Не запускается дизельный генератор: Не заводится дизельный генератор: в чем причина?

Содержание

Не заводится дизельный генератор: в чем причина?

Прежде чем обращаться в сервисный центр, прочитайте эту статью. В ней мы собрали самые распространенные причины, из-за которых не запускается дизельный генератор. Большую часть этих «неполадок» вы легко устраните сами.

1. Проверьте топливо в баке. Возможно, его недостаточно и требуется дозаправка.

ВНИМАНИЕ! Не забывайте менять топливо по сезону. Летнее дизельное топливо: температура застывания: -5 °C. Зимнее дизельное топливо: температура застывания: -35 °C. Арктическое дизельное топливо: температура застывания: -50 °C.

2. Открыт ли топливный кран? Если нет, его надо открыть.

3. Мог разрядиться аккумулятор. Если так, его нужно или зарядить или заменить на новый.

4. Нет контакта на клеммах аккумулятора. Проверьте плотность соединения клемм. При необходимости снимите клеммы, очистите, установите на место, повторите пуск.

5. Генератор расположен под уклоном.

Установите генератор в горизонтальное положение.

6. Срабатывает автоматическая система контроля давления масла. Проверьте уровень масла и чистоту масляного фильтра, долейте при необходимости.

7. В систему подачи топлива мог попасть воздух. Если так, его нужно удалить из системы. Для этого:

  • залейте полный топливный бак;
  • откройте топливный кран;
  • отверните на 1-1,5 оборота гайку топливного насоса;
  • откройте декомпрессор двигателя и удерживайте его;
  • стартером проворачивайте коленчатый вал двигателя до появления течи топлива из-под гайки без воздушных пузырей;
  • надежно затяните гайку топливного насоса;
  • отверните на 1-1,5 оборота гайку топливной форсунки;
  • стартером проворачивайте коленчатый вал двигателя до появления течи топлива из-под гайки без воздушных пузырей;
  • надежно затяните гайку топливной форсунки;
  • повторите попытку пуска.

8. Неисправен стартер. В этом случае надо обращаться в сервисный центр, указанный в гарантийном свидетельстве. Если у вас не заводится генератор с автозапуском, то дело может быть еще и в неправильном подключении блока автоматического ввода резерва. Чтобы в этом убедиться, отключите автоматику и заведите генератор в ручном режиме, если он завелся – значит, проблема не в генераторе, а в подключении. Вызовите электрика, чтобы он устранил неполадки. Если у вас не получилось запустить генератор самостоятельно, обратитесь в ближайший сервисный центр.


Основные поломки и неисправности дизельных генераторов

Как можно заметить, что дизельный генератор неисправен

Случается, что дизельный генератор, который еще вчера исправно работал, вдруг перестает запускаться, не заводится или глохнет сразу после запуска.

Разберем, что может произойти с дизельным генератором и какие неисправности ему угрожают.

Если обнаружились неисправности в работе дизельного генератора, необходимо проверить, нет ли внешних повреждений.

Любые трещины, вмятины, выбоины могут быть причиной неисправности дизельного генератора. Также генератор может плохо работать из-за попадания посторонних предметов внутрь устройства.

Основные жалобы при неисправностях дизельных генераторов:

  • дизельный генератор перестал запускаться или заводится с трудом;
  • дизельный генератор не заводится;
  • генератор не выдает нужное напряжение;
  • генератор глохнет;
  • при работе дизельного генератора расходуется больше масла, чем раньше;
  • мигает лампочка уровня масла;
  • расходуется больше топлива;
  • двигатель генератора сильно стучит;
  • выхлопные газы приобрели необычный цвет;
  • генератор сильно перегревается во время работы;
  • генератор вибрирует.

Рассмотрим причины распространенных неисправностей дизельных генераторов.

Дизельный генератор не запускается

Известно несколько причин, по которым не запускается дизельный генератор:

  • сломался топливный насос – об этом можно догадаться по неравномерной или сниженной подаче топлива;
  • неисправно устройство холодного пуска; это случается при использовании генератора на сильном холоде, или если топливо выбрано без учета низкой температуры окружающей среды;
  • дизельный генератор работал на некачественном или разбавленном топливе – экономия на топливе приводит к неисправностям в работе генератора;
  • сломался стартер генератора из-за некачественного масла или слабого аккумулятора;
  • поломался электромагнитный клапан.

Дизельный генератор не выдает нужного напряжения

Дизельный генератор может работать, но не выдавать напряжение по одной из четырех причин:

  • отошли контакты;
  • есть проблемы в щетках;
  • неисправен регулятор напряжения;
  • произошел износ обмотки;
  • неправильно выставлен зазор клапанов.

Если Вы решили самостоятельно проверить на неисправности электрические части дизельного генератора, предварительно отключите его от источника питания!

Дизельный генератор глохнет вскоре после запуска или во время работы

Почему глохнет дизельный генератор:

  • слишком мало топлива;
  • в топливо попали пузырьки воздуха;
  • загрязнился воздушный фильтр;
  • сломались форсунки;
  • обороты холостого хода установлены неправильно;
  • наличие дополнительного сопротивления в системах подачи топлива, слива лишнего топлива, впускной и выпускной системах.

С некоторыми из этих неисправностей можно справиться самостоятельно, а с другими лучше обратиться в сервисный центр по ремонту дизельных генераторов и электростанций.

Дизельный генератор стал расходовать больше масла, чем обычно

При использовании некачественного масла случается разгерметизация масляной системы дизельного генератора. Это и становится причиной повышенного расхода масла.


Другие причины перерасхода масла в дизельном генераторе:

  • внешняя утечка;
  • слишком высокий уровень масла;
  • утечка масла в топливную систему, систему охлаждения или топливный насос;
  • забитость воздушного фильтра;
  • отложения на стенках цилиндра;
  • износ поршневых колес.

Дизельный двигатель генератора сильно стучит во время работы

Причины стука двигателя дизельного генератора:

  • поломка форсунок, поршневых колец;
  • износ и неисправности цилиндро-поршневой группы, подшипника коленчатого вала или распределительного вала;
  • неполадки в механизме распределения;
  • пузырьки воздуха в топливной системе;
  • неподходящее топливо;
  • ослабление или поломка клапанных пружин.

Цвет выхлопных газов дизельного генератора стал отличаться от обычного

Ненормальный черный или белый с голубым оттенком цвет выхлопных газов говорит об одной из неполадок в работе дизельного генератора:

  • о поломке форсунок, топливного насоса, свечи накаливания, цилиндро-поршневой группы;
  • о дополнительном сопротивлении в системе впуска;
  • о плохой регулировке зазора клапанов или механизма газораспределения;
  • о недостаточной компрессии турбонаддува;
  • об использовании неподходящего для данного вида дизельного генератора масла.

При наличии этих и других неисправностей и неполадок в работе дизельного генератора обращайтесь в сервисный центр по ремонту дизельных генераторов и электростанций Альфа-Рост в Ростове-на-Дону.

Правильное использование дизельного генератора и своевременный ремонт продлевают срок его службы.

Наш сервисный центр в Ростове-на-Дону предоставляет широкий спектр услуг по ремонту дизельных генераторов и электростанций различных производителей. Наши опытные специалисты, благодаря наличию оригинальных комплектующих и профессионального оборудования, произведут ремонт бензиновых и дизельных генераторов любой сложности в самые короткие сроки.

На все выполненные работы дается гарантия.


Мы используем индивидуальный подход и ценим каждого своего клиента!

Если не работает, не заводится дизельный генератор, вам помогут наши специалисты.
В связи с большим разнообразием как самих  дизельных генераторов, так и неисправностей, происходящих с ними, наши специалисты не реже чем раз в год проходят обучение по повышению квалификации у производителей.
Наша компания обеспечит Вашему оборудованию своевременное и качественное сервисное обслуживание, а при необходимости наши мастера выполнят ремонт дизельных генераторов любой сложности на своей производственной базе или на территории Клиента.


Наличие огромного складского запаса качественных запчастей, высокопрофессиональные специалисты, мощная производственная база и фирменная гарантия обеспечат бесперебойную работу оборудования в течение длительного срока при соблюдении правил эксплуатации.

Наши знания и опыт по ремонту дизельных генераторов всегда к Вашим услугам!

Неисправности дизельного генератора и рекомендации по их устранению

Ошибки дизель генератора

Независимая электростанция является гарантией подачи электроэнергии, когда происходят внеплановые отключения гор.сети. Новая установка на дизельном топливе позволяет значительно сэкономить на топливе. Сегодня такие установки актуальны в загородной местности и на предприятии. Во время работы немаловажно, чтобы генератор всегда оставался в исправном состоянии, иначе вся идея монтажа независимых приборов будет лишена смысла. По статистике, дизели ломаются редко, но иногда поломки всё же встречаются.

Причины поломки дизельных подстанций и рекомендации по их устранению

Не заводится дизельный генератор

Чтобы разобраться в причинах такой поломки, когда не заводится дизельный генератор, нужно изучить схему работы двигателя.

  1. Как правило, смесь в таком ДВС приготавливается с помощью форсунок, которые распыляют топливо под большим давлением.
  2. Одновременно в цилиндры поступает некоторое количество воздуха, смешивается и происходит смесеобразование.
  3. В схеме дизельного мотора горючее и воздух сервируются через отдельные клапаны. По законам физики солярка имеет низкое тепловое сопротивление, а следовательно под воздействием сильного давления самовоспламеняется.
  4. В отличие от бензинового ДВС, здесь топливо от насоса поступает через форсунки, чтобы происходило распыление. Форсунка состоит из специального игольчатого клапана, который также со временем может изнашиваться.
  5. Хорошее распыление обеспечивает размеренное и полное сгорание топлива.

Наиболее популярной причиной, когда дизель не запускается вовсе, является снижение компрессии в цилиндрах. В таком случае давления внутри не хватает для воспламенения. В таком случае фактором плохой компрессии считается изнашивание уплотнительных колец. Для устранения этого недостатка приходится делать капитальный ремонт с полной разборкой. Иногда трудности проявляются в работе клапанного механизма форсунки. Если игольчатый клапан имеет сильный износ, можно сделать соответствующую регулировку с помощью специального винта. В таком случае может не работать всего один цилиндр и если регулировка уже не помогает, необходимо срочная замена форсунки в сборе.

Не держит нагрузку

  • Если дизель генератор не держит нагрузку, причиной тому может стать перегрузка в электросети. Чаще всего, она происходит, когда вы подключаете слишком много приборов в доме одновременно. Поставьте специальные счётчики и отслеживайте характеристики вашей сети, чтобы напряжение не превышало норму.
  • Также электрогенератор может просто перегреваться, когда сильно забивается грязью радиатор. Тщательно проверяйте его неисправности в первую очередь. Своевременная очистка воздушных фильтров иногда позволяет предотвратить трудности с перебоями электропитания.
  • Другой причиной может стать плохая подача масла в генераторную, что приводит к внезапному отключению, а значит нужно полностью проверить систему смазки и охлаждения.
  • В схеме самого генератора присутствуют специальные диоды, которые отвечают за деятельность первичной обмотки. Плохой контакт кабеля с перемычкой диодов приводит к падению напряжения. Он может просто подгореть и оплавиться из за некачественной затяжки.

Таким образом проконтролируйте зрительно и подтяните все гайки крепления.

Глохнет во время работы

Дизельный генератор, как и всякий другой двигатель внутреннего сгорания, может глохнуть во время работы. Основными компонентами нормальной деятельности такого механизма считаются масло и горючее с достаточным количеством воздуха. Чтобы поддерживать достаточное количество воздуха, важно следить за чистотой фильтров и менять их при каждом ТО.

Также важно правильно рассчитать объём топлива при каждой заправке. Для смазывания крутящихся компонентов необходимо проверить масло по щупу. При значительном перепаде температур, в топливном баке появляется конденсат, который также нарушает работу двигателя. Чтобы исправить эту проблему, слейте горючее и хорошо просушите резервуар в хорошо проветриваемом помещении. Если одно из условий не выполнено, то внутри срабатывает специальная защита и дизель генератор глохнет.

Обслуживание дизельных электростанций

Обслуживание дизельных генераторов производится в соответствии с инструкцией по технике безопасности. Периодичность зависит от мощности установки, а всю работу за вас могут сделать настоящие специалисты сервисного центра, которых можно вызвать по телефону в Киеве. Стоимость услуги на техническое обслуживание зависит от степени неисправности дизельного генератора. При выполнении ТО проверяются следующие компоненты:

  • Состояние электропроводки.
  • Надёжность монтажа генераторной.
  • Состояние аккумуляторной батареи и зарядного устройства.
  • Давление масла в системе и внутри двигателя.
  • Надёжность топливной системы.
  • Наличие охлаждающей жидкости.
  • Трубки проветривания картера и выхлопа двигателя.

После проверки основных компонентов производится замена топливного, воздушного и масляного фильтров. При необходимости делают замену масла и антифриза. Далее проверяют на неисправности деятельность АВР и ДГУ под нагрузкой.

При эксплуатации такого сложного оборудования необходимо помнить, что совокупность технически непростых приборов требуют постоянного периодического осмотра и сервиса. Выполнение всех работ технологического осмотра обеспечивает надёжность установки и более длительный срок эксплуатации.

Причины и методы устранения неисправностей дизель-генератора: популярные проблемы и ошибки

Даже при регулярном техническом обслуживании не удается предотвратить неисправности дизель-генератора. Чтобы обеспечить максимально быстрый ввод оборудования в эксплуатацию, рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными поломками, характерными для агрегатов этого класса. Обратите внимание — перечень неисправностей характерен и для промышленных, и для бытовых агрегатов.

ДГУ не запускается — основные причины

Подобные ошибки дизель-генератора характерны для следующих неисправностей:

  • Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать необходимо именно в этом.

  • Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в дизельный двигатель.

  • Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного фильтра.

  • Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.

В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования.

Проблемы с напряжением — причины падения напряжения на дизель-генераторе при нагрузке

Большая часть проблем обычно связана не с тем, что не заводится дизельный генератор, а с тем, что при работе двигателя в штатном режиме оборудование не выдает заявленную мощность или уровень напряжения занижен. Для электрической части оборудования характерны неисправности следующих типов:

  • Нарушение контакта в местах подсоединения проводов, износ щеток генератора.

  • Причина просадки с 380 до 330 В у трехфазного агрегата может быть связана с недостаточной подачей напряжения в цепь возбуждения, кроме того, свою роль может сыграть и перекос фаз при неравномерной нагрузке.

  • Если дизельный генератор выдает повышенное напряжение, проблему стоит искать в работе устройства AVR (регулятор напряжения).

  • В случаях, когда дизельный генератор не выдает напряжения совсем, следует обратить внимание на автомат защиты или предохранители, которые могут выйти из строя из-за токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи.

  • При ситуациях, когда ДГУ работает с недовозбуждением, ток отстает от напряжения по фазе на 90 градусов, то есть становится индуктивным по отношению в сети. Длительная эксплуатация установки в таком режиме недопустима.

  • Особую опасность представляет встречное напряжение при работе ДГУ. Причина такой неисправности связана с повреждением переключателя или АВР, при котором питание подается из основной сети и самого генератора.

Для подключаемой нагрузки особо опасным считается повышенное напряжение на выходе ДГУ. Причины перенапряжения в дизель-генераторе могут отличаться, но в любом случае это способно вызвать выход обслуживаемого оборудования и устройств из строя.

При эксплуатации установок этого класса следует придерживаться простого правила — запуск дизельного двигателя при неисправном генераторе запрещен. Это может стать причиной выхода из строя обмоток статора и ротора, ремонт в таком случае обойдется дорого, в отдельных случаях дешевле будет купить новый ДГУ.

Самопроизвольное отключение — почему глохнет дизель-генератор

Нестабильно работающая установка или регулярное самопроизвольное отключение может быть вызвана рядом факторов. Но если разбираться, почему сам отключается дизельный генератор, оказывается, что причины связаны с топливной системой:

  • Недостаточный уровень горючего в топливном баке.

  • В систему попал воздух.

  • Используется топливо, не соответствующее сезону.

  • Забитый воздушный фильтр.

  • Повышенное сопротивление в выпускной и впускной системе.

  • Повреждение форсунок.

  • Вышла из строя система подогрева топливного фильтра.

Кроме того, двигатель ДГУ глохнет и при неправильной регулировке количества оборотов на холостом ходу.

Стук двигателя

Если при работе дизельного двигателя появились посторонние шумы или стуки, установку следует немедленно остановить. Причина таких звуковых эффектов может быть связана со следующими повреждениями:

  • Повреждение или износ кривошипно-шатунного механизма, его подшипников.

  • Наличие посторонних предметов в камере сгорания.

  • Неправильно отрегулирован момент подачи топлива.

  • Неисправны форсунки.

  • Повреждения клапанов или распределительного вала.

  • Вышли из строя поршневые кольца.

Если глобальные проблемы не обнаружены, следует проверить регулировку клапанов, механизма газораспределения. Кроме того, причина появления стуков при работе ДВС часто связана с применением несоответствующего топлива, в том числе и с высокооктановыми добавками. Посторонние шумы могут появиться и при постоянной эксплуатации перегретого двигателя, в этом случае стоит обратить внимание на состояние системы охлаждения.

Причины увеличенного расхода масла

При эксплуатации ДГУ обращайте внимание и на увеличившийся расход масла, это может свидетельствовать о серьезных проблемах, среди которых выделим:

  • Вышли из строя поршневые кольца или повреждено зеркало самих цилиндров.

  • Закоксованы прорези на маслосъемных кольцах или соответствующие канавки на поршнях, что произошло вследствие использования несоответствующего масла.

  • Выход из строя или чрезмерный износ маслоотражательных колпачков, установленных на клапанах.

  • Повреждения клапанов и других деталей газораспределительного механизма.

При эксплуатации обращают внимание и на цвет выхлопных газов, если двигатель стал дымить, это связано со следующими проблемами:

  • Закоксованы форсунки, которые обеспечивают впрыск горючего

  • Залегли поршневые кольца.

  • Загрязнен воздушный фильтр.

Отметим, что повышенный расход масла практически всегда вызывает обильное дымообразование и изменение цвета выхлопных газов. Именно по этим признакам можно определить чрезмерное потребление смазочных материалов даже без проверки уровня в картере.

Дизельный генератор не заводится и не запускается: что делать

Дизельные генераторы имеют очень широкий спектр применения. Они применяются для электроснабжения небольших катеров и домов на колесах. Также, они используются как основные или резервные источники питания для домов и офисов. Дизель-генераторы долговечны и экономичны, однако, есть несколько негативных факторов, влияющих на их работу и запуск. Предварительно ознакомьтесь с подробной инструкцией по запуску дизельных генераторов. Возможны вы неправильно его запускали.

Утечка топлива или другие неполадки в топливной системе

В отличие от бензинового, дизельный генератор не запускается, если в топливопроводах и насосах не осталось топлива. Часто, дизель генератор не заводится из-за долгого простоя. Необходимо проверить его на наличие утечек.

Пока топливная магистраль и насос не заполняться топливом – пуск генератора будет невозможен. Расположение топливного насоса индивидуально для каждой модели электрогенератора.

Холодная погода

В холодное время года дизельные электростанции часто не заводятся. Во-первых, холодное топливо плохо воспламеняется и, во-вторых, сложно провернуть коленчатый вал остывшего двигателя из-за слабого давления смеси в цилиндрах.

Зачастую, двигатели оснащаются свечами накаливания или подогревателями цилиндров. Если вы хотите легко осуществлять пуск электрогенератора в мороз, то данные устройства должны работать должным образом.

Также, для облегчения пуска, дизели снабжены механизмом декомпрессии, который позволяет открыть клапаны и провернуть вал двигателя в начальный период пуска.

Индикаторы неполадок

Дизельные генераторы функционируют и заводятся исправно при правильном сжигании топлива и определенном уровне давления смеси.

Черный дым после запуска является показателем того, что смесь сгорела не до конца. Синий дым указывает на попадание масла в камеру сгорания, что происходит при пробитой стенке цилиндра или при ненадлежащем состоянии маслосъёмных колец. Данные проблемы требуют ремонта или замена всего дизельного двигателя.

Проблемы с инжектором

Неправильная работа системы впрыска обычно является основной причиной проблем с запуском. Добавление к топливу присадок с моющими средствами может устранить эту проблему. Если это не помогло, и дизельный генератор все равно не запускается, то система впрыска должна быть отремонтирована или заменена.

Средства для быстрого запуска электростанции

В автомагазине вы можете приобрести специальную жидкость для облегчения холодного пуска. Этот эфирный аэрозоль состоит из определенного набора нефтепродуктов. Снимите крышку воздушного фильтра и аккуратно в течение двух секунд распыляйте аэрозоль. При этом проворачивайте ведущий вал так, чтобы спрей равномерно распределился по нему. Благодаря этому средству, и при отсутствии более серьёзных проблем с двигателем, он прекрасно заводится.

Почему не запускается, глохнет и не выдает напряжение дизельный генератор

Дизельные генераторы – энергооборудование, востребованное для организации основного, резервного или аварийного электроснабжения на объектах, удаленных от централизованного электроснабжения или имеющих проблемы с поставками электропитания. Даже качественные дизель-генераторы от проверенных производителей могут выходить из строя из-за нарушений правил эксплуатации, естественного износа узлов и деталей, применения низкокачественного или несоответствующего сезону топлива.

Наиболее частые поломки дизельных электрогенераторов и вероятные причины их возникновения

Основная часть проблем, возникающих при эксплуатации дизельных генераторов, может быть решена только в условиях специализированного сервис-центра, оснащенного диагностическим оборудованием и современными инструментами для ремонта. Рассмотрим, какие проблемы при использовании дизельных генераторов встречаются чаще всего.

Дизельный генератор не запускается или запускается и сразу глохнет

Перед запуском энергетического оборудования необходимо проверить целостность корпуса. Если внешних повреждений не обнаружено, но дизель-генератор не запускается или запускается и сразу глохнет, то проблемы могут заключаться в:

  • силовом кабеле;
  • слабых или отсутствующих контактах;
  • дизтопливе, несоответствующем сезону, или низкого качества;
  • электронных компонентах или программном обеспечении (в технически передовых моделях).

Наиболее сложной причиной, когда дизельный генератор заглох и полностью перестал работать, является выход из строя дизельного двигателя. Оборудование может внезапно глохнуть из-за неисправности датчиков, засорения топливной системы, топливного бака, фильтров.

Громкий стук при работе дизель-генератора

Посторонние шумы могут возникать из-за износа втулок, подшипников, ослабления крепежных элементов.

Изменение цвета выхлопных газов

Если при прогреве двигателя в холодную погоду идет белый дым, то это свидетельствует об испарении конденсата. После прогрева такой дым должен стать прозрачным. Если он остается белым, следует проверить функциональность ТНВД или насос-форсунок. Дым сизого оттенка возникает из-за нарушения положения топливного насоса низкого давления. Выхлопы могут иметь черный цвет при неправильном положении ТНВД или неисправном насосе и/или износе распылителей форсунок. Слишком сильный дым характерен для оборудования с изношенной поршневой системой.

Дизельный генератор не выдает требуемое напряжение

Электрогенератор может запускаться, но выдача напряжения при этом отсутствует или напряжение не соответствует требуемому. Причинами этого могут быть: ослабление контактов, проблемы в щетках, срабатывание системы защиты, износ обмотки, неисправность регулятора напряжения.

Преимущества обращения в специализированный сервис-центр

Дизельный электрогенератор экономичнее, по сравнению с бензиновыми моделями, он может работать длительное время без перерыва, имеет значительный моторесурс. Однако такое энергетическое оборудование стоит дороже бензинового. Поэтому доверять его ремонт целесообразно мастерам, которые не только ликвидируют текущую поломку, но также определят и устранят другие, пока не проявившие себя проблемы. Кроме того, мастера могут восстановить технические характеристики даже сильно изношенных агрегатов.

Для диагностики и ремонта электрогенераторов на дизтопливе специалисты применяют:

  • диагностические ПК с соответствующим ПО;
  • стенды для диагностики повреждений ТНВД и форсунок;
  • приспособления для ремонта форсунок;
  • комплексы для диагностики электрооборудования, позволяющие определить, почему дизель-генератор не выдает требуемое напряжение.

Почему важно

Проведение обслуживания по регламенту.

Часто мы сталкиваемся с распространенным мнением, что если дизель-генератор стоит в резерве и не запускается, то его не нужно обслуживать. К сожалению, это не так. Современные дизель-генераторные установки стремятся снижать количество отказов при пуске к минимуму, снабжая двигатели дополнительными устройствами, поддерживающими двигатели в непрерывной пусковой готовности. Самые распространенная система поддержания двигателя к пуску – это принудительный подогрев. Он осуществляется посредством нагрева охлаждающей жидкости, которая циркулируя греет двигатель до температуры 50°С и выше. Масло в таком двигателе так же прогревается и циркулирует. То есть масло и охлаждающая жидкости работают даже тогда, когда двигатель не запущен. В результате непрерывного нагрева и циркуляции эти жидкости теряют свои свойства и требуют замены через определенный фиксированный период времени, даже если станция не запускается. Поэтому мы рекомендуем не пренебрегать регламентом производителя ДГУ, или двигателей, установленных на ДГУ. 

Профилактические пуски.

Проводить регулярные профилактические пуски дизель-генераторной установки. Промышленный дизельный двигатель имеет более существенные зазоры между трущимися поверхностями, и смазочная жидкость может полностью стечь, обеспечив сухое трение и повышенную выработку при пуске после длительного простоя. Так же профилактические пуски помогают заранее выявлять поломки системы.

Для профилактического пуска необходимо поставить дизель-генератор в ручной режим, выключить автомат защиты двигателя и произвести пуск. Важно не выключать ДГУ сразу после пуска. А дать прогреться двигателю до рабочей температуры. Обычно это занимает 10-15 минут. Мы не рекомендуем делать профилактические пуски чаще 1-го раза в месяц, и реже одного раза в 6-ть месяцев. Слишком частые пуски ДГУ без нагрузки так же влияют на повышенный износ двигателя. 

Проверка двигателя под эквивалентной нагрузкой. 

При работе двигателя под нагрузкой менее 60% топливо не догорает происходит коксование. Эффективным способом устранения коксового налета – повышение давления в системе. Для этого мы рекомендуем минимум один раз в год производить запуск двигателя под нагрузкой, равной номинальной мощности дизель-генератора. Если потребности, или технологический процесс предприятия не могут обеспечить полную нагрузку, рекомендуем использовать мобильный нагрузочный модуль. 

Замена топлива. 

Дизельное топливо является органической жидкостью, в которой существует множество бактерий. В результате жизнедеятельности бактерий, топливо теряет свои свойства, густеет и может стать причиной отказа пуска дизель-генераторной установки. Мы рекомендуем вырабатывать и обновлять топливо не реже 1 раза в год. А так же в зимние периоды, если установка находится в помещениях, где не обеспечивается нормальный температурные режим, менять летнее топливо на зимнее. 

Промывка двигателя. 

Если ваш дизельный генератор по каким-то причинам не проходил регулярное техническое обслуживание, мы рекомендуем промыть двигатель специальным промывочным маслом, для удаления старой отработанной смазки. Если этого не сделать, остатки загустевшей смазки не смогут самостоятельно стечь через сливное отверстие, но при пуске двигателя, давлением его выдавит в фильтр. В результате чего фильтр быстрее забьется, давление в системе снизится. Это может привести к возникновению «общей аварии ДГУ по низкому давлению», или стать причиной масляного голодания и повышенной выработке двигателя. Дорогостоящему ремонту.


Что делать, если дизельный генератор не запускается - Fujian Bode Power Co., Ltd

Переносной дизельный генератор

очень полезен для домашнего электроснабжения, когда нет электричества. Однако иногда нам не удается запустить генератор. так что нам делать? Как проверить дизель-генератор?

Конструкция дизельных двигателей

очень проста, это легкие машины. Когда они не заводятся, первая проблема - проблема с топливом. Менее распространены механические поломки двигателя, приводящие к потере компрессии.Потеря компрессии может быть вызвана треснувшим двигателем, сломанным клапаном, предупреждающими поршневыми кольцами или, что чаще всего, просто некорректной регулировкой некоторых клапанов, и это легко исправить. Прежде всего, вот что вам следует проверить, если вы используете одноцилиндровый дизельный двигатель типа Yanmar.

  • Используйте только дизельное моторное масло. 15w40. Не используйте моторное масло для бензиновых автомобилей. Вы повредите двигатель.
  • Используйте обычное автомобильное дизельное топливо. Другой тип топлива имеет другую температуру воспламенения и может вызвать проблемы.
  • Имейте в виду, что очень холодное топливо загустевает и забивает топливопроводы и фильтры.
  • Убедитесь, что вы находитесь на высоте ниже 3000 футов. Плотность воздуха примерно на 10% меньше на высоте 3000 футов, и будет сложно запустить дизель.
  • Аккумулятор необходимо зарядить. Медленный запуск приводит к небольшому нагреву и сжатию для воспламенения топливовоздушной смеси.
  • Дроссельная заслонка должна быть в рабочем положении. Внутри двигателя он соединен с топливным насосом и закрывает клапан, в результате чего топливо не поступает в насос
  • .

  • Другая обычная причина, по которой топливный насос не работает, - это то, что у вас закончилось топливо и в насос попал воздух.Он не может пропускать воздух, только топливо. Необходимо удалить воздух из топливных магистралей на всем пути от топливного фильтра до топливного насоса. Вы можете сделать это, сняв шланг с насоса и позволив топливу свободно течь в контейнер, пока не будет удален весь воздух. Воздух в ваших топливных магистралях - самая частая причина поломки. Это также будет происходить каждый раз, когда в генераторе заканчивается топливо.
  • Если при снятом шланге топливо не поступает, убедитесь, что все топливные клапаны открыты.На топливном фильтре и под топливным баком может быть клапан.
  • Некоторые топливопроводы от бака могут быть слишком длинными или слишком короткими и либо задерживать воздух в высокой точке, которая достигает насоса через несколько минут, либо изгибать топливопровод, не позволяя топливу течь вниз к насосу. До этого момента он работает только под действием силы тяжести.
  • Проверьте электрический топливный клапан, установленный на топливном насосе, если он у вас есть. К нему идет один провод, и когда он обесточен, путь для топлива перекрывается.Питание этого клапана отключается при низком давлении масла, при выключении ключа или дистанционного управления. Рядом с ним также должен быть предохранитель. Он управляется печатной платой, которая могла выйти из строя, но это маловероятно. Так выключается большинство двигателей. Просто отключите питание от переключателя, и подача топлива прекратится. Часто этот клапан заклинивает или может перегореть, если вы оставили ключ включенным, когда он не работал. Вы можете открутить его и снять только две части. Запасная часть и поршень. После этого единственный способ выключить двигатель - это отключить подачу топлива, и это делается путем отпускания дроссельной заслонки.(Обычно он заблокирован в рабочем положении)

Чтобы убедиться, что ТНВД работает нормально, ослабьте металлический топливопровод. Когда вы проворачиваете двигатель, должно начать заканчиваться топливо. Он не фонтанирует, это между бегом и каплей. Если вы не уверены, то проще снять топливную форсунку с подсоединенными магистралями и следить за разбрызгиванием топлива при запуске. (Защищайте глаза и пальцы. Он находится под высоким давлением.) Также убедитесь, что топливная форсунка распыляется одинаково во всех направлениях.

Если проблема не в топливе, вам следует проверить коромысла и регулировочные винты клапана. Многие люди пренебрегают необходимостью регулировки клапана, что приводит к отказу двигателя. Толкатели клапанов и толкатели являются механическими, а не гидравлическими, как на современных автомобилях. По мере их появления люфт увеличивается, а клапаны открываются не так сильно, как должны, что приводит к затрудненному запуску, задымлению, а на поздних стадиях - детонации и повреждению двигателя. Происходит то, что коромысла вместо того, чтобы контактировать с частями, которые они должны перемещать, работают как молотки и в конечном итоге ломаются регулировочный винт. так что, если у вас есть какие-то неясности, просто оставьте комментарии ниже.

Возможные причины сбоев в работе генератора

Техническое обслуживание необходимо для обеспечения безопасного и правильного функционирования генератора, а также для оптимизации его срока службы. Однако даже при регулярном обслуживании есть несколько факторов, которые могут привести к неожиданным сбоям в работе генератора.

Вот несколько примеров:

Отказ аккумулятора

Большинство сбоев при запуске генератора связаны с аккумулятором.А именно, с накоплением сульфатов свинца на его пластинах, что в конечном итоге делает их бесполезными. Приобретение необслуживаемой батареи - это вариант, который сводит к минимуму проблему, но даже в этом случае необходимо обращать внимание на рекомендации производителя по обслуживанию или замене.

Воздух в топливной системе

При длительной остановке генератора существует вероятность попадания воздуха в топливную систему и, как следствие, выхода из строя при попытке запуска оборудования. Чтобы этого не произошло, важно еженедельно проводить тесты на генераторе. Эта привычка помогает поддерживать правильную работу генератора и избегать возможных сбоев.

Утечка топлива

Утечка топлива может происходить в системах, которые не обслуживаются периодически или которые подвергаются неблагоприятным погодным условиям и другим неподходящим условиям. Это может вызвать трещины в шлангах и клапанах, через которые проходит топливо. Утечка топлива может привести к предыдущей проблеме с воздухом в системе, что приведет к еще большему количеству отказов.

Карбонизация

Дизельные двигатели-генераторы обычно рассчитаны на работу с нагрузкой от 70% до 80% от номинальной мощности. Это лучший способ гарантировать эффективность системы. В генераторах, которые работают при низкой нагрузке в течение длительного периода, накапливаются остатки топлива в виде обугленных частиц и других остатков, таких как масло, конденсированная вода и другие кислоты. Чтобы очистить систему и избежать поломки генератора, рекомендуется некоторое время поработать двигатель с полной нагрузкой, чтобы сжечь излишки топлива.

Проблемы с автоматическими выключателями и / или предохранителями

В случае отказа генератора из-за срабатывания автоматического выключателя или перегоревшего предохранителя необходимо выяснить причину отказа. Таким образом, можно воздействовать на проблему и решить ее, вместо принудительного сброса автоматического выключателя или замены предохранителя, что может вызвать серьезное повреждение системы, которая действовала превентивно, чтобы остановить перегрузку, короткое - цепь или другие риски.

Хуго Луис

Ответственный за техническую поддержку и послепродажное обслуживание

Вам нужна дополнительная информация?

Диагностика дизельных двигателей малой мощности

Скачать PDF

Дизельные двигатели очень скупы, когда дело доходит до потягивания топлива. Они также известны своей силой тяги и прочностью. Вот почему дизели по-прежнему остаются популярным вариантом во многих пикапах. Но дизели также известны своим грохотом холостого хода, черным дымом и проблемами запуска в холодную погоду. Итак, начнем с пагубных последствий холода.

Когда температура падает, происходит несколько вещей, которые могут затруднить запуск дизеля. Сначала загустевает масло в картере. В то же время мощность аккумулятора падает, уменьшая количество ампер, доступных для запуска двигателя.Мультивязкое моторное масло 15W-40, популярное в теплые дни среди владельцев дизельных двигателей в наши дни, может стать слишком густым, когда температура опускается ниже нуля или падает до нуля или ниже. Прямые 30-40 масел определенно были бы слишком густыми. Повышенное сопротивление, создаваемое холодным маслом, может снизить скорость запуска до такой степени, что двигатель может не генерировать достаточную компрессию при запуске и / или давление топлива, чтобы зажечь огонь.

Таким образом, при диагностике симптома "затрудненный запуск" в первую очередь следует проверить щуп.Если масло густое и густое, возможно, его вязкость не подходит для зимнего вождения. Какое масло в двигателе? Когда его в последний раз меняли? Переход на более легкое масло, такое как 10W-30 (никогда не бывает легче в обычном масле!), Может быть всем, что нужно для улучшения холодного запуска. В действительно холодную погоду вы можете перейти на синтетическое моторное масло класса CG-4.

Следующее, что нужно проверить, - это минимальная частота вращения коленчатого вала. Скорость, необходимая для зажигания огня, будет варьироваться в зависимости от области применения, но General Motors заявляет, что ее число составляет 6.Для дизелей объемом 2 и 6,5 л с роторными инжекторными насосами Stanadyne требуется не менее 100 об / мин в холодном состоянии и 180 об / мин в горячем состоянии.

Если двигатель запускается недостаточно быстро, проверьте заряд и состояние аккумуляторной батареи, а также соединения кабелей и потребляемую мощность стартера. Проблемы в любой из этих областей могут затруднить запуск любого двигателя. Если аккумулятор разряжен, зарядите его и также проверьте мощность системы зарядки.

Свечи накаливания

Если проблема не в медленном запуске, возможно, что-то не так с системой свечей накаливания.Большинство дизелей для легковых автомобилей и легких грузовиков имеют свечи накаливания для облегчения холодного пуска. Свечи накаливания получают питание от реле и таймера, которые направляют напряжение на свечи в течение заданного количества секунд. Когда таймер истекает, реле должно отключать напряжение. Но иногда реле заедают и продолжают подавать напряжение на свечи накаливания, вызывая их перегорание. Одна или две неисправные свечи накаливания на двигателе V8 могут не вызывать заметных проблем с запуском в теплую погоду, но могут при падении температуры.

Свечи накаливания

можно проверить, измерив их сопротивление или целостность. Чрезмерное сопротивление или отсутствие непрерывности говорят о неисправности вилки.

Если одна или несколько свечей накаливания перегорели, сильно покрыты углеродом или не получают свою обычную дозу пускового напряжения, двигатель будет все труднее запускаться по мере падения температуры, он будет грубо работать на холостом ходу и выделять белый дым. выхлоп в течение нескольких минут после того, как он, наконец, начнется.Если все свечи накаливания сгорели на конце, вам лучше проверить время впрыска, потому что оно, вероятно, слишком опережающее.

Чтобы увидеть, подает ли модуль свечи накаливания питание на свечи накаливания, с помощью вольтметра проверьте каждую свечу на указанное напряжение при включении ключа зажигания. Нет напряжения? Проверьте соединения модуля управления свечами накаливания, массу и жгут проводов. Сами свечи накаливания можно проверить, измерив их сопротивление. Замените все свечи, которые не соответствуют техническим характеристикам.

Трудный запуск иногда может быть вызван модулем свечи накаливания, который не включает свечи накаливания или не держит свечи включенными достаточно долго в холодную погоду. На дизелях GM 6.2 / 6.5L поступали сообщения о перегреве еще теплого двигателя, из-за которого 125-градусный переключатель блокировки внутри контроллера отключался, что затрудняло запуск двигателя. Лекарство здесь - переместить модуль управления подальше от двигателя. На дизелях Ford 7.3L модуль управления может отключиться раньше, если неисправны две или более свечи накаливания.Мы также слышали о модулях управления, которые не удерживают свечи накаливания достаточно долго для облегчения запуска в холодную погоду. Своевременности достаточно для теплой погоды, но не для холода.

Проблемы с топливом

В отличие от бензина, на дизельное топливо отрицательно влияют низкие температуры. Дизель состоит из более тяжелых углеводородов, которые при понижении температуры превращаются в парафин. «Точка помутнения» или точка начала образования парафина для обычного летнего дизельного топлива №2 может находиться в диапазоне от 10 до 40 градусов.Если в топливном баке находится летнее топливо и температура падает, в водоотделителе могут образовываться кристаллы парафина, вызывая закупорку.

Лекарство здесь - загнать автомобиль в теплый гараж, чтобы он мог оттаять, при необходимости заменить водоотделитель / топливный сепаратор, затем добавить в бак одобренную присадку для кондиционирования топлива (некоторые производители не одобряют никаких добавок или запрещают использование определенных ингредиентов, таких как спирт, который содержится в некоторых добавках), или слейте воду из бака и снова наполните ее No.1 дизельное топливо. Чтобы то же самое не повторилось снова, вы можете установить подогреватель топлива на вторичном рынке.

Вода в топливе - еще одна проблема, которая может вызвать проблемы с запуском и производительностью. Конденсат, образующийся в холодную погоду, является основным источником загрязнения. Вода, которая попадает в топливный бак, обычно оседает на дно, потому что вода и масло не смешиваются. Вода всасывается в топливопровод и попадает в фильтр или водоотделитель / топливный сепаратор (если он есть в автомобиле). Здесь он может замерзнуть, вызывая закупорку, из-за которой прекращается подача топлива к двигателю. Поэтому, если фильтр или сепаратор замерз, топливный бак необходимо слить, чтобы избавиться от воды.

Загрязнение топлива

Еще одно отличие дизельного топлива состоит в том, что оно приятно на вкус определенным микробам, особенно если в баке есть вода. Некоторые бактерии могут размножаться внутри дизельного топливного бака, образуя слизь, кислоты и другие жуткие вещества, которые могут забивать топливопроводы, фильтры, топливные насосы и форсунки.Зараженное топливо часто имеет запах «тухлого яйца» и оставляет черный или зеленый налет на внутренней стороне компонентов топливной системы. Скорость роста большинства организмов увеличивается с повышением температуры, но некоторые могут развиваться и до отрицательных температур.

Чтобы избавиться от насекомых, необходимо слить и очистить топливный бак. Биоцид, одобренный для этого типа использования, также следует использовать для уничтожения организмов и предотвращения их повторного появления. За процессом очистки следует поставить свежий топливный бак, обработанный профилактической дозой биоцида.Если топливные магистрали и ТНВД также были загрязнены, их также необходимо очистить.

Проблемы с доставкой топлива

Для правильного запуска и работы инжектор должен быть точным. Быстрый визуальный осмотр покажет, совпадают ли метки времени. Обратитесь к процедуре синхронизации производителя транспортного средства, если вы подозреваете, что синхронизация не работает или насос был недавно заменен. На более новых дизелях с электронными насосами впрыска или прямым впрыском вам понадобится диагностический прибор, чтобы внести какие-либо изменения.

Воздух в топливе также может быть причиной затрудненного запуска или отсутствия запуска. Воздух может заставить двигатель заглохнуть после его запуска и затруднить повторный запуск. Воздух может попасть в систему через любой разрыв топливопровода или через состояние обратного выпуска.

Чтобы определить, является ли проблема воздухом, установите прозрачный возвратный шланг на обратной стороне ТНВД. Проверните двигатель и наблюдайте за линией. Пузырьки воздуха в топливе говорят о том, что воздух попадает во впускную часть насоса.Сам топливный насос обычно не является источником утечки воздуха, поэтому проверьте топливопроводы и насос.

Изношенный или забитый насос также может затруднить запуск двигателя. Если состояние постоянно ухудшается, что сопровождается потерей мощности, а двигатель пробегает много миль (более 75 000 км), основной причиной может быть насос, который необходимо заменить.

Однако, прежде чем отказываться от насоса, проверьте топливные фильтры. Засоренные фильтры могут привести к ограничению подачи топлива, которое мешает насосу выполнять свою работу должным образом.Первичный водоотделитель / топливный фильтр обычно необходимо менять каждые 30 000–40 000 миль, а вторичный фильтр - каждые 20 000–30 000 миль. Более новые топливные системы с одним фильтром обычно требуют обслуживания примерно раз в год. Если фильтр не использовался, есть вероятность, что он заблокирован или забит.

Не запускается

Дизельный двигатель, который проворачивается нормально, но не запускается независимо от наружной температуры, либо имеет низкую компрессию, либо проблемы с подачей топлива.Если компрессия в порядке, проверьте указатель уровня топлива (нет топлива?). Затем проверьте топливные фильтры и трубопроводы на предмет засорения.

Если ТНВД не проталкивает топливо по линиям к форсункам, возможно, в нем неисправен соленоид. Слушайте "щелчок" внутри насоса при включении зажигания. Отсутствие щелчка означает, что необходимо заменить соленоид и / или насос. Если он щелкает, но топливо не поступает по линиям форсунок (а фильтр и трубопроводы не забиты), вероятно, насос неисправен и нуждается в замене.

Проблемы с инжектором

Дизельные форсунки могут страдать от тех же заболеваний, что и бензиновые форсунки, включая отложения лака, засорение, износ и утечки. Сегодняшнее дизельное топливо с низким содержанием серы с большей вероятностью оставляет на форсунках отложения лака и смолы, а также обеспечивает меньшую смазку, поэтому вы можете попробовать присадку, чтобы все работало плавно.

Дизельные форсунки работают при гораздо более высоком давлении, чем бензиновые форсунки.Со временем их давление открытия может упасть. Давление до 300 фунтов на квадратный дюйм считается приемлемым, но более 300 фунтов на квадратный дюйм означает, что форсунки следует заменить или вернуть их к исходным рабочим характеристикам. Если вы подозреваете такую ​​проблему, вам понадобится какой-нибудь тестер для проверки давления открытия форсунок. Грязные форсунки будут выводить топливно-воздушную смесь, вызывая потерю мощности, резкий холостой ход, а иногда и белый дым в выхлопе. Негерметичные форсунки обогатят топливно-воздушную смесь и вызовут черный дым.

Есть несколько способов найти неисправный инжектор на дизельном двигателе. Один из них - использовать цифровой пирометр для проверки рабочей температуры каждого цилиндра. Значение температуры ниже остальных значений указывает на слабый цилиндр. Если компрессия в порядке, проблема в подаче топлива. Еще одна быстрая проверка - использовать омметр, измеряющий десятые доли Ом, для измерения сопротивления свечей накаливания при работающем двигателе. Сопротивление свечи увеличивается с температурой, поэтому, если показания одного или двух цилиндров низкие, проблема обнаружена.Например, если свеча накаливания обычно показывает от 1,8 до 3,4 Ом на горячем работающем двигателе, показание от 1,2 до 1,3 Ом на свече накаливания говорит о том, что цилиндр не нагревается.

Поиск и устранение неисправностей Black Smoke

Черный дым обычно является сигналом о том, что слишком много топлива, недостаточно воздуха или что время насоса форсунки нарушено. Одна из наиболее частых причин этого состояния - ограничение поступления воздуха. Причиной может быть грязный воздушный фильтр, сломанный всасывающий шланг или даже засорение выхлопа.Дизели не дросселируются, поэтому нет необходимости измерять всасываемый вакуум.

Устранение неисправностей белого дыма

Белый дым обычно возникает, когда не хватает тепла для сжигания топлива. Несгоревшие частицы топлива выходят из выхлопной трубы и обычно производят сильный запах топлива. Нередко можно увидеть белый дым в выхлопе в холодную погоду, пока двигатель не прогреется.

Как упоминалось ранее, неисправные свечи накаливания или неисправный модуль управления свечами накаливания могут вызвать появление белого дыма при запуске двигателя.Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя также может вызывать образование белого дыма.

Если белый дым все еще виден после прогрева двигателя, возможно, в двигателе неисправны одна или несколько форсунок, задержка впрыска или изношенный топливный насос. Низкое сжатие также может быть источником белого дыма. Воздух в топливной системе также может вызывать появление белого дыма.

Проблемы с задержкой

Если дизельное топливо глохнет при замедлении, это может указывать на проблему со смазкой в ​​насосе форсунки.Первое, что следует проверить, это обороты холостого хода. Если он низкий, это может помешать регулятору насоса достаточно быстро восстановиться во время замедления, чтобы предотвратить остановку двигателя.

Вода в топливе также может вызывать остановку из-за заедания дозирующего клапана или поршней внутри насоса. Использование смазочной присадки может помочь вылечить это состояние. Если добавка не помогает, возможно, насос придется очистить или заменить.

Почему дизельный генератор сложно запустить?

Требуется топливо

В отличие от бензиновых двигателей, дизельные двигатели не будут откачивать топливо из топливного бака, если топливопроводы и насосы пересохли.В двигателе, который не работал в течение недели или более, возможно, было стравлено топливо из магистралей. Дизель, который потерял свою заправку, не запустится, пока топливо не вернется в трубопроводы и насос. У дизелей есть топливный насос или груша, расположенная где-то в топливной системе.

Холодная погода

Холодная погода имеет два эффекта, затрудняющих запуск дизелей. Холодное топливо плохо испаряется, затрудняя зажигание, а холодные двигатели имеют тенденцию к медленному проворачиванию, что снижает образование компрессии в цилиндрах.Дизельные двигатели будут иметь свечи накаливания или подогреватели для подогрева воздуха и / или цилиндров. Если запуск затруднен в холодную погоду, убедитесь, что эти обогреватели работают нормально. Рычаг декомпрессии позволит холодному двигателю разогнаться до более высокой скорости перед применением сжатия, помогая процессу запуска.

Индикаторы неисправности

Дизели работают исключительно на правильно испаренном топливе и сжатии. Черный дым после запуска двигателя указывает на плохо испаренное топливо.Синий дым указывает на наличие масла в камере сжатия, что означает, что двигатель теряет компрессию из-за плохих колец или задиров на стенке цилиндра. Проблемы с компрессией потребуют ремонта или замены дизельного двигателя, питающего генератор.

Проблемы с форсункой

Неправильное испарение топлива является основной причиной проблем с запуском дизельного двигателя. Присадка к топливу с детергентами - это первый шаг к устранению проблем с форсунками. Если присадка не облегчает запуск, необходимо проверить систему впрыска и отремонтировать или заменить.

Быстрый запуск

Жидкость для запуска двигателя можно приобрести в магазинах автозапчастей и дилеров грузовых автомобилей. Этот аэрозольный баллончик из эфира и нефтепродуктов поможет запустить проблемный дизельный генератор. Снимите крышку воздухоочистителя и, проворачивая двигатель, нанесите двухсекундную струю пусковой жидкости в воздухозаборник. Если других проблем с двигателем нет, он должен запуститься немедленно. Если двигатель не запускается, у него более серьезные проблемы, и повторное использование жидкости не поможет.

Генератор RV не запускается: что делать?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Генератор вашего дома на колесах - это устройство, которое обеспечивает электроэнергией основные устройства вашей буровой установки, когда вы занимаетесь доковой и припаркованными вне сети. Поэтому, когда вы остановились и устроились на ночь, а генератор не запускается, ситуация может быть очень неприятной. К счастью, решение может быть простым.

Понимание того, что ваш генератор работает так же, как автомобиль, в том смысле, что для его правильной работы требуется топливо, масло и регулярное техническое обслуживание.

  • В вашем доме на колесах недостаточно топлива
  • Недостаточно топлива или старого топлива в генераторе
  • Низкий уровень масла
  • Нет искры для зажигания генератора из-за проблем с аккумулятором
  • Что-то еще сломалось

По большей части, первые три проблемы, вероятно, сможете исправить вы. Однако существуют разные типы генераторов, и знание того, какой тип и где находится его источник топлива, поможет вам понять, почему генератор не запускается, как решить проблему и как избежать ее повторения.

Давайте посмотрим на распространенные проблемы, с которыми вы, вероятно, сможете справиться самостоятельно.

Кто может помочь, если генератор не запускается

Если вы совершенно не знакомы с генераторами и вам неудобно обращаться с ними, обратитесь за помощью. Есть много типов генераторов для жилых автофургонов, которые работают на разных видах топлива и имеют немного разные настройки. Также имеет значение, является ли ваш Genny встроенным или автономным внешним устройством. Под этим мы подразумеваем, что инструкции, предлагаемые в этом посте, могут незначительно отличаться в зависимости от вашего конкретного типа генератора.

Здесь вам пригодится знание вашей конкретной модели и / или некоторый опыт. Ваш первый союзник - руководство производителя. При покупке любого генератора (или автодома со встроенным генератором) вы найдете небольшой буклет с инструкциями по эксплуатации вашей конкретной модели. В этом руководстве также должен быть раздел по устранению неполадок. Всегда полезно сначала проверить там. Если вы не можете найти руководство, поищите его копию в Интернете, выполнив поиск по конкретной модели.

Большинство производителей также предлагают помощь по телефону или через Интернет. Вы также можете рассмотреть возможность использования этого.

Затем, если вы остановились в кемпинге, попросите помощи у товарищей по дому. Жители дома на колесах очень дружелюбны, и вы можете встретить кого-то, кто достаточно хорошо знает генераторы и у которого будет время помочь вам или, по крайней мере, предложить некоторую поддержку.

Следует помнить две вещи -

  1. Оставайтесь в безопасности. Это устройство способно вызвать поражение электрическим током, поэтому относитесь к нему с уважением.
  2. Не делайте ничего, что может привести к аннулированию гарантии.

Пора разобраться с типичными неисправностями, которые могут привести к сбою запуска генератора.

Проблема: Недостаточно топлива в RV

Генератор вашего дома на колесах работает на газе, дизельном топливе или пропане. Встроенные генераторы обычно используют дизельное топливо или бензин и подключаются к основному топливному баку, в отличие от собственного топливного бака.

Многие современные дома на колесах имеют приспособление для предотвращения исчерпания топлива, чтобы не допустить полного истощения источника топлива при работе генератора в ночное время.Шланг к генератору от основного топливного бака может быть выше от дна бака, так что вам понадобится более четверти бака бензина для работы генератора.

Если ваш топливный бак опустится ниже четверти отметки, газ не будет поступать в генератор, и он не запустится. Если вы припаркованы на неровной поверхности, вам может понадобиться даже больше четверти бака, так как это снизит уровень.

Обратите внимание, что в этой ситуации генератор все еще может проворачиваться, потребляя энергию от аккумулятора, но он не запустится без топлива.Не разряжайте аккумулятор, пытаясь запускать его слишком часто, не устранив проблему под рукой.

Решение: Залейте больше топлива в бак.

Это так же просто, как получить больше бензина или дизельного топлива, в зависимости от того, какой источник топлива использует ваш жилой автофургон и его генератор, что, вероятно, будет таким же, если генератор встроен в жилой дом, и у них есть общий топливный бак.

Проблема: недостаточно топлива или старого топлива в автономном генераторе

При использовании автономного устройства вам необходимо убедиться, что в нем достаточно топлива.Если генератор не использовался долгое время, возможно, топливо стало несвежим.

Решение: Долейте или замените топливо.

Знайте, какой тип топлива использует ваш генератор, и убедитесь, что вы используете правильный: пропан, дизельное топливо или бензин. Использование неправильного вида топлива может вывести из строя ваш генератор. Если в устройстве есть несвежее топливо, вам может потребоваться отнести генератор в сервисный центр, чтобы очистить его и заменить топливный фильтр, прежде чем добавлять топливо.

Проблема: слишком низкий уровень масла

Как и вашему автомобилю и жилому дому, генератору требуется масло для смазки механической системы, которая заставляет его работать.Если масло слишком грязное или слишком низкое, система не будет работать должным образом и может вообще не запуститься. Как и в случае с автомобилем, в вашем генераторе должна быть крышка для заливки масла с внутренним щупом. Выньте его, аккуратно протрите чистой тканью и снова окуните. Затем выньте его, чтобы проверить уровень масла.

Решение: Заменить масло Генераторы

работают на стандартном моторном топливе, хотя вам нужно будет проверить руководство по эксплуатации вашего дома на колесах, чтобы узнать о конкретном типе рекомендованного масла.Вы можете долить масло самостоятельно или обратиться к механику на своем автофургоне, чтобы он заменил масло, если оно слишком грязное.

Проблема: есть проблемы с домашним аккумулятором

Поскольку для запуска встроенному генератору требуется напряжение от основной аккумуляторной батареи дома или автобуса, проблемы с самой аккумуляторной батареей могут быть причиной того, что ваш генератор не запускается. Аккумулятор полностью заряжен? Подключения аккумулятора к генератору чистые и надежные?

Решение: проверьте аккумулятор дома и его соединения.

Убедитесь, что ваш основной аккумулятор в хорошем состоянии, держит заряд и достаточно заряжен. Убедитесь, что все разъемы чистые, на них нет следов коррозии и протечек, и что они плотно прилегают к батарее. Если ваша батарея старая или корродированная, возможно, пришло время установить новую домашнюю батарею, и в этом случае будут другие индикаторы, помимо того, что генератор не запускается.

Когда что-то ломается

Все механические устройства имеют срок годности, и даже генераторы, которые находились в хорошем состоянии, будут работать только определенное количество часов.Если у вас старый или хорошо использовавшийся генератор, возможно, пришло время заменить его части или даже весь блок. Некоторые элементы можно относительно легко заменить, если вы технически склонны. Общие детали, которые требуют замены через некоторое время, включают воздушный фильтр, топливный фильтр и свечу зажигания.

Вы, вероятно, захотите проконсультироваться с сертифицированным специалистом, прежде чем звонить сами, но как только будет подтверждено, что ваш генератор просто изношен, вы можете начать покупать новый.

Хорошая процедура общего технического обслуживания - ключ к успеху

В генераторе есть много деталей, таких как резиновые шланги, свечи зажигания, если он работает на газе, охлаждающей жидкости, масле и антифризе, которые нуждаются в дозаправке, а также топливные фильтры, которые могут быть изношены, забиты, треснуты или загрязнены. в конечном итоге приведет к тому, что генератор будет плохо работать или вообще не запуститься.

Генераторы

различаются по размеру и мощности в зависимости от размера жилого автофургона, поэтому вам нужно будет проверить свое руководство, чтобы узнать рекомендуемое время планового обслуживания.Также рекомендуется вести записи о том, когда все было проверено, заменены масляные и топливные фильтры и т. Д. Вы можете прочитать больше в нашей статье: Руководство по обслуживанию генератора RV для начинающих.

Несмотря на то, что большинства проблем с запуском генератора можно избежать с помощью надлежащего регламента технического обслуживания, приятно знать, что есть несколько вещей, которые могут быть причиной, которые легко исправить. Надеюсь, ваш генератор не запускается из-за одного из простых исправлений, упомянутых выше. Удачи!

Рекомендуемая литература

Всегда полезно узнать больше о своем доме на колесах и его частях.Предлагаем эти статьи для получения дополнительной информации о генераторах -

Типы генераторов для жилых автофургонов (и какой из них подойдет именно вам)

Могу ли я запустить генератор RV во время вождения?

7 ведущих брендов генераторов для жилых автофургонов, о которых вам нужно знать

Где купить генератор для автофургона? 30 интернет-магазинов просмотрено

Проблемы и решения для дизельных генераторов

Дизель-генератор - это не только отличное вложение, но и отличное

актив.Однако из-за того, что это машина, в дальнейшем у нее обязательно возникнут проблемы. Некоторые из этих проблем можно избежать, выполняя регулярное техническое обслуживание, но некоторые из них неизбежны.

Тем не менее, на случай, если ваш дизельный генератор начнет «отказывать», у вас всегда должно быть под рукой решение. Щелкните здесь, чтобы проверить этот генератор чемпионов на Amazon.

Чтобы помочь вам, ниже мы собрали некоторые из наиболее распространенных проблем дизельных генераторов и их решения.

Эти знания будут очень полезны, если у вашего дизельного генератора действительно есть проблема, а также подготовят вас к любой проблеме, которая может возникнуть.

- Невозможность запуска

Начнем с наиболее частой проблемы. Ваш дизельный генератор не запускается автоматически?

Есть несколько причин, которые могут вызвать такую ​​проблему. Самая распространенная из них - вы не установили автоматическое управление.

Вы можете вернуться к своему руководству и узнать, как настроить запуск генератора при необходимости.

- Мокрая укладка

Мокрый штабель можно определить как скопление несгоревшего топлива в выхлопной системе.Кроме того, мокрое штабелирование может быть вызвано длительной работой с небольшой нагрузкой.

В результате заставляет двигатель работать при требуемых температурах. Признаки мокрой укладки влекут за собой наличие голубоватого масла.

Если вы также заметили, что смазочное масло израсходовано, это также может свидетельствовать о влажном штабелировании.

Во избежание влажного штабелирования рекомендуется использовать дизельный генератор с нагрузкой не менее 1/4. Это позволит ему достичь необходимой температуры и, таким образом, полностью сжечь топливо.

- Сжигание лишнего топлива

Это одна из проблем дизельных генераторов, которая действительно может оставить в ваших карманах большую вмятину.

Генератор, сжигающий больше необходимого топлива, - проблема, которую необходимо решить как можно скорее.

Но как узнать, что ваш генератор сжигает излишки топлива? Показателем является черный сажистый дым.

Это может произойти, если наконечники форсунок изношены. Изношенный наконечник форсунки отвечает за подачу топлива в цилиндр даже на холостом ходу генератора.

Для решения этой проблемы вам потребуется заменить изношенные наконечники форсунок.

- Утечка

Утечка - еще одна распространенная проблема генератора. Есть три распространенных типа утечек; топливо, охлаждающая жидкость и смазочное масло.

Каждая из этих утечек может иметь очень неблагоприятные последствия для работы вашего дизельного генератора.

Утечки неизбежны из-за повышения температуры и, помимо прочего, мокрой укладки.

Во избежание утечки необходимо регулярно проводить техническое обслуживание.

Например, все шланги следует заменять через два года.

Вы можете произвести замену раньше указанного срока, в зависимости от того, как часто используется генератор.

Вот почему рекомендуется проводить регулярные профилактические осмотры.

Кроме того, выход из строя прокладки также может привести к утечке.

Иногда может произойти утечка, о которой вы можете не говорить из-за неисправности указателя уровня топлива.

Эти датчики могут застрять и в результате застать вас врасплох.Лучше всего, если вы вручную проверите уровень топлива.

- Перегрев

Некоторые дизельные генераторы нагреваются при длительной эксплуатации. Однако, если вы заметили аномальное повышение температуры, вам нужно что-то с этим делать.

Перегрев часто является результатом низкого уровня охлаждающей жидкости. Поэтому вам нужно это проверить. Если охлаждающей жидкости мало, следует заправить ее.

Кроме того, вы всегда должны проверять уровни охлаждающей жидкости, смазки и топлива перед запуском генератора.

Большинство людей проверяют только уровни топлива, не зная, что два других одинаково важны для правильного функционирования дизельного генератора. Низкий уровень охлаждающей жидкости в основном может быть вызван утечками.

- Сигнализация высокого уровня топлива

У вас часто срабатывает сигнализация высокого уровня топлива? Может быть, что-то не так? Ну, не должно быть.

Сигнализация высокого уровня топлива - это стандартный протокол, который установлен в большинстве генераторов с целью уведомления о том, что бак почти заполнен.

Аварийный сигнал срабатывает, когда уровень топлива в баке превышает 95%. Однако в некоторых случаях из-за повышения температуры.

Аварийный сигнал может сработать из-за расширения топлива. Это может случиться и в жаркие солнечные дни. Вы можете либо выключить будильник, либо сбросить его вручную.

Лучшие детали дизельного генератора на Amazon

Как уменьшить шум в дизельном генераторе

Советы по снижению шума дизельного генератора

Дизель-генераторы более экономичны и требуют меньше обслуживания, чем их бензиновые аналоги.

Тем не менее, большинство людей избегают дизельных генераторов из-за опасений, что они могут быть слишком шумными. К счастью, ниже приведены несколько эффективных способов сделать ваш дизельный генератор тише.

Использование антивибрационных опор (AVM)

Снижение вибрации генератора имеет большое значение для снижения уровня шума. Этого можно добиться, установив под генератором антивибрационные опоры.

Распространенные типы AVM включают демпферы, а также резиновые и пружинные опоры.

Акустические барьеры и изоляция

Звуковые барьеры - это твердые поверхности, которые ограничивают передачу шума во внешние зоны, отражая волны.

Например, бетонные стены и стандартные навесы генератора имеют большое значение для снижения уровня шума примерно на 10 дБ.

Еще лучший метод снижения шума заключается в установке звукопоглощающих материалов, таких как акустическая настенная плитка или панели, внутри корпуса генератора.

Корпус шумоподавителя

Одним из наиболее эффективных методов снижения уровня шума от крупного промышленного генератора является использование аттенюаторов.

Аттенюатор - это большой стальной корпус. Он состоит из перфорированного листового металла с плотным заполнением каменных стен, известного как разделитель, который помогает поглощать звук и уменьшать длину волны.

Аттенюаторы

могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в зависимости от размера вашего генератора.

Увеличение расстояния

Самый простой способ снизить уровень шума дизельного генератора - увеличить расстояние между вашим домом и оборудованием.

При перемещении генератора подальше от дома длина волн распространяется на большее расстояние, что снижает интенсивность звука и значительно снижает шум.

Дизель-генераторы могут быть довольно шумными, особенно в тихих районах. Однако это не должно служить оправданием для отказа от инвестиций в один из них.

Используя антивибрационные опоры, акустические барьеры, звукоизоляцию и глушители, вы можете довести шум своего генератора до терпимого уровня.

Вы также можете установить генератор в дальнем углу вашего дома.

Как устранить неисправность в генераторе

Генератор может быть сложной и сложной машиной, особенно если вы не знаете общих функций частей и того, как это исправить, если что-то пойдет не так.

Тем не менее, отсюда не обязательно спускаться под гору.

Ниже приводится список проблем, которые потенциально могут выйти из строя в генераторе, и способы решения каждой проблемы:

Проблемы с топливом Проблемы с маслом Не запускается ваш генератор

Если у вашего генератора проблемы с топливом, хранение топлива в генераторе в течение длительного времени может привести к его неисправности.

Важно заменять использованное топливо свежим, чтобы избежать проблем с топливом в будущем.

Проблемы с маслом в генераторе обычно связаны с низким содержанием масла.

Это может вызвать долговременное повреждение генератора и, в первую очередь, препятствовать его работе. Обязательно всегда проверяйте уровень масла в генераторе.

Когда ваш генератор не запускается, это обычно всегда из-за потери остаточного магнетизма, вызванного тем, что вы не использовали генератор в течение длительного периода времени.

Как устранить неисправность дизельного генератора (Пошаговая инструкция)

Дизель-генераторы

действительно могут дать душевное спокойствие и дать вам возможность использовать ваш холодильник и некоторые другие важные приборы; даже электричество отключено.

Поскольку дизельный генератор представляет собой важную часть оборудования, очень важно правильно его обслуживать и ухаживать за ним.

Также важно понимать, какие действия по устранению неисправностей следует предпринять, если ваш дизельный генератор работает неадекватно или не запускается.

Шаг № 1

Попытка включить силовой дизель-генератор. Если дизельный генератор не запускается, одна из причин заключается в ухудшении качества топлива.

Дизель-генераторы используются время от времени; это означает, что они не используются, но заправлены газом или топливом.

Это топливо начнет портиться через некоторое время. В надлежащее время качество топлива будет таким низким, что установка не запустится.

Шаг № 2

Опустошите топливный бак и заправьте дизельный генератор новым топливом. Попытайтесь снова управлять устройством. Если силовой дизель-генератор все равно не запускается, проблема может заключаться в потускнении или закупорке воздушного канала.

Шаг № 3

Посмотрите на состояние фитинга.Очень часто используемая, хаотичная или загрязненная искровая арматура может снизить работу вашего дизельного генератора.

Различные модели дизель-генераторов были очень предрасположены к затоплению.

Если ваш дизельный генератор не запускается надлежащим образом, вам следует внимательно посмотреть на свечу зажигания на предмет близости несгоревшего топлива.

Осторожно отсоедините переднюю часть свечи зажигания и отсоедините свечу зажигания.

Посмотрите на него на предмет повреждений и износа, затем очистите и замените насадку.Если искровая насадка повреждена или загрязнена, замените ее на другую.

Сохраните несколько дополнительных свечей зажигания, чтобы одна из них всегда была у вас на замену.

Лучшие запчасти для дизельных генераторов на Amazon

Как устранить неполадки в генераторе (шаг за шагом)

Профилактическое обслуживание - важный метод предотвращения отказов генератора.

Однако непредсказуемые проблемы могут возникнуть по ряду причин с кем угодно.

Чтобы помочь вам решить проблемы с генератором, вот пошаговое руководство по поиску и устранению неисправностей генератора:

1.Убедитесь, что у вас нет топлива

Распространенная причина, по которой генераторы не включаются, - это нехватка топлива. Иногда датчики уровня топлива могут работать не так, как предполагалось, например, застревать на своем месте и показывать, что в нем все еще много топлива, хотя на самом деле топлива почти нет.

Иногда низкий уровень топлива может указывать на утечку топлива. В таком случае…

2. Действия при утечке топлива

Утечки могут возникать в системах, которые не подвергаются периодическому уходу или которые подвергаются атмосферным воздействиям в неподходящих местах, что может вызвать трещины в шлангах и клапанах, через которые проходит топливо.

Утечки топлива обычно происходят, когда шланги обогревателя блокируются, что приводит к высоким температурам, которые часто подвергают опасности ваши шланги.

Утечка топлива не только создает опасность возгорания, но и может создать новые проблемы и еще больше отказов генератора.

Таким образом, важно периодически проверять насосные системы резервуара и шланги, чтобы избежать трещин и признаков старения.

3. Проверьте аккумулятор

Большинство отказов генератора вызвано проблемами с аккумулятором.Обычно это вызвано накоплением сульфатов на пластинах аккумулятора.

Покупка герметичных батарей предотвращает это, но вы все равно должны обращать внимание на инструкции производителя по обслуживанию и замене.

4. Проверьте автоматический выключатель

Если генератор выходит из строя из-за срабатывания автоматического выключателя, вам следует выяснить причину отключения.

Это позволит вам найти корень проблемы и решить ее.Принудительный перезапуск может быть чрезвычайно пагубным для системы, которая действовала превентивно, чтобы остановить перегрузку или другие риски.

Готовы самостоятельно устранить неполадки?

Теперь, когда вы знаете этот четырехэтапный процесс устранения неполадок генератора, пора принять меры и рассмотреть каждый из упомянутых пунктов.

Забота о замене топлива и профилактическое обслуживание имеют решающее значение для бесперебойной работы генератора, когда это необходимо!

Подробная информация о ремонте и обслуживании генераторов, газовых генераторов

Неисправности генератора и решения

Наличие генератора - подходящий вариант в обстоятельствах, когда нет возможности оперативно управлять сетью.

Генератор также может обеспечить контроль усиления в случае отключения электроэнергии или кризиса и может быть использован для снижения затрат на электроэнергию в часы работы городской решетки (верхняя стрижка).

Следовательно, поддержание вашего генератора в идеальном состоянии является обязательным условием, чтобы гарантировать, что он может обеспечить надежную мощность в любой момент, когда вам это нужно. Для этого очень важно, чтобы у вас был законный ремонт генератора и план корректировки для этого места.

Генераторы

, в любом случае огромные или маленькие, нуждаются в устойчивой опоре для поддержания их в рабочем состоянии.

Регулярные осмотры и проверки следует проводить в любом случае два раза в год, а может быть и больше, если ваша генераторная установка загружается очень часто.

Это гарантирует, что вы сможете распознать любые неисправности или проблемы в удобное время, исправить их и предотвратить все более катастрофические поломки (которые в дальнейшем могут оказаться более дорогостоящими).

Поврежденный генератор не сможет продуктивно проявить ту меру влияния, которой он оценивается, поэтому сохранение вашего в топ-структуре увеличивает его доходность и, наконец, откладывает ваши деньги на топливо и текущие расходы.

Как и для некоторых других машин с движущимися частями, для генератора требуется обычное масло.

Это важно. Детали с плохой смазкой сильно соприкасаются и нагреваются, вызывая чрезмерное давление.

Это, в конечном итоге, изнашивает ваши движущиеся части намного быстрее.

Изобилие тепла также может повредить различные части вашего генератора и вызвать его заклинивание. Высокое содержание масла позволяет деталям вашего генератора работать более плавно, расслабленно и работать более продуктивно.

Первая часть, вырабатывающая электрическую энергию в генераторе, называется генератором переменного тока.

Это устройство превращает механическое движение в электрическую энергию. Генераторы должны быть безупречными и очищенными от остатков или земли, чтобы они работали должным образом.

Изношенные контактные фокусы следует заменить, чтобы гарантировать, что существует законная ассоциация между проводами и электрическими сегментами.

Роторы генератора вращаются с высокой скоростью, поэтому направляющие и валы ротора также должны быть тщательно смазаны и проверены на наличие признаков повреждения.

Требуется починка генератора и администрирование? Идеально, чтобы ваш генератор ремонтировался и обслуживала респектабельная организация с опытными специалистами и специалистами, чтобы гарантировать, что ваш генератор обеспечивает высочайшее качество работы, когда вам это нужно.

Заключение

Выше представлены шесть проблем дизельных генераторов и способы их решения. Дизель-генератор, как упоминалось ранее, является полезным механизмом.

В случае сбоя - надежный источник питания.Неисправный генератор может мешать вашей повседневной работе, поэтому вам следует ознакомиться с этими проблемами и способами их решения. Champion 3400 - отличный генератор, который вы можете проверить здесь.

Лучший способ избежать подобных проблем в будущем - проводить регулярные проверки и техническое обслуживание. Эти двое всегда будут держать вас на шаг впереди.

Статьи по теме

Обзор руководства по дизель-генераторам

Проблемы с запуском дизельного двигателя

- Краткое справочное руководство по решениям | Проблема двигателя

Для части 2 видео нажмите ЗДЕСЬ

ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАШЕ ПОИСКОВОЕ ОКНО, ЧТОБЫ БЫСТРО НАЙТИ РЕШЕНИЕ: Введите ключевые слова, перечисленные ниже

1.Распространенные проблемы с запуском: Аккумулятор разряжен - генератор не заряжается

Решение: регулятор напряжения

Уровень сложности: 1

2. Общие проблемы не запускаются: Двигатель не запускается - неисправный стартер

Решение: Стартер

Уровень сложности: 2

3. Общие проблемы не запускаются: Двигатель не вращается - отказал нейтральный предохранительный выключатель

Решение : Комплект для легкой установки выключателя зажигания

Уровень сложности: 2

4.Распространенные проблемы с запуском: Двигатель не запускается - неисправный переключатель зажигания

Решение: Замок зажигания

Уровень сложности: 2

5. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не вращается - ключ не поворачивается в замке зажигания

Решение: Защитный выключатель нейтрали

Уровень сложности: 3

6. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - нет потока топлива

Раствор: Топливные фильтры

Уровень сложности: 1

7.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - воздух из-за плохих топливопроводов / зажимов

Решение: Комплект для замены топливопровода

Уровень сложности: 2

8. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не загорается - сгорели свечи накаливания

Решение: Свечи накаливания

Уровень сложности: 2/3

9. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не загорается - вышло из строя реле свечи накаливания

Решение: Реле накаливания

Уровень сложности: 1

10.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - устаревшая система свечения

Решение: Fast Glow Upgrade / Over ride

Уровень сложности: 2

11. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - плохая компрессия

Решение: Тестер сжатия

Уровень сложности: 2

12. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - внутренние проблемы двигателя

Решение: Diesel Performance Tuning manual

Уровень сложности: 3

13.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - плохое топливо

Решение: Заменить продувку топлива / дизельного топлива

Уровень сложности: 1

14. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - воздух в топливной системе

Решение: Комплект для замены топливопровода

Уровень сложности: 2

15. Общая проблема не запускается: Двигатель не запускается - воздух в топливной системе

Раствор: Ручной заправочный насос

Уровень сложности: 1

16.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - слабые свечи накаливания

Решение: Развертка свечей накаливания

Уровень сложности: 2

17. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - слабое реле накала

Решение: Модернизация реле накаливания

Уровень сложности: 1

18. Общая проблема не запускается: Двигатель не запускается - слабый подъемный насос

Решение: Подъемный насос с приводом от двигателя

Уровень сложности: 2

19.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - изношены форсунки топливных форсунок

Решение: Топливные форсунки

Уровень сложности: 2

20. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - изношена цепь привода ГРМ

Решение: Цепь привода ГРМ

Уровень сложности: 3

21. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - неисправен ТНВД

Решение: Дизельный нагнетательный насос

Уровень сложности: 3

22.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - слишком холодно за пределами

Решение: Заводской блочный нагреватель

Уровень сложности: 3

23. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - слишком холодно на улице

Раствор: Блочный нагреватель

Уровень сложности: 2

24. Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - засорена сетка топливного бака

Решение: Экран топливного бака

Уровень сложности: 1

25.Распространенная проблема не запускается: Двигатель не запускается - система впрыска забита

Раствор: Продувка дизельного топлива

Уровень сложности: 1

___________________________________________________________________

Примечание.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *