Почему глохнет генератор бензиновый: Основные причины неисправности бензогенераторов | Блог компании «КАРЕКС»

причины, устранение и техническое обслуживание

В данной статье мы рассмотрим основные сервисные моменты, а также разберем типичные ситуации, что делать, если генератор не работает. Мы попытаемся выяснить причины и как с этим справиться своими силами.

Для примера рассмотрим два бензиновых генератора Fubag BS 7500 A ES с электростартером и блоком автоматики и инверторный генератор TI 2600 – пожалуй, самую популярную модель среди инверторных электростанций в России. В плане сервиса между ними принципиальных отличий нет, но есть некоторые нюансы, о которых будет сказано ниже.

Прежде, чем относить генератор Fubag в ремонт, внимательно ознакомьтесь с паспортом к бензогенератору, где подробно описана процедура ТО и, чтобы электростанция работал без сбоев, необходимо следовать ей. Сама электростанция не требует специального обслуживания. Основная работа по ТО сводится к уходу за двигателем.

Ориентировочная периодичность работ по генераторам Fubag следующая:

 

Элемент	Проверка / Очистка	Замена
Масло	Стандартная проверка перед запуском	Первая замена - через 25 часов. Далее через каждые 50 часов.
Воздушный фильтр	Ежедневно, перед запуском. Каждые 50 часов - прочистка и промывка воздушного фильтра.	Каждые 100 часов.
Топливный фильтр
Свечи		Каждые 100 часов.
Топливные шланги		В случае необходимости – через 3 года.

1)    Проверка уровня масла

Уровень масла необходимо проверять перед каждым запуском бензиновой электростанции Fubag.

Проверяем уровень при неработающем генераторе. Если он до этого работал, то проверить уровень нужно через 5-7 минут после выключения.

Сделать это просто:

-         на крышке маслощупа находим деления.

-         откручиваем крышку маслощупа.

-         проверяем уровень масла.

Если масла недостаточно – доливаем масло того же состава, что и ранее.

Чем хороши генераторы Fubag?

Они оснащены датчиком уровня масла, который автоматически выключает электростанцию, когда уровень масла находится на критической отметке. Это защитит двигатель от поломки. Важно помнить, что работать при низком уровне масла для двигателя не желательно. Поэтому лучше проверить его перед началом работы.

Как было обозначено в таблице выше, менять масло первый раз нужно через 25 часов работы. Далее – через каждые 50 часов.

При замене масла, двигатель должен быть теплым, тогда слив будет полным.

Процедура простая:

- Снимаем спускную пробку и крышку масляного бака

- Сливаем отработанное масло в заранее подготовленную емкость

- Устанавливаем на место спускную пробку

- Заливаем свежее масло до верхней отметки по уровню крышки масляного бака

Для замены необходимо использовать только высококачественные масла для бензиновых двигателей. Также не забываем про температурный режим, в котором работает электростанция. При этом важно помнить, что, при температурах выше 4°С, мульти температурные масла быстрее расходуются, чем обычные. Поэтому проверять уровень такого масла нужно чаще.

Какое масло заливать в генераторы Fubag?

Для электростанций Fubag рекомендуется использовать фирменное масло, которое идеально подобрано под двигатели Fubag.

2)    Обслуживание и замена воздушного фильтра

Воздушный фильтр очищает воздух, который поступает в карбюратор, где смешивается с топливом.

В процессе работы фильтр постепенно загрязняется. Загрязненный фильтр ухудшает качество топливной смеси, повышает ее расход и приводит к его ускоренному износу двигателя.

В генераторах Fubag доступ к фильтру очень простой:

- Отстегните защелки корпуса фильтра

- Снимите воздушный фильтр, оцените наличие загрязнение

- Загрязненный поролоновый фильтр прочистите керосином и высушите

- Установите элемент фильтра между решеткой и крышкой фильтра, на свое прежнее место

Если вы готовите станцию к зимовке, то рекомендуется смочить фильтр моторным маслом – тогда он не промерзнет зимой и сохранит свою эластичность.

Фильтр нужно проверять перед каждым запуском. Через каждые 50 часов его нужно чистить. Каждые 100 часов – менять.

Некоторые производители используют также бумажные фильтры. Такие фильтры по понятным причинам мыть нельзя. Они подлежат замене.

Важно: никогда не заводите ваш генератор без фильтра!

3)    Замена свечи зажигания у генератора

Процедура замены свечи зажигания необходимая и несложная.

Свеча зажигания проверяется каждые 50 часов и, при необходимости чистится. В паспорте генератора есть подробное описание процедуры.

Как это делается:

- Снимаем и в случае загрязнения чистим колпак свечи

- С помощью свечного ключа выкручиваем свечу зажигания

- Осматриваем изолятор, если на нем есть трещина, то свечу нужно заменить

- Специальным щупом измеряем зазор между электродами. Норма для него -0,7-0,8 мм. Если значения отличаются – регулируем до нужного значения (подгибаем или отгибаем электрод)

- Если свеча с нагаром – нужно ее очистить мелкой шкуркой или специальной металлической щеткой

- Устанавливаем свечу на место вручную, чтобы не перекосило резьбу и надеваем колпак

Если вы используете новую свечу, то после закручивания от руки нужно затянуть ее на пол-оборота ключом.

Важная заметка: для бензогенератора Fubag можно использовать свечи разных марок.

Некоторые производители рекомендуют использовать только свои свечи. Но это не так. Свечи – ходовой однотипный продукт и любой продавец порекомендует вам десяток брендов хороших свечей.

4)    Осмотр топливного фильтра у генератора

Рекомендуется периодически осматривать и чистить топливный фильтр генератора.

Топливный фильтр препятствует попаданию в бак двигателя грязи и инородных частиц и увеличивает качество работы и срок службы электростанции.

Топливный фильтр у инверторной электростанции TI 2600 сразу за крышкой бензобака.

Как это делается:

- Снимаем крышку топливного фильтра.

- Очищаем его от воды и грязи.

- Очищаем решетку и крышку топливного фильтра бензином.

- Плотно соединяем части фильтра и устанавливаем на место.

Как видите, процедура технического обслуживания бензогенератора Fubag проста и не занимает много времени. Соблюдая ее, вы поможете вашему генератору работать очень долго и без поломок!

Не заводится бензиновый генератор: причины?

Зачастую дело в самых простых вещах, которые можно решить на месте.

Рассмотрим 10 возможных причин, почему генератор не заводится и разберем, как с ними справиться.

1.     Топливо.

Первым делом убедитесь в наличии топлива. Как ни странно, зачастую именно это является причиной того, что генератор не заводится.

2.     Старое топливо.

Если вы пользовались генератором очень давно (например, он «зимовал» без дела на даче), и топливо перед этим не слили, то поменять бензин просто необходимо.

3.     Старое моторное масло или его недостаточный уровень.

Многие думают, что масло осталось «с прошлого года». Но проверка масла у генератора – это обязательная процедура перед началом работы. Срабатывает датчик защиты и не дает мотору запуститься без масла

4.     Разряжен аккумулятор.

В случае, если генератор с электростартером – может быть разряжен пусковой аккумулятор.

5.     Клеммы электростартера прилегают неплотно – проверьте клеммы.

6.     Неправильное положение рычага дросселя – он должен стоять в положении “закрыто”. При открытом дросселе генератор не стартует.

7.     Закрыт топливный кран.

Если открыт топливный кран в генераторе, его необходимо закрыть.

8.     К станции подключены потребители.

Если к электростанции подключены потребители - отключите их. Запуск возможен только при отключенных потребителях.

9.     Выключатель нагрузки находятся в положении ВЫКЛ.

Переведите его в активное состояние.

10. Нет искры зажигания на свече.

Проверьте искру свечи зажигания и почистите свечу.

В 90% случаев этих мер достаточно для самостоятельного устранения неполадки.

Какие еще могут быть причины:

- Двигатель не развивает мощность или останавливается при работе.

a)     Может быть засорен воздушный или топливный фильтр. От этого идет слабый приток воздуха. Нужно их проверить и очистить.

b)    Слабая мощность может также говорить об износе поршневых колец.

В движках генераторов Фубаг поршневые кольца изготовлены из высокопрочного серого чугуна и хромированы, следовательно износ им грозит не скоро. Но, если кольца все же пора менять, то в этом случае нужно обращаться в сервис.

Если глохнет генератор бензиновый после запуска?

Возможные причины:

- низкий уровень масла

- идет ли подача топлива

- наличие грязи и мусора в крышке поплавковой камеры

На карбюраторе внизу есть крышка, которая закрыта поплавковой камерой. Необходимо ее открутить и проверить наличие грязи и мусора.

Это основные и самые частые причины. Как видите, решить их можно самостоятельно. С более сложными вопросами лучше обращаться в специализированный сервис.

Выбирая бензогенератор, оцените такие факторы как гарантийный срок и наличие в вашем городе сервисного центра. Эти два фактора сэкономят ваше время и деньги на обслуживание и ремонт агрегата.

К примеру, на оборудование Fubag мы предоставляем 2-х летнюю гарантию на бесплатное сервисное обслуживание по гарантийным случаям.

А широкая сеть сервисных центров – более 2.000 по России дают возможность найти ближайший в шаговой доступности.

Более подробную информацию вы можете посмотреть в формате видео:

Бензогенератор глохнет

Ничто не вечно в нашем мире. И ваш любимый бензогенератор тоже, к сожалению не вечен, когда-нибудь он откажет вам в помощи или, говоря простым языком, бензогенератор заглохнет. В этой статье, мы рассмотрим вероятные причины такой ситуации и методы её устранения.

Бензиновый генератор – это такое устройство, которое превращает внутреннюю энергию воспламенения топлива в электрическую. Любой генератор содрежит две основные части: ДВС (двигатель внутреннего сгорания) и электрогенератор. Если говорить коротко, то аппарат работает так: с помощью двух или четырехтактного бензинового двигателя вращается вал генератора, который даёт требуемый уровень напряжения, предварительно пропущенный через фильтры. Получается что-то вроде мини электростанции.

Существуют также и инверторные бензиновые генераторы, отличающиеся тем, что здесь имеется инвертор и блок широтно-импульсной модуляции. Они необходимы для того, чтобы на выходе генератора создавалось стабильное напряжение.

Повреждения двигателя внутреннего сгорания:

Если отсутствует масло, чистый воздушный фильтр, топливо, то всё это можно отнести к неисправностям. При отсутствии таких важных для нормальной работы «элементов», большинство моделей не запускаются (срабатывается защита), и бензиновый генератор глохнет без подачи кислорода и топливного материала. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы сеточки топливного фильтра были чистыми и воздушный фильтр не замаслился.

Одна из причин, по которой бензогенератор глохнет - это отсутствие искры зажигания. Чтобы устранить эту неисправность следует выкрутить специальным ключом свечу и очистить её от нагара при помощи железной щетки и шкурки, затем протереть спиртом и высушить. Далее, после проверки искры, нужно завести генератор. Необходимо помнить, что нагар появляется, если используется некачественное топливо, которое не полностью сгорает.

Иногда потребуется дополнительно отрегулировать карбюратор. Более серьёзные неисправности, из-за которых бензогенератор глохнет – проблемы с карбюратором, регулятором оборотов, поршневой системой, с ними помогут справиться специалисты. Без необходимых навыков лучше не пробовать.

Если нет напряжения и при нагрузке бензогенератор глохнет, то нужно разобрать и осмотреть аппарат, потому как здесь может быть что угодно, например, отсутствует контакт, неисправность щеток, выгорели конденсаторы и т.д. И всё же если под нагрузкой глохнет бензогенератор, а вы не уверены в своих знаниях, обратитесь за помощью к специалистам.

Основные неисправности бензогенераторов

Бензогенератор, он же бензиновая электростанция один из самых сложных инструментов малой механизации. Состоит из двух составляющих, это двигатель и генераторная часть (альтернатор). Двигатель вращает якорь, который в паре с ротором выдает напряжение. Но со временем случаются неисправности того или иного характера с обоими компонентами.

Основные неисправности бензогенератора и их причины.

Неисправности двигателя бензогенератора

Бензогенератор не заводится, или заводится но глохнет. Это довольно частая проблема. Влияет на это несколько факторов: искра, подача топлива, газо-распределительный механизм, капитальные механические повреждения (типа дыры в картере или сломанного шатуна). Искры может не быть из за сгоревшей катушки, колпачка или свечи. Также возможен отказ реле датчика или датчика масла (обрубает искру при низком уровне масла), возможны и неисправности элементов проводки. Подача топлива нарушена, забита топливная система (карбюратор, кран, фильтр, бензобак), неисправны элементы системы (карбюр, кран, бензонасос). Длинные простои техники губительны для топливной системы. ГРМ отвечает за газораспределение, большие зазоры и нагар на клапанах не дают мотору работать качественно, а иногда и заводиться.

Двигатель дымит. Основная из причин - выработка поршневой группы, масло из картера попадает в камеру горения (износились поршень, цилиндр).  Переизбыток масла также дает дым.

Двигатель стучит. Выработка коленвала, шатуна, подшипников.

Клин двигателя. Также из за масляного голодания сильная выработка, нагар в камере сгорания.

Бензин в картере. Из картера течет бензин с маслом. Неисправен карбюратор, скорее всего не держит игла. Причинами являются выработка или грязь в карбюраторе.

Неисправности электрической части бензогенератора

Бензогенератор не выдает ток. Двигатель нормально заводится, а тока нет. Причины банальны, сгорел AVR (не возбуждается генератор), неисправные диоды, проблемы с электропроводкой, проблемы в статоре или роторе, а также выходят из строя отдельные модули (на некоторых генераторах). На инверторных генераторах основная неисправность это плата инвертора.

Бензогенератор выдает ток, но слишком сильный или слабый не тянет или горят подключаемые приборы. Причин две: двигатель работает не на 3000 оборотах (3000об. ~ 50герц ~ 220 вольт), неисправны электронные компоненты (АВР, плата инвертора, конденсаторы, диоды)

При подключении приборов, двигатель глохнет или не тянет - опять же проблема с двигателем. Что то забито или не отрегулировано.

Устранение основных неисправностей бензогенератора своими силами.

Основным принципом ремонта любой техники, является устранение неисправностей путем исключения. Как мы это делаем. Приходит к нам генератор и мы начинаем проверять:

• Первым делом осматриваем внешний вид на предмет механических повреждений и масляных подтеков, а также наличия ржавчины в баке. Далее проверяем наличие масла и прокручиваем стартером двигатель (посмотреть сопротивление компрессии и посторонних шумов). Пробуем заводить.
• Если нет, смотрим искру. Сразу берем новую свечку (прислонив свечку на массу, прокручиваем двигатель), если искры нет или она слабая, пробуем отключить провода от реле датчика масла и заменить колпачок свечи. Если не помогло смотрим замок зажигания или кнопку включения. Если и там все в порядке, значит неисправна катушка зажигания.
• Если искра есть, пробуем запустить. Если запускается и глохнет или работает на закрытой заслонке - однозначно забит карбюратор. Многие говорят, что чистили сами, но симптомы те же. Это и очевидно, чистить карбюратор нужно, разобрав до болтика, специальными средствами. И это пол дела, далее нужно его установить и правильно отрегулировать тяги и пружинки заслонки и регулятора оборотов. Если вообще не запускается, добавьте немного бензина в камеру сгорания, через свечное отверстие или открытую заслонку карбюратора.
• Ржавчина в баке - очень неприятная проблема, можно почистить топливную систему и все заработает. Но, уже вскоре, через некоторое время эта ржавчина попадет в карбюратор (в жиклеры, под иглу) и симптомы повторятся. Если в баке есть ржавчина, её практически не реально устранить. Можно залить спец средствами (типа растворитель) в бак на ночь или установить топливный фильтр, но единственным спасением будет замена бака.

Неисправности бензоэлектрогенераторов и их устранение - Пермь - , Компания ООО Стройкомплекс

Ничто не вечно. И ваш генератор тоже, рано или поздно перестанет работать. Давайте рассмотрим возможные причины отказа генератора и способы их устранения.  Т.к. аппарат состоит из двух частей,  то и советы по ремонту разделим на две части:

1. Неисправности ДВС (Двигателя Внутреннего Сгорания)

К неисправностям можно отнести отсутствие масла, топлива, чистого воздушного фильтра. Это главные элементы хорошей работы, без них многие модели просто не заведутся (сработает защита), глохнут без подачи топлива и кислорода. Поэтому необходимо следить за чистотой сетки топливного фильтра и воздушного фильтра (не должен быть в масле).

Еще одна возможная проблема , отсутствие искры зажигания. Для устранения этой проблемы выкрутите свечу (для этого применить надо специальный ключ), наждачной бумагой и железной щеткой отчистить от нагара, протрите спиртом (бензином) и высушите. Далее надо проверить искру и попробовать завести генератор. Напомним, нагар образуется при подаче не качественного топлива, из-за не полного сгорания топлива.

Также возможно потребуется дополнительная регулировка карбюратора, не еще копоть может возникнуть , когда аппарат работает не на полной мощности. Крупные поломки - неисправности карбюратора, поршневой группы, регулятора оборотов.

2. Неисправности электрогенератора

Если отсутствует напряжение разберите и осмотрите аппарат, в этом случае может быть все что угодно. Из-за отсутствия контакта, неисправности щеток до выгорания конденсаторов, блоков ШИМ и т.п.Если же обороты мотора постоянны, а напряжение прыгает, то возможно неисправен AVR (регулятор возбуждения). Перед тем как поменять неисправный блок, нужно установить точную причину его выхода из строя.

Проблемы с запуском

При обнаружении признаков неисправности двигателя в первую очередь необходимо найти ее причину и предупредить ее развитие или отрицательное воздействие.

В данном разделе невозможно перечислить все возможные причины трудностей с запуском двигателя, приводятся только самые распространенные.

В общем случае одна неисправность может быть связана с другой, поэтому их необходимо выявлять и устранять вместе, развивая при этом свою наблюдательность и накапливая опыт.

Неисправность		Возможные причины	Способ устранения
1	Неудовлет­ворительная работа системы зажигания	1) Свеча зажигания Неправильный зазор между электродами Нарушена изоляция Сильный нагар	Отрегулировать зазор Заменить свечу Очистить
		2) Катушка зажигания Нарушена изоляция или обрыв в обмотках Неудовлетворительное соединение или нарушение работы схемы	Заменить Устранить неисправ­ность или заменить
		3) Ненормальный воздушный зазор между катушкой зажигания и маховиком	Отрегулировать зазор
2	Неудовлет­ворительная работа топливной системы	1) В баке отсутствует топливо	Заправить топливом
		2) Шланг подачи топлива засорен или пережат	Прочистить или заменить
		3) Попадание воздуха в топливопровод	Проверить и подтянуть соединения
		4) Некачественный бензин или попадание в него воды	Заменить топливо
		5) Карбюратор Перелив топлива Засорение или поломка Неправильная установка дроссельной заслонки	Отрегулировать Разобрать и прочистить Проверить и отрегулировать
3	Неисправ­ность основных узлов двигателя	1) Недостаточная затяжка болтов крепления головки цилиндра	Проверить и затянуть
		2) Износ поршня, поршневых колец и/или цилиндра	Отремонтировать или заменить
		3) Неплотный контакт рабочих фасок клапанов и седел	Произвести ремонт
		4) Заедание клапанов	Произвести ремонт
		5) Неправильный зазор клапанов	Отрегулировать
		6) Подсос воздуха через прокладку впускного коллектора	Затянуть болты или заменить прокладку
		7) Подсос воздуха через прокладку карбюратора	Затянуть болты или заменить прокладку
		8) Недостаточная затяжка свечи зажигания	Затянуть свечу

Бензиновый генератор не заводится, не выдает напряжения и глохнет: причины

Любая техника со временем начинает сбоить. Это может произойти по множеству причин. Может заглохнуть и бензогенератор, может перестать работать дизельный агрегат.

Бензогенератор – устройство, которое преобразует тепловую энергию в электроэнергию. Агрегат состоит из двух основных частей – двигатель и электрогенератор. Двигатель приводит в действие вал генератора, который выдает определенное напряжение.

Почему не заводится бензиновый генератор

Периодически бензогенератор отказывается завестись. Причин тому может быть несколько, для каждой из которых существует свой способ устранения.

• В баке отсутствует бензин.

  Человек может забыть заполнить топливный бак, либо неправильно рассчитать необходимый объем топлива. Особое внимание следует уделить мотору, который приводит в действие агрегат. В бак необходимо доливать как бензин, так и масло, необходимое для смазывания различных вращающихся, а также трущихся частей генератора. При осмотре необходимо проверить тракт, через который топливо подается в карбюратор, кроме этого цилиндр двигателя. Также следует проследить, чтобы подавалось достаточное количество кислорода, в противном случае бензин не будет гореть.

• Образование конденсата в топливном баке.

  Появление конденсата неизбежно при значительных температурных изменениях и повышенной влажности. Для решения проблемы необходимо слить топливо, просушить бак, для чего следует оставить его на некоторое время в открытом состоянии. Через 4-5 часов ранее слитый из бака бензин в достаточной степени отстоится.

• Отсутствие искры в свече зажигания.

  Это легко проверить – достаточно выкрутить свечу и прикоснуться электродом к металлическому икорпусу двигателя. Свечу необходимо придерживать за изолятор, по требованиям безопасности другие участки свечи трогать нельзя.. Если искры нет, это означает либо износ свечи, либо необходимость замены подводящего провода.

• Разрядка кислотного аккумулятора.

  В некоторых моделях он есть, в других отсутствует. В моделях, где он предусмотрен, он обеспечивает работу стартера, а также зажигания. Кислотный аккумулятор необходимо периодически заряжать.

• Неполадки в топливном насосе.

  Отсоединяется шланг топлива. Когда двигатель остановится, его необходимо 2-3 раза провернуть стартером. На топливном шланге должна появиться струя топлива, которая подается под давлением. При отсутствии струи необходим ремонт топливного насоса.

Почему бензиновый генератор не выдает напряжение

Иногда возникает ситуация, когда бензиновый генератор работает, но выдаваемого напряжения недостаточно. Причин достаточно много, среди них могут быть следующие:

1. Слабая компрессия. В том числе:

   • Плохо затянуты свечи.
   • Изношен цилиндр, поршень, поршневые кольца.
   • Заедает шток поршня.
   • Износ прокладки головки цилиндра.

   Все проблемы решаемы путем ремонта либо замены необходимых деталей. В некоторых случаях достаточно просто покрепче затянуть болты.

2. Неполадки в зажигании.

   • В случае надобности нужно заменить катушку и свечу зажигания.
   • Если воздушный зазор между катушкой и маховиком не соответствует стандартам, его необходимо отрегулировать.
   • В случае размагничивания магнето его необходимо заменить.

3. Неполадки в топливной системе.

   • Необходимо перебрать и тщательно прочистить карбюратор.
   • Нужно проверить и отрегулировать все соединения в топливных магистралях.
   • В случае засора шланга его нужно почистить либо заменить. Аналогично – с топливным фильтром.

4. Слабый приток воздуха.

   • В случае засорения воздушного фильтра, его следует прочистить либо поменять.
   • При поломке топливной заслонки, необходимо провести ее ремонт либо замену.

Почему бензиновый генератор глохнет

По ряду причин бензиновый генератор может заглохнуть во время работы.
Главной причиной, по которой бензогенератор может заглохнуть, является повреждение ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Среди них:

• Загрязнение фильтров – топливного, воздушного либо масляного.

  При загрязнении некоторые модели отказываются заводиться, в результате прекращается подача топлива и кислорода. Глохнет бензиновый генератор. За чистотой всех фильтров нужно постоянно следить, чистить и проводить периодические замены. Сетки фильтров должны быть чистыми и не замасленными.

• Нет искры.

  Выкручивается свеча зажигания, шкуркой либо специальной щеткой зачищается нагар. Обработанная поверхность протирается спиртом. После высушивания проверяется наличие искры, свеча устанавливается на место. Можно заводить установку.

• Недостаточное напряжение.

  Причин достаточно много – плохой контакт, выгорание конденсаторов, износ щеток. В данном случае необходимо разбирать весь агрегат для тщательного осмотра.

• Неполадки в поршневой системе, карбюраторе либо регуляторе оборотов.

  Здесь также необходимо разбирать агрегат или проводить капитальный ремонт.




Полезные советы

Три основные составляющие бесперебойного функционирования бензинового двигателя – бензин, искра, кислород. Если двигатель бензинового генератора не заводится или начинает сбоить, проблема неизбежно ведет к одной из этих составляющих.

В первую очередь проверяется искра. Искра проверяется после каждого действия. Долили масло до уровня – проверяем искру. При залипании датчика масла либо неисправности в самой системе зажигания стоит обратиться в сервисную мастерскую.

При наличии искры проверяется воздушный фильтр.

Для проверки достаточно снять фильтр и попытаться завести двигатель без него. В случае, если двигатель стартует, проблема именно в воздушном фильтре. Его нужно почистить либо заменить. Двигатель при проверке заводится на очень короткое время, иначе возможно возникновение новых проблем.

Если после вышеуказанных манипуляций двигатель не стартует, нужно проверять топливную систему.

Чтобы ее проверить, нужно отыскать сливной винт (чаще всего внизу) и слить небольшую часть топлива. Затем убедиться, что топливо проходит в камеру. Если проходит – пробовать завести двигатель. Если не топливо проходит – искать причину неисправности.

Неисправности дизель-генераторов | Статьи на Generatora.net

Дизельные генераторы оснащаются наиболее совершенными альтернаторами и поэтому вырабатывают самый качественный ток и считаются наиболее долговечными. Однако поломки могут случаться и у достаточно новых агрегатов, по самым разным причинам.

Основные неисправности дизель-генераторов с указанием их причин

• Генератор не заводится: недостаточная заправка топливом; много примесей в топливе; низкий уровень масла; недостаточная компрессия и частота вращения стартера; поломка электромагнитного клапана.
• Двигатель заводится плохо: неисправность аккумуляторной батареи/стартера/системы предпускового подогрева;
• Лампочка уровня масла мигает, двигатель глохнет: засорился масляный фильтр; масло некачественное.
• Стук двигателя: низкое качество топлива; воздух в топливной системе; ослабление или поломка клапанных пружин; износ поршней или распределительного вала.
• Недостаток мощности: нарушения тяги топливного насоса; воздух в топливной системе; загрязнение воздушного фильтра; сопротивление в системе подачи топлива; неисправность форсунок; неправильно выставленный зазор клапанов.
• Перерасход топлива: внешняя утечка, засорение воздушного фильтра; недостаточная компрессия; неисправность форсунок; неправильно выставленный зазор клапанов.
• Перерасход масла: внешняя утечка; низкое качество масла, слишком высокий уровень масла; утечка масла в топливную систему, систему охлаждения или топливный насос; забитость воздушного фильтра; отложения на стенках цилиндра, износ поршневых колес.
• Перегрев генератора: загрязнение воздушного фильтра; избыток масла; поломка насоса системы охлаждения или вентилятора; неисправность генератора, термостата или форсунок.
• Вибрация генератора: ослабление крепления двигателя и маховика; неотрегулированная тяга насоса; неисправность вентилятора; недостаточная компрессия; неправильное подсоединение форсунок.

Самостоятельный осмотр и устранение неполадок

Перед запуском генератора необходимо осуществить его визуальный осмотр, проверить целостность корпуса на возможное наличие трещин и других повреждений.

Причиной некачественной работы генератора может стать плохое состояние контактов проводников или вообще их отсутствие, а также состояние регулятора напряжения.

Две основные системы дизеля – это системы подачи топлива и воздуха. Воздух, подаваемый компрессором, смешивается в камере сгорания с парами топлива, в результате чего происходит воспламенение воздушно-топливной смеси. При оценке подачи топлива нужно проверить его наличие в баке, систему контроля впрыска топлива, уровень масла, состояние фильтров и электромагнитного клапана.

Если топливная система исправна, проблема может заключаться в компрессоре, который подает недостаточно кислорода. Это потребует профессионального ремонта.

Если двигатель глохнет во время работы – это признак низкого давления масла или проблем с электромагнитным клапаном.

Распространенной проблемой является перегрев двигателя, частой причиной которого становятся ошибки, допущенные в процессе монтажа агрегата. На втором месте стоят перерасход топлива и трудный запуск генератора при холодной погоде. Причиной плохой работы аппарата также может стать неисправный подшипник в его крышке. Выработка посадочного места под подшипник может привести к проседанию ротора, который станет тереться о статор, что привет к преждевременному износу деталей.

Крышку и подшипник можно заменить самостоятельно, но для ликвидации более серьезных поломок и неисправностей лучше обращаться к квалифицированным специалистам.

Поиск и устранение неисправностей электростанции

Неисправность	Возможные причины
Двигатель дизельной электростанции не заводится в холодную погоду	неправильно используется система предварительного подогрева неисправность системы предварительного подогрева парафинизация топлива (очень холодно) неисправность механизма холодного пуска
Двигатель не заводится в теплую и холодную погоду	недостаточная частота вращения стартера недостаточная компрессия отсутствие топлива в баке воздух в топливе дополнительное сопротивление в системе подачи топлива загрязнение топлива неисправность эл.маг. клапана внутренняя поломка ТНВД
Недостаточная частота вращения стартера	аккумуляторная батарея недостаточной емкости масло не соответствует требованиям производителя двигателя высокое сопротивление в электрической цепи стартера неисправность стартера
Двигатель трудно заводится	неправильная процедура пуска двигателя неисправность стартера или аккумуляторной батареи неисправность системы предпускового подогрева воздух в топливе дополнительное сопротивление в системе подачи топлива недостаточная компрессия неправильно отрегулирован зазор клапанов дополнительное сопротивление в выпускной системе неправильно отрегулирован механизм газораспределения неисправность форсунки/форсунок неправильно выставлен момент впрыска внутренняя поломка ТНВД
Двигатель заводится, но сразу глохнет	мало топлива в баке воздух в топливе неправильно установлены обороты холостого хода дополнительное сопротивление в системе подачи топлива или системе слива лишнего топлива в бак воздушный фильтр загрязнен дополнительное сопротивление во впускной или выпускной системах неисправность форсунок
Двигатель не останавливается после выключения подачи топлива
Нестабильная работа на холостых оборотах	воздушный фильтр загрязнен дополнительное сопротивление во впускной системе воздух в топливе дополнительное сопротивление в системе подачи топлива неправильно отрегулирован зазор клапанов пружины клапанов ослабли или сломались недостаточная компрессия перегрев неправильно подсоединены трубки к форсункам или трубки не соответствуют требованиям производителя мотора неправильно отрегулирован механизм газораспределения неисправность форсунок неисправность ТНВД
Недостаток мощности	необходимо проверить тягу ТНВД воздушный фильтр загрязнен дополнительное сопротивление во впускной системе воздух в топливе дополнительное сопротивление в системе подачи топлива неправильно отрегулирован механизм газораспределения неправильно установлен момент впрыска дополнительное сопротивление в выпускной системе недостаточное давление турбонаддува неправильно отрегулирован зазор клапанов недостаточная компрессия неисправность форсунок неисправность ТНВД
Чрезмерный расход топлива	внешняя утечка топливо протекает в поддон двигателя воздушный фильтр загрязнен дополнительное сопротивление во впускной системе неправильно отрегулирован зазор клапанов недостаточная компрессия неправильно установлен момент впрыска неисправность форсунок неисправность ТНВД
Двигатель сильно стучит	воздух в топливной системе некачественное топливо неисправность форсунок пружины клапанов ослабли или сломались неправильно отрегулирован зазор клапанов неправильно отрегулирован механизм газораспределения неправильно установлен момент впрыска поршневые кольца изношены или сломались износ цилиндропоршневой группы поврежден или слома подшипник коленвала износ распредвала
Выхлоп черного цвета	воздушный фильтр загрязнен дополнительное сопротивление во впускной системе неправильно отрегулирован зазор клапанов недостаточная компрессия недостаточное давление турбонаддува дополнительное сопротивление в выпускной системе неправильно отрегулирован механизм газораспределения неисправность форсунок неправильно установлен момент впрыска неисправность ТНВД
Выхлоп голубого или белого цвета	некачественное масло или масло не соответствует требования производителя двигателя неисправность свечей накаливания или реле этих свечей (дым только при запуске) загрязнен воздушный фильтр дополнительное сопротивление во впускной системе неправильно отрегулирован механизм газораспределения неправильно установлен момент впрыска неисправность форсунок или теплоотражателей неисправно уплотнение клапана (штока) недостаточная компрессия прокладка блока повреждена поршневые кольца изношены или сломались изношена цилиндропоршневая группа
Чрезмерный расход масла	внешняя утечка некачественное или несоответствующее требованиям производителя масло уровень масла в двигателе слишком высок дополнительное сопротивление в системе вентиляции картера утечка масла из масляной системы в топливную утечка масла из дополнительного оборудования утечка масла из масляной системы в систему охлаждения утечка масла в ТНВД загрязнен воздушный фильтр дополнительное сопротивление во впускной системе лаковые отложения на стенках цилиндра поршневые кольца изношены или сломались изношена цилиндропоршневая группа износ направляющей/штока клапана износ уплотнений штока клапана
Перегрев	утечка ОЖ слишком высокий уровень масла поломка вентилятора насос системы охлаждения неисправен неисправен радиатор патрубки системы охлаждения повреждены термостат неисправен воздушный фильтр загрязнен повреждена прокладка блока дополнительное сопротивление во впускной или выпускной системе деформация головки блока или трещины в ней неправильно отрегулирован механизм газораспределения неправильно установлен момент впрыска (слишком рано) неисправность форсунок неисправность ТНВД
Повышенное давление в картере	дополнительное сопротивление в системе вентиляции картера негерметичность в вакуумном насосе поршневые кольца сломались повреждена прокладка блока
Неустойчивая работа двигателя	неправильная рабочая температура тяга ТНВД нуждается в регулировке воздушный фильтр загрязнен дополнительное сопротивление во впускной системе воздух в топливе неправильно подсоединены трубки к форсункам дополнительное сопротивление в системе подачи топлива или системе слива лишнего топлива в бак неправильно отрегулирован зазор клапанов пружины клапанов ослабли или сломались недостаточная компрессия ослабло крепление ТНВД неправильно установлен момент впрыска неисправность ТНВД
Вибрация	тяга ТНВД нуждается в регулировке крепление двигателя ослабло или изношено вентилятор неисправен гаситель крутильных колебаний двигателя неисправен или ослабло его крепление неправильно подсоединены форсунки ослабло крепление маховика недостаточная компрессия
Низкое давление масла	уровень масла низок масло не соответствует требованиям производителя масляный фильтр загрязнен перегрев масло загрязнено датчик масляного давления неисправен фильтр грубой очистки загрязнен всасывающая гидролиния насоса повреждена или забита поврежден предохранительный клапан изношен насос изношены подшипники коленвала
Высокое давление масла	масло не соответствует требованиям производителя неисправен датчик поврежден предохранительный клапан

Как устранить проблему, когда генератор работает несколько секунд, а затем останавливается.

Последнее обновление: 18 февраля 2021 года, 10:03.

Генератор - очень полезное устройство во время перебоев в подаче электроэнергии. Иногда с вашим генератором могут возникнуть проблемы. Одна из наиболее распространенных проблем, с которой сталкивается генератор, заключается в том, что он хорошо запускается, работает несколько секунд, а затем отключается. Это может стать очень проблематичным, поскольку останавливает работу важных устройств, приводит к отказу ваших систем безопасности и нарушает деловую активность.

В этой статье мы обсудим, как можно избавиться от этой проблемы. Поскольку это очень простая проблема, в большинстве случаев вы можете решить ее самостоятельно, определив причину. Здесь мы выявим причины и предложим вам лучший способ их устранения.

Устранение проблемы «Несколько секунд»

Ниже приведены наиболее распространенные проблемы и ошибки, из-за которых вы сталкиваетесь с этой проблемой:

1. Перегрузка - Наиболее частой причиной этой проблемы является перегрузка генератора.Когда генератор перегружен; он перестает работать и отключается. Эта проблема обычно встречается в последних моделях, поскольку в старых моделях не установлено необходимое оборудование для отключения в случае перегрузки. Они просто продолжают работать и питаются вашей техникой. Эта функция на самом деле полезна для безопасности ваших приборов, поскольку избавляет их от стресса.

Решение : лучший способ справиться с этой проблемой - уменьшить нагрузку на генератор, а затем снова запустить генератор.Теперь вы можете добавлять нагрузки в соответствии с размером и мощностью генератора. Еще один способ убедиться, что генератор не отключится из-за перегрузки, - это услышать звук генератора. Если звук становится слишком тяжелым, чем обычный звук, вам необходимо уменьшить нагрузки, так как ваш генератор перегружен.

2. Уровень масла - Ваш генератор может иногда отключаться через несколько секунд, если возникает проблема с уровнем масла. Либо уровень масла в вашей машине слишком низкий, либо слишком высокий.При низком уровне масла вы можете запустить генератор, но через несколько секунд температура масла поднимется слишком быстро, что приведет к отключению системы. Когда уровень масла слишком высок, это также вызывает принудительное отключение датчика. В основном генераторы с функцией автоматического отключения при низком уровне масла отключают ваш генератор.

Решение : Проверьте уровни масла, поддержание оптимального уровня масла может решить эту проблему, а также помочь в бесперебойной работе вашего генератора. Вот лучшие моторные масла для генераторных двигателей на рынке, обязательно ознакомьтесь с ними.

3. Уровни воды - Уровни воды в радиаторе также могут вызвать отключение системы через несколько секунд. Причина здесь - повышение температуры без должного уровня воды в радиаторе. Если генератор продолжает работать при высокой температуре, чувствительные части двигателя, панели управления и измерителей напряжения могут выйти из строя.

Решение : оставьте воду в радиаторе заполненной. Возьмите за привычку проверять уровень воды в радиаторе через месяц.Вы также можете использовать охлаждающую жидкость вдоль воды, чтобы добиться лучших результатов.

4. Низкий уровень топлива - Иногда из-за такой незначительной проблемы, как меньшее количество топлива в топливном баке, генератор может поработать несколько секунд, а затем остановиться. У генератора может быть достаточно топлива, чтобы запустить его пару раз или поработать без нагрузки, но когда вы отключите нагрузки, он остановится.

Решение : просто проверьте указатель уровня топлива на панели управления или сделайте это вручную, если у вас старый генератор, заполните бак и попробуйте.

5. Топливный бак и топливные трубопроводы - Некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут привести к прекращению работы вашего генератора через несколько секунд, связаны с топливным баком или топливными трубками, по которым бензин подается к двигателю и карбюратору вашего генератора. Давление может заблокироваться в топливном баке и вызвать проблемы с подачей. Накопление пыли в баке, сужения, повреждения, изгибы и утечки в топливных трубках также могут вызвать эту проблему. Вы можете легко обнаружить любую утечку по отметкам бензина или дизельного топлива на трубах или поверхности под генератором.

Решение : Вы можете просто решить проблемы с топливным баком, очистив его, сбросив давление и тщательно проверив трубы на предмет любых вышеупомянутых проблем.

Интересный факт : Знаете ли вы, что когда топливо остается в вашем двигателе и топливном баке надолго, происходит окисление; это окисление создает новые соединения, которые повреждают двигатель. Чтобы решить эту проблему, вам понадобится стабилизатор топлива.

6. Карбюратор - У карбюратора вашего генератора могут быть проблемы, из-за которых ваш генератор отключается после нескольких секунд работы.Неправильное топливо, оставшееся внутри карбюратора, может вызвать эту проблему. Летучие ингредиенты в топливе испаряются из бензина, скопившегося в карбюраторе, и более густая смесь прилипает к основанию карбюратора, вызывая нарушение подачи топлива.

Решение : В большинстве случаев эту проблему можно решить путем тщательной очистки карбюратора. Если эта проблема сохраняется в течение более длительного периода времени и после обслуживания карбюратора, вам придется заменить карбюратор.

7. Неисправность двигателя - Некоторые внутренние неисправности двигателя также могут быть причиной остановки вашего генератора. Такие проблемы обычно сложно диагностировать.

Решение : Обратитесь к профессионалам для обслуживания двигателя и диагностики неисправностей.

8. Проблемы с электричеством - Это также может произойти из-за проблем с электричеством в цепях и проводке вашего генератора.

Решение : Если вам известны электрические соединения в проводке генератора, вы можете их проверить.В противном случае лучше обратиться за помощью к профессионалам.

9. Проблемы с аккумулятором - Аккумулятор обеспечивает питание для включения генератора. Если аккумулятор не заряжен должным образом, генератор может отключиться через некоторое время.

Решение : Вам необходимо правильно зарядить аккумулятор от внешнего источника или проверить механизм зарядки аккумулятора вашего генератора.

10. Дроссель - Дроссель может быть включен, и через некоторое время ваш генератор может перестать работать.

Решение : Выключите воздушную заслонку и перезапустите генератор.

11. Свеча зажигания - Свеча зажигания - одна из самых важных частей вашего генератора, которая играет решающую роль в запуске вашего генератора. Если свеча зажигания загрязнена и вышла из строя, ваш генератор издаст треск сразу после запуска и выключится через несколько секунд.

Решение : Откройте свечу зажигания, проверьте ее состояние. Иногда вы можете снова вставить ту же вилку после того, как ее почистили, или вам придется покупать новую вилку для вашего генератора.

12. Неисправность датчика - Последние модели генераторов имеют много датчиков. Эти датчики могут иногда выходить из строя и приводить к неправильной работе вашего генератора.

Решение : проверьте уведомление на панели управления и замените неисправный датчик. Не забудьте перепрограммировать генератор после замены любого датчика или любой другой детали.

13. Воздушный фильтр - Эту проблему также может вызвать засорение воздушного фильтра. Если в двигатель не поступает воздух из окружающей среды, он автоматически выключится через несколько секунд.

Решение : Очистите или замените воздушный фильтр. Лучший способ справиться с такими проблемами, связанными с воздушными фильтрами, - это своевременно их заменять.

14. Выхлопная система - Если ваша выхлопная система неисправна, ваш генератор не сможет работать более нескольких секунд. Он не может выпустить выхлоп и, следовательно, отключается.

Решение : Убедитесь, что выхлопная система работает.

Заключение

Мы надеемся, что теперь вы сможете очень легко решить проблему «нескольких секунд», определив проблему и решив ее разумным способом.Однако, если проблема не исчезнет, ​​мы рекомендуем вам обратиться за профессиональной помощью и решить проблему. Убедитесь, что вы разместили генератор в хорошо вентилируемом месте.

Смотрите в видео ниже, как решить эту проблему.

Почему мой генератор глохнет? - Домашний аккумулятор банк

Пожалуй, единственное, что больше раздражает владельца генератора, чем то, что генератор вообще не запускается, - это то, что он постоянно глохнет вскоре после запуска.

Когда электричество отключено, и вам нужно осветить что-то в своем доме, чтобы успокоить свою семью, худшее - это генератор, который дает вам ложную надежду на то, что он будет работать, и быстро глохнет, отбрасывая ваши мечты прочь от вас.

Я покупал «сломанные» генераторы, которые владельцы не могли заставить работать по низким ценам, и перебрасывал их для получения прибыли в качестве побочной суеты в течение последних нескольких лет, и я составил список из 7 основных причин, по которым ваш генератор не работает. скорее всего заглохнет и что с этим делать.

Общие причины остановки генератора включают:

• Плохое топливо
• Засорен карбюратор
• Засорен воздушный фильтр
• Плохая свеча зажигания
• Утечка из игольчатого клапана поплавка
• Неисправен индикатор низкого уровня масла Запорный поплавок
• 9015

  Давайте прыгнем прямо в

  1. Плохое топливо

  Проблемы с топливом определенно стоят на первом месте, когда дело доходит до проверки, не запускается ли ваш генератор и не глохнет ли он. Если в вашем бензобаке более месяца был неочищенный бензин, производительность начнет снижаться, и примерно через 3 месяца вы можете не запустить свой генератор или он может заглохнуть как сумасшедший.

  Если вы не уверены, когда в последний раз добавляли топливо в ваш генератор, или не знаете, сколько времени это топливо хранилось в красной пластиковой канистре, то лучше залить свежее топливо. У меня есть целая статья о том, как слить плохой газ из вашего генератора и что с этим делать.

  Когда газ выходит из строя, на него в основном воздействует кислород воздуха, и он испаряет летучие «легкие фракции» бензина, которые лучше всего подходят для двигателя и приводят к лучшему сгоранию.

  Если вы не уверены, сколько лет вашему топливу, лечили его или нет, просто слейте его и избавьте от головной боли!

  Кислород вступит в реакцию с сотнями, если не тысячами, присадок, содержащихся в вашем бензине, и начнет изменять их химические свойства, заставляя бензин загустеть и превратиться в лак.

  Если вы особенно используете газообразную смесь этанола, у вас есть высокий риск смешивания воды с бензином, так как этанол со временем будет связываться с влагой в воздухе.

  Все это приводит к тому, что ваш двигатель не сгорает должным образом, и когда он не может генерировать достаточную постоянную мощность, он глохнет.

  Лучше заменить бензин на смесь, не содержащую этанола. У меня есть ссылка на веб-сайт, который покажет вам, где можно получить бензин без этанола в любой точке США и Канады.

  Также убедитесь, что вы используете стабилизатор топлива, такой как Stabil или SeaFoam (мой личный фаворит, ссылка на Amazon) сразу после покупки. Как только вы это сделаете, бензина без проблем прослужит от 1 до 2 лет.

  2. Карбюратор забит

  С карбюратором вашего генератора может случиться так много всего, что это даже не смешно. Если вы новичок в небольших двигателях, карбюратор может показаться непреодолимым препятствием, но уверяю вас, это не так уж и сложно.

  Вам просто нужно сначала понять, что ваш поршень, перемещаясь вверх-вниз в цилиндре, действует как насос. Когда поршень опускается, он всасывает воздух и топливо через карбюратор, заполняя объем размером с банку для спагетти. Когда он толкает назад, он выталкивает его из выхлопной трубы и делает все это со скоростью 3600 об / мин, что быстрее, чем могут даже представить ваши глаза или разум.

  Карбюратор полон крошечных отверстий и жиклеров, которые легко могут забиться или забиться любой грязью или несвежим бензином, превратившимся в лак или шлам.Даже небольшое ограничение струи или порта, а не полная блокировка, может привести к остановке вашего генератора.

  Первое обслуживание карбюратора заняло у меня, наверное, больше часа, и это в основном потому, что я вообще не понимал, как он работает. Теперь я могу обслужить один примерно за 15 минут или меньше, и в этом нет ничего страшного. У меня есть целая статья с фотографиями и пошаговым видео, в котором вы узнаете, как снимать, чистить, собирать и повторно прикреплять карбюратор к генератору.

  3. Забит воздушный фильтр

  Проверка воздушного фильтра - одно из самых быстрых действий, которое вы можете сделать, поскольку обычно это всего лишь крышка, которая удерживается двумя винтами или двумя зажимами.

  Грязный воздушный фильтр, но все еще годен для использования.

  Просто снимите их и проверьте состояние воздушного фильтра. Если он полностью забит черной грязью, вам нужно избавиться от нее и заменить ее новой.

  Забитый воздушный фильтр ограничивает количество воздуха, попадающего в камеру сгорания двигателя, и приводит к очень богатой смеси, что означает, что в ней больше газа, чем воздуха.Это приводит к неэффективной работе двигателя и потере мощности, что может привести к его остановке.

  4. Неисправная свеча зажигания

  Еще одна простая вещь для проверки - свеча зажигания с помощью инструмента для снятия свечи зажигания или глубокой розетки (диаметр которой зависит от конкретной свечи зажигания).

  После того, как вы удалите его, проверьте, не накопилось ли слишком много углерода и что зазор между двумя узлами правильный. Вы даже можете проверить наличие искры, взявшись за резиновый чехол и приложив металлическую резьбу свечи зажигания к крышке клапана (которая сделана из металла), чтобы заземлить ее.

  Осторожно потяните за пусковой механизм и посмотрите, есть ли искра.

  Краткое предупреждение: если вы держитесь за резьбу свечи зажигания, когда вы потянете за шнур отдачи, вы получите удар.

  Свеча зажигания, покрытая нагаром или испускающая слабую искру, может легко привести к остановке двигателя, поскольку внутри камеры сгорания произойдет неполное сгорание.

  5. Затопление из-за неисправного игольчатого клапана с поплавком

  На самом деле это случилось со мной в двух небольших двигателях, которые я недавно отремонтировал, и это случай затопления камеры сгорания из-за неправильной посадки поплавкового игольчатого клапана.

  В вашем карбюраторе есть поплавок, который регулирует количество бензина, которое может попасть в сам карбюратор, а затем, когда поплавок поднимается, он проталкивает иглу с резиновым наконечником в металлическое седло (или металлическую иглу в резиновое седло), чтобы создать надлежащую герметизацию и остановить поток поступающего бензина.

  Когда карбюратор перевернут, вы не должны пропускать воздух через впускную трубку для топлива. Если можете, значит, ваш поплавок не сидит должным образом.

  Если есть грязь или резина на игле немного деформировалась, бензин продолжит просачиваться и перетекать через карбюратор.Когда газ поднимается вверх, он будет выходить либо со стороны воздушного фильтра, либо обратно в камеру сгорания, в зависимости от угла, под которым находится ваш генератор.

  В моем случае мне удалось запустить генератор и снегоочиститель на короткое время (может быть, меньше минуты), и он работал очень богато, а затем заглох, и тогда его нельзя было запустить снова в течение довольно длительного времени. пока.

  Как только я установил иглу поплавка, все заработало. Опять же, у меня есть видео и статья, которые помогут вам шаг за шагом разобрать карбюратор и прочистить поплавковый игольчатый клапан.

  6. Неисправное отключение индикатора низкого уровня масла

  Обычно эта проблема просто приводит к тому, что двигатель не запускается вообще, но в некоторых случаях может вызвать остановку двигателя.

  Если вы посмотрите на нижнюю часть картера, куда вы подаете масло, вы увидите несколько выходящих проводов, ведущих к запорному поплавку индикатора низкого уровня масла, который находится внутри вашего картера.

  Черный провод, подключенный к картеру, - это датчик отключения по низкому уровню масла. Это просто черный кожух над проводом, а под ним желтый кожух, который обычно и нужно отсоединять.

  Обычно этот поплавок застревает в том или ином положении и передает сообщение генератору, чтобы он не запускался, потому что в нем недостаточно масла (даже если оно есть).

  Проблема в том, что иногда, когда вы освобождаете его и снова заставляете работать, он все равно где-то зависает, так как двигатель нагревается, а температура масла меняется.

  Итак, если все остальное не помогает и вы не можете найти, что не так, попробуйте проследить провод до точки отключения и отключить его, чтобы проверить, нормально ли работает ваш двигатель.Это не обычная проблема, но стоит попробовать, если ни один из других шагов не помог.

  7. Застрявший штуцер

  Вы также можете убедиться, что дроссельная заслонка на карбюраторе не застряла в закрытом положении или в положении полу-дроссельной заслонки.

  Это может произойти, если ваш рычаг, который соединяется с дроссельной заслонкой, отсоединяется или если слишком много лака от плохого бензина, из-за которого дроссельная заслонка заедает.

  Дроссель в «закрытом» положении, чтобы ограничить поток воздуха.

  Если ваш двигатель прогревается и требует больше воздуха, а ваша воздушная заслонка находится в закрытом или полузащитном положении и не открывается, то ваш двигатель будет работать на разогретой мощности и, скорее всего, заглохнет.

  Если вы обнаружите, что ваша воздушная заслонка не двигается, просто снова подсоедините к ней рычаг (если он отсоединен), и если он физически застрял, то продолжайте и обильно распылите немного очистителя карбюратора вокруг него, дайте ему впитаться. Работайте с ним ватным тампоном по лакированным участкам, осторожно покачивая рычагом воздушной заслонки / клапаном, чтобы освободить его.

  Генератор

  работает несколько секунд, а затем останавливается? - Улучшенный дом

  Если вы когда-либо запускали генератор, то неприятное чувство, когда он работает несколько секунд и останавливается, нехорошо. Будь то испорченный поход в поход или чтение при свечах, это не доставляет удовольствия. Итак, что вы делаете, когда ваш генератор делает это?

  Ваш первый шаг - выяснить, почему ваш генератор работает и останавливается через несколько секунд. Как правило, наиболее частая проблема связана с засорением топливных трубок.Вы можете использовать кисть, чтобы попытаться удалить большую трубу для мусора. При чистке резервуара используйте мочалку для любых кусков, чтобы заменить фильтр, если вы видите чрезмерное количество мусора.

  Хотя проблемы с топливом являются наиболее распространенными, вы также можете столкнуться с более сложными проблемами. Мы рассмотрим их в этой статье.

  Не хочешь делать это сам?

  Получите бесплатные предложения с нулевыми обязательствами от ближайших к вам профессиональных подрядчиков.

  НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

  Что заставляет генератор работать на несколько секунд и останавливаться?

  • Засорен топливопровод
  • Грязный или поврежденный топливный бак
  • Грязный топливный фильтр
  • Мало топлива
  • Генератор перегружен
  • Карбюратор забит
  • Забытые инструкции по запуску
  • Мало масла
  • Мало воды в радиаторе

  Засорен топливопровод

  Одна из наиболее распространенных проблем генератора, с которой вы можете столкнуться, - это засорение топливопровода.Топливопровод обычно забивается из-за заправки грязного бензина или из-за того, что топливо остается в нем слишком долго.

  Чтобы очистить его, удалите леску и удалите мусор с помощью проволоки или кисти. Убедитесь, что используемая щетка достаточно мала, чтобы попасть в топливопровод. После этого вам нужно закрыть топливную магистраль, чтобы проверить следующую потенциальную проблему.

  Грязный или поврежденный топливный бак

  Грязный топливный бак приводит к засорению топливопровода, поэтому эти две проблемы напрямую связаны.Опять же, эти проблемы могут быть вызваны использованием старого бензина или оставлением его в баке. Вы можете использовать средство для полоскания индейки, чтобы удалить там большинство плавающих предметов. Прежде чем закрыть резервуар, используйте фонарик, чтобы увидеть, нет ли дыр или трещин.

  Если вы обнаружите какие-либо дыры или трещины, более новые системы с большей вероятностью распознают это. Возможно, вам придется заменить резервуар, если он станет достаточно плохим. Если он все еще находится на гарантии, обратитесь в соответствующую компанию.

  Грязный топливный фильтр

  Еще одна деталь, на которую стоит обратить внимание, глядя на топливный бак, - это фильтр.Как и любой другой тип фильтра, слишком много мусора может вызвать серьезные проблемы в вашем генераторе.

  Учитывая, что вы с большей вероятностью сделаете это, чем замену всего топливного бака, у вас должна быть возможность приобрести запасной вариант. Просто убедитесь, что топливный фильтр, который у вас есть в качестве резервного, имеет такие же характеристики. Топливный фильтр для одного типа генератора может не работать для другого типа генератора.

  Низкий уровень топлива

  Хотя включение в этот список может показаться упрощенным, о генераторах довольно легко забыть, пока они вам не понадобятся.В результате всегда полезно периодически проверять уровень топлива.

  Если вы используете генератор в качестве резервного источника питания для дома, убедитесь, что они готовы к сезону ураганов. В этот сезон проверка генератора должна стать регулярной привычкой. Если вы используете его для кемпинга, вам не нужно беспокоиться о его наполнении, пока оно вам не понадобится. Просто убедитесь, что вы зашли на заправку, прежде чем отправиться в пункт назначения.

  Генератор перегружен

  В руководстве пользователя любого генератора указаны его ограничения.По этой причине рекомендуется проверить лимит генератора, прежде чем планировать его использование.

  Это особенно важно для тех, кто использует его для резервного копирования дома. Спросите себя, какие наиболее важные аспекты вашего дома должны оставаться в силе. Отключите менее важные предметы.

  При покупке генератора убедитесь, что вы знаете, на чем работает ваш генератор. Покупая генератор для всего дома, вы уже должны быть уверены в этой области. Однако большинство генераторов в этой области должно быть около 7500.Повторяющаяся перегрузка вашего генератора приведет к его регулярному отключению. Игнорирование этого может привести к долгосрочному ущербу.

  Засорен карбюратор

  Как и топливный бак, трубопровод и фильтр, карбюратор также может засориться. У этой проблемы гораздо больше шансов возникнуть, если вы оставите топливо в баке на длительное время.

  В этом случае можно использовать очиститель карбюратора, чтобы смыть оставшееся липкое вещество. Вы также можете разобрать генератор, чтобы очистить его, но это требует высокого уровня технических навыков.

  Забытые инструкции по запуску

  Многие генераторы имеют специальные инструкции по запуску, когда вы их используете. Например, генератор может потребовать, чтобы вы уменьшили заслонку наполовину после того, как он проработает пару минут.

  Перед покупкой и запуском генератора важно следовать прямым инструкциям в руководстве пользователя. Несоблюдение этого правила может привести к долговременному повреждению вашего генератора.

  Убедитесь, что уровень масла в вашем генераторе находится на приемлемом уровне.Обычно требуется менее литра масла. Слишком большое количество может утонуть и переполнить ваш мотор. Слишком мало может вызвать чрезмерную нагрузку на ваш двигатель.

  Низкое содержание масла

  Датчики в вашем двигателе предотвратят его запуск, если он обнаружит низкий уровень масла. Из-за этого ваш генератор может неоднократно запускаться и останавливаться из-за низкого уровня масла.

  Если это явная причина того, что ваш генератор не работает, долейте масло. Если ваш датчик масла неисправен, у нас есть руководство, как обойти датчик низкого уровня масла.

  Низкий уровень воды в радиаторе

  Среди датчиков в вашем современном генераторе у вас есть один датчик, который проверяет уровень воды в радиаторе вашего генератора. Не все генераторы поставляются с радиаторами, поэтому прежде чем делать это предположение, прочтите руководство пользователя.

  Если ваша проблема связана с недостаточно заполненным радиатором, долейте его в соответствии с инструкциями из руководства пользователя.

  Не хочешь делать это сам?

  Получите бесплатные предложения с нулевыми обязательствами от ближайших к вам профессиональных подрядчиков.

  НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

  Связанные вопросы

  Что делать, если мой генератор проработает час, а затем остановится?

  Современные генераторы оснащены световыми дисплеями, которые позволяют видеть детали любой проблемы. Если он работает в течение часа, это означает, что проблема не сразу очевидна.

  Одна из наиболее частых проблем, с которыми вы сталкиваетесь, связана с масляным насосом. Вероятно, проблема в том, что у вас есть индикатор низкого уровня масла. Тем не менее, он может не отключиться сразу после этого, потому что он может видеть, что масло достаточно заполнено, чтобы работать некоторое время.

  Если у вас нет достаточных технических навыков, вы вряд ли сможете заменить масляный насос. Проконсультируйтесь с отделом обслуживания клиентов вашей компании. В зависимости от ожидаемого срока годности этого предмета вы можете запросить замену.

  Почему напряжение на моем генераторе колеблется?

  Самая большая проблема с электрическими неисправностями заключается в том, что для ее локализации требуются более значительные усилия. Если ваше напряжение сильно колеблется во время использования, корпус может находиться где угодно от проводов двигателя.

  Двигатель может быть довольно очевидным, так как вы можете послушать, как он работает, чтобы увидеть, возникла ли проблема там. Во многих случаях у вас есть некоторый контроль над скоростью (об / мин) двигателя. Проверьте, есть ли для этого настройка. Если проблема связана с кабелями, посмотрите, сможете ли вы провести на них проверку силы тока. Если у вас есть тестер усилителя, вы можете добиться здесь успеха.

  Как узнать, перегружен ли мой генератор?

  Очевидные признаки перегрузки генератора связаны с затемнением света или низкой эффективностью систем охлаждения или обогрева.Это может произойти, несмотря на то, что ваш генератор работает на полную мощность.

  Если вы ищете генератор, вы можете увидеть сажу в выхлопе. Если вы обнаружите это, остановите генератор до того, как это может произойти. Решите, какими системами вы готовы пожертвовать, чтобы поддерживать свой уровень жизни. Возможно, подумайте о покупке более массивного генератора позже, если вы чувствуете, что потеря слишком большого количества систем будет неудобной.

  Ремонт генератора для автофургона, который продолжает отключаться - Winter Sun Expert

  Генераторы, несомненно, являются основой современных технологий.Среди различных типов этих источников энергии портативные генераторы приобрели все большую популярность только потому, что их можно носить практически куда угодно. В мире автофургонов портативные генераторы заняли особое место. Но с большой легкостью приходит большая ответственность. Самая распространенная проблема среди пользователей жилых автофургонов - постоянное отключение генератора. Пользователи сбиты с толку огромным набором возможностей, которые приводят к этой проблеме. Итак, как можно отремонтировать генератор RV, который продолжает отключаться? Вот как!

  Генератор RV, который продолжает отключаться, может быть связан с неисправностью:

  • Карбюратор
  • Крышка топливного бака
  • Уровень масла
  • Топливный фильтр
  • Свечи зажигания

  Существует множество причин, по которым генератор RV может постоянно отключаться без предварительного уведомления.Хотя довольно сложно определить точную проблему без соответствующих инструментов и настройки, некоторые базовые проверки могут помочь в этом. Проверка карбюратора, уровня масла, топливного фильтра, воздушного фильтра и свечей зажигания может создать базовую схему решения проблемы.

  Если у вас есть дом на колесах и вам нужен Будьте внимательны, чтобы защитить свой генератор от повреждений, следующие параграфы для вас. Читайте внимательно и не забывайте подходить с осторожностью. Давайте узнаем, как можно починить генератор RV что продолжает отключаться!

  Время работы генератора RV

  Чтобы узнать, почему ваш генератор сохраняет выключения, вам сначала нужно знать, сколько часов он должен работать.RV Генератор - это прочный портативный генератор, предназначенный для работы в течение длительного времени. пару часов или день без перерыва. Большая часть портативных домов на колесах генераторы имеют срок службы более тысячи часов. Но вы не можете просто запускать переносной генератор или любой другой генератор в течение нескольких дней, не давая его некоторое время восстановления. Если генератор RV оставлен работать на пару дней прямо, он не прослужит долго и выключится, когда захочет.

  Внутри дома на колесах много деталей генератор.Это означает, что у генератора есть много причин для отключения. Это может быть нехватка электроэнергии, неисправность топливопровода или многое другое. Знать почему ваш генератор отключается сам по себе, вам нужно знать, как он работает. В основном есть пять основных частей, о которых вам нужно знать больше всего, чтобы решить большинство проблем. Вот краткое примечание о каждой из частей и о том, как они выполнять!

  9044

  Карбюратор

  Деталь	Расположение	Дизайн	Базовая задача 02	Расположен рядом с двигателем и топливным баком	Состоит из поплавковой камеры, дроссельной заслонки и верхнего клапана	Регулирует количество топливно-воздушной смеси, необходимое для работы двигателя	Засорение поплавковой чаши или штуцера
  Крышка топливного бака	Расположена на внешней части топливного бака	Состоит из крышки впускного топливного клапана	Определяет количество воздуха для введения в соответствии с количеством подаваемого топлива	Колпачок может забиться или сломаться
  Масляный бак	Подсоединен к главному двигателю с помощью топливопровода	Состоит из цилиндрического металлического бака с соединениями на обоих концах	Сохраняет необходимое масло внутри и при необходимости подает его в генератор	Масло становится гуще и создает засорение
  Топливо Фильтр	Подключается к топливному баку и соединяет его с двигателем с помощью топливопровода	Состоит из крышки и картриджей	Фильтрует количество масла, которое подается в двигатель, и удерживает количество воздуха на среднем уровне	Фильтр может засориться и ограничить поток воздуха ow
  Свечи зажигания	Расположены внутри двигателя и расположены над поршнем	Состоит из системы, которая создает искры для воспламенения вставленного топлива	Создает искру, когда топливно-воздушная смесь попадает в зону поршня и запускает двигатель	Система зажигания может выйти из строя

  Возможные причины отказа генератора

  Как я уже говорил ранее, там может быть много причин, которые приводят к тому, что генератор сохраняет отключение по собственному желанию.Чтобы узнать, почему это происходит, вам нужно проверить основные части по очереди и выясните проблему самостоятельно. Вот как вы можете это сделать Это!

  -

  Карбюратор

  Карбюратор - самая важная часть генератора. Обычно на карбюраторы влияет качество и количество заправленного топлива. Если генератор продолжает отключаться, первым делом нужно поискать утечку в карбюраторе. Карбюратор может засориться из-за состояния заправленного топлива.Помимо этого, в поплавковой чаше может быть топливо плохого качества, и она состоит из очень необычного продукта из масла, что затрудняет работу.

  Потребность в топливе меняется время от времени до время. Если израсходованное топливо остается в моторном отсеке в течение длительного времени со временем сложные вещества могут испаряться и оставлять густой и липкий слой лакообразного изделия. Этот густой продукт может остановить поставку линии и остановите двигатель.

  Если вы обнаружили такое липкое вещество в карбюраторе, пора сменить топливо внутри.Вам необходимо полностью слить старое топливо и как можно больше очистить карбюратор изнутри. Оставшееся топливо можно собрать из поплавковой чаши. Карбюратор можно очистить с помощью специально разработанных очистителей карбюратора. Если это не решит проблему выключения, пора полностью заменить карбюратор.

  -

  Крышка топливного бака

  Как мы все знаем, двигатель генератора получает топливо из топливного бака, и его уровень понижается с количеством, потребляемым двигателем.Чтобы сохранить баланс внутри топливного бака, воздух поступает в бак с помощью небольшого вентиляционного отверстия. Количество подаваемого воздуха зависит от количества топлива, потребляемого двигателем. Если крышка вентиляционного отверстия забита, бак не сможет всасывать необходимый воздух. Это приведет к возникновению паровой пробки и непрерывному отключению генератора.

  Чтобы убедиться, что вентиляция засорен или нет, просто ослабьте крышку на верхней части вентиляционного отверстия и попробуйте запустить генератор. Если это приводит к запуску двигателя, необходимо заменить крышку топливного бака.Можно попробовать почистить шапку, но это того не стоит. Как только вентиляционная крышка будет забит, он долго не протянет.

  -

  Уровень масла

  Уровень масла так же важен, как и любой компонент внутри генератора. Благодаря быстрому использованию генератора масло, хранящееся внутри, расходуется. Чем теплее будет внутри масляного бака, тем масло со временем становится более жидким. Когда уровень масла низкий, он будет случайно остановить генератор. Если уровень масла опускается ниже необходимая линия, генератор сразу перестанет работать.

  Если масло не меняли давно, самое время взглянуть на это сейчас. При изменении масла, вам следует внимательно посмотреть на масляный фильтр. Масляные фильтры получить засоряется, если определенное количество масла остается внутри в течение длительного времени. Изменить фильтруйте, если вы видите что-то подобное.

  -

  Фильтр топливный

  Топливный фильтр является средой топливо попасть внутрь двигателя. Топливный фильтр играет жизненно важную роль в сохранении генератор работает без сбоев.Но иногда топливный фильтр может ограничивать количество топлива, которое может пройти через него. Наиболее частой причиной этого является засорение внутри фильтра.

  Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, это топливопровод. Топливопровод проходит от топливного бака к двигателю и передает необходимое количество топлива. Если есть утечки в топливной магистрали, двигатель не получит количество топлива, необходимое для правильной работы. Ищите утечки, и если вы найдите любой, замените фильтр, как только сможете.Помните, что уровень топлива должен должно быть сохранено более 1/4 ^-го танка для правильной работы. В механизм настроен так, что генератор должен автоматически отключаться, если топливо уровень меньше необходимого.

  - Свечи зажигания

  Свечи зажигания устанавливают топливо на Состояние внутри двигателя подходящее. Одна из причин постоянного закрытия внизу генератора могут быть свечи зажигания, которые не обеспечивают необходимую искру.Если вы долгое время не меняли свечу зажигания, а генератор неисправен. безжалостно закрываться, самое время это изменить.

  Последние мысли

  Как профессиональный механик, я За свою карьеру столкнулся с множеством проблем с генератором. Когда генератор жилой дом перестает функционировать или выключается сразу после включения, что означает, что внутри есть проблема с одной из основных частей. Как я упоминалось выше, важность поддержания чистоты деталей является наиболее важной. важная вещь, когда дело доходит до бесперебойной работы вашего генератора.Меняйте детали, когда сочтете нужным, и выполнять ежемесячные профилактические проверки. Не портите детали чрезмерным использованием генератор. Делайте перерывы и используйте их осторожно.

  Рекомендации по технике безопасности и эксплуатации портативного генератора

  GenTent

  Совет1

  Никогда не запускайте генератор в сырую погоду без палатки для генератора, чтобы избежать поражения электрическим током и повреждения генератора.

  Вода и электричество создают опасность поражения электрическим током и повреждения генератора.Вода, просачивающаяся в электрические розетки или область электрической панели, может вызвать короткое замыкание на раму (а многие генераторы самозаземлены на раму), тем самым создавая статический заряд на металлических участках. Кроме того, подключение к мокрому генератору или отключение от него может вызвать электрическую дугу, которая может вызвать серьезные травмы или смерть.

  Совет 2

  Никогда не работайте в помещении или в гараже, даже с открытой дверью, это может привести к отравлению угарным газом.Всегда запускайте его на открытом воздухе на расстоянии не менее 20 футов от любых зданий.

  Окись углерода (CO) убивает и убивает быстро. CO не имеет запаха и цвета и весит больше воздуха. Поэтому он накапливается и накапливается в любой структуре. Открыть дверь гаража? Это не гарантирует, что углекислый газ будет выведен из гаража, на самом деле, если ветер дует внутрь, углекислый газ может попасть в ваш дом через любое отверстие в дверных или оконных уплотнениях. Есть отдельно стоящий гараж или сарай? CO может сохраняться в течение многих часов и присутствовать в достаточно высокой плотности, с которой вы можете справиться, просто заправив генератор топливом, даже если это произойдет через несколько часов.Согласно исследованию CPSC, уровень CO от портативных генераторов в 1500 раз выше, чем у современных автомобильных двигателей! Не рискуйте, держите эти портативные генераторы на открытом воздухе и подальше от строений.

  Совет 3

  Во избежание перегрева никогда не закрывайте генератор полностью.

  Портативные генераторы выделяют значительное количество тепла - 600 градусов по Фаренгейту на выхлопе не редкость.Генераторы с открытой рамой рассеивают тепло со всех четырех сторон. В наших тестах при температуре наружного воздуха 20 градусов по Фаренгейту и снегу на земле растапливание снега в радиусе шести футов вокруг генератора заняло менее 30 минут. Закрытие генератора сокращает срок его службы, потому что он слишком горячий! Кроме того, если он будет заключен в плавкие или легковоспламеняющиеся материалы, это может привести к пожару и серьезным травмам.

  Совет 4

  Избегайте создания контура через свое тело, касаясь генератора только одной рукой, и всегда носите обувь на резиновой подошве.

  Не помогайте электричеству перемещаться туда, где оно не должно, - например, к вашему телу. Когда вы приближаетесь к работающему генератору, касайтесь металлических поверхностей только одной рукой. Также обязательно носите обувь на резиновой подошве - никаких открытых сандалий, особенно если земля мокрая. Электричество течет по наименее устойчивому пути - не позволяйте ему быть вашим телом!

  Совет 5

  Не запускайте генератор во время урагана (скорость ветра> 60-70 миль в час).

  Давайте будем практичными. Ураганы, торнадо и циклоны вызывают движение тяжелых предметов. Переносные генераторы не исключение. Хотя GenTent был протестирован при прогнозируемом ветре выше 70 миль в час и доказал, что он остается прикрепленным, не рискуйте перемещаться или поднимать работающий портативный генератор во время разгар шторма. Подождите, пока утихнут ветры.

  Совет6

  Никогда не стойте над горячей зоной глушителя во время заправки.

  Воспламеняющаяся часть бензина - это пары - маленькие капельки бензина, смешанные с воздухом. Самая безопасная ставка - дать глушителю генератора возможность остыть в течение 10 минут перед заправкой, и, конечно же, никогда не стойте над горячей стороной глушителя генератора для дозаправки.

  Совет7

  Избегайте засорения топливом - закройте топливный клапан и дайте генератору поработать до тех пор, пока он не остановится, чтобы топливо не забивало карбюратор или топливные форсунки.При длительном хранении генератора используйте свежее топливо и стабилизатор топлива.

  Вам нужно, чтобы ваш генератор был готов к работе в любой момент. Самая частая причина, по которой он не запускается, связана с топливом. Бензин разлагается и может привести к склеиванию, если он простаивает слишком долго. Наилучший сценарий - полностью осушить генератор перед хранением бензина, но это не всегда практично. Следующее, что лучше всего - это закрыть кран подачи топлива и дать карбюратору (или топливным форсункам) поработать всухую.Генератор остановится, и вы узнаете, что он высох. Затем добавьте стабилизатор топлива к остатку бензина в баке. Эти простые шаги, наряду с запуском генератора не реже одного раза в 3 месяца, сведут к минимуму проблемы с запуском, когда вам больше всего нужен портативный генератор.

  Совет 8

  Выключите главный выключатель генератора перед включением генератора или запуском. Затем, когда он запустился и перешел в режим холостого хода, включите главный выключатель.

  Большинство портативных генераторов, построенных за последние 5 лет, имеют главный выключатель. Убедитесь, что выключатель выключен при запуске генератора и перед остановкой генератора. Выключатель всегда должен быть выключен при подключении или отключении шнуров от электрической панели генератора. Эти действия обеспечат вашу безопасность, а также обеспечат готовность генератора принять нагрузку. Во время запуска или отключения электричество, которое может генерировать генератор, может иметь скачки и пропадания силы тока и напряжения, которые могут повредить любые подключенные приборы или электронику.

  Совет9

  Никогда не работайте в паводковых водах.

  Еще один совет здравого смысла - не кладите портативный генератор в зону, которая может затопить. По мере роста паводковых вод возрастает вероятность повреждения вашего генератора или получения травмы!

  Tip10

  Для аварийного резервного питания дома или здания всегда используйте безобрывный переключатель.

  Правильно установленный безобрывный переключатель изолирует цепи, которые будут получать электричество от портативного генератора. Это важно по двум причинам: во-первых, это гарантирует, что электричество не будет подаваться обратно в линии электропередач. Обратное электричество может мгновенно убить рабочих линии! Во-вторых, это помогает предохранить генератор от перегрузки (если вы немного спланировали и знаете, что, возможно, не все цепи следует включать одновременно).Вдоль этих строк создайте последовательность, в которой в каком порядке включаются цепи. Дайте каждому контуру некоторое время для успокоения перед включением следующего (обычно 5-10 секунд). Это связано с тем, что многим устройствам, таким как двигатели, которые запускают насосы в вашей воде, обогреве, охлаждении и холодильном оборудовании, для работы требуется резкий скачок мощности.

  Распространенных ошибок генератора - Weingartz

  Когда пришло время отключить генератор, важно знать, что он готов к предстоящей задаче.Будьте в курсе перебоев в подаче электроэнергии с помощью этого руководства по распространенным ошибкам генераторов. Распознавание ошибки на раннем этапе и знание того, как ее исправить, могут иметь решающее значение.

  Ошибка № 1: Топливо

  Старое топливо в вашем генераторе - одна из самых распространенных ошибок владельцев генераторов. Топливо окисляется и портится при хранении; старое топливо может вызвать затруднения при запуске и оставить отложения смолы, которые забивают топливную систему. В этом случае вам может потребоваться обслуживание или замена компонентов топлива.

  Продолжительность хранения бензина в топливном баке и карбюраторе генератора зависит от многих факторов, смеси бензина, очень высоких температур хранения и от того, заполнены ли топливные баки частично или полностью. Воздух в частично заполненном топливном баке способствует ухудшению качества топлива; теплый воздух ускоряет порчу. Проблемы с топливом могут возникнуть в течение нескольких месяцев или быстрее, если бензин не был свежим во время заправки бака. Стабилизаторы топлива разработаны для продления срока хранения.

  Ошибка № 2: Неправильное хранение

  Рекомендуемые процедуры обслуживания и хранения: (Стабилизаторы топлива разработаны для продления срока хранения)

  1 - Топливо, которому меньше месяца - Не требует подготовки.

  2 - Топливо, срок хранения от одного до двух месяцев - Залейте свежий бензин и добавьте стабилизатор топлива.

  3 - Топливо возрастом от двух месяцев до года - Залейте свежее топливо и добавьте стабилизатор топлива, выключите топливо и слейте жидкость из поплавковой камеры карбюратора.

  4 - Топливо старше одного года - Слейте топливо из топливного бака и карбюратора и всегда храните генератор в вертикальном положении.

  Ошибка № 3: Вентиляционное отверстие для топлива

  У большинства генераторов есть самовентилирующаяся крышка топливного бака на верхней части топливного бака. Некоторые генераторы имеют отверстие для выпуска топлива, расположенное в верхней части крышки топливного бака, которое можно закрыть. Это предохранительный механизм. Если вы совершите ошибку, не включив вентиляцию, вы узнаете об этом в считанные минуты. Генератор проработает две-три минуты перед выключением, потому что вентиляционное отверстие не открыто, в результате чего топливо не поступает в карбюратор и двигатель не получает топлива.В этом случае просто включите вентиляцию и перезапустите двигатель.

  Ошибка № 4: Техническое обслуживание моторного масла

  Неправильное обслуживание моторного масла - еще одна распространенная ошибка, которая может привести к плохой смазке. Это может вызвать преждевременный износ внутренних частей двигателя вашего генератора и, в конечном итоге, привести к необратимому повреждению двигателя и отказу генератора. Всегда проверяйте моторное масло перед запуском двигателя генератора.

  Масло является основным фактором, влияющим на производительность и срок службы двигателя.Используйте автомобильное моющее масло для 4-тактных двигателей, сертифицированное Обществом автомобильной инженерии. SAE 10W-30 рекомендуется для общего использования. В зависимости от температуры окружающей среды могут быть рекомендованы другие вязкости. Всегда следуйте рекомендациям по замене масла в руководстве пользователя и сливайте масло при прогретом двигателе, чтобы обеспечить быстрый и полный слив.

  Примечание: Переполнение двигателя может вызвать проблемы с двигателем. Если двигатель переполнен маслом, излишки масла могут попасть в корпус воздухоочистителя и воздушный фильтр, в результате чего двигатель заглохнет.

  Ошибка № 5: Требования к ваттам

  Сложите ватты для каждого устройства, которое вы собираетесь использовать для своего генератора, чтобы узнать, достаточно ли велик ваш генератор, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Если все элементы включены одновременно и потребляют больше энергии, чем производит ваш генератор, автоматический выключатель сработает, и питание отключится. Чтобы решить эту проблему, отключите все элементы и сбросьте автоматический выключатель, затем включите необходимые элементы один за другим, стараясь не перегрузить генератор.Зная свои потребности в ваттах, вы сможете избежать срабатывания автоматического выключателя.

  Ошибка № 6: Обратное кормление

  Не подавайте обратную связь, потому что это очень опасная практика. Обратное кормление может нанести вред членам семьи и нанести серьезные травмы линейным работникам энергокомпании, работающим на опоре, пытающимся восстановить вашу мощность.

  Обратное питание происходит при наведении электроэнергии в электросеть дома. Для этого используется двусторонний удлинительный шнур для подачи питания обратно в настенную розетку для включения цепи.Когда питание будет восстановлено, это мертвые головы, что приведет к повреждению вашего генератора и возможному пожару. Если вы не хотите использовать несколько удлинителей для подключения электроприборов по дому, наймите электрика для установки переключателя.

  Вам также могут понравиться эти статьи:

  Советы по эксплуатации и безопасности генератора

  Руководство покупателя портативного генератора

  Техническое обслуживание генератора

  Преобразование ампер в ватты для генератора

  Honda EU2000i Руководство покупателя

  6 способов подготовиться к зимнему шторму

  Почему Weingartz?

  Weingartz, семейная собственность и управление, начала свою деятельность в 1945 году как хозяйственный магазин для местных семей из Мичигана.В 1970-х годах мы начали заниматься исключительно наружным энергетическим оборудованием. Со временем мы превратились в «супермагазин энергетического оборудования», который теперь определяет все наши местоположения. Персонал и эксперты Weingartz усердно работают, чтобы предоставить наилучшее обслуживание и дать честные и полезные советы каждому клиенту.

  Weingartz также продает запчасти для всего наружного силового оборудования на https://weingartz.com/parts-lookup.

  Weingartz
  39050 Grand River Ave.
  Farmington Hills, MI 48335
  (248) 471-3050
  info @ weingartz.com

  Свяжитесь с нами!

  https://plus.google.com

  https://www.facebook.com/WeingartzLawnToSnow

  Tweets by Weingartz

  Узнайте больше о конкретных моделях генераторов Honda

  Подпишитесь на нашу ежемесячную электронную рассылку новостей, чтобы получать скидки и советы по экономии денег.

  Очистите карбюратор за 10 простых шагов

  Вы купили новую газонокосилку не для галочки.Вы купили его, чтобы украсить газон и продолжить свой день. И давайте посмотрим правде в глаза: никто не хочет тратить время на диагностику неисправности двигателя.

  Когда небольшой двигатель начинает давать сбои, проблема обычно связана с карбюратором. Это дорогостоящая часть двигателя, требующая замены, но чаще всего для этого требуется лишь небольшая часть технического обслуживания, а не замена.

  Если ваша газонокосилка не запускается, грубо работает на холостом ходу или просто не ускоряется, как раньше, вы можете винить карбюратор. Эти проблемы увеличились с тех пор, как на рынок вышло обработанное топливо, содержащее этанол, такое как E10.Этанол - это чистый спирт, который притягивает влагу, что приводит к коррозии внутри топливного бака и карбюратора. Если топливо остается внутри небольшого двигателя слишком долго, оно в конечном итоге испаряется и оставляет липкий лак, который вызывает засорение. Это препятствие затрудняет сжигание топлива, необходимого для работы двигателя.

  Так что же тогда? Не выбрасывай. Просто слейте старое топливо и очистите карбюратор. Вот как это сделать всего за 10 простых шагов:

  Шаг 1: Снимите колпачок свечи зажигания, чтобы двигатель не загорелся.Затем поверните топливный кран в положение «выключено».

  Шаг 2: Затем слейте топливо. Выкрутите винт, которым чаша карбюратора крепится к нижней части карбюратора, слейте воду из чаши в емкость и оцените состояние топлива. Обратите внимание на ржавчину, грязь, кусочки ржавчины или старое топливо. Как правило, если в вашем двигателе есть старый бензин, лак будет прилипать к дну чаши карбюратора.

  Шаг 3: Если на чаше карбюратора есть липкие остатки, распылите на внутреннюю часть очиститель карбюратора и вытрите ее начисто.Если материал в миске жидкий, просто вытрите его насухо.

  Шаг 4: Проход главного жиклера - это место, где топливо течет через карбюратор в камеры сгорания. Чтобы проверить канал форсунки, снимите форсунку с помощью отвертки с плоским жалом. Это очень маленькая латунная деталь, поэтому убедитесь, что у вас есть какая-нибудь кастрюля, чтобы ее поймать.

  Шаг 5: Если канал форсунки заблокирован, распылите в него очиститель карбюратора и удалите все частицы или застрявшее топливо, проталкивая проволочную щетку.Будьте осторожны, чтобы проход не превышал его первоначальный размер. Вам просто нужно красивое, чистое, блестящее круглое отверстие, через которое может пройти бензин.

  Шаг 6: Удалите весь материал, который может отслоиться и снова засорить жиклер, распылив на остальные компоненты карбюратора средство для очистки карбюратора. Обязательно соберите излишки распылителя тряпкой.

  Шаг 7: Жиклер холостого хода, который может нуждаться в обслуживании, находится в верхней части карбюратора. Жиклеры холостого хода некоторых карбюраторов откручиваются вверху.Другие запрессованы или могут быть пластиковыми с уплотнительными кольцами для их уплотнения. Чтобы очистить жиклер холостого хода, проведите через него проволочной щеткой, чтобы убедиться, что отверстие чистое.

  Шаг 8: Выполните повторную сборку, поместив главный жиклер обратно в шток карбюратора с помощью отвертки. Убедитесь, что он плотно прилегает, но не затягивайте слишком сильно.