кислотная батарея. Доступны два типа батарей:

• Не требует обслуживания - часто называется герметичной батареей. Невозможно добавить электролит или проверить удельный вес аккумулятора.
• Обычные - ячейки имеют отдельные крышки для заполнения и проверки электролита.

Доступно множество вариантов аккумуляторов.Выбирая поставщика аккумуляторов, помните, что вы получаете то, за что платите. В аккумуляторах лучшего качества используются материалы более высокого качества. Это повышает цену для потребителя. Рекомендуется использовать батареи, рекомендованные производителем генераторной установки. Перечисленные ниже поставщики:

• CAT - Самый дорогой, но самый эффективный.
• Межгосударственный - предлагает выездное обслуживание.
• NAPA, Decca - другие варианты батарей.

Стандартные размеры коммерческих генераторных батарей
Размер батареи определяется размером генератора и конфигурацией, к которой подключен аккумулятор.

Пример: генератор мощностью 350 кВт имеет только одну батарею 4D, в то время как блоки мощностью 1500 кВт и 2 МВт имеют две батареи 8D или четыре батареи 4D в зависимости от корпуса. Ниже приведены примеры:

• Аккумуляторы 4D и 8D в основном используются для более крупных генераторов (500 кВт и выше).
o Батарейки могут стоить до 500 долларов каждая.
o Батареи тяжелые.
• Батареи серии 3100 используются для небольших блоков (от 30 до 150 кВт).
• Батареи серии 535 часто используются в генераторах среднего размера (от 150 до 500 кВт).

Подключение аккумуляторов
Два или более 12 В постоянного тока (в зависимости от текущих требований) соединены последовательно. Меньшие конфигурации требуют 12 В постоянного тока и могут использовать одну или несколько батарей. Если требуется второй комплект батарей, их подключают параллельно. Типичные конфигурации подключения батареи см. На рисунке 1.


Рисунок 1, подключения батареи

Как продлить срок службы

Многие вещи способствуют продлению срока службы батареи.Ниже приведен список, который следует учитывать при покупке и обслуживании аккумулятора:

• Купите батарею подходящего размера для вашего приложения.
• При определении батареи учитывайте область применения, в которой она используется.
• Уход за аккумулятором, шаги, которые необходимо включить:
o Вести журнал даты покупки, определяет, когда срок службы батареи приближается к концу.
o Проверьте удельный вес электролита для каждой ячейки (должен соответствовать спецификации производителя).
o Добавьте соответствующую смесь электролита и дистиллированной воды в соответствии с требованиями производителя.
• Следите за аккумулятором в соответствии с рекомендациями производителя, в том числе:
o Убедитесь, что постоянная подзарядка доступна в любое время.
o Проверяйте напряжение аккумуляторной батареи с помощью мультиметра через соответствующие промежутки времени.
o Выполняйте нагрузочный тест аккумуляторной батареи через соответствующие промежутки времени.

При правильном обслуживании общий срок службы качественной батареи может составлять до трех лет или 32-5 лет в зависимости от использования, настроек зарядки и приложения.

Зарядка
Чтобы генераторная установка запускалась по запросу, батареи должны постоянно поддерживаться и быть полностью заряженными. Сегодня в большинстве систем есть установленное зарядное устройство. Для старых генераторных установок, у которых нет зарядных устройств для аккумуляторов, необходимо использовать переносное зарядное устройство, когда напряжение падает ниже минимального. Некоторые варианты зарядки включают:

• Зарядное устройство установлено, но должно активироваться вручную, обычно имеет автоматическое отключение при зарядке аккумулятора.Это зарядное устройство необходимо отключить вручную после завершения зарядки.
• Зарядное устройство, подключенное к электронной системе управления. Подзарядка по запросу с автоматическим отключением.
• Системы с несколькими генераторами могут иметь группы батарей. В зависимости от области применения эти системы могут иметь:
o Системы сигнализации и мониторинга в локальных и удаленных местах.
o Использует преобразователь для преобразования переменного тока в постоянный для функций зарядки аккумулятора.
o Использует инвертор для преобразования постоянного тока в переменный для сигналов тревоги и индикации.

Определите размер батареи
На размер батареи влияет множество факторов. Перед покупкой важно проверить все характеристики аккумулятора. Следующие ниже шаги помогут в покупке:

• Убедитесь, что тип батареи одобрен для использования (высокая температура, низкая температура, опасная атмосфера и т. Д.).
• См. Рекомендации производителя генераторной установки для получения рекомендаций по аккумуляторной батарее.
• Если батарея имеется, сравните установленную батарею со спецификациями производителя.Если установленный аккумулятор превышает характеристики производителя, выберите установленный аккумулятор.
• Изучите данные исследований, чтобы убедиться в их точности и правильности.

Как и где купить
Доступны многие производители батарей. При выборе поставщика для покупки батареи важно учитывать стоимость и производительность. Некоторые вещи, которые следует учитывать:

• Срок службы аккумулятора.
• Соответствует спецификациям производителя генераторной установки или превосходит их.
• Гарантия на аккумулятор.
• Возможность поставщика доставить аккумулятор при необходимости.

Генератор Источник
Компания Generator Source гордится тем, что поставляет батареи новые или в хорошем состоянии. Чтобы аккумулятор был квалифицирован как исправный, он должен соответствовать спецификациям производителя и иметь низкий счетчик часов.

Батарейки используются в повседневной работе магазина. В магазине также есть тележки для аккумуляторов, которые можно использовать в больших приложениях.Наш аккумуляторный запас заполняет несколько комнат.

Системы запуска генераторной установки

| MacAllister Power Systems

Рекомендации по аккумуляторной батарее

Свинцово-кислотные батареи достигают максимальной эффективности при 90 градусах F (32 C). По мере падения температуры окружающей среды выходная мощность в амперах и эффективность подзарядки снижаются до 40 процентов от номинальной мощности при 0 градусах F (-18 градусов C).

Рейтинг

в токе холодного пуска (CCA) - лучший критерий для измерения емкости аккумулятора.Он показал скорость разряда (измеряемую в амперах), при которой полностью заряженный аккумулятор будет поддерживать температуру 0 градусов F (-17,8 градусов C) без падения напряжения на клеммах ниже 1,2 В на элемент. В таблице 4 показано влияние низких температур на емкость аккумулятора.

Свинцово-кислотные батареи

почти всегда используются в генераторных установках из-за их более низкой первоначальной стоимости и необходимости обслуживания. Однако никель-кадмиевые батареи предпочтительнее в суровых условиях или в ситуациях, когда они, вероятно, не будут использоваться в течение длительного времени.Они также лучше переносят длительные интервалы перезарядки, чем свинцово-кислотные батареи, и обеспечивают почти постоянное выходное напряжение на протяжении всего цикла разряда.

Таблица 4 - Температура окружающей среды в зависимости от выходной мощности батареи

по Фаренгейту по Цельсию Процент от 80 F (27 C)
Номинальная мощность в ампер-часах
80 27 100
32 0 65
0 -18 40

Зарядные системы

Установки

Gen с установленными на двигателе генераторами не могут использоваться для подзарядки батарей в режиме ожидания.Необходимо использовать системы зарядки для обслуживания батарей, когда устройство находится в режиме ожидания, и для полной зарядки батарей, если время цикла установки генератора короткое.

Учитывайте эти факторы при выборе системы начисления платы:

  1. Выберите систему, которая быстро заряжает батареи в режиме постоянного тока, а затем автоматически переключается на поддержание заряда в режиме постоянного напряжения. Устройства должны иметь возможность заряжать полностью разряженные батареи или батареи без напряжения холостого хода. Выберите систему, которая будет плавать и уравновешивать, которая поддерживает заряд с минимальными потерями воды в элементах.
  2. Совместите емкость зарядного устройства с емкостью аккумулятора в ампер-часах (Ач). Выходная мощность зарядного устройства должна находиться в диапазоне от C / 5 до C / 20, где C соответствует емкости AH аккумулятора. Например, блок на 10 А может заряжать батареи от 50 до 200 Ач.
  3. Рассмотрите устройства, которые предлагают защиту от короткого замыкания. Это предотвращает повреждение любых органов управления с питанием от постоянного тока и позволяет запускать двигатель без отключения зарядного устройства.
  4. Укажите диагностические функции или сигналы тревоги. Датчик выходного напряжения - один из лучших индикаторов неисправности, поскольку он может обнаруживать потерю мощности, а также проблемы с перезарядкой.Учитывайте временную задержку на датчике напряжения, чтобы предотвратить ложные срабатывания сигнализации, вызванные утечкой мощности из-за проворачивания двигателя.
  5. Убедитесь, что зарядные устройства могут выдерживать высокие переходные нагрузки. Допустимый минимальный диапазон входного напряжения + \ - 5 Гц.
  6. Оборудование должно соответствовать стандартам UL. Другие отраслевые стандарты, которые следует учитывать при определении: Испытание на устойчивость к переходным напряжениям в соответствии со стандартом IEEE. 472-1974 (ANSIc37.90A-1974). Другие стандарты для обеспечения производительности, конструкции и безопасности: UL EGSMA BCES-1, NFPA-110 и NEMA PV-

Мы можем помочь вам определить потребности в аккумуляторной батарее и зарядке для указанной вами установки.Свяжитесь с нами для получения тех или иных спецификаций.

Обеспечение возможности запуска за 10 секунд

При написании технических условий для получения набора, которые включают 10-секундную возможность запуска, учитывайте все факторы, необходимые для гарантии удовлетворительной работы установки.

Следующие требования обеспечивают запуск через 10 секунд:

  1. Пусковые батареи должны быть подходящего размера и полностью заряжены. Система капельного заряда может гарантировать постоянный заряд. Если указан воздушный стартер, воздушная система должна подавать требуемый объем воздуха и поддерживать давление 100 фунтов на квадратный дюйм (689.5 кПа) минимальное давление.
  2. Температура воздуха для горения должна быть минимум 70 F (21 C).
  3. Водонагреватель рубашки для поддержания температуры воды в рубашке не ниже 90 градусов F (32 градусов C).
  4. Легкодоступный запас чистого топлива.
  5. Вращающиеся элементы генератора не должны превышать вращающуюся массу стандартного генератора Caterpillar.

Минимизировать переменные

Качество топлива и температура окружающей среды - две переменные, выходящие за рамки вашего контроля после ввода генераторной установки в эксплуатацию.Однако вы можете указать требования к топливу и температуре, чтобы минимизировать влияние этих переменных.

Качество топлива обычно не является причиной проблем в Северной Америке, но минимальные стандарты качества должны быть включены в ваши спецификации, как указано в Институте строительных спецификаций (CSI) 105.000. Двигатель Caterpillar может работать на различных видах топлива, включая природный газ.

Предпочтительные виды топлива включают различные дистилляты, такие как мазут № 1 и № 2, №Дизельное топливо 1-D и № 2-D, согласно Американскому обществу испытаний материалов (ASTM) D396-80 и D975-80, соответственно. Полный перечень стандартов топлива приведен в листе технических данных двигателя 60.1 и доступен для справки в нашем сервисном отделе.

Чистое топливо, соответствующее рекомендациям Caterpillar по топливу, обеспечит вашим клиентам непревзойденный срок службы и производительность двигателя. ASTM D613 включает стандарты цетанового числа топлива, которое является мерой качества воспламенения жидкого топлива.Цетановые числа, основанные на плотности Американского института нефти (API) и средней точке кипения топлива, доступны по цетановому индексу ASTM D975. Для двигателей Caterpillar требуется цетановое число от 35 до 40.

В областях, где качество топлива менее определенно, анализ топлива с помощью лабораторных проб может быть полезным для определения потребности в топливных добавках и / или водоотделителе. Мы можем предоставить услуги по анализу топлива, чтобы гарантировать вашим клиентам удовлетворительную работу двигателя.

Водонагреватели рубашки

Водонагреватель рубашки охлаждения может быть определен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне 90 градусов F (32 градусов C) (CSI 201.J10), и его необходимо установить, если температура окружающей среды опускается ниже 70 градусов F (21 градус C), чтобы обеспечить 10-секундный запуск.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *