Почему бензогенератор выдает низкое напряжение: Бензогенератор выдает низкое напряжение причины — Строительный портал №1

Содержание

Бензогенератор выдает низкое напряжение причины — Строительный портал №1

Содержание статьи:

Ремонт бензогенератора своими руками: устройство и причины поломок

Переносной электрогенератор является незаменимым источником энергии в условиях, когда отсутствует возможность подключения к электрическим магистралям или подача по ним электроэнергии прекращается. В качестве топлива в них используется обычный автомобильный бензин.

Переносной электрогенератор будет полезен везде, где нет постоянного источника электропитания, например в поездке на природу.

Дизельные электрогенераторы имеют большую массу, поэтому ставятся стационарно в качестве резервного источника электричества. Бензиновый же их аналог намного легче, поэтому достаточно мобилен и его часто берут с собой в удаленные труднодоступные места. Поэтому в случае поломки бензогенератора вызвать специалистов по ремонту крайне проблематично, возникает необходимость ремонтировать его самостоятельно, своими руками.

Внутреннее устройство переносного бензинового электрогенератора

Устройство переносного бензинового электрогенератора.

Такая машина является механизмом по выработке переменного тока на основе синхронного вращения своих элементов. При этом такой ток в зависимости от ее модели и мощности может быть как однофазным, так и трехфазным. Первый имеет возможность вырабатывать напряжение 220 В и питать током однофазную нагрузку, необходимую для электрического освещения и работы большинства бытовых электроприборов. Второй же может давать нагрузку в три фазы и обеспечивать напряжение 380 В, что дает возможность подключать в первую очередь сварочные аппараты.

В состав бензогенератора входят электрогенератор и снабжающий его энергией бензиновый двигатель. Соединяет их между собой специальная эластичная муфта. При электрогенераторе установлен металлический ящик, где смонтированы устройство для его включения, приборы для измерения параметров работы и автоматические предохранители на случай коротких замыканий. Бензиновый двигатель может иметь от 1 до 8 цилиндров в зависимости от необходимой мощности, а также быть двух- или четырехтактным. Последние применяются чаще, поскольку они более экономичны и имеют больший КПД. Способ включения может как быть от искры, полученной механическим путем с помощью ручного привода, так и от аккумулятора.

Вернуться к оглавлению

Наиболее распространенные причины поломок и возможности их ремонта

Основными причинами отказов в работе переносного бензогенератора могут быть либо поломка двигателя, либо выход из строя электрического генератора. Чтобы выяснить конкретную причину неисправности, придется один за другим проверить все узлы, которые могут стать причиной отказа.

  1. Схема внутреннего устройства генератора: 1. Топливные фильтры. 2. Коленчатый вал. 3. Воздушный фильтр. 4. Часть системы зажигания. 5. Цилиндр. 6. Клапан. 7. Подшипник коленчатого вала.

    Система подачи топлива. Бензопровод, ведущий от бензобака в карбюратор, может засориться из-за некачественного топлива. Тогда его нужно снять и прочистить кран и подающий патрубок. Может просто не быть бензина в баке, а датчик уровня топлива вышел из строя. Уровень бензина в баке в этом случае измеряется обычной тонкой рейкой.

  2. Карбюратор. Его засорение имеет две основные причины. Первая — забита игла, впрыскивающая топливо. Ее следует продуть с помощью обыкновенного компрессора, использовав предназначенную для этого насадку. Вторая — залипание поплавкового механизма подачи бензина. Его достаточно смочить специальной жидкостью для чистки карбюратора, а затем подвигать вручную.
  3. Клапаны газораспределительного механизма. Нужно снять крышку с клапанного блока и вручную подвигать коромысла. Если клапаны при этом не открываются, значит, произошло залипание. Это происходит из-за плохого качества бензина. Клапан нужно смочить жидкостью для чистки карбюратора, повернуть коромысло и забить клапан до конца молотком. Затем поворотом вала вытолкнуть его обратно и повторить. Так несколько раз.
  4. Ремень газораспределительного механизма, если он есть. Он может порваться, его необходимо заменить на новый. Стоит учесть, что в конструкции многих марок бензогенераторов их нет.
  5. Аккумулятор. Он может просто сесть.

Кроме того, нагрузка на генератор может превысить его мощность. Тогда его нужно отключить и проверить работу. Если же при работе агрегата из него начинает подниматься дым и появляется запах гари, значит, произошло замыкание в обмотке, тогда самостоятельный ремонт крайне проблематичен, нужна полная перемотка обмоток.

В целом же ремонт бензогенератора своими силами вполне доступен даже в полевых условиях.

moiinstrumenty.ru

Ремонт электростанции своими руками- инструкция от электрика

Сентябрь 3, 2014

Ремонт своими руками

9491 просмотров

После  нескольких тысяч часов работы электростанций в доме, гараже или на даче начинают появляться неисправности в работе агрегата. При чем, если Вы не соблюдаете правила эксплуатации или не проводите своевременное техническое обслуживание электростанций поломки возникнут гораздо раньше.

О необходимости ремонта свидетельствуют следующие признаки: невозможность заводки, работа с перебоями, повышенный расход топлива, появление при работе детонации, посторонних стуков и шумов. При возникновении любого подозрения в неисправности электростанции, необходимо прекратить ею пользоваться до выяснения и устранения причины. Простые неполадки Вы сможете устранить своими руками, но при необходимости ремонта системы впрыска топлива, капремонта и других сложных неполадках рекомендую обращаться в специализированный сервис.

В прошлой статье были рассмотрены вопросы ремонта автомобильного генератора, но ремонт бензиновой, а тем более дизельной электростанции гораздо сложнее, потому что она состоит из 2 частей: двигателя внутреннего сгорания и электрогенератора. Мы далее рассмотрим основные виды неисправностей и методы их устранения в двух отдельных таблицах для генератора и бензинового двигателя внутреннего сгорания. Не рекомендую своими руками ремонтировать дизельный мотор, лучше обратится к специалистам.

Ремонт генератора электростанции своими руками

Вид неисправности

Возможные причины

Метод устранения

1. Электростанция заводится, но не выдает напряжение

Из-за перегрузки по мощности, выбило автомат или перегорели пробки. Включите автомат или замените плавкую ставку по этой инструкции.
Повреждение электропроводки. Проверьте целостность всех проводов и надежность контактов.
Износ графитовых щеток.

Замените щетки на новые.

Повреждения обмоток генератора.

Ремонт обойдется дорого, если у Вас недорогая модель электростанции, дешевле будет купить новую.

Неисправность работы системы защиты и автоматики.

Обратитесь в сервис.

2. Выбивает автомат.

Перегрузка по мощности Отключите один или несколько электроприборов, подключенных к электростанции.
Неисправность автоматического выключателя.

Проверьте и замените его на новый.

Неисправность удлинителя или кабеля, которыми подключаются к генератору электропотребители.

Отремонтировать или заменить удлинитель или электрический кабель.

Сбой работы автоматики.

Обратитесь в сервис.

3. Появление характерного запаха горения изоляции проводов.

Повреждение подключенных к электрогенератору проводов, кабелей или потребителей. Заменить поврежденные кабели или отключить неисправные электропотребители.
Повреждение электропроводки. Проверьте и при необходимости замените поврежденные провода и восстановите надежность контактов в электростанции.
Повреждение обмоток генератора.

Обратитесь в специализированный сервис.

Ремонт двигателя электростанции своими руками

Вид неисправности

Возможные причины

Метод устранения

1. Электростанция не заводится или работает с перебоями.

Сильное загрязнение воздушного фильтра. Почистите или замените воздушный фильтр.
Отсутствие подачи топлива. Откройте топливный кран или почистите топливный шланг и фильтр.
Неисправны или загрязнены свечи.

Проверьте свечи.

(Нажмите на картинку для увеличения)

Подсос воздуха через карбюратор или прокладку впускного коллектора.

Подтяните болты, если не поможет замените прокладку.

Неисправность карбюратора. Установите правильно дроссельную заслонку, устраните перелив топлива, почистите жиклер.
Недостаточный уровень масла и срабатывает автоматическая защита. Долейте масло выше минимально необходимого уровня.
Загрязнен масляный фильтр. Замените фильтр.
Некачественный бензин. Замените топливо.
Износ поршневых колец или клапанов. Замените изношенные детали.
Недостаточно затянуты свечи зажигания Затяните свечи.
Недостаточная компрессия. Необходимость капитального ремонта. Капремонт бензинового двигателя не целесообразен, проще купить новую электростанцию.
Закончилось топливо.

Заправьте топливный бак.

2. Повышенный расход топлива.

Засорение воздушного фильтра. Заменить или почистить воздушный фильтр.
Неисправность карбюратора.

Отрегулировать или заменить карбюратор.

Не полное открытие воздушной заслонки.

Отрегулировать или отремонтировать.

Компрессия ниже допустимого уровня.

Замените поршневые кольца самостоятельно или обратитесь в сервис.

3. Повышенный расход масла

Течи масла. Проверьте и если необходимо замените шланги, подтяните хомуты. Подтяните пробку маслосливной крышки.
Повреждена прокладка главного подшипника. Проверьте и при необходимости замените.
Повреждение сальников.

Замените сальник коленчатого вала.

4. Перегрев электростанции.

Отсутствие необходимого естественного вентилирования места установки электрогенератора. Установите электростанцию согласно этой инструкции.
Слишком высокая подключенная нагрузка. Уменьшите мощность подключенных электропотребителей.
Помехи воздуху на входе в карбюратор и на выходе- выхлопным газам.

Почистите или замените воздушный фильтр или глушитель.

Некачественное масло.

Замените на рекомендуемое по параметрам производителем электростанции.

Рекомендую, если причину не удалось найти или при серьезных поломках обращаться к специалистам и не делать ремонт электростанций своими руками!

jelektro. ru

Электрическая схема бензогенератора прораб | Генераторы для каждого

Написано 22 января 2014от generator-prosto.

Наверное, каждый из нас уже не раз в своей жизни слышал о таком устройстве, как бензогенератор. Но, к сожалению, большинство из нас только слышали об этом и очень мало задумывались о том, что такое бензогенератор сам по себе и зачем обыкновенному человеку, который не слишком увлекается техникой, может потребоваться электрическая схема бензогенератора прораб.

Итак, начнем с определения. Бензогенератор – это своеобразный двигатель, который, как вы уже поняли, работает на бензине. Это устройство соединяется с генератором тока и таким образом получается, что он вырабатывает электрический ток.

Это и является ответом на первый вопрос, так как в принципе такое устройство должно быть в любом частном доме, потому как в какой-то момент может не стать электричества и тогда бензогенератор может очень сильно выручить и полностью обеспечить частный дом электричеством.

Делаются такие двигатели во многих странах, в том числе и в России, причем наши генераторы, на самом деле, выпускаются еще и очень даже неплохого качества.

Что же касается топлива, то чаще всего используют бензин типа А-92, что позволяет значительно сэкономить по сравнению с тем, если бы использовался более дорогой тип бензинового топлива.

Также стоит отметить особенности эксплуатации. Не стоит использовать бензогенератор при очень низких температурах, но до минус пятнадцати можно спокойно использовать это устройство и не бояться за его сохранность.

Существуют также как стационарные, так и переносные генераторы. Тип вы уже выбираете самостоятельно исключительно в зависимости от предназначения генератора и ваших предпочтений.

Что же касается непосредственно схемы, то электрическая схема бензогенератора прораб необходима не только для того, чтобы понимать как устроен этот прибор, но чтобы в случае поломки быстро выявить, в какой именно части устройства она произошла и чтобы легко ее устранить.

Популярные статьи:

Опубликовано в Всё о генераторах

generator-prosto.ru

Бензогенератор не выдает напряжение — причины и способы ремонта

Благодаря своей компактности, достаточной для бытовых нужд мощности и приемлемой цене бензогенераторы наиболее распространены в частном секторе. Именно они, как правило, и используются собственниками участков при организации резервного эл/снабжения.

Но любая техника когда-нибудь дает сбои. Одна из проблем, с которой приходится сталкиваться во время эксплуатации бензогенеретора – отсутствие напряжения на его выходных клеммах. Чтобы восстановить работоспособность агрегата, нужно знать, какими причинами может быть вызвана эта неисправность. Тогда и найдется оптимальное решение по ее устранению.

Бензогенераторы представляют собой мини-электростанции, состоящие из двигателя (в данном случае, внутреннего сгорания) и генератора. В статье рассматриваются лишь аспекты проблемы отсутствия напряжения, относящиеся к вопросам электротехники. Возможные неисправности механической части, пути их устранения – это несколько иная тема. Тем, кто имеет личный автомобиль, не составит труда определить причину, почему не запускается (или работает с перебоями) бензогенератор – плохая компрессия, отсутствие искры и так далее.

Порядок выявления неисправности

Проверка бензогенератора на исправность, диагностика электрической части проводится при отключенной внешней линии. То есть провода, присоединенные к выходным клеммам, отбрасываются.

Замер номинала напряжения

Не «выдает напряжение» – понятие довольно расплывчатое. Необходимо проверить, есть ли хоть какое-то напряжение на выходных клеммах, или оно полностью отсутствует. Что это даст? В первую очередь, наличие номинала, даже сильно заниженного, свидетельствует о том, что в схеме нет явных обрывов. Такая предварительная диагностика во многом облегчает решение проблемы.

Визуальный осмотр бензогенератора

Любой ремонт технического устройства, независимо от характера поломки, начинается именно с этого. Необходимо просмотреть все видимые части, элементы схемы бензогенератора. Так как агрегат при работе вибрирует, то большинство неисправностей связано с ослаблением контактов. Решение простое – не просто проверить надежность всех соединений электрической части, но и произвести их «подтяжку», хотя бы для профилактики.

Установки этой группы выпускаются в различных модификациях. Например, в составе инверторных моделей есть электронные блоки. Необходимо снять защитные колпаки (крышки) и пристально осмотреть платы. Признаками неисправности являются оплавленные (обгоревшие) радиодетали (например, конденсаторы слюдяные, резисторы), прогары на текстолите, оборванные дорожки. При внимательном осмотре подобные дефекты выявить несложно, как, впрочем, и устранить.

Проверка генератора

Что он собой представляет? По устройству – эл/двигатель, который при принудительном вращении вала вырабатывает напряжение, снимаемое с обмоток. Самостоятельный ремонт генератора не сделать, но провести его диагностику можно, если под рукой есть хотя бы простейший мультиметр. Если он не выдает напряжение, то уже понятно, где искать неисправность.

Что проверить:

  • Состояние токосъемных щеток (для тех моделей бензогенераторов, в которых они есть).
  • Целостность обмоток. Одна их характерных неисправностей – обрыв одной из них. В документации на бензогенератор всегда есть электрическая схема. Достаточно отсоединить один из выводов обмотки и произвести ее «прозвонку». Если прибор в режиме измерения сопротивления показывает несколько Ом, то все в норме.
  • Отсутствие короткого замыкания между обмотками. Такое случается, например, при пробое изоляции. Опять-таки, понадобится прибор, но измерения производятся между выводами разных обмоток. Стрелка мультиметра должна установиться на символе бесконечности (край шкалы).
  • Межвитковое замыкание. Встречается и такая неисправность, хотя крайне редко. Причина та же – нарушение изоляции. Самостоятельно проверить не получится – понадобится специальный лабораторный прибор. Но иметь в виду следует – если после самой тщательной диагностики бензогенератора дефект обнаружить не удалось, необходимо проверить и по этому параметру. Практика показывает, что при всех остальных положительных результатах проверок это практически последний участок, где может быть неисправность. Придется или менять генератор, или перематывать обмотку (в специализированной мастерской или самостоятельно, по инструкции).
  • Размагничивание ротора. Но это уже сможет диагностировать лишь профессионал. То же самое – в мастерскую.

Проверка электрической схемы

Если генератор исправен, с его обмоток снимается напряжение и поступает на электронный блок, нужно найти участок, на котором оно пропадает. Алгоритм действий простой. Глядя в схему, щупом прибора (режим – измерение переменного напряжения) проверяются контрольные точки. Их придется определять самостоятельно, исходя из того, где удобнее производить измерение. Такая методика позволяет не только найти место обрыва цепи, но и «вычислить» неисправную радиодеталь (транзистор, конденсатор и так далее), подлежащую замене.

Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться, что на этом участке цепи нет короткого замыкания. Для этого двигатель останавливается, схема обесточивается, и вся дальнейшая проверка проводится в режиме измерения сопротивления.

Проверка нагрузки

Каждый бензогенератор характеризуется электрической мощностью. Если к линии подключено несколько потребителей, то при превышении суммарного значения их аналогичных параметров агрегат может попросту не выдавать напряжение. Причина – срабатывание схемы защитного отключения. Проверить совсем несложно. Если в автономном режиме на выходе бензогенератора напряжение в норме, не «скачет», не занижено, а после присоединения внешней линии появляются сбои в работе, причина понятна – нагрузка больше максимально допустимой.

В принципе, никаких других вероятных неисправностей, кроме указанных, быть не может. Устройство бензогенератора достаточно простое, и найти причину отсутствия напряжения несложно, если под рукой есть электрическая схема установки и мультиметр.

electroadvice.ru

Сборка и ремонт бензогенератора своими руками

Электричество в современном мире играет большую роль. Благодаря ему функционирует промышленное производство, медицинские аппараты, современная индустрия, освещаются улицы, отапливаются здания. Даже небольшие перебои в подаче электричества часто приводят к аварийным ситуациям. Когда часто отсутствует электроэнергия, спасти ситуацию помогает бензогенератор. Такой резервный источник питания является незаменимой вещью для людей, живущих в загородных домах или на своих дачных участках. Можно приобрести уже готовый агрегат или сделать своими руками.

Конструкция бензогенератора

Конструкция такого генератора довольно проста и состоит из трех элементов:

  • бензиновый двигатель внутреннего сгорания. На маломощный агрегат устанавливают двухтактный двигатель, на более мощный генератор — четырехтактный;
  • генератор тока;
  • блок электрической модуляции.

Эти элементы соединяются друг с другом и устанавливаются на единую опору. Помимо этого, агрегат имеет дополнительные приспособления:

  • топливный бак;
  • ручной стартер;
  • глушитель;
  • аккумулятор;
  • воздушный фильтр.

Для того чтобы генератор работал очень тихо, на выхлопную трубу надевают глушитель. На его панели управления присутствует вольтметр, замок зажигания, выход постоянного тока, прерыватель цепи, розетки, клеммы заземления, а у более продвинутых моделей – показания генератора. Для удобства передвижения агрегат оснащают колесами и специальными упорами, которые предотвращают свободное движение.

Преимущества бензогенератора

Такой агрегат по многим параметрам уступает дизельным генераторам, но все равно он очень востребован для производственных, бытовых и хозяйственных нужд. Бензогенератор обладает следующими преимуществами:

  • из-за компактных размеров агрегат можно использовать в небольших помещениях;
  • малый вес позволяет перевозить его в разные места, без использования специальной техники;
  • благодаря простой конструкции, автономный источник электропитания можно изготовить своими руками;
  • устройство бензогенератора подлежит ремонту, если из строя вдруг выйдут узлы или детали;
  • такой агрегат имеет хорошую производительность;
  • бензогенераторы гораздо дешевле газопоршневых и дизельных генераторов.

Сфера применения

Бензогенераторы используются в следующих случаях:

  • при ремонтно-строительных работах

Не дает напряжение бензогенератор — Строительный портал №1

Содержание статьи:

Ремонт бензогенератора своими руками: устройство и причины поломок

Переносной электрогенератор является незаменимым источником энергии в условиях, когда отсутствует возможность подключения к электрическим магистралям или подача по ним электроэнергии прекращается. В качестве топлива в них используется обычный автомобильный бензин.

Переносной электрогенератор будет полезен везде, где нет постоянного источника электропитания, например в поездке на природу.

Дизельные электрогенераторы имеют большую массу, поэтому ставятся стационарно в качестве резервного источника электричества. Бензиновый же их аналог намного легче, поэтому достаточно мобилен и его часто берут с собой в удаленные труднодоступные места. Поэтому в случае поломки бензогенератора вызвать специалистов по ремонту крайне проблематично, возникает необходимость ремонтировать его самостоятельно, своими руками.

Внутреннее устройство переносного бензинового электрогенератора

Устройство переносного бензинового электрогенератора.

Такая машина является механизмом по выработке переменного тока на основе синхронного вращения своих элементов. При этом такой ток в зависимости от ее модели и мощности может быть как однофазным, так и трехфазным. Первый имеет возможность вырабатывать напряжение 220 В и питать током однофазную нагрузку, необходимую для электрического освещения и работы большинства бытовых электроприборов. Второй же может давать нагрузку в три фазы и обеспечивать напряжение 380 В, что дает возможность подключать в первую очередь сварочные аппараты.

В состав бензогенератора входят электрогенератор и снабжающий его энергией бензиновый двигатель. Соединяет их между собой специальная эластичная муфта. При электрогенераторе установлен металлический ящик, где смонтированы устройство для его включения, приборы для измерения параметров работы и автоматические предохранители на случай коротких замыканий. Бензиновый двигатель может иметь от 1 до 8 цилиндров в зависимости от необходимой мощности, а также быть двух- или четырехтактным. Последние применяются чаще, поскольку они более экономичны и имеют больший КПД. Способ включения может как быть от искры, полученной механическим путем с помощью ручного привода, так и от аккумулятора.

Вернуться к оглавлению

Наиболее распространенные причины поломок и возможности их ремонта

Основными причинами отказов в работе переносного бензогенератора могут быть либо поломка двигателя, либо выход из строя электрического генератора. Чтобы выяснить конкретную причину неисправности, придется один за другим проверить все узлы, которые могут стать причиной отказа.

  1. Схема внутреннего устройства генератора: 1. Топливные фильтры. 2. Коленчатый вал. 3. Воздушный фильтр. 4. Часть системы зажигания. 5. Цилиндр. 6. Клапан. 7. Подшипник коленчатого вала.

    Система подачи топлива. Бензопровод, ведущий от бензобака в карбюратор, может засориться из-за некачественного топлива. Тогда его нужно снять и прочистить кран и подающий патрубок. Может просто не быть бензина в баке, а датчик уровня топлива вышел из строя. Уровень бензина в баке в этом случае измеряется обычной тонкой рейкой.

  2. Карбюратор. Его засорение имеет две основные причины. Первая — забита игла, впрыскивающая топливо. Ее следует продуть с помощью обыкновенного компрессора, использовав предназначенную для этого насадку. Вторая — залипание поплавкового механизма подачи бензина. Его достаточно смочить специальной жидкостью для чистки карбюратора, а затем подвигать вручную.
  3. Клапаны газораспределительного механизма. Нужно снять крышку с клапанного блока и вручную подвигать коромысла. Если клапаны при этом не открываются, значит, произошло залипание. Это происходит из-за плохого качества бензина. Клапан нужно смочить жидкостью для чистки карбюратора, повернуть коромысло и забить клапан до конца молотком. Затем поворотом вала вытолкнуть его обратно и повторить. Так несколько раз.
  4. Ремень газораспределительного механизма, если он есть. Он может порваться, его необходимо заменить на новый. Стоит учесть, что в конструкции многих марок бензогенераторов их нет.
  5. Аккумулятор. Он может просто сесть.

Кроме того, нагрузка на генератор может превысить его мощность. Тогда его нужно отключить и проверить работу. Если же при работе агрегата из него начинает подниматься дым и появляется запах гари, значит, произошло замыкание в обмотке, тогда самостоятельный ремонт крайне проблематичен, нужна полная перемотка обмоток.

В целом же ремонт бензогенератора своими силами вполне доступен даже в полевых условиях.

moiinstrumenty.ru

Ремонт электростанции своими руками- инструкция от электрика

Сентябрь 3, 2014

Ремонт своими руками

9491 просмотров

После  нескольких тысяч часов работы электростанций в доме, гараже или на даче начинают появляться неисправности в работе агрегата. При чем, если Вы не соблюдаете правила эксплуатации или не проводите своевременное техническое обслуживание электростанций поломки возникнут гораздо раньше.

О необходимости ремонта свидетельствуют следующие признаки: невозможность заводки, работа с перебоями, повышенный расход топлива, появление при работе детонации, посторонних стуков и шумов. При возникновении любого подозрения в неисправности электростанции, необходимо прекратить ею пользоваться до выяснения и устранения причины. Простые неполадки Вы сможете устранить своими руками, но при необходимости ремонта системы впрыска топлива, капремонта и других сложных неполадках рекомендую обращаться в специализированный сервис.

В прошлой статье были рассмотрены вопросы ремонта автомобильного генератора, но ремонт бензиновой, а тем более дизельной электростанции гораздо сложнее, потому что она состоит из 2 частей: двигателя внутреннего сгорания и электрогенератора. Мы далее рассмотрим основные виды неисправностей и методы их устранения в двух отдельных таблицах для генератора и бензинового двигателя внутреннего сгорания. Не рекомендую своими руками ремонтировать дизельный мотор, лучше обратится к специалистам.

Ремонт генератора электростанции своими руками

Вид неисправности

Возможные причины

Метод устранения

1. Электростанция заводится, но не выдает напряжение

Из-за перегрузки по мощности, выбило автомат или перегорели пробки. Включите автомат или замените плавкую ставку по этой инструкции.
Повреждение электропроводки. Проверьте целостность всех проводов и надежность контактов.
Износ графитовых щеток.

Замените щетки на новые.

Повреждения обмоток генератора.

Ремонт обойдется дорого, если у Вас недорогая модель электростанции, дешевле будет купить новую.

Неисправность работы системы защиты и автоматики.

Обратитесь в сервис.

2. Выбивает автомат.

Перегрузка по мощности Отключите один или несколько электроприборов, подключенных к электростанции.
Неисправность автоматического выключателя.

Проверьте и замените его на новый.

Неисправность удлинителя или кабеля, которыми подключаются к генератору электропотребители.

Отремонтировать или заменить удлинитель или электрический кабель.

Сбой работы автоматики.

Обратитесь в сервис.

3. Появление характерного запаха горения изоляции проводов.

Повреждение подключенных к электрогенератору проводов, кабелей или потребителей. Заменить поврежденные кабели или отключить неисправные электропотребители.
Повреждение электропроводки. Проверьте и при необходимости замените поврежденные провода и восстановите надежность контактов в электростанции.
Повреждение обмоток генератора.

Обратитесь в специализированный сервис.

Ремонт двигателя электростанции своими руками

Вид неисправности

Возможные причины

Метод устранения

1. Электростанция не заводится или работает с перебоями.

Сильное загрязнение воздушного фильтра. Почистите или замените воздушный фильтр.
Отсутствие подачи топлива. Откройте топливный кран или почистите топливный шланг и фильтр.
Неисправны или загрязнены свечи.

Проверьте свечи.

(Нажмите на картинку для увеличения)

Подсос воздуха через карбюратор или прокладку впускного коллектора.

Подтяните болты, если не поможет замените прокладку.

Неисправность карбюратора. Установите правильно дроссельную заслонку, устраните перелив топлива, почистите жиклер.
Недостаточный уровень масла и срабатывает автоматическая защита. Долейте масло выше минимально необходимого уровня.
Загрязнен масляный фильтр. Замените фильтр.
Некачественный бензин. Замените топливо.
Износ поршневых колец или клапанов. Замените изношенные детали.
Недостаточно затянуты свечи зажигания Затяните свечи.
Недостаточная компрессия. Необходимость капитального ремонта. Капремонт бензинового двигателя не целесообразен, проще купить новую электростанцию.
Закончилось топливо.

Заправьте топливный бак.

2. Повышенный расход топлива.

Засорение воздушного фильтра. Заменить или почистить воздушный фильтр.
Неисправность карбюратора.

Отрегулировать или заменить карбюратор.

Не полное открытие воздушной заслонки.

Отрегулировать или отремонтировать.

Компрессия ниже допустимого уровня.

Замените поршневые кольца самостоятельно или обратитесь в сервис.

3. Повышенный расход масла

Течи масла. Проверьте и если необходимо замените шланги, подтяните хомуты. Подтяните пробку маслосливной крышки.
Повреждена прокладка главного подшипника. Проверьте и при необходимости замените.
Повреждение сальников.

Замените сальник коленчатого вала.

4. Перегрев электростанции.

Отсутствие необходимого естественного вентилирования места установки электрогенератора. Установите электростанцию согласно этой инструкции.
Слишком высокая подключенная нагрузка. Уменьшите мощность подключенных электропотребителей.
Помехи воздуху на входе в карбюратор и на выходе- выхлопным газам.

Почистите или замените воздушный фильтр или глушитель.

Некачественное масло.

Замените на рекомендуемое по параметрам производителем электростанции.

Рекомендую, если причину не удалось найти или при серьезных поломках обращаться к специалистам и не делать ремонт электростанций своими руками!

jelektro.ru

Электрическая схема бензогенератора прораб | Генераторы для каждого

Написано 22 января 2014от generator-prosto.

Наверное, каждый из нас уже не раз в своей жизни слышал о таком устройстве, как бензогенератор. Но, к сожалению, большинство из нас только слышали об этом и очень мало задумывались о том, что такое бензогенератор сам по себе и зачем обыкновенному человеку, который не слишком увлекается техникой, может потребоваться электрическая схема бензогенератора прораб.

Итак, начнем с определения. Бензогенератор – это своеобразный двигатель, который, как вы уже поняли, работает на бензине. Это устройство соединяется с генератором тока и таким образом получается, что он вырабатывает электрический ток.

Это и является ответом на первый вопрос, так как в принципе такое устройство должно быть в любом частном доме, потому как в какой-то момент может не стать электричества и тогда бензогенератор может очень сильно выручить и полностью обеспечить частный дом электричеством.

Делаются такие двигатели во многих странах, в том числе и в России, причем наши генераторы, на самом деле, выпускаются еще и очень даже неплохого качества.

Что же касается топлива, то чаще всего используют бензин типа А-92, что позволяет значительно сэкономить по сравнению с тем, если бы использовался более дорогой тип бензинового топлива.

Также стоит отметить особенности эксплуатации. Не стоит использовать бензогенератор при очень низких температурах, но до минус пятнадцати можно спокойно использовать это устройство и не бояться за его сохранность.

Существуют также как стационарные, так и переносные генераторы. Тип вы уже выбираете самостоятельно исключительно в зависимости от предназначения генератора и ваших предпочтений.

Что же касается непосредственно схемы, то электрическая схема бензогенератора прораб необходима не только для того, чтобы понимать как устроен этот прибор, но чтобы в случае поломки быстро выявить, в какой именно части устройства она произошла и чтобы легко ее устранить.

Популярные статьи:

Опубликовано в Всё о генераторах

generator-prosto.ru

Бензогенератор не выдает напряжение — причины и способы ремонта

Благодаря своей компактности, достаточной для бытовых нужд мощности и приемлемой цене бензогенераторы наиболее распространены в частном секторе. Именно они, как правило, и используются собственниками участков при организации резервного эл/снабжения.

Но любая техника когда-нибудь дает сбои. Одна из проблем, с которой приходится сталкиваться во время эксплуатации бензогенеретора – отсутствие напряжения на его выходных клеммах. Чтобы восстановить работоспособность агрегата, нужно знать, какими причинами может быть вызвана эта неисправность. Тогда и найдется оптимальное решение по ее устранению.

Бензогенераторы представляют собой мини-электростанции, состоящие из двигателя (в данном случае, внутреннего сгорания) и генератора. В статье рассматриваются лишь аспекты проблемы отсутствия напряжения, относящиеся к вопросам электротехники. Возможные неисправности механической части, пути их устранения – это несколько иная тема. Тем, кто имеет личный автомобиль, не составит труда определить причину, почему не запускается (или работает с перебоями) бензогенератор – плохая компрессия, отсутствие искры и так далее.

Порядок выявления неисправности

Проверка бензогенератора на исправность, диагностика электрической части проводится при отключенной внешней линии. То есть провода, присоединенные к выходным клеммам, отбрасываются.

Замер номинала напряжения

Не «выдает напряжение» – понятие довольно расплывчатое. Необходимо проверить, есть ли хоть какое-то напряжение на выходных клеммах, или оно полностью отсутствует. Что это даст? В первую очередь, наличие номинала, даже сильно заниженного, свидетельствует о том, что в схеме нет явных обрывов. Такая предварительная диагностика во многом облегчает решение проблемы.

Визуальный осмотр бензогенератора

Любой ремонт технического устройства, независимо от характера поломки, начинается именно с этого. Необходимо просмотреть все видимые части, элементы схемы бензогенератора. Так как агрегат при работе вибрирует, то большинство неисправностей связано с ослаблением контактов. Решение простое – не просто проверить надежность всех соединений электрической части, но и произвести их «подтяжку», хотя бы для профилактики.

Установки этой группы выпускаются в различных модификациях. Например, в составе инверторных моделей есть электронные блоки. Необходимо снять защитные колпаки (крышки) и пристально осмотреть платы. Признаками неисправности являются оплавленные (обгоревшие) радиодетали (например, конденсаторы слюдяные, резисторы), прогары на текстолите, оборванные дорожки. При внимательном осмотре подобные дефекты выявить несложно, как, впрочем, и устранить.

Проверка генератора

Что он собой представляет? По устройству – эл/двигатель, который при принудительном вращении вала вырабатывает напряжение, снимаемое с обмоток. Самостоятельный ремонт генератора не сделать, но провести его диагностику можно, если под рукой есть хотя бы простейший мультиметр. Если он не выдает напряжение, то уже понятно, где искать неисправность.

Что проверить:

  • Состояние токосъемных щеток (для тех моделей бензогенераторов, в которых они есть).
  • Целостность обмоток. Одна их характерных неисправностей – обрыв одной из них. В документации на бензогенератор всегда есть электрическая схема. Достаточно отсоединить один из выводов обмотки и произвести ее «прозвонку». Если прибор в режиме измерения сопротивления показывает несколько Ом, то все в норме.
  • Отсутствие короткого замыкания между обмотками. Такое случается, например, при пробое изоляции. Опять-таки, понадобится прибор, но измерения производятся между выводами разных обмоток. Стрелка мультиметра должна установиться на символе бесконечности (край шкалы).
  • Межвитковое замыкание. Встречается и такая неисправность, хотя крайне редко. Причина та же – нарушение изоляции. Самостоятельно проверить не получится – понадобится специальный лабораторный прибор. Но иметь в виду следует – если после самой тщательной диагностики бензогенератора дефект обнаружить не удалось, необходимо проверить и по этому параметру. Практика показывает, что при всех остальных положительных результатах проверок это практически последний участок, где может быть неисправность. Придется или менять генератор, или перематывать обмотку (в специализированной мастерской или самостоятельно, по инструкции).
  • Размагничивание ротора. Но это уже сможет диагностировать лишь профессионал. То же самое – в мастерскую.

Проверка электрической схемы

Если генератор исправен, с его обмоток снимается напряжение и поступает на электронный блок, нужно найти участок, на котором оно пропадает. Алгоритм действий простой. Глядя в схему, щупом прибора (режим – измерение переменного напряжения) проверяются контрольные точки. Их придется определять самостоятельно, исходя из того, где удобнее производить измерение. Такая методика позволяет не только найти место обрыва цепи, но и «вычислить» неисправную радиодеталь (транзистор, конденсатор и так далее), подлежащую замене.

Прежде чем приступать к ремонту, следует убедиться, что на этом участке цепи нет короткого замыкания. Для этого двигатель останавливается, схема обесточивается, и вся дальнейшая проверка проводится в режиме измерения сопротивления.

Проверка нагрузки

Каждый бензогенератор характеризуется электрической мощностью. Если к линии подключено несколько потребителей, то при превышении суммарного значения их аналогичных параметров агрегат может попросту не выдавать напряжение. Причина – срабатывание схемы защитного отключения. Проверить совсем несложно. Если в автономном режиме на выходе бензогенератора напряжение в норме, не «скачет», не занижено, а после присоединения внешней линии появляются сбои в работе, причина понятна – нагрузка больше максимально допустимой.

В принципе, никаких других вероятных неисправностей, кроме указанных, быть не может. Устройство бензогенератора достаточно простое, и найти причину отсутствия напряжения несложно, если под рукой есть электрическая схема установки и мультиметр.

electroadvice.ru

Сборка и ремонт бензогенератора своими руками

Электричество в современном мире играет большую роль. Благодаря ему функционирует промышленное производство, медицинские аппараты, современная индустрия, освещаются улицы, отапливаются здания. Даже небольшие перебои в подаче электричества часто приводят к аварийным ситуациям. Когда часто отсутствует электроэнергия, спасти ситуацию помогает бензогенератор. Такой резервный источник питания является незаменимой вещью для людей, живущих в загородных домах или на своих дачных участках. Можно приобрести уже готовый агрегат или сделать своими руками.

Конструкция бензогенератора

Конструкция такого генератора довольно проста и состоит из трех элементов:

  • бензиновый двигатель внутреннего сгорания. На маломощный агрегат устанавливают двухтактный двигатель, на более мощный генератор — четырехтактный;
  • генератор тока;
  • блок электрической модуляции.

Эти элементы соединяются друг с другом и устанавливаются на единую опору. Помимо этого, агрегат имеет дополнительные приспособления:

  • топливный бак;
  • ручной стартер;
  • глушитель;
  • аккумулятор;
  • воздушный фильтр.

Для того чтобы генератор работал очень тихо, на выхлопную трубу надевают глушитель. На его панели управления присутствует вольтметр, замок зажигания, выход постоянного тока, прерыватель цепи, розетки, клеммы заземления, а у более продвинутых моделей – показания генератора. Для удобства передвижения агрегат оснащают колесами и специальными упорами, которые предотвращают свободное движение.

Преимущества бензогенератора

Такой агрегат по многим параметрам уступает дизельным генераторам, но все равно он очень востребован для производственных, бытовых и хозяйственных нужд. Бензогенератор обладает следующими преимуществами:

  • из-за компактных размеров агрегат можно использовать в небольших помещениях;
  • малый вес позволяет перевозить его в разные места, без использования специальной техники;
  • благодаря простой конструкции, автономный источник электропитания можно изготовить своими руками;
  • устройство бензогенератора подлежит ремонту, если из строя вдруг выйдут узлы или детали;
  • такой агрегат имеет хорошую производительность;
  • бензогенераторы гораздо дешевле газопоршневых и дизельных генераторов.

Сфера применения

Бензогенераторы используются в следующих случаях:

  • при ремонтно-строительных работах;
  • в качестве источника для аварийных систем освещения;
  • на дачных участках, когда отсутствует электроэнергия, например, если требуется запустить насос, необходимо работать с перфоратором, болгаркой и т.д.;
  • в качестве аварийного электроснабжения в больницах;
  • в производственных цехах и рабочих мастерских;
  • для бесперебойного электропитания компьютеров;
  • обеспечивает гораздо более комфортный отдых на природе.

В магазинах представлен большой ассортимент самых разнообразных бензиновых генераторов, которые отличаются друг от друга мощностью, размерами, запасами энергии и устойчивостью к неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Выбирая агрегат, следует сравнить характеристики, заявленные производителем, с требуемой мощностью бензоэлектростанции, которая представляет собой суммарную мощность основных потребителей электроэнергии, умноженную на коэффициент 1,5.

Если купить такой агрегат не представляется возможным, а резервный источник электроэнергии требуется очень срочно, можно попробовать изготовить бензогенератор своими руками.

Как собрать бензогенератор своими руками?

Чтобы собрать такой агрегат своими руками потребуется бензиновый двигатель, инвертор и генератор переменного тока. Кроме этого, используют двигатели от бензопил, мотоциклов, газонокосилок или автомобилей. Замечательно, если будет подобран автомобильный генератор, потому что в нем уже имеется регулятор напряжения.

Важно знать, что мощный автомобильный генератор, специально разработанный под мощные моторы, со слабым двигателем будущего агрегата может и не работать. Если нет возможности использовать другой вариант, необходимо уменьшить отдачу тока при помощи балансировки катушки возбуждения.

Часто приобретают бесперебойный источник питания, который используется для компьютеров и другой оргтехники, в качестве преобразователя напряжения.

Кроме этих основных элементов, для будущего генератора своими руками потребуется крепление, используя для этого ненужную автомобильную покрышку, и корпус, который часто делают из бытовой техники. В качестве топливного бака многие используют пластиковую бутылку объемом 5 л. Также придется потратиться на глушитель.

Чтобы собрать генератор своими руками, берутся все его элементы и крепятся в отдельных частях покрышки. Закрепляться они должны очень прочно, потому что генератор во время работы может сильно вибрировать и, при непрочном креплении его частей, обычно разлетается. Чтобы уменьшить сильный шум, устанавливают глушитель, который помогает сдерживать распространение звука. Можно попробовать изготовить шумоизоляцию своими руками, но специалисты уверяют, что это того не стоит.

Работа очень сильно упростится, если использовать бензокосу, потому что агрегат собирают, беря за основу крышку устройства. В качестве дополнения применяют корпус из фанеры со снимающейся стороной, что делает удобным ремонт и обслуживание агрегата.

Как эксплуатировать бензогенератор?

Чтобы самодельный агрегат работал как можно дольше и безотказно, необходимо правильно эксплуатировать устройство. Для этого стоит придерживаться следующих правил:

  • перед тем как включить бензогенератор, проверяют его на герметичность и наличие механических повреждений;
  • во избежание аварийных ситуаций все детали конструкции должны быть очень прочно закреплены;
  • следует держать под контролем уровень масла в агрегате;
  • не рекомендуется использовать топливо плохого качества, потому что двигатель довольно чувствителен и на плохой бензин может отреагировать достаточно негативно;
  • следует регулярно очищать воздушный фильтр двигателя;
  • агрегат рекомендуется загружать не больше, чем на 80% мощности;
  • подключение к питанию приборов осуществляют спустя 2−3 минуты после запуска.

Ремонт бензогенератора своими руками

Такой агрегат представляет собой замечательный вариант, необходимый для поддержания работоспособности домашней бытовой техники. Однако случается так, что он перестает работать. В этом случае необходим ремонт.

Часто случается так, что при износе двигателя его невозможно завести или он перестает «тянуть». Этот случай требует помощи специалистов, которые осуществят ремонт специальными инструментами.

Если у генератора повредились электрические обмотки ротора и статора, то ремонт заключается в перемотке обмоток. Если наблюдается нестабильность напряжения, то необходимо проверить состояние контактных колец щеток, ротора и регулятор напряжения.

Иногда в ремонте нуждается и фильтр. Чтобы привести его в порядок, следует очистить его детали. Сначала снимают элементы – откручивают гайку сцепления, снимают детали и крышку. Извлекают из корпуса фильтра поролоновый и бумажный элементы. После этого чистят губчатый элемент в мыльном растворе, а потом следует обязательно просушить его.

Затем необходимо почистить бумажный элемент. Для этого продувают его сжатым воздухом или можно просто постучать им по твердой поверхности. При помощи щетки удалять пыль и загрязнения строго запрещено, потому что бумажный фильтр может забиться.

После того как элементы фильтра будут очищены, их собирают обратно. После сборки крышка должна очень плотно прилегать к корпусу.

Бензогенератор является идеальным агрегатом для резервного источника питания электроэнергией какого-либо помещения. В магазинах представлен большой выбор разнообразных моделей, однако их стоимость достаточно высока. Изготовление такого агрегата своими руками позволит существенно сэкономить, потому что собирается он из различных элементов, которые жалко выкинуть. Правильно собранный бензогенератор может прослужить достаточно долго.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

elektro.guru

схема устройства, помощь в выборе (видео)

Сварочный бензогенератор — это доступный по цене и простой в использовании агрегат, позволяющий обеспечить подачу электричества в случае аварий на ЛЭП. Газопоршневые и дизельные электростанции позволяют вырабатывать электричество с большей мощностью (более 10 кВт). Специалисты советуют устанавливать в загородных домах резервные источники электричества. Бесперебойное снабжение электроэнергией позволит работать и отдыхать с комфортом.

Схема устройства сварочного бензогенератора.

Преимущества и недостатки устройства

Бензогенераторы для сварки обладают небольшими габаритами и весом, топливо доступно в продаже, а стоимость агрегатов, функционирующих на дизеле или газе, в 3 раза выше. Предварительно рекомендуется определиться с мощностью данного оборудования. Легкий, компактный, 2-тактовый бензо генератор мощностью в 1 кВт будет полезен в походе, но дом обеспечить электричеством не сможет. Бензогенератор с функцией сварки с 2-тактным мотором при низких температурах плохо запускается, поэтому зимой он может оказаться бесполезным.

Электросхема сварочного бензогенератора.

Определить требуемую мощность устройства для обеспечения дома электричеством можно, суммируя мощность всех потребляющих электроэнергию приборов и умножив полученное число на 1,5. Бензогенераторы для сварки мощностью в 5 — 6 кВт способны обеспечить электроэнергией строение средних размеров.

Рекомендуется выбирать агрегат, мощность которого немного выше необходимого значения. Объясняется это тем, что функционирование агрегата на пределе мощности не должно быть более 10 % от всего времени его работы.

Эксперты рекомендуют перед покупкой бензогенератора для сварки определить, какой максимальной мощностью он обладает. Дешевые устройства с клапанами по бокам и алюминиевым блоком исправно функционируют не более 500 моточасов. Оборудование с чугунными гильзами прослужит до 1500 моточасов.

Почему генератор дает завышенное напряжение? | SCUA

Почему генератор дает завышенное напряжение?

Ремонт бензиновых, газовых, дизельных и сварочных генераторов.
Ремонт и перемотка альтернаторов (статор, ротор, регулятор напряжения AVR).
Сервисный центр 050 330 90 40; 044 388 90 40

Подпишитесь на наш Youtube-канал и будьте в курсе

что и почему ломается в генераторах!

Мы на фейсбук https://www.facebook.com/sc.com.ua/?ref=bookmarks

Почему генератор дает завышенное напряжение?

 

 

 

 

 

 

Почему генератор дает завышенное напряжение ?
Нередко мы сталкиваемся в своей практике, когда бензиновые, дизельные или газовые генераторы дают завышенное напряжение.
Каковы же причины такой неисправности?
Во первых, это может быть вызвано неисправностью регулятора напряжения, так называемой аврки (не путать с АВР- автоматикой ввода резерва).
Эта неисправность проявляется в виде низкого или завышенного напряжения во время работы генератора, возможно даже до 400 вольт на фазе, постепенно это напряжение снижается до 20-50 вольт или вовсе падает до нуля.
Эта неисправность лечится заменой аврки, так как она не ремонтопригодна.
Далее завышенное напряжение может быть вызвано тем, что кто то не имея квалификации изменил настройку аврки, тем самым завысил выходное напряжение, это исправляется регулирпровкой.
Третьей причиной может быть неисправность одной из обмоток статора (для отдельной группы альтернаторов), это исправляется двумя способами, перемоткой или изменением конструктива.
Все эти ситуации, требуют решения с привлечением квалифицированных специалистов, так как ремонт электрической части генераторов, имеет достаточно сложную специфику.
На фото генератор, который выдает завышенное напряжение, на нем неисправен регулятор напряжения и доп. обмотка статора.
Если вам необходима помощь в решении подобных вопросов, обращайтесь к нам 044 388 90 40 или 050 330 90 40.

https://www.facebook.com/sc.com.ua/?ref=bookmarks

Возможные ошибки при эксплуатации генератора | Электрогенераторы | Блог

По сути, электростанции или бензогенераторы имеют весьма простую схему, которая позволяет вести безотказную эксплуатацию в течение длительного времени. Однако, очень часто даже надежные и проверенные устройства дают сбой. В интернете почти на каждую модель есть отрицательный отзыв, а может и не один. Данные об обращениях в сервисные центры говорят, что причины обращения зачастую не связаны с заводским браком, а являются следствием неправильной эксплуатации.

Есть несколько моментов, учитывая которые, вы можете избежать проблем с ресурсом устройства, его КПД и прочим неполадкам, которые вынудят вас обратиться в сервис.

Обкатка генератора.

Хотя в инструкции написаны правила о проведении обкатки нового генератора, зачастую, пользователи этот нюанс упускают. Поскольку двигатель только с завода, трущимся парам необходимо время на "притирку" (в среднем, это 20 часов). Так же неправильно запускать генератор без нагрузки, правильный режим обкатки составляет 30-50% допустимой нагрузки. В завершении обкатки нужно сменить масло, так как в следствие трения в нем скопились микрочастицы металла. И уже после этого генератор можно полноценно использовать.

Эксплуатация без наклона

Очень критичный момент - расположение генератора на ровной горизонтальной поверхности. Это связано с тем, что смазка маслом осуществляется шатуном путем разбрызгивания, и если генератор стоит под наклоном, разбрызгивание может весть некорректно, что вызовет масляное голодание, и как следствие, повышенный износ или поломку. Так же не стоит осуществлять перевозку устройства на боку, это может вызвать попадание масла в камеру сгорания и заклиниванию двигателя. Так же постоянно проверяйте уровень масла. Если не получается запустить генератор, это может быть одной из причин. Генераторы могут быть снабжены системой защиты, которая блокирует запуск при недостаточном уровне масла (генераторы Denzel такой защитой оснащены).

Если уровень масла понижен, рекомендуется долить масло той же марки, которая была использована в начале или убедиться в совместимости текущей марки с той, которую хотите доливать.

Качественное топливо

Общий принцип схож с заправкой автомобиля. При использовании некачественного топлива, у автомобилей могут быть проблемы с работой двигателя. Именно так, даже учитывая относительную простоту конструкций двигателя и карбюратора, применение некачественного топлива может вызвать проблемы с запуском, быстрое загрязнение топливного фильтра, понижение мощности и поломке топливной системы. Крайне желательно, чтобы топливо оставалось свежим. Если планируется длительный простой, топливо лучше слить из бака. Топливо, которое осталось в карбюраторе просто выработайте, перекрыв кран подачи топлива и дождавшись остановки двигателя. Желательно не использовать топливо, которое было разлито более чем месяц назад, т.к. при долгом простое происходит расслоение компонентов топлива, его испарению и появлению присадок. Так что, если вы весной ожидаете уверенного запуска генератора, в котором бензин простоял всю зиму, вполне вероятно, что его не последует. Что можно сделать в условиях РФ, с ее огромными территориями и удаленными населенными пунктами (строительными проектами в глухих местах). Понятно, что качественные сетевые заправки есть далеко не везде, и иногда даже в них качество топлива не соответствует ожиданиям. Возможно стоит проехать несколько десятков километров и закупить бензин на качественной АЗС, поскольку поломка генератора может стоить гораздо дороже. В случае чрезвычайной удаленности стоит озаботиться этим заранее.

Защита от воздействия окружающей среды

Генераторы Denzel защищены от внешних воздействий по классу защиты IP23 (ГОСТ 14254). Это означает, что оборудование защищено от попадания в конструкцию мелких предметов и капель воды, падающих вертикально или под углом до 60 градусов к вертикали.

Однако если стихия бушует, идет сильный косой дождь, есть смысл озаботиться дополнительными мерами предосторожности. При намокании генератора - удалите влагу перед запуском или отправкой на длительное хранение. В жаркие периоды, при температуре 30° и выше делайте перерывы в работе каждые 4 часа, это поможет сберечь ресурс мотора. Для обеспечения должного теплообмена регулярно удаляйте грязь с оребрения двигателя. При повышенной пыльности обратите внимание на воздушные фильтры, их стоит регулярно чистить. Если ведется эксплуатация в закрытом помещении, убедитесь в наличии ветиляции. Очень важно организовать отвод выхлопных газов и организовать приток свежего воздуха.

По нагрузке

Поломки оборудования из-за работы в режиме повышенных нагрузок весьма очевидны, однако для генераторов работа в режиме мощности менее 25% так же опасна, свечи и поршни страдают от образования нагара и сажевого налета, что в последствии приводит к поломке генератора. Оптимальным режимом считается 80-85% от допустимой нагрузки генератора. Как правило, в руководстве по эксплуатации указывается допустимое количество часов в год для эксплуатации при нагрузке ниже оптимальной четверти (внештатные и аварийные ситуации).

Есть так же и экономическая составляющая, при минимальной нагрузке работа будет финансово невыгодна, поскольку потребление топлива не снижается пропорционально нагрузке. Генератор должен поддерживать постоянные 3000 оборотов в минуту с минимальной нагрузкой для сохранения частоты тока, и как следствие, потребление топлива не будет сильно уменьшаться.

Эксплуатация при повышенных нагрузках.

Если генератор будет использоваться в режиме, в котором мощность близка к номинальной или превышает ее, узлы конструкции испытывают максимальную нагрузку. Так же учтите, что при резком росте потребления (даже на короткий период), у генератора не остается запаса мощности и защита может отключить потребителей мощности от генератора.

Когда вы рассчитываете необходимую мощность, просто просуммировать все мощности потребителей, которые вы планируете подключить.

В момент включения электроприборов и инструментов потребление энергии подскакивает в несколько раз, в сравнении с штатным режимом. Это явление называется "стартовым током" и может быть больше номинального от 2-ух до 8-ми раз! Наиболее "выдающимися" в этом плане являются такие потребители как, насосные станции, компрессоры, холодильники, электроинструменты.

Таким образом, генератору требуется запас мощности, при этом не избыточный.

Следуя этим простым правилам, вы предотвратите внезапные поломки и не уменьшите ресурс двигателя. Касаемо генераторов Denzel, даже при исчерпании ресурса двигателя, их можно вернуть в строй, заменив в сервисе поршневые кольца, угольные щетки и проверив топливные шланги и резиновые уплотнители.

На данный момент на генераторы Denzel проводится предновогодняя акция, снижены цены в магазине DNS-shop.

Ознакомиться с ассортиментом генераторов можно [url="https://www.dns-shop.ru/catalog/17a9d22a16404e77/elektrogeneratory/?p=1&mode=list&brand=brand-denzel&f=35ys-efmd-35yt]тут.

Основные неисправности бензогенераторов и способы их устранения

Бензогенератор, он же бензиновая электростанция, наверное, самый сложных агрегат малой механизации. Состоит из двух основных частей, это двигатель и генераторная часть (альтернатор). Двигатель вращает ротор, который в паре со статором вырабатывает напряжение. Но как и у любой техники, так со временем и у генераторов случаются поломки того или иного характера с обоими элементами.

Основные неисправности бензогенератора и их причины.

Неисправности двигателя бензогенератора

Генератор не заводится, или заводится, но сразу глохнет. Это довольно распространенная проблема. Влияет на это несколько условий: подача топлива, искра, газораспределительный механизм, серьезные механические дефекты (дыры в картере или оборванный шатун). Искра может отсутствовать из-за сгоревшего модуля зажигания, колпачка свечи или самой свечи. Также вероятен отказ реле датчика или датчика уровня масла (отсекает искру при низком уровне масла в картере), вероятны и неисправности элементов проводки. Подача топлива нарушена, загрязнена топливная система (топливный кран, карбюратор, топливный и воздушный фильтры, бензобак), неисправны компоненты системы (карбюратор, бензонасос). Долговременные простои техники пагубны для топливной системы. Клапанная система отвечает за газораспределение, из-за большого зазора и нагара на клапанах двигатель не работает качественно, а временами и вовсе не заводится.

Двигатель сильно дымит. Основная причина — износ поршневой группы, масло из картера попадает в камеру сгорания (износились кольца, поршень, цилиндр).  Повышенный уровень масла или попадание масла в глушитель также дает дым.

Двигатель стучит во время работы. Выработка шатуна, коленвала, коренных подшипников.

Клин двигателя. Также из-за масляного голодания сильный износ двигателя, нагар в камере сгорания.

Бензин в картере. Из картера течет масло вперемешку с бензином. Неисправен карбюратор, предположительно не держит игла. Причинами являются грязь в карбюраторе или выработка иглы и посадочного места.

Неисправности электрической части бензогенератора

 

Бензогенератор не вырабатывает ток. Двигатель хорошо заводится, работает нормально. А тока нет. Причина может быть  банальна, сгорел блок AVR (нет возбуждения на генераторе), повреждены диоды, проблемы с электропроводкой, неисправности в статоре или роторе, а также могут выйти из строя отдельные модули (на определенных генераторах). На инверторных генераторах главная неисправность это выход из строя платы инвертора.

Бензогенератор выдает ток, но он слишком сильный или очень слабый. Не запускаются или горят подключаемые приборы. Причин две: мотор работает не на 3000 оборотах в минуту (3000 об./50 герц /220 вольт), вышли из строя электронные компоненты (АВР, конденсаторы, плата инвертора, диоды).

При включении приборов, двигатель не тянет или глохнет — опять же проблема с двигателем. Возможно грязный или не отрегулированный карбюратор.

Устранение основных неисправностей бензогенератора своими силами

Основным принципом ремонта любой техники, является устранение дефектов методом исключения. Как это происходит у нас. Поступает к нам генератор, и мы начинаем диагностировать.

  • Первоначально делается внешний осмотр на предмет механических повреждений и масляных подтеков, а также присутствия ржавчины в баке. Далее проверяется наличие масла, и проворачиваем стартером двигатель (проверяем сопротивление компрессии и наличие посторонних шумов). Далее пробуем заводить.
  • Если генератор не заводится, смотрим искру. Сразу же меняется свеча зажигания (прислонив свечу на корпус двигателя, прокручиваем двигатель), если искры нет вообще или она очень слабая, пробуем отсоединить провода от реле датчика масла, и меняем колпачок свечи. Если ситуация не изменилась, проверяем кнопку включения или замок зажигания. Если и там все в порядке, значит, сломан модуль зажигания.
  • Если искра появилась, пробуем запустить двигатель. Если мотор запускается и тут же глохнет или работает только на закрытой заслонке — однозначно засор карбюратор. Многие говорят, что пробовали чистить сами, но симптомы остаются. Это, очевидно, чистить карбюратор нужно, разобрав его до болтика, и при помощи специальных средств. И это всего полдела, далее нужно его установить на место и грамотно отрегулировать тяги и пружинки заслонки и регулятора оборотов. Если двигатель вообще не запускается, налейте немного бензина в камеру сгорания, через открытую заслонку карбюратора или свечное отверстие.
  • Ржавчина в баке — очень досадная проблема, можно вычистить топливную систему и все заработает. Но, уже скоро, эта ржавчина вновь попадет в карбюратор (в жиклеры, под иглу) и симптомы повторятся. Если в баке появилась ржавчина, её практически нереально устранить. Можно залить специальным средствами (на подобии растворителя) в бензобак на ночь или установить дополнительный топливный фильтр, но единственным спасением будет полная замена бака.

недозарядка и схема правильной работы, как проверить что имеется низкое напряжение

Если по утрам разряжается аккумулятор, на ходу тускнеет свет фар, с трудом начинают работать дворники — надо обратить внимание на исправность генератора и всей электрической сети. При наличии свободного времени и желания со многими неисправностями можно разобраться своими силами. По возможности лучше обратиться в специализированную мастерскую, так как исправление серьезных поломок требует опыта и наличия специального оборудования.

Причины разрядки аккумулятора, почему автомобиль не выдает полное напряжение

Повернув ключ зажигания, автолюбитель ожидает услышать бодрый звук работы стартера. Если аккумулятор разряжен, энергии стартеру не хватает — автомобиль не заведется. Причины разрядки:

  1. Сам аккумулятор. Низкий уровень электролита, сульфатация пластин, короткое замыкание, длительное стояние без подзарядки. Аккумулятор нужно зарядить и проверить нагрузочной вилкой.
  2. Постоянный пассивный разряд. В автомобиле есть потребитель, который потребляет энергию даже при выключенном зажигании. Это чаще всего неправильно установленная магнитола, сигнализация либо плохо отремонтированные заводские детали — вентиляторы, фонари. Перетершаяся в местах сгиба проводка также может разрядить аккумулятор.
  3. Недозарядка аккумулятора при движении. Это бывает при частых коротких поездках или при неисправном генераторе.

Основные неисправности

Чтобы определить неисправность, нужно провести общую диагностику электрической системы автомобиля.

Она проводится по порядку исключения возможных причин от легко исправляемых и дешевых к сложным и дорогим. Вот примерный алгоритм того, как проверить электрическую систему автомобиля.

Частые короткие поездки

Аккумулятор при каждой заводке двигателя должен восполниться. В городском режиме с короткими поездками энергии расходуется больше, чем восполняется. Аккумулятор стоит периодически подзаряжать зарядным устройством. Просто проследите за временем своих поездок, особенно в зимнее время, и почаще проверяйте состояние своего АКБ.

Утечка тока

Если автомобиль расходует электроэнергии больше, чем восполняет, аккумулятор будет разряжен. Неисправная проводка, «пробои» обмоток электродвигателей, закоротившие дорожки электросхем — источник постоянного расхода электроэнергии. Короткое замыкание «выпивает» энергию аккумулятора, который за пару часов может разрядиться полностью.

Утечка тока проверяется двумя способами:

  • При выключенном зажигании снимаем клемму с аккумулятора, и медленно одеваем назад.  Если при подключении клемма «искрит», есть повод проверять дальше.

Важно! не применяйте этот метод для проверки автомобилей с электронным блоком управления — от перепадов напряжения могут сгореть конденсаторы ЭБУ.

  • Проверка амперметром. Амперметр с амплитудой измерений до 20 ампер устанавливается в разрыв между минусовой клеммой аккумулятора и клеммой «массы». Включается зажигание, если утечка выше 0.1 — 0.3 ампер, нужно найти несанкционированный расход тока.
Пропан

против газового генератора - какой из них вам подходит?

Пропан против газогенератора - в чем разница? Какой тип топлива для портативных генераторов подходит вам? У всех нас разные потребности, особенно когда речь идет о генераторах. Выбор между газовым или пропановым генератором действительно зависит от того, для чего вы собираетесь его использовать. В этой статье мы предлагаем вам структуру, которая поможет вам принять правильное решение.

Если вы живете в районе, где вероятны ураганы, я рекомендую двухтопливный генератор.Когда топлива не хватает, вам может понадобиться возможность получать электроэнергию из газа или пропана. Пропана хватит на неопределенный срок (не истечет и не испортится), а бензина хватит только на год (со стабилизаторами топлива). Когда случается бедствие, хорошо иметь возможность выбора. Думать о будущем.



Пропан против газового генератора

Любому генератору для работы требуется топливо. Традиционно это всегда был газ или дизель . Однако в последние годы пропан или сжиженный нефтяной газ (СНГ) становится все более популярным в качестве топлива, используемого для генераторов энергии.Пропан по своим горючим свойствам очень похож на обычный бензин, и для него будет использоваться тот же карбюратор. Это позволяет использовать любое топливо для одного и того же генератора при условии, что генератор разработан для обоих типов топлива. Генераторы, которые могут использовать газ или пропан, известны как двухтопливные генераторы .

Кажется, идут большие споры о том, что лучше, пропан или газ. Эта статья расскажет об этих проблемах. В некотором смысле решение о выборе пропана и газогенератора может быть более личным.Мало что отличает реальные возможности генератора. Одно заметное отличие состоит в том, что генератор, использующий пропан, не будет иметь такой же мощности мощности, как газовый генератор с таким же двигателем. Обычно можно ожидать получить примерно на 10-15% меньше энергии от генератора пропана по сравнению с эквивалентным газовым генератором.



Несмотря на меньшую выходную мощность, генераторы пропана очень популярны. Во многом это связано с растущим вниманием к окружающей среде. Пропан , по сравнению с любым другим ископаемым топливом , горит намного чище. Тот факт, что пропан производит более низкие уровни вредных выбросов, привел к тому, что его отдают предпочтение зеленым людям во всем мире. Это хорошо, и, даже если они этого не знают, белые медведи могут быть очень благодарны тем, кто предпочитает пропан газу.

ВИДЕО | Выбор подходящего портативного генератора

Есть и другие причины, по которым некоторые предпочитают пропан газу для своих генераторов.Я думаю, что самое большое практическое преимущество пропана - это способ его хранения. Газ, хранящийся в баллончиках, всегда выделяет пары, которые имеют неприятный запах и могут быть довольно опасными. Пары газа легко воспламеняются, и всегда следует помнить об этом при хранении и транспортировке газа для вашего генератора. С другой стороны, пропан хранится в полностью герметичных резервуарах. Нет неприятных, потенциально опасных паров, с которыми нужно бороться. При транспортировке нет шансов на утечку, и вы подключаете трубу от резервуара непосредственно к генератору.

В отличие от газа, который необходимо перекачивать из баллона в резервуар генератора, пропан используется непосредственно из резервуара для хранения. Я полагаю, что единственным недостатком баллонов с пропаном является то, что они тяжелее баллонов с газом. Баки с пропаном должны соответствовать определенным правилам безопасности из-за высокого давления, под которым пропан сжимается в баке. Это означает, что необходимо использовать сталь более толстого сорта.

Доступность и цена могут быть проблемой. Как правило, добыть газ намного проще. В некоторых регионах пропан не является широко доступным.Что касается стоимости, она действительно зависит от поставщика и, возможно, местных ограничений на поставку. В некоторых случаях пропан может быть дешевле, но газ часто оказывается более доступным вариантом. Один, менее очевидный аспект доступности будет во время стихийных бедствий. Мы можем не осознавать этого, пока это не станет чрезвычайной ситуацией.

Спортсмен GEN4000LP | Работает на пропане

Во время урагана, снежной бури или землетрясения запасы становятся ограниченными. Воздействие этих условий на дороги и другую инфраструктуру означает, что могут пройти дни, а иногда и недели, прежде чем грузовики с припасами смогут добраться до пострадавшего района.В такие моменты, когда мы больше всего зависим от наших генераторов, добыть газ бывает трудно, а то и невозможно. Люди заправляют свои машины и припрятывают запасы бензина в момент бедствия. Поскольку пропан не так широко используется, он может быть более доступен, когда запасы газа заканчиваются. Чтобы оценить это, вам просто нужно посмотреть на длинную очередь автомобилей на заправках во время урагана.

Есть и другие преимущества использования генератора пропана во время стихийных бедствий. Пропан имеет неограниченный срок хранения.Вы можете хранить его за несколько месяцев, чтобы лучше подготовиться к урагану или снежной буре. Говорят, что газ, содержащий этанол, который составляет большую часть газа, который мы получаем в наши дни, можно использовать только в течение месяца. Это делает долгосрочное хранение газа менее жизнеспособным. Поскольку вы, вероятно, используете пропан для других целей, таких как барбекю, плита или обогреватель, гораздо практичнее хранить большее количество пропана, которое можно использовать для всех ваших потребностей в топливе.

Пропановый генератор проще хранить.Если вы храните газогенератор, вам необходимо слить топливо из карбюратора, чтобы предотвратить его засорение остатками, которые остаются после испарения газа. Также необходимо опорожнить бензобак или добавить стабилизатор топлива. Пропан не оставляет следов в карбюраторе или нагара на свече зажигания. Таким образом, хранение и общее обслуживание генератора пропана менее хлопотно. Как правило, пропановые двигатели служат дольше и дешевле в обслуживании. Таким образом, использование генератора пропана по сравнению с газом дает долгосрочные преимущества.

Пока что кажется, что в гонке пропан против газогенераторов пропан выигрывает с большой долей вероятности. Но это еще не все, и у пропана есть свои недостатки. Я уже упоминал о более низкой выходной мощности при использовании пропана. Хотя разница в мощности между пропановым генератором и одним и тем же газовым двигателем не слишком велика, она может иметь значение.

Хотя пропан - вполне безопасный источник топлива, вы его не видите. Это затрудняет обнаружение утечки.Конечно, производители пропана должны добавлять характерный запах, который позволяет нам чувствовать запах, когда он находится в атмосфере. Но пропан тяжелее воздуха и всегда опускается до самой нижней точки. Вы можете почувствовать запах просочившегося пропана, только когда будет слишком поздно. Если баллон с пропаном используется или хранится рядом со сливом, это может быть особенно опасно. Пропан будет стекать в канализацию, заполняя сливную трубу летучим горючим газом. Это было причиной большинства взрывов, связанных с пропаном. Если вы используете пропан, вам нужно постоянно помнить об этой невидимой опасности.Вам необходимо регулярно проверять свой пропановый бак, трубы, зажимы и фитинги, чтобы убедиться, что они остаются безопасными.

Если вы используете генератор в морозную погоду, пропан может стать проблемой. Он хранится в сжиженном состоянии и превращается в газ, когда давление сбрасывается, когда он выходит из резервуара. Это преобразование из жидкости в газ требует передачи тепла. В процессе преобразования используется тепло окружающего воздуха. Конечно, воздух должен быть очень холодным, прежде чем это станет реальной проблемой.Но это может стать проблемой. Более реальной проблемой при использовании пропана при температуре окружающей среды ниже 30 градусов является склонность регулятора к замерзанию. Давление внутри бака слишком высокое для регулярного использования. Таким образом, генератор пропана, такой как плита или обогреватель, использует регулятор для контроля давления. Когда он зависает, ваш генератор становится непригодным для использования.

Если мы рассмотрим все аспекты, вопрос о газовых и пропановых генераторах не имеет очевидного вывода. У обоих есть свои плюсы и минусы.Во время стихийных бедствий газа может не хватать, и его не так практично хранить, особенно в течение более длительных периодов времени. Полагаю, это дает пропану преимущество для выживальщиков Судного дня. Но большинство людей, которые полагаются на свой генератор для аварийного резервного питания, оценят эти соображения. Пропан имеет свои уникальные проблемы с безопасностью, но, опять же, газ тоже.

Пожалуй, лучшее решение - двухтопливный генератор, использующий как пропан, так и газ. Наличие большего количества вариантов может быть огромным преимуществом во время урагана или снежной бури.Универсальность в выборе типа топлива, которое вы можете использовать, означает, что у вас есть больше возможностей, и это всегда хорошо.


Стоимость эксплуатации: газ или пропан?

Вот вопрос, который мы недавно получили от Роберта, одного из наших читателей, и я считаю, что им стоит поделиться со всеми нашими читателями, поскольку я думаю, что это довольно распространенный вопрос.

«Что дешевле - использовать газ или пропан на двухтопливном генераторе? Расчет стоимости топлива, продолжительности работы и т. Д.Я знаю, что пропан «менее эффективен», но как потребитель меня волнует только стоимость. Я пытался сравнить галлон с галлоном, но это не совсем то же время работы.

Единственный верный способ сравнить показатели эксплуатационных расходов для генератора - это рассчитать ваши затраты на киловатт-час ($ / кВтч). Поскольку цены не везде одинаковы, я рассчитал стоимость газа по сравнению с пропаном для генератора Champion 76533 (3800 Вт), используя средние цены в США.

Этот генератор достаточно экономичен, но соотношение между расходами пропана и газа примерно одинаково для всех двухтопливных генераторов.Таким образом, это дает хорошее базовое сравнение, когда дело доходит до стоимости топлива. Цены на пропан в США варьируются от 12 до 18 долларов за 20 фунтов (в среднем 15 долларов). Цена на газ колеблется от 2,13 до 3,29 доллара (в среднем 2,50 доллара). Исходя из этих средних цен, текущие расходы составляют:

  • Газ : 0,47 доллара США / кВт · ч
  • Пропан : 0,83 доллара США / кВт · ч.

Вы тратите (в среднем) 8,50 на заправку бензобака Champion 76533 и получаете 9 часов работы при 50% номинальной нагрузке.

Вы тратите (в среднем) 15 долларов США.00, чтобы заправить 20-фунтовый пропановый бак, и вы получите 10,5 часов при 50% нагрузке.

Если мы сравним самую дешевую цену на пропан (12 долларов США) с самой дорогой ценой на газ (3,29 доллара США), то стоимость заправки того же бензобака составит 11,19 долларов США против 12 долларов США за пропан. Газ по-прежнему получается немного дешевле: 0,65 доллара за кВтч против 0,67 доллара за кВтч за пропан. Хотя газ всегда будет стоить дешевле, разница может быть не слишком большой. Это будет зависеть от ваших местных цен на газ по сравнению с пропаном.

В некоторых случаях пропан может стоить вдвое дороже за киловатт-час вырабатываемой энергии.

(. 4) | - Pandia.ru

Многие ученые люди Европы начали использовать новое слово «электричество» в своей беседе, так как они занимались собственными исследованиями. Свой вклад внесли ученые России, Франции и Италии, а также англичане и немцы.

ТЕКСТ 12

ИЗ ИСТОРИИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Существует два типа электричества: электричество в состоянии покоя или в статическом состоянии и электричество в движении, то есть электрический ток.Оба они состоят из электрических зарядов, статические заряды находятся в покое, а электрический ток течет и работает. Таким образом, они различаются по своей способности служить человечеству, а также по своему поведению.

Статическое электричество было единственным электрическим явлением, которое наблюдал человек в течение долгого времени. По крайней мере 2500 лет назад греки знали, как получить электричество, натирая вещества. Однако электричество, получаемое при трении предметов, нельзя использовать для зажигания ламп, кипячения воды, работы электропоездов и так далее.Обычно он имеет очень высокое напряжение и его трудно контролировать, к тому же он мгновенно разряжается.

Еще в 1753 году Франклин внес важный вклад в науку об электричестве. Он первым доказал, что разнородные заряды возникают из-за трения разнородных предметов. Чтобы показать, что заряды разные и противоположные, он решил назвать заряд на резине отрицательным, а заряд на стекле - положительным.

В этой связи можно вспомнить русского академика В.В. Петров. Он был первым, кто проводил эксперименты и наблюдения по электризации металлов путем их трения друг о друга. В результате он стал первым ученым в мире, решившим эту проблему.

Вольт. Открытие электрического тока появилось в результате экспериментов Гальвани с лягушкой. Гальвани заметил, что ноги мертвой лягушки подскакивают от электрического заряда. Он пробовал свой эксперимент несколько раз и каждый раз получал один и тот же результат. Он думал, что электричество генерируется внутри самой ноги.

Вольта начал проводить аналогичные эксперименты и вскоре обнаружил, что источник электричества находится не в ноге лягушки, а является результатом контакта обоих разнородных металлов, использованных во время его наблюдений. Однако проводить такие эксперименты было непросто. Следующие несколько лет он провел, пытаясь изобрести источник постоянного тока. Чтобы усилить эффект, полученный с одной парой металлов, Вольта увеличил количество этих пар. Таким образом, гальваническая свая состояла из слоя меди и слоя цинка, помещенных один над другим, а между ними был слой фланели, смоченной в соленой воде.Проволока была подключена к первому диску из меди и к последнему диску из цинка.

1800 год - это дата, которую следует помнить: впервые в истории мира возник непрерывный ток.

Вольта родился в Комо, Италия, 18 февраля 1745 года. Несколько лет он был учителем физики в своем родном городе. Позже он стал профессором естественных наук Университета Павии. После своего знаменитого открытия он путешествовал по многим странам, среди которых Франция, Германия и Англия.Его пригласили в Париж для чтения лекций о недавно открытом химическом источнике непрерывного тока. В 1819 году он вернулся в Комо, где провел остаток своей жизни. Вольта умер в возрасте 82 лет.

Текст 13

Природа электроэнергии

Первое зарегистрированное наблюдение электричества было сделано древнегреческим философом Фалесом. Он заявил, что натертый мехом кусок янтаря привлекал легкие предметы. Но прошло более 22 веков, прежде чем Галилей и другие ученые начали изучение магнетизма и электрических явлений.

Было хорошо известно, что не только янтарь, но и многие другие вещества после протирания ведут себя как янтарь i. е. можно электрифицировать. Было обнаружено, что любые 2 разнородных вещества, вступившие в контакт, а затем разделенные, электрифицировались или приобрели электрические заряды.

В 19 веке представление о природе электричества полностью изменилось. Атом считался окончательным подразделением материи. Сегодня атом рассматривается как электрическая система.В этой электрической системе есть ядро, содержащее положительно заряженные частицы, называемые протонами. Ядро окружено более легкими отрицательно заряженными электронами. Итак, самая важная составляющая материи состоит из электрически заряженных частиц. Материя нейтральна и не производит электрических эффектов, если имеет одинаковое количество обоих зарядов.

Но когда количество отрицательных зарядов отличается от количества положительных, материя будет производить электрические эффекты. Потеряв часть своих электронов, атом имеет положительный заряд: при избытке электронов он имеет отрицательный заряд.

ТЕКСТ 14

АТМОСФЕРНОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО

Электричество играет настолько важную роль в современной жизни, что для его получения люди сжигают миллионы тонн угля. Уголь сжигают, а не в основном используют как источник ценных химических веществ, которые в нем содержатся. Поэтому поиск новых источников электроэнергии - важнейшая проблема, которую пытаются решить ученые и инженеры.

Сотни миллионов вольт требуются для искры молнии длиной около полутора километров.Однако это не очень много энергии из-за интервалов между одиночными грозами. Что касается энергии, расходуемой на создание молний во всем мире, то это всего лишь около 1/10 000 энергии, получаемой человечеством от солнца, как в форме света, так и в виде тепла. Таким образом, рассматриваемый источник может заинтересовать только ученых будущего.

Атмосферное электричество - самое раннее проявление электричества, известное человеку. Однако никто не понимал этого явления и его свойств, пока Бенджамин Франклин не провел свой эксперимент с воздушным змеем.Изучая лейденскую банку (долгие годы являвшуюся единственным известным конденсатором), Франклин начал думать, что молния - это сильная электрическая искра. Он начал экспериментировать, чтобы передать электричество из облаков на землю. История его знаменитого воздушного змея известна во всем мире.

В ненастный день Франклин и его сын уехали за город, взяв с собой некоторые необходимые вещи, такие как воздушный змей на длинной веревке, ключ и так далее. Ключ был присоединен к нижнему концу струны.«Если молния - это то же самое, что электричество, - подумал Франклин, - то некоторые из ее искр должны спуститься по струне воздушного змея к ключу». Вскоре змей взлетел высоко среди облаков, где сверкали молнии. Однако, когда змей был поднят, прошло некоторое время, прежде чем появились какие-либо доказательства того, что он электрифицирован. Затем пошел дождь и намочил веревку. Мокрая струна проводила электричество от облаков вниз по струне к ключу. Франклин и его сын видели электрические искры, которые становились все сильнее и сильнее.Таким образом, было доказано, что молния - это разряд электричества, подобный тому, который получают от батарей лейденских банок.

Пытаясь разработать метод защиты зданий во время грозы, Франклин продолжил изучение этой проблемы и изобрел молниеотвод. Он написал необходимые инструкции для установки своего изобретения, принцип его молниеотвода используется до сих пор. Таким образом, защита зданий от ударов молнии была первым открытием в области использования электричества на благо человечества.

ТЕКСТ 15

МАГНИТИЗМ

При изучении электрического тока можно наблюдать следующую связь между магнетизмом и электрическим током; с одной стороны, магнетизм создается током, а с другой стороны, ток создается магнетизмом.

Магнетизм упоминается в древнейших сочинениях человека. Римляне, например, знали, что объект, похожий на небольшой темный камень, обладает свойством притягивать железо. Однако никто не знал, кто открыл магнетизм и где и когда было сделано открытие.Конечно, люди не могли не повторять истории, которые они слышали от своих отцов, которые, в свою очередь, слышали их от своих отцов и так далее.

Одна история рассказывает нам о человеке по имени Магнус, чей железный посох был прижат к камню и удерживался там. Ему было очень трудно вытащить свой посох. Магнус унес камень с собой, чтобы продемонстрировать его привлекательность своим друзьям. Это незнакомое вещество было названо Магнусом в честь его первооткрывателя, и это название дошло до нас как «Магнит».

Согласно другой истории, большая гора на берегу моря обладала таким сильным магнетизмом, что все проходящие корабли были уничтожены, потому что все их железные части выпали. Их вытащили из-за магнитной силы этой горы.

Самое раннее практическое применение магнетизма было связано с использованием простого компаса, состоящего из одного небольшого магнита, указывающего на север и юг.

Большой шаг вперед в научном изучении магнетизма был сделан известным английским физиком Гилбертом (1540–1603).Он провел различные важные эксперименты с электричеством и магнетизмом и написал книгу, в которой собрал все, что было известно о магнетизме. Он доказал, что сама Земля является большим магнитом.

Здесь следует упомянуть Галилея, известного итальянского астронома, физика и математика. Он проявлял большой интерес к достижениям Гилберта, а также изучал свойства магнитных материалов. Он экспериментировал с ними, пытаясь увеличить их притягательную силу.

В настоящее время даже школьник хорошо знаком с тем фактом, что в магнитных материалах, таких как железо и сталь, сами молекулы являются крошечными магнитами, у каждого из которых есть северный и южный полюсы.

ТЕКСТ 16

МАГНИТНОЕ ДЕЙСТВИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА

Изобретение гальванической ячейки в 1800 году дало экспериментаторам-электрикам источник постоянного тока. Семь лет спустя датский ученый и экспериментатор Эрстед решил установить связь между потоком тока и магнитной стрелкой. Ему потребовалось еще как минимум 13 лет, чтобы выяснить, что стрелка компаса отклоняется, когда ее подносят к проводу, по которому течет электрический ток.Наконец, во время лекции он случайно поправил проволоку параллельно игле. Затем и он, и его ученики увидели, что при включении тока игла отклоняется почти под прямым углом к ​​проводнику. Как только направление тока изменилось, направление стрелки также изменилось.

Эрстед также указал, что при регулировке проволоки ниже иглы отклонение было обратным.

Вышеупомянутый феномен очень заинтересовал Ампера, который повторил эксперимент и добавил ряд ценных наблюдений и утверждений.Он начал свои исследования под влиянием открытия Эрстеда и продолжал их всю оставшуюся жизнь.

Всем известно правило Ампера, благодаря которому всегда можно определить направление магнитного воздействия тока. Ампер установил и доказал, что магнитные эффекты могут быть произведены без каких-либо магнитов только с помощью электричества. Он обратил свое внимание на поведение электрического тока в одиночном прямом проводе и в проводнике, сформированном в виде катушки, т.е.е. соленоид.

Когда провод, проводящий ток, формируется в катушку из нескольких витков, величина магнетизма значительно увеличивается.

Нетрудно понять, что чем больше витков провода, тем больше m. м.ф. (это магнитодвижущая сила), создаваемая внутри катушки любым постоянным током, протекающим через нее. Кроме того, удваивая ток, мы удваиваем магнетизм, создаваемый в катушке.

Соленоид имеет два полюса, которые притягивают и отталкивают полюса других магнитов.В подвешенном состоянии он движется в северном и южном направлениях точно так же, как стрелка компаса. Железный сердечник становится сильно намагниченным, если его поместить внутрь соленоида во время протекания тока.

ЧАСТЬ II

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ

ПО ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ЭЛЕКТРОНИКЕ

ТЕКСТ 1

ЭЛЕКТРИЧЕСТВО МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНЫМ

Многие люди сильно пострадали от электрических проводов в доме.По проводам редко проходит ток с напряжением выше 220, и человек, прикоснувшийся к оголенному проводу или клемме, может не пострадать, если кожа сухая. Но если рука влажная, его могут убить. Вода, как известно, является хорошим проводником электричества и обеспечивает легкий путь для тока от провода к телу. Один из основных проводов, по которым проходит ток, подсоединен к земле, и если человек касается другого провода мокрой рукой, сильный поток тока проходит через его тело на землю и, таким образом, на остальные . Тело является частью электрической цепи.

При работе с проводами и предохранителями, по которым проходит электрический ток, лучше всего носить резину. ***** Ббер является хорошим изолятором и не пропускает ток на кожу. Если в доме нет резиновых перчаток, лучше всего использовать перчатки из сухой ткани. Никогда не прикасайтесь мокрой рукой к оголенному проводу и ни в коем случае не касайтесь водопроводной трубы и электрического провода одновременно.

Люди используют электричество в своих домах каждый день, но иногда забывают, что это форма силы и может быть опасной.На другом конце провода - огромные генераторы, приводимые в движение турбинами, вращающимися на высокой скорости. Следует помнить, что мощность, которую они вырабатывают, огромна. Он может гореть и убивать, но он хорошо послужит, если использовать его с умом.

ТЕКСТ 2

СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ

Говорят, что около ста лет назад власть никогда не уносилась далеко от ее источника. Позже дальность трансмиссии расширилась до нескольких миль. И теперь, за сравнительно короткий период времени, электротехника достигла такого многого, что вполне возможно по желанию преобразовывать механическую энергию в электрическую и передавать ее на сотни и более километров в любом необходимом направлении.Затем в подходящем месте электрическая энергия может быть преобразована в механическую энергию, когда это необходимо. Нетрудно понять, что описанный выше процесс стал возможным благодаря генераторам, трансформаторам и двигателям, а также другому необходимому электрическому оборудованию. В этой связи нельзя не отметить рост выработки электроэнергии в стране. Самой протяженной линией электропередачи в дореволюционной России была линия, соединяющая Классонскую электростанцию ​​с Москвой.Говорят, что ее протяженность составляла 70 км, в то время как нынешняя линия электропередачи высокого напряжения Волгоград-Москва имеет протяженность более 1000 км. (Читателя просят заметить, что английские термины «high-voltage» и «high voltage» взаимозаменяемы.)

Само собой разумеется, что как только электроэнергия вырабатывается на электростанции, она должна передаваться по проводам на подстанцию, а затем потребителю. Однако чем длиннее провод, тем больше сопротивление току.С другой стороны, чем выше предлагаемое сопротивление, тем больше тепловые потери в электрических проводах. Эти нежелательные потери можно уменьшить двумя способами, а именно уменьшить сопротивление или ток. Нам легко увидеть, как уменьшить сопротивление: необходимо использовать более проводящий материал и как можно более толстые провода. Однако такие провода рассчитаны на то, чтобы потреблять слишком много материала и, следовательно, они будут слишком дорогими. Можно ли уменьшить ток? Да, снизить ток в системе передачи вполне возможно, применив трансформаторы.Фактически, потери полезной энергии были значительно уменьшены благодаря высоковольтным линиям. Как известно, высокое напряжение означает низкий ток, а низкий ток, в свою очередь, приводит к уменьшению тепловых потерь в электрических проводах. Однако опасно использовать мощность очень высокого напряжения для чего-либо, кроме передачи и распределения. По этой причине напряжение всегда снова снижается до того, как будет использовано питание.

Значения сопротивления изоляции (IR) | Электротехнические примечания и статьи

Введение:

Измерение сопротивления изоляции - это стандартное стандартное испытание, выполняемое для всех типов электрических проводов и кабелей.В качестве производственного испытания это испытание часто используется в качестве приемочного испытания заказчиком, при этом заказчик часто указывает минимальное сопротивление изоляции на единицу длины. Результаты, полученные при ИК-тесте, не предназначены для использования при обнаружении локальных дефектов в изоляции, как при истинном тесте HIPOT, а скорее дают информацию о качестве материала, используемого в качестве изоляции.

Даже если это не требуется конечному потребителю, многие производители проводов и кабелей используют испытание сопротивления изоляции для отслеживания процессов производства изоляции и выявления возникающих проблем до того, как переменные процесса выйдут за допустимые пределы.

Выбор ИК-тестеров (Megger):

  • Доступны тестеры изоляции с испытательным напряжением 500, 1000, 2500 и 5000 В.
  • Рекомендуемые характеристики тестеров изоляции приведены ниже:
Уровень напряжения ИК-тестер
650 В 500 В постоянного тока
1,1 кВ 1 кВ постоянного тока
3,3 кВ 2.5 кВ постоянного тока
66кВ и выше 5 кВ постоянного тока

Испытательное напряжение для мегомметра:

  • Когда используется напряжение переменного тока, практическое правило: Испытательное напряжение (переменного тока) = (2X напряжение на заводской табличке) +1000.
  • Когда используется напряжение постоянного тока (наиболее часто используется во всех мегомметрах), Испытательное напряжение (постоянный ток) = (2X напряжение с паспортной таблички).
Характеристики оборудования / кабеля Испытательное напряжение постоянного тока
24 В до 50 В от 50 В до 100 В
от 50 В до 100 В от 100 В до 250 В
От 100 В до 240 В 250 В до 500 В
440 В до 550 В 500 В до 1000 В
2400В от 1000 В до 2500 В
4100В от 1000 В до 5000 В

Диапазон измерения мегомметра:

Испытательное напряжение Диапазон измерения
250 В постоянного тока от 0 МОм до 250 ГОм
500 В постоянного тока от 0 МОм до 500 ГОм
1 кВ постоянного тока от 0 МОм до 1 ТОм
2.5 кВ постоянного тока от 0 МОм до 2,5 ТОм
5 кВ постоянного тока от 0 МОм до 5 ТОм

Меры предосторожности при мегомметрии:

Перед Меггерингом:

  • Убедитесь, что все соединения в испытательной цепи надежны.
  • Проверьте мегомметр перед использованием, дает ли он значение INFINITY , когда он не подключен, и НУЛЬ, когда два терминала соединены вместе и ручка вращается.

Во время мегомметрии:

  • При проверке заземления убедитесь, что дальний конец проводника не соприкасается, в противном случае проверка покажет нарушение изоляции, хотя на самом деле это не так.
  • Убедитесь, что заземление, используемое при тестировании заземления и разомкнутых цепей, хорошее, в противном случае тест даст неверную информацию.
  • Запасные жилы не следует перерабатывать, когда другие рабочие жилы того же кабеля подключены к соответствующим цепям.

После завершения кабельного Меггеринга:

  • Убедитесь, что все провода подключены правильно.
  • Проверьте функции точек, треков и сигналов, подключенных через кабель, на предмет их правильного отклика.
  • В случае сигналов аспект необходимо проверять лично.
  • В случае точек проверьте позиции на месте. Проверьте, не произошло ли случайное заземление любой полярности проводов, проходящих через кабель.

Требования безопасности для мегомеханизма:

  • Все тестируемое оборудование ДОЛЖНО быть отключено и изолировано.
  • Оборудование должно быть разряжено (шунтировано или закорочено), по крайней мере, на время подачи испытательного напряжения, чтобы оно было абсолютно безопасным для человека, проводящего испытание.
  • Никогда не используйте Megger во взрывоопасной атмосфере.
  • Убедитесь, что все переключатели заблокированы, а концы кабелей промаркированы должным образом для безопасности.
  • Концы кабеля, которые необходимо изолировать, должны быть отключены от источника питания и защищены от контакта с источником питания, земли или случайного контакта.
  • Установка защитных ограждений с предупреждающими знаками и открытый канал связи между испытательным персоналом.
  • Не выполняйте мегомметр при влажности более 70%.
  • Хорошая изоляция: показания мегомметра сначала увеличиваются, а затем остаются постоянными.
  • Плохая изоляция: показания мегомметра сначала увеличиваются, а затем уменьшаются.
  • Ожидаемое значение IR попадает в Temp. От 20 до 30 градусов по Цельсию.
  • Если указанная выше температура снизится на 10 градусов по Цельсию, значения ИК-излучения увеличатся в два раза.
  • При увеличении вышеуказанной температуры на 70 градусов значения ИК-излучения уменьшаются в 700 раз.

Как использовать Megger:

  • Meggers оснащен тремя клеммами подключения линии (L), клеммой заземления (E) и клеммой защиты (G).

  • Сопротивление измеряется между клеммами линии и заземления, где ток будет проходить через катушку 1. Клемма «Guard» предназначена для особых ситуаций тестирования, когда одно сопротивление должно быть изолировано от другого. Давайте проверим одну ситуацию, когда сопротивление изоляции необходимо проверить в двухпроводном кабеле.
  • Чтобы измерить сопротивление изоляции между проводником и внешней стороной кабеля, нам необходимо подключить «линейный» вывод мегомметра к одному из проводов и подключить заземляющий провод мегомметра к проводу, намотанному на оболочку кабель.

  • В этой конфигурации Megger должен считывать сопротивление между одним проводником и внешней оболочкой.
  • Мы хотим измерить сопротивление между проводниками-2 и оболочками, но на самом деле Megger измеряет сопротивление параллельно с последовательной комбинацией сопротивления проводник-проводник (R c1-c2 ) и первого проводника к оболочке (R c1-s ).
  • Если нас не волнует этот факт, мы можем продолжить тест в соответствии с настройками.Если мы хотим измерить только сопротивления между вторым проводником и оболочкой (R c2-s ), тогда нам нужно использовать клемму «Guard» мегомметра.

  • При подключении клеммы «Guard» к первому проводнику два проводника имеют почти равный потенциал . При небольшом напряжении между ними или его отсутствии сопротивление изоляции практически бесконечно, и, таким образом, между двумя проводниками не будет тока .Следовательно, показания сопротивления мегомметра будут основываться исключительно на токе, протекающем через изоляцию второго проводника, через оболочку кабеля и к намотанному вокруг провода, а не на токе, протекающем через изоляцию первого проводника.
  • Защитный зажим (если он установлен) действует как шунт для удаления подключенного элемента из зоны измерения. Другими словами, это позволяет вам избирательно оценивать определенные компоненты большого электрического оборудования.Например, рассмотрим двухжильный кабель с оболочкой. Как показано на диаграмме ниже, необходимо учитывать три сопротивления.

  • Если мы измеряем между сердечником B и оболочкой без подключения к клемме защиты, некоторый ток пройдет от B к A и от A к оболочке. Наше измерение было бы низким. При подключении защитной клеммы к A две жилы кабеля будут иметь почти одинаковый потенциал, и, таким образом, эффект шунтирования устранен.

(1) Значения IR для электрических аппаратов и систем :

(PEARL Standard / NETA MTS-1997, таблица 10.1)

Максимальное номинальное напряжение оборудования Размер мегомметра

Мин. Значение ИК

250 Вольт

500 Вольт

25 МОм

600 Вольт

1000 Вольт

100 МОм

5 кВ

2500 Вольт

1000 МОм

8 кВ

2500 Вольт

2000 МОм

15 кВ

2500 Вольт

5000 МОм

25 кВ

5000 В

20000 МОм

35 кВ

15000 Вольт

100000 МОм

46 кВ

15000 Вольт

100000 МОм

69 кВ

15000 Вольт

100000 МОм

Правило одного мегома для значения ИК-излучения для оборудования:

  • На основе рейтинга оборудования:
  • <1 кВ = 1 МОм минимум
  • > 1 кВ = 1 МОм / 1 кВ

Согласно правилам IE-1956:

  • При давлении 1000 В, приложенном между каждым токоведущим проводом и землей в течение одной минуты, сопротивление изоляции высоковольтных установок должно быть не менее 1 МОм или в соответствии с требованиями Бюро индийских стандартов.
  • Установки среднего и низкого напряжения - При давлении 500 В, приложенном между каждым токоведущим проводом и землей в течение одной минуты, сопротивление изоляции установок среднего и низкого напряжения должно быть не менее 1 МОм или в соответствии с требованиями Бюро Индийские стандарты] время от времени.

В соответствии со спецификациями CBIP допустимые значения составляют 2 МОм на кВ

(2) Значение IR для трансформатора:

  • Испытания сопротивления изоляции проводятся для определения сопротивления изоляции между отдельными обмотками и землей или между отдельными обмотками.Испытания сопротивления изоляции обычно измеряются непосредственно в МОмах или могут быть рассчитаны на основе измерений приложенного напряжения и тока утечки.
  • Рекомендуемая практика при измерении сопротивления изоляции - всегда заземлять бак (и жилу). Замкните накоротко каждую обмотку трансформатора на выводах проходного изолятора. Затем измеряется сопротивление между каждой обмоткой и всеми другими заземленными обмотками.

  • Обмотки никогда не оставляются в плавающем состоянии для измерения сопротивления изоляции.С глухозаземленной обмотки необходимо удалить заземление, чтобы измерить сопротивление изоляции заземленной обмотки. Если заземление невозможно удалить, как в случае некоторых обмоток с глухозаземленной нейтралью, сопротивление изоляции обмотки не может быть измерено. Относитесь к нему как к части заземленной части цепи.
  • Нам нужно проверить обмотку на обмотку и обмотку на землю (E). Для трехфазных трансформаторов нам нужно проверить обмотку (L1, L2, L3) с заменой заземления для трансформатора треугольника или обмотки (L1, L2, L3) с заземлением (E) и нейтраль (N) для трансформаторов звездой.

Значение IR для трансформатора

(Ссылка: «Руководство по техническому обслуживанию трансформатора» Дж. Дж. Келли. С. Д. Майер)

Трансформатор Формула
1-фазный трансформатор Значение IR (МОм) = C X E / (√KVA)
Трехфазный трансформатор (звезда) Значение IR (МОм) = C X E (P-n) / (√KVA)
Трехфазный трансформатор (треугольник) Значение IR (МОм) = C X E (P-P) / (√KVA)
Где C = 1.5 для масляного термостата с масляным баком, 30 для масляного термостата без масляного бака или сухого типа T / C.
  • Коэффициент температурной коррекции (базовая 20 ° C):
Коэффициент коррекции температуры

O C

O F

Поправочный коэффициент

0

32

0.25

5

41

0,36

10

50

0,50

15

59

0,720

20

68

1,00

30

86

1.98

40

104

3,95

50

122

7,85

  • Пример: для 1600 кВА, 20 кВ / 400 В, трехфазный трансформатор
  • Значение IR на стороне ВН = (1,5 x 20000) / √ 1600 = 16000/40 = 750 МОм при 20 0 C
  • Значение IR на стороне низкого напряжения = (1,5 x 400) / √ 1600 = 320/40 = 15 МОм при 20 0 C
  • Значение IR при 30 0 C = 15X1.98 = 29,7 МОм

Сопротивление изоляции обмотки трансформатора

Трансформатор

Напряжение катушки

Размер мегомметра

Мин. Значение ИК T / C с жидкостным заполнением

Мин. Значение ИК для сухого типа T / C

0 - 600 В

1кВ

100 МОм

500 МОм

600 В до 5 кВ

2.5кВ

1000 МОм

5000 МОм

от 5 кВ до 15 кВ

5кВ

5000 МОм

25000 МОм

15 кВ до 69 кВ

5кВ

10000 МОм

50000 МОм

IR Значение трансформаторов:

Напряжение Испытательное напряжение (постоянный ток) Сторона низкого напряжения Испытательное напряжение (постоянный ток) Сторона ВН Мин. Значение IR
415V 500 В 2.5КВ 100 МОм
До 6,6 кВ 500 В 2,5 кВ 200 МОм
от 6,6 кВ до 11 кВ 500 В 2,5 кВ 400 МОм
от 11 кВ до 33 кВ 1000 В 5кВ 500 МОм
от 33кВ до 66кВ 1000 В 5кВ 600 МОм
от 66 кВ до 132 кВ 1000 В 5кВ 600 МОм
132–220 кВ 1000 В 5кВ 650 МОм

Шаги для измерения IR трансформатора:

  • Выключите трансформатор и отсоедините перемычки и молниеотводы.
  • Разрядите емкость обмотки.
  • Тщательно очистите все втулки.
  • Короткое замыкание обмоток.
  • Защитите клеммы, чтобы исключить поверхностную утечку через клеммные втулки.
  • Запишите температуру.
  • Подключите измерительные провода (избегайте стыков).
  • Подайте испытательное напряжение и запишите показания. ИК. Значение через 60 секунд после подачи испытательного напряжения называется сопротивлением изоляции трансформатора при температуре испытания.
  • Во время испытания нейтральный ввод трансформатора должен быть отключен от земли.
  • Все заземляющие соединения устройства защиты от перенапряжения низкого напряжения должны быть отключены во время испытания.
  • Из-за индуктивных характеристик трансформаторов показания сопротивления изоляции не следует снимать до стабилизации испытательного тока.
  • Избегайте измерения мегомметров, когда трансформатор находится в вакууме.

Контрольные соединения трансформатора для ИК-теста (не менее 200 МОм) :

  1. (ВН + НН) - ЗЕМЛЯ
  2. HV - (LV + GND)
  3. LV - (ВН + Земля)
  • Трехобмоточный трансформатор:
  1. HV - (LV + TV + GND)
  2. LV - (HV + TV + GND)
  3. (HV + LV + TV) - GND
  4. ТВ - (ВН + НН + ЗЕМЛЯ)
  • Автотрансформатор (двухобмоточный):
  1. (HV + LV) - GND
  • Автотрансформатор (трехобмоточный):
  1. (HV + LV) - (TV + GND)
  2. (HV + LV + TV) - GND
  3. ТВ - (ВН + НН + ЗЕМЛЯ)

Для любой установки измеренное сопротивление изоляции должно быть не менее:

  • ВН - Земля 200 МОм
  • LV - Земля 100 МОм
  • ВН - НН 200 МОм

Факторы, влияющие на значение IR трансформатора

На значение IR трансформаторов влияет

  • Состояние поверхности клеммной втулки
  • качество масла
  • качество изоляции обмоток
  • температура масла
  • продолжительность применения и значение испытательного напряжения

(3) Значение IR для переключателя ответвлений:

  • IR между ВН и НН, а также между обмотками на землю.
  • Минимальное значение IR для переключателя ответвлений составляет 1000 Ом на вольт рабочее напряжение

(4) Значение IR для Электродвигатель:

Для электродвигателя мы использовали измеритель сопротивления изоляции для измерения сопротивления обмотки двигателя с заземлением (E).

  • Для номинального напряжения ниже 1 кВ, измеренного мегомметром на 500 В постоянного тока.
  • Для номинального напряжения выше 1 кВ, измеренного мегомметром на 1000 В постоянного тока.
  • В соответствии с IEEE 43, пункт 9.3 следует применять следующую формулу.
  • Мин. Значение IR (для вращающейся машины) = (Номинальное напряжение (В) / 1000) + 1

Согласно стандарту IEEE 43 1974,2000

Значение IR в МОм
IR (мин.) = КВ + 1 Для большинства обмоток, изготовленных примерно до 1970 г., все обмотки возбуждения и другие, не описанные ниже
ИК (мин) = 100 МОм Для большинства обмоток якоря постоянного тока и обмоток переменного тока, построенных примерно после 1970 г. (в форме катушек)
ИК (мин.) = 5 МОм Для большинства машин с катушками статора с произвольной обмоткой и катушками с формовой обмоткой на напряжение менее 1 кВ
  • Пример-1: Для трехфазного двигателя 11 кВ.
  • Значение IR = 11 + 1 = 12 МОм, но согласно IEEE43 оно должно быть 100 МОм
  • Пример-2: для 415 В, трехфазный двигатель
  • Значение IR = 0,415 + 1 = 1,41 МОм, но согласно IEEE43 оно должно быть 5 МОм.
  • Согласно IS 732 Мин. Значение IR двигателя = (20XVoltage (p-p / (1000 + 2XKW))

IR Значение двигателя согласно NETA ATS 2007. Раздел 7.15.1

Заводская табличка двигателя (V) Испытательное напряжение Мин. Значение IR
250 В 500 В постоянного тока 25 МОм
600 В 1000 В постоянного тока 100 МОм
1000 В 1000 В постоянного тока 100 МОм
2500В 1000 В постоянного тока 500 МОм
5000В 2500 В постоянного тока 1000 МОм
8000В 2500 В постоянного тока 2000 МОм
15000 В 2500 В постоянного тока 5000 МОм
25000В 5000 В постоянного тока 20000 МОм
34500В 15000 В постоянного тока 100000 МОм

Значение IR погружного двигателя:

IR Значение погружного двигателя

Мотор вне скважины (без кабеля) Значение IR
Новый двигатель 20 МОм
Подержанный двигатель, который можно переустановить 10 МОм
Двигатель установлен в колодце (с кабелем)
Новый двигатель 2 МОм
Подержанный двигатель, который можно переустановить 0.5 МОм

(5) Значение IR для электрического кабеля и проводки:

  • Для проверки изоляции нам необходимо отключить панель или оборудование и изолировать их от источника питания. Проводку и кабели необходимо проверить друг на друга (между фазами) с помощью кабеля заземления (E). Ассоциация инженеров по изолированным силовым кабелям (IPCEA) предлагает формулу для определения минимальных значений сопротивления изоляции.
  • R = K x Лог 10 (D / d)

  • R = значение IR в МОм на 1000 футов (305 метров) кабеля.
  • K = постоянная изоляционного материала. (Лакированный Cambric = 2460, термопластичный полиэтилен = 50000, композитный полиэтилен = 30000)
    D = внешний диаметр изоляции жилы для одножильных проводов и кабелей
  • (D = d + 2c + 2b диаметр одножильного кабеля)
    d - Диаметр жилы
    c - Толщина изоляции жилы
    b - Толщина изоляции оболочки

Высоковольтное испытание нового кабеля из сшитого полиэтилена (в соответствии со стандартом ETSA)

Приложение Испытательное напряжение Мин. Значение IR
Новые кабели - Оболочка 1 кВ постоянного тока 100 МОм
Новые кабели - изоляция 10 кВ постоянного тока 1000 МОм
После ремонта - Оболочка 1 кВ постоянного тока 10 МОм
После ремонта - Утеплитель 5 кВ постоянного тока 1000 МОм

Кабели 11 кВ и 33 кВ между жилами и землей (согласно стандарту ETSA)

Приложение Испытательное напряжение Мин. Значение IR
11KV Новые кабели - оболочка 5 кВ постоянного тока 1000 МОм
11кВ После ремонта - Оболочка 5 кВ постоянного тока 100 МОм
33кВ TF не подключен 5 кВ постоянного тока 1000 МОм
33кВ с подключенными TF. 5 кВ постоянного тока 15 МОм

Измерение ИК-значения (проводник к проводнику (перекрестная изоляция))

  • Первый провод, для которого измеряется поперечная изоляция, должен быть подключен к линейному выводу мегомметра. Остальные проводники соединены петлей (с помощью зажимов типа «крокодил») i. е. Провод 2 и далее подключаются к клемме заземления мегомметра. На другом конце провода остаются свободными.
  • Теперь поверните ручку мегомметра или нажмите кнопку мегомметра.Показания счетчика покажут поперечную изоляцию между проводником 1 и остальными проводниками. Показания изоляции должны быть записаны.
  • Теперь подключите следующий провод к клемме Line мегомметра, а остальные провода подключите к клемме заземления мегомметра и проведите измерения.

Измерение ИК-значений ( Изоляция между проводником и землей)

  • Подключите проверяемый провод к линейной клемме мегомметра.
  • Подключите клемму заземления мегомметра к земле.
  • Поверните ручку мегомметра или нажмите кнопку мегомметра. Показания счетчика покажут сопротивление изоляции проводов. Показания изоляции должны быть записаны после подачи испытательного напряжения в течение примерно минуты до получения стабильного показания.

Измерения ИК-значений:

  • Если во время периодических испытаний сопротивление изоляции кабеля обнаруживается между 5 и 1 МОм / км при температуре под землей, соответствующий кабель следует запрограммировать для замены.
  • Если сопротивление изоляции кабеля находится между 1000 и 100 кОм / км , при температуре под землей, соответствующий кабель необходимо срочно заменить в течение года.
  • Если сопротивление изоляции кабеля окажется ниже 100 кОм / км., Соответствующий кабель необходимо немедленно заменить в экстренных случаях.

(6) Значение IR для линии передачи / распределения:

Оборудование. Размер мегомметра Мин. Значение IR
S / S. Оборудование 5 кВ 5000 МОм
EHVLines. 5 кВ 10 МОм
H.T. Линии. 1 кВ 5 МОм
LT / Линии обслуживания. 0,5 кВ 5 МОм

(7) Значение IR для Panel Bus:

  • Значение IR для панели = 2 x номинальное напряжение панели в кВ.
  • Например, для панели на 5 кВ минимальная изоляция составляет 2 x 5 = 10 МОм.

(8) Значение IR для оборудования подстанции:

Обычно измеряемые значения оборудования подстанции равны.

. Типичное значение IR для S / S оборудования

Оборудование Размер мегомметра Значение IR (мин.)

Автоматический выключатель

(Фаза-Земля)

5 кВ, 10 кВ

1000 МОм

(фаза-фаза)

5 кВ, 10 кВ

1000 МОм

Цепь управления

0.5кВ

50 МОм

CT / PT

(Pri-Earth)

5 кВ, 10 кВ

1000 МОм

(вторая фаза)

5 кВ, 10 кВ

50 МОм

Цепь управления

0,5 кВ

50 МОм

Изолятор

(Фаза-Земля)

5 кВ, 10 кВ

1000 МОм

(фаза-фаза)

5 кВ, 10 кВ

1000 МОм

Цепь управления

0.5кВ

50 МОм

L.A

(Фаза-Земля)

5 кВ, 10 кВ

1000 МОм

Электродвигатель

(Фаза-Земля)

0,5 кВ

50 МОм

LT Распределительное устройство

(Фаза-Земля)

0.5кВ

100 МОм

Трансформатор LT

(Фаза-Земля)

0,5 кВ

100 МОм

IR Стоимость S / S оборудования согласно стандарту DEP

Оборудование

Меггеринг

Значение IR во время ввода в эксплуатацию ( M Ом)

Значение IR во время обслуживания ( M Ом)

Распределительное устройство

Автобус HV

200 МОм

100 МОм

LV Автобус

20 МОм

10 МОм

Электропроводка НН

5 МОм

0.5 МОм

Кабель (мин. 100 метров)

HV и LV

(10XKV) /

км

(кВ) /

км

Двигатель и генератор

Фаза-Земля

10 (кВ + 1)

2 (кВ + 1)

Трансформатор с масляным погружением

HV и LV

75 МОм

30 МОм

Сухой трансформатор

HV

100 МОм

25 МОм

LV

10 МОм

2 МОм

Стационарное оборудование / инструменты

Фаза-Земля

5 кОм / вольт

1 кОм / вольт

Передвижное оборудование

Фаза-Земля

5 МОм

1 МОм

Распределительное оборудование

Фаза-Земля

5 МОм

1 МОм

Автоматический выключатель

Главная цепь

2 МОм / кВ

Цепь управления

5 МОм

Реле

Д.C Цепь-Земля

40 МОм

LT Цепь-Земля

50 МОм

LT-D.C Схема

40 МОм

LT-LT

70 МОм

(9) Значение IR для бытовой / промышленной проводки:

  • Низкое сопротивление между фазным и нейтральным проводниками или между токоведущими проводниками и землей приведет к току утечки.Это приводит к ухудшению изоляции, а также к потере энергии, что увеличивает эксплуатационные расходы установки.
  • Сопротивление между фазой-фазой-нейтралью-землей никогда не должно быть меньше 0,5 МОм для обычных напряжений питания.
  • В дополнение к току утечки из-за сопротивления изоляции существует дополнительная утечка тока в реактивном сопротивлении изоляции, поскольку она действует как диэлектрик конденсатора. Этот ток не рассеивает энергию и не является вредным, но мы хотим измерить сопротивление изоляции, , поэтому для предотвращения включения реактивного сопротивления в измерение используется постоянное напряжение.

Однофазное подключение:

  • ИК-тест между естественной фазой и землей должен проводиться на всей установке с выключенным главным выключателем, с соединенными вместе фазой и нейтралью, с отключенными лампами и другим оборудованием, но с включенными предохранителями, включенными автоматическими выключателями и всей цепью. переключатели замкнуты.
  • Если установлено двустороннее переключение, будет проверяться только один из двух проводов зачистки. Чтобы проверить другой, необходимо задействовать оба двухпозиционных переключателя и повторно протестировать систему.При желании можно испытать установку в целом, когда должно быть достигнуто значение не менее 0,5 МОм.

Трехфазное подключение:

  • В случае очень большой установки, где имеется много параллельных заземляющих путей, ожидается, что показание будет ниже. Если это произойдет, установку следует разделить и повторно протестировать, когда каждая часть должна соответствовать минимальным требованиям.

  • Испытания на ИК-излучение должны проводиться между фазой-фазой-нейтралью-землей с минимальным допустимым значением для каждого теста равным 0.5 МОм.

ИК-тестирование низкого напряжения

напряжение цепи Испытательное напряжение Значение IR (мин.)
Сверхнизкое напряжение 250 В постоянного тока 0,25 МОм
До 500 В, кроме более 500 В постоянного тока 0,5 МОм
500 В до 1 кВ 1000 В постоянного тока 1,0 МОм
  • Мин. Значение IR = 50 M Ом / Нет электрической розетки.(Все электрические точки с фитингами и заглушками).
  • Мин. Значение IR = 100 M Ом / Нет электрической розетки. (Все электрические точки без фитингов и вилок).

Необходимые меры предосторожности:

  • Электронное оборудование, такое как электронные люминесцентные переключатели стартера, сенсорные переключатели, диммерные переключатели, контроллеры мощности, таймеры задержки, может быть повреждено подачей высокого испытательного напряжения.
  • Конденсаторы и индикаторные или контрольные лампы должны быть отключены, иначе результаты теста будут неточными.
  • Если какое-либо оборудование отключено для целей тестирования, оно должно быть подвергнуто собственному испытанию изоляции с использованием напряжения, которое вряд ли приведет к повреждению. Результат должен соответствовать указанному в соответствующем британском стандарте или составлять не менее 0,5 МОм, если стандарт отсутствует.

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Связанные

Усовершенствованный плазменный переключатель для более эффективной передачи - ScienceDaily

В вашем доме и офисе переменный ток низкого напряжения (AC) питает свет, компьютеры и электронные устройства для повседневного использования.Но когда электричество поступает из удаленных источников, таких как гидроэлектростанции или солнечные электростанции, транспортировка его в виде постоянного тока (DC) более эффективна, а для преобразования его обратно в переменный ток требуются громоздкие и дорогие переключатели. Сейчас компания General Electric (GE) при поддержке ученых из Принстонской лаборатории физики плазмы (PPPL) Министерства энергетики США (DOE) разрабатывает усовершенствованный переключатель, который будет преобразовывать постоянный ток высокого напряжения в переменный ток высокого напряжения для потребителей более эффективно, что позволяет с меньшими затратами передавать электроэнергию на большие расстояния.В качестве последнего шага подстанции, расположенные вдоль маршрута, уменьшают высоковольтный переменный ток до низковольтного, прежде чем он достигнет потребителей.

GE испытывает трубку, заполненную плазмой - заряженное состояние вещества, состоящего из свободных электронов и ионов, которое PPPL изучает для понимания энергии термоядерного синтеза и широкого спектра процессов, - которую компания разрабатывает как устройство преобразования. Коммутатор должен работать в течение многих лет при напряжении до 300 киловольт, чтобы один блок мог с минимальными затратами заменить узлы силовых полупроводниковых переключателей, которые теперь требуются для преобразования энергии постоянного и переменного тока вдоль линий передачи.

Переключатель моделей PPPL

Поскольку тестирование высоковольтного плазменного переключателя является медленным и дорогостоящим, компания GE обратилась к PPPL, чтобы смоделировать переключатель, чтобы продемонстрировать, как большой ток влияет на газообразный гелий, который компания использует внутри трубки. Моделирование моделировало распад - или ионизацию - газа, давая новое представление о физике процесса, о чем ученые сообщили в статье, принятой в журнале Plasma Sources Science and Technology .Результаты основаны на статье PPPL 2017 года, опубликованной в журнале Physics of Plasmas , в которой смоделирован эффект высоковольтного пробоя без представления аналитической теории.

Предыдущие исследования долгое время изучали пробой газов при низком напряжении. Но «GE имеет дело с гораздо более высоким напряжением», - сказал Игорь Каганович, заместитель начальника отдела теории PPPL и лаборатории низкотемпературной плазмы PPPL и соавтор двух статей. «Механизм пробоя при низком давлении и высоком напряжении плохо изучен из-за необходимости рассмотреть новые механизмы ионизации газа при высоких напряжениях, что мы и сделали.«

Результаты выявили три различных режима пробоя, которые становятся важными, когда высокое напряжение используется для превращения гелия в плазму. В этих режимах электроны, ионы и быстрые нейтральные атомы начинают пробой за счет обратного рассеяния или отражения от электродов, через которые протекает ток. Эти результаты сильно контрастируют с большинством предыдущих моделей, которые рассматривают только влияние электронов на процесс ионизации.

Выводы, полезные для GE

Результаты оказались полезными для GE.«Возможности применения газового переключателя зависят от его максимально возможного напряжения», - сказал физик GE Тимоти Соммерер, возглавляющий проект. «Мы уже экспериментально продемонстрировали, что газовый выключатель может работать при 100 киловольт, и сейчас мы работаем над тестированием на 300 киловольт. Результаты модели PPPL интересны с научной точки зрения и благоприятны для конструкции высоковольтного газового выключателя».

История Источник:

Материалы предоставлены DOE / Princeton Plasma Physics Laboratory . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Electric Motors Интервью Вопросы и ответы

Каковы причины нагрева подшипников?

Причины

  • отсутствие масла
  • Ремень слишком тугой
  • Якорь не отцентрован относительно полюсных наконечников
  • подшипники слишком тугие или смещенные

Что вызывает нагрев арматуры?

Причины

  • вихревые токи
  • Влага, которая почти закорачивает якорь
  • Неравная сила магнитных полюсов
  • Работа при напряжении выше номинального и скорости ниже нормальной.

Каков шаг коммутатора у 4-полюсного якоря постоянного тока с 49 шинами коммутатора?

Y C = (49+ - 1) / 2 = 24 или 25.

Как можно изменить направление вращения двигателя постоянного тока?

Это можно сделать, изменив направление тока возбуждения или тока через якорь. Обычно направление тока через якорь принято

.

Что произойдет, если направление тока на клеммах последовательного двигателя изменится на противоположное?

Он не меняет направление вращения двигателя, потому что ток течет через якорь в том же направлении, что и через поле

Что произойдет, если параллельный двигатель будет напрямую подключен к линии питания?

Малые двигатели мощностью до 1 кВт могут запускаться от сети без каких-либо отрицательных результатов

Двигатели высокой мощности должны запускаться с помощью подходящего стартера, чтобы избежать большого пускового тока, который будет

- Повреждение самого мотора

- Плохо влияет на регулирование напряжения питающей сети

Двигатель постоянного тока не запускается при включении.Какие могут быть возможные причины и средства правовой защиты?

Возможна одна из следующих причин:

  • Обрыв цепи в контроллере - необходимо проверить на обрыв пускового сопротивления, размыкание переключателя или размыкание предохранителя
  • Низкое напряжение на клеммах - следует отрегулировать до значения, указанного на заводской табличке.
  • Перегрузка - по возможности следует уменьшить ее, в противном случае следует установить двигатель большего размера.
  • Следует проверить избыточную смазку подшипников скольжения.

Почему двигатель постоянного тока иногда работает слишком быстро под нагрузкой? Назовите различные возможные причины и способы их устранения.

Различные возможные причины указаны ниже:

  • Слабое поле Устраните любое дополнительное сопротивление в цепи шунтирующего поля
  • Слишком высокое сетевое напряжение - уменьшите его до значения, указанного на заводской табличке
  • Щетки задней части нейтрального положения установите их на нейтраль

Какие причины вызывают перегрев коммутатора в двигателе постоянного тока?

Это может быть связано либо с нейтральным положением щеток, либо с чрезмерным давлением пружины. Соответственно, щетки должны быть отрегулированы должным образом, а давление пружины должно быть уменьшено, но не до точки, при которой появляется искрение

Как уменьшить до минимума магнитную утечку в промышленных трансформаторах?

Это достигается чередованием первичной и вторичной обмоток

Укажите факторы, от которых зависит потеря гистерезиса?

  • Качество и количество железа в ядре
  • Плотность потока
  • Частота

Как изменения напряжения и частоты питания влияют на производительность асинхронного двигателя?

Высокое напряжение снижает коэффициент мощности и скольжение, но увеличивает крутящий момент.Низкое напряжение делает прямо противоположное. Увеличение частоты увеличивает коэффициент мощности, но снижает крутящий момент. Однако процентное скольжение осталось неизменным. Снижение частоты снижает коэффициент мощности, но увеличивает крутящий момент, не влияя на процент скольжения, как и раньше

Вкратце, что является основой работы трехфазного асинхронного двигателя?

Вращающееся магнитное поле, которое создается при питании трехфазной обмотки статора от трехфазного источника питания

Почему асинхронные двигатели называют асинхронными?

Потому что их роторы никогда не могут работать с синхронной скоростью

Как изменяется скольжение в зависимости от нагрузки?

Чем больше нагрузка, тем больше проскальзывание или меньше частота вращения ротора

Перечислите возможные причины, по которым трехфазный двигатель не запускается?

Возможна одна из следующих причин:

  • Возможно, перегорел один или несколько предохранителей
  • Напряжение может быть слишком низким
  • Пусковая нагрузка может быть слишком большой
  • Износ подшипников, из-за которых якорь может касаться пластин поля, вызывая чрезмерное трение

Двигатель останавливается после запуска i.е., не выдерживает нагрузку. В чем могут быть причины?

Причины могут быть следующими

  • Горячие подшипники, увеличивающие нагрузку из-за чрезмерного трения
  • Чрезмерное натяжение ремня, вызывающее нагрев подшипников
  • Отказ короткого замыкания
  • Однофазное включение в рабочее положение стартера

Что обычно является причиной взрыва асинхронных двигателей?

Наиболее частая причина - однофазность

Может ли трехфазный двигатель работать от однофазной сети?

Да, может быть.Но необходим разделитель фаз

Что подразумевается под разделителем фазы?

Это устройство, состоящее из ряда конденсаторов, соединенных в цепи двигателя таким образом, что оно создает из одной входной волны три выходных волны, которые отличаются друг от друга по фазе.

Какое стандартное направление вращения асинхронного двигателя?

Против часовой стрелки, если смотреть с переднего конца, т.е. не ведущего конца двигателя

Как бы вы изменили направление вращения конденсаторного индукционно-пускового двигателя?

Путем смены проводов ходовой или пусковой обмотки в том месте, где они подключены к линиям.И то, и другое нельзя поменять местами

В чем могут быть причины, если двигатель с расщепленной фазой не запускается и громко гудит?

Это могло произойти из-за того, что пусковая обмотка разомкнута, заземлена или перегорела.

В чем могут быть причины, если двигатель с расщепленной фазой работает слишком медленно?

Причиной может быть любой из следующих факторов.

  • Неправильное напряжение и частота питания
  • Перегрузка
  • Заземленная пусковая и ходовая обмотки
  • Короткое замыкание или обрыв обмотки в цепи возбуждения

Какие два типа турбогенераторов?

Вертикально и горизонтально

Что такое генератор переменного тока с прямым подключением?

Тот, в котором генератор и двигатель напрямую соединены.Другими словами, между приводным двигателем и генератором переменного тока

нет промежуточной передачи, такой как ремень, цепь и т. Д.

В чем разница между устройствами с прямым и прямым подключением?

В первом случае генератор и приводной двигатель соединены напрямую и постоянно. В последнем случае и двигатель, и генератор переменного тока выполнены сами по себе и связаны каким-либо устройством, таким как фрикционная муфта, кулачковая муфта или муфта вала

.

Можно ли преобразовать генератор в генератор переменного тока?

Да, с помощью двух коллекторных колец на одном конце якоря и соединения этих двух колец с двумя точками обмотки якоря 118 0 на расстоянии

Для каких целей особенно подходят синхронные двигатели?

Они особенно подходят для работы с высоким напряжением

Который имеет большую эффективность; синхронный или асинхронный двигатель?

Синхронный двигатель

Укажите некоторые конкретные применения синхронных двигателей

Его заявки

  • Постоянная скорость нагрузки
  • Приводы поршневого компрессора
  • Коррекция коэффициента мощности
  • Регулировка напряжения ЛЭП

Что такое синхронный конденсатор?

Синхронный двигатель с избыточным возбуждением называется синхронным конденсатором, потому что, как и конденсатор, он принимает опережающий ток

В чем могут быть причины, по которым синхронный двигатель не запускается?

Обычно это происходит по следующим причинам

  • Напряжение может быть слишком низким
  • Некоторая неисправность подключения во вспомогательном аппарате
  • Слишком большая пусковая нагрузка
  • Обрыв в одной фазе или короткое замыкание
  • Полевое подключение может быть чрезмерным.

При каких условиях синхронный двигатель не работает в такт?

Условия

  • Без возбуждения поля
  • Чрезмерная нагрузка
  • Чрезмерная инерция нагрузки

Есть ли у шаговых двигателей внутренний или внешний вентилятор?

Нет, потому что тепло, выделяемое в обмотке статора, передается через железо статора в корпус, который охлаждается за счет естественной теплопроводности, конвекции и излучения.

Есть ли недостаток в наличии большего количества фаз?

Преимущества

  • Необходимо вывести больше выводов из двигателя
  • Требуется больше соединений для схемы привода
  • Требуются дополнительные коммутационные устройства.

Будет ли какой-то вред, если ротор гибридного шагового двигателя вытащить из статора?

Да. Ротор, вероятно, будет частично размагничен и при повторной сборке даст меньший удерживающий момент

Каковы преимущества и недостатки компактных люминесцентных ламп?

Преимущества

  • КЛЛ в четыре раза эффективнее ламп накаливания
  • Хотя изначально они могут стоить дороже, в конечном итоге КЛЛ дешевле, поскольку служат намного дольше, чем лампы накаливания.
  • КЛЛ
  • очень универсальны и могут использоваться в любых условиях, в которых вы обычно используете лампы накаливания.

Недостатки

  • КЛЛ при использовании на открытом воздухе необходимо накрывать и защищать от непогоды.Также они чувствительны к температуре
  • Хотя КЛЛ должны работать около 10 000 часов, слишком частое их включение и выключение может существенно сократить срок службы. КЛЛ
  • не подходят для сфокусированных или точечных источников света или там, где требуются узкие лучи света. Они предназначены только для рассеянного света.

Приведите пример интеграции инструментов

Простым примером интеграции прибора является счетчик электроэнергии, который используется в домах, который показывает сумму показаний (единиц) потребленных

Можно ли запустить серийный двигатель без нагрузки?

Нет, потому что, если двигатель постоянного тока запускается без нагрузки, ток обмотки якоря (обмотки, которая не вращается) будет минимальным, в результате двигатель будет набирать максимальную скорость / разгон, что может привести к разлету вещей. .По мере увеличения тока якоря скорость двигателя будет уменьшаться. Ток якоря будет принудительно увеличиваться / скорость двигателя будет принудительно уменьшаться по мере приложения все большей и большей нагрузки

Что указано в синхронных ваттах?

Это единица крутящего момента и определяется как

T sy = Потребляемая мощность ротора в ваттах / 2 * pi * N с

Что такое качание фаз?

Когда синхронный двигатель используется для привода переменной нагрузки, может возникнуть состояние, известное как качание фазы или колебание.Охота также может быть вызвана, если частота подачи пульсирует (как в случае генераторов, приводимых в действие поршневыми двигателями внутреннего сгорания)

Однофазные асинхронные двигатели запускаются автоматически?

В однофазном асинхронном двигателе самозапуск отсутствует, поскольку изначально крутящий момент равен нулю.
, но мы можем сделать его автономным, добавив дополнительную обмотку, известную как пусковая или вспомогательная обмотка, и расположив их на 90 градусов. Из-за этого два тока будут создавать вращающийся поток, который заставит асинхронный двигатель самозапускаться

.

Как сэкономить электроэнергию в домах?

Электроэнергия может быть сохранена следующими методами

  • Выключайте свет, вентиляторы и другие устройства, когда они не требуются
  • Не оставляйте компьютер и телевизор в режиме ожидания
  • Установить кондиционер в экономичный режим, чтобы он отключался, когда комната остынет до требуемой температуры
  • Куплю энергоэффективную бытовую технику

Также читайте: Вопросы на собеседовании по электрическим машинам

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *