Какой ток зарядки аккумулятора автомобиля от генератора: правильно подбираем напряжение и ток

Содержание

правильно подбираем напряжение и ток

20.10.2016

«У меня с завода стоял аккумулятор емкостью 55 Ач. Продавцы рекомендуют установить батарею 60 Ач. Сможет ли мой генератор заряжать такую АКБ или тока заряда будет недостаточно и нужно купить только 55 Ач?»

Большую часть своей жизни аккумулятор заряжается от генератора автомобиля. Автогенератор это зарядное устройство мощностью от 50 до 200 Ампер и стабилизированным напряжением (выше которого напряжение не поднимется) примерно на 14 Вольт (13,8В -14,4В). Что это означает для автоаккумулятора:

1. Самое главное — 14 Вольт максимальное напряжения заряда. Такое напряжение зарядного устройства (в нашем случае генератора) не допускает кипения аккумулятора. Это важно, потому что аккумулятор находится под капотом — там жарко, температура летом достигает 100°С. При кипении акб, вода в нем разлагается на кислород и водород, а эти два газа очень взрывоопасны.

2. Кипение уничтожает намазку на электродах и укорачивает срок службы батареи в разы.

ВАЖНО! Напряжение автомобильного аккумулятора, ниже которого его НЕЛЬЗЯ разряжать — 10,8 Вольт, выше которого НЕЛЬЗЯ подавать при заряде 14.4 Вольт

3. Недостаток заряда батареи от генератора в том, что верхнее значение тока заряда во многих авто не ограничено. Сильно разряженную батарею 60 Ач с напряжением 10 Вольт генератор станет «заряжать» токами 10-15 Ампер, что в 2-3 раза превышает допустимый для заряда такого акб ток. Это не касается автомобилей премиум класса, потому что там такой контроль есть.

ВАЖНО! Не заряжайте разряженную батарею током выше 1/10 емкости

4. Обычно при ежедневной эксплуатации автомобиля, генератор заряжает аккумулятор током примерно 1 Ампер в начале заряда, а затем током около 0,5 Ампер. Такой ток недостаточен для полного включения в реакции заряда всех активных химических веществ в батарее. Заряжать малым током аккумулятор, это как пытаться над огнем свечи зажарить пару килограмм мяса.

ВАЖНО! Слишком малый ток заряда, ниже 1/20 емкости аккумулятора не сможет зарядить его до полной емкости.

Вывод: Генератор автомобиля заряжает батарею в щадящем режиме — малыми токами с жестко ограниченным напряжением. Генератор не дает кипеть электролиту. Сильно разряженную батарею почти гарантированно убьют сверхвысокие токи заряда. Зарядка аккумулятора только генератором, приводит к постоянному уменьшению рабочей емкости аккумулятора.

При заряде магазинным зарядным устройством или переделанным блоком питания компьютера самый главный параметр, который нужно контролировать это напряжение заряда.

В большинстве недорогих зарядках не ограничено напряжение заряда. Ток заряда тоже особо не ограничивается. В основном у маломощных ЗУ ток ограничен мощностью трансформатора или импульсного блока питания.

Если зарядное согласно его инструкции заряжает током 3-6 Ампер, не радуйтесь преждевременно: скорее всего такой ток к концу заряда не уменьшится и будет превышен потолок напряжения для автомобильных аккумуляторов 14,4В. Некоторые китайские, да и наши украинские зарядные преспокойно позволяют напряжению подниматься до 16 — 20 Вольт. Такое напряжение будет означать бурное кипение электролита. Смотрите видео.

ВАЖНО! При заряде акб от зарядного выкручивайте пробки! Также контролируйте напряжение заряда тестером! Возможны милые нюансы в виде взрыва.

Переделанные блоки питания (например как на видео) с индикатором напряжения и тока и регулировками ограничениями максимального тока и напряжения это самый дешевый вариант в Украине приобрести безопасное и сравнительно мощное ЗУ. Выставляем максимальный ток в начале заряда в 1/10 емкости заряжаемой батареи. Устанавливаем максимальное напряжение конца заряда 14,4 Вольта.

Вывод: Хорошее зарядное заряжает батарею лучше генератора. Кроме контроля напряжения в ЗУ есть и контроль максимального тока. Зарядным устройством обязательно заряжаем сильно разрядившуюся батарею и лишь затем устанавливаем ее в автомобиль. Подзарядка батареи ЗУ в основном это все та же зарядка малыми токами.

Существует и профессиональное зарядное устройство, лишенное вышеперечисленных недостатков . Такое ЗУ управляемое процессором заряжает строго просчитанными мощными импульсами тока в прерывистом режиме и позволяет восстанавливать емкость батареи до изначальных цифр. В нашем сервисном центре АКБ используются именно такие.

Генератор для зарядки аккумулятора автомобиля

Небольшие походные генераторы имеют выход постоянного тока. Это очень удобно, поскольку если аккумулятор вашего автомобиля разрядится в безлюдной местности, вы без труда сможете зарядить батарею.

Как это сделать? Рассмотрим на примере генераторов СКАТ. В комплектацию генераторов СКАТ (

модели УГБ-950, УГБ-800И, УГБ-1000И) входит адаптер постоянного тока для зарядки аккумуляторов. Это вилка, соединенная проводами с контактами типа «крокодил». Красный контакт – это «+», черный – это «-».

Если вы не хотите нечаянно угробить генератор или аккумулятор, прочитайте список того, что не надо делать с техникой.

Никогда так не делайте!

  • Неправильное соединение контактов может нанести серьезный ущерб как генератору, так и аккумулятору, поэтому всегда соблюдайте полярность.
  • Не запускайте генератор, если к нему подключена аккумуляторная батарея.
  • Не допускайте замыкания клеммы «+» и «-» между собой, это может вывести из строя обмотку генератора.
  • Не используйте выход постоянного и переменного тока одновременно.
  • Не оставляйте заряжающийся аккумулятор без присмотра, так как ток зарядки постоянный и не меняется в зависимости от степени зарядки аккумулятора. Излишний заряд может привести к закипанию электролита и выходу аккумулятора из строя, поэтому следите за состоянием батареи и электролита.

Теперь, когда мы вас напугали, – хорошая новость. Генераторы СКАТ снабжены предохранителями постоянного тока. Предохранитель модели УГБ-950, которая выдает постоянный ток 12 В/8,3 А, рассчитан на 10 А. Предохранители моделей УГБ-800И, УГБ-1000И, которые выдают постоянный ток 12 В/6 А, рассчитаны на 6 А. Если предохранитель сработал, убедитесь в правильности подсоединения и в том, что потребляемая мощность потребителей не превышает рекомендуемого значения.



Зарядите аккумулятор

  • снимите аккумуляторную батарею с автомобиля
  • соедините проводом выходы со знаком «-» на батарее и генераторе
  • соедините проводом выходы со знаком «+» на батарее и генераторе
  • запустите генератор
  • зарядите аккумуляторную батарею согласно ее емкости или по необходимости

Внимание! Батарея при зарядке выделяет взрывоопасные газы и испарения. Не курите рядом с заряжаемым аккумулятором, не пользуйтесь открытым огнем Не пытайтесь запускать автомобиль при работающем генераторе! Если температура электролита превысила 45 °С, прекратите подзарядку.


Возврат к списку

Правильная зарядка аккумулятора автомобиля от генератора и зарядного устройства

При минусовых температурах зимой старые аккумуляторы с поврежденными от возраста ячейками начинают быстрее терять заряд из-за резко выросшего внутреннего сопротивления. Водитель приходит поутру, вставляет ключ в замок зажигания, а стартер почти не может провернуть коленвал мотора из-за недостатка электроэнергии. Моргание фарами и прочие реанимационные мероприятия помогают собрать силы и запустить силовой агрегат. Однако глушить его нельзя и необходимо за время поездки накопить достаточно энергии, чтобы пополнить запас батареи, а лучше всего — полностью зарядить аккумулятор, чтобы не испытывать трудности на следующий день. Как это правильно сделать?


Что будет, если перепутать клеммы аккумулятора? Подробнее

Как верно и какое количество заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством

Существует три главных метода зарядки любого аккумулятора:

  • постоянным током;
  • постоянным напряжением;
  • комбинированный метод.

Разберемся в чем разница и недостатки и каковы преимущества каждого из них.

Постоянным током

Заряд аккумуляторной батареи постоянным током предпочтительней создавать при помощи зарядного устройства, имеющего ручную регулировку силы тока заряда.

Процесс зарядки требует повышенного внимания со стороны автовладельца, потому, что с течением времени зарядный ток значительно уменьшается, что ведет к необходимости его корректировки (в сторону повышения).

Главная опасность, которая подстерегает обладателя АКБ при зарядке постоянным током — возможность закипания электролита аккумулятора благодаря перезаряда. Кипение же электролита сопровождается активным выделением водорода, что смешиваясь с кислородом воздуха образует гремучую смесь для воспламенения которой хватит мельчайшей искры, к примеру, от нехорошего контакта.

Видео — как верно зарядить аккумулятор автомобиля:

Весьма какой ток зарядки аккумулятора автомобиля должен быть: процесс зарядки при постоянной силе тока начинается с установки стартового значения, равного 1/10 емкости аккумулятора. Так, для стандартного аккумулятора, емкостью 55 А/ч ток заряда должен быть 5,5 А (для 60 А/ч — 6 А, 90 А/ч — 9 А и т. д.).

какое количество заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством определяется для каждого экземпляра лично. Всецело разряженная АКБ в большинстве случаев набирает заряд в течение 20 часов. Но, как было сообщено выше, процесс заряда нужно всегда контролировать.

Потому, что в большинстве случаев автовладельцы не допускают полного разряда, время, нужное для зарядки аккумулятора, возможно значительно меньше.

Показатели всецело заряженного аккумулятора:

  • начинается газовыделение
  • ток заряда, увеличенный на последней стадии не понижается.

Постоянным напряжением

Заряд постоянным напряжением пара похож по собственной сути на заряд постоянным током. Исходя из заглавия видно, что постоянной и неизменяемой величиной есть напряжение.

Но, заряд постоянным напряжением таит собственные «подводные камни». Заключаются они в том, что для полного заряда АКБ требуется определенное напряжение, хорошее от базисных 12В.

Нормально функционирующий генератор автомобиля выдает напряжение заряда в пределах от 13,5 до 14,5 В (к слову сообщить, в автомобильный генератор заряжает АКБ по принципу «постоянное напряжение»).

Ограничение в 14,5 В нужно для обычного функционирования автомобильной электроники и это то значение напряжения, гарантированно подзаряжающее аккумулятор, и питающее все электрические цепи, но не снабжающее полного заряда. Как раз исходя из этого производители советуют хотя бы раз в сезон обслуживать и заряжать аккумулятор всецело.

Значения напряжений, заряжающих АКБ в течение 24 часов, приведены ниже:

  • при подаче 14,4 В батарея будет заряжена на 75-85%
  • для 15 В это значение возрастает до 85-90%
  • при 16 В заряд АКБ может достигнуть значения 98%.

Снова же направляться оговориться, что приведенные выше эти вычислены для всецело разряженного аккумулятора. При имеющемся остаточном, время, нужное для полного заряда, возможно меньше.

Аккумулятор не заряжается при работе двигателя на холостых оборотах

Это заблуждение, пошедшее примерно со времен первых широко распространенных личных автомобилей в Советском Союзе. По тем временам этот тезис действительно соответствовал действительности — генератор там на оборотах холостого хода выдавал довольно мало тока. Эксперимент наглядный — завести какую-нибудь «копейку», включить ближний свет, газануть, сравнить яркость света на холостых и повышенных оборотах.

Но это было сорок лет назад! Сейчас-то производители автомобилей учитывают хотя бы то, что машинам приходится много стоять в пробках, то есть, работать на тех самых холостых оборотах.


Как проверить зарядку аккумулятора автомобиля

самый простой метод проконтролировать уровень заряда аккумулятора — воспользоваться индикатором уровня заряда, встроенного в корпус аккумулятора.

Индикатором уровня заряда

При обычном уровне его цвет в большинстве случаев зеленый, при недостаточном — тёмный, при всецело разряженном — прозрачный (цвета смогут быть разными в зависимости от модели аккумулятора).

Принцип действия индикатора завязан на измерении плотности электролита, находящегося в банках аккумуляторной батареи.

Так, для всецело заряженного АКБ плотность электролита должна быть не меньше 1.27 в летний период и 1,29 зимний период (при условии применения особого зимнего электролита либо АКБ, адаптированных для эксплуатации в условиях низких температур).

В случае если АКБ требует зарядки (черный цвет индикатора), плотность электролита будет находится в границах от 1,24 до 1,16. При более низкой плотности (менее 1,16) индикатор станет прозрачным.

Кстати, данную методику возможно очень удачно использовать для контроля заряда обслуживаемых аккумуляторных батарей.

Для этого

нужно воспользоваться ареометром, имеющимся фактически в каждом автомобильном магазине. Им же комфортно осуществлять контроль уровень и качество электролита.

Вольтметром либо нагрузочной вилкой

Проверить уровень заряда аккумуляторной батареи возможно и при помощи

нагрузочной вилки. Прибор
представляет собой
встроенное амперметр и нагрузочное сопротивление.

Процесс проверки аккумуляторной батареи производится в два этапа.

На первом измеряется напряжение, присутствующее на клеммах аккумулятора без нагрузки. В случае если прибор показывает значение от 12,6 В и выше — батарея считается условно заряженной.

Из-за чего условно?

Дело в том, что действенная работа аккумуляторной батареи зависит от того количества электрического тока, что она сможет дать всем совокупностям автомобиля в момент запуска. Для этого и производится второй этап измерения нагрузочной вилкой.

При подключенном нагрузочном сопротивлении производится замер в течении 5 секунд. При падении напряжения на клеммах аккумулятора ниже 9 В аккумулятор разряжен, даже в том случае, если «на холостую» он и показывал значение, скажем, 13 В и требует зарядки.

Так что же, заряжается без остановки?

Сейчас многие могут подумать — что АКБ заряжается без остановки, то есть пока работает мотор, идет генерация тока. Не совсем так – батарея забирает именно столько заряда, сколько она потратила (скажем на пуск) и дальше отключается. Если заряжать АКБ всегда, то он попросту закипит и может взорваться, это даже опасно, поэтому в цепи генератор – аккумулятор, есть специальное реле-регулятора, которое видит «наполняемость» батареи, и отключает подачу тока в нужный момент (кстати, может сломаться, но его реально проверить своими руками).

Читать также: Сравнение стиральных машин lg и samsung

Зарядные устройства для АКБ

На современном рынке представлено множество разных устройств для зарядки аккумуляторных батарей: начиная от самых несложных и недорогих, заканчивая дорогими и многофункциональными. Появляется закономерный вопрос: что выбрать? Так как не всегда дешево — значит не хорошо.

С таким утверждением возможно дать согласие, в случае если учесть , что при выборе модели зарядного устройства возможно будет

оперировать лишь качественными устройствами.

Простое

Допустим, нужно простое зарядное устройство, разрешающее держать заряд батареи в пределах нормы, заряжать при необходимости, наряду с этим

не требующее контроля.

Хорошим выбором будет, к примеру Smart Power — простое зарядное устройство, делающее, однако, собственные функции полностью.

Из плюсов возможно указать наличие трех режимов работы, каковые снабжают комбинированный заряд — начиная от заряда максимальным током и заканчивая зарядом по напряжению.

При достижении предельного напряжения на клеммах аккумулятора, зарядное устройство машинально отключается.

Дополнительным плюсом есть возможность включения зарядного устройства при падении напряжения на клеммах, благодаря, к примеру, продолжительного простоя, что разрешает применять зарядное устройство при зимнем хранении АКБ.

Из минусов — неизвестно какую величину заложил производитель в качестве напряжения «отсечки» — вероятнее пара пониженное, снабжающее громаднейшую безопасность. Так

, большой заряд будет вероятнее составлять не более 75-85% от большого.

С возможностью ручной напряжения силы заряда и корректировки тока

Примером для того чтобы устройства может служить «Вымпел-40».

Кроме того, что устройство имеет ручную настройку, оно может трудиться и в автоматическом режиме, наподобие рассмотренного выше.

Каковы плюсы его применения?

Непроизвольный заряд аккумуляторная батарей напряжением 15 В доводит заряд батареи до 85-90% емкости — переключаясь в ручной режим пользователь может при необходимости обеспечить 100% заряд АКБ так, как об этом говорилось выше.

Возможность напряжения и силы ручного выбора тока разрешает зарядить всецело разряженную аккумуляторную батарею, потому, что в последнем случае требуется повышенный начальный ток заряда, что автоматические устройства в большинстве случаев не смогут обеспечить.

Как верно прикурить аккумулятор от другого автомобиля

Что делать, в случае если в дороге сел аккумулятор благодаря неисправности? Вариантов в большинстве случаев мало — или отправляться на станцию техобслуживания на сцепке (эвакуаторе), или попытаться «прикурить» либо зарядить АКБ от генератора другого автомобиля.

Не обращая внимания на то, что сама операция достаточно несложная, многие автомобилисты совершают неточности, приводящие время от времени к очень печальным последствиям.

Дабы для того чтобы не происходило, необходимо знать как верно прикурить от другого автомобиля и делать все нужные действия по шагам:

  • расположить оба автомобиля нужно как возможно ближе друг к другу;
  • поднять ручной тормоз и отключить все электроприборы, переведя ключ в положение «off»;
  • соединить толстым особым кабелем плюсовые клеммы АКБ «пострадавшего» и «донора»;
  • принципиально важно! Минусовые клеммы нельзя соединять напрямую! Минус донора должен быть присоединен на любой неокрашенный участок кузова заряжаемого авто;
  • по окончании проверки контактов возможно завести двигатель заряжающего автомобиля на 15-25 мин. — в большинстве случаев этого времени достаточно для того
    , дабы «оживить» аккумуляторную батарею;
  • по окончании процесса зарядки заглушить двигатель и уже затем отсоединять провода.

Необходимо помнить: при отсоединении проводов при трудящемся двигателе, у «донора» может случиться скачок напряжения, что приведет к выходу из строя электроники.

Видео — как верно прикурить от другого автомобиля:

Необходимо подчеркнуть, что для надёжного заряда АКБ от генератора другого автомобиля, выпускаются модели зарядных устройств с возможностью работы от прикуривателя.

Примером может служить многофункциональное зарядное устройство, которое рассматривалось выше, в первом примере. Но, стоит подметить, что его эффективность в этом случае будет довольно низкой, потому, что ток заряда будет ограничиваться устройством чтобы не было повреждения проводки автомобиля-донора.

ЗА счет чего работает генератор?

Некоторые начинающие водители, думают — что АКБ начинает заряжаться только тогда – когда машина тронулась и поехала, то есть накопление энергии идет за счет движения колес. Но это в корне не верно! Подумайте сами, если бы такое строение было, заряда бы не хватило даже на пару дней, ведь в мегаполисах зачастую пробки – в холодный день долго нужно прогревать двигатель, чтобы масло стало жидкое, получается отдача энергии огромная, а вот восполнения нет! При таких затратах ваша батарея, умерла бы от глубоких разрядов уже через месяц.

Поэтому генерирование энергии идет по-другому принципу.

Все мы с вами знаем, что когда происходит запуск двигателя, начинает вращаться самый главный вал в двигателе – коленчатый, он передает свою энергию (крутящий момент) колесам – если можно грубо выразиться именно он толкает машину. Но крутит он не только колеса, зачастую к нему присоединены несколько ременных передач.

Именно такая ременная передача или попросту ремень – соединяется с валом генератора, то есть если вращается коленчатый вал, то вращается и вал генератора. В свою очередь на валу закрепляются магниты, которые ходят рядом с медными обмотками — возникает электрическое поле (ток) – которое передается аккумулятору, то есть происходит зарядка.

Простыми словами – сразу после пуска, генератор начинает заряжать аккумулятор. Даже если машина стоит на месте и никуда не двигается. Механическая энергия от работы двигателя переходит в электрическую энергию.

Как влияет емкость аккумулятора на работу генератора?

Большая емкость дает возможность дольше поразряжать батарею — дольше проработает аварийный свет, дольше ваш автомобиль сможет подождать вас на стоянке, реже заниматься профилактической подзарядкой ЗУ и т.д.

Более мощный генератор не поможет зарядить аккумулятор быстрее. Законы физики не обойти, не получится так, что мощный генератор заряжает током 10 Ампер, а менее мощный 3 Амперами. В обоих случаях ток заряда в начале будет 5-6 Ампер, через 15 минут упадет до 1,5 -1,0 Ампера, а затем станет и того ниже 0,5-0,3 Ампера. В автомобиле аккумуляторы заряжаются малыми токами.

Сильно разряженный аккумулятор (с напряжением 12,4 и ниже Вольт) правильно зарядить зарядным устройством соответствующей мощности. ЗУ всегда быстрее зарядит батарею, чем генератор авто. У ЗУ нет жесткого ограничения 14,4 Вольта — обычно в зарядке напряжение 15-16 Вольт. Но в отличии от генератора у ЗУ есть ограничение максимального тока заряда, что очень важно при зарядке сильно разряженной батареи.

На сегодняшний день довольно распространенным является миф о том, что типовой автогенератор не способен в силу недостающей силы тока зарядить аккумулятор, емкость которого превышает значение, предусмотренное заводом-производителем. Это утверждение регулярно подпитывается на форумах автолюбителей различными «фактами». Исходя из представленной на автофорумах информации, если завод-производитель установил АКБ, емкость которого составляет 55 Ач, то установка батареи емкостью 60 Ач приведет к тому, что аккумулятор постоянно будет оставаться недозаряженным. Также бытует мнение, что ни в коем случае нельзя нарушать связь «мощность генератора-емкость аккумулятора».

Специфика зарядки автоаккумулятора

  • зарядка осуществляется за счет тока;
  • наибольшая величина напряжения заряда автогенератора является стабилизированной и граничное значение составляет 14,4 В;
  • напряжение в севшем аккумуляторе равно 12 В, а в заряженном – 12,7 В;
  • во время зарядки эта величина увеличивается и по завершению процесса составляет 14,4 Вольт;
  • на ток заряда влияет исключительно разница напряжений генератора и аккумулятора. Чем больше заряжен АКБ, тем ниже ток заряда.

Исходя из вышеприведенной информации можно сделать вывод, что мощность генератора никак не влияет на ток заряда аккумулятора. Влияние оказывает разница напряжений автогенератора и автоаккумулятора.

Зачастую, изначально в машине ток заряда аккумулятора равен 1 Амперу. Спустя 60 минут езды данный показатель снижается до значения 0,4 А. Если напряжение повысилось до 14,4 вольт, а батарея полностью разрядилась, ток заряда будет равен примерно 0,01 А.

Даже наиболее слабенький автомобильный генератор имеет такую мощность, которая предоставляет ему возможность вырабатывать ток величиной 50 А. Модели с большей мощностью автогенераторов подают ток, величина которого равна 130 А. Усредненно заряд батареи потребляет около 1-2% мощности автомобильного генератора.

Чтобы на наглядном примере показать важность большой емкости, рассмотрим простую задачку из школьной программы. Исходя из ее условий, вода вытекает из бассейна по одной трубке, а из второй происходит ее наполнение. Теперь применим полученные сведения к реальности. Максимальное количество воды, которое может вместится в бассейн, является емкостью. Ее можно потратить, оставив машину с включенной «аварийкой» на ночь. И чем больше величина емкости, тем дольше осуществляются различные действия. Больший размер емкости позволяет дольше подзаряжать батарею. В таком случае в автомобиле, к примеру, дольше будет работать аварийный свет или же владелец авто сможет как можно реже прибегать к подзарядке ЗУ в профилактических целях.

Генератор большей мощности никак не повлияет на скорость зарядки аккумулятора. В любом транспортном средстве аккумуляторы заряжаются малыми токами. Согласно физическим законам, мощный генератор не заряжает током, равным 10 Амперам, а слабый – 3 Амперам. Вне зависимости от мощности, величина тока в начале будет равна 5-6 Амперам, через четверть часа значение снизится до 1,0-1,5 Ампера, и наконец приравняется к 0,3-0,5 Ампера.

 

Максимально разряженный авто аккумулятор, напряжение которого составляет 12,4 Вольт и ниже, должен заряжаться устройством, которое имеет соответствующую мощность. Процесс зарядки батареи ЗУ всегда будет происходить быстрее, чем при использовании автогенератора. Обычно, ЗУ не имеет жёсткого ограничения размера напряжения. Но при этом ограничение установлено на максимальный ток заряда – именно этот показатель играет важную роль при зарядке батареи, которая очень разряжена.

Какой ток зарядки аккумулятора от генератора?

Каким током заряжается аккумулятор в автомобиле?

Производители аккумуляторов рекомендуют рассчитывать сила тока в одну десятую от ёмкости. Для АКБ ёмкостью 60, 70 и 100 Ач необходимый ток зарядки соответственно будет 6, 7 и 10 Ампер. Почти все продаваемые аккумуляторы — кислотные. Независимо от технологии производства их зарядка возможна большинством устройств.

Сколько нужно времени для зарядки аккумулятора от генератора?

Так, для стандартного аккумулятора, емкостью 55 А/ч ток заряда должен быть 5,5 А (для 60 А/ч — 6 А, 90 А/ч — 9 А и т. д.). Сколько заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством определяется для каждого экземпляра индивидуально. Полностью разряженная АКБ обычно набирает заряд в течение 20 часов.

Каким током заряжать аккумулятор 60 Ач?

Например, если батарея емкостью 60 Ач разряжена на 100%, ее необходимо зарядить на 60 Ач. … Для полностью исправной и заряженной батареи уровень напряжения должен составлять порядка 2,0–2,1 В для каждой из шести секций.

Каким током заряжать аккумулятор переменным или постоянным?

Зарядный ток необходимо выбирать в зависимости от емкости аккумулятора, он должен составлять 10% от ее значения (например, батарею емкостью 60 А·ч необходимо заряжать постоянным током со значением 6 Ампер). Значение постоянного напряжения при этом должно находиться в пределах от 13,8 до 14,5 Вольт.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора?

С помощью мультиметра можно произвести измерение тока заряда. Для этого необходимо отсоединить толстый провод от генератора. Тщательно его заизолировать (на нем + батареи). Далее подсоединить один щуп мультиметра на освободившийся контакт генератора, другой к плюсу аккумуляторной батареи.

Сколько должен выдавать генератор на холостом ходу?

Сколько должен выдавать генератор на аккумулятор для нормальной зарядки? Ответом на этот вопрос являются значения в диапазоне от 13,5 В до 14 В (на холостом ходу).

Какое напряжение должно быть на клеммах аккумулятора при работающем двигателе?

Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе будет больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею.

Как определить сколько ампер генератор?

Мультиметром в режиме измерения сопротивлений прозвоните обмотку возбуждения (на роторе). Для этого присоедините измерительные щупы к контактным кольцам. Сопротивление исправной обмотки на должно быть в пределах 2,3 -5,1 Ом. Если сопротивление не показывает совсем, то в обмотке обрыв.

Сколько должно быть ампер при зарядке аккумулятора?

Нормальным значением тока считается 1/10 от емкости конструкции. Если у пользователя изделие на 60 ампер часов, то ток равняется 6 Ампер. Если 100 а/ч, то соответственно – 10 Ампер. В ходе зарядки обслуживаемого типа пробки нужно выкрутить, поскольку АКБ будет заряжаться, и расти напряжение.

Почему генератор выдает 12 вольт?

Среди основных причин — неисправность реле зарядки, обрыв в цeпи вoзбуждeния обмотки либо неисправность диодного моста.

Сколько нужно проехать на авто для зарядки аккумулятора?

В тёплую погоду заряд аккумулятора осуществляется наиболее интенсивно и уже после 30-60 мин езды на значительных оборотах, батарея практически полностью наберёт необходимый ей запас электроэнергии. Это правило справедливо только в том случае, если батарея не была очень сильно разряжена.

Как часто нужно ездить на машине чтобы не сел аккумулятор?

При этом процесс разрядки аккумулятора, особенно если он новый, могут сильно ускорить зимние морозы. Буквально за десять дней бездействия при температуре минус 15 аккумулятор может сесть полностью. Именно поэтому рекомендуется раз в месяц заводить машину, стоящую на приколе.

Сколько вольт должен выдавать генератор на аккумулятор: нормальная зарядка АКБ

В автомобиле за зарядку аккумулятора отвечает автомобильный генератор. Фактически, это устройство, которое приводится от двигателя и преобразует механическую энергию в электрическую. В свою очередь, АКБ автомобиля, расходуя часть заряда на запуск двигателя и на поддержание питания в бортовой сети, когда двигатель заглушен, нуждается в активной подзарядке.

Если система исправна, аккумулятор подзаряжается от генератора, при этом не происходит как недозаряда аккумуляторной батареи, так и перезаряда. Однако в процессе эксплуатации автомобиля по ряду причин могут возникать неполадки. Результат- аккумулятор выходит из строя. При этом «здоровье» батареи ухудшается во всех случаях (если батарея сильно разряжена, имеет место постоянный разряд, если перезаряжена, аккумулятор кипит).

Так или иначе, в подобной ситуации необходима диагностика. Далее мы рассмотрим, сколько выдает генератор автомобиля в норме, почему генератор не дает зарядку на АКБ, по каким причинам возникает перезаряд, какое напряжение должно быть на аккумуляторе и т.д.

Сколько выдает генератор: на что обратить внимание

Прежде всего, если возникли проблемы с АКБ, поверять нужно как аккумулятор, так и генератор. Более того, часто бывает так, что генератор на первый взгляд нормально работает, однако аккумулятор недостаточно заряжается или заряд батареи высокий, что приводит к закипанию электролита. В этом случае важно определить, какая зарядка генератора идет на АКБ. Другими словами, необходимо знать, как проверить генератор.

Что касается основных симптомов, признаки неисправности генератора следующие:

  • на панели горит значок аккумулятора;
  • аккумулятор не заряжается или кипит;
  • фары и габариты светят тускло;
  • появились шумы, свист или скрежет в области генератора.

В том случае, когда отклонений от нормы не выявлено, можно переходить к замерам напряжения и силы тока. Замерить необходимо напряжение, силу тока, сопротивление. Чтобы выполнить замеры, следует иметь под рукой мультиметр или вольтметр (можно использовать и нагрузочную вилку).

  • Итак, в норме на аккумулятор с генератора должно приходить 5—14.5В. Это и есть тот показатель, который обязан выдавать генератор на АКБ. Если заряд генератора отличается, тогда это указывает на проблемы с узлом.

Для замера нужно учитывать, как проверить напряжение генератора на аккумуляторе. Для этого есть два способа – можно выполнить замер на генераторе, а также через АКБ. Дело в том, что генератор напрямую связан с батареей и разницу потенциалов вполне можно измерить прямо на батарее.

Проще всего использовать мультиметр, который подключается к АКБ в любой последовательности. Если же использовать вилку нагрузочную, она должна быть соединена с клеммами АКБ, при этом строго соблюдается полярность.

  • Еще полезной может быть информация, сколько ампер выдает генератор на аккумулятор. Фактически, это сила тока, причем на разных авто она отличается в зависимости от электропотребителей. При этом ток заряда должен быть таким, чтобы обеспечивать работу сети и заряжать АКБ.

Чтобы замерить данный показатель, необходимо создать нагрузку в бортовой сети автомобиля (включить «тяжелые» энергопотребители) после запуска ДВС. После того, как мотор запущен и потребители выключены, ток заряда 6—10 ампер, далее показатель снижается, так как идет заряд АКБ. Если же включить габариты, фары, обогрев стекол, сидений, зеркал, тогда происходит повышение зарядного тока. Если этого не происходит, опять же, очевидна неисправность.

Еще добавим, что также не лишним будет проверить сопротивление составных компонентов генератора (ротор, статор и диодный мост). Что касается ротора, замер сопротивления осуществляется на обмотке. Если просто, щупы мультиметра соединяют с контактными кольцами (показания от 2.3 до 5.1 Ом укажут на то, что элемент исправен). Если обмотка потребляет ток в рамках от 3 до 4.5 ампер, тогда это норма. Рабочее сопротивление должно быть 0.2 Ома.

Для проверки диодного моста необходимо определить, присутствует или отсутствует сопротивление, при этом сами показатели не важны. Главное, чтобы не было «нулевых» показателей. Мерить нужно попарно (плюс и все пластины на этой стороне/минус и все пластины на его стороне).

Не дает зарядку генератор: причины

Еще раз отметим, нормально работающий генератор осуществляет полное восполнение уровня заряда АКБ, при этом заряд под нагрузкой уменьшается. При этом в общей схеме есть много элементов, которые могут стать причиной нарушения заряда АКБ. Зачастую, проблемы возникают как по механической части (привод генератора, подшипники и т.д.), так и по части электрики (обрыв или замыкание обмоток, выгорание диодного моста, износ щеток, пробои). Отдельно следует проверять и реле-регулятор генератора.

Так или иначе, важно найти проблемный элемент. Отметим, что обычно подавляющее большинство поломок генератора или проблем с зарядкой АКБ можно устранить (выполнив замену ремня привода, роликов, осуществив ремонт генератора, проведя ревизию контактов, клемм и других элементов). Однако есть поломки, которые становятся основанием для замены всего генератора в сборе.

Клеммы должны сидеть плотно, не допускается их окисление. То же самое касается и электропроводки. Все провода должны быть целыми, а контакты надежно закрепленными и чистыми. Кстати, важно периодически зачищать контакты от окисления, так как ток будет хуже проходить через окисленные выходы.

Еще не следует исключать ошибки, которые могут быть допущены в рамках обслуживания генератора. Неправильные подключения контактов могут стать причиной сбоев в работе генератора, разряда АКБ и других неисправностей.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если начались проблемы с АКБ, часто причиной неполадок является именно генератор, а не аккумуляторная батарея. При этом проверять генератор нужно комплексно (щетки генератора, контактные кольца, обмотка, реле генератора, проводка, клеммы и т.д.)

Обратите внимание, слишком высокая нагрузка на генератор (например, при установке мощных нештатных потребителей электроэнергии) во многих случаях является причиной быстрого выхода генератора из строя. Чтобы избежать проблем (особенно при выборе нового генератора), нужно отдельно учитывать некоторые особенности.

В качестве итога добавим, что каждые 15-20 тыс. км. пробега необходимо проверять натяжение ремня генератора, так как его ослабление снижает производительность генерирующего устройства. Еще необходимо периодически осуществлять проверку диодного моста, регулятора напряжения, а также ряда других элементов. Параллельно выполняется чистка клемм, осуществляется обслуживание АКБ. Такой подход позволит поддерживать полную работоспособность системы и исключить возможные непредвиденные поломки.

Генератор не относится к критически важным узлам авто. Внезапный выход из строя этого агрегата не обездвижит автомобиль сразу, но и уехать далеко на одном только заряде аккумулятора не получится. В этой статье мы разберем, как проверить генератор автомобиля самостоятельно и правильно оценить его состояние.

Содержание:

Неисправности генератора автомобиля

Известно несколько распространенных неисправностей генератора. Кратко рассмотрим их.

  1. Износ графитовых щеток или нарушение работы в механизме их подачи по мере износа. Через щетки на ротор подается ток возбуждения. Этот ток генерирует электромагнитное поле, необходимое для работы генератора. Плохой контакт между щетками и кольцами частично или полностью выведет генератор из строя.
  2. Отказ регулятора напряжения. Регулятор напряжения служит для изменения напряжения, которое подается на ротор. Именно благодаря этому элементу (вне зависимости от частоты вращения ротора) генератор вырабатывает ток около 14 вольт (в разных моделях авто этот показатель может быть разным).
  3. Выход из строя диодного моста. Генератор изначально вырабатывает переменный ток, а вся электроника автомобиля питается постоянным током. Для преобразования переменного тока в постоянный предназначен диодный мост. Перегорание даже одного из диодов в цепи моста приведет к потере работоспособности генератора.
  4. Износ подшипников. Ротор опирается на два подшипника качения, которые установлены в корпусе статора. Как и любые другие детали, эти подшипники со временем изнашиваются. В критических случаях может произойти их заклинивание или даже разрушение.

Все вышеперечисленные неисправности генератора авто — устраняемые. Но есть и две поломки, после которых агрегат уже не подлежит ремонту: перегорание обмоток статора или ротора и механическое разрушение корпусных деталей.

Как проверить генератор автомобиля

Есть два основных способа проверки работоспособности генератора.

Первый считается надежным «дедовским» способом, но используется сегодня исключительно на карбюраторных авто. Чтобы проверить генератор, запустите двигатель и снимите отрицательную клемму с АКБ. Если электроника автомобиля продолжает исправно функционировать, то это значит, что генератор исполняет свои функции на уровне, достаточном для работы авто.

Ни в коем случае не применяйте этот способ на современных автомобилях!

Второй способ потребует специального измерительного прибора — мультиметра. Для проверки работы генератора выставьте мультиметр в режим измерения постоянного напряжения от 0 до 20 вольт. На остановленном двигателе подключите черный щуп к минусовой клемме АКБ, красный — к плюсовой. Исправный аккумулятор покажет напряжение около 12,5 вольт. Не отключая мультиметр запустите двигатель. Рабочий генератор подаст заряд на АКБ, и показания на дисплее прибора вырастут. Нормальным считается заряд от 13,5 до 14,5 вольт. Напряжение ниже 13 вольт указывает на явные проблемы с генератором. Также можно на холостых оборотах включить несколько потребителей электроэнергии (обогрев стекол, фары, печку и др.) и посмотреть на показания мультиметра. Просадка напряжения ниже 13 вольт говорит о возможных проблемах в системе зарядки аккумулятора. В этом случае рекомендуется провести диагностику генератора, так как при таком напряжении эксплуатация автомобиля в зимний период будет приводить к систематической недозарядке аккмулятора и, как следствие, незапуску двигателя в морозы.

Для постоянного контроля работоспособности генератора мы рекомендуем обзавестись портативным вольтметром (он имеет также ряд дополнительных функций) или цифровым тестером, работающим от прикуривателя. Он будет отслеживать напряжение в сети и сообщать автовладельцу о проблемах до полного отказа генератора.

Если вам нужна помощь в подборе измерительных приборов, заполните форму ниже.

Кроме того, не помешает проверить состояние подшипников. Для этого потребуется снять приводной ремень и вручную прокрутить ротор генератора за шкив. Хруст шариков, ступенчатость вращения или легкие подклинивания указывают на износ подшипников. Также можно проверить люфт ротора. Если при покачивании шкива в вертикальной плоскости ощущается даже небольшое биение — подшипники критически изношены. Чтобы избежать проблем с генератором, их нужно заменить.

Обслуживание генератора автомобиля

Генератор автомобиля — самодостаточный агрегат, который не требует частого тщательного ухода. Его обслуживание сводится всего к нескольким операциям, в числе которых:

  1. Периодическая проверка натяга приводного ремня. В инструкции по эксплуатации эта процедура обычно описывается отдельно для каждой конкретной модели авто. Малый натяг приведет к проскальзыванию ремня с характерным писком. Чрезмерно перетянутый ремень ускорит износ подшипников.
  2. Продувка от пыли и внешних загрязнений. Несколько раз в год продувайте генератор сжатым воздухом.
  3. Очистка контактов. Следите за состоянием и обязательно чистите контакты после появления окислов. По необходимости меняйте клеммы и поврежденные провода.
  4. Замена щеток. Многие автомобилисты не дожидаются отказа генератора, а меняют щетки раз в несколько лет в зависимости от рекомендаций автопроизводителя и пробега.

Исправная работа генератора автомобиля в основном зависит от изначального качества агрегата и натяга ремня. Остальные факторы влияют в меньшей степени.

Купить генератор для автомобиля по выгодной цене вы сможете в нашем TopDetal.ru. Мы также реализуем комплектующие для генераторов отечественного и импортного производства. У нас вы можете заказать запчасти для генераторов с доставкой почтой по всей России.

Чтобы электрооборудование автомобиля работало в нормальном режиме, в бортовой сети авто всегда должно быть номинально установленное напряжение. Его скачки могут привести к возможным замыканиям в электропроводке, что спровоцирует выход из строя тех или иных электронных устройств и оборудования. Какое должно быть напряжение в бортовой сети автомобиля и как его увеличить — читайте ниже.

Нормальное напряжение

Какое должно быть нормальное напряжение в бортсети? Напряжение в бортовой сети автомобиля 12 В должно составлять 14.2-14.4 Вольта. Это касается всех транспортных средств, начиная от Запорожцев и заканчивая Гелендвагенами. Такой параметр должен быть при запущенном двигателе под нагрузкой.

Если наблюдается просадка напряжения, вызванная недостаточным зарядом аккумулятора на 12 вольт, то при включении, например, оптики, этот параметр будет ниже 14 вольт. Все потому, что обмотка возбуждения генераторного устройства питается от батареи посредством обратной связи. И если АКБ будет не до конца заряжена, в сети не сможет быть обеспечен оптимальный ток обмотки и нормальная работа генераторного устройства.

Это проявляется при активации наружного освещения и сопровождается общей потерей мощности электроцепи. Освещение может быть тусклым при езде на холостых оборотах, а когда водитель дает газу, свет стабилизируется до нормального. Поэтому диагностика АКБ должна осуществляться не по напряжению при запуске двигателя, а по параметру плотности электролита. Это позволит не допустить разности показаний между электродвижущей силой батареи и ее током.

Отметим, что напряжение бортовой сети автомобиля может изменяться в зависимости от климатических условий региона, в которых эксплуатируется автомобиль. Если авто было пригнано с юга, а вы живете на севере, то незначительное падение данного показателя в электроцепи авто допускается. Если на автомобиле используется частично разряженная батарея, ее необходимо заряжать, иначе весь заряд быстро снизится и АКБ будет неработоспособной. Если на авто используется старая батарея, со временем в ней может начать рассыпаться активная масса из пластин и внутри конструкции может произойти короткое замыкание. А это станет причиной потери емкости, то есть возможности сохранять зарядку аккумулятора.

Бортовое напряжение в сети транспортного средства должно составлять от 14.2 до 14.4 вольт при включенном двигателе и активированных потребителях энергии. Диагностика этого показателя должна осуществляться на клеммах батареи, а не на выводах генераторного устройства.

Почему падает напряжение?

Чтобы знать, как увеличить напряжение в электроцепи авто, необходимо разобраться в причинах:

  1. Неисправность аккумулятора — как показывает практика, это одна из распространенных причин. Чтобы аккумулятор после стоянки смог восполнить свой заряд, на машине необходимо проехать около 20 минут. Но если батарея разряжается по определенным причинам (к примеру, из-за сульфатации пластин или из-за нехватки электролита), то такой метод восполнения заряда не поможет. Необходимо точно выявить причину, по которой батарея не держит заряд и ликвидировать ее — восполнить уровень электролита, а иногда просто зарядить ее. Если поняли, что АКБ уже восстановить нельзя, то лучше заменить.
  2. Генератор. Некорректная работа генератора может привести к неполадкам в работе бортовой сети. Перед тем, как напряжение в проводке повысить, нужно выявить причину неправильной работы генераторного узла.
  3. Утечка тока. Иногда бывает такое, что обрыв в электроцепи приводит к утечке тока. Для ликвидации проблемы необходимо выявить точное место утечки и устранить обрыв.
  4. Использование оборудования, которое не подходит. Если номинал используемых электроприборов не соответствует тому, который установил производитель, это приведет к падению напряжения. Если используете мощные лампы освещения либо множество различных гаджетов, на применение которых аккумулятор не рассчитан, это станет причиной падения напряжения. АКБ будет выдавать необходимый для нормальной работы ламп света или электронных устройств заряд, при этом он не будет успевать восполняться.

Как повысить ?

Падение и слишком низкое напряжение бортовой сети может быть обусловлено разными причинами. Перед тем, как увеличить напряжение в сети с 5 до 12 Вольт, необходимо убедиться в том, что автомобильный генератор функционирует в нормальном режиме. Если проседание энергии обусловлено неправильной работой, то необходимо произвести демонтаж и ремонт устройства, заменив вышедшие из строя механизмы на новые.

Часто данный параметр падает из-за разряженного аккумулятора, тогда возможно, есть смысл его продиагностировать — проверить на наличие трещин, заменить электролит или правильно зарядить. В плане зарядки необходимо учитывать определенные моменты — процедура должна осуществляться с использованием только рабочего зарядного устройства с соблюдением всех правил и нюансов. Подробно эти моменты описаны в статье.

Установка диода в цепь генератора

Если показатель в электроцепи падает, но это не связано с работой генератора или батареи, то своими силами можно осуществить его повышение. Задача заключается в том, чтобы «обмануть» регулятор генератора и заставить его «думать», что в бортовой сети авто еще более низкое напряжение, чем есть на самом деле. Сделав это, генераторное устройство будет восполнять необходимый запас мощности, чтобы выполнить эту задачу, в цепь питания узла необходимо добавить диод. В частности, он должен быть установлен так, как на фото.

Перед тем, как поднять напряжение, которое падает, учтите — важно соблюдать полярность при установке диода. Если полярность будет спутана, ничего не произойдет, но узел не сможет давать нужный заряд. Отметим, что диод должен быть рассчитан на ток не меньше 5 Ампер. Поскольку в процессе работы генераторного узла диод будет нагреваться, оптимальным будет его монтаж на радиаторе.

При выборе диодного элемента необходимо учитывать один нюанс — для германиевых деталей показатель падения напряжения составит около 0.3-0.7 вольт, а для кремниевых — от 0.8 до 1.2 вольт. Это именно то значение, на которое увеличится напряжение в электроцепи. Учитывайте этот момент при выборе, он определит конечный результат. Если напряжение в бортсети падает до 1.2 вольт, а вы будете использовать повышающий диод на 0.3 вольта, то смысла от повышения мощности бортсети будет мало.

При монтаже диодного элемента необходимо сделать так, чтобы провод от него не был установлен внатяг, это будет не совсем удобно. Оптимальным вариантом будет увеличить длину кабеля приблизительно на 2 сантиметра от диода. Так его будет легче вмонтировать в разъем реле напряжения генераторного устройства, а при необходимости демонтажа это будет сделать легче.

Источник Источник http://krutimotor.ru/skolko-vydaet-generator-avtomobilya/
Источник http://topdetal.ru/stati/osnovnye_neispravnosti_i_obsluzhivanie_generatorov/
http://avtozam.com/elektronika/producer/napryazhenie-bortovoj-seti-avtomobilya/

Кипит аккумулятор 🍳 — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡

Почему кипят аккумуляторы и что делать с севшим в «хлам» аккумулятором?

Прежде чем разобраться почему кипят аккумуляторы, отметим, что они могут кипеть на машине во время езды, а также при зарядке стационарным зарядным устройством. И причины в обоих случаях могут быть разные.

Проблема кипения аккумулятора:

Кипение аккумулятора при езде может быть причиной следующих процессов:

 

  1. Перезаряд аккумулятора в следствие повышенного напряжения от генератора. Т.е. неисправный генератор автомобиля выдает большое напряжение – выше положенных 15В, батарея уходит в перезаряд, электролит в батареи вскипает, начинается бурное выделение водорода, который стремится покинуть батарею. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.
  2. При исправном генераторе, но неисправной аккумуляторной батарее, в следствие сульфатации пластин в плоть до короткого замыкания, последний не может заряжаться должным образом. В процессе зарядки сульфатированные пластины не могут взаимодействовать с кислотой, что ведет к выделению водорода и чрезмерному нагреву батареи. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.

Стоит отметить, что за рулем шипения и запаха вы не услышите.

Наличие неисправного аккумулятора или генератора при эксплуатации автомобиля может повлечь за собой неприятные последствия. В лучшем случае, вы не заведетесь в зимнее время года, в худшем случае, будете жариться на солнце с открытым капотом.

Диагностика и решение проблемы с кипением акб:

 

Диагностика аккумуляторной батареи и генератора довольно-таки проста и может быть осуществлена самостоятельно. Для этого потребуется мультиметр (вольтметр).

Напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи в состоянии покоя должно быть не менее 12,7В. Полностью разряженной батареей считается та, которая имеет напряжение 11,9В. Соответственно, 50% зарядки имеет батарея, напряжение которой 12,3В.

*Стоит отметить, что при напряжении ниже 12,5В уже начинается процесс сульфатации пластин. Цифры справедливы для температуры окружающей среды 25С.

**Таблицу зависимости напряжения / плотности электролита от температуры окружающей среды можно посмотреть по на нашем сайте.

И так, берем вольтметр и меряем напряжение на батарее, лучше всего с утра, после того, как автомобиль постоял всю ночь. Если напряжение ниже 12,3В – вы имеете проблемы с батарей, которые обусловлен либо мертвой батареей, либо наличием тока утечки, другими словами, что-то в вашем автомобиле неисправно или есть какие-то потребители, например, сигнализация со спутником, которая высасывает ток из батареи. Если напряжение ниже 11,9В Вам срочно нужна более тщательная диагностика и начать нужно, в первую очередь с аккумулятора. Подробнее о диагностике аккумулятора.

Таблица соответствия напряжения состоянию батареи

Напряжение батареи может быть выше 12.6 volts сразу после окончания ее зарядки зарядным устройством.

Напряжение 12V батареи через час после того, как Вы заглушили двигатель Состояние заряда
12.6 V 100%
12.4 V 75%
12.2 V 50%
12.1 V 25%
Менее 12 вольт Батарея мертва

Любые показания ниже 12 volts говорят либо о полном разряде батареи, либо о том, что батарея мертва.

 

Возвращаемся к проблеме «аккумулятор или генератор?»

Аккумулятор мы уже проверили, если он не исправен, то вы его уже заменили или попробовали восстановить. 

Теперь проверяем генератор. Так же с помощью мультиметра при заведенном двигателе смотрим напряжение на аккумуляторе. Если напряжение:

 

  • напряжение 13,5В – 15Вгенератор в порядке
  • напряжение ниже 13,5Внедозаряд
  • напряжение выше 15Вперезаряд

Затем для более тщательной диагностики можно проделать следующие действия:

 

  1. Включить нагрузку: дальний свет, кондиционер, обогрев, музыку:
  2. Увеличить обороты двигателя до 2000 RPM
  3. Проверить результаты
  • напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
  • напряжение ниже 13,5В – недозаряд
  • напряжение выше 15В – перезаряд

Процесс проверки аккумулятора и генератора может быть полностью автоматизирован с помощью специализированных тестеров аккумуляторных батарей, таких как: дилерские тестеры батарей Midtronics или доступные в продажи аналоги: Ring, DHC и другие.

В случае наличия проблемы в генераторе, стоит обратиться в специализированный автосервис.

Кипение электролита при зарядке стационарным зарядным устройством

Зарядное устройство, по сути своего назначения — это тоже самое что и генератор автомобиля – т.е. некий выпрямитель, который имеет контроллер, позволяющий управлять силой тока и выходным напряжением. Поэтому при зарядке аккумулятора стационарным зарядным устройством мы можем столкнуться с теми же проблемами, что и при зарядке от генератора:

 

  1. неисправность зарядного устройства – повышенное напряжение или ток
  2. неисправность аккумуляторной батареи

Большинство простых зарядных устройств без ступенчатой зарядной кривой так же не позволяют зарядить аккумуляторную батареи в силу ее сульфатации. Как правило, пользователь вооруженный такой зарядкой действует по ГОСТ, выбрав ток зарядки 10% от емкости и ставит на зарядку на 10 часов. В процессе такой зарядки чрезмерно большая сила тока губительна для сульфатированной батарей, которая имеет высокое внутренне сопротивление. Ее пластины окутаны сульфатом свинца (белым налетом) и не могут взаимодействовать с кислотой. Батарея начинает кипеть — батарея чрезмерно нагревается, появляется неприятный запах, выделяется водород. Как правило, батареи заряжаются в домашних условиях в невентилируемых помещениях, что чревато несчастным случаем.

 

Современные зарядные устройства с многоступенчатой программой зарядки с диагностическими функциями позволяют на раннем этапе определить состояние батареи, начать десульфатацию аккумулятора до процесса зарядки током 10% по ГОСТ и таким образом уберечь Вас от ошибок при зарядке батареи.

С уважением,
компания Battery Service

Немного знаний об автомобильном генераторе и аккумуляторе — Новости

Проблемы с зарядкой автомобильного аккумулятора можно резюмировать следующим образом: после их понимания у вас будет общее представление о выработке электроэнергии автомобилем, зарядке аккумулятора и энергопотреблении.

1. Двигатель приводит в действие генератор для выработки электроэнергии

Двигатель автомобиля используется не только для привода автомобиля, но и для питания многих систем автомобиля. Коленчатый вал двигателя имеет два конца, один конец соединен с маховиком, который необходимо соединить с коробкой передач для привода автомобиля.Другой конец выведен шкивом коленчатого вала для привода некоторого вспомогательного оборудования. Например, шкив коленчатого вала на приведенном выше рисунке приводит в движение генератор, компрессор, насос гидроусилителя руля, насос охлаждающей жидкости и другие детали через ремень, обеспечивая их питанием. Таким образом, пока двигатель работает, генератор может вырабатывать электричество и заряжать аккумулятор.

2. Автомобильный генератор может регулировать выработку электроэнергии

Все мы знаем, что принцип работы генератора заключается в том, что катушка перерезает линию магнитной индукции для выработки тока, и чем быстрее скорость катушки, тем больше ток и напряжение.И частота вращения двигателя от скорости холостого хода от нескольких сотен до нескольких тысяч об / мин, диапазон очень большой, поэтому на генераторе есть регулирующее устройство, обеспечивающее стабильное напряжение на разных скоростях, которое является регулятором напряжения. В автомобильном генераторе нет постоянного магнита. Это зависит от катушки для создания магнитного поля. Ротор генератора представляет собой катушку, создающую магнитное поле. Когда генератор работает, батарея сначала электризует катушку ротора (так называемый ток возбуждения) для создания магнитного поля, а затем, когда ротор вращается, он генерирует вращающееся магнитное поле и генерирует индукционное электричество в катушке статора.При увеличении оборотов двигателя и повышении напряжения регулятор напряжения отключает ток ротора, так что магнитное поле ротора постепенно ослабевает и напряжение не растет.

3. Автомобили используют не только электричество, но и топливо

Некоторые думают, что автомобильный генератор работает вместе с двигателем, поэтому он всегда вырабатывает электричество, поэтому его не нужно использовать напрасно. На самом деле эта идея неверна. Автомобильный генератор все время вращается вместе с двигателем, но выработку электроэнергии можно регулировать.Если потребляемая мощность меньше, генератор будет генерировать меньше энергии. В это время рабочее сопротивление генератора мало, а расход топлива низкий. Когда потребляемая мощность велика, генератору необходимо увеличить выработку электроэнергии. В это время магнитное поле катушки усиливается, выходной ток увеличивается, а также увеличивается сопротивление вращению двигателя. Конечно, он будет потреблять больше топлива. Самый простой пример — включение фар на холостом ходу.В основном, скорость двигателя будет немного колебаться. Это связано с тем, что включение фар увеличивает потребляемую мощность, что увеличивает выработку мощности генератора, что увеличивает нагрузку на двигатель, так что скорость будет колебаться.

4. Электроэнергия от генератора используется в работе автомобиля

У многих возникает вопрос: электроэнергия, потребляемая автомобилем, работает от аккумулятора или от генератора? На самом деле ответ очень прост.Пока электрическая система вашего автомобиля не была изменена, мощность генератора используется для работы автомобиля. Поскольку выходное напряжение генератора намного выше напряжения аккумуляторной батареи, к нагрузке относятся другие электроприборы в автомобиле и аккумуляторная батарея. Аккумулятор не может разрядиться, даже если он хочет разрядиться. Даже если батарея полностью заряжена, она эквивалентна большой Это просто емкость. Конечно, система управления генератором некоторых автомобилей относительно продвинута, и в зависимости от ситуации она будет судить о том, используется ли мощность генератора или аккумулятора.Например, когда батарея полностью заряжена, генератор перестанет работать и будет использовать энергию батареи, что позволит сэкономить топливо. Когда мощность аккумулятора падает до определенной степени или применяется тормоз или моторный тормоз, генератор начинает заряжать аккумулятор.

5. Напряжение аккумуляторной батареи

Бытовые автомобили в основном имеют электрическую систему 12В. Аккумулятор 12В, но выходное напряжение генератора около 14,5В. Согласно национальному стандарту выходное напряжение генератора 12 В должно быть 14.5В ± 0,25В. Это связано с тем, что генератору необходимо заряжать аккумулятор, поэтому напряжение должно быть высоким. Если выходное напряжение генератора составляет 12 В, аккумулятор нельзя заряжать. Таким образом, нормально измерять напряжение аккумуляторной батареи на уровне 14,5 В ± 0,25 В, когда автомобиль работает на холостом ходу. Если напряжение ниже, это означает, что производительность генератора снизится, и батарея может пострадать от потери мощности. Если он слишком высок, это может привести к перегоранию электроприборов. Для обеспечения хороших пусковых характеристик напряжение автомобильного аккумулятора не должно быть ниже 12 В.5V в состоянии пламени. Если напряжение ниже этого значения, это может привести к затруднениям при запуске. В это время это означает, что батарея недостаточна и ее необходимо вовремя зарядить. Если напряжение по-прежнему не соответствует требованиям после зарядки, это означает, что батарея больше не работает.

6. Сколько может проехать автомобиль, чтобы зарядить аккумулятор

Я не думаю, что эта тема имеет практическое значение, потому что автомобильный аккумулятор не нуждается в полной зарядке в любое время, пока это не влияет на запуск и чрезмерную разрядку.Поскольку автомобиль потребляет мощность аккумулятора только в момент запуска двигателя, он будет заряжаться все время во время движения, а мощность, потребляемая в момент запуска, может быть восполнена за пять минут, а остальное заработано. То есть, если вы не ездите на короткие расстояния всего несколько минут каждый день, вам не нужно беспокоиться о неудовлетворенности зарядкой аккумулятора. По моему собственному опыту, пока батарея не утилизирована, ничего не произойдет. Это проблема, которую нельзя решить, простоя полчаса.Конечно, получить точные данные невозможно. Например, при работе генератора автомобиля на холостом ходу выходной ток равен 10а, а емкость аккумулятора 60 А. Если фактический зарядный ток равен 6а, время зарядки составляет 60/6*1,2=12 часов. Умножение на 1,2 необходимо для того, чтобы учесть, что зарядный ток аккумулятора не может быть зафиксирован при изменении напряжения. Но этот метод является лишь приблизительным результатом.

Почему в электромобилях нет генераторов?

Распространенный вопрос, который мы получаем о D.И.Ю. Проекты электромобилей: «Почему бы вам просто не добавить генератор переменного тока, чтобы заряжать автомобиль во время движения?»

Итак, как насчет этого? Если у автомобилей, работающих на ископаемом топливе, есть генераторы для зарядки аккумулятора, почему электромобили не делают то же самое?

Чтобы найти ответ, нам нужно знать, как работает генератор переменного тока и откуда берется энергия.

ГЕНЕРАТОРЫ:
Автомобильный генератор переменного тока представляет собой тип генератора, который создает переменный ток (AC). Ремень от двигателя автомобиля вращает шкив, соединенный с ротором генератора.На валу находятся либо постоянные магниты, либо катушки из медной проволоки, через которые протекает небольшой постоянный ток. Поток тока создает магнитное поле. Когда вал вращается, это магнитное поле вызывает протекание тока в соответствующем неподвижном наборе катушек. Поскольку магнитные поля на роторе меняют полярность (север/юг), направление потока тока вызывает «триггеры» много раз в секунду, а также меняет направление. Обычно мы называем это «переменный ток».
Переменный ток преобразуется в постоянный (DC) с помощью диодов, а схема контроля напряжения гарантирует, что выходное напряжение подходит для зарядки 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля.

ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ:
Откуда берется первоначальный источник энергии для генератора?
Ученые, такие как Галилей, Ньютон и Бернулли, изучали мир природы и пришли к выводу, что существуют определенные «правила», которым всегда следуют. В конечном итоге это стало известно как законы термодинамики.
Согласно Закону Сохранения Энергии, «Энергия не может быть ни создана, ни уничтожена; скорее, его можно только трансформировать или перевести из одной формы в другую.

В случае генератора переменного тока двигатель, работающий на ископаемом топливе (соединенный ремнем и шкивом), передает МЕХАНИЧЕСКУЮ* энергию генератору, который преобразует эту энергию в ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ энергию. Электричество не «создается», это просто какая-то другая форма энергии, которая преобразуется. Это означает, что равное количество отдается от двигателя. Двигатель должен работать больше и сжигать больше топлива, чтобы обеспечить эту дополнительную энергию.

Еще одна важная концепция, о которой следует помнить, заключается в том, что механическая энергия двигателя НЕ ИДЕАЛЬНО преобразуется в электричество.Часть его преобразуется в шум, тепло и вибрацию. Хотя эффективность далека от 100%, все же очень полезно преобразовывать механическую энергию в электричество для зарядки аккумулятора и работы электрических систем автомобиля.

ПОЧЕМУ НЕ В ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ?
Если генератор отлично подходит для зарядки аккумулятора, почему бы нам не использовать его в электромобиле?
Две основные причины:
1) E.V. не имеет двигателя
2) Есть ЛУЧШЕе устройство для использования, чем генератор.

Помните, ЭНЕРГИЯ, питающая генератор переменного тока, на самом деле представляет собой механическую энергию, создаваемую двигателем за счет сжигания ископаемого топлива. У электромобиля нет двигателя или бензинового/дизельного топлива. Вместо этого у него есть электродвигатель и аккумуляторная батарея. Мы МОЖЕМ использовать аккумулятор для вращения двигателя, чтобы вращать генератор переменного тока для выработки электроэнергии. НО в лучшем случае мы бы просто использовали электричество для производства электричества. Хуже того, есть еще потери на пути. Потери при преобразовании часто проявляются в виде тепла, а также шума и вибрации.По сути, используя генератор переменного тока, работающий от электродвигателя, мы могли производить только меньшее количество электроэнергии, чем мы начали. (Если бы мы могли создать такое же количество или больше, у нас был бы вечный двигатель.) Однако мы МОГЛИ бы создать другое напряжение. Аккумуляторная батарея электромобиля обычно имеет напряжение более 300 В постоянного тока, тогда как нам нужна только система 12 В для фар, радио и других аксессуаров.

DC/DC – лучший способ:
Если нам нужно только преобразовать постоянный ток из одного напряжения в другое, есть гораздо более простой и эффективный способ сделать это.Это через устройство, называемое преобразователем постоянного тока в постоянный. Это электронное устройство, которое принимает постоянный ток одного напряжения и преобразует его в другое напряжение. Это все-таки не «свободная энергия». Преобразование в более высокое напряжение означает также получение более низкого тока. Получение более высокого тока означает также получение более низкого напряжения. В любом случае, это все равно то же количество энергии за вычетом потерь, которые проявляются в виде тепла. Базовые преобразователи постоянного тока в постоянный отводят тепло через металлический корпус. Преобразователи большей мощности имеют радиаторы, вентиляторы или даже активное жидкостное охлаждение.

Преобразователи постоянного тока

имеют ряд преимуществ перед генераторами переменного тока. Они компактны. Они экономят вес. Они более эффективны. В нем нет движущихся частей — ни ремней, которые нужно заменить, ни шкивов, ни подшипников. Это также означает, что они не требуют обслуживания.

Если вы покупаете преобразователь постоянного тока в постоянный для собственного проекта электромобиля «Сделай сам», помните о входном напряжении и максимальной мощности. Вы хотите, чтобы входное напряжение, на которое он рассчитан, соответствовало напряжению вашего аккумуляторного блока. Многие преобразователи допускают диапазон входного напряжения и перечислены как таковые.Например, один из них может быть указан как «48-96V IN / 13,5V OUT». Мощность оценивается в максимальном количестве ватт, которое может быть произведено преобразователем. В автомобиле вам нужно достаточно энергии для фар, радио и других аксессуаров. Это может быть до нескольких сотен ватт. Не забудьте предохранить выход преобразователя постоянного тока в постоянный и используйте проводку соответствующего калибра для выходного тока. За редкими исключениями, преобразователь постоянного тока всегда сочетается с аккумуляторной батареей 12 В, как и генератор переменного тока.

Электродвигатель AS Генератор:
Наконец, двигатели переменного тока, используемые в коммерческих электромобилях, являются отличными генераторами.Но вы все еще не можете волшебным образом создать мощность во время вождения автомобиля. Помните, мы можем только ПРЕОБРАЗОВАТЬ энергию из одной формы в другую. Есть еще случаи, когда это полезно. Преобразование КИНЕТИЧЕСКОЙ энергии автомобиля в какую-либо другую форму (электричество для зарядки аккумулятора или теплоту трения от традиционных тормозных колодок) удаляет кинетическую энергию и, таким образом, ЗАМЕДЛЯЕТ движущееся транспортное средство. Это идеально, когда вы все равно хотите замедлиться! На электромобиле мы используем это и называем «рекуперативным торможением». Это отличный способ восстановить часть энергии, которая изначально использовалась для ускорения автомобиля, и повысить общую эффективность автомобиля.

В другом сценарии транспортное средство может спускаться с большого холма или горы. ПОТЕНЦИАЛЬНАЯ энергия преобразуется в КИНЕТИЧЕСКУЮ энергию. В автомобиле с механической коробкой передач, работающем на ископаемом топливе, водитель может переключаться на более низкую передачу и использовать сжатие двигателя, чтобы замедлить движение автомобиля. В электромобиле двигатель может заряжать аккумулятор, чтобы делать то же самое. Следует отметить, что аккумулятор должен быть хотя бы частично разряжен, чтобы иметь место для электричества, необходимое для работы рекуперативного торможения.Лучше жить у подножия горы, чем на ее вершине, так как полностью заряженная батарея не сможет принимать больше заряда за счет рекуперативного торможения.

Генератор переменного тока — это изящная технология, позволяющая нам преобразовывать механическую энергию в электрическую. Подобная технология широко используется для выработки электроэнергии на электростанциях. Генераторы отлично подходят для автомобилей, работающих на ископаемом топливе, но они сложны, неэффективны и требуют больших затрат на обслуживание по сравнению с преобразователями постоянного тока в постоянный, используемыми в электромобилях.

Мы надеемся, что это поможет вам лучше понять генераторы переменного тока и электромобили, чтобы вы могли работать над своим собственным проектом электромобилей.

— Бен Нельсон и команда 300MPG.org

 

 

*Двигатель, работающий на ископаемом топливе, фактически использует ХИМИЧЕСКУЮ энергию (в виде бензина, дизельного топлива и т. д.) и воспламеняет ее, преобразуя в ТЕПЛОВУЮ энергию, которая затем приводит в движение поршень (ЛИНЕЙНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ЭНЕРГИЯ), который затем вращает коленчатый вал (ВРАЩАЮЩАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ЭНЕРГИЯ). ЭНЕРГИИ), которая ТОЛЬКО ЗАТЕМ идет к генератору через ремень.Энергия теряется на каждом этапе процесса преобразования.
Что еще хуже, нам нужно добыть топливо для машины. Требуется огромное количество энергии, чтобы найти нефть, пробурить ее, транспортировать, переработать, отправить на заправку и, наконец, заправить топливом.
Когда мы смотрим на общий сценарий «Хорошо к колесам», современный легковой автомобиль, возможно, является самой НЕЭФФЕКТИВНОЙ машиной в истории человечества.

%PDF-1.4 % 1068 0 объект > эндобдж внешняя ссылка 1068 207 0000000016 00000 н 0000004515 00000 н 0000004727 00000 н 0000004884 00000 н 0000004950 00000 н 0000007815 00000 н 0000008653 00000 н 0000008740 00000 н 0000008829 00000 н 0000008917 00000 н 0000008979 00000 н 0000009150 00000 н 0000009260 00000 н 0000009322 00000 н 0000009423 00000 н 0000009537 00000 н 0000009599 00000 н 0000009712 00000 н 0000009774 00000 н 0000009888 00000 н 0000009950 00000 н 0000010113 00000 н 0000010218 00000 н 0000010280 00000 н 0000010370 00000 н 0000010525 00000 н 0000010637 00000 н 0000010699 00000 н 0000010798 00000 н 0000010916 00000 н 0000010978 00000 н 0000011096 00000 н 0000011158 00000 н 0000011320 00000 н 0000011414 00000 н 0000011476 00000 н 0000011580 00000 н 0000011737 00000 н 0000011864 00000 н 0000011926 00000 н 0000012032 00000 н 0000012184 00000 н 0000012280 00000 н 0000012341 00000 н 0000012439 00000 н 0000012562 00000 н 0000012623 00000 н 0000012784 00000 н 0000012889 00000 н 0000012950 00000 н 0000013061 00000 н 0000013168 00000 п. 0000013229 00000 п. 0000013352 00000 п. 0000013412 00000 н 0000013473 00000 н 0000013534 00000 н 0000013596 00000 н 0000013715 00000 п. 0000013777 00000 н 0000013891 00000 н 0000013953 00000 н 0000014073 00000 н 0000014135 00000 н 0000014261 00000 н 0000014322 00000 н 0000014438 00000 н 0000014499 00000 н 0000014622 00000 н 0000014683 00000 н 0000014804 00000 н 0000014865 00000 н 0000014985 00000 н 0000015046 00000 н 0000015154 00000 н 0000015215 00000 н 0000015330 00000 н 0000015391 00000 н 0000015503 00000 н 0000015564 00000 н 0000015625 00000 н 0000015687 00000 н 0000015806 00000 п. 0000015868 00000 н 0000015979 00000 н 0000016041 00000 н 0000016161 00000 н 0000016223 00000 н 0000016356 00000 н 0000016418 00000 п. 0000016531 00000 н 0000016593 00000 н 0000016707 00000 н 0000016769 00000 н 0000016888 00000 н 0000016950 00000 н 0000017062 00000 н 0000017124 00000 н 0000017186 00000 н 0000017248 00000 п. 0000017356 00000 н 0000017418 00000 н 0000017480 00000 н 0000017542 00000 н 0000017658 00000 н 0000017720 00000 н 0000017846 00000 н 0000017908 00000 н 0000018033 00000 н 0000018095 00000 н 0000018213 00000 н 0000018275 00000 н 0000018393 00000 н 0000018455 00000 н 0000018571 00000 н 0000018633 00000 н 0000018752 00000 н 0000018814 00000 н 0000018922 00000 н 0000018984 00000 н 0000019118 00000 п. 0000019180 00000 п. 0000019297 00000 н 0000019359 00000 п. 0000019421 00000 н 0000019483 00000 н 0000019545 00000 н 0000019607 00000 н 0000019735 00000 н 0000019797 00000 н 0000019859 00000 н 0000019922 00000 н 0000019955 00000 н 0000020274 00000 п. 0000020597 00000 н 0000020965 00000 н 0000021243 00000 н 0000049073 00000 н 0000049351 00000 п. 0000086548 00000 п. 0000086758 00000 н 0000087286 00000 н 0000087317 00000 н 0000087523 00000 н 0000087799 00000 н 0000087830 00000 н 0000088425 00000 н 0000088704 00000 н 0000088727 00000 н 0000089808 00000 н 0000089831 00000 н 0000090673 00000 н 0000090696 00000 н 0000091542 00000 н 0000091565 00000 н 0000092357 00000 н 0000092884 00000 н 0000093176 00000 н 0000093467 00000 н 0000093537 00000 н 0000094378 00000 н 0000094401 00000 н 0000095231 00000 н 0000095255 00000 н 0000095317 00000 н 0000095463 00000 н 0000095760 00000 н 0000096388 00000 н 0000098299 00000 н 0000098323 00000 н 0000100504 00000 н 0000100528 00000 н 0000100736 00000 н 0000101690 00000 н 0000101846 00000 н 0000101895 00000 н 0000102352 00000 н 0000103520 00000 н 0000103635 00000 н 0000104697 00000 п. 0000104924 00000 н 0000107082 00000 н 0000107919 00000 н 0000108300 00000 н 0000108630 00000 н 0000110471 00000 н 0000112349 00000 н 0000112490 00000 н 0000112630 00000 н 0000112768 00000 н 0000112908 00000 н 0000113048 00000 н 0000113188 00000 н 0000113328 00000 н 0000113466 00000 н 0000113606 00000 н 0000113746 00000 н 0000113886 00000 н 0000114009 00000 н 0000114128 00000 н 0000114224 00000 н 0000114319 00000 н 0000119887 00000 н 0000122161 00000 н 0000126013 00000 н 0000005129 00000 н. 0000007791 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 1069 0 объект > эндобдж 1070 0 объект H\nAv:kChF|3Ldp4苧) /U (!nR뀢tkr

Что происходит, когда у меня есть несколько источников заряда, заряжающих один аккумуляторный блок

Что происходит, когда у меня есть несколько источников заряда, заряжающих один аккумуляторный блок? Мне задают этот вопрос почти каждый день.«У меня есть зарядное устройство, генератор переменного тока и солнечные батареи, которые заряжают одну и ту же батарею. Не перезаряжается ли она?» Другое беспокойство, которое я слышу, заключается в том, что батарея может недозарядиться, потому что один источник заряда видит напряжение другого источника заряда и отключается. Давайте рассмотрим типичный сценарий. У нас есть банк свинцово-кислотных аккумуляторов, подключенный к береговому зарядному устройству, генератору переменного тока и солнечным батареям. Рекомендуемое напряжение полной зарядки для аккумуляторной батареи составляет 14,4 вольта.

В доке судно обычно подключается к береговой сети, и аккумулятор вскоре полностью заряжается.Таким образом, беспокойство заключается в том, что, если солнечные панели будут работать одновременно, они перезарядят аккумулятор, потому что теперь у него есть два источника для зарядки. Хорошо, если на солнечной установке установлен контроллер заряда, то оба источника заряда, зарядное устройство и солнечная система, регулируются. Они считывают напряжение батареи и запрограммированы на то, чтобы не допустить его выхода за определенный предел, они также запрограммированы на переход в плавающий режим через определенное время или когда ток заряда уменьшается на определенную величину.Так что аккумулятор не перезаряжается.

Генератор обычно не работает, когда лодка также подключена к береговому источнику питания, но если он работает, это не имеет значения. Генератор переменного тока также является регулируемым источником питания, и программа будет ограничивать максимальное напряжение, а также время, проведенное при этом напряжении.

Но что делать, если лодка находится далеко от причала: может ли наличие нескольких источников заряда означать, что один видит напряжение, создаваемое другим, и ни один из них не работает должным образом?

Допустим, батарея полностью разряжена.Солнечные панели всю ночь не работали, а на рассвете включают двигатель и одновременно выходит солнце. Если аккумулятор большой и разряженный, они могут не сразу довести его до 14,4 вольта. Пока это происходит, все они работают на полную мощность. Как только батарея достигает 14,4 вольта, все они ограничены и не могут позволить ей подняться выше этого напряжения. Это максимальный заряд, который может принять аккумулятор, поэтому ничего не тратится впустую. По мере заполнения батареи напряжение заряда будет оставаться на уровне 14.4, но ток уменьшится, потому что внутреннее сопротивление батареи увеличится. В этот момент, хотя все источники оплаты разделяют работу, вполне вероятно, что один из них выполняет больше работы, чем другой. Неважно, какой из них выполняет работу, аккумуляторы все равно заряжаются с максимальной скоростью. В конце концов источники заряда перейдут в плавающий режим, и напряжение уменьшится, и мы вернемся к ситуации, описанной в начале этой статьи.

Это общая схема того, что происходит.Как обычно дьявол кроется в деталях. Конечно, то, как запрограммированы отдельные устройства, или даже то, насколько точно они считывают напряжение, не будет одинаковым. В течение цикла заряда один может выполнять всю работу, а затем другой, они могут делить ее поровну или она может колебаться. Общий эффект может быть не таким эффективным, как если бы они действительно работали в гармонии. Тем не менее, это работает, и батареи, подключенные таким образом, когда все регулирующие устройства работают правильно, не недозаряжаются и не перезаряжаются.

ОБНОВЛЕНИЕ, МАЙ 2020 Г. СЕТЕВАЯ ЗАРЯДКА

Последняя версия приложения Victron Connect позволяет объединять в сеть несколько контроллеров заряда от солнечных батарей, чтобы все они работали синхронно. Процедура описана в Руководстве по интеллектуальной сети Victron Connect Ниже приведен отрывок из руководства. Я не шучу, интеллектуальные контроллеры заряда от солнечных батарей Victron избирают лидера в качестве хозяина, а остальные становятся рабами. Это достигается автоматически при настройке интеллектуальной сети.

Как работает синхронизация на солнечных зарядных устройствах

Синхронизация зарядных устройств работает по принципу ведущий-ведомый.Зарядные устройства выберут среди них мастера, и этот мастер будет диктовать алгоритм зарядки. Поскольку мастер не может быть определен пользователем, важно убедиться, что все зарядные устройства, принадлежащие к одной сети, имеют одинаковые настройки батареи. Чтобы узнать больше о настройках батареи и другой информации, обратитесь к руководству VictronConnect.

После избрания мастер проследит за тем, чтобы все зарядные устройства находились в одинаковом состоянии заряда и с одинаковым заданным значением напряжения.Как упоминалось ранее, ток заряда батареи контролируется не мастером, а каждым из зарядных устройств в отдельности.

В начале дня мастер измерит напряжение батареи до того, как любое другое зарядное устройство в сети начнет зарядку (для определения напряжения холостого хода батареи). Эта информация используется для принятия решения о том, каким должно быть общее время поглощения для некоторых типов батарей. Напряжение холостого хода батареи передается другим зарядным устройствам, а также общее время поглощения и время, прошедшее в текущем состоянии заряда.Эта информация важна для того, чтобы зарядные устройства могли возобновить алгоритм зарядки, если по какой-либо причине мастер прекращает зарядку (т. е. солнце село на его панели, зарядное устройство было отключено, зарядное устройство потеряло связь с сетью и т. д.).

При отсутствии датчика тока батареи, такого как BMV, выходные токи зарядных устройств в сети будут объединяться для более точного определения тока заряда батареи. Это повышает точность настройки хвостового тока, функция, предназначенная для более раннего завершения цикла зарядки, если это необходимо.С.

7 ноября 2021 года аккаунт Thinking Patriot в Твиттере опубликовал фотографию автомобиля Tesla, который, как оказалось, заряжается от газогенератора. Он также появился в Facebook.

Это утверждение может напомнить читателям о предыдущей проверке фактов о фотографии, на которой якобы была изображена «зарядная станция для дизельных автомобилей» для электромобилей.

Картина

На рассматриваемой фотографии изображен Tesla, полностью электрический автомобиль и, вероятно, газогенератор на обочине усаженной деревьями дороги:

Газогенератор используется для зарядки разряженного аккумулятора электромобиля

Что именно, по вашему мнению, должно было произойти

Добро пожаловать в 2021#GreenNewDeal рис.twitter.com/PuIYX8VVdb

— Thinking Patriot (@LWPhototherapy) 7 ноября 2021 г.

Пользователь, заявивший, что живет в Калифорнии, написал в Твиттере «Добро пожаловать в 2021 год» и включил хэштег «Зеленого нового курса» — предлагаемого плана, который в основном касается решения проблемы изменения климата.

Мы также нашли пользователя Reddit, который считает, что фотография была снята в «деревенском красном штате, отказавшемся от финансирования станций зарядки электромобилей».

Зеленый Новый курс

Рассматриваемый твит, возможно, был попыткой высмеять вполне реальный климатический кризис, который является неполитическим, научно обоснованным вопросом, который десятилетиями обсуждался теми, кто выступает против реальности, как будто это вопрос личного характера. мнение.

30 октября 2021 года Ассошиэйтед Пресс (AP) сообщило об ужасающем характере текущей ситуации:

Бушевали пожары. Реки разлились. Лед растаял. Засухи пекли. Назревали бури. Температура подскочила. И люди погибли.

Изменение климата в 2021 году изменило жизнь на планете Земля из-за экстремальных погодных условий.

Мировые лидеры собираются в Шотландии, чтобы попытаться ускорить борьбу с изменением климата. Пока это не работает, поскольку мир становится все жарче, а погода все более экстремальной, говорят ученые и правительственные чиновники.Им не нужно указывать далеко назад во времени или далеко для примера.

Зеленый Новый курс в основном поддерживается рядом политиков-демократов. Как сообщало AP в 2019 году, некоторые «законодатели Республиканской партии осудили этот план как радикальное предложение, которое столкнет экономику с обрыва и приведет к огромному повышению налогов».

Происхождение фотографии

На самом деле фотография была сделана не в США. Мы нашли некоторых пользователей Imgur и Reddit, которые считали, что это было сделано либо в Нигерии, либо в Сирии.Номерной знак, похоже, соответствовал стилю, используемому в Объединенных Арабских Эмиратах, возможно, в Дубае, как указали пользователи Reddit. Как бы то ни было, ясно, что снимок сделан не в Северной Америке.

Пользователь Reddit прокомментировал изображение, опубликовав: «Иногда я использую ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ зарядное устройство для запуска своего грузовика. Какова твоя точка зрения?»

Другой человек ответил: «Я согласен с вами. Если аккумулятор в машине разряжен, и он на 100% электрический, вам нужно как-то зарядить аккумулятор.Это, пожалуй, единственный вариант. У людей заканчивается бензин во время вождения. Это ничем не отличается. Аккумулятор Facepalm разряжается, бензиновый генератор не используется для зарядки электромобиля [Tesla]».

Тот же пользователь Thinking Patriot в Твиттере также разместил обложку без подписи с изображением одной станции Tesla Supercharger, которая находилась под водой. Однако, согласно отчету, эта станция находилась в Великобритании и оказалась ошибкой планирования, поскольку она была построена в пойме. Кроме того, по всему миру доступно более 25 000 других станций Tesla Supercharger.

Второе изображение

Хотя эта фотография не была сделана в США, мы нашли похожую. На нем также был показан автомобиль Tesla и что-то похожее на газогенератор.

Просто используйте аварийный топливный бак на обочине дороги. от Wellthatsucks

Согласно Google Maps, по состоянию на ноябрь 2021 года рядом с этим местом в Ванкувере, штат Вашингтон, есть станции Tesla Supercharger. Однако неясно, были ли эти станции там, когда был сделан снимок.

Мы не обнаружили использования второго изображения в каких-либо политических мемах.

Может ли газовый генератор заряжать Tesla?

Что касается отдельного вопроса о том, может ли бензиновый генератор увеличить время автономной работы автомобиля Tesla, один из аккаунтов на YouTube решил проверить эту идею. Канал Fast Lane Car опубликовал видео, которое показало, что процесс может быть довольно сложным.

 
Согласно результатам эксперимента, человек смог проехать на машине около 12 миль, заливая в генератор один галлон бензина.Это заняло около трех часов. Этих дополнительных миль может быть достаточно, чтобы добраться до ближайшей станции Tesla Supercharger для очень небольшого числа водителей, которые могут когда-либо оказаться в затруднительном положении с разряженной батареей.

В общем, фотография автомобиля Tesla, заряженного газогенератором, была опубликована так, как будто это имеет какое-то отношение к американской политике. Хотя мы нашли совершенно другую фотографию, сделанную в США, этот снимок даже не был сделан в Северной Америке. Далее, в общем смысле, одна фотография одного примера чего-либо не отражает реальности всего предмета.

Источники

Акоба, Пауло. «Шокирующая фотография показывает подводные отсеки для нагнетателей Tesla в Великобритании, построенные на пойме». Alt Car News , 12 февраля 2020 г., https://tiremeetsroad.com/2020/02/12/shocking-photo-shows-uk-tesla-supercharger-bays-underwater-built-on-flood-plain/.

 

«Анализ | Что на самом деле содержится в «зеленом новом курсе» демократов?» Вашингтон Пост . www.washingtonpost.com , https://www.washingtonpost.com/politics/2019/02/11/whats-actually-green-new-deal-democrats/.

 

Можно ли зарядить Tesla портативным генератором? Мы даем это попробовать! | Приключение Х Эп.6 . www.youtube.com , https://www.youtube.com/watch?v=5J5QA8C3S5k.

 

Клифт, Элеонора. «Эти республиканцы на цыпочках приближаются к новому зеленому курсу». The Daily Beast , 10 июля 2021 г. www.thedailybeast.com , https://www.thedailybeast.com/these-republicans-are-tiptoeing-toward-a-green-new-deal.

 

«Изменение климата изменило Землю из-за экстремальных погодных условий в этом году». AP News , 30 октября 2021 г., https://apnews.com/article/climate-science-health-environment-and-nature-d1cd773bfb6000e0d77a58ea743c135f.

 

«Демократы ищут новый зеленый курс для решения проблемы изменения климата». AP News , 22 апреля 2021 г., https://apnews.com/article/north-america-donald-trump-ap-top-news-solar-power-climate-change-385ab89f01024aa99e64c5cdb97f0d16.

 

«Поддерживает ли Байден новый зеленый курс?» Сноупс.com , https://www.snopes.com/fact-check/does-biden-support-green-new-deal/.

 

Карты Google . http://maps.google.com.

 

Имгур. «Тесла заряжается от генератора в Нигерии. Факт: в Нигерии нет станций подзарядки». Имгур , https://imgur.com/rIWrHRB.

 

«Это «зарядная станция для дизельных автомобилей» для электромобилей?» Snopes.com , https://www.snopes.com/fact-check/diesel-car-charging-station/.

 

«Нагнетатель». Тесла , https://www.tesla.com/supercharger.

 

«Новый зеленый курс». Официальный сайт Берни Сандерса , https://berniesanders.com/issues/green-new-deal/.

Зарядное устройство / устройство для обслуживания аккумуляторов Nature’s Generator

  • Привет, Не могли бы вы сообщить мне, как зарядить генератор Natures Power Pod с помощью электричества. Не могли бы вы сообщить мне шаги

    Привет, к сожалению, блоки питания можно заряжать только при последовательном подключении к генератору или при подключении солнечной панели.Не стесняйтесь, присылайте нам прямое сообщение по адресу [email protected], если у вас есть дополнительные вопросы.

  • Привет — У специалиста по обслуживанию зарядного устройства также есть возможность подключиться к сетевой розетке, чтобы зарядить аккумулятор в генераторе Natures? По какой-то причине не работает встроенное зарядное устройство моего генератора. Мне было интересно, можно ли использовать это устройство для обслуживания зарядного устройства для зарядки аккумулятора, если я сниму верхнюю часть генератора и прикреплю зажимы непосредственно к клеммам аккумулятора.

    Здравствуйте,

    Спасибо за ваш запрос.

    Зарядное устройство / устройство для обслуживания генератора Nature’s Generator было создано исключительно для обслуживания или зарядки аккумулятора, когда вы не собираетесь использовать генератор в течение длительного периода времени. Шнур для настенного зарядного устройства, который изначально поставляется с ним, заряжается быстрее, чем держатель аккумулятора. Мы не рекомендуем использовать аксессуар для обслуживания батареи для зарядки генератора в повседневном использовании.

    Если у вас есть какие-либо проблемы или вопросы, пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected]ком.

    Спасибо,
    Группа поддержки Nature’s Generator

  • Если я использую этот генератор только при отключении электроэнергии, должен ли я постоянно держать его подключенным к солнечной панели или ветряной турбине, или я должен использовать генератор периодически, или как лучше всего обслуживать генератор, когда он не используется? нужно ли держать ветряную турбину включенной все время, или есть способ заставить ее вращаться без выработки электроэнергии, или она в конце концов изнашивается? Спасибо.

    Привет, Гэри. Спасибо за вопрос, лучше всего оставить генератор в состоянии, когда солнечные панели и ветряк подключены. Таким образом, батарея будет работать с максимальной производительностью до тех пор, пока вы снова не начнете ее использовать. Не нужно беспокоиться о перезарядке, встроенный контроллер заряда предотвратит это. Если у вас есть дополнительные вопросы, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected]

    .
  • Можете ли вы заряжать устройство от сетевой розетки и по-прежнему питать тот же дом.

    Здравствуйте, Хавьер,

    Спасибо за ваш запрос.

    Спасибо, что уделили нам время. Если вы используете его или одновременно заряжаете дом во время зарядки, да, вы можете сделать это на нашем генераторе.

    Пожалуйста, дайте мне знать, если у вас есть какие-либо другие проблемы, и я буду более чем счастлив помочь вам.

    Спасибо,
    Служба поддержки Natures Generator
    Контактный номер: 800-975-7909

  • Есть ли способ увеличить мощность генератора, подключив к системе одну или несколько батарей на 12 В? Если да, то какие разъемы мне нужны?

    Привет, Ванда, спасибо за вопрос.Что вы можете сделать, так это приобрести блок питания Nature’s Generator, чтобы еще больше увеличить емкость аккумулятора. Вы можете последовательно подключать неограниченное количество модулей, включая встроенный удлинительный кабель, поэтому для этого нет необходимости приобретать дополнительные элементы. Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    .
  • Как я могу заряжать свой Power Pod от автомобильного аккумулятора во время вождения? Я позвонил в службу поддержки, и они порекомендовали этот аксессуар, но я вижу, что он НЕ для этого.Есть ли другой аксессуар или протокол, который может достичь этого?

    Здравствуйте,

    Спасибо за ваш запрос.

    Вы можете подключить зажим типа «крокодил» непосредственно к аккумулятору, открыв верхнюю часть генератора и другой конец зарядного устройства.

    Обратите внимание:
    Зарядное устройство / устройство для обслуживания генератора Nature’s Generator было создано исключительно для обслуживания или зарядки аккумулятора, когда вы не собираетесь использовать генератор в течение длительного периода времени.Шнур для настенного зарядного устройства, который изначально поставляется с ним, заряжается быстрее, чем держатель аккумулятора. Мы не рекомендуем использовать аксессуар для обслуживания батареи для зарядки генератора в повседневном использовании.

    Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected]

    Спасибо,
    Группа поддержки Nature’s Generator

  • Могу ли я использовать его для зарядки аккумулятора моего туристического прицепа?

    Здравствуйте, Касерес,

    Спасибо за ваш запрос.

    К сожалению, это предназначено исключительно для поддержания аккумулятора Nature’s Generator, когда он не используется в течение длительного времени, и его нельзя использовать для зарядки автомобиля.

    Пожалуйста, дайте мне знать, если у вас есть какие-либо другие проблемы, и я буду более чем счастлив помочь вам.

    Спасибо,
    Служба поддержки Natures Generator
    Контактный номер: 800-975-7909

  • Мой природный генератор сломался, поэтому я могу использовать его для зарядки своей капсулы вместе с солнечными панелями? Могу ли я заряжать его только от розетки 12 В спереди или можно заряжать сзади, как показано на рисунке? Спасибо за вашу поддержку

    Здравствуйте, Габриэла,

    Спасибо, что связались с нами!

    Да, вы по-прежнему можете использовать розетку 12 В, а также для фотографии, которую вы отправили, вы можете напрямую отправить ее на [email protected]

    Спасибо,
    Служба поддержки Natures Generator

  • ОК, почему зарядное устройство/сервисный центр заряжает генератор Natures Generator быстрее, чем просто подключив тот же генератор непосредственно к электросети с помощью прилагаемого шнура питания?

    Привет Дэн,

    Спасибо за ваш вопрос.

    На самом деле зарядное устройство / устройство для обслуживания генератора Nature’s Generator было создано исключительно для поддержания или зарядки аккумулятора, когда вы не собираетесь использовать генератор в течение длительного периода времени.Шнур для настенного зарядного устройства, который изначально поставляется с ним, заряжается быстрее, чем держатель аккумулятора. Мы не рекомендуем использовать аксессуар для обслуживания батареи для зарядки генератора в повседневном использовании.

    Если у вас есть дополнительные вопросы, пожалуйста, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected]

    Спасибо.
    Поддержка Ханткейуса

  • Какая разница между подключением генератора Natures непосредственно к береговой (домашней) сети или зарядным устройством/ремонтным устройством?

    Привет Дэн,

    Спасибо, что связались с нами!

    Основное различие между ними заключалось во времени перезарядки аккумулятора. Было бы намного быстрее заряжать его на берегу с помощью зарядного устройства.

    Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    Спасибо,
    Служба поддержки Natures Generator

  • Можно ли использовать его для зарядки автомобильного аккумулятора при подключении к генератору природы?

    Привет, Шиела,

    Спасибо за ваш вопрос.

    Что касается вашего вопроса, можно ли использовать его для зарядки автомобильного аккумулятора, если он подключен к генератору природы?

    К сожалению, это предназначено исключительно для поддержания аккумулятора Nature’s Generator, когда он не используется в течение длительного времени, и его нельзя использовать для зарядки автомобиля.

    Спасибо.
    Поддержка Ханткейуса

  • Можно ли использовать с системой Elite?

    Привет, Кевин,

    Спасибо за ваш запрос.

    Да. Вы можете использовать наше зарядное устройство / устройство для обслуживания аккумуляторов генератора Nature’s на любой генераторной системе Nature’s.

    Это трехступенчатое зарядное устройство идеально подходит для любых аккумуляторов на 12 В. Нажмите на ссылку ниже для получения более подробной информации: https://naturesgenerator.com/products/natures-generator-battery-charger-maintainer

    Если у вас есть дополнительные вопросы, пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected]ком.

    Спасибо,
    Группа поддержки Nature’s Generator

  • Я ранее приобрел 2 системы; Золото и Золото WE. Могу ли я использовать это для зарядки от модуля или генератора к контейнеру или генератору в случае очень низкого уровня мощности?

    Привет-

    Спасибо, что связались с нами!

    Вы можете использовать Power Pod и подключить его к генератору природы, что поможет увеличить емкость батареи, когда батарея генератора разряжена, но вы не сможете подключить генератор к генератору.

    Спасибо,
    Группа поддержки Nature’s Generator

  • Недостаточно информации/объяснений относительно назначения этого предмета. То же самое касается каждого продукта, который вы предлагаете. Пожалуйста, расскажите об использовании этого предмета, включая все возможности его использования. Это не должно быть сложно, учитывая, что ваша компания является производителем. Заранее спасибо.

    Привет-

    Спасибо, что связались с нами!

    Устройство для обслуживания аккумулятора – это, по сути, зарядное устройство для аккумулятора, которое предназначено для подачи небольшого количества электроэнергии на аккумулятор в течение длительного периода бездействия, чтобы помочь в подзарядке.Вы можете использовать его для подзарядки Power Pod или Nature’s Generator через вход 12 В постоянного тока. Или вы можете использовать зажимы для подключения к любой другой батарее для перезарядки, не нужно специально использовать для нашего продукта.

    Спасибо,
    Группа поддержки Nature’s Generator

  • Сколько времени потребуется для зарядки от сетевой розетки.

    Привет-

    Спасибо, что связались с нами!

    Чтобы лучше помочь, не могли бы вы сообщить нам, что вы заряжаете от настенной розетки переменного тока?

    Спасибо,
    Группа поддержки Nature’s Genertor

  • Позволяет ли это заряжать модуль от настенной розетки, даже если модуль не подключен к генератору?

    Hello-

    Да, вы сможете подключить вход 12 В к Power Pod и заряжать его через розетку переменного тока.

    Спасибо,
    Группа поддержки Nature’s Generator

  • У меня есть генератор и две капсулы. Если я подключу его к одному из модулей в гирляндной цепи, будет ли он также поддерживать и заряжать генератор?

    Привет-

    Спасибо, что связались с нами!

    Если вы подключите блок питания к генератору природы, это обеспечит дополнительное время работы, но, к сожалению, не будет заряжать аккумулятор генератора.

    Пожалуйста, дайте нам знать, если мы можем чем-то еще помочь.

    Спасибо,
    Группа поддержки Nature’s Generator

  • Как это заряжает батарею? Какой источник питания необходимо использовать?

    Привет:

    Устройство обслуживания батареи больше предназначено для работы с нашим блоком питания, если вы по какой-либо причине не можете подключиться к генератору.

    Вы должны подключить 12-вольтовый штекер держателя батареи и ввести его в гнездовой порт постоянного тока на блоке питания, а затем подключить его к настенной розетке для зарядки / обслуживания.

    Спасибо,

    Группа поддержки @ Nature’s Generator

  • Зарядное устройство/держатель аккумуляторов поставляется с системой Platinum или его необходимо заказывать отдельно

    Нет. Зарядное устройство/держатель не входит в систему Platnium.

  • В чем разница между обычным автомобильным аккумулятором и аккумулятором глубокого разряда?

    Владельцы транспортных средств для отдыха (RV) и лодок знакомы с батареями глубокого цикла.Эти батареи также распространены в тележках для гольфа и больших системах солнечной энергии (солнце вырабатывает энергию в течение дня, а батареи сохраняют часть энергии для использования ночью). Если вы читали статью «Как работают системы аварийного электроснабжения», то также знаете, что альтернативой бензиновым генераторам является инвертор, работающий от одной или нескольких батарей глубокого цикла.

    Как автомобильные аккумуляторы, так и аккумуляторы глубокого цикла представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы , в которых используется один и тот же химический состав для их работы (дополнительную информацию см. в разделе «Как работают аккумуляторы»).Разница заключается в том, что аккумуляторы оптимизируют свою конструкцию:

    • Автомобильный аккумулятор предназначен для обеспечения очень большой силы тока в течение короткого периода времени. Этот всплеск тока необходим для проворачивания двигателя при запуске. Как только двигатель запускается, генератор переменного тока обеспечивает всю необходимую для автомобиля мощность, поэтому автомобильный аккумулятор может работать в течение всего срока службы, не разряжаясь более чем на 20 процентов от своей полной емкости. При таком использовании автомобильный аккумулятор может прослужить несколько лет.Для достижения большого тока в автомобильном аккумуляторе используются тонкие пластины, чтобы увеличить площадь поверхности.
    • Батарея глубокого разряда предназначена для обеспечения постоянного тока в течение длительного периода времени. Аккумулятор глубокого разряда может обеспечить скачок напряжения, когда это необходимо, но не такой скачок напряжения, как автомобильный аккумулятор. Аккумулятор глубокого разряда также рассчитан на глубокую разрядку снова и снова (что очень быстро разрушит автомобильный аккумулятор). Для этого в батареях глубокого цикла используются более толстые пластины.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *