Может ли генератор полностью зарядить аккумулятор: Сколько нужно ездить для зарядки автомобильного аккумулятора

Содержание

Если аккумулятор разряжается: причины и действия

Зачастую водитель автомобиля вспоминает о существовании аккумулятора под капотом своего «железного коня», когда, повернув ключ в замке зажигания, не слышит привычных звуков, сопровождающих запуск двигателя. Еще 30-40 лет назад водители автотранспортных средств, гордо именовавшие себя «шоферами», не имели такой зависимости от неисправностей батареи, поскольку на подобный случай, в комплектации их авто был предусмотрен специальный инструмент, получивший народное название «кривой стартер». В наше время разряженный химический источник тока (ХИТ) может стать «ночным кошмаром» для вечно куда-то спешащего жителя мегаполиса. Какие действия помогут избежать неприятных сюрпризов от вашего аккумулятора рассмотрим ниже.

Почему АКБ разряжается до критического уровня и как этого избежать

На самом деле разряд — это нормальный режим работы этого устройства, который имеет всего два рабочих режима «разряд» и «заряд». Проблемы возникают если затраченная энергия не восполняется в достаточном объеме. Это происходит по двум причинам:

  • неисправности электрооборудования;
  • ошибки эксплуатации.

Неисправности какого электрооборудования могут привести к разряду аккумулятора

Самостоятельно Вы можете проверить:

  • предохранители;
  • натяжение ремня генератора;
  • регулятор напряжения;
  • состояние электропроводки;
  • аккумулятор;
  • генератор;
  • ток утечки.

Неисправные узлы и детали следует заменить новыми.

Если Вы дорожите своим временем и хотите получить гарантировано положительный результат, обратитесь к специалистам. Записаться на диагностику выбрав ближайшую СТО и удобное время можно онлайн прямо у нас на сайте.

Как избежать ошибок при эксплуатации автомобиля, которые приводят к разряду аккумулятора

  • Подключая к бортовой сети авто обогреватели, аудио/видео устройства, источники света и другие потребители энергии, убедитесь, что генератор имеет достаточный запас мощности для питания дополнительных девайсов.
  • Подолгу простаивая в пробках, учитывайте, что полную мощность генератор выдает только тогда, когда обороты двигателя превышают 1500, а на холостых оборотах часть нагрузки несет АКБ, поэтому желательно в таких случаях отключить лишних потребителей энергии от бортовой сети.
  • При эксплуатации автотранспорта в режиме частых поездок на незначительные расстояния аккумулятор не успевает подзарядиться от генератора и требует периодической подзарядки внешним зарядным устройством.
  • Самые банальные причины разрядки — невыключенные габаритные огни, постоянно горящая лампочка в багажнике, неправильно подключенная сигнализация.
  • Не применяйте предохранители большего номинала, чем предусмотрено инструкцией по эксплуатации автомобиля.
  • Защитите клеммы от окисления специальными средствами.
  • Поддерживайте ХИТ в чистоте, чтобы избежать саморазряда через токопроводящий слой поверхностных загрязнений.
  • Устанавливая новый аккумулятор, обязательно полностью снимите защитную полиэтиленовую пленку - под ней скапливается пыль и грязь.
  • Если собираетесь не использовать автомобиль длительное время, не оставляйте аккумулятор подключенным к бортовой сети во избежание полного разряда - это может привести к значительной потере его емкости вследствие ускоренной сульфатации пластин.
  • Хотя бы раз в год, желательно перед наступлением холодов, проводите подзарядку батареи сетевым зарядным устройством в режиме десульфатации, контроль натяжения ремня генератора и проверку бортовой сети на наличие утечек.
  • Учитывайте особенности эксплуатации и хранения автомобильного аккумулятора в зимнее время.

Правильная эксплуатация и соблюдение правил хранения в холодное время года, а также профилактические мероприятия позволят свести к минимуму риски возникновения неприятных ситуаций, как водится, в самый неподходящий момент.

Популярные мифы об аккумуляторах | Статьи

Миф № 1. Аккумулятор подзаряжать не нужно!

Этот миф нас убеждает, что генераторы сейчас мощные, батареи необслуживаемые, а потому свои  запланированные годы аккумулятор должен спокойно выхаживать без посторонней помощи. Между тем это бред, который может особенно неприятным образом аукнуться как раз зимой. Дело в том, что современная езда, особенно городская, почти всегда связана с короткими пробегами, стоянием в пробках и частыми пусками мотора. При этом все энергопотребители прилежно высасывают аккумулятор. На загородном шоссе генератор быстро восстановил бы емкость, но в условиях коротких городских пробегов он просто не успевает это сделать. К тому же на морозе батарея не принимает заряд до тех пор, пока не согреется электролит. А потом такой нерадивый водитель тащит обратно в магазин недавно купленный аккумулятор, жалуясь на брак!

Правильный ответ: Необходимо! Смотрите на дату выпуска изделия – если прошло уже несколько месяцев, нелишним будет подключить зарядное устройство. Также учитывайте условия эксплуатации – если вы не выезжаете на трассу и Ваши пробеги в основном короткие, городские, то просто необходимо подзаряжать аккумулятор – неважно, новый он или старый. И здесь Вам на помощь всегда готово прийти зарядное устройство. Только в случае зарядки кальциевого (Са/Са) аккумулятора зарядное устройство должно иметь функцию регулировки напряжения заряда, т.к. кальциевые батареи при зарядке требуют повышенного (до 16,1 В) напряжения.

Миф № 2. Установка аккумулятора более высокой или более низкой емкости опасна! А повышенный пусковой ток угробит стартер!

Миф гласит: опасна, потому что батарея постоянно будет недозаряжаться (перезаряжаться), а генератор со стартером могут сгореть! Это неправда: чтобы перегрузить автомобильный генератор запредельными зарядными токами, нужно заставить его заряжать какой-то немыслимый аккумулятор – скажем, в несколько тысяч ампер-часов. Реальное же сопротивление батарей зарядному току практически одинаково – что для батареи в 55 А·ч, что в 75 А·ч. При этом генератор ведет зарядку постоянным напряжением, а потому при известном сопротивлении перегрузочным токам взяться неоткуда. Само собой, что в условиях хронического недозаряда (зима, пробки, короткие пробеги) вы в итоге посадите любой аккумулятор, и ампер-часы тут совершенно ни при чем. Со стартером аналогичная ситуация - ток определяется сопротивлением нагрузки, а в данном случае — стартера. И даже если автомобильный аккумулятор может выдать ток в миллион ампер, стартер возьмет себе ровно столько, сколько и от обычной батареи, т.е столько, сколько ему "нужно".

Миф № 3. Аккумулятор прослужит дольше, если отключать «массу» на ночь. 

Доля истины в этом утверждении есть. Но только доля. Все зависит от состояния электрооборудования авто. Если батарея питает только сигнализацию, то разряд будет минимальным. Он восстановится сразу после начала работы двигателя. И заметить его будет сложно. Кроме того, разряжаться свойственно любому аккумулятору. Уровень саморазряда широко варьируется, и зависит от технологии производства АКБ. Но говорить о том, что рабочая батарея при исправном электрооборудовании машины «сядет»  за ночь, бессмысленно. Есть смысл отключать массу только при длительной стоянке автомобиля (недели и месяцы), если конструкция электрооборудования и электроника автомобиля позволят сделать это безболезненно.

Миф №4. Лучше выбрать аккумулятор с более высокими емкостью и пусковым током, производитель и цена вторичны

.

Также частично верное утверждение, но есть очень важные нюансы. При производстве батарей из нижнего ценового сегмента как правило используется свинец из вторичной переработки низкой степени очистки, не применяются дорогостоящие добавки, положительно влияющие на саморазряд и качество приема разряда, используются устаревшие и дешевые технологии литья и сборки. Поэтому, даже если Вы будете обслуживать аккумулятор и не нарветесь на брак, ресурс у таких батарей будет однозначно низкий. Частично это касается и батарей среднего и даже выше среднего ценового сегмента. Не стоит забывать также и о том, что часто производители недорогих батарей просто врут и параметры, указанные на аккумуляторах, очень сильно отстают от реальных. В ходе эксплуатации сомнительная батарея намного быстрее утратит свои "преимущества", чем действительно качественная.

Вывод: аккумулятор с более скромными характеристиками от правильного и честного производителя будет более правильным выбором, чем формально более емкая и мощная батарея сомнительного качества, особенно за ту же самую цену.

Миф №5. Самый лучший аккумулятор - тот, который самый свежий! Лучше возьмем неизвестную батарею, произведенную месяц назад, чем вон ту от уважаемого бренда, которая уже полтора года прокисает на прилавке (УЖАС))).

При прочих равных условиях конечно лучше взять батарею посвежее. Но, оценивая срок давности изготовления аккумулятора, необходимо принимать во внимание очень важные обстоятельства:

1. Все аккумуляторы подвержены саморазряду, в результате которого в активной массе на пластинах образуется сульфат свинца и развивается процесс, именуемый сульфатацией. Сульфат присутствует в любой батарее и это совершенно нормальное явление. Если при легком разряде сульфат - это просто поверхностный налет на активной массе, то в случае более глубокого разряда сульфат твердеет, каменеет и идет вглубь активной массы, со временем разрушая и деформируя ее. Но! Данный процесс совсем НЕ ЯВЛЯЕТСЯ НЕОБРАТИМЫМ. Т.е. если у Вас, к примеру,  прокис суп или компот, или растрескалась автомобильная шина от долгого хранения в гараже, то Вы уже ничего сделать не сможете, это процесс необратимый. Если же мы имеем сульфатацию аккумулятора, не носящую застарелый характер, она легко устраняется правильным зарядом аккумулятора без ущерба для его ресурса.

2. Аккумуляторы бывают разные! По технологии и качеству изготовления. И это очень важно учитывать. Например, премиумные кальциевые аккумуляторы имеют крайне низкий саморазряд, за год-полтора хранения они могут потерять не более 10 % емкости, т.е. полуторагодовалая батарея может иметь напряжение на токовыводах не менее 12,5 Вольт. Это и будет та поверхностная сульфатация, которой бояться совершенно не стоит, и которая легко устраняется правильным зарядом. Но есть такие аккумуляторы, которые имеют настолько высокий саморазряд, что за год могут легко потерять до 80% емкости и разрядиться до 12 Вольт. В данном случае сульфатация уже конечно будет более глубокой и опасной и без дозарядки такие батареи категорически нельзя устанавливать на автомобиль. Но даже эту сульфатацию можно вполне устранить, применив правильное зарядное устройство и подходящий для данного случая алгоритм заряда. Впрочем, резонно заметим, что покупка батареи с таким высоким саморазрядом сама по себе сомнительна.

Вывод: если Вы имеете дело с качественной батареей, бояться давнего срока изготовления не стоит. Нужно только оценить степень ее разряда и перед установкой на автомобиль полностью зарядить. Единственный небольшой минус может состоять в том, что на такую батарею может быть сокращенная гарантия, так как многие производители отсчитывают срок гарантии от даты изготовления. Но, у элитных брендов статистика гарантийных отказов и подтвержденного заводского брака крайне низкая (один на несколько тысяч батарей). И заводской брак выявляется как правило, в первый год использования, даже в первые месяцы. Учитывая изложенное, риск крайне минимален. Тем более, что за такую батарею можно выторговать у продавца ощутимую скидку.

Миф №6. Если есть проблемы с аккумулятором либо он подвергся полному (глубокому) разряду, то предстоящая дальняя поездка позволит полностью его зарядить и решить все эти самые проблемы без стационарного заряда.

Даже не надейтесь. Если в аккумуляторе присутствуют застарелый сульфат и расслоение электролита, то дальней поездкой Вы только снизите его оставшийся ресурс, или совсем добьете. Дело в том, что напряжение в бортовой сети автомобиля рассчитывается таким образом, чтобы восполнять недавно потраченный заряд безопасно для аккумулятора, и застарелый сульфат никогда не растворится, сколько бы Вы ни проехали, расслоение электролита также не будет устранено, поскольку это возможно сделать только при повышенном напряжении стационарного заряда, подробнее об этом здесь. И при наличии застарелого сульфата и расслоения электролита в ходе Вашей дальней поездки у батареи будет более высокий расход воды и ускоренное осыпание активной массы с пластин. Поэтому правильный стационарный заряд проблемного или просто разряженного аккумулятора перед дальней поездкой обязателен!

Может ли генератор разряжать аккумулятор


Может ли неисправный автомобильный генератор стать причиной разрядки аккумуляторной батареи?

Может ли неисправный автомобильный генератор стать причиной разрядки аккумуляторной батареи? Главная>Может ли неисправный автомобильный генератор стать причиной разрядки аккумуляторной батареи?Автомобильный генератор на самом деле является миниатюрной копией генераторов, установленных на тепловых, атомных или гидроэлектростанциях. Несмотря на то, что принципы, лежащие в основе работы генератора, достаточно просты, его конструкция подразумевает множество возможностей для неисправностей, включая короткое замыкание и последующую разрядку батарей. 

Принципы работы генератора

Генератор представляет собой набор разнополюсных магнитов, посаженных на вал и вращающихся внутри большой катушки индуктивности. Разнополюсные магниты «пробуждают» электроны в обмотке, вызывая переменный ток, который постоянно переключается в полярности.  Приборы в вашем доме работают на похожем переменном токе, но автомобильный генератор направляет к аккумуляторной батарее уже «односторонний» ток. Генератор использует для этого набор диодов, или «клапанов», во входных и выходных линиях для направления тока от шины заземления к положительному, или плюсовому, проводу и никогда в обратном направлении. Через диоды ток течет только в одном направлении. Электричество, проходящее в обратном направлении, диод задерживает и превращает в тепло.

Обмотки генератора

Корпус генератора служит и для заземления, и для отвода тепла. Если вы потрогаете крепление генератора, то обнаружите, что оно теплее, чем крепления других агрегатов двигателя. Тепло от диодов проходит через корпус генератора и его крепление, которые помогают поглощать и рассеивать его наподобие радиатора. Аналогично этому электрический ток от батареи проходит через блок двигателя и крепление генератора непосредственно в генератор. Выходной положительный провод через выпрямитель соединен к положительному выходу батареи, замыкая, таким образом, цепь и поддерживая зарядку батареи. 

Неисправности генераторов

Генераторы чаще всего выходят из строя одним из двух путей. Чаще всего причина бывает в том, что тепло, задержанное диодами, доводит их до перегрева. Производительность генератора при этом уменьшается, а остальным диодам приходится пропускать через себя больше электрического тока для компенсации. В результате все диоды перегреваются, и генератор выходит из строя полностью. Вторая основная неисправность заключается в том, что медные кольца внутри замыкают между собой или на корпус. Когда это происходит, создавшие дугу элементы «привариваются» друг к другу и создают короткое замыкание внутри генератора. 

Разрядка аккумулятора

Когда происходит короткое замыкание в генераторе, цепь между заземлением и плюсовым выходом батареи замыкается через выходную клемму, начинается забор мощности. Такое короткое замыкание может разрядить батарею полностью за несколько часов, а если оставить ее в таком виде на ночь, то это произойдет почти наверняка.  Существуют два основных способа определения неисправностей в генераторе. Магниты на роторе генератора фактически не являются магнитами. Это электромагниты, которые магнетизируются при пропускании через них электрического тока. При выключенном зажигании поднесите лезвие ножовки к корпусу генератора, и если оно прилипает, это значит, вы имеете постоянное магнитное поле и короткое замыкание. Или же, опять выключив зажигание, отсоедините плюсовой провод и, используя цифровой прибор для измерения напряжения, замерьте ток, проходящий между ним и плюсовой клеммой батареи. 

Может ли генератор разряжать аккумулятор

Информационный сайт о накопителях энергии

Во время запуска авто аккумуляторная батарея отдает электрический ток, при этом разряжается. Когда двигатель автомобиля работает, генератор, вырабатывает энергию. Бортовая электрическая станция автомобиля при взаимодействии обмоток ротора и статора выдает переменный трехфазный ток. Полученная энергия пополняет аккумулятор и питает электрическую систему автомобиля.

Как работает энергетическая система автомобиля

Трехфазный генератор выдает переменный ток, а электроснабжение рассчитано на постоянный. Поэтому через выпрямитель энергия подается в аккумулятор, а оттуда распределяется потребителям. Если аккумулятор от генератора не получит энергии, он сядет, и автомобиль обесточится. Полностью от внутренней сети автомобиля аккумулятор зарядиться не может. Периодически требуется внешняя подзарядка.

Как проверить, заряжается ли аккумулятор от генератора

Прежде, чем тестировать работоспособность генератора, необходимо убедиться в исправности АКБ. Если аккумулятор автомобиля не заряжается, проверка генератора может выявить механические и электрические неполадки. В автомобилях ВАЗ нередко случаются проблемы запуска мотора, когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор.

Виды контроля за работой устройства:

  • Визуальный осмотр. Если АКБ не заряжается, нужно внимательно осмотреть проводку. Обязательно очистить окислившиеся контакты от генератора, подтянуть соединительный крепеж. Необходимо осмотреть корпус батареи – при перезарядке по вине гена увеличивается скорость разрушения батареи. Признаки: на аккумуляторе появится устойчивый налет, а индикатор зарядки будет светиться красным.
  • После ремонта авто нелишним будет проверить правильность подключения генератора по вращению. Подсоединяем к выходам противотуманную лампочку. Вращение на ротор подаем дрелью. Если лампочка не загорится, нужно менять полярность подключения.
  • Исправный генератор подает стабильное напряжение 14,1 – 14,5 В. Замерить показатель можно на стенде. Диагностику ведут с помощью батарейки и лампы накаливания на 50 ВТ. Если свечение яркое – генератор исправный. А это значит, причины, почему не заряжается аккумулятор автомобиля нужно искать глубже.
  • Большую точность при нахождении проблемных мест даст тестирование отдельно статора и ротора. Ищут межвитковое замыкание или замыкание отдельных проводов на корпус или плохое соединение выводов с контактами. КЗ часто служит причиной, когда не заряжается аккумулятор автомобиля ВАЗ от генератора.
  • Проверка диодного моста на пригодность всех диодов, 3 положительных и 3 отрицательных. Если хотя бы один из диодов пробит, аккумулятор будет показывать малый заряд.
  • Сигналом к проверке системы энергоснабжения может стать аварийный сигнал Control Ind. Если генератор и аккумулятор автомобиля исправны, причина, почему нет заряда , может крыться в неисправности реле напряжения.

Зарядится ли аккумулятор от генератора при повреждениях, мешающих вращению ротора? К механическим неполадкам относят неисправности, по которым ротор не крутится – порванный или ослабленный ремень ГРМ, рассыпавшийся подшипник и подобные.

На сколько заряжается аккумулятор от генератора

Генератор и аккумулятор должны соответствовать по техническим параметрам. Полного заряда аккумулятора хватает на несколько попыток завести мотор с перерывом между поворотами стартера. При этом аккумулятор не получает подпитки и может полностью разрядиться.

Сколько после этого заряжает генератор автомобиля аккумулятор? Если учитывать, что восполнение энергии не должно быть больше 10 % от емкости аккумулятора – довольно долго. Поданная энергия тут же направляется на подпитку работающих приборов. И только резерв энергии пополняет запасы емкости аккумулятора. За какое время севший при запуске двигателя, аккумулятор зарядится от генератора?

Если мощность генератора соответствует емкости установленного аккумулятора, бортовая электростанция вырабатывает 10 % энергии от емкости АКБ. Сколько нужно накопителю, чтобы зарядиться? Если емкость его 60 А/ч, то генератор должен выдавать ток в 6 А, без учета потребителей. Поэтому, мощность генератора должна быть больше, чтобы восполнить потери, а сервисные приборы подбирают сопоставимыми с возможностью силового узла.

Если аккумулятор не заряжается от генератора, причина может быть в большом количестве источников потребления, которые могут забирать до 80 А. При недостаточной мощности генератора, его неисправности, будет ли заряжаться АКБ от него? Необходимо отключить часть сервисного оборудования – медиацентр, кондиционер и подобные.

Сколько времени заряжается аккумулятор автомобиля от генератора

Как долго заряжается автомобильный аккумулятор от генератора – показатель имперический. Он зависит от легкости запуска – сколько раз был повернут стартер. Остаточный заряд батареи после длительной стоянки разный, температурные условия тоже. Поэтому восстановление емкости батареи зависит от технических показателей генератора, на каких оборотах он выдает ток, сколько дополнительно приборов запитано.

Однако известно, чтобы восстановить способность аккумулятора запустить мотор, нужно поработать на холостом ходу и проехать на средней скорости не менее 20 минут. Для полного восстановления емкости потребуется не менее 3 часов непрерывного движения автомобиля.

Сколько заряжается аккумулятор от автомобильного генератора, зависит от температуры окружающего воздуха, от состояния батареи. Но по мере нагревания электролита химический процесс идет быстрее, внешней энергии требуется меньше. Как быстро идет процесс накопления заряда, больше всего зависит от длительности работы генератора. Поэтому на дальнобойных автомобилях зарядка аккумуляторов от сети производится редко.

Подведем итоги

При эксплуатации автомобиля важно, чтобы генератор и аккумулятор соответствовали по мощности и емкости. Необходимо систематически чистить и проверять контакты силового узла, производить инструментальные замеры напряжения ХХ и рабочего тока на клеммах аккумулятора. Включать оптимальное количество сервисных приборов, чтобы не сажать аккумулятор при работе генератора.

Предлагаем ознакомиться с Видео по проверке работоспособности генератора.

Если по утрам разряжается аккумулятор, на ходу тускнеет свет фар, с трудом начинают работать дворники — надо обратить внимание на исправность генератора и всей электрической сети. При наличии свободного времени и желания со многими неисправностями можно разобраться своими силами. По возможности лучше обратиться в специализированную мастерскую, так как исправление серьезных поломок требует опыта и наличия специального оборудования.

Причины разрядки аккумулятора, почему автомобиль не выдает полное напряжение

Повернув ключ зажигания, автолюбитель ожидает услышать бодрый звук работы стартера. Если аккумулятор разряжен, энергии стартеру не хватает — автомобиль не заведется. Причины разрядки:

  1. Сам аккумулятор. Низкий уровень электролита, сульфатация пластин, короткое замыкание, длительное стояние без подзарядки. Аккумулятор нужно зарядить и проверить нагрузочной вилкой.
  2. Постоянный пассивный разряд. В автомобиле есть потребитель, который потребляет энергию даже при выключенном зажигании. Это чаще всего неправильно установленная магнитола, сигнализация либо плохо отремонтированные заводские детали — вентиляторы, фонари. Перетершаяся в местах сгиба проводка также может разрядить аккумулятор.
  3. Недозарядка аккумулятора при движении. Это бывает при частых коротких поездках или при неисправном генераторе.

Основные неисправности

Чтобы определить неисправность, нужно провести общую диагностику электрической системы автомобиля.

Она проводится по порядку исключения возможных причин от легко исправляемых и дешевых к сложным и дорогим. Вот примерный алгоритм того, как проверить электрическую систему автомобиля.

Частые короткие поездки

Аккумулятор при каждой заводке двигателя должен восполниться. В городском режиме с короткими поездками энергии расходуется больше, чем восполняется. Аккумулятор стоит периодически подзаряжать зарядным устройством. Просто проследите за временем своих поездок, особенно в зимнее время, и почаще проверяйте состояние своего АКБ.

Утечка тока

Если автомобиль расходует электроэнергии больше, чем восполняет, аккумулятор будет разряжен. Неисправная проводка, «пробои» обмоток электродвигателей, закоротившие дорожки электросхем — источник постоянного расхода электроэнергии. Короткое замыкание «выпивает» энергию аккумулятора, который за пару часов может разрядиться полностью.

Утечка тока проверяется двумя способами:

  • При выключенном зажигании снимаем клемму с аккумулятора, и медленно одеваем назад. Если при подключении клемма «искрит», есть повод проверять дальше.

Важно! не применяйте этот метод для проверки автомобилей с электронным блоком управления — от перепадов напряжения могут сгореть конденсаторы ЭБУ.

  • Проверка амперметром. Амперметр с амплитудой измерений до 20 ампер устанавливается в разрыв между минусовой клеммой аккумулятора и клеммой «массы». Включается зажигание, если утечка выше 0.1 — 0.3 ампер, нужно найти несанкционированный расход тока.
Поиск причины утечки тока
  1. Отключаем по порядку цепи электровентилятора охлаждения, генератор и стартер. Они работают, как правило, без предохранителей.
  2. По порядку отключаем при включенном зажигании предохранители. Если стрелка на амперметре упала — ищем короткое замыкание или испорченный потребитель в цепи этого предохранителя.
  3. Цепь «прозванивается» на наличие короткого замыкания по порядку — от предохранителя до потребителя.

Неисправности генератора

Если утечки тока нет, и поездки довольно длительные, значит аккумулятор недозаряжается. Важно знать какую зарядку должен давать исправный генератор. При заведенном двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах аккумулятора.

Без включения дополнительных электроприборов, вольтметр должен показывать значения в 13.5 — 14 вольт, именно такой заряд должен выдавать исправный генератор. Если на вольтметре низкое напряжение (меньше 13 вольт), то следует приступить к выявлению причин, почему система не выдает полную зарядку.

Схема зарядки аккумулятора от генератора проста, зачастую он напрямую подключён к главному выходу генератора, посредством толстого кабеля, а иногда даже двух.

Современный генератор — долговечное устройство, все «детские болезни» давно решены. Однако, без своевременного обслуживания и замены расходных деталей, он может сломаться.

При наличии должных знаний, выявить неисправности генератора несложно, для этого потребуется минимум инструментов. Проверку лучше проводить всё по тому же принципу исключения возможных причин от простых и дешевых к сложным и дорогим.

Натяжка ремня

Если приводной ремень порвался или растянулся со временем, генератор будет «пробуксовывать» под нагрузкой. О необходимости подтяжки свидетельствует свист, исчезающий при прогазовке. Решение — натянуть ремень, в зависимости от конструкции крепления генератора эта процедура может отличаться. Есть три вида натяжителя: пружинный самозатягивающийся, с червячным натяжителем, натяжка при помощи рычага. Без должной натяжки ремня всё чаще будет повторяться ситуация, когда автомобиль работает но не заряжает аккумулятор.

Подшипники

Ротор генератора крутится на подшипниках. Если они заклинили или рассыпались, генератор работать не будет. При замене или натяжке ремня стоит раскрутить и пошатать шкив, люфтов, заеданий и посторонних стуков или гула быть не должно.

Для замены подшипников генератор придется полностью разобрать, потребуется слесарный инструмент, тиски и сьемники.

Если подшипник рассыпался, якорь задевает за обмотки статора, и получается короткое замыкание. Как правило, такой генератор подлежит замене.

Проверка возбуждения

В большинстве автомобилей для начала выработки электрического тока к генератору приходит отдельный провод под напряжением.

Это называется «возбуждение». Чтобы прибор не сгорел и не потреблял электричество при выключенном зажигании, ток подается через сопротивление — лампочку на приборной панели. Если при включении зажигания лампочка не горит, то ток на аккумулятор не подается.

Порядок диагностики:

  1. При включенном зажигании контрольной лампочкой проверяем, есть ли напряжение на клемме «30» генератора. Как правило, к нему подходит синий провод небольшого сечения.
  2. Если напряжения нет, проверяем предохранители.
  3. Предохранители в порядке, проверяем лампочку на приборной панели.
  4. Если лампочка в порядке, проверяем электрическую цепь: предохранители — замок зажигания — приборная панель — генератор. Устраняем обрыв или перетертость изоляции провода.
Щетки генератора

Угольные токосъемники со временем изнашиваются.

Снимаем регулятор напряжения (в обиходе автолюбителей называется «шоколадка»), проверяем длину угольных щеток. Короткие или застрявшие в корпусе щетки могут не прилегать плотно. Они перепаиваются или заменяются вместе с регулятором.

При замене щеток стоит оценить состояние токосьемных медных дорожек ротора. В случае, если щетки прогрызли глубокие канавки, потребуется разборка и замена дорожек. Эта операция возможна только в специализированной мастерской — дорожки привариваются или припаиваются, напрессовываются на вал «на горячую».

Диодный мост

В темное время суток может наблюдаться следующий эффект: фары горят ярче при повышении оборот

Сравнение товаров
Пока ни одного товара к сравнению не добавлено.

Ультрабезопасные пусковые устройства Noco Genius

Интеллектуальные зарядные устройства Noco Genius

Обратная полярность Noco Genius

Испытание холодом Noco Genius

Продление срока службы АКБ. Noco Genius.

Запуск двигателя без аккумулятора Noco Genius

Защита оболочки Noco Genius.

Экстренный запуск двигателя

Может ли разряженный аккумулятор «убить» генератор: видеоэксперимент

Как разряженный аккумулятор влияет на генератор автомобиля?

И аккумулятор, и генератор являются звеньями одной цепи – электрической цепи автомобиля. Общеизвестно, что неправильно работающий генератор может крайне негативно сказаться на сохранности аккумуляторной батареи. Недозаряд или, того хуже, перезаряд выведет батарею из строя. Конечно, аккумулятор придет в негодность в любом случае, но скорость, с которой это произойдет, может существенно отличаться.

 

Но поскольку электроцепь-то замкнутая, не может ли так случиться, что аккумулятор каким-то образом выведет из строя генератор? Скажем, если батарея разряжена в ноль, как она повлияет на жизнь остальной бортовой системы питания и главного ее элемента – генератора?

 

 

В сети Интернет можно найти разные варианты ответов на этот вопрос – от категорического «нет, генератору ничего не будет» до не менее категоричного «да, устройство, превращающее механическую энергию в электрическую, вроде как, может повредиться.  В случае полного разряда резко возрастает потребляемый нагрузкой ток, с ним растет нагрузка – и пошла цепная реакция».

 

Сегодня мы нашли для вас занимательный видеоэксперимент, в котором будет подтверждено или развеяно следующее: миф ли, что из-за севшей батареи может выйти из строя генератор, или чистейшая правда? Итак, вот видео:

Видео взято с YouTube-канала Engineering Explained

 

Но прежде чем его просмотреть, объясним суть эксперимента. Кстати, не стоит беспокоиться по поводу того, что видео англоязычное, мы поясним основные моменты опыта и доводы инженера.

 

Итак, вопрос в описании под видео:

Что делать, если аккумулятор в машине разрядится? Можно ли прыгнуть в машину и уехать, или лучше использовать зарядное устройство, а не полагаться на генератор для зарядки аккумулятора?

 

В этом видео проверим параметры электрической системы автомобиля, чтобы определить, как влияет работа с разряженной батареей по сравнению с работой с заряженной. Мы рассмотрим напряжение батареи (двигатель включен и выключен), напряжение генератора, силу тока и температуру генератора. Может ли «мертвая» батарея вызвать перегрев вашего генератора? Мы узнаем это на видео!

 

1. Опыт: аккумуляторная батарея заряжена

Производится холодный пуск автомобиля. Работа на холостых 5-7 минут с проверкой вольтажа батареи перед запуском. После запуска измеряется вольтаж на генераторе и на батарее, также ток, вырабатываемый генератором, и его температура при помощи магнитного термометра.

 

Напряжение на заряженной батарее до старта двигателя: 12.92 Вольт.

 

После работы на холостых в течение 5 минут были получены следующие результаты:

 

Первая колонка: «Время», «Вольтаж аккумулятора», «Напряжение генератора», «Сила тока генератора» и «Температура генератора в градусах Цельсия».

 

Как видно, в первом сценарии во время работы на холостых напряжение батареи и генератора было очень близко, с небольшим преимуществом по вольтажу у генератора.

 

Сила тока во время работы на холостых оборотах за пять минут постепенно снизилась от показателей 15.25 до 13.20.

 

Температура генератора, последняя строчка, за пять минут работы увеличилась с 10.9 °C до 23.1 °C.

 

Далее выезд по 20-минутному маршруту и проведение повторных замеров (последний крайний правый столбец)

 

Как видно, температура поднялась до 42.5 °C, а Амперы снизились до 12.9.

 

Финальная проверка заряда аккумуляторной батареи после отключения зажигания не показала никакой просадки – остались те же 12.92 Вольт.

 

2. Опыт: аккумуляторная батарея разряжена

Все вышеописанные условия проведения теста сохранены, единственное отличие – аккумуляторная батарея полностью разряжена при помощи использования бортового оборудования.  Для старта двигателя используется пуск-зарядное устройство.

 

Будут ли отличаться данные? Ответ узнаете прямо сейчас.

 

Напряжение на заряженной батарее до старта двигателя: 9.34 Вольт.

 

После работы на холостых в течение 5 минут были получены следующие результаты:

 

Сразу видны небольшие расхождения в вольтаже батареи (во втором случае он на десятку-другую ниже) и напряжении, выдаваемом генератором (оно на несколько сотых выше, чем в первом опыте с заряженной батареей).

 

А вот сила тока, вырабатываемая генератором, возросла серьезно, до значений 55-61.8 Ампер в течение первых пяти минут работы на холостых оборотах. Напомним, что в первом опыте она не превышала 16 Ампер.

 

Увеличение количества заряда привело к повышенному нагреву генератора – до 39 градусов на холостом ходу. Рост температуры отражен на графике:

 

После поездки по маршруту напряжение не изменилось, а вот сила тока и температура возросли, по сравнению с предыдущим тестом, с 12.9 до 40.5 Ампер и с 42.5 до 66.2 °C.

 

Финальная проверка заряда аккумуляторной батареи после отключения зажигания также показала удивительные результаты – положенные 12.82 Вольт. И это после всего получасовой поездки!

 

Так может ли перегреть разряженный аккумулятор генератор?

В итоге ответ звучит как «да, может». Но должны быть соблюдены некоторые условия. Дело в том, что тест проводился в начале весны, и на улице были заморозки, таким образом, генератор имел отличную возможность охлаждаться. Если бы за бортом было знойное лето, внутренние компоненты генератора нагрелись бы значительно больше, что увеличило бы вероятность поломки.

 

Поэтому, если вы обратили внимание, что машина еле заводится или аккумулятор полностью разрядился, зарядите его или купите новый. Тем самым вы убережете генератор от поломки. Если нужно обязательно ехать и времени разбираться с проблемой нет, не будет ничего плохого в том, что вы один день поездите с «мертвой» батареей. Но при условии, что после этого вы займетесь ее зарядом.

Генератор, разряжается аккумулятор - Электрика

я боюсь разозлить...
но всё-таки начнем с блондинистого вопроса:
вы напряжение в сети замеряли, когда вся эта трахомундия "музыка, саб, фары" включена? или с голого гены?


+1

у сестры была похожая фигня на смарте. у сигналки(точнее у иммобилайзера) был какой-то косяк в мозгах и он в "отключенном" состоянии хавал как электрочайник из-за чего был постоянный недозаряд.. (когда ставили на охрану она засыпала и всё было пучком)

починили эту фигню. стало лучше но всёравно электричество куда-то уходило.. после долгих и нудных анализов выяснилось што "коротило"? чо-то в парктронике который собственно и высасывал весь этот маленький акум за 5-6 парковок..

т.е. из-за сигналки был неболшой недозаряд акб, а парктроник высасывал оставшееся..

када ганяли на стенде меряли всё по отдельности.. вроде всё пучком.. заряд идёт.. напруга нормальная.. на сигналку ставиш всё тоже в пределах допустимого.. а в этоге через пару дней акб в 0.

Что делать, если у автомобиля сел аккумулятор

Как оживить автомобиль с севшим аккумулятором

Прежде чем начинать возвращение машины в рабочее состояние, дадим совет — общий для всех случаев, связанных с неисправ­ностями АКБ. Чтобы ни случилось, чтобы вы ни делали с аккуму­лятором, ключ от автомобиля держите всегда при себе. Ожившая в резуль­тате ваших действий батарея может заставить сработать централь­ный замок, и если ключ в этот момент окажется внутри машины в замке зажигания, то проблем прибавится.

Способов реанимации автомобиля с «умершим» аккуму­лятором несколько, отличаются они затратами времени и денег. А ещё — степенью риска.

Визит в автосервис. Это, пожалуй, самый надёжный сценарий — особенно для современных машин с кучей сложной электроники. В техцентре, желательно специали­зирую­щемся на автомо­билях нужной марки, знают, как с ними обращаться и как не навредить машине в процессе её возвращения в строй. Однако это ещё и самый затратный вариант. Придётся вызывать и оплачивать эвакуатор или в крайнем случае мобильную техподдержку. Поездка на сервис, оформ­ление ремонта и прочие процедуры займут добрых полдня. А казусы с аккуму­лятором обычно как назло происходят рабочим утром, когда водитель торопится.

Покупка новой батареи. Вариант для тех, кто привык решать проблемы само­стоятельно и кардинально. Сфото­графировав батарею на телефон, чтобы не перепутать в магазине ориентацию клемм в пространстве, можно отправиться в ближайшие «Автозап­части» и купить новый аккумулятор.

Такой ход, возможно, обойдётся даже дешевле эвакуатора и сервиса. Но он имеет смысл, если вы уверены, что батарея «умерла» оконча­тельно и восстанов­лению не подлежит. Скажем, замкнула одна из ячеек, тогда как бортовая электрика наверняка исправна, и новой батарее ничего не грозит.

Если такой уверенности нет, то всё равно придётся ехать на сервис и проверять бортовую электросеть — иначе и новый аккуму­лятор быстро постигнет участь старого. А бывает, что батарея не виновата — и её достаточно просто зарядить и, возможно, обслужить.

А по дороге в магазин запчастей (или перед заказом на сайте) стоит ещё раз перечитать нашу статью про выбор аккуму­ляторов, чтобы точно не ошибиться с типом, ёмкостью, размерами и располо­жением клемм на новой батарее.

Запуск двигателя от другой машины. Способ, называемый в народе «прикурить». Наиболее распро­странённый, довольно простой и, пожалуй, самый быстрый из всех. Имея под рукой специальные провода с пружин­ными зажимами («крокоди­лами») на концах, можно с помощью другой машины-донора завести двигатель буквально за несколько минут.

Однако он же считается и самым опасным для авто­мобиля. Причём не только для того, которому нужна помощь. Прежде всего из-за сильных скачков тока, которые могут возникнуть при неправильном алгоритме действий. А как всё сделать правильно? Рассказы­ваем об этом чуть ниже.

Подключение к пуско-зарядному устройству. В том или ином виде такой агрегат выступает как заменитель севшего аккуму­лятора, подключаемый парал­лельно ему. В отличие от «прикури­вания», здесь риск минимален, поскольку в пуско-зарядные устройства встроены системы защиты. Недостаток такого способа — мощные устройства недёшевы, велики по размерам, и они редко оказы­ваются под рукой именно тогда, когда требуются.

Запуск с хода. Если двигатель исправен, а в батарее осталось хоть немного электри­чества, чтобы питать зажигание и бензо­насос, то самым простым кажется вариант разогнать автомобиль — на тросе за другой машиной или просто силами нескольких человек — а потом провернуть двигатель, подключив его к вращаю­щимся колёсам. Хороший мотор заведётся буквально через несколько метров пути, и генератор уже сможет начать заряжать аккумулятор.

Однако противо­показаний к такому способу едва ли не больше, чем возмож­ностей. Во-первых, он сработает только на машинах с «механикой». Во-вторых, запуск двигателя без стартера хотя и возможен, но вреден для современных двигателей с системами впрыска топлива — прежде всего, страдает нейтрали­затор выхлопных газов. Кроме того, повышенные нагрузки при стартовом «рывке» испыты­вает привод ГРМ — бывали случаи, когда при запуске с буксира рвался ремень или пере­скакивала через зубья цепь.

Экзотические способы. Сюда можно отнести, например, «дедовский» метод с заменой донорского и севшего аккуму­ляторов прямо при работающем двигателе. Он хорошо помогал на Волге ГАЗ-21 или старых Москвичах – но для более современной машины такое неизбежно закончится сгорев­шими блоками управления и реле-регулятором генератора. Примеры ещё одного варианта встречаются на YouTube — когда есть трос, но нет авто­мобиля, который мог бы взять на буксир. На «умершей» машине поднимают ведущее колесо, наматывают на него длинную верёвку, а потом с силой тянут, заставляя его вращаться и вращать коленвал двигателя. Ну и, наконец, «кривой стартер», то есть заводную рукоятку, тоже не стоит сбрасывать со счетов — при условии, что она в принципе есть в вашем автомобиле.

Подобными упражнениями, конечно, можно заниматься разве что от отчаяния. А вот более распространённые способы давайте разберём подробнее.

Ваш портативный генератор не запускается? - Вот что делать

Последнее обновление 18 августа 2020 г., Мэтт


Для многих портативный генератор - редко используемый инструмент. Но когда вам действительно нужно его использовать, очень важно, чтобы он действительно работал.

Это, безусловно, верно в чрезвычайных ситуациях, например, при отключении электроэнергии из-за экстремальных погодных условий.

Что делать, если портативный генератор не запускается в аварийной ситуации? Читай дальше что бы узнать.

Если ваш генератор не запускается сразу, есть контрольный список, который можно попробовать. В большинстве случаев этот процесс устранения неполадок решит проблему, и ваш генератор начнет работать.

Для некоторых из этих шагов вам, вероятно, потребуется свериться с руководством для вашей конкретной модели генератора, чтобы найти точное местоположение рассматриваемых деталей.

Ознакомьтесь с основными сведениями

Прежде чем пытаться продолжить поиск и устранение неисправностей, убедитесь, что присутствуют все основные сведения.

  • Достаточно ли в генераторе газа и масла?
  • Топливный клапан открыт?
  • Заслонка включена?

Любую из этих основ можно легко забыть, поэтому убедитесь, что все они в порядке, прежде чем пробовать что-либо еще.

Используйте свежее топливо

Одна из наиболее частых причин, по которой генератор не запускается, - это старый газ. Когда топливо находится в течение длительного периода времени, оно ухудшается.
Если ваше топливо выглядит совсем мутным или похоже, что произошло некоторое расслоение, это ваша вероятная причина того, почему генератор не запускается.

Вы хотите откачать газ и заполнить его свежим газом.

Вы можете предотвратить эту проблему в будущем, взяв за привычку либо запускать генератор всухую после использования, либо всегда добавлять немного стабилизатора топлива.
Хороший стабилизатор топлива абсолютно необходимо иметь под рукой, если у вас есть портативный генератор.

Проверка свечи зажигания

Потяните за свечу зажигания, чтобы проверить ее состояние.

Если он выглядит грязным, очистите его с помощью очистителя карбюратора.Вытянув заглушку, распылите немного очистителя карбюратора прямо в цилиндр.

Если ваш генератор по-прежнему не запускается, даже после того, как вы попробуете несколько других шагов, вы можете попробовать заменить свечу зажигания.

Свечи зажигания могут просто выйти из строя и изнашиваться, даже если внешне они выглядят нормально .

К счастью, в целом они довольно дешевые. Хорошая идея - всегда иметь под рукой запасную свечу зажигания на случай подобных ситуаций.

Проверка воздушного фильтра

Для работы генератору необходим приток воздуха, и засоренный воздушный фильтр может предотвратить это.

Вытяните воздушный фильтр и проверьте, не забит ли он.

Если он не так уж плох, вы можете просто почистить его. Вы можете просто слегка постучать им по полу или о столешницу, чтобы попытаться стряхнуть пыль.

Если он действительно забит или выглядит изношенным, его обязательно нужно заменить.

Воздушные фильтры, к счастью, довольно доступны по цене, так что иметь под рукой запасной воздушный фильтр тоже разумно.

Проверьте топливопровод и топливный фильтр

Если ваш генератор по-прежнему не запускается, пора проверить топливопровод, чтобы убедиться, что там нет защемлений, засоров, трещин или утечек.

В некоторых случаях вы можете исправить это повреждение, но в большинстве случаев вам нужно просто заменить линию.

Не все портативные генераторы имеют топливные фильтры, но это еще одна проблема, которую нужно проверить для тех, которые есть.

Это еще одна деталь, которая может забиться.

Снимите топливопровод с того места, где он соединяется с карбюратором.

Посмотрите, проходит ли топливо через фильтр. Если газ не выходит через фильтр, вероятно, он засорен и нуждается в замене.

Поскольку это менее распространенная проблема, вам не обязательно иметь под рукой запасной топливопровод, но это не повредит, если вы хотите быть готовым ко всему.

Проверить цену на Amazon

Очистить карбюратор

Старый испорченный газ, попавший в карбюратор, может вызвать проблемы.

Вы можете очистить его, просто распылив немного очистителя карбюратора на отверстия и жиклеры, не удаляя его полностью.

В остальных случаях вам потребуется удалить его.Важно помнить, что карбюраторы очень чувствительны.

Когда вы его вынимаете и чистите, очень важно не поцарапать его.

Будьте осторожны и следите за всеми винтами. Здесь задействованы мелкие детали, и вы совершенно не хотите их терять.

Если вы никогда раньше не чистили карбюратор, сначала посмотрите видеоролик, который расскажет вам об этом процессе:

Особые рекомендации по электрическому запуску

Для генераторов с электрическими пусковыми системами вы должны убедиться, что батарея не чистая. т мертв.

Это можно проверить мультиметром. Если он разрядился, замените аккумулятор.

Если с батареей все в порядке, проверьте предохранители на предмет перегоревших предохранителей и при необходимости замените.

Наконец, проверьте, нет ли коррозии на клеммах аккумулятора и что соединения затянуты.

Даже если все в порядке, вы можете снять клеммы аккумулятора и очистить их проволочной щеткой перед повторной установкой.

Проверить цену на Amazon

Практика регулярного технического обслуживания для предотвращения

В конечном счете, лучшее, что вы можете сделать, чтобы убедиться, что ваш генератор запускается, когда вам это нужно, - это выполнять регулярное профилактическое обслуживание.

Точно соблюдайте график технического обслуживания, изложенный в руководстве.

Замена масла после каждого столького использования важна, как и проверка воздушного фильтра и свечей зажигания, когда это рекомендуется.

Эти регулярные работы по техническому обслуживанию гарантируют, что машина находится в идеальном рабочем состоянии, когда это действительно важно.

Если вы склонны использовать свой генератор только в аварийных ситуациях, это означает, что он, вероятно, не используется в течение длительного периода времени.

В этом случае лучше всего запустить его всухую, чтобы он оставался без газа. Если вы не хотите этого делать, крайне важно использовать стабилизатор топлива.

Также рекомендуется проверять генератор и запускать его время от времени, чтобы убедиться, что он все еще работает.

При возникновении чрезвычайной ситуации у вас много чего происходит; последнее, что вам нужно, это выяснить, почему ваш генератор не запускается.

Не позволяйте портативному генератору просто сидеть и собирать пыль.

Позаботьтесь о нем и периодически проверяйте его, чтобы быть уверенным, что он сработает для вас, когда действительно имеет значение.

Заключение

Если ваш портативный генератор не запускается сразу, нет причин для паники.

Практически во всех случаях вы сможете снова запустить его, выполнив основные действия по устранению неполадок.

Если после выполнения всех этих советов ваш портативный генератор по-прежнему не запускается, пора обратиться к квалифицированному специалисту по ремонту.

Если ваш генератор все еще находится на гарантии, очень важно, чтобы вы отнесли его к сертифицированному техническому специалисту.

Я надеюсь, что это руководство по повторному запуску портативного генератора было полезным.

Вы когда-нибудь сталкивались с тем, что генератор не запускается? Что ты сделал? В этом списке отсутствуют важные советы?

Дайте знать в комментариях! У вас есть другие вопросы по портативному генератору?

Последнее обновление 26 декабря 2020 г. Партнерские ссылки и изображения из Amazon Product Advertising API

.

Автомобильный аккумулятор PowerStream: вопросы и ответы

Дополнительные инженерные ресурсы Батареи и блоки Блоки питания Зарядные устройства

Q: Какое напряжение зарядки автомобильного аккумулятора? какая напряжение требуется для зарядки?

A: Автомобильный аккумулятор 12 В можно безопасно заряжается в диапазоне напряжений.Для зарядки требуется минимум 12,9 вольт, но при таком напряжении скорость заряда автомобильного аккумулятора очень низкая. Машина аккумулятор можно безопасно заряжать при высоком напряжении, пока аккумулятор не полностью заряжен. Таким образом, напряжения генератора и зарядных устройств автомобильных аккумуляторов могут упасть. более 15 В безопасно, если батарея контролируется, чтобы убедиться, что она не завышена. Эти более высокие напряжения позволяют заряжать аккумулятор быстрее. Но если вы хотите оставить аккумулятор в зарядном устройстве, чтобы он оставался заряженным, поплавок напряжение 13.Обычно используется от 6 до 13,8 В. Для большего информацию о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов смотрите здесь.

Q: Почему я измеряю на своей машине напряжение выше 12,9 В аккумулятор, даже при выключенном двигателе?

A: аккумулятор заряжен на более высокий напряжение, обычно 14,4 В для быстрой зарядки и 13,8 В для плавающей зарядки. В пластины батареи имеют определенную емкость и могут удерживать заряд, как конденсатор, отражающий этот «заряд пластины». Удивительное количество энергии, сохраненной таким образом.Если вы дадите батарее посидеть около 5 дней без зарядки или разрядки этот заряд рассеивается, и истинный напряжение холостого хода может быть измерено.

Q: Могу ли я использовать автомобильный аккумулятор для езды на велосипеде, например, в солнечная энергетическая система или для троллинга?


SLI (запуск, свет и Ignition) батареи оптимизированы для работы с большими токами и небольшими разряды. Они построены с большой площадью поверхности пластины, что позволяет небольшая батарея для источника высокого тока.Но глубокие разряды истощают пластины и вызвать их линьку и коррозию. Вот график, показывающий влияние глубоких разрядов на деградация батареи.

Q: Каков диапазон напряжения автомобильного аккумулятора 12 В во время зарядки? и разрядка?

A: Напряжение автомобильного аккумулятора будет меняться в зависимости от его состояние. При неработающем двигателе напряжение холостого хода АКБ составляет 12,9. вольт. Только что заряженный аккумулятор от генератора или зарядного устройства может измерять более высокое напряжение, чем за счет накопления нехимического заряда на пластинах, таких как конденсатор, поэтому ему, возможно, придется некоторое время сидеть или немного разряжать, чтобы добраться до этого напряжения.По мере разряда аккумулятора напряжение упадет до 10 вольт или ниже. Если напряжение батареи выше 11,8 вольт, оно, как правило, все равно завести автомобиль.

Q: Может ли автомобильный аккумулятор замерзнуть, когда он слишком холодно?

A: Когда свинцово-кислотный аккумулятор полностью заряжен, электролит серная кислота с температурой замерзания ниже -40 ° C. Когда батарея полностью разряжены, все сульфат-ионы расходуются, а электролит в основном чистая вода с температурой замерзания ноль градусов С.Так что это не необычно пойти к машине с разряженной батареей в середине зимы и обнаружить, что аккумулятор не принимает зарядный ток. Он должен согреться, прежде чем его можно будет заряжен, а потом не замерзнет, ​​пока не разрядится.

Q: Сколько времени нужно, чтобы зарядить аккумулятор после запуска двигатель?

A: Не очень долго. Оценить это несложно. Типичный 12 Автомобильные аккумуляторы вольт рассчитаны на ток холодного пуска, а тот, который я использую, имеет 800 CCA.Поэтому, будучи очень консервативным, предположим, что для заводить машину. У меня три машины, 17, 14 и 22 года, все они запускаются менее чем за 3 секунды, но для консервативности предположим, что 10 секунд. Таким образом, 10 секунд, умноженные на 800 ампер, составляют 8000 ампер-секунд (8000 кулонов для вы физики) или 2,2 ампер-часа. Если генератор выдает 80 ампер, это будет заменен через 99 секунд.

Более точный расчет был бы 200 усилители на 3 секунды, которые будут заменены менее чем за 8 секунд.

Это не учитывает тот факт, что почти полностью заряженная батарея не может принять полные 80 ампер. В руководстве Linden's Battery Handbook есть полезная таблица это показывает, что аккумулятор, заряженный почти на 100% при напряжении 14,4 В, будет принимать около 9 ампер на 100 Ач емкости аккумулятора. Таким образом, используя 600 ампер в секунду чехол и аккумулятор на 80 Ач, заряд вернется примерно за 83 секунды.

Q: Почему при поездке на короткие расстояния мой аккумулятор?

A: Ну, это номер моей батареи.Я проездил 5 миль работать, а зимой у меня фары, подогрев сидений, обогреватель вентиляторы, помпа и обогреватель заднего стекла работают постоянно по утрам а вечером. Не говоря уже о радио-взрыве. И конечно аккумулятор холодный, в нижней части багажника, поэтому будет медленнее заряжаться. Этот не дает аккумулятору много шансов зарядиться или перезарядиться удалите стратификацию кислоты с помощью нескольких пузырьков. В моем Ягуаре окна скользят вниз на полдюйма, когда дверь открывается, чтобы избежать верхнего уплотнения.Когда аккумулятор напряжение падает, машина сообщает мне об этом, не поднимая окна, когда дверь закрывается. Прошлой весной я купил новый аккумулятор, и к декабрю окна доставляют мне неприятности. Дни удлиняются, и я не использую фары на столько заряд аккумулятора авто со временем пополняется.

В. Следует ли добавлять воду в аккумулятор до или после зарядки? Это?

A: Долейте воды перед зарядкой. Процесс зарядки создаст пузыри, которые помогают смешивать кислоту.Процесс зарядки даже при полностью неконтролируемое зарядное устройство, не потребляет много воды во время одной зарядки. Следует также отметить, что современные системы зарядки с точным напряжением правила не потребляют заметного количества воды, и, конечно, герметичные батареи перерабатывают воду, поэтому вы не можете ее заменить.
В. Что такое жидкость внутри автомобильного аккумулятора?
A: аккумулятор электролит представляет собой смесь воды и серной кислоты. Концентрация кислота зависит от степени заряда аккумулятора, чем больше разряжена меньше серной кислоты.
Q: Сколько воды должно быть в автомобильном аккумуляторе?
A: Есть должна быть индикация в батарее, поскольку вы заполняете ячейку, жидкость будет поднимитесь до этого уровня, затем остановитесь. Обычно это чашка с дырочкой внутри порт заполнения. Просто наполните его до указанного уровня.

Q: Что мне добавить в аккумуляторную кислоту или дистиллированную воду?

A: то, что потребляется, - это вода, поэтому замените ее водой. Если кто свалил всю кислоту из аккумулятора, когда он был полностью заряжен, замените кислоту.Если они вылили всю кислоту, когда она была полностью разряжена, возможно, вы сможете просто замените его водой, так как кислота будет воссоздана во время зарядки. Конечно, эта проблема с утечкой батареи очень редко, и вы можете просто захотеть купить новый аккумулятор.

Q: При каком напряжении полностью разряжается автомобильный аккумулятор?

А: А автомобильный аккумулятор можно считать разряженным, если он меньше 10 В. Есть очень мало энергии доступно между 10 В и 0 В, и батарея повреждена при разряде ниже 10В.

В. Может ли автомобильный аккумулятор заряжать аккумулятор другого автомобиля сам?

A: У автомобильного аккумулятора недостаточно напряжения для зарядки другого. автомобильный аккумулятор сам по себе. Для зарядки автомобиля двигатель должен быть запущен. Объяснять кроме того, напряжения холостого хода 12,9 вольт недостаточно, чтобы сдвинуть химия даже в полностью разряженном аккумуляторе. Вы должны быть выше 12,9 до начните движение химии и поднимитесь на 13,5 В, чтобы зарядить при значительном ставка.

В. Может ли автомобильный аккумулятор заряжаться самостоятельно?

A: Это похоже на странный вопрос, но ответ - «иногда."Например, вы добавили аккумулятор находится под напряжением, например, при попытке завести мою старую Alfa Romeo 1959 года для десять минут, пока стартер не перестанет вращаться. Ожидание 20 минут будет пусть продукты реакции диффундируют от пластин, и батарея провернуть немного дольше, что может создать впечатление, что он перезаряжается.

Q: Какое напряжение в автомобильном прикуривателе?

A: прикуриватель или розетка в автомобиле обычно подключаются напрямую к цепи батареи / генератора, с предохранителем, защищающим его.Итак, когда двигатель не работает в диапазоне напряжений от 12,9 В до 10 В в качестве аккумулятора разряды. Когда двигатель работает, напряжение обычно составляет 13,6. и 14,4 вольт, в зависимости от кривой нагрузки генератора и состояния заряд аккумулятора. Некоторые автомобили могут получить напряжение до 15 В. при нормальной работе.

Q: Сколько тока я могу получить от автомобильной сигареты? легче?

Это зависит от машины. Вы можете проверить предохранитель для автомобиля легче, чтобы найти верхнюю часть для вашего конкретного автомобиля.Существует неофициальный стандарт, согласно которому розетка розетки должна обеспечивать не менее 8 ампер, но многие автомобили подают в розетку от 25 до 30 ампер. Это позволит 300-350 Вт. быть безопасно нарисованным.

Q: Сколько весит автомобильный аккумулятор? Сколько ампер-часов делает автомобильный аккумулятор содержать?

A: Вес автомобильного аккумулятора зависит от размера батарея, но обычно составляет от 30 до 50 фунтов, большинство из которых работает около 41 фунтов (от 14 до 22 кг). Вот некоторые приблизительные оценки веса батареи, холодно пусковой ток (CCA) и мощность в ампер-часах для запуска, зажигания и зажигания (SLI) автомобильные аккумуляторы.
BCI Group Вес автомобильного аккумулятора в фунтах Масса автомобильного аккумулятора, кг Типичная емкость AH Типичный CCA
1 33,5 15 100 650
2 36,5 17 60 780
3EE 43 20 54 400
4 47 21 125 975
4D 97 44 115 950
7D 60 27 156 950
8D 130 59 130 59
24F 40 18 55 650
31 55 25 80 800
22F 30 13 35 425
24 39 17 55 650
25 31 14 45 600
26 25 11 45 540
27 67 30 92 900
29 60 26 65 680
35 31 14 45 600
41 37 17 64 675
42 29 13 40 475
55 33 15 52 590
56 33 15 52 585
58 32 14 53 580
62 33 15 52 590
65 39 18 55 675
75 35 16 60 700
86 32 15 47 570

Q: Какова скорость разряда автомобильного аккумулятора?


График выше указаны максимальные скорости разряда при низких температурах.Температура 0 ° F или -17,8 ° C, и критерием является то, что батарея способна подавать ток со скоростью CCA в течение 30 секунд с падением напряжения до 1,2 В на элемент (7,2 В для аккумулятора 12 В). Внутреннее сопротивление батареи упало на 30% так как он нагревается от -17,8 ° C до 30 ° C, а ток разряда так батарея с 700CCA должна быть способна выдавать более 900 ампер в течение 30 секунд при 30 ° С. Это будет мощность около 10 000 ватт. Пожалуйста, посмотрите нашу страницу Падение напряжения во время работы двигателя Проворачивая для более подробной информации.

Q: Какой ток зарядки автомобильного аккумулятора?

A: Автомобиль Аккумулятор можно заряжать от нуля до сотен ампер. Они есть предназначены для разряда при высоком токе, поэтому их также можно заряжать при высоком текущий. Современные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов обладают высокой точностью напряжения, что позволяет их безопасно использовать практически при любом токе, который вы можете себе позволить. если ты выбирают зарядное устройство для плавающей зарядки, все, что выше 100 мА, должно работать нормально.

Q: А как насчет зарядки герметичного автомобильного аккумулятора?

A: Запечатанный автомобиль аккумуляторы того же химического состава, что и залитые автомобильные аккумуляторы, но их конструкция делает их менее подверженными потере воды, потому что любые газы могут быть рекомбинированы перед сбросом.Таким образом, герметичный автомобильный аккумулятор можно заряжать одним и тем же зарядные устройства как залитые батареи, за исключением старых зарядных устройств, которые контроль напряжения.

Q: Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор 12 В от плоский?

A: Время зарядки зависит от аккумулятора и зарядного устройства. Для аккумулятор заряжается генератором автомобиля, может потребоваться час езды, чтобы полностью зарядите его. Автомобильные аккумуляторы от 40 Ач до 110 Ач и генераторы переменного тока. диапазон от 45 до 200 ампер.Если вы используете зарядное устройство, ток 10 А зарядному устройству потребуется от 4 до 11 часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор, зарядное устройство на 2 А займет 2-4 дня. Конечно, вам не нужно полностью заряжать аккумулятор чтобы завести машину.

В. Могу ли я использовать автомобильное зарядное устройство в качестве источника питания?

А: В качестве источников питания можно использовать старые автомобильные зарядные устройства, но более новые. есть функция безопасности. Это предотвращает подачу напряжения на зарядное устройство, если он обнаруживает наличие батареи на выводах.Другими словами, какой-то минимум напряжение должно подаваться на выводы снаружи, чтобы зарядное устройство включить. Вы можете видеть, что это предотвращает сильноточные искры от аллигатора. зажимы закорачиваются, но это не позволяет зарядить полностью разряженный аккумулятор, и это не позволяет вам использовать зарядное устройство в качестве источника питания для автомобильной стереосистемы в ваш дом, например. Для получения дополнительной информации см. «Как использовать зарядное устройство».

В. Следует ли отключать автомобильный аккумулятор перед зарядкой?

A: Это нет необходимости отключать аккумулятор перед зарядкой.Любой сток, пока машина выключена будет минимально. Напряжение зарядного устройства недостаточно высокое причинить вред автомобилю. Важно не отсоединять автомобильный кабель от клемму аккумулятора во время работы генератора, это может вызвать напряжение всплеск называется всплеском «сброса нагрузки».

Q: Какая типичная скорость саморазряда для автомобиля? аккумулятор?

A: Любая батарея со временем разрядится. Затопленная машина скорость разряда аккумулятора около 1% в сутки при комнатной температуре, 0.25% в день при 10 ° C (50 ° F) и 1,5% в день при 30 ° C (86 ° F). Это я процент разгрузки - это процент оставшейся емкости, поэтому затопленный 50% емкости свинцово-кислотной батареи сохраняется через 6 месяцев. Не требующие обслуживания и герметичные батареи имеют более низкую скорость разряда 0,5% в день, а саморазряд кальциево-свинцовых батарей может составлять менее 2% в месяц.

Вам нужно зарядить новый автомобильный аккумулятор?


A: Новая машина аккумулятор имеет достаточно заряда для работы в автомобиле, но это не повредит аккумулятор поставил на зарядное устройство.Если вы храните автомобильный аккумулятор, вы должны положить его на поплавковое зарядное устройство или заряжайте его каждые 2 месяца, чтобы предотвратить сульфатирование.
.

Как зарядить аккумуляторную батарею с помощью генератора на ископаемом топливе

Не могли бы вы оказать нам огромную услугу, поделившись?

Будет много раз, когда не светит солнце, не дует ветер и ваши батареи разряжены. Единственный выбор, который у вас может быть, - это зарядить батареи с помощью генератора, работающего на ископаемом топливе.

Как вы, возможно, уже знаете, нет более дорогостоящего метода зарядки аккумулятора, чем использование генератора переменного тока, работающего на ископаемом топливе, на 120/240 В, 60 Гц (230 В, 50 Гц).

Существует 3 способа зарядки аккумуляторной батареи, и они перечислены ниже в порядке от наилучшего к худшему (от наиболее эффективного до наименее эффективного) способов зарядки аккумуляторной батареи. Самый эффективный означает, что вы получаете больше кВтч на каждый потраченный доллар (или литр израсходованного ископаемого топлива) .

    1. В идеале у вас должно быть достаточно солнечной, ветровой или микрогидроэнергии (но это может быть практически невозможно в некоторых климатических условиях).
    1. Вторым лучшим был бы генератор постоянного тока , сделанный из двигателя, работающего на ископаемом топливе, и трехфазного генератора переменного тока, который выпрямлен до постоянного тока .
  1. Использование стандартного или промышленного генератора на 120/240 В, 60 Гц (или 230 В, 50 Гц), работающем на ископаемом топливе.

Почему генератор 120/240 вольт 60 Гц (230 вольт 50 Гц), работающий на ископаемом топливе, не лучший выбор для зарядки аккумуляторных батарей?

Но есть способы получить больше кВтч от стандартного или промышленного генератора переменного тока на 120/240 вольт.

Выработка собственного электричества с помощью газового, пропанового или дизельного генератора может стоить от 2 долларов.От 50 до 5 долларов за киловатт-час по сравнению с ценой от 0,05 до 0,60 доллара за киловатт-час, взимаемой большинством коммунальных услуг. Это ужасно дорого и опасно для окружающей среды. Большинство генераторов, работающих на топливе, не имеют или очень мало контролируют выбросы и изнашиваются в течение нескольких месяцев при использовании для зарядки батарей в автономной энергосистеме. Узнайте больше о недостатках использования генератора переменного тока на 120/240 вольт для зарядки аккумуляторной батареи.

Ниже приведены шаги по зарядке аккумуляторов с помощью генератора при минимальном расходе топлива:

ШАГ 1: Массовая зарядка на 10% от емкости батареи C20

Первым шагом в настройке вашей системы для эффективной зарядки аккумуляторов является программирование вашего инвертора / зарядного устройства для зарядки на уровне 10% от номинала C20 AH аккумуляторной батареи.

Звучит сложно, но это не так. Что такое рейтинг C20 ампер-час?

Обратитесь к документации производителя батареи, чтобы узнать номинал C20 ампер-час (Ач).

Например:

L16 троянца

имеют номинальную мощность C20 в ампер-часах 370 Ач при 6 вольт.

Если вы возьмете четыре из этих L16 и разместите их последовательно, у вас будет 24-вольтовый аккумуляторный блок, рассчитанный на 370 ампер-часов.

Просто возьмите рейтинг C20 AH и умножьте на 10% или.10. Это текущая настройка вашей основной зарядки.

В приведенном выше примере вы должны попытаться подать 37 ампер (370, умноженное на 10%) на 24 вольта в аккумуляторную батарею. Для этого потребуется от 880 до 1110 Вт в зависимости от фактического напряжения батареи.

Хотя некоторые производители допускают до 15%, они обычно ссылаются на рейтинг C3 AH. В чем разница между C3 и C20?

Чтобы получить максимальную отдачу от вложенных средств, постарайтесь достичь 10% рейтинга AH банка.Очевидно, будут моменты, когда это будет невозможно, например, слишком маленький генератор или слишком маленькое зарядное устройство. Вы можете заряжать с меньшим током, просто это будет не так эффективно.

Если вы заряжаете с более чем 10% C20, вы рискуете повредить батареи из-за перегрева и выделения газов.

Давайте попробуем другой пример:

На этот раз у нас есть шестнадцать троянцев T105 (225 Ач при 6 вольт), соединенных последовательно и параллельно, чтобы создать батарею на 48 вольт.Есть два блока из восьми батарей, которые подключены параллельно, чтобы обеспечить 450 ампер-часов (C20) при 48 вольт. Это довольно распространенный аккумуляторный блок, он показан на рисунке ниже…

В этом примере лучше всего настроить инвертор / зарядное устройство на объемную зарядку на 45 ампер (450 ампер-часов, умноженных на 10%). Сорок пять ампер - это примерно от 2160 до 2700 Вт, в зависимости от реального напряжения аккумуляторной батареи.

Даже если у вас гораздо более мощное зарядное устройство / генератор, 45 А - это целевой уровень заряда для этого конкретного блока аккумуляторов.Меньшее значение приведет к увеличению времени работы генератора и расходу топлива, большее - к повреждению ваших аккумуляторов.

ШАГ 2: Запрограммируйте правильное объемное напряжение в инвертор / зарядное устройство


Проконсультируйтесь с производителем батареи для правильной настройки объемного напряжения. Затем изучите руководство к инвертору / зарядному устройству, чтобы узнать, как программировать объемное напряжение.

Здесь нужно быть осторожным, так как некоторые производители перечисляют:

  • объемное напряжение на ячейку
  • объемное напряжение на батарею
  • напряжение поглощения (то же, что и объемное напряжение)
  • объемное / абсорбционное напряжение (то же, что и объемное напряжение)
  • объемное напряжение как диапазон (т.е.е. 2,35-2,45 В на элемент)
  • ежедневное напряжение заряда (то же, что и объемное напряжение)

Все вышеперечисленные термины, такие как поглощение, суточная зарядка и объемное напряжение, относятся к настройке объемного напряжения.

Если ваше объемное напряжение указано для каждой ячейки, представьте, что каждая ячейка имеет два вольта.

  • Аккумулятор на 6 В или трехэлементный блок
  • 8-вольтовая батарея или батарейный блок из четырех ячеек
  • 12-вольтовая батарея или батарейный блок из шести ячеек
  • батарея 24 В или блок батарей из двенадцати ячеек
  • 48-вольтовая батарея или аккумуляторная батарея из двадцати четырех элементов

Как только вы узнаете, сколько ячеек у вас есть, просто умножьте вольты на ячейку на количество ячеек, которые у вас есть.Если ваша батарея на 48 вольт, вы знаете, что она состоит из 24 ячеек.

В нашем первом примере у нас есть 4 троянца L16. Троянец указывает напряжение пачки / поглощения как 2,45 В на ячейку.

Поскольку у нас есть аккумуляторная батарея на 24 В, мы просто умножаем 2,45 на 12, чтобы получить объемное напряжение 29,4 В .

Давайте попробуем наш другой пример:

В этом блоке батарей у нас есть шестнадцать троянцев T105 (225 Ач при 6 вольт), соединенных последовательно и параллельно, чтобы образовать блок батарей на 48 вольт.Есть два блока по восемь батарей, которые подключены параллельно, чтобы обеспечить 48 вольт при 450 ампер-часах (C20). Согласно Trojan, наилучшее объемное напряжение составляет 58,8 вольт, как показано ниже…

На приведенной выше диаграмме мы знаем, что рекомендуемое объемное напряжение составляет 2,45 В на элемент.

Поскольку это аккумуляторная батарея на 48 В, мы просто умножаем напряжение элемента на 24, чтобы получить 58,8 В.

Что такое массовая оплата?
Массовая зарядка - это когда вы подаете заранее определенную величину тока (10% от C20) к вашим батареям до тех пор, пока не будет достигнуто определенное напряжение.Это конкретное напряжение известно как объемное напряжение. Если ваш аккумуляторный блок разряжен, вся емкость заряда (амперы) перейдет в аккумуляторы. Когда батареи начнут заряжаться, напряжение будет расти, пока не будет достигнуто максимальное напряжение.

Как только достигается объемное напряжение, начинается заряд поглощения. Абсорбционный заряд постепенно снижает ток, поддерживая постоянное объемное напряжение до полного заряда батарей. Как только батареи будут полностью заряжены, их можно будет заряжать на плаву.

Если вы используете солнечную, ветровую или микрогидравлическую зарядку для своих аккумуляторов, трехступенчатая зарядка отлично подходит, но , если вы используете свой генератор, СЛЕДУЕТ выполнять только объемную зарядку.

Помните, что наша цель - зарядить наши батареи, но при этом использовать как можно меньше топлива. Используйте генератор, чтобы батареи не разрядились, и используйте солнечную, ветровую или гидроэнергетику, чтобы пополнить батареи позже.

ШАГ 3: Запрограммируйте настройку времени абсорбционной зарядки на инверторе / зарядном устройстве

Хотя этот шаг не является необходимым, мы должны его обсудить.Обычно мы используем абсорбционный заряд, чтобы добавить дополнительные 20% к вашему аккумулятору, но для экономии топлива мы этого не делаем.
Но для большинства инверторов / зарядных устройств требуется установка времени для программы объемной зарядки. Стандартная настройка - 4 часа. «Это хорошая резервная копия на случай, если ваш автоматический генератор (после ШАГА 4) откажет. Чтобы полностью зарядить ваш банк после достижения объемного напряжения, потребуется около 4 часов (при использовании 10% C20).

ШАГ 4: Разработайте систему, которая отключит генератор при достижении объемного напряжения.

Объемная зарядка (при правильном выполнении, как показано выше) доведет ваш аккумулятор до 80% состояния заряда (SOC). Использование вашего генератора для чего-либо, кроме большой зарядки, очень неэффективно, тратя впустую топливо. Очевидно, вы можете завершить абсорбционную зарядку и удерживать заряд, если хотите добавить дополнительные 20% к своим батареям, но это пустая трата топлива.

Было бы лучше использовать ваш генератор в качестве основного зарядного устройства, а также солнечную, ветровую или микрогидравлическую батарею, чтобы довести батареи до 100% SOC.

Большинство высокопроизводительных инверторов / зарядных устройств или контроллеров заряда имеют программируемые релейные драйверы, которые могут остановить ваш генератор при достижении основного напряжения. Обратитесь к руководствам пользователя инвертора / зарядного устройства, контроллера заряда и генератора, чтобы узнать, как это настроить.


Если вы выполните указанные выше действия, вы сможете получить больше энергии при минимальном количестве топлива.

Вот еще несколько советов при использовании генераторной установки в качестве резервного зарядного устройства.

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО В ВАШЕМ ИНВЕРТОРЕ / ЗАРЯДНОМ УСТРОЙСТВЕ ИМЕЕТСЯ ДИСТАНЦИОННЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА

Это чрезвычайно важно.При изменении температуры батареи изменяется и напряжение, необходимое для ее зарядки. Холодным батареям требуется более высокое напряжение, а теплым - более низкое. Вы не можете присматривать за своими аккумуляторами и зарядным устройством, чтобы вносить изменения при колебаниях температуры. Температура внутри батареи меняется много раз в день в зависимости от температуры окружающей среды, мощности батареи и количества потребляемых или выходящих ампер. Установите датчик температуры ниже уровня электролита и на одну из батарей в середине банка.

Не покупайте портативный генератор в Home Depot, Walmart и т. Д.

Недорогие генераторы, которые можно купить в вашем местном крупном магазине, отлично подходят для энтузиастов кемпинга, плотников, домов на колесах, но они - ужасная трата денег и топлива для домоседов, не подключенных к сети. Мы все совершили эту ошибку.

Вместо этого потратьте деньги и купите промышленный генератор с водяным охлаждением и низкой частотой вращения (1800 об / мин, 1200 об / мин, 900 об / мин), такой как Kubota, Onan, John Deere и т. Д. Они стоят намного дороже, но прослужат вам всю жизнь, если по сравнению с периодом от 6 месяцев до пары лет с дешевой генераторной установкой с воздушным охлаждением на 3600 об / мин.

Всегда выполняйте техническое обслуживание генератора самостоятельно.

Генераторы высокого качества стоят дорого. Ремонт и запчасти тоже очень дороги. Самостоятельное техническое обслуживание всегда предпочтительнее, чем отправить генератор на ремонт или заплатить кому-нибудь за ремонт на месте. Если вы сможете произвести мелкий ремонт и выполнить базовое техническое обслуживание самостоятельно, вы сможете выявить проблемы до того, как они станут большой проблемой, и убедиться, что ремонт выполнен правильно.

Теперь вы живете в мечте о независимости, и пришло время стать максимально самодостаточным .

Производитель вашего генератора порекомендует, какое обслуживание необходимо проводить и как часто. Однако они никогда не думали, что вы будете злоупотреблять их генератором, как вы. В «реальном мире» генератор просто бездействует, ожидая, пока кто-нибудь запустит электроинструмент, свет или обогреватель.

В вашем мире ваш генератор работает как собака и часто вырабатывает столько энергии, на которую рассчитан, в течение нескольких часов без перерыва. Если вы злоупотребляете своей генераторной установкой, вам НЕОБХОДИМО проводить техническое обслуживание даже больше, чем рекомендуют производители.Если вы держите масло в чистоте и воздушный фильтр в чистоте, генераторная установка прослужит дольше и будет потреблять меньше топлива. Моторное масло стоит недорого по сравнению с дополнительными расходами на топливо, дополнительным ремонтом и стоимостью замены генераторной установки.

  • ПОМНИТЕ, ЕСЛИ ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ОДНОФАЗНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 120/240 В В ДОПОЛНЕНИЕ СВОЕЙ ВОЗОБНОВЛЯЕМОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ, ПОТРАТИТЕ ДЕНЬГИ ВПЕРВЫЕ И КУПИТЕ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ГЕНЕРАТОР.

НЕ ДУМАЙТЕ, КАК 99% НАС, ПОКУПАЙТЕ ДЕШЕВОЙ ПОРТАТИВНЫЙ ГЕНЕРАТОР ТИПА WALMART, HOME DEPOT.

ВЫ ВСЕГДА ЖЕЛАЕТЕ ОБ ЭТОМ, ЕСЛИ НЕ НУЖНО ТОЛЬКО МЕНЕЕ 20 ЧАСОВ В ГОД.

Достаточно сказать.

.Электроника

- Разрядить аккумулятор резистором нагрузки

Переполнение стека
  1. Около
  2. Продукты
  3. Для команд
  1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
  2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
  3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
  4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя
.Автомобильные аккумуляторы

и часто задаваемые вопросы (FAQ) Раздел 14 Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Автомобильные аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда (FAQ) 14
14. КАКИЕ ВОПРОСЫ О БАТАРЕЯХ?

ИНДЕКС:

14.1. Будет ли их разряжать хранение батарей на бетонном полу?

14.2. Полностью ли перезарядит стартовый аккумулятор за рулем автомобиля?

14.3. Может ли аккумулятор взорваться?

14.4. Будет ли батарея терять заряд при хранении?

14.5. Требуется ли техническое обслуживание залитых (влажных) "необслуживаемых" (Ca / Ca) батарей?

14.6. Следует ли отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе?

14.7. Оживут ли сульфатированные батареи кондиционеры, аспирин или добавки?

14.8. На действительно холодных дней нужно ли включать фары для «прогрева» аккумулятора перед запуском двигателя?

14.9. Автомобильные аккумуляторы служат дольше в холодном климате , чем в жарком климате ?

14.10. Запустят ли ваш двигатель "зарядные" кабели?

14.11. Повредит ли мой автомобиль аккумулятор большей емкости?

14.12. Есть ли у свинцово-кислотных аккумуляторов «воспоминания»?

14.13. Может ли неисправный аккумулятор повредить систему зарядки или стартер?

14.14. Может ли батарея поменять полярность?

14.15. Можно ли использовать водопроводную воду для заправки батарей?

14.16. Почему автомобили имеют отрицательное заземление?

14.1. Будет ли их разряжать хранение батарей на бетонном полу?

Все свинцово-кислотные батареи естественным образом саморазряжаются, что может привести к потере емкости из-за сульфатации. На скорость внутреннего саморазряда больше всего влияют температура электролита батареи и химический состав пластин. Тепло ускоряет саморазряд, поэтому не храните батареи в жарком гараже или на складе.Этот внутренний саморазряд часто ошибочно принимают за бетонный пол, вызывая разряд батареи. Некоторые эксперты считают, что хранение батарей на более холодной поверхности может фактически замедлить скорость саморазряда (утечки), поскольку пол действует как теплоотвод и охлаждает батарею. (См. Раздел 13 для получения дополнительной информации о хранении батарей и Раздел 1 для получения дополнительной информации о сульфатировании.

В начале 1900-х годов батарейные отсеки были сделаны из пористых материалов, таких как деревянные ящики, покрытые смолой, поэтому хранение батарей на бетонном полу ускорило бы их естественный саморазряд из-за внешней утечки.Современные аккумуляторные отсеки изготовлены из полипропилена или твердой резины и лучше герметичны и изолированы. Разряд, вызывающий внешнюю утечку, составляет больше не проблема хранения батарей на бетонных полах, при условии, что верхняя часть батареи чистая и не содержит влажного или высохшего электролита.

Большая разница в температуре может вызвать расслоение электролита в очень больших батареях (> 250 Ач), что может ускорить его внутреннюю «утечку» или саморазряд, если батарея находится на очень холодном бетонном, каменном или стальном полу в теплой комнате, лодке. или подводная лодка.В этих типах больших батарей часто используются мешалки или барботеры, чтобы электролит не расслаивался. Недозаряд также вызовет расслоение электролита, что также может привести к потере емкости из-за сульфатирования.

[вернуться к оглавлению]

14.2. Полностью ли перезарядит стартовый аккумулятор за рулем автомобиля?

Существует ряд факторов, влияющих на способность системы зарядки автомобиля перезаряжать аккумулятор, например, электрическая нагрузка, сколько мощности от генератора переменного тока перенаправляется на аккумулятор, как долго доступна мощность и температура.Как правило, работа двигателя на холостом ходу или короткие поездки в плохую погоду или ночью полностью заряжают аккумулятор автомобиля , а не . Это приведет к недозаряду аккумулятора, что приведет к постепенному накоплению сульфатации. Когда необходимо перезарядить разряженный аккумулятор, лучше всего использовать внешнее зарядное устройство, потому что вы можете перегреться и повредить систему зарядки вашего автомобиля, а также сэкономите много топлива и сэкономите на износе двигателя. Пожалуйста, см. Раздел 5 для получения дополнительной информации о системах зарядки транспортных средств и Раздел 9 о зарядке.

Если для запуска двигателя требуется запуск от внешнего источника, аккумулятор следует полностью зарядить с помощью внешнего зарядного устройства, а затем проверить на наличие скрытых повреждений. Предполагая, что автомобильный аккумулятор имеет емкость 50 ампер-час, а система зарядки автомобиля способна заряжать его до 50 ампер на скоростях шоссе, для полной зарядки исправного аккумулятора потребуется около 120 минут. Если аккумулятор замерз, не пытайтесь запустить двигатель или перезарядить аккумулятор. Установите еще одну полностью заряженную батарею, пока замерзшую батарею не удастся разморозить, полностью зарядить и протестировать, или отбуксируйте автомобиль в отапливаемый гараж.Системы зарядки автомобиля не предназначены для подзарядки полностью разряженных аккумуляторов, что может привести к повреждению генератора.

[вернуться к оглавлению]

14.3. Может ли аккумулятор взорваться?

Свинцово-кислотные батареи могут служить источником топлива для внешних или внутренних взрывов. При зарядке залитого (влажного) свинцово-кислотного аккумулятора выделяются газообразные водород и кислород, поскольку происходит электролиз воды в электролите. Вот почему подзарядку необходимо производить в хорошо вентилируемых помещениях с вентиляционными крышками на батарее.Искрозащитные вентиляционные колпачки помогают предотвратить взрывы внешней батареи, но искра может воспламенить водород при прыжке, подключении или отключении зарядного устройства или кабелей батареи. Из Министерства энергетики США, DOE-HDBK-1084-95: «Необходимо регулярно принимать меры предосторожности для предотвращения взрывов от воспламенения горючей газовой смеси водорода и кислорода, образующейся при перезарядке свинцово-кислотных элементов. Максимальная скорость образования составляет 0,42 литра водорода и 0,21 литра кислорода на перезарядку в ампер-часе при стандартной температуре и давлении.Газовая смесь является взрывоопасной, когда водород в воздухе превышает 4% по объему ». [Точка воспламенения кислорода происходит при концентрации выше 23,5%.] Менее распространенные внутренние взрывы обычно происходят при запуске двигателя или при быстром нагреве аккумулятора от короткого замыкания. электрическая цепь или пожар. Обычно взрыв аккумуляторной батареи повреждает аккумулятор и разбрызгивает электролит по всему моторному отсеку или аккумуляторному отсеку. Дополнительные сведения об автомобильном аккумуляторе см. в статье доктора Чарльза Э. Робертса-младшего «Исследование взрывов автомобильной аккумуляторной батареи». взрывы.

Наиболее вероятная причина взрывов внутренних замороженных (влажных) аккумуляторов связана с сочетанием уровней электролита под пластинами и образованием перемычки с низким сопротивлением между верхней частью пластин или поперек нее, а также накоплением газообразного водорода в элементе. Между положительной и отрицательной пластинами возникает низкоомный мост или «дерево». Когда в батарее течет ток, остаточный газ воспламеняется в одной или нескольких ячейках. Вторая возможная причина - производственный дефект сварного шва одной из соединительных лент пластины, вызывающий искру и воспламенение водорода.Другой источник взрыва внутренней батареи - это прямое короткое замыкание на клеммах батареи. Батарея быстро перегревается от сильного тока и взрывается. Менее распространенная форма внутреннего взрыва батареи происходит, когда батарея находится в огне или подвергается воздействию высоких температур во время зарядки, вызывая тепловую волну в батареях VRLA (AGM или Gel Cell). Наибольшее количество взрывов внутренних батарей происходит в жарких климатических условиях . Это может быть связано с повышенным расходом воды в герметичных залитых (мокрых) «необслуживаемых» и затопленных (мокрых) пусковых батареях, не требующих особого обслуживания.Большинство взрывов внутренних залитых (мокрых) аккумуляторов можно было бы предотвратить, если бы пластины всегда были покрыты электролитом. См. Раздел 3 для получения дополнительной информации о профилактическом обслуживании.

[Источник: Popular Mechanics ]

Хотя это и не смертельно, каждый год взрывы аккумуляторов вызывают десятки тысяч травм глаз и ожогов от электролита (аккумуляторной кислоты) во всем мире. По данным PREVENT BLINDNESS AMERICA, около 6000 автомобилистов ежегодно получали серьезные травмы глаз из-за работы с автомобильными аккумуляторами. В случае взрыва аккумуляторной батареи и попадания электролита аккумуляторной батареи (аккумуляторной кислоты) в глаза немедленно промойте любой питьевой жидкостью , поскольку на счету СЕКУНДЫ, продолжайте промывать водой не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. Кроме того, нейтрализуйте остатки кислоты в аккумуляторной батарее, тщательно вымыв моторный отсек и заднюю часть капота раствором 0,5 кг пищевой соды (бикарбонат соды) на один галлон теплой воды и тщательно промойте водой.Правильное периодическое профилактическое обслуживание (см. Раздел 3.), работа с аккумуляторами в хорошо вентилируемых помещениях или использование незапечатанных залитых (влажных) «необслуживаемых» или герметичных AGM (Ca / Ca) или гелевых элементов (Ca / Ca) Батареи такого типа позволяют значительно снизить вероятность взрыва батареи. Все свинцово-кислотные батареи требуют периодического обслуживания.

[вернуться к оглавлению]

14.4. Будет ли батарея терять заряд при хранении?

В зависимости от типа батареи и температуры, батареи имеют естественный внутренний саморазряд (электрохимическая «утечка») со скоростью от 1% до 60% в месяц.Со временем аккумулятор сульфатируется и полностью разряжается, что делает его более подверженным замерзанию. Более высокие температуры значительно ускорят процесс саморазряда. Аккумулятор, хранящийся при температуре 95 ° F (35 ° C), саморазрядится в два раза быстрее, чем аккумулятор, хранящийся при 75 ° F (23,9 ° C). Оставление аккумулятора подключенным в автомобиле также может увеличить разряд аккумулятора из-за дополнительной паразитной нагрузки (при выключенном зажигании). Дополнительный разряд от паразитной нагрузки можно устранить, отсоединив отрицательный кабель от клеммы аккумулятора, но он не повлияет на внутренний саморазряд.Если аккумулятор хранится более трех месяцев или при высоких температурах, периодическая или «плавающая» замена предотвратит необратимое повреждение аккумулятора в результате саморазряда. (Более подробную информацию о времени стоянки и сульфатации см. В Разделах 15 и 16.)

[вернуться к оглавлению]

14.5. Требуется ли техническое обслуживание залитых (влажных) "необслуживаемых" (Ca / Ca) батарей?

Все свинцово-кислотные батареи требуют определенного профилактического обслуживания, некоторые типы больше, чем другие.Термин «необслуживаемые» обычно относится к залитым (влажным), герметичным свинцово-кислотным автомобильным аккумуляторным батареям и аккумуляторным батареям глубокого цикла с добавлением кальция к положительной и отрицательной пластинам. (Для получения дополнительной информации об этих типах батарей см. Раздел 7.1.3.) В жарком климате вода теряется из-за испарения, вызванного высокими температурами под капотом и нормальной зарядкой. Вода также может быть потеряна из-за чрезмерного зарядного напряжения или зарядных токов. Использование негерметичных залитых (влажных) малообслуживаемых (Sb / Ca) аккумуляторов (с крышками заливной горловины) рекомендуется в жарком климате , поэтому в таких случаях можно добавить дистиллированную воду.(См. Раздел 3. о других процедурах профилактического обслуживания, которые следует выполнять для свинцово-кислотных аккумуляторов.)

[вернуться к оглавлению]

14.6. Следует ли отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе?

Батарея, помимо обеспечения питания для запуска двигателя и питания, когда электрическая нагрузка превышает выходную мощность системы зарядки, действует как электролитический конденсатор для стабилизации или фильтрации пульсирующего напряжения постоянного тока, создаваемого генератором переменного тока.Отключение аккумулятора при работающем двигателе может привести к повреждению чувствительных электронных компонентов, подключенных к электрической системе, таких как компьютер выбросов, радио, аудиосистема, сотовый телефон, сигнализация и т. Д., Или систему зарядки из-за пиковой нагрузки. напряжение может подниматься до 40 вольт и более. До 1980 г. снятие клеммы аккумулятора было общепринятой практикой для тестирования систем зарядки того времени. Сегодня это не так. Статическое электричество и всплески от подключения и отключения батарей или испытательного оборудования также могут повредить чувствительные электронные компоненты.

[вернуться к оглавлению]

14.7. Оживут ли сульфатированные батареи кондиционеры, аспирин или добавки?

Большинство экспертов по аккумуляторным батареям согласны с тем, что нет никаких доказательств того, что кондиционеры, добавки или аспирин обеспечивают долгосрочных преимуществ для сильно сульфатированных аккумуляторов. Краткосрочная выгода, если таковая имеется, достигается за счет увеличения кислотности (удельного веса) батареи, что может увеличить емкость ампер-часов, но также увеличивает потребление воды и положительную коррозию сети; таким образом, сокращается общий срок службы батареи.Если аккумулятор не заряжается, лучше заменить его на исправный. Этот спор между производителями добавок, производителями аккумуляторов и независимыми электрохимиками продолжается уже более 60 лет, как показано в статье о кейсе AD-X2 Battery Additive из Национального института стандартов и технологий (NIST).

[вернуться к оглавлению]

14.8. На действительно холодных дней нужно ли включать фары для «прогрева» аккумулятора перед запуском двигателя?

Включение фар увеличивает ток в аккумуляторной батарее, а также потребляет ценную емкость, которую можно использовать для запуска холодного двигателя ; следовательно, это , а не .Для холодных температур настоятельно рекомендуются "плавающие" зарядные устройства, обогреватели или одеяла для аккумуляторов с внешней температурной компенсацией, а также обогреватели блока цилиндров, если автомобиль не может быть припаркован в отапливаемом гараже. Аккумуляторы AGM (Ca / Ca) и Ni-Cad будут работать лучше, чем свинцово-кислотные аккумуляторы с жидкостью при очень низких температурах.

[вернуться к оглавлению]

14.9. Автомобильные аккумуляторы служат дольше в холодном климате , чем в жарком ?

Автомобильные аккумуляторы служат в среднем на две трети дольше в жарком климате и холодных из-за повышенной коррозии сети и потери воды. Heat убивает батареи, особенно герметичные залитые (влажные) «необслуживаемые» (Ca / Ca) батареи, а холодный снижает пусковые характеристики батареи. (См. Раздел 11.1 для получения дополнительной информации об увеличении срока службы батареи.)

[вернуться к оглавлению]

14.10. Запустят ли ваш двигатель "зарядные" кабели?

В рекламе кабеля для зарядки прикуривателя говорится, что «разряженные батареи заряжаются за считанные минуты». Зарядные кабели, безусловно, увеличивают заряд автомобильного аккумулятора, если зарядный ток и соответствующее напряжение применяются достаточно долго, а аккумулятор находится в хорошем состоянии.Зажигалки обычно свариваются на 10 ампер, поэтому в целях безопасности они, вероятно, ограничивают протекание тока меньше, чем размер предохранителя. Учитывая диаметр провода, используемого в кабеле, количество может быть еще меньше.

Зарядные кабели будут работать только при подаче более высокого напряжения от автомобиля с заряженным аккумулятором для «подзарядки» разряженного аккумулятора. Чтобы перезарядить аккумулятор, напряжение зарядки должно быть примерно на два вольта больше, чем напряжение аккумулятора, чтобы преодолеть внутреннее сопротивление аккумулятора.Предположим, что это горячих дней, и вам нужно всего 3% емкости батареи, чтобы запустить двигатель от батареи на 40 ампер-часов. Это означает, что вам понадобится не менее 10 минут для подачи энергии от заряженной батареи при достаточно быстром двигателе, работающем на холостом ходу, чтобы обеспечить 7,5 А разряженной батареи. Теперь предположим, что она ниже , замерзая , и вы оставили свет включенным. Если предположить, что разряженная батарея не замерзла, вам потребуется не менее 50% емкости или 20 ампер-часов для запуска автомобиля.Для частичной зарядки разряженной батареи потребуется более двух часов. Использование соединительных кабелей с двигателем, работающим на более высоких оборотах холостого хода, приведет к частичной зарядке разряженной батареи намного быстрее, поскольку к разряженной батарее может подаваться больший ток. См. Раздел 6 для запуска от внешнего источника, но убедитесь, что батарея , а не заморожена, или корпус , а не треснул.

[вернуться к оглавлению]

14.11. Повредит ли мой автомобиль аккумулятор большей емкости?

Стартер будет использовать только фиксированное количество тока от аккумулятора, основанное на сопротивлении двигателя.Батарея с более высокой производительностью холодного пуска (CCA) или большей резервной емкостью (RC) или емкостью в ампер-часах (AH) обеспечивает только , что требуется. Это не повредит ваш автомобиль; однако использование батарей с более высоким или низким напряжением или физически слишком высоким может потенциально причинить вред. Например, использование 24-вольтовой батареи или 6-вольтовой батареи в 12-вольтовой бортовой сети автомобиля.

[вернуться к оглавлению]

14.12. Есть ли у свинцово-кислотных аккумуляторов «воспоминания»?

Свинцово-кислотные батареи не обладают «эффектом памяти», ошибочно идентифицируемым с никель-кадмиевыми батареями первого поколения.Месяцы непрерывной недозарядки со временем снизят емкость аккумулятора из-за накопления постоянного сульфата свинца или «сульфатации». Глубокие разряды ниже двадцати процентов от уровня заряда (примерно 12,0 В) могут повредить автомобильные аккумуляторы и значительно сократить срок их службы.

[вернуться к оглавлению]

14.13. Может ли неисправный аккумулятор повредить систему зарядки или стартер?

Плохой или слабый пусковой аккумулятор вызывает дополнительную нагрузку на систему зарядки, стартер или соленоид стартера.Это может вызвать преждевременные отказы из-за компенсации напряжения или тока. Если вы заменяете аккумулятор, генератор, регулятор напряжения или стартер, вам следует проверить другие компоненты на предмет повреждений и отремонтировать или заменить при необходимости.

[вернуться к оглавлению]

14.14. Может ли батарея поменять полярность?

Если аккумулятор полностью разряжен и продолжает иметь нагрузку, например, оставляя включенными фары, возможно, что одна или несколько ячеек поменяют полярность.Это называется «обращением ячеек». Чтобы изменить полярность, полностью разрядите аккумулятор и зарядите его с помощью внешнего зарядного устройства, соблюдая полярность.

[вернуться к оглавлению]

14.15. Можно ли использовать водопроводную воду для заправки аккумуляторов?

Используйте только дистиллированную, деионизированную или деминерализованную воду для замены воды, потерянной в батареях. Это связано с тем, что при использовании водопроводной воды или воды обратного осмоса из жилых систем могут образовываться кристаллы сульфата кальция или магния, которые заполняют поры и покрывают пластины.Залитые (мокрые) батареи прослужат дольше, если вы не используете водопроводную воду. Если пластины не закрыты и дистиллированная вода недоступна, используйте дождевую или водопроводную воду, чтобы предотвратить сульфатацию и внутренние взрывы батареи.

14.16. Почему автомобили имеют отрицательное заземление?

Лучшее объяснение этого вопроса можно найти в сервисном руководстве Rolls-Royce Enthusiasts 'Club 1978 года.

«... было обнаружено, что автомобили, подключенные к положительной земле [заземлению], как правило, больше страдают от коррозии шасси и кузова, чем автомобили с отрицательной землей.Причина совершенно проста, поскольку металлическая коррозия - это электролитический процесс, при котором анод или положительный электрод разрушает катод. Это явление используется в «катодной защите» судов со стальным корпусом и подземных трубопроводов, где менее «благородный» или более электроотрицательный металл, такой как магний или алюминий, подвергается коррозии стали, препятствуя ее коррозии. "...

Для получения дополнительной информации о катодной защите, пожалуйста, прочтите статью Роджера Александера Руководство для идиотов по катодной защите или статью Криса Гибсона Что такое гальваническая эрозия, серьезно ли это и можно ли ее предотвратить? для металлических корпусов лодок.К 1956 году все автомобили и грузовики, производимые в Северной Америке, за исключением Metropolitan, использовали отрицательное заземление. Для получения более подробной информации о системах заземления, используемых в транспортных средствах Северной Америки, см. Таблицу Antique Automobile Radio на http://www.antiqueautomobileradio.com/battery.htm.

>>

.

Два аккумулятора в автомобиле - Мобильные Электросистемы

Второй аккумулятор в автомобиле устанавливают для питания дополнительного оборудования – холодильника, электронных или бытовых устройств, инвертора. Такую аккумуляторную батарею называют сервисной и в нормальных условиях не используют для запуска двигателя. Сервисную батарею создают из аккумуляторов глубокого разряда — литиевых или свинцово-кислотных

Содержание статьи

Два вида аккумуляторов

Стартовый аккумулятор предназначен для запуска двигателя. Главное для него – не время непрерывной работы, а ток, который он дает. Высокий ток можно получить при большой площади соприкосновения свинца и электролита, поэтому в стартовом аккумуляторе много тонких пластин с губчатым активным материалом, поры которого обеспечивают дополнительную поверхность контакта.

Стартовый аккумулятор и аккумулятор глубокого разряда. В стартовом аккумуляторе низкое внутреннее сопротивление и большая площадь поверхности контакта свинца и электролита достигается за счет множества параллельно установленных тонких пластин. Стартовый аккумулятор нельзя глубоко разряжать, поэтому вторым аккумулятором в машине должен быть аккумулятор глубокого разряда

Аккумулятор глубокого разряда питает оборудование, потребляющее ток в течении нескольких часов или дней. Для него важна максимальная емкость и способность выдерживать большое количество циклов заряда разряда. Стойкость к циклической работе в аккумуляторах глубокого разряда достигается за счет толстых свинцовых пластин с плотным активным материалом.

Стартовые аккумуляторы способны давать большой ток, но не выдерживают циклического использования

Аккумуляторы глубокого разряда и стартовые не взаимозаменяемы. Если стартовый ставится на место тягового, то его тонкие пластины быстро разрушаются и он выходит из строя.

Зарядка дополнительного аккумулятора

Литиевые аккумуляторы обладают минимальными потерями при зарядке, а их кулоновская эффективность превышает 99%. Током 1С литиевую батарею можно полностью зарядить за час. Продолжительная стадия насыщения для этих аккумуляторов не нужна, их лучше даже  заряжать не полностью. В этом случае аккумуляторы прослужат дольше, а время непрерывной работы уменьшится ненамного

По-сравнению со свинцово-кислотными алгоритм заряда литиевых аккумуляторов проще — для них подходит режим CC / CV (постоянный ток-постоянное напряжение). Литиевые аккумуляторы не поглощают избыточный заряд, поэтому их не нужно подзаряжать после полной зарядки, чтобы компенсировать саморазряд. Однако литиевые батареи требовательнее свинцово-кислотных к точному значению зарядного напряжения и производители рекомендуют заряжать их только специально предназначенными для этого зарядными устройствами

Во время зарядки литиевые аккумуляторы должны всегда оставаться холодными, поэтому процесс необходимо останавливать, если температура батареи становится выше окружающей больше чем на 10 градусов.

Свинцово-кислотные АКБ

Правильный алгоритм зарядки дополнительного свинцово-кислотного аккумулятора в автомобиле. Сначала зарядка идет при постоянном токе, затем при постоянном напряжении. После того как аккумулятор зарядился, устройство понижает напряжение и переходит к поддерживающей зарядке. Очевидно, что генератор автомобиля не может обеспечить такое изменение тока и напряжения

Свинцово-кислотные аккумуляторы можно заряжать по-разному. Но оптимальным для зарядки гелевых, AGM и жидко-кислотных АКБ признан алгоритм, состоящий из нескольких стадий. На первой зарядка идет постоянным током до тех пор,  пока напряжение аккумулятора не достигнет установленного верхнего предела. Первая стадия занимает до половины времени зарядки и во время нее аккумулятор заряжается до 70 – 80 процентов номинальной емкости.

После того как напряжение аккумулятора повышается до уровня насыщения, первый этап завершается и устройство переключается на вторую стадию, во время которой аккумулятор получает оставшиеся 20-30 процентов заряда. На втором этапе зарядное устройство поддерживает постоянное напряжение и ток, потребляемый аккумулятором постепенно снижается.

 Вторая стадия имеет  большое значение для полной зарядки, без нее аккумулятор глубокого разряда заряжается не полностью и со временем теряет емкость из-за сульфатации.

Напряжение насыщения зависит от типа аккумулятора и находится в диапазоне 13,8 – 15,1 В. Такое напряжения должно с одной стороны, восстановить максимальную емкость аккумулятора и полностью зарядить его, а с другой, не привести к газообразованию, потере воды и коррозии решеток положительных пластин.

Аккумулятор считается заряженным, когда потребляемый им ток опускается до 3–5 процентов от номинальной емкости. В этот момент зарядное устройство должно снизить напряжение и переключится на третий этап — поддерживающую зарядку. Переключение особенно важно для герметичных аккумуляторов, которые не так устойчивы к перезаряду, как жидко-кислотные. Зарядка, продолжающаяся при высоком напряжении, превращает избыточную энергию в тепло, и аккумулятор начинает выделять газ.

Рекомендуемое поддерживающее напряжение для свинцово-кислотных аккумуляторов  от 13,2 до 13,6 В. Современные зарядные устройства почти всегда имеют режим поддерживающей зарядки, однако у устройств зарядки, используемых на автомобилях его нет.

Схема подключения второго аккумулятора в машине с помощью реле развязки. Сервисная батарея — литиевый (LiFePO4) аккумулятор с BMS. Реле просто соединяет стартовый аккумулятор с дополнительным литиевым. Оно не обеспечивает необходимые для безопасной работы литиевого аккумулятора напряжение и ток зарядки и не решает следующих проблем: Реле не может увеличить напряжение, если оно слишком низкое для зарядки литиевых аккумуляторов. Реле не может понизить слишком высокое напряжение до безопасного для дополнительного аккумулятора уровня. Реле не может понизить напряжение, после того как второй аккумулятор полностью зарядился. Реле не может ограничить ток генератора и гарантировать, что он безопасен для аккумулятора. В результате — неправильная зарядка и опасный режим работы дополнительной аккумуляторной батареи

У стареющего аккумулятора каждый элемент имеет свое уникальное состояние и выбрать правильное поддерживающее напряжение для него сложнее. Ячейки в аккумуляторе соединены последовательно,  через них течет одинаковый ток, но контролировать напряжения отдельных ячеек невозможно. Из-за этого слабые ячейки перезаряжаются, а нормальные недозаряжаются. Ток, слишком сильный для деградировавших ячеек, приводит к сульфатации нормальных.

Еще одним источником проблем во время зарядки являются пульсации напряжения. Пик представляет собой перезаряд и вызывает выделение водорода, в то время как низкое напряжение приводит к кратковременному разряду и истощению электролита. Пульсации напряжения во время зарядки не должны превышать 5 %.

Автомобильные системы зарядки

Система зарядки автомобиля состоит из нескольких основных элементов —  аккумулятора, регулятора напряжения и генератора. Генератор служит источником электрической энергии для системы жизнеобеспечения автомобиля во время работы двигателя, регулятор поддерживает в постоянное напряжение, а аккумулятор запускает двигатель и питает и электрооборудование в то время когда генератор не работает.

Стандартный генератор

Автомобильные системы зарядки можно условно разделить на два типа — системы, основанные на контроле напряжения и на контроле тока. В первой группе устройств напряжение генератора на  холостом ходу находится в диапазоне 13,5 — 14,5 В, а ток зависит от состояния аккумуляторной батареи и электрической нагрузки.

Графики тока и напряжения автомобильных генераторов разного типа. Слева стандартный автомобильный генератор. Регулятор поддерживает постоянное напряжение. Справа — генератор, управляемый компьютером. Напряжение генератора меняется в зависимости от режима работы автомобиля

Регулятор напряжения изменяет выходную мощность генератора в ответ на изменение напряжения аккумулятора или нагрузку, создаваемую включаемым электрическим оборудованием. Когда регулятор обнаруживает падение напряжения, он увеличивает ток в обмотке возбуждения генератора. Магнитный поток в корпусе возрастает,  ЭДС в обмотках неподвижного статора увеличивается и напряжение в системе возвращается к нормальному значению.

Еще один фактор, влияющий на напряжение – это температура. При низкой температуре химические реакции внутри аккумулятора замедляются и ему требуется повышенное напряжение зарядки. С ростом температуры напряжение наоборот, должно снижаться, чтобы не произошел перезаряд и повреждения аккумулятора. При температуре воздуха 25 С напряжение обычно составляет 14,2 вольта и повышается до 15,0 вольт при отрицательной температуре воздуха. Летом или после прогрева двигателя напряжение опускается до 14,0 — 13,5 вольт.

Стандартный регулятор оценивает температуру  аккумуляторной батареи на основании своей собственной – по температуре основания или охлаждающего радиатора.  Этот способ измерения не всегда дает точный результат, поэтому скорость зарядки аккумулятора может быть не идеальной

Генератор, управляемый компьютером

При традиционном  регулировании выходная мощность генератора определяется только состоянием аккумулятора и включенными устройствами. При компьютерном, она зависит не только от них — решающее значение приобретают продление ресурса работы оборудования, экономия топлива и сокращение вредных выбросов

Два вида стартовых аккумуляторов в автомобиле. Слева — аккумулятор в автомобиле со стандартным генератором. Справа — аккумулятором с датчиком на клемме. Напряжение генератора в этой машине меняется в зависимости от множества факторов

Например, плавное увеличение напряжения после резкого роста потребляемого тока (при включении фар, электрических антиобледенителей, обогревателя, и т. д.) сглаживает переход на более высокий уровень мощности и уменьшает влияние нагрузки на качество холостого хода двигателя, а значит снижает вибрацию. Управляемая компьютером электросистема машины может повысить обороты двигателя, если необходимо увеличить скорость зарядки, а во время максимального ускорения наоборот кратковременно уменьшить мощность генератора, чтобы снизить нагрузку на двигатель.

Во время торможения компьютер увеличивает выходную мощность генератора и использует «бесплатную» кинетическую энергию автомобиля (аналогично рекуперативному торможению в гибридных моделях). А чтобы повысить экономию топлива во время движения, ECU понижает напряжение генератора и перекладывает большую часть электрической нагрузки на аккумулятор

В автомобильных системах интеллектуальной зарядки генератор по прежнему оснащается регулятором напряжения, но теперь им управляет PCM (Powertrain Сontrol Module) или BCM (Body Control Module).  Ток в цепи возбуждения генератора, регулируется с помощью широтно-импульсной модуляции — большей длительности импульса соответствуют больший ток возбуждения и высокое выходное напряжение. PCM в свою очередь сообщает регулятору, какой рабочий цикл требуется в настоящий момент. Команды основываются на запрограммированной логике, напряжении и температуре аккумулятора автомобиля, нагрузке  в электросистеме и других входных данных. Обрабатываемая информация позволяет компьютеру изменять выходное напряжение мгновенно или постепенно, в зависимости от ситуации.

Схема подключения и зарядки дополнительного аккумулятора в автомобиле. Второй аккумулятор подключен через зарядное устройство, которое работает от генератора двигателя. Зарядное устройство позволяет заряжать аккумуляторы различных типов, увеличивает скорость зарядки и срок службы второго аккумулятора. В схеме предусмотрен ручной или автоматический переключатель, который позволяет в экстренном случае соединить аккумуляторы параллельно

На некоторых автомобилях BCM – это основной модуль, определяющий режим работы системы. BCM сигнализирует PCM, когда требуется повысить или понизить выходное напряжение, а PCM изменяет длительность импульса в регуляторе напряжения. Этот процесс происходит в несколько этапов, во время которых обрабатывается информацию о текущем состоянии регулятора и данные с датчика, подключенного к отрицательному или положительному кабелю аккумулятора. На других машинах напряжение контролирует блок, установленный на отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Он же измеряет напряжение аккумулятора, его температуру и ток в цепи

Напряжение в электрической системе современного автомобиля изменяется от 11,5 до 15,5 вольт и зависит от многих факторов. Типичный «интеллектуальный» автомобильный генератор может работать в одном из следующих режимов:

  • Нормальный режим — заряженность аккумулятора в машине поддерживается на уровне 80%. Регулятор повышает напряжение, когда аккумулятор автомобиля разряжен или когда в системе появляется непредвиденная нагрузка
  • Режим пониженного напряжения — выходное напряжение генератора снижается, если аккумулятор заряжен  на 80%, а потребление электроэнергии низкое.
  • Кратковременно фиксирует напряжение на уровне 14,5 В после запуска двигателя
  • Режим экономии топлива — система понижает напряжение до 13 В или ниже, чтобы снизить нагрузку генератора на двигатель автомобиля и увеличить срок службы ремня.
  • Зимний режим – напряжение в системе возрастает при включенном обогреве сидений или заднего стекла
  • Рекуперативный режим — во время замедления автомобиля выходное напряжение генератора увеличивается, а при разгоне снижается.  Благодаря этому при торможении машины скорость зарядки возрастает без ущерба для экономии топлива и автомобиль замедляется быстрее
  • Режим десульфатации аккумулятора — увеличивает напряжение через определенное время работы двигателя (обычно около 45 минут), если уровень заряда аккумулятора все еще низкий. Голубая линия — изменение напряжения генератора на автомобиле Ford Transit 2013 года выпуска. Очевидно, что если на этой машине подключить второй аккумулятор с помощью реле развязки, то нормально он не зарядится

Зарядка второго аккумулятора в автомобиле

Если второй аккумулятор в автомобиле – это аккумулятор глубокого разряда, то для того чтобы он использовал емкость на 100% и служил долго необходимо:

  • Заряжать свинцово-кислотные (гелевые, AGM и жидко-кислотные) аккумуляторы в три стадии
  • Заряжать литиевые (LiFePO4) аккумуляторы в режиме одобренном производителем АКБ
  • Устанавливать напряжение второй стадии зарядки в зависимости от типа аккумулятора
  • Понижать напряжение до поддерживающего уровня после полной зарядки аккумулятора
  • Регулировать напряжение в зависимости от состояния аккумулятора, его температуры и расстояния от источника зарядки
  • Устанавливать безопасный для аккумулятора зарядный ток

Очевидно, что эти требования противоречат алгоритму работы автомобильных систем зарядки, решающих совершенно другие задачи. Выход — в установке промежуточного устройства, которое не вмешиваясь в существующую систему зарядки автомобиля, приспособит ее для работы с аккумуляторами глубокого разряда.

Модель BBW1212 BB1230
Максимальный ток, А 25 30
Входное напряжение, В 12 12
Выходное напряжение, В 12 12
Емкость аккумуляторов, Ач 100-120 100-150
Тип аккумуляторов 6 режимов зарядки в том числе для литиевых (LiFePO4) аккумуляторов 9 режимов зарядки в том числе для литиевых (LiFePO4) аккумуляторов
Вес, кг 3,5 1,2
Размеры, мм 190 х 160 х 50 190 х 160 х 50
ЗАКАЗАТЬ ЗАКАЗАТЬ

Как влияет емкость аккумулятора на работу генератора?

Большая емкость дает возможность дольше поразряжать батарею — дольше проработает аварийный свет, дольше ваш автомобиль сможет подождать вас на стоянке, реже заниматься профилактической подзарядкой ЗУ и т.д.

Более мощный генератор не поможет зарядить аккумулятор быстрее. Законы физики не обойти, не получится так, что мощный генератор заряжает током 10 Ампер, а менее мощный 3 Амперами. В обоих случаях ток заряда в начале будет 5-6 Ампер, через 15 минут упадет до 1,5 -1,0 Ампера, а затем станет и того ниже 0,5-0,3 Ампера. В автомобиле аккумуляторы заряжаются малыми токами.

Сильно разряженный аккумулятор (с напряжением 12,4 и ниже Вольт) правильно зарядить зарядным устройством соответствующей мощности. ЗУ всегда быстрее зарядит батарею, чем генератор авто. У ЗУ нет жесткого ограничения 14,4 Вольта — обычно в зарядке напряжение 15-16 Вольт. Но в отличии от генератора у ЗУ есть ограничение максимального тока заряда, что очень важно при зарядке сильно разряженной батареи.

На сегодняшний день довольно распространенным является миф о том, что типовой автогенератор не способен в силу недостающей силы тока зарядить аккумулятор, емкость которого превышает значение, предусмотренное заводом-производителем. Это утверждение регулярно подпитывается на форумах автолюбителей различными «фактами». Исходя из представленной на автофорумах информации, если завод-производитель установил АКБ, емкость которого составляет 55 Ач, то установка батареи емкостью 60 Ач приведет к тому, что аккумулятор постоянно будет оставаться недозаряженным. Также бытует мнение, что ни в коем случае нельзя нарушать связь «мощность генератора-емкость аккумулятора».

Специфика зарядки автоаккумулятора

  • зарядка осуществляется за счет тока;
  • наибольшая величина напряжения заряда автогенератора является стабилизированной и граничное значение составляет 14,4 В;
  • напряжение в севшем аккумуляторе равно 12 В, а в заряженном – 12,7 В;
  • во время зарядки эта величина увеличивается и по завершению процесса составляет 14,4 Вольт;
  • на ток заряда влияет исключительно разница напряжений генератора и аккумулятора. Чем больше заряжен АКБ, тем ниже ток заряда.

Исходя из вышеприведенной информации можно сделать вывод, что мощность генератора никак не влияет на ток заряда аккумулятора. Влияние оказывает разница напряжений автогенератора и автоаккумулятора.

Зачастую, изначально в машине ток заряда аккумулятора равен 1 Амперу. Спустя 60 минут езды данный показатель снижается до значения 0,4 А. Если напряжение повысилось до 14,4 вольт, а батарея полностью разрядилась, ток заряда будет равен примерно 0,01 А.

Даже наиболее слабенький автомобильный генератор имеет такую мощность, которая предоставляет ему возможность вырабатывать ток величиной 50 А. Модели с большей мощностью автогенераторов подают ток, величина которого равна 130 А. Усредненно заряд батареи потребляет около 1-2% мощности автомобильного генератора.

Чтобы на наглядном примере показать важность большой емкости, рассмотрим простую задачку из школьной программы. Исходя из ее условий, вода вытекает из бассейна по одной трубке, а из второй происходит ее наполнение. Теперь применим полученные сведения к реальности. Максимальное количество воды, которое может вместится в бассейн, является емкостью. Ее можно потратить, оставив машину с включенной «аварийкой» на ночь. И чем больше величина емкости, тем дольше осуществляются различные действия. Больший размер емкости позволяет дольше подзаряжать батарею. В таком случае в автомобиле, к примеру, дольше будет работать аварийный свет или же владелец авто сможет как можно реже прибегать к подзарядке ЗУ в профилактических целях.

Генератор большей мощности никак не повлияет на скорость зарядки аккумулятора. В любом транспортном средстве аккумуляторы заряжаются малыми токами. Согласно физическим законам, мощный генератор не заряжает током, равным 10 Амперам, а слабый – 3 Амперам. Вне зависимости от мощности, величина тока в начале будет равна 5-6 Амперам, через четверть часа значение снизится до 1,0-1,5 Ампера, и наконец приравняется к 0,3-0,5 Ампера.

 

Максимально разряженный авто аккумулятор, напряжение которого составляет 12,4 Вольт и ниже, должен заряжаться устройством, которое имеет соответствующую мощность. Процесс зарядки батареи ЗУ всегда будет происходить быстрее, чем при использовании автогенератора. Обычно, ЗУ не имеет жёсткого ограничения размера напряжения. Но при этом ограничение установлено на максимальный ток заряда – именно этот показатель играет важную роль при зарядке батареи, которая очень разряжена.

стартерная АКБ 6,5ач RDrive EXTREMAL IRIDIUM YT7B-4

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ стартерных AGM АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА

Желаем надежного запуска в любую погоду! А чтобы новый аккумулятор служил Вам как можно дольше - обязательно прочитайте и следуйте правилам эксплуатации.

Основное: Вы приобретаете RDRIVE EXTREMAL IRIDIUM YT7B-4 по технологии AGM – это означает:

  • В аккумуляторе нет электролита в жидком состоянии, (электролит находится в стекловолокне или загущен до состояния геля).
  • Аккумулятор герметичен – ничего доливать не надо, и вскрывать нельзя.
  • Эта технология плохо переносит состояние глубокого разряда - чаще заряжайте, меньше будет теряться емкость АКБ.
  • Основная ошибка – АКБ не подзаряжали. Если генератор запускается реже, чем один раз в месяц и не на долго – аккумулятор постепенно разряжается и теряет свою емкость.
  • Вторая ошибка - АКБ заряжали автомобильным ЗУ без регулировки максимального тока заряда.
  • Заряжать нужно только зарядными устройствами для АКБ по технологии AGM. Ток заряда должен быть ограничен 10% емкости нового АКБ. Автоматические ЗУ для автомобилей использовать нельзя!
  • Принципиальная разница AGM технологии перед жидким электролитом (WET) - возможность долго сохранять свои разрядные характеристики в стационарных (неподвижных) условиях работы и редкого заряда. Жидкий электролит имеет свойство расслаиваться на тяжелые (кислота) и легкие (вода) фракции, поэтому теряют свою емкость очень быстро и еще, по правилам безопасности, WET аккумуляторы не могут использоваться в помещениях.

Перед покупкой:

  • При покупке аккумулятора убедитесь, что он соответствует требованиям технического паспорта Вашего генератора.
  • Особое внимание уделите габариту, полярности и току холодной прокрутки (стартерный ток).

Новый аккумулятор:

  • Перевозить можно в любом положении, при открытых контактах АКБ проследите, чтоб не было возможности их замкнуть при транспортировке.
  • Новый аккумулятор заряжен на 80-90%. Необходимо перед использованием зарядить.

Установка АКБ на генератор:

  • Установите новую АКБ. Обратите особое внимание на полярность АКБ.
  • Очистите присоединяемые к АКБ клеммы от грязи, коррозии и смазки. Чем чище и лучше контакт – тем надежнее запуск двигателя и полнее заряд АКБ.
  • Подсоедините АКБ, начиная с клеммы «плюс», и затяните клеммы с помощью крепежных винтов.
  • Предохраняющую от коррозии смазку можно наносить только после соединения и затяжки чистого контакта. Лучше просто заизолировать лентой клеммы.

Проверка работы и правила эксплуатации:

  • При наличии вольтметра, проверьте напряжение на АКБ. Если ниже 12.5 вольт – зарядите АКБ!
  • Пуск стартера производится короткими включениями по 3-5 секунд. Не допускайте разрядки аккумулятора длительной работой в стартерном режиме (более 10 сек и чаще 2 раз/мин, более 10 попыток подряд). Если запуск двигателя генератора не происходит, обратитесь к инструкции по эксплуатации, либо в сервис. Никогда не доводите АКБ до полного разряда.
  • Следите за чистотой и отсутствием влаги (льда) на поверхности аккумулятора.
  • При длительных перерывах в эксплуатации (более одного месяца) необходимо подзаряжать батарею до уровня, соответствующего 100% заряду аккумулятора.
  • Аккумуляторные батареи герметизированы, поэтому их вскрывать категорически запрещено, т.к. это приводит к разрушению батареи.

Заряд аккумулятора. Самый важный пункт в правилах.

  • Сам генератор, когда работает, тоже заряжает АКБ, но если он работает менее 3-5 часов, аккумулятор остается недозаряженным.
  • Вне зависимости от частоты использования генератора, раз в месяц необходимо зарядить аккумулятор внешним зарядным устройством.
  • Температура АКБ перед полным зарядом глубоко разряженного аккумулятора должна быть в пределах от +5°С до +25°С. Если измерить температуру нечем, а батарея хранилась при более низкой температуре, то перед включением на заряд необходимо выдержать ее при комнатной температуре не менее 10 часов.
  • Рекомендуемое напряжение заряда — 14,4 В, максимально допустимое — 14,6 В при 20°С, при силе тока (А) не превышающей 10% от его емкости. (например, для 7ач – ток 0,7А).
  • Перед зарядкой АКБ в генераторе внешним зарядным устройством отсоедините клеммы.
  • Не пользуйтесь открытым пламенем и не курите вблизи АКБ, не допускается искрение контактов, не замыкайте клеммы АКБ различным инструментом. Не проводите зарядку АКБ вблизи открытого пламени и нагревательных приборов, не оставляйте его без присмотра.
  • АКБ должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддержанием зарядного напряжения. Внимание! Нельзя применять для заряда АКБ зарядные устройства постоянного тока.
  • Зарядное устройство (ЗУ) должно быть предназначено для заряда аккумуляторов, сделанных по технологии AGM и GEL. Если это не написано в паспорте к ЗУ, то таким ЗУ заряжать аккумуляторы для генераторов НЕЛЬЗЯ!

Сезонное хранение аккумулятора.

  • Не допускается хранение АКБ в разряженном состоянии, особенно при отрицательных температурах!
  • Перед хранением (более 1 месяца) отсоедините АКБ от генератора. Полностью зарядите ее перед хранением. Хранить аккумулятор необходимо в сухом месте без попадания прямых солнечных лучей, при температуре от 0°С до 25°С.
  • Один раз в 1-2 месяца поставьте на подзаряд.

ГАРАНТИЯ НА АКБ НЕ РАСПОСТРАНЯЕТСЯ В СЛЕДУЮЩИХ СЛУЧАЯХ:

  • Несоблюдение правил эксплуатации, обслуживания или мер безопасности.
  • Механические повреждения АКБ, включая вздутие корпуса от перезаряда.
  • Использование АКБ не по прямому назначению (как тяговую).
  • Отказ работы АКБ по причине глубокого разряда или перезаряда (напряжение на клеммах АКБ менее 10,5 В) не является основанием для замены АКБ и служит основанием для снятия гарантии.
  • При отсутствии гарантийного талона или накладной, штампа магазина, не заполненного талона или наклейки­­. АКБ должна предъявляться в гарантийный сервис чистой, с читаемой заводской маркировкой и фирменными наклейками.

УТИЛИЗАЦИЯ АККУМУЛЯТОРОВ: Вышедшая из строя батарея подлежит сдаче в пункт приема отработанных аккумуляторов для последующей утилизации. При соблюдении правил эксплуатации и обслуживания Ваш аккумулятор прослужит не один сезон.

По каким причинам может разрядиться автомобильный аккумулятор

В этом разделе мы собрали ответы на самые популярные вопросы о непонятной разрядке АКБ.

Почему аккумулятор теряет заряд?

С наступлением морозов аккумулятор просто умер – всего через 2-3 дня простоя машины. После полной зарядки прошло ещё три дня, и снова заряд на нуле. Автомобилем в это время не пользовался вообще, поэтому не думаю, что дело в генераторе. Решил, что проблема в АКБ: поменял батарею, и снова – три дня, аккумулятор в нуле. Ни горящих лампочек, ни забытых фар – никаких потребителей энергии. Почему так происходит?

Ответ:

Судя по описанию, дело в системе электрооборудования – вероятно, где-то есть утечка. Нужно проверить систему при помощи амперметра (величина тока от 10 A). На время тестирования отключите всю электрику и всё освещение в автомобиле, не забудьте про сигнализацию.

Если электрооборудование в порядке, амперметр покажет ток на уровне 20-30 мА (конкретные значения зависят от особенностей схемы электрики Вашего автомобиля). Эти токи являются нормой и на состояние АКБ не влияют, даже если машина бездействует 1-2 месяца. Если в машине есть дополнительная электроника – например, бортовой компьютера – потребление может вырасти до 50 мА, тогда машину лучше не оставлять без дела больше чем на 3 недели летом или 10 дней зимой. Иначе АКБ может разрядиться до уровня, когда заряда на старт двигателя после простоя не хватит.

Если видите ток выше 50 мА, явно есть утечка, обратитесь в сервис.


Почему на заведённом автомобиле сел аккумулятор?

Поехали на дачу и попали в длительную пробку. Было очень жарко, включили кондиционирование, ещё магнитола работала. Сам автомобиль почти не двигался, всё время стоял на «D». 5 часов так «простояли», потом притормозил у магазина – и не смог завестись. Как только прикурили, стартовал без проблем. В чём дело, из-за чего аккум сдох?

Ответ:

В описанной ситуации разрядка аккумулятора – это норма. Генератор способен зарядить АКБ только при работе двигателя на высоких или средних оборотах, а для использованных вами приборов средние нагрузки выглядят так:


  • Кондиционер расходует 24 A;
  • Ближний свет фар – 9 A;
  • Магнитола – 3 A.

Всего за 5 часов всё перечисленное «съело» 180 Aч. А ведь ещё работали свечи и другое электрическое оборудование машины. Генератор в режиме пробки с нагрузкой не справился, и компенсировать нехватку энергии пришлось за счёт АКБ, поэтому она и разрядилась.


Что будет с АКБ при долговременном разряде (срок – от месяца). И как реанимировать батарею?

Ответ:

Любые свинцово-кислотные АКБ очень негативно относятся к глубоким разрядам (до 30% ёмкости и менее). При возникновении подобной ситуации настоятельно рекомендуем как можно быстрее поставить батарею на зарядку.

При глубоком разряде активная масса АКБ превращается в диэлектрик PbSО4 – это белый сульфат свинца. В случае, если аккумулятор находится в разряженном виде продолжительное время, кристаллы этого вещества растут в размерах и становятся более прочными, что провоцирует осыпание сульфатов. А потом – при зарядке АКБ в обыкновенном режиме – начнётся разогрев и, соответственно, активное газовыделение.

Чтобы избежать таких проблем, после глубокого разряда батарею заряжают слабым постоянным током – до тех пор, пока напряжение и плотность электролита не стабилизируются. Использование такого режима даёт возможность восстановить ёмкость АКБ до 80-90%. В случае, если разряженная АКБ простояла без нагрузки месяц, рекомендуем попробовать зарядку на протяжении нескольких дней с использованием тока 0.5-1A. И ни в коем случае не доливайте электролит или воду, если их уровень в норме (в пределах 15-20 миллиметров над верхним краем электродов).

Если заряжать в таком режиме, то через какое-то время во всех ячейках начнётся газовыделение – это значит, что АКБ зарядилась на 70-80%. И, к сожалению, даже в случае успешной подзарядки аккумулятор будет иметь достаточно низкие характеристики, которых для нормальной работы машины не хватит.

Зарядка аккумулятора через генератор

от Collyn Rivers - Обновлено 2020

Зарядка аккумулятора через генератор

Зарядка аккумулятора через генератор часто происходит медленно и неглубоко или почти не работает. Во многих палаточных лагерях мобильные генераторы работают весь день в тщетных попытках полностью зарядить батарею жилых автофургонов от 12-вольтового выхода их 230-вольтового генератора. Даже если он отмечен как «зарядное устройство», этот выход подходит только для работы небольших 12-вольтовых ламп и приборов (напрямую) без батареи.В этой статье показано, как это ускорить.

Вот как полностью и быстро зарядить аккумулятор от генератора на 230 В

Полная и быстрая зарядка аккумулятора с помощью генератора на 230 В возможна. Вы делаете это с помощью высококачественного зарядного устройства на 230 В, работающего от 230-вольтового выхода генератора.

Номинальное выходное напряжение 12 В для типичного мобильного генератора при зарядке аккумулятора обычного жилого дома составляет около 13,6 В. Это напряжение может довести разряженную батарею на 100 ампер-часов до половины заряда в течение 5 или 6 часов.Но это все. После этого зарядка практически прекращается. Это напряжение 13,6 слишком мало для полной зарядки аккумулятора. Он может достигнуть около 70% заряда после примерно 24 часов работы, но даже дольше для свинцово-кислотных или AGM аккумуляторов глубокого цикла.

Бензиновый генератор Honda мощностью 2000 Вт выдает постоянную мощность 1,6 кВт. Рис: Honda

Зарядка аккумулятора с помощью генератора - тип зарядного устройства, который требуется

Большинство портативных генераторов поддерживают номинальную мощность всего в течение нескольких минут.Их непрерывный предел производительности обычно составляет 80% от заявленного. На самом деле ваш генератор на 1000 ватт - это генератор на 800 ватт. Тем не менее, этого достаточно для качественного зарядного устройства на 30-40 ампер. Генератор такого размера полностью заряжает полностью разряженную 12-вольтовую свинцово-кислотную батарею, 100 ампер-час, AGM или LiFePO4 аккумулятор за 3-4 часа.

Избегайте покупки дешевого генератора. Даже не думайте делать это со специальным предложением для сети магазинов за 99 долларов. Такие генераторы шумят и загрязняют окружающую среду. Хуже того - их электрическая мощность «грязная».Они могут, а иногда и повредить так называемые импульсные зарядные устройства (или даже не запускать их).

Качественные зарядные устройства для жилых автофургонов стоят недешево. Будьте готовы заплатить 350 долларов и больше. Не экономьте на этом. Любая экономия на дешевом зарядном устройстве сводится на нет из-за его неизбежной неэффективности. Это требует более продолжительной работы генератора и, следовательно, использования большего количества топлива.

Более того - некоторые дешевые зарядные устройства могут разрушить батареи. Немногие могут выдерживать зарядку от перенапряжения. Качественные зарядные устройства работают быстро и надежно.Эффективность некоторых ведущих брендов превышает 90%.

Высококачественное зарядное устройство Xantrex стоит недешево, но
заряжается быстро и безопасно. Рис: Xantrex

Проблемы с импульсной зарядкой аккумулятора через генератор

Могут возникнуть проблемы с генератором и импульсными инверторными зарядными устройствами (они меньше и легче трансформаторных зарядных устройств). Импульсные зарядные устройства достаточно эффективны. Некоторые, однако, нормально работают от электросети, но не некоторые генераторы. Коммутационные устройства работают хорошо, но им требуется «чистое» электричество.

Выход дешевого генератора обычно «грязный», особенно если в нем заканчивается топливо и он перестает разбрызгиваться. Если это происходит, это обычно приводит к отключению питания схемами защиты импульсного зарядного устройства, но может даже выйти из строя зарядное устройство.

Решение этой проблемы варьируется от трудного до невозможного. Производители генераторов обычно не берут на себя ответственность, потому что их продукция без проблем управляет большинством электрических нагрузок. Продавцы аккумуляторов тоже могут снять с себя ответственность. Их продукция отлично работает на чистом электричестве.Таким образом, каждый обвиняет другого. Эта проблема в основном в прошлом - многие владельцы домов на колесах покупают тихие блоки инверторного типа. Обычно они хорошо работают с импульсными зарядными устройствами.

На нашем ассоциированном веб-сайте - solarbooks.com.au есть много статей о домах на колесах, автодомах и солнечных домах и системах собственности.

Коллин Риверс - инженер-исследователь автомобилей на пенсии. Он является автором семи книг, пять из которых посвящены оптимальной работе жилых автофургонов и солнечной энергии.

Советы по зарядке аккумулятора от генератора

Обновлено 2020

Быстрая и глубокая зарядка аккумулятора генератором

Быстрая и глубокая зарядка аккумулятора от генератора полностью возможна.Однако вы должны знать, как это делать. Эта статья раскрывает все. Это объясняет, почему и как. Артикул - крышка ВА как для генераторов на 120 вольт, так и на 240 вольт.

Все такие генераторы имеют розетку постоянного тока на 12 В. Некоторые производители генераторов называют это «зарядное устройство». Эта розетка, однако, предназначена для непосредственного питания небольших 12-вольтных устройств, таких как телевизор . Его выход обычно нерегулируемый, 13,6 В. Оно падает под нагрузкой (до 12,6 В и менее). Тем не менее, это напряжение подходит для работы 12-вольтовых ламп и приборов.

Быстрая и глубокая зарядка аккумулятора генератором - свинцово-кислотные и AGM аккумуляторы

Обычно нерегулируемое напряжение 13,6 В генератора на намного ниже для полной и быстрой зарядки аккумулятора. Он может наполовину зарядить плоскую свинцово-кислотную батарею на 100 ампер-час или батарею AGM в течение шести или около того часов. С этого момента зарядка постепенно снижается. Для зарядки более 70% может потребоваться еще 24 часа. И неделя или больше, чтобы полностью зарядить его.

Решение простое и эффективное.Заряжайте аккумулятор с помощью зарядного устройства на 240 В (или 120 В), питаемого от розетки генератора на 240 В (или 120 В). Требуемый размер зарядного устройства (и его безопасная скорость зарядки) зависит от емкости и типа аккумулятора. Это особенно верно для батарей LiFePO4.

Как правило, большинство свинцовых аккумуляторов мощностью менее 180-200 ампер-час обычно имеют рекомендуемый максимальный зарядный ток менее 40 ампер. Для них достаточно зарядного устройства на 25 ампер.

Напряжение зарядки

Рекомендуемое максимальное напряжение зарядки для большинства AGM или гелевых аккумуляторов составляет около 14.6 вольт, но всегда проверяйте рекомендации производителя.

Для свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумуляторов AGM после полной зарядки, чтобы избежать перезарядки и продлить срок службы аккумулятора, напряжение зарядного устройства должно упасть примерно до 13,2–13,3 В.

Зарядка при высоких температурах

Производитель аккумуляторов обычно рекомендует зарядку при температуре окружающей среды 25 0 C. Независимо от типа аккумулятора, если он заряжается в среде с высокой температурой окружающей среды, например в моторном отсеке, ознакомьтесь с соответствующими рекомендациями производителя аккумулятора.Некоторые батареи (особенно AGM) не подходят для установки в моторном отсеке. Некоторые гарантии на аккумуляторы аннулируются, если они установлены при температуре моторного отсека.

Если нет реального способа переместить аккумулятор в более высокую температуру окружающей среды, если возможно, зарядите его на более низкое максимальное напряжение. Обычно рекомендуется самая низкая настройка.

Обычно на зарядку последних 20% аккумулятора уходит 40% от общего времени зарядки, это наиболее важный этап, помогающий продлить срок службы аккумулятора и общую производительность.Использование быстрого зарядного устройства с предварительно установленным временем зарядки на интеллектуальных зарядных устройствах может не обеспечить достаточно времени для полной зарядки аккумулятора. Рис: Redarc.

Важность спецификации батареи

Многие проблемы с зарядкой возникают из-за игнорирования характеристик аккумулятора. Наиболее актуальными для конкретной батареи (например, LiFeP04 и AGM) являются максимальное напряжение зарядки и максимальный ток зарядки.

Батареи разных типов при зарядке будут иметь разные химические реакции, поэтому их обычно необходимо заряжать определенным образом.Профиль заряда будет состоять из максимального зарядного напряжения и будет обеспечивать ток аккумулятора в правильном направлении, чтобы обеспечить его зарядку до 100% уровня заряда.

Если вы выберете неправильное зарядное устройство или сопоставите его с неправильным профилем, вы можете ожидать, что это резко снизит работоспособность и срок службы аккумуляторов, также есть вероятность, что аккумулятор может выйти из строя. Инструмент для выбора двух аккумуляторов поможет вам начать работу.

Интеллектуальные генераторы

Современные автомобили Интеллектуальные генераторы переменного тока повышают топливную эффективность и сокращают выбросы двигателя.Автомобили, оснащенные интеллектуальным генератором переменного тока, позволяют автомобилю управлять выходным напряжением генератора. Это в зависимости от условий эксплуатации автомобиля снижает электрические и механические нагрузки.

Выходная мощность интеллектуального генератора оптимизирована для зарядки аккумуляторной батареи стартера автомобиля. Он не учитывает уровень заряда аккумуляторной батареи, тип химического состава или расположение в транспортном средстве - все эти факторы влияют на то, как она функционирует,

Хорошие зарядные устройства постоянного и постоянного тока, такие как серия Redarc BCDC, предназначены как для стандартных, так и для интеллектуальных генераторов переменного напряжения.Они обеспечивают индивидуальный многоступенчатый процесс зарядки как стартерной батареи, так и вспомогательных батарей жилого автофургона. Многие из них имеют возможность подключения солнечной энергии, что снижает нагрузку на генератор при работающем двигателе.

Зарядка аккумуляторов LiFePO4

Многие люди пытаются зарядить 12-вольтовый аккумулятор LiFePO4 с помощью стандартного зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов. Максимальное напряжение этих зарядных устройств составляет около 14,4 В. Это нормально для большей части последовательности зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако большинство свинцово-кислотных зарядных устройств понижают свое напряжение (до 13.8 В), для плавающего заряда, который требуется для батарей глубокого цикла и AGM с до , батарея заряжена на 100%.

Единственный надежный способ полностью зарядить аккумулятор LiFePO4 - использовать специальное зарядное устройство для аккумулятора LiFePO4 или зарядное устройство с дополнительной программой LiFePO4. Не экономьте на зарядном устройстве. Любая экономия теряется из-за большего количества топлива, необходимого для более продолжительной работы генератора. Хорошее зарядное устройство LiFePO4 обойдется вам примерно в ту же цену, что и батарея (или аккумуляторный блок), которую он заряжает.

Примечание:

Эта статья ссылается на 230 вольт во многих местах. В то время как напряжение в сети в Австралии «официально» составляет 230 вольт, на большей части страны оно составляет около 238 вольт.

Наша книга Электрика для прицепов и домов на колесах объясняет все это и многое другое более подробно: См. Также статью Литий-ионные батареи в прицепах и автодомах на этом веб-сайте.

См. Также Solar, которая действительно работает! (для лодок, кают и домов на колесах) и Solar Success (для домов и недвижимости).

Все наши книги теперь доступны в электронном виде. Купите и скачайте прямо сейчас с этого сайта. Просто нажмите на название книги.

Как зарядить батарею RV с помощью генератора?

Многие автодома, кемперы и туристические трейлеры используют какую-либо 12-вольтовую электрическую систему для питания фонарей.

У некоторых также есть встроенные инверторы, которые преобразуют постоянный ток 12 В в ток 110 В, используемый в большинстве распространенных устройств.

Возникает вопрос: можно ли заряжать аккумулятор для дома на колесах с помощью генератора? Технически да, генератор можно подключить таким образом, чтобы он действительно мог заряжать аккумулятор.Хотя есть разные способы сделать это, в зависимости от размера генератора, состояния батареи и того, как генератор используется в доме на колесах.

В этой статье мы рассмотрим, как заряжать 12-вольтовую батарею с помощью генератора, как поддерживать или сохранять батареи вашего дома на колесах, а также другие методы, которые вы можете использовать для зарядки или обслуживания вашей 12-вольтовой системы. .

Заряжает ли 12-вольтный аккумулятор бортовой генератор?

Генераторы не предназначены специально для зарядки 12-вольтных аккумуляторов бортового автофургона.В идеале вы хотите использовать интеллектуальное зарядное устройство, которое подключается к электричеству вашего дома, или к береговому источнику питания дома на колесах.

Мощность 8 А, вырабатываемая генератором, будет заряжать батарею на 12 В, но это будет медленным, и может обременить генератор, если он также активно обеспечивает ток для приборов дома на колесах.

Жилой автофургон со встроенным генератором предназначен для питания внутренних осветительных приборов и приборов.

Если вы собираетесь использовать генератор в течение нескольких часов, а в одной из 12-вольтных системных батарей низкий заряд, вы можете попробовать подключить его к интеллектуальному зарядному устройству.

У многих генераторов есть розетки, к которым можно подключить зарядное устройство, чтобы воспользоваться любой избыточной производимой мощностью.

Как зарядить батарею жилого дома с помощью генератора

Хотя генераторы специально не предназначены для зарядки 12-вольтовой батареи, у большинства из них есть провода и соединения для этого. У них просто низкая выходная сила тока, что означает, что это может занять некоторое время.

Есть некоторые конкретные шаги, которые необходимо выполнить при зарядке аккумулятора RV с генератором, чтобы это работало безопасно и правильно.

  • Шаг 1: Полностью зарядите генератор или подключите его непосредственно к сетевой розетке переменного тока.
  • Шаг 2: Дважды проверьте соединения батареи, чтобы убедиться, что они не подвержены коррозии. Если на них есть какие-либо желтые, зеленые или белые пушистые вещества, вам нужно будет очистить их влажной пищевой содой и старой зубной щеткой.
  • Шаг 3: Если у вас нет заводской запечатанной батареи, попробуйте проверить уровень электролита.Если уровень жидкости низкий, вы можете медленно налить небольшое количество дистиллированной воды, пока она не достигнет линии наполнения. Затем снова подсоедините компоненты батареи и закрутите крышку.
  • Шаг 4: Если ваш генератор напрямую подключен к электрической системе вашего дома на колесах, вам нужно выключить все огни и приборы, чтобы убедиться, что на зарядку батареи идет как можно больший потенциальный заряд. Также имейте в виду, что температура может быть фактором. Если температура окружающего воздуха ниже 40 градусов, это может ограничить максимальный заряд, который может удерживать аккумулятор.Если возможно, попробуйте переместить генератор и аккумулятор или припарковать автофургон где-нибудь выше 40.
  • Шаг 5: Подключите генератор RV и надежно подсоедините его к батарее. В идеальных условиях вы можете зарядить его за два-четыре часа.

О каких мерах безопасности следует помнить при зарядке батарей для автофургонов

Это еще один из тех случаев, когда термин «безопасность прежде всего» действительно имеет значение. Найдите минутку, чтобы осмотреть провода и соединения.

Если клеммы выглядят немного размытыми или покрытыми коррозией, необходимо потратить время на их очистку.

Также обратите внимание на красный и черный цвета аккумулятора и проводов.

Я знаю, что это звучит просто, но я не раз видел, как кто-то был беспечным и неправильно подключал их, что могло привести к плачевным результатам!

Будут ли аккумуляторы для жилых автофургонов заряжаться при подключении к источнику питания от берега?

Даже при подключении к надежному береговому источнику питания аккумулятор для жилого дома все равно может разрядиться.

Однако, если вы используете бытовую технику только от берега, расход заряда батареи будет минимальным.

В некоторых автодомах есть инверторы, позволяющие заряжать аккумулятор на 12 В напрямую от берега.

Однако это может занять довольно много времени, возможно, от от четырех до шести часов , в зависимости от технических характеристик инвертора и размера или состояния батареи.

Можно ли зарядить аккумулятор для дома на колесах напрямую от берегового источника питания?

На мой взгляд, это лучший вариант.Вам не обязательно иметь береговую электростанцию ​​для парковки автофургонов.

Если у вас есть зарядное устройство на 12 В, вы можете заряжать аккумулятор практически от любых стандартных 110 электрических розеток.

Зарядные устройства для аккумуляторов можно найти практически в любом магазине автозапчастей или в магазине бытовой техники. Есть даже несколько дисконтных магазинов, которые их продают.

В то время как дешевое устройство за 20 долларов поможет вам, я бы порекомендовал потратить дополнительные деньги на «умное зарядное устройство».

Зарядное устройство этого типа считывает уровень заряда аккумулятора и не перезаряжает его.

Дешевое зарядное устройство просто продолжает сбрасывать энергию в батарею, что в конечном итоге может начать изнашивать внутренние компоненты и потенциально повредить батарею.

Я даже знаю кого-то, кто оставил стандартное зарядное устройство на аккумуляторе более чем на день, а затем вернулся и обнаружил, что аккумулятор настолько сильно перегрелся, что уплотнение вышло из строя, и кислота из аккумулятора протекла на пол!

Интеллектуальное зарядное устройство можно настроить для различных типов 12-вольтных аккумуляторов. Вы можете настроить его для свинцово-кислотных или гелевых аккумуляторов, что отрегулирует способ доставки заряда.

Если у вас есть время, вы также можете настроить его на постоянную подзарядку, чтобы максимально увеличить запасенную мощность.

Интеллектуальное зарядное устройство будет следить за уровнем заряда аккумулятора и дросселировать его, чтобы не перезарядить и не повредить его.

Идеальный сценарий - подключить интеллектуальное зарядное устройство к источнику питания от берега и дать аккумулятору зарядиться в течение нескольких часов.

С помощью интеллектуального зарядного устройства вы можете подключить один аккумулятор и дать ему безопасно зарядиться в течение ночи.

Можно ли рассмотреть другие альтернативные методы зарядки?

Некоторые из следующих методов надежны и просты в применении, возможно, даже экологически безопасны.Другие совершенно опасны и должны использоваться только в экстренных случаях.

Зарядка 12-вольтовой батареи с помощью перемычек

Сразу же, это плохая идея, и ее следует использовать только в экстренных случаях. Я упоминаю об этом только потому, что видел, как многие люди пытались импровизировать, когда разбили лагерь в кустах.

Чаще всего это случается с отдыхающими в деревенских палатках, которым необходимо подзарядить 12-вольтные аккумуляторные батареи троллингового мотора на лодке.

Так же, как при запуске автомобиля от внешнего источника, вы подключаете черный к черному, а красный к красному с помощью набора соединительных кабелей.Затем вы запускаете двигатель автомобиля.

Технически часть электроэнергии, производимой генератором переменного тока, которая не используется транспортным средством или аккумулятором транспортного средства, идет на аккумулятор.

Это помогает выключить радио, фары и другие электрические компоненты в автомобиле.

Этот процесс зарядки не только очень медленный, но и отрицательно сказывается на генераторе. Я проделал это с пикапом F-150 , и мне это сошло с рук.

Я знаю человека, который пытался проделать то же самое с хэтчбеком, но через несколько недель у него вышел из строя генератор переменного тока, и его нужно было заменить за 350 долларов!

Могу ли я заряжать батареи своего автофургона с помощью солнечных батарей?

Абсолютно да! Это отличный вариант для подзарядки 12-вольтных батарей, пока вы в пути.

Это особенно удобно, если у вас есть двухсторонний холодильник, и вы хотите использовать его на электричестве, пока вы едете на автодоме из точки А в точку Б.

Многие хозяйственные магазины продают их по очень низкой цене. Вы просто устанавливаете его, как правило, на юг, и позволяете фотоэлектрическим элементам передавать заряд аккумулятору.

Просто имейте в виду, это больше касается минимизации расхода заряда аккумулятора, чем его зарядки.

Мощность солнечных панелей потребительского класса все еще довольно мала, и для зарядки разряженной 12-вольтной батареи может потребоваться больше суток.

Могу ли я заряжать аккумуляторы в доме на колесах с помощью ветрогенератора?

Опять же, это работает так же, как солнечная панель, только есть небольшая турбина, которая вращается и генерирует заряд.

Они продаются в хозяйственных магазинах и магазинах автозапчастей рядом с солнечными батареями.

С технической точки зрения они способны генерировать больше заряда, чем солнечная панель, в зависимости от скорости ветра.

Чем быстрее дует ветер, тем быстрее движется турбина и тем больше заряда она генерирует.

Просто имейте в виду, что эти устройства имеют «Максимальный рейтинг скорости ветра». Большинство из них может выдержать сильный ветер в ветреный день и даже случайные штормовые порывы.

Однако они не непобедимы. У меня был друг, который прикрепил один к своему дорожному прицепу и ехал по шоссе, ожидая, что он будет генерировать огромное количество энергии, когда ветер, движущийся со скоростью 60 миль в час, проходит сквозь лопасти.

Когда он добрался до места назначения, его батарея все еще была разряжена, а с крыши его кемпера свисали обломки ветрогенератора.

Как лучше всего очистить корродированные клеммы аккумулятора?

Клеммы аккумулятора действительно испытывают эффект электролиза. Со временем это может вызвать коррозию клеммных колодок и других компонентов.

Когда это происходит, это мешает генератору переменного тока, генератору или зарядному устройству заряжать аккумулятор.

К счастью, очистить их относительно легко. Вы просто отсоединяете провода. Смешайте небольшое количество пищевой соды с небольшим количеством воды.

Затем используйте старую зубную щетку, чтобы аккуратно стереть коррозию. Обязательно внимательно осмотрите соединения и другое оборудование и при необходимости очистите их.

Перед подключением можно нанести легкую глазурь вазелином. Это поможет предотвратить развитие коррозии в будущем.

Как эффективно заряжать батареи 12 В с помощью генератора - iTechworld

Вы купили инверторный генератор iTechworld со встроенными розетками на 12 В.Но как вы собираетесь заряжать 12-вольтовые батареи от генератора? Вот краткое изложение того, что вам нужно знать.

Давайте сразу перейдем к делу: большинство инверторных генераторов могут иметь выходное напряжение 12 В, но когда дело доходит до хруста, они не предназначены для полной зарядки ваших батарей напрямую. Причин две:

Во-первых, выходная мощность постоянного тока вашего генератора ограничена максимумом примерно 8 ампер. Таким образом, для полной зарядки любой батареи потребуется время.

Во-вторых, напряжение на выходе постоянного тока не регулируется - оно меняется в зависимости от частоты вращения генератора. Это нормально, если генератор работает с низкой нагрузкой, но не при средней или высокой нагрузке. Кроме того, генератор не сокращает заряд, когда аккумулятор почти полностью заряжен, поэтому вы не рискуете оставить его заряжаться слишком долго.

Итог: Выход постоянного тока на вашем генераторе лучше всего подходит для аварийной или краткосрочной зарядки, то есть для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора.Все остальное представляет собой потенциальный риск для ваших батарей.

Итак, какое решение?

Лучший способ зарядить аккумулятор - отключить зарядное устройство iTechworld на 20 А и 240 В от выхода переменного тока генератора. Это позволит зарядить аккумулятор намного быстрее и точнее. Включаю здоровенные 20 ампер. Кроме того, зарядные устройства iTechworld на 20 ампер и 240 вольт сами себя регулируют, поэтому по мере накопления заряда в аккумуляторе зарядное устройство не будет выдавать такое же количество ампер.Он также отключится, когда аккумулятор будет полностью заряжен.

В качестве резервной копии или альтернативы вашей солнечной установке для зарядки аккумуляторных батарей в кемпинге / караване / автодоме, iTechworld Generator Inventors - отличный вариант, когда они работают с зарядным устройством iTechworld на 20 А и 240 В, тем более что вы также можете также запустите вашу бытовую технику на 240 В прямо от генератора.

Автор статьи

Ян

Ян @ itechworld.com.au

Как зарядить батарею RV с помощью генератора

В транспортных средствах для отдыха используются аккумуляторные батареи глубокого разряда. Преимущество этих батарей в том, что они хранят больше энергии и держат заряд дольше, чем обычные батареи. Полностью заряженная батарея глубокого разряда может поддерживать работу всех устройств и бортовых средств. Но когда его нужно включить, можно ли использовать генератор и как заряжать батарею RV с генератором ?

Да, для этой цели вы можете использовать переносной или предварительно установленный в автомобиле генератор на колесах.Идеальное время для подзарядки аккумулятора - перед походом, особенно если вы планируете сушиться в доке или собираетесь в отдаленное место. Вы определенно не хотите оказаться там с разряженной батареей.

Как зарядить аккумулятор RV с помощью генератора

Даже кемпер, оснащенный альтернативным источником энергии, таким как солнечные или ветровые панели, время от времени требует повышения мощности. Генератор - идеальный вариант для обеспечения такого повышения.

Правильно заряженный аккумулятор может сохранять заряд в течение длительного времени и обеспечивать питание транспортных средств, оборудования и бытовой техники.Вот как можно зарядить батарею дома на колесах с помощью генератора. Не пропускайте ни одного шага; в противном случае аккумулятор не будет полностью заряжен.

Зарядка аккумулятора RV с помощью генератора.

Шаг 1. Зарядка генератора

Генератор должен быть полностью заряжен, если вы хотите использовать его в качестве источника питания для батареи глубокого разряда.

Проверьте уровень газа или масла и залейте их до «полного» уровня. Обратитесь к руководству пользователя, если не знаете, как это сделать. Включите его в электрическую розетку и полностью зарядите.Перед этим запустите генератор на время, чтобы он прогрелся.

Шаг 2: Очистите аккумулятор

Перед перезарядкой батареи ее необходимо очистить, потому что грязная, поврежденная батарея будет разряжена даже без использования. Не забудьте выключить автомобиль и включить аварийный тормоз перед началом очистки. Также снимите кабели аккумулятора с помощью гаечного ключа. Отсоедините отрицательный (черный) кабель перед тем, как вынуть положительный (красный).

Проверьте аккумулятор сверху вниз на наличие шатунов, утечек, коррозии или выпуклостей. На клеммах также может скопиться грязь. Сделайте пасту из пищевой соды и воды и нанесите пасту на грязные клеммы с помощью маленькой кисточки. Втирайте, пока грязь не отойдет. Наконец, протрите влажной тканью. Для удаления коррозии используйте металлическую щетку.

Подождите, пока клеммы и каждая очищенная часть полностью высохнут.

Шаг 3. Подготовьте аккумулятор

На этом этапе , как заряжать батарею RV с генератором , вы подготовите батарею, чтобы она была готова, когда вы подключите ее к генератору.

Первый шаг - проверить уровень электролита. Если уровень жидкости низкий, залейте дистиллированную воду до точки «Полный». Следующим шагом является повторное присоединение кабелей. На этот раз прикрепите красный кабель перед черным. Они должны быть надежно прикреплены к клеммам.

Затем прикрепите зажимы типа «крокодил» зарядного устройства к клеммам. Красный зажим перейдет к положительной клемме (со знаком плюс), а черный зажим перейдет к отрицательной клемме (со знаком минус).

Шаг 4. Отключите другие устройства

Отключите другие электрические устройства, чтобы аккумулятор заряжался оптимальным образом. Также следует выключить свет. Другими словами, не должно быть ничего, что могло бы истощить мощность генератора, который должен быть подключен к розетке переменного тока на 120 В.

Время зарядки зависит от нескольких факторов. С портативным генератором это будет намного медленнее, чем со встроенным устройством. Кроме того, погодные условия имеют значение, поскольку полная мощность не будет достигнута, если температура не превышает 40 градусов.

Шаг 5: Подключите аккумулятор

Наконец, это этап, на котором вы перезаряжаете аккумулятор. Но перед тем, как подключить его к генератору, внимательно выбирайте зарядное устройство. Трехступенчатое зарядное устройство - лучший выбор независимо от того, разряжена ли батарея, заряжена наполовину или заряжена.

Теперь подключите вилку автофургона к генератору. Для полной зарядки достаточно двух часов, при условии, что агрегат не разряжен. Это будет гораздо более длительный процесс, если батарея разряжена или уровень заряда ниже 20%.

Это , как заряжать аккумулятор RV с генератором . Нет никаких сложных шагов, кроме доливки электролита и очистки клемм.

Советы и предупреждения

Следование этим советам поможет плавно завершить перезарядку, не вызывая несчастных случаев:

  • При зарядке аккумулятора выделяется водород, который может быть опасен в перегруженном месте. Так что делайте это в хорошо проветриваемом помещении.
  • Используйте защитные перчатки и очки, так как аккумуляторная кислота едкая.
  • Не держите ничего горящего или горящего рядом с аккумулятором или генератором.
  • Во время работы генератор должен находиться в открытом или хорошо вентилируемом месте, поскольку он производит смертельно опасный газообразный оксид углерода.

Последнее обновление 20.07.2020

Как зарядить батарею жилого дома с помощью генератора - за 9 простых шагов

Один из наиболее важных компонентов вашего дома на колесах - это 12-вольтная аккумуляторная батарея глубокого разряда. Практически все в вашем доме на колесах, от фонарей до водонагревателя, питается от него.Поскольку аккумуляторная батарея RV является такой важной частью транспортного средства, важно знать, как достичь полной зарядки с помощью генератора, особенно когда вы находитесь в глуши и не имеете доступа к береговому источнику питания. Когда дело доходит до того, как подготовиться к полноценной жизни в доме на колесах или даже к более коротким поездкам в доме на колесах, это то, о чем вы хотите знать.

Даже если у вас есть солнечные панели или ветряные генераторы, установленные на крыше вашего автомобиля, или если вы достигли полной емкости с помощью зарядного устройства, вы все равно можете столкнуться с риском разрядки батареи, если у вас короткое время автономной работы, используйте много энергии, или не хватает солнца или ветра.

Самый простой и практичный способ заправить аккумулятор вне сети - использовать генератор, работающий на топливе. Генераторы могут использоваться как источник питания для розеток на 120 вольт и как зарядное устройство для зарядки аккумуляторов. Поскольку это устройство двойного назначения и особенно полезно в крайнем случае, мы рекомендуем каждому, у кого есть дом на колесах, иметь в своем автомобиле полностью работоспособный и заряженный генератор, чтобы избежать сбоев или преждевременно завершить поездку, чтобы подключиться к источнику питания.

Хотя портативный генератор - не самый быстрый способ зарядить аккумулятор, он наиболее полезен, особенно когда вы путешествуете вне сети или неожиданно теряете электричество.Мы собрали девять простых шагов для зарядки аккумуляторов для жилых автофургонов с помощью генератора, чтобы вы могли быстро вернуться к жизни в дороге с минимальными нежелательными сбоями.

Перед тем, как начать, обязательно соблюдайте все меры предосторожности при обращении с аккумуляторной батареей на 12 В и портативным генератором. Убедитесь, что все устройства находятся в безопасном рабочем состоянии, и осмотрите их на предмет повреждений или дефектов, которые могут повлиять на функциональность устройства. Когда вы заряжаете аккумулятор с помощью генератора, выполняйте эти действия в хорошо вентилируемом помещении и надевайте защитные очки и перчатки, чтобы предотвратить нежелательные, потенциально серьезные травмы.Кроме того, лучше всего заряжать аккумулятор RV, когда он не слишком холодный и не слишком горячий, чтобы обеспечить оптимальную мощность. Всегда обращайтесь к инструкциям производителя, чтобы обезопасить себя и своих близких при подзарядке аккумулятора кемпера.

Прежде чем мы перейдем к тому, как зарядить аккумулятор вашего дома на колесах с помощью генератора, мы хотим ответить на некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть:

Заряжает ли генератор жилого дома?

Да, мы рекомендуем всегда иметь под рукой генератор, потому что его можно использовать в экстренных ситуациях в качестве зарядного устройства для батареи вашего дома на колесах.Хотя на то, чтобы полностью зарядить аккумулятор, может потребоваться некоторое время, но если вы находитесь в труднодоступном месте, генератор может стать настоящей палочкой-выручалочкой, которая снова включит вашу бытовую технику, и вы сможете быстро вернуться к развлечениям. Наличие генератора в качестве запасного, альтернативного источника энергии поможет вам не прерывать или прекращать ваши приключения раньше времени и искать город или кемпинг для подключения к сети.

Генератор какого размера мне нужен для зарядки батарей дома на колесах?

Обычно генератору требуется мощность около 3500 Вт и мощность 8 А, чтобы полностью зарядить 12-вольтовый аккумулятор для дома на колесах.Однако генератор мощностью 4000 Вт может быть полезен для более быстрой зарядки аккумулятора. При зарядке аккумуляторов для жилых автофургонов важно следить за ними, чтобы они не перезарядились или не перегрелись, что может привести к необратимому повреждению аккумулятора. Обязательно проверьте характеристики своей батареи, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший генератор RV для своего устройства.

Какие методы я могу использовать для питания аккумуляторов дома на колесах?

Вы можете заряжать свои 12-вольтовые батареи с помощью генератора или генератора, солнечных панелей, ветрогенератора, зарядного устройства или подключая его к береговому источнику питания.У каждого метода есть свои плюсы и минусы, поэтому убедитесь, что вы полностью понимаете подводные камни каждого и определите лучшее решение, чтобы полностью зарядить аккумуляторы вашего кемпинга, особенно если вы склонны выходить за пределы сети.

Как зарядить аккумулятор RV с помощью зарядного устройства?

Зарядка батареи RV с помощью трех- или пятиступенчатого зарядного устройства обеспечивает быструю и эффективную зарядку при подключении к береговому источнику питания или электричеству из вашего дома. Он начинает заряжать батарею RV с более высоким уровнем ампер до тех пор, пока она не достигнет примерно 80% емкости, после чего он переходит к более низкой и более низкой зарядке, чтобы оптимизировать срок службы батареи, пока она не достигнет максимальной емкости и не будет полностью заряжена.Этот тип зарядного устройства - отличное долгосрочное решение для зарядки и продления срока службы батареи в зимние месяцы или когда вы не используете свой дом на колесах регулярно. Существуют менее дорогие варианты зарядного устройства, которые не контролируют уровень заряда батареи. Хотя это отличный бюджетный вариант, если вы внимательно не следите за уровнем заряда аккумулятора, аккумулятор может перезарядиться и в конечном итоге может выйти из строя или содержать меньше заряда.

Как долго мне нужно запустить генератор для зарядки аккумуляторных батарей для жилых автофургонов?

Лучший ответ: это зависит от обстоятельств.Если ваша батарея RV разряжена до 20%, полная зарядка может занять до десяти часов. Кроме того, емкость ваших аккумуляторов, выходная мощность вашего генератора, количество работающих у вас приборов и количество заряжаемых аккумуляторов влияют на количество времени, необходимое для полной зарядки аккумулятора вашего дома на колесах. Если ваша батарея почти полностью заряжена, восстановление полной емкости может занять всего два часа.

Как часто мне нужно заряжать аккумуляторы?

В общем, вам следует заряжать аккумуляторы с помощью зарядного устройства, прежде чем отправиться в путешествие на автофургоне.Использование зарядного устройства перед выходом на улицу обеспечит вам полный доступ к вашим приборам и поможет обеспечить их правильную работу. Как только вы начнете активно использовать бытовую технику, которая зависит от аккумулятора вашего автофургона, вам может потребоваться зарядить его примерно через 20 часов использования. Однако, в зависимости от возраста и состояния аккумулятора вашего автофургона, вам может потребоваться зарядить его больше или меньше. Если у вас установлен аккумуляторный блок, он может потребовать менее частой зарядки. Использование монитора батареи и наблюдение за вашим использованием поможет определить лучшее время для зарядки батарей RV в зависимости от ваших потребностей.

Как продлить срок службы аккумулятора?

Регулярно очищая и обслуживая аккумулятор, не перезаряжая его, вы обеспечите наилучшее состояние аккумулятора и обеспечите максимальное время работы вашего автомобиля. Если вы хотите тратить меньше времени на зарядку, аккумуляторная батарея может стать полезным дополнением к вашей установке. Батарейный блок - это две или более батарей, которые соединены друг с другом и обеспечивают большую мощность для вашего дома на колесах, чем может обеспечить одна батарея.Чтобы безопасно хранить батареи, две батареи должны иметь одинаковое напряжение и мощность, быть идентичными по марке и модели и быть примерно одного возраста.

Когда мне нужно покупать новую батарею для моего дома на колесах?

Батарея для дома на колесах может прослужить от нескольких до почти десяти лет в зависимости от ваших привычек использования и обслуживания. Чтобы сохранить ваши батареи в их наилучшем рабочем состоянии и помочь потенциально продлить их срок службы, избегайте хранения батарей в условиях сильной жары или сильного холода, постарайтесь предотвратить полную разрядку батареи и обязательно выполняйте регулярное обслуживание батареи в соответствии с инструкциями производителя. инструкции.В зависимости от вашего графика технического обслуживания, использования и типа имеющейся у вас батареи, устройства может хватить всего на 400 зарядок или до 5000 зарядов.

Вот девять простых и понятных шагов по зарядке батареи RV глубокого разряда с помощью генератора:
  1. Перед тем, как отправиться в путешествие на автофургоне, убедитесь, что в портативном генераторе достаточно энергии для полной зарядки 12-вольтовой батареи для дома на колесах (или достаточно, чтобы зарядить его до тех пор, пока вы не сможете подключиться к другому источнику питания). Проверьте, нужно ли долить бензин или масло.
  2. Выключите дом на колесах и включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить возможные травмы во время зарядки аккумулятора.
  3. Отключите и выключите все внутри дома на колесах. Это поможет вашей батарее заряжаться быстрее и эффективнее, потому что никакие приборы не потребляют энергию, необходимую вашей батарее.
  4. Отсоедините от аккумулятора черный (отрицательный) кабель, а затем красный (положительный) кабель.
  5. Проверьте аккумулятор RV на предмет грязи, сажи, кривошипов, утечек, коррозии или любых других потенциальных проблем.Удалите посторонние частицы и убедитесь, что аккумулятор находится в безопасном и пригодном для использования состоянии. Если он поврежден, обязательно отремонтируйте его перед повторным использованием или замените.
  6. Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень электролита в аккумуляторе, при необходимости залейте дистиллированную воду до уровня заливки.
  7. Снова подсоедините кабели к батарее, сначала подключив красный кабель, а затем черный. При необходимости используйте гаечный ключ, чтобы надежно закрепить кабели.
  8. Подключите вилку RV к генератору, чтобы зарядить аккумулятор.
  9. Обязательно следите за аккумулятором во время зарядки, чтобы убедиться, что он не перезаряжается, что может негативно повлиять на производительность или срок службы аккумулятора.

Есть ли у вас какие-либо советы по продлению срока службы, зарядке или уходу за батареей RV? Мы хотим услышать ваше мнение, поэтому расскажите нам о них в комментариях.

Аккумулятор зарядка с генератором

Статья Val Rigoli ©, бесплатные советы, мои личные мысли и советы собран на основе более чем 45-летнего практического опыта, приобретенные навыки и отраслевые знания.
Пожалуйста, проверьте мои другие информативные статьи тоже.



Аккумулятор зарядка с генератором?


Безусловно кроме солнечной энергии,
когда вы находитесь вдали от электросети, лучший и бесшумный способ зарядка аккумулятор или аккумуляторный блок должен использовать генератор 240 В, и я говорить об одном из более тихих кемпингов лучшего качества, а не о шумные промышленные стройплощадки.

Сейчас вы можете подумать, что лучший способ зарядить батареи - это 12В зарядка аккумулятора розетка, что большинство генераторов иметь построено в ...........

Однако попытка зарядить аккумулятор с помощью встроенного зарядного устройства на 12 В почти пустая трата времени, чаще всего это то, что называется аварийной ситуацией. зарядное устройство, и ограничены до 8 ампер максимум , 6А на некоторые модели, и это действительно бесполезная трата времени на обычную зарядку аккумулятора, всего 8 амперы в час войдя в аккумулятор, потребуется много часов, чтобы Аккумуляторы почти полностью заряжены!

А становится хуже, это то, что мы называем линейным зарядным устройством, так как в аккумуляторе повышается напряжение, ток уменьшается, поэтому аккумулятор может заряжен только наполовину, а генератор может потреблять только 3 ампера в час, СНИЖЕНИЕ постоянно !! Как и я сказал, действительно пустая трата времени.

А намного лучший способ состоит в подключении умного многоступенчатого зарядного устройства 240 В к генератор и перезаряжайте аккумулятор намного быстрее ..... Как если бы это зарядное устройство на 25А, то вот что ставит в аккумулятор, непрерывно, пока аккумулятор не хочет / нужно брать больше ...... Это реально зарядка батареи.

Я часто говорю людям что при зарядке аккумуляторов генератором и зарядным устройством 240в это время и деньги, в этом чем больше денег ты тратишь на батарея хорошего качества большего размера зарядное, тем меньше времени вам нужно запустить генератор для, и это всегда хорошо.

Сейчас вот как это работает ...

Сначала зарядка наших аккумуляторов примерно до 85-90% - это примерно лучшее, что мы можем ожидать, если хотим запустить генераторную установку как можно короче время, насколько это возможно, чтобы добраться до полной 100% отметки, потребуется значительно больше времени, и на данном этапе это на самом деле просто тратя впустую топливо и создавая дополнительный ненужный износ, и шум.
Действительно лучше оставить полный цикл зарядки когда у вас есть сеть мощность, или, может быть, раз в неделю через генератор, вы могли бы работать дольше, если нужно.

Все у зарядных устройств, о которых я говорю ниже, есть световые индикаторы, показывающие, что стадии процесса зарядки, поэтому легко узнать, когда вы можете выключить генераторную установку, и мы сможем это сделать, как только закончится стадия адсорбции. достиг, это приходит немедленно после завершения ускоренного или массового режима.

Пожалуйста обратите внимание на оба зарядных устройства ePOWER пользователем Enerdrive и бренд CTEK очень хороши и надежные зарядные устройства, хотя оба имеют разные типы корпусов, CTEK единицы построены немного больше, чтобы бросаться в грязь и не помните немного песка, дождя и т. д., в то время как блоки ePOWER немного больше цивилизованный и лучше подходит для постоянный монтаж вдали от чрезмерной пыли и влаги.

ePOWER Зарядные устройства, 20А, 40А, 60А CTEK 10A

Сейчас для умного зарядного устройства необходимо определиться с размером, который будет наилучшим образом соответствует вашим потребностям, ниже приводится приблизительное руководство по размеру и производительность .....

Зарядка раз с зарядными устройствами разного размера.

Так в качестве примера допустим, что вы вынули 100 Ач из 200 Ач батареи. и хотите перезарядить его, запустив генератор и батарею 240 В зарядное устройство.И если вы берете только 50 Ач из, скажем, 120 Ач батареи, вы может сократить это время вдвое или с большей батареей, возможно, только запустить генератор раз в 2 двое суток, есть много способов наладить в соответствии с вашими конкретными потребностями, главное - оценить вещи правильно и сделай это правильно первым время.

Использование зарядному устройству CTEK 7A потребуется около 15 часов работы генераторной установки, чтобы аккумулятор был заряжен примерно на 90%.

Использование Зарядное устройство CTEK 10A займет около 10 часов запуск генератора, чтобы восстановить заряд батареи примерно до 90% заряжено.

Использование зарядному устройству CTEK 15A потребуется около 7 часов работы генераторной установки, чтобы аккумулятор был заряжен примерно на 90%.

Использование на зарядное устройство 20A ePOWER потребуется около 5 часы запускает генераторную установку, чтобы аккумулятор был заряжен примерно на 90%.

Использование зарядному устройству CTEK 25A потребуется около 4 часов работы генераторной установки, чтобы аккумулятор был заряжен примерно на 90%.

Использование на зарядное устройство 40A ePOWER потребуется около 2.5 часов работы генераторной установки, чтобы заряд батареи был восстановлен примерно до 90% заряжено.

Так как видите, чем больше выходная мощность зарядного устройства, тем быстрее аккумуляторы будут заряжены, и чем короче время работы генератора будет.

Это предполагает, что у вас есть батареи, которые выдерживают большую зарядку токи, такие как AGM (адсорбированное матовое стекло) или аккумуляторная батарея большего размера который способен выдерживать более высокие токи зарядки.

Просто слово предупреждения относительно сдачи в аренду генераторы закончились топлива, лучше не допускать, чтобы в генераторной установке закончилось топливо, пока подключено зарядное устройство или любое другое электронное устройство, у вас когда-либо слышал о маленьком бензиновом двигателе, так как в нем заканчивается топливо, и как он набирает обороты и замедляется, а затем снова набирает обороты и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *