Дизельные теплогенераторы: Дизельные тепловые пушки — Купить тепловую пушку на солярке / дизтопливе по низким ценам.

Дизельные теплогенераторы

Страна производства

ВсеКНРКитайЛитваИталияРОССИЯФРАНЦИЯ

Макс. потребляемая мощность

Все0.005 кВт0.04 кВт0.046 кВт0.047 кВт0.05 кВт0.055 кВт0.061 кВт0.068 кВт0.088 кВт0.09 кВт0.101 кВт0.112 кВт0.116 кВт0.12 кВт0.125 кВт0.13 кВт0.14 кВт0.173 кВт0.199 кВт0.2 кВт0.24 кВт0.3 кВт0.37 кВт0.4 кВт0.5 кВт0.6 кВт0.8 кВт0.9 кВт1 кВт1.2 кВт1.5 кВт1.8 кВт1.85 кВт1.9 кВт2 кВт2.2 кВт2.4 кВт2.5 кВт3 кВт3.5 кВт5.5 кВт6.5 кВт8.8 кВт10 кВт12 кВт13 кВт14.2 кВт15.1 кВт15.4 кВт16 кВт18 кВт20 кВт23.8 кВт24 кВт25.8 кВт26.3 кВт28 кВт30 Вт35 кВт62 кВт82 кВт96.5 кВт323 кВт

Подключение к электросети

ВсеСетевой кабель с вилкой

Материал теплообменника

ВсеМедьСилуминНерж.

стальНерж. сталь AISI 430Бескислородная медь

Защита от перегрева

ВсеДаНет

Макс. тепловая мощность

Все10.7 кВт13 кВт21.4 кВт23.4 кВт25.8 кВт31.4 кВт34.1 кВт38.4 кВт45.5 кВт46.7 кВт49 кВт66.3 кВт69.3 кВт84.8 кВт108.7 кВт

Вес товара (нетто)

Все0.05 кг0.24 кг0.26 кг0.35 кг0.42 кг0.48 кг0.58 кг0.82 кг0.85 кг0.9 кг0.95 кг0.97 кг1 кг1.03 кг1.1 кг1.3 кг1.4 кг1.5 кг1.82 кг2.1 кг2.5 кг2.72.7 кг2.8 кг2.84 кг2.87 кг3 кг3.2 кг3.3 кг3.4 кг3.44 кг3.5 кг3.6 кг3.65 кг3.7 кг4 кг4.3 кг4.34 кг4.36 кг4.4 кг4.5 кг4.6 кг4.76 кг5 кг5.1 кг5.16 кг5.22 кг5.27 кг5.3 кг5.4 кг5.47 кг5.5 кг5.6 кг5.7 кг5.72 кг5.85 кг5.9 кг6 кг6.5 кг6.64 кг7 кг7.1 кг7.37.3 кг7.4 кг7. 5 кг7.6 кг7.95 кг8.08 кг8.11 кг8.18 кг8.28.2 кг8.22 кг8.3 кг8.35 кг8.55 кг8.7 кг8.8 кг9 кг9.1 кг9.2 кг9.6 кг9.8 кг10 кг10.1 кг10.2 кг10.3 кг10.4 кг10.510.5 кг10.8 кг10.95 кг11 кг11.1 кг11.21 кг11.6 кг11.7 кг11.9 кг12.1 кг12.2 кг12.912.9 кг13 кг13.4 кг13.5 кг14 кг14.25 кг14.31 кг14.5 кг14.6 кг15 кг15.1 кг15.5 кг15.8 кг16 кг16.4 кг16.5 кг16.7 кг17 кг17.1 кг17.3 кг18.07 кг18.3 кг18.5 кг18.6 кг18.63 кг18.68 кг18.7 кг18.9 кг19.4 кг19.6 кг19.8 кг19.97 кг20 кг20.4 кг20.5 кг2121 кг21.2 кг22.1 кг22.2 кг22.3 кг22.7 кг22.9 кг23 кг23.1 кг23.4 кг23.7 кг24 кг24.1 кг24.2 кг25 кг25.2 кг25.39 кг25.71 кг25.8 кг25.86 кг26 кг26.5 кг26.7 кг27 кг27.2 кг28 кг28.1 кг28.2 кг28.33 кг28.5 кг29 кг29.5 кг29.8 кг30 кг30.4 кг30.6 кг30.7 кг31 кг31.5 кг32 кг32.1 кг32.2 кг32.45 кг32.5 кг32.64 кг33 кг33.5 кг34 кг34.5 кг34.9 кг35.5 кг36 кг36.5 кг38 кг38.38 кг38.6 кг38.613940 кг414242 кг42.5 кг42.6 кг42.6543 кг46 кг48 кг49 кг49.5 кг50 кг50.252.5 кг53 кг54.5 кг54.595555 кг56.158 кг60 кг61 кг63 кг6468 кг69 кг70 кг73 кг74.047687 кг94

Глубина товара

Все0.

0145 м0.033 м0.083 м0.084 м0.086 м0.087 м0.088 м0.091 м0.095 м0.097 м0.098 м0.105 м0.107 м0.111 м0.112 м0.113 м0.115 м0.12 м0.125 м0.127 м0.128 м0.13 м0.135 м0.136 м0.14 м0.141 м0.142 м0.168 м0.17 м0.171 м0.175 м0.183 м0.184 м0.186 м0.189 м0.19 м0.191 м0.196 м0.2 м0.223 м0.225 м0.228 м0.235 м0.25 м0.253 м0.255 м0.258 м0.26 м0.27 м0.28 м0.29 м0.3 м0.315 м0.33 м0.335 м0.336 м0.34 м0.344 м0.35 м0.355 м0.367 м0.368 м0.37 м0.38 м0.385 м0.39 м0.393 м0.4 м0.405 м0.407 м0.41 м0.425 м0.43 м0.433 м0.434 м0.45 м0.454 м0.46 м0.47 м0.475 м0.478 м0.48 м0.485 м0.49 м0.5 м0.503 м0.575 м0.58 м0.6 м0.609 м0.7 м0.72 м0.81 м0.835 м0.895 м0.911.075 м1.2 м1.41 м165 м200 мм290 мм293 мм350 м370 мм395 мм475 мм542 мм550 мм554693 мм702715 мм722770 мм790 мм802802 мм820 мм840 мм900 мм920 мм940 мм945 мм1002 мм1045 мм10801080 мм0,45 м

Макс. производ-ность м3/час

Все200 м3/час350 м3/час420550 м3/час605 м3/час11001150 м3/час12501950 м3/час2500 м3/час2550 м3/час3700 м3/час

Регулировка температуры нагрева

ВсеДаНетДа (электронный регулятор)Да (механический регулятор)Да (регулировкой напора воды)Да (электронный программатор)Да (электронный программатор - доп.

опция)Да (электронный программатор - встроенный)

Нагрев воздуха (дельта температуры)

Все75 °С95 °С97 °С170 °С177 °С

Серия

Все-3-logicCUBEEHDAEnzoMiniSoloVelaWaveBHH/MFlameFonteLEVELLUN-3ProffProofQ-bicRivalRodonRoyalTRENDTURBODRYverECO-4SEttoreFormaxModernOmniumPrimexSmaltoSphereAirflowClassicComfortECOFOURGladiusPremierAquariusFidelityGAZ 6000Heat MaxMizu 2.0NanoPlusNocria XPremieroSmartTapAir StormAXIOmaticBrilliantEvolutionFonte LPGFormax DLInterio 3Orfeus DHPlaza EXTSmalto DLSplendoreAir Heat 2Air PlinthAir StreamSmart WiFiSolo TurboSport LineBasic SpaceCenturio DLFlow ActiveFonte GlassFonte TurboMajor LZR 2Major LZR HQuantum ProRoyal FlashArcotherm GPClassic EuroSMARTFIX 2.0Symphony 2.0Basic Space SClassic blackDrying MasterMagnum UnifixRed EvolutionAirflow NordicArcotherm FIRELUNA 3 COMFORTSensomatic ProSlide InverterBasic Space DuoCenturio IQ 2.

0Smart WiFi DRY+Splendore XP 2.0Centurio Digital 2Centurio DL SilverTransformer systemDE DIETRICH Zena MSDeluxe Slide NordicHeatronic DL DryHeatDeluxe Slide InverterDE DIETRICH Naneo PlusDE DIETRICH Innovens MCARapid Transformer SystemDE DIETRICH Innovens Pro MCAEvolution Transformer SystemСерия Evolution Transformer SystemМодуль съёмный управляющий Ballu Smart Wi-Fi

Цвет корпуса

ВсеБелыйЧерныйБежевыйКрасныйБелый / ЖелтыйБелый / ЧерныйСерый мышиныйСерый светлыйБелый кремовыйЖемчужно-белыйЗеркальный хромСерый нерж.стальСерый графитовыйЛицевая панель LimeЛицевая панель TreviСерый серебристыйЧерный графитовыйЛицевая панель RialtoЛицевая панель ParadisoЛицевая панель La SpeziaЛицевая панель MetropoliБелый / Серый графитовыйСерый нерж.сталь (шлифованный)

Способ нагрева

ВсеПрямой нагревНепрямой нагрев

Контроль наличия пламени (отключает подачу топлива)

ВсеДаНет

Система самодиагностики неисправности

ВсеДаНет

Внешний диаметр дымохода

Все60 мм110 мм120 мм125 мм150 мм

Напряжение электропитания

Все4,5220,0220,0 / 240,0230230,0240,0 / 220,0380,0

Вид топлива

ВсеМетанДизельноеПропан-бутанПриродный газПриродный газ / МетанПропан / Пропан-бутанПриродный газ / ПропанПропан / Природный газПриродный газ / Сжиженный газСжиженный газ / Природный газ

Габаритные размеры товара (В*Ш*Г)

Все1,09*0,57*0,3 м1,225*0,6*0,6 м1,03*0,52*0,28 м1,03*0,52*0,47 м1,14*0,29*0,29 м1,04*0,38*0,407 м1,05*0,555*0,35 м1,053*0,71*1,41 м1,098*0,45*0,45 м1,19*0,493*0,29 м1,21*0,493*0,29 м1,275*0,45*0,45 м1,03*0,385*0,385 м1,05*0,557*0,336 м1,075*0,555*0,35 м1,252*0,45*0,478 м1,045*0,385*0,385 м1,075*0,368*0,368 м2,22*0,81*0,81 м2,41*0,609*0,609 м578*455*165 м700*400*299 м730*400*299 м840*440*350 м** м0,404*0,67*0,910,49*0,1*0,6 м0,73*0,4*0,3 м0,75*0,5*0,5 м0,9*0,57*0,3 м0,24*0,27*0,2 м0,4*0,4*0,084 м0,4*0,44*0,46 м0,45*0,3*0,72 м0,6*0,24*0,41 м0,65*0,3*0,19 м0,67*0,44*1,2 м0,7*0,4*0,299 м0,86*0,55*1,2 м0,9*0,43*0,43 м0,1*0,27*0,135 м0,252*0,2*0,14 м0,3*0,16*0,128 м0,38*0,27*0,27 м0,4*0,46*0,084 м0,4*0,46*0,097 м0,4*0,46*0,113 м0,4*0,54*0,084 м0,4*0,59*0,084 м0,4*0,83*0,084 м0,4*0,83*0,097 м0,4*0,83*0,113 м0,48*0,3*0,136 м0,49*0,37*0,37 м0,49*0,52*0,28 м0,54*0,44*0,46 м0,55*0,12*0,25 м0,55*0,12*0,33 м0,55*0,12*0,41 м0,55*0,12*0,48 м0,55*0,12*0,49 м0,55*0,33*0,19 м0,57*0,34*0,34 м0,58*0,14*0,25 м0,58*0,14*0,33 м0,58*0,14*0,48 м0,58*0,15*0,33 м0,6*0,24*0,335 м0,6*0,24*0,485 м0,61*0,35*0,19 м0,62*0,125*0,4 м0,65*0,25*0,43 м0,65*0,4*0,196 м0,67*0,37*0,37 м0,69*0,37*0,37 м0,69*0,45*0,45 м0,72*0,43*0,34 м0,73*0,4*0,299 м0,74*0,29*0,29 м0,745*400*0,36 м0,75*0,45*0,45 м0,76*0,43*0,43 м0,78*0,52*0,28 м0,79*0,46*0,46 м0,84*0,44*0,35 м0,86*0,34*0,34 м0,86*0,47*0,25 м0,89*0,45*0,45 м0,93*0,46*0,46 м0,93*0,52*0,28 м0,22*0,65*0,098 м0,22*1,05*0,098 м0,22*1,35*0,098 м0,24*0,18*0,115 м0,24*0,21*0,141 м0,24*0,27*0,142 м0,248*0,19*0,17 м0,265*0,19*0,12 м0,28*0,18*0,367 м0,28*0,18*0,425 м0,34*0,368*0,34 м0,4*0,595*0,084 м0,4*0,595*0,097 м0,4*0,595*0,113 м0,404*0,8*0,091 м0,413*0,8*0,111 м0,413*0,8*0,112 м0,413*0,8*0,113 м0,415*0,8*0,111 м0,418*0,8*0,111 м0,434*0,6*0,253 м0,439*0,99*0,29 м0,439*1,21*0,29 м0,465*0,27*0,27 м0,538*0,317*0,7 м0,55*0,12*0,405 м0,55*0,33*0,189 м0,55*0,33*0,191 м0,575*0,34*0,34 м0,575*0,47*0,25 м0,58*0,14*0,405 м0,58*0,15*0,405 м0,585*0,34*0,34 м0,593*0,34*0,34 м0,6*0,434*0,253 м0,61*0,35*0,183 м0,612*0,35*0,35 м0,613*0,34*0,34 м0,62*0,125*0,25 м0,63*0,44*1,075 м0,65*0,25*0,355 м0,665*0,4*0,255 м0,715*0,38*0,38 м0,725*0,44*0,46 м0,727*0,45*0,45 м0,758*0,39*0,39 м0,758*0,45*0,45 м0,86*0,555*0,35 м0,865*0,44*0,46 м0,877*0,45*0,45 м0,89*0,555*0,35 м0,893*0,34*0,34 м0,895*0,45*0,45 м0,908*0,45*0,45 м0,93*0,434*0,28 м0,934*0,45*0,45 м0,95*0,45*0,478 м0,97*0,435*0,26 м0,98*0,493*0,29 м0,99*0,439*0,29 м0,065*0,07*0,225 м0,066*0,23*0,033 м0,117*0,295*0,28 м0,19*0,445*0,125 м0,22*0,203*0,115 м0,222*0,195*0,13 м0,237*0,19*0,175 м0,245*0,16*0,107 м0,26*0,582*0,168 м0,34*0,241*0,186 м0,368*0,368*0,34 м0,37*0,226*0,088 м0,37*0,305*0,136 м0,404*0,56*0,091 м0,404*0,64*0,091 м0,404*0,67*0,091 м0,404*0,83*0,091 м0,413*0,48*0,111 м0,413*0,48*0,112 м0,413*0,48*0,113 м0,413*0,64*0,111 м0,413*0,64*0,112 м0,413*0,64*0,113 м0,415*0,48*0,111 м0,415*0,64*0,111 м0,418*0,48*0,111 м0,418*0,64*0,111 м0,433*0,86*0,255 м0,434*0,93*0,253 м0,47*0,226*0,095 м0,515*0,38*0,407 м0,538*0,317*0,58 м0,545*0,35*0,344 м0,55*0,435*0,258 м0,557*1,05*0,336 м0,575*0,35*0,393 м0,615*0,44*1,075 м0,62*0,125*0,475 м0,635*0,435*0,26 м0,645*0,435*0,26 м0,721*0,39*0,433 м0,729*0,46*0,454 м0,734*0,38*0,407 м0,749*0,46*0,503 м0,763*0,45*0,345 м0,825*0,35*0,344 м0,86*0,433*0,255 м0,879*0,46*0,454 м0,889*0,46*0,503 м0,93*0,434*0,253 м0,93*0,434*0,434 м0,07*0,024*0,0145 м0,083*0,186*0,083 м0,087*0,233*0,087 м0,091*0,148*0,086 м0,154*0,278*0,228 м0,195*0,115*0,105 м0,195*0,225*0,235 м0,242*0,224*0,223 м0,245*0,185*0,105 м0,246*0,184*0,127 м0,251*0,173*0,135 м0,315*0,324*0,315 м0,324*0,324*0,315 м0,325*0,295*0,171 м0,433*0,546*0,255 м0,511*0,277*0,575 м0,545*0,359*0,344 м0,546*0,433*0,255 м0,557*0,865*0,336 м0,606*0,438*0,835 м0,669*0,298*0,184 м0,703*0,385*0,385 м0,703*0,403*0,245 м0,705*0,385*0,385 м0,711*0,385*0,385 м0,725*0,403*0,325 м0,729*0,469*0,454 м0,808*0,532*0,895 м0,825*0,359*0,344 м0,855*0,435*0,258 м0,865*0,557*0,336 м0,879*0,469*0,454 м0,07*0,0024*0,0145 м

Дизельные тепловые пушки в Санкт-Петербурге

Подбор оборудования по параметрам

Дизельные тепловые пушки Master B CED прямого нагрева

Дизельные тепловые пушки Master B CED прямого нагрева - предназначены для работы в помещениях любого типа и назначения: строительные площадки, склады, автомастерские и т. д., с целью их обогрева или просушки. Теплогенераторы производятся в прочном и износоустойчивом корпусе, а также просты и удобны в транспортировке.Хочется отметить, что помещения, в которых эксплуатируются воздухонагреватели Master B CED требуют регулярного проветривания, т.к. продукты сгорания не выводятся за пределы помещения, а остаются внутри.Особенности, которыми оснащены дизельные нагреватели воздуха Master B CED: Камера сгорания из нержавеющей стали Наличие стандартного топливного бака Система электронной стабилизации пламени Возможность подключения термостата TH 5 с регулировкой температуры от 0 до 36ºC (опция).Гарантия – 1 год.

Дизельные тепловые пушки Master BV непрямой нагрев

Дизельные тепловые пушки Master непрямого нагрева выводят отработанные газы и продукты сгорания за пределы помещения, что позволяет использовать их, несмотря на постоянное нахождение в отапливаемом помещении людей и животных. Коэффициент полезного действия из-за непрямого нагрева несколько меньше, чем у пушек с прямым нагревом, но потери производительности минимальны. Производство - Польша. Гарантия 1 год.

Дизельные тепловые пушки Master B прямого нагрева высокого давления

Дизельные тепловые пушки Master B, в первую очередь, выделяются наличием моделей с более высоким давлением и мощностью, чем в серии B CED. Воздухонагреватели оснащены встроенным термостатом для защиты от перегрева, термостатом охлаждения (кроме Master B 180) и топливным баком. Область применения данного оборудования - это: объекты промышленного и сельхоз назначения, строительные площадки, помещения с повышенной влажностью (для их быстрой просушки) и т.д.Выделяются дизельные теплогенераторы Master B следующими характеристиками: Увеличенной мощностью тепловентилятора Наличием двух топливных фильтров и тележки для перемещения Электронным управлением Прочной и долговечной камерой сгорания из нержавеющей стали.Гарантия – 1 год.!Дополнительно Вы можете подключить комнатный термостат TH 5 и устройство предварительного прогрева топлива!

Дизельные тепловые пушки Master BV FS (R) непрямого нагрева высокопроизводительные

Дизельные тепловые пушки Maste BV FS (R) относятся к высокопроизводительному типу оборудования, способному обеспечить теплом большие площади помещения или строительных объектов. Для отвода за пределы помещения отработанных продуктов сгорания жидкотопливных теплогенераторов MASTER BV необходимо подсоединить специальные шланги (опция). R - модели с радиальным вентилятором, без R - с осевым Тележка для перемещения – в комплекте Устройство предварительного прогрева топлива и камера сгорания из нержавеющей стали Ограничительное термо реле для вентилятора Термостат с ручным перезапуском Переключение режима вентиляции на зимний/летний режим работы!Дополнительно – шланги, сопла, комнатный термостат – TH 5A!Гарантия – 1 год.

Стационарные и подвесные дизельные нагреватели воздуха Master (BI, BF, BG, GREEN) непрямого нагрева

Стационарные дизельные нагреватели воздуха Master BF идеально подойдут для прогрева производственных и промышленных помещений средней или большой площади. Теплогенераторы Master BF оснащены специальными предохранительными устройствами, которые автоматически срабатывают при возникновении неисправностей. Все продукты сгорания топлива выводятся за пределы помещения.Высокопроизводительные жидкотопливные воздухонагреватели Master BF оснащены: Модели с буквой R оснащены радиальным вентилятором и обладают более высоким напором, Встроенным топливным баком и горелкой Встроенным термостатом (в том числе и вентилятора – с автоматическим перезапуском) Возможностью переключения вентиляции на зимний и летний режим работы Камерой сгорания из нержавейки Съемными теплоизоляционными панелями корпуса.Гарантия – 1 год.

Дизельные пушки непрямого нагрева Ballu Tundra BHDN

Высокопроизводительные дизельные пушки непрямого нагрева Ballu Tundra представлены моделями для работы в качестве источника отопления в жилых, производственных или административных зданиях, а также могут эксплуатироваться для прогрева рабочих поверхностей. Дизельные пушки Tundra BHDN производятся в прочном корпусе с антикоррозийным покрытием и дополнительными ребрами жесткости. Для перемещения пушек предусмотрены резиновые колеса и удобная ручка. Трёхходовой теплообменник, Наличие топливного бака, Термостат и электронная система защиты, Высокопроизводительный топливный насос (компрессор), Автоматическое отключение при аварийной ситуации, Температурные и фото датчики, Гарантия – 1 год.

Дизельные пушки Ballu Tundra BHDP прямого нагрева

Тепловые дизельные пушки Ballu BHDP прямого нагрева – это компактные нагреватели воздуха, простые и безопасные в эксплуатации, а также удобны в транспортировке. Жидкотопливные нагреватели воздуха Ballu BHDP оснащены многоуровневой системой безопасности, термостатом и специальными датчиками, контролирующими работу пушек. Кроме всего прочего все модели оснащены возможностью работы в автономном режиме и автоматическим поддержанием заданной температуры нагрева воздуха. Стальной корпус с антикоррозийным покрытием и теплоотражающим экраном, Датчики уровня топлива, Топливный фильтр, Объемный топливный бак, Мощная система розжига, Гарантия – 1 год.

Дизельные тепловые пушки Ballu SIBER HEAT (прямой нагрев)

Особенности: Предназначены для обогрева в условиях строительства или ремонта, производственных помещениях и на открытых площадках. Встроенный терморегулятор позволяет поддерживать температуру в помещении. Оснащены высококачественной автоматикой и многоуровневой системой безопасности. Камера сгорания из нержавеющей стали. Электронная система контроля пламени. Датчик-индикатор уровня топлива. Гарантия - 1 год.

Принцип действия данного оборудования состоит в том, что они нагревают воздух посредством сжигания дизельного топлива или керосина. Дизельные тепловые пушки очень экономно расходуют топливо и после заправки могут работать непрерывно на протяжении 16 часов. Топливо в камеру сгорания поступает при помощи насоса и находится под большим давлением.

Обратите также внимание на самый экономный прибор - нагреватели на отработанном масле, также представленные в нашем интернет-магазине.

+ Как классифицируют дизельные тепловые пушки?

• Жидкотопливные пушки делятся на две категории по способу нагрева воздуха. Основное место применения пушек прямого нагрева – хорошо проветриваемые помещения, а также они идеально подходят для работ на открытом воздухе. Пушка непрямого нагрева оборудована дымоходом, через который вывод продуктов сгорания осуществляется прямо на улицу, а непосредственно в помещении остается только теплый и чистый воздух.
• Пушки, работающие на дизельном топливе, бывают двух типов: переносного и стационарного.
• Существуют дизельные тепловые пушки специального назначения, которые применяются в неблагоприятных условиях. С учетом этой специфики корпус пушки изготовлен из нержавеющей стали, их отличает жесткая конструкция, и используют такие агрегаты преимущественно стационарно, потому что транспортировка проблематична ввиду их крупных размеров.

Дизельные тепловые пушки в Челябинске

Дизельные тепловые пушки. Описание

Устройства, осуществляющие нагревание воздуха благодаря сгоранию дизельного топлива, называются дизельными тепловыми пушками. Данные обогреватели применяют в помещениях больших размеров, в гаражах, на складах, а также на строительных площадках.

Конструкция дизельного нагревателя очень проста. Он включает в себя наличие:

• Бака для топлива;
• Вентилятора;
• Горелки;
• Дымохода, для удаления продуктов сгорания;
• И, конечно, камеры сгорания.

Для удобства при транспортировке дизельные тепловые пушки снабжаются колёсиками и ручками. Помимо этого, обогреватель оборудован термостатом, таймером и системой, обеспечивающей контроль пламени.

Дизельные нагреватели воздуха работают следующим образом: жидкое топливо благодаря насосу либо компрессору попадает в камеру для сгорания топлива, где оно поджигается; затем, часть поступающего воздуха проходит вдоль камеры сгорания и нагревается.

Как выбрать дизельные тепловые пушки? Их виды и характеристики

Дизельные нагреватели бывает двух видов:

1. Тепловые пушки прямого нагрева имеют камеру сгорания открытого типа, из-за чего во время обогрева продукты сгорания остаются в помещении. Поэтому помещение должно хорошо проветриваться. Лучше всего их использовать в нежилых помещениях.
2. Дизельные обогреватели непрямого нагрева имеют камеру сгорания закрытого типа. Чтобы вывести продукты сгорания данный нагреватель имеет дымоход. Его можно использовать в жилых помещениях, но потребность в проветривании остаётся.

Если вам необходимо, чтобы помещение быстро нагревалось, имело высокий коэффициент полезного действия и у вас есть возможность постоянно проветривать помещение, то нагреватели прямого действия как раз подойдут. Если же вам необходимо отапливать помещение, в котором находятся люди, то лучше всего использовать тепловые пушки непрямого нагрева.

Также при выборе обогревателя стоит обратить внимание на показатели технических характеристик. Обогреватель должен быть мощным и обладать высокой производительностью. Так как на рынке представлен большой выбор данного оборудования, то дизельные тепловые пушки можно купить без проблем с подходящими для вас характеристиками.

Дизельный теплогенератор ПРОФТЕПЛО ДК-21Н (тепловая пушка непрямого нагрева) (Код: ДК-21Н с дисплеем)

Особенности ДК-21Н

Система поджига - двойной электрод из жаростойкой стали в керамическом изоляторе

Контроль наличия пламени - фотодатчик

Регулировка окружающей температуры - электронный регулятор

Встроенный стабилизатор обеспечивает работу при пониженном напряжении и при резких перепадах напряжения в сети

Возможность подключения выносного термостата - есть, автоматическое определение типа подключения

Регулировка мощности - нет

Защита от перегрева - выключающий термостат + принудительное охлаждение при отключении

Датчик уровня топлива - есть

Дизельные генераторы горячего воздуха «ПРОФТЕПЛО» могут использовать для работы дизельное топливо всех типов (летнее, зимнее, арктическое) и поэтому они подходят для всех климатических зон России. Обогреватели компрессорного типа могут использовать в качестве топлива как дизельное топливо, так и керосин, насосные же обогреватели требуют применения только дизельного топлива в соответствии со стандартами сезонности. В обогревателях непрямого нагрева жидкое топливо практически полностью сгорает в камере сгорания, но не выводится в обогреваемое пространство, а передает тепло через многоконтурный теплообменник. Воздух, обдувающий горячий теплообменник, выгоняется в обогреваемое помещение, а продукты сгорания через специальный отвод отводятся в открытое окружающее пространство. Поскольку при выводе продуктов сгорания неизбежны тепловые потери, то КПД теплообразования в дизельных тепловых пушках непрямого нагрева меньше, чем в тепловых пушках прямого нагрева. Тем не менее, применение трехпроходного тепло-обменника позволило достичь в обогревателях «ПРОФТЕПЛО» максимального для обогревателей такого типа значения КПД. У дизельных генераторов горячего воздуха «ПРОФТЕПЛО» непрямого нагрева КПД приближается к 82%.

Дизельные генераторы горячего воздуха «ПРОФТЕПЛО» имеют несколько ступеней контроля и обеспечения безопасности. Так, электронная плата управления сохраняет работоспособность и обеспечивает устойчивое горение при пониженном напряжении в сети вплоть до 170 В. Кроме того, в дизельных генераторах горячего воздуха «ПРОФТЕПЛО» действуют система контроля от перегрева, система контроля пламени, контроль подачи топлива, система автоматического поддержания обдува выключаемого изделия. Для удобства пользования, во всех обогревателях «ПРОФТЕПЛО» возможно подключение внешнего термостата или управление внешней температурой при помощи электронного терморегулятора. Дизельные генераторы горячего воздуха «ПРОФТЕПЛО» имеют встроенный дисплей, на котором отражается температура окружающей среды и параметры работы обогревателя.

Дизельные генераторы горячего воздуха непрямого нагрева «ПРОФТЕПЛО» предназначены для обогрева и создания комфортных условий в помещениях с постоянным или долговременным нахождением людей. Эти генераторы горячего воздуха пользуются большой популярностью для обустройства модулей жизнеобеспечения и работы при организации вахтовых методов организации труда, в военных целях, для нужд МЧС, при проведении строительных и ремонтоотделочных работ в закрытых зданиях и для множества других целей. Широкий модельный ряд дизельных генераторов горячего воздуха «ПРОФТЕПЛО» позволяет обеспечить обогрев любых площадей и внутреннего пространства помещений.

 

 

Дизельные теплогенераторы

Отопление конюшен - дизель / парафиновые

Отопление теплиц (керосин) 

Обогащение содержания CO2, оптимальное сочетание нагрева и обогащения  

Дизельные газогенераторы Ermaf зарекомендовали себя на международном уровне в течении 40 лет. Нагреватели на дизеле Ermaf нашли широкое применеи во многих отраслях хозяйства. Блок управления BCU создает возможность работать нагревателю  в комбинации с дополнительными опциями: термостатом , сигналом тревоги и аварийным отключением в случае выхода из строя - в автоматическим режиме. Имеется фотоэлемент который обеспечивает дополнительную степень безопасности.

Эффективное смешивание мощного потока воздуха и топлива обеспечивает оптимальный нагрев без лишних энергозатрат. Выхлопные газы проходят через камеру теплообмена и удаляются через выхлопную трубу, благодаря чкму воздух остается чистым. Корпус и другие элементы конструкции выполнены из нержавеющей стали и обеспечивют долгий срок службы.

Воздухонагреватели Ermaf обеспечивающют благоприятное содержание жиотных, хорошее здоровье и нормальное развитие, высокую конверсию корма и, как результат высокую рентабельность животноводческого предприятия.
Воздухонагреватели Ermaf поставляются в стандартной комплектации для работы на дизельном топливе или керосине. 

термостат - компектация для автономной работы

 

 

 

Технические характеристики дизельных нагревателей Ermaf

Мощность	40 кВт	60кВт	80кВт	100 кВт	120 кВт
Скорость воздухообмена	4400 м³/час	5600 м³/час	7700 м³/час	7700 м³/час	7700 м³/час
Потребление топлива	4 л/ч	6 л/ч	8 л/ч	10 л/ч	12 л/ч
Давление насоса	8 мбар	9 мбар	8 мбар	8 мбар	9 мбар
Напряжение сети	230/400 В	230В	230/400 В	230/400 В	230/400 В
Электр. Мощность 230В-50Гц	480/480 Вт	670Вт	770/770 Вт	770/770 Вт	810/810 Вт
Дальность струи вентилятора	30 м	35м	40 м	40 м	50 м
Предохранитель при недостатке кислорода	Не требуются	Не требуются	Не требуются	Не требуются	Не требуются
Предохранитель против воспламенения	Фото элемент	Фото элемент	Фото элемент	Фото элемент	Фото элемент
Вес	48 кг	81 кг	55 кг	55 кг	55 кг
Длина	1288 мм	1645 мм	1288 мм	1288 мм	1388 мм
Высота	455 мм	635 мм	550 мм	550 мм	550 мм
Ширина	521 мм	720 мм	624 мм	624 мм	624 мм

 

Рекуперация отходящего тепла из выхлопа дизельного генератора с использованием цикла Ренкина

Основные моменты

•

Выхлоп дизельного двигателя содержит 40% энергии, которая может использоваться для производства дополнительной мощности.

•

Дополнительная мощность на 11%, увеличенная за счет оптимизированных теплообменников, использующих воду в качестве рабочей жидкости.

•

В результате удельный расход топлива на тормоз увеличился на 12%.

•

Параллельное расположение теплообменников показало лучшие характеристики, чем последовательное.

•

Оптимальное давление рабочей жидкости зависит от мощности двигателя.

Реферат

Тепло выхлопных газов дизельных двигателей может быть важным источником тепла для обеспечения дополнительной мощности с использованием отдельного цикла Ренкина (RC). В этом исследовании были проведены эксперименты по измерению доступного тепла выхлопных газов дизельного генератора мощностью 40 кВт с использованием двух стандартных теплообменников. Эффективность теплообменников, использующих воду в качестве рабочего тела, оказалась равной 0.44, что кажется ниже стандартного. Эта более низкая производительность существующих теплообменников указывает на необходимость оптимизации конструкции теплообменников для этого конкретного применения. На основе имеющихся экспериментальных данных было проведено компьютерное моделирование для оптимизации конструкции теплообменников. Два теплообменника использовались для генерации перегретого пара для расширения в турбине с использованием двух ориентаций: последовательной и параллельной. Затем оптимизированные теплообменники использовались для оценки дополнительной мощности с учетом фактического изоэнтропического КПД турбины.Предлагаемый теплообменник мог производить 11% дополнительной мощности, используя воду в качестве рабочего тела под давлением 15 бар при номинальной нагрузке двигателя. Эта дополнительная мощность привела к увеличению удельного расхода топлива на тормоза на 12% (bsfc). Также было исследовано влияние давления рабочей жидкости, чтобы максимизировать дополнительную выработку энергии. Давление было ограничено до 15 бар, что ограничивалось температурой выхлопных газов. Однако более высокое давление возможно при более высоких температурах выхлопных газов двигателей большей мощности.Это даст больше дополнительной мощности с дальнейшими улучшениями в bsfc. При частичной нагрузке 40% выработанная дополнительная мощность составила 3,4%, что привело к снижению bsfc на 3,3%.

Ключевые слова

Рекуперация отходящего тепла

Цикл Ренкина

Дизельное производство

Теплообменник

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Полный текст

Copyright © 2013 Elsevier Ltd. Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Обзор систем охлаждения дизельных генераторов

пользователя chris @ pkwydigital.ком 8. апрель 2019 06:36

При производстве энергии с помощью генератора выделяется тепло, поскольку дизельное топливо преобразуется в электричество. Если не принять меры, это тепло накапливается в генераторе и может вызвать отказ резервного источника питания. Для отвода тепла от больших (более 22 кВт) дизельных генераторов система охлаждения обеспечивает циркуляцию жидкости по всему генератору.

Охлаждающая жидкость, которая может быть одной из многих различных жидкостей, проходит через двигатель и другие части, где накапливается тепло, например масло.Затем прокачивается одно из двух мест.

1. Закрытая система

В закрытой системе охлаждающая жидкость проходит через радиатор (или другой тип теплообменника), площадь поверхности которого достаточна для охлаждения жидкости окружающим воздухом (часто продуваемым вентиляторами). Обычно радиатор располагается в том же корпусе, что и сам генератор, образуя небольшую петлю.

Также возможно размещение радиатора вне помещения. Внешний радиатор может помочь генераторным установкам соответствовать требованиям к пространству.Это все еще считается закрытой системой, потому что жидкость не покидает систему.

2. Открытая система

В открытой системе жидкость закачивается в генератор из внешнего источника, например из озера. Эта система охлаждения генератора наиболее практична в морских приложениях.

Независимо от типа системы, открытой или закрытой, охлаждающая жидкость продолжает этот цикл получения и потери тепла, чтобы поддерживать постоянную температуру генератора. Насос, приводящий в действие этот процесс, часто имеет ременной привод и приводится в действие двигателем генератора.

Типы охлаждающей жидкости для дизельных генераторов

В дизельных генераторах можно использовать множество различных жидкостей. Использование жидкости, рекомендованной производителем, и следование изложенным планам обслуживания предохранят ваш резервный генератор от перегрева, когда он вам больше всего нужен.

• Вода: Обычная охлаждающая жидкость для дизельных генераторов, качество воды может варьироваться в зависимости от местоположения. Это может привести к накоплению в системе охлаждения генератора.
• Масло
• Гликоль: И масло, и гликоль легко воспламеняются.
• Специальная охлаждающая жидкость: Новые смеси охлаждающих жидкостей не только отводят тепло от генератора, но и предотвращают ржавчину, а также очищают систему от накопления мусора.

Инновационные технологии улавливают энергию из отходящего тепла

Генераторы без топлива и выбросов преобразуют низкопотенциальное отработанное тепло дизельных генераторов в энергию.

В 2014 году были установлены три генератора органического цикла Ренкина (ORC) для преобразования отработанного тепла от трех дизельных генераторов на электростанции Датч-Харбор на отдаленных Алеутских островах Аляски.Генераторы улавливают отходящее тепло при температуре всего 170 ° F из воды рубашки охлаждения двух дизельных двигателей Wärtsilä W12V32 и двух дизельных двигателей Caterpillar C280-16.

Даже при такой низкой температуре отходящего тепла генераторы вырабатывают около 75 кВт полной мощности для объекта. Вырабатываемая энергия направляется непосредственно в сеть, где затраты на электроэнергию для жилых домов достигают 0,50 доллара США / кВтч, что является одним из самых высоких показателей в Северной Америке и в четыре раза превышает средний показатель по США (0,12 доллара США / кВтч).

1.POWER + GENERATOR 4400 вырабатывает до 75 кВт и идеально подходит для низкотемпературного сброса тепла. На этом изображении оператор наблюдает за работой устройства с помощью человеко-машинного интерфейса. Предоставлено: ElectraTherm .

Город Уналаска и Управление энергетики Аляски приобрели три генератора (рис. 1) для использования неиспользованных существующих ресурсов отработанного тепла на электростанции, реализовав потенциал экономии десятков тысяч долларов в год на расходах на топливо. .Снижение охлаждающих нагрузок является дополнительным преимуществом, поскольку установки сокращают необходимое охлаждение радиатора для дизельных двигателей. Все три генератора ORC используют один контур охлаждения, обеспечиваемый морской водой со средней входной температурой 45 ° F.

Генераторы были предоставлены ElectraTherm и управляются программируемым логическим контроллером (ПЛК) AutomationDirect, который обеспечивает все необходимые функции управления и мониторинга. Человеко-машинный интерфейс (HMI) также предоставляется AutomationDirect, что позволяет операторам просматривать и настраивать операции по мере необходимости.

Теплая, зеленая история

В типичном стационарном поршневом двигателе, работающем на дизельном топливе, природном газе или биогазе, только около 33% потребляемой энергии топлива (сгорания) преобразуется в мощность, а остальная энергия теряется в виде отработанного тепла. Некоторые из основных низкотемпературных потерь включают 27% потерь тепла радиатора и 5% потерь на трение. Еще 35% теряется в виде высокотемпературного тепла в выхлопных газах.

Этот уровень отходящего тепла является обычным для поршневых двигателей.Кроме того, горячие выхлопные газы практически от всех процессов сгорания, таких как те, которые используются в печах, обжиговых печах, печах, инсинераторах, термоокислителях и котлах, содержат значительную часть первоначальной энергии потребляемого топлива. Когда это тепло рекуперируется и преобразуется в электричество, общая эффективность установки увеличивается.

В прошлом было не так много проверенных коммерческих продуктов для преобразования этих типов отработанного тепла в энергию, поэтому у операторов не было другого выбора, кроме как смириться с потерями тепла в атмосферу.Сегодня компания ElectraTherm развернула более 70 единиц по всему миру с более чем 1,2 миллиона часов совокупного опыта работы в парке, сэкономив при этом клиентам миллионы долларов.

Конструкция POWER + GENERATOR и связанные с ней запатентованные технологии позволяют вырабатывать электроэнергию из низкотемпературных источников тепла в диапазоне от 170F до 270F. Эта технология преобразования отработанного тепла в энергию преобразует различные источники энергии в электроэнергию, включая отработанное тепло, вырабатываемое двигателями внутреннего сгорания, небольшую геотермальную энергию, биомассу, концентрированную солнечную энергию и технологическое тепло.

Основное применение - превращение отработанного тепла от стационарных двигателей внутреннего сгорания в энергию. Типичные места установки включают производство основной энергии в отдаленных районах, на островах и в развивающихся странах; биогазовые генераторы, включая свалки и очистные сооружения; компрессорные станции природного газа; и возобновляемое биотопливо.

Процесс ORC

ElectraTherm использует технологию ORC (рис. 2), процесс, аналогичный тому, который используется в паровом двигателе. Основное отличие технологии ORC заключается в том, что вода, используемая в паровом двигателе, заменяется жидкостью с гораздо более низкой температурой кипения.Процесс ORC подобен работе холодильника в обратном направлении, где тепловой поток используется для выработки энергии.

Этапы процесса ORC включают:

■ Избыточное тепло используется для кипячения рабочего тела в испарителе.

■ Под давлением пар пропускается через двухвинтовой расширитель (силовой блок), вращая его для вращения электрогенератора.

■ Пар охлаждается и снова конденсируется в конденсаторе в жидкость.

■ Рабочая жидкость, жидкий хладагент, нагнетается до более высокого давления и возвращается в испаритель для повторения процесса.

Тепло, вырабатываемое большими стационарными двигателями, обычно бывает при температурах слишком низких, чтобы приводить в действие паровой двигатель для производства электроэнергии. Замена воды и пара альтернативными жидкостями с низкой точкой кипения позволяет модифицированной версии традиционного цикла Ренкина успешно использовать отходящее тепло.

Такие жидкости включают органические молекулы, такие как углеводороды, такие как пентан или фторуглеводородные хладагенты, отсюда и название ORC. Электроэнергетические генераторы ORC компании ElectraTherm используют фторуглеводород под названием R-245fa (1,1,1,3,3-пентафторпропан), негорючую, нетоксичную жидкость с температурой кипения немного ниже комнатной температуры, около 58 ° F.

Двойные винты обеспечивают множество преимуществ

Вместо радиальных или осевых турбин ElectraTherm использует двухвинтовой детандер в своей системе выработки тепла для выработки электроэнергии. Детандер - один из основных компонентов, используемых для выработки электроэнергии из различных источников тепла.

Двухшнековые расширители обеспечивают преимущества в низкотемпературных и небольших приложениях, в том числе:

■ Простой и компактный дизайн.

■ Работа на низкой скорости с возможностью обработки изменений тепловложения и двухфазного потока рабочей жидкости.

■ Без коробки передач или масляного насоса.

Двухвинтовой детандер имеет скорость вращения 1 800–4 900 об / мин, что значительно меньше, чем у турбодетандеров. В отличие от высокоскоростных турбодетандеров, винтовые детандеры допускают «мокрый» двухфазный поток. Это позволяет POWER + GENERATOR использовать более экономичные и компактные теплообменники, которые могут выдерживать перебои как в температуре, так и в потоке, с диапазоном изменения 6: 1, доступным по запросу. Это особенно выгодно для низкотемпературных потоков отработанного тепла, таких как вода в рубашке двигателя с возвратно-поступательным движением.В системе также используется запатентованная схема смазки, которая упрощает конструкцию и исключает резервуары для смазки, маслоохладители, насосы и соответствующие фильтры. Такая конструкция создает простую, надежную и эффективную систему с меньшим количеством паразитных нагрузок и требований к техническому обслуживанию. Это также упрощает автоматизацию и эксплуатацию оборудования.

Автоматизация системы

ГЕНЕРАТОР POWER + разработан для автоматической работы с минимальным надзором или контролем со стороны заказчика. После запуска функция пропорционально-интегрально-производной (ПИД) в ПЛК поддерживает выходную мощность системы на заданном уровне.ПЛК (рис. 3) был выбран из-за его расширяемости, функций ПИД-регулирования и простоты использования. Другой причиной выбора компонентов AutomationDirect была поддержка его реселлера Quantum Automation. Компания оказывала помощь с первоначальным проектированием и поддержку на протяжении всего процесса интеграции новой системы автоматизации в генераторы Power +.

3. Программируемые логические контроллеры (ПЛК) AutomationDirect управляют активным парком электрогенераторов ElectraTherm.Предоставлено: ElectraTherm .

ПИД-регулирование контура ПЛК включает в себя автонастройку, используемую для быстрого обеспечения почти оптимальных настроек контура, а также различные режимы управления, включая автоматический, ручной и каскадный. Было запрограммировано множество сигналов тревоги, включая переменную процесса, скорость изменения и отклонение.

ПЛК управляет насосом подачи рабочей жидкости, предохранительными клапанами и различными другими подсистемами и подключаемыми на месте устройствами. На основании входного сигнала датчика ПЛК может остановить процесс при возникновении нежелательных или небезопасных условий.Он также управляет трехходовым клапаном на стороне воды с рубашкой для обхода теплообменника, если это необходимо. Дополнительный насос для циркуляции воды через теплообменник выхлопных газов также управляется ПЛК, если он установлен.

Помимо дискретного ввода-вывода (I / O), в системе используются различные датчики температуры и датчики давления, которые контролируются ПЛК, включая температуру воды на входе и выходе, а также температуру и давление на входе и выходе расширителя. Эти датчики используются для наблюдения за стабильностью и безопасностью процесса.Выходная мощность также контролируется и контролируется.

HMI был выбран для интерфейса оператора на основании простоты использования, доступности регистрации данных, функций загрузки и низкой стоимости. В дополнение к функциям графического отображения, он обеспечивает аварийную сигнализацию, удаленный доступ, логику, математику и поддержку многочисленных протоколов связи. Состояние машины можно просматривать напрямую или удаленно.

Повышенная эффективность

Примерно 60% топлива, потребляемого тремя дизельными генераторами на электростанции в Голландской гавани, преобразуется в отработанное тепло через воду рубашки охлаждения и выхлопные газы.По оценкам Управления энергетики Аляски, с помощью Power + можно сэкономить 100 000 долларов в год за счет преобразования части этого отработанного тепла в электроэнергию.

В системе также был удален один из трех радиаторов двигателя из-за охлаждающего эффекта системы POWER +, обеспечивающего дополнительную мощность дизельных генераторов. Поскольку POWER + GENERATOR может снизить охлаждающую нагрузку водяного контура рубашки охлаждения на 70–100%, он также снизил температуру радиатора низкотемпературного промежуточного охладителя.Это увеличило плотность наддувочного воздуха и эффективную мощность двигателя, что, в свою очередь, увеличило топливную экономичность до 10%.

Помимо выгоды от выработки электроэнергии, POWER + GENERATOR также сократил работу по охлаждению радиатора. Это снижение температуры сократило требуемую работу двигателей по тепловому охлаждению в месяц примерно на 8000 кВт, что позволяет экономить примерно 500 галлонов топлива в год. ■

- Джо Тибедо - инженер по системам управления, E.I.T. с ElectraTherm.

Утилизация отработанного тепла генераторных электростанций

В то время как в традиционных генераторах используется дизельное топливо или мазут, на растущем рынке преобладают двигатели, работающие на метане. Эти двигатели достигают высокого КПД, до 45 процентов, по мере того, как они вырастают до мегаваттной мощности. Соперничать с традиционными паровыми электростанциями и даже превосходить их по эффективности. Не превосходя газовые турбины с комбинированным циклом, газовые генераторы гораздо быстрее реагируют на спрос. Кроме того, модульная природа генераторной электростанции обеспечивает более высокое резервирование.

Природный газ долгое время считался топливом для перехода от более грязных ископаемых видов топлива, таких как уголь и нефть. Генераторы, работающие на газе, являются прекрасным примером того, как это может происходить на практике. Природный газ можно легко заменить любым газом метаном, таким как низкоуглеродный свалочный газ или возобновляемый биогаз, полученный из сточных вод или сельскохозяйственных отходов. Возможно, даже удастся использовать газовую смесь метана и водорода для питания двигателей.

Эффективно, но при этом расточительно

Поток энергии в двигателе обычно можно объяснить правилом третей, где одна треть преобразуется в полезную механическую энергию, одна треть теряется в выхлопе, а последняя треть - в системе охлаждения двигателя.Более эффективные большие газовые двигатели преобразуют больше топлива в механическую энергию, увеличивая электрический КПД до 45 процентов. Но это означает, что они по-прежнему тратят больше половины энергии. Либо он в буквальном смысле поднимается в дымоход, либо вместе с охлаждающей водой двигателя, расходуемой в обычных градирнях. Итак, следующий вопрос, который должен заключаться в том, как мы можем сделать эти двигатели еще более эффективными?

Для рекуперации энергии выхлопных газов первым делом необходимо установить турбокомпрессоры, как в автомобилях.Они часто используются для уменьшения расхода топлива при сохранении выходной мощности. Но вспомните третье правило: в контуре охлаждения двигателя часто бывает столько же отходящего тепла. В то время как выхлоп - это высокая температура, часто несколько сотен градусов по Цельсию. Вода для охлаждения двигателя имеет низкую температуру, ниже 100 градусов по Цельсию. Тепло низшего сорта обычно труднее преобразовать в полезную энергию. Лучшее использование тепла почти всегда - это прямое отопление, например, для обогрева здания.Используя таким образом тепло, вы создали теплоэлектроцентраль (ТЭЦ).

Какое место занимает Climeon в

Но что, если у вас нет необходимости в отоплении, но вы все же хотите использовать низкотемпературные отходы тепла? Именно здесь модульные тепловые блоки Climeon могут стать отличным дополнением к генераторной электростанции. Преобразуя низкотемпературное отработанное тепло в электричество, он увеличивает топливный и электрический КПД всей электростанции. Модульные блоки Climeon отлично подходят для более крупных генераторных двигателей (один мегаватт и выше) и позволят сократить потребление топлива или увеличить электрическую мощность для вашей электростанции.Преимущество преобразования низкопотенциального тепла в электричество заключается в том, что оно уже является основным продуктом станции, а электричество очень универсально и может поддерживать множество конечных пользователей.

Факторы, влияющие на номинальную мощность генератора

Все электрические приборы имеют определенные условия, при которых они работают на оптимальном уровне. Любые колебания этих условий могут привести к снижению эффективности работы приборов. Электрогенераторы не являются исключением. Генераторы обычно проектируются для наиболее эффективной работы на уровне моря или вблизи него при стандартных условиях температуры и давления (STP).

Любое отклонение от условий STP может повредить генераторы и вызвать снижение выходной мощности. В экстремальных обстоятельствах генераторы могут полностью перестать работать. Для большинства приложений многие из этих факторов относительно минимальны, если только генераторная установка не работает на высоте более 5000 футов над уровнем моря или имеет температуру окружающей среды, которая остается выше 100 градусов по Фаренгейту в течение значительного периода времени. Следует проявлять особую осторожность, чтобы компенсировать эти типы крайностей, о чем подробнее говорится ниже.

Факторы окружающей среды, влияющие на работу генератора

Температурные условия окружающей среды чрезвычайно важны для правильного зажигания и работы генератора. Всем генераторам, независимо от топлива, на котором они работают, требуется достаточное количество воздуха для сгорания. Пониженный уровень воздуха может привести к сбою при запуске. В дизельных двигателях воздух и топливо смешиваются вместе. Сжатый воздух нагревается, и при достижении пиковой температуры и давления впрыскивается дизельное топливо, которое затем воспламеняется при заданных условиях.В генераторах, работающих на бензине, смесь воздуха и топлива вводится одновременно с помощью карбюратора, и возникает искра для зажигания двигателя. Однако в обоих случаях для правильного запуска и работы требуется соответствующий уровень воздуха.

Высота

В высокогорных районах давление воздуха падает, что снижает плотность воздуха. Это может создать проблемы с запуском генератора, если не учтено, поскольку воздух имеет решающее значение для зажигания в любом типе генератора.Другой фактор, на который влияют, - это наличие окружающего воздуха, способствующего отводу тепла от генератора. В процессе сгорания создается много тепла, которое необходимо отвести в окружающую среду, чтобы снизить температуру двигателя. На больших высотах из-за низкой плотности воздуха рассеяние тепла происходит гораздо медленнее, чем на уровне моря, что приводит к высоким температурам двигателя в течение длительного периода времени. Двигатель остается горячим, и в таких случаях часто возникает перегрев.

Температура

Высокие температуры также связаны с более низкой плотностью воздуха и могут вызвать аналогичные проблемы с воспламенением из-за недостаточной подачи воздуха. Это может обременить двигатель, который заставляет себя выдавать мощность, для которой он предназначен. Однако из-за недостаточного количества кислорода, доступного для горения, этого не происходит. Во многих таких случаях двигатель перегревается, а иногда и вообще выходит из строя.

Влажность

Влажность - это мера содержания воды в заданном объеме воздуха.В условиях экстремальной влажности водяной пар в воздухе вытесняет кислород. Низкий уровень кислорода ухудшает воспламенение, поскольку кислород - это элемент в воздухе, который воспламеняется в двигателе для сжигания топлива.

Генераторы рейтинга

Генераторы бывают разных размеров. Каждый из них предварительно настроен на определенный выходной уровень. Генераторы подбираются и устанавливаются с учетом требований к мощности любого объекта. Типичный генератор идеально настроен на работу на 80% от своей мощности для непрерывного использования.В аварийной ситуации его можно использовать для 100% эффективности. Различные компании, производящие генераторы, теперь разработали стандартные рейтинги для этих генераторов, которые дают покупателю представление о фактической мощности генератора. В соответствии с требованиями потребителя он может затем сделать выбор между доступными брендами, поскольку емкость каждой марки стандартизирована в соответствии с международными стандартами. Также просмотрите «Определение размеров генератора» для получения дополнительной информации о том, какая мощность генератора подходит для различных нужд и ситуаций, когда необходимо использовать резервное питание.

Снижение мощности генераторов

Выше мы видели, как нестандартные условия окружающей среды могут снизить выходную мощность генератора. Как в таких случаях угадать новые уровни выхода? Метод, называемый «снижение номинальных характеристик», используется для определения производительности генератора в новых условиях окружающей среды. Википедия определяет снижение номинальных характеристик как «метод, применяемый в электрических и электронных устройствах, при котором устройства работают с мощностью, меньшей, чем их номинальная максимальная рассеиваемая мощность».

Снижение мощности генератора зависит от производителя устройства. Разные производители создают генераторы с использованием материалов из разных источников. Кроме того, конструктивные разработки не похожи друг на друга, как и во многих случаях техника. Все это может способствовать повышению общей эффективности генератора. Следовательно, снижение мощности генератора зависит от производственного процесса. У разных производителей разные коэффициенты снижения мощности для оценки выходной мощности генератора в нестандартных условиях окружающей среды.

Однако можно использовать общую формулу для вычисления близких оценок уровней выпуска. Стандартная формула снижения номинальных характеристик утверждает, что на каждые 1000 футов над уровнем моря мощность бензинового, дизельного или сжиженного пропана обычно снижается на 2–3% от его стандартной мощности. В случае генераторов, работающих на природном газе, коэффициент снижения мощности обычно приближается к 5%.

Проблемы с топливом

При низких температурах и недостаточном уровне кислорода, вызывающем проблемы при запуске, возникает еще одна распространенная проблема - гелеобразование дизельного топлива.Низкие температуры заставляют дизельное топливо загустевать, изменяя характеристики потока топлива. Это гелеобразование связано с содержанием парафина в дизельном топливе. Некоторые типы дизельного топлива, такие как дизельное топливо с низким содержанием серы, имеют более высокое содержание парафина, чем другие.

При низких температурах парафин кристаллизуется и забивает топливные фильтры. Когда топливные фильтры забиваются, дополнительное топливо не может легко попасть в камеру сгорания, а соотношение воздуха и топлива изменяется, что приводит к неадекватному сгоранию. В таких условиях двигатель генератора может не запуститься.Посетите также топливные баки для генераторов, чтобы узнать больше об уходе за дизельным топливом и его хранении.

Во избежание гелеобразования обычно используются два метода: а) подготовка топлива к зиме и б) добавление к топливу присадок, препятствующих гелеобразованию.

Подготовка к зиме

Процесс, при котором топливо товарного качества смешивается с более очищенным топливом в заданных соотношениях для уменьшения общего содержания парафинов в топливе. Обычно это делается в агентствах-распределителях до того, как топливо будет доставлено на заправочные станции.В разных географических регионах соотношение смешивания разное в зависимости от температурных условий. В зоне с очень низкой температурой или в случае, когда дизельное топливо имеет большее содержание парафина, более высокие уровни очищенного дизельного топлива присутствуют в смеси.

Против гелеобразования A мужские

Эти агенты предотвращают гелеобразование дизельного топлива. Они изменяют химические свойства топлива, чтобы предотвратить кристаллизацию парафина и предотвратить гелеобразование дизельного топлива.Рекомендуется добавлять антигелеобразователи в топливный бак перед заправкой. Эти добавки также необходимо правильно перемешать в указанных соотношениях. Если ваши топливные фильтры уже засорены, доступны различные варианты добавок, препятствующих гелеобразованию, которые очищают фильтры и предотвращают дальнейшее засорение.

Расчет нагрузки

Как обсуждалось в предыдущих разделах, понятно, что условия STP увеличивают выходную мощность генератора из-за максимальной доступности воздуха и желаемого качества потока топлива.Несмотря на то, что они рассчитаны на 100% нагрузку в стандартных условиях, обычно рекомендуется, чтобы генераторы работали примерно на 80% от их общей мощности для максимального и непрерывного использования. Однако во время аварийных ситуаций генератор может быть переведен на 100% выходную мощность для критических цепей. С точки зрения технического обслуживания это не приводит к перегрузке генератора и не влияет на срок службы генераторной установки.

Сводка

В целом, лучше всего использовать генераторы со спецификациями, с которыми они поступают от производителя, в условиях STP.В нестандартных условиях рекомендуется снизить мощность генератора в соответствии с формулой снижения номинальных характеристик производителя и эксплуатировать агрегат соответствующим образом, чтобы избежать перегрузки генератора. Топливо необходимо подготовить к зиме или смешать с антигелеобразователями при низких температурах.

Необходимо позаботиться о регулярном техническом обслуживании и ремонте, чтобы продлить срок службы генератора, поскольку хорошо обслуживаемый генератор - это ценное вложение, которое может спасти вас от драгоценных потерь во время отключения электроэнергии. Как и в случае с любым сложным электрооборудованием (например, промышленная генераторная установка), перед попыткой внесения каких-либо изменений всегда следует проконсультироваться с обученным техником или опытным подрядчиком-электриком, не только для обеспечения безопасности и надежности, но и для обеспечения максимальной надежности максимально возможная производительность вашего оборудования.

Избавляемся от холостого хода | FleetOwner

Когда-то работа двигателя грузовика на холостом ходу была единственным способом, которым водитель мог контролировать температуру в кабине / спальном месте и иметь питание для вспомогательных устройств, когда грузовик был припаркован. Конечно, это был грязный, шумный бизнес, и каждый грузовик тратил тысячи галлонов дизельного топлива в год, никуда не уезжая, но так оно и было.

Теперь, несмотря на то, что в продаже имеется более двух десятков различных альтернатив холостому ходу, эта грязная привычка сохраняется.Если ваша компания не отказалась от простоя, это идеальное время для поиска альтернативного решения, наиболее подходящего для вашей работы. Вот некоторые из доступных сегодня вариантов.

ГЕНЕРАТОРЫ

И ВСУ

Вспомогательные генераторы энергии и APU (вспомогательные силовые агрегаты) на самом деле не одно и то же, хотя эти термины иногда используются как взаимозаменяемые. Генераторы, работающие от 1-, 2-, 3- или 4-цил. дизельные двигатели вырабатывают электроэнергию для работы устройств с переменным током, от обогревателей и кондиционеров до микроволновых печей.Многие поставщики также предлагают пакет "мощность переменного тока плюс климат-контроль" и зарядное устройство постоянного тока.

С другой стороны, APU

обычно включают в себя двигатель, компрессор и генератор переменного тока и полностью интегрированы в собственную систему HVAC грузовика для обеспечения климат-контроля, зарядки аккумулятора и обогрева двигателя. Добавление инвертора / зарядного устройства позволяет APU также работать как источник переменного тока.

Одним из главных преимуществ генераторов и APU является их портативность.Поскольку системы устанавливаются на грузовиках, их можно использовать практически везде. Сторонники генераторов говорят, что им нравится идея автономной системы, которую можно установить, не касаясь собственной системы HVAC грузовика. Поклонникам APU, с другой стороны, нравится идея использовать оригинальную заводскую систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и элементы управления, а не добавлять дополнительное оборудование для обогрева и охлаждения.

Вспомогательный электрогенератор AXP 1000 от Energy & Engine Technology Corp., например, работает от 4-цилиндрового двигателя.с воздушным охлаждением 7,5 л. Дизельный двигатель Lombardini, соответствующий действующим стандартам Clean Air Act и CARB. Генераторная установка вырабатывает 5 кВт переменного тока при постоянном напряжении 120 вольт плюс мощность постоянного тока 40 ампер. Различные варианты обогревателя и кондиционера могут быть подключены к системе и доступны в виде пакета.

«Все, что мы делаем, это вырабатываем электроэнергию, - объясняет генеральный директор Уилл МакЭндрю III, - и мы делаем это очень эффективно, сжигая всего около 1,2 пинты дизельного топлива в час по сравнению с более чем галлоном в час, который потребляет двигатель грузовика на холостом ходу.Не существует «стандартного» блока AXP, потому что нет стандартного грузовика, но наша регулируемая тележка в сборе позволяет устанавливать его практически в любом месте ».

Teleflex Canada производит вспомогательную систему питания и климат-контроля под названием Proheat Gen 4. Приведенная в действие 2-цилиндровым двигателем Kubota мощностью 13,9 л.с., она рассчитана на обеспечение 4000 Вт переменного тока 115 В для домашнего хозяйства, 10000 БТЕ по словам Менго МакКолла, менеджера по продажам компании в западных регионах, плюс подогрев двигателя грузовика и зарядка аккумулятора.«Мы сами проектируем, собираем и продаем всю систему, от генераторной установки до нагревателей и кондиционеров», - отмечает он.

TruckGen of FL также производит дизельные генераторные установки, рассчитанные на питание 120 В переменного тока и 12 В постоянного тока. По словам Клауса Хольце, директора по продажам TruckGen, спрос на их вспомогательные генераторы в аккумуляторных отсеках «как никогда лучше».

APU Pony Pack, теперь доступный в качестве опции от Volvo Trucks North America, является примером «настоящего» интегрированного APU.Он использует 2-цилиндровый двигатель Kubota. 10,8 л.с. двигатель и компрессор кондиционера для управления существующими системами отопления, вентиляции и кондиционирования грузовика и подачи электричества постоянного тока на 12 В (и инвертора на 110 В) для работы вспомогательного оборудования грузовика, когда двигатель грузовика выключен.

В 2002 году EPA опубликовало исследование, в котором сравнивались расход топлива и выбросы на холостом ходу для нескольких двигателей тяжелых грузовиков и двух устройств понижения холостого хода, включая APU Pony Pack. «Данные показали, что наша установка значительно снизила расход топлива», - говорит Рекс Грир, президент компании.«Кроме того, выяснилось, что Pony Pack 2000 года способен снизить выбросы NOx на 89–96% и CO ₂ на 52–81%».

По словам Рэя Миллера, президента и владельца,

Double Eagle Industries также разработала APU для удовлетворения потребностей в энергии их сверхразмерных шпал Double Eagle. Их Gen-Pac оснащен 3-цилиндровым двигателем мощностью 18 л.с. Он отмечает, что двигатель предварительно настроен на работу со скоростью 1800 об / мин, обеспечивая стабильную мощность постоянного тока от 5000 до 7000 Вт.

Еще один вариант APU предлагает компания Auxiliary Power Dynamics.«Теперь мы можем управлять всем на грузовике, кроме карданного вала», - говорит Элдон Уиллис, главный операционный директор. «Наша базовая ВСУ включает в себя 3-цил. дизельный двигатель, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и циркуляция охлаждающей жидкости через теплообменник, но мы также предлагаем ряд опций, включая масляный насос, воздушный компрессор, воздушный стартер и инвертор на 2500 Вт.

«Мы перешли на микропроцессорный контроллер», - добавляет он. «Это делает систему полностью автоматической. Когда водитель устанавливает стояночный тормоз, ВСУ запускается, и двигатель грузовика запрограммирован на выключение.”

ОБОГРЕВ И КОНДИЦИОНЕР БЕЗ ХОЛОГО ХОДА

Для автопарков и водителей, которые в основном работают на холостом ходу, чтобы поддерживать комфортную температуру в кабине и спальном месте, а двигатель готов к запуску, существует множество вариантов, предназначенных для обеспечения обогрева, кондиционирования воздуха или того и другого. Некоторые агрегаты работают на дизельном топливе. Другие работают от электроэнергии постоянного тока от батарей и / или от сети переменного тока, либо от внешнего источника питания, либо от системы «батареи плюс инвертор».

Например,

Webasto Product North America предлагает топливные обогреватели для двигателей, кабины и обогрева грузовых помещений.Подогреватель спальных мест Air Top 2000 и новый комплект Tandem Kit Air Top 2000, который включает небольшой подогреватель двигателя, были самыми популярными продуктами компании, по словам Дона Каннета, директора по продажам группы OEM и послепродажного обслуживания тяжелых грузовиков Webasto. . «Наш Air Top может работать 20 часов на галлоне топлива», - говорит он.

Espar Heater Systems предлагает двухъярусный обогреватель, работающий на дизельном топливе, Airtronic 2, и подогреватель двигателя, Hydronic 5. Нагреватель Espar может быть объединен с одним из двух кондиционеров с электрическим приводом для обеспечения обогрева без холостого хода и подачи воздуха. -кондиционирование.«Airtronic 2 расходует от 0,03 до 0,07 галлона в час. для производства от 2 900 до 7 500 БТЕ / час. Это не займет много времени », - говорит Джон Деннехи, вице-президент по маркетингу Espar.

По словам Терри Зейглера, директора по разработке новых продуктов, герметичный кондиционер NITE от Bergstrom с питанием от постоянного тока имеет собственные батареи, систему распределения воздуха и систему управления питанием. «Наши две последовательно подключенные шестивольтовые батареи глубокого разряда рассчитаны на работу до 10 часов без подзарядки». он говорит.

Еще один вариант климат-контроля - это вариант обогрева / охлаждения от Cab Comfort, подразделения Dometic. Система теплового насоса Duo-Therm с приводом от компрессора полностью работает на электричестве переменного тока, внешнем питании или от аккумуляторной батареи / инверторной системы Kwyatt Power или бортового генератора.

«Наше устройство разработано специально для периодов отдыха во сне», - говорит Пэт МакКоннелл, директор по качеству, безопасности и стандартам компании Dometic и руководитель программы группы коммерческих продуктов Cab Comfort.

СИСТЕМЫ НА ОСНОВЕ ДВИГАТЕЛЯ

Автопарки, которые хотят уменьшить холостой ход двигателя без какого-либо дополнительного оборудования, обращаются к производителям двигателей за решениями и находят ряд вариантов. Detroit Diesel Corp., например, предлагает четыре возможности управления холостым ходом, включая оптимизацию холостого хода, опцию для двигателей Series 60, по словам Тома Дифенбейкера, директора по развитию бизнеса электронной продукции.

«Отключение на холостом ходу - стандартная функция двигателя», - говорит Дифенбейкер.«Когда стояночный тормоз включен, двигатель можно запрограммировать на автоматическое выключение через 2–100 минут.

«Оптимизированный холостой ход - это запатентованная система, предназначенная для контроля температуры двигателя, температуры кабины и напряжения аккумуляторной батареи, а затем остановки и запуска двигателя, когда грузовик припаркован по мере необходимости», - поясняет он. «В условиях простоя в ночное время он сокращает время простоя примерно на 50%».

Cummins Engine Co. также предлагает ряд инструментов для управления холостым ходом, по словам Клиффорда Путтерилла, лидера по маркетингу продукции для автомобилей большой грузоподъемности.Он отмечает, что отключение на холостом ходу является стандартным для всех двигателей, а системы управления холостым ходом ICON и системы комфорта кабины доступны как опции. «Двигатели отправляются с завода со стандартной функцией выключения на холостом ходу, установленной на 60 минут, - объясняет он, - но ее можно сбросить на любое время от 2 до 1440 минут.

«Система ICON Cab Comfort предназначена для автоматического управления запуском и остановкой двигателя, когда грузовик припаркован, чтобы сократить избыточное время простоя, контролировать температуру в кабине и поддерживать двигатель в состоянии готовности к запуску», - сказал Путтерилл. добавляет.

Caterpillar Engine Co. предлагает также таймер отключения на холостом ходу в качестве стандартной функции для своих двигателей с электронным управлением. Его можно запрограммировать на автоматическое выключение двигателя через 3–60 минут холостого хода.

Подразделение электронных и электрических систем Caterpillar также разрабатывает другие решения для снижения холостого хода, не связанные с двигателями, по словам Дэвида Орра, коммерческого менеджера компании CAT по технологии MorElectric, которая выросла из программы Департамента энергетики. «Система MorElectric, которая будет доступна в октябре 2005 года, включает в себя электрический модуль HVAC для снижения расхода топлива, выбросов и повышения надежности», - говорит он.«Высокоэффективный генератор заменяет генератор для питания системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в дороге. Если у вас есть этот электрический HVAC на борту, вы можете подключиться к береговому источнику переменного тока или использовать наш интегрированный APU вместо холостого хода ». (www.cat.com/MorElectric.)

ВНЕШНИЕ РЕШЕНИЯ

Как отмечает Орр, в дополнение ко всем бортовым решениям по сокращению холостого хода грузовики, сконфигурированные для использования берегового питания переменного тока, могут просто «подключаться» вместо холостого хода везде, где есть береговая мощность. IdleAire Technologies также выводит на рынок полностью автономное решение для электропитания переменного тока, которое может использоваться практически любым грузовиком большой грузоподъемности.(Подробности см. На стр.32.)

«Холостой ход обходится грузовой отрасли в 5 миллиардов долларов в год только на топливо», - говорит Дэвид Эверхарт, старший. vp. стратегические отношения для IdleAire. «Жалко, что так много людей ждут волшебной пули, идеального решения, чтобы положить конец холостому ходу, когда современные технологии уже здесь».

Дизель-генераторная установка Будущие разработки и альтернативные технологии 2019-2029: IDTechEx

1.	ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
1.1.	Гибридизация дизельного генератора представляет наибольший потенциал
1.2.	Меняющийся ландшафт
1.3.	Прогноз мирового рынка генераторных установок (млрд долл.) На 2019-2029 гг.
1.4.	Анализ прогнозов
1.5.	Прогноз альтернативных технологий (млрд долл.) 2019-2029 гг.
1.6.	Анализ прогнозов альтернативных технологий
1.7.	Сравнение альтернативных технологий
1.8.	Примерное сравнение масштабируемости энергогенерирующих технологий
2.	ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ И БУДУЩИЕ РАЗВИТИЯ
2.1.	Новости за 2018 год
2.2.	Анатомия дизель-генераторной установки
2.3.	Типовая разбивка стоимости системы генераторной установки
2.4.	Основы дизель-генераторной установки
2.5.	Режимы работы дизель-генераторной установки
2.6.	Рынок дизельных генераторов
2.7.	Выбросы
2.8.	Загрязняющие вещества
2.9.	Впрыск топлива
2.10.	Дизельные сажевые фильтры (DPF)
2.11.	Селективное каталитическое восстановление (SCR)
2.12.	Катализаторы окисления дизельного топлива (DOC)
2.13.	'Dieselgate'
2.14.	Комбинированная система доочистки
2.15.	Технологии нейтрализации дизельного топлива могут быть дорогими
2.16.	Системы управления
2.17.	Срок реализации дизельных технологий
2.18.	Преимущества и ограничения дизель-генераторной установки
2.19.	Почему будущее дизель-генераторных установок имеет значение?
3.	ПРИМЕНЕНИЕ
3.1.	Ценности преимущества дизель-генераторных установок
3.2.	Телекоммуникации
3.3.	Телекоммуникации меняют бизнес-модели
3.4.	Телекоммуникации
3.5.	Горное дело
3.6.	Использование дизельного топлива в горнодобывающей промышленности
3.7.	Альтернативные технологии
3.8.	Факторы, способствующие изменениям в горнодобывающей промышленности
3.9.	Глобальные горнодобывающие предприятия с мощностью 1 МВт + солнечная или ветровая
3.10.	Нефть и газ
3.11.	Использование дизельного топлива в нефтегазовой отрасли
3.12.	Сельское хозяйство
3.13.	Ирригационные насосы в сельском хозяйстве
3.14.	Технологии
3.15.	Проектирование системы солнечного орошения
3.16.	Рентабельность
3.17.	Индия впереди
3.18.	Солнечные оросительные насосы в Индии
3.19.	Строительство
3.20.	Дата-центры
3.21.	Текущее энергопотребление центра обработки данных
3.22.	Будущее потребление энергии центром обработки данных
3.23.	Важность надежного электроснабжения центра обработки данных
3.24.	Военный
3.25.	Проблемы военного потребления дизельного топлива
3.26.	Коммунальное дизельное топливо
3.27.	Дизель-генераторная выгода для коммунальных предприятий
3.28.	Прочие отрасли; морской, опреснение, аквакультура, больницы
4.	ДИЗЕЛЬНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
4.1.	Примечание к LCOE
4.2.	Генераторные установки на альтернативном топливе
4.3.	Виды газового топлива
4.4.	Природный газ и дизельное топливо
4.5.	Топливная эффективность генераторной установки, работающей на природном газе
4.6.	Биодизель
4.7.	ТЭЦ
4.8.	Жидкий азот / жидкий воздух
4.9.	Замена дизель-генераторов в транспортном холодильном оборудовании
4.10.	Доля мирового рынка генераторных установок по видам топлива 2017
4.11.	Солнечная энергия
4.12.	Анализ затрат на солнечную энергию и дизельное топливо
4.13.	Прогноз цен на фотоэлектрические модули в будущем
4.14.	Анатомия системы солнечные батареи + батареи
4.15.	Силовая электроника
4.16.	Воздействие на системы возобновляемой энергетики
4.17.	Основные фотоэлектрические опции помимо кремния
4.18.	Эффективность различных солнечных батарей с помощью исследований
4.19.	Сравнение показателей различных фотоэлектрических технологий
4.20.	Какие новые солнечные технологии и характеристики будут способствовать замене генераторной установки?
4.21.	Дорожная карта развития альтернативных фотоэлектрических технологий
4.22.	Проникновение на рынок мобильной солнечной энергии; мелкий
4.23.	Проникновение на рынок мобильной солнечной энергии; малый и средний
4.24.	Проникновение на рынок мобильной связи; крупный масштаб
4.25.	Флотовольтаика
4.26.	Ключевые точки PV
4.27.	Wind
4.28.	Характеристики ветроэнергетики
4.29.	Ветер плохо уменьшает масштаб
4.30.	Горизонтальная и вертикальная ось
4.31.	Ветер + накопитель
4.32.	Как поймать сильнейший ветер
4.33.	Воздушная энергия ветра (AWE)
4.34.	Почему AWE может быть лучше обычной ветряной турбины
4.35.	Серьезное отношение к основным вариантам воздушной ветроэнергетики
4.36.	Makani-x
4.37.	Ключевые моменты энергии ветра
4.38.	Энергия океана
4.39.	Wave Power
4.40.	Технологии Wave Power Key
4.41.	Волновая энергия уже снижает зависимость островного дизель-генератора
4.42.	Приливная сила
4.43.	Выбор открытых и водяных турбин
4.44.	Характеристики мощности Ocean
4.45.	Ключевые точки мощности океана
4.46.	Топливные элементы
4.47.	Проблемы топливных элементов
4.48.	Характеристики топливного элемента
4.49.	Технологии топливных элементов
4.50.	Топливные элементы - аммиак будет иметь большое влияние на отключение от сети
4.51.	Ключевые точки топливных элементов
4.52.	Сравнение альтернативных технологий
4.53.	Примерное сравнение масштабируемости энергогенерирующих технологий
5.	ГИБРИДНЫЕ СИСТЕМЫ
5.1.	Накопитель энергии
5.2.	Возрастающая роль стационарных хранилищ
5.3.	Сравнение производительности технологий накопления энергии
5.4.	Трилемма аккумулятора
5.5.	Литий-ионные аккумуляторы
5.6.	Снижение затрат на хранение аккумуляторов
5.7.	Проточные батареи окислительно-восстановительного потенциала
5.8.	Прочие технологии хранения
5.9.	Возможности для удаления батареи
5.10.	Маховики
5.11.	Интеграция с автомобилем
5.12.	Значение гибридных систем
5.13.	Бизнес-модели аренды являются ключевыми
5.14.	Гибридизация генераторной системы
5.15.	Дизель + хранилище
5.16.	Дизель + конструкция системы хранения
5.17.	Дизель + режим работы аккумуляторной батареи
5.18.	Коммерческий пример Дизель + аккумуляторная батарея
5.19.	Солнечная / ветровая + дизельная
5.20.	Экономичная солнечная / ветровая + дизельная
5.21.	Проектирование солнечной + дизельной системы
5.22.	Компоненты солнечной + дизельной системы
5.23.	Условия эксплуатации солнечной + дизельной системы
5.24.	Солнечная энергия + дизельное топливо + проектирование системы хранения
5.25.	Пример использования солнечной и дизельной энергии
5.26.	Пригодность аккумулятора
5.27.	Пример сценария эксплуатации гибридной системы
5.28.	Анализ конкретных примеров сценариев гибридных систем
5.29.	Экономия для сценариев гибридных систем
5.30.	Типичная экономия гибридной системы
5.31.	Ключевые игроки осознают, что приближается гибридизация
5.32.	Те, кто примут гибридизацию, первыми от нее выиграют
5.33.	Гибридные микро / мини-сети
5.34.	Внесетевые категории
5.35.	Преимущества гибридных микро / мини сетей
5.36.	Третья сторона или смешанное владение и финансирование
5.37.	Проектирование гибридной микросети
5.38.	Контейнерная микросеть ABB
5.39.	Переносная микросеть Schneider Electric
5.40.	Гибридное решение GE на основе возобновляемых источников энергии
5.41.	Пример из практики гибридной микросети
5.42.	Пример коммерческого и промышленного применения гибридных микросетей
5.43.	Пример использования Microgrid-as-a-service
5.44.	Ключевые моменты гибридной системы
6.	АНАЛИЗ РЫНКА
6.1.	Глобальные мегатенденции
6.2.	Прирост населения
6.3.	Экономический рост
6.4.	Рост ВВП
6.5.	Изменение климата
6.6.	Урбанизация
6.7.	Глобальный спрос на электроэнергию
6.8.	Драйверы рынка
6.9.	Цены на товары
6.10.	Экономия топлива
6.11.	Изменяющаяся энергетическая система
6.12.	Положения
6.13.	Нормативные сроки
6.14.	Снижение выбросов
6.15.	Экологичность
6.16.	Конфликтующие рыночные движущие силы и ограничения
7.	ПАТЕНТНЫЙ АНАЛИЗ
7.1.	Анализ патента на генераторную установку
7.2.	Обзор патентного ландшафта генераторной установки
7.3.	Анализ патентовладельца генераторной установки
7.4.	Патентный анализ технологии доочистки
7.5.	Анализ патентообладателя на технологию последующей обработки
7.6.	Патентный анализ гибридной системы
7.7.	Caterpillar - недавний анализ ключевых патентов
7.8.	Cummins - недавний анализ ключевых патентов
8.	ПРОГНОЗЫ РЫНКА
8.1.	Прогноз мирового рынка генераторных установок (млрд долл.) На 2019-2029 гг.
8.2.	Прогноз рынка дизельных и газогенераторных установок (млрд долл.) На 2019-2029 гг.
8.3.	Прогноз рынка аренды генераторных установок 2018
8.4.	Допущения и анализ прогнозов
8.5.	Прогноз рынка дизель-генераторных установок по регионам (млрд долл.) 2019-2029 гг.
8.6.	Анализ региональных прогнозов
8.7.	Спад в Африке, несмотря на рост спроса на электроэнергию
8.8.	Прогноз альтернативных вариантов генераторных установок (млрд долл.) 2019-2029 гг.
8.9.	Прогноз альтернативных технологий (млрд долл.) 2019-2029 гг.
8.10.	Анализ прогноза альтернативных технологий
9.	ПРОФИЛИ КОМПАНИИ
9.1.	Генераторные установки:
9.1.1.	ABB
9.1.2.	Aggreko
9.1.3.	Atlas Copco
9.1.4.	Гусеница
9.1.5.	Cummins
9.1.6.	Уважаемый
9.1.7.	FG Wilson
9.1.8.	Generac
9.1.9.	GE Power
9.1.10.	Himoinsa
9.1.11.	JCB
9.1.12.	Колер
9.1.13.	Махиндра Пауэрол
9.1.14.	Mistubishi Heavy Industries
9.1.15.	MTU Onsite Power
9.1.16.	Wartsila
9.2.	Альтернативы:
9.3.	PV
9.3.1.	5B
9.3.2.	Alta Devices
9.3.3.	ECLIPS
9.3.4.	Фраунгофер ISE
9.3.5.	Heliatek
9.3.6.	Oxford Photovoltaics
9.3.7.	PWRstation
9.3.8.	Renovagen
9.4.	Топливный элемент
9.4.1.	Баллард
9.4.2.	Gencell
9.4.3.	Гидрогеника
9.5.	Ocean Power
9.5.1.	Энергия волн Карнеги
9.5.2.	Corpower Ocean
9.5.3.	Eco Wave Power
9.5.4.	С морского дна
9.5.5.	Wello Sweden
9.6.	Ветер
9.6.1.	Ampyx
9.6.2.	Inergys
9.6.3.	Kite Power Systems
9.6.4.	Макани
9.6.5.	TwingTec
9.6.6.	Windlift
9.7.	Накопитель энергии
9.7.1.	Накопитель энергии AES
9.7.2.	Фарадион
9.7.3.	Primus Power
9.7.4.	RedT
9.7.5.	SonnenBatteries
9.7.6.	Тесла
9.7.7.	UniEnergy Technologies
10.	ЦИФРЫ:
10.1.	Exec Резюме:
10.1.1.	Прогноз мирового рынка генераторных установок (млрд долл.) На 2019-2029 гг.
10.1.2.	Прогноз альтернативных технологий (млрд долл.) 2019-2029 гг.
10.1.3.	Сравнение производительности альтернативных технологий
10.1.4.	Сравнение масштабируемости альтернативных технологий
10.2.	Текущее состояние и перспективы развития:
10.2.1.	Анатомия дизель-генераторной установки
10.2.2.	Типовая разбивка стоимости системы генераторной установки
10.2.3.	Обзор структуры рынка дизельных генераторов
10.2.4.	Составы выбросов
10.2.5.	Дизельные сажевые фильтры
10.2.6.	Селективное каталитическое восстановление
10.2.7.	Катализаторы окисления дизельного топлива
10.2.8.	Комбинированная система доочистки
10.2.9.	Анализ затрат на технологии доочистки
10.2.10.	Срок разработки дизельной технологии
10.2.11.	Преимущества и недостатки дизель-генераторной установки
10.2.12.	Глобальный углеродный след от сжигания дизельного топлива
10.2.13.	Смертность от загрязнения воздуха в мире
10.3.	Приложения:
10.3.1.	Преимущества дизель-генераторных установок
10.3.2.	Вышки глобальных автономных телекоммуникационных сетей
10.3.3.	Модели собственности Global Telecom Tower
10.3.4.	Сравнение стоимости солнечной батареи и / или батареи по сравнению с дизельным генератором на базовой станции связи
10.3.5.	Установки возобновляемой энергии на мировых горнодобывающих предприятиях
10.3.6.	Проектирование системы солнечного орошения
10.3.7.	Солнечные оросительные насосы в Индии
10.3.8.	Будущее потребление энергии центром обработки данных
10.3.9.	Важность надежного электроснабжения центра обработки данных
10.3.10.	Изображение военной дизельной электростанции
10.3.11.	Дизель-генераторная выгода для коммунальных предприятий
10.4.	Альтернативные технологии для дизельных генераторов:
10.4.1.	Сравнение приведенных затрат на электроэнергию
10.4.2.	Типы газового топлива генераторной установки
10.4.3.	Дизельные и газовые генераторы, сравнение стоимости и углерода
10.4.4.	ТЭЦ
10.4.5.	Генераторная установка, работающая на жидком азоте
10.4.6.	Генераторная установка, работающая на жидком азоте, для транспортного холодильного оборудования
10.4.7.	Доля мирового рынка генераторных установок по видам топлива 2017
10.4.8.	Таблица сравнения производительности солнечных и дизельных генераторов
10.4.9.	Анализ затрат на солнечную энергию и дизельное топливо
10.4.10.	Прогноз цен на фотоэлектрические модули в будущем
10.4.11.	Анатомия солнечной батареи + батареи
10.4.12.	Сравнение характеристик силовой электроники
10.4.13.	Сравнение стоимости систем силовой электроники
10.4.14.	Исследование эффективности элементов различных солнечных технологий
10.4.15.	Сравнение показателей различных солнечных технологий
10.4.16.	Дорожная карта развития альтернативных фотоэлектрических технологий
10.4.17.	Проникновение на рынок мобильной солнечной энергии; малый масштаб
10.4.18.	Проникновение на рынок мобильной солнечной энергии; мелкий и средний
10.4.19.	Проникновение на рынок мобильной солнечной энергии; крупный масштаб
10.4.20.	Плавающая фотовольтаика
10.4.21.	Таблица сравнения производительности ветровой энергии и дизельных генераторов
10.4.22.	Горизонтальные и вертикальные ветряные турбины
10.4.23.	Эволюция высоты и мощности ветряных турбин
10.4.24.	Профиль производства ветровой энергии с помощью воздушных судов
10.4.25.	Варианты технологии ветроэнергетики на борту воздушного судна
10.4.26.	Пример воздушного ветра
10.4.27.	Сравнение технологий волновой мощности
10.4.28.	Пример мощности волны
10.4.29.	Выбор приливных турбин
10.4.30.	Таблица сравнения волновой и приливной мощности и производительности дизельных генераторов
10.4.31.	Карта, где сила океана наиболее сильна и ближе всего к населению
10.4.32.	Схема работы топливных элементов
10.4.33.	Таблица сравнения производительности топливных элементов и дизельных генераторов
10.4.34.	Таблица сравнения различных технологий топливных элементов
10.4.35.	Таблица сравнения производительности альтернативных технологий
10.4.36.	Сравнение масштабируемости альтернативных технологий
10.5.	Гибридные системы
10.5.1.	Сравнение применений технологий накопления энергии
10.5.2.	Сравнение производительности технологий накопления энергии
10.5.3.	Трилемма аккумулятора
10.5.4.	Прогноз цен на литий-ионный аккумулятор
10.5.5.	Сравнение мощности и энергии технологий накопления энергии
10.5.6.	Конструкция системы маховика
10.5.7.	Компоненты гибридной системы
10.5.8.	Гибридные системные приложения
10.5.9.	Аренда бизнес-моделей
10.5.10.	Гибридизация генераторной системы
10.5.11.	Дизель + режим работы АКБ 1
10.5.12.	Дизель + режим работы аккумуляторной батареи 2
10.5.13.	Дизель + режим работы аккумуляторной батареи 3
10.5.14.	Коммерческий пример Дизель + аккумуляторная батарея
10.5.15.	Стоимость жизненного цикла солнечной и ветровой энергии
10.5.16.	Компоненты солнечной + дизельной системы
10.5.17.	Условия эксплуатации солнечная энергия + дизель
10.5.18.	Пример использования солнечной энергии + дизельное топливо
10.5.19.	Сравнение пригодности аккумуляторов
10.5.20.	Пример сценария эксплуатации гибридной системы
10.5.21.	Сравнение рентабельности сценариев эксплуатации гибридных систем
10.5.22.	Типичная экономия гибридной системы
10.5.23.	Ключевые игроки, поддерживающие гибридизацию
10.5.24.	Преимущества бизнес-модели гибридной системы
10.5.25.	Автономные категории; пико, микро, мини-сеть
10.5.26.	Смена собственника и финансирование
10.5.27.	Проектирование гибридной микросети
10.5.28.	Контейнерная микросеть ABB
10.5.29.	Переносная микросеть Schneider Electric
10.5.30.	Гибридное решение GE на основе возобновляемых источников энергии
10.5.31.	Пример из практики гибридных мини-сетей
10.5.32.	Пример коммерческого и промышленного применения гибридных мини-сетей
10.5.33.	Пример использования Microgrid-as-a-service
10.5.34.	Ключевые точки гибридной системы
10.6.	Анализ рынка
10.6.1.	Глобальные мегатенденции
10.6.2.	Рост мирового населения
10.6.3.	Факторы урбанизации
10.6.4.	Глобальный спрос на электроэнергию
10.6.5.	Драйверы рынка
10.6.6.	Корреляция товарных цен с рынком генераторных установок
10.6.7.	Соотношение экономии топлива с рынком генераторных установок
10.6.8.	Изменение факторов энергосистемы
10.6.9.	График нормативных сроков по выбросам дизельного топлива
10.6.10.	Изменение сокращений выбросов во времени
10.6.11.	Конфликтующие рыночные движущие силы и ограничения
10.7.	Патентный анализ
10.7.1.	Патенты на генераторные установки по видам топлива
10.7.2.	Патенты на генераторные установки по классификации семейств патентов
10.7.3.	Патенты на генераторные установки, выданные правопреемником
10.7.4.	Патентный анализ технологии доочистки
10.7.5.	Патенты на технологию последующей обработки, выданные правопреемником
10.7.6.	Патентный анализ гибридных систем
10.7.7.	Анализ последних ключевых патентов компании Caterpillar
10.7.8.	Анализ последних ключевых патентов Cummins
10.8.	Прогнозы рынка
10.